Problemas de Se acelera

Problemas destacados

Se acelera SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas motor 1.8 100000 kms
Se sube de 800a 1000 rpm en ralentí si lo apago vuelve a 800 pero alos 20 minutos vuelve a 1000 rpm y no baja a no ser que lo apague y ya aplique limpiadores de inyectores y se lavo el cuerpo de aceleración
Jonh Alvarez de Colombia hace 4 años  
JO
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Jonh Alvarez)
ricardo de México hace 4 años
Revisa el sensor de temperatura ,puede estar fuera de rango
Luis de México hace 3 años
Tengo un cruze 2011 automatico le cambie la transmisión y no iso nada no camina lleva alguna programacion
Jonh Alvarez de Colombia hace 3 años
Se solucionó pasando los cables del negativo de la batería por la pinza de amperaje que trae el sistema eléctrico junto ala batería pues sino se pasan la diferencia de amperaje hace que la computadora acelere el motor de 800 a 1000 rpm
Mauricio Poveda de Colombia hace 3 años
Buenas noches John, tengo un chevrolet cruze 2012 que enciendo y cuando está frío se acelera entre 1.000 y 1.100 RPM pero cuando se calienta se normaliza en 800 RPM, no entiendo como lo solucionó. . . Me di cuenta de esto hace poco tiempo y no me había fijado. ¿Por favor me puede ayudar?
Maestre de México hace 3 años
Desde mi punto de vista es perfectamente normal que una vez que llegaron a su temperatura de trabajo reduzcan las RPM. No comprendo cuál es el problema que refieres.
Jonh Alvarez de Colombia hace 4 años
Ampliación en la base del termostato hay dos sensores cuál de los dos es el que estaría fuera de rango
ricardo de México hace 4 años
El del refrigerante que esta detras del termostato
Jonh Alvarez de Colombia hace 4 años
Se cambió el sensor de temperatura y ya el ralentí se mantiene a 800 rpm muy buena orientación
Abogado de México hace 3 años
Entonces no eran los cables negativos que comentaste?
Jonh Alvarez de Colombia hace 4 años
El Cruzer 2011 volvió a cambiar de 800 a 1000 rpm en ralentí se llevó al cosecionario y no an podido dar con la falla
ricardo de México hace 4 años
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion, cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina PREMIUN ,agregar antes un limpiador de inyectores marca RESTORE 2 en 1 , va a limpiar todo el sistema de inyeccion
Jonh Alvarez de Colombia hace 4 años
Cómo te comento ya esos protocolos de diagnóstico y análisis en el concesionario ya se hicieron limpieza cuerpo de aceleración cambio sensor de temperatura limpieza de inyectores y a una si sigue pasando de 800 a 1000 rpm
ricardo de México hace 4 años
Debe ser que hicieron limpieza al cuerpo de aceleracion y movieron manualmente la mariposa de aceleracion y se desprogramo. Hay que reprogramarlo con un escaner.
Jonh Alvarez de Colombia hace 4 años
Cómo te comenté el sistema fue chequeado en su totalidad y programado en el cosecionario revisando todos los componentes y módulos osea ellos no encuentran una causa lógica del problema este carro tiene dos sensores de temperatura uno en el termostato y otro en el radiador pregunta el de el radiador es para que pues aparentemente no hay ningún cambio si uno lo desconecta
Jonh Alvarez de Colombia hace 4 años
Quiero dar mis agradecimientos a todos por su ayuda y contarles cómo se soluciono debido a que los Chevrolet Cruzer traen tan mal instalado el sistema de masas de la batería a este se le sacó una masa directa dela batería al chasis y otra directa al motor entonces la clave estaba en la pinza que mide el amperaje en el cable negativo de la batería pues todos los negativos tienen que pasar por ese sensor pues es este el que le reporta ala computadora sobre el amperaje y si lo encuentra muy bajo le da la orden ala computadora de subir las revoluciones de 850 rpm a 1100 rpm
Isra de España hace 4 años
Hola teng el mismo problema.me marcaba cn la diagnosis fallo en el circuito del inyector ,cilindro dos. Le cambie el inyector y sigue acelerado. Que solucion me dais
Isra de España hace 4 años
Hola buenas teng un cruze 2.0 163 cv se m queda acelerado. Le cambie el inyector numero dos que en la diagnosis me ponía que fallaba y sigue quedand acelerado k solucion me dais
Jesusr de México hace un año
Hola buenas tardes alguien sabrá porque se me activa el código 84 y deja de acelerar? Y qué solución
ricardo de México hace un año
84. - mal funcionamiento del cuerpo de aceleracion electronico , debe estar desprogramado o dañado
Comentar

Se jalonea al estar parado y cuando se acelera SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2013  870000 kms
Se jalonea al estar detenido, ahora lo hace al iniciar el acelaramiento, ya se escaneo, y no sale nada, se escaneo tambien la caja y no trae nada, ya se le hizo el servicio mayor y sigue igual
oscar de México hace un año  
OS
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según oscar)
oscar de México hace un año
Se hizo la cambio de bobina y listo se arregló el problema
Jorge de México hace 15 días
El mío con el cambio de bobina, ya se le hizo cambio de aceite, bujías, filtro y continua con la misma falla.
Comentar

Se acelera la ventiladora SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2015 4 puertas motor 1.4  101000 kms
El carro enciende, pero la ventiladora del motor, se acelera sola.
Y hace mucho ruido.
Estefany Castellanos de Honduras hace 3 años  
ES
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Estefany Castellanos)
Los Motores de Colombia hace 3 años
Revisa que el sistema de refrigeracion motor este libre de aire...
Comentar

Mi carro suena de la tapa cuando calienta me y si se acelera no suena

Chevrolet Cruze 2011 Lt 1000 kms
Mi Cruze es 2011 al encender en frío no suena solo desbarea y se nivela al calentar suena demasiado me marca un código p0341 no detecta sensor de árbol de levas de banco 1 A pero no pierde potencia solo a veces desvarea ya le checaron las líneas y todo bien
José de México hace 3 años  
JO
5 casos 
Freddy Melendez de México hace un año
Buenas noches tengo una falla en un cruze 2016 se le quebró el sensor de árbol de levas se cambio y no prende hace explosiones y si prende se acelera u desacelera de la manera que jala es teniendo desconectado ese sensor pero tarda en encender como asta el tercer llavaso funciona y jala muy bien pero tarda en encender con el sensor conectado no prende
Comentar

Parpadea luz del motor cuando se acelera con fuerza

Chevrolet Cruze 2013 1.8 sin siglas 13760 kms
El vehiculo estuvo en concesionario por luces encendida de motor, segun el especialista fueron codigos historicos que arrojo la computadora sin tener daño alguno... ahora el vehiculo salio bien solo que cuando se acelera de golpe parpadea la luz del motor queriendose apagar pero no termina de apagarse, de resto funciona bien, alguien sabra de este caso???
migue de Venezuela hace 6 años  
MI
1 caso 
ricardo de México hace 6 años
La forma de resetear ese icono es la siguiente: abres el switch de encendido, presionas el botón de "SET" que tiene la palanca de direccionales (izquierda) y lo mantienes presionado en todo momento y pisas a fondo el acelerador 5 veces, inmediatamente enciendes el auto, van a encender todos los icono, y se tiene que borrar todos. Si no se apaga tienes un problema eléctrico.
Comentar

Se acelera y pega tirón al pasar de 2da a 3era

Chevrolet Cruze 2011 4 130000 kms
Hola tengo mi chevrolet cruze 2011 le cambie la caja completa hace 1 año y algo y ayer al pasar de segunda a tercera se pasa de revoluciónes y ahí pasa el cambio a tercera pero pega un tirón que puede ser?
KEVIN de Chile hace 2 años  
KE
2 casos 
ricardo de México hace 2 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
KEVIN de Chile hace 2 años
Hola muchas gracias mañana lo llevare a un mecánico a que lo revise, el aceite de caja se lo cambie hace menos 40.000 km y el de caja aun no cumplo los 10.000 y con respecto a la refrigeración esta con l mezcla que mencionas yo creo que quizás el tema es mas mecanico interno de la caja pero ya mañana descartare el problema gracias y les estaré comentado por aqui
Comentar

No acelera , arranca pero se acelera solo hasta 1500 vuelta Y baja

Chevrolet Cruze 2010 Ltz 1.8 16v  110000 kms
Marco error 84 , se le cambió el cuerpo de mariposa y ahora no arranca ya no aparecen los errores en el tablero pero no arranca ni con el cuerpo de mariposa que tenía ni con el q se remplazo nuevo
Pablo de Argentina hace un año  
PA
5 respuestas 
ricardo de México hace un año
El cuerpo de aceleracion es electronico se tiene que programar con escaner
Pablo de Argentina hace un año
Hola Ricardo y como se tendría se programaría
ricardo de México hace un año
Requiere de un taller con escaner profesional para programarlo
Pablo de Argentina hace un año
Buenas. Me escanearon el Cruze y ahora sale error PO68B bajo voltaje en el rele de la computadora a q se refiere , me dijeron q hay q ver el diagma de circuito de la computadora ya no se para dónde agarrar me podrán dar su opinión sobre este nuevo ahora
ricardo de México hace un año
P068B Posibles causas ¿Qué significa esto? Relé del módulo de control del motor (ECM) defectuoso ECM defectuoso El arnés del ECM está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito ECM

Read more: https://www.autocodes.com/p068b.html

Si la bateria tiene mas de año y medio de uso o es de menor capacidad de 750 amps. Puede ser la bateria
Comentar

Se acelera cuando estoy parado

Chevrolet Cruze 2011  86000 kms
Cuando estoy parado en un emaforo las revoluciones buscan caer rapidamente
pancho de Venezuela hace 5 años  
PA
4 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
Debe de estar levemente sucio el sistema de inyección, cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina agrégale un buen limpiador de inyectores.
waltzoso de España hace 4 años
Yo tengo el mismo problema, le he agregado limpiainyectores y sigue bajando revoluciones cuando está en marcha, que podrá ser? le he cambiado las bahías y la bobinas. Tiene 55 mil klm. Es 2011
ricardo de México hace 4 años
Hay que escanearlo para ver los codigos de falla
waltzoso de España hace 4 años
Tengo una computadora obd q va conectada al lado de la manija e levantar capó. No tira ningún error, ayer le cambie el aceite, el Martes lo llevare al taller a q lo conecten a otra. Luego comentaré que tal me va.
Comentar

Se jalonea y se acelera

Chevrolet Cruze 2013 Automático  100000 kms
Cuando voy a avanzar se acelera y pega un jalón brusco, no puedo revasar porque no responde, se acelera pero sigue a la misma velocidad, en el tablero se le oye como si trajera una bolsa de agua agitándose ,
Rafael de México hace 3 años  
RA
10 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Eduardo de México hace 3 años
Ricardo buenos días, mi coche cruze 2012. Tenía el. Detalle del. Jaloneo, le hice su servicio como tu lo indicas y en efecto ya casi no lo hacía, y mi.mecanico.me recomendó agregarle un líquido llamado trans X... se lo puse 10 días después de haberle cambiado aceite, tiene 25 días más o. Menos... anoche iba viajando cuando empezó a disminuir la velocidad y poco a poco la perdió toda, el motor si acelera, los cambios entran porque me marca en el tablero pero el carro no avanza, primero Si volvió agarrar las velocudadees despues de enfriarse... pero sólo avanzó poco Y volvió a perder fuerza... hoy ya no se mueve cuando meto velocidades... me podrías apoyar???
ricardo de México hace 3 años
Error ,la transmision secuencial no debe usar ningun aditivo. Hay que cacerle una limpieza a los solenoides y cambiarle el aceite AC DELCO DEXRON 6 siguiendo el procedimiento de planta indicado.
Eduardo de México hace 3 años
Amigo, lo lleve a escanear y detectó un fallo de comunicación con la tcm. Que me sugieres hacer al respecto?? Considera que es un problema eléctrico o de la caja... quisiera seguir sus recomendaciones que me han servido de mucho...

Muchas gracias
ricardo de México hace 3 años
Que # de codigo arrojo el escaner.
Eduardo de México hace 3 años
Ya se fue el eléctrico pero qiedamos que el miércoles lo van a jalar a su taller para Checarlo porque el coche lo tengo en mi casa...
En cuanto lo vuelvan a escanear le informo. Me comentó q estuvo mal ponerle aditivo eso hizo espezar el aceite t ojala no haya dañado la caja...

Lo mantengo informado espero no molestarle tanto gracias por sus atenciones
Eduardo de México hace 3 años
Amigo buenas tardes fíjese que ya lleve al eléctrico mi. Coche tal destapar se encontraron con residuos de la pasta de los discos de la transmisión, le anexo una foto ojala me. Pueda apoyar con sus recomendaciones...

Los. Códigos que ha marcado son... u0121-00
No se si pueda ser por lo mismo...
Eduardo de México hace 3 años
Esto fue lo q.se encomtro al destapar, muchas gracias por su apoyo
1
Alex García de México hace 2 años
buenos dias, si no es mucha indiscreción en cuanto te salio reparar tu transmisión?
ricardo de México hace 3 años
Si los residuos son de los discos hay cambiar el kit de transmision completo
Comentar

Chevrolet Cruze después de encender minutos después se acelera solo

Chevrolet Cruze 2012 1.8l Aut Gasolina 4 puertas 153000 kms
Buenas tardes, tengo un Chevrolet Cruze 2012 y en la mañana cuando está frío lo enciendo salgo y pasados unos 20 minutos el carro en posición de pare sube las rpm a 1100 y las mantiene. Ese carro usa válvula IAC? En caso q si, donde está ubicada? Gracias
Henry Alcoser de Venezuela hace 4 meses  
HE
3 respuestas 
mecamigo de México hace 4 meses
Es de cuerpos de aceleración electrónico, se tiene que volver a calibrar
Yohan flores de Perú hace 4 meses
Es el sensor de velocidad
Henry Alcoser de Venezuela hace 4 meses
Me comentaste q es el sensor de velocidad, pero cuál? El usa 2, de entrada y de salida.
Comentar

Codigo de falla p02cf se acelera.

Chevrolet Cruze 2011 2.0 163cv 150000 kms
Haber si alguien me puede ayudar. El coche con la luz del check encendida se sube a 1200rpm. El fallo p02cf dice que tiene el inyector numero dos esta fuera de sus limites, pero ya le cambie el inyector nº2 y sigue dando el fallo en el taller me an dicho que hay que cambiar todo el cableado que sale de la centralita hasta el inyector pero ya no me fio. Cuando el fallo lo borro unas veces tarda en salir 300km como que sale a los 30km, el coche va perfecto ni tironea y arranca perfecto. Si a alguien le a pasado y me puede ayudar se lo agradeceria mucho, gracias.
jorge.me de España hace 3 años  
JO
3 respuestas 
Carlos Rodrigo de Chile hace 3 años
Y que de dijeron, con scanner me da ese error en mi orlando
jorge.me de España hace 3 años
Yo despues de pasar por muchos talleres e arregaldo yo el problema, yo lo q hice es desconesctar todos los cables que salen de la centralita, que es quitar el conector que trae limpiar y echar un producto para limpiar los contactos y el coche no a vuelto a dar el fallo y llevo ya 10000km echos desde q lo hice y va perfecto. En todos los talleres q estuve me querian cambiar el cableado entero del y fíjate lo que a sido un mal contacto. Haber si tienes suerte y es lo mismo que el mio. Pd. Desconecta primero la batería para hacerlo.
Israel de España hace un año
Hola jorge me paso lo mismo que al mio,al limpiarle los cables ya no te ha vuelto a fallar? gracias
Comentar

Porqe se acelera en relenti

Chevrolet Cruze 2010 4 puertas2000 104000 kms
En parado con motor encendido y punto muerto se acelera solo a 1000 rpm si lo apago y arranco se pone a 800 rpm hasta qe vuelbo a parar
jose de España hace 6 años  
JO
1 caso 
ricardo de México hace 6 años
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion , cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina ,agregale antes un buen limpiador de inyectores, va a limpiar todo el sistema de inyeccion
Gonz de México hace 6 años
Si tu cruze es automático. Hay un tutorial en youtube de como resetearlo. Si es manual entonces revisa el nivel de tu aceite. Asi se me quito a mi
Gonz de México hace 6 años
Perdon... la respuesta anterior era para otra falla... para la tuya respecto a las revoluciones es normal. En frio estara arriba de las 1000 ya cuando calienta como a los 40 o un poco mas de segundos se bajan. Es normal
Comentar

El panel oscila en D y el motor se acelera y se aguanta a la vez

Chevrolet Cruze 2010 cruze motor 1.8 eco.  89000 kms
Estaba manejando y presento esta aceleracion momentanea y aguante a la vez el motor sonaba como si lo acelerara en Neutro...lo estacione lo apague y funciono normal...luego de 1 dia ha presentado el mismo detalle con el motor pero con el panel que no responde cuando cambio secuencial a Automatico...que podria ser
betto de Perú hace 6 años  
BE
1 caso 
ricardo de México hace 6 años
No mencionas el kilometraje recorrido y es muy importanta para el mantenimiento.
Ya se le cambio el aceite dexron vi a la transmision ?
Berto de Perú hace 6 años
Gracias mi estimado...justamente eso acabo de hacerlo ya que tenia 90,000 km de recorrido y pues no sabria si el anterioe dueño lo habia hecho
Bruss de Perú hace 5 años
Y ctanos que fue lo q al final hiciste y como quedo me pasa lo mismo
Comentar

Código 84 se acelera solo y mantiene en 2000 rpm

Chevrolet Cruze 2013 Full  163000 kms
Hola soy nuevo en este grupo y espero que me pueda ayudar alguien. El problema de mi Cruze es que presenta el código 84 y el carro al prenderlo se mantiene en 2000 revoluciones, y cundo aplastó el acelerador a fondo no sube más de 3000 rpm estoy desesperado por favor alguien que me pueda ayudar con este problema ya revisaron la computadora el cuero de aceleración y todo está bien
Ricardoavecillasec de Ecuador hace 4 años  
RI
2 respuestas 
ricardo de México hace 4 años
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina , agregale antes un limpiador de inyectores marca RESTORE 2 en 1 , va a limpiar todo el sistema de inyeccion.
Elizandro de México hace 3 años
Checa la válvula IAC que esta en el cuerpo de aceleracion
Comentar
1 respuesta 
mecamigo de México hace 2 meses
Hacer diagnóstico con escáner

https://gmtis.ntweb.ru/tis/en/document…
Comentar

Se acelera unos min después de encendido y luego se normaliza cual co

Chevrolet Cruze 2010 4 puertas motor 1.8 124500 kms
Cual ceria el problema y la solución por favor sr ricardo
Carlos alberto valverde Vega de Perú hace un año  
CA
1 respuesta 
ricardo de México hace un año
Es el funcionamiento normal , la aceleracion inicial es para el calentamiento para alcanzar la temperatura de operacion optima
Comentar

Se acelera y no cambia de relacion subiendo bajando si cambia de camb

Chevrolet Cruze 2015 4 puertas 50000 kms
Acelera se revoluciona asta 4000 y no cambia de racion el carro tiene 60000 kilometros
Sera cambio de aceite
Juan carlos de Colombia hace 3 años  
JU
1 respuesta 
ricardo de México hace 3 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Comentar

Se acelera al pisar el clutch

Chevrolet Cruze 2012 M 80000 kms
Se acelera al pisar el clutch o al encenderlo, llega hasta 8000 rpm, no siempre y tiene todos los servicios. Lo scanearon y no encontraron nada
Que puede ser y cuanto me costara?
Salvador de México hace 6 años  
SA
2 casos 
ricardo de México hace 6 años
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volevera a presentarse.
Comentar

Se queda acelerando al meter clutch y se tironea al acelerar SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 M 65000 kms
Cuando estoy realizando los cambios desde 1a hasta 4a velocidad el carro se queda acelerado en cada cambio que realizo, como si yo le siguiera pisando el acelerador. Ya cuando va avanzando el carro de momentos se "tironea" y no avanza bien. Que me recomiendan hacer???
Isra de México hace 6 años  
IS
4 casos 
ricardo de México hace 6 años
Revisa las mangueras sobre todo las de vacio que salen de la admision ,se agrietan y jalan aire ocasionando aceleracion.
gilv de Estados Unidos hace 6 años
Ami me trajeron un 2012 chevy cruz que ase lo mismo se acelera al pisar el clutch para meter el cambio pero en el dealer de acá en usa no venden partes para ese tipo de carros que por que son extranjeros yo le iba a remplazar el sensor que va en el acelerador
ricardo de México hace 6 años
Gilv. - ese ya no es problema,lo que necesites comprar de refacciones originales,se pueden adquirir por internet en EBAY ,MERCADO LIBRE y mas economico que en los distribuidores oficiales.
Solucionado
Mejor respuesta (según Isra)
Isra de México hace 6 años
Resulto que eran las bujias. Lo mas probable fue que no se las hayan cambiado en el preventivo que se le realizo. Como no tenia mas de 3mil kilometros que se lo habia hecho, no me imagine que seria eso. Se las cambie por nuevas y ya el carro esta muy bien.
Isra de México hace 6 años
Ya quedo resuelto, la computadora marcaba que era la bobina # 2. Le cambie las bujias (algo que no pense que seria porque tenia unos meses de llevarlo a preventivo en la agencia) y resulto que ya estaban muy viejas y desgastadas. Solo con el cambio de bujias se soluciono.
Claudio de Argentina hace 5 años
Alguien le pasó q entran los cambiospero no salen fácil
ricardo de México hace 5 años
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO, es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el check engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
Fede de Argentina hace 5 años
Sr Ricardo buenos días,
Acudo nuevamente a usted porque ya me ha ayudado en otra ocasión y valoro su opinión!
Tengo un Cruze 2011 MT LTZ diesel con 75.000Km. Desde que lo compré (hace 6 meses y con 65.000km) noté que el pedal de embrague era un poco duro. La palanca de cambios también la noto algo pesada pero las marchas entran todas sin problemas. Ultimamente me da la sensación de que el embrague está un poco más duro que antes, tiene usted referencias de problemas similares? deberé cambiar el embrague? -el repuesto original en argentina está al rededor de USD2.000 y no logro encontrar si existen alternativos de buena calidad-. Muchas Gracias por su respuesta
ricardo de México hace 5 años
Los cruze con transmision manual traen un defecto de fabrica del resorte de retroceso del pedal que se rompe prematuramente. Incluso se rompe el pedal , nientras la velocidades entren suaves significa que el embrague esta funcionando, lubrica bien las partes moviles del pedal para que no este tan duro.
Fede de Argentina hace 5 años
Nuevamente Muchas Gracias Sr. Ricardo!
Edgar de México hace 3 años
Tengo un Cruze 2017 NG manual con 46000 km, pasa que el pedal del clutch se queda pegado entra el cambio normal pero se queda pegado y ni bombeando regresa, alguien puede decirme a qué se debe y como puedo solucionarlo
ricardo de México hace 3 años
Es un defecto de fabrica , se rompe el resorte de retroceso del pedal de clutch
Fede de Argentina hace 3 años
Cruze diesel, LTZ manual. Hermoso auto, un andar espectacular en la ruta. Lo compré con 65.000km impecable con todos los servicios oficiales firmados en el manual, lo vendí con 94.000km, menos de dos años después, me cansé de gastarle plata. Le hice:
Embrague, cambié radiador, válvula de aire acondicionado, electroventilador de baja, etc, etc.
Los repuestos en Argentina son carísimos!!!
Guadalupe de España hace un año
@ricardoHola. Ayuda por fa mi Chevrolet 2011 2, 0 automático no le entran las marcha 4 y la reversa no se enciende falla ninguna q puedo hacer
Agus de Argentina hace 5 años
Me quede sin embrague el pedal sube y baja notnal pero no anda quedo blandito como suelto
ricardo de México hace 5 años
El embrague se daño, requiere kit de embrague nuevo
Carlos gaviroa de Colombia hace 5 años
Es un descaro que digan que es un mundo de respaldo. Tengo mi Cruze con 29 mil km ya canto x clutch... se consiguen los discos y el embrague dicen que en 60 días... Que tal que fuera un carro chino
ricardo de México hace un año
El Cruze no es Chevrolet Americano es Daewoo Coreano
Ariadna de Argentina hace 9 meses
Me pasa lo mismo con un cruce 2012
Saulo de Estados Unidos hace 3 meses
Cambié de clutch y el carro está acelerado estando solamente encendido que pueda ser?
Comentar

Piso el freno y se acelerar SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010  50000 kms
Buenas noches encendí mi coche y cuando piso el freno se acelera y no puedo poner el auto en marcha por que no me permite mover la palanca de la transmisión con el motor apagado si me permite mover la palanca que puede ser?? Gracias
Jorge carral de México hace 4 años  
JO
1 caso 
Jorge carral de México hace 4 años
No pues quede igual osea que ni idea nadie??
ricardo de México hace 4 años
Revisa el interruptor del pedal de freno
Solucionado
Mejor respuesta (según Jorge carral)
Joshelyn de México hace 4 años
Me pueden ayudar tengo un cruz 2011 automático americano en un viaje se empezó a calentar me paraba para q se enfriara pero no me di cuenta q no apreté bien el tapón del deposito de agua y se le callo y no me di cuenta al instante me pare para descanzar el carro y me percate q se venía tirando el agua compre otro tapón y lo quise encender y ya no encendió no da marcha solo prende el tablero me puedes ayudar ricardo
ricardo de México hace 4 años
Es muy probable que el termostato no este abriendo correctamente y requiera cambiarse con otro original si continua calentandose.
Joshelyn de México hace 4 años
Hola Ricardo pues mira me dicen q es el motor q se amarro tambien
Jorge carral de México hace 4 años
Buenas tardes solo para comentar de mi problema la solución fue fácil VENDÍ EL COCHE!!!!
Comentar

Jaloneo mientras esta en movimiento

Chevrolet Cruze 2015 cruze 2015.5 lt 180000 kms
Hola, alguien pudiera ayudarme a saber el motivo del porque mi carro cuando esta en movimiento se siente como un jaloneo o tironeo, pasa cuando se acelera, se des acelera, frena o se quita el pie del pedal del freno. Comenzó cuando se aceleraba o se quitaba el pie del pedal del acelerador, pero ahora tmb sucede con el frenado.
Gracias
karla de México hace 6 años  
KA
8 casos 
ricardo de México hace 6 años
Ya se lle cambio el aceite ac delco dexron vi a la transmision ? se debe de cambiar cada 50,000 KM. antes que se dañe el modulo de solenoides por el aceite sucio y degradado ya que no trae filtro la transmision
Gerardo de México hace 6 años
Hola, al parecer sabes mucho de mecánica...me podrías orientar??
Tengo un cruze 2011, automático...hace poco empezó a fallar, estando en D pero con el freno se cascabeleaba; lo lleve a afinación, le cambiaron aceite, filtro y lavaron inyectores; lo siguió haciendo; me dijo el mecánico que tiraba aceite en una de las mangueras del enfriamiento de la transmisión; lo lleve a la agencia a que se las cambiaran y que todo estaba muy bien; siguió con la falla; me sugirieron medir el nivel del aceite por que como lo había estado tirando quizás le faltaba, se lo midieron, que le faltaba un poco y se lo rellenaron...siguió fallando; lo lleve a otro, le lavo inyectores 2 veces y le probo otra bobina y que ya estaba bien, que a el no le había fallado; tampoco, ya no se lo lleve por que dice que a lo mejor es la computador, que tiene que empezar a cambiar piezas hasta ver que es (y es Ing)...TODOS DICEN QUE TODOS LOS SENSORES ESTÁN BIEN Y QUE NO MARCAN NADA, el auto sigue fallando, sigue con ese trastabilleo, como que se quiere apagar; lo hace mas en D y con freno, pero en N también se siente, en P mucho menos, pero incluso el gas del escape huele a gasolina y me esta gastando gasolina que parece de 8...según los cálculos de la computadora casi un 30% más (de tener un promedio de 12.5; subio a 15 l/100km)...
Te agradecería mucho me pudieras orientar
ricardo de México hace 6 años
Por tu descripcion tiene fuga de vacio en una valvula que esta atras del motor muy oculta que es de plastico y con el multiple de escape cerca se quema y empezan todas esas fallas que mencionas. No es cara ,preo si dificil de cambiar por lo oculta que esta , que ni en las agencias le hayan y empiezan a cambiar piezas innecesarias y caras. El # de parte de esas valvula es GM. 93746932
Gerardo de México hace 6 años
Gracias, muy amable de tu parte
Monica de Venezuela hace 6 años
Buenas noches, tengo un cruze automatico 2012, al cual se le reparó la caja hace un año y se ha estado pendiente de la misma por cualquier falla, y he comprobado que se le cambio el aceite por dexron VI, pero hace 3 semanas lo llevé al concesionario para realizarle su mantenimiento preventivo y cambio de aceite del motor cada 5mil kms, ahora se siente que el carro vibra a baja velocidad y como que cascabelea, lo senti dos veces luego del cambio de aceite y lo llevé nuevamente al concesionario y lo escanearon y no aparecía ningun error, me lo entregaron y nuevamente volvió a presentar la falla y se encendieron las luces de chequear motor, la del aceite y la de antideslizamiento, estacioné el carro y cuando lo llevé al otro día al concesionario no marcaba nada y no salía nada en el escaner, pero le bajaron las bujías y la bobina y las limpiaron (las bujías ya se habían cambiado el año anterior porque perdia potencia al acelerar y mejoró), volvio a la normalidad pero en realidad como no confío pues casi no lo acelero y ahora si comenzó a temblar casi todo el tiempo a baja velocidad y los sensores se mantienen prendidos, lo llevarè de nuevo pero la verdad no se que hacer porque los mecánicos en realidad no saben nada si no lo dice el escaner, básicamente me oriento por este foro para que me reparen el carro, lamentablemente en mi ciudad no hay muchas opciones y en el taller son honestos pero no muy expertos, saludos y agradecida de antemano
MARCELO de Chile hace 6 años
Ricardo como estas disculpa tengo un problema con mi Chevrolet cruce 2010 lo que ocurre con mi vehículo es lo siguiente te explico al manejarlo normal (sin exigirle al acelerarlo) el carro anda muy bien no tiene problemas par pasar cambio no suena nada ni se revoluciona solo nada de nada ahora cuando yo quiero salir con el carro en mas rápido exigirlo un poco mas acá el problema se revolución hasta las 4000rpm y al cabo de un segundo después recién hay viene a generar el torque en las ruedas recién hay tira el auto y me ocurre en todas las marchas vale repetir que el carro es automático
ricardo de México hace 6 años
Que kilometraje tiene, tiene prendido el check engine, algun codigo en el tablero, que servicios le han hecho ultimamente.
MARCELO de Chile hace 6 años
Tiene 36.000 km y no prende el check lo escancie y no aparece nada es 2010 mi cruze
ricardo de México hace 6 años
Por tu descripcion y kilometraje ,deben ser las bujias , ya se le cambiaron ?
Wicho de México hace 4 años
Ricardo buena noche! Que tal!? Me puedes orientar? Tengo un Cruze 2012 con 35000 km aprox, de repente lo prendí pero ya no acelero, prende bien, normal, pero el acelerador ya no funciona y tengo prendido el check engine, gracias, espero me. Puedas orientar!
ricardo de México hace 4 años
Si la bateria esta en optimas condiciones , revisa el sensor del pedal del acelerador electronico.
ricardo de México hace 6 años
https://http2.mlstatic.com/valvula-mul…
Cuesta $489.00 en mercado libre + envio.
ricardo de México hace 6 años
https://http2.mlstatic.com/valvula-mul…
Ubicacion de la valvula de multiple de admision, al cambiarla vuelve a la normalidad y se termina el alto consumo de gasolina
karen de México hace 3 años
Uenas tardes Ricardo, he estado leyendo tus respuestas, cres que me puedas orientar con mi problema. Tengo un cruze 2014, automático motor 1.4. Le hice el cambio de bujias con sus capuchones, ya que olia mucho a gasolina y me dijeron que le tenia que hacer ese cambio, y desde que se le hizo eso no quedo bien, el carro se jalonea andando o estando parado y gasta mucha gasolina, no le han podido solucionar la falla. Marca fallo control de traccion. Me podrias orientar. Gracias.
ricardo de México hace 3 años
Que # de bujias y calibracion se les puso.
karen de México hace 3 años
La verdad no, las compre en autozone. Que me recomiendas que haga o como puedo saber que # de bujias y calibracion se le pusieron.
ricardo de México hace 3 años
Ese motor 1.4 turbo lleva unas bujias originales ac delco 55585517 o ngk laser 1FR7X7G CALIBRADAS A 0.027", pregunta cuales se le puso
karen de México hace 3 años
Ok. Muchas gracias ricardo revisare cuales le pusieron. Saludos.
Jhogan de México hace 3 meses
@ricardoRicardo buen día ojalá y me puedas ayudar tengo un cruze 2014 estándar y se le va la fuerza estando ya en carretera pensé que era la bomba de la gasolina pero ya se la bajó el mecánico y checo la presión y esta bien que puede ser?
ricardo de México hace 3 meses
@JhoganDebe de estar gastado el embrague y requiere cambiar el kit de embrague completo
ALONSO de México hace 6 años
Ami tambien me pasa lo mismo y no se que sea funciona normal y de repente da un jaloneo y ahora en baja parado tironea ya cambie el aceite de la transmisión ac delco dexron vi y sigue la falla espero me ayuden ya no se que pueda ser o el cuerpo de aceleracion o las bobinas gracias
Gerardo de México hace 6 años
Ya me lo revisaron y fue la bobina...ya anda bien, salió en 4000 pero quedo
Alex de México hace 3 años
Buenas Ricardo hay algún aceite que se pueda usar. Si no puedo conseguir el ac salgo dexron VI?
ricardo de México hace 3 años
ninguno. tiene que ser el aceite de fabrica ac delco dexron 6, consiguelo x internet en mercado libre .
Wvalle de México hace 3 años
Hola buen día tengo cruze 2011 y comenzó a jalonearse en 3 y 5 y reversa lo lleve a escaner a un taller de transmisiones y me dicen que no arroja ningún código,,alguna sugerencia de ante mano gracias
ricardo de México hace 3 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Jorge A de México hace 2 años
Hola que tal. Tengo un cruze 2013 automatico me jalonea cuando entra el segundo cambio tiene 68mil km. Tngo 1 año que lo adquiri. Que puede ser. Ya le rellene de aceite de transmision le faltaba pero siguio con la falla.
ricardo de México hace 2 años
Requiere cambiar el aceite ac delco dexron 6 siguiendo el procedimiento de planta descrito arriba debe ser cada 50,000 km. maximo.
Marco1987 de México hace un año
Hola mi cruze 2012 estando detenido en D comienza a jalonear, hasta que lo paso a N que podría ser, aparte tengo prendido el 3 set unit. Gracias
Xpoki de México hace 9 meses
Buen día disculpa alguien sabe por qué mi Cruze 2013 pierde potencia y se jalonea
ricardo de México hace 9 meses
Bujias gastadas o bobina dañada
Gerardo de México hace 7 meses
Buen día no se si me pudieran ayudar tengo un cruze 2011 y la falla que me hace es que si quiero arrancar fuerte rápido se da jalones, ya se le cambio el cuerpo de aceleracion y anduvo bien unas semanas y comenzó hacerlo y al escanearlo me marca 3 códigos P0221, P0121, P2108, gracias.
ricardo de México hace 7 meses
Código P0221 posibles causas
El arnés del sensor de posición del acelerador (TPS) está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de posición del acelerador (TPS)
Sensor de posición del acelerador defectuoso (TPS)
Fallo del actuador de control del acelerador eléctrico (o motor del cuerpo del acelerador)
Sensor de posición del pedal del acelerador (APP)

| P0121 código CHEVROLET posibles causas Sensor de posición del acelerador defectuoso El arnés del sensor de posición del acelerador está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de posición del acelerador Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0121_chevro…

P2108 Código CHEVROLET posibles causas Módulo de control del actuador del acelerador (TAC) defectuoso El arnés del módulo de control del actuador del acelerador (TAC) está abierto o en cortocircuito Circuito del módulo de control del actuador del acelerador (TAC), conexión eléctrica deficiente (cables sueltos o rotos)

Read more: https://www.autocodes.com/p2108_chevro…
Comentar

Acelera y desacelera solo SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011  117000 kms
Hola, quisiera que me ayudaran, mi cruze 2011 hace como 2 semanas se le prendio la luz del check engine y no tenia ningun problema visible, y justamente ayer empezo a acelerar y desacelerar solo, cuando estoy en algun semaforo o bajo la velocidad y en ocasiones se apaga, sabran que puede ser?
Alejandra de México hace un año  
AL
4 casos 
ricardo de México hace un año
Funcionando trata de quitar el tapon de llenado de aceite , si no te lo permite facilmente , la valvula pcv esta dañada y requiere cambiar la tapa de punterias original que la trae de fabrica
Solucionado
Mejor respuesta (según Alejandra)
Alejandra de México hace un año
Buen día, ya quedó mi carro, resulta que era una manguera que estaba rota
JESUS SARABIA de México hace un año
Buenas tardes alejandra que manguera fue la que le cambiaste si fueras tan amable trengo el mismo problema

Gracias
Comentar

Decepción, un auto muy bonito, pero de muy mala manufactura y calidad!

Chevrolet Cruze 2013 automático, 4 ptas., equipado. 14000 kms
Desde que salió de la agencia, notamos que cuando haces alto total y aceleras, el cambio de primera a segunda no lo hace suavemente como es común en un auto que está bien, este se acelera y parece que te dá una patada, en consecuencia, tienes que llevar el pié en el freno siempre, yá lo escanearon, lo reprogramaron, le cambiaron el cable negro de la batería y... nada sigue igual, el gerente de servicio, salió conmigo a hacer prueba de manejo la 3era, vez que me lo entregaron, oh sorpresa!, sigue mal, entonces dijo que era el tecom ó computadora que tiene relación con la caja de velocidades, bi… Leer completa
ENOJADA de México hace 8 años  
EN
5 respuestas 
Baja Calidad de México hace 8 años
La transmisión es una falla recurrente de este modelo, haber si logras algo su base de datos esta repleta con los interminables reportes de fallas de la transmisión de este auto, no eres el único. Profeco no ayuda mucho.
Alto total a gm mexico, no mas autos de gm obtemos por otra marca ante la indiferencia de esta empresa para con sus clientes, y solo asi nos haran caso cuando sus autos no se vendan.
ENOJADA de México hace 8 años
Gracias por tus comentarios y pues sí, yo no recomiendo comprar el Cruze, sale malísimo.
Alejandro de México hace 8 años
Eso no es de la computadora , es de la caja de válvulas , lo que pasa es que tienen unos sensores que se llaman solenoides cuando estos fallan no lubrican y no pasan presión en la caja de válvulas que esto hace que hagan los cambios suaves o fuertes ; por eso sientes una patada siempre los cambios bruscos son por solenoides por el TCC que aplica convertidor , o el EPC; puede ser que no tengan los ohms reales que deben tener 25 a 27.1 o también el EPC que no tiene los 4 ohms , y si no pues puede ser que se hayan descompuesto. Diles que te cambien los solenoides o la caja de válvulas , siempre nos quieren ver la cara de pen... no debe de ser así
Alejandro de México hace 8 años
Me falto , diles asi mira son solenoides o el EPC o el TCC checalo desarma la caja de válvulas y checa eso , y checa las válvulas de regreso y todo eso así dile haber si hacen algo... estas ultimas son como resortitos que van insertados en la misma caja de válvulas que es una tapa con muchos como tipo caminitos y ahí van acomodados los solenoides , válvulas , resortes , EPC el TCC y balines de hierro que son como para tapar presión. Saludos.
Acosta de Estados Unidos hace 7 años
Compre un chevy cruze nuevo 2014 y cuando mete degundo hace un ruido y un tronidito , lo lleve al diler y me dijeron que es normal , como va a ser normal un ruido en un carro nuevo ? Para ruidos los carron usados y biejos
Comentar

Perdida de potencia al llegar a temperatura máxima ordinaria SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010 Automatico  71500 kms
Hola tengo un problema con mi Cruze 2010 automático, días atrás tuvo un problema con las poleas de avance de arbol de levas( hacia un ruido tipo diesel) el diagnistico que lo causo parece ser falta de mantenimiento. Se cambiaron las poleas y se puso aceite castrol edge sintético 5w30 y el ruido desapareció. Se le han hecho cambios de aceite continuos (cada 1000km)y se le ha aplicado motor flush. Actualmente el auto funciona muy bien en frío antes de alcanzar su temperatura máxima ordinaria (no se sobrecalienta) pero empieza a perder potencia y hacer ruido el motor como si tuviera un filtro de… Leer completa
isaac de México hace 5 años  
IS
22 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
Observa si se escucha un silvido como de aire en la parte de atras del motor , de ser afirmativa es una valvula de vacio de admision que se quema al estar cerca del escape ocasionando las fallas que mencionas en este kilometraje. O es la bobina que salen muy malas.
isaac de México hace 5 años
Probaré justamente con una bobina nueva. Se meolvido comentar que también al arranque o después de calentarse empieza a querer hacer el sonido tipo diesel, lo hace de manera intermitente, ¿cree que pueda ser problemas en las valvulas vvt?
Solucionado
Mejor respuesta (según isaac)
ricardo de México hace 5 años
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original
Fredy de Estados Unidos hace 3 años
Buen día tengo el mismo problema con mi cruze 2014 lt turbo aplica esa misma solución con el ruido tipo diésel
ricardo de México hace 3 años
Si. Solo que ese motor turbo los engranes variadores de arboles de levas cuestan casi $18,000.00
Fredy de Estados Unidos hace 3 años
Los solenoides vvt donde se encuentran en mi motor 1.4 turbo
ricardo de México hace 3 años
Estan a la izquierda de la tapa de punterias
isaac de México hace 5 años
Gracias señor Ricardo. Intentaré con la bobina y despues con las vvt, mi sospecha es que esas valvulas puedan estar obstruidas y eso provoque el sonido diesel y que no se posiciones de manera correcta el arbol de levas provocando la perdida de potencia. No lo se, nunca habia tenido problemas con un auto, no hay mecanico que de con el problema, si sabe de algun mecanico chvrolet especialista en el Cruze agradecería me recomendará uno en la Ciudad de México saludos, y gracias por su atención.
Angelica Romero de Venezuela hace 5 años
Buenas, tengo un cruze 2011 presenta falla en oportunidades pierde fuerza y presenta leve sonido en motor lo que ocasiona un humo por el escape que no es constante. Ya se le cambio la valvula pvc del tapa valvula persiste la falla
ricardo de México hace 5 años
Observa si se escucha un silvido como de aire en la parte de atras del motor , de ser afirmativa es una valvula de vacio de admision que se quema al estar cerca del escape ocasionando las fallas que mencionas
Jibran barranco de México hace 4 años
Sr ricardo disculpe el silbido debe ser constante o solo al acelerar ya que mi cruze hace un silbido cuando estoy en alto total y comienzo la marcha después de un rato encendido el auto pierde potencia y al apagarlo y prenderlo vuelve a recuperarla
ricardo de México hace 4 años
Al ser una fuga de vacio , es permanente, arroja en escaner el codigo p0171. - mezcla pobre , fuga de vacio.
isaac de México hace 5 años
Efectivamente el problema final fue la valvula solenoide VVT. De banco 1 admisión, el solenoide a alta presión dejaba de funcionar (se atascaba) y ocasionaba que el engrane actuador quedra siempre en una posición dejando el arbol de levas en una posición adelantada lo que ocasionaba la perdida de potencia marcando en scanner falla P0011, por recomendación tambien debi cambiar la valvula vvt de Banco 2 escape. Reacapitulando para todos los que tengan el sonido de motor tipo "diesel" y perdida de potencia y/o luz check engine encendida en tablero (en mi caso la luz del check nunca prendió y la perdida de potencia en motor sólo ocurria tras cierto tiempo encendido y a su máxima temperatura, jamás me fallaba en frío) en mi caso debi cambiar forzosamente las poleas actuadoras del árbol de levas son dos y son costosas $6500 cada una. Cambiar los solenoides VVT igual son dos y cuestan $2800 cada uno y forzosamente usar aceite 5w30. Y gracias señor Ricardo por su recomendación saludos
LEOBARDO de México hace 5 años
Hola Ricardo, disculpa, la valvula de vacío que mencionas es parte No. 25198656? adjunto imagen
1
ricardo de México hace 5 años
https://http2.mlstatic.com/valvula-mul… es la misma ,la diferencia es que esta es de mejor calidad es ALEMANA CON # de parte gm.93746932
LEOBARDO de México hace 5 años
Muchas gracias Ricardo. Saludos
Marilysa de Chile hace 4 años
Compré un Cruze 2010 de segunda. Ha presentado fallas como pérdida de potencia en caminos empinados, ruido de motor como motor diesel, en ocasiones bota bastante humo por el escape, tiene encendida la luz cheque. Lo lleve al mecánico le realizó cambio de aceite el ruido horrible que tenía se le quito, pero quedó con algo. Y sigue con el problema de la perdida de fuerza y la luz cheque engine sigue encendida, lo lleve a escanear y arrojo los códigos P0080A, P0340, P0016 y P0113
CESAR de México hace 4 años
Buenas tardes, tengo un cruze 2012, y este al acelerarlo, querer arrevasar o ir mas rapido, se protege mandando la alarma de "se ha reducido la potencia del motor" y ya este no acelera ni solo avanza con la velocidad del al dejarle en "drive", alguie le a pasado algo similiar?
ricardo de México hace 4 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
jaime guzman de México hace 3 años
En mi caso tengo un saturn aura 2009 ecotec 2.4L enciendo mi auto en frio trabaja bien y con ac encendido pero como a las 2 o 3 hora baja de repente la velocidad acelero a fondo y no respode menos en subida llego a un lujar lo apago y espero como 45 minutos y vuelve a funcionar normal en frio razon pr la cuel solo mmanejo distancias cortas...me dicen que son los selenoides de sincronizacion variables pero en en la computadora no aparece el codigo CAMBIE BOBINA,el sensor ks sensor de detonacion sensores de oxigeno...y nada y un ingeniero me digo que eran la selenodies de sincronicacion del motor y que lleva dos banco 1 y banco 2...ya no se que rollo alguien con algun consejo gracias saludos desde cabo
jaime guzman de México hace 3 años
Perdon y me aparece en el tablero el carrito derrapando,,,,y mi luz de chekc inge estuvo encendido por varios mese tengo 2 dias que se apago ya no aparece
Comentar

No hace bien los cambios, se revoluciona y no cambia SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 lS 60000 kms
De repente han dejado de funcionar los cambios automaticos, se acelera y no cambia, de repente cuando quiere cambia ( solo a veces)
Marcha atras funciona bien. Se ha encendido la luz de alarma en el panel.
Juan de Chile hace 5 años  
JU
6 casos 
ricardo de México hace 5 años
Hay que cambiarle el aceite ac delco dexron vi a la transmisión. Se debe cambiar cada 50,000 km. Maximo
Solucionado
Mejor respuesta (según Juan)
Juan de Chile hace 5 años
Ricardo sabes como se hace?, eres de chile?
ricardo de México hace 5 años
Si. Busca en esta pagina el procedimiento del cambio de aceite. Si se hace punto x punto es como un cambio de aceite de motor. No tengo pc en servicio para enviartelo. Saludos desde MEXICO.
Alonso de México hace 2 años
Tengo un cruze Eco 2011 turbo, el tercer cambio se revoluciona casi hasta las 4000 que puede ser , ya se le cambió aceite y bujías
ricardo de México hace 2 años
Ya se cambio el aceite ac delco dexron vi a la transmisión. Se debe cambiar cada 50,000 km. Maximo
Comentar

Acelerado en neutro SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2014 4 puerta, sencillo, motor 1.8 188791 kms
Tengo un carro chevrolet cruze mecánico 2014, y siempre queda acelerado cuanto esta en neutro o cuando esta en marcha bajita.../Quien me puede ayudar por favor j
Jorge de República Dominicana hace 2 años  
JO
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Jorge)
pedronino3 de Venezuela hace 2 años
Tienes problemas con el sensor del minimo o valvula iac y hacer mantenimiento al cuerpo de aceleracion
Jorge de República Dominicana hace 2 años
Ok... Le cambie la caja de válvula y aun así se sigue quedando acelerado... Y al cuerpo del acelerado lo limpie y le eche spray pero aun así sigue dando el mismo problema... Que otra cosa usted cree que pueda hacer
Comentar

Check y stabili trak ensendidos SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 4 90000 kms
Lo que pasa que el carro se tironea pierde fuerza en ocasiones cascabelea y en bajas se acelera y el la parte de donde van las bobinas se oye un chillido molesto
Aparte que al momento de frenar empieza a chillar las balatas
No tengo mucho que agarre en carro como hace 4 meses y ya le esta ocacionando muchos problemas :/
Podrian orientarme porfabor
EDUARDO TOPETE de México hace 4 años  
ED
7 respuestas 
ricardo de México hace 4 años
Si ya se cambio bujias , revisa la bobina debe estar defectuosa.
Revisa balatas deben de estar gastadas, de ser afirmativo, consiguelas en marca fritec de ceramica
EDUARDO TOPETE de México hace 4 años
Como puedo darme cuenta que la bobina esta dañada?
Ricardo?
Todo eso causa por la bobina dañada
EDUARDO TOPETE de México hace 4 años
Me podria proporcionar el numero de parte de la bobina la original que lleva
Solucionado
Mejor respuesta (según EDUARDO TOPETE)
ricardo de México hace 4 años
Características
Marca
Delphi
Número de parte
CE01201
Tipo de bobina
Encendido
Pines de ficha
7
Color de ficha
Negro

Bobina encendido chevrolet cruze 2010-2015 motor 1.8 ecotec
ricardo de México hace 4 años
Bobina Encendido Chevrolet Cruze 1.8 Original Delphi Ecotec
$2,385.00 en mercado libre mx.
EDUARDO TOPETE de México hace 4 años
Estuve buscando y me aparecio eata en mercado libre esta es?
1
ricardo de México hace 4 años
Esta es la nacional que no sale buena.
Comentar

No hace cambios bien y en subidas no avanza

Chevrolet Cruze 2010 LT 135000 kms
Hola, tengo un cruze 2010 con 140,000 km. Lo compre hace año y medio, con 120 mil km y honestamente no se si el dueño anterior le hizo alguna afinacion a la transmision, pero, ahora el carro en frio funciona bien dando un patada muy leve en el cambi de 1a a 2a, pero al estar en temperatura normal falla mas al hacer los cambios en esas velocidades... como si se patinara la transmision y se acelera hasta las 6 o 7 mil revoluciones para cambiar a 3a y despues las demas las cambia bien... funciona la reveesa bien y todo, pero y al bajar la velocidad a 30 km y/o al llegar al alto total el intentar… Leer completa
Erick de México hace 3 años  
ER
1 caso 
ricardo de México hace 3 años
1. - hay que cambiar el aceite sintetico ac delco dexron 6 a la transmision secuencial, consigue 6 lts. Y sigue el procedimiento de planta. 2. - el motor ecotec solo debe usar aceite sintetico ac delco o castrol edge 5 w 30 toda su vida util ,sin importar el KM. con su filtro original. 3. - si presenta aceite en el deposito de anticongelante requiere cambiar las ligas de empaque originales del enfriador de aceite que esta detras del multiple de escape, hacer una limpieza previa al sistema de enfriamamiento para ponerle el anticongelante rojo original o uno rojo marca peak y purgar bien el sistema para eliminar todo el aire.
Erick de México hace 3 años
Muchas gracias Ricardo por responder, entonces, para el tema de la transmision solo con la afinación queda???? no estara dañada la caja de valvulas o algun selenoide... como puedo tener mayor certeza... que tipo de escaneo debo o puedo hacerle, he visto que en algunos casos se rompen los seguros de los engranes o se dañan las pastas o los discos ondulados... podrias explicarme un poco mas en que consiste la afinacion ademas de cambiar el aceite... cuál es el procedimiento de planta... se debe configurar o reprogramar o resetar la computadora... qué caja lleva este carro la 6T40 O 6T45???...
Me han sujerido que es mejor cambiar toda la transmision por una que este jalando... que es mejor que tratar de repararla...

Mi coreeo es erick@abasoloseguros.com ojala puedas mamdarme más informacion.
Erick de México hace 3 años
Muchas gracias Ricardo
Karla de México hace 2 años
Erick, como solucionaste tu problema?. . . Te sirvió lo de la afinación que te recomendó Ricardo?. . . Ayudanos a los que tenemos el mismo problema por favor.
Erick de México hace 2 años
No, tuve que cambiar los solenoides de la caja... aunque solo se dañe uno, te recomiendo que los cambies todos... inicialmente cambie solo el dañado y al poco tiempo fallo otro, ya que según por el desgaste, la presión del aceite afecta a los de mayor uso... lo hice, y el auto anda sin fallas...
1
Comentar

Problemas con la aceleración

Chevrolet Cruze 2012  65000 kms
Mi vehículo cuando lo enciendo su aceleración no se siente y no se escucha regular, cómo que a veces se acelera y luego se desacelera, luego cuando funciona o agarra estabilidad lo saco a marcha , hay momentos en los que funciona normal pero luego comienza el problema que comento y de pronto se apaga, lo enciendo y continúa el problema , igual le doy D y el carro avanza pero se acelera y desacelera hasta que se vuelve a apagar , espero su pronta respuesta ya que fui al mecánico y no halla cuál sería la razón.
Julinho Vasquez de Perú hace 2 años  
JU
4 respuestas 
ricardo de México hace 2 años
Desconecta el sensor de oxigeno del multiple de escape , si mejora lo cambias x otro original
mecanico chevrolet de Perú hace 2 años
Aque taller lo estas enviando
Julinho Vasquez de Perú hace 2 años
Fui a un mecánico de la familia, siento que no sabe mucho sobre este carro, lo compre hace 4 semanas de segunda mano , la única falla es esa , después el carro marcha bien
ricardo de México hace 2 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Comentar

FALLA ELECTRICA, tablero, radio, luces, encendido se apgan y prende...

Chevrolet Cruze 2011  42800 kms
Hola, Estoy viviendo UN DILEMA con mi auto, desde el mantenimiento de los 40 mil, mi cruze parpadea el tablero, se prende y apaga la radio sola, las luces parpadean y apagan, se acelera el medidor de revoluciones solo, y hasta se apaga totalmente cuando le doy luz alta. Aveces luego de apagado no prende por un rato, muerto total hasta que vuelve la energía. Quería saber si alguien le sucede lo mismo y si ya encontró solución alguna al problema, llevo 2 meses con este problema que supuestamente "solucionan" y vuelve a pasar. Ya limpiaron alternador, cambie bateria, actualizaron software de la computadora,. . . Gracias!.
OBAZO de Perú hace 8 años  
OB
8 respuestas 
Edixson Urdaneta de Venezuela hace 8 años
Tienes que revisar el conector que está detrás del plástico por la palanca de abrir el capot, hay un conector que se le parte el seguro le pones un tirrac grande por todo el medio y listo
OBAZO de Perú hace 8 años
Hola, gracias por responder, podrias explicarme mejor? y que es un tirrac?. Gracias
Maick de Colombia hace 8 años
Hasta el día hoy me pasaba lo mismo, yo trabajo con equipos de diagnostico automotriz, le puse un probador de baterías y del sistema de carga, en batería me salió reemplazar estado mala, en el sistema de carga salio todo bien, descartando alguna falla en el sistema eléctrico, le puse una batería totalmente nueva y ya quedo el carro trabajando correctamente sin ningún problema.
mario de Perú hace 7 años
Yo tengo un Chevrolet cruze 2011y tenia ese mismo problema pero lo gracioso es q al dia siguiente de la falla se arregla solo solo me ha pasado dos veces es muy raroo
Jorge 58 de México hace 7 años
A mi me pasa lo mismo ya encontraron una solucion?? estoy asustado
Luis de Argentina hace 7 años
Hola tenia el mismo problema de que el infoentretenimiento se apago y prendía cuando quería y por supuesto la pantalla de datos no funcionaba ni los sonidos de giros ,cinturón etc le hice caso a Edixon Urdaneta tocando el conector que se encuentra arriba de la palanca de abrir el capot y empezó a andar el radio, lo encinte bien haciendo presión, no se lo que el tirrac ahora voy averiguar, pero lo mejor es ir a cambiar ese conector, previo a todo limpie los fusibles , desarme el panel donde va la radio , que es facilisimo para ver si estaba bien conectada, me fije como se hacia en youtube puse " desarme tablero de cruze y justo habia uno que le cambiaban la pantalla, gracias y tiene una posible solucion, saludos Luis Rios
Francisco de España hace un mes
Yo desmonte la radio fntera i se reprograma sola desconectala toda 10 mtos i la buelves a montar i funciona
1
Luis de Argentina hace 7 años
Hola de nuevo averigüe y acá en Argentina el tirrac que le dicen en Colombia, se llama precintos plásticos atte.
Comentar

Cruze acelera cuando cambio de velocidad

Chevrolet Cruze 2012 1.8 manual 85000 kms
Al soltar el pedal del acelerador y meter el clutch, se acelera hasta 5000 rpm como si se quedara pegado el acelerador.
Me acaban de cambiar en la agencia la bomba de ignición y bujías y no queda.
Alguien sabe cual puede ser la falla?
Mark de México hace 7 años  
MA
4 respuestas 
jose luis de México hace 7 años
Mi cruze se queda acelerado al cambiar velocidad
IVAN SANCHEZ de México hace 7 años
Igual me pasaba cambie la valvula iac y se corrigio, utiliza la original. No es cara vale la pena la inversion
Flavio de México hace 6 años
Yo pregunte por la válvula IAC en una refaccionaria y me dijeron que el Cruze 2012 ya no usa, que todo van en el cuerpo de aceleración. ¿Cómo la pido? ¿o hay que cambiar todo el cuerpo de aceleración? Por cierto, me hicieron limpieza del cuerpo de aceleración y no mejoró el problema. Y ni llevarlo a la agencia porque saben menos que cualquiera.
Enrique de México hace 2 años
Hola Flavio, me pasa lo mismo en mi cruz 2012 lo cual ya cambie el cuerpo de aceleración y se compuso por unos meses, pero volvió la falla. Ahora no se cual sea...tu ya lo solucionaste?
Mi correo... quiquin211@hotmail.com
Gracias.
Comentar

Falla en aceleración en frio

Chevrolet Cruze 2010 1,8 99000 kms
Hola, al encender el carro suelta un ruido, y al querer acelerar me presenta problemas, el pedal no responde, siéndose el carro como si se ahogara, por lo tanto no me acelera. Después de un rato como 4 minutos, en lo que calienta el motor empieza a responder el acelerador y desaparece la falla. Pero eso ocurre cada que se enciende el carro en frío. ¿Alguien ha tenido una experiencia similar? Les agradecería que me apoyaran con sus comentarios para llegar a la solución del problema.
Miguel de México hace 6 años  
MI
4 casos 
america de México hace 6 años
Hola,cambia tu aceite primero mas que nada, usa aceite con las siguiente especificacion 5w30 Dexos Sintentico ACDelco o 5W30 Dexos Sintentico Mobil 1, seguramente el problema que tienes es que tu motor tiene un aceite muy "grueso", entonce en las mañnas cuando el aceite esta frio es dificil deformarlo a presicion altas, seguramente no le llaga la presicion indicada a los actuadores de los arboles de levas que hacen que bajen y suban las valvulas y estas den potencia al motor,
jafet de México hace 2 años
Hola el mio hace lo mismo similar por q le pusieron un aceite mas grueso , como puedo hacer para solucionarlo ?
Javier de México hace 2 años
Hola miguel solucionaste el problema ya que al mio le pasa lo mismo saudos
Comentar

Falla en chrvrolet cruce

Chevrolet Cruze 2015  86000 kms
Tengo un Chevrolet cruce 2015 cuando salgo en frío de casa está bien al rato al detenerme en una luz empieza a temblar el motor y se apaga no siempre lo hace al acelerar no me acelera lo tengo que pisar hasta cuatro veces entonces toma la marcha correcta cuando pongo el escaner me da varios sensores defectuosos ya se los cambié todos y aún así sigue con el problema
Darmilian73 de Estados Unidos hace 4 años  
DA
15 respuestas 
multimecanica de México hace 4 años
Comentas si cuando se calienta prende el abanico de enfriamiento o no sigo en contacto
Darmilian73 de Estados Unidos hace 4 años
Aveces no siempre lo hace ya envíe todos los códigos que me da
Darmilian73 de Estados Unidos hace 4 años
Si se calienta algo pero no mucho y el abanico no se prende regularmente
Darmilian73 de Estados Unidos hace 4 años
Ya le cambie también los sensores del camchat los dos hoy se lo hice
Darmilian73 de Estados Unidos hace 4 años
Es como que de momento se queda sin combustible pero cuando lo apago y lo vuelvo a encender arranca bien sin problemas y cuando voy en highway no falla solo en Ciudad eso si noto los cambios sin fuerza y está consumiendo más combustible del habitual
Darmilian73 de Estados Unidos hace 4 años
Los códigos que me da son p2078,p0458,p0037p0031,p0661p0598,p0135
Darmilian73 de Estados Unidos hace 4 años
Esos se repiten varias veces
multimecanica de México hace 4 años
Hay esta la falla en el sensor de temperatura lo que me comentas que te lo hace mas en ciudad en la ciudad el carro ba lento por eso la falla en carretera no falla porque el carro ba mas rapido y ba captando aire va frio por el aire que ba captando
Darmilian73 de Estados Unidos hace 4 años
Ese problema me lo da aún acabado de arrancar el caro me tiembla y se me apaga si no lo acelero cuando lo hago no me acelera se queda como ahogado tengo que darle hasta cuatro veces pa que acelere luego de eso las rpm suben casi a 4000 y entonces se normaliza y avanza bien por qué da tantos códigos diferentes
multimecanica de México hace 4 años
Esos codigos te los da porque el sensor de temperatura se encarga de monitorear el motor y si le manda señal erronea ala computadora provoca codigos de error te voy a poner un ejemplo si el carro esta frio y el sensor manda que esta caliente no prende porque la computadora so inyecta gasolina para motor frio hahora si el motor esta caliente y el sensor manda que esta fri o tampoco prende porque el motor ocupa poca gasolina para que encienda se ahoga el carro
Darmilian73 de Estados Unidos hace 4 años
Supongo que estemos hablando del oxígeno sensor
Darmilian73 de Estados Unidos hace 4 años
Está el sensor del exahus es ese el que debo cambiar
Darmilian73 de Estados Unidos hace 4 años
También cambie hace un tiempo el Engine termostat el original era de plástico se daño completamente y le puse uno de aluminio que lo compre en el auto parts
Darmilian73 de Estados Unidos hace 4 años
Este carro tiene dos sensores de temperatura cuál debería cambiar lleva uno antes del catalitico y otro después de este y muchas gracias por su ayuda
Darmilian73 de Estados Unidos hace 4 años
Me llama la atención también que el carro en la pizarra nunca me ha subido la temperatura más de lo normal
Comentar

Marca check engine y fallas en el sensor de neumáticos

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas lt 68551 kms
Hola tengo un Chevy cruze 2012 apenas lo compre todo IVA bien hasta que paso una semana empezó a acelerarse mas de lo normal cuando esta en parking se acelera mucho baja y sube y cuando lo corro hace un ruido como si se baja y le sube levemente la potencia y es ahí cuando las luces de afuera y adentro pierden y suben potencia al ritmo del motor y cuando suelto freno o me voy deteniendo empieza un jaloneo un poco fuerte considerable se jala bastante pero esto solo pasa cuando esta en marcha cuando esta en parking solo de acelera demasiado y hace un ruido y casi se apaga baja la potencia y la su… Leer completa
Josue de Estados Unidos hace 6 años  
JO
1 caso 
ricardo de México hace 6 años
Llevalo a un autozone a escanear , es sin costo. Por tu descripcion y kilometraje puede ser una valvula de vacio del multiple de admision de plastico que al estar cerca del multiple de escape se quema ocasionando fuga de admision , esta muy oculta detras del motor
Josue de Estados Unidos hace 6 años
Garcías rucardo ire a checarlo a ver que pasa gracias Ricardo
ricardo de México hace 6 años
Si sale este codigo es la valvula que te comentaba es # de parte ORIGINAL GM 93746932
P0171 CHEVROLET - Sistema de Entrega de Combustible Banco magra 1 38 | Añadir comentario Posibles causas - Fugas de aire de admisión - sensor defectuoso calienta delante de oxígeno - fallo de encendido de encendido - inyectores de combustible defectuosos - fugas de gas de escape - presión de combustible incorrecta - La falta de combustible - MAF defectuoso (MAF) - incorrecta ventilación positiva del cárter (PCV) conexión de la manguera
Comentar

2 problemas

Chevrolet Cruze 2010 Aut 1.8l Gasolina LT 4 puertas  131 kms
El primer caso ! El carro tira humo blanco y deja olor a gasolina y al acelerarlo a fondo saca el humo y hace un ruido como de punterías , ya más tarde yo creo que por gasolina acumulada vuelve a echar humo en acelerones y en pequeños lapsos y luego se le quita será un inyector abierto o cerrado ? Será desgaste empaques ?. . . El segundo caso la transmisión automática al ir caminando normal entra primera , entra segunda y el carro se queda acelerado y después entra tercera con una patada / o bruscamente y después sigue normal esto lo hace poco de 1 mes para acá , será un sensor d la transmisión ? Será cambio de aceite ?
SIUL de México hace un mes  
SI
4 respuestas 
SIUL de México hace un mes
El carro me avienta humo blanco al acelerar a fondo y me hace un ruido como punterías al forzarlo me dicen que es un inyector abierto. El carro al ir caminando falla la transmision entra primera , entra segunda y después se queda acelerado y entra tercera bruscamente , me dicen que es un sensor de la transmisión que no es necesario cambiar el aceite , que fallan más los sensores.
mecamigo de México hace un mes
Humo blanco es agua puede tener que ver con gasolina con agua, falla de transmisión común del bloque de solenoides y/o módulo de control de la transmisión, servicio
SIUL de México hace un mes
Disculpa alo q comentas del motor d gasolina con agua , exactamente en q m concentro ? Y referente ala transmisión comentas q servicio ! A exactamente a q t refieres ? Saludos gracias x tu tiempo.
mecamigo de México hace un mes
El agua en la gasolina se puede desplazar con etanol, el servicio al módulo de control de la transmisión y bloque de solenoides es un poco laborioso y requiere mucho cuidado, pero ayudantes de 16 años lo han hecho con mi método
Comentar

El tablero dela Radio se apaga y se enciende

Chevrolet Cruze 2013 lt 55 kms
Buenas. Saludos a todos. Dese hace dias tengo un problema con mi chevrolet cruze, empezo fallando la radio, encendia y se apagaba, pero ahora ha incrementado el problema ya que solo titila y se ha visto afectado el tablero principal, en ocasiones se activa solo los parabrisas o el carro se acelera solo.
Cesar de Venezuela hace 3 años  
CE
3 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
Si la bateria esta en optimas condiciones ,revisa el cable del polo negativo de la bateria , trae un defecto de fabrica de falos contacto entre la terminal y el cable que ocasiona esas fallas
Rubén Victoria de México hace un año
Podrias por favor explicarme más a detalle cómo checar los cables negativos. Mil gracias
Comentar

Problemas potencia y aceleración del motor

Chevrolet Cruze 2012 LS 87000 kms
Buenos días. Tengo un chevrolet cruze manual del año 2012, normalmente este carro había tenido un excelente comportamiento en ciudad y carretera, daba entre 30 y 40 km/h por cambio, es decir podia llevarlo a 160 km/h en 4ta marcha con con altas revoluciones o 5ta marcha con medias. Hace un tiempo se llevo el carro a lavar (no se si este relacionado), pero en un principio el carro no encendía, después se dieron cuenta que el carro estaba "inundado" -exceso de combustible en el motor- y se logro encender. Después de esto el carro nunca ha sido el mismo, se acelera y suben las rpms pero la entreg… Leer completa
Daniel de Colombia hace 6 años  
DA
3 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Puede ser que este patinando el disco del embrague ,despues de esa forma de manejo se desgasto y pierde traccion
chela de Argentina hace 6 años
Hola quiero comprar un cruze pero no se cual me dice cja automatica y la otra mecanica y no se cual es mejor menos complicado les agradecere si me pueden informar...ch
ricardo de México hace 6 años
No te recomiendo que lo compres ,estan saliendo muy malos, con muchos defectos de fabrica , con pesimo servicio postventa y refacciones muy caras, basta con que leas los reportes de fallas de esta pagina ,para que lo compruebes, saludos.
Comentar

Ruido Motor Falla Código P0011

Chevrolet Cruze 2010 4 Puerta, Full, 1.8 80000 kms
Buenas noches. Tengo un Chevrolet Cruze 1.8 del año 2010... Cuando lo compré era de segunda mano, el motor era muy silencioso pero tenía una falla en el estanque de agua que se filtraba al motor... Se supone que ese problema lo solucioné, ya que cuando paraba el motor y quería encenderlo a los 5 minutos después NO encendía... Pero desde que me arreglaron ese problema, ya JAMÁS volvió a presentar ese problema de encendido, pero mi vehículo quedó con un traqueteo cuando lo encendía... Durante el paso de los días, semana y meses (4 meses) el traqueteo comenzó a permanecer y hacerse cada vez ruido… Leer completa
Marco de Chile hace 2 años  
MA
6 respuestas 
ricardo de México hace 2 años
P0011 CHEVROLET - Rendimiento del sistema de posición del árbol de levas de admisión 39Comentarios | Agregar comentario P0011 CHEVROLET Causas posibles Aceite de motor bajo o sucio Solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión defectuoso Admisión Actuador de posición del árbol de levas El arnés del solenoide está abierto o en cortocircuito Admisión Actuador de posición del árbol de levas Circuito solenoide mala conexión eléctrica Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0011_chevro…
Marco de Chile hace 2 años
Gracias amigo... Justamente cuando se le dio un Scanner arrojaba problemas del Eje de Levas... Pero al parecer nadie a dado con el problema y siguen ROBÁNDOME dinero sin solucionar el problema central y cada vez que un mecánico lo ve me lo dejan peor...
Marco de Chile hace 2 años
Gracias mi estimado por el vídeo... Daré las indicaciones al mecánico que me está viendo este vehículo, por el momento estoy resolviendo un pequeño problema con un Renault Fluence 2013 con problemas en el estanque de Bencina...
mecamigo de México hace 2 años
Mejor aprende mecánica o remata tu auto, pero te voy a decir que tiene tu auto, se tiene que medir la presión de aceite si está muy baja debe reemplazarse la bomba, revisar si tiene las válvulas check, también pueden haber dañado las poleas variables o incluso la cabeza del motor
Marco de Chile hace 2 años
Gracias, daré esas indicaciones al mecánico que me está viendo actualmente mi vehículo...
Comentar

Aceleracion frenada

Chevrolet Cruze 2011 LS, automatico 123000 kms
Hola tengo un cruze 2011 automatico version LS el cual tiene para mi un tema que es el siguiente y espero alguien me pueda apoyar a tratar de solucionarlo si es un problema o aconsejar de que es y si es normal Piso el acelerador de manera normal sin forzarlo, al llegar a 40 km el auto de manera automatica hace el cambio a la 4 velocidad, si suelto el acelerador se siente que el auto se frena mas rapido de lo normal sin pisar el freno, no se si me explique , pero segun yo cuando un auto se acelera y sigue andando y se suelta el acelerador la velocidad se mantiene y va disminuyendo la velocidad… Leer completa
teodorohdez de México hace 4 años  
TE
1 caso 
Pefesa de Perú hace 4 años
Si logro entender lo que dices, si dejas de acelerar,la velocidad tiene que disminuir y quizás eso te de la sensación de que pierde potencia,me parece normal pero,sugiero le des una mirada al tacómetro para ver hasta cuando bajan las rpm.
teodorohdez de México hace 4 años
Hola el tacometro de las revoluciones actúa normal, se siente como que la marcha o transmisión se amarra y te da esa sensación de frenado que para mi no es normal, solo lo siento en esa velocidad ya que es cuando ando regularmente
ricardo de México hace 4 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
EscobarD de México hace 4 años
Ricardo sabes en concreto a que se deba este problema ?
viccar de Venezuela hace 4 años
Hola buenas noches debes mandar a escanear la caja... Puede que tenga algún problema con un solenoide de cambio... Ya qUE usa una para cada cambio. Te suguiero que lo chequeen con el escáner original GM
EscobarD de México hace 4 años
Amigo yo tengo el mismo problema, tuviste oportunidad de resolverlo.
Saludos
teodorohdez de México hace 3 años
Hola Escobar, no he podido, asi sigue mi auto y no he tenido ningun problema sin embargo no me gusta la sensacion de frenado como si se amarrara antes de hacer un cambio de velocidad
Comentar

Falla en chrvrolet cruce

Chevrolet Cruze 2015  86000 kms
Tengo un Chevrolet cruce 2015 cuando salgo en frío de casa está bien al rato al detenerme en una luz empieza a temblar el motor y se apaga no siempre lo hace al acelerar no me acelera lo tengo que pisar hasta cuatro veces entonces toma la marcha correcta cuando pongo el escaner me da varios sensores defectuosos ya se los cambié todos y aún así sigue con el problema
Darmilian73 de Estados Unidos hace 4 años  
DA
5 respuestas 
multimecanica de México hace 4 años
Mandame los codigos para ayudarte
Darmilian73 de Estados Unidos hace 4 años
Intake manifold high volt and low volt y canister valve selenoit high y los sensores de oxígeno cuando sale se repiten y dan un promedio de 15 códigos pero todos repetidos esos sensores que me da incluyendo el intake los reemplace por nuevos
multimecanica de México hace 4 años
Al parecer lo que esta mal es el sensor de temperatura cambialo y ver como funciona por eso tantos cidigos
Marco Antonio de México hace 4 años
Checa los fusibles normalmente alimentan varios componentes sobre todo los que digan ecm o ecu
Darmilian73 de Estados Unidos hace 4 años
Gracias ya lo hice pero tuve que cambiar nuevamente el termostato pues el que puse anterior se daño ahora puse uno directo de gm a causa de eso se daño la bomba de agua también tuve que reemplazarla aún así me sigue dando varios códigos y si ya cambie el sensor de temperatura y siguen los códigos me dicen acá que es la computadora que tiene los códigos grabados y no los borra ya probé de varias maneras resetearla pero aún así siguen los códigos acabados de borrar el carro camina sin problemas apenas lo apago y enciendo salen nuevamente y empieza a dar pequeños fallos me dicen que ella aún reconoce los códigos y por eso no manda la señal correcta que puedo hacer
Comentar


¿Problemas con un Cruze? Compártelos
Enviar comentarioCancelar
Enviar respuestaCancelar

Síguenos en Facebook