Problemas de Filtro del aceite

Filtro del aceite
Filtro del aceite: Filtra el aceite lubricante. Va acoplado a la pared del motor. De color negro, naranja, amarillo o blanco.
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Falla caja automática y cambio filtro aceite de caja SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 2.0 VCDi LTZ AT  130000 kms
Hola, tuve un problema en la caja, al poner D, avanza unos metros y luego es como si saltara el cambio y queda en punto muerto, aunque la palanca esté en D. Lo llevé al service oficial, y me dijeron que el problema era el filto de aceite de caja sucio y que para limpiarlo había que sacar caja y motor. Mi consulta es si puede la suciedad del filtro causar esa falla y en tal caso si realmente puede ser necesario que para cambiar un filtro haya que bajar caja y motor. No debería ser más simple?
Guillermo de Argentina hace 8 años  
GU
5 casos 
Andersson de Venezuela hace 8 años
Hola amigo, a un conocido le sucedió que cuando el carro cambiaba a 3era deslizaba la caja y al cambiar a 4rta entraba y daba un golpe, efectivamente todo el problema fue el filtro de aceite de la caja, solo cambio el aceite, filtro, el carro quedo normal nuevamente.
Solucionado
Mejor respuesta (según Guillermo)
Guillermo de Argentina hace 8 años
Hola, en el taller oficial me dijeron que estaba roto un aro de embrague, y que no se consigue el repuesto en fábrica así que me dijeron que lo pida a un reouestero de Bs As. Que pida un kit de reparación que trae todos los aros de embrague. Más un diagrama y el cambio de aceite $ 21 mil incluida la mano de obra. Espero no sea mucho más, espero no me estén metiendo la mano en el bolsillo.
Gabriel Ezequiel de Argentina hace 4 años
Me pasa lo mismo. No me decís si pudiste arreglarlo y como hiciste?
German1188 de Argentina hace 8 años
Contame donde te lo hicieron que me pasa lo mismo
mecamigo de México hace 3 años
Si es cierto para cambiar el filtro si se debe de desmontar la transmision
Juan manuel de Argentina hace 8 meses
Me. Pasa lo mismo al final que solución te dieron
mecamigo de México hace 8 meses
Que problema tienes explicarlo, asesore a un colombiano y lo solucionó con $130 dolares
Joel de México hace 8 meses
Hola tengo un problema se me rompiron las mangueras de la transmision y se tiro el aceite entonces al siguiente dia lo encendi dio marcha le quise dar para adelante y no avanso ni para atras y si entro D y la reversa tambien entro bien el cambio y no se atoro y no rechino ni pataleo y mejor lo apague pero cuando lo pongo en neutro apagado si avanza creen que se encuetre bien la caja de transmision automatica es una equinox 2005
mecamigo de México hace 7 meses
Es una transmisión muy diferente a la del Cruze, es una AF33-5, tengo 3 reparadas
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Fuga de aceite en la base del filtro de aceite

Chevrolet Cruze 2012 LT 75000 kms
Comenzó goteando desde la junta de la tapa del filtro, la cambie, pero ahora al parecer la fuga viene desde la base del filtro en si... justo donde se atornilla... veo comentarios anteriores y al parecer se debe a las juntas... debería ir a un especialista en chevrolet? ese camio de juntas que mencionan será muy complicado?
ARAHAM de México hace 9 años  
AR
3 casos 
Bairux de México hace 9 años
Me pasa exactamente la misma cosa pero el mio aparte lo acumula a un costado del motor y genera un humo molesto, suerte compa espero que solucionemos esto pronto
Bcabanas de México hace 5 años
Me pasa lo mismo como resolviste tu problema
roberto de México hace 9 años
Buenas , no es la base del filtro lo que tira el aceite , son unos empaques que van en el enfriador de aceite que esta debajo del multiple yo tenia el mismo problema con mi cruze 2010 se los cambie y ploblema resuelto , saludos!!!
Marcelo de Chile hace 7 años
Me llamo marcelo de chile el cruze tiene ese problema en el emfriador dede aceite tengo un cruze 2011 le cambie el emfriador.es terrible caro no compro mas ese auto demasiado caro los repuestos. Prefiero toyota o hyundai. Muy caras la pannes del cruze
Melcman de México hace 8 años
Hola Disculpa lo arreglaste, que le hicieron y cuanto te costo?
Marcelo de Chile hace 7 años
Me costo 198 lukas en vimae 10 de julio
Melcman de México hace 8 años
Hola Disculpa siempre como solucionaste el problema y cuanto te costo, saludos
alfred. de México hace 8 años
Hola yo repare el mío del mismo problema son los empaques del enfriador mi auto es un cruze lt 2010, es muy importante cambiar todo el kit que son 3 ligas, costo aprox. En Mexico df, la grande $380 y las 2 pequeñas $320 originales ac. Delco, el mayor problema es la mano de obra y que se cuente con la herramienta necesaria hay tornillos especiales. El proceso es este: se tienen que drenar aceite, anticongelante, quitar multiple, quitar el enfriador, cambiar empaques nuevos, no es suficiente solo cambiar hay que sellar con un poco de silicon alta temperatura, empezar a armar nuevamente, se recomienda agregar aceite y anticongelante nuevo... puedo recomendar al mecánico que me realizo el trabajo el mío quedo muy bien. alfredo_go85@hotmail.com
Ivan Carbajal Oviedo de Perú hace 7 años
Estimados yo cambia el enfriador de aceite pero no todo el kit si no solo una parte...ahora mi carro a comenzado a tener un olor ligero a quemado y anoche vi una mancha grande de aceite en el piso, ojala puedan ayudarme.
alfred. de México hace 7 años
Ahora ya no tengo ese carro cruze, pero el enfriador es una sola pieza que pienso q solo se cambia si se llega a estrellar, por otro lado no hay forma que fugue líquidos si no es de los empaques, son los únicos que se deben de cambiar. Falla de ingeniería como poner empaques de hule cerca del múltiple.
Cristian de Argentina hace 3 años
No se le pone silicona. Solo las ligas originales. No hagan cagadas.
edwin de México hace 5 años
Tengo un cruz 2011 la parte de abajo esta llena de aceite tira poco que sera ??
Elidio de México hace un año
Yo cambié el empaque del filtro. Pero me sigue la fuga de aceite. No igual. Un poco menos, pero sigue. ¿Alguna sugerencia? ¿Que debo hacer?
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Fuga en la base del filtro de aceite

Chevrolet Cruze 2012 1.8 88000 kms
Desde hace unos meses comenzó a tirar aceite con unas pequeñas gotas que se acumulaban desde la tapa de la base del filtro hasta un costado del motor lo que ocasiona que queme esas gotas y ocasiona un humo muy molesto alguien sabe si es necesario cambiar la tapa o solo las juntas?
Bairux de México hace 9 años  
BA
1 respuesta 
Cesar Di Laccio de México hace 9 años
Yo tenía el mismo problema hace 10 días. El problema es el empaque. Retira el filtro y observa el empaque, si esta cuadrado, no sirve. De todos modos te recomiendo cambiarlo. No tiene chiste.
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No se donde eesta ubicado el filtro de aceite de mi cruze 2012

Chevrolet Cruze 2012 cruze 2012 700 kms
No se donde esta ubicado el filtro de aceite de mi cruze 2012
Osmel de Venezuela hace 8 años  
OS
2 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Al frente a la derecha hay un tapon de plastico negro
Ñejo jup de Venezuela hace 8 años
Al lado del tubo de escape una tapa negra con un cuadrante para llave grande
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Encontré un resorte adentro donde va el filtro de aceite

Chevrolet Cruze 2010 4 puertas 1.8 95000 kms
Cuando fui a cambiar mi filtro de aceite al sacar la tapa vi que estaba pegado la base del filtro hacia la tapa y cuando retire el filtro encontré un resorte que no se donde va quisiera saber donde va ese resorte o de donde salió
José de Perú hace 4 años  
JO
3 respuestas 
ricardo de México hace 4 años
Puede ser de alguna de las 2 valvulas de presion de aceite que trae el portafiltro
Alexis152 de Chile hace 4 años
Cuando sacas la tapa siempre sale pegado el filtro porque va a presión y si te fijas dentro de ese como vaso donde va el filtro en el fondo lleva una válvula, esa usa un resorte espero que solo se te soltara y tendrás que volver a armar, la otra opción es que se allá quebrado y hay tendrás que cambiar la pieza completa, suerte...
Jimmy martinez de México hace 2 años
Ami me pasó lo mismo solo que en lugar de encontrar un resorte encontré una liga alguien me pude ayudar
Quisiera saber dónde va
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Filtro de aceite

Chevrolet Cruze 2011  60500 kms
Donde va ubicado el filtro de aceite de la caja
Miguel de Chile hace 8 años  
MI
4 respuestas 
el zurdo de Uruguay hace 8 añosContactar profesional
Hola, no se cual es tu problema , pero la caja de cambios no tiene filtro de aceite ,saludos
josmancar de Venezuela hace 8 años
Amigo disculpa dentro de la caja lleva un filtro de aceite para filtrar las impurezas del aceite
Fidel de Guatemala hace 7 años
Caja automática de este carro si lleva filtro esta comúnmente debajo de una tapadera con varios tornillos al rededor
Hugo santos de Guatemala hace 6 años
Buenos dias tengo una kia sportage 2005 diseel cuando voy en marcha me tranquea sera que quera cambio del filtro de la caja o cual sera el problema
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Filtro de aceite

Chevrolet Cruze 2014 4 puertas motor Ecotec  130000 kms
Hola, que marca de filtro de aceite debo de usar para mi Cruze 2014
Cesar de México hace 2 años  
CE
1 respuesta 
ricardo de México hace 2 años
De preferencia el filtro de aceite ORIGINAL
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Ruido en el motor SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas. motor 1.8 68000 kms
Buen dia. Tengo un cruze2001 con 68milkm no LUBRICA en la parte de arriba y prende la luz del aceite. Pensamos q era la bomba de aceite, se la cambie y nada quedo igual, le cambie el enfriador de aceite motor q va detras de la base del filtro de aceite y nada...les agradecería cualquier ayuda...
jomanuel de Venezuela hace 8 años  
JO
6 casos 
ricardo de México hace 8 años
Si le pusieron un aceite inadecuado (grueso) no va a lubricar y se va a dañar el motor. Ponle aceite sintetico castrol edge 5w 30 y se solucioma.
jomanuel de Venezuela hace 8 años
Le coloque 15w40 semi sintético shell. Voy a cambiarle el aceite y para ver si funciona. Yo te aviso si soluciono el problema
lolo de Argentina hace 8 años
La viscosidad del aceite no tiene nada que ver. Un motor tiene que mover el aceite que tenga el carter. La diferencia entre un grado w30 o w40 es despreciable. Revisa el circuito de lubricacion en su totalidad ya que puede estar obstruido, siempre usar filtros originales o de calidad superior ya que estos tienen la valvula interna calibrada para las especificaciones del motor. Esa falla se presento cuando, despues del cambio de aceite?? antes de este?? en algun mometo en especial??
jomanuel de Venezuela hace 8 años
Mucho antes de cambiarle el aceite. Le medí la presión de aceite con el manómetro y no marca nada. Por eso le cambie la bomba de aceite pero sigue igual. Me dijeron el revisará el Block Xq supuestamente tiene un chekec(válvula) q se tapa pero para hacer eso tengo q desarmar todo el motor.
mecanico chevrolet de Perú hace 8 años
Estimado en donde va alojado el filtro elemento de aceite de motor hay una válvula de plástico , verifica si esta o esta trancada. Si el motor sufrió un recalentamiento , entre la culata y el block hay un tubo que puede haberse obstruido o desecho y no sube presión
Nos comentas
victor de Chile hace 7 años
Me podria decir en que parte va esa valvula que mencionada es en la tapa que uno saca para cambiar el filtro o va donde se mete el filtro de elemento ?
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Yahir de México hace 5 años
Amigo Ricardo, esa válvula va en el interior donde se inserta el filtro de aceite ?
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ricardo de México hace 5 años
Si. Va en el tubo central del portafiltro
Annette de España hace 4 años
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Carlos H de México hace 6 meses
Disculpe, me podría decir que tubo puede ser tengo el mismo problema pero sigo sin resolverlo
Diego fredes de Argentina hace 6 meses
Hola que tal tengo un problema , se me sobre calentó el auto ,y ahora que le hice plano cambie junta y tornillos,me prende la luz de aceite y no lubrica arriba,la válvula a qué va entre el motor y la tapa la puse nueba,pero sigue igual
Diego fredes de Argentina hace 6 meses
Por favor espero su respuesta,la verdad me tiene loco es un Cruze 2013 1.8 y otro problema es que me prende el electro recién a los 170 grados
tecnicohx de Venezuela hace 18 días
@Diego fredesVeo estos videos 😅 bueno sinceramente cuando tenga un carro asi ruido a nivel de raches... sea prendiendo el carro en frio, o que suena al calentar temperatura normal... lo primero medir la presion de aceite directamente en la camara, por el lado del termostato hay 2 tapones, o en el medio del escape hay otro tapon como prefieran... supongamos que les marca 18psi ya el carro caliente y sigue sonando. Van y desconectan el vvt de admisión dejo de sonar, o el de escape... si alguno al deconectar, disminuye el ruido, quiere decir o es el rache o es el vvt, vayamos de lo mas facil a lo mas complejo, cambien el vvt de posicion y hacen la misma prueba a ver si el ruido se cambia al otro lado o continua, si se cambia el vvt esta malo, sino se cambia posible problemas con el rache, bocina interna... ahora si miden y en caliente la presion es baja 10psi 5psi... sencillo van sacan la valvula de presion de aceite miden alli directamente caliente les marca 20psi esta bien el problemas es que no le llega la presion arriba, obstrucion de galerias, enfriador tapado, bloque tapado, OJO si la presion abajo es bajo 10psi 5psi... es mala señores hay perdida de presion por bancada o bielas... o bomba de aceite baja presion, o obtrucion en el cartel... de lo mas facil saquen el cartel hay obstrucion se observan no hay, bueno con un papel de factura amarillo, torquen conchas de biela se mueven el cigueñal si gira esta fuera de tolerancia, al igual que la bancada... y ya... si todo esta bien cambien la bomba de aceite... soplen las galerias del bloque y las den enfriador que sube la presion hacia la camara, observen si la valvula del enfriador esta buena o no... pero mientras la presion de aceite sea baja en la camara van a sonar los raches... ahora si el problemas es al encender en la mañana suena los raches y a los 5sg dejan de sonar... cambien la valvula de presion que va en el bloque por el alternador si continua los raches estan malos... y ya... espero mis ideas les sirvan saludos desde venezuela...
Solucionado
Mejor respuesta (según jomanuel)
jomanuel de Venezuela hace 8 años
Buenos días. Efectivamente en la base del filtro lleva una válvula q mi carro no la tenia. Le cambien la base del filtro de aceite motor y listo problema resuelto gracias - mecánico chevrolet por la ayuda
Jorge de México hace 6 años
Donde conseguiste la valvula ??
Erick Scharff de México hace 6 años
No venden la valvula sola, hay que comprar toda la base del enfriador del aceite (donde va el filtro de aceite), yo la busque en internet y compre la pieza usada, solo me sercioré que tuviera la valvula en buen estado.
Pikita de México hace 8 años
Tengo un cruze 2011 lo compre a otra persona pero tiene un sonido kmo si fuera diésel y prende el checkenging es necesario q tenga el aceite csstrol sintético xq se lo cambiaron x un aceite mineral pero no dan q sea yo también entraría en la categoría de la válvula q se cambio o es el aceite ayudenme los mecánicos no sa saben q es
Jospm de México hace 6 años
Pudiste solucionar el problema de tu cruze 2011 del ruido como diesel
john de Venezuela hace 8 años
Por favor quisiera saber donde consiguió la base de filtro de aceite, la de mi carro se partió la válvula de plastico. Gracias
rene diaz de México hace 8 años
A mi tambien me interesa saber donde consigo la base del filtro. Saludos!!!
ricardo de México hace 8 años
Busquen en internet en new gm PARTS.COM hay todo tipo de refacciones originales gm. Que necesiten.
joel de Venezuela hace 8 años
Hola amigo Ricardo me pasa lo mismo dañada la valvula antiretorno de la base del filtro de aceite , aparte de la pagina como mas fácil pudiera buscar no la ubico disculpa
ricardo de México hace 8 años
Por medio de google buscas la pagina NEW GM PARTS,COM
joel de Venezuela hace 8 años
Gracias hermano pasa que estaba en error con mi mecanico y lo venden es como enfriador de bomba de aceite y no base de filtro, viene completa creo es asi ,manana me llega y se daño la valvula antiretorno de ahi la falla
alex de Colombia hace 7 años
Revisar sensor interno de presion de aceite, va internamente en el carter
hugo de México hace 7 años
Yo tenia ese problema. Prácticamente repare el motor y seguía sin presión de aceite. El mecánico haciendo pruebas concluyó que habia una fisura interna en el block y de ahí la pérdida de presion
mecanico chevrolet de Perú hace 7 años
Para los interesados tenemos el enfriador completo curze Sonic wasap 956242782
hugo de México hace 7 años
A mi me paso lo mismo. Cambie bomba. Base de filtro con todo y enfriado. Metales. Se desarmo motor y se mandó al ácido para limpiar las venas de lu lubricación y nada se guía prendiendo el foco del aceite. Hasta que un mecánico haciendo varias pruebas diagnosticó que el block estaba figurado por dentro. É hizo un jalesillo poco ortodoxo pero efectivo y ahora ya sube el aceite y no prende el foco
Francisco de Chile hace 7 años
Estimado que fue lo que le hizo al block??
sebas18 de Argentina hace 6 años
Buenos dias a mi me pasa lo mismo cambie las dos valvulas de presion de flujo que trae la del block y la del filtro de aceite y nada sigue igual me comentaron que las valvulas se regulan x computadora puede ser???
ricardo de México hace 6 años
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original
gerardo de México hace 6 años
Intentare porque es el problema del mio pero no le cambiaron los tensores,. . . Solo todo lo demas. Vere que onda con el aceite. Gracias
Jorge de México hace 6 años
Tengo el mismo problema tiene aceite sintético 5w30 y filtro original poleas cambiadas y base del enfriador nueva y no deja de sonar como buzos que más puede ser. Este no pierde presión. Y acelera bn
ricardo de México hace 6 años
Esta desincronizado el sistema vvt, hay que usar las herramientas especiales y el torqueado correcto de las poleas para que este a tiempo
Jorge de México hace 6 años
Tienes WhatsApp y lo raro es que de la nada empezó a sonar
ricardo de México hace 6 años
Ya se reviso los actuadores solenoides del sistema vvt ? whatsapp +521 983 1570 953
Jorge de México hace 6 años
Ya se revisaron estaban sucios y el dueño ya pidió unos nuevos pero si sigue sonando yegan el sábado
ricardo de México hace 6 años
Esperemos que sea los actuadores , si continua hay que sincronizarlo correctamente
Jorge de México hace 6 años
Ya puse los actuadores nuevos y sigue ya está sincronizado y sigue
ricardo de México hace 6 años
Va haber que cambiarle poleas y todo lo relacionado arriba
Jorge de México hace 6 años
Ya tiene una polea cambiada y un árbol de levas nuevo
ricardo de México hace 6 años
Se cambia el juego de poleas , no solo una
Karla2005 de México hace 5 años
El ruido de su auto se arregló? Supo cual fue el problema? A mi cruze 2012 le pasa lo mismo y el mecanico no encuentra la falla
mauricio de México hace 6 años
Tengo un cruze 2010 y al prenderlo le suena el motor como uno o dos segundos y luego se le quita. Jala bien acelera bien. No se le prende el foco del aceite. Nomas es ese ruido ke le suena al prenderlo. Que podra ser?
kevincruze2010 de México hace 5 años
Amigo el mío está igual, lo solucionaste?
Cesamast de Venezuela hace 5 años
Mauricio cabiale LA calculator check Esta started detras Del alternator me El bloke y no Te sonata mad
Cesamast de Venezuela hace 5 años
La valvula check detras Del alternador cambiala
Yahir de México hace 5 años
Tienes una foto de la pieza amigo? Y donde exactamente va ?
munoar de Chile hace 4 años
Amigo esa valvula se llama vvt ?
Cesamast de Venezuela hace 5 años
Es una valvula cheke que esta dañada y se descarga la linea de lubricacion hacia las levas solo pidela por valvula check situada en el monoblok detras del alternador alli sabran
Yahir de México hace 5 años
Y para colocarla es necesario desmontar todo el sistema de distribución ? Retirar el alternador ?
Yahir de México hace 5 años
También veo que se encuentra situada en el interior donde se coloca el filtro de aceite, si retiro el filtro no pasa nada ? La puedo cambiar manualmente ?
Cesamast de Venezuela hace 5 años
En la base del filtro hay dos valvulas cheke esas casi nunca se tapan con un mantenimiento kedan bien y revisando que no tengan los resoltes partidos la problematica es casi siempre la del monoblock que se queda abierta pegada eso como consecuencia descarga el sistema de lubricacion que sube alas levas ocacionando el traqueteo (notA nunca cambien el grado de aceite del fabricante asi tenga 500 mil kilometros 5w/30 ya que aceites mas gruesos taparian los conductos y pega las valvulas chekc
Yahir de México hace 5 años
Cambie aceite por un 5w 30 de otra marca y pareciera que fue mi carcel, de inmediato a la semana lo cambié por el AC delco 5w30 de patente El que lleva por manual y sigue la tronadora cada que lo enciendo, suenan forzados los engranes, voy a cambiar esa válvula y comento qué pasó
Cesamast de Venezuela hace 5 años
Sicambiela y verala diferencia
gallo2000 de México hace 3 años
Si se le quitó el ruido o continuo la falla
José Miguel Garcia de Venezuela hace 4 años
Amigos tengo un cruze 2011, le cambie un motor nuevo pero ahora pistones y cascabelea aparte de eso al prender no se mantiene hay que acelerarlo un rato hasta que se me tiene si no se paga después que caliente se mantiene pero con una falla en minima
Cesamast de Venezuela hace 4 años
Amigo chekee el tiempo esta mal agarrado eso tiene una regleta para poner las levas en punto si no lo hicistes con esa herramienta pasa eso
Milber de Colombia hace 4 años
A mi me pasa que mi carro en mínima se apaga, osea por debajo de 1000 rpm se apaga o tiende a vibrar me toca acelerarlo para q que no se apague y tiene un cascabeleo como si fuera motor diesel acelero y se le quita, pero aveces es constante. Aveces en neutro lo acelero y el carro quiere como arrancar, el mecanico le cambio los piñones decaladores donde va la correa de distribución, sera que lo dejo mal sincronizado?
Mauro de Argentina hace 4 años
Buenas tardes tengo un cruze lt 2011 y realiza un golpeteo por uno o dos segundo y se quita en cada arranque cuando el auto esta por mas de 30 min parado serán botadores o leí mas arriba la válvula check ????
Flor de Venezuela hace 4 años
Hola amigo. Lograste resolver esto ?
munoar de Chile hace 4 años
Tengo el mismo problema intentare cambiando selenoides vvt por la recomendacion que sale mas arriba. Mi vehiculo al partir en las mañanas golpetea por unos segundos como que no tuviera lubricacion y se le pasa. Esta bien sincronizado y sin ninguna luz de check engine. Es solo en la partida en frio. Ahi les cuento como me va.
Mauro de Argentina hace 4 años
Si tenes una solución compartíla ,
gallo2000 de México hace 3 años
Encontraron la falla, por favor de comentar
Jorge Ceja de México hace 3 años
Buen día amigos me podrías ayudar por favor, tengo un Sonic 1.8 se calentó rectifique las cabezas , empaques nuevos de medio motor, etc , quedó bien pero a los días me empezó marcar el aceite en el tablero, tanbn el cheking y perdió potencia, al revisarlo no existe presión de aceite ya limpie el Carter , la coladera y sigue sin. Haber presión, alguien que me pueda ayudar que puede ser??? Gracias
ricardo de México hace 3 años
Se cambio las valvulas de presion de aceite del monoblock ,
Jorge Ceja de México hace 3 años
No Ricardo no se cambiaron, investigando me he percatado de esas válvulas check pero no sé cambiaron, otro de los problemas que tiene es que le pasa aceite al depósito de agua, pensé que si cambio el enfriador completo con todos y sus válvulas pueda solucionarse, de lo contrario sugieres que se cambies las válvulas completas de block?
ricardo de México hace 3 años
Cuando hay un recalentamiento se dañan las valvulas de flujo de aceite que son de plastico en monoblock y revisar valvulas del porta filtro que se dañan x usar filtros genericos , hay que revisar el enfriador de aceite , si no esta perforado se cambian solo las ligas de empaque originales
Jorge Ceja de México hace 3 años
Te lo agradezco Ricardo, solo una última pregunta...para cambiar las válvulas ocupo desmontar el blocke? Tendría que rectificar todo nuevamente???? Dónde puedo comprar las válvulas??? Mi marcador de presión es cero...se abra dañado tanbn la bomba de aceite? Agradecería tus respuestas...
ricardo de México hace 3 años
Revisa la bomba de aceite primero si no se usa aceite sintetico puede estar tapado el colador
Jorge Ceja de México hace 3 años
Ricardo buenas noches, como puedo saber si la válvula que está en el enfriador de encuentra en buen estado?
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Ruido de punterias, tipo diesel. SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2013 LS Manual 57000 kms
Que tal buenos dias, espero y me puedan ayudar o orientar, adquiri un Cruze LS M con 57 mil km, el carro estaba en perfectas condiciones, ayer lo lleve a mantenimiento se le cambio, filtro de aceite,bujias BOSH de un paltino, Aceite sintetico Castrol Edge 5w30, filtro de aire y ademas le realizo el lavado de inyectores y cuerpo de aceleracion, el problema es que que tiene un pequeño ruido como de diesesl, veo algunas publicaciones sobre el aceite que les puede afecar, puse el aceite correcto?? El carro funciona al 100%, solo es ese pequeño ruido...me comento el mecanico que probablemente sea el aceite, pero veo que recomiendan mucho el castrol. Saludos, Monterrey Nuevo Leon Mexico. Atte.- Ricardo
Ricardo Gzz de México hace 8 años  
RI
2 casos 
Ricardo Gzz de México hace 8 años
Se me paso comentar, mi idea es cambiar el aceite por el acedelco sintetico 5w30 que venden en la agencia, pero el mecanico tambien me sugerio que le diera unos dias para que siente bien el aceite, si lo dejo unos dias no le afecatar?
Jose Elias Sanchez de República Dominicana hace 5 años
El aceite no tiene que ser acedelco obligado, pero si que debe ser DEXOS 2 o DEXOS1. Aceite full sintetico con dexos2 o dexos1 no importa la marca.
ricardo de México hace 8 años
Se le puso el mejor aceite para ese motor, mejor que el ac delco, el ruidito de punterias son de los actuadores del sistema vvt (valvulas de tiempo variables) que deben de estar levemente sucios por haber usado antes ,quien sabe que aceites de motor y la frecuencia de sus cambios. El castrol edge tiene aditivos detergentes que van a limpiar todo el sistema de lubricacion y mejorar el desempeño. No afecta , al contrario.
luis de Colombia hace 6 años
Cuantos tipos de botadores hay, tengo ese problema y le he dicho al mecanico que seguramente son los botadores pero me dice que los de este vehiculo no son hidraulicos... suena exactamente asi...https://www.youtube.com/watch?v=7kt6xJ…
ricardo de México hace 6 años
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original ac delco.
luis de Colombia hace 6 años
Gracias Don ricardo, ya cambie todo el kit de reparticion,, actuadores nuevos, lo que no le he cambiado son solenoides ni los botadores...el ruido no se presenta siempre ni con la misma intensidad, pero es bastante molesto...
Cruzeroargentino de Argentina hace 6 años
Luis, pudiste solucionar el ruido ?
Por favor. Si lo solucionaste exponelo. Gracias. Aguardo tu respuesta.
luis de Colombia hace 6 años
Cruzeroargentino, no aun no...me tiene aburrido y nada que le doy con la solucion...te pasa lo mismo??'
Christian de Argentina hace 5 años
Hola Luis de Colombia ! Yo tengo el mismo problema en el momento de arrancar en mi Cruze 2013. Lo hace en frío por ejemplo a primera hora de la mañana o después de 1 hora de haber apagado el mismo. Puede ser problema de botadores por que no llega a cargar. Pudistes solucionar el inconveniente?
Jose Elias Sanchez de República Dominicana hace 5 años
Este motor tiene la valvula de pulga de canister. Que produce un ruido alto y molesto que podria confundirce con que son los vvt.
Ricardo Gzz de México hace 8 años
Muchas gracias por tu aportacion Ricardo, le comentare al mecanico del sistema vvt, el ruidito es bien leve, no se escuchaba absolutamente nada antes de cambiarle el aceite, pero pues si soy bien cuidadoso prevenido... me comunique hace unas hora con la persona que me lo vendio, me comento que todos sus mantenimientos fue con el aceite Acedelco sintetico 5w30 de agencia... Saludos y gracias.
Ricardo Gzz de México hace 8 años
Ricardo, una pregunta mas, como veo el mecanico hizo todo lo correcto, lo unico que notamos diferente es que el filtro al parecer no era el original pero cumplia con todas las medidas, la diferencia es que el filtro viejo tenia un pequeño escalon de plastico en el extremo donde hace contacto con la tapa de amarre, no donde se introduce al motor, crees pueda ser eso? pienso que el filtro viejo es el original, el nuevo lo compre en autozone.
ricardo de México hace 8 años
Ahi esta el error , lo barato sale caro , cambiale el filtro con el original y queda.
garcia de México hace 5 años
Disculpa tengo el mismo problema pero el motor es 1.4 turbo
Ricardo Gzz de México hace 8 años
Excelente comentario, hpy saliendo del trabajo llego por el original...
Saludos. Que tengas buen dia.
Solucionado
Mejor respuesta (según Ricardo Gzz)
america de México hace 8 años
Hola, si en efecto, es una mala costumbre usar otro aceite que no es indicado el manuel deservicio. El aceite Accdelco 5w30 Dexos esta diseñado específicamente para motores GM tiene licencia propia , a veces se tiene la mala creencia de que otras marcas son mejores pero no es el caso y también te recomendaría las bujías originales el no de parte es: 25186682. Saludos
pablo de México hace 6 años
Hola tengo un cruze 2015 y tiene un ruido al momento en que se le da reversa y al frenar se escucha un ruido muy fuerte en la rueda trasera de lado derecho como si un valero se amarrara si me pudieras orientar que pudiera ser gracias.
FERCHO de México hace 6 años
Buenas noches. Tengo un cruze estándar 2012, el cual empezó con un ruido (cla,cla cla clac), al pricipio fue solo al encenderlo pero ahorita ya casi todo el tiempo, un mecánico dice q son los buzos, le han hecho el cambio de aceite sintético 5w 30, y sigue igual. Alguien pudiera ayudarme? de antemano gracias!
ricardo de México hace 6 años
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original ac delco.
FERCHO de México hace 6 años
Muchas gracias por tu ayuda
Yahir de México hace 5 años
Leyendo los comentarios, yo aún conservo un Cruze LT 1.8 modelo 2011, es un automóvil precioso, y corre como el mismo diablo, en su momento le pasó eso por ponerle otro aceite de marca comercial 5w 30, y filtro de aceite corriente, hacia un ruido espantoso, no me metí en problema, desde ese día lo llevo a un taller industrial AC Delco de mi ciudad cada que lo necesita y listo, aquella ocasión le cambiaron simplemente el aceite y el filtro original de la marca AC Delco 5w 30 sintético multigrado, pague mi aceite y mi filtro y el cambio me salió en $80 pesos mx, una cosa de nada y el auto anda a ralla sin ruiditos ni nada se le quitó ese ruido espantoso como por arte de magia, que botadores ni nada, lo mantengo al 100 %, con sus servicios, saludos para quienes tengan duda compañeros
Albert de México hace 5 años
Jorge, me podrías decir a que taller y de que ciudad llevaste tu vehículo? El mío tiene ese problema del ruido y ya he buscado la forma de que se lo quiten, sin resultados, te agradeceré bastante la información.
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Se Apaga tras correrlo SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 LS  109690 kms
Buen dia, tengo un Cruze 2012, el cual tras correrlo en carretera hay un momento que se siente que deja de acelerar, luego deja de acelerar por completo sintiéndose que se apaga y lo detengo por lo que tengo que apagarlo. Una vez apagado no enciende y como que se queda pegado donde trato de encenderlo. Espero unos minutos que se enfrie y lo enciendo nuevamente y arranca todo muy normal y puedo correrlo nuevamente hasta que surge la falla de nuevo. Cambie por partes nuevas: Bobina Bujias Abanico Termostato completo (incluido base) Aceite de motor Anticongelante Filtro de aire de motor Filtro de… Leer completa
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Cressifu de México hace 5 años  
CR
5 respuestas 
Cressifu de México hace 5 años
Aun no resuelvo el problema, me comentaron que podia ser el sensor de oxígeno, ya lo compre me llega en 4 dias y les hago saber si se corrigio el problema
Abraham de México hace 5 años
Te consume mucha gasolina, más de lo habitual? si eso pasa quizá si falle el sensor, pero por lo que mencionas parece más problema del cuerpo de aceleración, cuando te lo afinan si le hacen limpieza a esta parte? que te lo revisen bien, puede que tenga basura, no debiera pero puede tener algún extraño. No sé que tanta vida tiene esta pieza, pero si la requieres cambiar, busca en Amazon, están baratas las piezas originales para el cruze. Del sensor, a mi me falló porque lo desconectaron para cambiar el enfriador de aceite, al conectarlo lo hicieron con el cable volteado, lo tuve mal como con la luz de falla prendida durante dos semanas, pero jamás hizo lo que tu carro, lo único es que gastaba un poco más de gasolina y se prendía el testigo así que no creo que sea eso.
Cressifu de México hace 5 años
Solucionado
Era el sensor de oxigeno. Lo encargue por Amazon(super barato), me llego lo instale limpie los conectores de este que no tuviera sarro y listo, van dos meses y no se ha apagado. Puedo acelerarlo sin problema.
Carlos de España hace 5 años
Me pasa lo mismo con el coche Chevrolet Cruze. Se para en autopista que será?
Solucionado
Mejor respuesta (según Cressifu)
Cressifu de México hace 5 años
Ya lo reparé, fueron los inyectores, me los lavaron en el laboratorio y los destaparon, traian una tapa de arena que tuvieron que destapar a jeringazos, revisa los inyectores y te quitas de problemas, quitalos tu solo en youtube viene y llevalos te saldra mucho mas barato, al ponerlos engrasa los empaques para que no se desbaraten
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Cambio de bujías SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010 4 puertas 15000000 kms
Hola a todos, saben que tipo de bujía y filtro de aceite y así mismo que tipo de aceite ocupa el cruce 2010 es automático, muchas gracias, el kilometraje lo desconozco ya que el carro lo compre apenas y no pasa de los 199999 supongo que ese es otro problema
ricardo de México hace 2 años  
RI
6 respuestas 
mecamigo de México hace 2 años
Bujías NGK BKR6EGP, aceite utiliza 5W30 sintético de preferencia
ricardo de México hace 2 años
A cuanto tienen que estar calibrada las bujias? Y pueden ser de iridium o platinum
mecamigo de México hace 2 años
@ricardoEstas son de platino, como vienen se colocan
ricardo de México hace 2 años
@mecamigoMuchas gracias, una cosa más que olvide preguntarle ¿que pila debo comprarle y de que amperaje?
mecamigo de México hace 2 años
En los catálogos de baterías aparece la recomendada, he utilizado y reparado muchos Cruze con baterías de más de dos años y hasta 3 años, lo importante es asegurarse que estén apretadas las conexiones a masa negativa, porque igual a día de hoy no he encontrado un alternador que requiera servicio
Solucionado
Mejor respuesta (según ricardo)
ricardo de México hace 2 años
Muchas gracias por su apoyo
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Cruze 2011 LS - Acelerar mucho y poca velocidad SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 LS 164000 kms
Buenos tardes amigos! Por favor su ayuda para resolver el problema de mi chevrolet cruze 2011 LS - Transmisión automática. Ésta es la historia: Hace semanas mi cruze empezó a dar problema. Usualmente hago poco más de 1 hora camino al trabajo. Los primeros 40 a 50 minutos transcurren sin problema. Posteriormente el auto empieza a batallar para avanzar. Me detengo en luz roja y tengo que empezar a meter mucho más acelerador para lograr moverlo, debo acelearar aproximadamente a 2000 RPM para que siquiera empiece a rodar. Si quiero alcanzar los 60 Km/Hra. Debo acelerar hasta las 3000 ó 4000 RPM y… Leer completa
cruze11 de México hace 5 años  
CR
3 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según cruze11)
ricardo de México hace 5 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
cruze11 de México hace 5 años
Buenos días Ricardo, gracias por tu valiosa ayuda.

Aplicaron tu procedimiento para cambiar el aceite de la transmisión usando aceite AC DELCO y el performance del auto mejoró notablemente.

Adicional a eso, me recomendaron cambiar un "motorcito" de la bomba de gasolina ya que encontraron que la presión para el suministro de combustible estaba baja; tras cambiar ese componente, por procedimiento recalibraron el cuerpo de aceleración y ahora el auto funciona normalmente.
Agradezco mucho tu valiosa ayuda!
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Código de error p0017 SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 1.8l Aut Gasolina 135000 kms
Hola que tal espero puedan ayudarme

Hace un tiempo compre un cruze ecotec 1.8 136milkm tenía la luz de check del Motor encendido marcando código p0017 lo lleve a un mecánico y tenía varios detalles, se le cambió el engranaje de levas, el Kit de correa de tiempo, el tapa válvula, el aro actuador del árbol de leva de escape ya que estaba partido y cambie aceite por un 15w40 semi sintético y filtro de aceite, luego de eso la falla de fuerza disminuyó pero aún el Carro se siente pesado y un poco sin fuerza, no bota humo y sube en desplazamiento hasta los 120 sin problema pero luego de allí es como que si le costará. Cabe destacar que el código p0017 no se le quito. Alguien podría ayudarme a saber más o menos que podría ser?
Gabo0691 de Venezuela hace 2 años  
GA
1 caso 
ricardo de México hace 2 años
P0017 Código CHEVROLET posibles causas Fallo de sincronización mecánica (cadena de distribución estirada o tensor de cadena de distribución dañado) Paso de aceite bloqueado Nivel de aceite bajo Sensor de posición del árbol de levas (CMP) de admisión defectuoso ('B') Sensor de posición del cigüeñal defectuoso (CKP)

Read more: https://www.autocodes.com/p0017_chevro…

Si se sincronizo con las herramientas especiales el sistema vvt , es el aceite inadecuado m ese motor usa aceite sintetico ac delco o castrol edge 5w 30 clasificacion dexos con su filtro original.
Gabo0691 de Venezuela hace 2 años
La vvt se le cambio antes de todo el trabajo crees que se deba a eso que pueda ser una recalibración para que la computadora la detecte de manera correcta los cambios?, le coloque el 15w40 porque mi manual de cruze decía ese modelo para el motor 1.8. Ahora he visto que el check pueda deberse a los inyectores también
ricardo de México hace 2 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Solucionado
Mejor respuesta (según Gabo0691)
Gabo0691 de Venezuela hace un año
Ya solucionado cambie el arbol de levas ya que esta partido el aro actuador y el mecanico lo dejo fuera de tiempo
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Motor con vibraciones y ruido raro luego del cambio de aceite SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2013 Vcdi 163cv ltz 80000 kms
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German
Buenas noches, hoy le hice el cambio de aceite y filtros a mi chevrolet cruze vcdi automatico. 0 163cv año 2013 , le puse filtro de aceite y de aire original y aceite Motúl 8100 5w40 y cuando lo encendí el motor empezo a vibrar y cuando lo aceleró el motor suma se siente como un auto diésel viejo , puede ser el aceite ? Necesito ayuda ya que mi mecanico no sabe que puede ser. Gracias aguardo respuesta
German de Argentina hace 7 años  
GE
5 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según German)
German de Argentina hace 7 años
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German
Buenas noches, hoy le hice el cambio de aceite y filtros a mi chevrolet cruze vcdi automatico. 0 163cv año 2013 , le puse filtro de aceite y de aire original y aceite Motúl 8100 5w40 y cuando lo encendí el motor empezo a vibrar y cuando lo aceleró el motor zumba se siente como un auto diésel viejo , puede ser el aceite ? Necesito ayuda ya que mi mecanico no sabe que puede ser. Gracias aguardo respuesta
Víctor Hugo Molano de Colombia hace 5 años
Cómo solucionaste esto amigo? Me pasa lo mismo, en la vibración y el sonido, muchas gracias.
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Código P0016

Chevrolet Cruze 2012  570000 kms
Buenas tardes compañeros, se qué hay varios casos del error p0016 pero en este caso ya se checo:
Es un cruze 2012 motor 1.8 con 130mil km
- sincronización con herramienta
- engranes
- solenoide
- camisas de engranes
- aceite
- válvulas check
- presión de aceite
- fíltro del aceite
- sensor de cigüeñal
- cambio de aceite 5w 30 dexox acédelo
-las líneas del cableado
Todo esto está correcto pero el código sigue presente después de la tercera o cuarta puesta en marcha, estoy pensando que tal vez sea algún daño en la computadora ya que los soleoindes nunca activan o no hacen su función, necesito de su apoyo o que mas podría checar del por qué no se activan.
Alberto de México hace 2 años  
AL
1 caso 
Alberto de México hace 2 años
Soy de la CDMX, como me podrían apoyar, la verdad ya me desespere y el auto no se puede ocultar así por el consumo de gasolina
mecamigo de México hace 2 años
Puede estar movido el reluctor del árbol, además existen dos versiones de engranes
mecamigo de México hace 2 años
Me llegó un caso con P0011, P0014, P0016, P0365, relacionados con los árboles de levas, después de cambiar reluctores dañados ahora sólo queda el P0016, pero el auto ya tiene potencia aunque cierto observó un poco más de consumo
Alberto de México hace 2 años
El día de ayer volví a desarmar el motor para sincronizar desde cero
-punto superior
-engranes
-árboles de levas
-revise reluctores
-torques correctos
Y el mentado código sigue presente
, el carro funciona bien, no se tironea, no pierde potencia pero el consumo de gasolina es donde se nota la falla
mecamigo de México hace 2 años
@AlbertoIgual conseguir otro solenoide VVT o intercambiarlos, para ver si se mueve el error
Alberto de México hace 2 años
@mecamigoYa pudiste arreglar el p0016??
En mi caso ya cambie los solenoides pero al estar presente el p0016 no hay pulso negativo para que estos trabajen
mecamigo de México hace 2 años
@AlbertoEse solo afecta al de admisión
mecamigo de México hace 2 años
@AlbertoEn el caso que estoy arreglando hay presión en el puerto después de la válvula check pero no llega a los solenoides VVT
Alberto de México hace 2 años
Buenas noches compañeros, disculpen alguien que tenga un árbol de levas de admisión para motor LUW de cruze, ya lo busque en mercado libre, Amazon y no lo venden también fui a moresa y varias Refaccionaria del centro y no lo venden, solo tienen el nacional o el que tiene la leva con una parte más delgada, anexo foto del que requiero
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mecamigo de México hace 2 años
Ese tiene remedio, además que ese no es el problema, aún se puede trabar
El auto trae factura de agencia nacional??

https://www.gmpartscenter.net/oem-part…
Alberto de México hace 2 años
@mecamigoBuen dia, gracias ya coloque de nuevo el mismo, solo cambie el reluctor y el buje negro de lado del engrane pero sigue igual con p001)
mecamigo de México hace 2 años
@AlbertoYa hiciste medición de presión en dónde entra el solenoide VVT de admisión, suena como motor diesel?? Asegúrate que el engrane sea el número correcto
Alberto de México hace 2 años
@mecamigoYa se checo presión y todo está correcto, se cambio engrane, solenoide, sensores y todo lo enlistado anteriormente, de hecho el carro no hace ningún ruido y pareciera que no falla pero la falla se nota en el consumó de gasolina y el p0016 presente a la cuarta puesta en marcha
Donovan pareja de Colombia hace un año
Hay algo más sencillo fíjese que el manguito no juegue en el engrane si eso juega aparece el código p0016 tienen que entrar ajustado usted alza el engrane no se debe salir vuelvo y repito no puede tener ni un poquito de juego
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Code 79 y encendido el check engine del carro con la llave

Chevrolet Cruze 2010 1.8 78000 kms
Detecte que mi carro estaba tirando aceite, lo lleve al taller y me indicaron que por el sensor de aceite estaba tirando que había que cambiarlo, realizaron el cambio de dicho sensor y cuando me lo entregaron poco después de salir del taller veo que se enciende el codigo 79 y check engine del carro con la llave y revisando el manual indica que pueden ser 3 cosas nivel de aceite bajo, filtro de aceite bajo o el sensor de aceite dañado, en el taller hicieron sus pruebas y me dijeron que tenian que cambiar el sensor nuevamente por que al parecer venia defectuoso, pero hoy me indican que ya realiz… Leer completa
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Suko de México hace 7 años  
SU
4 casos 
ricardo de México hace 7 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
ricardo de México hace 7 años
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO (solamente)
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usado por el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO
Suko de México hace 7 años
Hola hace como 1 mes lleve el carro a la agencia para el servicio de los 75,000 km y en ese mismo servicio realizaron el cambio de aceite de la transmisión, por eso considero que no deberia ser algo de la transmision
Suko de México hace 7 años
Hola los actualizo, en el taller donde esta el carro ya descartaron que fuera un tema de la transmisión se apoyaron con la agencia y le recomendaron cambiar el conector del sensor, pero aun así persiste la falla del código 79, ya tomaron la decisión de llevarlo a la agencia para que lo revisen ahí a ver que dicen
ricardo de México hace 7 años
Cruze de error Código de Vehículos mensaje
De aceite 1 Cambio del motor
2 No de radio control remoto detectado, pisar el pedal del embrague para reiniciar el
Nivel de refrigerante 3 del motor es bajo
4 Aire acondicionado apagado
5 del volante está bloqueado
6 Presione el pedal del freno para liberar de estacionamiento eléctrico del freno de
7 Gire el volante, Apague el contacto y luego en
8 Interruptor de encendido y apagado de entonces, repita la prueba de aliento
Volante 9 Active, arrancar el motor de nuevo
11 pastillas de freno desgastadas

12 Vehículo sobrecargado
13 Compresor sobrecalentado
15 Centro de la insuficiencia de luz de freno montada en alto
16 Servicio luces de freno
17 alcance luces de avería
18 insuficiencia luz de cruce izquierda
19 posterior fracaso luz de niebla
20 de la insuficiencia de cruce derecha
21 insuficiencia lateral delantera izquierda
22 derecha fracaso lateral frontal
23 de la luz de marcha atrás fracaso
24 Número insuficiencia luz de la placa
25 de fallo intermitente delantero izquierdo
26 falla intermitente trasero izquierdo
27 derecho fallo intermitente delantero
28 derecho a su vez trasera fallo de la señal
29 Comprobar la luz de freno del remolque
30 Comprobar remolque luz de marcha atrás
31 Comprobar la señal de vuelta del remolque a la izquierda
32 Comprobar derecho del remolque señal de giro
33 Comprobar la luz antiniebla trasera del remolque
34 Comprobar la luz trasera del remolque
35 Vuelva a colocar la batería en la radio control remoto
48 lado limpio zona ciega sistema de alerta
49 carril alerta de cambio no disponible
50 Activado sistema de protección de los peatones, restablecer el capó
51 Brújula disponible
53 apriete la tapa del depósito de combustible
54 agua en el filtro de combustible diesel de
56 neumáticos desequilibrio de presión en la parte delantera del eje
57 del neumático desequilibrio de presión en el eje trasero
58 Neumáticos sin TPMS sensores detectan
59 Abra y cierre de la ventana del conductor
60 Abra y cierre la ventana del acompañante
61 Abra y cierre trasero izquierdo ventana
62 abierta y a continuación, cierre trasero derecho ventana de
65 intento de robo
El 66 de servicio del sistema de alarma antirrobo
67 Servicio de bloqueo del volante
68 Servicio de dirección asistida
69 Servicio de sistema de suspensión
70 Servicio de sistema de control de nivel
71 Servicio eje trasero
73 Servicio de sistema de tracción a las cuatro ruedas
74 Servicio AFL
Aire 75 Servicio acondicionado
76 lado de servicio del sistema de alerta de zona ciega
De cambio de carril 77 Servicio de advertencia
Del sistema de protección de peatones 78 servicio
79 Rellenar aceite de motor
80 Cambiar la transmisión de fluidos
81 Servicio de transmisión
De aceite 82 Cambio del motor pronto
83 Servicio de crucero adaptativo de control
84 La potencia del motor se reduce
Clave 91 empuje a distancia para cabina para PARADA
Remota de claves 92 push to cabina del piloto y pise el pedal del freno para empezar el
94 de engranajes de push to Park (P)
Airbag 95 Service
Suko de México hace 7 años
Los vuelvo actualizar, ahora que esta en la agencia lo revisaron y le salio un codigo de falla del termostato pero el carro no se calienta y me indican en el taller que el problema es uno de los cables esta aterrizado, el cual se conecta a la computadora adicional que le hicieron una aprendizaje a la computadora (No se si esto sea alguna actualización) pero el punto es lo están probando. Alguien le a pasado algo similar?
Magy de México hace un año
Hola como se resolvió su problema. A mi carro le esta pasando exactamente lo mismo, se prende el check y el codigo79
El nivel de aceite está bien, el escaner no arroja nada. Después de un rato manejando se encienden esto
Alejandro de México hace 7 años
Yo tengo el mismo problema le prende el check engine y el code 79 alguien ya lo resolvio?

Gracias
Suko de México hace 7 años
Hola Alejandro, los de la agencia lo que me indicaron es que había una tierra dañada y que hicieron una re-programación en la computadora
alejandro de Chile hace 2 años
Hola crevrolet cruze 2013 cambie correa de distribución y no se ha borrado mas el scheck, cual sera el problema
ricardo de México hace 2 años
Se sincronizo con las herramientas especiales el sistema vvt para que quede a tiempo correctamente
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Problema de acelerador SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 1.4 auomatico turbo 2012 170000 kms
Tengo un cruze 2012 1.4 americano cundo le acelero o cuando le prendo me marca reduced deel motor y no acelera al cien lo e llevado a escanear y me dicen que es el pedal electronico pero fui ala agencia y dicen que nolo tienen de ese modelo por aqui en mexico no se fabrico le puedo poner otro modelo mas nuevo ya le cambie el aceite de transmisión marca valvolite y el de el motor 10 w 30 ylas bujias iridium yel filtro del aceite
Efra de México hace 4 años  
EF
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Efra)
ricardo de México hace 4 años
Puede ser que se haya desprogramado el cuerpo de aceleracion en alguna limpieza o cambio de bateria y requiere reprogramarse con un escaner
Efra de México hace 4 años
Ok muchas gracias lo escaneare
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Caja de vel automatica SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 cruze LS motor ecotec 198171 kms
Se escucha que hace un ruido adentro al salir o hacer el cambio como que seda en bacio y no jala el aceite es en periodo corto le bajo la aceleracion y se normalisa lo que no sele a cambiado el aceite d la caja pero tengo dudas hay que remplasar el filtro de aceite igual y adonde lo lleba instalado
novelo de México hace 8 años  
NO
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según novelo)
ricardo de México hace 8 años
Esa transmision no trae filtro por eso se le debe de cambiar el aceite dexron vi cada 50,000 KM. como mantenimiento preventivo, esperemos no se haya dañado modulo de solenoides o el cuerpo de valvulas.
ivan nevarez de México hace 6 años
Ricardo entonces para el cruze 2013 es lo mismo solo se le cambia el aceite de caja de transmision. Y el filtro solo se le cambia vuando hay un daño mayor. Saludos...
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Sensores de Oxigeno y la computadora SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012  72000 kms
Por problemas en el encendido y despues de cambiar bateria, se llevo el carro al taller para su revision, y el mecanico me dijo que era la bomba de la gasolina, se le cambio la bomba y se le cambio la empaquetadura del filtro del aceite del enfriamiento del motor, porque al mirar el tanque del liquido de enfriamiento este tenia restos de aceite, muy poquito pero tenia, se limpio, el radiador, se le hizo un barrido con agua y detergente, se le cambio igualmente el termostato porque segun el mecanico este se daña por el paso del aceite al liquido de enfriamiento. Ya todo quedo listo aparenteme… Leer completa
marla manjarrees de Colombia hace 5 años  
MA
1 caso 
ricardo de México hace 5 años
Si la computadora estuviera mala ni siquiera arrancaria , no le intenten hacer la prueba de cambiarla porque se desprograma la computadora y entonces va a requerir hacerle una reprogramacion del software de fabrica.
Solucionado
Mejor respuesta (según marla manjarrees)
marla manjarrees de Colombia hace 5 años
Muchas gracias, no he llevado el carro al taller porque él está funcionando perfectamente, mi gran duda era esa. Yo decía si la computadora está mala porque funciona el automóvil. Porque el mecánico me dice andelo así. Solo notará que le consume mucho combustible. Muchas gracias por su observación.
marla manjarrees de Colombia hace 5 años
El carro funciona bien, seguiré su consejo, ya tenía mis dudas. Gracias
Mario Ubaldo beltran de México hace 4 años
Tengo el mismo problema ya le cambiaron la bomba de gasolina empaques del motor x q según el mecánico fugaba aceite x una de las válvulas y pasaba mala combinación de gasolina y por eso el olor execibo de gasolina le cambiaron un sensor MAF y no queda el coche tarda en arrancar asta 4 arranques enciende y continúa mucho el olor a gasolina ocupo una recomendación es un Chevrolet cruce 2011
ricardo de México hace 4 años
Revisa la valvula de purga canister , es un defecto frecuente
Mario Ubaldo beltran de México hace 4 años
Para desirle al mecánico q la cheque alguna otra opción q crees q pueda tener marca un
Chekengine pro no arroja ningún código en el escáner
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Servicio 30 mil kilometros SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2013 4 puertas, full, motor 2.0 30000 kms
Buenas noches. Debo realizar el servicio de los 30 mil kilómetros, quisiera saber si debo cambiar las bujías y que mas, aparte del aceite y filtro de aceite. Saludos a todos
luzemily de Venezuela hace 7 años  
LU
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según luzemily)
ricardo de México hace 7 años
El servicio de los 30,000 KM. lo recomendable es cambiar las bujias de cobre que trae de fabrica , que no son muy buenas y que al seguir usandolas mas adelante dañan la bobina de encendido. Cambio de aceite multigrado 5w 30 , filtro de aceite original, y filtro de aire.
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Servicio transmision automatica CRUZE 2010 SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010  108000 kms
Estimados,

Me podrian apoyar a saber que se debe comprar para el servicio a la transmision por favor.
Existen dos tipo de filtro de aceite 6T30 Y 6T40, me ayudan a saber cual lleva.
EscobarD de México hace 6 años  
ES
4 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Si solo es cambio de aceite NO requiere cambiar el filtro, solo cuando se hace una reparacion mayor
EscobarD de México hace 6 años
Ricardo me ayudas a saber como pedir el aceite ? que especificaciones son las adecuadas ?
Solucionado
Mejor respuesta (según EscobarD)
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
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Cambio de aceite SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 Motor 1.4 T 168000 kms
Buen dia, leyendo comentarios sobre ese tema me entra en duda si ¿es correcto ponerle aceite Castrol edge o Ac Delco 5w30 a un Cruze 2012 motor 1.4 turbo cargado? y ¿que cantidad es la correcta haciendo cambio de filtro de aceite?
Gabriel de México hace 5 años  
GA
3 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
Hay un aceite castrol edge 5w 30 para motor turbo ,lleva 4.5 lts. Con su filtro original. Al usar un aceite inadecuado se daña el turbo y los engranes de arboles de levas que cuestan en mercado libre casi $18,000.00 el jgo.
Solucionado
Mejor respuesta (según Gabriel)
Gabriel de México hace 5 años
Sera este de casualidad? o es el de envase dorado?
1
ricardo de México hace 5 años
Este es el aceite para ese motor.
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Tiene mucha presión de aceite SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010  190000 kms
Me revienta el orrings de filtro de aceite se lo cambió y termina perdiendo por el enfriador que está debajo del múltiple de escape ya e cambiado la bomba de aceite y sigue igual
Marcelo de Argentina hace 7 años  
MA
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Marcelo)
ricardo de México hace 7 años
Que aceite se le esta poniendo. Lleva aceite multigrado sintetico AC DELCO 5w 30
victor de Colombia hace 6 años
Hola si el ruido es en la parte de la polea del cigüeñal, entonces el daño esta en la tapa valculas donde va el diafragma de recirculación de a gases, al estar roto este diafragma, la succion del motor se incrementa y afecta el funcionamiento de la bomba de aceite produciendo un ruido espantoso; revise la tapa de aceite del motor, si esta se contrae al abrirla estando el motor erncendido, entonces la falla es la que le estoy indicando; ok.
jorge morales de México hace 3 años
Que tal victor buen dia tengo un cruze 1.8 donde la succion del motor es muy excesiva y al estar caliente el motor prende el foco del aceite ya le cambie todos los check y bomba de aceite pero sigo con el problema

Te a pasado eso con este motor y la falla es la valvula pcv
MARCELO de Argentina hace 6 años
Es normal que te indique presion de aceite al 85%? el auto tiene 2 meses
Maria de Estados Unidos hace 5 años
Yo tengo un Cruz 2015 le van a cambiar la bomba del aceite se acelera y y tiene un ruido y le destapan la balloneta del aceite y se le kita el ruido
Claudia de Argentina hace 3 años
Me pasa lo mismo en un motor Toyota diesel 2.2 L del año 1980, que me vino en la estanciera que compré hace un mes. Terrible presión, el mecánico lo veo desorientado. Cambiamos la pieza a dónde va agarrado el filtro de aceite, la misma tiene dos válvulas de alivio. La pusimos toda la pieza nueva y empeoró. No sé qué hacer. A alguien le pasó? Gracias.
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Perdida de aceite en enfriador SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2013  76000 kms
Debajo del filtro de aceite aparecen unas gotas de aceite, creo que es el enfriador y sus orines en mal estado
manuel de Chile hace 6 años  
MA
2 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Cambia el oring de la tapa del filtro , si continua la fuga , hay que cambiar el enfriador de aceite.
Solucionado
Mejor respuesta (según manuel)
manuel de Chile hace 6 años
Hola...np sale aceite por la tapa del filtro...le inorpore un sellador de aceite liquimoli esperare hasta mañana y vere los resultados...gracias
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El auto expele mucho olor a aceite caliente SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2014  57300 kms
Se moja con aceite por debajo del filtro de aceite haste el carter.
german de Chile hace 7 años  
GE
1 caso 
ricardo de México hace 7 años
Debe ser que no se le pone el filtro de aceite original y no sella bien la tapa o ya tiene fuga el enfriador de aceite que esta en la base del filtro, una falla comun de chevrolet.
Solucionado
Mejor respuesta (según german)
german de Chile hace 7 años
Gracias... cambiare los sellos o los orrings del enfriador de aceite...espero sea eso
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Pérdida de líquido refrigerante

Chevrolet Cruze 2014 4 puertas full 1.8 81200 kms
A la altura del filtro de aceite veo que esta cayéndose el líquido refrigerante
Rodrigo de Perú hace 7 años  
RO
4 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
El filtro de aceite esta en el enfriador de aceite que funciona con el mismo refrigerante del sistema de enfriamiento ,trae unos tubos metalicos que solo sellan con unos orings.
Rodrigo de Perú hace 7 años
Exacto sacaron el tuvo metálico cambiaron de oring pero aun sigue cayendo refrigerante
ricardo de México hace 7 años
Hay que ponerle sellador de silicon automotriz gris marca mopar
mecanico chevrolet de Perú hace 6 años
Rodrigo te inivtamos a revisar la unidad en nuestro local
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Caja De Cruze Y Tcm

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 2011 70000 kms
Buenos dias a todos Me llamo Genesis Franco Y soy De valencia Venezuela, Adquiri un Cruze el año pasado (2016) en agosto, Con un Kilometraje de 48.000km, Para Finales de Septiembre, Mi caja empezo a Fallar, Deslizar, Y Dar ciertos Golpes de 1era a 2da Velocidad, Era muy Constante, Asi que decidi llevarlo a un Especialista conocido Del Tema ex Trabajador de la Famosa GM, El me comento que este es el mal de estos carros por la temperatura tan Caliente y que aparte de ello no traen el serpentin de la caja que enfria el aceite de la Caja, Dicho Esto procedio a bajarla y Abrirla, Tenia Tambor de 4t… Leer completa
GeneFranco de Venezuela hace 7 años  
GE
1 caso 
ricardo de México hace 7 años
Esa transmision automatica secuencial solo puede usar aceite 100 % sintetico AC DELCO dexron vi , es muy probable que por la crisis de tu pais sea dificil encontralo y le pusieron otro que no cubre las especificaciones del fabricante.
ricardo de México hace 7 años
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
JJIMPORT de Venezuela hace 7 años
Hermano pudiste resolver lo de la falla ya que mi carro presenta la misma falla
JJIMPORT de Venezuela hace 7 años
Puede ayudarme con algo para saber que hacer con el carro ya que mi carro presenta la misma falla que su carro
mecamigo de México hace 6 años
Resolvió su problema??
JJIMPORT de Venezuela hace 6 años
Si listo el problema era el tcm de la caja se le cambio se le coloco uno nuevo programado y se le quito la falla
Javier Gallegos de México hace 5 años
Alguien podría ayudarme, tengo un automóvil cruze 2010, se safo el cable de la palanca del selector de cambios, cuando se la pusieron ya no agarro los cambios en automático, sólo manual entra 1ra, 3ra y reversa, alguien sabe que puede ser, se los agradecería mucho
ricardo de México hace 5 años
Llevalo a un buen mecanico de transmisiones automaticas
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Mucha presion de aceite

Chevrolet Cruze 2012 puertas  190000 kms
Le hice motor al cruze le compre todo nuevo tapa de valvula. Le hice hacer parte baja alta. Compre bomba de aceite. Bomba de agua distribución. Porta filtro de aceite. Bujias. Y aun asi el auto me entregaron le hice 1000 km se prendio la luz de un auto y dos lineas y baja la potencia...me dijo el mecanico que se salio de punto y mala bobina le compre y aun aun asi sigue asi...ademas sube aceite y pasa por la valvula de pcv lo que hace tirar mucho humo y olor a quemado... el mecanico me dijo que es el motor de nuevo alguien me ayuda
Julio rodriguez de Argentina hace 2 años  
JU
4 respuestas 
mecamigo de México hace 2 años
No es motor completo de nuevo, el aceite por la PCV es la tapa de punterías, se debe escanear
Julio rodriguez de Argentina hace 2 años
Muchas gracias mañana le digo al mecanico porque hoy fui al taller y sigue con que sube aceite y pasa aceite por la valvula de pcv y me dice que el cilindro 1 tenia aceite...y sigue tirando mucho humo
Julio rodriguez de Argentina hace 2 años
Me dicen ahora que haran prueba hidráulica a la tapa de valvulas
Fabian de Argentina hace 2 años
Que le ponga un manometro al piston 1 estando en marcha. Si tieneenos de 150 psi. Tenes fundido ese piston. Ya me paso, te recomiendo esa prueba, cambia solo ese pistón, inyector del piston 1 y la bujía. Si te rayo la camisa vas a tener q rectificar, de lo contrario, pone junta y bulones nuevos y fijate q no se haya roto ningúna rodamiento de la distribución, y la bomba de aceite. El turbo a veces tmb puede romperse por el paso de particulas del pistón 1. Suerte
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Perdida de aceite

Chevrolet Cruze 2011 2011 98000 kms
A mi tambien me sucedio lo mismo, hay que tener cuidado porque la base del filtro de aceite es compartida con refrigerante y se te puede pasar agua al aceite, yo compre los orring que separan a y cellan esos ductos y espero que se me resuelva el check engine, pregunta ¿tiene ruido de agua dentro de la cabina?
carlos92 de Chile hace 9 años  
CA
6 respuestas 
Christian de México hace 9 años
Es la succion del deposito de anticongelante porque anda bajo el nivel... suena como agua abajo del volante?
carlos92 de Chile hace 9 años
En donde va la succion compañero? le cambie los orring del enfriador de aceite pero todavia sigue humeando cerca de carter
carlos92 de Chile hace 9 años
Si suena como agua abajo del volante
Christian de México hace 9 años
Checa el nivel del anticongelante con el auto en frio... seguramente le falta un poco... ponle dexcool... el humo cerca del carter es el aceite que aun quedo depsues del cambio de o-rings
carlos92 de Chile hace 9 años
Gracias pero tambien encontre una valvula PCV que al parecer estaba tapada y eso produjo que se rompieran los orring, esta se encuentra entre el multiple de admision y el carter, es por eso qe se siente una baja de rendimiento del motor la mezcla de la culata considera ese vapor de carter ¿como pongo dexcool?
Christian de México hace 9 años
Cuando he salido a carretera y me topo con tránsito denso... el deposito del anticongelante suele tirar por la tapa un poco y unos dias despues, suena como "agua abajo del volante" eso se debe a que le falta un poco anticongelante, lleno el deposito un poco arriba de la mitad y suele desaparecer ese ruido... De fabrica usa un anticongelante que se llama DEXCOOL lo hay en marca GM y en marca PRESTON... procura ponerle de ése, que es el original. Salu2!... Checa tambien todo tu sistema de enfriamiento, porque cuando a mi me ha pasado lo de "aceite en el anticongelante" generalmente no solo se cambian los o-rings; ademas le cambian como 3 mangueras que fallan debido a lo mismo... una que va del termostato al cuerpo de aceleracion, otra del MAP y la inferior del deposito de anticongelante... Salu2!
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Enfriador de Aceite

Chevrolet Cruze 2010 A 115000 kms
Pues tengo que cambiar el enfriador de aceite pero no lo consigo, en la Agencia me dijeron que en una semana lo tenían, pero ya pasaron 15 días y nada. Solamente me ofrecen vender el enfriador junto con el deposito del filtro de aceite en 7 mil pesos aprox. Alguien sabe donde mas se podria conseguir. Estoy en Mexico DF
Carlos de México hace 9 años  
CA
2 casos 
Christian de México hace 9 años
Yo tengo uno usado en buen estado, el mecánico me hizo comprarlo, pero solo estaban mal las juntas y de una vez cambie todo ya que no me lo aceptaron de vuelta... Es raro en la agencia, te lo entregan en 3 dias.
rickard de México hace 9 años
Carlos, mi auto es 2010 estandar y veo que en el deposito hay aceite, mi mecanico pensaba que por ser manual no tiene enfriador de aceite (el le llamaba radiador y que solo los automaticos lo traian), por lo que la unica opcion para el es que fuera un empaque del motor...entonces los estandar si llevan este radiador por dentro verdad? sabes cuanto sale los puros empaques y cuanto toda la pieza del enfriador?
Christian de México hace 9 años
Lo traen todos los cruze, porque la fregadera de carro trabaja a una temperatura muy elevada y el aceite se degrada muy rápido...De los empaque son como 650 del enfriador creo 3200 o 2300, del anticongelante dexcool como 1200, del filtro de aceite como 100 y con multigrado normal como 350, de lava radiador como 200... que quite la placa que cubre al múltiple, q quite el multiple, luego la caja del filtro de aceite y entre el motor y pegado a esa caja del filtro esta el mentado "sandwich", con la drenada del anticongelante y el aceite, mas la desarmada, que es muy fácil no de cobra mas de 1500 de mano de obra y lo acaban en 4 o 5 horas. Al mio le cambie las juntas a los 30mil y hace poco a los 60mil de nuez... que te laven muy bien el deposito de anticongelante con gasolina a presion, los sensores de temperatura que los laven bien con dieléctrico y que revise los componentes extras q se pudieron haber dañado, alguna bujia, la manguerita q sale de arriba del termostato, el termostato, el radiador... y cambiale las bujias por las originales abiertas a 1 mm 85 c/u ( Espero te sirva ) Ojo si compras la pieza que la caja diga (manufacturado en alemania)
Tito de Perú hace 9 años
Christian a cuanto vendes el enfriador de aceite?
GRGS de México hace 9 añosContactar profesional
Ve a la esquina de calzada de lis misterios y junentino rosas es un local de acdelco ahí debe de vendrlo
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Fuga de aceite

Chevrolet Cruze 2010 4 puertas  1600000 kms
Hola buenas tardes días o noches,
Saben tengo un problema con mi cruze, les cuento tiraba aceite de las punterías le cambié empaque luego me tiro aceite por el filtro de aceite apenas cambié el empaque anterior, luego q ya ajuste eso me tiro aceite por el enfriador de aceite, cambié el enfriador y el empaque y me tiro por el cárter aceite por el lado de un tornillo y la verdad ya no se que hacer alguien me pudiera ayudar ?
1
Hellcat de México hace 2 años  
HE
2 respuestas 
ricardo de México hace 2 años
Si funcionando no te permite quitar el tapon de llenado de aceite , la valvula pcv esta dañada y requiere cambiar la tapa de punterias x otra ORIGINAL que la trae de fabrica, eso ocasiona fugas de aceite
Hellcat de México hace 2 años
Le cambié el empaque y fugó del enfriador luego del enfriador fugo del cárter aceite
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Suena por las mañana y se quita el ruido

Chevrolet Cruze 2012 LT 1.8, motor ecotec 104490 kms
He tenido muchos problemas con el auto, al comprarlo por dos años no dio mayores problemas , pero se le mezclo el aceite al depósito del agua mi mecánico lo abrió para cambiar los empaques de la cabeza y nos dimos cuenta que el auto tenía doble empaque , la cabeza estaba muy cepillada, al igual que el monobloque lo dejamos así y pusimos doble empaque , lo lleve a la agencia donde me dijeron que tenía rota un pieza pequeña de árbol de levas de salida y que necesitaba un motor nuevo el cual me lo daban casi en lo que me salió el automóvil , solo le cambiaron los empaques al enfriador de aceite y… Leer completa
Sofia romero de México hace 7 años  
SO
20 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Despues de hacerle el cambio de enfriador de aceite ,se debio lavar bien el sistema de refrigeracion para eliminarlo y ponerle el anticongelante rojo nuevo. El ruidito al encender en frio , es que no a subido el aceite para lubricar la parte superior del motor, habria que medir con un manometro la presion de la bomba de aceite.
Sofia romero de México hace 7 años
Y si la presión del aceite no es la correcta, que se hace???; siento que todos los mecánicos no me hablan con la verdad y que me mienten y lo ven como algo menor
ricardo de México hace 7 años
Se queda encendio el testigo del aceite funcionando ? si no es correcta la presion : puede estar tapado el colador de la bomba de aceite. Si no mantiene encendido el testigo funcionando , es solo calentarlo 1 min.
Sofia romero de México hace 7 años
No, solo tengo encendido el sensor de emisiones , el que parece un motor pero ese no marca códigos en el scanner😭
ricardo de México hace 7 años
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo.
Sofia romero de México hace 7 años
Ok, lo aré espero esta sea la solución mil gracias por responder comentó cuando solucione el problema
mecanico chevrolet de Perú hace 7 años
Estimada el cruze y el Sonic tienen un tubo de plástico en el block que comunica a la culata donde sube el aceite si no cambiaste esto por allí esta el problema lo otro es que si solo es en la mañana tus poleas vvt necesistan cambio
Sofia romero de México hace 7 años
Oye cuales son esas poleas???? Donde van??? En serio necesito ayuda
mecanico chevrolet de Perú hace 7 años
DTC P0011 P0014 P0016 o P0017 después de desinstalación de culata de cilindro o actuador de leva -
Tema: DTC P0011 P0014 P0016 o P0017 después de desinstalación de culata de cilindro o actuador de leva

Modelos: Chevrolet Aveo 2009-2011
Pontiac G3 2009-2010
Pontiac Wave 2009-2010 (Sólo Canadá)
Saturn Astra 2008-2009
Chevrolet Sonic 2012-2016
Chevrolet Cruze 2011-2015
Chevrolet Cruze Limited 2016
Con motor 1.6L o 1.8L opción de producción regular (RPO) LXV, 2HO, LUW LWE

Los siguientes diagnósticos podrían ser útiles si el vehículo presenta los síntomas descritos en esta información preliminar (PI).
Condición/Problema
Un técnico puede comentar que "UNO" o más de los siguientes DTC se establecen en el módulo de control del motor (ECM) después de una reparación que involucró la desinstalación de uno o ambos actuadores de árbol de levas: P0011 Desempeño de sistema de posición de árbol de levas de admisión (CMP) P0014 Desempeño de sistema de posición de árbol de levas de escape (CMP) P0016 Posición de cigüeñal (CKP) Correlación de posición de árbol de levas de admisión (CMP) P0017 Posición de cigüeñal (CKP) Correlación de posición de árbol de levas de escape (CMP).
La causa típica de estos DTC son camisas de aceite de actuador faltante.
Los DTC se pueden establecer después de que el técnico retiró o reemplazó un actuador de árbol de levas.
Si los diagnósticos GSI normales no revelan la causa del problema y la sincronización del motor es correcta cuando se revise, lo siguiente puede ayudar.
Recomendación/Instrucciones
Retire los actuadores de leva y revise si hay camisa de aceite de actuador faltante.
Estos motores tienen una camisa de aceite de plástico negro única que está entre el extremo del actuador de leva y el árbol de levas.
Esta camisa dirige el aceite al actuador para avanzar o retardar la sincronización de la leva.
Si falta la camisa o está dañada, el módulo de control del motor (ECM) no puede controlar el movimiento del actuador, lo que puede resultar en uno o más DTC de sincronización.
Vea las siguientes fotografías.
ID del objeto: 3282400Haga clic aquí para ver la foto detallada de la imagen.
ID del objeto: 3282404Haga clic aquí para ver la foto detallada de la imagen.
ID del objeto: 3282403Haga clic aquí para ver la foto detallada de la imagen. Nota: Cuando se requiere la desinstalación del actuador, asegure la instalación de estas camisas durante el reensamble del motor. Estas camisas no se muestran en la imagen de partes y sólo están disponibles como parte del ensamble del actuador del árbol de levas.
JHON de República Dominicana hace 5 años
Tengo un cruze 2011 y cuando enciendo el aire, que el abanico entra en alta, ademas el abanico en baja no entra y me dicen que la resistencia esta danada y se le mete un ruido como si algo bibrara. Alguien puede ayudarme
ricardo de México hace 5 años
Hay que cambiar la resistencia quemada , va a dañar el ventilador
JHON de República Dominicana hace 5 años
Y con respeto al tensor de la Correa, me dicen que el ruido es porque el tensor está dañado.
ricardo de México hace 5 años
Se cambia el tensor y correa
JHON de República Dominicana hace 5 años
Disculpeme por tantas preguntas pero es estándar el tensor de la correa para ese tipo de vehículo o tengo que comprarlo chevrolet cruze 2011
ricardo de México hace 5 años
Estos autos solo pueden usar repuestos originales
JHON de República Dominicana hace 5 años
Es normal que el carro en las subía sea lento subiendo, sube pero lento.
ricardo de México hace 5 años
Para las subidas se usa el modo manual para no forzar la transmision
JHON de República Dominicana hace 5 años
Hola buenas tardes nuevamente, saludo desde republica dominicana, quiero preguntarle informarle que tengo un chevrolet cruze 2011 y le he pasado el scanner y solo me dice que tiene un consumo rico de combustible, ademas tambien observo un fluido que desciende desde la bomba de agua, pero un mecanico me dice que es aceite de la trasnmision y otro me dice que es coolant porque esta danada la bomba de agua, alguien puede ayudareme.
luis malave de Venezuela hace 4 años
Tengo un ruido en el motor el tecnico me dice que puede ser la polea o el tensor el motor es koreano el eco me podrian facilitar los np de la correa y el tensor soy de venezuela y tengo un cruze 2012
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Caja de cruze 2010

Chevrolet Cruze 2010 ls 127000 kms
Buen día, cruze 2010 tarda en entrar los cambios de 3ra a 4ta y da ligeras ya se bajo la caja se cambiaron deflectores de aceite, filtro de aceite, 1 pistón y continua la falla el tcm aun no se cambia y no arroja codigos de fallo, me podrían apoyar por favor si es algún selenoide o cambio de tcm saludos
ivan de México hace 7 meses  
IV
3 respuestas 
ricardo de México hace 7 meses
Si se le puso el aceite de fabricacion ac delco dexron 6 ,puede ser que requiera una reprogramacion la tcm
ivan de México hace 7 meses
Si se le puso el aceite dexron vi
ricardo de México hace 7 meses
Si es marca original ac delco etiqueta roja hay que escanear la transmision
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Mantenimiento

Chevrolet Cruze 2011 1.4l Aut Gasolina 4 puertas, LT 205000 kms
Quiero hacerle mantenimiento y servicio a mi carro, regularmente le cambio el aceite le pongo sintético, las bujías, el filtro del aire y el filtro del aceite, además de esto que otra refracción puedo incluir en el servicio que haga falta cambiar, ya me está gastando mucha gasolina y el servicio lo hago cada 4,000 millas, siempre le pongo aceite sintético del que señala el manual
Jesús Enríquez de México hace 2 años  
JE
3 respuestas 
ricardo de México hace 2 años
Si no se han cambiado los sensores de oxigeno x otros ORIGINALES , esos aumentan el consumo de combustible despues de 80,000 km
Jesús Enríquez de México hace 2 años
Puedo encontrarlos en autozone o tengo que ir a otro lugar en específico ?
ricardo de México hace 2 años
Los repuestos genericos de autozone , no solucionan las fallas , tienes que conseguirlos originales gm.
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Valvula carcasa aceite

Chevrolet Cruze 2014 1.8 55000 kms
Hola tengo un Cruze y quisiera saber qué función tiene una válvula que lleva la carcasa del filtro de aceite en la parte baja y que fallas podría ocasionar dado que en el más reciente cambio de aceite dicha válvula se desarmo y no e logrado cambiar la carcasa completa
Zahidh de Colombia hace 6 años  
ZA
3 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Esa valvula de plastico regula la presion de aceite , ve si la consigues suelta, de lo contrario hay que cambiar el enfriador de aceite.
Zahidh de Colombia hace 6 años
Si muchas gracias fue de mucha ayuda la respuesta ya le hice la reparación y quedó bien bien
Samuel López de México hace 6 años
En qué posición va la válvula esa? Con el resorte hacia abajo o hacia arriba?
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Sonido de diesel en el motor y zumbido agudo tambien

Chevrolet Cruze 2015 Sedan 11000 kms
Q tal mi cruze tiene sólo 4 meses y el concesionario no quiere reconocer la garantía quieren sacarme un ojo de la cara sólo por revisarlo. Tengo el mismo problema. Suena horrible el motor. Ya le pusieron filtro y aceite original. Bujias originales ya revisaron los actuadores del árbol de levas y la válvula del poeta filtro de aceite. Todo está bien q puede ser ayuda x favorrrrrrrrr
Jose puente de Perú hace 7 años  
JO
3 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan, entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original creanme que investigue tanto el tema por que a todos los concecionarios que he llevado no tienen idea.
mecanico chevrolet de Perú hace 7 años
Estimado te puedo orientar tu caso en que concesionario lo compraste tu vehiculo me mandas el numero de vin
Jose puente de Perú hace 7 años
Si por favor por q ya revisaron todo y el problema q presenta es falla en el voltaje q llega al solenoide A el de encendido. El voltaje se corta por momentos y comienza a golpear. Y el segundo problema es el bendito zumbido. Ambos problemas de presentan cuando el motor Ya calentó.
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Humo en Chevrolet cruze

Chevrolet Cruze 2010 Ls 70000 kms
Tengo un Chevrolet cruze y me empleos a tirar humo blanco ya perdió la garantía de fábrica para solucionar el problema tuve que compárala válvula de vacío que va en la tapadera de plástico de las cabezas me costo 6300 pesos mexicanos y con eso solucione el problema pero por no hacer el vacío bein me emepeso a tiara aparte del humo aceite por la base del filtro del aceite y tuve que meterle también los emaques de hay ya que el aceite le caía al catalizador y eso es muy peligroso ya que se me podía prender el carro recomendaciones al comprar un Chevrolet cruze 0 suerte cualquier cosa quedo a sus órdenes
Rafa Galaz de México hace 10 años  
RA
2 casos 
Julián de México hace 9 años
El mío, exactamente a los 25 mil km tiene el problema de que el motor brinca, perdió potencia y echa humo blanco por el escape, veo que tu solución fue cambiar la válvula de vacío en la tapa de las cabezas, lo llevaré al mecánico espero que sea lo mismo y no sea algo peor. A este carro le sale problema tras problema, que buen negocio para GM.
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Mi auto pierde potencia

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas full 100000 kms
Luego de haberle realizado el mantenimiento por 100000 km mi Cruze 2011 empezo a perder fuerza, escanearon y sale error catalizador, mi mecanico me sugirio que llene con gasolina de 98 pero el check sigue encendido...en el mantenimiento se le cambio aceite, filtro de aceite y aire, bujias y pastillas...alguien que me ayude!!!
Jose Sicha de Perú hace 7 años  
JO
10 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Desconecta el sensor de oxigeno que esta despues del catalizador, si mejora lo cambias por otro original
mecatronico.automotriz de Perú hace 7 años
El catalizador puede fallar de dos maneras:
La primera cuando el catalizador no esta filtrando los gases de salida a la atmósfera y si lleva un sensor de oxigeno (como es tu caso) este envía una señal a la computadora la cual indica que no esta funcionando el catalizador por eso te enciende el check engine. Se tiene que tener un adecuado diagnostico de tal forma que descartes si es tu sensor de oxigeno o el catalizador, lo puedes hacer por medio del scanner donde puedes ver los datos de funcionamiento en vivo o por medio de un osciloscopio. En muchos casos no se da un buen diagnostico y eso implica gastos innecesarios.
La segunda es cuando el catalizador se obstruye por suciedad.
Con la falla que tienes vas ha sentir que el auto pierde potencia y su consumo de combustible aumenta. Por otro lado puede llegar a desgastar las bujías.
Si necesitas ayuda contactarme al 991540719

Puedes encontrarme en siguiente Link:
https://www.facebook.com/electronicaut…
Jose Sicha de Perú hace 7 años
Ok gracias...te contacto
Jose Sicha de Perú hace 7 años
Hola, lo que pasa es que en el escaner sale error p2096 no puedo ver mas...
mecatronico.automotriz de Perú hace 7 años
Hola Jose,

Según el código de falla que tienes en, algunos casos basta configurar algunos parámetros en la ECM para que el auto te funcione correctamente. El error que tienes se puede solucionar pero también hay que verificar que la parte mecánica esta trabajando correctamente de lo contrario puede causar que en vez de solucionar tu problema se agrave a corto o mediano plazo.
mecanico chevrolet de Perú hace 7 años
Hay k revisar si la bujia es para el modelo del auto. Si fuera el code dtc p2096 yo te lo soluciono reprogramando
Jose Luis de Perú hace 7 años
Hola, tengo el mismo problema con mi auto. Es necesario reprogramar...
mecanico chevrolet de Perú hace 7 años
Efectivamente para el code P2096 hay que reprogramar la ecm
Jose Sicha de Perú hace 7 años
Buenas noches, cuando pongo en neutro y piso a fondo, el auto solo llega a 2900 rpm...hace unos días perdió algo de potencia, encendía el chwck del motor pero solo se acaba de borrar...alguien me puede orientar
Jose Luis de Perú hace 6 años
Hace unas semanas resolví este problema y ahora se que no es necesario re programar la computadora basta con tener un buen escáner y saber lo que se esta haciendo.
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Aceite en el deposito del anticongelante

Chevrolet Cruze 2010 Cruz 4 puertas 92000 kms
Tengo un Cruz 2010, le va aceite al deposito del anticongelante,me recomendaron cambiar el enfriador de aceite,se lo cambie,le lave el deposito al encenderlo se oye que golpea dentro del motor y el testigo de aceite no se apaga lo pare ahora que sera no tenia ese problema???en la Base donde va el enfriador esta también el Filtro de aceite lleva una pieza movible abajo del filtro sera que esa sea el problema? no este bien puesta??? ademas les comento ,ya le cambie El Alternador,el Moden de Carrocería, La bobina dos veces, La Bomba de Gasolina y el Flotador carisimos
Malo de México hace 10 años  
MA
9 respuestas 
carlosxxx de Venezuela hace 10 años
Amigo, ese es un carro muy nuevo para haberle hecho tantas reparaciones, "aceite en el agua" es tu problema se conoce asi, eso se produce por una junta rota y puede dañar el motor seriamente te recomiendo que lo lleves a un especialista... te recomiendo que le cambies todas las empacaduras de el motor y laves el conducto de refrigeracion para que el carro no te joda mas, si le cambias solo la que esta dañada luego se rompera otra y asi sucesivamente aunque una falla como esa se presenta cuando el carro tiene mas de 200kkm o se recalento... te recomiendo que le gastes un buen dinero ahorita para que no te siga fallando
boquita de Perú hace 10 años
Tiene mucha razón amigo carlosxxx
Capas a recalentado y se esta mezclando o tienes unos tapones en la culata x debajo de los levas y esta picado q este dentrando x ay trata de aserle una prueba de fugas aver si es grande el daño para q dentre el aceite si no trata de cambiarle los empaques del motor y revisar q no estee picado nada q tenga q ver con el agua y el aceite trata de llevarlo a un especialista
Baja Calidad de México hace 10 años
Estas unidades chevrolet Cruze tienen muchas fallas desde que salio y no las ha podido solucionar la marca, la cual enfrenta problemas de calidad con sus unidades. El poder de nosotros como consumidores es no comprar les de nuevo y voltear a otras marcas.
KaNe de Perú hace 8 años
Tengo un Chevrolet Cruze del 2010 con 177 mil km, tengo problemas en el envase del refrigerante hay aceite, ya le cambie el empaque, el termostato, el enfriador de aceite, ya no se que ma shacer... tengo problemas con ese carro... encima q los respuestos para este auto son demasiado caros... algun especialista que pueda ayudarme.
Carp de Argentina hace 8 años
Hola a todos. El problema de cuando se mezcla el aceité con el agua, son las empaquetadura, juntas d el radiador de aceite, sólo eso, nunca cambian la Junta de tapa de motor no tiene nada que ver, estas juntas fallan xbestar debajo del múltiple y la temperatura del mismo les acorta la vida, no importa kilómetros. En Argentina el valor de estas juntas es de 1000 pesos. Soló que algunos concesionarios te quieren vender el radiador completo q es carisimo, saludos y dejó mi número para cualquier consulta, 295415468122
KaNe de Perú hace 8 años
La verdad es que desde marzo no tengo problemas con el auto, le cambie todo el sistema de enfriamiento, esto es: radiador, termostato, bomba de agua, todas las mangueras y enfriador de aceite... les soy sincero, ya no tengo problemas con mi auto... esta todo tranquilo, ya no pasa aceite al deposito del refrigerante...

Hay que tomar en cuenta que cuando existe pequeños rasgos de aceite en el deposito del refrigerante no necesariamente es porque soplo el empaque de la culata... el empaque de la empaquetadura se determina cuando hay una especie de crema de aceite tanto en el recipiente del refrigerante como en el motor (varilla donde se mide el aceite)...

Espero que les haya servido... Soy de Perú... cualquier dato avisen por este medio, encontre en otros foros un especialista en chevrolet, es ahi donde lleve mi auto.
dff1403 de Perú hace 6 años
Hola, quien es tu mecánico en Lima Perú? Saludos
Obed de México hace 7 años
Yo Iba por la carretera y se me mato el carro, no me marco temperatura alta, solo de repente aparecio el foco de checar el motor y se mato, lo revise y no vi nada extraño, revise el deposito de agua y tenia aceite. Creen que eso pueda ser la unica causa de que se matara el carro?
Malo de México hace 7 años
Hola el problema de aceite en el deposito del anticongelante puexe ser por dos o tres causas se los comento porque ya me paso
Primero le cambie los empaques al enfriador de aceite y si quedo luego al poco tiempo el empaque del cabezote el cual se llevo a rectificar ultimamente el enfriador que va ensima de radiador, que es el que enfria el aceite de transmision ya se lo cambie y quedo ayer me paso otro problema se estallo un costado del radiador o sea la parte de plastico
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P0011 y P0661

Chevrolet Cruze 2010 1.8 105000 kms
Despues de ponee cabeza nueva empaques, enfriador de aceite, limpieza de carter esta super sucio, filtro aceite bueno le han hecho todo!!! Arroja estos codigos y parece mi carro un tractor diesel. Ademas cascabelea en subida y en el tablero subio la temperatura.
Karla de México hace 4 años  
KA
7 respuestas 
ricardo de México hace 4 años
P0011 CHEVROLET - Rendimiento del sistema de posición del árbol de levas de admisión
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P0011 CHEVROLET Causas posibles
Aceite de motor bajo o sucio
Solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión defectuoso
Admisión Actuador de posición del árbol de levas El arnés del solenoide está abierto o en cortocircuito
Admisión Actuador de posición del árbol de levas Circuito solenoide mala conexión eléctrica
Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

P0661 - Circuito de control de la válvula de sintonización del múltiple de admisión Banco bajo 1

P0661 Posibles causas
Válvula de ajuste del múltiple de admisión defectuosa (IMTV)
El arnés de la válvula de ajuste del múltiple de admisión está abierto o en cortocircuito
Circuito de la válvula de sintonización del múltiple de admisión conexión eléctrica deficiente
Karla de México hace 4 años
Muchas gracias
El problema es que ya fui con 5 mecanicos y nadie sabe arreglar, parece que tengo un carro diesel.
ricardo de México hace 4 años
https://http2.mlstatic.com/par-solenoi… si esta bien el arnes de conexión hay que cambiar el de admision que esta malo.
Karla de México hace 4 años
Estod ya se los puse nuevos! Solenoides los dos
ricardo de México hace 4 años
Si son originales ,hay que revisar la conexión el de admision es el conector y verificar si llega el voltaje correcto ´para su funcionamiento
Karla de México hace 4 años
Si son originales buscare otro mecanico, nadid ayuda con este carro mas bien nadie sabe tengo batallando 6 meses🙄😏
Karla de México hace 4 años
Arnes de conexion tendra foto cual es?
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