Problemas de Centralita

Centralita: Unidad de control del motor. Administra todos los aspectos del funcionamiento del motor.
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Falla centralita del computador

Chevrolet Cruze 2011 1.8 automatico full 38000 kms
Fallo la centralita del computador de la caja de cambios y el cuerpo de valvulas, lo puse en la marcha D y no tuvo fuerza para moverse, solamente aceleraba pero no se movia.
Alguien sabe de un buen taller donde pueda repararlo y que no sea tan caro?
Alejandra de Chile hace 8 años  
AL
8 respuestas 
sol1627 de Chile hace 8 años
A mi me paso lo mismo con mi cruze no se donde llevarlo y cuanto saldra
JP132 de Colombia hace 8 años
Ami me sucedió pero con un Epica... es bajo nivel de aceite de la caja ya que lo esta fugando por alguna abrazadera, conexión,etc... o que se haya roto el enfriador de aceite del radiador y lo este fugando por ahi; la solución sería reemplazar la pieza(radiador) y completar el nivel de aceite de la caja y asunto arreglado antes de que les aparezca el testigo del check engine... espero les sirva
juan carlos de Chile hace 8 años
Pero amigo tu cruze de que año es y que kilometraje tiene yo tengo uno del 2010 con 40000 km y me presenta la misma facha no se donde llevarlo para que lo revisen ya que en el concesionario me va a salir caro.
Patricio de Chile hace 7 años
Tengo el mismo problemas y tengo el auto guardado mas de 3 meses, la unica solucion que me dan en el concesionario es cambiar la caja, que sale lo mismo que el auto. Si saben de alguna solucion, favor compartela. Saludos
Patricio
robert de México hace 7 años
La única solución es reparar la caja se atascan los celenoides y se queman los paquetes de discos yo he reparado 2 cajas y estoy por repararla tercera es tres carros cruze ls 2010 me los han trahido con 50000 a 60000 km no se q kilometraje tengan los suyos
javier de Chile hace 7 años
Maldito cruze un fiasco, aun espero q me den la falla de la caja,quiero matarme y salgo de vacaciones la proxima semana
migue de Venezuela hace 6 años
Yo tengo un cruze año 2013 y me paso exactamente lo mismo pero lo ingrese a un gm y era simplemente codigos en la computadora que estaban activandose y es por eso que daba falla, lo mejor es llevar a un centro de diagnostico ya que la falla de no rodar en drive puede venir por cualquier problema que no necesariamente es de caja.
Javier escalante de Argentina hace 5 años
Hola. Tengo un problemita. En una fuerte lluvia mi coche quedó sumergido por la mitad. Ahora no arranca. Algunos me dijeron que puede ser la computadora quisiera saber cuántas computadoras tiene el Cruze 2015...
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Se queda encendido electroventilador y no arranca a veces

Chevrolet Cruze 2012 5 puertas 30000 kms
Llevo bastante tiempo que el coche después de circular con él, lo para y el electroventilador se queda en funcionamiento durante unos segundos , e incluso cuando está frio se queda funcionando en cuanto giro la llave. Además se le encendío el testigo que es como una bombona tumbada. En tres ocasiones tras parar unos minutos, luego no arranca y hay que arrancarlo empujando. Lo llevé a un taller concesionario de Chevrolet y tras un mes allí, no supieron decirme que era. Ahora en otro concesionario Chevrolet me dicen que es la Centralita de Inyección que hay que cambiarla. Es carísima y la casa no se hace cargo de ello. Podría ser eso?, no entiendo nada de mecánica, pero comprendo que eso no puede fallar porque sí. A que se debe si realmente es eso?
Muchas gracía por adelantado.
Lara de España hace 7 años  
LA
1 caso 
ricardo de México hace 7 años
1. - resetea la computadora: desconecta el cable negro (-) de la bateria por 5 minutos y vuelves a conectarlo firmemente. 2. - si los ventiladores prenden estando frio el motor ,. El sensor de temperatura que esta en el termostato esta fallando. 3. - cuando vaya a llenar el tanque de gas agregale antes un limpiador de inyectores de buena calidad, va a limpiar todo el sistema de inyeccion : filtro. Bomba, regulador de presion de combustible. Inyectores, valvulas, sensor de oxigeno etc. va a mejorar el encendido,potencia y consumo de combustible. Saludos.
Pepe de España hace 6 años
¿El motor de tu coche es diesel?
josiantoniorr de Venezuela hace 5 años
Es el rele de la fusilera lo sacas y lo vuelves a poner o compras uno nuevo es uno de los cuadrados grises
Oscar vargas de Venezuela hace 4 años
Hermano era el relet que se quedo pegado gracias.
Diego toth de Argentina hace un mes
@Oscar vargasAmigo podrias decirme donde esta ubicado el relé
elctro tito de Argentina hace 5 años
Tengo un chevrolet cruze modelo 2011 no arranca y el electro funciona en frio. Espero su respuesta
ricardo de México hace 5 años
Si la bateria esta en optimas condiciones , y prende le candado en el tablero ,prueba con el duplicado de la llave, el sensor de temperatura del termostato debe estar defectuoso.
zahir de Venezuela hace 4 años
Es la fusilera del motor
Gabriel de Argentina hace 3 años
Hola como estan, les comento para ver si alguien sabe. Tengo un Cruze 1.8 y cuando la temperatura llega al nivel normal en el tablero enciende el electro en baja y despues sigue en alta y no corta, alguien sabra el defecto? Gracias.
ricardo de México hace 3 años
El termostato no debe estar abriendo correctamente.
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Code 89 problemas de inyectores

Chevrolet Cruze 2013 Cruze vcdi 163cv 70000 kms
Me comprobaron y me salen los siguientes fallos p0263, p0266, p0269, p0272, después de comprobar inyectores y centralita todo está bien según los técnicos pero son incapaces de borrar el Code 89 y luz de avería de motor, el coche tiene filtro antipartículas y desde que apareció el Code 89 no ha vuelto a hacer regeneración alguna, lo digo porque el vehículo tiene mucho callejeo y poca carretera, normalmente me pedía regeneracion cada 500km aproximadamente por otra parte el vehículo no pierde potencia ni hecha humos raros, todo lo contrario cuando comprobaron la centralita le repasaron todos los… Leer completa
Pistolas de España hace 3 años  
PI
1 caso 
ricardo de México hace 3 años
Resetealo: desconecta el polo negativo de bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo. Asi se borra la memoria de la computadora.
Pistolas de España hace 3 años
Esto ya lo hice y no sirve de nada no entiendo nada me temo que al final tendré que pasar por la caja gracias de todas maneras un saludi
Maria de España hace 3 años
Hola, yo tengo exactamente el mismo problema, me empezó con el código lo fui dejando y haciendo limpieza en autovía y no llegaba a limpiarse, el mes pasado lo llevé al taller porque me daba tres pitidos y se parada paulatinamente me pillase donde me pillase, en principio me dijeron que no hacía bien la regenaracion y la hicieron manual,(una limpieza) lo saqué y me lo volvía hacer, lo lleve,le cambiaron el sensor de temperatura del filtro de partículas y los calentadores, lo sacamos y volvió hacerlo, y aún está en el taller y me dicen ahora que son los 4 inyectores, me cobran 300 euros cada una, el taller es de Bosh. Espero que te sea de ayuda
Sin el cambio de inyectores ya van gastados 900 euros, imagínate lo descontentos que estamos con la marca chevrolet
Pistolas de España hace 3 años
Gracias por tu comentario ' pero vendí el coche estaba aburrido me tenía loco corte por lo sano lo tu e que mal vender pero no sabes el peso que me quite de encima lo mal endi por 4200€ con 78000km se aprovechan de que la marca ya no está en europa en fin aunque he perdido 17000€ porque lo tenía financiado ' un co dejo si lo puedes vender hazlo aunque pierdas dinero pero tu cabeza descansará un saludo
Maria de España hace 3 años
Muchas gracias por tu consejo, así lo estamos valorando. Saludos
Pistolas de España hace 3 años
No se de que parte eres yo soy de. Madrid de alcala concretamente te digo esto porque vas a pagar una pasta por una avería' que si es como la que tenía yo era irreal pero de momento te van a borrar ese código de error pero co el tiempo te saldrá otra vez mi cocer tenía 64000 km cuando apareció el error lleve el coche a infinidad de talleres y todos me decían lo mismo hay que cambiar inyectores pero ami jamás me dejo tirado el coche ni me dio ningún si toma de nada solo esa mierda de luz encendida en Opel me pedían 3000 y le dije que si me había visto cara de jilipollas así que decidí casi regalarlo y no tenía el coche 5'5 años así que te recomendaría daría que te deshiciera de el cuanto antes si tienes alguna duda puedes preguntarme lo que quieras un saludi
Maria de España hace 2 años
Hola! Yo soy de Almería, Andalucía, hemos optado por comprar los inyectores en un desguace que son compatibles para poder venderlo, así que, adiós chevrolet. Gracias por tu ofrecimiento y por contestar. 👋
Pistolas de España hace 2 años
Es lo mejor que puedes hacer' ami todavía me cuesta digerirlo' pero al no estar la marca ni en Europa' todo el mundo pasa de ti yo lo vendí por 4200€ y el compraventa al que se lo vendi lo vendió por 9000€ pero también te digo que me tenía la cabeza como un tambor no se de que año es tu cocje el mío era de octubre de 2013 pero con ese error hay en el cuadro se devalúa todavía mas' aunque si lo hubiera vendido sin ningún problema como mucho me hubieran dado 6000 pero lo que te digo te quitas un problema de encima bueno lo dicho que no te atormente más un saludo
Maria de España hace 2 años
El mío es de 2011 y antes de que vaya a peor, le doy el dos, ya que lo del cuadro por suerte aún no le ha salido. Saludos
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Los mecánicos no tienen ni idea

Chevrolet Cruze 2013 Cruze vcdi 163cv 67000 kms
Se me encendió la luz de avería de motor y sale Code 89 lo lleve al servicio oficial y me dicen que tengo que cambiar los 4 inyectores, no conforme lo he llevado a varios talleres me han comprobado los inyectores y la centralita y todo está ok pero no son capaces a borrar la luz de avería estoy desesperado
Pistolas de España hace 3 años  
PI
5 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
Codigo 89. - mal funcionamiento del termostato ,hay que cambiarlo x otro original ,ponerle el anticongelante original y purgar bien el sistema de enfriamiento ,para eliminar el aire
Vale guerra de México hace 3 años
Mi carro es un Cruze Lt 2011 acelero y no responde y le acaba de prender el cheking, me han recomendado cambiarle el aceite de transmisión pero no se, alguien puede ayudarme
ricardo de México hace 3 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Noamoi de España hace 8 meses
Hola tenemos un chevrolet cruze gasoil 2.0 163cv del año 2011 nos salta codigo 84 y pierde aceleración lo llevo al taller dijerin que era los calentadores y los cambiamos al poco otra vez falla se lo llevamos nada ni se interesan ,ahora lo llevamos a otro y nos dice que hay que cambiar el tubo que va del turbo al intercooler que dice que solo vale original o sea unos 368e mas limpiar todo eso(100e) por que filtraba y por eso estaba sucio y salia algo negro el aire del tubo de escape. Conclusion no hay manera de arreglarlo por menos?esa pieza que no se como se llama solo puede ser original? Gracias
ricardo de México hace 8 meses
Los motores ecotec solo pueden usar repuestos originales y los diesel con turbo son mucho mas delicados, no cualquier mecanico los reparan
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Codigo de falla p02cf se acelera.

Chevrolet Cruze 2011 2.0 163cv 150000 kms
Haber si alguien me puede ayudar. El coche con la luz del check encendida se sube a 1200rpm. El fallo p02cf dice que tiene el inyector numero dos esta fuera de sus limites, pero ya le cambie el inyector nº2 y sigue dando el fallo en el taller me an dicho que hay que cambiar todo el cableado que sale de la centralita hasta el inyector pero ya no me fio. Cuando el fallo lo borro unas veces tarda en salir 300km como que sale a los 30km, el coche va perfecto ni tironea y arranca perfecto. Si a alguien le a pasado y me puede ayudar se lo agradeceria mucho, gracias.
jorge.me de España hace 3 años  
JO
3 respuestas 
Carlos Rodrigo de Chile hace 3 años
Y que de dijeron, con scanner me da ese error en mi orlando
jorge.me de España hace 3 años
Yo despues de pasar por muchos talleres e arregaldo yo el problema, yo lo q hice es desconesctar todos los cables que salen de la centralita, que es quitar el conector que trae limpiar y echar un producto para limpiar los contactos y el coche no a vuelto a dar el fallo y llevo ya 10000km echos desde q lo hice y va perfecto. En todos los talleres q estuve me querian cambiar el cableado entero del y fíjate lo que a sido un mal contacto. Haber si tienes suerte y es lo mismo que el mio. Pd. Desconecta primero la batería para hacerlo.
Israel de España hace un año
Hola jorge me paso lo mismo que al mio,al limpiarle los cables ya no te ha vuelto a fallar? gracias
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Problemas de diagnóstico

Chevrolet Cruze 2013 Cruze vcdi 163cv 68000 kms
Se me encendio Liz de avería de motor Code 89 lo lleve a la casa y me dijeron que daba fallo de inyectores los 4 me presentaron una factura de 2300€ , lo lleve a otro taller y me comprobaron los inyectores y la centralita incluso le repasaron todos los puntos de soldadura y el error sigue los fallos que arroja en la diagnosis son los siguientes P0263,P0266,P0269,P0272 y U3fff necesito ayuda estoy desesperado y el caso esque el coche va bien no da síntomas de absolutamente nada gracias y un saludo desde Alcalá de Henares
Pistolas de España hace 3 años  
PI
1 respuesta 
Bictor A Ossorio de Puerto Rico hace un año
Esta pasando aceite al sistema de enfriamiento
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Code 89 problemas de inyectores

Chevrolet Cruze 2013 Cruze vcdi 163cv 700000 kms
Es la cuarta o quinta vez que expongo mi problema, siempre me contesta un tal Ricardo y siempre me dice lo mismo desconecte la batería por 5 minutos, hay alguien que tenga más idea sobre este problema sale el Code 89 me han comprobado ya todo cables bujías inyectores centralita y todo está bien cuando se hace la diagnosis salen 4 fallos y en cada inyectores como digo están comprobados y están bien el coche no pierde potencia ni expulsa humos raros los fallos que arroja son los siguientes p0263, p0266,p0269,p0272 esto es lo que da un saludo y a ver si alguien con experiencia es estos problemas me puede ayudar
Pistolas de España hace 3 años  
PI
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