Cuando detengo la marcha las revoluciones empiezan a subir mayor a 1 hasta llegar incluso a dos luego bajan a menos de 1/2 y en ocasiones se apaga el motor por esto. Cabe recalcar que esto viene junto con una serie de reparaciones que se han hecho desde que inicio la falla ( sensor de oxigeno frontal tostado, válvula evaporación gasolina, depósito de recuperación craqueado y motor de abanico quemado) todo inicio después de la marcha inestable. Ahora después de no mantener la revolución estable el nivel de anticongelante aumenta y tira un poco por el límite del depósito de recuperación.
Te sugiero que revises que tu empaque de culata no este quemado, es una prueba en la que no gastas mucho dinero y te ahorraria mucho tiempo...mucha suerte!
Con el motor funcionando trata de quitar el tapon de llenado de aceite , si no te lo permite la valvula pcv esta dañada. Requiere cambiar la tapa de punterias completa original que la trae de fabrica, las que venden sueltas NO LE SIRVE.