Problemas de Alimentación de combustible

Alimentación de combustible: Sistema que suministra el combustible dentro del motor. Está formado por una bomba de combustible, conductos e inyectores o carburador en lo vehículos más antiguos.
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Consumo de gasolina excesivo SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2005 1.8 192000 kms
Amigos, esto mas que una queja o problema, es un aporte que puedo hacer para soluciones del consumo de gasolina excesivo, mi corsa lo compre aprox. Un año atras de esta publicacion, al comprarlo note que el carro le faltaba mucha fuerza y el gasto de gasolina era de locura, inmediatamente despues de comprarlo lo deje en el taller para su respectiva afinacion y chequeo por computadora pero pasaron 4 semanas y nunca le encontraron la falla hasta que se lo regrese al dueño original y de un dia para otro lo arreglaron, no se que tan cierto sea porque no vi lo que le hicieron, pero me conto el ante… Leer completa
luis_jordan de México hace 8 años  
LU
92 casos 
luis marqués de México hace 8 años
Más o menos en cuanto te salio cambiar esas pieza¿
También tengo un corsa y gasta mucha gasolina lo han escaaneado y no encuentran falla
Manuel de México hace 5 años
Cuesta como 2500 yo se la cambié a mi Corsa y jala muy bien porque m consumía mucha gasolina ya q la polea donde va la cuña estaba barrida y se brindaba un diente y empezaba el fallo por más q lo ponían a tiempo pero se lo cambiaron nuevo y quedó bien
Guillermo de México hace 4 años
Que tal ? Tengo un problema igual y me gustaría checar eso que comentas. De que polea es o en donde se ubica ? Ayuda por favor
Daniel de México hace 4 años
Mira el mío es 2004 con 230mil km
Le cambié el catalizador y el sensor de oxigeno y sus afinación. Completa y ahora da 17 en carretera una chulada excelente auto
Isidro de México hace 4 años
Eso catalizador completo? Lo que pasa que igual tengo un Corsa 2003 pero me gasta bastante gas creo que a llegado al factor consumo de 3 km x litro, lo raro esque trabaja bien, se siente suave sin ningún ruido extraño ya lo escaneado. Ya le cambié el sensor de oxigeno, tos, y velocímetro y ya no marca falla en escaner
Rod Galvez de Chile hace 3 años
Hola estimados me pasa lo mismo el catalitico cambiado y tengo el sensor de oxigeno se lo cambiare...sera esa la cuestion del consumo?
Llanos2 de Argentina hace 3 años
@IsidroHola pudiste solucionar tu problema
Joaquín Mora de Chile hace 2 años
@IsidroTengo el mismo problema
Angy de México hace 10 meses
@DanielHola buenas tardes aque num calibras. Tus llantas
Luis_jordan de México hace 8 años
Amigo te soy sincero, el dueño anterior lo arreglo y no gaste nada pero yo me atrveria a decir que aprox. Unos 1000 pesos mexicanos, nunca me ha vielto a dar esa falla desde que lo tengo
Mkan de Argentina hace 6 años
Hola...que polea? La de arriba o abajo?
Benjamín mares de México hace 2 años
Que le cambiaste hermano estoy desesperado mi Corsa 1.8 2003 me gasta mucha gasolina pone negra las bujías y se jalonea ayuda x favor 😢
luis_jordan de México hace 8 años
Señores con relacion a la falla arria descrita, acabo de descubrir un engaño que me hicieron hace un año aproximadamente, como lo comente en la publicacion arriva, la version que me dio el dueño original fue una mentira, decubri que la falla la provocaba el tipo de bujia que le ponia, hace un par de semana le hice la afinacion y le pusimos bujias champion, bueno pues me provoco la falla original, asi que se las cambie por otras que compre en autozone
Rodrigo de México hace 6 años
Probaré esas bujías luis_jordán ya que tengo el mismo problema que tu consumo excesivo de gasolina
luis de Colombia hace 5 años
Amigo ese problema lo tuve yo cosumia mucha gasolina y no tenia fuerza y se le compro el ccensor de oxigeno y quedo bien
jorge l dentis de Argentina hace 4 años
Tengo un problema de mayor consumo de gasolina en mi corsa 2- 1.8 2010 pero es digamos de nuevo no se toco nunca tiene 37.000 km marcha sin fallas pero lo noto un poco planchado me hace 10 km cuando normalmente de acuerdo al huso mio me hacia alrededor de 13 km el andar es normal casi nunca sobrepasamos los 100 km de velocidad
Carlos de Chile hace 3 años
Que bujías le colocaste?
César Pérez de Venezuela hace 3 años
Luis no te sientas engañado es factible lo que te dijo el antiguo dueño a un amigo mío le pasa lo mismo y casualmente cambiando la correa de tiempo consiguió ese problema con la cuña y desgaste en la polea del Samper. Lo que pasa es que esa falla de alto consumo de combustible lo acasiona los siguiente. Si falla el sensor map , si falla el sensor de oxigeno, y si falla el sensor de la mariposa. Cualquiera de esos sensores te dañados te causan el alto consumo de combustible
Benjamín mares de México hace 2 años
Que bujías le pusiste hermano
Luisjordan de Ecuador hace 2 años
Q bujías l pusiste para q trabaje vien y no consuma mucho combustible
Estuardo de Guatemala hace 8 años
Luis mi corsa tiene el mismo problema qe clase de bujias le pusiste gracias por la ayuda
luis_jordan de México hace 8 años
Saludos Estuardo, la bujia que estoy usando es marca Duralast Platinum D63, te recuerdo que esta bujia la consegui en Autozone, pero pudiera haber alguna bujia equivalente a esta que estoy usando, me gustaria saber si tu problema se corrige con esta bujia, suerte
luis marqués de México hace 8 años
El problema que yo tenia estaba relacionado a la falla en la valvula de inyeccion por lo que decidi cambiar todas las valvulas, tambien tenia el problema con las bujias y las que actualmente utilio son las ACDELCO, hasta ahora funcionan muy bien.
MANOLO de Ecuador hace 8 años
Tengo problemas de consumo excesivo de gasolina las bujías se me negrean ya le e revisado todo loq tiene q ver con el motor , el sistema electrico, sensores , iñectores,le cambie hasta la computadora reprogramada pero el problema persiste ya no se que mas hacer. Por favor necesito ayuda le quedare eternamente agradecido.
Elvis de Chile hace 5 años
Me pasa lo mismo y aún no solucionó el problema
Daniel de México hace 4 años
Es el sensor así estaba el mío cámbialo por un acdelco o un ntk o el delphi si le metes otro no sirve y tiras tu lana y claro afinarlo
josafat garcia de México hace 4 años
Que sensor?yo temgo problemas de vibracion anormal de motor rpm inestables y gasto excesivo de gasolina
Ricardo Raciny de Venezuela hace 3 años
@josafat garciaTus síntomas son muy similares al que yo tuve, cambie el sensor de oxigeno y santo remedio.
josafat garcia de México hace 3 años
@Ricardo RacinyGracias amigo,oye pero tiene poco k lo cambie es uno marca denso,no se si me recomiendes alguno en especial.
Benjamín mares de México hace 2 años
Checale si está conectado el sensor de detonación o golpeteo al menos se que así le dicen yo tenía el mismo problema y se jaloneaba y gastaba mucha gas y ya no soportaba checa que este conectado
Jose de México hace 2 años
Amigo solucionaste el problema me pasa lo mismo, con mi corsa comfort 2004 trabaja muy bien y todo pero me consume mucha gasolina, con 10 litros de gasolina recorro 50 o 60 kilómetros
mari de Venezuela hace 8 años
Hola saludos. Tengo 4 meses con una falla de inyección y ahora no se si eléctrica , mis bujías las pone carbón y el carro falla bastante tanto q los cilindros se apagan ya no se q hacerle lo he llevado a tantos sitios ya no lo ruedo por q trabajan 2 cilindros. Tiene todos los sensores nuevos cuñas poleas todo. , ayuda
Rodrigo de Ecuador hace 6 años
Revisa la bobina de encendido, yo tuve ese problema
Dani de Colombia hace 5 años
Sí. Cambia la bobina. Yo tenía el mismo problema y se resolvió y también revisa o cambia el sensor de oxígeno
Renato de México hace 5 años
A mí me dijeron que era la computadora en un Corsa 2004, la vdd no sé si convenga cambiarla o otras opciones antes de cambiarla?
Dani de Colombia hace 5 años
Mi corsa también es 2004. Antes de cambiar la computadora chequea la bobina y el sensor de oxígeno. Estoy casi seguro que ese es el problema. Por último ya sería lo de la computadora.
JUAN de Argentina hace 8 años
Hola soy juan tengo un corsa 2005 1.6 el auto se acelera a 2000 rxm y se desacelera solo las bujías se ponen negras gasta mucha gasolina alguien encontró alguna solución a este problema me pueden ayudar gracias
Jose aaron de México hace 5 años
Limpiale la valvula iac. Y revisa el map
Maria de Venezuela hace 5 años
Creo que le debes limpiar con gasolina la valvula del minimo y hacer mantenimiento. Mi cirsa gasta muchisima gadolina y se acelera
Marco de Bolivia hace 4 años
Es falla de la valvula IAC, debes cambiarla, no mantiene en ralenti, tambien revisar el filtro de gasolina, yo resolvi ese problema de esa manera.
raul de Argentina hace 8 años
Tengo un corsa 1.6 16 valvulas sedan, , cambien correa de distribucion, cables de bujia, valvula paso a paso, y no puedo andra en baja, tironea muchisimo, en alta anda una maravilla, luego de reducir la velocidad por ejemplo de 100kms por hora al llegar a un semaforo, se frena y el motor se apaga, se prende las luz de check, y esta falla es permanente
gerardo de México hace 6 años
Ese puede ser la junta o empaque de la camara de admision absorbe mucho aire y por eso se paga
Claudio.vargas1953@Gmail. Com de otro hace 6 años
Es la bobina puede tener una saluda quemada
raul de Argentina hace 8 años
Puede ser problema electrico? valvulas?los inyectores fuero limpiados y calibrados, sera punto de la distribucion?, la verdad es que nadie me da una explicacion coherente, esta muy consumidor de combustible
CARLOS GARCIA de México hace 6 años
Raul buenas tardes, yo tenia el mismo problema lo solucione, limpiando la válvula egr despues de un tiempo esa valvula se la tienes que cambiar. En etse caso solo es cuestión de limpiarla esto no es muy caro.
Mrtin de Uruguay hace 8 años
Hola tengo problema con el consumo es una Corsa Classic life 2008 consume 9 km por litro en ciudad me parece demasiado tenienoen cuent que es 1.0 que podr ser?
Solucionado
Mejor respuesta (según luis_jordan)
Hugo de México hace 7 años
Ola amigos tengo un corsa 2003 y me gasta mucha gasolina, no se que hacer necesito orientacion
luis_jordan de México hace 7 años
Qué tal hugo, mira aunque no lo creas, checate las bujías, yo le cambié las bujías por unas que compré en Autozone
martin_airy de México hace 6 años
Mi corsa esta dando 5.3km por litro ,, le cambiaré las bujías a las duralast que dices,, a ver que tal,, muchas gracias por tu aporte. Los mantendré al tanto
jimbolimbo de México hace 6 años
Como te fue con el cambio de bujias, porque tambien a mi me da 5 km por litro, es un horror
Alex Moguel de México hace 6 años
A alguién más le resultó cambiar bujías?
Michael silvera de Venezuela hace 4 años
Yo e revisado todo de mi corsa tiene un consumo de gasolina un litro se lo tira en menos de un kilómetro ya no se que hacer aprove todos los sensores y nada monte otro computadora y sigue igual no se que más hacer
Jig corsa de Argentina hace 4 años
Hola amigo te escribo desde argentina y tengo ese mismo problema de consumo con mi corsa 1.6 L salgo a dar una vuelta de 5 kilometros y es impresionante como baja el reloj de nafta // todos los sensores miden bien el auto esta a punto con cambio de correa y no hay ninguna manguera pinchada ya q lo pongo en marcha y me tiro abajo para ver posibles perdidas y la verdad ya me tiene los 00 al plato !! Si solucionaste tu problema y me contestas te lo agradecere y ya se q no todos los problemas son iguales pero ayuda !!! Un abrazo
jorge de México hace 7 años
Que tal amigo tengo un corsa 2005 tengo el mismo problema me gasta demasiada gasolina, viendo el apoyo que tipo de bujías le pongo
luis_jordan de México hace 7 años
Jorge te recomiendo duralast es la única que uso en mi corsa, espero sirva el aporte
Benjamín mares de México hace 2 años
@luis_jordanY a como te las calibran las compraré porque mis bujías se ponen negras llenas de carbón yo sé que algunas veces no les puedes cambiar las marca k es ac delco
Josue de México hace 7 años
Mi carro gasta mucha gasolina y no tiene potensia
luis_jordan de México hace 7 años
Que tal Josué, ya revisaste el tema de las bujías??
patricia de Argentina hace 7 años
Tengo un Corsa modelo 98 gasta a razón de 4 litros de nafta por km. me dijeron en la chevrolet que tiene que andar con 1 litro 9 km. Se reviso lo eléctrico, computadora, se hizo cambio de bujías y esta todo bien... pero sigue gastando mucha nafta para su modelo. Pense llevarlo a la chevrolet para que me digan que es, pense en los inyectores, pero no se. Que me pueden aconsejar...
Maria de Venezuela hace 5 años
Valvula del minimo. O el sensir de pxigeno
alcides de Argentina hace 7 años
Hola gente, les comento, tengo un corsa 1.4 y me esta consumiendo mas de lo normal. Aprox 12 litros en 100 en ciudad. Es mucho. Ya le limpiamos los inyectores se cambio las bujias, se escaneo y no presenta fallas, eso si el auto no tiene el catalizador. Puede ser eso?
MARIANA de Argentina hace 6 años
Me pasa lo mismo y me acaban de decir que es porque le falta el catalizador. Me lo están arreglando. Despues te comento si esto funcionó.
Francisco de Ecuador hace 6 años
Tengo el mismo problema con mi corsa me gasta demaciada gasolina y humea negro me kieren hacer cambiar la computadora me cambiaron asta la barra de levas
Carlos manrique de México hace 7 años
Mi carro es un corsa 2005u me consume mucha gasolina y aveces se da nos jalones se le hizo el servició y sigue el consumo alto alguna solución gracias. Ya se le cambio en sensor de oxígeno el sensor temperatura.
luis_jordan de México hace 7 años
Carlos Manrique, que bujías le pusiste?? Platicame
Diego de México hace 6 años
En mi caso fue el engrane del cigüeñal, gastado y esto provoco la perdida de fuerza y gasto de gasolina. Buscale por ahi.
josafat garcia de México hace 2 años
@DiegoPregunta ese engrane solo t daba esa falla? o daba algun otro sintoma? yo ya. Estoy pensando en ello pero no se si tenias mas. Sintomas.
Heriberto diaz gtz. de México hace 6 años
Me podrían ayudar tengo un corsa 2005 1.8 pero Me Gasta mucha gasolina me podrían orientar cual serian las causas se los agradecería mucho gracias
Cristian de Chile hace 5 años
Hola mira tiene catalítico debe estar tapado si nota que vibra un poco en frio deberías notar un olor a gases si es así compra esa pieza y lo cambias
David de Ecuador hace 6 años
Como están les cuento yo también tengo un corsa 2003 1.8 y el consumo es excesivo, le cambie bujías, limpieza de cuerpo de aceleración, limpieza de inyectores y aun sigue el consumo. Le hice poner el scanner y no sale ninguna falla. Me podrían ayudar para ver que mas podría ser les agradezco
Daniel de México hace 4 años
El mío 2004 con. 230,mil km afinación cambio de sensor de oxigeno y catalizador y listo 17km/lt en carretera una chulada el sensor q sea acdelco
Juan Gabriel 22221 de Argentina hace 9 meses
Hola a mí me pasa lo mismo con corsa 2008 lo que note que los inyectores todo tiran al mismos tiempo y porque lo que vos según el fabricante tira en grupo de a dos osea 1y4 y después 2y3 por lo visto es la Ecu
RAMON ZAZUETA de México hace 6 años
Es el sensor map amigos asi estaba el mio se lo cambie y listo
Alex Moguel de México hace 6 años
¿El sensor que le cambiaste es el de oxígeno?
RAMON ZAZUETA de México hace 6 años
El mio es corsa confort 1.8 modelo 2005
Alex Moguel de México hace 6 años
¿cuál fue el problema siempre? Tengo el mismo auto y el mismo problema
Aleja de Venezuela hace 6 años
Hola, tengo un corsa 2004. Automático. Recientemente Le repararon el motor, y quedó con una falla: consume mucha gasolina, y al parar en un semaforo o estacionar se apaga. El mecánico dice que es un problema eléctrico, pero no me suena mucho. A alguien Le ha pasado algo similar?
Carlos Jiménez de México hace 6 años
Cambia sensor del cigüeñal para que no se te apague y cambio de bujías calibrarla antes d poner y para consumo de gasolina sensor map o iac si tienes altas revoluciones igual puede ser tps a si pude arreglar el mio
jose flores de México hace 6 años
Hola buen dia tengo un corsa 2003 4 cilindros 1.8 lo acaban de reparar de la maquina tambien lo repararon de los inyectores, le puse unas bujillas nuevas de cobre que no son de marca reconocida y le hice la afinacion, pero en carretera me esta gastando 7 km por litro es un consumo como de un carro de 6 cilindros, que pudiera ser si me pudieran ayudar?????
Carlos Jiménez de México hace 6 años
Yo t puedo decir que son varias cosas el consumo excesivo pero el sensor map es el más común colócale bujías general motor calibradas si t sirve escanearlo seguramente algún sensor está en falla
roque barcena de Argentina hace 6 años
Que es el sensor amigo ni lo se te agradeceria q me ayudes
Miguel Campos de México hace 6 años
Buen día.
Tengo un corsa 2003 motor 1.8 y el problema que tengo es el consumo excesivo de gasolina (aproximadamente 5 - 6 km por litro). Acabo de cambiar la bomba de gasolina completa, kit de distribución y le hice su servicio de afinación mayor hace 1 mes aproximadamente (de manera preventiva) el consumo es descomunal si alguien me pude ayudar lo agradeceré.
luis_jordan de México hace 6 años
Saludos Miguel, tu problema resultó después de la afinación mayor?? Chécate el tema de las bujías, este tipo de motor no se porque no acepta cualquier tipo de bujia
Miguel Campos de México hace 6 años
Que tipo de bujías me recomiendas, continua gastando en exceso y ahora comienza a jalonearse al despegar en baja velocidad y el ralentí no se mantiene estable (sube y baja)
byron cetina de Colombia hace 5 años
Ac delco 44xls nos ha dado exelentes resultados
Miguel Campos de México hace 5 años
Amigos quedo resuelto el problema, era un par de cables que se trozaron, estos salian de la computadora hacia los inyectores, soldaron con cautin y ahora es una chulada. Aproximadamente 10 -12 km por litro en ciudad.
moreno de México hace 6 años
Las bujías mencionadas de AUTOZON se tiene que calibrar todavía. O se colocan directamente
Miguel Campos de México hace 6 años
Ya hice el cambio y la falla continua
Camilotr de Colombia hace 5 años
Yo tengo un Corsa 1.3 del 97 y le avían cambiado los inyectores originales de 3 huecos y le pusieron unos de 6 huecos al prender el carro olía mucho a gasolina le cambié los 4 inyectores por los originales y cambio, ahora hace 12 kmpor litro en ciudad. Bogotá Colombia
Daniel wero de México hace 5 años
Hola amigo Miguel Campos quisiera saber si ya solucionaste tu problema por que el mio es igual al tuyo ya no se q hacer
Miguel Campos de México hace 5 años
Aún no amigo, continua con la misma falla. El escáner arrojo sensor de damper quiza por ahí vaya el problema lo cambiaré en estos días
Jesus manuel hernandez de México hace 5 años
Hola buenas noches espero me puedan ayudar tengo un corsa 2007 1.8 y me consume mucha gasolina me da aproximadamente 6 km por litro en ciudad lo el escaneamos y en el ajuste de combustble siempre trabaja con numeros negativos en corto plazo y a largo plazo que podria ser gracias y un saludo a todos
Don omar de Ecuador hace 5 años
Hola tengo un corsa evolution 2006 y me estab consumiendo gasolina y humea negro ya hice limpieza de inyectores cambio de filtro de gasolina y bujias y le cambie el sensor de oxigeno en marca bosh y el problema persiste su ayuda
LUIS FLORES de México hace 5 años
Buenas gente, yo tengo un corsa chevrolet easy tronic 2005. Ya me a pasado de todo desde lo de la letra f. Hasta radiador que deja de funcionar. Mangueras que se revientan. Y todo solucionado. Mi porblema esta en el consumo de gasolina. ACTUALMENTE tengo un consumo de 7.5 kilometros por litro. Lo cual se me hace demasiado. Osea 20 litros me rinden casi como 150km o poquito mas no se que pueda ser. Ya hice una afinacion mayor. Y aunque no se que bujias le pucieron no creo que sea eso. Eso si el unico pedo que tengo con mi carro es lo de la gasolina y que cuando quiero encenderlo me toma darle macha 2 veces eso me dijeron que es por un sensor de la bomba que vale como 3000 pesos cambiarlo pero que no es necesario. Que con que le de marcha luego haga para atras la llave y haga el intetno de nuevo jalarara y efectivamente lo hace. No se cual sea el problema de el consumo si alguien sabe algo por favor hagamelo saber.
Csbb de México hace 3 años
Hola, tengo el mismo problema, lograste resolverlo?
Carlos Beltrán García de Ecuador hace 5 años
Buenas noches soy de Ecuador. Tengo un Corsa Wind 1,6 año 1997. Consume gasolina que da miedo ya no sé ni a dónde llevarlo las bujías se negrean fatal, cambié dos veces Sensor de oxígeno supuestamente era la falla y nada. Así mismo cambié sensores MAP, IAC, TPS limpiamos cuerpo de aceleración , inyectores, revisamos banda de distribución, polea, revisamos barra de leva y nada. Humea se traga la gasolina llevo iendo a tres mecánicos el último detectó supuestamente falla del sensor de oxigeno nuevo y cambié por otro con éste trabajó como carro nuevo tres días y otra vez volví a lo mismo. El scanner no arroja nada y lo peor ni siquiera prende el check enginer. Para poder al menos llevar a mi hijo a la escuela le desconecto la batería en las noches y en la mañana cuando conecto y enciendo todo normal hasta recorrer unos ocho a diez km y de nuevo la falla. Las revoluciones no se estabilizan, acelero y el carro no desarrolla la humeadera y el olor a gasolina quemada es asfixiante. Alguien que me ayude. Por cierto también cambié de bujías.
César Pérez de Venezuela hace 3 años
Escanealo con alguien que sepa escanear los sensores tienen unos paretros de trabajo y así no te prenda el check o los sensores estén nuevos pero si no te dan los parámetros ideales de trabajo el carro no te va a trabajar bien no todo el mundo sabe escáner. Hay que ver los parámetros en vivo y saber interpretar los sensores del carro. Orientate en Youtube para que no te engañen hay muchos mecánicos buenos en Youtube que montan unos vídeos que se le ve la calidad y la experiencia
Araceli de México hace 3 años
Solo desconecta el sensor del oxígeno. A mí me funcionó. . . Ya gasta normal la gasolina
Gaston de Chile hace 5 años
Hola tengo un chevrolet corsa 1.6 y me consume aprox 7.5 por litro sera normal eso?
Juan Carlos de Chile hace 5 años
Ola buenas noches tengo un opel corsa año 97, me consume mucha bencina también y bujías se ponen negras y humea blanco y excesivo olor de gases
pausides jose de Venezuela hace 5 años
Buenas noches amigos, acabo de leer todas sus peticiones, solo les Cuénto que si CAMBIAN el tps(sensor mariposa), mayormente hay que calibrarlo, el sensor iac también se calibrar para poder entonar la información que recibe y emana la pc del auto, si el sensor de oxígeno está dañado, envía información errada a la PC, si las bujías no son del grado térmico adecuado para la combustión, esté dará como resultado mucho exceso de combustible por el escape(humo negro y olor fuerte de combustible), si los inyectores están con sucios en los micrófiltros, suele suceder que esos microsucios se cuelan a la boquillas del inyector y produce también esas fallas Similares, pero les comento que en ocasiones hay cables del arnés del motor que se deterioran y la computadora del vehículo carece de la información que debería recibir,esto le altera la nomezclaturas de combustion, por eso les recomiendo realizar está inspección al arnés, para descartar y ahorrarse un Buen dinero, teniendo en cuenta que el kit de tiempo mpo debe estar óptimo!. . .
Carlos Beltrán García de Ecuador hace 5 años
Buenas noches. La verdad el problema persiste en mi Corsa pero a la última persona que acudí me recomendó cambiar el arnés (cableado) y el carro solucionará todos sus problemas. La verdad sigo incrédulo y prefiero no decidirme aún pues llevo gastados $1400 desde el 15 de diciembre del 2018 a la fecha y nadie de tres mecánicos me pudo solucionar a parte de dos maestros eléctricos. Gracias por su comentario. Si alguna vez soluciono tengan la seguridad que compartiré donde estuvo el fallo.
Eduardo de Chile hace 5 años
Soy de chile...aca las cuña...a que se refiere amigo...y la polea es la polea tensora?
Se regiere a dejar apunto el vehiculo
Luis de Ecuador hace 5 años
Mi corsa consume mucha gasolina he revisado bujías sensores y aun sigue el mismo consumo he hecho de todo y Nad q tengo solución
Carlos Beltrán García de Ecuador hace 5 años
Pana buenas tardes a mi me dijeron que cambie el arnés (cableado) que el problema de seguro está allí. Más sin embargo ya tengo mi carro guardado y no gasto más pues como comenté la vez anterior ya llevo gastado $1400 y nunca nadie me solucionó. Acá en Ecuador no venden el arnés y allí la falla.
Jose Luis de México hace 5 años
José Luis de San Luis Potosí-México 19 Agosto 2019. Estimados, Tengo un Corsa Estandard confort modelo 2005, me da solamente 6.99Kms. /Litro Gasolina, Si tiene Potencia, desarrolla muy bien, pero el consumo de gasolina me mata. Que podre hacer para que mínimo me de unos 10km/LtGasolina? Su apoyo de favor. Saludos...
Csbb de México hace 3 años
Hola, tengo el mismo problema. Lograste solucionarlo?
alexpadron de México hace 2 años
Yo tengo un corsa 1.8 mod.2007 con el mismo problema, me da 7 km por litro si logran resolver el problema publiquen su resultado por favor.
Eduardo Carreras de Paraguay hace 4 años
Buenas tengo un Corsa 1.6 16 válvulas, y consume exagerado lo compre no hace muchos, así que tengo que ir descartando pero el mío no humea como estuve leyendo, algún sintoma igual soy de Paraguay gracias...
Araceli de México hace 3 años
Desconecta el sensor del oxígeno...antes de hacer gastos
A mí me funcionó...
Gustavo75 de Argentina hace 4 años
Yo tgo un corsa wagon motor 1.4 nafta...le hecho $500 pesos y le hago solo 20 km y tgo q volver a hecharle nafta...se le cambio las sonda lambda y se le hizo un monton de cosas... Pero sigue el problema...alguna solución amigos...se le enchufo la computadora y me dicen q son las zondas pero las cambie hace 2 semanas...ayuda !!!!!!
pausides jose de Venezuela hace 4 años
Escríbeme al WhatsApp+58-416-053-9441
Víctor dolores de México hace 4 años
Hola amigos alguien me puede ayudar mi corsa 2007 tiene un consumo muy lato de gasoina Ya le hice SI afinación completa y no se prende la check y no tisna el escape y le metí bujias de iridium y si gastando mucha gasolina me podrían ayudar ?? Saludos atodos
Antonio Gue de México hace 4 años
Hola buenas tardes, tengo un corsa 2003 1.8, me gasta mucha gasolina, cuando lo prendes se escucha como una hoya de presión viendo el motor de frente al carro de lado izquierdo por donde esta el filtro del aire, también se acelera hasta 2000 revoluciones y después de un par de minutos se bajan a las revoluciones normales, ya cheque bujías y están bien, también está prendido en sus revoluciones normales, se intenta apagar solo y cuando regresa en sí está revolucionado nuevamente a 2000, que puede ser, gracias por su ayuda.
pausides jose de Venezuela hace 4 años
El problema de ralenty podría ser causado por variación en el maf,causado por una entrada de aire indebida en el admisor o sus derivados,escríbeme al +58.416.053.9441,espero puedas beneficiarte de esta información!. . .
josafat garcia de México hace 4 años
Amigos veo sus comentarios,mi corsa es 2005 198000 kms lo compre hace año dos meses,aparentemente estaba bien pero desde el inicio tenia consumo alto de gasolina desde que lo tengo siempre he echo afinacion original filtro de aceite gasolina aire bujias aceite acdelco etc.y el consumo era el mismo,inclusive se me rompio el radiador y se calento y se quemo junta,y ahi empezo el calvario consumo de anticongelante humo blanco y paso de darme 9, 9.2 kms/lt a 6.3,6.7kms/lt lo lleve al mecanico y cepillo cabeza compro juntas asiento etc y lavaron inyectores y cuerpo de acelearacion,desde ahi,una fuerza ese motor,increible pero el consumo igual,ya he cambiado sensores map tps iac y oxigeno,debo aclarar,no son originales la iac es duralast el map no recuerdo y el tps y oxigeno marca kemparts(malisimos por cierto) acabo de poner sensor de oxigeno marca acdelco esperando se resuelva el problema de consumo de gasolina. Cabe señalar que tambien traigo problemas de ralenti pero parece ser que eso mejoro con el sensor de oxigeno nuevo(al parecer ya no suben y bajan seguido ni tan feo aunque despues de un rato generalmente cuando se calienta el motor tiembla) comento para ver si a alguien le ha pasado algo similar a mi y como lo resolvio gracias a todos.
pausides jose de Venezuela hace 4 años
Amigo si el TPS no es original,no envía valores precisos a la ECM o no quedan al 0% en mínimo, mayormente quedan marcando valores más alto y eso te descontrola la inyección!. . . Podría ser ese tu problema,chequea y avísame al +58-416-053-9441 enviando tu nombre,año y marca del vehículo y por supuesto la falla que presenta,ok,espero te sirva de ayuda!. . .
Siordia de México hace 4 años
Que tal, yo tengo un corsa comfort 2005 y como a muchos de los que leí, el consumo es demasiado alto, pues me da aproximadamente 7.5 mk/litro en ciudad. Yo empece por hacerle la afinación y no mejoro practicamente nada, hace unos días lo lleve a que le lavaran los inyectores y tampoco, Ahora que los leo no se si cambiarle los sensores map y de oxigeno o primero las bujias, yo tengo unas Acdelco actualmente. Ustedes que me recomiendan que haga primero??
Miguel Campos de México hace 4 años
Buen día a todos.
Despúes de múltiples cambio de piezas (sensor de oxigeno, válvula IAC, cables de bujías, bujías, sensor de detonación, etc). Se encontró la falla (el mecánico) detecto que los cables que salen de la computadora y específicamente los que van a los conectores de los inyectores se encontraban trozados, al abrir y buscar fallas noto que doblando ligeramente el cable este se partia (sin mencionar que son cables delgados y posiblemente por el calor generado del motor causo que el aislante se endureciera y se rompiera) así verifico todas las lineas, corto cables empato con otro del mismo calibre, soldo con cautin (pasta y estaño) y recubrió con cinta aislante "termofil".

A partir de ahí el vehículo quedo funcionando bien, dando aproximadamente 10 Km/litro en ciudad y un poco mas en carretera.

No omito mencionar que de manera preventiva también cambie los 4 conectores de los inyectores ya que al parecer con anterioridad al realizar pruebas de funcionamiento, estos se encontraban "pelados o descubiertos" y en algún punto dejaba de funcionar de manera intermitente.
walgre de Uruguay hace 3 años
Gracias Miguel voy a ver los cables de los inyectores haber si encuentro algo. Les comento compre el konnwei 850 para escanear el auto y no me funciono. Queria detectar el problema de consumo y no tuve suerte. Si alguien sabe como aprovechar ese escaner le agradezco me diga algo provechoso.
Emerson de Ecuador hace 4 años
Buenas tardes tengo un corsa evolution 1.4 2007 me consume mucho combustible solo con calentarlo ya q pasa guardado me consume mucho.
manuel looez de México hace 4 años
Hola tengo un corsa 2005 1.8 confor y m gasta mucha gasolina m podran orientar x favor
wilimer de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes amigo tengo un problema con mi corsa es 2003 anda fino no presenta ninguna falla pero vota humo negro y consume gasolina por demas alguien pudiera sugerirme algo ya le cambie el sensor de oxigeno y el mack lo unico es q cuando conecto el mack me hace como explosiones y tengo q desconectarle la manguera de aire q sale del cuerpo de aceleracion
RAMON ZAZUETA de México hace 4 años
Muchas gracias seguiré subiendo contenido que nos sirva a todos
walgre de Uruguay hace 3 años
Buenas tardes tengo un corsa 1.6 y les comento que el auto me estaba dando 10k x litro en ciudad, hasta que el mecanico me dijo que estaba quemando mal una bujia y que era momento de cambiar los inyectores y las bujias , los cambie y me empezo a gastar y me dio 8.3k x litro. Ahora el mecanico probo todo lo escaneo y no encuentra el problema. Tengo ganas de patearlo. Y me dice hasta aqui llego yo. Creo que voy a empezar por cambiar las bujias y les cuento.
Carlos pellene de Argentina hace 3 años
Tengo un corsa 2016 .1.4 Cambie amortiguadores traseros. Espirales...bujes. Ice alinearlo bien al eje cambie las 4 cubiertas y un buen balanseo y el auto lo mismo se me mueve atras tiene todo nuevo cual podria ser el problema
ovenjoe de Venezuela hace 3 años
Buenas en mi corsa 2004 tambien tenia el mismo problema ,elmismo se prsentaba cada 3 o 4 meses y le cambiaba el piñon ,hasta que en un taller me dijeron que en donde yo lo llevava me estaban robando , xq el problema no era el piñon sino el chavetero de la cuña del mismo ,cuando mande reparar el motor lleve el cigueñal al taller donde me hicieron la observacion y rellenaron o aportaron material al cigueñal y reconstruyeron el chavetero y solucionado el problema hasta el dia de hoy y eso hace unos siete años,espero les sirva de algo
ovenjoe de Venezuela hace 3 años
Mi corsa me esta consumiendo aproximadamente 07 km / lt que podria estar ocasionando este problema
josafat garcia de México hace 3 años
No estoy seguro si sea lo mismo k me paso a mi...pero lo k tenia el mio era el sensor de oxigeno,k era acdelco,le puse uno de marca denso y anda mucjo mejor.
YoCorsa de Ecuador hace 3 años
Sería la cuña que va en la barra de levas??? La que se penetra en la polea del árbol de levas???
raul de Argentina hace 3 años
No sabria decirlo mi mecanico le hiso un chequeo general y le encontro el problema por el cual me vilvi loco, le computadora del auto tenia anulado o bien bolquedado el circuito del bloqueo automatico causa por la cual cdo pasaba de 1000kms por hra y por alguna causa debiea dsiminuir la velocidad se encendia la luz del cheking y se freanaba el auto se detenia el motor pero al darle arranque lo hacia instantaneamente o sea la computadora quedaba sin informacion!, el auto cambio para bien , es una maravillla como anda!
joel de Venezuela hace 3 años
Buenas tarde mi corsa precemta el mismo problrma y amamece en la maana inundado de gasolina y e llevado varias veces los inyectores al banco de prueba y estan biem le e cambiado el map el tps y el regulador de la flauta
walgre de Uruguay hace 3 años
Amigo Joel pase por todo le cambie inyectores le cambie bujías , cambie sensor Lambda y seguía consumiendo me estaba dando 8 x litro en ciudad y cambie de mecánico y acertamos Rea el termostato que está en el bloque del motor que estaba permanentemente abierto y el motor no llegaba a su temperatura para que dejara de mandar tanta nafta. Entonces recuerden cuando un auto consume mucho hay que hacerlo chequear bien , tanto el auto parado como andando. Andando saltan cosas que parado el auto no marca. Así me ocurrió a mi. Los sensores se cambian pero no siempre. Porque aveces estan bien. Espero que les sirva mi experiencia. Y sepan que no todos los mecánicos usan la lógica para resolver un problema y aveces la usan mal. Un abrazo suerte con la máquina.
Edryan de México hace 3 años
El sensor de oxigeno me da valor de 1987mv a 2301mv, lo cambio? O posible computadora
walgre de Uruguay hace 3 años
Por lo general cuando el sensor de oxígeno tiene variación que va desde 200 a 900 y aveces sube más aún está bien. Hay que desconfiar cuando aceleras y no varía. Esa es mi opinión suerte
mariovg de México hace 3 años
Cheka la valvula de presión
Solo abre la tapa del tanke sin desconectar nada veras k la valvula esta x debajo de la linea de retorno si vez k tira gasolina al encender el motor puede ser tanto la tapa o el regulador de presión
X esto puede tardar en encender y gastar gasolina

En el caso de la letra F
Siempre cheka el likido de freno k lleva en un pekeño deposito k esta en el modulo de robots k esta frente al abanico del radiador...si le falta likido
No podra meter el cloth
javi de Argentina hace 3 años
Tuve un excesivo consumo de combustible, lo scannearon y todo ok, coincidio con el metraje para cambio de correa de distribución, me sugirieron cambiar bomba y termostato y problema solucionado, la inadecuada temperatura de funcionamiento lo producia
Olero de Paraguay hace 3 años
Amigo disculpe la ignorancia pero de que cuña hablas quiero saber el mio chupa muchooo
Daniel de México hace 3 años
Amigo si checa esa parte ya me pasó en el mío como Alos 270mil y fue el tiempo cambie el engrane del cigüeñal y lo pude a tiempo y como nuevo
Araceli de México hace 3 años
Antes de meterle...intenten desconectar el sensor del oxígeno...en mi Corsa 2005...funcionó...gastaba muchísima gasolina y ya se compuso el problema. De haber sabido antes me hubiera ahorrado muchas cosas que le tuve que meter en vano.
Luis M de Chile hace 3 años
Hola, Es el piñón del eje de levas o cigueñal?
Aldair de México hace 2 años
Buenas noches, tengo un Corsa comfor modelo 2005 tengo un problema me consume demasiada gasolina y me saca humo blanco andando y parado cuando aceleró me saca humo negro y el aceite se quema rápido ya le hice afinación mayor y se quitó por unos días y después volví a tener el problema que gasta bastante gasolina alguien me podría orientar para saber más o menos que sería... ya le limpie los sensores le limpie los conectores de la computadora y nada ojalá me puedan apoyar gracias!
Lui_titi de Venezuela hace 2 años
Mi Corsa 2003 , consume mucha mucha gasolina. , En una día me consumió 40 lt , que puedo hacer ?
Benjamín mares de México hace 2 años
Eso no lo creo si alguien le interesa les pasó un tip mi carro me gastaba un mundo de gasolina y se jaloneaba me marcaba el check engine y marcaba una espiga de unauto atravesado con una llave hasta que le encontré la falla el sensor de detonación estaba desconectado después de ber varios tutoriales por fin lo encontré lo conecte y me da buen consuma de gas
Alfredo Barrientos de México hace un año
La polea de tiempo, es la misma que la polea tensora, o polea loca ???? Tengo duda
Ruben de México hace un año
Hola buenas tardes podrían ayudarme tengo un corsa 2008 1.8 me con sume mucha gasolina ya lo escanearon pero no salió ningún error me comenta el mecánico que lo tengo que llevar con un electromecánico uds qué me suguieren gracias espero me ayuden
JoseR de Venezuela hace 3 meses
Buenas tengo la misma falla de muchos consumo de gasolina 6.8 km con un litro
Se ascaneo y todos los valores de los sensores están trabajando oxilando bien no hay humo negro el cilenciador esta limpio saco las bujías están blancas osea quema bien todo según trabaja bien he leído lo de las bujías. Y el mecánico me dice que puede ser problema de la cámara según válvulas mal acentadas. El carro no tiembla no falla no hace ningún tipo de jaloneo nada nada pero si su gran consumo de gasolina
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Resuelto problema jaloneos baja de revoluciones apagado y no querer en SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2007 SEDAN 181000 kms
A todos, gracias por tomarse la molestia de responder acerca de mi problema y darme su solución en su defecto de cada uno, de ante mano gracias, encontré el problema después de batallar meses... es la válvula "egr" o "egvr" como quieran llamarle, va a un lado del motor y al cambiarla termino el problema, ningún mecánico ningún eléctrico es mas, ni la misma agencia detecto que era hasta que por accidente mi hermano encontró la falla y desde entonces anda con mas potencia y sin problemas el auto... descarte taco metro y todo lo mencionado abajo por que no era nada de eso ya que se había hecho de… Leer completa
Misael Garrido de México hace 10 años  
MI
60 casos 
EFREN CONTRERAS de Venezuela hace 10 años
Buenas amigo cual es esa valvula
Peter de México hace 7 años
El mío es un Corsa 2003 y hace lo mismo que describen en la publicación que debo hacer hasta ahora no le movido nada
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Romo de México hace 6 años
Buen día Peter! solucionaste tu problema ?
Pablodefelice de Argentina hace 6 años
Tengo un Corsa city 1.6 el auto me tironea o jalonea al acelerar no siempre hace la falla también me consume mucha nafta y al arrancarlo se siente mucho olor a nafta Aceves arranca fallando x ahí noto falta de potencia... Ahora no me hace ese tironea y q se acienta como cuento arriba... Ahora falla al acelerar o cuándo vas x ejemplo 40 km/h alguien que me pueda dar una ayuda conecto la computadora y solo marca falla en el sensor de temperatura que le puse nuevo... Ya probé poniendo un cable del negativo al chasis y no se solucionó pensando que podría ser problema de masa... Al manejar la luz del check quedado prendida x momento se apaga y vuelve a prender dejo mi num Cualquier cosa 3813344551
julio de Argentina hace 6 años
Hola Pablo sabes q a mi me hace exactamente lo mismo pusiste solucionarlo ?
Pablodefelice de Argentina hace 5 años
Todavía nada sigo con la falla mándame un WSP y nos contactamos
Mauro barz de Argentina hace 5 años
Hola Pudiste solucionarlo ? Me pasa igual
Luister de México hace 5 años
Ola yo tengo el mismo problema encontraron la solución, gracias
Luis A cardoso de Cuba hace 5 años
Tienes que ecaniarlo lo más probá le que tenga es el sensor de hilo caliente que este defectuoso cuando ese sensor falla te da ese síntoma ya que la computadora no tiene información te inyecta más gasolina te da mezcla rica poco aire y más gasolina el carro te falla olor fuerte de gasolina y humo negro a la salida del escape
Abrahan de Venezuela hace 5 años
Cual es el sensor de hilo
Francisco pupiales de Ecuador hace 5 años
Cuál es el sensor de hilo
Francisco pupiales de Ecuador hace 5 años
Tengo un chevrolet Corsa evolushon año 2005 1.8 tiene inestabilidad en ralentí y por el tubo de escape hecha humo negro y con olor a gasolina ya lo escaneo y no bota fallas...su ayuda no se que pueda ser
Romo de México hace 5 años
Checa el sensor de oxigeno
1
Mene de México hace 5 años
A mí me pasó algo igual y que creen era el borne de + de la batería puede que les sirva
Luis Acosta de Chile hace 3 años
@PablodefeliceHola amigo podría ayudarme mi muero de ws es +56948467008 necesito ayuda
Solucionado
Mejor respuesta (según Misael Garrido)
Misael Garrido de México hace 10 años
Va Junto Al Motor Pegada a Las Mangueras Del Anti-congelante
r-nater de Argentina hace 7 años
Donde???????? ???????????????????????????????
Carina de Argentina hace 6 años
Hola tengo un corsa 99 y mi problema es q arranca ahogado no sé mucho de autos ya q soy mujer pero en algo me defiendo y no le encuentro solución cambie la válvula iac y sigue igual me empasta la bujías al comer mucho combustible si alguien me da una solución les agradecería
Martin de Argentina hace 5 años
Ami me ase lo mismo q ay q hacer
OMAR de Ecuador hace 2 años
@CarinaEsta estrangulada la amnguera de retorno de combustible en el
Interior del tanque
Luis de Argentina hace un año
Hla alguien puede ayudarme tengo un Corsa y tironea debes en cuando ya le cambié la bomba sonda Lambda bujías cables y sigue igual
corsero marco de Venezuela hace 10 años
Ese vehiculo tiene el tiempo perdido
EFREN CONTRERAS de Venezuela hace 10 años
Cuando m dices q tiene el tiempo perdido te refieres al sensor de cigüeñal o damper ? o a el tiempo de laa correa porque si fuera tiempo de cigüeñal y leva no m doblaría valvula...''????
Mario de Argentina hace 3 años
No dobla valvulas esos chevrolet no son de interferencia
Misael Garrido de México hace 10 años
Ni tiempo perdido ni damper ni nada! es una valvula que su unica funcion es regular los gases... lean entiendan y comprendan el problema desde entonces llevo ya un mes sin fallas, la causante era esa valvula
Gabriel Alejandro Pereyra de Argentina hace un año
Cuál es esa válvula de la que hablas
EFREN CONTRERAS de Venezuela hace 10 años
Cual es esa valvula donde va ubicada compa
Juan Carlos de México hace 5 años
EFREN CONTRERAS mira este vídeo amigo https://youtu.be/jcYQ5gMXCPw
Espero aún te sirva
Misael Garrido de México hace 10 años
La valvula se encuentra junto al motor junto a una de las mangueras del anticongelante, es gris alargada y es la que regula los gases por ello el problema, y desde que le dimos mantenimiento anda al 100% el automovil checala y listo
Cristian de Argentina hace 5 años
A mi me pasa lo mismo q arranca ahogado sabes bien especificamente donde esta esa valvula si es superficial o esta en el interior del motor??graciad
Victor de Venezuela hace 3 meses
Eso no es ninguna válvula es un sensor
EFREN CONTRERAS de Venezuela hace 10 años
Mi corsa es 2001 será la q va junto na pote del agua q lleva una manguera y un conector
urbina22 de Argentina hace 10 años
Amigo seria bueno que nos regalaras una foto de la valvula colocada en el motor, seria mucho pedir...
Javier13 de Venezuela hace 10 años
Efren contreras no esa que dices es el sensor map... la que dice el pana va a lado derecho es la de la temperatura si no me equivoco y va debajo de la bobina... bueno asi la tiene el mio...
EFREN CONTRERAS de Venezuela hace 10 años
Hermano esa q tu dices es la q dispara el eecctro y esa su función es esa disparar el electro y la q el pana dice no puedebser esa misma el habla una q regula los gases ¡¡¡ será la misma que tu dices ????
Misael Garrido de México hace 10 años
Con gusto envio la foto de la valvula, expliquenme como? y lo hago con gusto la cosa es ayudar y si es la que regula los gases despues de limpiarla y darle mantenimiento anda al 100% el corsa, repito es 2007 el mio, varia en el año de cada uno, pero el mio con eso quedo y listo, dejo mi correo por si alguien quiere mas especificacion: mgarridox84@gmail.com saludos desde puebla mexico
LENCHO de México hace 5 años
El mio es 2007 podrias enviarme fotos de la pieza por favor
guaireño de Venezuela hace 10 años
Creo q es la d oxigeno q es la d gases
William mogollon de Venezuela hace 5 años
Muy buenos días yo tengo un problema con mi
Corsa le hice el motor y no se porque motivo quedo galoniamdo y fallando feo lo acelero y echa tieros no se queda en mínimo y se apaga que me sujieren
gaspar177 de Colombia hace 10 años
A mi me pasaba exactamente lo mismo, y lo llevé varias veces al mecánico pero el Scanner no mostraba el error, porque cuando lo llevaba pues ya estaba caliente y funcionaba normal, lo dejamos un día para otro totalmente frio y al arrancarlo presentó el problema ERA LA BOBINA no repartía chispa a 2 cilindros, se realizó el cambio 5 minutos y listo, esa condenada cuando toma ritmo y calor funciona Normal, pero en Frió que gran problema, ya llevo 2 meses con ese problema resuelto, ahora me apareció un problemilla de fuerza. Pero ahí vamos.
juan de Argentina hace 7 años
Hola t hago una consulta... Tengo un problema como el tuyo mi corsa en frio. Fslls como q esta en tres cilindro y al calentar un poco mejora todo cera la bobina...
luis cuenca de Argentina hace 6 años
Hola estimado me podes decir si solucionaste y q es xq ami me pasa lo mismo desde ya gracias
Teslafán de México hace 6 años
Hola Luis Cuenca!
Si no has solucionado la falla de tu corsa, tal vez te pueda ayudar, sólo necesito que especifiques qué problema tienes y qué modelo es tu corsa, tipo de motor etc.. . Atentos Saludos!
Alan joseph de México hace 6 años
Amigo te go un Chevrolet Corsa 2006 1.8 se me jalonea y tira explosiones habeses jala bien. Pero después se jalonea mucho si le piso de golpe el acelerador le metí escaner y me sale el código 0105 espero puedas orientarme
Jair de México hace 6 años
Hola teslafan espero me puedas ayudar tengo un corsa 2006 1.8 el problema es que de repente empezó a acelerarse asta las 2000 revoluciones se prende el carro con llave española y pierde toda la fuerza le quiero acelerar a fondo y no responde tengo que cerrar la llave y volver arrancar se calienta de más y el indicador de la temperatura ni se mueve después de un buen rato se mantiene a un cuarto o más ni a la mitad llega ya le e hecho de todo y nada que queda ayuda urgente xfa se me paso decir que en frío trabaja bien el problema es cuando se calienta o me a toro en trafico
Teslafán de México hace 6 años
Hola Jair!
Es muy probable que el termostato de tu carro se haya quedado pegado y por lo mismo el refrigerante no esté circulando adecuadamente.
En cuanto a que se acelera a más de 2000 RPM, tal vez se deba a que la válvula IAC está sucia, descalibrada, mal conectada, o inservible.
Después de lavarla, revisa que el conector de la IAC esté firmemente conetado, que los cables no hagan corto entre ellos o con alguna parte metálica del motor y que no estén trozados!
Puedes llevar tu carro a escanear en Autozone, no te cobran y te interpretan el o los códigos que arroje.
Esperando que esto te sea de alguna ayuda, te dejo mis atentos saludos!
Jair de México hace 6 años
Gracias pues por ahora es lo que vamos hacer limpiar el cuerpo de a se le ración los inyectores y la válvula iac menso no Qué un mecánico me diagnóstico cambiar la junta de la cabesa y Checa que no estuviera torsida o con fuga interna que opinión me das de eso gracias X tus consejos
Samu de Argentina hace 4 años
Hola tengo un corsa 2010 clásic cuando prende el electro bajan las revoluciones
Andres de México hace 2 años
@JairEse problema puede ser el sensor de detonación
Mariela de Chile hace un año
@TeslafánHola ,tengo un Corsa 2004 1.6 tengo problema ,cuando bajó velocidad o al dar vuelta en una esquina se para el motor y cuando estoy a velocidad tira unos jaloneos,ya cambiamos válvulas de temperatura,Iac,lo lleve. A escanear y no arroja falla. Me podrían ayudar ,gracias
Teslafán de México hace un año
@MarielaBuenas noches!
Haz que chequen la presión del combustible; me parece que debería de andar por los 40-50 psi
Saludos desde Chihuahua México!!!
Mariela de Chile hace un año
@TeslafánBuenos días,muchas gracias por responder,voy a chequear y le cuento.
Teslafán de México hace un año
@MarielaSi no tiene la presión de combustible especificada, es probable que la bomba deba ser reemplazada. Por favor hágame saber los resultados y veremos la manera de resolver el problema. Atentos saludos desde Chihuahua México!
Misael Garrido de México hace 10 años
https://www.youtube.com/watch?v=H-OV5W… acabo de subir un video hecho ayer dandole nuevamente mantenimiento a la valvula y bujias, checalo... cada mes hago esto para conversar la potencia ahorro y cero fallas del motor en mi auto... espero te sirva, saludos

Atte misael garrido
Juan Carlos de México hace 6 años
Yo limpie esa valvula por que me andaba fallando mi corsa 2006 y problema resuelto, muchas gracias por su aporte. Yo miso la quite y la puse, me gaste 100 pesos
Pham de México hace 6 años
A cuál válvula te refieres ? Tengo el mismo problema y me dijeron que era el cigüeñal, antes le hicieron afinación , cambiaron filtros... pero sigue jaloneandose y se apaga,
Juan Carlos de México hace 6 años
https://www.youtube.com/watch?v=H-OV5W… Pham checa el vídeo ahí te describen todo, yo me gaste 100 pesos 50 en el carbuclean y 50 en la llave que compre 5/16 ya que la de estrella no la encontré
Rodrigo de Chile hace 9 años
Hola amigos q puedo hacer con mi corsa del 2000 1.6 se me prende el check y se me apaga a medida q uso el freno se le bajan las rpm lo escanie y arrojo error en el sensor de velocidad este modelo lo trae en el tablero y el electrico me cobra 150000 solo para repararlo me pueden ayudar q puedo hacer les agradecería me ayudaran
danyhighcoast de Chile hace 7 años
Bro pudiste solucionar tu problema? tengo el mismo problema me arroja codigo 24 sensor de velocidad en el corsa mpfi 2003 que creo que tambien esta en el tablero no se que hacer
Rodrigo de Chile hace 7 años
Si perrito pera eso tendrias q comprar el tablero completo pero no lo compres usado compralo original de q parte eres para q hablemos x wuassap mejor y te explco para q no te esten sacando mas plata de lo q tienes q par yo te lo digo xq me paso
danyhighcoast de Chile hace 7 años
De viña bro mi numero +56963948897 saludos
Mike de México hace 8 años
Hola compa Misael sabes mi Corsa hace exactamente lo mismo que el tuyo y aunque ya le había mencionado a varios %$&! mecánicos esa posibilidad todos me dicen que no es el problema (Tal vez porque es una pieza eléctrica). Ahora insistiré porque parece que llega una luz al final del tunel jaja. Gracias y ojalá puedas actualizar si ya no ha fallado tu vehículo
Mike de México hace 8 años
Oye Misael eres hermano del Sr Agustín Garrido que pone el video de youtube?
Misael Garrido de México hace 8 años
Les comento que ya no ha fallado llevo dos años sin falla y el auto anda al 100 vean los vídeos y chequen como se desarma limpia y queda funcionando bien, esto solo es en corsa y tornado 2006 al 2008 distribuidos en México. Saludos a todos
r-nater de Argentina hace 7 años
Kapo, donde va la valvula egr, tu corsa es nafta o gasoil?
mvps de México hace 7 años
Oye ya le hicieron el mantenimiento de la valvula tal cual señalas en el video y mi corsa sigue igual :( crees que sea reemplazo de valvula??
Teslafán de México hace 6 años
Checa el conector de esa válvula, que no tenga falsos contactos o cortocircuitos en sus cables '!
Misael Garrido de México hace 8 años
Si soy su hermano, subimos dos vídeos a YouTube búsquenlo como "Solución corsa sedan" y dejen sus comentarios y no se dejen robar y sorprender por mecánicos ni agencias que no saben y solo les sacan dinero... Un abrazo y suerte!
Peter de México hace 7 años
Hola qué tal amigo Misael disculpa yo tbm soy de Puebla tengo un Corsa 2003 y desde que cambiaron la bomba de agua el carro se a venido sobrecalentamiento
La pregunta es a qué temperatura debe andar el carro
Mike de México hace 8 años
Excelente Misael ten por seguro que lo hare porque ya estoy desesperado. Gracias por tomarte la molestia de responder y saludos hasta Puebla...
Mike de México hace 8 años
El abrazo igual para uds. y saludos al Sr Agustín. Sus explicaciones son muy didácticas y útiles sigan adelante
Misael Garrido de México hace 8 años
Nada que agradecer amigo, estoy para servirles en lo que se pueda,... Dejo mi whatsapp por si alguien tiene alguna duda... Saludos desde puebla! 2226949314 un abrazo y espero solucionen su problema como yo y la prueba esta en los vídeos, suerte
Amguaña de Colombia hace 7 años
Buenas mi carro es un corsa 98 y consume mucha gasolina y jalonea cuando lo dejo de acelerar ya lo han revisado y no le dan con el daño les agradezco si me pueden ayudar
gustavo de Paraguay hace 7 años
Amguaña ya lo solucionaste a mi me pasa lo mismo tengo un corsa 98 tambien un abrazo desde Paraguay
RAMÓN de Argentina hace 7 años
Amigo garrido muy buenos todos sus comentarios sobre autos corsa muy provechosos pero yo hace dos años que tengo la falla de tirones en baja y ya le cambiado todos los sensores cables y bujías map y todas las válvulas limpie inyectores tiene 20.000 km no podemos encontrar la falla
Ruben de Argentina hace 2 años
Bobina de ignición, fijate
Laura de Chile hace 7 años
Hola necesito ayuda tengo un corsa 2005 hace unos meses le cambiamos bobina encendido por falla, ahora está dando problemas nuevamente con tirones...alguna recomendación? Gracias.
Sebastian de Argentina hace 7 años
Yo acelero mi corsa y a las 3000 rpm salta el check engine y a las 3500 se queda no acelera mas porque pasa eso? Es año 2003
Teslafán de México hace 6 años
Checa el sensor de detonación!
Rodolfo de Argentina hace 7 años
Hola, tengo un Fiat fire gnc que cuando ando dentro de la ciudad anda 10 puntos. Pero cuando voy por la ruta se baja la temperatura, prende la luz del sistema de inyección y se prende el electro. Tiene bomba, bulbo, termostato nuevos. Las mangueras se mantienen calientes. Por favor si pueden darme una solución porque no la encuentro. Gracias
Luis de Chile hace 7 años
Holayo tengo un Corsa sedan 2008 de 1,6 tuve un problema similar cambie cables y bujías hasta que un amigo me dijo que era la bobina mejoro casi por completo, pero cuando está en frío sobre todo en segunda y en tercera empiezan los tirones quien sabe lo que puede ser?
Teslafán de México hace 6 años
Checa la válvula EGR
Alejandro de Chile hace 7 años
Hola. Amigo. Tengo. Un chevrolet corsa swing 2006 y se jalonea cuando sube la. Temperatura en. Frio parte y anda normal alguien. Que. Mw. Pueda ayudar
Pablo ariaas de Venezuela hace 6 años
Tengo un corsa 1.6 2001 que agarra una falla cuando llueve le doy a encender y no prende y está full de gasolina
Noe garnica de México hace 6 años
Hola tengo un Corsa 2006 transmisión isitronic le cambiaron la bomba del embrague del módulo trabajo Vie un par de semanas pero el problema que tengo es que en frío el carro avanza sin acelerar muy rápido y en ocasiones cuando pones la reversa se apaga, 2 cuando salga a carretera y entra la sobremarcha o igual cuando ase algún cambio de velocidad como que pierde fuerza metes acelerador a fondo y tarda en despegar y es muy constante que se jalonea en baja y en alta espero y puedan orientarme gracias.
Fernando Armenta de México hace 6 años
Tengo un Corsa 2005 1.8 y no le encuentro la válvula EGR... Podrían orientarme? No se ve nada que conecte el múltiple de escape con el de admisión...

Saludos
Mike de México hace 6 años
Pues en mi caso, tengo un Corsa 2006 y lamentablemente les comento que su funcionamiento ha ido empeorando, ya le cambié cables, le dieron servicio a los inyectores, le puse bujías originales, le hicieron la afinación profunda, le dieron mantenimiento al cuerpo de aceleración (el cual cambié en varias ocasiones por otros, que a decir de los vendedores, no presentaban ninguna falla). También lo llevé al taller PIREC porque en los escaneos aparecía que el convertidor catalítico estaba trabajando por debajo del umbral permitido, pero déjenme decirles que el servicio fue pésimo: aparte de que no tengo la seguridad de que se lo hayan cambiado realmente, me salieron con una serie de excusas muy estúpidas de por qué seguía sin funcionar correctamente. En fin, creo que mi única alternativa es venderlo; resultó ser el peor carro que he comprado. Si alguien conoce de alternativas ¡por favor, ayúdenme!
Teslafán de México hace 6 años
Fernando Armenta, tu carro no tiene válvula EGR, en cambio tiene válvula IAC, que está arriba del cuerpo de aceleración.
Atentos Saludos!
Teslafán de México hace 6 años
Hola Mike!
Si pudieras especificar qué problema tienes con tu carro con mucho gusto te podría orientar para que lo resolvieras de la mejor manera
Atentos Saludos!
alan92 de Argentina hace 6 años
Hola tengo un corsa 98, y tengo el siguiente problema. Cuando empiezan los dias de calor me surge el problema de que arranco el auto y las revoluciones pasan las mil, una vez de recorrer unos metros al pisar el embrague o ponerlo en punto muerto se bajan las revoluciones y quiere apagarse y empieza a los tironoes, se me prende la luz del tablero q es de cheqk creo... lei el manual y es el sistema de inyeccion electrronica... q tengo q hacer?
Luciano de Chile hace 6 años
Tengo el mismo problema pudo dar solución a su problema pero el mío es año 2004
NICOLAS de Argentina hace 6 años
Tuviste alguna solucion? me pasa lo mismo en mi corsa 1998
gallo de Argentina hace 6 años
Hola gente, tengo mi corsa 2013 y lo mas bien que ando se queda sin pedal de acelerador, mi mecanico ya le cambio bobina cable bujia y bujias, cuerpo mariposa que seria carburador, computadora o comando y pedalera y nada pido ayuda
Luciano de Chile hace 6 años
Hola tengo el mismo problema alan92 el mío es un 2004 y la verdad no se que es me preocupa mucho y si Ud dio solución me gustaría que me dijera por favor
Alejandro de Chile hace 6 años
Hola amigo cual. Seria el problema con. Tu corsa
Luciano de Chile hace 6 años
Mi auto parte en l mañana o a la hora que sea normal pero. Ando unas par de cuadras y yego. Un semáforo donde piso el embreage o con tan sólo volverlo a neutro y se bajan las rpm demasiado y empieza a jaloneos la verdad estoy preocupado y no se que puede ser
Alejandro de Chile hace 6 años
El mio hacia lo mismo cambie la válvula iac y la bobina y problema resuelto
Luciano de Chile hace 6 años
Yo cambié la iac pero sigue igual y lo otro es que la bobina me lecearia para partir pero parte bn todo
Alejandro de Chile hace 6 años
El mio igual partia bien y al tomar temperatura empesaban los jaloneos
Luciano de Chile hace 6 años
Ahhh bueno gracias app valor de la de los repuestos app que año es tu corsa
Teslafán de México hace 6 años
Hola Luciano!
Ya resolviste tu problema con tu corsa?
Si no es así házmelo saber para ayudarte con mucho gusto.
Atentos Saludos!
Luciano de Chile hace 6 años
Si sólo era sensor de velocidad gracias por la ayuda
juan barrera de Colombia hace 6 años
Hola teslefan una pregunta mi corsa wind 2003 aveces lo enciendo enciende empieza a temblar se ahoga y se apaga y asi muchas veces seguidas aveces explosiona en la caja del filtro de aire que puede ser ya cambie filtros y la pila de la bomba gracias
Teslafán de México hace 6 años
Hola Juan Barrera!
Esos síntomas casi siempre tienen qué ver con una explosión del combustible deficiente.
Habría qué checar las bujías, la bobina de alto voltaje, válvula IAC o EGR, (dependiendo de con cuál de estas este equipado tu auto), y el sensor de posición del cigüeñal verificando que dicho sensor esté limpio, bien fijo en su montaje y que en ninguno de los componentes mencionados existan falsos contactos ni cortocircuitos en los cables que llegan a sus respectivos conectores.
Espero que con esto se resuelva la falla, y si no es así, házmelo saber para poderte ayudar. Atentos Saludos!
davide montilla de Venezuela hace 6 años
Tengo un corsa 1.6 y presenta falla de explosión
Luciano de Chile hace 6 años
Revisa las bujias cables y inyectores
Maxi de Argentina hace 6 años
Hola q ta tengo un corsa 97 se cae de revoluciones cuando calienta vas andando lo normal y llegas a una esquina y frenas em pieza a queré pararse... Le cambie el paso a paso la bobina los cable las bujias el alternador ya se me quemaron los libros...
Paolo acebo de Argentina hace 4 años
Hola y cuál era el problema. Porque me pasa lo mismo
docruzc de Ecuador hace 6 años
Tengo un corsa del 2006 se bajan las revoluciones a 500 tiende a apagarse y consume combunstible q da miedo ya cambie bujias cables bobina sensor de velocidad limpieza de inyectores q mas podria ser ayudenme ya no se q hacer y el escaner no arroja error todo paso luedo q se m. Rompiera la banda
Isaac de Chile hace 6 años
Ola amigual mi corsa corto corriente de repente te vuelve ala normalidad luego hace lo mismo y se para Al pasarlenviar segunda parte pero ese es que no se el problema
Gastón de Argentina hace 6 años
Hola tengo un corsa mod 98 y le cuesta arrancar y me tironea en baja alguien me puede ayudar??
Carlos hdz de México hace 5 años
Hola soy Carlos Hernández tengo un Corsa 2003 este trae válvula egr pregunto
Mastergung de México hace 6 años
Tengo un Corsa 2006, cuenta con mariposa de aceleración electrónica, el problema es el mismo que manifiestan, jaloneos falta de potencia y en ralentí revoluciones oscilantes es decir suben y bajan entre las 500 y 700 rpm, al igual que varios le he hecho de todo, cables, bujías , bobina , bomba de gasolina , sensor tps, sensor de posición de árbol de levas, sensor ckp y la falla persiste, ojalá puedan ayudarme.
Soy del estado de México, municipio de Tecamac
Teslafán de México hace 6 años
Hazle limpieza de válvula IAC o EGR, según cuál traiga!!
Juan de El Salvador hace 6 años
Buenos dias, ya tengo mas de un mes con la falla. Por las mañanas al encender el auto marcha bien, pero despues de 15 o 20 minutos al calentarse, casi llegar a 90 de temperatura, al meter primera(cambio) el auto jalonea y tengo que pisar el embrague para aguantarlo, así mismo sucede con la segunda. El auto no se apaga, solo jalonea y pierde fuerza, No enciende nada en el tablero o check engine como para decir que es una falla, ya he ido a varios mecanicos y no le dan solucion. Ya le revisé la presion de la bomba de gasolina y esta bien, limpieza de inyectores, hasta le cambié el kit de embrague (luk) pero el problema persiste, mi auto no tiene valvula EGR, tiene Valvula IAC (tambien es nueva y esta limpia), cable de bujias nuevos, bujias nuevas. QUÉ PUEDE SER ??? ayuda amigos!!!!
mendezcott007@gmail.com
Teslafán de México hace 6 años
Al cambiar la IAC, el procedimiento se hizo programándola con escáner?
Alex Victoria de México hace 3 años
Amigo Teslafán tengo un corsa 2003 1.8 y se le acaba de hacer el servicio de afinación el auto ya se me había apagado 2 o 3 pero ahora después de el servicio lo arranco y si me paro a veces se apaga y cuando voy en camino se apaga más que antes también se le cambió la banda de tiempo la bomba de agua y la tolva de la banda de tiempo Se le cambió el retén del árbol de levas y el retén del cigüeñal y a pesar de eso el auto sigue con la falla también lo escanearon y marcaba error y nunca salió la falla agradecería tu ayuda un saludo desde Veracruz México.
Chucho cdmx de México hace 6 años
Hola amigo, oye estás fallas que empezó a darte fueron de un momento a otro? Te encendió el testigo o indicador amarilloen el tablero del auto con la llave ? Gracias de antemano...
Mastergung de México hace 6 años
Que tal amigo , hace un año se me prendió el testigo del auto con una llave , en su momento el problema fue que el sensor de posición de árbol de levas estaba dañado , lo reemplace , por cierto muy caro 3,000 pesos mexicanos marca delphi GM, y con eso quedó perfecto. Quiero comentarte que cuando tuve esa falla el carro no se jaloneaba , simplemente no revolucionaba a más de 4000rpm y se cortaba la corriente como si entrara el gobernador de rpm.
Lo que ahora me sucede es un pequeño tironeo y pérdida de potencia , no hay testigos y el escáner no detecta fallas.

El último escaneo arrojo un código de error del sistema evaporador y me di cuenta que la válvula estaba rota, ya la he cambiado y la falla persiste.
La verdad ya no sé qué hacer el auto yo lo saqué de agencia y le tengo mucha estima porque hasta ahora me ha salido bien, el tema es este jaloneo que de repente es más notorio y de repente como que se minimiza.
Como dato adicional también lave la válvula egr y sigue igual.
La computadora no reporta códigos de falla y aún así se tironea o jalonea , como quieran decirle.

Ayuda por favor
Mariana de Chile hace 6 años
Hola, tengo un Corsa Plus. Se acelera y comienza con tirones al darle la marcha. Lo escaniaron y no muestra problema. El mecánico tampoco. Ayuda por favor.
Cris de Chile hace 6 años
Hola. Tengo una combo van 1.6 2004. Es lo mismo que corsa. Mi auto, luego de calentar tironea. Le he cambiado bobina (dudo de la calidad de las bobinas), he revisado la egr; la desmonté. Y se ve limpia. Le hice una prueba para ver si abre eb funcionamiento, y en efecto, abre. O sea, funciona. Se han limpiado inyectores, cambio de filtro de combustible, filtro de aire, bujías. Los cables de distribución no los he cambiado, pero yo entiendo que cuando los cables están malos, en frío es que falla. El motor tiene varias fugas de aceite, que mantiene la culata (cámara) y el bloque del motor negros y mojados de aceite. No sé si habrá la posibilidad que el exceso de aceite en las partes del motor afecte el asunto. Quién me ayuda??
PONCHO de México hace 6 años
Buen tarde tengo un problema con mi corsa 2003 confort al estar en marcha trabaja sin problemas pero al detenerme se bajan las revoluciones entre 500 y 400 hasta de repente se quiere apagar lo escanearon y marca el flujo de aire ya le cambie el sensor map y sigue igual consumiéndome demasiada gasolina y empezó a sacar un poco de humo que podrá ser alguien me podrá ayudar
Jose de Argentina hace 6 años
Hola compre un corsa 2005 motor 1.8 alo primero me fayava se aselereva le costava prender se apagava le me tironiava asta q le cambie el paso a paso y anduvo bien un tiempo deves encuando ahora seme acelera un pokito no ase fakta q lo aselere y me tironea deves encuando no se q tiene ni se q hacer alguien me puede dar una solucion gracias
Miguel Campos de México hace 6 años
Buen dia. Espero me puedan ayudar tengo un Opel Corsa 2003 motor 1.8, el problema es que el carro se tironea o jalonea en baja velocidad, las revoluciones no se mantienen estables, y en algunas ocasiones ha llegado a apagarse. El consumo de gasolina es demaiado aproximadamente 5 km/l. Ya se le cambio la bomba de gasolina completa (no funcionaba correctamente) se cambio el sensor de Oxigeno, se realizo servicio de afinacion mayor, y cambio de kit de distribucion de manera preventiva. Se verificaron y limpiaron sensor map y valvula iac las cuales funcionan bien.
El escaner arroja en los codigos: mal funcionamiento del circuito de sensor de golpes y mal funcionamiento del circuito "A" del sensor de posición del cigueñal.
Si alguien me puede apoyar con sugerencias y/o soluciones se los agadecere.
diego go go de México hace 5 años
Solucionaste tu problema
Miguel Campos de México hace 5 años
No amigo, continua la falla
Marco Antonio García de México hace 6 años
En el caso de la válvula egr
Marco Antonio García de México hace 6 años
Perdón en el caso de la válvula egr es electro-mecanica el vástago interior que hace la función de abrir y cerrar se inmoviliza por carbonizacion y el vehículo falla, los síntomas son como si fallaran dos bujias, o la bomba de combustible, en mi caso se cambió dos veces dicha bomba, en internet encontré como limpiarla que más que eso era solo lubricarla, funcionó otro tiempo más hasta que la recambie y hasta ahora funciona bien.
ENRIQUE de México hace 5 años
Buenas noches amigos, tengo un corsa 2006 isitronic y el problema que tiene es que voy acelerando y antes de llegar a 120 km comienza a jaloniarse y me da miedo que si le sigo acelerando se valla a romper algo y provocar un accidente
Ricm de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes es Richard de venezuela yo tengo un corsa 2002 y presenta ese mismo problema jalonea y queda como apagado, luego responde y continua rodando que podra ser.
Julio de México hace 5 años
Tengo el mismo problema con un corsa 2006 cuando bajo la velocidad empieza a jalonear o tironear, si acelero evito que vibre, pero al momento de parar empieza la falla, el carro no se apaga. Pero si lo dejo por mucho tiempo asi empieza la vibración mas fuerte, es por eso que de inmediato lo tengo que apagar y esperar 1 minuto. Después de esto vuelve a su normalidad, lo raro es que es por ratos, no se a que se deba.
Mauricio Rafael de México hace 5 años
Si alguien me puede ayudar tengo un corsa 2005 motor 1.8 su falla es que esta estable de las rpm pero cuando va corriendo y suelto acelerador y si va en alguna velocidad así sea 1.2.3.4.5 se jalonea pero solo cuando suelto el acelerador y va por ejemplo en 3 se jalonea muy feo si alguien me puede ayudar con ese problema se los agradecería mucho
hugo de México hace 4 años
Hola , comento que tengo un problema con mi corsa 1.8 el detalle es que se jalonea en velicidad baja , ya sele lavaron los inyectores , sele lavo el cuerpo de aceleracion la valvula iac le cambie las bujia los cables de la bujia se le limpio el sensor tps y sigue igual.
Mastergung de México hace 4 años
Les comento mento que solucione mi problema con mi Corsa, ojalá la solución sea la misma para ustedes, lo solucione cambiando el engrane que va hasta abajo , lleva una cuña qué forma parte del mismo y está ya estaba mellada o desgastada, lo reemplace y adiós problemas , pero como es que se desgasto , bueno esto sucede por no apretar bien la polea que va después de ese engrane, la que mueve al alternador , si la dejas floja el pequeño y milimétrico juego va incrementando hasta desgastar la cuña.
Revísenlo y puede ser que encuentren demasiado juego por desgaste , si es así cambienlo
angelin555 de México hace 4 años
Espero me sirva tu experiencia, gracias, tengo un problema parecido
Christian Gómez M de México hace 4 años
Lograste soluciónar el problema amigó entonces , yo Tengo un Corsa 2007 y hace lo mismo que el tuyo ya no se que hacer
Naranjo de México hace 4 años
Mi auto es un corsa 2003... presenta una falla que cuando voy en carretera a una velocidad de 90 o 100... de repente da un aceleron como si no alcanzará a inyectar combustible... Alguien que me pueda orientar sobre estos problemas
angelin555 de México hace 4 años
Yo ya arregle mi problema, y era que traia una memoria usb que actuaba como un seguro de cortacorriente unicamente y de repente hacia falso contacto por eso se bajaba de golpe las revoluciones e incluso llegaba apagarse hasta cerrando fuerte una puerta.
Jovani zarat de México hace 4 años
Tengo un corsa 2007 1.8 y me me falla pierde fuerza al acelerar se tironea como si no pudiera y poko a poko va aselerando asta funcionar bien pero tarda en responder y al llegar a altas revoluciónes empieza a fallar más cuando traego el clima prendido es cuando más ase la falla e incluso al despegar lo se tironea le acelero y ase como si se ahogara ojalá me puedan ayudar
Palenke de Argentina hace 4 años
Hola como están?. . . Yo tengo un corsa modelo 98 1.6 mi siguiente duda es la siguiente.
Me coorcobea o jalonea siempre que paso de las 2000 RPM eso lo hace sea en primera hasta 5, osea no lo puedo llevar a 40 en revoluciones mínimas porque jalonea y jalonea,!
Majo98 de Argentina hace 3 años
Hola, buenas tardes. Mi corsa modelo 2005 despacito anda bien pero cuando lo aceleras empieza a bajar la velocidad. Me pueden ayudar?. Muchas gracias.
Juan de Uruguay hace 3 años
Sólo para fines estadísticos, en mí caso, Corsa MPFI 1.0 que presentó problemas de tirones. Ya unos días antes había comenzado a notar que el ralentí del motor aveces no era parejo, incluso, aveces, al darle arranque iniciaba con un temblor que después se le pasaba. Hasta que llegó el día en el que comenzaron los tirones y amenazas de pagarse. Varias pueden ser las causas pero básicamente sería eléctrico o combustible...
Previendo que los inyectores estaban bien y mirando mis registros de mantenimiento, de una cambié bujías y cables y listo!! Todo Ok. En suma, falta de Mantenimiento Programado.
Nelson q de Colombia hace 3 años
Buenas noches tengo un wind modelo 96 y me está presentando una falla no se sostiene en mínima suben y bajan las revoluciones ya revise iac tps y el map y sigue igual no le e podido encontrar la falla les agradezco cualquier información
Dimas Silva de Ecuador hace 2 años
Tengo el mismo problema en mi corsa del 2005 el 1.8 se tironea en relanti he hecho de todo y sigue igual hasta las valvulas las cambie
Alejandro de Argentina hace 2 años
Hola chicos tengo un clásic2016 no supera los 30km por hora que podrá ser es nafta y gnc
Ada Acosta de México hace 2 años
Buenos días, Tengo un Corsa sedan 2006 1.8L el problema que presenta es que en ocasiones cuando voy manejando, no importa si es a alta o baja velocidad el carro se comienza a tironear piso el clutch y comienzo a acelerar y se le pasa y al poco rato lo vuelve a hacer este problema no es de todos los días por que hay días que el carro anda al 100, lo llevo a escanear y me marca el sensor de oxigeno, ya se le cambio hasta en dos ocasiones por que el escáner lo seguía marcando, se le cambio sensor de cigüeñal, se limpio el sensor map, se cambio la bobina , se le realizo afinación y la falla sigue.
Omar de México hace 7 meses
Solo vengo a decirle al autor de esta publicación que muchas gracias, al parece el corsa, del mismo año y 1.8 ya anda bien. Espero asi siga por mucho tiempo
Y no saben la preocupación y estrés con el que me tenia este problema
De nuevo muchas gracias
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Explosiones y corte SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 1995 95 185000 kms
Hola , recurro a esta comunidad por que ya no se que hacer...mi corsita esta andando muy mal...el corsa hace explosiones y cortes cuando lo acelero demasiado y de ves en cuando , cuando frenaba en las esquinas se apagaba el motor...ya paso por 4 mecanicos, 3 electricistas con diagnostico computalizado , y nada... me dijeron que podia ser que la nafta se estaba mezclando con el GNC , pero anularon el inyector y la bomba...y el problema seguia...segun la computadora y segun el electrcista , esta fallando el modulo... que va al lado de la bobina, cambio (segun el) 3 veces el modulo y nada, los mo… Leer completa
22xT de Argentina hace 10 años  
22
43 casos 
ezequiel de Argentina hace 10 años
Me pasa lo mismo , le hice cambio de bujias y cables y nada. Lo lleve a escanear y no me tira ninguna falla, a veces funciona bien toda la semana y hasta meses , pero es una falla q no sabes cuando te va a ocurrir , me tiene re podrido... es un corsa 3p 2004 a y cuando hace la falla se siente olor como a nafta quemada o algo asi y empieza a tocer el hdp,,,
David gomez de Colombia hace 6 años
Oye que era? Como lo solucionaste?
Ernesto jose de Venezuela hace 4 años
Tengo esa falla el carro me ase explosión y de otro corsa qe estaba bien entonado le pasamos todos los sensores y sigue con la misma falla lo qe yo puesto estar seguro es qe lo qe no le e revisado es la computadora y los cables del ramar quien me podra ayudar le echo de todo sensores nuevo le hice el motor bujias nuevas bobina iase tps y el vendito carro sigue con la falla igualito me ase explosión cuando lo acelero y me cuesta para volverlo a encender qe sera esa falla hasta el tiempo lo adelanto lo atraso lo pongo con el punto arriba y abajo y sigue con la misma falla
Luis de Estados Unidos hace 4 años
Catalizador está tapado
Jorge de Argentina hace 2 años
@LuisHola Luis cómo se limpia el catalizador ,tengo un Corsa 2014 y me falla en baja revolución, ya cambié bobina , bujía y cable y me sigue haciendo lo mismo. Voy a probar limpiandolo
KAMPE de México hace 10 años
Muchachos, cambien el sensor de oxigeno, a mi me hacia la misma falla, y al cambiarlo se corrigio, saludos!
Y-. -l
Miguel v de Argentina hace 7 años
Hola me. Podes decir cuál es el sensor de oxígeno. Gracias
Luis ampuero de Chile hace 6 años
El que va en el múltiple de escape
Nico de Argentina hace 3 años
Me funcionooooo eso eraa
22xT de Argentina hace 10 años
Exacto eze, me pasa lo mismo voy a ver de probar con el sensor de oxigeno, que me da vueltas y vueltas en la cebeza desde el primer dia que empezo a fallar, por que fue de 1 dia para otro...aun te sigue a vos la falla ezequiel?? El mio me hizo bolala tapa del filtro de aire...contame mas por favor
Sergio de Argentina hace 10 años
Hola amigos míos hace un año me compré un corsa classic 1,6 de 8v con 11000 km modelo 2009, porque sabía de quien venía y como andaba. El punto es que pasado un tiempo se empezaba a parar andando de lo más bien. Se cortaba la corriente y marcaba el tablero el piloto de falla del encendido. Esperaba un rato le daba arranque y todo volvía a la normalidad. Pensé q podía ser batería y le puse una nueva de 85 A/h(+grande), todo mejoró dejó de pararse pero me pasó que a veces no quiere arrancar y al darle 3 o 4 veces arranque me voló los silenciadores(explotó), literalmente los abrió al medio. Le cambié la pre-cámara original y atrás le puse un turbo (+reforzado) por ahora sigue todo bien, pero no te imaginás como se me frunce cuando no arranca al primer intento. Un amigo mecánico me sugirió cambiar bobina Delphi original, cables Delphi originales y las 4 bujías Delco originales. Lo voy a hacer por que de caño de escape ya gasté una barbaridad y no lo quiero volverá hacer. Voy a probar con la sonda Lambda de oxígeno también. Saludos.
Solucionado
Mejor respuesta (según 22xT)
22xT de Argentina hace 10 años
Si sergio, me pasaba igual... hastamcompre un cargador arrancador... por que de tanto darle arranque me sacaba la bateria...el mecanico tambien me dijo que habia que cambiar la sonda lambda y al igual que vos , estoy arto de gastar y gastar al final esta parado... vive en el taller... y al igual que a vos...me paso de un dia para otro...
David gomez de Colombia hace 6 años
Hola, por favor ayudame tengo el mismo problema que era? Como lo solucionaste?
Jorge de Argentina hace 5 años
Hola chicos me pasa lo mismo explota a gas no se que hacer aceleró i explota que puedo hacer
Hugo de Argentina hace 4 años
Ese fallo es xq la bobina del corsa viene muy cerca del motor del auto y se calienta. Alejala ponele unas tuercas me pasaba lo mismo y haci lo solucione. Saludos
Rodrigo de Uruguay hace 4 años
Hola Hugo, soy de Uruguay tengo un corsa 1.6 8v modelo 2005. El auto va en marcha y de repente le da la explosión por el escape y se apaga, a veces le cuesta arrancar después de la explosión. 4 veces se lo escaneo a la 3era dio que era el sensor de rotacion, se lo cambie y sigue igual. Pero ahora no arroja ninguna falla y ya no se que hacer. Desde ya gracias
Maxi de Argentina hace 3 años
Hola, pudiste solucionar tu problema? Que era?
ezequiel de Argentina hace 10 años
22t si sigo con la falla... hace 10 minutos le desarme la valvula de iac estaba re sucia la limpie y la volvi armar. Solo me queda probarlo en la calle. Luego te aviso q paso
Sergio de Argentina hace 10 años
Hola amigos CORSARIOS, les cuento q esta mañana me volvió a fallar el encendido y me acordé lo que me costó cambiarle el caño de escape completo. Entonces tomé coraje pedí guita prestada y le compré la bobina Delphi, cables NGK y bujías Delco se los cambié todo yo mismo(hay un tutorial de HELLA en YouTube). Solo tenés q tener una llavecita tork de la medida. SANTO REMEDIO MUCHACHOS!!!! quedó una seda le arrimo la llave al llavero y arranca solo JAJAJA!! y todavía no le toqué el sensor de oxigeno (sonda lambda) ni el iac. Me salió todo unos $1400 argentinos unos U$S240 mas o menos para q tengan una idea. Casi lo mismo q gasté en el escape. Me ahorré la mano de obra del electricista. Animense muchachos metanle mano al corsita...
ezequiel de Argentina hace 10 años
Yo tambien le cambie la bobina y dejo de hacer la falla. Gracias a todos los que lograron resolver mi problema... ahora lo piso en cualquier lado al petiso y responde de putas.
Beto de Argentina hace 8 meses
Hola ese...como hiciste para cambiar la sonda lambda. Ya q wstoy con wl mismo probrwma
22xT de Argentina hace 10 años
Me alegro mucho chicos, yo tambien al parecer me le saco la falla el electricista, solo que modifico el modulo , yo lo vi lo hizo desde un diagrama electronico espero poder venderlo ahora... ya que quede con reselo con ese auto... felicidades y aguante el petiso
serrgio triviño de Argentina hace 10 años
De donde sos amigo yo tengo un taller en salta 3876560314
adelson de Venezuela hace 4 años
Yo de venzuela ingenoiero electromecanico daniel77adelson@hotmail.com por si quieres sujerencias hermano
MolinaGustavo de Argentina hace un año
Viejo consulta cambie el captor del distribuidor de mi corsa 98 monopunto y no arranca y explota por el filtro de aire, esta fuera de punto, es por el mismo captor q se cambio o que le paso necesito ayuda
JUANY de Argentina hace 9 años
Hola amigos de corsa...soy juan y ami me hace explosiones en caliente. Cambie bujias,cables y hasta tuve que mandar la tapa a la rectificadora or que se soldo la 4ta bujia... y al la semana vuelve el problema. Contra explosiones sera en sensor de oxigeno?gracias...
Mariano de Argentina hace 4 años
Hola. Fijate en el tanque si hay alguna manguera rota si la bomba falla puede esta hay el problema
Roberto San de Argentina hace 9 años
Hola. Cambie la bobina y se termino el problema. Ahora viene con suplemento para alejarla del motor. Parece que se dieron cuenta que ese era un problema en los Corsa- al calentarse la bobina y al pasar el tiempo de uso la misma comienza a fallar. Suerte
naty de Venezuela hace 9 años
Hola el carro tiene un problema cuando arranco hace explosion en el escape le cambie bujias y cables, sensor de posicion, bobina lave inyectores y nada el escáner no arroja nada por favor si me pueden ayudar
adelson de Venezuela hace 4 años
Hola en el escaneo no te araja nada es epg o conductor sufatados ya que no recibe seña saludos mi numero 04148107402
rafael de Venezuela hace 9 años
Tengo un corsa 1.6 y cuando arranco en primera hay momento que hace explosiones y el carro se hachanta un poco ya le cambie la bomba de gasolina y el filtro y hay momento q pierde graduacion el minimo del carro
daniel de Argentina hace 9 años
Hola yo tengo un cosa 1.6 la verdad que me canse de los mecanicos y fui opcerbando uno por uno cuando lo llevaba al taller y de ahi aprendi de todo un poco cuando el auto pierde fuerza cuando lo aceleras en segunda o otro cambio mas alto y hace explosiones sin dudas que es la bobina hace mucho que lo tengo yyo le hago todo no pago mas mecanico...
juan de Argentina hace 7 años
Hola al. Mio le pasa lo mismo cera la bobina
juan alfonso de Argentina hace 8 años
Hola amigos...mi corsa es un 2013. Andaba de dies ahora de repente empezó a fallar hace explosiones en el escape y no reaccciona. Tiene 80000 kms. alguien m puede ayudar dsd ya muchas gracias.
matador de Bolivia hace 8 años
Un favor tengo un chevrolet corsa 1994 es mono punto lo q pasa es de q hecha jalos y contra explosiona hice todo el mantenimiento correspondiente habia momento q se apagaba cambie el sensor iac y ahora funciona normal,pero no desaparece la contra explosion y los jaloneos ayuda por favor
Adrian de Argentina hace 8 años
Hola tengo el corsa que le retifique el cigüeñal le cambie los aros le cambien los balancines del arbol de leva y le doy arranque no arranca ahi nomas y cuando quiere arrancar lo acelero y me hace explosión me dijeron que puede ser los botadores que estan mal descargado queria saber si puede ser eso o otra cosa le cambie el captor y hace lo mismo acelera y hace corte si alguien me puede ayudar muchas gracias gracias
pedro de Argentina hace 8 años
Buenas tardes tengo un corsa 1.4 aller lo prendi y rode como un klometro y se me apago cambie bobina bujias bomba de gasolina y nada le doy a encender y suelta explosiones revise el tiempo y esta bien quiero ayuda
pedro de Argentina hace 8 años
Tengo un corsa y no me prende cambie bomba de gasolina bujias cables bobina mande a chequear el tienpo esta bien
DESIREE de Argentina hace 8 años
Dios!! tengo un corsa classic 1.4 , no acelera. ,le cuesta arrancar, cambie la mariposa, la computadora. No se que hacer. Ahora se sospecha q es la instalacion del gnc. Ayuda!!
adelson de Venezuela hace 4 años
Eso sensor de combustible y eng ya que hay una liga dura y el opresor de la computadora bloquea
Beto de Argentina hace 8 meses
@adelsonHola...te hago una consulta tengo un corsa 1.6 mod 97... y se prende el check u rato y se apaga y al rato lo mismo...él auto al principio seguía normal pero ahora empezó hacer explosiones cua do lo aceleró...y se prende el check cuando acelero...cambie bobina pero sigue el problema...espero q me puedas ayudar ya q lo uso para trabajar gracias
jose de Argentina hace 8 años
Hola les comento que tengo un corsa 97 3puertas y hace explosión por el filtro de aire al acelerarlo ya cambie sensores bujias cables y bobina y nada sigue igual alguien me podría decir que puede ser gracias espero ayuda
Víctor Rubilar de Chile hace 8 años
Hola amigos de Corsa, les cuento tengo un Corsa Evolution 1.8, se le cambió, bujias, sensor de posición del cigueñal, bobina y cables pero me sigue persistiendo el problema de las explosiones y esto viene hace tiempo... hasta cambié sensor de oxígeno no se que mas hacer si alguien tiene un evolution me pueda orientar graciad
orlando coa de Venezuela hace 8 años
Hola le comento que tengo problema con mi corsa cuanndo lo acelero da explosiones y pierde fuerza cambie bujia , filtro de gasolina ,inyectores ,bobina y sigue igual no se que hacer
Mario de Argentina hace 6 años
Hola amigos la falla está en el catalizador del escapé que está tapado se encuentra a la salida del escapé hay que desprenderlo y ponerlo en marcha con el escapé libre suerte Mari o de cordoba
alejandro de Argentina hace 8 años
Hola que tal quisiera vonsultar tengo un daihatsu charade 92 me tironea y a veces hace explosiones cambie tapa de distribuidor cables bujias condensador , platinos aun no , y me sigue tociendo , agradeceria la deferencia que pudiesen tener para con mi daihatsu saluda atte alejandro ayelo
el dany de Argentina hace 8 años
Hola tengo un corsa modelo 96 y no quiere arrancar tira a arrancar pero hace explosiones y cuando arranca le cuesta regular que puedo hacer necesito una solucion urgente
eduar de Argentina hace 7 años
Hola eduar mecanico fijate la varvula iac cambiala y despues decime
DESIREE de Argentina hace 8 años
Hola, yo tengo un corsa classic 2014 , arrancaba y se quedaba, tironeaba ,le cambie la mariposa la ecu y nada. Hasta que fui a un mecanico electronico y me configuro todo el auto de nuevo, creo que al ponerle gas se des-configuro, soy de argentica cordoba capital por si alguien quiere su numero, me cobro 7 mil pesos pero me soluciono el problema
Diecba de Argentina hace 6 años
Me gustaría saber dónde lo llevaste
**hyj** de Argentina hace 7 años
Hola muchachos. Compren un escaner y arreglen sus problemas solos jajajaja. Q ladrones como se aprovechan de la gente... mi nombre es hector. Soy tecnico electronico me encantan los autos pero no se nada de mecanica... me falta un mes para terminar un curso de inyeccion electronica de autos... me compre un escaner la verdad estoy muy entusiasmado... me compre un corsa 2013 y me tiro en frio dos mini explosiones lo escanie y no me tiro ninguna falla... a medida q valla revisando el tutu les voy a contar la verdad de la milanesa estoy podrido de los mecanicos ladrones q se aprobechan de la gente... Dios quiera q los pueda ayudar en los problemas q seguro son una papa saludos.
Silvina de Argentina hace 4 años
Hola como estas soy silvina de tucuman tengo un corsa 2007 y el auto me falla cuando esta andando ya cambie bobina cables bujías empieza acortar t más cuando lo paso a nafta es gas también ya no se que hacer
eduar de Argentina hace 7 años
Con el escanesr no te va a saltar nada lo que uno gana con experiencia que es la practica es plata tirada fijate si te hace en frio la falla de seguro estas por soplar junta de tapa de cilindro o de ultima se te estar por joder la barbula iac o chequea tambien las bujias o los cables suerte
eduar de Argentina hace 7 años
Fcambia la barbula iac y desconeta la sonda lambda y dejalo que hande a gnc y despues contame si te falla o no si no te falla mas de seguro es la sonda lambda y si te sigue fallando de seguro es la barbula iac o sea vurvula de paso a paso suerte
SOLE de Argentina hace 7 años
Hola, mi corsa modelo 98 motor astra 1.6 , empezo a calentar y la bomba de agua esta como con aceite eso no es todo ahora hace dia que no calienta y anda de diies pero empezo con esplosiones le cambie toda las bujias y hace dos semana volveron las esplosiones y se siente como olor a ceite quemado , alguien pódra asesorarme ya que no confio en ningun mecanico , porque al que lo lleve dijo que tenia soplada las juntas. Asique no se que pensar
nucamendi de México hace 7 años
Tiene 20 dias mi carro que no le encuntran la falla. Arranca y hace explocio. Es motor 1.8 modelo 2005. Cualquier ayuda se los agradecere...
Marquez de México hace 7 años
Hola , exactamente lo mismo. Tengo 3meses con falla , primero se aceleraba mucho , decían k era la valvula iac, la cambie y nada después la tpc y nada , ahora hace explosiones , corsa 2005 std , ya revisaron: bobina,inyectores, sensor de mapa, sensor de oxigeno , bujías, cable, tps cigüeñal y nada...
David de Argentina hace 7 años
Pudiste solucionar a mi m pasa lo mismo...
gorge de Argentina hace 7 años
Hola tengo un prisma uno cuatro y ace explosiones y acelera asta 1000 o 1200 vueltas y ace contra explosiones a que se debe amigos corseros alguna solucion
Sergio de Argentina hace 7 años
Puede ser sonda lambda, motor paso a paso de regulación de aire. Deberás ponerlo en un scanner para ver que te diagnostica.
Sergio de Argentina hace 7 años
Puede ser sonda lambda, motor paso a paso de regulación de aire. Deberás ponerlo en un scanner para ver que te diagnostica.
MARCOS de Argentina hace 7 años
Hola tengo un corsa 3 puertas 2008 a gas,tiene el problema que al hacer un par de metros de haberlo arrancado me escupe y se atina a pararse,lo probe en nafta y a gas y larga el mismo problema. Soy de cordoba capital
carlos de Argentina hace 7 años
Hola quisiera saber tengo un corsa le cambie todo bujias cables bobina esta a punto y al ponerlo en marcha no acelera y hace explosiones
MARCOS de Argentina hace 7 años
Gente. Revicen las bujias bajen la luz a 0.50 o menos y cambien la sonda de escape con eso solucionan el problema. Prueben y me avisan
carlos de Argentina hace 7 años
Lo escanearon y no salto nada puede ser que sean las válvulas
marcos de Argentina hace 7 años
Buen dia, tengo un classic 2012, le puse un limpia inyectores y ahora hace explosiones, ya gaste ese combustible y puse mas y sigue el problema que puedo hacer o q puede ser.
gregorio de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes mi corsa se esta apagando y prendía asta que se apago y no prendió mas ni rodado como que si no tuviera gasolina y tiene me doy cuenta la presión de la flauta de los inyectores y la bomba manda no se que puede ser no doy con el mal
marcos de Argentina hace 7 años
Ya resolvi el problema, aunque parecia que estaban bien, le cambie las bujias y los cables, y ahora anda perfecto
jose de Argentina hace 7 años
Hola que tal, tengo un problema con mi corsa mod 98, en frio el auto anda lo mas bien, lo uso por 20 minutos y se me apaga solo, al volver a encenderlo me tira contraexplociones y no enciende, tienen idea de que pede llegar a ser ?muchas gracias.
Leandro de Argentina hace 9 meses
Lo resolviste ? Tengo el mismo problema
Ariel de Argentina hace 7 años
Hola tengo un corsa 1.6 16 v y me hace explosiones y parece quedar andando en 3 cilindros ya le cambie cables y bujías varias veces ya no se que hacer...podra ser que el gnc no va con ese motor porque a nafta es otro auto.
gilberto de Venezuela hace 7 años
Hola amigo mi corsa 1.6 hace explosiones por el escape y por el filtro de aire limpie el inyectores bujías nueva cable nuevo filtro de gasolina nuevo esta parejo en minimo pero cuando hacelero falla y se queda
**hyj** de Argentina hace 7 años
Un dia tenemos q ir los 4 al mecanico pagarle y que nos diga cual es el problema jaja yo estoy igual le cambien cables y bujias y para mi sorpresa el filtro de aire de la admision estaba todo corrido a un costado por una explosión anterios (en realidad varias explosiones) lo acomode y anda bien. Luego como dice el compa parece q anda en tres cilindros. Le falta fuerza y ya lo regule a gnc un bajon
Luigi de México hace 6 años
Hola amigos mi corsa es 2004 confort la falla es qe. Cuando aceleró se arrana y al acelerar afondo avienta explosiones qe podrás ser
DESIREE de Argentina hace 6 años
Hola en mi caso un corsa classic 2014 con gnc. El mecanico electronico configuro todos los codicos nuevamente porque por alguna razon se desconfiguro
carlos 2510 de Argentina hace 6 años
Que tal , tengo un corsa GL 1.4 efi monopunto q me esta kemando la cabeza. Hace com q quiere arrancar y cuando arranca falla en ralenti. Y al acelerarlo cambia per ahora tira explosiones. Cambie bobina distribuidor. Valvula IAC. Sonda lambda. Y bomba de combustible aparte le hice la distrbucion me falta cambiar la ecu nada mas...si alguien tiene algun dato de como solucionarlo...
DESIREE de Argentina hace 6 años
Hola yo tengo un corsa 1.4 tenia el mismo problema, yo lo tengo con gnc,y algunos aparatos de remis como reloj y radio,me hizo el mismo problema desp de cambiarle bujias ecu mariposa logre arreglarlo con un mecan elect,me configuro todo el auto de nvo
DESIREE de Argentina hace 6 años
Intentaste eso?soy de cba capital
arsenio aparicio de Venezuela hace 6 años
Buenas noches primera vez que escribo tengo un problema con mi corsa 2002 1.6 le mande hacer el motor rectifique el bloque a 0.20 igual el cigüeñal le montaron todo nuevo canchas de biela de vancada anillos gomas valvulas etc etc etc. el problema es que no enciende le hemos probado la bobina y esta buena le compre bujias nuevas le llega gasolina y tiene compresión pero no prende por nada del mundo ya no se que hacer alguien en este grupo me puede ayudar u orientar si saben algo de esto
DESIREE de Argentina hace 6 años
Hola yo tengo un corsa 1.4 tenia el mismo problema, yo lo tengo con gnc,y algunos aparatos de remis como reloj y radio,me hizo el mismo problema desp de cambiarle bujias ecu mariposa logre arreglarlo con un mecanico electronico,me configuro todo el auto de nvo
Mario de Argentina hace 6 años
Consulta gente
Tengo Corsa 1.6 a GNC le cambié bobina cables y bujías acedelco y me falla hace contrario los iones en alta anda joya en baja
Se para falla hace contraesploxiones no anda
Vanesa de Argentina hace 6 años
Hola buenas noches!!! Tengo un Corsa mod98 mpfi 1.6 8 válvulas. Y me consume mucho combustible y hace explosiones y se apaga como que pierde la fuerza le doy arranque u sigue andando después de un rato me vuelve hacer lo mismo se para... le cambie la bobina la bahías los cables de bujia y aparte de eso le hice motor completo y quedó con esa falla!! Y si alguien solucionó algo referido a lo mismo q le pasa a mi Corsa me ayuda!!
rojaas de Venezuela hace 6 años
Hola amigos corseros tengo un problema con mi corsa busca encender pero no arranca y ase muchas explciones tiene motor 1.4
Gastón de Argentina hace 6 años
Hola amigos, tengo un corsa 1.6 clasic, en las salidas me hace explosiones y se hachancha, ya tiene bujías ngk cables ngk y bobina nueva, ya le cambie los cables dos veces seguidas y sigue el problema, y ya no se si cambiarle de vuelta la bobina ya que sale bastante cara y encima no se si es ese el problema, que puede ser?
**hyj** de Argentina hace 6 años
Hola q tal fijate el punto. Q conisida todo. Tambien si cambiaste la bomba de agua tambien tiene una marca q no hay q correrla cuando se reemplaza
Matias de Argentina hace 5 años
Yo tengo el 1.6 2002 3puertas y lo mandé al taller porque fallaba, aparentemente limpio mariposa e iac y no me cobro casi nada supuestamente ya no hacía falla. Hago dos cuadras y falla, bueno le avise quedé en llevarselo. Mientras traté de ver si lo solucionaba le cambie bujias ( dicen made in france)cables nuevos delco y bobina delphi pero no mejoró asique cargue nafta y le puse liqui molY para ver si podía limpiar los inyectores pero nada. Quizá sean los INYECYORES que abra q remplazar u/o limpiar?? Aclaró que se poco. Saben si el iac tiene sensor para que la computadora me avise si no anda al igual que el tps???
Elego de Argentina hace 5 años
Hola buenas noches!!! LES CUENTO QUE TENGO un 2009 de okm. Y eh cambiado todo, solo me resta el sensor del cigueñal que funciona como una bobina. Mañana les cuento
Omar de Argentina hace 5 años
Hola gente! Compré un corsa 1.6 97, y le puse gnc para trabajar de remis, y me encontré con contraexplosiones. Cambié cables de bujias y mejoró bastante. Hice probar la bobina y anda perfecto, me dijeron que eran las bujias. Las cambié y anduvo perfecto unos días y volvió la falla. Que puede ser?. . .
Carlos de Argentina hace 5 años
Solucione mi problema!! Era el captor de puesta a punto estaba sucio y suelto,lo saque limpie lo coloque y listo mi problema!!
camiloCorsaSpeed de Argentina hace 4 años
RECUERDEN , cambiar las lineas de tierra del corsa hacia la bateria... hacia el motor y hacia los instrumentos... las fallas esas se solucionan cambiando los cables de tierra por unos mas gruesos... santo remedio
EDER ALCALA de México hace 4 años
Hola es la valvula evaporadora canister ya no a de trabajar bien y por eso al momento de taparse se apaga el carro cambiala y listo problema solucionado.
albertobujan@hotmail.com de Argentina hace 4 años
Corsa 2005 me hace explosiones en gas y nafta por favor me dan una idea gracias
albertobujan@hotmail.com de Argentina hace 4 años
No hace mucho que lo tengo y hasta ahora siempre me anduvo bien una vez sola me tubieron que cambiar la bobina y cambio pero ahora me lo hace de nuevo sera la bobina otra vez
Darío2016 de Argentina hace 3 años
Hola tengo un corsa 2009 y arranca bien y por ay es como que se queda en tres cilindros y hace esolociones y no lo dejo un rato y después anda bien alguna ayuda de que pueda ser ya cambié bujías cables soy de cba capitaaaaal
marcos de Argentina hace 3 años
Ami me pasó lo mismo. Y me dijeron que era el encendido. Cambie bujías cables y se soluciono
Marcelo de Argentina hace 3 años
Hola tengo un corsa 1.4 andaba bien hasta que empezo a hacer un ruido en el motor el mecanico me dijo q lo acelerara que capaz se habia agarrado un botador hidraulico pero eso empeoro empezo a hacer explosiones y se apaga solo el motor me podrian ayudar con el problema soy de jujuy argentina
Mario de Chile hace 3 años
Hola tengo mi corsa que al rato de andar al tiempo de 2 horas o poco menos o aveces antes no pasa las 4 rpm y sse chupa se para y ay que esperar que se enfrie para que parte cambie bobina cables bujias iac
Severo de Argentina hace 3 años
Hola,tengo un corsa 1.6 nafta 98,no tiene chispa en las bujias. La bobina y el sensor andan bien el tablero de fusible están bien. No se q problema puede ser??
Corsita del viejo de Argentina hace 3 años
Hola, tengo un Corsa 99 mpfi 1.6. Todo comenzó de repente con una explosión fuertísima por el caño de escape, que abrió como hojalata el silenciador, lo reventó literalmente, y se detuvo, cuando se enfrió arrancó lo más bien, arreglé el silenciador, anduvo bien unos días pero, se volvió a parar sólo después de 5 minutos de arrancado, lo volví a probar otro día e hizo lo mismo, incluso con otra contraexplosión. Por lo que pude leer, algunos lo solucionaron cambiándole la sonda Lambda, así que mañana se la voy a cambiar y después les cuento si solucioné el problema. Gracias a todos los que escriben lo que les pasa con el auto.
Michael de Chile hace 2 años
Compa, ami me pasaba lo mismo q tu, la silucion es: sacar todos los chicotes osea conexiones y echarles limpia limpia contactos a todas las uniones. Y ademas ver si algun injjector esta suelto. Solo eso ami ya no me da pana no se para ni nada , suerte.
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Alto consumo,humo negro, bujías carbonizadas, vibración en relenti SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2007 chevi taxi 1.6 200000 kms
Estimados les cuento mi problema, hace 6 meses que tengo un chevy taxi 1.6 año 2007, pero es el mismo corsa con otro nombre, desde hace un mes que empezaron las fallas primero fue solo olor a bencina, después note un alto consumo de bencina ahora ya es humo negro y las bujias salen negras de carbonilla, como ademas andaba fallando un cilindro asi que le cambie bobina, cables y bujias porsiacaso, pero el problema persiste, no enciende el check, solo cuando se fuerza y genera mezcla rica pero se apaga despues de un rato, lo se por que le hice scanner, pero de ahi no se, me han dicho que el probl… Leer completa
Milton de Chile hace 8 años  
MI
62 casos 
ricardo de México hace 8 años
Lo que requiere es una buena afinacion , en elservicio de taxi hay que estar cambiado bujias , filtros, aceites mas frecuentemente. El humo negro es exceso de gasolina , desconecta el sensor de oxigeno , si mejora lo cambias, la vibracion en ralenti debe ser que estan bajas las rpm. Del motor , lava la valvula iac con limpiador de carburador en spray, cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina ,agregale antes un buen limpiador de inyectores , va a limpiar todo el sistema de inyeccion.
Ivan de Colombia hace 5 meses
Dónde queda el sensor de oxigeno
Hernan de Argentina hace 4 meses
@IvanDonde esta el múltiple. Pasame tu num y te ayudo. Comprá el sensor de oxígeno nuevo (original) y el problema de va
Milton de Chile hace 8 añosContactar profesional
Estimado gracias por el dato, pero todo eso ya se realizo, y el problema persiste bujías carbonizadas , la bencina no rinde, jalonea, humo negro, olor a bencina etc. lo que si he notado es que la bomba no suena al dar contacto, solo funciona dando arranque, mmm eso suena a relay, alguien por favor donde esta ubicado el relay de la bomba de que color es como sacarlo y que funcion cumple. Gracias
Felipe de Chile hace 7 años
Bro. Revisale la compresion debe de no estar trabajando un piston. Me sucede lo mismo, resulta ser k esan mal ajustadas las valvulas o estan quemadas. Fui al mecanico y le hice scanner no me arrojaban ningun problema. Resulto k le medi compresion y ese es el problema.
Elbio de Argentina hace 6 años
No puedo sacar los cables bujias están como pegados...del Corsa...Como hago para sacarlos
Victor miguez de Argentina hace 6 años
Mobe el capuchon del cable de bujia hacia los laterales y tira hacia tu cuerpo
antonio de México hace 2 años
Bueno el relevsor no puede ser y que solo es para abrir y cerrar el circuito de la bomba
Luis de México hace un año
@ElbioTengo un atos 1.1 2011 le arregle el motor desde anillos metales bomba de agua aceite banda de tiempo todo nuevo pero ahora cuando esta frio y lo prendo tiembla asta qe calienta se calma por que
omora de Venezuela hace 8 años
Amigo si resuelves por favor compartelo tengo el mismo problema con mi corsa 1.6 ya no hallo que hacer.
VICENTE MONTAÑO de Ecuador hace 6 años
Hay que cambiar el sensor de oxigeno que va en el tubo de escape. Pero solo con el original. Si no es el original no funciona bien. Saludos
Iván de Chile hace 5 años
Disculpa amigo yo trngo un opel corsa año 95 eso será a mi me isieron cambiar el sensor de oxígeno pero parese k compro Cualkiera el mecánico por k sigo con el mismo problema me sale mucho humo y se apaga no pesca presión queda parado???
Andrick de Venezuela hace un año
@IvánDisculpa amigo revisen el cableado si estan tostados cambielos a ver
Milton de Chile hace 8 añosContactar profesional
Ya estimado, por supuesto que si lo soluciono lo voy a compartir, por que aparte es el gasto de combustible me esta dando como 5km por litro como mucho
Juan de Chile hace 8 años
A mi corsa le pasa lo mismo ya me tiene chato
Deybis de Venezuela hace 7 años
Pudiste resolver? Yo tengo el mismo problema
Corsalo de Chile hace 7 años
Mide todos los sensores
pedro de Guatemala hace 8 años
Tengo un celta 1.4 modelo 2004, el carro arranca pero no acelera a fondo, se desplaza en plan y en bajada, al hacer el cambio en la cuestas se queda y ya no sube, le cambie la bomba de gasolina, bujías, clables de bujías, sensor map, sensor tps, valvula iac, clutch,sensor de oxigeno, sensor knock o de detonación y el carro sigue igual, no me marca check engine y el problema es que no encuentro el scanner tech 2 y en la agencia le obran un dineral por la revisión que ya no vale la pena por el precio que en el mercado tienen esos vechiculos, también le quite el catalizxador pensando que esta tapado y le hicieron con ultrasonido limpieza de inyectores y el problema continua, si alguien me puede ayudar se lo agradceria
Andres de México hace 7 años
Ese peoblema por lo regular es el tiempo que se muve cuando el engrane ya tiene mucho desgaste y se corre unas milesimas tienws que cambiar el engrane y la polea de distribucion de preferencia todo el kit de la distribucion
Juan Carlos de México hace 5 años
Hola Andrés, a mi Corsa se le mueve mucho el motor cuando está parado y las revoluciones llegan por mucho a 700rpm en ralentí, sí yo lo aceleró un poco a unas 900-1000 el movimiento de motor se quita ya tengo año y medio con el, sus servicios, cambio de sensor de oxigeno, todo se lo he realizado solo me ha faltado cambiar el kit de distribución, espero que sea eso. Es un Corsa 1.8 2006 confort Brasil
richardalexander1977@gmail.com de Venezuela hace 4 años
En ese caso deben revisar el iac limpiarlo y volverlo ajustar en tar caso es el tps saludos
martin de Venezuela hace 2 años
Es posible que el damper este corrido
ramon labrador de Chile hace 2 años
Esta corrido el punto 3 dientes
ricardo de México hace 8 años
Los autos con motor de baja cilindrada , no tienen el torque y potencia para subir cuestas , son muy pequeños para realizar ese esfuerzo y con los años de uso peor. No le sigas gastando de mas.
Milton de Chile hace 8 añosContactar profesional
Ricardo hasta un chevrolet spark con motor 0.8cc ó 1.0cc. , puede subir una cuesta para eso estan diseñados, mejor tratemos de darle alguna solucion al amigo recuerda que todo tiene solucion en esta vida menos la muerte. Y PEDRO por lo que cuentas se me ocurren 2 posibles causas de tu problema 1ra posibilidad es que este fallando el embrague de tu vehiculo este gastado en este caso la solucion seria cambiar el kit de embrague, la 2da opcion es que este este fallando el regulador de presion ya que estos vehiculos necesitan una presion de trabajo de 2.5 a 3.0 bares, para saber estos datos debes conectar un manometro e intercalarlo en la linea de alta presion, una vez hecho esto haz arrancar tu vehiculo mirando el manometro y con una presion estable en relenti desconecta la manguera de vacio del regulador de presion, al hacer esto la presion deberia subir automaticamente, si esto no ocurre y la presion se mantiene igual es el ragulador el problema. NOTA: el regulador de presion por lo general va intalado en un extremo del riel de inyeccion y tiene forma de filtro de gasolina pero mas pequeño, lamentablemente esta es la unica manera de descartar el regulador, si te sirve en youtube hay videos hay videos al respecto, espero te haya ayudado de algo saludos desde chile.
fernando zarate de Chile hace 8 años
A mi me pasa lo mismo he cambiado sensor oxigeno,le puse limpia inyectores limpie cuerpo de acelerador, le puse una valvula iac nueva igual en la mañana vibra cuando toma temperatura esta normal pero igual tira humo negro hasta le cambie catalitico
Tavo de Argentina hace 4 años
Hola! Buenas tardes me pasó lo mismo cambie bujías seguía igual la falla ! Luego cambie los cables y problema resuelto eran los cables de bujía con apenas 30.000km
milton de Chile hace 4 años
El mio fue el sensor de oxígeno
Fabian de Chile hace 4 años
Hola estimado que sensor colocó mi corsa pikup me tiene loco al desconectar sensor oxígeno trabaja bien pero vota humo negro
David1302 de México hace 2 años
@TavoQ tal amigo cual era tu falla tengo un corsa q sac ahumo. Negro ya le cambie. Varios sensores y nada q se compone
Luis de Chile hace un año
Amigo yo hice lo mismo cambie catalitico bujias cables revisa el sensor map y el sensor de oxigeno asegúrate de hacerle un scanner y vas a la segura eso hice yo y me arrojo el sensor de oxigeno y la valvula de compresión de combustible
Juan de Chile hace 8 años
Al mio le desarme el cuerpo de aceleración completo limpieza de iac, funcionó normal un buen rato y luego alo mismo acelerado al máximo yahh no se que hacer ayuda por favor😞😞
josé antonio de Argentina hace 8 años
Tal ves debieras desconectar el multiple d escape y probar q pasa puede ser q c haya tapado el catalizador
ricardo de México hace 8 años
Juan. - revisa mangueras de vacio ,alguna esta desconectada,agrietada o rota ,sobre todo las que van a la admision.
GINO de Ecuador hace 8 años
Tienes que cambiar el plato y disco de embrague, para saber si es el disco y plato pon el frano de mano y trata de salir con la marcha puesta si se te apaga es el plato y disco
Solucionado
Mejor respuesta (según Milton)
Milton de Chile hace 8 añosContactar profesional
Estimados ya encontre la falla y lo pude solucionar, resulto ser tres cosas la primera fue el termostato, porque andaba siempre frio, luego el alto consumo era el sensor ECT temperatura del refrigerante, y por ultimo el relenti inestable era la valvula IAC, la cambie y santo remedio, cada cosa que cambie le medi sus voltajes y resistencias, muchas gracias a todos por sus comentarios y si puedo ayudar a alguien aqui estoy saludos desde CHILE
Claudio de Chile hace 7 años
Hola mi nombre es claudio
Tengo el mismo problema que tu
Pero no e podido encontrar el sensor ect donde lo encontraste
Gracias
Yerko hoffens de Chile hace 3 años
Amigo yo soy de chile y mi corsa me humea negro y motor inestable le e cambiado todo y sigue igual ya me tiene chato me está dando 5 km por litro... Ya no se k hacer
Braulio de Chile hace 2 años
@Yerko hoffensHola, tengo un corsa y me pasa lo mismo, humo negro, ralenti inestable y consumo excesivo, lo ajuste y cambie sensores y sigue igual, si solucionas el problema compártelo por favor…
Daniel mejías de Venezuela hace 3 meses
Mi hno estoy lellendo tus comentarios tengo un problema con mi corsa 2004 le cambie TPS sensor MAP bujias 3 patas cable y prende y bota,humo negro y pierde fuerza q sera mi hno
Juan de Chile hace 8 años
Probe cambiando la MAP... ahora me dicen que puede que el eje del cuerpo de aceleración ( mariposa) tenga algún juego vuelta a sacar el cuerpo de aceleración para revisar el eje.
Chelo de Argentina hace 8 años
A mi me pasó algo similar, pero el problema en mi auto después de tantas cosas que hice, fueron las válvulas estaban quemadas las 2 primeras y eso hacía que falla continuamente el cilindro, arregle y se fue el problema
el negro de Venezuela hace 8 años
Yo tambien solucione, el mio era la valvula de temperatura del refrigerante, el sensor de O2.
el negro de Venezuela hace 8 años
Ah lo olvidaba lo del minimo que se apagaba era la guaya del velocimetro
Corsalo de Chile hace 8 años
Yo tengo el mismo problema cambie absolutamente todo incluso lo que resolvió el problema del que publico. Cambie todos los sensores cables bujía y bobina. Bomba filtros todo. No hay caso como saber si son válvulas?
Corsalo de Chile hace 7 años
En mi caso fue el sensor de oxigeno si bien lo cambie no lo Medí el que puse de mala suerte estaba malo. Siempre antes de cambiar midan voltaje y resistencia así no gastan de mas
Maxi de Argentina hace 7 años
Como medis el voltaje en los sensores
Corsalo de Chile hace 7 años
No recuerdo ahora pero busca por sensor y te salen las medidas que tienen que tener o sea los rangos
Tobaar de Chile hace 7 años
Son síntomas del sensor map que está fallando
Felipe de Chile hace 7 años
Amigo debes de tener un inyector malo. Quiero decir k llega corriente a el pero no inyecta la bencina.
Corsalo de Chile hace 7 años
Pero de ser así andaría en 3 cilindros quizás el inyector podría estar goteando habría que pasarlos por limpieza de ultrasonido y revisar sus estados
Felipe de Chile hace 7 años
Tuve un problema similar es x eso el mayor gasto de bencina. Y si andas a tres pistones andaras a jalones y eso del inyector me paso ami.
jGLEZ de México hace 7 años
Yo tenia un Chevy monza mod. 98 y hacia lo mismo, anduve en varios talleres mecánicos hasta que me dijeron que cambiara el sensor de oxigeno, lo cambie y problema solucionado.
Claudia de Ecuador hace 7 años
Mi carro cascabelea suena ya le eh hecho de todo es un corsa Wind 1.6 del 2004 ya no se que hacer
GINO de Ecuador hace 7 años
Que le has cambiado la banda de distribucion
Corsalo de Chile hace 7 años
Dinos exactamente que es todo lo que has cambiado. Cascabelea significa a que regula mal? Pero como anda? No tirones?
GINO de Ecuador hace 7 años
Ya le has revisado filtro de aire, limpiado cuerpo de aceleracion
Milton de Chile hace 7 años
Ok. Amigos era la sonda lambda o sensor de oxigeno o como quieran llamarlo gracias a todos por sus respuestas
Corsalo de Chile hace 7 años
Gracias por avisar que era nos ayudas a todos.
franklinmata20 de Venezuela hace 6 años
Amigo resolvi lo de mi corsa resulta que cuando prende y no acerela son las bujias quemadas y se llena la las bujias de gasolina no era bobina influlle la pila de gasolina cuando se les ponga asi cambien pila de gasolina y bujias sanquen el sensor de cigüeñal y le dan a prender por 2 minutos para secar los abujeros gracias ya anda fino prende de toque estoy a su orden cuando no acerela son bujias cuando jalonea es bobina cuando enchumba bujias es bomba de gasolina
franklinmata20 de Venezuela hace 6 años
La pila si no tiene presion ahoga el carro si las bujias estan malas no acelera cuando jalonea es bobina mi whuazap +584127485973
luis albertomarcucci caceres de Venezuela hace 7 años
Amigos tengo un corsa modelo 1988 y tengo un problema consume mucha gasolina y no me avanza nada q puedo hacer para reprararlo me puede ayudar gracias
GINO de Ecuador hace 7 años
Me parece que este modelo es de carburador tienes que limpiar carburador , limpiar o cambiar bujias. Mejor comienza con cambiar bujias y prueba, porque si las bujias fallan te comienza a temblar el motor y consuma gasolina
Corsalo de Chile hace 7 años
88? ese solo se vendio en europa no sera 98?
eusebio de Chile hace 6 años
Buenas tardes, tengo un problema con mi corsa 1.6 la polea del cigueñal donde va la correa de accesorios vibra y eso me ha provocado que se suelte el perno que la sujeta al cigueñal, ya es segunda vez en 2 meses que me pasa la primera me corto el perno y ahora me alcance a percatar por que se perdió fuerza el motor todo lo demás del vehículo funciona bien lo único que aveces al ponerlo en la primera marcha pega un tirón acompañado de un ruido. Saludos.
Corsalo de Chile hace 6 años
Estimado cambia la polea y le perno hasta la correa puede estar comprometida en este caso. Un componente dañado afecta en cadena al siguiente.
eusebio de Chile hace 6 años
Ya he cambiado polea perno correa tensor pero igual tiene la vibración lo hice andar sin la correa para ver el movimiento de la polea sin los accesorios (alternador y Bomba de dirección) y mantiene una vibración.
Corsalo de Chile hace 6 años
Puedes tener algo comprometido en el block o cigueñal entonces o quizas el perno anterior ya produjo un juego en el mismo.
GINO de Ecuador hace 6 años
Si has revisado una base del motor estara rota
Luis de Colombia hace 6 años
Amigos tengo un corsa evolution 1.4 modelo 2003. Las revoluciones eran inestables y vibra mucho el volante ya le cambie la iac.la bobina de encendido. Le hice lavar los inyectores. También el cuerpo de aceleración le cambie las bujias los cables de bujias los soportes y solo mejoro un poquito esto solo pasa cuando el carro esta en ralentí y cuando prendo a. C no regulan la rpm. Ya no se que hacerle. Les agradezco su ayuda
Corsalo de Chile hace 6 años
Estimado puede ser tps o map pero estas cambiando piezas sin saber hazle escáner y que te vea que parametros estan incorrectos.
Luis de Colombia hace 6 años
Hola. Ya lo hice escanear 4 veces y en todas sale sin codigo. Lo que le he cambiado es por que los mecanicos dicen que lo cambie pero sigue la vibración. Solo me falta cambiar el sensor de gases
Corsalo de Chile hace 6 años
Dificil sea estimado, te recomiendo un escaner profesional que muestre parametros en vivo no solo codigos de falla.
gonza de Argentina hace 4 meses
@CorsaloHola te pregunto si lo Escania sale el error tengo Chevrolet Corsa modelo 98
Richypichy de Guatemala hace 6 años
Hola que tal alguien me. Puede ayudar pasa que tengo un opel kadett 1.6 sv modelo 88 (
Carburado )pasa que consume gasolina de mas tira humo megro vibre las revoluciones suben bajan. Deja bujias negras dse laa cambi a cada semana ya le hice limpieza al carburador no se si sea el map ? Alguien sepa de esa falla por favor ayudarme
Corsalo de Chile hace 6 años
Independiente de la limpieza el carburador igual debe ser regulado estimado. Dudo pueda ser otra cosa.
Franco de Argentina hace 6 años
Hola yo tengo el mismo problema pero tengo un corsa 2008. Tambien lo uso como taxi cual puede ser la falla. Aparte te preguntaba por cuanto te salio todos los cambios que isiste en tu corsa espero tu respuesta
guillermo de Argentina hace 6 años
El relay de la bomba esta en la cabina del lado del acompañante contra lo que seria el guardabarros atras de un plastico curvo
migue de Argentina hace 6 años
Buenas estimado!! Yo tenia el mismo problema tengo un corsa 1.6 lo lleve a escanear!! Y el especialista le hiso un reseteo!! Le limpio las bujias y le desconecto la sonda lambda!! Y mejoro considerablemente!! Llevalo a un especialista en inyección
Miguel de Venezuela hace 6 años
Tengo un corsa 1.6 2001 cuando esta encendido y aceleró para arrancar el carro se ahoga y otra falla el electro ventilador del motor la corriente va y viene
Corsalo de Chile hace 6 años
Revisa chispa primero, te prende el check engine? sobre el electro puede ser varias cosas desde un cable a masa hasta el fusible medio suelto, revisaste el enchufe?
Payday de Chile hace 5 años
Hola amigos, les cuento mi corsa mantiene un problema. Al encender por la mañana lo hace bien, pero esto dura 1 minuto aprox. Y comienza a inestabilizaece se jalonea por 20 segundos y finalmente se detiene. Despues de esto inposible que arranque. Les puedo decir que no arroja humo, tambien revise todos los voltajes y sus valores en los todos los sensores y todos estan bien. No se que mas hacer, todavia no encuentro la falla.
Corsalo de Chile hace 5 años
Revisaste chispa? mediste presion de combustible? como andan tus inyectores?
josé antonio de Argentina hace 5 años
Revisa o cambia el relay de la bomba de combustible
En ocasiones se calientan y dejan de funcionar hasta que se enfrían
Eduardo de Chile hace 5 años
Hola tengo un opel corsa año 96 1.4 mono punto el auto bota un plor picante por el escape umea negro y anda adispatejo desconecte el sensor de oxigeno h sigue igual que puede see como piedo descartar??? Mi wasap cualqiee cosita me ayuda por favor +56933516042
Corsalo de Chile hace 5 años
Pueden ser varias cosas como map, o sensor de oxigeno, el inyector, catalitico o el regulador, te recomiendo hacer scanner y ver por donde empezar para no cambiar cosas de gusto.
Juan Carlos de México hace 5 años
Sí se le jelonea el carro o se les quiere apagar les recomiendo vean este vídeo y lo apliquen a su carro, es muy fácil hacerlo y no sale muy caro, lo hice yo mismo y mejoro considerablemente https://youtu.be/H-OV5WYUzvk saludos desde México.
Ramiro de Argentina hace 5 años
Hola amigos como están?? Tengo un problema que me está volviendo loco, tengo un corsa 1.6 2005, el. Auto no regula como que pierde aceleración cuando lo acelero,e 3500 rpm a 110km prende la luz del check y no avanza más, mande a controlar árbol de levas cambie aros valvulas botadores árbol de levas sensor rpm maf map iac sonda lambda bujías cables de bujías bobina ya no se que hacer coloco el scaners y no me sale ninguna falla, el mecánico midió presión de nafta y marca 1,5 bar desconectó la manguera de retorno de la valvula de presión la tapó y sigue marcando igual espero que sea ese el problema xq ya no se que hacer alguien le paso lo mismo??? No soy el unico
ricardo de México hace 5 años
Efectivamente es el regulador de presion de combustible que esta fallando.
Alex Ocanto de Chile hace un año
Solucionaste el problema?? Yo tengo uno igual y no se que hacer
Corsalo de Chile hace 5 años
De todas maneras si prende el check engine el scanner deberia arrojar algo. Si se apaga igual queda como una falla historica.
GINO de Ecuador hace 5 años
El sensor del cigüeñal debes regularlo
Ramiro de Argentina hace 5 años
Ya solucioné muchachos el problema. A estaba en la bomba de nafta puse una nueva y listo
Gregory torrealba de Venezuela hace 5 años
Buenas amigo tengo un corsa 1.6 año 98 y tiene una falla q me prende tembloroso o sino cuando l doy sui se olle como una fuga de aire en el motor. La otra es q cuando tengo rato rodando y a pago el carro y lo prendo el motor tiembla mucho y se apaga q podrá ser.
Pochiklin de Chile hace 4 años
Un poco tarde pero nunca es tarde, solucionaste tu problema??a mi ahora me pasa lo mismo y al dar contacto no suena la bomba de bencina
Alejandro de Chile hace 3 años
Limpia la válvula aic y el sensor map
santos de Argentina hace 3 años
Buenas tengo un corsa clasicc 2012 mi problema es que cuando pongo 1º para salir tiembla y tengo que acelerar para que salga y no tiemble. El problema solo es al salir despues anda bien el resto de los cambios cuando esta en circulacion.
Corsalo de Chile hace 3 años
Seguramente algun soporte de motor y caja.
santos de Argentina hace 3 años
@CorsaloAmigo sabes pense que estaba bien el cambio de soporte de caja que le hice pero funciono 2 dias nomas ahora sigue el problema. Que puede ser?
Corsalo de Chile hace 3 años
@santosRevisaste los otros soportes? el corsa usa 3.
santos de Argentina hace 3 años
Muchas gracias era el soporte de caja, quedo muy bien el cambio ahora funciona bien.
Erwin Padilla de Honduras hace 3 años
Regulación del relay amigo
Oscar vergara de México hace 2 años
Hola una pregunta tengo un corsa 2003 motor 1.8 le quite el sensor de oxígeno pero rebente los cables y ahora no se en que cable conectarlo es un verde un café y un rojo con negro disculpen por mi ignorancia gracias
Corsalo de Chile hace 2 años
El cafe es tierra, rojo con negro es la señal y el verde es de resistencia interna de calentamiento.
Jefeson carrullo de Venezuela hace 2 años
Me sucedio lo mismo y era un cable del inyector numero 3 que estaban en corto, espero les sirva
Gabriel Pérez de Chile hace 2 años
Mi auto chevrolet corsa 2009 de 1.6 no anda parejo, pega tirones a que se debe eso?
Corsalo de Chile hace 2 años
Parte por revisar la puesta a punto y el funcionamiento del CKP. Sino es nada de eso puede ser filtro de combustible tapado o bomba mala.
Luis de Chile hace un año
A mi me pasaba lo mismo yo tengo un corsa plus 2008 también me tiraba humo negro y andaba a puros tirones y consumía mucha gasolina lo lleve aun mecanico que es muy bueno pero caro valió la pena me saco el problema era la valvula de presion de combustible y el sensor de oxigeno y solucionado por fin
CESAR LEON SEGUNDO de México hace un año
Tengo un corsa 2003 y trae una falla, lo que hace es que vibra y le acelero y se escucha como si fuera tractor,y no tiene fuerza, me andicho que pueden ser la bujias los cables y/o los inyectores, alguien que comente si ya a tenido este tipo de problemas?
Corsalo de Chile hace un año
Pueden ser muchas cosas, como bujias o cables. Tambien la bobina. Incluso el CKP. Ya mas rebuscado puede ser la chaveta o el damper que tenga juego y se corra el punto.
CESAR LEON SEGUNDO de México hace un año
@CorsaloTengo un corsa 2003 y trae una falla, lo que hace es que vibra y le acelero y se escucha como si fuera tractor,y no tiene fuerza, me andicho que pueden ser la bujias los cables y/o los inyectores, alguien que comente si ya a tenido este tipo de problemas?DEJAME CHECARLO Y LES COMENTO
gonza de Argentina hace 4 meses
Hola que problema wra
Jocelyn de Chile hace 10 días
Hola tengo un corsa año 2000 motor 1.6, primero comenzó a tironear, luego se apagaba andando, le he cambiado todo, desde catalítico, cables bujías, bomba bencina, sensores, etc, y ahora según todo lo que e leído hice que le cambiaran el relay, ahora comenzó a tirar humo negro nuevamente así que según comentarios tendré que cambiarle sensor de oxígeno, voy a probar como quedo con el cambio de ralay, ojalá sea la solución, saludos desde Chile
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Recalentamiento de motor / causas y soluciones

Chevrolet Corsa 1999 TODOS 5000 kms
Saludos gente linda de OPINAUTOS, es frecuente la solicitud de ayuda en éste tema del recalentamiento en un motor, se presenta repentinamente y es causado por varios defectos. La mayor parte de veces éste inconveniente se debe fundamentalmente a la falla del trompo TERMOSTATO, JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo, con el grado térmico adecuado y sugerido por el fabricante del auto. La función del termostato es mantener la TEMPERATURA del agua (refrigerante) y motor CONSTANTE, por su importancia, los fabricantes lo instalan en todas las marcas d… Leer completa
31 casos 
juan de Argentina hace 9 años
Hola soy juan y tengo un corsa modelo 98 se le cambio bomba,termostato,distribucion,radiador y tenia un electro roto y lo cambiamos,pero igual levantaba temperatura. Le hicimos tapa y junta que se estaba empezando a soplar yquedo todo bien pero,la primer velocidad del electro queda prendida y llega a pprender la segunda velocidad y lo bajaba. El otro dia quedo prendida la segunda y llego hasta el 100grado y no lo bajaba la verdad que no se que hacer y estoy cansado de gastar plata saludos y si alguien tiene la solucion gracias
Nadia de Argentina hace 6 años
Hola! sabes que tengo el mismo problema. Le cambiamos la bomba, termostato, distribución, radiador nuevo, electro, etc etc.. . Salvo la tapa. Hicieron una conexión directa al 2do electro, lo baja, pero no me convence. Encontraste una solución?
Saludos Nadia, en su reporte del problema menciona que hicieron una conexión directa del electroventilador y ésto NO es normal ni técnico, PERO menciona "lo baja" podría explicar mejor qué es lo que baja o a qué se refiere?
Nadia de Argentina hace 6 años
Claro es una conexión directa que al detectar que la temperatura está por llegar a los 90... prende la 2da velocidad y vuelve a reducir la temperatura a unos 45 grados nuevamente.
Saludos Nadia, Existe un ERROR en tu comentario y lo comprendo ya que no eres una experta en mecánica, asi que me permito informar lo siguiente:

La función CORRECTA del termostato es que una vez que el motor alcanza su temperatura IDEAL 90* C de funcionamiento y mientras el motor esté encendido, JAMÁS la temperatura debe bajar ni así estén encendidos a su máxima potencia los electroventiladores o así el auto se desplace a alta velocidad en una carretera en descenso prolongado; Tampoco debe aumentar de los 90*C cuando el auto se desplaza por una cuesta o subida desarrollando toda la potencia del motor.
Cualquer alteración o variacion de la temperatura del motor es un AVISO que el termostato NO cumple con su correcta función, o No es del grado térmico correcto para tu motor; es decir el termostato que está en buen estado SIEMPRE debe mantener constante y estable la temperatura IDEAL o 90*C mientras el motor este encendido o funcionando.

Con lo explicado comprenderás que es un ERROR de tu parte suponer que " LO NORMAL" es que la temperatura BAJE de los 90*C a los 45*C cuando los ventiladores funcionan.

Cabe informar que si NO se enciende el electroventilador OPORTUNAMENTE, así esté en perfectas condiciones el termostato, el motor se recalentara, la función de los electrovebtiladores es la de enfriar el agua o refrigerante en COORDINACION con la apertura o cierre del termostato y temperatura del motor, tambien los ventiladores se deben encender o apagar oportunamente PERO con el fin de MANTENER siempre estable la temperatura del motor en los 90*C.

Resumiendo y para que se comprenda bien, el TERMOSTATO debe mantener ESTABLE la temperatura IDEAL de funcionamiento del motor, permitiendo o no la circulación del caudal de agua necesario dentro del motor y EVITANDO que su temperatura SUBA O BAJE de los 90*C; La funcion de los electroventiladores es de encender o apagarse en los momentos oportunos con el fin de que se mantenga SIEMPRE la temperatura IDEAL de trabajo del motor.

Con lo explicado te darás cuenta que tú mecánico NO tiene los conocimientos técnicos necesarios y es muy probable que NO justificaba hacer la instalación absurda, alterando el sistema eléctrico de los ventiladores al conectarlos en directo. Más daño causa un mecánico ignorante que una falla que ocasionalmente se presenta en un vehiculo y que fácilmente la puede solucionar un técnico o profesional VERDADERO.

Espero mi informacion sea útil oportuna y te ayude.
Atte.
Nadia de Argentina hace 6 años
Dale gracias... necesitaba saber si había alguna otra opción para hacerle, no si mi mecánico sabe o no.
Voy a probar con el cable de masa que en otro comentario me pareció una buena opción.
Gracias de todas maneras!
Tito Paz de Ecuador hace 6 años
Hola yo tengo un problema del motor del 1.7 corsa 2004 cuando sube una pequeña pendiente calienta mucho el motor lo compre recien y veo que solo tiene un ventilador me dijo el dueño anterior que estaba reparado hasta el cigueñal le a cambiado y tambien le a instalado un boton para encender el ventilador pero no lo e probado en viajes largos con pendientes en lo plano trabaja bien no tiene termostato porque calentara en pendientes ayudenme por favor soy de Cuenca Ecuador mi celular es 0987047382 y el convencional es 07-2837658 gracias por sus consejos de antemano
Saludos Tito, este motor 1.7 no tiene, o son escasos los repuestos y muy costosos cuando hay. El problema de recalentamiento posiblemente se debe a la compresion muy alta por ser CEPILLADO el cabezote; el problema se hace más grave si el mecanico cometió el ERROR de instalar un empaque de compresión NORMAL, éste viene con orificios que permiten la circulación de agua muy PEQUEÑOS y OBSTRUYEN o reducen el flujo del caudal necesario para refrigerar el motor; Cuando repararon el motor, el mecánico debía instalar un empaque CONFECCIONADO, sobremedida y con los orificios de agua AGRANDADOS. Atte.
Emanuel de Argentina hace 4 años
Hola tengo un corsa 99 1.7 cuando paso los 100 kilómetros x hora levanta temperatura y andando en ciudad anda lo más bien
Saludos Emmanuel, un buen mecánico o especialista en motores Chevrolet debe COMPROBAR que no tenga defecto o falla el trompo TERMOSTATO, que debe abrirse en su TOTALIDAD a los 90°C , el daño parcial del termostato NO PERMITE que la circulación del refrigerante sea abundante y suficiente para enfriar correctamente su motor especialmente cuando se le exige potencia en cuestas.

También comprobará no esté obstruida la canalización de aluminio que está en la parte superior del motor y que permite el retorno y circulación del refrigerante al recipiente de carga del refrigerante y que su tapa selle correctamente o de manera hermética.

Comprobará que el radiador no esté sucio por fuera, tapando el flujo de aire o no este obstruido por dentro, de estar obstruido, en los establecimientos que reparan radiadores lo pueden baquetear o desobstruir, PERO sugiero primero averiguar en su país el costo de la mano de obra por reparar y el del radiador nuevo, porque en mi país el costo de la reparación equivale al 60% de lo que cuesta el nuevo así que es preferible comprarlo.

Comprobará no exista falla den bulbo de temperatura ECT y que no esté enviando al instrumento de temperatura del tablero de instrumentos una señal ERRÁTICA o FALSA ALARMA de temperatura alta ; también comprobará que el electroventilador se encienda oportunamente y no tenga daño su pequeño motor que debe girar enérgicamente y que tampoco tenga daño el bulbo TÉRMOCONTACTO que es el encargado de comandar el momento oportuno de encendido o apagado del electroventilador.

Si todo lo mencionado esta bien, entonces es posible la tendencia a recalentar por OBSTRUCCIÓN de los orificios existentes en la superficie plana del block motor y que permiten la circulación del refrigerante hacia el cabezote (tapa de cilindros, cámara o culata), con los años se acumulan minerales y oxido que obstruyen estos orificios, de ser así, el técnico tendrá que desmontar el cabezote para desobstruir y montar una nueva junta (empaque) de compresión. Atte.
Andres de Argentina hace 2 años
Lo pudiste solucionar amigo me está pasando lo mismo...y el mío es un corsa 2012 1.4 taxi
Antony de Ecuador hace 2 años
@EmanuelA mí me pasa lo contrario, cuando voy a velocidades altas la temperatura esta en 90 pero cuando utilizo mucho la primera y segunda marcha alcanza hasta los 100 grados
Cachimba de Argentina hace un año
@EmanuelHola fíjate si el radiador tiene caños redondos si es así, ahí esta el problema cámbialo por uno con caños planos (chatos )yo tenia el mismo problema lo solucione cambiando el radiador por uno de caños chatos lo lleve 50 kilómetros a 140 y nunca subió la temperatura
Demonio de Tasmania de Venezuela hace un año
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Concuerdo plenamente con los comentarios del compañero. Es imperativo NO ELIMINAR el termostato de temperatura del refrigerante. Su función es mantener el motor en optimo funcionamiento para un menor consumo de combustible, en condiciones ideales. Saludos.
Demonio de Tasmania de Venezuela hace 7 meses
@Demonio de TasmaniaEs importante utilizar unicamente refrigerante diseñado para motores a combustion, con una mezcla de etiglicol, No utilizar agua, ya qu eeso corroe el aluminio y tapa orificios pequeños en la camara de combustion, ademas de tapar el radiador.
alx531 de Colombia hace 9 años
Hola buen dia, los corsa I tienen un problema común e influye mucho en la temperatura, es un problema de masas; recomiendo reforzar el sistema de negativo cambiando una masa al chasis y agregando una masa al bloque del motor con cable calibre 4; en internet hay varios foros que muestran que hay que hacer y no es nada complicado, toma en torno a una hora y la temperatura del carro estabiliza. Lo otro, es usar refrigerante de marcas reconocidas y cambiarlo maximo cada año, la corrosión por utilizar agua o mantener un refrigerante por años causa que no se pueda disipar la temperatura de manera adecuada.
Esto, experiencia de mi corsa mod. 97 1300cc que tengo desde el año pasado, que sufria de temperatura y llevaba casi 8 años solo con agua.
Richard de Colombia hace 6 años
Hola tengo corsa 97 el ventilador trabaja muy lento y lo desconecto del trompo y hay si trabaja más rápido
Katherinne de Colombia hace 3 años
Ola es q tenemos el mismo problema la temperatura se sube hasta 100 y el ventilador cuando se regular la baja hasta 97 me puedes ayudar es q no me convenes la temperatura me puede enviar el numero para q me explique gracias o este es el mio 3203361718 me llamo Jonathan gracias
Antony de Ecuador hace 2 años
@RichardLa velocidad del ventilador depende la temperatura y si lo desconecta funciona directamente a la velocidad más alta
Delis de Argentina hace 3 meses
Muy bien explicado que tiene ver masa con calentamiento? Nada q ver
Saludos Juan, en tu caso debe ser revisado el TERMOSTATO, aparentemente por daño, no abre totalmente su válvula, impide que circule la cantidad de refrigerante necesario, consecuentemente recalienta el motor. Atte.
David coperfil de Argentina hace 6 años
La verdad santiago te equivocas en todo lo que decis...por que los corsas trabajan a 102 ° y el termostato abre alos 92°,,confundis lo que decis...soy de arg. Atte
Saludos David, sería conveniente que expliques por qué estoy equivocado y si el termostato abre en su totalidad a los 92*C cómo el motor corsa puede trabajar y alcanzar los 102*C que mencionas, si fueras tan amable de informar todo lo que está mal en mis explicaciones te lo agradecería para corregir si hay equivocación , Opinautos es un medio de consulta y sería conveniente expliques con argumentos técnicos mis errores. Atte.
Saludos amigos de Opinautos, desde hace mucho tiempo trato de ayudar a las personas que requieren asesoría técnica en el tema de mecánica, pero, al parecer mis respuestas y asesoría no les CONVIENE a malos profesionales o individuos mediocres e ignorantes que practican esta actividad o poseen talleres y que lamentablemente no hacen buenos trabajos de mantenimiento preventivo o correctivo y en muchos casos abusan con cobros excesivos o trabajos innecesarios a propietarios o usuarios de vehículos ; al parecer esta es la razón por la que mis respuestas son mal calificadas con votos negativos tratando de opacar o minimizar mi actividad o información, no les conviene mi asesoría y la gente vaya a los talleres con conocimiento y eviten abuso o cobros indebidos o excesivos , de algún modo hay que combatir la corrupción, por esta razón continuaré respondiendo sus consultas o inquietudes en este tema; también es lamentable leer muchas respuestas o comentarios de gente con escaso conocimiento que sugiere "soluciones" y que muchas son absurdas, erradas y que en vez de ayudar a corregir problemas o fallas en los vehículos, relantisan o entorpecen su rapida solución.

Por ejemplo la información ERRADA del participante Alx 531 en esta PÁGINA, menciona que los motores CHEVROLET de los vehículos CORSA tienen un problema "COMÚN" que causa recalentamiento, es decir, afirma que los CORSA tienen o vinieron con una FALLA de fabrica o defectos eléctricos por falta de ROBUSTES, grosor o número conductivo del cable de MASA o tierra, es FALSA esta información CARENTE de argumento técnico y sin que este participante sea un técnico o especialista en la marca Chevrolet, resulta ABSURDO pensar que grandes INGENIEROS MÁSTER en Electrónica o capos de la ingeniería automotriz y que fabricaron estos vehículos fueron tan INEPTOS que no se dieron cuenta y no seleccionaron bien los cables de masa para que cumplan su función correcta; por favor, algunitos antes de hablar pendejadas deberían dejar de INVENTARSE FALLAS, los CORSA son magníficos, son el resultado de miles de horas de estudio y pruebas de los GENIOS constructores antes de ser fabricados y CARECEN de falla de construcción o VICIO oculto cuando salen de sus fábricas.

También es FALSO que el refrigerante que no es cambiado con cierta frecuencia cause o inicie problemas de RECALENTAMIENTO del motor; es FALSO que el refrigerante tenga MAYOR poder o capacidad de enfriamiento que el agua común, tanto el agua como el refrigerante tienen exactamente la MISMA CAPACIDAD térmica para refrigerar eficientemente el motor; la única DIFERENCIA que existe es que refrigerante posee aditivos anticorrosivos y anti congelantes.

De igual manera, el participante David Coperfil dice que yo estoy errado en mi información y que yo hablo cualquier cosa causando confusión , lo cierto es que hasta este momento NO responde mi petición para que me explique en dónde me equivoco, NO puede refutar ni informar en cual de mis respuestas existe error, su desconocimiento en mecánica no le permitirá discutir o sustentar con argumentos técnicos que yo cometí error o proporcioné falsa información.
Atte.
Ramiro Arrigui de Colombia hace 5 años
Muchas gracias... buen punto
Johana.jt de Argentina hace 3 años
Hola veo que sabes un montón, te quería consultar, el electro de mí corsa mod 96 motor 1.6, normalmente enciende a los 90 grados, le cambié el tambor de arranque y de repente dejo de funcionar, prende apenas unos segundos cuando el motor está pagado.
Saludos Johanna, nada tiene que ver la sustitución del tambor de arranque con la falla mencionada del encendido del electroventilador como lo explica Ud, ya que son instalaciones eléctricas diferentes,
Posiblemente se trate de una coincidencia la aparición de la anormal activación del electroventilador ; busque un mecánico especialista en motores Chevrolet para que primero PURGUE (extraiga la burbuja de aire) que pudo haber ingresado al sistema de refrigeración en algún momento al completar o sustituir refrigerante; la presencia de aire no permite el trabajo del TÉRMOCONTACTO que es el bulbo que CONTROLA el encendido o apagado oportuno del electroventilador ; es necesario que el especialista realice primero la purga del sistema de refrigeración, controlará no exista obstrucción en el radiador ni en las canalizaciones y que los conectores o cables eléctricos que se enchufan en el bulbo termocontacto y en la parte posterior del pequeño motor del ventilador estén limpios, ajustados haciendo buen contacto electrico, revisará no exista cortocircuito o daño del revestimiento aislante en los cables eléctricos y esté bien el relé del electroventilador ; de NO encontrar en estos elementos obstrucción o cortocircuito, entonces significa que el TERMOCONTACTO está fallando por vejez y tendrá que ser sustituido. Atte.
Perla de Argentina hace 3 años
Santiago, cómo estás? En qué país estás? Sos de Argentina? Con gusto te lo llevaría para que lo soluciones porque ya hemos hecho todo lo que mencionas y el problema sigue.
Perla, de nada servirá que mecánicos INEXPERTOS realicen trabajos en su vehículo, Ud debe delegar el mantenimiento o solución de la falla a mecánico ESPECIALISTA en motores Chevrolet, de lo CONTRARIO, Ud perder tiempo y dinero infructuoso sin solucionar la falla ; en MECÁNICA NO EXISTE daño o falla que no pueda ser CORREGIDO , todo depende sólo de la CAPACIDAD y conocimiento del mecánico, los autos son invento humano susceptible de ser arreglado.
Atte.
Javier de Argentina hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola santiagoestrella soy de argentina me llamo Javier y estoy leyendo un poco. Te cuento de mi corsa 1.4 me levanta temperatura controle bulbo y estaba bien era el electro. Controle con scanner y el electro prende a 100 grados y se apaga a 95 grados así anduvo siempre. Que opinas?
Yedilson de Colombia hace 3 años
@David coperfilAmigo David osea. Que el Corsa Hervé el aceite mucha temperatura para un aceite y que tal funcionará la masa negativa al bloke
guillermo de Colombia hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Don santiago como estas, mira un favor y mi dios me lobendiga, mi corsa evolution exploto el radiador se le puso nuevo, y lla no funciona el ventilador del refrigerante. Le cambie el sensor y nada antes de estallar el ventilador funcionaba. Esperando su respuesta.
lejaf1981 de Argentina hace un año
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola amigo veo que sabes un montón tengo mi corsa 2015 con 65000 km me levanta temperatura me marca en reloj pero cuando prendo el aire acondicionado el marcador de temperatura baja me podrias decir porque sucede esto me tiene dando vueltas y ya no se que hacerle gracias
Demonio de Tasmania de Venezuela hace 7 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola Santiago buenos dias, Concuerdo en la mayoria de tus comentarios, salvo en el refrigerante. La diferencia básica entre el refrigerante y el agua común, ademas de los aditivos anticorrosivos, es el PUNTO DE EBULLICION del líquido refrigerante que es mucho más alto que el agua y el poder de disipación del calor del motor. El agua causa corrosión en todas las partes de aluminio, y obstruye orificios en el radiador de enfriamiento. El problema básico de todos los corsa son las reparaciones que se realizan cuando se cambia la empacadura de camara, los orificios del empaque que se utiliza entre la cámara de compresión y el bloque de cilindros, vienen mas pequeños en las empacaduras de reemplazo. Además de esto, está la mala calidad de los repuestos utilizados en reparaciones del vehiculo, hay muchas imitaciones que no cumplen con las especificaciones originales del fabricante. Como dice el dicho, lo barato sale caro a la final. Esto también aplica a los radiadores que se utilizan para enfriar el liquido refrigerante. Concuerdo en que nunca debe retirarse el termostato para mantener la temperatura optima de funcionamiento del motor, logrando una mezcla de combustión adecuada según la normativa. Espero haber podido aclarar dudas sobre este particular. Mis saludos cordiales.
Paul de Ecuador hace 9 años
Hola como estan tengo una inquietud lo que pasa es que tengo un vehiculo un corsa win 1.4 y esta una pasta blanca en la tapa de entrada de aceite ,,, seguro se recalento pero no tiene ninguna fuga de agua por que se causaria este problema quisiera q me ayunden muchas gracias...
Saludos Paul, Según lo mencionado, SÓLO por CONTAMINACIÓN del aceite con agua (refrigerante) se forma PASTA en la tapa de llenado o varilla de medición de aceite. Ésto suele suceder por RECALENTAMIENTO de motor consecuentemente se SOPLA (daña) la JUNTA de compresión de la tapa de cilindros (cabezote) va instalada ENTRE el bolck motor y cabezote; Un recalentamiento puede causar fisuras en el metal y/o deformación de la cara plana del cabezote, si hubiera éste defecto y no fuera corregido, si se instala una junta nueva, no quedarán selladas o herméticas las canalizaciones de agua o aceite, también puede fugar la compresión del motor y no quedará bien. Para solucionar éste inconveniente, hay que sacar la tapa de cilindros, llevar y solicitar en una rectificadora que examinen su PLANICIE (para rectificar si es necesario), pide que realicen en el cabezote una PRUEBA DE PRESIÓN HIDRÁULICA (para DESCARTAR la posibilidad que el metal tenga fisuras o tenga que ser soldado o rellenado); Cabe informar, cuando las fisuras son horizontales y superficiales, dependiendo del sitio de rotura (si hubiere) se las puede soldar, cuando son verticales y atraviesan orificios cilíndricos, NO se puede reparar. Si fuese necesario soldar, busca "especialista reparador de cabezotes" PREGÚNTALE si tiene suelda METALOOCK, (es una suelda especial ELÁSTICA que se DILATA cuando el cabezote se calienta por el trabajo normal del motor o se CONTRAE cuando el motor se enfría, sin que se ROMPA la suelda. Te informo ésto porque Otras sueldas no duran, hay muchos maestros que utilizan varilla común o suelda MIG, NO SIRVEN ni son las adecuadas para ésta reparación, en poco tiempo se partirá el metal adiascente a la soldadura si ésta no es elástica y quedará dañado definitivamente el cabezote.
Espero mi información te ayude. Atte.
martin de Argentina hace 6 años
Esa pasta que decis que hace es porque el motor trabaja frio, lo hace por condesacion
Julian de Argentina hace 8 años
Se me rompio arbol de leva de mi corsa modelo 2000 1.6 no se por que causa , y ahora tengo que cambiar el arbol solo ? O algunas cosas mas ? No Se a quien creerle todos me dicen distintas cosas... la verdad no tengo ni la menor idea...
Saludos Julian, el problema que mencionas es grave, el árbol de levas va montado en su soporte que se llama porta árbol, ésta pieza que es sumamente rígida y plana, va montada y ajustada sobre la superficie SUPERIOR de la culata (cabezote, tapa de cilindros o cámara); Si alguna vez el motor sufrió un recalentamiento considerable, en los CORSA suele torcerse o deformarse la culata en BLOQUE, es decir, se tuerce la parte plana inferior que asienta en el block motor y también se tuerce la parte superior de la cualta en donde debe asentar el porta árbol.

En las rectificadoras normalmente sólo rectifican CEPILLANDO la superficie PLANA inferior de la culata (que es la que asienta en el block motor) cuando se ha deformado por recalentamiento, en éstas circunstancias, si el mecánico NO se dió cuenta que la culata también sufrió deformación de su superficie superior, el porta árbol que va montado sobre ella NO podrá asentar bien o en forma plana, y en el momento que el mecánico ajuste los pernos que ejercen una presión enorme, tratarán de doblar al porta árbol de tal manera que el árbol de levas que también es una pieza rígida quedará parcialmente REMORDIDO, porque se le está "doblando" dentro de su soporte. Cuando el mecánico haya culminado de montar todo y encienda el motor, se escucharán ruidos anormales porque el árbol de levas está remordido y gira de manera EXCÉNTRICA causando una vibración que aumentará proporcionalmente con el ascenso de revoluciones del motor, las vibraciones del árbol de levas serán enormes cuando el motor supere las 3.000 rpm, y ésto es lo que causa la rotura del árbol de levas.
Muchas veces han tenido que ser SUSTITUIDOS los cabezotes, dependiendo del grado de deformación sufrida por el recalentamiento, y si compras en concesionario te venden sólo la culata con sus guías, no vienen las válvulas u otras piezas, en mi país es muy costosa $2600 dólares americanos más el costo de los trabajos de rectificadora (para asentar válvulas), mano de obra del mecánico y materiales. Atte.
JUAN MORA de Chile hace 8 años
Mi corsa 1.6 año 2004 no tiene el termo tato se lo sacaron para que circule directo pero igual se recalienta tiene bomba de agua nueva usa un agua refigernte que puede ser.
Saludos Juan Mora, es necesario revisar que esté bien sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir que no esté fuera de punto el motor, revisa que no haya obstrucción en el radiador, si la distribución y el radiador estuvieran bien, entonces tienes que desmontar la culata (cabezote, tapa de cilindros o cámara) para SUSTITUIR su JUNTA (empaque), es posible que estén obstruidos sus orificios por acumulación de óxido, tierra y minerales, consecuentemente NO permiten la circulación del caudal necesario de refrigerante para enfriar correctamente el motor. Luego DEBES volver a instalar un nuevo TERMOSTATO original. Atte.
JUAN MORA de Chile hace 8 años
Hola mi cora 1.6 ño 2004 sufre de calentamiento no soporta mas de 30 minutos un taco de primera funciona todo normal pero des pues de 10 minutos mas menos la aguja sobrepasa el cuadro de la mitad sobrepasa el punto y se va al final tiene l bomba nueva usa un anti refrigerante que este me ayudo periódicamente a que no se me calentara pero de nuevo es lo mismo siempre en tacos me deja tirado por favor una solucion.
Saludos Juan, es posible que en tu caso están OBSTRUIDOS los orificios de la JUNTA de culata (cabezote o tapa de cilindros) la obstrucción No permite la circulacion del refrigerante necesario por las canalizaciones de refrigeracion del motor, en este caso hay que sacar la culata para cambiar la JUNTA. Tambien existe la posibilidad de obstruccion interna de las celdillas del radiador, en este caso hay que BAQUETEAR (limpiar y desobstruir).
Atte.
Diego123 de Argentina hace 6 años
Hola Santiago te hago una consulta, tengo un chevrolet classic 1.4 2011, la consulta es la siguiente tira agua por la tapa de cargar agua y eso lo hace en el momento q se para el motor, antes tenia una tapa q no es original ahora le puse la original de chevrolet y solo tira agua cuando se apaga el motor y se ve como hierve. Que puede ser lo vieron vatios mecanicos y la junta esta bien, no mezca agua y aceite. Bomba termostato nuevos de chevrolet.
Saludos, es muy importante que la tapa SELLE perfectamente en la rosca del recipiente, de lo contrario ASÍ esté en perfectas condiciones todos los elementos que conforman el sistema de refrigeración, expulsará o permitirá que hierva el refrigerante, lo IDEAL habría sido que sustituya la tapa junto con el recipiente ya que puede estar deformada la rosca del recipiente viejo y no asienta bien la tapa nueva. Si luego de que esté SEGURO que la tapa cierra hermético entonces se puede pensar que exista daño del TERMOSTATO o no enciende el electroventilador por posible falla del TERMOCONTACTO que comanda el encendido o apagado oportuno del electroventilador, también habría que revisar no existan fugas por la bomba, mangueras, tapones de agua en el Block del motor, y comprobar no exista obstruccion en el radiador o en los orificios de circulación de agua de la JUNTA ( empaque) de compresión o de culata. Atte.
Diego123 de Argentina hace 6 años
Hola muchas gracias por tu tiempo. Si pudiera mandarte un whasaap con un video, te dejo. Mi cel 54 9 11 23490971
Emanuel de Argentina hace 3 años
Hola Santiago tengo un corsa 99 1.7 ice la tapa cambie bomba y paso los 100 kilómetros y me levanta temperatura 1155983085 si me hablas soy de argentina
Saludos Emmanuel, si Ud tuvo que realizar la rectificación de la tapa (cámara, cabezote o culata) como consecuencia de recalentamiento y si el mecánico no determinó la causa u origen del recalentamiento, de nada servirá haber rectificado, el mecánico debía comprobar que el radiador no esté obstruido, que el TERMOSTATO funcione correctamente y abra en su totalidad su válvula permitiendo la circulación abundante del agua para refrigerar eficientemente su motor ; el mecánico debía comprobar que el electroventilador se encienda oportunamente y su ventilador gire enérgicamente para enfriar el agua contenida en el radiador para que al circular por las canalizaciones internas que conforman su sistema de refrigeración circule el líquido enfriando el motor ; también debía comprobar que la compresión del motor no esté muy elevada ya que podría originar por alta compresión el recalentamiento, en este caso el mecánico debía instalar una JUNTA (empaque) de compresión SOBREMEDIDA y confeccionado con material de amianto y evitando de este modo que el motor recaliente por exceso de compresión ; también debía examinar no exista obstrucción en el catalizador o tubo de escape ; comprobar que el IMPELER (hélice) de la bomba de agua impulse o permita la circulación eficaz y abundante del refrigerante ; también debía comprobar que el recalentamiento no haya deformado la superficie plana del block motor en donde debe asentar perfectamente y de manera plana la tapa de cilindros ya que el excesivo calor pudo deformarla, consecuentemente la tapa no podrá asentar y sellar de manera hermética permitiendo una comunicación no deseada o fuga de gases de compresión entre cilindros adyacentes, ésta anómalía o daño causará recalentamiento.
Como Ud comprenderá, existen varias posibilidades de error o desconocimiento del mecánico que pese a haber rectificado la tapa de cilindros no ha descubierto ni ha corregido aún el ORIGEN inicial que ocasionó el recalentamiento, y de continuar utilizando el vehículo en estas circunstancias puede volver a soplar o quemar la JUNTA (empaque) de compresión o incluso volver a deformar la tapa de cilindros.

Por lo explicado, sugiero busque inmediatamente un mecánico ESPECIALISTA en motores Chevrolet, en mecánica NO existe daño que no pueda ser solucionado, PERO depende del conocimiento del mecánico que revisa o repara su motor.
En conclusión su motor está recalentado por ignorancia del mecánico al que delegó la corrección del problema.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Luis Zelaya de Chile hace 7 años
Tengo un chevrolet corsa swing del 2006 y en carretera se calienta... osea voy a 120 en carretera y tengo que desacelerar para pagar peaje y la temperatura sube considerablemente osea esta en medio y lo coloco en embrague y sube hasta el tope la temperatura abro el capot y esta hirviendo el agua que podra ser el problema... en ciudad anda bien lo acelero asi como para ver si le pasa lo mismo y anda super bien... revise el radiador y solo se calienta la parte de arriba mas que la prte de abajo espero respuesta con solucion por favor
Saludos Luis Zelaya, en su motor está dañado el TERMOSTATO, debe ser cambiado con un repuesto nuevo de buena calidad y del grado térmico sugerido por el fabricante del vehículo, por su importante función sugiero que compre repuesto original, los repuestos alternos no son exactos y pueden venir con falla, el daño del termostato puede ocasionar recalentamiento o fundición del motor. Cabe informa que con los años de trabajo del motor, suelen obstruirse los orificios de la JUNTA (empaque) de la culata, y puede ser necesario en su caso, desmontar la culata para cambiar la junta. Atte.
Alee de Argentina hace 6 años
A mi me sucede lo mismo pero el termostato no es por que se lo saque y lo tengo directo pero el auto en ruta me levanta temperatura... Y también le hice cambio de junta y rectificar la tapa
Saludos Ale, consulto,
¿revisaron que el radiador del motor y de la calefacción no estén obstruidos? La obstrucción en cualquiera de ellos NO permite la circulación del caudal necesario de agua para refrigerar el motor.

Cuando instalo el mecánico la nueva JUNTA de compresión en la tapa de cilindros, se fijó que esta junta sea CONFECCIONADA con amianto y sea más robusta o más alta que la vendida normalmente en los almacenes de repuestos?
Se fijó si la junta tenía sus orificios que permiten la circulación de agua o refrigerante AGRANDADOS, es decir más grandes que los de la junta normal para que pueda circular mayor cantidad de agua y refrigere más rápido el motor cuya tapa de cilindros ha sido rectificada (cepillada)?

Su mecánico sabía que cuando se cepilla una tapa de cilindros NO se puede instalar la junta normal porque resulta muy delgada y con esto la compresión del motor quedaría muy alta generando recalentamiento del motor así haya sido cepillada la tapa?

Para su tranquilidad le informo que en mecánica, NO existe un problema que no pueda ser corregido o reparado, TODO DEPENDE del profesionalismo o conocimiento del mecánico que revisa su vehículo.
Atte.
Alee de Argentina hace 6 años
Hola sabes que en eso no sabría decirte cálculo que el tema de la junta no sería por que yo hice metor sin rectificar la tapa y me levantaba temperatura por ese motivo hice que volviera a desarmar para rectificar por que supuestamente era donde yo no rectifique pero sigue siendo lo mismo la tapa esta buena fue casi nada lo que la bajaron... Y el radiador tampoco puede ser por que es nuevo hace 2 meces que lo hice colocar. ! Lo quee intriga fue la bomba de agua que le puse una usada que funcionaba bien sólo q estaba guardada con poco uso... Pero no entiendo por que en ruta levanta temperatura si se supone que debería mantenerse más baja y andando despacio no levanta temperatura por ahí estando marcha me sube un poquito de lo normal. Lo tengo sin termostato por que pensé que era eso pero no el termostato funcionaba bien xq el auto sigue con esa falla
Ale, lo que sucede es que a más velocidad, el motor trabaja más y el mayor esfuerzo genera más calor, por su explicación el problema está en que el mecánico NO puso una junta confeccionada con material de amianto y agrandados sus orificios de agua; Si la bomba que instaló tenía un defecto en su impeler o helice y se gira en su propio eje, no podrá impulsar el torrente de agua necesario para refrigerar el motor, Si el radiador de la calefacción está obstruido, NO circula correctamente el refrigerante o agua proveniente desde el motor, consecuentemente la obstrucción puede restringir la circulación del caudal necesario y por esta razón no enfría lo suficiente su motor. Si el electroventilador tiene aletas dañadas o no gira a altas revoluciones o no tiene su aerocarena, pueden ser causa de recalentamiento.

El problema en su auto es reparable sugiero consiga un buen mecánico.
Atte.
Rodrigo de Argentina hace 7 años
Hola disculpa tengo un corsa cassic 2015 y se me re calienta ya se le cambio el termotato se le cambio el serpiente de agua y me sigue levantando temperatura, a que se debería ese problema
Saludos Rodrigo, tu auto es muy nuevo para que tenga problemas de recalentamiento, debes estar seguro que el TERMOSTATO que instalaron sea ORIGINAL y del grado térmico adecuado para tu motor; Si ésta pieza fuera la original, es posible que el mecánico no PURGÓ o no sacó el aire del interior del motor cuando realizó el cambio, o cometió error en la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, ésto significa que al instalar la correa dentada de éste sistema, el motor quedó fuera de PUNTO; Existe también la posibilidad que el electroventilador NO se esté encendiendo oportunamente por falla del TERMOCONTACTO que es el trompo que comanda el encendido o apagado del electroventilador, o que éste no funcione a las revoluciones adecuadas y causa la elevación de temperatura anormal. Es urgente que un mecánico revise y determine la causa de recalentamiento, sugiero leas el primer artículo que está al comienzo de ésta página, en él explico todas las posibilidades o fallas que originan éste problema.
Atte.
Herwin de México hace 5 años
Hola buenas noches tengo un Corsa 2007 el problema es que se me a sabido la temperatura. Y tira el agua por el depósito. El ventilador no está entrando.me podrías ayudar...con un consejo. Segun el mecánico dice que puede ser el termostato. O la bomba de agua...
Saludos Erwin, si no enciende oportunamente el ventilador, es obvio que el motor recaliente, en su caso lo primero que debe hacer un mecánico es comprobar que funcione el ventilador, esto se hace conectando directamente a la batería del vehiculo; si al conectar directo el ventilador no enciende y gira enérgicamente su helice, será aviso que el ventilador no funciona y habrá que sustituir; si el ventilador sí funciona, entonces hay la posibilidad que el bulbo TERMOCONTACTO (que es el bulbo que COMANDA el encendido o apagado oportuno del ventilador) este dañado. Cabe informar si el ventilador y el termocontacto están bien, es posible que el motor recaliente si la tapa del recipiente auxiliar del radiador no cierra bien y hermético, ya que si esta tapa tiene defecto por vejez y no es hermética, permitirá la ebullición del agua o refrigerante; también existe la posibilidad que el recalentamiento se produzca por falla del trompo termostato como lo dijo su mecánico. Sugiero que acuda a un buen taller para que realicen un diagnóstico preciso y le informen cuál es la verdadera falla que ocasiona recalentamiento del motor ya que son varias las causas que pueden originar la elevación anormal de temperatura del motor.
SI Ud desea más información, haga clic en el icono de la lupa en la esquina derecha de esta ventana, luego escriba " recalentamiento del motor, causas y soluciones" yo escribí varios artículos en los que informo todo lo relacionado a este inconveniente. Atte.
bebi de Argentina hace 5 años
Hola tengo un corsa clasic 2016 y tengo este problema calienta el agua sube mucho la temperatura
Saludos Bebi, al inicio de esta página explicó las posibles fallas que generan recalentamiento de un motor y sus soluciones, busque un mecánico especialista en motores Chevrolet que con procedimientos ordenados de comprobación determinará el elemento que falla y origina el recalentamiento de su motor.
Atte.
Desconozco la razón por la que mi respuesta obtuvo calificación negativa.
Alejandro de Chile hace 7 años
Tengo un corsa swing 2002, ek problema que tiene es q le pongo refrigerante y todo y aun asi se consumo muy rapido cada 2 dias tengo q echar refrigerante o agua pero no tiene fugas de agua q puede ser q me pueden orientar
Luis Zelaya de Chile hace 7 años
Puede ser la empaquetadura de culata que puede tener una roptura... A mi me pasaba lo mismo hasta que se rompio por completo y se paso el agua al aceite. Te recomiendo que la revises
Saludos Alejandro, opinó igual que el amigo Luis Zelaya pero antes de desmontar la culata para cambiar la JUNTA, sugiero revisar que los TAPONES del Block en sus paredes delantera y posterior no estén perforados por oxidación también revisa que la bomba de agua que está en el compartimiento de la correa de distribución No tenga huellas de oxidación o fuga por su ORIFICIO inferior de desfogue, esto significaría sustitución de bomba. Revisa que la Junta de goma de la TAPA del recipiente auxiliar del radiador no tenga daño o deformación ya que permitiría la evaporación del refrigerante. Si no se encuentra anomalía en los elementos mencionados entonces debes desmontar la culata. Atte.
Griego de Argentina hace 7 años
Hola a todos genios, antes de ir al mecanico queria saber sus opiniones. Este viernes viajando en la ruta escuche como que el volumen sonoro del motor aumentaba y de repente veo salir liquido refrigerante por el borde izquierdo del capot. De inmediato voy a la banquina, miro la temperatura , estaba en 3/4, lo dejo regulando y de inmediato bajo a 1/4. Lo apago, abro el capot y veo que la manguera que retorna al recipiente de refrigerante "T" habia reventado. La grua me traslada al lugar, le cambio la manguera, completo con liquido, enciendo, TODO BIEN, el electro enciende, apaga la temperatura se mueve por el medio, lo uso por ahi, TODO BIEN.
A los dos dias vuelvo y al salir a la ruta comienza a recalentar. Tuve que venir a 90 Km/h con temperatura a 3/4. Si pasaba los 10 km/h aumentaba y si lo bajaba a 70 km/h se mantenia a 3/4. Esto no es normal. Gracias por el tiempo y la ayuda.
Saludos Griego, lamentablemente recién leo su consulta, lastima no haberle dado un respuesta oportuna, pero en su caso y según su narración el problema de recalentamiento era causado por OBSTRUCCIÓN de los orificios de la JUNTA de compresión que va interpuesta entre la culata y block motor, con el tiempo, se acumulan minerales u oxido que obstruyen los orificios que deberían permitir la circulación abundante del refrigerante, en este caso la solución era desmontar la culata, comprobar y cepillar (si era necesario) en una rectificadora e instalar una nueva junta de compresión SOBREMEDIDA para EVITAR que la compresión quede muy alta y genere recalentamiento.
Atte.
Maya de México hace 7 años
Hola tengo un corsa 2002 1.4 ecolab se rompió el tornillo del tensor y se llevó el motor, lo rectificaron pero ahora presenta recalentamiento, según era el ventilador, el cual pusieron directo y aún asi se sigue calentando. La verdad no tengo ni la menor idea de lo que pasa, ya lo vieron 3 mecanicos y 2 eléctricos diferentes y nomas no queda. Tiene el sensor de temperatura y bomba de agua nuevos. Alguien podría orientarme. Gracias
Saludos Maya, cuando se llena o completa el radiador con agua o refrigerante del motor, es necesario que el mecánico haya movido el selector de temperatura de la CALEFACCIÓN a la posición de CALIENTE para que en el radiador de la calefacción no quede BURBUJA de AIRE ni en las canalizaciones del motor ya que el aire que ocupa un espacio, se opondrá a la circulación del refrigerante o agua y permitirá su ebullición.

Si al reparar el motor CEPILLARON en exceso la CULATA (tapa de cilindros, cámara o cabezote) es posible quedó muy alta la compresión del motor y ésto causa recalentamiento, el mecánico debía solicitar una JUNTA de culata CONFECCIONADA Y SOBREMEDIDA , (es decir más alta o gruesa que la NORMAL vendida en cualquier almacén de repuestos), y con sus orificios que permiten la circulación del refrigerante AGRANDADOS, ésta junta es construida con material de amianto y la fabrican en establecimientos que hacen juntas para motores de diversas marcas, la junta normal, ( cuando la culata ha sido cepillada) resulta muy delgada (elevando la compresión del motor) y viene con orificios de circulación de agua muy reducidos, impide que el caudal de agua circulante sea abundante, el óptimo y suficiente para refrigerar el motor; Normalmente en la rectificadora suelen informar según la cantidad de material que fue cortado al ser cepillada la culata, el GROSOR o altura que debe tener la junta confeccionada para que COMPENSE el material desbastado o cortado de la culata y recupere la altura y capacidad volumétrica de sus cámaras para impedir que la compresión quede muy alta.
Cabe informar si el TERMOSTATO que es el trompo o bulbo que se encarga de mantener a la temperatura IDEAL 90°C del refrigerante y motor de manera constante y estable NO tiene buena calidad o si su grado térmico es DIFERENTE, más alto que el recomendado por el fabricante del motor, hará que recaliente, lo mismo ocurre si el TERMOCONTACTO que es el bulbo encargado de encender o apagar el electroventilador no funciona oportunamente.

Si la correa de los tiempos que pertenece al sistema de DISTRIBUCIÓN no fue bien colocada o han saltado varios de sus dientes, hace que la distribución quede desfasada, es decir el motor queda fuera de PUNTO, éste error causa falta de potencia, malas combustiones y RECALENTAMIENTO, la manera más fácil y rápida de COMPROBAR si el sistema mencionado está bien o mal SINCRONIZADO es MIDIENDO la COMPRESIÓN que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, de existir DIFERENCIA de compresión en uno o más cilindros, es AVISO de mala sincronización del sistema de distribución, es decir el motor está FUERA DE PUNTO.
Atte.
willy de Ecuador hace 7 años
Hola
Tengo un corsa wind del 2001 de motor 1.4
Tengo problemas con la temperatura que llega hasta 100 estando con el carro detenido pero cuando lo conduzco baja, me recomendaron sacarle el termostato de echo ya lo hice, pero sigo teniendo el mismo problema. Que puedo hacer muchas gracias amigos
Saludos Willy, cuando el auto está detenido NO FLUYE el aire que debe enfriar el radiador ni al refrigerante contenido en su interior, consecuentemente la temperatura SUBE y recalienta el motor, PERO cuando el auto se desplaza o corre por una carretera, por el flujo de aire masivo que se proyecta en el radiador lo enfría y también al líquido refrigerante consecuentemente la temperatura del motor baja, Ésto significa que en tu caso hay sólo 3 posibles causantes del problema de recalentamiento :

1) BULBO TERMOCONTACTO que NO enciende por daño o falla oportunamente el electroventilador.

2) Revisa la bomba de agua, es posible que por daño de su impeler o hélice en bajas revoluciones no envia el caudal suficiente de agua y sólo lo hace cuando el motor trabaja en altas revoluciones.

3) Con los años se obstruyen los orificios de la JUNTA de la CULATA (tapa de cilindros, cámara o cabezote) que permiten la circulación del refrigerante , en este caso hay que cambiar la JUNTA.

Cabe informar que la función del TERMOSTATO es sumamente importante y JAMAS se debe eliminar o suprimir, cuando falla hay que SUSTITUIR.
Atte.
Maya de México hace 7 años
Muchas gracias por su pronta respuesta. Se lo comentaré al mecanico. Saludos!!!
Fernando de Colombia hace 7 años
Por recalentameinto hay varios factores, termostato deteriorado, mal procedimiento para agregar el liquido regriferante y por por consiguiente quede aire en el sistema, mejorar la masa de la bateria ayuda, bomba de agua posiblemente defectuosa o con fuga, tapa del recipiente del reservorio de refrigerante en mal estado, alguna fuga del liquido en el motor o manguera, sensores de temparatura defectuosos o mal conectados, etc. nunca jamas usen agua en el sistema, bien sincromizado el motor es lo ideal chaquear si esta bien o no?
Maya de México hace 7 años
Muchas gracias! Hasta ahorita todavía no sabe q es, ya probó todo y esta bien, pero sigue recalentandose solo cuando se usa el aire acondicionado, cuando no se prende el aa se calienta pero no llega hasta el tope.
JOSUE de Ecuador hace 7 años
Hola Santiago Estrella Ortí quisiera pedir su ayuda tengo un corsa wind 2001 1.4, en el tablero me marca el indicador de la temperatura siempre en 100, este iniciando un recorrido o parado en el trafico, le cambie el electro ventilador, el sensor de la temperatura, el termostato pero no encuentro el fallo, si fuera tan amable que se tiene que hacer para que marque correctamente la temperatura del carro.
Josué, en algunos vehículos el medidor del tablero NO es exacto, y los 100*C que marca, en realidad sólo corresponde a 90*C. Si en el motor NO EXISTEN síntomas Verdaderos de recalentamiento, es AVISO que el lector o instrumento del tablero NO es preciso. Por seguridad, se puede COMPROBAR con scanner La temperatura verdadera del refrigerante del motor cuando éste ha alcanzado su temperatura normal de trabajo
Atte.
josmar13120@hotmail .com de Ecuador hace 5 años
Hola saludos soy de ecuador manabi se me partio la barra d e elevea de mi corsa evolution 1.8 año 2004 rectifique motor cepillado cabezote cambie todo total chapas rines valvula bielas caucho d evalvulas al cigueñal le hicieron una media luna cambien templadores distribucion bandas termotatos balancines elevadores bomba de aceite bomba de agua...todos resulta q hoy lo montaron ya el motor todo iba bien lo probe i resulta q despues se escuchaba un sonido lo alsamos en una makina el carro x debajo del cartel escucharon los mecanicos q sonaba un sonido extraños alo q hacian aceleración me da mucha dudas dicen q quizás no me vendieron las chapa standar al parecer dicen q a 10 me vendieron segun en las facturas de respuesto q me sujieren mañnan van desbaratar el cartel ----ayudememen
Saludos Josmar, consulto; ¿acaso la razón de reparar su motor fue por daños ocasionados por RECALENTAMIENTO ? Le consulto esto porque la única razón por la que se parte el árbol de levas es cuando no asienta bien en el cabezote, y si el motor se recalentó, es posible que el cabezote se haya torcido en BLOQUE, es decir, esta deformada su parte superior, razón por la que el árbol de levas no asienta correctamente, al girar causa golpeteo en el motor y termina por romperse. Dígale a los inexpertos de sus mecánicos que antes de sacar el cárter primero revisen si el árbol de levas asienta bien y comprueben que no este torcido el cabezote en la parte alta en donde asienta el soporte del árbol de levas. Si el cabezote está torcido en bloque hay casos que no se puede reparar y tendría que cambiar el cabezote. Cabe informar que la rectificadora debería haber COMPROBADO lo mencionado ANTES de cepillar o sustituir válvulas o guías, en este caso la rectificadora debe devolver lo cobrado por los trabajos realizados en un cabezote que no sirve.
Atte.
PatY de México hace 7 años
Hola, tengo un corsa 2003, 1.6, y la temperatura siempre llega casi a la mitad y el motor siempre muy caliente. los ventiladores solo entra el que esta por dentro y el otro que va hacia afuera no entra, también le quitaron el termostato según porque ese era el problema, pero sigue igual... Me podrán orientar por favor, ya me canse de pagar y pagar y siempre queda igual.
Wilson Mg. de Colombia hace 7 años
Hola Santiago.
Compre hace tres meses un corsa evolution 1.4 2007, lo anduve durante un mes y nunca fallo, al colocarle conductor presento recalentamiento estallando el tubo distrubuidor del refrigerante hacia el motor y la tapa de almacenamiento del liquido refrigerante. Esto se cambio al igual que el kit de distribucion y la bomba de agua. El pasado sabado nuevamente boto el refirgerante y se detecto una fuga la cual esta ubicada en el tanque de agua del radiador lado del pasajero. Quisiera saber su concepto frente a lo sucedido y determinar si se puede arreglar el defecto o es mejor comprar un radiador nuevo, tambien determinar si es posible que alguna falla este elevando la presion del refrigerante y esto este ocasionando nuevas averias.

Consideras que este tipo de vehiculo es apto para trabajarlo en servicio publico 14 o 16 horas diarias?

Muchas gracias.
Saludos Wilson , sugiero me hagas una llamada por watsap, ya que me resultaría muy largo escribir y explicarte el problema de tu auto. Mi teléfono es el que está junto a mi nombre. Atte.
Wilson Mg. de Colombia hace 7 años
Muchas gracias. Me comunicaré lo antes posible.
Wilson Mg. de Colombia hace 7 años
Santiago ingreso el número cómo le escribiste pero no lo reconoce el wattsapps. En que país te encuentras. Gracias.
Yo soy Ecuatoriano y vivo en su capital Quito, el prefijo de mi país es 593 por lo tanto debes marcar
593 993 982 092.
Wilson Mg. de Colombia hace 7 años
Olvide mencionar que tambien se cambio el termostato.
Wilson Mg. de Colombia hace 7 años
El carro tiene 97.000 km.
Diana de Colombia hace 7 años
Hola! Agrezco que me puedan ayudar... Tengo un corsa active 1.4 2005 y desde hace varios meses se está recalentando. El termostato ya se cambió, el trompo también, el radiador se limpió, se revisaron todas las mangueras y la bomba de agua y todo está bien. Cuando se va despacio, empieza a subir la temperatura, unas veces llega a medio, prende el ventilador y baja, pero otras veces sube la temperatura a 3/4 o full, prende el ventilador y baja un poco. Y cuando se ve la temperatura tan alta se revisa el motor y se ve que el agua no está evaporándose ni nada raro. Adicionalmente el nivel de refrigerante no se baja
Javier de México hace 4 años
Buen día, pudo resolver su problema? Me pasa algo parecido al mio
vargas de Bolivia hace 7 años
Tengo un problema con mi corsa modelo 99 motor 1000cc 4 cilindros 8 válvulas ,Está recién reparado pero enciende unos minutos y expulsa el agua hirviendo, la culata esta bien , la bomba igual no se que mas sea...espero respuesta por favor
ezequiel de Argentina hace 7 años
Hola tengo un corsa clasicc 2012 tiene bomba original nueva y termostato. Y aun asi no me prende el electro ventilador xq puede ser ?
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mary de Chile hace 7 años
Hola tengo un corsa año 2000 al principio parte bien después al conducir ningún problema después lo paro y no vuelve a encender hay que empujarlo y vuelve a funcionar si lo vuelvo a encender después de 20 minutos funciona sin ningún problema que sera lo que tiene mi vehículo desde ya se agradece(la batería esta nueva)
Leonardo de Argentina hace 6 años
El burro de arranque está sucio. Tuve el mismo problema y solo limpiando esa pieza se soluciona.
Jose Velazco de Venezuela hace 7 años
Hola gracias por sus comentario y opiniones de verdad han sido de gran ayuda para resolver el caso de recalentamiento de mi carro
luis de Venezuela hace 7 años
Amigo tengo un corsa 1.6 cuando llega la temperatura llega a un cuarto en el tablero se empieza subir en el reservorio que podra ser y desconecto la valvula de temperatura y enciende el electro y baja a normal el nivel de agua en el reservorio que sera gracias soy de venezuela
Leandro de Argentina hace 7 años
Hola yo compré una camioneta corsa wagon 2004 y en un principio la aguja del bulbo de temperatura del motor estaba suelta y el indicador de temperatura se volvía loco, ahora lo ajuste pero me recalienta igual y no prende el electró de forma adecuada no se que hacer
angelyefrin de Argentina hace 7 años
Buen día a todos. Ayer mientras conducía el auto me percaté de que había levantado temperatura (casi, pero sin llegar al rojo) y me di cuenta que no había iniciado el electroventilador. Luego de notar eso (nada más de diez segundos) sale de golpe vapor de gua y el refrigerante se regó por todo lado, tipo explosión de vapor. Imaginé que había volado la taba del tanquecito de agua lo cuál me era extraño ya que la había cambiado a nueva comprando la original. Ciertamente no ví que haya durado mucho ese calentamiento. Espere lo suficiente para abrir el capo y encontré que lo que se había roto (estallado?) era el tubo que pasa detras del motor y va al radiador. El tubo de agua. También he visto que le llaman flauta o tubo de refrigeración. En otras ocasiones el auto levantaba temperatura y se encendía el electroventilador y listo, la regulaba. Sólo ua vez hace poco mi esposa notó que no se encendió el electroventilador y al ver que subía, lo apago. Luego al encenderlo ya escucho el electroventilador. El mecánico me dice que es barato el tubo pero para cambiarlo es muy jodido y me cobra una mano de obra nada económica (cerca de 2000 pesos). ¿Qué pudo suceder? El mecánico lo va a cambiar y me dice que al romperse el tubo no circula el agua y el electroventilador no se enciende. Y por eso se recalento. Yo pensé que era al revés. Que no se encendió el electroventilador y se calento, levanto presión y eso hizo que se reventara el tubo. Toda sugerencia o consejo les estaré muy agradecido. Debo retirar el auto y de inmediato salir de viaje por lo que me urge tener una solución precisa. Slds.
Saludos Ángel, la rotura de la cañeria o manguera de agua es CONSECUENCIA del recalentamiento del motor, el mismo que pudo ser causado por daño del TERMOSTATO. Cuando el termostato falla NO permite la circulación del refrigerante suficiente para enfriar el motor. En tu caso, el mecánico tiene que sustituir la tubería rota y luego debe COMPROBAR el correcto funcionamiento del termostato, si éste trompo tiene daño, el motor recalentara así permanezca encendido el electroventilador. Cabe aclarar que la tubería metálica que esta tras el motor y por la que circula el refrigerante con el tiempo y oxidación se carcome y PRRFORA causando la fuga del agua del sistema de refrigeración, obviamente al no existir suficiente refrigerante el motor recalienta. Atte.
Franco de Ecuador hace 7 años
Hola amigos tengo un corsa 2007 es 1800 se sube la temperatura a la mitad y de alli en adelante pierde fuerza ya no revoluciona y se apaga despues de una hora arranca normal vuelve a subir la temperatura y es otra vez igual es como si no tuviera fuerza meto primera y se apaga amigos si me pueden ayudar
JOSE MARTIN de Colombia hace 7 años
Hola franco, le recomiendo que verifique la bomba de combustible, la cual se recalienta y el funcionamiento no es ideal,pierde potencia el vehículo así mismo verifique bomba de agua, haga un sondeo al radiador para descartar tapamiento,personalmente en ciudades de mas de 35 grados suspenden el termostato esto ayuda a regular la temperatura al motor. Espero le sirva
Saludos Franco, JAMAS se debe suspender, extraer o eliminar el TERMOSTATO, cuando tiene falla es causante de recalentamiento del motor y si esta dañado se debe SUSTITUIR instalando uno nuevo y del grado térmico sugerido por el fabricante del motor. Si este elemento no fuera importante, no lo venderían y tampoco se habrían tomado la molestia de fabricarlo y no vendría instalado en todas las marcas de vehículos del mundo. El terostato regula la temperatura de funcionamiento del motor EVITANDO se produzcan variaciones térmicas bruscas que podrían trizar o partir el metal de la culata o del Block motor, además es indispensable para el buen funcionamiento de TODOS los sensores, computadora, para que el consumo de combustible sea económico y para que la temperatura del aceite sea la adecuada para lubricar correctamente al motor y sus piezas. Por lo explicado comprenderá la importancia que tiene el termostato y no depende su conservación o eliminación del clima del medio ambiente, jamás debe ser eliminado, lamentablemente existen "mecanicos" ignorantes que suprimen el termostato por desconocer su importancia.
Atte.
Es lamentable que respuestas que pretenden asesorar o ayudar a la gente sean calificadas negativamente por ignorantes en el tema de mecánica.
Santiago de Uruguay hace 7 años
Hola tengo un corsa wind 1.0 año 1998 y tengo una inquietud porque la aguja que marca el calentamiento del motor no se mueve, quiero saber si es porque el auto no se calienta o tiene algo mal? espero me respondan, saludos!
JOSE MARTIN de Colombia hace 7 años
Hola santiago. Te recomiendo que verifiques la masa de la temperatura es un clik que va en la parte superior del motor. Saludos desde colombia.
July de México hace 6 años
Hola Santiago, yo tengo un corsa 2002, mi problema de temperatura empezo hace tiempo exactamente no se a partir de cuando, primero me repararon motor porque se revento cadena del tiempo y se reparo totalmente, de ahi a los pocos meses le di servicio al aire acondicionado y a partir de entonces resulto esta falla o al menos cuando me di cuenta, la temperatura del carro sube arriba de la mitad, baja, y sube mientras anda en uso el carro, pero llega un momento que me enciende el foco de que se esta calentando el motor y puedo seguir y pemanece asi o se quita y me baja la temperatura el marcador, ya cambie termostato, luego cambie abanico, di servicio al radiador, revise fugas cambie bomba del agua, cambie sensor de temperatura, y la falla persiste... ya no se que mas revisarle porque le he invertido de todo y la falla sigue igual
El problema es que el mecánico que armó el motor posiblemente hizo cepillar o rebajar la tapa de cilindros (culata, cámara o cabezote) y si cometió el ERROR de instalar la JUNTA de culata NORMAL , la compresión del motor quedó MUY ALTA , él debía instalar una junta CONFECCIONADA con material de amianto y SOBREMEDIDA , es decir más gruesa o más alta que la normal y con los orificios que permiten la circulación de agua AGRANDADOS para que el caudal circulante sea mayor y refrigere lo suficiente el motor. Cabe informar que al cepillar la culata aumenta la temperatura de trabajo del motor y más si se enciende el Aire acondicionado ya que este sistema causa más trabajo y más temperatura al motor. Para COMPROBAR lo mencionado hay que medir la compresión y requiero saber cuanto midió en cada cilindro y a qué altura con relacion al nivel del mar está la ciudad en donde funciona normalmente el vehículo para poder informar la altura que debe tener la Junta a confeccionar y que debe ser instalada en su motor para solucionar el problema de recalentamiento. Atte.
Diego de Argentina hace 6 años
Hola Santiago soy de Argentina tengo un Corsa clasi ayer se me pinchó la manguera del refrigerante ya lo cambie la temperatura me marca un poco más del cuarto ante de llegar a la mitad luego enciende el electro no llega a la mitad nunca está bien eso o tiene que marcar menos
Saludos Diego, Antes de responder tu consulta, debes comprender que en el motor existen varios trompos o bulbos con diferente nombre y función, en los vehículos modernos, la cantidad de bulbos depende de la cantidad de información que requiera el ordenador o sofisticación de su sistema, pero los más comunes son cuatro: Termostato, bulbo de temperatura del motor o palpador, bulbo o sensor ECT y termocontacto.

El TERMOSTATO, es el trompo que REGULA la temperatura IDEAL o de RÉGIMEN de funcionamiento del motor y del agua o refrigerante que está en el interior de las cámaras de refrigeración, su propósito es mantener siempre a 90°C el agua o motor; Este trompo tiene una válvula tipo tapón que se abre o se cierra en función de la temperatura del agua del motor, es decir si el agua o refrigerante está frío, la válvula o tapón del termostato permanece CERRADA impidiendo circule el agua fría desde el radiador al interior del motor, conforme el agua se calienta por el trabajo del motor, la válvula se abre de manera progresiva o PROPORCIONAL con el aumento de temperatura del refrigerante, la válvula debe quedar totalmente abierta cuando el agua alcanza los 90°C permitiendo que circule el caudal suficiente para enfriar el motor; Con esto se comprende que el termostato PERMITE O NO la circulación del refrigerante impulsado y succionado por la BOMBA hacia el interior de las cámaras o camisas, canalizaciones, mangueras y radiadores; El agua CALIENTE que proviene del motor hacia el radiador o intercambiador de temperatura es enfriada (el flujo o torrente de aire que se proyecta o atraviesa su panel compuesto de varias celdillas o delgadas tuberías que permanecen frías y por las que circula el agua caliente a la que se le extrae su calor quedando fría y lista para refrigerar el motor) y circula SIEMPRE Y CUANDO el termostato lo PERMITA.

El agua del INTERIOR del motor es SENSADA por el bulbo PALPADOR que permite el funcionamiento del instrumento o "reloj" de temperatura del tablero, el instrumento posee un PUNTERO que le avisa al conductor del vehículo a qué temperatura se encuentra el refrigerante que circula en el interior de las cámaras o camisas de refrigeración del motor (el palpador NO sensa la temperatura del agua del radiador) ; Una FALLA o daño del bulbo palpador puede causar un movimiento ERRÁTICO, oscilante, estático en la posición FRÍO (C) o CALIENTE (H) del PUNTERO.

El termocontacto es un interruptor eléctrico de tipo TÉRMICO que sensa la temperatura del agua del RADIADOR, cerrando o abriendo su circuito eléctrico interno SEGÚN la temperatura del refrigerante, permitiendo o no el flujo eléctrico para que encienda o se apague oportunamente el electroventilador; El electroventilador debe encender cuando el agua alcance los 93°C y debe apagarse a los 87°C. Cabe informar que el termocontacto trabaja en coordinación con el termostato, deben tener el grado térmico sugerido por el fabricante del motor o concesionario, en su metal viene marcado los grados térmicos de encendido o apagado y en el termostato los grados de abertura o cierre total.
El sensor o bulbo ECT también sensa la temperatura del refrigerante y su señal es utilizada para que la computadora "conozca" a qué temperatura de funcionamiento está el motor, gracias a este sensor la computadora puede administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible inyectado en las cámaras de combustión y que debe ser VARIABLE Y PROPORCIONAL con la temperatura alcanzada por el motor.

Respondiendo tu consulta; La manera CORRECTA que debe funcionar el medidor de temperatura en los CORSA de cualquier modelo o año de fabricación y en TODOS los autos y todas las marcas del mundo, es que una vez que el motor ha alcanzado su temperatura IDEAL o de régimen de funcionamiento 90°C, el PUNTERO del medidor de temperatura se mantenga SIEMPRE en el MEDIO de la escala del instrumento, esta posición o el medio de la escala EQUIVALE a los 90°C.
Una vez que el motor alcanzó su régimen y se MANTENGA encendido, JAMÁS debe bajar o subir el puntero del medio de la escala del instrumento, de lo contrario y si no tienes experiencia en determinar cual de los trompo o bulbo de los que he mencionado tiene avería, sugiero contrates un mecánico profesional.
Atte.
Diego de Argentina hace 6 años
Hola Santiago mil gracias me sacaste todas mis dudas...genio
titovramirezb de Venezuela hace 6 años
Entonces puedo quitar el termostato a mi corsa 2005 1.6mfi si en mi país la temperatura siempre es templada?. Venezuela
Saludos Tito, JAMÁS se suprime o se debe eliminar el termostato, NADA tiene que ver la temperatura del medio ambiente con la función del termostato, si no fuera tan importante, nadie se tomaría la molestia de fabricarlo, es fundamental para mantener la temperatura constante y estable del motor evitando que se produzcan fuertes contracciones o dilataciones del metal del motor que podrian romper el block o la culata, además es indispensable para el buen funcionamiento de todos los sensores y computadora del vehículo; Cuando se daña el termostato debe ser SUSTITUIDO con uno nuevo con el grado térmico recomendado por el fabricante del motor.
Atte.
titovramirezb de Venezuela hace 6 años
Fino amigo Santiago voy a seguir tu consejo, además que por lo que he leído de ti, otro factor importante es el hecho de que se consumiría mas combustible por la información que se manda a la computadora por un motor mas frío de lo normal. Gracias, increíble tus conocimientos.
Zapata de México hace 6 años
Hola amigos tengo un corsa 2006 1.8 se cambio la bomba de gasolina prende bien pero al arrancar el coche dentro del tanque en la parte baja de la bomba burbujea es normal
Gustavo de Argentina hace 6 años
Hola estuve leyendo los comentarios. Tengo un clasic 2016. La temperatura sube constantemente a los 5 meses de comprado se recalento y le cambie electro. Después a los 12 meses se recalebto de vuelta y reventó manguera que va al termostato. El mecánico saco el termostato y al día siguiente se reventó un caño donde circula refrigerante. Ahora tengo que cepillar tapa. El auto es taxi que se puede hacer para que esto ni suceda tan seguido
titovramirezb de Venezuela hace 6 años
Que es cepillar tapa?
Saludos Tito, cuando el motor se ha recalentado considerablemente, el calor excesivo quema o sopla la JUNTA de compresion, además DEFORMA la superficie plana de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote ) y si no se rectifica cepillando la superficie metalica deformada de la culata, NO ASIENTA perfectamente sobre el block del motor, y si se monta la culata con su deformación, la JUNTA nueva de compresion no queda bien asentada, por lo tanto NO SELLA o no hermetiza la culata contra el block y la compresion FUGA o el refrigerante CONTAMINA o se mezcla con el aceite. Cepillar es la acción de dejar PLANA o RECTIFICADA la superficie plana de la culata mediante una máquina que corta o desbasta el metal dejando nuevamente PLANA o rectificada su superficie.
titovramirezb de Venezuela hace 6 años
Un caso hipotético, para ver si me puede ayudar.
Si un corsa se le rectificó la cámara haciéndole el plano, se le cambio la empacadura de la cámara, después se le hace una limpieza al radiador reparándole inclusive una rotura, después de eso unos ajustes a mangueras, seguido se busca cambiarle el termostato pero como es un carro comprado usado resulta que estaba directo sin termostato, entonces que es lo que puede pasar si al día de hoy después de todo lo que se le hizo en el transcurso de un mismo mes se sigue recalentando mas que todo cuando se le da aceleración al conducir, el electroventilador se activa bien al 47% aproximadamente cuando marca el medidor de tablero. Esto en el caso que no tenga ninguna fuga de agua... pero en el caso de que exista un bote mínimo de goteo de agua de cada 5 seg, tal vez de un sello deteriorado de la cámara, sería posible que con este goteo sea suficiente para recalentar el motor tanto, después de haber conducido solo 10 min luego de estar apagado desde el día anterior?
Saludos Tito, si Cepillaron la culata y no instalaron una JUNTA de compresión SOBREMEDIDA, confeccionada con material de amianto y AGRANDADOS los orificios que permiten la circulación de refrigerante, y si la compresion quedó MUY ALTA, sin duda el motor RECALIENTA. Si la correa dentada que regula los tiempos y que pertenece al sistema de distribucion ha SALTADO dejando fuera de punto al motor, sera causa de recalentamiento. Para ayudarte, sugiero midas la compresion y avises cuanto mide en cada cilindro, ademas requiero informes a qué altura con relación al nivel del mar esta la ciudad en donde funciona el auto.
Atte.
Gustavo de Argentina hace 6 años
Respecto a mi consulta todo el problema fue el electroventilador. Asi de todos modos le hice muchas cosas. Y bueno todo mal gaste mucho
Saludos Gustavo, en su consulta anterior Ud informó que cambió el electroventilador, se supone que el mecánico que lo instaló debía revisar que se encienda y funcione oportunamente, mis respuestas se basan en la información que Ud proporciona y de la manera que explique el problema o síntomas de falla de su motor. Atte.
Antonio de México hace 6 años
Hola buenas noches tengo un Corsa 2007 funciona el motoventilador enciende a la temperatura adecuada, pero en ocasiones se subió el anticongelante del depósito y no le da tiempo a que se active y empieza a expulsarlo por el tapón. Y ahora cuando lo apago si está caliente se Ollé como si se regresa al motor, como si estuviera respirando. Espero me puedan apoyar ya le cambié bomba, termostato, sensor, depósito y sigue
Thailing de Venezuela hace 6 años
Hola buenas, tengo un corsa automatico del año 98, el carro inicialmente calienta se le ha cambiado el electro, la tapa del refrigerante el mecanico me indica que el termostato esta bien pero al rodar la temeperatura pasa de la mitad sera normal en esos carros ya que el refrigerante no lo bota?
Saludos Thaling, mientras NO existan síntomas verdaderos de recalentamiento del motor como burbujeo, ebullición o expulsión de vapor por el recipiente derivado del radiador es porque no existe recalentamiento. Pero la temperatura indicada por el instrumento del tablero puede ser falsa o errática si tiene falla el bulbo PALPADOR que comanda el movimiento del puntero del medidor de temperatura. También es de suma importancia que el grado térmico de elementos como el TERMOSTATO, TERMOCONTACTO y bulbo ETC sean del grado térmico RECOMENDADO por el fabricante del motor. Atte.
Thailing de Venezuela hace 6 años
Chevere gracias, otra cosa el rueda 5km y los frenos delanteros se le quedan pegados el mecanico me dice que es porque se calienta pero como le indique no presenta sintomas de que este recalenatdo
La falla de los frenos delanteros puede ser causada por presencia de AIRE en las canalizaciones y el mecánico debe PURGAR, lo mismo ocurre si uno de los cilindros receptores de los frenos posteriores o una de las mordazas (calipers) delanteris han dañado sus gomas y permiten la fuga o penetración de aire en el sistema de frenos. Cabe advertir que la falla de los frenos, NO tienen relación alguna con un supuesto recalentamiento del motor. Sugiero busques un mecánico verdadero o profesional, el que te atiende demuestra su incapacidad o ignorancia. Atte.
Thailing de Venezuela hace 6 años
Gracias es difícil encontrar un buen mecánico
Ramonebilly de Chile hace 6 años
Hola, tengo un Chevrolet Corsa Classic del 2008. Un tiempo empezó a filtrar el refrigerante y cambié e termostato, funcionó bien un mes y luego empezó a filtrar de nuevo, qué creen quesea amigos? Saludos
Fidel de Argentina hace 6 años
Hola una consulta tengo un clasic modelo 2016 y aveces levanta la temperatura puede ser que sea el termostato o que me decís que pueda ser
virginia echegaray de Argentina hace 6 años
Hola buenos dias, tengo un corsa classic mod. 2014, hace dos meses que comenzo a fallar el vehiculo, se eleva la temperatura, la primera vez subio hasta 3/4 lo apague y comenzo a salir vapor del capot. Segun el mecanico fue el relay por eso no funciono el electro. Despues al mes otra vez comenzo a levantar la temperatura y esta vez le cambiaron una manguera completa que distribuye el agua que es la que sale de la bomba de agua, y a su vez el bulbo de temperatura. Funcionaba bien hasta ayer estaba en una ciudad en el centro y ahi me di cuenta que estaba empezando a subir la temperatura y el electro no encendia. Asiq lo apague y espere bastante tiempo y bajo. Al salir por la ruta xq no estaba en mi ciudad pudo andar bien por el tema que enfria el motor en el viaje pero llegaba a lugares con semaforos y veia que comenzaba a subir. Un poco mas de la mitad. Logre llegar a mi ciudad pero controlando constantemente la temperatura.
Es un auto que tiene 95000 km, solo es utilizado para la ciudad y muy pocas veces sale a ruta. La verdad que no se que mas puede ser. Hoy nuevamente tiene turno con el mecanico para ver que puede funcionar mal. Uds que opinan? he notado que a varios le pasa lo mismo. Uds me podran decir que otra cosa puede ser. Gracias
Saludos Virginia, el único problema de su motor y el recalentamiento que no lo solucionan hasta el momento, es por IGNORANCIA o incapacidad de su "mecánico", NO existe en mecánica un problema que no pueda ser corregido o reparado, NO permita que ineptos realicen el mantenimiento preventivo o correctivo en su auto, es solo por esta razón que Ud se ve obligada a solicitar ayuda o asesoría por este medio.

Busque un técnico o mecánico profesional, él le solucionará fácilmente el problema de su motor, debe COMPROBAR que el TÉRMOCONTACTO que es el bulbo que se encarga de encender el electroventilador OPORTUNAMENTE este en buenas condiciones y tenga el grado térmico Adecuado para su motor, de lo contrario si este bulbo no es el correcto o falla, el ventilador no se enciende oportunamente y el motor recalienta; Luego el técnico debe COMPROBAR si el TERMOSTATO funciona bien y es del grado térmico correcto, este trompo controla, estabiliza y mantiene siempre la temperatura IDEAL de funcionamiento del motor (90°C), actúa como una llave de paso que permite o no circular el agua o refrigerante según la temperatura en la que se encuentre funcionando el motor y que es VARIABLE, si este trompo no se abre oportunamente y en su TOTALIDAD cuando el motor necesita ser refrigerado, el refrigerante no puede circular y la temperatura del motor SUBIRÁ causando recalentamiento.

Cabe mencionar que con los años y oxidación se obstruyen los ORIFICIOS ( por los que circula el agua) de la JUNTA (empaque) de compresión o de la CULATA (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y cuando esto pasa, RESTRINGE o no permite la circulación del caudal necesario del refrigerante, por lo tanto el motor recalienta; la solución en este caso es desmontar la culata para SUSTITUIR la JUNTA (empaque) de compresión.

La falla de su motor NO es complicada de solucionar, SIEMPRE Y CUANDO sea un TÉCNICO o profesional verdadero el que revise su vehículo.
Atte.
virginia echegaray de Argentina hace 6 años
Santiago. Te agradezco, ya estaba pensando en cambiar a otro mecanico excelente explicacion. Entendi y esta bueno asi no se aprovechan por no saber sobre este tema.
Muchas gracias!
Alber de Colombia hace 6 años
Tengo un Corsa 2004 el electroventilador prende a máxima velocidad cuando la temperatura. En el tablero se pasa de la mitad gracias
JOSE MARTIN de Colombia hace 6 años
Buenas tardes, realmente el indicador no deberia pasar mas de la mitad, te recomiendo verificar bomba de agua y termoestato. Gracias
Fernando de México hace 5 años
Hola tengo un corsa 2005 de 1.8 y tiene un problema de calentamiento, mi mecanico me dijo que era la tapa del deposito del anticongelante y se la compre original pero seguia calentandose, despues me dijo que era el radiador, lo compre original, se lo cambie y aun así siguió calentándose, después me dijo que era el deposito del anticongelante junto con la tapa, lo compre, se lo cambie, sigue calentándose, aventando el anticongelante por el deposito como en un principio, ahora me dice que es la junta de la cabeza y ya no se que hacer porque mi carro se sigue calentando y a una distancia exageradamente corta (2km aprox) ¿Me podrías ayudar?
Felipe avila de Chile hace 5 años
Hola tengo un corsa swing 2003 descubrí que el radiador tiene una fuga pero mi mecánico dice que debo mandar a rectificar o cepillar la culata aparte de comprar el radiador y el aceite se lo revise esta impecable tiene termostato nuevo y bomba nueva sera necesario hacer el arreglo que me pide de mandar a rectificar ? Atento a su respuesta gracias.
Saludos Felipe, si su radiador tiene fuga es porque se rompio o reventó como CONSECUENCIA de recalentamiento del motor, si la temperatura y presión ocasionó la rotura del radiador es fácil deducir que la JUNTA de compresión o de culata esté parcialmente soplada o quemada, e incluso torcida la culata, si su mecánico que ha revisado su motor le dice que debe sustituir la JUNTA de compresión, es porque existen indicios de la afectación sufrida por el motor o culata cuando se recalentó, si Ud cambio la bomba, termostato... etc DESPUÉS del recalentamiento, de nada sirve ya que el daño a la junta o culata YA se PRODUJO al recalentar el motor ; puede ser que por el MOMENTO no contamine el agua o aceite, PERO, hay el 70% de probabilidades que en poco tiempo con la vibracion del motor y por daño de la junta se contamine o existan fugas de compresión y comunicación NO DESEADA entre cilindros adyacentes, al contaminarse el aceite el rato MENOS PENSADO y si Ud NO se da CUENTA, podría dañar o fundir los cojinetes del cigüeñal y éste daño sí le costará dinero ; por lo explicado le CONVIENE a Ud que autorice al mecánico desmontar la culata y sea inspeccionada en una rectificadora, en los CORSA hay que tener muchísimo cuidado cuando se recalienta ya que se puede TORCER la culata en ARCO, lo que se conoce como torcedura en " bloque" y cuando su torcedura afecta su parte superior, el soporte del árbol de levas no podrá asentar PLANO y al girar puede causar golpeteo de válvulas e incluso BAJAR o disminuir la presión de aceite, cuando el daño de la culata es en bloque, muy pocas veces se puede rectificar, la opción en estos casos es sustituir resultando considerable el costo.
Atte.
mario h. de Argentina hace 4 años
Buenas queria hacer una consulta yo tengo un corsa mpfi 1.6 modelo 98 y tengo problema con la temperatura el electroventilador me prende cuando llega a los 100 grados y despues baja a 95 grados es normal o tendria que cambiar el bulbo de temperatura. Estoy usandolo poco porque tengo miedo que se recaliente
Joel Hornus de Argentina hace 4 años
Hola, que tal? Tengo un corsa classic sprit 1.4 voy andando por la ruta y cuando paso los 100 km/h le temperatura comienza a elevar y prende la segunda parte del electro. También pierde agua por la tapa del deposito y por el bulbo. Que puede ser?
Saludos Joel, la pérdida de agua por la tapa es por falta de hermeticidad por posible daño de su anillo de goma, y la fuga por el el bulbo obliga a retirar y sellas con teflón, primero solucione lo mencionado y es posible que no vuelva a subir la temperatura, pero si persiste este inconveniente, Sustituya el TERMOSTATO y haga revisar no este obstruido el radiador; si lo mencionado esta bien y sin embargo sigue la tendencia a recalentar el motor, es posible que los orificios de circulación de agua en la JUNTA (empaque) de compresión o de culata estén obstruidos con minerales u oxido, en este caso el mecánico debe desmontar la culata y sustituir la junta. Atte.
nestor de Argentina hace 4 años
Hola, tengo mi auto que se levanta mucho la temperatura mas cuando acelero se levanta la temperatura. No se porque.
Saludos Nestor, posible falla del termostato, o del termocontacto que controla el encendido o apagado oportuno del electroventilador, un mecánico debe también comprobar que la hélice gire enérgico a altas revoluciones ; si lo mencionado esta bien, entonces existe OBSTRUCCIÓN en el radiador o en los orificios de la JUNTA (empaque) de compresión o de CULATA , para sustituir ésta junta debe desmontar la culata. Atte.
Edinson puello de Venezuela hace 4 años
Gracias por la información está muy buena agradecido
Ariel de Paraguay hace 4 años
Buenas, tengo un corsa classic 1.0 2011, mi problema es que no puedo andar con aire acondicionado, que unos minutos después de encenderlo el medidor de temperatura pasa de la mitad. Tiene radiador nuevo, los dos ventiladores funcionan, revise fusibles y relays y todo en orden, mande chequear con el escáner y nada. Alguien sabe cuál podría ser el problema?
Ayudaaaaaaa de Argentina hace 4 años
Hola gente tengo un Corsa Classic Gls modelo 2010. Le pongo contacto y se baja la ventanilla del conductor...
Pasado 20 segundos se siente un click como sonido y recién ahí levanta el cristal...
Pero no se puede volver a bajar. Sólo parando el vehículo y dándole arranque nuevamente...
Aparte se descarga la batería. Ya se rompió la medialunas que levanta el cristal una vez se hizo soldar...
Acusaron en otro lado que se sulfataba el módulo de levantacristal...se le cambio eso y el destellador o relay...
Que puede ser esa falla y si tiene que ver con la batería.
Fernando de Colombia hace 4 años
Ariel, revisa el termostato
Julio Caicedo carabalí de Colombia hace 4 años
Buenas tardes tengo un Corsa Evolution sedan 2004 1.4 tiene una falla en el arnés de la computadora de inyección que cuando voy en marcha las rpm se suben solas cuando voy a parar o detenerme voy y le muevo el arnés y se bajan y vuelven y se suben me pueden ayudar por favor gracias
CANDELA65 de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes, agradezco en lo que me pudan ayudar. Tengo un palio 1.8 año 2007. Se me partio el arbol de leva. Consulte con varios mecanicos en fiat y me recomendaron montarle en arbol de leva de corsa 1600, que supuestamente es identico al de palio 1.8. ¿ es igual ese arbol de leva de corsa 1600 al de mi palio 1.8 año 2007? muchas gracias
CANDELA65 de Venezuela hace 4 años
De hecho lo compre y lo monte y el carro me quedo enchumbandome las bujias de gasolina.
Saludos Candela65, el árbol de levas del Corsa 1.8 es correcto para su motor que vino montado en su Fiat, es el mismo motor Chevrolet, PERO, el problema en su caso no es la forma o construcción del árbol de levas, sus bujías se mojan con combustible porque está mal instalado el árbol o mal regulado el sistema de distribución, es decir, el mecánico al montar la correa de los tiempos (que forma parte del sistema de distribución) no tuvo la PRECAUCION de evitar que el árbol de levas o cigüeñal se movieran de sus posiciones exactas al montar o tensar la correa dentada, es decir no coinciden los PUNTOS de los piñones del árbol y cigüeñal en las señales o flechas realizadas de fábrica, o esta mal tenzada la CORREA ; busque un mecánico con experiencia para que calibre o sincronice correctamente este sistema de distribución (sistema que se encarga de abrir o cerrar las válvulas de admisión y escape en los momentos oportunos para que se realicen los ciclos de admisión, compresión, explosión y escape en cada cilindro de manera sincronizada). Atte.
CANDELA65 de Venezuela hace 4 años
Hola santiago buenos dias. Mi pregunta es la siguiente. ¿ El arbol de leva del corsa 1.6 me le sirve a mi palio que es 1.8 AÑO 2007?
Si, son exactamente iguales.
CANDELA65 de Venezuela hace 4 años
Te pregunto porque yo lo compre el de corsa 1.6 y se lo monte a mi palio 1.8, porque 2 mecanicos con mucha experiencia en fiat me recomendaron a hacerlo porque supuestamente era igual.
CANDELA65 de Venezuela hace 4 años
El problema es que el carro me quedo, primero llenandome de carbon las bujias y ahora me las moja de gasolina las 4 bujias. ¿Es igual el arbol de leva de corsa 1.6 a el de palio 1.8? OSEA, SIRVE PARA MONTARSELO A MI CARRO.
Saludos Candelas, los árboles de levas del corsa 1.8 cc y el del 1.6 cc son IGUALES por lo tanto, si en su vehículo Fiat vino con motor Chevrolet e igual al motor corsa no debe tener ningún inconveniente ; Si su motor está fallando es porque el mecánico que armó o instaló el árbol cometió ERROR de sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN. Busque un buen mecánico, en su caso es solo cuestión de corregir o revisar que la correa dentada no haya saltado dientes y que el árbol de levas como el cigüeñal estén perfectamente sincronizados en sus puntos.
Atte.
CANDELA65 de Venezuela hace 4 años
Ok santiago muchas gracias. Tenia duda de que no fuera igual y fuera lo que me estaba ocacionando la falla. Mi carro palio 1.8 año 2007, lo compre de agencia y si es el mismo motor de corsa, cualquier cuestion te escribo nuevamente. Buenas noches
Se me olvido mencionar si estuviera en mal estado el sensor de oxígeno (sonda lambda) podría también ser causa de ahogo o exceso de combustible en el motor, el mecánico debe comprobar el estado de este sensor.
Atte.
CANDELA65 de Venezuela hace 4 años
Ah Ok tomare en cuenta tu observación y lo mandare a revisar. Agradecido pana. Gracias
Jorgebarrientos de México hace 4 años
Saludos señor Santiago leí toda su información y es de muy precisa gracias, yo tengo un problema poco común para mi, tengo un corsa 2005 cuando manejo en la cuidad nunca sube la aguja de la temperatura a más de la mitad el problema es cuando detengo el auto en ese momento la aguja marca más de la mitad , el vendilador está funcionando entra y sale que podría ser gracias
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Saludos José Barrientos, en su caso no es posible sugerir con certeza un elemento específico a revisar o decirle cual está dañado, un especialista en motores Chevrolet debe primero comprobar que este perfectamente sincronizado el sistema de distribución, no exista obstrucción del catalizador, que por una falla de sensor de oxígeno o de un inyector no se esté inyectando mayor cantidad de combustible ya que cualquiera de estos defectos mecánicos pueden elevar temperatura en momentos de desplazamientos lentos del vehículo o a bajas revoluciones ; varios son los elementos que integran el sistema de refrigeración y que en caso de falla u obstrucción pueden elevar más de lo normal la temperatura del motor, el técnico revisará que el encendido o apagado del electroventilador sea OPORTUNO posiblemente el suyo se está encendiendo cuando la temperatura del refrigerante está por alcanzar los 100°C cuando lo correcto que encienda a los 90°C, esto puede ocurrir por falla del BULBO de temperatura, o si las revoluciones de rotación del motor del ventilador no son enérgicas o el radiador esta obstruido por su parte externa y no permite flujo de aire ; otra posibilidad es que por daño se este abriendo parcialmente el termostato ; otra que exista daño en el IMPELER o hélice de la bomba de agua y a bajas revoluciones no impulsa el líquido con suficiente energía y el caudal necesario para bajar la temperatura cuando el motor está en ralenti ; otra posibilidad es obstrucción parcial de mangueras. Atte.
Jorgebarrientos de México hace 4 años
Gracias por la ayuda Santiago
Jorgebarrientos de México hace 4 años
Buen día Santiago leí su información y es muy completa y precisa gracias por compartir
Ahora bien tengo un problema mi corsa 1.8 anda en cuidad normal la temperatura sube hasta la mitad , ventilador trabaja pero cuando detengo el auto y lo apagó el indicador marca arriba de la media máxima de temperatura
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Saludos José por error le respondí y escribí mi respuesta más arriba. Atte.
Cristóbal de Chile hace 4 años
Hola, tengo un Corsa 3, año 2009. El tema es que siempre el electroventilador comenzaba a funcionar a los 95 grados aprox, últimamente y sólo variadas veces, llega a los 100 grados... sé que no es normal y requiero información para saber qué puede ser y cómo solucionarlo. Desde ya gracias!
CANDELA65 de Venezuela hace 4 años
Ok Santiago tranquilo. Saludos
Jhonny castro de Ecuador hace 3 años
Hola...a quien me pueda ayudar. Tengo un corsa 2005 cuando le compre no tenia el termostato a los tres meses de haberle comprado le hice instalar uno. Comenzo dañando el radiador lo remplace por uno nuevo luego las mangueras fueron remplazadas cambie el reservorio pero de ahi me daña las tapas del reservorio hasta la actualidad para esto hice cambiar el empaque de lo q aca en mi pais decimos cabezote(el empaque estaba picado en lo. Minimo segun el. Mecanico) al cabezote apenas le cepillaron algo. Minimo segun los maestros solo para q acentara bien el. Empaque se coloco un original. El. Electro ventilador segun el electricista prende a los 92° cuando este en el tablero solo esta en la primer raya un poquito mas arriba nunca llega a mitad honestamente e pensado en hacer retirar el termostato pero no se si sera lo recomendado.me aconsejan poner los ventiladores directos desde q enciendo el auto q comienzen a trabajar. El recorrido q temgo diario es de unos 50km diarios y las tapas no aguantan dos meses...gracias si alguien le a pasado lo. Mismo y me puede ayudar pues se lo agradeceria mucho
Saludos Jhonny, su motor está recalentado, debido a errores cometidos por inexpertos, en su caso es necesario comprobar que feste girando a las revoluciones correctas el ventilador, (no permita hagan adaptaciones absurdas de doble ventilador ni alteren las instalaciones o diseño original del vehículo, esto demuestra que los mecánicos que revisan su auto no son especialistas) también revisar que el radiador no esté obstruido ; respecto a lo mencionado por Ud, el empaque de compresión JAMÁS debía ser instalado el original cuando ha sido capillado el cabezote, de lo contrario la compresión quedar muy alta generando mayor temperatura de trabajo del motor, además se tenía que fabricar un empaque apropiado y calculando su altura o grosor en base a la capacidad volumetrica en la que quedaron las cámaras de combustión cuando fue cepillado el cabezote;
Jamás se debe eliminar el trompo termostato, sólo un ignorante le podría sugerir eliminarlo ya que sin este trompo puede trizar, fisura o romper el metal del block motor o del cabezote, además no trabajarán correctamente sensores, la computadora ordenará a los inyectores suministrar mayor cantidad de combustible elevando el consumo de manera excesiva, y la lubricación no será eficiente ; si ud vive en Quito, si desea puedo arreglar su motor, pero requiere recervar turno o cita previa, me puede llamar al teléfono que esta junto a mi nombre.
Atte.
Jess de Venezuela hace 3 años
Saludos a quien me pueda ayudar. Tengo un Corsa 2001. El mismo al estar andando no presenta aumento de la temperatura, al encender en el aire acondicionado y estar en ruta tampoco, pero al estar estacionado con el aire acondicionado encendido empieza a aumentar la temperatura y hasta querer pasar a más de 95°C, por lo cual lo apagó. ! Todos sus electros están funcionando, igual que el radiador, no hay fugas de agua...
Jess de Venezuela hace 3 años
Saludos a quien me pueda ayudar. Tengo un Corsa 2001. El mismo al estar andando no presenta aumento de la temperatura, al encender en el aire acondicionado y estar en ruta tampoco, pero al estar estacionado con el aire acondicionado encendido empieza a aumentar la temperatura y hasta querer pasar a más de 95°C, por lo cual lo apagó. ! Todos sus electros están funcionando, igual que el radiador, no hay fugas de agua. !
Saludos Jess, el funcionamiento del compresor del aire acondicionado exige más trabajo del motor, consecuentemente genera mayor calor, si existe obstrucción interna del radiador o no se abre en su totalidad el trompo termostato, el motor recalentara, lo mismo ocurrirá si el electroventilador no gira enérgicamente a altas revoluciones, un mecánico especialista en la marca Chevrolet debe comprobar el correcto funcionamiento de los elementos mencionados, si en estos no se encontrara ninguna falla, entonces significa que existe obstrucción por oxidación o acumulación de minerales en los orificios de la junta (empaque) de compresión que deberían permitir la circulación abundante del refrigerante para enfriar tanto la culata como el block motor, de confirmar el técnico este inconveniente, debe desmontar la culata y sustituir una nueva junta de compresión.
SI le ayuda esta información por favor califiquela. Atte.
Jhonny castro de Ecuador hace 3 años
Hola...a quien me pueda ayudar. Tengo un corsa 2005 cuando le compre no tenia el termostato a los tres meses de haberle comprado le hice instalar uno. Comenzo dañando el radiador lo remplace por uno nuevo luego las mangueras fueron remplazadas cambie el reservorio pero de ahi me daña las tapas del reservorio hasta la actualidad para esto hice cambiar el empaque de lo q aca en mi pais decimos cabezote(el empaque estaba picado en lo. Minimo segun el. Mecanico) al cabezote apenas le cepillaron algo. Minimo segun los maestros solo para q acentara bien el. Empaque se coloco un original. El. Electro ventilador segun el electricista prende a los 92° cuando este en el tablero solo esta en la primer raya un poquito mas arriba nunca llega a mitad honestamente e pensado en hacer retirar el termostato pero no se si sera lo recomendado.me aconsejan poner los ventiladores directos desde q enciendo el auto q comienzen a trabajar. El recorrido q temgo diario es de unos 50km diarios y las tapas no aguantan dos meses...gracias si alguien le a pasado lo. Mismo y me puede ayudar pues se lo agradeceria mucho
Saludos Jhonny, en mecánica no existe ningún problema que no se pueda corregir o reparar, el único problema de su auto es que los mecánicos que lo revisaron son ignorantes o muy vivos, busque un técnico especialista en motores Chevrolet. Si Ud vive en Quito, yo le puedo solucionar la falla de su motor, le puedo atender solo mediante cita previa o reservando un turno, mi teléfono está junto a mi nombre. Atte.
Jhonny castro de Ecuador hace 3 años
Gracias, soy de manabi. Estamos algo lejos...tocara vistar la chevrolet en portoviejo.
Daniel de Argentina hace 3 años
Tengo un Corsa 1.4 naftero modelo 2009 y me esta perdiendo un poco de liquido refrigerante por la parte de abajo del radiador, alguien me puede decir como solucionarlo
Saludos Daniel, revise no este floja la Abrazadera de la manguera inferior del radiador, o no exista rotura en el panel del radiador o en sus tapas plásticas. Acuda a un mecánico a que lo revise.
Cabe informar que si Ud observa rotura o fisura del radiador puede ser originada si Ud utiliza refrigerante en estado puro, su composición química es abrasiva y puede carcomer los metales tanto del radiador o tuberias del motor ; otra posibilidad de rotura del radiador es por impacto o si su motor está recalentado y si su temperatura de funcionamiento supera o es más alta de la máxima admisible que es de 90°C. Existen en los almacenes de repuestos o lubricantes, líquidos aditivos que actúan como una suelda cuando se mezcla o se pone en el agua del radiador y pueden solucionar una pequeña rotura emergente de manera provisional del metal o plástico del radiador, PERO éstos aditivos si no se los utiliza de manera adecuada, pueden obstruir el radiador de la calefacción.
SI Ud necesita mayor información sobre el tema de recalentamiento del motor lea el artículo al comienzo de esta página, y si su conocimiento en el tema de mecánica no esta como para que Ud mismo solucione fallas en su motor acuda a un buen taller para que revisen el radiador o compruebe el correcto funcionamiento del sistema de refrigeración de su motor si está recalentando.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, CALIFIQUELA.
Atte
JOSE MARTIN de Colombia hace 3 años
Hola jhonny, lo que debes hacer es:

Primero: revisar es que debido a la cepillada de la culata que le hiciste la dimencion va a tener variacion en esr orden de ideas el empaque de culata debe ser sobremedida pregunta en la rectificadora este tema.
Segundo: haga un lavado a todo el sistema de refrigeracion al radiador tambien, aca en colombia lo llamamos sondeo al radiador, esto con el fin que algun docto no este taponado pudiendo producir recalentameinto

Tercero: revisa con un electrico el ventilador esta activando a los grados indicados
Clau83 de Argentina hace 3 años
Hola Santiago tengo un problema con mi Corsa 1.4 2016, arranca perfecto,corro empezó a levantar temperatura, el mecánico se fijó, termostato, bulbo de temperatura, radiador, mando hacer tapa y encamisar los cilindros y lo volvió armar resulta que cuando queda andando se inflan mangueras y recalienta el agua del recipiente hierve
No Se que más puede ser, si me brindas un panorama te lo agradecería
Saludos.
Clau83 de Argentina hace 3 años
Cabe destacar que tiene 30000 km
JOSE MARTIN de Colombia hace 3 años
Hola, debes revisar que en el momento que se hizo el armado las galerías de la culata no hallan quedado taponadas, igualmente verifica si el moto ventilador se esta activando,las mangueras se inflan por que el ciclo de infriamento no se esta haciendo correctamente y algo la esta obstruyendo, como le indico empieza por el motoventilador si se activa o no, si esa no es la falla verifica, termostato, sensor de temperatura, y si esto no funciona verifica los dupctos de refrigeración incluido el radiador. Espero le sirva.
Clau83 de Argentina hace 3 años
Estaré verificando...mañana lo llevo a la concesionaria a ver si salta el problema luego le comentó
Saludos Clau, si el motor recalentó, el mecánico debía inspeccionar la superficie plana de la culata y la superficie del BLOCK motor, en los Corsa, cuando el recalentamiento es fuerte se deforman estas dos piezas, y cuando esto ocurre, tanto la culata como la superficie plana del block deben ser CEPILLADAS o rectificadas, por lo tanto si el mecánico sólo rectifico la culata, el problema de recalentar o inflar mangueras o incluso reventar el radiador o su recipiente persistirá. El único problema de su motor, es ignorancia del mecánico al que le delegó el trabajo de reparación. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Chevrolet. Cabe advertir que una vez que ha sido rectificada la culata o block se debe utilizar o interponer un empaque de compresión CONFECCIONADO con material de amianto y su espesor o altura debe ser mayor al empaque vendido como repuesto original, que resulta ser laminado y muy delgado apto sólo en motores que no hayan sido cepillados. También se debe sustituir el trompo TERMOSTATO y comprobar el funcionamiento OPORTUNO del ELECTROVENTILADOR, y el sistema de DISTRIBUCIÓN debía quedar perfectamente SINCRONIZADO.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Clau83 de Argentina hace 3 años
Se rectifico tapa y encamiso cilindros armó y sigue levantando temperatura chequeando todo lo mencionado con anterioridad...ya no se que más puede ser...me queda llevarlo a la concesionaria a ver si ellos descubren la falla
Saludos Clau 83, en mecánica no existe daño que no pueda ser CORREGIDO, todo depende del Conocimiento y cuidado del mecánico que realiza el mantenimiento preventivo o correctivo.

Lo que debía hacer el mecánico inexperto una vez que desarmó el motor, es solicitar en la rectificadora una inspección tanto del block como la culata mediante la realización de una PRUEBA HIDRAULICA para ASEGURARSE que no se hayan producido FISURAS en el metal de la culata y block, (cuando se recalienta el motor pueden producirse fisuras) ; el recalentamiento también deforma o tuerce en forma de U las superficies planas tanto de la CULATA como la del BLOCK y si el mecánico sólo hizo cepillar la culata, la deformación o arqueo de la superficie en el block (que debe ser absolutamente plana) , no permitirá que la JUNTA de compresión asiente plano entre las dos duperficies, (la junta de compresión va interpuesta y ajustada entre block y culata) y si la superficie del block está torcida, la junta no podrá HERMETIZAR las canalizaciones de lubricación, camisas de agua y cámaras de combustión y al haber fugas de compresión, los gases se filtran a las camisas de agua, inflando mangueras, radiador, recipiente auxiliar y pueden terminar reventando ; o la compresión se pasa entre cilindros adyacentes causando mal funcionamiento y recalentamiento del motor; en la rectificadora debían comprobar o cepillar (si había deformación o era necesario) ; la junta de compresión que tenía que instalar el inexperto, debía ser CONFECCIONADA con material de amianto y su espesor o altura mayor o SOBREMEDIDA (comparada con la vendida en los almacenes) para que la compresión del motor no quede muy alta (la compresión alta causa recalentamiento) si el mecánico cometió el error de instalar la junta de compresión NORMAL resulta ser muy DELGADA , por lo tanto, no podrá HERMETIZAR bien el block con la culata permitiendo que exista una comunicación NO DESEADA entre ellos.

El recalentamiento actual de su motor o no solucionado, es responsabilidad y producto de ignorancia del "mecánico" que armo su motor ; el especialista en motores Chevrolet sin duda encontrara la averia y solucionará el problema.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Jhonny castro de Ecuador hace 3 años
Gracias por la ayuda me sirvio de mucho
JOSE MARTIN de Colombia hace 3 años
Revisado lo anterior dile a tu mecánico que revise la bomba de agua muy seguramente las aspas deben estar desgastadas por la corrosión que produce el agua y estas ya no tienen la fuerza suficiente para hacer la rotación Quedo atento.
Dante de México hace 3 años
Hola! Tengo un Corsa 2005, hace un día le cambiaron la bomba de agua y el motoventilador… el radiador tiene 1 año que se lo pusieron nuevo, hace un año le quitaron el termostrato. El carro se me esta calentando casi a llegar a lo rojo... Porque se estará calentando?
Saludos, el motor recalienta también cuando están obstruidos los orificios que deberían permitir la circulación del agua del EMPAQUE (junta) de compresión, con el tiempo estos orificios se cierran con minerales u oxido y la solución es desmontar el cabezote para sustituir un nuevo empaque, pero antes de montar el cabezote debe ser inspeccionado en una rectificadora y realizar las correcciones que requiera y con más razón si el motor ha estado recalentado.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Leonardo de Uruguay hace 3 años
Hola el problema del izuzu 1.7 d diésel problemas de calentamiento el radiador debe ser el que tiene cañería chata y fina no el radiador con caño de aluminio ahí recalienta lo otro termostato de pipa 78 85 grados no más bulbo de radiador compatible no más de 86 grados con eso el auto anda bien y termina tema de recalentamiento dentro del auto colocar reloj de temperatura no es más exsacto termine con el problema de recalentamiento Leonardo Uruguay.
Pablo Aguirre de Chile hace 2 años
Hola buenos días tengo cun Corsa 2002
Consume vastate agua y se me calienta
Que puede ser
Arianaev de Colombia hace 2 años
Hola, tengo mi corsa 4 puertas año 2003... cuando el carro va rodando y enciendo las luces la aguja de la temperatura se eleva rapidamente. Que causas podran ser?
Carlos de Colombia hace 2 años
Buenas tarde es que mi corsa se le está subiendo la temperatura al máximo pero no consume agua ni nada no mas lo prendo y a los diez minutos se le sube toda la temperatura que será gracias
Julián de Argentina hace un año
Hola buenas, tengo un chevrolet clásic MD 2012, tengo un problema, cuando el auto sube su temperatura pero normal me comienza a fallar como en 3 cilindros pero solamente a gas a nafta no lo hace, en frío todo bien el tema es cuando esta un poco caliente ya el motor, q puede ser? Algo del gas?
bruno de Argentina hace un año
Hola, me pasó en un gol 2000. Comencé con problemas por soplamiento de junta hasta que se quemó del todo y al pasar agua a los cilindros andaba en 3. La falla se notaba más a gnc, pero a nafta también la terminó haciendo hasta que rectifiqué tapa.
Marcos de Venezuela hace 10 meses
Buenas tardes. Tengo un problema con mi Corsa año 2004. En la mañana cuando lo voy a prender me moja las bujías, las cambio y logro prenderlo y en todo el día no me faña. Pero cuando ya tiene más de cuatro horas apagado vuelve el problema que me moja las bujías. Ya le cambié los inyectores le revise el sensor de oxigeno. Le agradezco quien me puede ayudar
Saludos falta información, las bujías se mojan con combustible o aceite?
Marcos de Venezuela hace 10 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buenos días. Las bujías se mojan de gasolina. Y solo presenta esa faña es cuando el carro está bien frío. Se le hizo la prueba con otra computadora y da la misma faña. Se le cambió el mapa. Los inyectores se le colocaron otros para saber si era que quedaban gotiando cuando el está apagado y pasa lo mismo de que moja las bujías de gasolina. Le agradezco lo que me puedan ayudar y darme información. Es Corsa 2004 1.6
@MarcosAl parecer esta mal calibrado el sistema de DISTRIBUCIÓN. Cada 50.000 km de recorrido se debe sustituir como mantenimiento normal el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora administre el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad de combustible inyectado que debe ser PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo en la que se encuentre o vaya a funcionar el motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Marcos de Venezuela hace 10 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Amigo Santiago gracias por su información. Voy hacer lo que me acaba de aconsejar. Voy a cambiar el bulbo Ect. Y le informo
@MarcosTambién que un mecánico experto compruebe la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, esto es muy importante , que revise limpieza y ajuste de la polea del cigüeñal que no tenga juego y la posicion correcta del sensor CKP.
Cabe advertir que la limpieza de inyectores se la debía hacer con ultrasonido y la comprobación de su trabajo o estado en maquina de inyectores, esto le aviso porque hay ciertos talleres que utilizan otros métodos de limpieza de inyectores que no sirven para nada ; sugiero volver a comprobar el correcto funcionamiento del MAP y sensor de oxígeno (sonda lambda). Atte.
Marcos de Venezuela hace 10 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buenas noches amigo Santiago. Le cambié el bulbo, para mañana en la mañana cuando lo vaya a encender saber si me facha oh no. Sino hago lo q me acaba de decir de revisar la polea del cigüeñal. En la mañana le informo que me presenta con el cambio de bulbo. De verdad q agradecido por su colobaracion.
Marcos de Venezuela hace 9 meses
@MarcosBuenas tardes amigo Santiago. Le informo que le cambié el Bulbo oh Ect ayer. Durante el día algo me fallo pero está mañana lo prendí y no fallo al prender y durante el día gracias a Dios ya continuado bien. Le doy gracia por tu información y muy agradecido
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El auto no anda y se le cambio bomba de bencina y filtro de bencina SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 1998 Chevrolet corsa 0 kms
Hola! Soy Daniela, el problema es el siguiente. El auto comienza a andar bien y mientras está en movimiento de repente comienza a perder fuerza, potencia y se apaga el motor del auto pero quedo con las luces y la radio prendida. Luego comienzo a darle arranque y el auto comienza a andar, y nuevamente me sucede lo mismo, el auto pierde potencia y se detiene y da arranque pero no prende el auto (las luces siguen encendidas, por lo tanto descarto que pueda ser algo electrico) Hoy el mecanico le cambio la bomba de bencina y el filtro de bencia, a parte le eche mas bencina para que puediese andar c… Leer completa
Daniela de Chile hace 8 años  
DA
38 casos 
ricardo de México hace 8 años
Revisa el sensor de cigueñal.
Daniel de Argentina hace 5 meses
Cual es y donde se huvica
Jimmy de Chile hace 8 añosContactar profesional
Esa falla lo presentó el mío la solución fue cambiar la bobina
Jimmy de Chile hace 8 añosContactar profesional
Esa falla si el motor es mpfi es la bobina
Daniela de Chile hace 8 años
Hola! Hoy le cambiaron el ckp y quede botada nuevamente. La bobina la cambiaron hace algunos meses.
Jimmy de Chile hace 8 añosContactar profesional
Para que en su auto el ckp falle debe estar fuera de rango el cual no es el caso de su auto
Jimmy de Chile hace 8 añosContactar profesional
Es sólo que su mecánico le realice un buen diagnóstico para su vehículo
Daniela de Chile hace 8 años
Lo he llevado a dos mecánicos: el primero su hupotesis fue cambiar la bomba de bencina y filtro de bencina, y asi fue, quedé en pana, el segundo mecanico hoy reviso el auto y detecto que le caía aceite, compre uno nuevo y lo cambió, hoy quede en pana nuevamente, ahora voy por un tercer mecánico, que lo revise en un taller, ojala la tercera sea la vencida! Gracias por a todos por responder :-)
Daniela de Chile hace 8 años
(Le caía aceite al ckp me refería y se cambio)
Jimmy de Chile hace 8 añosContactar profesional
V erificare el manual de taller pero necesito saber que motor trae el vehículo si fuera posible
Ángel hc de México hace 3 años
Hola amigo buenas tardes tengo un corza 2003 pero no enciende porque no inyecta gasolina ya le cambié la bomba de nafta, y nada el rele funciona pero aún así no me inyecta gasolina
Camilo de Chile hace un año
@Ángel hcAmigo soluciono su problema tengo el mismo
Jimmy de Chile hace 8 añosContactar profesional
El manual de taller para ese vehículo dice verifique presión de bencina. Encendido. Chispa y compresión además de verificar el punto y válvula iac
Daniela de Chile hace 8 años
El motor es 1,6
Le dire al mecanico que verifique la presion de bencina y los que me dices!!
Muchas gracias! Cualquier cosa lo publicaré :-)
Solucionado
Mejor respuesta (según Daniela)
Daniela de Chile hace 8 años
Hola a todos!! Revisaron el autito hoy, y el mecanico encontro que la bobina no mandaba electricidad, si que compre una y la cambiaron. Espero que no me falle nuevamente porque quedar en pana es horible :-( saludos a todos y gracias por sus comentarios, ojala le sirva a alguien que este pasando por el mismo problema :-)
EDUARD de Ecuador hace 7 años
Amiga tengo un corsa wind del 1997 tengo el mismo problema el carro cuando anda en frio (cuando enciendo ) anda de maravilla tiene buen pique, pero cuando comienza a calentar se pone lento bien lento. Asi mismo hay momentos que se me apaga y no quiere encender lo dejo unos minutos y de hay enciende. La verdad no se que hacer xq la maquina esta recien reparada y esta standar. Y para rematar el electroventilador enciende en 100 grados
john de Chile hace 7 años
Hola revisa el sensor de temperatura que esta en el multiple de admision y canbia el bulbo de temperatura del radiador por uno de 65 grados son economicos
ODMAR de México hace 10 meses
Igual le pasa al mío ya le cambié la bobina y sensor del cigüeñal y cuando va en movimiento al meterle clutch pierde potencia baja la RPM y se apaga le doy marcha 2 o 3 veces y vuelve a arrancar
Aldote de Chile hace 8 años
Hola Daniela, tengo el mismo problema con mi Corsa, estoy entre la bobina y el sensor de cigueñal, cuéntame como te fue con el último mecánico.
diegos de Ecuador hace 6 años
Hola Daniela el problema es la bobina y la Valvula iac
Adonis de República Dominicana hace 8 años
La bomba de gasolina ese es el problama
Daniela de Chile hace 8 años
Hola Aldote, con el último mecánico me fue bien, detectó que la bobina estaba mala y hacía que no pasara electricidad cuando se calentaba el auto a los 30-40 minutos, y se detenía el auto y no andaba.
Ojalá te vaya bien, vi tarde tu mensaje!
Fernando castro de Colombia hace 7 años
Hola Daniela una pregunta, como tu mecanico detecto la falla en la boina que pruebas hizo... tengo el mismo problema pero estoy en duda si es la boina o la bomba de combustible ayudame por favor...
john de Chile hace 7 años
Hola fernando soy john la bomba es facil desconecta la linea de admisión del combustible y le das un pequeño arranqu deveria tirar combustible algo asi como una presion fuerte... la bobina saca un cable y asercalo al chasis das contacto y deveria saltar una chispa al chasis ojo cuidado con las manos que no toquen la punta del cable y revisa uno por uno sin perder el orden de los cables
Jimmy de Chile hace 8 añosContactar profesional
Me alegro que solucione su problema suerte
alejandro de Argentina hace 8 años
DANIELA Me sumo con una opinion mas para tenerla un poco mas clara la situacion del problema,La bobina del corsa tiene el modulo de encendido incorporado ,entonces cuando se pone en corte un transistor comienza la fallas,mas con temperatura. Suerte
alejandro de Argentina hace 8 años
DANIELA Me sumo con una opinion mas para tenerla un poco mas clara la situacion del problema,La bobina del corsa tiene el modulo de encendido incorporado ,entonces cuando se pone en corte un transistor comienza la fallas,mas con temperatura. Suerte
NESBERUB de Venezuela hace 8 años
Hola mi corsa es 1.4 y presenta falla al acelerar pierde fuerza pero al soltar el acelerador anda bien, es como si no trabajaran los cilindros completo, en cambio en mínimo se siente bien que podría ser? Le agradezco la ayuda!!!
jorge de Venezuela hace 7 años
Hermano revisa el piñon donde va el damper cuando el tiene juego el tiempo se pierde
cruz de Colombia hace 7 años
Revisa el regulador de gasolina
john de Chile hace 7 años
Hola amigo sera estupido lo que te dire pero revisa la linea de escape el catalitico o el resonador o cilenciador que no este obtruido
Luciano de Argentina hace 8 años
Cuerpo mariposa,motor paso a paso trabado o en el último de los casos sensor TPS,Si lo escaneas te sale al toque la falla pero revisa eso
Omar de México hace 8 años
Que es bencina??? es lo mismo que gasolina??? nafta? o nque es
Pedro de México hace 8 años
Yo estuve investigando y dice que es algo sobre bomba de gasolina, amigo yo tengo un corsa y trae problemas, si tienes whatsapp contactame 3122190010 para ver si tenemos el mismo problema y nos podemos ayudar, ya le e cambiado muchas cosas y el problema persiste
Adrián de Argentina hace 7 años
Hola la caja de cambio 2015 le va al corsa 1997
Royy de México hace 7 años
Quitale. El regulador de gasolina y limpialo con carbuklin y le pones ligas nueva y listo lo qpasa q se te apaga por q se queda atoradoby eso hace q se a hogue. En gasolina
Francisco de Chile hace 7 años
Por favor, ayuda, el cuerpo completo de la bomba de gasolina esta corrido de su lugar, creo que fue mal instalado, no lo puedo sacar queda pillado con el estanque, qué puedo hacer, lo fuerzo para sacarlo????
Otra cosa me llamo la atención, los conectores eléctricos de la bomba quedan en la bencina es así??
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Lisandro de Argentina hace 4 años
Pudiste solucionar? Me pasa lo mismo
Daniela de Chile hace 7 años
Hola a todos!! Me paso que el auto cuando lo ecendia andaba sin ningun problema, al cambiar la bobina se soucionó todo! Ha pasado casi un año y el auto no me ha traido problemas hasta el momento, ahora, la manera en como van conectados algunos elementos, ahí no me manejo, lo ideal es llevarlo a un mecanico de confianza, y q ae maneje en los corsas, porque pucha que son carne perro! Saludos a todos :-)
Juan de México hace 3 años
Hola Daniela disculpa a qué te refieres con bobina, ¿Es la bobina de encendido?
julcastroh de Chile hace 7 años
Daniela, buenas noches. De que parte de chile eres? tengo el mismo problema que tú, necesito el dato de tu electrico :(
Daniela de Chile hace 7 años
Soy de La Serena :), el mecánico es super bueno, siempre detecta las panas de los corsas, cuesta pillarlo disponible si.
julcastroh de Chile hace 7 años
Ohhh diablos, yo soy de santiago :(. Muchas gracias por responder igualmente!
Daniela de Chile hace 7 años
De nada!! escribe si encuentran la solución a tu problema! éxito y saludos!!!
Juan de Chile hace 7 años
Chicos tengo un Corsa eco del 98 y costaba que encendiera cambie la bomba de bencina u ahora quedó disparejo, que puede ser
Daniela de Chile hace 7 años
Hola Juan :-)
Me pasaba exactamente lo mismo que tu!! El auto andaba super, y de un momento a otro comenzaba a perder fuerza y potencia y se detenía, y quedaba con todas las luces escendidas, la bobina tb la habian cambiado hacer un tiempo (menos de un año) yo la habia descaratado en un comienzo, pero la bobina fue la causante (tb cambie la bomba de bencina y filtro, cosa que no era) revisa la bobina. Avisa como te va! Saludos
Juan de Chile hace 7 años
Gracias Perrin estoy ahora fe
Juan de Chile hace 7 años
Estoy ahora desarmando la bomba para ver si está todo como corresponde y cambiaré la bobina
Juan de Chile hace 7 años
Saque la bomba de bencina nueva que compre para descartar y coloque la antigua y anda perfecto, la bobina nueva salió mala
Daniela de Chile hace 7 años
Chan chan!! Era la bobina que venía fallada entonces!! Que rico que lograste detectar el problema 🙂🙂🙂🙂🙂
Daniela de Chile hace 7 años
Sugiero que vayas anotando las fechas en que compras y cambias los repuestos al autito, eso hago, y ha funcionado perfect. La semana pasada tuve la pana de que se calentaba demsiado el auto y comenzo a crugir, habia fallado el termostato y la bomba de agua. Ambas cosas nunca la habiamos cambiado.
julcastroh de Chile hace 7 años
Jaja yo ando en la misma, creo que tengo problema con el termostato pq la temperatura sube al maximo :c
Juan de Chile hace 7 años
Consulta al colocar una bomba nueva no hay que borrar algún dato del computador
diegos de Ecuador hace 6 años
Valvula iac y bobina esa es la solucion, tenia el mismo problema perdia fuerza cuando revolucionaba luego se apagaba cuando estaba en neutro , no encendía, al igual que tu le camie de todo luego le cambie esa valvula y quedo con una potencia increible , como nuevo!!. . . Hasta cambie el cabezote osea le cambie de todo hasta que encontre el problema de la valvula iac y los sintomas eraN AQUELLOS. Saludos cordiales
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cesar de México hace 4 años
Es un desmadre...porque ya le soldamos incluso el pibote de la iac y sigue con los sintomas que estamos hablando...le pensaba checar el filtro de gasolina e incluso revisar los intectores...pero en la foto que subes dice que se enciende el check engine y eso me pasa...entonces ya no se si debo cambiar la valvula iac otravez...les comentaré que pasó
cesar de México hace 4 años
Pues ya le cambie la iac y se le quitó lo tembloroso...el carro ya funciona bien pero sigue acelerandose un poco...me decia el mecanico que aveces solo quieren la iac de agencia :(
cesar de México hace 4 años
Solucionado sres. La mentada tps no estaba trabajando...se arregló y santa solucion
Angel de Chile hace 6 años
Hola tengo un problema similar, tengo un corsa 2 puertas 2007, cuando tiene bencina anda impecable, ya cuando le queda poco ( pero sin que se encienda la luz ) empieza a perder fuerza. Le cambié la bomba de bencina y filtro de bencina, bujías y filtro de aire y sigo con el problema. Algún mecánico o consejo para solucionar
Gracias
diegos de Ecuador hace 6 años
Saludos Angel, cuando pierde potencia es problema de bobina, ese repuesto no es muy caro
Tambien cambios de sensores ayuda mucho y su costo es economico, mi auto quedo como cuando era nuevo, y creeme tuve muchos problemas gastos elevados a causa de eso cambiando de todo y nada funcionaba luego cambie sensores y sincronice las valvulas el motor ni se lo siente ahora es como nuevo...
Daniela de Chile hace 6 años
Hola Angel!!! Que octanage estas usando? A lo mejor es muy bajo
Angel de Chile hace 6 años
Hola, 93. Pero creo que probaré con 95
jorge de Venezuela hace 6 años
Hola... hermano chequea el tiempo porque cuando el tiempo esta atrazado el carro se pone pasado y la temperatura sube
Carlos de Argentina hace 5 años
Hola buenas soy Carlos. Tengo un corsa 2006 y le cambie el filtro de nafta y no tiene fuerza. Le acelero un poco y se me apaga q problema puede ser si alguien me da una mano
Angel de Chile hace 5 años
Mi problema ya lo solucione, después de haber cambiado bujías, filtro de bencina, filtro de aire, bomba de bencina. El problema era la bobina y cambio 100% era solo la bobina
Saludos
Gustavo de Argentina hace 5 años
Hola Daniela tengo una Corsa 1.6 2007 base...me pasó casi lo mismo voy andando y de repente empieza a perder fueza y se apaga y aveces se apaga directamente...
Y le doy arranque 2 o 3 veces y arranca y sigo y capaz anda bien unas hs y después lo mismo...las luces y la radio andan siempre que se apaga el auto...
Voy a probar con cambiar la bobina... gracias y saludos:-)
Cristy de México hace 5 años
Hola,, tengo un problema con mi corsa 2005 ,, todo funciona correctamente hasta que la gasolina llega al cuarto,, de ahi en adelante empeiza a perder fuerza se me apaga, ya le revisaron de todo, no se que pueda ser
ricardo de México hace 5 años
Puede ser que comunmente se carga gasolina hasta entra a reserva y este muy sucio el sedazo (filtro) de la bomba de gasolina
stevenccs de Venezuela hace 3 años
Hola pudiste solucionar ando con una falla parecida... espero me puedas ayudar. ?
Alexis de Venezuela hace 5 años
Hola todos tengo un problema con mi corsa...despues de unos minutos de andar el carro pierde fuerza y se apaga el motor luego le doy a prender dos o tres veces y prende pero a los minutos presenta lo mismo... Alguien q me pueda ayudar
Daniela de Chile hace 5 años
Hola!! Revisa la bobina :)
Felix de Bolivia hace 4 años
Hola a todos , muy buenos sus comentarios, mi problema con mi carro corsa clásico, le cuesta el encendido y también andando se apaga y se prende enseguida y por rato se apaga del todo , y le cuesta después encender. Ensaye con tres scanner en distintos lugares, y solo sale un código de inyectores, los limpie y nada, y también no se puede ver los datos en vivos.
Gabriel de Argentina hace 4 años
El problema de bobina es difícil de detectar hace muchos fallos q se piensa q es otra cosa lo importante es cambiar las bujías y cables a tiempo xq cuando se van desgastando hace q la bobina compense eso y se quema el transistor y te vuelve loco en definitiva mantenimiento preventivo
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Se queda sin fuerza, a nafta y gnc SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2005 1.6 wagon base + aire 185000 kms
Le cuesta arrancar, despues le cuesta levantar vueltas, una ves que lo hace si lo acelero varias veces fuerte tiende a pararse y caerse en vueltas. Si lo acelero despacio sube pero sin fuerza para traccionarlo debo ayudarlo con el embrague hasta superar los 40km/h y las 2000 vueltas, a partir de ahí y sin aceleraciones o frenadas bruscas levanta hasta los 120 km/h. Si tengo que bajar el cambio es otra ves lo mismo. A empezar despacio de nuevo. No quema aceite, se le cambio bobina, cables de bujía, bujías, catalizador, se conecto al scanner (no acusa fallas) , se limpio todo el sistema de inyección, se cambiaron todos los filtros, se le agrego masa, en el gnc le cambiaron el diafragma,
juan de Argentina hace 10 años  
JU
12 casos 
ivan de Argentina hace 10 años
Yo tenia algo parecido en mi corsa gl 1.6 mpfi lo aceleraba y se apagaba o como que se aogaba y resulta que esra la bomba de nafta que ya no daba mas y no geneba presion
jorge de Argentina hace 10 años
Si el problema es a gas y nafta no es la bomba. Hace medir el sensor de mariposa de aceleracion el sensor map y el de oxigeno
juan de Argentina hace 10 años
Se midieron los sensores, se midio compresión, se midio camones en el árbol de levas... alguna idea?
juan de Argentina hace 10 años
Ahora le tocaron la ecu y me dijeron que otros mecánicos ya la habían tocado por que esta bastante manoseada... le aumentaron el caudal de combustible, ahora no se queda ( pero consume bastante), humea negro casi crudo sale por el escape
juan de Argentina hace 10 años
Se le cambiaron inyectores, se saco el catalítico,. . .
juan de Argentina hace 10 años
Hoy otro mecanico lo enchufo al scanner y me dice que todo anda mal... que lo primero seria sacar los inyectrores y ver y quizás cambiar alguno. Y la computadora sacarla y mandarla a resetear...
marcelo de Argentina hace 10 años
Si tiene el catalizador sacalo y tiralo a la basura amigo !!!
juan de Argentina hace 10 años
El catalítico fue uno de los primeros que le sacaron
wolf de Argentina hace 10 años
Me pasa lo mismo ya cambie todo, fijate la central emuladora del gnc, esa te varia el avance cuando arranca a nafta y paso solo a gas. Es probable que lo este variando tanto en nafta como en gnc...!!!!!
pedro de Venezuela hace 10 años
Cambiale los sensores maf, tps y de oxigeno a ver o q te los revisen bien
daniel pata de Argentina hace 10 años
Me esta pasando algo parecido con el mio. Que cuando lo acelero no tiene fuerza. La pregunta es, ¿Pudiste resolver el problema? como ? muchas gracias
lore de Colombia hace 10 años
El mio es un corsa y lo revisaron hoy porque lo acelero y no tiene fuerza al parecer es el plato de presion mañana se lo llevan a reparar
Ariel de Argentina hace 6 años
El mio tenia rota la mamguerita del aire y chupa por ahi.la que va ala tapita
Gustavo de Argentina hace 7 meses
@ArielHola buenas. Cuál manguerita?
Solucionado
Mejor respuesta (según juan)
juan de Argentina hace 10 años
Ya esta resuelto después de malgastar un monton de plata encontré un mecanico que me lo soluciono en media hora y un poco de cinta aisladora. Era uno de los cables que va a la ecu que estaba cortado por dentro lo cual hacia que a veces hiciera contacto y otras no...
Pablo de Argentina hace 7 años
Me pasa exactamente lo mismo... queria saber donde esta ese cable o de donde busco si hay cable cortado? muchas gracias
juan de Argentina hace 7 años
El cable esta en el nanojo que pasa por encima de los inyectores... El primer mecánico lo corto sin darse cuenta al limpiar los inyectores... Estaba cortado adentro afuera no se notaba nada
fernando de Argentina hace 10 años
A mi me pasa lo mismo pero el mio es un corsa 1.0 nafta no tiene fuerza al acelerar lo bieron 3 mecanicos y no le pueden encontrar la falla le cambie el paso a paso. El sensor mariposa. Las bujias los caples. Le saque el catalizador y sigue la falla lo escanie y esta todo bien pero la falla persiste cuando lo arranco a la mañana tarda en arrancar si arranca y tarda en salir el humo del escape y cuando empieza a salir sale vastante agua pero los 3 mecanicos me dijeron que de motor esta bien y embrague tan biem esta ok le hice ver el punto y esta bien ya no se que sera
haroldo1955 de Argentina hace 7 años
A mi me pasa lo mismo, un mecanico me dijo que puede ser problema de algun votador
juan de Argentina hace 7 años
Si fuera un botador sentirías ruido...
haroldo1955 de Argentina hace 7 años
No nada que ver. Ya lo solucioné. Aunque parezca mentiras estaban 3 botadores desarmados. Andaba en 2 cilindros y despues no arranco mas. Al sacar la tapa de valvulas observe que se habian desarmado con una gransuerte que no los pellizco el arbol sino destruia todo. Vino un amigo que sabe mucho de esto y me los armo. Quedo usa seda. Gracias
fernando de Argentina hace 7 años
Bueno la falla que tube en ese tiempo fue por un engranaje de la distribución que me lo dejaba atrasado por eso se iba de punto ya quedó solucionado
juan de Argentina hace 7 años
Se te había roto la muesca donde apoya la polea?
Fidel Rendon Medina de México hace 7 años
Yo tengo un corsa 2006 1.8 de ir bien y aveces al pasar un tope ya no acelera. Se queda sin acelerar hasta que lo apago y vuelve a acelerar. 7551219191. Que sera?
juan de Argentina hace 7 años
Algo eléctrico... Algo que le manda mala información a la ecu

Sensor cuerpo mariposa o algún cable cortado o que apenas este apoyado...
Pablosachetti74@hotmail.com de Argentina hace 6 años
Tengo un corsa clasic y a gas falla y cuando el auto se queda sin nafta a gas deja de fallar que puede ser?
juan de Argentina hace 6 años
Te gotea algún inyector... Posiblemente quede abierto... Abría que limpiar los...
juan de Argentina hace 6 años
Desconectale los cables de los inyectores... Solo a nafta anda bien??
juan de Argentina hace 6 años
Desconectale la llave del gas (la tecla para cambiar de nafta a gas) y proba como anda... Si tarea posiblemente sean los inyectores...
dani de Argentina hace 6 años
Hola tengo un corsa 2 1.8 se le saco el motor y cuando se coloco m dejo d funcionar el gnc 5 generación no enciende nada ni el testigo q tengo dentro a lado del ensenderor ni el reloj q marca si est vacio o lleno el tanque solo anda a nafta.
juan de Argentina hace 6 años
Posiblemente le cortaron algún cable... Revisaste el fusible... Lo que te esta indicando es que no esta conectado... Lo que duele pasar con los equipos de 5 es que después de desconectarlo falla... Pero lo tuyo es mas de alimentación de corriente...
Pedro tucat de Argentina hace 2 años
@juanHola... en ese caso tenes q desconectar la bomba de nafta
. Por mas q desenchufes los inyectores la rampa mantiene la presion de bomba y gotean igualmente aunque esten desconectado. Abrazo
Hector de Argentina hace 5 años
Tengo Corsa classic le hice motor completo y no puedo solucionar el problema Degas no tiene fuerza para salir pero arriba se mantiene pero para salir nada no tiene nada de fuerza
juan de Argentina hace 5 años
Pasa a gas y a nafta?? O solo a gas...? Si es en los dos seguro quedo atrasado
Lucas de Argentina hace 9 meses
Hola amigo solucionarse el problema al corsa mío le pasa lo mismo si llegas a solucionar el problema te dejo mí número así me llamas y me contas que fue el problema desde ya muchas gracias 3512840073
Octavio de Argentina hace 5 años
Buenas noches les cuento que volvi de viaje y sorpresa, mi corsa 96 1.4 que funciona solo a gnc comenzo a fallar al querer arrancar, regulaba bajo hasta que tomaba fuerza y trabajaba bien, ahora no arranca ni abriendo mas el aire y el gnc, revise todas las mangueras y nada
juan de Argentina hace 5 años
La llave conmutadora, se cambia reloj y llave, o conseguís una usada que ande...
Nestor Nicolas de Argentina hace 4 años
En mi caso la aguja del manometro cuando enciendo empieza a bajar y al llegar acero se para el motor, que puede ser?
Luis de Argentina hace 4 años
Sera posible q si me anda mal algo del gas me afecte el andar a nafta?
Luis de Argentina hace 4 años
Hola mi auto classic 2013 me empezó hacer explosiones. Cambie cable y bujias y ahora hace una falla suena parece auto de carrera y pierde fuerza lo hace a nafta y a gas. Ya limpiaron mariposa. Pusieron computadora y no hayan la falla
Dannn de Argentina hace 3 años
Buenas tardes, tengo un corsa classic 1.6 2005 y pierde fuerza al acelerar, por ejemplo en una subida. El único cambio que tiene fuerza es la primera y la reversa, ya revise la manguera que va al filtro de aire y el filtro. Pero no se soluciona. Alguien podría ayudarme a ver que es? Me dijeron que podía ser el cable que sale del escape que tiene una punta de porcelana, o el sensor map
Fafr de Argentina hace 2 años
Hola Dann, con lo que te dijeron se referían a la sonda lambda, aunque estimo que tu problema puede ser otro: tienes que controlar 3 piezas que van superpuestas en la distribución, la punta de eje del cigüeñal (tiene una "canaleta" ), el engranaje del cigüeñal (tiene una chaveta incorporada en el hueco y un pin en la cara frontal) y la polea de cigüeñal (también llamado damper que lleva una muesca en su orificio). Ya sea que se desgaste la "canaleta" de la punta del cigüeñal y/o la chaveta incorporada del engranaje se te modifica el punto mecánico de la distribución; si se desgasta el pin frontal del engranaje y/o la muesca de la polea del cigüeñal (damper) se te modifica el punto electrónico de la inyección. En algunos casos se desgastan todos y se modifican ambos puntos (mecánico y electrónico). En cualquier caso no te guíes de la observación y control visual del punto de la distribución, ya que no se condicen con el degradamiento de las muescas y chaveta antes mencionadas. Saludos.
Jony de Argentina hace 3 años
Hola buenas tardes...tengo un corsa 2 - 1.8 con nafta anda bien pero con gas hace explosiones y tironeos de pronto anda bien y vuelve a fallar...le cambie bobina, cables de bujias y también las bujías que puede ser? Gracias
Carlos de Argentina hace 2 años
Mi auto es un Corsa wagon 2010 y me pasa lo mismo, cambie bujías, bomba, siwueñal...y no se que hacer. Lo pudiste solucionar vos?
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Aceite de motor / sintético o mineral / cual es mejor / cuando cambiar SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 1999 TODOS 5000 kms
Saludos gente linda de OPINAUTOS , muchos participantes del foro hacen la consulta de cual es el aceite adecuado para su motor y el que no causará problemas de consumo en sus motores, como la consulta es frecuente, expongo lo siguiente: Es lamentable que en los manuales e instrucción de los concesionarios han ESTABLECIDO recorridos SUPERIORES a 10.000 Km como OPORTUNOS para realizar el cambio de aceite del motor, APARENTANDO una imagen de "excelencia" en la calidad del aceite utilizado y "economía" para el cliente, PERO, resulta que desde que se implemento ésta política o táctica, las concesi… Leer completa
5 casos 
make1973 de Chile hace 9 años
Muy buena acotación estimado, trabajo en el rubro automotriz como mecánico y es común ver el algunos clientes como se plantea equivocadamente el tema de los aceites ( Sintéticos o minerales )sobre todo cuando se trata de LA MARCA y su GRADO, todo esto avalado en la mayoría de los casos por las concesionarias. Muy buen aporte.
Rikhard de Venezuela hace 9 años
Respetables y muy agradecido por tus opiniones amigo Santiago...En la practica real, no en la teoria, cómo un usuario y/o dueño de vehiculo podria visualizar si el aceite esta bueno o no ? Creo lo ideal seria, que existiera un equipo medidor de calidad del aceite, asi como tenemos un manometro para leer la presion o un termometro paramedir temperatura. Deben haber intereses por los cuales el aceite aun este "en pañales" para saber determinar cuando cambiarlo...Tal vez alguien pueda decir todo lo contrario de tus observaciones; por decir "Cambiar el aceite a los 4 mil Km es como muy rapido si el aspecto del mismo se ve bien,, quiza el señor tenga interes en mejorar su venta y /o distribucion de aceite, etc etc" Hay mucho aun por definir que sera la verdadera y efectiva frecuencia de cambio de los aceites...Pero son interesantes ambos puntos de Vista; Yo como usuario y afectado, quisiera que mi motor no se dañe, pero el aceite que utilise quiero que dure mas,,,saludos...
Saludos Rikhard, Con el fin de asesorar y ayudar a la gente, (haciendo el bien sin mirar a quien), y sin ningún interés o conveniencia comercial (no vendo aceite ni les beneficiaría a quienes lo comercializan) simplemente como técnico automotriz, recomiendo el cambio OPORTUNO y preventivo de los aceites y su filtro, es decir cada 4.000 Km para el aceite de tipo MINERAL y cada 7.000 Km para el cambio del aceite tipo semisintético.

Como REPARADOR de motores, me consta y veo los daños causado en sus partes internas, y mucho más frecuentes desde que las concesionarias sugirieron realizan los cambios de aceite con intervalos de recorrido tan prolongados. Obviamente en los primeros 100.000 Km de recorrido, el usuario del auto no sabrá ni notará que el motor se ha desgastado prematuramente, será evidente cuando comienza a consumir o quemar aceite y precisamente cuando la garantía de la concesionaria ha EXPIRADO.
Atte.
juann_1979 de Argentina hace 5 años
Concuerdo y creo que las concesionarias dan un poco mas larga la frecuencia del cambio de aceite, justamente porque aun los usuarios no podran notar el desgaste y les costara mas caro reparar el automovil de lo que puede costar cambiar con una frecuencia mas corta los aceites, tal cual recomienda ud.
hector de Argentina hace 9 años
Tengo un corsita 2014 me dicen que al aceite sintetico se le pueden hacer 20 mil km , es cierto ?
Samuel de Argentina hace 4 años
Saludos Héctor te pregunto yo tengo un corsa 2010 q aceite le puedo colocar xq está feo el aceite. Yo le compré y el dueño me dijo q tenía puesto aceite sintetico.
Stefan de México hace 2 años
No, nunca...máximo 10k km pero por degradación dependiendo temperatura, ambiento, habitud de manejo se recomienda cada 7000 a 7500 aceite sintetico y mineral cada 5000 , pero por " seguridad " cada 4500 km.. . Dentro de esa recomemdacio
Saludos Hector, lo que te han dicho es una locura, NO es verdad ni convine mantener el aceite por intervalos tan extensos, todos los aceites sean minerales o sintéticos se DETERIORAN y se SATURAN por contaminación, además se pierde o baja su nivel porque existe un consumo NORMAL en el motor.
Atte.
hector de Argentina hace 9 años
Muchas gracias santiago ,muy util tu comentario
Solucionado
Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)
gourmet de Argentina hace 8 años
Es verdad...mi corsa recomienda aceite elaio0n de ypf ,,lo cambio cada 10.000 km y hoy comprobé un ruido raro,,saque la tapa de arriba y comprobé que el arbol de levas tiene desgaste en la parte delantera((el resto esta bien lubricado))pero formo un barro,,por lo tanto voy a cambiar el arbol,,, mi amigo mecanico me comento que suele pasar solo en el corsa y nadie le da una explicación de porque junta ese barro,,veo que x tu excelente comentario ,puede ser que pierda su vida útil el aceite,,,gracias y un gran abrazo
Ángel corsero de Chile hace 5 años
Hay unos aceites que tienen aditivos, anti espumante otros con detergente para el barro etc. Hay un sin fin de aditivos pero cambia el aceite ya que no te está limpiando el motor. Al cambiar debiera salir negro eso significa que hace su trabajo si sale limpio vale pongo tu aceite
David de Chile hace 7 años
Me gustaria saber que aceite es mas conveniente para mi corsa. Le arw cambio de takies hidraulico. Y me recomiendan cambiar aceite gracias
David, 10W30 es el correcto. Atte.
Stefan de México hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092En el Manual del chevrolet corsa 2002 dice la especificación kenlleva 15w40!!!
Roberto Rubio de Colombia hace 7 años
Que aceite me recomiendan para un corsa 97. Vivo en barranquilla
Victor de Uruguay hace 7 años
Buenos días soy de Uruguay quería saber que Aceite me recomienden poner en mi corsa 1.0 recomienden tuchos y por el consumo de Aceite desde ya muchas gracias
Saludos Victor, la densidad que más se acomoda a la mayoría de motores sin causar inconvenientes es el aceite de tipo MINERAL SAE 10W30. Es la densidad más versátil y la más recomendada a cualquier persona que no conozca con exactitud la establecida por el fabricante del motor.
Respondiendo tu consulta, Cuando un motor CONSUME, quema aceite o sale humo azul por el escape es por daño de: SELLOS de válvulas; Desgaste de GUÍAS de válvulas; Conicidad de cilindros si el recorrido del motor es elevado; Rotura o desgaste de anillos (segmentos) de pistón. Cuando existen anomalías en cualquier elemento de los mencionados, NO EVITARÁS el consumo NI poniendo el aceite más pesado, lo que hay que hacer es sustituir o reparar el elemento dañado o desgastado. Atte.
Victor de Uruguay hace 7 años
Saludos Santiago el corsa es 2012 y esta 120000 pero no quema ni consume. Me recomiendas echarle ese Aceite ?
Sí Vicror, sin ningún problema puede usar SAE 10w30. En el Corsa. Atte.
Anthony de Venezuela hace 7 años
Amigo Santiago para un corsa speed que aceite recomienda y que tipo?
Saludos Anthony para el corsa speed motor 1.6 aceite SAE 10W30 lo ideal, o máximo SAE 20W50. Atte.
Miguel de México hace 7 años
Perdona q aceite uso para un corsa2008 km 169000
leopoldo de México hace 6 años
Disculpa tengo un corsa 2008 con 149000 km. que aceite es la mejor opción. Le arreglaron una valvula de la culata (piston uno de admision) y cambiaron los sellos de todas las valvulas. Viaje mas de 1400 km y he notado que al poner en marcha el auto saca humo azul. Ya después de unos minutos se le quita ese humo. Durante el viaje pude notar que consumió aproximadamente un litro de aceite. Te comento que le pusieron aceite roshfran alto kilometraje SAE 20w -50 multigrado. Ese grado de aceite es correcto o esta mal? saludos
Saludos Leopoldo, el consumo de aceite NADA tiene que ver con el grado térmico que viene escrito en el recipiente o galón del lubricante (SAE 10W30) y que obviamente tiene relación con una DENSIDAD o espesura del aceite utilizado, la quema o consumo de aceite se presenta por daño de SELLOS de valvulas, desgaste de GUÍAS de valvulas o por desgaste de anillos de piston o cilindros; cuando existe desgaste o daño en las piezas mencionsdas, ni asi ponga el aceite mayor grado térmico que será más espeso, NO podra EVITAR el consumo o quema.

En su caso, es posible que el CONSUMO de aceite sea ocasionado si los SELLOS (retenedores de aceite que van montados sobre las GUÍAS de válvulas) NO son de buena calidad, o si uno de ellos se rompió o se LEVANTÓ de su guía por mala instalación.
Cabe advertir, cuando el mecánico desmontó la tapa de cilindros (cabezote, cámara o culata ) , debía COMPROBAR que NO exista DESGASTE en las GUÍAS, y si existía desgaste, en una rectificadora debían SUSTITUIR Guías nuevas, luego asentar válvulas y finalmente instalar los nuevos SELLOS. Si no se realizaron los trabajos y comprobaciones mencionadas, el motor quema aceite.

También existe la posibilidad si el mecánico al hacer la limpieza de la parte superior del block y cabeza de pistones, NO tuvo la precaución de EVITAR que la carbonilla raspada caiga o penetre en los espacios existentes entre los cilindros y pistones, la suciedad pudo alojarse en las RANURAS de los pistones TRABANDO o REMORDIENDO los anillos (segmentos) de pistón, razón por la que su motor comenzó a CONSUMIR o QUEMAR aceite.
Si éste fuera el caso, la NEGLIGENCIA del mecánico obligaría a desarmar todo el motor para sustituir anillos de pistón o incluso podría significar a la REPARACIÓN completa del motor.

El grado térmico del aceite y adecuado para el motor CORSA es SAE 10W30 este grado de aceite tiene una relación de espesura o densidad correcta para su motor y se lo debe mantener SIEMPRE sin importar el recorrido que tenga el vehículo. Atte.
leopoldo de México hace 4 años
Gracias por el comentario, el problema eran los sellos de las valvulas, los cambiaron y quedo bien, ya no hay humo. Saludos
Dario de Uruguay hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buenas amigos, tambien soy uruguayo y tengo un corsa 1.0, el manual me indica que debo cambiar por 15w40 pero el mecanico me vendio 10w40, la consulta es si le ara algo que le ponga ese. Desde ya gracias
@DarioSaludos Darío, no le afectará en absoluto ese grado térmico que puso el mecánico. Atte.
gustavo de Argentina hace 7 años
Agradezco sus comentarios aun teniendo conocimientos siempre es sano escuchar otros muy agradecido por su clara expocision
Gustavo de Argentina hace 7 años
Hola tengo un classic 2015 en el servicio oficial me dijeron q cada 13000 km le cambié el aceite. Es eso correcto? Q aceite me recomiendas?
franklinmata20 de Venezuela hace 5 años
Digame el 50 maxi diesel el bueno para el corsa porque le eche 15 40 y me suena porque es muy delgado
Matías de Uruguay hace 7 años
Buenas tardes, tengo un Corsa 1.6 2008 y no he podido conseguir un manual para saber que aceite usar. Tiene 83000 km. Gracias y excelente vuestro aporte. Saludos desde Uruguay.
Saludos Matías, te recomiendo la densidad o SAE 10W30 es la que mejor se adapta a cualquier condicion del motor.
Andres de Uruguay hace 6 años
Estimado, gracias por tu gran aporte, tengo un corsa classic 2011 en buenas condiciones, desde que lo compre usé semisintetico 10w40 Liqui Molly aditivado, ya que me dijeron que al no saber que le ponia el dueño anterior no pusiera sintetico de entrada, quisiera a su entender me dijera cual considera mejor aceite para poner al Corsa y que marca me aconseja, tiene 160.000 km pero anda impecable, mil gracias por todo, Andrés desde Uruguay
B mayo de México hace 5 años
Santiago soy de mexico tengo un corsa 2003 con 220000 kms que grado de aceite me recomiendas ponerle me urge es 1.8 gracias
Así el motor supere los 400.000 km se debe usar siempre SAE 10W30. Atte.
pablo de Argentina hace 7 años
Hola. Quisiera saber que aceite usar ? tengo un corsa 1.6 con g n c. Modelo 09 con 317000 km. Mi nombre es pablo. Saludos desde argentina
Saludos Pablo, SAE 10W30.
Cristina García de Colombia hace 7 años
Muy buenas noches Santiago tengo un corsa 1.4 modelo 98 y cascabelea mucho, ya le cambiamos bujías, se limpiaron los inyectores, el sensor de Oxigeno pero sigue igual, que me recomienda revisar. Y estamos usando aceite SAE 20W50 es mejor cambiar al 10W30 que usted recomienda.
Muchas gracias
Rikhard de Venezuela hace 7 años
Hola Cristina, si esta afinado como dices, lo mejor es escanearlo...podría ser el sensor de detonación que esta en problemas...
Saludos Cristina, antes que nada sugiero buscar un mecánico profesional, el que le está atendiendo no sabe lo que hace y le hará perder tiempo y dinero, a ésta conclusión llego por los repuestos sustituidos, trabajos realizados y que no le han solucionado el problema, porque la falla de los elementos sustituidos NADA tienen que ver con el cascabeleo.
Respecto al aceite del motor, nada tiene que ver con el cascabeleo, el aceite que usa está bien para el corsa de ese año.

El cascabeleo requiere de inmediata corrección, es peligroso y puede romper pistones, éste problema puede producirse por varias causas;
1) Cuando existen problemas de refrigeración, es decir si el motor tiende a recalentar, la temperatura normal debe estar en 90°C, equivale y el PUNTERO debe estar señalando en el medio de la esfera del instrumento de temperatura del tablero, si el puntero está más arriba, es posible que el motor esté recalentando por defecto del TERMOSTATO, o porque no enciende oportunamente el electroventilador, o porque existe obstrucción en el radiador o conducto de circulación de agua, u obstrucción en los orificios de la JUNTA de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote).
2) Si la culata alguna vez fue rectificada o CEPILLADA como consecuencia de un recalentamiento del motor, y si la devastaron (bajaron su altura) demasiado, es posible que la COMPRESIÓN del motor haya quedado muy ALTA, produciéndose el cascabeleo; En éste caso es necesario que el mecánico MIDA la compresión de cada cilindro del motor, y para poderle ayudar, requiero me informe cuánto midió en cada cilindro la compresión, y a qué altura con relación al nivel del mar está la ciudad en donde funciona el vehículo.
3) Excesiva acumulación de carbonilla (que permanece en estado incandescente en el interior de las cámaras de combustión) en éste caso podría ser necesario una descarbonización de las cámaras y de las cabezas de pistón, para ésto sería necesario desmontar la culata.
4) Mala sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir cuando la correa dentada que regula los TIEMPOS ha saltado dejando fuera de PUNTO al motor, en éste caso, si al medir la compresión fuera DIFERENTE en uno o más cilindros, es un AVISO que existe desfase de éste sistema, en éste caso el mecánico debe sincronizar la posición del árbol de levas con la posición del cigüeñal.
5) Cuando el OCTANAJE del combustible utilizado es muy BAJO, puede causar cascabeleo.
6) COMPROBAR la resistencia y señal del "knock sensor" ( sensor de detonación) su falla puede ser la causa de cascabeleo como lo informa el amigo Rikhard.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
pata de Chile hace 7 años
Muchas gracias... tengo el mismo problema, el motor suena al acelerar hace un mes... (hace dos hice ajuste de culata y hace dos años se supone "que se le rebajo la culata")... si reconozco que he realizado un cambio de octanaje en el auto (de 95 a 93 a criterio de mi esposo)... como correctivo le he puesto un aditivo, y accidentalmente pase de 10w40 a 20w50... el motor aparentemente se recalento y comenzaron todas las panas... gracias por tus consejos
Saludos Pata, sugiero primero revisar que no exista OBSTRUCCION en las mangueras o canalizaciones que permiten la evacuacion o extraccion de los vapores de aceite del cráter y de los gases provenientes del tanque de combustible, me refiero al conjunto de canalizaciones y válvula electrónica que conforman el sistema PCV o conocido tambien como sistema CÁNISTER; La OBSTRUCCION en cualquier punto de este sistema, sería la causa de expulsion de la varilla de aceite e incluso la expulsión de RETENEDORES (estoperas) de aceite.

Cuando se ha Cepillado o rebajado la culata (cámara, tapa de cilindros o cabezote) como consecuencia de recalentamiento del motor, se ha REDUCIDO su capacidad volumétrica o espacio en donde se comprime los gases que fueron succionados, aspirados o introducidos en cada cilindro, (la capacidad volumétrica de los cilindros es MAYOR que la admisible en las cuencas o espacios de las cámaras de combustión diseñadas y realizadas en la culata por sus ingenieros constructores), estas cuencas o cavidades tienen una relacion de compresion o un espacio de volumen mucho menor que el que admite el cilindro, la relacion o reduccion de las cuencas o camaras de la culata oscila entre 9 a 10 veces menos que el volumen de cada cilindro, esto es con el fin de COMPRIMIR la mezcla de aire y combustible para que se eleve la temperatura de los gases comprimidos y lograr la integración, u homogeneización de las partículas del combustible y el oxígeno del aire, para que la mezcla sea esteoqueométrica, (significa ACONDICIONAR la mezcla para que sea explosiva y para que la combustion sea lo más completa posible) , aprovechando la energía química contenida en el combustible y transformando en energía mecánica o de trabajo del motor.

Ahora respondiendo tu consulta, la razón por la que se expulsa la varilla de medición del aceite, tambien puede ser causada porque PARTE de los gases que son comprimidos PASAN o se filtran a través de los anillos o segmentos de pistón, esto puede ocurrir si la compresion del motor quedó MUY ALTA por el cepillado excesivo de la culata; Para evitar este inconveniente, el mecánico debía instalar una JUNTA de compresión CONFECCIONADA con material de amianto, y su espesor o altura debía ser SOBREMEDIDA, es decir más robusta o más alta para COMPENSAR el rebaje de las cámaras de combustión cuando fue cepillada la culata; La altura de esta Junta debía tener mínimo 1 mm de grosor y más dependiendo del material rebajado de la culata cuando el cepillado.

Por lo explicado sugiero midas la compresion del motor y avises cuanto midió en cada cilindro, para yo poder sugerir la altura correcta de la junta que debes instalar o confeccionar para tu motor.
Cabe informar que el mecánico debía fijarse cuando desmontó la culata, en el estado de los cilindros y observar la profundidad del canal que suele formarse por desgaste en el borde superior de los cilindros, y si su profundidad era superior a 0,3 mm debía advertir que el motor requería reparación. Cabe informar que el RUIDO que escuchas cuando acelerar el motor puede ser el peligroso CASCABELEO, este ruido se presenta por compresión alta, o por problemas de refrigeración del motor, o por bajo océano del combustible, o por puntos de carbonilla es estado incandescente si el mecánico no raspó o retiró la carbonilla acumulada o parcialmente desprendida de la cara superior de los pistones. Respecto a que tú no observas residuos de aceite en las bujías o que no salga humo azul por el escape, es porque la compresion del motor y es muy poderosa y el desgaste de anillos o cilindros todavia no causa el ascenso del aceite hacia las camaras de combustion, es solo cuestion de tiempo y el problema sera visible si existe desgaste prematuro o daño como consecuencia de recalentamiento en anillos de pistón o cilindros.
Respecto al aceite, jamás se cambia la DENSIDAD sugerida por el fabricante del motor; Respecto a los aditivos que levantan el octano de combustible, a largo plazo resultan más costosos que lo que significa llenar el tanque con combustible SUPER, además no se puede conocer a ciencia cierta cual es la cantidad de concentración y que cantidad de aditivo es adecuado para cada tanqueada. No recomiendo el uso de ningún tipo de aditivos, cuando no son bien utilizados pueden causar más daño que beneficios. Espero mi informacion sea útil oportuna y te ayude. Atte.
Cristina García de Colombia hace 7 años
Muy buenas noches Muchísimas gracias, apenas veo la respuesta pero vamos a revisar y le cuento cómo nos fue, porque al carro si se le sube mucho la temperatura y consume demasiada agua.
Alejandro de Uruguay hace 7 años
Hola tengo un corsa 1600 iyeccion como le agrego aceite en caso de faltarle. O como abro la tapa por donde se echa ya que pareciera que va a presión gracias
carmen parra de Venezuela hace 7 años
Mi corsa 2000 le cambie empaca dura tapa de compresión y la tapa válvula cual aceite le pongo ahora se lleno de agua
Javierjimenez de Argentina hace 7 años
Hola Santi... Q aceite recomendas para un corsa 1.6 2006 con 180.000 km
Saludos Javier, le va bien al motor SAE 10W30.
Miguel de México hace 7 años
Q aceite uso para un corsa 2008 km16900
Miguel, SAE 10W30 la marca que te agrade siempre y cuando sea aprobada por API.
Tausano de Colombia hace 7 años
Que aceite me recomiendan para un corsa 1.4 mod 2003, el señor q me lo vendio dice que extravio el papelillo del cambio anterior. ¿que debo hacer?.
Leonardo de Argentina hace 6 años
Excelente información santiago. Compre mi Corsa hace poco y noto que ventea demasiado, tuve que sacar la manguera de venteo de la admisiom y tirarla para abajo, porque puede ser esto? El auto tiene 89.000KM, y lo que me llama la atención es que las bujias no estan mojadas ni nada, estan secas, eso si algo negras con hollín, tampoco humea azul por el escape, ni azul ni nada. Puede estar ocasionando otra cosa el venteo???? Otra cosa que no sean los aros????? Me detuve en este post y lei todo el informe mas tus respuestas, y te cuento que aparentemente el aceite ya tiene 6000 KM semisintetico 10.40 (elaion F30) al aceite lo noto algo fino y con algo de olor a nafta. Por supuesto viendo este post mañana mismo cambio por un 10.30 aunque no le tenga mucha confianza a los aceites minerales por los residuos pero voy a confiar en tu experiencia... espero puedas leer este comentario...
Abrazo desde argentina...
PD: la temperatura aqui en verano pasa los 34°C todos los dias. Mientras que en invierno puede ir desde los 3°C hasta los 16°C.
juanelo de México hace 6 años
Santiago excelente tarde... mi pregunta es que tipo de aceite me recomiendas para mi corsa lo acabo de adquirir es modelo 2003 1.8 149,000km le habían estado poniendo 25w50 alto kilometraje pero quisiera poner lo mas indicado para ese modelo y tipo de carro... saludos desde Chiapas, México
Saludos Juanelo, SAE 10W30 que corresponde a un aceite de tipo MINERAL y debe ser cambiado cada 4.000 Km.
Jonathan de Ecuador hace 6 años
Amigo santiago estrella una ayuds tengo un corsa 1.4 2007 km 160.000 es de casa pero le e puesto aceite 20w 50 esta birn esa densidad o le seria mejor 10w 30
Jonathan , si ya ha funcionado algún tiempo el motor con SAE 20W50 ya no hay objeto de utilizar SAE 10W30 que habría sido el ideal mantener siempre. Atte.
Jonathan de Ecuador hace 6 años
Tonces no puedo cambiar de aceite a 10w 30 ya q con el aceite 20w 50 siento pesado el vehiculoo
Jonathan, NADA tiene que ver la densidad del aceite con sentir pesado al vehículo, ya que la diferencia entre las dos densidades es MÍNIMA, es posible que exista una falla o anomalía en el motor para que esté débil, si sientes fallas, es mejor que describas cómo es la falla o los síntomas del motor.
john de Chile hace 6 años
Santiago, excelente post muy buena la información. Tengo una consulta si me puedes ayudar por favor; tengo un corsa extra 2006 1.6 con 180.000 km según manual recomienda un aceite 15w 40w. Yo a principio de año le coloque un aceite marca MANDO sintético 15w40w a mi parecer funciono bien pero que me recomiendas tu?, para mi próximo cambio de aceite ya que lo haré esta semana. Saudos
Saludos John, el grado térmico del aceite que estas usando esta bien, pero en mi país el costo del aceite sintetico resulta muy costoso. Si decidieras ahorrar, puedes cambiar de TIPO de aceite el momento que desees, y puedes usar aceite MINERAL 10W30 sin ningún problema, pero el mineral debe ser cambiado cada 4.000 km de recorrido, la DIFERENCIA de las dos densidades de las que hablamos es MINIMA, asi que cualquiera de ellas pueden ser usadas sin que ocasione daños o desgaste prematuro al motor y jAMÁS cambies o no te salgas de estas densidades NI cuando el motor supere los 400.000 km.

El Error de muchas personas es CREER o pensar que conforme el recorrido del motor aumenta se debe poner aceites de mayor grado térmico ; Esto es falso e incorrecto, eso se hacía en la antigüedad cuando los lubricantes eran monogrado, ahora los aceites son MULTIGRADOS aptos para que lubriquen penetrando con facilidad en espacios reducidos o ajustados de poco huelgo a cualquier temperatura de trabajo del motor, además su viscosidad, densidad y dureza de la película lubricante le permite que se ajuste o adapte a un amplio parametro de desgaste del motor, es decir su espesor COMPENSA el desgaste de las piezas y la dureza o resistencia del lubricante y su untuosidad o capacidad de adherencia, evita que se retire de la pieza lubricada y AMORTIGUA su colisión o golpeteo hasta un considerable parámetro de desgaste.
Atte.
john de Chile hace 6 años
Gracias por la información, saludos.
john de Chile hace 6 años
Estimado y otra consulta por favor, me han dicho que el aceite de la caja de cambio no se debe cambiar solo rellenar, es cierto?
John, es FALSO lo que te han dicho, el aceite de la caja de cambios de tipo mecánica se CAMBIA aproximadamente cada 20.000 km de recorrido pero puede durar un poco más y antes de cambiar se puede observar o comprobar el estado; en el caso de cajas automáticas, se cambia cada 30.000 km.
Atte.
john de Chile hace 6 años
Gracias por aclarar las dudas, saludos.
Jorge de Chile hace 6 años
Hola soy jorge y mi chevrolet corsa es 1.6 año 2006. Vivo en santiago de chile y quisiera saber que aceite es recomendable para este tipo de motor
Walter de Argentina hace 6 años
Hola tengo un corsa 1997 1.6 nafta con 150.000km cual es el mejor aceite para mi caso?
Braian Gigena de Argentina hace 6 años
Buenas! Tengo un corsa 2015 con 56000 km y gnc. Me recomendaron cambiarle el aceite por un 10w40, pero yo pensaba en ponerle sintético y esa graduación no viene (al menos en acdelco). Me recomiendan cambiar de graduación o de marca? Gracias!
john de Chile hace 6 años
Estimado consulta. Cuanto aceite lleva la caja de cambio o transmisión de un corsa 2006 1.6 extra. Saludos
mercedes de Argentina hace 6 años
Hola, que aceite lleva el corsa classic 2012 1.4 nafta???
Saludos Mercedes, La marca puede ser cualquiera conocida y aprobada por API, el grado térmico o SAE es 10W30 o 10W40 si decide utilizar aceite de tipo MINERAL este aceite debe ser cambiado cada 4.000 km de recorrido; Si decide utilizar aceite de tipo SINTETICO el SAE correcto es 5W40 este aceite se debe cambiar cada 7.000 km PERO haciendo una revision de su nivel o completando (si fuera necesario) cada 4.000 km. Cabe informar que el costo del aceite sintético es mucho más costoso en mi país. Por experiencia sugiero utilizar sólo aceite de tipo mineral que es eficaz y conserva en excelentes condiciones el motor a un bajo costo. Atte.
alejandro de Argentina hace 6 años
Recomiendo por experiencia propia no comprar aceite el aion de ypf hice el cambio y a los 800km de dicho cambio empece a tener problemas con el tablero de la luz que marca el aceite parece agua
Rickcorsa de Argentina hace 4 años
Que aceite le pusiste para que se te valla ese problema
Christian Gonzalez de Uruguay hace 6 años
Buenas qué aceite me recomiendas para un Chevrolet corsa wind 1.4 del 94
Saludos Christian, puedes usar en el CORSA aceite SAE 10W30 o SAE 20W50 de tipo MINERAL. Atte.
alejandro de Argentina hace 6 años
Bueno al final de tanto caminar el problema era la bomba de aceite ya compre una original y de paso como ya estaba en los 90.000km reales cambien el kit de la distribucion
Saludos Alejandro, NO es normal, es muy raro que un auto de apenas 90.000 km "originales" tenga daño de bomba de ACEITE, sólo si existiera CONSUMO o quema y el motor se hubiera quedado SIN aceite o si el motor se RECALENTO, puede dañarse prematuramente la bomba de aceite;
Si la razon por la que cambió esta bomba, es por DISMINUCIÓN de PRESIÓN de aceite, el mecanico en vez de cambiar la bomba, tenia que revisar un posible daño del bulbo de presión Y que NO exista RAYÓN o desgaste en los APOYOS o cojinetes de arbol de levas Y/O en los cojinetes de biela y bancada del cigüeñal, si existe desgaste en las piezas mencionadas, al instalar la bomba nueva puede COMPENSAR reestableciendo la presión de aceite, PERO sólo por POCO TIEMPO; Sugiero busque un ESPECIALISTA en la marca CHEVROLET, ya que su "mecanico" DEBÍA revisar el estado o desgaste de las partes mencionadas.

Habría sido conveniente que al cambiar la CORREA de Distribucion, su "mecanico" CAMBIE la bomba de AGUA, ya que actúa como tensor de la correa y su vida útil es 90.000 km, a veces en los CORSA es necesario romper y despedazar la bomba vieja para poder sacar del motor, ya que la oxidación hace que se haga solidaria y se remuerda en el block. Atte.
Rosi Canan de Venezuela hace 6 años
Hola buenas tardes. Tengo un corsa 2005 y le hago sagradamente su cambio de aceite y filtros cada 5000 km. Siempre he usado el 15w 40. Yo misma le he hecho sus cambios en los últimos 20000. Mi pregunta es si debo cambiar el aceite que estoy usando, el carro tiene 133.000 km. Es un carro que prende a toque, esta de maravilla, desde que lo saque de agencia. Gracias Rosi
Saludos Rosi, JAMÁS se cambia la densidad del aceite, ni así el motor supere los 400.000 Km de recorrido, el aceite que Ud está utilizando es multigrado, esto significa que lubrica bien a cualquier temperatura normal de funcionamiento del motor, y la densidad que utiliza es la adecuada para que se adapte a cualquier desgaste del motor, es decir, éste aceite penetra muy bien en lugares o ENTRE piezas con poco espacio como en motores nuevos y entre piezas que ya han adquirido cierto grado de desgaste normal y que aún están en los parámetros de tolerancia admisibles o que aún NO necesitan de cambio o rectificación.

Cabe informar, cuando un motor consume o quema aceite o producen golpeteo sus piezas por desgaste y alto recorrido, NO es la solución poner o utilizar un aceite de mayor densidad (como mucha gente ERRÓNEAMENTE piensa), cuando existe desgaste de piezas que supera las TOLERANCIAS, ni así utilice aceite de mayor densidad NO se puede evitar el golpeteo o consumo de aceite, en éstos casos lo que se debe hacer y la solución es SUSTITUIR nuevas piezas, haciendo el asentamiento de las mismas en una rectificadora, o la rectificación de piezas que no requieren ser cambiadas y que se las puede rectificar, obviamente ésto significa o conlleva a la reparación del motor, PERO La duración normal de un motor que ha sido bien mantenido y con sus cambios oportunos del aceite y filtros incluido el de AIRE, puede SUPERAR fácilmente los 400.000 Km de recorrido sin necesidad de ser reparado, lo que sí puede ser necesario y cuando un motor comienza a quemar O consumir aceite, es la sustitución de los SELLOS o retenedores de aceite que van montados sobre las GUÍAS de las válvulas, éstos sellos son de GOMA y con el calor del motor se cristalizan perdiendo su elasticidad y capacidad de retener el aceite, y ésto puede ocurrir entre los 180.000 a 220.000 Km de recorrido y cuando el motor consume o quema aceite puede ser necesario incluso SUSTITUIR las GUÍAS de las válvulas, que son los elementos que suelen desgastarse con mayor rapidez o en el intervalo de recorrido mencionado, obviamente la sustitución de GUÍAS y SELLOS obliga a desmontar la tapa de cilindros (culata, cabezote o cámara) para que el cambio de las guías se realicen en una rectificadora.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Rosi Canan de Venezuela hace 6 años
Muchas gracias santiago por tu respuesta muy detallada y precisa. Pienso lo mismo, si el carro esta bien para que cambiar. Siempre me dicen que ya es hora de cambiar el aceite por el kilometraje, etc etc, pero yo siempre le discuto que porque si no tiene problemas. La cosa es que con la inflación que tiene mi país actualmente, pues ese aceite ahora vale como oro, es uno d elos mas caro. Se sigue haciendo el sacrificio de pagarlo porque el por salud de mi carro. Gracias nuevamente Santiago por tu respuesta. Saludos desde Caracas
alejandro de Argentina hace 6 años
Muchas gracias por la ayuda al final era la bomba de aceite y de paso como tenia 40.000 km la correa cambie toda la distribucion mas la bomba de agua
Rosi, si el costo del aceite Sintetico resulta ser tan caro, Ud puede Cambiar el rato que desee, sin preparacion previa del motor y bajar el costo utilizando aceite de tipo MINERAL y en este tipo de aceite el adecuado para su motor es SAE 10W30 que protegerá perfectamente su motor, y es el EQUIVALENTE con una minima diferencia de espesura al SAE que ha venido usando, este nuevo aceite, no ocasionará ningun problema o desgaste a su motor. Atte.
Rosi Canan de Venezuela hace 6 años
Gracias por tu respuesta Santiago
Michael de Argentina hace 6 años
Tengo un corsa city 1.6 2006. Que aceite me recomiendan ponerle? Muchas gracias
Saludos Michael, puede utilizar aceite SAE 10W30 de tipo Mineral y debe ser cambiado como prevención de mantenimiento cada 4.000 km de recorrido. Atte.
Jonathan de Ecuador hace 6 años
Tengo un corsa evolution 2007 no se q me a pasado; ya dos veces e ido a poner gasolina y a l momento q quiero prender el carro no me prende debo empujarlo y ai enciende sera bateria alternador o q sera prendio oi en la mañana normal de ai fui a poner gasolina prendi y ya no encendio don santiago ayudeme
Saludos Jonathan, para poderle ayudar, es necesario explique si es el motor de ARRANQUE el que no quiere funcionar o es el motor del AUTO el que no quiere o tiene dificultad de encender. Atte.
Jonathan de Ecuador hace 6 años
O sea le digo don santiago que oo lo encendi en la mañana el corsa normalmente y al ir a la gasolinera a tanquear uve q apagar el vehiculo
...lo tanquee y lo encendi y no me prendio el carro tuve q eempujar y lo encendi en segunda y oi me paso 2 veces ese problema y es solo cuando fui a la gasolinera a tanquear...
Jonathan, escoja la falla más relacionada con el problema de su auto.
1) el motor de ARRANQUE o (burro) no responde al girar la llave del switch.
2} el motor del AUTO no quiere encender pese a que si funciona el motor de arranque. ¿Cuál numero de las dos fallas se presenta en su auto?
Atte.
Jonathan de Ecuador hace 6 años
La numero dos esta mas cercanaa
Jonathan, El motor no enciende solo por una de dos razones en su caso, y deben ser revisadas por un mecánico para que determine cual de ellas no permite que el motor encienda.
1) No se produce el salto de la chispa en las bujías, esto puede ser por falla del sensor CKP que capta la posición del cigüeñal.
2) No llega combustible a los inyectores y motor, esto puede ser por bomba de combustible que comienza a fallar, el mecánico tiene que comprobar su presión de envío de combustible. Atte.
Jonathan de Ecuador hace 6 años
Tenfo un problema a lo q venia a mi casa en mi corsa 1.4 2007 se me apago a lo q iba a 100 km q sera el motivo luego me paqrquee y encendio normalmemte y venia a 80 sin problemas causas sugerencia por favor
Saludos Jonathan, existe problema de tipo TÉRMICO en el sensor de posición del cigüeñal (CKP) o en la bomba de combustible; el daño térmico permite que los elementos mencionados funcionen bien MIENTRAS están Fríos sus contactos eléctricos internos, pero por el daño mencionado se produce una elevación de temperatura anormal que CORTA el flujo eléctrico causando el apagón repentino y sorpresivo del motor, al apagarse el motor, en breves segundos disminuye la temperatura crítica interna de la bomba o sensor REANUDADO su conexión eléctrica, razón por la que al dar ARRANQUE, el motor vuelve a funcionar como si nada pasara, hasta que nuevamente la temperatura en uno de los elementos vuelve a ser muy alta conforme trabajan y repitiéndose el problema del apagón del motor de manera cíclica y cada vez más frecuente conforme el daño avanza en el sensor o bomba de combustible.

Para DETERMINAR cual de los dos elementos tiene el daño térmico, es necesario instalar el MEDIDOR o MANÓMETRO de presión de combustible en la bomba o línea de combustible, con este instrumento instalado en el auto, se debe recorrer varios kilómetros hasta que el motor se apague, en el recorrido la presión de combustible JAMÁS debe disminuir de 30 libras, si la presión disminuye y el motor se apaga, es AVISO que la bomba de combustible NO sirve y tiene daño TÉRMICO, si la presión de combustible NO DISMINUYE y sin embargo se apago el motor, es AVISO que el SENSOR CKP es el CAUSANTE del apagón y es el que tiene daño TÉRMICO. En cualquier caso el elemento que falle debe ser SUSTITUIDO.
Atte.
Saludos Jonathan, existe problema de tipo TÉRMICO en el sensor de posición del cigüeñal (CKP) o en la bomba de combustible; el daño térmico permite que los elementos mencionados funcionen bien MIENTRAS están Fríos sus contactos eléctricos internos, pero por el daño mencionado se produce una elevación de temperatura anormal que CORTA el flujo eléctrico causando el apagón repentino y sorpresivo del motor, al apagarse el motor, en breves segundos disminuye la temperatura crítica interna de la bomba o sensor REANUDADO su conexión eléctrica, razón por la que al dar ARRANQUE, el motor vuelve a funcionar como si nada pasara, hasta que nuevamente la temperatura en uno de los elementos vuelve a ser muy alta conforme trabajan y repitiéndose el problema del apagón del motor de manera cíclica y cada vez más frecuente conforme el daño avanza en el sensor o bomba de combustible.

Para DETERMINAR cual de los dos elementos tiene el daño térmico, es necesario instalar el MEDIDOR o MANÓMETRO de presión de combustible en la bomba o línea de combustible, con este instrumento instalado en el auto, se debe recorrer varios kilómetros hasta que el motor se apague, en el recorrido la presión de combustible JAMÁS debe disminuir de 30 libras, si la presión disminuye y el motor se apaga, es AVISO que la bomba de combustible NO sirve y tiene daño TÉRMICO, si la presión de combustible NO DISMINUYE y sin embargo se apago el motor, es AVISO que el SENSOR CKP es el CAUSANTE del apagón y es el que tiene daño TÉRMICO. En cualquier caso el elemento que falle debe ser SUSTITUIDO.
Atte.
Jonathan de Ecuador hace 6 años
Don santiago cuantos litros exacto lleva el motor del corsa evolution 1.4
Saludos Jonathan, ¿Aceite. Combustible o agua?
Si es aceite se pone 1 galón americano.
SI se refiere a combustible o capacidad del tanque, no tengo el dato tecnico, pero hace pocos dias estuvimos probando un CORSA para localizar una falla de suspensión, su propietaria conducía y no se dio cuenta que su tanque estuvo vacío hasta que se apago el motor, empujando llegamos a una gasolinera y llenaron el tanque hasta FULL. , la chica pagó $17 dólares exactos.
Por deducción calculo si la gasolina EXTRA cuesta $1,48 dólares el galón, significa que entraron 11,48 galones incluido reserva y lleno el combustible hasta el borde de la manguera de carga, esto equivaldría aprox a 44,48 litros, posiblemente la capacidad exacta del tanque sea 44 litros.
SI se refiere al sistema de refrigeración, en todo el sistema 1 1/2 galón de agua.
Atte.
Jonathan de Ecuador hace 6 años
Buenas noches quisiera saber porque mi carrito corsa 1.4 2007 se me acelera a 2000 rpm y veo que suben y bajan las luces pero muy poco igual el panel de control luego que vuelve a la revolucion normal despues de unos tres minutos se pone normal todo ennel carro que puede ser ya ñe hice cambio del sensor iac de bajas es nuevo
Saludos Jonathan, varias son las posibilidades que pueden hacer que el motor quede muy acelerado y para encontrar la CAUSA de esta falla hay que revisar y encontrar el elemento que provoca esta falla, es decir hay que ir descartando.

Revise que no este desconectada o rota una manguera pequeña de toma de VACÍO del múltiple de admisión o del sistema PCV también llamado canister; un motor se acelera anormalmente cuando existen penetracion es de aire adicional NO Deseado por rotura de juntas (empaques) de la UNIÓN entre múltiple de admisión y TAPA de cilindros, o en la UNION entre cuerpo de aceleración y múltiple.
Otras posibilidades que mantienen el motor acelerado es que el IAC que compró y cambió NO sea adecuado para su motor; que la CORREA que regula los tiempos o ciclos haya SALTADO o no fue bien instalada dejando FUERA de PUNTO al motor; Si algún inexperto movió o manipuló el tornillo de regulación que mantiene parcialmente abierta la mariposa del cuerpo de aceleración, me refiero al tornillo que mantiene una apertura pequeña de la mariposa de aceleración cuando no se pisa el pedal del acelerador o cuando la mariposa está en REPOSO (cosa que jamás se debe hacer);
Si el bulbo sensor de TEMPERATURA del motor cuyo nombre técnico es sensor ECT (Engine coolant temperatura sensor) esta dañado o quemado y que debe ser cambiado como mantenimiento normal cada 50.000 km de recorrido;
Si uno de los inyectores no cierra bien su punta por suciedad o daño, gotea combustible en el interior de las cámaras de combustión haciendo que el motor acelere y desacelera alterando la estabilidad de las revoluciones de RALENTÍ.
Atte.
Jonathan de Ecuador hace 6 años
Quisiera saber que seria mejor en el caso de la punta del cigueñal donde va el piñon est gastado seria factible rectificar la punta del cigueñal o poner un apunta enroscable
Jonathan de Ecuador hace 6 años
Necesito saber porque no Corsa evolution al momento q di arranque avanze dos cuadras y se me apagó dando explosiones en el tubo de escape volví a encender y siguió lo mismo se apagó y volvió a dar explosiones en el tubo de escape
No intente encender el motor, las explosiones se presentan solo por una de cuatro posibles fallas y que tienen que ser COMPROBADAS por un especialista en motores Chevrolet.

1) Revise que la CORREA de distribución No esté floja o rotos varios dientes, si ésta fuera el problema, al encender el motor puede torcer válvulas.

2) Compruebe el estado de bujías, bobina y cables, si uno de los Cables estuviera mal, tiene que sustituir el JUEGO completo incluido la bobina y bujías, todo al mismo tiempo.

3) Obstrucción parcial del catalizador o Rotura en el tubo de escape que causan pequeñas EXPLOSIONES, solución revisar el catalizador o soldar el tubo.

4) Falla por suciedad o daño de un inyector que permite salga mucho combustible ahogando el motor, el exceso sin quemar se acumula en el escape y explota al ser inflamado por los gases ardientes que salen de los otros cilindros del motor, en este caso, la solución es lavar con ultrasonido y luego comprobar en máquina los INYECTORES.
Atte.
Jonathan de Ecuador hace 6 años
Don santiago muvhas gracias le cue to que a la semana q deje mi corsa guardaddo en el garaje decidi prenderlo y llevarlo al mecanico lo reccorrimos media hora y no dio proble,as de nada y el ,ecanico me dijo q no podia saber q es porque el carro no preesentaba los mismos proble,as q le indique en l parte de arriba de ezplosiones y q se apagaba y ahora llevo 3 semanas rodando el vehiculo q seria lo q ocasiono este daño
Jonathan, las explosiones son causadas únicamente por lo expuesto en mi respuesta anterior y si continúan o reaparecen revise lo que informé. Atte.
Jonathan de Ecuador hace 6 años
Don santiago le cuento q le cambie el sensor map le puse un delfhi al corsa eso me salio en la computadora pero ahora lo siento como pesado o q me esta consumiendo combustible
Jonathan, realizo un gasto infructuoso al sustituir el MAP, cuando existe desfase en el sistema de distribución, los sensores que están en perfectas condiciones No pueden trabajar bien, y si en estas circunstancias conecta un scanner, en su pantalla aparecerá información falsa de sensores supuestamente averiados. Ud hizo una consulta y yo le sugerí lo que tiene que revisar, precisamente para evitarle gastos innecesarios y solucione pronto el daño de su motor. Mientras Ud no realice los controles que le informé en mi primera respuesta, Ud continuará comprando repuestos innecesarios, pagando mano de obra indebida y lo peor sin solucionar la falla del motor. No me explico cual es la finalidad de su consulta si no hace lo que le sugerimos los técnicos.
Atte.
Cris de Chile hace 6 años
Hola compre un chevrolet corsa sedan del año 2009 y nunca le hicieron cambio de aceite y tiene 30.000 de kilometraje q aceite es el q debería comprar ya q no trae manual
Saludos CRIS, SAE 10W30 si usa aceite Mineral; SAE 5W30 O 5W40 si usa aceite SINTÉTICO, la marca puede ser cualquiera, que sea conocida en su país. Atte.
Niko de Argentina hace 6 años
Hola tengo un Corsa 2005 motor 1.6 con 212000 km
Que aceite me recomiendan ?
Paul de Perú hace 6 años
Excelente la descripción del uso adecuado y tiempo de cambio. Una pregunta yo tengo un Chevrolet Corsa Evolution motor 1.8 del año 2005 y de 138 mil kilómetros que grado de aceite sería recomendable.
Angel1976 de Colombia hace 6 años
Amigos, desde Colombia quiero pedirles un favor y espero q ustedes me saquen de una duda ya q estoy mas q confundido, preocupado por todos los comentarios q eh leído. ?????
Hace un año compre un chevrolet corsa active modelo 2006 con 160 mil kilometros al motor de este carro el antiguo propietario le estaba suministrando aceite 10w30 sintético. El tema es q ya estaba para hacer cambio de aceite y por este motivo lo lleve hace una semana para q le hicieran su respectivo cambio, pedi q le pusieran este mismo y me dijeron q no lo hiciera ya q por el kilómetro je q tiene el carro este aceite es muy delgado por el desgaste de piezas internas del motor no es recomendable y q lo ideal es cambiarlo aun aceite mas grueso en este caso ponerle un 20w50 multigrado sellado. 1) lleva 40 kilómetros de recorrido con este aceite 20w50 después del cambio. Sera q me puede dañar el motor oh alguna parte interna al seguirlo andando con este 20w50. ????
Sera q lo puedo seguir andando asi para luego del q cumpla el kilómetro je para su siguiente cambio volver a suministrar el 10w30 sintético. ??????
2) oh para no perder el dinero ni este aceite q esta nuevo sera q puedo pedir q lo saquen del corsa y poner este mismo aceite en uso ah otro vehiculo q tengo ya q el si usa 20w50
Muchas gracias por la ayuda y consejos efectivos q ustedes me puedan ofrecer.
Tomás de Chile hace 5 años
Premium Mobil® Especial 10w40 de 4 litros
Premium Shell® Helix HX7 10w40 de 4 litros
Premium Amalie Pro High Performance Synthetic Blend 10w40 de 4 litros
Premium Motul 4100 Turbolight 10w40 de 4 litros
Premium Hyundai XTeer G700 Sintetico 10w40 de 4 litros
Premium Shell® Helix HX8 5w30 ECT C3 de 4 litros
Premium Amalie Elixir Full Synthetic Dexos 1 5W30 4 litros
Premium Hyundai XTeer Ultra Protection 5W30 4 litros

Alguno de estos aceites es el recomendado para un Chevrolet Corsa swing 2008
Nacho de Argentina hace 5 años
Tengo un corsa city 1.6mod 2008 que aceite lleva , le hoce el cambio hace unos meses y golpea me dijeron q es el aceite. Lleva aceite sintetico? Q dencidad
Saludos Nacho, si en su motor se produce golpeteo de piezas primero revise que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dientes y que este perfectamente sincronizado este sistema, cuando se produce el salto de dientes de la correa o si fue mal instalada puede producir ruidos anormales el motor; si después de comprobar este sistema y se encuentra bien sincronizado entonces el golpeteo será causado por daño interno o desgaste de cojinetes de biela o bancada, en este caso nada tiene que ver la densidad del aceite, Ud tendrá que REPARAR el motor. Atte.
Stalin de Ecuador hace 5 años
Que aceite puedo usar para corsa evolution 2005
Saludos Staling, en el corsa de ese año se pone aceite 20W50, se puede utilizar y le va mejor el SAE 10w30... Atte.
Cristian Gomez de Ecuador hace 5 años
Hola buenas noches soy Cristian de Ecuador me obsequiaron un galon de aceite Castrol 25w60 deseo saber si puedo ponerle a mi corsa evolution 1.4 cabe recalcar que eh estado husando del sae 40 respondan gracias...
De qué año y qué recorrido tiene su auto.
Cristian Gomez de Ecuador hace 5 años
252732 es el recorrido actual del corsa que tengo del 2005 es
En su motor debe poner aceite de grado 20W50, la marca puede ser la que Ud prefiera pero que sea conocida y aprobada por API, jamás cambie de grado térmico del lubricante. Para mayor información, lea lo explicado al inicio de esta página. Atte.
Cristian Gomez de Ecuador hace 5 años
Ok ñaño gracias la consulta era por que me obsequiaron un aceite castrol 25w60 y para no desperdiciarlo consulto si puedo o no ponerle aquel
Rikhard de Venezuela hace 5 años
Eso es casi como valvulina de caja sincrónicas...no quierees tu carro...sensatez mano...
Mariano de Ecuador hace 5 años
Estimado Santiago q marca de kit de distribucion y bomba de agua es recomendada en un corsa evolution 1.8 soy de Guayaquil
Raul de Argentina hace 5 años
Hola amigos llego la hora de cambiarle el aceite a mi corsa tiene 103.723 km y no se que aceite ponerle hasta ahora le ponía 15w 40 y ahora tengo dudas el mecánicos me dijo que le ponga sintético que me pueden recomendar gracias.
Saludos Raúl, si Ud estuvo utilizando aceite 15W40 lo DEBE mantener siempre y sin que importe el recorrido que tenga su motor, también puede utilizar 10W30. A continuación una explicacion:

Aceite de motor / sintético o mineral / ¿cual es mejor / cuando cambiar?

Es lamentable que en los manuales e instrucción de los concesionarios han ESTABLECIDO recorridos SUPERIORES a 10.000 Km como OPORTUNOS para realizar el cambio de aceite del motor, APARENTANDO una imagen de "excelencia" en la calidad del aceite utilizado y "economía" para el cliente, PERO, resulta que desde que se implemento ésta política o táctica, las concesionarias han incrementado sus ganancias e ingresos, ya que los motores se desgastan PREMATURAMENTE, venden más repuestos y generan más ingresos por mano de obra en las reparaciones de los motores desgastados, la "economía" aparente de los usuarios se esfuma, cuando les cuesta reparar el motor, los aceites cumplen con la calidad y lubricación, pero el INTERVALO de kilometraje establecido para el cambio, supera el MÁXIMO de tolerancia del aceite, es decir cuando ya dejó de ser efectivo y cuando se convierte en un abrasivo por su contaminación e ineficacia.

Lo importante y que SIEMPRE hay que respetar o mantener, es el grado TÉRMICO del lubricante que tiene una relación con la DENSIDAD o espesura recomendado por el Fabricante y con la temperatura del medio ambiente en el que funciona el vehículo, respecto a la marca del aceite, puede ser CUALQUIERA que escoja el usuario y aprobada su venta por API, puede ser CASTROL, HAVOLINE, VALVOLINE, EPSON etc, todas las nombradas cumplen con las normas técnicas de CALIDAD reguladas por API, que se encarga de controlar, aprobar, autorizar y otorgar licencia de producción (desde luego, si pasan rigurosos controles de calidad) de tal manera que el consumidor y la plaza automotriz están GARANTIZADOS con la calidad y eficacia de lubricación. NO se puede decir que una marca es superior a otra, ésto es sólo asunto de MARKETING y puede haber preferencias por parte de la gente y muchas veces pueden pensar que una marca es mejor que otra sin argumentos técnicos, por ejemplo, la marca de aceite escogida por "conveniencias comerciales" por la casa representante de CHEVROLET es igual a las otras marcas que nombré en cuanto a su calidad y puede ser muy caro si es distribuido en exclusiva por concesionarios. Cualquier persona puede cambiar de aceite en su motor el momento que decida, siempre y cuando mantenga el grado termico adecuado para su motor, y puede cambiar o usar un aceite MINERAL, que lubricará de IGUAL manera que el SINTÉTICO pero con menor costo.

Las diferencias entre los aceites minerales con los sintéticos, es que los sintéticos tiene más aditivos que los exigidos por API (por ésto en TEORÍA duran más y cuestan mucho más), un aceite mineral tiene los aditivos NECESARIOS y SUFICIENTES para garantizar la lubricación, PERO lo que hay que considerar y tener en cuanta es que los dos TIPOS de aceites están sujetos al MISMO DETERIORO por contaminación y pérdida de sus características, así que no permitan que les engañen las publicidades y el marketing.

El funcionamiento de los motores (sin importar la marca) aún no es PERFECTO, cuando en su interior se realiza la quema del combustible, quedan RESIDUOS CONTAMINANTES, producto de la combustión como agua, ácidos, óxidos, carbonilla, etc., son succionadas las impurezas del medio ambiente como tierra, humedad etc.. . Que con el trabajo constante del motor, van CONTAMINADO y DETERIORANDO su aceite, consecuentemente PIERDE las características lubricantes (sintéticos o minerales) acortando su vida útil y aumentando el riesgo por SATURACIÓN o ineficacia; Por lo mencionado y porque se han realizado análisis de muchos técnicos, está COMPROBADO que los intervalos preventivos para realizar el cambio del aceite MINERAL y filtro de motor es máximo cada 4.000 Km. y en el caso de los SEMISINTÉTICOS se considera oportuno el cambio a los 7.000 Km pero es necesario en éste intervalo revisar el nivel de aceite en el motor cada 3.500 Km y adicionar lo que falte; Es normal que en éste lapso de recorrido un motor que está en perfectas condiciones consuma 1/4 de litro. Cabe mencionar que entre las marcas de máximo y mínimo de la varilla de medición del aceite contiene 1 litro, y dependiendo del tamaño del cárter, marca o tamaño del motor (en el cárter y filtro existen 3 litros o más) y es normal que luego de recorrer 4.000 Km el aceite esté en la varilla bajo el máximo y sobre el medio de las dos señales.

Espero mi respuesta sea útil, oportuna y ayude a mantener en excelentes condiciones su motor.
Atte.
Carlos Gómez de México hace 5 años
Que tal amigos buenas noches, que aceite para motor me recomiendan para un corsa Sedan 2008 que tiene 190 mil KM, saludos desde Irapuato, México
Saludos, SAE 10W30, máximo SAE 20W50. Atte.
Carlos Gómez de México hace 5 años
Te agradezco mucho Santiago
Saludos
santy de Argentina hace 5 años
Hola que tal, acabo de comprar un corsa 2000 con 212 mil km, que aceite me recomiendan ?
Saludos, lo normal es aceite 10W30 o 10W40 Mineral, PERO si ponian 20W50 utilice este aceite.
Atte.
Gisele olmedo de Argentina hace 5 años
Hola buenas tardes...tengo un corsa 2004 con 140 mil kilómetros... y quería saber que aceite me recomendas?muchas gracias
ivana de Argentina hace 4 años
Hola gente, buenos dias! consulta...tengo un classic 2011 con 110 mil km, y me regalaron aceite YPF elaion (F10- 15w 40, mineral) que me recomiendan? lo puedo usar?
Moisés vidal de Chile hace 3 años
Hola amigo una consulta me compré un opel corsa extra motor 1.6 año 1998 que aceite es el mejor para ese auto se le agradece de antemano que estén bien
En estos motores por el año de fabricación se utiliza 20W50.
Atte.
Moisés vidal de Chile hace 3 años
Muchas gracias que esten muy bien
Corsa 2 de Uruguay hace 3 años
Hola aldo de uruguay compre un corsa 2 1.8 con 140000km y el dueño no lo ubico y no se que aceite lleva si mineral o sintetico estoy en un dilema no quiero perjudicar el motor gracias
Rikhard de Venezuela hace 3 años
Emplea el Shell autolimpiante... no tienes problema...
Cindy de Chile hace 3 años
Hola buenas tengo un opel corsa swing año 94 motor 1.4 al que se le está haciendo el ajuste completo de motor,que aceite es el que recomienda ahora que va a estar ajustado?
Saludos Cindy, la marca la que Ud prefiera y sea conocida en su país, el grado térmico o SAE adecuado y que lo debe mantener siempre que cambie el aceite y filtro y por muchos años 10W30 si desea utilizar aceite tipo MINERAL y si prefiere SINTÉTICO 5W40.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Cindy de Chile hace 3 años
Perfecto!!! He leído y he aprendido bastante ,sabe muchísimo asique agradecida por facilitarnos estos conocimientos,yo feliz!!
Adrian de Argentina hace 3 años
Hola que aceite lleva corsa 1.6 modelo 96 a nafta
EDGARDO de Chile hace 3 años
Hola Santiago, tengo un corsa año 2000, 235.000 km. anda muy bien, que aceite de caja de cambios debo poner, ya que no tengo el catalogo,gracias
Saludos Edgardo, Grado térmico 75w85. Atte.
EDGARDO de Chile hace 3 años
Gracias Santiago, el SAE 75W90 tambien puede servir?
EDGARDO de Chile hace 3 años
Hola Santiago, no encuentro el sae 75w85, puede servir el sae 75w90?
Sí se puede utilizar este grado 75w90. Atte.
EDGARDO de Chile hace 3 años
Muchas gracias Santiago
Eduardo de Uruguay hace 3 años
Buenas tardes tengo un corsa wind 1.0 año 98 le pongo aceite 20w50 estaria bien
Saludos Eduardo, Por el año del vehículo y porque en esa época se utilizaba normalmente este grado térmico 20w50 lo debe seguir utilizando. Atte.
Calimel de Venezuela hace 3 años
Saludos cordiales, por favor recomienden q viscosidad de aceite debo usar en mi corsa 3021 motor 1.8 con 200.000 kilómetros
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No pasa corriente ala bomba de nafta SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 1997 3puertas motor 1.6 naftero inyeccion 270000 kms
Estaba andando y se paro el auto y no arranco mas probé los 4 cables que llegan ala bomba y solo pasa corriente años del flotante a los otros dos no! El auto tiene alarma y tenia corta corriente! Y se lo anularon
jose de Argentina hace 8 años  
JO
5 casos 
ricardo de México hace 8 años
Revisa el fusible y el reelevador de la bomba de gasolina debe estar malo si no manda corriente a la bomba.
Solucionado
Mejor respuesta (según jose)
jose de Argentina hace 8 años
Donde se encuentran los el fusible y el relay por que revise todos los fusibles y estaban bien solo los relay de la fusilera no los toque porque no sabia cual podía ser el de la bomba
jose de Argentina hace 8 años
Espero una ayuda desde ya muchas gracias
ricardo de México hace 8 años
Al conectar la llave en on (sin arrancar)se escucha el zumbido de la bomba de gasolina ? si no se escucha ,entonces revisa el fusible y reele de la bomba que esta en una caja de plastico negra en el motor, en la tapa debe estar la ubicacion y servicio.
jose de Argentina hace 8 años
No se escucha la bomba entonces el relay se encuentra en el motor no donde esta la fusilera adentro
ricardo de México hace 8 años
No en el motor hay otra, la principal de operacion : de encendido,de inyeccion (bomba) clima, ventiladores ETC.
jose de Argentina hace 8 años
A bueno me voy a fijar xq no. Se cual es cuando la visualice comento si arranco o no el auto
jose de Argentina hace 8 años
Les comento que no arranco le cambie el relay y nada asi que no se que pues ser alguien me podría orientar
Christian de México hace 3 años
Ya checo el sensor de inercia
ricardo de México hace 8 años
Revisaste si el fusible de la bomba esta bueno?
jose de Argentina hace 8 años
Si esta bueno el fusible la verdad ya no se que mas hacer no pasa corriente ala bomba no se si al poner en contacto debería pasar tambien corriente continua como el flotante o solo pasa corriente ala bomba cuando giro la llave para que arranque
ricardo de México hace 8 años
Cuando conectas la llave en on debe llegar corriente a la bomba si el fusible y el reele estan bien ,hay que revisar el cableado que va a la bomba seguro esta roto ,abra que cambiarlo.
jose de Argentina hace 8 años
Hola encontré un relay al lado de la ecu y lo probé afuera y funciona bien pero al conectarlo otra ves sigue sin psar ccorriente. Lo saco nueva mente y puenteo los terminales y la bomba funciona normal mente será el relay o es otra cosa
ricardo de México hace 8 años
Cambia el relay para que funcione bien.
jose de Argentina hace 8 años
Cambie el relay y puse en contacto el auto ye pruebo los 4 cables y los de la bomba no pasan corriente ya no se que será
jose de Argentina hace 8 años
Una pregunta escuche el relay cuando di contacto puede ser que la corriente que alimenta la bomba le pase corriente cuando giro la llave para que arranque el auto
gabriel de Argentina hace 8 años
Hola me paso lo mismo ayer rec lo solucione,de los 4 cables de la bomba tenes los dos de las punta que son los que alimentan la bomba en mi caso uno rojo con azul y otro marron
gabriel de Argentina hace 8 años
Hola como estas me paso lo mismo funciona todo pero no llega corriente a la bomba busca el cable que alimenta la bomba en mi auto es rojo con azul va po el zocalo de lado del conductor yo lo tenia puenteado con la alarma y se me puso en corto lo anule de la alarma y ahi salio andando en la ficha de la bomba son los dos de la punta que alimenta la bomba.
jose de Argentina hace 8 años
Gracias lo voy a revisar pero lo puenteo sin el relay y giro la llave para dar arranque el motor gira lento pero no arranca ni puenteandolo con otro auto.
MoisesCabrera de México hace 3 años
Hola, podrias decirme el color del relay de la bomba de gasolina, tengo el mismo problema que tu y ya cambie la bomba y aun no arranca
jose de Argentina hace 8 años
Lo pongo directo a ver si arranca asi y nada ya no se que puede ser no se si anular los cables de la alarma a ver si arranca. Y otra cosa puse en contacto el auto y saque la ficha que alimenta la bobina y tengo corriente en un punto(de abajo hacia arriba) esta bien eso
gabriel de Argentina hace 8 años
Arma todo original sacale el corte de la alarma
jose de Argentina hace 8 años
No tiene corte ya lo an sacado anteriormente solo tiene la alarma será eso se que se accionaba sola la alarma y cuando habría ala puerta
jose de Argentina hace 8 años
Hola gracias a los que aportaron datos para que arranque. Mi corsa. Les comento que arranco le corte los cables de la alarma y arranco al toque. La conecte de nuevo y arranco también asi que no se si sacarla ala alarma. Lo que se que al des conectarla se escucho que la bomba cargara. Asi que gracias nuevamente por la ayuda brindada.
Juan Carlos de Venezuela hace 8 años
Buenas... hay unos reley en la parte derecha del copiloto que se encuentra por la tapa del piso alli donde se encuentra la computaroda... alli se encuentra un reley que es de la bomba de gasolina
christian de Argentina hace 8 años
Mi nombre es christian no me puedo regidstrar me robaron el auto y lo encontramos por desgracia y me rompieron sin cortar cables tambor giros y estoy sin el tambor se que hay un codigo para comprarlo pero no se donde esta es un corsa 2 gls 1.8
Blanca de Paraguay hace 6 años
Hola gente... Necesito ayuda por favor ,,,, resulta que sin querer pase sobre una piedra en donde golpee la parte de abajo justo la parte en donde esta la bomba de combustible ,lleve al taller y me lo cambiaron por uno nuevo por que se había roto y desde allí ya no arranca,mi combistible esta en reserva no se si sería la causa , ya no se mas que hacer ,o la bomba de combustible no funciona😔
jesuscarrasquelalberto@gmail.com de Venezuela hace 8 meses
Cómo puentear para resolver en su momento quien puede esplicar con un gráfico gracias por su atención y apoyo
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Se apaga en baja o cuando desaceleras SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2005 COMFOR 1.8 110000 kms
Necesito ayuda,tengo un problema desde hace 8 meses con el corsa arranca sin problemas se normalizan las revoluciones entre 700 y 900 el carro trabaja y avanza bien y cuando excedo los 60 km/h de repente se caen las revoluciones a 0 y se apaga para restablecer lo enciendo sin pisar el acelerador y arranca sin problemas,pero alos 5min. Lo vuelve hacer estoy desesperado ya cambie valvula iac,tps,bujias,filtro de gasolina,lavado de cuerpo de aceleracion e inyectores ,ya lo escanearon y no marca codigo de falla el carro anda bien y de repente lo vuelve hacer algun tip se los agradeceria
PATO de México hace 10 años  
PA
31 casos 
Hola Pato, está fallando o dañado a la bobina o el sensor CKP, que está ubicado junto a la polea del cigüeñal, el scanner no detectará la falla si no se ha encendido la luz del tablero CHECK ENGINE, por esta razón un mecánico tiene que comprobar lo mencionado para determinar. Asegúrate que esté limpia la punta del sensor CKP y dientes de la polea, que su conector haga buen contacto. Cabe mencionar que la detección de su avería se hace poco difícil ya que el corte de señal de éste sensor se produce por breves instantes en CALIENTE, (se interrumpe su señal por dilatación en circuitos internos) y se enfría en pequeños instantes de tiempo, luego que produce el apagón del motor, permitiendo que se vuelva a encender al arrancar. Yo he realizado pruebas de voltaje, señal, y resistencia con un multímetro, en sensores dañados por desconexión térmica, y sus valores no presentaban error, ya que el tiempo transcurrido desde la falla hasta la comprobación se enfriaba y se restablecía su conexión interna, y según comprobación, todo estaba bien cuando en realidad había dañado. Sugiero, solicita a un mecánico que te facilite un sensor de prueba y si funciona bien, hemos acertado con el daño y tendrás que comprar un sensor nuevo. Atentamente:
el dany! de Perú hace 10 años
El mio es un chevrolet del 936 corsa motor 1100 con 1 inyector...¿tambien tendria la misma solucion?
Vicente de México hace 10 años
Pato pudiste solucionar tu problema?? a mi me pasa lo mismo.
Solucionado
Mejor respuesta (según PATO)
PATO de México hace 10 años
Que tal vicente,afortunadamente ya resolvi el problema despues de (casi 8 meses) y cambiar el sensor ckp y el map el carro siguio teniendo la misma falla. Lo escanearon de nuevo y no aparecia ningun codigo. Asi que ya por ultimo opcion le cambie la bobina y por fin el carro dejo de fallar y hasta ahora todo bien. En un principio alguien me lo comento (lo de la bobina),pero un mecanico me dijo que no podria ser la bobina por que la falla seria mas constante e igual el auto no arrankria imediatamente de la falla, termine cambiando todos los sensores y nada me hubiese ahorrado una feria en fin ,cheka tus cables y la bobina e igual remplazalos con suerte y x ahí esta la fallay se soluciona tu problema, x cierto tambien no cualquier escáner funciona con el corsa yo lo lleve con varios y no lo podian leer. Hasta que encontre un taller donde tenian uno de GM. Que le colocan tarjetas de autos europeos,americanos y asiaticos y solo con ese se pudieron borrar los codigos que marcaba de estar desconectando y conectando sensores. Saludos
Juan Carlos de México hace 5 años
Pato cual es la bobina?
polo de Chile hace 7 años
Tengo un chevrolet corsa 2003 cuando llego a una esquina se apaga solo
Baez de México hace 7 años
Mi auto corsa 2003 lo enciendo y a los 10 seg se apaga si lo mantengo acelerado dura mas cerca de 5 min pero igual dejo se acelerar y se apaga. El indicador que enciende es un carro con una llave mecanica. Esto se derivo despues de realizar el servicio de mantenimiento.
Mary de México hace 3 años
Es el mismo problema que el mío, que puede ser y también es de 2003?
JUAN CARLOS de México hace 7 años
Hola buenos dias mi auto un corsa 2003 hatchback, se cambio la bateria por que no ya estaba acabada la todo el kid de distribución y la bomba de la gasolina y se labo el cuerpo de aceleracion y cuando bajo velocidad se apaga, scanner detecto la bobina. Queme recomiendan
Lobato de México hace 6 años
Hola a mí también me pasa lo mismo se apaga cuándo dejó de acelerar me podrían de ir si creen q sea la bobina
PATO de México hace 6 años
En mi caso se soluciono cambiando la bobina
Chelo de Argentina hace 6 años
Hola mi Corsa es un 2006 motor 1.8 arranca lo más bien pero luego de usarlo un rato cuando freno bajan las revoluciones y al quedar regulando simbronea como para querer parce,le cambié la polea del cigüeñal y sigue con el mismo problema,alguien tiene alguna idea de lo que puede ser
Saludos Chelo, la falla mencionada puede ser causada por varias posibilidades que hay que revisar o realizar trabajos para su solución, por ejemplo:
Si están sucios los inyectores, cuerpo de aceleración, el sensor MAP, o la válvula PCV (que permite la extracción de vapores de combustible del tanque) o si está desconectada, rota una pequeña manguera de VACÍO del multiple de admisión, penetrará aire adicional NO deseado, consecuentemente no permite mantener estables las revoluciones de RALENTÍ; Lo mismo puede ocurrir cuando existe defecto en una de las bujías o sus cables u obstrucción en el filtro de aire o combustible. Atte.
Chelo de Argentina hace 6 años
Gracias Santiago me voy a poner a revisar y te cuento cómo me fue,ahora que me comentas lo de las bujías sospecho que el problema pasa por ahí,lo compre hace un año tiene GNC y todavía nunca le cambié las bujias in abrazo y te tengo al tanto
Camila de Chile hace 2 años
Me pasa lo mismo pero cambie válvula iac y conector, bobina con cable y bujías, se limpio cuerpo de aceleración, tps, válvula de aire que va afirmada en el cuerpo de aceleración ya no se k más aserle...
Melissa de México hace 6 años
Mi coche corsa 2004 lo mandé a reparar por fuga de aceite, cambiaron el árbol de levas y banda de tiempo, pero desde que me lo entregaron el coche me presenta una falla en frío como si fuera falta de gasolina y se me apaga de repente, y me cuesta trabajo echarlo a andar nuevamente, no siempre saca esa falla pero si muy frecuentemente, una vez caliente el coche lo manejo sin problema, alguna idea de que puede ser? Ya cambié el sensor de Jack y sigue igual
PATO de México hace 6 años
Buen dia,cuando cambian arbol y banda de tiempo puede ser que no quede correctamente sincronizado,que haya un ligero desfase con el cigueñal,cualquiera diria que la falla se presentaria todo el tiempo,pero si el carro le cuesta encender en frio y una vez caliente se elimina yo considero que pueda estar la faña en la sincronizacion del arbol y cigueñal hay que revisar bujias como estan y checar el tiempo de encendido sin duda un taller especializado te podria ayudar,no creo que tenga que ver la valvula iac
Suerte. Saludos
Julio de México hace 6 años
Hola buen día mi Corsa 2003 se apaga cuando voy a frenar o dejo de acelerar no encuentra la falla mi mecánico me podrían decir q le puedo hacer
Triny de Colombia hace 6 años
Tengo un carsa Chevrolet 2006 que se acelera en mínima bruscamente y se apaga...
Marcos de Chile hace 3 años
Triny resolviste tu problema ? Me pasa lo mismo al acelerar bruscamente se me apaga el auto
Marcelo de Argentina hace 5 años
Hola Chelo. Pudiste resolver tu problema ?
ernesto de Venezuela hace 5 años
Saludos tengo un corsa 1.3 lo prendo pero cuando lo desacelero se apaga que podría ser
Ignacio ruiz de México hace 5 años
,tengo el mismo problema con un Corsa 2005
Martin Ignacio de Chile hace 5 años
Hola tengo un corsa del 2000 y tengo falla cuando esta caliente y freno me dijeron que podria ser la iac pero la limpie y volvia reiniciar como corresponde pero aun sigue la falla
Saludos Martín, no informa, no describe CÓMO es la falla, ¿que le ocurre al motor o a los frenos? para poderle ayudar Ud tiene que decir si el motor falla, pierde potencia o si al estar detenido el auto el motor sacude justamente al mantener el pie en el pedal de freno, o si al frenar el motor se apaga, o si al pisar el freno se escucha un ruido de succión de aire. ????
Atte.
Martin Ignacio de Chile hace 5 años
Cuando freno o voy a doblar se bajan las revolucuones y se apaga por lo general empieza a pasar despues de un tiempo con el motor encendido
Ignacio ruiz de México hace 5 años
Mi problema por el momento se solucionó porque no funcionaba el velocímetro estaba dañado el sensor lo cambie y funcionó bien ya no se para el motor cuando freno quedó bien gracias.
irving de México hace 5 años
Tengo un corsa modelo 2004, cuando voy manejando y lo bajo a neutral para ir frenando se me apaga, se enciendes las luces del tablero, apenas se me trono el árbol de levas, lo cambie por uno del mismo año, al encenderlo se acelera sola la aguja del tacometro hasta el 4 y empieza a quererse apagar, cuando lo hecho andar se apaga tengo que estar acelerando para que no se apague, ya lo reviso un mecánico no le encontro nada, ahorita lo tiene un electrico lleva una semana con el y no puede encontrar la falla, por favor alguien que me ayude ya estoy desesperado un mes sin el carro, muchas gracias!!
Saludos Irving, en su explicación menciona que se tronó el árbol de levas, consulto ¿acaso el motor se recalentó alguna vez? ¿cual fue la razón por la que cambió el árbol de levas?
Cabe informar que si la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no fue bien instalada, el sistema de distribución o motor estará fuera de PUNTO, en estas circunstancias, la compresión en los 4 cilindros puede ser DIFERENTE, cuando lo correcto es que la compresión sea IGUAL en los 4 cilindros, ésta falla no permitiría que el motor funcione correctamente, su RALENTÍ sería inestable, se producirían malas combustiones, exceso de consumo de combustible y ahogo del motor razón por lo que se apaga. SI los inyectores están sucios o uno de ellos falla, el motor se ahoga y no mantiene RALENTÍ ; si su motor se recalentó, es posible que tenga parcialmente quemada la JUNTA de la culata (cámara, tapa de cilindros o cabezote) en estas circunstancias existirian fugas de compresión entre cilindros y en los momentos de aceleración se producirían cortes, cabeceó o atrancones del motor y no se mantendrá en RALENTÍ. Espero su respuesta a mi consulta para poderle ayudar.
Atte.
irving de México hace 5 años
Gracias amigo, el árbol de levas se partió a la mitad, pensé q había sido otra cosa oh q el cuerpo estaba sucio, ya me estaba pasando esa falla q lo bajaba a neutral y se apagaba, esta ultima vez se me apagó lo quise encender y nada sólo lo intenté como 3 veces, llame un amigo que es electromecánico y arrastro el carro hasta su negocio, de hecho la banda se brincó 1 oh 2 dientes pero no se reventó, el al revisarlo por completo se dio cuenta que el árbol estaba tronado, se cambió esa pieza por una q era de otro año, y me dijeron q tenía q ser del mismo año porque el Chevy monza y los demás modelos de corsa es idéntica la pieza entra y todo pero no jala, se me aceleraba la aguja del tacómetro entonces mande a pedir la pieza mismo año, y ya no se me acelera, el problema q tengo ahorita es q se me apaga, lo hecho andar y cascabelea se jalonea, se encienden las luces del tablero, no sé si sea la computadora, pero no se q hacer ya me desanime sinceramente
Irving, La única razón por la que se partió el árbol de levas anterior, es porque la culata de su vehículo ESTÁ TORCIDA como consecuencia de un fuerte recalentamiento del motor, si Ud compró el auto de segunda mano y a Ud no se le recalentó el motor, sin duda le pasó este percance al dueño anterior, es decir le vendieron este auto con un daño OCULTO y con el tiempo se agravó, manifestándose con las fallas actuales de su motor.

En su caso, todos los problemas o fallas del motor se deben a que la culata está TORCIDA en BLOQUE, esto significa que el soporte o porta árbol de levas no ASIENTA correctamente en la superficie superior de la culata y como el árbol y soporte son piezas muy rígidas, no ceden, no se acoplarán o asentarán bien en la superficie de la culata, los pernos del soporte y árbol están ejerciendo una fuerte presión torcional, por lo tanto corre el riesgo de VOLVERSE a ROMPER el NUEVO árbol de levas, además la deformación de la superficie plana de la culata y que debe asentar sobre el motor quedando la JUNTA de compresión en el medio o interpuesta entre la culata y el block motor, NO puede SELLAR, la junta no es presionada en toda su superficie por la torcedura de la culata, consecuentemente al no ser hermética, permite que la compresión se pase o se filtre de un cilindro a otro , es decir, existe una comunicación NO DESEADA entre los cilindros nedios, originando el peligroso y destructivo CASCABELEO de su motor.

Lamentablemente en su caso, y cuando se ha torcido la culata en bloque NO tiene posibilidades de ser reparada o Rectificada, la ÚNICA solución será CAMBIAR la CULATA , de lo contrario, las fallas del motor no se podrán solucionar y el rato menos pensado se volverá a partir el árbol de levas.

Si no cree lo que le digo, haga desmontar la culata y que la examinen en una rectificadora de motores, pero le recomiendo cambiar de mecánico, el que instaló el árbol nuevo sin COMPROBAR o sin darse cuenta que la culata de su motor está torcida es un ignorante, busque un profesional, de lo contrario los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso.
Atte.
jimmy de Ecuador hace 5 años
Si después de trabajo fe cambio de barra quedó la falla...revisen los cables de tierra...van en el cabezal mismo donde se aloja la barra de levas...
Juan de Ecuador hace 5 años
A mi me pasa lo. Mismo sólo q últimamente se enciende y se apaga el check engine por un corto periodo de tiempo ya no se q podrá ser
Saludos Juan, en su caso se encendió la luz CHECK ENGINE, esto significa que en la memoria de la computadora se registró un código de falla que identifica el sensor, dispositivo electrónico o daño mecánico averiado y causante de malas combustiones, en este caso, con el diagnóstico de un scanner se puede determinar o identificar el elemento que falla. Atte.
Belen de Argentina hace 4 años
Hola, necesito ayuda. Tengo un corsa modelo 2011, motor 1.4. Me arranca regulando a bajas vueltas. El auto anda perfecto, acelera bien. Pero el problema que tengo es que regula a bajas vueltas. Que puede ser?. Este modelo no trae válvula aic
Gabriela de Chile hace 4 años
Necesito ayuda tengo un corsa 2008 se bloqueo el inmovilizado no dejaba arrancar el vehículo y el check parpadeaba lo mandamos a sacar del computador y y el vehículo arranco al andar un poko comenzó a pararce y ahora arranca pero al doblar una esquina o dejar de acelerarlo se apaga alguien que me pueda ayudar por favor se lo agradecería
PATO de México hace 4 años
Te recomiendo que revises la bobina,checa que su arnés de conexión haga buen contacto al igual los cables que van hacia las bujías, si todo esta correcto y continua la falla,trata de coseguir una bobina para probar antes de tomar la decicion de sustituirla. En mi caso esa era la falla,cambie bobina y se soluciono. Suerte
Viccar-autoparts de Venezuela hace 4 años
Bomba de gasolina deficiente.
Viccar-autoparts de Venezuela hace 4 años
Saca y chequea la presión de la bomba de gasolina debe de estar deficiente. Lo mejor sería cambiarla con el filtro de linea
Claudio arias de Chile hace 4 años
Tengo un corsa 2010 que de un instante a otro se detuvo el motor le doy Arranque parte y se para le cambie la CUP igual pasa lo mismo necesito ayuda gracias
Reyes de México hace 3 años
B noches tengo un Corsa 2004 se anillo y se puso sensor de cigüeñal y se lavo inyectores y en baja en reposo no está equilibrado y le aceleras y responde bien pero en baja está inestable q podría ser? El mapa y IAC FUNCIONAN Yano sabemos que pueda ser.
Lucasruppel de Argentina hace 3 años
Hola tengo un problema. Con el Corsa voy andando y me ase un corte de corriente y agarra enseguida si lo dejo regulando cuando ase esa falla se apaga el motor y arranca sin problema ya me tiene loco😭 a alguien le paso algo parecido?
Saludos Lucas, nadie le puede decir con certeza el origen de la falla descrita por Ud, su vehículo debe ser revisado por un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Chevrolet para comprobar el estado de bujías, sus cables y bobina, fusible de ignición, correcto funcionamiento del sensor CKP, ajuste de cables de la fusiblera y si en su vehículo instalaron alguna vez una alarma antirrobo, comprobará que estén bien sus instalaciones y su módulo ; realizará con el auto un recorrido de prueba en ruta con el manómetro de presión de combustible instalado para comprobar que jamás baje la presión de 35 libras o que la bomba no tenga daño de tipo TÉRMICO o esté por quemarse ; también hará este recorrido con un scanner instalado monitoreando el trabajo o fallas de todos los elementos mencionados; comprobará no exista en el interior del tanque contaminación del combustible con agua ni obstrucción en filtros ; el diagnóstico del scanner para localizar un posible cortocircuito en el arnés de cables del computador o en el cableado eléctrico del switch y sistema de ignición. La falla de cualquier elemento o cableado de los mencionados puede producir un corte de flujo eléctrico repentino ocasionando un apagón sorpresivo y peligroso del motor. Atte.
Luis de México hace 3 años
Tengo un corsa 2003 el vehículo en las mañana enciende ala primero y puede correr hasta 140 0 más sin problemas pero eso solo pasa por las mañanas ya despues de llegar a cualquier parte lo dejo encendido y se apaga solo tardo mucho para que vuelva a funcionar he notado varias cosas la primera es que consume mucho combustible y que sus abanicos emfriadores trabajan muy lentos un mecánico por este medio me menciono que el motor se podría estar protegiendo por falta de la presión en el aceite o porque se eleva demasiado la temperatura. Es verdad que esos motores el 1.8 se proteje por que lo dejo. Fumcionado solo y se apaga y vuelve a batallar para encender y lo curioso de todo es que pensé que sería la bomba pero ya la puse nueva auisae
Saludos Luis, la respuesta para su caso es exactamente la misma que le di al participante anterior, tiene que revisar los mismos elementos y especialmente el sensor CKP y que no exista obstrucción en el sistema PCV o también conocido como canister. Atte.
Ricardo linares de Argentina hace 3 años
Buenas noches... Tengo un corsa classic 2008 1.6
Me presenta un falla luego de rodar por largos periodos a altas revoluciones... Si manejo por la ciudad regula perfecto pero al agarra un tramo de autopista se ahoga por completo al desacelerar... La falla se va al pasar unos minutos... Se limpio el cuerpo de aceleracion, se cambio el iac, bujias y cables nuevos... De verdad no se que hacer para sacar la falla... El cuenta kilometros no me funciona ni el velocimetro... No se si pueda ser por eso... Por ultimo acoto que lo tengo con gnc y la falla se siente tanto con gas como con nafta... Pero con gas es un poco mas notable
Saludos Ricardo, si existe penetracion de aire adicional NO DESEADO por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión con la culata o defecto de instalación del sistema GNC ; si la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no fue bien instalada quedando fuera de Punto este sistema o motor ; o si existe obstrucción en el sistema PCV también conocido como canister ; o si el filtro está obstruido o la bomba de combustible no envía con la presión adecuada ; o el catalizador está obstruido, SERÁN las CAUSAS que pueden originar la falla como Ud la describe de su motor.
Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Chevrolet, de lo contrario, el mecánico ignorante le hará sustituir repuestos sin haber COMPROBADO su daño a la adivinanza y sin saber qué origina la falla de su motor, obviamente causándole gastos innecesarios y sin solucionar la falla.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte
Oscar de Chile hace 3 años
Hola tengo un corsa chevrolet 2010
Desde ase una semana empezó a pararse al desacelerar y sale olor a bencina,
Anda como a tirones, en subidas retencion se apaga el motor,alguna ayuda por favor
Agustín de México hace 3 años
Tengo un Corsa 2003 al frenar se apaga
Rocio de México hace 2 años
Hola, yo tuve el mismo problema con mu corsa, se aceleraba subiendo mucho las revoluciones al prenderlo y al llegar a un tope se apagaba, las revoluciones caían a menos de 500 ras revoluciones. Vi este video donde hay que cambiar la valvula de marcha mínima.
https://youtu.be/ZNx7vmQ8piw

Y todo un éxito.
Espero les funcione como a mi. Saludos
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Perdida de fuerza / No responde al acelerador SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2005 Comfort 150000 kms
Tengo este Corsa Comfort 2005 con transmision easytronic desde hace 5 años y la verdad no habia tenido problemas con el, hasta hace un año aproximadamente donde empezo a perder fuerza de manera aleatoria, el unico comun denominador que he encontrado es que al ir circulando y detenerme o bajar la velocidad, al querer acelerar, presiono el acelerador y es como si no lo hiciera, incluso si lo hago a fondo... si lo presiono a fondo, en 2 o 3 segundos reacciona y ahora si acelera y hasta patina, pero es tediosisimo. Lo que normalmente hago es soltar el acelerador cuando no responde y volverlo a pre… Leer completa
Jemil de México hace 10 años  
JE
19 casos 
mmod76 de Venezuela hace 10 años
Lava el cuerpo de aceleracion con tinner y soplale todas las entradas y salidas del mismo suerte amigo y comenta para ver como te fue...
hugotano de Argentina hace 6 años
Si es un corsa 2 easytronic 1.8, fijate que tiene 2 sondas de oxigeno, una en el multiple y otra abajo en el caño de escape, suerte
gabrielmtz de México hace 10 años
Tengo el mismo problema ojala y puedas comentar si te funciono ya que hace unos días le cambiaron el aceite bujías y la banda pero no le lavaron nada coméntame si queda tu auto para realizar lo mismo con el mío.
enriquexxvii de México hace 10 años
Me falla igual la aceleracion en la salida tarda en responder y una ves que acelera agarra fuerza comenta si lavaste el cuerpo de aceleracion pork yo estoy por cambiar la bomba de gasolina pero no quiero hacer gastos innecesarios gracias
dannytec2008 de Argentina hace 6 años
Te puedo asegurar que no es la bomba
Jemil de México hace 10 años
Bien, gracias por el tip... este fin de semana hare el lavado del cuerpo de aceleracion y comentare el resultado! espera y sea ese el problema! saludos!
deivid 1 de México hace 10 años
Ya te programaron las velocidades,con la sincronia del cuerpo de aceleracion,ve a un taller que tengan un scanner bueno si perdio la sincronia no te va aregresa los cam,bios a tiempo
cvfd de Venezuela hace 10 años
Hola tuve ese problema, la válvula del mínimo estaba dañada, la cambie y todo bien
Jemil de México hace 10 años
Gracias a todos por sus comentarios... ya limpie a conciencia el cuerpo de aceleracion y aun sigo teniendo problemas... la valvula de baja cual es? esto lo estoy haciendo sin mecanico y me gustaria probar con eso... en cuanto a la calibracion de la computadora, si lo pongo en manual tambien falla, por lo que no creo que sea por ese lado.
Guillermo de México hace 5 años
La válvula de baja es la Iac
Fernando de México hace 10 años
Tuve el mismo problema y anduve buscando por internet el problema y su solución y lo logre limpiando la válvula iac con limpiador para cuerpo de aceleración, es un frasco de tinner a presión, probando le di una vuelta a unas cuadras y me sorprendió la fuerza que tomó mi camioneta, creo que lo solucione, y esperó siga así, menciono también que busquen en Youtube vídeos de como limpiar la válvula iac, saludos y espero les ayudé mucho mi comentario
claudio de Argentina hace 9 años
Que es la vàlvula iac y adonde esta ????
dannytec2008 de Argentina hace 6 años
Es el paso a paso que esta en el cuerpo de mariposa
daniel de México hace 9 años
La IAC para 1.6 y 1.8 hasta año 2006 la tiene aun un costado de la garganta del cuerpo de aceleración, se limpia y se corrige falla de falta de potencia o aceleración. Para modelos 1.8 2007 en delante es otro problema, el cual no he encontrado la solución, muchos comentan que limpiando el EGR, ya que en el cuerpo de aceleración para estos modelos recientes no cuenta con IAC, en su lugar tiene sensor de aceleracion TPS. Saludos
marian de Venezuela hace 7 años
Mi corsa esta igual le cambie la iac le limpiaron el cuerpo de aceleracion le cambiaron el tps y nada sigue igual no puedo estar en subidas por q queda y se va para atras tarda demasiado en reaccionar y falla horrible quisiera saber quien me dice algo por q me esta volviendo locaa
Sara de México hace 7 años
Hola Miriam ya pudiste resolver tu situación fíjate que estamos igual ya se le hizo de todo y no queda el carro no avanza por falta de fuerza al acelerar si obtuviste resultados coméntalos xfa saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Jemil)
Jemil de México hace 7 años
Gente! después de 3 años y por casualidad, acabé cambiandole el clutch al corsa y santo remedio... hasta patina y quema llanta. Tal parece que la aparente pérdida de fuerza en realidad era un mal enclotchado que no transfería por completo la fuerza del motor. En fin, cambio de clutch = solución a mi problema.
Gracias a todos los que participaron de esta discusión! y espero les sirva en algo mi experiencia.
andrea de México hace 6 años
Hola disculpen pudieron resolver su problema mi carro le pasa lo mismo ya le cambiaron hasta la computadora y nada mas no queda
River de México hace 6 años
Yo tuve un problema de falta de potencia en mi corsa además de gasto desmedido de gasolina , cambie todo kit de clutch, afinación mayor, limpieza de cuerío de aceleracion, limpieza de iac, y no quedaba Hasta que le cambiaron la polea de cigueñal y engrane de cigueñal junto con la polea tensora...Y ahora el corsa jala normal... espero les sirva la info
jerryctu de México hace 10 meses
Es el engrane de cigueñal tiene juego
Daniel de México hace 6 años
Es el sensor de detonación cuando pierden fuerza
Jemil de México hace 6 años
Gracias por el aporte Daniel, pero en este caso ni el de detonación ni el de oxígeno. Era el clutch. Saludos!
jose navas de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes tengo un corsa 1.8 2011 tiene una falla de aceleracion piso la chancleta a fondo y solo acelera hasta 2000 revoluciones si alguien sabe que pueda ser les agradezco! Buenas tardes!
milo007 de México hace 6 años
Hola Jose, lograste solucionar tu problema? me sucede igual.
Enrique de México hace 5 años
Ola José pudistes resolver tu problema de aselerasion el mío arranca tiene fuerza pero no acelera apenas cambié cuerpo de aceleración pedal aceleración sigue igual
levis de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes amigo tengo una corsa 2001 y le adapte una camara 1.6 y luego de un año empezó a recalentar y perder fuerza se le cambiaron los anillos se rectifico camara se cambiaron las bujias limpieza de inyectores y aun sigue con la misma falla ya que sigue recalentando y sin fuerza
Eder de México hace 6 años
Hola buenas noches mi corsa es un 2002 confort 2.2 y al encenderlo no tiene fuerza me marca el servicio esta recién afinado pero sigue haciendo el problema lo que note es k al calentarse ya deja de hacer el problema cambie clutch completo afinacion lavaron cuerpo de aceleración y inyectores espero me puedan ayudar
marian de Venezuela hace 6 años
No sigue igual no se que mas hacerle me dijeron que la computadora
Miguel de México hace 6 años
Cual es sensor de detonación
naito84 de Argentina hace 6 años
Esta abajo en la parte trasera del motor toma pulsos de la polea del cigueñal en donde estan las correas
Facundo de Argentina hace 6 años
Tengo un corsa 2009 No me responde el acelerador, queda rulando pero no acelera
Jose nicolas limas de México hace 6 años
Hola espero me puedan ayudar tengo un corsa confort 2004 el problema es ke no acelera perdio toda la fuerza al acelerar y ya lo checo un mecanico lo ke es bomba ,cables bujias bobina computadora arbolde levas el tienpo sensores le cheko casi todo y todo esta en perfectas condisiones y no le puede ayar el defecto el mecanico me podrian ayudar selos agradecería bastante...
Jemil de México hace 6 años
Pero si lo pones en neutral si revoluciona bien? Otra, que transmisión trae?
Carmen lara de México hace 6 años
Mi corsé 2005 se acelera hasta 3 revoluciones, en neutral. Prende un ventilador, el otro no?. No tengo mecánico
Oscar de México hace 6 años
Hola tengo un corsa 2007 1.8 con los mismos problemas , en las mañanas le cuesta arranca, casi no acelera le cuesta mucho agarrar fuerza al igual cuando voy en carretera no acelera bien se siente la perdida de fuerza y en ocasiones se siente que agarra fuerza pero la pierde, ya le le cambio cables y bomba de gasolina al igual el sensor de cigüeñal. Alguien ya encontró su problema ??
Juan Carlos de México hace 5 años
Pudiste solucionar tu problema?
Pepe romero de México hace 6 años
Buenas tardes tengo un corsa 2007 transmision standar el problema k tiene es k a. Veces piso el aceledador y como si no lo hiciera...lo apago y lo enciendo d nuevo y ya responde pero al rato le vuelve a pasar...como m puede pasar esto varias veces al dia no m puede pasar ninguna...espero algun comentario...,xcias...
Daniel de México hace 6 años
Es el sensor de detonación lo lleva detrás del block del motor x eso pierde fuerza
Gabo puga de México hace 3 años
Hola Pepe ya solucionaste tu problema por qué me pasa lo mismo ayuda por favor
Claudio aquino de Argentina hace 6 años
Hola que tal yo tengo un corsa 2006 y hasta el cambio 3 va bien cuando paso a 4ta, es como que no acelera mucho, y si lo paso a 5ta algunas veces se me queda a la velocidad de 80! Y eso que lo presiono al pedal hasta el fondo, no me responde!!! Que puede ser???
Diego de Argentina hace 5 años
Hola Claudio tengo un corsa 2011 me pasa igual venia en ruta y se me pincho te paso mi cel por si encontraste la solucion 1159723545
Felipe olivares de México hace 6 años
Yo tengo el mismo problema q claudio aquino aguien q nos diga q puede ser
diego de Argentina hace 5 años
Hola felipe solucionaste me paso ayer lo mismo?
IRAN de México hace 6 años
Yo tengo un corsa Easytronic 2005 y al pasar de la N a A para arrancar lo hacía asta con fuerza y ahora no tiene fuerza aceleras y se siente con menor intensidad que antes que podrá ser
levis de Venezuela hace 6 años
Buenos dias yo tuve ese problema y era el sensor del cigüeñal
laloo maldonado de México hace 6 años
Buena tarde , soy de veracruz mexico , tengo un corsa 1.8 2006 easytronic , desde hace 3 meses tengo un problema al acelerar el vehiculo. Lo arranco y no esta estable el motor las rpm varian de 300 a 500 rpm , cuando acelero ya para mover el carro no reacciona asta despues de los 3 segundos es cuando enpieza a reaccionar esto dificulta al despegar en semaforos de la cd ya que tarda mucho en despegar ( cuando el carro agarra velocidad no falla en nada pasando las 2000 rpm el carro funciona ala perfeccion asta con el clima prendido ) sin enbargo antes de las 2000 rpm no reacciona bien como que pierde fuerza se ciente pesado , alguien tiene el mismo problema que me pueda ayudar por favor
Oscar de México hace 6 años
Chéquenle el timpo o desconecten la batería por unos 5 minutos y se la vuelven a instalar.
Oscar de México hace 6 años
Mucho de los problemas de los corsas es la perdida del tiempo , chequen que el auto este a tiempo, su banda, engranes, sensor de cigüeñal , se los digo de experiencia porque el mio tenia esos mismos problemas , igual si desconectan la batería se desprograma completamente, el mio hasta dejo de acelerar osea como si no hiciera nada. Se vuelve a desconetar por unos 5 minutos y la intalan de nuevo y listo. Saludos
Alexis Gómez de Venezuela hace 6 años
Buenos días hermano el mío no acelera cuando la temperatura llega a 90 es idromatico que me puedes recomendar
pato de Chile hace 6 años
Hola amigos, con mi corsa tengo el siguiente problema perdió potencia sobre todo se nota en 5 marcha ya que no pasa los 80 kilómetros, lo cual me párese muy estaño que lo acelero a fundo y las revoluciones no suben, por lo cual descarto que fuera disco de embrague... alguna ayudita !!!
Claudio aquino de Argentina hace 6 años
Lo mismo me pasa a mi!!, y no le encuentro el problema
Adrian de Argentina hace 6 años
Hola Amigos como estan, les comento que en referencia a el problema de reaccion que veo aqui en anteriores textos, les comento que he recibido en el taller tres autos con este problema. Deben de fijarce que la polea cigueñal este intacta la traba de chaveta donde frena la misma y fija posicion, ya que si el auto pierde grados de posicion en el sensor, este repercute en encendido e inyeccion... Abrazos
Adrian de Argentina hace 6 años
Respeten el centro de traba de la chaveta... que anden muy bien
Adrian Villa Mercedes San Luis
Ricardo Medina de México hace 5 años
Buenos días amigos tengo un problema con mi corsa Aesytronic 1.8
Prende sin problemas pero al momento de meter velocidad ya sea en automático, velocidad o reversa solo acelera pero no avanza que podría ser amigos?
Rosario de México hace 5 años
Buenos días, tengo un corsa 2002 y arranca en las mañanas pero en el tráfico ya no entra el acelerador, ya lo lleve con varios y le cambiaron bomba y sensor de levas, ahora me dicen que es la computadora pero no quiero gastar a lo tonto, nadie me asegura que sea la computadora, solo uno me dijo que le ponga una franela con agua fría y jala otros 20 minutos aprox; y así siempre ando con mi garrafón de agua helada...otro me dijo que no es la computadora porque esta al sentir el calor del motor se calienta y se protege por eso deja de acelerar...ya estoy desesperada porque nadie le encuentra...haber si alguien le ha pasado y me pueda ayudar...Gracias.
EDUARDO LOPEZ de México hace 4 años
Que tal Rosario, buenos días, una pregunta, pudiste encontrar la falla y solucionarla? ya que tengo el mismo problema. Saludos
Rosario de México hace 4 años
Buenas tardes Carlos...fue la computadora...la arreglaron y ya jala bien...soy de Mexico y fueron 6000 pesos de la reparación...
EDUARDO LOPEZ de México hace 4 años
Ok. Muchas gracias por su comentario
Carlos de Argentina hace 5 años
Hola tengo un corsa city 1.0 año 2002 y se queda sin fuerza cuando pongo primera salir lo tengo que acelerar mucho y tarda en salir y cuando sale sale sin fuerza. Que puede ser? Ya le ajustaron el cuerpo mariposa le cambie bomba de nafta bujias bobina inyectores distribución sensor de Témperatura manguera Map...si alguien sabe que puede ser me avisa por favor. Gracias
Jemil de México hace 4 años
Q tal Carlos, ya revisaste el clutch/embrague? Cuanto pones primera, sientes que arranca sin fuerza con el motor como si se quisiera apagar o escuchas el motor trabajar normal?
ramiro de México hace 3 años
Buenas kisiera de su ayuda mi carro es un corsa confort 2003 1.8 no tiene nada de fuerza ya le cambie todo válvula iac sensores y sigue igual no tiene fuerza a cuantas revolusiones debe de ir a 100 porke voy a 100km y las revolusiones casi en 3000 espero su ayuda
cesar h cano de Argentina hace 3 años
Buenos días estimados soy Hernán, de Misiones ( Argentina) mi corsa es un clasic 2006 y empezó a humear mucho cuando acelero ,y es como si estuviera en 3 cilindros , le e limpiado el cuerpo de admisión, el IAC. El sensor de oxigeno , cambie bujias , y renove el aceite, tambien filtro de aire y sigue con el problema , al principio me mostraba el dibujo de bomba de inyeccion. Pero ahora desaparecio pero continua sin tener la reaccion que siempre tuvo , aguardo su comentario saludos
cesar de México hace 3 años
Mi corsa , se acelera , cuando lo prendo , tiene arribas de las 1500 revoluciones y aveces hasta 2500 estando parado el auto , que hago?
Cayamdq de Argentina hace 3 años
Alguien cambio el pedal del acelerador electrónico y el auto volvió a tener fuerza.
Erwin de Ecuador hace 3 años
Buenas noches tengo el mismo problema tengo un corsa 2007 lo hice reparar y no tiene fuerza no pasa los 120 km por hora serian amable en ayudarme con este problema ya que es complicado no le encuentran la falla un abrazo gracias
Hector B m de Chile hace 3 años
Buenas tardes soy de chile una consulta tengo un chevrolet aveo 2009 pedal del enbriage se pone pesado cuando ando mucho kilometros que sera gracias
Adrian de Argentina hace 2 años
Hola como estan buen dia gusto saludarlos
He visto los problemas que comentan y hay veces que hay que ver la salida de gases... o escape... si uno de nosotros tenemos problemas de digestion no andamos bien... necesitamos aligerar el tema...jaja
Por eso hay veces el auto tiene tapado los catalizadores... tanto el primero como el segundo...
Si los catalizadores se ven negruzcos o como una baquelita negra... estan tapados...
Una idea que puede ser rara es probar con un escape provisorio despues de la zona de zondas... ojo... ver antes el de la salida del multiple y despues probar. Saludos a todos. ! que esten super bien
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No enciendo el motor... SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2005 1.805 138234 kms
Hola a todos. Soy nuevo en la comunidad, y claro, también nuevo es esto de tener un vehículo; Pues resulta que adquirí un corsa evolution del 2005, muy buen carro, me encanta, pero últimamente estoy empezando a tener un problema, que no se cómo solucionarlo, claro está, no soy mecánico, pero, para este problema me he guiado un poco por los foros que están en la red, el problema: Desde hace una semana, en las mañanas al intentar encender el vehículo tengo problemas, y que, obviamente no se me enciende, pero lo que he podido notar es que por lo general paso de 15 a 20 minutos intentando he int… Leer completa
EdizzonJC de Ecuador hace 9 años  
ED
31 casos 
tanys de México hace 9 años
Um amigo muy probablemente es el tipo de bujias que pusieron di a tu mecanico que pruebe con las bujias que le quito estos autos requieren de bujias especiales
sebas de Argentina hace 5 años
Una pregunta??cambie valvulas nuevas del corsa 1.4...,lo puse a punto...y no enciende,puede ser por los botadores hidraulicos
ivan de Colombia hace 5 años
Disculpa pudiste resolver esto?
tanys de México hace 9 años
Y el olor que persibes es x lo mismo no esta teniendo la combustion adecuada tu vehiculo debido al tipo incorrecto de bujias en otras palabras para que me entiendas mejor es porque los inyectores mandan gasolina al estar dando start pero si no arranca la gasolina esta ahi solo que el motor se esta ahogando x exceso de gasolina x eso el olor solo le falta como dicen los heroes del silencio la chispa adecuada,conclusion cambia de bujias pon las de gm
José Iván yaya de Colombia hace 2 años
Buen día pregunta tengo un Corsa que no prende quisiera que alguien me ayude por favor quiero saber si a uno de los cables del sensor del cigüeñal le llega corriente positiva 12 voltios es un Corsa 2005 y al computador a qué pines le debe llegar corriente? Les agradezco de antemano
waly de Argentina hace 9 años
Ojo puede ser el motor de arranque los bornes se calientan por tanto arranque ojoo saludos
angol de Chile hace 9 años
Yo tenia el mismo problema cambie las bujías puse una rc21 y anda a la perfección
Solucionado
Mejor respuesta (según EdizzonJC)
EdizzonJC de Ecuador hace 7 años
Hola, yo de nuevo, mil perdones por nunca responder, desde aquel tiempo han sucedido muchas cosas, entre una de ellas, vendí mi corsa, cosas de la vida, pero si recuerdo lo que sucedió con mi carro, les comento; Pues resulta que uno de los fusibles de la caja del vehículo no estaba haciendo contacto. !, me explico; una de las patitas de un fusible estaba chueco, ejemplo gráfico |_\ (simulando las patitas vistas de frente), eso ocasionaba a que el motor no arranque, solución; un buen amigo electrónico, verifico uno por uno los fusibles encontrado el problema la solución claro está, fue cambiar el fusible, pero temporal lo que se hizo es |_Z a una de la patitas con eso ya podía hacer contacto, muchas gracias por la información, espero y esto sirva como guía para alguien con un problema similar.
Danger de Chile hace 7 años
Que fusible es el que tenia malo ???
abimele de Venezuela hace 7 años
Mi carro cuando prendia bien de unos dias para le cuesta prender la chispa esta bien el arranque esta bien cuerpo de aceleracion limpio injecctores lo q si veo es q cuando paso el switch el relec de gasolina activa muy lento. Se lo cambie pero sigue igual la falla.
Anderson de Venezuela hace 7 años
Buenos días el carro prende en la mañana y luego q se apaga no quiere prender mas. M han dicho q puede ser los cables d las bujías o la bobina pero ella manda buena corriente
Vistey de Argentina hace 7 años
Hola. Que tal. Tengo un Corsa 2 modelo 2005 1.8 gas y nafta. El auto cuando quiere me falla para arrancar. Le noté la falla, xj. Le saco un cable de bujia le doy arranque y arranca. La otra, cuando no me arranca lo empujo y arranca. No se que puede ser la falla. Lo lleve a varios Electricistas y me dijeron que no saben cuál puede ser la falla. Le cambie cables Bosch y bujias acedelco. Alguien sabría cuál cual podría ser la falla. Esos son los síntomas del auto. Pero una vez que arranca queda moderando. Una belleza. Un caño el crosita 2.
José Iván yaya de Colombia hace 2 años
Buen día el problema de su auto puede ser el sensor de refrigerante esa falla no la detecta el scanner
José Iván yaya de Colombia hace 2 años
@José Iván yayaEsta respuesta era para Paulina de México no se aserte a su pregunta
Paulina de México hace 7 años
Buenas tardes!!
La verdad mi carro esta igual, tengo un corsa 2002 qui el problema es que en las mañanas si prende lo muevo y todo y prende bien el problema viene cuando lo apago y deseo prenderlo de nuevo y nada batallo mucho hasta que quiere y huele mucho a gasolina
adelson de Venezuela hace 4 años
Hola de venezuela si es asi entonce esta la bomba mandando de mas y se ahoga definición disminuye la presión de combustible y de venezuela ingeniero electromecánico mi correo daniel77adelson@hotmail.com telf +058041481070402
Mary de Ecuador hace 4 años
Buenas tardes x favor necesito su ayuda ya k mi auto no encuende en las mañanas gracias
Gato de Ecuador hace 7 años
Hola tengo un corsa evolucion 2006 mi problema es q medemora para encender 15 minutos le kambi motor de a ranq y el a terndor baterria nueba bujía recién canbiada no se a hacer
RUBEN de Argentina hace 7 años
El problema que tengo es que cada tanto el contacto con la llave no responde. Vuelvo a intentar y funciona. Hay casos que repito varias veces y nada. Enciendo las luces y arranca, pero no se da todas las veces. También espero un rato entre cada intento y funciona. Otras veces nada y me tienen que empujar. Hay días enteros que no falla. No se que hacer para solucionar el problema. Tampoco quiero cambiar piezas sin tener la certeza de que ese es el inconveniente
Aaron de México hace 5 años
Hola amigo si pudiste resolver tu problema?
Daiana de Argentina hace 7 años
Mi corsa modelo 98 no tiene corriente. Que podrá ser?
ivan de Colombia hace 5 años
Seguro era la bobina o el sensor del cigueñal jeje algo tarde pero si
adelson de Venezuela hace 4 años
Revise los fusible de inercias ya que ellos se dañan cuando hay mucha hom en en los conductores
yesi de Venezuela hace 7 años
Tengo corsa 2005 no prende da arranque pero suena como si no tuviera gasolina y no dan con la falla no es la bobina ni la correa de tiempo ni el sensor
Naam de Venezuela hace 4 años
Buenas yesi. Ojalá y me puedas responder esto. Tengo un corsa del año 98 exactamente me esta pasando esto quisiera saber en eu me podías ayudar referente a eso porque ya no se que más pueda ser
adelson de Venezuela hace 4 años
Ya solucionaste hermano eso puede ser que los conductores este ya vencido solo tienes que hacer el remplazo de conductores de venezuela tecnico ingeniero en electromecanico 04148107402
adelson de Venezuela hace 4 años
Ya solucionaste hermano eso puede ser que los conductores este ya vencido solo tienes que hacer el remplazo de conductores de venezuela tecnico ingeniero en electromecanico 04148107402
Amua0 de Venezuela hace un año
Me pasa igual tengo este problema
Pablo de Argentina hace 6 años
Hola tengo el mismo problema cambie cigüeña xq el otro ya estaba muy gastado cambie bomba de aceite regulador de combustible cambie bateria y arranca xq el otro arranque se me quemo tanto darle arranca tuve q compra una bateria de 80 y con ese da pero terminó renegando unos 15 minutos para arrancar el auto no se q mierda hcer ya es un Corsa 2008 1.6
Mary0066 de Venezuela hace 6 años
Tengo un corsa año 2000 y el carro se me apago y no prende, revise las bujias, la bateria pero nada no hace ni el intento de prender es como que no tuviera corriente revise el Relé de la bomba de la gasolina y nada. Que podría ser??? a alguien más le secede
adelson de Venezuela hace 4 años
Hola de venezuela eso tiene un sensor múltiple ya que pudiera ser que no este recibiendo señal 04148107402
Omar R Barros de Argentina hace 6 años
Hola queria contarles el problema que tengo y si alguien puede asesorarme. Tengo un Corsa 2 caja automática importado de Brasil a Argentina modelo 2011 en estos momentos cuando lo arranco por primera vez en el día arranca, después cuando quiero arrancar de nuevo ya no arranca, el burro no se mueve y así todos los días, ya me revisaron el alternador y la batería, todo esta bien. Ojala pueda alguien ayudarme. Saludos Beto
jorgeduardoguz de Ecuador hace 6 años
Amigos estoy revisando y me da el mismo problema tecngo un corsa evolution 2004 gls, dejo descansando mi auto unas horas y ya no quiere encender en principio pense que se trataba del motor de arranque, pero poniendole en primera y girar la llave si trata de mover el carro, estuve revisando la caja de fusible y limpie el rele de la bomba y el soporte donde conecta y parece que va mejor, el relenti se estabilizo, voy a continuar probando.
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juan carlos marcano de Venezuela hace 6 años
Buenas amigos tengo un corsa coupe año 98 dos puertas, les comento llegue a mi casa sin ningun tipo de falla, el dia siguiente desarme para corregir un bote de aceite estopera superior donde va la correa de tiempo arme no prendio, el carro le hice la prueba clip no arroja ningun error, cambie bobina, sensor de cigueñal, relay de bomba de gasolina, computadora y otras. No prende. Aclaro todos los cambios los hice gracias a un vecino que me presto las piezas para descartar.
juan carlos marcano de Venezuela hace 6 años
Despues me di cuenta que los conectores negros que estan al lado de la computadora estaban mojados los seque con secador y estan un poco sulfatados.
victor de Venezuela hace 5 años
Buen dia tengo un corsa 2005 y no me prende, da arranque, le llega corriente a las bujias, gasolina a los inyectores, revise el tiempo de la correa y esta bien quien me puede ayudar
juan carlos marcano de Venezuela hace 5 años
Hola victor como estas en mi caso era un cable que va al rele de la bomba de gasolina, no le estaba llegando corriente, el electricista lo puenteo, el carro prendio.
Johnmer de Colombia hace 5 años
Hola amigos buenos días tengo problemas con mi Corsa modelo 97 tengo señal de ckp hasta la ecu y desde la ecu hasta la bobina pero no me da chispa alguien sabe a q se debe eso muchas gracias saludos
nunziatina de Venezuela hace 4 años
Puede ser el sensor de la suichera o conmumentos de a suichera del corsa año 2000 asi resolvi el problema no encendia y daba una explosion por el tubo de escape l acual tuve que ponerlo nuevo
yoelver de Venezuela hace 4 años
Hermano tengo un problema con un corsa no enciende tiene corriente en la bobina pero no prende
gustavo de Argentina hace 4 años
Buenas tarde tengo 1 corsa classic 2006, el auto arranca pero cuando enciende el motor amaga como que se quiere parar. Hasta que agarra fuerza y marcha parejo el motor cual puede ser el problema?
Santos Zambrano de Venezuela hace 4 años
Saludos a todos tengo un corsa 2002 y estuvo mucho tiempo parado pero bajo techo y a buena temperatura, desde hace 6 meses le he estado haciendo arreglos y ha respondido, hace un mes se le cambió la carbonera del arranque, la batería tiene de 4 a 5 años aproximadamente y se le ha estado formando un polvo blanco en donde se conectan los bornes que son un poco grandes motivo trato de que queden bien ajustados sin embargo ultimamente el carro arranca la primera vez y en otras ocasiones pero hay otras que se achanta a no prender (hace un chasquido), alguien me podría explicar ¿Qué estaá pasando?
Mgjf80 de Venezuela hace 3 años
Hola ayúdenme chicos por favor !! Tengo un Corsa automático del 2005 de un tiempo para acá el carro va y viene y lo apagó y no quiere volver a prender ! Cuando me auxilian pasando corriente a la batería prende sin problemas... A las semanas volvió a pasar y ahorita de nuevo ! No sé que pueda ser
JODA de Venezuela hace 3 años
Hola buenas tardes, soy de Venezuela y tengo un corsa 2001 el cual se le bajó la caja para cambio de estopera del collarín y el clouth. Se armó nuevamente se conectó sus respectivos cables de sensores. Al pasar el suicher hay corriente en el tablero pero no llega corriente a la bomba de gasolina ni en la bobina, probamos los fusibles y están todos bien, probamos la bomba de gasolina también está buena, al pasar el switch el motor de arranque funciona correctamente pero no hay chispa, no hay corriente. Que puede ser me pueden ayudar gracias
Jesús#89 de Venezuela hace 3 años
Hola. Buenas tardes, anille el motor de mi Corsa y le coloque las conchas nuevas. Pero después de armar no quiere dar arranque. Por más que le doy no prende. Estoy pasando algo por alto? Está todo en su lugar sus puntos en el orden y sus bujías. Alguna ayuda sería bueno.
José pabo de Colombia hace 2 años
Tengo un corsa sedán cuando le doy o abro el suih y le doy no prende de una sino tengo que PRENDER el acelerador para que prenda alguien me puede ayudar
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El motor acelera y desacelera SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2003 4 puertas, 1.8 190000 kms
El motor acelera y desacelera, ya reemplace la válvula IAC, el sensor MAF, la banda de transmision y sigue igual. (cuenta con todas sus afinaciones, incluso lavado de inyectores y limpieza del tanque del combustible)
israel de México hace 7 años  
IS
10 casos 
ricardo de México hace 7 años
Desconecta el sensor de oxigeno ,si mejora lo cambias.
edgalviscon de Colombia hace 7 años
Cordial saludo a todos los interesados, a continuación indico los pasos que he realizado para intentar resolver este inconveniente y a fecha actual no he tenido éxito. 1. Mi corsa lo mande a sincronizar, pensando que se resolvería el problema pero no se tuvo exito en este paso ( aca limpian el cuerpo de aceleración). 2. Luego de haber sincronizado mi corsa, le cambie sensor iac, tps y maf y se volvió a sincronizar y tampoco se tuvo éxito en este paso. 3. Teniendo en cuenta que se habían realizado los pasos 1 y 2 y que el problema continua, se mando a escanear y este no bota un mensaje de error, osea que el carro en el momento que se acelera, el testigo de check no enciende; por lo que decidí probar si el testigo estaba funcionando y este si funciona correctamente, esto para descartar de que el check me estuviera jugando una mala pasada. 4. Aclaro que mi corsa, no vive acelerado en todo momento, es de un momento a otro que el se acelera y no baja las revoluciones de 2000 rpm, puede estar frió el corsa que al encenderlo en las mañanas en menos de 1 minuto este se acelera y no desacelera, como también que haya estado manejando y el motor en caliente se acelere de la nada osea en cualquier momento, en el momento menos indicado se acelera. 5. Estoy pensando en probar con otra ecu de otro corsa del mismo año con el propósito de descartar que sea un daño en este.
Cabe aclarar que mi corsa no pierde fuerza, ni hecha humo que indique que el motor esta en mal estado. Solo se acelera y no baja, esto no sucede en todo momento.
Samy Castillo Rincón de Colombia hace 5 años
A mi me pasaba lo mismo, y duré como un año con el problema, le revisé la pera de la temperatura y el conector de dicha pera estaba un filamento roto, le compre el conector y se lo instalé y santo remedio, quedó bueno. Esto lo hice después de haber cambiado el tps, la válvula iac y hasta la moneda que va en el cuerpo de aceleración. Ahí les queda este tips por si les puede interesar. Gracias.
Soywalk de Argentina hace 3 años
Y a que tu le llama conector?
Samy Castillo Rincón de Colombia hace 3 años
Yo llamo conector al terminal que va conectado a la pera, en este caso la de la temperatura. Inclusive también cambie la pera de la temperatura. Y está funcionando bien.
Lucianna de Uruguay hace 2 años
@Samy Castillo RincónMe podrías indicar dónde está ese conector
Patmon26 de Ecuador hace 2 años
@LuciannaHola, amiga revisele el cable de conexion a tierra tanto de la computadora como el de la batería, en mi caso se aceleraba solo y llegaba hasta las 1500 rpm, le revise y cambie el cable de tierra de ambos ( computadora y batería) y fue santo remedio, espero a UD también le funcione, saludos.
Solucionado
Mejor respuesta (según israel)
Saúl de México hace 7 años
Podrias intentar limpiar el interior del cuerpo de aceleración, la manguera que esta abasteciendo de aire en el ismo, deja reciduos de aceite y polvo, limpiando eso, podria ser que se estabilice, te lo digo por que hace un par de meses sufro de eso, y limpa la valvula, el resorte y la punta.
israel de México hace 7 años
Limpié el cuerpo de aceleración como dijiste y las revoluciones se estabilizaron casi por completo, aunque aun oscila un ligeramente, estoy muy satisfecho con el resultado, ya habia gastado como 5 mil pesos tratando de resolver el problema, se resolvió con 200 pesos que fue lo que me cobró el mecánico. Gracias
Saúl de México hace 7 años
Y siento que te cobró caro, pues yo lo limpio con gasas y carbuclean (limpiador de carburador $60 pesos) pero en fin, me dio gustó saber que si resolviste el problema, para que quedé mejor, sigue limpiando, con el padso del tiempo se vuelve a llenar de ollin, pero ya sabes la solución, buen dia!

Pd. cambia de mecánico, el que te cobró los $5,000 mil!! XD
Mara de Uruguay hace 4 años
Leí todas las preguntas y comentarios.
israel de México hace 7 años
Saúl te agradezco la ayuda y si cambie de mecánico, la verdad se me hizo una ganga pagar 200 pesos en comparación con los casi 5000 que había gastado con otros mecánicos, para la próxima ocasión limpiare yo mismo el cuerpo de aceleración. Gracias por el soporte
Mara de Uruguay hace 4 años
Hola! Necesito ayuda, tengo un corsa 2004 y el medidor del tablero me marca siempre que tengo poca nafta alguien puede ayudarme??
yesenia de Venezuela hace 6 años
Tengo un corsa aytomatico 1.6 2002 y presenta un ruido como si estuviera algo flojo en la caja pero hace los cambios normailmente ,he cambiado base de motor lolleve alautoescape y por ultimo un mecanico me dijo que era conchas desgastada he gasto un dineral en respuestos y mano de obra y el ruido sigue.me pueden ayudat
ricardo de México hace 6 años
El soporte de transmision puede estar roto
john rodrguez de Ecuador hace 6 años
Mi corsa ya le limpie la valvular de oxigeno y me consume gasolina con mal olor cambie todo lo de mas q puede ser
Felipe Alejandro Rodríguez de México hace 4 años
Hola a todos tengo un problema con mi corsa 2008 al encenderlo se queda acelerado a 1000 revoluciones y caminando a una cierta distancia cuando paro en un topé o si se hace el tráfico empieza a bajar y subir las revoluciones ay veces que se apaga el coche espero me puedan ayudar
Giuliana de Uruguay hace 4 años
Buenas. Pudiste solucionarlo?
Fredy García de Colombia hace 4 años
Mi Corsa se acelera de 1000 a 1500 en cambios bajos como primera sin acelerar y en segunda sube más las revoluciones de más de 2000 les agradecería su consejo
Super sayayin de Paraguay hace 3 años
Hola tengo chervrolet corsa.se acelera y desacelera solo. Cual seria el problema ?gracias
Andres de Chile hace 3 años
Hola tengo un Corsa 2004 y se a Selera mucho cuál puede ser el problema
Carlos de Chile hace 2 años
Hola tengo un corsa 2005 le cambie bujías cables de bujías filtro de bencina y sigue andando a tirones y el motor disparejo
Diego de Colombia hace un año
Hola amigos tengo un corsa cupe 1400 se revoluciones a 4000 que puede ser gracias
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Se apaga andando y luego de 15 minutos enciende SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2009 CHEVY C2 CONFORT 184440 kms
El carrito anda muy bien, pero de repente se apaga no enciende luz de check engine (chequeo del motor). Luego de 15 minutos vuelve a encender y dura como 45 minutos bien y se vuelve a apagar. Se encaneo y arrogo codigo u2105. Se borro dicho codigo pero continua la falla... por favor me pueden ayudar

Gracias al sr RICARDO por su pronta respuesta sobre el codigo u2105, dicho codigo borro con el escaner pero continua la falla luego de un rato encendido se apaga, le cambie la pila de la bomba de gasolina y el rele que la controla y continua la falla...ME AYUDAN POR FAVOR. -
wiiliam de Venezuela hace 7 años  
WI
30 casos 
Teslafán de México hace 7 años
Cuando se apague y no quiera arrancar, checa si es que existe chispa (alto voltaje) a la salida de las bobinas. Esa parece más una falla intermitente en la bobina de encendido que un problema de combustible. Ojalá que pudieras hacer dicha prueba y comentarlo. Atentos Saludos!
wiiliam de Venezuela hace 7 años
Buernas noches. LE COMENTO HASTA LA FECHA 23/11/2016 DES DE EL SÀBADO 19/11/2016, EL CArro NO a fallado mas, LO ultimo que toque fue vàlvula IAC y el arnes de conexion de la bobina le limpie y ajuste los contactos. Eso es todo. No a fallado màs gracias a dios
Porque ya habia cambiado: bomba de gasolina rele de actuacion de la bomba. Bujias, sensor de posiciòn del ciqueñal limpoieza del cuerpo de aceleraciòn y la falla se mantenia presente. Se pagaba cuando menos lo esperabas , este carrito rueda diario 116 kilomtros de la casa al trabajo ida y vuelta. Espero sus opiniom por favor. -
wiiliam de Venezuela hace 7 años
HOLA LES COMENTO EL sabado revise la IAC les informo se pone como una plancha de caliente, luego la limpie de nuevo, la desarme la monte y la calibre segùn el forun, hoy lunes sali con el corsa chevy c2 y no se apago, le prendi el aire lo corri , lo subi por pendientes fuertes y nada como un cohete,, PERO le siento un brinco en minimo SIGUE EL MISMO CODIGO U2105 LO ACUSA EL SCANNER. NO prende ninguna luz de check engine nio la luz de "S" es automatico este caballito. Espero sus comentarios ya cambie filtro de gasolina. Bomba de gasolinay bujias. Gracias sr t eslafàn por su oportuno comentario, te comento yo tambien estoy pensando que puede ser la bobina aunque tiene 5 meses que se la monte ,,, los niños nacen infermos jajaj gracias erspero tus opiniones por favor
Baltazardomingo de Estados Unidos hace 2 años
Hola buenas tarde yo tengo un Dodge Avenger 2014 y me pasa lo mismo ya le cambie varias cosas seme apago mientras caminaba si ya lleva una hora de camino o menos seme apaga y no
Prende ni una luz no tiene código más que esta 0 DTC pero no especifica la falla no le encuentro alguien sabes por favor me diga
wiiliam de Venezuela hace 7 años
HOLA BUENAS TARDES:: AMIGOS LES COMENTO PARA INFORMACIÒN AYER Y HOY ACMINE EL CARRITO CHEVY C2 2008, NO SE HA APAGADO MÀs, creo que el problema era la valvula IAC , ya que el sabàdo la desarme la limpie de nuevo y la ajuste como reza el tutorial , bueno tambien le limpie los inyectores de forma casera , y anda muy bien hasta ahora. De ante mano muchas gracias al Sr Rivardo y al Sr T eslafan. Sus opiniones muy acvertadas, los recomeindo como personas conocedoras de estos burritos CORSAS que bueno son. Posteriormente les informare sobre el codigo U2105 y si el carrito vuelve a fallar

Muchas gracias por su apoyo y dedicación excelentes amigos SALUDOS WILLIAM DESDE VENEZUELA. Espero màs comentarios utiles de ustedes para terminar con esta falla que me volvio loco... pero como decia un buen amigo de colombia tranquilo calma eso tiene compon. Jajaja asi es... muchas gracias luego les comento. - saludos
wiiliam de Venezuela hace 7 años
Sr t eslafan. La prueba que usted menciona cuando falle y este acompañado la realizare, porque creo que el carrito acusa varios fallas, 1. Valvùal IAC
2. - La bobina NO le tengo buena fe ya que es china pero Marca AC DELCO la monte en el mes de junio, pero tiene un saltico en minimo cuando esta parado el carrito como falla de cables o bujias. Dime que opinas tu de esto dame informaciòn no seas egoista. Jaja pura broma. Asi somos en venezuela , espero tu comentario por favor...
wiiliam de Venezuela hace 7 años
SR RICARDO en referencia al código U2105 aún continua. Presente según el escaner , me falta escanearlo ahorita que no a fallado, luego le comento... De ante mano muchísimas gracias muy técnica y oportuna su respuesta. Gracias
wiiliam de Venezuela hace 7 años
Sr victor. Lo recomendable en primer plano seria revisar la correa de distribuciòn a ver en que estado esta. Luego Bomba de gasolina y rele de accionamiento de la bomba de gasolina

Esperaamos sus comentarios
Hola Buenas tardes. Ya el carrito tiene 4 dias sin presentar la falla que se apagaba y tardaba como 15 minutos para que volviera a encender. Crreo que dimos en el clavo con la valvula IAC que fue lo ultimo que toque la desarme completa la limpie de nuevo y la instale. Desconecte la bateria por 10 minutos y luego la CONMECTE DE NUEVO LO PRENDI Y HASTA AHORA no a fallado.
Lo tengo en obervaciòn por unos días mas luego comentare. -
Saludos. -

SOLUCIONADO DESCCONECTE TODAS LAS TIERRAS, LAS LIMPIE Y APRETE BIEN, LIMPIE LA VÀLVULA IAC, BORRO EL CODIGO U2105 LO ESCANEEE CON OTRO ESCANER Y NO TIENE CODIGOS ALMACENADOS ,, PROBLEMA RESUEKTO QUE BIEN. GRACIAS POR SU8S OPINIONES Y SUGERENCIAS MUUUY UTILES GRACIAS SR RICARDO, POR SU ACLARATORIA .-
wiiliam de Venezuela hace 7 años
HOLA Amigos les comento:

Hoy escanee el carrito de nuevo, NO presento ningún código,. El código U2105 desapareció, lo camine durante dos horas y NO fallo NO se apago, creo que el problema viene por la válvula IAC; fue lo ultimo que toque. -
Espero sus comentarios
wiiliam de Venezuela hace 7 años
Buenas noches::
Sr ricardo por favor necesito su opinión, que pudo producir o ocasionar el código U2105 que presento el carrito, Le comento desde el sábado pasado 19/11/2016, que le limpie la válvula IAC y le ajuste los contactos del arnés de la bobina el carrito no a fallado el código borro lo escanie con otro escaner y NO presento códigos almacenados. Pero le siento una inestabilidad (vibración) en mínimo tiembla y el NO lo hacia. , por favor su opinión al respecto. Pienso que usted es una persona seria ya que es el unico que a respondido los comentarios los demàs ni informan nada que lastima porque estos comentarios ayudan a ahorrar dinero en la localización de fallos y su solución pero así son las cosas... muchas gracias por sus opiniones y muy acertadas
Cuento con usted. - saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según wiiliam)
wiiliam de Venezuela hace 7 años
SOLUCIONADO EL PROBLEMA DEL CODIGO U2105 Y QUE SE APAGABA A CADA RATO, LA FALLA ERA MOTICAdo al mal contacto de las tierras y la vàlvula iac presentaba problemas no se a apagado mas. La solución fue retirar todas las tierras limpiarlas y apretarlas bien, desarmar por completo la vàlvula IAC y volver a calibralarla tal comosale en el tutorial de you tuve , gracias por sus opiniones MUY UTILIES ESTAMOS A LA ORDEN... SALUDOS. -
Agustin de Argentina hace 2 años
@wiiliamVoy andando y como quiere apagar pero el auto arranca bien anda un lujo pero tiene esa pequeña falla
Miriam de Argentina hace 2 años
Hola tengo un gol tren 2012 quiero dar la vuelta en primera y se apaga y prende enseguida que puede ser???
Vanessa Guedez de Venezuela hace 2 años
Buenos dias amigos tengo un corsa 2006 y tiene la falla que a veces en mínimo y a veces andando se apaga ojo sin fallar, se apaga y listo. Luego cuesta pqra encencer y cuando enciende hace explosión. Inicialmente cambie el sensor del cigueñal puesbda esa falla, pero como continuo la falla cambie el map y el de oxigeno. Paso 2 días sin fallas y ayer lo volvio a hacer, necesito ayuda ya no tengo idea.
Karina denisse diaz riquelme de Chile hace un año
Hola tengo un nissan v-16 twin cam año 2008, el auto anda super bien pero cuando freno se apaga y le doy partida parte altiro que falla puede ser por favor.
Priscila Icedo de México hace un año
Hola buenas tardes tenemos una yukon 2017
Prende y arranca perfecto
El problema es que estando en marcha se apaga y al instante se prende pero se resetea la pantalla y en el tablero aparece 4W asistencia al conductor
Ya se cambio la caja de fusibles en la agencia
Y arreglaron el freno para iniciar la. Marcha porque dejo de prender
Ayuda por favor en la agenda dicen que no sale nada en la computadora me da Pendiente que afecte se tanto que se prende y apaga afecte la computadora sensores etc
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No arranca en frio SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2003 Corsa b 230000 kms
Le. Cuesta mucho para arrancar en frio,una vez que arranca ya no falla, pero cuando se enfria otra vez ya no quiere arrancar, ya se le cambiaron los inyectores,bomba de gasolina,la computadora,el sensor de temperatura,
Miguel de México hace 7 años  
MI
34 casos 
ricardo de México hace 7 años
Revisa el sensor map en algunos modelos traen integrados el sensor iat (sensor de temperatura ambiente , que eficientiza el encendido en clima frio
Solucionado
Mejor respuesta (según Miguel)
Miguel de México hace 7 años
Ya se encontro el problema y no aparecia en el escaner , era una simple falta de tierra
Ramon de Argentina hace 7 años
Quisiera saber donde era la falta de tierra. Tengo el mismo problema. Gracias
wuilmer de Venezuela hace 7 años
Amigo me pasa lo mismo donde colocaste esa tierra por favor necesito esa ayuda
Pepe de México hace 6 años
Amigo pa mi también me pasa lo mismo... Donde era la falta de tierra ?
Sajama1205 de Argentina hace 6 años
Hola a mi me paso con el cable de tierra que va al motor
CESARF de México hace 6 años
Bue dia, donde fue la falla de tierra? tengo el mismo problema
Dani de Argentina hace 4 años
Que es la falla de tierra?
chuquizanoswaldo70@gmail.com de Colombia hace 3 años
Dónde se encuentra la falla de la tierra ya que tengo el mismo problema
arnold de Venezuela hace 2 años
Amigo donde le colocaste el cable de tierra de donde a donde. Gracias
El chivo de Venezuela hace 2 años
Buenas hermano dónde colocaste la tierra ya que yo tengo tiempo también con ese problema.
Nacho de Argentina hace 7 años
Adonde tenia la falta de tierra yo tengo el mismo problema
ANGEL de Argentina hace 7 años
Hola mi corsa wagon 2008 le cuesta arrancar en frio. Una ves caliente arranca perfecto. Pero lo volve a probar en 5 horas y le cuesta. Alguien me puede ayudar en eso gracias
Ricardo de México hace 6 años
Amigo buenas tardes ayudame tengo el mismo problema por las mañanas no arranca como lo solucionarse
Enzo de Argentina hace 6 años
Hola tengo un corsa 2006 tres puertas y en frio le cuesta arrancar y cuando arranca hace una baja , las agujas se reinician con el auto encendido, necesito saber que puede ser!!
ricardo de México hace 6 años
Revisa el sensor de temperatura
Fabian de Chile hace 2 años
Lo solucionaste pibe?
Camacho de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes Amigo tengo el mismo problema mi Corsa 1.8, evolución año 2.011 NO ENCIENDE EN FRIO y cuando logro encenderlo corcobea y pierde potencia
Franco de Argentina hace 2 años
Lo pudiste solucionar?
Hugo de Argentina hace 2 años
Hola me pasa lo mismo de donde a donde pusiste el cable de tierra? X favor ayúdame
Mario 70 Argentina de Argentina hace un año
Mismo problema no arranca en frío donde va el cable a tierra
Giovanni de México hace un año
Alguien sabe dónde va esa tierra?
Alanis de México hace 3 meses
El cable de tierra va de la caja de velocidades al chasis
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Andando de repente se apaga

Chevrolet Corsa 2007 corsa  117000 kms
Estoy harto de este carro le he cambiado todos los sensores, bobina cables hice revisar la bomba de gasolina y cuando marcha normalmente de repente se me apaga, tengo que pararlo y volverlo a encender arranca normalmente y luego que rueda unos metros otra vez se apaga rodando...ya le pasaron el escaner y no sale nada...Por favor ayúdenme he pensado en venderlo lo más pronto posible.
Jacinto de Ecuador hace 10 años  
JA
89 casos 
pipo de México hace 10 años
Ami me paso lo mismo y solo limpie bien la valvula de aceleración. (IAC) que es la que regula las revoluciones.
compusado de Argentina hace 7 años
No puede ser la valvula IAC ya que este haria que no regule el auto, el esta diciendo que se le apaga no que no le regula. Cualquier cosa tu comentario.
javier de Colombia hace 7 años
Yo pienso que si es la valvula del IAC, porque de un momento a otro se me apago el vehiculo, se prendieron los testigos ,saque la valvula la limpie y funcionó normal
Jonathan de México hace 7 años
Tengo un corsa B 2003, estando en marcha se apaga he desconectado la valvula IAC y tras unos minutos o un empujon vuelve a encender pero sumamente revolucionado pero vuelve a apagarse, ya sistituyeron la misma asi como borrar codigos con scanner pero la falla persiste ya que el vehiculo jamas me habia fallado asi la manguera del canister esta desconectada, pero la falla cada es mas continua.
Gracias por su ayuda
Pablo garcia de México hace 4 años
Jacinto tengo el mismo problema, si ya solucionaste tu problema te agradecería lo compartieras, ya cambie bomba de gasolina, sensor Map, sensor iac, sensor de temperatura y nada que lo resuelvo.
Chicarcas de México hace 2 años
@Pablo garciaYa solucionó su problema disculpa me pasa lo mismo con mi corsa se acelera de repente empieza a tironearse y se apaga estando en su temperatura normal por qué frío no lo hace espero me puedan ayudar
Angel de México hace 2 años
@ChicarcasAMIgo a me pasa lo mismo dicen que es la computadora yo lo resolvisteis
henry luis de Perú hace 10 años
Querido amigo cambia la bomba de gasolina ese es el problema , yo tuve ese problema y nada cambie sensores revise catalizador y un monton de cosas hasta que tanto luchar probamos con otra bomda de gsolina y el carro no se apago le puse una bomba koreana pero voy a comprar la que venden original por que la bomba boch no dura nada
angel de Venezuela hace 9 meses
Tengo esa falla y recién cambie bomba filtro y regulador y anduvo un día. Al siguiente empezó lo mismo. Se apaga en marcha lo enciendo a los 5 minutos y funciona
Hector de Ecuador hace 10 años
Cambia los relay de kla bomba de combustible e inyeccion electronica, santo remedio, no es la bomba aunque si esta sucia puede forzar el amperaje del relay y dañarlo; si tu problema es intermitente puede ser estos relay
Sergio Guerrero de Colombia hace 4 años
Disculpa buenos días estaba mirando lo que le pasa a tu carro ,me comenzó a sudeder a mi tú ya lo arreglaste? Pues para saber que le hiciste porque ya también le cambié todas las partes eléctricas y nada. Gracias
angel de Venezuela hace 9 meses
Cuál es el relay ? El morado que está en el marco de la puerta ?
Vicente de México hace 10 años
Jacinto Solucionaste tru problema?? Yo estoy en el mismo problma que tu,e spero hayas tenido una solucion
Saludos
joseandrade14 de Venezuela hace 10 años
Amigo esa es la válvula del mínimo ella esta en el cuerpo de aceleración
Ángel ivan moreno molano de Colombia hace 2 años
Un favor donde queda el cuerpo de aceleración
ferrari de Argentina hace 8 años
Hola mi corsa arranca re bien salgo a rodar y a los 15 mtos se para y luego de un rato arranca y ya no se detiene más durante el día le cambie todo menos el sensor del cigüeñal lo escaneo y no reporta fallas que puede ser es un Corsa 1.6 8 Val 2005 gracias
Fabiola de Chile hace 7 años
Solucionaste tu problema?? Tengo exactamente lo mismo!!!
Denncev de Ecuador hace 7 años
Yo tengo el mismo problema como lo solucionaste amigo explica detalladamente
Erwinspeed de Venezuela hace 6 años
Conseguiste la falla?
Daniel de Argentina hace un año
Buen día,y disculpa.me pasa lo mismo con mi auto.Es un 2005 1.6 8v. Lo pudiste solucionar?gracias
abel de Colombia hace 8 años
Amigos tengo un corsa cuando lo tengo acelerado y le suelto el pedal y vuelvo y lo acelero se trata de apagar. Q es?????
Miguel de México hace 8 años
Me pueden ayudar mi carro de repente se jalonea y como si no inyectara gas y se apaga y lo vuelvo a encender y ya no da tengo q esperarme un rato y arranca. Ya le cambie bomba le checaron las lineas de la bomba. Bobina. Relevadores y sigue haciendo lo mismo... me pueden ayudar ?
Fabiola de Chile hace 7 años
Te solucionaron el problema?? Me pasa exactamente lo mismo!!
Twister vzla de Venezuela hace 10 meses
@FabiolaMe pasa los mismo, cambio la bobina y la bomba y nada, puentie el relay de la bomba 30 y 85 y nada aunque la bomba manda gasolina igual no prende. Tiene iac y tcp nuevos
Twister vzla de Venezuela hace 10 meses
@Twister vzlaActuamente cambie la iac y el sensor de cigüeñal y le di unas vueltas largas y no se me apago mas, y esta mucho mas sereno el motor.
Ramón de Argentina hace 8 años
Tengo un corsa 2000. Arranca bien pero cuando salgo unos metro se para. A nafta y a gnc. Ase lo mismo que puede ser. ? Gracias
Nino de Argentina hace 4 años
Hola Ramón, tengo el mismo problema , en los dos combustibles , lo pudistes solucionar ??? Gracias !!!
ignacio2807sanchez@gmail.com de Argentina hace 3 años
Lo pudiste solucionar tengo el mismo problema
Nino de Argentina hace 3 años
Hola, Ignacio, la verdad que no , lo deje así nomas y lo llevo bastante bien , ahora bien , estuve viendo una pérdida de aceite por el carter...que en realidad no es ahí...sino más arriba o sea por el reten del cigueñal...y da la casualidad que cuando me quedo sin aceite (por esa pérdida) el auto empieza a fallar más y pararse más seguido...se me hace que pierde presión de aceite y falla...en cuanto cambie el reten y si deja de fallar...te aviso 👍
Gaby de México hace 6 meses
@NinoPudiste solucionarlo?
cristian de Chile hace 8 años
Hola a mi hoy me paso que iva andando y de la nada se apago mi auto, me parecio straño asi que nuevamente lo puse en servicio y dio arranque sono una explosion en el tuvo de escape y nuevamente se detuvo y posteriormnte no partio mas, despues lo remolcamos para haber si arrancaba pero sin respuestas ¿a alguien le a pasado algo parecido? se agradece su colaboracion.
Hector de Chile hace 7 años
A mi me pasó y resulto ser el damper que va en la parte del frente del cigueñal, se rodo la muesca y se corrió el punto
alexander de Venezuela hace 7 años
Hola buenas tardes a mi me paso lo mismo hermano se me apago de repente y intente prenderlo y me iso una explosion y me abrio las 2 bombonas del escape le cambie el sensor de cigueñal le cambie la pila de la gasolina y le hice mantenimiento al inyectores y siguio igual... me carga loco y ostinado prende anda 15 minutos y cuando lo voy a prender hace una explosion por el escape
alexander de Venezuela hace 7 años
En la mañana prende bien anda 20 minutos y se apaga cuando intento prenderlo me hace una explosion fuerte por el escape tengo que esperar mas de una hora y luego prende le mande a probar la bobina y me dijeron que estaba buena
alexander de Venezuela hace 7 años
Amigo cristian le agradezco si el daño era que se corrio la muesca del damper me lo comentes por favor ya no ayo que hacerle al carro por favor responde cuando puedas para saber que le isiste a tu auto gracias
juan de Ecuador hace 6 años
Yo tenia el mismo problema pero cambie el porta carbon del motor de arranque y hasta ahora no se me apaga
Kachorro de México hace 4 años
Me pasaba que a mí Corsa prendía y olía mucho a gas y cuando lo movía hacia explosiones me reventó la caja de humo y resultó ser el sensor de oxigeno estaba en corto se lo cambie y funcionó al cien espero les ayude
Choco de México hace 2 años
Me pasó lo mismo hace poco y le cambia la bobina a ACDelco y santo remerdio
Diego diaz de Ecuador hace un año
Tengo el mismo problem va en marcha de un momentl a otro se apaga ya le cambie la valvula ian map y me sigue igual soll me falta la bomba de gasolina que puede ser amigos
Miguel de México hace 8 años
Hola buenas tardes alguien me puede ayudar yo tengo un corsa 2005 easytronic, pero deja de acelerar a los 10 o 15 minutos... unos me dicen que le reinicie la computadora y queda... y el otro me dijo que es el clutch...
Roberto de Argentina hace 4 años
Puede ser él pedal de acelerador o el cuerpo mariposa que está cortando el circuito
ignacio2807sanchez@gmail.com de Argentina hace 3 años
Lo arreglaste?
Tengo el mismo problema
José ojeda de Colombia hace 8 años
Buenas noches tengo un chevrolet corsa diesel 1.7 cambie las puntas de los inyectores y calibre la bomba y cambie la correa de los tiempos y el vehículo voy en marcha y aveces se apaga
JOEL de Argentina hace 7 años
Hola jose. T solucionaron el problema? Xq a mi me sucede lo mismo y tamb teng un corsa 2 1.7 diesel 2003.
Antonio f.g de México hace 7 años
Tengo un corsa 2005 de repente se apaga en ocasiones da marcha pero no arranca ya le cheque sensor de cigueñal y bobina la bomba de gasolina tiene presion quien me podria orientar gracias
Jose de México hace 6 años
Mi corsa de repente se apago I llano prendio es 2003 no da marcha
Antonio f.g de México hace 7 años
Tengo un corsa 2005 de repente se apaga ledoy marcha y de repente no arranca ya cheque sensor de cigüeñal y bobina ' presion de gasolina
Luis de Honduras hace 7 años
Buen dia a todos los de este grupo, yo tengo Mazda protege 2001 y estoy en las mismas cuando el carro parece que todo esta bien de repente en la autopista se apaga el motor en marcha a 80 kmh , le cambie la bomba y sigue lo mismo, arranca de un solo viaje nuevamente. Alguien Auxilioooo...
Nahum de México hace 7 años
Tengo un corsa isytronic por las mañanas lo tengo que calentar mínimo 6 minutos porque se empiezo a circular al frenar se apaga y se queda en velocidad y lo tengo que empujar para ponerlo en neutro y volverlo arrancar ya lo han escaneado y no le encuentran la falla podrían orientarme
Magy de Chile hace 7 años
Yo tengo un opel corsa 1995 catalitico y cuando voy a bajar la velocidad empieza a tirones y lo vuelvo a dar velocidad y no tiene problemas es solo cuando bajo la velocidad empieza a tirones me pueden orientar por favor
Hector de Chile hace 7 años
Tengo un Corsa anda lo mas bien y de repente se siente como un soplido el el escape y se para el motor, luego sigue andando si lo apuro es mas seguido
Juan de Venezuela hace 7 años
Hola, tengo un corsa 2004, el carro se apaga y me dicen que es la manguera del hidrobag, es posible que se apague por eso o puede ser algo más? gracias
Rock de México hace 6 años
Hola. Pudiste arreglar la falla? Me pasa lo
Mismo y Nadir le haya
Wuillis de Venezuela hace un año
Tengo la misma falla solucionaste
Hector de Chile hace 7 años
Gracias, era el silenciador que estaba desarmado y de repente se tapaba la salida y se ahogaba por alguna lata suelta en el interior
Mecánico de México hace 7 años
Tengo un Corsa Easytronic ya se cambió la bomba de la gasolina de alguno se cambiaron sensores se limpio el cuerpo de aceleración y nada que queda se sigue apagando que hacet
ruben de Chile hace 7 años
A mi me paso, no con el mismo modelo, pero tenia malo el velocimetro no me marcaba la velocidad y el de revoluciones tenia que golpearlo un poco y marcaba la solucion tuve que comprar el sinoptico completo y se arreglo
Pepe de México hace 4 años
Que es el sinoptico a mi me pasa lo mismo
Moiss de Venezuela hace 7 años
Hola tengo un corsa opel 98 cuando va corriendo pierde fuerza de repente y hoy me di cuenta que bota gasolina por el filtro de abajo...lo extraño es q nada esta roto...? Porque tiene q botar gasolina por allí en ocasiones y en otras no...
Moiss de Venezuela hace 7 años
Hola tengo un corsa opel 98 cuando va corriendo pierde fuerza de repente y hoy me di cuenta que bota gasolina por el filtro de abajo...lo extraño es q nada esta roto...? Porque tiene q botar gasolina por allí en ocasiones y en otras no...
El. Sonidista de Argentina hace 7 años
Holaa !!! Yo renegue un mes y medio con el mismo problema... Consulte con medio mundo y todo tipo de especialistas. Y uno me recomendo que revise ficha por ficha. Me arme de paciencia y comenze... Desarme fusilera desarme relays de interio...todo el ficherio del motor hasta que... Descubri que una ficha en su interior... Las patitas estaban SULFATADAS !!! Le pase un destornillador... Lo limpie lomas posible y zazzzz !!!! Problema Solucionado !!! Inmediatamente me fui a comprar un aerosol limpiacontactos y desconecte todas las demas fichas y se lo rocie. A veces los grandes problemas... Tienen pequeñas soluciones.
ÁLVARO de Chile hace 7 años
Hola a todos. El problema tiene varias causas algunas ya mencionadas: bomba de combustible, conector electrico de bomba, relay de bomba, Ecu sulfatada, conector ecu, sensor de aceleración, sensor de posición cigueñal , fusiles, bobina de alta , cable bujias o bujias sueltas. El escáner no acusa falla en la mayoría de los casos. Como dicen anteriormente hay que tener paciencia.
Oswaldo de México hace 2 años
Buenas tardes yo tengo Corsa 2007 Ami me pasa se calienta mucho pero no tengo fugas de agua en beses se me apaga pero vuelve a prender
ruben de Chile hace 7 años
Hola a mi me paso algo parecido se me apagaba y me prendia la luz del chekc engine lo volvia a encender y seguia hasta que nuevamente se apagaba...el problema era que tenia malo el sinoptico, el velocimetro estaba malo no me marcaba y el cuanta revoluciones tenia que golearlo suave y marcaba, asi que lo cambie completo y se arreglo el problema...espero ayudar, sino que le sirva a alguien que pase por lo mismo...saludos
Jorge urbina de Colombia hace 7 años
Tengo un corsa evolution 2005 nunca me a fallado ahora últimamente
Tengo un problema salgo de la casa recore unos 15 kilómetros I se me apaga I se bloquea casi tuve un asidente que hago ayúdenme gracias
Erwinspeed de Venezuela hace 6 años
Hermano consiguió la falla?
oscar de Colombia hace 7 años
Ola muchachos tengo un corsa 98 lo he tratado bn pero hace unos dias empezo a apagarse andando pero uno le da arranque y prende como si nada apaga el check engine y sigue normal pero a los 5 minutos vuelve y se apaga y sobretodo en subida asi q me preocupe me dijeron q podian ser las tierras pq le tengo equipo de sond y eso pero trate de andar a 60 km y el ando bn al pasar los 80 el automaticamente pasados los 5 minutos se apaga entiendo la explicacion de los reles de la bomba pero agradeceria mas info
yorber de Venezuela hace 6 años
Hermano solucionaste?
Hector de Chile hace 7 años
A mi me pasaba lo mismo y era el tubo de escape que se tapaba y al pararlo se caia la obstruccion y partia nuevamente. Pasa lo mismo si es el catalitico Corsa 1999
Jairo Hernández de Colombia hace 7 años
Buenas noches. Tengo un corsa evolución 2004, desde hace unos días el carro se apaga, sea cuando está en marcha o cuando está esperando el cambio de semáforo. No se qué pueda ser... Gracias por su ayuda.
Sergio Guerrero de Colombia hace 4 años
Buenos días si ya solucionaste lo puedes compartir vme pasa lo mismo anda el vehículo pero después de media hora se apaga andando la válvula Iac ya se le cambió sensor tos también se escaneó y no aparece falla me pueden ayudar... gracias
DANIEL HERRERA de Ecuador hace 7 años
Buenos tardes amigos tengo un corsa wind del 99 sucede que se me apago despues de salir de un trafico de mierda en un calor insoportable lo volvi a encender y quedo prendido pero con baja potencia le probe los cables de la bobina hacia las bujias y todos mandaban corriente pero el carro seguia baja la potencia alguien sabe que puede ser, me comentaron que puede ser el presilenciador que esta tapado LGUIEN ME PUEDE AYUDAR CON LA SOLUCION
El. Sonidista de Argentina hace 7 años
Levanto temperatura...y se soplo la junta.
Luciano de Chile hace 6 años
Hola cómo están tengo un Chevrolet Corsa año 2006 parte pero a los pocos minutos se detiene y no vuelve a partir le ajuste motor cuando le doy contacto el check...queda parpadeando que puede ser ayuda por favor
Wlami de Ecuador hace 6 años
Hola a todos, a veces el problema del apagado intermitente, puede ser un relay el cual hay que sustituirlo, el de la bomba de combustible es uno de esos, y, en otro caso puede ser fusibles, los fusibles con el tiempo pierden propiedades quimicas o no hacen bien contacto, te sugiero que los cambies pero antes limpia la fusiblera con un limbpiador de contactos...

Saludos Cordiales
abelmezadelafe@gmail.com de Argentina hace 6 años
Hola buenas muchacho tengo un problemita va problemon con mi corsa 2 2003 1.7 turbo diesel hace unos dias venia andando normalmente por la autopista y de repente se apago,me tiro a un costado le soy arranque ,arranca acelero un poco y se apaga y asi varias veces hasta que se quedo sin batería y tuve que llamar a la grua 🤔 alguien sabe que puede ser
Fernando de Ecuador hace 6 años
Quien me puede ayudar tengo un corsa evolution 2007 me enciende bien pero yo voy andando y debrepente meparaven un semaforo y se me apaga y para prender demora y suena como explosión x el motor a otra cosa huele abgasolina dentro del carro quien me puede ayudar
Jose Yaucan de Ecuador hace 5 años
Hola amigos, disculpenme tengo un corsa 1.8 que ya tiene 15 dias con problema y arreglado casi toda la maquina pero nada que resuelvo, el problema es: se prende normalmente cuando esta frio rueda siquiera media hora y se apaga casbeliando prendo de nuevo rueda un poco y otra vez me apaga los mecanicos no dan con la falla alguien que me ayude urgente xf les agradeceria de todo corazon.
Wlami de Ecuador hace 5 años
Hola a todos, hay una caja de fusibles grandes, uno de ellos suela calentarse y apaar el carro deberas cambiarlo, suele estar por el lado de las piernas del pasajero de adelante
Wagner yepes TECNICO MECANICO de Colombia hace 5 años
Señores por favor revisen sensor de cigueñal por favor ellos se dañan
Maru de México hace 4 años
Yo cambié el. Sensor de cigüeñal pareció haberse quitado pero no quedo y volvió a hacer el fallo
rebeca de Argentina hace 5 años
Tengo un Corsa 2008 y voy andando de lo más bien y justo doy vuelta y se me apaga que puede ser ?
Wagner yepes TECNICO MECANICO de Colombia hace 5 años
Sensor de cigueñal algun cable esta pegando al girar y se apaga
Jairo Hernández de Colombia hace 5 años
Buenos días. Tengo un corsa evolution modelo 2004, en las mañanas cuando el carro está frío se bajan las revoluciones a 400 y el carro tiembla, a veces se apaga, y cuando está caliente al pisar el clutch se bajan las revoluciones y enseguida se apaga. En el cambio de reversar se apaga muchas veces, porque se bajan las revoluciones. Si alguien me puede ayudar le agradezco mucho.
Wagner yepes TECNICO MECANICO de Colombia hace 5 años
Hay q escanearlo puede ser iace o tps o tambiem lo puedes limpiar
Gustavo de Ecuador hace 5 años
Hola alguien dio con la solución de porque se apaga el carro en marcha, yo para volver a encenderlo le desconecto el shoquer del distribuidor pero no se si ese es el daño si alguien lo solucióno que comente
Wagner yepes TECNICO MECANICO de Colombia hace 5 años
Que carro es y de que año y q problema tiene
Jairo Hernández de Colombia hace 5 años
Buenas noches.
Yo tengo un corsa evolution modelo 2004, el problema que tenía era el siguiente: cuando estaba en neutro o cuando estaba en marcha de buena mente el carro se apagaba, le mandé revisar sensores y fusibles, pero nada encontraron ni con escáner. Escribí en el grupo y alguien me dijo que era problema en el tablero, que tocaba mandarlo revisar o cambiarlo. Así fue, lo mandé revisar y desde hace un año aproximadamente no volvió a molestar por eso. Agradezco mucho al grupo por todas sus opiniones. Feliz noche.
Gustavo de Ecuador hace 5 años
Corsa wind 1998 se apaga en marcha y ya no se que más hacerle...?
carlos de Venezuela hace 5 años
Hola tengo un corsa 2001 le cambie la bobina original por unas independientes de silverado, eso fue hace un año ahora mi carro de repente se apaga y pierde la corriente, porque al intentar encenderlo no da chispa en la bujia, tengo que sacar el cable de la bujia y colocarle una bujia afuera y colocarla sobre el motor y luego darle a encender habeces lo hace de una vez y muchas veces tengo que hacerlo varias veces le muevo los cables de conector que va hacia las bobinas y busca a prender luego de un rato y de mover los cables enciende pero con la bujia afuera quisiera saber que puedo hacer para solucionar el problema.
ÁLVARO de Chile hace 5 años
Hola. La bobina, las bujias y los cables estan diseñados una relacion de compresion de la camara de combustion, al comprimirse el aire y el combustible para que la chispa pueda romper el umbral de energia necesaria para que haya arco electrico en la camara a la presion de diseño el fabricate elige los elementos de encendido. En definitiva no es llegar y cambiar por otra bobina cables o bujias.
Lo que te puede estar sucediendo es que a bobina que instalaste consume mas energia que la de diseño y la computadora con su circuiteria electronica no es capas de manejar las corrientes de la bobina.
Wagner yepes TECNICO MECANICO de Colombia hace 5 años
Buscale su bobina original y revisa el conector de la bobina verifica si las cables del conector estan bien.
Luisa1234@gmail.com de Colombia hace 5 años
Por favor me ayudan tengo corsa evolución 2003 anda unos 400 metros y se apaga vuelve a prender y si lo dejo apagado 1 hora nuevamente sucede lo mismo, esto sucede todas las mañanas, se mando esanear , se cambió bomba de gasolina y nada
Fabio de Colombia hace 4 años
Tengo un Corsa 3 puertas, iba u nos 80 kms y deun momento al acelerar quedó muerto, le volví a dar starte y no quiso volver a prender, le revise la pila de la bomba de gasolina y está bien, volví a colocar la bomba y nada, alguna ayuda gracias
RICARDO de Argentina hace 4 años
Hola AMIGOS... x fa si alguno me ayuda tengo mi corsa classic mod 10 , 1.4 con gnc... el tema es lo siguiente , andando el auto se me para de repente y/ o hay veces que quiero hacer marchar y no inyecta... como que no le llega corriente a los relay...
Gustavo de Ecuador hace 4 años
Verifica la bobina amigo yo tenía el mismo problema y la cambié
Ismael de México hace 4 años
Que podrá ser tengo un corsa 2007 automático y de repente se apaga ya ya no quiere prender. Aparece en el tablero F y no da ni marcha ayuda a alguien le a pasado
Sergio Leandro de Argentina hace 4 años
Hola Buenos dias yo tengo el Mismo problema muchachos se me apaga andando es un corsa 99
Alai de España hace 4 años
Buenos días. Tengo un corsa 1.2 que anda perfectamente hasta que coje temperatura y se me para y ya no vuelve a arrancar hasta que se enfría un poco. Después se para otra vez y así todo el rato. Alguien sabe que puede ser? Gracias
Gustavo de Ecuador hace 4 años
Amigo revisa la bobina de encendido, o los cables que van ahí y en otro caso la bomba de combustible a veces se recalienta...!!
Alai de España hace 4 años
Agradezco vuestra ayuda pero antes de cambiar piezas, le conectamos la máquina y daba fallo en el sensor de revoluciones del cigueñal. Fácil de cambiar y económico. Problema resuelto
Bolivar C de Ecuador hace 3 años
Eso me paso con mi corsa evolution 1.4 2006 cambie todos los sensores limpie el cuerpo de aceleracion inyectores y todo revise relays y fusibles limpie los contactos de la ecu y el problema seguia hasta que vi en yutube un caso similar en el que recomendaba el cambio de bujias que dice el fabricante y el problema se soluciono es increible lo que ha sido despues de gastar tanta plata quedo solo en bujias y ojo en los scanner que le hice no salio nada
Kique de México hace 3 años
Buenas noches tengo un corsa 2004 y me presento una falla se me apagó cuando lo estaba trabajando y se fue apagando poco a poco y después ya no prendio alguien que le haya pasado lo mismo gracias
Gustavo de Ecuador hace 3 años
No amigo, revisa la bobina y también el sensor Cigueñal
Daniel de Argentina hace 3 años
Fijate si las bujias que tiene son resistivas
Gerar de Argentina hace 3 años
Hola buenos días tengo un corsa 2013 1.4 me pasa que voy andando y es como que se queda sin corriente y se para ,lo lleve a escanear y Salta q es el sensor de cigüeñal. Le cambie dos cables y me hizo lo mismo...que puede ser...la verdad que me tiene harto y yo vivo del auto. Gracias
Daniel de Argentina hace un año
Hola buen dia. Le revisastes los inyectores?a mi me pasaba lo mismo,y cuando arrancaba por momentos,parecía que estaba en 3 cilindros,y resultó que los inyectores estaban detonados
Gustavo de Ecuador hace un año
En mi caso fue la bobina la cambié luego de eso no me fallo
Maricel de Argentina hace 10 meses
Hola buenas tengo un problema con mi corsa 2012 1.4 note que en frío arranca hago unos metros y se para solo le doy arranque de nuevo y no lo hace más solo en frío que puede ser me ayudan gracias.
Diegobarlo de Argentina hace 8 meses
Buenas , me paso recién, dos veces. Andando normal, parado en el semafor, paf se apago. Le di arranque y seguí, al llegar a casa otra vez. Las dos veces parado, sin pisar pedal, sin cambio sin acelerar. Luces prendidas, stereo prendido. El reloj tiritaba muy suave, como si hubiese algún consumo de energía deficiente. Será solo eléctrico? Tendrá que ver con alternador, bobinas o rele? Además hace un zumbido el ruleman del compresor del aire. Tendrá que ver eso? Es un corsa spirit 2012 1.4.
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Falla en revoluciones, se apaga al parar. SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2004 confort 1.8 120000 kms
Mi corsa se apaga y prenden las luces del tablero cuando estoy en marcha y paro en un tope o semáforo. Las revoluciones suben y bajan. Ya cambie el sensor de oxigeno, válvula iac, bujías, limpie el cuerpo de aceleración y sigue el problema. Me dicen que puede ser la bateria , la bomba de combustible, los inyectores o el alternador. Gracias por su ayuda.
royer de México hace 10 años  
RO
14 casos 
Gaspar de Colombia hace 10 años
Yo también tengo el mismo problema, a mi me pasa solo cuando el auto está frio, en las mañana o al salir del trabajo, comienza el jaloneo, o se apaga como dices, cuando me detengo, pero es mientras alcanza la temperatura de trabajo, luego de eso normal, ya le revisaron, limpiaron, miraron y nada, falta descartar la Bobina, como dice el ing. Mecánico,es un problema frecuente. Ya que la bobina del corsa es de doble núcleo y al estar cortocircuitada algunas veces funciona bien y otras no
lorena de Chile hace 10 años
A mi me paso lo mismo le cambiamos muchas cosas pero al final estaba cortada la piola del velocímetro , la cambiaron y quedo como nuevo, prueben ,costo encontrar el problema pero al final fue mas simple de lo que pensábamos.
Saul de México hace 6 años
A mi me pasa lo mismo y justo cuando inició a fallarme dejó de funcionar el velocimetro, pero donde lo trae? O que tiene que ver con la falla?
Marcos de Chile hace 6 años
Hola amigos, debe ser eso ai e me corto la piola del velocímetro y comenzó con esa falla, voy a llevarlo al mecanico hoy y mañana les cuento
Ivan de México hace 3 años
Lo tiene en lado del chofer junto ala rueda trae un sensor ese sensor si esta desconectado o cortado el cable hace la falla
Marinaarogerrr de Argentina hace 3 años
@SaulMe pasa lo mismo, al frenar mi auto corsa las revoluciones bajan de repente y el velocimetro dejó de funcionar será ese el problema?
Solucionado
Mejor respuesta (según royer)
royer de México hace 10 años
Hola amigos, la falla eran las bujías. Gracias por sus respuestas.
gaspar de Colombia hace 10 años
Royer pero habias dicho que las bujias ya las habían cambiado, cual era el problema con las bujias?, el tipo de bujia, marca, uso??
royer de México hace 2 años
Estaban mal calibradas
argos de México hace 10 años
Solo ilustrame dondeesta la piola del velocímetro
cheoelgrande de Venezuela hace 10 años
Chequea que el tacometro este funcionando, si no es asi esa es tu falla
ali inagas de Venezuela hace 10 años
Eso pasa solo en los automaticos, q ajuro hay q acomodarles el cuenta kilometro es lo unico q le falta al carro por cambiarle y la computadora, xq le cambie todo he igual ahuma las bujias
Hylde de Venezuela hace 10 meses
Manda a limpiar los inyectores y cambia el sensor mac
Mane de México hace 7 años
Yo tengo el mismo problema amigo Royer como los solucionaste si ya habías cambiado las bujías
royer de México hace 2 años
Estaban mal calibradas
Winderwin de Colombia hace 5 años
Mi Corsa en pisar freno prende todas las luces y hasta la bomba y si prendo las luces se apaga
Daniel de Ecuador hace 4 años
Tengo un corsa 2005 se me apaga al frenar la pluma comienza a bailotear de arriba abajo hasta q se me apaga ya le compre bujias cables de bujias lumpie inyectores y cuerpo de aceleracion compre iac y nada sigue igual alguien q podria ayudar
Chuchos3 de México hace 3 años
El carro arranca muy bien de repente se apaga y le meto segunda y vuelve a arrancar se le prende el carrito con una llave y es una falla eléctrica lo cual lo escaneo y no sale nada alguien me podrá ayudar gracias
Ruben de México hace 3 años
Tengo problemas con mi corsa normalmente esto pasa cuando recorro un tramo de carretera saco 4 velocidad para comenzar a frenar y bajan las revoluciones hasta 500 al frenar totalmente el motor esta totalmente inestable lo apago y prendo varias veces hasta que arranca normalmente alguien que me ayude???
Eduardo de México hace 2 años
Buenas noches tengo un corsa 2007 el cual me acaban de arreglar del motor pero cosa rara el carro con el cofre abierto se mantiene prendido sin ninguna bronca cuando cierras el cofre o llegas el cofre se apaga y al prenderlo otra vez se escucha o batalla para prender alguien que le pase lo mismo o me pueda ayudar x da
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Consumo de refrigerante SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2011 classic 60000 kms
Hemos revisado perdidas en mangueras, burbujeo en recipiente del refrigerante, el aceite, radiador, bomba de agua, lo unico que hemos realizado es retirarle el termostato y dejarlo sin el no encontramos marca de sarro o perdida de agua alguna en ninguna parte del motor desde ya muchas gracias
oscar de Argentina hace 9 años  
OS
17 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según oscar)
GRGS de México hace 9 añosContactar profesional
Tienes que cambiar la junta de cabeza y revisar que no este picada la cabeza el agua o refrijerante se esta pasando al motor es poco pero pasa agua
Jorge de Argentina hace 5 años
Perdon mi pregunta. Pero aque le llaman culata?
GRGS de México hace 5 años
Un motor está dividido en dos partes una donde están los pistones y la otra en donde están las válvulas la parte donde están los pistones es el Block o monoblock y la parte donde están las válvulas es Culata o cabeza de motor
Daniel Brachi de Argentina hace 4 años
Culata = tapa de cilindros
Juan de Argentina hace 4 años
Veo que esta perdiendo agua pero de arriba no puedo observar justamente donde es!!
oscar de Argentina hace 4 años
Hola lo solucione Se habia picado un tapon de agua del block del lado del multiple y se evaporaba
Leo saba de Argentina hace 4 años
Los tapones son los que están arriba de la salida de la bomba de agua?
oscar de Argentina hace 4 años
No mirandolo de frente abajo de las bujias y del otro lado del block a la misma altura
dina.tave90@gmail.com de Colombia hace 2 años
Mi Corsa se está comiendo toda el agua que pasara??
Luis. de Chile hace 2 años
Revise el aceite,si en la varilla dale blanca es por que es problema de enpaquetadura de culata,,,le esta entrando agua y hay que cambiar la empaquetadura y cepillar la. Culsta para ello y sellarla con silicona especial y resistente.
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Problemas Luz check engine Error 19 SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2005 Speed 97000 kms
Hola necesito ayuda, se me enciende la luz del check engine, lo escanee y me da el error 19, descarte todas las fallas de una lista que encontré en internet para este error y nada, además de la luz del check, el carro jalonea cuando trato de andar a más de 115km/h y el mínimo que normalmente esta en 1000 rpm, pasa a unas 1500 rpm, (en relentí esta más acelerado), consume mas gasolina que antes, y he tenido que cambiar la bomba de gasolina una vez. Descarte la bobina, las bujías, el sensor damper, sustituí el tps y limpie el modulo de aceleración, y medí la resistencia del canister y esta dentro de los valores que me indican en una pagina web, esas son las posibles causa que halle en internet. Les agradecería su información, ¿Qué más puedo hacer?
Cor2005 de Venezuela hace 10 años  
CO
14 casos 
ascorsa de Venezuela hace 10 años
Tengo el mismo problema.
ARGENI SALAZAR de Venezuela hace 7 años
Tengo un problema con mi corsa 2011 si lo paso de 2000 revoluciones se bloquea y deja de acelerar auq se pise el acelerador hasta el fondo
Cor2005 de Venezuela hace 7 años
Puede ser el sensor map
Nico Correa de Uruguay hace 7 años
Buenas yo tengo un corsa y tmb se me prendia la luz tmb fallaba el motor y me gastaba muchisima nafta. Le cambie el sensor de gases que esta abajo del multiple y quedo como nuevo el coche.
Cor2005 de Venezuela hace 7 años
Yo cambie varios sensores para probar, el map, el tps, el iac, el de posicion de siguañal, y nada ahora no se cual es ese que tu me dices, el de gases que esta debajo del multiple, cundo tenga tiempo lo busco a ver cual es, a mi se me presento esa falla hace varios años y aun la tengo
Victor de Venezuela hace 4 años
Me pasó igual y fue que se descalibro el cuerpo de aceleración y la computadora
ascorsa de Venezuela hace 10 años
Si logro dar con la falla, te aviso, igual hazlo tu? revisaste las mangueras.
Cor2005 de Venezuela hace 10 años
Si ya revise todas las mangueras, esta bien si encuentro la falla les aviso
ricard de Venezuela hace 10 años
Amigo ismael podemos ayudarnos yo soy de caracas venezuela pudieramos probar con nuestros sensores y asi vamos descartando 04129567142 es mi numero
ascorsa de Venezuela hace 10 años
Richard hay una manguera azul en el corsa que sale con una blanco que estan cerca de la corneta a donde va conectada la azul. ?
Cor2005 de Venezuela hace 10 años
No necesito un mecánico, gracias
ascorsa de Venezuela hace 10 años
Amigo, Resolviste tu falla del error 19. No logro dar con esta falla.
kirby de Venezuela hace 10 años
Revisa el sensor map es el que controla la entrada de gasolina y aire si esta mal conectado o dañado también te puede causar esa falla
ascorsa de Venezuela hace 10 años
Probare haber si es el map, ojala.
Cor2005 de Venezuela hace 10 años
La manguera azul en el mío esta al aire, es decir no esta conectada, a donde va?
Cor2005 de Venezuela hace 10 años
Aquí encontré algo con respecto a la maguera azul, http://www.comunidadchevy.com/modules.…
Facundo de Uruguay hace 5 años
Yo no tengo esa tal manguera, es a partir de algún año establecido que aparece? Es mas, no tengo ni la "computadora" en esa posición, esa zona está vacía en mi automóvil.
ascorsa de Venezuela hace 10 años
No se donde va la mia tambien esta suelta. Sigo con el error 19 del clip y la luz de falla no se apaga.
Cor2005 de Venezuela hace 10 años
¿Cómo te fue con el sensor Map? y ¿a tu carro se le consume el refrigerante ?
ascorsa de Venezuela hace 10 años
No he probado ese sensor, esta caro. Si por que tengo un vote en la valvula de calefaccion esta rota. Y tu que tal como vas ?
Cor2005 de Venezuela hace 10 años
Aun no avanzo con el error 19, creo que tengo el mismo problema de la válvula de calefacción.
Cor2005 de Venezuela hace 10 años
Bueno, a ricard el había dicho que un amigo me comento que le solucionaron esa falla en un carro de oro marca cambiándole el regulador de presión de gasolina
ascorsa de Venezuela hace 10 años
Tu también la tienes rota?. Esta es mi falla, el carro, ojo con flojera, 2) se estabiliza, puedo andar fino. Ojo siempre con la luz encendida. Al rato de andar, lo prendo, y comienza ha hacer pequeñas explosiones, pierde fuerza la agarra. Es una locura. Y ya descarte todo lo que dice el 19. Cuanta la tuya haber.
Cor2005 de Venezuela hace 10 años
La mía, es diferente, prende bien al rato prende la luz check y anda normal hasta llegar a 115km/h, ahí empieza a hacer como si se fuera a apagar y no supera esa velocidad, luego el mínimo queda aumentado hasta que lo apago y lo vuelvo a prender y otra vez esta normal
Daniel de Argentina hace 4 años
Puede ser el catalizador tapado amigo, si es así te recomiendo retirarlo directamente.
ascorsa de Venezuela hace 10 años
Sera ese válvula de regulación de gasolina. ? la que nos esta echando broma
ascorsa de Venezuela hace 10 años
Ya casi sale un cuento con este error.
Cor2005 de Venezuela hace 10 años
No era el regulador de gasolina, bueno es posible que la información que encontré sobre el error 19 no sea correcta. Así se queda.
ascorsa de Venezuela hace 10 años
Coye , que problema, cuanto te costo.
Cor2005 de Venezuela hace 10 años
Un tps a 500 mas el regulador de gasolina a 1600 son 2100, sin mano de obra porque los puse yo, pero los mecánicos lo dejaron así después de meterle mano, antes de comprarlo medí las resistencias del iac (paso a paso, no recuerdo como se llama) median 48 ohm, me falto probar el map, pero un mecánico me dijo que los probo todos, intercambiándolos y estaban bien. Bueno gracias.
ricard de Venezuela hace 10 años
Buen dia amigo ismael y ascorsa tuve problemas para poder escribirles siempre lo asi y no me dejaba el sistema. Me di de cuenta que es porque no habia conenzado la seccion. Mil disculpas, veo que sus carros casi los vuelven locos cuentenme lo actual para yo contarle lo mio que ya se resolvio, por los momentos.
ascorsa de Venezuela hace 10 años
Tu también la tienes rota?. Esta es mi falla, el carro, ojo con flojera, 2) se estabiliza, puedo andar fino. Ojo siempre con la luz encendida. Al rato de andar, lo prendo, y comienza ha hacer pequeñas explosiones, pierde fuerza la agarra. Es una locura. Y ya descarte todo lo que dice el 19. Cuanta la tuya haber.
ascorsa de Venezuela hace 10 años
Esta es mi falla, el carro, ojo con flojera, 2) se estabiliza, puedo andar fino. Ojo siempre con la luz encendida. Al rato de andar, lo prendo, y comienza ha hacer pequeñas explosiones, pierde fuerza la agarra. Es una locura. Y ya descarte todo lo que dice el 19. Cuanta la tuya haber
ricard de Venezuela hace 10 años
El mio tenia dos uno era un sonido en el motor y era una locha que se había salido de su sitio, la volvi a colocar y asunto resuelto otro era que no agarraba sobremarcha y al probar la caja colocandola manuale percate que sus velocidades estaban bien. Y luego al apagar el carro y volver colocar de nuevo el fusible para seguir rodando me di de cuenta que comenzó a funcionar. Al parecer se receteo la computadora de la caja
el papaupa de Venezuela hace 10 años
El codigo 19 es el ckp sensor de posicion de zigueñal revisa el cable no este averiado
Cor2005 de Venezuela hace 10 años
Ya revisaron el sensor del cigueñal, no era esa la falla bueno gracias
emir de Argentina hace 7 años
Me pasaba lo mismo, cambie los cables de las bujias y joia, ya no falla, espero les sirva
Emily de México hace 6 años
Buen día... tengo un corsa 2004 y aparece en el tablero un dibujo de que lo llevé a revisión, ya lo escanearon y aparece este código P0120/2, el carro se acelera mucho y después ya no, alguien me podría ayudar... muchas gracias
Cor2005 de Venezuela hace 6 años
En internet puedes encontrar el código de errores de los corsa
Raul de Argentina hace 6 años
Hola yo tengo el mismo problema ,el dueño anterior me dijo que cambiaron los cables y bujías y la luz del check siguió encendida , cuando llega a 125 falla ,que podrá ser y si apagó la luz será conveniente, después el auto andá bien será grave
Cor2005 de Venezuela hace 6 años
Una vez me pasó con un carro del año 99, un mecánico lo diagnostico con el escaner y determinó que la falla era el TPS, lo cambió y solucionó la falla, este es el segundo carro es del año 2005 varios mecánicos han revisado todo y nada que solucionan solo me falta revisar que el este "a punto" creo que es el damper con el cigüeñal, el procedimiento se puede encontrar en internet
Eduardo de Venezuela hace 6 años
Me marca código 17 necesito ayuda
Solucionado
Mejor respuesta (según Cor2005)
Cor2005 de Venezuela hace 6 años
El problema era que la base o soporte del sensor de posición de cigueñal estaba partida y variaba la distancia desde este a la correa
LIDIA de Argentina hace 6 años
Necesito saber que puede ser lo que hace que mi corsa 2011 no acele se quede sin fuerza
Cor2005 de Venezuela hace 5 años
Si esta detenido y suelta el acelerador y se apaga es el IAC
john de Colombia hace 2 años
Tengo un chevrolet corsa se me esta ensendiendo el cheke llin despues de andarlo un rato que se me sube la temperatura esta bien de refrijerante que puede ser
Luis de Venezuela hace 10 meses
Cambia el sensor del cigüeñal
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En marcha cascabelea y se detiene SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2007 3 puertas 1.6 37000 kms
Hola a todos, espero puedan ayudarme, cuando voy en marcha el auto cascabelea, pierde fuerza y se detiene, despues de dos o tres intentos enciende nuevamante, esto cada vez ocurre mas seguido, dos a tres veces por semana, he cambiado cables y bujias, filtro de bencina, lo he escaneado y nada, me han dicho que puede ser un filtro cercano al estanque o la valvula IAC, si alguien pudiera ayudarme estaria agradecido...
chocador4 de Chile hace 9 años  
CH
16 casos 
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Bobina o captador de cigueñal... o las dos !
Lual775 de Venezuela hace 6 años
Si alguna de esas dos está dañada o defectuosa simplemente el vehículo no prende.
Solucionado
Mejor respuesta (según chocador4)
chocador4 de Chile hace 9 años
Gracias Albertomendoza, he cambiado la bobina y problema solucionado, resulto que al calentarse el motor provoca falla en la bobina, agradezco la respuesta y espero sirva para otros.
Mauricio de Argentina hace 6 años
Hola mi auto corsa 2006 1.6 cuando calienta cuando hce fuerza es como q cabeza pistones xq hace ruido como cuando esta fuera de punto tipo un grillito q podrá ser ayuda mil gracias
albertomendoza de Colombia hace 6 años
Si es cascabeleo como cuando dejas colgar el motor en alguna marcha ; podria ser rango termico de las bujias , muy calientes... tambien el octanaje del combustible... muy bajo , o mucho carbon al interior de los cilindros...
Leondaza de Venezuela hace 4 años
Buenas quién me pueda ayudar tengo un Corsa 2005 el carro me presenta una falla q cuando calienta me pistones más q todo me lo hace subiendo le he cambiado cables bujías filtros aceite árbol de leva con los martillos mantenimiento al cuerpo. De aceleración y el pistoneo no se le quita al carro le da cuando está valiendo quién me ayuda para poder quitarle esa falla
Luis Mario de México hace 2 años
@LeondazaRevisa las bobinas de los inyectores tal vez alguna te este fallando
Leondaza de Venezuela hace 2 años
@LeondazaAmigo si le hizo todo eso puede ser la gasolina a no tiene elobtanaje correctos yo también tengo un corsa y pasa lo mismo
osmab04 de Colombia hace 5 años
Buena noches. Tengo un Corsa wind modeló 2006 y suena muy duro y no tiene la misma fuerza que antes. No sé qué puede ser. Le hice revisar la precionn del motor y está en 120... No sé qué problema sea también por ratos cabezea
albertomendoza de Colombia hace 5 años
Necesita una buena afinacion... limpieza del cuerpo de aceleracion e inyectores , filtros limpios , bujias y cables...y un buen taller o mecanico...
Silviaarreyes_32@gmail.com de Argentina hace 4 años
Hola qué tal porque cuendo le sacaron la tapa de cilindro de mi Corsa estaban con mucho carbón los pistones y la válvulas me podrías decir que hacer con eso gracias
Silviaarreyes_32@gmail.com de Argentina hace 4 años
Hola buenas noches le sacaron la tapa de cilindro a mi Corsa wagon 1.6 modelo 2007 y en la cabeza de los pistones y válvulas tienen mucho carbón porque están así
Albertomendoza de Colombia hace 4 años
Es completamente normal encontrar carbón ; generalmente los sellos de válvula son la causa y ya con kilometraje avanzado ,por las guías...porque desmontaron la culata ?
Juan Carlos de México hace 3 años
Buenas tardes!
Tengo un corsa 2008, y hace un ruido como golpeteo solo en terraceria, como si fuera un tacon o soporte, ya cambie soporte delantero de motor, ya que si estaba dañado pero sigue el mismo ruido. Mepodran ayudar por favor? Que puedo revisar mas ?
Andrey niño de Colombia hace 2 años
Buenas tardes te go un corsa 1.4 cuando lo aceleró suena un cascabeleo quiero saber que le puedo cambiar para que me deje de sonar el carro así y loe llevado a mecánicos pero todos me dicen cosas diferentes
albertomendoza de Colombia hace 2 añosContactar profesional
Porque si hay que ver muchas cosas, por ejemplo el octanaje de la gasolina... El rango térmico de las bujías, el exceso de carbón en la cámara de compresión, adelanto en la sincronizacion de la correa, mezcla rica o pobre... Hábitos de conducción... Etc.. .
Jesus Guerrero de Venezuela hace un año
Buenas noches tengo un inconveniente con mi. Cor si a es año 2003 motor 1.6 subiendo me presenta. Cascabeleo y en lo plano también cascabeles que podría ser empezó con esa falla
Damian de Argentina hace 10 meses
Hola buenas tengo un corsa 1.6 a gas anda a lo más bien y en nafta me cascabelea muchoo y no tiene mucha fuerza tengo miedo de romper algo quien me puede ayudar
albertomendoza de Colombia hace 10 mesesContactar profesional
Ensaye con un combustible de mayor octanaje
Daniela Salazar de Ecuador hace 9 meses
Hola tengo un corsa Wind, 2004 1.4,está como acelerado, a lo que acelero al cambiar de marchas cascabelea y pierde velocidad, tal vez me puedan ayudar soy nueva en carros no tengo idea por favor
albertomendoza de Colombia hace 8 mesesContactar profesional
Llevalo a un buen taller o mecánico bien Referenciado...
Nicolas de Argentina hace 6 meses
Hola tengo mi corsa 1.6 2008 y en frío arranca como cascabeleando, y desp de q toma un poco de temperatura deja de hacer eso, aparte marcha de mala manera y no acelera lo que tiene acelerar, alguien me puede ayudar?
Nicolas de Argentina hace 6 meses
Medi la compresión y tengo 100 110 120 120
Nicolas de Argentina hace 6 meses
@NicolasEl auto tiene 97.000 kmts reales y tiene gnc
albertomendoza de Colombia hace 6 mesesContactar profesional
Mide la presión de Combustible, debería estar por encima de las 40 lbs...
Josué de México hace 2 meses
Hola buen día tengo un Corsa 2005 al encender prende bien en ocasiones un poco acelerado pero lo acelero como a 3500 rpm y cascabelea y pierde fuerza espero puedan ayudarme ya realice afinación y lavado de cuerpo de aceleración
albertomendoza de Colombia hace 2 mesesContactar profesional
Revisa la bobina... Llévala al laboratorio...
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Como hubico el rele de laa bomba de gasolina

Chevrolet Corsa 2001 2 puertas 1.3 158000 kms
Como hubico tambien el fusible para saber q es de la bomba
jesus de Argentina hace 10 años  
JE
61 casos 
perchez de Venezuela hace 10 años
Amigo esta en la tapa negra que esta del lado del copiloto al lado de la puerta casi donde se colocan los pies asi tienes problemo con eso te sugiero revisar el conmutador de ignicion la presion de gasolina por medio de un odometro para descartar la valvula de presion de gasolina
Gaston de Argentina hace 6 años
Tengo el mismo problema q pasa si le mando corriente directa a la bomba andara el auto???
jesus de Argentina hace 10 años
Me di cuenta q no me esta llegando corriente a la bomba de gasolina porque la saque y la probe afuera con una bateria yse escucha cuando arranca, quisiera ibles y estan buenos gracias espero su respuesta
juancarlos de Venezuela hace 4 años
Amigo tengo un problema no me llega corriente ala bomba q puedo hacer
perchez de Venezuela hace 10 años
Te explico me paso lo mismo, la bomba directamente puesta no le llega corriente en si la falla la tienes en el rele morado o puedes tener una falla en el conmutador de ignicion, revisa tambien la valvula de presion de gasolina que esta en la flauta donde van los inyectores tambien hasle una limpieza de inyectores y cuerpo de aceleración cambiale los filtros de gasolina tanto como el de la bomba como el que va debajo del carro y te aseguro que va a estar bastante bien
Aldo de México hace 6 años
Yo tengo ese problema no le llega corriente ala bomba de gasolina me podrías decir cual es el relay x que no tengo el manual de usuario y en la tapa de fusibles no tiene diagrama o si me puedes pasar el diagrama xfa te lo agradecería
Sergio Guerrero de Colombia hace 4 años
Como estás me puedes indicar cuál es el relay que maneja la bomba de gasolina... gracias
Andres de México hace 2 años
@Sergio GuerreroEs uno morado el único que debes tener en ese color
antonio de Venezuela hace 10 años
Buenos dias amigo en donde se encuentra el reled de los vidrios del corsa?? q a veces me suben los vidrios y a veces no...
Rodrigo de Chile hace 6 años
Esta debajo del volante tienen una tipa la sacas y hay esta suerte
perchez de Venezuela hace 10 años
Buenos dias en la fusilera amigo esta como un mapa o leyenda para ver donde esta ubicado
bella de Venezuela hace 8 años
Buenos dias tengo un corsa 2000, tiene problemas con la corriente que hace trabajar la bomba de gasolina , se conecta normal con el enchufe y no manda ,se provo y no es la bombala tuve que poner directe,que podria ser? gracias
TAMANACO de Venezuela hace 8 años
Bella revisa los conectores hay unos cables que van directo a la bomba y otros tienen ese y uno intermedio que va debajo del carro. y claro revisar los fusibles no esta de sobra .el de la bomba es el No 26 de 20 amp
Luiggi de Argentina hace 7 años
Excelente!!, tiene un fusible de 30 que esta conectando mal, cuando revise los fusibles no habia ninguno quemado, pero evidentemente hace falso contacto. Muchisimas Gracias y un abrazo grande!!!
TAMANACO de Venezuela hace 7 años
Si , son pequeños detalles que crean grandes problemas,fusibles ,conectores etc
Luiggi de Argentina hace 7 años
Uff, la definición perfecta!!!
Wester de Argentina hace 7 años
Tengo el problema en un corsa mod 98 lo lleve y me cambiaron el modulo xq no iba corriente a la bujia ,lo puso en marcha un rato despues lo paro y no arranco mas. En el primer arranque arranca y se para y asi toda las veces ¿que me dicen sera el relay? Gracias
rcml21 de Perú hace 6 años
Has qué revisen la bobina captadora eso está dónde la tapa de distribuidor.
rcml21 de Perú hace 6 años
Has qué revisen la bobina captadora eso está dónde la tapa de distribuidor.
Ariel V. de Argentina hace 7 años
Hola amigos, me he leído todo... les comento tengo un corsa 2 1.8 2005... no me arranca, le di unos golpecitos a la bomba y arranco, luego no arranco mas, prende todo y da arranque pero como que no se activa la bomba, la cambie a nueva, despues de colocarla... arranco de una, me di una vuelta, lo pare y paaffff... no encendio mas... QUE HAGO, QUE PUEDE SER???
juan de Ecuador hace 6 años
A mi me paso lo mismo y le cambie el cable que va en la parte de adentro de la tapa asia la pila osea la bomba me creo que es el cable positivo que ha de estar tostado y cuando recalienta no deja pasar la electricidad y se apaga la bomba
Barba de Argentina hace 7 años
Ariel pudiste solucionarlo? Me pasa lo mismo y no encuentro solución. Te agradeceríamucho!!
Ruben de Argentina hace 7 años
No me llega corriente a la bomba de nafta de un corsa 2. 1.8. 2003
Ni tampoco tengo corriente en el motor,
Rodolfo de Argentina hace 7 años
Hola gente tengo un cosa md 99 16v el auto tiene la siguiente falla es como q me da minutos para andar anda de dies y de repente no anda mas el auto tiene GNC y tampoco arranca a gas no manda corriente ala bomba de nafta el relai se siente q golpea pero no anda la bomba de nafta...me esta volviendo loco a parte de llegar tarde a mi laburando...gracias
Jans de Chile hace 7 años
Hola tengo un problema con un corsa año 2000 me cai a una poza de agua frofunda y me entro el agua asta los pies ahora tengo el problema q parte y se para, saque un cable y lo conecte directo a la caja de fusibles y parte bien pero ahora la bomba de combustible qeda funcionando permanente y el auto anda perfecto pero tengo ese problema con la bomba. Si me pueden ayudar muchas gracias
Jose de Chile hace 7 años
Como saber si un rele esta bueno?
Kike de Argentina hace 7 años
Hola tengo una duda como se llama esta pieza
1
Mario Rubiano de Colombia hace 7 años
Hamigos tengo un corsa actyve 2004 tengo problemas la energi se interumpe cuando camino mucho el carro lo apago y al otro dia no prende un eletrico le puso un cable antes del relai para cuando no prenda lo conecte a la bateria prende de una parece q el relai no es sera q se interumpe en otro lugar me pueden ayudar
Carlos de Argentina hace 7 años
Cuando lo pongo en contacto hace un ruido en la parte del acompañante, como un ruido a fritura a un mal contacto y la luz de la bomba de inyectores queda prendida y no arranca
Juan de Argentina hace 7 años
Holaa consulta tengo un corsa 2009 full y a veces se escucha que funciona y a veces no funciona que puede ser??? Muchas gracias
Erick de Chile hace 7 años
Hola tengo un corsa swing 2003 y no me llega corriente ala bomba de gasolina lo cual la saque y probé en la bateria directamente pensando que este mala pero no es asi tiro bien gasolina pero al ponerla no funciona alguie me podria ayudar por favor
Jans de Chile hace 7 años
Revisaste todos los fusibles? Sino prueba cambiendo el rele de la bomba puede q este malo o q no le este yegando corriente el rele de la bomba esta ubicado al lado del copiloto por la orilla de la cuerta es de color mora por lo genelar recuerda q los contactos de este rele no estan ubicados en la misma posicion q los otros de las luces. 30 12v directo de bateria, 85 12v de arranque,86 es tierra o masa y 87 es el que entrega al cable de la bomba. Suertee!!
Majo de Argentina hace 5 meses
@JansY cual con cual se conectaria para que arranque el auto
carlos de Ecuador hace 7 años
Saludos tengo un corsa wind 2002 1.4 me da problema. Al acelerar a fondo empieza a atrancarse ya le cambié la bomba los filtros y sigue igual alguien me puede ayudar con eso gracias
Arturo landeros de México hace 7 años
Como encuentro el fusible de la bomba de gasolina ? De una tornado 2007
Emilio de México hace 7 años
Amigos buen dia tengan todos. Kisiera saber donde esta ubicado el reley de la bomba de gasolina de un corsa
Jans de Chile hace 7 años
Por el lado del vopiloto abajo por la orilla de la pierta es uno color mora
alfredo de Argentina hace 7 años
Hola disculpen la molestia que tiene la bobina del corsa classic2006 rele o fusible y donde esta ubicado? gracias
REYREY de México hace 7 años
Tengo un corsa 2006 no quiere arrancar me han dicho que puede ser el rele de la bomba de gasolina la verdad no se ya, porque no hacen un grupo de whassa seria mas rapido las preguntas y respuestas
Jose miguel de Chile hace 6 años
Donde esta el rele del corsa 2010
Enrique de México hace 2 años
El de la gasolina es uno color morado
oscar de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes amigos alguien ha visto detrás de la computadora del corsa 2001 una especie de modulo color negro al cual llega un conector con gran numero de cables quisiera saber su funcion o de que se trata gracias de antemano
LEONARDO DANIEL de México hace 6 años
Que tal, quisiera saber donde esta el fusible de la bomba de gasolina de una camioneta tornado 2007 espero me puedan ayudar, gracias!!!
veronica de Argentina hace 6 años
Hola pregunta el Corsa 2007 trae computadora?. Osea el sistema!
Benja.96 de Chile hace 6 años
Hola, tengo un corsa swing 2006. Lo que le pasa a mi auto es que cuando lo enciendo parte bien pero cuando ando alrededor de 10 minutos se para y no parte mas, le cambie la bomba de aceite revise fusibles, relé, etc. Y nada, espero a que enfríe y parte bien nuevamente, que creen que pueda ser. Espero me puedan ayudar.
Hugo de Chile hace 6 años
En mi caso era la bobina, estaba mala. Cuando calienta se para el motor...dejaba enfriar y partía...soy de pto montt. Le compré una china$18.000 pesos llevo dos años sin problema s.
jesus de Venezuela hace 6 años
Hola revisa el cable positivo que va de la pila a la bomba a lomejor esta tostado y cuando calienta deja de pasar la corriente.
Jonatan de Argentina hace 6 años
Hola yo tengo un corsa 2001 ASE poco le cambie la bomba de nafta pero resulta q no tiene la ficha q va conectada arriba solo tiene 4 cables suelto como hago para saber cuales van enchufado para q mande señal a la bomba y o otros dos al flotante... Desde ya muchas gracias
Luis de México hace 6 años
Buen dia, no tengo el manual de fusibles de un corsa 2005 ,necesitó ubicar el reley /o fusible que es para la bomba de gasolina o alguien que me pudiera indicar donde ubicarlo saludos
carlos de Venezuela hace 6 años
Amigo mi corsa prende pero deficiente paso el switch y no activa la bomba pero le doy a arrancar y si activa q puede ser
carlos de Venezuela hace 6 años
Amigo mi corsa prende pero deficiente paso el switch y no activa la bomba pero le doy a arrancar y si activa q puede ser
Matías de Argentina hace 5 años
Hola por favor a ver si me pueden ayudar el auto gira tiene corriente el burro gira el corriente le llega a la bomba y no hay ningún relé quemado que puede ser no me arranca
Bere de Argentina hace 5 años
Hola tengo un Corsa 2015 y no me llega corriente a la bomba de gasolina y no llega corriente a las bujías
martin de Argentina hace 5 años
Hola buenas noche tengo un corsa 2013 full y hace 4 dias que esta parado debido a que comenzo a zonar la plaqueta de la fusiblera una cajita negra y se corta la señal hacia los inyectores alguien me puede ayudar gracias
Rmvgas de Chile hace 5 años
Hola...tengo un Corsa Evo 2003 le cambié la bomba de bencina, revise fusibles, cambié filtro...pero arranca y se apaga, que puede ser?? Gracias de antemano
Juan lopez de México hace 5 años
Hola buen día. Tengo un Corsa 2005. La falla que me empezó a realizar. En el encendido. Por las mañanas prende excellente. Llegó a mi trabajo. Ya en la tarde cuando salgo. No enciende... lo prendo con carbuklin. Y trabaja sin problemas... no se que sea. Esto me sucede cuando lo dejo al sol... porque lo tengo en sombra y no me pasa...
Agradecería algún tipo orientación por donde empezar. Graciass...
Abgel de Argentina hace 5 años
No encuentro el reley de la bomba de nafta es un costa 2008
Carlos de Argentina hace 4 años
Hola amigos buenas noches tengo un corsa 2 li. 2008... 1.8... quería saber si a alguien le paso lo siguiente... el auto arranca d diez a nafta... un rato y me corta la señal d la bomba... tuve q traer un cable directo d la bomba como para q inyecte... así anda... pero quiero q ande normal el auto... saqué la guantera y no están ahí los relay... donde pueden estar?? Me podrían ayudar
RICARDO de Argentina hace 4 años
Hola amigos... tengo mi corsa classic mod 10 1.4... les comento hay veces que quiero poner en marcha pongo contacto y no prende la luz del check... como que no manda corriente a los relay que ya los cambie... tambien me pso que andando normal dw golpe se para... y sucede lo mismo saco contacto y vuelvo a poner y no prende el check... se corta la corriente
pedro garcia de Venezuela hace 4 años
Buenas noches amigo dios t bendiga tengo un corsa 2001el andaba bien lo apague y cuando lo iba a prender paso suicher pero no activa la bomba y no prende y hay un rele color negro q esta en el lado del copiloto donde van los pies y c recalienta demasiado y cual sera el fusible q activa la bomba gracias hermano
Isidro cruz de México hace 4 años
Buenas amigo tengo un corsa medelo 2005 y no me llega la corriente ala bomba de gasolina y esta nueva
Benja.96 de Chile hace 4 años
Amigo puede ser que el cable que va conectado a la bobina este sulfatado, s le pasa que el auto se para como si no tuviera bencina hay esta el problema, ese conector que le digo yo, con el tiempo se sulfata y corta la corriente a la bomba. Yo mi auto lo lleve a un electrico y me lo soluciono. Era todo lo que tenia. Suerte hermano.
seve de Argentina hace 4 años
Todos opinan de el relay de la bommba de nafta que es de color morado no es asi no de todos los corsas es morado de los seis relay que hay debajo de la wantera lado copiloto cual es? podrian decir por fa si alguien sabe gracias
LUIS-T de México hace 4 años
Hola amigos. Para preguntar si hay un relay que controla el medidor de gasolina en el tablero de un chevrolet corsa 2004,

No me sirve el medidor, la aguja esta abajo y tiene mas de medio tanque de combustible,
fer mucken de Argentina hace 4 años
Hola que tal tengo un corsita 2005 1.6 y lo que me paso es que no arranca tiene batería, nafta, la fusilera esta bien sera que es el relay de la bomba me pueden ayudar soy nuevo en esto
alfredo de Argentina hace 4 años
Hola yo se que atras de la guantera tenes algunos ralay,me parece que ahi esta.
Ricardo de Brasil hace 4 años
Mano tengo un corsa 2005 automático 1.6, lo le llega corriente a la bobina ni a la bomba de gasolina, que puede ser?? Donde se encuentran esos rele??
Luisito de Venezuela hace 2 años
Yo también tengo el mismo problema.
HECTOR de Argentina hace 3 años
De que color es el relaiy de la bomba de nafta.
Carlos de Argentina hace 3 años
Tengo mi corsa classic 2007 y me quema el fusible del tablero y no anda nada pero si arranca el auto que puede ser
José Colmenarez de Venezuela hace 3 años
Que función hace el relay gris de 6 pines que esta en la guantera donde están todos los relays del aire de un corsa 98
Hector de Chile hace 3 años
Hola quiero que me ayuden tengo un corsa año 2008 se chupa muy seguido como que no estuviera pasando bencina le cambie filtro pero sigue igual
Juan Antonio Gajarado de Chile hace 2 años
Hola amigos, les cuento ; el domingo llene nuevamente el estanque de mi corsa swin 2005 y posteriormente la aguja del indicador de gasolina se quedo pegado en el full y desde este domingo hasta hoy viaje sus buenos kms y sigue marcando full. Desconozco mayormente que podría ser.
Jefferson de Ecuador hace 2 años
Buenas tardes tengo un inconveniente tengo un corsa wind 1.6 año 2002 siempre q llega a medio tanque comienza a cascabelera como q si no tuviera gasolina
Mario Rubiano de Colombia hace 2 años
Amigo la pila está deficiente próxima a dañarce
alejo de Colombia hace 2 años
Buen dia tengo un problema donde va el fusible de la bomba me esta generando consumo de corriente con el switch cerrado donde no debería estar consumiendo energía
johnny valdovinos hernandez de Chile hace un año
Buen dia amigos tengo un chevrolet corsa año 2006 sedan,tengo problemas con el ventilador del radiador la temperatura sube a la mitad y no se activa el electroventilador le muevo el rele que esta en la parte superior lado derecho de la caja de fusibles y funciona pero cuando detengo el vehiculo debo mover nuevamente ese rele para que el ventilado deje de funcionar,creo es el rele la pieza defectuosa
Alguien podria orientarme si es esa la falla o el rele no funciona por otro motivo?
Gracias
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Se apaga tanto al bajar la velocidad o al rato de rodar SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 1998 1.6 110000 kms
Hola de verdad que esta falla ya me lleva en bancarrota se le cambiaron inyectores,conectores de estos pila de bomba de gasolina el relex de esta tambien,filtro, valvula del minimo, sensor del cigueñal de posicion conector del mismo bobina conector de la misma silenciador bujias y sigue la malvada falla se apaga y prende de una vez ya no se que mas hacer...
Mileidy de Venezuela hace 10 años  
MI
8 casos 
fernandez011 de México hace 10 años
Yo también le cambie la bobina, le realice limpieza de inyectores, y fue suficiente con una limpieza a la valvula iac, intentale tal vez te funcione, me paso lo mismo.
potosinox 2014 de México hace 10 años
Primero deberian ubicar que es lo que se corta cuando se apaga. Si es la chispa o la presion de gasolina por todo lo que dices que le han cambiado lafalla puede estar en el cableado tienen que checar con un diagrama todas las lineas para ver donde se esta aterrizando. O podria estar fallando la computadora
Mileidy de Venezuela hace 10 años
Aja y como se chequea eso pues cuando se apaga es al rato de estar rodando osea no estando el carro parado y es como que se le cortara la corriente.
potosinox 2014 de México hace 10 años
Aqui yo creo que ya nesesitarias buscar un tecnico que tenga herramientas mas actualizadas para diagnostico automotriz para checar si es gasolina se pone un manometro esperando ver que cuando falle se caiga la presion. Asi puedes irte a rrevisar los componentes relacionados con la bomba de gasolina y la otra es que para la chispa hay que poner un scanner con capacidad de osciloscopio y conectarlo en sensor de cigueñal y conducir el auto aqui esperariamos ver que se corte esta señal en busca que la falla sea la señal de este sensor
Julio cristaldo de Argentina hace 6 años
Si el auto prende y no tiene fuerza es el sensor map es el encargado de distribuir el combustible ideal a los inyectores por medio de una manguera de vacío que tiene conectada
Mileidy de Venezuela hace 10 años
Nahhh imaginate como hago eso yo soy una chica con discapacidad pess y realmente el mecanico que tengo es muy bueno pues es especializado tanto como en electricidad como mecanica y es quien realiza las adaptaciones especiales para discapacitados pero no tiene herramientas tan tecnologicas
Leonardo Figueroa de Venezuela hace 6 años
Hola miledy saludos desde barquisimeto ya resolviste la falla de tu carro yo soy mecánico electrónico y te sugiero que le digas a tu mecánico que cambie el conmutador de encendido y el conector en mi taller tuve un caso asi le hice de todo y la final fue eso espero te sirva de ayuda
Mayra09 de Venezuela hace 5 años
Hola leonardo estoy en barquisimeto tengo un corsa 2011 desde hace como 2 meses arrojó una falla cuando va en quinta intenta frenarse hace como para apagarse después q presenta esa falla lo apago y prendo al rato vuelve presenta la misma falla ya le he cambiado como tres pilas la bobina se hizo mantenimiento de inyectores y bujías se le hizo limpieza al tanque ahora le ha dado q baja de un cuarto de tanque y me presenta la falla continua , debo tener ful el tanque pienso q puede ser la gasolina pero otros me dicen q puede ser catalizador o las conexiones de la bomba algun escape de aire q hace q la pila deje de funcionar no se en que puedes orientarpor favor
Leonardo Figueroa de Venezuela hace 5 años
Buenos días amigo mira el catalizador tapado no creo que sea tu problema por que fuera todo el tiempo con el tanque full o a bajo de gasolina el problema puede estar en el regulador de gasolina o el cableado que conecta la bomba tienes que medir presión de gasolina para ver la presión de la bomba cuando se apaga o cuando da la falla y escanear el carro para ver los parámetros de la computadora para ver como se porta al momento de la falla prueba eso cualquier cosa me puedes enviar un texto a este numero 04145612833 espero te sirva mi ayuda
Mayra09 de Venezuela hace 5 años
Gracias amigo estaba de viaje apenas llegue a mi destino le aviso apenas solucione termine comprando una bomba completa en Colombia pero aun no he llegado gracias
Leonardo Figueroa de Venezuela hace 5 años
Buenas noches de nada estamos para ayudarnos bueno en lo que montes la bomba avisas a ver como saliste con la falla que pases buenas noches
potosinox 2014 de México hace 10 años
Pues me gustaria ayudarte pero vivimos muy lejos y desgraciadamente este tipo de fallas son desesperantes mas cuando el auto es indispensable para moverse pero desgraciadamente es nesesario todo esto para encontrar la solucion.
Robert S. de Venezuela hace 10 años
Tu auto es sincronico o automatico, si tu falla es que vas andando y llevas un poco pisado el acelerador y cuando lo dejas de pisar se apaga, lo mas seguro es que te esta fallando el sensor tps o el sensor map, lamentablemente como todo en Venezuela son sensores algo costosos, trata de describirnos mas tu falla, que tan a menudo te pasa, se te apaga a una velocidad exacta? o al cuanto tiempo se te apaga luego de estar prendido. Suerte.
Mileidy de Venezuela hace 10 años
Hola el carro es automatico y se me apaga dos veces por recorrido yo vivo en catia y trabajo en la california me vengo por la libertador y al final de la libertador fijo se me apaga y luego llegando a la california ota vez e igual de regreso se me viene apagando como por el silencio y ya llegando a la av sucre de verdad que esta falla es molesta pues como dije tengo discapacidad osea me falta un miembro inferior derecho y por este motivo me da miwedo andar con el carro sola porque si se apaga y no me prende de una vez es complicado para resolver estando sola antes se apagaba y habia que esperar un ratoooooo para que encendiera me dijeron que era la bobina y se compro nuecva y original es el ultimo gasto que he hecho pues para llegar aqui ya se le habia cambiado inyectores con sus respectivos conectores se le cambio el sensor del cigüeñal e igual su conector , se le cambio la pila de la gasolina se le cambio hasta el silenciador pues hacia explosones y se penso que estaba tapado y luego por ultimo se llego a la bobina la falla a mejorado mas no se quita y ya me tiene arruinada... auxiliooooo mi cel 04241384051
memo de Venezuela hace 7 años
Yo que tu me otra por otra via
Añfonso vazquez de México hace 6 años
Buenas tardes un saludo antes que nada, mi corsa de repente no prendio y no tiene corriente la bomba, no tiene corriente, en bujias, le puse un sensor de cigüeñal de un chevy me dijeron que si es compatible pero sigue sin arrancar
jimmy de Ecuador hace 5 años
Puede ser solamente un fusible...y revisar la señal del sensor ckp
Robert S. de Venezuela hace 10 años
Al momento de que se te apaga, hace algun tipo de temblor o falla el motor? o se te apaga de golpe como si quitaras el swtich
Mileidy de Venezuela hace 10 años
Tal cual como que si quitara el switch
Robert S. de Venezuela hace 10 años
Ok, como te repito puede ser el sensor tps o el sensor map, pero tambien se me viene a la mente las conexiones electricas, que revisen las conexiones de la bobina de encendido y de todos los sensores, fusibles, tierras o negativos del modulo y sistema electrico. Recuerda que es un auto que ya tiene sus años de uso, siempre suele suceder que alguna conexion o conector se sulfaten o esten haciendo mal contacto ocasionando mil y unas fallas. Suerte
Solucionado
Mejor respuesta (según Mileidy)
Mileidy de Venezuela hace 10 años
Buenas señores mi falla se soluciono le compre el sensor map original y el tpf generico y ya por finnnnnnnn dejo de apagarse... por si alguien tiene esta misma falla esta informacion le puede servir de algo gracias.
nancysandoval92@gmail.com de Argentina hace 6 años
Hola m podrian ayedar a saber cual el el sensor d velocidad del relent x favor, tengo un corsa 2 1.8 con gnc y cuando bajo la velocidad se para modelo 2003
anibal de Argentina hace 6 años
Buenas noches!!! queria saber si me pueden ayudar tengo un corsa 1.6 2007 voy anadando y de repente se me apaga y cuando le doy arranque hace unas explosiones fuertes en el escape y ahora se revento el escape
Leoguz de Argentina hace 6 años
Anibal como estas? Seguis con la falla o lograste solucionarlo?me paso exactamente lo mismo...
roque de Argentina hace 5 años
Hola. Se corrio o dejo de funcionar el sensor del cigueñal. Revisa el cableado. A mi se solto de la agarradera y se paso a rosar con la correa y se corto dos cables, y me paso lo mismo.
roque de Argentina hace 5 años
No te olvides que el sensor del cigueñal debe tener 1mm de luz con respeto al damper o volante que esta en la distruibución.
Ivon de Ecuador hace 3 años
Hola tengo un corsa evolución 1.4 del 2015. , cambié la alarma original por una chevi y se apaga el auto al manejarlo unos 30 minutos, ya lo escaniaron y no tiene nada, bujías , mangueras , sensores y sigue apagándose cuando cambio de marchas. Que puedo hacer gracias
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Al pasar switch de encendido la bomba de gasolina no manda SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2001 1.6 2000000 kms
Hola,amigo le realice el motor total al corsa, los probamos todo 1 dia , luego al otro dia para usarlo, el corsa no enciende, se le monto, nuevos, iac,pila gasolina,tps, pero luego de darle varios intentos enciende pero se apaga, en notado que no suena la bomba de gasolina tan solo al pasar la llave,mañana saco la bomba para ver si es una manguera mal instalada, la falla empezó al pasar por un bache, temblo y se apago.
chein12 de Venezuela hace 9 años  
CH
4 casos 
javier de Venezuela hace 9 años
El rele morado q esta al lado de la ecu forzalo y vez si te levanta presion de seguro encendera el auto asi si no te da cambia el rele
chein12 de Venezuela hace 9 años
Hola, saque el relay morado que esta cerca computadora ecu, le limpie los contactos, y continua la falla, voy a comprarlo, y voy a llevar la pila nueva y vieja de gasolina, para que me las prueben para ver presión y función eléctrica, te consulto sera que también le cambio la valvula de presión de gasolina????, te informo que al sacar las bujías están enchumbadas de gasolina, parece no hay presión de gasolina o retorno al tanque, ya voy al taller donde me prueban las pilas, he informo resultados ahora, gracias.
Miguel vera de Venezuela hace 3 años
Saca el sensor de temperatura y limpiaron lijalo o cámbialo antes de darle a prender saca todas la buijias sacas el relato de la gasolina y le das arranque hasta que bote toda la gasolina del sistema luego pones la bujía le echas gasolina por el cuerpo de aceleración va a prender pero se apagara porque no tiene el relay luego de que prenda le pones el relay y listo
javier de Venezuela hace 9 años
No compres nada hasta no estar seguro mi pregunta. Tienes o no tienes gasolina en la flauta cuando le das switch
chein12 de Venezuela hace 9 años
Javier, si sale gasolina por valvula de la flauta al pasar switch para arrancar, si paso solo switch para encender indicadores del tablero no sale gasolina.
chein12 de Venezuela hace 9 años
Acabo de probar, en otro corsa, mi bobina, mi relay morad, y relay verde que esta en caja de fusibles, y funcionan bien, pero me comentaron que hay que calibrar el iac, será esto cierto y como se hace?????
chein12 de Venezuela hace 9 años
Que tal, amigos quien estará en línea ahorita, resulta que probe otra bomba de gasolina prestada en mi carro y encendio bien, luego coloque mi pila en ese sistema de bomba y funciono bien, luego coloque la pila de mi amigo en mi sistema de bomba y fallaba, me ayudo un pana y se puso a revisar muy profundamente las 2 mangueras negras y detecto una con fuga por un orificio minimo que hace perder la presión de gasolina, pero resulta que estoy en Venezuela y es un gran problema conseguir la mangueras negras originales o sustitutas, y me están vendiendo unas magueras flexibles trasparantes que son las que usa en corsa ultimo modelo, me asegura el vendedor que están son las sustitutas en el mercado aquí ahora, alguien me puede confirmar si las a usado o esto es cierto, para asi resolver, gracias.
chein12 de Venezuela hace 9 años
Que tal, amigos quien estará en línea ahorita, resulta que probe otra bomba de gasolina prestada en mi carro corsa 1.6 2001 y encendió bien, luego coloque mi pila en ese sistema de bomba y funciono bien, luego coloque la pila de mi amigo en mi sistema de bomba y fallaba, me ayudo un pana y se puso a revisar muy profundamente las 2 mangueras negras y detecto una con fuga por un orificio mínimo que hace perder la presión de gasolina, pero resulta que estoy en Venezuela y es un gran problema conseguir la mangueras negras originales o sustitutas, y me están vendiendo unas mangueras flexibles trasparentes que son las que usa en corsa ultimo modelo, me asegura el vendedor que están son las sustitutas en el mercado aquí ahora, alguien me puede confirmar si las a usado o esto es cierto, para asi resolver, gracias
tongas de Argentina hace 9 años
Hola chein12: si tal cual como te indica el vendedor esas se usan ahora. Tengo un corsa 99 y le remplace las 2 y nunca un problema. (comentario: si no tienes una pistola de calor, usa agua caliente para colocarlas) y tambien colocale sus abrazaderas. Suerte y comenta. Saludos.
chein12 de Venezuela hace 9 años
Hola tongas, coloque las mangueras corrugadas, y el auto encendio muy bien, lo estuve rodando por 3 horas, llene tanque full gasolina, lo apague y encendí varias veces, y todo perfecto, esto lo realice el viernes pasado, pero hoy fui a usar el auto y me volvió a dar el mismo problema paso switch y da para arrancar y no enciende, sera que me toca volver a revisar la presión de gasolina o la pila, gracias
tongas de Argentina hace 9 años
Hola chein: revisaste el filtro de nafta y la valvula de la rampa de inyectores... tambien revisa todo el ramal electrico desde la bomba de nafta (la terminal q los contactos esten bien) y tambien por debajo del auto tiene 2 terminales mas quizás hace falso contacto...comenta. Saludos.
Solucionado
Mejor respuesta (según chein12)
chein12 de Venezuela hace 9 años
Hola, amigos corsistas, al fin logre encender el corsa 1.6 2001, resulta que la manguera de salida desde la pila a la tapa metalica del tanque, tenia un orificio minimo que hacia perder la presión de gasolina al motor, no pude comprar la original en el mercado aquí en Venezuela, me diirigi a una tienda que se llama gomas cobra, me asesoraron, vendiéndome una manguera plástica de poliuretano, resistente a la gasolina interna y externamente, y a la presión, tuve que darle unas vueltas tipo espiral para no estrangularla, hasta ahora funciona bien, gracias a los que me asesoraron por opinautos.
tongas de Argentina hace 9 años
HOLA CHEIN12: con el aporte de cada uno vamos solucionando problemas y sumando conocimientos, me alegro que tu corsa funcione bien. Suerte y saludos desde argentina.
chein12 de Venezuela hace 8 años
Hola amigos corsistas, reaparesco nuevamente, mi corsa hasta esta semana trabajo sin eventos de falla, pero resulta que rodando en minimo o maximo, se me subio la temperatura a mas de la mitad que idica el reloj, pare el auto, apague motor y revise por todas las areas si habia fuga de agua, pero no el envase estaba full agua, revise el sufible de 30 amperios y estaba bien, cuando bajo temperatura desconecte el terminal del sensor de temperatura, encendi el carro y el electroventilador arranco directo, observe que el aspa estaba girando desbalanciado y roncoba con ruido el motor del electroventilador, bueno compre otro electroventilador lo instale pero la temperatura se mantiene un poco mas de la mitad del reloj, procedo a desconectar el terminal de sensor de temperatura y baja temperatura a 1/4 del reloj, necesito me asesoren en como puedo probar el sensor de temperatura con amperimetro antes de comprar otro marca delphi, ademas tengo otra falla rodando en plano el auto circula bien pero al tomar subidas pierde fuerza, le cambie bujias, cables, filtro aire, limpie cuerpo aceleracion, no se si estos carros al subir la temperatura de motor tienen algo electronico de seguridad que hace perder fuerza y uno debe apagar y espera enfrie para continuar, gracias desde venezuela, cheo.
chein12 de Venezuela hace 8 años
Amigos desmonte la guantera, y saque el relet amarillo de ventiladores lo probe con batería y suena y dispara switch, pero los terminales estaban como manchados de carbón los limpie y mejore cables lo monte sin empotrarlo y rode el auto todo un dia funcionaba bien temperatura y ventilador, eso si hice pruebas por ara cerca a mi casa, procedi a empotrar la guantera, luego sali a probar auto por autopista y en alta velocidad funciona bien, pero al cabo de media hora, el carro me perdió fuerza, y se apago, trate de encender y no arranco, espere como 10 minutos y encendio pero hizo explosiones, llegue casa y deje enfriar hasta otro dia, luego revise nivel de agua,estaba en su nivel, despegue nuevamente el sensor de temperatura y el electroventilador arranca bien, mi pregunta curiosa es : EL RELET DE VENTILADOR PUEDE TRABAJAR DEFICIENTE AUNQUE SE VEA BIEN Y ABRE Y CIERRA CONTACTOS????, ME PODRA CAUSAR RECALENTAMIENTO, ESPERO PRONTA RESPUESTA, GRACIAS OPINAUTO...CHEO VENEZUELA
chein12 de Venezuela hace 7 años
Buenas noches amigos de opinautos, ya resolvi que el corsa se me apagara resulta que te estrangulaba la manguera de salida de la bomba de gasolina adentro del tanque, la recorte y coloque y desaparecio la falla, lo que si continuo es con la subida de temperatura según el reloj desconecte el sensor de temperatura i asi lo mantengo en un cuarto de reloj 1/4 me están indicando unos amigos que debo bajafr el radiador y baquetiarlo o sea limpiarlo, y compre el relet nuevo de color amariilo de ventiladores, una vez que realice esto les comento, cualquier sugerencia por favor díganmela, gracias
tongas de Argentina hace 7 años
Hola chein 12. Te comento q el tema temperatura es muy complejo en los corsas ya q son 4 relay o relevadores q es lo mismo. Q trabajan en (serie) y en (paralelo) teniendo en cuenta el electro ventilador del a/a tambien cuenta con un relay inversor q es el de color negro. Bueno hasta aca espero q entiendas? ahora podes hacer la siguiente prueba: 1ro: vuelve a conectar el sensor de temperatura, 2do: desarma el relay amarillo dale contacto y solo toca la bobina del relay desarmado ( por logica tendria q prender la segunda velocidad) y el de la primera velocidad es el relay verde qq trabaja en conjunto con el electro del a/a. Hace la misma prueba a ver si funcionan? recuerda poner en contarto y revisar las 2 (dos velocidades de los electros) RECUERDA Q NO ES BUENO TENERLOS FUNCIONANDO CONSTANTEMENTE. Tambien recuerda q la ecu controla la senial para encender los electros. Por ahora comprueba eso y comenta. Suerte y saludos. )
kevin rodriguez de Venezuela hace 7 años
Buenas amigo mi corsa 2001 pasas llave y no manda corriente la pila le metes corriendo directo y prende de una y mantiene corriente pero cuando quitas el switch no manda nada de corriente
myjog2903 de Venezuela hace 6 años
Buenas amigos le escribo desde venezuela tengo un problemita con mi corsa no prende no lllega corriente a la bomba de gasolina ya le cambie el rele morado lo puentie lo puse directo y nada pruebo la bomba a fuera y anda la conecto y nada y al darle arranque aveces activa el rele y aveces no he estado averiguando y quiero opiniones sera posible rehacer el sistema electrico nuevo de la bomba sacar el cable de señal de la swichera el positivo la tierra y la señal a la bomba con un rele y armar todo que cuando pase el switch active el rele y la bomba y cuando apague se apague la bomba no se que opinan sera una locura o que dicen es que ya el carro mi tiene loco con esa falla y le coloca gasolina directo al cuerpo de aceleracion y prende de una espero sus comentarias gracias
jerry de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes amigo soy de Venezuela mi corsa estuvo esa falla y era unos cables partidos en los conectores que estan entre el motor y la caja espero te sirva
MAX-CHILE de Chile hace 6 años
HOLA, les cuento que pasé por un bache y se ahogó... como quedó sin bencina... hace unos días le hice limpieza a la bomba... me imagino que dejé mal asegurada las mangueras y se salió una... cuando lo revise les cuento, porque el auto no partió y lo traje con remolque a mi casa...

Saludos ¡¡¡
Juan de Argentina hace 5 años
Hola q tal tengo un corsa 96 y baja la revoluciones cuando paro en semáforo y tironea al salir le cambiaron la vavula iac por una manual como puedo solucionar la falla gracias
MAX-CHILE de Chile hace 5 años
Hola... Mi problema era que se me salió una manguera de la bomba, por no asegurarla... La conecté y listo... Anda sin problemas... Juan, lo tuyo casi seguro es la iac... Hay que poner la que pise el modelo de tu auto... La mía vale como 15.000 y después hay que regulará... No olvidar que trae un oring... Si no lo ponen no funciona bien... Y para regularla tienes que instalarla bien... 1) Dar contacto al auto sin arrancar... 2) desconectar el conector de la iac... 3)sacar contacto 4) conectar de nuevo la iac 5) dar contacto 6) soltar de nuevo el conector del iac 7) repetir 3 veces el proceso para asegurar que quede bien regulado... Y listo... No olvides que el auto tienes que dejarlo encendido hasta que se encienda el ventilador del radiador... Y lo pruebas... Si es ese el problema quedará asegurada la reparación... Saludos
Juan de Argentina hace 5 años
Gracias ya voy aver cuanto sale aca la comprare y lo voy a colocar
jerry de Venezuela hace 5 años
Hola mi chevrolet corsa se le daño el conmutador de encendido lo cambie y lo volvió a dañar cual seria la causa
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Al parar se apaga SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2002 4 puertas 166197 kms
Buenas noches, tengo un pequeño problema que me esta dejando calvo porque no doy con que es... Me pasa que el carro en plano tiene fuerza y corre bien pero en subidas pierde un poco, cuando me detengo en un pare tiende a apagarse normalmente. Ya le cambie bujias, filtro de gasolina, filtro de aire, limpie el cuerpo de aceleración y el problema persiste. Revise la chispa en la bobina y en el conector 3 la chispa es menos intensa que en los demás. Pienso que esa podría ser la falla, pero...sería problema de cable de bujias? ramal? o bobina? agradecería su ayuda.
nelsonrodriguezp7 de Venezuela hace 8 años  
NE
14 casos 
perchez de Venezuela hace 8 años
Buenas noches amigo tienes que revisar el regulador de presion de gasolina la valvula iac es alli donde comienza el problema
Kevin de Chile hace 8 años
Hola perdon yo tengo el mismo problema tambien mi corsa se para cuando freno y ya cambie la bobina, la valvula iac, cambie bujias y y los cables de las bujias hacia bobina, y el problema sigue no se que podra ser qe debo revisar para qe no suceda
nelsonrodriguezp7 de Venezuela hace 8 años
Gracias! Mañana lo revisare y probare con otro... estare comentando en caso de solucionarlo.
nelsonrodriguezp7 de Venezuela hace 8 años
Kevin si das con la falla me avisas... yo mañana revisare el filtro de la bomba y probare con otro regulador de gasolina y otra valvula IAC; aunque estoy pensando en algun cable fisurado del ramal que este echando vaina quizas...
Carlos cortes de Colombia hace 8 años
Hola tengo el mismo problema con mi carro. Pero me dicen que es el sensor de minima que puedo hacer. Gracias
mike de Argentina hace 8 años
Hola perdon tengo un problema similar, mi corsa anda bien a nafta, no se apaga y regula acelera bien, pero lo paso a gas y se quiere apagar y se apaga, no puedo andar asi, los cables y bujias son nuevos ac delco. Y el filtro tambien se lo cambie cuando lo regulo el gasista, estando el auto detenido si regula. El problema surge andando
carlos de Colombia hace 8 años
Buenas amigo a mi corsa le pasa q cuando lo apago para estacionarme o de un dia para otro se pone doro de encendido cm si se quedara la flauta de inyectores si gasolina le doy de 3a 4 estartasos y prende y tiembla con aguja de revolucion baja y bota olor a gasolina y al momentico estaviliza. Yo e echo la prueba lo apago y espero un instante y lo enciendo asi el carro este frio y prende de una lo mas de bn. Yo para mi conepto es q cuando lo apago y lo dejo parqueado la gasolina se retorna asia el tanque de nuevo y flauta queda vacia...q opinan q le debo hacer...???gracias
Chuchos3 de México hace 3 años
Chequen su árbol de eleva uno puede estar rallado eso tenia mi corsa lo cambié y se le quitó
perchez de Venezuela hace 8 años
Buenas noches. Reviaen la valvula iac. Pero hay un proceso que Seguir cuando se instala. Hay que reiniciar la computadora del carro
El_Chuleta de Ecuador hace 8 años
Hola como estan yo tuve un problema similar, verifiquen el cable que sale de la caja de cambios al velocimetro, cuando este presenta fallas o no funciona de plano, suele dar un problema igual al que indican, esto se debe a que la computadora no detecta las rpm al dejar de acelerar, y presenta jaloneos o se apaga, una vez verificado desconecten la bateria durante una hora, en ese tiempo la computadora se resetea automaticamente.
piloto_27 de Chile hace 8 años
Tengo el mismo problema...ya le he cambiado Map, IAC , bujías, Limpie cuerpo de aceleración, calibre Iac, puse a punto y nada... Lo que si me percaté que el engrane que sale de la caja hacia el tablero está malo... De hecjo no hay sensor alguno (en mi caso) puede ser ese el problema? Es un corsa año 2006
Solucionado
Mejor respuesta (según nelsonrodriguezp7)
nelsonrodriguezp7 de Venezuela hace 8 años
Amigo has revisado la bobina? mi falla era que la bobina tenia dos salidas quemadas... La cambie y esa fue la solucion.
El_Chuleta de Ecuador hace 8 años
Reviselo, estoy mas seguro que es eso, lo digo xq me pasó, todo el sistema desde el engranaje del tablero pasando x el cable hasta el engranaje de la caja, tienen q estar fucionando al 100%
piloto_27 de Chile hace 8 años
Nelsonrodriguezp7... Me dijeron lo mismo... Pero tien fuerza el auto el ralenti no tiene problemas y la verdad es q no quiero aventurarme a comprar algo que no solucionaría el cuento. Ahora tu dices que te paso lo mismo... Pero el ralenti en tu auto era inestable?? Cuales eran los síntomas?
nelsonrodriguezp7 de Venezuela hace 8 años
Solo me trabajaban dos pistones y por lo tanto solo dos inyectores, el carro solo tenia fuerza en plano de resto se4 ahogaba y le costaba. Desmonta la bobina y la pruebas en otro carro, puede ser otro Corsa o un Lanus y ahi sales de dudas de si es la bobina
piloto_27 de Chile hace 8 años
Aaaa claro...no son los mismos síntomas que tengo...pero claro por lo que mencionas es típico de bobina... para los que estan leyendo...un entendido en el tema me dice que el sensor de velocidad viene incorporado en el tablero, por lo que es importante que le llegue informacion de la velocidad al computador...si no... se para!
piloto_27 de Chile hace 8 años
Chicos les comento que pude solucionar el problema...en mi caso era el engrane que sale de la caja y se conecta con la piola que va hacia el tablero...el problema en sí era que no transmitía el giro hacia la piola y por lo tanto hacia el tablero, en donde está el sensor de velocidad...entonces el sensor no detectaba que el auto estaba en funcionamiento y no regulaba la bencina ni la ignición...( pensaba que estaba todo el momento en ralenti)
Jean paul de Chile hace 6 años
Hola tengo un corsa 2003, cuando voy andando y bajo las revoluciones empieza a tiritar, parpadean las luces del tablero y aveces de apaga, le cambiado la bomba de aceite, la bobina, los cables bujias, iac, alternador , sensor de temperatura, etc etc, y todavia persiste el problema, si me pueden ayudar se los agradecere mucho
Lenin de Ecuador hace 6 años
Tengo una camioneta Dmax 4x4 a diesel del año 2005. Este domingo 24 de Junio del 2018, estuve recorriendo en el vehículo por la ciudad a una velocidad moderada de 40 a 60 Km/h, de pronto se me encendió en el panel el grafico de "CHECK ENGINE", la velocidad del vehículo bajó, manteniéndose uniforme sin poder acelerar. La camioneta es para uso de la familia por lo tanto no tiene mucho recorrido tiene menos de 40.000 Km. Me podrían orientar el posible problema.
Wilson de Ecuador hace 4 años
Hola q tal me pueden ayudar con problema q tiene mi corsa evolución 1.8 del 2003 es q se enciende o parpadea él check engine después de unos 20 minutos cuando voy en 4 o 5
Jose de Venezuela hace 3 años
Mí pana buenas noches eso es el piñón del cigüeñal creelo a mí me pasó eso y casi me vuelvo loco hasta q me dijeron eso y se le quitó la falla
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Se acelera solo. SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2003 4 puertas,full motor 1.8 corsa 2 70000 kms
Hola a todos , hace un año que lo tengo y nunca tuve problemas pero hace un mes que empezó acelerarse de apoco regula por momentos a 1000 rp. Sube y baja y por ahi pasa unos días que regula bien que ni se siente , lo lleve a la concesionaria donde lo compre que es oficial de chevrolet y revisaron todo , cuerpo mariposa , valvula iac, todo perfecto lo q dijeron lo único q le cambie los cables de bujias. Bueno cambie cables , compre valvula iac nueva , bujias nuevas , filtro de aire , filtro de nafta hasta la tapa del bidon de agua. Anduvo un rato bien pero volvió hacer lo mismo de acelerarse lo único q nunca se paro la verdad q no entiendo si alguno me puede ayudar a solucionar se los agradecería desde ya muchas gracias. Nano
nano. de Argentina hace 10 años  
NA
18 casos 
cerveciño de México hace 10 años
La falla que presenta tu vehiculo puede ser lo siguiente;
1. - checa que no tenga fugas de vacio esto es revisando todas las lineas (o mangueras) de vacio que no esten perforadas o rotas asi como el sensor o valvula de vacio. 2. -tambien es importante checar sensor de temperatura del motor asi como del refrigerante ya que estos envian a la computadora señal de tearlamperatura de motor que provoca estas alteraciones. 3. - checar sensor de oxigeno
Ojo no cambies piiezas simplemente por que te dicen ya que pueden estar en buenas condiciones solo hay que probar su estado.
juan de Argentina hace 7 años
Hola... Sabes a mi corsa se haoga mucho agas... Y se me havia toto el sensor de avajo de la bibina... Puede ser q inverti los cables
Jhon m de Colombia hace 4 años
Hola amigo tengo un ploblema con mi corsa y es que aveces se acelera solo, revice todas las cosas y scanner y todo sale bien. Un dia se quedo acelerado y se me dio por mover el cableado q va hacia los inyectores,bobina,temperatura y de inmediato se normalizo. Pense que era casualidad, en otra oportunidad se acelero realice la misma maniobra y volvio a funcionar. No se que puede ser. ,. Algun cable roto. Un mal contacto. ,. ,pero en donde puedo buscar. ,. ,gracias
nano. de Argentina hace 10 años
Ok. Muchas gracias por el comentario iré al taller especializado para que me lo revisen otra vez y espero que den en la tecla , me inclino por la temperatura porque la valvula o sensor de la temperatura donde van conectado creo que dos mangueras q esta atras del motor y es de plástico me la cambiaron cuatro veces porque se rompía y perdía toda el agua del refigerante del bidón igual nunca llego a levantar temperatura y esta última hasta ahora anda bien hace como tres meses q la colocaron entonces puede ser q sea este el problema , según ellos se rompía por la presión del agua que es también de la calefacción. Muchas gracias Nano
Darwin López de Venezuela hace 2 años
Dónde está ubicado el taller especializado?
Solucionado
Mejor respuesta (según nano.)
cerveciño de México hace 10 años
Tambien pide que chequen el termostato ya que si esta resentido por alta temperatura no permite el correcto flujo de refrigerante obstruyendo el pago de este al motor y esto provoca que la manguera se venza y reviente dañando tambien el sensor de temperatura
Espero sirva de ayuda este tip.
nano. de Argentina hace 10 años
Muchas gracias por responderme , casualmente ayer por la tarde lo lleve a otro taller especializado de chevrolet y lo testéaron me dijeron que no salto ninguna falla y el coche anda perfecto que ande tranquilo y mas si no se prende la luz amarilla ( nunca se prendió ) , ahora de no creer el rato de andar en un semáforo se acelero apenas un poco arranco y se normalizo y no se acelero mas jaja me tiene loco ese problemita porque es un coche espectacular ( no tendre que darle bollilla como dicen ) igual le voy a decir que revisen el termostato. Muchas Gracias cerveciño.
nano. de Argentina hace 10 años
Bueno ya me lo arreglaron después de tantas idas y vueltas , el problema era un cableado de la computadora que va a la masa del auto q no hacia buena masa , lo encintaron q de fabrica no viene y es necesario y el cuerpo mariposa q la primera vez q lo limpiaron en otro taller , dejaron mal puesta la junta y chupaba un poco de aire , lo demas esta todo perfecto y la valvula iac q compre esta bien pero no era necesario por la q tenía anda perfecta pero ya tengo una de repuesto , salio saladito ( $$$$ ) pero quedo muy bien. PD: aveces uno da muchas vueltas , lo barato sale caro jaja. Muchas Gracias por los comentarios ayudan mucho !!
miguel leiva de Argentina hace 8 años
Hola yo compre un corsa ase 20 dias y tiene una falla que se acelera o se para cundo vas a dobla cuando le sdacas el camvio alguien me puede decir que puede ser grasia
robluislj de Argentina hace 7 años
Yo quisiera saber si la bomba que puse en el link tiene algo que ver con el aceleramiento del auto osea se acelera solo... es esta bomba la que esta funcionando mal???
http://articulo.mercadolibre.com.ar/ML…
robertohdz de México hace 7 años
Buen dia este tema ya es viejo pero a mi recientemente me paso, mi carro (corsa 2004) también se aceleraba en tiempos, hasta que llego el momento en que no bajaba de 2500 rpm, lo lleve con un mecánico que se que es muy bueno, y fácil encontró la solución,era una delgada manguera de esta detrás de cuerpo de aceleración, estaba tronada, solo la reemplazo por una nueva, me costo 5dll la reparación. Espero les sirva y sea de ayuda mi comentario saludos
Fabian de Argentina hace 7 años
Hola el auto cuando lo pongo en marcha va bien pero cuando bajo la velocidad queda acelerado suelto el ascelerador y se va igual pero cuando le saco el cambio y lo freno queda reegulando bien. Cual seria su problema
GABRIELRP de Colombia hace 7 años
Buen día a todos, tengo un corsa evolution 1.4 modelo 2005, hace un mes mi corsa empezó a presentar el mismo problema, lo lleve a un taller de Chevrolet donde me indicaron que se aceleraba solo porque las masas de la computadora estaban mal, allí le soldaron las masas y el problema se soluciono, pero al transcurso de una semana volvió a acelerarse (esta ves con mayor frecuencia).
Le cambie la válvula IAC, donde me la cambiaron me dicen que hay otra falla porque al momento de sincronizarla (IAC) quedan las revoluciones un poco mas abajo de lo normal, pero a los dos días de cambiarla volvió el problema. ((estuve mirando unos vídeos respecto a la IAC, donde indicaba que al momento de cambiarla había que resetear el carro por "suicheo"(consta en prender por 10 segundos el switch - cerrarlo por 10 segundos - tres veces) les comento esto porque cuando empieza a acelerarse (200 RP), lo apago y le hago lo del "suicheo", y queda normal pero por muy poco tiempo. Tenia pensado este fin de semana llevarlo al Eléctrico para hacer lo del polo a tierra, pero el día de hoy al parquear tenia un sonido extraño, mire y en el deposito de agua esta hirviendo...
Me podrían asesorar que sera lo que tiene el carro por favor. Gracias
cerveciño de México hace 7 años
El problema de aceleración es por varias causa probables que se tendrian que checar,
Succión de aire por alguna manguera de vaciio
Posible falla de inyección de gasolina
Posible falla en válvula iac
Sensor de refrigerante (aire acondicionado) o sensor de temperatura de motor en mal estado. Por lo que comentas que el deposito de agua esta hirviendo lo mas probable es que el sensor de temperatura del motor no funcione y esto provoca varias fallas en el motor, ya que la computadora desconoce la temperatura real del motor y acelera o desacelera , revisalo antes que cause un mayor daño.
Miguel Piza de Colombia hace 4 años
Buenas tardes.
Tengo actualmente un problema con mi Corsa Evolution modelo 2003, de un momento a otro se acelera solo, sube de 800 RPM a 1.800 RPM, segun el tecnico me dijo que tocaba sincronizarlo ( se le cambio sensor de oxigeno, bujias ACcedelco, empaque de cuerpo para mariposa, limpieza de inyectores ), el hecho es que no quito el problema, despues el tecnico me comento que tocaba limpiar la valvula I.A.C, la bajo la limpio, se lavo con ultrasonido y la probamos, en la prueba la válvula funciona perfectamente, pero siguio el error.
¿Alguien sabe que problema es. ?
nano. de Argentina hace 4 años
Hola buen día , amigo de Colombia a mi me pasaba lo mismo y me graduaron la valvula I.A.C mejoro un poco pero me canse y lo lleve a un taller especializado y me lo solucionaron lo ponen en la computadora y era un cable como que estaba en corto algo así es que hace mucho tiempo y no me acuerdo mucho me salio medio caro pero lo solucionaron , te va a convenir llevarlo a un especializado porque uno gasta mas llevándolo de un lado a otro y te sale mas caro , bueno espero que lo soluciones y saludos de Argentina , Carlos
nano. de Argentina hace 4 años
Perdón soy Nano de sobrenombre , abrazo !!
Miguel Piza de Colombia hace 4 años
Buen dia,

Específicamente era un cable de la unidad de control principal que estaba roto, gracias nano.
Larm de Uruguay hace 3 años
Falla casi imperceptible en rpm, modera inestable, solución, sacar y limpiar con limpia contactos todos los conectores de sensores y bobina, limpiar cuerpo mariposa, cambiar filtro de aire en cada cambio d aceite, listo.
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No le llega corriente positivo al sensor del cigueñal

Chevrolet Corsa 1998 Dos puertas motor 1.6 298536 kms
El motor estaba encendido y los cables del sensor de oxigeno estaban sueltos los fui a enchufar y pegaron dos cables y el motor se apago ahora no le llega corriente al sensor del cígueñal,CKP y no tengo pulso en los inyectores,ni chispa en las bujias tampoco hay señal para la bomba de gasolina
Dinillo de Venezuela hace 8 años  
DI
54 casos 
richard bautista de Venezuela hace 7 años
Mande a revisar la ecu pero me dicen que no presenta falla... la conecto y reviso todo el funcionamiento y llego hasta el sensor CKP y a este solo le marca 2voltios... y de ende nole envia chispa para encender... que resuelvo? del resto todo funciona bien
emiochoa de Argentina hace 6 años
Lo pudiste arreglar me pasa lo mismo!
richard bautista de Venezuela hace 6 años
Volvi a mandar a revisar la ecu... y me dicen que esta buena... aun estoy en revisión y me falta ubicar un corta corriente que instalaron con un rele... Dios quiera alli este el problema. : si solucionas me avisas e igual yo. : gracias
Martín de México hace 6 años
Buenas tardes si pudo corregir el problema del cigüeñal?
Silvio de Argentina hace 6 años
Hola, tengo un Corsa 98 que tiene el mismo problema, me deja a mitad de camino. Yo lo tengo en NAFTA y GNC, el mecánico me dice que es el conmutador del sistema, pero no llega corriente a la bobina. Alguien sabe si se puede puentear el sensor de cigüeñal y hacer trabajar la bobina?
Edwin de Ecuador hace 6 años
Tengo el mismo problema la corriente par a el sensor con marca 2 v y el auto no enciende cambie este sensor y sigue igual no enciende... Porque no llega la corriente al sensor ckp
Silvio de Argentina hace 6 años
Yo mandé un puente a la bobina y ahora el auto anda bien, pasa de Gas a Nafta y viceversa sin problemas
Jonny de Argentina hace 6 años
Cómo isiste para Hacer puente Ami me paso lo miamo
osvaldo de Argentina hace 3 años
Hola como hiciste el puente
Rlag89 de Argentina hace 2 años
Puede estar fallando el burro de arranque. Genera un campo electromagnético que pone en corto el ckp. Me lo acaba de decir el mecánico.
Dario de Argentina hace 2 años
@SilvioHola cómo isiste el puente?
Juan arturo gomez de México hace 2 años
@osvaldoHola como hiciste el puente de donde lo tomaste tengo el mismo problema soy juan y tengo un corsa 2006
Hernan de Chile hace 2 años
@SilvioHola cómo hiciste el puente tengo el mismo problema es un Corsa 2010 mexicano
Luis de México hace 10 meses
@SilvioCómo hiciste el puente amigo?
Ariel de Argentina hace 6 años
Buen dia yo tambien tengo un corsa 1.6 8v año 98 media vuelta de llave y arrancaba lo mande al electricista y me cambio los carbones del motor de arranque el automatico de encendido los cables de borne de la bateria la bateria nueva le cambie la bomba de nafta no se q mas hacer por favor si alguien sabes q es ayudeme mi numero de telefono es +541130276948 el auto arranca en frio pero cuando levanta temperatura lo apago y vuelvo a querer encenderlo y nada
Quiñónez de Argentina hace 5 años
La bobina cuando calienta falla y no te deja arrancar más el augo
Don Lino de Chile hace 5 años
Piede ser bobina o motor de arranque. Me voy por el motor de arranaue... Lo cambié y santo remedio.
Karina de Argentina hace 4 años
Tengo un corsa 2008, y no le llega corriente positiva al sensor del cigueñal.
Chino de Argentina hace 4 años
Alguien que lo pudo resolver ?
Robert de Chile hace 4 años
Hola no se si abras solucionado el problma ? go el mismo problema. Agradeceria enormemente si lograras comentar
HENRRIQUEZJ de Venezuela hace 4 años
El problema era un mal contacto en la ECU, no tenia voltaje el sensor de posición, luego de ajustar los conectores logro encender sin problemas, la otra falla que tenia era que no tenia chispa debido a la misma falla del sensor.
Alex mdm de Uruguay hace 4 años
Hola a todos tengo el problema q le llega solo 1.84v al sensor del cigueñal ya identifique el cable q envia la deñal desde la ecu lo pinche y da el mismo valor lo otro q note q la alarma duena como engripada ja el vehiculo tiene instalado unas luces xenon he escuchado q estas luces dan falla en vehiculos con computadora
Tambien tenia flojo el borne+ no se si esto puede traer esa falla el tema q ya revise todo lo basico y no pude resolver nada incluso cambie la ecu y me da un valor de 2.40v pero aun asi no prende por favor alguien q me deuna pista q puede ser
Alex mdm de Uruguay hace 9 meses
Finalmente luego de cambiar sensores y bobina la ecu estaba quemada solo una parte pero el escaner se conectaba y no presentaba falla. Creo q lo q paso fue q el anterior dueño le coloco luces xenon y sujeto los balastos al chasis con un precinto y estos tenian una fuga lo q ocaciono q se quemara la ecu
Emanuel de México hace 4 años
Resolviste tu problema amigo
miguel de Perú hace 4 años
Hola tengo un problema de el cable que va al sensor de cigueñal que me envia solo 2.38v es suficiente voltaje para el sensor de cigueñal o tiene que tener 5v
Chino de Argentina hace 4 años
Fijence si empujando da arranque
David de Chile hace 4 años
Exacto, yo tengo el mismo problema, sin embarfo, la empujo y enciende si problemas, es síntoma de bobina mala???
Flavio1804 de Chile hace 4 años
Chicos me pasa lo mismo solo llegan 2.40v al sensor y no logro que parta. Agradecería mucho la ayuda
Saludos amigos
Yan.oz de México hace 4 años
Tengo el mismo problema. No llegan los 5v. Alguien tiene alguna solución ?
Flavio1804 de Chile hace 4 años
Yo logre solucionarlo amigo, el sensor me tiraba 2.40 V, pero me di cuenta que al partir tira los 5 V.
Antes no tenía chispa, tampoco pulso en los inyectores.
Revise la ecu, el sensor y el cableado todo estaba bien.
Mi problema era el piñon del cigüeñal, lo cambie y también regule la distancia del piñon con el sensor. Ahora anda sin problemas, espero les sirva amigos.
Un abrazo
motor de Estados Unidos hace 3 años
Aque le llamas piñon ?
Leonaedon de Argentina hace 3 meses
@Flavio1804Hola amigo como me puedo comunicar con vos por favor
Martinez de Chile hace 3 años
Hola qué distancia le diste entre el sensor y la polea?
Néstor gelvez de Argentina hace 3 años
Buenas tardes , alguien me puede ayudar tengo un corsa clasic mod 2011 , el auto iba en marcha y de pronto se paró y no enciende , revisamos bomba de gasolina está perfecto , corriente alas bujías llegan ,arranque y batería están en perfectas condiciones , ahora sí alguien le pasó lo mismo por favor aguardo comentario desde ya muchas gracias , saludos cordiales
Cesar López de Venezuela hace 2 años
Hola buenas amigo, tengo un Corsa año 2001, leche cambiado bobina, arreglado sistema de tiempos pero el carro perdió la fuerza por completo y se jalonea mucho, últimamente me prende en frío pero ya luego cuando calienta le cuesta prender, fue una falla que se fue empeorando mucho más con el tiempo, se le limpio inyectores también y sigue con lo mismo, sin fuerza y jalonea mucho
Cesar López de Venezuela hace 2 años
Si alguien me puede ayudar, por favor gracias...
Andres Rodriguez de Argentina hace 2 años
Revisaste el sensor de rotacion el ckp?
Gilberto de Venezuela hace 2 años
Hola tengo el mismo problema con mi corsa 2001. Quiero ponerle el chupón donde se conecta el ckp pero no logro identificar el cable de corriente y el que da la señal de encendido. El carro esta como el tuyo
Carlos de Venezuela hace un año
Amigo cual era la falla de tu vehículo el mio presenta lo mismo
MaoCardenas de Colombia hace un año
Solucion al problema por que solo llegan 2 voltios al sensor del cigüeñal o ckp. El problemas es que buscamos 5 voltios por qué creemos que es un sensor de efecto hall por qué tiene 3 cables y ese es el error, los sensores de inducción también tienen 3 cables y no son de efecto hall sino de inducción, por eso vemos un voltaje de 2 voltios y no es que la computadora este dañada simplemente es por que recibe señal de un sensor de inducción y no de efecto hall.
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Pierde fuerza en subidas y ruido al acelerar

Chevrolet Corsa 2005 Motor 1.8 120000 kms
Hace una semana mi Corsa empezó a hacer ruido al encenderlo, un ruido parecido al que hace el clásico Vocho de VW (https://www.google.com.mx/search?q=vocho), no tan fuerte, pero parecido, el ruido solo era en las primeras velocidades (1, 2 y 3), ya a partir de la 4ta no hacia ruido y corre de maravilla; además de que perdía mucha fuerza en subidas. Le cambié Bujias, Cables y filtro de gasolina (aún no le he limpiado los inyectores), y ya pierde menos fuerza en subidas, pero sigue haciendo ese ruido al encenderlo y en las primeras velocidades. Otro detalle es que hace más esfuerzo en cambiar l… Leer completa
Vassiliadis de México hace 10 años  
VA
25 casos 
franklin5145 de Ecuador hace 10 años
Pue lo que le pasa a su carro es que no le sirve el sensor de exigeno pero el escáner no lo dtecta
Pietro de Venezuela hace 2 años
Jajajaja el sensor de oxígeno no produce ruidos
Yanette de Venezuela hace 6 meses
@PietroEl Damper y el piñón del cigüeñal se cambió y problema resuelto
Vassiliadis de México hace 10 años
Sobre lo que me comenta Franklin, mi auto no avienta humo negro, aún así podrías ser falla del sensor de oxigeno?
daliaponce de Venezuela hace 9 años
Mi corsa pierde fuerza en subida en autopista y en llano anda bien pero en la subida si me paro no quiere arrancar el croche no esta muy bueno
waldo de Argentina hace 8 años
Mi corsa clasic no tiene fuerza ni a nafta ni a gas es 1.4
Caro de Argentina hace 6 años
Ami me pasa lo mismo pudiste solucionarlo?
Marvin de Costa Rica hace 7 años
Mi carro de pronto empezo a sonar el 5 Siena como si fuera pegado o arrastrando algo en Las otra marchas suena como tic tic y no dejar de sonar el Caminos bien y enciende bien pero no se que sera alguien que me oriented
johnson de Honduras hace 7 años
Buenas alguien me puede decir como es conocido el llamado sensor de potencia ? Soy de Honduras y tengo un corsa 2003 1.8 mecánico y al andarlo un rato me empieza a perder fuerza en las subidas la verdad me pierde fuerza cuando empiezo a exijirle al motor mas potencia lo acelero y pareciera que el motor estuviera apagado porque no revoluciona
Y hablan del sensor Ks de potencia. Que otro nombre tiene ese sensor ? Si suvieran alguna foto ilustrativa.
angel de México hace 7 años
El sensor KS es el de golpeteo q va pegado al mono Block si lo resuelves me avisas. Mi what's app es 9932996873
Walter de Argentina hace 6 años
Buen dia,mi corsa hace ruido trac trac al doblar. Que podra ser ?
Mariano de Argentina hace 6 años
Lo mas probable que sea la homocinetica del semieje (de la caja a la rueda) , se esta rompiendo debes cambiarla.
Saludos
salvador1 de Venezuela hace 6 años
Buena descripción de los ruidos del coche más comunes http://hidroterm.blogspot.com/:

Ruido de aleteo: Si no es debido a que han metido las gallinas debajo del capot, quizás una correa está deshilachada. Interferencias del ventilador con el deflector es otra posibilidad. De cualquier forma, un control visual ayudará a determinar la causa.
Ruido de campana: Sonido ha apagado hueco, y profundo, a veces como el tañido de una campana, producido por un pistón excesivamente suelto que cabecea o golpea en la pared del cilindro. Se produce al cambiar el pistón de pared de apoyo en el cilindro, el ruido aumenta cuando aumenta la carga del motor a velocidades bajas, y disminuye a medida que el motor se calienta. Una prueba consiste en atrasar la chispa, si el ruido disminuye es una buena indicación de que el ruido puede ser debido al campaneo.
Ruido del cojinete de bancada gastado: Es un ruido apagado y grave como al caer un saco de arena sobre una tabla, que es más pronunciado cuando se arranca sobre segunda estando el motor frío. La eliminación de los cilindros contiguos al cojinete gastado hace disminuir el ruido. Si el desgaste está en uno de los apoyos extremos del cigüeñal, es probable que se pierda aceite por el retén del apoyo desgastado.
Ruido de crepitar: Como el sonido del aceite de una sartén en el fuego, generalmente sólo es audible con el motor apagado. Puede haber una fuga de aceite sobre el colector de escape o puede estar ocurriendo un escape de refrigerante.
Ruido de chirridos agudos: Este sonido está generalmente relacionado con los frenos y las correas. Los chirridos son bastante frecuentes en los frenos de disco, cuando se aplican flojos. Pero si después de aplicarlos fuertemente no desaparecen pueden indicar un problema. Quizás el forro de las pastillas se ha gastado hasta el indicador. O los discos no son compatibles con los forros semi-metálicos debido al mal acabado superficial del rotor o desgaste, o un error de montaje, un forro muy duro para el material del disco o por vibración del caliper.
Ruido de detonación: ping. Un sonido como si las bolas de un rodillo cayeran sobre un vaso de cristal. Cuando procede de la cámara de combustión interior del motor, este sonido es detonación (también llamado picado de bujías), es un fenómeno en el cual la mezcla de aire combustible explota violentamente en lugar de arder suavemente. Se considera normal que se produzca alguna detonación cuando se pisa a fondo el acelerador con un cambio largo (motor muy apurado), peso si se produce constantemente la detonación destruye el motor rápidamente.
Hay muchas causas que pueden causar la detonación en un motor de gasolina desde un bajo octanaje del combustible, a un excesivo avance del encendido, una relación de compresión muy alta debido a mecanizados en la superficie de la junta o en el bloque, un sobrecalentamiento del motor, una presión de sobrealimentación alta, una válvula de EGR obstruida o que no abre o un sensor de detonación inoperante. Conecte una pistola estroboscópica al motor, golpee la culata con un martillo y vea si la chispa se atrasa.
Las causas de detonación de un motor diesel son opuestas a las del motor de gasolina y comprenden:

Bajo índice de cetano del gasoil, baja compresión o temperatura del motor, baja turbulencia del aire, fallos en la tobera, (baja presión, suciedad en el asiento, falta de ronquido o de estanqueidad).
Ruido de gruñido: Alguna cosa que está seca, probablemente un componente de la suspensión, si es algo metálico, se va romper muy pronto. Peso si es goma, pruebe lubricarla con silicona. Si no, sospeche de los tambores de freno traseros contaminados con líquido de frenos o con aceite procedente de un reten defectuoso.
Ruido de gemido: No es el gemido de un niño impaciente por el biberón, pero es lo mismo de molesto. Este es un ruido difícil de concretar, pero es posible que venga de un rodillo gastado, o de un engranaje mal ajustado, también de un aceite para engranajes muy fluido en una caja manual. Controle apalancado la holgura de los rodillos de un alternador, bomba de agua, compresor, y de rueda levantada, puede que alguno esté listo para ser cambiado.
Ruido de petardeo: bang, bang,. . . Un sonido intenso, alarmante, como el tiro de un fusil, significa explosiones en el escape. En un motor con carburación, podrá encontrar que la causa sea una mezcla de ralentí muy pobre. Otra posibilidad es una válvula de escape sin holgura o quemada o un encendido muy atrasado. También una mezcla excesivamente rica puede acumularse en el escape y producir explosiones.
Ruido de rechinar: Un sonido horrible, atormentante como el que hace un dentista malo con un equipo obsoleto, significa que algo va mal y rápidamente Si ocurre cuando se aplican los frenos, o bien los forros se han gastado o acaba de montar unas pastillas con una formula de material de fricción muy agresivo que se está comiendo los discos.
Ruido de roce o rasguño: Algo así como “yiip-yiip-yiip” cuya frecuencia aumenta cuando aumenta la velocidad del vehículo puede significar que un objeto de un tipo u otro está en contacto con el árbol de la transmisión, posiblemente un escudo del calor o un colgante del escape, o un cable del freno de mano. Una abrazadera cortada demasiado larga en la goma de la junta homocinética puede rozar con la mangueta. En el sistema de frenos de tambor, componentes del plato sueltos es también otra posibilidad. También un rodillo de rueda holgado puede permitir que el disco roce con las pastillas cuando el coche toma una curva. En el caso de las correas, controle si está floja, gastada o contaminada con aceite.
También unos aros engomados en las casillas del pistón producen un ruido de rascado esporádico a alta velocidad al dejar escapar los gases hacia el cárter.
Ruido de dar vueltas el motor: El sonido que pone a un mecánico feliz, es uno de los pocos ruidos por el que no tiene que preocuparse.
Ruido de silbido: Cuando ocurre a velocidades altas, generalmente es causado por el viento. Compruebe el estado de las gomas de las puertas, espejos exteriores.
Ruido de siseo issss: Si es continuo y cambia con las revoluciones, podría ser el ruido normal de una correa. Por otra parte si se oye con el motor parado y caliente es probable que se produzca una pequeña fuga de refrigerante. Una lámpara de rayos ultravioleta podría ayudar a localizarla.
Ruido de traqueteo: La gente ha estado luchando contra este molesto ruido desde que el automóvil fue inventado. Gracias a algunos plásticos, gomas y mejores diseños de las sujeciones, suspensiones (silentblock) y el firme de las calzadas el ruido producido por las sacudidas del camino se ha reducido en los automóviles modernos. Pero todavía, los puede encontrar, generalmente cualquier parte de los bajos del vehículo. Posibles culpables incluyen partes del sistema de escape, caliper suelto, rótulas holgadas, tacos de goma rotos, etc.

Ruido de zumbido: El ruido continuado y bronco no el que hace la radio cuando se sintonizan estaciones, sino el que hace los dientes del grupo trasero mal ajustado o el rodillo de una rueda en mal estado. Si responde a cambios de aceleración/retenida hay que sospechar del grupo piñón corona del diferencial. Si no, mire a los rodillos de rueda.
richard mendoza de Venezuela hace 6 años
Quien me pueda ayudar tengo un corsa automatico 2004 la falla es que pixtonea en la salida tiene correa de tiempo nueva piñon y tensor y los puntos como tienen que ir que puedo chequear ya cambie aceite verifique bomba de gasolina y cuerpo de aceleración tiene el motor bueno esa falla se me dio de pron to amigos ayudenme
Marcos de Ecuador hace 6 años
Buenas noches quiero ver si m puede ayudar tengo un corda evolutiom 2006 y ultimamnete pierde la fuerza no desarrolla y no me l allá la falla y no sé qué hacer obvio es problema m puede ayudar
earc de México hace 6 años
Hola, tengo un Corsa 2003 1.8 Y comenzo hacer un ruido al encender como trak trak y al hecharlo andar ya no hace el ruido. Y al encenderlo de nuevo ya no hace ruido, solo si lo enciendo con el motor frío. Esto puede ser señal de que algo ande mal?
Cristian davila de Argentina hace 5 años
Hola...Mi corza clasic 2010...prendo el aire del auto y al andar unos 15 "...Me empieza a hacer un ruido que podría ser gracias
jose fuster de Argentina hace 5 años
Tengo un corsa wagon 2001 8 v diesel motor izuzu de pronto me golpea se siente como un golpe seco ¡¡¡
Eugenia de Argentina hace 3 años
Tengo un corsa clasicc 2014 motor 1.4 y hace ruido cuando paso de 1ra a 2da, es como un crac y cuesta un poco pasarlo. Me podrían decir que le pasa y como lo soluciono, por favor.
Pipin Carmona 1 de México hace 3 años
Hola mi atoz pierde fuerza en subida que podría ser
Kike de Chile hace un año
El Sensor Tps es una especie de mariposa que va en el cuerpo de aceleración y regula la mezcla perfecta entre aire y combustible. Ese te podría estar fallando. Cambialo y ahi me dices como te va
Hugo Ortiz de Colombia hace 3 años
Buenas tardes tengo un Corsa evolution 2004 le mandé cambiar los impulsores balancines y el eje de levas hace 20 días a los 15 días empezaron a sonar otra vez los impulsores le agradecería de decirme la rszon, gracias
May19 de México hace 2 años
Hola buenas tardes soy de México tengo un corsa 1.8 año 2003 lo que pasa es que pierde fuerza en las subidas en plano más o menos camina bien pero en subidas pierde la fuerza ya le cambiaron el sensor de oxígeno el tps cables de bujías también las bujías la bobina y sigue igual alguien puede ayudarme se lo agradezco mucho
JHONNYOSUNA12 de Venezuela hace 2 años
Buen día amigo revisa el engranaje o piñón que está detrás del damper, pudo ser que ese piñón perdió la guía y el damper desliza y al deslizar pierde el tiempo, con seguridad te digo que ese es el problema
Rabo de Uruguay hace 2 años
No se olviden de controlar el catalizador...puede estar tapado, cuando más necesita desahogar el escape no puede y pierde fuerza...por lo general el motor calienta más rápido de lo normal
david de Venezuela hace 2 años
@JHONNYOSUNA12Mi pana tengo un lancer touring 2011 y pierde fuerza en subida, recien cambie correa unica y del alternador, y al mes salio esta falla
Junior arevalo de Ecuador hace 2 años
Hola tengo un corsa le cambie la banda y tiene un chillido ya le hice revisar y sigue chillando no se ke será cuando prendo el aire acondicionado se le kita es un sonido incómodo ayúdeme gracias
Nohemi de Venezuela hace 2 años
Tengo un corsa 2000 y pierde fuerza para subir rampas pequeñas no se que podría ser me ayudan por favor
Albertstone de México hace 2 años
Pudiste resolver el tema?
Me psa lo mismo pero en mi casi cambié bujías, cables, sensor Map, sensor TPS sin solución, se mejoró bastante pero aún sin solución, bujías a 0.035"
Me falta probar bobina, inyectores
Nohemi de Venezuela hace 2 años
No aun no he pdido me falta cambiar la bobina y ver que tal
Juan Carlos arboleda c de Colombia hace 2 años
Amigo buenas noches. Sucede que hice anillar mi corsa evolución y cuando meto tercera el carro pierde fuerza en subida. Que podrá ser. Gracias
Viví de Venezuela hace 7 meses
Buenas noches, mi corsa al momento de una subida cuando lo aceleró no le responde y se apaga. Cuando está en recta actúa super bien. Por favor me pueden ayudar, ya se le hizo cambio de pila de gasolina
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No pasa las 4000 rpm

Chevrolet Corsa 2012 5 puertas motor 1.4 125000 kms
Llega a 4000 y vuelve a 3800 rpm tanto en nafta como en gnc
felix de Argentina hace 9 años  
FE
34 casos 
macnifico de Argentina hace 9 años
Alguna respuesta para este problema??
Fabricio de Argentina hace 9 años
Hola, revisa el sensor que le dicen de choque, se corta un cable. Y no manda señal a la computadora entonces esta corta el motor para resguardarlo me paso con un classic 1.4 que ya tiene 310000 km
daniel de Argentina hace 7 años
En q parte esta ese sensor??
Facundo de Argentina hace un año
@danielPudiste encontrar el problema y en dónde está ese sensor ?
JocM de Venezuela hace 8 años
Hola amigo yo tenia un problema igual. No pasaba de 4000rpm y tenia q soltar el acelerador por que empezaba hacer explosiones. Le cambie el sensor del siguen al y listo...
Cristian de Argentina hace 5 años
Hola el mio no pasa las 4000 vuelta aparte es como si se corta la corriente me iso una contra esplocin y me revento el silenciador alguno tiene idea qur puede ser
Emanuel de Argentina hace 3 años
Hola buenos días.es el sensor de golpe dañado o cortado algún cable
Leonel de Argentina hace 3 años
Dónde se ubica ese sensor
Mariano de Argentina hace 8 meses
Hola buenas noches q sensor le cambiaste?
Walter de Argentina hace 2 meses
@MarianoTenía el mismo problema, el sensor se encuentra entre el burro de arranque y la salida de la bomba de agua, se suele cortar un cable o los dos de la ficha, de última cambias el sensor
Walter de Argentina hace 2 meses
@WalterEn el block, me olvidé decir dónde
JocM de Venezuela hace 8 años
Disculpa es el sensor del Cigüeñal
Walter de Argentina hace 2 meses
Tenía el mismo problema, el sensor de golpeteo se encuentra entre la salida de la bomba de agua y el burro de arranque en el block, se suele cortar uno o los dos cables, en todo casa se cambia el sensor.
Diego de Argentina hace 8 años
Hola buenas noches, me acaban de entregar un corsa 2012 1.4 con gas y no supera las 4.000 rpm a nafta ni a gas, a veces en vacio lo acelero y tira vueltas hasta 7.000 y de repente no supera las 4.000, en ruta pasa apenas los 120 km y cuando llega a las 4.000 rpm se corta
ricaniel de Argentina hace 7 años
Hola: pudiste solucionar? tengo el problema exacto al tuyo
macnifico de Argentina hace 7 años
Revisa el sensor de detonación o Snock sensor
ricaniel de Argentina hace 7 años
Lo primero que encontramos, fue la leva corrida un diente (atrasada) dio el código p0325, pero en vacío acelera bien. Mañana cambiaremos el sensor de pistoneo
macnifico de Argentina hace 7 años
P0325 perdon es Knock es un pisoelectrico genérico conecta el ocsiloscopio y golpea el block del motor si éste no es percibido es el sensor estoy más que seguro que es tu falla
macnifico de Argentina hace 7 años
P0325 perdon es Knock es un pisoelectrico genérico conecta el ocsiloscopio y golpea el block del motor si éste no es percibido es el sensor estoy más que seguro que es tu falla
Chevron de Argentina hace 8 años
Alguien encontró la solución???
Gaston de Argentina hace 6 años
Si es posible qe este fuera de punto en el cigueñal.
daniel de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema ya cambie el sensor del cigüeñal y sigue cortando en 4000
Alejandro008 de Argentina hace 4 años
Sensor de detonación
Walter de Argentina hace 8 años
A parte de que se me queda a las 4000 vueltas, cuando doblo en una esquina en tercera por ejemplo me quedo sin acelerador y tengo que bajar a segunda o primera , no tira y en las subidas no sale. Que podrá ser?
Diego de Argentina hace 6 años
Mi auto hacia esa falla hasta que un día no acelera va más sólo arrancaba y quedaba regulando lo tuve que solucionar mandando a arreglar la computadora junto con un módulo de la fusilera
daniel de Argentina hace 7 años
Ami me pasa lo mismo no tiene fuerza y en las subidas le cuesta mucho ya no se q hacerle
Danielanguita de Argentina hace 4 años
Ami se me había desintegrado el catalizador del múltiple.
Lo encendía. ,quedaba en marcha. Pero cuando tenía que salir se ahogaba y no tenia fuerza.
Era por que toda la compresión quedaba dentro del motor. Y mo tenia por donde salir
daniel de Argentina hace 7 años
Alguna otra opinión d q puede ser??
daniel de Argentina hace 7 años
Alguna otra opinión d q puede ser??
daniel de Argentina hace 7 años
Alguna otra opinión para este problema??
Ariiel de Argentina hace 7 años
Alguien encontró la solución?
Walter de Argentina hace 7 años
Yo no pude ver cuando me solucionaban el problema , pero el tipo de fue abajo con un soldador cinta aislante y de abajo salió y el auto ya estaba arreglado. Algún cable soldo en dirección al alternador pero de abajo. Debe haber algún sensor o algo por ahí.
Teslafán de México hace 6 años
Ese sensor que mencionas es el sensor de detonación está en el monoblock debajo del múltiple de admisión
Walter de Argentina hace 6 años
Si es el sensor de detonacion
ricaniel de Argentina hace 7 años
Bueno hoy destapamos la leva y hay un camón gastado. Parece que el ruido que produce el desgaste en el balancin a rodillo, el sensor lo toma como pistoneo y pone a la ECU en emergencia y no deja superar las 4000 rpm.
carlos de Ecuador hace 4 años
Muy buena la lógica yo me e topado con algunos problemas de ese tipo y al revisar con osiloscopio el sensor esta super bien pese a que de códigos de falla del mismo lamentablemente pese a que es la misma falla nunca coinciden los casos
diego de Argentina hace 7 años
Hola me empezó a HACER LO MISMO DESPUÉS DE Haber roto la correa de distribución se remplazaron 3 valvulas dobladas y despues de eso empezo ese problema... a ustedes les comenzo por algo parecido o de la nada fue??
ricaniel de Argentina hace 7 años
Hola; Pasó luego que le cambiaran junta de tapa. Lo primero fue que encontramos la leva atrasada un diente. Ahí comenzó a acelerar bien en vacío pero andando se quedaba en 4000 rpm, por lo que comenzamos pensando que estaba pistoneando y destapamos la leva y encontramos un camón gastado.
Rodrigo de Argentina hace 7 años
Hola alguien encontró la solución a este problema??
diego de Argentina hace 7 años
Lo mío fue un sensor...Se le cortó un cable y la computadora por precaución no dejaba pasar las 4 mil vueltas por suerte una pavada
Rodrigo de Argentina hace 7 años
Sabes que sensor fue??
Rodrigo de Argentina hace 7 años
Sabes que sensor fue??
diego de Argentina hace 7 años
Yo corte la distribución y tuve q cambiar unas válvulas y cuando sacaron la tapa el mecánico no se dio cuenta y atrás de la tapa había un sensor ni idea de que era pero la computadora te hace eso trabaja en emergencia y no podés superar los 120 km yo te diría q te pongas a revisar todos los sensores por las dudas espero q sea eso
Rodrigo de Argentina hace 7 años
Ah buenísimo, yo también corte la distribución y cambie válvulas, lo voy a revisar otra ves ese sensor entonces... Gracias!!
ricaniel de Argentina hace 7 años
Al auto de mi hija le sacaron la tapa de cilindros y, por lo que ví el hdp del mecanico cortó los cables del sensor y luego peló y unió todo poniéndolo en cortocircuto. Por las pruebas que hicimos, por cable cortado la ecu no se pone en emergencia
Rodolfo de Venezuela hace 7 años
Buenas... pero que sensor es? Y dodne esta ubicado... se mas preciso que mi carro tiene ese falla q no pasa de 4000rpm después que se le hiso el motor nuevo. Y mas bien debería andar con mas fuerza.
ricaniel de Argentina hace 7 años
Hola: es el sensor de detonación. Està ubicado en el block motor por debajo del múltiple de admisión. Tiene un cable tipo micrófono, un conductor con una malla (como un cable coaxial de TV pero mas pequeño). Baja desde un mazo de cables que están juntos con los de inyectores, es un ramal que va junto con el cable del sensor de presión de aceite. Ojala soluciones pronto. Saludos
Rodolfo de Venezuela hace 7 años
Buenas gracias por la atención y responder. Entonces mi corsa 2001 no tiene eso por que revise y no hay nada. Abajo por esa parte solo esta sensor de aceite y sensor de cigueñal. Y bueno ya e echo de todo y no se como solucionar la falla xq antes con motor malo y todo andaba mas rapido que ahorita q tiene motor nuevo.
Benjamín mares de México hace 2 años
@RodolfoHay hermano yo tendré que vender mi corsa 1.8 ,2003 ya no lo aguanto se jalonea se acelera me hasta mucha gasolina no lo soporto
Fabri de Argentina hace 2 años
@diegoAmi me comenzo a hacer tal cual...cambie bujias cabes...y lo sigue haciendo. ?? Tiene 59mil km reales una joya 2015 full full si si algo de un sensor del sigueňal o cerca me dijo el electricista...q maňana lo llevo gracias...gente...
ricaniel de Argentina hace 7 años
El sensor en cuestión, es el sensor de detonación o pistoneo
ricaniel de Argentina hace 7 años
El código que tiraba el escáner, es p0325
gerardognc de Argentina hace 7 años
Gracias a sus comentarios descubrí la falla que estaba provocando mi corsa...era el sensor de detonación
Raul de Argentina hace 7 años
Hola yo en mi corsa 1.4 2009 tenia el mismo problema no pasaba las 4000 rpm se cambio el sensor pero sigue igual
ricaniel de Argentina hace 7 años
Te cuento lo mio: se había sacado la tapa de clindros y el mecanitrucho, cortó los cables del sensor y luego los unió entre sí. Es un cable tipo micrófono (apantallado) y el bestia peló y empalmó como si fuese uno solo. Espero te sirva
Ezequiel de Argentina hace 6 años
Hola que tal disculpen pero pudieron solucionar el problema ? Xq yo tengo el mismo problema con mi corsa 2009. Y si lo solucionaron cual es el sensor ? Gracias...
Bruno de Argentina hace 4 años
Tal como dice el amigo ricaniel. Cambie junta de tapa y quedó chancho y no pasaba las 4000 rpm. Era el cable mallado que estaba dañado por el calor, el mecánico lo encinto pero había quedado unida la malla exterior con el cable central y ponía la ecu en modo emergencia. Separamos los cables, encintamos y quedó de 10.
ricaniel de Argentina hace 4 años
Qué alegría que te haya servido mi experiencia!!!
Bruno de Argentina hace 4 años
Tal cual!! Por eso a pesar de que ya pasaron 3 años te hice el comentario igual porque uno siente satisfacción cuando un aporte le sirve a alguien y te Incentiva a continuar aportando soluciones. 👍
ricaniel de Argentina hace 4 años
Gracias. La verdad hace bien sentirse útil. Lo mio fue esporádico, fue con el auto de mi hija. Nadie encontraba la solución y querian cambiar de todo. Yo medía, y los sensores estaban dentro de los valores, así que empecé a medir cableado. Bueno, un abrazo y gracias, es lindisimo sentirse útil
Raul de Argentina hace 7 años
Te comento mi problema apareció después de cambiar la junta de tapa hoy se cambio por otro sensor de un auto similar se revisaron todos los cables y nada el problema sigue igual y no es mecanico trucho un oficial ja ja lo curioso es que el dia domingo viaje con 5 grados bajo cero y no tuve ningún problema
ricaniel de Argentina hace 7 años
El código del escáner es p0325?
Carlos leon de Argentina hace 6 años
Hola tengo teller y justamante tengo el preblema en 2 corsas con pedale electronico y 1meriva con cable cortan ala 4mil. Rpm y en gas aceleran bien en vacio pero no se pueden la ruedas los 3 hacen lo mesmo. ¿¿que sera amigos sera sensor de detonacion. ???
Rodrigo de Argentina hace 6 años
Ya la solucione, el problema es el sensor ubicado en el block, en la parte de atras, a la altura del burro mas o menos, hay que revisar el cable por que se resecan y se cortan, antes de cambiar el sensor revisar bien la ficha y todo su recorrido!!!
arnulfo de México hace 6 años
El sensor de detonacion como se tiene acceso a el?, no lo encuentro tengo tornado 2007, es por la parte de abajo de la camioneta quitando la tolva metalica, que cubre todo... o se accede desde arriba...?... ojala puedan ubicarme
Honda civic Coupe Ex 2006 de México hace 5 años
Lo solucionadte amigo
Pimpopool1 de Argentina hace 5 años
Buenas noches Tengo un corsa tres puertas el mío tiene un problema parecido en una inundación pase por una parte de mucha agua y cuando salí el auto se paró lo voy a poner en marcha y arrancó sin pasar las 1000 vuelta acelerando a fondo lo estire con una camioneta arrancó con explosiones y manteniendo de 3 mil vueltas para arriba tenía aceleración y algunas explosiones pero al ponerle el cambio no tenía fuerza y si bajaba por ejemplo a mil vueltas no subía más y calentaba rápido. Que podrá ser? Alguien sabría decirme por favor
Fran de Argentina hace 5 años
Hola chicos buenas noches Yo tengo un Corsa que no me pasa las 4000 vueltas invasivas él era perfecto tira todas las vueltas cuando aprieto el embrague que pongo primera que suelto el embrague es ahí cuando se corta en 4000 desde ya Gracias chicos Y si alguno sabe que puede ser les agradezco de corazón muy linda la página
arnulfo de México hace 5 años
Amigo... yo tengo una tornado, por lo que se es lo mismo... en mi caso fue el sensor de detonacion, esta por atras de el monoblok. Suele romperse el cable o el arnes cuando se cambia una manguera de refrigeracion... revisalo... tienes que quitar la tolva que esta abajo de el motor y alli lo veras. Muy cerca de la bomba de agua...
Raul de Argentina hace 5 años
Hola les les comento que solucione el problema era un cable cortado de un sensor y la ECU se pone en estado de emergencia. Quedo sin ningun problema ya lo vendi lo cambie por un AGILE suerte a todos revisen la continuidad de los sensores A LA ECU
Nandorosero de Colombia hace 4 años
Buenas tardes tengo un corsa evolution 2003 y no pasa de 4000 rpm y cuando llega a las 2500 rpm prende el bombillo de asistencia, el kiloetraje no me funciona tengo la duda si será por el sensor de velocidad que no me deja pasar las 4000rpm o tal vez sea la bomba de gasolina aunque el no jalonea, que podría ser, quedo atengo gracias
Alejandro008 de Argentina hace 4 años
Hola revisa el sensor de detonación que está colocado en el block parte trasera pude ser el sensor o un cable en mal estado , si está en perfecto estado ,revisa los balancines , borra los códigos de falla P0325
FEDE de Argentina hace 4 años
Hola , quiero comentar que tenia el mismo problema despues de haber cambiado junta de tapa de cilindro, la solucion fue conectar el scanner y que borren la falla que hace que se limite , a lo mejor le sirva a alguien lo expuesto el mio era un classic 1.4 2011
gbzc de Argentina hace 4 años
Hola chicos una pregunta yo tengo un corsa 3p 1.4 con gnc y tengo un problema que me limita a 4000mil rpm me pueden ayudar gracias
Robmen7 de Argentina hace 3 años
Sensor de explosión ubicado parte trasera del block
1
Rocio de Argentina hace 3 años
Hola les quería comentar que m paso lo mismo después de un cambio de junta de tapa pero puede solucionarlo si alguien quiere saber que era se puede comunicar a mi celu 03329335186 soy de San Pedro bs as
Javier de Argentina hace 3 años
Muy buena información Para nosotros que no encontramos una solución clara
Gerge bric de México hace 3 años
Cuál fue la solución amigo?
ricaniel de Argentina hace 3 años
El genio que cambió la junta, cortó el cable que va al sensor de pistoneo, es un cable enmallado, como los de micrófono y le pareció que era de un solo conductor y unió todo. Resultado... Cable en cortocircuito.
Gerge bric de México hace 3 años
Aaaaah ok...pues voy a checar mi falla basándome en tu comentario, posiblemente por ahí sea el problema...te agradezco...
ricaniel de Argentina hace 3 años
Me alegraría muchísimo si te sirve. Feliz año nuevo!!!
macnifico de Argentina hace 3 años
Por mí experiencia cuando el motor se limita en vueltas puede ser el sensor de detonación o snock sensor este sensa la detonación en el cilindro ahora sí una válvula golpea puede alterar la captación de dicho sensor
jose Contreras de Argentina hace 3 años
Como se cambia ese cable tipo coaxil q esta cortado y t impide subir de 4000 rpm
Jose de Argentina hace 3 años
Hola buen día estoy teniendo el mismo problema en mi Corsa pero el mío no pasa las 3000vueltas y no pasa los 100 km por hora q puede ser. En el escáner le marcaba q estaba funcionando mal el sensor maps le cambiamos y sigue lo mismo.
ricaniel de Argentina hace 3 años
Hola... Primero, lo básico, revisar las mangueritas que conectan los sensores, se resecan y pierden vacío, entonces el sensor map no toma un registro real. Suerte!!
Brian de Argentina hace 3 años
Hola a mí me pasaba lo mismo y era que los cables del sensor de detonación estaban invertidos
Arturo de Argentina hace 3 años
Tuve el mismo problema ,mi Corsa no pasaba las 4000 rpm más de 120 tampoco pasaba era el sensor de detonación ,en algún momento le hicieron la tapa de cilindro y cuando la levantaron, le cortaron el cable que va enchufado ,en fin repare los dos cables cortado y problema solucionado el auto anda perfecto
Gabriel de Argentina hace 3 años
Buenas tardes, después de tanto scanner y leer y probar en mi Corsa, yo tenia el mismo problema el auto parado aceleraba bien y al andarlo no pasaba las 4mil rpm. Y leyendo y leyendo acá en todos los comentarios de todos ustedes de todos porque los leí todos, y pude solucionarlo, el sensor De detonacion que está ubicado por debajo de la admisión estaba suelto sin el tornillo, y con un cable cortado, cambiaron todo en otros talleres y nada, y leyendo acá di con la falla estaba desconectado y con cable cortado así que saque empalme bien lo coloque y listo por arte de magia el problema está solucionado. Quería agradecerles a todos y cada uno de ustedes por ayudarme con sus comentarios muchas gracias y espero que a alguien le sirva saludos desde Neuquén capital
Leo,888 de Uruguay hace un año
A mí me pasa lo mismo cuando agarra temperatura en la segunda ralla Ai me empieza a limitar a 4000 rpm
Pablo de Argentina hace un año
Te go exactamente el mismo problema... tengo un corsa 1.4 2015 co 280 mil kilómetros aproximadamente. Y no sube mas allá de las 4 mil rpm y ya se le cambio sensor del cigüeñal polea del cigüeñal y hasta los inyectores pero sigue con el mismo problema. Alguien sabe que ñuede ser ??
ricaniel de Argentina hace un año
Hola Pablo! Qué código te da el escáner?
arnulfo de México hace un año
En mi caso acelerabas a fondo y llegaba a 4000 se regresaba a 3000 aprox luego volvia a subir y a los 4000 volvia a bajar. Era el sensor de detonacion...estaba roto el cable...lo rompieron cuando cambiaron un tubo de agua que pasa por atras de el motor tubo de plastico
Felipe pereyra de Uruguay hace un año
@arnulfoBuenas a todos un gran detalle que nadie dice los catalizadores o silenciadores se tapan por el uso y generan las mismas fallas revisen desconecten y hagan la prueba
Pablo de Argentina hace 10 meses
@ricanielNunca me dijo el mecánico. Porque el auto había entrado por otro problema. Y ahí había saltado los inyectores quemados y el sensor del cigueñal que se había cortado el cable y tambien se le cambio la polea del cigueñal porque supuestamente estaba doblada.
En frío cuando recién arranca sube en rpm de manera Normal... hasta las 6500 llega sin problemas pero al cabo de unos minutos no pasa de las 4000 rpm. En ciudad ko me molesta. Pero en ruta hace que me quede corto en un sobrepaso. ¿Donde puede ser que este el problema?
Cristian pallao de Argentina hace 10 meses
A mí me pasaba que no pasaba las 4000 rpm y de tanto buscar di con el problema, se desgasta el engranaje de la distribución y se corre el punto, por eso también las explosiones, tengo un corsa classic 1.4 2011
Gabriel de Argentina hace 8 meses
Hola mi corsa2012 llega a los 110km y no acelera mas en frio deja de funcionar la bocina que podra ser gracias
Jorge de Venezuela hace 2 meses
Saludos. Tengo un problemita con mi corsa evolution. Espero me puedan ayudar, no pasa de 4mil rpm. Ya lo he mandado a escanear 2 veces y no sale sino sensor de oxigeno (lo puse nuevo y sigue igual) ya revisé, piñón de cigüeñal, sensor de posición, pila de gasolina, tiene empacadura nueva, verifiqué inyectores, bujías, cables ,válvulas, taquetes, damper, sensor map, de detonación (está bueno, también el cable y el conector) y cuerpo de aceleración.
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Relay de bomba de nafta SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2001 4 puerta classic 1.6 500000 kms
Hola. Tengo un auto parado de hace 5 años. Estoy controlando todo el circuito de nafta e inyeccion y al ver el relay de la bomba de nafta...es amarillo. Vi por internet que es (el amarillo)del electroventilador. Parece tener los mismos parametros que el violeta pero no se si da igual o no. Alguien me puede explicar si esta bien o no. Y porque?
Ricki de Argentina hace 3 años  
RI
4 casos 
Soluciones en diagnóstico de México hace 3 años
Quieres saber cuál es el relay de la. Bomba ?
O si le queda otro ?
Ricki de Argentina hace 3 años
Si le queda el relay del electroventilador que es amarillo
Soluciones en diagnóstico de México hace 3 años
Podría quedarle solo verifica que las patitas del relay sean iguales y los números dentro también sean los mismos si algún número no corresponde no le podrá quedar.
Ricki de Argentina hace 3 años
Ok. Muchas gracias. Cuando verifique les comento
Solucionado
Mejor respuesta (según Ricki)
Ricki de Argentina hace 3 años
El relay amarillo ( es del electroventilador ) lo puse para la bomba de nafta y funciona. Gracias a SE y sera hasta la proxima
Anibal Vicuña Cardenas de Perú hace un año
Tengo un crossfox del 2015 con 60000 km, ayer 23 de marzo llene el tanque, comenzó a filtrar gasolina. A que se puede deber?
Soluciones en diagnóstico de México hace un año
Manguera de llenado principal con fisura. Sello de bomba de combustible. Línea de respiración de tanque. Unas posibles causas.
Anibal Vicuña Cardenas de Perú hace un año
@Soluciones en diagnóstico Gracias, al coordinar con el mecánico, me indica no usar debido a que esta cerca del tubo de escape. Lo va a remolcar.
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No llega corriente a la bomba de nafta

Chevrolet Corsa 2003 5 puertas full motor 1.8 116164 kms
No me arranca porque no llega corriente a la bona de nafta que puede estar fallado
pepe de Argentina hace 10 años  
PE
22 casos 
Revisa el fusible y el rele que van adelante si todo esto esta bien tendras que revisar el sensor ckp y el cableado del conector de la bomba siempre y cuando estes 100 porciento que la bomba de bencina este buena
GinoIvan de Argentina hace 10 años
Comproba con un scanner que no este inmobilizado.
jacksonmaxx@hotmail.com de Venezuela hace 6 años
El carro da arranque pero al pasar el switch no suena la pila y probé la bomba aparte y funciona.
martin de Argentina hace 9 años
Te hago una pregunta en qe lugar y cual es el fusible de la bomba?
jacksonmaxx@hotmail.com de Venezuela hace 6 años
Relé# 10... Fusilera delantera.
Mariana de Argentina hace 5 años
Hola cuál sería el #10?
GinoIvan de Argentina hace 9 años
Esta en el compartimiento motor, del lado del conductor. El relay de la bomba es el 10.
GinoIvan de Argentina hace 9 años
Cuando pones el motor en contacto deberia pegar el relay (si funciona lo deberias escuchar) y la bomba presuriza por un momento.
jose de Argentina hace 8 años
Hola tiene alarma tu auto? Al dar contacto escuchas la bomba que presuriza hace. Un ruido
jacksonmaxx@hotmail.com de Venezuela hace 6 años
No tiene alarma y no hace el ruido de los tres segundos.
PINEDA de Venezuela hace 5 años
Hola ja mi corsa tiene ese problema no suena la bomba al pasar el switch, espero me ayudes
jose de Argentina hace 8 años
El relay esta del lado del acompañante. Abajo de la guantera
David de Argentina hace 8 años
Hola tengo un astra no le llega corriente a la bomba de nafta revise relay y fusible y esta todo bien q puede ser...
Raul gomes de Argentina hace 5 años
Hola buenas noche tengo un problema con mi corsa md99 gls 1.6 16v no llega corriente en la bombo de nafta le cambie el reley y revise los fusible y funciona bien pero ni siquiera en el reley llega corriente y testee los cable y no esta cortado le di corriente directo al reley y la bomba funciona q puede ser q alguien me ayude gracias.
creba de Argentina hace 4 años
Hola raul, tengo el mismo problema , lo pudiste arreglar?
Raul gomes de Argentina hace 4 años
Si lo solucione era la manguera estaba justo dentro del tanque de NAFTA apenas picadita y perdía presión le cambié la manguera orijinal y problema resuelto la bomba no llega corriente asta que empieza a girar el motor. Un mecánico me dijo que no llega corriente que uno al poner en contacto ya tendría que funcionar y no es así por lo menos mi Corsa no si osi tiene que girar el motor para que la bomba funcione.
Carolina de Argentina hace 3 años
Como se llama la manguera para eso por que compre una y me la revento
Cris de Argentina hace 8 años
Hola te arranko¿¿¿ yo tengo el mismo problema... cambie el relay d vajo dela guantera dl acompañante y le arregle el arranque pero se nota q no pasa corriente ala bomba
sughus de Argentina hace 8 años
Hola no me llega corriente a la bomba del astra , el flatante si tiene corriente , que puede ser
sughus de Argentina hace 8 años
Como compre hace poco el auto no me di cuenta que no tenia el manual del auto y no se cual es el relay y el fusible , ahora anda a gnc
Enzo de Argentina hace 7 años
Tengo un corsa 2006 la ficha q va ala bomba esa q tiene q hacer un ruido... Bueno yo le puse gotita (pegamento) me ando un rato y cuando lo paró al auto y le quiero dar arranque ya no me andaba la ficha... que puedo hacer ayuda por favor
MENDOZA de Argentina hace 7 años
Tengo problema con la bomba de nafta lo hago arrancar con gas y cuando lo paso a nafta se para que puede ser
Alexis de Argentina hace 7 años
Yo tengo el mismo problema nome llega corriente ala bomba y lo probé con un cable directo ala bomba y le doy marcha al auto y anda que puede ser que no le llegue corriente ala bomba es un Astra GSI motor 2.0 16v
Ocampo Amado de Argentina hace 7 años
No llega corriente a la bomba de nafta chevrolet corsa 1.6 donde se encuentra el fusible de cuanto es
Guille ramirez de Argentina hace 7 años
Hola se puede mandar corriente directa a la bomba de nafta. Por que el relai y fusi le Está bien. Y el sensorteo no lo encuentro.
Cris de Argentina hace 7 años
Al final me oo arreglo un electricistajjjj
Elmza21a de Argentina hace 6 años
Mira a mi me paso que mi bomba de nafta no funcionaba mi auto es gnc corsa classic 2004 1.6 y resulta que yo siempre esperaba a que el medidor de nafta empezará a parpadear pero sabiendo más o menos en el tema nunca tenes que dejar que el medidor de nafta empiece a parpadear allí empezó el sobrecalentamiento de la bomba y me la termino quemando siempre un cuarto de nafta en el tanque y a penas se prebde la luz amarilla en el medidor ahí que recargar nafta para que no se queme la bomba un consejo le brindó para que el chiste por no querer echar nafta te pase esto saludos desde mendoza
Cristhian de Argentina hace 6 años
Hola buen dia a todos, mi problema es con un corsa clasic 2011me funciona a gnc pero a nafta no. Los fusibles lleva debajo del volante pierna izquierda, y del lado derecho bajo la guantera esta el motor de aire acondicionado pregunta ¿? Donde puede estar el famoso fusible y el famoso relay no los encuentro. El fusible de cuanto seria?? Ah. Y tengo dos emuladores para que son alguien sabe?? Muchas gracias!! genios todos. Espero su ayuda xfa.
Elmza21a de Argentina hace 6 años
Mira en mi corsa lleva un relai color morado eso hace que corte y large que te paso en realidad lo hiciste andar mucho en reserva con la luz amarilla si es asi asi me paso a mi mi auto tambien es gnc y yo habia quemado la bomba por rata por no querer echar combustible si es asi yo me fijaria la bomba en el tanque es raro que se te queme el relai
Gabi de Argentina hace 4 años
Ami también me pasó eso de raton no le eche nafta y el otro día le cargue quise andar en NAFTA y no me funciono me fijé los relai y fucil y no están quemados seguro que es la bomba
Carlos de Argentina hace 6 años
Hola buenas noche. Tengo un corsa 1.6 año 96 tengo problema con la bomba no prende y le doy un golpecito y arrancaba y ahoraya no...que puede ser?
Ángel de Argentina hace 6 años
Hola tengo un problema con el Corsa 2 1.8 2008 le cambie la bomba de nafta y pareciera ser que no le llega corriente a la bomba ya revise fusible y relai que más podría ser ?
facundo de Argentina hace 6 años
Donde esta el relay de nafta de corsa 2015?
Christian de Argentina hace 6 años
Tengo un Corsa mpfi 98 y me agoto la batería dándole arranque y no mueve la bomba de combustible. Quien puede darme alguna idea?
Gonza de Argentina hace 5 años
Pudistes arreglarlo. A mí me está pasando lo mismo
ricardo de Argentina hace 5 años
Tengo un classic 2014 con gnc de 5generacion hace un tiempito se iso un corte de corriente y dejo de funcionar a nasfta y gnc locual el corte lo produsco los cable del gas y lo hisieron andar a gnc unicamente a nsfta no lo pudieron hacer andar luego lo llevo al taller y lo puso an dar anasfta y dejo de funcionar cua sera el problema y tengo otro problema a hora no me lebanta las revoluciones a gncanda achanchado
christian de Argentina hace 5 años
Buenas noches, tengo un Chevrolet Corsa Wawon 2005, le cambie la bomba de nafta, segui los pasos de internet y estoy convencido que esta muy bien instalado, lo que note que no le llega corriente a la bomba, me gustaria saber si aparte del fusible, tiene relay y donde se encuentran cada uno Muchas gracias
javier de Argentina hace 5 años
Buendia yo cambie la bomba nueva ayer completa... no me arranca no me pasa nafta
Jorge de Argentina hace 5 años
Hola tengo un corsa 2005 con gas 5ta generacion de un dia a otro dejo de arrancar a nafta no llega corriente a la bomba revise fusible y nada alguien me da una ayuda ? Arrancaba a nafta y se pasaba a gas ahora no abre la bomba no llega corriente alguna ayuda.
Elmza21a de Argentina hace 5 años
Se te ah quemado la bomba seguro fíjate así en la butaca trasera levanta el asiento reclinandolo para adelante y que alguien le dé arranque allí la vas a escuchar la bomba funciona permanente hace un ruidito sino lo hace se quemó seguro a mi me paso lo mismo y era la bomba
Silvana de Argentina hace 5 años
Hola tengo un corsa 2006, no llega corriente al motor, no llega corriente ni a la bobina ni a los sensores del motor, pero si llega corriente a la bomba de nafta, revise todos los fusibles y relay nada... revisa la llave de arranque nada... revise cableados nada... no sé que mas verle, temo que sea la ecu o bien se haya inmovilizado. Qué falle hace si no anda el sensor de rpm sensor de punto muerto superior? Gracias
corsa chile de Chile hace 5 años
Hola , yo empece a buscar por el relé , fusibles , y finalmente llegué a la Bobina , claro, había que chequear con otra persona y yo lo hice solo , la Bobina murió fulminante ( CHINA) anteriormente me paso y funcionaba mal pero funcionaba , Conclusión empezar por la bobina si tira chispa saludos desde Chile
Silvana de Argentina hace 5 años
Si ya lo resolvi, era la bomba de nafta que estaba en corte y me quemaba el fusible 19 del corsa, cambie fusible, desconecte bomba y chau problema. Ahora arranca a gas, hasta que pueda cambiarle la bomba. Gracias
Maria de Argentina hace 5 años
Tengo un corsa classic 2010 y no arranca solo probamos directamente y anda todo bien que será que impide la corriente hacia la bomba de nafta
camila de Argentina hace 5 años
Pregunta tengo un corsa mod 98...voy andando cuando freno al semaforro que saco las marcha se me apaga...pero le doy arranque y arranca en seguida pero queda a 400 vuelta hasta que sube solo a 900 que podra ser...??
Ángel de Argentina hace 5 años
Es la válvula iac es el que regula el paso del aire y controla los rpm de el auto cambiala y se te soluciona el problema
Pablo de Argentina hace 5 años
Hola a todos. Tengo un problema similar pero un poco más complejo. Mi corsa es un 1998, 1,6, 16v. Uno de los enchufes de un inyector, (cable pelado) hizo masa y el motor se paró. . . Dejó de andar la bomba y se quedó sin chispa la bujía. Probé con la bomba en directo y manda buen combustible pero sigo sin tener chispa. Revisé todo y está todo bien, ya no me queda más nada para revisar. No le encuentro el fusible. Alguien conoce un poco más a fondo y me puede ayudar?
Diego de Argentina hace 4 años
Hola mi bomba andaba pero a la mañana le tenia que poner un chorrito de nafta para que arranque bueno le cambie la bomba completa por otra que supuestamente andaba pero no funciono le puse de vuelta la que tenia puesta y no anduvo mas y ahora para que m arranque tengo que ponerle un poquito de nafta que puede ser gracias perdon es corsa classi 2011
Rodrigo de Argentina hace 4 años
Yo sacando info de los comentarios el fiable morado de abajo de la guantera le aprietas el platino y funciona gracias
Damian... de Argentina hace 2 años
Buenas,,una consulta,,cual es el fusible y el relay de la bomba de nafta del corsa wagon 2006 1.6???
Paulo de Argentina hace 6 meses
Buenas tardes,tarde veo toda esta información muy útil. Tengo un corsa 1.6 gsl 2009. Andaba 9 puntos a gas cuando lo pasaba a nafta se achanchaba mucho. El mecánico me dijo que era el engranaje de cigüeñal. Y en 24 horas me cobro 65 de mano de obra...ahora, se ve que soy muy buenudo. Pregunta: a gas usa un engranaje y a nafta otro?
Elmza21a de Argentina hace 6 meses
Hola amigo es el engranaje de distribución de cigüeñal le sabe pasar que agarra juego con el tiempo y uso del vehículo y hace como el auto está fuera de punto o atrasado en mercado lib sale 12000 el repuesto y yo como mecánico cobraría 20 por lo menos la mano de obra
1
Paulo de Argentina hace 6 meses
Gracias. Sospechaba que me estaba matando. 30. El kit completo de distribución ( pasa) pero 65 la mano de obra no. Muchas gracias
Paulo de Argentina hace 6 meses
Cambio de mecánico hoy
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Quiero saber cuanto es el consumo

Chevrolet Corsa 2013 classic1.4 3300 kms
Quiero saber cuanto es el consumo dado que compre un classic 1.4 y me parece mucho el consumo me da 100 km con 9 lts de nafta. Y un amigo compro un fiat punto 1.4 y anda 100 km con 4.5 lts alguien sabe cual es el consumo del corsa
gabriel de Argentina hace 10 años  
GA
17 casos 
perri de Chile hace 10 años
Es de 12 km por litro
12 km por litro ciudad , 15 km por litro manejando en carretera a 80 km por hora y 14 kilometros por litro manejando a una velocidad entre el rango de 100 a 160 km
Sergio de Argentina hace 4 años
Hola buen dia. Tengo un corsa clasic 2006 1.6 8v es normal que con el tanque lleno pueda hacer 300 km a una velocidad de 80 a 90 km o puede ser el tanque chico. Gracias
luis de Argentina hace 10 años
A mi me consume ocho litros y medio en cien Km yendo a una velocidad de 100 por hora
james de Colombia hace 7 años
El consumo de mi corsa 1.4 2003 es de 15 litros en 205 kilometros en carretera
Olivera de Uruguay hace 6 años
El mío es 2013 y da un promedio de 15 en ruta a 110 y 11 en ciudad pero siempre cargado
Guillermo de Argentina hace 6 años
Alto consumo, 9 en ciudad y también 10 depende del tránsito, con un 206 1.4 tiene 2 litros de diferencia cada 100 km
Gaby de Argentina hace 6 años
El mio es un corsa 2003 1.6 y consume 7;5 Km con 1 Lt. Y en marchas altas como 4ta o 5tanto se prende el check engine, y en ocasiones larga olor a nafta... a q se puede deber esto. Ayudaa
luis de Argentina hace 5 años
Dios , es un monton de liquido , donde va tanta nafta , lo lleve a la concesionaria y le pedi revice el consumo con solo 1000 km me desangro el bolsillo. Un amigo compro un honda civic 2015 con 60.000 y le gasta 11l/100k
Antonieta de Chile hace 5 años
Hola tengo un Corsa 1.6 2003 cuando apagó el motor sigue funcionando y no es problema de chapa dijo un mecánico puede ser algo eléctrico
luis de Argentina hace 5 años
Perdon , si es correcto lo que entiendo le das para parar a la llave y el motor sigue en marcha. ?? eso es unos segundos ??
Eso puede ser si entendi bien por un lado es carbon el la cabeza de los pistones (aceite o muchisima nafta ) y al ser inyaccion debes tener los inyectores super tapados y la pisma compresión de los pistones hace que siga bajando combustible por los mismos y asi siga en marcha , de otra manera es imposible ya que al darle stop con la lleva todo el sistema se queda sin corriente. O es el tambor de arranque --!!! suerte y comenta.
Jessi de Argentina hace 5 años
Hola tengo tengo chevrolet celta 1.4 2013 necesito saber el consumo de nafta. Otra cosa a veces se siente con olor a nafta adentro del auto porque será?
luis de Argentina hace 5 años
Hola los motores chevrolet todos , gastan cerca de los 12 litros de nafta segun el manejo de cada usuario, esto puede variar o mas o menos cuanto te guste apretar el acelerador, el olor puede ser por la descarga de gases que esta en el pasaruedas debajo de la tapa de carga que este tapado y hace que se sienta , controla igual filtro de nafta y donde cargas , si el combustible es malo gasta mas de lo normal.
Jessi de Argentina hace 5 años
Hola, 12 litros de nafta cada cuantos kilómetro! Yo más de 100 no piso el acelerador!
luis de Argentina hace 5 años
Hola siempre se habla cada 100 km , en un uso moderado debria estar en 10 litros cada 100 , pero si estas en la 9 de julio a las 5 de la tarde va a gastar los 12 trankilamente , yo tengo uno y estoy queriendo cambiar...
Nelson de Uruguay hace 5 años
Hola gente en mi pais los coches o km salen más caros que en cualquier país de Sudamérica con mucho exfuerzo compre mi primer ok en el 2012 un corsa 1400 todavía lo tengo y la verdad un caño es ahun tiene la misma batería de hace 7 años y nunca le hice nada solo el servicio. Recorri todo Uruguay fui 3 veces a argentina y dos a Brasil, ahora estoy x cambiar x una Fiat adventure y no se me da miedo el consumo ya que he oído distintas versiones de su consumo si alguien sabe le agradezco la verdad recomiendo mucho el corsa a pesar de que ya es un coche antiguo
luis de Argentina hace 5 años
Hola Nelson , no soy muy amante de los fiat de la nueva generacion , trabajan a una temperatura tan elevada que cosinan lo cables de bujia a los 12mil km , yo trabajo con el auto asi que le debo cambiar los cables muy seguido y se me hace caro pero si le vas a dar un uso familiar te lo recomiendo , dale mantenimiento a la bomba de agua. Suerte con la compra y a disfrutar,
Franco roldan de Argentina hace 3 años
Hola muchachos les comento x al respecto de Fiat yo como buen argentino como dice el dicho me saco el sombrero ante mi Fiat Siena Hlx 1.8 del año 2008 lo tengo dsd 0km y jamás hsta el día de hoy me dio ningún problema solo satisfacción y orgullo x q en el año 2013 me quedé sin trabajo y lamentablemente tuve q transformarlo en taxi a mi fiel amigo y ni así me defraudó sigue con sus cables originales de bujía cn sus bobinas originales con todo su motor original y hoy siendo 22/01/21 cumplió 238.000kms trabajados dsd el año 2013 q en ese entonces tenía algo más de 40.000 q los había usado solo para hsta q tuve q hacerlo taxi x necesidad pero jamás me defraudó hsta la batería original me duró casi 8 años algo increíble sus cubiertas Goodyear Eagle excelente 195/55/15 me duraron más de 150.000 kms todo sigue intacto y es una versión limitada tiene de todos los lujos q tiene un auto de alta gama y todo le funciona perfectamente. !! Ahra si el motor es una bestia a nafta a GNC cn el aire prendido es un animal la fuerza q tiene si hsta le pique autos cn motores 2.0 y les gane x 2 o 3 autos en aquellos tiempos antes de hacerlo taxi pero hoy en día sigue siendo un animal a la hra de pisar el acelerador pero eso sí obvio consume como un motor 2.0 pero el placer q se siente al rosar el acelerador es único y no hay muchos en el país por lo menos en mi Tucumán creo q solo vi uno solo igual pero como dije me saco el sombrero ante mi fiel amigo y compañero de trabajo espero pronto poder jubilarlo y dejarlo una belleza q solo yo pueda usar gracias y saludos
luis de Argentina hace 3 años
Hola franco que motor tiene el siena 1.8 ? el 2 puertas trae el de Chevrolet !! si no lo dejas levantar temperatura son motores eternos el mio tiene 302 mil me fui de viaje hace 1 mes y me gasto 12.8 litros para hacer 170 km controle a tamque lleno. Y tiene un esperimento que hice con los inyectores
Jony de Uruguay hace 5 años
Nelson cuanto consume en ciudad? Estoy buscando un auto usado y una opción es un Corsa 1.4 del año 2011 única dueña con 105.000km sin dirección hidráulica, y la otra es un Corsa 1.0 del año 2000 con 132.000km y dirección hidráulica. Ambos al mismo precio. No se si es mucha la diferencia de consumo entre uno y otro
luis de Argentina hace 5 años
Hola Nelson , por el precio y el año y km yo te diria el 2011 , por el consumo el 2000 el motor 10 , anda con los gasas de la nafta , a mi me presto un amigo uno y lo use 50 km en el centro de bs as y nunca se movio la aguja de combustible , cuando a mi corsa lo uso en autopista y en 35 km me gasto 1/8 del marcador de combustible , igual si te animas a meter mano yo estoy haciendo pruevas para bajar el consumo , si tengo resultados te aviso , suerte
Ernesto de Uruguay hace 5 años
Hola , cómo es el tema con elm327, me a resultado bien para apagar la luz de revisión amarilla por catalizador , el supuesto catalizador puede hacer gastar más combustible al motor ? Tengo un wagon 2011, y parece ser tremenda maquina tenía un gol G1 del94 se extraña por urto , ahora con la tecnología es más distinto , gracias,
luis de Argentina hace 5 años
Hola , que resultrado te dio el 327 , a mi no me llego me lo robaron los de correo. , por el catalizador no cambia el consumo ni da falla , si te referis a la sonda del escape si , cambiala. No se limpia noi se anula. Cambiala y te baja considerablemente el consumo.
Tito de Argentina hace 5 años
Hola como es eso de la don da nunca la escuche y el mecánico no lo comenta. Se cambia x km o que se tiene en cuenta
luis de Argentina hace 5 años
Perdon no entiendo quisite poner bomba
Walter 13 de Uruguay hace 5 años
Yo tengo una corsa wagon 2011, en ciudad me da 7.5 km con 1 litro y en ruta a 100 o 110 con el aire prendido me dio 12 km oor litro, me enciende la luz amarilla, la lleve al mecanico y le puso el scanner, aparecio que es la sonda lambda que da el error, le borró los errores y ahora la voy a probar unos días y la llevo de nuevo para corroborar si es eso, si salta de nuevo vamos a cambiar la sonda, espero que mejore porque si no la voy a tener que vender
luis de Argentina hace 5 años
Hola Walter , mira si fuese la sonda el consumo seria el doble o casi , yo estoy haciendo una prueba , si le bajo el consumo te paso la data pero no te digo ya que todavia estoy en eso ,
Tengo entendido que el motor 1.4 del classic es gastador mucho mas que el del Agile , cambia la tapa.
miguel de Uruguay hace 5 años
Tengo un corsa 2 puertas año96 1.0 quiero sabes cuanto ace con un litro
Tony de Argentina hace 5 años
Buen tarde tengo un classic 2013 me gasto 9 litros en 75 km en cuidad. Estará bien
luis de Argentina hace 5 años
Hola segun el servis de los 10.000 son 12 cada 100 , asi que andas pro ahi
Pablo42 de Argentina hace 5 años
Tengo una rural Corsa 1.4 y a 3000 rpm en ruta gasta 6 litros los 100 km clavados. Un espectaculo
luis de Argentina hace 5 años
Hola pablo , cambiaste algo , lo llevaste a tocar la computadora , yo le estoy por tocar los inyectores a ver si le bajo el consumo , ahora lo tengo de TC en 50 km me gasto como 10 litros y lo pase a gas jajajajaj
Walter de Argentina hace 5 años
Hola tengo un Corsa clasicc modelo 2003 quisiera saber cuanto km hace con 1lts?gracias
pablo23 de Uruguay hace 5 años
Hola. El classic 1.4 tiene el mismo motor que el agile 1.4 ? o es otro ?
cacho saccullo de Argentina hace 5 años
Necesito saber cuanto carga un tanque de nafta de corsa 2014 gracias
Nicolás de Argentina hace 4 años
Hola Cacho Saccullo. Por ficha técnica tiene 54 litros de capacidad el crevrolet corsa oclassic pero para mi no supera con 45 litros por que ese deposito es más chico que los de corsa 1.6 y esos tienen no mas de 40 o 42 litros como figura en la ficha.
Fernando Nicolas de Argentina hace 4 años
Hola buenas tardes tengo un chevrolet cora 1.0 city y quería saber cuanto es el consumo por KM.
Carge 10lt y en 76km se los chupo en ruta a 100kmh
luis de Argentina hace 4 años
Hola deberias hacerle un mantenimiento , sonda lambda cables y filtros , si no me equivoco son unos 6.5 lts los 100
Jose r de Argentina hace 4 años
Hola buenas noches. Hace poco tengo un corsa 08 1.6 y ahora estoy por emprender un viaje de 1.500 km. Alguien sabe cuantos litros puedo gastar y cuanto en plata ?? Muchas gracias. Espero una respuesta
luis de Argentina hace 4 años
Hola el 1.6 es mucho mas economico que el 1.4. Calcula entre 6 y 7 litros. Pone una sonda lambda nueva , que si esta sucia te va a gastar mas
Diego bope de Argentina hace 4 años
Buenas. Desde Bs as, San Migue más precisamente, hasta villa Gesell me consumió medio tanque de súper. Según calculé fueron casi 7 LTS cada 100km. Es un classic 2011. Iba cargado con mi familia y equipaje. Suerte...
luis de Argentina hace 4 años
Hola muy buen consumo , motor 1.4?? cambiaste algo de lo original de fabrica ?
Fede de Argentina hace 4 años
4,5 LTS cada 100kms el Fiat punto ? Eso lo que logran los HDI hoy en día. Es imposible que un hatchback de ese volumen con un motor chico más si es un motor Fire 1.4 8v gaste tan poco y en ciudad... el Corsa gasta un poco menos que los Puntos. Aún no me cruce con ninguno que le halla puesto a un Corsa 1.6 8v bujías iridium y cable ferrazzi. Con eso mejoría una notable increíble en la chispa del motor, por ende mejora el rendimiento y el consumo es lo que desconozco
David de Argentina hace 4 años
Hola amigos tengo un Corsa 2010 1.4 y realmente me gastaba una barbaridad en ciudad entre 8 a 10 litros y más... Pero lo subo a la ruta a 120 km con 2 personas más los bolsos y gasta increíblemente 5.7 litros en 100 km con rodado 14 y con 13 gasta 5.1litro/100 sin aire prendido... Por eso creo q de fabrica los parámetros están mal porque 80km gasta q da miedo se toma la NAFTA literalmente el tema son las vueltas y la forma de manejar... Obvio tenemos un corsa no es un bmw
Fernando de Argentina hace 4 años
El mío es una locura, estoy haciendo 4,2km por litro...urgente debo llevarlo a ver
luis de Argentina hace 4 años
Si buscas hay talleres que cambian los reglajes de fabrica y "chipean " la ecu haciendo que consuma menos y mejor , no es por bajar el consumo solamente si no que es para que aproveche mas y no desperdicie combustible , yo e visto varios en MErcado LIbre... y si no hay un despositivo que venden tambien pero no le veo funcionalidad y sale casi lo mismo...
Fernando de Argentina hace 4 años
Lo voy a hacer, gracias x la info. Ahora compré sonda lambda y válvula iac nueva pero si sigue así tendré q ver eso de chipearlo si o si.
luis de Argentina hace 4 años
La sonda puede bajar algo el consumo pero deberias hacer limpiar inyectores si no vuelven a ensuciar la sonda y mas rapido , lavsalvula iac solo toma temperatura del aire. Hacele lo del chipeo y vas a ver que es la solucion y vas a ver como cambia 100%. Suerte
luis de Argentina hace 3 años
https://articulo.mercadolibre.com.ar/M…
Hola , este flaco tiene un programa para el consumo , consulten lo que necesiten es un capo
Sergio de Argentina hace 3 años
Hola alguien sabe con cuanta presión trabaja la bomba hidráulica de dirección del corsa
luis de Argentina hace 3 años
Hola la presión de las bombas hidraulicas es baja lo que tienen es caudal por eso el vaso si lo dejas sin tapa no tira el liquido , lo que si tiene es temperatura y antes de la cremallera hace una pequeña presión cuando haces el cambio de giro de derecha a izquierda , pero solo por que tapa el caudal no por presión en si !!!
Cristofer de Uruguay hace 3 años
Buenas, acabo de adquirir una corsa Wagon 1.4 del 2009 con 70.000 km único dueño. Necesitaría saber cuantos litros carga el tanque, y si alguien puede darme idea del consumo en ciudad con un manejo moderado claramente, desde ya agradezco respuestas.
Cristhian Mendoza de Venezuela hace 3 años
Buen día amigos. Quien me podría ayudar ya que tengo un corsa 1.4 año 2001 y cuando lo acelero siento que el carro no responde al mismo momento que lo hago mas sin embargo luego de darle 2 veces seguido si acelera al mismo tiempo que lo hago. Me había comentado que podría ser la válvula del mínimo osea la IAC pero le coloque una nueva original delfhi. El carro esta en tiempo que podría estar pasando. Cuando voy en alta el carro se siente como si le faltara desarrollar mas.
luis de Argentina hace 3 años
Hola , no se de donde sos y si se comercializa en tu pais pero un buen limpia cuerpo mariposa aca en ARG venden el W80 es muy bueno calcula 1 tarro por cuerpo y tambien Paso a paso y otros sensores , cambio manguerita de vacio , filtro de aire nuevo y la junta que si no me equivoco el 2001 lleva en 2 piezas el cuerpo
Cristhian Mendoza de Venezuela hace 3 años
Perfecto amigo. Me indicas que podría cambiar el filtro de aire a uno nuevo y otros sensores como cual?
luis de Argentina hace 3 años
NOO reemplazar no solo limpia y si queres la sonda lambda pero antes haria limpieza de todo y ver que no tenga chupadas de aire , filtro de nafta y/o perdidas de presión de combustible , si en algun momento se puso vieja la nafta esta deterora la valvula de presión y eso podria ser una falla de retardo de aceleracion , pero ya te digo comenza con una limpieza
luis de Argentina hace 3 años
Hola tengo un corsa modelo 96 y tengo que hacer 35km cuanto gastaría de combustible para tener una noción de lo que gasta alguien me puede decir
luis de Argentina hace 3 años
Hola si esta bien de todo los componentes calcula unos 8 ltros cada100 y de estar sin mantenimiento unos 12 ltrs cada 100
Daniel de Argentina hace 3 años
Hola... tengo un Corsa 3 puertas 1.6 me gastaba 5 litros en 19 kilometros andando normal... ahora cambié la sonda lambda y con 5litros llegue a hacer 52 kilómetros más o menos... está bien? O tendría que hacer más kilómetros con 5 litros?
luis de Argentina hace 3 años
Hola daniel , tendrias que hacer con el 1.6 algo asi como 7,5 litros los 100 eso se mide son el tanque lleno haciendo por ejemplo un viaje de 200 km y cundo llegas a esos km volves a llenar a la misma medida pero siempre vas a tener alguna diferencia , cambia filtro de nafta y usa un poco de v_power para limpiar y despues con la que usas siempre hace el control , no uses limpi inyectores ya que no solo limpia inyectores , limpia tanke , mangueras,filtros y termina tapando mas. OJO 50 en ciudad esta bien calculando el arranque en frio ,. Suerte
Noelia de Uruguay hace 2 años
Hola estoy por comprar un corsa 2 hatch 1.8, que consumo tiene en Ciudad y en ruta?
Elieser de Chile hace 9 meses
Hola, quisiera saber cuánto gasto de dinero en combustible, un Corsa 1.6 4 puertas de Talca a ANTOFAGASTA
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Mi Corsa no acelera

Chevrolet Corsa 2006 4 pts 1.8 120000 kms
Un día estando en marcha de repente dejo de acelerar, meti el acelerador a fondo y nada,seguia prendido pero no acelera, así que me orille y apague el auto, le volvia dar marcha arranco y acelero como si nada, al siguiente día volvió a presentar la falla, lo lleve al mecánico lo escaneo y me dijo que era la valvula de encendido , por lo que la compre y anduvo bien por unas horas, después volvió a presentar la misma falla, lo reviso dice que la bomba no es, le cambio el cuerpo de aceleración de otro corsa continuo la falla, probo la bomba de la gasolina y continua, total que se dio por vencido,… Leer completa
burry de México hace 8 años  
BU
12 casos 
ricardo de México hace 8 años
Puede ser el sensor electronico del pedal de acelerador que ya no funciona correctamente y no envia la señal al sensor tps que esta en el cuerpo de aceleracion. Que es el que controla la mariposa de aceleracion
Alix de México hace 7 años
Buen día Ricardo, le pasa lo mismo a mi corsa, no rñarranca, en donde te podemos localizar, estas en México?
ricardo de México hace 7 años
Whatsapp 9831570953 chetumal q roo. Mex.
Oscar de México hace 8 años
Amigo, aún tienes la falla? Tengo el mismo problema y aún no se como arreglar la falla
Sra paty de México hace 8 años
Yo tambien me siento muy desesperada tengo el mismo problema. Ya cambien bomba de gasolina y pues muchas mas cosas me digo el mecanico k por ultimo era el cuerpo de aceleracion y pues nadaaaa... y ahora resulta k tal ves es la computadora... mi duda es k no sale cuando lo escanean?
Edgar de Argentina hace 3 años
Los driver de la computadora
Luis de Argentina hace 8 años
Lleva un sensor el acelerador atrás del paso a paso posiblemente es quemado
Miljacko de México hace 8 años
Me paso lo mismo, quita el pedal del acelerador y limpialo es electrónico se ensucia y ya no manda señal
ricardo de México hace 8 años
SRA. paty, al que tiene que cambiar es al mecanico ,no sabe. Si ya cambio el cuerpo de aceleracion hay que configurarlo con la computadora y los sensores tps y el del pedal de acelerador electronico ,no lo identifica porque se cambio el cuerpo de aceleracion. Cuando un mecanico no sabe dice que es la computadora y nada que ver. Si le cambia la computadora tampoco va a funcionar ,peor hay que programarla con un equipo de computo especial para pasar toda la informacion de funcionamiento de especificaciones de ese modelo de auto, por lo general lo tienen las agencias nada mas
El conejo de México hace 5 años
Ami me paso algo similar pero la falla era el catalizador tapado selo quite por un momento y jslo perfecta mente
Oscar de México hace 8 años
Alguien sabe cual es esacta mente la solución al problema?
ricardo de México hace 8 años
Oscar. - cada auto es particular, en mi 1er. Comentario mencionaba el sensor del pedal de acelerador electronico. 2. - revisar el funcionamiento del sensor tps que esta en el cuerpo de aceleracion, comprobar si llega de la computadora 5 volts en el pin del arnes de conexión y verificar despues ,si al acelerar manualmente llega a 9 volts de salida... si el sensor del pedal no funciona correctamente, no funciona nada.
jesus de México hace 8 años
Buen dia que correo tienes ya lo solucionaste
Oscar de México hace 8 años
Mi correo es oscar.oblea@nextel.con.mx aún no solucionó el problema amigo
jesus de México hace 8 años
Ya le cambiaste la computadora?
Oscar de México hace 8 años
No la eh cambiado, ya no quiero gastar que tal que no es la computadora, crees que sea la computadora?
SAGGATTO de México hace 8 años
Hola amigos, tengo un corsa 2002 1.4 en lo plano hace los cambios bien en un principio, pero despues de cierto tiempo de ir manejando, en segunda velocidad ya no despega, y en alguna subida empinada no la sube por nada, y en recta lo maximo que llega es a 100 km, la verdad yo siento que esta muy debil su desboque de ese auto, alguna solucion amigos???
Mario de Argentina hace 8 años
Mi corsa 2012 1,4 no acelera nada,que puede ser?
fer_xico de México hace 8 años
Checa este video puede ser esto https://www.youtube.com/watch?v=jcYQ5g…
fer_xico de México hace 8 años
El video es mas relacionado con lo del corsa de burry
Kathy de Chile hace 8 años
Hola tengo un corsa 2004 desde hace unos días se acelera solo y cuando pasó un cambio la revolución se va a las nubes y el pedal de acelerador esta suelto no se que hacer o que puede ser ojalá me puedan orientar saludos
ricardo de México hace 8 años
Revisa el cuerpo de aceleracion, se debe estar pegando la mariposa de aceleracion ,requiere una limpieza
Oliva de México hace 7 años
Arreglastes el problema amihgo
Juan de México hace 6 años
Alguien a arreglado lo del pedal de Corsa que no acelera
Kathy de Chile hace 6 años
Me cambiaron la piola del acelerador y e un sensor limpiaron como dijo ricardo
Hector de México hace 6 años
Enciendo mi corsa 2007 y no acelera, es como si se hubiera reventado el cable de acelerador, lo apago y en ocasiones arranca normalmente, pero luego vuelve a que piso el acelerador y nada. Mi correo es guerrahector23@hotmail.com, en Monterrey. N l. Y quisiera saber de algún mecánico serio y honesto.
Gerard de México hace 5 años
Me pasa lo mismo voy circulando y cuando hago el cambio paso a la neutral y y al hacer el cambio de velocidad no acelera y se queda en 1500 revoluciones tengo que apagarlo para que vuelva acelerar...mi correo es jgerard103070@yahoo.com.mx
Vany de México hace 5 años
Buenos días anteriormente ya habia escrito sobre el problema de mi corsa 2007 motor 1.8 el mismo problema de muchos que deja de acelerar ya se le cambio el cuerpo de aceleración completo sensor tambien nuevo bulbo de la temperatura recién cambiado carro recién ajustado. No trae catalizador se lo quito el mecanico porque el carro siempre habia estado muy burro en un rebase sin el catalizador el carro jala muy bien ya no se aburra, ayer el carro de repente que me frene se murió por completo se volvio loco corto la señal del carro y ya no prendía, de repente volvio a trabajar normal, cuando el carro pasa un rato trabajando deja de fallar lo del acelerador me dicen que puede ser cables. La verdad ya estamos desesperados, alguien tiene ya la solución a este problema????? Les agradeceria muchisimo si me ayudan ya escribí a la agencia de brasil porque el carro fue echo alla pero aun no tengo respuesta alguna y ya la desesperación es mucha. Gracias de antemano
GF22 de Argentina hace 4 años
Hola soy de Argentina. Tengo un corsa 1.6 8v, el auto anda bien, pero al llegar entre 1/4 y 1/2 de temperatura, el auto comieza a fallar, deja de acelerar y se apaga, saco el contacto, lo arranco de vuelta y sigue lo mas bien, cables y bujias están nuevos, igual que el paso a paso, el orden de los cables tengo 1432. Estoy cansado de la falla
Vany de México hace 4 años
Hola buenos días a todos, bueno pues después de tanto batallar en la falla de mi corsa y de cambiarle varias cosas, por finbel auto quedó listo con tan solo sacar y limpiar todo el acelerador con eso la falla desapareció.
Uriel de México hace 4 años
Buenos días... Te saludo de Oax. México, ¿En verdad lo solucionaste?
nelly de México hace 4 años
Hola buen dia, mi corsa 2002 open tambien hace lo mismo ya cambie bomba de gasolina y nada se limpio cuerpo de aceleracion y nada y como dice ricardo me dijeron que es el sensor, apenas vere esa reparacion mi pregunta es con mecanico o con un electrico???
Paolo de México hace 3 años
Ya solucionaste el. Problema?
Ya que tengo el mismo!
Hector de México hace 4 años
Mi corsa 2007 falló solo una vez, era como si se hubiera reventado el cable de acelerador, ya no volvió a hacer esa falla, pero los mecánicos no supieron cuál fue la causa, solo espero que ya no lo haga si no no se que voy ha hacer, según sus comentarios.
Franklin de Venezuela hace 2 años
Tienes que revisar la manguera que está entre la pila y la salida del tanque de gasolina, si pierde la presión genera esa falla.
Alejandro gonzales de México hace 4 años
😭me a pasado lo mismo ahorita...veniamos bien y de la nada entro como si estuviera en neutral no acelero...empezó a partadear la A de automatico se tuvo que detener para ponerlo en neutral para que volviera arrancar...hoy ya van 2 veces y no me quiero imaginar que nos falle apenas lo compramos 😭es un corsa 2007 alguien sabra porque
Sergio de México hace 3 años
Les comento mi corsa 2003 opel no aceleraba solo aceleraba si agarraba carrera lo llevo al eléctrico y me dijo que era el sensor de el cuerpo de aceleración pero que no lo vendían solo viene todo junto y el precio es de 26.000 pesos nuevo, casi me infartaba otros eléctricos decían que era el sensor del acelerador ya que también es electrónico otros que era el sensor map. Estaba muy triste pero un amigo me dijo que lo llevara con un electrónico automotriz así lo hice resulta que era un tránsitor de l computadora que se había averiado así que lo soldaron y listo el carro funciona a la perfección
Gerardo de México hace un año
Buenas tardes amigo, dónde te repararon la computadora?
Fernando de Venezuela hace 3 años
Buenas disculpa por fin cuál es la solución a la falla que no acelera y a veces si
Fernando de Venezuela hace 3 años
Tengo ese mismo problema por favor si alguien dio con la falla enviame al +58 4247519216
Fernando de Venezuela hace 3 años
O al Hotmail por favor
Franklin de Venezuela hace 2 años
Tienes que revisar la manguera que está entre la pila y la salida del tanque de gasolina, si pierde la presión genera esa misma falla.
Gustavo de Argentina hace 2 años
Hola Franklin te comento por ahí sabes mi auto tiene una falla que no le puedo pillar cambie todo nuevo tdoo sensores bomba todo la falla es que aveces me da tirones y unas contra explosiónes en ruta yo voy a 110 o 115km y muere mi acelerador no acelera y baja la velocidad tengo que ir a 60 que puede ser lo único que no cambie es la computadora
carlos de México hace un año
Hola compañeros alguien soluciono el problema de la perdida de aceleración que pueda comentarme como solucionarlo, ya que mi corsa está presentando esta situación.
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Se queda acelerado al prenderlo

Chevrolet Corsa 1997  251000 kms
Buenas, mi problema es el siguiente:
De un día para otro sin motivo alguno, cuando prendo mi coche, se queda súper acelerado, las rpm llegan hasta los 3000 y no bajan hasta después de pasado unos 20 o 30 min. El mecánico a limpiado el cuerpo de aceleración, cambiado sensor iac, a medido el sensor temperatura, map y todas las medidas salen bien. Se a medido la presión de la bomba de gasolina, medido la compresión y todo está dentro de lo normal. Que mas podría ser???, Les agradezco x su ayuda.
Manu36 de Perú hace 7 años  
MA
30 casos 
ricardo de México hace 7 años
Seguramente le quitaron el termostato.
Manu36 de Perú hace 7 años
Hola ricardo, el termostato sigue en su sitio, pero el termo solo abre paso al refrigerante, k tiene k ver con la acelerada??
ricardo de México hace 7 años
Cuando se elimina el termostato, tiene el sensor de temperatuta defectuoso o el anticongelante vencido la computadora recibe una señal erronea , esta a su ves no registra temperatura y manda mayor cantidad de combustible para que la aumente y pueda funcionar el motor correctamente, de ahi la alta aceleracion al encenderlo en las mañanas ,ademas del alto consumo de combustible por lo mismo.
Teslafán de México hace 7 años
Falso!!! El termostato sólo hace que el motor se caliente más rápido y una vez que alcanzó su temperatura de operación permite el libre flujo del refrigerante, esto a su vez hace que el sensor de temperatura mande una señal para que el motoventilador enfríe al motor hasta que la temperatura de éste baje a niveles de operación óptimos. De lovanterior se desprende que si el motor estuviera frío y la computadora elevara las RPM, ésta condición sólo prevalecería en tánto el motor no alcanzara dicha temperatura, lo que nunca le llevaría 20 o 30 minutos ni elevaría las RPM al rango de 3000. Yo recomendaría revisar el circuito de la válvula IAC en busca de algún falso contacto. La falla cuyos síntomas se mencionan siempre está relacionada con un mal funcionamiento de dicha válvula y/o una entrada de aire al múltiple de admisión. Atentos Saludos!
Teslafán de México hace 7 años
Falso!!! El termostato sólo hace que el motor se caliente más rápido y una vez que alcanzó su temperatura de operación permite el libre flujo del refrigerante, esto a su vez hace que el sensor de temperatura mande una señal para que el motoventilador enfríe al motor hasta que la temperatura de éste baje a niveles de operación óptimos. De lo anterior se desprende que si el motor estuviera frío y la computadora elevara las RPM, ésta condición sólo prevalecería en tánto el motor no alcanzara dicha temperatura, lo que nunca le llevaría 20 o 30 minutos ni elevaría las RPM al rango de 3000. Yo recomendaría revisar el circuito de la válvula IAC en busca de algún falso contacto. La falla cuyos síntomas se mencionan siempre está relacionada con un mal funcionamiento de dicha válvula y/o una entrada de aire al múltiple de admisión. Atentos Saludos!
Manu36 de Perú hace 7 años
Hola teslafan, el técnico k ve mi auto a revisado y escaneado los valores del termostato y sensor de temperatura y todo está bien, la válvula iac y tps han sido cambiados por otras piezas originales, trabajo bien un día y después otra vuelta el problema. Lo raro es que de la caja de fusibles, la 2da línea empezando x la izquierda hay un fusible color rojo en la 2da posición, eso lleva corriente al panel de instrumentos, cuando se quita ese fusible, se regulariza las rpm del auto, osea no se acelera, el técnico me a dicho k debe desarmar el panel frontal para revisar el cableado... Uds que opinan???
carlos de Argentina hace 7 años
Todas estan bien y sigue acelerado, solo al quitar la map y el sensor de oxigeno regula y baja la aceleracion, pero humea mucho
ricardo de México hace 7 años
Revisa el regulador de presion de combustibles
carlos de Argentina hace 7 años
Se resolvio solo, ahora no acelera a tiempo sino con retardo y busca apagarse al acelerarlo, todos los sensores bien camara recien hecha y motor, agradezco la ayuda
Alfaoscar88 de México hace 3 años
Para que es esa manguera y ese sensor
Saúl de México hace 7 años
Podria ser una manguera que va de abajo del cuerpo de aceleración a la valvula que esta junto al filto del aire.
Manu36 de Perú hace 7 años
Hola Saúl, ya la revi al igual k todas las mangueras de vacío, todas están bien
Andrs de Argentina hace 2 años
@Manu36Capo era eso por suerte pude resolver mi problema
Manu36 de Perú hace 7 años
Hola people, les cuento que sigo con el mismo problema, cabe resaltar que mi auto es un corsa 1.6v... alguna otra idea????
enano de Venezuela hace 7 años
Hermano tienes que graduar la valvula iac
Manu36 de Perú hace 7 años
Ya está. Hace rato que se a graduado
Julio de Venezuela hace 6 años
Buen dia amigos mira mi carro es un corsa le acabo de hacer el motor y tengo esa falla al encenderlo queda acelerado y no vuelve a minimo ojo el mecanico se le ocurrio despegar los conectores de los sensores del cuerpo de aceleracion estando el carro prendido q debo hacer se les agradese
Engelfelipe de Venezuela hace 6 años
Buen dia, tengo el mismo problema, le acabo de hacer el motor al carro y al encenderlo queda acelerado, me dijeron que no es la valvula iac... que otra cosa puede causar esto
weykapuy de Venezuela hace 5 años
Hola,yo también tengo ese problema. El carro se acelera y desacelera, pero ahora está pegado. Se me apagó rodando después de un largo recorrido y dicen que es por alta temperatura, pero la aguja de la temperatura solo llega hasta la mitad. Además me pusieron el electro ventilador en directo, y dicen que puede dañar la batería. Estoy desesperada. Voy a tratar de escanearlo.
Omar de Argentina hace 5 años
Hola, hace un tiempo compré un corsa 1.6 y cuando lo enciendo se acelera a unas 3000 rom durante unos dos o tres minutos hasta que vuelve a la normalidad. Ya cambié la válvula paso a paso y arrancó bien algunas veces pero volvió a arrancar acelerado. Vuelve a la normalidad cuando se pasa a gas, pero cuando acelero baja lentamente las revoluciones
Facundo de Uruguay hace 5 años
Yo tengo el mismo problema, esta semana voy a ver si puedo llevarlo al mecánico, y les comento que me dijo y si se solucióno
Héctor de México hace 4 años
Tengo el mismo problema en un corsa 2003 1.8 , al encenderlo se acelera hasta las 2500rpm y después de unos 10 minutos se bajan a 1000rpm y ahí se queda , solo pasa cuando enciende en frío.
Rodrigo de Chile hace 3 años
Antiguamente los vehículos carburados usaban el famoso chupete o estrangulado para las partidas en frío y el auto se aceleraba y se mantenía encendido en frío, actualmente los vehículos con inyección electrónica el ecm o ecu depende de la información que les entrega los sensores(map , ckp, oxígeno, tps, iat, temp regr, sensor de posición de eje levas entre otros, dependiendo del modelo y año tendrán más tecnología, en tu caso el vehículo detecta que está frío por ende hace que el actuado iac abra el paso de aire en el cuerpo de aceleración permitiendo entrar aire para que se mantenga acelerado a 1100 a 1300 rpm hasta tomar temperatura de trabajo y debe bajar a los 700rpm, si se acelera mucho puede ser el iac con problemas en el arnés algún cable recibiendo mal voltaje para actuar o que esté descalibrado, si le sacaste el termostato siempre va estar frío y siempre va estar acelerado y si le dejas directo el ventilador también ocurrirá lo mismo, y además inyectará más combustible, por ende trndras mayor consumo de combustible, espero haber aclarado tu duda.
Macrespo de México hace 4 años
Tengo el mismo problema , también tengo un Corsa 2003 , ya lo resolvistes ?
Manu36 de Perú hace 4 años
No, dicen que es normal, pero no me cuadra.
Fredy cando de Ecuador hace 3 años
Hola tambn tengo ese problema en mi corsa 1.6
Fredy cando de Ecuador hace 3 años
Tambn le cambie hasta el sensor de oxígeno y nada
willy de México hace 3 años
Puede ser el canister, o el tuvo que va del canister al cuerpo de aceleración
Miguel de Argentina hace 2 años
Hola tengo el mismo problema. Alguno pudo resolverlo?
Josemrtapia de Venezuela hace un año
Seguramente tengas dañado el sensor del mínimo que regula la entrada de aire
https://youtu.be/donRQwIMCkw
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No acelera mi corsa 2006????????????????? SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2006 Standar 4/p 1.8 85000 kms
Buen día Tengo un Corsa 2006 el cual me empezó a dar lata, desde que lo mande a afinar, primero se empezó a calentar mas de lo normal y note que tenia el radiador una fuga,(se le cambio el radiador),luego entonces se seguía calentando el coche pero no se le notaba ninguna fuga de anticongelante pero bajaba de nivel el deposito hasta que un día no muy lejano empezó a hacer un ruido bastante diferente al normal se escuchaba un Taca-Taca en el motor lo pare al instante y le hable a mi mecánico me comento que lo llevara, al llevárselo me comenta que posiblemente es la bomba de aceite ya que prendí… Leer completa
Cesar de México hace 9 años  
CE
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Cesar )
Giovani JD de Venezuela hace 9 años
Hola amigo. Es bastante peculiar tu caso. Los errores en la computadora se borran programandola con el escaner, si si fuese el caso de reparar siempre aconsejan cambiar por otra computadora en buen estado porque al repararlas siempre quedan fallando de algo. No te podria decir si es costoza o no porque no se el caso alla en tu pais, pero aqui en venezuela debes estar dispuesto a quedar ciego porque te cuesta un ojo de l cara! Saludos desde Venezuela!
gustavo de Argentina hace 9 años
Hola tengo un corsa 2009 1.4 el problema que tengo es que al ponerlo en marcha el auto acelera bien, si lo mantengo acelerado en 2000 rpm sigue acelerando pero cuando lo dejo que el motor quede regulando se pone como en proteccion y no acelera mas de 2500 rpm, al scanerlo no sale nada y ya le cambie el cuerpo de mariposa, la verdad no se que hacer ya si alguien me puede tirar un dato de lo que pueda ser... muchas gracias.
jbcoeronel de Venezuela hace 9 años
Revisa el sensor de oxigeno o la sonda lambda
Cesar de México hace 9 años
https://mx.answers.yahoo.com/question/…

La tornado trae el mismo motor que el corsa
loquillo de Argentina hace 9 años
Amigo saca el el chapon del carter al lado de la salida del agua del aire aconcionado tenes el rmp cambialo o limpia los contactos y problema solucionado
neukino de Argentina hace 9 años
Fijate en el catalizador esos se tapan y el auto no acelera
jorge de México hace 9 años
Tengo una falla en el tablero se pone el carro y la llave atravesada y deja de acelerar. Cuando esta caliente y marca el sensor mariposa y el tps son las fallas q mete
Migueliño de Argentina hace 9 años
Mi chevrolet meriva tiene el mismo problema vos lo solucionaste? el amigo loquillo menciona el mp ¿que es eso?
martin de Perú hace 9 años
Mi carro es un corsa del 2005,no lo uso mucho ,lo saque a dar una vuelta y se apago el carro,pensé que era por gasolina,le carge gasolina y no prendió,salio check engine,luego el problema era la batería que estaba ya mal,entonces la cambie por una nueva y de nuevo no arrancaba,seguia saliendo el check engine,luego al ver que error salia ,código 12 error del lectura del sensor del cigueñal,vino un electricista me indico que es poco frecuente que se dañe este tipo de sensor en este modelo de carro y lo hizo arrancar pero duro 2 días y de nuevo la misma señal de error,que puede ser en este caso, la computadora se malogro? saludos y cualquier ayuda muy agradecido
Jose de Argentina hace 9 años
Hola Gustavo proba con el sensor del árbol de levas ami me paso lo mismo y era eso
daniel de Argentina hace 8 años
Hola tengo un corsa classic y no acelera alguna ayuda con respecto a que puede ser
felix blanco de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes compañeros para comentar que asenté las válvulas de mi carro corsa año 2000 me prendió fino salí lo probé todo fino y al día siguiente lo fui a prender y nada y no me llega corriente alas válvulas 2 y 3
Jose de Argentina hace 7 años
Hola Felix comprobar que no este cortado uno de los cables en la ficha que entra a la bobina, si esta todo ok es un modulo de la bobina que se quemo y tenes que remplazarla
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Consumo masivo de aceite

Chevrolet Corsa 2005 3 puertas,base,motor 1.6 etc 151000 kms
Buenas noches! Queria consultar, tengo un corsa con gnc y me consume aproximadamente 1 litro de aceite cada 150 km (no pierde por ningun lado, no humea) cual podria ser la causa?. Puede ser el gnc el motivo del consumo? Toda respuesta es bienvenida, muchas gracias!!
majodp de Argentina hace 8 años  
MA
19 casos 
ricardo de México hace 8 años
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios, que tipo de aceite usa, que servicios se le han hecho ultimamente, que temperatura ambiente hay en tu ciudad etc.
majodp de Argentina hace 8 años
15000 km tiene,tenia el elaion, despues le metieron el castrol viscus
Peladotw250 de Argentina hace 8 años
Me pasa lo mismo. No pierde aceite por ningun lado. No humea. Las bujias estan secas... y ando casi 400 km a gas y me consume 1 litro de aceite
ricardo de México hace 8 años
Si lo anillaron ultimamente ,puede ser que no seccionaron los anillos y ocasiona el consumo de aceite.
Peladotw250 de Argentina hace 8 años
Mi corsa tiene 78900 km recien.
ricardo de México hace 8 años
Que aceite le estas poniendo , y que temperatura ambiente hay en tu ciudad ?
Peladotw250 de Argentina hace 8 años
El clima aca es de 12° mas o menos. El aceite el es aion 15w40. Tiene un equipo de gnc de 5°. El ultimo servis fue a los 76 mil km.
ricardo de México hace 8 años
Es muy grueso el aceite que tiene ,ocasiona lubricacion deficiente y lo consume ,prueba con el aceite multigrado castrol 10w 30 que tiene un rango de lubricacion de 10 grados a 30 grados
Peladotw250 de Argentina hace 8 años
Ok. El lunes lo veo al mec... muchas gracias !!
ricardo de México hace 8 años
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Para que su motor tenga una mayor vida útil, solicite el aceite más apropiado de la exitosa línea Castrol GTX. Con Castrol GTX, usted lleva la delantera. GTX 15W-40
Descripción
Castrol GTX es una de las marcas de lubricante de mayor confianza en el mundo entero. Castrol GTX 15W-40 usa tecnología moderna en sus aditivos para brindar una protección superior contra los depósitos dañinos en el motor.
Aplicaciones
Excede los requisitos de autos de pasajeros que funcionan con gasolina/NAFTA o gas GLP, GNC, GNV, incluyendo vehículos con turbo, múltiples válvulas y convertidor catalítico en los que se recomiende API SN, SM, SL o SJ. Principales ventajas
El tráfico diario, las condiciones ambientales extremas, el combustible de baja calidad y largos intervalos entre cambios de lubricante, entre otras cosas, pueden causar la acumulación de una sustancia gruesa que obstruye la circulación del lubricante a piezas críticas del motor. Esto puede resultar en menor rendimiento del motor, aumento en el consumo de combustible, desgaste y en ciertos casos hasta
Su falla prematura.

La fórmula avanzada de Castrol GTX 15W-40 ofrece una mayor protección de 40% contra los depósitos en comparación con los estándares de la industria*. Ayuda a combatir y prevenir la formación de depósitos. Su aditivo exclusivo también:
Protege contra las altas temperaturas
Protege contra la pérdida de viscosidad por trabajo en altas temperaturas
Ayuda a extender la vida del motor
*Según pruebas de secuencia VG de depósitos (Sequence VG sludge test). Características típicas
Prueba
Viscosidad @ 100˚C
Viscosidad @ 40˚C
Índice de viscosidad
Viscosidad CCS @ - 20˚C
Viscosidad de bombeo @ -25˚C
Viscosidad HTHS
Punto de escurrimiento
Punto de inflamación PMCC
Densidad relativa @15.6˚C
Método
Astm d-445
Astm d-445
Astm d-2270
Astm d-5293

Astm d-4684

Astm d-4683
Astm d-97
Astm d-93

Astm d-4052
Unidad
CSt
CSt

CP máx

CP máx

CP mín
˚C máx
˚C mín

Valor típico
14.85
110.7
139
7,000

60,000

3.7
-30
>200

0.881
Los datos anteriores son típicos con valores de tolerancia normales de producción y no constituyen especificación. Especificaciones y aprobaciones oem
SAE 15W-40
Api sn
pablo de Argentina hace 7 años
Hola...tengo un corsa 1.4 con 35000 kls le hice tapa porque recalento y ahora me consume mucho aceite. Le pusieron elaion sintetico 5w 30. Q puede ser__?
ricardo de México hace 7 años
Le cambiaron las gomas de valvulas en el servicio ?
pablo de Argentina hace 7 años
Hola...lecambiaron todos los retenes de bancada, juntas, tornillos,rectificaron la tapa y cambiaron la junta soplada, cambiaron termostatos, algunas mangueras y...me salio $ 12.000 pero tengo este problema...
ricardo de México hace 7 años
Los repuestos fueron originales ? o genericos
pablo de Argentina hace 7 años
Lo hice en masilla, service oficial de chevrolet en Rosario...deberian ser originales...!!
ricardo de México hace 7 años
Revisa la valvula pcv (valvula de ventilacion del carter) cuando falla no se libera los gases de combustion y los acumula en el carter diluyendolo y haciendo que suba a la camara de combustion ocasionando consumo de aceite.
pablo de Argentina hace 7 años
Ok gracias...manana lo llevo al taller y le comento esto...despues te digo.
pablo de Argentina hace 7 años
Hola ricardo...lo lleve a ver y hay aceite en las bujias, Me dicen que lo use 400 kls , lo controle y lo lleve otra vez que pueden estar los aros pegados...no entiendo nada...pero ellos abrieron el motor...
pablo de Argentina hace 7 años
Alguien sabe cuanto cuesta un cambio de aros en Argentina??
Guille de Argentina hace 7 años
Hola, tengo un Corsa 2014. También le hice tapa por una calentada. Y quedé con el mismo problema, mucho gasto de aceite. Cuando antes no me gastaba nada hechandole aceite ACDELCO. El tema es que se lo lleve de nuevo al mecánico y me dice que tengo una guía de válvulas totalmente fisurada...Por el momento quedo en bajar la tapa y llevarla de nuevo al rectificador...Espero que se haga cargo por qué este quilombo me tiene mal, el corsita andaba espectacular y ahora no. Tengo mucha bronca... Bueno cuando tenga novedades les comento...
Guille de Argentina hace 7 años
Bueno les comento que el susodicho ya está en la calle. Ahora vamos a probar que haya dejado de gastar aceite. El mecánico me dijo que hubo que cambiarle además de la guía de válvula, una válvula también. Esperemos que ande bien xq estos últimos meses me trae loco.
Fergggg de Argentina hace un año
@ricardoDonde se encuentra esa válvula?
Cesar de Argentina hace 8 años
Alta propaganda se mandaron he. 😂
Peladotw250 de Argentina hace 8 años
Problema solucionado... el consumo de aceite era porque ya estaba licuada el aceite. Parecia agua de lo liviana que estaba... le hice un servis completo de aceites y filtros y chau.
P/d... debe de haber sido un aceite berreta el que le pusieron en el servis anterior.
lanuevacerrajeria de Argentina hace 3 años
Que aceite le pusieron al final? Tengo el mismo problema.
rulito42 de Argentina hace 7 años
Corsa 2009 1.6 8v 100000km gncconsume aceite,este auto tiene valvula pvc?
Ariel de Argentina hace 7 años
Tengo un Corsa 2 y le hice motor completo y me consume aceite 1 litro cada 3000. El humo del escape no es negro pero hunda
Daniel de Argentina hace 7 años
Yo tengo un corsa 2007 1.6 con gnc y me consume 1.5litros de aceite cada 600km no humea y quiero saber si eso es considerado muy excesivo
alexis de Argentina hace 7 años
Hola queridos, compre hace poco un Chevrolet classic 2012 con 70000km, la cuestión es que me consume 1litro cada 1000km, no pierde, no gasea, solo tiene el motor levemente transpirado en la junta de válvula, pero una insignificancia. Me tiene preocupado. Me sugieren que le haga un servis de aceite y filtro y que le coloque un 20w 50. Que me recomiendan?
ricardo de México hace 7 años
Ese motor usa aceite 5w30 , el que te sugieren lo va a dañar es muy grueso, hay que cambiar el empaque de tapa de valvulas
Rod Galvez de Chile hace 3 años
Hola muchachos segundo post por acá sobre el aceite y su consumo... anteriormente me prendía la luz testigo del aceite...le cambié aceite...y se acabó el problema...le puse Shell
Maravilloso su andar la luz no prendió más...y ahora volvió a prender intermitentemente...
Que sucede realmente?...porque consume tanto aceite?...se le hizo reparación del cárter filtro limpieza...la verdad estoy confundido...le cambié hace poco y ya parece agua el aceite...soy de Santiago de chile temperatura actual 33 grados aproximados...muchas gracias
Jorge Mora de Chile hace un año
Hola bro me pasa lo mislo soy de santiago igual ahora lo tengo en el mecánico para ver q onda tuve rellenar con un litro aprox, te comento cualquier cosa
Franco de Argentina hace 3 años
Hola mi corsa le esta pasando agua al aceite pero no levanta temperatura y tiene gnc nafta con 225000 kilómetros
vini_gallard@hotmail.com de Ecuador hace 3 años
Por q consume aceite y la compresión marca 120 y no humea y tompoco pierde fuerza en mi corsa Evolution
Peladotw250 de Argentina hace 2 años
El problema era los orring o retenes de válvula o algo así. Pasaba aceite a los pistones una vez que paraba la marcha y eso hacía humear al primer arranque todas las mañanas
Anahi de Argentina hace 2 años
Tengo un corsa ,2005 con 119*** kilómetros

Me consume aceite... tiene el elaion 15w40 me recomendaron ponerle el aceite viscus... que recomiendan?
Alexis bustos de Argentina hace 8 meses
Hola tengo un corsa 2008 1.6 con 185mil km y ko tiene GNC. Me consume 1L de aceite cada 300 o 400 km aproximadamente. Y no tira nada de humo. Si despide por el escape un poco de ollin. Que aceite me recomienda usar para que no me lo consuma tan rápido? La temperatura donde vivo varía mucho en invierno y verano. Verano no supera los 45°aproxi y en invierno se mantiene entre 20° y 5 grado bajo cero
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Corsa monopunto no enciende SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 1996 1.4l Man Gasolina Wind  280000 kms
Hola, escribo desde Uruguay. Tengo un Corsa monopunto (también se lo conoce como TBI o EFI) año 96, nafta. Hace unos dos meses empezó con un problema de que andando se me apagaba de repente sin causa aparente, al rato luego de varios intentos, volvía a encender. Este problema se daba de forma intermitente. Creí que era problema de la bobina, se la cambié y nada. También creí que era el Sensor de temperatura del refrigerante, se lo cambié y sigue igual. El electricista me dijo que el sensor MAP no andaba, se cambió y al poco tiempo seguía igual. También le cambié el distribuidor, ya que podía s… Leer completa
Jorge de Uruguay hace 2 años  
JO
1 caso 
JEPU de Uruguay hace 2 años
Pregunto: con respecto al sensor tps le comprobaste entre que voltajes esta trabajando? minimo y hasta cuanto marca a plena aceleracion? lo otro es si tomaste compresion , no estara muy bajo. Y medir sensor de cigueñal ckp. Mi whatsap 099437053
Jorge de Uruguay hace 2 años
El TPS marca bien, a medida que subo la aceleración aumenta el voltaje, lo medí y estaría ok. También larga mucha nafta
🔧Tata coriano C.A🔧 de Venezuela hace 2 años
Amigo válvula de temperatura cables tierras de la batería al motor y a la carrocería. Y revise q los bornes estén bien y buenos ya q cuando deja de hacer contacto con la batería estos tienden apagarse corriendo
Jorge de Uruguay hace 2 años
El sensor de temperatura se le cambió y el problema seguía, los cables de tierra se los limpié todos y sigue igual. En cuanto a la batería, es nueva y los bornes están bien conectados
🔧Tata coriano C.A🔧 de Venezuela hace 2 años
@JorgeAmigo coloca 4 bujías nuevas o usadas en buenas condiciones ya no uses las q están montadas. Ok en el ducto q va del cuerpo de aceleración al filtro de aire existe un sensor llamado iat sensor de aire. Bueno verifica q ese sensor está bueno y conectado. Ha también. En el de válvula de temperatura chequea q los cables no estén partidos o invertidos. Avísame cualquier cosa
Jorge de Uruguay hace 2 años
@🔧Tata coriano C.A🔧Hola buenas noches, este modelo no trae sensor IAT. Voy a probar lo otro, aunque las bujías son completamente nuevas😱
Joseluistrossi@gmail.com de Argentina hace 2 años
Buenas que tal tengo un problema con el árbol de leva de mi corsa compre uno que me dijeron el que es pero no queda igual al que tenia... no si alcanzan a ver la diferencia... la alzada de leva es la misma donde no me coincide es donde se distingue en la foto... mi pregunta es... eso le causaría algún inconveniente al auto?
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🔧Tata coriano C.A🔧 de Venezuela hace 2 años
No amigo solo colócalo en punto y listo.
Solucionado
Mejor respuesta (según Jorge)
Jorge de Uruguay hace un año
Buenas noches, al final el problema estaba en el módulo de encendido. Estaba en corto hasta que se terminó de quemar. El problema lo detecté sacando varios capuchones de las bujías con otras bujías fuera, al dar arranque tenía chispa de forma intermitente. Mientras el módulo estuvo en corto, el auto tenía chispa de forma intermitente, por eso andaba un rato y luego se apagaba hasta que no quiso arrancar más, y por eso la bujías aparecían empapadas en nafta, la que no quemaba. Ni bien se instaló módulo nuevo, cero problemas en el arranque y funcionamiento. Espero esto le sirva de ayuda a otros.
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Jorge de Uruguay hace un año
De más está decirles que agradezco todos los consejos! Un saludo para todos.
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Cuanto es el consumo de combustible km/lts en un corsa evolution 1.8

Chevrolet Corsa 2003 corsa evolution 1.8 208962 kms
Tengo dudas en el consumo de combustible porque en carretera me esta rindiendo 10km por litro con los vidrios arriba y sin nada que obstruya la aerodinamica del vehiculo y el año pasado le hice una prueba asi mismo y me rindio 15km/lts me pueden ayudar cual es el consumo real del corsa evolution 1.8 en carretera
tivirick de Ecuador hace 9 años  
TI
27 casos 
el chipocles de Argentina hace 8 años
Yo me compre un escarabajo de la volksvagen y asunto resuelto chula de carro verda de dios !!!
ryepez1025 de México hace 8 años
Mi corsa 1.8L 2005 (mexico) con 180mil Km y 150psi en cada camara consume en ciudad (mexico) 10-11Km/Lt y 13-14 Km/Lt en carretera -con gasolina de 87 octanos, saludos
Jaime fletes garcia de México hace 6 años
Que rendimiento debe de dar un coche corsa estándar modelo 2008 equipado motor 1.8
Ivan bernal de México hace 6 años
En que afecta si no le pongo los cables de bujía originales a un corsa 2005
luisklo de México hace 6 años
Tengo uncorsa confort 2003 y me daba pasadito d 8 por litro y arreglandole cablesitos d sensores medio sueltos despues d reparar soldarlos y de mas me esta rindiendo 12 x litro en ciudad 100 pesos de gasolina q son ahorita 5litros me da los 60 kilometros sin problema
Albert de México hace 6 años
Que cables de sensores tenias sueltos?
Jorge de México hace 6 años
Busca los cables de inyectores una mal tierra y gasta horrible como 7 a mí me pasó eso hasta el sensor map deja de mandar errores
Rolando de México hace 5 años
A mí me. Esta pasando Jorge me está dando 7km por litro eso de los cables de sensores los checa el mecánico o el eléctrico
David Silva de Venezuela hace 3 años
Yo tengo un corsa 2002 y con 5 litro recorrí 70 kilómetros pero a 60 kilómetros por hora
Javier de México hace 6 años
Quiero ver si aa alguien le a ocurrido que al prender el a/c el motor tira a bajar las revoluciones y en carretera pues se normaliza ,pero el detalle es al detener el acelerador el vehículo si tira a apagar y o empieza a subir y bajar revoluciones por si solo...ayuda por favor y la solución o cual es la manera de solucionar eso por favor...Corsa 2005 1.8...
Leonardo de México hace 6 años
Que tal Javier. Ha de traer algun problema de fuga del gas o algo así porque parece que se bloquea si esta sin gas porque como se fuga también el lubricante al bloquearlo se evita que se desviele el compresor...eso es lo que le entendía al técnico. Aparte esta seco y quizá eso hace que le quite potencia al motor al ser mas dificil de moverlo seco sin lucricante. Llévalo con los climas.
Abraham de México hace 5 años
Lo mas posible es que te falte lavar el cuerpo de aceleracion y la iak. Pruebalo y veras como mejora.
Dante de México hace 6 años
Buenos días, tengo un corsa 2005 en ciudad me da de 10 a 11 km por litro pero lo increíble es k en carretera me da de 19 a 20 km por litro eso sí siempre le doy su mantenimiento correspondiente y con piezas originales
Adolfo de México hace 5 años
A mi igual me da ese consumo, en ciudad de 9 a 10 y en carretera fácil le pega a los 19
Andres de México hace 3 años
Yo tengo un corsa 2007 conford y en ciudad me da 11 km x litro Masomenos 80 a 85 kmx h sin acelerones y en carretera 25 km x litro en velocidaD 120 a 140 km x h
Leonardo de México hace 6 años
Javier, checa la valvula IAC, yo traía lo mismo y era eso. Lo había afinado y le lavaron el cuerpo de aceleración y aún así se aceleraba o se apagaba en marcha y me le cambiaron la valvula IAC porque me dijeron que eso era lo mas seguro que era y si, con eso quedó bien.
jorgegomez de México hace 5 años
Hola buenas tardes me llamo jorge queria saber si me podrian ayudar tengo un corsa 2003 y gasta bastante gasolina ya le cambie cables y bujias me dicen que el sensor MAF y los 2 mas que van hermanados estan dando mala señal me decian que era mi computadora me podrian ayudar gracias
Jose de México hace 2 años
Buenas tardes amigo ya solucionaste tu problema
cesarob de Ecuador hace 5 años
El motor de un corsa evolution 1.8 con un buen mantenimiento puede superar los 300000km ,hasta que kilometraje soporta el motor antes de repararlo
Don chaino de México hace 5 años
Hola. Cómo puedo mejorar el rendimiento de combustible de un Corsa 2005? Me da en ciudad 9.5 km/l con gasolina de 92 octanos y alrededor de 8.3 con la de 87 octanos
joaquin15099058 de México hace 3 años
Al parecer el rendimiento normal de un Corsa anda entre los 10 y 12 km/l
jorge de México hace 5 años
Qué tal , tengo un Corsa comfort 2005 y me gasta demasiada gasolina 8 km por litro en ciudad , podrían darme recomendaciones de que hacerle para mejorar su rendimiento , aparte de bujías , el carro funciona bien , solo por ese problema que gasta como de 8 cilindros
ryepez1025 de México hace 5 años
Haz la afinacion (cables, bujias y filtros) y le has limpiado inyectores (directo o usando aditivo). Lo siguiente es problar el sensor de oxigeno y revisa la compresion de cada cilindro. No creo que halla mas que revisar. El corsa es un motor muy simple. Pero no olvides en postear la solucion.
Jose de México hace 2 años
Amigo solucionaste tu problema, el mismo problema tengo yo ya le metieron escaner de todo tipo y no marca ningún sensor dañado
Arturo de México hace 5 años
Qué tal. Tengo un Corsa 2005 y me daba 9-9.5 km/l. Resultó que pasaba agua en un cilindro. Después de repararlo aumento a 11 km/l. Desde hace mucho tiempo tengo el detalle que de que las RPM varean en baja y avanzando de repente se tironea. No tiene ningún código pero me comentan que puede ser la válvula IAC. Me pueden dar su opinión respecto a esto?
Borre de México hace 5 años
Cámbiale los cables de bujías y checa que no se sobre calienten a mi se me quemaban
Arturo de México hace 5 años
Pues esos se los cambie hace un año y fueron originales. Apenas note un cambio en el carro. Pase a una gasolinera y no hubo gasolina magna sino pura premium. Le puse esa gasolina y el carro no falló para nada lo cual me hace pensar mucho más en la falla
Dhyanna de México hace 5 años
Corsa 2004... 5.7 km/lt... Mi economía en Pike... K me recomiendan? Venderlo... Es lo más seguro...
Arturo de México hace 5 años
Ya le hiciste la afinación???
Dhyanna de México hace 5 años
Ya. En enero... Le toca en mayo de nuevo... Pero si he visto... Que aún recién cambiado no queda claro... me dice el mecanico k ya está muy sucio x dentro... Lo descuide... y. Una vez c lo cambie como chapopote...ahora ya estoy al pendiente de hacérselo cada 3-4 meses
Arturo de México hace 5 años
Yo te recomiendo que los mantenimientos no los hagas por tiempo sino por kilometraje, así controlas bien eso. Llévalo a que te lo escaneen para que veas cómo están trabajando los sensores, ya que ahí puede influir el sensor MAP y el sensor de oxigeno
Aaronmendoza de México hace 2 años
Es un rendimiento bastante bajo, mi corsa 2003 me da los 12km/ lt sin problema
Ivan de México hace 5 años
Hola saben si el motor 1.8 del corsa puede usar una mezcla de gasolina y etanol?
ryepez1025 de México hace 5 años
Con mi corsa 2005 1.8lt llevo 1 mes con gasolina 87 octanos y el 25% de etanol. Siento el motor se cascabelea un poco y ligeramente poca potencia (dicen que es normal). Como uso el carro para cuidad no importa, dependera del rendimiento si continuo o no usando etanol. Lo max recomendado es 50 - 50 pero por estapas no desde el principo.
Ivan de México hace 5 años
Gracias por la pronta respuesta, estoy interesado en probar la eficiencia usando etanol, tenía duda si el motor lo soporta
J.luis. de México hace 4 años
Cambia sensor de oxígeno
Arturo de México hace 4 años
Básicamente todos los motores a gasolina pueden funcionar con etanol. El problema está en que los componentes como bomba de combustible, líneas e inyectores se ven afectados por el etanol debido a que este es corrosivo para los materiales empleados para funcionar con gasolina. Pará que lo puedas trabajar con etanol sin tener ningún problema tendrías que cambiar todos esos elementos.
El cascabeleo y la pérdida de potencia se debe a que el software que tiene instalada la computadora de fabrica está diseñado para funcionar con gasolina, no con etanol. Pará mejorar esto, tendrías que conseguir un programa que esté diseñado para trabajar con etanol y esto no creo que lo consigas para vehículos anteriores a la introducción del etanol.
Mi recomendación, no usen etanol en vehículos que no fueron fabricados para trabajar con el, si no con el tiempo tendras gastos innecesarios en reparaciones
Arturo de México hace 4 años
Pudiera ser la valvula iac. Al momento que aceleras, esta cierra el conducto y al desacelerar lo vuelve a abrir. Pudiera ser que ya este muy sucia y se quede pegada. Otra posibilidad es que ya tenga una respuesta lenta pero como no aun sigue funcionando, la computadora no detecta alguna falla y por eso no arroja codigos
pedro de México hace 4 años
Buen día, tengo un corsa 2005 se me apaga el motor al desacelerar o llegar a un alto, el detalle que ya lo escanearon y no le encontraron nada y mecánicamente dijeron que estaba bien, que podrá ser?
Nhacxo de México hace 4 años
Asi estaba el mío, primero le cambie la batería xq la que tenía estaba alta y pegaba el polo positivo en la lámina del cofre. Aún así aveces se apagaba. Después le lavé el cuerpo de aceleración y sensor y ya no se me apaga nunca. También no marcaba el velocímetro sólo las revoluciones, entonces le conecté un cable que va x dónde están las balatas delanteras y empezó a marcar la velocidad.
Pedro jalomo de México hace 3 años
Si no te funciona el velocímetro, ese es el problema
Nhacxo de México hace 4 años
Así estaba el mío, primero le cambie la batería xq la que tenía estaba alta y pegaba el polo positivo en la lámina del cofre. Aún así aveces se apagaba. Después le lavé el cuerpo de aceleración y sensor y ya no se me apaga nunca. También no marcaba el velocímetro sólo las revoluciones, entonces le conecté un cable que va x dónde están las balatas delanteras y empezó a marcar la velocidad.
Vick de México hace 4 años
Que talsaludos a todos, mi corsa 2005 me rinde 7.6km/1L no presenta ninguna falla, las bujias estan totalmente limpias, le puse el termostato y se le realizo la afinación y no vario el consumo de gasolina, el mecanico refiere que el sensor de oxigeno esta trabajando bien y aunque la mitad de mi recorrido diario es en carretera el rendimiento es el mismo, sabran de alguna solución para mejorar el rendimiento de combustible les agradecere bastante
Gilo de México hace 4 años
Tengo el mismo problema no presenta fallas bujías limpias el mío es 2005 igual , pudiste solucionarlo?
Nemo de México hace 4 años
Hola. Tengo un. Corsa. 2003. Y. Estando encendido. Cómo que se. Desacelera. Y de. Repente se. Apaga. Y. En el tablero. Se enciende. Una señal. Que. Me. Marca. Una. Figura de. Una. Llave. Por. Favor. Alguien me. Puede. Dar una. Idea. De. Cuál. Es la falla
Gracias
Genaroz de México hace 3 años
Tengo el mismo problema, lo llevé a un eléctrico y dijo que era porque el sensor del velocímetro, pues según el lo arregló y solo funcionó un día, de ahí volvió a hacer lo mismo, se tironea, las revoluciónes son inestables, hay veces que de la nada se apaga, y en consecuencia me gasta demasiada gasolina, me da de 6 a7 km/L. Alguien que nos apoye?
KIRE de México hace 4 años
De repente mi corsa 2006 empieza como a dar jalones y cuando lo detengo se apaga y no quiere arrancar. Que falla podría ser?
Alberto de México hace 3 años
Hola debes revisar que estén bien calibradas las bujías para que no se dispare el consumo, busca las tablas de calibración de bujías para corsa ahí marca en 0.040 pulg. Y de preferencia usa las AC/Delco o GM esas ya vienen calibradas para el corsa.
MiPrimerCarrito de México hace 2 años
En MEX un Corsa 2005 1.8 ¿que gasolina usar magna/verde o roja/premium?
Arturo de México hace un año
Con la gasolina magna es suficiente pero si estas en una zona donde haya mucho calor y poca humedad, yo te recomendaría usar premium para evitar el cascabeleo (ese sonido como si hubieran canicas dentro del motor)
César mora de México hace un año
Buenas tarde , tengo un Corsa 2004 y Meda 5 kilómetros x litro 🙁 en la CDMX ,
Ya le hice la afiliación total , válvula jack nueva todo y no dan por que el consumo de gasolina ,
Me puedes ayudar
Arturo de México hace un año
Tienen que revisar el sensor MAP, si no detecta bien la presión del múltiple de admisión podría interpretar la computadora que se necesita más combustible. Los inyectores, pudiera ser que estos ya no estén sellando bien y goteen. El sensor de temperatura del refrigerante, si falla, dará señal de que el motor está frío (cuando ya no sea así) y podría gastarte más gasolina
César mora de México hace un año
@ArturoSe checo el sensor MAP y según está bien , hubo lavado de inyectores en el laboratorio,. Tiene un bulbo de temperatura, dejo de funcionar normal en baja y alta el sensor del ventilador , y me prendió el check
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Bote de gasolina por debajo del vehículo al llenar el tanque al máxim. SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2002 1.6 Automático  55000 kms
Derrame de combustible al llenar el tanque a full capacidad.

Buenos días, al llenar el tanque de gasolina a su máxima capacidad se inicia el bote de gasolina por debajo del vehículo hasta que se consume y baja el nivel de combustible, esto ocasiona un fuerte olor y pérdida de gasolina. ¿Qué podría estar causando este derrame?. Agradecido de antemano por sus comentarios. Saludos.
Jghernandezm@gmail.com de Venezuela hace 8 años  
JG
12 casos 
ricardo de México hace 8 años
Revisa la manguera de conexión de la toma de gasolina al tanque probablemente este rota o si se le cambio bomba no se apreto bien la tapa roscada
ramsot de Venezuela hace 8 años
Yo tengo tambien el mismo problema, el derrame de combustible cada vez que pongo full el tanque. Cuando se consume y baja el nivel de combustible desaparece el problema. He revisado la tapa del tanque donde va la bomba y la he ajustado bien, pero persiste el problema. Cuando pongo full destapo y me doy cuenta que es por esa tapa y solo cuando pongo al tope de gasolina. No se que hacer!!!
Esteban Domínguez de México hace 6 años
Mi carro es un chevy 2010 y al llenar el tanque derramo pero abajo del carro.
Solucionado
Mejor respuesta (según Jghernandezm@gmail.com )
Jghernandezm@gmail.com de Venezuela hace 6 años
Buenas noches, en mi caso revisé y era la manguera de retorno de combustible que se encontraba rota por lo vieja, ya la cambié pero no he podido chequear pues se me accidentó el vehículo por otro motivo distinto. Saludos.
Mary de Venezuela hace 5 años
Lo mismo le pasa a mi corsa 2002 al llenar por completo el tanque se derrama por la parte de abajo y al bajar el nivel deja el bote, me da miedo mirar debajo de mi carro jajajaja debe hacerlo para verificar su información. Que bueno que por este medio una pueda aprender.
Eliana de Argentina hace 4 años
Hola pudieron encontrar el problema?mi corsa 98 pasa lo mismo. Hace poco se le cambió la manguera porque estaba vieja. Pero cada vez que se llena em tanque vuelca por la tapa...
jopes de Venezuela hace 4 años
Solucion por favor. Tengo el mismo problema
Mati de Uruguay hace 2 años
Me pasa lo mismo. Alguna solución?
Juana5235 de Venezuela hace un año
Tengo un Corsa 2004 y me pasa lo mismo al llenar derrama por debajo hasta que deja de botar me da pánico cuando me sucede eso estoy por mandar a revisar porque no debe ser normal
Sandro de Estados Unidos hace 8 meses
Hola tengo una Kia Sorento 2007 hoy le cambié unos sensoresi mire que los empaques dónde va el sin fondo conocido como el manifold don van los inyectores comenzó a salir mucho gas pero no supe si es por ese detalle ho tiene otro problema ???
Eliana de Uruguay hace 4 meses
Hola tengo un peugeot 207 , hoy fui a completar el tanque de nafta y antes que terminará de llenarlo empezó a perder toda la nafta por abajo del auto.
Que puede ser??? Gracias
Vicky's de México hace 2 meses
Tengo un honda Accord 2001, está tirando gasolina por debajo. Aun lado de la llanta trasera
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No me prende y moja las las bujías de gasolina

Chevrolet Corsa 1996 dos puerta 1.6 150000 kms
El empezó a perder potencia le compre bobina, aic, quemador de oxigeno, bomba de gasolina, limpieza de imyectores y cuerpo de aceleracion, por ultimo se ahogaba y votaba humo negro y ahora no me prende y moja las bujias de gasolina le pueden ayudar por favor gracias
wilmer84 de Venezuela hace 10 años  
WI
47 casos 
el chucho de Venezuela hace 10 años
Buenos dias hermano tu problema es de valvulas tienes que cambiarlas y mandarlas a la rectificadora con la camara para que te las asienten y verifiquen la presion de los resortes ya que no tienen presion
wilmer84 de Venezuela hace 10 años
Gracias hermano un mecanico me lo va a ver hoy y te cuento
Ronny de Venezuela hace 3 años
Buenas amigo resolviste
Julio de Venezuela hace 2 meses
Buenas amigo que resolvió con esa falla del Corsa
Gregori serrano de Venezuela hace 7 añosContactar profesional
Que resolvió con su corsa con el pase de gasolina a las bujias que era amigo wilmer.
alfredo de Venezuela hace 7 años
Tengo el mismo problema
el jeanj de Venezuela hace 7 años
Tengo el mismo problema no prende y moja las bujia de gasolina
luis de Venezuela hace 7 años
Tengo el mismo problema
Gero de Argentina hace 7 años
Hola mi problema es que cuesta en arrancar en frio... y al andar me llena las bujias de aceite no me reacciona pierde fuerza en baja. Y me anda en tres cilindros
martin de Argentina hace 5 años
Hola tengo un corsa 1.6 nafta el problema que tengo es que me moja las bujias de nafta y las empasta y queda en 3 cilindros le cambie la sonda lambda y no tuve cambios que puede ser?
Richard de Venezuela hace 5 años
Tengo el mismo problema enchumba las bujias de gasolina y tarda para arrancar
Lopez de Venezuela hace 5 años
Buenas noches hermano mi corsa enciende bien y rápido y después de cierto tiempo de una y dos horas comienza a fallar y cuando el mecánico revisa enchumba las bujías de gasolina y comienza a echar un humo negro y comienza a fallar luego que le limpiamos las bujías anda bien con mucha fuerza pero no hemos logrado corregir esa falla ya no se que hacerle desde inyectores,sensor maps tps regulador d gasolina si me pueden asesorar agradecido estaré saludo y feliz noche
Gregori serrano de Venezuela hace 5 años
Chequea el sensor de oxigeno
Lopez de Venezuela hace 5 años
Ese sensor desde que compre el vehiculo estaba desconesctado y el andaba bien por eso no quiero pensar que sea la falla y se lo he manifestado al mecanico y me dice que eso estaba desconestado y el carro andaba bello pero lo tendre en cuenta mañana Dios mediante lo cambiare gracias saludo.
Jesús Gómez de Venezuela hace 3 años
@LopezEl mío tiene el mismo problema cuando lo compre vino con eso desconectado y andaba bello, se lo compre nuevo y mejoro pero sigue mojando las bujías de gasolina no se que sea
Lopez de Venezuela hace 5 años
Espero puedan ayudarme con la falla de mi vehículo ya que así no lo puedo rodar
Martin de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes tengo un problema con mi corsa 1.4 revento la correa del tiempo baje la camara y no doblo ninguna valvula las saque y las acente d nvo las gomas nuevas y monte todo desd q arme todo lo prendi como dos veces nada mas moja las bujia d gasolina y cuando prende lo dejo cierto tiempo encendido cuando lo apago para encenderlo no enciende mas m podran ayudar a resorver este problema gracias saludos
jose de Venezuela hace 4 años
Tengo ese problema de gasolina me enchumba las bujías de gasolina Y he echo todo inyección regulador senador maps y la misma falla le limpios las bujías se las pongo prende bello empareja lo ruedo llego a la casa y me llega con uno o dos cilindros caídos me podrían ayudar por favor estaré agradecido espero una grata respuesta.
edgardiaz de Venezuela hace 4 años
Mi corsa 1.4 no enciende al rapido, al darle varias veces enciende pero con falla y en alta y hecha humo negro al acelerar... al sacar las bujias salen negra como ahumada y con olor a gasolina
Maxi.22 de Argentina hace un año
Me pasa igual...alguien me sabría decir q problema tiene
Varg de Venezuela hace 3 años
Buenas noches tengo un problema mi Corsa tarda para encender revise la bobina el regulador el ramal de inyección sensor de oxigeno inyectores ckp etc no quería prender y ahora prende poniéndole un pañuelo en la mariposa con gasolina y falla mucho
Jesus de Venezuela hace 3 años
Tengo un problema en mi coras me enchuba las bujias de gasolina y no me prendre q puede ser espero q me puedan ayudar
Kristianteran796@gmail.com de Venezuela hace 3 años
Tengo un Corsa 2001 me enchumba las bujias de gasolina me pueden ayudar por favor
Kristianteran796@gmail.com de Venezuela hace 3 años
Tengo un Corsa 2001 me enchumba las bujias de gasolina me pueden ayudar por favor
Daniel_M81 de Venezuela hace 3 años
Hola buenas noches tengo un corsa 2000 1.4, de igual forma me enchumba las bujias de gasolina, le mande a limpiar los inyectores y nada le quito todos los conectores electricos de los inyectores y prende por unos segundo si lo hago varias veces y luego le pongo los conectores a los inyectores el carro enciende bota humo negro pero luego de unos minutos deja de botar humo y anda de maravillas no presenta fallas ni nada pero al momento que lo apago ya no vuelve a encender... Le cambié bujías me probaron los cables y la bobina y todo funciona, hay chispa el carro tiene buena compresión y en la flauta de los inyectores hay buena presión de gasolina... Sabran que puede ser o que mas puedo probar?
Sergio de Chile hace un año
Hola amigos a mi pe está pasando lo mismo pero solo en la mañana se mojan las bujías con bencina cuesta que parta que será el problema saco las bujías mojadas con bencina las caliento y parte al toque me pueden decir que será gracias
Juan de Venezuela hace un año
Tengo un corsa 2006, y me enchumba 1 bujia y me bota humo por el multiple de escape
Mecánico rey de Venezuela hace un mes
Buenas noche. Amigo tengo un problema con mi carro chevi confort , prendía normal pero fallaba , lo desarme parte de arriba y la leva y martillos estaban desgastados , baje la cámara mande acentar válvulas y baño químico y sus gomas de válvulas. Aparte de eso compré la leva martillos y paquetes , volví armar , ahora el carro no me prende , está en punto tiene compareción y si veo q me enchumba las bujías de gasolina. Q puede ser eso. Me puede ayudar. Gracias.
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Consumo de agua SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 1998 Corsa 3 ptas 99999999 kms
Hola tengo un problema tengo un corsa 1998 hace 6 meses que lo tengo bueno el problema es el siguiente
El auto consume mucha agua es decir no se por donde la tira, junta mucha presion en el tacho de plastico, tira mucha agua por el escape,le hice revisar la bomba de agua, le compre termostato nuevo y sigue con los mismo me preocupa que sea la tapa de cilindros
Kevin de Argentina hace 7 años  
KE
8 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Kevin)
Leo7 de Argentina hace 7 años
Probar fijarte en el deposito de agua. Abrilo con el motor encendido. En frío. AceleraloySi burbuja el agua entonces es la Junta de tapa de cilindros quemada o la tapa picada no sella y pasa compresión al sistema de agua. Tambien te das cuenta de este problema porque las mangueras quedan hinchadas con presión. El agua se mete en la cámara de conbustión y, se evapora por eso te consume agua.
Hugo de Argentina hace 5 años
Hola. Queria saber si es grave q consume agua... según tu respuesta...del problema del agua.
Walter de Argentina hace 6 años
Buenas tardes espero que alguien me pueda ayudar, tengo un corsa 1.4 quemo junta. Y cuando la sacamos la tapa, no sirve mas x lo baja que esta. Y no consigo el mismo modelo la 1.4 efi.
Mi consulta es si puedo colocar una tapa de 1.4 modelo nuevo ?. Espero me puedan ayudar. Saludos
Hector sanchez de Colombia hace 4 años
Buenas tengo un chevrolet wagon r condume mucho refrigerante no se pasa el liquido al aceite por que esta normal ni tampoco muestra en la tapa del aceite nada que sera todas las manguras estan sin fugas y se pierde el liquido que no se sabe para donde se va les agrdezco si me pudieran ayudar con alguna respuesta el motor hace dos meses se anillo y tiene el empaque de culata nuevo se a recorrido solo 900 kilometros y nunca se a recalentado por eso es mi pregunta tiene radiador nuevo todo esta en buen estado no se recalienta todo funciona bien lo unico que trabajo como hasta los 600 kilometros que no bajaba liquido y ahorita si ando 100 kilometros se consume un litro de refrigerante pero reitero el aceite no tiene agua por que esta intacto muchas graciasnpod darmen una ayuda
Desconcertado r wagon de Colombia hace 3 años
Buenas a me pasa lo mismo con mi wagon r modelo 2000 salgo a dar una vuelta de 30kilometros y ya tengo que echarle refrigerante si alguien me puede ayudar por favor gracias
Luis. de Chile hace 2 años
Problema de empaquetadura de culata
Diego de Argentina hace un año
Fíjate la tapa del depósito de agua, a mí me levantaba el agua y cambie la tapa, listo. Ojalá te ayude saludos
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