Culata o tapa de cilindros: Parte superior del motor. Por ella ingresa la mezcla aire-combustible y salen los gases de escape.
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Aloja el sistema de distribución: árbol de levas, botadores y válvulas. De todos los sistemas mecánicos del motor, la tapa de cilindros es la más importante en lo que refiere a performance. Su diseño y construcción determinará cómo se comportará el motor.
El problema es que mi cobalt 2006 automatico 2.2 de motor se recalento y rompio las valvulas y estas a su vez dañaron el asiento de valvula de la culata. Lo que quisiera saber es si esta culata se puede reparar o donde puedo conseguir una nueva. Le escribo de peru
Mi chebrolet cobalt 2006 dio un fallo que paresia comun en la marcha cuando estaba en baja se podia sentir una pequeña vibracion y cuando estaba en marcha la aguja del RPM se movia y se podia sentir un peq ño defici en la marcha baja paresia cuando el trote del carro esta sucio q el sensor no puede hacer sufuncion o cuando las bujias estan malas q el carro no funciona bien por q no pasa la corriente correcta y tambien cuando da la falla del sensor del catalitico pero se chequi todo eso y seguia la falla y de repente en un breve cheq o srcorrio el carro y luego estaba la culata perforada cerca de la ranura de la bijia y botando cuulam quiero saber a q sedeve esa causa q pudo probocar ese daño de culata tan repentina
Buenas tardes, mi cobalt 2.2 2008 la temperatura le sube a 240 grados farengeit, le hierve el agua en depósito,pero en radiador esta frio, se le cambio termostato, sensor de temperatura, se rectifico y cambio la junta de culata, tiene el agua especificada, se cambio radiador y el agua se le puso haciéndole vacío, la calefaccion no le funciona. Si alguien pudiera Ayudarme a solucionar el problema, se lo agradeceria
No lo que les esta pasando a los cobalt es que cuando les cambian el termostato o antifris o radiador les queda una burbuja de aire y esa burbuja es la quf ase que burbuje y se calidnte el motor la solucion es facil simplemente cuando este burbujeando abre muh lenta mente la tapa del deposito para que escape el aire y listo pero no la destapes toda nomas aflojala un poco que se des aogue
Tal vez lo que hierve no que hierve sino que burbujea porque estan pasando gases de compresión al circutio de agua, leo que cambiaron junta de tapa, asi que por ahi no debe ser,. . . Tal vez tengas una rajadura en la tapa de cilindros y por ahi pasa la presion al circuito de agua.
Como van con esta falla el mio hace lo mismo... Ya checaron el radiador. Termostato. Y rectificaron la tapa de las cabezas o algo asi... Y sigue calentandose
Ay mi amigo tu carro no tiene mas que una burbuja de aire en fl cistema de fmfriamifnto la solucion es cuando este burbujeando aflojale la tapa del depocito para que sslga la burbujay listo pero tfn mucho cuidado por que esta caliente
Este burbujeo se los hace siempre que mueven el carro?? Yo tengo el mismo problema solo que algunas veces lo hace y a veces dura días sin hacerlo, a veces estando en 200' F empieza a tirarme el agua, que podría ocacionar esto??
Cabe mencionar que me marca baja compresión en 3 cilindros, mi duda es. Si fuera a causa d eso, el problema no existiera siempre que uso el carro?
La manguera de agua nunca de hincha cuando pasa eso la manguera esta sin nada d presión
A mi tambien me esta pasando lo mismo el coolant sube 219 Fahrenheit se enciende el abanico y empieza a bajar,hace una semana le cambiaron el termostato...
Es normal que suba??
A mi me pasaba esto se sobre calentaba de hecho se aceleraba, lo que paso conmigo esque el empaque de las cabezas se habia roto y estaba pasando anticongelante a la camara de conbustion y eso causaba el sobre calentamiento, checa en tu deposito de anticongenlante , si miras aceite, de agual manera si revisas la tapadera del aceite de motor y miras un poco de agua, quiere decir que el empaque no esta sellando correctamente, tambien otro sintoma de calentamiento es que me consuma agua y despues de un rato de usar el carro el deposito del agua empieza a burbujear de lo caliente
Es normal que encienda a esa temperatura de echo encontre foros donde dice que el ventilador puede encender a 223F y comienza a decender la temperatura aunque el descenso puede variar si tu auto esta parado por un periodo largo el ventilador se quedara encendido hasta los 170F (o 180F si tiene termostato en buenas condiciones) y se apagara cuando vuelvas a dar avance y comienza el ciclo de nuevo pero si lo mantienes conduciendo cuando alcance su temperatura de encendido del ventilador se activa y bajara a 203F entonces se apaga y repite el ciclo pero esto lo hace mientras conduces
Mi auto comenzó con una fuga de agua se reparo la culata de la cabeza pero ahora se calienta, le retiraron el termostato y aun así no logra tener temperatura normal que podría ser es como si el sistema se protegiese al calentarse pues después de unos minutos se apaga o se relentiza
Tengo un cobal 2014 se le sube la temperatura le cambié empaque de culata retfique todas las fugas que le encontramos y le pusimos otro motoventilador pero cuando estoy estacionado con el aire acondicionado prendido se sube la temperatura mientras el carro está en movimiento la temperatura no sube de 90 grados centígrados
Hola, esperó me puedan ayudar ya que no hemos podido dar con el problema. Mi vehículo es un chevrolet Cobalt 2008 y se me está calentando, la temperatura sube a 230 f y hierve el depósito, ya le cambiamos la junta de culata,cambiamos el radiador y el termostato y aún sigue el problema, si alguien me pueda ayudar se lo voy agradecer mil...
Me consume mucha agua, ya se le ha cambiado el termostato, la junta, la tapa de cilindro y aún continúa con el mismo problema, no tiene pérdida de agua solo la consume. No podemos encontrarle el problema.