Problemas de Se calienta

Problemas destacados

Calentamiento batería y en consecuencia de la computadora

Chevrolet Captiva 2010 6 cil automatica 80000 kms
Secuencia: Vehículo normal, lo estaciono y retiro de llave, regreso y al intentar intentar encender el motor aparece un LED encendido junto al boton de encendido de las luces preventivas , al momento de girar el switch, sin sonidos de relays sin operar nada como si estuviera encero Volts la batería, se vuelve imposible girar la llave para retirarla del switch, abro el capo y batería está "muy caliente" y en consecuencia la superficie inferior del plástico que cubre la computadora, al permanecer levantada la tapa se "enfría" tanto la batería como la computadora, pasan 15 a 20 min, coloco cubier… Leer completa
Xavi de México hace 10 años  
XA
18 casos 
Christian de México hace 10 años
Hola Xavi, al parecer todos tenemos ese mismo problema o algo similar. Mi caso es una Captiva sport 4 cil. Modelo 2011. Hay veces que andando me prende el check engine de la nada, o en otras ocasiones me aparece la (P) con la llavecita, y me arroja el mensage de problema con traccion, y al retirar la llave si es que me da oportunidad, se muere por completo el sistema electrico. Mi solución inmediata es desconectar la bateria un par de minutos y al volverla a conectar (reseteo de bateria) jala como si nada, pero esto es una vez a dos veces por semana por lo menos. Un electrico la ha estado checando fusible por fusible, ya soldo unos que estaban a un lado de la caja de transmision, el juraba que si no era eso, ya que habia cambiado casi todos los fusibles y checado todo, seria el modulo de arranque, aun estoy a la espera de saber que es, si lo se con gusto lo hago saber. Me gustaria igual de la misma forma si tu ya pudiste solucionar este MALDITO problema en estas camionetas. Saludos y suerte.
carlos de Colombia hace 7 años
Hy que reporfar los terminales de ramal electrico
Ing carlos de Colombia hace 2 años
Buenos dias les comento que a mi me ha venido pasando lo mismo tengo una captiva 2.4 2012 y creo saber el problema...estoy en la etapa de solucion de este...apenas tenga bunos resultados se los doy a saber no quiero generara falasas espectativas...
Charly de México hace 2 años
@Ing carlosÁnimo si resolvió su problema con su captiva
Giovanni Contreras de México hace 2 años
@Ing carlosSi pudo resolver el problema?
Ing carlos de Colombia hace un año
@Giovanni ContrerasBuenos dia para todos en mi caso el problema radica en sobrecalentamiento de reguladores de tencion dentro de CPU , una forma de averiguarlo es , cuando el vehiculo no encienda proceda a enfrial con abundante agua el modulo CPU , si el indicador de (llave) se apaga y el vehiculo enciede nuevamente este podria ser el problema...este problema te genera multiples codigos de error, airbag, frenos, transmision. etc.
Warrior de México hace 10 años
Ahora me esta pasando el mismo problema y no se que hacer ayer la lleve a la agencia y con el scanner les indica que estan hay problemas con el chip de la llave que probara con el repuesto pero hizo exactamente lo mismo ya con las 2 llaves, metes la llave la giras esta muerta, tratas de sacar la llave y no te deja como si se quedara bloqueada, tu ya lograste detectar el problema?
Christian de México hace 10 años
Aun no, hoy otra vez esta en el taller para ver que sucede. Ya es cansado que todos tengamos el mismo problema, pero aun nadie pueda encontrar una solucion. Ya les informare que sucede esta vez o que le cambien. Saludos
Xavi de México hace 10 años
Considero que los fusibles no son problema, sirven o no sirven lo que puede fallar son los conectores por entrada de agua o polvo ( esto podría suceder durante los lavados de motor aún en la propia agencia) y solo con un scanner a bordo se podría registrar la falla, algo costoso para el bolsillo pues seria como la caja negra del avión para un registro constante, voy a usar un termómetro pues me parece muy alta la temperatura de la batería y en consecuencia se calienta la computadora colocada justo arriba, me parece impropio pero así está el diseño, la agencia local desapareció por malas prácticas pero esta GMC y voy a acudir a que hagan un diagnóstico, ya les contaré si corroboran mi sentir...
jcyanqui de Colombia hace 9 años
Denu3vo ese probl3ma es por el arnes de la bateria que crea un falso contacto y ademas sobrecalienta todo el cableado ya lo cambie todo y asunto arreglado. Lo hice con un el3ctrico de confianza y cin m3jores cables que los originales y nada de lio todo salio por 100.000 pesos colombianos
Daniel de Venezuela hace 7 años
Amigo que me puedes decir mi chevrolet captiva 2008, apaga y prende el compresor del aire, apaga y prende cada segundo...
Alberto de Colombia hace 2 años
Amigo tengo el mismo problema me puede indicar la dirección del electrico que le hizo su arreglo yo estoy e. Bogota
JEINS de Colombia hace un año
Hola. Tengo ese problema. Me puedes ayudar con un contacto para acercarme en Bogotá. De antemano gracias
Xavi de México hace 9 años
Les cuento que en la agencia GMC "detectaron" que la batería estaba cerca del fin de vida útil, bueno tomando en cuenta el costo contra las fallas e inseguridad de quedar en algún lugar, pues la cambié, pero... se presento de nuevo!!! , entonces fui al taller de computadoras y ahí me dicen que hay otra computadora en el tablero que es la interfaz entre el conductor y la computadora del motor y que detectaban códigos de falla provenientes de esa. Pues ante la tardanza de una nueva autorice que la abrieran y resoldaron las pistas (ante la probabilidad de soladuras " frías" ) y revisaron el arnés de cables, ya va 1 mes y no ha fallado, la falla de esta computadora se manifiesta encendiendo un LED rojo que está al lado del indicador de falta del cinturón de seguridad, el manual del GM no lo menciona hasta donde he leído...
thania de Venezuela hace 9 años
Hola al amigo de colombia quisiera saber cual es el ramal que cambio presento la misma falla, la bateria se descarga se calienta y se apaga sola despues desconepto la bateria dejo enfriara y enciende. Me puedes indicar en que parte de colombia estas por que yo estoy en san cristobal ojala estubieras en cucuta esta camioneta me tiene loca.
Roberto de Ecuador hace 9 años
Saludos, tengo el mismo problema y el concesionario no sabe que hacer, ya entra cuatro veces por el problema y los tècnicos estàn desconcertados, tiene alguien la solución, es una captiva 2.4 2011. Se recalienta el sistema eléctrico y comienza a parpadear y a encenderse y apagarse los accesorios, de inmediato saltan las alertas del Stabiltrack y control de tracción y el vehículo pierde potencia. Al pararlo, se deja que se enfríe por unos minutos y vuelve a caminar como si nada, en otras ocasiones se corta totalmente el suministro de electricidad y minutos despuès se reconecta el sistema.
Ya no se que hacer, me pueden explicar que es el arnes de la baterìa?, alguien tiene con certeza la soluciòn al problema?
Erwin arce de Colombia hace 5 años
Hola amigo el problema es el arnes electrico y lo mejor es reparar el cableado electrico con sinta termica
Diego G de Colombia hace 3 años
Hola. Estoy en Bogotá. Roberto usted describe exactamente el problema que estoy teniendo con mi Captiva 2011. Finalmente cómo se solucionó el problema por favor?
Julio Porto de Colombia hace un año
Hola. Me pasa exactamente lo mismo. Pero además se neutraliza la transmisión, ni rever ni D. Al dejar reposar incluso desaparecen los testigos. Y arranca otra vez por un rato y nuevamente le da la chiripiólica. Probaré haciendo lo del arnés a ver qué pasa
Saludos
Roberto de Ecuador hace un año
@Julio PortoQue pena, es un recalentamiento del sistema eléctrico que puede ser lo del arnés o sea suma de varios problemas por ejemplo el catalizador taponado, yo fui feliz el día que vendí mi Captiva en el año 2018 la logré vender rápido y a bien precio, y me compré una Chevrolet Tracker, hasta el momento la Tracker perfecta sin ningún tipo de problema, me reduje en espacio en el auto pero fue el mejor cambio que hice en mi vida 5 años en los que solo he gastado cambio de aceite
Julio Porto de Colombia hace un año
@RobertoLa mía está sin catalizador. Alguien se lo quitó...ya lo estoy cotizando. Muchas gracias
Saludos
Roberto de Ecuador hace un año
@Julio PortoEl vehículo Tiene dos catalizadores pero uno de ellos es el que está conectado a un sensor que suele arrojar una falla p052 y se prende el check engine, entonces me imagino que le quitaron para que no se les prenda la luz en el panel
Warrior de México hace 9 años
Que tal Xavi nuevamente me paso el detalle que pero ahora enciende el testigo del estabilizador de traccion y luego se corta el radio y cuando la apago ya no enciende, me decido a llevarla a un taller ya que en la agencia me dicen que no tiene nada y solo me estan sacando el dinero y en el taller le reapretaron las tierras y me funciono bien por un mes aproximadamente pero el dia de ayer me volvio a pasar y el problema es que la trae mi esposa y me da miedo que pase algo diferente, tendras alguna informacion que me ayude a eliminar este problema.
Erwin arce de Colombia hace 5 años
Amigo aga mantenimiento alas masas del motor y se soluciona el problema
ocruz de México hace un año
@Erwin arceDisculpa que sonlas masas del motor ?
Roberto de Ecuador hace 9 años
En mi caso resulta que los problemas electricos son consecuencia de un calentamiento del sistema motivado por otras variables, descartado totalmente que sean modulos, parece ser que la raìz del problema es 2 sensores de oxigeno, catalizador e inyectores sucios y que requieren recalibrar y sustituir.
Warrior de México hace 9 años
Y que me recomiendas Roberto ya no se que hacerle para que ya no falle... ya la he llevado a la agencia y 2 talleres y solo estoy tirando el dinero sin ningun resultado.
Roberto de Ecuador hace 9 años
Yo estoy en las mismas... como ya descartaron que no es un problema elèctrico pues ninguna de las computadoras reportan error, decidieron no reemplazar el BCE ni el ECU ni ningùn sistema eléctrico, sino el reemplazar catalizador y sensores de oxigeno y limpieza de intyectores, mas les vale que ya con esto solucionan este dolor de cabeza, al parecer el sistema de inyección es muy delicado y hay q tener mucho ciudado con el combustible
Warrior de México hace 9 años
Y te lo van a realizar en la agencia...? y a cuanto asiende el presupuesto...? la verdad no entiendo el porque despues de una reapriete de tierras o arnes me olvido por un mes o mas del problema, es como si estuviera pagamdo una renta del auto.
Roberto de Ecuador hace 9 años
Yo voy dos meses con el problema, el origen de la falla es un recalentamiento del sistema y ahì se disparan las distintas alertas o sensores como el stabiltrack, ni ellos mismos no entienden porque... hasta el momento no me ha costado nada, aparte de estar sin auto por dos meses!! el cambio del catalizador si me va a costar buen dinero, pero en el caso de los repuestos he descubierto un canal para comprarlos directamente en un concesionario en Estados Unidos y me salen a menos de la mitad de su precio en mi paìs, en el caso de requerir algo mas me los compro directo, ya tengo el catàlogo con el nùmero de parte que es el secreto celosamente guardado por los concesionarios...
Wycodreams de México hace 4 años
Podrias compartir el catálogo y tú contacto de USA dónde compras las piezas? garsoserv@hotmail.com
Roberto Moreano de Ecuador hace un año
Podrías ayudarme con el dato por favor, también soy de Ecuador y estoy teniendo problemas con mi Captiva Sport 2014! Stalibrake, control de tracción y el sistema eléctrico en general.
Jacqueline hernandez de México hace 2 meses
Hola podrás pasarme datos donde compraste las pzas de la captiva por favor lorena2star@gmail.com. Gracias de antemano
Xavi de México hace 9 años
Pues sigue la falla, hoy precisamente igual, estando en marcha se apaga el stereo al marcar giro con las direccionales, en ocasiones aparece la alarma que se ha "stabilitrack conectado", me estacioné y hoy me dejo sacar las llaves pero la alarma y no respondió y al pretender encender el vehículo, nada, muerto!!!, abro el cofre retiro parcialmente la cubierta de la computadora de ubicación sobre la batería, espero un momento y enciende el vehículo como si nada. Calentamiento? Falso contacto? El scanner reporta código de falla de comunicación (Que novedad!!!) y pues así sigo con la incertidumbre de cuando fallará de nuevo, dejó de presentarse casi 4 meses, la ultima vez limpié los bornes de la batería por estar sulfatado el negativo, mañana los limpiaré de nuevo y veremos que pasa, aunque esto mueve los arnés de los cables a la computadora que podría ser el problema pero es difícil determinar pues son vaios cables y no hay evidencia física de daño, lástima de vehículo cómodo pero con esas fallas intermitentes voy a renunciar a comprar es marca...
Roberto de Ecuador hace 9 años
En el mio finalmente el problema fue la bomba de combustible y limpieza del catalizador, ese fue el origen del colapso del. Sistema eléctrico, a eso se debe que no se detechada fallo eléctrico, le hicieron limpieza de inyectores y de catalizador y le instalaron nueva bomba y se superó el problema
Roberto Moreano de Ecuador hace un año
En donde hiciste ese trabajo tocayo?
Roberto de Ecuador hace un año
@Roberto MoreanoEse auto si fue un dolor de cabeza la mejor decisión fue venderlo, catalizador en Tecnoescape (mucho más barato que en concesionario), el resto de trabajos en Concesionario pues nadie daba con el problema
Xavi de México hace 9 años
Puedo pensar que la alimentación a los sensores en algún lado se esta aterrizando y eso "deja sin algún(os) sensor(es)" a la computadora, esperemos que a Roberto finalmente lo deje en paz la falla, al presentarse corto circuito a tierra intermitente y de breve duración en la bomba, corto que no fundía el fusible pero que podría estar abatiendo el voltaje de alimentación hasta hacer inoperante la computadora, como teoría...
Galin de México hace 9 años
Buen dia, yo tengo el mismo problema que Roberto, primero me dijeron que podria ser la pila que estaba vieja, asi que compre una nueva, sin embargo mi saturn vue 2008, 2.4L (que para fines practicos es una captiva), sigue presentando la falla, funciona muy bien unos minutos y de repente se prenden los focos de Stabiltrack , control de tracción y el vehículo pierde potencia, los cambios de la transimicion automatica los avienta muy duro y los botones de las puertas se suben y se bajan, he notado que los relevadores de arranque y de accesorios (estan en el lado bajo del copiloto) se calientan mucho y al quitarlos y enfirarlos, la camionet vueve a funcionar sin problemas por unos minutos mas y luego regresa la falla y mi camioneta se vuelve loca, pareciera que esta poseida, ningun electrico sabe que es lo que le pasa y la agencia solo me saca dinero, Roberto a ti ya no te ha fallado despues de que cambiaste la bomba y limpiaste el catalizador?
Oscar de México hace 3 años
Hola amigo, cómo lo solucionaste? Yo tengo la misma falla
haydinaarr@gmail.com de Colombia hace 2 años
@OscarSobrecalentamiento de la computadora. Solución... trapo húmedo y agua encima del computador
Roberto de Ecuador hace 9 años
Aparentemente ya se superò la falla con el vambio de bomba de combustible y limpieza de catalizador, lo he probado intesamdente y todo està normal
Ronaldgf de Ecuador hace 4 años
Soy de Ecuador puedes darme tu contacto
Warrior de México hace 9 años
Gracias Roberto, pero cuanto tiempo llevas despues de que le realizaste los cambios.
Carlos Alvarez de México hace 8 años
Roberto el problema con mi captiva 2011 es exactamente al tuyo, ya estoy harto de ese problema. Cómo te ha ido después del cambio del sensor del catalizador y los inyectores?
Roberto de Ecuador hace 8 años
Después de tener diversos diagnósticos y estar desesperado por tener el mismo problema por varios meses resultó ser la bomba de gasolina y los inyectores sucios los causantes del Colapso en mi Captiva, se le cambio la. Bomba y no ja vuelto a dar problemas desde hace ya nueve meses. Al ser una falla mecánica que afecta como efectos secundarios a la electrónica del auto el scanner no lo identifica directamente. Suerte con el problema
Mauricio Mesías de Ecuador hace 5 años
Roberto soy Mauricio de EC , como podría comunicarme contigo , tengo él mismo problema con un Captiva y quiero consultarte algo puntual.
Xavi de México hace 8 años
Ya la vendí, no quiero mas problemas!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
luiiz uriibe de México hace 8 años
Yo tenía el problema que antes del año quedaba muerta la batería, sólo una vez gire el switch y no encendió ni quería salir la llave, o activar las luces altas y que el estereo se apagara, incluso la camioneta por unos segundos. Hartos en lth de remplazar pilas por garantía me vendieron una lth amg tipo gel y ya no me ha vuelto a pasar, tengo la duda si debo cambiar el arnés que comentan, he visto que luego de 1 año y medio al dar la llave en on y revisar el voltaje de la batería lo marca en 12v y cuando la enciendo aumente a 14 o 14.5. Aparte de eso mi camioneta funciona perfectamente siendo que tiene 120,000 kms, hace los cambios muy suaves y tiene la potencia como cuando la saque de agencia, sólo que en modo manual no baja los cambios automáticamente como debiera, es decir si voy en 6 y llegó a un alto y no bajo las velocidades con el boton, la camioneta automáticamente las baja, por lo menos en el tablero no lo hace porque la transmisión si, lo note porque la he arrancado en 4 por ejemplo y noto como va haciendo los cambios y al llegar a la cuarta que es la velocidad que aparece en el tablero, en ese punto aumentan las revoluciónes hasta que meta yo el siguiente cambio con el botón de la palanca. Mecánicamente trabaja bn pero electrónicamente en el tablero es como si no funcionara. Que podrá ser?
Vicho de México hace 8 años
Les cuento que a mi me pasó lo mismo, al llegar a cierto tiempo con aprox. 43000 km, se empezo a apagar una vez caliente, asi estuvo como 15 dias sin saber que era, empece como todos checando y cambiando bateria, fusibles, modulo de encendido, etc y el problema persistía. Leyendo en foros fue que encontré el tema de la computadora del motor, que es un modulo que esta afuera enseguida de la bateria y efectivamente, descubrimos que enfriando este modulo, la camioneta volvia a encender, entraba en algun tipo de protección el motor, y así fue que tuvimos que acudir a una agencia, no era la primera y habia varias camionetas con el mismo problema. Total que reemplazaron este modulo y problema resuelto. Muy caro y muy decepcionante por la marca que este modelo tenga tantas fallas, considerando que en la familia tenemos suburban, tahoe y cheyenne y ninguna, tenemos desde los 90´s estos modelos y ahora ya tenemos hasta unas de modelo reciente y jamas habiamos tenido problemas, hasta que salió esta. Afortunadamente la marca nos apoyó y asumió parte del costo de la reparacion como garantía, pero me preocupa que tenga estos problemas.
Henry de Colombia hace 8 años
Señores es el borne de la bateria se lo cambie y ok
Alain gonzalez de México hace 7 años
Lo mismo hice cambie los bornes de la bateria y listo parece que el positivo tiene una resistencia interna
boris de Colombia hace 7 años
HOLA A TODOS TENGO UNA CAPTIVA ltz 2009 y comenzó a presentar fallas en el concesionario dicen que el computador toca cambiarlo, a alguien se le a presentado fallas con la computadora de la ltz?
jcyanqui de Colombia hace 7 años
Que falla le reporta. La ltz tiene varias fallitas incluyendo la caja que patea en ocasiones no da estarte prensen testigos y stabilitrak
Roberto de Ecuador hace 7 años
Primer nivel de soluciòn inyectores sucios, caso contrario revisa que la bomba de gasolina estè bien, tambièn verifiquen si el catalizador no està tapado, es un tema de combustible, la computadora està bien no dejes que cambien ningùn componente electrònico, esas fallas son solo consecuencia de recalentamiento del sistema elèctrico motivado por una falla en otros componentes
Captiva de México hace 6 años
Alguien que me pueda ayudar cambie la bateria y ya no da marcha solo luces en el tablero pero no arranca no traia ninguna falla solo la bateria ya no servia y al hacer el cambio de baterias ya no quiso prender ayudaa !! Saludos...
Roberto de Ecuador hace 6 años
Es la misma falla de las Cautivas, desconecta los bornes de la batería y vuelves a conectar y se enciende el auto, si es posible cambia los cables debe haber alguno con una falla
jcyanqui de Colombia hace 6 años
Para eso intercambie un relevador en la fisiblera eso aparece en youtu y eso puede solucionar ese problema y si he visto en otras camionetas esa falla se cambia y no prende y con el escaner en ocasiones le quitan la falla pero de la forma que le digo tambien es un relay negro que se intercambia con cualquier otro de la fusibleramirando la fusiblera de frenre al carro de izquierda a derecha en el centro es el tercero y lo intercambia con uno de izquierda a derecha el primero en la parte de abajo
jcyanqui de Colombia hace 6 años
De nuevo asi como cambian el borne es mejor cambiar todo el arnes de cables que son lo que conectan la bateria el arnes en colombia esta en 600.000 pesos aprox esos cables por el calor del motor se revientan internamente son una basura pero es la mejor solucion ya que esos hacen que la corriente se devuelva y el sistema se enloquesca y calienta la bareria edmas miren bien las baterias estas camiones minimo tiene que tener buena bateria de 1000a o superior para evitar tantos fallos
Roberto de Ecuador hace 6 años
El origen del problema fue un catalizador deteriorado (sucio quemado) esto ocasionaba que se dispare el botón check engine u que se recaliente el sistema electrico y que como consecuencia de bloquee el encendido, una vez que hice el reemplazo del primer catalizador (el que tiene sensor) desapareció el problema. Finalmente me canse de tener una preocupación permanente por las fallas eléctricas del vehiculo y vendí la Captiva
RaulZarate de Colombia hace 6 años
Tengo el problema hoy en BOGOTÁ, alguien me recomienda a donde llevarla?
Inra de Colombia hace 6 años
Alain, saludos. Y la captiva te sigue molestando? gracias/
Bucaramanga de Colombia hace 6 años
Tengo un problema con mi Captiva Sport 2011... Al calentarse y llegar a los 87 grados aproximadamente se apaga y se baja el voltaje de la batería; la dejo apagada por un tiempo y vuelve a prender, pero no dura mucho prendida, porque vuelve a apagarse. Si la dejo enfriar un par de horas, la camioneta prende normal, pero una vez se calienta vuelve la misma falla... la mande revisar, inicialmente me dijeron que era el alternador o planta que estaba dañado, la lleve a otro sitio y me indican que es la computadora y que es bastante costoso el arreglo, por lo tanto no se si algún miembro del club sabe sobre este problema para que puedan guiarme en que debo hacer o donde consigo la computadora de la camioneta.
Si alguien tiene un grupo de whatsapp de miembros de captivas que me recomiende, les agradezco, ya que allí podríamos guiarnos y ayudarnos con las fallas que se nos presenten.
Gracias
Roberto de Ecuador hace 6 años
Catalizador sucio, limpiar sistema de inyección, reajuste o cambio de bornes de batería de batería, reprogramar la ecu y se soluciona el problema
Bucaramanga de Colombia hace 6 años
Muy amable por su respuesta. Alguien en un foro de facebook de un club captiva, me hizo la misma recomendación respecto a los cables de la batería, por lo que realizaré dicho procedimiento. El día Sábado realizaré el cambio de bornes de la batería y demás indicaciones que me sugieres y posteriormente les estaré contando como me fue, y espero que se solucione la falla. Quería comentarles que se mando a escanear y arroja los códigos P0455 y P2534, por si alguien sabe a que falla corresponden los códigos.
Estaré atento a sus comentarios y les estaré comentando.
Muchas gracias
Inra de Colombia hace 6 años
MI problema era que el carro se aislaba. EN cualquier momento se le iba la corriente. Se notaba por las luces en el tablero que bajaban la intensidad. Lo mismo que cuando apagaba el carro o cuando regresaba no tenia corriente. Lo lleve a un centro de electricistas y el sr. me indico que el problema era que el cableado de la bateria se aislaba y normalmente el positivo. El remacho el terminal del cable lado positivo hace un mes y no se ha vuelto a presentar el problema de corriente. Pensar que en el taller chevrolet me idicaron que tenia que cambiar todo el cableado que llega a la bateria.
Bucaramanga de Colombia hace 6 años
Muy amable por tu respuesta y recomendación la cual tendré en cuenta. Alguien ya me había recomendado cambiar los cables que llegan a la batería y eso se lo he escuchado a varias personas, por lo que procederé a realizar dichos ajustes y les estaré comentando.
Gracias.
Roberto de Ecuador hace 6 años
El recalentamiento del sistema electrico y su falla solo es consecuencia de un fallo en los inyectores o catalizador por lo tanto revisar en primera instancia el origen de la falla y luego hacer el ajuste del sistema electrico que sufre la consecuencia
Bucaramanga de Colombia hace 6 años
Muy buen punto y tendré en cuenta esta recomendación. Voy a hacerle un diagnóstico en el centro de servicio de Chevrolet y le diré al mecánico sobre la información que he venido recopilando a través de ustedes, para descubrir la falla e ir a la fija, para no gastar dinero en reparaciones o elementos que no sean necesarios.
Estaré atento a sus comentarios y aportes.
Una vez haya solucionado el problema, les estaré informando, para conocimiento de todos.
Gracias
Charly de México hace 2 años
@BucaramangaAmigo si resolvió su problema con su Captiva ya que tengo el mismo problema
Ado mtz de México hace 6 años
Buena tarde. Pues yo me incorporo al grupo de desafortunados de comprar un vehículo con una falla de fabrica , del cual, ni los mismos fabricantes saben (y lo peor, ni les interesa) la causa, por lo tanto, la solución. Afortunadamente existe este foro, que nos hace menos larga la agonía por camino ya recorrido por otros.
Yo, como todos Ustedes , ya la lleve a múltiples partes (Captiva 2010 sport)por la misma falla y me han ofrecido cambiar 2 compuadoras , SIN GARANTIA de que sea eso. Tratare lo que Ustedes menxionan ( Cables bateria+Osborne+Limpieza de inyectores y si se puede hasta harnes para ve como me va. Ya les platicare. Gracias por darse el tiempo por compartir. Inmorales y deshonestos los de Chevrolet , que en mi caso, dijeron que ellos no pueden resolver esos problemas porque es modelo 2010!!!
Inra de Colombia hace 6 años
MI problema arriba anotado, desde hace mes y medio no se ha presentado. Remacharon el conector del lado positivo del cable que llega a la bateria.
newar de Colombia hace 6 años
Buena tarde tengo una captiva 3.0 modelo 2011 se calienta el liquido refrigerante y lo bota por el tuvo de desfogue que tiene y se esta descargando la bateria quien me podria ayudar con esto
Yedian Ramírez de México hace 5 años
Hola yo tengo el mismo problema , que le dijeron a usted? Le dieron solución?
DavidDavod de Colombia hace 6 años
Inra, donde lo mandaste a remachar el conector? Estas en Bogota? tengo el mismo problema, gracias.
franco79 de Colombia hace 6 años
Buenas noches compañeros, les comento tengo una captiva sport 2012 la cual no habia presentado ningun problema, hace cerca de un mes comenzo a apagarse y encenderse el radio, pense que era un problema del mismo y no le preste atencion pero esta semana a comenzado a apagarse al dar la señal de giro o al encender las luces altas, adicional el carro encendido y andando se apago varias veces re encendiendose sobre la marcha, adicional a estas falas esta presentando la señal de check engine y servicio técnico al control de traccion, entiendo que ya varias personas han tenido la falla, si tienen un taller en Bogota donde resolver este tema se los agradezco
Roberto de Ecuador hace 6 años
Bomba de gasolina o cambio de catalizador
DavidDavod de Colombia hace 6 años
@Inra dijo que remachando el cable positivo, pero no nos dijo donde lo arreglo
Inra de Colombia hace 6 años
Lo lleve donde un Taller de Servicio Electrico aca en Barranquilla. El tecnico ya le habia trabajado a este problema y me comento que lo arreglaria. No se ha presentado mas ese problema.
Inra de Colombia hace 3 meses

Mi problema arriba anotado, desde hace mes y medio no se ha presentado. Remacharon el conector del lado positivo del cable que llega a la bateria. #mi respuesta hace tres meses#.
Luis de Estados Unidos hace 5 años
Mi Chevrolet impala no sale en automático ni 3ra tiene que ser en 2da y primera para luego pasar para automático y es como logro que camine
Gitno de México hace 4 años
Ese problema lo soluciones cambiando los perros del cable de la bateria. Cambia si puedes todo el calbe de bateria
Lo realice y anduve 2 años sin problema
Rury de Colombia hace 4 años
Q hizo para arreglar el problema tengo el mismo con mi csptiva
DavidDavod de Colombia hace 4 años
Deja desconectada la bateria 5 dias... y resetea todo de base y no volvera a fallar
Roberto de Ecuador hace 4 años
La única manera de arreglar (DE MANERA TEMPORAL) el auto fue cambiar catalizador por uno genérico para que deje de dispararse la luz testigo check engine y vender el auto... pues fue un dolor de cabeza este problema que ocasionó que el vehículo no sea confiable y por suerte lo vendí a tiempo en su momento perdí bastante dinero pero por la Pandemia actualmente los precios de esos vehículos se pulverizaron y literalmente "no valen nada"
Inra de Colombia hace 4 años
Rury, como anoté arriba. Un técnico eléctrico remachó el conector del cable positivo que llega a la batería y en dos años no se.me presentó ese problema. Y Gitno también anotó arriba que cambió los dos conectores de los cables. Hace 5 meses la vendí. Saludos.
Roberto de Ecuador hace 4 años
Lo de la batería a algunos le ha funcionado pero a otros no, parece que el origen de los fallos en mi auto era la mala calidad del combustible que dañó la bomba, inyectores y catalizador, el tema es que en general el sistema eléctrico del auto es muy sensible y delicado y tiene varios origenes este fallo
Inra de Colombia hace 4 años
Ok...espero que les ayude mi comentario. 👍
Orlando de Venezuela hace 3 años
Saludos. Mi camioneta Captiva presentaba calentamiento. Cómo tenía una pequeña fuga del refrigerante por uno de los tanques laterales, el cual fue reconstruido en este caso por uno de aluminio. Sin embargo, continuó falla. El mecánico me indicó que si la manguera de entrada al radiador se calentaba, pero la de salida (son las dos que tiene un diámetro mayor) permanecía fría o no se calentaba, significaba que el termostato estaba fallando. En efecto se sustituyó el termostato y se solucionó el problema ( no es necesario sustituir toda la pieza donde el termostato va montado, basta con reemplazar únicamente el termostato, además si la empacadura es metálica, tampoco es necesario sustituirla ya que con lijarla y colocarle pintura es suficiente). Espero sea útilil para alguien que en lo sucesivo registre este problema
Luisr de Venezuela hace 2 años
Hola amigo tengo la misma g
Falla hicieron cambio de termostato pero nada
mecamigo de México hace 2 años
@LuisrManual de servicio https://gmtis.ntweb.ru/tis/en/start_Ca…

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Jadbleydi de Colombia hace 3 años
Tengo una captiva y no da arranque. Se encienden luces solas ya no se que hacer
Ricardo Ramírez de Colombia hace 2 años
A mi me pasó lo mismo y la manera de arreglar el problema es revisando los cables de la batería sobretodo el positivó que este haciendo buen contacto, se deben hasta cambiar en algunas ocasiones, con ello se arregla el problema
Rury de Colombia hace 2 años
Gracias por su concejo
Javier de México hace 3 meses
Hola tengo una caótica sport 2011, presenta al parecer falla similar andando la
Camioneta se prenden unos testigos y se apaga, me marca en escáner que no hay comunicación, trato de volver a conectar sensores , o mover cables pero no hay respuesta hasta después de varios minutos vuelve a arrancar como si nada, me
Dicen que podría ser problema de la computadora, pero entonces no es así? Es más bien un sobre calentamiento de los cables de batería o arneses?, me marca también circuito a abierto no sé si sea un cable mal conectado o dañado, me prende el stabilitrak de la nada, algunas veces me aparece un testigo de potencia del motor reducida … ya me está hartando esto a alguien más le has prendido estos códigos ?
Roberto de Ecuador hace 3 meses
Realmente es un dolor de cabeza, lo peor de todo es que tienes total incertidumbre acerca de la fiabilidad del vehículo pues cualquier momento te da la falla y te quedas botado. Te soy sincero la solución definitiva fue venderlo pues por más que le arreglaba una u otra cosa la falla regresaba..., me costó mucho dinero y semanas enteras de que el auto se quedaba parado en la mecánica, cambié varias piezas como los 2 catalizadores, cableado, cableado de la batería, contactos, el concesionario me quería hacer cambiar la computadora, etc.. . Hasta que le vendí y retornó la tranquilidad a mi vida, he tenido muchos Chevrolet y la Captiva es el único que me salió malo / malísimo
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Problemas de recalentamiento

Chevrolet Captiva 2011 Sport 2.4 95000 kms
Hace un mes la camioneta en peso con tecalentamiento, y lo lleve a un mecánico y me dijo q era el termostato y lo cambie y siguió igual entonces me dijeron q era la tapa del llenado del refrigerante y la cambie pero persiste el problema trabaja a ratos y hay momentos el el día q la temperatura llega a 103 y empieza a hervir el refrigerante y se sube a tal punto q empieza a botar el liquido por la manguera de desagüe hasta q se desocupa...ya no se q hacer quien me puede orientar?
John de Colombia hace 7 años  
JO
20 casos 
sami de Colombia hace 7 años
Estimado. Si el motor del vehiculo expulsa el liquido refrigerante del tanque o reservorio, permitame informarle que su vehiculo presenta una falla que se conoce como "pushing out coolant", esta falla se presenta cuando el motor del carro tiene una fisura o porosidad en el empaque de culata, y en las mananas al estar frio el motor le filtra aire de la compresion al sistema refrigerante. La solucion mi querido amigo es "cambiar el empaque de culata". Suerte.
Patricia andrade duarte de México hace 5 años
Es muy laborioso el cambio de ese empaque
John de Colombia hace 7 años
Amigo mil gracias entonces lonhare y les contare a ver q pasa... Mil gracias...👍
sami de Colombia hace 7 años
Te recuerdo que al entrarle aire de la compresion del motor al sistema de refrigeracion, este aire no permite que el thermostato tome una lectura correcta de la temperatura del fluido, por lo tanto no abre, y al no abrir se recalienta el sistema. Esto normalmente debe ocurrir en las mananas cuando el motor esta frio y los metales de la maquina estan recodigos, por eso se filtra el aire. Una vez el motor entra en calor y los metales se dilatan digamos que se sella la filtracion del empaque y se "repara" el problema momentaneamente. Pero la verdadera causa es una falla en el empaque de culata. Ahora bien, hay que investigar y descubrir porque se quemo el empaque de culata. Porque se recalento el motor la primera vez hasta tal punto que deterioro el empaque creandole fisuras.
Elkin Lozano de Colombia hace 2 años
@samiYa le cambié el empaque de culata y sigue lo mismo asssss
Jose de Colombia hace 7 años
Tengo un problema de calentamiento le cambié radiador empaque de culata termostato tapa del depósito de agua ventilador cadena de tiempo y nada q se soluciona el problema por favor si alguien sabe que puede estar pasando ya he pasado por varios mecánica y no dan con el problema
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CarlosG de Perú hace 2 años
Yo tenia un Nissan con el mismo problema, al final, estuve solucionando el sintoma y no la causa, el motor calentaba porque el sistema de escape estaba bloqueado por el catalizador sucio ( la piedra que ponen en el escape), al no haber un buen escape, el motor se calentaba y la captiva tiene 2 catalizadores en el escape, limpia todo el sistema de escape y veras la diferencia hasta aumenta la potencia del motor.
sami de Colombia hace 7 años
Revisaron el sensor de temperatura del refrigerante del motor ? Se llama sensor ECT (Engine Coolant temp ) y este le envia informacion a la computadora del carro.
Jose de Colombia hace 7 años
Mi amigo ese sensor es nuevo tambn
Q hay cierto que ese recalentamiento sea por el piñón variable del eje de leva
sami de Colombia hace 7 años
Exactamente que modelo es la captiva? Año ? Referencia? Serie? Necesito esa informacion para revisar tu caso. Las chevrolets captiva son una copia de las Saturn VUE , las cuales fueron descontinuadas en USA y Canada por ser muy malos carros y presentar muchas fallas en el motor y la transmision.
Jose de Colombia hace 7 años
Es modelo 2011 me dijeron q podía ser el piñón variable de admisión q está malo
Jose de Colombia hace 7 años
Captiva esport 2.4 modelo 2011
narses de Colombia hace un año
ud. pudo resolver ese inconveniente, tengo una captiva con el mismo problema, hierve el liquido del refrigerante y lo bota todo.
sami de Colombia hace 7 años
Ok. Si el carro se sigue recalentando es un problema del sistema de refrigeracion del motor. Este sistema se compone principalmente por radiador , mangueras y la BOMBA DE AGUA. Ya bajaron la bomba de agua y revisaron que las helices y propelas esten en buen estado ? Que la bomba este trabajando bien impulsando el liquido dentro del motor ?
Elkin Lozano de Colombia hace 2 años
Siii es nueva también
sami de Colombia hace 7 años
Si no es la bomba de agua , revisate los ELECTROVENTILADORES.
MaoMac de Colombia hace 3 años
Hola, cuando los ventiladores no se muevan, se pueden reemplazar por nuevos o bajarlos y repararlos, cambias las escobillas y el rodamiento , se engrasa el buje y se limpia todo internamente. Es como hacer mantenimiento al motor de una pulidora.
Jose de Colombia hace 7 años
Si le bajaron la bomba de agua el radiador es nuevo la tapa la culata le hicieron una prueba y salió bn la camioneta anda como cinco kilómetros bn después empieza a recalentamiento varios mecánicos la han visto y no dan el sistema de refrigeración se lo revisaron hoy y está bn la verdad me tiene triste lo único q encuentra mal es el piñón de eje de leva de admisión
Jose de Colombia hace 7 años
Por eso me tocó buscar ayuda x este medio xq no se q hacer
Luis de México hace 6 años
Amigo soluciono ese problema del calentamiento de su Captiva yo tengo el mismo problema y ya cambié todo el termostato el radiador los abanicos el empaque de la cabeza del motor y se sigue calentando... nada más corre algunos kilómetros y se calienta
Jefe y rojas de Colombia hace 6 años
Buenas noches
Amigos tengo una Captiva modelo 2010, motor 3.6 V6 la cual muestra un testigo el cual dice motor caliente a/c apagado ya se le cambió el termostato y se le va a cambiar el sensor de temperatura ¿ Pero el problema es que no hemos logrado encontrar el lugar donde se encuentra el sensor si alguno sabe se lo agradezco?
Capitva de México hace 4 años
Disculpen tengo una captiva 2011 también me está presentando problemas de calentamiento excesivo el anticongelante se lo consume muy pronto, si alguien me puede dar una opinión al respecto se lo
fredy de Colombia hace 4 años
Buenos dias yo tengo una 2010 2400 y m sale ac motor caliente no se es ps no tiene fuga d rrefrigerante q puede ser o esta mal purgada x q una vez m daño la te q sale del tarro y la cambie yo mismo seria q m cojio aire alguien m puede ayudar ps la lleve a q la escanear y decia falla de vacteria y se la puse nueva y aun sigue con el problema
Edy Johanna de Colombia hace 3 años
Buenas tardes tengo una Captiva 2012 y se recalienta empieza a botar refrigerante que puede ser???
JOSE MANUEL MAHECHA de Colombia hace un año
Es la tapa del agua,
Tayron de Colombia hace 3 años
Buenos días amigo tengo un problema con una Captiva 2011 se le cambió todo el kit de rreparticion y ahora empezó a suvircele la temperatura ya cambié el termostato no se le a pasado el agua al aceite que puedo hacer o que me sugiere gracias
Marlon stiven cuadros de Colombia hace 2 años
Hola
Tengo una captiva modelo 2011
Desde q la prendo aparece el bombillo de calentamiento del motor le miró la temperatura y me sale q esta en 90 grados
Esta bien o esta mal la temperatura...
Gracias por su ayuda
Mauricio Rojas de Costa Rica hace 3 meses
Si la enciendes en frío por la mañana debería estar en 25° o 35° dependiendo del clima del lugar y poco a poco subir hasta los 106° y en ese instante entra el abanico a enfriar y comienza a disminuir la temperatura hasta unos 96° aproximadamente para que inicie de nuevo el ciclo.
Luis Rivas de Colombia hace un año
Hola yo tengo un captiva2.4 y se me calienta en trayectos urbanos ya le cambié la tapa del refrigerante le cambié el termostato le mandé purebas de presión del rayador y no se que hacerle gracias si me pueden ayudar
Oscar García de Colombia hace un año
Buenas tardes es puede mezclar refrigerante rojo con naranja
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Recalentamiento del una captiva 2008 SolucionadoSolucionado

Chevrolet Captiva 2008  90000 kms
El cliente trajo su auto ya que esta recalentando al revisarla si la temp estaba sobre 110 grados cent ,al chequiar con el scanner ,al tocar las dos mangueras del radiator ambas estaban calientes es decir el termostato tambien trabaja ,al desconectar el electroventilador y ponerlo directo a la bateria este no arranco ,listo e ahy el problema ,tambien chque continuidad desde el cable delconector hasta el relay todo bien hice puente entre 30 y 87 y coloque un lampara de prueba en el conector del que llega al electroventilador y lampra encendio tambien probe el relay esta bien ahora tengo que rem… Leer completa
mecanicobrabo de otro hace 8 años  
ME
4 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según mecanicobrabo)
mecanicobrabo de otro hace 8 años
Me costo un poquito sacarlo pero lo logre. Ya hice el cambio del motor del electroventilador. Problema resuelto
TABLAS de México hace 7 años
Tengo captiva 2010 100000 km empece a notar que constantemente le faltaba anticongeleante checando varias veces no encontré nada hasta que me di cuenta que el anticongelante lo etstá pasando al motor (ACEITE) el mecánico diagnostico que la junta de la cabeza lo chistoso es que ya bajaron la cabeza y no encuentran nada que puede ser.
LAURIS de México hace 7 años
Checa la bomba de agua puede tener una fisura, auque no se ve a simple vista, al calentarse se dilata la fisura y le para el agua al motor.
Paula de México hace 7 años
Donde. Compraste el. Electroventilador
Joha de México hace 5 años
Tengo una captiva 2010 el lunes pasado note que salió humo blanco y el anticongelante estaba hirviendo, lo mande al mecánico y lo arreglaron se percataron de que la tapa del termostato se quedo pegada y se lo corrigieron, el día de hoy me aparece Motor caliente el A/C esta apagado. Alguien tiene una situación igual pueden compartirme como lo solucionaron? por favor ayúdenme mil gracias Soy Joa
Ernesto Peñaherrera de Ecuador hace 5 años
Hola, el mismo orobkema, tuve que cambiar ek termostato, se fue ese mensaje. Aun ni se cual es ka temoeratura del refrigerante al cual trabaja.
leon de Ecuador hace 5 años
Estimados amigos, cual podría ser la causa del chevrolet captiva/2008 - 3.2 que en cuesta sube la temperatura. Por su gentil ayuda gracias
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La captiva se queda sin fuerza, se recalienta y quema el fusible eng3

Chevrolet Captiva 2009 Motor 3.2  120000 kms
Cuando voy en pendiente la captiva 3.2 modelo 2009 falla y pierde potencia inmediatamente se comienza a elevar temperatura y cuando reviso quemás el fusible ENG3. Si alguien me puedeorientarse los agradecería. Muchas gracias
Hassan de Colombia hace 8 años  
HA
26 casos 
francisco flores de México hace 6 años
Me ueden ayudar. No encuentro el fusible de captiva v6 2010.
Alguien sabe
Carlos de Perú hace 6 años
Mi chevrolet captiva2.4 año2011 se apagaron todos los indicadores y luces indicadoras del tablero una ayuda por favor
Joaky de Argentina hace 5 años
Puede ser el fusible. Tiene que estar bien colocado para que haga contacto. Es el que tiene el pastico amarillo
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Jesus de México hace 4 años
Ya está ajustado lo revisé lo ajuste y aún no habré la ventanilla
Franciscoleal04 de Venezuela hace 2 años
Tengo el mismo problema, pudo solucionar?
Jose de Chile hace 5 años
Cual es el fusible de check ending de una chevrole captiva 2013 y donde se encuentra ubicado
Ffidalgoc de Venezuela hace 7 meses
Son 3 engine caja de fusibles al lado de la bateria parte superior izquierda
Vixtor de Perú hace 3 años
Cuál es el fusible de la luz chica
David velandia de Colombia hace 3 años
Cual es el fusible para el encendido del radio quedó completamente muerto luego que el carro apagó completamente dado que un bornes estaba suelto , pero el radio no encendió jamas.
Battousai.mar de México hace 2 años
Están debajo del maletero pegado a la caja de cambios
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Gabriel de Ecuador hace 2 años
En la tapa de caja dw fusibles que está el diagrama y ahí dice cual es el fusible de la radio
Sebastián Quintero de Colombia hace 3 años
Me pasó igual, ya te han dado solución?
Gonza R de Argentina hace 3 años
Acá en Opinautos podés encontrar algunas fusibleras...
https://www.opinautos.com/ar/chevrolet…
willy de México hace 3 años
Alguien le a pasado que la cajuela o maletero no responde con el control remoto alguien tiene la solución
Jacob de México hace 3 años
Cómo solucionaste el corto del fusible eng 3?
Bairon de Colombia hace 2 años
Mí Captiva 2011 2.4 me quema de seguido el fusible fuel/vac quien me ayuda gracias
Ruben de Colombia hace 2 años
Tengo el mismo problema Bairon, alguna solución, quedo atento Gracias.
Pedro Gálvez de Chile hace un año
NO me enciende las luces de marcha atrás
Que será ? Si alguien sabe se agradece
Luis Rafael Montaño S. de México hace un año
Se quema el fusible ENG.3 de captiva 2008 se asonsa y cascabelea
mecamigo de México hace un año
Sentido común revisar cableado correspondiente, ver el manual de servicio, lo he publicado en varias respuestas

https://www.opinautos.com/chevrolet/ca…

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Recalentamiento SolucionadoSolucionado

Chevrolet Captiva 2010 5 puertas 112000 kms
El indicador de temperatura se salta de un valor a otro esto hace que demore en mandar la señal para activar los abanicos. Por es motivo recalienta. Ya e gastado mucho y no le allan el daño
Raul cordoba de Colombia hace un año  
RA
3 respuestas 
Fernando de Venezuela hace un año
Amigo no se porque no le encuentran solucion, deben colocar escaner y verificar el valor del sensor de temperatura. Si varia desconectan el sensor y deberia darles -40 grados, y si realizan un punte entre los dos pines del conector y en el escaner me debe dar aproximadamente 140 grados, de ser asi tu cableado esta bien, hay problemas con el sensor o el cenector del sensor. Ve verificando
Raul cordoba de Colombia hace un año
Ya resolví el problema del indicador de temperatura la solución fue comprarle el sensor de temperatura original viene con termistol negativo los mecánicos siempre me recomendaban que compre el señor de temperatura per el de aseo supuestamente es el mismo de la captiva pero ese era el horror primer porque el del aseo es económico cuesta en Colombia 25000 pesos el original me costo 260 mil pesos pero se arreglo
A hora no se que paso...antes yo prendía el ventilador accionando el aire acondicionado pero ya no lo puedo activar no se que paso
Solucionado
Mejor respuesta (según Raul cordoba)
Raul cordoba de Colombia hace 10 meses
Solucione el problema de recalentamiento colocándole el sensor de temperatura original quiero aclarar que es fsldo lo wye dicen que el sensor de temperatura es el mismo que el del sveo puede ser el mismo pero no hace la misma función cuando vayan a comprar el sensor de temperatura para la captiva tienen que pedirlo con termistol negativo y solo el inguinal lo trae hay sensores con termistol positivo y ese es el horror que cometimos los que tenemos Chevrolet captiva es un buen carro solo que hay wie colocarle piezas originales la diferencia en presio entre el del aseo y el sensor de la csptiva es mucho...el de aseo acá en Colombia vale 30 mil pesos. Y el de la captiva vale 260 mil pesos...cualquier termostato para captiva vale 120 mil pero el original vale 700 mil pesos
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Recalentamiento SolucionadoSolucionado

Chevrolet Captiva 2010 5 puertas 100000 kms
Lo primero es decir que desafortunadamente no tengo la mas minima idea de mecanica ni de electricidad ni electronica de vehiculos, por ello me es estresante no saber como encausar una pregunta tan tecnica como supongo ustedes requieren para dar una respuesta mas o menos exacta, sin embargo lo intentare disculpen de todos modos mi falta de tecnisismo, tengo una captiva 2.4 modelo 2010 y todo este año 2022 viene presentando recalentamiento, le cambie la culata y todos los elementos de la misma en razon a que se torcio, sin embargo vuelve a padecer lo mismo, la verdad estoy que la tiro por un barranco, no se que hacer
ramon de Colombia hace un año  
RA
1 caso 
mecamigo de México hace un año
El calentamiento puede venir de la transmisión automática, se requiere diagnostico con escáner GM
Erick Giraldo de Colombia hace un año
La transmisión le colocaron dos enfriadores para que mejorara el calentamiento y quedo bueno pero lo que se recalienta es el motor en estos momento cuando le ponen el escáner la transmisión aparece que está muy bien pero el motor no aparece bien se comienza a recalentar le an echo de todo al carro pero sigue con el mismo problema como el carro esta por garantía siempre hay que espera que los dueños de la garantía digan que hay que hacerle al carro
mecamigo de México hace un año
@Erick GiraldoMejorará el enfriamiento, supongo es de años recientes no aplica mi respuesta anterior para tu vehículo
alevascha de Venezuela hace un año
Hay muchas piezas que pueden causar recalentamiento. Puede ser la culata que quizás el trabajo no quedó bueno, puede ser el termostato, el radiador tapado por óxido (cuando no se usa refrigerante esto es muy común), puede ser la tapa del envase del radiador, puede ser la bomba de agua dañada, puede ser el electro ventilador dañado.
Debido a que la mayoría de esos fallos son "físicos" y no eléctricos, es bastante probable que haya que ir descartando uno por uno hasta dar con la falla.
Para confirmar que la culata quedó bien, basta con revisar el aceite del vehículo y fijarse que no tenga espuma o que no se vea muy líquido.
Para fijarse en los ventiladores, hay que detallar a qué temperatura se encienden. Ellos tienen dos velocidades, media y alta. Y se deben encender en baja cuando el vehículo está en la temperatura ideal, o ponerse en alta cuando la temperatura sube mucho. Es probable que por el año del vehículo trabajen con alguna que otra diferencia

La tapa del envase de refrigerante puedes comprarla directamente, son económicas. Ellas tienen una válvula interna que si se rompe se daña y por allí pierde presión el refrigerante del vehículo, se calienta apenas el motor llega a su temperatura ideal y es muy difícil notarlo. Es uno de los fallos más comunes.
Puedes descartar primero esas cosas que son las más sencillas de inspeccionar y luego nos cuentas
Solucionado
Mejor respuesta (según ramon)
ramon de Colombia hace un año
Muchas gracias por todas sus respuestas las tuve muy en cuenta al momento de mandar a arreglar mi camioneta.
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Calentamiento y pérdida de fuera

Chevrolet Captiva 2008 3.2  166000 kms
Buenas noches amigo amigos quisiera consultarles dos falles presenta más mi camioneta captiva 2008 ella voy en subida y siento que ha perdido fuerza y su temperatura comienzan subir un poco liego se regula después vuelve a subir y así están hasta que llegue al sitio primero presentaban esta falla solo en subidas luego noto en carretera intentando pasar un carro ya en velocidad me pasa ahora lo mismo la camioneta calienta un poco más de la mitad y al bajar la velocidad vuelve a normalizarse quisiera una opinión al respecto gracia si y saludos a todos
Oshe de Venezuela hace 6 años  
OS
3 casos 
Oshe de Venezuela hace 6 años
Cabe destacar que ella casi no consume refrigerante y aveces también hecha humo blanco y cuando voy en carretera no humea preocupes si huele a monóxido
saulrivas69 de Venezuela hace 6 años
Por los sistomas que informas seria posible bomba de agua...( la camioneta en sus RPM normales mantiene temperatura normal y cuando buscas de exigirle al motor sube temperatura lo mas probable seria bomba de agua
david de Venezuela hace 6 años
Soy tecnico especializado en captiva ya soluciono su problema con la camioneta...?
Oshe de Venezuela hace 6 años
No aún sigue presentando el problema
Roncador de Venezuela hace 3 años
Buen día David mi Captiva 2008 me sube la temperatura ,cambie bomba de Aqua embases de radiador revisaron el termostato y está bien ,los electrobentiladores prenden bien en subida sube y baja la temperatura y se pone lenta subiendo
Francisco de Venezuela hace 3 años
@RoncadorBuenas amigo pudiste solucionar tu problema? La mía tiene lo mismo
Johan de Colombia hace 2 años
Amigo buenas tardes la cativa 3.2 me marca código p0017 y esta. Bn sincronizada que más podría ser
david de Venezuela hace 6 años
La perdida de fuerza en la subida puede ser la cadena estirada
Oshe de Venezuela hace 6 años
Cómo podría saberlo si está estirada el arreglo sería cambiarla ?
david de Venezuela hace 6 años
Se puede identificar si la cadena esta estirada es metiendo el scanner. Si te da esto codigo p0008 p0017 p0018 quiere decir que hay problema en la cadena de tiempo
david de Venezuela hace 6 años
Este es my numero 04122038386 estoy ubicado en caracas
Renato de Chile hace 6 años
Hola David, soy de Chile y me pasa algo similar, mi captiva 2006 me funciona perfecto casi no tengo problemas, pero cuando voy en subidas pesadas tiende a subirse la temperaura y tengo que pasarla a secuencial en 4 generalmente y reducir velocidad y vuelve a su posición normal la aguja...¿qué podría ser?...muchas gracias
Francisco de Venezuela hace 3 años
@RenatoBuenas amigo pudiste solucionar?
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No arrancó según se sobrecalento la batería ,cambie batería y tampoco SolucionadoSolucionado

Chevrolet Captiva 2009 2.4l Aut Gasolina 150000 kms
Prende todas las luces ,radio pero no da marcha
rhmc1972@hotmail.com de México hace 3 años  
RH
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según rhmc1972@hotmail.com)
mecamigo de México hace 3 años
Probar directamente del relevador de arranque
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Se recalienta en subida y pierde fuerza

Chevrolet Captiva 2008  62000 kms
Mi Captiva comienza a pistonear y a perder fuerza en subida y termina recanlentandose ya se le cambió el sensor de temperatura y sigue igual
María Pintor de Venezuela hace 3 años  
MA
7 casos 
mecamigo de México hace 3 años
Para que le cambiaron el sensor de temperatura si presenta falla aparente de bobina??
Gela de Venezuela hace 3 años
Hola, solucionaste el problema
mecamigo de México hace 2 años
Manual de servicio 2010-13

https://gmtis.ntweb.ru/tis/en/start_Ca…

Usar C100 para 2006-10
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En subida se recalienta sin aire acondicionado

Chevrolet Captiva 2008 2.4 63000 kms
Tengo un problema con mi captva 2008, cuando voy en subida brusca, apago el aire acondicionado, va bien, hasta que llega al plano allí se sube la aguja de la temperatura por encima de la mitad, y eso que voy sin aire acondicionado. Una vez probé con el aire prendido y en la pendiente se subió por encima de la mitad y lo apagué para que no se dañe el compresor. Que puede estar pasando???
rosmarfe de Venezuela hace 8 años  
RO
4 casos 
ILEANIS de Venezuela hace 8 años
A mi me pasa igual que sera
CARAQUILLERO de Venezuela hace 8 años
A mi me pasa lo mismo que podra ser, unos me dicen que es la cadena de los tiempos? otros me dicen que es el motor que esta entonado?
Fonsecars de Venezuela hace 8 años
A mi me sucede lo mismo, sólo en subida sube 1 raya más de la mitad. Será algo normal??
María Pintor de Venezuela hace 3 años
Esto al parecer es normal mientras se una sola rayita eso me han dicho
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Recalentamiento

Chevrolet Captiva 2010 Sport  80000 kms
Espero que alguien me ayudar, mi camioneta empezó a calentarse y el anticongelante empezó a derramarse, sin embargo cuando se pone en marca el ventilador, baja el calor en el depósito del anticongelante, qué podría ser? alguna persona me comentó que probablemente sea el termostato... alguna sugerencia?? mil gracias.
Maribel México de México hace 8 años  
MA
4 casos 
luiiz uriibe de México hace 8 años
Te sugiero cambies termostato, y sensor de temperatura! Este ultimo va a ser el problema, no son caros, en autozone los encuentras. Yo los cambie hace un año por falla similar, luego de 5 años es normal que dejen de funcionar. Saludos
Rafa de México hace 7 años
Mi cautiva 08 se calienta se sube el nivel del agua en el recuperador y no enciende el ventilador si alguien me puede ayudar se lo agradezco gracias
Eduardo camejo de Colombia hace 6 años
Buenas tardes... tengo un caso con una captiva motor 3.2 el ventilador no esta activando y la temperatura sube mucho. Le cambie el termostato y la valvula de temperatura y aun no funciona el ventilador... solo activa cuando enciendo el aire acondicionado
luiiz uriibe de México hace 6 años
Hola que tal. El siguiente paso sería cambiar el Rele del interruptor del termostato y hacer revisar el cableado porque posiblemente traiga algún falso contacto y no le está llegando bien la corriente a su ventilador. Al activar el a/c la corriente aumenta e igualmente la temperatura y es por eso que se activa el ventilador. Teniendo el a/c activado a que temperatura se activa el ventilador? Es importante ver eso porque los ventiladores en las captivas son de 2 rangos o etapas que estan predeterminadas en la ecu (dependiendo el paid puede variar), el ventilador debe activarse si el motor llegase a los 105°C y gira a ciertas rpm (digamos velocidad normal), si se diera el caso de algun malfuncionamiento el motor facilmente puede llegar hasta los 115°C y al ser una temperatura crítica el ventilador se activa y gira a altas rpm (alta velocidad) para enfriar lo mas pronto posible el motor.
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Prende testigo de calentamiento de motor SolucionadoSolucionado

Chevrolet Captiva 2011 2.4 automático 143000 kms
Se calienta demasiado el motor y prende el testigo, dice relantin de motor recalienta
Cesar de Ecuador hace 2 años  
CE
1 caso 
mecamigo de México hace 2 años
Revisar flujo de agua encendiendo la calefacción
Solucionado
Mejor respuesta (según Cesar)
Cesar de Ecuador hace 2 años
Se cambio el sensor de temperatura, por el momento funciono
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Calentamiento del motor

Chevrolet Captiva 2010 Sport  70000 kms
Hola si alguien puede ayudarme sobre una captiva 2010 Sport es al poner el aire acondicionado al máximo y después d algunos minutos el la pantallita q esta debajo del velocímetro dice (calentamiento de motor, aire acondicionado apagado) lo apago y lo vuelvo a prender y funciona bien y s quita el mensaje y en otras veces ya no se quita el mensaje y mejor detengo el vehículo hasta k desaparece el mensaje y continuó la marcha ya sin a/c
Fran de México hace 8 años  
FR
5 casos 
Alananasag de Colombia hace 8 años
Hola a mi me paso lo mismo, pero era un cable de moto-ventilador, que esta al frente del radiador, hazlo chequear
CARLOS GUERRERO de Ecuador hace 7 años
Buenas noches amigo a mi me pasa lo mismo pero el mecánico me dice que debo cambiar el sensor de temperatura me podrías ayudar e informarme como solucionaste el problema por favor te agradezco
Alananasag de Colombia hace 7 años
Chequea el moto-ventilador, me lo arreglaron y hasta ahora funciona muy bien y no me volvió a molestar
malavias de Venezuela hace 8 años
Hola disculpa pudiste solucionar ? Que era al final lo hacía que tuvieras esa falla? Gracias
Alananasag de Colombia hace 7 años
Si era un cable del moto-ventilador
CARLOS GUERRERO de Ecuador hace 7 años
Muchas gracias por sus respuestas
Alananasag de Colombia hace 7 años
Nos cuentas si era el mismo problema
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Recalentamiento en subida

Chevrolet Captiva 2007 motor 3.2 hvf6 24 valvulas 140000 kms
La camioneta en plano la temperatura se mantiene perfecta pero cuando voy en subida a menos de 100 km ella sube la temperatura por mas del nivel normal, para que no suba la temperatura tengo que mantener la velocidad por encima de los 100 km
navegante68 de Venezuela hace 7 años  
NA
12 casos 
manuel de Venezuela hace 4 años
Pudiste solucionarlo?
Yan1 de Chile hace 4 años
Nadie puedo responder a este problema, estoy presentó el mismo síntoma, alguna sugerencia, por favor
manuel de Venezuela hace 4 años
Yo cambie todo! Termostato válvula de temperatura mangueras radiador nuevo todo! Termino siendo el cluster descalibrado ya que la captiva trabaja en alta a 108 grados que debería ser debajo de la línea media! Y me marca con el scaneer una linea superior
Yan1 de Chile hace 4 años
Gracias, mañana voy a revisarlo para ver si se soluciona el problema.
Francisco de Venezuela hace 3 años
@manuelBuenas amigo me puedes explicar cómo solucionaste el problema a yo he cambiado de todo y no he podido solucionarlo solo calienta en subidas en plano anda bien... Cuando hablas de cluster descalibrqdo es en el tablero? Me puedes explicar mejor y disculpa la molestia
Francisco de Venezuela hace 3 años
@Yan1Pudiste solucionar el problema?
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Se recalienta

Chevrolet Captiva 2011 2.4  95000 kms
Tengo una captiva 2.4 q se sube la temperatura a más de 125 c ya se cambió la bomba de agua y el termostato y los radiadores se sondearon y limpiaron y el motoventilador es nuevo. El vehículo trabaja normal mientras está andando y al quedar parqueado se sube la temperatura y al acelerarlo se baja me podrian colaborar con alguna información si les a pasado y lo han solucionado
David salamanca de Colombia hace 6 años  
DA
12 respuestas 
renato de Perú hace 6 años
Has verificado el sensor de temperatura del motor... ? consume agua?... burbujea el tanque de agua?... y si es asi... checa en el interior de la tapa del motor si hay gotitas de vaporizado de agua... quizá soplaste culata...
Israel de Estados Unidos hace 5 años
Una pregunta por que mi camioneta se le bajo la fuerza se arranque esta muy floja como si fuera tortuga que es lo que le tengo que cambiar
Cacasillas de México hace 5 años
Mi Captiva presenta el mismo problema, no se que es, solucionaste el problema? Como? Urge
David salamanca de Colombia hace 5 años
Si era la culata que estaba rectificada
Jesus de Venezuela hace un año
@David salamancaAmigo si perdió fuerza son los actuador es de las levas que se quedaron abiertos a mi me pasó lo mismo
Cacasillas de México hace 5 años
Que le hiciste para que se compusiera?
David salamanca de Colombia hace 5 años
Toco cambiar la culata porque no tenía las medidas originales
crtd de México hace 3 años
Buen dia, cual es la temperatura correcta que debe tener una captiva 2012 motor ecosport.
David salamanca de Colombia hace 3 años
Amigo es 106 grados centigrados
Jhonjgs de Colombia hace 3 años
Cual es la temperatura normal del motor en caliente de una CAPTIVA 2010?
David salamanca de Colombia hace 3 años
Amigo es de 105 a 106 grados
Cacasillas de México hace 3 años
La solución a este problema en mi caso, fue rectificar cabeza y cambiar su empaque.
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Se recalienta un conector de la bateria

Chevrolet Captiva 2011 sport 94000 kms
Buen dia; cuando voy ha encender el vehículo este nuestra todos los testigos lo cual es normal , pero al dar encendido se muere eléctricamente al intentar otra-ves sucede lo mismo, en el tablero aparece el central de traccion se encuentra encendido, este problema lo resuelvo temporalmente soltando el bornepositivo de la batería e instalándolo de nuevo este se calienta mucho, al escanear el vehículo.
obdulito de Colombia hace 7 años  
OB
8 casos 
Guerrero de Ecuador hace 7 años
Tengo el mismo problema voy a cambiar la batería para ver si es la causa
TALKO de Chile hace 7 años
Me sucedio lo mismo cuando desarme la llave para cambiarle la pila y se me cayo el chip negrito que iba dentro del envase afortunadamente lo encontre arme y cero problema.
obdulito de Colombia hace 7 años
Guerrero no gaste en cambiar la batería ese no es el problema yo le compre una nueva funciono como dos meses y vuelve el problema
Pototo de Colombia hace 7 años
Se prenden testigos de tracción luego se apaga después de un tiempo, luego se enciende el del airbag y después de un tiempo se apaga, después se enciende el del motor; lo he llevado al concesionario y finalmente diagnosticaron que hay que cambiar los cables de la batería los cuales efectivamente presentan recogimiento del aislamiento; sin embargo la batería esta bien. Pregunten a su mecánico de confianza si realmente el problema es ese en su caso y nos comentan.
wocasm de Colombia hace 7 años
Hola me pasaba lo mismo con mi Captiva y leí una solución en este foro que me funcionó llevo ya dos meses y no ha repetido el problema. La solución se dió limpiando perfectamente todos los conectores eléctricos que salen de la bateria, los bornes, los conectores que están en la fusiblera y se debe retirar cualquier elemento que haya entre el borne y la batería. Se debe comprar un líquido WD 40 y aplicarlo en estas partes. Vuelves a conectar todo y listo. El problema se presenta por una pequeña fuga de corriente el cual hace que la batería se recaliente y al ser detectado por el computador deja totalmente sin corriente el auto. Espero que puedan solucionarlo.
Pototo de Colombia hace 7 años
Gracias por la respuesta, haré el procedimiento como lo comenta
rzuniga de Colombia hace 7 años
Me paso lo mismo, en el concesionario me dijeron que era el ramal del cableado de la bateria...lo cual era cierto...! Solución: compra WD-40 y le echas a los bornes de la bareria y a los conectores que le puedas agregar...y solucionas el problema...solo vale 10 mil pesos el producto.
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Calentamiento

Chevrolet Captiva 2012 2.4 75000 kms
Prende llega a 100grados tiene agua sera un problema eso no prende el ventilador y el agua empieza a hervir cual puede ser el problema. Gracias y sera nesesario cambiar a refrigerante mejor.
Luis murillo de Colombia hace 4 años  
LU
4 casos 
Michael rts de Colombia hace 4 años
A mi me paso igual, lo que aconsejo el mecánico es mirar si es problema del sensor de temperatura o del termostato que se esta quedando pegado y no permite que el refrigerante haga su ciclo.
Ulises layon de México hace un año
Buenas tardes yo tengo el mismo problema se acaba el anticongelante, y se calienta hierve en el depósito, ya le cambie la bomba de agua el termostato se puso un sistema con bulbo para que se prendan los ventiladores y ya cambié junta de cabeza aceite arregle transmisión. Y sigue haciendo la misma falla y cambien radiador estoy desesperado que hago
Omar de México hace 4 años
Sensor de la temperatura, bomba de agua pegada o toma de agua que lleva dentro termostato y que esté pegado
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A partir de qué temperatura se considera recalentamiento?

Chevrolet Captiva 2011 2.4 108000 kms
El refrigerante se consume muy rápido, no tiene fugas y la última vez se recalento hasta salir humo blanco y hervir el líquido refrigerante en el carro.
Julidia de Colombia hace 3 años  
JU
1 caso 
mecamigo de México hace 3 años
Termostato oxidado o trabado, tapón del recuperador o depósito, bomba de agua, pequeñas fugas sólo en movimiento del vehículo, mangueras estrelladas por recalentamiento, etc
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Calentamiento

Chevrolet Captiva 2014  280 kms
Se calienta y se apaga pero antes me prede el cips de stabili trak,
Elsa Gomez Romano de México hace 2 años  
EL
2 casos 
mecamigo de México hace 2 años
Hacer diagnóstico con escáner GM
Elsa Gomez Romano de México hace 2 años
La captivar 2014 sport se sigue calentado y se apaga y no se escucha los ventiladores q prendan antesy el aticongelante no se mueve, y prende estabili track
mecamigo de México hace 2 años
@Elsa Gomez RomanoRevisar flujo de anticongelante y hacer diagnostico con escáner al módulo de frenos electrónicos ABS
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Calentamiento en Trafico

Chevrolet Captiva 2009 sport 100000 kms
Tengo una Captiva sport 2009 3.6
Cuando estoy en el trafico empieza a subir la temperatura cuando llega a los 103°C entra el moto ventilador en baja velocidad y cuando llega a 98°C se apagan. Esto sucede como tres veces. Después nada mas baja hasta 100°C y sigue subiendo los ventiladores siguen funcionando pero en baja a llegado hasta los 114°C y no entra la velocidad alta de los ventiladores hasta que pongo el A/C entonces baja la temperatura
Alguien me puede apoyar que le puedo hacer
Gracias.
monchito de México hace 10 años  
MO
1 caso 
Danger de Venezuela hace 10 años
Reemplaza el Termostato refrigerante y bomba de agua
David de México hace 9 años
Buen día, como resolviste tu problema?? A mi me pasa lo mismo
CARAQUILLERO de Venezuela hace 8 años
Amigo que hiciste para resolver este problema
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Recalentamiento computador

Chevrolet Captiva 2011 2.4 85000 kms
Tengo una Captiva 2011. Es normal que el computador se recaliente? Es normal que el borne positivo de bateria se recaliente? Seria mejor cambiar este borne a uno de Cobre?
Jorge de Colombia hace un año  
JO
1 caso 
mecamigo de México hace un año
La computadora si el borne no
Roger Hernandez de Costa Rica hace un año
Cuanto cuesta una computadora para el Captiva Sport 2.4 2012?
mecamigo de México hace un año
Tengo una con inmo off en $100 dólares
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Sobrecalentamiento del motor

Chevrolet Captiva 2010 2.4 124000 kms
Buenas noches…. Tengo una camioneta Chevrolet captiva sport 2.4 modelo 2010; de un año para acá tengo problemas con el sistema de refrigeración…. Le cambie el sensor de temperatura, el termostato, el empaque de la culata, el líquido refrigerante ( utilizó el recomendado—descoló). Pero el motor se calienta muy rápido ( 20 a 30 minutos de marcha) la temperatura alcanza 112grados centígrados y se activa el motoventilador, la temperatura baja + o - hasta 96 grados y sube nuevamente…. . . Si alguien puede indicarme , quiero tener claro el rango en el cual debe funcionar el sensor…. . . Y que puedo hacer para solucionar este problema……muchas gracias por la información……
Fernando otalora F de Colombia hace 3 años  
FE
5 casos 
mecamigo de México hace 3 años
Tira el anticongelante por el tapón del depósito??
Ovidio de España hace 2 años
Cambia el radiador del refrigerante
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Recalienta captiva 2.4 2015

Chevrolet Captiva 2015 Sport 61642 kms
Mi captiva 2.4 2015 Sport el agua del envase empieza a burbujear y el ventilador enciende normal pero se empieza a subir y rebosa ya probé sin el termostato y el ventilador enciende y no apaga sigue burbujiando y sube el agua en el envase
Peter de Colombia hace 4 años  
PE
2 casos 
david de Venezuela hace 4 años
Buena tarde amigo como está. . . Que parte de Colombia se encuentra
Peter de Colombia hace 4 años
Cambie el empaque de la culata o cámara como le llaman en otros países quedó perfecta
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Calentamiento

Chevrolet Captiva 2011  67000 kms
Hola,hace un tiempo mi camioneta me ha estado fallando, cuando la uso y encuentro trafico, o ya la llevo usando un rato, se empieza a sentir que entra calor por la parte de los pies y por la union del volante al tablero, y despues de un rato, los seguro y el tablero se comienzan a descontrolar, prendiendo y apagando y los seguros se suben y se bajan, y de repente la camioneta se apaga, me tengo q esperar unos minutos para que vuelva a arrancar, pero despues de un rato me vuelve a hacer lo mismo, ya la he llevado a diferentes lugares a que la revisen pero no me han sabido decir que es lo q pasa, si alguien supiera q le pasa, agradeceria su opinion... buena tarde
Cesar de México hace 7 años  
CE
3 casos 
MarioA de México hace 7 años
Hola que tal, y yo tengo el mismo problema yo tengo Captiva 2013 3.0, ya van 3 veces que me la checan y lo que me han hecho es revisar las las tierras, trabaja un tiempo bien y luego empieza de nuevo...que puedo hacer ????
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Calentamiento en el circuito de refrigeración

Chevrolet Captiva 2014 4 tdi 2200 184cv 150000 kms
Hola se me enciende el testigo intermitente de calentamiento del circuito de refrigeración. Tiene agua, los ventiladores funcionan y no es la electrovalvula. Alguna idea?
Dani de España hace 6 años  
DA
1 respuesta 
Dani de España hace 6 años
Hola de nuevo. La avería ha sido finalmente la bomba de agua.
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Tengo una captiva motor 3.6 creo q recalienta

Chevrolet Captiva 2008 4 puerta 3.6  1260000 kms
Captiva 3.6 el electro arranca a los 100 en ralentí y paga alos 98 pero circulando llega a los 110 y es q arranca la senda velocidad y baja a 105 está recalentando
Frank de Colombia hace 2 años  
FR
2 respuestas 
mecamigo de México hace 2 años
Mientras no consuma anticongelante, puede considerarse normal
mecamigo de México hace 2 años
Manual de servicio 2010-13

https://gmtis.ntweb.ru/tis/en/start_Ca…

Usar C100 para 2006-10
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Calentamiento

Chevrolet Captiva 2010 2.4 4 puertas automática 17000 kms
Temperatura llega 120 grados ya se cambió bomba de agua termostato i se limpio el radiador
Omar Salamanca de México hace 5 años  
OM
2 respuestas 
Alejandra de México hace 5 años
Buen día , yo también tengo el
Mismo problema. Help..., gracias
newtondp de Venezuela hace 5 años
Revisa la valvula de temperatura la cual activa los electroventiladores a 85 °C, la cual impide que llegue a esas temperaturas, si aun persiste la alta temperatura lleva a un mecanico que revise su compresion del motor porque una empacadura de la camara del motor puede estar dañada y la compresion del escape pasa al sistema del radiador y aumenta su temperatura se nota porque burbujea al estar encendido el motor del vehiculo.
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Calentamiento exesivo

Chevrolet Captiva 2008 2.4l Aut Gasolina vue xe 133450 kms
Se prende la luz de temperatura y los ventiladores no paran de trabajar ya le cambie radiador bomba de agua termostato y sigue el calentamiento alguien que me pueda apoyar cual es la causa
cesar espino de México hace un mes  
CE
1 caso 
alevascha de Venezuela hace un mes
Saludos, te sugiero revisar el sensor de temperatura del motor, es probable que esté mandando señal errónea o alta constantemente.
Si la temperatura empieza normal y posteriormente aumenta, es probable que el fallo pueda ser la tapa del envase de refrigerante (Me pasó en dos ocasiones, me tenía vuelto loco)
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Calentamiento de motor

Chevrolet Captiva 2015 2.4 92540 kms
La temperatura se está elevando hasta 115 grados, el técnico no le ha podido encontrar la causa. Ahora me aparece el control de tracción activado alterna con STABILITRAK. No se que puede ser. Alguien me puede ayudar por favor
Matias Puello de Colombia hace 6 meses  
MA
5 casos 
Carlos mora de Colombia hace 6 meses
Es el termostato que no es original, trate de conseguirlo o compre todo el sistema de cámara y termostato
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Captiva modelo 2015 se recalentó y gotea

Chevrolet Captiva 2015 2.4l Aut Gasolina 37000 kms
Se me recalentó mi captiva, le he ge refrigerante pero me di cuenta que está votándolo poco a poco porque gotea por debajo del motor y se baja el nivel del tarro refrigerante. Que puede ser?
Ginna Sanabria de Colombia hace 10 meses  
GI
1 respuesta 
hernando de Colombia hace 10 meses
Hola puede ser bomba de agua, termostato, tarros del radiador, la T el tapon, debes de fijarte por donde es que lo está botando.
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Me indica el testigo recalentamiento del motor

Chevrolet Captiva 2012 2400 80000 kms
El testigo me indica recalentamiento delmotro A/C
Orlando de Colombia hace un año  
OR
1 respuesta 
hernando de Colombia hace 10 meses
Hola puede ser termostato pegado o sensor de temperatura.
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A la camioneta le sube la temperatura sin llegar a recalentamiento

Chevrolet Captiva 2008 LTZ, 3.2 345000 kms
La camioneta calienta sin recalentar cuando está en subida y luego vuelve la aguja al rango normal, a veces cuando estaciono en mi casa la aguja se mueve erraticamente igualmente sin indicar recalentamiento, pero sube 2 o 3 rayitas y baja de golpe a normal y vuelve a subir hasta que se estabiliza
José Marín de Venezuela hace 2 años  
JO
1 caso 
mecamigo de México hace 2 años
Revisar con termómetro infrarrojo, con escáner en línea de datos y comparar contra panel de instrumentos
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Calentamiento

Chevrolet Captiva 2014 2.4 90000 kms
Prende luz de calentamiento
Osiel de México hace 2 años  
OS
1 respuesta 
mecamigo de México hace 2 años
Es de freno de estacionamiento electrónico?? Realizar diagnóstico con escáner a ese sistema
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Mi captiva se recalento después de enterrarse en arena

Chevrolet Captiva 2011 2.0l Aut Diesel 163000 kms
Compramos una captiva 2011 diésel automatica ltz se supone es 4x4 pero no esta funcionando, la llevamos a la playa y se nos enterró en la arena, al tratar de sacarla subió la temperatura del motor, la apagamos y bajo, luego cuando la sacamos de vuelta a la ciudad y en una subida de ripio se volvió a recalentar, tenía agua... esperamos que enfriará y ya no volvió a pasar, que habrá sido?
Catita de Chile hace 3 años  
CA
1 caso 
mecamigo de México hace 2 años
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Calentamiento

Chevrolet Captiva 2010  1160000 kms
Burnas tardes tengo una captiva 2.4 spprt modelo 2010 de unos dias para siento mucho calor en la cabi a especialmente en los pies no se si es que se esta recalentando la temperatura del refrigerante sube a 104 y dispara el ventilados que solo dura encendido 45 seguntos y rebaja a 94 grados mi duda es asi trabaja este carro tiene alguna falla y pork tanto calor gracias
Gustavo de Colombia hace 4 años  
GU
3 casos 
Quijano9999 de Colombia hace 3 años
Tengo el mismo problema. Cual es la solución es normal la temperatura en la captiva
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Calentamiento se sube la temperatura

Chevrolet Captiva 2010 4 puertas , full ,v6, 3600 80000 kms
Se calienta y más cuando enciendo el aire acondicionado a llegado hasta 112 grados no sé si sea normal o no y que solución tendria es 3600 modelo 2010
Bsrp de Colombia hace 6 años  
BS
3 casos 
Luz01 de Venezuela hace un año
Alguien sabe la solución?
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Calentamiento motor

Chevrolet Captiva 2011  70000 kms
Hace un tiempo el motor empezó inestable y a apagarse, le cambiaron el solenoide de entrada, a los pocos días volvió la presentar la misma falla y el mecánico me dijo que era el sensor de oxígeno por lo cual autoricé el cambio, 3 meses después vuelva a aparecer la misma falla y ahora me dicen que es el solenoide de salida, con resignación autorizo el cambio. Ahora que retiro el carro del taller, el motor se está calentando porque el motor del ventilador no se está activando, problema que no se había presentado anteriormente. Existe alguna relación de los solenoides con el motor del ventilador? Se pudo haber dañado el motor del ventilador con el cambio del solenoide?
Arango de Colombia hace 7 años  
AR
1 caso 
Jesús de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes necesito el ramal que sale de la computadora de mi captiva cualquier información este es mi numero por favor por wuassat 04160461237 de ante mano Muchas gracias
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Se recalienta y pierde fuerza

Chevrolet Captiva 2010  55000 kms
Amigo hassan m paso lo mismo hoy en pendiente no hago mas de 20km/h en plano funciona normal pero en pendiente se mama y m sale mensaje stabilitrak , es una captiva 2010 3.6v automatica kien nos puede ayudar a ver k es problema es
Tacon de Colombia hace 8 años  
TA
6 casos 

Recalentamiento

Chevrolet Captiva 2010 4 puertas, motor 2.4 70000 kms
Cada vez que se anda rápido se prende el testigo de
Recalentamiento
Norma c de Colombia hace 8 meses  
NO
1 caso 

Calentamiento

Chevrolet Captiva 2011 4 puertas motor 3.2 250000 kms
Se calienta el anticongelante y me dice k apague la camioneta k prolem
Alex de México hace un año  
AL
2 casos 


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