Hace unos días tenía alta presión de aceite pero solo cuando aceleraba, un día se mató y al prenderlo prendio en el tablero el service engine soon y me di cuenta que ya no aceleraba rápido al checar el nivel de aceite ví que estaba muy sucio pero no hay partículas de metal alguien que sepa que pasa
Acabo de comprar un camaro 2010 y al acelerar o llegar a los 80 KM me empieza a avisar de la perdida de potencia en el motor y avienta mucho humo de gasolina, cuando empieza la falla me gasta todo el tanque de gasolina en cuestion de una hora.
Le compré un camaro 2014 a mi hija para la universidad resulta q pierde fuerza, baja velocidad en freeway y TAMBIEN de repente no enciende, ya prendió el símbolo del motor en el panel. Se lo cambie por el mío ya q esos problemas me preocupan.
Ya encontré la falla... no es la bomba de gasolina... ni cuerpo de aceleración...ni bujías... el Camaro 5 generación trae un defecto de fabrica... por aquí hay un comentarios de que si lo reseteas (quitas pila) queda bien...la realidad es que los conectores o arneses que alimentan de corriente a la bomba...cuerpo de aceleración hacen un falso y por eso humea...Pasa gasolina cruda... pierde potencia... tiembla y menciona potencia de motor reducida... lo escaneas y te da códigos de falla de bujías... solo asegúrate que los arneses estén bien conectados y listo... se quita... se. Corrige todo... no necesitas ni resetearlo... ni comprarle piezas ni traumárte de llevarlo a Mecanico o agencia cada mes... porque regularmente se afloja 1 vez por mes o mes y medio y listo... comparto con ustedes porque gracias a Dios ahora soy feliz y disfruto mi Camaro...
Al realizar la conexión correcta... desaparece... tu servidor le puso colas de rata y cinta 3m térmica y tengo meses que ya no fallo... gracias a Dios... esta incómodo... mas no imposible... la cinta térmica hace su función al evitar se mueva el arnés... y listo...
Gracias, ayer me paso lo mismo en un chevy camaro 2010 v6 3.6 inyección directa. Me comenzó a prender la del check engine y el mensaje de pérdida de fuerza del motor, se escucha el motor desanívelado, huele mucho a gasolina como si la pasara cruda y avienta mucho humo blanco como vapor.
@L@r@Mi camaro nomas tira humo cuando está frió a cuálquier hora del día y no encuentro la falla todos los mecánicos m Dicen que no tiene nada que es normal
@L@r@Qué tal buenas tardes! No podrías indicarlo con algún círculo los puntos que se tienen que limpiar, o enviar una foto después de que le pusiste la cinta y las colas de rata, me ayudarías mucho gracias!
@L@r@Buena tarde amigo disculpa será lo mismo con un Camaro rs 2017?? Tengo ese mismo problema pero a mí no me prende el cheek engine solo al prenderlo en la pantalla de el tablero me aparece "potencia de motor reducida" y no acelera, intenté cambiar el pedal que fue lo que el código de la computadora me arrojo pero no funcionó, intenté con 2 pedales diferentes aparte de el mío
@L@r@Cual arnés es bro el que checastes porque mi carro así esta voy manejando y de repente cambia de ruido sin acelerar y tiembla pero nomas acelero se le quita pero vuelve otra ves ese ruido rraro
@L@r@Amigo tengo el mismo problema con mi camaro,y se le quita en 1 día o 2 y como alos 2 meses vuelve a tirar humo,esta ves ya mucho más,m dicen k puede ser el sensor de presión de gasolina. Usted que le cambio o simplemente nada?
@L@r@Hola puedes contactarme justo me acaba de pasar eso estaba mo carro funcionando normal y se puso perdida de potencia en el tablero y empezo a sacat humo 5545429036
@L@r@Justo estoy pasando por eso, me dejo tirado en el freeway ya es la segunda vez que le ocurre, después se quita el check y anda como si nada y después de tiempo vuelve a pasarme, cree que sea lo mismo del arnés amigo?
@Soria7Así es...mientras hagan falso contacto...la falla será repetitiva...a mi Camaro le pasa una vez cada 6 meses...inicia...vibra...pierde potencia...cómo que quiere o llega a humear me bajo...ajusto los conectores apagó y prendo y listo
@MaicolHola...no le cambié nada...te pueden decir que es la bomba gasolina un inyector cuerpo de aceleración etc etc y solo es baja de corriente al aflojarse los conectores...los ajustas y listo...incluso te llega a marcar checar stabily track
Ese motor de Camaro es inyección directa checa cual bujía es la que se moja de gasolina para que cambies el inyector o mandar a limpiar los inyectores por ultrasonido cual inyector es el que está mal
No gastes... no es la bomba... ni los inyectores... ni las bujías... checa los arneses... de alimentación eléctrica que eran en la parte trasera del lado izquierdo. Si vez al motor de frente...
Enseguida del boster hay un arnes de cables que entra al tablero, lo desconecte, lo limpie con liquido para limpiar conexiones electricas, y lo volvi a ensamblar y dejo de fallar, cada determinado tiempo lo limpio.
Excelente... pero si pones cinta térmica 3M y colas de rata o cinta de tensión no hay necesidad de limpiar a cada rato... sea mensual o trimestral...ya que la cinta evita el movimiento del arnés y la cola de rata o cinta de tensión que se mueva... y duuuura muuuuucho para presentar la falla... y en caso de presentarla... ya sabes que hacer 😃
Yo me estoy volviendo loco...mi problema es que el coche va bien y de repente va golpes y cuánto más aceleras más golpes y más vibra motor...apagas el coche enciendes y vuelve a ir bien...hasta que vuelve a pasar lo mismo...ayuda por favor
@L@r@Se ve que le sabes mucho al camaro me podrías echar la mano tengo un 2012 3.6lts que aveces solo trabaja con 3 cilindros y de momento trabajan bien los 6 solo me sale el código p0300
@IsaiasEn la foto que el subió es del lado izquierdo viendo de frente el motor, y la foto que subió usted es del lado derecho viéndolo de frente? Cual de los dos lados es?
También tengo un Camaro RS 2010 V6 3.6, hace una semana metí el vehículo a varios “charcos” que hubo en mi ciudad por lluvia y me presento la falla que comentas, quizá en tu caso la computadora se daño, conmigo tuve que esperar 3 días a qué secará y hacer una limpieza del cuerpo de aceleración porque con el carboncillo que acumula y el agua que quizá succionó se hizo un lodo que lo hizo inestable
Cuando baje la energia del motor, estaciona el carro y desconecta la bateria por 5 min. Para reprogramar la computadora y vuelve a funcionar bien.
Es muy comun esa falla en los camaros 5ta generacion. Saludos!
Así es... pero para no estar reseteando el carro... lo que hice fue colocar en la parte de los arneses cinta térmica de aislar... conectarlos bien y con copas de rata y listo... gracais a Dios ya no se presenta situación... el defecto de fábrica es la falsa conexión en arneses
Donde se encuentra el arnés? Me pasa lo mismo con mi camaro 2011 SS es raro cuando marca que la potencia del motor se a reducido y ya no quiere prender cómo si no tuviera batería
Buena noche -. Unos comentarios previos viene la imagen o foto... tienes que regresar el switch de la llave hasta 3 veces y luego prende como si nada y la pila carga bien... es el arnés... imagino que eso te hace... se corrige fácil... consigue la cinta 3m o colas de rata o ambas y conéctalo bien y listo... saludos y a la orden
Ya revise los arneses y la falla persiste, también me di cuenta que mi inyector del pistón 3 sigue inyectando gasolina no para en este caso si será el inyector??
Hola buena noche... humea?? Debe de... si no corta el inyector pasa gasolina y debe humear... ojo 👁 a veces no es el inyector... recuerda que escaneándolos salen varios códigos... lo que puedes hacer para comprobar si es el inyector es cambiarlo de lugar... identifícalos y cámbialo y checa... si continúa la falla en mismo inyector después de moverlo...si es... en caso que no... es falla eléctrica... arnés... checa bien para que no gastes... y verás como se corrige... si no humea... no es inyector...
Tengo ese problema. Con mi canaron2010 ss, esta muy difícil e incómodo separar esos arneses, la vdd no lo pude quitar pero yo creo que entre tanto movimiento que le di funcionó como una hora y después volvió. . . Mi pregunta es las perillas se aprietan o se abren para poder despegar el arnés y de paso darle una limpiada
Así es... posterior de sopletearlos... colócalos bien... yo puse cinta aislar térmica 3m y colas de rata... y con el movimiento o vibración ya no falla y listo... es algo incómodo... más no imposible... animo
Cuando un vehículo sea cual sea no quema la gasolina corriente lo primero que hay que checar suponiendo que todo esta correcto son las bujias ya que estas ayudan a la combustión, es real lo que comenta el otro amigo que todo puede ser problema causado por cableado, el cableado ya calentado pierde conductividad a la larga, las soldaduras pierden adherencia, pero también es importante que en lugar de estar adivinando se escane el auto y sea chevado por un profesional , ya que de otro modo se puede gastar y gastar y el detalle se vuelve una pesadilla.
Por desgracia a veces ni los profesionales saben... ahora si indagas en fábrica te das cuenta que más que recalentados es defecto de fábrica... porque pagar a un mecánico o agencia por algo que uno puede indagar... el escaner te manda hasta 8 códigos... que solo el hacer bien la conexión desaparecen y GRATIS... recuerda que las bujías trasmiten corriente... y si no hay buena conexión... si buscas la raíz etimológica... la corriente lo es TODO
Recalentado o suelto suponiendo que el auto está en óptimas condiciones sin choques y sin modificaciones externas entonces son fallas de origen. El detalle es saber arreglarlo y no estar adivinando
Estoy de acuerdo... no adivinar... con el escaner te abre las cartas diagnósticas... pero recuerda que los sistemas ahora son más eléctricos que mecánicos... un código genera un mínimo de 4 más y estar cambiando piezas... pagando escaneadas o como dices adivinando... esta difícil... uno solo comparte su experiencia después de hacer varias cosas y funcionó... se llama benchmarketing... mejor practica y si a alguien le sirve con gusto lo comparto... esperando sea la misma situación... saludos
Efectivamente todas estas fallas son por falta de calidad de la agencia, tanto un cable que se calentó por su baja resistencia y calidad como las soldaduras que se van soltando, pero en México por lo menos es muy difícil que tengan garantía, en pocas palabras si tienes el tiempo de checarlo cable por cable como comenta el otro amigo podrías ver si encuentras tu falla. He conocido a muchos mecanicos que trabajan autos de cierta gama y han tenido suerte de atinarle a la falla sin meter escaner, entiendo que a veces se gasta más pero ahorras en tiempo, ya depende del dueño y sus necesidades. En lo personal siento yo que un escaner no es la solución pero ayuda mucho en diagnostico, y los conocimientos del. Mecanico son el otro 50% para la solución.
Tengo el mismo problema pero ni humea ni tira gasolina (o por lo menos no lo he percibido), va muy bien y cuando le acelero a fondo salía eso, pasaban unos minutos y se corregía. Ya le metieron escaner y según el mecánico sabe que rollo. Le cambiarán la bomba de alta presión y bujias (estas ultimas ya estaban muy gastadas) Mi pregunta es, me podrán decir exactamente cuál arnés es el que dicen que se afloja? Y quienes ya cambiaron los inyectores, deben ser a fuerza los de agencia? O pueden ser los de $1000 pesos mexicanos (aprox 45dll) Por si tengo que cambiarlos, saber si alguien ya compró los que están en ese precio y funcionan bien, muchas gracias! Esta página me ha ayudado mucho
Hola... buenas noches... los de inyectores de agencia son marca ac delco... pero existen muchas partes que se ensamblan en diferentes partes del mundo...Canadá eua Alemania... solo debes saber número de pieza y compatibilidad con la versión del carro y te ahorras algo de dinero
Mi cámaro presenta la falla de perdida de motor pero el pistón número 3 no corta la inyección de gasolina en ese pistón, con la bujía de fuera llena esa parte de gasolina. Es un 2011 v6 motor 3.6
Por lo que comentas... son los empaques de los inyectores... imagino tira gasolina o huele mucho... checalo bien... son baratos y fáciles de cambiar... sale ? A sus órdenes... un comentario para Federico Mendez... yo no soy ni Mecanico ni trabajo en agencia... tengo una profesión... Gracias a Dios...pero por la misma me gusta ayudar... sor Dr... animo... pero me encanta la mecánica
Tengo un problema con mi Camaro es un 97 solo arranca con la lata de presurizado ya se le cambió el repuesto de bomba de gasolina 3 veces y el fallo sigue si alguien sabe que podría ser se lo agradecería
Hola Rodrigo, por el síntoma que comentas diría que es falta de gasolina, escanealo a ver que te marca, revisa también el riel de gasolina que este lleno. Saludos
Es el arnés que alimenta de corriente a inyectores... es único... incluso si lo jalas no tiene seguro... cincho de tensión o cola de rata y cinta térmica 3 m
@L@r@Hola! buenas tardes, tengo el mismo problema y ya le cambie 5 de los 6 inyectores y una bobina, y ya quedo bien, sin embargo cuando manejo a un lugar alto (cuando voy de subida) empieza a humear, y quiero hacer lo que recomendo de ponerle arneses donde pasa la corriente de los inyectores, me puedes ayudar en ver exactamente donde es? ya que no me ubico bien en donde es, te lo agradecería mucho, DTB
Tengo el problema con mi camaro 2018 Iva en el freeway y derepnte perfio fuerza ahora No camina pero si lo pongo en neutral si camina hacia delante que podria ser
Tengo el mismo problema con un camaro 2011 v6 3.6l ya le mande los inyectores a lavar al laboratorio, le cambie la bomba de la gasolina, la del agua, las bujías y filtros y no se corrige me sigue dando la falla, ya llevé a checar la batería y esta en óptimas condiciones, no he podido localizar el arnés que comentan y no sé cómo debería ajustarlo con la cinta y los cinchos alguien me pudiera explicar?? No sé nada de mecánica, también le limpiaron map y cuerpo de aceleración ya me gasté casi 10mil y nomás no queda
Tengo un camaro 2010 y el problema es que cada que lo estaciono o estoy en una luz empieza a salir humo del cofre pero no me dice que este sobrecalentado. Una persona que lo vio me dijo que nececitaba cambisar un empaque porque goteaba aceite. Y el aceite cae directo al escape y por eso sale humo. Aver diganme si es cierto por favor ?
Yo tengo el mismo problema, le moví a los arneses y se le quitó lo burro, el problema es que sigue saliendo humo y ningún mecánico me da confianza, todos se van por otro lado
Cambiale todos los inyectores nuevos no hay otra opcion con eso te va a quedar al cien te lo digo por experiencia animo ojala lo resuelvas si es algo caro la vdd
@Martín SalatielPidelos en mercado libre pero que sean nuevos yo los compre marca bosh y si se acabo el problema en fin le batalle casi 3 meses un gorro grua tras grua la vdd
Te salió como en 20 mil pesos mexicanos? Ya con mano de obra? Ya después de eso jamás tuviste problemas? Cuanto tiempo tienes con el
Carro jalando bien? También te jalaba bien un rato y otro no? Si checaste los arneses como comentan? Disculpa las
Preguntas pero has de entender la desesperación jaja saludos!
Si compare me costo 2400 cu de los 6 inyectores, cheque arneses estaba a punto de cambiar todo el cableado de la base de los inyectores, yo cambie de uno por uno de los inyectores hasta el ultimo cambie los 3 faltantes y ya tengo dos meses asi jalando al cien ya hasta le reprograme la computadora y jala mas perro jaajajaj pero si te gastas aprox 20 ya con mano de obra... le pisaba a ams de 80 y se bajaba la presion del motor y humalal y abuja de gasolina para abajo como si fuera 12 cilindros jaajajj animo te recomiendo pedir kit de inyectores nuevos en mercado libre dicen que salen buenos pero que sean nuevos no reconstruidos... cualquier duda aqui andamos asi me sentia yo de desesperado jajajaja
Tengo un Camaro SS 2010, tengo 8 meses con el aproximadamente, y hace como 2 meses en una aceleracion que tuve y al soltar pedal y llegar a un semaforo empezo a fallar y me marco " Se ha reducida la potencia del motor" cuando el semaforo se puso en verde al aplastar el acelerador el carro solo avansava cuando mucho a 10 km/hr... me detuve, lo apague pensando que lo habia desvielado y contacte a un mecanico y una grua para moverlo, pero mi sorpresa fue que despues de cierto tiempo apagado el carro prendio como si nada y sin falla, de ahi me fui directo al mecanico, me comento que posiblemente tenia sucio el cuerpo de aceleracion, que le consiguiera card medic y que se lo llevara al siguiente dia pq andaba ocupado, al siguiente dia fui con otro mecanico (el de cabecera) y le comente de la falla y le puso el scanner, en si no le daba algo especifico, que la falla era de voltaje, menciono algo de 5V y otra linea de 7V q cuando una sube otra baja, total q limpio el cuerpo de aceleracion, hice un recorrido con aceleraciones fuertes 7 veces y alparecer y segun yo se habia quitado la falla, a los dias en un arrancon en un semaforo (un tiro con otro vehiculo) como a los 100 metros como q se ahogo y me marco reduccion de motor, lo apague un par de minutos y al prenderlo se arreglo, quiero pensar que la comp0utadora se recetio, lo lleve de nuevo con mi mecanico e hicimos recorrido juntos con esl scanner y en varios arrancones presento la misma falla, la de los 5v y 7v el cual no le decia mucho, seguimos con las pruebas y de repente le marco una falla en el sensor del ciguenal, fui a la agencia lo pedi ($3,000 pesos) y lo lleve con el mecanico y cambio la parte, aunduvo bien unos 2 dias y de repente de nuevo la falla, lo lleve a la agencia y duro mes y medio para que me dijeran q la falla era el cuerpo de aceleracion, pedimos el cuerpo de aceleracion el cual lleva incluido un sensor ($13,000 pesos), se lo cambiaron lo calibraron y ayer fui por el, anduve en la ciudad por una media hora y en un semaforo en rojo y yo siendo el primero sin carros enfrente vi la oportunidad de salir fondeado y al llegar como a los 120 o 140 km/hr la falla de nuevo... YA NO SE QUE HACER... hpoy lo lleve a los mofles a que le pusieran los catalizadores (pq no traia) y activar correctamente los sensores y sali contento, mas sereno y menos ruido (estaba directo la salida de los headers, traia un ruidajo, bonito pero ruidajo) y lo corri en una carretera mas segura levantando hasta los 180 km/hr en arrancones en varias ocasiones y nada de fallas, hasta me avente una hora de fila en un Carl's Junior y cero falla, pero cuando ya estaba a un cuadra de mi casa presento la falla, con una aceleracion normal (de viejito diria yo de lo lento) manana lo llevare de nuevo a la agencia. Ya no se que hacer, me trae loco esta situacion. Alguna experiencia similar? Alguna correccion por experiencia? Alguien me podria ayudar?
Buenas noches...le los comentarios previos...te está haciendo falla el arnés...en ocasiones temblará o humera...vas a ver...mientras no lo corrijas...así seguirá...consejo para todos...nunca rellenen el tanque de gasolina...solo lo que bote la bomba...ánimo
@L@r@Buenas noches Lara, muchas gracias por tu respuesta
Es un poco confuso saber cual arnes es, ya q indican unos q es el que esta debajo del booster o deposito de lido de frenos (viendo de frente el carro esta del lado derecho), y tu mencionas en una respuesta que esta del lado izquierdo pegado al chasis, y tambien mencionas uno q es el arnes q alimenta d corriente los inyectores, disculpa mi torpeza, cual arnes debo de revisar limpiar y usar cinta termica 3M y cinchos?
@Carlos RiveraBuen día...la. Falla que mencionas se debe a que los inyectores se cortan...y eso es secundario al arnés del lado izquierdo...esa falla es de fábrica...y checa la. Manguera de retorno de gases de la gasolina...
Buen dia Lara, muchas gracias por la pronta respuesta, hoy me dedicare hacer lo que mencionas, anexare mis comentarios al respecto hoy o en unos dias...
De nuevo muchas gracias!!!
Lo mismo que todos los camaros de esa generación yo también ya pase por lo mismo al principio batallas pero ya una vez que identificas los arneses límpialos con limpia contactos cada determinado tiempo y problema resuelto por experiencia propia, ánimo
@Martín SalatielBuenos dias!!! Ya solucione mi problema, lo lleve a la agencia e identicaron la falla, el arnes q va de la compoutadora a los inyectores, la falla era sobrecalentamiento de los cables, se despegaron, se les puso un insulante para evitar el contacto de unos con otros y al final se le coloco cinta termica a todo el cable para evitar el calentamiento externo principalmente del motor. Ahora si contento usando mi Camaro V8 SS 2010. Saludos y muchas gracias!!
Tengo mi camaro 2010 Rs 3.6. Batalle durante 3 meses con los inyectores etc.. . Hasta que vi que alado del liquido de frenos esta un par de conectores que van como "enchufados" con un chincho y cinta los uni y ya he viajado con mi carro lo he traído a altas velocidades y no ha pasado nada, esa es la solución. O almenas esa fue la mía, animo!
En mi caso la perdida de potencia se dió desde que arrancó el motor,lo que se hizo es dejar encendido el motor y con un trapo agarrar los arneses de cada uno de los. Inyectores hasta que dimos con el indicado y ya funcionó el cilindro que faltaba,literal solo era conectar bien el arnés del inyector
Son los que están pegados a chasis... el que alimenta en cuestión eléctrica al cuerpo aceleración... si ves carro de frente están en la parte trasera lado izquierdo
¡ Llevalo a un autozone para que le lean los códigos a la ECU y te lo daran impreso con algunas sugerencias de lo que puede estar causando la falla ,y no te cobraran nada ,y asi ya no batallas y tampoco haces gastos innecesarios yo te puedo decir que es el (Map) Sensor ,Pero es mejor que estes seguro de eso !
Por donde mero lo tiene amigo, mi carro tambien presenta esas fallas se bajan y suben las revoluciones no se mantiene estable le acaban de cambiar un inyector por que estaba tirando mucha gasolina por donde se empata el mofle con el motor ya no tiro pero sigue igual tiembla poco
Buenas tardes, tengo un camaro 2010 estándar bien la carretera y perdió potencia el motor solo corre a baja velocidad no falla el motor esta sereno pero no tiene potencia... alguien sabe que puede ser ?
Baja presión de aceite ya se remplazo la bomba de aceite y se limpio carter y cedazo que podra ser no hay perdida de potencia solo se enciende el testigo de baja presión y suenan punterias
Mi auto dice perdida de potencia motor y anda a tirones tampoco funciona la velocidad crucero y en la chapa lo apago y lo encendió y se normaliza anda normal y al rato vuelve a fallar que es me pueden ayudar por favor?