SolucionadoSolucionado

Mucho consumo de gasolina

Chevrolet Blazer 1992 motor 262 con tbi 5000 kms
Buenas noches amigos espero puedan ayudarme,mi blazer automatica año 92 motor 262 con tbi tiene un problema que consume mucha gasolina y me ahuma las bujias ya remplaze el sensor map, bujias, cables de bujias, la bobina, la distribución, la escanearon y arroja el codigo 33 demasiado masa de aire en la admisión, ahora pregunto sera que tengo que cambiar las empacaduras del multiple de admision y si tengo que destapar el motor para hacerlo,espero sus respuestas amigos.
adolfo carrillo de Venezuela hace 8 años  
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samurai de Venezuela hace 8 años
Lo más probable es que tu problema sea el regulador de gasolina...
Rubicel Pérez Gallegos de México hace 4 años
En qué parte del motor localizo ese regulador de gasolina?
Zvonimir de Venezuela hace 2 años
Amigo donde va conectado el regulador porque lo veo pero pero le falta como una conexion
Josevzla de Venezuela hace 9 meses
Buen dia tenemos ese problema el caudal es mucjo ahuma las bujias las enchumba
adolfo carrillo de Venezuela hace 8 años
Ya yo se lo cambie amigo y le hice mantenimiento al tbi y sigue igual
victor de Venezuela hace 8 años
Amigo cambiale la valvula de temperatura ella trabaja con los sensores tambien suerte
adolfo carrillo de Venezuela hace 8 años
La barbula de temperatura o el sensor de temperatura ? yo se que usa el sensor de temperatura pero la barbula la desconozco espero tu respuesta hermano. Gacias.
samurai de Venezuela hace 8 años
Revisaste el sensor iac? Lo limpiaste? Aunque el código 33 dice que es falla del sensor map, si lo cambiaste asegurate que el que montaste esta bueno, no es la primera vez que viene un repuesto nuevo malo, en caso contrario debes entonces tener un problema con los cables o conector defectuoso del mismo, o falla en la computadora... Saludos y suerte...
adolfo carrillo de Venezuela hace 8 años
Buenas noches amigo la varvula iac solo la limpie mas no le hice pruevas y el sensor map si le hice pruevas de voltaje las 3 q se le hacen y el cableado esta bien lo medi hasta la entrada de la computadora y aparte de este sensor luego le monte otro prestado original y la falla continua pero la iac me falta cambiarla por otra para probar aunque ella prende bien y aguanta su minimo normal
Eduardmendoza_1 de República Dominicana hace 5 años
Le puse gas propano a lableizer 98 y me consume la gasolina al mismo tiempo que el gas Atala modo que tuve que cambiarle el aceite y el filtro
Solucionado
Mejor respuesta (según adolfo carrillo)
adolfo carrillo de Venezuela hace 8 años
Les cuento que ya descubri la falla del consumo de gasolina le volvi a cambiar el regulador de gasolina por otro nuevo con resolte nuevo ya que el anterior era nuevo pero no le cambie el resolte y esa era la falla pero ahora no me borra el codigo del tablero y ya le e desconectado la bateria y nada
Jonathan de México hace 6 años
Mi camioneta le pasa lo mismo. Voy a buscar el regulador. Gracias por compartir y despues te cuento como me fue.
May vergara de Colombia hace 6 años
¿Donde está ubicado el regulador de gasolina?
Jorge de Venezuela hace 3 años
En el pulpo inyector está pegado a un lado
Marisela de Venezuela hace 3 años
Hola adolfo carrillo... me puedes facilitar tu correo o teléfono. Gracias!
PedroVic de Venezuela hace 3 años
Sr. Carrillo si esto tiene tiempo y lo lee, realmente me alegro de que resolviera su problema, pero esto puede servir de experiencia a muchos y a otros... sin embargo como un aporte, independientemente del tiempo en el que se realizó la pregunta... Esto es un aporte para aquellos que buscan aprender, se pasean o utilizan correctamente este Foro...!!! Uno de los detalles más importantes que debemos de atender al revisar cualquier componente antes de comprar uno tres, seis repuestos, solo por aquello de que el mecanico me lo dice, es... Primero comprobar que su mecánico realiza las pruebas con las herramientas adecuadas, si utiliza los diagramas electricos del vehiculo que está revisando, si conoce donde buscar, y más importante... si sabe utilizar el escaner y "sacarle" la información de lo que requiere para resolver... No basta solo un código, pues en este y muchos casos tendremos varios sensores asociados, además del MAP... MAF... IAT, EGR, IAC... y lo importante, las pruebas que tendrá que realizar dependiendo de estos resultados... En cuanto a la Chevrolet Blazer puedo ayudar con algunas dudas... La falla del Sr, Carrillo se pudo haber solventado a menor costo si se realizan las siguientes pruebas. 1- Prueba eléctrica de conectores, cableado de señales y alimentación de los siguientes sensores MAP, MAF. EGR, DESCARTEMOS actuador IAC por que tenemos un mínimo o Ralentí correcto, DESCARTEMOS IAT por que no presenta problemas de temperatura...Si todos pasan la prueba... entonces!!
2- Prueba de presión Negativa (Vacío) en ralentí y presión positiva (admisión), por ejemplo del MAP en el Múltiple de admisión...esto usando un Vacuómetro... Ver más detalles de la Prueba en Internet. 3- Prueba de presión de gasolina... Esta etapa conlleva varias pruebas... peroooo... Como las bujías al estar ahumadas, al salir humo negro (mezcla Rica... esto lo dice el Escaner... Digo... el técnico que sabía leer el escaner), solo hablaremos de estas últimas dos,...la sospecha y posterior prueba recae sobre problemas de inyectores, sean sus mangueras conductoras de combustibles, y ciertamente el regulador de gasolina...en la Blazer con Motor 4.3( hablo específicamente de año 2000 al 20005) estos dos elementos esta ubicados internamente del múltiple de admisión, el regulados esta adosado, pegado en la parte posterior de lo que los propietarios de Chevrolet Blazer llaman Pulpo, Araña, esto por su forma...Sin embargo podemos realizar la prueba del regulador primeramente para descarte antes de realizar el trabajo mayor que sería desmontar el múltiple de admisión para probar los dos componentes.
Para esta Prueba se requiere de un manómetro que mida presión superiores a 500 PSI, el mismo se conecta en la Válvula Schrader,(se parece a una válvula donde se coloca aire a las bicicletas) colocada en la tubería de suministro de combustible (la de mayor diámetro) que va a entrada del pulpo de inyectores, se pasa Switch ON , sin encender el vehículo, cuando la Bomba de gasolina presuriza las tuberías y el pulpo de inyectores, la presión debe quedar FIJA entre 50 y 60 PSI, esto debe mantenerse por un lapso aproximado entre 8 y 10 min con posible disminución de presión de 2 a 3 PSI en 30 min... no más... si la DISMINUCIÓN DE PRESIÓN ES RAPIDA É INMEDIATA , sin duda el regulador de presión esta dañado, AHORA SI quite el múltiple de admisión !!! Compre un Regulador Nuevo y lo instala !!!

Para la Prueba de los Inyectores tiene una prueba fácil pero debe ser cuidadoso, debe dispone, construir, hacer un conector casero con 2 cables con terminales HEMBRAS protegidos CON AISLANTES para colocarlos en los pines ó terminales MACHOS de un solo Inyector, al quitar el conector hembra de la parte superior del pulpo,vera los 12 pines conectores machos correspondientes a los 2 hilos de cada inyector, pase Switch ON, todavía con el manómetro instalado y ya estando presurizado el pulpo, conectará, sin producir corto en los cables con terminales que colocó entre ellos, Positivo fijo de batería en un pin macho del primer inyector y en el otro pin picará ó tocará de manera pulsante, con Negativo de batería en el otro pin del 1er. Inyector... al hacer esto la presión del manómetro debe disminuir aproximadamente solo 10 PSI de lo que marco al presurizar. Ojo... Esta prueba debe realizarlo 1 a 1 y presurizar cada vez que pruebe un inyector, esto para asegurar los 50 a 60 PSI iniciales-.
La otra prueba más laboriosa y con mas cuidado por riesgo de romper mangueras endurecidas... Yo la he realizado a "Corazón Abierto"... esto es que con solo quitar el múltiple de admisión , desinstalar con sumo cuidado los inyectores de la cámara de combustión (es bien fácil pues tiene unas pinzas pequeñas que solo requieren presionar levemente) sin quitar el conector de los inyectores en el pulpo, pasar solo Switcht ON sin dar marcha, para que la bomba de gasolina inyecte presión en el deposito del pulpo, aqui comprobamos si cada inyector conserva su presión sin goteo, el estado físico de las mangueras de los mismos, los Orings de cada inyector... Etc. Con un ayudante que pase Llave a START(para evitar potencial peligro, retire el conector de la bobina de encendido, y observe la operación de cada uno, r Espero que esta información, aunque larga, le sea de mucha utilidad. Saludos desde Mi Hermosa Venezuela!!!"
PedroVic de Venezuela hace 3 años
Para retirar el código, tiene que pasar SW ON colocar de nuevo el Escaner, borrar todos los codigos, encender el automovil , verificar que fue borrado todo codigo de falla y si no tiene otra falla no debe aparecer código alguno y a disfrutar su Troca, como dicen nuestros Hermanos Mexicanos...Jajaja Saludos-!!!
CesarRamirez de Venezuela hace 3 años
@PedroVicAmigo PedroVic también soy de Venezuela me gustaría ponerme en contacto con usted mucho le agradecería me enviara número de teléfono o correo para contactarle, acá mi correo cesarda20@gmail.com
juanjo de Venezuela hace 3 años
@PedroVicAmigo pedro, por favor podria ponerse en contacto conmigo. Estoy desesperado por este inconveniente 04242178111 se lo pido de corazon, de venezolano a venezolo. Mi correo es juanjodiazaguilar@gmail.com
PedroVic de Venezuela hace 3 años
@CesarRamirezpgonzr3@gmail.com solo Whatsapp 0416+6261603
Rafael 33174 de Venezuela hace 3 años
@juanjoPor favor dónde está ubicada la válvula de presión de gasolina de la bleizer 92 tbi gracias
Juan Carlos Humbria Prada de Venezuela hace 2 años
@PedroVicSaludos pedro vic muy buena informacion gracias por comentarla la lei y de verdad tengo un problema en mi camioneta le monte filtro nuevo bomba nueva al pasar switch la bomba trabaja la escucho muy silenciosa la escucho intento prender no me prende ni hechandole gasolina por el cuerpo de aceleracion bueno alli si prende pero no se mantiene se apaga entonce reviso las mangueras la de alta presion tiene gasolina y en las otras dos no es como una de ellas es la de retorno no tiene gasolina esto me indica que la tubería no se llena por completo de gasolina y no le llega a l regulador ni a los inyectores bueno leo los libros de inyección para indagar aun asi sino prende la blazer la tubería debe tener gasolina por completo así fuese sensores y bujias como le digo la bomba (lapila) es nueva es universal 2157 un cordial saludo amigo pedro y todos los demas miembros mi blazer es año 1999 sistema de inyección CSFI motor 4.3L 262 el que le llaman pulpo o araña
Pajarito de Venezuela hace 2 años
@Juan Carlos Humbria PradaHola amigo mándale a medir la presión a la bomba si no mantiene 55a 60 psi no abre los inyectores y no prende debe mantener ese rango
Juan Carlos Humbria Prada de Venezuela hace 2 años
@PajaritoAmigo saludos como te va ya resolvi el problema le cuento a usted y para todos que tengan el mismo problema hoy junto con mi hermano y mi padre probamos la bomba que tenia esa bomba se la colocaron hace seis meses la probamos con gasolina afuera con dos envases y como tenia el conector de la bomba nueva se lo coloque y le coloco los cable a al bateia encendió con fuerza bueno le colocamos las mangueras una en la entrada y la otra en la salida en un recipiente como un litro de gasolina y el otro para recibir la gasolina cuando le coloco los cables para encender la bomba mi pana mando la gasolina que jode con una presión bueno con ganas me indica que la bomba que tenia esta buena le bajo la nueva pensando que tambien estaba dañada para llevarla a cambiar pero antes la pruebo hago lo mismo con la otra pana mando con una fuerza la bomba la gasolina arrechisima me contente la nueva manda muy bien la gasolina tengo dos bombas en muy buena condiciones le coloque la nueva me pongo a revisar el cable del conector en las uniones sulfatados allí era el problema cables sulfatados y deteriorados le coloque el conectoro neuvo amre y probé al pasar el switch se escucha muy bien bien en todo pero cuando le doy a prender claro pase como tres veces el switch para que le llegara gasolina a los inyectores le doy a prender prender y se quiere mantener pero se apaga intente varias veces pero no quiere estar prendida estoy indagando el porque pero como le digo el peo por gasolina tuberías resuelto los cables sulfatados y deteriorados saludos amigo por su consejo aqui otro aporte y mas que solucione lo de la alimentación de la gasolina mis amigos de opinautos a todos les aconsejo no volverse locos porque por una mínima estupidez se vuelve un problema grande para estos vehiculos mucha paciencia dedicación
PedroVic de Venezuela hace 2 años
@Juan Carlos Humbria PradaQue bien... pero todavía tienes un problema. Creo y pienso que te puedo ayudar ,, llamame al local 02443234001 ó al cel 04166261603. Aunque e celular en ocasiones tiene problemas de cobertura, intentalo. Saludos.
William de Venezuela hace 2 años
@PedroVicBuenas tardes hermano, si ya hiciste todo tipo de pruebas, bujias cables de bujias, y el pulpo esta limpio y te sigue fallando, prueba el sensor de cigueñal.
PedroVic de Venezuela hace 2 años
@Juan Carlos Humbria PradaResolviste el problema de que no mantenía encendida a pesar de tener presion adecuada ???, de no ser así mi opinión es que tienes perdida de presión, sea en inyectores, ó en la tubería de la Bomba de gasolina...Confirmar si deseas apoyo.
gabo74 de Venezuela hace 2 años
@PedroVicSaludos compañero , yo soy gabriel de maracay edo aragua , aca mi numero y mi correo 04127559689 gava74@hotmail.com, si me puede escribir para contactarlo y que me asesore con una falla en mi blazer 1994 de tbi , gracias de antemano
Juan Carlos Humbria Prada de Venezuela hace 2 años
@PedroVicSaludos pedro ya resolvi le comento yo compre la bomba nueva se la coloque no me prendia me costaba a prender chequeando nuevamente la bomba desconectamos la manguera de alta presión y se le coloco una manguera a un deposito de cuatro litros una transparente se le paso switch se noto el mando de gasolina deficiente saque la bomba la probamos afuera las dos la vieja que tenia y la nueva con la bateria y gasolina amigo la vieja mandaba con presion la gasolina y probamos la nueva igual presiones ambas finas tuve que revisar los conectores cables donde va ubicada la bomba cables sulfatados le monte corregi ese detalle la monte le pase el switht tres veces le pise el gusanillo donde se coloca el conector para medir la presion mando con buena presion que no lo hacia y revisando la manguera de retorno llegaba la gasolina luego e doy a prender fun fun prendió bueno la otra bomba que traia la tengo guardada para cualquier eventualidad sin embargo la otra en las mañanas tenia que dara varias veces para prenderla pienso que en esa bomba debe tener la válvula cherquer dañada con la nueva para el segundo pase del switch me prende de una gracias ami pedro por su apoyo
PedroVic de Venezuela hace 2 años
@Juan Carlos Humbria PradaFeliz Año Hermano... Que bueno, aunque no me indicas si al medir con manometro, la presion cual era ??? Se mantiene ?? o cae.
Josemanuel de Venezuela hace 2 años
@PedroVicSaludos hermano Pedro, tengo un problema con mi Blazer año 2000, me enchumban las bujías de gasolina, bota mucho humo negro cuando la logro encender, enciendo 2 veces y luego ya no enciende más porque llena las bujías de gasolina
Joel Salcedo de Venezuela hace 2 años
@PedroVicBuen día estimado señor Pedro, quisiera saber si usted es especialista con taller en este tipo de vehículo ya que tengo problemas con mi blazer 94, le dejo por acá mi correo: joel.salcedo34@gmail.com / joel-salcedo@hotmail.com y mi numero de contacto por si pude ponerse en contacto conmigo y llevarle mi carro para su reparación. Gracias. 0412-629-4616.
Ender3E de Venezuela hace 7 años
Buenas noches, mi camioneta es año 93 sincrónica y presenta el mismo problema que la de Adolfo. Igualmente cambie todo eso y sigue el problema. Limpio y monto las bujías cada mes. El Electro Mecánico opina que es problema de la Computadora, que es la que hace la liga de Combustible con Aire. Que Opinan ????
Esojocf69 de Venezuela hace 7 años
Amigo manda hacer las cámaras, la mia tenía el mismo problema, ya las válvulas no aciertan bien, y no sellan hacen que el motor absorba mucho aire, y los sensores se vuelven locos inyectando Mas gasolina
Ender3E de Venezuela hace 7 años
Gracias esojocf69, tomare en cuenta esa alternativa. Ya me han recomendado cambiar las Gomas de válvulas y las guías, para ello estoy cotizando el Kit de empacaduras.
ANYELO de Venezuela hace 3 años
Yo tengo un sisitema tbi intalado en una vitara eso es comun el comsumo el problema es que el chi que usa esa computafora de descalibra lo quitas lo momtas en otra computadora lonprendes que funcione lo buenves a volocar o lo remplasas por otro
Josuejth de Venezuela hace 5 años
Buenos días mi camioneta año 2002 presenta una falla que se me apaga y no prende sino hasta dentro de varias horas o hastaole día siguiente. Al principio era la bomba de gasolina la cambie pero persiste el problema le hice servicio a los inyectores, cuerpo de aceleración cambie el sensor de temperatura
Tavo de México hace 5 años
Ya checaste la bobina? eso me pasaba, de repente se apagaba hasta que se enfriaba la bobina ya arrancaba
Jorge de Venezuela hace 3 años
Hermano me pasaba lo mismo y ers la computadora que se calentaba y al enfriarse por completo prendía tuve que cambiarla
PedroVic de Venezuela hace 3 años
Mas Económico y lógico es probar la presión de combustible, dependiendo del comportamiento de la misma, si la presión disminuye violentamente, puede tratarse sin duda del regulador dañado, si lo hace lentamente puede ser perdida de presión en inyectores por goteo ó por Oring´s dañados ó perdida de presión en tubería de retorno ó a nivel de la bomba de gasolina por membrana Check de la pila de la misma dañada... Espero sea de Utilidad,,, Saludos desde Mi Hermosa Venezuela...!!!
Josemanuel de Venezuela hace 2 años
@PedroVicAmigo me puedes dar un número para contactarlo?
Gris de México hace 5 años
Hola mi trail blazer es modelo 2004 y en aproximadamente 5km gasta un cuarto de gasolina quisiera saber si es normal el consumo ya que es primera vez que utilizo 6 cilindros
Ayala de Puerto Rico hace 4 años
Buen dia. Quizás resolviste el problema a esta fecha, pero lo seguro debe ser una fuga en el tanque o en algún otro lugar. Es demasiado consumo. Verifica el tanque, el deja manchas y la peste por supuesto; y también los inyectores. Espero te sirva de algo.
Jose alvarado de México hace 4 años
Hola buenas tardes espero y puedan ayudarme mi camioneta sanson blazer me gasta mucha gasolina y se ahoga por las mañanas batallo mucho para poder prenderla ya le cambie la válvula jack y el modulo de encendido y sigue fallando y me gasta demasiada gasolina eapero y puedan ayudarme gracias se los agredecere
Tavo de México hace 4 años
Puede ser la bomba de gasolina, yo tenia ese problema cambie la bomba nada mas y aun seguía hasta que detecte que era un conector de corriente que ya estaba algo quemado
PedroVic de Venezuela hace 3 años
Tienes perdida de presión de combustible hacia la flauta, Riel de los inyectores, este es un sistema cerrado, puede estar el problema a nivel de regulador de gasolina , a nivel de la pila de la Bomba de gasolina, a nivel de inyectores goteando o de oring ´s dañados et...
Fredy llano de Colombia hace 4 años
Amigos
Tengo una blazer 93 americana
Consume mucho combustible llegando a apagarse...inundada...cuando no la llevo a alta revolución
Y no tiene fuerza
No es problema de compresión pues ya lo tome
Y las bujías me toca cambiarlas seguido pues quedan totalmente entrapadaas de gasolina
Cualquier ayuda les agradezco
PedroVic de Venezuela hace 3 años
Te corrijo algo... si tu Blazer 93 fue fabricada en Mexico ó en Argentina ó Colombia ó Venezuela Tambien es Americana Hermano !!!!... Verifica la presión de combustible en el Riel, Flauta de los inyectores, pero para no fastidiarlos con tanta letra, sube con el cursor la barra de desplazamiento 14 mensajes hacia arriba y encontraras con Mucho, Muchisssiiimoooo detalle lo que aporte a otros compañeros, espero te sea de utilidad... Saludos desde Mi Hermosa Venezuela... Nuestra Patria Grande...
Rafael 33174 de Venezuela hace 3 años
@PedroVicBuenas noches señor Pedro soy de Venezuela saludos vivo en Charallave tengo el mismo problema con mi bleizer 92
Rafael 33174 de Venezuela hace 3 años
@PedroVicSoy de Venezuela podrías dar tu número de teléfono para hablar con Tigo gracias
GianyRod de Venezuela hace 3 años
@Rafael 33174Buenas noches sr. Pedro. Por favor me puede suministrar su número de teléfono. Tengo esa falla en mi blazer año 93. Alto consumo de gasolina, pérdida de fuerza y enchumba de gasolina las bujias
GianyRod de Venezuela hace 3 años
@Rafael 33174El mío es 0414 9005115
Heifa de Venezuela hace 3 años
@PedroVicBuenas tardes, me parece muy conocedor, por eso le consulto señor @PedroVic, mi blazer 98, consume mucha gasolina al punto de q su e el nivel de aceite puesto que se ligan, comenzó a mostrarme el error en el el tablero, comenzó a mostrar otra falla de corriente, se le corta y no enciende, busque un electricista y buscando la causa del corte de corriente, mando a encender el vehículo, y resulta q ha dado una explosión que partió la tapa cadena y el tapa válvulas dónde se le suministrar el aceite. A todas estas, no se por donde empezar a solucionar. Mi correo es heifahm@gmail.com. Agradecida de antemano.
PedroVic de Venezuela hace 3 años
@Heifa...Noo... solo soy aficionado...El problema de gasolina en el Cárter se debe a problemas en las mangueras de los inyectores, pueden estar agrietadas o rotas, y ciertamente el regulador no debe estar mojado de gasolina a nivel de su pico salida (no lleva manguera) dentro del múltiple de admisión pues solo por alli debe entrar vacío...En Blazer con Motor 4.3 V6 , específicamente de año 1998 al 2005, estos dos elementos esta ubicados internamente del múltiple de admisión, el regulados esta pegado en la parte posterior de lo que los propietarios de Chevrolet Blazer llaman Pulpo ó Araña,
La otra prueba más laboriosa y se debe realizar con más cuidado. Al retirar el múltiple de admisión, desinstalar con sumo cuidado los picos extremo de inyectores conectados a la cámara de combustión , verificar si no estan rotos ó fuera de posición, sin quitar el conector de los inyectores en el pulpo, pasar solo Switcht ON sin dar marcha, para que la bomba de gasolina inyecte presión en el depósito del pulpo, aquí comprobamos si cada inyector conserva su presión sin goteo, verificar el estado físico de las mangueras de los mismos,... Etc. Con un ayudante que pase Llave a START y observe la operación de Spray de cada inyector. En cuanto a la falla intermitente de corriente debe revisar paso a paso lo siguiente... Probar continuidad de los tres pines del conector hembra del CKP, y cableado hasta conector hembra entrada a PCM, y su conector salida hasta los pines hembras entrada en Módulo de Encendido... La explosión se debío a que la persona que reviso el cableado, movió cableado CKP Modulo, si habia falso contacto, se reestablecio y se produjo la chispa con sistema inundado de gasolina y BOOOOMMM... Si desea más detalle via Whatsapp 0416+6261603
Espero que esta información, aunque larga, le sea de mucha utilidad para muchos miembros de nuestro Foro... Saludos a todos desde Mi Hermosa Venezuela!!!"
Edel quero de Venezuela hace 8 meses
@HeifaSeñor Pedro buenas tarde tengo una brazer 2002 y ella andando de repente deja de acelerar pero queda en mínimo normal y al rato acelera de nuevo como si nada
JL Silva de Puerto Rico hace 4 años
Nota este vehículo tiene problemas. Con el regulador. De gasolina pero verifica el pulpo inyector. Este vehículo da muchos problemas con estas piezas busca precios en e bay ok suerte técnico automotriz de Puerto Rico. Dj auto service
Jhon de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes amigo mi nombre es Jhon y tengo una BLAZER 94 de TBI y tengo el mismo problema de consumo de combustible y me ahuma las bujías y bota humo negro. Cómo solucionaste tu problema muchas gracias
JL Silva de Puerto Rico hace 3 años
Hola. Deberías. Verificarte. Primero con el scanner para estar bien seguro. Luego ver las preciones de gasolina en cuanto están. Las preciones. Verifica. El map. Sensor. Y el regulador. De presión de gasolina si está dañado entra gasolina de. Más al sistema de los spark plug. Dañándolos cdebido. A mucha Gasolina en las cámaras. Verifica. La corriente. Los cables. De los spark plug. Y la bobina. Este vehículo daña mucho. La tapa del distribuidor. Y rotor. 1. Regulador. 2. Map sensor. Ojo. Coolant sensor. Switch. Hay. Que ver los parámetros. Con. Un. Metro. Gracias. Dj. Puerto Rico.
Jhon de Venezuela hace 3 años
Ok muchas gracias amigo verificaré lo que me indica.
Marisela de Venezuela hace 3 años
Hola... tengo un problema con la camioneta Blazer año 93 motor 262 tbi... me consume mucha gasolina me enchumba las bujías... mancha el piso con humo negro... se cambió sensor de map... se cambió la pila de la bomba. El regulador lo cambiaron cuando mandé a limpiar el tbi... ando desesperada y no consigo la falla... el carro me tiemnla mucho y pierde fuerza... ayudenme... si el sr. Adolfo carrillo me puede enviar un correo se lo agradecería... ayudenme por favor que ya no sé qué hacer
PedroVic de Venezuela hace 3 años
Marisela Soy de Venezuela... Te puedo ayudar... No indicas si al cambiar el MAP, el técnico verifico su funcionamiento operativo a través del Escaner es decir Flujo datos activos, en directo si esta arrojando la falla, solo con el carro encendido, el hecho de cambiar un componente no garantiza su correcto funcionamiento. Antes de cambiar la pïla y el Regulador de presión de Gasolina el deber ser es realizar prueba de presión con manómetro para verificar estado de la misma a nivel desde la bomba de gasolina hasta los inyectores, es decir todo el sistema , esto antes de hacer cualquier gasto innecesario... 0416+6261603.
juanjo de Venezuela hace 3 años
@PedroVicMe podria ayudar, no me sale en whatsaap
PedroVic de Venezuela hace 3 años
@juanjoWhatsapp activo... 04166261603 ó Local 005802443234001
pipito de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes, tengo blazer 91, y manda demasiada gasolina por el tbi y me mojademasiado las bujias (bujias nuevas, sensor de encendido nuevo, rotor nuevo) llega corriente por la bobina y por el distribuidor pero las moja , creo que el motor le cayo gasolina.
Dianis de Venezuela hace 3 años
Pipito solucionaste? Tengo el mismo problema 4123742809
PedroVic de Venezuela hace 3 años
@DianisDiani... Soy Yo Otra Vez!!!, por cierto no has llamado, dile a Tu Padre, que es quien le mete mano al carro que me llame... Ojo. Creo que cuando Pipito habla de que "creo que el motor le cayo gasolina. "esta indicando claramente que el TBI esta pasando la gasolina directamente al múltiple de admisión, que NADA tiene que ver con aire ó vacío del Motor, indudablemente algo esta malo, y si tu dices que tienes el mismo problema de pase de gasolina al carter del motor que no me habias mencionado, será entonces que los Oring´s del TBI ó el diafragma del regulador de presión de Gasolina están dañado... PENDIENTES... el hecho de que sean nuevos estos repuesto no los exoneran de dudar de un defecto de fabrica ó un daño al instalar, pide que revisen estos dos elementos de nuevo... Tanto a Pipito como a Ti, recomiendo primero una revisión con Scanner y asociar el informe de datos de Fallas a tipo de falla que hable de problemas de combustible, con problemas de vacío tales como MAP, MAF, mismo TBI Etc, tal cual te he estado escribiendo vía Whatsapp. Saludos.
juanjo de Venezuela hace 3 años
@PedroVicAmigo pedro me podria ayudar, tengo el mismo problema, la camioneta es de mi tio, pero estamos desesperados en la familia 04242178111
PedroVic de Venezuela hace 3 años
@juanjoPedro G. Whatsapp... 04166261603 ó Local 005802443234001
PedroVic de Venezuela hace 3 años
Revisa Oring inyectores y manguera de vacío, la que se conecta del regulador de presión al múltiple de admisión... No debe estar humedecida de gasolina pues solo maneja vacío (aire)... cuentame como te vá...
Sebastian de Chile hace 3 años
Hola amigos les comento mi blaizer iva andando de lo mejor y se paro y no quiso partir mas espero me puedan ayudar por favor
PedroVic de Venezuela hace 3 años
Revisar cableado ramal desde CKP hasta el modulo encendido.
Dianis de Venezuela hace 3 años
Adolfo tengo la misma falla, te podrías comunicar conmigo para ver si me ayudas a solventar 0412.374.28.09
Diana de Colombia hace 3 años
Buenos días, mi blazer modelo 1996 quisiera saber de talleres en Bogotá dónde le arreglen ya que aceite vota por caja y motor agradezco alguna información
manny de Venezuela hace 2 años
El reguor de presion de gasolina esta incorporado en el tbi, donde va un diafragma con un resorte
Juan Carlos de Venezuela hace 2 años
Yo tengo una blazer 94 con tbi y me presenta el mismo problema alguien me ayuda x favor
Carlos Mendoza de Venezuela hace 2 años
Cuantas libra de presión le puedo colocar a las cámara de la blazer años 2000
PedroVic de Venezuela hace un año
Cada marca y cada modelo tiene un torque o presión de apriete de los tornillos de acoplamiento Cámara o culata con el Bloque de motor, lo recomendable es que los busques en internet bajo esta premisa.
Joaquina de Ecuador hace 2 años
Amigos tengo una blazer k5 81 está consumiendo bastante gasolina que puede ser ?
PedroVic de Venezuela hace un año
Toma nota que cuando JL Silva de Puerto Rico te hace sus observaciones se refiere a las pruebas que tienes que hacer para diagnosticar correctamente antes de comprar cualquier repuesto de recambio innecesariamente, la presión de gasolina con manómetros, esto implica discriminar el diagnostico correctamente hacia que sector del sistema que puede representar la falla, puede ser hacia el motor eléctrico o pila de la bomba, regulador de presión gasolina, hacia los inyectores o TBI, en el MAP, tienes que probar eléctricamente la señal o su alimentación, vacuómetro para probar vacío en admisión, lo de distribuidor y Rotor podría ser solo si el motor lo observas tembloroso, veras también cambio coloración de las bujías.
OH09 de Venezuela hace 10 meses
@PedroVicPedrovic buenas tardes mi blazer del 2002 no me trabaja dos cilindros al revisar las bujías salen un poco mojadas de aceite al principio creí que no trabajaban por problemas de inyectores sucios sele hizo mantenimiento y se verificó el regulador luego al revisar la tapa y el rotor estaban defectuoso también se cambiaron por nuevo limpie nuevamente las bujias verifique salida en los cables de bujias si la hay, pero al encender las bujias se llenan rapidamente de aceite y no trabaja el cilindro la camioneta me consume aceite ayudame con alguna asesoria por favor se lo agradezco desde acarigua portuguesa saludos
PedroVic de Venezuela hace 10 meses
@OH09Hermano, este caso requiere la prueba de compresión de los pistones en los cuales has detectado con problemas, primero tienes que averiguar en las especificaciones de tu motor (buscalos en Internet), cuales son los valores de compresión máximos y mínimo, existen dos maneras, para la mas sencilla requerirás de un reloj o manómetro, con una manguera y conexión que sustituya a la bujía que quieras probar, pasar Switch para prender motor, dále arranque y compara las mediciones que arrojen cada prueba... OJO OJO... antes de darle arranque es necesario que desconectes la bobina y sacar el rele o fusible de la bomba de gasolina, esto para que no se enchumben las bujías... la segunda prueba es mas laboriosa, se requiere de un compresor con una manguera con conexión que sustituya a la bujia del piston a probar..., si los anillos tienen desgaste oirás que sale aire por el tubo de la varilla de medir el aceite... si son las válvulas de ese cilindro los que tienen problemas, oirás el sonido del aire salir por el hueco del aceite del tapa válvulas, ó por la boca del cuerpo de aceleración ó por la salida del tubo de escape
PedroVic de Venezuela hace 10 meses
Tienes que dar mas detalles mecanicos...k5 es blazer '' recuerda que las denominaciones de motores o modelos pueden o no pueden utilizarse en muchos de nuestros paise, dime modelo y año, echa humo negro, le cueststa arrancar etc.etc.. .
Henrymaita de Venezuela hace un mes
@PedroVicBuen día, tengo una blazer vortec año 99, no aplica la gasolina, le cambie bomba , le cambie la araña de Inyección por una nueva y sigue el problema, también se le medio los pulsos que envía la computadora, el enchufe y nada, que puedo hacer? Por favor
JL Silva de Puerto Rico hace 2 años
Verifica los vacuum de aire. Regulador de gasolina y las preciones de gasolina. De la bomba. Tienes que ver las succiones del map sensor. Verifica. El tbi. Las juntas pueden tener. Desgaste. Verifica. Los sensores. De oxiGeno. Con el escaner. El regulador de gasolina. Se daña y envía gasolina de más al sistema. Mira. El coolant. Sensor. Switch y. Tapa. De distribuidor. Y rotor. Suerte Dj. Pr
aliriot22@hotmail.com de Venezuela hace un año
Hola el problema de esta camioneta tbi es el resorte del regulador que tiene mucha presión y no permite que el exceso de gasolina retorne al tanque la presión de la pila es de 12 librar corten el resorte del regulador que sobresalga un poco uno 5 centímetros y notarán el rendimiento de la camioneta de 7 kilómetros en ciudad y más de 13 kilómetros en carretera gracias y disfruten de esta potente camioneta
Daniel barrios de Venezuela hace 8 meses
Buenas tardes amigo espero puedan ayudarme con este tormento, tengo una blazer año 99 4x4 de 6buji le hice el motor hace tiempo atras y desde que se lo hice la camioneta no me anda si no es con el sensor maf desconectado y el de flujo, si se los conecto agarra mucha falla y se apaga, pero desconectados me consume mucha gasolina y la pasa cruda, me duran las bujias 3 semanas porque me las daña, espero me den opiniones, no se que probar a alguien mas le ha pasado? Tiene todo bien, solo esos dos sensores desconectados, algunos me dicen que puede ser el sensor de cigüeñal?? Info a 04127238803
PedroVic de Venezuela hace 8 meses
Indicame donde te ubicas, estoy en La Victoria Edo. Aragua. El sensor de cigueñal se llama CKP, No tiene que ver con la emisión de gases ni consumo de gasolina, es el encargado de señalizar a la PCM-ECM la sincronía de la chispa desde la rueda fónica del cigüeñal...por lo que indicas, es evidente que tienes un problema de mezcla, , el MAF monitorea a traves de resistencia termica, el aire que entra al cuerpo de aceleración, esta información llerga a la PCM, la cual se encarga de regular el caudal de inyección de combustible a los inyectores, si le desconectas el MAF, esta información no le llega a la PCM para controlar el mismo, lo cual hace que inyecte mas combustible para compensar la carencia de este dato, gastando mas combustible, esto es pura teroria que debes confirmar monitorenado el flujo de datos en tiempo real con un buen escaner y un buen electromecanico que sepa y tenga experiencia en interpretar los datos genertados para que te realice un correcto diagnostico, eso si cuidate de los que escanean y te dan un listado de sensores"dañados" y no saben asociar la falla al sensor que realmente esta averiado... para mi entender tu MAF esta dañado , confirmalo escaneando y nos informas para nuestra propia experiencia...!! saludos...
Jesús Soler de Venezuela hace 8 meses
Buenas tardes tengo una blazer 93 tbi me consume mucha gasolina y me ahuma las bujias , ya le he cambiado,el sensor map, las válvulas de temperatura, mantenimiento a los inyectores, probé la computadora, ya no se que más hacerle
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