Problemas de Código P0300

Significado Código P0300: Uno o varios cilindros fallan . Falsas explosiones detectadas

Problemas destacados

Error p0300

Chevrolet Agile 2011 LT 67000 kms
Tengo el mismo problema tal cual lo describen en los comentarios anteriores carlos enviame tu correo asi me comunico con vos es el bendito codigo de error p0300 cambie todo y el testijo salta tra acelerar a 3500 rpm o 4000 rpm
MARCELO de Argentina hace 8 años  
MA
9 casos 
Amado de Paraguay hace 8 años
Buen dia amigo tenes problema con la bobina de alta y las bujias, mandar controlar los picos inyectores...
carlos de Argentina hace 5 años
Un código DTC P0300 establecido en Chevrolet puede significar que:
• La bobina puede estar defectuosa. • Es posible que hayan bujías deficientes, o uno de sus cables tenga desgaste o esté roto. • Quizás la válvula de escape está en mal estado y por ello causa fuga de compresión. • La presión de combustible puede que no sea la necesaria. • Válvula EGR (Exhaust Gas Recirculation) tenga alguna obstrucción. • Algún inyector puede estar en mal estado o tapado. Para solucionar el código de diagnóstico P0300 Chevrolet podrías hacer lo siguiente:
• Primeramente, podrías verificar cual es el cilindro que está causando la falla. Esto lo puedes hacer desconectado los inyectores uno a uno. En caso de que al quitar uno de los cables de los inyectores no veas alguna alteración es posible que sea el cilindro que produce la falla. • Revisa las bujías y todos sus cables. Si las bujías tienen un color inusual o diferente podrías cambiarlas. De igual modo sus cables deben estar en buen estado ya que es probable que en la conexión a la bujía esté roto. Se aconseja siempre cambiar estos componentes como parte de un programa de mantenimiento. • En caso de que una de las bujías sea la causante del problema pudo afectar al Convertidor Catalítico (TWC) por eso es recomendable asegurarte de su buen funcionamiento. • Examina los inyectores de combustible. • Inspecciona el Sensor de flujo de masa de aire (MAF) y asegúrate de su buen funcionamiento. • Es posible que la válvula EGR (Exhaust Gas Recirculation) podría estar pegada en abierto.
-Leonardo- de Argentina hace 8 años
Hola Marcel, tengo exactamente el mismo auto y me esta pasando exactamente lo que describis, ya cambie bobina, cables, bujias, limpie cuerpo mariposa e inyectores y seguimos igual, el tema es que los mecanicos no saben ni por donde empezar y ya gaste una fortuna. Si pudiste solucionarlo te ruego me orientes. Un abrazo
Mario de Argentina hace 2 años
Desconecta el sensor maf si no falla más es eso
DLA chip de Argentina hace 8 años
Tengo un Agile con ese problema, sale el codigo P0300 y salta entre las 3500. . .4000 rpm, ya le dieron solucion???
-Leonardo- de Argentina hace 8 años
Todavia no, ahora encontre una perdida eventual en la manguera de nafta que llega a la caña de los inyectores, la celeste, voy por ahi y despues comento, se que sale carita...
DLA chip de Argentina hace 8 años
El problema del parpadeo de la luz de inyeccion despues de las 3500 rpm ya esta solucionado. Hay q hacer la adaptación del sensor de RPM con Scanner. Gracias!
Jonathan de Argentina hace 2 años
Es verdad a mi me sirvio
-Leonardo- de Argentina hace 8 años
DLA, donde lo hiciste?
DLA chip de Argentina hace 8 años
Tengo taller mecanico con scanner multimarca sucede q no encontraba el sistema hasta q lo ubique y pude hacer la adaptación. Lo mismo sucede con los modelos nuevos de Logan (Renault), hay q hacer la adaptación del sensor de RPM. Gracias.
Federico de Argentina hace 8 años
Hola DLA tengo el mismo problema con un agile... de que zona sos como para llevartelo a que me lo corrijas? Gracias y saludos
DLA chip de Argentina hace 8 años
Soy de San Nicolas, pcia. De Bs As
pela de Argentina hace 8 años
Hola,les da el codigo p300 y es por el ajuste del sincronismo?parpadea siempre?tengo ese codigo,se cambiaron bujias ,cables y bobina y tambn se hizo el ajuste...pero lo repite.
Federico de Argentina hace 8 años
Despues de llevarlo a varios mecanicos cambiapiezas sin idea... incluso concesionarias una persona de confianza descubrio mi problema. Luego de cambiar la correa, la polea fonica del cigueñal, no habia quedado en la posicion correcta, se puso en su lugar y desaparecio el problema. Si el sensor no se toco y la polea se pone en su lugar, no hay necesidad de reprogramar el sensor. Yo corregi la posicion y se fue el problema. Es muy comun que la pongan mal por mas que tenga una ranura en el cigueñal que marque la posicion segun la persona que me detecto el error
pela de Argentina hace 8 años
Verifico eso entonces.Mil gracias
-Leonardo- de Argentina hace 8 años
Que buena noticia, ya no sabia que mas cambiar o controlar...!!!
terasanch de Argentina hace 8 años
DLA chip, con que sistema pudiste hacer la adaptación
DLA chip de Argentina hace 8 años
Con un escáner TEXA, en Chevrolet Agile
fabioaguero de Argentina hace 7 años
Hola DLA chip cuanto cobras solucionar el problema. Tengo un Agile 2012. Gracias.
yeison de Colombia hace 3 años
@FedericoHola soy Yeison mecánico en Colombia, me llegó un onix igual problema y confirmo lo que dices, con la polea fonica
-Leonardo- de Argentina hace 8 años
DLA, te paso mi correo y me tiras data de donde tenes el taller?
lejarox@yahoo.com.ar
DLA chip de Argentina hace 8 años
Soy de San Nicolas, pcia de Bs As
Mati de Argentina hace 7 años
Tengo el mismo problema que ustedes a las 5000 rpm me prende parpadeante la luz de check engine y cuando bajo las rpm se apaga (el auto tiene 36mil km y no se le cbio nunca la correa). Algun taller para recomendar q haga lo q ustedes dicen por capital o alrededores?
carlos de Argentina hace 5 años
Tengo el mismo problema ya no se que hacer
carlos de Argentina hace 5 años
Les dejo este video

https://www.youtube.com/watch?v=RtbOHM…

Aca esta el problema de los 4000 rpm y la luz titilante de engine
Tomas de Argentina hace 5 años
Gente tebgo problena con un agile. Me tira p0300 tengo pulso de inyeccion, tengo chispa, cables y bujias nuevos. Programe el ckp por las dudas y sigue igual. Chekie puesta a punto y esta ok. Sera q se quemo valvula? A gnc y nafta falla igual. Me falta un compresometro...
carlos de Argentina hace 5 años
Fijate el catalizador, pegale una buena acelerada hasta 5000 rpm en punto muerto para que se limpie u luego desaparece la luz de engine
Tomas de Argentina hace 5 años
Si el tema es q anda en 3... Vpy a seguir revisando... Les aviso
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Jeasus19 de Argentina hace 2 años
Gracias a todos los comentarios llegue a la solución. El error en la ECU se da cuando se pasa de las 3500 RPM. Y esto es debido a que si hubo un cambio de correa de distribución y no se restablecieron los valores de CKP (algo así como recodificar las RPM del cigüeñal entiendo) el error va a saltar. Llamé a la concesionaria donde saque el auto hace ya casi 10 años y le comenté lo que hacía. Automáticamente me indicaron que lo llevara porque había que conectar el auto al escáner y con un software re codificar este dato. Lo lleve ayer y en menos de 45 minutos me solucionaron el problema. Mí conclusión fue que para hacer cosas importantes en el motor, si se puede, llevenlo a un concesionario o taller oficial de Chevrolet. Para cosas simples un taller de barrio va bien.
Tomas de Argentina hace 2 años
Al final era la tapa, válvula quemada tenía. Gracias saludos
Yoelvis de Argentina hace 21 días
Tienes que hacerle un aprendizaje cuando se cambia bujias cables bobinas distribucion sensores pasa eso
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Error p0300

Chevrolet Agile 2010 5 260 kms
Al alcanzar las 3500rpm y disminuir la velocidad enciende la luz destino del motor y queda entendida asta más o menos las 2000rpm tirando un código de error P0300, es un agile 2010 motor 1.4.
Quisiera saber como solucionar este error
Fernando de Argentina hace 7 años  
FE
2 respuestas 
Carlin de Argentina hace 7 años
Siendo un vehículo 2010 tiene ese kilometraje? Si es así controlá la luz de bujía, el código corresponde a falla en un cilindro
Fernando de Argentina hace 7 años
Cambie las bujías y sigue con el mismo problema
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Codigos de falla p0300 yp0171

Chevrolet Agile 2014 5 puertas 71500 kms
Estado leyendo los distintos comentarios y quisiera que me ayuden en solucionar la falla de estos codigos
elioalbertocamejo@gmail de Argentina hace 5 años  
EL
1 caso 

Prende luz testigo motor

Chevrolet Agile 2012 LTZ 50000 kms
Llego a los 50000 y realice el cambio de correa de distribucion, desde ese momento a dia siguiente prendio la luz testigo, le puse el escaner y tira un error con codigo p0300 y dice falla esporadica del encendido, reseteo desconectando la bateria y a traves de la computadora donde lo escaneamos y a los dos dias prende nuevamente. Cambie cables y bujias originales y la falla desaparecio por 5 dias ahora aparecio de nuevo, estaba pensando cambiar la bobina, pero no me aseguran que sea la solucion.
JOSE de Argentina hace 8 años  
JO
6 casos 
Polpol de Argentina hace 8 años
A mi me pasa lo mismo. Tengo la bendita luz encendida hace un tiempo. Lo raro es que le cambié las bujias y los cables, y la luz se fue... durante un par de cuadras. Eatoy viendo si me animo a limpiar los sensores lambda y la mariposa. O caigo en las manos de un escaneador...
Mauricio de Argentina hace 7 años
Te comento, al cambio de correa si le cambias también la bomba de agua esta tiene regulación. Muchos ignoran eso y al localizar todo el tensor no llega del todo a tensar la correa de distribución. El problema es montar correctamente la bomba de agua, el sensor de cigüeñal nota la falta de tensado y da la falla tan molesta. No siempre es necesario cambiar el sistema de distribución o cuerpo de acelerador.
Orejano. Jorge de Argentina hace 7 años
Hoy estuve en Lacasa agencia oficial en luis Guillon y "educaron" a la ECU O ECM. Según el jefe de taller hasta en un simple cambio de correas esta puede detectar que se cambio algún componente. Yo Hasta los 300 mil Km era un enamorado de mi autito, bajo la tapa cambio válvulas (todas) asientos y guías. Desde ahí el auto estaba como atrasado; le costaba encender y otras cosas mas. Esperaba que con el uso se asentarán las válvulas pero todo fue peor. Empezaron los mil y un códigos a sincronía de la lectura del árbol de levas y el cigueñal / mala lectura del sensor de polea / menos 13 grados en la temperatura del aire que ingresa al motor... me vuelvo loco...el cuerpo mariposa perdió los parámetros del ralenti. Bueno hoy me cargaron los nuevos parámetros para que la ECU no se alarme de estos nuevos niveles de compresión etcétera...ustedes creen que ta esta? NOOOO ahora todo eso anda bien pero dice que el alternador no carga cuando al medirlo carga 14.2 /14.5 o sea está perfecto...puse un recambio con regulador de voltaje nuevo y tampoco lo quiere...mañana X la mañana sigue la telenovela...de terror. Al jefe de taller le dije: te lo dejo y llámame cuando este andando!! no no , de electricidad acá no hacemos nada...si queres te devolvemos la plata!!! que???? tranquilo tu auto esta bien...solo llévalo al electricista y que te cambie el alternador. Hace más de 10 días que no trabajo tengo ganas de llorar y quiero ta un Falcon un R 12 un Yeyo...
NicoAgile de Argentina hace 7 años
Jaja, perdon por la risa... el sabado me paso lo mismo que a vos cuando se me encendio la. Luz del autito con la llave... vendi un escort 92 todo original por un Agile todo electronico... me quiero matar...
Orejano. Jorge de Argentina hace 7 años
Qué kilometraje tiene?
NicoAgile de Argentina hace 7 años
66 mil, pero ya lo solucione
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Orejano. Jorge de Argentina hace 7 años
Mejor !! Mira que loco...Al final era freno o pedal de acelerador?
NicoAgile de Argentina hace 7 años
Mira todabia no fui a buscarlo, esta noche te cuento, ojala no vuelva a joder, yo creo que fue las 2 cosas... lo loco es que fueron juntas
Orejano. Jorge de Argentina hace 7 años
Yo cambié el cuerpo mariposa a los 305 mil y me decían q x lo general hay q cambiar el pedal ya q se joden juntos!!! No lo cambie y ya llevo 25 mil más y funciona...El tuyo tiene ABS? El mío es 2012 no tiene
NicoAgile de Argentina hace 7 años
No el mio no tiene ni Airb. Es 2011 Ls. Pero con 66mil ni lo que hizo deberia hacer, una sola. Vez me encendio la luz de la inyeccion y era por la nafta, cargue un feriado y no habia, esta muy sucia y me salto la luz, pero nada mas, ah y cuando le hice cambio de correa, se la hice. Con un amigo y encendi el auto. Sin la de accesorio, se ve que lo detecto y a 120 y cuando desaselero salta la luz. Pero no me jode para nada y hace como 6 meses que lo hice
Orejano. Jorge de Argentina hace 7 años
La luz de la Inyección solo te indica que los gases no son optimos , o sea la mezcla no no es óptima. Puede ser como en mí caso x GNC o x la calidad de la nafta...Pero si no falla tironea o algo evidente no hay q darle pelota
NicoAgile de Argentina hace 7 años
Ah, anda a saber entonces... y otra cosa que me paso es que me dejo de funcionar el comando de velocidad crucero... dsps que le hice las llaves nuevas
Orejano. Jorge de Argentina hace 7 años
Mira una vez me dejó de funcionar y luego empezó a funcionar solo. Luego en la experiencia de la Chevrolet oficial...Entro con el registro de embrague a full (ya estaba muerto y quería usarlo hasta q no quedará nada) y el jefe de taller me dice: lo tengo q regular bien xq la computadora lo toma como una falla y te va desconectando otras cosas como "prevención"? ?? !!! HDP lo regulo bien y volvió la velocidad crucero. Es muy fino el equilibrio de la mecánica y la electrónica y cada vez va a ser peor!!! Y los mecánicos no pueden actualizar sus conocimientos con la velocidad de los avances!!! Un curso te lleva 1 o 2 años y cuando terminaste es viejo. Este de Chevrolet (mecánico viejo casi para jubilarse) cuando tiene algo así complicado llama a santa fe y les pasa todos los datos a los técnicos de planta y ellos le dan las soluciones
NicoAgile de Argentina hace 7 años
Si, la verdad que si, tenes razon, buen dato el de santa fe... la verdad es que lo usaba todo los dias, ahors me quiero matar, por donde estoy laburando la multa mas chica pasando 60 es de $ 3000
matutejn de Argentina hace 7 años
Tuve el mismo problema, de un día para otro se prendió el testigo de fallas pero jamas me fallo el rendimiento del auto. De acuerdo a lo leído y consultado con mecánicos del concesionario, la falla estaba en el catalizador o alguna de las sondas lambda, que revise el cuerpo mariposa y que si lo encontraba recubierto de un hollín lo limpie con un pincel y un poco de nafta y que efectivamente el problema estaba en el catalizador. Hice lo que me dijeron y tal cual como me anticiparon, el cuerpo mariposa tenia hollín, lo limpie y coloque nuevamente las mangueras del filtro de aire, pero bloqueando la toma del filtro. Cuando le di arranque, el motor obviamente no encendía por falta de aire y prendió la luz roja del motor. Le saque el contacto, desconecte la batería, la volví a conectar y puse las mangueras con el filtro tal cual como deben ir. Luego le di arranque y encendió normalmente. La luz del testigo de fallas (amarilla) desapareció para siempre y nunca mas volvió a encender y el agile sin problemas.
Nestor de Argentina hace 6 años
Podrias decirme donde esta el cuerpo mariposa?
Gracias!!
Raul de Argentina hace 6 años
Podria ser algo tan simple como nafta grado 2 ( super) hay que usar grado 3
Ruben de Argentina hace 4 años
Hola adrian sabes me parpadea el cheken y no me deja encender el auto
Ruben de Argentina hace 4 años
Perdon tengo un vectra cd98
koluel de Argentina hace 4 años
Hola, tengo un agile 2015, le cambiaron la correa antes de la cuarentena, siempre la use en ciudad, pero cuando lo uso en autopista, me empieza a parpadear la luz check engines cerca de las 4000 RPM, además de que pierde potencia, velociadad aprox entre 120 y 140km /h, cuando bajo la velocidad se apaga.
Que puede ser, le cambié filtro de nafta, bobina, cables y bujias y sigue igual...
Mauricio de Argentina hace 4 años
Desarmá y revisa urgente el tensor de correa de distribución. Si esta bien verifica el sensor de cigüeñal.
Luis🚗✨✨💥 de Argentina hace 4 años
Cambie de mecanico urgente estimado koluel. Lleve a uno que tenga buen equipo para diagnosticar el problema: seguramente hay algun desfasaje desde el cambio de correa. No se olvide de usar nafta grado 3 como pide por manual.
Orejano. Jorge de Argentina hace 4 años
No jodan más con la electrónica. Si el auto funciona bien, escuchas bien el motor? Ponele un pedazo de cinta en el tablero. Yo desde que le puse GNC vivió prendida y llegue a los 477000 km y ni aceite consume
Daniel de Argentina hace 2 años
Me paso lo mismo desde el cambio de correa a dia siguiente ya me empezo la luz de check cambie bujias xambie cables y dos dias despues volvio, cambie bobina 13.000 lucas y al dia siguiente la luz volvio, no se que pensar o que probar
JOSE de Argentina hace 2 años
Hola Daniel, yo hice el comentario inicial y lo solucione limpiando el cuerpo mariposa, con un aerosol especial para esa limpieza, desde ese momento hasta la actualidad no prende la luz y ya lleva 102000.
Orejano. Jorge de Argentina hace 2 años
El cuerpo mariposa es muy delicado, facil de remover pero no hay que abrir la mariposa con el dedo (ni con NADA) Limpiar con NAFTA y pincel es suficiente, también se puede utilizar el aerosol "especial" pero nunca forzar el movimiento de la mariposa. Los engranajes son de teflón y no se pueden reparar ya que es mecanismo es sellado.
Julie de Argentina hace 7 meses
Hola. El sábado pasado le cambié la bomba de freno y el domingo se encenció la luz de check. Lo llevé hoy y me dicen que seguro es la nafta (?) Hace 13 años que le pongo la misma. Desconectaron la batería, se apagó la luz un rato pero luego se volvió a encender. :(
Daniel de Argentina hace 7 meses
Holaaa gente mi problema era el sensor del cigueñal comenzó el problema luego de cambiar correa, cambie de todo hasta encontrar el error y fue el repuesto más barato de todo ja me sirvió para aprender espero les sirva abrazo grande
Daniel de Argentina hace 7 meses
Holaaa cambie todo hasta la bobina cables bujías todo de todo y termino siendo el sensor del cigueñal y empezó todo luego de cambiar correa saludos amigo tengo un ágile tambien
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Hola tengo varios problemas

Chevrolet Agile 2012 5 puertas motor 1.4 176500 kms
El auto me está fallando i lo lleve a escanear i me salto esto (P0300 Y P0420 )alguien pudo solucionar este problema??. . .
Leonardo de Argentina hace 5 años  
LE
1 caso 
danisan73 de Argentina hace 5 años
Hola tengo un 5ta generación puesto desde hace 4 años el problema es que no le llega pulsó a un inyector y falla tanto a nafta como a gas alguien tubo éste problema me podrían comentar? muchas gracias
Heber Gonzalez de Argentina hace 3 años
Tengo los mismos códigos en la Montana lo solucionarse?
Francisco de Argentina hace 2 años
Hola amigos a un cliente le salgo los mismos codigos el p0300 dice q puede ser por varias cosas el cable de bujia o bujias y tambien dice por una fuga de presión en el escape. Revisamos el escape y estaba roto cerca del silenciador se reparo y se borro la falla.
Heber Gonzalez de Argentina hace 2 años
El código p0300 en mí caso fue q después del cambio de distribución hay que hacer aprendizaje del ckp con escaner
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