La computadora detecta un problema en acelerador, control de tracción o el motor. Hay 7 cosas básicas que debería revisar tu mecánico...
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica una falla en el sistema de control electrónico de potencia que controla la aceleración y potencia del motor. Este sistema está formado principalmente por el pedal acelerador, su sensor electrónico y el cuerpo de aceleración en el motor. También intervienen los sensores de aire de admisión (MAF y MAP) y el de cigüeñal (CKP).
Si se enciende al dar contacto junto con el resto de las luces del tablero y se apaga luego de dar marcha al motor, es el chequeo habitual del vehículo y no indica ninguna avería.
RIESGO MEDIO
Existe un nivel de riesgo medio: el motor seguirá funcionando y te permitirá llegar a un lugar seguro pero un especialista deberá revisarlo cuanto antes.
QUÉ DEBES HACER
En algunos modelos, la luz EPC enciende por lámparas de freno quemadas o falsos contactos en las luces traseras. Chequea si la lámpara de freno trasera enciende para descartar estos problemas.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Escanear: El escaner arroja el código de error que guiará al especialista hacia el origen del problema. 2. Revisar sensor del pedal acelerador: Es el primer elemento que entra en juego en el sistema y si está dañado, la computadora no entenderá cuánto queremos acelerar el motor. 3. Revisar la bobina de encendido y las bujías: Ciertos sensores en el motor detectan fallas de encendido en bobina y bujías y esto repercute en la aceleración. 4. Buscar fugas de aire en la admisión: Las fugas producen un desequilibrio en la mezcla aire-combustible y dan como resultado problemas en la aceleración. 5. Revisar sensores del sistema de admisión: El sistema se integra por el cuerpo de mariposa, el sensor MAP y el filtro de aire, entre otros. Estos sensores regulan parámetros claves para una aceleración eficiente. 6. Verificar la presión de combustible. Un cambio en la presión hará que cambie la cantidad de combustible que ingresa al motor, dificultando la regulación de la aceleración. 7. Revisar sensor de cigüeñal y de árbol de levas. Estos sensores regulan la inyección de combustible y el encendido.
SÍNTOMAS RELACIONADOS
Es posible que el motor presente problemas de aceleración o de baja potencia. Si se enciende en conjunto con la luz de check engine, indica que hay fallas en el motor y podría haber mayor consumo de combustible y pérdida de potencia del motor.
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del A3 ya se reportaron 36 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el sistema de control electrónico de potencia que controla la aceleración y potencia del motor.
Este sistema está formado principalmente por el pedal acelerador, su sensor electrónico y el cuerpo de aceleración en el motor. También intervienen los sensores de aire de admisión (MAF y MAP) y el de cigüeñal (CKP).
Si se enciende al dar contacto junto con el resto de las luces del tablero y se apaga luego de dar marcha al motor, es el chequeo habitual del vehículo y no indica ninguna avería.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear: El escaner arroja el código de error que guiará al especialista hacia el origen del problema.
2. Revisar sensor del pedal acelerador: Es el primer elemento que entra en juego en el sistema y si está dañado, la computadora no entenderá cuánto queremos acelerar el motor.
3. Revisar la bobina de encendido y las bujías: Ciertos sensores en el motor detectan fallas de encendido en bobina y bujías y esto repercute en la aceleración.
4. Buscar fugas de aire en la admisión: Las fugas producen un desequilibrio en la mezcla aire-combustible y dan como resultado problemas en la aceleración.
5. Revisar sensores del sistema de admisión: El sistema se integra por el cuerpo de mariposa, el sensor MAP y el filtro de aire, entre otros. Estos sensores regulan parámetros claves para una aceleración eficiente.
6. Verificar la presión de combustible. Un cambio en la presión hará que cambie la cantidad de combustible que ingresa al motor, dificultando la regulación de la aceleración.
7. Revisar sensor de cigüeñal y de árbol de levas. Estos sensores regulan la inyección de combustible y el encendido.
QUÉ DEBES HACEREn algunos modelos, la luz EPC enciende por lámparas de freno quemadas o falsos contactos en las luces traseras. Chequea si la lámpara de freno trasera enciende para descartar estos problemas.
Se prendió el testigo EPC, el carro prende sin problema pero al querer cambiar la palanca de posición no me deja y parpadea la letra P y no se que hacer si me pudieran ayudar. Gracias!
Hola muy buenas tardes tengo un audi a3 2009 version atraccion plus y mi duda es la siguiente, hace un mes le fallo por completo la mecatronica, se la cambiaron pero el coche no lo han podido programar a que se debe esto alguien que me pueda orientar por favor se los agradeceria mucho saludos !!
La tarjeta electrónica de la mecatrónica se programa en linea conectado a la pagina de Audi, si tu mecanico no tiene la herramienta de diagnóstico correcta o no paga los derechos para hacerlo sera complicado, algunos copian la información de tu tarjeta dañada y la programan en la tarjeta nueva o usada que te venden, en la mayoria de las tarjetas usadas se presentan fallas como la que te esta pasando ya que no aceptan información, ojala que ya te entreguen tu auto amigo
Cambié batería de mi carro Audi A3 ese día círculo sin problema, por la mañana del día siguiente lo encendí y lo sentí sin potencia y se jalonea , prendió el testigo de epc y de check
Quie me ayuda tengo un Audi a3 sline 2014 cuando lo prendo prende bien pero si le exijo en la pista se prende el epc. Y pierde potencio lo apago y vuelve ala normalidad qué pasa quien me ayuda 5513821251
Cuando prende el epc y pierde aceleración es problema en el cuerpo de aceleración hay q cambiarlo regularmente en uso normal dura de 4 a 5 años esa pieza a menos que le metan oxifull o otra clase de porqueria en el combustible se daña antes
Hola hace dos meses lleve mi a3 a la agencia a corregir un problema de fuga de anticongelante y cambio de bateria, ayer tome el coche y sali normal todo, despues de 15 min y llevar el aireacindicionado encendido llegue a un alto disminui la velocidad el coche comenzo a vibrar y perder potencia se enciende el testigo epc me orillo y se apaga, intento encender de nuevo y no jala despues de 5 min intento de nuevo y el coche enciende normal y sin ningun fallo, decido regresar a casa recorro el mismo camino y el testigo ya no se enciende de nuevo
Ya solucionaste el problema?y cual era la falla? tengo el mismo problema en un a3 2014
Andando de la nada se bajaron las revoluciones y quiso apagarse marco EPC y check anduve unos 100 mts mas y lo pare pero olia mucho a gasolina lo deje 15 minutos y lo encendi y continuaba igual fallando espere una hora y quise encenderlo pero ya no encendio
Si cambiaron la bateria, esta la debieron dar de alta, de lo contrario el chip que trae el cable de tierra no mide la carga de la bateria y genera errores en el sistema electrico-electronico.
Yo tengo el mismo problema mi coche es un Audi a3 estándar y no es turbo, cuando circuló aproximadamente 30 minutos se prende los codigos check y el EPC y pierde potencia, q puede ser??
Necesitan meterle el vag-com (escáner) al tener esos testigos encendidos les dará lo que esta ocasionando la falla en el a3 2014 fallan muchos las bujias y es necesario que le pongas las originales si no seguira la falla!
Amigos buenas tardes tengo un a3 2014
Y prende el epc y el check olio muho a gasolina y perdio potencia y ya no arranco alguien q me recomiende donde llevarlo
Tienes problema en el cuerpo de aceleración hay que cambiarlo el escaneo posiblemente te mande problema de pedal pero no, lo que tienes es el cuerpo de aceleración ha dañado que te lo laven y si no queda lo vas a tener que comprar ese mismo problema tienen los jettas
@Eraser31Qué tal, tengo un Audi a3 2011 estaba jalando excelente pero de repente al exigirle al auto de tironea a 2000 rpm a veces prende check Engine parpadeando y otras veces luz del epc igual parpadea, a veces ambos. El carro en un manejo tranquilo no tiene ningún problema.
@TachoPues hoy a acabo de cambiarle bujías y bobinas parece que todo está mejor pero igual en 2 ocasiones hoy mismo al acelerar mucho se prende parpadeando luz de check engine. Parece ser que puede ser algún problema relacionado con el control de emisiones, veré por ese lado y veamos qué pasa
El problema que tengo es que prende el testigo EPC, baja la potencia y me cambio a manual, pero a un así, no mejora la misma. Me detengo y lo apago y vuelvo a prender de manera inmediata y el problema se quita, esto me pasaba en distancias largas y con subidas grandes, pero ahora me pasa más comúnmente, lo que ya me preocupo.
Me pasa lo mismo, en subidas o viajes largos de repente sale el EPC y pierde potencia, al apagar el auto regresa a la normalidad, le cambie el cuerpo de aceleracion y sigue el problema, te dijeron algo mas?
Tengo el mismo problema en mi Audi A3 2016 ya le cambiaron el cuerpo de aselerasion pero sigue asiendolo mañana lo boy a llevar patras ojalá den con el problema
Solucionaste amigo, mismo problema, sale EPC en aceleraciones prolongadas o en subidas y pierde potencia como si se apagara el turbo, ya le cambio cuerpo de aceleracion, ligas, empaques, sensores map y maf, bujias y hasta bobinas y nada
Buenas tengo un Audi a 3 1.6 gasolina del año 2000 el coche me arranca y se para No Se q puede ser lleva el aceite bien y gasolina pero el fallo no se q puede ser si alguien sabe algo avisarme gracias
Hola, a mi auto se le prende el testigo EPC y se ralentiza, no pasa de las 4000 revoluciones, ya le toca servicio mayor, alguien sabe que pueda ser? saludos
Código 16725 detectado en vehículos VW hace referencia a: Detalles de avería: Sensor de posición del árbol de levas A, bloque 1 – problema de funcionamiento/rango. Motivo: Sensor/rotor inestable, entrehierro, cableado, sensor de posición del árbol de levas. Tipo de motor: Gasolina y Diésel.
Comprueba los sensores y si habéis cambiado últimamente la cadena cinemática es que no quedó bien alineado el motor
Ósea que será revisar la correa y estará mal? Dos veces me lo revisaron eh no creas que es gorda está también te digo se partió la correa y me repararon el motor válvulas y no se que mas
Si se rompió la correa se habrá roto la chaveta que fija la polea el eje del árbol al eje de levas y no quedaran a punto las válvulas me ha pasado alguna vez y hasta que no revisas todo bien no das con ello ,haz que revisen la chaveta de fijación del árbol de levas
Centrar la polea en el eje,y para ello hay que poner esa chaveta o si va incorporada en la polea hay que cambiar la polea y así al colocar la correa en sus marcas quedará bien alineado los ejes
A mi auto le falta potencia en su aceleración y si le exija demasiado se prende la alerta de EPC y se empieza a alinear. Algunas veces se apaga totalmente
Aún sigue en la mis ma situación. Lo lleve con un mecanico le cambio el filtro de gasolina por uno de mayor presión. Anda un poco mejor pero el problema no se a solucionado al 100%
Lejando1209Hola se arreglaron sus coches? El mio, un a3 2013 lo meti a revision por que lo voy a vender para ver que todo estaba bien y me lo entregaron sin potencia y con el foco EPC. Me tuve que regresar al taller. Algo debieron haber hecho los pendejos del taller. Es grave?
Pudiste solucionarlo? Me pasa lo mismo y aún no logro solucionarlo. Cambie filtro de gasolina e hice limpieza de cuerpo de aceleración mejoró pero un 10%
El epc te marca inconvenientes en el funcionamiento general tenes que ir a una agencia audi y que lo escaneen otra posibilidad correcta no hay no dejes que metan mano por q podes complicar mas aun el problema,saludos y suerte. -
Despues de andar bien de la nada empezo a perder potencia y me prendio el foco de epc, cuando me estacione empezo a acelerarse aun estando en neutral, hasta que ya no pude avanzar
Lo mismo me paso , el auto tenia activo el star stop , cuando arranque perdió la potencia y como que se apagó , olió mucho a gasolina y después de apagarlo y encenderlo avanzó , que puede ser?
Hola buenas noches , iba manejando y de pronto pase unos topes , despues perdio potencia y se prendió el testijo de epc y el de el motor... , llegue a mi casa (con poca potencia) , y lo estacione y lo apague , media hora despues lo agarre y todo volvio a la normalidad , pero a el momento de presionar el frenó ya no se apaga para el ahorto de combustible :'(
Mi mecánico dice que es una falla intermitente, porque un rato lo puedo prender y funciona bien y nada más de repente entra el Epc Y el check y los ventiladores no entran, la bomba tampoco entra lo cual no hace que fluya el refrigerante, el escaner solo entro una vez y arrojo que era un problema en el sistema de refrigeración. Digo solo una vez porque ya después el escaneer no entro, estuvo todo el día conectado tratando de leer el coche y marcaba error tiempo después, ya no quiso e trae definitivamente. Mi mecánico dice que también puede ser una falla en la computadora. Sinceramente ya no se… Leer completa
Hola, a mi también me ha salido ese mensaje de régimen del motor máximo 4500 rpm. Solo aparece a veces, si lo apago y prendo se borra. Lo lograste solucionar?
Hola a todos, tengo un problema con mi Audi, me prendió el EPC y el control de tracción el el tablero, pierde potencia y está inestable, pero si apago el auto y lo vuelvo a prender se quita, que puede ser ? A alguien le ha pasado ?
Conector del sensor de cuerpo de admision ``mariposa`` lleno de grasita por los años. Limpia con algun tipo de limpiador y ami eso me funciono a las mil maravillas jajaj son 20euros
Busco ayuda! :( Mi Audi A3 2009 2.0T prende el EPC de pronto y se apaga, o no pasa de 10,000 revoluciones o no llega a desbocar bien el turbo! Ya hace tiempo que le busco la falla y no doy con ella! Hace poco le cambie el Cuerpo de Aceleración porque me dijeron que era la mariposa y se lo cambié y ahorita me vuelve a hacer lo mismo, alguien puede apoyarme? Con qué pudiera ser, siento que de pronto le hace falta fuerza al motor! Siento yo pero no se bien que es!! Que pueda cambiarle
Tengo el mismo problema con el cuerpo de aceleración me comentaron que agarra aire y el carro trabaja y pone el testigo de epc y lo escanearon y me comentan que es el cuerpo de aceleracion
Buena tarde comunidad, Mi Audi A3 mod. 2014 empezó a fallar , les cuento que de repente perdió fuerza en el motor, se empezó a tironear , empezó a oler a gasolina , prendió el testigo epc y el de la computadora, posteriormente me orille, y tardo muchisimo en arranca el vehículo hice 5 intentos, quisiera saber cual pudo haber sido el problema , todavía tiene la falla la semana pasada le cambie la gasolina de premium a magna (no se si sea ese el problema ) hace 3 días le cambie el radiador y solo eso se le ha hecho... quisiera una respuesta
Hola alguien que me pueda ayudar ? Estoy desesperada! Mi carro Audi a3 2006 le prendió la luz EPC y ya no quizo n prender la pila no es x que todo las luces funcionan es solo que no estarea nada ayuda por favor !
Hola tengo un a 3 modelo 2005 le paso algo similar, de igual manera no quiso encender fue un especialista a verlo y me dijo que era la antena del encendido donde se le mete la llave para arrancarlo ya que me dijo que no enviaba señal por que se había bloqueado se la cambio y ya quedo sin problema, espero te sirva mi experiencia
Prendio un signo de "!" rojo y me decia fallo en EPC manejar depacio hasta el taller,
Se me apago en reversa no queria arrancar y despues prendio como si nada y no aparecio fallo, que es lo que puede ser
Hola amigos. He leído que es común la alteración en la potencia y el testigo EPC. En el caso de mi auto solo enciende el EPC de manera ocasional. Tenía 3 semanas sin encender y el día de hoy encendió después de tener que acelerarlo un poco más de lo que habitualmente lo hago...(a mi no me pasa la perdida de potencia) podrían ayudarme para saber que puede ser?
Así mismo, no se si tenga que ver pero hace unos dos meses por 3 días seguidos me prendió una leyenda en el centro del tablero que decía algo así como "ponga el vehículo en P y llévelo al taller", duraba como 1 o 2 minutos después de haberlo arrancado y después se quitaba. Hasta el momento no me ha aparecido dicha leyenda.
Ayuda por favor 🙏
Hace unos dias cambie la bateria del auto y haoy se prendio el testigo de epc, lo arranco y se apaga pero sigo intentando y acelero y se normaliza pero avanzo unos 1o km y empieza a fallar, q podra ser???
Buenas, mi carro empezó a presentar problemas de perdida de potencia, además el carro detenido empieza a acelerarse sólo. La señal que se enciende es la de EPC, y al correr el escaner indicó un código de error en el pedal de aceleración. Procedí a cambiar el pedal pero el problema persiste, inclusive ha empeorado. Alguna idea o alguien con un problema similar?.
Hola, me prendió testigo de P, estacionese, decía, triángulo amarillo y epc, además un engrane en la pantalla, y no avanzaba en ninguna velocidad cómo en neutro, la garantía extendida terminaba en menos de 1 mes lo lleve a agencia y...fue la mecatrónica, la están cambiando ya llevan un mes, y la palanca dicen es un microchip que falla mucho, en espera lo cambien!
Entro a agencia y después de un mes me lo entregaron, anda bien, fue mecatrónica, la sustituyeron por completo al menos eso me dijeron y cambiaron el switch de la palanca de cambios, cabos a ver cuánto dura pues este coche lo quiero ali menos 2 años más, que me recomiendan, vendo o lo conservo...
Hola que podrá ser?
Cuando arranco y paso las 3500 o 4000 rpm hace como si se trabara,y de repente acelera, también lo hace cuando quiero rebasar y entra la sobre-marcha y está por arriba de las 3500 o 4000 rpm. Ya le cambie las 4 bobinas y aun no queda, Tiene prendido en el tablero el EPC y el check
¿Alguien me podría orientar de favor?
Gracias
Mi auto es un audi a3 2.0t 2006
Saludos
Has revisado el caudalimetro?ami me pasa con el mio cuando quiero potencia no mela sirve y hace como si quedase sin fuerza entre las 2500 y las 4000. Luego tira otravez
Alberto revisa el Conmutador de la pedalera de frenos ahí esta el problema lo sacas con cuidado y ledas una vuelta luego lo colocas y se debe desaparescer ese codigo que deja el auto en velocidad relatin. El conmutador del pedal de freno está situado en la pedalera y accionado por el pedal de freno. Es el mismo que se emplea para la alimentación de las luces de freno. Este elemento informa a la unidad de mando de que se ha accionado el freno, señal que emplea para vigilar el funcionamiento del potenciómetro del acelerador. También es utilizada para llevar a cabo correctamente las funciones de corte de inyección en marcha por inercia y suavidad de marcha, además de que se evita la presencia de par en las ruedas durante el proceso de frenada. El interruptor de las luces de freno es normalmente abierto. En caso de avería la unidad de mando conmuta a función de emergencia y limita el caudal de inyección, por lo que el motor pierde rendimiento.
Tironea solo cuando el acelerador esta al 50% regula y mantiene la velocidad perfecto. Y con el acelerador al 100% no tiene problema. Luz de EPC prendida. Todo indicaria catalizador tapado o bujia fallando... pero raro que no falle a 100% de acelerador
Tengo un problema con mi Audi A3 sb 2012 1.4t DSG
Se tironea y destella el testigo "EPC" "CHECK ENGINE" ,lo apagó y enciendo d nuevo y anda como sin nada😞
Ya se escaneo y cambiaron bujías 2 veces y anda bien 2-3 días y las vuelve a tronar
Ojo no es normal que se truene la ceramica es posible que las esten forzando o apretendo de mas y se rompen al meterlas y la vibracion de varios dias las va separando
El coche ya sea en vacio o en marcha, da tiros entre 1000 y 1500 rpm!! Todo despues de q me cambien el modulo de esp! Se e cendio la luz de epc y motor! He cambiado bujias y bobina 1 cilindro por dar error segun el ordenador, pero sigue igual!! Gracias
Encontré la solución a las 4 mil revoluciones, solo debes desactivar el modo de ahorro y después verifica acelerando y sobrepasará las 4 mil revoluciones, solo debes poner modo sport, sobre el EPC puede ser un problema en el sistema eléctrico de uno de los subwoofer, nada tan importante ya que no afecta el funcionamiento del vehículo en si verifique los subwoofer y está todo ok, cualquier cosa me hablas a mí instagram: mi_nick_es
Hola b tarde el carro ya no arranco no tiene pulsaciones en los inyectores sele cambio la computadora se clono con la computadora original y devotos modos no arranco en el tablero marca epc ya se chocaron fusibles
Buenas, estoy con un a3 1.8 t fsi, prende la luz de baja presion de aceite. CAMBIE BOMBA DE ACEITE, CHUPADOR, FILTROS, LOS ORINGS DEL CAÑO PLASTICO QUE VA DEBAJO DEL FILTRO DE ACEITE, BULBOS, Y TAMBIEN MEDI CON UN MANOMETRO LA PRESION, TENIENDO 30 LIBRAS REGULANDO, Y 95 LIBRAS ACELERANDO (MAS QUE BIEN LA PRESION DE ACEITE) Ahora bien, yo desconecto el bulbo azul, y la luz de la presoin de aceite se apaga, pero se prende el EPC (obviamente porque desconecte el sensor) probe intercambiando los cables de lugar entre ambos bulbos, probe tambien conectando de a 1, y siempre el problema es cuando co… Leer completa
Hola, les cuento el día de ayer iba en la carretera y mi auto encendió la señal de EPC y luego de eso dejo de acelerar, enciende la marcha y todo pero al acelerarlo avanza muy lento, en la pantalla aparecieron esa letras, que podría ser según su experiencia, atenta a sus respuestas.
El coche ya sea en vacio o en marcha, da tiros entre 1000 y 1500 rpm!! Todo despues de q me cambien el modulo de esp! Se e cendio la luz de epc y motor! He cambiado bujias y bobina 1 cilindro por dar error segun el ordenador, pero sigue igual!! Gracias
Compre el coche hace 3 años, al principio solo visitaba el concesionario para que me clavaran 200 euros por un cambio de aceite de ese que hechan de deposito y sin marca,(de coña), luego se encendia la luz de epc y se me quedaba sin fuerza (año 2003), sigo llevando el coche al taller para que me solucionen el problema, pero me lo achacan a la forma mia de conduccion, no me falto nada para reventarle la cara al encargado de taller, sr. Sindo, que por cierto, se yo mas de mecanica que ese burro, ale a comprar todos audis si quereis tirar con el dinero, claro, un saludo