Volkswagen Bora Enciende sin estar en contacto

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Enciende sin estar en contacto

Volkswagen Bora 2007 5 puertas 2.0 gasolina 250000 kms

Cuando conecto la batería se enciende el electroventilador y el limpia parabrisas sin estar en contacto la llave

Sergio de Argentina hace 3 meses

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Me pasó lo mismo

¿Cómo medir la carga de la batería en un Bora paso a paso?

¿Cómo arrancar tu Bora sin batería?

1 respuesta

Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 3 meses

Esta falla en tu Volkswagen Bora 2007 (2.0 gasolina) al conectar la batería, donde el electroventilador y los limpiaparabrisas se activan sin la llave en el contacto, indica claramente un problema eléctrico de derivación o un fallo en los componentes de control de alimentación (como relés pegados o cortocircuitos). Dado que ambos sistemas (ventilador y limpiaparabrisas) se activan simultáneamente sin señal de encendido, el problema suele estar relacionado con la alimentación principal o un problema en la placa de relés/fusibles. Posibles causas técnicas
Relés pegados o defectuosos:
Los sistemas de alta corriente (como el ventilador) y otros sistemas eléctricos se activan mediante relés. Si el contacto interno de un relé se "soldó" o pegó por calor, este deja pasar corriente constantemente, ignorando si la llave está puesta o no. Acción: Revisa la caja de relés (ubicada usualmente debajo del tablero o en el vano motor). Busca relés que estén calientes al tacto inmediatamente después de conectar la batería. Fallo en el Módulo de Control de Carrocería (BCM/Confort) o Placa de Fusibles:
El Bora tiene una arquitectura electrónica donde varios sistemas pasan por módulos de control. Si la placa de fusibles principal ha sufrido humedad o corrosión, puede crear puentes (cortocircuitos) entre líneas de alimentación constante (terminal 30) y líneas de ignición (terminal 15). Interruptor de encendido (Cilindro/Switch):
Aunque es menos probable que active ambos sistemas a la vez, si la parte eléctrica del interruptor de encendido falla internamente, puede enviar corriente a los circuitos que deberían estar apagados. Pasos recomendados para diagnosticar
Prueba de los relés: Identifica en el manual de usuario o en la tapa de la caja de fusibles cuáles corresponden al "Fan Control" (ventilador) y "Wiper" (limpiaparabrisas). Retíralos uno a uno. Si al retirar un relé específico el componente se apaga, ese relé es el culpable (o el circuito que lo activa). Inspección visual de la caja de fusibles: Abre la tapa de la caja de fusibles principal (generalmente sobre la batería o en el costado del tablero). Busca signos de quemaduras, olor a plástico derretido o sulfatación (polvillo verde/blanco) por humedad. Desconexión de componentes: Para descartar un fallo en los mandos, desconecta el conector del mando de limpiaparabrisas en la columna de dirección. Si los limpiaparabrisas se detienen, el problema podría estar en el mando (switch) y no en el sistema eléctrico central. Revisión de tierras: Asegúrate de que los cables de tierra (masa) que van del motor al chasis y de la batería al chasis estén limpios y bien apretados. Una mala tierra puede causar comportamientos erráticos en los módulos electrónicos. Advertencia de seguridad
Desconecta la batería siempre que vayas a manipular cables o relés para evitar cortocircuitos mayores o daños a la computadora del motor (ECU). Si al revisar los relés no encuentras nada obvio, lo más recomendable es llevar el auto con un especialista en electrónica automotriz, ya que el sistema eléctrico de los VW de esa generación es complejo y requiere el uso de un multímetro para rastrear dónde se está cruzando la corriente. ¿Has notado si recientemente hubo algún trabajo eléctrico en el vehículo, instalación de luces, estéreo o algún episodio de humedad extrema?