Problemas de Ruido en caja automática
Problemas destacados
Caja de cambio se queda en neutro después del segundo cambio
Toyota Corolla Verso 2005 Verso 217 kms
Toyota Corolla Verso Problemas
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Caja automática Toyota Corolla, se quedó en posición Neutro. Toyota Corolla Verso 2005 5 puertas, caja automática cambios, motor gasolina 216000 kms
Motor BateríaTransmisión o caja automática Se escucha pitido
Hola, que tal, aprovecho para saludaros. Describo el problema que tengo con un vehiculo Toyota Corolla Verso 1.8 16v VVT-i, motor gasolina, caja automatica. Con el coche en marcha pare en un semàforo, al intentar arrancar, el coche se quedo en neutro y, ya no hubo manera de seguir. El coche entra en marcha de manera manual, tambien para la marc… Leer completa
1 caso
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AR
Hola, a mi Toyota Verso le ha pasado lo mismo, apago el motor desbloqueo la caja de cambios,es un hueco que hay en la parte superior izquierda de la palanca de cambios y vuelve a funcionar, a mí me ha dado problemas y se ha solucionado momentáneamente para salir del paso, un saludo
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VE
A mi coche Toyota le pasa lo mismo. Estoy desesperada. Mi marido ha cambiado el actuador de caja de recambio algunas cuantas veces y hasta ahora funcionaba, un año iba perfecto, la pieza de Ebay, la barata. Pero ahora ni con actuador nuevo se pone el chivato de la rueda en rojo y en Neutro mientras conduzco. Así que no pienso gastar mas dinero, estoy en tramites de comprar otro coche. Ahora- que hacer con la Toyota? Ni se puede vender, a lo mejor en piezas.
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ComentarRuido en caja automática en otros modelos
Caja tiptronic de 6v golpea 
Solucionado
Volkswagen Jetta 2012 4 puertas motor 2.5 full 50000 kms
Amigos mi jetta mk6 motor 2.5 le está fallando la caja. En modo de conducción normal está bien pero se le exige o en sobremarcha la caja tiende a golpear y si estoy a baja velocidad hace patinar la rueda delantera izquierda. Muchas Gracias
30 casos
JAimedavid de Colombia hace 8 años
La falla se presenta solo al exigir el motor, como si patinara el cluht 😓
Mejor respuesta (según JAimedavid)
JAimedavid de Colombia hace 8 años
REPARE LA FALLA EN LA transmisión !! El problema Es la válvula pcv De la tapa válvulas, se rompe la membrana y el motor y caja se descompensa por pérdida de vacío !! El motor envía una señal errada de revoluciones a la caja
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Cierto y tienes que limpiar el sistema de garganta y sensores map y maf por q se contaminan con aceite, el check egine se prende y marca los sensores una ves echo se elimina el problema.
Tengo bora 2007 automático tengo un problema similar al hacer cambio de 3 a 4 se revoluciona y golpea ya los demás los hace suaves por su experiencia creen q sea la válvula pcv
Tu bora 2007 es el cuerpo de valvulas, experiencia propia y dolores de cabeza con bora automatico
Davidshark59 de México hace 7 años
Y en cuanto sale el cuerpo de válvulas y como saber cuál lleva mi carro ?
Alfredo figueroa de México hace 6 años
Buen dia amigos tengo un jetta 2016 2.0 automaticon4 cil. Le pongo drive y se oye un golpe solo lo hace en drive al conducirlo no hace nada y jala bien solo es en drive
Hola jaime david yo tuve ese problema y era la válvula pcv desde wue fallo no funciona igual los cambios no son suaves como antes y ya hice de todo hasta el map cambié y cambio de líquido de transmisión y nada, todo empezó por esa maldita válvula. Mi jetta es 2016 automático
@Alfredo figueroaResolviste la falla?? Mi Jetta clásico hace lo mismo...
@JuanmaHola Juanma, cómo supiste que era la válvula, el escaner te mando algún error ??
@Manu1099P0106 y revisas válvula PCV y estará rota y echa mucho aceite y empapado el cuerpo de aceleración y empapado el múltiple y por ende el sensor MAP
Buenas noches mi jetta es 1.8t tiptronic y me pasa que golpetea al cabiar a segunda y la sobre marcha patina que podría ser. Gracias
Un jetta 2008 2.5 automático lo enciendo y cuando pongo la palanca en reversa la transmisión truenos lo mismo para delante truena
Buenas noches tengo un jetta 08 2.5 y también da un golpe pero solo en la primera ya los demas cambio los da bien que puede ser?
Verificar si el problema es primero los cables de cambio de entrada y salida de velocidad de la transmisión y luego el cable del termostato y el ramar de los selenoides códigos G195 G182 y G93 temperatura de fluido termostatos verificar si estos cables están en óptimas condiciones en primer lugar mayormente esto es la causa de los golpes en los cambios ascendentes y descendentes de la transmisión esto suele pasar en las transmisiones 09g y triptronic los selenoides es muy raro que brinde problemas al menos que la caja de cambios esté muy descuidada
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Victor garcia de México hace 6 años
Que tal amigo tengo un jetta 2010 tiptronic 6velocidades me presenta un problema que al estar frío (recién encendido después de calentar unos 5min) me presenta la falla de que la transmision me hace un patinamiento de 2 a 3 lo hace unos 3 a 4 veces después desaparece conforme valla avanzando alguien que me pueda acesorar o si tendrá problema la valvula pcv o algo (el tablero no me presenta ningún sensor prendido)
Mymecanico de México hace 6 años
Losen cada cambio mecánicamente lleva paquetes de discos y un pistón que los acopla en cada pistón lleva 2 ligas que retienen la presión de aceite que el cuerpo de válvulas envía y en tu caso ya están tiesas las ligas por eso ya cuando calienta vuelve a lo normal lo recomendable sería repara la caja antes de que por causa de esto t dañe otras piezas
Hector Guzmán de México hace 6 años
Buenas noches tengo un jetta mk6 2016 y cuando voy por una subida siento como que ase un golpe es cuando le exijo más al motor
Jlpenaranda de Colombia hace 6 años
Hola, tengo un jetta a7 2019 triptonc con 10000 kms, el problema que esta presentando es que no baja de 3 a 2 marcha fácilmente, y en el momento de acelerar que la velocidad está baja golpetea fuerte para bajar a 2. Si alguien ha tenido ese problema les agradezco, vi en varios videos que al parecer este carro venía con esa dificultad pero ps no me parece nada normal
Hola me esta pasando lo mismo. Pudiste solucionar el detalle o quedo como algo normal?
Jlpenaranda de Colombia hace 6 años
Lo lleve al concesionario y me dicen que hicieron una actualizacion, sin embargo quedo igual, e estado revisando varios foros y a muchas personas les pasa cuando el carro ya esta en la temperatura ideal de funcionamiento, voy a llevar a un taller particular a que lo revisen y con base en ese diagnostico ya determinar si lo pueden solucionar, o si definitivamente habria que llevar nuevamente por garantia o si determinan que es normal, por el momento insatisfecho con lo que han dicho
Puff tanto que me gusta el coche y para que salga con este tipo de fallas, hoy lo llevare
A la agencia para que lo revisen pero si es lamentable Volkswagen!
A la agencia para que lo revisen pero si es lamentable Volkswagen!
Me pasa lo mismo lo lleve a la agencia y le hicieron según la actualización y quedó igual pudiste resolverlo
Jlpenaranda de Colombia hace 5 años
@GioABRA mi me paso igual, hace poco ingreso nuevamente, lo tuvieron 10 dias y al final enviaron un correo manifestando que la fabrica aun no encuentra el error, que tocaba esperar una campaña de la marca para hacer el ajuste, sin embargo, el proximo mes lo voy a dejar alla el tiempo que sea necesario y no les voy a recibir mas el producto hasta que no den una solucion definitiva (sea e cambio de la caja o no se cual vayan a considerar) y ante los organos de control del comercio instaurare la queja, que triste que la marca no responda de buena manera...
@JlpenarandaEstoy en el mismo problema,si. Embargo a mi Jetta 2018 automático Si le cambiaron la caja entera! Y que cres? Empieza a tronar el drive y tengo menos de 6 meses que se hizo el cambio total hablé hoy a la agencia y a revisarlo de nuevo
Jlpenaranda de Colombia hace 5 años
@MoniLes cuento que lo volví a llevar al concesionario y le hicieron una nueva actualización que salió, mejoró notablemente, ya no patea. Básicamente lo que hicieron fie omitir la 2 cuando bajan las marchas y se mantiene a bajas revoluciones entre 3 a 1. En ciudad ya mejoró el. Confort.
Creo que lo usaré un tiempo más y lo pienso cambiar y no volveré a comprar carro automático VW
Creo que lo usaré un tiempo más y lo pienso cambiar y no volveré a comprar carro automático VW
ComentarMi caja CVT Zumba Solucionado
Toyota Corolla 2016 Corolla s 60000 kms
Cuando enciendo el vehículo o voy en marcha intermitente mente la caja zumba, cambie las válvulas de presión sigue dando el mismo problema. Pareciera que fuera fuga de aceite, pero el carro hace. Bien los cambios
70 casos
Saludos amigo, Toyota Motor Corporation esta haciendo un Recall a todos los propietarios de Corollas que usan transmisiones CVT para cambiarlas por una nueva, ya que son una porquería, no sirven y es el peor invento de la industria automotriz hoy en día. Así pues que le recomiendo acudir a un Dealer Toyota y hacer el debido reclamo. Estoy a sus gratas órdenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Virgilio Diaz de Panamá hace 7 años
Ooo tengo uno 2006 y no avanza en frio hay que pisar acelerador varias veces
Hola estoy escribiendo porque tengo un Toyota 2015 S y tengo problemas con la Transmisión q usted me recomienda
Jajaja en realidad este si es un pelotudo, no puedo creer que haya gente como n ese cerebro de lata... las cvts de Toyota son las mejores... y por mucho
Jorge Castro de Costa Rica hace 4 años
@EnzoCompleta mente las CVT mejores y mas confiable porque las cajas son diferentes a las CVT avituales solo la tiene toyota y es la mejor, si una transmisión toyota falla es por falta de mantenimiento aceite, o muy viejo el auto nada más
@Virgilio DiazEs normal. Esa transmisión hace un sólo supuesto cambio cuando arranca pero sí está frío se queda en ése primer cambio por un rato hasta que llegas a velocidad. Es normal.
Alejandra Hernández de México hace 3 años
Abra a dónde de o dirigirme ya que mi Corola 2016 de la nada ya no jalo, solo en reversa me dice que puede ser la caja cvt y Vi la alerta de Profeco pero Profeco no me da solución.
Hola amigo soy de chile. Se podrá realizar el cambio de transmisión para mí Corolla 2016. Quedó atento
@EnzoNegativo el problema no es que falle la transmisión el problemota es que no venden partes y el que diga que las repara es un enbustero, lo que hacen es comprar dañadas o usadas para sacarle partes y tratar de hacer una que funcione, POR UNOS MESES, se vuelve a dañar y no hay garantía, carro con cvt es un auto DESECHABLE!
Aprende a manejar, la caja es espectacular si la sabes manejar, en cuanto al consumo es mejor al de un 208 1.6 obvio motor de 30 años en un viaje de la plata a mar del plata, a velocidades permitidas gasto 10 lts menos con el toyota 2023 2.0 lts.
Mejor respuesta (según RobertoCeron)
RobertoCeron de El Salvador hace 7 años
Ajuste la banda de la faja y adios poblema
Como se ajusta la faja? cual es el procedimiento para dicho ajuste ?
Samantha lopez de Estados Unidos hace 6 años
Como se austan la banda porque es muy fastidioso see rechinido
Por favor que alguien me Explique. Gracias
Por favor que alguien me Explique. Gracias
@MarioEs una mentira, no hay forma, pueden tratar reprogramando el controlador pero en realidad no existen partes ni procedimientos para reparar mecánicamente una cvt. Si tiene un auto con cvy, véndalo, y compre uno sin esa transmisión!
Eudespacheco de Estados Unidos hace 2 años
Como la ajustó? Tengo un corolla 2011 hace los cambios perfectos solo es un chillido que tiene a cierta velocidad
Virgilio Diaz de Panamá hace 2 años
Después de un tiempo de pruebas me di cuenta que hay relación mantenimiento en ese problema. Cambiare aceite y filtro a ver.
Juancho Talarga de Argentina hace 6 meses
@kp4tearPayaso. Es evidente que estás aquí sólo para molestar.
Ola tengo un problema con mi caja automatica de mi corolla 2014 le americano pong retro suelt el pedal del freno i el sale pero una vez acelero sapatea i se queda parau no avanza asia atras i ojo es solo cuando pong en R porque cuand asia adelant las marchas entran super bien no sapatea ni nada si me ayudaron x favor mucha gracias
Hola amigo, no conozco transmisiones del tipo CVT. Lo lamento y mucha suerte.
No conoces las CVT pero dices que es el peor invento de la historia. No entiendo...
Roberto García de Chile hace 5 años
Me pasa lo mismo... pudiste encontrar alguna solución???
@Angel-pmvEste es un animal completo, no conoce las cvts y habla pavadas. Tengo cvt de Toyota desde el 2013 y me la s cargo a las cajas manuales y las automáticas normales... no le hagan caso a este descerebrado de angel
Héctor Leiva de otro hace 4 años
@EnzoAmigo tengo un Mercedes con transmisión CVT , son muy suaves, pero todas sin excepción fallan más temprano que las convencionales después de los 150.000 klm. Y no hay que descuidar el cambio de aceite y filtro cada 60.000, tuve que repararla y la gracia no fue una ganga, la verdad es que no volvería a comprar un coche con esa transmisión nunca más.
Tuve uno 2015 y aveces me pasaba que ponía una marcha y sino aceleraba no arrancaba. Era un Caliper del freno que vino defectuoso del fabricante y de hecho cuando arrancaba hacía un clac bien fuerte
2014 si no es cvt probablemente tienes el check engine prendido, llevelo a escanear. Si el 3er dígito te presenta un 7 u 8 la transmisión hay que repararla con un buen mecánico de trabamisiones que dé buena garantía, si es una transmisión cvt, requiere comprar una transmisión nueva, no hay ni existen partes de reparación que queden bien para una cvt
Porque cuando freno se escucha un zumbido justo antes que se detenga el auto, mi auto es un toyota corolla automático del 2010
Herbert de Leon de Guatemala hace 5 años
Buenas tardes, disculpa pudiste solucionar tu problema?
Tengo el mismo problema, me interesan sus opiniones en este tema
ComentarRuido en el caja automatica Solucionado
Ford Fusion 2010 SEL 50000 kms
Tengo en ford fusion sel 2010 cuando lo enciendo en las mañanas y lo coloco drive el vehiculo hace ruido como un roce en la transmisión y tiembla en poco pero al pasar 10 o 15 minutos de estar en marcha esta desaparece completamente. El vehículo en ningún momento pierde fuerza, los cambios entran normal y no enciende ningún testigo. Se que es de la caja pues si lo coloco en neutral desaparece inmediatamente,
12 casos
Hola.
Pues creo que tenemos el mismo problema , solo que a mi me lo hace aveces a toda hora , hay días que no lo hace y así, como dices los cambios entran bien y todo , siempre hace la falla cuando paso a D o R pero si lo pongo en P o N desaparece , cuando calienta el motor desaparece este problema.
Ya cambie muchas cosas , visite mil mecánicos , eléctricos, le puse hasta veladoras jaja , cambie el cuerpo de aceleración completo pensado que era eso y me costo mas de 6 mil pesos mexicanos osea unos 350 dls aprox total que con nada quedaba.
Hace poco hice un viaje de mas de 800 kms y se encendio el Check y la llave del tren motriz , lo escanearon y arrojo que es un selenoide de la caja , lo lleve donde las transmiciones, le explique al técnico y me dijo que lo mas seguro es que se pega algún selenoinde y por eso hace eso , dentro de unos días entrara a taller , si queda con todo gusto te comparto el resultado para que igual no gastes de mas... te dejo mi correo si gustas para estar en contacto. cuipux@hotmail.com
Saludos!
Pues creo que tenemos el mismo problema , solo que a mi me lo hace aveces a toda hora , hay días que no lo hace y así, como dices los cambios entran bien y todo , siempre hace la falla cuando paso a D o R pero si lo pongo en P o N desaparece , cuando calienta el motor desaparece este problema.
Ya cambie muchas cosas , visite mil mecánicos , eléctricos, le puse hasta veladoras jaja , cambie el cuerpo de aceleración completo pensado que era eso y me costo mas de 6 mil pesos mexicanos osea unos 350 dls aprox total que con nada quedaba.
Hace poco hice un viaje de mas de 800 kms y se encendio el Check y la llave del tren motriz , lo escanearon y arrojo que es un selenoide de la caja , lo lleve donde las transmiciones, le explique al técnico y me dijo que lo mas seguro es que se pega algún selenoinde y por eso hace eso , dentro de unos días entrara a taller , si queda con todo gusto te comparto el resultado para que igual no gastes de mas... te dejo mi correo si gustas para estar en contacto. cuipux@hotmail.com
Saludos!
Tengo un Ford fusión 2008 ,4 cilindros, me falla la transmisión, cuándo le va entrar el 3er cambio, se prende la llavecita de la transmisión y no le entra el último cambio, que será?
Solucionaste el. Problema amigo? Me pasa algo. Similar
No amigo le metieron el escáner en el AutoZone y marcó el código po720, que es el sensor de velocidad de salida, que puede estar dañado o que el conector este fallando, lo que no se donde está ese sensor en la transmisión
@VicenteBuenos días una consulta quién me puede comentar algo de un problema de la caja automática de un Ford fusión modeló 2008 que me empezó solo golpeado cada ves q le aplicaba el rever, le mandé a bajar el cuerpo de válvula quedó aún más con problema por quedo que cuando l andaba me había Basio y metía un cambio brusco al igual cuando baja la velocidad también baja un cambio brusco. Le mande a bajar la caja automática le mandé a meter todo el máster kit Nuevo y aún me quedo patentado el rever y el dray le mandé la meter el escáner le mandé a borrar los valores a la memoria le se recteeo la caja quedó con el mismos problema del golpe del rever y del dray lo estuve andando así varios días se le quitó el golpe del reber y del dray
Sólo me quedo un problema que golpea cuando mete un cambio y cuando baja la velocidad también golpea y me haces Basio. Que me recomienda por favor para ver q hago con este problema.
Sólo me quedo un problema que golpea cuando mete un cambio y cuando baja la velocidad también golpea y me haces Basio. Que me recomienda por favor para ver q hago con este problema.
@PochoBno mi amigo p tu comentario, yo apuesto q tienes un problema electrónico deberias primero scanearlo, cheka niveles, hacer una inspección visual, cheka conectores darle ajuste a los pines del modulo q esta al lado de la batería, cheka cableado, arnes interno de la caja, a veces esos pines se parten, deberías apalancarte de un bn electricista, muy agradecido saludos
Angel coronel de Venezuela hace 3 años
@PochoEs el grupo de solenoides de la. Caja man cambialo
@CarlosPegado a la caja de transmisión, ese sensor es facil de cambiar
Mejor respuesta (según jAIRO)
por desgracia mis estimados amigos estas callas son muy delicadas, por lo que comentas que hace tu caja tu fallo es por desgaste de piezas, ya que una caja que hace ruidos, golpea o zumba es desgaste, necesariamente se tiene que bajar tu caja, todas las cajas funcionan con 3 sistemas (electrico, hidraulico y mecanico) puedes encontrar piezas desgastadas pero sera necesario checar y probar los otros sistemas, con pruebas de resistencia, voltajes y continuidad se puede ver si tus sensores y solenoides estan trabajando correctamente y revisando cuerpo de valvulas se podran dar cuenta si este esta bien, ya que una cavidad abocardada o una valvula en mal estado tambien ocasionara destalles, como te digo es mejor caja abajo y revisiion general asi no adivinaras mas bien diagnosticaras al 100% saludos y suerte esperando que ya haya quedado su caja, saludos desde mexico
Marco Mendoza de Venezuela hace 6 años
Cómo estás tú tienes el manual de la caja automática de fusión 2008 lo necesitó para armar el cuerpo de válvulas
César RODRIGUEZ de Venezuela hace 5 años
@Marco MendozaBuenas mi fusión motor 3.0 tendrás el manual de caja necesito cambiar el filtro y el mecánico me dice que tiene que bajar media caja por qué va interno
Por lo general son 4 cosas los sensores salida y entrada son 4 y el módulo o la tcm las únicas transmisiones que je visto dañadas son las que circulan con cartel dañado y le dan sin aceite...el probla es que sin aceite el carro se proteja...los daños me ha tocado infinidad de veces es que la pila no sea porque es finicimo no quiere ni una más grande ni una más chica Loque siempre termina dañando un filtro una resistencia de ambas tcm y pcm...la verdad dañadas por si solas nunca he visto...ahy ocacione
S que como trae defecto de fábrica del 2006 al 2010 las jaladeras delas puertas tu carro se proteja y no lo detecta ni control chip ni escáner alguno...u caes en las manos del chacal y te la desarma que porque ocupa que bla bla y te deja temblando sin lana...no soy mecánico pero compré un bultimetro de 150 pesos y ese me enseñó todas las artes de mañas asta que chequen todas las tierras todos los sensores immovilizadores ya lo metan al hospital... yo en lo personal les recomiendo he tenido 4 fusión y me hice igual de mañoso que el carro...
P. D. El carro odia cualquier mínima adaptación...por mínima que sea quemas los módulos las computadora...y con cosas muy ilógicas instala un poquito de 5 volts de led...y traía uno 60 wats...apesar de no existe ese consumo...discúlpeme pero el carro es tóxico...tóxico toxoco...lo único que te permite extraerle para los estados del norte es la de gases...para los estados del sur POS es imposible no pasan el examen antismog...los fusión desvielados ya para yunke es el sensor de culata...ese amigo regula la transmisión junto con un cuadrito que va por afuera solo pegado en un tornillo función arranque ,temp, y tiempo...
S que como trae defecto de fábrica del 2006 al 2010 las jaladeras delas puertas tu carro se proteja y no lo detecta ni control chip ni escáner alguno...u caes en las manos del chacal y te la desarma que porque ocupa que bla bla y te deja temblando sin lana...no soy mecánico pero compré un bultimetro de 150 pesos y ese me enseñó todas las artes de mañas asta que chequen todas las tierras todos los sensores immovilizadores ya lo metan al hospital... yo en lo personal les recomiendo he tenido 4 fusión y me hice igual de mañoso que el carro...
P. D. El carro odia cualquier mínima adaptación...por mínima que sea quemas los módulos las computadora...y con cosas muy ilógicas instala un poquito de 5 volts de led...y traía uno 60 wats...apesar de no existe ese consumo...discúlpeme pero el carro es tóxico...tóxico toxoco...lo único que te permite extraerle para los estados del norte es la de gases...para los estados del sur POS es imposible no pasan el examen antismog...los fusión desvielados ya para yunke es el sensor de culata...ese amigo regula la transmisión junto con un cuadrito que va por afuera solo pegado en un tornillo función arranque ,temp, y tiempo...
@César RODRIGUEZEs correcto lo que dice ese colega
@angelMucho rollo, reparación de transmisión de Ford Fusión 2006-09 AW TF81SC, primero después de revisar que la transmisión ya ha sido desmontada y reparada escanear para determinar si el problema está en el cuerpo de válvulas, si es así, limpiar por lo general solo es cambio de juntas, limpieza de válvulas con pruebas de vacío y lo más importante servicio a los 6 solenoides de control de presión, ojo no tocar las calibraciones de las válvulas correspondiente. Montar en el auto y borrar los valores aprendidos con escáner, ahora la adaptación puede tardar hasta 3 semanas en que el auto se puede usar máximo a 2000 RPM, si en ese tiempo no mejora se toma la decisión de bajar la transmisión o conseguir otro módulo de control de transmisión. En caso de que se observé que la transmisión no ha sido reparada o el escáner arroja códigos de patinaje se desmonta la transmisión se le hace lo mismo de arriba al cuerpo de válvulas, si por edad ahora a más de 12 años de la transmisión de Fusión TF81SC más reciente, se le cambia filtro, ligas, pistones, turbina, retenes, pastas, discos, baquelitas o rondanas, banda y algunas veces sensores de entrada y salida. Para esta transmisión líquido Mercon V sirve. Se regresa al vehículo e igual el mismo procedimiento de entrega del servicio que si fuera solo el cuerpo de válvulas
Si les interesa servicio dejen aquí como contactsrlos
Si les interesa servicio dejen aquí como contactsrlos
gregorio villanueva de Venezuela hace 5 años
Es bueno cambiarle el aceite a la caja de un fusión 2008 3.0, nom me esta haciendo ninguna falla, pero el aceite esta oscuro
@gregorio villanuevaToda transmisión necesita cambio de aceite revisa tu manual, normalmente es de 60,000 a 100,000 km.
@Marco MendozaFord fusión y mazda es el mismo, enviame tu correo, ovidiolibreros@gmail.com
De antemano Agradezco sus repuestas con respecto de la transmisión les cuento que curiosamente el ruido de roce despareció y solo aparece en momentos donde acelero a unas 5000 RPM . el vehiculo aun tiembla pero igual despeus de unos 15 minutos aproxiamdamente esto desaparece
Muchas Gracias a las personas que dieron respuestas a mi problema. Ya solucione este era simplemente el soporte superior de la caja.
JORGE IVAN de Colombia hace 9 años
Buenos días Jairo, cuanto te costó el soporte? (con mano de obra)
Muchas gracias
Muchas gracias
Ese soporte que dices de ma caja superior es el que va debajo de la batería?
Es correcto ese fue el que cambie el mecánico para comprobar colocó freno de mano colocó el automóvil en drive y vio cómo se movió el motor de hay dedujo que el soporte estaba dañado
TECHNOLITO de México hace 9 años
Buena stardes, tengo un five hundred 2005, acelero y tiene manejo normal el carro el detalle es que al ir bajando la velocidad a eso de 40 km, da un pequeño golpete pero solo lo hace al ir bajando celocidad como si fuera en 3 velocidad, de ahi en fuera hace normales sus cambios, le cambiaron soportes de la caja pero aun a si sigue haciendo este detalle, podrias dar tu punto de vista? gracias,
Ese es un fallo hidráulico primero llevalo a escanear de la caja para saber si algún solenoide no ande fallando si no arroja código entonces tendrás que bajar la caja para su revisión
Yo tengo un Fusion 2006 V6
Y tebía el mismo problema
Falla en la caja de válvulas, la solución es cambiarla o ponerle un Shift kit lo cual es un arreglo momentario
Y tebía el mismo problema
Falla en la caja de válvulas, la solución es cambiarla o ponerle un Shift kit lo cual es un arreglo momentario
La definición exacta no me la sé, pero, esta adaptación te permite tener una mayor presión en la caja de válvulas, con eso a mí me lo solucionó y ya va para 3 años
Buenas noches tengo Ford fusión 2007 cuando voy a más de 60 y piso el freno sueña un zumbido fuerte recientemente le cambie las pastillas y rectificaron el disco... Antes de hacer el cambio no sonaba al frenar solo tenían el chillido pero ahora es un zumbido
ComentarZumbido en CVT a altas rpm pero sin avisos, jaloneos, errores. Solucionado
Renault Fluence 2013 Expression, CVT, 2.0 47000 kms
Muy interesantes todos los comentarios. Yo tengo un 2013 cvt y siempre que manejo a santa fe cdmx o en carretera de subida o forzado siempre comienza el zumbido como de turbina y es la caja porque si me detengo y pongo neutral no hace el ruido a altas rpm. Lo que leo es que o es el filtro o sensor de oxígeno o el de antipolucion o la caja se calienta pero lo más raro en el mio es que no prenden ningun testigo de nada no se calienta no avisa ni nada. Como si nada en el tablero o motor no se alentar ni se frena o apaga o jalonea. Lo único es que subiendo a santa fe o a toluca o por autómata a al… Leer completa
16 casos
sergio gerardo pereyra de Argentina hace 9 años
Tengo un cvt que cada tanto me hacia lo mismo y me aparecia el cartel de temperatura de caja, lo detenia y 5 minutos despues continuaba sin problemas, pedi q me cambien el aceite de caja y me dijeron q no era necesario, insisti se lo cambiaron y se terminaron eso problemas, ahora tiene otro jaja
Pedro Dagio de México hace 9 años
Gracias por tu aporte amigo! Espeo no sigas con el problema.
Hola! A mi el año antepasado me empezó hacer ese ruido! Lo llevé a diversos talleres, incluso la agencia y terminé cambiando la caja CVT. No hay forma de repararla y si lo hacen solo 3 meses de garantía. $25mil repararla! Nueva está en 80, pero descuento del 45%. Traigo caja nueva y con toda la garantía de Renault
Héctor Lugo de México hace 8 años
Cuánto te costó la caja? Donde la compraste? El mío quedó neutralizado por no hacerle el cambio de aceite a su debido tiempo, la pasaron el scanner y arroja varios fallos, pérdida de presión, tamiz, filtro y no sé qué tanto mas, ando averiguando si en México hay algún taller que la pueda reparar, no sé qué hacer
Si tiene reparación amigo, solo que eso no te lo dicen, por los 44 mil que te cobraron, siento que era mejor los 25 en un taller que te den garantía
Hola amigo, NO le puedes hacer cambio de aceite ni afinarla! Ya no existe eso en estas cajas, según lo comentado por RENAULT. La caja el año pasado me costo 45 mil directamente en la RENAULT, con un descuento por parte de ellos por haberle hecho todos los servicios en la agencia; ahora no se cuanto cueste, pero el precio de enero del año pasado estaba en 70 mil! No hay garantía en los talleres, pase por lo mismo, no quedo neutralizado mi auto, pero me lance como a 15 talleres y lo que me ofrecían era "repararla" con solo un mes de garantía por 40 mil pesos! IMPOSIBLE!!!
Si piensas quedarte con el coche, te sugiero que le inviertas a comprarla nueva! La otra, es que te vayas a los deshuesados a conseguirla! el problema es que debes tener en cuenta que viene de auto siniestrado y no sabes que kilometraje original trae.
Espero te ayude mi comentario y suerte! Por cierto, te paso el contacto de un taller especializada de Renault que me trabajaron la ultima vez y la verdad me resolvieron bien! LLamales y preguntarles que opción te pueden dar! Se llama Javier, está el taller en la avenida Plutarco en la BJ y el telefono es el 5562954128
Si piensas quedarte con el coche, te sugiero que le inviertas a comprarla nueva! La otra, es que te vayas a los deshuesados a conseguirla! el problema es que debes tener en cuenta que viene de auto siniestrado y no sabes que kilometraje original trae.
Espero te ayude mi comentario y suerte! Por cierto, te paso el contacto de un taller especializada de Renault que me trabajaron la ultima vez y la verdad me resolvieron bien! LLamales y preguntarles que opción te pueden dar! Se llama Javier, está el taller en la avenida Plutarco en la BJ y el telefono es el 5562954128
No se quien te dijo que no se pueden afinar pero en fin.
Lamento mucho por el gasto que hicieron pero desafortunadamente si se puede y se debe hacer el cambio de fluido de transmisión. Yo tenia lo mismo que presentan aquí, el coche lento y con zumbidos. Cambie el aceite de la caja y todo mejoró. En Internet, descubrí que Nissan en países más desarrollados recomiendo cambiar el fluido cada 60mil kms a éstas cajas.
Dónde puedo conseguir el liquido para la transmisión CVT?
Sé que es especial para transmisiones CVT pero hay para varias marcas de autos, cual es el que usa el Fluence?
Sé que es especial para transmisiones CVT pero hay para varias marcas de autos, cual es el que usa el Fluence?
Debes buscar el aceite para caja Cvt con norma NS2 o NSL, esa es para las cajas Jatco de Nissan que usan nuestro Flú
Saludos!
Saludos!
@Benito94Donde esta la varilla de aceite de caja cvt y por donde se recarga el nuevo en fluence motor nissan 2.0 m4r? gracias!
@TonyEsta debajo y entre los caños de refrigeración del motor cerca de la batería
@TonyBenito dijo que 60,000 kilometros en ciertos paises segun Nissan lo cual se me hace logico. Aunque yo tuve un pointer de transmision manual y a ese nunca le hice el cambio de aceite y nunca fallo lo tuve como 15 años logicamente debe ser diferente tecnologia
Buen dia a todos, me alegra encontrar este grupo, el modo secuencial de mi caja cvt dejonde funcionar, solo funciona como una caja automatica normal, alguien sabe a que se puede deber?
Muchas gracias de antemano
Muchas gracias de antemano
Amigo, eso yo creo que debes llevarlo a la agencia directamente o a un taller especializado. Muchos te dirán que no se arreglan, pero lo que yo creo y a titulo personal, es que como ha de ser complejo, no se meten con este tipo de cajas.
Hola compañeros, empecé a tener ese mismo problema de la caja, el zumbido al usar los cambios programados, la mala aceleración, mi pregunta es ¿en donde consiguieron el fluido de transmisión CVT?
He visto que talleres especializados en transmisiones recomiendan cambiar el fluido para transmisión CVT pero son españoles, mostraban transmisiones CVT de Audi y Renault , bueno eso previniendo que se tenga que cambiar la caja completa porque como ya he visto en comentarios anteriores es muy cara.
He visto que talleres especializados en transmisiones recomiendan cambiar el fluido para transmisión CVT pero son españoles, mostraban transmisiones CVT de Audi y Renault , bueno eso previniendo que se tenga que cambiar la caja completa porque como ya he visto en comentarios anteriores es muy cara.
El fluido directamente en los talleres o en la agencia. Yo deje de llevarlo a la agencia por la falta de información proporcionada y por lo caro de las reparaciones. Lo que a mi me ha resuelto, son los talleres especializados en Renault.
Ok, muchas gracias!! veré si consigo algún taller especializado. También tiene otros problemillas como la luz roja del freno de aparcamiento que se enciende cada que me detengo, he visto algunas quejas al respecto acá. Saludos!
La solución es cambiarle el arnés de las calaveras, ya no son caras. O si vas con un eléctrico, puede puntear el arnés. Son desgraciadamente de muy mala calidad y este mismo arnés lo comparten con el NISSAN
Necesitas cambiar el aceite y los filtros de la caja CVT, ya que el aceite cuando esta caliente ya perdio las propiedas de lubricacion para la cadena y las poleas y eso a futuro puede dañar la caja cvt.
Disculpe donde puedo conseguir el filtro de la caja mi auto es un fluence privilige 2015 automático
Eso del cambio nunca lo había escuchado, me habían dicho que son libres de mantenimiento. Lo que si alguna vez me comentaron un mantenimiento preventivo, pero su costo es muy elevado.
Hola, ChavesDr, Lo que pasa es que el aceite de la transmision CVT, sufre desgaste asi como el del motor, el problema radica en que ese aceite aparte de lubricar las partes hace que no se calienten tanto los componentes que integran la CVT, el problema de no cambiarlo es que cuando vas trabajando el motor a revoluciones arriba de 4,000 RPM la banda trabaja en una posicion de las poleas, que estas a su vez tienden a generar mas friccion si el aceite ya esta desgastado, entonces la banda se empieza a desgastar por los laterales y se puede romper que a su vez daña las poleas y unos clutchs por falta de lubricacion; es preferible que se cambie el aceite de la CVT entre los 40,000 Klms a los 60,000 klm ya que este aceite por la fricion de las poleas y demas componentes trabaja a muy altas temperaturas y sufre desagaste y pierde sus propiedades refrigerantes y de lubricacion, es por eso que cuando pasa la caja CVT a un nivel alto de temperatura esta se protege y hace que el auto ya no avance por lo que te tienes que parar esperar unos minutos a que baje la temperatura del aceite de la CVT y despues ya puedes volver a continuar tu camino como si no hubiera pasado nada. Hay talleres que le ponen un segundo enfriador del aceite en la parte baja del radiador del auto.
Saludos
Saludos
Mejor respuesta (según Pedro Dagio)
Los fabricantes tiene la politica de mercadotecnica de que apuesta porque la caja funcione bien en el tiempo que le dan de garantia al auto, esto para que el dueño que compre un auto nuevo no se quede con el mas de 4 años y renueve por otro. Es por eso que le quitan la bayoneta y las sellan de cierta forma, y eso digo que las sellan de cierta forma porque hay cajas CVT que tienen una entrada tipo snorquell para que por medio de una bomba por ahi puedas hecharle el aceite, esto por ejemplo tambien los tienen los VW Bora con su caja Triptronic.
Veo que compraste otra transmision a Renault, te recomiendo que le hagas el cambio de aceite aunque no le cambies los filtros, levantas el carro con unas torres o rampas, quitas la lamina o tapa que protege la parte baja del motor lleva 5 tornillos de 10 mm 3 que se ancla esta tapa en la facia y 2 en cada extremo de la tapa, despues de quitar esta tapa de lamina, del lado del conductor trae la caja ahi hay un tornillo que lo abres con un dado del numero 29 mm y lo drenas como si fuera el del motor y vas a ver como sale todo sucio y en algunas ocasiones hasta ya huele a quemado el aceite, despues de drenarlo cierras el tapon y compras 6 botellas de aceite CVT Ns 3 cada una de 946 mls de Nissan le pones las 5 botellas completas y de la ultima solamente 270 ml , en total deben de ser 5 lts. No mas de eso porque de lo contrario la vas a super llenar y no va tener espacio para mover los componentes y va a tener mucha presion. Hay que dejar holgura para que se pueda mover el aceite, la caja CVT al igual que el motor son de Nissan.
Veo que compraste otra transmision a Renault, te recomiendo que le hagas el cambio de aceite aunque no le cambies los filtros, levantas el carro con unas torres o rampas, quitas la lamina o tapa que protege la parte baja del motor lleva 5 tornillos de 10 mm 3 que se ancla esta tapa en la facia y 2 en cada extremo de la tapa, despues de quitar esta tapa de lamina, del lado del conductor trae la caja ahi hay un tornillo que lo abres con un dado del numero 29 mm y lo drenas como si fuera el del motor y vas a ver como sale todo sucio y en algunas ocasiones hasta ya huele a quemado el aceite, despues de drenarlo cierras el tapon y compras 6 botellas de aceite CVT Ns 3 cada una de 946 mls de Nissan le pones las 5 botellas completas y de la ultima solamente 270 ml , en total deben de ser 5 lts. No mas de eso porque de lo contrario la vas a super llenar y no va tener espacio para mover los componentes y va a tener mucha presion. Hay que dejar holgura para que se pueda mover el aceite, la caja CVT al igual que el motor son de Nissan.
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Fsantacruz de Colombia hace 5 años
Amigo, los 5 litros de aceite, son para la caja cvt de fluence 2.0?
Renato Aguirre de Perú hace 5 años
Amigo a mi me dijeron que compara 8 Potes de 946 litros para mi caja cvt motor m4r ,de Nissan motor 2.0 Renault fluence...es eso cierto...y dime para cambiarle si sale el aceite sin particulas de metal no es necesario cambiar el filtro que lleva dentro de la tapa de cárter de caja
ComentarRechinido de la caja de cambios DSG Solucionado
Volkswagen Golf 2016 DSG 1.4 l Highline 19000 kms
Hola espero que me puedan ayudar, compre un golf 2016 de uso pero al manejarlo un par de días, comenzó a hacer un rechinido al pasar cambiar de velocidades, les dejo el link de un video en YouTube para que lo puedan escuchar, es de otro auto que tiene el mismo problema, gracias https://youtu.be/f2_8n2PM9hA
9 casos
Tengo el mismo problema en mi golf, pudiste encontrar la causa
A mi tambien me sucede en un VW.CC tsi. ¿diste con la causa?
Hola Alanyassir, tengo exactamente el mismo ruido del video, pero es mucho mas fuerte en una subida. Lo hizo desde siempre. Como lo solucionaste?
Mejor respuesta (según Alanyassir)
Roberto Pose de Argentina hace 7 años
Hola! Les regalo mi experiencia: el ruido, y muy común últimamente, corresponde a una falla en el doble embrague de la DSG. Mi periplo empezó en una agencia donde hice el primero, segundo y tercer service y nunca lograron "aislar el ruido". Conseguí otra agencia y aquí me comentaron que tenían entre 3-4 Golf DSG MK7 con este problema.
El ruido comienza cuando el auto ya está andado por lo menos 30-35 minutos por camino irregular no recto (frenos, subidas, empedrado, etc) y se siente fuerte en el paso de las marchas 1-2 y 2-3.
Quien me atendió, me comentó que se debe a un tema de juego entre los dos embragues y ya han cambiado esto en otros autos y el ruido desapareció. Al ser un defecto de fábrica, se reclamó a la concesionaria y luego a VW, y aceptaron hacer el cambio sin chistar.
El ruido comienza cuando el auto ya está andado por lo menos 30-35 minutos por camino irregular no recto (frenos, subidas, empedrado, etc) y se siente fuerte en el paso de las marchas 1-2 y 2-3.
Quien me atendió, me comentó que se debe a un tema de juego entre los dos embragues y ya han cambiado esto en otros autos y el ruido desapareció. Al ser un defecto de fábrica, se reclamó a la concesionaria y luego a VW, y aceptaron hacer el cambio sin chistar.
Buenas, tengo un golf 7 con 7000km y a poco velocidad se oye un ruido en la rueda delantera creo que solo la izquierda como si es tuviera rozando los discos o algo, podría ser eso del embrague también?
Roberto Pose de Argentina hace 7 años
Mi ruido empezó así y hasta no estar 100% del doble embrague no paré
Como que estar al 100% del doble embrague,perdona pero no entiendo... :(
Hola Roberto Posse, por lo que veo ya habías hecho los 3 primeros service con lo cual estabas en la misma que yo, ya debías estar fuera de la garantía, pero seguramente el ruido te lo hizo siempre. Te lo arreglaron sin chistar como decís? Me podés decir en qué concesionaria te lo arreglaron? Gracias! Espero tu respuesta
Roberto, te dejo mi mail por si me querés escribir por ahí. fdesalvo@gmail.com Tenemos el mismo auto y del mismo año. Espero tu respuesta. Gracias!
Roberto Pose de Argentina hace 7 años
Fue en el Maynar de Av del Libertador. Me atendió Ezequiel. Sinceramente, de primera.
Solo una aclaración: como se trata de un auto de compañía, la gestión por la extensión de la garantía la hizo RDA. Ésta fue exitosa porque al haber documentado en el service anterior (en otra agencia) que el ruido existía desde 2016, se identificó que era de fábrica
Solo una aclaración: como se trata de un auto de compañía, la gestión por la extensión de la garantía la hizo RDA. Ésta fue exitosa porque al haber documentado en el service anterior (en otra agencia) que el ruido existía desde 2016, se identificó que era de fábrica
Alanyassir de México hace 7 años
Efectivamente, lo lleve a la agencia y me dijeron que deberían cambian algunas piezas; después de un mes de esperar, me llamaron para programar el cambio, en un par de días hicieron el trabajo y dejó de sonar, al firmar la garantía vi que la reparación tenía un costo de $39,000. -
rickyalvarez86 de México hace 7 años
Buen día alan, tengo el mismo problema, alguna recomendación al ir a la agencia a poner la reclamación?
Si que de él tip para hacer válida la garantía. Me uno al ruido de la DSG7
A mi me pasó lo mismo con mi Golf 2016 DSG, TSI, tiene ahora 64,000 kilómetros, le cambiaron el doble embrague hace menos de 6 meses, aún así el cascabeleo persiste, también me hicieron la cotización por $43,000.00 pesos, y les comento, que recién esta semana, acudí de nuevo a la agencia VW porque ahora está gastando combustible excesivamente, no hace los cambios cuando debería de hacerlo, tarda en hacerlos, lo que hace que se revolucione de más, me sale un testigo que marca "Error, ¡Taller! Abandone el vehículo solo con la palanca selectora en P", en recorridos de ciudad y carretera, no se queda fijo, pero sale constantemente, todo esto lo comenté con el jefe de taller el día de ayer y ahora me dice que la palanca de velocidades tiene una tarjeta que es la que envía las señales de las velocidades al motor, algo así, y esta es la que está fallando porque las envía incorrectamente y a destiempo, lo que hace que "se revolucione de más", por eso el consumo excesivo de gasolina, y la tardanza en los cambios, me hacen un presupuesto de más de $25,000.00 pesos por una nueva. De nuevo voy a argumentar defecto del vehículo, no es posible que con ese kilometraje, tenga que hacerle reparaciones por casi $70,000.00, por averías que no me son imputables, es un vehículo con uso en ciudad, le hago su servicio de mantenimiento siempre a tiempo y en la misma agencia, no es el primer vehiculo VW que he tenido, el anterior, un Beetle 2011, estuvo conmigo 4 años y jamás lo llevé a por una avería, siempre para su mantenimiento y cambio de piezas por uso, nunca por una avería. Es un abuso lo que hace VW al pretender que los clientes paguemos por los defectos de sus vehículos, que por cierto, no son baratos, les comento para que conozcan de un defecto más del GOLF DSG, y de paso, para ver si alguien tuvo la misma experiencia y me puedan a su vez, compartir lo que hicieron.
Que decepción de VW. ¡Saludos!
Que decepción de VW. ¡Saludos!
Yo también tengo un golf automático y también me hace un ruido, una especie de chirrio metálico y rozamiento (lado delantero conductor), que aparece cuando recorro unos pocos km y bajo la velocidad, y el coche cambia a marchas cortas. En el concesionario ya me actualizaron el software, me cambiaron los embragues, y recientemente la caja de cambios automatica, pero el ruido persiste. ¿A alguien le encontraron la solución?. Gracias.
Beatriz, como el ruido lo hace muy esporádico no lo he querido desarmar. Pero segun los mecanicos que lo revisaron es el volante bimasa.
Muchas gracias. No me han comentado nada de eso. El ruido es como si hubiera un chirrido parecido al que hacen las pastillas de freno.
A mi me lo hace todos los dias al reducir a primera y segunda marcha. ¿A ti tambien te lo hace en estos casos? Yo creo que cuando esta parado en un semaforo tambien lo hace.
En mi caso lo hace pasando de de 2da a 3ra únicamente
Ok gracias. Pues hablaré con el concesionario oficial para ver lo que me dicen. El coche esta en garantia. Ya ne cambiaron bastantes cosas y sigue igual. Y eso se puede romper a la larga?
La verdad no se, pero no es un ruido normal si esta en garantia que te lo solucionen.
Ya pero llevo asi desde el mes de julio y solo puedo conducir mi coche. El coche es de el año pasado pero estuvo tambien confinado.No veo solucion. Muchas gracias por tus respuestas. Muy amable
Hoy me han comentado en el concesionario oficial, que ese ruido (chirrido metalico) se debia al sonido constructivo de los discos de embrague, inherente a ese modelo de coche. Y que mi coche hace mas ruido porque los embragues no estan bañados en aceite. No me convence pues algunos coches iguales no lo hacen. Y cuando lo compre nadie me advirtió al respecto.
Beatriz, hacelo revisar en algun especialista en cajas automáticas.
El coche esta en garantia. Me acaban de cambiar los embragues, la caja de cambios, y actualizado el software. Y el ruido sigue apareciendo. Unas personas dicen que es un ruido normal de ese cambio. Ya no sé que mas hacer
Buen dia, tengo un golf del 2015, desde los 2 meses empezo igual a salir en el tablero, una advertencia de la palanca... lo lleve a la agencia y lo escanearon y nada, hay meses que no aparece y otras cada vez que lo saco, casi no lo uso, pero por lo que leo a tal kilometraje se jode la caja y empieza con problemas, prefiero venderlo por todos los comentarios sobre la caja DSG, es buen carro en ahorro de gas, corre bien, cero problemas, excepto la caja, dudo volver a comprar un carro de VW.
Tengo un Golf 2020 y tiene el mismo problema ruido en la llanta delantera de piloto, la concesionaria dice que es una olgura de la caja... es un pena que la marca no tenga la mínima intención de solucionarlo.
Está claro que la casa para vender es muy rápida, pero para asumir las incidencias, como se suele decir, se lavan las manos.
@BeatrizBuenas;
Puse el primer comentario hace tres años y a dia de hoy el coche sigue igual,mismo ruido de rose en los discos de freno,lo unico que he averiguado es que echandole limpia frenos en las pastillas se quita,y esto dura un tiempo,me he dado cuenta que esto lo hacen todos los coches con freno automatico o eso creo,lo he visto en audi y en skoda, aun no le he cambiado las pastillas,segun me dijo el de la casa es que las pastillas se quedan pegadas y sueltan un polvillo,ya cuando le cambia las pastillas les dire,pero por lo pronto se quita echandole limpia frenos en las pastillas,y solo se oye en lento,es incomodo pero creo que nada grave
Puse el primer comentario hace tres años y a dia de hoy el coche sigue igual,mismo ruido de rose en los discos de freno,lo unico que he averiguado es que echandole limpia frenos en las pastillas se quita,y esto dura un tiempo,me he dado cuenta que esto lo hacen todos los coches con freno automatico o eso creo,lo he visto en audi y en skoda, aun no le he cambiado las pastillas,segun me dijo el de la casa es que las pastillas se quedan pegadas y sueltan un polvillo,ya cuando le cambia las pastillas les dire,pero por lo pronto se quita echandole limpia frenos en las pastillas,y solo se oye en lento,es incomodo pero creo que nada grave
@JonathanGracias por tu respuesta. A mayores está el tintineo de la caja de cambios, en especial en marchas cortas. Espero que a la larga, no desencadene en algo más grave He decidido subir la música en plan discoteca para no oir ningún ruido. 😆
ComentarCaja automatica, despues de 30 minutos hay un golpe queda sin fuerza Solucionado
Renault Sandero 2016 76500 kms
Tengo el mismo problema, llevo cerca de dos años con un sandero 2016 Autentiq Automatico, despues de 30 minutos encendido se escucha un golpe en la caja automatica y queda en tercera, se enciende el testigo de corriente en el tablero y tiene problemas en la marcha, arranca atrancado, no avanza, se golpea la caja. Le realizan un escaner y sale error 244- Error de multiplexación régimen motor. Revisan los cables y todo esta bien, El mecanico especialista en cajas me dice que la caja esta buena que es un problema electrico, lo he llevado a la renault Autotropical y me dicen que es la caja, lo he… Leer completa
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Mejor respuesta (según Sandero renault)
Sandero renault de Colombia hace 5 años
Se soluciono el problema, una leccion que aprender, el conjunto de cables que comunica con las dos computadoras, el motor y demas tenian dos cables pegados por el calor que cuando el carro se calentaba estos cables que llevan señal se juntaban y generaban el error que ocasionaba que la caja golpeara en primera y ocasionara que trabajara mal todo el sistema. La solucion fue desmontar este cableado, verificar con el multimetro continuidad de los 40 puertos de la computadora, punto por punto, cambiando cada cable y conector que este en mal estado, se realizo como una reconstruccion del cable y se volvio armar. Este problema habia ocasionado que en calculador de la caja automatica se le dañaran 4 condensadores, se cambiaron y quedo solucionado de raiz, ya el carro se ha probado con carga maxima durante 3 dias con mas de 3 horas de manejo continuo en ciudad y se confirma que el daño fue solucionado. Espero que esta información le sirva a alguno que haya tenido el mismo problema. Buen dia.
Alfonso Buitrago de Colombia hace 5 años
Como esta tengo el mismo problema y me gustaría saber en donde lo puedo arreglar.
Sandero renault de Colombia hace 5 años
@Alfonso BuitragoYo me encuentro en Barranquilla, el mecanico esta aca, es electronico, me confirma si le paso el contacto o si definitivamente esta en otra ciudad y le queda muy lejos. Sin embargo le comento, los renault por manejar temperaturas altas el cableado es el que se afecta, en la foto esta el cableado que hay que revisar, el mecanico electronico debe tener un laboratorio completo, debe tener otros ramales de segunda que utilice para sustituir cables y conectores sospechosos y en mal estado. Ese trabajo demanda una persona concentrada tres dias solo en eso, hay que tener paciencia porque el trabajo es dispendioso.
monposina70 de Colombia hace 5 años
@Sandero renaultQue buen resultado, felicitaciones
Gabriel Granados de Colombia hace 5 años
@Sandero renaultRegálame el contacto del mecánico tengo el mimo problema
Gabriel Granados de Colombia hace 5 años
@Sandero renaultRegálame el teléfono del mecánico 3008040576
Gabriel Granados de Colombia hace 4 años
@Sandero renaultRegálame el número del. Mecanico en Barranquilla
@Gabriel GranadosHola , tienes el numero del mecánico de la caja automática renault. Regalamelo. Por favor
Bina tarde. Me podrías enviar el contacto del mecánico, tengo el mismo problema
@Sandero renaultHola me regalas el número del mecánico. Me encuentro en cartagena
Buen Día quisiera saber si a la fecha esa fue la solución correcta para su carro
Como le siguió funcionando
Es que tengo un renault Sandero automatico 2013 y me esta presentando exactamente el mismo problema
Gracias quedo atento
Como le siguió funcionando
Es que tengo un renault Sandero automatico 2013 y me esta presentando exactamente el mismo problema
Gracias quedo atento
Gabriel Granados de Colombia hace 5 años
Regalar contacto del mecánico estoy en Barranquilla 3008040576
Hola buenos días.
Tengo un sandero 2014
Mis síntomas son:
Golpe en la caja cuando pasa de 1ra a segunda.
Zumbido como de abejas cuando el carro está estacionado y lo pongo en D o R
Aveces siento un golpe duro y se prende el testigo de energía.
Cuando llego a un semáforo algunas ocasiones luego de frenar totalmente siento un golpe como si me estrellaran por detrás.
Otras veces cuando voy a arrancar el carro se queda sin fuerza y de un momento a otro mete la primera de forma brusca. Haciendo hasta quemar llantas.
Empezó a gotear aceite la caja.
Ya le cambiamos empaques. Volante de la caja, etc etc etc. Llevo más de 5 meses con este problema. 3 mecánicos. Mucho dinero y tiempo perdido. Si pueden ayudarme se los agradezco.
Tengo un sandero 2014
Mis síntomas son:
Golpe en la caja cuando pasa de 1ra a segunda.
Zumbido como de abejas cuando el carro está estacionado y lo pongo en D o R
Aveces siento un golpe duro y se prende el testigo de energía.
Cuando llego a un semáforo algunas ocasiones luego de frenar totalmente siento un golpe como si me estrellaran por detrás.
Otras veces cuando voy a arrancar el carro se queda sin fuerza y de un momento a otro mete la primera de forma brusca. Haciendo hasta quemar llantas.
Empezó a gotear aceite la caja.
Ya le cambiamos empaques. Volante de la caja, etc etc etc. Llevo más de 5 meses con este problema. 3 mecánicos. Mucho dinero y tiempo perdido. Si pueden ayudarme se los agradezco.
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Tengo el mismo problema, Sandero 2011, pudiste solucionarlo?
Gabriel Granados de Colombia hace 4 años
Regálame el teléfono del. Mecanico estoy afuera n Barranquilla tengo el. Mismo problema
Sandra blanco de Colombia hace 4 años
Hola tengo el mismo problema con mi carro Renault Sandero automátic 2012 automático se le prende el testigo de electricidad además cuando lo paso para la caja dual, mete el solo el cambio bruscamente y lo cambia a la caja automática y queda fijo en D. Pierde fuerza y no avanza de 2.5 revolución. Ya le bajaron la caja le cambiaron unos retenedores y el daño continúa, lo escanearon y no le sale nada de error, Regálame el número de tu mecánico por favor
Diego porras de Colombia hace 3 años
Hola sandra, me puedes comentar si se te pudo solucionar el promela
Hola se me presentó este problema y era el cuerpo de aceleración que estaba dañado
Amigo, ya arreglando el cuerpo de aceleración dejo de patear y prender el testigo?
Buenas noches alguien sabe en medellin o bello un mecanico que trabaje este mismo problema que nos esta pasando a todos, que el sandero pierde fuerza subiendo. Gracias
Uriel Echeverri de Colombia hace 4 años
Hola tengo un sandero automático 2013 y cuando empiezo a subir una Loma no muy empinada el carro se le siente un golpe como en la mitad del carro y se prende el piloto de electricidad y pierde fuerza como que se queda en un solo cambio lo apago y cuando vuelvo a encender se desaparece y queda normal ya lo lleve ala Renault y no le encontraron nada eso me tiene muy preocupado si alguien me puede ayudar se lo agradecería
Definitivamente estos cautos sufren del indicador electronico y nadie dice como solucionarlo, aca en Panamá me sale el mismo daño, unos comentan de los solenoides sin embargo, no lo reparan
Al mio sandero 2014 automático lo escanearon y fueorn los selenoides fueron dos y se los cambiaron SALIO CON SCANNER ojo que hay scanner que no son tan buenos lo de lo selenoides me pasaba cuando subia la velocidad a 3 marcha perdia fuerza y enseguida tiraba el testigo Compre los selenoides en Bogotá y todo perfecto a dia se hoy
@AntonioHola Antonio, me podrías regalar por favor los datos del almacén donde compraste las solenoides de marcha de tu sendero, tengo el mismo vehículo y la misma falla. Gracias
Molita Xar de Colombia hace 2 años
Hola tengo el mismo problema con un sandero 2019, pero aún no lo han arreglado dicen que tienen que cambiar todo porque eso no se repara y cuesta 17 millones el repuesto. Que locura es comprar un carro nuevo y Sofasa ¿qué dice?
Mi Sandero 2015 presenta la misma falla, he invertido casi el equivalente a 1. Ooo dolares en Casatoro, le cambiaron los Selenoides y funciono bien aproximadamente un año tiene 75.000 Km, le recomiendo siesta fincionando bien VENDALO, esos carros tienen ese problema y parece que no tiene solucion, voy a tener que arreglarlo otra vez y venderlo, definitivamente es una CALANDRIA, lo compre 0 Km en Casa Toro y se un carro con poco uso, no lo recomiendo
Ramiro 3108653221
Ramiro 3108653221
ComentarProblema con la caja automatica golpea cuando hace cambio
Hyundai Tucson 2008 5 kms
Buenas tardes estoy desesperado ya e llevado mi carro a tres mecanico para solucionar ese problema con la caja golpea cuando hace el cambio le metido el scanner y sale sin error sigo con el mismo problema le e cambiado todo como nuevo y nada x favor alguien que sepa y me pueda ayudar se lo agradezco gracias
50 casos
Revisaron los soporte de caja?, puede ser ese el problema, se gastan y producen holgura , que se puede traducir en el ruido que sientes, saludos.
hernandez eude de Venezuela hace 8 años
Buenas tarde over yo también tego el mismo problema que golpea en tersera y cuarta e rebisado lacaja de todas manera y nada sigue y gual si con sigues la solucion te agradezco soi eude jose hernandez de venezuela gracias mano te loagradecere
Buenos dias si tu carro es 4x4 debes revisar el aire de los cuachos y todos deben ser la misma medida de lo contrario la caja te va a dar esos golpes
@hernandez eudePudiste encontrar solución amigo? Tengo el mismo problema. Golpea en D 3ra y 4ta... R y 2da perfecto
@hernandez eudePana encontraste la falla. Tengo el mismo problema. Patea D. 3 y 4
julio oropeza de Venezuela hace 4 años
Los soportes de la caja nada tiene que ver con el golpe que producen los cambios por ello enciende en el tablero la lectura, de caja defectuosa
julio oropeza de Venezuela hace 4 años
@julio oropezaLo otro sería revisar los selenoides uno por uno para determinar si allí está el problema, con eso aprovechas de cambiar aceite y el filtro de la caja
@julio oropezaCreo que si yo tengo ese problema que patea de 3 a 4ta y si es cierto hay que revisar los selenoides algún amigo que le pasó eso y mando su auto a revisarle los selenoides y quedó bien su auto
@EligioYo tenía problema con los dos cosas que causaba ese ruido y también bloqueaba el encender el auto, era el
Selenoides y una pieza en la parte de la caja que estaba desgastada, anexo foto de la pieza dañada, foto 3 ya repara de modo artesanal porque esa pieza no se encuentra en Vzla, solucionado, espero que le sirva, orinoco automático 2011
Selenoides y una pieza en la parte de la caja que estaba desgastada, anexo foto de la pieza dañada, foto 3 ya repara de modo artesanal porque esa pieza no se encuentra en Vzla, solucionado, espero que le sirva, orinoco automático 2011
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Lrodriguez de Venezuela hace 10 años
Tengo el mismo problema, no es que hace ruidos, es que da un golpe al hacer cambio de velocidades
Esto puede deverse a las electrovalvulas de la caja, estas cuando estan defectuosas abren a destiempo y pueden producir el golpe que mensionas, ademas del cuerpo de valvulas, que tambien produce este sintoma, pero es en todas las marchas?, o solo en algunas?, saludos.
Lrodriguez de Venezuela hace 10 años
Gracias overcrach, pasa sobre todo cuando pasa de la segunda a la tercera velocidad, también de tercera a segunda, si para el momento del cambio se mantiene acelerado no ocurre el golpe o lo hace con menos frecuencia
Perdona por no poder responder antes, por lo que comentas, soporte de caja no es, ya que produciría el golpe en casi todas las marchas, lo mas probable, es que sea o el cuerpo de válvulas de la caja o alguna electrovalvula, que son las que dejan pasar la presión de aceite, lo mejor es que veas la posibilidad de hacerle un escaneo a la tucson con el escaner del concesionario, que permite revisar los parámetros de la caja, saludos y que tengas un muy buen dia.
Lrodriguez de Venezuela hace 9 años
Le probé un computador de otra tucson, igual claro y desapareció el problema. En resumen es el computador, si tienes la posibilidad de conseguir uno y probarlo antes de comprar otro podrás asegurarte de que ese es el problema
@overcrachEl mio hace lo mismo en la transmisión automática pero solo cuando entra segunda
Lrodriguez de Venezuela hace 4 años
@DuqueSi,fue definitiva, disculpa lo tardío de la respuesta
Lrodriguez de Venezuela hace 4 años
@MichaelPrueba otro computador, fue la solucion en mi caso
Amigo soliciono el problema? A mi me pasa igual...
Limpia el flujometro a mi me paso con una automatica saque el flujometro ño lave con alcohol con mucho cuidado ya q tiene un alambre muy fino. Y paso todo ahora pasa las marchas lisito
Ahora se me esta en tercerando y lo mecánico q la e llevado no sirven
Jesus salas de Venezuela hace 10 años
A mi me pasa igual y cambie la computadora se le quito 3 dias y volvio el problema
@Jesus salasAmigo como lo soluciono? tengo el mismo problema
Hola amigos, mi Tucson 2011, de P a D da ub golpe, pero sucede cuando he estado andando la xamioneta por un rato...cuando ya esta caliente. En 2 oportudidades se ha prendido la luz del tablero del motor t pareciera que pierde fuerza. La apago y al siguente dia todo en orden. Alguna idea de que sucede??, en dos talleres incluyendo Hyundai dealer el scanner no marca nada
Hola amigo tengo el mismo problema en frio funciona perfectamente se calienta el vehiculo y de 2 a 3 golpea al pasar la marcha lo apago se enfría y vuelve a la normalidad, no se amigo si resolviste el problema que es el mismo mio te agradeceria mucho tu gran ayuda para solucionar el problema
Atentamente Byron
Atentamente Byron
Hola Byron, no he podido resolver el problema
ComentarRuido Zumbido caja automática Solucionado
Honda CR-V 2010 2.4 125000 kms
Hola, luego que compre la Honda CR-V descubrí un zumbido tipo avispa al avanzar en segunda y tercera, luego al subir marchas el ruido se desaparece. Hicimos varias pruebas en tren delantero y se descartó. Todo indica que es la transmisión automática, quizás un rodamiento que tiene desgaste, por lo visto el dueño anterior no le cambió aceite a tiempo y eso quizás provocó la falla. ¿A alguien le habrá pasado esto? ¿Alguna recomendación?
El ruido está hace 2 años y en el último tiempo el Zumbido a aumentado un poco.
El funcionamiento de la transmisión está perfecto, ningún otro síntoma, todo función normal. Al cambiar aceite solo sale un poco de sedimento en el imán del tapón, que también es normal.
El ruido está hace 2 años y en el último tiempo el Zumbido a aumentado un poco.
El funcionamiento de la transmisión está perfecto, ningún otro síntoma, todo función normal. Al cambiar aceite solo sale un poco de sedimento en el imán del tapón, que también es normal.
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Me pasa lo mismo con mi crv 2007, lo pudiste resolver?
Nada todavía. Lo han revisado algunos expertos para ver diagnóstico y me dicen que con seguridad es caja, pero que si el porblema no avanza lo deje así no mas, pero me preocupa que si hay algún daño sea más grande con el tiempo.
Hola Ricardo, como va tu CRV 2007 con lo de la transmisión? en mi caso el problema no ha aumentado y el auto se porta muy bien.
Amigo su problema es rodamientos de las ruedas revise eso, la crv tiene este problema en casi toda sus versiones desde la primera generación, si escucha un zumbido revise los rodamientos traseros...
Mejor respuesta (según Nestor)
Bueno, les comento que el problema sigue sin solución, pero después de revisar con varios expertos todos coinciden que es un rodamiento de la caja pero que no vale la pena abrir para reparar la caja por ese ruido, considerando que no hay ningún sistema de mal funcionamiento de la transmisión. Las cajas automáticas de honda son ruidosas en general y quizás nunca pase a mayores. Entonces la solución es no hacer nada por ahora y cuidar las mantenciones para que el problema no aumente. Así que eso puedo comentar si alguien le sirve. Hacer eso me parece razonable, estar atento pero no hacer nada por ahora.
Tengo exactamente el mismo sonido , y leyendo y preguntando todos tienen el mismo diagnóstico déjarlo así , la verdad no me ha dado ningun problema su líquido de transmisión está intacto y solo es el ruido cuando pasa de 2 a 3 y cuando entra el overdrive, seguiré igualmente tu consejo
Que paso nestor, ya encontraste cual es el problema de ruido de la transmisión, ya q yo tengo la misma complicación en crv 2011
Hola Juan, no es tenido problemas, si bien el zumbido se mantiene, estoy pendiente y ya hace 4 años que tengo mi Honda sin mayores problemas. He seguido consultando con mecánicos y todos recomiendan no meter mano si es que no hay más síntomas.
Nunca te mostro algun parpadeo en la marcha D? O algun error de transmisión?
Hola amigo, no, la verdad nunca me ha dado problemas a la fecha, todo funciona bien, salvo el ruido que explique arriba. Vengo llegando de un viaje de 1000 kilometros y la Honda se porto de maravilla. Saludos!
Yanibel Santana de República Dominicana hace 4 años
Mi CRV 2011 se le escucha un ruido al mover el guia
Pudieron ver qué es o ya es normal en algunas honda ?
No, yo en lo personal, no hemos encontrado de donde proviene el zumbido, si alguien lo puedo corregir, agradecería que compartan la información. De antemano seguimos pendientes.
arley97cubs de Estados Unidos hace 7 meses
@JuanSi es AWD , revisaste la caja de transferencia ?
Hola, yo tengo el mismo problema en mi CR-V 2008, y en un foro de EEUU encontré que es un rodamiento de la tapa trasera de la caja, yo aun no lo reparo y mi caja va muy bien, sin golpes ni nada, solo el zumbido de segunda y tercera, al pasar cuarta ya no suena ni la quinta marcha tampoco. Voy a abrir la la tapa trasera a ver que me encuentro y les voy comentado. Saludos de Chile
Ok, amigo, espero encuentre el problema y por favor si logras solucionarlo te encargo q nos compartas la información, Suerte!!
Gracias Ricardo, ahi nos cuentas por favor! de que parte de chile eres?
Hola!! Mismo problema de ruido al pasar de D a R, alguien puede ayudarme; esta es 2009 pero automática
Hola Ricardo quería saber si solucionaste el ruido de caja de transmisión al cambiar de velocidades y que fue?
miguelvimar@hotmail.com de México hace 5 meses
Bien día, compañero, solucionestes el problema de la transmisión???
miguelvimar@hotmail.com de México hace 2 meses
Ricardo buen día, solucionaste el problema de transmision
Smourdoch@gmail.com de Estados Unidos hace 3 años
Hola tengo ese mismo zumbido y recien acabo de comprar mi honda crv 2007 estoy muy preocupada 😩😩😩😩😩😩 tengo un bebe y manejo con mucho miedo
Hola, puedes estar tranquila, si no sientes tirones o problemas al pasar los cambios, es difícil que falle la caja de cambios automática. Honda es un vehículo muy confiable, yo llevo varios años con el zumbido y no he tenido ningún problema
Saludos, tengo una Honda CRV 2010 con casi 190 mil km.
Le he realizado sus cambios de aceite a la transmisión automática de acuerdo a manual; su trabajo es normal dentro de lo que cabe, estando detenida y al meter cualquier velocidad: "R", "D", 1, 2 o el propio overdrive, la transmisión NO PATINA, no hace ruidos ni vibraciones.
Mi problema es yendo a altas revoluciones en carretera, digamos a 90km/hr 0 100km/hr y querer realizar algún rebase, ya sea oprimiendo acelerador a fondo, con o sin botón overdrive, se escucha un "zumbido" en la parte delantera, algo parecido como si alguno de los ventiladores "rozara" ligeramente con alguna superficie plástica. El "zumbido" disminuye si levanto ligeramente el pedal del acelerador y "regresa" si vuelvo a presionarlo. Ojo, no noto ninguna disminución de potencia ni jaloneo cuando se produce el ruido, que vuelvo a insistir, solo lo escucho en "altas revoluciones".
Ah por cierto, al encender el auto, hace un pequeño ruido que desaparece rápidamente como a los 10 seg de circular el aceite. Según he podido investigar en foros es el "actuador VTC".
¿Consideran que el actuador VTC pudiera ser causante también del zumbido a altas revoluciones? ¿O son problemáticas diferentes?
Gracias por sus comentarios.
Le he realizado sus cambios de aceite a la transmisión automática de acuerdo a manual; su trabajo es normal dentro de lo que cabe, estando detenida y al meter cualquier velocidad: "R", "D", 1, 2 o el propio overdrive, la transmisión NO PATINA, no hace ruidos ni vibraciones.
Mi problema es yendo a altas revoluciones en carretera, digamos a 90km/hr 0 100km/hr y querer realizar algún rebase, ya sea oprimiendo acelerador a fondo, con o sin botón overdrive, se escucha un "zumbido" en la parte delantera, algo parecido como si alguno de los ventiladores "rozara" ligeramente con alguna superficie plástica. El "zumbido" disminuye si levanto ligeramente el pedal del acelerador y "regresa" si vuelvo a presionarlo. Ojo, no noto ninguna disminución de potencia ni jaloneo cuando se produce el ruido, que vuelvo a insistir, solo lo escucho en "altas revoluciones".
Ah por cierto, al encender el auto, hace un pequeño ruido que desaparece rápidamente como a los 10 seg de circular el aceite. Según he podido investigar en foros es el "actuador VTC".
¿Consideran que el actuador VTC pudiera ser causante también del zumbido a altas revoluciones? ¿O son problemáticas diferentes?
Gracias por sus comentarios.
miguelvimar@hotmail.com de México hace 2 meses
Tengo el mismo problema, alguien soluciono el problema si tener que reparar la transmisión???
ComentarCaja CVT con ruidos Solucionado
Mitsubishi Lancer 2007 1.6 cvt 91000 kms
Tengo un Lancer 1.6 automatico año 2007, CVT, con 91000 km de recorrido, funciona perfectamente pero a pesar de esto desde hace tres meses estoy escuchando ruidos anormales en el motor del lado del conductor y en una oportunidad en un viaje por carretera al rebasar los 100 km/hora se encendio una luz en el tablero que a largo se apago... En el concesionario donde compre el automovil me dijeron que tal vez era la caja CVT y que debia cambiarle el aceite pero que no me aseguraban que quedara bien pues esa caja era muy delicada y casi que desechable. Mi pregunta es: es necesario cambiarle el aceite de la caja? Que pasaria si no lo hago? Es verdad que al abrirla para cambiarle el aceite, ya no funcionara correctamente?
9 casos
Buenos diaz yo conozco estas cajas estas cajas hay que cambiarle el filtro y el aceite cuando se presentan algunos ruidos en la caja
Como es el ruido que presentan ? cada cuantos km se debe cambiar el aceite y que marca / tipo es el recomendado ?, se tiene que desarmar por completo para drenar todo el aceite ?
Mervin Gonzalez de Venezuela hace 9 años
Buenos días alguien que me ayude compre un Lancer cvt 2006 ahora presenta un zumbido fuerte cuand9 arrancó e revisado los rodamientos y me dicen que están buenos e pensado que sea la caja que emite el zumbido
Se desarmo y tenía mucha agua creen que sea x eso el ruido, muy fuerte se escucha a él ruido cada ves que aceleraba
En efecto son delicadas, debes cambiarle el aceite i filtro, no cualquier aceite, ahorita cada litro esta por encima de los 6000bs pero le garantizas la vida a la caja
Cual sería el aceite recomendado para estas cajas CVT ?
David Aguilera de Honduras hace 5 años
Cvtj4 de preferencia el original y cambiar los 2 filtros.
Buenos días desde Panamá. Tengo un mitsibishi lancer glx 2001 con el mismo problema: ruido fuerte y el mecánico me dijo que es en la caja de transmisión. Últimamente se ha puesto mas fuerte el ruido después que un mecánico le soltó el eje para cambiar una valinera de la llanta y después que lo instaló se intensificó el ruido. Será prudente cambiar aceite y filtro de la caja o llevarlo a un especialista para que desmonte la caja y la repare??
Hola amigos tengo un Lancer 08 ES y el carro genial, el problema creo que es del que todos hablan pero a menos escala porque a mi nunca me ha salido ningun indicador se Slow Down y el carro nunca ha perdido fuerza ni nada x el estilo, solo que cuando acelero suena como si fuera un carro electrico y el sonido es en la transmision viene de ahí, lo lleve hoy a un "especialista en transmision" y la solucion como siempre fue cambiar la transmision. Yo desde que lo compre hace ya 2 años le he hecho cambio de aceite a la transmision ni nada x el estilo y ya tiene 143k millas. Ustedes creen que si le hago el cambio de aceite se le quite ese molesto sonido. Gracias espero reapuesta
Cr
CreativeEstados Unidos
Cr
CreativeEstados Unidos
Amigo lograste solucionar El ruido mi lancer es 2013 y have El mismo ruido como una turbina cusndo esta frio no lo hace solo cuando ya llevo una media hora de andar en narcha si lograste solucionar t lo agradeceria mucho
Efrain acuña gastelum de México hace 7 años
El mio al salir hace como un ronroneo como que rosa algo al entrar el sugundo cambio c le quita al llegar tambien hace el mismo ruido la caja de velocidades ya le cabie haceite y sigue igual como que rosa una cadena
Buenos días desde Costa Rica. Tengo un lancer glx 2008 cedia transmision CVT con un problema muy similar (sonido como maraca),despues de pasar los 20km/h se escucha el sonido mas fuerte y aun en Neutro suena pero menos , sera que con solo cambiar el aceite y filtro se solucione ? puede ser el eje ?
Amigo lograste solucionar El problema mi lancer 2013 y hace El mismo ruido como turbina soy de Guatemala
Lo del ruido puede ser mala calidades de aceite o desgaste interno, tengo talleres de cajas automáticas soy de guatemala, estamos a la orden, +502 55561729 para cualquier consulta
Ya la reparamos, tenia una valinera defectuosa y, por error, le habia aplicado aceite de mala calidad, lo que contribuyó a desgastar mas esa pieza. Se consiguió usada en buen estado. Mil gracias y tendré en cuenta su contacto. }
Saludos...
Saludos...
Mejor respuesta (según Carmen)
Hola amigos, cambie el aceite de la caja y el ruido ceso y no volvio a encenderse el mensaje en el tablero, el aceite es costoso pero valio la pena, eso si el cambio del aceite lo hicieron en la concesionaria donde compre mi auto. Saludos
Carlos Navas de Guatemala hace 8 años
Hola. Podria alguien decirme porque mi lancer 2012 al esta en D y entre 1000 y 1500 revoluciones hace ruido como de motor Diesel?
Bueno el problema era una balinera que va en la caja de la transmisión y tuve que abrirla para que la reemplazaran. Trabajo costoso.
Tengo lancer del 2002 2.0 le cambie los lister y no dejan de sonar
ComentarGolpe de caja automática o diferencial 4x4 Solucionado
Hyundai Santa Fe 2007 motro 2.7, AWD 80000 kms
Tengo una Santa Fe 2007, AWD. Estaba subiendo un camino en muy mal estado, piedras sueltas y zanjas. Tenia conectado el 4x4 y lo indicaba en el tablero. Pero luego sentí que ya no tenia tracción trasera. Y ya no pude seguir subiendo el camino. La luz de 4x4 se apago y al tratar de volver a conectar con el botón 4x4, éste ya no encendio la luz en el tablero y tampoco sentí que conectara la tracción trasera.
Antes de que pasara esto, sentí mucho olor a aceite de la transmisión. Revice y no tenía fugas de aceite. Al salir de ese camino sentí que golpes al ir en marcha. No eran al hacer los cambios. Los golpes o jalones los sentía en la parte de atrás de carro. Me da duda si es problema de caja automática o del diferencial trasero?
Antes de que pasara esto, sentí mucho olor a aceite de la transmisión. Revice y no tenía fugas de aceite. Al salir de ese camino sentí que golpes al ir en marcha. No eran al hacer los cambios. Los golpes o jalones los sentía en la parte de atrás de carro. Me da duda si es problema de caja automática o del diferencial trasero?
10 casos
Ese problema es de la caja netamente ya que el diferencial cuando falla la traccion queda activada con la diferencia que el cardan gira en banda ahora por lo del olor que comentas lo mas probable que con el esfuerzo que realizo la caja sobrecalento el aceite por lo cual ya perdio sus propiedades y dejo de ejercer presion hidraulica
Hola buenas noches tambien tengo el problema de la traccion que se me quedo permanente es un santa fe 2015 4wd si podrías recomendar el mecánico gracias en chile agradecido
A la caja le hicieron mantenimiento hace 10 días, precisamente porque ya empezaba a sentir unos pequeños, pero muy pequeños jalones al ir en marcha, principalmente a bajas revoluciones. Seguramente el esfuerzo de esa subida calentó el aceite. Voy a llevarlo nuevamente al mecánico. Gracias. Luego le cuento la conclusión.
Ojo con el aceite que le estén echando ya que algunos mecanicos le echan atf y las cajas modernas ocupan dextron
Me paso lo mismo hoy con mi santa fe... como se soluciona?
Ayer me la entregaron. Era problema de caja automática. El disco donde saltan o se mueven los baleros tenia desgaste. No la cambiaron porque no encontré repuesto, solo la repararon...pero sin garantía. También tenía un solenoide en mal estado. Hoy la probare para saber si quedo bien. El aceite que se uso fue ATF que es lo que recomienda el manual de usuario. Costo Q 1,500.00 (200 dolares).
Mi Santa Fe 2007 tiene algo parecido mi pregunta eso está en la transmisión sería durable repararla
Bueno amigos mi problema es con mi santa fe 2001 le baje la caja se reparo todo normal y al instalarla marca la letra N y R pero la letra D no la marca si no q se pone en estado manual o secuencial da primera y segunda velocidad y al llegar a tercera velocidad hay se queda fija para q vuelva a primera velocidad debo apagarla y prenderla nuevamente les agradezco me ayuden x favor noc que sera y como debo resolverlo
Buenos días Alexander. A mi me ha pasado después de hacer mantenimiento a la caja. Eso ya son ajustes que debe hacer el mecánico. No es nada complicado. Saludos,
Pero q es lo q debe hacer o mover xq el dice armo todo bien
De eso no estoy seguro. Cuando he tenido ese problema, eso es lo que me ha indicado el mecánico y lo han resuelto rápidamente... Un ajuste puede ser el cable que va desde la palanca hasta la caja. Si tu mecánico es especialista en cajas automáticas debe de saberlo.
Bueno lo unico no estuvimos seguros fue delconector q esta debajo del filtro de are de motor osea el q va conectado a la caja xq el conector se rompio y quedaro solo los cables azul verde y amarillo sueltos y no sabemos como van xq el diagrama no indica con exactitud creo es el sensor de impulso q se llama
Pienso que por allí debe estar el problema. Aunque desconozco como van conectados. Debes asesorarte con mecánicos especialistas en cajas automáticas.
jose gregorio de Venezuela hace 10 años
Hermano esa es el transfer de la caja si se queda seco sin aceite se recalienta y se dana el ruleman del pinon de ataque y tiende a trabarse y porterior se reviente
Recalentaste los discos de acople del cardan trasero, seguramente se quemaron. Tendrías que consultar, hay gente que los repara.
Tengo santa 2008 y al hacer los cambias pasa directo de nuetro a tercera estando acompañado de un acople muy fuerte
Mejor respuesta (según Alberto)
Fernando Pinzón de Colombia hace 9 años
Hola soy Fernando Pinzón tengo una Santafe 2009, después de unos 15 minutos de conducción empieza a dar unos brincos constantes y fuertes que se sienten atrás, ya el mecánico hizo pruebas y ajustes al cardán y la transmisión pero no hubo solución, ¿que puede ser? gracias
Como ya pudiste leer en este chat, yo tuve un problema similar. La caja automatica tenia problema.
Edy Armando de Guatemala hace 8 años
Me podrian ayudar con una caja autatica triptonica de una Hyundai Santa fe 2003. Motor 2.4 no conecta los cambios se queda en neutro auque ponga la D o R cuando cambiaron el aceite de la caja habían particulas de metal en el tapon que podra ser y donde lleva el filtro
Amigo necesito el diagrama electrico de la fusiblera de la santa fe hyundai 2009 ,ya que se me incendio. Gracias annielittlecastro@gmail.com
Buen dia tengo un santa fe 2.7 v6 automatico 2003 tiene un problemita golpea al pasar de parking o neutro a drive en ciertas ocasiones me pueden indivar de pronto que pueda ser
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