Problemas de Problema con el switch
Problemas destacados
Problema con el tambor de llave de arranque
Fiat Siena 2005 1.3 16 valvulas 240000 kms
Hola cuando coloco la llave en el tambor de arranque la llave gira para todos lados y el auto no arranca y no me responde , no arranca inclusive el auto me quedo en contacto y tuve que desconectar el borne de la batería , que problema será en el tambor de la llave de arranque?. O en el contactor, gracias
4 casos
SA
Daño mecanico en el mecanismo o claves del tambor o switch.
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ComentarProblemas con el switch
Fiat Siena 2007 4 puerta.faire 2007.año1.4 3600000 kms
No pasa corriente del switch hacia la bomba de gasolina
4 casos
Primero problema de encendidodonde después se bloqueó la computadora
Fiat Siena 2006 HLX 500000 kms
Tenía problema de encendido y no encendía el motor...Ya presentaba problema con la Swichera el cual co prendida con la llave dándole hasta MAR. SOLUCINE esto sacandodole dos cable que llegan al Conmutador de la Swichera, los unía con un puente un cable rojo con cable marrón y el carro prendida...luego el carro no quiso prender más aunque daba arranque...Arreglando el problema del encendido se bloqueó la Computadora, apareciendo las dos señales simultáneamente, una la del mayorcito y otra la de los dos cansadito...No podido borrarla y el sistema está bloqueado.
Problema con el switch en otros modelos
Problemas con el tambor de arranque o traba volante 
Solucionado
Peugeot 307 2006 4 puertas, 2.0,143cv,premium 120000 kms
Arranque el auto normal, lo guarde y al los 5 minutos lo quise correr y no me permite ni destrabar el volante como así girar la llave, será el tambor? Lo raro es que no tenía problemas al arrancar ni nada por el estilo
82 casos
Hoy tuve que llamar a un chanta para que pueda sacar el tambor, lo desarme completo yo hasta le saque el comtactor que va detrás del tambor a presión,lo único que hizo este hombre fue sacar un tornillo qué está debajo del tambor en sentido horario (no es paleta,ni otro,parece un remache) con un formon, y después de sacar este tornillo me quería ahujerear en la parte superior del tambor, NO!!!!por donde sale el tornillo, metes un destornillador fino y le das unos golpes leves hacia arriba, listo para afuera el tambor y destrabado el volante, no le pongan wd-40 sin sacar el contactor antes, puede generar un corto, me fajo 400 pesos, solucione la traba del volante ahora tengo que ver cuanto me fajan para reparar el tambor o cambiarlo, espero que se ahorren 400 o más pesos,saludos
Balmaceda andrea de Argentina hace 8 años
Hola buena noche tengo un problema con mi auto no arranca y me dicen que lo tienen que escanear es modelo 2007 nunca tuve problemas con el arranque y ahora empezó a fallar Muchas gracias
Buenas noches ,probaste con sacarle el borne positivo esperar unos 5 minutos y volver a darle arranque?
Gracias totales me salvaste las vacaciones !!!!
Gracias por el dato, la verdad que me ayudo mucho. Lo único que te voy a corregir es que el tornillo que esta abajo (que parece un remache) se afloja en sentido anti horario (como aflojan el común de los tornillos).
Jesús Galvez de México hace 9 años
Amigo, no logro sacar ese tornillo. No gira y no trae muescas, es liso.
Es como un perno va a presión yo lo saque con un formon de carpinteria y pequeños golpes sale hacia el piso. En sentido antihorario después el que esta en la parte superior desde donde saque el tornillo meti un destornillador finito y le di un golpe hacia arriba y salio ese si es un perno espero que ayude
Jesús Galvez de México hace 9 años
Gracias amigo por la respuesta, intentare nuevamente. En la parte superior del perno gira pero no lo golpee. Intentare darle golpes hacia el piso. Saludos
Mejor respuesta (según Damian )
Como o con q se saca ese tornillo(q parece un remache)??
Tengo el mismo problema y no sale el perno y me quedo trabado el volante, como lo saco a ese perno, alguien sabe que hacer. Gracias
Con un destornillador paleta bien ancho y filoso ,o un formon lo vas golpeando en sentido antihorario
Les comento que ese tornillo cuando lo colocan y ajustan tiene un punto donde se corta y queda prisionero trabando el tambor, ese es el motivo por el cual es tan dificultoso sacarlo.
Me pas lo mismo quiero sacar el perno y no puedo como hago!!?
Hay q cambiar el tambor cuando sete traba la llave
El tambor se puede sacar y en mi caso se pudo reparar, quedo perfecto.
luisalberto.com de Argentina hace 7 años
Buenas tardes, alguien sabe como cambiar la combinacion del tambor de un Peugeot 307?
Si se destraba el volante se pondria en contacto?
Mari Martínez de Argentina hace 5 años
Se me trabó el volante es un Peugeot 307...que puedo hacer
Peugeot 307cc, no gira la llave por estar desgastada, tuve que quitar el switch con el seguro de volante, quite el tornillo de abajo, que parece remache, pero es un tornillo normal, con un destornillador de golpe le pegue en los lados para que girará, desarme todo el switch y lime los seguros para que la llave gire, volví a poner todo en su lugar y listo.
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Hola bote misubichi llaves de mi siena como hago para sacar el tambor gracias
Hola mi camry 2008 no se queda encendido sin soltar la llave en el switch si suelto la llave de la posición de arranque se me apaga , ayuda por favor
ComentarFalla en un cilindro de encendido Solucionado
Nissan Tiida 2011 Sedan 98000 kms
Me trajeron un Tiida 1.8 con el problema de encendido en el cilindro 1 da los códigos de falla P0300 y P0301 ya cambiamos todas las bobinas, las bujías y los inyectores por todos los cilindros y sigue con la misma falla ya se reviso el arnés de las bobinas, inyectores a la computadora y está bien se revisaron las alimentación y pulsos y están bien probamos comprensión a los pistones tiene 155 psi parejo en los 4 pistones que otra cosa me sugieren revisar
10 casos
Tal vez hay problema de autoencendido por exceso de carbón en la cámara. De no ser el caso con un osciloscopio revisa que los pulsos de voltaje de cada cilindro se dén en el momento correcto. Suerte
Le hicimos pruebas de fugas de comprensión de cilindro y en contratos fuga principalmente en las válvulas de admisión como si estuviera calzada con carbón solamente en ese cilindro los demás aparentemente están bien pero al desarmar la cabeza nos encontramos con todas las válvulas de escape cacarizas del asiento las estamos reparando para poder armar pero antes de montar la cabeza vamos a volver a hacer pruebas de fugas a las válvulas por qué tenemos el detalle de que ahí que checar la calibración de cada válvula por qué se tiene que ajustar la altura porque cada vota válvulas viene calibrado de diferente medida marcamos la posición de cada uno y de las válvulas para no revolver los. Cuando quede listo se los comunico.
Disculpa calibraste bien las bujias? Revisaste que los capuchones de más bujías estén en buen estado?
Ya quedó corregido el problema tenía haciendo falso contacto uno de los cables del conector de la bobina lo complicado es que ya se avian probado con el multímetro checando la resistencia desde las terminales del conector de la bobina hasta el conector de la computadora y marcaban la resistencia mínima con buena continuidad en las 3 terminales del conector incluso se cerraron las terminales para evitar que hicieran falso contacto en la bobina y seguía con la falla como queda muy estirado el cable de ese conector de la bobina porque es el que queda del lado contrario del arnés con el tiempo se trozo por dentro el cable que llega al conector por lo que cambiamos el conector y dejamos un poco más largo el arnés para dejarle más olgura a los cables del conector anteriormente cuando desarmamos las válvulas de la cabeza del motor lo que encontramos fue fugas en el sellado de las válvulas con el asiento porque se hicieron cascadas todas las válvulas de escape y las válvulas de admisión de ese pistón estaban calzadas con carbón
Mejor respuesta (según Oscar)
Ese es el conector que dio el problema el cable morado es el que hace el falso contacto
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Amigo el mío también esta fallando igual al tuyo y el escáner me arroja falla en el cilindro 1, pero no se cual es el cilindro 1.
El cilindro 1 es el que está del lado de las poleas checa como sale esa bujía si está mojada prueba los inyectores desmontados que trabajen bien y la bobina en especial de ese cilindro que funcione bien
Mi coche al darle llave se prenden todos los indicadores y sin regresar la llave vuelvo a gira la llave aves prende ala primera y a veces tengo que aserlo de nuevo será el cilindro de la llave pregunta gracias
ComentarFalla en la pastilla de encendido Solucionado
Chevrolet Colorado 2009 4 puertas, motor 2.9 2x4 210000 kms
Cambie la pastilla del encendido porque para que el motor se mantuviera encendido, había que mantener sostenida la llave con los dedos. Realice el cambio de la pastilla y ahora no hace nada. No da marcha.
6 casos
Amigo tienes que programarlo con la computadora para que lo reconozca
Gracias Sr. Hilbert. Seguiré sus instrucciones. Ojalá y con eso se resuelva el problema.
Mejor respuesta (según Sr. Matus)
Te recomiendo veas el documento sistemas passlock de general motors, hay entenderás como funciona el sistema de reconocimiento de llave que tiene tu camioneta en el switch, antes de cambiar. Tu switch, probablemente sólo con limpieza y lubricación y con una llave nueva uniera. Eliminado tu problema, necesitabas empujar tu llave debido al paso de los años las llaves van sufriendo desgaste, y se. Hacen más pequeñas y debido a esto ya no las reconoce el switch, lee manual de sistemas passlock hay. Viene la forma de reprogramar tu switch con algunos sencillos pasos, pero como te. Comento el problema no era el switch sino el desgaste de tu llave, saludos.
Muchas gracias amigo antonio. En verdad creo que esa era la falla original. Ahora el vehículo esta en la agencia chevrolet para que le corrijan esa falla. Muchas gracias.
Eriangel Lugo de Venezuela hace 7 años
Amigo antonio, mi camioneta una colorado 2008, tiene prendido el candado fijo desde que abro el switch, no parpadea ni nada, le doy a prender, funciona el arranque y hace como a prender unicamente con el acelerador a fondo y enseguida se apaga. Por lo que he estado leyendo el problema debe estar en la pastilla de encendido. Lei en su comentario anterior que se le puede hacer mantenimieno a esta pastilla, me gustaria saber que se le hace y como, si tiene algun link por ahi se lo agradeceria, espero su comentario u opiniones amigo Antonio.
En tu caso podría ser el voltaje del sistema passlock habría que revisar con un voltimetro que estén llegando los 5 voltios y una. Vez hecho el arranque se conviertan en 1.14 voltios, puedes dar una limpieza switch de encendido con algún lubricante y realizar un reaprendizaje a la computadora si sigue igual habría que checar los volrahes que te comento
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Eriangel Lugo de Venezuela hace 7 años
Ok, excelente voy con esa prueba de la limpieza del switch antes de comprar cualquier otro repuesto, les comento como me fue, agradecido.
Joel Montalvo de México hace 5 años
Estaba viendo lls comentario y quería preguntarle si es normal que el vehiculo ya encendido haga sonar otro clik y solo asi se activen funcione mas lijero pero mambí hay que detener ls llave (la llave es de nissan pero no original) me podrian ayudar
Tengo mismo problema se apagan la luces del tablero, y no da nada
Me pasa lo mismo al querer prender la mia me dijero que era la pastilla de encendido pero quiero ber apiniones antes de comprar una pastilla nueva
@srrviciomartinez de México hace 4 años
Yo tengo un problema con el arranque pero no es el antilook le doy directo al estarter y arranca ya revise la línea de la computadora no está dañada del Switch salen 2 corrientes pero le mando a las otras dos líneas q sobran y aún así no da marcha tendrán el diagrama de la pastilla de encendido la q va en el Switch
Tengo problema con mi colorado no enciende ya checaron marcha y alternador y si funsionan bomba de gasolina tambien me dijeron que es la pastilla de encendido solo que al abrir la llave algunas luces en el tablero no ensienden no se si sea por lo mismo de la pastilla agradecería su ayuda
ComentarProblema de Suichera Orinoco Solucionado
Chery Orinoco 2013 125000 kms
Buen día, tengo problemas de encendido con mi Chery Orinoco, No hace nada, absolutamente nada al pasar el switch. Despues de Varios intentos logra encender. Ya hice mantenimiento a la fusilera delantera y reles, todo está en orden. Me di cuenta que al intentar encender el carro, volteo cambio la llave de posición y de inmediato arranca el carro. Será la suichera? Conmutador? Configuración del Control de la llave? Espero por sus valiosos aportes. Gracias
21 casos
antoniogua de Venezuela hace 4 años
Saludos, arriba de la Batería tiene una cajita donde llegan y salen los cables de corriente al arranque revisé muy bien...
Mejor respuesta (según CHINO ROJAS)
CHINO ROJAS de Venezuela hace 4 años
Cambié la swichera y conmutador. Problema resuelto
Idania Quintero de Venezuela hace 3 años
Saludos. Enciende luces, tablero, sonido pero no enciende
Wilmer morales de Venezuela hace 3 años
Mi vehiculo orinoco , se pone dificil de prender a veces, tengo que darle duro duro a la llave al rato prende , a veces prende de un toque ¡ prende todas las luces de el tablero pero no enciende
ComentarProblema con tambor de arranque Solucionado
Peugeot 207 2013 Compact Allure 4p Nafta 1.4 100000 kms
Tengo q volver un poquito la llave cdo le doy arranque para q enciendan los accesorios,quería saber si se puede cambiar el zócalo o se cambia todo el tambor?desde ya muchas gracias
3 casos
Hola juacho lo q se cambia es el contactor es la parte que no se ve del cilindro de arranque, el ocntactor lo que hace es tomar corriente y hacer una serie de puentes interno, al gastarse esa pieza hace que tengas q volver un poco para que te active las funciones de contacto, es medio complejo el desarme pero si sos precavido y presas atencion vas a poder cambiarlo, suerte ( ema )
Mejor respuesta (según Juancho)
EMA muchísimas gracias x tu respuesta...voy a ver q sale...mil gracias
Hola a mi me pasava lo mismo lo tenia que volver un poco para atras y arrancava. Ahora sigue arrancando pero cuando suelto la llave se apaga. Y lo tengo que tener apretado para que no se apague y haci tampoco lo puedo usar que podria ser ???se los agradeceria si me ayudaran
Es eso mismo el contactor háblame emanuel32528511@gmail.com
Tengo un peugeot 207cc mi switch no gira se quedo bloqueado y no me. Deja girarlo no para subir las v3ntanas y menos encenderlo, a alguien le ah pasado lo mismo o alguien sabra que le paso?
ComentarProblemas con el tambor de contacto
Volkswagen Voyage 2013 5 puertas 1.6 40000 kms
Hola quiero saber tengo un gol trend 5 puerta mod 2013 tengo problemas con el tambor de la llave del arranque cuando giro la llave el tambor gira y llega al final y no da arranque probas varias veces y es como que se destraba y arranca normal tendrá algún contactor que esta jodiendo lo raro es que pones contacto normal y es como que la llave se traba un toque antes de llegar al final donde da arranque
10 casos
Hola tuviste la solución? por que me pasa lo mismo
Hola tuviste solución? tengo el mismo problema. Gol trend 5 puertas mod. 2013. -
Hola tengo un gol trend mod 2013... y se trabo el tambor no me deja introducir la llave para dar arranque. Esta como bloqueado, ya me habia sucedido pero intentando varias veces se desnloqueaba. Pero ahora se trabo totalmente. Sugerencias
Hola María, pudiste solucionar el problema. Me paso exactamente lo mismo.
Hola tengo un voyage 2012 y se trabo el tambor no puedo meter la llave que puedo hacer ?
Hola yo tuve un problema similar no se como sellama creo que contantor o la ficha donde ban conectados los cable del tambor de la llave se gastan los contactos ami me pasaba que giraba el tambor hasta el final ponia contacto marcaba todo el tablero pero no arrancaba cambie eso fijate esa ficha va detras del tambor de la llave
Hola seba pudiste solucionar el problema? me paso lo mismo...
Hola tengo un Voyage 2014 y me pasa exactamente lo mismo, lo pudiste solucionar? O encontrar la falla?
Me pasa lo mismo, tango voyage 2014, cómo lo solucionaron?
Manuel F Rios de Argentina hace 10 meses
Buenas si alguien sabe como sacar el tambor de arranque no gira de un VW Voyage 2013 y no puedo hacer coincidir con la mueca para sacarlo. Si alguien me ayuda Gracias
ComentarProblema kon el switch. O la llave de encendido
Honda Odyssey 2004 5 puertas..3.5 motor 165 kms
Unos dias attas se empezo a atorar la llave al quererla encender y batallo mucho para encenderla a veces si le entra la llave pero no se puede girar switch para encnderla y no se si es la llave o el switch el problema...me podria dar una opinion...por favor
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Que tal amigo. Necesitas que te lo cheque un buen cerrajero. A mi me paso lo mismo apenas hace unas semana y lo lleve con un cerrajero que me recomendaron, muy bueno por cierto. EL problema esta en una pieza que va dentro de el cilindro, la vdd no se como se llame ni nada solo el cerrajero me la mostro y me enseño porque fallaba. Es una especie de seguro en forma de ¬ (literalmente) en dicha pieza lleva unas pequeñas cejitas muy minimas que hace que la llave libere el seguro. Una de esas ceijitas se desgasto y al entrar la llave ya no seguia la misma combinación del dibujo de la llave. El cerrajero simplemente quito dicha pieza ya que menciona que es una guia solamente y no tiene alguna funcion que afecte. Y si efectivamente, al montar y armar todo. Quedo lista como si nada. No afecta en nada el funcionamiento, y quedo sin mayor problema. Tambien de un dia para otro le empezaba a costar dar el giro a I o II posicion, y al dia siguiente que se habia desgastado mas, ya no quizo entrar. Como tipo al desarmar la carzasa de plastico cubre el switch, son dos piezas, dile al cerrajero que como opcion desmonte la palanca de posicion de el volante, porque cuesta mucho sacar dichos plasticos. Saludos y espero te sirva.
Tengo un problema con un honda odyssey 2003 la llave no quiere girar y el volante quedo bloqueado
Se quedó atorada la llave no regresa el switch hasta atrás y no sale
Buenas noches mi camioneta es una honda odyssey año 99 tengo un problema en el encendido arranca normal y en el trayecto empieza a perder fuerza apago la llave por un segundo y se vuelve a arrancar y se le quita la falla me podrán ayudar k es lo k puede ser
ComentarFalla tambor de arranque / llave
Renault Clio 2000 3 pts full full 1.9 diesel 290000 kms
Antes que nada hola a todos es mi primera vez en este grupo. El problema que estoy teniendo es que cuando ingreso la llave la primera vuelta me la gira bien se prende el rulito de encendido cuando se va le quiero dar arranque y no arranca es como que el arranque estaria muerto,tampoco se siente el burro lo pongo en cero de nuevo intento nuevamente y arranca. Puede que me este fallando el tambor de arranque de la llave. Y como saco el tambor? para colocar uno nuevo. Espero alguin me ayude
2 casos
Es muy probable que sea eso. Igual no esperesa que apague el rulo y dale para ver que sucedeno importa si arranca o no el motor si no para ver si el problema viene del tambor ya que no lo hace siiempre es muy dificil de estar seguro al cien por cien. Te voy a realizar algunas preguntas para que te contestes vos mismo: a la segunda siempre siempre arranca o a veces son varias mas? mueves la llave hacia los costados o movimentos extra para que arranque o solo la giras con total normalidad y a la segunda arranca. Si estas cienporcien seguro que es el tambor desarma el cubreeje de volante y luego te encargas de quitar el tambor si bien no es dificilisimo es un trabajo de nivel intermedio es decir tienes que tener algo de destresa con la mecanica o con algo que se le paresca. Si ni siquiera sabes como cambiar la rueda cuando se pincha ni lo intentes. Una vez que retiras el tambor lo chequeas con un tester ya estando fuera (tambien puede ser alguna punta logica o bien un led alimentado con una pila. El tema es que compruebes afuera lo mismo que sucedia colocado si en esa posicion aveces anda y otras no recien ahi compras el tambor si no es asi enzambla y busca por otra parte. Cuando le das marcha no baja la intencidad de luces, solo no hace nada? si intenta hace algo asi aunque sea muy debil lo que disminuye la luz de tablero o de interior o la que fuera significa que el tambor esta haciendo contacto. En ese caso el inconveniente estaria en el solenoide del burro de arranque que no es ni mas ni menos que un relé pero que cumple dos funciones una la de justamente rele y otra de llevar la corona del burro hacia adelante para que acople con el volante de motor. Este solenoide se encuentra ubicado en conjunto con el motor de arranque. Si te animas a desarmar esto obviamente que el tambor es una pavada. Otra posibilidad s mas remota pero que a mi me ha sucedido y me he revolcado de bronca durante un tiempo por que a veces lo hacia a veces no y parecia siempre estar bien y me volvio loco es la bateria. Hay veces que se corta un vaso en la mayoria de las veces lo hace de vez en cuando hasta que se rompe en mi caso yo soy mecanico pero esto me sucedio como usuario. Y hasta el fabricante de bateria me decia que no era la bateria. (aclaro que era la original del auto noy no la que fabricaba el. ) prendia los calentadores y luego cuando daba arranque nada y de repente ale daba y arrancaba. El tema es que la bateria la media y andaba bien le colocaba una resistencia de carga que se utiliza para verificarlas y daba bien. Pero dependia del momento temperatura de la bateria blablabla se dilataba o contraia haciendo que se conectara o no. Aclaro que este problema lo solucione sacandome la duda y poniendo otra bateria y vi que andaba perfecto luego la testee a fondo y lo pude comprobar que en ocasiones lo hacia. Luego se la regale al fabricante quien tambien lo comprobo. Es importante aclarar que esta pavada puede dar con el un inicio de incendio ya que como lo que se conecta y desconecta esta dentro de la bateria donde hay gases combustibles es muy probable que se incendie y nunca sepas por que ya que el auto puede estar guardado y puf se conecto el vaso chisporroteo y listo fuegofuego. Jaja. Es una en un millon pero sucede. Lo mas probable es que termines en el tambor o el solenoide. Saludos y suerte
MITRIDATEZ de Argentina hace 11 años
Hola Marcel: me a pasado que recien en la cuarta vez arranca como tambien en la segunda arranca es variable. Tambien e sacado la llave la coloco de nuevo y arranca. Y la giro con normalidad no la muevo para los costados ni la esfuerzo. El auto tiene la bateria que la compre hace 2 años, los calentadores los 4 los cambie hace 1 año, y cuando el auto arranca no titubea lo hace de una no se esfuerza el burro no se siente ningun ruido por parte del burro. Esta falla no ocurre siempre puede pasar un tiempo y vuelve hace un par de meces que no me pasaba. Me recomendo un compañero que le heche ( contacmatic ) que es un aerosol que limpia interruptores y plaquetas me dijo que puede estar sucio el tambor. Podra ser eso tambien?Bueno MARCEL espero tu respuesta nuevamente GRACIAS. AH y la bateria me fije y tengo los bornes bien ajustados
El contamatic es alcohol isopropilico y es bueno para limpiar contactos es verdad. Igual como aclaraste un poco que lo hace a veces muy esporadicamente casi estaria seguro de decirte que no es el tambor. Es muy probable que sea el burro de arranque. No tiene por que sonar forzado ni girar mal ni hacer ruidos extraños pero me inclino hacia el burro. De todos modos si lo hace muy devez en cuando tiralo para adelante el problema hasta que se agrave un poco y ahi vas a estar seguro. Tene en cuenta que sea el burro o la posicion del tambor de arranque al auto lo podes hacer arrancar empujandolo. Por lo cual en el pero de los casos lo arrancas igual
Hola, tengo un problema con el arranque, puse el tambor de arranque nuevo y al girar la llave no hace contacto, como si estubiese muerta la bateria, pero la radio y las luces funcionan normal asique lo descarto. Puede alguien ayudarme?
Hola tengo un clio 97 diesel rl 1.9 y mi problema es que al girar un poco la llave ya tira el burro no prende el rulito en el tablero ni nada, queda como girando el burro hasta que saco el contacto
Hugo de Mendoza de Argentina hace 6 años
Hola tengo un clio 99...no me gira la llave de contacto...el tambor está trabado...como saco el contactor completo ?
Saul eixarch de Argentina hace 3 años
Hola cambie el tambor a nuevo. Y esta como muerto. Alguien me. Puede ayudar
ComentarNo funciona el Switch del ESP y Flasher Solucionado
Jeep Compass 2008 2.4 lt CVT 145000 kms
Hola buenas noches, empezó a fallar el botón de las intermitentes, y pensé que no habría mayor problema, pero al llevar la camioneta a verificar, me dicen que no funciona el botón de ESP (control del estabilidad) y no se puede pasar a la prueba dinámica. Compré toda la botonera (Flasher y ESP) y la cambié pero sigue igual. Ya revisé fusibles y sensores y todo se ve bien. Ayuda por favor
1 caso
Mejor respuesta (según Juan C Huerta)
Juan C Huerta de México hace 7 años
Bueno comunidad, pues les platico que la falla se soluciono y les cuento que fue por si a alguien le es de utilidad. Llevé la camioneta con un conocido que me ayudó a escanearla y arrojó un código de error U113B, que indicaba pérdida de comunicación en la hilera de conmutadores, por suerte lo revisé con un eléctrico muy bueno que me ayudó a identificar que el cable de corriente no estaba llevando la corriente a la botonera, así que solucionó eso y ya quedó al 100
Sabes que cable fue?,tengo el mismo problema en una jeep patriot 2009
Juan C Huerta de México hace 7 años
Hola, no recuerdo ni el color ni el orden, lo que recuerdo es que el eléctrico que lo hizo estuvo trabajando con un probador, supongo que con un multimetro también puede hacerse.
Rennegade RTX de México hace 6 años
Hola Juan C Huerta, ojalá pudieras ir con el eléctrico que te ayudó a solucionar este problema y te indicará cuál cable fue, y nos compartieras foto del mismo. Yo también paso por el mismo problema. Saludos
@MargioEs el cable rojo que va de la bateria ala caja de fusibles
ComentarProblemas switch pare neutro
Chevrolet Chevy 2009 comfort 20000 kms
Comenzo con el encendido de la luz S amarilla en el tablero, no se apaga. Al llevarlo a escanear arroja que es el switch pare neutro que esta malo. Tengo que cambiarlo, pero en Venezuela no consigo este repuesto. Por favor ayudenme a ubicar este repuesto, sea en Mexico, Brasil, Colombia o Argentina. Facilitenme una direccion, telf, etc. de venta de este repuesto.
1 caso
Buen dia amigo en que sitio de Venezuela te lo revisaron? al mio tambien se le enciende esa luz...
Hola Nestor gracias por responder, aun no he resuelto el problema. La solucion es sencilla si se consiguiera el repuesto. El problema no es el carro
En cualquier taller que tengan escaner te dicen cual es la falla, despues...a buscar el repuesto. Si tu lo consigues avisame (Switch Pare-Neutro)
Buenos días a todos , mi carro es un Chevy confort C2,2007 y presenta el mismo problema del encendido de la luz amarilla (S) ,. La falla que produce es que cuando recorro cierta distancia se enciende la luz y se pone pesado, cambiando de automático a manual , recorrí tres concesionario y ninguno pudo dar con la falla por no tener la tarjeta de ensamblaje afortunadamente logre conseguirla, lo que resulto del escaneo fueron estas dos fallas con los siguientes códigos P-0700 / U-2105. , SI alguien saber leer esta falla le agradecería su apoyo Oswaldo
Buenas tardes tengo un optra 2005 limited y me prende la luz hold y de unos gopes fuertes la caja cuamdo paso de pare a dray sera el sensor de pare-neutro?
Guillermo Perez de México hace 9 años
Que tal, tengo un Chevy 2005. Le cambie la transmisión por una de un deshuesadero pero al colocarla se neutralizó. Solo funcionó como 10 minutos. Que puede ser? Ojala me puedan ayudar.
Tengo un Chevy Monza automático y aparece una s en color amarillo ,prende y si avanza pero no hace los cambios
Hola buenos as tardes alguien podría ayudarme con mi auto es un audi A4 quattro berlina 2.0 2014 tfsi lo que pasa que al momento de introducir el control en la ranura para encenderlo la introduzco piso el freno pero no abre el switch y me dice dirección aberiada extraer la llave antes al introducir el control en la ranura hacia un ruido como si se activará algo pero a hora no hace ningún ruido y la aplastompara encenderlo y solo se escucha como si estuviese bloquedo
Podrían echarme la mano y ayudarme a solucionar el problema de mi auto
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