Problemas de Encendido motor




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Solucionado
 Volkswagen Suran  2015 · 1.6 Trend Line · 1452 kms
En una puesta en marcha con motor frío arranco en tres cilindros sin indicación de falla en la computadora. Al acelerar el motor se normalizaba (funcionando los 4 cilindros) La lleve al concesionario cuando la prueban en mi presencia no había falla por lo que me dicen que revisaran el caso. En el primer chequeo me la reintegran informando que el escaneo no mostró falla y que todo está bien lo atribuyen a una válvula de compensación de gases de combustible denominada Kanister o algo así. Hoy la saco del concesionario la retire en disconformidad por no haber sido encontrada la falla y 20 minutos…Leer completa
MA
MarceloArgentina
hace 2 años
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Hola. Me está pasando lo mismo con mi Surán 2011!!!!! Y en la concesionaria me dijeron lo mismo que a vos!!!!! Averiguaré sobre la bobina de arranque que decís vos!!!! Pueda ser que sea eso!!!! Muchas gracias!!!
hace 2 años
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Sí Turco es altamente probable que sea la Bobina de encendido no la de arranque que es otra cosa. Charlando con mecánicos de la agencia me confirmaron que esa es una debilidad de la marca y su proveedor de partes.
hace 2 años
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Gracias Marcelo!! Probaré haciendo eso!! Te mando un gran abrazo!!!
hace 2 años
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Buenas mi carro es un spacefox 2012 y desde varios dias presenta una falla que trabaja 3 cilindros nada mas cambien bujias limpie inyectores y sigue la misma falla probe un inyector cambiandolo de posicion y en el mismo cilindro no funciona osea que el inyector esta bueno le hice la prueba para ver si tenia corriente y si tiene lo que no tiene es pulso. Que puede ser esta falla es el inyector nro 4 nada mas
hace 2 años
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Estimado, la verificación debe ser completa del sistema eléctrico a los efectos de localizar la falla (bujías, cables de bujías y bobina de encendido) una ves verificado lo eléctrico si no hay resultado, continua con lo mecánico ejemplo inyectores. Siempre de la mano de un experto en el tema. Espero te sirva el consejo. Slds.
hace 2 años
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Tengo un Suran 2013 con caja Imotion. Arranca pero no entran ni la Directa Ni Reversa. En la pantalla aparece error de sistema, comuniquese con VW
hace 2 años
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Estimado, presentado como cuentas te sugiero hacer caso al mensaje: consulta en la concesionaria VW para que verifiquen (Calidad y cantidad del aceite lubricante u estado de el sistema de transmisión (engranajes, sincronizados etc). No fuerces el mecanismo por ningún motivo. Slds. -
hace 2 años
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Hola tengo una suran 2012, me paso que en plena marcha el auto se me apaga, y cuando esta detenido en un lugar encendido se me apaga también, lo lleve a revisar y me dijeron que son los inyectores, los hice limpiar y cambie los filtros aceite y demás pero no hay solución, ahora me dicen que es el cuerpo de mariposa, la verdad ya no se que tiene...
hace 2 años
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Lo aconsejable es que lo hagas revisar con gente de VW. Esa falla puede tener dos tipos de origen a saber: 1. Eléctrico / electrónico 2. Mecánico, el primero debería estar ser indicado por la computadora aunque a veces demora o por causas aleatorias no es mostrado por la misma en el panel anunciador de fallas, en el segundo caso pueden ser varias cosas (inyectores, linea de alimentación de combustible, etc) Te sugiero consulta con los especialistas para evitar gastos innecesarios. Espero lo puedas solucionar a menor costo Slds.
hace 2 años
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Hola Marcelo. Si es verdad lo que decis. Pero ya lo lleve a una concesionaria y a un taller de electricidad del automotor y no pudieron ver nada. Probaré con la bobina de encendido...
hace 2 años
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Disculpas!! Me meti en otra charla entre Marcelo y Juangabriel!!!!!
hace 2 años
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Tengo una Suran Highline 2011 y me pasa que cuando voy andando en 2ª o 3ª o estoy parado en punto muerto se me para. Después de un par de intentos vuelve a arrancar. La escanearon y nada y la falla no queda registrada en la computadora y no se enciende ninguna luz en el tablero.
hace 2 años
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Estimado el escaneado en sí solo no alcanza para dar con la falla, a mi me funcionaba en tres cilindros y tampoco salia en el escaner y termino siendo la bobina de encendido, pedí que verifiquen cada parte hasta dar con el defecto (circuito de combustible, cables de bujias, Bobina de encendido) Como dato el elemento que registra mayores fallas es la bobina de encendido y ella puede hacer detener el motor o ratear andando en tres cilindros ocasionalmente. Espero puedas solucionarlo pronto. Slds
hace 2 años
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HOLA tengo una suran 2012 y despues de lavar el motor a los 2 dias empezó andar en 3 cilindro y me marca en el tablero un motorcito color amarillo. Por lo que leo es algo similar a los que les pasó a ustedes. Que puede ser?
hace 2 años
Mejor solución  (según Marcelo, el autor del problema) 
Asegúrese que no haya humedad en alguno de los cables de bujías sobre todo en la zona de la bobina de encendido y revise por la misma condición el capuchón en cada una de las bujía. Si es atribuible al lavado esa puede ser la falla. Saludos.
hace 2 años
Mejor solución  (según Marcelo, el autor del problema) 
Tengo una Suran Highline trend 2011, cambio atomático. El primer año comencé con el problema de pérdida de potencia y de andar en tres cilindros, me cambiaron la bobina de encendido y se solucionó (estaba en garantía). El año pasado 2014 en Octubre, volvió a tener el mismo problema, fui y cambiaron la bobina de encendido y me dijeron que también tenía problemas en la bomba Kellister. Ahora, no habiendo pasado un año del arreglo, siempre en la concesionaria, vuelvo a tener el mismo problema, nuevamente turno en el concesionario y tendré que cambiar la bobina de encendido. Evidentemente el auto tiene este defecto. Esta vez voy a pelear el precio, por el breve tiempo transcurrido desde el último cambio.
hace 2 años
Mejor solución  (según Marcelo, el autor del problema) 
Si joven, este es un problema del modelo Suran, o dicho de manera técnica, una falla en la ingeniería en la auto-parte (Bobina de encendido). Una punto flojo de la marca , que además en cualquier momento te deja tirado.
hace 2 años
Mejor solución  (según Marcelo, el autor del problema) 
Si joven, este es un problema del modelo Suran, o dicho de manera técnica, una falla en la ingeniería en la auto-parte (Bobina de encendido). Un punto flojo de la marca , que además en cualquier momento te deja tirado. - Marcelo (hace unos segundos) Denunciar comentario
hace 2 años
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Hola, algo muy parecido me paso a mi y parece ser que es una falla muy comun tanto en suran como en el gol trend. Cambie bujias... y el problema seguia. Cambie los cables de bujia...y el problema seguia. Un dia, cuando se puso en 2 o 3 cilindros se me dio por tocar la ficha de entrada a la bobina y comenzo a regular joya ( ahi estaba la madre del cordero¡¡¡¡) que hice...cambie la ficha de entrada de la bobina... y al tiempo...otra vez comenzo a fallar. Como sabia que el drama era un problema de conexion en la bobina y la ficha no era...la saque, le engrose los 3 pines con estañolin ( no mucho) que lleva de conexion entre los 2 cuerpos y... adios problema¡¡¡¡¡¡¡¡ suerte¡¡¡¡
hace 2 años
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Hola gente, tengo una suran 2012 y tiene un problema simiar. Lo mas bien que andaba como que se ponia en 3 cilindros, viendo un poco los problemas similares a uds y siendo que tiene 52000 kms ( y siguiendo un poco el mantenimiento segun el manual) decidi cambiar cables y bujias en un principio. Lo que encontre fue que las bujias eran simples y no de tres electrodos como me vino un gol 98 0km,... (raro que volksvagen no haya puesto bujias de larga vida util)... hecho este reemplazo, el auto comenzo a funcionar bien, a la semana fallo de nuevo...como para no seguir gastando al cohete, hare conectar la computadora a ver que falla salta, aunque sospecho que puede ser la bobina, segun dicen muchos...probare y luego les comento. Saludos.
hace 8 meses
Mejor solución  (según Marcelo, el autor del problema) 
Estimado Coki, en general el fallo de algún cilindro puede ser por múltiples factores, pero el mas común en este modelo "Suran" es a consecuencia de ingeniería de diseño defectuosa, esta en la bobina que por ser una unidad sellada montada sobre una zona de "alta temperatura" del motor hace que por contar con una estructura constructiva apropiada, genera ese tipo de fallo (corte de energía intermitente o total a algún cilindro, en mi caso mi unidad la camino poco, ahora esta en 30000km o sea anduvo hasta ahora 29000 sin falla a partir del cambio de bobina. Pero es característica la forma de fallar en frio funciona correcto luego con temperatura de trabajo y algún traqueteo seguro deja de funcionar o aparece la falla (su registro puede aparecer en la computadora o no). Es altamente probable que tu problema con bobina nueva desaparezca. EXITOS en la misión JIM. Jajajaj
hace 8 meses
cokiMarcelo gracias por tu aporte, de seguro es la bobina varios me recomiendan el cambio , ademas como vos decis, la falla aparece a temperatura de servicio. Probare y roguemos que se solucione. Saludos !
hace 8 meses
Mejor solución  (según Marcelo, el autor del problema) 
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Exactamente pasa lo mismo en una Suran 2015 con 30.000 km.. . Los problemas comenzaron a los 10 dìas de hacerle el service de los 30.000 km en el concesionario(con lavado de motor por cuenta de la concesionaria). Estàn màs perdidos que perro en cancha de bochas!!! Se iba quedando al estar detenido en un semàforo por ejemplo. Y despùes costaba arrancarlo. Siempre al iniciar el dìa o el recorrido despuès de estar el auto frìo. El tablero encendìa el ìcono ECP. No detectaron nada con el escaneo, pero ahora me dicen que es una falla en el tercer cilindro!! Ayer, cambiaron el inyector del tercer cilindro...que "lloraba". Espero que sea el fin del problema.
hace 5 meses
Mejor solución  (según Marcelo, el autor del problema) 
Si la falla es intermitente es la bobina seguro, ojo que no te caminen con toqueteo de otras cosas que no tienen nada que ver. Si no lo hicieron, pedí cambio de bobina y verifica personalmente que lo hagan o sea en tu presencia, son muy hábiles para achacar a otros factores, cuando en realidad es un producto mal construido o con errores de ingeniería ocultos (bobina de encendido). Suerte.
hace 5 meses
DerringerFinalmente, segùn el servicio oficial VW cambiaron el inyector del 3er cilindro que "lloraba" (sic). Usè el vehìculo desde el Viernes y anda perfecto...toco madera. Todo comenzò desde el momento en que realizaron el servicio de los 30.000 km. Mi pregunta sabiendo que el punto dèbil de la Suran es la bobina de encendido...que sale unos $ 2000 al pùblico pero seguramente $ 500 o menos a VW...No cambiarla de movida por ese precio exiguo, y hacer que el usuario se acerque al servicio y demorar horas en el taller con uso del espacio, hs-hombre, instalaciones, etc., etc.. . No se entenderìa bien!!! Hago la salvedad que a diferencia de otros usuarios, los problemas comenzaban a poco de salir de mi garage (o sea, entre 5 y 10 cuadras de mi casa) y no a temperatura de règimen.
hace 5 meses
Mejor solución  (según Marcelo, el autor del problema) 
DerringerCantè victoria antes de tiempo...hace una hora me volviò a pasar...y ahora a mi mujer...la verdad...no se que hacer!!!!
hace 5 meses
Mejor solución  (según Marcelo, el autor del problema) 
LuisEstimados:
Mi problema es la caja Imotion. Gracias por todo.
hace 5 meses
Mejor solución  (según Marcelo, el autor del problema) 
coki...mi problema fue la bobina de encendido, la lleve al mecanico que conectara la computadora a ver que saltaba, como era de esperar era la bobina, para estar seguro conecto otra computadora que tenia... confirmo que era la bobina nomas... le puse una magnetti marelli y problema solucionado! suerte gente !
hace 5 meses
Mejor solución  (según Marcelo, el autor del problema) 
MarceloTe cambiaron la bobina? si no lo hicieron, solicita que te lo hagan segurísimo que es ese elemento y no otro. Éxitos!!
hace 5 meses
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TurcoHola Marcelo!!!! Pregunta: tengo un Suran 2011 Conforline con 80000Km-
Me sucede que cuando le doy arranque parece que no tiene batería, siempre arranca pero esta muy pesado el burro. Tendré que hacer revisar el burro?'
hace 5 meses
Mejor solución  (según Marcelo, el autor del problema) 
MarceloHola Turquito, pasos a tener en cuenta: Tiempo de la batería (+/- 2 años de uso y se pinchan) , verificar que el alternador genere carga suficiente para reponer a la batería y si por ultimo el burro, puede tener escobillas desgastadas, colector de bobina deformado y mugre lógica de trabajo de los fierros, esta es la secuencia y partes a verificar para ubicar y solucionar la anomalía. Abrazo
hace 4 meses
Mejor solución  (según Marcelo, el autor del problema) 
TurcoGracias Marcelo!!! Abrazos!!!!
hace 4 meses
Mejor solución  (según Marcelo, el autor del problema) 
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Hola tengo una suran 2008 con gnc que le falta más fuerza y es como si andará en tres cilindros sólidos y les cambie las bujias, deje pasar el tiempo y le cambie los cables y seguía fallando y ahora le cambie la bobina y sigue haciendo lo mismo. Que puede ser... gracias
hace 25 días
MarceloEstimado Lautaro tratare de sintetizar para ayudarte. Todo motor que funcione con gas primero debe estar y funcionar correctamente a nafta. Esto es, debe funcionar correctamente desde el tema carburación y encendido, cumplido con esto, recién podes usarlo a gas, que dependiendo del equipo que utilices ejemplo 5ta. Generación la dosificación de mezcla es automática, caso contario debe ser controlada y ajustada por un mecánico del rubro gas. Debes saber que cualquier auto en buenas condiciones con el uso de gas disminuye su potencia disponible, por lo que es normal sentir menor reacción que si estuviera operando con nafta. Eso sí, no debe ser tanta perdida de potencia que lo percibas como afirmas desinflado para reaccionar. Un diagnostico rápido es ver los gases de escape, Humo negro (mala combustión) Humo azul (fuga interna de aceite- aros con desgaste excesivo) Humo blanco (daño interno de motor ejemplo pistón perforado). Te recomiendo que lo lleves a un buen mecánico para que realice controles de compresión ,puesta a punto y carburación. Una ves con el diagnostico correcto tendrás el dato preciso para tomar la acción apropiada y solución a tu problema. Espero te sea de utilidad. Abrazo. -
hace 24 días
Mejor solución  (según Marcelo, el autor del problema) 
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Hola tengo una ford mod. 2005 y quisiera mejorar el mapeo de la computadora solo que no se si sea mejor cambiar una de otro modelo mas nuevo por ejemplo una de l modelo 2012
hace 14 días
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Solucionado
 Volkswagen Suran  2011 · Highline · 113000 kms
Estimados tengo una Suran Highline 2011 con 113000km. Tengo la luz amarilla de check del motor encendida en el tablero. El diagnostico arrojado por la computadora fue el P2097 - Post Catalyst Fuel Trim System Too Rich Bank 1. Me cambiaron la sonda Lambda y después de 3 días la luz volvió a encenderse. Al cambiar la batería la luz se apagó pero tres días después volvió a encenderse. Anteriormente a los 80000km tuve un problema con esta luz y la falta de reacción del auto generando "tirones" pero que fue resuelto con el cambio de las bujías los cables y la bobina. Ahora después del cambio de la…Leer completa
MA
Maxi_SuranArgentina
hace 2 años
y otras 5 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Tengo una suran 1.6 modelo 2011, con 17.800 Km, el 10/01/2015 yendo a la costa atlántica de vacaciones 50 Km antes de la ciudad de Necochea, empezó a tironear y se prendio la luz amarilla de Check del motor. En resumen, fui a un servicio técnico de VW, le pusieron la computadora y acuso desperfecto en la bobina, cambie la bobina, le puse marca Bosch que me la recomendaron, ademas le cambiaron las bujías, debido que este modelo debía venir con tres electrodos, y viene con uno, grueso error de VW. Resumiendo, es una barbaridad que una fabrica como VW este fabricando un auto con muy pocos KM y que tenga estas fallas, yo creo que si fuera fabricado en alemania no pasaria esto, el auto no es confiable.
hace 2 años
Mejor solución  (según Maxi_Suran, el autor del problema) 
Al final realice el cambio de bujias y cables y por ahora después de 3 semanas la luz o volvió a encenderse. Voy a seguir controlando el tema, pero si les dicen de cambiar el catalizador luego de un escaneo traten de hacer alguna verificación adcional antes de reemplazarlo.
hace 2 años
Mejor solución  (según Maxi_Suran, el autor del problema) 
No es el catalizador es la ECU q hay q recalibrar los parámetros de emisión
hace 2 años
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-1
Hola Angel !! Me podrías decir qué es la ECU para recalibrarla? - Ricardo
hace 2 años
Mejor solución  (según Maxi_Suran, el autor del problema) 
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-1
Gracias Angel !!. Ahora me dedico a ver acá en Mendoza, quien calibra esta ECU. Si alguien sabe, les pido por favor que le dan la data. Un cordial saludo!!
hace 2 años
Mejor solución  (según Maxi_Suran, el autor del problema) 
Hola yo tengo una suram 2011 también y me tira los siguientes códigos de falla:16735,16685,16684,16688 según estos códigos hablan de fallo de combustión en los cilindros1,,2,3,4 cambie bujías cables la luz volvió a aparecer unos días después,alguien sabe que hacer?
hace 2 años
Mejor solución  (según Maxi_Suran, el autor del problema) 
Hola yo tengio una suran 2011 que es taxi no me puedo quejar x que hahora recien a los 100000km se me prende la luz amarilla me dijo mi mecanico que es el catalizador un mecanico mas de 15 años de mi plkena confianza a los service de wv ni loco lo llevo x que arreglan una cosa y desarreglan otra a lo que voy tiene cables bujias todo nuevo no se si haciendole una limpieza de inyectores se arregla o tengo que cambiar el catalizador o se puede sacar y andar sin el ??????????????????
hace 2 años
Mejor solución  (según Maxi_Suran, el autor del problema) 
Estoy en la misma situación, no tengo esa suerte, soy de Quilmes y del Suran Club, no tengo alguien de confianza, todos te quieren sacar $, fui escanearon la ECU con 35mil kms. (P0420 Error Code: Catalyst System Efficiency Below Threshold ) tengo 2 opciones, quitar el catalizador no se puede, una es anularlo; reprogramar la Computadora para q no le de bola a ese error+ Limpieza de la válvula EGR $2500 ó cambiar dilectamente el catalizador me comentaron que son $5000 + limpieza y mano de obra $1400 y la verdad q es mucha guita averigüé x ML y el catalizador se consigue x 2 o 3 lucas + la mano de obra, también me comentaron q le mande liquimoli (muy bueno/importado) y vea los resultados, no tengo un mecánico q me genere confianza como vos Gustavo una cagada...sigo haciéndome el boludo pero la luz sigue encendida no se q hacer...algún recomendado?
hace 2 años
Mejor solución  (según Maxi_Suran, el autor del problema) 
Yo tengo un suran 2010 diesel con 20000km y me paso lo mismo con la luz del check, perdio potencia y en ruta en 5 a fondo no pasa los 100kkm/h y empieza a tironear, en el taller me dijeron que parece ser la bomba de combustible
hace 2 años
Mejor solución  (según Maxi_Suran, el autor del problema) 
Tengo un suran 2010 46.000km y comenzo con la luz del check prendida y algunos tirones como que esta en 2 cilindros , luego al andar esporadicamente la luz comienza a titilar intermitentemente , en el manual dice "deficiencia de la sonda lambda) y catalizador puede estar dañado. Voy a probar cambiando cables y bujias , despues posteo mi resultado
hace 2 años
juanHola mario tengo el mismo problema que tu autolo tubo el suran
Mi pregunta es cual fue la falla
hace 2 meses
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EmilioLa batería tampoco es porque a los 300 km se encendió de nuevo y todavía no se que es. Sigue la luz prendida pero el auto anda bien y el consumo es normal
hace 2 meses
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mario_suran2010Juan el poblema pueden haber sido 3 bujias ,cables,bobina. Ante la duda cambie las 3 y problema resuelto.
hace 2 meses
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juanCambie bujias y nada
Ahora voy a cambiar la bobina
Seguuro debe ser la bobina. !!!
hace 2 meses
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mario_suran2010Es lo recomendable cambiar todo si nunca le cambiaste aprovecha y cambia cables tmb. Saludos
hace 2 meses
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Mario; me suena a que es la bobina
hace 2 años
Mejor solución  (según Maxi_Suran, el autor del problema) 
Asi es angel , me acaban de entregar el auto despues de cambiar la bobina (bosch) cables y bujias y problema resuelto.
hace 2 años
Mejor solución  (según Maxi_Suran, el autor del problema) 
Hola Maxi,

Antes de cambiar la sonda lambda y demás yerbas, te sugiero probar con lo siguiente, hecho con tus propias manos, o alguien de suma confianza (no un service oficial):
Bobina, cables y bujías BOSCH
Filtros combustible y aire originales
Fíjate que no se toquen los cables a la salida de la bobina, ni en otro lugar
Desconectale por 30 segundos el borne negativo a la batería para resetear la computadora (después le ajustas tranquilo el reloj y el código de la radio)
Ponele nafta premium (menos la infinia)

Por ahora llevo casi 2000 km sin novedades. Eso si, para que no me aburra, se me prende intermitente el aviso de baja presión de aceite, pero de eso hablamos más adelante !!
Mucha suerte !! Abrazo.
hace un año
Mejor solución  (según Maxi_Suran, el autor del problema) 
Hola quisiera consultar, tengo un gol power 1.4 y tiene la siguiente falla, se baja la aguja de velocímetro a cero y se acelera y me marca hace unos días la luz del catalizador, espero sugerencias gracias
hace un año
Mejor solución  (según Maxi_Suran, el autor del problema) 
Me paso lo mismo tengo una suran 2011
1- se prendia la luz de inyeccion, y se apagaba. Pro andaba bien. 2-mas adelante se queda en 3 cilindros lo apagaba y se arreglaba. 3-ahora se para el vehicilo directamente directamente y despues arranca. Soy de ramos mejia si alguien conoce algun mecanico que sepa de tema se los agradezco
hace un año
Mejor solución  (según Maxi_Suran, el autor del problema) 
-1
Hola. Yo tuve el mismo problema y indefectiblemente es el catalizador que o no esta o ya no funciona. Se puede poner una solucion barata que no se va a salir mas de 200 mangos que es un extensor de la segunda sonda para que la lectura sea demorada. Preguntale a tu Mecanico amigo que debe saber. Saludos y espero te ayude a no gastar el robo que sale el catalizador.
hace 8 meses
Mejor solución  (según Maxi_Suran, el autor del problema) 
Mi suran sdi en frio tironea y luego se vuelve a normalizar. Cada vez es mas frecuente la falla.
hace 8 meses
Mejor solución  (según Maxi_Suran, el autor del problema) 
Gente les comento lo que me paso a mi y ya lo arregle , espero que les sirva. Me quedaba prendida a veces la luz del la inyeccion del motor. Despues quedo siempre prendida.
2- luego el coche empezaba a fallar y quedaba en tres cilindros y luego funcionaba bien (simpre con la luz inyeccion prendida)
3- le cambiaron las bujias , cables , sonda lambda y nadaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
3-y un buen mecanico de la zona de chacarita a penas lo vio dijo que era el sensor del volante y se arreglo el problema

Felizzzzzzzzz
hace 8 meses
Mejor solución  (según Maxi_Suran, el autor del problema) 
Gente les comento lo que me paso a mi y ya lo arregle , espero que les sirva. Me quedaba prendida a veces la luz del la inyeccion del motor. Despues quedo siempre prendida.
2- luego el coche empezaba a fallar y quedaba en tres cilindros y luego funcionaba bien (simpre con la luz inyeccion prendida)
3- le cambiaron las bujias , cables , sonda lambda y nadaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
3-y un buen mecanico de la zona de chacarita a penas lo vio dijo que era el sensor del volante y se arreglo el problema

Felizzzzzzzzz
hace 8 meses
Mejor solución  (según Maxi_Suran, el autor del problema) 
Huper- fijate el sensor del volante , mira que despues se te puede apagar el vehiculo a mi me paso me olvide de contarlo , venia andando y se te apaga un gran peligroooooooooooooooooooo
hace 8 meses
Mejor solución  (según Maxi_Suran, el autor del problema) 
Las dos causas por la que se me prendió la luz amarilla fueron la falla en la bobina o que la batería estaba agotada. Bobina: andaba en tres cilindros, no tenía fuerza etc,etc. Batería: después de cuatro años de uso empezó a costarle arrancar, la cambie y listo. Lo primero que te dicen es que es la sonda lambda y que hay que cambiar el catalizador. Pero esa luz se debe prender por muchas otras causas que también hay que descartar antes de gastar una fortuna y no tener la solución esperada.
hace 8 meses
Mejor solución  (según Maxi_Suran, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Suran  2013 · Higline 1.6 I-Motion · 31500 kms
1.800 km luego del cambio de aceite y filtro (verifique que son los que corresponden al motor), luego de un corto viaje, 40 km, con mucha temperatura, 32° C, salió en el display "Falla presión de aceite - Pare motor", Temperatura de motor normal, 90° C, nivel de aceite normal, maximo, aceite normal no emulsionado con agua. Luego de un dia parado al arrancarlo sale la misma alarma, aun si se lo arranca luego de haber desconectado la batería (intento de que la computadora borrara la falla). El service me atiende recién dentro de 15 dias. Preguntas: 1- Puede ser falla del filtro de aceite? 2- Dud…Leer completa
ED
EduardoArgentina
hace 2 años
y otras 4 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
-2
Eduardo seguramente es el bulbo suelen averiarse, pone uno nuevo y deberia quedar bien, fijate si no pierde aceite o presion por el bulbo
hace 2 años
Mejor solución  (según Eduardo, el autor del problema) 
Gracias Leo por el aporte, pero el bulbo ya lo he cambiado y todo sigue igual. Se lo ve como un caso interesante, creo que tiene una basura en la válvula de alivio. Gracias
hace 2 años
Mejor solución  (según Eduardo, el autor del problema) 
Hola tengo el mismo problema que vos' podría saber que tenia tu auto>¿ gracias
hace un año
Mejor solución  (según Eduardo, el autor del problema) 
Querido Pablo, terminé haciendo cambiar la bomba de aceite. La falla está en la válvula de alivio, que es sellada y es parte del cuerpo de la bomba. (Me quedan dudas sobre el diseño de la ubicación de la misma, pero eso es un tema para muy especialistas). Lamentablemente como la bomba va en el extremo del cigueñal, hay que retirar la suspensión delantera derecha, desarmar todo el frente del motor. En definitiva un garron. Hace 10 meses me salió $ 3.500 en La Plata. El precio incluye la revisión y puesta en orden de la computadora.
No dudes en seguir preguntando. Atención al cliente de VW y los servicios de la marca son entre malos y menos malos. Buenos en la zona no hay.
hace un año
Mejor solución  (según Eduardo, el autor del problema) 
Pablo: por si no leíste todo lo previo que yo hice. Te aclaro: Anda de a pasos.
1. Hacé revisar el bulbo.
2. Verificá o hacé verificar que realmente no tiene presión de aceite o que es muy baja.
3. Difícilmente puede ser el aceite o el filtro. Pero igualmente debe ser verificado.
4. Lo último es el cambio de la bomba de aceite.
5. Es impensable, si tiene pocos km., que el motor este mal o que tenga algún problema en la succión de la bomba.
Tampoco creo en algún problema de diseño de los canales de lubricación hacia la tapa de cilindros.
Suerte y feliz año
hace un año
Mejor solución  (según Eduardo, el autor del problema) 
Hola tengo el mismo problema lo repare entero el motor y sigue el problema con la presión se entiende la luz
hace un año
Mejor solución  (según Eduardo, el autor del problema) 
Tengo el mismo problema, tambien le hice el motor y la presion arranca en frio en 40 y termina en caliente casi en 0. MI numero es 1131340539
hace un año
Mejor solución  (según Eduardo, el autor del problema) 
Tengo el mismo problema de baja presion de aceite en mi vehículo. Yo tengo una suran 2011 con 80.000 kilometros y tengo el mismo problema l. Mi pregunta era si hay solucion a ese problema. Yo cambié la bomba filtro de aceite y aceite y bulbo. Y el problema sigue... saludos
hace 9 meses
Mejor solución  (según Eduardo, el autor del problema) 
Donde esta el sensor de presión de aceite, a mi me dejo de marcar la luz testigo después del cambio de aceite la mía es una confort 2012
hace 8 meses
Mejor solución  (según Eduardo, el autor del problema) 
El sensor está en la tapa de válvulas del lado izquierdo del auto, cerca de la bobina de donde salen los cables hacia las bujias. Tengo foto del bulbo como para enviar. Pero creo que el foro no permite subirlas, o no se hacerlo.
hace 8 meses
mariomHola Eduardo si queres pasarme la foto que decis...soy Mario de Entre Ríos Gualeguay...me pas lo mismo que a la mayoría...recien hoy empecé a preguntar...me enciende la Luz de baja presion de aceite...y no he solucionado...todos me han dicho cosas diferentes...pero aun no comencé a gastar dinero...sino buscam mi facebook a nombre de Mario Mallarino gracias mi cel es 0344415407152...el fijo 03444425752 ha me olvidaba es un Suran 2013 con 42000km trendline
hace 8 meses
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EduardoMario, primero hace cambio de aceite y filtro, luego, si persiste la falla, y si tu intención es hacerlo vos, te recomendaría; retirar el bulbo, colocarle un manómetro con su tu tubo, arrancalo y verificá que regulando en caliente no debe ser menor de 0.6-0.7 kg/cm2.
Si con aceite y filtro nuevo, aun persiste la falla, llevalo a un taller de confianza que revise bien cual es el problema, pero no me sorprendería que fuera la bomba de aceite, suele fallar la válvula de alivio. Suerte!!
Te mandé por WApp un video para ubicar el bulbo.
hace 8 meses
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mariomGracias Edu... despues te cuento... hoy me levanté pensando en la SURAN...gracias...exitos
hace 8 meses
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mariomHola EDU...perfecto tu aporte a la solucion del Suran que prendía la alarma de BAJA PRESION de Aceite...revisé el BULBO y efectivamente estaba transpirado por perdida de aceite...así que tu video estuvo de diez...cambié el bulbo y hasta ahora no a acusado ninguna anomalía...y participe yo en la reposicion el mecanico amigo me fue orientando...y ahí aprendí que hay que hacer espacio para trabajar asi es que soltamos la BOBINA y despues tambien la toma de aire que molesta y en 10 min ASUNTO CONCLUIDO...otra cosa que aprendí es que el color del bulbo debe ser el mismo y que hay que mirar bien las trabitas para que sean iguales...MUCHAS GRACIAS EDUARDO ESTAMOS EN CONTACTO...
hace 8 meses
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EduardoPor lo que dice Mario, el problema se resolvió con el cambio de bulbo de aceite.
Felicidades y felicitaciones.
hace 8 meses
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El bulbo está mas precisamente debajo de la bobina de ignición. Suerte.
hace 8 meses
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Yo el problema lo tuve un mes. Ahora desapareció sólo. Le cambie filtro aceites. Y seguía. Pero no me fallaba el motor. Ahora desapareció. Voy a esperar si aparece otra vex
hace 8 meses
EduardoFer, supongo nuevamente que debe haberse ensuciado la válvula de alivio. Algunas veces, cuando el aceite no está demasiado caliente basta con darle unos acelerones algo sostenidos, y la falla desaparece, con mi auto funcionó algún tiempo, pero al volver a fallar no quise arriesgar el motor y fui a lo seguro. Cambio de bomba y válvula de alivio (que está incorporada a la bomba). Suerte.
hace 8 meses
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Miguel, Daniel; para decidir una reparación mayor como hacer el motor, se deben cubrir y verificar previamente varios pasos. Cambio de aceite y filtro
Cambio de bulbo o mejor aún que el mecánico verifique con un manómetro la presión de aceite en frío y en caliente.
Retirar el Carter y verificar la toma de succión de la bomba. Si en el desarme del Carter no se encuentran evidencias de bielas flojas o juego excesivo, se continuará buscando la verdadera falla.
Luego recién se puede pensar en retirar la bomba de aceite.
Hacer una reparación integral del motor queda como última instancia; incluso yo intentaría una verificación del árbol de levas y conductos.
Ya lo dije antes, la válvula de alivio no me merece confianza; pero es un diseño compartido con Audi y solo por eso el diseño merece respeto.
hace 8 meses
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Hola hoy estaba manejando mi suran 2007 y me aparecio la luz del aceite y despues de unos 30 metros empezó hacer ruido de valvula parecia
Recien la desarme y el arbol de leva y lo asiento donde apoyan estan todos gastados y no tenia rastro de aceite como que no llego aceite alas bancadas de arbol de leva el aceite tiene lleno filtro cambiado y todo eso
Que puede ser que los conductos se alllan tapados o la bomba de aceite se allla roto por favor que puede ser
hace 5 meses
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Fernando, llevá el auto a algún mecánico de confianza; el problema que tiene tu Surán puede ser de importancia, por tanto tomalo con cuidado: se debe retirar el cárter del motor, revisar bielas, además de lo que has encontrado en el árbol de levas, luego deberán revisar la bomba, filtro etc. Lo importante será conseguir un un mecánico serio y confiable. Si vas al concesionario, seguramente el arreglo saldrá mucho más, y no siempre trabajan mejor. Suerte
Lee la respuesta que les di a Daniel y Miguel hace tres!meses, vale todo para tu caso.
hace 5 meses
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Buenas,a los 10minutos de retirar la suran 0km me aparece el bendito mensaje de detener la marcha... ay vw...Ya tengo turno en el service
hace 4 meses
EduardoEstimado Maxori: Conociendo a VW; te recomiendo muy seriamentebuscá un abogado y el auto no lo retires y exigí un auto nuevo, aunque tengas que esperar. Se que es doloroso, pero es lo mejor. Yo acepté que mi Surán con 80 km. tuviera fallas con el motorcito amarillo de alarma encendido, hoy luego de cuatro años y 58.000 km Te enumero: llevé el auto al service 9 veces estando en garantía, nunca lo arreglaron. A los dos meses de vencida la garantía; Fallo grave en presión de aceite, Cambio de bomba de aceite, me salió entonces $ 3000, los pague yo. Hoy en día y cuando a la computadora se le dá la gana arranco el motor y no acelera, pongo el cambio y nada funciona; lo paro lo vuelvo a arrancar y todo anda bien (¿hasta cuando andará bien?). Hace un mes atrás se rompió el bombin de embrague (el mio es caja I-Motion) tiró todo el aceite del robot de cambios. Me quedé en el medio de la calle, tefrminé con una grúa. El Service VW pide por el bombin $ 8.600, compré el mismo por 1900. Por el litro de aceite que lleva el Service cobra 2.000 lo compre en un lubricentro, en envase sellado y numerado por 450. Moraleja: si hubiese rechazado y hubiera esperado dos meses en que me cambiaran el auto, me hubiese evitado todos esos problemas o hubiera tenido otros tal vez. Cuando escribía a VW Argentina no me dieron mayor importancia, ellos saben que si no les planteas las cosas legalmente, llevan las de ganar. Si ellos reciben carta documento, un abogado y vos que les estés molestando todas las semanas o varias veces por semana se van a cuidar de darte un auto que no te traiga problemas, si sos dócil te comerás todos los problemas que tenga el auto y hasta te terminen tomando el pelo como me lo quisieron tomar a mi. Suerte y no aceptes el auto, falló en la entrega misma, con horas de entregado ningún Juez (slavo uno comprado), puede aceptar que el auto ha sido formalmente entregado. RECORDÁ; cuando comprás un electrodoméstico de $ 500 en un comercio de nombre te dan tres dias para que lo pruebes y te devuelven el importe o uno nuevo. Estos te venden un auto que vale $ 300.000 y saliste de la concesionaria te fallo y te mandan el auto al service, INACEPTABLE.
hace 4 meses
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maxoriGracias, voy a tomar muy en serio tú consejo. Abrazo y gracias por contestar
hace 4 meses
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EduardoEstimado Maxori: Un amigo en la inundación de La Plata se le arruinó un Honda Civic con tres meses de uso, reclamó al seguro, a la concesionaria y a la fábrica, peleó, con abogados, durante seis meses, todas las semanas los inchaba a todos. Luego de los seis meses le dieron un Honda Civic cero kilometro, con la correspondiente garantía; en es momento salía $ 170.000 mas o menos. Suerte y aunque sin auto ; FELIZ AÑO. Otro si digo, Si el auto estaba asegurado, algunas aseguradoras te dan un auto sustituto por unos pocos dias bajo ciertas condiciones de falta de tu auto, a leer la letra chica de la póliza. Por Patronal yo tuve un auto por 10 o 15 dias, alguna vez.
hace 4 meses
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maxoriGracias nuevamente, y agradezco tu consejo
hace 4 meses
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Hola quiero saber donde reviso el aceite de la caja de un fox 2012
hace 3 meses
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Tengo el bendito problema de presion de aceite en frio 40 y en caliente baja a 0, con aceite 20w 50 sigue igual filtro tiene nuevo, que podra ser? me queda desarmar el arbol de levas pero si se gasto es por algo
hace 3 meses
EduardoNo se el kilómetraje que tiene el auto, pero de todos modos es para llevar al mecánico, también será bueno verificar que las presiones que indicas son las reales, es normal que baje a 0,7 kg y eso es normal.
Un mecánico honesto puede hacer la prueba, dudo que sea la válvula de alivio.
Si cuando el motor levanta unas pocas revoluciones la presión sube a valores normales, no sería de preocupación.
Consultar a un mecánico de confianza. Suerte
hace 3 meses
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gastonGracias...pasa que no tengo ningun mecanico de confianza para probar con otro manometro... el kilometraje es de 87.0000km
El problema es que regulando en un semaforo esta en 0 mi manometro
hace 3 meses
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EduardoGastan, que valor tiene el final de la escala de tu manómetro y en que unidades está expresado (puede ser lb /pulg2 ó kg /cm2). Si el valor máximo que mide el manómetro es muy alta, confundirás el 0 con 0,7 que es lo normal en caliente y regulando.
Por los km. Que tiene es nuevo como para pensar que el motor está mal. Sobre todo si se han cuidado los cambios de aceite.
Pregunta a familiares y amigos por algún mecánico de confianza y llevalo.
hace 3 meses
Mejor solución  (según Eduardo, el autor del problema) 
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Hola, recien a los 61.000 luego del cambio de correa de distribución, aceite y filtros, se me prendío la luz verficar presión de aceite
hace 24 días
EduardoPrimero hace cambio de aceite y filtro, luego, si persiste la falla, y si tu intención es hacerlo vos, te recomendaría; retirar el bulbo, colocarle un manómetro con su tu tubo, arrancalo y verificá que regulando en caliente no debe ser menor de 0.6-0.7 kg/cm2.
Si con aceite y filtro nuevo, aun persiste la falla, llevalo a un taller de confianza que revise bien cual es el problema, pero no me sorprendería que fuera la bomba de aceite, suele fallar la válvula de alivio. Suerte!!
hace 24 días
Mejor solución  (según Eduardo, el autor del problema) 
Fer1801Muchas gracias Eduardo, lo llevare a VW
hace 23 días
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Solucionado
 Volkswagen Suran  2012 · Trendline · 37000 kms
Comenzó hace un tiempo con una falla en funcionamiento, con motor caliente. A partir de las 2000 rpm quiero acelerar y el motor no reacciona. Es como si lo frenará alguien desde atras, y acelerando a partir de las 3000 rpm es como que se destraba y acelera de golpe. Luego de esto, al parar, regula como en 3 cilindros. Lo hice escanear 2 veces y dio 0 falla. Cambie cables y bujías y siguió igual. Medí presión de nafta y no decae en ningún momento. Teóricamente chequearon la bobina original y el acelerador electrónico y están Ok. Lo lleve a un taller especializado en inyección y no encontraron nada. Nunca mostró ninguna luz de falla en el tablero. Alguien que me ayude por favor?
MA
MartinhArgentina
hace 2 años
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Lo solucionaste??? Porque tengo masomenos el mismo problema que vos. Saludos
hace 2 años
Mejor solución  (según Martinh, el autor del problema) 
Aún no. Sigo buscando el problema. Lo lleve a un mecánico especializado en inyección y con todos los equipos de diagnóstico y no encuentra la falla. Lo tuvo 2 días testeando lo y no pudo descubrir la causa
hace 2 años
Mejor solución  (según Martinh, el autor del problema) 
Hola muchachos... hace dos días mi Suran con 90mil kms comenzó a tener el mismo problema o al menos un síntoma parecido... La diferencia es que el auto regula perfectamente. Luego de salir en 1ra marcha y engranar la 2da, comienza con un ratoneo (no se si es el adjetivo correcto) hasta que desaparece, luego engrano la 3ra marcha y vuelve el ratoneo. También comenzó a sentirse en la 4ta marcha. Esto aparece solo en la aceleración...después en velocidad continua, desaparece.
hace 2 años
Mejor solución  (según Martinh, el autor del problema) 
Hola !! cambien la bobina ! casi siempre esa falla la causa la bobina x mas q parezca intacta
hace 2 años
Mejor solución  (según Martinh, el autor del problema) 
Gracias German. Intentare con eso. Mientras ya mande reclamo a VW para ver que responden.
hace 2 años
Mejor solución  (según Martinh, el autor del problema) 
Es mas !! trata de conseguir marca indumag o bosch !! la delphi tambien trae problemas
hace 2 años
Mejor solución  (según Martinh, el autor del problema) 
Asi es, parece que hay que cambiar la bobina, por ende, bujias y cables de las mismas. Gracias
hace 2 años
Mejor solución  (según Martinh, el autor del problema) 
Cables y bujías ya las cambie. Me faltaba probar con la bobina también. Veremos…
hace 2 años
Mejor solución  (según Martinh, el autor del problema) 
-2
A mi el problema se me da en que le cuesta arrancar, cambie filtro de aire, bujias, cables, limpieza de inyectores y mariposa de acelerador, la bomba de nafta tiene un regulador de presion (no hace falta cambiar toda la bomba), mi mecanico probo la presion a la salida de la bomba y en la rampa de inyectores y en la rampa tengo presion de mas, eso hace que inyecte mas nafta y ahogue el inyector, por eso la demora en arrancar, al margen de todo tengo un consumo de nafta excesivo un tanque recorre 280km en ciudad (Suran 2011 I-motion) voy aver despues de cambiar este regulador. Saludos
hace 2 años
Mejor solución  (según Martinh, el autor del problema) 
Sergiosli !! tiene un regulador de presion en la rampa o al costado atras del deposito de agua !! saca una bujia ! si esta negra y seca es exceso de nafta !! puede ser el catalizador tapado tambien
hace 2 años
Mejor solución  (según Martinh, el autor del problema) 
Gracias german, pero la suran que tengo no tiene regulador en la rampa de inyectores
hace 2 años
Mejor solución  (según Martinh, el autor del problema) 
Ponele una bobina original conprada en concesionario , yo compre dos en casa de repuestos , una la buena y otra la original y seguia con la falla cuando fui al concesionario por otro motivo me dijeron que fallaba el encendido , me la cambiaron y nunca mas problemas de tironeo o falla de cilindro
hace 2 años
Mejor solución  (según Martinh, el autor del problema) 
-1
La suran de los años 2011 y 2012 como los gol trend fox y voyage del mismo año porque es el mismo motor trae el problema de bobina se soluciona con el cambio, igual cada tanto marca en el tablero falla en el símbolo de motor, ni vw lo pudo solucionar en las agencias, van a tener una falla cuando regula solo eso siempre que cambien la bobina
hace 2 años
Mejor solución  (según Martinh, el autor del problema) 
Hola, mi suran 2007 tiene el mismo problema, el mecanico le cambio cables de bujia, bujia y bobina. La bobina salio alrededor de 2000 pesos. La cuestio es que sigue ratoneando cuando salgo en primera y tiene una fallita cuando paro en los semaforos. Cuando lo lleve a escanear salto que la bobina fallaba al igual que la sonda. Fui a amendola, donde mi papa compro el auto, y me pasaron 5000 por cambiarlas.
hace un año
Mejor solución  (según Martinh, el autor del problema) 
Hola a todos. Yo tengo un Spacefox (Surán) del 2008. Cada vez que le desconectaba la batería el carro queda como en dos cilindro durante 30 minutos o una hora. Con los años ese tiempo era mayor. Actualmente con 200.000Km (más de 8 años después) le cambié anillos y arreglé otras cosas, y la falla, como si anduviese en 2 cilindros, le duraba como 10 días hasta que se arreglaba solo y luego andaba perfecto. Pero en estos momentos le dio la "chiripiolca" otra vez. Compré bujías nuevas NGK 3 puntas, los cables nuevos, probaron la bobina y está bien. Pero hay poca chispa y por eso la falla. Investigando en internet descubrí que los carros que no tienen distribuidor usan un sensor que se llama KNOCK SENSOR o Sensor de Detonación o Sensor de Picado. Está ubicado en el bloque del motor justo debajo del tubo de agua de refrigeración (uno largo que va desde la bomba de agua hasta la cámara o toma de agua). La función de este knock sensor es detectar las irregularidades de las explosiones de los pistones, y como si fuese un micrófono (ya que es un dispositivo piezoeléctrico que detecta vibración) recibe las vibraciones de las explosiones de los pistones, convierte esa vibración en una señal AC de apenas unos milivoltios y la envía a la ECU. La ECU lee la señal y por medio de ésta determina si hay un atraso del tiempo del motor, de manera que regula la corriente de la bobina para controlar la chispa o regula la mezcla de combustible en los inyectores, y así logra mantener el motor en el tiempo correcto. Si este bendito Sensor de Detonación empieza a fallar los síntomas son los siguientes:

- Se encienda la luz EPC o Check Engine. - Produce explosiones al acelerar. - Marcha mínima o ralentí es inestable y el motor tiende a apagarse. - El motor pierde potencia al acelerar. - El carro "corcobea" o "cascabelea" o "jaletea" como si anduviese en 2 o 3 cilindros. - Produce un alto consumo de combustible.
Muchos pasan por alto este bendito sensor, y como la mayoría de las piezas de un carro, no es eterno. Los códigos del Scanner por lo general son los siguientes:

DTC Descripción
P0325 Sensor de Detonación 1 (Bloque 1) Circuito Falla. P0327 Sensor de Detonación 1 (Bloque 1) Circuito Bajo. P0328 Sensor de Detonación 1 (Bloque 1) Circuito Alto.
Espero que esta información les ayude a resolver esos dolores de cabeza.
Les sugiero ver un video en youtube que me parece muy informativo: https://www.youtube.com/watch?v=MB-N_6…

Saludos desde Venezuela.
Andrume.
hace un año
Mejor solución  (según Martinh, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Suran  2015 · trendline · 3000 kms
Es un 0km, cuando estaba frio andaba como en 3 cilindros durante 30 segundos aproximadamente y consumia agua mas de lo normal, se lo llevo al service y cambiaron la bobina, a los pocos días el mismo problema (yo me imaginaba q podia ser y les plantee la duda a la gente del taller) se lo dejo toda la noche en el service y a la mañana antes de arrancarlo se sacaron las bujías y una tenia líquido refrigerante, destaparon el motor y la junta estaba bien, llevaron a probar la tapa de cilindros (que según ellos estaba bien ajustada) y no tenía fisuras, despues de 3 semanas me dicen que tiene una peq…Leer completa
DI
diegodarArgentina
hace un año
Respuestas de la comunidad
Buenas tardes diego, claramente lo que lo que los chequearon la primera vez ya arrancaron mal en el diagnostico, era mas que claro que si fallaba y consumia agua y no hay perdida de liquido refrigerante el problema estaba en la tapa, llamalo fisura, porosidad en la tapa lo que sea, estos coches son muy nobles mas alla de tu mala experiencia, esperemos que pronto te lo entreguen y puedas disfrutarlo.
hace un año
Mejor solución  (según diegodar, el autor del problema) 
Compre un suran 0k. En tito gonzalez, con pocos km. lo llevo al 1º servicio despues de ello me voy a i domicilio necochea dias despues miro el nivel de aceite,aparentemente no lo habian cambiado ya que el auto no tenia mas de 1500km. de recorrido asi que el aceite visto por mi estaba limpio y claro, ademas nonrepararon una perdida pequeña de aceite en el carter, descubierta por el lubricentro donde lleve el auto para el proximo cambio de aceite, como no alcanzo a cumplir con los kms lo llevo despues de 8 a9 meses reclamo a tito gonzalez y me dicen que lo lleve y me hacen el servis gratis , por supuesto no lo lleve viajar 1000 kms no tenia sentido, quiero dejar testimoni de esto porque fue un engaño, una estafa,
hace un año
Mejor solución  (según diegodar, el autor del problema) 
10
Hola, tengo una Suran 2012, nafta, que me está fallando. El problema es el siguiente: en determinados momentos se queda sin fuerza, tiembla y suena como si estuviera en 3 cilíndros. Después anda bien. La falla comenzó después de un cambio de aceite y filtros. También cargamos combustible en una estación de servicios diferente. Muchas gracias.
hace un año
Mejor solución  (según diegodar, el autor del problema) 
Buenas noches eduardo cuantos km tiene tu suran seguramente sea la bobina de ignición pero seria bueno que lo escanees para determinar el fallo justo y no andar cambiando piezas por cambiar, cuantos km tiene?
hace un año
Mejor solución  (según diegodar, el autor del problema) 
Problema solucionado, se cambió la tapa de cilindros, casi un mes sin auto, pero quedo bien, saludos!
hace un año
Mejor solución  (según diegodar, el autor del problema) 
Me está pasando lo mismo!
hace un año
Mejor solución  (según diegodar, el autor del problema) 
Hola, tengo una Suran Cross 2013, nafta. Me paso lo mismo que Eduardo, al encenderla temblaba a veces y en ruta me pasaba igual. El escaneo me dio falla en la bobina, la cambiamos y por ahora sin problemas!
hace un año
Mejor solución  (según diegodar, el autor del problema) 
-1
Hola , yo tengo el mismo problema y quiero cambiar el Kit de Bujias + Cables + Bobina Original por la linea Bosch ( se aceptan otras sugerencias ) alguien podría recomendar algún mecánico de confianza en zona norte ? gracias
hace un año
Mejor solución  (según diegodar, el autor del problema) 
Tengounaperdidaapenasdeaceiteenlajuntadetapadecilindro. Preguntoesnormal?hacepocolehicieronlatapa
hace un año
Mejor solución  (según diegodar, el autor del problema) 
Tengounaperdidaapenasdeaceiteenlajuntadetapadecilindro. Preguntoesnormal?hacepocolehicieronlatapa
hace un año
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Solucionado
 Volkswagen Suran  2012 · highline 1.6 · 45000 kms
Buenas ami se ne prendio la luz del testigo motor me rateo un toke y no molesto mas...lo raro es que desaparecio la falla. A la semana vuelve lo mismo y la llevo a un talle cualquiera me dicen falla en inyector numero 1...no me convenció a sique lo lleve a autotag VW. Bueno ahi me dijeron que eran bujias y cables le cambiaron el conjunto me cobraron 3600 pesos un poquito caro pero no tengo taller de confianza ni las herramientas para hacer el trabajo...y adivinen que A LOS 3 DIAS VUELVE A FALLAR EL MOTOR PERO ESTA VEZ ME TEMBLO MUCHISIMO EL MOTOR Y FALLABA Y NO ACELERABA PARA NADA PERDIO TODA…Leer completa
MA
MatyArgentina
hace 2 años
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Tu auto esta en garantia¿? tengo el mismo problema
hace 2 años
Mejor solución  (según Maty, el autor del problema) 
Buenas. No la garantia ya expiro hace 1 año mañana por la mañana tengo que llevarla a autotag nuevamente aver que me dicen y te paso las novedades salidos
hace 2 años
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Bueno como no me quedo con lo que un concesionario me pueda decir agarre el manual del auto. Lo cual dice que la luz que se enciende o parpadea de color naranja al lado a la derecha del abs se refuere a fallas en emision de gases que en realidad se llama LUZ INDICADORA DE EMISIONES DEL SISTEMA DE ESCAPE (OBD ) pagina 159 del manual...lo cual dice que si la luz comienza a titilar intermitentemente puede estar dañado el catalizador debido a alguna falla en la combustion...la luz indicadora se enciende de haber alguna deficiencia capaz de influir negativamente en la calidad de las emisiones. Por ejemplo deficiencia de la sonda lambda...tambien dice que nunca se debe dejar el tanque vacio ya que se pueden producir fallas en el encendido del motor dado a irregularidades en el suministro de combustible...bueno mañana le voy a plantear esto al concesionario aver que dicen y te cuento saludos...
hace 2 años
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A me olvidaba para vw la luz de deficiencia de motor es la luz EPC
hace 2 años
Mejor solución  (según Maty, el autor del problema) 
Hola maty, por si te sirve , te cuento que me paso lo mismo que estás describiendo estando de viaje , asi que imaginate que lo primero que hice fue leer el manual y constaté lo que pusiste en el segundo párrafo. Como todabía estaba en garantía llamé al concesionario y me dijeron que casi seguro era la bobina y ¡¡ así fué !!! hablando con conocidos que tienen suran y gol les pasó a varios. ¡¡ por lo visto es un tema de calidad del producto que traen de fábrica !!! bueno espero que te sirva y que no sea mas que eso !!!

Lo mismo
hace 2 años
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Después del cambio de la misma, todo bien¿? nunca mas un problema¿? pregunto esto pq planeo un viaje largo en los próximos dias.
hace 2 años
Mejor solución  (según Maty, el autor del problema) 
Buenas!!!! Aca me encuentro en el taller de autotag me dicen que es la bobina que se rompio el chiste sale 3000 mas ademas de los 3600 de cables y bujias y ensima me dicen que la bobina pudo dañar el catalizador que sale unos 12000 y como le dine que ni loco lo cambio magicamente el catalizador no se daño asique bueno consejo cambien bobina cables y bujias se van a ahorrar tiempo plata y molestias si me vuelve a fallar les cuento esperemos que ya no mas...saludos
hace 2 años
Mejor solución  (según Maty, el autor del problema) 
Les agradezco sus comentarios
hace 2 años
Mejor solución  (según Maty, el autor del problema) 
Gente
Por ahi ya les paso a varios, a mi me paso 2 veces, se me encendio la luz de EPC, sin falla del motor. El manual dice falla del sistema de control del motor concurra a servicio técnico. Pense esto me sale un ojo y la mitad del otro, un compañero me dice revisa los Stop y de echo estaban los 2 quemados, cambie las lamparas y se apago la luz EPC, al año lo mismo y tambien eran los Stop quemados que por alhuna razon se queman juntos
Espero les sea util
hace 2 años
Mejor solución  (según Maty, el autor del problema) 
Hola gente !!! les comento como respuesta a PAGANO y para el resto, que desoues de haber cambiado bobina y cables y bujias no he vuelto a tener problemas , y ya pasaron casi 11 meses.
hace 2 años
Mejor solución  (según Maty, el autor del problema) 
MATY , perdoná que me meta en este tema pero me parece que te están pasando un poco caro los precios !!! quiza deberías preguntar en otro lado y averiguar el costo de los materiales comprándolos vos y que te presupuesten mano de obra !!
hace 2 años
Mejor solución  (según Maty, el autor del problema) 
Si la verdad que es caro el tema que no dispongo de tiempo suficiente para buscar mas precios y el unico taller que fui fuera de vw me dijo que era un inyector y me salia alrededor de 5000 pesos el arreglo y al final no era eso osea que me iba a arreglar el supuesto inyector despues iba a ser la bobina los cables y asi me iba a cobtar mas. Lamentablemente no tuve el tiempo para recorrer otro lugar pero bueno ya para la proxima se que aunque sea le cambio los cables y las bujias yo... mil gracias gente
hace 2 años
Mejor solución  (según Maty, el autor del problema) 
Potenciales victimas de los mecanicos inescrupulosos, viendo los comentarios de esta pagina y con la luz testigo EPC encendida y sin falla en el motor, fui derecho a las luces de estop y estaban quemadas las dos, las reemplace y terminado el problema, imagino que es una manera de decir hay una falla importante buscala, pero confunde y se presta para que un mecanico mal intencionado nos vacune para el campeonato, si todo es asi estamos en problemas los que entendemos poco de mecanica, suerte y a revisar los foros cada vez que algo nos ocurra antes de ir al mecanico.
hace 2 años
Mejor solución  (según Maty, el autor del problema) 
Gente tengo el auto, la falla era un reten y ne perdía aceite. Tiene 3 meses de poco uso el auto!!! es 0km. Y ya tengo estos dramas. Encima no me va a mas de 4mil rpm al acelerar y me dicen que es la nafta. A ver la mejor es la v power. No tengo otra , media pila.La pruebo unos días o de nuevo a Espasa. Espero que realmente quede solucionado o la verdad no voy a quedar muy conforme con esta marca.
hace 2 años
Mejor solución  (según Maty, el autor del problema) 
Hola pagano la verdad que la vw tiene varias fallas entre las cuales los tornillos de la bomba de aceite hay uno que viene con poco torque y es muy reiterado escuchar que pierde aceite por lo general pierde por ahi no te van a decir era un tornillo flojo pero bueno ami a los 15 dias de usarla siendo 0km se mesarmaron los bujes de parrila y nisiquiera habia agarrado un bache ni caminos de tierra ni nada lo cual lo lleve a la garantia y me los ajustaron y me tardaron 3 meses en llamamrme para que los valla a cambiar la posventa es bastante mala dejan mucho que desear pero en casi todas las marcas es asi. Sin ir mas lejos a una persona que tenia un vento se le quedo sin bateria y ese auto tiene direccion electrica. Le cambiaron la bateria y la direccion estaba como una piedra la vw le dijo que lo llevara a un tecnico de dirección electrica y por destrabarla le cobraron 14000 sera porque no hay. Muchos de esos pero bueno los autos lamentablemente estan meses tirados en los playones de acopio de las empresas estas y vos compras un 0km y resulta que estuvo meses a la intemperie al sol la lluvia y quien no te dice al granizo y ya los materiales sufrwn deagaste por el solo echo de estar los autos tirados ahi
hace 2 años
Mejor solución  (según Maty, el autor del problema) 
Pagano
Mi Suran la saque de cero en 2009 y ya tiene 138000 Km y casi ningún drama
Tuvo 2 cosas importantes:
A los 50000 Km se te rompen los bujes de parrilla (a ese kilometraje cambialos si o si porque si esperas que se rompan se gastan mal las cubiertas),es una falla de fabrica, colocas los del Vento que son mas reforzados y del mismo tamaño y solucionado
Y a los 115000 Km me empezó a perder aceite (mucho) era una tapa que se afloja del lado de la distribución, cuando fui al concesionario había varios con el mismo inconveniente gol, fox, suran, todos con el mismo motor y lo solucionaron, mi auto ya no estaba en garantía y con lo que me cobraron no pagaba ni el aceite que le pusieron para completar el nivel por lo que perdió, el tuyo por el kilometraje esta en garantía, si no entendí mal, así que te lo van a solucionar
O sea, el auto es MUY BUENO, soluciona ese inconveniente y te vas a cansar de andarlo
Suerte
hace 2 años
Mejor solución  (según Maty, el autor del problema) 
Hola yo tengo el mismo problema de la bobina pero ya no esta en garantía. Que bobina me recomiendan ya que la de fabrica no es confiable
hace 2 años
Mejor solución  (según Maty, el autor del problema) 
Buenas yo lo lleve a la vw porque no tengo taller de confianza y tampoco estaba en garantia me cobraron 2900 la bobina y la mano de obra no se de que parte sos vos pero si sos de buenos aires en warnes la conseguis igual son todas de brasil seguramente y sino en mercadolibre la conseguis ahi venden todo lo que sea bobina cable y bujias suerte!!!!
hace 2 años
Mejor solución  (según Maty, el autor del problema) 
Tengo una suran 2009 67000 km un problema se activo el piloto EPC cuando venia circulando en la ruta, aparentemente no pierde fuerza el motor, los sebis al dia quizás en los periodos menor al vencimiento, y ahora no se por donde empezar, ayuda como puedo solucionar, en mi pueblo no hay concesionario estoy a 400 km del concesionario
hace 2 años
Mejor solución  (según Maty, el autor del problema) 
Hola pach
Antes que nada revisa los Stop, si se quwman los Stop se prende la luz de EPC
Me paso con una 2009
hace 2 años
Mejor solución  (según Maty, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Suran  2007 · higline · 112000 kms
Alguien encontró una solución??? Les cuento que no soy mecánico ni electricista ni nada por el estilo, pero algo de mecánica se y también uso mucho el sentido común. Tengo una Suran Higline 2007 y el problema que tengo es que cuando el motor calienta un poco se prende el testigo de luz (EPC - Falla electrónica) y empieza a fallar. Les comento de los detalles que fui sacando. 1º- La falta de potencia es porque no abre el cuerpo Mariposa o en algunos casos abre solo hasta la mitad. Eso me di cuenta porque cuando me empezó a fallar le saque el filtro de aire y me fije, pero el problema no es la…Leer completa
RE
RengoArgentina
hace 2 años
y otras 3 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Primero que nada llevalo a escanear para ver que falla es la que almacena en epc no podes estar adivinando
Cuando le pasa eso en caliente que falla te hace no tiene reaccion?
hace 2 años
Mejor solución  (según Rengo, el autor del problema) 
Hola, hoy mi auto sigue con la misma falla, y cuando empieza a temblar y a apagarse queda con olor a aceite quemado. Lo deje asi y me salio un testigo "apague el motor. Presion de aceite" y salio olor a aceite quemado. Con lo cual conclui que no es problema de electro, dado que la temp del agua sigue en 90° y no sube. El problema para mi puede ser la presión de aceite. Con lo cual es posible que no ande la bomba de aceite (no lo debe indicar el escaner), por eso sube la temp de la misma y empieza a fallar el auto. Con ruidos a pistoneos.
hace 2 años
Mejor solución  (según Rengo, el autor del problema) 
Mira no creo que no tenga presion de aceite lo que pasa es cuando tiembla las revoluciones caen y por ende acusa muy baja presion Lo del olor si vos decis que no levanta temperatura
Es combustible mal quemado no queda otra
Te comento lo que me paso a mi en mi fox se jodio la bobina se la cambie junto con los cables y las bujias Despues surgio el problema que no caminaba en caliente se arrastraba
Y no sabia el porque tenia todo nuevo y no marcaba falla alguna La solucion fue vaciar parcialmente el catalizador. No jodio mas ahora arranca al toque camina , no pistonea
Bueno, espero te sirva mi aporte saludos !!
hace 2 años
Mejor solución  (según Rengo, el autor del problema) 
El problema EPC es que se dispararon los datos de la centralina,habria que meterles los valores de fabrica nuevamente,hay una valvula que se llama wastegate , que va conectada al turbo para impedir que se vaya de vueltas,en los motores de ultima generacion la valvula funciona electronicamente,osea que se debe como se dice en italia rimapeare la centralina,osea instalarkes los datos originales de fabrica a la centralina,ciao.
hace 2 años
Mejor solución  (según Rengo, el autor del problema) 
Esa valvula que se llama wastegate, tiene algo que ver con eso del sensor RPM???
hace 2 años
Mejor solución  (según Rengo, el autor del problema) 
Si vivis en Palomar llevalo a Luxcar Moron, habla con Rodrigo, te pone el scanner y te lo pone a punto
hace 2 años
Mejor solución  (según Rengo, el autor del problema) 
Puede ser que es esta??? sucursal morón
Cañada J. Ruiz y Esq. Alem
Telefono / Fax: 011 4627 3685
hace 2 años
Mejor solución  (según Rengo, el autor del problema) 
Ojo porque si funciona mal el motor por mas que la temp. Del agua no suba, puede estar trabajando mas elevada la temp de los metales y pods soplar la junta de la tapa de cilindros.
hace 2 años
Mejor solución  (según Rengo, el autor del problema) 
Rengo. Es esa. Rodrigo es el Jefe de Taller
hace 2 años
Mejor solución  (según Rengo, el autor del problema) 
Hola les quería consultar algo, tengo una suran mod.2007 trendlite, ayer cuando volvia a casa me empezó a prender la luz EPC en el tablero del auto, y quedan las luces de stop prendidas, le cambiamos la valvula EPC y sigue pasando lo mismo, alguien me puede dar algun tipo de solucion?
hace 2 años
Mejor solución  (según Rengo, el autor del problema) 
A mi me paso exactamente lo mismo. Con la luz de epc y las luces de atop, es el sensor que esta en el pedal de feeno, sacalo y lo podes volver a regular vos mismo, necesitas que alguien te mire las luces de stop y listo, tardas 10 min en arreglarlo, pero como 20 min en tirarte abajo ala. Pedalera y sacarlo y ponerlo entra medio justo es un lavuro tedioso por la posicion, pero lo arreglas sin oonerle un mango
hace 2 años
Mejor solución  (según Rengo, el autor del problema) 
Valvula EPC??? no sabia que tenia eso
hace 2 años
Mejor solución  (según Rengo, el autor del problema) 
-1
El tema es que a mi no se me prende la luz de stop. Con eso no tengo problema. Osea vos me estas hablando de la luz de stop del tablero no???
hace 2 años
Mejor solución  (según Rengo, el autor del problema) 
Si no se te prende la luz de stop y te prende la luz amarilla de tablero es que se corrio el sensor que va atras del pedal de freno, es un pituto con trabitas y lo regulas aflojandolo en la posicion que queres, es un contacto normal cerrado, a mi lo que me había pasado era que las pistas estaban sulfatadas haciendo mal contacto, el sensor nuevo sale 300 pe pero salvo que se te rompa algun plastico, lo podes limpiar a mano, yo le pegue una lustradita con el dremmel y quedo como nuevo, es un contacto nc que cuando pusas el pedal abre y cierra otro na, mandando la señal al tablero, si te hace mal contacto, la señal no llega correctamente la luz de stop no prende y el tablero te marca la luz amarilla de error en epc, porque la computadora no interpreta la falla pero sabe que hay un problema
hace 2 años
Mejor solución  (según Rengo, el autor del problema) 
Yo lo lleve al electricista y lo escaneo, primero probamos tal cual dicen ustedes pero no habia solucion, lo escaneo y la falla estaba em la computadora, cuando se quemo la bobina de epc se quemo justo cuando frene y x eso la computadora marcaba q estaba en STOP todavia, y de ahy nomas desactivo el stop cambiamos la bobina epc y quedo...
hace 2 años
Mejor solución  (según Rengo, el autor del problema) 
Hola me paso lo mismo con el epc cambie la bateria y me quedo prendido y no se que paso alguien que me ayude
hace un año
Mejor solución  (según Rengo, el autor del problema) 
Pero el auto te falla??? el mio fallaba mucho, se ponia en emergencia y no abria bien la mariposa. Lo solucione hace rato yo. Lo que hice fue tirarle w40 a la ficha del sensor RPM y chau problema. El sensor ese esta atras del motor, del lado del chasis, abajo de la admisión y arriba del los semiejes. Así que o desarmas las admisión o los semiejes.
hace un año
Mejor solución  (según Rengo, el autor del problema) 
El auto esta andando bien pero el EPC queda encendido y no se apaga sera eso que lo isiste vs
hace un año
Mejor solución  (según Rengo, el autor del problema) 
No creo que sea por lo mismo. Si no se pone en emergencia el motor y te falla. Pero si puede ser algún otro sensor. Si tenes gas puede ser la sonda lambda, el sensor que esta en el caño de escape. Tengo entendido que cuando lo usas a gas ese sensor falla. Tendrías que escanearlo. El EPC se enciende cuando tenes una falla eléctrica. También puede ser una perdida de corriente, Por ejemplo los cables de bujías, las bujías o la bobina. Pero ojo no hagas lo que hice yo de cambiar todas las bujías, los cables y la bobina porque tal ves el problema no es eso, o sea, si no tenes fallas no creo que sea ese el problema. Yo si tenia fallas y le hice caso a un electricista de auto. Cambie todo eso y me seguía fallando. Gaste mucha plata al pedo. Te recomiendo que lo lleves a Luxcar en moron, concesionario oficial de VW. Ahí fue donde me dijeron el problema que tenia mi auto e incluso me dijeron como arreglarlo. Hice lo que me dijeron y solucione el problema.
hace un año
Mejor solución  (según Rengo, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Suran  2013 · Suran hiline  · 92000 kms
Buenas, luego de varias pruebas el acondicionador de aire sigue sin encender, se realizo prueba de presión de gas, esta correcta, fusibles bien, relay probado y funcionando, computadora no marca falla, compresor arranca (inducido directo), circuito testeado, con continuidad. Sin contacto el compresor acopla inducido pero al poner el contacto de inhibe. Ya no se que revisar!!! ayuda. -
LU
LucasArgentina
hace un año
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Buenas noches que con que escaner lo chequeastes?, de donde sos?
hace un año
Mejor solución  (según Lucas, el autor del problema) 
Fui a un taller y ahí me lo escanearon. Ni idea que escáner es. Soy de Mendoza
hace un año
Mejor solución  (según Lucas, el autor del problema) 
Probastes con otro presostato???
hace un año
Mejor solución  (según Lucas, el autor del problema) 
Es lo que sospecho, pero no sé cómo probarlo o saltearlo para ver si es eso.
hace un año
Mejor solución  (según Lucas, el autor del problema) 
Buenas noches lucas lo mejor es probar con uno nuevo, fijate que es de 3 pines le va los de caulquier vw o audi. No se pierde el gas cuando lo desmontas porque tiene una valvula de retencion.
hace un año
Mejor solución  (según Lucas, el autor del problema) 
Ok muchas gracias !!!!
hace un año
Mejor solución  (según Lucas, el autor del problema) 
Hola, lo solucionaste ? yo tenia un problema similar y checkengine me lo soluciono, no me encendia el aire acond, lo lleve a concesionaria oficial ( olivieri ) me dijeron que el tablero no mandaba señal al compresor y que debia cambiarlo, pero como las llaves que tego no son las originales tambien tenian que pedir un juego de llaves orig a vw y que todo eso no me lo cubria la garantia porque las mismas no eran originales, presupuesto : " $26700 " , se lo lleve a checkengine ,lo escaneo y estaba todo bien, le faltaba gas por un caño roto, me lo cambio y recargo en una mañana y quedo joya, y no me salio ni el 10% de lo que me quisieron estafar en olivieri !!!!
hace 8 meses
Mejor solución  (según Lucas, el autor del problema) 
Hola Diego, testeaste el presostato? Ayer arregle la mía y era eso. No dejes manosear y toquen todo. El gas no se pierde salvo rotura. Hay q ver q carga tiene por ejemplo si está en el rango de los 450g. Después ir a este dispositivo q tiene un chip q se comunica con la computadora. Míralo por ahí que seguro lo solucionas. Acá en Montevideo me cobraron 60 dos con mano de obra
Espero te sirva y al foro también. Abrazo Gustavo
hace 6 meses
dieghoHola, disculpame me podes decir donde esta el presostato?, gracias
hace 4 meses
Mejor solución  (según Lucas, el autor del problema) 
LucasBuenas, esta ubicado en el habitáculo del motor, del lado del acompañante justo atrás de la óptica, vas a ver el caño del aire y una válvula plateada a rosca con una ficha. Es ese.
hace 4 meses
Mejor solución  (según Lucas, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Lucas, el autor del problema) 
Muchas gracias a todos, fue solucionado y era el presostato, lo cambie y listo, me costo $400 en Mendoza y lo cambie yo mismo es muy fácil. -
hace 4 meses
Mejor solución  (según Lucas, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Suran  2011 · highline · 29000 kms
Acabo de llegar de un viaje donde comenzó a prenderse en el tablero el alcahuete de falla en catalizador. Llamé desde la ruta a VW para averguar si tenía una agencia cerca y me dijeron que no, que la mas cercana era en Buenos aires. Segui viaje y comenzó a tironear. Tuve que hacer varias paradas, ya que parecía como que se enfriaba un poco y cesaba ese tironeo. Es el catalizador, o la bobina de encendido ? Encima se venció en diciembre 2013 la garantía...y por lo que leo , muchos tuvieron ese problema, por lo que es un problema de fábrica...LA empresa VW no se hace cargo ? Gracias !
NU
nuncamassuranArgentina
hace 3 años
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Uno de los problemas puede ser la nafta que tiene poco octanaje y eso ensucio el catalizador. Proba con sacarle el catalizador o limpiarlo.
hace 3 años
Mejor solución  (según nuncamassuran, el autor del problema) 
Es la bobina el 70% de los volkwagen vienen con ese problema,camviala y antes de darle po roly 22nela unas seis o siete veces en contacto y despues dale arranque
hace 3 años
Mejor solución  (según nuncamassuran, el autor del problema) 
Me pasa lo mismo, tengo una modelo 2011 trendline, y se me enciende sin razón la luz con el motorcito... se borra a la quinta encendida mas o menos... saludos
hace 3 años
Mejor solución  (según nuncamassuran, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Suran  2007 · trendline · 150000 kms
Hola, hace un par de meses compre una Suran 2007 trendline que estaba equipada con GNC, la verdad estaba muy contento pero la alegría me duro poco. Una noche revente una cubierta y por dejar las balizas encendidas me quede sin batería, desde ese momento aparecieron muchas fallas, por ejemplo cuando funciona a gas en baja, hace una explosión en el motor y deja de funcionar, ademas en nafta el motor falla, queda en tres cilindros y si acelero de golpe también se detiene, para completar he notado que tiene una perdida de chispa o salto de corriente en la bobina. Lo lleve a varios electricistas, c…Leer completa
AR
ArturoArgentina
hace 3 años
Respuestas de la comunidad
Buenos dias, tengo un problema similar actualmente, la explosion ya dejo de hacerla pero en nafta anda como en tres cilindros, queria saber si ya le has encontrado alguna solucion al problema, que pueda ayudarme...gracias
hace 3 años
Mejor solución  (según Arturo, el autor del problema) 
Yo tuve ese problema y es la Bobina, cambiala y pedi que te revisen el catalizador porque con estas fallas se suele romper, yo ahora tengo otro problema, que de repente deja de acelerar por momentos dura 5 segundos y puedo seguir pero a veces dura mas y estoy 5 minutos dandole arranque y como no puedo acelerar se apaga
hace 3 años
Mejor solución  (según Arturo, el autor del problema) 
Ojo que pueden ser que este baja de aros; tienen fama que apartir de los 200000 km empiezan los problemas con los aros
hace 3 años
Mejor solución  (según Arturo, el autor del problema) 
Hola!! la falla que notas en cuanto a un cilindro sin respuesta, tenes varias opciones: bobina es muy probable como dijo rodrigo, si tiene gnc puede ser también una válvula de escape quemada, lo mas practico en estos casos (y económico) es cambiar bujías y cables de bujías, las bujías que sean en lo posible ngk con resistor así como los cables en esa marca y calidad, un saludo cordial y estoy a tus ordenes!!
hace 3 años
Mejor solución  (según Arturo, el autor del problema) 
Hola muchachos, les comento este problema es muy común por lo que veo... yo vengo renegando hace mas de 4 meces con esa maldita falla de taller en taller. 1. Bujías y cables. Mejoro pero siguio el problema. 2. Tapa de cilindros. Siguio el problema al poco tiempo
3. Otra vez tapa de cilindros. Siguio el problema
4. Cambio de aros y metales. Mejoro la falla pero calentaba y se apagaba y hasta enfriarse no volvia a encender
5. Cambio de bobina, multiple de admision y cuerpo de mariposa. Siguio el problema tal cual
6. Reseteo de la computadora. Siguio el problema
7. Hace 10 minutos hable con el mecanico que lo tiene hace un mes en el taller... me dijo que todo el problema venia por un sensor que viene en el block, que al estar roto hace que las valvulas no sierren o presenten fallas.
Despues de las 5 de la tarde les comento lo que paso
hace 3 años
trd122Hola era el sensor de detonacion ? y como era la falla que tenias en tu vehiculo
hace un mes
Mejor solución  (según Arturo, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Arturo, el autor del problema) 
Hola el te tenga problema que anda en tre cilindro y le hizo la tapa toda nueva que no renige mas que cambie la tapa de cilindro de una papa y santo remedio
hace 3 años
Mejor solución  (según Arturo, el autor del problema) 
Buenísimo el comentario Mariano, describe muy bien por el proceso que estoy pasando. Si pudiste solucionar con el tema del sensor por favor comenta, yo sigo renegando con el motor =( muchas gracias a todos.
hace 3 años
Mejor solución  (según Arturo, el autor del problema) 
Bujías NGK 3 electrodos, cables y Bobina BOSCH !!! y chau problema... a mí me pasaba lo mismo con una 1.6 Nafta con GNC 5ta Gen. Saludos
hace 2 años
Mejor solución  (según Arturo, el autor del problema) 
Hola, tengo un cilindro que no anda y otro anda a medias, ya lo comprobe desenchufando, cambie bujias y rotor y sigue el problema...
hace 2 años
Mejor solución  (según Arturo, el autor del problema) 
Hola yo tengo una suran 2007 y a nafta falla no regula y no tiene fuerza es como si estuviera en 3 cilindro.
hace un año
Mejor solución  (según Arturo, el autor del problema) 
Hola tengo un suran 2010 tengo falla con gnç en baja corta falla, cabecea, en alta anda de10, a nafta de 10. Me hicieron comprar bobina , cables, bujias , filtro, yno encuentran nadie la falla. Aca en catca no hay nadie quien sepa algo. Son apenás 4 talleres de tomaseto aquile
hace un año
Mejor solución  (según Arturo, el autor del problema) 
Hola,compre suran 2011 sin rodar,ok,de subasta,tamque limpio fintros nuevos bujias nuevas y cables,pero hcia nla misma falla de repente en tres cilindros mas cuando estaba en temperatura de trabajo,le cambie bobina de encendido y solucionado.
hace 8 meses
Mejor solución  (según Arturo, el autor del problema) 
Con respeto al gnc me paso en un fiat que al calentar no queria andar con gnc,le desconete la manguera recuperadora de gaces que va del motor al carburador o inyeccion y se soluciono,pasa que los gases del aceite en caliente intocican el gas y le restaba oxigeno,,puede ser en algunos casos lo mismo
hace 8 meses
Mejor solución  (según Arturo, el autor del problema) 
Hola yo tenía un problema en mi duran 2009 con gnc de cuarta generación. A gas andaba perfecto, pero a nafta en 3 cilindros y todo el problema fue q se había cortado un cable del inyector número 3. Tiene la bobina original con 100000km
hace 7 meses
Mejor solución  (según Arturo, el autor del problema) 
Hola tengo una suran 2015 me falla como q anda en tres cambie cables y bujias y no pasa nada alguien sabe q puede ser. Unos dicen la mariposa otros el catalizador otros un inyector no c. Le pusieron la computadora y sale falla en el cilindro 4
hace 6 meses
ezequielBobina eso es seguro proba segun la falla parece eso
hace 5 meses
Mejor solución  (según Arturo, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Arturo, el autor del problema) 
Hola tengo una suran 2008 highline con gnc. La ando a nafta y de repente se para
Le doy arranque a nafta y nada ,pero si le doy arranque a gnc arranca y anda bien ,despues de 5 a 10 minutos arranca a nafta y anda bien. Tiene filtro de nafta nuevo ,bujias nuevas. Que puede pasar ,bomba de nafta ,bobina ?
hace 2 meses
Mejor solución  (según Arturo, el autor del problema) 
Hola tengo una suran 2008 que una tarde me hiso una contra explosión ,desde esa vez me regula mal en baja y de repente se apaga ,le cambie bujias, cables ,y la bobina hace uns dias me prende en el tablero epc y esta andando y en baja hace una contra explosion y me quedo sin frenos ,hace como si estuviera perdiendo aire el auto falla pero sigue andando despues de se apaga la luz epc estuve alguien me puede ayudar?
hace un mes
hugoEs vieja la pregunta pero a lo mejor te sirve,al explotar volò la vallvula del mùltiple, ( està justamente para que no rompa el mùltiple que es de plàstico) el valor de la msma es irrisorio,ya que es una gomita redonda chiquita.
hace 6 días
Mejor solución  (según Arturo, el autor del problema) 
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Solucionado
 Volkswagen Suran  2009 · Higline  · 114000 kms
Hola a todos les quería hacer una consulta. Mi suran esta fallando el motor por lo general falla de vez en cuando a bajas revoluciones luego se acomoda y después de un rato vuelve a fallar. Mientas falla prende la luz del check pero parpadea, excepto un día que falló mucho y la luz del check quedó prndida independientemente si el motor fallaba o no por un día luego volví a darle arranque y la luz se apagaba ( normal como si no tuviera problemas) Según lo que e leído es la bobina de Ingnicion. Mi pregunta es qué marca de bobina es mejor? Me ofrecieron como "las mejores" bosch o beru y como " la…Leer completa
PA
PabloArgentina
hace un año
y otras 3 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
A mí me empezó a pasar lo mismo a los 40 mil km. Me llegaba poca nafta al motor y en ruta no pasaba los 110 km/h ni de casualidad. Iba con acelerador a fondo y llegaba hasta ahí. Cambié sonda, filtro de nafta, hice limpieza, etc. Hasta que encontré LA SOLUCIÓN: era la bobina de ignición. Cambié eso y los cables y listo. Repuestos originales xq el mecánico me dijo que los alternativos que conseguía él eran medio pelo. Y problema solucionado. Ahí me dijo el mecánico que a ese auto alrededor de los 40 mil km le pasa eso: si la medís funciona bien xq cuando arranca no tiene problema, pero si andás un ratito ya baja y no te manda la nafta al motor,
hace un año
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
Si. Cuando lo mande a escanear me dijeron que eran los inyectores que se tapaban. Lo raro es que no tenía problemas con la velocidad. 150 160 km h sin problemas. Pero cuando andaba en ciudad a paso de hombre. Primera o segunda regulando ahí se producía la falla. Le hice limpiar los inyectores y no e tenido problema pero es muy temprano para cantar victoria! Yo le sigo desconfiando a la bobina.
hace un año
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
Hola gente a mi me pasa algo parecido, también falla yo tengo una Suran 2010 y aparte tengo gas y muchas veces le cuesta arrancar o x ahí lo paró un rato tengo q intentar un montón de veces y después arranca
hace un año
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
Hola tambien tengo ese problema de que se enciende la luz del motor amarilla empieza a fallar y de repente se normaliza. Me sugerieron desconectar todos los conectores de cables y limpiarlo v
Con limpia contacto en aerosol. Un mes anduvo perfecto y he llegado a los 160km y con mucha reaccion en los momentos necesarios. Cosa que nunca tuve , ni desde el km 0. Al mes aproximadamente volvieron las fallas , hice lo mismo con la limpieza y no tuve suerte.
hace 9 meses
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
Hola gente buenos días, yo por suerte lo solucione el problema, se paraba cada tanto y lo lleve al mecánico y uno me dice que tengo que cambiar la bobina, se lo cambie y sigue igual lo llevo a otro mecánico y me dice que son los cables de la bujía, se lo cambio y sigue igual, hasta que un día lo agarre yo y me fije puse en marcha y empece a mover los cables y agarre lo golpee despacito el rele q tiene arriba de la batería y se paro entonces le cambie el rele y problema solucionado, hasta ahora hace bastante que tengo así y ninguna falla mas, la verdad me salio mas barato que todos los trabajos que ya había mandado a hacer, prueben con eso muchachos a mi me resulto, saludos
hace 9 meses
walterBuen dia podrías especificar que relay cambiaste y que modelo es tu suran. Gracias.
hace 8 meses
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
GA mantenimientoHola walter es una suran 2010, es el unico relay que esta alado de la bateria, la verdad que no sabria como explicarte xq no soy mecanico y exactamente no se de que es el relay
hace 8 meses
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
walterHola ,se lo voy a trasmitir al mecanico a ver si lo reemplazo al relay. Luego te cuento. Muchas gracias.
hace 8 meses
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
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Buen día, me pasó algo parecido, viajando a 120 de repente se me frena, como q no mandaba Nafta, aceleraba y nada, el auto temblaba como q fallaba una bujía, y tenía q parar en la banquina apagar el auto y volver a arrancar, de esa manera se normalizaba la luz titilaba... Cuando se normalizaba quedaba prendida igual... Yendo tranquilo y sin pasar los 120 pude llegar a casa... Conectaron a la computadora y tiraba error de bobina... El mío es 2013 con 80 mil km.. . Me dieron turno para cambiar bobina... Asiq después les cuento como quedo y q marca tienen acá... Saludos
hace 8 meses
walterQue tal diego, yo compre una bobina italiana ( supuestamente ), y a los 20 dias aprox. Volvio a encenderse la luz ESP y el motorista... y a los pocos días bajo el rendimiento y la aceleración. Yo te aconsejo que coloques la alemana o la que te vende vw. Que es la que voy a colocar en cuanto pueda. Saludos.
hace 8 meses
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
Hola!! Soy nuevo en el foro me registre por el mismo problema de ustedes! tengo mi suran 2012 desde 0km a los 45 mil km en un viaje a santa clara me fallo prendio luz de check engine me andaba en 3 cilindros y a veces hasta en 2 cilindros... Lo primero que hice fue cambiar bujias y cables... agarre la ruta y volvio a fallar... desde entonces estuve probando de todo hasta que encontre la solucion... primero estaba sulfatada los conectores de bobina. Limpie y seguia el problema 2º cuando empezaba a fallar tocaba todos los conectores hasta que en contre la falla... movia el conector de 4 cables que conecta a la bobina y se solucionaba... cambie el conector, y duro poco seguia fallando!! desarme la bobina y estaba sulfatado los contactos del modulo de bobina que conecta con la bobina!!! limpie y hasta ahora no me falla!! espero que les halla servido!!!
hace 7 meses
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
Hola amigos,tengo un suran 2014, con 85.000 kilometros y a empesado a fallar cuando la exijo en velocidad y con el aire prendido, la falla es que se queda sin corriente ratonea, no se para, baja a 100 kph y se normalisa, apago el aire y sigue como si nada, el consesinario lo escaneo y me respondio que si seguia la falla abia que cambiar bujias, cables de bujias y bobina, aguien tiene una respuesta
hace 3 meses
walterCoinvido con tu apuntuacion, pero no me pasa qie se apague la laz del EPC si apago el aire. Solo se apaga si paro el motor y le dpy arranque a los minitos. Pero por lo gemeral vuelve
Cambie bujias ,cable, bobina y al toempo vuelve a fallar. Actualmente bave un mes que estoy conviviendo con la falla. Un desastre porque aveces ni animo de pasar un auto por temor a no poder!!!!
hace 3 meses
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
Juan Jose JimenezOK, Walter, estoy con esa encrusijada, y despues que mas cambio, respuesta es valida voy a cambiar primero la bomba de nafta, gracias amigo un abraso
hace 3 meses
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
Cuando esta frio hace un ruido como de botadores o como de calculas y cuando calienta deja de hacer, pero es bastante fuerte el frío y la luz de presión de aceite quedo prendedida desde hace 7 meses. Cuál puede ser el motivo?
hace 2 días
walterBuenas tardes,hace unos días un mecánico me tiró al asar q el conector del cuerpo mariposa tiene un cable q se corta y hace falso contacto. Toque ese conector separe los cables u desde hace 5 días q anda perfecto!!!!!!!!
No cambie bobina ,la última vez fue hace 1 mes y duro 3 días sin fallar. Pero tampoco tenoa la reaccion q tiene ahora. Prueben hacer lo mismo y comenten por favor. Saludos a la banda del EPC!!!!!
hace 2 días
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Suran  2007 · suran 1.6 tredline · 83000 kms
Vine andando entaciono lo apago y automáticamente lo quiero arrancar para correrlo de lugar y no lo hizo como si fuera la llave de arranque ,intente varias veces y nada. Prende el tablero las luces y todo pero nada. Lo tuve que empujar y arrancar en 2° llegue a casa bien. Lo apague y hace lo mismo nada. Probe con la otra llave y nada. Pareciera que fuera el burro no se.
PE
peliArgentina
hace un año
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Fijate los bornes de la bateria, mojalos con agua hirviendo a los bornes si es que tienen mugre, y apretalos si estan flojos.
hace un año
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Era el tambor se rompio una pieza de plastico que va dentro del mismo el cerrajero le puso una nueva de fundicion de aluminio y 10 puntos. Gracias por las respuestas inmediatas saludos
hace un año
Mejor solución  (según peli, el autor del problema) 
Hola, me pasó lo mismo, q marca esla pieza?o viene solo original?
hace un año
Mejor solución  (según peli, el autor del problema) 
Donde se consigue el repuesto?? soy de la zona de gonzalez catan, laferrere , san justo...estoy al horno, si no lo empujo no arranca
hace un año
Mejor solución  (según peli, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Suran  2011 · Base · 42000 kms
Me enciende luz amarilla de inyección , y de a ratos funciona en tres cilindros , se le envió a limpiar inyectores , cambio de bujías , cambio de filtro de nafta y sigue igual ,utilizo nafta premium para descartar el combustible. Faltan cambiar cables de bujías y bobina.
CA
Carlos Argentina
hace 3 años
Respuestas de la comunidad
Cuando cambies lla bobina seguramente desaparece el problema. Suerte.
hace 3 años
Mejor solución  (según Carlos , el autor del problema) 
La bobina tiene fugas por eso anda en 3 cilindros luego de un rato. Cambia la bobina pone bosh 1200 pesos. Si podes cambia bujiad y cables
hace 3 años
Mejor solución  (según Carlos , el autor del problema) 
Problema resuelto !!!!,lo cambie en casa , puse bobina y cables de bujías ambos marca BOSCH y funciona todo OK!!
La bobina se cambia fácilmente ya que son tres tornillos Allen y un pequeño enchufe que se saca. Desde ya agradecido por las respuestas. Espero también realizar aportes y ayuda para los amigos de esta pagina!!
hace 3 años
Mejor solución  (según Carlos , el autor del problema) 
Si yo tambien le cambie la bobina la original es de mala calidad
hace 3 años
Mejor solución  (según Carlos , el autor del problema) 
Hola ami me paso recien lo mismo prendio la luz de inyección. Que hago lo llevo que lo vean o lo cambio directamente la bobina.
hace 2 años
Mejor solución  (según Carlos , el autor del problema) 
Hola a mi me enciende elmotorcito amarillo solo eso me dice mecanico q hay q cambiar zo da lambda
hace 2 años
Mejor solución  (según Carlos , el autor del problema) 
Ahi sigo ja y el motor en caliente sigue ese ruido q en frio es normal el golpeteo osea como valvuleo pero sigue dice q hay q cambiar botadores despies de arreglo comento saludos
hace 2 años
Mejor solución  (según Carlos , el autor del problema) 
Actualizo la info : si bien el problema se arreglo (no anduvo mas en 3 cilindros) se enciende la luz amarilla si cargo combustible super (no premium) o depende de la estacion de servicio. Tratar de cargar siempre en una de confianza,es increible el perro que le meten al combustible ,lo detecto facil con mi maquina de cortar pasto le desarme carburador porque fallaba y le encontre agua.
hace 2 años
Mejor solución  (según Carlos , el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Suran  2011 · Trendline · 98000 kms
Buenas tardes, hace un tiempo tengo esta falla que me vuelve loco. Los dias de mucho calor y con transito trabado, caen las vueltas del motor hasta apagarse. Le das arranque y sale enseguida pero a los pocos metros o cuadras en algunos casos caen las vueltas del motor nuevamente hasta apagarse. Si lo acelero en punto muerto y dejo las rpm en 3000 se mantiene unos segundos y caen las vueltas de nuevo. Tiene bobina (Bosch) cables y bujias nuevos. No levanta tempertaura el motor. Este año comenzo el calvario cuando encendi el aire acondicionado...a partir de ahi es un caos. Cuando no hace calor f…Leer completa
MA
MartinArgentina
hace 5 meses
y otras 7 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Hola prueba limpiando el cuerpo de mariposa. Y hacerle una calibracion y remplazando el filtro de aire...
hace 5 meses
Mejor solución  (según Martin, el autor del problema) 
Hola LRM , te cuento q se le hizo la limpieza del cuerpo mariposa y el filtro tiene 2 meses como mucho
hace 5 meses
LRM.Hola Martín. Si es raro por que esa falla comúnmente es el cuerpo de mariposa que es el encargado de regular el relenti. Lo que te quedaría probar es el sensor map el que mide el vació para ver que lo que marca es lo real... estos son unas de las cosas a chequear por la falla que tenes están descritas acá abajo.
...en desaceleracion motor se detiene:
Relacion de mezcla incorrecta
Map
Vss
Tps
Sonda lambda
Inyector/es sucio/s
Avance al encendido incorrecto
Fuga de vacio en sistema de admision
Obstruccion parcial en el escape

Ralenti inestable:
Sonda lambda
Fuga de vacío
Avance incorrecto
Actuador de ralentí.
hace 5 meses
Mejor solución  (según Martin, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Martin, el autor del problema) 
Buenas. A mí me pasa exactamente lo mismo. Cambié cuerpo mariposa, cables de bujía y bobina y por unos días anduvo bien, aunque falló en punto muerto. Ahora volvió la falla tal cual la describe Martín. Leí por ahí algo de un sensor que está debajo de la bomba de agua, podrá ser?
hace 5 meses
Mejor solución  (según Martin, el autor del problema) 
Bueno, les comento que finalmente tuve que caer en un concesionario vw, lo scannearon y marca una falla en el sensor G28 (el del cigueñal). Aparentemente puede estar mal el sensor, el cableado o puede ser suciedad (lo menos probable) en el engranaje del que toma los datos el sensor. Me dijeron que una vez q lo cambian tienen que scannarlo nuevamente y calibrarlo para que tome correctamente la posicion del cigueñal. Esto sera asi? no me cobran muy barato que digamos
hace 5 meses
Mejor solución  (según Martin, el autor del problema) 
Seguramente no es barato, pero si lo solucionan definitivamente te va a costar menos que llevarlo 5 veces al que no le da en la tecla. Si anda todo bien lo llevas, lo arreglan, garpas, lo retiras y listo. Te ahorras tiempo, salud (menos mala sangre), y tenés el auto funcionando.
hace 4 meses
Mejor solución  (según Martin, el autor del problema) 
Yo me juego mas a que el problema es el sensor de temperatura del motor, si fuese el del cigüeñal no arrancaría.
hace 4 meses
Mejor solución  (según Martin, el autor del problema) 
Listo, cambiado el sensor. Ayer lo use bastante y hacía mucho calor y no falló. Aparentemente si esta jorobando el exceso de calor hace q se ponga en corto el sensor y al no recibir señal corta todo xq toma q está parado el motor. Veremos si con eso se terminan los problemas
hace 4 meses
Mejor solución  (según Martin, el autor del problema) 
Hola Martin a mi me sucede lo mismo, vengo en marcha y de golpe el motor se apaga, pero lo arranco nuevamente y sigue funcionando a vos te pasaba exactamente lo mismo?.
hace 4 meses
Mejor solución  (según Martin, el autor del problema) 
Luego de dos dias de uso, con el sensor del cigueñal cambiado, volvio la falla. Y siempre la falla el dia de mucho calor. El auto nunca deja de arrancar, pero a los metros falla nuevamente. Si lo dejas un rato podes circular sin drama. Lo que note esta vez era que la combustion no era buena por el olor que habia. Ya no se que hacer
hace 4 meses
JulioHola Martín, yo lo llevé a la concesionaria y me dijeron que era la bomba de nafta, que bajaba de 4 bares a 1. Pero la bomba de nafta era nueva y mi mecánico dijo que no podía ser. Por lo pronto lo que hizo -y porque yo tenía prendida hace mucho tiempo la luz del catalizador, que nunca afectó el funcionamiento del auto pero ahora podía ser que sí-, fue sacar el catalizador y poner otro sistema de escape. Ayer lo anduve todo el día y a pesar del calor no falló. Probá con eso y fijate también la bomba de nafta por las dudas.
hace 4 meses
Mejor solución  (según Martin, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Martin, el autor del problema) 
-1
Hola Julio, el catalizador se lo vacie hace un tiempo cuando se tapo (ahora tengo que ponerle la extensión de la 2 sonda para que no me marque la falla que lo compre y nunca lo coloque), al concesionario no volvi de la calentura que todavia me dura, ahora en el taller que lo deje (de suma confianza) iban a testearle la bomba de nafta ya que puede ser que se ponga en corto auqnue lo extraño es que cuando se para arranca de manera instantanea, eso si a los metros se vuelve a apagar
hace 4 meses
JulioHola Martin. Hoy, viniendo a Buenos Aires, me volvió a hacer la falla en la autopista 25 de Mayo. Le había vaciado el catalizador pero me volvió a marcar la falla en el tablero. Lo de la bomba de nafta me lo dijeron en la concesionaria y espero que sea, porque el auto me está volviendo loco y a mi mecánico también. ¿No sabés si la falla está relacionada al nivel de nafta en el tanque? Ayer, con el tanque lleno, no me falló. Hoy, con el tanque por la mitad, sí. Un abrazo.
hace 4 meses
Mejor solución  (según Martin, el autor del problema) 
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Julio la falla en el tablero te la va a seguir marcando porque al vaciarle el catalizador a la segunda sonda le llega mayor caudal de gases y te marca que estas contaminando, tenes que ponerle un prolongador (basicamente es un niple con dos roscas) que tiene un agujero chiquito de un lado para que pasen menos gases a la sonda y no marque la falla. Yo lo compre en mercado libre por $150. La verdad que no se si depende del nivel de nafta en el tanque, pero calculo que si esta medio vacio puede ser que al ser bombas sumergidas esta no refrigere
hace 4 meses
MartinY se ponga en corto. Ojala lea alguno que la tenga mas clara en electronica asi confirma si la bomba de nafta se pone en corto por exceso de temperatura o sino tiene nada que ver
hace 4 meses
Mejor solución  (según Martin, el autor del problema) 
JulioYo lo volví a dejar en el mecánico. Me va a volver a poner la bomba original, la vieja, que la cambió hace dos meses porque tenía rota una parte de la cápsula y había mucho olor a nafta en el interior. Esta nueva no es original sino una Bosch. Voy a andarlo unos días con la bomba vieja y si no hay fallas la cambiaré por una nueva pero original. Gracias por el dato del catalizador!! En unos días te cuento cómo fue lo de la bomba. Abrazo.
hace 4 meses
Mejor solución  (según Martin, el autor del problema) 
SebastianJulio, como estas ? que novedades tenes al respecto de la bomba de nafta ? a Mi hace tiempo se me prendia el EPC y cabeceaba en la ruta pero no dejo de andar, pero ultimamente andando o hasta estando parado, bajan las revoluciones y se apaga de la nada. No tengo ni idea que puede ser. Cuales fueron las soluciones, el catalizador, la bomba de nafta ? asi le indico al mecanico que lo repare. Gracias por la info a todos !
hace 3 meses
Mejor solución  (según Martin, el autor del problema) 
AguantemonopatínLes comento un detalle de la bomba de nafta y tiene relación con lo que dice Julio, con tanque lleno no falla. El dispositivo de la bomba de nafta tiene una manguerita interna que une la bomba con el pico de salida de combustible, se cuarta o fisura y ahí aparece la falla, cuando falta nafta se produce la fuga de la misma haciendo retorno al tanque y no llega a los inyectores. Si esta es la solución por favor comenten así queda como sugerencia para otras personas que tengan la misma falla.
hace 3 meses
Mejor solución  (según Martin, el autor del problema) 
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Buena a todos...luego de 15 dias con el auto en la concesionaria y que no sepan que pasaba finalmente dieron con la aparente falla (tuvo que hacerse cargo el director de la sucursal para que le metan mano y cabeza). En teoria, y digo en teoria porque hace una semana recien que no falla, el problema que tenia era la bomba de nafta. La suran no tiene autodiagnostico para esta pieza del vehiculo asi que se dieron cuenta cuando usaron el viejo metodo de pensar. La falla finalmente no era sobre la presion que mandaba la bomba ya que esta no tenia inconvenientes, sino que la falla estaba en el consumo de la bomba. Segun me explicaron testearon el voltaje con el que estaba trabajando la bomba y era considerablemente mayor al que utiliza por un aparente corto en la resistencia (o algo asi) que tiene. Esto hacia que la bomba se ponga en corto cuando se la exigia (regulando no mostraba la falla) por sobrecalientamiento. Cuando encendia el aire tambein fallaba por el consumo de energia del mismo que afectaba directamente al consumo de la bomba. Pusieron una bomba nueva y aparentemente santo remedio.
hace 3 meses
AguantemonopatínMuchas gracias por comentar la solución.
hace 3 meses
Mejor solución  (según Martin, el autor del problema) 
SebastianQuisiera aportar algo a la comunidad. Mi problema era que se encendia el EPC de vez en cuando y disminuian las revoluciones hasta apagarse y luego costaba varios arranques. El fin de semana que pasó se me paró directamente en un semaforo sin el EPC, lo intente arrancar varias veces y solo giraba el burro pero sin hacer explosión. Al otro dia fui a la casa de encendido, compre una bobina y juego de cables, lo cambie y volvió a funcionar, hasta el dia de hoy, no presentó fallas por suerte. Espero y deseo que mi caso y solución haya sido eso. Porque el mecánico que me enchufó la PC le marcaba por todos lados el problema, la inyeccion, la bobina, el cuerpo de mariposa, se quiso hacer de 15 lucas mas o menos, lamentablemente tuve que aportar 800 por el escaneo, fue lo unico que logró cobrar.
hace 3 meses
Mejor solución  (según Martin, el autor del problema) 
AguantemonopatínMuchas gracias por tu aporte, todo lo que se ponga en cortocircuito al tomar temperatura comienza a fallar, desde una bobina, un sensor, inyectores y la misma bomba de nafta. Por eso el problema de un mecánico es poder determinar con rapidez si la falla es de combustible o eléctrica y en ésto último puse sensores porque son varios los que pueden fallar.
hace 3 meses
Mejor solución  (según Martin, el autor del problema) 
Juan Jose JimenezHola martin a mi me pasa lo mismo, quisiera saber si cambiando la bomba de nafta se soluciono el problema porque en la concesionaria me aconsejaron cambiar las bujias y los cables de bujias.
hace 3 meses
Mejor solución  (según Martin, el autor del problema) 
SebastianTe cuento Juan, lo mio fue la bobina de encendido, obviamente se aconseja al cambiar eso que cambies los cables y bujias. Los cables y bujias del mio con 50 mil Km ya estaban bastante marroncitos de tanto uso.
hace 3 meses
Mejor solución  (según Martin, el autor del problema) 
Juan Jose JimenezHola Sebastian, funciono el cambio fue oportuno, el auto funciona bien, yo tengo miedo en los sobrepasos, un abraso amigo
hace 3 meses
Mejor solución  (según Martin, el autor del problema) 
SebastianJuanjo, hasta el momento el auto anda bien, ya fui y vine de la costa estos tres fines de semana y no se prendió más el testigo del EPC. En mi caso, mi solución fue esa, quizá para otros sea un tema de sensores, relay, bomba de nafta, cuerpo de mariposa, etc.
Abrazo !
hace 3 meses
Mejor solución  (según Martin, el autor del problema) 
MartinHola Juan, yo le había cambiado bobina cables y bujías y la falla seguía, cámbiaron un sensor del cigüeñal que marcaba el escaneo y seguía la falla. Con el cambio de la bomba (consumía voltios de más) en apariencia se soluciono!!
hace 3 meses
Mejor solución  (según Martin, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Martin, el autor del problema) 
Hola Juan, yo le había cambiado bobina cables y bujías y la falla seguía, cámbiaron un sensor del cigüeñal que marcaba el escaneo y seguía la falla. Con el cambio de la bomba (consumía voltios de más) en apariencia se soluciono
hace 3 meses
Mejor solución  (según Martin, el autor del problema) 
Hola a todos. Yo cambié bobina y cables y seguía fallando. En la agencia oficial me dijeron que era la bomba de nafta y mi mecánico me la había cambiado pocos meses antes. Volvió a poner la bomba vieja y el auto venía sin fallar hasta que, hace 15 días en Córdoba, una tarde de mucho calor y yo con muy poca nafta, me volvió a hacer la falla. Es decir: la bomba de nafta evidentemente algo tiene que ver, porque con la vieja solo me falló esa vez. Pero el problema no se limita a la bomba, debe haber algo que trabaja con la bomba que hizo que el auto fallara con la bomba nueva (mucho mas) y con la bomba vieja. No sé si será el relay de la nafta, algún sensor... no se. Desde esa vez no me volvió a fallar y sigo con la bomba vieja, que no anda bien porque tiene poca presion.
hace 3 meses
Mejor solución  (según Martin, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Suran  2012 · conforline · 72000 kms
Hola tengo una suran , 2012, y empezó a fallar a veces le cuesta arrancar como q no le llegara combustible, a cuarto o quinto intento enciende, puede ser la bobina entonces? Ya q bujías las cambio cada 20.000 km y cables los 40.000, gracias y aguardo su ayuda
6B
6 bujiasArgentina
hace un año
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
-1
Pudiste solucionar??? como ?me esa pasando algo similar, solo yo que debo desconectar la baretía para volver a arrancar, tb es modelo 2012,,, me sugirieron desbloquear la computadora y nada, bujias y bobinas no he cambiado aun...
hace un año
Mejor solución  (según 6 bujias, el autor del problema) 
Hola Mariana , cambie la bobina y santo remedio , no volvio a joder mas
Me habian comentado q a los 60 o 70 mil kms ya es tiempo de cambiarla
Mi suran tiene 73000km, mira me pedian cualquier cosa por la bobina original, compre una china x $ 2000 y la cambie yo son 3 tornillos nada mas, lo unico marque los cable para no equibocarme y listo, espero q te halla servido mi comentario , cualquier duda me consultas , saludos y suerte
hace un año
Mejor solución  (según 6 bujias, el autor del problema) 
Hola Mariana , cambie la bobina y santo remedio , no volvio a joder mas
Me habian comentado q a los 60 o 70 mil kms ya es tiempo de cambiarla
Mi suran tiene 73000km, mira me pedian cualquier cosa por la bobina original, compre una china x $ 2000 y la cambie yo son 3 tornillos nada mas, lo unico marque los cable para no equibocarme y listo, espero q te halla servido mi comentario , cualquier duda me consultas , saludos y suerte
hace un año
Mejor solución  (según 6 bujias, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Suran  2013 · Trendline · 64000 kms
Compre mi primera Suran Trendline 2013 hace una semana, no encienden ambas luces del porton trasero. ¿Estas luces cuando encienden? ¿Como verifico las lamparas para ver si estan en condiciones? De no estar las lamparas dañadas, ¿que otra falla podria existir?. Ademas, la tecla levanta cristal de la puerta trasera izquierda solamente baja el vidrio y si lo acciono desde la tecla del conductor sube y baja perfectamente. Estuve mirando que tipo de llave lleva y es la de una sola pieza, ¿Como hago para reemplazarla?.
1
MA
manumar09Argentina
hace 3 meses
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
La luces del portón en ese modelo están de vista, no tienen lámpara. La llave de luces tienen dos trabitas con un destornillador fino o un palito para no marcar el plástico tirás para arriba y se viene con la ficha y el manojo de cables.
hace 3 meses
manumar09Ok, muchas gracias por la informacion,preguntando se aprende.
hace 3 meses
Mejor solución  (según manumar09, el autor del problema) 
Mejor solución  (según manumar09, el autor del problema) 
Andando hoy al mediodia en mi Suran Trendline 2013 que tiene 60000 kms. en la ciudad, al encender el aire, a los cinco minutos se prendio en el tablero el indicador amarillo Enginer, el motor funcionaba normal, la temperatura del motor era la normal, al llegar a casa, la detuve, despues de un rato la hice arrancar y seguia encendida, desconecte la bateria y volvi a conectarla, le di ,arranque nuevamente y el indicador Enginer ya no prendio, ayer domingo me sucedio lo mismo con la diferencia que la deje para mas de una hora y cuando le di arranque ya no se prendio el indicador. Cuales podrian ser los posbles motivos por lo que esto sucede.
hace 3 meses
AguantemonopatínQue marca y tipo de nafta cargaste.
hace 3 meses
Mejor solución  (según manumar09, el autor del problema) 
manumar09Hoy desarme los las luces del porton trasero, ya que en Youtube dice que si lleva lamparas, es correcto, lleva una lampara muelita en cada plastico, y estaban quemadas, las reemplace y ahora encienden al prender las luces de posicion. Desde que compre la Suran el lunes 16 de este mes cargue tres veces YPF Infinia, en estaciones oficiales y esta noche cargue en Esso nafta 8000, no creo que la tercera vez que cargue en la YPF de aca en Malargue tenga algo la nafta, porque la primera carga el dia 16 fue en Mendoza Ciudad en una YPF, el martes 17 lleno el tanque en una YPF oficial con Infinia y viajo hasta San Rafael y sigo a Malargue, 500 kms sin problemas andando con el aire permanente en ruta y ciudad y luego cargo en la YPF de Malargue la semana pasada el viernes a la noche infinia once lts mas o menos y al otro dia se enciende el Engine por prinera vez, y luego hoy al mediodia pasa lo mismo, la verdad me da que pensar en la nafta de la YPF de Malargue, cuando tenia el Gol antes de comprar la Suran deje de cargar en la YPF de aca y cagaba siempre en la Esso, porque comentaban que era mejor la calidad de las naftas. Mmmmm... da que pensar...
hace 3 meses
Mejor solución  (según manumar09, el autor del problema) 
AguantemonopatínMe dejaste sorprendido con las luces del portón trasero, será que todos los que vi tenían las lámparas quemadas o no la tenían. Normalmente la lámpara queda encendida cuando una falla esporádica se repite tres veces. Tendrías que escanearlo para ver que indica, puede ocurrir que algunas de las cargas que realizaste la nafta estaría adulterada, pero no creo. Ante la duda cargale super de Shell por un par de cargas.
hace 3 meses
Mejor solución  (según manumar09, el autor del problema) 
manumar09Hoy estuve en el mecanico mañana va a escanearlo y me hizo comprar el filtro de nafta para cambiarlo, a el le ocurria lo mismo cuando cargaba infinia en la YPF de aca, cambio a la Esso con 8000 y se le acabo el problema, hoy anduve toda la mañana y sin problema, opino que fue la nafta de YPF que le cargue el viernes en la noche y que no sea otra cosa.
hace 3 meses
Mejor solución  (según manumar09, el autor del problema) 
Mejor solución  (según manumar09, el autor del problema) 
Como hago para sacar la llave tecla del levanta vidrios trasero izquierdo de la Suran 2013, tengo que reemplazarla.
hace 3 meses
Mejor solución  (según manumar09, el autor del problema) 
Debo cambiar la luz de giro del espejo electrico izquierdo, alguien sabe como desarmar el espejo para reemplazar el Led, en una Suran 2013??
hace 3 meses
Mejor solución  (según manumar09, el autor del problema) 
Bueno, al espejo izquierdo le meti mano yo, con el comando del espejo lo hice abrir al todo, y con cuidado con la punta de los dedos en la parte superior del vidrio y en el costado de la parte que da a la ventanilla comence a presionar de adentro hacia afuera, hasta que se solto de los seguros, lo saque, luego afloje las trabas del marco hasta que salio y por ultimo presione los seguros de la carcaza de la mitad de arriba hasta que se aflojo y la quite. Posteriormente quite los dos tornillos que fijan el farol de giro al cuerpo del espejo, quite lo dos seguros que tambien tiene y desconecte la ficha de los cables, lo retire, y coloque el nuevo farol, conectandolo a la ficha de alimentacion, probe que encendiera poniendo las balizas y la luz de giro. Luego arme nuevamente el espejo colocando las piezas a presion.
hace 3 meses
Mejor solución  (según manumar09, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Suran  2011 · Higline · 65000 kms
Hace aprox. 15 dias sentí que el auto perdió potencia, no hace ninguna falla, no prende ningun testigo del tablero, en ruta no supera los 120 - 130 km. y en baja tiene poca reacción, tiene combustible premium (siempre) ya llevo chequeado, bobina, cables y bujia (todo nuevo) el año pasado cambié la bobina original porque fallaba (se paraba) pero luego del cambio se solucionó. Tambien chequearon el escape, salida, catalizador y sonda lambda... todo perfecto y nada...
Ya lo vió un mecanico de VW y no sabe...tambien otro particular ambos con test electronicos y no encuetran falla... el vehiculo anda, arranca bien y no falla, pero no tiene nada de potencia...
TO
TOTOArgentina
hace 2 años
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Tengo suran 2011 trendline. Me pasaba lo mismo,me cambiaron la bobina de encendido.
hace 2 años
Mejor solución  (según TOTO, el autor del problema) 
Hola; entiendo tu preocupacion, tengo un Fox 2011, suelo viajar bastante, el auto tiene 65000 km, y la falta de potencia ya me ha ocurrido y me sigue ocurriendo; por ahi voy lanzado y de repente se prende la luz testigo y se muere (no pasa los 130 0 140 km y consume como el mejor) al igual que la mayoria cambie Bobina, cables, bujias, pero eso soluciono el inconveniete provisoriamente, porque pasado un breve tiempo vuelve. En VW te dicen que esta todo ok, o lo primero que salta es la bobina (no vamos a estar cambiando bobina a cada rato !!); la ultima opcion que me queda es el catalizador, algunos mecanicos no oficiales me recomendaron eliminarlo. (no tengo pensado hacerlo, pero de seguir el problema tendre que replantearmelo o cambiar de marca). En VW cuando sugeris que revisen o configuren las sonda no te dan mucha bola y se aferran a lo que salta en la computadora que por lo general es la bobina (y no creo que sea eso). Ante esta dificultad y segun mi experiencia creo que el problema esta en el catalizador. Saludos
hace 2 años
Mejor solución  (según TOTO, el autor del problema) 
Hola Socratesdb,
Hoy me llamó el mecánico, volvieron a revisar el escape, desprendieron la sonda Lambda de salida del catalizador y estaba tapado !!! Desarmados medio motor y el problema estaba ahí !! No se detectó antes porque la salida del catalizador estaba perfecta, pero para poder ver la entrada hay que cortarlo porque en la Suran va en el múltiple. Lo que hicieron fue sacar la z onda y esa pequeña entrada de aire bastó para que el auto mejore. El tablero nunca marco falla... Ahora sale 11500 un multiple nuevo o 6000 un catalizador... Tiene 65000 km. y estaba tapado usando combustibles y lubricantes PREMIUM !! la verdad los autos valen fortuna y son descartables... una vergüenza y no pienso comprar Volkswagen nunca mas... desde que la saqué Okm. la vivo arreglando, alzacristales, bobinas, cables, sensores, hasta una pérdida de aceite cuando la retire!! Ahora el del taller de alineado y balanceado me dice que los bujes estan rotos y esta gastando mal las cubiertas... y eso que la cuidó como oro... estoy descepcionado...
hace 2 años
Mejor solución  (según TOTO, el autor del problema) 
Cambie los 4 cables de los levanta cristales, mañana llevo a cambiar los bujes , se ve que todos tenemos el mismo problema, espero que con el cambio de bujia de encendido no vuelva a tener mas problemas pero con lo que me contas creo que voy por lo mismo, gracias tendre en cuenta tu experiencia.
hace 2 años
Mejor solución  (según TOTO, el autor del problema) 
Espero no tengamos más problemas... Abrazo.
hace 2 años
Mejor solución  (según TOTO, el autor del problema) 
-1
Hola gente!! Los entiendo a todos, desgraciadamente. Compré por cuestión de trabajo tres voyage,mismo motor que fox y suran, y me ha pasado todo lo que a ustedes y más! Bobina , sensores, cableado, catalizador, sondas lambda, inyectores, bobina de nuevo, cilindro auxiliar de embrague a los 50000 km , y tantas otras cosas. Hasta lo de las cubiertas deformadas por la mala distribución del peso del vehículo.
hace un año
Mejor solución  (según TOTO, el autor del problema) 
Intenta limpiar el carro mariposa de aceleracion,comprando un spray limpiador. Con la suciedad y la combustion se ensucia la mariposa
Y el sensor paso a paso y se traba.
hace un año
Mejor solución  (según TOTO, el autor del problema) 
Alguien sabe donde se ubica el sensor paso a paso de los gol trend 2012?gracias
hace un año
Mejor solución  (según TOTO, el autor del problema) 
Hola gente como están , tengo una vw suran mod 2011 con 130.000 km , tuve el mismo problema que Toto, todavía no lo lleve al taller por falta de tiempo pero cada vez estoy mas convencido que vw es una cagada , ademas tengo los ruidos molestos en las puertas , en el torpedo , perdida de aceite en el carter , cubiertas deformadas y mal gastadas , etc. En síntesis nunca mas un vw , al auto lo cuido como a mi vieja, le hago los mantenimientos en tiempo y forma , pero no es suficiente , siempre tenes que gastar y gastar en otras boludeses. Saludos y gracias a todos por contar sus experiencias con las "CARRETILLAS VW" y despejarnos muchas dudas.
hace un año
Mejor solución  (según TOTO, el autor del problema) 
Buenas tardes, tengo dos suran 1.9 diesel de una flota que hago mantenimiento con problemas de perdida de potencia. Las mismas arrancan lo mas bien, regulan bien, cambie inyectores y bomba, y siguen igual. No tienen reacción y llegan como máximo a 80 luego de carretearlas un bue rato. Alguna que pueda darme una mano con este tema???

Aguardo comentarios

Sds
hace 5 meses
Mejor solución  (según TOTO, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Suran  2011 · trendline · 122000 kms
Tengo una suran 2011, hace unas semanas empezo a fallar, los primeros días costaba para arrancar, ahora es mas seguido la falla. A veces se apaga andando y otras veces regulando de la nada se apaga. Le cambie cables, bujia y bobina (le puse la vieja nomas porque supuse no es problema de bobina)y sigue pasando lo mismo. Lo escanee y me tiro falla del sensor del cigueñal. Lo cambien y los 600 km de nuevo lo mismo. Estoy harto de la suran me tiene po dri do. (me dijeron que el sensor lo tienen que colocar en un servis oficial vw porque es muy delicado y puede ser que no lo pusieron bien por eso falla) alguna solucion...
JA
javierArgentina
hace 10 meses
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
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Tengo una Suran 2012 1.6 8v. Arranca bien, mientras está en marcha no falla nada, pero hago 6 o 7 kms y estando en ralenti se para, después de eso, tengo que intentar 3 o 4 veces para que vuelva a encender. Ya limpié el cuerpo mariposa y la falla sigue. Alguien sabe que puede ser?
hace 9 meses
Mejor solución  (según javier, el autor del problema) 
Solucione el problema cambiando el sensor del cigueñal... se ve que el que compre vino fallado. Gracia
hace 9 meses
ChristianTuviste que cambiar el sensor 2 veces?? Tengo el problema q a veces cuesta arrancar y otras veces se apaga cundo me detengo
hace 8 meses
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javierSi. La primera vez lo hice con mi mecánico y un sensor genérico y se jodió, la segunda lo cambien en un concesionario vw y ahi quedo bien. Tambien lei en este foro que puede ser la bobina... en mi caso no fue asi. Suerte y contame que solucion encontraste.
hace 8 meses
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ChristianGracias Javier, salio cara la reparacion?
hace 8 meses
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javierEntre repuestos y fichas originales mas escaneo y mano de obra...$3000 en un concesionario... un mecanico la mitad calcula
hace 8 meses
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Que bueno que hayas podido solucionar el problema Javier! Voy a tener en cuenta lo del sensor del cigueñal. Saludos!
hace 9 meses
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Solucionado
 Volkswagen Suran  2008 · 1.6 · 203000 kms
Hola a todos. Yo tengo un Spacefox (Surán) del 2008. Cada vez que le desconectaba la batería el carro queda como en dos cilindro durante 30 minutos o una hora. Con los años ese tiempo era mayor. Actualmente con 200.000Km (más de 8 años después) le cambié anillos y arreglé otras cosas, y la falla, como si anduviese en 2 cilindros, le duraba como 10 días hasta que se arreglaba solo y luego andaba perfecto. Pero en estos momentos le dio la "chiripiolca" otra vez. Compré bujías nuevas NGK 3 puntas, los cables nuevos, probaron la bobina y está bien. Pero hay poca chispa y por eso la falla. Investig…Leer completa
AN
AndrumeVenezuela
hace un año
y otras 7 personas con el mismo problema
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14
Muy buena la informacion muchisimas gracias
hace un año
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Acabas de darle en la tecla con tu explicacion!!!! solucionaste un problema que no podia encontrar...mil gracias!!!!!!!!!!!
hace un año
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Hola , al cambiarlo se corrige el error de la computadora os es necesario tener el vag com? gracias
hace un año
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Mauricio, me alegra muchísimo que hayas podido resolver tu problema. Yo aún no he podido solucionar el de mi carro. Mi batería se dañó (ya había sido reparada) por tener el carro guardado durante casi dos meses. Conseguí una batería prestada, y el carro encendía con mucha dificultad. Tenía que darle varias veces para arrancar y no se mantenía encendido, el ralentí no era nada parejo y no lograba llegar a 1000rpm, y cuando le daba al acelerador se apagaba. Hasta que se me ocurrió echarle un poquito de gasolina en el cuerpo de aceleración, y encendía en seguida y bastante parejo, pero al agotarse la gasolina del cuerpo de aceleración volvía la falla y tendía a apagarse. Sin embargo pude arrancarlo y salí a dar unas vueltas, pero andaba como en 2 o 3 cilindros. Lamentablemente tuve que entregar la batería y hasta el sol de hoy no he podido volver a encenderlo. Comprar una batería actualmente en mi país es una odisea (al igual que otros muchos productos como comida o los neumáticos o gomas para mi carro). Hay que hacer una cola durante 2 o 3 días (y dormir en el carro, y rogar a Dios que no te asalten) y si llega el proveedor con el camión podrás comprar la que te puedan vender, así no sea el amperaje que usa tu carro. Y los precios en la calle de los revendedores inescrupulosos varían entre 40mil y 80mil bolivares dependiendo del amperaje, mas o menos como de 5 a 8 veces un salario mínimo de mi país. Si, estamos viviendo una hiperinflación. Y los cauchos o neumáticos rondan los mismos precios. Un caucho para mi carro tiene un precio legal u oficial de Bs.10mil aproximadamente, y eso es el sueldo mínimo de cualquier trabajador común y mortal en nuestro país, y los precios liberados están alrededor de BS.45mil. Así está nuestra situación actual, la vida se nos está yendo en las colas para comprar lo que apenas se puede conseguir. Pero volviendo al problema de mi carro, la falla persiste a pesar de que tiene bujías NGK nuevas, inyectores recién limpios, filtro de gasolina nuevo, cables de bujías con poco uso, la bobina de encendido se probó y está buena (además se comprobó que está buena porque al echarle gasolina al cuerpo de aceleración el motor emparejaba perfectamente, no hay problema de chispas), se cambió la pila o bomba de combustible para descartar, y todo sigue igual, incluso le puse un sensor de detonación que funcionaba en otro Space del mismo número de parte y fabricante, y la falla persiste. Así que seguiré las pruebas cuando logre comprar una batería nueva. Y al amigo de "la suran se me queda", si cambias el sensor de detonación la ECU debería automáticamente corregir la falla. Sería interesante saber los detalles de la solución de Mauricio. Podría se de mucha ayuda para muchos de nosotros. ¡¡Saludos desde Venezuela!!
hace un año
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Las baterias no hay que desconectarlas porque la computadora no las reconoce !!!!!!!!
hace un año
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Tengo suran 2014 ,se me encendio luz del OBD, tambien cascabeleaba al acelerarlo cargo infinia. Sera tambien la bobina, como a varios usuarios o los cables de las bujias, no he cambiado ningun repuesto,efectue los service de fabrica gracias por los dato que publican,queda ms acotado la posible falla
hace un año
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Tengo problemas con un sur an marca falla PO-102 como medidor de masa de aire a que se refiere
hace un año
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Hola, tengo una Suran 2011 y se queda prendida tenue solamente la tercer luz de stop. Al quitar el contacto esta se apaga. A alguien le paso esto?. Gracias
hace 10 meses
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Hola. Me pasó lo mismo que Marcial. Tengo una Suran 2012 y ayer noté que cuando le doy contacto, la tercera luz de stop queda encendida de manera muy tenue. Solo cuando quito el contacto y activo la alarma, se apaga a los pocos segundos. Alguien encontró el origen de este problema?
hace 9 meses
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Revisa si no tenes quemadas las lámparas de Stop de ambos lados(DER e IZQ). Yo no me di cuenta que tenia las lamparas quemadas de ambos lados y esto produjo que la tercera luz de stop que encendida en forma tenue. Cambie ambas lámparas y se soluciono el problema. Saludos. Tene en cuenta que tienen que ser iguales. Saludos.
hace 9 meses
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Tengo una suran 2013 y no le encontramos el problema, hace un tiempo empezó a fallar haciendo unos cortes y seguía andando, luego comenzó a llegar hasta las 3000 rpm y se quedaba sin fuerza, cuando la arrancamos y salimos hace un corte y a veces como explosiones como si estuviera fuera de punto, al cual se ha controlado y esta bien, se le cambio sensor de rpm , sensor de cigüeñal y sonsa lambda, y sigue fallando, a velocidad alta también falla hace cortes. Alguien me dijo de la rueda fónica, pero no sabemos si es eso, alguien sabra o habrá tenido el mismo problema
hace 6 meses
ezequielMe paso lo mismo. Lo solucionaste?

Me pasa lo mosmo lo solucionaste?
hace un mes
Mejor solución  (según Andrume, el autor del problema) 
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Que marca de bobina recomiendan? Marelli o bosh?
hace 3 meses
giorgiLas dos son buenas !!
hace 3 meses
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AlejandroCómo se pide en la casa de repuestos esa bobina, bobina de qué?
hace 3 meses
Mejor solución  (según Andrume, el autor del problema) 
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Solucionado
 Volkswagen Suran  2009 · trendline 1.9 d · 80000 kms
He visto que es un problema electrico porque cuando esta en contacto sin encender las luces de posicion , esta encendida la luz de estop del porton trasero y cundo freno no encienden las luces de stop
FE
fernandoArgentina
hace un año
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Buenas noches fernando, tenes las lamparas fundidas en los faros traseros de ambos lados desmonta el farol y reemplazalas y listo problema solucionado.
hace un año
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Gracia pero ahora queda encendida la luz del airbag solamente
hace un año
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Buenas noches fernando no hay de que, para soluciona eso debes conectar el escaner y determinar a que se debe el fallo si es una averia esporadica la borras y listo, yo tengo escaner el mismo de concesionario oficial VW
hace un año
MartinCrowHola! Disculpa que te moleste. Entre el Google para saber como compruebo si los Airbags de mi Suran 2012 funciuonan correctamente, y encontre una respuesta tuya. Te comento, estoy a punto de vender la unidad y quisiera saber si estan funcionando bien. No quisiera que el eventual comprador tenga un accidente y los airbags no le respondan, lo cual podria ser un serio problema para ambos. Existe algun chequeo que me de 100% de garantia? Gracias y saludos...
hace un mes
Mejor solución  (según fernando, el autor del problema) 
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Solucionado
 Volkswagen Suran  2009 · SURAN SDI 1,9 · 140000 kms
Hola, tengo un Suran 2009 SDI,(diesel - 140000 Kms.), tiene el problema que no arranca en caliente o sea no es instantaneo, demora en arrancar el motor. Las bujias incandescentes estan bien, y la bateria tambien, o sea que el motor gira a la velocidad correspondiente pero no llega a arrancar en primera instancia, luego vuelvo a insitir y despues de varios segundos arranca. Cual puede ser el problema ?. . . Tiene solucion ?
NI
NICOLASArgentina
hace 3 años
y otra persona con el mismo problema
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Mira tengo una suran en el taller con el mismo problema, si queres te paso el esquema electrico del relay que maneja la computadora para calentar las bujias.
hace 3 años
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Ya le coloque un temporizador para el calentamiento, o sea que siempre calienta y no dio resultado, ese no es el problema. Por medio de la corredera que esta en la tapa de arriba de la bomba inyectora, le di mas caudal de gasoil y descubri que ese es el problema, pero en baja va a los tirones y regula mal en 1800 / 2000 RPM...
Por lo tanto hay que determinar como se hace para que cuando este en caliente inyecte mas gasoil y ademas saber por que surge este problema...
hace 3 años
Mejor solución  (según NICOLAS, el autor del problema) 
-1
Los carbones del encendido se gastan y hay q cambiarlos,,,,,
hace 3 años
Mejor solución  (según NICOLAS, el autor del problema) 
Hola ami tambien me hace algun tiron en 1800 2000 rpm en vacio, andando solo en un relai fijo permanente y muy poca disminucion del acelerador una quedadita, alguien tiene idea de cual es el problema??
hace 3 años
Mejor solución  (según NICOLAS, el autor del problema) 
Hola Nicolas, yo pase por el mismo problema, y me lo solucionaron al 100% mandando a reparar la bomba inyectora, pero la mía tenía 90000 km. Fueron los bujes del eje gastados y pudo haber sido en el cambio de correa , a la misma la pusieron muy tensa. Podes probar agarrando el eje de la bomba con la mano y movelo para arriba y abajo, en el mío se sentía el juego que tenía. Salu2 Horacio
hace 3 años
Mejor solución  (según NICOLAS, el autor del problema) 
Gracias HORACIO, en este momento ya tengo la bomba inyectora en reparación pero todavia no me dieron el diagnostico...espero que sea eso , y no el cabezal rayado como me comentaron antes de sacar la bomba...
hace 3 años
Mejor solución  (según NICOLAS, el autor del problema) 
-nsx600- podes enviarme el diagrama que ofreces?. Te paso el correo o no se como hacemos. Sds
hace 3 años
Mejor solución  (según NICOLAS, el autor del problema) 
Hola gente,tengo una suran sdi y me esta costando arrancar en frio de un dia para otro, el rulito se apaga en un segundo,las bujias funcionan las cuatro,alguien me puede decir cual es el relay,tengo uno numero 103,otro 109,otro18, desde ya muchas gracias a todos, wally
hace 3 años
Mejor solución  (según NICOLAS, el autor del problema) 
Tambien me gustaria que me mandasen el esquema o el numero de relay... mi mail es raulmartinezmdp@hotmail.com. Tengo el mismo problema en arranque en frio. Revise todo y no reciben tension las bujias... gracias
hace 3 años
Mejor solución  (según NICOLAS, el autor del problema) 
Hola. Tengo el esquema. Si puedes en face me ubican como sebas sanchez
hace 2 años
Mejor solución  (según NICOLAS, el autor del problema) 
Tengo el esquema me ubican en face como sebas sanchez
hace 2 años
Mejor solución  (según NICOLAS, el autor del problema) 
Hola tengo el mismo problema que tenias nicolas, pudiste solucionarlo? Ya que yo probe de todo, salvo esto de la bomba. Lo unico que encuentro es que no le llega corriente a las bujias de precalentamiento. Es raro ya que jamas fue manoseado electricamente el vehiculo (esta todo en su originalidad), pero quisiera saber si es un tema de corriente lo que te lo soluciono o la bomba. Gracias
hace 2 años
Mejor solución  (según NICOLAS, el autor del problema) 
Mejor solución  (según NICOLAS, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Suran  2009 · highline · 85000 kms
Buenas, hace un año que adquirí un vw suran, y no hace mucho comenzó con unos problemas bastante molesto, entre 60 y 70 kilómetros por hora este comienza a dar saltos, lo lleve a distintos mecánicos, consulte e investigue y el factor que mas se repetía era alineación y balanceo, lo lleve a corregir y aun persistía la falla... neumáticos en mal estado, los cambie y continuaba la falla... amortiguadores gastados, los cambie y continua la falla... ahora ya no se que hacer... por allí me dijeron que los soportes de motor estaban malos... pero antes de cambiarlos quiero investigar mas... para mas c…Leer completa
PA
PanchoChile
hace 3 años
y otra persona con el mismo problema
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Y tuve un problema idéntico o muy parecido y estoy en juicio con VW y el concesionario. Ponete en contacto conmigo y charlamos. Saludos
hace 3 años
DanielJose tengo el mismo problema, suran 0 km
hace 4 meses
Mejor solución  (según Pancho, el autor del problema) 
RoymanDespués de 2 años y medio de uso, no mejoro, voy a rotarlas antes de irme de vacaciones a ver si cambia algo
hace 4 meses
Mejor solución  (según Pancho, el autor del problema) 
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Hola Jose , dime como me contacto contigo, saludos
hace 3 años
Mejor solución  (según Pancho, el autor del problema) 
Yo me compre una suran full 0KM hace menos de 2 meses, y tengo un problema parecido, tambien entre los 65 a 75km, siento como que va un poco a los saltos, y los desperfectos de las calles se sienten mucho mas que mi viejo corsa, me dijo un gomero que pueden ser las cubiertas porque estan muy nuevas y las sentiva son muy duras ( y berretas ) y que lo saque a la ruta para que se calienten y mejoren, en fin, me pareció verso, y ahora leyendo , no soy el unico, no lo quiero llevar a la concesionaria, porque me dijeron que lo que quieren es sacare plata.
hace 3 años
Mejor solución  (según Pancho, el autor del problema) 
Hola , me pasa lo mismo, pudieron saber si son las cubiertas Fate??? vw me reconocio la falla, las cambiaron y mejoro un poco el asunto, pero no del todo, vibraciones, etc, comportamiento errático, depende del suelo y de como este cargado el auto...
hace 2 años
Mejor solución  (según Pancho, el autor del problema) 
Pancho, Jose, Royman, pudieron arreglar el problema?
hace 2 años
Mejor solución  (según Pancho, el autor del problema) 
Hola, llevo mucho tiempo haciendo pruebas para descartar que es lo que falla en mi suran, lo ultimo fue acelerarlo en una cuesta hasta los 80 kilómetros por hora y luego pisar el embrague... cuesta abajo este comenzó a perder velocidad... al pasar de 70 a 60 k/h este no salto... repetí la prueba pero en camino recto y nivelado 90 k/h piso embrague y al disminuir la velocidad no da saltos... y así cada vez que acelero y paso de 60 a 70 esta comienza a dar saltos lo embriago y deja de hacerlo... todo me indica que el problema podría ser la caja de cambio o el conjunto del embrague... pero aun no me decido a llevarlo a vw o a algún mecánico debido a que ya el tema de caja de cambio es un componente mayor y delicado, por lo demás me saldrá costoso...
hace 2 años
Mejor solución  (según Pancho, el autor del problema) 
Tuve el mismo problema, repare llantas y cambie cubiertas y se solucionó 100%. Ahora luego de 20.000km me vuelve a pasar lo mismo. Agarro una ruta con muchos baches, es por eso que se me decentran las llantras y me deforman las cubiertas
hace 2 años
Mejor solución  (según Pancho, el autor del problema) 
Por favor tengo exactamente este problema, si puden ayudarme comunicarse a bloodcrisis@gmail.com
hace un año
Mejor solución  (según Pancho, el autor del problema) 
Tengo un problema parecido con mi suran 2017, la tengo hace una semana, vibra bastante cuando voy 60 km/h y las uniones del asfalto se diente mucho mas, que con mi kangoo 2011 no se sentía tanto así, lo lleve a la concesionaria y me asieron alineación y balanceo, pero a los dos días volvió hacerlo,
hace 3 meses
Mejor solución  (según Pancho, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Suran  2010 · Comfortline · 59800 kms
Comenzó a encender en forma intermitente el símbolo del motor (LIM) y al mismo tiempo noté que perdía potencia y se escuchaban tosidas y petardeos en el escape. Por lo que leí en los foros todo apunta a una falla de la bobina.
CH
ChuckborriArgentina
hace 3 años
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Solucionado, cambio de bobina, cables y bujias, ahora solo falta borrar de la memoria la falla para que apague la luz del tablero.
hace 3 años
Mejor solución  (según Chuckborri, el autor del problema) 
Buen dia yo tuve el mismo problema y eran los cables. Ponela en marcha en un lugar oscuro levanta el capot y fijate q seguro vas a ver una chispa q se escapa de alguna parte de los cables y revisa las bujias
Suerte!
hace 3 años
Mejor solución  (según Chuckborri, el autor del problema) 
El Escaner indicaba falla de ignicion en el cilindro 4, cambie la bobina, los cables y las bujias por las dudas, todo por $1800 sin contar mano de obra, ahora es otro auto, hasta noto que bajó un par de grados la temperatura del motor.
hace 3 años
Mejor solución  (según Chuckborri, el autor del problema) 
Hola, controle con el scanner varios gol trend con la misma falla, ignicion cilindro nº4 y nº1 con 22.000km y otro con 16.000km es una falla de fabrica. No la borre de la computadora para que el cliente pudiera reclamar. A los dos les cambiaron la bobina gratis.
hace 3 años
Mejor solución  (según Chuckborri, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Suran  2010 · 4puertas full motor 1,6 · 88000 kms
Empezo a fallar como si fuese corte de corriente a nafta no lo hace a gas falla mucho cambie bujias cables bobina y sigue tironeando ya no se q hacerle
PU
pumaArgentina
hace un año
Respuestas de la comunidad
Empezo a fallar como si se cortara la corriente cambie bujias y cables y hace lo mismo cambie bobina sigue fallando
hace un año
Mejor solución  (según puma, el autor del problema) 
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Hola. Revisa un comentario que hice hace unos minutos. Quizás te sirva la información que coloqué para que resuelvas tu problema. Busca por mi usuario. Saludos.
hace un año
Mejor solución  (según puma, el autor del problema) 
Yo tengo un problemita. Cuando lo tengo muy poquito acelerado es como que sube y baja la regulación, no se mantiene parejo. Ayuda... suran 2008 gas
hace un año
Mejor solución  (según puma, el autor del problema) 
Hola a mi me tironeaba y llego a hacer que el equipo de gas se bloquee , puse computadora de gas nueva tambien la bloqueo con el tironeo, la arreglaron porque estaba en garantia , me hicieron cambiar cables y bobina , el problema era la sonda lambda, a nafta andaba bien y el examen por computadora decia que la sonda funcionaba bien no se confien en el escaneo , no es totalmente seguro, para estar seguros pueden pedir que desconecten la sonda con la computadora y ahi se van a dar cuenta , yo le puse la universal que es mas barata , bueno espero que les sirva - volkbeto (hace unos segundos) Denunciar comentario
ResponderCuenta lo q
hace un año
Mejor solución  (según puma, el autor del problema) 
Hola, por lo que leo, todos tienen el mismo problema, yo también, SOLUCIÓN en mi caso puse cables NGK , recomendado por el instalador y las bujías de 3 electrodos, chauu asunto solucionado, (¡ojo, repito, es mi caso!) pero puede ser la solución.
hace 5 meses
Mejor solución  (según puma, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Suran  2011 · highline · 55000 kms
Hola. Mi mala experiencia con un suran 2011 comienza desde la primera semana. Las luces del tablero se encendieron y dejó de funcionar el velocímetro. Después de un par de años, varias entradas al servicio técnico, cambio de piezas y la intervención de un abogado, me dijeron que el problema estaba en un cable de masa desconectado. Poco nos duró la alegría porque al poco tiempo el auto comenzó a cabecear y perdía fuerza. Era tiempo de cambiar bujías, cables y bobina (son sólo 35.000 km). Eso sería todo? no, el auto empezó a dejar una mancha de aceite, después de varios intentos, cambios de rete…Leer completa
JU
JuanArgentina
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Hola Juan; también tuve problemas similares con mí Suran 2011 TL, de fabrica vino mal el modulo de la bocina, después de 2 intentos me cambiaron el modulo completo, luego se me vacio un botador, en 3 cilindros increíble, cbie el aceite x motul semi-solucionado ya q de vez en cuando con una acelerada le saco ese sonido de golpeteo metálico, ahora esa mismísima y misteriosa luz la sonda lambda, resetearon la ECU 20 veces, el catalizador, no existen fallas pero q a mi parecer hablando con varios técnicos de VW Br increíblemente llego a la conclusión de q Suran no es Suran, es SpaceFox, si 100% Brasilero, ya q en Br los vehículos utilizan alcoholnafta no están preparados para usar el combustible puro q usamos en Arg. Acá en Br ellos usan 2 tanques, no se si es un error cometido por VW Arg. Q no contemplaron el sistema de combustión q usan ambos países, siendo incompatible uno del otro...me gustaría q algún experto de VW (si existe) me lo explicara...
Slds. Angel
hace 2 años
Mejor solución  (según Juan, el autor del problema) 
Hola, para que me expliquen le iniciamos un juicio a vw, pero ellos tienen miles de explicaciones y además no les importa, y si ya se cumplió el tiempo de garantía olvidate!. Lo malo es que para poder venderlo ahora, no se que explicación voy a dar con el tema de la señal luminosa, para mi es un riesgo cambiar el repuesto que me dijeron los brasileños, porque no me asegura nada. Lo que sí me gusta es el espacio que tiene el baúl y que viajamos 4 cómodamente miles de kilómetros, eso me hace difícil elegir otro vehículo.
hace 2 años
Mejor solución  (según Juan, el autor del problema) 
Hola muchachos, estamos todos igual. Tengo una Suran 2010 Trendline con I-motion, y me trajo 10.000 problemas. Allá por los 40.000 km empezó a tirar aceite, y le cambié un retén, no perdió más. Luego como a los 55.000 km se me rompió en una misma semana el levanta vidrio del acompañante y el de atrás lado conductor. A los 60.000 km comenzó a tener problemas para arrancar en frío, y cada tanto fallaba. Le cambié bujías, bobina, cables, dos inyectores, y el problema persistió, comenzó a consumir mucha agua, por lo que le cambié la bomba y el termostato (esto el viernes 30/01/15). Me fui afuera (350 km), llegué lo mas bien, anduve un poco y empezó a consumir agua y calentar, y fallaba. Le agregué agua, agarré a la ruta de vuelta, pensando en llevarlo al taller el lunes a primera hora, pero a los 100 km de haber salido, recalentó, no tenía nada de agua, y no arrancó mas. Conclusión, me lo trajo la grúa a Bs. As. , mañana lo meto a un taller de VW, y vemos cuanto me sale la jodita ($ 1.500 sólo por verla), y me temo que se sopló la junta...
hace 2 años
Mejor solución  (según Juan, el autor del problema) 
Hola,mi experiencia es muy similar a las de ustedes,a los 30 mil km tuve que cambiar los bolilleros de empuje y la reparar la cremallera,tengo un problema eléctrico q me consume la batería viene del estéreo supuestamente,pero no le encuentran la falla así que esta conectado en directo,a las 50 mil se soltó la manguera del radiador y tiro el agua...quemo las juntas y rectifique la tapa,ahora con 60 mil km tengo q cambiar la bobina porque se queda sin fuerza y se para...todo el tiempo con problemas...muy desconforme...
hace 2 años
Mejor solución  (según Juan, el autor del problema) 
Hola otra vez. A mi se me olvidó contar que además todos los levantacristales se soltaron! Hagan fuerza y busquen un abogado, juntemos las demandas y pidamos que se nos reconozca la bronca de comprar un 0 km para no tener problemas y sin embargo sufrir miles de inconvenientes. VW se llena de plata igual, porque no se hacen cargo de nada!
hace 2 años
Mejor solución  (según Juan, el autor del problema) 
Vuelvo de vacaciones y creo que lo vendo con 30 mil km
hace 2 años
Mejor solución  (según Juan, el autor del problema) 
Muchachos ya me dieron la noticia desde VW Mataderos Motor, efectivamente se sopló la junta. Por ahora, y sólo si no se dobló nada de adentro del motor, son $ 4.300 de repuestos y $ 4.900 de mano de obra...
hace 2 años
Mejor solución  (según Juan, el autor del problema) 
Que mala leche pochazo. No queda otra que ponerlos mas o menos en condiciones y revolear los surán. Suerte
hace 2 años
Mejor solución  (según Juan, el autor del problema) 
-1
Se me encendio la luz amarillita del tablero que indica como un motorcito. Le cambie las bujias, le cambie el tipo de nafta a la mejor , le cambie el filtro de nafta y aveces se apaga y dura unos dias y despues toce y se enciende de nuevo se pone en tres cilindros y luego arranca el 4to pero la luz sigue, lo paliceo unpoco y cuando lo apago y lo vuelvo a encender se apaga la luz pero al tiempito me repite lo mismo. Ahora me dicen que cambie la bobina, las luces de stop funcionan alguien sabe algo mas ya que la bobina sale 1500 mangos y es un disparate espero noticias gracias
hace 2 años
Mejor solución  (según Juan, el autor del problema) 
Es la bobina definitivamente me paso lo mismo
hace 2 años
Mejor solución  (según Juan, el autor del problema) 
Gracias angel, te cuento ayer le limpie los bornes de la bateria y hoy a la mañana no se prendio la luz, no es que no quiera cambiar la bobina lo unico que me cuesta son los $ 1500 que sale la bobina y me dijeron que le ponga la Bosh. Cual le pusiste vos ? Gracias por todo creo que cuando salga del trabajo hoy se va a volver a prender y voy a cambiar la bobina. Pense tambien que podía ser un problema del termostato ya que se calienta mucho pero el relojito la aguja marca al medio ???? que se yo vamos a ir probando y gracias otra vez Sds Marcelo
hace 2 años
Mejor solución  (según Juan, el autor del problema) 
Sí Bosh también empecé cambiando las bujías pensando que era la solución definitiva pero volví a ver q seguía igual, yo te recomiendo q extraídas la bobina sopletees y verifiques bien si no posee una grieta diminuta, yo terminé cambiando todo cables, bujías, bobina sigo con problemas pero ya es otra cosa, no falla pero con 35 mil kms sigue entendiéndose ese indicador bendito
hace 2 años
Mejor solución  (según Juan, el autor del problema) 
Hola. Es la bobina. Yo cambié todo, bujías, cables y bobina. Sale una fortuna, se termina ese problema, pero aparece otro. La luz está siempre, si se desconecta la batería desaparece por 2 o 3 días, pero después vuelve. Saludos
hace 2 años
Mejor solución  (según Juan, el autor del problema) 
Hola gente a mi paso exactamente igual tengo una suran 2011 ,empezo con la luz amarilla del motorcito al prender el aire siempre en velocidad apartir de los 100 km/h y salto en el escaner error de bobina ,me cambiaron todo : bobina bosch + cables + bujias + limpieza del cuerpo de mariposa + cambio de filtro de nafta y de aire. Total $3500 , por ahora regula muy bien ,sin problemas...
hace 2 años
Mejor solución  (según Juan, el autor del problema) 
HOla yo tambien cambie Bobina porque se me paraba pero al mes de andar todo bien se volvio a encender la bendita luz amarilla del check. Tienen idea de como apagarla? hay que hacerlo escanear si o si para borrar esa falla? El auto anda bien. Gracias.
hace 2 años
Mejor solución  (según Juan, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Suran  2006 · trendline · 143000 kms
Hola paso a contar lo siguiente,resulta que mi suran arranca al primer intento en frio pero despues de haber andado un rato o varios km lo apago y al querer encender no me arranca si no hasta el tercer cuarto o 5 to intento...ya revise los cables d bujias,bobina y todo bien. Espero que alguien me ayude. Saludos
CE
cesarArgentina
hace 4 años
Respuestas de la comunidad
La bomba de nafta en caliente se qeda sin presion,, es eso
hace 4 años
Mejor solución  (según cesar, el autor del problema) 
Hola Cesar , pudiste solucionar el problema cambiando la bomba de nafta como comenta Rodrigo , agradezco toda info posible saludos
hace 4 años
Mejor solución  (según cesar, el autor del problema) 
Hola Cesar pudistes eliminar el problema de encendido en caliente cambiando la bomba de nafta¿ agradeceré tu info Rony
hace 3 años
Mejor solución  (según cesar, el autor del problema) 
Hola me pasa lo mismos, pero no tiene que ver con la bomba de nafta porque el problema es que el arranque se pone pesado...
hace 3 años
Mejor solución  (según cesar, el autor del problema) 
Hola chicos.no cambie la bomba xq tenia buena presíon. Lo qe les voy a contar es q un dia le saque el multiple d admision para reparar el caño dl termostato y de paso fui limpiando con penetril los sensores
hace 3 años
Mejor solución  (según cesar, el autor del problema) 
Y luego cuando le daba arranque encendia al toque sin problemas. Durante unos 15 dias. Yo no soy mecanico pero me gusta lo referido a esto y me parece qe el problema esta. O en el sensor del cigueñal,sensor de presion d aceite o bobina...ahora yo estoy fuera d la provincia y el auto quedo en mi casa. Pero cuando vuelva voy a ver si lo hago chequear y le cambio el repuesto. Y les aviso o me avisan ustdes. Saludos
hace 3 años
Mejor solución  (según cesar, el autor del problema) 
A mi me pasaba lo mismo, hasta que un día no prendió mas. Era la batería...
hace 2 años
Mejor solución  (según cesar, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Suran  2011 · trendline · 67500 kms
Arranca bien pero luego de andar un rato hay un corte y se enciende la alarma amarilla de inyeccion, parece que anda en tres cilindros y al rato se recupera cambie las bujias y se repite la falla sera la bobina? alguien que me diga
RO
robertoArgentina
hace 3 años
y otras 2 personas con el mismo problema
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Tambien cambie los cables y seguia prendiendo la alarma y andaba en tres cilindros ahora cambie la bobina hasta ahora anda joya
hace 3 años
Mejor solución  (según roberto, el autor del problema) 
Hola a mi me pasa lo mismo le cambie las bujias y los cables y los cables de nuevo porque me dijeron que le tenia que poner el original y ahora me falla mas que antes y estoy viendo si le cambio la bobina
hace 3 años
Mejor solución  (según roberto, el autor del problema) 
Hola tanoD yo ya no tengo mas problemas a partir del cambio de la bobina le puse una bosch y anda al pelo lo unico que veo es una apreciacion mia es como si reaccionara mas lento en alcanzar velocidad sera porque no controle la luz de los electrodos de las bujias si alguien me lo ´puede responder se lo agradecere un abrazo roberto
hace 3 años
Mejor solución  (según roberto, el autor del problema) 
Hola Roberto si podes conseguir la bujias de un electrodo es mejor el tema es que no se consigue y la que se consigue no es pero, no la pude conseguir porque la ngk de un electrodo no va no es la misma tenes que conseguir bosh de un electrodo original viene de 2010 en adelante no se que modelo es tu suram, yo le cambie la bobina y ahora anda perfecto. Escribime cuando quieras yo ahora tengo que cambiar las pastillas...saludos
hace 3 años
Mejor solución  (según roberto, el autor del problema) 
Hola tanoD le puse las bosch brasileras de un electrodo la suran es 2011 anda bien cuando la saque a la ruta voy a ver como responde un abrazo roberto
hace 3 años
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Solucionado
 Volkswagen Suran  2010 · 1.6 · 16000 kms
Dia x medio se prenden 2 luces naranjas una es la de EPC y se queda sin aceleracion y a los pocos metros se normaliza, lo hace a gas y tmb a nafta, sera el sensor de rpm o bobina?
MA
marianoArgentina
hace un año
y otras 9 personas con el mismo problema
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Se prende la luz epc y queda en tres cilindro
hace un año
Mejor solución  (según mariano, el autor del problema) 
10
Me ocurre lo mismo que a jorgelina, apago el motor lo enciendo y funciona normalmente, ayer a la mañana hizo como una explosión o como si hubiera liberado una válvula de descompresión cuando lo arranque, desde entonces comenzó la luz EPC en el tablero
hace un año
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Saben que ami me pasaba lo mismo detras del multiple de admision lleva una tapita con una gomita esa gomita cuando hace contraexplocione se rompe y es lo que hace que ande en tres cilindro.
hace un año
Mejor solución  (según mariano, el autor del problema) 
Es asi! tengo las suran de primera mano y siempre hay que sacar la llave para abrirlo... conozco otros casos
hace un año
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Solucionado
 Volkswagen Suran  2007 · Confortline · 180000 kms
Buenas, tengo un problema con el ralentí y a veces también se apaga.
Lo lleve a dos mecánicos y lo escanearon y no tiene fallas. Me esta volviendo loco, tiene gnc pero no regula nada. Le cambie bujias, cables, bobina, se limpio inyectores, cambio de filtro de nafta y aire. Si alguien le paso lo mismo agradecería como lo solucionaron.
JU
JuanArgentina
hace 2 años
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Era una válvula, solucionado
hace un año
Mejor solución  (según Juan, el autor del problema) 
Fijate sacando la admision que es de plastico son 6 tornillos alen de 6... una vez que la levantas tiene una tapita con dos tornillos torqs. Los sacas y tiene una gomita redonda... eso es la valvula de detonacion... si esta reventada el auto no regula. Espero te sirva. Abrazo javierla77@hotmail.com
hace un año
Mejor solución  (según Juan, el autor del problema) 
Yo tengo ese problema juan pero el mio siempre uso solo nafta. Es complicado cambiar esa valvula, deberia llevarlo al concesionario?
hace un año
Mejor solución  (según Juan, el autor del problema) 
Leo, mi mecanico sacó la tapa de cilindro y la llevó a la rectificadora. Cambio las válvulas de escape y quedó de diez.
hace un año
Mejor solución  (según Juan, el autor del problema) 
Gracias juan voy a tratar de hacer lo mismo espero tenga la misma suerte. Despues comento como me fue
hace un año
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Hola ya solucioné el problema, fui a parar al concesionario, me hicieron el diagnostico, pero por lo q le conte era la bobina, de entrada me dijeron no me salio muy barato pero ellos me solucionaban con garantia. Otros talleres no oficiales no daban en la tecla y me cobraban sin solucionarme nada
hace un año
Mejor solución  (según Juan, el autor del problema) 
Hola leonardo yo estoy con el mismo inconveniente ayer mi mecanico le puso una bobina a prestamo a ver si era el problema pero hoy me sigue repitiendo
hace un año
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Solucionado
 Volkswagen Suran  2011 · trendline · 180000 kms
Buenos días, ya no se que hacer. Tengo una Suran 2011 se queda muda como si no tuviera batería,
La lleve a todos lados , estas andando lo mas bien y de golpe se para y se queda muda, no prenden luces , nada. Muerta por completo. El mecánico me cambio batería, alternador , burro de arranque, bobina. Son no menos de Dos mil pesos cada vez que voy. Ya no se que hacerle. Si alguno le paso y me puede dar una mano se lo voy agradecer. Gracias
GR
GrilloArgentina
hace 8 meses
y otras 10 personas con el mismo problema
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No será que algun maxifusible esta perdiendo contacto o esta suelto algun sensor?, en un 307 de un cliente me paso eso, estaba impecable el auto pero la caja de los fusibles de motor se habia destrabado y hacian contacto siempre y cuando no acelerar mucho o no agarrara un poso, habria que ver en donde se produce el corte de corriente o interrupcion de sensores.
hace 8 meses
GrilloTesla, hoy tengo turno nuevamente con el electricista, tiene mucha lógica lo que decís, el auto esta funcionando perfectamente y de un momento a otro , le das arranque y esta muerto. La primera vez que me paso creí que me habían robado la batería ( acá en San Nicolas roban muchas baterías). Gracias por tu respuesta y si me logran solucionar el problema te escribo.
hace 8 meses
Mejor solución  (según Grillo, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Grillo, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Suran  2009 · 1.6 nafta/gnc · 200000 kms
Que tal gente, tengo una suran 2009 motor nafta 1.6 a gnc, cuestion q hace unos meses empezo con que se paraba, de vez en cuando, cuando bajaban las revoluciones, osea cuando frenaba en un semaforo, en una esquina o cosas de esas... lo hacia muy cada tanto, pero se fue agravando y cada vez me lo hace mas seguido y ademas ahora, cuando la paro y la quiero volver a arrancar en caliente (90°) es como si se pusiera en corto el burro, porque le doy contacto y se prenden las luces, pero cuando le doy el cachito de vuleta para encender se escucha un tik y se apagan todas las luces del tablero, empuja…Leer completa
FE
FedericoArgentina
hace 2 años
y otras 2 personas con el mismo problema
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A mi me pasa lo mismo y un mecánico me dice que es la bobina. !
hace 2 años
Mejor solución  (según Federico, el autor del problema) 
TEnes que tratar de determinar si el burro alcanza a girar. Lo que describes parece un corto en el burro.
Yo haria la prueba de encender las luces altas y dar contacto para ver si el tablero tambien se apaga, de esa manera descartarias que el corto este antes del burro. No permitas que pongan Arrancador de motor porque podes quemar la computadora.
hace 2 años
Mejor solución  (según Federico, el autor del problema) 
Gracias osvaldo voy a probar así como vos decís a ver que pasa
hace 2 años
Mejor solución  (según Federico, el autor del problema) 
Supuestamente el mecanico me reviso el burro y me dijo q esta todo bien, q por las dudas le habia cambia los carbones pero que no tenia porque influirle en eso... lo de las luces, si... cuando le doy contacto se prenden todas, pero cuando la arranco se apagan y es como q se va muriendo de a poquito hasta q muere... Desde mi ignorancia, puede ser algo de la alarma, tiene una alarma no original, cuestion q cuando le pongo la alarma se me bajan todos los vidrios en vez de subir, eso antes no me lo hacia, tengo q estar un rato largo hasta poder hacer q los vidrios suban en vez de bajar!
hace 2 años
Mejor solución  (según Federico, el autor del problema) 
Si haces la prueba que te digo con las luces ,o sea ecendelas con la perilla y pone contacto sin dar arranque, Fijate si tiende a apagarse las luces del tablero. Si es asi estarias teiendo problemas en la bateria o en los cables que salen de ella. Es importante no deconectar ni cambiar cosas hasta no estar seguro de lo que pasa. Si al hacer esa prueba se tienden a apagar las luces del tablero conseguite una lamparita con dos cables si es posible con pinzas y la conectas direca a los bornes + y- de la bateria luego haces la prueba de las luces mirando si esa lamparita se apaga. Tambien podes hacerlo con el burro. Si se apaga el problema es la bateria y si no se apaga el problema estaria en el cableado y fusibles, Fijate que e Suran los cables estan conectados a unos flejes que son fusibles y aveces se sulfatan o estan partidos. Comentame como te fue. Saludos
hace 2 años
Mejor solución  (según Federico, el autor del problema) 
Osvaldo... hice la prueba del tablero... las luces no se apagan, probe conectando una lampara en la bateria como me dijiste y tampoco se apago, no puede hacer la prueba en el burro porque no hice tiempo a ensuciarme pero estuve viendo lo de los cables esos fusibles q decis pero no entindo si son los cables q salen de la bateria o los cables de la caja de fusibles, en la semana voy a ir a preguntarle al mecanico haber si puede ser algo de esto q vos decis, seguramente el se tiene q dar mas idea
hace 2 años
Mejor solución  (según Federico, el autor del problema) 
Federico;si podes sacale una foto ala zona de arriba de la baeria ,a var si es igual a la de mi suran o si puedo aclararte mejor. Mandala a viajaocb@gmail.com
Saludos. Osvaldo
hace 2 años
Mejor solución  (según Federico, el autor del problema) 
Hola una de lo que podes hacer es que alguien le de arranque y vos tocas los cables tanto el positivo hasta el arranque como el de masa de la bateria hasta la carroceria si calientan tenes caida de corriente por tornillos flojos oxidados o que se esten por cortar
hace 2 años
Mejor solución  (según Federico, el autor del problema) 
Osvaldo, ahi te mande las fotos hace un par de dias, no se si te habran llegado, cualquier cosa avisame. Jorge; mañana voy a probar eso q decis vos, espero q no sea asi porque de aca a encontrar el cable suelto me voy a volver mono!
hace 2 años
Mejor solución  (según Federico, el autor del problema) 
Estimado Federico: Disculpa la demora en responder ,hestuve con problemas familiares y no pude estar atento, recibi las fotos y parece que esa parte es igual que el mio , tratare de sacar unas fotos indicandote donde debrias revisar,por favor teneme paciiencia. Osvaldo
hace 2 años
Mejor solución  (según Federico, el autor del problema) 
Tambien hay que meter el escaner eso con busqueda de falla te lo puede cantar
hace 2 años
Mejor solución  (según Federico, el autor del problema) 
Gracias Osvaldo... y disculpa, no hay apuro, cuando puedas!
hace 2 años
Mejor solución  (según Federico, el autor del problema) 
Hola en mi suran 2010 me ocurrio lo mismo repare el burro y varias cosas mas pero al fin descubrimos que la masa era muy pobre colocamos un cable adicional de la bateria al motor y funciona perfectamente ,espero te sea de utilidad.
hace 2 años
Mejor solución  (según Federico, el autor del problema) 
A donde le conectan la masa?
hace 2 años
Mejor solución  (según Federico, el autor del problema) 
Hola del negativo de la batería a cualquier tornillo del motor yo compre un cable presentado de masa de 40 cms lo coloque en un tornillo de la tapa de válvulas y solucione el problema la masa original es muy débil
hace 2 años
Mejor solución  (según Federico, el autor del problema) 
Falla arranque en caliente
Ante todo gracias por su tiempo, soy nuevo en el foro y tengo un un inconveniente con mi gol 2001 1.6. Lo tengo desde noviembre. La falla es la siguiente. Estando el auto encendido y a una temperatura de funcionamiento de 90° aprox. Funcionando sin ningun problema, lo apago. Estando apagado aprox unos 10 o 15 min y vuelvo a encenderlo arranca en tres cilindros un tiempo relativamente corto y retoma el funcionamiento en 4 cilindros. Aunque a veces puede durar un par de minutos. A el mes de tenerlo aproximadamente, hice un viaje de 20 km y me hizo la falla (recorri 20 km lo pare y le volvi a dar arranque a los 15 min aprox y arranco fallando). Como luego no la hizo nunca mas no le di mucha importancia. En enero iva viajando y senti que al motor le faltaba fuerza, pare en un taller mecanico y me dijeron que cambie el 1er inyector porque ese cilindro no estaba funcionando y la bujia estaba bien y ademas cambie la bomba porque no tenia presion. Me trajo un auxilio y cambie el 1er inyector y bomba. Desde ese momento ocasionalmente el motor demora en arrancar ya que antes arrancaba enseguida o arranca en tres cilindros siendo el primer cilindro siempre el que falla (al que le cambie el inyector)

Notas: - la falla no es constante, aveces la hace y otras no. - si lo apago y le doy arranque enseguida aun estando caliente no produce la falla. - en frio no produce la falla
- tiene tapa de distribuidor, cables de bujias, bujias, bomba de nafta y filtro de nafta todo nuevo
Lo lleve al mecanico y no puede encontrar la falla. Borra un par de fallos de la memoria que eran viejos pero no pudo
hace 2 años
Mejor solución  (según Federico, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Suran  2009 · 9oa · 95 kms
Anda normal y de golpe tira como se cortaria la corriente es muy rapido ya le cambie los cables las bujias y la bobina
MA
marraArgentina
hace un año
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Hola! a mi me empezó a tironear en baja tambien. La tengo con GNC y con los dos combustibles me hace la misma falla. ¿que podra ser?
hace un año
Mejor solución  (según marra, el autor del problema) 
Buenas noches deberias escanearlo para determinar el fallo y no andar cambiando piezas por cambiar.
hace un año
Mejor solución  (según marra, el autor del problema) 
Lo escanee y no salta nada
Le cambie la bobina y sigue igual
Gracias igual
hace un año
Mejor solución  (según marra, el autor del problema) 
10
Hola!!
Me pasa lo mismo , solucionaste el problema??
hace un año
Mejor solución  (según marra, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Suran  2007 · 4 puertas · 142000 kms
Al encender las luces solamente encendieron los cocuyos, las bajas de los dos faros no prenden, pero si las altas y las exploradoras, no tengo el manual del usuario y quisiera saber cual es el fusible que las controla y donde está ubicado
JU
Juan CarlosVenezuela
hace 3 años
y otras 2 personas con el mismo problema
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36 luz baja lado izquierdo
47 luz baja lado derecho
hace 3 años
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
Hola, tengo el mismo problema pero no son los fusibles ya los medí y me llama la atención que si son fusibles diferentes se quemen los dos a la vez (que no es el caso) y aun sigo buscando cual es la falla
hace 2 años
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
Hola. Me ocurrió el mismo problema. Los fusibles están bien. No sé si tiene relay ni la ubicación del mismo.
hace 2 años
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
Tengo el mismo problema, luces bajas no encienden, las demás si... alguien le encontró solución?
hace 2 años
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
-1
Estimados encontraron la solucion, ya que tengo el mismo problema
hace un año
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
Fernando los relays estan en la tapa del tablero que esta al lado irzquierdo del volante. Un poco de fuerza y sale... alli veras los fusibles pero no se cual es que controla las luces, no tengo el manual
hace un año
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
Alguien encontro la solucion, me pasa lo mismo. ??
Favor de compartir
hace un año
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
Alguien encontro la solucion? Tengo el mismo problema, luces bajas no encienden.
hace 18 días
EduardoHola. En mi caso ocurrió lo mismo. Revise fusibles y ambos estaban sanos. A simple vista los focos no tenían el filamento cortados, pero al probarlos conectados en directo a la batería, no encendieron. Por lo visto estaban dañados por dentro. Entoces coloque focos nuevos y solucione el inconvenientes. Saludos.
hace 13 días
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Suran  2011 · Basicline · 19000 kms
En el día de hoy se encendió intermitente la alarma del catalizador y comencé a experimentar perdida de potencia (como si hubiese puesto cuarta en lugar de segunda). Lo lleve al mecánico y le cambiaron bobina y cables. Salí del mecánico hice unos kms y volvió la falla pero mas recurrente. Alguien sabe que puede ser?
LE
LeonardoArgentina
hace 3 años
Respuestas de la comunidad
Tengo el mismo problema, no te queda otra que cambiar bobina tambien
hace 3 años
Mejor solución  (según Leonardo, el autor del problema) 
Tu problema es que tenes el catalizador tapado de ollin, hacelo sacar y despues me decis que paso. -
hace 3 años
Mejor solución  (según Leonardo, el autor del problema) 
Gente, les cuento que tuve mucha mala suerte. La bobina que de recambio (nueva-marca Delphi) estaba fallada. Cuando escanearon el auto la primera vez, fallaban los pistones 1y4, luego del recambio, olvieron a escanearlo y fallaban los pistones 2y3. Conclusión, volvieron a cambia r la bobina y no tuve más problemas. Al final le tuve que dar la razón al mecánico, la de la bobina es una falla típica en los modelos Surán, Voyage, Gol Trend y Fox. Saudos, Leo.
hace 3 años
Mejor solución  (según Leonardo, el autor del problema) 
Me paso lo mismo fallaban 2 cilindros y era el sonda lambda que le avisaba a la computadora y la computadora me ponia el auto en emergencia. Lo escanie y me borraron la falla y por suerte no volvio a aparecer. Suerte
hace 3 años
Mejor solución  (según Leonardo, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Suran  2007 · Full · 109000 kms
Estimados. Resulta que se me rompio el contactor de la llave de arranque luego de remplazarlo por un cerrajero del automotor dejaron de funcionar las ventanillas no suben ni bajan. Cuando activo el cierre centralizado bajan todas luego cierran y vuelve a bajar dejando alguna entreabierta y no activa la alarma. Alguien le pasó o sabe como solucionarlo?? Muchas gracias
GU
GustavoArgentina
hace un año
y otras 4 personas con el mismo problema
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14
No sube ni baja el cristal derecho de mi voyage, hace un clik y nada mas el izquierdo funciona bien
hace un año
Mejor solución  (según Gustavo, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Suran  2011 · Trendline · 43250 kms
Buenas tardes, me he comprado este vehículo y hasta ahora no tengo quejas en cuanto a su desempeño y rendimiento, sin embargo, me está sucediendo que en las mañanas siempre necesita más de un intento para arrancar (a veces hasta tres), luego de pasar toda la noche estacionada, luego de esto arranca bien y no tiene problemas, ya le cambié la bobina y las bujías, sin embargo, la falla persiste. A Alguien le ha ocurrido esta falla y ha podido solucionarla, les agradecería sus comentarios.
CI
CisnetycVenezuela
hace 3 años
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Cambiale la bomba de nafta
hace 3 años
Mejor solución  (según Cisnetyc, el autor del problema) 
Yo también tengo una igual, y me di cuenta que si le meto la llave y le doy arrangue ( giro rápido llave) enciende sin problemas, pero si meto la llave y espero una segundos y le doy este da falla.
hace 3 años
Mejor solución  (según Cisnetyc, el autor del problema) 
Para mi es la bomba de nafta...en realidad no es un problema. En el vw vento cuando uno abre la puerta se escucha activar la bomba de nafta y uno puede darle arranque en forma instantanea. En cambio con el vw gol power, tengo que esperar que el medidor de combutible llegue a su maxima medicion o el check se apague...sino necesito 2 intentos. Puede que de 0km esto no suceda pero al poco tiempo comienza. Solo hay que tomarse unos segundos.
hace 3 años
Mejor solución  (según Cisnetyc, el autor del problema) 
Buen día reciban un cordial saludo desde Venezuela. Segun sus respuestas es la bomba de nafta he intentado comprarla acá pero no la consigo alguien sabe si con algún mantenimiento esto mejora. Leí que cambiando los oring del regulador de presión la falla se corregía para un gol pero no se si para la suran sea igual alguien sabe dónde está éste regulador de presión en la suran. De antemano muchas gracias por sus respuestas
hace 3 años
Mejor solución  (según Cisnetyc, el autor del problema) 
Falla del motor y prende luz amarilla...cambien bobina, es eso. Viene mal de fábrica. Uss 150 con mano de obra.
hace 2 años
Mejor solución  (según Cisnetyc, el autor del problema) 
Hola, A mi me pasa lo mismo y me estoy volviendo loco, cambié bobina, cables, bujias, batería, burro y sigue. Al final lo resolviste? Gracias
hace 2 años
Mejor solución  (según Cisnetyc, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Suran  2010 · confortline L10 · 50000 kms
Luego de un andar excelente a los 50.000km la suran 2010 sube la temperatura bruscamente llegando al tope recalentandose hasta que me remolcaron. En el taller encuentran que el termostato de plastico estaba estallado. EL mecanico me hace un cambio de termostato y me coloca uno totalmente metalico que luego de probarlo me acoNseja colocarlo y lo hace. NO ENCONTRO OTRA FALLA YA QUE POR SUERTE no se quemo la junta, aunque le costo mucho sacarle el aire al circuito de agua(purgarlo). El coche comenzo a funcionar perfectamente manteniendose la temperatuta en 90 grados pero me prende ,en el tablero la imagen del" motorcito amarillo" todo lo demas anda bien...¿q es? es producto del recalentamiento en el sistema electrico??¿debo cambiar algo...bujias o cables o bobina?? alguien puede contestarme
JO
jorge penelaArgentina
hace 4 años
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Me pasa excatamente lo mismo. Cambié el termostato y ahora tengo motorcito amarillo y pesadillas.
hace 4 años
Mejor solución  (según jorge penela, el autor del problema) 
Hola jorge a mi me pasa lo mísmo y se deforma el cano plastico q va d la bomba d agua al portatermostato el cual tambien sf abre y pierde liquido refrígerante. Te agradezco sí me comentas cual es la marca dl termostato q le pusiste ahora...saludos
hace 4 años
Mejor solución  (según jorge penela, el autor del problema)