Problemas con marcha baja o mínima del motor.
Volkswagen Polo 2003 Classic, 1.6 cc, sedan 4 puertas, mk4 123450 kms
Una noche estaba normalmente circulando con mi "polito" y cuando me toco el rojo del semáforo, freno y de repente el motor empezó a temblar más de lo normal, las rpm bajaron bruscamente y después el motor se apagó, luego de intentar por 2 veces arrancar el motor sin resultado, a la tercera vez se enciende pero con el acelerador aplastado al fondo y no podía dejar que la marcha mínima bajara de 2000 rpm. Luego de esto le llevo al mecanico, al llegar al primer taller(primera estafa) me indican que el daño se trata de la bomba de gasolina y el filtro del mismo, compre uno igual al de "marca" y luego de sacarlo el polo del taller y recorrerlo 120 kms vuelve el mismo problema y ahora se presentó humo por el escape (indican que el humo fue porque no se combustiono bien la mezcla aire/combustible). Al no dar con la solución en este taller, lo llevo a otro mecánico (segunda estafa), me indicaron que el daño era por el daño en el acelerador electrónico y tenía que cambiarlo, no me convencí de este último informe porque al consultar el precio del repuesto original costaba unos 550 usd (dólares americanos). Para tener un dato mas certero, lo llevo a un tercer taller (taller experto en volkswagen) y me indican que al pasar el scanner, arroja varios problemas con el encendido, compro los nuevos repuestos que me recomiendan y son: 1 bobina de encendido electronico (marca: Magneti Marelli), juego de cables de encendido y bujías NGK (los electrodos de las bujías viejos se encontraban completamente negras). Al cabo de tres días me entregan el vehiculo sin ningun problema, me muestran los repuestos viejos y la base de la bobina de encendido electronico estaba con una minuscula fisura que con la presencia de humedad perjuducaba el encendido del motor, por lo que el motor se apagaba. Aproveche el tiempo en el taller y le hicieron limpieza por ultrasonido a los inyectores. Antes de olvidarlo, otro problema electrico que tenía fue cuando al poner en contacto en el switch de encendido, las agujas del medidor del combustible y del velocímetro del panel , ambas se ponían como "locos" subiendo y bajabando, acompañado de un pitido corto que salía de atras del tablero de instrumentos, para solucionar esto solo se cambio las bujías y sus cables... Luego de 4 años de su reparación eléctrica y el POLITO sigue muy bien. En Ecuador lo mantengo con gasolina Super y con aceite Liqui Moly 10w40 sintetico, ya cumplio quince años que el motor no necesita ser cambiado ni reparado. Saludos a todos