Tengo un detalle con mi llanta derecha, al momento de girar todo a la izquierda la llanta se mueve como si se tambalearse, la llanta izquierda no hace eso, ya he cambiado todo de la suspensión, al pasar bache tenía golpeteo por amortiguador dañado se cambió, pero ahora suena como si estuviera rosando fierros, al girar a la izquierda en algunas ocasiones como que raspar algo o se escucha un rechinido, le cambié también la cremallera , nunca le he podido Allar el problema, también bujes de la barra estabilizadora le cambiaron una vez, los tornillos de la barra rodaban y los rebajaron para que no…
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Resulta que viendo un tutorial de colocación de la banda de accesorios, al ver como colocaban la banda, explicaron la secuencia de colocación y , oh sorpresa! , Iniciaron con rodear el alternador y en seguida hacia la polea tensora izquierda para después rodear el compresor y continuar con la polea tensora del lado derecho. En ese punto , revisando mi auto, no estaba igual, mi auto iniciaba en el alternador y a continuación la banda rodeaba al compresor para después ir con la polea tensora izquierda por lo que no estaba igual. Me decidí a hacer esta prueba yo y moví la banda como decía el tutorial y al terminar y arrancar mi auto, el ruido había desaparecido. Desde el primer trabajo que se tuvo que desmontar esta banda la habían recolocado mal, y cuando la sustituí por desgaste el otro mecánico solo la cambio sin saber que estaba mal hasta que pude corregirlo viendo tutoriales. Bueno la moraleja de esto es que antes de cambiar la banda revisen como venía, ya que la mayoría de los mecánicos te cobran por cambiarla y piensan que de cualquier modo está bien y en el caso del pointer pues no es así. Solo como recordatorio , en la secuencia de la banda, el compresor debe de quedar entre los dos tensores, ya que al hacer mayor fuerza por la carga del compresor, la banda se tensa más y es allí donde los tensores trabajan y liberan un poco de tensión para que la banda no se estire tanto, y por lo tanto no rechinar.