Ya le cambie dos veces el retén con todo y base y se aplico silicon en toda la parte del cárter la fuga solo se aprecia en área de aro dentado en reten y ya no se que hacerle ya lo intente 5 veces y persiste me podrían a ayudar si alguien tiene conocimientos o experiencias me han comentado
Tendrías que revisar si no hay demasiada olgura, me refiero si el cigueñal tiene juego axial, si es así tu mayor problema no es la fuga de aceite.
Ademas tendrías que verificar que la superficie que gira dentro del reten no estuviera deformada o golpeada debe estar limpia y lisa.
Y por ultimo truco a parte antes de montar el reten retira el resorte que da presión al labio del reten y encuentra la unión esta unión esta compuesta por una parte cónica y otra plana si tu giras en la unión sujetando ambas partes se desatornilla y te queda un resorte en una tira, corta algunas tres o vueltas al resorte con unas pinas de corte y vuelve a atornillar la punta cónica en la nueva orilla plana ensambla el aro de resorte en el labio y monta el reten
Con esto estarás dando un poco mas de presión al labio del reten sobre la superficie a sellar y es posible que elimines tu fuga
Si cortas demasiado puedes presionar tanto que el labio del reten se queme y con ello se endurezca y falle mas pronto.
A retenes chinos le he quitado hasta 7 algunas vueltas en reten de cigueñal
Por otra parte la caja del reten no necesita tanto silicon solo que la superficie donde entra no este deformada y entre hasta su limite
Bueno gracias por tu ayuda pero la fuga era por un sello de laton ,estaba flojo pero al momentp de revisar estaba fijo solo con el carro prendido fugava y no se miraba ,pero para saberlo tenias que armar la transmisión,
Ademas tendrías que verificar que la superficie que gira dentro del reten no estuviera deformada o golpeada debe estar limpia y lisa.
Y por ultimo truco a parte antes de montar el reten retira el resorte que da presión al labio del reten y encuentra la unión esta unión esta compuesta por una parte cónica y otra plana si tu giras en la unión sujetando ambas partes se desatornilla y te queda un resorte en una tira, corta algunas tres o vueltas al resorte con unas pinas de corte y vuelve a atornillar la punta cónica en la nueva orilla plana ensambla el aro de resorte en el labio y monta el reten
Con esto estarás dando un poco mas de presión al labio del reten sobre la superficie a sellar y es posible que elimines tu fuga
Si cortas demasiado puedes presionar tanto que el labio del reten se queme y con ello se endurezca y falle mas pronto.
A retenes chinos le he quitado hasta 7 algunas vueltas en reten de cigueñal
Por otra parte la caja del reten no necesita tanto silicon solo que la superficie donde entra no este deformada y entre hasta su limite