Volkswagen Passat 1999 4 puertas, MOTOR 1.8 T. TRANSMISION Automatica 5 vel, semimanual y automatica 150000 kms
Marca una falla del sensor de velocidad dice que no hay señal, y lo resetean con el escanear y arranca y al llegar a la cuarta velocidad marca la falla y el displey donde marca las velocidades se pone obscuro. Les explico, mi transmisión se daño y le cambiaron la transmisión, se supone que de otro carro igual pero modelo 2000 y el mio es 1999, primero instalaron una e hizo lo les comento, tenian un carro igual pero sedan y le quitaron la computadora y se la pusieron al mio, hizo la misma falla y pensó el mecánico que era la transmisión y le dieron otra pero el antes de quitarla del otro carro…
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Escanie y arrojo los codigos P0734 y P0811, si alguien tiene idea de que pudiera ser se los agradecere.
1. Desgaste de los disco de embrague... (se cambio caja embrague, SIGUE EL FALLO)
El problema es que sigue desconfigurado el reglaje de cambios de caja
Estan viendo el problema, podria ser la mecatronica
Me pasa exactamente lo mismo, frío el coche como si nada, se calienta y de 3ra a 4ta golpea el cambio. Es un Passat 2006 2.0 T
Gracias
Anibal
Si la relación de aire-combustible en mínimo o ralenti es mayor al valor máximo se genera el P0171, las causas de esto son bastantes, lo primero que hay que indicar es que en la mayoría de casos para que esto se registre el problema debe presentarse por mas de tres ciclos de trabajo del motor en donde en apariencia parámetros de temperatura de refrigerante, MAP, Flujo de aire, Tps, Sensor de oxigeno, purga del Evap, velocidad del motor y temperatura de aire de admisión se encuentren normales a revoluciones mínimas.
Existen 4 causas primordiales que generan que la computadora trate de corregir la mezcla aire-combustible enriqueciéndola sin poder lograrlo presentándose aun así una mezcla pobre.
1) Fugas en la admisión que permitan la entrada de aire al motor
2) Una presión de combustible inadecuada pues a mas baja presión menor cantidad de combustible saliendo por la punta del inyector. 3) La válvula PCV atorada en la posición abierta. 4) Alguna obstrucción de uno o mas inyectores.
De las posibles causas quedarían la 2 y la 4 pero lo acaban de afinar... en dado momento que sea la 2 como se calibra relación aire-combustible y cual sería lo correcto,
Muchas gracias, saludos a todos !!!!
Saludos