Mi jetta es uatomatico Pierde potencia el motor, apenas llega a 20 km y después de unos 10 mn se normaliza pero una vez circulando en baja velocidad vuelve a perder potencia
Cuerpo de aceleracion comunmente es el cumpable de esos males, si lo reparaste, cambiaste piezas se debe de calibrar, checa el kilometraje y verifica que tenga su afinacion completa, no estaria de mas un escaneo para ver si algun sensor anda dando lata, suerte
Conecta un escaner puedes tener mal el anillo del volante o no estar bien configurado. Puntua en el marcador de la izquierda si te sirve el aporte para solucionar el problema
Hay tutoriales en el internet , pero el código esta junto a la rueda de repuesto al costado derecho de un papel que tiene otras informaciones son 4 dígitos.
Al principio jala bien la tranmicion es automatica pero despues batalla en entrar la 2da y 3era lo aceleroa los 30 /hra pero se siente aburrada y pierdo velocidad lo apago y lo dejo un rato y se le quita las velocidades alnentrar se siente que se jalonea algo brusco como si estuvieran mal los soportes del motor me pueden ayudar eln1996 jetta 4puertas automatica
Haz el mantenimiento de la caja de cambios de aceite y filtro si no lo has hecho todavía para ver si se corrige si no es demasiado tarde. Puntua en el marcador de la izquierda si te sirve el aporte para solucionar
Estas cajas traen un sensor de velocidad de entrada y salida, si esta anda mal este sera alguna de las fallas que te hara, como dice el comentario anterior no estara de mas ver que tanto tiempo tiene que no le haces servicio de cambio de aceite y filtro, ademas de el lugar donde esta la caja los sensores tienden a llenarse de aceite y suciedad, desarmarlo y limpiarlos es un buen servicio, despues de eso puedes escaner la caja para verificar que algun otro sensor o algun valvula no te este ocasionando este fallo, suerte
Que tal grupo espero me puedan apoyar, ya que las direccionales no encienden pero si las intermitentes, ya verifique los fusibles y todos están bien incluso compre el relevador y la pieza de las intermitentes y aún así no encienden.
Ayuda...
Tengo el mismo problema con las direccionales,luces principales, claxon, aire acondicionado, y limpia parabrisas nada funciona... como corregiste lo de las direccionales?
Si las direccionales, el aire acondicionado, los limpiabrizas y los stops no funcionan es el relay 370 que esta escondido bajo el volante,
Original sale como en $20 USD pero puedes conseguir uno generico en 3 o 4 USD,
El carro jala muy bien, pero despues de un rato de uso, y que tenga que apagarlo por alguna cuestion, el carro al quererlo encender no prende, da marcha pero no enciende se hizo afinacion, cambio de bomba de gasolina, cambio del sensor de cigüeñal, se escaneo y no arroja codigo, alguien que pueda orientarme, se le agradece.
Ya van mas tres veces que sucede lo mismo se queda pegada la velocidad 3ª y no sale asta desarmar la caja, solo obserbe un diente de un engrane roto, esta podra ser la causa y esta ultima vez la desarme yo y fue como note esta condicion
El diente roto es un daño, lo otro que tendrias que ve es el selector y otras piezas que en la caja se encuentran como los metales, barriles, tendrias que ver el acomplamiento con la caja desarmada, suerte
Hola se le compro autoestereo al auto y se vendio. Pero me quede con el autoestereo y se lo quiero instalar a otro pero o pequeño detalle no guarde el codigo. Me lo pueden proporcionar. El modelo del autoestereo es. Model.1JM035157A89DAKPM113100082.
Ruido al pasar baches en la parte trasera como si fuera un cascabel que puede ser no quiero ser estafado por los mecánicos...muchas gracias por la ayuda
Iba conduciendo normal y de repente dejo de acelerar, se apagó y ya no prendió solamente se escuchaba uno zumbido pero no daba marcha. Podrías decirme que pueda ser es estándar y me prendió el (check engine)
Si llevas takes hidraulicos(botadores) no se doblan valvulas se rompen los takes ves que quedan con juego enter ellos y las levas, se sacan vien y no hay que desmontar la culata.
Cuando prendo muevo switch de luces a cuartos o luz , se prende luces de tablero , indicadores de tablero , estereo , puertas, seguros y repentinamente se apagan o no prenden desde un inicio. Los indicadores son en color rojo, y no encienden o se apagan repentinamente , el dimmer de luz no responde al subir o bajarlo.
Hola, me pueden recomendar un aceite para la transmisión del jetta mk6 2011 tiptronic? Aunque sea uno para relleno y apoyarme para saber como rellenarlo por favor, mi coche tiene una pequeña fuga, pero tengo que conducir 2 hora para llegar a la ciudad y buscar un mecánico que pued revisar la fuga. No quiero dañar mi coche en el camino, hasta ahora no tiene fallas, solo la gotita de aceite que tira. Gracias de antemano. Saludos
Cuando esta en frio o al salir batalla para agarrar la primera y segunda cuando le acelero se siente como si estuviera en neutral y de repente mete la primera (transmision automatica)
Pueden ser varias cosas mira de preferencia no lo uses con la falla te recomiendo primero quita el radiador de la transmisión y revisa que no esté tapado estos al taparse se calientan y por debajo de él corre el cable del famoso sensor cola de rata este sensor es que le le manda la info a la computadora de las revoluciones que lleva entonces sabrá cuando hacer el cambio y si se tapó tu radiador daña ese sensor y tendrías que cambiarlo, deberías meterle un escáner y te dira si es un sensor de velocidad y te dirá cuál de los dos de la caja es el de la falla. Normalmente cuando pasa esto el carro entra en un modo de seguridad que solo entra segunda y tercera y hasta que borres el código volverá a meter desde primera sin problemas o por último podrían ser los solenoides del cuerpo de válvulas que estén fallando
Si al meter el drive no aplica la velocidad y tienes que acelerar para que entre la velocidad es fuga interna de presión, al calentarse el aceite provoca que los sellos y componentes metálicos se dilaten y trabajen un rato.
Si al aplicar el drive sientes que camina muy pesado o lento tienes que escanear para ver si algún sensor de velocidad no esta dañado provocando que la caja se proteja y quede en segunda velocidad.
Tendrías que escanear para ver que códigos te arroja y poderte apoyar un poco más
Tengo el mismo problema, en cuanto enciendo el carro alrededor de 10 segundos después comienza a funcionar el ventilador, 10 segundos después se apaga y así sucesivamente, la temperatura se mantiene correctamente. Este problema es a cualquier hora del día no importa si es la primera encendida del día a 0° C.
Buenos días tengo este problema cuando enciendo mi jetta sport 2013 alos 30 segundo se enciende los ventiladores y no se apagan hasta que apago el carro no se si así funciona xque no se calienta y no prende el testigo de la temperatura
Si. En estos modelos si falla la sonda de temperatura suelen hacer esto que me dices y para cambiarla tiene que ser original porque las otras no funcionan bien
Buen dia, alguna solucion para sus problemas?
Tengo un jetta SE 2012, que a los 20 segundos de prender el carro se prende el abanico, y se apagan como 5 minutos despues de apagar el carro, no importa la temperatura ambiente ni nada. Siempre hace lo mismo
Tengo un jetta a4 2002 automático, el problema es que se siente un golpe cuando hace los cambios de una velocidad a otra. Lo he llevado a revisar y unos mecánicos me dicen que es la Transmisión y otros que es una falla de la computadora de la transmisión...quisiera saber si alguien ha tenido un problema similar y como asegurarme de no invertir en algo incorrecto. Agrego la foto de la serie de la computadora. Gracias!
Hola tu transmisión es la 01m pues lo primero que se hace cuando hay patadas es revisar la lubricación en este caso es checar el aceite y ver qué tan quemado esta y si está muy quemado hay que cambiarlo. Siempre que se cambia el aceite se tiene que cambiar el filtro y la junta de hecho te los venden en kit y ya el carro tendrá su estabilidad al hacer los cambios y de preferencia métele un aditivo a la transmisión. Para saber el nivel correcto es que mientras se le echa el aceite el cárter tiene un tornillo ese se le quita y se le echa el aceite por la boquilla y alguien en el carro baja la palanca a D y pisa el freno y se le echa hasta que empiece a tirar aceite por el orificio donde quitaste el tornillo entonces ya que tire por ahí se le pone el tornillo y ya quedo a su nivel correcto y de paso que se revise el radiador que no esté tapado y por debajo del radiador corre un cable de un sensor llamado cola de rata si lo abres y ya está sulfatado los cables por dentro ya hay que cambiarlo y por último si no queda con el cambio de aceite se deberían de revisar que los solenoides estén bien eso es lo primero que se revisa en una transmisión
Si tu transmisión patea en cualquier cambio pueden ser varias cosas como
1. - cuerpo de válvulas sucio
2. - corredera en mal estado
3. - arnés externo (de transmisión a ecu) dañado
Si te patea de 2 a 3 y el golpe es acampanado (rebota) es tu computadora ocasionado por el arnés externo que va de la transmisión a la ecu.
Por último puedes escaneara para ver si algún solenoide o electro válvula esta dañada y cambiar esta.
Por último antes de bajar la caja revisa impedancias en los pines de la corredera para ver que estén en valores.
Si necesitas ayuda con algún diagrama me puedes mandar mnsj
La radio se apagó y ya no volvió a encender, el fusible esta bien, llega corriente hasta la ficha de conexión, chequee el fusible de la radio también bien, creyendo que era la radio ordené una nueva, hice la conexión y esta tampoco alguien podría ayudarme
Escanea para ver si es algún sensor de velocidad ya que por lo regular al dañarse alguno de estos se proteje la caja y no da cambios hasta las 4000 rpm