Buenas tardes, alguien podría explicarme a que se debe la perdida de presión del aire acondicionado, sigue funcionando el clima, sólo es la intensidad de mismo que ha disminuido.
La falta de gas es la opción más habitual. Esto puede deberse a alguna posible fuga en los conductos y tuberías que lo transportan. Pero dicha causa no es la única posible.
Otras fallas mecánicas que pueden degenerar en la falta de refrigeración del aire acondicionado es alguna fuga de refrigerante.
La tercera alternativa posible es una obstrucción de los filtros debido a la suciedad. Para evitarlo, es aconsejable realizar un mantenimiento periódico del vehículo cambiando los filtros del aire cada cierto tiempo o en su caso, limpiar los filtros para volver a obtener una climatización del vehículo correcta.
La ausencia de aire frío también puede deberse a la acumulación de suciedad en el ventilador interior, taponándose sus rendijas y afectando negativamente al correcto flujo de aire al activar dicha función. Uno de los síntomas para detectar que se trata de un problema relacionado con el ventilador, es un olor desagradable al activar el aire acondicionado dentro del vehículo.
Otra de las piezas fundamentales en lo relativo al funcionamiento del aire acondicionado es el intercambiador exterior. La acumulación de partículas de suciedad en el mismo provocando su taponamiento hace subir la presión del gas provocando que el aire no se enfríe y salga a temperatura ambiente. Por eso es tan importante limpiarlo al menos una vez al año, a poder ser antes del cambio de estación.
En los casos en los que al activar el aire acondicionado comienza a escucharse una vibración extraña, suele ser debido a que el compresor del vehículo está dañado. De ser así, lo más aconsejable es confirmar dicho diagnóstico con la ayuda de profesionales y si fuera necesario, reparar o cambiar el compresor.
Un mantenimiento correcto del vehículo en el que se revisen los nombrados componentes con cierta periodicidad, evitará posibles situaciones desagradables a conductor y acompañantes en relación a la climatización del automóvil durante los meses más calurosos del año.
A veces, basta simplemente con recargar el gas del sistema de aire en el taller para que el aire acondicionado del coche enfríe, pero como vemos, existen muchas otras causas posibles. Por eso, ante los primeros síntomas de avería, es aconsejable solicitar la ayuda de profesionales que realicen un diagnóstico en profundidad y determinen de dónde proviene el problema.
Se me calientan mucho relevadores de gasolina y otro creeo es del sistema elecreico quisiera saber que puede ser o si es normal
Falla y mi carro empieza a cascabelear y a quemar gaolina cruda
Buen dia tengo un jetta a4 2003 1.8t le cambie el radiador nuevo y sube la temperatura a 3/4 y normalmente debe estar en el medio el radiador anterior la temperatura estaba en medio y el radiador nuevo ya se purgo y sigue igual le cambie el bulbo del radiador y sigue con el mismo problema no se si alguno de ustedes les aya pasa esto
En caso de mi Volkswagen Jetta, remplace las pastillas el testigo de tablero sigue encendido, las pastillas de mi carro original vienen sin cable de sensor, como lo borro?
Pedro puedes verificar el nivel de aceite del depósito, te marca el testigo también cuando le falta aceite, si no se borra el testigo de pastillas tienes que escanear para borrarlo o indicar que código de falla te marca
Buenos días Foro.
Porque no encenderán las luces de stop de manera Jetta bicentenario 2.5? Chequé fusibles, están bien, hay continuidad en la plantilla... de hecho , he detectado que no llega voltaje sin embargo la luz central de stop del medallón si enciende. A alguien le ha ocurrido algo similar y corregido la falla ? Gracias
Ese foco es de 2 filamentos, uno de esos filamentos es para que se active cuando enciendes los cuartos el otro para cuando pisas el pedal del freno, es probable que este dañado 1 de esos filamentos, prueba poniendo otro foco nuevo ya que si enciende la luz central quiere decir que no tiene problema de relay o fusible
Gracias por tu respuesta.
Voy a cambiar los focos, uno parecía fundido , el otro no. Sin embargo probé con focos nuevos y no encendieron , chequé fusibles están bien , me llama la atención que probé voltaje en las terminales y plantilla y no llega voltaje al pisar el pedal de freno pero si enciende el stop central... llegué a pensar en el interruptor del pedal , pero si fuera éste el dañado tendría que ser de dos vías y quizá solamente esté dañado el circuito derivado del interruptor del pedal que va hacia los stop de cola y la vía del interruptor del pedal que va hacia el stop central se encuentre en buen estado. Es mi conclusión. De todas maneras en un rato , cambio los coquitos... probé con unos más grandes aunque del mismo casquillo. Pero repito : lo raro es q no veo voltaje en la base donde entran los foquitos ni en la punta del cable en el Arness... te aviso más tarde en que quedó... saludos
Lo lleve al mecánico x la manguera de agua que se rompió y me salió con que él turbo no sirve y que el clutch lo pusieron al revés el plato así me dijo el. Me puse a leer un poco y vi que si el turbo no sirve no avanza el carro y que el clutch no lo pueden poner mal solo hay una forma que entrea. No sé qué hacer ya que x lo que según dice que es, me está pidiendo un buen dinero$$
Buen día Karenn
Cuando el turbo se daña el auto no responde correctamente si enciende, pero aceleras y simplemente camina lento o fallando, sobre el clutch de manera literal no se puede poner al revés pero si se puede poner erróneamente ya que lleva una posición que debe ser marcada cuando se desmonta o poner con herramienta adecuada, pero cuando esto pasa los cambios no entran si no estas batallando en meter los cambios simplemente saca el auto de ese taller ese mecánico es un trancero abusador
Buen día, como comenta Rcantu el turbo si no sirve el auto lo sientes también lento, pesado con falta de potencia y con humo azul en el escape. El clutch no se puede poner alreves. Te quieren bajar tu dinero o aprovecharse de ti.
Que problema tiene tu auto y si podemos asesorarte para que no te quieran engañar.
Le cambie la bateria y encendió pero al tratar de moverlo se apagó y no se movía ni empujandolo en neutral, le hace falta servicio y estaba perdiendo anticongelante por fuga
El auto en neutral debería moverse, la razón por la cual no se pueda mover es que se amarro una balata o el motor se amarro, levanta el auto y has girar con la mano la llanta que esta suspendida y así inténtalo con todas las llantas, si alguna no se mueve (estando en neutral) quiere decir que se amarro la balata.
Ahora, si todas giran hay que revisar el cigueñal y tratar de girarlo con un dado para ver si el motor no esta amarrado.
Tambien es probable que el cambio siga puesto y pienses que esta en neutral aunque es menos probable pero es posible
Hola tengo un Clásico 2014 2.0 transmisión manual hace un par de meses empezó a vibrar andando entre las 3500rpm a 3800rpm, como la vibración era del lado de la caja lo leve a checar, se cambió el collarín, un cojinete (de cono) y el engrane de 5ta que salió dañado (tenía un trocito de diente roto, aparentemente no dañó nada más ya que salió hecho pedacitos) hoy lo recogí y no cambio nada hace lo mismo...
Yo acabo de entregar un clasico y después de revisar el tablero por que estos son de plastico para bajar costos y algunos se revientan revise la banda de distribución la cual tenía dos dientes brincados, al ponerlo a tiempo se mejoro el rendimiento, potencia y se elimino la vibración. Espero te sirva revisar el tiempo
Saludos, yo tengo un jetta 90 y despues de moverlo por un determinado tiempo, al llegar a algun destino que apago el motor se escucha un ruido en el carburador como si saliera presion, esto lo hace despues de que el motor y/o transmision tiemblen, necesito ayuda por favor.
Le voy mucho mas a la punta homocinética del lado caja, cuando el "case" se desgasta o los baleros de rodamiento están con juego generan esa vibración, tenía ese problema y solucione cambiando la punta homocinética completa
Hola mi eco sport modelo 2007 comenzó a consumir el líquido refrigerante, quería saber si es algo preocupante? ya que antes no era así, pensé que podría ser por el exceso de calor.
Pues debes revisar si la bomba de agua no esta dañada, ya que comienza a tirar liquido cuando requiere el cambio, también puedes revisar que el anticongelante no se este pasando al aceite del motor hay quita la tapa donde se le cambia el aceite y si se ve como cajeta quiere decir que ya se paso agua al motor y hay que hacer una reparación.
Tu pregunta es si debes preocuparte la respuesta es si ya que sin agua el carro puede calentarse y las consecuencias son mas costosas
Cuando abro el switch mis agujas del velocímetro y revoluciones empiezan a vibrar constantemente y no se paran hasta que apagó el carro o cierro el switch después de un tiempo
El auto si enciende y todo pero las abijas del las rpm y km del clúster todo el tiempo están vibrando ya sea con el carro prendido o con el switch abierto
Tengo un Jetta 2009,le hice cambio de batería pero el estéreo dejo de funcionar,no tengo el código ya que se borro,la serie es 3vwyv49m89m643639, alguien me puede ayudar con el codigo??? Mil Gracias mi correo mimapetshop@gmail.com
Si no tienes el código en el manual de propietario o como algunos dicen que lo encuentras en la etiqueta que esta en la cajuela lo tienes que comprar. En ebay te lo hacen por 25 o 30 pesos mexicanos. Busca en Mercado libre de Colombia.
Para que no tengas que programar o re codificar por la terminación te recomiendo conseguir el mismo número de parte, Si consigues el mismo número sólo tendrías que dar un ajuste básico y purgar con el vagcom
Tienes que conectar el vag com y mandar por default el módulo y una vez que realizas esto tienes que purgar
[Select]
[03 - ABS Brakes]
[Basic Settings - 04]
Group 001
[Go!]
[Done, Go Back]
El procedimiento se hace como lo se haría cuando purgas una bomba normal sólo que el Vag com abre y cierra las valvulas según las opciones de pantalla.
@ivearAmigo... yo le cambié el módulo bcm a mi Jetta 2012. Pero no es el mismo número de parte. Todo todo volvió a funcionar. Pero lo único que no se pudo fue sincronizarlo con el control... que puedo hacer
@ivearQue tal amigo como es que mandas el modulo por ¨default¨ eso no lo entiendo bien puedes por favor ser mas explicito si es que se mete algun tipo de codigo o que es lo que se hace ?? desde ya agradezco tu atencion
Buenas noches amigos, es mi primera vez que comento, tengo una falla en mi GTI mk5 2009 mi coche es americano, me lo traje a Mexico y a los meses le apareció el testigo del abs juntos con el brake y el testigo de la tracción, lo llevé con mi mecánico y me dijo que tenía que conseguir un Nuevo módulo del abs ya que el problema era eso porque lo escaneo en una computadora y le arrojó ese problema, el problema que tengo es que el mecánico me dijo que tenía que conseguir un módulo igual al que tengo “misma serie mismo todo” y como es americano mi coche me es imposible conseguir uno igual aquí en Mexico, a lo que quiero llegar es a qué si consigo un módulo de un GTI mk5 2009 o año anterior se podrá o servirá para mi GTI? Por Favor amigos ayúdenmeO aconséjenme por favor, gracias
Tengo un Jetta 2006 la bobina o puesa negra del módulo se queda activada como si fuera un abanico y se calienta ,me descarga la batería que puedo hacer
Se le va a cambiar el tbi por carburador, quisiera saber cual es más recomendable 1 o 2 gargantas.
Y aveces me marca el testigo de la temperatura, pero cuando lo hace marca todos sus taco metros funcionando y cuando se le quita dejan de funcionar.
Si lo que deseas es economia puedes meter el carburador de 1 garganta esos los trahian mas las Golf pero debes tener en cuenta que la respuesta del auto sera lenta o bien la de 2 gargantas la cual requiere un poco mas de conocimiento para poder carburar las 2 deben funcionar
Hola. Tengo un Volkswagen Jetta 92. El carburador es un bocar doble garganta. Quiero comprar un bocar igual pero soy de Peru y nadie tiene. Me ofrecen Brasil Europarts Loreada. Qué opinión me pueden dar. Gracias
Pueden ser dos causas, sensor de temperatura no el bulbo del radiador, el sensor de temperatura o el sensor de presión del aire acondicionado. Puedes probar desconectando el sensor de presión que esta en la tubería de aluminio que entra en la pared de fuego para ver si con esto se soluciona
Buenas tardes. Tengo jetta del año 02 1.8 turbo... Traia jalando el clima normal en velocidad del 3 y al querer bajarlo a velocidad 2 dejo de enfriar y entro la pura calefacción aun teniendo activado frio. El detalle q solo calienta no enfria nada. El boton que se encuentra alado del boton A/C ya no funcionó. Ese es mi problema. Agradezco su amable atencion y espero me puedan orientar para poder traer jalando bien mi carro son su clima. Saludos
Que tal les cuento tengo un jetta 2008 automatico v6 2.5 , no se si sea normal esto aceleras y sueltas el acelador y se frena un poco al bajar revolucion no se aque se deba o asi sea tengo 2 dias con el
Ya fue escaneado pero no tiene ningun codigo el carro funciona bien revoluciona bien y tira los cambios bien , el unico detalle es ese y bueno me falto agregar que nada más es un poco no se jalonea ni nada
Primero tendrías que revisar si no se te fundió algún foco de stop trasero, si con esto no se soluciona tendrías que escanear para ver que código te arroja. Si desconectaste la batería o esta descargada tienes que cambiarla y hacer un ajuste básico al cuerpo de aceleración.
Me percaté que el estéreo no funciona el sensor cuando se acerca la mano para tocarlo o manipular el mismo , alguien me podria apoyar? Y saber cual es el problema?
Aparece el código y el vehículo se jalonea y se siente que el motor tiembla además de que pierde fuerza el carro ya que el pedal del acelerador parece no funcionar
Gabriel necesitas escanear para ver que códigos te arroja, te pregunto si desconectaste la batería o esta se encuentra descargada? si limpiaste el cuerpo de aceleración o lo desconectaste necesitas hacer un ajuste básico. Pueden ser varias las causas por lo que te recomiendo escanear
Le cambie la caja de la direccion a mi carro, el problema es que empece a notar como que se patina el carro y cuando paso un bache se siente como se jala y en ocasiones se mueve el vehiculo como cuando rebasas un camion grande y tu viajas en uno pequeño. Me pueden apoyar si alguien tiene un problema similar y cual fue la solucion.
No tengo ilumiacion en los botenes y la pantalla del estereo, tampoco las luces rojitas que estan en el techo, tampoco prenden las luces del porta placa, las cheque y estaban ambos focos fundidos ya los cambie pero siguen sin encender y el regulador de la luz del tablero (dimmer) no funciona, no baja ni sube las luces del tablero
Hola a todos tengo un problema en mi jetta 1.8, 2011 turbo la cuestión es que de repente se apago y al momento quise encenderlo y solamente da marcha y no arranca así hasta descargar la Batería pero en ocasiones dejo que de marcha bastastes veces y aplicó el pedal del acelerador un poco y prende y se mantiene pero es muy raro la vez que prende, generó un código el P0340 que habla de la posición del árbol de levas ya se hizo el reemplazo del sensor por uno nuevo y la falla sigue... les menciono que se le puso sensor de árbol y de cigüeñal de otro vehículo que enciende y trabaja normal a mi vehículo y aun así no enciende y sigue generando el mismo código mencionado anteriormente espero puedan ayudarme para encontrar el problema y darle solución... Saludos gracias
Tenía un problema similar con el mismo código de error, al final lo que resultó ser fue la correa de distribución se salto varios tiempos. Verifica si el auto está bien de tiempos. Saludos
El auto funciona bien los primeros minutos pero después de un rato no avnsa para nada únicamente le funciona la reversa todo comenzó cuando le hice su servicio,el problema comenzó cuando de repente se apagaba el tablero estando en movimiento pero como todo seguía funcionando lo ignore alcabo de unos días venía manejando bien pero me detuve a comprar algo y sucedió no avanzo para nada solo retrocedía perfecto.