La aguja de temperatura de pronto empezó a subir hasta 130° como si se calentara a tope
Y los ventiladores prendían como debe ser y me pare en automático
Lo revise y estaban las dos mangueras que van al motor en su temperatura normal un caliente pero soportable
Y el deposito no estaba burbujeando, estaba normal
Y así lo he traído durante 2 semanas y no ha pasado nada, pero sigue subiendo y bajando la aguja
Que puede ser?
Fui en las vacaciones pasadas de verano a un viaje y justamente se descompuso de la bomba del agua,antes de saber que era la bomba del agua, nosotros pensamos que era el termostato, lo quitamos y no se arreglo el problema de que se calentaba en serio... entonces lo arreglaron de la bomba y lo dejamos sin termostato, asi lo anduvimos trayendo y siempre marcaba en 90° la aguja de temperatura durante 6 meses practicamente hasta apenas hace casi un mes que empezo hacer eso... Crees que sea porque no tiene el termostato?
Si lo escaneas y te marca error en instrumentos de medición es un fusible, si no traes termostato es recomendable que lo pongas ya que aún no teniendo sobrecalentamiento cuando de verdad lo tengas no te darás cuenta y puedes joder la cabeza
Intenta con el termostato y cambia el sensor de temperatura recuerda que lleva 2 revisa el que lleva en las mangueras pequeñas puede que este oxidado y pegado
Tengo un jeta 2o04 y seme empezó a calentar. A mas de 90 grados y los ventiladores prendía. Solo el mas pequeño solo un momento. Y al prender. El aire acondicionado. Solo prende el mismo
Al encender el ac deben de entrar los dos abanicos , enciende el ac y verifica que le lleguen los 12 volts al abanico, si le llegan, es el abanico, si no le llegan puede ser la caja del muerto, esta bajo la base de la batería. Saludos...
El bulbo o thermo-switch de los abanicos generalmente tiene un conector con tres pines
1> alimentación de 12VDC
2> resistencia termica ( en este punto al llegar al punto de corte, entran los 2 abanicos a baja velocidad, esto lo hace sin estar activado el AC, si estuviera malo el bulbo los abanicos nunca entraran.
3>resistencia termica, en este punto primero cheque la impedancia o presencia de voltaje, la alta de los abanicos se efectuara a través del modulo de control que se encuentra bajo la batería y esto cuando el bulbo llegue a lo 90 grados, o al activar el AC. Si esto no se cumple, el modulo de control esta averiado. Siempre tome la desicion de checar primero los fusibles
De todos modos, pondré en termostato y checaré que pasa
1> alimentación de 12VDC
2> resistencia termica ( en este punto al llegar al punto de corte, entran los 2 abanicos a baja velocidad, esto lo hace sin estar activado el AC, si estuviera malo el bulbo los abanicos nunca entraran.
3>resistencia termica, en este punto primero cheque la impedancia o presencia de voltaje, la alta de los abanicos se efectuara a través del modulo de control que se encuentra bajo la batería y esto cuando el bulbo llegue a lo 90 grados, o al activar el AC. Si esto no se cumple, el modulo de control esta averiado. Siempre tome la desicion de checar primero los fusibles