Problemas de Se calienta del Volkswagen Golf




Problemas por categoría

Motor(1087)
Solucionado
 Volkswagen Golf  2006 · mk4 · 130000 kms
El auto arranca regulando mal, y cada dia me indica que el deposito de agua esta vacio... le pongo la cantidad necesaria y de todos modos, a los pocos km empieza a subir la temperatura del agua...
Para el dia siguiente el deposito de agua ya esta vacio
TR
tramu87Argentina
hace 10 días
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Llénalo, dale partida. Y ve si por algún lugar tiene fugas de agua, ve si el deposito de reserva no este trisado. Saca la varilla de aceite y ve si no tiene color mocaccino ( por si el agua se esta pasando al aceite) toca la manguera que va del radiador cuando este en frió y el auto andando y siente si burbujea, para ver si la presión del motor se esta pasando al agua. Ve si la tapa del deposito el sello de goma este en buen estado. Cuando llegue a la temperatura ideal revisa que prenda el electroventilador.
hace 7 días
Mejor solución  (según tramu87, el autor del problema) 

Solucionado
 Volkswagen Golf  1996 · GL · 190000 kms
Hola estoy teniendo el inconveniente de que al apagar el vehiculo, este pierde el agua por la ranura del deposito de agua, propiamente dicho. Nunca le. Vanta temperatura, pero tengo que recarga cada vez y me pasa muy seguido, el motor no levanta temperatura. Ah ya le cambie el tapon. Y continua haciendolo.
Desde ya, gracias
JP
jpgdixonArgentina
hace 12 días
y otra persona con el mismo problema
Todavía no hay respuestas  ¿Por qué?
Solucionado
 Volkswagen Golf  2008 · A4 · 144000 kms
Mi nombre es nicole
Quiero hacerle una consulta
Tengo un Volkswagen golf a4 año 2008. Hace un par de día empezó a salir humo del motor por lo que revise y encontré un paño enredado en uno de los ventiladores lo cual lo había quemado. Lo cambie. Prendí el auto sin andar en el y la temperatura se mantuvo normal. Al otro día lo saco y al acelerar se sobrecalento hasta llegar a 130℃ y los ventiladores no prendieron al llegar a casa noto que vota un liquido medio café y que se sentía un sonido de agua hirviendo. ( no se si el sonido de agua hirviendo es normal
El motor y empaquetadura están en perfecto estado.
Espero puedas ayudarme
Saluda
Atte
Nicole.
NI
NicoleChile
hace un mes
y otras 3 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Hola Nicolas: no soy mecánico ni nada por el estilo se cosas muy puntuales respecto a mecánica automotriz. Pero hace unas semanas tuve un problema con mi golf el cual me tuvo enfermo al ver que pague por mecánicos a domicilio que lo vinieran a ver y que arreglaran la falla pero nada me tope con varios mecánicos chantas en esta semana y que me terminaron asustando más de lo que ya me tenía el tema. No podía entender que como personas que hacen de esto el sustento de su día a día no tengan ni idea de lo que hacen o simplemente lo hacen por si le achuntan al desperfecto pero en fin. Me recomendaron un mecánico en Peñalolén que si sabe de volkswagen en especial del golf y que no tubo problemas en reparar la falla y ajustó otras cosas que los mecánicos anteriores movieron por Error XD. Eso superior buena la pega que hizo el maestro y el auto esta impeque y lo mejor el hombre es honesto y lo que pensé que me iba a salir un ojo de la cara término siendo algo sencillo que para los otros mecánicos era (bobina, bujías, map. Etc hasta me hicieron comprar una bobina que estaba en perfecto estado. El taller es de Walter Uriol. Que da en av los orientales #6222 Peñalolén lo recomiendo a ojos cerrados espero te sirva el dato y puedas arreglar tu vehículo lo antes posible
hace 25 días
Mejor solución  (según Nicole, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Golf  2002 · GTI 1.8T 20V 2 puertas · 136000 kms
Hola, les comento que acabo de adquirir mi Golf GTI 1.8t 20v 2002, el cual tiene algunas modificaciones como inyectores mas grandes, vielas forjadas, se le cambio el turbo a un big turbo JDM GT28, reprogramación unitronic, y mi problema es que echa humo azul cuando estoy parado en un semáforo por ejemplo, ya se reparo el turbo, pero tengo otro problema que no se si tenga que ver con el humo azul, pero el testigo del aceite pita y prende cuando ando lento por ejemplo en el trafico, cuando ando rápido o en carretera no suena, es solo cuando ando en bajas revoluciones, les comento que el aceite e…Leer completa
AC
acidburnMéxico
hace 2 meses
y otras 9 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
-1
Humo azul significa que esta pasando aceite a la cámara de combustión, revisa el nivel de aceite y que las bujías no estén mojadas de aceite, considera un ajuste al motor. Es muy probable que lo hayan vendido por este problema.
hace 2 meses
JoseloPor que más puede ser
hace 2 meses
Mejor solución  (según acidburn, el autor del problema) 
Mejor solución  (según acidburn, el autor del problema) 
El problema de testigo de temperatura ya se resolvio, es un falso el el cable o arnes del deposito anticongelante. El humo azul lo sigue tirando, pero solo cuando estoy detenido en un semaforo por ejemplo y no tira humo todo el tiempo a veces pasa rato y no tira nada , como puedo checar si mi turbo quedo bien reparado o es problema del motor?
Otra cosa que no mencione es que NO uso aceite sintetico, uso aceite 15w40 y lei que el no usar aceite sintetito en motores turbo puede ocacionar humo azul, mi auto tiene 136mil kms
hace 2 meses
Mejor solución  (según acidburn, el autor del problema) 
Si fuera el turbo, el humo saldria en todo momento. Te recomiendo ir descartando posibles fallas, quita una de las bujias y checa si no tiene restos de aceite.
hace 2 meses
Mejor solución  (según acidburn, el autor del problema) 
Gracias por el dato richt_78 ya hice la prueba de las bujias, te comento que estaban secas les pase el dedo y no estaban mojadas, aunque te puedo decir que estan super negra las puntas, son marca ngk solo quite dos y las dos estan igual de quemadas, al pasarle esl dedo se sienten secas aunque si me dejo una muy leve sensacion de aceite en el dedo. , el aceite pues le tengo que rellenar de a medio litro una vez a la semana, que mas me recomiendas checar? para ir descartando cosas
hace 2 meses
Mejor solución  (según acidburn, el autor del problema) 
Si sentieste una leve sensación de aceite, quiere decir que el problema apenas empieza. Aqui ya seria cuestion de checar los sellos de valvulas, si eso no es, entonces anillos. Algunas veces se soluciona usando aceite un poco mas grueso.
hace 2 meses
AlexAceite mas grueso? Tengo el mismo problema que aceite seria mas grueso, entre mayor sea el primer numero antes de la letra?
hace 2 meses
Mejor solución  (según acidburn, el autor del problema) 
Mejor solución  (según acidburn, el autor del problema) 
Estoy usando acceite mineral 15w40 , porque asi lo traia el anterior dueño, me recomiendas hacerle primero el servicio y cambiarle el aceite por sintetico para hacer la prueba si sigue tirando humo? si es asi que aceite me recomiendas?
hace 2 meses
Mejor solución  (según acidburn, el autor del problema) 
La cosa delnpiloto de acwite es electrico xq si lo desconestas y medis presion esta bien y siempre te va a encender y lo del humo a mi me pasa lo mismo cuando esta parado tira humo azul cuando va en marcha no pero cuando compresiono y despues acelero tira el. Chorro de humo y es xq el turbo tiene desgaste y chipa el. Aceite del motor y el proble a q en las curvas se apague lo mismo me pasaba pero es un falso en el maf el conector y los relay q estan en una cajita cerca del maf revisa eso del conector limpia y revisa q no te ga falso con lo del senson de aceite es electrio yo asi ando el mio cuabdo me llega. La tempreratura normal prende y ahi lo dejo q ande asi xq se q anda aceite y no suenan los busos perp llevalo a un buen electrio cualquier cosa mi fb jaggo alvan suerte
hace 2 meses
Mejor solución  (según acidburn, el autor del problema) 
Ya le hice servicio de cambio de aceite, bujias filtro de aceite y efectivamente el sedaso del carter estaba mas que tapado, salio un poco de rebaba de metal, se hizo una super lavada del carter con un producto que se le puso al motor con aceite barato, luego se cambio de aceite mineral a aceite semisintetico,, el motor hasta se escucha diferente, pero sigue echando humo, pero ahora veo que el humo es mas blanco, el mecanico me dijo que con la repro el auto inyecta mas combustible, queiro pensar que lo que quema es gasolina, ahora quisiera saber que tan dificil es cambiar la bomba de aceite??? el mecanico me dice que es complicado, pero yo lei en un foro que es facil ,y no quiero que me va la cara cobrandome mucho cuando el trabajo sea relativamente no tan complicado. Aprovechando ayer que me lo entregaron ya no quiere entrar la primera y la reversa, solo entra 2 3 4 y 5 , la reversa ya me fallaba porque esta gastado el buje y le adaptaron uno con un pedaso de manguera, pero de plano ahora ya no entra primera y reversa, me dice que hay que cambiar la palanca, me gustaria saber si eso es reparable o realmente hay que cambiarla y mejor la llevo a un especialista en cajas, gracias por el dato
hace 2 meses
BachatasvAcidburn te recominedo cambiar el aceite de tu golf el de la caja ese lleva dos cuartos de 75w90 de preferencia que sea LS. Luego si el problema persiste antes de bajar la caja verifiques si todos los bushings externos(los que van a la vista en el motor) estan en buen estado. Tambien cambiar los que van cerca de la palanca(no los de la palanca) ahi va una platina cuadrada que generalmente se dana con el tiempo y puede repararse soldandola. Yo pague por ese trabajo aca en El Salvador $20 de mano de obra y $10 por el kit de bushing. Problema resuelto! Con lo del humo recomiendo una limpieza de inyectores y si es TDI compra tu mismo un choke cleaner y limpialo tu mismo es facil. Por otro lado si el problema persiste busca una segunda opinion de mecanico. Suerte
hace 2 meses
Mejor solución  (según acidburn, el autor del problema) 
acidburnGracias por el consejo, lo lleve con un especialista en cajas manuales y el problema no era de barillas o de la palanca, era la primera velocidad estaba atorada pero por dentro de la caja , asi que no quedo otra mas que bajarla y aprovechar a darle su manteniento con su cambio de aceite y aprovechar a cambiar los bronces de la segunda velocidad que a veces truena al meterla, el unico detalle que no se ha resuelto es lo del humo azul que sigue tirando ahora mas cuando el auto esta detenido, despues de hacer su servicio mayor y cambio de aceite de aceite mineral a aceite Semisintetico, lavado del carter y destapado el cedaso del carter, no se si el siguiente paso sera destapar motor??.
hace 2 meses
Mejor solución  (según acidburn, el autor del problema) 
Richt_78Si no se resuelve lo del humo azul con eso ultimo que hiciste, ten por seguro que destapando motor encontraras el problema.
hace 2 meses
Mejor solución  (según acidburn, el autor del problema) 
Mejor solución  (según acidburn, el autor del problema) 
Que viscosidad( grosor de aceite) le has puesto al motor? En que region vives?
hace 2 meses
acidburnAhora que le hicieron el servicio se cambio de mineral a semisintetico 15w40 pero ahora tira mas humo con el semisintetico a pesar que es el mismo grosor que traia antes con aceite mineral. , todavia no mando a destapar el motor estoy descartando todo, que sugieres?
hace 2 meses
Mejor solución  (según acidburn, el autor del problema) 
Mejor solución  (según acidburn, el autor del problema) 
Ahora que le hicieron el servicio se cambio de mineral a semisintetico 15w40 pero ahora tira mas humo con el semisintetico a pesar que es el mismo grosor que traia antes con aceite mineral. , todavia no mando a destapar el motor estoy descartando todo, que sugieres?
hace un mes
BachatasvYo estoy en el mismo problema y todo apunta al aceite y a los sensores de temperatura del aceite que van sobre la base del filtro de aceite(2). Definitivamente el 15w50 no es el aceite indicado para ese motor. Yo hare el cambio de aceite de 10w30 que le puse mineral y le pondre el 5w40 formula europea. Hace 10 dias se sobrecalento y se fue el empaque de la culata, me toco cambiar todo: el empaque, las guias de las valvulas, los sellos, todo lo que implica ese trabajo y el carro no me quedo bien al final. El testigo del aceite en alta temperatura se enciende ya revisamos la bomba y tira buena presion, pues la bajamos y la limpiamos bien. Te cuento manana como me fue con el aceite pero no destapes aun tu motor.
hace un mes
Mejor solución  (según acidburn, el autor del problema) 
acidburnTe aradecere me comentes si lo solucionaste y como, ya que no quiero seguir gastando en remedios que no quedan y es gasto y mas gasto, gracias por la info
hace un mes
Mejor solución  (según acidburn, el autor del problema) 
BachatasvPues te cuento. Me entregaron el carro y lo fuimos a probar. Viajamos mas de una hora en el, me fallo d enuevo porque quiso comenzar a recalentar y el testigo del aceite en el tablero molesto de nuevo. Regresamos al taller y le bote el aceite nuevo que le puse( 10w30 mineral), le puse un semi sintetico 20w50. Lo desairamos del sistema de agua pues el mecanico me recomendo ponerle agua y cuando le hagamos el REAPRETE de la culata ya pasados las 1000 millas, le botamos de nuevo el aceite, y le ponemos refrigerante. Ojo el filtro tde aceite tiene que ser el indicado pues dependiendo de la venta de repuestos que compres tira el mismo filtro para el Jetta y el Golf que en cuestiones de presion son diferentes. Tambien le cambie los dos bulbos( sensores) de aceite que estan colocados en la parte superior del filtro de aceite( uno es de baja y de alta) ambos son de colores distintos: el azul es de baja presion y el de alta es blanco( en el caso de mi carro). Lo sacamos a probar y han pasado dos dias y no me ha dado ni problemas de calentamiento, ni de presion de aceite que es la razon porque el testigo se enciende. Ojo me han dicho que estos carros llevan un enfriador de aceite, no se lo encuentro al mio. Mi mision para los proximos dias sera cambiar la bomba de agua cuando hagamos el reaprete de la culata y el termostato de una vez. Tambien te recomiendo cambiar el relay de los ventiladores del radiador, mandar a limpiarlo en caso aun este bueno. Ese relay manda la orden de encendido y apagado de los ventiladores, controla el A/C entre otras cosas. Cualquier duda estoy a tus ordenes o mandame un correo a: ronerlo@outlook.com para intercambiar experiencias y ahorrarnos dinero. Saludos cordiales desde El Salvador estimado
hace un mes
Mejor solución  (según acidburn, el autor del problema) 
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Son los capuchones poreso el humo azul
hace 8 días
acidburnQue son los capuchones? donde van?
hace 8 días
Mejor solución  (según acidburn, el autor del problema) 
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Solucionado
 Volkswagen Golf  1997 · Motor 1.8 · 230000 kms
Mi auto se sobre calienta demasiado, ya le cambie todas las juntas hasta la de la culata "junta de cabeza de motor" le cambie el bulbo de temperatura, el radiador, los relay de los ventiladores, la bomba de agua completa, el anticongelante las mangueras estan limpias, igual la tapa del contenedor de agua se la cambie y lo ventiladores entran pero no baja la temperatura, AYUDA HE GASTADO UN BUEN DE DINERO Y NO QUEDA :( es un golf modelo 97 1.8 full...
PR
ProblemasmilMéxico
hace 2 meses
y otras 6 personas con el mismo problema
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Tengo el mismo problema en mi auto es un derby motor 1.8gl modelo 97
hace 2 meses
Mejor solución  (según Problemasmil, el autor del problema) 
Pues ya nada mas te faltó el termostato, lo cambiaste, lo checaste, se lo quitaste?
hace 2 meses
Mejor solución  (según Problemasmil, el autor del problema) 
Yo tenia el mismo problema se calentaba mas cuando hacia alto con jetta 97 le busque cambie varias piezas hasta que abrí el motor era que tenia unas lineas tapadas y ya quedo al 100
hace 2 meses
JimmyCuales lineas exactamente como las limpiaste
hace 4 días
Mejor solución  (según Problemasmil, el autor del problema) 
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Solucionado
 Volkswagen Golf  2005 · Confortline 5p · 160000 kms
Resulta que vuelvo del mecánico y me levanto temperatura al pasarse de lo normal es decir llegó a 100 ° c lo apago y deje q se enfríe hasta llegar a 90. Prendó nuevamente el auto , funciona el electro pero luego siguió subiendo la temperatura hasta q llegue a destino! Apago el motor y abro la tapa del recipiente y hervia claramente y luego d dejar q se enfríe prendó el motor y le empiezo a colocar líquido mientras esperaba para ver si levantaba temperatura, y al llenarse el recipiente me empezó a expulsar el líquido. El mecánico me dijo q debe ser q tiene aire todavía y falta purgar, que me pueden decir ustedes ? El auto antes de eso funcionaba perfecto!
.F
.francoArgentina
hace 3 meses
Respuestas de la comunidad
Me dijo que mañana em frío llene el recipiente , lo tape y espere a que prenda el electro y ver si ñevanta temperatura! Esta bien? Muchaass graciassss
hace 3 meses
MKIIIBuen día
Puede que tu sistema de enfriamiento tenga aire aun, necesitan purgar. Ahora bien da mas información cual fue la causa de que lo llevaras al mecanico, ya que si le cambiaron alguna junta, muchos mecanicos ponen demasiado silicon y este se llega a pegar en el bulbo de temperatura, aparentemente no te afecta por que entra tu ventilador, pero puede estar entrando tarde. Revisalo. Saludos
hace 3 meses
Mejor solución  (según .franco, el autor del problema) 
Mejor solución  (según .franco, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Golf  1996 · 276325 kms
Se recalentaba porque no prendían los ventiladores,se cambio termostato,pera, bridas y se apretaron conectores,también bomba de agua y radiador gracias
JO
Jorge Cernan de cambiarColombia
hace 3 meses
y otras 3 personas con el mismo problema
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Hola gente tuve el mismo problema en pointer y la solucion a esa falla fue cambiar la tapa del deposito de agua porque estaban averiadas la valvulas de la misma y tiraba el agua como si estuviera hirviendo porque dejaba entrar oxigeno al deposito incluso se inflaba el mismo
hace 3 meses
Mejor solución  (según Jorge Cernan de cambiar, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Golf  1997 · glx 1.8 full 5 puertas · 20000 kms
Me levanta temperatura!!! le cambie el bolvo y el termostato las magueras estan bien y el bulbo me acciona a los 100 o 110 y nunca tuve ese problema con el auto siempre a los 90 se mantenia que puede ser? me comentaron q puede ser el radiador tapado
EM
emanuelArgentina
hace 5 meses
y otras 22 personas con el mismo problema
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Oye tengo un jetta 2001 con motor 2.0 y abro el suicht para encenderlo y sube la temperatura al máximo y también el ventilador prende que pueda ser
hace 3 meses
ProanorTambien tengo ese problema en un Golf 96, abro el switch su sube el indicador de temperatura con el carro frio pero no prenden los ventiladores, solucionaste?
hace un mes
Mejor solución  (según emanuel, el autor del problema) 
Mejor solución  (según emanuel, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Golf  2003 · gti vr6 · 180000 kms
Tengo un problema con mi golf gti vr6, tiene 2 abanicos eléctricos, uno grande y uno pequeño, el grande prende en dos velocidades, normal y cuando enciendo el aire acondicionado prende mas intensamente, pero el pequeño nunca prende, es necesario que se remplace?
OS
OscarMéxico
hace 7 meses
y otra persona con el mismo problema
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-2
Posiblemente si pero revisate primero los fusibles y relevadores asi como el termo switch del ventilador del condensador, falsos contactos, cable roto o doblado de la cablerias de este ventilador.
hace 7 meses
Mejor solución  (según Oscar, el autor del problema) 
Revisa los fusibles y los relevadores, o pon el ventilador directo para ver si funciona, de lo contrario tendrás que cambiar el abanico
hace 6 meses
Mejor solución  (según Oscar, el autor del problema) 

Solucionado
 Volkswagen Golf  1987 · 2 puertas  · 210000 kms
Hola buen dia tengo un golf que cuando lo enciendo a los 10 min. O mas empieza a tirar el agua por la respiración del deposito de la reserva ya que no presenta calentamiento, ya también checamos la bomba del agua me puedes ayudar a resolver el problema gracias.
DI
Diego : )México
hace 7 meses
y otras 5 personas con el mismo problema
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Mira pueden ser varias las causas, como el tapon del radiador, radiador tapado o sucio, termostato malo, yo intentaria cambiarlo y limpiar el radiador, revisar sensor de temperatura o junta de culata,
hace 7 meses
Mejor solución  (según Diego : ), el autor del problema) 
Y se me olvido que enciendan en su momento los avanicos del radiador, revisa el termoswitchs del radiador para que enciendan los abanicos.
hace 7 meses
Mejor solución  (según Diego : ), el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Golf  2006 · 1.9 tdi · 166386 kms
Hola tengo un gofl v 1.9 tdi 105 cv,aver si me podeis ayudar.se me calienta le cambiado la bomba,el termostato y el likido y seme a vuelto a calentar pero esta vez me a tirado todo el likido por la parte superior del radiador ke le puede estar pasando,gracias
AN
antonio mEspaña
hace 8 meses
y otras 3 personas con el mismo problema
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Hola buenas de Chile chequear la tapa del depósito de agua, el switch del ventilador que va en el radiador, y por último sacale el termostato y revisa si se calienta.
hace 8 meses
Mejor solución  (según antonio m, el autor del problema) 
Gracias,era el ventilador ke del calenton se avia kedado pillao y funcionaba todo el rato y las helices rozaban un mangito asta casi cortarlo,se lo e cambiado y va fenomeno gracias un saludo.
hace 7 meses
Mejor solución  (según antonio m, el autor del problema) 
Se que ya solucionaste tu problema amigo. A mi me paso lo mismo hasta que se me descompuso yo soy de Morelia michoacan pero me fui para Oaxaca y de camino se descompuso el chiste fue que me cobraron en Oaxaca casi 10 mil pesos caro pero quedo después de unos meses se volvió a calentar y resulto ser que como mi golf golpeaba mucho en los topes se desgasto un tornillo de la dirección hidráulica que hace funcionar el sensor de temperatura y si el sensor de temperatura no sirve el ventilador tampoco funcionara y eh ahí mi problema solucionado. Ojala pueda ser útil mi respuesta.
hace 5 meses
Mejor solución  (según antonio m, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Golf  2003 · 2puerta full 1.8t  · 138888 kms
Ola. Kisiera veer si algui me puede ayudar tengo un problema con jetta golf gti 2003 .8t
Le prende la luz del la temperatura del agua ya le cambie el termostato le cambie el bulbo el cooling sensor ya le cambie la caja de de fusible que envia corriente al selenoide y solo lo corro como 5 minuto y empieza a amarcar en el tablero la luz del la temparatura peero la temperatura no sube solo marca normal 190 y cuando las luz se prende tampoco sube el calentamiento y el nivel de agua esta normal. Y los ventiladores tambien trabajan normales la verdad no se lo que le pasa. Si alguien sabe cual es el problema por favor me podrian ayudar pprque la verdad ya
SU
susjeEstados Unidos
hace 8 meses
y otra persona con el mismo problema
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Mira asi como lo describes suelen ser falsos contactos, y a veces hay otros sensores que intervienen en conjunto para señalar la temperatura, hasta la misma computadora puede estar recibiendo señales falsas, o que el cable que va hacia el marcador del tablero este aterrizado o en corto, o el mismo tablero tenga la falla, hasta el tapon del deposito del agua tiene que ver si es que ya no ejerce su función, yo te recomendaria escanear el carro no es caro ve al autozone ahi lo hacen gratuito y tendrias un diagnotico mas certero
hace 8 meses
Mejor solución  (según susje, el autor del problema) 
Gracias solo estaba haciendo corto en el celenoide que tenia un cable que estaba aflojo por decirme se lo agradezco
hace 8 meses
Mejor solución  (según susje, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Golf  2002 · 3 p 1.9 tdi  · 200000 kms
Hola buenas mi problema es que mi golf 4 1.9 tdi se recalienta y el agua se ha llegado a ensuciar un poco de aceite,tambien perdia algo de agua cuando siempre me monto en el coche lo miro y algo se a vaciado. Cambie la botella de expansion de refrigeracion y nada sigue igual ahora lo vuelvo a tener en el taller pero no se si daran con el problema alguien que tenga buena experiencia me podria echar un cablee? Gracias y un saludo!
GO
Golfito23España
hace 8 meses
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Mira si asi como dices que en ocasiones hay aceite en el agua muy posiblemente sea tu empaquetadura de la culata y para saberlo hay un metodo muy sencillo, quita la tapa del deposito del agua o del radiador y que alguien prenda el carro si notas al arranque burbujas en el deposito o que escupa el agua te indica que la compresión se esta fugando al sistema de refrigeración y por ende el funcionamiento del sistema es erroneo y se recalienta el motor, la junta es el sello valga la expresión de retener la compresion en la camara de combustión, y si esta esta rota empieza a fugarce el agua o el aceite ya que dentro del bloke del motor corren las lineas de refrigeración y aceite. Otro causa seria que el radiador este con fugas o tapado.
hace 8 meses
Mejor solución  (según Golfito23, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Golf  1999 · 2.2 · 1150004 kms
Tengo problemas de calentamientop la manguera de arriba calienta y la de abajo esta fria ya le cambie boba y termostato... _ kien me puede ayudar
TE
teymaGuatemala
hace 8 meses
Respuestas de la comunidad
-1
Mira tambien existe el calentamiento por falta de lubricación del aceite, si no tienes una buena lubricación ahi esta otra causa y no importa si el sistema de refrigeración este optimo, pero bien sabes que las partes en fricción producen calor, y si el aceite no lubrica imaginate como la fricción de las piezas del motor estaran por dentro, la refirgeración es para ayudar a disipar ese calor del motor, si ya revizastes bien las mangueras, el radiador y el sensor de temperatura te sugiero revices el sistema de lubricación, como el enfriador del aceite, presion, y estado del aceite.
hace 8 meses
Mejor solución  (según teyma, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Golf  2007 · 1.8 · 20400 kms
Buenas tardes amigos espero que alguien me ayude con el problema que tiene mi gol 2006 motor 1,8 soy miguel bustamante de puerto ordaz venezuela todo comenzo un dia que la manguera superior que va arriba del radiador comenzo a inflarse como que queria explotar el mecanico me dijo que debido a los 5 recalentamientos que yo le habia dado en menos de 2 meses tenia q cambiarle la empacadura de la camara y asi lo hice y me sigue igual despues me dice q mande aplanar la camara porque puede estar doblada y asi lo hice arme y sigue igual revise el termostato esta eliminado tengo 2 años con el carro y…Leer completa
MI
miguelachoVenezuela
hace 8 meses
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Puede ser la bomba del agua, y te recomiendo le pongas el termoestato que para eso se lo pusieron, revisa el radiador quizas esta tapado, fugas en las mangueras del agua, sensor de temperatura, si tiene a/c tambien revizalo, y tambien la lubricación del aceite si no hay lubricación tambien levanta calor, revisa el enfriador del aceite, y la presion.
hace 8 meses
Mejor solución  (según miguelacho, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Golf  1995 · 200000 kms
Calienta mucho y comienza a botar el agua e cambiado todo y nada termosuish y termostato y nada qcpuede ser
BR
brayanPerú
hace 9 meses
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Soplaste junta fijo tenes que ir a un mecanico fijate saca la tapade agua y dale arranque en frio si sale burbuja es eso soplaste junta
hace 9 meses
Mejor solución  (según brayan, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Golf  1995 · 40937 kms
Buenas noches compañeros quisiera su ayuda ya que mi carro es un Volkswagen golf 95 1.8 y quisiera saber cuanto es la temperatura que tiene que llevar la bobina ya que cuando la tocó después de usarlo y esta bien caliente quisiera su ayuda a cuanto debe estar o es normal que este así o como puedo detectar la falla del calentamiento de la bocina
JO
Josué cGuatemala
hace 10 meses
y otras 2 personas con el mismo problema
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Solucionado
 Volkswagen Golf  1996 · 4 puertas · 183580 kms
Llega la temperatura a los 100grados no se prende el ventilador y la manguera que baja del deposito sta completamente fria mientras que las demas stan bien calientes q podra ser me podran ayudar gracias de antemano
CH
christianEcuador
hace 10 meses
Respuestas de la comunidad
Hola, amigo yo tengo una golf y tenia el mismo detalle, primeramente el signo de que una de las mangueras este fría es q este fallando la circulación y una de esas fallas llega a ser la bomba, u otra es q el carro tenga mucho tiempo ya con agua y todos los orificios que tiene el motor se llenan de sarro, y por consiguiente es muy común que la mangerita rígida q va al contenedor del agua se tape pero como te comento es por el uso de agua y no ponerle anticongelante yo creo primero revisa la circulación del agua, y si no notas calor algo obstruye la circulación o la bomba ya no genera circulación espero y te sirva
hace 9 meses
Mejor solución  (según christian, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Golf  1985 · 2 puertas, motor 1.8 · 50000 kms
Hola tengo un golf gti del 85 me esta calentando ya le cambie bomba de agua mangueras y le hicieron la culata al rato de estar encendido calienta que puedo hacer
PA
pacoEl Salvador
hace 10 meses
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Solucionado
 Volkswagen Golf  1997 · 4puettas · 200000 kms
No encienden los abanicos al calentarse
PA
paletaMéxico
hace un año
Respuestas de la comunidad
Revisa los relevadores y fusibles quizas alguno este fallando, asi como sensor de temperatura del agua y el que va en el radiador, fugas de anticongelente en las mangueras del sistema, y por ultimo checar el termoestato, si esto aun se percibe quizas ya puede tener problemas con la junta de la culata.
hace 10 meses
Mejor solución  (según paleta, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Golf  2002 · golf mk4 · 230000 kms
Levanta temp. Y el electro prende pero no logra bajar. Cambie el bulbo y el termostato y sigue levantando. El auto tiene gas de 5ta generacio n. Que podra ser ? Muchas gracias
MA
mauroArgentina
hace un año
Respuestas de la comunidad
Prueba a quitar el termostato, si sigue pasando probablemente tengas mal la junta de culata. Comprueba la presión del circuito del agua. Saludos ya me cuentas.
hace un año
Mejor solución  (según mauro, el autor del problema) 
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 Volkswagen Golf  2002 · 1.5 · 150000 kms
Buenos dias alguien me ayuda, mi motor siento que mucho calienta pero no recalienta ya le eh escaniado y marca diferente, tambien hay perdida de refrigerante ya le eh buscado si hay mangueras rota y no los hay alguien me oriente por favor.
ED
edwinPerú
hace un año
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Checate la tapa del deposito del refrigerente hay un sesnor del tanque y la tapa que funciona como valvula, quizas los tengas que cambiar, o bien revisar el termoestato que no este pegado, ya que dices que no hay fugas y que tambien posiblemente esten tapados los radiadores el del motor y el del aire acondicionado en el abitaculo. Y de no faltar el sesnor de temperatura.
hace un año
Mejor solución  (según edwin, el autor del problema) 
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 Volkswagen Golf  1997 · 1600. 2 puertas  · 117455 kms
Tengo un vw golf lo en siendo normal y de un momento a otro selección sube la temperatura y ya me a estayado las mangueras de presión q puede ser y en subidas se le coloca la temperatura más rápida se le sube
JU
JuanColombia
hace un año
Respuestas de la comunidad
Revisa el sensor de temperatura, tapón del estanque ya que funciona como válvula, termoestato trabado o sellado y ya no esta cumpliendo su función, bomba de agua y radiadores tapados, el del motor y el del aire acondicionado así como mangueras del sistema de refrigeración sin fugas. Y puesta a tiempo del motor (sincronisación de la 1era. Chispa de encendido).
hace un año
Mejor solución  (según Juan, el autor del problema) 
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 Volkswagen Golf  1997 · 1.8 mi mexicano · 211000 kms
Hace unos dias revento una manguera de refrigerante y levanto temperatura, cambie mangueras y sensor de temperatura y bulbo del radiador y quedo bien y ahora empezo a indicar en el tablero el indicador de agua que podria ser? La temperatura llega a 90 y enciende el electro pero la luz eda en el tablezo no se apaga
NE
NelsonArgentina
hace un año
y otra persona con el mismo problema
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Revisa el nivel de agua. Otra es que tal vez tengas aire en el circuito, dejalo regulando y sin la tapa del recipiente de agua por unos segundos, aceleralo para que circule el agua y luego tapalo otra vez.
hace un año
Mejor solución  (según Nelson, el autor del problema) 
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 Volkswagen Golf  1998 · manhatan · 1500000 kms
Hola buenas noches mi carro se le. Sube la temperatura cuando va en una pendiente le. Dejó de. Darle. Presión y vuelve la. Aguja de su estado normal...cualquier i formación sería de gran ayuda gracias
MA
manuelColombia
hace un año
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Radiador tapado o fan demasiado lento
hace un año
Mejor solución  (según manuel, el autor del problema) 
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 Volkswagen Golf  1997 · 3puerta  · 100000 kms
Levanta temperatura le cambiamos el termo tato y limpiamos el radiador y sigue levantando temperatura le cambien el fusible y levanta igual tarda en prender el electro y quema los fusible
CL
claudio Argentina
hace un año
y otras 2 personas con el mismo problema
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 Volkswagen Golf  1997 · GTI 2.0 · 186000 kms
Hace un tiempo tuve un Volkswagen GTI del 97 fue mi primer carro me gustaba mucho por lo económico y suave al manejar, pero con los días note que la temperatura del motor subía mucho al poco tiempo de uso ademas en el compartimiento del agua para el radiador tenia aceite del motor, me dijeron que era el empaque de la culata y que la culata necesitaba cepillada, entonces le lleve a que la cepillaran y le cambie el empaque, pero la situación empeoro ya que a la semana me consumía un galón de aceite, me desespere y lo vendí barato, el chavo que me lo compro se lo cambió a un mecánico por otro y e…Leer completa
LU
Luis SulGuatemala
hace un año
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-1
Oye esmalo q limpie carburador y nole puse empaque nuevo donde sienta el carburador y lo Prendí y acelere y después mepercate q tiro aceite fue por q nole puse el empaque
hace un año
Mejor solución  (según Luis Sul, el autor del problema) 
-2
Hola buenas tardes mi consulta es la siguiente tengo un golf del 2001 motor 1.8 y tiene algunos problemas de motor la cual causa que cuando llega a la temperatura mayor o sea a 100 justo se empieza a chupar y cuesta que agarre las marchas bajas eso es solo cuando esta caliente, por lo tanto cuando esta helado parte y no chupa ni en las marchas bajas y artas. Lo otro es que para el invierno cuesta que me parta esas son mis preguntas muchas gracias
hace 10 meses
Mejor solución  (según Luis Sul, el autor del problema) 
-1
Buenas, me gustaría saber cuál manguera es, en este momento tengo el mismo problema y estoy pensando en hacer lo que hiciste, vender, pero me gustaría arreglarlo, mi carro es igual del 97
hace 8 meses
Mejor solución  (según Luis Sul, el autor del problema) 
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 Volkswagen Golf  1997 · Golf 1.9 diesel · 84800 kms
Hola tgo el problema que no me prende el electro y ASE que me levante temperatura el motor pero si lo pongo directo si anda le cambie tres vese el bulbo pero real mente medesconserto aparte le limpie todo que puede ser
DA
DavoArgentina
hace un año
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 Volkswagen Golf  2003 · 4 PUERTAS, HASHBACK, 2.0 · 106000 kms
Hola, quisiera saber cual es el mtiempo que demora en calentar el motor ya que en 3min aprox ya esta en 90 y cuando he tenido otros autos demoran entre 6 a 8 min empezar a calentar, eso esta bien? le toca mantenimiento aun en los 107 mil pero esto lo siento ya hace un par de meses, es un problema? o esta bien? les agradeceria me informen un poco.
NA
NAGUIB Perú
hace un año
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Mira depende que tipo de sensor tenga hay unos que ya tienen un calentador automatico y es con el fin de alcanzar la temperatura normal del motor lo mas pronto posible al momento de encender el carro, hay otro que hasta que por si solo coja su temperatura normal empieza a funcionar, esto es que los sensores de oxigeno o sonda lambda empiezan a mandar señales ya cuando estan a la temperatuta adecuada de funcionamiento, mientras al comienzo del arranque estan frios y esto es consecuencia de que ineycta mas gasolina o bencina como la conoscas mientras coge la temperatura, y al estar en temperatura es cuando este sesnor junto con la informacion que recibe la computadora ajusta equilibradamente la inyeccion de aire-gasolina para el ahorra de la misma, asi que deveras saber que tipo de sensor tiene tu carro para asi determinar si esta bien o esta fuera del rango normal, pero si el motor es quien se calienta demasiado rapido seria cuestion de revisar tu sistema de refrigeración, bueno espero me hayas entendido o bien busca el funcionamiento del sensnor de oxigeno o sonda lambda, para asi orientarte por que es que trabajan dos sensores diferentes, si corriges el detalle comentalo.
hace un año
Mejor solución  (según NAGUIB , el autor del problema) 
Y revisa el sensor de temperatura que este ya para cambio.
hace un año
Mejor solución  (según NAGUIB , el autor del problema) 
Gracias! Hare lo recomendado y les confirmare por aca para ver si se pudo solucionar, pimero vere el tipo de sensor que tiene el auto.
hace un año
Mejor solución  (según NAGUIB , el autor del problema) 
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 Volkswagen Golf  1994 · 4 ptas motor 1.8 · 255000 kms
Por las mañanas enciende normal anda bien , pero despues ya no quiere encender, no da marcha, y en ocasiones se escucha un clickeo muy rapido en los reelevadores, no he podido identificar cual es, hay otras ocasiones en las que lo enciendo hasta por la tarde y no enciende, esto cuando la temperatura por calentamiento del so es alta parece que no le gusta asolearse , no se que pueda ser, solicito su ayuda por favor
VI
vivaldezmanMéxico
hace un año
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Saludos vivaldezma, revisa tu marcha o motor de arranque, posiblemente es el solenoide o los carbones ya estan gastados, la mejor de las suertes
hace un año
Mejor solución  (según vivaldezman, el autor del problema) 
Hola Gracias, ya lo hice y todo esta bien, resulto ser la pastila de encendido que va en el switch, pero el problema se agravo,, al principio solo encendia con la puerta del piloto abierta, si lo intentaba con l puerta cerrada algunos relevadores se volvian locos y clickeaban muy rapido y con un sonido muy fuerte, el electricista que cambio la pastilla me comento que es un problema de la alrma original, asi que la elimino puenteando los cables rojos de la corriente, encendio bien pero los relevadores se calentaron mucho, despues de un rato ya no encendio, se cortaba la gasolina, se revisaron relevadores y estan bien, hora reuslto que el cable de la bobina pasa un chispa muy bajita, la bobina esta bien le llega bien su corriente, cambio el juego de cables enciende pero al acelerar no acelera parejo y al camiar se siente sin fuerza, se le cambiaron bujias y el problema persiste, y los relevadores se siguen calentando, ya no se que hacer, que me recomiendas? gracias.
hace un año
Mejor solución  (según vivaldezman, el autor del problema) 
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 Volkswagen Golf  1999 · 1.8 mi · 100 kms
Una pregunta el tapon se desgasta con las calentadas o que puede ser ? Esque el tapon ya se lo habia cambiado ase 2 meses y apenas ase dias se me empezó a calentar todo el sistema de enfriamiento es nuevo menos la ( bomba de agua) y el radiador de la calefaccion esta desconectado ( las mangueras )
MI
MisaelMéxico
hace un año
Respuestas de la comunidad
Revisa tu termoestato y sesnor de temperatura quizas estos elementos los tengas que cambiar, asi como la puesta a tiempo de tu motor si esta desfasado y fuera de los grados que debe llevar el motor trabaja forzado y levanta temperatura de mas, comenta cualqui8er mejora para ayuda del foro y suerte.
hace un año
Mejor solución  (según Misael, el autor del problema) 
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 Volkswagen Golf  1997 · A3  · 135 kms
Hola amigos de vw tengo un golf A3 1997 y me tiene muy acomplejado le reemplace todo el sistema de refigeracion bomba de agua, termostato , flauta de agua , junta de culata , radiador , termo swift de temperatura , le he hecho de todo y sigue la falla aun sin termostato se calienta el vehiculo y eso andando solo en relanti. Favor pido ayuda. Ademas el radiador nuevo ni el viejo toma temperatura a pesar de que tengo una bomba nueva se mantienen frios como si no circulara el agua pregunta : ¿tendrá que ver algo el radiador de la calefacción tapado o algo así que se me recaliente ? +56990973254 wassap Alvaro chile gracias.
AL
AlvaroChile
hace un año
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Hola que tal, si tienes tapado ese radiador efectivamente deja de recircular el anticongelante en todo el sistema de refrigeración, y revisa la tapa del radiador este actua como una valvula y a veces se genera contrapresión del liquido refrigerante caliente proveniente del motor y suela blockear el recorrido del refrigerante, entonces la valvula que lleva el tapon del radiador actua como una valvula y abre para permitir la liveración de esta contrapresión generada, mangueras obstruidas, y por ultimo que hayan colocado mal la junta del block del motor o que el circuito dentro del block este tapado, pero primero revisa el radiador del aire acondicionado que no este tapado, bueno si vez mejorias comentalo y suerte.
hace un año
Mejor solución  (según Alvaro, el autor del problema) 
-1
Hola Alvaro:
Una consulta, llegaste a solucionar el problema con tu Golf. Yo también tengo el mismo auto del mismo año y también tengo el mismo problema. Gracias de antemano por tu respuesta.
hace un año
Mejor solución  (según Alvaro, el autor del problema) 
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 Volkswagen Golf  1994 · Golf 1.8 · 174000 kms
Hola tengo un problñema hace unma semana atras con el foco de la temperatura que prende sin estar recalentado es mas cuando recien se lo prende en las mañanas despues de toda la noche en reposo empieza a prender ese foco y a titilar durante todo el tiempo. E revisado el refrigerante y esta correcto la températura sube hasta 80 maximo y enseguida prende el electro ventilador y regula la temperatura. No se siente calor ni nada en la cabina ni mucho menos pierde fuerza el auto al andar pero este foco se mantiene prendido y por ahi un par de dias se apago ya normal pero volvio a lo mismo. Alguien que me ayude o guie que puede ser
AL
Alejandro RivadeneiraEcuador
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Falsos contactos del conector del sesnor de temperatura o bien el mismo sensor revisalos y si es necesario cambia el sesnor de temperatura suerte y si resuelves el detalle comentalo.
hace 2 años
Mejor solución  (según Alejandro Rivadeneira, el autor del problema) 
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 Volkswagen Golf  1989 · 4 puertas · 25000 kms
Tengo un golf 1989 encendido electrónico, mi problema es que siempre que lo enciendo funciona perfecto, pero si llego a mi destino obviamente con un calentamiento por menor que sea y quiero volver a encenderlo ya no enciende tengo que esperar aproximadamente de 15 a 20 minutos, que estará sucediendo? y donde podría comprar la refacción, un mecánico me dijo que no le funcionaba el automático pero de que?
PO
polloMéxico
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Mira quizas de la marcha, te sugiero que revices tu sistema de refrigeración y sesnor de temperatura, cualquier detalle como lo comentas sobre el calentamiento repercute en la señal de temperatura, si es excesiva o fuera de rango el computador blokea el arranque hasta que baje la temperatura con la cual debera trabjar, ya sea que el mismo sesnor de temperatura este dañado, termoestato y bomba de agua dañados, y sensor del cigueñal. (hall).
hace 2 años
Mejor solución  (según pollo, el autor del problema) 
Hola, ayuda mas si proporcionas mas información, ejemplo, das marcha y hace clic? o si da marcha y gira el motor pero no enciende?
hace un año
Mejor solución  (según pollo, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Golf  1994 · 4 puertas, TBI, 1.8 · 200000 kms
Buenos dias tengo un problema de calentantamiento en una golf se le dio servicio al radiador le quite el termostato pero se sigue calentando la temperatura sube alas 110 grados los ventiladores prenden pero la temperatura no baja espero me puedan dar una asesoria gracias
HE
HenryMéxico
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Revisa la bomba del agua, quizas su polea o correa ya esta desgastada y no manda la presión adecuada para la circulación del refrigerante, o que mangueras esten dobladas sucias, rotas y obstruidas, o k el sensor de temperatura este mal. O que el sistema tenga aire y hay que sacarcelo, asi k revisa bien estas cosas y si reparas comentalo y suerte.
hace 2 años
Mejor solución  (según Henry, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Golf  1994 · motor 1.8 · 195000 kms
Se sobrecalienta al grado de arrojar el aceite por donde puede retenes empaque del carter o distribuidor en ocasiones arroja humo blanco y quema mucho aceite cuando cae en el multiple
MA
masterMéxico
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Yo te sugiero que le revices el empaque de la culata, verifica si se activan los ventiladores del radiador al sobrecalentarce, si no posiblemente el enfridor del aceite este obturado o amolado y el calor dentro del motor hizo trizas el empaque de la culata, los retenes del arbol de levas, bulbos del aceite, porta filtro, cigueñal y el del carter, los reciduos quizas obstruyeron el recorrido del refrigerante, entonces la presión del aceite busca salida ya que estan obstruidas sus vias de recorrido,la compresión del motor revisala, lo mas rapido posible si no lo que ocasionaras es k truenes el motor, tendras que hacerle cambio de todos los retenes y empaques que lleva el motor hasta el del multiple de admisión, el humo blanco es por que se esta fugando el agua a la camara de combustión, si corres con suerte con cambiar empaque y retenes o 1/2 ajuste de motor te queda, si es k no a provocado desgaste prematuro el motor si no ajuste completo o motor nuevo, el aceite no se quema en el multiple se quema en la camara de combustión por fuga, el carter es solo para deposito del aceite, la bomba del aceite se encarga de impulsar el aceite a sus recorridos para la lubricación del motor, asi k mientras no repares el detalle no uses la nave por consejo y si la kieres de vuelta full power depende de ti, bueno suerte y si solucionas comentalo.
hace 2 años
Mejor solución  (según master, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Golf  1996 · gl 5puerta motor 1.8 · 260000 kms
Porque cuando prendo el aire funciona pero al minuto s apaga y me levanta temperatura y no ma nada el electro en forma directo
KU
kusyArgentina
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Por que puede ser que el relevador, fusible o resistencias esten en corto cicuito y te levanta temperatura presisamente por ese desperfecto de energia que le complica al motor y alternador compensar para el buen funcionamiento, asi que a revisarle la instalación mi buen si encuentras solucion comenta si.
hace 2 años
Mejor solución  (según kusy, el autor del problema) 
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 Volkswagen Golf  1998 · golf full gtd  · 280000 kms
Me tira del tachito y el electro no me prende y le pongo un bulbo que esta pegado, me prende el electro pero de 15 a 20 minutos me tira el agua de nuevo. Esto e empezo a pasar despues de un dia que me recalento 4 veces en el mismo dia. Gracias por su futura repuesta
MA
MatiasgolfArgentina
hace 2 años
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Pueden ser mangueras rotas, tapadas, radiador tapado si no tiene fuga el agua por algun lado, bomba del agua mal que no este mandando con presión el refrigerante, empaque de culata, y por ultimo motor o correa mal puesta fuera de tiempo, corto eléctrico o encendido defectuoso.
hace 2 años
Mejor solución  (según Matiasgolf, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Golf  2003 · 4 puertas, motor 1.6 · 198485 kms
Mi carro se calienta en subidas y cuando prendo el AC regresa la temperatura a la mitad. Ya le dieron mantenimiento al radiador, tapón nuevo de bomba de agua, ventiladores funcionan bien, termoswitch bueno... Sera problema del empaque de la culata? Que me recomiendan
Gracias
WI
williamGuatemala
hace 2 años
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 Volkswagen Golf  1997 · sedan 5p 2.0 glx  · 160000 kms
Hola. Compre hace 3 meses un Golf 2.0 GLX sedan 5 puertas mod 1997. Y hace unas semanas comenzó a activarse sola la alarma. El sistema de alarma y cierre centralizado es el original del auto. Luego que un electricista me "acomode" la alarma, empezó a fallar el levanta cristales de la puerta del conductor. Supuestamente recalienta un motorcito que maneja esa puerta. Nadie me sabe decir cual es bien la falla y ningún VW oficial lo quiere tomar para service porque toman solo autos de 10 años de antigüedad. Me pueden ayudar. Gracias!
VE
VeronicaFArgentina
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Tengo exactamente el mismo problema con exactamente el mismo modelo de golf!!! Solo que ahora se le sumo q los 4 vidrios bajan pero no suben!! :( no se q o ueda ser!! AYUDEEENNN!!!
hace 2 años
Mejor solución  (según VeronicaF, el autor del problema) 
Hola soy electricista, seguramente tienen cables cortados en las puertas...es clásico en ese modelo...ademas tiene que funcionar bien el cierre, la alarma y los alzacristales sino acumula fallas y empieza a fallar todo...igualmente sin verlo no puedo estar 100% seguro...
hace 2 años
Mejor solución  (según VeronicaF, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Golf  2000 · 4 puertas , 2.0 · 200000 kms
Buen día tengo un Problema como VW Golf 2,000. El problema es que el carro anda bien pero al rato de ocuparlo al momento de calentarse se apaga de repente en marcha o que haga alguna parada! No se si existe algun sensor de calentamiento o sensor de arranque que pueda ya no servir? Lo que veo es que se calienta demasiado y como que el refrigerante lo consume demasiado rápido y al momento que se apaga lo deje enfriar por unos 20 minutos y enciende de nuevo y después al ocuparlo digamos por una media hora aprox. Se apaga de nuevo.
En espera de su ayuda! saludos
FV
fvillgranGuatemala
hace 2 años
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Amigo a mi me paso lo mismo por mucho tiempo, hasta que dí con el sensor de temperatura, estaba malo. Cuando este esta malo, da información incorrecta puede que detecte que el motor esta muy frío o muy caliente, y puede hacerlo en cualquier momento inclusive andando. Por eso es que se apaga, por que el sensor detecta "cómo si el motor estuviese casí ardiendo en llamas" y al esperar un rato vuelve a partir y enciende nuevamente. Es una falla habitual en VW, sobre todo en los modelos A4.

Suerte!
hace 2 años
Mejor solución  (según fvillgran, el autor del problema) 
Estimado f. Villgran. Por favor a mi me pasa lo mismo con un VW. Vento del 1997, me puedes indicar como solucionaste el problema y, si fue el sensor de la temperatura lo que ocasionaba que se apague el motor?
hace 2 años
Mejor solución  (según fvillgran, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Golf  2005 · 5puertas 1.6 aire y direcciion · 160000 kms
Hola tengo un problema con mi golf! el auto enciende y anda perfecto, pero cuando lo detengo y lo dejo regulando despues de andar un rato queda en 10mil vueltas de revolucion y levanta temperatura! lo mismo si entro en un embotellamiento! sube las vueltas de revolucion y empieza a levantar la temperatura! alguno sabe q puede ser? desde ya muchas gracias
PE
peralArgentina
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
-1
Checate los sensores de temperatura y su cableado que no tengan anomalias fuera de las comunes y tu tps, puedes escanear tu carro para la facilidad de encontrar los errores de esos detalles, si le metes mano tu como es ya un carro mas compactado de donde revisarlo quizas puedas tener muchos obstaculos, pero nada del otro mundo que no pueda uno revisar y entender el procedimiento de cada parte, bueno asi que lo principal son tus sensores de temperatura, el tps, y el sistema de inyección por tu modelo quizas puedas reparar con el escaner la calibración del tps y detectar el funcionamiento de los sensores de temperatura que fallas tienen, bueno y si reparas tu falla comentala para sigerir mas opciones de reparación a los que buscan una solucion por este medio y en este foro para eso estamos aqui para ayudarnos y suerte.
hace 2 años
Mejor solución  (según peral, el autor del problema) 
A mi golf glx 2.0 le pasaba lo mismo. Muchas revisiones y no se entendía porqué. Al fin encontré que los conductos del agua refrigerante (mi modelo es 95) estaban sucios. O sea hay que desprender todos los conductos de agua (los que salen y los que llegan al deposito) y desobstruirlos minuciosamente. Después de ello recien cambia sensores y o otras partes comprometidas.
hace 2 años
Mejor solución  (según peral, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Golf  2003 · 2.0 · 120000 kms
Tengo un golf 2.0 2003 un día de me murió lo arranque a empujones, luego de esto no se mantiene en marcha lenta se me sobré revoluciona, y se me calienta muy rápido hasta 100*c y el ventilador está trabaja sin bajarle la temperatura...gracias por la ayuda
HU
Hugo_dishMéxico
hace 3 años
Respuestas de la comunidad
Ya viste cono esta la faja de tiempo? Cuando una faja de tiempo esta mal puesta o el carro esta destiempado se calienta y rendimiento del carro baja. Es una posibilidad deberías de verlo
hace 3 años
Mejor solución  (según Hugo_dish, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Golf  2000 · 5 puertas full tdi 1.9  · 186690 kms
Hola resulta que el auto de un momento para otro sin ninguna falla me dejo de acelerar y me prende el rulito de calentamiento en el tablero y parpadea no se q puede ser, no acelera ni en punto muerto ni en velocidad... mil gracias
JH
jhonyArgentina
hace 3 años
Respuestas de la comunidad
En mi Golf anterior, me paso lo mismo, hay un inconveniente posiblemente en la entrada de aire y La sonda lambda no trabajaba bien y tenia ese problema. Limpiando los filtros y revisando las mangueras de aire que no esten pinchadas empeza por ahi. Saludos
hace 3 años
Mejor solución  (según jhony, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Golf  1996 · gl, 4 puertas, full, motoe 1.8 gl · 197000 kms
Hola, marca casi 100 de temperatura pero no recalienta, el electro prende bien y tiene bulbo nuevo, le cambie bulbo de temperatura de aguja y se regulariso x unos dias, q puede ser y q puedo hacer, desde ya muchas gracias
NE
nelsonArgentina
hace 3 años
Respuestas de la comunidad
Revisa si esta bien el ventilador, a mi me fallo el ventilador y me marco temperatura en el tablero, lo maneje 200 metros para alcanzar a llegar a mi casa y se paso agua al aceite y tuve que rectificar culata, fueron solo 200 metros pero igual debí parar motor de inmediato.
hace 3 años
Mejor solución  (según nelson, el autor del problema) 
Revisa q no haya perdida por la brida plastica donde va el sensor de la aguja y fijate q este bien la tapa del deposito, a mi me pasa igual la aguja marca 100 y no se mueve de ahi y el elctro enciende bien varias veces normal esto ya me paso una vez y se soluciono cambiando el sensor de temp el de anillo amarillo para mi son de mala calidad por eso no duran mucho.
hace un año
Mejor solución  (según nelson, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Golf  1996 · 2.0 · 270098 kms
A Veces deja de fluir el agua por el sistema de enfriamiento teniendo agua es como si la bomba dejara de funcionar lo ke e echo es safarle un lado de la manguera del radiador para ke tire al agua pero no lo hace asta ke le echo agua por un rato ya lugo la pongo y funcona pero ya me lo a echo barias veces no se ake se deva este mal funcionamiento ayuda muchas gracias por su comprencion y ayuda...
AN
anonimMéxico
hace 3 años
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