Problemas de Se calienta

Problemas destacados

Me levanta temperatura y no acciona el electro ventilador

Volkswagen Golf 1997 glx 1.8 full 5 puertas 20000 kms
Me levanta temperatura!!! le cambie el bolvo y el termostato las magueras estan bien y el bulbo me acciona a los 100 o 110 y nunca tuve ese problema con el auto siempre a los 90 se mantenia que puede ser? me comentaron q puede ser el radiador tapado
emanuel de Argentina hace un año  
EM
Ramiro Reynoso de México hace un año
Oye tengo un jetta 2001 con motor 2.0 y abro el suicht para encenderlo y sube la temperatura al máximo y también el ventilador prende que pueda ser
Proanor de Ecuador hace un año
Tambien tengo ese problema en un Golf 96, abro el switch su sube el indicador de temperatura con el carro frio pero no prenden los ventiladores, solucionaste?
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chelo de Argentina hace 10 meses
Yo tengo un problema en mi golf 1997 motor audi tengo que desenchufar el cable que van directo a los ventiladores porque se queda prendido todo los dias tengo que desconectarlo alos cables que van directo a la ficha de los ventiladores por mas que saque la ficha del bulbo sigue andando me dijeron que puede ser el relay pero no se donde esta me pdrian ayudar gracias
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chelo de Argentina hace 10 meses
Yo tengo un problema en mi golf 1997 motor audi tengo que desenchufar el cable que van directo a los ventiladores porque se queda prendido todo los dias tengo que desconectarlo alos cables que van directo a la ficha de los ventiladores por mas que saque la ficha del bulbo sigue andando me dijeron que puede ser el relay pero no se donde esta me pdrian ayudar gracias
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Calentamiento SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 2006 1.9 tdi 166386 kms
Hola tengo un gofl v 1.9 tdi 105 cv,aver si me podeis ayudar.se me calienta le cambiado la bomba,el termostato y el likido y seme a vuelto a calentar pero esta vez me a tirado todo el likido por la parte superior del radiador ke le puede estar pasando,gracias
antonio m de España hace 2 años  
AN
Víctor sandoca de Chile hace 2 años
Hola buenas de Chile chequear la tapa del depósito de agua, el switch del ventilador que va en el radiador, y por último sacale el termostato y revisa si se calienta.
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Mejor respuesta (según antonio m)
antonio m de España hace 2 años
Gracias,era el ventilador ke del calenton se avia kedado pillao y funcionaba todo el rato y las helices rozaban un mangito asta casi cortarlo,se lo e cambiado y va fenomeno gracias un saludo.
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JONATHAN GONZALEZ de México hace un año
Se que ya solucionaste tu problema amigo. A mi me paso lo mismo hasta que se me descompuso yo soy de Morelia michoacan pero me fui para Oaxaca y de camino se descompuso el chiste fue que me cobraron en Oaxaca casi 10 mil pesos caro pero quedo después de unos meses se volvió a calentar y resulto ser que como mi golf golpeaba mucho en los topes se desgasto un tornillo de la dirección hidráulica que hace funcionar el sensor de temperatura y si el sensor de temperatura no sirve el ventilador tampoco funcionara y eh ahí mi problema solucionado. Ojala pueda ser útil mi respuesta.
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Aron de España hace 2 meses
Hola tengo un problema mi gol caja cuatro se me calienta un montón y el eletro ventilador no funcionaba pero lo aregle y se sigue calentando y no pierde likido refrigerante y no se k puede ser es un 1.6.16valvulas gasolina k puedeser
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Prende el foco de temperatura en el tablero sin recalentar SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 1994 Golf 1.8 174000 kms
Hola tengo un problñema hace unma semana atras con el foco de la temperatura que prende sin estar recalentado es mas cuando recien se lo prende en las mañanas despues de toda la noche en reposo empieza a prender ese foco y a titilar durante todo el tiempo. E revisado el refrigerante y esta correcto la températura sube hasta 80 maximo y enseguida prende el electro ventilador y regula la temperatura. No se siente calor ni nada en la cabina ni mucho menos pierde fuerza el auto al andar pero este foco se mantiene prendido y por ahi un par de dias se apago ya normal pero volvio a lo mismo. Alguien que me ayude o guie que puede ser
Alejandro Rivadeneira de Ecuador hace 3 años  
AL
Mejor respuesta (según Alejandro Rivadeneira)
peter de México hace 3 años
Falsos contactos del conector del sesnor de temperatura o bien el mismo sensor revisalos y si es necesario cambia el sesnor de temperatura suerte y si resuelves el detalle comentalo.
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Alejandro Rivadeneira de Ecuador hace un año
Dos años despues al fin se determino que la falla fue por cambiar el sensor pero no por uno original sino genericos, cambie gastando un poco mas por uno original de casa y se resolvio en absoluto el problema. Muchas gracias por la guia y ayuda
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sito de España hace 9 meses
Buenas tengo un problema con la ventanilla derecha trasera cuando le doy a subir baja y cuando le doy a bajar sube. Haber si alguin me puede ayudar a solucionarlo. Gracias el modelo es volskwaguen touran 2.0 140cv.
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sito de España hace 9 meses
El modelo de coche es una vlw touran 2.0 140cv
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Sobrecalientamiento

Volkswagen Golf 1997 Motor 1.8 230000 kms
Mi auto se sobre calienta demasiado, ya le cambie todas las juntas hasta la de la culata "junta de cabeza de motor" le cambie el bulbo de temperatura, el radiador, los relay de los ventiladores, la bomba de agua completa, el anticongelante las mangueras estan limpias, igual la tapa del contenedor de agua se la cambie y lo ventiladores entran pero no baja la temperatura, AYUDA HE GASTADO UN BUEN DE DINERO Y NO QUEDA :( es un golf modelo 97 1.8 full...
Problemasmil de México hace un año  
PR
alan de México hace un año
Tengo el mismo problema en mi auto es un derby motor 1.8gl modelo 97
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Richt_78 de México hace un año
Pues ya nada mas te faltó el termostato, lo cambiaste, lo checaste, se lo quitaste?
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luis de México hace un año
Yo tenia el mismo problema se calentaba mas cuando hacia alto con jetta 97 le busque cambie varias piezas hasta que abrí el motor era que tenia unas lineas tapadas y ya quedo al 100
Jimmy de México hace un año
Cuales lineas exactamente como las limpiaste
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Problemasmil de México hace un año
Ya le puse el termostato y todo y aun se sigue calentando... ya no se que hacer
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Yohannan63 de Colombia hace 6 meses
Hola revisa la bomba del agua y termostato.
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Falla de calentamiento

Volkswagen Golf 1995  200000 kms
Calienta mucho y comienza a botar el agua e cambiado todo y nada termosuish y termostato y nada qcpuede ser
brayan de Perú hace 2 años  
BR
adri de Argentina hace 2 años
Soplaste junta fijo tenes que ir a un mecanico fijate saca la tapade agua y dale arranque en frio si sale burbuja es eso soplaste junta
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Jhonny de Colombia hace 4 meses
Tengo problema con mi vw golf 94 cuando lo prendo en la mañana bien y apenas se calienta comienza a gastar mas gasolina y ya le cambié el termostato y el sensor de temperatura
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Sobrecalentamiento

Volkswagen Golf 2008 A4 144000 kms
Mi nombre es nicole
Quiero hacerle una consulta
Tengo un Volkswagen golf a4 año 2008. Hace un par de día empezó a salir humo del motor por lo que revise y encontré un paño enredado en uno de los ventiladores lo cual lo había quemado. Lo cambie. Prendí el auto sin andar en el y la temperatura se mantuvo normal. Al otro día lo saco y al acelerar se sobrecalento hasta llegar a 130℃ y los ventiladores no prendieron al llegar a casa noto que vota un liquido medio café y que se sentía un sonido de agua hirviendo. ( no se si el sonido de agua hirviendo es normal
El motor y empaquetadura están en perfecto estado.
Espero puedas ayudarme
Saluda
Atte
Nicole.
Nicole de Chile hace un año  
NI
Jorge de Chile hace un año
Hola Nicolas: no soy mecánico ni nada por el estilo se cosas muy puntuales respecto a mecánica automotriz. Pero hace unas semanas tuve un problema con mi golf el cual me tuvo enfermo al ver que pague por mecánicos a domicilio que lo vinieran a ver y que arreglaran la falla pero nada me tope con varios mecánicos chantas en esta semana y que me terminaron asustando más de lo que ya me tenía el tema. No podía entender que como personas que hacen de esto el sustento de su día a día no tengan ni idea de lo que hacen o simplemente lo hacen por si le achuntan al desperfecto pero en fin. Me recomendaron un mecánico en Peñalolén que si sabe de volkswagen en especial del golf y que no tubo problemas en reparar la falla y ajustó otras cosas que los mecánicos anteriores movieron por Error XD. Eso superior buena la pega que hizo el maestro y el auto esta impeque y lo mejor el hombre es honesto y lo que pensé que me iba a salir un ojo de la cara término siendo algo sencillo que para los otros mecánicos era (bobina, bujías, map. Etc hasta me hicieron comprar una bobina que estaba en perfecto estado. El taller es de Walter Uriol. Que da en av los orientales #6222 Peñalolén lo recomiendo a ojos cerrados espero te sirva el dato y puedas arreglar tu vehículo lo antes posible
jarold de Costa Rica hace un año
Buenas me podrias conseguir el correo electrónico y el numer de el como el de whatsapp
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roro de Chile hace 10 meses
Lo solucionaste que era al final?
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Recalienta, consume mucha agua

Volkswagen Golf 2006 mk4 130000 kms
El auto arranca regulando mal, y cada dia me indica que el deposito de agua esta vacio... le pongo la cantidad necesaria y de todos modos, a los pocos km empieza a subir la temperatura del agua...
Para el dia siguiente el deposito de agua ya esta vacio
tramu87 de Argentina hace un año  
TR
tete de Chile hace un año
Llénalo, dale partida. Y ve si por algún lugar tiene fugas de agua, ve si el deposito de reserva no este trisado. Saca la varilla de aceite y ve si no tiene color mocaccino ( por si el agua se esta pasando al aceite) toca la manguera que va del radiador cuando este en frió y el auto andando y siente si burbujea, para ver si la presión del motor se esta pasando al agua. Ve si la tapa del deposito el sello de goma este en buen estado. Cuando llegue a la temperatura ideal revisa que prenda el electroventilador.
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Mi golf 4 se recalienta y ya no se de donde viene...

Volkswagen Golf 2002 3 p 1.9 tdi  200000 kms
Hola buenas mi problema es que mi golf 4 1.9 tdi se recalienta y el agua se ha llegado a ensuciar un poco de aceite,tambien perdia algo de agua cuando siempre me monto en el coche lo miro y algo se a vaciado. Cambie la botella de expansion de refrigeracion y nada sigue igual ahora lo vuelvo a tener en el taller pero no se si daran con el problema alguien que tenga buena experiencia me podria echar un cablee? Gracias y un saludo!
Golfito23 de España hace 2 años  
GO
peter de México hace 2 años
Mira si asi como dices que en ocasiones hay aceite en el agua muy posiblemente sea tu empaquetadura de la culata y para saberlo hay un metodo muy sencillo, quita la tapa del deposito del agua o del radiador y que alguien prenda el carro si notas al arranque burbujas en el deposito o que escupa el agua te indica que la compresión se esta fugando al sistema de refrigeración y por ende el funcionamiento del sistema es erroneo y se recalienta el motor, la junta es el sello valga la expresión de retener la compresion en la camara de combustión, y si esta esta rota empieza a fugarce el agua o el aceite ya que dentro del bloke del motor corren las lineas de refrigeración y aceite. Otro causa seria que el radiador este con fugas o tapado.
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Recalentamiento

Volkswagen Golf 1996 4 puertas 183580 kms
Llega la temperatura a los 100grados no se prende el ventilador y la manguera que baja del deposito sta completamente fria mientras que las demas stan bien calientes q podra ser me podran ayudar gracias de antemano
christian de Ecuador hace 2 años  
CH
Golf GTI de México hace 2 años
Hola, amigo yo tengo una golf y tenia el mismo detalle, primeramente el signo de que una de las mangueras este fría es q este fallando la circulación y una de esas fallas llega a ser la bomba, u otra es q el carro tenga mucho tiempo ya con agua y todos los orificios que tiene el motor se llenan de sarro, y por consiguiente es muy común que la mangerita rígida q va al contenedor del agua se tape pero como te comento es por el uso de agua y no ponerle anticongelante yo creo primero revisa la circulación del agua, y si no notas calor algo obstruye la circulación o la bomba ya no genera circulación espero y te sirva
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Cual es el tiempo de calentamiento del motor

Volkswagen Golf 2003 4 PUERTAS, HASHBACK, 2.0 106000 kms
Hola, quisiera saber cual es el mtiempo que demora en calentar el motor ya que en 3min aprox ya esta en 90 y cuando he tenido otros autos demoran entre 6 a 8 min empezar a calentar, eso esta bien? le toca mantenimiento aun en los 107 mil pero esto lo siento ya hace un par de meses, es un problema? o esta bien? les agradeceria me informen un poco.
NAGUIB de Perú hace 2 años  
NA
peter de México hace 2 años
Mira depende que tipo de sensor tenga hay unos que ya tienen un calentador automatico y es con el fin de alcanzar la temperatura normal del motor lo mas pronto posible al momento de encender el carro, hay otro que hasta que por si solo coja su temperatura normal empieza a funcionar, esto es que los sensores de oxigeno o sonda lambda empiezan a mandar señales ya cuando estan a la temperatuta adecuada de funcionamiento, mientras al comienzo del arranque estan frios y esto es consecuencia de que ineycta mas gasolina o bencina como la conoscas mientras coge la temperatura, y al estar en temperatura es cuando este sesnor junto con la informacion que recibe la computadora ajusta equilibradamente la inyeccion de aire-gasolina para el ahorra de la misma, asi que deveras saber que tipo de sensor tiene tu carro para asi determinar si esta bien o esta fuera del rango normal, pero si el motor es quien se calienta demasiado rapido seria cuestion de revisar tu sistema de refrigeración, bueno espero me hayas entendido o bien busca el funcionamiento del sensnor de oxigeno o sonda lambda, para asi orientarte por que es que trabajan dos sensores diferentes, si corriges el detalle comentalo.
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peter de México hace 2 años
Y revisa el sensor de temperatura que este ya para cambio.
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NAGUIB de Perú hace 2 años
Gracias! Hare lo recomendado y les confirmare por aca para ver si se pudo solucionar, pimero vere el tipo de sensor que tiene el auto.
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Se recaliente cuando va en subida

Volkswagen Golf 1998 manhatan 1500000 kms
Hola buenas noches mi carro se le. Sube la temperatura cuando va en una pendiente le. Dejó de. Darle. Presión y vuelve la. Aguja de su estado normal...cualquier i formación sería de gran ayuda gracias
manuel de Colombia hace 2 años  
MA
alex de Guatemala hace 2 años
Radiador tapado o fan demasiado lento
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Calentamiento

Volkswagen Golf 1994 4 puertas, TBI, 1.8 200000 kms
Buenos dias tengo un problema de calentantamiento en una golf se le dio servicio al radiador le quite el termostato pero se sigue calentando la temperatura sube alas 110 grados los ventiladores prenden pero la temperatura no baja espero me puedan dar una asesoria gracias
Henry de México hace 3 años  
HE
peter de México hace 3 años
Revisa la bomba del agua, quizas su polea o correa ya esta desgastada y no manda la presión adecuada para la circulación del refrigerante, o que mangueras esten dobladas sucias, rotas y obstruidas, o k el sensor de temperatura este mal. O que el sistema tenga aire y hay que sacarcelo, asi k revisa bien estas cosas y si reparas comentalo y suerte.
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Calentamiento con la refrigeración prendida

Volkswagen Golf 2003 gti vr6 180000 kms
Tengo un problema con mi golf gti vr6, tiene 2 abanicos eléctricos, uno grande y uno pequeño, el grande prende en dos velocidades, normal y cuando enciendo el aire acondicionado prende mas intensamente, pero el pequeño nunca prende, es necesario que se remplace?
Oscar de México hace 2 años  
OS
peter de México hace 2 años
Posiblemente si pero revisate primero los fusibles y relevadores asi como el termo switch del ventilador del condensador, falsos contactos, cable roto o doblado de la cablerias de este ventilador.
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TAVO de México hace 2 años
Revisa los fusibles y los relevadores, o pon el ventilador directo para ver si funciona, de lo contrario tendrás que cambiar el abanico
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Me levanta temperatura

Volkswagen Golf 2005 5puertas 1.6 aire y direcciion 160000 kms
Hola tengo un problema con mi golf! el auto enciende y anda perfecto, pero cuando lo detengo y lo dejo regulando despues de andar un rato queda en 10mil vueltas de revolucion y levanta temperatura! lo mismo si entro en un embotellamiento! sube las vueltas de revolucion y empieza a levantar la temperatura! alguno sabe q puede ser? desde ya muchas gracias
peral de Argentina hace 3 años  
PE
peter de México hace 3 años
Checate los sensores de temperatura y su cableado que no tengan anomalias fuera de las comunes y tu tps, puedes escanear tu carro para la facilidad de encontrar los errores de esos detalles, si le metes mano tu como es ya un carro mas compactado de donde revisarlo quizas puedas tener muchos obstaculos, pero nada del otro mundo que no pueda uno revisar y entender el procedimiento de cada parte, bueno asi que lo principal son tus sensores de temperatura, el tps, y el sistema de inyección por tu modelo quizas puedas reparar con el escaner la calibración del tps y detectar el funcionamiento de los sensores de temperatura que fallas tienen, bueno y si reparas tu falla comentala para sigerir mas opciones de reparación a los que buscan una solucion por este medio y en este foro para eso estamos aqui para ayudarnos y suerte.
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Hadam de Argentina hace 3 años
A mi golf glx 2.0 le pasaba lo mismo. Muchas revisiones y no se entendía porqué. Al fin encontré que los conductos del agua refrigerante (mi modelo es 95) estaban sucios. O sea hay que desprender todos los conductos de agua (los que salen y los que llegan al deposito) y desobstruirlos minuciosamente. Después de ello recien cambia sensores y o otras partes comprometidas.
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Motor sobrecalentaba

Volkswagen Golf 1997 GTI 2.0 186000 kms
Hace un tiempo tuve un Volkswagen GTI del 97 fue mi primer carro me gustaba mucho por lo económico y suave al manejar, pero con los días note que la temperatura del motor subía mucho al poco tiempo de uso ademas en el compartimiento del agua para el radiador tenia aceite del motor, me dijeron que era el empaque de la culata y que la culata necesitaba cepillada, entonces le lleve a que la cepillaran y le cambie el empaque, pero la situación empeoro ya que a la semana me consumía un galón de aceite, me desespere y lo vendí barato, el chavo que me lo compro se lo cambió a un mecánico por otro y e… Leer completa
Luis Sul de Guatemala hace 2 años  
LU
Mecias de OTRO hace 2 años
Oye esmalo q limpie carburador y nole puse empaque nuevo donde sienta el carburador y lo Prendí y acelere y después mepercate q tiro aceite fue por q nole puse el empaque
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sergio de Chile hace 2 años
Hola buenas tardes mi consulta es la siguiente tengo un golf del 2001 motor 1.8 y tiene algunos problemas de motor la cual causa que cuando llega a la temperatura mayor o sea a 100 justo se empieza a chupar y cuesta que agarre las marchas bajas eso es solo cuando esta caliente, por lo tanto cuando esta helado parte y no chupa ni en las marchas bajas y artas. Lo otro es que para el invierno cuesta que me parta esas son mis preguntas muchas gracias
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pablo de Costa Rica hace 2 años
Buenas, me gustaría saber cuál manguera es, en este momento tengo el mismo problema y estoy pensando en hacer lo que hiciste, vender, pero me gustaría arreglarlo, mi carro es igual del 97
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juan pablo de Argentina hace 9 meses
Hola a todos , tengo un problema en mí golf 2006 2.0 a veces al encender el vehículo se acelera y llega a 2000 RPM después sólo a levantar temperatura empieza a normalizar que puede ser esto es nuevo para mí ya q de una renoleta modelo 82 pase al golf 2006 , si alguien tiene una solución se lo agradecería mucho , saludos y está muy bueno el foro.
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Calentamiento del motor

Volkswagen Golf 1994  135829 kms
Hola buenas tardes quién me puede ayudar traigo un problema se sube la temperatura del motor no se si es es bulbo de temperatura,si alguien sabe que bulbo debe de llevar el golf A3 que sea el correcto
Roberto de México hace 8 meses  
RO
peter de México hace 8 meses
Si es el bulbo en las refaccionarias pide un bulbo de temperatura para golf a3 hay uno de color verde pidelo ese por mi experiencia trabaja muy bien, pero si aun sigue = ya puede ser el termoestato, ahora bien checa bien el anticongelante y tu aceite que no esten contaminados ni uno con el otro ni el otro con el uno, osea agua con aceite o aceite con agua y ya podrias pensar en la junta de la culata. Busca en youtube por que se calienta un motor para que te des una idea.
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Calentamiento

Volkswagen Golf 1999 2.2 1150004 kms
Tengo problemas de calentamientop la manguera de arriba calienta y la de abajo esta fria ya le cambie boba y termostato... _ kien me puede ayudar
teyma de Guatemala hace 2 años  
TE
peter de México hace 2 años
Mira tambien existe el calentamiento por falta de lubricación del aceite, si no tienes una buena lubricación ahi esta otra causa y no importa si el sistema de refrigeración este optimo, pero bien sabes que las partes en fricción producen calor, y si el aceite no lubrica imaginate como la fricción de las piezas del motor estaran por dentro, la refirgeración es para ayudar a disipar ese calor del motor, si ya revizastes bien las mangueras, el radiador y el sensor de temperatura te sugiero revices el sistema de lubricación, como el enfriador del aceite, presion, y estado del aceite.
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Levanta temperatura

Volkswagen Golf 2002 golf mk4 230000 kms
Levanta temp. Y el electro prende pero no logra bajar. Cambie el bulbo y el termostato y sigue levantando. El auto tiene gas de 5ta generacio n. Que podra ser ? Muchas gracias
mauro de Argentina hace 2 años  
MA
Alex21 de España hace 2 años
Prueba a quitar el termostato, si sigue pasando probablemente tengas mal la junta de culata. Comprueba la presión del circuito del agua. Saludos ya me cuentas.
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Calentamiento

Volkswagen Golf 1999 1.8 mi 100 kms
Una pregunta el tapon se desgasta con las calentadas o que puede ser ? Esque el tapon ya se lo habia cambiado ase 2 meses y apenas ase dias se me empezó a calentar todo el sistema de enfriamiento es nuevo menos la ( bomba de agua) y el radiador de la calefaccion esta desconectado ( las mangueras )
Misael de México hace 2 años  
MI
peter de México hace 2 años
Revisa tu termoestato y sesnor de temperatura quizas estos elementos los tengas que cambiar, asi como la puesta a tiempo de tu motor si esta desfasado y fuera de los grados que debe llevar el motor trabaja forzado y levanta temperatura de mas, comenta cualqui8er mejora para ayuda del foro y suerte.
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Sobrerevoluciona, calentamiento

Volkswagen Golf 2003 2.0 120000 kms
Tengo un golf 2.0 2003 un día de me murió lo arranque a empujones, luego de esto no se mantiene en marcha lenta se me sobré revoluciona, y se me calienta muy rápido hasta 100*c y el ventilador está trabaja sin bajarle la temperatura...gracias por la ayuda
Hugo_dish de México hace 4 años  
HU
Jgolf de Guatemala hace 4 años
Ya viste cono esta la faja de tiempo? Cuando una faja de tiempo esta mal puesta o el carro esta destiempado se calienta y rendimiento del carro baja. Es una posibilidad deberías de verlo
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Calentamiento de bobina

Volkswagen Golf 1995  40937 kms
Buenas noches compañeros quisiera su ayuda ya que mi carro es un Volkswagen golf 95 1.8 y quisiera saber cuanto es la temperatura que tiene que llevar la bobina ya que cuando la tocó después de usarlo y esta bien caliente quisiera su ayuda a cuanto debe estar o es normal que este así o como puedo detectar la falla del calentamiento de la bocina
Josué c de Guatemala hace 2 años  
JO
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Calentamiento y aumento de temperatura

Volkswagen Golf 2003 4 puertas, motor 1.6 198485 kms
Mi carro se calienta en subidas y cuando prendo el AC regresa la temperatura a la mitad. Ya le dieron mantenimiento al radiador, tapón nuevo de bomba de agua, ventiladores funcionan bien, termoswitch bueno... Sera problema del empaque de la culata? Que me recomiendan
Gracias
william de Guatemala hace 3 años  
WI
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Recalentamiento del motor

Volkswagen Golf 2007 1.8 20400 kms
Buenas tardes amigos espero que alguien me ayude con el problema que tiene mi gol 2006 motor 1,8 soy miguel bustamante de puerto ordaz venezuela todo comenzo un dia que la manguera superior que va arriba del radiador comenzo a inflarse como que queria explotar el mecanico me dijo que debido a los 5 recalentamientos que yo le habia dado en menos de 2 meses tenia q cambiarle la empacadura de la camara y asi lo hice y me sigue igual despues me dice q mande aplanar la camara porque puede estar doblada y asi lo hice arme y sigue igual revise el termostato esta eliminado tengo 2 años con el carro y… Leer completa
miguelacho de Venezuela hace 2 años  
MI
peter de México hace 2 años
Puede ser la bomba del agua, y te recomiendo le pongas el termoestato que para eso se lo pusieron, revisa el radiador quizas esta tapado, fugas en las mangueras del agua, sensor de temperatura, si tiene a/c tambien revizalo, y tambien la lubricación del aceite si no hay lubricación tambien levanta calor, revisa el enfriador del aceite, y la presion.
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Recalentamiento

Volkswagen Golf 1997 4puettas 200000 kms
No encienden los abanicos al calentarse
paleta de México hace 2 años  
PA
peter de México hace 2 años
Revisa los relevadores y fusibles quizas alguno este fallando, asi como sensor de temperatura del agua y el que va en el radiador, fugas de anticongelente en las mangueras del sistema, y por ultimo checar el termoestato, si esto aun se percibe quizas ya puede tener problemas con la junta de la culata.
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Falla de recalentamiento

Volkswagen Golf 1997 1600. 2 puertas  117455 kms
Tengo un vw golf lo en siendo normal y de un momento a otro selección sube la temperatura y ya me a estayado las mangueras de presión q puede ser y en subidas se le coloca la temperatura más rápida se le sube
Juan de Colombia hace 2 años  
JU
peter de México hace 2 años
Revisa el sensor de temperatura, tapón del estanque ya que funciona como válvula, termoestato trabado o sellado y ya no esta cumpliendo su función, bomba de agua y radiadores tapados, el del motor y el del aire acondicionado así como mangueras del sistema de refrigeración sin fugas. Y puesta a tiempo del motor (sincronisación de la 1era. Chispa de encendido).
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Se sobrecalienta

Volkswagen Golf 1994 motor 1.8 195000 kms
Se sobrecalienta al grado de arrojar el aceite por donde puede retenes empaque del carter o distribuidor en ocasiones arroja humo blanco y quema mucho aceite cuando cae en el multiple
master de México hace 3 años  
MA
peter de México hace 3 años
Yo te sugiero que le revices el empaque de la culata, verifica si se activan los ventiladores del radiador al sobrecalentarce, si no posiblemente el enfridor del aceite este obturado o amolado y el calor dentro del motor hizo trizas el empaque de la culata, los retenes del arbol de levas, bulbos del aceite, porta filtro, cigueñal y el del carter, los reciduos quizas obstruyeron el recorrido del refrigerante, entonces la presión del aceite busca salida ya que estan obstruidas sus vias de recorrido,la compresión del motor revisala, lo mas rapido posible si no lo que ocasionaras es k truenes el motor, tendras que hacerle cambio de todos los retenes y empaques que lleva el motor hasta el del multiple de admisión, el humo blanco es por que se esta fugando el agua a la camara de combustión, si corres con suerte con cambiar empaque y retenes o 1/2 ajuste de motor te queda, si es k no a provocado desgaste prematuro el motor si no ajuste completo o motor nuevo, el aceite no se quema en el multiple se quema en la camara de combustión por fuga, el carter es solo para deposito del aceite, la bomba del aceite se encarga de impulsar el aceite a sus recorridos para la lubricación del motor, asi k mientras no repares el detalle no uses la nave por consejo y si la kieres de vuelta full power depende de ti, bueno suerte y si solucionas comentalo.
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Me recalienta el agua

Volkswagen Golf 1998 golf full gtd  280000 kms
Me tira del tachito y el electro no me prende y le pongo un bulbo que esta pegado, me prende el electro pero de 15 a 20 minutos me tira el agua de nuevo. Esto e empezo a pasar despues de un dia que me recalento 4 veces en el mismo dia. Gracias por su futura repuesta
Matiasgolf de Argentina hace 3 años  
MA
peter de México hace 3 años
Pueden ser mangueras rotas, tapadas, radiador tapado si no tiene fuga el agua por algun lado, bomba del agua mal que no este mandando con presión el refrigerante, empaque de culata, y por ultimo motor o correa mal puesta fuera de tiempo, corto eléctrico o encendido defectuoso.
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Ayuda!!! Sobrecalentamiento del agua/anticongelante refrigerante

Volkswagen Golf 1994 Td 230000 kms
Hola buenas! Tengo un problema con un golf 3 td de 75 caballos motor AAZ, por lo visto el coche no refrigera como debería, el agua se calienta mucho y el coche coge mucha presión expulsando el agua por el deposito... mi pregunta es ¿Qué es lo q falla? ¿El termostato que no abre y no inyecta agua fría, el sensor de la temperatura o la bomba del agua? La junta de culata la descarto ya que le puse una nueva y a raiz de eso empezó el problema... os agradecería mucho cualquier informacion y ayuda.
Suso de España hace un mes  
SU
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Calentamiento de golf a3

Volkswagen Golf 1997 4 puertas 250000 kms
Hola buen día tengo una golf A3 1997 tengo un problema ya que ya tiene una semana que en el tablero la temperatura me empezó a sur a más de 110° y no baja ya le cambié el bulbo del moto ventilador y el sensor de temperatura ya cheque los fusibles y todos están bien ya lo purgue y no se le quita el problema apenas manejo 10 minutos y me sube la tamperatura ya no sé qué hacer la bomba del agua funciona bien ya que todas las mangueras se calientan y el agua circula si me pueden ayudar se los agradecería
Jonathancambray de México hace 5 meses  
JO
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Calentamiento

Volkswagen Golf 1997 Motor 1.8 200000 kms
Mi golf 97, cuando lo prendo esta bien despues de unos kilometros, se empieza a subir la temperatura y al acelerarle un poco empieza a bajar "se regula la temperatura" o igual el tablero marca 95 g y cuando apago el carro y lo vuelvo a prender la temperatura marca 110g o entre ratos me marca que ya no tiene anticongelante, le pongo y en unos dias me vuelve a marcar, ayuda, ya le cambie bulbo de temperatura, bulbo de radiador, tapa de agua, y el radiador nuevo :ccccc ya no se que hacer me gusta o tendre que vendero barato :(
Problemasmil de México hace 6 meses  
PR
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Volkswagen Golf 1995 A3 195000 kms
Le acabo de cambiar la manguera de la calefacción, le cambie el deposito y tapón de agua, le hice el tanque del radiador metálico, pero me calienta y los ventiladores se tardan en entrar, acabo de cambiar el embrague completo, no se que pueda tener, porque solo se le ve una pequeña fuga de agua en la culata...que puedo hacer, los ventiladores cuesta que entren
MARIO de El Salvador hace un año  
MA
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Volkswagen Golf 1996 2.0 270098 kms
A Veces deja de fluir el agua por el sistema de enfriamiento teniendo agua es como si la bomba dejara de funcionar lo ke e echo es safarle un lado de la manguera del radiador para ke tire al agua pero no lo hace asta ke le echo agua por un rato ya lugo la pongo y funcona pero ya me lo a echo barias veces no se ake se deva este mal funcionamiento ayuda muchas gracias por su comprencion y ayuda...
anonim de México hace 4 años  
AN
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Volkswagen Golf 1985 2 puertas, motor 1.8 50000 kms
Hola tengo un golf gti del 85 me esta calentando ya le cambie bomba de agua mangueras y le hicieron la culata al rato de estar encendido calienta que puedo hacer
paco de El Salvador hace 2 años  
PA
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Testigo de aceite prendido, testigo de temperatura y humo azul SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 2002 GTI 1.8T 20V 2 puertas 136000 kms
Hola, les comento que acabo de adquirir mi Golf GTI 1.8t 20v 2002, el cual tiene algunas modificaciones como inyectores mas grandes, vielas forjadas, se le cambio el turbo a un big turbo JDM GT28, reprogramación unitronic, y mi problema es que echa humo azul cuando estoy parado en un semáforo por ejemplo, ya se reparo el turbo, pero tengo otro problema que no se si tenga que ver con el humo azul, pero el testigo del aceite pita y prende cuando ando lento por ejemplo en el trafico, cuando ando rápido o en carretera no suena, es solo cuando ando en bajas revoluciones, les comento que el aceite e… Leer completa
acidburn de México hace un año  
AC
Richt_78 de México hace un año
Humo azul significa que esta pasando aceite a la cámara de combustión, revisa el nivel de aceite y que las bujías no estén mojadas de aceite, considera un ajuste al motor. Es muy probable que lo hayan vendido por este problema.
Joselo de Ecuador hace un año
Por que más puede ser
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acidburn de México hace un año
El problema de testigo de temperatura ya se resolvio, es un falso el el cable o arnes del deposito anticongelante. El humo azul lo sigue tirando, pero solo cuando estoy detenido en un semaforo por ejemplo y no tira humo todo el tiempo a veces pasa rato y no tira nada , como puedo checar si mi turbo quedo bien reparado o es problema del motor?
Otra cosa que no mencione es que NO uso aceite sintetico, uso aceite 15w40 y lei que el no usar aceite sintetito en motores turbo puede ocacionar humo azul, mi auto tiene 136mil kms
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Richt_78 de México hace un año
Si fuera el turbo, el humo saldria en todo momento. Te recomiendo ir descartando posibles fallas, quita una de las bujias y checa si no tiene restos de aceite.
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acidburn de México hace un año
Gracias por el dato richt_78 ya hice la prueba de las bujias, te comento que estaban secas les pase el dedo y no estaban mojadas, aunque te puedo decir que estan super negra las puntas, son marca ngk solo quite dos y las dos estan igual de quemadas, al pasarle esl dedo se sienten secas aunque si me dejo una muy leve sensacion de aceite en el dedo. , el aceite pues le tengo que rellenar de a medio litro una vez a la semana, que mas me recomiendas checar? para ir descartando cosas
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Richt_78 de México hace un año
Si sentieste una leve sensación de aceite, quiere decir que el problema apenas empieza. Aqui ya seria cuestion de checar los sellos de valvulas, si eso no es, entonces anillos. Algunas veces se soluciona usando aceite un poco mas grueso.
Alex de México hace un año
Aceite mas grueso? Tengo el mismo problema que aceite seria mas grueso, entre mayor sea el primer numero antes de la letra?
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acidburn de México hace un año
Estoy usando acceite mineral 15w40 , porque asi lo traia el anterior dueño, me recomiendas hacerle primero el servicio y cambiarle el aceite por sintetico para hacer la prueba si sigue tirando humo? si es asi que aceite me recomiendas?
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jaggo de El Salvador hace un año
La cosa delnpiloto de acwite es electrico xq si lo desconestas y medis presion esta bien y siempre te va a encender y lo del humo a mi me pasa lo mismo cuando esta parado tira humo azul cuando va en marcha no pero cuando compresiono y despues acelero tira el. Chorro de humo y es xq el turbo tiene desgaste y chipa el. Aceite del motor y el proble a q en las curvas se apague lo mismo me pasaba pero es un falso en el maf el conector y los relay q estan en una cajita cerca del maf revisa eso del conector limpia y revisa q no te ga falso con lo del senson de aceite es electrio yo asi ando el mio cuabdo me llega. La tempreratura normal prende y ahi lo dejo q ande asi xq se q anda aceite y no suenan los busos perp llevalo a un buen electrio cualquier cosa mi fb jaggo alvan suerte
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acidburn de México hace un año
Ya le hice servicio de cambio de aceite, bujias filtro de aceite y efectivamente el sedaso del carter estaba mas que tapado, salio un poco de rebaba de metal, se hizo una super lavada del carter con un producto que se le puso al motor con aceite barato, luego se cambio de aceite mineral a aceite semisintetico,, el motor hasta se escucha diferente, pero sigue echando humo, pero ahora veo que el humo es mas blanco, el mecanico me dijo que con la repro el auto inyecta mas combustible, queiro pensar que lo que quema es gasolina, ahora quisiera saber que tan dificil es cambiar la bomba de aceite??? el mecanico me dice que es complicado, pero yo lei en un foro que es facil ,y no quiero que me va la cara cobrandome mucho cuando el trabajo sea relativamente no tan complicado. Aprovechando ayer que me lo entregaron ya no quiere entrar la primera y la reversa, solo entra 2 3 4 y 5 , la reversa ya me fallaba porque esta gastado el buje y le adaptaron uno con un pedaso de manguera, pero de plano ahora ya no entra primera y reversa, me dice que hay que cambiar la palanca, me gustaria saber si eso es reparable o realmente hay que cambiarla y mejor la llevo a un especialista en cajas, gracias por el dato
Bachatasv de El Salvador hace un año
Acidburn te recominedo cambiar el aceite de tu golf el de la caja ese lleva dos cuartos de 75w90 de preferencia que sea LS. Luego si el problema persiste antes de bajar la caja verifiques si todos los bushings externos(los que van a la vista en el motor) estan en buen estado. Tambien cambiar los que van cerca de la palanca(no los de la palanca) ahi va una platina cuadrada que generalmente se dana con el tiempo y puede repararse soldandola. Yo pague por ese trabajo aca en El Salvador $20 de mano de obra y $10 por el kit de bushing. Problema resuelto! Con lo del humo recomiendo una limpieza de inyectores y si es TDI compra tu mismo un choke cleaner y limpialo tu mismo es facil. Por otro lado si el problema persiste busca una segunda opinion de mecanico. Suerte
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Mejor respuesta (según acidburn)
acidburn de México hace un año
Gracias por el consejo, lo lleve con un especialista en cajas manuales y el problema no era de barillas o de la palanca, era la primera velocidad estaba atorada pero por dentro de la caja , asi que no quedo otra mas que bajarla y aprovechar a darle su manteniento con su cambio de aceite y aprovechar a cambiar los bronces de la segunda velocidad que a veces truena al meterla, el unico detalle que no se ha resuelto es lo del humo azul que sigue tirando ahora mas cuando el auto esta detenido, despues de hacer su servicio mayor y cambio de aceite de aceite mineral a aceite Semisintetico, lavado del carter y destapado el cedaso del carter, no se si el siguiente paso sera destapar motor??.
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Richt_78 de México hace un año
Si no se resuelve lo del humo azul con eso ultimo que hiciste, ten por seguro que destapando motor encontraras el problema.
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alamiro meza de Chile hace 2 meses
Le coloque aceite 10 40
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Bachatasv de El Salvador hace un año
Que viscosidad( grosor de aceite) le has puesto al motor? En que region vives?
acidburn de México hace un año
Ahora que le hicieron el servicio se cambio de mineral a semisintetico 15w40 pero ahora tira mas humo con el semisintetico a pesar que es el mismo grosor que traia antes con aceite mineral. , todavia no mando a destapar el motor estoy descartando todo, que sugieres?
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acidburn de México hace un año
Ahora que le hicieron el servicio se cambio de mineral a semisintetico 15w40 pero ahora tira mas humo con el semisintetico a pesar que es el mismo grosor que traia antes con aceite mineral. , todavia no mando a destapar el motor estoy descartando todo, que sugieres?
Bachatasv de El Salvador hace un año
Yo estoy en el mismo problema y todo apunta al aceite y a los sensores de temperatura del aceite que van sobre la base del filtro de aceite(2). Definitivamente el 15w50 no es el aceite indicado para ese motor. Yo hare el cambio de aceite de 10w30 que le puse mineral y le pondre el 5w40 formula europea. Hace 10 dias se sobrecalento y se fue el empaque de la culata, me toco cambiar todo: el empaque, las guias de las valvulas, los sellos, todo lo que implica ese trabajo y el carro no me quedo bien al final. El testigo del aceite en alta temperatura se enciende ya revisamos la bomba y tira buena presion, pues la bajamos y la limpiamos bien. Te cuento manana como me fue con el aceite pero no destapes aun tu motor.
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acidburn de México hace un año
Te aradecere me comentes si lo solucionaste y como, ya que no quiero seguir gastando en remedios que no quedan y es gasto y mas gasto, gracias por la info
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Bachatasv de El Salvador hace un año
Pues te cuento. Me entregaron el carro y lo fuimos a probar. Viajamos mas de una hora en el, me fallo d enuevo porque quiso comenzar a recalentar y el testigo del aceite en el tablero molesto de nuevo. Regresamos al taller y le bote el aceite nuevo que le puse( 10w30 mineral), le puse un semi sintetico 20w50. Lo desairamos del sistema de agua pues el mecanico me recomendo ponerle agua y cuando le hagamos el REAPRETE de la culata ya pasados las 1000 millas, le botamos de nuevo el aceite, y le ponemos refrigerante. Ojo el filtro tde aceite tiene que ser el indicado pues dependiendo de la venta de repuestos que compres tira el mismo filtro para el Jetta y el Golf que en cuestiones de presion son diferentes. Tambien le cambie los dos bulbos( sensores) de aceite que estan colocados en la parte superior del filtro de aceite( uno es de baja y de alta) ambos son de colores distintos: el azul es de baja presion y el de alta es blanco( en el caso de mi carro). Lo sacamos a probar y han pasado dos dias y no me ha dado ni problemas de calentamiento, ni de presion de aceite que es la razon porque el testigo se enciende. Ojo me han dicho que estos carros llevan un enfriador de aceite, no se lo encuentro al mio. Mi mision para los proximos dias sera cambiar la bomba de agua cuando hagamos el reaprete de la culata y el termostato de una vez. Tambien te recomiendo cambiar el relay de los ventiladores del radiador, mandar a limpiarlo en caso aun este bueno. Ese relay manda la orden de encendido y apagado de los ventiladores, controla el A/C entre otras cosas. Cualquier duda estoy a tus ordenes o mandame un correo a: ronerlo@outlook.com para intercambiar experiencias y ahorrarnos dinero. Saludos cordiales desde El Salvador estimado
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joni de México hace un año
Son los capuchones poreso el humo azul
acidburn de México hace un año
Que son los capuchones? donde van?
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david de México hace un año
Hola amigos, excelente foro, yo tengo el mismo problema, bueno les platico, hace como un año compre un golf gl modelo 93 motor 1.8 , le mande hacer un ajuste de motor porque sabia que no estaba en condiciones, le cambiaron bomba de aceite, rectifico cigueñal, cambio de metales, cepillado de cabeza o lo que conlleva ese ajuste, obviamente su cambio de aceite, filtro y bujias, posteriormente lo meti a servicio de pintura y duro como unos 10 meses parado, lo que ocasionalmente lo prendian por lo mismo, despues de recogerlo me di cuenta que al volverlo a utilizar se me encendia el testigo del aceite, se reviso presion de aceite y segun el mecanico la presion la marcaba a 10 libras (es decir presion baja) reviso sensores y estaban en buen estado, se cambiaron cables de bujias, y aun encendia el sensor, hace unos dias destapo el carter y el sedazo estaba obstruido, limpiaron y cambiaron aceite, asi como su filtro, y se volvio a probar y enciende nuevamente el sensor, cabe mencionar que la bomba se cambio hace un año es nueva, como dato puedo decir que el tablero de instrumentos no le funcionaba nada y le consegui uno de jetta modelo 95 automatico el cual mande a arreglar y esta bien checado, hasta ese momento cuando le puse el tablero me daba señal del sensor de aceite lo cual en el otro no ya que no servia, alguien me podria asesorar que mas revisar, ya que no mas no veo ya una... agradecere sus comentarios amigos,
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RDMC de España hace un año
Joder tenia pensado de comprarme un coche que e visto como este y ya no se que hacer? ??
alejo66 de Argentina hace 7 meses
Ya me tenia loco, encontre al mecanico indicado (un genio) cambien los cojinetes de bancada, nadie les da importancia.
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Omar de Guatemala hace 3 meses
El Relay 1j0 919 506 es compatible con el 3a0 919 506?
Bachatasv de El Salvador hace 3 meses
No no son iguales. Tienes que poner los indicados
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Fernando de Argentina hace 2 meses
Una consulta tengo una 1.6 alemana. Modelo 2000. Quisiera saber por q se me prende la luz de aceite cuando llega a una temperatura cuando hay mucho tráfico se prende y al minuto se apaga así sucesivamente. Se prende y cuando voy por autopista y el motor va frio q no llega a premder el electro anda perfecto. No prende el testigo ni nada
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Romt de Argentina hace 23 días
Buenas tengo problemas con la luz de aceite, esta se prende al rato de estar em marcha, pero cuando paso las 2000 rpm se calla el pitido. El mecanico ya lo vio y me dijo que la presion de aceite es muy buena, Que creen que puede ser? a alguien le paso agradezco sus comentarios.
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Marcador de la temperatura del aguami (parpadea) SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 2003 2puerta full 1.8t  138888 kms
Ola. Kisiera veer si algui me puede ayudar tengo un problema con jetta golf gti 2003 .8t
Le prende la luz del la temperatura del agua ya le cambie el termostato le cambie el bulbo el cooling sensor ya le cambie la caja de de fusible que envia corriente al selenoide y solo lo corro como 5 minuto y empieza a amarcar en el tablero la luz del la temparatura peero la temperatura no sube solo marca normal 190 y cuando las luz se prende tampoco sube el calentamiento y el nivel de agua esta normal. Y los ventiladores tambien trabajan normales la verdad no se lo que le pasa. Si alguien sabe cual es el problema por favor me podrian ayudar pprque la verdad ya
susje de Estados Unidos hace 2 años  
SU
Mejor respuesta (según susje)
peter de México hace 2 años
Mira asi como lo describes suelen ser falsos contactos, y a veces hay otros sensores que intervienen en conjunto para señalar la temperatura, hasta la misma computadora puede estar recibiendo señales falsas, o que el cable que va hacia el marcador del tablero este aterrizado o en corto, o el mismo tablero tenga la falla, hasta el tapon del deposito del agua tiene que ver si es que ya no ejerce su función, yo te recomendaria escanear el carro no es caro ve al autozone ahi lo hacen gratuito y tendrias un diagnotico mas certero
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susje de Estados Unidos hace 2 años
Gracias solo estaba haciendo corto en el celenoide que tenia un cable que estaba aflojo por decirme se lo agradezco
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Se activa la alarma y se traba un levanta cristales.

Volkswagen Golf 1997 sedan 5p 2.0 glx  160000 kms
Hola. Compre hace 3 meses un Golf 2.0 GLX sedan 5 puertas mod 1997. Y hace unas semanas comenzó a activarse sola la alarma. El sistema de alarma y cierre centralizado es el original del auto. Luego que un electricista me "acomode" la alarma, empezó a fallar el levanta cristales de la puerta del conductor. Supuestamente recalienta un motorcito que maneja esa puerta. Nadie me sabe decir cual es bien la falla y ningún VW oficial lo quiere tomar para service porque toman solo autos de 10 años de antigüedad. Me pueden ayudar. Gracias!
VeronicaF de Argentina hace 3 años  
VE
Pachito de Argentina hace 3 años
Tengo exactamente el mismo problema con exactamente el mismo modelo de golf!!! Solo que ahora se le sumo q los 4 vidrios bajan pero no suben!! :( no se q o ueda ser!! AYUDEEENNN!!!
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dario de Argentina hace 3 años
Hola soy electricista, seguramente tienen cables cortados en las puertas...es clásico en ese modelo...ademas tiene que funcionar bien el cierre, la alarma y los alzacristales sino acumula fallas y empieza a fallar todo...igualmente sin verlo no puedo estar 100% seguro...
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Se apaga repentinamente

Volkswagen Golf 2000 4 puertas , 2.0 200000 kms
Buen día tengo un Problema como VW Golf 2,000. El problema es que el carro anda bien pero al rato de ocuparlo al momento de calentarse se apaga de repente en marcha o que haga alguna parada! No se si existe algun sensor de calentamiento o sensor de arranque que pueda ya no servir? Lo que veo es que se calienta demasiado y como que el refrigerante lo consume demasiado rápido y al momento que se apaga lo deje enfriar por unos 20 minutos y enciende de nuevo y después al ocuparlo digamos por una media hora aprox. Se apaga de nuevo.
En espera de su ayuda! saludos
fvillgran de Guatemala hace 3 años  
FV
Gabo de Chile hace 3 años
Amigo a mi me paso lo mismo por mucho tiempo, hasta que dí con el sensor de temperatura, estaba malo. Cuando este esta malo, da información incorrecta puede que detecte que el motor esta muy frío o muy caliente, y puede hacerlo en cualquier momento inclusive andando. Por eso es que se apaga, por que el sensor detecta "cómo si el motor estuviese casí ardiendo en llamas" y al esperar un rato vuelve a partir y enciende nuevamente. Es una falla habitual en VW, sobre todo en los modelos A4.

Suerte!
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Oswaldo de Ecuador hace 3 años
Estimado f. Villgran. Por favor a mi me pasa lo mismo con un VW. Vento del 1997, me puedes indicar como solucionaste el problema y, si fue el sensor de la temperatura lo que ocasionaba que se apague el motor?
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No da marcha

Volkswagen Golf 1994 4 ptas motor 1.8 255000 kms
Por las mañanas enciende normal anda bien , pero despues ya no quiere encender, no da marcha, y en ocasiones se escucha un clickeo muy rapido en los reelevadores, no he podido identificar cual es, hay otras ocasiones en las que lo enciendo hasta por la tarde y no enciende, esto cuando la temperatura por calentamiento del so es alta parece que no le gusta asolearse , no se que pueda ser, solicito su ayuda por favor
vivaldezman de México hace 2 años  
VI
labpi de México hace 2 años
Saludos vivaldezma, revisa tu marcha o motor de arranque, posiblemente es el solenoide o los carbones ya estan gastados, la mejor de las suertes
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vivaldezman de México hace 2 años
Hola Gracias, ya lo hice y todo esta bien, resulto ser la pastila de encendido que va en el switch, pero el problema se agravo,, al principio solo encendia con la puerta del piloto abierta, si lo intentaba con l puerta cerrada algunos relevadores se volvian locos y clickeaban muy rapido y con un sonido muy fuerte, el electricista que cambio la pastilla me comento que es un problema de la alrma original, asi que la elimino puenteando los cables rojos de la corriente, encendio bien pero los relevadores se calentaron mucho, despues de un rato ya no encendio, se cortaba la gasolina, se revisaron relevadores y estan bien, hora reuslto que el cable de la bobina pasa un chispa muy bajita, la bobina esta bien le llega bien su corriente, cambio el juego de cables enciende pero al acelerar no acelera parejo y al camiar se siente sin fuerza, se le cambiaron bujias y el problema persiste, y los relevadores se siguen calentando, ya no se que hacer, que me recomiendas? gracias.
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Marca alta temperatura

Volkswagen Golf 1996 gl, 4 puertas, full, motoe 1.8 gl 197000 kms
Hola, marca casi 100 de temperatura pero no recalienta, el electro prende bien y tiene bulbo nuevo, le cambie bulbo de temperatura de aguja y se regulariso x unos dias, q puede ser y q puedo hacer, desde ya muchas gracias
nelson de Argentina hace 4 años  
NE
aurora de Chile hace 4 años
Revisa si esta bien el ventilador, a mi me fallo el ventilador y me marco temperatura en el tablero, lo maneje 200 metros para alcanzar a llegar a mi casa y se paso agua al aceite y tuve que rectificar culata, fueron solo 200 metros pero igual debí parar motor de inmediato.
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GolF.MK3 de Argentina hace 2 años
Revisa q no haya perdida por la brida plastica donde va el sensor de la aguja y fijate q este bien la tapa del deposito, a mi me pasa igual la aguja marca 100 y no se mueve de ahi y el elctro enciende bien varias veces normal esto ya me paso una vez y se soluciono cambiando el sensor de temp el de anillo amarillo para mi son de mala calidad por eso no duran mucho.
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Fallas de encendido después de recorrer ciertas distancias.

Volkswagen Golf 1989 4 puertas 25000 kms
Tengo un golf 1989 encendido electrónico, mi problema es que siempre que lo enciendo funciona perfecto, pero si llego a mi destino obviamente con un calentamiento por menor que sea y quiero volver a encenderlo ya no enciende tengo que esperar aproximadamente de 15 a 20 minutos, que estará sucediendo? y donde podría comprar la refacción, un mecánico me dijo que no le funcionaba el automático pero de que?
pollo de México hace 3 años  
PO
peter de México hace 3 años
Mira quizas de la marcha, te sugiero que revices tu sistema de refrigeración y sesnor de temperatura, cualquier detalle como lo comentas sobre el calentamiento repercute en la señal de temperatura, si es excesiva o fuera de rango el computador blokea el arranque hasta que baje la temperatura con la cual debera trabjar, ya sea que el mismo sesnor de temperatura este dañado, termoestato y bomba de agua dañados, y sensor del cigueñal. (hall).
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Carlos de México hace 2 años
Hola, ayuda mas si proporcionas mas información, ejemplo, das marcha y hace clic? o si da marcha y gira el motor pero no enciende?
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Corrientes de Argentina hace 9 meses
Para mí entender te estás quedando sin escobillas en el motor de arranque, reemplaza las escobillas y bujes si no me equivoco son tres, reemplaza el automático que es el que da la señal con la llave para que se active el motor de arranque, espero te sirva de ayuda
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