Problemas de Filtro del aire

Filtro del aire
Filtro del aire: Filtra el aire que entra al motor, elimina las partículas sólidas como polvo, material vegetal, pequeñas piedritas.
Leer más
Problemas más específicos:

Problemas destacados

pasa aceite al filtro del aire

Volkswagen Golf 1992 2puertas standar 4 velocidades 2 kms
tira aceite y creo que lo pasa al carburador y lo quema
manuel de México hace 7 años  
MA
12 casos 
cheo de México hace 6 años
Coloca de manera correcta la escobilla, para empezar, hasta abajo a tope golpea suavemente con la punta del desarmador y con un objeto al desarmador sin lastimar la escobilla, el distribuidor no debe cabecear, venden unas escobillas malas y tapas también las llamadas OEP, deben ser bruk. También debes cambiar los cables originales de marca alemana, si no son originales los baratos se rompen internamente son de cobre o se flamean y se pierde el tiempo de chispa: aceleras y no acelera comienza a toser sin fuerza y huele mucho a gasolinadespues de 6 meses y presentan este fallo
Comentar

Se moja el filtro de aire con aceite

Volkswagen Golf 1996 GTI VR6 200000 kms
Disculpen a ver si alguien me podría apoyar tengo una golf GTI VR6 a3 y ha moja de aceite el filtro de aire el motor jala muy bien no hecha ni humo lo único que pasa que de repente las revoluciones o suben o se bajan hasta llegar a apagarse pero solo lo hace en frío y cuando se calienta agarra su paso
Fidel torres de México hace 6 años  
FI
2 casos 
jorge medina de Guatemala hace 3 años
Me pasa lo mismo, encontro solucion
Comentar

Filtro de aire de alto flujo

Volkswagen Golf 2006 format 5 puertas full 1.6 123000 kms
Hola amigos una consulta. Tengo un vw golf 1.6 8v 2006, es recomendable ponerle un filtro de aire de alto flujo a mi auto, es verdad que aumenta la potencia? me pueden tirar los pro y los contras de instalarlo. De ser conveniente q filtro y marca me recomiendan. Desde ya muchas gracias.
rodrigo de Argentina hace 6 años  
RO
2 casos 

pasa aceite al filtro de aire

Volkswagen Golf 1992 2puertas standar 4 velocidades 160000 kms
creo que quema el aceite y ademas lo tira
manuel de México hace 7 años  
MA
2 casos 

Alto nivel de gases ITV SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 1995 2.0 gti 8V 115 CV 3 puertas 280000 kms
Buenas tardes,

Fui a Itv y me lo echaron para atrás por alto nivel de gases. Cambié sonda lambda y filtro del aire y fui otra vez a Itv, me dijeron que todavía daba mas alto que la anterior. Me preguntaron que si había cambiado el catalizador y dije que no. ¿Como se si el problema es del catalizador? Me comentó el mecánico que también podía ser bujías, también se dio cuenta de que hay un manguito de la admisión roto.

¿Cual es el fallo?
N.P. de España hace 3 años  
N.
4 casos 
XENEIZE de Guatemala hace 3 años
Sabes que todos los vw,se truco la emision de gases?
En europa,robaron a todos,en usa,compensaciones multimillonarias. Informate. Las itv,deberian saberlo...ATTE.
N.P. de España hace 3 años
Vale preguntaré aver porque es la 3 vez que me la hechan atrás
XENEIZE de Guatemala hace 3 años
Desconozco si las itv...te ayudaran,lo dudo...
Vw,es la causa,y hay indefension para los europeos, alemania manda...suerte...
Seria bueno ,publiques lo que te digan,españa esta en lo peor,en todo SENTIDO.ATTE.
Solucionado
Mejor respuesta (según N.P.)
angelberen de España hace 3 años
Si tienes un tubo en la admisión roto no regulará bien la combustión y por eso te tiran en la ITV , comprueba todos los tubos de vacío que estén bien y si lleba uno para el regulador de la rampa de combustible ese es el problema que tienes que no baja de presión e inyecta con demasiado combustible
N.P. de España hace 3 años
Ahora cambié el tubo de que va de la admisión al respiradero del motor y a la tapa de balancines y las bujías. Iba a cambiar el catalizador también pero primero voy a intentar pasar sin cambiar el catalizador
angelberen de España hace 3 años
Dale un poco de caña para que se limpie el catalizador ,y seguro que te queda bien
N.P. de España hace 3 años
Los valores son:
CO ralentí: 0'86%
CO accelerat: 0'48%
Lambda: 1.019

Donde está el problema de los gases?

He cambiado catalizador, colectores, tubo de la admisión, sonda lambda, bujías y filtro del aire.
XENEIZE de Guatemala hace 3 años
Donde está el problema de los gases?: LIMITACION DE CO2. ATTE.
angelberen de España hace 3 años
El problema es que esa sonda Lambda no está regulando bien ,la sonda de temperatura también regula la inyección en caliente y si está mala la Lambda tampoco regula bien,los valores aquí son de 0,5 el fallo es a relenti
N.P. de España hace 3 años
Pero la sonda lambda la he cambiado y es nueva
angelberen de España hace 3 años
Pero es la original ?ya me ha pasado que si no es la que tiene que llevar no sirve y da un valor de Lambda incorrecto cuando vas a pasar la itv,o que esté rota la cerámica del catalizador y también da error de lambda
N.P. de España hace 3 años
La sonda es la original y el catalizador y conectores también los he cambiado
angelberen de España hace 3 años
Ye queda el sensor de temperatura del motor o el sensor maf si llebas
N.P. de España hace 3 años
Donde va el sensor de temperatura o sensor maf? Es lo mismo que el caudalimetro?
angelberen de España hace 3 años
El maf es el caudalimerto el de temperatura va en la caja de aguas a las que salen las mangueras de la calefacción ,está sonda es importante porque depende d la temperatura del motor la inyección se comporta de una manera o otra ,en los diesel no te arrancaría en frío ni en caliente porque no avanzaría la inyección. En tu vehículo afecta al consumo , a la combustión tambien ya que regula el tiempo de inyección y el avance
N.P. de España hace 3 años
Vale se lo comentaré al mecánico
Comentar

Tengo el mismo problema en el golf tsi 2013 el cla cla cla

Volkswagen Golf 2013 Tsi 52500 kms
En efecto cuando metes clutch parado el auto se le quita como si fuera collarin y no lo es y este ruido lo hace frio y caliente aveces mas fuerte y aveces menos fuerte este rudio a ido a mayor con el uso del auto de nuevo era muy minimo vw dice que son los planetarios de la transmisión que es un ruido normal pero quitando el filtro del aire completo con todo y caja descubri que moviendo el perno que entra a la transmisión para meter las velocidades lo mueves y el ruido desaparece por completo pero despues vuelve de un rato que metes cambios. Este ruido es solo con el carro parado logico trabaj… Leer completa
Omar villa de México hace 8 años  
OM
7 casos 
Martingp5 de México hace 8 años
Hola
Mi vehiculo es un seat leon 2014 con el mismo motor que tu golf, 1.4 tsi, hace el mismo ruido metalico que desaparece cuando meto el clutch, si es un ruido molesto por que parece un diesel, he estado leyendo y dicen que tienes que cambiar el clutch completo y no se cuantas cosas mas, por lo que comentas solo es un desajuste de alguna pieza verdad y nada grave, es decir solo es un ruido molesto o crees que a la larga traiga consecuencias peores??
Saludos
simon de México hace 8 años
Golf95 entran cambiosnormal, en 1ray 2da se oye un ruido como piedrasrodando, piso clutch ya no seescuchan, igual al ingresar a tercera y cuarta, unos mecanicos dicen que es collarin otros que la transmiscion ¿Que opinan?
RayErreG de México hace 8 años
Tengo la misma Golf 2013, despues de un viaje que hice ida y vuelta 2,000 km ahorita en diciembre, se escucha un ruido parpadeante chillon , meto clutch y se quita, ire a la agencia por que aun tiene garantia ahi les aviso si me dieron solucion o se sordean.
Isaac de México hace 8 años
Yo también tengo el mismo problema y me dicen que es el embrague y solo por darme el diagnostico me cobran 6,000 en la agencia VW les voy comentar lo que aquí escriben haber si lo pueden resolver
Javier de México hace 8 años
Hola que tal, tengo un golf 2013 1.4 TSI 30mil kms con el mismo problema. En la agencia me dijeron que se tiene que cambiar el clutch completo y no entra en garantia. Acudí con mi mecánico de confianza y le cambié el collarin pero el ruido siguió igual o peor, el collarin original no tenia ninguna falla, salió entero, lo revisaron durante un par de días más y me dijeron que el ruido se escuchaba en la caja de velocidades. Fui con otro mecánico para una tercera opinión y me dijo inmediatamente que podría ser la caja de velocidades, notamos que el ruido cambia un poco al intentar meter alguna velocidad y sin presionar el clutch, me sugirió revisar el nivel del aceite de la caja, aún no lo hago, pero en los siguientes días lo haré, ya les comentaré si mejora en algo o no.
Alek de México hace 8 años
Que tal tengo golf 2013 1.4 TSI 62000 KM tengo el mismo problema de ustedes, me sumo a la lista del desperfecto de VW, alguien sabe o encontrado una respuesta o solucion al problema del CLAC CLAC CLAC cuando esta parado el coche sin el embrague?
RayErreG de México hace 8 años
Bueno pues les dije que les avisaria y en efecto en la agencia SE SORDEARON con la garantia, y el ruido es mas fuerte ahora, dicen que es el clutch y que tienen que bajar el motor para revisar a fondo, y por lo que lei en este post, me negue a pagar por NADA, me comento que el clutch no corre peligro que aun jalara muchos miles de kms mas, pero es muy molesto! HDP
Carlos Quintana de México hace 8 años
Hola yo tengo un auto igual golf tsi 2013 y a mi me sucedió lo mismo pero con el tiempo se le quito pero ahora le surgió un ruido como tipo cascabeleo y pensé que era el mismo problema pero mató el clutch y no desaparece alguien sabes de que problema de trata. Gracias
Josué de México hace 8 años
Tuve el mismo ruido en un Golf 2015 que monta prácticamente el mismo motor y transmisión, a partir de los 5 mil km comenzó claramente el clac clac clac que se quitaba al pisar el pedal de clutch. Fue un problema aplicar la garantía a pesar de que el auto era nuevo. El coche estuvo 4 veces en el taller por un total de 4 meses. El primer diagnóstico resultó en el cambio del kit de clutch pero no resolvió el problema. La segunda ocasión cambiaron sólo el disco del clutch, tampoco resolvió el problema. Después de este segundo ingreso, el pedal de clutch quedo más duro de lo normal y el ruido seguía presente, aunque de forma intermitente, a veces sonaba y a veces no. En el tercer ingreso cambiaron el volante motor, el pedal aflojo pero el ruido seguía presente. Y por último, en el cuarto ingreso desarmaron la transmisión y cambiaron valeros y creo que algún sincronizador. Después de todo esto, por fin, se eliminó el ruido. Parece ser que es un problema un poco común en sus transmisiones manuales pero que se presenta con mayor intensidad después de acabada la garantía. Ahora, como Carlos Quintana, tengo un ruido como cascabeleo, o como si una pieza fuera suelta, que suena al momento de acelerar. Muchos problemas que ha dado este auto.
Omar villa de México hace 7 años
Hola Josué podrás enviarnos con que concesionario VW te resolvieron el problema y en qué fecha fue me lo está pidiendo el concesionario VW de chihuahua para poderme resolver el problema del cla cla y si tienes el no de reporte gracias saludos
Josué de México hace 7 años
Hola Omar, fue en VW Pedregal, en la Ciudad de México, pertenece al Grupo MHA y fue realizada en el mes de mayo de este año. Afortunadamente han pasado seis meses y el ruido ya no regresó. El número de reporte no lo tengo, pero si tú concesionario se pone en contacto con el jefe de taller de Pedregal seguro los puede orientar. Saludos.
Carlos Quintana de México hace 8 años
Hola Josué ya me revisaron el cascabeleo y resultó ser la bomba del agua, ya se la cambiaron y el cascabeleo desaparecio por completo
RayErreG de México hace 8 años
Hola Carlos Quintana, yo comente poco arriba del tema del clutch, y ahora tambien se me frego la bomba del agua, me salio en 8000 pesos la bomba nueva y original con todo y mano de obra. Compre VW por que ya he tenido otros dos coches de la misma marca, pero no se que pasa con este modelo de golf
León kano de México hace 7 años
Tengo la golf 1.4 tsi 2013 y empezó el ruido clac clac clac y al meter el pedal de clutch se quita el ruido es molesto lo lleve a revision dónde dictaminaron desmontar transmisión y revisar pero que lo seguro es que hay que cambiar el embrague y otras cosas total me dieron un presupuesto kmo de 20 mil pesos es muy molesto el ruido alguien sabe la verdadera solución ?
Ernesto Adalid de México hace 5 años
Hola Leon, un favor me puedes decir a qué agencia llevaste tu auto y para que te ofrecieran la garantía de cortesía lo hiciste cuando el auto estaba ya en la agencia ? Mil gracias. Ernesto
León kano de México hace 5 años
Fue en linauto cadereyta pero tuve que hablar Primero a planta y exponer mi caso ya ellos autorizaron la cortesia a la agencia
Josué de México hace 7 años
El problema es de la transmisión, es un problema común en estas transmisiones, en las agencias ya lo tienen identificado, te cobran alrededor de 6 mil pesos por repararlo.
León kano de México hace 7 años
Puedes decirnos exactamente cual es el problema para decirles y no nos vean la cara cobrandonos un dineral según el presupuesto que me dieron es de 20 mil
Omar villa de México hace 7 años
El comentario anterior de josue es la respuesta espero no vuelva el problema bajar transmisión abrir y remplazar esas partes en cuanto a las bombas de agua al parecer todas duran de 40 a 60 mil kms y es mejor detectar el ruido a tiempo antes de que se amarre ya que estos motores son twin turbo la bomba cuenta con una doble polea y una se activa por medio de una bobian que recibe señal cuando debe entrar el soplador como un embrague de compresor de aire acondicionado y es por eso que el balero tiene carga de mas y el balero se acaba muy rapido y es lo que empieza a sonar
RayErreG de México hace 7 años
El golf tsi no es Twin turbo, pero bueno ya me deje de cosas y lo vendi. Saludos
Omar villa de México hace 7 años
Perdon tienes razon no es twin turbo le llaman twincharger tiene un compresor o soplador para asistir al turbo y este es movido por la bomba de agua estos motores para Golf son turbo y compresor por eso el nombre de twincharger pero al parecer hay demasiadas complicaciones tambien para audi y seat con esta aplicacion , hay motres 1.4 del grupo vag que solo son turbo sin el compresor o soplador a mi parecer el soplador deberia ser movido directamente por la polea del cigueñal y no por la polea de la bomba en europa hay muchas quejas y todas son entre 40 y 60 mil kms de las bombas
Saludos
Josué de México hace 7 años
Hola León, la reparación de mi auto fue en garantía y no me entregaron documentos de las piezas cambiadas, tengo entendido que es un valero de la transmisión y según el asesor un sincronizador. Son piezas que desde fabricación tienen holgura y al girar a ralentí provocan el característico sonido que a muchos nos molesta. Yo atendí esta reparación en la agencia de Pedregal. Si gustas y te acomoda puedo proporcionarte los datos para que contactes con ellos. O puedes intentar contactar directo a la planta en Puebla, al ser un problema presentado en muchas transmisiones del Golf 1.4 pueden conseguirte un precio preferencial o incluso gratuito. Por cierto, supongo que tú cotización es tan alta debido a que te están incluyendo el precio del kit de clutch, el cual no es el problema, puedes leer el comentario que puse antes para que veas todas las piezas que cambiaron en mi auto y al final fue la transmisión. Saludos.
León kano de México hace 7 años
Si afirma me querían cambiar todo el kit completo volante y no se que otras cosas el presupuesto era kmo de 20mil y esta algo difícil de ante mano gracias por las repuestas
Josué de México hace 7 años
Por nada, ojalá que lo puedas solucionar pronto, no causa problemas de funcionamiento pero es molesto. Una lástima que con tantos afectados la marca no haga algo por reparar el desperfecto, y peor aún, que te cobren y quieran incluir reparaciones innecesarias. Saludos.
Jesús R. de México hace 7 años
Josué muchas gracias por tu aportación, me ha servido el tema, a mi auto 2013 TSI golf ya le cambiaron la volanta y no quedo, el mismo mecánico menciono que no quedo, ahora ire por la opción que mandas del cambio de Valeros, no se ti tengas el nombre del sincronizador, ya lei que no tienes documentos pero si recordaras el nombre te lo agradeceré si no, no te preocupes creo que es mucho avance lo que nos compartes, saludos y gracias.
simon de México hace 7 años
Pues que bien digo dentro de los males que hayan surgido este tipo de problemas en lo que presente hace meses, lo que leo es que son muy comunes¿No sera un problema de fabrica ?. Por lo pronto ya baje la transmision e imtento cambiarla por otra, considero que asi resolvere el problema,¿Ustedes no saben de alguien u lugar donde la pueda adquirir ? GOLF 95
León kano de México hace 7 años
Ya me cambiaron el embrague de mi golf quedo bien pedí garantía de cortesía a planta y me la dieron solo pague mano de obra en la agencia de 2800 pesos me la entregaron Ace 2 días se escucha bien
Jesús R. de México hace 7 años
León Kano buena noche, gracias por tu aportación, yo lo meteré con un mecánico especializado la siguiente semana, pero a ti solo te cambiaron el embrague, te refieres al clutch completo?, porque a mi me van a hacer según el diagnostico y como comentó Josué, haran cambio de Baleros (son 4) ya anteriormente me cambiaron la volanta y mejoro antes lo hacia 9 de 10 veces con el cambio mejoro a 3 de cada 10, pero lo sigue haciendo y de repente lo hace mas veces, me ayudas con tu respuesta, ya que la siguiente semana desarmarán.
Saludos/gracias
Josué de México hace 7 años
Hola Jesús, espero que tu coche ya haya quedado bien. ¿Al final qué pasó con la reparación que ibas a realizar? Pudieron identificar la falla?
León kano de México hace 7 años
Hola cambiaron el kit completo del clutch yo mismo revise el que kitaron y el problema estaba en el disco la parte donde lleva unos resortes enmedio lleva un estriado dónde entra la flecha toda esa parte tenia movimiento y juego creo es lo que ocasiona el. Ruido porque no se ve que sea otra cosa y hasta ahorita esta funcionando muy bien mi carro
Josué de México hace 7 años
Gracias por la respuesta León, eso nos indica qué hay diferentes reparaciones según el caso. En el mío fue la transmisión, en el tuyo el disco de embrague y hay quien dice que el problema es del collarín. Lo bueno es que ya no tienes el problema. Saludos!
Vladimir de México hace 7 años
Mi coche tiene 20mil kms es 2015 motor 1.4tsi, tiene el mismo problema, ya lo tienen identificado en la agencia AutoHaus Lomas, pero quieren cobrar alrededor de $6mil pesos, por algo que es un defecto de fabrica...Que pasa si no se hace la corrección?
Josué de México hace 7 años
Desafortunadamente así es, la garantía de planta es de 2 años, si no cuentas con garantía extendida te harán el cobro respectivo. Puedes compartirnos cuál fue el diagnóstico de AutoHaus Lomas?
Aaron0809 de México hace 6 años
Hola, mi auto (Golf 1.4 manual 2015 32,000 kms) presenta el mismo problema, ruido en neutro que desaparece al pisar el embrague, fui a VW Pedregal y me quieren cambiar la caja completa, me cuesta $86,000 según ellos el problema está en los baleros pero dicen que cambiarlos sale más caro que cambiar la caja. Ayuda!!!
Josué de México hace 6 años
El diagnóstico es correcto, son algunos baleros de la caja, (como comenté anteriormente) sin embargo no es más caro, es más complicado, ya qué hay que desmontar la caja, desarmar, medir, identificar, cambiar, volver a armar, sellar la caja, etc. no sé el proceso exacto pero es algo así. Y la reparación no debe exceder los 7 mil pesos, a mi me la hicieron en garantía y no fue tan costosa, claro que siempre que un auto está en garantía la planta recomienda la reparación, cuando va por cuenta del cliente en la agencia recomiendan el cambio completo ya que significa más dinero para ellos. Ahora las recomendaciones:
1. El ruido no significa ningún problema para el funcionamiento del vehículo, es molesto, lo se, pero en mi caso me arrepentí de realizar la reparación, créeme que una vez desarmado a ese nivel el coche no vuelve a ser el mismo, tanto que en mi caso lo tuve que vender a la misma agencia, por la desconfianza que me daba, si puedes vivir con el ruido mejor déjalo tal cual. 2. Ponerte en contacto con la planta de VW en Puebla y comentarles tu caso, es un problema común e identificado en estas transmisiones, por lo que deben ofrecerte una solución, incluso pueden obligar a la agencia a realizar la reparación del vehículo sin tener que recurrir al cambio de caja. 3. Pagar la garantía extendida, que en tu vehículo, con su kilometraje y modelo, debería andar por los 15 mil pesos, y obligar a la agencia/planta a que con esta misma garantía te cambien toda la transmisión, ya que fue la solución que te ofrecieron, si consigues que te pongan por escrito lo anterior incluso puedes demandar en profeco para que te cambien la transmisión completa si es que no quieren hacerlo, ya que una vez que el vehículo tenga garantía nuevamente, ahora si te ofrecerán reparar la caja, ya que es una completa mentira y abuso decir que es más barato cambiarla toda que repararla. Espero te sea de ayuda mi experiencia, tuve el mismo modelo que tú y el mismo problema, fue verdaderamente desgastante conseguir que hicieran la reparación, ojalá tengas mejor suerte que yo, también puedes probar en otra agencia, yo también acudí a Pedregal y ahí fue dónde tuve todos los problemas. Creo, por comentarios en línea, que la agencia Monarquia ofrece mejor servicio, podrías pedir una segunda opinión. Saludos.
Vladimir de México hace 6 años
En Autohaus Lomas me cobran 16mil los ratas, ya con 50% de descuento de planta. La situación que me comentan es que el clutch sufre desgaste prematuro por falta de potencia en el arranque en subidas, el turbo no entra y los conductores aceleramos de mas y bombeamos el clutch... la verdad toda la vida he tenido autos manuales y nunca me había durado 20kms el clutch.
RAMIREZ RMZ de México hace 2 años
@JosuéEse ruido afecta en algo el funcionamiento ahi problema que ocurra algun daño posterior por ese ruido ?
Aaron0809 de México hace 6 años
Mi auto aún se encuentra en la agencia del Pedregal, la transmisión está desarmada e hice el reporte a la planta, ellos ofrecen ayudarme con el 60% así que el cambio de la transmisión me costaría al rededor de $35,000 evidentemente no acepté y ahora dicen no poder entregarme el auto como lo llevé porque no lo pueden volver a armar al salir piezas rotas a la hora de desmontar la transmisión.
Josué de México hace 6 años
Acabo de leer tu comentario, qué coraje! En qué situación te encuentras? Encontraste solución?
Aaron0809 de México hace 6 años
Al final compré otra caja por fuera y lo armaron en la agencia, el ruido a veces aparece y hoy por hoy vivo con él porque el auto funciona sin problemas, sólo el ruido.
Bryan rios23 de México hace 6 años
A alguien con golf 2013 ah tenido algún problema con el testigo del epc ? Urgeeee
Josué de México hace 6 años
Pueden ser 100 cosas, ¿el coche presenta algún fallo?
Bryan rios23 de México hace 6 años
Van 2 veces que el auto me empieza papadeando check engine , prende epc y se apaga check , pierde potencia y no psa de las 3 mil rpm, apago y enciendo de nuevo el vehículo y como si nada , entra como en protección
Josué de México hace 6 años
No soy experto pero podría ser el cuerpo de aceleración, lo que describes son signos de estar sucio, por lo que no abre y cierra correctamente la mariposa. Checa cualquier video sobre como se limpia el cuerpo de aceleración para que tengas una mejor idea de los problemas que provoca, si el auto tiene más de 50 mil km y nunca se le ha hecho esta limpieza aumenta la probabilidad de que sea el problema. Aún así deberías checar fusibles, que no estén sucios los bornes de la batería, algún falso en un foco o que hayas instalado algún kit de luces incompatible, también pueden ser bobinas o bujías, inyectores o alguna falla en el sistema eléctrico de aceleración. Comienza por lo más fácil, una revisión visual de cables. Y si no, llévalo a que lo escanear, seguro marca dónde es la falla. Repito que no soy experto, hablo por la experiencia con una Tiguan 1.4 turbo con el mismo problema.
Bryan rios23 de México hace 6 años
Lo lleve a la agencia de confianza por diversidad situaciones resueltas , y les indique del cuerpo de aceleración me dijeron que efectivamente era el cuerpo además de que ya necesitaba servicio de los 60 mil km , pero después me indicaron que aparte era la bomba de agua pero me cobran del puro cambio de bomba 9,300 , no tuviste alguna falla con tu bomba ?
Entonces no se si solo realizar lavado de cuerpo y servicio o además el cambio de bomba
Carlos Quintana de México hace 6 años
Hola, yo ya pase por el cambio de bomba de mi golf 2013 ti y me la cobraban igual que a ti, lo que hice fue llevar mi bomba a una refaccionaría por recomendación de la misma refaccionaría y ellos lasmandan a Puebla por lote y las encasquillan. Me cobraron el la refaccionaría 3500 pesos y mi mecánico 1500 hace 1 año y medio, espero y haya bajado el precio
Josué de México hace 6 años
En el caso de la Tiguan solo fue la limpieza y quedó bien. Carlos, en el fallo de tu bomba tenías los mismos testigos y falta de potencia que dice Bryan?
Carlos Quintana de México hace 6 años
Hola José. En el caso de mi bomba el indicio era que cuando aceleraba al final se oía un cascabeleo y eso me preocupo y fue la bomba
Josué de México hace 6 años
Si, el famoso cascabeleo, también lo tuve... Supongo que si Bryan no presenta este síntoma se puede descartar la bomba. Yo me iría por la limpieza del cuerpo de aceleración que es más barato, y a ver qué tal queda.
Carlos Delgado de México hace 6 años
Entonces ¿recomiendan o no adquirir un golf 2013? estoy en busca de uno y apunto de decidirme
Josué de México hace 6 años
Es un buen auto si no presenta el problema mencionado, o el de la bomba de agua, o el del cargador del turbo (creo son los tres más comunes). Tienes que probarlo antes de comprarlo.
Carlos Delgado de México hace 6 años
Ok, muchas gracias, checare esos datos antes, realmente es útil saber que les duele a estas maravillas
Alek de México hace 6 años
Hola es bueno saber que alguien escuche lo que el cliente pasa con cualquier marca de autos pero a agencia y la armadora no me dieron respuesta tuve q vender el auto y no quiero saber más de la marca que pena pero así funcionan las cosas en México
Alejandro Vera de México hace 6 años
Hola colegas poseedores del tan aclamado Golf 2013... la verdad a mi me fascina el desempeño de mi golf y estoy encantado cuando funciona correctamente... a mi tambien de dio problemas de clutch, me lo cambiaron dos ocasiones por garantia y una tercera que tuve que cubrir yo, tambien me dio problemas de la bomba y falla de bujias a los 15,000 km.. . Tiene tiempo funcionando muy bien y realmente disfruto mucho su manejo solo que el dia de ayer en carretera le percibi un ruido constante como ronrroneo (creo que pudieran ser baleros) y el ruido es constante aun cuando ponga el carro en neutral... el auto tiene actualmente 67,000 km
Alguien ha tenido este problema?
Saludos
León kano de México hace 6 años
Si tienes face Metete al grupo solo propietarios de golf 2013 todos comentamos de. Las fallas
Alejandro Vera de México hace 6 años
Uppss, no tengo face, voy a tratar de darme de alta en face, creo que vale la pena el foro... gracias
moises de México hace 6 años
Como se llama el grupo?
León kano de México hace 6 años
Solo propietarios Volkswagen golf MK Vl 1.4 turbo así se llama el grupo de Facebook
ponce de México hace 5 años
Buenas tardes me acaban de reparar mi golf 1.4 estandar y en el taller me dicen que tengo que llevarlo ala agencia para que programen la computadora, ya que le penden todos los focos del teblero y no los pueden borra. Sera cierto esto o se abra descompuesto la computadora.
Josué de México hace 5 años
Parece que te quieren ver la cara... si los testigos prenden y no se borran eliminando las incidencias es porque los sensores del auto detectan una falla. Pero sé más preciso, que te repararon y cuales testigos encienden?
cyberpunk de México hace 4 años
La solucion al sonido que cuando metes el clutch se quita, se corrige poniendo aceite a la transmision, me ah pasado con otros autos, tambien pensando que seria cambio de clutch, pero intenten primero cambio de aceite de transmision
Alex de México hace 4 años
Qué tal bro ese ruido por qué es falta de aceite o por qué está muy sucio y lo pide nuevo
Adrian Cabrera de México hace 4 años
Qué tal, en conclusión el ruido se origina a una falla en los baleros junto con el sincronizador, pero hasta cierto punto es solo tema de 'confort' ya que no corres riesgo de desgastar prematuramente una pieza importante. Lo comento porque tengo un Seat Leon 1.4 tsi 125cv que comparte casi todo con el golf y audi A3, y presenta exactamente el problema del ruido de cascabeleo.
Aprovecho para preguntar sobre la cadena de distribucion, a los cuantos km la han cambiado ya que la agencia comenta que a los 100K
Omar villa de México hace 4 años
Buena pregunta sabia que como era cadena y no banda era mas tiempo de vida para el cambio de esta.
Adrian Cabrera de México hace 4 años
He leído que son pocos kilómetros para el cambio, pero al parecer es sumamente necesario ya que de no ser así te puede fallar el tensor y llevarte arbol, pistones, cabeza y no se que tanto más. Mi León inicia con el ruido de cadena en los encendidos en frío, pero me preocupa el hecho de que ya lo esté haciendo.

Aprovechando, ¿Sabrás cuando es recomendable hacer el cambio de la bomba de agua?
Omar villa de México hace 4 años
La bomba del seat leon 1.4 tsi 125 cv no es igual al golf 2013 tsi 160 cv ya que en esta configuracion del golf 2013 trae un soplador o super cargador que lo mueve la polea
Doble de la bomba y tengo entendido que de ahi vienen los problemas de cambiar la bomba
Entre los 40 a 60 mil kms q es lo que dura la bomba por la carga que le ejerce el supercargador
Revisa si la version de tu motor trae supercargador ya que hay algunas versiones o configuraciones diferentes del grupo vw,saet,audi, el golf 2013 lleva 3 bandas para mover todas sus poleas del motor y el que no lleva supercargador es diferente el arreglo
De poleas y algunos llevan una sola banda para mover sus poleas, en el golf 2015 es otra configuracion en H. P O CV y esta si lleva banda o correa del tiempo conocido como kit de
Distribucion, el golf 2013 tsi lleva cadena de distribucion. Saludos
Comentar

Se enciende el EPC SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 2015 4 puertas highlander  73000 kms
Se enciende el EPC y pierde potencia, esto me pasa cuando voy arriba de 140 km/hr, y además marca error en el star-stop, el resto del vehículo funciona bien, ya limpiaron el cuerpo de aceleración y turbo, filtros de aire, bujías... alguna recomendación?
Omar Castillon de México hace 3 años  
OM
3 casos 
XENEIZE de Guatemala hace 3 años
Scan...que decia...?error en el star-stop,mira bornes bateria apretados-estado de ella...?
Arriba de 140...podria estar entrando en modo seguro la centralita,debido a fallos...ATTE.
Omar Castillon de México hace 3 años
La batería está bien, el scan decía que error en calibración del tiempo, pero no creo que sea eso, si eso creo que hace entrar en modo seguridad por eso pierde potencia, pregunté y me dijeron que puede ser una reprogramacion de la computadora, o dos sensores de algo del aire, o el turbo, son las opciones que me manejaron, todavía no lo llevo a revisar, lo peor es que no falla siempre, ayer lo corrí a 190 y no falló
XENEIZE de Guatemala hace 3 años
Mirate conexionado epc, firme,los pines sin juego-,
Que no vibre la epc, sin movimiento,este bien sujeta. Si lleva turbo...muy probable sea el. Asegurate,muy buen estado ACEITE.NO toques epc,ni sensores,si no salen en el scan...
Antes de ello...mira fugas en entradas de aire y conducciones HERMETICAS.ATTE.
Omar Castillon de México hace 3 años
Donde lleva la conexión del EPC??, alguien me recomendó que limpiara el sensor MAP, te refieres al aceite del vehículo ?? En estos momentos en la pantalla me aparece que ya le hace falta cambio de aceite (cambio de aceite en 1300 km)
XENEIZE de Guatemala hace 3 años
Aceite del vehículo: LUBRICA EL TURBO. Epc,en ella esta el enchufe. Sensor map,error. Sensor maf, otro tema,aunque dudo de ello,nada pierdes...
Omar Castillon de México hace 3 años
Hola no soy mecanico, el enchufe del epc esta en donde esta el cuerpo de aceleración? ayer lo corri en subida le acelere a todo (en modo normal D) y me hizo la falla, lo apague y se soluciono. El nivel del aceite esta bien, me recomiendas realizar el servicio de cambio de aceite, limpiar la conexion del EPC y probar ??
XENEIZE de Guatemala hace 3 años
Aceite+filtro,cambialo. Enchufe del epc,O CENTRALITA. -limpiar la conexion del EPC ,VER PINES y probaR. Cuerpo es otra cosa. Scan decía que error en calibración del tiempo?DEBERIA VER EL FALLO,YO...ATTE.
Omar Castillon de México hace 3 años
Revise el filtro del aire que cambiaron have menos de 1 mes y está súper chafa, crees que influya ??
1
2
XENEIZE de Guatemala hace 3 años
No parece filtro nuevo...influye,SI.ATTE.
Omar Castillon de México hace 3 años
Le voy hacer servicio de mantenimiento general, cambio bujías, filtros, aceites, que limpien el cuerpo de aceleración y turbo, con otro mecánico a ver qué resulta
Pilar de Bolivia hace 5 meses
@Omar CastillonAmigo, soluciono el problema?
Omar Castillon de México hace 3 años
Revise el filtro del aire que me pusieron y esta súper chafa, el que cambiaron según cuando limpiaron el cuerpo de aceleración y turbo, crees que eso influya
1
2
Solucionado
Mejor respuesta (según Omar Castillon)
Omar Castillon de México hace 3 años
Lleve a revisión, lo escanearon y en el reporte decía que tenía una fuga de aire en el múltiple de Admision, se revisó sin fuga, se realizó actualización del software de la computadora de motor y se cambiaron los dos sensores MAP (el que va cerca del turbo y el que va antes) la explicación es que puede existir una variación en la presión del aire que el ser map lo marcaba mal, probe el coche nuevamente y no me ha fallado
Comentar

Tirones, ahogamiento, inestabilidad en rpm. Etc

Volkswagen Golf 1997 gl, 5 puertas, full, 1.8 200000 kms
Hola...tengo un golf gl modelo 1997. Esta teniendo una falla, la cual todabia no se sabe que la genera...el auto en frio responde bien, sin ningun problema...pero cuando llega a los 90º empieza a dar tirones, jalones, parece como si se ahogara o como que le estuviera entrando mucho combustible...buscas de pisarlo para ver si la falla se va...pero no...sigue igual...no tiene reaccion y si mas lo aceleras mas se ahoga y da mas tirones...tirones importante...le cambiaron la bomba de nafta porque me dijeron q no estaba andando como deberia, que le faltaba presión...pero el problema siguio...tal cu… Leer completa
jhona de Argentina hace 9 años  
JH
3 casos 
martin de Argentina hace 9 años
Mira al mio le pasa lo mismo pero puede ser por falta de corriente osea le cambie tapa y rotor de distribuidor y bueno mejoro algo pero en tu caso capaz te puede ayudar
J argalu de México hace 6 años
En el mio pasaba lo mismo revisa si te da chispa el pulpo de ahí cambia el rotor la marca bruk es muy mala así que compra uno bueno, si persiste checa tu bomba de gasolina checa si anda corriente suficiente. Eso le checaron al mio y jala bien ya
jhona de Argentina hace 9 años
Gracias martin por tu aporte, pero finalmente y sin querer encontre la falla... es la sonda lambda...asi ahora estoy esperando a que el mecanico se haga un lugarcito asi lo termina de ver y le haga una afinada y ojala quede como se debe...gracias
Matias de Argentina hace 8 años
Limpie los inyectores y me regula en baja me tironea en 2 y 3 le cuesta salir como que se ahoga. Regula mal cuando lo arranco en menos de 10000 rpm.
rey114 de Venezuela hace 8 años
Amigo muy probablemente es la valvula de la temperatura que esta dañada, tuve una falla parecida y me tenia loco, cuando cambie la valvula de la temperatura (PRECINTO AMARILLO) debe ser exactamente la indica para tu golf, se rfesolvio el problema, cuando la valvula esta dañada manda una señal erronea a la computadora y por en de la señal de inyeccion es erronea tambien y ahoga el carro
Jorge mtz de México hace 6 años
Hola. Ayudenme tengo un coche golf modelo 98 4 puertas,saca nucho humo negro, huele demasiado a gasolina, pierde fuerza al tratar de subir una pendiente se le cambio valvula iac siguio la falla las bujias las deja muy negras como con ollin. Me dicen que necesito cambiar los inyectores por que segun quedan abiertos se cambio un inyector y la falla siguio igual. Sera necesario cambiar los tres inyectorws que faltan?
Aurelio Garcia de México hace 6 años
Encontraste la falla?
armando de México hace 6 años
Hola mi carro está recién ajustado pero a hora mi carburador ambiental mucha gasolina ya le cambié la aguja y el aseto le e puesto aumentos y aún así sigue tirando gasolina aún así este apagado y se ahoga
Jesus diaz de México hace 3 años
Laba todo el sistema de aceleracion tabie n laba los inyectores, yo tengo un tsuro i asia lo mismo i se le labo todo el sistema de aceleracion junto con los inyectores i mira quedo al 100,,, se qe son coches firentes pero cheka ese dato
Comentar

Al dar contacto cuesta que arranque, y se suben revoluciones a 3000

Volkswagen Golf 2002 1.0 gol 157000 kms
Primer lugar el auto empezo a subirse las revoluciones de 2000 a 3000, cuando estoy detenida en un semaforo o ezquina, poca veces cuando voy en marcha, le hicieron mantencion y limpieza de sensores, inyectores y bujias filtros de aire y bencina, el auto anduvo bien como 10 dias, y de nuevo esta con este problema continuo. El otro problema que se me presento, es que al dar contacto no da arranque , se llevo a un a electrico, y se le hizo mantencion a motor de patida y cambio de carbones, al parecer no era la falla, electrico me dice que no es problema de electrico sino de inyeccion, alguien de este foro que me ayude por favor o que le haya pasado lo mismo me de una idea. Gracias
mary de Chile hace 9 años  
MA
10 respuestas 
Buenas tardes a mi me llegaron 5 autos con ese problema , en estos caso lo que se realizo fue un chequeo completo del auto y el problema en uno era la mariposa electrónica , que estaba enviando una señal errónea al computador , por lo cual adelantaba la inyección y el auto andaba acelerado , y los otros tenían problema uno el sensor de oxigeno que ese sensor tambien tiene que ver con la inyeccion
mary de Chile hace 9 años
Hola, mira hoy saque el auto para probar si todavia seguia con el problema de arranque, y si subian las revoluciones, al dar contacto dio arranque de inmediato ya no presento ninguno de estos 2 problemas, pero si me ocurrio, hoy que despues empezo a perder potencia, y esta trabajando a 3 pistones, tiembla mucho, y bota mucho olor a bencina, que podria ser, alguien que me de una idea a donde tengo que recurrir a un electrico, mecanico etc...
No con un mecánico ojala titulado o sino a la concesionaria vw lo mas probable que te aya fallado una bujía cable o bobina por eso sale ese olor a bencina ya que si no hay chispa la bencina no se quema y al no quemarse si sigues usando el auto así podrías hacer un daño mayor , ya que ases el efecto lavado de cilindro , esto quiere decir que el cilindro que no esta funcionando pasa la bencina cruda hacia el cilindro haciendo perder la propiedades lubricativas del aceite produciendo que se gasten los anillos de ese cilindro
mary de Chile hace 9 años
Hola, mira lo lleve a un especialista de volkwagen, el reviso todo el sistema completo y efectivamente como tu dices , habia una bujia empastada, la cachimba donde va la bujia estaba mala, ademas el enchufe del inyector de ese mismo lado estaba sucio y suelto, ahora mi pregunta es la sigte, ing. Mecanico. Duocuc, esto tambien tenia que ver con la pana anterior que se subian las revoluciones de 2000a a 3000. Bueno hasta el momento esta trabajando normal, se nota mucho el cambio, esta mas rapido, el viernes tengo que hacer un viaje como de una hora y ahi veremos como se porta, cualquier cosa les comento. Y espero tu respuesta que me dices al respecto gracias.
Bueno yo tengo otro protocolo para trabajar , ya que cuando trabaje en volkswagen Chile se tenían que seguir los protocolos de la empresa que fabrica estos autos , bueno esto quiere decir es ver porque se empasto la bujía, ya que una bujía para que se empaste pueden ser varios los factores y es eso lo que hay que descubrir , ya que pueden reemplazar la bujía y si no se averiguo lo del empaste puedes tener inconvenientes, y el otro punto al momento que una bujía falla se cambian las 4 , y eso mismo pudo haber echo que el auto anduviera mal por eso el auto se acelerara. Tomando en cuanta que no tenga ningún desperfecto mas.
mary de Chile hace 9 años
Ok, tu dices que tendria que cambiar todas las bujias aunque esten nuevas, y averiguar el porque el empaste de la bujia, , tu me podrias decir cuales serian los factores, y los inconvenientes por favor, me gustaria que me asesoraras al respecto, yo no entiendo mucho de mecanica pero con estos problema de mi auto he ido aprendiendo, el cual estoy agradecida por tu disposicion y buena voluntad. Ing. Mecanico. Duocuc.
Si ningún problema , en resumen las bujías pueden pueden fallar por distintos factores ,uno el grado térmico de la bujía que sea inadecuado ,para el modelo del vehículo , esto pasa cuando se compran bujías alternativas, ahora dependiendo del tipo de empaste que tuvo ese cilindro, ya que si se empasto por aceite habrá que revisar el motor de tu vehículo, lo otro importante es usar el aceite recomendada por la marca , ya que si se usa otro alternativo pasan estas consecuencias , el otro tipo de empaste es porque tengan una pequeña fuga en la empaquetadura de culata por lo cual pasa agua ala bujía y la moja y al sacar la bujía sale como oxidada , te dejo mi wazap por cualquier consulta o emergencia espero haberte ayudado +56964725605 mi nombre es jonathan
mary de Chile hace 9 años
Hola, ing. Mecanico. Duocuc, estuve marcando a tu celular y sale apagado, te cuento que el auto volvio a presentar la misma falla, el fin de semana no lo use, el lunes encendio de inmediato pero empezo inmediatmente con las revoluciones hasta los 3000, y por el escape salia huma blanco, despues se le paso, seguia con el problema de las revoluciones que lo apague, y al volver a encenderlo no me partio mas, jajaja, tome la determinacion de llevarlo a la concesionaria donde lo compre, y recien hoy me dicen que lo chequearon completo, y que sacaron por conclusion que el problema es electronico, es decir sensores ( valvula iac , y sensor de temperatura ) y aqui viene la consulta Jonathan, mi auto es del año 2001, motor 1.000, este auto trae aparte esta valvula iac, o viene con el cuerpo de aceleracion completo, se lo consulto porque el mecanico que lo vio anteriormente me dijo que este no venia con la valvula iac aparte, solo los gol 1.6
Y lo otro cuanto sensores de temperartura tiene y donde van.
Bueno espero me haya entendido mi ensalada de preguntas, quedo en espera su respuesta, Jonathan, es posible que envie su correo electronico, yo no tengo wazap, pero si facebook, desde ya muchas gracias
Bueno hoy fue un dia arduo con pega con tanta llamada que recepcione hoy se me acabo la beteria , pero con respecto a tus preguntas en la plataforma vw de tu vehículo viene todo incluido , y lo de los sensores de temperatura lleva 2 uno para la partida en frió y el otro para accionar el electro-ventilador estos sensores van en la culata pero son de tamaño mediano según la vercion de tu motor vienen de color verde y café ahora si tienes la otra vercion del motor van por el lado copiloto y la iac se nota de manera inmediata , ya que es un actuador grande mis corrreos son por cualquier duda ingmecanicoduocuc@gmail.com o ingjonathan@kaufamann.cl a cualquiera de los 2 me puedes hacer tus consultas
ingjonathan@kaufmann.cl ese es me equivoque en escrivirlo
Comentar

Aceite de motor huele a gasolina

Volkswagen Golf 2000 MK4 1.6 SR  192000 kms
Saludos... mi problema es que al verificar la varilla del aceite y el tapon del aceite del motor me percaté de que huelen a gasolina, cuando voy en baja velocidad en ocasiones acelero y el motor se ahoga, puede llegar hasta a apagarse, tengo un consumo de gasolina excesivo para ser un motor 1.6 considero que 20km/galon es muy poco... ya he cambiado bujias, filtro de aire y filtro de gasolina, tambien limpié la mariposa... agradecería cualquier orientacion... Nota: humea normal por el muffler
Wilfredo de República Dominicana hace 9 años  
WI
3 casos 
MKIII de México hace 9 años
Revisa sensor TPS, sensor de tempratura y valvula IAC, estos tres trabajan en conjunto para determinar la cantidad de inyección de combustible en base a la entrada de aire. Tu coche es de aceleración eléctronica, si limpiaste la mariposa espero hayas abierto switch y pisar el acelerador para abrirla, ya que si la abras de forma manual esta se descalibra y habra que llevarla a calibrar. Si tienes la posibilidad de escanearlo hazlo. Revisa tu bobina y resistencia de cables de bujia. Revisa sonda lambda. Saludos
mk4 de Argentina hace 9 años
Hola te comento q a mi me paso lo mismo,llevé la rampa de inyectores y estaba roto el regulador de presion por lo tanto ,segun el técnico, pasaba nafta directamente por una manguera de vacio hacia el motor
Marcos de Argentina hace 8 años
Hola amigo te comentó que me paso lo mismo y el bendito problema era el sensor de mariposa... a mi me llevó a investigar y así vi que otra posibilidad es que este algo sucio el puente de inyectores. Un abrazo
Comentar

Falla código P0106 y P2188

Volkswagen Golf 2011 Wagon Sport 2.5 75000 kms
Se encendió luz de servicio, al escanearlo se encontró el código P0106, relacionado con el sensor MAP, se cambio se borro el código de error, y sorpresa a los 150 kms de recorrido se volvió a encender la luz de servicio, se volvió a escanear y se encontró el mismo problema, el sensor fue nuevo comprado en agencia, se le conecto una interface a la computadora para monitoreo en tiempo real, al encender la llave de servicio en la pantalla del tablero se detecto con la interface el código de falla P2188, dentro del procedimiento de reparación de falla hace referencia a la limpieza del sensor MAF,… Leer completa
Oscar Galan Contreras de México hace 6 años  
OS
1 caso 
adan de México hace 5 años
Revisa los inyectores, lo mas probable es que se ocupe lavarlos y calibrarlos... a mi me acaba de suceder en mi Jetta 2.5.
Saludos
Juan Carlos de México hace 4 años
Hola, encontraste el problema? Tu carro presentaba algún fallo
Alvaro Gutierrez Aguilar de México hace 3 años
Tengo un problema con un jetta mk6 2.0 primero se prendio el check y arrojo codigo p0106 se cambio el sensor y volvio a prender! Se le cambio bobina y cables tambien, ahora arroja codigo p2188 y el auto baja a 500 revoluciones y se ha apagado una vez y entre 1ra y 2da se siente raro el auto, vivo en Queretaro, alguien sabe del tema? O que debe hacerse?
SaulP1 de México hace 2 años
Lo solucionaste?? yo tengo el mismo problema en un jetta 2012 2.5
Andres de Argentina hace 2 años
@SaulP1Mismo año y problema alguna solución Saúl?
Comentar

Problema con exceso de consumo de gasolina ya caliente el coche

Volkswagen Golf 2000 Cabrio 2.0 135000 kms
Yo vengo a pedirles ayuda, tengo un cabrio mod 2000 motor dos litros y tengo un problema que gasta muchisima gasolina ya le cambie: Cables de bujias (le puse los bosh que lleva),tapa de cable de bujias (beru), escobilla (beru), distruibidor o bobina (nuevo) , bujias ngk de platino, aceite castrol, filtros de aire, gas y aceite le metieron el escaner VAG y me salio que estaba mal el catalizador lo meti a garantia y le pusieron uno nuevo de la marca magnaflow, se le lavaron inyectores, cuerpo de aceleracion, sensores lambda bien, sensor de temperatura nuevo. Aqui el detalle que no me marca alg… Leer completa
maomen de México hace 10 años  
MA
6 respuestas 
peter de México hace 10 años
Checa el relay de la bomba de gasolina e intenta cambiarlo al = que el regulador de presion de la bomba de gasolina si no lo tiene intanta instalarle uno para regular el consumo, suerte y si reparas tu falla comenta para seguir ayudando a los demas.
maomen de México hace 10 años
Hola peter mañana checo eso y les aviso parece ser que el problema esta en el catalizador o en el maf o la bomba de gas pero mañana les comento gracias!
golfcabrio de México hace 9 años
Que fue la falla? del auto
BRYAN SANTANA de República Dominicana hace 9 años
Cual era la falla del auto ?
betuko de México hace 8 años
Tengo el mismo problema gasta mcha gasoolina esun cabrio 97.
Daniel de México hace 7 años
Hola que tal sufro el mismo problema con mi CABRIO mod 2000 std motor 2.0 pudiste solucionar el problema me podrias comentar que hiciste como solucionaste ?
Comentar

No arranca en frio, cuesta mucho y sale humo blanco

Volkswagen Golf 2001 1.9 TDI 240000 kms
Cuesta mucho que arranque en frío, tenia problemas con el relay de bujias y lo he reparado pero sigue el problema, cuando esta en caliente arranca de un solo toque sin problemas. Les cuento que antes que sucediera este problema corto correa de distribución, se cambio kit distribucion, valvulas de escape y admisión, guias de valvulas, se asentaron valvulas, se cambiaron taqui, filtro petroleo, filtro de aire, se cambio aceite, etc... se calo correa y quedo con esa falla en frio, cuando arranca el motor anda parejito sin problemas, si alguien me podria orientar se lo agradeceria.
selknam de Chile hace 9 años  
SE
1 caso 
peter de México hace 9 años
Revisa la tención electrica y la bobina de encendido, desde el alternador hasta la bobina o modulo de encendido, quizas la diferencias de voltaje ocasionen que en frio no tengas la tención electrica necesaria de arranque asi como el sesnor de temperatura, y lo mejor seria escanear tu nave para mejores diagnosticos, bueno si notas mejoria comentalo para aporte del foro.
jfsoftcorp de Chile hace 9 años
Estimado, compre el VAG-COM y scanee mi carro y sale lo siguiente :

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------

Chassis Type: 1J - VW Golf/Bora IV (1998 > 2006)
Scan: 01 02 03 08 15 16 17 19 22 29 35 36 37 39 46 47 55 56 57 75
76

Mileage: 241230km/149893miles
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: 038-906-019-AJM. Lbl
Part No: 038 906 019 CJ
Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 1086
Coding: 00002
Shop #: WSC 00046
Vcid: 61c9430febbc7116fbd-4a3a

5 Faults Found:
17669 - PD Unit Inyector: Cylinder 1 (N240)
P1261 - 35-10 - Regulation Range Exceeded - Intermittent
19464 - Camshaft Position Sensor (G40)
P3008 - 35-00 - Signal Out of Range
18072 - Control Circuit for PD Injectors
P1664 - 35-00 - Electrical Malfunction
16686 - Cylinder 2
P0302 - 35-00 - Misfire Detected
18080 - Coolant Fan Control 1
P1672 - 35-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
Readiness: 0 0 X X X

-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 1J0-907-37x-ESP-F. Lbl
Part No: 1C0 907 379
Component: ESP 20 CAN V005
Coding: 18945
Shop #: WSC 00046
Vcid: e7dddd1785988f26b59-4a3a

No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: 3Bx-907-044. Lbl
Part No: 3B1 907 044 C
Component: climatronic c 0.7.0
Coding: 01000
Shop #: WSC 00046
VCID: 2149030FAB3C3116BBD-51D0

2 Faults Found:
00532 - Supply Voltaje B+
07-10 - Signal too Low - Intermittent
01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71)
37-10 - Faulty - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 6Q0-909-605-VW5. Lbl
Part No: 6Q0 909 605 A
Component: 0F AIRBAG VW5 01 0004
Coding: 12358
Shop #: WSC 00046
Vcid: 3561c75f0fb4adb6775-4a9c

3 Faults Found:
01217 - Side Airbag Igniter; Driver Side (N199)
32-00 - Resistance Too High
01218 - Side Airbag Igniter; Passenger Side (N200)
32-00 - Resistance Too High
00532 - Supply Voltaje B+
07-10 - Signal too Low - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 1J0-920-xx5-17. Lbl
Part No: 1J0 920 825 C
Component: a4-kombiinstr. Vdo v04
Coding: 05124
Shop #: WSC 44768
VCID: 285F1E2BC806C05EFC3-5072

Subsystem 1 - Part No: IMMO
Component: IDENTNR: VWZ7Z0Y2610917
Immo-identnr: vwz7z0y2610917

5 Faults Found:
00562 - Sensor for Oil Level/Temperatura (G266)
27-10 - Implausible Signal - Intermittent
01086 - Speedometer Sensor (G22)
06-10 - Signal too High - Intermittent
00779 - Outside Air Temp Sensor (G17)
30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent
00779 - Outside Air Temp Sensor (G17)
29-10 - Short to Ground - Intermittent
01314 - Engine Control Module
49-10 - No Communications - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------
Address 19: CAN Gateway Labels: 6N0-909-901-19. Lbl
Part No: 6N0 909 901
Component: Gateway K<->CAN 0001
Coding: 00006
Shop #: WSC 00000
VCID: F0EFB64BB056489EE43-5072

1 Fault Found:
01314 - Engine Control Module
49-10 - No Communications - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv. Labels: 1J0-959-799. Lbl
Part No: 1J0 959 799 AH
Component: 4E Zentral-SG Komf. 0001
Coding: 04097
Shop #: WSC 00046
VCID: 8407EA9B94EE443E30B-49D8

Subsystem 1 - Part No: 1J1959801C
Component: 4E Tõrsteuerger. FS0002r

Subsystem 2 - Part No: 1J1959802D
Component: 4E Tõrsteuerger. BF0002r

Subsystem 3 - Part No: 1J4959811C
Component: 4E Tõrsteuerger. HL0002r

Subsystem 4 - Part No: 1J4959812C
Component: 4E Tõrsteuerger. HR0002r

5 Faults Found:
00953 - Interior Light Time limit
25-10 - Unknown Switch Condition - Intermittent
00943 - Heated Exterior Mirror; Driver Side (Z4)
35-00 - -
00912 - Window Regulator Switch; Front Left (E40)
27-10 - Implausible Signal - Intermittent
00915 - Window Regulator Switch; Rear Right; Driver (E55)
27-10 - Implausible Signal - Intermittent
00944 - Heated Exterior Mirror; Passenger Side (Z5)
35-00 - -

End ---------------------------------------------------
peter de México hace 9 años
Pues es mun complejo todo estos codigos, bueno por partes, tienes varios codigos de falla, desde los inyectores hasta los frenos abs, te recomiendo, revisar por partes, algunos no son tan preocupantes y otros a medida del funcionamiento correcto del motor, 1ero revisa los sesnores y mangueras de los frenos abs, como son falsos de cableado y falta de tierras, de = forma en los inyectores de la mezcla, prueba inspeccionando el sensor de oxigeno, y revisa el computador que tenga buena tierra y corriente de entrada y salida, estos codigos hacen referencia a señales rotas (cables rotos), de componentes como el sensor de temperatura del aire, sensor del coguenal, sensor egr, sensor de temperatura del aceite, ETC. quizas el computador tenga señales cortadas o en corto, te sugiero busques en la web central electrica de tu modelo para que bayas revisando parte por parte, puesto que el computador manda y recive señales y estas hay que corroborarlas tanto en la salida del computador como en el sensor de la falla, ejemplo, codigo 00779, sensor de temperatura del aire acondicionado su señal esta abierta ( roto) o eterrizada a tierra, te da referencia que el cable de señal de ese sesnor esta sin comunicación por alguna de estas 2 causas roto y aterrizado, entonces por partes necesitas un diagrama electrico de los modulos indicados para asi ir inspecionnando cada parte de falla, o bien acudir con un electrico especializado para que te ayude, bueno espero no te desanimes asi ahy muchos casos pero todo se resuelve, y si no notas fallas de funcionamiento que te impidan hacer uso de tu carro pues dale pero sin dejar atras las fallas y corregirlas lo mas pronto posible mas que nada por el codigo de falla 18945 en bloke 3 del sietma de frenado, bueno y quizas borrando los codigos tengas suerte de que solo sea resetear el computador pero pa mas seguro hasle revisión y suerte si vez mejorias comentalo.
jfsoftcorp de Chile hace 9 años
Gracias por tu respuesta, te cuento que al final compre el vagcom vdsc y borre todos los codigos, luego anduve en el carro y lo volvi a escanear ahi me marcaba el sensor de sincronización de distribución desfasado, le revise la distribución y estaba con un valor de 4.4 lei en un foro que el valo de fabrica es de 2 a 3 y al final me quedo en 2.3 a 3 con esto el carro enciende mas facilmente. Luego andando en carretera se quedo sin potencia mi carro lo scanee y aparecio problemas en la EGR la limpie y ayer probe el carro y quedo perfecto, lo que me esta faltando que todavia sale un poco de humo blanco mucho menos como al principio yo creo que puede ser por algun inyector, los valores que me arroja el vagcom son inyector 1 : -0.26 mg/str inyector 2: -0.82 mg/str inyector 3: -0.31 mg/str inyector 4: 1.36 mg/str esto a una temperatura de 90° del motor, yo no he podido encontrar los valores de fabrica de mi VW Golf 1.9 TDI motor AJM año 2001 , estos inyectores se pueden regular por medio de una tuerca que se encuentra en el balancin, yo tendria esa alternativa ya que una de las cosas que se le hizo al carro es cambiar 2 inyectores y por eso creo que se desrregularon, si me pudieses orientar te lo agradeceria. Gracias.
Comentar

Consumo excesivo de Gasolina

Volkswagen Golf 1991 4 puertas carburador motor 1.8 modelo 91 130000 kms
Buenas noches, mi problema es que mi Golf anda gastando demasiada gasolina ya le arregle el carburador por que así me habia comentado un mecánico, se lo arregle pero ahora me sale el carro que aun sigue gastando demasiado, se gasta 3Lts en menos de 10km de recorrido. Le cambie el filtro de aire, el filtro de aire ya se le hizo la afinación pero aun sigue y me gustaria saber que anda pasando. Necesito algun consejo o ayuda.
Saludos...
Doulos Dok. de México hace 7 años  
DO
11 casos 
raul de México hace 7 años
Me pasaba lo mismo, gastaba mucha gasolina, y le compre un aditivo de los que venden en las gasolineras, y ya no gasta casi nada
Doulos Dok. de México hace 7 años
Como se llama el aditivo quiero salir de este problema y domo y donde se lo pones viejjo?
raul de México hace 7 años
Es un aditivo marca roshfrans clean yector asi dice el embase es una botella negra con verde, mi golf andaba gastando como si fuera V8 y le compre ese y ya no gasto nada, y aparte es muy barato, se le pone cuando vas a cargar gasolina primero le echas ese liquido, como si fuera gasolina y ya despues la gasolina
Doulos Dok. de México hace 7 años
Sale Viejo muchas Gracias lo intentare a ver que sucede
Pepe de México hace 7 años
Es demasiado el consumo que mencionas ya que un golf bien afinado te da en promedio de 13 a 15 Km/l. Me gustaría saber cómo te deja las bujías; si están llenas de hollín, es significado de que está pasando más combustible del que puede quemar tu motor; de ser así, puede ser indicativo de que está mal carburado o de que el carburador ya está mal y necesita ser cambiado o reconstruido. Habría que ver qué fue lo que le arreglaron al tuyo.
Yo tenía el mismo problema y lo solucioné cambiando el carburador. La solución que te propone Raul vale para vehículos 'fuel injection' que tienen sucios los inyectores, pero si lo que dices sobre el consumo (3.3 Km/l) es cierto y no es una exageración, entonces el aditivo poco puede hacer por tu vehículo.
Doulos Dok. de México hace 7 años
Oye viejo buen día, la verdad no se si eres mecánico pero me gustaría saber si podías ver el carrito por favor viejo donde te puedo ver soy de tuxtla tengo un num 6133898 mi nombre es roberto o si puedes pasarme tu num de cel bro
Pepe de México hace 7 años
Disculpa, casi no he entrado a internet en los últimos días. Estudié la carrera de técnico en mecánica automotriz para tenerlo como una 2ª opción, pero no me dedico a ello, solo le meto mano a mi carro. Además, me quedas lejos ya que vivo en Michoacán. En Tuxtla debe de haber un buen mecánico, te recomiendo que busques de los viejos, le expliques bien tu problema y lo que le han hecho a tu vehículo para solucionarlo. Deben revisarle el tiempo, ver que el tipo de bujias y su calibración sean los correctos, y que las espreas del carburador estén en buen estado. También deben revisar la compresión de cada uno de los cilindros.
joshua de México hace 6 años
Tengo un golf 4 puertas modelo 91 me gasta mucha gasolina que debo hacer para que el consumo sea menos
Comentar

Mi auto de golpe y porrazo se para en la calle. Arranca tironea y se

Volkswagen Golf 1974 dodge 1500gt100 90000 kms
Arranca bien y al momento se para. Y no quiere arrancar mas. Pasado unos minutos arranca. Pero vuelve. A pararse le desarme y limpie los carburadores. El filtro de aire las bujias le cambie las mangueras de nafta y nada
jose de Argentina hace 8 años  
JO
3 casos 
Deivi de México hace 8 años
Me pasa lo mismo, brother. Ya cambie la bobina y la bomba de gasolina porque es lo mas común que por eso nos haga tal falla pero nada, sigue parándose cada 10 minutos y a los otros 2 vuelve a arrancar
Comentar

Cambio de aceite y filtro de aceite

Volkswagen Golf 2010 2.0 gti dsg 152000 kms
Hoy me han cambiado aceite y filtro de aceite y me han soplado filtro del aire hacia 2 años que no cambiaba aceite bien pues me parece que el coche suena como diferente o es paranoia mía pero me parece que suena algo distinto no digo que sea un sonido malo pero me parece que le noto distinto le llevado del taller al garaje 2 km no se aver qué opináis vosotros
Ruly de España hace 2 años  
RU
1 caso 
XENEIZE de Guatemala hace 2 años
2 años que no cambiaba aceite: KMS.HECHOS?MAS DE 10.000? MANTENIMIENTO DSG?
Soplado filtro del aire...ATTE.
Ruly de España hace 2 años
3500 km le había hecho no dsg no me toca todavía solo aceite filtro de aceite y soplar filtro de aire y notaba como que sonaba algo distinto motor puede ser por cambio aceite?
Ruly de España hace 2 años
@RulyO puede ser por filtro de aire es que yo no entiendo mucho
Glendys de Venezuela hace 3 días
Tengo una Suzuki Fronx y no se que aceite usa y dónde le puedo hacer el servicio
XENEIZE de Guatemala hace 3 días
Mira en ficha auto,tipo motor, y busca,uno para ese caso; todos funcionan...la diferencia es: los cambios mas frecuentes, si es mineral, es el mas barato,en el mundo...ATTE.
Comentar

Consumo excesivo de combustibles

Volkswagen Golf 2003 Golf, 4 puertas, automatico, motor 2.0 119500 kms
Tanque lleno en ciudad me está dando 200km, el tablero me indica todo el tiempo que esta dando entre 4.4 - 5.7 kilómetros por litro de gasolina. En mínimo sería algunos 16 kilometros por galón, y el máximo 21 kilómetros por galón, les cuento le compre bujias nuevas pensando que estaban defectuosas, le cambie el filtro de gasolina, le cambie el filtro de aire, el sensor de flujo de aire es nuevo... Cuantos kilómetros debería dar este carro por galón de gasolina, o por tanque lleno, consumo excesivo luego de haber colocado en el tanque de gasolina un adictivo!
BRYAN SANTANA de República Dominicana hace 9 años  
BR
4 casos 
Edgar de República Dominicana hace 8 años
Hola hermano, dime si has podido dar con tu problema, porque tengo uno 2002 con un motor 2.0 y aun no he podido resolver el consumo excesivo de gasolina...
jass de México hace 8 años
A mi me pasa lo mismo que solución hay para que no gaste tanto combustible
Comentar

Problemas con mi Golf

Volkswagen Golf 2003 motor 2.0 130000 kms
Tengo que revolucionarlo mucho para que hagarre fuerza, se siente muy pesado desde el arranque, me esta consumiendo mucha gasolina (10.6 km por litro), no puedo levantarlo a más de 145 k/h, para alcanzar esta velocidad se revoluciona hasta las 45mil y no es que quiera volar pero cuando necesito revasar le cuesta mucho, generalmente manejo a 120k/h, ya se le hizo la afinación, se checo el cuerpo de aceleración (se limpio) se escaneo y no hay problemas con él, ni el sensor maf( que va del filtro de aire) y ennuna ocasión senti un titon andando en autopista, como que se cortó la gasolina, solo fue un segundito.
Goyo de México hace 9 años  
GO
4 respuestas 
peter de México hace 9 años
Hola, mira revisa el sensor de oxigeno o sonda lambda, mangueras de vacio desconectadas o mal conectadas, al = que el catalizador y mofle que esten sucios u obstrudos de ollin o carbonzillo como denotes el aspecto de estos elementos, al estar obstruido el catalizador o mofle pues el escape retiene la presión de empuje de los gases y esto se vuelve contra la presión y fuerza del motor y aparte consumo excesivo de gasolina, y que la bomba de gasolina este entregando la presion adecuada de inyección a 35 psi como minimo, puesto que ya le hicistes afinación y te presenta este detalle, ahora bien si fue afinación basica quizas tendrias que cambiar cables de bujias y revisar la bobina y modulo de encendido que tenga buena tención de voltaje desde el alternador hasta la bateria y de la bateria hasta las bujias, bueno espero te sirva mi sugerencia y si vez mejorias comentalo.
Juan de México hace 9 años
No se si tu problema ya lo ayas solucionado pero tuve problemas similares al tuyo al poner en marcha el carro se sentía demasiado forsado. Le hice cuanta chingadera me recomendaron, afinación y otras cosas que no arreglaron el problema una, un mecánico me recomendó visitar alguien de transmisiónes y la verdad no lo hacía Porqie no quería saber que fuese ese problema puesto que hablar de esos temas es muy costoso pero un día me anime y fui a que lo revisarán lo único que le encontró el mecánico fue que el carro estaba protegido y arrancaba en tercera algo así y lo único que le quitó fue el código para que entrará en primera y listo se arreglo el problema con 50 pesitos espero te sirva
Goyo de México hace 9 años
No, aún no he resuelto el problema y justamente por lo que mencionas. Se acabó mis ahorros en tanto que me han recomendado. Haré lo que hiciste ojala y se resuelva. Gracias.
Juan de México hace 9 años
Espero que eso sea tal como lo comentas me paso igual, casi estoy seguro que eso es, de hecho pasa muy seguido cuando sufre algún daño el carro corto circuito y esas cosas el carro se protege y arranca en tercera cuando estas en un alto tienes que acelerar mucho para que empiece a andar ya que agarra velocidad pues ya avanza más rápido pero si te vuelves a parar en un alto lo mismo nuevamente llevalo que lo escaneen con una computadora y comentale que posiblemente este arrancando en tercera para que te quite la clave de protección digo porque también por quererte sacar dinero también te pueden decir otra cosa que no es, descarta esa posibilidad a mi me cobro 50 pesos el vato que me lo desbloqueo, suerte
Comentar

Problema aceite

Volkswagen Golf 1994 gti 1000 kms
Disculpen tengo un Gti 1994 mk3 y quiero ver si es normal que me se derrame un poco de aceite por el filtro de aire su ayuda
Chismonr de Ecuador hace 9 años  
CH
4 respuestas 
Chismonr de Ecuador hace 9 años
Disculpen tengo un Gti 1994 mk3 y quiero ver si es normal que me se derrame un poco de aceite por el filtro de aire su ayuda
delgado de México hace 9 años
Tengo un golf 95. Pero pierde la presión de aceite que puede ser
Esteban de Ecuador hace 9 años
Cuando el aceite sube hacia el filtro de aire significa que ya los sellos de valvulas o guias no estan trabajando correctamente o este desgastadas y estas permiten que el aceite suba hacia la admision, yo te recomiendo que hagas chequear el cabezote para descartar una posible reparacion de motor.
danielmolinasua de México hace 9 años
Con una prueba de presión con eso te evitas quitar la cabeza del motor
Comentar

Se eleva la temperatura y problemas al encender

Volkswagen Golf 1992 Gl 92 1.8 lt carburador  250000 kms
Cuesta trabajo encender el auto tiene bat nueva y se escucha un arrastre al querer encender. Ya al estar encendido todo normal el problema empieza cuando ya empieza a rodar cuando alcanzo determinada velocidad empieza a calentarse y no da abasto el ventilador automatico tengo que ponerlo en directo para que ls temperatura se medio regule. Tambien note presencia de aceite en filtro de aire. Cmo podre solucionarlo. Cambie bandas bomba de combustible
Pako de México hace 10 años  
PA
1 respuesta 
peter de México hace 10 años
Mira revizate el sensor de temperatura, el termoestato y las mangueras que no estan tapadas o rotas, si cambias el sensor que sea de color amarillo, lo del aceite en el filtro de aire esta raro, al decir que hay presencia de aceite me imagino que le llega al carburador o tbi segun lo que tengas, aceite, cuando lo logico es la entrada de aire y gas hacias la camara de combustion del motor y el aceite trabaja para lubricar las piezas del motor, que no trabajen en seco, deberias rebizar si no hay fuga del aceite por el carburador o tbi, segun el sistema de inyección que tengas y eso puede ser la junta de la culata del monoblock o empaques del sistema de inyección, bueno espero puedas darte una idea y si solucionas tu detalle cometa para tener mas variantes.
Comentar

Problema recalienta agua del depósito

Volkswagen Golf 2004 4 puerta, tiptronic, cuero, 1.8t 137000 kms
Buenas. Tengo un VW Bora 1.8 turbo automático. Mí problema es el siguiente, me hace hervir el agua del depósito. Y al regular hace contra explosiones en el filtro de aire... Ya se cambió junta de tapa, se reparo la tapa, se cambió bomba de agua, se limpio radiador, termostato, conductos y mangueras, se cambió la tapa del depósito... el auto NO levanta temperatura y prende lo eléctro normalmente... a alguno le pasó algo así o tuvo algún problema parecido de que puede llegar a ser. Los leo muchas gracias.
Matias lavia de Argentina hace un año  
MA
2 respuestas 
XENEIZE de Guatemala hace un año
Recalienta agua del depósito, ES NORMAL; HIERVE...? ESTO NO LO ES. Prende eléctroventilador normalmente=correcto, si lo hace a mas de 90ºC.ATTE.
Cdjunior de Guatemala hace un año
Problema de empaque de cabeza (culata)
La presión del sistemade agua aumenta porque la compresión del motor se pasa a través del empaque roto hacia el agua
Comentar

Golf 88 se apaga después de un tiempo en marcha

Volkswagen Golf 1988 2 puertas motor 1.8 23 kms
Hola buen día, tengo un problema con mi golf modelo 88 motor 1.8, trae carburador de doble garganta, mi problema es que, cuando lo uso por las tardes después de un rato se apaga y ya no enciende, lo soluciono echándole gasolina al carburador para que pueda encender de nuevo, pero cuando lo uso por las mañanas o noches anda perfecto. Se limpio el carburador y se le cambiaron unas partes del mismo, se le cambio los platinos, ya cambie filtros de aire y de gasolina, al igual que la bomba mecánica que trae cerca del motor,
¿Alguien podría ayudarme? seria de mucha ayuda, gracias.
luis santos de México hace 8 años  
LU
3 respuestas 
ldarrel de México hace 8 años
Hasta donde recuerdo no tiene una bomba de gasolina electrónica asi que te comparto lo que hacia mi papa con un vw sedan motor 1.8; traía siempre una garrafa de agua y un trapo tipo jerga, lo empapaba de agua y se lo ponía encima de la bomba de gasolina y asi dejaba de fallar, adentro trae un diafragma que se va dañando, puedes cambiar la bomba o en su defecto yo he visto que les adaptan un sistema de bomba eléctrica justo a un lado del motor saludos espero te ayude esta experiencia
luis santos de México hace 8 años
Hola amigo, gracias por responder, esa bomba de la que hablas apenas se la cambie y siento que no debería de apagarse, según el mecánico con el que lleve el carro es mi filtro de gasolina, esta tarde voy a probarlo, espero no se apague de nuevo.
Gracias por responder amigo.
paovillan de México hace 7 años
Hola buenas noches una pregunta resolviste le fallo?? me ayudarias mucho
Comentar

Caudalimetro

Volkswagen Golf 2008 3 puertas 1.400 tsi 170cv 175000 kms
Hola
Quiero limpiar el caudalimetro del golf 5 tsi 170cv y no lo encuentro quito el filtro de aire y no lo veo
Alguien me puede decir donde encontrarlo
Gracias
Fran Vlc de España hace 3 años  
FR
4 respuestas 
XENEIZE de Guatemala hace 3 años
Zona sensor MARIPOSA.ATTE.
Fran Vlc de España hace 3 años
No lo entiendo no se dnd
XENEIZE de Guatemala hace 3 años
Entrada de aire,pasado el filtro de aire,esta sensor mariposa y CAUDALIMETRO.ATTE.
Fran Vlc de España hace 3 años
No es como en los demás coches verdad??
Comentar

Mi problema es q se ahoga y se para

Volkswagen Golf 2006  156000 kms
Falla cuando lo prendo se para y hace explosiones como si estuviera tapado el filtro de aire y no queda moderando ya le cambie los cables de bujias,bujias, bobina y manguera de admisión q podrá ser alguien me da una mano por fa no se que hacer
Juancho de Argentina hace 7 años  
JU
11 casos 
rafa de México hace 7 años
A mi también mi golf 97 me hace explosiones y haciendo eso deja de fallar me dijeron que podrían ser los inyectores pero ya los quite y limpie y jalan bien todos alguien que tenga una probable solución?
Comentar

El carro ya se le dio la afinación pero falla al arrancar

Volkswagen Golf 1993  188000 kms
El carro se le dio la afinación se le cambio el filtro de aceite , filtro de aire , filtro de gasolina , se le cambio el aceite, se le cambio las bujias, se le cambiaron los cables del distribuidor pero tiene problemas para arrancar y cuando lo hace tiene explosiones y cuando va funcionando de momento se para o a veces se alenta y a veces de momento se acelera y hace que pareciera que se le corta la corriente o le faltara gasolina , tambien hace explosiones cual puede ser la falla y que debo de hacer para resolverla y en que parte del tablero se encuentra ubicada la terminal para checar con el escaner me pueden ilustrar con una imagen donde la localizo por favor y gracias espero respuesta
ING. LUIS ARIZA SEVILLA de México hace 7 años  
IN
21 casos 
Laínez de El Salvador hace 7 años
La terminal para conectar el escáner esta abajo de los mandos para el aire acondicionado hay una pestañita solo la quitas y listo...
Comentar

Golf se jalonea

Volkswagen Golf 1991 MOTOR 1.8 CARBURADOR 700000 kms
Buenas Tardes

Mi problema es el siguiente, tengo una golf 1991 de carburador 1 garganta, el cual se jalonea en baja, la acabo de afinar, cambie: aceite, bujías, filtro de aire,, filtro aceite, filtro de gasolina el de atrás...
Pero el carro se jalonea en baja, el acelerador se siente como pesado, al arrancar en 1 tengo que acelerarlo demasiado si no se frena el carro, al querer arrebasar se frena el coche y como que no responde,!!

Saludos
GUILLERMO de México hace 9 años  
GU
1 respuesta 
peter de México hace 9 años
Revisale la presion de la bomba de gasolina a 35 psi como minimo, compresión del motor en cada cilindro, a veces la presión de la bomba se pierde y se retorna a ella misma, y la presión para darle la entrada necesaria de mezcla a los cilindros pues es debil y por ende se te jalonea, otra es k sea la bobina de encendido que ya este fallando y no este surtiendo la carga de chispa correcta.
Comentar

Perdida de aceite.

Volkswagen Golf 2006 1.9 tdi 190000 kms
Una consulta gente tengo un problema con mi gold tdi 1.9. Cuando lo prendo me ia humo negro feoo pero por momeno lo deja de hacer. Otra cosa mas inportante me perdia aceite. Controlo todo i vi que en la cañeria que va al turbo del filtro de aire esta lleno de aceite quemado y en el intercoller tmb pierde debajo de tapita de dnde entra en la admisión creo... sera que el turbo esta roto???
alejandro de Argentina hace 9 años  
AL
2 casos 
peter de México hace 9 años
Para mi es cuestion de los anillos del piston, la unica forma de que el aceite suba al multiple de admisión y al sistema de inyección es que los anillos esten rotos o desgastados, a que las camisas de los cilindros tenga arañasos y por ende escapa el aceite hacia el multiple de admisión así que a abrir el motor si es que no quieres que despues se te desviele el carro, y te salga mas cara la reparación y de paso que te chequen cuanto puedan si hay necesidad de rectificar arbol de levas , revisar punterias y algun otro componente, bueno se que uno no quisiera llegar adecir algo que no quisieramos escuchar pero esta es mi humilde opinion a tu problema y si reparas la falla comenta para desmentirme y ayudar a los demas.
alejandro de Argentina hace 9 años
Como estas peter. Te agradezco por tu comentario y por tu ayudaa... yo pesne que era el turbo por que hace tmb ruido raro. Y siento la perdida de potencia por momentos. Te agradezco nibien pueda desarmarlo te digo cual fue la falla gracias
sseuzz de Argentina hace 5 años
Hola Alejandro. A mi me paso algo parecido y era una manguera q se salio de lugar y perdia algo de aceite y presion-´ptencia cuando lo pisaba, y un zumbido. Q era la del turbo cuando salia presion por la manguera floja.
Comentar

Mi auto expulsa humo negro

Volkswagen Golf 1986  200000 kms
Buenas tardes, tengo un caribe del año 1986, pasa que este auto humea negro. Fui con un mecánico a revisarlo y me dijo que el problema era el carburador y la base en el que va sentado y que lo mas conveniente era que lo cambiara... lo hice se cambio carburador, base, mangueras, etc. pero el problema sigue, fui de nuevo y me dijo que era el filtro del aire, lo compre y lo puso, pero sigue el problema, alguien sabe que podría ser?, agradecería mucho sus opiniones, gracias. Nota:no le he hecho la afinación, esto podría ser o influir?
urielmonsivais de México hace 5 años  
UR
2 respuestas 
Héctor Sánchez de México hace 5 años
De casualidad note quema aceite puede ser la cabeza
urielmonsivais de México hace 5 años
No amigo, marca bien el aceite, lo lleve de nuevo y me dijeron que el filtro no estaba bien sellado que eso era, espero que si. Gracias por responder...
Comentar

Funciona disparejo en bajas rev. Y cuando calienta funciona peor

Volkswagen Golf 2004 golf 4 141000 kms
Le cambiaron el aceite y lo llenaron con 5/4 empezo a funcionar disparejo lo lleve y le sacaron 1/4 de aceite y me dijeron que con eso se arreglaba pero empeoro,se cambiaron bujias,filtro de aire y de gasolina pero no mejoro y ahora esta consumiendo refrigerante,y el indicador de temperatura de motor funciona unas veces,se escaneo y no aparece con ninguna falla pero cada vez funciona mas mal,el mecanico dice que no tiene que ver nada con el aceite de mas y que se lo deje para buscarle pero ese es el problema por que cobra por minuto y dice que no sabe cuanto puede valer el arreglo. Alguien me puede sugerir que puede estar fallando.
durám de Colombia hace 10 años  
DU
2 respuestas 
peter de México hace 10 años
Dices que ya lo escaneo y no le aparecen fallas, bueno revisa las mangueras del refrigerante que no haiga fugas, rebiza el sensor de temperatura que este bien, falla quizás no en el momento en que lo escaneas pero puede recibir señal del computador mientras mantiene la temperatura y despues por el uso del motor cambia la temperatura y puede que algun falso contacto este generando esa falla, de lo de las bujias le cambiaste los cables para saber si sigue haciendo el desajuste de revoluciones, rebiza todos los conectores que enchufan en los sensores puede ser un enchufe que este haciendo falso, otra revisa que este inyectando bien los inyectores o el modulo de inyección, quizas puede ser que estan sucios tus unyectores, al rebizarlo de todo eso tu mecanico debe saber que es, por ende por la rebición es lo costoso de la falla, hay cosas que uno puede, hacer usando la logica. Y ahorrarse muchos dolarucos.
antero de México hace 10 años
Lo curioso es que si antes de cambiar el aceite no hacia nada de lo que empezó a hacer después del cambio pues pregúntale que entonces cuanto le tendrías que cobrar por su error o posiblemente coincidió recomendación que busques otro mecánico antes de que le regales tu dinero y si tienes modo voletinalo
Comentar

Al arrancar se ahoga

Volkswagen Golf 1995 GOLF GTI 125600 kms
Hola que tal el detalle es que al arrancar se ahoga y no responde y en las subidas es dificil de subirla tambien la tuberia de filtro del aire esta sudao de aceite espero me puedan ayudar gracias
RULAS de México hace 10 años  
RU
3 casos 

Problemas de aceleración

Volkswagen Golf 2005 Automatico 99450 kms
Este baja la velocidad como si falta gasolina o se ahoga y da jalones Fuertes cuando pasa de 100 y cuando pasa de 120 baja la velocidad y se queda con un alto sonido pero baja la velocidad cuando está en cero y debo arranca del cero al 60 también da jalones ya se cambio el catalitico las bujias filtro de aire y se realizo limpieza de inyectores y de todo
David martinez de República Dominicana hace 8 años  
DA
3 respuestas 
peter de México hace 8 años
Revisale los cables de las bujias, bobina de encendido, presión de la bomba y el filtro de gasolina, asi como la puesta a punto del motor y distribuidor, en algunos casos el sensor ckp (sensor posición del cigueñal) y el del arbol de levas, asi como sensor de temperatura.
pirata de Argentina hace 8 años
El. Vehículo. Prendido no acelera porque
pirata de Colombia hace 8 años
No. Acelera. Con el motor prendido acelerador electronico
Comentar

Mi coche tiene problemas de aceleración le cuesta mucho

Volkswagen Golf 1999 Caja 4 187000 kms
Mi coche es un Golf caja 4 de 99 me da tirones y le he cambiado los cables de bujías las bujías filtros del aire le cuesta mucho acelerar le he cambiado la bobina también dónde van los cables de bujías el filtro de la salina y cuando le pongo ya el aire acondicionado ya le cuesta 3 veces más me gustaría saber si es de algún relé o que se va fuera de punto o qué debo hacer
Juankar de España hace 8 años  
JU
7 casos 
EL VIEJO de Venezuela hace 5 añosContactar profesional
Cambie el sensor m a f
Comentar

Saca aceite por la manguera que va al filtro

Volkswagen Golf 1987 golf 387222 kms
Le sale aceite un poco por donde hay una manguera que esta conectada al filtro de aire
alberto de México hace 8 años  
AL
2 casos 
ricardo de México hace 8 años
Hay que cambiar la valvula pcv (valvula de ventilacion interna) se encuentra casi siempre en la tapa de punterias o en la manguera que va al filtro de aire. Suerte.
Comentar

Valvula pcv

Volkswagen Golf 2002  300000 kms
Mi carro avienta humo azul, lo lleve con el mecánico y me dijo que era la pcv pero me dice que la pcv es la manguera que sale del cuerpo de aceleración al filtro de aire.
¿Alguien sabe si es esa la pcv?
Luis de México hace un año  
LU
2 respuestas 
XENEIZE de Guatemala hace un año
Humo azul-negro, = quemado de aceite(juntas motor-cilindro). Olvida la pcv. Haz un scan?ATTE.
omarc123 de Argentina hace 9 meses
Si esta en lo correcto la valvula pcv se encuentra en la manguera que va desde el filtro de aire hacia el cuerpo de mariposa y los errores que detecta la computadora por el mal funcionamiento del sensor son: Mariposa atascada/pegada, cableado, conexión incorrecta del conector, actuador de control de ralentí/motor de la mariposa.
Ademas detecta errores en la admision y en el relenti. Ahi se encuentra la valvula pcv
1
Comentar

Mi golf saca humo

Volkswagen Golf 2003 4 puertas 25000 kms
Que tal buen dia. Tengo un golf 2003 con 25000 kilomentros recorridos, nunca se a overholeado. Empezo sacando humo blanco, sinceramente tiene un mal olor, cada vez que salgo y lo recorro unos 50 kilomentros empieza a sacar ese humo. Le cambie el aceite le puse 20 w 40, cambie filtro de aire y aceite, se le limpio los inyectores y el carburador. En recorridos corto no lo hace pero en largos si. A que se debe. Muchas gracias.
perez allan de Guatemala hace 8 años  
PE
2 respuestas 
peter de México hace 8 años
Quizas empieces a tener problemas en la junta de la culata, ya que el humo blanco es sintomas de agua en el block del motor, si es azul es quema de aceite y si es negro exceso de gasolina, y los dos sugerencias del humo blanco y azul es problema de junta de culata.
peter de México hace 8 años
Tambien puede ser los anillos de piston para el humo azul quema de aceite.
Comentar

Perdida de aceleracion

Volkswagen Golf 1999 5 puertas, 2.0 nafta linea nueva 113200 kms
Hace poco le hice cambiar el aceite, el liquido refrigerante, los filtros de aire, aceite y nafta, tambien le cambiaron las bujias las cuales eran de 3 electrodos y le pusieron las de un electrodo, desde esos cambios al encender el auto no tiene problemas, lo que si mientras estoy detenido observo pequeñas variaciones en baja en las agujas rpm. Cuando acelero siento que el motor no reacciona x lo que debo pisarlo varias veces, al pasar los cambios tranqui me tironea hasta que acelera y si los paso acelerado no tironea tanto. No Se si se debera al cambio de bujias o al cuerpo mariposa que pide cambio... Desde ya muchas gracias.
David Mendoza de Argentina hace 9 años  
DA
2 respuestas 
peter de México hace 9 años
Mira debes siempre ponerle las bujias adecuadas sugeridas por el fabricante, hay quien te dice que la de 3 electrodos es mejor mentira para eso se hizo el sistema adecuado con las bujias indicadas, eso de que le das potencia ETC. ETC. puede ser al momento pero a la larga dañaras el motor, por k se hizo bajo esa norma para darle el mejor rendimiento al motor, bueno si es k le pusieron las bujías adecuadas y tienes problemas de tirones, puede ser por falta de tención electrica, a k me refiero ya sea que la bobina de encendido no este mandando buena chispa o k los cables de bujias los tengas k sustituir, ojo no te dejes llevar por las sugerencias si no los que debe llevar punto, son caros pero son presisamente para garantizar el correcto funcionamiento de tu coche, las sugerencias son disque para ahorrarte morlacos pero a la larga sale mas caro el caldo que las albondigas, revisa el orden de encendido en tus bujias con direccción en sentido de las menesillas del reloj osea a la derecha en el distribuidor si le quitas la tapa, debe estar indicando en que posición esta la escobilla del distribuidor para dar la primera chispa al cilindro 1 en el motor de frente de izsquierda a derecha y seria 1,2,3,4 este ultimo es el que queda enfrente del distribuidor y la escobilla tendra que estar apuntando hacia el cilindro 4 casi dando con la esquina del bolck del motor, cuando pongas la tapa del distribuidor serciorate de que un conector apunte sobre la escobilla, eso te indica que ahi deberas conectar desde la bujia 1 con la escobilla, y despues lo k te comente en sentido horario del reloj el orden en el distribuidor es el siguiente 1,4,3,2 y asi deberas conectar cada bujia desde el cilindro, recuerda que los cuentas en el motor de izquierda a derecha de frente a ti. Esto es si notas mal conectado el encendido, y empieza por lo primero en los cables de bujias y tencion electrica, si vez mejorias comentalo.
jpgerman de Argentina hace 9 años
Hola primeramente ese motor no lleva distribuidor y el orden de encendido es 1,3,4,2 y primero tienes que poner el piston 1 en punto maximo superior y fijarte donde queda apuntando el rotor y en esa salida (que apunta el rotor) conctar el cable 1 y luego el 3,4.2 en sentido de las agujas del reloj
Comentar

Aceleración en caliente

Volkswagen Golf 1994 gl 250000 kms
Necesito ayuda con aceleración del motor, al prenderlo se mantiene algunos minutos y después como que se quiere apagar y como que esta regulando la inyección, se suben y se bajan las revoluciones, esto es en ocasiones no todo el tiempo cada que lo enciendo, ya al ir en marcha se comporta normal esto es cuando esta frio me supongo, al momento de alcanzar la temperatura minima empieza a desestabilizarse las revoluciones suben y bajan, y en otras de repente se apaga solo el carro, esto me pasa 1 ves por cada uso del carro la falla, mi pregunta es si es cuestion de sensores y eléctrico el asunto,… Leer completa
peter de México hace 9 años  
PE
Rank 1
1 caso 
Rafa de México hace 9 años
Si es de inyeccion, verifica primero la presion de tu bomba, luego la alimentacion de los inyectores y sus resistencias, luego descarta la valvula relenti, y asi hasta que des con la falla... exito, me avisas como te fue.
peter de México hace 9 años
Mira rafa le hice limpieza al inyector, mi duda es si limpio el cuerpo de haceleración posiblemente se descalibre, la falla solo es en caliente en frio anda muy bien, cuando llega a la temperatura normal cada vez que paro se queda regurando en altas y bajas revoluciones como que el computador esta recibiendo de algun sensor mala información y empieza a petardiar o regular, si fuera valvuala iac, el bastago estuviera entra y sale a esa velocidas de regulación y si fuese el tps no cres que estuviera descalibrado desde el arranque y esto es solo en caliente, esa es mi duda y mi logica no se que opines tu.
Comentar

Ruido en el motor

Volkswagen Golf 2001 4 puerta 1.4 16v  220000 kms
Ruido cuando estoy en marcha, cuanto mas rapido voy mas rapido es el ruido como un traqeteo y también encuentro aceite en el filtro de aire y la mariposa
Hmk4 de Alemania hace un año  
HM
1 respuesta 
XENEIZE de Guatemala hace un año
Asiento de valvulas de combustion-cilindro-,DEFECTUOSO.ATTE.
Comentar

Pasa mucho combustible y le hace negras las bujías

Volkswagen Golf 1993 4 PUERTAS 1.8 280000 kms
Gasta mucho combustible y se ahoga el carro y llega un momento que se apaga por que las bujías se encuentran llenas de hollín, se le cambio cables de bujías , bobina, filtro de aire, no me funciona el reloj de revoluciones, que puedo hacer para que no me moleste, el momento que estan bien la bujías funciona como un reloj, saludos esperando alguna respuesta.
Antonio de Ecuador hace un año  
AN
1 respuesta 
XENEIZE de Guatemala hace un año
Puesta a punto? hollin: descarbonizalo+...agua en el aceite? consumo de agua?aceite en el agua?. Revoluciones: transmisor-cable-enchufe...ATTE.
Comentar

Tarda en entrar la segunda

Volkswagen Golf 2005 2 puertas 1.8 turbo 100000 kms
Empieza el carro muy lento a avanzar en primera, y ya que va poquito más rápido tarda en entrar la segunda y cuando entra se siente un pequeño jalón, y hoy por la mañana lo prendí y empezó a oírse un ruido como turbina de avión, después de unos dos minutos se quitó,
Alguien me puede ayudar por favor. No se que tiene, le acaban de cambiar el porta filtro y el filtro de aire porque traía roto el porta filtro, me limpiaron el carburador cambie bujías, aceite de motor y aceite de transmisión
Yasareth de México hace 4 años  
YA
1 respuesta 
XENEIZE de Guatemala hace 4 años
Cambio EMBRAGUE.ATTE.
Comentar


¿Problemas con un Golf? Compártelos
Enviar comentarioCancelar
Enviar respuestaCancelar


¿Encontraste lo que buscabas?

¡GRACIAS!