Problemas de Tablero del Volkswagen Gol




Problemas por categoría

Solucionado
 Volkswagen Gol  2009 · 5ptas, pack 1 motor 1.6 · 80000 kms
Hola, ayer fui a coto estacione el auto y entre a comprar. Al salir intento encender el auto y las luces del tablero comienzan a titilar y ni señales de que iba a arrancar...lo llevé a casa con un amigo y le pasamos corriente desde su camión, lo tuvimos conectado alrededor de 30/40 min. Y cuando lo puse en contacto las luces del tablero encendían pero al darle marcha no arrancaba nuevamente...no lo llevé a un mecánico xq hoy trabajaba temprano y ayer se hizo tarde...si pueden decirme q es, les estaría más q agradecido... saludos
MA
Maxi_c.sArgentina
hace 19 horas
y otra persona con el mismo problema
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2004 · 1.6 · 140000 kms
Buenas. Reslmente estoy desesperado ya voy llevandolo a tres mecanicos distintos y no pueden encontrar la falla. Le hice puesta a punto de bujias y distribuidor de chispa, cambie el tps, la valvula paso a paso, bulbo de aceite, puesta punto y realmente el auto hay dias que funciona normalmente y otrosque tironea hasta apagarse en ocasiones , no reacciona frente a la aceleracion, se traba , se prende la luz de presion de aceite titilando y se apaga cuando acelero, pero se siente como el motor ahogado y sin reaccion. Por otro lado el encendido a pesar de todos los supuestos cambios q se hicieron en el mecanico, le sigue costando prender con normalidad. Por favor cualquier ayuda es bienvenida
GO
Gonzap94Argentina
hace 2 días
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2013 · 30000 kms
Cuando empieza andar el auto se acelera y las agujas del velocimetro se bajan a cero, no es constante a veces anda bien un rato
SE
sergioArgentina
hace 3 días
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2007 · 300000 kms
La falla empezó desde que lave el motor de mi carro, quedó encendida la luz del inmovilizador, pero buscando en la red resolví encendiendo el carro con la practica de los 35min con la llave pasada y "woala" el carro encendió. Pero ahora me pasa que con el carro encendido y hasta corriendo me marca la luz del inmovilizador y a veces como que se le va la corriente al odometro y bajan las agujas y se apaga el carro, no se que hacer ya, alguien le a padado lo mismo? A solucionado? Ayudaaaaaaaa
FR
FrederickVenezuela
hace 3 días
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2009 · 300000 kms
Se enciende permanentemente el motor del tablero. Tiembla en baja. Y constantemente deja de funcionar el ventilador.
RA
Rafael Cardenas TrujilloMéxico
hace 3 días
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2015 · 7500 kms
Cuando lo pongo en contacto se prenden y se apagan las luces del tablero y no me arranca.
LU
Lucaslora12Argentina
hace 4 días
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2007 · gol · 235800 kms
Desenchufe conector que va a válvula de temperatura y no marca, luz de temperatura en tablero y lo extraño es que nivel de agua en envase se mantiene
YU
yusme salazarVenezuela
hace 5 días
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2009 · GT · 102000 kms
Buena tarde

Le encendió el LED de CHECK ENGINE a mi GOL, pero fallas no tiene, mi duda es porque el claxon despues de eso dejo de funcionar?
OS
OscarMéxico
hace 6 días
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2013 · 3prtas,, pack 2 · 44000 kms
Mi gol trend falla
Lo escanie y me decia que habia falla en el cilindro 1
Cambie las bujias y no fallo por un dia... Despues empezo a fallar y ahora cada vez mas. Prende el EPC y CHEKING se pobe en 3 cilindros... Cuando acelero que lo exijo tironea y me tira la falla por ahi le sco el contacto y vuelvo a poner y se va y vuelve a tirar y asi...
Aveces arranca lo mas bien y aveces no quiere arrancar... Por ultimo cuando acelero y empieza a tironear se escucha un ruidito como si alla no se una rata no se como un crricr. No Se. Como explicarlo necesito ayuda urgente por favor
LU
lucas harreguyArgentina
hace 6 días
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2013 · 3prtas,, pack 2 · 44000 kms
Mi gol trend falla
Lo escanie y me decia que habia falla en el cilindro 1
Cambie las bujias y no fallo por un dia... Despues empezo a fallar y ahora cada vez mas. Prende el EPC y CHEKING se pobe en 3 cilindros... Cuando acelero que lo exijo tironea y me tira la falla por ahi le sco el contacto y vuelvo a poner y se va y vuelve a tirar y asi...
Aveces arranca lo mas bien y aveces no quiere arrancar... Por ultimo cuando acelero y empieza a tironear se escucha un ruidito como si alla no se una rata no se como un crricr. No Se. Como explicarlo necesito ayuda urgente por favor
LU
lucas harreguyArgentina
hace 6 días
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2009 · sport 1.6l a/c · 115000 kms
Todas las mañanas amanece vacio de enticongelante. Y falla al encender, no tira agua ya lo cheque. Lo que hace es gotear por el escape pero solo cuando acelero a fondo, tambien le quiete el catalizador porque ya esdtaba mal, pero no le puse ningun otro. Y siento que me gasta mas gasolina de lo normal, pero aun asi el carro jala bien no se siente lento o forzado,le cambie el termostato, el tapon del recuperador de agua, tambien el tubo de paso que esta en el multiple de admision, ese se trono. Ya lo purge del radiador, me falta soondearlo. Pero entonces el agua donde queda, al parecer no se mez…Leer completa
RA
RaulMéxico
hace 10 días
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2001 · 2 puertas 1000 · 145000 kms
No me llega corriente a el ensendedor. Ni a su luz roja. Ni a la luz de la matricula. Revise el fusible y esta bien...
LU
LuchoUruguay
hace 11 días
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2004 · 2 puerats · 160000 kms
Tengo que cambiar el tablero del coche y por lo que tengo entendido la gran mayoría de éstos salieron con fallas. Mi consulta seria si existe otro modelo de tablero que funcione en este coche.
JO
jorgeArgentina
hace 11 días
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Solucionado
 Volkswagen Gol  1994 · cl dos puertas · 2500000 kms
Buenas y saludos a todos los integrantes, bueno, tengo un gol cl 1994 que lo compre hace unos meses, el problema que tengo es que de un tiempo a esta parte el motor calienta mucho, el electro ventilador funciona pero tarda en prenderse, hace un tiempo le cambiaron un bulbo de temperatura, uno que va detrás del motor, justo debajo del bulbo de aceite, o al menos eso parece, ese bulbo supuestamente sirve para que en el tablero marque la temperatura, pero no funciona, vi que hay grados de temperatura, el bulbo que tenia antes marcaba 55-85 grados, en cambio el que tiene ahora es de 112 grados. Lo que a mi parecer ocasiona que el electro tarde mas en prender. Si podrían ayudarme con esta duda les agradecería mucho, saludos!
MA
MarcezBolivia
hace 11 días
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Solucionado
 Volkswagen Gol  1998 · 4 puertas · 197000 kms
Les cuento tengo un problema con mi gol,lo que pasa es que se le cambió radiador,termostato,sensor de temperatura,los dos ,bomba de agua y el tablero marca 110° no baja de ahí luego lo paras y le das contacto y la temperatura está en la mitad lo enciendo y vuelve a subir y no bajar no se que puede ser
PI
PieroChile
hace 12 días
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Solucionado
 Volkswagen Gol  1996 · 3 puertas · 200000 kms
No funciona ninguno de los dos
MI
miguelArgentina
hace 12 días
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2010 · 69685 kms
Ayuda con mi gol 2010 fui ala agencia hacerle un servicio, de un cambio de reten de cigüeñal porque estaba tirando aceite por ahi, cuando me lo entregan note que todo estaba bien pero ya que lo anduve moviendo en carretera me marco en el tablero el check engine alguien tendrá el mismo problema que me ayude...
CR
CrissMéxico
hace 13 días
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2011 · gol sedan · 120000 kms
Cambie los 2 sensores de oxigeno y los codigos se borraron al poner los nuevos checandolo con la computadora pero no se borra la señal del tablero y ya los codigos ya no aparecen. Como los borro
MI
miguelMéxico
hace 14 días
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2005 · GOL PLUS2005 · 12500 kms
Hola tengo un gol plus 1.0 y le puse luces hid, pero se enciende el epc que puedr ser
DA
DANIELColombia
hace 14 días
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Solucionado
 Volkswagen Gol  1999 · Tres puertas · 14000 kms
Le cambie el sensor de temperatura y el bulbo de temperatura del radiador. Y en el tablero no marca nada. Los fusible estan bien. El radiador tiene un bulbo puede ser que esten invertido o no tiene nada que ver. Por favor si alguien lo sabe... gracias
MO
MontadorArgentina
hace 14 días
Respuestas de la comunidad
Garron yo tengo el mismo problema
hace 5 días
Mejor solución  (según Montador, el autor del problema) 
Tengo el mismo auto y sabes que se acelera bastante por 3 segundo y baja...y me titila la luz de aceite solo cuando ando despacio primera o segunda...aumento la velocidad y deja de hacerlo...no sabes que puede ser...agradeceria tu respuesta.
hace 5 días
Mejor solución  (según Montador, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1992 · G1 nafta 1.6 · 880600 kms
Venia tranquilo en la ruta, como de costumbre; voy a pasar un auto, lo piso a fondo y luego veo el tablero y la luz de aceite comenzo a encenderse y apagarse pero no fuerte sino ténue (con poca fuerza), en el día es casi imposible darse cuenta pero en la noche si se ve... llego a casa, lo apago lo dejo un rato así, luego lo enciendo para guardarlo y seguia encendiendo la luz
G1
G1 LOVEUruguay
hace 15 días
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Se acomodo la junta de admicio y se limpio el filtro de aire, y mejoro, al parecer ahora tengo rota la rosca del carburador donde va el cicler de baja y al no conseguir la parte esa usada voy a tener que cambir todo el carburador ya que no funciona el cicler y no modera
hace 6 días
Mejor solución  (según G1 LOVE, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2007 · 5 puertas 1,8 · 150000 kms
Primero se tranco, llave, luego de ponerle liquido para suavizar, posteriormente, se apaga e la mitad de giro y al girar la llave para detener el motor y luego sacar la llave queda encendido el tablero, suele partir al revé
CA
carlosChile
hace 15 días
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2012 · Gol cantry 1.4 · 64063 kms
Cuando lo pongo en contacta aparece una leyenda en el cuenta km de INP5 parpadeante y despues se apaga.
CL
ClaudioArgentina
hace 16 días
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2007 · 175233 kms
Saludos, mi wolswagen gol 2007 ,lo he sentido muy caliente, cambié el electroventilador por otro , que aunque no está nuevo, parece estar en mejor estado, lo que aparentemente era la falla que generaba que la temperatura aumentara, sin embargo, esta semana al encenderlo mantuvo encendido el indicador de aceite en su tablero, desde entonces no lo he rodado hasta saber que es lo que me origina esa luz de indicación de aceite. Mi carro está usando todavia aceite semisintetico w15-40w y ya le he cambiado el radiador , la valvula de temperatura del electro, el termostato y reemplacé el electroventilador por uno que ha tenido menos uso pero que sin embargo veo que no revoluciona igual que el original. Gracias de antemano si me pueden ayudar.
JO
JOSÉ ARGENISVenezuela
hace 16 días
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2000 · CLI · 125000 kms
Hola Amigos, desde hace unos días, el medidor de la temperatura no llega a 90°, hace una semana se recalentó el motor y según el mecánico era que el motoventilador estaba aislado y la tapa del deposito de agua no cerraba herméticamente por lo que se cambio por una nueva, sin embargo desde entonces está tomando mucha agua y no marca los 90° que puede ser?
AN
AndersonColombia
hace 16 días
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2006 · 4 puertas, 1.8 · 110000 kms
Tengo un vw gol, el problema que me sucede es que el display de la hora y cuenta kilómetros se ve borroso, alguien me puede ayudar?
IS
IsmaGuatemala
hace 17 días
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2012 · 4 · 71845 kms
Hola el otro dia manejaba tranquuilo y le di retro y como que esta lento cuando yo lo acelerada y me marco en el tablero embrague muy caliente apague motor lo hice scannear y me salio clutch temperatura so high ahora no se que hacer alguien que me oriente? aparte dellevar al mecanico
JE
jess8aPerú
hace 17 días
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2012 · 56000 kms
Hola, mi volante al avanzar de repente se puso durísimo. No se prende ningún foco de alerta en el tablero, Que puede ser?
VE
VerónicaMéxico
hace 18 días
Respuestas de la comunidad
Correa floja o un templador de correa sin tensión
hace 17 días
Mejor solución  (según Verónica, el autor del problema) 
Hola tengo un gol con direccion hidraulica para el lado izquierdo se pone pesada y cuando soltas el volante se vuelve sola que puede ser yo reparo cremalleras y no me doy cuenta
hace 12 días
Mejor solución  (según Verónica, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2009 · 1570 kms
Hola, cambié el estéreo de mi gol, le puse un Clarion original de agencia y el tema es que cuando lo conecto, el velocímetro y el cuenta vueltas dejan de funcionar, pero si se lo quito todo vuelve a andar en el tablero. ¿Alguien sabe qué relación hay entre el velocímetro y el estéreo?
JO
JoséMéxico
hace 19 días
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2010 · 12000 kms
Lo meti en una calle llena de agua y de ahi empezo el problema a ponerse fallon y me encendio el motorcito de alerta en el tablero, ya le cambie las bujias.
MI
miguel martinezMéxico
hace 20 días
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Solucionado
 Volkswagen Gol  1997 · 3 puertas cli 1.6 monopunto · 380000 kms
Hola no me encienden las luces de posición ni las delantes ni las traseras. Pero si enciende la del tablero y la de la patente. Que podrá ser eso? Gracias
CL
ClaudioArgentina
hace 21 días
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2011 · 665000 kms
No encienden las luces q poseen las perillas de l ventilacion
TI
tinoArgentina
hace 23 días
y otra persona con el mismo problema
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2013 · 4 puertas power sin gas · 30000 kms
Hola fierreros: el auto tiene un andar parejo, arranca sin problemas y no se detiene imprevistamente y acelerando en 3,4,5 velocidad no se notan tironeos, pero lo observado es lo siguiente: (y creo ya ha sido comentado por otros dueños) en oportunidades y sin haber hecho : aceleradas o rebajes anormales , el vehiculo adquiere una potencia extra y alli sí, al minimo cambio de aceleración reacciona con un mayor empuje. Lo curioso de esto es que cuando eso se produce deja de funcionar la aguja del velocimetro y la aguja del marcador de combustibre adquiere pequeñas oscilaciones conforme a lo desp…Leer completa
EN
enrique34Argentina
hace 23 días
y otras 7 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Si veo q algunas personas tienen el mismo propblema q yo estando bien el auto de repente se acelera a ,200,revolucion y despues de un ratote o al aapagar se arregla pero solo un rato le e cambiado algunas partes q me an dicho y nada es contante el problema lo malo q hasta ahorita de lo q e leido no hay repuesta por ningun lado
hace 5 días
Mejor solución  (según enrique34, el autor del problema) 
Agradezco haber compartido mi inquietud. Espero que VW aporte su opinión. (YA SE: CONCURRÍ A UN CONCESIONARIO, pero bueno, el internet es tan útil !!!!!)
hace 5 días
BaldrackPor favor, comenta lo que te dicen en el concesionario y si te solucionaron el problema!! gracias!!
hace 4 días
Mejor solución  (según enrique34, el autor del problema) 
enrique34Muy interesante encontrar seguidores sobre un problema, pero casualmente mi interes es NO CONCURRIR A UN CONCESIONARIO.
hace 3 días
Mejor solución  (según enrique34, el autor del problema) 
Mejor solución  (según enrique34, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2013 · 68000 kms
Tengo un gol 2013 y a veces no arranca... Ya lo he escaneado varias veces y no arroja ningun resultado, pero la falla persiste... En ocasiones todo esta bien y de repente le das el llavazo y no arranca se prende el EPS y no despega se bajan las revoluciones y se apaga... Que es???
IS
IsabelMéxico
hace 23 días
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2005 · Country 1.6  · 230000 kms
Tuve que fijar las mangueras que salen del tanque de combustible y pasan por el guardabarros con una grampa, porque habían quedado expuestos y llegaron a tocar la cubierta. Pero a partir de allí, no puedo llenar el tanque en las estaciones de servicio. Ni bien ingresa un poco de combustible, se detiene automáticamente la carga. Y por otro lado, la aguja del indicador de nivel de combustible está casi en 1/4, pero la luz de "reserva" nunca se apaga.
PA
PabloArgentina
hace un mes
Respuestas de la comunidad
Saludos Pablo, los surtidores de combustible en varias gasolineras permiten que salga bastante combustible y el caudal puede ser demasiado para el diámetro del tubo de llenado del tanque de tu auto, cuando la gasolina no pasa rápidamente la pistola o surtidor detiene automáticamente el suministro de combustible; Esto no constituye daño alguno en tu auto, la solución es no presionar al máximo el gatillo de la pistola o surtidor, la carga de gasolina en tu auto debe ser más lenta.
Respecto a la modificación o instalación de la grapa para fijar las cañerías de combustible NADA tienen que ver con la falla del instrumento, es simplemente una casualidad y coincidió al mismo tiempo, en este caso es posible que alguna vez repararon el mecanismo del flotador que está sumergido en el tanque, (que permite el movimiento del PUNTERO del medidor del tablero) y término tratándose en el fondo , razón por la que la luz de reserva permanece encendida o no marca el puntero la cantidad real de combustible existente en el tanque; Es necesario revisar el mecanismo de FLOTACIÓN y si hay daño en los contactos eléctricos de su POTENCIÓMETRO, en los almacenes de repuestos venden sólo el mecanismo armado del flotador con su potenciómetro y su costo es módico. Atte.
hace 25 días
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2014 · 5 puertas 1.6 · 65000 kms
Mi gol es Modelo 2014, hace apenas un mes empezó a fallar, se apaga cuando ando en movimiento y se le queda encendido una luz en el tablero que dice EPC y otro que indica un Motorcito, ya le cambiaron la bobina porque según ese era el problema, ya lo lleve a varios talleres y no le encuentran la falla, cuando lo arranco no arranca bien y se vuelve a apagar.
RI
RicardoMéxico
hace un mes
y otras 3 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
A mi gol 2014 le pasa lo mismo, enciende una luz en el tablero EPC y el check engine se apaga y no quiere encender hasta despues de mucho rato, alguien me pudiera ayudar,. . .
hace 16 días
Mejor solución  (según Ricardo, el autor del problema) 
Yo ya solucioné mi problema, le cambie la bobina, las bujías y los 4 cables que conectan las bujías, compré las refacciones directamente en la agencia porque había comprado unas bujías en una refaccionaría y no le siriceron, apesar de ser para el Modelo.
hace 16 días
Mejor solución  (según Ricardo, el autor del problema) 
A mi me pasa lo mismo le doy arranque 4 o 5 veces y arranca perfecto y lo lleve a escanear y no sale ningún error
hace 4 días
Mejor solución  (según Ricardo, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1998 · 4 puertas diesel 1.9 · 2000 kms
Se enciende la luz del aceite cuando el motor queda regulando y esta caliente. Hice cambio de aceite y filtro pero continuo con el mismo problema me aconsejaron poner un aceite mas pesado, lo hice y el problema continua
MA
MatiasArgentina
hace un mes
y otra persona con el mismo problema
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 Volkswagen Gol  1992 · 3puertas · 210749 kms
El auto lo compre hace tres años a un compañero de trabajo a comodas cuotas y muy barato...el auto se le abia indudado pero andaba bien solo que el tablero no me anda y ahora me genera prolemas electricos. Y me dijeron q lo tenia q cambiar o arreglar yo no consigo ni la lamina o ni uno nuevo o usado en buen estado
LU
LucasArgentina
hace un mes
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Solucionado
 Volkswagen Gol  1992 · 3puertas · 210749 kms
El auto lo compre hace tres años a un compañero de trabajo a comodas cuotas y muy barato...el auto se le abia indudado pero andaba bien solo que el tablero no me anda y ahora me genera prolemas electricos. Y me dijeron q lo tenia q cambiar o arreglar yo no consigo ni la lamina o ni uno nuevo o usado en buen estado
LU
LucasArgentina
hace un mes
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2012 · Sedan · 8900000 kms
Mi desempañador noprende el testigo lo accion y se oye como un clic pero no indica en el tablero nada q este accionado o desactivado ya cheque fusibles y estan bien
DA
DaveMéxico
hace un mes
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Hola. Si la perilla de accion es de tirar hacia afuera debes probar con desarmarla y estirar el resorte de contacto , ya que el mismo se contrae y pierde fuerza. Esto hace que no realice bien el contacto. Suerte
hace 18 días
Mejor solución  (según Dave, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2003 · 3 puertas · 155000 kms
Hola chicos tengo un vw gol 2003 1.6 ya desde hace tiempo vengo controlando el combustible con el kilometraje debido a que el indicador de combustible siempre marca mas que lleno por mas que el auto no tenga nada de combustible, bueno y esto es un dolor de cabeza quisiera saber que es lo que puede estar pasando agradeceria mucho su respuesta.

Saludos cordiales
VA
ValenArgentina
hace un mes
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2011 · 180000 kms
Por que se va el velocimetro de mi wolsvagen gol?alguien me puede ayudar...
AM
americoPerú
hace un mes
y otra persona con el mismo problema
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2006 · 5 puertas · 103845 kms
Hola gente del foro, es mi primera consulta: mi auto me esta presentando el siguiente problema: lo pongo en marcha sobre todo en las mañanas, arranca bien todo pero al salir cuando voy a poner segunda se queda como sin fuerza y no vuelve a arrancar lo tengo que dejar unos quince o veinte minutos y vuelve a arrancar, puede andar bien o puede fallar de nuevo, no lo hace todo el tiempo lo he llevado al taller pero no me han encontrado la falla y cada vez es mas seguido el problema, a veces cuendo se para y le doy marcha enseguida, no me marca ninguna luz del tablero, sobre todo las que marcan la carga o cuando se enciende la bomba de nafta. Me podrán ayudar?. Gracias
JU
julioeArgentina
hace un mes
Respuestas de la comunidad
Hola, ya solucioné el tema, por lo menos por el momento le cambiaron la tapa y rotor del distribuidor, supongo que era eso porque hasta ahora no ha fallado. Gracias hasta la proxima
hace 17 días
Mejor solución  (según julioe, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2013 · Trend  · 51000 kms
Hola, les pido ayuda xq no tengo idea sobre este tema y tengo miedo de que sea algo "grave". Hice el cambio de filtros y aceites en YPF boxes, le pusieron elaion 50 sintético y desde entonces, cada vez que tomo una curva. Pronunciada (x ej rotonda) me suena una alarma y en el tablero me aparee la leyenda "pr aceite. STOP motor apag" pero no pasa nada más que eso. Alguien puede ayudarme?? GRACIAS
MI
MILLIESArgentina
hace un mes
y otras 3 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Hola,resolviste tu problema? Tengo el mismo incoveniente y no lo puedo solucionar. Gracias
hace 8 días
Mejor solución  (según MILLIES, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2003 · 5P CONFORLINE · 138000 kms
Buenas y gracias por la ayuda, el auto es con gnc anda bien pero cuando empieza a trabajar el electo se enciende y se apaga el aire solo, tambien se descontrola el tablero y si lo paso a nafta es como que el motor paso a paso no lo puede acomodar nunca regula desparejo,,, no se que puede ser mil gracias por la ayuda
EM
EMANUELArgentina
hace un mes
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2012 · 40000 kms
Venia trabajando bien me detuve a hacer unas compras apague el motor unos cinco minutos cuando lo volví a encender empezó a petardear y marcaba en el tablero falla del motor
CH
chevoMéxico
hace un mes
Respuestas de la comunidad
Saludos Chevo, los petardeos del motor pueden presentarse por falla de bujías, sus cables o una posible falla eléctrica en uno de los postes de bobina, pobreza de combustible por obstrucción de un inyector, salto de la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN, cuando ésto ocurre el motor queda fuera de PUNTO, la falla de uno de los sensores como el MAP o sensor de OXÍGENO también pueden ser la causa de petardeos, es necesario comprobar los sensores mencionados con un osciloscopio, herramienta que dispone un buen taller de electricidad automotriz y urgente revisar lo relacionado a la distribución. Atte.
hace un mes
Mejor solución  (según chevo, el autor del problema) 
Muchas gracias, saludos al parecer es uno de los cables de las bujías solo los cambie y se solucionó el problema muchas gracias hasta luego.
hace un mes
Mejor solución  (según chevo, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2009 ·  3ptas, con equipo de GNC · 92000 kms
Cuando arranque el auto si no lo aceleraba se apagaba, luego apareció en el tablero, pero no se volvió a apagar, se lo nota un poco acelerado. (lo estoy andando solo en nafta)
Hace 1000km realicé el servicio (cambio de filtro de nafta, aceite y aire + reemplazo de aceite, en YPF). El día no estaba muy frio, y la alarma continua. No realice ninguna intervención.
JJ
jjbarriArgentina
hace un mes
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Solucionado
 Volkswagen Gol  1999 · Ab9, 4p · 135568 kms
El tema es el siguiente mi gol tenia el tablero original con el reloj de la hora analógico y se le cambio por el que trae el tacometro y cuenta km digital. Pero en la memoria quedo guardado el km del auto q lo sacaron. Y quería saber si alguien sabe recetearlo para q tome los km de mi auto
DI
DiegoArgentina
hace un mes
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Saludos Diego, si compraste el auto de segunda mano, el que te vendió hizo alterar el recorrido en el tablero, ésto las personas honestas no lo hacen, pero es factible bajar el recorrido del tablero con un GENERADOR de impulsos, pero se corre el riesgo que el tablero quede en o km. El recorrido real del auto quedará para siempre registrado en la computadora y cuando tengas que comprar un auto de segunda mano se puede obtener el recorrido real con un scanner, PERO de la memoria del computador (UEC) NUNCA podrás borrar, a no ser que solicites un código de construcción o PIN del computador y DUDO que la concesionaria te proporcione ésta información, es precisamente con el fin de evitar que el kilometraje real del auto sea alterado, es una medida de seguridad en contra de los deshonestos que podrían comprar un tablero nuevo para ocultar el verdadero recorrido del auto, además es un DELITO. Atte.
hace un mes
Mejor solución  (según Diego, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2004 · Gol g3  · 150000 kms
Estimados; Junto con saludarlos les planteo mi problema, tengo un vw gol g3 año 2004, tuve un choque menor donde se dañaron componentes como depósito de agua, radiador, algunas mangueras, nada complicado, para repararlo empece con problemas en el alternador, el mecánico logro hacer pasar energía y el vehículo funciono. Parte sin problemas. Cuando quisimos revisar más en detalle nos percatamos que la bomba de agua tenia problemas por lo que la cambiamos completa, incluyendo el termoestato y los conectores asociados. El vehículo lo tengo estacionado en un lugar húmedo. Entre arreglo y arreglo ll…Leer completa
PA
Pablo.Chile
hace un mes
Respuestas de la comunidad
Saludos Pablo, el apagón repentino del motor es causado por tres posibilidades: 1) NO salta chispa en las bujías, 2) NO llega combustible a los inyectores por daño de bomba de combustible (pila). 3) falta de ajuste O mal contacto eléctrico del fusible general o principal de INDUCCIÓN
La generación de la chispa que salta en las bujías es realizada en trabajo conjunto por el CAPTADOR o sensor CKP (cuya función es captar el giro de la polea del cigüeñal dotada de unos dientes y espacios que cortan el campo magnético de éste sensor, al cortarse el campo magnético da lugar u origina la INDUCCIÓN, haciendo que la bobina proporcione la electricidad de alto voltaje que salta entre los electrodos de las bujías para que se encienda el combustible en el interior de las cámaras de combustión) Si el captador falla, no habrá chispa en las bujías y el motor se apagará o no podrá encender. Si la bomba de combustible tiene falla y deja de funcionar cuando se CALIENTA por daño TÉRMICO, no proporcionará combustible a los inyectores. Para determinar si la bomba tiene falla, es necesario montar el manómetro medidor de presión y con ésta herramienta instalada en el auto, recorrer varios kilómetros hasta que el motor se apague o falle. Una bomba (pila) que está en buen estado JAMÁS debe bajar su presión de las 40 libras (psi) si se observa que el motor se apaga y se vé que la presión BAJA , es aviso que la bomba está dañada y la solución es cambiarla; Si el motor se apaga y la presión de la bomba NO BAJA, es aviso que el daño está en el sensor CKP o captador de giro de la polea del cigüeñal. Cabe advertir, si en el auto instalaron alguna vez una alarma antirrobo no original del auto, y así no la uses es necesario revisar su MÓDULO o sus instalaciones eléctricas ya que la falla en un punto puede CORTAR el suministro eléctrico impidiendo que funcione la bomba o suspende la energía y no permite funcionar el sistema de inducción. Espero mi información te ayude. Atte.
hace un mes
Mejor solución  (según Pablo., el autor del problema) 
Estimado santiago, creo que la información o diagnostico que me entregas es muy detallado y completo. Considerando las 3 posibles opciones de falla. De acuerdo a lo que indicas también puede ser falla en la bomba de combustible, por daño térmico, ya que el sistema de enfriamiento fue reinstalado hace poco. Por lo mismo (miedo a que no funcionara el enfriamiento) puntualmente el vehiculo solo lo probamos detenido y no tuvimos la opción de probarlo andando y registrar la presión de la bomba (opción a realizar, si o si). Con respecto a la alarma "pirata" efectivamente se le instalo un cierre centralizado y alarma. Instalación que puede estar presentando fallas en el contacto general.
Tu respuesta me es muy útil. Muchas gracias y espero solucionar mi problema. Cuando eso suceda volveré a este foro a comentarles el resultado. Saludos y de nuevo muchas gracias
hace un mes
Mejor solución  (según Pablo., el autor del problema) 
Pablo, una aclaración, un problema de recalentamiento térmico de bomba de combustible no tiene nada que ver con una falla del sistema de refrigeración del motor del auto, el daño térmico de la bomba es causado por un recalentamiento interno de sus contactos eléctricos, cuando su temperatura interna llega a un punto crítico, se abre su circuito eléctrico e impide que fluya la electricidad apagando el motor por falta de combustible, es decir cuando está fría funciona bien, conforme trabaja se calienta por daño y se dilata un contacto interno que corta la corriente, PERO como está sumergida en combustible, en breves segundos se enfría contrayendo sus contactos internos y al cerrarse se unen permitiendo nuevamente el flujo eléctrico, razón por la que el motor después del apagón se vuelve a encender cuando das arranque; A veces resulta difícil detectar el daño térmico, usualmente el mecánico mide la presión cuando la pila está relativamente fría y obviamente funciona aparentemente bien. Por lo explicado surge la necesidad cuando se sospecha de un posible daño térmico de la bomba, hacer la comprobación de su presión montando el manómetro y recorriendo varios kilómetros hasta que se caliente y se determine si tiene o no daño. Atte.
hace un mes
Mejor solución  (según Pablo., el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2013 · 46000 kms
Al prender el aire acondicionado se prendió la luz del check engine y perdió potencia el motor como si fuera apagarse. Acelere y no se apago. Lo lleve al mecánico y me dice que es la bobina de encendido. Alguien sabe de algo parecido??
RA
RamonMéxico
hace un mes
y otras 4 personas con el mismo problema
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Saludos Ramon, cuando se enciende la luz CHECK ENGINE o el dibujo del motor, significa que en la memoria del computador del auto (UEC) se grabó o registró la falla y con el scanner se puede determinar cual es la avería, normalmente se puede encender la luz en el tablero por fallas eléctricas o electrónicas como las de un sensor averiado, bujías en mal estado, sus cables, bobina, bomba de combustible e inyectores, y cuando sucede ésto es recomendable y de suma importancia hacer un AFINAMIENTO COMPLETO DE MOTOR que consiste en la limpieza y revisión de todos los sensores y lo indicado, además incluye la comprobación del sistema de distribución (sistema que comanda la apretura o cierre de las válvulas del motor) y de ser necesario la sustitución de la CORREA dentada y su templador.
Atte.
hace un mes
Mejor solución  (según Ramon, el autor del problema) 
A mi me pasa igual me dicen que es falla de fabrica, are lo que dice el amigo santiago.
hace 16 días
Mejor solución  (según Ramon, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2013 · trendline · 75000 kms
En enero 2016 tuve que cambiar bobina de encendido, ahora se prendió la luz EPC. Me compré el VW por el prestigio pero me doy cuenta que es un tarro, estoy super decepcionado de la compra, ahora lo voy a arreglar y lo vendo y además cambio de marca, NUNCA MÁS UN VOLKSWAGEN!!!, en menos de 5 años 2 fallas grandes.
MI
Mikhail PieroticChile
hace un mes
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Saludos Mikhail, tu disgusto es evidente, pero sin el afán de decepcionarte ni contradecir tu opinión, te comento que todas las marcas tiene problemas, los autos son creaciones humanas y por lo tanto son imperfectos, todos pueden fallar el rato menos pensado. Los Volkswagen son magníficos y por ello son los más vendidos en el mundo, antes de expresar tu mal humor, enojo o decepción, cuando te decidas por la marca de tu preferencia y que esté acorde con tus exigencias, revisa en OPINAUTOS en la sección correspondiente, todas las quejas existentes y los problemas que expone la gente de sus autos, NINGUNO se libra, todos fallan incluso los de gama alta. No defiendo la marca ni me debo a ella, pero yo soy feliz con el mío, estoy seguro que el 90% de la gente que posee uno está complacida con su tecnología y calidad acorde a su precio. Si buscas un auto y marca que no fallen, necesitas adquirir uno extraterrestre. Atte.
hace un mes
Mejor solución  (según Mikhail Pierotic, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2004 · 3puertas trendline plus · 112000 kms
Hola compañeros qeria ver si m podian ayudar
Mi gol en el tablero la aguja del velocimetro esta como caida funciona xq tiene rrecorrido pero no empieza desde el 0km sino mas abajo espero q me puedan ayudar
CR
CristianArgentina
hace un mes
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 Volkswagen Gol  2016 · 13000 kms
Tengo un gol 2016 pero hace más de mes se le prendió el check en el tablero me dijeron que era el servicio ya que mi auto es austero se le realizó el servicio, a los dos días volvió a prender me dijeron que podía ser los sensores de oxigeno, fueron limpiados y checados también pero a las dos semanas el check volvió a prender, solo que el coche no presenta falla, trabaja normal podría ser el catalizador ? O mala función del sensor ?
PA
PalomecMéxico
hace un mes
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 Volkswagen Gol  2011 · 5 puertas · 78000 kms
Buenas! Hace un tiempo se me prendió la luz de check engine. Lo revise con un scanner, y por la falla que dio, le cambie la bobina, las bujías y los cables. Luego de esto, lo use menos de un día y se me volvió a prender la luz. Cuál puede ser el problema?
GG
GgerrArgentina
hace un mes
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Saludos Ggerr, ¿cual fue la falla según scanner? informas que se enciende la luz del tablero pero mi consulta es ¿está fallando el motor?
Atte.
hace un mes
Mejor solución  (según Ggerr, el autor del problema) 
El motor fallo cuando se me prendió por primera vez. Bajaban las revoluciones a 0 si no lo mantenía acelerado, iba como temblando. Le cambie la bobina primero y dejó de tener esa falla, pero se prendió igual la luz (aunque no me volvió a pasar esa falla), así que cambie los cables y las bujías también. Ahora el auto pareciera estar bien, pero se me prendió de nuevo la luz. El último error que mostró el scanner es que fallaron las bujías 1 y 2(luego de haberlas cambiado). Lo borramos, anduve un par de horas y volvió a prenderse la luz. Hay chance que sea otra cosa??
hace un mes
Mejor solución  (según Ggerr, el autor del problema) 
También le cambie la correa de distribución, bomba de agua y tensores, luego que tuve la falla inicial. Puede que tenga algo que ver con esto??
hace un mes
Mejor solución  (según Ggerr, el autor del problema) 
Hola Ggerr, varios paises de America importaron cables de bujías procedentes del Brasil e incluso de Argentina y Colombia , no sé cual es el problema en estos paises pero los CABLES de bujias salieron con falla, son una verdadera calamidad, yo tuve que devolver varias veces y diferentes marcas en almacenes que me vendieron como repuesto alterno, logré conseguir unos cables marca Nikken japoneses que funcionaron muy bien y solo costaron $22 Dólares americanos porque los originales cuestan en la concesionaria $178 dolares. Sugiero que primero COMPRUEBES los cables con lámpara estroboscópica (lámpara para calibrar el tiempo de encendido ) herramienta que posee cualquier mecánico. Si los cables de bujías fallan es causa que se encienda la luz del tablero Check Engine. Avisa cómo va el asunto. Atte.
hace un mes
Mejor solución  (según Ggerr, el autor del problema) 
-1
Yo tengo el mismo problema, el auto de repente se sube de revoluciones o tiende a pararse y tengo la luz ammarilla del tablero que tiene como dibujo el motor, muchas gracias por la informacion.
hace un mes
Mejor solución  (según Ggerr, el autor del problema) 
Saludos amigo Carro, cuando se enciende la luz CHECK ENGINE o el dibujo del motor, normalmente es por causa de fallas eléctricas o electrónicas como las de un sensor averiado, bujías en mal estado, sus cables, bobina, bomba de combustible e inyectores, y cuando sucede ésto es recomendable y de suma importancia primero hacer un AFINAMIENTO COMPLETO DE MOTOR que consiste en la limpieza y revisión de todos los sensores y lo indicado, además incluye la comprobación del sistema de distribución (sistema que comanda la apretura o cierre de las válvulas del motor) y de ser necesario la sustitución de la CORREA dentada, su templador y de la bomba de agua (si tiene juego su eje o presenta fugas de refrigerante).

Dependiendo del año, modelo y ensamble del auto, en los FIAT, se instalaron uno de dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración, el un tipo es MECÁNICO que accionan su válvula de mariposa de aceleración a través de un cable de acero, y el segundo tipo es ELECTRÓNICO O MOTORIZADO que su válvula de aceleración es movida por la emisión de una señal electrónica o potenciómetro del pedal del acelerador y la señal es recibida con mayor o menor voltaje , es decir abriéndose más o menos la mariposa que es movida por el motor del cuerpo de aceleración.
En los cuerpos movidos por CABLE, están montados DOS sensores, el inferior es el TPS (sensor que capta la posición de la mariposa) y el sensor o válvula IAC (paso a paso). El sensor IAC es el encargado de regular y mantener estables las revoluciones de MÍNIMA o RALENTÍ en 900 rpm. Éste sensor suele ensuciarse haciendo que el motor se apague cuando está en neutro o detenido en un semáforo, cuando se realiza el afinamiento del motor, el mecánico debe desmontar el cuerpo de aceleración para realizar la limpieza del sensor y todos los conductos del cuerpo de aceleración; El cuerpo motorizado carece de sensores y no requiere de mantenimiento, además los dos tipos de cuerpos de aceleración muy rara vez se dañan, están construidos con excelentes materiales para que duren más de 800.000 Km. Normalmente luego de haber realizado el afinamiento completo del motor por lo general todo vuelve a funcionar correctamente en el motor solucionando todos los problemas, PERO cuando existe falla O daños electrónicos de sensores como el ECT conocido en varios países con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección" puede causar tardanza de encendido del motor cuando está FRÍO o CALIENTE, imposibilidad de acelerar o no le permite al motor pasar de cierto límite de revoluciones, aumenta el consumo normal de combustible del motor, vuelve loca a la computadora que NO puede ADMINISTRAR el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad correcta suministrada de combustible, su falla es pocas veces detectada por un scanner, debe ser cambiado cada 50.000 Km. como mantenimiento normal, su costo es módico y su función muy importante; PERO para el correcto funcionamiento de éste y todos los sensores del motor, es requisito indispensable que el sistema de refrigeración del motor esté funcionando correctamente y que el trompo TERMOSTATO esté instalado y trabajando a la perfección, manteniendo la temperatura constantemente e IDEAL que es de 90°C mientras el motor esté encendido, es decir, JAMÁS la temperatura del refrigerante o del motor debe bajar o subir de la temperatura IDEAL mencionada, si el vehículo se desplaza a gran velocidad en una carretera que tiene un descenso prolongado y cuando el termostato está bien, la temperatura debe estrictamente mantenerse en los 90°C , y lo mismo debe ocurrir si el vehículo sube una cuesta prolongada, la temperatura nunca debe subir de los grados indicados, cualquier variación de la temperatura sería un aviso que el trompo o bulbo termostato está dañado y debe ser cambiado; Por su importante y delicada función y por la exactitud que debe tener, recomiendo la compra del repuesto ORIGINAL, los alternos no son exactos y el rato menos pensado pueden fallar ocasionando que el motor se recaliente o impidiendo que alcance su temperatura ideal.
Otro sensor que al fallar puede ocasionar imposibilidad de acelerar, ahogo del motor o que los inyectores suministren de manera DESPROPORCIONADA combustible y no ser la justa frente a las necesidades del motor es el sensor de OXÍGENO (sonda lambda), para determinar si tiene daño o no, es necesario medir su frecuencia y señal con un osciloscopio, herramienta electrónica que posee un buen taller de electricidad automotriz, cuando falla se enciende la luz del tablero.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
hace un mes
Mejor solución  (según Ggerr, el autor del problema) 
Nota amigo Carro, al inicio mencioné el vehículo marca FIAT por error, pero es lo mismo en los VOLKSWAGEN. Atte.
hace un mes
Mejor solución  (según Ggerr, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2009 · 1.6 COMFORT 5U12F4 · 139500 kms
Hace un par de meses no encienden las luces en el tablero, solo en la parte donde se puede verificar el kilometraje (el velocimetro y las revoluciones si se prenden), que puedo hacer por favor
MO
MONIKEcuador
hace un mes
y otra persona con el mismo problema
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 Volkswagen Gol  2016 · 3 puertas,base · 7329 kms
Hoy me surgió un problema en el tablero. Al ponerlo en contacto me aparecen todas líneas. Pero lo corto y le vuelvo a dar contacto desaparecen y vuelve todo a la normalidad. Que pueden ser o porque me marca esas líneas?
JU
JuanArgentina
hace un mes
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 Volkswagen Gol  2013 · 5 puertas motor 1.6 · 33000 kms
En las mañanas cuando esta en frio arranca sin ningun problema, pero al encenderlo y usarlo por mas de 15 minutos y que ya empiece a calentarse, mientras no lo pague todo funciona sin problemas, pero a apagarlo y quererlo encender de nueva cuenta giro la llave encienden los pilotos normal del tablero al darle macha se apagan todos los indicadores y no prende. Ya le revisaron la bateria y esta bien, le cambiaron el alternador porque segun esto no esta cargando correctamente, pero esto no funciono siguio igual. Ojala pudiera alguien recomendar que se tiene que hacer
RU
RubenMéxico
hace un mes
y otras 2 personas con el mismo problema
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Hola yo tuve el mismo problema, me abrieron el motor de arranque le cambiaron el portacarbones y una limpieza al motor de arranque, pero este al momento de montar no debe quedar muy apretado, ademas de verificar el estado de los cables tanto positivo como negativo. Espero que esto te sirva.
hace un mes
Mejor solución  (según Ruben, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2011 · 4 puerta motor 1600 · 47600 kms
Me aparece una falla en el tablero con la palabra safe arranca pero se para alguien sabría q puede ser
JU
julianArgentina
hace un mes
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 Volkswagen Gol  2012 · 4 puertas full motor a nafta · 122000 kms
Aparece epc y no se que significa. Lo que noto es que las luces de freno no andan que será epc
MI
MiltonUruguay
hace un mes
y otras 4 personas con el mismo problema
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EPC es Electronica Power Control. Te aseguro que te esta fallando la BOBINA... Cambiala antes de que se te empiece a poner en 3 cilindros o te deje tirado por un buen rato, porque cuando se te pare lo vas a tenes que dejar enfriar, osea que se enfrie la bobina y despues poder salir a andar de nuevo.
hace un mes
Mejor solución  (según Milton, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2011 · sedan imotion · 102000 kms
Hola, hace seis meses en la carretera se encendio la luz del aceite, tenia suficiente aceite, temperatura ok y aparentemente todo bien. Segui el caminno pues me dijeron que podia ser un sensor. Al cabo de un rato rompi eje de levas y fundi culata. La reparacion fue muy costosa, me entregaron el carro en buenas condiciones pero la luz del aceite seguia encendiendose de vez en cuando, sin ningun patron aparente, hasta que en los ultimos dias se enciende con mucha mayor frecuencia. He cambiado la bomba y el filtro de aceite, verificaron que el colador estuviera limpisimo, verificaron que no hubie…Leer completa
DE
desoladaPerú
hace un mes
y otras 2 personas con el mismo problema
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2014 · 4 puertas · 27000 kms
Después de andar una hora en el trafico de Bogota, luego de apagar el vehículo,lo trato de encender un minuto después, da arranque pero no prende y aparece el SAFE en el tablero. Las ventanas se bloquean, el pito y el radio siguen funcionando. Toca esperar entre 20 a 30 minutos y luego el vehículo arranca sin problemas. Se le cambió la bobina de encendido, el sensor E28, el conjunto completo llave control encendido y 1 llave servicio. El problema continua. Alguien me puede orientar?
SA
sandra pintoColombia
hace un mes
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Es el indicador de servicio. Abre el swicth y mantenimiento presionado el botón del tablero durante 15 segundos y volverá a su estado normal
hace un mes
Mejor solución  (según sandra pinto, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2014 · Gl · 50000 kms
Les comento, cuando voy en carretera como a unos 130km/hr y se siente como se jalonea y como si empezará a trabajar en 3 cilindros y prende la luz EPC en el tablero, (el jaloneo y la sensación que trabajará en 3 cilindros dura muy poco porque voy a alta velocidad), y ya después ando en carretera normal pero con la luz EPC prendida me detengo lo apago y lo prendo y se quita la luz EPC
Cuando estoy en ciudad me hace eso solo cuando lo fuerzo en una subida o de reversa. Le acabo de hacer afinación (bujías, filtros,aceite), le lave el cuerpo de aceleración, ya cheque cables de bujias y bobina y están en perfecto estado.
Ayúdenme es un gol 2014.
BE
Beto2210México
hace un mes
y otras 2 personas con el mismo problema
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Saludos Beto2210, los atranques o jaloneos en las aceleraciones del motor pueden ser causadas aparte de fallas de bujías o sus cables y/o bobina que mencionas que ya las revisaste, por falla del sensor ECT y/o por falla del sensor de OXÍGENO (sonda lambda). No dejes de examinar el filtro de combustible que no esté saturado u obstruido; Comprueba o mide la presión de la bomba de combustible, jamás debe disminuir de 40 libras de presión; Revisa el FONDO del tanque de gasolina del auto para verificar que el combustible no tenga contaminación con agua, a veces en las gasolineras cuando sus empleados no realizan el mantenimiento adecuado de sus cisternas y no extraen el agua que normalmente se acumula, cuando cargas combustible, ingresa contaminado al tanque del auto y puede ser causante de los molestos atrancones o jaloneos. Atte
hace un mes
Mejor solución  (según Beto2210, el autor del problema) 
Hace dos días le cambie el sensor ECT que me comentaste Santiago junto con el anticongelante y al parecer todo regreso a la normalidad, solo me falta sacarlo a carretera para probarlo pero de mientras todo esta al 100, gracias.
hace un mes
Mejor solución  (según Beto2210, el autor del problema) 
Hola Beto, el sensor ECT se debe cambiar como mantenimiento NORMAL cada 50.000 Km, informas que con su reemplazo el motor ha vuelto a la normalidad y me complace; Pero todavía existe la posibilidad que el sensor de OXÍGENO tenga falla y causar atranques o imposibilidad de acelerar, así que debes COMPROBAR su señal y correcto funcionamiento con un osciloscopio, herramienta que posee un buen electricista automotriz.
Cuando tengas que sustituir repuestos electrónicos o sensores del motor, adquiere ORIGINAL, su calidad y precisión es inigualable, recomiendo ésto pese a que no estoy de acuerdo con el ABUSO el costo excesivo de la concesionaria, pero si quieres buenos resultados y soluciones duraderas no queda más alternativa, los repuestos alternos vienen de diversas marcas, procedencia, y ninguno de ellos tendrán la misma calidad y exactitud que el original, los alternos fallan.
Atte.
hace un mes
Mejor solución  (según Beto2210, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2013 · 4 puertas motor 1.8 · 80645 kms
Cuando voy en carretera a 110 y le quiero acelerar mas, no acelera se queda en una sola velocidad sin detenerme apago el auto y lo vuelvo a encender y se pone todo a la normalidad. Se queda prendido el coquito de check alguien me puede explicar que es lo que le pasa y como lo puedo arreglar?
CL
ClopezMéxico
hace un mes
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 Volkswagen Gol  2013 · 5 puertas · 74000 kms
En el tablero donde estan los numeros del kilometraje dice inspeccionar
CH
ChivilloMéxico
hace un mes
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 Volkswagen Gol  2011 · Power Plus 5 puertas 1.4 · 74000 kms
El auto andando de golpe funciona en 3 cilindros sin que se prenda ninguna luz testigo en el tablero lo que yo hago es acelerar hacer subir las revoluciones y vuelve a la normalidad este mes ya me paso 4 veces
CH
CheloArgentina
hace un mes
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 Volkswagen Gol  2007 · 4 puertas, base, 1.9 diesel · 210000 kms
Le agregue un poco de agua y me olvide de poner la tapa, calento lo suficiente para q prenda el testigo de temperatura, el problema fue q corto fusible recalentando el porta fusible, le cambie fusible y no arranca el electro ventilador tambien cambie el bulbo y lo mismo sigue sin funcionar. Cual puede ser el problema??
Gol 1.9 diesel mod 2007
LU
LUIS CArgentina
hace un mes
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 Volkswagen Gol  2005 · diesel 1.9 trendline · 112000 kms
Hace unos meses lo deje estacionado y cuando lo fui a poner en contacto estaba muerto por completo,ni siquiera encendian las luces del tablero, espere un rato y despues de varios intentos arranco como si nada hubiera sucedido. Y hoy lo pongo en marcha con la llave de siempre...encendio en forma normal pero no funcionaba el cuenta vueltas y titilaba la luz del aceite,busque otra llave y arranco barbaro. Les quiero preguntar si el problema puede ser la llave o el contactor. Gracias.
DA
DANIELArgentina
hace 2 meses
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 Volkswagen Gol  2008 · En: 4 puertas,full,motor 1.6,etc. · 185 kms
Hola por alguien me puede ayudar con un motor de un gol que repare. Todo le puse nuevo pero después de recorrerlo unos 50a 80 km.se prende la luz de aceite le cambié el switch de aceite y nada le medi la presión con el manómetro y me marca de 10 a 08,él motor no golpea para nada está funcionando bien el problema es la presión de aceite y al momento de volver a desmontar el motor no te el depósito de refrigerante con aceité de motor alguien me puede dar una idea de que es lo que pueda ser muchas gracias...
BE
BerruPerú
hace 2 meses
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Saludos Berru, es posible que la culata o tapa de cilindros faltó ser ajustada, el toque correcto es de 60 libras/ pie, si no ajustaron bien, puede contaminar el refrigerante con el aceite y disminuir la presión , también puede causar falla en el motor si el agua pasa a las cámaras mojando las bujías y el agua podrá ser consumida, sugiero primero revisar lo indicado, y si el ajuste de la culata es correcto, puede ser que la superficie plana de la culata esté deformada y si no la cepillaron no existirá ESTANQUIEDAD entre motor y culata.
Atte.
hace un mes
Mejor solución  (según Berru, el autor del problema) 
Hola muy buenas tardes...bueno cambié de empaque y le di sajuste adecuado pero sigo con el problema de la presión de aceite que se bajaen frío arranca en 60 psi. Y en calientese baja asta 10 o 08 psi lo cambie filtro de aceite original,bomba de aceite y sigue igual lo vovi a desarmar pata que la rectificdora verifique las medidas y están bien...ya no se que mas hacer
hace un mes
Mejor solución  (según Berru, el autor del problema) 
Hola muy buenas tardes...bueno cambié de empaque y le di sajuste adecuado pero sigo con el problema de la presión de aceite que se bajaen frío arranca en 60 psi. Y en calientese baja asta 10 o 08 psi lo cambie filtro de aceite original,bomba de aceite y sigue igual lo vovi a desarmar pata que la rectificdora verifique las medidas y están bien...ya no se que mas hacer
hace un mes
Mejor solución  (según Berru, el autor del problema) 
Hola Berru, se te presentaron DOS problemas que son diferentes y para solucionarlos podría ser necesario nuevamente desarmar todo el motor, no te desanimes que lo importante es hallar la causa del problema para solucionarlo:
Hablemos primero de la contaminación del agua con el aceite; En la rectificadora era necesario hacer una prueba hidráulica para comprobar no existían fisuras o rotura del metal de la culata y en uno de los cilindros o camisas del block motor, éste trabajo debe ser solicitado por el mecánico en la rectificadora, especialmente cuando el motor ha sufrido RECALENTAMIENTO, además si el motor alguna vez fue ENCAMISADO (mecanizados sus cilindros originales por su máximo desgaste y reemplazados por cilindros postizos) se debía revisar el ASENTAMIENTO de las camisas en el block del motor, asegurándose que queden estancas las camisas cuando se monte la junta y ajuste sobre ellas la culata; Luego debías armar la culata con una junta o empaque que sea confeccionada con material de AMIANTO, y si la culata fue rectificada, debías usar una junta de MAYOR grosor, acorde o que compense el material que fue cepillado o cortado, NO debías usar una junta de las que se venden como repuesto normal para el GOL en los almacenes, ésta viene muy delgada, no hermetizaría bien, permitiría que el agua pase a las cámaras o contamine el aceite (pese a que se haya dado el torque adecuado en los pernos de la culata) y la compresión del motor quedaría muy alta. Todas las fallas mencionadas podrían causar contaminación del agua con el aceite del motor o lo contrario.
Respecto al otro porblema de la PRESIÓN BAJA de aceite, el cárter no debe estar deformado o aplastado por golpe y obstruya la succión de la bomba, si está bien, entonces la disminución de presión puede ser causada si la bomba no fue de buena calidad y tuvo falla de fábrica, Pero antes de cambiar la bomba, cabe ADVERTIR que si el cigüeñal fue rectificado, debían ser ASENTADOS en la rectificadora los cojinetes de bancada y biela, y la rectificadora debía informar al mecánico con qué ajuste o torque se debía apretar los pernos de los cojinetes; Una vez que los cojinetes de biela o bancada hubieran sido asentados en la rectificadora, el mecánico debía tener cuidado de NO INTERCAMBIAR SUS POSICIONES, a veces éste error puede cometerse cuando el mecánico saca los cojinetes para lavar antes de armar el motor, O si por error el mecánico les dió la vuelta, es decir el que vino en la parte del sombrerete si fue colocado en el apoyo o asiento del cigüeñal NO asentará correctamente y hará que la presión de aceite baje o no sea la adecuada cuando el motor alcanza su temperatura normal de funcionamiento. También la presión de aceite baja si el árbol de levas estuviera torcido y no asienta correctamente en sus apoyos en la culata. Espero mi información te ayude y localices los inconvenientes. Atte.
hace un mes
Mejor solución  (según Berru, el autor del problema) 
Hola chicos ,si solucione el problema gracias por sus comentarios y repuestas. Bueno el problema fue que el eje de levas tenia demasiada luz de aceite en sus puntos de apoyo o en la tapa superior de la culata. Me confie de la rectificdora realizar yo mismo las pruebas de medidas y di con ese problema ,mande la culata ala rectificación la volvi armar en frío arrancó con 80 psi y en caliente baja hasta 25_20psi,ahora lo rrecorro con total tranquilidad y no se presenta el problema muchas gracias Santiago...suerte.
hace un mes
Mejor solución  (según Berru, el autor del problema) 
Hola Berru, me complace que mi información te haya servido. Atte
hace un mes
Mejor solución  (según Berru, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2006 · Power · 15000 kms
Hola tengo problemas k la aguja de temperatura llega a 90 está un rato y se cae del todo luego se dispara u cae podrías ayudarme
FA
FacundpArgentina
hace 2 meses
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2004 · 3 P · 60000 kms
Hola , como digo aca arriba este modelo de gol no trae reloj de temperatura queria saber si viene como repuesto para poner en el tablero y si alguien sabe cuanto cuesta , muchas gracias saludos. -
HO
HoracioArgentina
hace 2 meses
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2011 · volkswaguen gol 1.4 5 purtas  · 42000 kms
El problema es que no regula ni a gas ni a nafta lo enchufamos y no me aparece nada ppero en el tablero marca inspeccion!
MA
mauroArgentina
hace 2 meses
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2011 · voyage · 145000 kms
Hola. Yo tengo un voyage con el motor similar al trend. Le hice la reprueba d cilindro. Equipo d 5ta generación. Y cdo me lo entregaron en nafta anda bien pero en gas falla y hace ruido como un inyector (como sj fuese un ruido de valvulas) y en el escape sopla como andando en 3 cilindros... se lo lleve al mismo taller y me dijo q no tenía nada que ver con el trabajo q el realizó y el auto no tiene problema en la bobina al igual que las bujias son nuevas. En el tablero sorpresivamente no me salta ninguna falla detectada... esto es sólo una justa casualidad con lo de la reprueba del cilindro o puede haberlo originado? porque antes nunca fallo
GU
gustavorjArgentina
hace 2 meses
Respuestas de la comunidad
O son las bujias, o tambien los inyectores pueden estar tapados, o tambien puede ser que el emulador de la pc del gas este fallando
hace un mes
Mejor solución  (según gustavorj, el autor del problema) 
Hola. Gracias x tu rta... me querian cambiar la torre o rampa donde van los inyectores la cual costaba aprox $2000 pero pudieron calibrar el inyector defectuoso y por lo menos a quedado bien, las bujías son nuevas. Sólo le quedó un leve ruido a penas que antes no lo hacia pero es xq le redujeron las aberturas... eso es lo que me dijeron en donde me lo arreglaron (por si a alguien le llega a pasar) gracias
hace un mes
Mejor solución  (según gustavorj, el autor del problema) 
Nunca le pongas 5ta generacion , siempre 3ra , te arruina elauto cambiaselo ya antes qe sea tarde
hace un mes
Mejor solución  (según gustavorj, el autor del problema) 
Porque? lo traía cuando lo compré y como que he visto muchos taxis desde hace unos años con los mismos equipos, lo que no me hace tenerle tanta desconfianza
hace un mes
Mejor solución  (según gustavorj, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2005 · 4 puertas, 1.8 basico · 160000 kms
Tengo un gol g3 2005 1.8, resulta que de pronto la aguja del tablero del velocimetro dejo de marcar la aceleracion real, la aguja casi llega a la mitad de la casilla que marca el kilometraje que tiene el carro es decir, la aguja no empieza en 0 sino mas atras... ejemplo cuando voy a 80km aproximadamente la aguja marca que voy a 20km!! si alguien puede ayudarme para saber a donde debo acudir. Gracias
BE
BekaVenezuela
hace 2 meses
Respuestas de la comunidad
Saludos Beka, lo que informas es causado porque se rompió en el tablero de instrumentos el TOPE o APOYO plástico en donde debe asentar o reposar el PUNTERO del velocímetro cuando el auto está detenido. Esto ocurre si alguna vez manipularon el instrumento velocímetro , es posible el que desarmó topo dejando frágil o trazado el apoyo del PUNTERO y casualmente recién se desprendió cologándose o poniéndose vertical el puntero... Solución : Saca el tablero, dearma hasta tener acceso a la ESFERA del velocímetro y a la altura de 0 km. clava o perfora con una aguja de coser dejándola como apoyo o asiento para el PUNTERO luego corta a tamaño adecuado, o pega algún objeto fino para el propósito indicado. Atte.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Beka, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2006 · 2 puertas, naftero , motor 1000 · 40000 kms
Pongo en contacto y no se prenden las luces del tablero y le hago virar pero no arranca
MA
manu Paraguay
hace 2 meses
Respuestas de la comunidad
Saludos Manu, en tu caso sólo existen 5 posibles causas que impiden que las luces del tablero enciendan o no entre en contacto el sistema eléctrico de IGNICIÓN del motor:
1) Falta de CARGA eléctrica de la batería, mal ajuste de bornes, o presencia de sulfato entre los bornes y pines de la batería que impide buen flujo eléctrico.
2) Falla por oxidación o quema del fusible de IGNICIÓN.
3) Falla del SWITCH en la columna de dirección, en donde entra la llave de encendido del motor, cuando un cable eléctrico se ha desoldado o tiene mala fijación NO permite que la IGNICIÓN se inicie, consecuentemente no encienden las luces del tablero y no enciende el motor.
4) Si en tu auto instalaron una ALARMA antirrobo, es posible que su MÓDULO se haya activado o tiene daño interno que INTERRUMPE el flujo eléctrico de ignición.
5) Revisa que los cables trenzados de cobre de MASA o TIERRA estén haciendo buen contacto entre el motor y la carrocería, revisa también que el cable NEGATIVO de la batería esté haciendo buen contacto en la LATA de la carrocería, a veces la lata puede estar corroída o su perno de fijación no hace buen contacto por PINTURA y no existe una buena conducción de electricidad.
6) Por el sector de abajo de la batería existe un CONECTOR eléctrico de cables que une los del motor con los cables que ingresan al interior de la cabina, es posible que no esté bien enchufado o uno de los cables esté suelto.
En uno de los puntos mencionados es posible que esté el problema. Atte.
hace 2 meses
Mejor solución  (según manu , el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2012 · 1.4 · 63000 kms
Quisiera saber que sucede con mi gol que empezó a funciona mal voy andando y se acelera solo y baja a 0 el velocímetro todo el tiempo la aguja sube y baja. Espero sus repuesta desde ya muchas muchas gracias
JO
joseledesArgentina
hace 2 meses
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
A mi auto le sucedió algo similar, se aceleraba cuando paraba en el semáforo, Lo escanearon y, le tuvieron que cambiar la mariposa. Estaba fuera de punto. Se solucionó.
hace 2 meses
Mejor solución  (según joseledes, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2013 · 4 puertas  · 62000 kms
Buenas tardes, mi automóvil es un Gol modelo 2013 fabricado en Brasil, les comento que hace unas tres semanas aproximadamente, comenzó a presentar una falla. La falla consiste en que al momento de girar la llave para encender el vehículo, este hace el sonido normal de arranque, sin embargo no arranca, se queda haciendo el sonido de arranque pero no entra el motor por así decirlo. La falla no es constante, no tiene un patrón, no importa si el vehículo esta frio o caliente, o si tiene las luces encendidas o apagadas, no marca ningún código en el tablero, simplemente a veces la presenta y en oca…Leer completa
JU
Juan CarlosMéxico
hace 2 meses
Respuestas de la comunidad
A mi me pasa exactamente lo mismo, tu ya pudiste solucionar tu problema?
hace 2 meses
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
A mi me ocurre algo similar sólo que mi modelo es un G3 del 2000
hace 2 meses
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
A un compañero le sucede exactamente lo mismo si alguien sabe como solucionarlo o en su caso si se antes como solucionarlo lo comentare aqui mismo
hace 2 meses
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
Saludos Juan Carlos y amigos del foro, la falla mencionada puede ser ocasionada por dos posibilidades, la una puede ser por pérdida de CHISPA que deja de saltar en las bujías que es lo mismo a pérdida de IGNICIÓN, y la otra por falta de paso o presión de combustible.
Para determinar si es un problema de ENCENDIDO (falta de chispa en las bujías) sugiero desconecta un cable (cualquiera) de una de las bujías, introduce en el extremo desconectado del cable un destornillador, acerca el hierro del destornillador a una superficie metálica del motor y mantén una separación de 2 mm. Y que otra persona te ayude dando arranque al motor como intentando encender,(no toques el metal del destornillador mientras dan arranque o recibirás una descarga eléctrica) Si NO existe problemas de encendido o ignición debe saltar chispas entre los metales del motor y destornillador. Si NO SALTAN chispas es posible la quema del CAPTADOR que está dentro del distribuidor (delco); Quema de bobina; Quema del cable que sale de la bobina al centro de la tapa del distribuidor; Desgaste del carbón central en la parte interna de la tapa del distribuidor; Rotura del ROTOR o repartidor de corriente que va montado en el eje del distribuidor;
Si en el auto instalaron una alarma NO original antirrobo, si su módulo se activó por falla o mala instalación de su cableado, puede ser causante de corte eléctrico y es necesario que un electricista revise; Otra posibilidad es que el fusible de IGNICIÓN ubicado en la fusiblera del compartimiento motor se haya quemado.
Si EXISTE chispa en el motor, el problema puede ser causado porque el COMBUSTIBLE no entra en las cámaras de combustión, para comprobar si ésta es la falla, es necesario sacar la toma de aire (proveniente del depurador) del lado de la boca del cuerpo de aceleración, e inyectar un poco de líquido limpia carburadores dentro de la boca del cuerpo, si al intentar encender el motor funciona el problema es que no entra gasolina y ésto puede ser causado por obstrucción de filtro de combustible O daño de bomba de combustible.
Atte.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
Buen día, les agradezco sus comentarios y les comento que sigue presentando la falla el vehículo, al parecer ya encontraron la falla y muy posiblemente sea el sensor del cigueñal, una vez que me hagan el cambio de dicho sensor les comentaré el resultado.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
VW Gol 2013 - Tengo el mismo problema, arranca normalmente y me estacióno en el supermercado y al volver no arranca, se reinicia el reloj, como si le sacaran la bateria, cable de masa esta ok, le hice un scanner y arrojo error P0641. Tendra algo que ver? ya me esta colmando la paciencia. }

Saludos.
hace un mes
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
Juan carlos si fue el sensor de cigüeñal ?
hace 20 días
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
Buenos días, les comento que cambiaron el sensor del cigüeñal y el sensor del refrigerante, sin embargo el coche volvió a presentar la misma falla... Tengo 3 días que me regresaron el vehículo de la agencia y aún no presenta falla, sin embargo en la agencia me comentaron de un sensor que si no mal recuerdo se llama g25 y tiene que ir alineado con otros dos... Encontraron que en algunos momentos este se mueve de lugar y no está a la par de los otros dos... Me comentan en la agencia que lo alinearon (eso fue el sábado) y hasta hoy martes no presenta la falla.
hace 19 días
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2010 · gol power 1.6 · 102000 kms
Se prende la luz de check engine, hice el escáner y salió el resultado del código 01056 que busque y encontré carga de compensación, ALGUNA SOLUCION
FE
festiParaguay
hace 2 meses
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Hola, lei por ahí que está asociado a un sensor y las emanaciones de gases, no sé si tendrá algún sentido. Suerte.
hace 2 meses
Mejor solución  (según festi, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1996 · gol gld · 270000 kms
Al encender el auto se me prende la luz de giro en el tablero como si se quedara pegada la palanca de giros y empieza a hacer un ruido como un tic tic tic en la rejilla de ventilación del lado del conductor. Al mover la palanca de giros deja de hacerlo,pero al ponerla neutra nuevamente comienza otra vez el mismo problema. Hace un tiempo me paso exactamente lo mismo luego de que lo use un día de mucha lluvia pero como el electricista me dio un turno para 15 días lo deje de usar y cuando lo lleve ya no tenia nada ,reviso todo y no encontró ninguna falla. Ahora me empezó a hacer esta falla nuevam…Leer completa
LE
leandroArgentina
hace 2 meses
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Buen día, a mi no me dejaron de funcionar las luces de giro, pero las balizas funcionan correctamente, no se que puede ser? es de un gol trend 2010, gracias
hace 20 días
Mejor solución  (según leandro, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2016 · 52320 kms
Hola buenas tardes, la alarma de mi gol es con la llave al cerrar el carro suena puesta la alarma pero al abrir la cajuela sonaba y ahora no suena ni al abrir las puertas y al apagar el carro se pone en el tablero el carrito con el candado que es lo que le pasa a mi alarma
AD
AdanMéxico
hace 2 meses
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 Volkswagen Gol  2013 · 5 puertas 1.6 con gnc · 37500 kms
Se me prende la luz de un grifo en amarillo y aparece EPC
YI
yimiArgentina
hace 2 meses
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 Volkswagen Gol  2000 · Gol 1.9 · 240000 kms
Se me prende una luz tablero y no se que significa es como un radiador no lo encuentro en Internet alguien sabe que significa ? Gracias
HU
HugoUruguay
hace 2 meses
Respuestas de la comunidad
Nivel de refrigerante bajo, si el nivel esta bien ver el sensor.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Hugo, el autor del problema) 
Muchas gracias tu sabes justo mire el depósito y no está en la marca superior
hace 2 meses
Mejor solución  (según Hugo, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2010 · Gol trend  · 115000 kms
Hola todos los del foro. Les cuento tengo un gol trend 2010 pack 3 muy lindo auto bien cuidado pero tengo un problema ahora. El auto arranca bien anda bien en un lapso de tiempo s prende el EPC Y por ejemplo voy a 130km y baja a 120 km por más q lo pise a fondo no reacciona y eso lo hace cuando prende el EPC. Ya revise los focos el stop y anda todo. Lo q hice cuando voy a más d 120 y prende el EPC. Lo apagó y le doy contacto y desaparece y puedo lograr velocidad d nuevo hasta q vuelve a salir el maldito EPC. Es una pesadilla esa puta luz. Si alguien aporta algo para orientarme le voy agradecer. Hace 5 meses secle cambio bobina cable y bujias. No se q puede ser Yaya estoy desconcertado.
DI
DiegocanallaArgentina
hace 2 meses
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Hola Diego, conocí un caso de una mujer que le pasaba lo mismo, le hicieron cambiar cuanto sensor tenía el auto, jamás quedo bien, hasta que un día un mecánico descubrió que era la mariposa del acelerador ( no sé si se llama igual en Argentina) y se solucionó el problema. Al apagarlo y prenderlo se resetea hasta que se registra la falla nuevamente. Capaz si le conectas un scanner ubicas mejor. Suerte!
hace 2 meses
Mejor solución  (según Diegocanalla, el autor del problema) 
Puede que le falte aliento a tu auto. Saludos!!!
hace 3 días
DiegocanallaJaja y a vos q t calientan el pechito hijo bobo
hace 11 horas
Mejor solución  (según Diegocanalla, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Diegocanalla, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2004 · 3 puertas base con A/A D/H · 190000 kms
Buenos días tengo ganas de ponerle un indicador de temperatura al auto pero no quiero salir de lo original, la idea mía es si se le puede adaptar un tablero instrumental de un gol full para tener todos los indicadores????
Desde ya muchas gracias
EN
enmanuelArgentina
hace 2 meses
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 Volkswagen Gol  2006 · Plus · 100000 kms
Cuando el auto anda durante una hora al disminuir la marcha se enciende el testigo acelero y desaoarece quisiera saber que sucede. Gracias
JO
JoseColombia
hace 2 meses
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 Volkswagen Gol  2010 · GOL TREND 2 · 100000 kms
Hola, tengo un problema hace una semana aproximadamente, cuando estoy andando con el auto, al pararlo en algún semáforo o reducir la marcha, se prende la luz del aceite, pero cuando acelero desaparece. No se cual sera el problema. Capaz no sea nada importante, les consulto antes de llevarlo al mecánico. Muchas gracias por sus respuestas.
MA
MARCHINI2004Argentina
hace 2 meses
Respuestas de la comunidad
Saludos MARCHINI , por seguridad un mecánico debe medir la presión de aceite para descartar un problema verdadero de deficiente presión. Revisa lo básico como nivel de aceite y que no existan fugas por daño de filtro de aceite. A veces la luz en el tablero de instrumentos se puede encender alertando FALSO al conductor de un descenso de presión, si las revoluciones en RALENTÍ están a menos de 900 rpm. Esto puede ser causado por suciedad del IAC o cuerpo de aceleración; Daño del trompo o bulbo de presión de aceite; O daños más serios como desgaste de cojinetes del árbol de levas, cigüeñal o bomba si los cambios de aceite y filtró no fueron realizados OPOTUNAMENTE. ; A veces la acumulación de sarro puede obstruir la rejilla de succión de la bomba de aceite, una deformación del cárter por impacto puede taponar la succión de la bomba. Todo hay que revisar desde lo más sencillo a lo más grave. Atte.
hace 2 meses
Mejor solución  (según MARCHINI2004, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2013 · Trendline 5 puertas · 37000 kms
Hola a todos los del forome llamo leandro. Tengo un gol trend 2013 hace un mes que ando con un problema con el auto se enciende la luz epc. Cuando. Pongo en marcha y falla como si estuviese en 3 cilindros un rato. Lo lleve al mecanico y colocaron la computadora y le dice que es la bobina le compre la bobina pero sigue emese problema?alguien me podria ayudar me gracias
CA
CANASTAArgentina
hace 2 meses
Respuestas de la comunidad
Hola, a mi me sucedió algo parecio con un Voyage 2013. Lo llevé al servicio oficial y le actualizaron el software y con eso se solucionó. Fue un problema de VW y fue gratuito. Te recomiendo hacer un service oficial y comentes el problema. Suerte
hace 2 meses
Mejor solución  (según CANASTA, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2004 · Gol sport · 210600 kms
Hola.la luz del tablero a momentos se apaga al igual que las luces de la consola,alguien que sepa el problema por favor. Grcs
HA
HaloChile
hace 2 meses
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 Volkswagen Gol  2007 · 1.6 power · 120000 kms
Compre el auto hace 1 mes y medio, usado con 120000 km. llene el tanque de nafta 2 veces y tuve el mismo problema. 2 cuadras despues de salir de la estacion de servicio, empieza a fallar, se me prende la luz de aceite, se acelera solo, se apaga el motor y vibra mas de lo normal, como que se ahoga, o como si no le llegara nafta. Alguien me puede ayudar? soy mujer y no entiendo mucho.
CA
carolinaArgentina
hace 2 meses
Respuestas de la comunidad
-4
En algunos casos los VW GOL nafta fallan despues de unos años con la infinia de YPF, mas aun si usas comun habitualmente. Usalo hasta qeu se gaste la nafta y ponele medio tanque o mas, pero con premiun de otras marcas
hace 2 meses
Mejor solución  (según carolina, el autor del problema) 
Cuando cargues combustible fijate que no le agreguen mas a partir del corte automatico del surtidor, no se si todos los modelos VW tienen un conducto para la aspiracion de los gases del tanque, este esta mas arriba del nivel de corte, cuando se excede este nivel el liquido inunda el conducto produciendo la falla que comentas. La proxima vez que llenes el tanque fijate que no le agreguen mas a partir del corte, muchos playeros lo hacen para redondear y a veces es mas de un litro, suficiente para inundar el conducto. Comenta como te fue. juancae@yahoo.com.ar
hace 2 meses
Mejor solución  (según carolina, el autor del problema) 
Saludos Carolina, NADA tiene que ver la calidad o marca de combustible usado, y tampoco puede afectar al funcionamiento del motor la saturación o haber llenado completamente el tanque, en tu caso y sólo por COINCIDENCIA, luego de cargar de combustible, el motor comenzo a fallar; Sugiero que acudas al mecánico para que realice una limpieza del sensor o válvula IAC, conocido en varios países con el nombre de paso a paso, este sensor o válvula permite MANTENER las revoluciones del RALENTÍ estables en 900 rpm, la suciedad o falta de mantenimiento pueden impedir que el IAC trabaje adecuadamente, ésta es una de las razones que causan que el motor vibre o trate de apagase por descenso de sus revoluciones que afectan de igual manera en el giro o rotación de la bomba de aceite, consecuentemente se produce una disminución de presión en el sistema de lubricación y el trompo de presión capta la deficiente presión y enciende la luz o alarma de baja presión en el tablero de instrumentos. También es conveniente realizar una limpieza del cuerpo de aceleración, la revisión de las bujías y sus cables, si fuera necesario la sustitución de filtros de aire y combustible, todo lo relacionado a un afinamiento completo del motor. Mencionas que hace poco tiempo compraste el auto, es prudente antes de entregar dinero al vendedor de un auto de segunda mano, el comprador realice una INSPECCIÓN TÉCNICA AUTOMOTRIZ en un buen taller, con éste trabajo el comprador sabrá cual es la condición mecánica VERDADERA de todos los sistemas que conforman el auto, sabrá el presupuesto requerido para dejarlo en óptimas condiciones y conocerá si el valor solicitado por el vendedor es justo y adecuado frente a las condiciones mecánicas, año y kilometraje recorrido. Si no hiciste la inspección automotriz, antes de usar el auto se debe realizar por lo menos un AFINAMIENTO COMPLETO del motor, consiste en la revisión de lo elemental como bujías, sus cables, limpieza de sensores y cuerpo de aceleración, chequeo de correas, cambio de filtros y aceites; También es prudente cambiar la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN, luego realizar una revisión completa de frenos y al final una alineación de dirección y balanceo de neumáticos.
Atte.
hace un mes
Mejor solución  (según carolina, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2000 · Gol · 180000 kms
Hola amigos, tengo el siguiente problema, tengo un vw gol año 2000, todo estaba bien hasta que un día al encender el a/c subía el medidor de temperatura, sin en a/c se mantenía normal, al viajar largo me bajaba para revisar y no había presión ni nada, todo fue emoerorando hasta el punto que al recorrer varios km y revisar el agua tenía presión por tal razon el mecánico dijo que había que cambia el empaque de culata, se hizo la reparación se cambio y cepillo culata, la aguja seguia subiendo pero al revisar el. Agua no había presión, se revisó y no tiene termostato, cabe señalar que al repararlo…Leer completa
ER
Ervin FiallosHonduras
hace 2 meses
y otra persona con el mismo problema
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Se me olvido comentarle que no mezcla agua con aceite ni nada parecido, será que se volvió volvió dañar la junta o que será ??????
hace 2 meses
Mejor solución  (según Ervin Fiallos, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2009 · Trend  · 121000 kms
Buenas tardes me prende la luz EPC, tengo problemas con la luces de atrás, pero a la vez me empezó a dejar de acelerar en pocas ocasiones así que tanto leí por la web y anda con las dudas de que puede ser
AR
ARIELArgentina
hace 2 meses
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 Volkswagen Gol  1999 · gol · 175500 kms
Una consulta tengo un volkswagen gol hace cinco meses le cambie el termo estato mangueras y en el radiador tenia una fisura que goteaba agua y se mando soldar pero en el tablero marca la aguja a 110 y el agua hierve
FE
ferneyes045@hotmail.comColombia
hace 2 meses
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 Volkswagen Gol  1997 · 1.6 · 32232323 kms
Buen dia, tengo un gol 97 diesel, ya se le hizo cambio de correas, se cambio carbones del burro y bujes, cambio de filtros, en cuestión voy manejando y de pronto se apagan las luces y el motor, después de esto solo arranca empujando uno 3 mts y listo... de hay en mas solo empujando arranca...
Me trae loca este auto. Agradecería sugerencias
EV
Eva22Argentina
hace 2 meses
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 Volkswagen Gol  2001 · 3 puertas motor 1.6 naftero · 30000 kms
Me prendió la luz del aceite en el tablero y me empezó a hacer un golpeteo abajo del motor que podrá ser
CR
CristianArgentina
hace 2 meses
Respuestas de la comunidad
Cristian paralo de inmediato, es posible que la bomba de aceite, no tire el caudal necesario, controla el estado de los metales y bancada de viela.Saludos
hace 2 meses
Mejor solución  (según Cristian, el autor del problema) 
Cristian ya solucionaste el inconveniente ? qué era ?
hace 2 meses
Mejor solución  (según Cristian, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2004 · 3 puertas base 1.6 · 146000 kms
Hola gente necesito ayuda y concejos x favor...y va viajando en mi auto y de repente temperatura y aceite en el tablero abro capo nada de agua todo vacio q raro es siempre revisó el agua antes de salir...al día siguiente lo llevo a mi mecánico y me dice q fue el bulbo o se pego el termostato ok lo dejo y m voy...vuelvo al siguiente día x arte de magia el auto ya lo arreglo bulbo nuevo termostato abrazadera fichas etc.ok ya quedó ni una falla q rápido samuel pensé q iba a demorar más no ya esta x suerte n se soplo la junta ok... voy lo pruebo 10 minutos y veo vapor que sale del capo levanto...…Leer completa
MI
MiguelArgentina
hace 2 meses
Respuestas de la comunidad
Tengo un gol trend 2013 con 19. Ooo km a los 15 le hice el servicio le borraron lo que decia servicio ahora pero me volvio a aparecer servicio ahora y solo pasaron 4 mil km que puede ser
hace 2 meses
Mejor solución  (según Miguel, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2014 · GT · 45000 kms
Al robo de llaves se compro otra la codificaron en agencia ,tiempo después se enciende en tablero EPC se hace servicio, hoy día al encender auto encienden luces pero no arranca salgo del auto cierro con control , abro nuevamente e intentó encender y arranca esto ha sucedido 2 veces con diferencia de dos días , hoy falla nuevamente encendido se escucha como queriendo arrancar bombeo acelerador y arranca se enciende EPC al llevarlo al mecánico EPC ya apagado y arranca sin problema scanearon y dijeron era bobina de encendido , por favor dame tu opinión
LE
Lety México
hace 2 meses
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 Volkswagen Gol  2001 · 3p · 160000 kms
Buenas, tengo un problema, tengo un gol motor 1000 mod 2001, promero el tablero me indica 30 grados cuando enciende el electro. El segundo problema es que cuando arranco el auto se acelera 2000 a 3000 rpm, luego de unos minutos de andar se estabiliza y cuando lo apague no enciende mas y sale olor a nafta al intentar arrancarlo. Estuve mirando y la manguera que entra a la parte de los inytentores se salio un poquito y cuando lo saque salio a presion y un poquito de nafta.
MA
maichaArgentina
hace 2 meses
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 Volkswagen Gol  2006 · conforline 1.8 · 155650 kms
El tablero por momento marca el kilometraje bien y otras veces borroso distorcionado y cuando dura dias parado el carro sin uso se comienza a ver mejor el kilometraje, el reloj
RO
robertVenezuela
hace 2 meses
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 Volkswagen Gol  2009 · motor 1.6 · 30000 kms
Tiembla bastante en baja y en alta se normaliza. A partir de eso se enciende el motor del tablero. Y cada rato cambio sensor de temperatura y solo me dura unos meses para luego bolber a cambiarlo.
RA
Rafa 3ro.México
hace 2 meses
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 Volkswagen Gol  1998 · 2 puertas · 16000 kms
Hola tengo un problema con el alternador recien reparado, colocado en el auto falla cuando arracas, en ralenti no carga mas de 12,4 volt, y luego si se ascelera bruscamente comienza a cargar y luego al apagar el motor , nuevamente en el arranque no carga. El alternador probado fuera del auto no falla. Tiene regulador incorporado, o sea que se le conecta el cable grueso de bateria y el de testigo de carga del tablero. Si unoexita con 12 v a travez de una lamp en la conexion del testigo comienza a funcionar ok.
Alguna pista para ayudar a buscar la falla? se los agradezco.
JU
Juan CarlosArgentina
hace 2 meses
Respuestas de la comunidad
Buenas noches juan, yo tuve algo similar y hubo que detallar los diodos de rectifcacion encontrandoce uno en corto y además una escobilla gastada
Saludos
hace 2 meses
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
Esta reparado ok el alternador, pero continúa el problema, creo que será algo de la instalación, dentro del piloto del tablero. Seguiré buscando. Muchas Gracias
hace 2 meses
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
Saludos Juan Carlos, comparto con lo dicho por Savir, pero ¿revisaste que los cables de tierra o el negativo de la batería esté haciendo buena masa en el motor y la lata de la carrocería? con los años la lata de la carrocería se oxida o tiene pintura que no permite que TIERRA haga buen contacto; Mencionas que comprobaste el trabajo del REGULADOR de carga, pero cabe aclarar que un regulador en mal estado puede fallar en momentos de bajas revoluciones, medias o altas, es posible que tenga daño en sus contactos internos, es posible que tengas que cambiar el regulador de carga. Atte.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
Gracias, pero el regulador es nuevo. Encontre un diagrama de la Marca NOSO donde dice que la lampara de indicacion de carga de Bateria funciona como ING del regulador. Por lo tanto voy a revisar que no tenga problemas por ese lado de lampara o del cable.
Luego voy a copmentar el resultado.
Nuevamente gracias por la ayuda

Juan Carlos
hace 2 meses
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2004 · 5 puertas 1.6 · 25555562 kms
Tanto el medidor de combustible baria de lleno a casi la mitad y también casi vació el velocímetro por ay se cae y el testigo de la temperatura titila de arratos por ay se normaliza y pareciera andar todo bn
PA
pabloArgentina
hace 2 meses
Respuestas de la comunidad
Mi medidor solo marca reserva
hace 2 meses
Mejor solución  (según pablo, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2009 · trend · 13 kms
Hola buen día mi nombre es Ariel, y les quería compartir mi problema, se prendió en el tablero la luz testigo del motor, como que hay una falla en el mismo. Hice solo service. Le doy marcha y apenas esta en marcha prende el electro, espero a que se caliente el motor a la temperatura indicada, no se pasa de temperatura, lo apago… y vuelve la aguja de la temperatura, a 0ºc (como si nunca se hubiese prendido), y hoy note que al andar nunca se aparga el electro. Que puede ser desde ya muchas gracias
AJ
Ajp123Argentina
hace 2 meses
Respuestas de la comunidad
Hola ariel,cambiale el bulbo del radiador...se queda pegado,si no lo desconectas se quema el motor del electro...
hace 2 meses
Mejor solución  (según Ajp123, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2004 · 1.6 · 140000 kms
Estimados amigos, les cuento tengo un gol año 2004, motor 1.6, el problema que sucede es que últimamente en medidor de temperatura no alcanza a llegar a su nivel de los 90grados, es más está casi a llegar pero baja, además cuando lo vuelvo a encender después de un rato el nivel de la bencina a disminuido bastante, más o menos de casi la mitad del estanque a casi quedar marcando la luz amarilla, por favor si me pueden ayudar con esto.
AD
AdolfChile
hace 2 meses
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2016 · 4 puertas · 23000 kms
Al momento de encender mi auto se empezaban a prender y apagar todas las luces del tablero
AL
AlexidMéxico
hace 2 meses
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2002 · Gol Plus 1.0 2p · 193000 kms
Hola, me compre un Vw gol 1.0, el básico. Y después e revisarlo detalladamente le hice un escáner y arrojó código 00533. Problemas con ralentí. En la pagina de Ross Tech, dice que pasa y que revisar. El sensor maf, no se si trae el 1.0 ya que no lo veo... y, me di cuenta que agregado a eso. El ralentí me varía cuando prendo balizas o indicador de viraje. Ahí se pone estupido el auto pero sólo el ralentí... así que es eso. Donde va el MAF y porque el consumo de balizas o viraje me varía tanto el ralentí??...
Gracias...
DE
Delmauro_@GolfChile
hace 2 meses
Respuestas de la comunidad
Amigo, tendrías que verificar si el alternador del auto esta cargando la batería como corresponde. También verificar la misma batería.
Claramente tenes un problema de voltaje en la ECU.
hace 12 días
Mejor solución  (según Delmauro_@Golf, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2004 · 3 puertas base 1.6 naftero  · 152000 kms
Venia viajando y de repente me salta en el tablero lo de nunca aceite y temperatura paro el auto me bajo lo primero que reviso es el tanke del anticongelante y nada de agua muy raro siempre lo revisó antes de salir... traigo un bidón con agua le agregó y nada se pierde por un desagote que esta debajo del electro...por que paso esto estoy en la nada y no se que ponerle algún consejo por favor... Gracias
JU
JuanArgentina
hace 2 meses
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2013 · CL 5 PUERTAS 1.6 · 50000 kms
En varias ocasiones al tratar de encenderlo no se mantiene, es decir giro la llave y da chispa al parecer enciende pero no tiene fuerza y poco a poco se apaga, a veces lo enciendo con un poco de ayuda del acelerador y cuando esto sucede siempre me marca el código epc en el tablero, también me paso cuando iba manejando en la carretera llevaba una velocidad aproximada de 130 km por hora cuando sentí un tirón y se encendió el código epc, al bajar la velocidad a 100 km por hora siguió funcionando perfectamente pero el código epc no se desapareció del tablero
CE
CESARMéxico
hace 2 meses
Respuestas de la comunidad
Saludos Cesar, lo que mencionas ocurre cuando el sensor ECT está dañado, a éste sensor se lo conoce con el nombre de sensor de temperatura de la inyección. Se debe cambiar éste sensor cada 50.000 kilómetros como mantenimiento NORMAL. Atte.
hace 2 meses
Mejor solución  (según CESAR, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2000 · 3puertas 1.6  · 151 kms
Buenas les hago una consulta tengo un gol mdelo 2000 y m queda titilando en el tablero un autito cn una llave a bajo y n m arranca el mtor si m pueden ayudarr gracias
DI
dibuArgentina
hace 2 meses
Respuestas de la comunidad
Saludos Dibu, existe una falla electrónica en el switch o LLAVE del auto, necesitas un cerrajero que saque copias de llaves de autos y esté FAMILIARIZADO en la instalación de CHIPS y tenga scanner; La alarma que mencionas se enciende porque la computadora tiene un sistema antirrobo y por alguna razón NO RECONOCE la llave del auto, es posible que la llave esté DESGASTADA o se desprendió su chip interno, o tiene falla el switch de encendido.
Atte.
hace 2 meses
Mejor solución  (según dibu, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2005 · Gol 1.0  · 122000 kms
El carro falla en mínima y aveces no acelera y también prende el testigo del epc ya se revisó cables de alta bujías bobina y nada dicen que es el cuerpo de aceleración
CA
Carlos Colombia
hace 2 meses
Respuestas de la comunidad
Saludos Carlos, el CUERPO de aceleración muy rara vez falla o se daña, está construido con elementos de excelente calidad para que dure o supere los 800.000 Km. es costoso y por lo general cuando existe daño se debe sustituir con el pedal del acelerador ya que éste tiene un POTENCIÓMETRO que comanda electrónicamente la apertura de la válvula de mariposa de aceleración del CUERPO. Por la explicación de tu problema sugiero que NO cambies el cuerpo de aceleración, revisa el FONDO del tanque de combustible, con el tiempo o cuando hay descuido en el mantenimiento en las gasolineras, pueden vender combustible contaminado con AGUA y ésta obstruye la succión de combustible de la bomba (pila). Si el combustible no está contaminado con agua, mide la PRESIÓN de la bomba (pila) de combustible, nunca debe bajar de 40 libras de presión, recomiendo recorrer varios kilómetros con el manómetro o herramienta instalada en el auto para detectar si la bomba falla en el trayecto, en caso de bajar la presión del valor indicado habrá que sustituir la bomba. Cabe mencionar que cada 50.000 Km, se debe cambiar el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección) la señal electrónica de éste sensor es enviada constantemente a la computadora (UEC) del auto, con ésta señal la computadora "sabe" a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor, como la temperatura de trabajo del motor es VARIABLE, la dosificación o la cantidad de COMBUSTIBLE suministrado por los inyectores DEBE ser variable y PROPORCIONAL con la temperatura del motor, cuando el motor está FRIÓ la cantidad de combustible inyectado debe ser MAYOR, cuando el motor está CALIENTE la cantidad de gasolina debe ser MENOR. Se puede decir que del sensor ECT depende la cantidad de combustible que consume el motor y la cantidad de combustible suministrado por los inyectores; Cuando falla el sensor mencionado, es causante de ATRANQUES en los momentos de aceleración, puede causar TARDANZA para que el motor encienda cuando está FRÍO O CALIENTE, la falla del sensor hace que la computadora (UEC) se vuelva LOCA sin poder administrar el trabajo de los inyectores, además la falla del ECT no es detectada por un scanner. Por las razones expuestas y por su importancia sugiero que cambies éste sensor, su costo es módico y recomiendo que sea de marca IGUAZÚ brasilero, si no existe ésta marca en tu país, es necesario que compres el repuesto ORIGINAL en la concesionaria, lamentablemente existen establecimientos de repuestos que venden varias marcas de mala calidad. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Carlos , el autor del problema) 
Hola santiago. Les cuento tengo un gol trend 2010 pack 3 muy lindo auto bien cuidado pero tengo un problema ahora. El auto arranca bien anda bien en un lapso de tiempo s prende el EPC Y por ejemplo voy a 130km y baja a 120 km por más q lo pise a fondo no reacciona y eso lo hace cuando prende el EPC. Ya revise los focos el stop y anda todo. Lo q hice cuando voy a más d 120 y prende el EPC. Lo apagó y le doy contacto y desaparece y puedo lograr velocidad d nuevo hasta q vuelve a salir el maldito EPC. Es una pesadilla esa puta luz. Si alguien aporta algo para orientarme le voy agradecer. Ya le cambie hace 5 meses bujias cables y bobina. Q puede ser???
hace 2 meses
Mejor solución  (según Carlos , el autor del problema) 
Hola Diegocanalla, EPC no se enciende por bombillos quemados, aunque he leído varios comentarios ERRADOS en éstas páginas que informan que es un asunto de quema de focos, EPC es un aviso que un sensor, dispositivo electrónico o eléctrico está FALLANDO y cuando se ilumina la LUZ en el tablero significa que el elemento que tiene falla ha sido LOCALIZADO O DETECTADO por el computador del auto (UEC) y en su memoria se ha registrado el elemento dañado; A veces, con un scanner es posible detectar fácil y rápido cual es el averiado, PERO otras veces el scanner no capta correctamente el daño verdadero, en éste caso, tienes que revisar lo mismo que he sugerido a Carlos (arriba) el anterior forista; En tu caso es posible que el sensor de OXÍGENO (sonda lambda) tenga una pequeña falla. El problema IMPOSIBILIDAD DE ACELERAR o cuando repentinamente el motor se desacelera (se aplasta, no reacciona, pierde potencia) pese a que el pedal acelerador está a fondo es causado muy rara vez (si el recorrido del motor supera los 800.000 Km) por falla del TPS o potenciómetro del pedal de acelerador, PERO con mayor frecuencia por las siguientes razones:
1) Contaminación del combustible con agua, hay que revisar el fondo del tanque de combustible. 2) Bomba de combustible con baja presión, hay que recorrer varios kilómetros con la herramienta MANÓMETRO DE PRESIÓN instalado en el auto, Jamás debe bajar de 40 libras, si baja es por obstrucción de filtro de combustible o daño de bomba (pila).
3) Termostato que no mantiene ESTABLE la temperatura del refrigerante del motor en ESTRICTAMENTE 90°C todo el tiempo mientras esté encendido el motor ( La temperatura del motor JAMÁS debe bajar de 90°C una vez que el motor se ha calentado alcanzando su temperatura de trabajo IDEAL (régimen) o mientras esté encendido (así el auto se desplace a grandes velocidades en descensos prolongados o si el conductor enciende la calefacción "NUNCA" debe bajar o subir de la temperatura indicada) Nunca debe ni descender o subir la temperatura estrictamente de 90°C, una variación sería señal que el termostato FALLA y debe ser sustituido.
4) El sensor ECT debe ser cambiado cada 50.000 Km. que es su período de utilidad y su buen funcionamiento DEPENDE del buen estado del trompo termostato, juntos trabajan coordinadamente. 5) El sensor de OXÍGENO tiene un período de validez de 80.000 Km. éste sensor detecta los gases que salen por el tubo de escape, y si en el motor se producen MALAS COMBUSTIONES (((Que se pueden presentar porque el motor no alcanza su temperatura de régimen (porque el termostato queda abierto por falla); Porque el sensor ECT está averiado; Falla de bujías o sus cables y/o bobina; Falta de sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN quedando fuera de PUNTO el motor; Goteo o exceso de combustible suministrado por inyectores que no cierran bien por suciedad o daño; Y filtro de AIRE obstruido. Todo lo explicado debe ser revisado o si el recorrido del auto supera los parámetros de caducidad de vida de los sensores, deben ser reemplazados.
Por experiencia recomiendo cuando se trata de sensores o elementos electrónicos, comprar repuestos ORIGINALES en concesionario, pese a que su valor es mayor que un repuesto alterno, justifica su calidad, exactitud y duración. En los almacenes de repuestos comunes venden sensores o elementos de diversa procedencia y varias marcas, NO son exactos en su señal electrónica o al poco tiempo vuelven a fallar causando pérdida de tiempo y gastos INFRUCTUOSOS. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Carlos , el autor del problema) 
Muchas gracias santiago por dedicarme una muy buena explicación de los síntomas q podrían ser. Ahora q mencionas tengo un problema con el plástico negro grande q esta montado sobre el multiple de admisión. El pico q succiona esta roto y chupa aire d más. Serían los caños q uno va al venteo y el otro a la mariposa y el q esta sucionando es el q va en el plastico negro q sale d la admision. No se si m explicó tendrá algo q ver ese caño q succiona más d lo debido. Espero m puedas ayudar con esta duda. Gracias por tu info. Muy buena y por lo q vi sos muy cordial con todos los foristas. Siempre atento. Saludos desde Rosario Argentina.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Carlos , el autor del problema) 
A puede ser q por eso m tiré la falla epc y haga todo lo primero mencionado en mi caso?. Y q función cumple las tres magueritas una q va al venteo la otra a la mariposa y la q succiona q va a un piquito q tiene la admision ese plastico negro grande, creo q se llama así multiple de admision
hace 2 meses
Mejor solución  (según Carlos , el autor del problema) 
Es un gol trend 2010 pack3 el mio 5p.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Carlos , el autor del problema) 
Saludos Diego, las mangueras que mencionas tienen el propósito para aliviar la presión y evacuación de gases del tanque de combustible y vapores de aceite del cárter, son succionados e introducidos en el múltiple de admisión para ser enviados a las cámaras de combustión para ser quemados y no contaminen el ambiente. Si una toma de aire está rota como lo mencionas, permitirá el ingreso de aire adicional no deseado , alterando el equilibrio que debe existir de la MEZCLA (aire-gasolina), una anomalia por mezcla rica o pobre, indudablemente ocasionará fallas al motor; Sugiero primero corregir la rotura de la toma de aire y si con esto no se soluciona la falla del motor avisa para proseguir con otras comprobaciones.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Carlos , el autor del problema) 
Hola Santiago. Ya lo repare a la manguera del múltiple de admisión. Estuvo andando unos días bien pero hoy volvió a salir. Es raro porque habré echo 50km en tres días y la falla no la emitía y hoy hice 10km más o menos y apareció EPC d nuevo. Mi duda era si el sensor q esta en la admision andaba mal. Lo q hice fue con el auto regulando y el EPC prendido pisarlo en vacío y el auto responde normal mente las revoluciones suben bien. Luego lo apague y desenchufe el sensor del múltiple d admision y regula mal y lo piso como antes en vacío y medio q s ahoga. Conclusión para mi q el sensor ese q pensaba q estaba mal por haber andando con la manguera salida s allá roto no lo es porque m demostró q anda bien porque al desconectarlo se ahoga. No s que podrá ser. Necesito tu ayuda y experiencia Santiago. Saludos
hace 2 meses
Mejor solución  (según Carlos , el autor del problema) 
Diego, el problema puede ser causado por uno de DOS sensores, el ETC (sensor de temperatura de la inyeccion) O sensor de OXIGENO (sonda lambda). No le prestes atención al sensor MAP que es al que te refieres que está en el múltiple de admisión, cuando falla el MAP el problema del motor es CONSTANTE. Cabe informar que el sensor ECT debe ser cambiado cada 50.000 Km como mantenimiento NORMAL Y cuando falla éste o el de OXIGENO el motor no puede acelerar o se arranca como cuando falla un cable de bujía, o como si la bomba de combustible funcionará intermitente, cortando o reanudado su trabajo. Definitivamente en tu caso, uno de los dos sensores mencionados causa la falla en tu motor. Cuando se enciende EPC en el tablero es fácil con scanner detectar el sensor averiado. Atte.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Carlos , el autor del problema) 
Ok Santiago el sensor ETC en el gol trend cual sería q o donde estaría ubicado ese. Y por otro lado te quería preguntar q las agujas de rpm oscilan por decirte d una manera entre 900rpm y tiene una baja y una subida mínima o sea q no están clavadas en 900rpm es normal eso. Y en la mangueritas del canister se escucha un tikirikitiki. Es normal esto. Desde ya gracias Santiago por tomarte unos minutos d tu tiempo para ayudarme con este tema.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Carlos , el autor del problema) 
Diego, las oscilaciones en el medidor de revoluciones son causadas por tres posibilidades:
1) Inyector sucio o dañado que permite el goteo de combustible en el interior de la cámara.
2) Suciedad o daño del sensor IAC. 3) Daño del sensor de OXÍGENO. Respecto al ruido en el cánister no es normal, comprenderás como no lo puedo escuchar sólo se me ocurre sugerir que revises que las mangueras pequeñas de vacío que conectan en el cánister no estén cambiadas de lado, o habría que limpiar o medir la resistencia de la electroválvula o bypass que permite la evacuación de gases provenientes del tanque de combustible hacia el múltiple de admisión. Atte.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Carlos , el autor del problema) 
Ok Santiago voy a ver como puedo hacer para ver en q condición es están esos 3 puntos. El sensor de oxígeno al q t referís sería el d la sonda lambda el q esta en el escape el primero de dos. Y con respecto a las mangueras q salen del múltiple d admision. 1 q es la más finita q esta en el multiple d admision q chupa aire va a la válvula canister q termina en el guardabarro con un filtro. Será asi.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Carlos , el autor del problema) 
Ok Santiago voy a ver como puedo hacer para ver en q condición es están esos 3 puntos. El sensor de oxígeno al q t referís sería el d la sonda lambda el q esta en el escape el primero de dos. Y con respecto a las mangueras q salen del múltiple d admision. 1 q es la más finita q esta en el multiple d admision q chupa aire va a la válvula canister q termina en el guardabarro con un filtro. Será asi.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Carlos , el autor del problema) 
Me equivoq y m corrijo con respecto a las mangueras q salen del múltiple d admision son tres piquitos q salen d la admisión q van el d mayor grosor va al venteo el q esta a la altura más o menos de la mariposa del carburador q es el de diametro mediano va a una torta q esta a la altura del volante pero del lado del motor como para tomar una referencia. Es redondo color negro. Y el otro q Es el más chiquito va a la válvula canister y de ahí a un filtro. Esta bien esa conexión Santiago.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Carlos , el autor del problema) 
El más chiquito es el q chupa aire...
hace 2 meses
Mejor solución  (según Carlos , el autor del problema) 
Diego, es correcta la conexión que mencionas de las mangueras, así que revisa los otros puntos mencionados. Saludos.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Carlos , el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1998 · gol country · 22000 kms
Hola he notado que me pierde el radiador de calefaccion de mi country,ya se que tengo que desarmar todo el tablero,pero necesito saber si exciste algun tutorial para que me pueda dar una mano,ya que me dijeron que es super conclicado,gracias
TO
tonyArgentina
hace 3 meses
Respuestas de la comunidad
Saludos Tony, en los almacenes de venta de radiadores o repuestos venden SUELDA en polvo, Viene en pequeños envases plásticos y tiene la apariencia de pólvora; cuando el motor esté FRIO, vierte todo el contenido de SUELDA del frasco en el recipiente auxiliar del radiador del motor completando su nivel de refrigerante (agua) cierra su tapa, mueve la perilla o mando de la calefacción a la posición de CALIENTE, enciende el motor del auto minimo por 30 minutos, (puedes usar o rodar el auto) acelerando de vez en cuando hasta 2500 rpm. (No es necesario encender el ventilador de la calefaccion). Conforme el motor del auto funciona, la suelda en polvo se diluye y circula por todo el sistema de refrigeración SELLANDO y sol dando los agujeros del radiador de calefacción. Poco a poco se puede observar que la fuga de agua de la calefaccion termina o se sella. A mí me ha dado excelentes resultados está suelda y suele durar la compostura años, me ha evitado sacar el radiador de la calefaccion. Cabe mencionar que en el costado derecho de la caja o compartimiento de la calefaccion existe una valvula que actua como llave de paso del agua caliente proveniente del motor hacia el radiador de calefacción, esta válvula se vende como repuesto ya que con los años se daña y permite la fuga del refrigerante que moja la alfombra, se soluciona el problema CAMBIANDO la válvula mencionada y el trabajo es cencillo. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
hace 3 meses
Mejor solución  (según tony, el autor del problema) 
Hola Tony, busca el programa ELSAWIN 4.0, es un manual de taller de todos los vw. Cuesta encontrarlo, pesa aprox. 48 Gb. Saludos.
hace un mes
Mejor solución  (según tony, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2016 · gol sedan · 200 kms
Hola
Les cuento que despues de unos pocos días de usado identifique problemas con la caja automática, lo que pasa es que en bajadas la caja queda enganchada en primera u el motor zumba un horror llegando el tacometro hasta 7000 y mas si lo dejo... adicionalmente en varias ocasiones durante la conduccion en planicie de repente el motor empieza a zumbar, la caja se neutraliza. No me parece adecuado este funcionamiento, por favor sus comentarios. Gracias
OS
OscarBolivia
hace 3 meses
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 Volkswagen Gol  1996 · 2 puertas · 450000 kms
Se cierra o corta la bomba mientras está en marcha, tengo q esperar como 20 minutos hasta q pueda volver a encender.
Creo q es la bomba, el ruidito se escucha debajo del tablero del lado del acompañante , donde hay dos relay... C lo raro es q a veces puedo andar perfecto, y a veces cada dos o tres cuadras se para
AN
AndreaArgentina
hace 3 meses
Respuestas de la comunidad
Hola Andrea el problema es el relay q está a los pies del acompañante con los movimientos del auto hace falso contacto o está dañado cortando la energía de la bobina. Por eso el auto se apaga directamente. Hacelo revisar suerte
hace un mes
Mejor solución  (según Andrea, el autor del problema) 
Genial!!! Yo sospechaba que era eso!! Pero no quería cambiar nada sin saber que era el problema!! Muchas muchas gracias.
hace un mes
Mejor solución  (según Andrea, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2004 · 1.0 COUPE · 21500 kms
El indicadador de rpm funciona a la perfeccion y el veleocimetro en marcha se va a cero y se mantiene asi
Falla y avaces no pasa de cero aun estando en marcha
Tambien quiero saber si a este modelo se le puede instalar aire acondicionado , tambien quisiera saber donde se puede conseguir el aleron trasero de lujo y las farolas led
TO
tomas1806Colombia
hace 3 meses
y otra persona con el mismo problema
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 Volkswagen Gol  1996 · 3 puertas 1.6 audi · 260000 kms
Hola buen día tengo una falla bastante extraña en el tablero de mi gol. Cuando pongo en contacto el auto se marca en el tablero como si tuviera prendida alguna luz de giro o balizas esto se arregla cuando aceleró el auto. Osea le pego una acelerada y se arregla y recién ahí marca el resto de las luces que prendia normalmente y recién ahí empieza a andar el medidor de nafta
Que podrá ser? Desde ya muchas gracias
DA
Darío oviedoArgentina
hace 3 meses
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 Volkswagen Gol  2002 · dublin · 1044566 kms
No anda el velocimetro y quisiera saber donde esta ubicado y cual seria la manera de revisarlo
MA
marcospoloArgentina
hace 3 meses
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 Volkswagen Gol  2000 · G3 · 170 kms
Hola buen dia, tengo un pequeño problema con la temperatura; me marca mas de 90 grados en el tablero y ya no se q puede ser, cambie bulbo, termostato, hice tapa,no pierde agua no tira aceite, cambie bomba de agua, y el radiador no esta tapado! Si alguien sabe lo q puede llegar a ser, agradecería el dato...
RO
RodrigoArgentina
hace 3 meses
Respuestas de la comunidad
Te guías por la aguja del tablero? Porque tuve el mismo problema...le puse un reloj mecánico y chau problema.
hace 3 meses
Mejor solución  (según Rodrigo, el autor del problema) 
-1
Hola como va; sisi o sea la aguja me llega mas o menos a 100 grados y baja al toque, y verifiqué q el agua no hierva, y efectivamente , no llega al punto de ebullicion! pero igualmente me preocupa. Igual muchas gracias por el consejo, voy a probar con un reloj alternativo
hace 2 meses
Mejor solución  (según Rodrigo, el autor del problema) 
Saludos Rodrigo, sugiero no hagas ADAPTACIONES en tu auto, el bulbo que comanda el funcionamiento correcto del medidor de temperatura del tablero es el trompo PALPADOR, Es posible que el bulbo o trompo que cambiaron NO fue el mencionado o No es de buena calidad. Para comprobar cuál es el trompo PALPADOR debe estar caliente el motor poner en CONTACTO el switch de la llave del auto, al desconectar el cable del trompo mencionado debe BAJAR el PUNTERO del medidor de temperatura del tablero; si al desconectar el cable eléctrico del trompo NO baja el PUNTERO es aviso que ése trompo no es el PALPADOR. Has la prueba desconectado de un u en uno cada trompo. Atte.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Rodrigo, el autor del problema) 
Saludos Rodrigo, éste es un medio de consulta para muchas personas, como mi respuesta tiene una calificación negativa, es posible que no te sirvió mi información, posiblemente porque no sabes de mecánica y no comprendes lo que quise decir o NO supiste narrar correctamente el inconveniente que se presentaba en tu auto o motor. ¿ Serías tan amable de informar cual fue la solución para que sirva de ayuda al resto de personas?
Atte.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Rodrigo, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2010 · sedan sport · 89000 kms
Cuando acelero no desemboca y se jalonea un poco y me esta gastando gasolina me marca el check engine y lo escanearon y me marcaba el sensor de oxigeno se le cambio y me marco nuevamente pero el sensor del cigueñal se le cambio y marca un segundo sensor de oxigeno
CH
chitoMéxico
hace 3 meses
Respuestas de la comunidad
A mi me comenzó a fallar igual pero no he encontrado solución aún, ¿tu pudiste solucionarlo?
hace 2 meses
Mejor solución  (según chito, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2006 · 3 Puertas. Motor 1.6 · 140000 kms
Buenas Noches. Le realice limpieza de radiador, cambio de bulbo en base de radiador, cambio de termostato. El electro ventilador funciona al conectarlo directo. Hay un detalle, la manguera que sale por la parte baja del radiador y se conecta con la base de la bomba de agua (lugar donde esta el termostato) no levanta temperatura, el restos de las mangueras si. Y en el tablero el indicador de temperatura marca 90° o mas. Y tampoco arranca el electro. Gracias
RA
RafaelArgentina
hace 3 meses
Respuestas de la comunidad
Buenas noches amigo tu problema es 90% la bomba y 10% el termostato trancado si quieres agregame al whatsapp y te ayudo +58 426 6886039
hace 3 meses
Mejor solución  (según Rafael, el autor del problema) 
-2
Hola rafael te esta faltando revisar el relay del electro es uno naranja atras de la fuisilera !! y tambien los dos fusibles que lo controlan, respecto al termostato puede estar mal puesto o trabado, sacaselo y proba que arranque el electro a los 90° ,revisando esto estoy seguro que lo solucionas
hace 3 meses
Mejor solución  (según Rafael, el autor del problema) 
-3
Hola Gente. Gracias por las respuestas. Le miré al día siguiente el depósito de agua para controlar el nivel. Este había bajado. Le agregue hasta nivel y luego se me ocurrió desarmar la manguera superior que sale del radiador y va al motor para agregarle agua. Por lo visto tenia aire acumulado porque hace 10 días que lo vengo utilizando y anda bien. Calienta la manguera inferior (esto quiere decir que el termostato funciona bien), y también arranca el electro. Lo seguiré controlando para ver como funciona. Muchas gracias a todos. Saludos
hace 2 meses
Mejor solución  (según Rafael, el autor del problema) 
Hola tengo un gol 2001 no banda el electro calientan todas las mangueras menos la q va ala bomba que puede se el radiador calienta todo menos la parte de abajo es motor 1.0
hace 25 días
Mejor solución  (según Rafael, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1999 · 4 puertas motor 1600 · 2000000 kms
Falla en el tablero queda encendido el kilometraje digital
CA
carlosEcuador
hace 3 meses
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Solucionado
 Volkswagen Gol  1999 · 4 puertas motor 1600 · 2000000 kms
Falla en el tablero queda encendido el kilometraje digital
CA
carlosEcuador
hace 3 meses
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2004 · COUPE , 1.0 , SIN AIRE ACONDICIONADO · 124000 kms
El velocimetro se va a ceros en marcha , a veces si marca la velocidad pero en otras ocasiones se mantiene en ceros aun estando en marcha
Que debo hacer
TO
tomas1806Colombia
hace 3 meses
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Hola Tomas1806, cuando falla el velocímetro, existen sólo dos posibilidades: daño del sensor de velocidad o rotura de dientes plásticos del piñón que está en el orificio bajo el sensor de velocidad; Es necesario sacar y revisar el sensor de velocidad ubicado a un costado y sobre el DIFERENCIAL, una vez sacado el sensor de velocidad (trabajo sencillo) es necesario limpiar sus contactos y observar sacando el piñón plástico, es más frecuente o común el daño del piñón plástico, su costo es módico, pero si no se observa daño en el piñón plástico es aviso que el sensor de velocidad es el dañado. Cabe informar que casi nunca se daña el velocímetro en el tablero. Atte.
hace 3 meses
Mejor solución  (según tomas1806, el autor del problema) 
Hola, Sobre sacar el piñon; sale a rosca luego de sacar el sensor? desde ya muchas gracias...
hace 24 días
Mejor solución  (según tomas1806, el autor del problema) 
Saludos, el piñón sale jalando con playo de puntas largas.
hace 22 días
Mejor solución  (según tomas1806, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2005 · 4pueetas, semi full, 1.6 · 170000 kms
Se enciende la imagen amarilla en el tablero y suena y se apaga cuando el auto está en movimiento, no es la imagen del auto no con la llave si no imagen del auto sola Es un gol 2005 aire dirección y Airbag
JO
JoseArgentina
hace 3 meses
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Saludos Jose, por la descripción que das de la luz del tablero, deduzco que se trata de la alarma que es sólo una ayuda para el conductor, sirve para los países en donde existe límite de velocidad, para DESACTIVAR debe estar parado el auto y apagado el motor, poner en contacto la llave del switch de encendido del auto, en la palanca derecha del volante está el accionador de ésta alarma, para desactivar debes presionar o introducir la palanca dos veces con un intervalo de 4 segundos, para activar la alarma nuevamente y seleccionar la nueva velocidad máxima que quieres que se desplace el auto y que te avise cuando la sobrepasas, debes estar en ruta rodando con el auto, por ejemplo: Acelera a 80 Km/hora, mantén la velocidad estable y mientras la mantienes, presiona la palanca una vez por un intervalo de 4 segundos, en ese instante se seleccionará la nueva velocidad deseada y cuando superes la velocidad establecida el sonido o bip de la alarma se escuchará y simultáneo se encenderá la luz en el tablero.
Espero mi información te ayude. Atte.
hace 3 meses
Mejor solución  (según Jose, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2010 · 1.6 · 100000 kms
Se prendio epc y el carro de repente perdia aceleracion con el acelerador pisado cambie focos traceros calaveras porque uno no prendia y se apago epc y se le quito la falla de aceleracion.
GR
grecoMéxico
hace 3 meses
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Es verdad eso fantasma epc??? El mio aparecio la leyenda epc y el auto no acelera... soy d poza rica ver mex
hace 3 meses
Mejor solución  (según greco, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2011 · 65000 kms
Trabaja muy bien pero a veces cuando lo voy a encender no enciende me salgo le pongo la alarma y lo enciendo y vuelve a encender me dijeron que como le conectaron otra alarma adicional le hicieron un corto al tablero y me dicen q hay q comprar uno nuevo y volverlo a programar
PA
PatoMéxico
hace 3 meses
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Saludos Pato, un tablero de instrumentos es costoso, es difícil causar daño al tablero de instrumentos (pero no imposible) por un chispazo en la instalación de una alarma, en los GOL existen grupos de cables eléctricos bien DIFERENCIADOS y organizados luego explico;
Antes de pensar en sustituir el tablero, un electricista lo puede comprobar; Pero yo sugiero primero que sueltes los bornes de la batería, (al hacer ésto se produce la descarga ESTÁTICA que a veces puede interferir en el buen funcionamiento del tablero o computadora (UEC) del auto), limpia los bornes con LIJA y aplica vaselina, mide la carga eléctrica de la batería que debe marcar 12,5 voltios, (si la carga fuera menor o si los bornes tuvieran sulfato o si la batería ya es muy vieja, es posible un mal funcionamiento del tablero) si la carga eléctrica de la batería está bien, vuelve a conectar los bornes ajustando y trata de encender el motor. Si continuara la falla en el tablero, será necesario revisar su CONECTOR posterior de cables, ya que un tirón o jalón accidental lo haya desconectado parcialmente (aunque tiene un seguro). Para que te evites gastos infructuosos, acude a un buen electricista familiarizado con Volkswagen y revise la instalación de la alarma y compruebe tu tablero, o haga una prueba instalando el de otro auto. Cabe informar que en los GOL vienen bien marcados con etiquetas los ramales de cables eléctricos, son varios, uno es para accesorios como radio, encendedor, reloj etc.. . Otro es exclusivamente para luces de faros delanteros o posteriores, otro ramal es exclusivo para el tablero e instrumentos y OTRO que es en el que se debe realizar la manipulación para la instalación de una alarma es el cableado o arnes que alimenta de electricidad al motor de arranque, bomba de combustible e IGNICIÓN, por lo explicado comprenderás que la persona que instaló la alarma (a no ser que sea un ignorante) no tenía necesidad de manipular el ramal de cables eléctricos del tablero por ésta razón DUDO de su daño.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
hace 3 meses
Mejor solución  (según Pato, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2011 · Gol · 84000 kms
En el tablero aparece el icono de desempañante y no esta encendido, el limpiaparabrisas de la parte trasera no tiene movimiento
CE
CelyMéxico
hace 3 meses
y otra persona con el mismo problema
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 Volkswagen Gol  2010 · 3 puertas  · 104000 kms
Lo que me pasa es Q tengo un vw gol power y wn wl tablero me aparece tra y no se Q significa eso
PE
PelaArgentina
hace 3 meses
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 Volkswagen Gol  2014 · voyage t · 152250 kms
Prendio epc se puso temblar auto
PA
patricioChile
hace 3 meses
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Prendio epc se corrio correa distribucion
hace 3 meses
Mejor solución  (según patricio, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2005 · 4 puertas motor 1.8 · 280 kms
Hola, soy de Venezuela, tengo gol 1.8 año 2005, le realice cambio de batería y el carro me presenta una falla muy extraña se apaga cuando el motor esta encendido por ejemplo cuando estoy detenida en un semáforo es como una falla eléctrica ya que se recetea descontrolando la hora y el marcador de kilometraje manual. ,
ZO
zorayaVenezuela
hace 3 meses
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Como estas eso es falta de tension fijate los bornes de la bateria si quedaron bien ajustados y si no la bateria probablemente este fallada hacela revisar a pesar de que sea nueva
hace 3 meses
Mejor solución  (según zoraya, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  1999 · gol 4 puertas 1.6 brasilero · 110000 kms
MI volswagwn presenta un daño el panel frontal donde esta el velocimetro odometro indicador de luz aceite encendido y todo esos focos indicadores. En las mañanas comienzan a parpadear los focos indicadores y las agujas del odometro , temperatura comienzan a subir y a bajar como que se encienden y se apaga y estan en ese movimiento hasta 15 o 20 minutos que ya se normaliza
JO
Jorge LuisEcuador
hace 3 meses
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 Volkswagen Gol  1997 · 1.6 diesel tres puertas  · 279000 kms
Andaba perfecto , lo pare un rato y ya no arranco, prende todo el tablero y nada, me fije bateria y bien, es mas lo lleve al electricista miro el burro y todo bien, sali del taller y arrancaba perfecto, a la tarde lo pare y a las cuatro horas despues no arranco, puede ser el temorizador rotofrance tdr 5007 el problema ? puede ser una bujia ? puede ser un cable ?
RO
robertoArgentina
hace 3 meses
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Hola a mi me pasa lo mismo tengo un gol 2006. Lo lleve al taller el motor no es y la bomba tampoco me dijeron no se q hacer cuandoe l motor esta tibio no arranca :(
hace 2 meses
Mejor solución  (según roberto, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2012 · 5 puertas ,Pack 1 ,motor 1.6 · 90000 kms
Empezó a sacudirse...lo chequie y era la bahía no cambiada...por lo tanto hubo q cambiar la bobina tmb...
JE
JebusArgentina
hace 3 meses
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 Volkswagen Gol  2000 · power · 227773 kms
Hola buenas noches mi consulta se relaciona a que en una ocasion al realizar un viaje recorriendo aprox. 120 km. llego a 120 de temperatura al percatarme de lo que sucedía me largue a la banquina y abrí el capot al hacerlo me di cuenta de que el agua hervía y después de unos segundo empezo a bajar como si se la tragar despues de empezarla a agregar trago unos 2 litros mas o menos y luego se lleno, en primer momento pense que era juntas pero lo pude seguir usando normalmente pero con una falla en cuanto aceleracion, por ejemplo cada vez que voy a subir de cambio tengo que hacerlo llegar a 4000…Leer completa
CH
ChunaArgentina
hace 3 meses
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 Volkswagen Gol  1995 · G1  · 210000 kms
Deseo desactivar el reloj analógico de hora, ya que funciona estando apagado y me consume mucha batería. Pensé en cortar algún cable de ficha que tiene el tablero, pero no se cual es el cable del reloj de hora. No puedo sacar el fusible, ya que la radio está conectado a la misma entrada de la ficha (es decir, si saco el fusible se desactiva el reloj pero no prende el estéreo)
ES
EstebanArgentina
hace 3 meses
y otra persona con el mismo problema
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 Volkswagen Gol  2013 · Gol · 280000 kms
Q tal buenas tardes tengo un problema con mi gol. Lo prendo en la mañana. Todo normal despues de unos minutos queda muerto el acelerador. Tengo q pisarlo hasta el fondo varias veces para q vuelva a acelerar, si alguien a tenido este problema o alguien quien pueda ayudarme ya lo escanearon y salio fallas en descalibracion y error en b 1 y b 2 segun corriguieron este error. Y esta prendido el epc y salio fallas en sistemas de freno...
JU
Juan jimenezMéxico
hace 3 meses
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 Volkswagen Gol  2012 · Gol Power 1.4 4 puertas · 40000 kms
Dejó de funcionar la luz del tablero central, es decir donde se regula la velocidad de la calefacción, frío/calor y la sectorizacion del aire. Como puedo cambiarla ?
MA
MatiasArgentina
hace 3 meses
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A mi me paso lo mismo,lo solucionaste?
hace 3 meses
Mejor solución  (según Matias, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2000 · 3 puertas, diesel, Dublín, base · 250000 kms
Hola. Como estan? Necesito de su ayuda. Tengo un gol 2000 Dublín. Le tuve que sacar el comando de las luces por que se me rompió el plástico donde va metida dicha llave. El tema que arme todo y ahora no prende la luz del tablero. Alguien sabe como arreglar eso? Ayuda por favor! !!!
MA
Mauricio. J. TroncosoArgentina
hace 3 meses
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 Volkswagen Gol  2012 · 1.6  · 32000 kms
Se encendió eso en el tablero epc junto al chiken y no me acelera prácticamente nada que puede ser??? Gracias
PA
PatricioChile
hace 3 meses
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 Volkswagen Gol  1993 · 3 puertas, motor 1.6 · 200000 kms
Hola que tal buen dia, tengo un problema con mi Gol GL mod. 93, pongo la llave y le doy contacto, prenden todas las luces del tablero y demas, y hay un detalle la aguja de R.P.M se descontrola, y a la hs de prenderlo no arranca. Ni siquiera gira el motor. Es como si no tuviera bateria pero esta todo bien la bateria. Que puede llegar a ser ?
Gracias...
UR
UrielArgentina
hace 3 meses
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Saludos Uriel, desconecta los bornes de la batería, limpia con lija, mientras haces ésto se ha descargado la electricidad estática que puede interferir en el funcionamiento de la computadora y que también afecta al instrumento, vuelve a colocar los bornes lubricando con aceite o grasa de VASELINA, enciende el motor y avisa si se solucionó el problema. Atte.
hace 3 meses
Mejor solución  (según Uriel, el autor del problema) 
Hola tengo el mismo gol, me pasaba eso y habia resultado ser (en mi caso) que era una chapita del tambor de la llave, saludos y suerte!
hace 2 meses
Mejor solución  (según Uriel, el autor del problema) 
Hola me paso lo mismo y despues de una buena limpieza en el borne negativo no paso mas.
Ahora tengo un problema que no me llega corriente en la entrada del distribuidor el negativo,señal y positivo, me llega positivo señal y positivo. Y no encuentro el problema.
hace 14 horas
Mejor solución  (según Uriel, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2008 · 3 puertas, power · 114000 kms
No encienden las luces de domde marcan los número de la velocidad y tampoco la del comando del aire, calefaccion ayudaaa
NI
Nicolas strauchArgentina
hace 3 meses
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 Volkswagen Gol  2004 · 4 puertas, motor 1.9 sd, confortline · 230000 kms
Hola: estaba andando perfectamente y no arranco mas, todo se veía normal en el tablero. Llame al electricista lo vio y después de varias pruebas, dejo de funcionar el testigo del pre calentador y dice que no pasa corriente a la bomba injectora, que es una electro válvula que tiene, tiene algo que ver una cosa con la otra? me dijo que habia que anularla no me dio mucha seguridad el profesional asi que el golcito esta parado... desde ya muchas gracias.
CA
cauteroArgentina
hace 3 meses
y otra persona con el mismo problema
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Me paso lo mismo y era el fusible muela q esta al lado de la bateria tiene dos tornillos agarrados al borne positivo y uno q sostiene el fusible es de 60 amp. Relay y temporizador debajo de la guantera en el mio q es 2006.
hace un mes
Mejor solución  (según cautero, el autor del problema) 
El rulo pre calienta unicamente las bujias incandecentes para el arranque en frio me parece q mando un bolaso.
hace un mes
Mejor solución  (según cautero, el autor del problema) 
Hola camisa! A mi me pareció lo lo mismo, asi que seguí buscando, era la ficha redonda que lleva todos los cables del motor al tablero... Desde ya muchas gracias. Solo quedo titilando la luz de presión de aceite y el cuenta vueltas caído.
hace un mes
Mejor solución  (según cautero, el autor del problema) 
Perdón quise poner carnuza, y escribi cualquiera.
hace un mes
Mejor solución  (según cautero, el autor del problema) 
Igual trata de solucionarlo, cuando salta el fusible hace lo mismo titila la luz del aceite y se muere el cuenta vueltas.
hace un mes
Mejor solución  (según cautero, el autor del problema) 
Ok gracias! Si me voy a fijar em el fusible.
hace un mes
Mejor solución  (según cautero, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2007 · 1.9 sd · 110000 kms
Buen dia. El problema lo vengo notando despues del cambio de aceite y filtros. Cuando arranco el auto queda la luz de aceite titilando como por 5 segundos. Despues se apaga y no vuelve a aparecer. Lo hace siempre solamente en el arranque. ¿Me debo preocupar?. Cualquier información puede ser muy util. Gracias
SA
santiagoArgentina
hace 4 meses
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 Volkswagen Gol  2007 · 1.9 sd · 111000 kms
Buen día, hace bastante tiempo que vengo sufriendo un problema en el arranque en frio por las mañanas o a veces lo logro encender en frio, recorro 1km, lo apago y tengo problemas para encenderlo (el auto sigue frio). Ademas que tiene que dar varias vueltas el motor para arrancar, una vez que enciende (se ve en el tablero que aumentan las r. P. M) y luego se para. Despues de intentar arrancarlo nuevamente varias veces consigo que arranque y larga mucho huma blanco y un olor desagradable. Agradezco cualquier ayuda.
SA
santiagoArgentina
hace 4 meses
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 Volkswagen Gol  2007 · Power 1.6 IV generacion · 540000 kms
Buenas gente, les comento q mi gol tiene 540000 km y hace 4 mese empezo a fallar el arranque, de 20 arranques, 1 falla. Es como que se corta la corriente y se reinicia el tablero, es similar a cuando se queda sin batería. Vale aclarar que primeramente cambie carbones, bujes, inducido, bendix se controlo el punto del motor luego se cambio dos veces el arranque completo y la batería. En todos los intentos de reparación anda bien unos días y luego comienza nuevamente. El motor anda muy bien, igual desde el primer día que lo saque de la agencia, pero ya no se que mas hacer, le baile al auto, comencé a rezar todos los días y no hay caso.
MA
MauroArgentina
hace 4 meses
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Saludos Mauro, revisa que el CONECTOR o ficha que está en el vano o pared de fuego que divide la cabina con el compartimiento del motor, en el sector debajo de la batería esté haciendo buen contacto eléctrico, que el CABLE negativo de la batería esté haciendo buena masa en la LATA o carrocería del auto, observa la lata a veces se oxida o se carcome y no permite buen contacto eléctrico, si el auto fue pintado, el terminal eléctrico no hace buen contacto con la lata o el perno de fijación del cable no ajusta lo suficiente, también es necesario revisar que el fusible de IGNICIÓN (en la fusiblera del compartimiento motor) esté bien introducido, revisa el ajuste de los pernos del cable trenzado de TIERRA que une el motor con la carrocería (bajo el motor lado del copiloto) haga buen contacto. Si todo lo mencionado estuviera bien, entonces es posible que uno de los cables o contactos internos del switch de encendido de la llave está flojo o desoldado. Atte.
hace 4 meses
Mejor solución  (según Mauro, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  1999 · 3 puertas motor mil  · 130000 kms
Cuando pongo la llave del encendido y la giro no arranca. Prende las luces bien. Aparte queda prendido las luces del aceite y dela bateria. Calculo que queda en contacto
Supuestamente se me rompio el tambor del arranque.
Mi pregunta es s. Si es facil cambiar el tambor
Es un vw gol modelo 99 motor mil
AM
amilcarArgentina
hace 4 meses
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Saludos Amilcar, cuando accionas la llave del switch por rotura no hace contacto interno y no permite funcione el motor de arranque, si no encuentras el repuesto en los almacenes, se puede sacar una extensión de los cables del switch e instalarlos adaptando a un botón tipo pulsor y desde éste punto accionar el motor de arranque. La sustitución del switch exige habilidad y experiencia, es necesario sacar el volante, las tapas plásticas que cubren el cableado en la columna de dirección, remover los pernos de fijación de la columna de dirección contra la carrocería (bajo el panel) , la tarea un poco difícil es con martillo, cincel o punta hay que golpear AFLOJANDO los pernos CÓNICOS de seguridad que fijan o unen el switch a la columna y finalmente desconectar los conectores de cables que entran en el switch, luego instalar el repuesto nuevo y armar todo. Atte.
hace 4 meses
Mejor solución  (según amilcar, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1999 · 3 puertas motor mil  · 130000 kms
Cuando pongo la llave del encendido y la giro no arranca. Prende las luces bien. Aparte queda prendido las luces del aceite y dela bateria. Calculo que queda en contacto
Supuestamente se me rompio el tambor del arranque.
Mi pregunta es s. Si es facil cambiar el tambor
Es un vw gol modelo 99 motor mil
AM
amilcarArgentina
hace 4 meses
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Saludos Amilcar, cuando accionas la llave del switch por rotura no hace contacto interno y no permite funcione el motor de arranque, si no encuentras el repuesto en los almacenes, se puede sacar una extensión de los cables del switch e instalarlos adaptando a un botón tipo pulsor y desde éste punto accionar el motor de arranque. La sustitución del switch exige habilidad y experiencia, es necesario sacar el volante, las tapas plásticas que cubren el cableado en la columna de dirección, remover los pernos de fijación de la columna de dirección contra la carrocería (bajo el panel) , la tarea un poco difícil es con martillo, cincel o punta hay que golpear AFLOJANDO los pernos CÓNICOS de seguridad que fijan o unen el switch a la columna y finalmente desconectar los conectores de cables que entran en el switch, luego instalar el repuesto nuevo y armar todo. Atte.
hace 4 meses
Mejor solución  (según amilcar, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  1999 · 5 puertas · 243000 kms
Cuando se lo enciende arranca y se para e indica una luz con forma de un auto de color amarillo en el tablero
GR
gracielaArgentina
hace 4 meses
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Además cuando se le da arranque no trabaja la bomba de nafta alectrónica
hace 4 meses
Mejor solución  (según graciela, el autor del problema) 
Saludos Graciela, ¿revisaron si el auto tiene instalado una ALARMA antirrobo NO ORIGINAL? porque gran parte de los problemas de imposibilidad de mantener encendido el motor y que se encienda la luz en el tablero mencionada, puede ser causa de una mala instalación o falla del módulo de la alarma, en estos casos es necesario que un electricista revise la conexión. Si el auto no tiene una alarma antirrobo, es posible que la LLAVE que entra en el switch esté sucia, deformada, se mojó, se cayó o se desprendió su CHIP interno y la llave no es reconocida por la computadora del auto que tiene un sistema de seguridad antirrobo, en éstos casos sugiero intentes encender el auto con la llave COPIA, si no funciona, es posible que tengas que acudir a un taller en donde realizan COPIAS de llaves de autos, en éstos talleres tienen el scanner y conocen los procedimientos para hacer que la computadora del auto sea reprogramada y RECONOZCA la llave del switch o el chip interno. Atte.
hace 4 meses
Mejor solución  (según graciela, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2012 · Power, 4puertas, AA,motor 1.4 · 70000 kms
Andando despacio (aproximadamente 30 km/h), se escuchó una pequeña explosión (como un chispazo) e inmediatamente, se encendió la luz OBD y comenzó a fallar, parece estar en 3 cilindros y la luz quedó fija en el tablero.
TI
TittoArgentina
hace 4 meses
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Saludos Titto, la luz OBD se enciende cuando la sonda lambda o sensor de oxígeno detecta exceso o combustible sin quemar que sale por el tubo de escape, ésto es causado por fallas o daños de elementos que impiden se realice una buena COMBUSTIÓN (quema de combustible) dentro del motor. Es necesario revisar y comprobar el estado de: bobina, cables de y bujías, filtro de aire, limpieza y comprobación de inyectores, comprobar los sensores MAP y OXÍGENO, revisar que la correa dentada del siste