Problemas de Sensores

Sensores: Dispositivo eléctrico que mide los diferentes parámetros de funcionamiento del vehículo.
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Sensor de la detonacion SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 4 puertas 110000 kms
Buenas tardes a ver si alguien me puede ayudar a mi gol 1.6 se le prendía el check y lo lleve a escanear marcaba que era el sensor de la detonación se lo cambie y se borro el código pero a los 50 km se vuelve a prender y marca la misma falla alguien que le haya pasado algo similar
Hugo alberto reyes de México hace 4 años  
HU
3 casos 
Saludos Hugo, la alarma CHECK ENGINE se enciende cuando NO se realizan buenas combustiones, es decir, cuando el combustible no está quemándose en su totalidad ; el mecánico especialista debe COMPROBAR que las bujías, sus cables, BOBINA y que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dientes dejando fuera de Punto este sistema o motor. El mecánico que le hizo cambiar infructuosamente el sensor de detonación está adivinando, no es especialista en motores VWagen.
Cabe informar que los motores 1.6 cc MSI, requieren combustible de alto octano para su correcto funcionamiento, especialmente si éste presenta RUIDO de CASCABELEO. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Hugo alberto reyes)
Hugo alberto reyes de México hace 4 años
Muchas gracias pero entonces por que me marca en el escanear que es ese sensor?
No todos los scanner son apropiados para la marca de su motor, por lo tanto el diagnóstico puede ser equivocado y no adquirir repuestos sin haber comprobado el sensor que supuestamente y según el scanner esta "dañado", el especialista conoce PROCEDIMIENTOS ordenados de comprobación, cabe informar, que de estar mal sincronizado el sistema de distribución y si en estas circunstancias se realiza un diagnóstico co scanner, en su pantalla se reflejará información FALSA acusando de daño de sensores o elementos que en la realidad están bien. Atte.
Hugo alberto reyes de México hace 4 años
Ok muchas gracias una ultima pregunta usted que me recomienda que revise en general.
Tienen que revisar lo que respondí en mi primera respuesta a su consulta. Atte.
Hugo alberto reyes de México hace 4 años
Muchas gracias le empezaré a checar lo mencionado y les comento la experiencia
Ernesto de México hace 4 años
Hola buena noche a todos, les escribo desde ensenada baja california, espero contar con su ayuda para orientarme en lo que debería hacer. Hace un par de días mi perro mordió los cables que se encuentran bajo el radiador y los trozó, a consecuencia de eso se encendió la alarma de check engine, lo lógico es cambiar ese cableado pero mi pregunta en concreto es si puedo mover mi auto sin causar un problema mayor, ya que nada le impide el movimiento mecánico o solo moverlo con grúa hasta el servicio eléctrico automotriz. Gracias de antemano por el apoyo.
Saludos Ernesto, ante todo es mejor prevenir a lamentar, no sabemos si los cables eléctricos dañados corresponden al alternador, motor de arranque, electroventilador o redes de iluminación, sugiero DESCONECTE uno de los BORNES de BATERÍA (cualquiera) y luego transporte el vehículo en wincha, de lo contrario, si al desplazarse el auto, uno de los cables se une y hace cortocircuito puede incendiar el vehículo. Atte.
Ernesto de México hace 4 años
Muchas gracias por el aporte y la atención... saludos
David de México hace 3 años
Buenas tardes, alguien me pudiera decir dónde está ubicado el sensor de detonación en un vw gol hatchback 1.6 2010 por favor, agradezco de antemano. Saludos!!
Hugo alberto reyes de México hace 3 años
Hola buenas tardes este se encuentra abajo del múltiple.
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Error P0135 02 Sensor heater circuit SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2013 Trendline hatchback 74000 kms
Hola a todos y de antemano gracias por leer, tengo un gol trendline 2013 y estoy teniendo unos problemas de repente me encendió el check engine y se apago, lo lleve a la agencia y me dijeron que no tenia nada por medio del escaneo, después poco a poco fue perdiendo potencia, me gasta más gasolina y vibra sobre todo si enciendo el aire acondicionado, en raras ocasiones tiene un ligero olor a gasolina cuando lo enciendo, ya lo lleve con mecánicos y me hicieron cambio de bujias y cables además creo que también la bobina, escaneando según ellos no les aparecía error el día de hoy me compre un escaner y lo hice yo para lo que me apareció el error que P013502y no se si alguien sabe que pudiera ser y guiarme para no gastar innecesariamente en cosas que no son.
De nuevo Gracias!
raulpinpla de México hace 9 años  
RA
8 casos 
Saludos amigo, la lectura de un scanner no siempre es confiable o correcta, el mecánico debe tener la capacidad de saber o interpretar por qué en la pantalla se pueden desplegar una serie de errores acusando de daños FALSOS a sensores que pueden estar en perfecto estado, por ejemplo: Supongamos que un motor está funcionando perfectamente bien y a propósito desconecto un cable de bujía y mantengo acelerado al motor, la desconexión del cable no permitirá que salte la chispa en un cilindro, consecuentemente el combustible del cilindro no se quemará, al salir por el escape mojará al sensor de OXIGENO, éste captará combustible en estado líquido, su señal que es enviada a la computadora (UEC) ésta encenderá la alarma del tablero CHECK ENGINE y por seguridad suprimirá la dotación normal de combustible a los inyectores. Si en éstas circunstancias conectamos el scanner para sacar un diagnóstico, en su pantalla aparecerá: Cantidad deficiente de combustible, daño de inyectores, daño de sensor de OXÍGENO, falla de BOBINA, falla de CAPTADOR, falla de BUJÍAS etc... acusará de daño FALSO a varios elementos que pueden causar o detectar MALA COMBUSTIÓN cuando en realidad están en perfecto estado de funcionamiento, el scanner no avisará que se desconectó el cable de bujía.
El scanner está construido para detectar únicamente fallas electrónicas o de sensores, NO capta fallas mecánicas, y si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado, el sistema habrá quedado fuera de PUNTO, y si conectamos el scanner, desplegará en su pantalla una lista completa de daño FALSO de sensores que están en buenas condiciones, pero que por falla del sistema de distribución NO PUEDEN funcionar correctamente. Luego de exponer éstos ejemplos se saca en conclusión que antes de sustituir un sensor, el mecánico debe comprobar si en realidad tiene o no un daño verdadero midiendo su resistencia con un multímetro o su señal con un osciloscopio. Volviendo al tema de la falla de tu auto, sugiero revisar primero la correa dentada y sistema de DISTRIBUCIÓN, luego revisar el CAPTADOR de rotación del eje del distribuidor (si tiene distribuidor) o sensor CKP (sensor de rotación y posición del cigüeñal), finalmente debe ser comprobado es sensor de OXÍGENO (sonda lambda). Espero mi explicación te ayude, haya sido clara y oportuna. Atte.
raulpinpla de México hace 9 años
Santiago muchísimas gracias por tu respuesta y más claro no pudiste ser, entiendo que el escaner diga un error y probablemente ese error (por así decirle ) puede tener diferentes razones por la que este pasando, el problema es que ya lo lleve a la agencia y con un mecánico y ambos dicen que esta bien, y que no tiene problema, cuando el rendimiento esta por debajo de los 10km por litro de gasolina y tiembla todo el carro si enciendo el aire acondicionado, además de que perdió potencia y en subidas tengo que forzarlo, y eso que son personas especializadas en vw , seguiré buscando a un especialista para que busque exactamente eso que me comentas

Gracias!
Solucionado
Mejor respuesta (según raulpinpla )
Hola Raulpinpla, para que tengas una idea de lo que se requiere revisar en tu auto, al menos si no consigues un especialista y lo decides hacer tú mismo, a continuación informo varias instrucciones y procedimientos:
Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos como lo mencionas, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revisar el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Revisar el interior del distribuidor que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar que el CAPTADOR esté bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen unas PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor. El sensor IAC está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor suele ensuciarse con residuos carbonosos que no le permiten funcionar adecuadamente, es necesario limpiar su punta y su asiento en el múltiple de admisión con líquido limpia carburadores, cuando el IAC falla NO causa atranques del motor, pero afecta y no permite mantener estables en 900 rpm. ,las revoluciones de ralentí.
Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones para que no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño de éste sensor es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio.
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, NO raspar o limpiar la carbonilla acumulada en su punta, si se lo hace anulará su trabajo, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva de Volks Wagen y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, no es compatible con la UEC, y ésta anulará o ignorará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado con agua jabonosa por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o caliente, o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, está montado en la parte superior de la carcasa del diferencial (arriba de la campana de triceta del eje derecho (lado copiloto)) su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también envía su señal a la computadora, su misión también es que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, o abundante cuando el conductor quiere disminuir la velocidad, la mariposa de aceleración se abre en su totalidad PERO la falla del sensor causa que la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores sea DEFICIENTE, consecuentemente el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. , pese a que el acelerador está presionado a fondo.
Si en el auto se instaló una ALARMA anti robo "NO ORIGINAL", y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente el cableado que conecta en el módulo, y con los cables sueltos probar el auto para estar seguro que las fallas del motor no son causados por defecto del módulo o instalación.
Espero mi información te ayude sea útil y oportuna.
Atte.
raulpinpla de México hace 8 años
Hola Santiago Muchas gracias por tu aporte, de verdad, no sólo me has dado un norte si no que Hasta Cómo hacerlo de hecho estaba pensando exactamente eso... hacerlo yo con ayuda de alguien que sabe pero con esta guía que me das espero poder dejarlo funcionando lo más pronto posible. Muchas muchas gracias. Ya te avisaré que fue lo que tenía.
Saludos!
Iliana de México hace 6 años
Pregunta que falla es tengo un gol 2013 sedan se me ha prendido epc y lo lleve a escanear salio codigo 04949 que sera el mecánico me comento que lo va a investigar porque el escáner no le da la falla
Brontosaurio 74. de México hace 5 años
La falla epc se refiere a las luces intermitentes ó de dirección. Me lo pasó un asesor de agencia de vw.
Luis barrera de México hace 5 años
Hola Raulpinpla acabo de leer el problema que tenías con tu gol y tengo el mismo problema con un vento, de repente huele a gasolina, vibra cuando prendo el aire acondicionado, pierde potencia y me marca el error P0135, sabrás cuál fue el problema o como lo solucionaste, de ante mano gracia
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Falla ecu y sensor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2001 g3 1650000 kms
Muy buenas soy nuevo por aca, tengo un g3 y hace rato tengo problemas con el tablero de instrumentos que no me marca bien la temperatura la aguja funciona cuando quiere y queda trancada cuando apago el vehiculo nunca llega al final. Luego hice instalar un reloj independiente osea saque el bulbo y me hace la misma falla marca cualquier cosa, encima a eso ahora tengo fallas de moderacion falta de potencia muy notorias! los sensores se los habia cambiado hace poco y esta funcionando sin moderar bien oscilando pero igualmente funcionando bien. PUEDE SER LA ECU ? saludos y gracias. !
Mautec10 de Uruguay hace 2 años  
MA
4 casos 
Rcornelio de República Dominicana hace 2 años
Yo tengo una Ford scape2014. Y el abanicó entra sólo cuando el aire está encendido y apaga cuando apagó el aire, por lo que si no utilizo el aire el abanicó no enciende.
Solucionado
Mejor respuesta (según Mautec10)
Mautec10 de Uruguay hace 2 años
Era el soporte de la aguja dentro del instrumento que estaba roto hace un mal tope gracias de todas maneras!
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Fuga de aceite por el sensor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2009 5 puertas trend pack iii 90000 kms
Sensor ubicado en la tapa de cilindros ,debajo de la bobina tiene una pequeña fuga de aceite.
Carlos de Argentina hace 4 años  
CA
1 caso 
angelberen de España hace 4 años
Si pierde el sensor con cambiarlo es suficiente pero tienes que tener en cuenta que si es por exceso de temperatura o sobrepresión en el sistema de lubricacion puede volver a perder
Carlos de Argentina hace 4 años
Ok angelberen , entiendo entonces q dicho sensor es de aceite ??
Solucionado
Mejor respuesta (según Carlos)
angelberen de España hace 4 años
Prueba a cambiar el sensor de aceite y observa si le vuelve a pasar
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Sensor de alarma sin sonido SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2017 Highline 3000 kms
Hola me esta pasando que cuando abro o cierro con la llave solo se enciende la luz que indica un parpadeo para cerrado dos para abierto pero dejó de hacer el beep con la bocina. Por que sucede eso ? Será que no se activa la alarma ? Gracias por las respuestas. Saludos
Lourdes de Argentina hace 6 años  
LO
1 caso 
Cristian de Argentina hace 6 años
Lo pudiste sulucionar me pasa exactamente lo mismo
VLADI de México hace 5 años
Mi motor de gol 1.6 colpetea ase como que no tu viera a ceite ya locheque y tiene
Solucionado
Mejor respuesta (según Lourdes)
Lourdes de Argentina hace 3 años
Alarma desconectada. Lo solucionaron en el service
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Sensor de aceite SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 4 puertas 97500 kms
Hola alguien que me pueda ayudar tengo un gol 2010 le hice el cambio de aceite después de 10 minutos empezó prender el sensor de aceite pero en baja velocidad cuando sube a 1500rpm se apaga que podrá ser
Lalo de México hace 5 años  
LA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Lalo)
franklin tomas de Venezuela hace 5 años
Te recomiendo que reempazes el filtro de aceite a veces vienen defectuosos y causan ese problema
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Marca en el tablero el sensor del aceite y se escucha ruido

Volkswagen Gol 2010 4 puertas 72000 kms
Ya cheque el nivel del aceite y esta correcto. También cheque el aceite del hidráulico y le faltaba un poco y lo puse en el nivel correcto. Sin embargo ya en marcha se sigue prendiendo en el tablero el sensor del aceite. ¿Por que podría ser?
¿Me podrían ayudar para ver que le esta fallando, por favor?
lalo de México hace 11 años  
LA
1 caso 
Crisstian de Argentina hace 11 años
Probaste cambiando el sensor de aceite?. Esta justo detras del motor a unos centimetros de la tapa de valvulas. En una de esas esta funcionando mal. Creo que con una llave de 16 lo podes sacar para compar otro.
Saludos
Ojo Lalo, es el trompo de presión de aceite el que hace que se encienda la luz de alarma en el tablero de instrumentos, este sensor o trompo capta o mide la presión de aceite del motor, cuando está defectuoso o roto hace que se prenda la luz y en este caso se soluciona cambiándolo. Pero tu mencionas un ruido, (PELIGRO) puede ser que el trompo de presión esté enviando una alerta verdadera de disminución de presión en el sistema de lubricación. Esta disminución de presión puede ser causada por falla de bomba de aceite, desgaste de cojinetes (chaquetas) de biela o bancada, desgaste de árbol de levas, obstrucción de una cañería de lubricación etc. Es peligroso NO USES EL AUTO hasta que un mecánico experto revise la causa de la alarma de aceite puedes causar un daño mas grave si lo haces. Atentamente:
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El sensor de minima molesta lo cambié SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2002 5puertas full 1.800cc  250000 kms
Se me calentó y ers el termostato, el sensores de minima Aic...lo cambie y siguió molestando
pachini de Colombia hace 5 años  
PA
3 respuestas 
Saludos pachini, para recibir ayuda no puede decir que el motor está "molestando" tiene que explicar bien, describa o narre cómo es la falla del motor, cuáles son los síntomas de falla mientras se desplaza el vehículo en carretera. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según pachini)
pachini de Colombia hace 5 años
No al encenderlo, al colocarle el nuevo per6 lo baje y limpie y funcionó bien pero cuando va en carretera se siente como un jaloneo
La falla mencionada de su motor puede tener su origen por daño o suciedad de uno de los elementos o sistema que mencionare: Un mecánico tiene que comprobar las bujías, sus cables, bobina, filtros de aire y combustible ; que la gasolina no esté contaminada con agua ; mida la presión de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras de lo contrario, si disminuye es AVISO de daño de bomba y tendrá que cambiar ; cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar como mantenimiento normal el sensor ECT conocido en varios países como bulbo de temperatura del refrigerante ; deben estar limpios el sensor MAP, CUERPO de aceleración PERO desmontando del múltiple de admisión y con líquido limpia carburadores lavar bien y especialmente los conductos del IAC ; comprobar en máquina los inyectores ; comprobar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor ; comprobar que no estén desconectadas o rotas las mangueras pequeñas de vacío que conforman el sistema PCV o también conocido como canister ; comprobar que no existan juntas deteriorar as o rotas en la UNION del múltiple de admisión y culata o en la base del cuerpo de aceleración.

Si todo lo mencionado esta bien, entonces si su motor se recalentó como Ud lo informa, es posible SOPLÓ o quemó la JUNTA de compresión que va interpuesta entre la culata y block de cilindros permitiendo que exista una comunicación NO DESEADA entre cilindros adyacentes, el daño de esta junta permitiría que parte de la COMPRESIÓN de un cilindro se FILTRE o pase a otro cilindro causando cabeceos o atrancones del motor.
Atte.
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Me rompe los sensores de velocidad SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 5 puertas 200000 kms
Hola, hace un mes +- me dejó de andar el velocímetro le cambie el sensor y enseguida menos de 2 km lo rompió compre otro y cambie y hizo lo mismo, alguien sabe que pude ser lo escanie y no Tiro ningún problema será el piñón y el engranaje que van en la caja?
ferplate de Argentina hace 6 años  
FE
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según ferplate)
ferplate de Argentina hace 5 años
Compre el sensor original y problema resuelto los sensores genericos son muy malos
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Sensor paso a paso SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1998 G2 1.0 Mi 160000 kms
Necesitaria la ubicacion del paso a paso para poder limpiarlo...
Acepto sugerencias.
Golg21000 de Uruguay hace 6 años  
GO
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Golg21000)
Golg21000 de Uruguay hace 6 años
Bueno al din y al cabo... Aparentemente se soluciono falla de relanti...
Se cambio cuerpo de mariposa de coche, se limpiaron los inyectores, se cambio cables de bujias, se realizo cambio de tapa de distribuidor y rotor del mismo, por ultimo se realizo un scanner del coche, presentando valor normales...
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Conectores de sensores envian 9 voltios SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2002 4 puertas 1.8 2500000 kms
Quisiera saber por que cuando pingo el auto en on y mido los conectores de sensores manda 9 voltios donde deberia ser 5v o menos
Jhoynner de Venezuela hace 10 meses  
JH
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Jhoynner)
Quisiera saber por qué no SALUDA, esta ingresando a un grupo social interfrado por personas que se merecen esta cortesía y respeto...

Saludos, sugiero mida la carga eléctrica enviada por el alternador a la bateria con el motor encendido con un multimetro, debe marcar 13,7 voltios , si la carga es mayor de 14 voltios significa que el regulador de carga del alternador esta dañado y generando mucha electricidad; si la carga esta bien, revise el relé o relevador de la UEC y módulo, podria estar averiado y no despega su lamina. Interna de contacto ; compruebe que no este quemada la tierra electrónica del computador, si estuviera quemada se puede instalar un cable tomado desde el interior de la UEC y hacer una tierra física externa; Sugiero delegar este trabajo a un mecánico especialista en vehículos Volkswagen.
Atte.
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Sensor de aceite SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 Country Format 5p Diesel 1.9 300000 kms
Hola porque se me rompen seguido el sensor de aceite en la ficha empieza a salir aceite
Marcelo de Argentina hace un año  
MA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Marcelo)
leonardo gol de Argentina hace un año
Porque son malos los repuestos , cuesta conseguir los originales
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El sensor del minimo sube I baja SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2001  163000 kms
El sensor del minimo se sube y se baja entre 18 -23
Harold amador de Nicaragua hace 2 años  
HA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Harold amador)
Saludos Harold, si Ud se refiere a que las REVOLUCIONES de RALENTÍ suben y bajan sin estar estables en 900 rpm, realice limpieza de la válvula IAC y del asiento cónico de la cavidad en el múltiple de admisión, si las revoluciones siguen inestables, revise no estén desconectadas o rotas las mangueras delgadas o tomas de vacío que conforman el sistema PCV o también conocido como canister ; Compruebe no exista penetracion de aire adicional NO deseado por rotura de empaques existentes en la base del cuerpo de aceleración o en la UNION del múltiple de admisión con la culata; si todo lo mencionado esta bien, podría ser que el ralenti falle si esta sucio y se traba la mariposa del cuerpo de aceleración ; o si el sensor de OXÍGENO o MAP no trabajan bien ; el relanti puede ser inestable si la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado o fue mal instalada por un inexperto dejando fuera de PUNTO este sistema o motor, o si está mal regulado el AVANCE de encendido o si la válvula IAC esta quemada. Como Ud verá, sin examinar su motor, resulta imposible determinar con certeza qué elemento o sistema está sucio, averiado o descalibrado, sugiero busque y delegue el mantenimiento de su auto a un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sin solucionar la falla de su motor o sustituyendo repuestos innecesarios.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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El problema esq cada tengo problema el sensor iec SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2001 3 puertas 1.8 588569 kms
Esq cada rato se daña el sensor
Jorge moposita de Ecuador hace 4 años  
JO
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Jorge moposita)
Saludos Jorge, NO es normal que se queme con frecuencia o en corto plazo la válvula IAC o también llamado sensor paso a paso y que se encarga de mantener estable el RALENTÍ en 900 rpm, este problema puede producirse si el REGULADOR de carga eléctrica está dañado y que está ubicado en el interior del ALTERNADOR, un electricista debe comprobar lo mencionado. Atte
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Cual seria la falla del sensor del. Sensor de abajo de la toma De agua

Volkswagen Gol 2005 4 puertas 1.8 220000 kms
Cambie bomba de gasolina, regulador de gasolina, bujías, distribuidor, sensor iac, limpieza de inyectores
Jonder de Venezuela hace 2 años  
JO
3 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Limpiaste la mariposa??, se ensucia y queda trabada en varios casos
Adrianosoriog3 de Ecuador hace 2 años
Cambiaste tapa distribuidor
Cambiaste tps
Jonder de Venezuela hace 2 años
Si ya cambie la tapa y el tps
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Sensor de posición del árbol de levas

Volkswagen Gol 2011 Gol 3 puertas Power 115000 kms
Tengo un Gol 1.4 power 2011, y el Sensor de posición del árbol de levas (G40) P1337- 000- corto a tierra. Me sucedió venía andando sentí un ruido se apagó todo. Fui lo scannearon y saltó lo del sensor Mi pregunta es si es normal o es a causa de algo...
Dario de Argentina hace 4 años  
DA
3 casos 
Saludos Darío, es AVISO que han saltado dientes de la CORREA de distribución, posiblemente dobló válvulas si escucho un ruido, no encienda el motor hasta que un especialista en VWagen revise este sistema.
Atte
Dario de Argentina hace 4 años
Buen día el ruido que escuche no era de mentales sino un simple ruido que apago todo el circuito eléctrico del automóvil, por lo que fue scaneado y salto que tenia el Sensor de posición del árbol de levas (G40) P1337- 000- corto a tierra. Se cambio y anduvo una semana y media... y al salir del trabajo andando se detuvo el auto... le di arranque y hacia como zumbido al revisar corto la chaveta del engranaje de distribucion de abajo, la correa dentada no y había doblado las 8 válvulas y los balancines rotos y los botadores hidráulicos estaban rígidos o trabados por lo que ahora cambie... el engranaje nuevo, las 8 válvulas, botadores hidráulicos y los balancines... mi pregunta esto es normal... tiene alguna causa...
Saludos, la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución debe ser sustituida cada 30.000 km de recorrido si es un repuesto ALTERNO, es decir, NO es repuesto ORIGINAL comprado en concesionario, la correa original dura el doble del recorrido pero es mucho más costosa ; así que si Ud no tuvo la precaucion de sustituir la correa en este recorrido u oportunamente, se rompe y dobla válvulas.
Cabe informar que si el mecánico que realiza el trabajo de cambiar la correa y no es especialista, puede dejar mal instalada, o los puntos de distribución mal sincronizados y con la consecuente perdida de potencia del motor o malas combustiones, o con la correa muy tensa, el exceso de tensión causa desgaste prematuro del rodamiento del tensor y de la correa. Sugiero busque un mecánico especialista en motores VWagen.
Dario de Argentina hace 4 años
Ok muchísimas gracias por su asesoramiento, tratare de buscar alguno acá en donde vivo. -
Luis de Melo de Uruguay hace 9 días
Hola me gustaría saber cuál es la tensión correcta para la correa de distribución en gol 1;6 G1 motor AP tiene como un zumbido al acelerar. Desde antemano les comento que dónde vivo no hay mecánicos especialistas en VW , gracias
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Sensor del aceite del motor

Volkswagen Gol 2002 gol sport 199000 kms
Donde se encuentra ubicado el sensor de aceite de motor del vw gol sport del año 2002
Robt de Ecuador hace 9 años  
RO
3 respuestas 
Saludos, el sensor de presión de aceite está en el cabezote (tapa de cilindros) parte posterior. Atte.
Robt de Ecuador hace 9 años
Ese sensor no es el sensor del arbol de levas
Saludos Robt, el volkswagen no tiene sensor del árbol (CMP) , en la parte posterior del motor sobre la campana de la caja de cambios en el cabezote, está instalado el sensor (trompo) de presión de aceite. Atte.
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No tiene corriente el sensor de la bobina

Volkswagen Gol 2009 Es 5 puertas 1.6 200000 kms
No llega corriente a la bobina los cables del sensor no tienen corriente
Jesús de México hace 2 años  
JE
2 respuestas 
No es asunto de adivinar, en su caso es necesario revisar para determinar el problema verdadero por el que no fluye electricidad a la bobina; Busque un mecánico o electricista ESPECIALISTA en la marca Volkswagen para que COMPRUEBE no esté quemado el FUSIBLE de IGNICION ; no esté rota la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ; no exista daño en el sensor o su cable CKP ; no este quemada la BOBINA ; si alguna vez instalaron una alarma antirrobo NO original tendrá que revisar sus instalaciones eléctricas y que no tenga falla su módulo, si lo mencionado esta bien, el técnico comprobará los conectores o fichas eléctricos del sistema de ignición ; no este quemada la tierra electrónica del computador o incluso comprobará que la computadora no esté quemada.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Jesús de México hace 2 años
Cuál es el fusible de IGNICION
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Falla en el sensor de presión de aire.

Volkswagen Gol 1996 Gol gli 1.6  123597 kms
Tengo un problema, cuando el motor del auto esta frío el auto funciona perfectamente, pero una vez q calienta m empieza a fallar, busca a apagarse, m dijeron q es el sensor de presión y tengo q cambiarlo, puede ser tmb una falla en la computadora?
Kaco de Argentina hace 8 años  
KA
5 casos 
saul de República Dominicana hace 8 años
Tengo un prtoblema no le esta llegando corriente a una de los cabezal de bujias. Como resuelvo este problema
C3sar0n de Argentina hace 8 años
Tengo exactamente el mismo problema (Gol '98 MI con aire y direccion, a gas, a nafta me dejo de andar)! le cambie la ficha paso a paso de aire, la de la imagen del link, pero el problema continúa, estoy andando y si me freno en un semáforo, se bajan de 900 vueltas a 300 y suben de nuevo a 900 si no es que se para. Vos Kaco conseguiste arreglarlo, era configurar la computadora el problema? Hace poco le hice arreglar dos válvulas en la Rectificadora, le cambie bujias y cables. Saludos desde Córdoba, Cesar.
http://mla-d2-p.mlstatic.com/motor-pas…
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Mi velocimetro no anda y puse sensor nuevo que puede ser?

Volkswagen Gol 2010 3 puertas 1.6 135000 kms
Tendre q cambiar el tablero? Todo lo demas como el cuenta vueltas y medidor de combustible anda ecxelente
Claudio.p de Argentina hace 4 años  
CL
3 respuestas 
Saludos Claudio, difícil es que se dañe el tablero de instrumentos, en el orificio en donde va introducido el sensor de velocidad y bajo este sensor existe un piñón plástico que trabajan juntos , retire el sensor y luego extraiga el piñón, se lo puede sacar con una pinza al jalar de él , se debe revisar que sus dientes no estén rotos, de lo contrario sustituya.

Otra posibilidad es que un cable eléctrico esté cortado y no existe comunicación eléctrica entre el sensor y el instrumento velocímetro, un electricista debe comprobar exista continuidad en los cables del sensor.
Mellizofabi de Ecuador hace 4 años
Tengo el mismo problema y no me marca bueno voy a revisar el piñón otra consulta no me funciona el medidor de aceite hay unos cables sueltos cuál será
José garcia de México hace 3 años
Tengo un problema similar no funciona velocímetro y no entran los seguros solo funciona el tacómetro es un gol 2017
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No regula frio. Sensor paso a paso, computadora no envia la señal

Volkswagen Gol 2002 3p 1.6 170000 kms
Hola gente, les comento hace unos meses compre un gol y no regulaba frio yo pense que era por algo del gnc, cuestion que cuando lo llevo a arreglar el mecanico me dice que la computadora no le envia señal al paso paso, que tiene que sacarla para revisar y que si no tiene arreglo debo comprar una nueva, lo que me parece raro y quisiera saber si alguno me da mas informacion, el auto anda bien, no se para, no tironea nada pero cuando esta frio no regula.
natanael de Argentina hace 8 años  
NA
1 respuesta 
natanael de Argentina hace 8 años
Solucionado, precio 2100 problema con la computadora aparentemente, aunque siento que me garcho el mecanico
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Electrico en sensores de medición de gol tren

Volkswagen Gol 2009 Motor 1.6 2500000 kms
Hola estoy con un problena son los sensores me saltan como que en tan muy alta la señal buse cables cortados solo encontré de la temperatura de agua pero igual sigue ahí y también los errores cambie el sensor y nada que podría ser
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Fernando fiorav de Argentina hace 10 meses  
FE
2 respuestas 
Saludos Fernando, busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, él scanner utilizado no es adecuado para obtener diagnostico preciso de su motor, los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios, el especialista revisará la correcta sincronizacion del sistema de DISTRIBUCIÓN, cuando existe error en este sistema , no pueden trabajar correctamente varios sensores que en la realidad se encuentran en buen estado ; también comprobará el sensor de oxígeno y cada 50.000 km de recorrido se debe sustituir como mantenimiento normal el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT.
Atte.
Edu89 de Argentina hace 10 meses
Hola tenes que revisar bien la instalacion hacia la ficha de la ecu , tene en cuenta que si encontraste cables pelados juntados entre si una parte de la computadora puede estar dañada
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Falla de lectura ecu vw gol g3 y sensores

Volkswagen Gol 2001 g3 165000 kms
Preciso ayuda urgente!!! ya me supero este auto... tengo varios temas que para mi estan enlazados por la misma falla lo cuales son: AL PRENDER EN FRIO EL AUTO lo comprobe con un scanner me marca uno 35 grados ya de arranque por ende si no le piso el acelerador se tiende a apagar. Luego en CALIENTE el motor si lo vuelvo a prender PRENDE EN 2 mil vueltas y si no le piso el acelerador no baja a las mil vueltas. Por favor ayuda ! cambie y limpie absolutamente todo. ! (sensores inyectores, etc )
Mautec10 de Uruguay hace 2 años  
MA
1 caso 
Saludos Mautec, debe especificar si su motor es 1.8 cc o 1.6cc ; cabe advertir que los inyectores deben ser limpiados mediante ULTRASONIDO y comprobar su estado en MÁQUINA , de lo contrario, otros métodos de limpieza no sirven para nada ; el sistema de distribución tiene que estar perfectamente sincronizado, es decir, revisar que su correa dentada no haya saltado y este este sistema a PUNTO. Debe comprobar no exista penetracion de aire adicional NO DESEADO por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas (empaques) existentes en la UNION entre el múltiple de admisión con la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y no esté deteriorado el empaque bajo el cuerpo de aceleración ; Compruebe que las tomas plásticas o pitones de VACÍO en los que se conectan mangueras delgadas y canalizaciones que conforman el sistema PCV o también conocido como canister, no estén OBSTRUIDAS rotas o desconectadas y que la válvula eléctrica canister no esté quemada, esta válvula debe emitir cada cierto tiempo sonido repetido de click mientras está encendido el motor, si no se escucha su sonido por un período superior a 6 minutos, es posible esté quemada.
SI su motor es 1.8 cc debe comprobar no exista penetracion de aire adicional NO deseado por deterioro de ORING de los inyectores y el que está en la base de la válvula IAC que debe ser comprobado su funcionamiento correcto y ser la adecuada para su motor ; es posible que un mecánico inexperto haya manipulado el tornillo que regula la apertura en reposo de la mariposa de aceleración, esto jamás se debe hacer, si Ud observa que este tornillo está despostillado o manipulado, tendrá que regular la apertura de la mariposa, esto es preferible que lo haga un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen. Si su motor es 1.6 cc y si alguna vez tuvo fuga de aceite por el retenedor POSTERIOR del cigüeñal , este retenedor posee una rueda fonica o dentada que sirve para la captación del sensor CKP , esta rueda fonica debe tener sólo una posición y debe estar sincronizada con el sistema de distribución, si esta rueda no está bien sincronizada, tendrá que desmontar la caja de cambios para hacer su sincronización, ya que es desfase de esta rueda no permite estabilidad en el ralenti, los inyectores no trabajan oportunamente y el motor no desarrolla toda su potencia en altas velocidades.
El especialista comprobará no exista daño en sensores como TPS, OXÍGENO MAP y bulbo ECT. Y por lo que Ud menciona sobre la temperatura alta apenas enciende el motor, el especialista debe comprobar que no esté quemada la tierra electrónica del computador, si esta quemada, puede hacer una instalación física para reemplazar la tierra electrónica ; cabe advertir que cuando se ha quemado la tierra electrónica, los sensores no pueden trabajar correctamente y pueden ocasionar problemas de funcionamiento del motor, esto ya sea en el 1.8 o 1.6 cc...
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Martin Medero de Uruguay hace 2 años
No es para mi la respuesta pero se agradece su tiempo he informacion
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Le rehisieron el motor y creo que se equivocaron con el sensor devolan

Volkswagen Gol 2012 4 puertas 2225000 kms
Regula debajo de las 1000 rpm y a gnc se apaga. Al querer encenderlo el motor se traba
Fabricio de Argentina hace 7 años  
FA
1 caso 
pablo de Argentina hace 7 años
Hola fabricio generalmente esas fallas de ralenti,vienen aparejadas con el sensor de rpm (iac o pasoApaso) tambien una muy similar con el sensor de cigueñal lo que te queda es escanear...para estar seguro. Revisa los relay de bomba de nafta,relay de encendido...
Saludos Fabricio, lo primero que debes hacer cuando el motor se traba a gnc como lo informas, es que midas la compresión de cada cilindro, los 4 deben marcar IGUAL y máximo 160 libras si estás a nivel de COSTA, si estás a una altura de 1000 mts sobre nivel del mar la compresión debe marcar máximo 150 libras, a 2000 mts la compresión 140 libras, a 3.000 mts la compresión entre 125 a 130 libras. Si en tu caso la compresión está más alta de lo indicado o existen DIFERENCIAS de compresión en cada cilindro AVISA. Atte.
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Aparece el sensor epc y cuando voy en la pista no levanta a más de 90

Volkswagen Gol 2011 4 puertas 1.6 136 kms
Enciende la epc y no me levanta a más de 99 k podría ser
Víctor de México hace un año  
1 respuesta 
Carlos de Chile hace un año
Te comento lo que me ha pasado de vez en cuando cuando pierde potencia a cierto km recorridos pero no se detiene es falla en la bobina cada 60.000km se la he ido cambiando
Otro punto que puede ser que el conector del cuerpo mariposa este sulfatado con limpiacontactos le hago mantencion
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Sensor antirobo no reconoce la llave

Volkswagen Gol 2004 4 puertas 2.0 269 kms
Se prende la alarma no reconoce la llave
roggerds22@gmail.com de México hace 3 años  
RO
1 respuesta 
Alberto Ramos de México hace 3 años
Hola Buenos días este es el detalle ya fue alguien a revisar y escanearon la llave y la llave si manda señal hacen mención que de ese modelo no pueden deshabilitar el inmovilizador
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Cómo cambiar el sensor hall

Volkswagen Gol 2004 3 puertas 1.6 con gnc  235000 kms
Quiero cambiar el sensor hall, ya saqué el distribuidor pero como hago para aflojar los tornillos del hall?
Woody de Argentina hace 4 años  
WO
2 casos 
angelberen de España hace 4 años
El sensor hall o de cigüeñal va en el bloque del motor cerca del embrague, envía una foto si puedes del sensor que quieres cambiar
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Sensor de arbol de elevas

Volkswagen Gol 2012 4 puertas 107500 kms
Lo escáner y me salta falla del árbol de elevas código 17746
Jonathan de Argentina hace 4 años  
JO
1 caso 
Saludos Jonathan, se debe COMPROBAR que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor. Comprobar sensor CMP que capta la rotación del árbol ;
Revise no exista desgaste en una de las levas.
Mida la compresión, si en uno de los cilindros Fuera menor y si se le recalentó el motor alguna vez, posiblemente tendrá que desmontar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) para comprobar no este deformada su superficie plana (cepillar si fuera necesario) hacer ASENTAMIENTO de válvulas e instalar una nueva JUNTA de compresión SOBREMEDIDA y confeccionada con material de amianto. Atte.
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Me marca problema en el sensor De cigüeñal

Volkswagen Gol 2006 4 puertas 1.0 5000 kms
Lo Prendo ase Como fuera de punto y cuesta arrancar Y De arato ase Contra explosiones
Oscar de Uruguay hace 5 años  
OS
1 respuesta 
Saludos Oscar, un experto debe comprobar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor, también debe comprobar que el sensor CKP o de posición del cigüeñal esté limpio y comprobar su señal electrónica con un osciloscopio. Atte.
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Sensor te temperatura.

Volkswagen Gol 2011 5 puertas full 1.4 21450 kms
Tiene casi 6 años y empezo fallar la aguja del velocimetro se queda en 0 o luego anda y despues lo mismo hace. Pido sugerencia de ustedes.
Diana de Argentina hace 6 años  
DI
1 respuesta 
Golg21000 de Uruguay hace 6 años
El sensor de velocidad se encuentra en la parte superior de la caja de cambio del vehiculo debajo del servo freno del mismo
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No le llega energia al sensor paso a paso

Volkswagen Gol 2005 1.6 power 3 puertas 190000 kms
Buenas, les comento, tengo un problema, arranco el auto(gol power 2005 1.6) y a veces arranca muy bajo en revoluciones y avaces alto, tengo que apagarlo y prenderlo hasta que arranca correctamente, tengo equipo gnc de 3ra grcion, el andar es normal, lo lleve a mi mecanico y vimos que no le llega energia al paso a paso, sera ese el problema? Agradeceria comentarios. Saludos!
ezequiel de Argentina hace 8 años  
EZ
6 casos 
anderson de Venezuela hace un año
Quien me puede ayudar no le llega la corriente a la valvula iac ded mi gol
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Problema con el sensor del minimo

Volkswagen Gol 1996 gol 195000 kms
Hola me llamo Nilton el problema es q se descontrola cundo avanzó se acelera solo es constante y cuando paro en una intersección se vuelbe a su minimo normal
nilton de Perú hace 9 años  
NI
2 casos 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola nilton lo hace en caliente , en frió, todo el tiempo? así voy deduciendo que puede ser. Saludos
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Falla del sensor de aceleración

Volkswagen Gol 2012 power 1.4 33000 kms
Yo soy otro de los que ha sufrido falla en el sensor de aceleración de mi Gol Power 1.4. En mi caso no lo arreglé aún porque la verdad es que me gusta que el auto ande más brioso que cuando le funcionaba el sensor. Pero lo concreto es que esa falla es recurrente en una innumerable cantidad de unidades y se empieza a presentar, por lo general, a partir de los 20.000 kms. (así que en la mayoría de los casos, ya expiró el año de garantía). Sin embargo, como se trata de una falla masiva, por más que el auto ya no esté en garantía, VW debe hacerse cargo de reemplazar la pieza sin costo. Con motivo… Leer completa
piltrafa de Argentina hace 10 años  
PI
1 caso 
joaco de Argentina hace 10 años
Hola buenas noches, tengo el mismo gol, y a mi se me queda como pegado (acelerado) entre cambio y cambio, en punto muerto baja normal las revoluciones, si sabes que puede llegar a ser, te agradecería, muchas gracias
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Se rompio cerradura valija y sensor que habre de adentro

Volkswagen Gol 2009 4 puertas conforline 101000 kms
Yo le pongo aceite 5w40 liqui moly sintetico.Me dicen que tengo que cambiarlo x otro x los kmt que ya tiene,cual seria?y es verdad,porque el motor esta bien,. Gracias espero su respuesta.
Carmen de Uruguay hace 10 meses  
CA
3 respuestas 
Saludos, mantenga el grado térmico 5W40 del aceite que está utilizando , no haga caso a quien le dijo que lo cambie.
Atte.
Carmen de Uruguay hace 10 meses
Muchas gracias, pero comenzo a prender. Luz de aceite del gol 1.6 2009 se hizo cambio hace 3 meses. No se que hacer xq medi aceite y esta bien , el motor no hace ruido ,. Y prende luz cuando el motor esta caliente
Saludos, la alerta luminosa de deficiente presión de lubricacion exige la INMEDIATA PARALIZACIÓN de su auto y la revisión de un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, puede tratarse de una falsa alarma de baja presión por deterioro del bulbo medidor de presión de aceite, o falta de ajuste del cable eléctrico que se conecta en su terminal ; PERO también puede tratarse de un problema verdadero originado por error o ignorancia de un mecánico por instalar un FILTRO de aceite NO correcto para su motor, el filtro de su motor debe tener en el interior una VALVULA DE REGULACIÓN DE PRESIÓN ; otra posibilidad es que el cárter este golpeado y obstruyendo la rejilla de succión de aceite de la bomba de lubricacion o la suciedad esta obstruyendo esta rejilla; también existe la posibilidad de desgaste prematuro de cojinetes de biela o bancada del cigüeñal o de los apoyos del arbol de levas si los cambios de aceite no se realizaban oportunamente o con periodos muy extensos de recorrido sin cambiar el aceite ; otra posibilidad es que ta tapa de cilindros se haya deformado o torcido en forma de arco como consecuencia de un fuerte recalentamiento del motor y esta deformación no permite que el árbol de levas asiente plano en todos sus apoyos o cojinetes. La falla o desgaste de cualquiera de las partes mencionadas causaran pérdidas de presión de lubricación, el técnico debe examinar su motor y determinar con certeza cual de los daños que he mencionado le está afectando a su motor. ; si ud decidiera poner un aceite más pesado en estas circunstancias agraba la situación y el daño será mayor.
Atte.
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No encuentro el cable del sensor de aceite

Volkswagen Gol 2005 5puerta  338209 kms
No encuentro el cable del se Sor d aceite y suena la cigarra
Marcelo de Argentina hace 3 años  
MA
2 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Según lo que entendi, es el sensor de presion de aceite a lo que te referis, se encuentra en la parte trasera de la tapa de cilindro, saludos
Marcelo de Argentina hace 3 años
El sensor de aceite está arriba del filtro xq es un polo 1.9 diessel mi auto y no encuentro el cable y suena la sigarra
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Sensor de leva

Volkswagen Gol 2010 3 100000 kms
Hola quería saber si alguno sabe q problema tengo,le cambié el filtro de NAFTA , limpieza de inyectores mariposa paso a paso ,y cuando lo acelero después regula de bajo y se apaga queda como fallando. En la computadora marca el sensor de leva pero se lo cambiamos y igual sigue marca q está en corto a masa pero no hay ningún cable cortado ni nada ya no se q hacer
Ramiro1234 de Argentina hace 6 años  
RA
2 respuestas 
seba de Argentina hace 6 años
Hola revisaste desde el sensor hasta la computadora con un Multimetro en continuidad. Que no esté a masa
Ramiro1234 de Argentina hace 6 años
No,no lo medimos q puede ser?
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Falla de sensor velocimetro

Volkswagen Gol 2011 5 puertas motor 1.4 18800 kms
A veces baja el aguja a cero y me da tironeos
carlos bm de Argentina hace 9 años  
CA
2 respuestas 
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Eso no es velocimetro carlos, es el cuenta vueltas del motor... si te baja a cero obvio que te va tironear... eso puede ser inyectores, bujias en mal estado, filtros de combustible... revisa las 3 y comentas que sucedio...
gonzalo de Argentina hace 9 años
Ami me empezó a hacer lo mismo. Sospecho del sensor de velocidad. Mañana voy a cambiarlo
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Inyeccion extraña en mi gol- Falla en sensor de rueda fonica o captor

Volkswagen Gol 2011 power 1.6  18000 kms
Tengo este gol q su inyeccion no la conose nadie y queria saber que tipo de encendido es xq no consigo repuesto de este sensor o captor de rueda fonica es de 3 cables... los cuales estan marcados 1 2 3... el (1) es masa de la ecu el (2) es positivo 5v y el (3) tambien 5v podrian desirme que tipo de sensor es y que encendido gracias
Cristian de Argentina hace 10 años  
CR
2 respuestas 
Gol Country 1.6 de Argentina hace 6 años
Hola. Pudiste resolverlo? Cual era tu síntoma?
gustavo de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol 98 motor 1.6 si conecto el paso a paso anda un rato lo desenchufo y sigue marchando que podra ser?
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Me da el codigo 17745 b1 camshaft sensor short

Volkswagen Gol 2010 gol 35000 kms
Acelera a media nomas el motor
derlis de Paraguay hace 11 años  
DE
2 respuestas 
Hola Derlis, significa que está fallando el sensor CMP, que es el sensor que capta el giro del árbol de levas emitiendo la señal a la computadora o UEC, te sugiero primero chequear puntos de sincronismo de la correa dentada de distribución, cables de bujías, tapa del distribuidor y rotor. Luego limpiar el sensor CKP o PMS que está junto a la polea del cigüeñal, revisa su cable y contactos que estén limpios, y finalmente revisa el contacto del sensor que está en circuito CMP. Atentamente:
Hola Derlis, perdona tuve el error de mencionar sensor CMP, tu auto no tiene este sensor, estuve pensando y ayudando a otra persona y otra marca de vehículo, y por ésto en mi mente estaba otro motor. En tu auto me quería referir al sensor CKP que capta el giro del cigüeñal. Atentamente:
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Lo acabo de comprar y me prende sensores y checamos los inyectores y

Volkswagen Gol 2014 1.6  63000 kms
Trae un inyector de de otro tipo de carro que no es vw trae un inyector de un fiesta de la Ford le perjudica
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Óscar gerardo ramirez de México hace 4 años  
ÓS
1 respuesta 
Óscar gerardo ramirez de México hace 4 años
Era un inyector que me fallaba y jala bien con el inyector del Ford fiesta 1.6 aparte más baratos que el orijinal
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