Problemas de Sensor de oxígeno

Sensor de oxígeno
Sensor de oxígeno: Sensor de oxígeno. Se ubica en el escape y mide cuán eficiente es la combustión en el motor.
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Sonda lambda

Volkswagen Gol 2010 SAVEIRO 50000 kms
Cambie la sonda y me sigue saliendo falla en el scanner... borro la falla y vuelve a salir. Que tengo que hacer para que no salga mas?
MARCELO de Argentina hace 8 años  
MA
2 casos 
Marcelo saludos, SUPONGAMOS que el sensor de oxígeno (sonda lambda) que cambiaste tenía daño VERDADERO (detectado por el scanner) y que justificaba su cambio, si el repuesto que compraste de reemplazo NO es repuesto ORIGINAL (vendido en concesionaria), es posible que la computadora (UEC) del auto NO lo reconozca y lo está rechazando.

Cabe informar que la fábrica Volkswagen pagó mucho dinero y patentes para que los fabricantes de elementos electrónicos del mundo como chips, microcomponentes, integrados, resistencias, etc.. . Fabriquen en exclusiva elementos con resistencias especiales para que sean armadas sus computadoras y sus sensores, con ésta táctica económica V. Wagen se convertiría en el único proveedor a nivel mundial de sus repuestos, consecuentemente los fabricantes de repuestos GENÉRICOS no pueden adquirir elementos con las mismas tolerancias y capacidades electrónicas que poseen las UEC y sensores legítimos V. W, las fábricas de repuestos genéricos o alternos sólo consiguen elementos con capacidades APROXIMADAS, con mayor o menor capacidad o resistencia eléctrica y cuando se habla de electrónica, las diferencias mínimas son CRÍTICAS y causarán inconvenientes a las computadoras o mal funcionamiento del motor; Aclaro que no vendo repuestos ni soy un impulsor de ventas de ningún CONCESIONARIO, tampoco es mi intención perjudicar a las representaciones de repuestos GENÉRICOS, pero mi investigación y experiencia me han enseñado y me permiten asesorar al que necesita.

Volviendo al tema inicial de tu consulta, cabe advertir que NO siempre el diagnóstico de un scanner es preciso o acertado, cuando un scanner acusa de daño en sensores, antes de sustituir se debe comprobar midiendo su resistencia y con un osciloscopio su señal o frecuencia.

En tu caso, antes de ser reemplazado el sensor de oxígeno, debían revisarse todos los puntos o elementos que pueden causar MALAS COMBUSTIONES como por ejemplo: bujías, cables, bobina, sincronización del tiempo de encendido, que no haya saltado la correa dentada de DISTRIBUCIÓN, éste último, es un daño de tipo MECÁNICO, y los daños mecánicos NO son detectados por la computadora del auto, consecuentemente un daño mecánico no es el responsable de que se encienda la alerta o luz del CHECK ENGINE en el tablero, un scanner tampoco detecta daños mecánicos, éste equipo detecta sólo daños de tipo ELECTRÓNICO como averías en los sensores o daños de tipo ELÉCTRICO como las mencionadas fallas de cables de bujías, bobinas, bomba de combustible etc. PERO lo más importante y que siempre hay que tener en cuenta, es que una falla de tipo mecánico NO PERMITE que sensores que están en perfectas condiciones trabajen bien, y cuando ha saltado la correa de la distribución, el scanner puede enlistar en su pantalla como dañados una serie de sensores que en la realidad están en perfectas condiciones.

Con ésta explicación comprenderás que el técnico encargado de arreglar tu auto, debe ser un experto para que determine o localice la avería y no te haga gastar infructuosamente el dinero en la adquisición de repuestos o sustituyendo sensores que están bien.

Espero mi explicación te ayude sea útil y oportuna. Atte.
gereger06@gmail.com de Argentina hace 6 años
No se donde está ese sensor yo tengo un gol por favor info
Saludos Gereger, depende del modelo del GOL,, año de fabricación y país de ensamble ; si te refieres al sensor de oxígeno (sonda lambda) en el gol 1.8 Manhattan por ejemplo esta ubicado bajo el piso del copiloto en el tubo de escape, lo puedes observar recostandose en el piso o elevando el auto ; en otros modelos está por el sector posterior del motor sobre el eje delantero del lado del copiloto o en otros modelos más modernos puede estar ubicado bajo el múltiple de escape,. Cabe advertir que ANTES de cambiar este sensor, leas lo que explico en mi primera respuesta en esta página.
Atte.
Luis de Chile hace 4 años
Amigo como saber verdaderamente si el sensor de oxígeno está con problemas, aparte de medir con el osciloscopio debería el vehículo mostrar algunos síntomas. Ya que llevarlo a medir por descartar también tiene un costo. Entonces igual conviene saber cuando llevarlo...
Saludos, sí se huele a combustible MAL quemado, si el RALENTÍ es inestable, si el CONSUMO de combustible es alto, si las bujías están negras o mojadas con combustible ; lo primero que debe revisar UN mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, es revisar o comprobar que la CORREA dentada que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado o no haya sido mal instalada dejando fuera de PUNTO este sistema o motor ; comprobar que las bujías, sus cables, bobina e INYECTORES trabajen perfectamente ; hacer MONITOREO del sensor MAP y el de OXÍGENO mediante uso de scanner ; al final un
Control de OPACIDAD (medir porcentaje de CO e hidrocarburos vertidos por el escape mediante un opacimetro). Atte.
William de Colombia hace 7 años
Excelente respuesta estimado señor , excelente, es una respuesta categorica y de alguien que sabe opinar con respeto
golchau de Venezuela hace 5 años
Mi gol tiene header eso infunde a que el sensor de oxigeno de una lectura erronea aveces se pone algo acelerado y scaneado dice que esta en corto victorchauran@gmail.com
Saludos Golchau, Si Ud instalo un header habría sido conveniente eliminar o suprimir el convertidor catalítico ya que este elemento obstruye y se opondrá al propósito del header que es la evacuación rápida de gases quemados para que el motor desarrolle más rápido toda su potencia, si no fue retirado o suprimido el catalizador podría haberse roto por la alta vibracion que produce el header y un pedazo de su porcelana estar topando u obstruyendo la función del sensor de oxígeno, consecuentemente puede enviar una señal errática o falsa a la computadora y ésta en ciertos momentos ordena a los inyectores suministren más o menos combustible frente a las necesidades contrarias del motor y de este modo alterando las revoluciones de RALENTÍ.

Si la adaptación del header no fue bien realizada y si el sensor de oxígeno está muy cerca al motor expuesto a mayor calor y DIRECTAMENTE al torrente de gases con extrema temperatura, se dañara en corto plazo y entrará en estado de cortocircuito.

SI la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado o fue mal instalada o mal sincronizado este sistema, significará que el motor está FUERA de PUNTO, el desfase de la distribución es un daño de tipo mecánico y este tipo de daño, NO PERMITE que sensores o cuerpo de aceleración que están en PERFECTAS condiciones trabajen BIEN , y si en estas circunstancias un mecánico inexperto conecta un scanner, (equipo electrónico que detecta daños de tipo electrónico o eléctrico, NO capta daño de tipo MECÁNICO) en su pantalla podrá desplegar información FALSA acusando de daño falso o inexistente de elementos electrónicos que están bien y la mala sincronización de la distribución alterará el RALENTÍ y el motor funcionará pero sin desarrollar todo su verdadero potencial ; por lo explicado, ésto es lo primero que debe revisar en su vehículo antes de sustituir o realizar ningún trabajo. Si se confirma que este sistema está bien sincronizado, y persiste la alteración del RALENTÍ, Compruebe en máquina los INYECTORES, haga limpieza del sensor MAP, y cuerpo de aceleración y revise que no existan penetraciones de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en el múltiple de admisión y base del cuerpo de aceleración.

Cabe informar que cada 50.000 km de recorrido se debe sustituir como mantenimiento normal el sensor o bulbo ECT (Engine coolant temperatura sensor) su señal electrónica es utilizada por la computadora controlando y permitiendo que los inyectores suministren la cantidad correcta de combustible VARIABLE Y PROPORCIONAL con la temperatura de trabajo en la que se encuentre el motor, la falla de este bulbo interfiere en la cantidad de combustible suministrado al motor y altera el RALENTÍ.
Atte.
Fancio de Venezuela hace 4 años
Hola buenas tardes,
Mi nombre es Carlos Aranguren. Tengo un gol 1.8 año 2002. La falla que presenta mi carro es esporádica. El carro en movimiento, ya sea en plano, bajada o subida, se desacelera (No corcovea) y luego retoma su aceleración. En oportunidades he tenido que pararme y esperar un rato. Me han comentado que debo cambiar el sensor de temperatura que puede estar afectando. Otros me dicen que es el TPS, otros la pila de gasolina, otros el escape o silenciador... Lo he escaneado y no salen errores. Qué me sugieren?
Gracias de antenamo.
Saludos Carlos, sólo cuando se ENCIENDE la luz CHECK ENGINE o el icono de un motor en el tablero de instrumentos, significa que en la MEMORIA del computador se ha ALMACENADO un código de falla que IDENTIFICA el repuesto o sistema averiado, el scanner es un equipo electrónico que ingresa a la MEMORIA del computador, por esta razón si no se ha encendido la alarma en el tablero, el scanner NO PODRÁ encontrar un código de error o lo que impide que el motor funcione correctamente, ésto lo SABE cualquier aprendiz de mecánica y si no se encendió la alerta luminosa en el tablero sería DESHONESTO cobrar por instalar o pretender obtener un diagnóstico o resultado con el scanner.

Lamentablemente los CORTES o fallas de funcionamiento que presenta su motor, pueden ser ocasionadas por un repuesto o sistema con daño u obstrucción, por lo tanto es imposible para los que tratamos de asesorar a distancia y sin realizar COMPROBACIONES determinar con certeza qué es lo averiado en su motor, por lo explicado, un especialista en motores VWagen debe realizar PROCEDIMIENTOS ordenados de COMPROBACIÓN para localizar el origen de la falla en su motor; es VERDAD que los elementos o partes que le han mencionado varios mecánicos, uno de ellos pueden tener falla e impedir que el motor funcione bien y ANTES de cambiar repuestos o hacer gastos infructuosos, el técnico debe identificar el elemento averiado. Busque un especialista en VWagen.
Atte.
Fiko de Ecuador hace 4 años
Santiago yo ten go un vw gol año98 no tiene luz de check engine en el tablero , mi auto me consume gasolina y sale uno azulado y huele claramente a gasolina por el escape mi me Cálico me dijo q es por q el sensor de oxigeno esta dañado y me lo dejo desconectado hasta q lo cambie...será acertada la respuesta?
Saludos Fico, Lo primero es que busque un experto en motores VWagen y revise correcta sincronización del sistema de distribución, es decir, que la CORREA dentada que transmite la rotación del cigüeñal al árbol de levas no haya saltado dientes, también comprobará que este bien regulado el AVANCE de encendido mediante una lámpara estroboscopica desconectando el fusible de avance y moviendo el DISTRIBUIDOR, el avance de encendido debe ser regulado según la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde normalmente funciona el vehículo ; comprobará que los inyectores trabajen correctamente mediante máquina de inyectores y el correcto funcionamiento de bujías, cables, bobina, comprobará que los sensores MAP y el de OXÍGENO trabajen CORRECTAMENTE, en su caso si se ha DETECTADO o CONFIRMADO daño del sensor de oxígeno es necesario cambiar para el buen funcionamiento del motor. ; cabe informar que cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT.
Respecto a la salida de humo azul es AVISO que el motor CONSUME aceite, esto puede ser por desgaste de SELLOS o GUIAS de válvulas, la solución en este caso es desmontar la tapa de cilindros (culata, cámara, o cabezote) para que en una rectificadora sustituyan guías, asienten válvulas e instalen nuevos sellos; PERO, si el recorrido del vehículo supera los 300.000 km y si no se hicieron los cambios OPORTUNOS de aceite, podrían haberse desgastado prematuramente cilindros y ANILLOS de pistón, esto puede determinarse al estar desmontada la tapa de cilindros, solicite al técnico de la rectificadora que acuda al taller en donde desmonte la culata y MIDA el desgaste de cilindros con un MICRÓMETRO de esfera (tipo reloj) y determinar si los cilindros están OVALADOS, si tuvieran esta deformación que supere la tolerancia de máxima de medio milímetro, tendría que REPARAR el motor por completo.
Atte.
carlosruppen de Argentina hace 3 años
Hola bien día tengo saveiro 2011 que le cambie la sonda lambda y no me llega 12v al calefactor de la sonda xq motivo puede ser ? le puse una alternativa
Nazareno de Argentina hace 6 meses
Hola! Tengo un gol 1.8 MI a inyección modelo 98. Tengo el problema que de estar parado capas 2 días arranca con media vuelta, después le cuesta arrancar y cuando arranca poray arranca el fallando en 3 cilindros y se acomoda. Cuando voy a estacionar o doblar qué bajo la marcha generalmente se para. Ya le cambie (paso a paso- sensor tps- map- inyectores-bujías- probé con otros cables- bobina nueva. Que puede ser? Estoy por cambiarle la sonda
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Sensor de oxigeno sonda lambda

Volkswagen Gol 2002 4 puertas 1.8 170000 kms
Quien me puede ayudar. Que falla produce en el vehiculo el sensor de oxigeno sonda lambda?
Argenis olivero de Venezuela hace 9 años  
AR
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola argenis es un sensor que está situado en el conducto de escape, inmediatamente antes del catalizador, de forma que puede medir la concentración de oxígeno en los gases de escape antes de que sufran alguna alteración. Cuando en el auto notas mucho olor a nafta es porque no esta cumpliendo su funcion, ayuda a los inyectores la mezcla exacta,Saludos
Argenis olivero de Venezuela hace 9 años
Ok y conoces algún mecánico especializado que este en la zona? gracias
leonardo gol de Argentina hace 9 años
No argenis yo soy de argentina,generalmente se recomienda a un buen mecanico de boca en boca, Saludos
Argenis olivero de Venezuela hace 9 años
A ok hermano. Disculpa que te pregunte. Tambien tengo um sonido que proviene del damper del ciegueñal. Es un sonido como que si estuviera mala una rolinera. Pero ya yo cambie todos los tensores. Habra una rolinera en el ciegueñal?
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Con respecto a la rolinera o ruleman como llamamos en nuestro pais, no tiene. Eso trabaja mediante metales en las bancadas y en los extremos con retenes, el ruido que decis lo hace en frio o en caliente, o que tipo de ruido sentis como si fuera un grillo o silbido???. Saludos
Argenis olivero de Venezuela hace 9 años
Lo hace cuando empieza a calentar. Cuando esta frío no suena
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola argenis en la correa poli v de ventilacion lleva poleas ahi van rulemanes, por falta de lubricacion o porque se ovalaron o deformaron en caliente se siente los ruidos, controlalo y me comentas,saludos
Argenis olivero de Venezuela hace 9 años
Ok hermano mi pregunta es porque lo hace solo cuando calienta? Y mo tiene nada que ver con el ciegueñal?
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Los rulemanes o bujes en frio generalmente se comportan normalmente, cuando se produce fricción( calor) por deformación o falta de lubricacion produce un ruido de metal con metal. Con respecto a la otra pregunta si fuera el cigueñal ya tendrias el motor clavado es decir inmovil,porque los metales que lleva en las bancadas al no llegarle aceite se rayan ,Saludos
Argenis olivero de Venezuela hace 9 años
A ok. Y donde van hubicados esos rolines? Como puedo hubicarlos? Hay que tumbar el carter o cigüeñal? Gracias
leonardo gol de Argentina hace 9 años
No, Hay que sacar la correa poli-v y luego fijate que esta el tensa correa que tiene un rodamiento y una polea auxiliar si miras el frente del motor del lado (derecho )del conductor que en ciertas ocasiones se deteriora
Argenis olivero de Venezuela hace 9 años
Como haria para saber como son. Tendras una foto o link donde pueda ver como son esos rolimans? Para ver si los compro antes de desarmar. Ya que aqui en Venezuela hay dificultad para conseguir los repuestos. Te lo agradeceria hermano.
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Te paso el link: http://articulo.mercadolibre.com.ar/ML….
Pueden venir tambien de plastico y lleva un rodamientoaunque en la foto no se ve,Saludos
Argenis olivero de Venezuela hace 9 años
Ok hermano pero el tensor de correa unica no trae dos poleas? O este es otro?
Argenis olivero de Venezuela hace 9 años
http://articulo.mercadolibre.com.ve/ML…. Hermano mi gol usa este tensor para la correa unica poli-v. El cual ya le cambie las dos ruleman. Tambien le cambie el tensor de correa dentada "correa tiempo".
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola argenis ese es el tensor, el otro es la polea auxiliar que esta a la derecha del tensor, igualmente una vez que desarmas tenes que controlar las demas poleas,Saludos
Argenis olivero de Venezuela hace 9 años
A ok. Pense que solo llevael tenson de la correa unica poli-v y el dw la correa dentada. Ok hermano y a esa polea auxiliar se le piede cambiar solo el rodamiento?
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola argenis viene la pieza entera, igual por lo que sale no vale la pena,Saludos
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Sensor de oxigeno 00525

Volkswagen Gol 2002 Comfort 240000 kms
Buenas, comunidad de opinautos, espero hayan recibido un excelente año. Les deseo muy buena salud y éxitos para todos. Quería validar con ustedes amigos, si han presentado fallas con el sensor de oxigeno en gol (pointer) y como han podido solventar, más abajo detalle. Saludos
Le coloque el vagcom le salía esa falla y procedí a combinar el sensor, e dieron uno americano marca WD, luego borre el código de error. Coloque el nuevo, se notaba la diferencia en la potencia, a pocos días presentaba pequeños saltos de ralentí y pérdida de potencia, se escanea nuevamente y volvió a salir te l codigo
Código. 00525 - Oxygen (Lambda) Sensor (G39)
07-10 - Signal too Low – Intermittent”

Como saber dónde está la falla? Gracias
1
Ghost de Venezuela hace un año  
GH
4 casos 
José marin de Estados Unidos hace un año
Hola solucionaste ? +584121195164
Ghost de Venezuela hace un año
No amigo todavía, estoy esperando por un mecánico que me recomendaron para que haga la validación, porque el vendedor del nuevo repuesto de sensor de oxigeno alega que aplica para ese modelo de carro. Tu solventaste o tuviste falla igual?
José marin de Estados Unidos hace un año
No amigo estoy por cambiar el conector ya lo hiciste ?
Ghost de Venezuela hace un año
No mi pana, yo le hice algunas pruebas con el tester que vi por youtube pero al parecer la señal es buena. Voy a ver si de pronto una entrada de aire cercana al tubo de escape en el bajante es la causa.
José marin de Estados Unidos hace un año
@GhostLograste solucionar ?
Edberg Rincon de Venezuela hace 10 meses
Buenas tardes, saludos. Resolviste? Tengo el mismo problema.
Edberg Rincon de Venezuela hace 9 meses
Saludos. Solucionaste? Si fue así agradecemos que puedas compartir la solución. Muchos VE estaríamos agradecidos
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Sensor de oxigeno 2 clavado en 0,445 0,450

Volkswagen Gol 2009 4 puertas pack 2 136000 kms
Hola tengo un gol trend 09 desde q lo compre hace 3 años vino con la luz del check prendida jamas le di importancia ya que el auto siempre aunduvo 10 puntos,pero un dia me molesto la luz y la quise sacar,le conectamos el scanner y tiro error p0140 sensor 2 inactivo le cambie la sonda pero la luz del check se vuelve a encender y a marcar de nuevo error p140, y se prende porque la sonda oscila entre 0,445 y 0,450 y solo se mueve en ese valor,alguien me puede decir porque es?o me puede dar una solucion?el auto anda 10 puntos!ojala alguien me ayude
Ivancanto1989 de Argentina hace 4 años  
IV
1 caso 
Ivancanto1989 de Argentina hace 4 años
No resolvi el problema :(
Matias de Argentina hace 3 años
Lo solucionaste? Porque a mí me pasa lo mismo con mí gol trend 2009.
Ivancanto1989 de Argentina hace 3 años
Hola,no no lo solucione,el mío también es 2009
Matias de Argentina hace 3 años
Que Sonda le. Pusiste? Yo le puse una alternativa y puede ser que la ECU lo rechaze ya que no es la original no trabaja con la misma resistencia.
Ivancanto1989 de Argentina hace 3 años
Para mi es falla del modelo eh visto varios del mismo modelo con el mismo problema
Matias de Argentina hace 3 años
Iván pero vos que Sonda le pusiste? Alternativa o original?
Ivancanto1989 de Argentina hace 3 años
Original,pero el problema no está en la sonda,porque le. Pongas la sonda que le. Pongas la medición esta siempre clavada en el mismo valor,no oscila como la del sensor 1 que sube y baja
Matias de Argentina hace 3 años
Es raro tiene que variar, de dónde chequeaste la corriente de la sonda? De alguna bornera o desde la ficha ? Así lo corroboro yo la corriente de mí auto y te lo comento.
Ivancanto1989 de Argentina hace 3 años
Le puse la computadora
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Donde esta el sensor de oxigeno

Volkswagen Gol 2014 4 puertas 64000 kms
El escáner me dice falla en el sensor de oxigeno
jobo de Argentina hace un año  
JO
1 caso 
Rocklee2730 de Ecuador hace un año
Se encuentra al inicio del escape aproximadamente
jobo de Argentina hace un año
También controlen la electro válvula del canister, porque buscando soluciones, a veces puede quedar trabada en posición abierta o cerrada y eso altera la mezcla en la admisión
jobo de Argentina hace un año
Estos son los sensores de oxigeno el 1 está antes del catalizador y el 2 después del catalizador. Tengo todavía la combustión rica, pero voy a probar la electro válvula de canister(filtro de carbón activado) y luego les comento. No es conveniente cambiar por cambiar.
1
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Valeria de Argentina hace 5 meses
Solucionaste? Tengo el mismo problema
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Como cambiar el sonda lambda ?'

Volkswagen Gol 2006 4 puertas 108000 kms
Necesito que me ayuden a cambiar el sonda lambda, por faavor cual seria los pasos a seguir, xq no tengo idea
Nico Dh de Argentina hace 10 años  
NI
2 respuestas 
Rafa de Colombia hace 7 años
Amigo con una llave 22 yo la pude sacar retirando el neumático del lado copiloto, por donde pasa el brazo de la bara de dirección metes el brazo para hacer fuerza. Odesconecta primero el chupon. PD. no la retires con el carro totalmente frio. calientalo primero y dejalo enfriar hasta un punto que puedas tocarlo con la mano y no te queme recuerda q el calor dilata y el.frio contrae
Ignacio chave de México hace un año
Cómo pedir los sensores de oxigeno al comprarlos
Para gol 2009, por el año o con el número de serie
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Sensor de oxigeno

Volkswagen Gol 2002  160000 kms
Buenas noches, hace un mes hice cambiar el sensor de oxigeno ya que me salia ese problema al escanear, pero ahora otra ves tengo el mismo problema que el carro se anda quedando o se acelera por si solo lo lleve a escanear de nuevo pero no me sale ya falla del sensor no se que podría ser ya que no se le encuentra el problema.
JUAN PABLO VIVEROS de Ecuador hace 6 años  
JU
2 respuestas 
angelberen de España hace 6 años
Vehículos con muchos años ,es necesario cambiar tubos de vacío del control de Inyección, cuando empiezan a dar problemas, a partir de eso escanear sistema. En la mayoría de los casos se soluciona el problema
JUAN PABLO VIVEROS de Ecuador hace 6 años
Gracias por la opinión seguiré el consejo
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En el tablero me indica sonda lambdam y disminuyo la potencia

Volkswagen Gol 2009 gol trend 85013 kms
Hola lo que me paso es que empezo a titilar en el tablero la forma de motorcito, y adverti que la potencia del auto se redujo, enciende bien pero siento un movimiento en el auto como si le faltara nafta, y anda pero tengo que hacelerarlo mas (apretar mas el acelerador) para que alcance la velocidad que deseo, antes ni bien tocaba el acelerador salia muy bien. Mi pregunta es la sonda lambda puede producir eso, o hay algo mas que se rompio gracias.
gaby de Argentina hace 8 años  
GA
1 caso 
Saludos Gaby, es necesario comprobar el sensor de oxígeno con multímetro, osciloscopio o scanner, no necesariamente puede estar dañado éste sensor, puede ser que esté captando y enciende la alarma en el tablero si detecta mala combustión de nafta, y las malas combustiones pueden tener origen por falla de bujías, sus cables, falta de sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN cuando su correa dentada ha saltado. Es necesario revisar la causa que activó la alarma del CHECK ENGINE así indique en el tablero como daño directo del la sonda lambda que es el sensor de OXÍGENO, puede ser que éste sensor esté en buenas condiciones y sea otra la causa de la alarma. Atte.
gaby de Argentina hace 8 años
Asi es maestro, fui al mecanico y habia una bujia que no funsionaba, cambio las 4 bujias y los cables de las mismas, me dijo que que ademas habia que cambiar la correa de distribucion como servis del auto, puesto que yo no la he cambiado nunca, y es importante para mantener el auto en optimas condiciones , ademas si esta rota la cabecita de la sonda lambdam, que me lo motro. Me dijo que habia que ver los cilindros que no esten tapado. El auto tira bien , es decir acelera bien, pero todavia le siento un pequeño tironcito cuando esta parado.

Yo no se de que pais o provincia sos pero me cobro por cambio de bujias y cables 1180$ y me dice que por cambios de correa de distribucion y todo lo demas unos 2500$ no se si es el precio adecuado. Muchas muchas gracias. Gaby
Hola Gaby, Me complace que mi información te ayudó, soy de Quito, capital del Ecuador, en mi país por MANO /OBRA de todo lo realizado se cobra $90 dólares americanos, los repuestos bujías $8, cables $14, correa de distribución $12, tensor de correa $22, sonda lambda $80 ORIGINAL. Total $216 dólares, que es el precio de un excelente taller, NO concesionario, ya que en éstos la cuenta sería aporx. $ 450 dólares. Saludos. Atte.
gaby de Argentina hace 8 años
Ok , despues de cambiar las bujias y los cables anda mucho mejor pero todavia siento un pequeño tiron cuando acelero, y cuando esta parado (en marcha) sigue haciendo un pequeño mivimiento anormal para mi. Puede ser que tenga alguna basura en los inyectores? habria que purgarlos? como se hace eso?, el mecanico dice que hay que cambiar la correa de distribucion (nunca se ha cambiado) es asi gracias , gaby
Saludos Gaby, cada 50.000 Km cambiar correa dentada de distribución como mantenimiento normal y preventivo, la rotura de la correa puede ocasionar torcedura de válvulas y el daño es costoso, respecto a los atranques del motor hay que revisar los sensores que mencioné antes. Atte.
gaby de Argentina hace 8 años
Ok muchas muchas gracias
Marco Lema de Ecuador hace 6 años
Amigo buenas noches disculpe tenia k pasar la revisión vehicular hoy pero los gases CO2 no bajaban me cambiaron el sensor de oxigeno igual seguia me mandaron a escanear x k supustamente me dijeron k era la Computadora...pero al escanear si salio un error en el sensor de oxigeno...me dijo k la computadora estaba bien y me dijo k hay k comprar y poner un sensor nuevo...lo peor esque compre un nuevos sensor marca Bosch me dijeron k era original brazilero...pero igual la falla no bajaba los gases CO2...el auto esta reparado hace un mes el maestro me cambio casi todos los demas sensores...cual podria ser la falla...mil gracias x su pronta atencion att Marco Lema
Saludos Marco, si la correa de Distribución no fue bien sincronizada o si las válvulas No cierran bien por error del mecánico si no descargó los propulsores antes de instalarlos, otra posibilidad es que si su auto es un GOL 1.8 no esté bien regulado el AVANCE o tiempo de encendido, esto se lo hace con la utilización de lámpara estroboscopica y moviendo el distribuidor; En su motor No se podrán realizar buenas combustiones si existe una de las fallas mencionadas, y esta es la causa por la que al instalar un scanner indica un daño FALSO de sensores que en la realidad están bien, como el de oxígeno, Map, o Ect: antes de sustituir infructuosamente repuestos, el mecánico debe comprobar su daño. Atte.
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Se enciende la luz amarilla de gases vinculada a lav sonda lambda

Volkswagen Gol 2011 4 puertas 776000 kms
Hace unos días en el tablero luego de una baja de potencia corta comenzo a titilar la luz amarilla, era muy espor{adico y se apagaba, ayer me volvio a pasar y quedo fija, quisiera saber que esyta pasando, si es problema de inyectores, que tiene que ver la sonda, u otro motivo. Gracias
carlos de Argentina hace 9 años  
CA
5 respuestas 
Rodrigo de Argentina hace 8 años
Me esta pasando lo mismo, lo pudiste solucionar?
carlos de Argentina hace 8 años
El problemas es la bobina le cambie bujías bobina y cables y todo en orden
matiasfestorazzi de Argentina hace 7 años
Carlos cambiandoles las bujias no te molesto mas??? ami me paso ayer este problema
carlos de Argentina hace 7 años
El gol trend tiene un problema de bobina si no les cambias las bujías cada 25000 km a la larga se embroma, cuando me paso cambie el kit completo, lo que me pasaba era que en marcha perdía potencia debido a la falla de la bobina, lo detecte analizando la falla en la computadora, el problerma era la bobina
matiasfestorazzi de Argentina hace 7 años
Buenisimo carlos te re agradezco me pegue un re cagaso al ver esa luz entendida mil trend tiene apenas 70000km pensé que era algo peor
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Sonda lambda

Volkswagen Gol 2004 3ptas. 1.6 118000 kms
Hola quisiera saber si alguien me puede ayudar, en mi gol 2004 1.6 tengo altas y bajas de revoluciones del motor al punto que parece como si el auto se fuera a apagar, me dijo el mecánico que puede ser la sonda lambda, ya me lo escanearon y arreglaron los problemas que tenia pero sigue igual, lei por una pagina que la sonda puede que este sucia y no haga buen contacto pero no tengo ni idea cual es la sonda. Lo unico que se ke es un cable si alguien me pudiera ayudar a ubicarla se lo agradecería. Saludos
Horacio de Argentina hace 9 años  
HO
1 caso 
Leonardo11 de Uruguay hace 9 años
La sonda lambda esta colocada en el caño de escape, tenes dos sondas una antes del catalizador y otra despues. Tiene un cuerpo de metal y de la cola salen los cables.
JANIER FARIA de Venezuela hace 8 años
Saludos, quisiera saber si la sonda lambda del palio 1.4 le sirve al palio adventure 1.8 2007 ya que he observado que son iguales. Quien me puede ayudar por favor
Rafa de Colombia hace 7 años
Es un sensor que esta ubicado en el tubo de escape, si te ubicas donde esta la mariposa de admisión y ves hacia abajo donde esta el tubo de escape lo podras ver, ese tubo viene desde el múltiple de escape.
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Testigos encendido de check engine sensor de oxigeno

Volkswagen Gol 2018 1.6l Man Gasolina 4 puerta trendline 94982 kms
Check engine sensor de oxigeno
Iván Orozco de México hace 6 meses  
IV
1 respuesta 
Es muy importante antes de sustituir el sensor de oxígeno y antes de realizar un diagnostico con scanner, que un mecánico especialista en vehículos Volkswagen compruebe que este correctamente calibrado el sistema de DISTRIBUCIÓN ya que de existir mala calibración de este sistema, sensores que están en perfectas condiciones no pueden trabajar correctamente y si en estas circunstancias se conecta un scanner, en su pantalla dará información falsa o errada acusando de daño falso en sensores que en realidad están en buenas condiciones ; cabe informar que de existir falla en bujías, sus cables , bobina o mala calibración de la distribución, no se realizarán buenas combustiones en los cilindros y consecuentemente el scanner puede acusar de daño inexistente en el sensor de oxigeno. Atte.
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Sensores de oxigeno con resistencia alta

Volkswagen Gol 2015 1.6l Man Gasolina 77000 kms
Hola, tengo un gol 1.6, le revise la resistencia de los sensores de oxigeno y en un sensor tengo un valor de 8.1 Ohms y en el otro 9.2 Ohms,
¿Es eso normal? ¿debería cambiarlos?
e1.m.4 de México hace 2 años  
E1
2 respuestas 
Antes de sustituir repuestos, busque en mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que primero compruebe que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de Punto su motor, o para que compruebe el estado de bujías, sus cables y bobina ya que la falla de cualquiera de estos sistemas o elementos causarán malas combustiones o fallas en el motor y los resultados o diagnóstico de un scanner en estas circunstancias puede ser FALSO y le podría a Ud causar un gasto innecesario sustituyendo los sensores de oxígeno ; LUEGO de haber revisado el mecánico lo informado debe volver a medir los valores de resistencia en los sensores de oxígeno y determinar si en verdad están dañados. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte
e1.m.4 de México hace 2 años
Gracias por la respuesta. Sé que usted tiene la idea de llevar el vehículo a un experto y yo sé que es lo más adecuado, sin embargo soy un "aficionado" a la mecanica automotríz, ese vehículo es mi experimento y no es mi auto principal por lo que no me importa dañarlo al manipularlo yo como inexperto.

Es más últil para mi la información relativa a las posibles fallas y creo que de esto se trata este foro, de ayudar a quienes tienen una duda automotriz en lugar de siempre decirles que vayan a un experto, al final de cuentas eso queda en el riesgo de cada persona de llevarlo o no.
Espero no ofenderlo con mi respuesta y verme mal agradecido pero quería mencionar eso porque noté que usted en todas sus respuestas coloca que hay que llevarlo a un experto.
Hace poco le cambié bujias, están calibradas a 1mm las 4 (todas nuevas de buena calidad), tiene aceite sintetico nuevo 5w30, los cables de bujias y bobina de encendido están funcionando muy bien (Hace algún tiempo me falló con perdida de potencia y se cambió los 4 cables, por lo que dejo de fallar en ese aspecto y al momento de resolver eso no ocurria el problema descrito en esta pregunta).
Ya investigando más al parecer mis sensores están en buen estado y el problema es otro, aún sigo averiguando y queda pendiente arreglar totalmente una fuga en el carter (Arreglé fuga en carter pan pero falta otra fuga), y cambiar el filtro de aceite por uno original.
De cualquier forma estaré revisando que la correa dentada esté bien colocada y seguir aprendiendo de estos temas de mecanica automotriz.
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Código 16519 luego de cambiar sonda Lambda en agencia

Volkswagen Gol 2009 GT 47000 kms
Llevé el auto a la agencia especializada en VW para que revisaran el testigo de CHECK ENGINE. Luego de hacer el cambio de la sonda Lambda, al siguiente ciclo volvió a encender el testigo. Acudí a otro taller diferente y ahora arroja el siguiente código: 16519 ¿no se trata del mismo error?
gusomx de México hace 10 años  
GU
2 casos 
Jhon de Colombia hace 7 años
Buenas tardes tengo el código 001683 del vw gol 2013
JUAN PABLO de Chile hace 6 años
Me sucedio lo mismo en mi Passat del 99, cambie el sensor de oxigeno y cuando instale la nueva me arrojo el mismo codigo y se debe a que el sensor que le instaron no es el mismo que debieron haberle puesto, presenta resistencias distintas y por eso arroja el codigo. Lo mas de seguro que el auto este consumiendo mas combustible.
Beto de México hace 6 años
Hola el mi gol pierde fuerza no avanza rápido y me sale testigo 04952 me pueden ayudar
Mary de México hace 6 años
Hola pudiste arreglarlo??
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Sonda lambda se prende la luz del check

Volkswagen Gol 2012 4 puertas 1.6 86000 kms
Se prendió la luz del check
Norma de Argentina hace 2 años  
NO
1 respuesta 
Norma de Argentina hace 2 años
Sigue sin solución. En computadora me salió. Sonda lambda. Circuito1 sensor 1. Fallo en el circuito.
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Prolemas al parecer de sensor de oxigeno

Volkswagen Gol 2001 4 puertas  333290922 kms
Espero me puedan ayudar tengo un problema en mi auto ya lo e llevado a escanear y no dan con lo que tiene cuando maneo unas dos horas de repente se apaga y me toca esperar que se enfrie un poco para que se pueda volver a prender porque no se prende enseguida
maury aconda de Ecuador hace 9 años  
MA
2 respuestas 
crisrace de Argentina hace 9 años
Bobina de encendido pidiendo cambio. Saludos
Saludos Maury, es mejor que se apague el motor ya que facilita encontrar la avería, te sugiero comprar un líquido en aerosol (limpia carburadores) tener un destornillador y una persona que te ayude o acompañe, luego usa el auto y provoca el apagón del motor, cuando se haya apagado y no quiera encender, suelta un capuchón de cualquier cable de bujía (lado de la bujía) e introduce el destornillador en el capuchón, acerca el metal del destornillador al metal del motor a 2 mm. De separación (no toques con los dedos los metales del motor o destornillador en el momento de hacer ésta prueba ya que la descarga eléctrica es desagradable), solicita al acompañante que arranque tratando de encender el motor, observa mientras el arranque funciona DEBE saltar CHISPAS entre los metales, si HAY chispa, significa que todos los elementos que forman parte del sistema de ENCENDIDO (bobina, bujías, captador, distribuidor) están BIEN, y se deduce que el motor no se enciende porque no llega combustible al interior del motor, para comprobar ésto, sacar el cobertor plástico que cubre el motor, la toma de aire (proveniente del depurador) del lado del cuerpo de aceleración, dile al acompañante que presione el acelerador y lo mantenga pisado, luego dirige el disparador del limpia carburadores hacia el interior del cuerpo de aceleración, inyecta líquido manteniendo presionado el disparador por 3 segundos (No más ya que puedes ahogar el motor) dile al compañero que levante el pie del acelerador y lo mantenga pisado (sin bombear) a la mitad de su recorrido y que de arranque tratando de encender el motor, si el motor INTENTA prenderse, es aviso que el defecto es por falta de ALIMENTACIÓN de combustible y es la causa del apagón. Luego que realices éstas dos simples pruebas, necesito que AVISES si el inconveniente es por falta de CHISPA o ALIMENTACIÓN, para guiarte y arregles el auto. Atte.
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Problema con el sensor de oxigeno b1 s1

Volkswagen Gol 2016 5 puertas 200000 kms
Prendio la luz del check engine, marca fallo p0135, hice limpieza al sensor y no funciono, lo reemplaze comprando el original nuevo, borre el codigo y a los 30 minutos volvio a encender el check engine.
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Jonathan Ramos de México hace 2 años  
JO
2 casos 
Eduardo de México hace un año
Me pasa el mismo cas y el mismo error, igual ya cambie sensor de oxigeno banco 1 sensor 1 y sigue apareciendo la falla
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No enciende. Cambie bobina. Cables bujías. Bateria...sonda Lambda...y nada.

Volkswagen Gol 2003  16500 kms
Del cable sale corriente a la bobina...pero de la bobina no sale nada...no se qas mirarle...la bobina es nueva
tinguistoledo@gmail.com de Argentina hace 2 años  
TI
1 caso 
Manuel de Venezuela hace 2 años
Mi carro tiene lo mismo pueden ayudar
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Sonda lambda

Volkswagen Gol 2006 Gol G3 cinco puerta 200 kms
Hola tengo un problema con la ficha de sonda lambda tengo la sonda Lambda nueva y no se cómo van conectado los cable de la ficha están cortados y tengo la ficha nueva y no se conectarlo
Bambinocho de Argentina hace 3 años  
BA
1 caso 

Sonda Lambada, diferencias

Volkswagen Gol 2011 Sedán trend line 95000 kms
Quiero saber si alguien me ayuda, son compatibles las sondas?, Se puede poner una dónde derriba en lugar de una de abajo?
Victor de México hace 5 años  
VI
1 respuesta 
Saludos Victor, son compatibles sólo si en su auto las dos sondas tienen el mismo número de PINES e igual conector, si son diferentes no puede intercambiar. Atte.
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Sonda lambda - corto circuito a tierra

Volkswagen Gol 2007 3 puertas 1.6 270000 kms
Buen dia gente... les comento que tengo un problema con mi auto es un gol mod 2007 motor 1.6... la falla comenzo despues de que se chocaron los cables de la bobina en marcha ya que estaban pelados por que anterior mente tendria algun contavueltas y luego de eso comenzo con la siguiente falla... cuando arranca por primera vez regula bien pero despues de unos minutos comienza a acelerar y desacelerar cuando salgo a andar funciona bien pero en algunos momentos me tironea como a pararse pero lo acelero un poco y sigue bien... cambien bujias,cable bujias, limpie tapa del distribuidor, pense que ten… Leer completa
Gustavo de Argentina hace 5 años  
GU
1 respuesta 
Tornillo de México hace un año
Que escaner usaste para diagnosticar esos cortos?
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Sensor Oxigeno

Volkswagen Gol 2001 Gol 1.8 TRENDLINE 4P DH AC 317650 kms
Tengo problemas con el sensor oxigeno CO no baja al parecer esta malo le cambiaron x otro y seguia igual me dijeron k podia ser la computadora le scaneamos pero si salia erro en el sensor lamnda creo k le dicen asi...la computadora estaba bien...me dijo el maestro k hay k comprar nuevo y le cambie nuevo...en marca bosch k era original me dijo en el almacen de Volkswagen...le pusimos el nuevo pero igual seguia no bajaba el CO...y me dijo el señor k regula los gases k ese sensor no es original...por favor si me pueden orientar...el auto esta reparado hace un mes...el mecanico me cambio casi todo… Leer completa
Marco Lema de Ecuador hace 6 años  
MA
1 respuesta 
angelberen de España hace 6 años
Puedes tener varios problemas,si el motor tiene muchos km y consume aceite o lo ensucia ,es problema de compresión. Si el relenti es errático puede ser por el sistema neumático de control de Inyección,o por el encendido(bobinas,cables,bujías) en ambos casos los sensores darían errores no porque estén mal,es porque el sistema funciona de forma errática y es la manera que te avisa. Deberías cambiar todos los tubos del tubos sistema neumático ,si hay alguno que respira no puede funcionar el sistema y te dará errores que no tienen sentido y el cambiar sensores no da resultado. Cuando todo este correcto si falla deberás sustituir el catalizador
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Sensor de oxigeno

Volkswagen Gol 2012 4 puertas motor 1.6 358687 kms
El motor se sacude cuando prendo bota humo negro y comienza a sacudir asta q calienta y luego se nivela no muy correcto
Wilber Rodríguez de Perú hace un año  
WI

Sensor de oxigeno post catalizador

Volkswagen Gol 2010 4 puertas, motor 1.6 81500 kms
Se enciendo la luz Check engine, lo escaneo y me arrojo el código P2097, el cuál me decía que había una mezcla muy rica, cambie el sensor de oxigeno, pero al paso de unos días se vuelve a encender la luz Check engine.
Bladimir de México hace un año  
BL

Baja señal de sensor lambda o sensor de oxígeno

Volkswagen Gol 2001 Volkswagen gol 1.8 180000 kms
Hola buenos dias, mi pregunta es sobre un sensor de oxigeno para un volkswagen gol 1.8 año 2001, el escaner automotriz arrojó que el sensor esta mandando señal baja a la computadora, el que usa el auto tiene unos agujeros en la punta metálica, los que me ofrecen en el mercado tienen mas agujeros, los que me ofrecen en el mercado tienen 4 cables y mas agujeros en la punta metálica.
Los que tienen mas agujeros son compatibles?
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Airilis de Venezuela hace un año  
AI

Problema con sensores de Oxigeno. Voltaje anormal en ambos sensores

Volkswagen Gol 2015 1.6l Man Gasolina 77000 kms
Hola amigos, tengo un problema con un gol 1.6L Voy a llevar el vehiculo al mecanico pronto y me gustaría saber si antes de eso yo puedo confirmar un problema en el sensor de oxigeno con la ayuda de ustedes. Al hacer algunas pruebas tengo lo siguiente: 1. Imagen 1: Después de un algunos días de manejo y hacer prueba de emisiones falla lo siguiente: * Catalyst (Catalizador) * Oxygen sensor (Sensor de Oxigeno) 2. Imagén 2: Después de limpiar los códigos de falla del auto y volver a hacer el test de emisiones falla lo siguiente: * Catalyst (Catalizador) * Oxygen sensor (Sensor de Oxigeno) *… Leer completa
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e1.m.4 de México hace 2 años  
E1
1 caso 

Catalizador o sonda lambda

Volkswagen Gol 2018 Gol trend líne 180000 kms
Hola gente me empezó a tirar error p420 en el scanner y luz de check
El mecánico put q tenía me borraba la falla asiq no se q hizo ni confío
El error es catalizador tapado le puse limpia catalizador y nada peor andaba normal quise ir por ruta y queda en 88kmh no tiene fuerza ya se cambio q se había jodido la bobina
Ahora veonel scanner me tira esa falla puede ser la sonda ? Además note el arreglo del mecánico 2 foto y tercera
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Hfer999 de Argentina hace 2 años  
HF
1 caso 

Tengo problema con la sonda de oxígeno puerto 1

Volkswagen Gol 2012  223000 kms
Ya la compré 3 vecez marca Bosch y sugerencias saliendo en el scanner la sondas es posible que sea otro problema???
Jorge de México hace 7 años  
JO
1 caso 

Me marca en el tablero el indicador de la sonda lambda

Volkswagen Gol 2011 trend  70000 kms
El auto tiene colocado una alarma antirobo x28 con control de precencia... a lo que me pasa que aveces se me apaga el motor por mas que tenga el llavero de precencia...a los minutos arranca bien y ya no molesta a. Ayer me paso queme salto en el tablero la indicacion de la sonda lambda(segun manual de fabrica) y el auto se nota que pierde potencia quiero saber si se puede limpiar la sonda o que mierda hacer para que no me joda mas ya que mi auto tiene apenas 70000 km
matiasfestorazzi de Argentina hace 7 años  
MA
1 caso 

Problema con la sonda lambda

Volkswagen Gol 2011 4puertas.motor 1.4.nafta/gas 152000 kms
Buenas gente. Mi consulta es la siguiente:voy andando con el auto en gas y pierde fuerza. Como que se ahoga. Lo paso a nafta y deja de hacerlo. Lo vuelvo a gas y lo hace de vuelta. Acotando tambien que tengo la luz del check encendida y ya visite talleres pero no me supieron decir la falla. Necesitaria saber si la falla puede ser la sonda lambda o la bobina?desde ya muchas gracias y espero sus concejos.
Javier de Argentina hace 8 años  
JA
1 caso 

Canister - encendido luz sonda lambda

Volkswagen Gol 2010 power 53000 kms
Quisiera saber si la actividad anormal del canister roto (se desbocó y perdió el carbón por un choque) puede producir el encendido de la luz del tablero correspondiente a la sonda lambda y si es característico de ello sentir olor a gasolina cuando se enciende la ventilación (se acentúa). Como puedo solucionarlo?. Se puede anular...tiene riesgos...
sarkys de Argentina hace 10 años  
SA
1 caso 

Alarma sensor de oxigeno

Volkswagen Gol 2010 nuevo gol 1.6 lts. 5 vel std 96000 kms
Hola buenas noches me aparece una alarma de color amarilla en el tablero le conectaron el escaner y arrojo 2 a larmas de oxige que podria ser gracias.
george de México hace 8 años  
GE
1 caso 

Falla en mínimo, se ahoga ratea mucho como si fuera falla de corriente SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 4 puertas 1.8 194000 kms
Realice limpieza del cuerpo de aceleración, reemplazo de la valvula IAC, reemplazo de rotor de distribuidor, limpieza de contactos de la tapa de distribuidor, reemplazo de cables de bujias, reemplazo de bujias, medición de valores del potenciometro TPS-ok , valores de resistencia de inyectores-ok, valores de resistencia del sensor de temperatura-ok- valores de sensor MAP-OK filtro de aire y combustible nuevos, mangueras de vacio todas ok, le revise los valores de la sonda lambda (sensor de oxigueno) y arrojan valores altos 1.45mv cuando el manual electrico indica que debe estar entre .02 y 0.8… Leer completa
Rafa de Colombia hace 7 años  
RA
30 casos 
Saludos Rafa, Sin el afán de contradecir o de ofender a nadie te informo lo siguiente:
1) Está ERRADO tu mecánico y te está desinformando, no le creas todo aunque tenga fama en la reparación de éstos vehículos, porque noto IGNORANCIA en él (por lo que te ha dicho "que la falla del sensor de oxígeno en éstos carros no importa" ) , además porque te ha ocasionado gastos infructuosos sustituyendo la partes o repuestos que mencionas al inicio de tu exposición, Además si sus conocimientos fueran suficientes como los de un PROFESIONAL, ya habría solucionado el problema en tu motor y tú NO estarías consultando o solicitando ayuda en OPINAUTOS; Además si no fuera importante la función del sensor de oxígeno no vendría instalado en los motores y tampoco se tomarían la molestia de fabricarlos. Antes de pensar en el daño de la sonda lambda (sensor de oxigeno) realiza la limpieza de los inyectores con ultrasonido y su comprobación en maquina, ya que si uno de ellos falla o no cierra bien, permitira el goteo de combustible ahogando el motor, por lo tanto la sonda lambda detecta el exceso o combustible mal quemado y si enbestas circunstancias se conecta un scanner, en su pantalla puede acusar de daño FALSO de la sonda cuando en la realidad está en perfectas condiciones. Para ayudarte te explico lo siguiente:

Si hubiera daño en la sonda lambda o cuando falla este sensor de oxígeno, la computadora del auto no puede controlar la riqueza de la mezcla APROPIADA o ideal para el buen funcionamiento del motor, unas veces la mezcla puede ser muy rica y otras muy pobre cuando el motor requiere lo contrario, y no podrá desarrollar toda su potencia u ocasionará en ciertos momentos imposibilidad de encender con facilidad el motor por ahogo, en otras ocasiones no permite ACELERAR pese a que el pedal del acelerador esta pisado a fondo, y otras veces se pueden producir atranques o cabeceos del motor.

2) Mencionas que el motor tiene falla especialmente cuando está FRÍO y luego de calentar normalizan sus revoluciones; Esto se debe a la falla del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" su falla es pocas veces detectadas por la computadora o por el scanner, debe ser sustituido cada 50.000 Km como mantenimiento normal, su función es parecida o "comparable de cierta manera" con el antiguo estrangulador o ahogador que tenían los motores que funcionaban a carburador, el ahogador bloqueaba el paso del aire para que el motor succione mayor cantidad de combustible enriqueciendo la mezcla PARA facilitar su encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL de funcionamiento (90°C); Una ves alcanzada la temperatura ideal o de régimen, el estrangulador permitía el paso de mayor cantidad de aire (de manera progresiva y acorde a la temperatura del motor) empobreciendo la mezcla y evitando se ahogue el motor por exceso de combustible; El sensor ECT trabaja de manera parecida al estrangulador pero además tiene otras funciones, con su señal electrónica mantiene informada constantemente a la computadora del auto, a qué temperatura de funcionamiento se encuentra el motor, como el motor funciona a temperaturas VARIABLES, la cantidad de COMBUSTIBLE suministrado por los inyectores y dosificado por el computador debe ser PROPORCIONAL a la temperatura en la que esté funcionando el motor; Ésto es posible gracias a que la computadora del auto recibe la señal del sensor ECT, la señal o información de la cantidad de combustible no quemado o cantidad de oxígeno existente en el tubo de escape y detectado por la SONDA lambda, gracias también a los valores de depresión o vacío medido por el sensor MAP, más la información de revoluciones del motor proporcionado por el CAPTADOR), la cantidad de combustible suministrado por los inyectores debe ser PROPORCIONAL con la temperatura alcanzada por el motor, para que esto se cumpla, los inyectores deben estar en perfectas condiciones sugiero limpiar y comprobar su funcionamiento con máquina.

3) Para el correcto funcionamiento de todos los sensores es indispensable que el TERMOSTATO esté instalado en el motor y el sistema de refrigeración trabajando en óptimas condiciones.

4) Debes estar absolutamente seguro que esté bien regulado o sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, además éste sistema debe estar sincronizado con el trabajo del DISTRIBUIDOR (delco) y el AVANCE DE ENCENDIDO perfectamente calibrado según la presión atmosférica y alura (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda normalmente el vehículo.

5) NO deben existir penetraciones de aire adicional NO DESEADO, ésto puede ocurrir cuando una manguera pequeña de vacío se ha desconectado o roto; O por rotura de una JUNTA (empaque) de la base del cuerpo de aceleración o de la junta que está en la UNIÓN del múltiple de admisión con la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote).
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Juan de Estados Unidos hace 7 años
Amigo yo tengo un golf Volkswagen 2000 Mi escaner prende cuando lo conecto ala conputador pero no lee los codigos nomas se pone no link me puedes ayudar en esto telo agradecería
Guille de Chile hace 7 años
Hola amigo gracias x la info sabes yo tengo un gol g5 2014 y el auto funciona perfecto pero al ocuparlo x unas horas se me enciende una luz en el panel epc y se me vajan las rebuliciones revise luces y afinamientos al dia tiene 80mil kilotros sera un sensor?
Alejo500 de Perú hace 7 años
Hola Santiago un gusto saludarte ,muy aparte del tema que se toca aqui tengo una pregunta respecto a un vw gol 1.8 MPI ,porque cuando desconecto el sensor MAP el motor se apaga? ,no me parece normal ya que e visto videos en internet donde lo desconectan pero solo cambia el funcionamiento del motor,en mi caso me pareciera que no estuvieran trabajando algunos sensores que deberian estar de respaldo al no recibir el ECM la señal del sensor MAP,por favor si me podrias ayudar.
Saludos Alejo, el motor se puede apagar al desconectar el MAP cuando existe la falla de varios elementos o sistemas, un sensor o un actuador , comencemos con el sensor ECT, su falla no siempre es detectada por la computadora del auto (razón por la que no enciende CHECK Engine) y tampoco la detecta un scanner, cada 50.000 km. se debe sustituir el sensor ECT (Engine coolant temperatura sensor ) su señal es utilizada por la ECM para administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible necesario que será inyectado y que debe ser PROPORCIONAL con la temperatura de trabajo del motor; La falla de este sensor puede significar que el motor no reciba la cantidad CORRECTA de combustible, y que puede ser escaza o excesiva cuando el motor requiere lo contrario.
Otra posibilidad es que el actuador IAC este sucio , que su Oring este en malas condiciones y permita el ingreso de aire adicional NO deseado, o que el IAC tenga falla, de este elemento depende que se mantengan estables las revoluciones de RALENTÍ.

Si el sistema de DISTRIBUCION esta mal sincronizado y si su correa ha saltado uno o más dientes, el motor no podrá funcionar correctamente y la descompensación al desconectar el MAP será mayor.
Si tu motor dispone de distribuidor , Comprueba que el avance de encendido haya sido regulado con lámpara estroboscópica y sea el ADECUADO y correcto con relación a la altura y presión atmosferica de la ciudad en donde rueda normalmente el vehículo.
Comprobar que no existan juntas (empaques) mangueras pequeñas de VACIO rotas o desconectadas ya que puede existir penetracion de aire adicional no deseado.
Comprueba en máquina, el estado de los inyectores, la suciedad en uno de ellos no deja que se cierre su punta, esto permitiría goteo de combustible y ahogó del motor y que también descompenza apagandose el motor al desconectar el MAP. Debes revisar lo sugerido. Atte.
ricolino89 de Venezuela hace 3 años
Muy agradecido por su respuesta Santiago, me ha sido de mucha utilidad. Saludos y bendiciones.
Rafa de Colombia hace 7 años
Santiago tomare en cuenta tu consejo, haré cambio de la Sonda Lambda y del sensor de temperatura, luego comento que tal me fue, gracias por tomarte el tiempo de responderme y al resto de la comunidad de la pagina, saludos.
Hola Rafa, sugiero que los repuestos que debas comprar, y especialmente cuando se tratan de SENSORES o elementos electrónicos del motor, sean ORIGINALES por su exactitud, calidad y duración aunque resultan más costosos que los repuestos ALTERNOS; Cabe informar que las computadoras de los GOL de las nuevas generaciones a partir del año 2.013, fueron construidas de manera especial para que sea un negocio rentable para el concesionario, la fábrica VOLKSWAGEN pagó mucho dinero en patentes a los fabricantes que construyen sus sensores o repuestos electrónicos, y éstos repuestos actuales tienen capacidades electrónicas exclusivas para la volkswagen y JAMÁS las encontrarás en repuestos alternos, las capacidades de los repuestos alternos son APROXIMADAS pero no las exactas que exige la computadora del auto, es por ésta razón que la señal electrónica del repuesto alterno en poco tiempo o en el mismo instante de ser instalado es rechazada o anulada por el computador y pese a realizar el cambio del repuesto nuevo alterno, continúa la falla sin que el motor pueda trabajar correctamente.

Dile al mecánico que haga limpieza de inyectores y del sensor MAP y si su punta estuviera mojada de aceite, que desobstruya las cañerías o canalizaciones del sistema PCV (sistema de evacuación y circulación de vapores de aceite (provenientes del cárter) y de los vapores provenientes del tanque de combustible).
Para que no haya confusión, te informo que el sensor ECT, es el que viene montado en la parte INFERIOR de la toma metálica (en forma de cápsula) en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador.
Atte.
Rodrigo de Argentina hace 7 años
Hola Amigos. Tengo un Gol 1.0 año 2000 y me tironea cuando acelero desde abajo y se acelera solo. Tiene de altas a bajas revoluciones no regula parejo. Le pasaron el escaner y dio que es el cuerpo de mariposa, que el sensor esta malo. Sacaron el cuerpo entero lo limpiaron, resetearon el error y colocaron todo y se sigue acelerando y desacelerando solo. Me dijo el mecánico que se debe cambiar el cuerpo completo ya que el sensor esta malo y viene todo junto. Eso es asi? o hay algo mas que se pueda hacer?. Las bujias son nuevas, tiene cambio de aceite, filtros y correas.
damian de Argentina hace 6 años
Hola a mi me pasaba lo mismo y lo que hice fue cambiar o' ring de inyectores y filtros xq pasaba aire y aceleraba y desaceleraba, espero te sirva.
Rafa de Colombia hace 6 años
Me paso lo mismo y era un inyector tapado
pato de sanvi de Argentina hace 7 años
Hola que le controlen la presión a la bomba de combustible se pudo trabar el regulador de presion y sobrecarga los inyectores
juan de Venezuela hace 7 años
Como se controla la presion de la bomba de combustible? Hay alguna valvula o sensor para ello?
pato de sanvi de Argentina hace 7 años
Con un manómetro y sus conexiones
juan de Venezuela hace 7 años
Hola, el problema que presenta mi vehiculo gol año 2006 es que enciende sin problema en la mañana pero al apagar y tratar de encender nuevamente le cuesta muchisimo y tarda hasta una hora y media en encender nuevamente con olor a combustible, cada mecanico da una opinion distita pero ya he cambiadovarias piezas y continua con la falla (bomba de gasolina, valvula de temperatura azul, valvula de temperatura del radiador que se ubica enla parte de abajo, bujias)
leoleooo de Argentina hace 7 años
Cambiaste la valvula iac tambien?
Solucionado
Mejor respuesta (según Rafa)
Rafa de Colombia hace 7 años
La falla era un inyector
Saludos Rafa, me complace que hayas solucionado el problema. Saludos.
Guille de Argentina hace 6 años
Hola Rafa temgo una falla cuando arranca el motor de una suran 1.6 se me prende el E:P. C y ratea y no tiene fuerza la hago arrancar dos o tres veces y se normaliza tiene computadora algunos me dijeron que porque la uso solamente en la ciudad y no la saco a la ruta no todas las veces lo hace que opinas vos? un brazo
Rafa de Colombia hace 6 años
Mi carro no tiene luz EPC pero por lo que me dices yo revisaria la maya interna de la bomba de gasolina y los inyectores
Guille de Argentina hace 6 años
Gracias Rafa por ayudarme y puede ser que el problema este hai ya que la segundeo a 3500 vuetas por un rato y se va la falla por unos dias un abrazo
Luis de Argentina hace 6 años
Hola amigos compre hace poquito un gol con motor audi 1.6 y cuando lo pongo en marcha es como que arranca fallando, da la sensacion que se ahoga, lo hace en frio y caliente, la verdad que no se que puede ser. Recurro a uds para ver si alguien tiene la amabilidad de explicarme que falla puede tener. Desde ya muchas gracias a todos
claudito de Argentina hace 5 años
Luis pudiste solucionar el problema ? me pasa exactamente lo mismo y no se que hacer...no se si es el inyector una chupada de aire o que...cambie bujias cables pero no se soluciona...
Maxi de Argentina hace 6 años
Hola buenas nohes... compre un gol 1.8 1995 y me falla cuando en un cambia lo dejo venir en revoluciones y intento volver a pisar el acelerador... cambie bujias y cables y el problema perciste... tironea o cabecea no se como llamarlo... espero puedan ayudarme gracias
Esteban35 de Argentina hace 4 años
Hola buenas noche tengo un VW gol dublin 1.6 2000 con problema se me ahoga al kerer acelerarlo pierde fuerza en baja gas inyera bien pero hace unos días dejo de arrancar no kiere saber nada hoy lo escaneo según el técnico de escaneo es problema de inyección problema de bobina catalizador de oxígeno ya nosé q hacer xq hace un años q lo tengo y recién una semana me empezó a fallar q se me ahoga tiembla mucho cuando arrancaba hasta q caliente el motor al acelerar se ahogaba hoy ya dejo de arrancar
Fabi de Argentina hace 4 años
Hola alguien me ayuda tengo un gol power full 1.6 2004 se ahoga y sale olor a NAFTA , que puede ser
Saludos Gabi, UNA de VARIAS posibilidades hacen que un motor se AHOGUE, el ahogo puede ser causado por suciedad de inyectores que no cierran bien o herméticamente su PUNTA permitiendo que pase más combustible (no DESEADO) o abundante al interior de las cámaras de combustión, en este caso, es necesario hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES y si los ANILLOS de goma de las BASES de los inyectores se los observa deteriorados o han perdido su helasticidad, pueden causar fugas de combustible y deben ser sustituidos ; Si una bujía o uno de sus cables o la bobina tienen falla, NO se producirán buenas combustiones, es decir, no se quema por completo el combustible ingresado a las cámaras de combustión, en este caso el motor falla con una pérdida de potencia y con olor a gasolina mal quemada, es necesario COMPROBAR el correcto funcionamiento de los elementos mencionados y que esté limpio el filtro de aire ; lo MISMO ocurrirá si el sensor de OXÍGENO (sonda lambda) está dañado, el mecánico debe comprobar su correcto FUNCIONAMIENTO.

Si la CORREA dentada que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado un diente o si la correa fue sustituida y mal instalada por un inexperto, significaría que este sistema quedó mal sincronizado dejando el motor o sistema fuera de PUNTO, en este caso, no es conveniente ENCENDER el motor hasta que un mecánico ESPECIALISTA o familiarizado con los motores VWagen revise este sistema, de lo contrario podrían saltar más dientes de la correa al encender el motor, Ud corre el riesgo de TORCER VÁLVULAS, el mecánico debe COMPROBAR la correcta sincronización de este sistema ; la falla de la distribución hace que el combustible no sea inyectado en los momentos OPORTUNOS , podría hacer que los inyectores suministren más combustible del necesario y que el exceso no sea totalmente quemado produciéndose el olor de gasolina, fallando del motor y con pérdida de potencia. Atte.
Anthony de Uruguay hace 4 años
Hola tengo un ford escort pero con motor vw gol 1.8 monopunto (tbi) tiene un problema que al darle a encender inyecta demasiado combustible y se ahoga luego tengo que poner el pedal a fondo para que encienda ya le e cambiado todas las válvulas la IAC, TPS,MAP. Y no he dado con la falla por favor si alguien me puede dar una opinión...
Cristian de Argentina hace 3 años
Hola...yo tengo un gol 1.6 06 y me pasaba lo mismo hasta q un dia manoseando encontre la falla y te va a sorprender si te funciona la boludes q era...atras del cuerpo del paso a paso hay un par de mangueritas y hay una q creo q llega hasta el filtro de aire...esa estaba tapada,se la desconecte y dejo de fallar y lr hice un filtro casero a esa pequeña toma de aire, del cuerpo del paso a paso estamos hablando...espero te resulte.
Jesus de México hace 3 años
El sensor de oxígeno del tubo de escape ese es bro checa que falla ase así estaba el mio ese era bro
Carlos Andrade de Ecuador hace 2 años
Hola buen día,
Tengo un gol power 2001, tengo el problema que no me enciende regular, días enciende días no, cuando el gol anda por un rato si lo apago no vuelve a encender sino por un rato o Hasta que Se Enfríe, le he cambiado bomba de gasolina (presión de 40libras) bujías, cables de bujías, se reviso compresión (más de 100 en cada cilindro) en dar arranque huele mucho a gasolina, ya no se que hacer, me podrían ayudar con una guía que puede estar fallando?
De antemano muchas gracias por su ayuda.
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Jalones, Tirones, se sacude, Tiembla...! SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 5Pts A/A 1.6 Nafta/GNC 197000 kms
Buenas Tardes. Tengo el siguiente problema, hace 8 meses q el vehiculo comenzó a fallar, no es una falla constante. A veces en frio o en caliente, de repente empieza a sacudirse, como si no llegara combustible. Pierde potencia, le cuesta salir en 1ra , 2da, lo acelero a fondo y peor se traba. Luego de sacudirse un rato se apaga, lo enciendo y se apaga de nuevo, a veces si no lo acelero no enciende. Una vez me sucedió q arrancaba y se apaga, si no lo tenia acelerado se apaga. Estuvo así dos días y solo arranco y anduvo. Otra q me hace es que cuando voy en autopista a alta velocidad, dejo de ac… Leer completa
Terminator. de Argentina hace 9 años  
TE
7 casos 
dfgonzalez de Argentina hace 9 años
Me pasa lo mismo, con el agregado que cuabdo hace esa falla, pierde temperatura, baja de 90 a 70 grados. Segun el mecanico, dice q es por la caja (i-motion) pero no dimos con el problema aun.
Voyage 2012 i-motion
cris de Argentina hace 6 años
Me pasan los mismo y baja la temperatura cuando falla.
Henry de Guatemala hace 9 años
Tengo un vw gol y tiene el mismo problema un experto en vw me digo que es el sistema de mariposa cuerpo de aceleracion que es el que regula las revoluciones, porque cuando encendes el vehiculo bajan las revoluciones y se apaga y en primera no sale pierde fuerza, estoy por cambiar esa pieza y te comento cuando lo haya echo para verificar si efectivamente es ese el problema.
Victor de Argentina hace 6 años
Hola que tal me llamo victor le a resultado cambiar la mariposa porque a mi se me pone en tres cilindros y aparte me tiembla todo el motor le hice un montón de cosas pero no se que es
Luis Punina de Ecuador hace 4 años
Buen dia Victor que le areglo el problema que tenia en su vehiculo
Gisela de Argentina hace 3 años
Hola Víctor mira a mi me pasaba lo mismo y cambié bujias,cable y bobina y se me solucionó saludos ygualmente enchufale la computadora así no gastas de más y sabes bien cual puede ser la falla real
Terminator. de Argentina hace 9 años
Q bueno Gracias. Espero q me cuenten la solución cuando la encuentren. Yo seguiré buscando la solución, si la encuentro se los hare saber.
Terminator. de Argentina hace 9 años
Buen Dia. La falla en esos sensores (MAP y TPS) son detectadas por un scanner, Ya q tengo la misma falla y el scanner me,marca 00525 sonda lambda. Aclaro q me compre el el programa y ficha para escanear, ya q la falla no es es constante. Espero respuesta. Ayuda.
aladup de Colombia hace 9 años
Alguien ya tiene respuesta a este problema? Tengo el mismo problema en un Vw Gol 1000 plus
Henry de Guatemala hace 9 años
Hola, te comento que yo tenia el mismo problema y era la bomba de gasolina, antes de cambiarla que le mida cuantas libras de presion tira para ver si en tu caso es eso, tiene que estar entre 40 a 50 libras de presion, porque mi vehiculo lo hacia cuando salia en primera no avanzaba el vehiculo al contrario se apagaba,
Terminator. de Argentina hace 9 años
Pero a GNC también me hace la Falla??? El escáner detecta los problemas con la bomba de Gasolina??
Terminator. de Argentina hace 9 años
Gracias por tu aporte...!
PavloAE de Argentina hace 9 años
Hola, yo tengo un gol trend Imotion '12 y hace un par de meses me empezó el problema de ralentí inestable cuando lo enciendo despues de haberlo parada unos minutos (temp. Aprox 70ºC) o cuando a esa temperatura empiezo a acelerar pierde fuerza. Le limpiaron el cuerpo de mariposa y nada. Despues le limpiaron bujias y sensor de admision de aire y nada. Después de lo último empezo a prenderse en el tablero la luz de la ECU. Enchufé para leer el error y me tiro: P0351: Ignition Coil "A" Primary/Secondary Circuit. Así que ahora estoy barajando que sea eso, la bobina de arranque, pero no estoy seguro. Si alguien me puede orientar le agradezco.
Solucionado
Mejor respuesta (según Terminator.)
Terminator. de Argentina hace 9 años
Yo le cambie la Bobina de ignicion al mío, anduvo bien 3 días y volvió la falla...! Antes de cambiar la bobina, le medi la resistencia de ambas y era mínima la diferencia...! Cuando se la cambies cinta como te,Fue.
Myriam de Argentina hace 4 años
Hola a todos!!!estuve leyendo atentamente sus comentarios de problemas y soluciones...o fallas del auto. No se nada de mecánica , tengo un gol trend 2016 nafta y hace meses comenzó a fallar esporádicamente. Me ayudaron mucho para decidir que hacer para solucionar la falla. Muchas gracias!!!
Pablozir de Argentina hace 8 años
Hola, yo tengo un gol power 1.4 mod 2012 y empezó a fallar hace un tiempo, pierde potencia y tiembla. Realice cambio de bujias y cables y sigo con el mismo problema. Hoy buscando encontré el siguiente video, y puedo notar que es la misma falla. Parece ser el conector de la bobina, pero no estoy seguro. https://www.youtube.com/watch?v=IJlNG8…
Oscar g de Colombia hace 4 años
Hola , sale que el video no está disponible
dfgonzalez de Argentina hace 8 años
RESUELTO: En mi caso, el problema era la bobina. La forma de chequear esto era dandole un golpe a la parte metalica de la bobina (creo que se le llama módulo a esto), el motor entraba en 3 cilindros, otro golpe y funcionaba bien. Cambié la bobina, anduvo perfecto y al desarmarlo vi una rajadura en la bobina, con lo que estaba rota. Ojalá le sirva a alguien esto. Saludos!
Marcela de Argentina hace 4 años
Dónde está la bobina para darle un golpe y ver qué pasa! Hola Trend 2016 Sportline
Pablozir de Argentina hace 8 años
Hola, efectivamente cambie la bobina y se soluciono el problema. Compre una de marca Bosch Premium. El que realizó el escaneo de fallas me comento que es una falla típica del Gol, por la mala calidad de la bobina. Muchas Gracias
Terminator. de Argentina hace 8 años
Recuerdo q cuando empezó el problema, hace 8 meses. Le cambie la Bobina y anduvo bien unos días solamente, luego volvió la falla. La,semana pasada le,cambie la válvula IAC y hasta ahora anda bien... Luego comento el final. Como fue...
PavloAE de Argentina hace 8 años
Yo todavía no hice el cambio. Un service car de la zona me presupuestó cambio de bobina, cables y bujias $2220,00 (si ustedes son de Argentina como yo). Todo ngk. No sé si hará falta cambiar cables y bujías también. Con una bobina BOSCH se va $600,00 más caro ($2880,00). Pero según me comentaron el problema viene porque la bobina, que al estar muy cerca del motor calienta mucho, y que le ponga lo que le ponga va a volver a fallar. Recomendando poner la original de VW que debería aguantar más (En mi caso 3 años - 50000km). Si la válvula IAC es el sensor de admisión de aire (Intake admision) ya se lo limpiaron supuestamente, como comenté anteriormente entre otras cosas. Así que estoy viendo que hacer, o el cambio completo con todos los repuestos NGK o tratar de conseguir solo la bobina original y remplazarla. ¿Qué me sugieren?
PavloAE de Argentina hace 8 años
Acabo de llamar al concesionario y la bobina original sale $2600,00 los cables $1800,00 y la bujías $600,00. No conozco la calidad de NGK y BOSCH.
Terminator. de Argentina hace 8 años
Sos de Argentina vos????
Si la ECU te tiro Problemas con la Bobina, hace el cambio y Listo. Según mi mecánico, NGK supero a Bosch...!
En mi caso es diferente por que la ECU me tira falla en sonda lambda, y se la puse nueva y todo sigue igual.
Por mas q te hallan limpiado el paso paso (IAC) puede ser q siga fallando, ya q el problema puede q,no sea de,limpieza de dicha válvula.
Terminator. de Argentina hace 8 años
Cambia solo la bobina, al menos q estes en condiciones económicas de comprar todo hacelo, si no anda probando, primero con la bobina. No te olvides de limpiar rotor y verificar la tapa de las bujias, a veces contraen humedad, o se rompen y por ende falla.
Juanma de Argentina hace 8 años
Hola que tal. Me pasa lo mismo hace 3 meses en el gol trend 2012. Empezó sacudiéndose el motor muy fuerte como si estaría por desarmarse todo, bajan la revoluciones y falla en baja y alta ojo q no es todo el tiempo. Lo lleve a mi mecánico, lo escaneamos y tiro falla de encendido y error en 2da bujía lo cual cambie las 4 y cables de paso se le hizo cambio de correas, bomba de agua y se borró las fallas de la computadora la cual era en el tablero luz amarilla de motor. Funciono bien unos días y volvió el problema, volví al mecánico lo revisamos de nuevo y sin querer tocando la ficha y el cable que van a la bobina se detecta que ese era el problema no se si los pines de la ficha o de la bobina. Mañana llevo a cambiar ambos. Dios quiera q sea eso. En unos días cuento el resultado q tuvo.
Marcela de Argentina hace 4 años
Y el auto se puede usar igual o es peligroso? Muchas gracias
Terminator. de Argentina hace 8 años
Gracias por tu aporte. En mi caso la solución, (hasta el momento) fue la válvula IAC o Paso a Paso...!
Sergio de Argentina hace 8 años
Hola gente alguien me puede decir donde encuentro la IAC porque tengo un problema similar y queria empezar revisandola pero no la encuentro, gracis
PavloAE de Argentina hace 8 años
Yo cambié las bujías la semana pasada. Le puse 4 bujias nuevas NGK. El problema continúa al día de hoy como antes. Hoy lo voy a llevar para cambiarle los cables (tambien NGK). Ya tengo la bobina bobina original; le cambiaría las dos cosas juntas pero quiero probar donde está la falla. Si no se arregla despues de haber cambiado bujias, cables y bobina voy a ir por el lado del IAC. Les comento las novedades.
PavloAE de Argentina hace 8 años
Bueno. Lo acabo de llevar al mecanico para cambiarle los cables: por dios que si tuviese herramientas lo haría yo mismo. El punto es que despues de cambiar los cuatro cables, y con las bujías nuevas, lo encendí y comenzó enseguida a bajar las revoluciones como lo venía haciendo. Con el motor en marcha y mientras las revoluciones iban entre 500 y 800 le desconectamos la primer bujia y el motor seguí igual; la conectamos otra vez y se estabilizó en 850rpm. Apagué el motor y lo encendí y lo mismo, ahora con la segunda bujía. Todo parecería indicar que es la bobina. En cuanto la cambie les comento.
PavloAE de Argentina hace 8 años
Bueno, finalmente el viernes pasado le cambié la bobina. Le coloqué la original. Al día de hoy ya va para cinco días sin ningún problema. Todo parecería indicar que el problema está resuelto. Muchas gracias por los comentarios que dejaron y espero que el mío sirva para alguien.
MAXI de Argentina hace 7 años
Gracias campeon! el mio tiene el mismo problema despues te cuento como me fue
PavloAE de Argentina hace 7 años
De nada. Al día de hoy sigo sin problemas. Y como dato extra, mi suegro tuvo el mismo problema en la Suran y la misma solución.
fernando de Argentina hace 7 años
Hola tengo un vw cros fox y el motor empezo a bribrar muy fuerte y se enciende la luz testigo cheq egine la

Amarilla q puede ser ??
aladup de Colombia hace 7 años
Debes llevarlo a hacer Scan... Puede ser tema relacionado con el sistema eléctronico, bobina... Ve a la fija por el scan...
Jose de Argentina hace 7 años
Hola tengo un suran 2013 y se me prendio la luz epc y otra q me dijeron q era problema x el motor y vibra mucho motor alguin sabe q puede ser
Juanma de Argentina hace 7 años
Que tal José. Me pasó lo mismo o similar a tu problema con un ex gol tend 2012 que tuve. Le hicieron un escaneo saltaba error en una de las bujias, cambie bujias y cables pasaron dos días que empezó hacer de nuevo lo mismo y funcionaba en 3 cilindros. Lo vuelvo a escanear y decía lo mismo, el mecánico me dice es el pasó a pasó o también llamado cuerpo mariposa, lo consulte con otro mecánico de confianza de un amigo y me dijo es la bobina, fui a comprar una y como no había original me ofrecieron la marca delfí, se colocó y además de eso se le puso un cable de masa desde la batería hasta la tapa de cilindro. Esto me pasó a principios del 2016 en junio lo vendí a un compañero de trabajo y hasta el día de hoy no volvió a tener problemas. Espero te sirva mi experiencia. Un abrazo y exitos
rondecal1 de Argentina hace 7 años
Hola tengo problemas con mi gol... cuando voy a cargar combustible solo carga dos o tres litros y luego no permite ingresar mas como si estuviese lleno el tanque. El tema es que esta vacio, alguien me podria informar por donde empezar a buscar la falla... muchas gracias...
aladup de Colombia hace 7 años
Estás seguro que esta vacío? Puede que no... Deberías llevarlo a tu mecánico para que mire que no hay una falla con el flotador del tanque, puede que solo sea graduarlo.
rondecal1 de Argentina hace 7 años
Si si esta vacio. Bueno muchas gracias. Se q tiene una electro válvula q descomprime los gases... Pense q podria ser eso pero voy a revisar el flotante primero. Gracias
romulo de Argentina hace 5 años
Hola buena gente, me paso lo mismo en el gol tren cero k, de mucho preg a los despachantes de comb, le meti mano, fue la manguera del respirador doblada por ser muy larga de fabrica y no se nota porque la parte que se dobla es la que se encuentra por detras donde se carga el comb "sacar la rueda y el guarda plas y se ve" espero que soluciones
Juan garrido de Chile hace 7 años
Hola amigos soy de chile y tengo un vw gol g3 año 2004 bueno les comento mi auto tiene un pesimo ralenti este ultimo tiempo, cambie varias cosas pero averigue un poco mas e indage bastante en la valvula iac y la cambie por la original. Bueno sigue mi problema pero algo pasa con mi vw que anda bastante a tirones y bota un olor horrible a combustible cuando ando en el. Lo que pasa es que desconecte el tps antes de hecharlo a andar en la mañana y el auto pario excelente ningun problema nisiquiera lo acelere y sus rpm no subieron mas de las 1200 y se mantuvo ahi hasta que bajaron a las 900 aprox. Quede impactado y volvi a conectar el tps y el auto se paro automaticamente. Ahora cada vez que lo desconecto el auto se empareja no se si cambiar el tps. Que dicen ustedes amigos algun experto. (Nisiquiera botaba mal olor cuando le di partida en la mañana)
Juan garrido de Chile hace 7 años
Alguna ayuda al respecto?
ezequiel de Argentina hace 6 años
Hola tengo un trend mod 2010 en baja falla y si enciendo el aire falla un poco mas que puede ser
daniel morales de Venezuela hace 5 años
Buenas tengo un vw gol 2006 hace tiros por el escape y jalonea cuando voy en marcha he cambiado los cables las bujias inyectores ramal de inyeccion y no consigo la falla
Soledad de Argentina hace 5 años
Hola! Mi gol trend dejaba de acelerar, se paraba, no arrancaba y determinaron que era la bobina, se cambio y se limpió el cuerpo mariposa. Después de eso, le coloque el equipo de gnc y ahora cuando está detenido vibra no se apaga ni nada pero tiembla alguno tuvo un problema similar? Saben que puede. Ser?
Locurcio de Argentina hace 5 años
Hola a todos, estuve leyendo sus comentarios y creo que nadie habla sobre un problema del DISTRIBUIDOR. A mi me pasaba lo mismo que dice Terminator al iniciar el post y lo que cuentan muchos sobre que tironea, no responde y se apaga. Al pisar el acelerador no responde, muchas veces en caliente. Si empieza a hacer esto sin que se le haya cambiado ningun repuesto o realizado alguna reparacion al motor, deberia ser algo que se desgasta con el tiempo. Les cuento que despues de revisar muchas cosas, sensores, bujias, filtros, etc etc. volví a mirar el distribuidor. Resulta que su eje lleva unos bujes de bronce que al gastarse dejan pasar aceite hacia arriba. Este aceite ensucia la tapa del distribuidor y esto hace mal contacto de rotor con tapa. Pesemos que todo esto se calienta al estar un rato encendido, el aceite pierde viscocidad y puede que sea eso lo que al estar caliente, haga fallar al acelerar. En mi caso saque la tapa y la limpie con thinner. Volvi a armar y anduvo bien. Es una solucion provisoria porque volvera a ensuciarse. Se deberian cambiar los bujes o el distribuidor si se consigue original. Me dijeron que las segundas marcas no duran nada y dan muchos problemas. Recuerden que los distribuidores de vw gol (al menos el mio 2006 nafta 1.6 cc) pueden tener muchos problemas. Otra cosa que pasa es que se rompe el encastre del rotor, el que encaja en la ranura del eje. Si esto pasa puede que se gire a una mala posicion. Bueno espero que les sirva este aporte. Saludos
Matias de Argentina hace 4 años
Hola mi gol trend me vibra el interior cuando está en punto muerto q puede ser
Soledad de Argentina hace 4 años
Hola debe hacer lo mismo q el mio. Cuando paraba y lo ponia en punto muerto vibraba, y fue la bobina. 2 veces seguidas se la cambie y me dijeron q podia pasar
Matias de Argentina hace 4 años
Gracias Solé probaré con eso
Matias de Argentina hace 4 años
Hola alguien sabe si el gol trend 2013 lleva bujias de rosca corta o larga?
Nicolás de Argentina hace 2 años
Hola, yo tengo un gol 99 mi 1.0 nafta... Y cuando voy andando llego a una esquina o un semaforo y y piso el embrague o freno el auto busca pararse, baja las revoluciones y aveces se apaga... La verdad que no seque puede ser... Me dijeron q revise el servo, pero esta bien el servo...
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AYUDAAAAA Se me ahoga al acelarar SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 G3 120000 kms
Hola compañeros, escribo porque ya estoy desesperado. Tengo un Gol del año 2005 que he comprado hace un mes, desde que lo tengo ha sido un problema que nadie le soluciona. El coche se ahoga al acelerarlo, parece que se quedara sin gasolina, tengo que pisar embrague y darle varios acelerones para que suelte ese ahogo y poder circular con el. Lo que mas me llama la atencion es que lo hace muchas veces cuando esta en una calle cuesta arriba. Le han cambiado bujias, inyectores, cables, tapa de delco, bobina, sonda lambda, bomba psbi...y creo que no se me olvida nada Me han comentado que podria ser… Leer completa
tridacno de República Dominicana hace 9 años  
TR
4 casos 
yamil de Argentina hace 9 años
La verdad amigo yo hice todo lo q vos vas haciendo y estoy en el mimos dilema... mira fijate si no es el filtro de nafta a eso casi no lo cambian y se tapa... por otra parte si no es eso puede ser la bomba de sucion que lleva en la flauta del riel de inyectores al final tiene que andar bien el auto es muy raro... quizas otra posibilidad es el sensor de relanti
tridacno de República Dominicana hace 9 años
Ok gracias. Mañana le van a cambiar la bomba de gasolina que cuando fallan dan ese problema. Ya os contaré, saludos.
daniel de Venezuela hace 9 años
Hola soy daniel de venezuela le revisastes el regulador de gasolina que va en la flauta si se daña puede ser eso y pierde la presión y toda la gasolina se va para la manguera de retorno espero te ayude
gabi39 de Argentina hace 9 años
Hola gente!! tengo un probema con mi gol 1.0 8v,ultimamente estaba fallando cuando lo arrancaba como si se quedara sin nafta,estando en marcha se aceleraba solo por momentos y luego volvia a lo normal.de ahi ya no arranca mas!se habra roto la bobina?sera algun fusible?lo unico que probe fue sacar la manguera que llega al flautero poniendo en contacto con la llave y nafta le llega de la bomba!como se prueba la bobina si funciona?son muchas preguntas,,,les agradecere su respuesta!!!!!! SALUDOS
Victorsepulveda2218 de Argentina hace 6 años
Hola sabes que tengo un gol 99 1.0 arranca y al acelerarlo se para y empieza a los tirones
Solucionado
Mejor respuesta (según tridacno)
tridacno de República Dominicana hace 9 años
Hola amigos, quería comentarles que ya esta resuelto desde este fin de semana que ha salido mi carro del taller, el problema de los ahogos. Despues de haberle cambiado tanbtas cosas, el problema estaba en la bomba de gasolina que se la han puesto nueva y unos cables electricos que tenia roidos por un raton. Resuelto esto, ahora solo me queda el problema electrico del cierre y los vidrios, que voy a probar como me ha dicho otra persona por aqui y que tengo en otro post. Daros las gracias y apuntar este fallo para futuros problemas. Saludos.
Cristofer aguila de Chile hace 6 años
Hola amigo sabes que tengo exactamente el mismo problema tengo un vw gol año 2005 y le eh cambiado filtro de bencina, bomba de bencina, bujias correas la verdas no se cual es el problema quizas sea eso de cables rotos! Pero por eso queria saber que cables mas o menos te cambiaron del motor de la bomba o cual por favor necesito de tu ayuda que se me ahoga mucho osea lo mismo que te pasaba a ti!! Por Favor! Ayudame... gracias espero tu respuesta
alejandro de Argentina hace 9 años
Hola me gustaria saber si me podrian ayudar tengo un gol 2001 que esta regulando y de 1000 vuelta se va asta 3000 y vuelve otra ves me gustaria saber que podria ser
julio carreras de Uruguay hace 5 años
Saca el paso a paso y limpialo ,se forma como un tisne q no deja pasar el aire y empieza con esos problemas de aceleracion ,,. Y falla la inyeccion , espero te pueda servir ,,, a mi me funciono SUERTE
edmaher de Perú hace 9 años
Mi carro vw gol perdía potencia, zapateaba al ralenti. Primero el mecanico le saco los protectores de lata que envuelven a los cables que van a las bujias y luego le cambie la bobina y asunto arreglado. Dijo que esos protectores hacian como un corto circutio, como peristia el problema le cambie la bobina que arrojab el escaner.
WILY de Argentina hace 9 años
Paso lo mismo cn mi gol 2005 1.6 cambie bujias,hice el servi (filtro,correas,cable de bujias),cambie el paso a paso... y seguia sin fuerza y gastaba demaciada gasolina, pense q era el escape silens, no!,, el problema estaba en la bomba de nafta q tiraba pocos bares y los inyectores sucios, desde ahi santo remedio!
La solucion era esa y qedo de 10! y consume normalmente,,, ( ahora lo hago chillar las ruedas )
sebastian de Argentina hace 7 años
Hola como limpiaste los inyectores
sebastian de Argentina hace 7 años
Yo tengo un gol 04 y arranca como ahogado le piso y larga humo negro
Juan pablo de Argentina hace 5 años
Hola tengo el mismo problema q vs. Ya no se q hacer
Rodolfo de Chile hace 9 años
Hola, la SOLUCION fue quitar los protectores metalicos de los cables de bujia ya que estos hacen masa en el block del motor, ahora anda todo OK. Si quieren probar si es solo eso toquen las partes metalicas de los cables cuando el auto este fallando, este les dara la corriente lo que significa que estan haciendo masa. (la prueba es un tanto riesgosa por que la corriente con la que trabajan los cables es bastante fuerte)
jorge de Argentina hace 9 años
Hola tengo un gol 2006 y funciono lo de quitar las chapas de los cables pero sigo con un problema k cuando llega alas 2000 rpm es como si no pasara nafta pero pasa a lass 3000 rpm y se compone.
Agradezco alguna solucion ya k me canse de darle plata a los mecanicos desde ya muchas gracias
cristian pavez de Chile hace 6 años
Hola mi gol g3 estuvo como 2 meses parado cuando lo saque ala calle empezó a chuparse no pica en alta en relenti anda bien ,y leyendo los comentarios ,estoy pensando que es la bomba de bencina ,mañana la cotiso y la compro gracias por aportar...
Fabricio de Argentina hace 5 años
Holaa tengo un gol 2004 en frio anda al pelo. Cuando evanta temperatura empieza como a ahogarse hasta apagarse... ya le cambie paso a paso sensor map sensor mariposa y bulbo de temperatura ya que eso trabaja con temperatura y o hace igual... queria saber si alguien sabe la solucion?? desde ya muchas gracias
julio carreras de Uruguay hace 5 años
Cambiale el sensor de temperatura q va a la inyeccion ,cuando calienta le manda falsa señal a la computadora y empieza a fallar , ya me paso y era eso
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consume liquido refrigerante SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 gol country 278000 kms
no puedo encontrar la falla .cambie mangueras termostato,bomba de agua cambie radiador ,y sigue consumiendo agua maso un litro x semana.,NO SE MESCLA EL AGUA CON ACEITE. pregunto tiene algo que ver catalizador , sonda lambda
ruben de Argentina hace 7 años  
RU
8 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según ruben)
juancae de Argentina hace 7 años
Cambiaste bomba de agua completa?
ruben de Argentina hace 7 años
Si si completa la bomba empaquetadura .me pusieron una junta como de carton y la cambiepor una mas reforzada ,como metalica y sigue consumiendo liquido .masomenos un litro por semana .unos 400 ,500 km.en ruta casi no se nota el consumo
juancae de Argentina hace 7 años
En el cuerpo de la bomba, la cara que apoya en el block, lleva un anillo de goma (Oring) en algunas bombas, el que viene con la misma, suele ser de mala calidad aparte de no tener la medida correspondiente, hay que cambiarlo por uno de buena calidad (Oring Parker) lo puedes conseguir en alguna casa de rodamientos, retenes, etc.
ZONALERO de Venezuela hace 7 años
Bien dia tengo este mismo problema excesivo consumo de agua le cambie la tapa de tanque del radiador (la culata) le hicieron limpieza al radiador cambie la tapa azul del envase del agua cambie la toma de agua y le hicieron mantenimiento a las mangueras y las abrazaderas y aún consume un litro de agua para cada 50 km rodados no entiendo donde esta la fuga si tampoco se visualiza goteo este problema tiene mas de 3 años y no logro solucionar si pueden ayudarme se los agradezco es un gol 2008 1.8
manuel de Venezuela hace 7 años
Buenas tengo un spacefox y presento ese mismo problema y resulta que era la camara o "culata" no se como llaman ustedes. En fin estaba corroída por la cara donde va la junta los dutos de refrigeración de la camara y lograba filtrar liquido refrigerante al cilindosn dejar rastros de perdidas
Claudio.345 de Argentina hace 7 años
Cuando no se encuentra fuga de agua es posible que la tapa tenga una fuga y valla a la admisión de escape.
Analia de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol power 2007...le hicieron la tapa de cilindro xq recalento x tener una fuga de agua...lo arreglaron y cambie el radiador y la junta...y ahora noto que consume poca agua pero consume no siempre el mecánico me dijo que es normal...mi pregunta será así? Gracias
Gusti de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol trend 2011 y me consume mucha agua hago 40 km y tengo que agregarle un litro de agua, cambie radiador de calefacción termostato mangueras o porta termostato y sigue lo mismo. Si alguien me puede dar una mano desde ya muchas gracias
Emanuel de Argentina hace 5 años
Hola solucionaste el problema?
mario de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol dublin diesel 2001. Y me consume el liquido refrigerante en 40 km.es normal y no le veo perdidas por ningin lado...
Johana de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol 2002 y todos los días tengo que agregarle agua porque la pierde ninguna manguera esta pinchada y el tapón está bien cerrado no encuentro por donde la pierde
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Acelera y desacelera intermitentemente y tiende a apagarse. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2007 Gol Confortline 5 puertas,motor 1.8  168000 kms
Hola,Omar desde Venezuela. Mi Gol acelerara y desacelerara en mínimo, pero no suben las revoluciones. Hoy 16 limpié el cuerpo de aceleración e inyectores con ultrasonido,cambié la válvula IAC y siguió igual. Al colocarle el scanner dá que es la sonda lambda(sensor de oxígeno). El scanner no dá otra falla,pero no confió mucho en estos scanner porque casi siempre no dan fallas para este modelo de carro brasileño. Otra cosa que observé es que al desconectar una manguerita que está en la base de la válvula del mínimo (IAC) desaparece la falla,pero esa manguerita no se a donde vá pués entra a la carrocería del carro y no la puedo seguir. Alguien sabrá si efectivamente esa sonda lambda dá esa falla?
Omar Gol de Venezuela hace 10 años  
OM
9 casos 
WLADY88 de Venezuela hace 10 años
Hermanito esa misma falla la tiene mi gol y la verdad le hice un vergero de vaina y sigue igual el scanner me arroja el sensor de oxigeno y se lo compre nuevo y me sigue el problema si sabes que se le puede hacer o logras buscar solución me ayudas por favor por este medio con una respuesta
Omar Gol de Venezuela hace 10 años
Ok amigo,ando montado en eso,veo algo por ahí extraño, un cabe de vacío que esta en la base de la válvula IAC que al desconectarlo desaparece la falla,pero el condenao entra en la carrocería por el lado interno del guarda fango interno y no se de donde es! Al tener la certeza y solucionar te aviso!
Solucionado
Mejor respuesta (según Omar Gol)
Omar Gol de Venezuela hace 10 años
Hola! Hoy solucioné mi problema gracias a dios! El stréss me iba a matar! Resulta ser que monté correa del tiempo hace un mes y hoy Después de revisar con un ex mecánico de VAS punto fijo detectamos que la correa estaba atrasada tres dientes y por ende estaba mal entonado! Listo,,ya muy feliz,cualquier cosa me llaman o escriben al 0416-6647202,saludos.
argenisjcm de Venezuela hace 10 años
Amigo mi gol 2002 tiene esa falla no mantiene el mínimo después de estar caliente si no lo tienes acelerado se apaga y bota humo negro, le cambie bujías, cables, IAC limpieza de inyectores y cuerpo de aceleración y nada,
marcelo de Uruguay hace 10 años
Hola amigo ese caño de vacío entra en el guardafango delantero derecho tienes que sacar el pasar ruedas plástico y ahi tienes un filtro con la válvula Canister ,tendrías que cambiarla ya que se daña y afecta mucho el motor.
Christian de Paraguay hace 7 años
Buenas noches! Saludos desde Paraguay.
Tenemos problemas con nuestro Saveiro 98 naftero 1.6
Un cilindro no trabaja, el nro 4, se cambio ya la bujia, cable de bujia, el botador hidraulico, la tapa de cilindro se hizo prueba hidráulica. Estaba todo bien, no regula el motor. Si pueden ayudarnos. Gracias. Saludos!!
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Falla a nafta y a gas anda perfecto

Volkswagen Gol 2006 country 180000 kms
Ayuda por favor. Tengo un gol country 1.6, 2006, con gnc. A nafta Tira un olor feo y humo negro con falla generalizada y a gas anda perfecto, cambie filtro de nafta cables de bujias, bujias, sensor map, filtros de inyectores, limpieza de inyectores con ultrasonido, prueba de inyectores, cambie la sonda lambda, medi la presion de la bomba y esta bien y nada. Gaste 3.500 pesos y no doy xon la falla. Me quiero pegar un tiro. A gas amda perfecto. Arranco a gas y lo pongo a una velocidad pareja en ruta, lo paso a nafta y va bien, si desacelero y acelero de vuelta empieza a cortar y a humear con olor y no avanza, lo pongo a gas de vuelta y todo normal. Desconecte todo el equipo de gas y lo deje de fabrica pensando qie era el emulador y nada ayuda por favor- ariel 41 (Hoy) Denunciar
ariel 41 de Argentina hace 9 años  
AR
3 casos 
ariel 41 de Argentina hace 9 años
Hola de vuelta. Me dijeron que puede ser que no esta habiendo retorno de combustible, ya que lleva una valvula de retono que habre o cierra segun la presion de la admision y que puede estar trabada. Puede Ser?, alguien sabe donde esta ubicada? gracias
ariel 41 de Argentina hace 9 años
Bueno por fin solucione el problema. Era la maya que lleva como fiñtro la bomba de nafta. Saque la maya y la enjuague varias veces con thinner y comenzo a andar bien a comaracion de antes aunque con um poco de cortes, lo que hice despues es desconectar la bateria toda la noche para que se reinicie la computadora del auto y es increible cuando le di arranque a la mañana, fue increible comp quedo funcionando sin ningun ripp de falla. Recomiendo siempre en cualquier vehiculo con fallas extrañas desconectar la bateria tosa la noche dejando los cables positivo y negativo tocandose que solucion magica.
nicotrux de Argentina hace 4 años
No lo hice nunca pero ese filtro esta en el tanque en la bomba de nafta? Mi mecánico me dijo la computadora del auto tiene un aprendizaje y que va sumando los errores, entonces cuando lo andas a gas toma medidas distintas que a nafta, entonces hay que resetear la computadora para que vuelva a tener valores normales, voy a probar eso con el mio a ver si se arregla
ariel 41 de Argentina hace 4 años
Muchachos vivo en un lugar muy caluroso y empece a notar que cuando la temperatura ambiente superaba los 38 grados el auto perdia potencia y empezaban los sacudones. Lo primero que sospeche fue la bobina se la cambié pero seguia el mismo problema. Finalmente descubrí que era la bomba de nafta que cuando calentaba tiraba chorros discontinuos asi que le puse una nueva y solucionado el problema
Rodrigo de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema que vos Ariel, me podrías decir si tengo q sacar la bomba de nafta para limpiar esa malla?
Jorge1986 de Argentina hace 6 años
Hola buenas tarde también tengo el mismo problema cambie los cuatro inyectores y el vuelvo d temperatura y el auto me sigue fallando a nafta. A gnc anda bien. Alguien q sepa q puede ser...
MarcosGol de Argentina hace 5 años
Puede ser que a veces al usarlo tanto a gas. La computadora toma los valores del gas. Es necesario para eso restaurar los valores de fabrica. A un compañero le paso eso. Tenelo en cuenta.
Luis de Argentina hace 5 años
Hola cómo se hace eso de restaurar los valores de fabrica
VAMNAN de Argentina hace 4 años
Y...supongo q con un scanner...pero algo más casero es desconectar la batería dejarla así más de 10 minutos y al conectarla y antes de darle el arranque le das contacto 3 veces despacio entre cada contacto osea le das y contarás 1,2,3 y sacas y así con los otros dos...resetea la falla y además sirve cuando cambias el paso a paso...nunca arrancar de una hacer lo mismo...saludos
ariel 41 de Argentina hace 4 años
Aparte de desconectar hay que dejar en contacto los dos terminales positivo y negativo. Eso obliga a resetear todo el sistema
VAMNAN de Argentina hace 4 años
Hola mira...cuando ya no hubo más q cambiar y buscar un mecánico honesto...metio un subcionador en el tanque de nafta...el mío está bajo el asiento la tapa...y estaba llenisimo de agua ,por ende me jodió los inyectores todo...no bajo el tanque subciono desde la entrada ( bajo el asiento)y chau pichi...después de cambiar los inyectores y 3 filtros de nafta porque me los jodió...puse la nafta más cara y salí con todo para limpiar y chau pichi...q no te bajen el tanque q lo hagan así q sale todo...saludos
Carlos de Argentina hace 4 años
Una pregunta tengo el mismo problema , el mio tambien gasta mucha nafta, el tuyo tambien gastaba ademas de que humiaba y fallaba?
VAMNAN de Argentina hace 4 años
Hola! No! No gastaba nafta porque no andaba directamente...una vez q le cambiamos los inyectores se solucionó. Los inyectores no te gastes en mandar a Limpiar comprale nuevos directo porque lo q pasa es q por dentro ya no van más así q no es cuestión de orings ni nada hay un tiempo para todo y si tiene más de dos años ya fue...el gasto de nafta q tenés es una mala combustión...revisa:cuerpo de mariposa múltiple de admision. ,catalizador ( q no esté tapado) de carbonilla. Cuando puedas contame q le vas haciendo! Abrazo!
VAMNAN de Argentina hace 4 años
Me pasó eso una vez...y un buen mecánico me lo puso en el scanner borro las fallas de la lambda y chau pichi!
Birra las fallas ! Porque cada vez q les cambiamos cosas en la computadora siguen estando las fallas aunq todo sea nuevo eso solo se saca con la limpieza por scanner. Abrazo!!!
Carlos de Argentina hace 4 años
Muchisimas gracias, voy a hacer eso
VAMNAN de Argentina hace 4 años
Mucha suerte!!! Y contame ! Abrazo
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Hollin negro y seco SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2007 3 puertas. 1.6,hecho en brazil 115000 kms
Hola gracias por darme una mano. Mi gol power empezo a ratear a bajas vueltas no asi en 3ra cuan piso el acelerador va normal,cambie bujias de 3 electrodos,cables ngk originales,paso a paso y sensor mariposa y sigue igual a las bujias las cubre de un hollin negro seco al dia siguiente nomas,tambien note unas contra explosiones cuando desacelero para frenar,q puede ser??? Inyectores ni sonda lambda fueron controladas,si le puse un limpia inyectores wurth pero despues de consumir todo el tanque sigue igual,note q me consume mas nafta de lo normal. Ayuda gracias
Chivofierro2010 de Argentina hace 9 años  
CH
8 respuestas 
Marcelo de Avellaneda de Argentina hace 9 años
Tengo exactamente el mismoroblema...¿que te res´pondieron...? a mi me dijeron que puede ser problema de la bobina. Aguardo tu respuesta.
Chivofierro2010 de Argentina hace 9 años
Tengo turno para mañana con mi mecanico pero me dice que pueden ser 3 cosas,sensor sonda lambda,sensor temperatura refrigerante e inyectores,le enchufara el scanner y vera pero por ahi vienen los tiros,te dejo mi num 3834353509,yo me inclino por sonda mas inyectores,veremos
Marcelo de Avellaneda de Argentina hace 9 años
Gracias por tu respuesta , ayer le conectaron al mio la computadora y no salto ningun problema en el registro de la memoria , pero el problema continúa exactamente tal como lo describis vos en tu auto. Hoy me va acambiar la bobina para ver como reacciona el auto. Saludos, Marcelo de Avellaneda.
Chivofierro2010 de Argentina hace 9 años
Tengo turno mañ 9 hs te comento como me fue,no creo q sea bobina,es tema de sensores,q hacen la mezcla,no gastes al p...,comentale a tu mecanico si puede ser sensor de refrigerante y sonda lambda o inyectores sucios o las tres cosas,para mi es eso,aparte mi gol es 2007 y nunca se le cambiaron esos sensores ya deben estar para el cambio,siempre busca 2 o 3 opiniones de tipos q sepan...
Marcelo de Avellaneda de Argentina hace 9 años
Gracias igual el mecanico es un amigo y no me cobra ni la mano de obra ni la bobina es para hacer una prueba sin gastar $$$ tambien me va a cambiar las bujias y los cables tal como hiciste vos. Aguardo tu respuesta despues de que lo revice tu macanico. Un Abrazo, Marcelo de Avellaneda.
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola chicos es probable que sea el sensor map que esta ubicado en la admision, este sensor da la orden a la ECU para la entrada de combustible y aire, cuando falla entra mas o menos combustible al cilindro, Saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Chivofierro2010)
Chivofierro2010 de Argentina hace 9 años
Bueno hoy por fin solucione el tema de los cortes a bajas revoluciones y la formacion de hollin en bujias. Mi amigo sergio q tiene un taller me llamo y me dijo venite q entro un gol power 2008 con problemas de caja,de un salto me mande cuando llego ya le habia sacado 4 sensores para ir probando,nada paso el auto seguia igual hasta q probamos la bobina y santo remedio,era la bobina de m...claro eso nunca se toco y el gol es 2007 asi q era eso nomas,ayer le saque catalizador por q estaba taponado y salia olor como a polvora con huevo podrido pero le pusimos una camara del doble de tamaño q el catalizador,increible como reacciona y el sonidoquedo bien deportivo pero grave no hartante,ya q no voy a gastar un dineral en eso,tambien agrego q les hice una super limpieza a todos los sensores con limpiador würth q es excelente,saludos
Chivofierro2010 de Argentina hace 9 años
Ahora q alguien me explique si la bobina puede fallar desde q lo arranco en la mañana tirando cortesitos en 1ra y 2da o si solo cuando esta calienta y entra en corto,por q a mi me fallaba tanto con motor frio como caliente. Saludos
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Bajan la revoluciones al prender el electro ventilador SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2000 Gol 1.6 4puertas 292953 kms
Saludos mi nombre es Michael quisiera que por favor Alguien me dé la mano a lo mejor ya les haya pasado mi carro cada que enciende el electroventilador en neutro baja la revoluciones y cuando va en marcha y prende el ventilador hace un pequeño desfase de potencia luego regresa a la potencia normal como si le robaran energía en cada encendida del ventilador Siempre es lo mismo cambié sensor de oxígeno recién mente sensor Hall y bulbo de temperatura no sé realmente que será e leído también que hay un relé el cual ayuda al correcto funcionamiento ayúdeme con ese dato por favor saludos de antemano y muchas gracias saludos desde Ecuador
MICHAEL de Ecuador hace 5 años  
MI
6 respuestas 
Saludos Michael, el electroventilador es un elemento que consume mucha electricidad cuando se enciende y puede alterar las revoluciones del RALENTÍ o incluso apagar el motor si la carga eléctrica de la batería estuviera muy baja por vejez, o porque no tiene electrolito, o si los bornes están sucios o flojos, o si la carga eléctrica del alternador es deficiente y no genera la electricidad suficiente para que cargue la batería, o si el cuerpo de aceleración dispone de válvula IAC y esta sucia o tiene falla, no ayuda a revolucionar el motor, esta falla hace que disminuyan las revoluciones del motor cada vez que enciende el electroventilador. Busque un buen electricista para que compruebe lo mencionado. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según MICHAEL)
PLATZ de Perú hace 6 meses
Hola amigo yo lo solucione agregando una resistencia en serie con el circuito (cables) del ventilador, en el cable positivo. Hice este ejercicio: medi el consumo de corriente con pinza amperimetrica del ventilador y me daba algo de 11A , supuse que era mucho ya que las luces tbn bajaban su intensidad por lo que haciendo unos calculos basicos decidi añadirle una resistencia de 0,5 ohm de 50W con ello bajo la corriente a 7. X A y mi auto ya no siente el bajon de revoluciones ni las luces tampoco, tbn aclarar que a pesar que la corriente bajo la ventilacion es casi la misma... baja la temperatura casi en el mismo gradiente o velocidad que la forma anterior.
@PLATZSaludos, los vehiculos Volkswagen que se comercializan en el mundo, son el resultado de años y miles de horas de estudio,
Pruebas y planificación, de GENIOS , INGENIEROS y MÁSTER en la arquitectura y construccion automovilistica , por lo tanto, lo correcto es mantener el vehículo con sus mecanismos , sistemas e instalaciones eléctricas como salieron de fábrica , y no hacer alteraciones o modificaciones en el sistema eléctrico, es necesario encontrar el cortocircuito o daño que genera la caída de tensión, de lo contrario , así no notes la caída de tensión con la adaptación que tú hiciste , no significa que el problema está solucionado , aún esta allí y podría ocasionar el rato menos pensado recalentamiento , quema de cables , daño de otros elementos o incluso incendio...
Sugiero buscar un mecánico o electricista especialista en vehículos Volkswagen para que encuentre el daño, retire la adaptación y vuelva la instalación electrica a original.
Atte.
Juan de Perú hace 4 meses
@PLATZPuede mandarme una foto de lo que hizo por favor
PLATZ de Perú hace 4 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Genial Santiago gracias por la recomendación, lo dejare tal cual haber q sucede, en caso falle, tengo un sensor en el radiador así verifico el funcionamiento del ventilador, termostato y bomba de agua, si hubiera corto circuitos en los cables la batería se descargaría o algun cable presentaría algun daño y no es asi, seguramente es por el desgaste de años q presentan estos ultimos, mas caro me saldria realizar el cableado nuevo total y quiza no de resultado, el equipamiento ya tiene buen uso y desgaste asi por ello no funciona como nuevo. Gracias!.
MICHAEL de Ecuador hace 5 años
Gracias y saludos amigo Santiago Estrella
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Jalonea andando

Volkswagen Gol 2001 gol g3 325000 kms
Hace ya como un mes me viene haciendo eso se jalonea andando y a veces me baja las revoluciones hasta que se apaga lo lleve a escanear y me arrojo las siguientes fallas sensor map corto a masa, sensor tps corto a positivo y sonda lambda demasiado bajo cambie el tps, el sensor map me dice el electrisista que esta bueno y que no tiene corto y la sonda lambda la cambie, le cambie cable de bujias, le cambie las bujias, revise la bobina con un electrisista y tambien esta bien, revise el cable de la bateria positivo y negativo y estan bien, cambie los bornes lo unico que me falta cambiar es el senso… Leer completa
Antocan de Venezuela hace 8 años  
AN
27 casos 
David de Argentina hace 8 años
Hermano tengo el. Mismo problema por favor avisen que puede ser. Ozzy_trozy@hotmail.com
@
Bonservis de Argentina hace 8 años
Amigo, pase por la misma falla.Vuelve a chear los valores del Sensor (Map) presion y sensor temperatura. Descarta remplazando el filtro de gasolina,Filtro del aire del motor,mantenimiento de inyectores,mantenimiento del cuerpo de aceleracion,mantenimineto del multiple de admision y cambia el kit gomas. Chequea los conectores de los sensores que no esten sucio y los cables con mucho cuidado,pueden que esten medio partidos,con el tiempo el calor los tuesta. A la final es un mantenimiento que le realizas al carro y si continua la falla, cambia el kit de la bomba de gasolina.Espero que sea de mucha ayuda.Saludos
leandro de Argentina hace 7 años
Hola ami me pasava lo mismo andaba alo tirones y se parava y era el sensor de mariposa lo cambie y se termino el problema
Bonservis de Argentina hace 7 años
Hola Leandro como esta? Disculpa, te refuerzo tu respuesta. Al multiple de admisión estan conectado el sensor de presión o Map y el cuerpo de mariposa. Que bueno,que solucionaste la falla, Anexo correo roberthvijusa@hotmail.com. Tengo un video en mi canal de YouTube, desmontado el Multiple de admisión. Saludos desde Venezuela.
Eduardo de México hace 7 años
Tengo una saveiro 1.6 2013 me pierde fuerza en subida como si no revolucionara mucho le cambie la bobina y sigue con lo mismo, que puede ser. Sube en 40 a 50 km/h no da mas
Bonservis de Argentina hace 7 años
Hola Eduardo. Se que hay muchos scan que no estan bien configurados y arrojan informacion no muy segura. Por mi experiencia parace el cuerpo de mariposa,aqui en venezuela lo llamamos ,cuerpo de aceleracion.Su nombre tecnico es, Colector de admisión con unidad de control de la válvula mariposa.No se que tan sucio lo tiene? Pero no se te apaga?. Anexo mi correo roberthvijusa@hotmail.com. Tengo un canal de YouTube donde pudes ver posible falla de ese tipo. Un gran saludos desde Venezuela
Antocan de Venezuela hace 7 años
Hola amigos todavía con la falla ahora en relanti se apaga con si yo le quitara el switch para apagarlo
Luzardo de Colombia hace 7 años
Tienes problemas con el arnés de la computadora, entre la conexión con el cuerpo de aceleración , cuando se apaga en relanti es por el motor paso a paso le llega una señal errónea y cierra la mariposa, chequea y luego escaneas, borras códigos de error y los que están en la memoria, y luego adaptas la programación original con los actuadores.
Bonservis de Argentina hace 7 años
Luzardo gracias por la información, a mi me funciono parecido a tu sugerencia. Le realice mantenimiento al múltiple de admisión,cuerpo de mariposa y limpie conector del sensor Map y se le quito por completo la falla. Si, desea te puedo enviar un tutorial (video) a tu correo. Anexo mi correo roberthvijusa@hotmail.com

Saludos.
Antocan de Venezuela hace 7 años
Hola luzardo gracias por comentar en mi problema y darme opciones para solucionarlo a todos que han hecho de su comentario gracias les cuento que en estos ultimos dias he limpiado el multiple de admisión el cuerpo de aceleracion, y tratando de buscar la falla hasta el distribuidor, no se mucho de mecanica pero mi papa si el me ayudo hacer el mantenimiento bueno les cuento que ese dia despues del mantenimiento el carro andaba fino bien como si estuviera nuevo, se sentía con fuerza quede muy contento con el mantenimiento pero despues de dos dias volvio el problema poco a poco, primero en el segundo dia se apaga solo, en el tercero comenzo a jalonear poco y el el cuarto ya casi tenia que super acelerarlo para poder andarlo, bueno ya sin poder andar compre un limpiar carburador y le eche a la conexión del sensor map y lo saque del multiple y tambien le eche adentro donde revise la senal por presion de aire disculpen me si no me hago entender mucho, bueno eso lo hice en la noche, al otro dia el carro andaba como si nada, bien sin jaloneadera, sin apagadera, fino, despues a los 3 dias volvio con la falla, ahora tengo que estar hechandole el limpia carburador al sensor map cada 3 dias para que ande bien ahora pregunto a la comunidad, sera que esta dañado el sensor map o tengo alguna fuga de corriente el algunos de sus cables
Carlosgol de Venezuela hace 7 años
Amigo Antocan yo tenia la misma falla en mi carro y era el sensor map que se va a corto, cambialo y veras, mi carro al rato de estar encendido o punto maximo de warm up empezaba a jalonear y de alli al rato se apagaba en ralenti espero te sirva saludos
Antocan de Venezuela hace 7 años
Hola Carlosgol sera esa la falla, te cuento que ahora le hecho limpia carburador al sensor map por su conector y dentro del mismo donde recibe la señal y el carro me anda bien 2 dias despues del segundo dia comienza poco a poco a volver la falla comienza queriendo apagarse, despues se apaga y despues comienza a jalonear entonces, ahora cada 2 dias tengo que estar sacandolo y hechandole limpia carburador para que regule bien sera que esta en corto el sensor map o tengo una fuga de corriendo en alguna de sus partes don de esta la flauta sera que desarmo la carcasa protectora de la flauta para ver los cables del sensor que me recomiendas o lo compro y se lo cambio de una
plata de Venezuela hace 7 años
Amigos necesito ayuda con mi gol 2005, tiene una falla q prende y cuando arranco en cuestion d 5 mitunos empieza a fallar como si le faltara corriente hasta qse apaga lo lleve a escanear y no arrojo ningun codigo erroneo el mecanico le echo limpia carburador por la admision estando prendido y el carro emparejo seguidamente le cambie filtro d gasolina,bomba e inyectores y el carro sigue igual con la falla le cambie la bobina de inyección y sigue la falla cable y bujías se lo puse nuevo y nada q mejora pienso q pueda ser algun sensor pensando q el escáner se alla equivocado si alguien me podria dar otra idea xfavorr se le agradece
Bonservis de Argentina hace 7 años
Hola amigo plata,en correos anteriores comente que puede ser el sensor map, el sensor emite una señal a la computadora para q envie la informacion a los inyectores la cantidad necesaria de gasolina. Anexo mi correo roberthvijusa@hotmail.com donde te puedo enviar un tutorial de mi canal de YouTube y ver esa falla. Si desea. Saludos
Antocan de Venezuela hace 7 años
Oye lee los comentarios de luzardo y carlosgol hay esta la falla lo mas probable es que te este hechando broma el sensor map revisalo sacalo, limpialo con limpia carburador si mejora hay esta la falla
Bonservis de Argentina hace 7 años
Gracias amigo Antocan. Si deseas anexo mi correo roberthvijusa@hotmail.com y ver un tutorial de mi canal en YouTube. Como desmontar y mantenimiento completo del múltiple de admisión,cuerpo de mariposa o cuerpo de aceleración y sensor map. Explico todo los pasos. Saludos
David de Argentina hace 7 años
Se ha cambiado el map, el paso a paso y la Sonda. Continua igual. Funciona bien un tiempo (20 días) y vuelta con el mismo problema
bison de Ecuador hace 7 años
Amigos tengo un gol 2006 y tengo el problema que las revoluciones suben y bajan cmo si estuviera acelerando y soltando... me dijeron que es problema del map pero lo lleve a escanear y no dio diagnostico... en el taller solo limpiaron el sensor y nada mas... dos dias estuvo bien y volvió a presentar el mismo problema... gracias de antemano por su ayuda
Zusu de Ecuador hace 7 años
Tengo un problema similar en un gol del 2002 andando jalonea y cuando esta parado bajan las revoluciones ya le cambie bomba de gasolina cables de bujias trompo del relantin cambie todos los filtros y no se pierde la falla le hice escanear y no sale ninguna falla
Rafa de Colombia hace 7 años
Pana tambien tengo el mismo problema pero el mio sigue igual asi le limpie el map, lograste solucionar?
David de México hace 7 años
Hola tengo un gol sedan 2012 y mi problema es que se me apaga de repente,lo escanearon y no aparece ningun codigo,boy avanzando normal y se apaga cierro el switch y abro switch y vuelve a prender me lo hace 1 o 2 veces por día que podia ser el problema
Bonservis de Argentina hace 7 años
Hola, David el sensor map o la bomba de combustible puden estar perdiendo comunicacion con el control de mando (computador) Anexo tutorial de mi canal Bonservis en YouTube ese tipo de falla Vw.
https://www.youtube.com/watch?v=j_dMfm…
Franco.D de Argentina hace 6 años
Hola yo igual tengo el mismo problema hace mas o menos un mes en la semana compro cables de bujia y lo lleve al electricista a ver el sensor map
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