Problemas de Relé de la bomba de gasolina

Problemas destacados

Donde ubico el relay de la bomba de combustible? SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1010 3 ouertas 120000 kms
Necesito chequear este relay porque mi auto no enciende. La bomba no hace ruido.
carl de Argentina hace 9 años  
CA
50 casos 
pablo de Argentina hace 9 años
Hola amigo revisa del lado del acompañante,abajo de la torpedera,hay una caja con 2 o 3 relays,el de la izquierda es el del aire acondicionado en el caso que tenga,el de al medio es el de la bomba de nafta y el de la derecha es el del encendido(color verde). . . Suerte y comenta como te fue!!!
Jorgymir de Colombia hace 6 años
En el lado del pasajero en el torpedo deben de haber 3 el del aire el negro y uno verde
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Jaime de Chile hace 6 años
Consulta Pero cuál tendría que ser el del medio el de la bomba de bencina?
FakuuGol de Argentina hace 4 años
Una consulta mi gol power solo tiene el relay de bomba de combustible el del medio color negro... el verde no lo tenía... afecta en algo
Jorgymir de Colombia hace 4 años
El relay negro le da paso al verde de la bomba y el verde a su vez Acciona la bomba, yo también probaba ese relay y marcaba bien pero lo cambie y solucionado el problema...
Paco de Argentina hace 4 años
El relay de combustible de VW gol monopunto, Quantum, Orion y otros llevan un relay con temporizador de color verde, de 4 pin o patas y resumiendo funciona así: Cuando se da contacto al auto, actuan los pines 15 y 31, en ese momento se escucha un zumbido de unos 2 segundos, se conecta la bomba y se presuriza la misma, pero no arranca así. Para dar arranque, se gira la llave hasta la posición de marcha y ahí se comunican los pines 30 y 87 y eso hace que la bomba funcione todo el tiempo. Teniendo GNC con corte de inyector, la bomba funciona siempre y no suspende la actuación de este relay. He visto en este foro que hacen mil cosas sin resultado, cambian bombas sin saber etc. Esto es la prueba para saber si la bomba realmente funciona bien. Es una prueba sin costo practicamente, pero los mecánicos o no saben o se hacen los burros para facturar más.
Rodrigo de Argentina hace 4 años
Cómo te va? Yo cambié el relay negro porque voy andando y de repente empieza a ratear y se apaga y al darle arranque de nuevo ya no se escucha la bomba que inyectará y el motor gira sin prender, la pregunta es tan bien debería cambiar el otro relay? Osea ese ver al que haces referencia vos?
Alejandro de Argentina hace 3 años
@JorgymirTengo un gol 1.9 2004 cuando esta caliente aveces buelbe a arrancar y aveces no cambie el reley de los calentadores y el problema sigue sera que el reley negro este fallando
Alejandro de Argentina hace 3 años
@JorgymirTengo un gol 1.9 2004 en caliente aveces arranca y aveces no ya cambie el reley de los calentadores y sigue el problema, toque el reley negro el que bos desis y se calienta sera que esta fallando ese reley o abria que cambiar el negro y el verde bos que opinas
Jose de Argentina hace 3 años
@JorgymirHla sabes q tengo un gol power 2008 y le busco el relay de la inyección y no lo encuentro no lo veo abajo del torpedo
Omar 15 de México hace 3 años
@RodrigoQue tal amigo, disculpa a mí me pasa la misma falla y no se que pueda ser, serán los dos relay o solo uno?
Anibal de México hace 2 años
@PacoMe podrias decir exactamente como se realiza esta prueba para determinar si la bomba funciona o no por favor. Gracias anticipadas.
Guido de Argentina hace 2 años
@JorgymirHola amigo como estas no puedo encontrar la caja con los relay
charly de México hace 2 años
@PacoHola, tengo una jeep gran cherokee 1995 8 cilindros motor 5. , a mi me pasa algo igual a lo que comentas, le doy vuelta a la llave y espero 1 minuto y 40 segundos entonces se escuchan dos relays, uno es de la bomba de gasolina y otro dice paro automático, bien, después de que dejan de escucharse se oye el zumbido de la bomba de gasolina, regreso la llave a posición inicial y tengo que activar y desactivar tres veces para que cargue la linea y después ya enciende. Me puedes apoyar con esto por favor. Gracias de antemano. Ya estoy deseperado.
Alexis de Argentina hace 2 años
@FakuuGolHola quisiera saber si sabes la función del relay color verde y porque si no lo tiene sigue funciónando, yo tengo una falla en mí auto que algunas veces deja de acelerar algunas veces puedo hacer q acelere y otras veces se apaga quisiera saber si ese es el problema,ya cambié inyectores cambie sensor de cuerpo mariposa puse bujías nuevas ya no se que hacer me dijeron que es el distribuidor le cambié y sigue fallando le cambié bomba de nafta filtro de combustible y la falla sigue
Ángel Isaac Delgado Holguin de Estados Unidos hace un año
Cuál es la torpedear tengo ese problema la bomba de combustible no suena no enciende pero le conectó un cable directo de la batería a la bomba y ahí si enciende
Jony de Argentina hace 9 meses
@RodrigoHola como estas. Pudiste resolver el problema. A mi me hace lo mismo y cambie los dos relay y sigue igual
Wendy Chavarria de Estados Unidos hace 9 meses
@Ángel Isaac Delgado HolguinIgual está mi Suburban 2015 ? Resolviste ?
carl de Argentina hace 9 años
Mira que mi gol es 2010 power, no vi nigun relay del lado del acompañante. Tengo todos del lado del conductor, debajo de la llave de encendido de luces. Puede ser que el de la bomba tenga las patas mas gruesas? y el numero 18?
Sergio de Argentina hace 5 años
Hola tengo el mismo problema no encontre el relay de la bomba en power 2010 en el lado del acompañante pudo encontrarlo usted o alguien m ayude dond esta el relay en este modelo o diagrama electrico x favor gracias
Fede22 de Argentina hace 5 años
Es el que está al lado del 18 es negro. Y esta lado izquierdo del número 18
Paco de Argentina hace 4 años
Carlos: Hace 10 minutos edité un artículo sobre el particular, si el problema es eléctrico seguro que está contemplado en mi artículo. Puede ser luego que la bomba ande y no tenga presión de combustible, sería un problema que atribuyen al combustible pero es bomba pero no porque no conecta. La bomba siempre debe andar y si anda y no hay caudal eso sería atribuible a la bomba y no al relay. Se entiende no? Espero que soluciones el problema
Claudia de Estados Unidos hace 4 años
Tienes el Link de tu artículo?
MRXA de Argentina hace 2 años
@PacoHola genio,me pasarías el artículo ya que tengo el problema que en caliente la bomba no funciona como que no le llega señal lo dejo enfriar y escuchó que la bomba arranca le doy llave y se pone en marcha. Lo apago y en caliente no quiere volver a encender y no escucho la bomba. Se enfría y vuelve arrancar. El auto en marcha no se apaga en todo el tiempo que ando...gol 2011. Me está volviendo loco. Gracias
carlos de Argentina hace 9 años
Hola me llamo carlos. Soy de entre rios. Mi hermano tiene un volkwaguen gol 1.6 modelo 2000 y tiene problemas en el rele de la bomba de combustible. Despues de revisar el rele me di cuenta que funciona perfecto pero sin embargo la bomba no arranca. Entonces quiero saber si el rele lleva algun temporizador que haga arrancar la bomba. Desde ya muchas gracias
Peque de Guatemala hace 7 años
Donde encontraste el relay amigo?
christian de Argentina hace 5 años
Donde lo encontraste y cual es
carlos de Argentina hace 9 años
Si tiene temporizador me gustaria saber en donde se ubica el mismo
carl de Argentina hace 9 años
Sigo con el auto parado, cambie todos los relays y nada, lo lleve al taller y me dicen que la bomba tiene derretida la ficha, y me cobran $3000 el cambio de la misma pero con un repuesto generico. Dije que no y lo saque del taller. No me parecio razonable pagar eso por una bomba generica. En fin, tengo el auto en casa y debo cambiar yo mismo la bomba. Alguien sabe si luego de cambiarla es necesario purgar el circuito de nafta?
daniel1988 de Uruguay hace 6 años
No es necesario dale 5 veces contacto para cargar la rampa
Solucionado
Mejor respuesta (según carl)
carl de Argentina hace 9 años
Estimados! luego de mis idas y vueltas solucione el problema en mi gol (espero que sea una solución definitiva!!) Paso a detallar:
*de un día para otro dejo de funcionar, busque los fusibles y estaban todos ok, busque relay de la bomba de nafta y costo pero la ubique, estaba todo ok. De todas maneras cambie el relay (que para identificarlo me dijeron que es el único que tiene una de las patas mas gruesas). El auto seguía sin arrancar. Me canse, y llame a la grúa para llevarlo a un taller.
En el taller lo revisan y me dicen que lo que estaba mal era la ficha de conexión que estaba derretida (se supone que por usarlo con bajo nivel de combustible) el mecánico me dice "te tengo que cambiar la bomba completa, no consigo original, así que puedo ofrecerte una marca brasilera que anda muy bien, precio $3000. - y en 3 horas tenia el auto andando). Quede en confirmarle y empece a hacer llamados, y las tres personas que consulte me dicen: "te esta robando" "cambiar la bomba por la ficha?" "sacalo ya de ahi".
Y así fue, que decidí sacarlo del taller esa misma tarde. Costo del diagnostico: $200. - (ya vamos -$200). Una vez en casa, me puse a pensar que hacer. Lo que me molestó desde el vamos fue que quieran venderme algo bueno, por algo que no lo es. Una bomba genérica puede durarme nada, la original es marca bosch). Cuestión que el viernes me decido a fijarme para ver que se podia hacer. Busco algún tutorial en youtube y no hay nada referido a Vw gol relacionado a bombas de nafta. Vi uno donde desarmaban la bomba de un clio, y bueno, sirvio como referencia. Lo primero que hay que hacer es ubicar la bomba, en el gol esta debajo del asiento del acompañante. Desajustando dos tornillos podemos llegar a ella (nos vamos a dar cuenta enseguida, ya que la tapa es de chapa negra, redondeado). Al sacar los dos tornillos (ojo que son de tipo estrella, destornillador especial en sodimac $110. -) (ya vamos -$310). Una vez que estamos frente a la bomba, vamos a ver dos mangueras de circulación de combustible, y una ficha. Saco la ficha (ojo que hay 3 trabas, 2 delante y una atrás). Destrabamos y procedemos a sacar las mangueras (ojo también que tienen una traba especial, que hay que presionar para luego retirar con una leve fuerza para arriba). La bomba esta "roscada" al tanque. Y muuuy ajustada. Segun el tutorial se saca dando pequeños golpes en las aletas de la rosca, en sentido contrario del reloj. Asi que con un elemento sin filo, y un martillo empece a darle golpecitos hasta que aflojó. Y se desenroscó. Saco la rosca, y retiro para arriba despacio el cuerpo de la bomba. (con mucho cuidado que tiene nafta!!, preparen un recipiente para colocarlo porque tiene poco mas de 1/3 de nafta). Ademas de que se encuentra el brazo del sensor de combustible, el cual hay que poner de costado el cuerpo de la bomba para poder retirarlo sin romper. Una vez fuera, lo deje al aire libre para que evapore el combustible (todavia me dura el dolor de cabeza del olor del mismo).
Ya seco me pongo a observar con detenimiento los contactos y no observo nada raro, (lo primero que pense fue: me estaban por estafar!!) con un pequeño transformador de 12v, me dispongo a probar la bomba desde la ficha que se encuentra en el cuerpo de la misma y noto que la bomba no funciona. Listo, pensé. Aca esta el problema, la bomba esta quemada!! googleo, y encuentro una bomba bosch nueva a $700. - (solo la bomba! el cuerpo no es necesario porque el mio esta sano!!). A todo esto ya era de noche, noche de viernes asi que imaginen que no disponia ya de tiempo para ir a comprar. Me pongo a guardar todo y pienso, voy a adelantar sacando la bomba del cuerpo plastico, corto las mangueras, lo desconecto del prefiltro y sale. Una vez afuera la pruebo directo a 12v y si! FUNCIONA!! LA BOMBA FUNCIONA!!! entonces?? donde esta el problema!? reviso los cables y estaba todo ok, hasta que veo en el cuerpo de la bomba, una manchita negra, luego veo la ficha de que ya dentro del cuerpo conecta al cuerpo mismo con la bomba y si, estaba derretida!! no hacia contacto. Busque en mercado libre y no había ninguna ficha, consulte a los vendedores de bombas y nada. No vendian. Fui a Pilar centro (frente al tanque de agua) y habia una casa de electricidad del automotor. Y bueno!! vendian la vendita ficha! Precio: $45. - (ya llevamos -$355. -) lo que si, los cables no son del mismo color y grosor, asi que tuve que empalmar, unir con cinta aislante de marca 3m (la mejor), y sellar todo con unos tubos termocontraibles para evitar cualquier cortocircuito. Armo todo y genial!! quedo perfecto! pero... tengo un problema. Para retirar la bomba que supuestamente no funcionaba tuve que cortar la manguera original y despues no podia volverla a conectar! calente, hervi la manguera y no se estiraba, no habia forma. No quedo otra que comprar una manguera apta hidrocarburos (esto es muy importante!!). Costo de la manguera $4. - (ya vamos - $359) pongo la manguera y por la dureza de la misma era imposible hacer un rulo para que encajara perfecto, pero, al ser tan dura no lo dude y la coloque a la fuerza, al ver que la misma no se estrangulaba por estar tan doblada, pense que iba a funcionar. Armo todo, controlo que no falte nada, cierro... con pequeños martillazos sello la tapa, conecto... doy arranque... cuesta a la primera... cuesta a la segunda... y a la tercera ARRANCO!!!! SI! descubri el problema!! lo repare por muy poca plata!!! (a todo esto ya era de noche! lunes por la noche, porque sabado y domingo no pude por trabajar en eventos). Asi que lo primero que pense hacer fue cargarle medio tanque de nafta (medio tanque por si hay que desarmar nuevamente... ya dificil fue con 1/3 de tanque...). Espero a la mañana del martes para poder ir seguro (no queria quedarme de noche por ahi...) Llega el martes, trato de darle arranque... costo a la primera, costo a la segunda, costo a la tercera... a la cuarta ARRANCO!! y sali para la YPF. Cargo Nafta... voy tranquilo al shopping. Pago unas cuentas... cuando vuelvo, salgo... hace 30 metros y listo, se apago el auto... me quede sin bomba de nuevo!! una bronca!! Llamo para que me vayan a buscar... y bueno, perdi 2 horas de mi vida... de nuevo en caso repaso todos los pasos nuevamente, saco la bomba y lo primero que veo al sacar la bomba fue que la manguera, esa manguera durisima se volvio de ule, super flexible, y por ese motivo se estrangulo, la bomba siguio impulsando, y safo de una de las puntas.
Vuelvo a la casa de las mangueras, esta vez en Jose c Paz y pido manguera para combustibles, pero la que va dentro de las bombas de nafta. Me vende una marca "cristal", brasilera... similar a un sorbete corrugado, de plastico. Precio: $30. - (compro 2 por las dudas y dos abrazaderas) total $60. - (llevamos -$419), vuelvo a casa, conecto las mismas (Notese que tuve que moldearlas con calor porque no habia manera de que el pico de la bomba entre dentro...) una vez logrado esto ajusto las abrazareas. Armo todo y doy arranque... y GENIAL! ARRANCO A LA SEGUNDA!! despues de unos minutos acelerando... apago y vuelvo a encender y enciende de una!! Creo que se resolvio el problema!! Fui por panamericana, acelere a fondo y sin ningun problema!! Asi que hasta aca llego mi experiencia!! Si quieren fotos escriban a carljaune@live.com.ar
Peque de Guatemala hace 7 años
En donde encontro el relay disculpe?
Jorge de Argentina hace 3 años
Y con todo el quilombo que hiciste no quiziste pagar 3000 raton? Perdiste tiempo y anduviste de aca para alla buscando precio...que creias que te lo iba a hacer gratis? Dios que gente idiota
Golcitofierro de Argentina hace 3 años
Amigo fíjate que la nota tiene 6 años de 500$ a 3000$ era un numero más que importante lee antes de criticar al que explicó algo que puede ser útil a los demas
Jorge de Argentina hace 3 años
Es lo mismo...el trabajo del mecanico merece ser valorado...el tipo dio mil vueltas y perdio tanto tiempo por algo que le hubiece salido mas barato y renegar menos de haberlo llevado a un taller...el conocimiento no es gratis
Jorge de Argentina hace 3 años
Y si de ultima no hay plata para mantener un auto existen las bicicletas o el transporte público...
javier de Argentina hace 2 años
@JorgeUna cosa es cobrar por el trabajo y el conocimiento y otra muy distinta es estafar porque tenes el conocimiento y el cliente no,y bueno asi estamos
libyes de Argentina hace 7 años
Hola alguien me puede decir donde esta la bomba de gasolina de un gol 1.6 base año 2000...hay veces se cuelga el reloj...cuando lo compre me dijo el dueño que el reloj que marca la nasta hay veces se cuelga...y una ves llene el tanque y me marco pero luego ya no...me podrian ayudar por favor...donde esta ubicado asi lo arreglo yo mismo...ya que tengo todas las herramientas disponible
Alex de Perú hace 7 años
Se encuentra ubicado debajo del asiento posterior trasero, levantado y lo hallarás.
libyes de Argentina hace 5 años
Gracias ya lo encontre
Julio jj. de Argentina hace 7 años
Hola buen dia. Mi gol es modelo 2000 es un g3 el auto se paro de golpe como si se quedara sin nafta no volvio a encender. Pude ubicar el releé debajo de la guantera del lado del acompañante justo arriba de los pies del acompañate como para ser mas explicito. Tengo una consulta. La bomba hace ruido cuando pongo en contacto el auto. Pero al darle arranque corta el ruido y deja de funcionar. Q puede ser?? Puede ser el relay q no acciona?? O es otra cosa. Alguien q me ayude x favor.
Ricardo Bear de México hace 6 años
Saludos, lo que refieres es muy posible que no sea ni fusible, ni relay, ni bomba de combustible, es posible que lo que falló sea tu sensor de cigüeñal o el sensor del árbol de levas, al fallar cualquiera de estos dos cortan no solo la inyección de gasolina si no también los pulsos eléctricos de las bujías, prueba la chispa en bujías si no está presente tampoco lo más probable es que sea uno de estos dos sensores el culpable
Daniel Vispo de Uruguay hace 6 años
Tengo un vw cli monopunto 1.6 de 1995 tiene un problema de marcha ,arranca y modera bien pero despues de un rato de andar se apaga. Especialmente cuando voy a marcha lenta. Al intetar volverlo a arrancar tengo que acelerarlo bastante y cuando lo hace parece que lo hace en 3 pistones. Muchas veces vuelve a cortarse. Le cambiaron la bomba de nafta bobina y limpiaron carburador y el inyector. Mejoro algo pero el problema sigue. Desde ya muchas gracias
Alberto de Argentina hace 5 años
Buenas soy Alberto tengo un gol 2004 el otro día se apago y no arranco más la bomba no hace el sonido que solía hacer pero la saqué y la lleve a probar y funciona pero al colocar no hace nada alguien me podría ayudar
libyes de Argentina hace 5 años
Hola como puedo probar la bocina sin canbiar el anillo de contacto de bocina...le hice un circuito nuevo ala bocina y de ahy me fije los fusibles estan todo ok...luego me dijeron q detras del volante hay un anillo de contacto...y lo compre pero nada
Alejandro de Argentina hace 5 años
Hola gente tengo un problema con el gol G3 se me ahoga de nafta y le cuesta arrancar. Pero cuando arranca está súper ahogado. Lo dejo regulando un buen rato. Lo apago y cuando lo quiero prender no quiere saber nada. Si me pueden dar alguna ayuda muchas gracias
ADRY de Argentina hace 5 años
Tengo un gol power 2012 1.4 y no encuentro el relay donde está?
christian de Argentina hace 5 años
Hola, alguno sabe donde se ubica el relay del sistema de inyeccion del vw gol power 1.6 2004.
Desde ya muchas gracias
Fabirapers de Argentina hace 5 años
Hola. Solucionaste el problema? Yo tengo el mismo problema.
Charli de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol power 2010 y solo me marca reserva en el tanque de nafta y no me marca la temperatura alguno sabe q es?
Samuel de Argentina hace 5 años
Hola tengo un vw gol power dejo marcar el combustible quiero saber si tiene fusibles y qué número es xq están numerados
Martin de Argentina hace 4 años
Hola que tal tengo un gol power 2007 quuciera saber donde tiene ubicado el relay de la bocina gracias
Gustavo de Argentina hace 4 años
Hola buen día. Tngo un gol 2002 cuando pongo en contacto no funciona la bomba de nafta y cuando le doy arranque si suena la bomba. Y a gas el auto anda perfecto qué puede ser por favor me podrían ayudar?
Rodrigo de Argentina hace 3 años
Me pasa lo mismo! Que solución tuviste?
Cristian78 de Argentina hace 4 años
Hola gente mi nombre es Cristian... Tengo un problemita con mi auto... tengo un gol 98... Y de lo mas bien q anda se apaga sólo. Y después no arranca... tengo q dejarlo media hora para q vuelva a arrancar... sibalguien me podría ayudar a detectar el problema se los voy a estar agradeciendo...
Jose de Argentina hace 4 años
Consulta tengo un gol g3 md 2001 y falla no leva corriente a 1 inyector alguien sabe cual puede ser el problema gracia
Matute de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol 2007 diésel motor 1.9 y quisiera saber q relay va abajo de la guantera si alguien me puede ayudar mandando una foto. Gracias.
Carlos giles de Uruguay hace 4 años
Tengo un gol y no me llega corriente a Los inyectores es 2.0multipunto año 93
jimmy de Ecuador hace 3 años
Gracias por compartir...me ayudó mucho
Mario de Argentina hace 3 años
Hola buenas tardes. Tengo un gol 2013 1.4 y no le llega corriente a la bomba de nafta. Puede ser el problema el relay ?? Dónde se encuentra ubicado para cambiar si es ese el problema muchas gracias espero respuestas
Lea omar de Argentina hace 3 años
Hola buenas tarde tengo un gol 1.0mi plus modelo 99 quisiera saber si alguien sabe si tiene el sensor iac mas conocido como paso a paso y donde lo ubico al sensor muchas gracias
ConstanZa de Chile hace 3 años
Hola buenas tengo un Audi a4 2007 y no anda solo da marcha pero no arranca le hicieron un scanner y arrojo corte de tierra pero los fusibles esta buenos que puedo hacer cambiar el reley?
Luis de Argentina hace 2 años
Hola quiero saber en q lado esta el relay de la bomba de nafta gol 97 y de q color seria...
carlos de Argentina hace 2 años
Hola tengo un gol 2005 no anda a nafta encontré dos relay del lado del acompañante como hago para saber si funcionan lo puse en contacto saque la ficha de la bomba de nafta y con una lamparita de prueba me fijé si llega corriente y no llega a ninguno de los cables q tiene ahí es porque el relay no anda si alguien me puede ayudar tiene uno negro y uno verde
Patricio de Chile hace 2 años
La bomba no suena de mi Orlando diesel no quiere partir no se a que se debe la falla si alguien me puede orientar
Kidok02 de República Dominicana hace 2 años
Hola tengo una amarok 2011 y me está diciendo q la línea 30 está abierta si algunos de ustedes sabe q puede ser
Daniel de Argentina hace 2 años
Hola gente quiero saber donde se encuentra el relay de la inyección de combustible en un VW Voyage 2012. Es individual o viene dentro de una caja central? Desde ya agradezco la ayuda. Saludos
Alexisp251189 de Venezuela hace 2 años
Buen día, tengo un VW gol 2008 y sucede que a veces paso el Switch y el relej deja cargando la bomba por más tiempo de lo debido, por lo que cuando le doy a encender el carro no prende (o prende pero falla por exceso de gasolina en los pistones). . . Que podría suceder? Será el relej que está fallando?
Yohana de Venezuela hace 2 años
No activa la bomba de gasolina cambie bomba y probé distribución
Pablo alcoba de Uruguay hace un año
Hola buenas noche perdone que lo moleste tengo un gol g2 1997 multi punto no me arranca y la bomba de nasta no hace ruido puede ver los relay que este quemado x que me fijé y tiene dos relay nomás uno negro y el otro rojo
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Pablo alcoba de Uruguay hace un año
Si me podrían ayudar le agradezco o hasi quisiera descartar la boba de combustible
Carmelo de España hace 5 meses
Hola no encuentro el releí bomba de combustible de citroen berlingo 1.4 gasolina si alguien me puede ayudar
AlexUc1993 de México hace 4 meses
Buenas noches mis estimados amigos. Necesito ayuda y espero alguien me lo pueda proporcionar. Tengo un gol gt 2010 1.6. Alguien me puede decir donde se encuentra el relay de la bomba de gasolina por favor. Ya que mi carro dejo de arrancar y no se escucha que suene la bomba. Ya le metí bomba nueva y nada que queda.
William Suárez de Ecuador hace 4 meses
Buenas noches mi carro es Renolt simbol 2005 y no prende la pila de la bomba de gasolina
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Relay bomba de gasolina ubicacion

Volkswagen Gol 2017  70000 kms
Buenos dias mi problema es que el carro se apaga y no enciende esto empezo de un mes para a la fecha me lo ha echo 3 veces lo lleve al mecanico y el detecto que es el relay o reelevador de gasolina ya que lo puso directo y arranco ya se cambiaron cables de bujias tambien ya probe con otra bobina y el martes 24 me volvio a suceder realice lo mismo que el mecanico y arranco aqui el detalle es que voy a la refaccionaria y nadie sabe cual es el numero del relay correcto quisiera saber si alguien me apoya o ayuda con esto gracias
darius de México hace 4 años  
DA
1 caso 
darius de México hace 4 años
Buenas Tardes sigo en espera que alguien me pueda ayudar fui a una refacionaria aqui en mexico y me dicen que se tiene que cambiar toda la caja de porta fusibles y relays de verdad ya no se que creer
Gracias
jordi camaro de México hace 4 años
Si es la central de relevadores.
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Encendido.no llega corriente al relay de la bomba de nafta y no tiene

Volkswagen Gol 1998 5 pusetas 17000 kms
No llega corriente al relay de la bomba de nafta y no tiene chispa las bujias.
Mario de Argentina hace 6 años  
MA
2 respuestas 
Sebas de Argentina hace 6 años
Tengo un gol 2006. Resulta k empezo a fallar. Se descarga el filtro de aceite. Y empieza a sonar feo el motor y queda la luz en el tablero prendido. Pense k no tenia presión de aceite y lo controle y si tiene presion. Mi problema es ese. Tengo k aflojar el filtro y darle arranque para k lo llene. Y de ahi queda bien. Pero ya lo voy haciendo dos veces en 2 semanas
luchin de Colombia hace 6 años
En la base del filtro hay un tornillo y resorte que se llena de mugre.
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No funciono a nafta no escucho el relay de la bomba de naftsba

Volkswagen Gol 1995  91578 kms
Relay de bomba donde se encuentra
Ruben de Argentina hace 4 años  
RU
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 4 años
El relay si no me falla la memoria esta abajo de la guantera, es decir del lado del acompañante abajo, te vas a encontrar con uno de color verde y otro negro, el negro es de la bomba de combustible, cualquier cosa consultame como probarlo, saludos
Ruben de Argentina hace 4 años
Muchad Gracias muy amable
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Relé de la bomba de combustible SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1997 gol cli 250000 kms
Hola, hace unos días mi gol empezó a apagarse cuando estando en marcha; funciona un un par de kilómetros y se apaga, o aveces al tratar de prenderlo no prende. Me di cuenta que cada vez que molesta suena varias veces un click consecutivo en el relé de la bomba de combustible, entonces lo cambie y sigue el fallo. El Click que suena es como la activación del relé, solo que lo hace varias veces seguidas de manera rápida. Revise el cableado de la bomba hasta el relé y al parecer está bien, la bomba está recibiendo el voltaje de batería. Alguna sugerencia de que podrá ser?
FAYOJA de Colombia hace 3 años  
FA
6 casos 
FAYOJA de Colombia hace 3 años
Aun no lo resuelvo, y en la ciudad que vivo no he podido conseguir a alguien que le meta la mano a estos carros; para poder andar el carro sin que me deje tirado y pues no se si este bien, le coloque un botón que conecta al pin 30 del rele con el pin 87, y lo activo tan pronto empieza a sonar, esto lo que hace es poner a trabajar la bomba de manera directa, tan pronto deja de molestar lo desactivo y ya. Pareciera que la ecu no esta mandando de manera correcta la señal, he tratado de desconectar la pacha ( si se le puede decir asi) donde van los cable de la ecu para revisar con el multimetro y no he podido, si me pudieran ayudar diciéndome como se hace de la manera correcta les agradecería, o pues si a alguien le pasa lo mismo y le dio solución por favor compartírmela.
Solucionado
Mejor respuesta (según FAYOJA)
FAYOJA de Colombia hace 3 años
Bueno, les cuento que ya solucioné, con el multímetro y una lámpara de prueba me di cuenta que fallaba la señal que llega de la ecu al relé, entonces decidí llevarlo aún eléctrico y el me confirmó lo mismo, y me cobraba 500.000 pesos algo así como 150 dólares, por revisar la ecu y tratar de dar solución. La verdad no contaba con ese dinero, y decidi esperar. Digamos que mi intuición me dijo que si había mala señal podría ser por mugre o polvo, entonces decidí comprar un limpia contacto electrónico, baje la ecu y la destape, y la rocíe por todo lado con el líquido, también rocíe el conector que va en los pines de la ecu, y el relé. Luego de eso me di cuenta que debajo de la aguantera cerca donde va la ecu van unos cables que tienen relación con el relé, esos si estaban con mucho polvo, también los rocíe muy bien con el spray limpia contacto...espere 10 min y arme todo...luego encendí el auto y prendió muy bien, lo deje 20 min encendido haber si fallaba y no, y pues quedó el carro perfecto...y pues todo me salió por 15 mil pesos, 5 dólares,...
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Relay de la bomba de nafta

Volkswagen Gol 2008 gol 3 puertas 10113 kms
Se me calieta mucho x el relay de la bomba de nafta que puede ser gracias soy piter
Necesito ayuda urgente gracias
Ya solucione el problema gracias
piter de Argentina hace 9 años  
PI
2 casos 
Antocan de Venezuela hace 8 años
Si ya solucionaste el problema comenta para que otros con tu mismo problema puedan solucionarlo
wilmer de Ecuador hace 7 años
Tengo un problema con mi parati 2001 al encender suena el relay de la bomba de combustible hace tic tictic
wilmer de Ecuador hace 7 años
No quiere arrancar despues de andar u rato
Emanuel sosa de Argentina hace 4 años
Puduste solucionar el problema me pasa lo mismo
raul armando de Argentina hace 6 años
Tengo un gol modelo 98 nafta necesito saber los codigos de los relay de la bomba de inyeccion son tres relay de los cuales necesito cambiar dos en las tapa no estan los codigos
Yesica de Argentina hace 5 años
Hola, tengo un gol gli 1.8 nafta, tengo problema con la bamba de nafta, la cambie porque dejo de funcionar al sacarla no tenia el filtro grande el. Pesacador y tenia tierra , cambie y puse filtros, me sigue fallando , saco las mangueras de la tapa , vuelvo a colocar y funcina la bomba unos km. Luego falla , alguna solucion ? Gracias
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Relay de bomba de nafta

Volkswagen Gol 2009 Trend 200000 kms
Hola gente quisiera saber si me pueden ayudar a identificar el relay de la bomba de nafta de mi gol trend 2009
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Pablo de Argentina hace 5 meses  
PA

Relay bomba combustible

Volkswagen Gol 2000 3 puertas 1.6 lamy 180000 kms
Buenas...tengo un problema con el relay de bomba combustible me hace ruido y por ahi tira apagarse el vehiculo...Que puede ser...cambie el relay y ese hace mas ruido...es como que tabletea...
enrique medina de Argentina hace 2 años  
EN
5 casos 

Relay de bomba de combustible

Volkswagen Gol 2000 3 puerta 1.6 base 160000 kms
Cuesta arrancar y me salio esa falla al escanear...yo queria saber cual puede ser ya que tiene cuatros dos adelantes y dos atras...muchas gracias
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enrique medina de Argentina hace 5 años  
EN

Rele de bomba de gasolina

Volkswagen Gol 2007 2 puertas 1.6 wvgol 4643454 kms
Quiero saber donde esta el rele de la bomba de gasolina porque no esta encendiendo yo probé la bomba directa y manda pero en el conector en su sitio no le llega corriente
Marcos de Venezuela hace 6 años  
MA
5 casos 

Después de pocos kilometros que lo arranco falla y se detiene SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 nafta 1.6 50000 kms
Hola Espero que me puedan ayudar, hace un tiempo empecé con un problema en un vw Gol Naftero motor 1.6. Aproximadamente 10 km después que lo arranco (en general a la mañana) el auto empieza a fallar cuando lo acelero, y cuando agarro calles en subida falla más y se detiene. Luego le quiero dar arranque y no el motor gira bien, pero no arranca. Si dejo el auto sin probar el encendido durante unos 20 minutos luego pruebo y funciona (a veces arranca como ahogado, y a veces normal) Consulté a un mecánico y al escanearlo con la computadora no detecta ninguna falla y me dijo que parece que se queda… Leer completa
Mauro de Argentina hace 8 años  
MA
7 casos 
Saludos Mauro, por la explicación se deduce que la falla en tu motor puede originarse por seis causas:
1) Falla del sensor ECT que en tu país se lo conoce como sensor de la temperatura de la inyección, informas que éste sensor fue cambiado, PERO debe ser repuesto ORIGINAL, si compraste un repuesto alterno no original, su función será anulada o no reconocida por el computador del auto.

2) Comprobar el sistema de DISTRIBUCIÓN que su correa dentada no haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor.
3) Comprobar midiendo la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO (sonda lambda) el daño de éste sensor puede ocasionar los inconvenientes expuestos en tu publicación.
4) Medir la presión de la bomba de combustible, jamás debe bajar de 40 libras (PSI).
5) Comprobar la señal y resistencia del sensor MAP. (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión.
6) Bujías, sus cables y la bobina deben ser comprobados, una falla de éstos elementos causan problemas al arrancar o funcionamiento del motor.
7) Si el problema en tu motor es que NO ACELERA pese a que mantienes pisado el pedal acelerador a fondo, y luego de apagar el motor y acelerar funciona bien y luego vuelve la falla, éste daño es causado por OBSTRUCCION del sistema PCV (sistema de recirculacion de gases de combustible provenientes del tanque y vapores de aceite provenientes del cárter) en algunos paises le llaman a este sistema CANISTER, debes desconectar todas las mangueras de color azul o las que permiten la recirculacion o respiracion del tanque de combustible y que se conectan en el multiple de admision, estas manguras estan divididas en varias secciones que atraviesan el auto desde el tanque, cabina y motor, en cualquier sección puede producirse una obsruccion en el interior de estas cañerias azules, desconecta el extremo que se conecta en la válvula ubicada en el múltiple de admision y desde este extremo tienes que hacer seguimiento desconectando la manguera por secciones, y en cada seccion desconectada tienes que SOPLAR o chupar con la boca, DEBE PASAR AIRE a través y por todas las secciones de ésta cañeria, si NO pasara aire, es aviso de taponamiento y debes sacar la seccion para desobstruir enviando liquido limpia carburadores o aire a presion, tambien debes lumpiar todas las TOMAS o tubitos pequeños de succion del multiple de admision. Este sistema se encarga de extraer los gases de combustible que se acumulan y comprimen en el tanque, para que luego sean quemados en el motor , PERO cuando estos gases no pueden salir del tanque, causan una DEPRESION que NO permite que el combustible salga y llegue hasta los inyectores pese a que la bomba de combustible está impulsado o trabaja bien. Cuando estos gases no son evacuados tampoco permiten que salga el combustible del tanque y el motor se queda desprovisto del combustible necesario para poder realizar ACELERACIONES.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Khernan0507 de Ecuador hace 6 años
Buenos días don Santiago tengo un problema en mi volskwaguen gol del 99 de repe te se me queda sin señal en la bomba de gasolina ni corriente en las bujías como como si estuviera bloqueadlo dejó descansar unos 30 mnts y vuelve a encender como sinada al principio pensé que era el relay de la bomba lo cambie funciono dos días y otra vez esta con el mismo problema le agradecería infinitamente su ayuda ya que en Guayaquil no contamos con alguien especializado como usted en volkswagen muchas gracias mi WhatsApp 0986287942 llamadas 0981771676 correo khernan0507@hotmail.com de antemano mucho gracia
Saludos Khernan, a veces piezas como el CAPTADOR que está instalado o ubicado en el interior del DISTRIBUIDOR, o la bomba de combustible pueden tener daño de tipo TÉRMICO, éste daño permite que mientras las piezas mencionadas están FRÍAS el motor funcione bien, PERO, conforme el motor funciona y cuando una de las piezas mencionadas tienen daño térmico, sus circuitos eléctricos internos se calientan anormalmente alcanzando una temperatura crítica tan alta que CORTA, suprime momentáneamente su continuidad o flujo eléctrico, consecuentemente se produce el APAGÓN del motor, transcurridos breves segundos, la temperatura interna de los contactos del CAPTADOR o de la bomba de combustible DISMINUYE enlazando nuevamente su conexión o contacto eléctrico interno, es por ésta razón que al dar arranque el motor vuelve a encender como si nada ocurriera.

Para COMPROBAR o DETERMINAR cual de los dos elementos (captador o bomba de combustible) tiene daño térmico, el mecánico debe instalar el manómetro o medidor de presión de combustible en la flauta de inyectores o en la linea de combustible, y con ésta herramienta instalada, recorra con el auto varios kilómetros; en el recorrido de prueba, la presión de la bomba de combustible JAMÁS debe ser menor o disminuir de 30 libras, si en la ruta el motor se apaga y se observa que la presión del manómetro de combustible disminuye , es aviso que la bomba de combustible tiene el daño térmico y debe ser sustituida; si en el recorrido la presión NO disminuye y sin embargo el motor se apaga, es un aviso que el daño térmico lo tiene el CAPTADOR del distribuidor.
Atte.
Omar de Paraguay hace 4 meses
Buenas, también tengo problema de que mi gol 2012 power ya no puedo cargarle nafta, solo me funciona con alcohol, con la nafta no puedo acelerar y se para.
Nicolas caceres de Chile hace 8 años
Necesito saber el valor de un computador. Del volkswagen. Golf 1.8 año 97??
Solucionado
Mejor respuesta (según Mauro)
Mauro de Argentina hace 8 años
Al final el problema era que la tapa del distribuidor tenía aceite por dentro, cuando calentaba el auto el aceite se derretía y la chispa saltaba en cualquier momento, y quedaba andando en 3 cilindros y se paraba.
Muchas gracias por el comentario Santiago.
ssierrag de Colombia hace 8 años
Buenos días. Estoy un poco preocupado por un problema que tengo con mi Vw gol g5. Resulta que al arrancar en especial en Loma, cuesta hacerlo ya que carece de potencia (se siente como ahogado o dormido). Para esto le cambie clutch, le hice afinación, cambio de bujías, filtros, correas y el problema persiste. Alguien sabe que pueda ser? Además siento que el carro está más Gastón de lo normal. Me hace alrededor de 28 km por galón.
Luis de Venezuela hace 6 años
Revise las bujias, cuando tienen desgaste pueden hacer que el motor en una pendiente falle
Vasco de Argentina hace 8 años
Tengo un Gol nafta 2004 con GNC. Al igual que comentarios anteriores funciona perfecto, viajo y anda bien en ruta, pero cuando me detengo en algun semaforo o ando en calles desparejas se para y no quiere arrancar. Lo dejo unos minutos sin darle arranque y despues vuelve a arrancar y andar bien. El tema es que a veces se me detiene en lugares muy transitados y produzco embotellamientos. Si alguien me puede orientar les agradecerìa
Hugo Haf de Argentina hace 7 años
Creo que pude de una falla del Map.
Puede ser por OBSTRUCCION del sistema PCV, lee lo relacionado a este sistema en el literal 7 en la información que expuse al inicio de esta página.
Luigi1683 de Argentina hace 7 años
Una consulta, tengo un gol power 1.6 NAFTA y GNC hace un tiempo que marca bien la temperatura un rato y luego se baja a cero, igualmente el electro arranca y corta como debe pero es medio arriesgado andar así, si alguien sabe lo que hay que hacer lo agradecería.
Saludos Vasco, es necesario primero chequear lo elemental como filtro de combustible que esté limpio, carga de batería óptima y sus bornes limpios, cuerpo de aceleración limpio, que el cable que conecta la bobina con el poste central de la tapa del distribuidor no tenga robos eléctricos o chispazos, Si en los elementos mencionados no se encontrara falla, hay que revisar lo siguiente:
1) Bomba (pila) de combustible ya que si tiene desgaste en sus carbones internos o si su cableado eléctrico no hace buen contacto puede interrumpir la electricidad. 2) Revisar el CAPTADOR que está dentro del distribuidor ya que la función del éste elemento electrónico es realizar la inducción para que se produzca la chispa de alto voltaje en la bobina, una falla en el captador o falta de fijación de su cableado eléctrico puede apagar el motor; Revisa el CARBÓN central de la TAPA del distribuidor, comprobar la bobina y su cableado del circuito primario. 3) Si el auto tiene o tuvo una alarma anti robo NO original, podría tener falla su MÓDULO o uno de sus cables de instalación, es necesario que un electricista revise. 4) Si el motor se apaga al detener el auto en un semáforo, o al pisar el pedal del embrague, o cuando queda en ralentí, es posible que sea necesario lavar con líquido limpia carburadores la válvula o sensor IAC que se encarga de mantener el motor encendido en bajas revoluciones. Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Juan de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol power 1.4 2012 tengo problema con el sensor de velocidad. Lo cambie puse el original y sigue con falla como la aguja esta inestable y la vez tmb falla la del combustible...lo scanie dos veces y no da ninguna falla. Me dijeron que puede ser la ecu. Podría ser eso ? Muchas gracias a todos soy juan
Guillermo de Guatemala hace 7 años
Buenas tardes tengo un Golf GTI modelo 2003 el carro camina bien pero cuando pongo luces, radio y AC a los pocos kilometros interumpe la corriente, se apaga la luz del tablero y hace como si se apagara luego se normaliza y a los pocos kms vuelve hacer el fallon. Ya lo lleve a dos talleres que se especializan en VW y solo me han sacado la plata. Ya le cambiaron alternador revisaron el arnes y no me lo solucionan tentran ayuda para mi GTI?
Saludos Guillermo,talleres hay muchos pero lamentablemente no todos son buenos, antes de cambiar el alternador, el mecánico que es un profesional verdadero, debía determinar si en realidad tenía daño y justificaba la sustitución del alternador, lamentablemente en toda profesión hay buenos y malos elementos.
Las causas que originan el problema de caída de tensión o corte eléctrico cuando se encienden accesorios, son VARIAS, entre ellas podía ser la falla del regulador del alternador, pero como mencionas que es nuevo, se descarta; Cuando los cables NEGATIVOS de MASA o TIERRA no hacen buen contacto en la LATONERÍA de la carrocería, no permiten que el alternador devuelva rápidamente la electricidad consumida por los accesorios y la consumida de la batería, por ésta razón y si al auto le renovaron su PINTURA, es necesario soltar los cables y raspar retirando la pintura del lugar en donde hacen contacto (en la carrocería), la pintura es un aislante que no permite buena conducción eléctrica, cabe mencionar que es necesario revisar que el contorno de la lata en donde hacen masa los cables negativos NO tenga OXIDACIÓN o podredumbre, ya que la lata oxidada no permite el flujo eléctrico. Otra posibilidad es que exista en el ramal de cables de ACCESORIOS un cortocircuito que aún no ha sido localizado, lamentablemente ésto conlleva tiempo y dedicación, es necesario hacer el SEGUIMIENTO o revisión de cada cable sacando el adhesivo que envuelve el manojo de cables del sistema de accesorios. Este trabajo lo tiene que realizar un electricista y debes llevar tu auto a un buen taller. El único problema del auto es que aún no has localizado el hombre profesional y responsable que se dedique de lleno a solucionar el inconveniente. Atte.

Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Guillermo de Guatemala hace 7 años
Gracias Santiago intentare conseguir a un buen electricista automotriz que me pueda ayudar
Si logro solucionar el problema les estaré informando como se arreglo. Saludos,
gonzalo de Argentina hace 6 años
Hola buen día soy Gonzalo yo tengo un Gol Country 2004 y me falla en los dos combustibles tanto en nafta como en gas, cuando arranco en nafta salgo y en cinco minutos empieza a fallar es como que no pasa combustible, acelero y no reacciona se ahoga, se para y no vuelve a arrancar, y en gas falla en las subidas no tiene reacción y se para cuesta volver a arrancar en ocasiones tengo que pechar el vehículo, cuando arranca sale mucho olor a combustible. Si alguien me puede ayudar les agradezco les mando un abrazo.
Néstor de Argentina hace 6 años
Hola tengo un problema con un gol 2005 1.6. Cuando lo apago para dejarlo hasta el otro día. Me doy cuenta que sigue funcionando la bomba de combustible lo que hace que se consuma la batería. Tengo mi duda si el rele de combustible tiene algún temporizador o no corta
Jesús de Venezuela hace 5 años
Buenas noches tengo el mismo problema si tiene la solución ayudeme... Gracias
Juan carlos de Ecuador hace 5 años
Buenas tardes la pluma de la gasolina no marca a qué se debe y no se puede saber si está lleno o vasio gracias
bracju13 de Argentina hace 4 meses
Buenos dias... tengo un gol power 1.6 y mi problema es que ya le cambie 2 bomba de nafta y aun estoy con el problema , limpie los inyectores , etc.. . El problema es q cuando le puse la bomba si anduvo pero calculo com unos 20 mints y luego nada se paro y nada es cmo q se desconecto la bomba , la verdad no podemos descubrilo es como que el combusitible no llega al motor algo asi... Espero contar con su ayuda desde ya muchas gracias... perdommm teng gnc en el auto tambien!!!!
Saludos, en mecánica no existe falla que no pueda ser solucionada, pero depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza el mantenimiento de su auto, si ud delega la revisión del vehículo a inexpertos en la marca Volkswagen, le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios.

Consulto ¿ cómo comprobaron que el problema es causado por falla de bomba o falta de combustible? ¿ ud esta seguro que el apagón del motor es causado por interrupción de flujo electrico a la bomba o falta de combustible?

Un motor se puede apagar por UNA de varias fallas , sean de tipo MECÁNICA como ingreso de aire adicional no deseado por deterioro de empaques existentes en el múltiple de admisión o desconexión de mangueras delgadas de succión o vacío que conforman el sistema PCV, sistema de DISTRIBUCIÓN que no opera correctamente o está mal sincronizado ; podria tratarse de fallas de tipo ELECTRÓNICAS como daño térmico de un sensor como el CKP , suspensión de electricidad por un problema en el arnés de cables o cambus , fallas del computador ; o por daños de tipo ELÉCTRICO como interrupción del flujo electrico al sistema de ignición por daño de bobina, quema de cables de bujías , relevador defectuoso , sobrecarga eléctrica por falla del regulador del alternador que puede a su vez producir quema de bobina o fusibles, daño del potenciometro del cuerpo de aceleración o del pedal acelerador, etc.. .

Con lo explicado , ud comprenderá que sin tener la oportunidad de revisar su motor, resulta imposible determinar con certeza cual es el origen verdadero del apagón del motor o sugerirle quétrabajo debe hacer.

Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, él conoce procedimientos ordenados de comprobación y dispone del scanner apropiado para realizar un diagnóstico o monitoreo del funcionamiento de sensores o partes eléctricas o electrónicas y antes de reemplazar repuestos comprobará si verdaderamente tienen daño y requiere ser sustituido, no le hará gastar dinero reemplazando repuestos a la adivinanza.

Todos los sistemas o piezas que he nombrado , deben ser comprobadas para determinar cual es la causante del apagóndel motor.

Para que ud pueda recibir ayuda o asesoría debe narrar correctamente cómo se presenta la falla en su auto y que trabajos realizaron o quépiezas sustituyeron , no informa si el motor se apaga cuando está frío o caliente, no sabemos si el problema es que deja de acelerar manteniéndose encendido el motor o si se apaga, no informa si se ha encendido alguna alerta luminosa en el tablero de instrumentos; no informa si el problema se presenta solo al utilizar gasolina o GNC.

Espero que mi información le sea útil y oportuna.
Atte.
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SOLUCIONADO: "No funciona bomba de nafta" * POR MENOS DE $500 ARG SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 Power, 1.6, 2 puertas 120000 kms
Estimados! luego de mis idas y vueltas solucione el problema en mi gol (espero que sea una solución definitiva!!) Paso a detallar: *de un día para otro dejo de funcionar, busque los fusibles y estaban todos ok, busque relay de la bomba de nafta y costo pero la ubique, estaba todo ok. De todas maneras cambie el relay (que para identificarlo me dijeron que es el único que tiene una de las patas mas gruesas). El auto seguía sin arrancar. Me canse, y llame a la grúa para llevarlo a un taller. En el taller lo revisan y me dicen que lo que estaba mal era la ficha de conexión que estaba derretida (s… Leer completa
carl de Argentina hace 9 años  
CA
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según carl)
carl de Argentina hace 9 años
SOLUCIONADO!!!! El que necesite imagenes para darse una idea que me las pida a carljaune@live.com.ar
Saludos!!
alejandro correa la plata de Argentina hace 7 años
Me sirvió de mucha ayuda. Tu publicación. Gracias. Por ser amable!!! y compatir con los que tenemos un vw. Ojala tengas buen dia del trabajador!!
Juanma RB de Argentina hace 8 años
Que groso!! felicitaciones y muchas gracias por el aporte
raspa de Argentina hace 8 años
Gracias por tu aporte si tenes fotos te pido en raspaelcamarografo@hotmail.com
Lucas de Argentina hace 7 años
Muchas gracias tengo el mismo problema, si podrías me pasas las fotos??? Saludos... exepoi@hotmail.com
Diego de Chile hace 6 años
Hola tengo el mismo problema me mandas las fotos por favor diegoestradaespinoza@gmail.com
Poblete Daniel de Argentina hace 6 años
Buenas gente. Mi problema con mi gol es que al andar más o menos 25 minutos, paro el motor y arranco nuevamente no arranca
Lo dejo enfriar más de una hora y arranca como si nada
Espero por una solución...gracias
gb80462@gmail.com de Argentina hace 9 meses
Hola tengo el mismo problema... mí golcito anda unos 10 minutos y se para después no arranca lo dejo una hora más o menos y arranca pero hace lo mismo...que podrá ser??
equi de Argentina hace 6 años
Buen día. Tengo el mismo problema. Me pasarías las fotos. ezequiel02@hotmail.com
Roxana de Argentina hace 5 años
Yo tengo un gol con ese problema hay veces que la bomba funciona y arranca de una otras veces la cuesta mucho mas cuando el auto esta en circulación
graterolh de Venezuela hace 5 años
Buenas noches. Muy ilustrativo tu recuento. Podrías por favor pasarme las fotos? graterolh@yahoo.com
malambo de Argentina hace 4 años
Yo tengo un gol trend 2010 mi problema es que no funciona la bomba de nafta no se que pata de la ficha van los 12 voltios
Néstor Aguirre de Argentina hace 3 años
Buenas gol gasolero 1.6 está bien la compresión 310 libras xq no me quiere arrancar lo empujó 2 metros y arranca
sabatek132@gmail.com de Argentina hace 2 años
Que bueno que hayas logrado arreglar me podrías enviar fotos gracias
jorgecabana230@gmail.com de Argentina hace 2 años
Tengo un problema,, un corte a las 1800 2000 vueltas , cabecea y sigue , lo scannee y todo perfecto, cambié tapa de distribución ,rotor, cables de bujías, bujías, paso a paso, limpie el cuerpo mariposa y sigue igual y también regula mal ya me vieron dos mecánicos y no me lo solucionan, alguien me de una respuesta gracias
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Desperfecto electromecanico SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 country 1.6 145000 kms
Azul mi experiencia lo solucionaron como dijo santiago, hasta el relay de la bomba de combustible me cambiaron, en un taller de prestigio en argentina, querian cambiarme la bomba, el scanner no acuso ninguna falla, pero al fin y al cabo todas las piezas que cambiaban sin saber no tenian nada que ver sino que habia un modulo o algo asi que cumplio su ciclo y al calentar entraba en corto fue lo que me dijero, moraleja, dejalo que trabajen con tiempo que cambien las piezas para descartar pero si el problemas persiste que repongan la vieja no que te cobren, por que es un metodo de prueba de ellos para solucionarte el problema, no pasarte el problema y mas monetario a vos espero que te sirva, santiago sos un buen asesor gracias
roberto de Argentina hace 11 años  
RO
3 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según roberto )
Hola Roberto, me complace el haberte asesorado y que hayas solucionado tu problema. Atentamente:
Claudia de Guatemala hace 5 años
Buena tarde, soy de Guatemala, mi nombre es Claudia, tengo una beetle 2004, de la cual extravié la llave, por lo que pedí que me hicieran una nueva, pero como era la única que tenia, tenían que configurarla, sin embargo, cuando quieren conectar el escáner, no tenía línea, que hago, alguien me puede ayudar?
Saludos Claudia, no existe comunicación o línea entre la computadora y un scanner cuando no es el apropiado para su modelo o año del auto, o cuando uno de los cables del conector en donde se enchufa el scanner se ha cortado o desconectado.

Busque un técnico que disponga de un scanner marca LAUNCH de última generación y actualizado; normalmente en los establecimientos de prestigio y especializados en hacer copias de llaves para autos, tienen los equipos para reprogramar la computadora de casi todas las marcas de autos, las MATRICES de llaves adecuadas y CHIPS para que la nueva llave y su chip sean RECONOCIDOS por el COMPUTADOR de su auto, obviamente se requiere del software apropiado en el scanner para poder reprogramar el computador.

Lo mejor es llevar el auto al concesionario, la obtención de la copia de la llave con su chip y la reprogramacion le costará aproximadamente entre $350 a $ 450 dólares americanos y puede significar dos días de prescindir del vehículo. Atte.
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No llega corriente a la bomba de combustible

Volkswagen Gol 2005 1.8 364000 kms
Quisiera saber donde queda el relé de la bomba ya que el fusibles esta en perfecta condiciones y de repente dejó de mandar corriente a la misma
El tecnico de Venezuela hace 9 años  
EL
4 casos 
Chacal de Argentina hace 9 años
Hola que tal revisa debajo del tablero lado acompañante, ahí encontraras un relé chico color negro y uno grande de color verde, el de color negro es el de la bomba eléctrica y el verde es el de la inyección
Miguel de Uruguay hace 3 años
Hola , no me va corriente a la bomba de NAFTA del gol g2 año 1997. Los rele el de la inyección le va corriente al de la bomba no. Que puede cer?
Chacal de Argentina hace 3 años
@MiguelHola Miguel, cómo estás ? Revisaste la fusílela? Número 14 es la bombas de combustible es de 15 amperes, si está sano, después podes revisar la masa de la bomba de nafta quizás está floja o hace mala masa. Floja de la bomba de nafta floja o
Miguel de Uruguay hace 3 años
@ChacalMuchas gracias... Muy útil y pude arreglar
jonamili1110@gmail.com de Uruguay hace 2 años
Quisiera saber cuál es el número de fusible de la bomba de nafta y de los inyectores
jonamili1110@gmail.com de Uruguay hace 2 años
Dónde va la masa de la bomba de nafta?
Claudio de Argentina hace 2 meses
Buenas tardes,tengo una Peugeot partner 2001 y no le llega corriente a la bomba de nafta
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Arranco, a los 3 minutos se paró y no arranca, motor gira, nada mas SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 3 puertas, motor 1.6 120000 kms
Encendí, fui a abrir el porton, volvi, motor apagado. Intente arrancarlo y nada, gira y gira y no arranca. Me comentaron de los fusibles y el relay de la bomba, porque no hay ruido al poner en contacto, pero no puedo ubicar el relay de la bomba, no encuentro esquema. A primera vista hay 3 relay, 1 rojo, y dos negros. Siguiente fila, uno negro, uno naranja, uno negro y uno gris. Tercer fila, uno negro y uno verde fluo. Alguien puede darme una mano??
carl de Argentina hace 9 años  
CA
1 caso 
Juanito de Argentina hace 9 años
Hola, ami me pasa lo mismo, lo lleve al mecánico, y me dijo que la bomba no inyectaba por el primer inyector, me lo traje lo puse a punto y si inyecta, ahora voy a probar a tiro para ver si arranca, probaste arrancarlo asi?
carl de Argentina hace 9 años
Genial! contame si resulto! cambie todos los relays, scanee el auto, no sale nada, y sigue sin arrancar. Mañana al mecanico, no queda otra. El bajon es que estoy a dias de mis vacaciones, mucha bronca.
Solucionado
Mejor respuesta (según carl)
carl de Argentina hace 9 años
Estimados! luego de mis idas y vueltas solucione el problema en mi gol (espero que sea una solución definitiva!!) Paso a detallar:
*de un día para otro dejo de funcionar, busque los fusibles y estaban todos ok, busque relay de la bomba de nafta y costo pero la ubique, estaba todo ok. De todas maneras cambie el relay (que para identificarlo me dijeron que es el único que tiene una de las patas mas gruesas). El auto seguía sin arrancar. Me canse, y llame a la grúa para llevarlo a un taller.
En el taller lo revisan y me dicen que lo que estaba mal era la ficha de conexión que estaba derretida (se supone que por usarlo con bajo nivel de combustible) el mecánico me dice "te tengo que cambiar la bomba completa, no consigo original, así que puedo ofrecerte una marca brasilera que anda muy bien, precio $3000. - y en 3 horas tenia el auto andando). Quede en confirmarle y empece a hacer llamados, y las tres personas que consulte me dicen: "te esta robando" "cambiar la bomba por la ficha?" "sacalo ya de ahi".
Y así fue, que decidí sacarlo del taller esa misma tarde. Costo del diagnostico: $200. - (ya vamos -$200). Una vez en casa, me puse a pensar que hacer. Lo que me molestó desde el vamos fue que quieran venderme algo bueno, por algo que no lo es. Una bomba genérica puede durarme nada, la original es marca bosch). Cuestión que el viernes me decido a fijarme para ver que se podia hacer. Busco algún tutorial en youtube y no hay nada referido a Vw gol relacionado a bombas de nafta. Vi uno donde desarmaban la bomba de un clio, y bueno, sirvio como referencia. Lo primero que hay que hacer es ubicar la bomba, en el gol esta debajo del asiento del acompañante. Desajustando dos tornillos podemos llegar a ella (nos vamos a dar cuenta enseguida, ya que la tapa es de chapa negra, redondeado). Al sacar los dos tornillos (ojo que son de tipo estrella, destornillador especial en sodimac $110. -) (ya vamos -$310). Una vez que estamos frente a la bomba, vamos a ver dos mangueras de circulación de combustible, y una ficha. Saco la ficha (ojo que hay 3 trabas, 2 delante y una atrás). Destrabamos y procedemos a sacar las mangueras (ojo también que tienen una traba especial, que hay que presionar para luego retirar con una leve fuerza para arriba). La bomba esta "roscada" al tanque. Y muuuy ajustada. Segun el tutorial se saca dando pequeños golpes en las aletas de la rosca, en sentido contrario del reloj. Asi que con un elemento sin filo, y un martillo empece a darle golpecitos hasta que aflojó. Y se desenroscó. Saco la rosca, y retiro para arriba despacio el cuerpo de la bomba. (con mucho cuidado que tiene nafta!!, preparen un recipiente para colocarlo porque tiene poco mas de 1/3 de nafta). Ademas de que se encuentra el brazo del sensor de combustible, el cual hay que poner de costado el cuerpo de la bomba para poder retirarlo sin romper. Una vez fuera, lo deje al aire libre para que evapore el combustible (todavia me dura el dolor de cabeza del olor del mismo).
Ya seco me pongo a observar con detenimiento los contactos y no observo nada raro, (lo primero que pense fue: me estaban por estafar!!) con un pequeño transformador de 12v, me dispongo a probar la bomba desde la ficha que se encuentra en el cuerpo de la misma y noto que la bomba no funciona. Listo, pensé. Aca esta el problema, la bomba esta quemada!! googleo, y encuentro una bomba bosch nueva a $700. - (solo la bomba! el cuerpo no es necesario porque el mio esta sano!!). A todo esto ya era de noche, noche de viernes asi que imaginen que no disponia ya de tiempo para ir a comprar. Me pongo a guardar todo y pienso, voy a adelantar sacando la bomba del cuerpo plastico, corto las mangueras, lo desconecto del prefiltro y sale. Una vez afuera la pruebo directo a 12v y si! FUNCIONA!! LA BOMBA FUNCIONA!!! entonces?? donde esta el problema!? reviso los cables y estaba todo ok, hasta que veo en el cuerpo de la bomba, una manchita negra, luego veo la ficha de que ya dentro del cuerpo conecta al cuerpo mismo con la bomba y si, estaba derretida!! no hacia contacto. Busque en mercado libre y no había ninguna ficha, consulte a los vendedores de bombas y nada. No vendian. Fui a Pilar centro (frente al tanque de agua) y habia una casa de electricidad del automotor. Y bueno!! vendian la vendita ficha! Precio: $45. - (ya llevamos -$355. -) lo que si, los cables no son del mismo color y grosor, asi que tuve que empalmar, unir con cinta aislante de marca 3m (la mejor), y sellar todo con unos tubos termocontraibles para evitar cualquier cortocircuito. Armo todo y genial!! quedo perfecto! pero... tengo un problema. Para retirar la bomba que supuestamente no funcionaba tuve que cortar la manguera original y despues no podia volverla a conectar! calente, hervi la manguera y no se estiraba, no habia forma. No quedo otra que comprar una manguera apta hidrocarburos (esto es muy importante!!). Costo de la manguera $4. - (ya vamos - $359) pongo la manguera y por la dureza de la misma era imposible hacer un rulo para que encajara perfecto, pero, al ser tan dura no lo dude y la coloque a la fuerza, al ver que la misma no se estrangulaba por estar tan doblada, pense que iba a funcionar. Armo todo, controlo que no falte nada, cierro... con pequeños martillazos sello la tapa, conecto... doy arranque... cuesta a la primera... cuesta a la segunda... y a la tercera ARRANCO!!!! SI! descubri el problema!! lo repare por muy poca plata!!! (a todo esto ya era de noche! lunes por la noche, porque sabado y domingo no pude por trabajar en eventos). Asi que lo primero que pense hacer fue cargarle medio tanque de nafta (medio tanque por si hay que desarmar nuevamente... ya dificil fue con 1/3 de tanque...). Espero a la mañana del martes para poder ir seguro (no queria quedarme de noche por ahi...) Llega el martes, trato de darle arranque... costo a la primera, costo a la segunda, costo a la tercera... a la cuarta ARRANCO!! y sali para la YPF. Cargo Nafta... voy tranquilo al shopping. Pago unas cuentas... cuando vuelvo, salgo... hace 30 metros y listo, se apago el auto... me quede sin bomba de nuevo!! una bronca!! Llamo para que me vayan a buscar... y bueno, perdi 2 horas de mi vida... de nuevo en caso repaso todos los pasos nuevamente, saco la bomba y lo primero que veo al sacar la bomba fue que la manguera, esa manguera durisima se volvio de ule, super flexible, y por ese motivo se estrangulo, la bomba siguio impulsando, y safo de una de las puntas.
Vuelvo a la casa de las mangueras, esta vez en Jose c Paz y pido manguera para combustibles, pero la que va dentro de las bombas de nafta. Me vende una marca "cristal", brasilera... similar a un sorbete corrugado, de plastico. Precio: $30. - (compro 2 por las dudas y dos abrazaderas) total $60. - (llevamos -$419), vuelvo a casa, conecto las mismas (Notese que tuve que moldearlas con calor porque no habia manera de que el pico de la bomba entre dentro...) una vez logrado esto ajusto las abrazareas. Armo todo y doy arranque... y GENIAL! ARRANCO A LA SEGUNDA!! despues de unos minutos acelerando... apago y vuelvo a encender y enciende de una!! Creo que se resolvio el problema!! Fui por panamericana, acelere a fondo y sin ningun problema!! Asi que hasta aca llego mi experiencia!! Si quieren fotos escriban a carljaune@live.com.ar
Emanuel sosa de Argentina hace 4 años
Buenas gente tengo un problema electrico y ya no se que es si alguno sabe me ayudaria un monton... tengo un gol 96 le compre bateria nueva, burro nuevo, bujias nuevas, le hice al alternador nuevo y prende pero al minuto se apaga y ya despues ni contacto hace no hace nada se muere... si alguien sabe que puede ser me re ayudaria... gracias saludos
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Donde encuentro el relay

Volkswagen Gol 2007 1.6 3 puertas  43000 kms
Buenas, queria saber donde encuentro el relay de la bomba de combustible del gol power 2007
Ya que voy cambiando 4 bombas de nafta con el mismo problema, no tiran la presion que deberian tirar y no arrancan o si bien arranca calienta el auto un rato y empieza a tironear de nuevo!! ya compre de nuevo otra bomba, pero leei algo y vi que tmb puede ser el relay, pero medi los volt y tira los 12 ala bomba de ser asi que relay lleva para cambiarle y donde esta?
Muchas gracias
hernan de Argentina hace 9 años  
HE
2 casos 
cerveciño de México hace 9 años
En la caja de fusibles, esta se encuentra por debajo del volante a lado izquierdo tiene una tapa la cual debes quitar con cuidado
javilo22 de Argentina hace 9 años
Donde encuentro el relay de combustible
javilo22 de Argentina hace 9 años
Buenas, queria saber donde encuentro el relay de la bomba de nafta del gol power 2007
Milton-- de Argentina hace 7 años
Hola, el relay esta a la derecha debajo de la guantera, hay una caja negra que sale sacando dos tornillos, una vez que la saques vas a ver 2 relay, el relay azul es del aire acondicionado y, el relay negro (a la derecha del azul) es el de la bomba de combustible.
pitu de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol 200 diesel y cuando pongo la llave y doi contacto del lado drl acomapañante me hace un ruido muiseguido que podra ser ?
Rommel de Argentina hace 5 años
Donde esta el relay de combustible devun trend pack1
Eduviges40 de Argentina hace 2 años
Hola gente, buenos dias...alguien sabe donde se ubica el relee de la bomba de combustible del GOL TREND 2011??...les cuento un poquito}, no me enciende a nafta, revise la bomba, el enchufe, y el fusible y estan bien...testee con un tester y con una lampara de prueba los fusiblies y no le llegan corriente, pero los fusibles estan bien y es más, lo cambie...muchas gracias a todos
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A mi carro no le llega corriente a la bomba de combustible.

Volkswagen Gol 2006 Motor 1.8 4 Puertas 237000 kms
Hola, mi volkswagen gol 1.8 año 2006 no enciende, ya me di cuenta que no le llega corriente a la bomba de combustible. Me voy a los 2 réles de la bomba de combustible que están situados debajo de la guantera los cambio de posición y el carro enciende, pero después de rodar el carro un rato y apagarlo nuevamente presenta la falla y no enciende. Ya le cambié la bomba de gasolina completa pensando que estaba deficiente y el problema persiste. ¿ Alguien puede ayudarme?
alrolando de Venezuela hace 8 años  
AL
51 casos 
bleal3 de Venezuela hace 7 años
Hola, mi VW gol 2002, no le llega corriente a la bomba de combustible. Probé el relay y el fusible y funcionan, además llegan los 12,5 hasta el relay. Hice un puente desde el relay hasta la bomba y esta prendió pero el carro no enciende. Se limpiaron inyectores, tiene cables, bujias y distribuidor con poco kilometraje. ¿Alguien puede ayudarme?
Hugo Haf de Argentina hace 7 años
Creo que debe resetear la ECU. -
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Se apaga corriendo

Volkswagen Gol 2016 CL A/A 56000 kms
Amigo tengo un gol sedan 2016, con 56mil k, el problema que tengo actualmente es de que el carro se apaga corriendo se mata solo y tengo que esperar unos 5 minutos para que vuelva a encender, cuando esta prendido estacionada se apaga a los 10 minutos, ya lo lleve cos dos "especialistas en VW" pero ninguno encuentra el problema, primero según era el relay de la bomba de gasolina el (4H0 651 253A) se lo cambie nuevo y el problema siguió, segundo que según era el cable color café del conector de la bobina que se calienta mucho y se apaga el carro, el mecánico según lo arreglo pero al siguiente dí… Leer completa
dard5872 de México hace 2 años  
DA
2 respuestas 
Saludos Dard5872, si el mecánico que revisa su auto fuera un verdadero técnico o especialista, ya habría solucionado el problema del apagón repentino y peligroso de su motor , lo cierto es que lamentablemente el concesionario instalo en estos autos una BOBINA de pésima calidad y corta duración, busque un verdadero especialista para que mediante procedimientos ordenados de comprobación determine con certeza si esta dañada su bobina, si se confirma el daño, la solución es que la reemplace con una de marca BOSH y según catálogo, le tienen que entregar la adecuada para su motor. El técnico debe comprobar además, que la bomba de combustible no tenga daño de tipo TÉRMICO, en uno de estos dos elementos mencionados puede estar el problema y origen del apagón del motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
dard5872 de México hace 2 años
Muchas gracias por la información amigo, si lamentablemente se anuncian como especialistas y uno confiado va con ellos, lo que me dices de la bobina creo que es verdad, a un sigo con el mismo problema, pero ahora descubrí que cuando se apaga el carro y le muevo a los cables del conector que va a la bobina, el carro prende inmediatamente, ya con esto no es necesario esperar los 10 minutos que normalmente esperaba, sigo en busca de un buen mecanico, a la fecha me he gastado casi 3mil pesos con dos mecánicos que segun lo arreglan, da mucho coraje que hoy en día, no puedas confiar en la gente, porque siempre quieren chingar al cliente, aprovechándose que uno no estudio el oficio y no sabemos, seguiré buscando un mecánico y quedando el problema les comento cual era el detalle, por si ha alguien le pasa lo mismo con su Gol
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El auto viene andando y se para

Volkswagen Gol 2004 4 puertas motor 1.6 nafta 200000 kms
Buenas como les va?
Quería hacerles una consulta, hace unos meses compré un gol power 1.6 NAFTA. Después de usarlo varios días empezo con fallas, el auto se paraba y no quería arrancar más.
A los mecánicos que lo lleve no pudieron darme solución, el auto fue scaneado pero no salta fallas. Aclaro que la alarma está desconectada
Me cambiaron los siguientes repuestos:
Bobina
Bomba de combustible
Relays de bomba de combustible
Tapa de distribuidor
Ficha de distribuidor
Supuesta reparación de la Ecu.
Estoy gastando plata y la falla sigue. Puedo andar todo el día y el auto no se para, o puedo andar 15min y se para sin querer arrancar más. Me estoy volviendo loco
Juan Castellano de Argentina hace 2 años  
JU
2 casos 
Saludos Juan, busque y delegue el mantenimiento de su auto a mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, de lo contrario, los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios y lo peor sin solucionar la falla de su motor. No se puede solo con su información determinar con certeza el origen de la falla como ud la describe, su motor y sensores deben ser revisados y comprobados , el técnico debe comprobar si la bobina que instalaron es la adecuada para su motor. Atte.
Juan Castellano de Argentina hace 2 años
Se empezó a parar (hace un mes y pico) de golpe - sin ningún "aviso" previo. Me sugieron llevarlo a electricista : revisaron todo y no le encontraron ningún problema Se reiteró , pero no todos los días , Lo llévé a un mecánico especialista en gol. Lo revisó, le pasó el escaner y no da fallas. Le desactivaron la alarma para descartar este tema , dado la forma en se paraba. Durante 7 días anduvo bien -Hoy volvió a parase. Lo dejé un rato parado y arrancó (como las otras veces como si nada hubiera pasado ) como si nada pasara. - El mecánico no sabe que hacer pero me suigiere , ir cambiando elementos que supone que pueden afectar esto. Me parece una locura (claro yo no entiendo de mecánica ) Pero descartar el problema así , me parece bastante precario. Si a alguien le pasó algo similar , les pediria que me comentara , para ver que puedo hacer ??? El auto está impecable. Realmente me preocupa , que no le hallen solución.
Rubén Briceño de Venezuela hace un año
Tengo el mismo problema con la Saveiro 2006
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Se daño la computadora de mi vw gol

Volkswagen Gol 2002 1.8 600 kms
Se le daño la computadora a mi gol 2002, compre una usada, cuando la isntalo el escaner dice que la unidad de control del motor esta bloqueada y que hay problema con el relej de la bomba de combustible. Alguien me puede orientar como solucionar, como desbloquearla
gustavo de Venezuela hace 9 años  
GU
2 casos 
Saludos Gustavo, los que te vendieron la computadora por garantía ellos mismos deben instalar, para desbloquear es necesario scanner y conocer la clave o PIN del computador y antes de comprar es necesario estar seguro que es el correcto para el año y modelo de tu auto. Revisa el relé si tiene huellas o huele a quemado cambia, revisa cables de conexión y bomba (pila) de combustible; cabe mencionar que si alguna vez por robo cortaron cables del arnés de la computadora, puede ser que no estén bien instalados y es necesario revisar por electricista,
Atte.
xavier de Venezuela hace 9 años
Yo tengo un gol confort 2006 y no enciende por problemas de computadora la tuve que mandar a liberar
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Sin señal de inyeccion

Volkswagen Gol 1998 1.6 MONOPUNTO , 2 PUERTAS , FULL 0 kms
Hola ,no tengo señal en el inyector ni en el rele de bomba de combustible , por lo cual no anda a nafta, aunque si tengo chispa en las bujias y a gas anda bien. Ya revise fusibles cableado etc ETC. supongo que puede ser el sensor de choque que me corta la señal pero no se si tiene o donde esta ubicado. Si alguien puede ayudarme desde ya muchas gracias
PABLO de Argentina hace 8 años  
PA
15 casos 
PINGUINO de Chile hace 6 años
Revisa le el computador se sulfatos los pin
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No llega corriente al bulbo de la inyectora de gasoil

Volkswagen Gol 2004 Sabeiro  180 kms
Buenos días tengo una sabeiro 2004 uno me llega corriente al bulbo de la bomba inyectora cual puede ser el problema? Y como detecto el reley de la bomba?
Gonzalo de Argentina hace 7 años  
GO
5 casos 
elias diaz de Venezuela hace 6 años
Seguramente es el rele o el fusible, esta bajo el tablero, en la tapa de los fusibles te debe indicar cual es el fusible y rele de la bomba de gasolina
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Falla al andar y aveces en el arranque

Volkswagen Gol 2003 G3 137000 kms
Hola a todos , tengo una falla en el auto y no la puedo detectar. En ocasiones cuando el auto lleva mas o menos una hora de estar estacionado luego de haber andado un rato largo Ej. 20klm digamos. Le das arranque y gira gira , pero no arranca pongo y saco el contacto varias veces cuando escucho que la bomba inyecta dos veces arranca al toque, cuando el auto lleva varias horas estacionado, le das arranque y arranca a la primera, sin problemas. Ahora hace una semana, que empezó en ocasiones cuando voy andado el auto se para, meto un rebaje y enciende!!! Yo apunto a que es problema de nafta o de… Leer completa
Hector de Argentina hace 9 años  
HE
1 respuesta 
Jeremías de Argentina hace 9 años
Pueden ser 2 cosas, primero probá cambiando la llave utiliza la copia, porque estas tienen un microchip con un código que la computadora lee cuando tu lo pones en contacto si no puede leer bien el código no inyecta el combustible, o también puede llegar a ser la bomba inyectora. Hacé verificar la bomba y sacate la duda, recordá cambiar la llave si es que la tenes. Saludos
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Problemas con el arranque

Volkswagen Gol 2008 power 3 ptas AA/DD 158000 kms
Muy buenas tardes gente les comento mi experiencia mi golcito me dio dolores de cabeza por de mas desde apagones fantasmas hasta calentamientos espontaneos (aclaro que uso dichos terminos por el simple hecho de mi poca experiencia en mecanica) espero que le pueda servir a alguien en el caso de sufrir alguno de estos padecimientos. Yendo a cargar nafta y gas l momento de descender del vehiculo el mismo al querer encenderlo para poder cargar gas no responde giraba el motor pero las luces testigo no encendian las otras luces , estereo y demas funcionaba aclaro fue un dia de intensa lluvia luego d… Leer completa
Andres de Argentina hace 5 años  
AN
1 caso 
Andres de Argentina hace 5 años
Al final era la alarma que me estaba jodiendo la vida por algún motivo se accionaba el corte de corriente y me impedía que el auto encienda primero lo solucione sacando el fusible de la alarma tengo una x28 z20 dentro del tablero van a encontrar un módulo que es como un cuadrado gris y además de eso una pequeña cajita con un fusible color amarillo en mi caso no recuerdo el amperaje quitando el fusible pude ir al electricista luego el mismo me indico que efectivamente era la alarma que me estaba fallando ( aclaro gracias a él que me indico de esta posible falla llegue a esta conclusión)
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Se detiene el motor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 Power 1.6 nafta 110000 kms
Buenas tardes. Me pasa que ocasiones no muy seguido, después de un rato de andar x ciudad en los semáforos al estar regulando se apaga el motor. Al querer darle marcha no enciende ni empujando. Al tiempo de estar detenido vuelve a encender. Pero puede pasar 10 min u horas. Le chequemos la bobina x separado y funciona normal, también lo scaneamos y no tira falla. Lo que si escucho hace un tiempo es un sonido donde esta ubicada la fusilera, como un chirrido. Este sonido también lo hace muy de vez en cuando. Pero tampoco es que al hacer eso el motor e detiene pero si es un ruido que antes no hacia. Ni e mecánico ni el electricista supieron dar con el problema. Puede ser el relay de la bomba de nafta o de los electro ventiladores?. Muchas Gracias
Walter de Argentina hace 2 años  
WA
1 caso 
Saludos Walter, sí pueden ser uno de los relé que hacen ruido, PERO determinar la causa u origen por la que un relé falla es lo que se debe hacer, no es conveniente dejar que transcurra tiempo haciendo ruido sin ser solucionado de inmediato, tampoco es asunto de jugar a la adivinanza para determinar cuál es el que está haciendo ruido ya que se trata de un CORTOCIRCUITO que puede quemar cables y causar INCENDIO , cuando se presentan ruidos anormales el auto debe ser revisado por un mecánico ESPECIALISTA de la marca Volkswagen, los inexpertos le harán perder tiempo y dinero sin encontrar la falla ni solucionar el cortocircuito ; también le informo que de nada servirá tratar de optener diagnóstico con un scanner si en el tablero de instrumentos no se ha ENCENDIDO la alerta luminosa CHECK ENGINE o EPC, es requisito indispensable que se haya encendido esta alerta para que en la memoria del computador del auto se REGISTRE y se GUARDE un código que identifica la falla de un elemento o sensor que origina mal funcionamiento del motor, de lo contrato si no se encendió una de estas alertas el scanner no encontrara ninguna avería, ésto lo SABE cualquier aprendiz de mecánico y si le cobraron a Ud por utilización o por el intento de optener diagnóstico es DESHONESTO o ignorante el mecánico, busque un especialista.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Walter de Argentina hace 2 años
Llevé el auto y le cambie los realy de bomba y ventilador, el mecánico encontró que en la torre de agua uno de los sensores estaba estático y también cambiamos eso. Además tenia un dispositivo fuera de uso de una alarma que fue removido. Lo voy a andar un tiempo para comprobar que fue solucionado el desperfecto.
Solucionado
Mejor respuesta (según Walter)
Walter de Argentina hace 2 años
Hola, lo anterior que se cambió tampoco fue la solución, es un desperfecto muy puntual y pueden ser muchas cosas. Tuve la suerte que el coche hizo el desperfecto estando en el electricista, y pudo ver que era el distribuidor que de momentos no daba voltaje lo que provocaba que el auto se detenga.
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Problemas con la bomba de gasolina y al arrancar o acelerar

Volkswagen Gol 2007 4 puertas  257000 kms
Tengo un gol 2007, lo compré un abril del 2018 como todo carro le he cambiado los cables de bujias original NGK bujias NGK sensor IAC (EIKA) sensor TPS ( Magneti Marelli ) me ha tocado hacerle de todo... estoy a Enero 15 2019 y el carro tiene un problema ya le he cambiado la pila de gasolina 7 veces... al principio pensé q era la pila salía mala le cambie el sensor IAC y luego el TPS ahorita en diciembre tiene una falla parecida a la falla de pila de gasolina se frena de repente y suelta como pistonea... le cambiaron la tapa de gasolina porque la tapa tuvo un corto de nuevo la pila y aun persi… Leer completa
Rhonan de Venezuela hace 5 años  
RH
1 respuesta 
Saludos Rhonan, el único problema de su vehículo es que UD contrata mecánicos INEPTOS, deshonestos o ignorantes , los Volkswagen son excelentes vehículos siempre y cuando su mantenimiento sea realizado por profesionales, en mecánica NO existe un problema o falla que no pueda ser solucionada, busque un ESPECIALISTA o un buen taller AUTORIZADO por Volkswagen para que realicen un AFINAMIENTO completo del motor, con éste trabajo se soluciona cualquier inconveniente, de lo contrario Ud seguirá perdiendo tiempo y dinero sin que los inexpertos puedan solucionar la falla en su motor, antes de sustituir las piezas o repuestos que ha cambiado infructuosamente, debían ser COMPROBADAS para determinar si tenían o no daño y la necesidad de cambiar. Atte.
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Problema de encendido

Volkswagen Gol 1996 3 puerta 1.6 150000 kms
Pongo en contacto y los relays de la bomba de nafta quedan sentellando y no arranca los cambie a ambos y aigue igual. Que puede estar pasando desde ya gracias
Walter rojas de Argentina hace 5 años  
WA
2 respuestas 
Saludos Walter, posible cortocircuito en algún punto del cableado de alimentación eléctrica a la bomba, o está quemada de la bomba. Atte.
Walter rojas de Argentina hace 5 años
Gracias por la info mañana lo revisare y avisare si pude solucionarlo...
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No funciona a Nafta!

Volkswagen Gol 1996 GL 270000 kms
Hola a todos! tengo problemas con mi Gol GL Md:96. No funciona a Nafta! Ya no se que mas hacerle, es monopunto, tiene todo nuevo, bomba de nafta, filtro de nafta, inyector, relay de la bomba. Es con GNC. Hasta le reinicie la CPU. El tema es que ahora a la bomba no le llega corriente, los fusibles son todos nuevos (Se los cambie por las dudas a todos), si puenteo desde el Relay a la bateria anda y le llega al inyector. Y otro caso que tengo es que me parece que el retorno de la Nafta no funciona.
Draemgyy de Argentina hace 10 años  
DR
1 respuesta 
Hola amigo, por tu comentario deduzco que se trata de desconexión o rotura de uno de los cables que dan electricidad a la bomba, comprueba con un multímetro si al girar la llave a contacto, llega corriente al conector de la bomba de combustible; Si NO tiene electricidad de 12V. Tienes que revisar el cableado desde la fusiblera hasta el conector. Otra manera de comprobar la bomba y su retorno, haz contacto directo, suelta el conector del lado de bomba y con dos cables desde la batería a los pines externos de la bomba, ((un cable para los terminales positivos y el otro cable para los terminales negativos)), si funciona entonces revisa el cable original que no esté roto o suelto. En la parte superior de la bomba tienes dos mangueras plásticas, la una es de SUMINISTRO de combustible a la rampa de inyectores, la otra es el RETORNO, suelta el broche de fijación y saca la manguera al poner o hacer contacto, debe retornar combustible, si no lo hace, revisa que no esté doblada o presionada esta manguera de retorno. Atentamente:
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No arranca en caliente

Volkswagen Gol 2001 1.0 179500 kms
Hola amigos tengo un problemática
Mi auto cuando toma temperatura no arranca
El motor guira pero no enciende
Revise chispa y tiene todo el tiempo q le doy arranque lo mismo q la bomba tira todo momento
Cambie bobina y módulo de encendido además del reley de encendido junto al reley de bomba
Cambie alarma
Afinamiento completo
Pero aun persiste

Si a alguien a solucionado este problema le agregaría su comentario
Raul de Chile hace 9 años  
RA
2 casos 
Saludos Raul, primero revisa nuevamente la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, que su correa dentada no haya saltado y el motor puede estar fuera de PUNTO, luego comprueba la resistencia y frecuencia del sensor de OXÍGENO, cuado falla éste sensor la computadora del auto se vuelve LOCA y no puede administrar el trabajo de los inyectores y no puede dosificar la cantidad de combustible. Cada 50.000 Km. se debe cambiar el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) sensor de temperatura del refrigerante del motor, conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" Cuando éste sensor se daña la computadora también se ALOCA, no dosifica bien el combustible y el motor tarda mucho en encender, de cierta manera, de éste sensor depende el consumo de combustible del auto. Atte.
Raul de Chile hace 8 años
Gracias amigo
Sabes lo cambie por uno original el sensor de temperatura pero cuando llega a 90grados lo detengo y doy arranque y no parte espero unos 5 minutos baja la temperatura y parte
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El burro mueve pero no enciende

Volkswagen Gol 2006 3 puertas 2000000 kms
Buenas tengo un gol 2006 power. Iba circulando y de repente fallo y no arranco más ya le cambie. Los cables de bujía las bujías. El filtro de nafta el relay de la bomba y sigue sin andar. Alguien tiene idea de q puede ser?
Ismael de Argentina hace 5 años  
IS
1 caso 
Saludos Ismael, Las causas por las que el motor de un automóvil se apaga repentinamente o no quiere encender, se presentan por daño de tipo MECÁNICO, ELECTRÓNICO o ELÉCTRICO y las consecuencias de éste tipo de daños son las siguientes:

1) No salta chispa en las bujías, por lo tanto no se produce la inflamación o explosión del combustible en el interior de las cámaras de combustión.
2) No llega combustible a los inyectores ni es inyectado en el interior de las cámaras de combustión.
3) Existe exceso de combustible en el interior de las cámaras y el motor está ahogado.
4) No existe compresión suficiente en el motor.

Cuando el motor no enciende o se apaga, se debe revisar lo BÁSICO, es decir que la carga eléctrica de la batería esté ÓPTIMA en 12,5 voltios y sus bornes limpios y ajustados, que el nivel de agua destilada sea el correcto (en las baterías que no son libres de mantenimiento), que las BUJÍAS, sus CABLES y BOBINA funcionen bien, que los filtros de aire y combustible no estén obstruidos.

El problema expuesto en el literal (1) puede ser originado por:
1-a) Si en su auto instalaron alguna vez una ALARMA no original, que posee un sistema de bloqueo (para evitar el robo del vehículo en el caso de asalto) y cuando éste sistema se activa, puede CORTAR o INTERRUMPIR el flujo eléctrico, no permite que la bomba de combustible trabaje, por lo tanto el motor se quedará desprovisto del combustible y no podrá funcionar.

La falla del MÓDULO o mala conexión eléctrica de una alarma antirrobo "NO original" también causa la INTERRUPCIÓN eléctrica del sistema de INDUCCIÓN o sistema de ENCENDIDO, lo mismo puede ocurrir si existe falla en el sensor CKP, CMP o CAPTADOR este último en el caso de motores que tienen DISTRIBUIDOR. Los sensores mencionados tienen la MISMA función, que es captar la rotación de un eje para que en la bobina se produzca la INDUCCIÓN y el salto de la chispa de alto voltaje en las bujías. En los motores que vienen con DISTRIBUIDOR (delco) carecen del sensor CKP y éste sensor es reemplazado por el CAPTADOR (cuya misión es la misma que el sensor CKP) el captador está ubicado en el INTERIOR del distribuidor (delco) y en OTROS motores, según el año o tipo de sistema de inyección, se suprimen el sensor CKP y CAPTADOR, en su lugar viene instalado el sensor CMP ubicado en la tapa válvulas del motor, éste sensor tiene la misma función que los anteriores, pero éste capta la rotación del árbol de levas.

La falla del módulo o la mala instalación de la alarma no permitirá la emisión de la señal electrónica de los elementos mencionados, consecuentemente la computadora del auto no permite que en la bobina se genere la electricidad de alto voltaje, razón por la que no habrá chispa en las bujías.

Una BOBINA que tenga defecto de fabrica o daño térmico puede interrumpir el circuito primario cuando por falla térmica interrumpe el flujo eléctrico de 12 Voltios y en consecuencia DEJA de producirse la electricidad de alto voltaje ocasionando el apagón repentino del motor.

Por lo explicado, cuando el motor se apaga o no quiere encender es necesario PRIMERO revisar que la ALARMA no esté activada, revise el botón secreto que comanda el funcionamiento de la misma, que no la mantenga activa, y si la alarma hubiera sido anulada por falla pero con sus instalaciones eléctricas montadas en el vehículo, es necesario que un electricista revise que no exista cortocircuito por defectos de instalación o que su MÓDULO (cerebro) NO tenga daños y bloquee el flujo eléctrico que NO permiten encender el motor del auto.

1-b) Revise el CONECTOR eléctrico de la BOBINA, que sus pines internos de contacto estén limpios y haciendo un buen enlace eléctrico. Lamentablemente en vehículos modernos las bobinas suelen dañarse con poco recorrido, y la localización de su averia cuando se trata de daño térmico a veces resulta difícil, en este caso es necesario realizar un diagnóstico con scanner para determinar su estado.

1-c) Revise el CABLEADO y el CONECTOR eléctrico del sensor CKP o CAPTADOR (en motores con distribuidor) deben estar limpios y en perfectas condiciones , si lo mencionado está bien, (si NO salta la chispa en las bujías), es necesario que un electricista COMPRUEBE el estado de los sensores mencionados (debe medir su resistencia y señal electrónica).
La falla de éste sensor no permite se realice la inducción en la bobina, por lo tanto no funciona el motor. Cabe informar que el sensor CKP, CAPTADOR o CMP suelen afectarse con avería de tipo TÉRMICO, es decir cuando el sensor está FRÍO funciona bien, pero conforme trabaja, se calienta progresivamente y de manera anormal alcanzando una temperatura CRÍTICA que abre, corta o interrumpiendo su señal electrónica, causando el apagón del motor; Ésta falla es difícil de localizar, como su falla dura fracciones de segundos, NO se registra, no se graba su código de falla en la memoria del computador, por lo tanto NO se enciende la alarma del CHECK ENGINE en el tablero, y si en éstas circunstancias un mecánico conecta un scanner, ésta herramienta electrónica NO encontrará en la memoria del computador el registro o advertencia del daño de éste sensor.

Para los motores que tienen DISTRIBUIDOR. Se revisará que esté bien asentado en la placa de la base interna del distribuidor, el CAPTADOR, sus cables haciendo buen contacto, la tapa del distribuidor, su carbón central y su REPARTIDOR o rotor libres de desgaste, grietas o fisuras, su conector eléctrico del circuito PRIMARIO limpio y haciendo buena conducción; Compruebe el CABLE central de alta tensión (que conecta la bobina con el poste central de la tapa del distribuidor), la quema de éste cable no permitirá el salto de la chispa en las 4 bujías. Se debe comprobar la resistencia y señal del sensor CAPTADOR éste trabajo lo puede realizar un electricista, laboratorio de electricidad automotriz o facultad de ingeniería electrónica.

Moviendo el distribuidor y con la lámpara estroboscópica se debe regular el TIEMPO DE ENCENDIDO (momento oportuno en el que debe saltar la chispa en las bujías, según el orden de encendido del motor) si el AVANCE de encendido no es ACORDE a la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona el auto, o si NO fue sincronizado con lámpara estroboscópica, indudablemente causará malas combustiones, explosiones en el múltiple de admisión o en el tubo de escape, dificultad de encender, falta de potencia, recalentamiento e incluso el apagón del motor.

1-d) Revise el FUSIBLE grueso de IGNICIÓN (30 amperes) esté haciendo buen contacto eléctrico en los terminales de la caja negra de fusibles que se encuentra en el compartimiento del motor (junto a la batería) del auto. Según el año o país de ensamble del auto, puede variar la ubicación de varios elementos y no encontrarse en el lugar mencionado.

1-e) Si en el tablero de instrumentos se encendió la alarmas luminosas por falla de BATERÍA, es necesario medir su carga eléctrica que es 12,5 V, o la carga suministrada por el ALTERNADOR que no debe ser menor a 13,5 V o superior a 14 V, ((revise que los cables eléctricos negativos (masa o tierra) que están sujetos a la carrocería o los cables que conectan en los bornes de batería estén limpios y haciendo buen contacto)) significa que existe daño en el REGULADOR de carga que está dentro del alternador, o que la correa de accesorios está floja o rota. Una carga deficiente de electricidad NO permitirá que sensores o elementos eléctricos funcionen adecuadamente y pueden ocasionar el apagón repentino o imposibilidad que encienda el motor.

1-f) Debido al robo de vehículos, en las computadoras (UEC) se programó un sistema de seguridad ANTIRROBO, si una persona tratara de encender el motor de manera anormal sin su llave, el sistema de seguridad BLOQUEA el encendido del motor; Si en el tablero de instrumentos aparece la señal luminosa CODE, significa que la COMPUTADORA (UEC) del auto, activó su BLOQUEO ANTIRROBO, ésto sucede cuando la llave del auto NO es reconocida por la (UEC), cuando existe desgaste, deformación, se mojó, o se cayó, y se desprendió el CHIP internos de la llave, lo mismo ocurre si el switch de encendido tiene desgaste o daño.
En éstos casos, acuda donde hacen COPIAS de llaves para autos, su personal está capacitado para reparar cerraduras automotrices o incluso pueden introducir mediante scanner el nuevo código para que se libere el bloqueo que no permite encender el motor...

El problema expuesto en el literal (2) puede ser originado por:
2-a) Revise los fusibles y relé de la bomba de combustible, están ubicados tras una tapa plástica negra con dos tornillos, en el pasa ruedas metálico izquierdo (lado del conductor), bajo la batería, si el fusible y relé están bien, es necesario revisar sus cables y que los pines del conector eléctrico estén limpios y haciendo buen contacto.

Como la bomba (pila) es un elemento electrónico que también puede tener daño de tipo TÉRMICO ( funciona bien cuando está FRÍA y al calentarse por falla CORTA su flujo eléctrico y deja de funcionar), su falla causa apagón del motor, y como está sumergida en el combustible se enfría rápidamente y es por ésta razón cuando el conductor da arranque, el motor del auto vuelve a encender como si nada ocurriera, ésto obliga a montar el manómetro de presión en el auto y con ésta herramienta instalada, recorrer varios kilómetros hasta que se produzca el apagón del motor, la presión JAMÁS debe ser menor a 30 libras, si en el recorrido de prueba el motor se apaga y coincide con la disminución de la presión de la bomba (pila), es aviso que la pila tiene daño y debe ser sustituida, si la presión NO BAJA pese al apagón del motor, significa que la bomba está buena, y en éste caso el apagón del motor será causado por daño del sensor CKP (CAPTADOR o CMP) , mencionados al comienzo de ésta exposición.

Si el motor está apagado y no enciende pese al correcto funcionamiento de la bomba de combustible, revise que llegue señal o impulso eléctrico a los conectores de los inyectores. Si no existiera señal en los 4 conectores, habría que revisar los pines internos de los conectores que conectan en el computador y de no encontrar daño alguno en los pines hay que sacar el computador y llevar a un laboratorio electrónico o a una Facultad de Ingeniería Electrónica para que COMPRUEBEN el estado del computador, cabe mencionar que una UEC muy rara vez se quema, están construidas con los mejores elementos para que superen los 800.000 Km, siempre y cuando no hayan sido manipuladas por inexpertos o sometidas a cortocircuitos; En el caso que el computador esté bien, tocará revisar cada cable del ARNÉS.

El problema expuesto en el literal (3) puede ser causado por:
3- a) Si el motor está apagado y se HUELE a combustible, desmonte las bujías; Si las 4 bujías están empapadas de gasolina, y si se comprueba que al dar arranque SALTA chispa en sus cables pero NO enciende el motor, es aviso que se produjo el ahogo del motor por DESFASE o salto de varios dientes de la CORREA del sistema de DISTRIBUCIÓN, el conductor no debe intentar encender el motor en éstas condiciones, puede torcer válvulas, el sistema de distribución debe ser SINCRONIZADO por un mecánico FAMILIARIZADO o que conozca bien los motores VWagen, de lo contrario el motor fallará.

3-b) Si el exceso de combustible se presenta SOLAMENTE en UN cilindro, es causado por SUCIEDAD o daño de un inyector, obviamente la falla de un inyector causará disminución del potencial del motor, inestabilidad del ralentí, sacudidas anormales; La falla de un inyector SÍ PERMITE que el motor ENCIENDA, mientras funciona lo hará con sacudidas y expulsará humos negros por el escape; En el tablero de instrumentos puede aparecer la alarma luminosa. EPC, o CHECK ENGINE dependiendo del modelo del vehiculo, en éste caso es necesario desmontar los inyectores, lavar y comprobar su trabajo en máquina de inyectores, luego será necesario borrar de la memoria del computador los códigos de error para apagar la luz o alarma del tablero.

Lo expuesto en el literal (4) se presenta por:
4-a) La falta de SINCRONIZACIÓN o salto de la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN, que es el sistema que comanda la apertura o cierre OPORTUNO de las válvulas del motor, OCASIONARÁ desigualdad o diferentes medidas de compresión en varios cilindros e incluso dejar sin compresión al motor; El salto de varios dientes de la correa o su rotura ocasiona torcedura de válvulas consecuentemente sin compresión el motor no encenderá. La torcedura de válvulas o la sincronización del sistema de distribución lo debe realizar un técnico en motores Volkswagen.

Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
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Problema de Encendido

Volkswagen Gol 2001 4 PUERTAS MOTOR 1.8 240000 kms
Buenas noches, les explico mi caso para ver quien me puede ayudar!!!! Tengo un gol 2001 que desde un día para otro empezó con una falla que me a generado dolores de cabeza, la misma sucede después de horas de rodar cuando el carro esta caliente, si lo apago no vuelve a encender hasta que el mismo enfrié por completo. El carro puede estar encendido todo el día y no falla pero si lo apago no enciende hasta que este completamente frió ya e pasado por tres mecánicos y no han dado con la falla, le hemos cambiado sensores de temperatura, bomba de gasolina, bobina, bujias, sensor Map, bobina captador… Leer completa
RUBEN de Venezuela hace 5 años  
RU
2 respuestas 
Ghost de Venezuela hace 5 años
Estimado, presentó la misma falla, lograste solventar? En mi caso prende en frío, luego de estar caliente llegó estacionó y en caso de usarlo aproximadamente en 30min prende bien también, la cosa es luego de 1 hr. Allí es donde le cuenta encender... Ya hice limpieza de inyectores hasta iba a cambiar el flitro de gasolina pero no tengo idea de esta falla
RUBEN de Venezuela hace 5 años
Hermano en mi caso fueron dos las fallas. La primera el sensor MAP se iba a corto cuando el carro estaba caliente y lo remplace lo segundo era la manguera de la pila de gasolina tenia un mínima fuga y eso hacia que se recalentara y dejara de trabajar. Revisa esas dos cosas. Retira el sensor map y el mismo tiene una pequeña resistencia chequea que la punta de cerámica no esta rota.
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Se atranca

Volkswagen Gol 2002 2002  120000 kms
Amigos buenas tarde tengo un wolksvagen gol pero el problema es este el carro en la cuidad anda bien 5 oras pero despues se atranca comienza a saltar mas o menos ya cambie la pila o bomba de combustible pero no se donde lleva uvicado el rele o relay de la bomba
david de Ecuador hace 7 años  
DA
1 respuesta 
david de Ecuador hace 7 años
Pero persiste el problema no se q hacer
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Un día dejo de encender

Volkswagen Gol 1998 2 puertas 1.6 cli  170000 kms
Buenas tardes soy de venezuela y tengo un Vw Gol 1.6 1998 tengo actualmente un problema, el vehículo estaba fino sin problemas el día siguiente no encendió, un día después encendió pero con falla luego de calentar se le quito la falla llegue lo guarde y el día siguiente no quiso prender mas ya tengo 2 semanas con este problema ya revise los fusibles reles bomba de gasolina bujías sensores bobina y todo esta bien excepto que no le pasa corriente a la bomba de gasolina ni a los inyectores que podría revisar para solucionar.
JeyAraujo de Venezuela hace 10 años  
JE
2 respuestas 
Saludos amigo, hay que revisar los cables y relés de la caja negra, en el compartimiento del motor sobre el pasa ruedas metálico (guarda fango) lado del conductor, también revisa el cableado del CONECTOR que está tras el motor bajo el compartimiento de la batería. Si no se encuentra en uno de éstos puntos el problema, hay que revisar y hacer seguimiento de los cables de la red. Atte.
gonzalo de Chile hace 10 años
Amigo puede ser el switch de ignicion ( el que va detrás de la llave de tu auto). Prueba dando contacto y luego gira la llave suavemente hacia el arranque, fijate en el tablero si se apagan por un leve instante las luces es ese switch que hace corte y deja de funcionar algunos componentes del auto.
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Motor se apaga

Volkswagen Gol 2006 4 puertas motor 1.8 250000 kms
Tengo un problema con mi Volkswagen gol 2006 1.8 el prende y todo muy bn pero de un momento a otro agarro que cuando tengo 2horas rodando se me apaga debo esperar como 2 minutos para volver a prender el vehiculo como si lo que da la la falla se debilitara despues de tanto tiempo rodando, es como si la bomba se apagara, cambie la bomba de gasolina nueva, le cambie las bujias, revise los cables, el relé de la bomba, pero todo esta bn... mi duda es el sensor map
Alonso de Venezuela hace 4 años  
AL
1 respuesta 
Saludos Alfonso, cambie de BOBINA. Atte.
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Sera la bomba??

Volkswagen Gol 2008 3 puertas 81000 kms
Q tal muchachos, necesito ayuda tengo mi golcito q ultimamente a la mañana le cuesta arrancar y muchooo...(antes del problema arrancaba al segundo)...lo q me lleva a decir q es la bomba es q cuando doy contacto no se escucha el ruidito típico de la bomba,salvo en ciertas ocasiones despues de darle contacto varias veces,por ahi se escucha...
Una vez q arranca y calienta,me arranca enseguida,pero al enfriarse vuelve a pasar lo mismo...el auto no pierde fuerza ni nada solo q las revoluciones suben y bajan y por momentos el auto se apaga por ejemplo cuando paro en un semaforo...quisiera saber q podria ser,relay de bomba, bomba, o paso a paso???...esperare respuestas!!
Leobostero de Argentina hace 6 años  
LE
1 respuesta 
Gabriel de Argentina hace 6 años
Leo, consulta con que combustible anda tu autó??
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Problema electrico

Volkswagen Gol 2003 3 puertas 1.6 nafta 276200 kms
Hola! Voy andando y de la nada se me para el motor, y no me arranca hasta qe se enfría! Le cambie el relay de la bomba de combustible, y sigue igual se para el auto de la nada! Anduvo 2 días perfecto y después se paró andando y no arrancó más! No se qe puede ser! Le cambie la bobina, pero lo sigue haciendo!
Leandro de Argentina hace 6 años  
LE
1 respuesta 
Edison Espin de Ecuador hace 3 años
Sensor Map tengo un gol 2002 1.8 siempre da problema, pero ese problema que describe lo tenía y no prende por nada del mundo hasta que se enfríe y luego se calienta nuevamente y el mismo trámite, sensor Map.
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Tironeo brusco ¿ fuera de punto?

Volkswagen Gol 1995 1.6 monopunto cli 145000 kms
'hola, tengo vw gol g2 1.6 monopunto, empezó hce un tiempo atrás con un tironeo suave, loo lleve al electricista y le cambió el paso a paso, anduvo bien un par de semanas y el problema percistió, a esta altura ya hace 8 meses que ando con este problema es imposible andar de los tironeos que da el auto,totalmente bruscos, se acelera y desacelera no mantiene las revoluciones en ningún momento ni en baja ni en alta, el problema lo hace en todas las revoluciones, le he cambiado todo; paso a paso, sensor de mariposa módulo de encendido, cables de bujias, bujias, tapa de distribuidor , relé de bomba… Leer completa
Mario uruguay de Uruguay hace 6 años  
MA
2 casos 
Justino cadenas de Uruguay hace un mes
Pudiste solucionarlo? Tengo el mismo problema
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Electroventilador

Volkswagen Gol 2008  199000 kms
Hola el gol power 2008 nafta, comenzó a calentar y el electro prende en una sola velocidad por bastante tiempo, se cambió el bulbo, el refrigerante, el relay la bomba de agua tiene un año y sigue él problema. Cuando calienta en el tachito sube el nivel del líquido y cuando enfría baja no tiene perdidas, pero sigue calentando y la primera velocidad del electroventilador no enciende, alguna idea gracias.
negro de Argentina hace 7 años  
NE
1 respuesta 
Christian de Argentina hace 7 años
Me paso lo mismo y era la resistencia , compra original y listo
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Pasando las 2500 rpm se ahoga y se detiene

Volkswagen Gol 2004 3 puerta 1,6 190000 kms
Favor necesito mi ayuda mi gol al momento de pasar a las 2500 se ahoga y se detiene , hice un scanner y arrojo estos fallos 2 Faults Found: 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer ( Arranque del motor bloqueado por inmobilizador) *intermitente* P1570 - 35-10 - - Intermittent (fue cambiado)01259 - Fuel Pump Relay (J17) ( Rele de la bomba de combustible ) 31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent * abierto o corte a tierra * Readiness: N/A ------------------------------------------------------------------------------- 3 Faults Found: 01128 - Immobilizer Pickup Coil (D2) ( bobina de i… Leer completa
kenomonteblack de Chile hace 7 años  
KE
1 respuesta 
Marcos de Argentina hace 4 años
Hola alguien me dice cómo saber si el relay multifunción del gol trend anda? Que prueba hay que hacerle?
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Enciendo el auto y x unos segundos esta bien y de repente se accelera

Volkswagen Gol 2001 1.8 5pts monopunto 11111111 kms
Buenas tarde tengo un gol 1.8 mono punto 2001 el problema que tengo es que cuando prendo el auto esta normal pero a los 5 seg se acelera a unos 3000 rpm y no baja! d a rato le pego una acelerada y vuelve a bajar pero enseguida se acelera!! ya cambie el sensor de la mariposa, el paso a paso y el relay de bomba de combustible!! que puede ser?? quien me puede ayudar!! muchas gracias
christian de Uruguay hace 8 años  
CH
3 casos 
victor de Argentina hace 7 años
Trata de limpiarle las bujias y el filtro de nafta ami me pasaba eso con un gli 1.8 le cambie filtro bujias y paso a paso y quedo sereno
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