Problemas de Radiador

Radiador
Radiador: Panel de aluminio aletado ubicado en la parte frontal, dentro del compartimento del motor.
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Trompo del radiador y termostato SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1999 5 puertas, semi full motor 1.6 35758652 kms
Trato de cambiar el trompo del radiador por uno de menor grado ya que el que tiene es de 92°C y da un problema que sube la temperatura y el ventilador no enciende por mas alta que este la temperatura, cual seria el grado ideal que tiene que tener el trompo del radiador para que cuando suba la temperatura el ventilador se encienda automáticamente.
De igual manera alguien que me pueda ayudar con el termostato ya que mi gol no tiene y según el mecánico se lo retira ya que como estoy viviendo en la costa aduce que no requiere que mas se lo utiliza en la parte de la sierra, me gustaría saber si es necesario que tenga puesto o no el termostato
Luis Gavilanes de Ecuador hace 10 años  
LU
8 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Luis Gavilanes)
Saludos Luis, JAMÁS debe ser eliminado el TERMOSTATO, cuando falla debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo y el repuesto debe ser ORIGINAL (no funcionan bien los marca patito), no busques grados térmicos menores al sugerido por el fabricante ni trates de hacer adaptaciones.

Lo que te ha dicho tu "mecánico" demuestra su ignorancia y falta de preparación, (al decir que el termostato no es necesario y sirve solo para la sierra). La función del termostato es de mantener la TEMPERATURA del agua (refrigerante) y motor CONSTANTE, por su importancia, los grandes ingenieros y fabricantes lo instalan en todas las marcas de autos y éstos pueden rodar con el termostato instalado en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente NO afecta o influye en la temperatura técnica IDEAL de funcionamiento del motor.
El termostato es una pieza fundamental para que el sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. funcionen correctamente en un motor, además, el block (motor) y cabezote están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la resistencia del material de construcción del block y cabezote y pueden trizarse o romperse.

Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado y no se ABRE oportunamente y en su totalidad, no permite la circulación del caudal necesario del refrigerante o agua por las canalizaciones internas del motor y RECALIENTA.
Lamentablemente muchos "mecánicos" por ignorancia suprimen o sacan el termostato y cuando es eliminado, por el interior del motor circula el agua abundantemente y mantiene FRÍO el motor, esto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura técnica IDEAL Y CONSTANTE DE 90°C. Para el buen funcionamiento de la lubricación, dosificación y sensores como lo mencioné antes. Si una persona saca el termostato DEFECTUOSO logrará que no recaliente el motor, SIEMPRE Y CUANDO NO EXISTAN OTROS DEFECTOS O ANOMALÍAS que también pueden provocar recalentamiento aunque no esté instalado el termostato. A continuación hablaré de ellos para que puedas localizar la avería y solucionar el problema de tu motor.
Recalentamiento del motor /causas y soluciones
Los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta o empaque de cabezote, deformación de éste y daño de motor.

1) AVANCE DE ENCENDIDO mal regulado, mover el distribuidor y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance adecuado a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. Para calibrar hay que desconectar la manguera pequeña que va a la cápsula de avance de vacío en el distribuidor. Recomiendo ajustar la calibración de encendido según a la tabla que expongo a continuación:

A) Altura de circulación del vehículo de 0 y 600mts sobre el nivel del mar, avance = 5° APMS (ANTES del punto muerto superior)
B) Altura de rodaje entre 700 a 1.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 7° APMS.
C) Altura de rodaje entre 1.300 a 1.700 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 9° APMS
D) Altura de rodaje entre 1.800 a 1.900 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 10° APMS.
E) Altura de rodaje entre 2.000 a 2.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 12° APMS
F) Altura de rodaje entre 2.300 a 2.500 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 15° APMS.
G) Altura de rodaje entre 2.600 a 2.800 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 18° APMS.
H) Altura de rodaje entre 2.900 a 3.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 20° APMS.

2) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es uno de los inconvenientes que se presenta con más frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento entre ellas: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos mecánicos cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa falsamente que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.

3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el electro ventilador se prende cuando la pluma del instrumento medidor de temperatura está en la mitad y máximo una línea más, que es el equivalente a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
4) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado o falta de ajuste de sus conectores, la velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad de un daño en el mismo motor del ventilador eléctrico.

5) trompo termostato averiado, el repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 88°c cierre y 92°c apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.

6) trompito palpador. El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
7) sensor ect. -(Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", (sistemas de inyección multipunto) está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible IDEAL. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador de autos antiguos o de carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.

8) BOMBA DE AGUA, chequear que no tenga fugas por el orificio inferior de desfogue, que no haga ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas de refrigerante o agua y consecuentemente de recalentamiento.

9) MANGUERAS Y ABRAZADERAS, si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.

10) RADIADOR OBSTRUIDO O ROTO, chequear el estado y verificar que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.

11) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque.

Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
axel de Ecuador hace 7 años
Gracias me ha servido de mucho toda esta informacion con mi gol
Cacho de Argentina hace 2 años
Tengo problemas con la base del cuerpo de termostato se deforma ya cambié dos en un mes
Luis Gavilanes de Ecuador hace 9 años
Muy interesante la respuesta
Garlen Valles Del Castillo de Perú hace 6 años
Excelente ilustración amigo...bien explicado viniendo de un profesional nos simplificar el conocimiento...muchas gracias.
Fernando de Bolivia hace 5 años
Gracias de verdad, el mío venía con 60 o algo así lo hice cambiar otro radiador y este viene con 87 a 92. Lo que pasa es que lo veo más caliente, pensaba ponerle uno más inferior, pero como indicas mejor, lo dejo así
Marcelo de Argentina hace 4 años
Hola! Queria saber si el radiador que lleva el gol es descartable segun el mecanico al tener una falla ya no sirve mas y tengo que comprar otro esto es cierto?
Saludos Marcelo, en algunos casos SÍ se puede arreglar cuando el daño es mínimo, pero el costo de la reparación puede ser mas costosa que lo que vale el radiador nuevo alterno.
Atte
walter de Argentina hace 3 años
Hola tengo un gol 2001 diesel 1.9 es normal que la temperatura llegue a 92 y recien prende el electro
Saludos, sí es normal. Atte.
Tico de Uruguay hace 3 años
Hola gente cómo están?? Mi pregunta es la siguiente, tengo un vw gol g2 1.0 del 99 con el motor encendido no veo que salga agua para el depósito por la manguera de retroceso Me dijo el mecánico que trabaja con presión no cómo otros motores que ves circular el agua, gracias
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Como cambio radiador de calefaccion del gol country SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1998 gol country 22000 kms
Hola he notado que me pierde el radiador de calefaccion de mi country,ya se que tengo que desarmar todo el tablero,pero necesito saber si exciste algun tutorial para que me pueda dar una mano,ya que me dijeron que es super conclicado,gracias
tony de Argentina hace 8 años  
TO
4 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según tony)
Saludos Tony, en los almacenes de venta de radiadores o repuestos venden SUELDA en polvo, Viene en pequeños envases plásticos y tiene la apariencia de pólvora; cuando el motor esté FRIO, vierte todo el contenido de SUELDA del frasco en el recipiente auxiliar del radiador del motor completando su nivel de refrigerante (agua) cierra su tapa, mueve la perilla o mando de la calefacción a la posición de CALIENTE, enciende el motor del auto minimo por 30 minutos, (puedes usar o rodar el auto) acelerando de vez en cuando hasta 2500 rpm. (No es necesario encender el ventilador de la calefaccion). Conforme el motor del auto funciona, la suelda en polvo se diluye y circula por todo el sistema de refrigeración SELLANDO y sol dando los agujeros del radiador de calefacción. Poco a poco se puede observar que la fuga de agua de la calefaccion termina o se sella. A mí me ha dado excelentes resultados está suelda y suele durar la compostura años, me ha evitado sacar el radiador de la calefaccion. Cabe mencionar que en el costado derecho de la caja o compartimiento de la calefaccion existe una valvula que actua como llave de paso del agua caliente proveniente del motor hacia el radiador de calefacción, esta válvula se vende como repuesto ya que con los años se daña y permite la fuga del refrigerante que moja la alfombra, se soluciona el problema CAMBIANDO la válvula mencionada y el trabajo es cencillo. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
El Carli de Argentina hace 5 años
Santiago Hola... por fin alguien que habla de la válvula de corte... donde se encuentra que todos los años lo llevo a que lo haga el técnico pero ahora me mudé no tengo ni un peso viste comio esta Argentina y quiero abrir esa válvula para que pase agua caliente... en fin...gracias...
Manuel de Argentina hace 8 años
Hola Tony, busca el programa ELSAWIN 4.0, es un manual de taller de todos los vw. Cuesta encontrarlo, pesa aprox. 48 Gb. Saludos.
Juank de Argentina hace 3 años
Hola qué tal, tengo un gol trend 2010, tiene un radiador de calefacción behr, quiero saber si algo lo cambio, y en su lugar puso en valeo, que es más económico y fácil de conseguir.
Porque no quiero comprarlo y después no me funcione, por las medidas no son muy diferentes. Varían en 1 o 2 cm. Pero en plata el valeo es más económico.
Espero alguna opinión o consejo
Saludos Junio, podría evitarle el gasto de la compra del radiador y el costo de la mano de obra del mecánico, si repara el radiador realizando la SUELDA y procedimiento que explique en esta misma página a otra persona que requería asesoría, de lo contrario tiene que comprar el repuesto ADECUADO para su auto, sí instala un radiador más pequeño, al encender el ventilador a su máxima potencia lo enfría más rápido y el aire saldrá solo tibio, además al quedar flojo, con el movimiento del auto hará ruido y en poco tiempo terminará rompiendo sus cañerías o metal.
Existen lugares en donde confeccionan, fabrican radiadores de vehículos a medida, llevando como muestra el viejo, es posible que ya tengan uno hecho para su auto y le salga más económico, son de cobre, resultando ser mejor material y de mayor vida útil que el original.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Quiero saber , donde puedo cambiar el radiador de calefaccion SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1998 country 197000 kms
Lo compre hace 3 meses , y esta anulafdo el circuito
morocho de Argentina hace 10 años  
MO
3 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según morocho)
gerardo de Argentina hace 10 años
Hola yo los cambio ya hice un par te recomiendo que lo lleves a alguien de experiencia porque van a romper todo el tablero ya que hay que desmontar todo es bastante jodido
pablo de Argentina hace 10 años
Tiene razón el gerardo,el radiador esta detrás de la guantera y tienen que sacar todo el tablero!!! warning si lo hacen mal queda todo suelto!!!
ElPanSchoP de Chile hace 9 años
Si esta anulado tienes dos opciones... 1. - el radiador de la calefacción esta dañado y está perdiendo refrigerante, por lo que deberias revisar detras de la guantera o en el piso si hay rastros de humedad... en ese caso hay que cambiar el radiador y no es tan caro... el caso 2. - es mas complejo... el motor se puede estar calentando por desgaste... por lo que se necesita enfriar mas rápido... para verificar hay que ver si está el termostato puesto... si está verifica que abre y cierra bien... sacándolo y colocando en un recipiente con agua hirviendo si está bueno debería moverse el resorte... en caso que no esté... Me preocuparía por un posible calenton del motor anterior... el aceite no debe tener color verdoso o color chocolate... ya que sería indicio de daño en empaquetadura de culata... saludos
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Se rompe la parte de arriba de plastico del radiador

Volkswagen Gol 2006 5 puerta dir aire 1.6 234900 kms
La temperatura siempre fue normal el electro arrancaba en 90 y se mantenia ,ahora vi que llegaba a los 100,en una semana cambie dos radiadores se rompe la tapa de plastico de el radiador necesito ayuda que puede ser ,muchas gracias
ARIEL de Argentina hace 10 años  
AR
7 casos 
pablo de Argentina hace 10 años
Al parecer esta levantando mucha presión,debes cambiar el termostato urgente...y fijarte la bomba de agua,poner liquido refrigerante,también apretar las mangueras cuando este caliente el motor, para ver si están duras como piedra,esto lo produce una posible sopladura de junta de tapa,el termostato produce la misma falla...ojo!!
Guillotecba de Argentina hace 5 años
Hola buenas tardes lo qe me paso en mi gol fue que me olvide de poner la tapa del bidón de agua que fue un mocaso por que cuando me doy cuenta la tapo y no le echo agua, hago unos metros mas y la parte negra del radiador (plastico de arriba). Exploto y ahora no puedo andar por qe consume en minutos el agua... que hago cambio el radiador y tiene solución cambiar ese plastico??
Rover pereyra de Argentina hace 5 años
Hola buen día se me rompieron los dos radiadores,es normal, el de adelante y el de que esta abajo del tablero,gracias muy amable!!
Guillermo de Argentina hace 4 años
Mi wv gol de la nada reventó la parte de plástico de arriba del radiador la temperatura nunca supero los 90°... ahora compre otro... pero queria saber porque motivo se rompió? Para que no rompa el radiador nuevo...
Miguel de Argentina hace 2 años
Consulta viene el repuesto de la parte superior de plástico, en ese caso que se rompa. ?
Maximiliano de Argentina hace 2 años
Si Miguel viene el repuesto, a mi se me rompió
Y me cambiaron esa pieza sola
MatigomeZ de Argentina hace 2 años
@MaximilianoSabes como se llama el repuesto?
Juan de Argentina hace 2 años
@MaximilianoHola qué tal maximiliano. Dónde conseguiste la tapa del radiador?. Gracias
Mariano de Argentina hace un año
Hola buenas tardes se 0ued3 comprar la tapita del tanque de entrada del radiador
rodo amaya de Argentina hace 9 meses
Como se llama ese repuesto?
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Rotura conexion manguera del radiador SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2002 4 puertas, motor 1.8 confort 185000 kms
Saludos, una consulta se rompio la conexion de la manguera de retorno del agua del radiador al reservorio, mi pregunta es: es costoso el arreglo?? o creen que se pueda pegar con masilla epoxica??? gracias
jorge de Ecuador hace 8 años  
JO
2 respuestas 
Carlos A. de Colombia hace 8 años
Hola Jorge, definitivamente la mejor solución es cambiar el radiador. A mi me sucedió e intenté repararlo con diferentes productos epoxicos y si bien existe un bicomponente usado como soldadura de hormigón o concreto que para mi fue una buena solución pero provisional. Al final debí comprar el radiador. Te sugiero esto último. Suerte
Solucionado
Mejor respuesta (según jorge )
Saludos Jorge, existen locales en donde confeccionan acoples de bronce como repuestos de COMPRESORES de pintura o para tuberías industriales, venden unas tomas de agua pequeñas parecidas a la que se rompió del radiador, cuesta $ 2 dólares, esta toma es como un tornillo para madera perforado en su centro, que se lo introduce atornillándolo en el plástico del radiador y con un poco de masilla de enderezador o fibra de vidrio queda como que no pasó nada. Atte.
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Se me rompio el piquito del radiador donde va la manguera del agua SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 3 puertas  112000 kms
Bueno hace un tiempo me lo quebraron al tubito de plástico le puse un poxipol me duro un y empezó a perder. Como lo soluciono? tengo que comprar un radiador nuevo?
Toti de Argentina hace 9 años  
TO
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Toti)
pablo de Argentina hace 9 años
Hola amigo a mi me paso lo mismo,lo que hice fue (lijar bien )el lugar y ponerle un tubito de gas la medida mas fina y lo pegue con poxipol el delos pomitos a y b...quedo de diez...si no entra el tubito,tenes que agrandar un poco con la agujereadora una mecha de la medida del tubito con mucho cuidado. Suerte
Toti de Argentina hace 9 años
Muchísimas gracias Pablo lo voy a probar de inmediato y luego te comento como me va. Saludos
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Radiador de calefacción

Volkswagen Gol 1997 3 puerta  199500 kms
Me pierde agua verde de la caja donde está el radiador de la calefacción. ¿que puede ser? gracias.
Eduardo de Argentina hace 8 años  
ED
11 respuestas 
Saludos amigos de opinautos, si la necesidad de sacar el radiador de la calefacción es por FUGA de agua, recomiendo primero revisar la válvula que es accionada por un cable de acero desde las perillas de la consola de mandos de la calefacción, ya que la válvula se daña con más regularidad que un radiador, la válvula está ubicada en el lado derecho de la caja de calefacción y tienes acceso a ella, recostándote en el piso del lado del copiloto ; Si la fuga NO es por la válvula y se confirma que es por el radiador, yo he reparado perforaciones y fugas de agua sin necesidad de sacar el radiador y sin desarmar todo el torpedo.
SOLUCIÓN: En los almacenes de repuestos o de radiadores, venden en frascos plásticos pequeños SUELDA EN POLVO para radiadores, su aspecto y color es parecido a la pólvora, y el costo de cada frasco en mi país es de $ 2,00 dólares, compra dos frascos, cuando el motor del auto esté FRÍO, destapa el recipiente auxiliar del radiador, el nivel del agua debe estar en el MEDIO del recipiente no más ni menos, vierte en él, todo el contenido de un frasco de suelda y cierra el recipiente, mueve el mando de la calefacción a posición de CALIENTE (no es necesario que prendas la calefacción) enciende el motor del auto hasta que se caliente dando aceleraciones hasta 3.000 rpm. De vez en cuando, resulta mucho mejor si usas el vehículo recorriendo varios kilómetros, lo importante es que el motor debe funcionar por lo menos 1/2 hora continua para que el agua o refrigerante circule arrastrando la suelda y ésta selle las perforaciones o roturas pequeñas del radiador, poco a poco verás que deja de fugar agua de la calefacción, la suelda en polvo dura muchos años, si la fuga no cesara por completo, nuevamente cuando el motor esté FRÍO vierte el otro frasco de suelda y procede como te informé. No hay forma de sacar el radiador de la calefacción sin desarmar todo el torpedo y consola. Cabe mencionar que los radiadores se perforan cuando se ha utilizado refrigerante puro, es decir sin diluir en agua, las sustancias del refrigerante son abrasivas y muy fuertes para el metal de cañerías y radiadores; Es suficiente utilizar sólo 1 LITRO de refrigerante para todo el sistema de refrigeración completando lo necesario con agua, mejor si es destilada. Espero mi información te ayude sea útil y oportuna. Atte.
augusto de Argentina hace 5 años
Hola como estas. Tengo un gol trend, hace unos días empezó a tirar vapor por las rejillas de ventilación y me dijeron que es el radiador de la calefaccion. No me ha tirado ni una gota dentro del habitáculo y por eso mi duda es si es una pinchadura del radiador o puede ser otra causa mebos dificil de solucionar. Estoy por desarmar el torpedo pero te quería consultar si hace falta vaciar el gas del aire acondicionado o si lo puedo arreglar sin tener que tirar el gas. Y la otra consulta es sobre la solución alternativa que propones, me parece genial y suponiendo que mi radiador estuviera pinchado, ésta debe ser pequeña por lo que no ha filtrado agua dentro del auto. Probaría primero está solución. Espero tu respuesta y consejos. Muchas gracias!!
Saludos Augusto, está pinchado su radiador, no desarmé nada, solo utilice la suelda en polvo de radiadores y siga el procedimiento descrito en mi respuesta anterior.
Chelo de Argentina hace 6 años
Hola qué tal. Con sultán, ojalá me respondas, tengo una Saveiro 2017, el tema es q calienta la caja negra a la par del acelerador abajo del torpedo dónde está el radiador de calefacción, es normal eso? Q el agua recorra el radiador todos tiempo?. Espero atento gracias.
Saludos Chelo, por el radiador de la calefacción recorre agua caliente proveniente del motor del auto SIEMPRE y cuando la perilla de selección de temperatura de la consola de mandos de la calefacción este en posición CALIENTE, cuando está perilla o mando está en posición de FRIO no debe circular el agua del motor por el radiador de calefacción, por lo tanto dejará de salir calor. Si en la posición de FRÍO saliera calor, es aviso que la perilla de consola NO Acciona la válvula o ésta tiene daño y no bloquea el paso de agua caliente proveniente del motor, en este caso hay que revisar los anclajes o mecanismo de la perilla o la válvula. Atte.
Atte.
Chelo de Argentina hace 6 años
Te comento, la perilla funciona bien, es decir si pongo en frío sale aire frío normal y si pongo caliente sale aire caliente, pero la caja negra donde está el rediador de calefacción todo el tiempo se mantiene caliente, al punto de casi no poder tocarla, será que en algunos modelos recorre el agua siempre por el radiador? Espero tus comentarios. Gracias. Es Saveiro 1.6 modelo 2017.
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Es normal que este caliente porque pasan tuberías calientes por la parte posterior de la caja de la calefacción. Atte.
Romero de Argentina hace 3 años
Hola genio lo pudiste resolver i como tengo un VW Voyage i me pasa lo mismo
Nacho de Argentina hace 3 años
Hola tengo problema con la calefaccion no calienta demasiado en velocidad baja larga algo de calor pero cuando pongo al máximo el ventilador comienza a tirar aire más bien frío aparte de hacer olor a refrigerante
Saludos Nacho, si el trompo termostato tiene falla y no mantiene estable en 90°C la temperatura del refrigerante, o si el radiador de la calefacción está obstruido, o si NO abre, no acciona desde la perilla selectora de temperatura de calefacción la VÁLVULA que actúa como una llave de paso que permite o no la circulación del refrigerante caliente proveniente del motor hacia el radiador de la calefacción, serán las causas por las que no ingresa aire caliente a la cabina. Atte.
Nacho de Argentina hace 3 años
Hola a todos alguien sabe como van conectadas las mangueras de la calefaccion del gol trend al cuerpo de termostato, varia la posición en que las coloque? Agradezco una respuesta
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Se me prende la luz del radiador

Volkswagen Gol 2006 1.9sd country 216000 kms
Hace como un mes vengó con el mismo problema se me prende la luz del radiador. Se calentó el auto cerca de los 130 grados. Lo lleve al mecánico y me dijo q era la junta de la tapa. Llevaron a rectificar la tapa y a los días nuevamente seguía encendiendo la luz del radiador, me hicieron comprar el tachito de agua, porque me decían q perdía agua y x eso no llevaba agua al radiador y la razón q no funcionaba era esa. Resulta q hoy nuevamente levantó temperatura, el electro no funcionó y la luz del radiador tmb estaba encendida porque nunca se apago. Cada vez q en enciendo el auto esta prendida sin apagar. Ya no se q hacer. Porque mi mecánico no le da en la tecla y me he gastado mucha plata. Me ayudarían para saber que debo hacer?. Mil gracias
Euge de Argentina hace 9 años  
EU
1 caso 
NatyRg de Argentina hace 9 años
Yo tengo un VW mas viejito que el tuyo...pero lo llevo a un mecanico que tiene una computadora lo enchufa( te hablo criollo) y ahi te sale que problema tiene exactamente...eleji un mecanico que la tenga...sino es ping pong...saludos!
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola euge cuando prende la luz del radiador es que bajo el nivel de agua, pero en tu caso tendras que controlar si hay una perdida de agua en el radiador, en las mangueras, en la bomba de agua, una forma casera es controlar manualmente las mangueras por la temperatura y la presion de las mismas, recomendacion llevalo a una casa de radiadores que ellos te controlan todo el circuito de agua. Saludos
Euge de Argentina hace 9 años
Muchas gracias por ayudarme. Si me lo resulven les comento... de igual forma ya decidí cambiar de mecánico porque evidentemente el mio no sabe de gasoleros 2006. Y voy a Optar por llevarlo a uno con computadoras para Inyectores diesel. Gracias
roro de Argentina hace 5 años
Hola...resolviste el problema?
Marcela de Argentina hace 4 años
Hola yo también tengo un gold country 2006 y hace unos días me prende la luz del radiador y apaga por momentos
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Verifica el nivel de agua en el vaso de reserva
Marcela de Argentina hace 3 años
Ok, genial lo revise y era eso le faltaba recargar bien lo revise y dejo de prender en cuanto lo recargue
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Ventilador de radiador golpetea SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2015 4 puertas cl mex 138000 kms
Hola, tengo un gol cl mx 2015, con un problema en el ventilador, este golpetea al girar, como si estuviera flojo o dañado algún balero del mismo, mi pregunta es, se puede reparar el mismo ventilador o hay que comprar otro?
Muchas gracias
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Ricardo de México hace 3 años  
RI
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Ricardo)
Ricardo de México hace 3 años
Cambio total de ventilador
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Como purgar el radiador de un gol

Volkswagen Gol 2000 4 puertas 131000 kms
Hola gente yo tengo un gol 2000 nafta 1,6, choque y rompi radiador le puse uno nuevo y aproveche y le cambie las mamgueras q estaban re viejas el problema mio es como q tuvieran aire las mangueras y me pasa de los 90 grados sube la temperatura hasta 120 y me tengo q tirar a un costado a q se enfrie el electro arranca pasando los 90 pero es como si no diera abasto alguien sabria decirme como puedo hacer para purvar todo el sistema? Desde ya muchas gracias
marce de Argentina hace 8 años  
MA
1 caso 
Carlos A. de Colombia hace 8 años
Hola Marce, con el motor frío destapas el recipiente, Prendes el motor y empiezas a llenar con agua o refrigerante, debes acelerarlo para que al ir llenando desaloje el aire. Mucha suerte.
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Se explota el radiador

Volkswagen Gol 2004 4 puertas 175000 kms
Buenas tardes , en mi vw gol 1.6 se me exploto el tacho del radiador lo cambie y desp de 3 meses me lo volvio a explotar, que pude ser la causa , al juntar presión no tendri que reventar la manguera o saltar valvula del bidon del agua
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Luis morel de Argentina hace 3 años  
LU
2 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Esta absorviendo aire en el circuito de agua, al haber demasiada presion te ocurre eso, verifica si no hay perdidas, controla la reserva de agua en caliente por un posible problema de soplado de junta, saludos
Luis morel de Argentina hace 3 años
Gracias por su respuesta. Paso a comentar que desarme la bomba de agua y me encontre con el termostato roto, asi que quedaba siempre cerrado y no pasaba agua para enfriar el motor, hs quedo bien y prende el electro a los 85 grados y no infla las mangueras
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Cambie la bateria y el radiador de calefaccion y ahora no arranca...pe

Volkswagen Gol 1997 3puertas diesel full 200000 kms
Hola,desde q lleve a cambiar el radiador al auto empezaron los problemas de arranque...hice recargar bateria varias veces para poder salir y anda bien todo el dia...termine cambiando la bateria y el problema sigue
Ahora ni si quiera click de arranque...luces andan todas y el test de alternador dio excelente
mariela de Argentina hace 10 años  
MA
1 respuesta 
Hola Mariela, puede estar flojo un terminal o cable del motor de arranque y por esto no hace contacto al girar la llave. Cuando sacaste del taller el auto, sí arranco bien, no hay error de conexiones. Con los años y por uso se desgastan unos carbones que van dentro del arranque, y cuando esto sucede no acciona; También puede estar dañado el automático o bendix. Te recomiendo llevar a un electricista y solicita mantenimiento completo del motor de arranque. Atentamente:
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Valvula temperatura radiador

Volkswagen Gol 2002 1.8 180000 kms
Buenas alguien me puede ayudar. Tengo un gol 1.8 2002 necesito saber que valvula de temperatura de radiador lleva osea de cuantos grado lleva originalmente estos carros
Argenis olivero de Venezuela hace 9 años  
AR
7 respuestas 
pablo de Argentina hace 9 años
Hola amigo,el trompo del termostato es de 90 grados,de temperatura originalmente de fabrica,y también vienen de 80 grados,cualquiera de los dos te funcionaran bien...
Argenis olivero de Venezuela hace 9 años
Ok amigo. La valvula de temperatura de radiador que tiene montado ahorita es de 95º/102º. Sera esta la original que utilizan estos carros?
Argenis olivero de Venezuela hace 9 años
Y el termostato es de 87º grados
pablo de Argentina hace 9 años
Si con ese tiene que andar bien ,no te preocupes,si se dispara el electro a tiempo y no tienes problemas de temperatura,esta todos bien...el rango es 87a90 y de 90 a 102/105 pero por recomendación pondría el 87 a 90 para mayor seguridad de tu motor para que no trabaje tan caliente,espero que te sirva y saludos amigo...
Argenis olivero de Venezuela hace 9 años
Ok hermano. Solo que noto que el electro ventilador dura mucho tiempo encendido!
Argenis olivero de Venezuela hace 9 años
Quien sabe de un mecánico especializado en vw gol aquí en caracas venezuela?
Jose Rodriguez de Venezuela hace 2 años
De cuantos grados es la valvula del Electroventilador de un VW gol 1998
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Bulbo radiador

Volkswagen Gol 1999 1000 290309 kms
Hola gente. Tiene un bulbo de radiador que abre a los 90°. Para mi es mucho. Es naftero motor 1.0. Es un gol 1999. Nunca tuvo gas. E cuanto tiene que ser el gol?
Héctor de Argentina hace 9 años  
4 respuestas 
Carlos A de Colombia hace 9 años
Hola Hector, 90 grados es la temperatura normal de arranque del ventilador.
Héctor de Argentina hace 9 años
Gracias Carlos. Me da mas tranquilidad
cabito de República Dominicana hace 9 años
Oye ese vehiculo es viejo , reconectale el abanico directamente con el encendido y problema resuelto.
Peter vivas de Chile hace 3 años
Hola buenas tardes necesito el bulbo año 2000 tres puertas
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Radiador pierde

Volkswagen Gol 1997 Gol ab9 1.6 diesel gld aire y direccion 295000 kms
Hola , tengo un Gol diesel ,en 6 años que lo tengo nunca tuve problemas con la temperatura , siempre 90 clavado , empedo a perder liquido el radiador por las juntas de las tapas(tapas plásticas del radiador aclaro) , alguno trato en arreglar dicha fuga , yo tenia pensado con paciencia sacar las tapas limpiar y luego volver a armar y cellar Con ceyajunta ya que tengo , yo se que no se arreglan , son descartables y blablabla pero como tengo los materiales y la capacidad y uno nuevo esta entre $2500/800 voy a probar ( perdido x perdido)si alguien alguna vez probo comente capas me puede dar un ayudin
jony de Argentina hace 5 años  
JO
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2 respuestas 
Saludos Jony, el levantamiento o si se despegaron las tapas plásticas del radiador, es AVISO que se están produciendo ALTAS presiones de vapor de agua en el sistema de refrigeración, significa que su motor tiende a RECALENTAR, debe examinar que estén trabajando correcta y oportunamente el TERMOSTATO, TÉRMOCONTACTO, electroventilador, y bulbo que sensa la temperatura de agua y permite el movimiento del puntero del instrumento de temperatura del TABLERO. Cualquier falla de los elementos mencionados obliga sustitución. Atte.
jony de Argentina hace 5 años
Correcto mi amigo , hace poco me quede sin agua y recalentó , se rompió la bomba de agua y perdió el refrigerante , 2 veces por negligencia mía , no llego a soplarce la junta , cambien termostato , bomba de agua , mangueras y bulbo de temperatura ,ahora quedo con la temperatura un poco mas arriba , me comentaron que puede ser x la perdida de presión que genera el radiador , a lo que el termostato no trabaja como tuviera
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Se me enciende la luz de Nivel de Agua en radiador y no se apaga

Volkswagen Gol 2007 Gol (country o parati) Diesel 1.9 SD 90000 kms
Hola Muchachos, desde hace tres años, que tengo este problema con una Luz amarilla con forma de radiador en el tablero, cuando consulto el manual, me dice que el nivel de agua en el radiador y que apague inmediatamente el motor, pero el vaso de expansión está lleno y la temperatura esta baja o normal. El punto es que después de dar arranque esa luz no apaga y se apaga después de andar con el coche; o a veces se apaga después de arrancar y circulando por el empedrado se enciende, parece más un falso contacto que otra cosa. He retirado los cables que van al vaso del agua para hacer un corto y ver si se apaga y nada sigue prendido. ¿alguien sabe a donde van los cables para seguirlos y ver si están sueltos?
Juan de Argentina hace 8 años  
JU
3 casos 
dantekcru de Argentina hace 3 años
Me pasa exactamente lo mismo pero mi luz es roja en cuanto a el agua tambien tengo el deposito lleno y temperatura bien, pudiste solucionar el problema?
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Manguera del radiador reventada

Volkswagen Gol 2007 3 puertas full 180000 kms
Tengo un problema se me reventó una manguera del agua del radiador quería saber cuál podría ser el causante de eso...?
Matias de Argentina hace 5 años  
MA
1 respuesta 
angelberen de España hace 5 años
Que hay mucha presión o temperatura en el sistema de refrigeracion devido a algun sensor o sobda que no funciona bien, comprueba tambien el bulbo y el ventilador que funcionen bien. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema
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Se pincho el radiador de calefaccion

Volkswagen Gol 2008  150000 kms
Al encender la clefaccion sale agua mescladas con el aire
pepe de Argentina hace 8 años  
PE
3 casos 
Juan de México hace 4 años
Si te es muy necesario cambialo ya no sirve y si no, pues solo bloquealo hay dos entradas de tubo con mangueras que vienen del froster(radiador ) solo quitalas y conectalas entre si con un pedazo de tubo, y listo
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Se me rompió la tapa de plastico de arriba del radiador

Volkswagen Gol 2008 5 puerta conforline 1.6 128000 kms
Se me rompió la tapa de plástico del radiador, después me dio cuenta que no funcionaba el ventilador me dijo el mecánico que no funciono mi termostato cambien por uno nuevo pero en las mangueras que lleva el liquido no tienen la misma temperaturas las de arriba calientan mas que la de abajo quiero saber si es asi nomas o tienen que tener la misma temperatura todas
bernardo 14 de Argentina hace 9 años  
BE
3 casos 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Cuando esta por debajo de los 85 grados es asi como funciona ya que el termostato tapa la entrada de agua para que el motor llegue mas rapido a la temperatura adecuada, si te lo hace despues de los 85 grados es que tendras tapado el radiador o el termostato esta trabado, y con respecto al radiador cambia por uno nuevo ya que la diferencia no es mucha,Saludos
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Recalento y cambié radiador electro

Volkswagen Gol 2006 gol  220000 kms
No funciona la calefaccion
cristian de Argentina hace 8 años  
CR
1 respuesta 
Saludos Cristian, no cuentas, no explicas bien lo que sucede, al decir "no funciona la calefacción" yo puedo pensar que NO enciende el motor de la calefacción por daño eléctrico, o enciende el motor de la calefacción PERO no sale a la cabina el aire caliente. ???? ¿Qué sucede?
Atte.
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No enciende desde de rotura de manguera de radiador.

Volkswagen Gol 1996  250000 kms
Buenas tardes, mi problema es que el auto no enciende. Se me explotó la manguera del radiador por levantar temperatura. Inmediatamente deje el auto al costado de la ruta. Cambie la manguera, le puse agua, pero no enciende y al tratar de encender varias veces empieza a tirar un poco de humo. Que puede ser? Gracias a todos.
JONA de Argentina hace 7 años  
JO
5 casos 
Mecánica LI Peru de Perú hace 5 años
Si se reventó la manguera, hay que revisar el porque, puede ser el termostato que se haya quedado pegado, o el ventilador no funciono, lo que pueda ocurrir es qu debido a la excesiva temperatura puede volar la empaquetadura de culata, puede arquearse la culata, razón por la que no quiere arrancar, también puede aver arrastrado los cilindros por el calor generado por la falta de agua.
Yoana de Colombia hace 7 meses
Hola. Una consulta si me ayudan por favor. A una Toyota txl se le cambió la manguera del radiador por qué tenía una fuga. Se encuentra vacío, se le agrego agua pero no se porque ligeramente el carro se recalentó de nuevo. Cuál es el debido proceso para echarle el agua d de nuevo si está vacío? Y que cantidad, se debe drenar? Ayuda
Mecánica LI Peru de Perú hace 6 meses
Quisiera saber qué tipo de Toyota es auto, minivan , o station wagon lo digo esto porque dependiendo del modelo tendría que buscar su purgador de aire y tiene que estar frío el motor, si es minivan tiene el purgador en la brida de la manguera que va al radiador es un modelo de codo con un perno para sacar el aire de la cañería.
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Manguera de radiador tapado?

Volkswagen Gol 2001 3 puertas, 1.6 19351 kms
Hola, queria consultar, compre hace poco un gol usado, y vengo teniendo un problema tras otro, lo ultimo que me paso, fue que no me arranco el electro, y me levanto temperatura, venia apagandolo de ratos, mientras buscaba algun mecanico que me ayude. La cuestion es que en uno de esos "enviones" sono a que se destapo algo y salto el agua, enseguida lo apague, y cuando abri el capot arranco el electro. Pero arriba del radiador como que estaba abierto y me parecio que el agua salio por ahi. De ahi que no lo arranque mas, me volvi el grua. Sera caro el arreglo? Sono como si hubiera estado tapada una manguera, pero no vi nada suelto y como se destapo arranco el electro. Yo no entiendo nada encima. Gracias por la pagina y por su tiempo. Saludos
Daniela de Argentina hace 8 años  
DA
1 respuesta 
Mike de Chile hace 8 años
Me paso algo similar ase un tiempo, tampoco funcionaba el electro, y de la misma forma se reventó el radiador por exceso de presion de vapor, el diagnostico segun yo, fue aire lo que provocó que reventara, algo similar a las tuberías que llevan agua inpulsadas ppr bombas. Asi que cambié radiador y nunca mas falló, y casi siempre le estoy sacando la tapa del deposito para sacarle aire, en caso de tener.
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Cambio de radiador

Volkswagen Gol 1999 3 puertas full motor 1.6 200000 kms
Hola amigos de gol. Les queriero cosultar si alguien tuviera algun despiece del panel central del gol, debido a que necesito cambiar el radiador de la calefaccion. Le agradezco si alguno tuviera algo. Gracias
matias de Argentina hace 10 años  
MA
1 respuesta 
Hola Matias, te sugiero si la fuga del radiador de la calefacción no es muy grande, la puedes solucionar comprando SUELDA EN POLVO para radiadores, cuando el motor del auto esté FRÍO, abre la tapa de llenado del radiador del motor, vierte en la bombona 2 (DOS) frascos pequeños de suelda en polvo y vuelve a cerrar. (Ésta suelda venden en establecimientos de radiadores), coloca el mando de la calefacción en POSICIÓN CALIENTE (para que circule el refrigerante que proviene del motor por el radiador de la calefacción, no es necesario encender el motor de la calefacción) enciende el motor del auto y mientras se calienta, acelera varias veces entre 3.000 rpm. El tiempo que debe permanecer el motor encendido mientras circula la suelda por el sistema de refrigeración y el radiador de la calefacción es de 30 minutos, luego de éste tiempo la fuga de agua del radiador de la calefacción habrá desaparecido y la solución te durará largo tiempo.
Ojala mi sugerencia te sirva, ya que me ha dado buenos resultados y me ha evitado mucho trabajo y tiempo. Atte.
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Cambie el radiador y termostato

Volkswagen Gol 2003 1.6 3G 140000 kms
Hola amigos cambie el radiador y termostato y no sube la aguja de temperatura cuando calienta
Me ayudan por favor gracias...
Carlos de Chile hace 10 años  
CA
1 caso 
Revisa el sensor de temperatura
Sexrocker de México hace 8 años
Checa los fusibles del tablero tal ves se fundió el que manda la señal y si no cambia el bulbo de temperatura del radiador compra el original o hella anda entre los 150-200 aquí en México, no compres chino xq no sirven y no los reconose la computadora
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El radiador se enciende con la el aire acondicionado

Volkswagen Gol 2002 5, 1.8 211000 kms
Buenas noches, el problema de mi gol 2002, 1.8, es de que le hice cambiar el empaque delcarter y tuvieron que sacar el motor, y al momento de la armada no se que le harian pero el radiador ni siquiera enciende a los 90° C y ademas al momento de comenzar a probar el auto me di cuenta dq que el aire acondicionado encendia al radiador eso me dejo con muchas dudas, quisiera saber que soucion me pueden dar. El otro problema es dq el odometro del mi gol lo normal es de 1000rpm y en mi auto esta en l mitad de mil y pasa un tiempo el automovil en movimiento y se acelera demasiado y cuando enciendo el… Leer completa
DANIEL SANDOVAL de Ecuador hace 9 años  
DA
2 respuestas 
neco de Argentina hace 9 años
Hola no se mucho de mecánica pero siempre que prendas el aireacondicionado se va prender el electro ventilador que enfría el radiador y también al tener el aire prendido levanta mas revoluciones el motor porque empieza a trabajar el compresor del aire y el motor necesita mas fuerza... espero haberte ayudado...
DANIEL SANDOVAL de Ecuador hace 7 años
Gracias ahora tengo otro problema ya revise todos el conexionado del electrovventilador del radiador me da 12vdc en los terminales del electro ventilador la verdad no se q mas revisar revise el bulbo o termo switch revise el rele esta todo correcto revise los fusibles y todo correcto no se q mas revisas ayudaaaaa
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Ventilador de radiador todo el tiempo funcionando

Volkswagen Gol 2009 4 puertas sport motor 1.6 105000 kms
Hola buena tardes, tengo un gol sport 2009 motor 1.6 y sucede que desde hace algunos días el ventifalor del radiador funciona todo el tiempo desde que enciendo el auto, ya le revise los fusibles, conexiones y todo aparentemente esta bien, me podrían orientar por favor sobre que otro detalle hay que tener en consideración?
Edgardo Moreno de México hace 10 años  
ED
3 respuestas 
Juanma RB de Argentina hace 10 años
Presta atención si el aire acondicionado no esta encendido, cuando enciendes el aire automáticamente el electro ventilador se posiciona en una velocidad
Manuel de Argentina hace 10 años
Revisa cuanta agua tiene. Quizas le falte (se revisa en frio) si le falta agregale, acuerdate que eso tiene una cantidad maxima, si lo pasas es lo mismo. Si letenes que agregar, dejalo en marcha y fijate si rota o no el agua.
colo de Argentina hace 9 años
Fijate eel relay se queda pegado cambialo
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Radiador auxiliar para aceite

Volkswagen Gol 2005 Country Format 5p Diesel 1.9 2300000 kms
Buen día, choqué el auto y se me rompió el radiador auxiliar de aceite, puedo usar el auto sin ese radiador?
Charly de Argentina hace 2 años  
CH
3 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 2 años
No es lo recomendable, pero muchos lo anulan, porque tiene que tener un balance la temperatura del aceite y del agua, el enfriador cumple esa funcion para impedir rajaduras futuras en la tapa de cilindro, saludos
Charly de Argentina hace 2 años
Muchas gracias, pero si lo uso poco durante 1 mes podría usarlo?
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Si , en el caso que sea poco tiempo, pero te recomiendo cambiarlo , saludos
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Me pierde el radiador!

Volkswagen Gol 1998  170000 kms
Hola , mi consulta es por que me pierde agua por el costado derecho del radiador y queria saber si tiene arreglo o se puede cambiar todo el radiador?
ale polo de Argentina hace 9 años  
AL
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola ale por lo que sale el radiador nuevo no vale la pena llevarlo a arreglar, aparte el reparado al tiempo te va a perder por otro lado, y como son de plastico en algunos modelos no se pueden reparar. Saludos
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Tapa tanque entrada radiador

Volkswagen Gol 2004 Power 5 puertas 1.6 184000 kms
Se rompio la tapita superior del tanque del radiador. Sepuede conseeguir ese repuesto
Mariano de Argentina hace un año  
MA
1 respuesta 
Mariano de Argentina hace un año
No sé consigue el repuesto
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Hola quiero recomendacion para radiador

Volkswagen Gol 2005 country trenline 240000 kms
Hola quisieras me recomienden k puedo ponerle al radiarldorr del gol country gasolero siempre tuve naftero y me acabo d comprar esta gracias
monica de Argentina hace 3 años  
MO
1 respuesta 
monica de Argentina hace 3 años
Ya lo resolvi gracias
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Perdida en manguera que sale del radiador.

Volkswagen Gol 2018 5 puertas trendline 50000 kms
Hola. Tengo un movil modelo 2018 con 50000 km. Es la tercera vez que hay perdidas en esa manguera. Las otras Dos veces fueron cambiadas. Por que puede ser que suceda en dos años la rotura en esa manguera por tercera vez? El service vw me queda a 200 km de mi domicilio y no puedo ir a retirarlo por no tener permiso de circulación. Gracias
Juan de Argentina hace 4 años  
JU
1 respuesta 
Juan de Argentina hace 4 años
Todavia no lo resolvi
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Cambie juntas radiador

Volkswagen Gol 2007 5 puertas ful con aire y direccion 13000 kms
Ahora me gasta mucho aceite q hago
mabel de Argentina hace 8 años  
MA
1 respuesta 
Saludos Mabel, el radiador NO tiene juntas, sólo la tapa del recipiente auxiliar del radiador tiene junta, ¿Cuales son las juntas que cambiaste, acaso tenías problemas de consumo de agua o se recalentó el motor y sacaron la culata (tapa de cilindros)?
Si el motor recalentó, es posible que los cauchos o SELLOS de válvulas se hayan dañado con el calor y debías cambiar los sellos cuando estuvo desarmada la culata, los sellos son unos cauchos que evitan que penetre aceite a las cámaras de combustión a través de sus válvulas y guías, éstas también debían ser examinadas para determinar si tenían desgaste ya que un juego o huelgo excesivo por desgaste causa quema de aceite, además en la rectificadora debían comprobar la PLANICIE de la culata, ya que ésta se puede deformar por excesivo calor, debía ser rectificada o cepillada si era necesario. Cuando la superficie plana de la culata se ha deformado y no se la rectifica, así pongas una JUNTA nueva no evitará que el aceite penetre o pase a las cámaras de combustión del motor, consecuentemente quema o consume el aceite. Atte.
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Perdida del agua del aux del radiador

Volkswagen Gol 2004 COUPE , MOTOR 1.0 , SIN AIRE ACONDICIONADO  125000 kms
Hola
Ayer el carro se me estaba pasando de los 92 grados preferi dejarlo parqueado y esperar hasta hoy, en la mañana le agregue agua y al medio dia lo revise y estaba en minimo pero no presenta fugas
tomas1806 de Colombia hace 8 años  
TO
1 respuesta 
Saludos Tomas 1806, la disminución del nivel de refrigerante del recipiente auxiliar del radiador se presenta sólo por tres causas: Fuga, Evaporación o Consumo.
Es necesario primero revisar minuciosamente que no existan fugas por deterioro de abrazaderas o roturas de mangueras, es conveniente revisar por debajo del motor y con una linterna que la bomba de agua no tenga fuga a modo de vapor o líquido por su orificio inferior de desfogue, si se observan huellas de oxidación en el orificio mencionado habrá que sustituir la bomba de agua; Por debajo del motor revisar las paredes metálicas del block, sus TAPONES circulares de metal con el tiempo suelen perforarse por oxidación, de existir éste defecto hay que sustituir el tapón afectado; También es conveniente revisar la alfombra del piloto y copiloto que no esté mojada por fuga ocasionada por rotura del radiador de la calefacción o daño de la válvula tipo llave que permite el paso de agua caliente proveniente del motor hacia el radiador de la calefacción. (avisa si hay éste defecto) Si en lo mencionado NO se detectan fugas o manchas de óxido, entonces hay que suponer que el refrigerante del motor se EVAPORA, ésto ocurre cuando el caucho de la TAPA del recipiente auxiliar tiene defecto y no SELLA hermético. Si luego de sustituir la tapa sigue disminuyendo el nivel del refrigerante, entonces inevitablemente significa que existe CONSUMO, que resulta un daño más serio y que su solución exige desmontar la culata (tapa de cilindros) para sustituir la JUNTA, si alguna vez el motor RECALENTÓ es posible que se haya quemado parcialmente la junta y poco a poco pasa al interior de las cámaras el refrigerante que sale expulsado por el escape a modo de vapor de agua; Cuando la cantidad del refrigerante pasa en pequeñas cantidades por daño de la junta, NO es visible el vapor que sale por el escape y no entorpece el funcionamiento del motor pero mi explicación te ayudará a comprender lo que está sucediendo y te dará un tiempo para que te prepares y realices la corrección necesaria. Atte.
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Se calentó el carro rompió el radiador se cambio pero aun así no encie

Volkswagen Gol 2001 3 puertas,motor 1.8 18500 kms
El carro se calentó y descubrimos era una fisura en 3l tanque del radiador, lo cambiamos y aun así el carro no enciende que puedo hacer.
Sebas de Colombia hace 8 años  
SE
1 respuesta 
Saludos Sebas, si el recalentamiento del motor fue considerable, es posible que no tenga compresión el motor por FUNDICIÓN o quema de la JUNTA del cabezote (tapa de cilindros), si éste fuera el caso, tendrás que desmontar el cabezote, y en una rectificadora tienen que revisar su planicie que no esté torcida y si se dañó debe ser cepillada o rectificada, también es necesario hacer una prueba hidráulica para comprobar que la pieza no tenga fisuras. Si la culata tuviera que ser cepillada tendrás que utilizar una JUNTA confeccionada de amianto y de mayor grosor, de lo contrario el motor puede quedar con mucha compresión y cascabelear o perder su elasticidad en los momentos de aceleración. Atte.
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Presion en la magera del radiador

Volkswagen Gol 2001 1.9 diesel 200345 kms
Hola amigo. Hace unos dias compre un gol 1.9 diesel. Me fallo el bulbo de temperatura. Luego de cambiarlo empezo a tener mucha presion en las angeras del radiador... hace volar la tapa del reservorio... Si me pueden ayudar
osmar de Paraguay hace 9 años  
OS
1 respuesta 
serdago de Argentina hace 9 años
Lo mas. Seguro que se soplo la. Junta de tapa de. Cilindros si aceleras y en el reservoriose ven burbujas de aire debes cambiar la junta
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Radiador roto

Volkswagen Gol 2005 Full 250000 kms
Buenas, se me rompió el cañito que une la manguera del radiador al tanque del agua, cómo puedo solucionarlo sin cambiar el radiador?
Carloss de Argentina hace 4 años  
CA
2 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 4 años
No me acuerdo la marca, pero hay un pegamento que utilizan los sanitaristas que vienen la caja con 2 componentes , se unen y pega el plastico hay que dejarlo secar unas horas, y se pone como una roca, es parecido el producto a la poxilina
Saludos Carlos, en establecimientos que fabrican y venden ACOPLES de bronce para compresores de aire o sistemas hidráulicos, o cañerías para vehículos, tienen CONFECCIONADAS unas TOMAS parecidas a la que se rompió, el UN EXTREMO de esta TOMA de cobre tiene FORMA de TORNILLO en punta cónica , en los almacenes de repuestos venden pega EPOXICA de dos componentes, también existe una pega que se llama "PEGA TANQUE vendida en almacenes de venta de PERNOS y tuercas; realice un corte de la boquilla rota de su radiador en forma RECTA y hunte un poco la pega en la punta tipo tornillo de la boquilla tubular de bronce y atornille en la boca plástica de la toma que se ROMPIÓ de forma lenta y con cuidado permitiendo se forme ROSCA, una vez instalada la toma, selle o cubra la unión con pega tanque, conecte la manguera y antes de completar el refrigerante, espere 8 horas para su secado, cualquiera de las pegas mencionadas al secar se funden como una sola pieza al radiador. Atte.
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Radiador de gol

Volkswagen Gol 1998 3 puertas 250000 kms
Tengo que limpiar radiador y ahora la manguera que conecta el radiador y el motor explotó y se rompió la misma que es? Que hago?
Ani92 de Argentina hace 4 años  
AN
2 respuestas 
Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen, para que revise el sistema de refrigeración, sustituya el radiador si confirma que esta obstruido, le resulta casi lo mismo baquetear o limpiar, es posible que tenga que también sustituir el TERMOSTATO, y si su motor se recalentó expulsando el agua, existe el 80% de probabilidades que la JUNTA de compresión se quemó o sopló y tenga que desmontar la culata para que se examine en rectificadora, una vez corregido los daños, el técnico armará instalando una junta de compresión CONFECCIONADA con material de amianto y dejará bien calibrado el sistema de DISTRIBUCIÓN. Atte
josue morales de México hace 4 años
No requiere de mucha ciencia ani, quita la manguera de sus conexiones llévala a la refaccionaria como muestra y que te den otra, pones las conexiones rellenas con anticongelante, enciende el carro, esperar que baje un poco el nivel, rellena el depósito y listo. Espero te sirva
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Radiador auxiliar

Volkswagen Gol 1998 1.6 diesel 260000 kms
Hola gente. Soy nuevo aqui. Queria consultar, tengo el gol 98 al que le habian sacado el paragolpes delantero. Cuando compre el nuevo paragolpes me di cuenta que al colocarlo del lado izquierdo (mirando el coche de frente) el paragolpes no calzaba en el guardaplast, porque tocaba con el supuesto radiador auxiliar, no hay forma de que el paragolpes entre bien, esta bien que tenga ese radiador auxiliar largo ahi? como coloco el paragolpes sin empujar o apretar el radiador? gracias si alguien puede darme una mano.
agustincho77 de Argentina hace 6 años  
AG
4 casos 
Ajbenitez de Argentina hace un año
Se puede anular el radiador auxiliar
Fabri de Argentina hace un año
Se puede anular el radiador auxiliar del gol 1.9 diesel
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Expulsa el agua x el adicional del radiador

Volkswagen Gol 2010 Tren 200000 kms
El otro dia levanto temperatura a cien capaz levante el capot y no tenia agua le puse agua y bajo. Ayer hizo lo mismo pero tenia agua cuando destape el adicional comenzo a expulsar el agua bastante. Le puse agua controle y el electro arranco pero cuando llegue al trabajo controle y destape el auxiliar de agua del radiador y volvio a tirar agua. Q puede ser?
Jhony de Argentina hace 8 años  
JH
2 casos 
Walter de Argentina hace 4 años
Hla tengo un gol power 2009 y hoy lo lleve al mecanico x que el electro no corta enciende a los 90 y queda prendido y la temperatura no baja¡¡ me dijo que es el radiador x que el agua no circula ,o si no la junta quemada...¡¡quiero saber como puedo saber si es el radiador o ver si es cierto que el agua no circula ahi alguna forma de probar si el agua no circula x el radiador...?
Carlos de Argentina hace 2 años
Hola gente , tengo un country 1.9 año 2004. Se rompieron los dos radiadores auxiliares , puedo anularlos y andar sin ellos ?
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Es compatible el radiador de calefacción del g2 y el g3

Volkswagen Gol 1998 3 puertas  200000 kms
Hola , necesito saber si el radiador de calefacción del volkswagen modelo gol año 1998 y el volkswagen gol g3 son compatibles
Marco Romero de Chile hace 5 meses  
MA
1 respuesta 
Sugiero consulte en un almacén de repuestos en base al número de carrocería de su vehículo , o primero haga desmontar el radiador viejo y lleve como muestra al almacén para que le entreguen uno igual.
Cabe informar que si su radiador de calefacción tiene fuga de refrigerante, se lo puede arreglar sin desmontar, en los almacenes de repuestos , venden SUELDA en POLVO para radiadores, compre 2 frascos pequeños, vierta el contenido de ambos en un recipiente con agua fría y DISUELVA sus grumos, desconecte la manguera inferior del radiador del motor y extraiga el refrigerante, conecte y ajuste la manguera , luego vierta el producto en el recipiente auxiliar de carga del refrigerante del sistema de refrigeración con motor apagado y FRIO, cokplete el nivel solo con agua (no utilice refrigerante o anulará el proceso de soldadura ; mueva el selector de temperatura de la calefacción a posicion caliente, (no necesita encender el motor o ventilador de la calefacción) encienda el motor del auto y mantenga funcionando por 40 minutos, (puede utilizar o rodar con el vehículo si lo necesita) pero no lo apague durante el tiempo indicado mientras dura el proceso de soldadura; esta suelda tiene un periodo largo de duración, aprox 2 años , si volviera la fuga luego de este tiempo, repita el proceso.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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