Problemas de Pierde líquido refrigerante

Problemas destacados

Mi auto se calienta y tira el anticongelante SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 hatchback 97000 kms
Hola a todos, les comento que todo marchaba muy bien en mi gol hasta que empezamos a notar que se calentaba mucho aunque en el tablero no me lo marca solo llega a la mitad y no sube mas, el problema empeoro cuando notamos que el anticongelante empezaba como a hervir y subia el nivel y al bajar empezaba a tirar el anticongelante por un lado del deposito le cambiamos el bulbo de enfriamiento y seguia igual pensamos que era el deposito de agua asi que se lo cambiamos y tampoco paso nada. El mecanico dijo que le quitaria el termostato para ver si ese era el problema y nos llevamos una sorpresa al… Leer completa
Angie de México hace 9 años  
AN
48 casos 
Saludos Angie, muchos participantes del foro, solicitan asesoría para solucionar problemas de RECALENTAMIENTO en los motores por defectos de partes o piezas que conforman el sistema de refrigeración; iniciaremos con el TERMOSTATO, por ser el causante más frecuente de éste inconveniente; JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo, el repuesto debe ser de calidad y ORIGINAL, no hacer adaptaciones ni instalar grados térmico menores al sugerido por el fabricante, su función es mantener la temperatura del refrigerante y motor CONSTANTE, por su importancia, viene instalado en todas las marcas de autos y pueden funcionar perfectamente en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente, por más alta que sea NO influye ni causa recalentamiento en un motor.
El termostato influye en el funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchas personas por ignorancia, cuando falla el termostato lo eliminan, circula el agua abundante y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como los que mencionaré.
El recalentamiento se presenta por otros defectos como:
1) avance de encendido. - Cuando está mal regulado el motor pierde potencia y recalienta, para regular, aflojar la tuerca o perno para mover el DISTRIBUIDOR (DELCO) y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance ADECUADO a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. Para calibrar hay que desconectar la manguera pequeña que va a la cápsula de avance de vacío en el distribuidor. Recomiendo ajustar la calibración de encendido según a la tabla que expongo a continuación:
A) Altura de circulación del vehículo de 0 y 600mts sobre el nivel del mar, avance = 5° APMS (ANTES del punto muerto superior)
B) Altura de rodaje entre 700 a 1.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 7° APMS.
C) Altura de rodaje entre 1.300 a 1.700 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 9° APMS
D) Altura de rodaje entre 1.800 a 1.900 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 10° APMS.
E) Altura de rodaje entre 2.000 a 2.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 12° APMS
F) Altura de rodaje entre 2.300 a 2.500 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 15° APMS.
G) Altura de rodaje entre 2.600 a 2.800 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 18° APMS.
H) Altura de rodaje entre 2.900 a 3.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 20° APMS.
2) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO, que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
4) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
5) termostato dañado. - El repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
6) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
7) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", (sistemas de inyección multipunto) está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
8) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
9) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
10) radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
11) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque. Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
tony de Argentina hace 9 años
Hola campeon me paso lo mismo cuando olvide ponerle la tapa al depocito del liquido refrigerante entocnes anduvo todo un dia asi y recalento mal, lo solucion fue: sacar tapa y cambiar jutna de tapa de cilindro, eso se habia derretido entocnes la compresion de los pistones pechaba por ahi y me tiraba el likido refrigerante, santo remedio y nunca mas olvide ponerle la tapa del likido refrigerante! suerte!
Angie de México hace 9 años
Hola muchas gracias por sus comentarios, y prontas respuestas. Les cuento que se le tuvo que cambiar la bomba de agua, ahora no tira agua el problema sigue en que despues de un tiempo de andar el carro el nivel del anticongelante empieza a subir y despues prende el ventilador despues de un rato ese nivel baja nuevamente al nivel en el que estaba, ya no me tira nada pero eso no creo que sea normal el que suba y baje el nivel o a ustedes les pasa? y Tony aun asi revisare las juntas que me dices ala mejor eso me causa tambien este problema.
Saludos
Angie, lo que expone el amigo Tony es verdad si el motor sufrió un RECALENTAMIENTO severo, sólo en éste caso puede soplar o dañar la JUNTA de la tapa de cilindros y obviamente afectar la compresión del motor. Pero en tu caso, si el motor no recalentó, el ASCENSO del líquido refrigerante en el recipiente o bombona de agua del radiador cuando el motor está FRÍO es NORMAL, el DESCENSO del refrigerante cuando el motor está CALIENTE es NORMAL, aparentemente según tu comentario no existe problemas de recalentamiento, pero es posible que en el interior del motor quedó AIRE cuando el mecánico cambió la bomba de agua y no tuvo la precaución de revisar o asegurarse que haya salido el aire del sistema de refrigeración, al quedar aire en el interior del motor, el nivel del agua en el recipiente auxiliar del radiador (bombona) puede ser inestable, sube y baja el nivel por presión interna causada por presencia de aire. Dile al mecánico que PURGUE (saque el AIRE del interior del motor). Atte.
Angie, se me olvidó mencionar el PROCEDIMIENTO para PURGAR o sacar la BURBUJA DE AIRE del sistema de refrigeración o motor:
Cuando el motor esté completamente FRÍO:
1) Destapar el envase auxiliar del radiador. (no importa si retorna o se riega el agua)
2) Completar agua RESPETANDO el MÁXIMO, (mitad de la bombona) NO saturar o llenar el recipiente.
3) Mover el MANDO o perilla de la CALEFACCIÓN a la posición de CALIENTE (no es necesario prender el motor de la calefacción)
4) Encender el motor del auto, dar tres o cuatro aceleraciones seguidas hasta 3.000 rpm.
5) Tapar la bombona y ajustar, mientras el motor funciona,
6) Aflojar el tapón plástico de PURGA ubicado en la manguera izquierda de la calefacción, acelerar tres o cuatro veces a 3.000 rpm, en ése instante saldrá las burbujas de AIRE de las canalizaciones internas del motor, mantener el tapón de purga flojo hasta que comience a regar el refrigerante, luego ajustar lo suficiente para no romper el tapón que es plástico. Usar el auto con normalidad.
7) A día siguiente, con motor FRÍO, destapar el reciente auxiliar, revisa que la JUNTA o caucho de la tapa esté bien y que no permita penetraciones de aire o fugas del refrigerante ya que puede ocasionar ebullición o recalentamiento del motor, completar el nivel de agua hasta el nivel máximo señalado en el recipiente y tapar ajustado.
Aclaración: Es NORMAL que cuando se CALIENTA el motor el nivel de agua en la bombona auxiliar BAJE y cuando esté frío SUBA. Ésto NO constituye defecto alguno. Atte.
Eduretta de Argentina hace 6 años
Hola como te va nesecitaria saber algo q me paso con mi auto gol dieseel mande a hacer las juntas cambie la bomba de agua y de aceite mande a hacerle un plano a la tapa y bueno desoues de que armo todo eso dice el mecanico q calienta mucho q seguro tiene alguna camisa rota xq le tira la compresión x el agua pero para mi le iso algo mal como no apretar bien la tapa o no sacarle el aire a la bomba vos q opinion me das desde ya grqcias y saludos
Saludos Edurreta, DUDO exista rotura de un cilindro, contaminaria inmediatamente el aceite con agua, y la fuga de compresión habría explotado el recipiente auxiliar del radiador a pocos minutos de encendido el motor, si no existe contaminación, no puede haber rotura de cilindro.
Lo ideal habria sido cuando se desmonto la tapa de cilindros, que en la rectificadora realicen una PRUEBA HIDRAULICA para comprobar no existan fisuras del metal de la tapa y luego hacer el cepillado, cabe informar que al utilizar refrigerante en estado puro es muy fuerte y abrasivo y pudo carcomer o hacer cráteres en los filos o aristas de la tapa en donde asienta el filo de metal de la junta de compresión, cuando existe este inconveniente la rectificadora tenia que realizar un rellenado con suelda especial y luego el cepillado de la tapa.
Si el "mecánico" cometió el ERROR de instalar una JUNTA laminada o vendida como repuesto NORMAL para este motor en cualquier cualquier almacén de repuestos, será la causa del problema, esta junta (normal) es laminada y muy delgada (0,5 mm) y no es adecuada cuando se ha cepillado la tapa de cilindros, además el rebaje o cepillado de la tapa resto su altura, consecuentemente así haya ajustado al torque adecuado los pernos que la fijan, estos quedarán muy largos sin que puedan ajustar como es debido la tapa contra el block del motor.

El mecánico debía instalar una junta CONFECCIONADA con material de amianto, SOBREMEDIDA, es decir más alta o más robusta que la Junta normal, y con los orificios que permiten la circulación del refrigerante AGRANDADOS, es decir con mayor diámetro que los de la Junta normal, ya que el cepillado de la tapa causa mayor compresion, generando aumento de temperatura de funcionamiento.
También por prudencia o seguridad debía hacer la sustitución del TEROSTATO.
La solución probable de su motor está en desmontar nuevamente la tapa, hacer la prueba hidráulica y revisar los filos en donde debe asentar el metal de la junta, rellenar si fuera necesario, instalar la Junta CONFECCIONADA quevdebe ser adquirida en establecimientos en donde fabrican juntasbpara motores y su espesor o altura debe ser de 1,25 mm, con este grosor de JUNTA los pernos de la tapa de cilindros la ajustaran contra el block de manera correcta, quedando hermetizados los cilindros y sin fugas de compresión o filtraciones de agua.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude. Atte.
Eduretta de Argentina hace 6 años
Muchas gracias si me ayuada a cambiar de mecanico xq este me decia q habia q mandar a enchavetar el motor y como dice usted el agua no se mesclo con aceite muchas gracias saludos
Fredi tituaña de Ecuador hace 8 años
Hola mi auto se recalienta de vez en cuando el electro ventilador no se prende cuando llega a los 90 grados pero a veces sí y vota el agua que hago por favor ya le cambie la bomba, el radiador la tapa del deposito el termostato etcétera gracias
Julio de Honduras hace 2 años
Buenas amigo me pasa algo similar después de golpear una motocicleta el carro me bota presión o me revienta las mangueras ya se le cambiaron bomba de agua mangueras tapón de radiador bobina empaque de culata sensor de temperatura vi un video que la ventiladora lleva una resistencia que es la encargada de activar la primer y segunda velocidad yo revisaré eso es creo lo único que me falta hacer
Solucionado
Mejor respuesta (según Angie)
Angie de México hace 8 años
Hola Santiago muchas gracias por tu comentario te cuento que le terminamos comprando el tapon ORIGINAL al deposito del anticongelante y ya funciona perfecto ahora mi duda es si es necesario cambiar poleas y banda de distribucion ya que le cambiamos la bomba pensando que ese era el problema ojala me den su opinion.
Fredi, a mi al principio mi auto tampoco prendia el ventilador y le cambiamos el bulbo de enfriamiento ese ya se lo cambiaron? y tu que tapon tienes en el anticongelante te recomiendo que busques y que sea el original ya que despues de todo ese fue la solucion a mi problema.
Saludos y suerte
Hola Fredy, si el electro ventilador no prende oportunamente es por el trompo que enciende el motor del electro ventilador, se llama TERMO CONTACTO, debes comprar el adecuado en el GRADO TÉRMICO recomendado pata tu motor, sugiero repuesto ORIGINAL, luego de cambiar, hacer PURGA (sacar el AIRE del sistema de refrigeración; Si persiste el recalentamiento después de realizados éstos trabajos, habrá que cambiar el trompo TERMOSTATO que se encarga de mantener la temperatura IDEAL del motor en 90°C. Comprar repuesto ORIGINAL. Cabe mencionar para que trabaje correctamente el sistema de refrigeración los dos trompos tanto el termo contacto y el termostato funcionan sincronizados, si uno de los dos falla, tendrás problemas de recalentamiento del motor. Atte.
Hola Angie, si la correa dentada tiene mas de 30.000 Km, y si desarmaron la distribución, es mejor cambiar la correa y su tensor ya que en poco tiempo habría que desarmar nuevamente la distribución para cambiarla y te costará otra mano de obra, no es necesario cambiar las poleas que mencionas, sólo se cambia correa y tensor. Atte.
neil de Argentina hace 8 años
Hola, necesito de su ayuda, olvide ponerle la tapa al depocito del liquido refrigerante y mi auto ha recalentado, no ha salido mucho humo pero si ha recalentado, ahora cada vez que lo prento bota el agua y se empieza a calentar. Ayuda por favor, gracias.
Carlos de Perú hace 7 años
Amigo si sale burbujas ya se reglamento tu motor asea cambia tu empaque consulta con tu mecanico
Coco de Argentina hace 7 años
Hola tengo un vw trnd 2011 pierde agua en la parte donde va el termostato... En 6 meses se me rompio 3veces! Y le cambie el distribuidor de agua donde va el termostato. Que puede ser?
chipichapo de Colombia hace 7 años
Con el tiempo los anticongelantes se adhieren internamente y no permiten bajar la temperatura, el óxido afecta... mas información e imágenes y vídeos de lo anterior en el blog: https://carroendacion.blogspot.com.co/… y el video del drenaje en: https://www.youtube.com/watch?v=ll8hmx…
rosana de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol 2002 tengo problemas cuando ando calienta y se para ytengo q dejarlo enfriar para seguir y vuelve hacer lo mismo y no marca el reloj de la temperatura q puede ser
SUSY de Argentina hace 7 años
Compre un gol treen 2011 ,comenzo a pararse mientras andaba y bajaba la velocidad ,primero me dijeron que regulara el gas por que lo hacia mientras andaba a gas,despues empezo a perder agua y calentaba ,lo lleve y me arreglaron dicen los de la concepcionaria donde lo compre ,dijeron que era la base del termostato despues de dos dias calento y me tiraba el agua resfrigerante ,lo lleve ahora dicen que se soplo la junta y no la consiguen ,mi preguntaes tienen tantos problemas estos vehiculos o solo a mi me pasa?
Angie de México hace 7 años
En mi opinion tienen problema cuando los dejas tanto tiempo sin meterle lo que el auto pide, yo lo compre hace casi 3 años y mira desde que lo compre no eh parado de meterle pero si no me eh desecho de el es por que se que no me va a dejar tirada mientras se repare lo que es, a veces el problema es que los mecanicos nos hacen gastar a lo menso sin asegurar que eso será la solución a tu problema yo soy mujer y eh tenido que recurrir a estos foros para saber antes de ir con un mecanico que es lo que puede ser asi no me engañan tan facil y mucha gente de aqui me ah ayudado bastante. Saludos y ojala soluciones pronto tu problema
Carlos de Perú hace 7 años
No se que pasa con los vw que a todos nos pasa ese problema yo creo que el repuesto de (plástico)baquelita es muy sensible para tal presión de temperatura
ERNI de Argentina hace 4 meses
Hola yo también tengo un Gol Trend 2011 y tengo problemas con la perdida de liquido refrigerante hace varios meses. Lo lleve a dos mecánicos
Y el problema persiste.
RAQUEL de Argentina hace 7 años
Buenas noches, S.O.S., tengo un gol base, 1.6, modelo 1997, hoy por la tarde, se me ocurre abrir capot y noto que liquido refrigerante en cubeta, hervia, en tablero la temperatura marcaba hasta 90 grados, nunca sobrepaso de esa medida, es normal???, creo no haber escuchado funcionamiento de electro ventilador, que hago??????????????? puedo poner ahora en marcha el auto y probarlo parado en mi garae??? para saber si funciona electro??? o lo llevo a mecanico???
Ruben V de Venezuela hace 7 años
Prendelo en tu garaje, cuando alcance la temperatura el ventilador debe funcionar, si no funciona puede ser falla de la "válvula" de temperatura que está en la parte inferior del radiador o el mismo electroventilador dañado.
RAQUEL de Argentina hace 7 años
Graciassssssssssssssss
juamn de Argentina hace 7 años
Hla amg del foro necesito una mano ya que hace mas de un mes que estoy renegando y no puedo dar con el problema. Tengo un gol 1.9 modelo 99. Es que no arrancan los electros tengo dos temperatura uno dentro del motor y otra en el radiador en el motor hierbe y en el radiador esta mucho mas fria xr eso no arranca el elctro cambie tres bomba y nada limpie radiador cambie mangueras y todo sigue igual y no llega agua al ta chito por la manguera fina de recuperación aber si alguien me tira una mano muchas gracias
Julio valero de Argentina hace 3 años
Me pasa lo mismo y no encuentro el problema...lo solucionaste?
Eduardo de Colombia hace 7 años
Tengo un volkswagen voyage modelo 2017 noto que el liquido refrigerante esta bajo, observo un charco de liquido refrigerante en la parte delantera izquierda. Como se ve en la foto agradezco su ayuda.
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Matias de Argentina hace 6 años
Hola alguien sabe que le paso a este amigo?a mi me pasa lo mismo. Tengo que viajar
Matias de Argentina hace 6 años
Hola alguien soluciono esto?
Edgar de México hace 7 años
Hola
A mi me pasa algo similar tengo un pointer 05 que de calienta y tira el refrigerante por el deposito, el electroventilador si prende, la bomba si hace circular el flujo de refrigerante, no trae termostato, que pudiera ser???
Fermín de Chile hace 7 años
Buenos días... Quisiera hacer una consulta muy parecida a las anteriores... Resulta que ayer iba manejando mi auto un Chevrolet Corsa año 2002 de pronto no pude acelerar más empezó a perder potencia y como un kilómetro más allá paro y no encendía ninguna luz... Trate de hechale a andar y no me funcionó espere unos minutos y volvió a encender y anduve bien un rato... Después llegué a mi casa y empezó a subir la temperatura bruscamente lo deje enfriar un rato unos 20 minutos aprox luego lo encendí de nuevo para ver qué tal despate el depósito de agua y se venía normal pero comenzo rápidamente a subir de nuevo la temperatura y me boto toda el agua y parecía que hervía... Que será ?
gusmar de Argentina hace 6 años
Hola gente, queria saber cual seria el problema que se me esta yendo el agua refrigerante del deposito, no veo ningun tipo de perdida a la vista, que puede ser?
Es un volkswagen voyage 2011
carlos de Chile hace 6 años
Hola mi nombre es carlos... mi gol año 98 1.6 andaba muy bien hasta que u dia me empezo a hervir el agua y me la votaba el mecanico saco el termostato de temperatura y anduvo un rato bien pero al andar sobre los 140 me arrojaba el problema no obstante le cambie el termostato por uno nuevo y aveces me yerve el agua y aveces no me dijo el mecanico que podria estar a punto de cambiar la empaquetadura lo cual no a pasado agua al aceite y aveces no enciende el electro... por favor alguna ayuda
Saludos Carlos, Con los años y la oxidación se OBSTRUYEN los orificios de la JUNTA de la Culata, RESTRINGIENDO la circulación del refrigerante NECESARIO para enfriar el motor, en el caso que el mecánico COMPRUEBA que existe obstrucción, DEBE desmontar la culata para sustituir la junta de compresión. Obviamente el bulbo TÉRMOCONTACTO debe ser del grado térmico adecuado para el motor y encender oportunamente el electroventilador, de lo contrario el motor RECALIENTA; El TERMOSTATO debe ser el apropiado para su motor, si tiene defecto y no abre en su totalidad su válvula que permite o no la circulación del refrigerante según la temperatura Variable de trabajo del motor será causa de recalentamiento. Todo el sistema de refrigeración, el bulbo y trompo deben trabajar de forma sincronizada para lograr una buena refrigeración. Atte.
carlos de Chile hace 6 años
Muchas gracias lo tomare en cuenta y lo vere con el mecanico de cabecera
Carlos, si requiere mayor información, lea mi primera respuesta al inicio de esta página y las siguientes, le ayudarán a comprender mejor el funcionamiento del sistema de refrigeración del motor.
Atte.
AleAyrton06 de Argentina hace 4 años
Hola gente! Tengo un problema hace tiempo con mi golcito 2004. Le cambié radiador, mangueras, fusibles de bloock, bomba de agua! Casi todo. Pero siempre le sale alguna fuga, los fusibles son más común. Hasta me reventó en 2 ocasiones las mangueras del radiador. No Se que podría ser. Alguno tiene idea de que puede ser. Todo los comentarios que sumen serán bienvenidos, muchas gracias
Saludos AleAyrton, si los fusibles eléctricos se queman, no permitirán que el electroventilador se encienda y se causará un recalentamiento del motor, en su caso, revise que en el interior del CONECTOR que se enchufa en la parte posterior del pequeño motor del ventilador NO exista AGUA o humedad y no tenga huellas de quemaduras, luego revise el relé fusibles y cableado eléctrico del electroventilador y que en ningún punto exista cortocircuito.

Si las mangueras EXPLOTAN significa que existe daño en el TERMOSTATO, trompo que permite o no la circulación del refrigerante por todo el sistema de refrigeración y se encarga de regular y mantener la temperatura IDEAL de trabajo del motor en 90*C, cuando el termostato se daña su válvula permanece cerrada y origina el recalentamiento ; otra posibilidad es que el TÉRMOCONTACTO que se encarga de encender o apagar oportunamente el electroventilador esté dañado y requiera sustitución, el daño de este elemento NO PERMITE que el electroventilador se encienda y apague oportunamente, es decir, su motor tiene problema de RECALENTAMIENTO y se está generando una presión del VAPOR tan alta que rompe las MANGUERAS.

Otra posibilidad es que este QUEMADA o soplada parcialmente la JUNTA de compresión o de culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) consecuentemente la JUNTA no sella, no hermetiza y permite que parte de la compresión de uno de los cilindros se pase o se filtre hacia las canalizaciones del sistema de refrigeración y es la causa para que se INFLEN o REVIENTEN las mangueras.

SI Ud requiere de mayor información sobre el tema de RECALENTAMIENTO , escribí un artículo o respuesta a un participante de este foro, en el que describo el funcionamiento de este sistema sus problemas y soluciones, o sobre el cuadro superior derecho de esta ventana o de esta página haga clic en el cuadro del icono de una LUPA o "BUSCAR" , escriba el título "recalentamiento del motor, causas y soluciones".
Atte.
Larc de México hace 4 años
Hola tengo un gol 2012 andaba todo bien hasta que un día después de un recorrido regular después de detenerme pasados 15 más o menos empezó a votar el refrigerante por el respiradero del depósito, considere se debía a qué el día anterior le había puesto refrigerante y pasado un poco el nivel
Después de eso anduvo bien 3 días y luego lo volvió a hacer después de otro recorrido ahora largo dejando de un día para el otro un buen charco de líquido
Lo raro es que lo hace solo al estar detenido después de un recorrido
Juan Ramón lopez de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol 99 y el problema que tengo es que me pierde agua refrigerante por una manguera y me parece que el electro no me fusiona. Que tengo que hacer????
Héctor de Uruguay hace 3 años
Buenos días, desde Uruguay me comunico,tengo un gol diesel 1.6, y anda genial, no recalienta ni nada,borro al dejarlo estacionado de un día para el otro, perdió líquido refrigerante x la bomba de agua... verifique los mango es de entrada y salida, y están sanos... será la bomba de agua...debo cambiarla...?. Gracias x su atención...
Saludos Héctor, no es asunto de adivinar, sin revisar su motor es imposible saber si la fuga es por la bomba de agua, antes de comprar repuestos, un mecánico especialista en motores VWagen debe revisar, comprobar y determinar por dónde es la fuga, podría tratarse de oxidación y perforación de un tapón de agua del block, del radiador, compartimiento de termostato o falta de ajuste de una Abrazadera o rotura de una manguera o canalización de agua, etc.. . Atte.
Jose de México hace un año
Yo tengo el mismo problema pero mi radiador no no se sobrecalienta los ventiladores trabajan como locos y tira todo el anticojelante el radiador es nuevo si esta parado el carro con el motor trabajando no tira el anticongelante pero los ventiladores no dejan de trabajar alguien me podria decir o aconsejarme que puedo hacer antes de invertir dinero en mecanico y partes ? Se los agradeceria mucho
Jose de México hace un año
Mi carro es un mazda cx 2007motor 2,3L
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Pierde refrigerante por mangueras pero donde están las abrazaderas SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004  230000 kms
Filtra un poco del líquido refrigerante donde están las abrazaderas que sujetan las mangueras, que por cierto son nuevas, la filtración es en dos partes, cerca del radiador y la otra en la que va hacia el motor.
Hola de Argentina hace 7 años  
HO
2 casos 
juancae de Argentina hace 7 años
La manguera es un poco grande, seguramente entro floja en las tomas. Al apretar la abrazadera se producen unas pequeñas arrugas y por eso se produce la perdida. Cambia la manguera por otra que calce apretada en la toma o bien ponele cinta de teflon para aumentar el diametro y evitar que se formen arrugas cuando ajusta la abrzadera.
Hola de Argentina hace 7 años
Gracias, le colocaron un sellador y otro tipo de abrazaderas, el problema también era que donde se conecta la manguera al radiador esta fisurado, lo pegaron con poxilina.
juancae de Argentina hace 7 años
La poxilina es una solucion de emergencia, no para dejar de forma permanente. Esta sometida a dilatacion y contraccion constante. El sellador funciona bien, pero, hay que vaciar totalmente el sistema y poner refrigerante nuevo.
Hola de Argentina hace 7 años
Entonces tendré que colocar un radiador nuevo, igual desde que lo hice arreglar eso ya no pierde.
Solucionado
Mejor respuesta (según Hola)
juancae de Argentina hace 7 años
Hace 6 dias que comentasteel problema, suponiendo que en ese momento se arreglo como comentas no es un parametro para decir que se trata de una solucion correcta o definitiva. Hay quienes cambian el tacho del radiador (la pieza de plastico) por una nueva (talleres de reparacion de radiadores) pero la mejor solucion es poner uno nuevo que lo puedes hacer vos mismo y te ahorras el costo de mano de obra que no es poco. Ademas si es el radiador original ya se puede considerar que cumplio su ciclo. Si la decision pasa por la cabeza es el cambio del radiador, si pasa por el bolsillo es la poxilina
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Pierde anticongelante También SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 trend 5 puertas 130 kms
El mecanico me indico que hay que bajar el motor y cambiar un tubo , ¿que tan cierto puede ser eso? si a veces se le sale el agua y aveces la conserva, un dia si , al otro no, pero en general al estacionarlo se le sale un 80 % de anticongelante
Silver de México hace 8 años  
SI
3 respuestas 
Silver de México hace 8 años
Otra cosa que tiene es un ligero cascabeleo pero en vez de apagarse y temblar se conserva encendido y con un rugido muy grabe como buffer que molesta los oidos, y cuando lo acelero quita el ruido y por consiguiente el ligero temblorcito del motor. Que será?
Carlos de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema
Solucionado
Mejor respuesta (según Silver)
Silver de México hace 8 años
Hola aunque estaba bien el deposito o riñon como le dicen algunos, fue necesario cambiar una manguera y santo remedio, no fue necesario bajar el motor, tal vez me lo dijeron para cobrar más. Lo del cascabeleo o vibrar no lo he quitado , a veces al meter 2da velocidad se detiene como si se fuera a parar no se que tenga.
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Gol pierde refrigerante por la brida o toma de agua

Volkswagen Gol 2009 trendline 270000 kms
Que tal
Les comento, tengo un gol Sedan 2009, ya van 3 veces que le cambio la Brida o toma de agua y al poco tiempo empiza con una gotita justo en la union de la toma de agua y el motor y despues de unos dias, es mas frecuente, lo mas extraño es que un dia tira bastante y al dia siguiente no tira nada, que podra ser?
MONDRA de México hace 8 años  
MO
2 casos 
ricardo de México hace 8 años
Al cambiar la brida debieron de ponerle en la base sellador silicon automotriz mopar (gris).
Julio de Perú hace 6 años
Hola Ricardo buenas días tengo pobrema con Chevrolet Sonic año 2014 con brida de agua la base donde va. Ala culata de a picado
ricardo de México hace 6 años
Si es la toma de agua de plastico negro donde va el termostato al motor , se vende
Abraham de México hace 8 años
Con el silicon mejorara me está pasando lo mismo, quiero darle solución
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Tira anticongelante

Volkswagen Gol 2009 4 puertas,1.6 90000 kms
Amigos una pregunta como se llama la pieza en la cual va conectadas las mangueras de anticongelante,termostato y otras, es una pieza grande en la cual conectan todas estas lo que pasa es que se rompio y me tira todo el liquido por ay pero no se como buscarla y ni mi mecanico sabe cual es su nombre, disculpen la molestia y gracias
Henry de México hace 6 años  
HE
2 respuestas 
Saludos, se llama tapa del compartimiento del termostato, o toma de agua (para las mangueras) del compartimiento del termostato. Atte.
Henry de México hace 6 años
Amigo muchas gracias si se llamaba caja de agua gracias por la ayuda de hecho me avente a cbiarla yo mismo
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Xq de mi auto volfwagen gol bota el refrigerante x el desfogue del res

Volkswagen Gol 2018  150000 kms
Quiero saber xq bota agua x el desfogue del reservorio de mi auto volfwagen gol
Emilio alminagorda de Perú hace 3 años  
EM
1 respuesta 
Saludos Emilio, Ud debe respetar estrictamente el máximo nivel de agua marcado en el recipiente auxiliar del radiador y que resulta ser casi en en MEDIO del recipiente , si Ud está saturando o llenando con mayor cantidad de agua que el nivel marcado, el excedente será expulsado y esto no constituye daño, el sistema requiere de un espacio para que el agua pueda circular; otra posibilidad es que el agua puede ser expulsada por defecto y no cierra hermético la tapa del recipiente de carga del refrigerante; si su motor presenta síntomas de RECALENTAMIENTO o si el puntero del instrumento de temperatura supera del medio de la asfera, significa existe falla del trompo termostato que no abre su válvula en su totalidad restringiendo la circulación del agua , o no enciende oportunamente el electroventilador, o por obstrucción en una canalización, ducto o radiador del sistema de refrigeración. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que determine con certeza qué elemento está dañado o qué trabajo de mantenimiento correctivo se debe realizar en su motor, los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sin solucionar la falla que origina el recalentamiento. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Pierde líquido refrigerante.

Volkswagen Gol 2004 Country 22400 kms
Ya le cambiaron la bomba de agua, mangueras todas y sigue perdiendo, no saben de donde pierde. No es constante pareciera que es con alta temperatura (pareciera...) Pero pierde un bidón de 5 litros de agua por dia
Con el auto detenido y el motor en marcha no piede casi nunca, lo hace con el coche andando
1
Matias de Argentina hace 4 años  
MA
1 respuesta 
Saludos Matías, CAMBIE de mecánico, le ha hecho cambiar piezas infructuosamente, NO es posible que un mecánico verdadero no pueda descubrir en donde esta la fuga ; busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen , la fuga suele presentarse por deterioro de O'RINGS existentetes en la tubería plástica que conecta detrás del COMPARTIMIENTO de la bomba de agua, o por la estructura plástica que forma el compartimiento del TERMOSTATO ubicada bajo la bobina ; en ciertos Casos y dependiendo del lugar de fuga, puede ser NECESARIO que el mecánico desmonte TODA esta estructura o caja y el tubo de agua plástico posterior de la bomba y cambiar todos los ORING, esto se hace especialmente si se observa SOBRE la caja de cambios mojada o por fuga del tubo plástico detrás de la bomba.

En las paredes del block motor existen unos tapones que con mucho tiempo o largo recorrido se perforan por acción ABRASIVA del refrigerante o por oxidación, en su caso sería un daño PREMATURO, pero es posible que uno de ellos por defecto no sella bien, en caso de fuga, se debe cambiar el tapón de agua.
Atte.
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Mi auto tira anticongelante por el deposito después de una distancia r

Volkswagen Gol 2010 5 puertas motor 1.6 201000 kms
Después de recorrer una distancia(no tan larga) el anticongelante del deposito hierve de manera abundante y por ende comienza a tirarlo...ya le cambie el tapón del deposito dos veces y también el deposito y sigue haciendo lo mismo, lo he llevado con un eléctrico y me dice que el ventilador entra y se apaga como debe ser y que el sensor de temperatura esta bien...lo lleve con un mecánico y me dice que no puede ser la bomba de agua porque las mangueras están trabajando bien(una fría y otra caliente)...alguien puede orientarme que puedo hacer?...tengo pensado empezar por cambiarle el termostato y el sensor de temperatura...en el tablero la temperatura no ha rebasado los 90 grados.
Rolando de México hace 6 años  
RO
1 caso 
Danilo de Uruguay hace 6 años
Hola. Si seguro el termostaro esta fallando. Debe tener sarro y no trabaja correctamente. Cambialo y que sea con los grados correctos para su apertura!
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Pierde liquido refrigerante

Volkswagen Gol 2007 Gol 1.6 84200 kms
Hola buenas, mi auto pierde liquido refrigerante, las mangueras están bien, y perdió todo el líquido, pero a su vez hace mucho ruido la parte de la correa de distribución, también ví que pierde por el lado de la correa. Alguna orientación por favor, gracias.
Nelson de Argentina hace 7 años  
NE
5 casos 
Mtnn de Argentina hace 7 años
La bomba de agua. El ruleman se rompe y empieza a perder por alli. Revisa holguras y si se encuentra algo raro en ella, cambiala.
Nelson de Argentina hace 7 años
Oka muchas gracias por la orientación
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Pierde Todo el Líquido Refrigerante en 1 solo día

Volkswagen Gol 2009 Pack 1 4 puertas 75000 kms
Hola a todos, el problema consiste en que ayer me fijé la cantidad de líquido refrigerante y no tenía nada, ni un poco, le eche nuevamente y hoy me fijo y no tiene nada, en absoluto.

PD: Hace como 5 meses un mecánico le limpio el depósito de líquido refrigerante ya que la mugre del depósito no me permitía ver nada la cantidad que tenía, en esa oportunidad se llenó de líquido hasta el máximo, es posible que desde allí haya quedado mal, porque no soy de mirarlo mucho, pero lo que sí que ahora pierde todo a penas se anda en el auto tan solo un poco.
Juanjo_M de Argentina hace 8 años  
JU
2 casos 
gato de Argentina hace 8 años
Estara pinchada alguna manguera
gato de Argentina hace 8 años
Estara pinchada alguna manguera
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Pierde liquido refrigerante

Volkswagen Gol 2005 1.9 SD 5 puertas 180000 kms
Hola GOL SD 1.9 2005 con 180KMS. - Hace tiempo noto perdida del liq refrigerante, tengo que completarlo cada 120kms aprox. Cambie, radiador y bomba de agua. Ahora noto que la perdida esta detrás de la tapa. Con el auto estacionado/parado noto que deja un charco a la altura de las mangueras que ingresan al habitáculo. Alguien sabe que podría ser? gracias
CGP2 de Argentina hace 8 años  
CG
1 caso 
vaji de Argentina hace 8 años
Hola, el posible problema debe ser la manguera que sale desde el motor hacia el habitáculo (ingreso de agua al radiador de la calefacción), a mi me paso lo mismo y era esa manguera que se había pinchado y perdía solamente cuando calentaba un poquito hasta que se rajo del todo. Espero tengas suerte!
juancae de Argentina hace 8 años
Si usas refrigerante de color amarillo verde o rojo deberias ver donde esta la perdida por la marca que dejan. Fijate los sensores de temperatura que estan en la toma de la tapa de cilindros, los sellos se resecan y se generan pequeñas perdidas dejando un charco a la altura que refieres, desmonta los sensores y cambia los sellos (anillos O,ring) limpia bien el asiento del sensor y el alojamiento en la toma, armalos con un poquito de grasa. Siempre es conveniente hacerlo en los dos sensores y sobre todo el que esta hacia abajo, cuando pierde en este ingres refrgerante dentro del sensor poniendolo en corto, esta falla se refleja en el indicador de temperatura dando una lectura erronea, generalmente muy por arriba de 90º y se enciende el simbolo del termometro en el tablero aun con el motor frio.
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Se sube la aguja que indica la temperatura y se tira el anticongelante

Volkswagen Gol 2011  50000 kms
Hola que tal, ya le cambie, la toma de agua con todo y termostato, le revisaron y cambiaron el relay debajo del radiador, le cambiamos el deposito y el tapon del anticongelante y el carro sigue calentadose. Alguien sabe si mi modelo (gol 2011 sedan), tiene aparte del sensor de temperatura, bulbo en el radiador? o solo el sensor?, porque eso no se he cambiado. He notado que a veces enciende el ventilador y otras veces no, necesito prender el aire acondicionado para que empiece a funcionar.
juanrc1 de México hace 10 años  
JU
2 respuestas 
lolo de Argentina hace 10 años
Enciende el electroventilador cuando esta caliente???
Lucia de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol md 2000 me marca temperatura en reloj pero el auto funciona correctamente prende el electro...bien pero en el reloj la temperatura sube hasta 130 lo hice revisar con mi mecanico y me dijo q era q le faltaba masa pero sigue igual...q puede ser
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Pierde todo el líquido refrigerante

Volkswagen Gol 2014 4 puertas motor 1.6 88000 kms
Hola a todos! Necesito su ayuda, hoy me saltó controlar refrigerador, paré en una estación de servicio y no tenía NADA de refrigerante y la temperatura por las nubes, esperamos a que enfríe, se le agregó agua y seguí, a las 10 cuadras ya tenía menos del mínimo otra vez. Que puede ser? Gracias!!!
Melanie de Argentina hace un año  
ME
1 respuesta 
Leonardo de Bolivia hace un año
Me pasó algo similar, en mi caso tenía fuga y tuve que cambiar el tubo de agua y base de termostato y adiós problema.
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Pierde todo el agua refrigerante dentro del auto

Volkswagen Gol 2004 3 puertas, 186000 kms
Hace 2 días que recalienta el motor y no andaba el electro le cambie el termostato y el bulbo a Nuevo y funcionó bien, unas horas, luego empezó a levantar temperatura y a consumir mucha agua y todo ese agua apareció dentro del auto. Qué solución podrían darme?
Mauri cerdan de Argentina hace 5 años  
MA
1 respuesta 
la205 de Argentina hace 5 años
Se pico el radiador calefaccion
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Pierde refrigerante

Volkswagen Gol 2010 4 puertas gol power 1.6 130000 kms
Pierde refrigerante lo descubro porque el motor tiene una mancha amrilla
Martin Decima de Argentina hace 2 años  
MA
1 caso 

Pierde agua y refrigerante por la boquilla de plástico

Volkswagen Gol 2007 diesel 1,9 215000 kms
En la parte superior del block, aumenta la pérdida cuando voy a más velocidad, dicha boquilla plástica lleva aparte de la junta el sellador de juntas para alta temperatura ?
Sistema de enfriado, boquilla de plástico, junta, manguera
robespier de Argentina hace 9 años  
RO

Perdida de liquido refrigerante y roturas de mangueras SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 gol g3 150000 kms
Bueno mi problema es el siguiente mi gol tiende a reventarme las mangueras, lo mas frecuente es que me suelta la manguera que va hacia la calefacción desde el motor ya la e cambiado y reparado tres veces y ya llevo dos mangueras reventadas la que da a la calefacción y la que conecta el motor con el radiador me pierde liquido refrigerante no son roturas normales la ultima fue un corte de aprox. 15cm. Lo que igual me preocupa ya que tiendo a hacer viajes largos y no quiero que me pase en ruta por lo que e leído aca puede ser problemas del termostato q no esta funcionando correctamente y no abre… Leer completa
angelo de Chile hace 9 años  
AN
3 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según angelo)
angelo de Chile hace 9 años
Santiagoestrella si estas por ahí help
rorigo de Argentina hace 9 años
Hola al parecer es un problema clasico. De todas manera te aconsejo que compres una tapa del deposito de agua. Y verifiques de que todo este sano de manera de que el circuito pueda ser purgado y no presente rajaduras que puedan ser causantes de burbujas de aire. Y por ultimo se te soplo la junta de tapa
mecanicochileno de Chile hace 9 años
Angelo lo que tienes es una sobre presión en el sistema de refrigeracion que es causado por la ruptura de la empaquetadura de culata, comprueba en frio si tienes aire en el sistema con el motor en funcionamiento espero que mi comentario sea util suerte con tu motor
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Problemas de temperatura en el sistema de enfriamiento SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 5 puertas Gol 1.6 Power 132000 kms
Se cambio bomba de agua, termostato, se cambio bulbo de temperatura del Radiador, se verifico sensores Temperatura y refrigerante se reviso el Electro y Funciona Bien. Luego de todo eso sigue hirviendo y tira el refrigerante por la Tapa del deposito/
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Sergio de Argentina hace 3 años  
SE
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Sergio)
Sergio de Argentina hace 3 años
Se detenía el electro y arrancaba en poco tiempo, en un momento quemo el fusible del electro y al revisar tenia 1 fusible de 4 amperes, Sabido es que el electro y el AA acondicionado usan fusible de 40 amperes al igual que los Relay o Relevadores son de 50amperes para este caso. Esa hera la causa de un arranque tardío del electro y súbita detención. No refrigerando el radiador con los tiempos necesarios, se cambio el fusible y se soluciono el problema.
Nidia de Argentina hace 3 años
Sí no le anda un diyuntor que le hace y como se lo puede cambiar
Sergio de Argentina hace 3 años
Antes de Cambiar Disyuntor se debe probar si funciona hay Tutoriales dependiendo la cantidad de Patas que Tenga. En el Gol Están sobre la caja de fusibles haciendo presión hacia arriba se los retira. Si hay que cambiar debe ser la misma cantidad de patas y amperaje.
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Bulbo de temperatura

Volkswagen Gol 2008 4 puertas,aireydirec1.6 85000 kms
Me tira todo el liquido refrigerante por el bulbo noce q puede ser o q hacer
Marcos de Argentina hace 8 años  
MA
4 casos 
Carlos. A de Colombia hace 8 años
Hola Marcos cómo estás, el sistema de refrigeración de un gol creo que tiene 3 sensores peras o bulbos, uno en el radiador y dos en la brida de salida del bloque del motor, la pregunta que surge es el refrigerante sale por uno de estos sensores o por el sello de la brida o tubo metálico donde están los sensores?
Ernesto de México hace 6 años
Una consulta a mi jetta a4 2005 le sale por el sello de la brida o tubo de plástico donde están los sensores? será que se tiene que cambiar el sensor completo o venderán el empaque
Dantemargor de Argentina hace 5 años
Hola una pregunta el reloj de la temperatura que son líneas que van subiendo ,de repente desaparece y aparece poniendo de a una línea hasta llegar a 90
Dany de Argentina hace 4 años
Me susede lo mismo y con mas frecuencua si prendo el aacc, lo solucionaste?
Luis power de Argentina hace 4 años
Donde va enchufado el sensor de temperatura ambiente
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Temperatura en el tablero repentinamente

Volkswagen Gol 2008 4 puertas año 2008 1.8 129000 kms
Buenas noches soy de Venezuela tengo un gol 2008 versión conforline recientemente compre el sensor que activa la válvula del electro ventilador, ya que el símbolo de la temperatura se manifestaba en el tablero de manera intermitente pensando que esto mejoraría el carro en ningún momento manifiesta síntomas de recalentado ni bota el refrigerante su electro prende normal con el aire y sin el aire me han dicho que es el sensor de la temperatura que está en la toma de agua que se identifica con un conector rojo pero no estoy seguro igual que hay veces que el carro está en marcha con una velocidad continúa de 120km/h y no manifiesta ningún momento la luz necesito ayuda ya que desconozco está materia
Jose castro de Venezuela hace 10 años  
JO
1 respuesta 
Hola José, lo que está fallando en tu auto y hace que se encienda la alarma de temperatura en el tablero de instrumentos, es tan solo el trompo sensor ECT, (engine coolant temperatura), su costo es módico, está ubicado externamente sobre el compartimiento en donde va el termostato, (ver manguera superior que va del radiador al motor y se conecta a una toma metálica, sobre la toma está el trompo en mención) éste sensor tiene varias funciones, y entre ellas es la de activar la alarma de temperatura en el tablero cuando hay alguna falla de temperatura del motor o cuando está con defecto; La falla o daño de éste trompo, causa preocupación al conductor por FALSA alarma. Solución, revisar el conector o cable que se conectan a éste sensor, que sus conexiones estén firmes y limpias, si no hay defecto en su cable y terminal, entonces cambiar el sensor. Atte.
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Perdida de liquido regrigerante

Volkswagen Gol 1996 3 PUERTAS DIESEL 140000 kms
Hola: tengo un gol modelo 1996 y me dijo el mecanico que hay que hacerle la tapa. Luego de llevarlo al mecanico empezo con el problema de que a la mañana me encuentro que tira el liquido refrigerante. Estuve observando y pareceria que la perdida viene del centro del auto. Ajustar la brida podra ser? o tendre que hacerle la tapa. El auto tiene 140.000 km y lo uso siempre en el pueblo y casi todos los dias le completo el agua. Ah! y no calienta lo unico que cada vez que abro el tacho del liquido para completar se escucha como si destaparas una gaseosa. Le puse radiador nuevo y le cambie las mangueras todas por las dudas. Tampoco levanta temperatura. Gracias gabriela
GABRIELA de Argentina hace 8 años  
GA
3 casos 
Saludos Gabriela, no es normal que tengas que estar completando el agua o refrigerante todos los días, aparentemente por tu explicación, parece que existen dos problemas simultáneos en tu motor, el primero, mencionas que existe una fuga del refrigerante que moja el piso por el centro del auto, ésto puede ser ocasionado por la rotura parcial de una manguera de agua, falta de ajuste de una abrazadera, perforación del tubo posterior de la bomba de agua, vejez o daño de la bomba de agua, perforación de uno de los TAPONES que se encuentran en las paredes del block del motor por oxidación.
El segundo inconveniente que mencionas "al aflojar la tapa del recipiente auxiliar del radiador se ESCUCHA como al destapar una gaseosa" yo interpreto que salen gases o aire cuando aflojas la tapa del recipiente o radiador y ésto es un AVISO que los gases (aire-combustible) en el momento que se realiza el ciclo de COMPRESIÓN del motor están PASANDO en pequeñas cantidades a las canalizaciones de agua del sistema de refrigeración debido a DAÑO de la JUNTA (empaque) de la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) es decir, por el daño de la junta los gases están INFLANDO las canalizaciones, mangueras, radiadores, y el recipiente auxiliar del radiador, si continúas haciendo que el motor funcione con éste daño, la rotura de la junta será mayor y el paso de gases también y ocasionarán la explosión de cañerías o rotura del auxiliar y radiadores; Con los años o como consecuencia de un RECALENTAMIENTO del motor, se daña o se sopla la JUNTA que va instalada entre la culata y block motor y cuando sucede lo que he mencionado, es necesario SACAR la culata como te ha dicho tu mecánico y debe ser revisada su PLANICIE en una rectificadora y de encontrarse deformada debe ser CEPILLADA o rectificada para luego instalar una NUEVA junta, PERO cuando la culata ha sido cepillada o rectificada debes comprar la junta en un establecimiento donde confeccionan juntas para motores, el mecánico debe instalar una más gruesa o SOBREMEDIDA para que la COMPRESIÓN del motor quede NORMAL y pueda funcionar bien ya que si el mecánico instalara una junta de las que normalmente se venden como repuestos, ésta será muy delgada y la compresión del motor quedará muy ALTA ocasionando problemas de funcionamiento o posible cascabeleo y recalentamiento del motor. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
GABRIELA de Argentina hace 8 años
El envase del liquido refrigerante es el que hace ruido como si se destapara una gaseosa no el radiador. Este es nuevo. El mecánico me dijo que use el liquido al minimo del envase y no ajuste tanto la tapa del envase del líquido refrigerante. Por otro lado, hace unos días me prendía la luz de la batería... problema ya solucionado( alternador) y este problema se lo comenté al electrisista y me dijo que evidentemente el auto pierde y que le ajuste la brida? puede ser que la junta de esta no este bien y pierda por ahi
Saludos Gabriela, en tu primera exposición del problema, mencionaste que en el recipiente auxiliar se escucha el ruido de salida de gases al destapar, ésto es porque los gases de la COMPRESIÓN pasan por daño de la junta de la culata y se acumulan causando presión en el recipiente auxiliar del radiador como te expliqué; El mecánico que te dijo que "no ajustes la tapa del recipiente en su totalidad o no mantengas el nivel del líquido "exigido por el fabricante del motor" está ERRADO, el sistema de refrigeración necesita HERMETICIDAD ABSOLUTA que se consigue sólo al apretar bien la tapa del recipiente, y si dejas la tapa floja, el agua o refrigerante del sistema de enfriamiento del motor se EVAPORARÁ y podrá HERVIR haciendo más grave el problema, consecuentemente el motor podrá recalentar con más facilidad, además cuando no se respeta el nivel en el recipiente auxiliar del radiador, dejas un espacio mayor de aire que contribuye para que el agua del sistema pueda HERVIR; Cuando todos los elementos que conforman el sistema de refrigeración y la junta de la culata están en buen estado y si se respeta el nivel del agua en el recipiente ajustando su tapa como es debido, se logra la hermeticidad requerida, el agua no hierve y el sistema funciona bien.
Por lo explicado, comprenderás que lo sugerido por tu mecánico SORPRENDE y demuestra su ignorancia o limitado conocimiento y NO es la solución al problema existente en tu motor, en tu caso no hay más alternativa, tienes que desmontar la culata para sustituir su JUNTA como lo expliqué, busca un buen mecánico para que realice el trabajo mencionado.
Atte.
GABRIELA de Argentina hace 8 años
Muchas gracias. Voy a rectificar la tapa del motor y luego te cuento cómo anda. Gracias por el asesoramiento.
Saludos Gabriela, solucionaste el inconveniente en tu motor?
Clarise de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol 1999, ha quemado tapa de motor una ves, en este momento observo una gran perdida de liquido refrigerante , he colocado el liquido y de manera inmediata comenzó a perder nuevamente en la zona cercana al motor. Quiero saber si afecta en que prenda el auto y lleve hacia el mecánico mas cercano? Hay posibilidad de que moje el motor o algo así?
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Perdida de anticongelante

Volkswagen Gol 2012 Trend 110000 kms
Tengo un Gol Trend 2012 el cual tira anticongelante justo debajo de donde va la bomba de agua, ya lo lleve con el mecánico y el no encuentra nada, dice que ya apretó todas las abrazaderas y le puso sellador a un tornillo. Alguien que me pueda orientar? No sé nada de mecánica
Eddy de México hace 3 años  
ED
3 respuestas 
Saludos Eddy, cambie de mecánico, no es posible que Ud tenga que realizar consultas a través de este medio por la incapacidad del "mecánico" que no encuentra la fuga, no es lógico que si confío en un profesional, yo mismo tenga que mediante consultas decirle al mecánico en donde esta el problema, sería lo mismo que un paciente que no conoce de medicina que debe ser operado le diga al cirujano lo que debe operar.
Atte.
Eddy de México hace 3 años
Gracias Santi... Se que este foro no es para eso, pero me he enterado por amigos que dicho "mecánico" se ha tirado al vicio y ha dejado varios trabajos incompletos. Yo ya no vuelvo a llevarle trabajos. Gracias, seguiré buscando.
Eddy de México hace 3 años
Un mecánico que me recomienden
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Problema con fluido refrigerante.

Volkswagen Gol 2005 5 puertas. 1.9 sd 200000 kms
Buenas! Tengo un problema con el sistema de refrigeración del auto. Desde que lo tengo pierde fluido refrigerante y no encuentro por donde. Lo eh dejado bastante tiempo en marcha buscando la fuga y no aparece. Se ha remplazado tapa de depósito y mejoró pero continúa la perdida. Cada 2 semana o 3 semanas un bidón de 5 litros. Ahora el problema se agravó cuando se rompió el radiador auxiliar ( el más fino y largo); el cual fue reemplazado y luego de purgar el sistema , la perdida es aún mayor. Sobretodo disminuye el nivel de agua con el motor detenido. Estando el motor encendido el nivel se man… Leer completa
Pablo de Argentina hace 4 años  
PA
1 caso 
Saludos Pablo, aclaración, es normal que al completar el nivel, luego al encender el motor y cuando se calienta, el nivel del agua en el recipiente auxiliar del radiador DESCIENDA, luego cuendo el motor se enfría el agua vuelve a su nivel, esto es normal y no constituye daño alguno ; PERO si Ud tiene que estar adicionando porque definitivamente el sistema se queda sin agua, significa que hay FUGA o CONSUMO dos daños de diferente magnitud ; Ud dice que ha revisado no gotee o moje el piso, le sugiero revisar que la alfombra del piloto o copiloto no estén mojadas ya que podría estar perforado el radiador de la calefacción; luego levante el auto y revise bajo el motor que el orificio inferior de la BOMBA de agua no tenga manchas de oxido o fugas secas de refrigerante, ya que aveces las fugas pueden ser minúsculas y solo EVAPORAR el agua y no necesariamente se observa goteo ; revise también las paredes del block motor, en ellas existen unos TAPONES de agua que con el oxido se perforan con orificios minúsculos y por allí evapora el agua ; si ud definitivamente no encuentra fuga en los sitios mencionados, entonces su motor CONSUME por daño de JUNTA de compresión que va interpuesta entre la culata y block motor, cabe informar que Ud se equivoca cuando piensa que es una "REGLA" que al existir daño en la junta forzosamente contamina el agua con el aceite o lo contrario, esto es un ERROR , porque el daño de junta puede permitir comunicación entre conductos de agua y cilindros causando consumo y sin que exista contaminación del agua y aceite.
SI no observa fuga, un mecánico tiene que desmontar la culata y hacer comprobar en una rectificadora que no exista deformación en su superficie plana (consecuencia de recalentamiento) de lo contrario tendrá que ser CEPILLADA , también deben hacer una prueba hidraulica para comprobar no existan fisuras del metal. Luego al armar todo, su motor ya no consumirá.
Atte.
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Perdida liq Refrigerante

Volkswagen Gol 2010 gol 1.6 3p 129000 kms
Buenos dias el gol me pierde liquido refrigerante y no sabemos por donde, cambio la bomba, manguera. El mecanico miro si tenia problemasen la junta aparentemente no , miro las bujias, etc. Cuando esta en funcionamiento q se calienta es cuando consume el agua, enciende bien, podran ayudarme gracias!
Graciela de Argentina hace 6 años  
GR
1 respuesta 
GRGS de México hace 6 añosContactar profesional
Hola si el motor no está consumiendo el agua lógico debe haber una fuga te sugiero lo siguiente pon en el agua ya sea anticongelante que deje una marca y ponlo a funcionar que se fue el agua no importa y así te podrás dar cuenta por donde fuga yo sospecho que es poco a poco los lugares más probables pueden ser el calefactor de aire de la cabina que se haya roto, el tubo trasero de agua que este estrellado y caiga al escape por eso no llega al piso, el deposito que este roto o rajado o el radiador que tenga un ligero hoyo y fuge suerte
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Regrigeracion

Volkswagen Gol 2010 Gol Sedan 135000 kms
El auto funciona normalmente, sin embargo van algunas veces que encuentro que tira todo el refrigerante, he cambiado el deposito, el radiador esta nuevo y le he llevado a checar las mangueras con el mecanico y me dice que no tiene fugas. He notado que el liquido lo tira por la parte trasera del motor. Alguien que me pueda ayudar con alguna sugerencia de lo que podria estar pasando. El auto se ha sobrecalentado hasta unos 120° cuando pierde todo el refrigerante.
Tavo de México hace 6 años  
TA
1 respuesta 
David de Argentina hace 4 años
Hola tengo un problema con mi gol power 1.6 mdl 2005 le cambie la junta de la tapa de cilindro (hice cepillar) lo arme todo bien calienta un poquito y levanta mucha temperatura en el deposito y lo tira a todo el refrigerante leo opiniones gracias!
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perdida de liquido refrigerante por el tornillo del grifo de la calef

Volkswagen Gol 1993 3puertas 253000 kms
Hola que tal hago una consulta tengo un ptoblema cada ves que acelero el auto por el tornillo que sujeta el cable en el grifo de la calefaccion me pierde liquido refrigerante
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pepe de Argentina hace 7 años  
PE
2 casos 
Davidgol de Argentina hace 5 años
Tengo un volkswagen gol trend modelo 2010 noto que el liquido refrigerante esta bajo, observo un charco de liquido refrigerante en la parte delantera izquierda. Como se ve en la foto agradezco su ayuda.
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Consume anticongelante sin tirar

Volkswagen Gol 2013  73000 kms
Se pierde el anticongelante pero no gotea ni se va al aceite y por el clima se tira de la parte de los pies
Alex ovando de México hace un año  
AL

Tira agua como si se calentará estando parado

Volkswagen Gol 2014 4 puertas  300000 kms
Buen día mi carro no sé porque estando frío lo echó a andar y estando parado después de un rato estando el indicador de temperatura en su nivel normal empieza a tirar el anticongelante como si se calentará de más pero esto no pasa si lo echó a andar y lo pongo en marcha por varias horas trabaja bien y no tira el anticongelante. Porqué solo lo hace estando parado ?
Ricardo de México hace un año  
RI

Recalentamiento de motor

Volkswagen Gol 2001 4 puertas 1.6 150000 kms
Despues de un calenton se saco culata se mando a cepillar y rectificar se cambiaron retenes de valvulas lo demas esta bueno,,se cambio bomba de agua termostato y el motor se sigue recalentando y botando el refrigerante...hierve despues de apagarlo,,y al encenderlo de inmediato expulsa el agua y muy rapidamente agarra temperatura...no en exceso pues funciona el electro pero bota refrigerante...se ha sacado dos veces ya la culta y no esta torcida
alvaro07 de Chile hace 2 años  
AL
1 caso 

Presostato aire acondicionado

Volkswagen Gol 1998 Gl Mi 1.6 Nafta  240000 kms
Buenos días. Mi gol es es el Gl Mi 1.6 Nafta con aire y dirección, (1998). El presostato o válvula presostatica es de 4 pines o patas. Quiero saber si, en caso de necesitar cambiar el mismo, se pierde necesariamente el gas refrigerante, o si hay posibilidad de sacarlo para reemplazarlo sin perder el gas ?? Graacias
Argentina de Argentina hace 2 años  
AR
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