Problemas de Pérdida de potencia

Problemas destacados

Vibración, pérdida de potencia SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 HB GT 74000 kms
Por las mañanas nunca prende a la primera, a la segunda ya prende siempre. Pero hoy estando en la autopista habia mucho trafico entonces ibamos muy lento, de repente empezo a vibrar mucho y no tenia potencia, casi se apaga, pero no. Asi siguio, disminuyo la vibración, pero siguio igual, ni en 1ra tenia potencia, y entonces prendio el testigo de check engine. Logre recorrer otros 2 km hasta mi destino, se apago el testigo y lo apague.
Que puede ser?

Gracias por su ayuda
alka89 de México hace 9 años  
AL
16 casos 
labpi de México hace 9 años
Saludos, pide que te revisen la linea de combustible y te midan la presión de la bomba de gasolina , si esta por debajo de 30psi a temperatura de trabajo (cuando entra el ventilador) tendras que cambiarla pero primero revisa el filtro de la bomba (zedaso) para ver que no este tapado (muy sucio)
Goltrend de Chile hace 7 años
Puede ser la bobina de ignición a mi me paso eso la tuve que cambiar,esto hace que el motor pierda potencia y pegue tirones.
Daniel de Perú hace 6 años
Hola Estimado eso pasa a mi carro... pero esta mojando la bijilla la 4ta
CARLOS E. HENING de México hace 5 años
Checa el arnes de la bobina esa falla es comun en los carros recientes. Yo lo solucione colocando una cintilla de plastico para ajusarla a la bobina y no ha fallado. Mi carro perdia potencia cabezeaba se apagaba y no queria encender hasta despues de un rato.
MarioBetiño de Ecuador hace 5 años
Primero pasale el scanner, y te va a dar un código de falla puede ser la bobina de las bujías, si el scanner no te da código de falla ve a los cables revisa 1 por 1 la continuidad, luego revisa las bujías si no están realizando el chispazo, y por último puede ser los inyectores uno puede estar fallando por eso pierde potencia, si encuentras alguna parte dañada reemplazala es mejor cambiar antes que reparar, suerte
CARLOS E. HENING de México hace 5 años
Ojo checa que no sea el conector porque muchos mecanicos lo que hacen es cambiar la bobina y luego el gasto es doble porque el problema esta en el conector de la bobina
Carlos ramirez de Argentina hace 3 años
A q le llaman arnes de bobina?
alka89 de México hace 9 años
Gracias... lo voy a llevar con otro mecanico este fin de semana, porque con el que lo lleve dice que no tiene nada. Hoy lo volvio a hacer, y observe que el testigo del chech engine no se queda prendido, sino que parpadea. Espero que no sea nada grave...
Solucionado
Mejor respuesta (según alka89)
alka89 de México hace 8 años
Lo he llevado a otro taller que parece tener más equipo, y ellos si pudieron rescatar algunos codigos de error, 16684 P0300, 16685 P0301, 16688 P0304, lo cuál indicaba falsas explosiones en los cilindros 1 y 4, por lo que despues de realizar algunas pruebas, determinaron que la falla se encontraba en la bobina, se la han cambiado, y ahora toca ver como anda...espero que se haya solucionado
Oscar León de Perú hace 4 años
Y se soluciono me esta pasando lo mismo pierde fuerza.
alka89 de México hace 8 años
Pues ya lleva un mes y no ha vuelto a fallar.
ROBERTO de México hace 7 años
Yo tengo el mismo problema solo para preguntarte si ya no fallo despues del cambio de la bobina?
alka89 de México hace 7 años
No, en mi caso esa fue la solución, lo tuvieron dos días en lo que probaban para estar seguros que fuera la bobina pues barata no es y pues si toco cambiarla... Hasta el día de hoy funciona bien
ROBERTO de México hace 7 años
Muchas gracias, a mi tambien me aparecieron varios codigos y precisamente el cilindro uno y cuatro estan fallando, el diagnostico que tu tienes es practicamente identico al mio, saludos, cuando lo arregle escribire que es lo que tenia, saludos.
Yisus de México hace 7 años
Se moja y pierde la fuerza que debo s hacer sólo le pasa cuando llueve y pasa charcos
Merce de Argentina hace 6 años
Hola. Mi goltrend tambien cuando llueve se moja algo abajo y no anda bien una ves encendido. Lo apagas y cuesta prender. Y el acelerador no tiene fuerza. Que puede ser
Aldana de Argentina hace 6 años
Hola tengo una falla en mi gol cuando lo saco a la ruta y lo empiezo a acelesar es como que pierde la fuerza y tengo que ir acelerando de a poco. Ustedes me podrian decir que puede ser... Graciias saludos
Huerta de México hace 5 años
A mí gol pasaba lo mismo, teniendo en cuenta que ya tiene 90 mil km le cambiaron el clutch y resuelto el tema. Ya no cortaba igual por eso me hacia la falla. No dices que año es tu gol y ni su kilometraje pero sería bueno que te checaran eso. Te repito, fue lo que hacía que el mío perdiera potencia y lo tenía que acelerar poco a poco.
alberto garcia de México hace 6 años
Tengo un gol 2009 y no me dega acelerar mas de 2mil revoluciones alguien podria apoyarme a esta falla
juan de Paraguay hace 6 años
Tengo un gol diesel i 1.9 2001 i empezó a perder fuerza i vibra mucho su motor como si fuera que trabaja solo 3 cilindro que puede ser ya le mande limpiar los pico i segue lo mismo.
ALBERTO85 de México hace 6 años
Que te revisen cada una de las bobinas, cada una de las bujías si producen bien la chispa y que te revisen cada uno de los 4 cables. A mi me sucedía lo mismo y el problema era un cable dañado. Pero de todas maneras que te realizen esas pruebas de cada elemento que te menciono.
Golfrancisco de Colombia hace 5 años
Buenos días amog@s tengo un gol 2005 y el problema que tengo es que lo apague normal y al rato para prenderlo no quiso arrancar el de para prender pero no enciende no le llega chispa al distribuidor y la aguja del tacómetro se ponen locas. Les agradezco su ayuda no se que hacer le ha visto el mecánico y no da con la falla
Luicv de México hace 3 años
Sensor de posición del cigüeñal ckp o cmp
marisela torres de México hace 5 años
Hola amigos tengo un gol 2016 y al encendido empueza a vibrar lo tengo que apagar ,despues en el transcurso de la manejada no me deja acelerar pierde fuerza muy tarde vine a leer los comentarios pues cambie la bobina de encendido y sigue igual
Rubicel frias de México hace 4 años
Amiga tengo el mismo problema le cambie la bobina y no quedo
Carlos de México hace 4 años
Yo también cambie bobina cables bujía y nada me dice el mecánico que puede ser el sensor de oxigeno pero ya no se que dicen ¿ Si puede ser ?
rcarlosibal de México hace 3 años
Checa el cuerpo de aceleracion, puede estar sucio, limpieza y un ajuste básico con scanner es el grupo 060, y ya por último sensor de oxigeno o bomba de gasolina, pero que revisen el cedazo que no se haya obstruido pues suelen durar mucho las bombas
Antonio de México hace 2 años
Encontraste la falla?
Gustavo sosa de Paraguay hace 5 años
Hola tengo un gol 1.0 AT año 2000 8v y arranca perfectamente pero pierde potencia cuando esta en marcha no pasa de 80kph que puede ser
Yeriel de Cuba hace 4 años
Me sucede lo mismo y no encuentro respuesta. Ya cambié bobina, cables y bujías...la luz EPC no enciende o sea, no registra ningún error. No se que hacer...
Martin de México hace 4 años
Me dicen que es la válvula check del
Gasolina
Na
Jhonathan de Perú hace 2 años
Te resultó? De casualidad cuando abrías contacto encendía la válvula canister y la bomba como si hiciera corto?
Sergio quiroga de Argentina hace 4 años
Tengo un volswagens gol 94 y cuando le pongo 1 es como que pierde la fuerza y lo siento pesado. Que podrá ser alguien me podra dar alguna respuesta...gracias
Daniel medina de Colombia hace 3 años
Cambiele los cables de alta y bujías Ami me pasó y Gual y paresia como cuando le cae agua alagasolina jaloniaba y todo
Manyer de Chile hace 4 años
Hola, tuve un problema con mi gol 2013 , le coloqué gasolina y a los 5 minutos empezó a perder fuerza al punto que encendió el testigo EPC y se apagó el motor , luego lo encendí y lo mismo casi ni se mantenía encendido , al cabo de 1 minuto lo encendí de nuevo ya no tenía la falla pero quedo el testigo de chelo engine encendido , por favor alguien me oriente que puede ser esa falla y que hacer ! Saludos
Edgardo de Argentina hace 3 años
Lo mismo por favor saber que hacer?
Juanc de Argentina hace 3 años
Hola Como andan? Me paso dos veces con el gol power 1.4 2011. Ambas veces el problema estuvo en el cuerpo de mariposas. Algo se quedaba pegado y perdia fuerza.
Mayazabel de Venezuela hace 2 años
Tengo un gol 98 1.6, en subida pierde fuerza al punto que debo apagar el motor del carro y espera para poder continuar en descenso por no puede seguir cuenta arriba, tienen idea que puede caer por favor
Elmonovive de Uruguay hace un año
Hola tengo un gol g4 2008 1.6. Cuando está moderando tiembla mucho , ya se le cambiaron bujías , cables de bujías , le cambiaron bobina pulsora de distribuidor, se limpiaron los inyectores, se cambió la sonda lambda, en el scanner da falla en la sonda , larga olor a NAFTA cruda , consume mucho , lo lleve a dos lugares ya y no dan con el problema , a alguien le a pasado?
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Pérdida de potencia y encendido de EPC y Check Engine SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2014 Hastchback  31000 kms
El fallo empezo: Al encender en frío por las mañanas temblaba unos segundos y se normalizaba. Después: Lo hacia más constante hasta que en trayecto avanzando en primera o segunda velocidad pérdida potencia e incluso al pararme se llegó a apagar el motor. Empezaba a temblar y encendida el indicador EPC. Lo lleve a la agencia y al escanearlo únicamente culparon al combustible. Cambiaron filtro de gasolina y al siguiente día volvió a fallar pero ahora encendieron dos indicadores. El EPC y Check Engine.
Abel19 de México hace 9 años  
AB
32 casos 
Cesar de Perú hace 9 años
En estos momentos tengo el mismo problema, por las mañanas o mejor dicho el primer arranque del día (motor frió) el motor tiembla aparte se ecucha unos pequeños golpecitos (nada exagerado por el momento) y al rato se normaliza pero de ahí lo mismo. Al andar tambien seme apago cuando estuve parado, pero encendio normal. Por el combustible no creo que sea siempre le hecho el mismo combustible. Mi carro es un Volkswagen Gol Hastchback 2008
Turco de Argentina hace 9 años
Hola amigo el problema son las bujias vas a tener que cambiarlas. Saludos
Luis de España hace 3 años
Hola por que dices que pueden ser las bujías???
Abel19 de México hace 9 años
Desconozco si puedo usarlo ya que el indicador del check engine esta encendido siempre y sólo cuando falla enciende epc lo apagó y enciendo y epc se apaga quedando solamente encendido fijamente check engine. Y la cita a revisión es hasta el martes
charly de México hace 7 años
Hola amigo me podrias decir que te dijerom gracias
José González de México hace 5 meses
Mi gol se jalonea es 2017 lo lleve al taller ya que enciende el EPC y me dijeron que las luces del stop estaban dañadas las cambiaron y aún así se enciende el EPC y baja la velocidad, después de unos segundos vuelve con su velocidad normal
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Silvia de Argentina hace 8 años
Hace unas semanas le paso lo mismo a mi auto, un Gol Trend 2015, lo lleve a un taller vw y en el escaneo salio un problema en la bobina de arranque, le cambiaron la bobina, las bujias y cables de las bujias, porque en 8 meses, presento 2 veces el mismo problema. El primer problema fue a los 6 meses de haberlo comprado 0 km, problemas en la bobina, se le puso una nueva y a los 2 meses de tener bobina nueva volvio a fallar y le hicieron el cambio de todo lo que mencione al principio. Hasta ahora anda bien,igualmente hace una semana que se le hizo el cambio. En el tablero prendian las luces de EPC y Check engine.
Kevinteca de Chile hace 7 años
Amigo yo tengo el mismo problema con mi gol 2015 y quería saber si se soluciona el problema con el cambio de bujías cables y bobina
Alejandro de México hace 6 años
Me le cambiaron bujias y bobina a mi gol 2015 y la falla sigue
Brenda de Argentina hace 2 años
@KevintecaHola yo tengo un gol 2015, tambien le cambie bobina, bujias, cables me anduvo super unos meses hasta viaje a Bs As y no me presento ningún problema, a los 4 mese se volvio a prender la luz de check engire. Queda prendido 3 días y se apaga al mes y de vez en cuando se vuelve a prender. Que sería?. Yo lo escanearon y no marca el error.
Brenda de Argentina hace 2 años
@BrendaA mi me pasa lo mismo con el gol trend año 2015. Ya lo escanearon y le cambiaron todo lo que dice. La falla sigue
Ernest de México hace 7 años
Yo tengo el mismo problema, con mi gol 2015, lo pudiste solucionar?
Abel19 de México hace 7 años
Una disculpa por haberme ausentado pero ya de vuelta. Les comparto que le cambiaron bobina de arranque, cables de bujías y las propias bujías. Detecte que en la agencia no lo hicieron y por ello lo lleve con un mecánico quien frente a mi saco cada pieza. Mucho cuidado con lo que según dicen le hacen a su vehículo en la agencia.
Aguilaruvalcaba de México hace 5 años
Hola Abel, tengo el mismito problema, y lo mismo pasó en la agencia: según le hicieron el escaneo lavado de inyectores y todo el servicio y nada. Lo estoy llevando con un mecánico pero el hombre no da con el problema. También soy de México, tienes el contacto del mecánico donde fuiste? saludos!
miguel trujillo de Colombia hace 7 años
Amigos buenas tarde me viene pasando algo y pues no se si asociarlo con este caso el carro ya se me ha apagado varias veces estando en neutro pero briconea el motor despues prende normal pero tambien al estacionar voy a prender el carro y da start pero el carro no prende me toca desactivar la alarma y prende normal me han dicho que es un sistema de suguridad cosa que no creo que han habado de la boinas tambien yo lo que veo es que no le llega gasolina me dijeron en el concesionario que era la alarma es un gol 2015 alguien me podria colaborar descartando de ante mano gracias
Ricardo Vertiz de México hace 6 años
Hola, yo tengo un Gol sedan 2013, me hace lo mismo, ya lo fui a escanear y marco error en el pistón 1, el auto tiene 57000 km, solo le ocurre a veces en las mañanas empieza a trabajar como en 3 cilindros, avanzo un poco lo apago y lo prendo y ya anda normal todo el día, ya le hicieron toda la afinación y cambio de bujías de 3 electrodos y me duró el gusto 10 días sin falla, no sé qué hacer ya! Vw sabe del error en estos carros y deberían hacer campañas para arreglar estos problemas gratis!! Toyota si lo hace.
Mitch de México hace 6 años
Tengo un VW Gol 2014 con el mismo problema, se encendió la luz de EPC + el Engine... y un mecánico especialista en VW me lo escaneo, me cambio la Bobina (original $1,100) y se solucionó, ahora anda como nuevo... ojalá y les sea de utilidad mi comentario
Ricardo Vertiz de México hace 6 años
Ok muchas gracias, ahorita ya dejó de hacerme la falla después de lavado de inyectores y mariposa, pero de todas formas le voy a cambiar la bobina

Saludos
Ivan Navarro de México hace 5 años
Tengo el mismo problema, mi auto es un Gol Track 2016, ya se le hizo limpieza de inyectores, se cambiaron bujías y también la bobina de ignición... El auto estuvo sin problemas solo por 4 días... Alguna sugerencia?
Crw3 de México hace 5 años
Alguien sabe que hacer me pasa lo mismo? Gol 2016 primero fue luz epc y perdida potencia y ahora check engine
Andrés gol2016 de México hace 3 años
Pudiste solucionarlo? Hoy justamente me pasó lo mismo, EPC Y CHECK ENGINE. Tambalea el carro pero no se apaga.
Charly de México hace 5 años
Qué tal buena tarde a mi me pasa algo similar, solo q cuando ya está caliente el auto empieza a prender más seguido el EPC y pierde potencia e incluso de ves en cuando también prende el check , q puede ser? Podré utilizarlo así ?.
Moisesp de México hace 5 años
Qué tal buenas tardes a todos, tenia el mismo problema, pero cambié la bobina y el EPC se apagó, ya más de un mes que lo hice, hasta el momento ningún testigo se ha encendido además de que el
Coche recuperó la potencia. Saludos
Angeloww de México hace 3 años
Yo cambié bobina y se apagó todo cables de bujías y hasta afinación y lavado de inyectores dejo de hacer la misma falla pero ahora se descargaba la batería resultó que era los carbones del alternador listo se cambio todo y se prendió el testigo epc y lo apague y se prendió el check engine ahora tres o cuatro veces doy marcha y arranca pero sigue encendido el check y el epc y haciendo la falla
Ferulloa de México hace 4 años
Buenos dias

Tengo el mismo problema del EPC, al encender el auto en frio enciende el EPC y el check. Desconecto la bateria y para al medio dia ya funciona bien y sin detalle de los testigos mientras este en funcioamiento. Al parecer sucede cuando tiene muchas horas parado. Mi auto es un gol 2011.
Alguien me puede ayudar por favor en saber que podria ser?

Muchas graciaa.
Laura Elena León de México hace 3 años
Justo estoy pasando por eso, ya cambié la batería, los focos del carro, bujías, filtros, lavaron el cuerpo de aceleración y lo reprogramaron pero sigue encendiendo el EPC cuando el carro está frío, una vez que se calienta a la temperatura adecuada deja de prender la luz y anda normal todo el día pero si dejo mucho tiempo el carro detenido volvemos a empezar, ahora me dicen que puede ser el sensor del pedal de aceleración
Cesar de México hace 3 años
Me prendió el epc y el check y tiene un ruido muy feo en la banda del tiempo es caro arreglarlo
Marco Antonio Alvarado de México hace 2 años
Buena tarde mi problema es que el gol 2014 va 120km se enciende el epc y check y empieza a perder potencia, lo apago y se quitan los testigos y vuelve arrancar normal que problema pudiera ser.
Solucionado
Mejor respuesta (según Abel19)
Abel19 de México hace 2 años
Les comparto que el problema de la perdida de potencia se solucionó cuando me cambiaron la bobina de encendido... Y hasta ahora no me ha dado problemas de eso.
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Perdida de potencia SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 4 puertas 90000 kms
Acelero el carro y pierde potencia empezo en 4a ahora lo hace mas constante ya se le checo cuerpo de aceleracion, bomba de gasolina ok el escaner no indica falla
VICENTE de México hace 6 años  
VI
3 casos 
ZNAKE automotriz de México hace 6 años
Si se persiben pequeños tirones al hacer el cambio de velocidad y lo sientes sin potencia muy probablemente sean tus cables de bujías,saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según VICENTE)
Saludos Vicente, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca volks wagen fallas o vacío en la aceleración, atranques, disminución del potencial, o imposibilidad de alcanzar revoluciones altas. Sin que puedan ser detectadas por diagnóstico a través de SCANNER.

Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.

Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.

Luego de ésta explicación, comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación. Sugiero en tu caso por haber reparado la tapa de cilindros, medir la COMPRESIÓN del motor, ya que al ser rectificada la tapa de cilindros y si la cepillaron en exceso podría haber quedado muy alta, lo que ocasionaría una pérdida de elasticidad o estiramiento en los momentos de acelerar, cascabeleo y/o elevación de temperatura anormal en el funcionamiento del motor, es necesario que INFORMES para poderte ayudar o sugerir correctivos, cuanto marca o mide la compresión y a qué altura se encuentra la ciudad en la que circula el auto con relación al mar.

Iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.

Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena.

Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.

Según el año y cilindrada del motor, en los autos Volkswagen vienen con distribuidor en el caso de motores GOL, o Polo 1.8, Si su motor tiene DISTRIBUIDOR (DELCO), Revisar el interior que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que su chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, el sensor CAPTADOR debe estar bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.

Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tiene el sensor CKP ubicado junto a la polea del cigüeñal, o CMP ubicado en la tapa válvulas, la función de cualquiera de ellos es similar a la función del captador es decir capta la rotación de un eje que puede ser el cigüeñal o árbol de levas; La señal electrónica producida por la interrupción de un campo magnético de cualquiera de los sensores, su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal y comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto.

Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor.

Dependiendo del año o tipo de motor, puede venir instalado el sensor o válvula IAC, está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio.

Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.

Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado, rociando agua jabonosa o líquido limpia carburadores por las JUNTAS del múltiple de admisión, si al rociar se nota que el motor altera sus revoluciones acelerándose o pretendiendo apagarse, es aviso que existe daño de junta y está penetrando o succionando aire por el sector en el que se roció, comprobar o examinar las mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de los inyectores.

Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.

Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD así esté funcionando correctamente el velocímetro ya que su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, y también tiene cumple con la función de informar a la UEC la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad cuando en éstas circunstancias lo que se necesita es mayor cantidad de combustible , o puede ocurrir los contrario, el combustible puede ser excesivo cuando se necesita menor cantidad en los momentos que el conductor pretende desacelerar. Cabe advertir que una falla en el sensor de velocidad, O en el sensor de oxígeno, O en el TPS, O en el sensor ECT O deficiente presión de la bomba de combustible, impedirán que el motor ACELERE pese a que el conductor mantiene presionado a fondo el acelerador, al ser presionado el acelerador la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor queda RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Y a veces en revoluciones más bajas.

Si en el auto se instaló alguna vez una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas de sensores, bomba de combustible, bobinas o del motor no son causados por defecto del módulo o mala instalación de la alarma.

Revisar que las canalizaciones, PITORROS o tomas de vacío del múltiple de admisión y la válvula eléctrica que pertenecen o forman parte del sistema de recirculación de gases provenientes del tanque de combustible y enviados a las cámaras de combustión, CONOCIDO también con el nombre técnico PCV, NO TENGAN OBSTRUCCIÓN, cuando estas canalizaciones o partes se han TAPONADO, no permitirán que los gases de combustible salgan o permitan la VENTILACIÓN o respiración del tanque, consecuentemente el trabajo constante de la bomba causa un vacío enorme que CHUPA el tanque e IMPIDE que el combustible salga del tanque hacia los inyectores, esto causa que el motor se quede SIN el combustible SUFICIENTE, RAZÓN por la que NO puede ACELERAR.

Después que se haya revisado todo lo mencionado sin encontrar daño alguno y si persistiera el problema de aceleración del motor, entonces será necesario la COMPROBACIÓN del CATALIZADOR, cuando el recorrido del vehículo ha superado los 160.000 Km, es factible que se produzca la OBSTRUCCIÓN del catalizador, y de existir este daño, será necesario SUSTITUIR, ya que es una pieza INDISPENSABLE para aprobar los controles de OPACIDAD o anti contaminación del medio ambiente, es decir, así el motor esté perfectamente CALIBRADO y todos sus sensores en buenas condiciones, sin el catalizador los gases expulsados por el tubo de escape serán CONTAMINANTES.

Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
VICENTE de México hace 6 años
De acuerdo al mecanico la falla se presenta por cable de la computadora, hacia falso. Se tubo que checar linea por linea a todo el cableado. Ahora lo checare en uso. Cualquier observacion le informo. Gracias sr santiago
Vicente, el falso es el mecanico que esta revisando tu vehiculo ya que un falso contacto en un cable del ARNES de cables del computador habría causado el encendido inmediato de la alarma del tablero de instrumentos CHECK ENGINE y también se habría almacenado en la memoria del computador el código de falla; Creo te está mintiendo para sacarte dinero, antes de pagar su factura sugiero con el mecánico realices un recorrido de PRUEBA de varios kilómetros, tambien consultarle qué cable o perteneciente a qué elemento tenia el falso contacto, AVISA que se inventa.
Espero mi respuesta sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
VICENTE de México hace 6 años
Gracias santiago por tu respuestael mecanico sigue asiendo pruebas le voy indicar tus recomendaciones y te informo resultado gracias
Eduar ramirez de Francia hace 6 años
Hola queria por un problema que tengo mi carro cuando boy el la ruta de un momento a otro pierde la potecia me dijeron que era el turbo péro no lo se
Helver de Colombia hace 6 años
Buenas noches una pregunta tengo un gol plus 2005 el carro cuando lo enciendo y está frío es muy sonso sin fuerza, pero calienta y coje fuerza... eso es normal ?
Alberto de México hace 4 años
El sr. Santago hace una explicacion a detalle excelente...gracias...desde Mexico...
Eric Lopez de México hace 4 años
Buenas noches tengo un gol 2013 y ha perdido potencia, ya se le realizo el servicio y continua sin potencia no pasa de los 100 km/h. Espero y me puedan ayudar gracias
adrianr27 de Chile hace 4 años
Hola tengo un gol 2014 y perdio su potencia en el scanner me da el codigo de error b200049 alguien es tan amable y me puede ayudar. Ya le cambie bujias cables y bobina y nada
Arturo de México hace 3 años
Me pasa lo mismo mi gol es 2014 y pierde potencia y ya cambié bobina cables bujías lavaron inyectores lavaron cuerpo de aceleración y nada me comentan que puede. Ser un falso en la computadora que lo lleve con un eléctrico lo raro esque aveces jala bien y aveces se me tironea
Mautec10 de Uruguay hace 3 años
Hola tengo un problema parecido con mi gol g3 del 2001 con distribuidor cuando lo acelero manualmente siento como que tengo un soplido en la aceleracion y note que cuando hago ruta pisandolo a fondo no me da mas x ejemplo de 4 mil vueltas y me sube muy poca la velocidad a 140 maximo... revise presion de bomba , tengo limpieza de inyectores recien hecho, cambie el caño de respiracion del tanque , bujias nuevas brasileras... limpie contactos del distribuidor ya no se que mas hacerle saludos... y gracias !
Saludos Mautec, para poderle ayudar requiero conteste las siguientes consultas:
1) ¿Acaso su motor se recalentó en algún momento; midió la compresión en cada cilindro, y si es así cuanto marcó en cada cilindro ?
2) ¿Revisó que este bien sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir, que su correa dentada no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor y comprobó que el TIEMPO de encendido esté regulado con lámpara estroboscópica con el avance de encendido adecuado y según presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehículo?
3) ¿desobstruyo las tomas o pitorros que succiona VACÍO del múltiple de admisión, me refiero a las tomas de las canalizaciones que sustituyó que permiten la "respiración" del tanque de combustible y conforman el sistema PCV y que su válvula eléctrica PCV o también conocida como CANISTER no esté quemada?
4) Comprobó no exista succión de aire no deseado por deterioro o rotura de juntas (empaques) existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y la junta (empaque) de la base del cuerpo de aceleración?
5) La prueba de medición de la presión de la bomba de combustible la hizo con el auto rodando en la carretera o con el auto detenido en ralenti?

Cabe sugerir que cuando mida la compresión de los cilindros deje conectada la manguera del manómetro por aproximadamente 1 minuto, si Ud observa al realizar esta medición que la compresión BAJA y no se MANTIENE el puntero del manómetro, significa que hay pérdida de compresión, esto significaría que las válvulas no cierran de manera hermética, esto puede ocurrir si no esta bien sincronizada la distribución, o será un AVISO de quema o daño parcial de la JUNTA de compresión que permite comunicación no deseada entre cilindros adyascentes o es posible que la culata esté torcida como consecuencia de recalentamiento ; cabe advertir que de existir daño de junta o torcedura de culata, las fugas de compresión entre cilindros adyascentes no permitirían que el motor alcance altas revoluciones. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Mautec10 de Uruguay hace 3 años
Como estas estimado? muy buena su ayuda le voy contestando: no recalento en ningun momento , el auto en baja anda bien osea funciona a toda vueltas pero se siente la fuga de aire es como un soplido. Tengo que verificar la valvula que me comento de la admision de aire porque supuestamente estaban nuevas lo habian hecho hace un mes todo nuevo el sistema de admision. Tengo dudas con el sensor MAP. Pero como no lo mencionastes lo voy a pasar por alto. La medicion de la bomba lo hice en ralenti y me marco 3 kg.

Demas esta decir que con toda esta informacion el proximo findesemana me voy a poner en campaña y claramente te estare dando aviso del resultado muchas gracias!.
Mautec10 de Uruguay hace 3 años
Como va ? Resultado : mi problema estaba en la puesta a punto del motor estaba corrido comenzando en el piston numero 4 y la fuga de potencia por un mal sellado de valvula en ese cilindro !. Seguramente tengo desgaste en los aros de compresion porque tenia el aditivo de aceite bardal ( no se si se escribe asi ) quedando como una capa con superficie en el asiento de la valvula , lo cual impide su sellado. Muchas gracias por su aporte. Ahora me queda por corregir la moderacion porque tengo oscilacion en la aceleracion muy poca pero se acelera solo... creo que voy por el sensor de la mariposa y el paso a paso nuevo. Saludos.
Saludos, no es problema del sensor de mariposa, haga limpieza de la IAC y compruebe no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión con la culata. Atte.
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Perdida de potencia SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 5 puertas, motor 1.6 42000 kms
Que tal es mi primera publicacion en este blog, espero me puedan ayudar ya que lo compre hace poco, mi problema es el siguiente:

Tengo un Gol Trend 5P 1.6 mod. 2011 naftero 42.000 km; cuando acelero en primera las rpm suben y luego bajan(cuando llego 10 km/h mas o menos) y vuelve a subir y yo sin aflojar el pie en el acelerador, (por lo cual ahi recien reacciona el coche y toma velocidad)
Luego cambio a 2da aprox a los 25 km/h, vuelve a subir las rpm a 5 y baja de nuevo a 1(mas o menos a 35 km/h) luego sube de nuevo las rpm y ahi toma recien velocidad. Y asi hace como un tironeo al bajar y subir las rpm y se repite en todos los cambios. Les agradezco de antemano y estoy a la espera de sus sugerencia. Saludos
Cadima993 de Argentina hace 6 años  
CA
5 respuestas 
Saludos Cadima, la computadora de estos vehículos y para su buen funcionamiento, y para que puedan administrar el trabajo adecuado de los inyectores y cantidad de combustible que suministran, NECESITA conocer a qué velocidad se desplaza el auto, está información la envía a la computadora el sensor de VELOCIDAD. Revise que los cables y ficha eléctricos de este sensor estén bien conectados, luego un electricista debe COMPROBAR su resistencia y señal electronica; si este sensor tiene daño, puede ser el causante de fallas del motor. También debe COMPROBAR el sensor CKP o CMP su función es la captacion de la rotacion del cigüeñal o del arbol de levas para que se produzca la INDUCCION en la bobina.
Atte.
Cadima993 de Argentina hace 6 años
Como te va Santiago, lo he llevado a un mecanico el cual me dijo que el problema es que mi coche se esta quedando sin embrague, ¿vos crees que pueda ser ese el problema? Ya que me dijo que los cambios lo puedo hacer pisando un poco el embrague cosa que esta mal. Además de que no tiene fuerza al subir una rampa al poner primer. Igualmente ahora voy a averiguar para que un electricista me vea eso que me comentaste. Te dejo un video para que veas como me hace:

https://youtu.be/gtm1irpVh-U

Y el pie en el acelerador lo trato de mantener constante.
Saludos
Si puede ser desgaste de DISCO de embrague, aunque sería desgaste PREMATURO ya que debería superar los 90.000 km. A distancia, sin poder conducir el auto y sólo viendo el video, no puedo determinar si verdaderamente es falla del embrague. PERO una manera de comprobar si el embrague esta desgastado es si al poner un primera marcha y al acelerar se suelta de golpe o muy rápido el pedal, (cuando el motor este caliebte) deberían patinar las ruedas delanteras al traccionar y el auto acelerar muy rápido, Si ésto NO ocurriera, estaría confirmado su desgaste, si las ruedas patinan al soltar rápido el embrague, entonces NO existe desgaste. Atte.
Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Cadima993)
Cadima993 de Argentina hace 6 años
Como te va! Hice el cambio de los discos del embrague y además para estar más tranquilo reemplacé todo el kit de distribución, y ahora anda espectacular tiene la reacción que golsito debería tener. Te agradezco que te hayas molestado en ayudarme. Saludos!
Franco de Argentina hace 2 años
Tengo en wv gol 1.6 mod 98 ! Se me acancha. Ya le cambie el filtro de gasoil le controlaron el punto también , le avanzaron la bomba y no mejora que podría ser ?
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Pérdida de potencia SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2015 G6  77000 kms
Buenas, espero me pueda ayudar, mi auto andaba lo más bien, levantaba 190km/h fácil, ahora apenas llega a 160 que puede ser? Le cambié bujias filtro de nafta y no se soluciona
Golg6 de Uruguay hace 5 años  
GO
2 respuestas 
Alejandro lugones de Argentina hace 5 años
Hola. Realizale un afinamiento completo. Limapiandole todos los sensores. Y filtros cambiando bujias y cables. Saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Golg6)
Golg6 de Uruguay hace 5 años
Era el catalizador que estaba tapado, gracias
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Encendido de epc y chec y perdida de potencia SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2015 Gasolina 1.6l Man 185000 kms
Necesito saber como solucionarlo y cual seria la probable causa au no le hago ninguna reparacion
Ruben Mendez de México hace 3 años  
RU
4 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Ruben Mendez)
Ruben Mendez de México hace 3 años
Tuve que cambiar el juego de cables y problema resuelto estan un poco caros $$ pero funciono
ALE DOMINGUEZ de México hace 2 años
Buen dia , le comento que yo tengo un gol comfortline 2017, lo saque de agencia , en Mexico , hace 3 meses en este año 2022 comenzo a encenderce la luz de epc y perdia potencia , luego seguía normal , y asi me lo hacia de vez en cuando , lo lleve a la agencia y de forma muy rápida por medio del escaner , detectaron que era la bobina de encendido, se la cambiaron y quedo solucionando el problema , me salio de 2200 pesos mexicanos ya con mano de obra y pieza, espero les sirva.
Ruben Mendez de México hace 2 años
Mi carro es 2015 el problema fue que mojaba la bujia de aceite y todo por la valvula pcp y pasaba aceite al cuerpo de aceleracion la cambie me costo 400 pesos en agencia y problema resuelto claro despues de limpiar todas las piezas que les comente
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Problema con el arranque en frio y perdida de potencia en la marcha

Volkswagen Gol 2012 Gol trend pack 1 1,6  105000 kms
Buenas tardes, perdón x las molestias. La consulta es la siguiente. Tengo un gol trend 2012 pack 1 fabricado en Brasil. Tiene 105.000 kms yo lo tengo de 0 km. el problema es que cuando lo quiero arrancar a la mañana en frio el auto esta detenido x un tiempo no arranca de una. Hay que darle varias veces hasta que arranque. Luego el otro problema que tiene es que cuando voy en marcha, el auto hace como que pierde potencia y luego vuelve a recuperar potencia. Me esta volviendo loco. Te cuento todo lo que me hicieron cambiar: Los 4 inyectores, Cuerpo Mariposa, las 4 bujias originales de vw (carísi… Leer completa
gus1815 de Argentina hace 5 años  
GU
3 casos 
angelberen de España hace 5 años
Tienes que comprobar el filtro de combustible y la bomba que funcionen bien, cuando das contacto deberías oir la bomba silbar. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema
gus1815 de Argentina hace 5 años
Buenas tardes, cuando le doy contacto se escucha silbar la bomba, pero el problema persiste, y la semana pasada le hice cambio de aceite y filtros todos
angelberen de España hace 5 años
Una cosa habéis accedido a la banda de tiempo antes de esta avería?
Emi1 de Argentina hace 2 años
Pudiste solucionar el problema es algún sensor ????
Pablo de Chile hace 2 años
Hiunday accent año 95 me cuesta acerlo partir en la mañana en frío
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Pérdida de potencia SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2009 Trend, 5pts, 1. 6, pack 3 98000 kms
Tengo un gol trenes 2009 y tengo pérdida de potencia el auto anda normal sólo que no tiene la explosión que tenia al acelerar le cuesta mas agarrar velocidad, en el scanner aparece una falla de bobina pero no tengo inconvenientes para arrancarlo, pueden ser las bujias?
Martin de Argentina hace 7 años  
MA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Martin)
ottogarage de Argentina hace 7 años
Claramente es la bobina, la mayoría de los gol trend , suran, fox tienen este inconveniente con la bobina, a partir de los 40mil km empiezan a fallar. Si no le cuesta arrancar las bujias estan buenas. La bobina se calienta y empieza a fallar.
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Perdida de potencia? SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 G5 Comfortline  135800 kms
Buenas! Tengo un problema relacionado a la potencia del vehiculo. Compre el auto con 130000km pero con un motor que fue armado poco tiempo antes de comprarlo, tengo constancia de esto ya que lo armo un familiar. La cuestión es que el auto hace un par de meses lo he llegado a hacer andar a 130km/h casi que sin esfuerzo, siendo esa velocidad una que no andaba regularmente, si llegue a esas velocidades para ver como andaba ya que es mi primer auto. Un par de veces nomás llegue a esas velocidades sin problemas. Sin embargo estos días noté que le esta costando cada vez más subir de velocidad y le… Leer completa
Ganimomu de Uruguay hace un año  
GA
2 respuestas 
Ganimomu de Uruguay hace 10 meses
A día de hoy el problema sigue sin solución. Cambiado filtro de aire, revisado cuerpo de mariposa de admisión por suciedad y funcionamiento del sensor (detección del sensor, falta probar si mecanicamente el cuerpo abre como debería), limpieza del sensor MAP. Valores del sensor MAP y de la sonda lambda/O2 parecen ser correctos según escáner. No descarto todavía fallo en alguno de los dos sensores pero por valores que muestran a la computadora, no parecen estar mal. Agrego data, analizando Long Term Fuel Trim y Short Term Fuel Trim, ambos sensores indican a la computadora en la mayoria del tiempo valores negativos. LTFT esta ahora mismo en -12.4% y el STFT mantiene valores negativos salvo que este en carga el motor. Conclusiones que me quedan sería restricción de aire en algún otro punto de la admisión o un fallo en alguno de los inyectores de combustible/presión del combustible, ambos me quedan por probar. De igual forma me queda por revisar el catalizador ya que no tengo una forma segura de quitarlo.
Solucionado
Mejor respuesta (según Ganimomu)
Ganimomu de Uruguay hace 10 meses
Problema encontrado: Catalizador obstruido/tapado. Tarde un tiempo dado falta de herramientas pero retiré la sonda lambda pre-cat y al inspeccionar visualmente el catalizador estaba hecho un desastre. Polvillo metalico y hollín por todos lados. Destacar que desde el domingo 28 de Mayo el auto ya no se mantenía prendido. Prendía unos segundos y se apagaba, con revoluciones inestables todo el tiempo. La mariposa no respondía al pedal del acelerador y tampoco abría, quedaba como si el auto estuviera apagado o con contacto puesto(pero sin la respuesta del pedal).
Dejando el hueco de la sonda lambda abierto el auto prendía y mantenia revoluciones estables, reaccionaba bien al pedal. Vuelta a poner la sonda lambda el auto volvio a fallar en revoluciones y apagarse, bloqueando respuesta del acelerador (por si alguno le sirve para testear).
Por ende, problema resuelto. No arreglado pero al menos enocntrada la falla
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Perdida de potencia , gasto mayor de combustible etc.

Volkswagen Gol 2015 cl 37000 kms
Buenos dias describire mi problema... todo empezo hace 1 año 2 meses llevo con el carro ya casi los 2 años en agosto los cumplo, lo que me paso es esto un dia circulando me pase un tope, iba a 60 y logre bajar la velocidad a 40 ya que el tope era grande... desde ese momento note que el carro no respondia igual al acelerar ( tenia perdida de potencia)... lo lleve al scanner de un amigo y nunca marcaba nada... pero lo que percatamos es que la mariposa del cuerpo de aceleracion nunca abria en su totalidad incluso casi nada solo unos pequeños milimetros... otra cosa que percate ( no se si aqui me… Leer completa
JMTovar de México hace 8 años  
JM
3 respuestas 
JMTovar de México hace 8 años
Por cierto me falto comentar que a veces cuando lo prendo y esta frio me prende check engine y el carro comienza a temblar como si fallara otra vz un cilindro pero se empeiza a componer solo y arranca bien en ese momento solo son segundos o a veces d eplano no arranca cuando me hace eso lo que hago es limpiar las bujias y no me pasa hasta q se ensucian pero no me pasa seguido... y antes d eponer los cables nuevos las bujias se llenaban de mucho ollin ahora no solo muy poco y al parecer el lo normal porque no es muy negro y no es mucho saludos y por cierto es motor 1.6
jorge de México hace 8 años
Hola amigo, te comento que tmbien cuento con un gol, version sport 2009 y hace algun tiempo me paso algo parecido despued de pasar por un tope en carretera hacia guanajuato, parece que el problema que tienes es el mismo que me dio a mi, la bobina donde sales los cables de bujias es muy delicada, cuando tu caro pierda potencia checa como suena el escape, si suena como tapado y te da la falla de check engine en uno o dos pistones sera la bobina, yo la cambie y desde ese tiempo no me ah dado ningun problema, checalo y suerte ( mi carro no nesta modificado de nada)
JMTovar de México hace 8 años
Hola amigo gracias por tu comentario si habia pensado en la bobina y si podria ser lo checare porque el escape tambien lo tengo modificado pero de repente cuando esta en neutro suena como pequeñas explosiones pero como si le pegaras a un tubo de pvc tapando todo un hueco con la palma o a veces al acelerar en neutral y eso empezó desde esa vez que me pase el tope, pero el check engine me lo marca muy rara vez cuando lo llego a prender pero cuando se normaliza en carro se quita un ejemplo en un mes me pasa 2 veces lo del check engine pero solo al encender el carro en frio, pero tienes razón eso pudo haber dañado mis cables originales de bujía muchas gracias saludos
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Pérdida de potencia SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2017 Hatchback 4 puertas 1.6L 77000 kms
Van dos veces que me sucede que después de una lluvia me encienden los testigos de EPC y Check Engine, con esto el auto se siente perder potencia, como si batallara para acelerar, las otras 2 ocasiones se ha resuelto sólo, pero esta vez tengo un viaje programado y quiero me ayuden a identificar la causa y darle solución inmediata. Gracias de antemano
Luaroel de México hace 4 años  
LU
2 respuestas 
Primero revise lo básico como bujías, sus cables y bobina que estén bien, en la parte posterior del cuerpo de aceleración existe un conector eléctrico o ficha, si algún inexperto rompió su goma aislante o sello podría ingresar agua o humedad e impedir que el motor ACELERE por cortocircuito en el cuerpo de aceleración, desconecte y la ficha y observe no esté mojado, si existe agua seque y procure HERMETIZAR de alguna manera o selle con silicon. Atte
Solucionado
Mejor respuesta (según Luaroel)
Luaroel de México hace 4 años
El problema era una de las bujías, que al parecer se dañó una Tierra y no estaba realizando la chispa correctamente, sólo se reemplazó y volvió todo a la normalidad
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Bujías con hollín negro y perdida de potencia

Volkswagen Gol 2009 4 puertas 1.6 sedan 95000 kms
Hola estoy desesperado, porque adquirí un gol sedan 2009 y me manchaba 1 bujía, mas o menos al mes (la tercera) y fallaba el carro, tenia perdida de potencia y check, pero ahora son 3 bujías las que se ponen negras no me duran ni tres días, pierde potencia y el carro mantiene parpadeando el check. Ya le cambie, bobina, cables, bujías, 2 inyectores(3,4) porque me habian dicho que estaba uno tapado y el otro abierto pero no hay solución. Alguien que me pueda decir como ir descartando las posibles fallas porque ya gaste buen dinero o cual podria ser la falla? me dicen que ocupa reparada el motor pero el carro tiene 95000 km " "ayuda"
ERICK de México hace 3 años  
ER
5 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Te recomiendo que te hagan una afinacion al entrada de aire/combustible, entra demasiado combustible, otra cosa las bujias que da buenos resultados es NGK, ya las bosh no tienen la misma calidad, y por ultimo la distancia que necesita la bujia es de 0,25 para que realice una buena explosion.
ERICK de México hace 3 años
Ok are la afinación ala entrada del aire,y las bujias le pongo las NGk platino pero las mancha gracias!
Saludos Erick, Ud esta desesperado porque delega el mantenimiento de su vehículo a mecánicos inexpertos, en mecánica no existe ningún problema o falla que no pueda ser solucionada, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, de lo contrario los ignorantes le harán perder tiempo y dinero infructuoso sin solucionar la falla de su motor.

El especialista debe comprobar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor ; también comprobará que el sensor de oxígeno funcione bien ; cada 50.000 km de recorrido se DEBE CAMBIAR como mantenimiento normal el BULBO de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los INYECTORES ni la cantidad de combustible que inyectan ; tiene que hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores. Cabe informar que en la UNION del múltiple de admisión con la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) existen unos ANILLOS de goma que al deteriorarse con el tiempo y calor del motor pierden su hermeticidad dejando que penetre aire adicional NO DESEADO que altera el trabajo de sensores y no permite se realicen buenas COMBUSTIONES, cualquier falla o alteración en los elementos mencionados mojaran las bujías con combustible sin permitir que salte la chispa entre sus electrodos causando AHOGO y pérdida de potencia en el motor ; el técnico terminará comprobando el estado o correcto funcionamiento de bujías, sus cables y bobina.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
ERICK de México hace 3 años
Muchas GRACIAS por contestar tomare en cuenta cada uno de las cosas que me dijooo! a buscar mecanico especialista en vw
@ERICKSaludos Erick, le agradecería calificar mis respuestas si le informan como útiles, haciendo click en la parte inferior de cada respuesta.
Atte.
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Perdida de potencia com gnc

Volkswagen Gol 2018 5 puertas base  2500 kms
Hola, tengo un gol trend 2018 , le puse gnc, tubo de 40 , pierde potencia al andar , si llevo 4 personas y prendo en aire, tengo que acelerar de más para que se mueva , pierde mucha potencia , probé una suran y no tiene ese problema, que podrá ser ? Es mucha la fuerza que hace el motor. Alguien le pasó lo mismo ?
Lucas de Argentina hace 4 años  
LU
1 caso 
Haila1801 de Argentina hace 4 años
Hola, anda al que puso el equipo de gnc para que lo regule, tambien averigue que para no perder tanta potencia con el aire acondicionado, le ponen un avance electronico y mejora muchisimo el andar.
Lucas de Argentina hace 4 años
Hola , se lo lleve al del gnc y me dice que está bien regulado, cambie bujías y cable , el auto tiene muy pocos kiilometro, la que me quedaría de ver es de poner un emulador de avance para ver si mejora. No sé si solo a mí me pasa esto o a otros les pasa lo mismo
Haila1801 de Argentina hace 4 años
Es comun q con el aire prendido pierda potencia, proba poniendo el cambiador de avance y comenta que hace
Lucas de Argentina hace 4 años
Hola , después de tanto averiguar y leer muchos post , fui a donde me colocaron el equipo de GNC , Gustavo gas en bella vista , San Miguel , ahí me controlaron el auto y la instalación del equipo con computadora, por el problema que tenía que andando a gas y con 4 personas arriba del vehículo o manejando solo y prendiendo el aire se quedaba chancho , no tenía potencia , se decidió ponerle un variador de avance en lo cual mejoro un montón , casi ni se nota que anda a gas. Tema resuelto con variador de avance
Haila1801 de Argentina hace 4 años
Cuanto te lo cobraron lucas?
Lucas de Argentina hace 4 años
El variador colocado con garantía y el mismo variador borra el check de falla por el gnc 4800. En. Mercado el axis está 2800 sin colocar y si falla no se hacen reaponsable. Recomiendo este lugar o una buena casa de GNC que sepan colocarlo , no se van a arrepentir anda como si fuera a nafta , mejoro en su totalidad.
Soledad de Argentina hace 3 años
Hola una consulta cuando completo el tubo de GNC (es quinta generación) y luego de usarlo unos 5 kilómetros o lo que fuese al parar el vehículo luego de una media hora al encenderlo me marca sin GNC, fui a la estación de servicio y le entró solo 40 pesos. Es decir estaba casi lleno cuando paro otra vez y descansa unos minutos vuelvo a tener el mismo problema. Cuál puede ser el problema?
Daviidd de Argentina hace 3 años
Se te esta congelando la torta del gnc y corta el gas.No debe tener refrigeracion. Es una pavades a mi me paso , el mecanico me cobro 500 pesos.
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Fallas al pasar de primera a segunda ( perdida de potencia )

Volkswagen Gol 2006 1.8 82000 kms
Buenas tardes. Alguien me puede decir como solucionar que el gol 1.8 año 2006 cuando se cambia de primera a segunda tiende a fallar y presenta corcobeo o debilidad? como algo electrico? gracias.
ANDRES MACHADO de Colombia hace 4 años  
AN
3 respuestas 
Saludos Andres, , revise no este obstruido el filtro de combustible, Compruebe el correcto funcionamiento de bujías, sus cables, bobina rotor y tapa del distribuidor, el daño o deterioro de cualquier elemento mencionado causa falla del motor. Atte.
ANDRES MACHADO de Colombia hace 4 años
Saludos santiago, gracias por responderme, por supuesto hare chequeo de todo lo que nombras y despues les contare. Muy amable y gracias
ANDRES MACHADO de Colombia hace 4 años
Gracias santiago. La solucion total a este problema fue sustituir juego de cables de bujias por marca bosh y tambien la bujias originales marca bosh, y señores problema super resuelto.
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Perdida de potenciancia, encendido y apagado del testigo epc por tiemp

Volkswagen Gol 2007 Cuatro puertas  250000 kms
Encendido y apagado del testigo ECP por tiempos
Serrano de México hace 2 años  
SE
1 caso 
Cesar de México hace 2 años
A mi me paso algo semejante. Mi carro perdía potencia por momentos, el problema era el interruptor que esta en el pedal del freno. Pruebe desconectar el arnes electrico y de una vuelta para probar si ese es el problema. No pasa nada, el carro frena sin problemas solo que no prende la luz de freno. Con suerte eso es. Hay mas experiencias en la pagina sobre el tema del EPC, puede leer a ver si alguna se asemeja mas a su problema. Puede ser que este fallando la bobina o algún cable de bujía también.
Forfun de México hace 2 años
Me paso lo mismo... una vez fueron las bujias... las limpie... y siguio como si nada... en otra ocasion se jaloneaba... y era la bobina que tras un periodo de uso tenia un pequeño falso contacto en donde se conecta el arnes de 4 cables a la bobina. Se le movia ahi... y se quitaba... reemplace la bobina y santo remedio!
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Perdida de potencia

Volkswagen Gol 2012  115000 kms
Pierde potencia y se jalonea en marcha mínima y prende el check engine parpadea varias veces y luego se queda prendido
Emmanuel de México hace 3 años  
EM
1 respuesta 
Saludos Emmanuel, cuando se enciende la alerta luminosa en el tablero de instrumentos informa que en su motor no se están realizando buenas combustiones, es decir, el combustible no se quema en su totalidad dentro de las cámaras de combustión y es detectado cuando sale por el tubo de escape por el sensor de oxígeno que enciende esta alerta luminosa, la falla que Ud describe obliga a que un mecánico especialista en motores VWagen COMPRUEBE el estado de elementos que al tener falla no permiten que las combustiones sean completas con la consiguiente pérdida de potencia del motor o sus jaloneos, tendrá que revisar el estado de la bobina, sus cables, bujías, que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor, que sensores como el MAP, TPS, Sonda lambda (oxígeno) y CKP estén en buenas condiciones ; debe comprobar limpieza y funcionamiento de inyectores ; como Ud verá, la falla de cualquiera de los elementos nombrados no permitirán que el motor funcione correctamente y resulta imposible que alguien en Opinautos pueda decir con certeza qué elemento está dañado o fallando en su motor sin tener la oportunidad de comprobar. Cabe informar que al encenderse la alerta es posible mediante uso de un scanner encontrar un código de falla almacenado en la memoria del computador del auto que identifica con facilidad el elemento averiado. El mecánico especialista conoce procedimientos ordenados de comprobación y localizara el repuesto o sistema averiado que requiere sustitución, limpieza o calibración. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Perdida de potencia en quinta marcha

Volkswagen Gol 1997 3 puertas full 280000 kms
Hicimos un viaje largo y empezó a levantar temperatura resuelto el problema cuando lo paso de cuarta a quinta pierde fuerza y aceleración y como que trabaja sobrexsiguido y pasado en revoluciones
Pedro de Argentina hace 9 años  
PE
1 caso 
cerveciño de México hace 9 años
Sobre tu duda, Punto numero uno: checa termostato puede haber perdido su resistencia y evita flujo de liquido requerido. Punto numero dos: por la perdida de potencia puede ser el sensor de temperatura que envia señal a la computadora esta reduce limite de velocidad para evitar daño mayor ya que le llega lectura de sobre temperatura en motor. Y punto numero tres: Esto es en limite de los casos, tu potenciometro puede estar dañado y no reconoce los limites de velocidad. Pero esto en el último de los casos.
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Pérdida de potencia estando en marcha, zapateo del motor

Volkswagen Gol 2012 gol power sedan 1.6 46000 kms
Llevo casi un año con este problema, perdiendo dinero a raudales y la panne sigue igual, he pasado por 2 o 3 mecánicos, hasta me rectificaron el motor (no hay problema, quedó estandar), pero con 40000 kilometros era demasiado lo de la rectificacion. El problema es que el auto empezó a perder potencia, a medida que voy pasando las marchas y pisando el acelerador se quedá pegado, no suelta la marcha, quiere apagarse pero lo acelero para que no pase, de repente cuando me quedo en un semáforo o en ralenti empeiza a zapatear el motor como si se quisiera apagar, he cambiado de todo, bujías por lo menos tres veces en este año, y un montón de repuestos mas...ya estoy que lo VENDO Y me libero de este malestar.
PiaAle de Chile hace 7 años  
PI
3 casos 
Nova24 de Venezuela hace 7 años
Buenos dias PiaAle,

Verificaste los sensores TPC e IAC?
PiaAle de Chile hace 7 años
Ayer lo vio un mecánico, conocedor de el modelo y la marca, me dijo que este modelo en especial venía con una falla de fábrica en la bobina, pasó scanner arrojó falla explosión cilindros 1 y 4 así que compraré bobina.
Nova24 de Venezuela hace 7 años
Buenisimo, desconocia que ese modelo tiene esa falla
PiaAle de Chile hace 7 años
Gracias Nova24, me encantó este foro. Porque ya no me sentí extraterrestre pensando que solo a mi me pasaban estas cosas.
Nova24 de Venezuela hace 7 años
Es asi, muy buen foro
PiaAle de Chile hace 7 años
Bueno, hoy me entregaron mi auto, cambio de bobina, todo parece estar bien, volvió la fuerza al motor,obvio, si sólo estaba trabajando a dos cilindros, no canto victoria aún ya que sólo lo he usado esta tarde, esperaré una semana para ver si sigue todo normal y les informo.
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Perdida de potencia.

Volkswagen Gol 2002 gol sport 140000 kms
Cuando esta frío la potencia esta bien ,pero cundo toma temperatura normal , pierde potencia, le cambie la bomba pero sigue igual.
eduardo de Uruguay hace 10 años  
ED
5 respuestas 
eduardo de Uruguay hace 10 años
Estoy esperando la respuesta
jfval de México hace 8 años
Al mio que es 2010, le cambié la bobina y dejó de presentar la falla que mencionas. Ví en unos videos de brasil que es defecto de fábrica y que es recomendable cambiar la bobina y los cables de las bujías cada 40,000 kms.
VICENTE de México hace 6 años
Ok checo y te informo resultado gracias
FAYOJA de Colombia hace 6 años
Viejo yo creeria que debes revisar los cables de alta si no o has hecho, aveces pasa eso cuando hay uno malo
Marcelo de Argentina hace 6 años
Hola, que tal te fue, pudiste solucionar tu problema?. Tengo un gol g3 2005 1.6 y me presenta esta falla: Cuando recién lo prendo a la mañana y alcanza su temperatura, lo saco y funciona perfecto, al rato como que pierde reacción y así hasta que vuelva a estar frio. Tiene 131.000 km
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Falla de perdida de potencia

Volkswagen Gol 2011 4 puertas motor 1.6 91 kms
El carro va andando y de repente pierde potencia y se prende el chec y EPC en el tablero y cuando prendo el clima lo hace mas seguido y de repente se acelera suben las revoluciones y cuando hago un alto total se apaga el carro solo apagando el carro es como se borra del tablero el EPC y lo vuelvo arrancar y vuelve a funcionar normal por un rato un mecanico me dijo que era el sensor del cigüeñal lo compre pero no sigue haciendo la falla que creen que pudiece ser
isaac de México hace 5 años  
IS
3 respuestas 
Saludos Isaac, por lo que Ud narra deduzco que en su motor existen dos problemas al mismo tiempo y será necesario hacer los siguientes mantenimientos correctivos:

En la concesionaria lamentablemente instalaron en estos vehículos PÉSIMAS BOBINAS y el repuesto original en mi país es muy costoso y dura poco tiempo; la única alternativa de igual capacidad electrónica que la original, y con la única que funciona bien el motor, de mejor calidad y más barata es marca BOSH cuyo código está en la fotografía.

Revise o compruebe no exista obstrucción de la canalización plástica que se sujeta sobre el múltiple de admisión y se conecta en la parte posterior y bajo el cuerpo de aceleración, introduzca una aguja o punzón en ésta boquilla o toma de vacío en donde conecta la canalización; en el otro extremo de esta canalización detrás del faro delantero derecho está la válvula PCV o también llamada canister, revise no esten rotas sus delgadas mangueras y la que conecta en el elemento canister y revise que ésta válvula no tenga obstrucción y su conector eléctrico haga buen contacto.

Con el switch de encendido APAGADO y sin la llave, desconecte el conector eléctrico del cuerpo de aceleración, revise no haya ingresado agua al interior del conector o SEQUE a presión de AIRE ya que el agua podría hacer cortocircuito e IMPEDIR que la mariposa (papalote) de aceleración trabaje como es debido y el motor NO ACELERE.

Revise no exista obstrucción en el filtro de combustible y no exista contaminación de la gasolina con AGUA ; Monte el medidor de presión en la línea o canalización de combustible en el vehículo y con este manómetro instalado, recorra varios kilómetros, en este recorrido JAMÁS debe disminuir de 30 libras la presión de la bomba de combustible, si disminuye es AVISO de daño térmico de la bomba y debe sustituir.

Revise por debajo del auto, que no estén golpeados, deformados o hundidos el TANQUE de combustible porque impediría la succión de la bomba de combustible y el CATALIZADOR ya que es muy frágil y un golpe puede romper su porcelana y obstruir el tubo de escape, este daño no permitiría que trabaje bien el sensor de oxígeno y tampoco podría acelerar el motor pese a que Ud mantiene pisado a fondo el pedal del acelerador.

Si todo lo mencionado esta bien y sin embargo no acelera el motor o se apaga, habrá que comprobar el cuerpo de aceleración en un laboratorio de electrónica automotriz, podría ser que este dañado.
Atte
1
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isaac de México hace 5 años
Olvidé mencionar que pase por una alcantarilla y el tubo del escape se quebró donde es una parte que es como acordeón crees que ese pueda ser un motivo para que esté ocacionando está falla
Sí, sí la rotura está antes del sensor de oxígeno, de lo contrario sólo hará ruido. Atte.
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Perdida de potencia

Volkswagen Gol 2000 golf 215000 kms
El auto pierde fuerza y no pasa los 130kmh,ya cambie el caudalimetro y anduvo muy bien pero andaba un rato y volvia a quedarse sin fuerza, lo unico que salta en el scanner es el sensor de temperatura del refrigerante, despues no salta nada ni inyeccion ni turbo, alguna salvacion para miiii, ni bien compre el auto no caminaba mas de 160 km/h, pero empujaba bastante, cuando empezo a perder fuerzas, salto el caudalimetro, lo cambie y volaba!!!! 190 km/h y en los cambios bajos tenia mas reaccion, pero vuelve a perder fuerzas, parece un 1.9 diesel comun, sin turbo
Martin de Argentina hace 9 años  
MA
3 respuestas 
maurooo de Argentina hace 9 años
Revisa un sensor que va en la puna del cigueñal no seria raro que empiece a pararse cada tanto al de mi viejo le paso algo asi y cambio:
La electrovalvula del turbo el caudalimetro que va en la toma de aire y ese sensor ya va por los 500000 y contando
Martin de Argentina hace 9 años
Era un Sensor que ponia en falla a la computadora, el tema es que otra vez tuve un problema con un Sensor y otra vez se Pone en falla y el auto no reacciona, si cada sensor que falle me va hacer eso, me voy arrepentir de comprarlo
Maury de Argentina hace 5 años
Hola gente tengo un problemita con mi golf Mk3 mod 98 GTD me consumía aceite a patada , me dijeron que era el turbo que estaba pasando aceite me manda el aceite a la transmisión y la quemaba por el escape , también se aceleraba por ese motivo... le cambié todo el interior al turbo y dejó de acelerarse pero note que sigue pasando aceite a turbo y no tiene fuerza y legal humo negro no sé qué será si alguien me puede ayudar sería de gran ayuda
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Perdida de potencia al encender el clima

Volkswagen Gol 2009 1.6l Man Gasolina Sport 304657 kms
Tengo un gol 2009 sport, es de origen brasileño, en los últimos días presenta fallas en el arranque al tener el clima encendido pues hay que acelerarlo mucho para arrancar en primera velocidad y en las pendientes muy grandes hay que apagar el clima para poderla subir, se le cambiaron pistones, anillos, metales de biela, sellos, se realizó servicio mayor y sigue presentando está falla, podrían apoyarme con cuál sería la posible falla.
Francisco luna de México hace 2 años  
FR
1 caso 
Nadie en Opinautos podra decirle con certeza cual es el problema de su motor solo con su explicación, pero lo cierto es que el único problema de falta de potencia de su auto es la ignorancia del mecánico inexperto que realiza el mantenimiento o armó su motor , existen varias posibilidades de fallas, una de ellas puede ser que el inexperto no haya sincronizado correctamente el sistema de DISTRIBUCIÓN, o no utilizo un torquimetro y quedaron muy ajustados los pernos o tuercas de los cojinetes de biela y/o bancada del cigueñal , o adapto anillos de pistón muy gruesos y restan potencial del motor por mayor fricción, o no dejo en posición correcta la rueda fonica que viene en el retenedor posterior del cigueñal y que permite el funcionamiento correcto del sensor CKP ; otra posibilidad es por falla del sensores como los de OXÍGENO , MAP o TPS ; Otra por obstrucción del sistema de catalizacion ; otra por falla de la bomba de combustible que lo envía a los inyectores con deficiente presión ; otra posibilidad es que el motor compresor del sistema de aire acondicionado esta descargado, sin gas freon o sin lubricante y se están remordiendo sus rodamientos.

Sin tener la oportunidad de revisar su motor, resulta imposible determinar con certeza el origen de su pérdida de potencia , busque y delegue el mantenimiento de su auto a un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, de lo contrario, los inexpertos no lo podrán dejar en buenas condiciones.
Atte.
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Perdida de potencia ,enciende EPC y el Check...

Volkswagen Gol 2014 5 puertas cl 0 kms
Buenas tardes, pasa que hace unos meses mi gol 2014, hizo la falla de encenderce el EPC y perder casi toda la potencia... leyendo en foros me informe y se hizo lo siguiente, se cambio la bobina y siguio la falla, se cambio el cuerpo de aceleracion y seguia fallando...segun el mecanico es un problema de la computadora , me lo entrego hace un dia y al encenderlo hizo la falla, pero lo camine algunos kilometros y o ha fallado... es algo que me preocupa(que vuelva a fallar) quiero saber que falla es si me vuelve a fallar(hasta ahora no ha fallado, 20 horas despues de que me lo entrego...

En fin, buen dia
alanparton de México hace 4 años  
AL
1 caso 
Seba de Argentina hace 3 años
Pudiste encontrar el error?? Lo conectaste a algún scanner? Pudiste solucionarlo?
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Epc encendido perdida de potencia andando codigos de falla p0685 p0628

Volkswagen Gol 2015 5 puertas full 1.6  61000 kms
El carro estando parado con la falla presente no quiere arrancar, andando pierde potencia las revoluciones caen y no acelera
arturo de México hace 5 años  
AR
3 casos 
Beto de México hace un año
Lo solucionaste? Tengo el mismo problema
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Pérdida de potencia

Volkswagen Gol 1996 3 puertas motor 1.6. el auto es full 200000 kms
Buenas gente pasó a comentarles mi problema. Resulta que le hice motor a nuevo pero al armario quedó con una falla. El auto en segunda y todos los cambios pierde fuerza notablemente. Hice cambio de bujias de cables bobina el map el sensor de mariposa el paso a paso módulo de encendido y sigue la falla la verdad que no se que pueda ser las bujias creo que son delphi o algo asi y los cables le puse los ngk yo. Nos tanto esa falla también por ahi al ir a determinadas rpm y frenar normal bajan muchísimo las rpm como a quererse apagar y vuelve a regular bien. Me ayudaría mucho saber si alguno lidio con esto haber si enxuentró la falla. Lo más loco lo conecto por computadora y no tira ningún error está todo ok según el registro. Desde ya gracias gente
marcos de Argentina hace 10 años  
MA
2 casos 
Robert de Uruguay hace 6 años
Hola tengo un gol g2 1.0 se me recalento quemo junta cambie junta tapa cilindro pero no quiere arrancar esta a punto pero enciende ya biche relay de bomba bien fusibles bien llega corriente ala bomba la bomba suena y inyecta le echo nafta en la micion y quiere prender sala barra con los inyectores afuers y probe pero no inyecta probe pulso de los inyectores esta bien tiene corriente alas bujias no se que puede ser que tiene bloqueado los inyectores o sera que no leda la fuerza ala bomba de nafta si me pudieran ayuda les agradezco les escribo de uruguay
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Perdida de potencia y gordo de nafra

Volkswagen Gol 2005 g3, tres puertas 160000 kms
Hola, necesitaría que alguien me ayude tengo un gol g3, y desde hace dos meses el auto a perdido aceleración final, y gasta de mas nafta, cuando lo pisas va "gordo de nafta" me dijeron los mecánicos q era el sensor de temperatura del agua algo así se lo cambie y nada, le cambie la sonsa lambda y tampoco! que puede ser?
Peiper de Argentina hace 8 años  
PE
1 caso 

Perdida de potencia

Volkswagen Gol 2005 4 puerta de distribución 2005 173000000 kms
Hace una semana le hice limpieza de inyectores pero ante de hacerle esa mantension esta bien pero después de la limpieza quedo con falla q cuando vas marchando pierde fuerza... me podrían ayudar
Jonathan de Chile hace 5 meses  
JO

Perdida de potencia en subida

Volkswagen Gol 2010 4 puertas 1.6  250000 kms
Se tironea y pierde potencia en subidad retrocedo de velocidad y no encarrera prende el check pero el scanner dice que esta perdido de tiempo pero marca bien la banda con la polea el auto se ajusto por baja compresión y desde ahi no que da bien ya le hicieron infinidad de pruebas y nada
Omar Hernández Cortes de México hace 9 meses  
OM

Pérdida de potencia y Explosiones

Volkswagen Gol 2005 G3, 4 Puertas, 1.6 170000 kms
De vuelta a mi domicilio, se me salió la correa de accesorio y se pegó un calentón fuerte el vehículo, después de eso le compré otra correa lo arreglaron etc etc, pero ahora pierde potencia en la primera y segunda marcha, al intentar acelerar para intentar cambiar a tercera se producen mini explosiones debajo del motor, tengo hace 2 semanas mi vehículo en el taller y aún no encuentran solución.
1
Martín de Chile hace 2 años  
MA

Perdida de potencia en subidas

Volkswagen Gol 2017 4 puertas motor 1.6 30000 kms
Pierde fuerza y jalonea en subidas pero solo en altura xq en la ciudad trabaja normal sin falla alguna a q se devera este problema
Miguel de Perú hace 3 años  
MI
3 casos 

Perdida de potencia

Volkswagen Gol 1999 volksagen gool 312000 kms
Mi carro al momento de comenzar acelerar de 1000 a 2000 rpm se le va potencai tengo q acelerar mas y a partir de 2500 revoluciones tiene potencia pero despues comienza a brincar hacia adelante alguien me puede decir que puede ser
limer velez de Ecuador hace 3 años  
LI
1 caso 

Perdida de potencia e inestabilidad al llover Pointer 2002

Volkswagen Gol 2002 Comfort 235000 kms
El problema se presenta cuando llueve, mi pointer 2002 presenta fallas, tanto así que ayer llovió y no lo use. Y hoy al prenderlo presento inestabilidad, en su momento le hice la protección al shorting plug el cual esta al lado de la batería ya que se veía algo mojado, sin embargo, persiste la falla de potencia, presumo que debe ser algún cable o sensor que se moja cuando llueve y le causa dicha problemática, el problema sera saber cual podría ser. Revise el compartimiento donde va la ECU y la misma se encuentra en buen estado. Si alguien me podría ayudar, estaría agradecido. Recuerden, el carro no salio cuando llovió, ya en una oportunidad lo hice y la falla fue peor, perdió toda la potencia no pude prenderlo o arrancarlo, sino luego de 30-45min. Gracias de antemano.
1
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Ghost de Venezuela hace 4 años  
GH

Perdida de potencia

Volkswagen Gol 2010  248374 kms
Tengo una duda, tenia un problema con mi gol 2010, al encender el auto todo arrancaba muy bien y funcionaba sin ningun problema, pero al cabo de unos minutos de haber iniciado la marcha, bajaba la velocidad para cruzar el semaforo o me tenia que detener y al volver a ponerme en movimiento, el auto no se sentia con potencia de arranque, iba muy despacio y poco a poco acelarando, pero ya no alcanzaba velocidades arriba de 100 y en las subidas bajaba la velocidad, lo lleve al mecanico y me dijo que era el catalizador, se elimino para prueba y se elimino la falla. Es posible este? ó pudiera haber otra causa?; la verdad ya no he tenido ningun problema despues de quitarlo
Pero aun no Instalo el nuevo.
Ya se resolvio el Problema
Enrique de México hace 4 años  
EN
1 caso 

Perdida de potencia

Volkswagen Gol 2009 5 puertas full 1.6 hatchback 127000 kms
Cuando prendo el carro en frío jala bien pero cuando ya llevo unos 40 min manejando empieza a perder potencia meto segunda y solo se acelera pero no corre, dejo de acelerar y vuelvo acelerar y empieza a agarrar potencia , lo raro que prendo el aire y jala un poco mejor el aire solo son los ventiladores no tiene gas ni están conectadas las mangueras del refrigerante, estaba leyendo que el problema podría ser el bulbo de temperatura ya que hace un tiempo se lo quite porque ya no habríay se calentaba mucho, voy a comprarlo cual marca me recomiendan o donde puedo comprarlo soy de la CDMX
Jesús R. de México hace 4 años  
JE

Problema con pérdida de potencia

Volkswagen Gol 2008 Vw gti mk5  134000 kms
Hola, tengo un vw gti mk5 2008. Lo acabo de reparar luego que tuve un accidente, el carro me enciende y se escucha bien el motor, pero al momento de acelerar el carro no me responde y creo que no trabaja el turbo, el scanner me tira una serie de errores y me han comentado que por el mismo problema el turbo se bloquea. Códigos P1531 P0300 ya los investigué pero no se que debo de realizar.
Julio Ronaldo de Guatemala hace 4 años  
JU
3 casos 

Pérdida de potencia

Volkswagen Gol 2006 Motor 1.6 sedan 2 puertaa 153000 kms
Tengo un gol 1.6 modelos 2006, la cosa es que cuando calienta llega a 1800rpm y el vehículo falla como si no lo siguiera acelerando, cuando lo aceleró un poquito más levanta revoluciónes y acelera, ya le hice cambio de bujías, cambio de cables de bujia, tapa del distribuidor y rotor, que puede ser?
Lucas intile de Argentina hace 5 años  
LU

Pérdida de potencia al bajar de 2000 revoluciones y testigo EPC

Volkswagen Gol 2005 Sedan  161000 kms
Es un gol 1,0 modelo 2005 anoche venía viajandoentre Bogotá y Villavicencio que la mayoría de tramo es de bajada y de repente perdió potencia, retire la tapa filtro y moví la mariposa del cuerpo de aceleración y volvía a andar normal per apenas descendía por debajo de las 2000 rpm se ahogaba, no subía de 1500 rpm y en ocasiones se apagaba, a veces lo apagaba y encendía de nuevo y funcionaba pero volvía a lo mismo, que solución tendrá? Además el testigo EPC permanece encendido
Julio de Colombia hace 5 años  
JU

Perdida de potencia

Volkswagen Gol 2007  110000 kms
Buenas, soy nuevo en esto. Les comento, tengo un gol 2007. El problema es que cuando esta frio anda perfectamente, pero en caliente pierde potencia. No siempre hace esto. Pero si la mayoría de veces, ni hablar de prender el aire. Necesito ayuda!
ENZOR de Argentina hace 5 años  
EN

EPC y pérdida de potencia

Volkswagen Gol 2015 4 puertas 30000 kms
Entre mil idas y vueltas, entre enchufarlo a la computadora y que no salga ninguna falla y cambiar bujias y cables... La solución fue cambiar la bobina y no fallo mas. Gracias y espero ayude.
Pedro de Argentina hace 6 años  
PE

Perdida de potencia

Volkswagen Gol 2012 Cabina Extendida 80000 kms
Una vez caliente el motor (90°C) pierde potencia entre las 2 mil y 3.500 rpm... Sintoma parecido a cuando un auto esta "ahogado". Tenia la luz de check motor (por catalizador, el dueño anterior lo vacio), ese resultado arrojo al conectar la computadora...
Agustin de Argentina hace 6 años  
AG


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