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Caja trabada en segunda

Volkswagen Gol 2006 2puertas 1.6 230000 kms
Hola cómo están? Iba en segunda despacio paseando y cuando pongo el neutro se quedó la caja trabada en segunda la palanca en neutro y la caja en segunda no entra ningún cambio
Kevinmena de Argentina hace 2 años  
KE
1 caso 
Saludos Kevin, puede ser que sólo esté roto un buje plástico del varillaje de la palanca de cambios o si está mal regulado el SELECTOR de cambios, o si falta aceite en la caja de cambios ; o si por desgaste de horquilla o piñón CORREDIZO PORTA sincronizados no engarzan o no suelta la marcha ; otra posibilidad es que el embrague no desacopla la rotación de los piñones de caja cuando el motor está encendido. Busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que compruebe lo mencionado y determine con certeza cuál es el elemento o problema que impide la selección o liberación de marchas. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Bateria, tengo un GOL Power 2008 naftero SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 3 puertas 140000 kms
Holaa que tal? Soy Vero , no arranca aparentemente es la batería, va a ser la primera vez que compro una , cual sugieren ? Lei que hay unas de gel... Muchas gracias por lo que puedan aportar.
Veronica de Argentina hace 2 años  
VE
3 respuestas 
Saludos Verónica, la de GEL es mejor porque no tiene que hacer mantenimiento y porque su vida útil es prolongada, compre para su vehículo una batería de 13 placas full equipo, es un poquito más cara pero no es mucha la diferencia comparada con una batería que contiene ácido o que requiere mantenimiento, busque una marca conocida en su país, pero una buena alternativa es una BOSH FULL EQUIPO, solicite una apropiada para la marca y año de su auto, el vendedor de baterías tiene un CATÁLOGO informativo y le podrá entregar la de tamaño y posición de los bornes adecuados para su auto.

Es preferible que el vendedor de la batería la instale en su vehículo ya que debe MEDIR o comprobar que la CARGA eléctrica generada por el ALTERNADOR y enviada a la batería tenga el voltaje correcto que debe estar entre 13,5 a 14 voltios, si la carga enviada por el alternador fuera menor o mayor a lo indicado, será un AVISO que el REGULADOR de voltaje de su alternador tiene falla y debe ser revisado o comprobado por electricista.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela
Atte.
Veronica de Argentina hace 2 años
Muchas gracias Santiago!
Solucionado
Mejor respuesta (según Veronica)
Veronica de Argentina hace 2 años
Ya lo resolvi! cambie por una Moura y espero no me de problemas por minimo 3 años. Gracias
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Me pone en el tablero insp

Volkswagen Gol 2019 Vento conforlai 1.6 46240 kms
Me sale una llave y me pone insp
Ramon alcalde vazquez de México hace 2 años  
RA
1 respuesta 
Saludos Ramón, esta alerta no constituye daño alguno en su motor, es solo un aviso para hacerle acuerdo que debe ser realizado algún mantenimiento PROGRAMADO pie el mecánico ; si en su auto se han realizado los mantenimientos oportunos y requeridos, es posible que el mecánico olvidó desactivar o actualizar esta alerta que es susceptible de actualizar, reprogramar o anular ; me resulta largo explicar el procedimiento a realizar para desactivar esta alerta, pero existen VARIOS videos en YouTube que explican cómo hacerlo.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Rodamientos delantero

Volkswagen Gol 1999 3 275500 kms
Hola. Alguien tiene referencias de los rulemanes o bolilleros marca EWA?
Aclaro y abro debate: referencias y/o experiencias de productos EWA. Gracias. (aclaro y declaro ser fan de timken)
DODGETUNUYAN de Argentina hace 2 años  
DO
3 respuestas 
Saludos, ninguna de las marcas mencionadas por Ud es SUPERIOR o más resistente que los rulemanes vendidos como original en el CONCESIONARIO, la diferencia de precio no es abismal, pero los originales duran mucho tiempo y son más resistentes a impacto comparado con la resistencia del alterno ; cabe advertir que los rulemanes originales se dañan por alto recorrido o fuerte impacto y es conveniente que cuando se tratan de repuestos que se encargan de garantizar el trabajo de la suspensión, tracción o dirección del auto, no escatime precio, es su seguridad y la de terceros la que esta en riesgo ; sugiero que al realizar el cambio de rulemanes se realice comprobación para determinar si los discos de freno o si los aros o llantas metálicas de los neumáticos no estén DEFORMADOS, si estuvieran, deben ser rectificados ; examine el estado de RÓTULAS de suspensión, bujes y terminales de dirección ; una vez sustituidos los rulemanes e inspeccionados los elementos mencionados, realice ALINEACIÓN de direccion y balanceo de neumáticos. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
DODGETUNUYAN de Argentina hace 2 años
Saludos. La idea central es averiguar sobre el producto EWA en el area rodamientos. Existen clientes qué entienden la seguridad de usar repuestos originales pero tambien hay quienes solo quieren abaratar costos, solamente porque en la compraventa de vehiculos les interesa que ruede sin ruidos agregados o que el vehiculo pase sin problemas la verificación tecnica.
Por eso estoy en la busqueda de experiencias con esta marca.
Saludos Dodgetunuyan, generalmente los fabricantes de repuestos alternos realizan publicidades extraordinarias para conseguir la venta de su producto, pero muchas veces dista o no tienen la calidad y resistencia que demuestra en sus videos o presentación del producto que venden, su publicidad puede ser falsa aparentando menor costo ; si fuera así, los ingenieros fabricantes del vehículo utilizarían esos repuestos y si no lo hacen, es porque no cumplen con sus normas, exigencias o calidad ; si bien es cierto, muchas personas que desconocen o negocios de venta de vehículos por "abaratar" costos, pueden adquirir o emplear repuestos que no tendrán la duración y resistencia similar al original vendido por concesionario y el "abaratamiento" puede significar doble gasto, corta duración y peligro, así que mi opinión personal, por mi actividad diaria y experiencia me han enseñado que lo barato sale caro y no justifica economizar pequeñas diferencias en el costo de rulemanes alternos frente al valor del original y menos cuando se trata de seguridad de mis clientes y garantía de mi trabajo. Es verdad que ciertos repuestos alternos al ser más económicos pueden estar más al alcance de las personas dependiendo de su situación económica y momentáneamente ser la solución "económica" para habilitar o permitir la utilización del vehículo, pero el propietario o usuario debe saber las limitaciones en cuanto a duración y seguridad del producto alterno y a lo que se expone. Atte.
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Cuando estoy andando de me traban los cambios y luego funciona bien.

Volkswagen Gol 2005 5 puertas 1.6 power 190000 kms
Cómo arreglarlo? Que se me rompió?
Ariel de Argentina hace 2 años  
AR
1 respuesta 
Saludos Ariel, primero revise el nivel y estado del aceite de la caja de cambios, si el aceite está bien, tendrá que reparar la caja de cambios, existe desgaste en horquillas y piñones CORREDIZOS portasincronizados y por el recorrido de su auto tendría que sustituir todos lo sincronizadores ; es posible que le resulte más barato que reparar, sustituir la caja, pregunte cuanto cuestan los repuestos mencionados y cuanto una caja nueva, si Ud opta por una de segunda mano usada, solicite garantía al vendedor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Problema en la transmisión automática SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 4 puertas 107800 kms
El carro se le fue el funcionamiento del marcador de velocidad adicional a eso la transmisión no pasa los cambio de primera automáticamente Manual está pasando su cambio bien
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Claudia Vargas de República Dominicana hace 2 años  
CL
8 respuestas 
Saludos Claudia, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, que revise el nivel de aceite, e instalaciones eléctricas de a caja y compruebe las válvulas eléctricas o solenoides, y borre con un scanner códigos de falla de la memoria del computador ya que pueden actuar como virus y no le permite controlar la caja, PERO si su mecánico determina problemas o daño del ROBOT de su caja de cambios, existe sólo 50% de probabilidades que la reparación quede bien y dependiendo del problema puede resultar muy costosa; resultaron pésimas las cajas automáticas en el gol del año de su auto, preferible será que el ESPECIALISTA adquiera los repuestos necesarios y la caja de cambios MECÁNICA, es decir, para convertir su auto en un ORIGINAL de cambios MECÁNICOS. El costo de reparación y resultados de la caja automática está en riesgo.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Claudia Vargas de República Dominicana hace 2 años
Me informaron que el tablero tiene problema
Sí puede interferir el funcionamiento de la caja de cambios si el daño es en el integrado del tablero de instrumentos o en el CAMBUS, pero cabe advertir si el operador del scanner no es especialista, podría estar errado su diagnóstico. Atte.
Claudia Vargas de República Dominicana hace 2 años
Estoy tratando de buscar el tablero para cambiarlo y no aparece en República Dominicana para ver si en realidad ese sea el problema gracias por sus respuestas
Claudia, todo lo explicado son SUPOSICIONES, Ud no debe adquirir un tablero de instrumentos ni sabemos si en REALIDAD está dañado el robot de su caja de cambios ; Ud PRIMERO debe buscar un experto o mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que compruebe y DETERMINE con certeza cuál es el daño verdadero en su auto , porque podría estar ERRADO quien le dijo que el actual tablero de instrumentos está dañado, de lo contrario podría causarle un gasto infructuoso y podría ser que no esté dañado el robot y solo este afectada una válvula y la solución podría ser sencilla, permita la inspección del especialista Volkswagen y escuche su diagnóstico. Atte.
Claudia Vargas de República Dominicana hace 2 años
No he podido encontrar un especialista estoy buscando uno ahora adicional se le rompió la correa del compresor del aire la correa pequeña si me pueden enviar el foto de esa correa y numeración porque la que tenía se rompió y se perdio
Solucionado
Mejor respuesta (según Claudia Vargas)
Claudia Vargas de República Dominicana hace 2 años
Buenas noches ya por fin pude resolver el problema de la transmisión automática busque un especialista y lo resolvió de una vez solo le chequeo una luz de del stop de atrás que estaba dañada se le cambió el bombillo y de una vez funcionó la transmisión pasaron los cambios muy bien después que gaste pila de dinero cambiando los sensores de la transmisión y seguía igual el carro gracias a Dios primero que me ayudó con la recomendación de esa persona muy honesta por qué otros mecanicos me hubieran quitado mucho dinero solo me cobró RD$1,500.00 pesos gracias a todos por su ayuda me gustó mucho este link feliz Navidad a todos.
Sabas de México hace 2 años
Estoy en la misma situacion lo lleve a la agencia volswaguen Oaxaca y me dieron un presupuesto de locura
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Marcador de temperatura y combustible no funcionan, o funcionan de a r

Volkswagen Gol 2000 3 puertas  260000 kms
El problema lo tiene a veces, arranca andando todo bien y luego de un rato deja de funcionar
Marcos tandil de Argentina hace 2 años  
MA
1 caso 
DODGETUNUYAN de Argentina hace 2 años
Hola. Yo igual. Limpie los conectpres del tablero con WD40 y cepillo de dientes bien suavecito. Mejoro bastante pero hay veces que se apagan y vuelven a reaccionar despues. Supongo que debe ser falta de masa o falso contacto. Pero son suposiciones.
Iván Salgado de Colombia hace 2 años
A mí me pasaba igual, al parecer según me explico el mecánico, cuando la bomba de combustible está deficiente se calienta y el carro se apaga, y después de un f rato vuelve a encender, yo la hice cambiar y se soluciono el problema
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Falla ecu y sensor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2001 g3 1650000 kms
Muy buenas soy nuevo por aca, tengo un g3 y hace rato tengo problemas con el tablero de instrumentos que no me marca bien la temperatura la aguja funciona cuando quiere y queda trancada cuando apago el vehiculo nunca llega al final. Luego hice instalar un reloj independiente osea saque el bulbo y me hace la misma falla marca cualquier cosa, encima a eso ahora tengo fallas de moderacion falta de potencia muy notorias! los sensores se los habia cambiado hace poco y esta funcionando sin moderar bien oscilando pero igualmente funcionando bien. PUEDE SER LA ECU ? saludos y gracias. !
Mautec10 de Uruguay hace 2 años  
MA
4 casos 
Rcornelio de República Dominicana hace 2 años
Yo tengo una Ford scape2014. Y el abanicó entra sólo cuando el aire está encendido y apaga cuando apagó el aire, por lo que si no utilizo el aire el abanicó no enciende.
Solucionado
Mejor respuesta (según Mautec10)
Mautec10 de Uruguay hace 2 años
Era el soporte de la aguja dentro del instrumento que estaba roto hace un mal tope gracias de todas maneras!
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De ir arrancando se paga y el ventilador no prende

Volkswagen Gol 1991 4 puertas 10000 kms
Se apaga cuando lleva tiempo dando y no prende el ventilador
Vicente de México hace 2 años  
VI

Error epc y ya no acelera

Volkswagen Gol 2013  200000 kms
Hola buenas tardes, tengo un gol 2013 y el problema que tiene es que andado de repente se prende la luz de epc y ya no acelera, hasta que se detiene y lo apago, después lo bulbo a vender y ya no tiene el problema, antes me lo hacía de ves en cuando a hora ya lo hace más seguido, alguien que me pueda ayudar
El chuleton de México hace 2 años  
EL
4 casos 

Claxon no funciona

Volkswagen Gol 2017 4 puertas 1.6 122399 kms
No suena el claxon sonaba pero dejo de soñar
Enrique de México hace 2 años  
EN
1 caso 
Mautec10 de Uruguay hace 2 años
Muy buenas enrique fijate si puenteando la bocina con unos cables largos a la bateria te funciona... de ser asi tu cable a masa del claxon debe estar haciendo falso. O algun otro cable. De lo contrario se daño el claxon saludos.
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Se me quema el fusible del gas

Volkswagen Gol 1995 3 puertas gl 1.6 460000 kms
Hola, tengo un problema con un fusible esto me empezó a pasar de la nada, a mi gol lo tengo a gas y últimamente se me quema el fusible de contacto del conmutador el porta fusible esta conectado al fusible de contacto del auto que podria ser
roman de Argentina hace 2 años  
RO
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Los fusibles saltan por el porta fusible sulfatado, sobre carga de tension, cable sulfatado, por un fusible que este por debajo del amperaje admitido, por un corto circuito, etc, saludos
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Hola tengo un gol trend 1.6 2013...y calienta muy rápido.

Volkswagen Gol 2013 Gol trend 1.6 74000 kms
Tengo un gol trend 2013 1.6 74.000km y calienta muy rapido...a los 15 minutos ya de usarlo alcanza y hasta pasa los 90°...que podría ser?
Jonatan de Argentina hace 2 años  
JO
2 respuestas 
roman de Argentina hace 2 años
Hola yo tuve un problema con la bomba de agua después de habérsela cambiado ese tema cambio un montón puede que el agua no este fluyendo como debe ser
Saludos Jonathan, es NORMAL siempre y cuando la temperatura según el instrumento del tablero JAMÁS supere los 90°C ni se presenten síntomas de recalentamiento como : ebullición o burbujeo en el recipiente auxiliar del radiador o expulsión de vapor o no se encienda el electroventilador a esta temperatura más o menos 2 grados.

En su caso significa que el termostato está BIEN y cumpliendo con su función que es mantener su válvula cerrada para que no circule el refrigerante mientras el motor está FRÍO y de esta manera permitir que en el menor tiempo posible el motor encendido alcance su temperatura IDEAL o de régimen, conforme el motor se calienta, la válvula del termostato progresivamente y lentamente debe abrirse permitiendo cada vez mayor circulación del caudal de refrigerante, y una vez que el motor alcanzó su régimen, la válvula termostatica debe permaneces totalmente abierta permitiendo abundante circulación del refrigerante.

Si el termostato en algún momento SENSA disminución de temperatura mientras el motor está encendido , cerrará de manera automática su válvula permitiendo de este modo se mantenga siempre una temperatura CONSTANTE de 90°C ; mientras el motor permanezca encendido y haya alcanzado su régimen y así Ud desplace el auto a altas velocidades por una ruta en descenso o ascenso prolongado, la temperatura JAMÁS debe ni disminuir ni aumentar de los 90 °C si hubiera VARIACIÓN, aumento o disminución en ruta, sería AVISO de DEFECTO del mismo termostato o de elementos que conforman el sistema de refrigeración ; en el caso de observar VARIACIÓN de temperatura o si el puntero del instrumento de temperatura VARÍA mientras desplaza el auto, será necesario que un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen revise el sistema de refrigeración para detectar el elemento defectuoso que no permite que la temperatura del motor se mantenga SIEMPRE estable en su régimen.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte
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No pasa los 140 kilómetros

Volkswagen Gol 2013 Saveiro Cabina extendida 1.6 117315 kms
Buenos días la computadora se limita después de un accidente
Eduardo de Argentina hace 2 años  
ED

Cables del sensor tps

Volkswagen Gol 1997 Polo 170000 kms
Hola buenos dias... quisiera saber en que orden van los cables del sensor. Ejem ( masa , positivo, señal)
Gchu de Argentina hace 2 años  
GC
2 casos 

Cuando hace calor

Volkswagen Gol 2019 Trend Trendline 5p 1.6 L19 30000 kms
Hace calor prendo el aire. Y el ventilador hace un ruido muy fuerte. Solo cuando hace mucho calor mi auto es gol trend 2019
Sonia barriod de Argentina hace 2 años  
SO
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Cada tanto hay que lubricar los bujes del electro, o cambiar los bujes, por falta de lubricacion hace fuerza y produce ese ruido, especialmente los dias de calor, ya que trabaja mas frecuentemente que en temperaturas bajas, saludos
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Poca presion de aceite y se enciende la luz

Volkswagen Gol 2007 4 puertas 1.6 8 valvulas motor audi 100000 kms
Le hice el motor nuevo a mi gol(rectificacion de cigueñal, leva auxiliar, cambios de cojinetes y aros, bomba de aceite nueva, filtros) el problema es cuando el auto calienta y llega a 90 de temperatura deja de tener presion de aceite y enciende la luz en el tablero le puse un reloj y al prenderlo tiene buena presion pero el problema es cuando el motor calienta y ahi ya no tiene nada de presion, al acelerarlo recupera la presion pero regulando pierde toda la presion, ya le cambie 2 veces el filtro de aceite y el aceite la verdad ya no se que hacer, si alguien me podria dar una solucion seria de mucha ayuda gracias!
Rodrigo Gamin de Argentina hace 2 años  
RO
3 respuestas 
Saludos Rodrigo, consulto ¿la reparación del motor fue por daños ocasionados por recalentamiento?
Rodrigo Gamin de Argentina hace 2 años
Hola no, fue por el mismo problema de presion que encendio la luz en el tablero y al desarmarlo no llegaba aceite arriba tambien me rayo el cigueñal, ahora que hice todo nuevo si llega aceite arriba pero al calentarse y estar regulando no tiene presion
@Rodrigo GaminSaludos Rodrigo, si no lubrica en CALIENTE, es debido a error del mecánico que esta reparando su motor, podría haber instalado un filtro de aceite NO ADECUADO para su motor y que carese de válvula reguladora de presión interna ; si el mecánico no lavo bien el motor una vez salido de la rectificadora, podría haber
Suciedad obstruyendo un conducto de aceite ; la presión será baja por FUGA interna , esto sucede cuando el árbol de levas está rayado o no esienta plano y bien en sus bancadas o cuando la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) está DEFORMADA en forma de ARCO como consecuencia de un recalentamiento anterior, el árbol DEBÍA ser comprobado y ASENTADO en la culata en una rectificadora, además el mecánico debía solicitar en la rectificadora realizar una PRUEBA HIDRAULICA en la culata y block motor para comprobar que en su metal no existan FISURAS ; si el cigüeñal y cojinetes fueron RECTIFICADOS y asentados en rectificadora y si el mecánico cometió el error de desmontar los cojinetes para LAVAR (cuando sale de la rectificadora ) y si los cojinetes no VOLVIERON a ser colocados en el MISMO ORDEN o lugar con el que salieron de la rectificadora se perderá presión ; si el mecánico no dio el ajuste o TORQUE correcto de los pernos en la biela o bancada se pierde presión ; lo mismo ocurre cuando la bomba de aceite pese a ser nueva tiene falla de fábrica.
Todo lo mencionado debe ser revisado para detectar la causa u origen de la baja presión en caliente.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Código en el estereo safe SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 4 puertas  140000 kms
Busco quien me podría apoyar en sacar el código de mi autoestereo de agencia tiene safe y no tengo el código
Oscar. de México hace 2 años  
OS
3 respuestas 
Saludos Oscar, solo en el taller concesionario pueden darle el código que es exclusivo para cada radio. Atte.
Walter de Argentina hace 2 años
El código está en la tapa del manual doblada
Solucionado
Mejor respuesta (según Oscar.)
Oscar. de México hace 2 años
Gracias por la ayuda
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El indicador de temperatura aveces funciona...aveces no...¿que puede se SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 Confort line 1.6 5 p. 224000 kms
¿puede ser el bulbo que va en la parte inferior del radiador?
Luis de Argentina hace 2 años  
LU
4 casos 
leonardo gol de Argentina hace 2 años
No luis el bulbo que mencionas es para el electro, el sensor de temperatura se encuentra al costado de la tapa de cilindro en la manguera superior , saludos
Mautec10 de Uruguay hace 2 años
Yo estoy con un problema similar con uno del 2001 , le probe instalar un reloj aparte quitando el bulbo que va al tablero de instrumento y me siguio haciendo el problema es mas cuando voy a encender el vehiculo se mueve o queda al maximo 130 gradosy luego de un rato se apaga la luz. En tu caso primero probaria cambiando bulbo tanto de arriba como el de abajo que va a la ECU. Saludos
Camilo de Argentina hace un año
En el gol trend 2012 , no levanta la aguja de temperatura. Lo apagó y lo vuelvo a prender y si levanta.
Mautec10 de Uruguay hace un año
Algun falso en el tablero de instrumento seguramente te esta dando problema, siempre y cuando ya este chequeado los bulbos ,cableados que no esten haciendo masa, y buen estado de bateria. Suerte --.
Solucionado
Mejor respuesta (según Luis)
Luis de Argentina hace un año
Hola...si ya lo solucione...era la ficha de conexion al mazo de cables...estaba con oxido
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Luz de válvula

Volkswagen Gol 1994 Motor 1.6 diesel 160000 kms
Este motor era a nafta 1.8 se convirtió a gasoil 1.6 supuestamente, está haciendo ruido de válvulas y quiero saber que luz lleva?
Emilio Avila de Uruguay hace 2 años  
EM
1 caso 

Luis de valvulad

Volkswagen Gol 1994 Motor 1.6 diesel 160000 kms
Cuál es la luz de válvulas de admisión y escape
Emilio Avila de Uruguay hace 2 años  
EM

Avienta humo azul por las mañanas

Volkswagen Gol 2010 4 puertas motor 1.6 1850000 kms
Qué tal amigos buen día tengo un problemita con Gol Gt 2010 hace un mes me empezó aventar humo azul por la mañana, lo lleve al taller lo rectificaron le hicieron su servicio le cambiar la guías los sellos de las válvulas y volvío a seguir aventando humo, se lo volví a llevar se las cambiaron de nueva cuánta nuevo todo eso y aún me sigue aventando, qué problema será o que se está haciendo mal
Luis Arellano de México hace 2 años  
LU
1 caso 
Diego de México hace 2 años
Buen día,que aceite usas??
Moja bujías de aceite?,ya checaron los anillos la válvula PCV puede estar tapada.
Luis Arellano de México hace 2 años
Móvil 20w-50
Hace una semana si tenía demasiado mojada las bujías de aceite, y lo volvieron a checar en la rectificadora y aún sigue aventando jumó, supongo que tuvieron que checar todo eso
Diego de México hace 2 años
@Luis ArellanoEntonces no pusieron bien los anillos,no es normal que siga mojando las bujías y pues entonces cambia de rectificadora,y tú aceite está muy grueso máximo debería de utilizar un 15w40,ya checaron la tolerancia y si quedo en standard o metieron otra medida supongo que la cabeza la cepillaron,y te dieron garantía del trabajo??
Saludos Luis, cabe advertir que la quema de aceite puede presentarse después de haber sustituido guías y sellos o reparado la culata, si esta ACUMULADO en el tubo de escape aceite cuando quemaba su motor ANTES de rectificar la culata, en este caso, hay que recorrer 2 o 3 días hasta que se queme el residuo del interior del tubo o silenciadores, PERO si la quema o consumo de aceite y humo azul persiste, podría ser por haber instalado mala calidad de sellos de válvula o el mecánico los montó mal en las guías y los rompió.

Si su mecánico no tuvo el CUIDADO cuando realizó la limpieza del la parte superior del block motor, (antes de instalar la culata rectificada) y permitió que CAIGA carbonilla en el ESPACIO existente entre los cilindros y pistones, la suciedad o residuos de lija haría que se REMUERDAN, se traben los ANILLOS en los CANALES de pistón, este error o NEGLIGENCIA podría hacer que el aceite suba desde el cárter hacia las cámaras de combustión a través de los anillos que por estar trabados o remordidos no se ABREN, no se pegan a la superficie del cilindro, por lo tanto no existe hermeticidad y el aceite sube a las cámaras, este error del inexperto mecánico, obligaría a desarmar todo el motor y sustituir nuevos anillos de pistón.

Si los intervalos de recorrido para realizar el cambio de aceite y filtro del motor fueron muy PROLONGADOS (el aceite de tipo mineral se cambia cada 4.000 km de recorrido ; el aceite de tipo sintético se cambia cada 7.000 km como PREVENCIÓN a su saturación, ineficacia o protección del motor) podrían haber causado DESGASTE prematuro en anillos de pistón y OVALIZACIÓN de cilindros, éste daño o anomalía podía DETECTARLA el mecánico cuando desmontó la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) ; un mecánico profesional y especialista en vehículos Volkswagen habría MEDIDO con un micrómetro de interiores tipo reloj, el DIÁMETRO o alesaje y se habría dado cuenta del estado de los cilindros, si TENÍAN deformación superior a 0,04 mm DEBÍA rectificar cilindros, es decir, reparar el motor, y si no había desgaste en cilindros o anillos de pistón, el mecánico ESPECIALISTA habría tomado las PRECAUCIONES necesarias para EVITAR que la carbonilla y suciedad cayeran a través de los cilindros y pistones y remordieran los anillos.

Cabe informar si su motor se RECALENTÓ en algún momento ANTES de haber desmontado la culata por primera vez, el intenso calor habría afectado a la culata deformando su superficie, pero también la alta temperatura AFECTA a los anillos de pistón quitándoles su acción EXPANSIVA es decir los anillos no se abren como debería ser y no se pegan o rozan en la superficie del cilindro, por lo tanto, el aceite subirá a quemarse en las cámaras de combustión, en ciertos casos de RECALENTAMIENTO del motor y cuando ha sido fuerte y si mancho los cilindros con una coloración azul del metal es necesario además de rectificar la culata y sustituir la junta (empaque) de compresión REEMPLAZAR ANILLOS de PISTÓN.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte
Diego de México hace 2 años
Buen día disculpe la indiscreción, me podría ayudar con mi auto es un VW gol 2009,tengo el check engine prendido y trae muchos códigos dtc:
P0222
P0113
P0103
P2177
P0327,
Le agradecería muchísimo su ayuda,le cuesta encender en las mañanas,ya en el transcurso del día prender después de varios intentos ,ningún mecánico a podido dar con el problema!!
Aparte de que en el cambio de velocidades ya sea de 1a - 2a se sobre acelera,hasta que entra la velocidad se normaliza las RPM!!
@DiegoSaludos Diego, busque y delegue el mantenimiento de su vehículo a un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, de lo contrario, los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sin solucionar la falla o sustituyendo partes innecesarias.

ANTES de realizar un diagnóstico con scanner, un buen mecánico primero tiene que ASEGURARSE que no exista en su motor daños de tipo MECÁNICO, por ejemplo : si en su motor ha saltado un diente de la correa de distribución o fue mal instalada por un inexperto, significa que este sistema o motor quedaron fuera de PUNTO ; o si existen mangueras delgadas de toma de VACÍO desconectadas obstruidas o rotas y que conforman el sistema PCV o también conocido como canister ; o si el árbol de levas tiene desgaste, o si en las cámaras de combustión se acumuló mucha carbonilla aumentando la compresión del motor, o si las válvulas no asientan bien permitiendo fugas de compresión, serán las CAUSAS para que en el momento de conectar un scanner salga en su pantalla varios códigos de falla que acusan FALSO daño de sensores o elementos que en la realidad están en perfectas condiciones ; es decir, una falla de tipo mecánico no permitirá que sensores que están en perfectas condiciones puedan trabajar bien ; si un inexperto o el operador del scanner no sabe INTERPRETAR las razones por las que aparecen varios códigos de falla en la pantalla del scanner y si no es un especialista volkswagen podría cambiar sensores o realizar trabajos que no se requieren.

Lo primero que debe hacer es comprobar la correcta sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN y corregir si se detecta desface, solo con ésto puede quedar solucionado todo el problema.

Medirá la compresión, si fuera muy alta que exceda la tolerancia establecida por el fabricante del motor, se puede corregir descarbonizando y si la tapa de cilindros ha sido cepillada como consecuencia de recalentamiento, se debe instalar una junta de compresión confeccionada con material de amianto y sobremedida para bajar el exceso de compresión ; si todo lo mencionado estuviera bien o normal, entonces es posible que ingrese aire adicional NO deseado por deterioro de anillos de goma (empaques) existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y tapa de cilindros, la solución es sustituir los anillos u ORING, obviamente desmontando el múltiple de admisión y si al hacer pruebas se DETECTA deterioro de éstos ORING.

Adicionalmente el técnico comprobará el correcto funcionamiento de sensores como el TPS, MAP, OXÍGENO y bulbo ECT.
SI su motor se recalentó en algún momento podría tener daño parcial de la junta de compresión y deformación de la culata, este daño permitiría que exista comunicación no deseada entre cilindros adyacentes causando cascabeleo y malas combustiones que serían captados por el sensor knock sensor que también debe ser comprobado.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Diego de México hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Se puso a punto la banda de distribución ya que hace un mes se cambió todo el kit junto con bomba de agua,todo lo demás se a revisado tal como lo menciona desde el sensor maf hasta el bulbo ect,no hay cascabeles,lo que si es que tiene demasiada carbonilla en la camara de admisión,dónde se encuentra las guías,y los o'rings del múltiple de admisión se encuentra con desgaste,ya estoy por cambiarlos,pero si me gustaría saber cómo quitarle la carbonilla al motor,y se sobre acelera al cambiar las velocidades suben las RPM,y hasta que no entra el siguiente cambio de velocidad se normalizan las RPM,abra solución??
@DiegoDiego, para descarbonizar hay que desmontar la tapa de cilindros, si en su motor están desgastados los ORING de la admisión permiten ingreso de aire adicional NO deseado haciendo que el motor se ACELERE solo, lo mismo ocurre si su motor es 1.6 cc, si alguna vez tuvo fuga de aceite por el retenedor posterior del cigüeñal y fue sustituido por un inexperto , este retenedor tiene una rueda fonica que debe estar en una posición exacta, sirve para que el sensor CKP capte la rotación del cigüeñal, y si esta rueda no fue instalada sincronizando su posición con el sistema de distribución, puede hacer que las revoluciones de RALENTÍ se alteren quedando muy altas en ciertos momentos. Si Ud no delegó el mantenimiento de su motor a un especialista experto en vehículos Volkswagen, de nada sirve que hayan realizado la sustitución o sincronización del sistema de distribución si está mal realizada o si quedó fuera de PUNTO. Sugiero busque un mecánico experto en la marca de su auto para que compruebe lo que he mencionado.
Atte.
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Diego de México hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Si fue en un taller de agencia Volkswagen,para descarbonizar me dicen que hay talleres dónde meten mangueras con químicos entran al cuerpo de aceleración y a 2000 RPM se empieza a quitar toda la carbonilla del motor,ya pedí los o'rings por mercado libre para cambiarlos,lo mantendré de lo que pasa y si hay alguna mejoría muchas gracias
@DiegoDiego, no es nada nuevo la existencia de líquidos o aditivos, pero NO los utilice nunca ; los líquidos aditivos son DESINCRUSTANTES y no disolventes, esto significa que si Ud utiliza un aditivo, DESPRENDERÁ trozos grandes de carbonilla que se pulverizaran por el golpeteo y trabajo del pistón, PERO la carbonilla pulverizada no será arrojada o expulsada en su totalidad por la válvula de escape y corre el riesgo que parte del carbón ingrese en el espacio existente entre el pistón y cilindro y REMUERDA los ANILLOS en los canales del pistón, esto causaría un daño GRAVE a su motor, podría quedar sin compresión o permitir que el aceite suba desde el cárter a las cámaras de combustión y consuma, ésto significaría tener que desarmar el motor para sustituir nuevos anillos ; no le puedo obligar a que me haga caso, pero como profesional y muchos años de experiencia informaré la mejor manera de realizar un trabajo y sin que esto represente un riesgo para quien consulta.

Si fuera profesional y sin riesgo este método de limpieza de carbonilla mediante aditivo ¿por qué cree que no lo APLICAN en el taller concesionario? La persona que le haya sugerido este sistema de limpieza o es ignorante o no le IMPORTA lo que a su motor le pueda ocurrir.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Diego de México hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Que sería lo más recomendable,le agradezco su apoyo!!
Muchísimas gracias por todo
@DiegoSaludos Diego, ya le expliqué en mis respuestas anteriores lo que se debe hacer, aunque Ud informe que han realizado el cambio de la correa de distribución, podría ser que por error del mecánico no esté bien sincronizado este sistema de distribución que representa un error de tipo mecánico y que en estas circunstancias, al conectar un scanner puede dar información falsa acusando de daño inexistente de varios sensores. Si este sistema está bien sincronizado, es necesario comprobar sensores de oxígeno, MAP y bulbo ECT ; se comprobará que la compresión no sea excesiva por acumulación de carbonilla, en caso de ser muy alta, se debe desmontar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) para descarbonizar, comprobar su superficie plana no esté deformada y de comprobarse deformación debe ser cepillada en una rectificadora, de una vez sustituir los anillos u ORING de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión con la culata, desobstruir las tomas de vacío existentes en el múltiple de admisión y comprobar no exista obstrucción en sus mangueras delgadas y canalizaciones que conforman el sistema PCV o también conocido como canister. Una vez realizado todo este trabajo por un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen , su motor funcionará como nuevo.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Diego de México hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Entiendo muchas gracias mas tarde lo llevaré aún servicio especializado,para un mayor diagnóstico de arriba hasta a abajo,y que chequen todos los sensores le agradezco por su atención y el tiempo prestado muchas gracias, excelente día!!
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Lamparas H4

Volkswagen Gol 2007  200000 kms
Hola tengo un gol power 2007, le cambie las lamparas de las luces por unas h4, al momento de prender las luces bajas tambien se encienden las altas, alguien me puede decir que puede ser? Gracias.
Fabricio Britez de Argentina hace 2 años  
FA

Aparición de fuerte silbido interior de salón

Volkswagen Gol 2012 4 puertas full motor 1.6 49000 kms
Al incrementar la velocidad a partir del tercer cambio, presencia de un silbido en interior de salón
Edwin hc de Perú hace 2 años  
ED
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Controla los burletes de las puertas, entra viento y se escucha como un silbido, saludos
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Sincronización de velocidades

Volkswagen Gol 2010 4 puertas 1.6 155000 kms
Cómo puedo sáber si las velocidades de mi Gol 2010, están desincronizadas.
Miguel Angel de México hace 2 años  
MI
1 caso 
Saludos Miguel, mejor explique si al cambiar de marcha o al hacer los cambios existe anomalía o dureza en la palanca de cambios.
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Marca baja presión cuando calienta y está x debajo de las 1000rpm

Volkswagen Gol 2009 4 puertas, 1.6, nafta 195000 kms
Se enciende el testigo de la presión de aceite cuando el auto llega a 90°. En frío y moderando de diez, pero una vez caliente a 900rpm se enciende la luz. Le limpie cárter y pescador y cambie aceite (15w40) pero me lo sigue haciendo. Ahora voy por la bomba. De no ser la bomba cual es el paso siguiente?
Matias de Argentina hace 2 años  
MA
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Antes de cambiar la bomba controla que presion tiene realmente, sacando el bulbo, despues fijate de poner un aceite mas pesado por los km que tiene el auto, ej, 20w 50, saludos
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Marcha atras SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 4 puertas, 1.8 330000 kms
Primero se parte la guaya del croche, después de cambiarla no entra la velocidad de retroceso y sus otras velocidades entran normalmente, detallando que el pedal de croché está un poco suave.
LAMAR F de Venezuela hace 2 años  
LA
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según LAMAR F)
LAMAR F de Venezuela hace 2 años
Lo lleve a un taller de cajas sincrónicas, me indicaron que tenía que graduar varillaje, estaba bien el varillaje luego de tanto trabajo en forzar el mecánico la reversa, procedió en colocar la 5ta velocidad y en un envión sin pasar por neutro a retroceso, dijo que se había quedado trancado el separador o. Anillo en 5ta.
LAMAR F de Venezuela hace un año
Resuelto el problema con otro mecánico graduando el varillaje
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Lleve a retificar los cilindros y me los dejaron en medida +1 ,, y nos

Volkswagen Gol 2004 2 puertas .full 250000 kms
Saber si el block del gol 1.6aguanta en medida +1. En cilindros u no me caliente...o tengo q encamisar?
Eduardo de Argentina hace 2 años  
ED

Le cuesta encender o tarda en encender

Volkswagen Gol 2009 4 puertas trendline  277000 kms
Buenas tardes metí escáner por qué trae el check engine prendido,y me arroja varios códigos:
P0103
P2177
P0113
P0261
P0270
P0327,
Ya se cambió filtro y repuesto de bomba de gasolina,la bomba funciona bien,ya se lavaron inyectores en ultrasonido,se hizo afinación completo, agradecería de su apoyo para poder solucionarlo,muchas gracias bendiciones!!
Diego de México hace 2 años  
DI
1 caso 

Me enciende autito amarillo con una una llave

Volkswagen Gol 2000 Motor 1.9 dieses 2233333 kms
Me enciende autito amarillo con llave en el tablero
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Facundo de Argentina hace 2 años  
FA
2 casos 
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Llevalo a un cerrajero automotriz, algo debe pasar en tu llave, saludos
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