Problemas y fallas del Volkswagen Gol
hay 7022 casos reportados



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Problemas por categoría

Volkswagen
Gol

1.6 ;2 puertas
1998
0
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Pierde fuerzaSolucionado

Siento que va a muchas revoluciones para una velocidad muy baja. Antes andaba sobre 2000 revoluciones a 100k/h. Ahora apenas llega hasta 80 a esa rpm. Para llegar a 100 k/h devo andar en 3000 rpm y apenas llego a 120k/h a 3600rpm. Me podrian ayudar si es normal o que problema puede haber? de antemano muchas gracias
Escrito hace 25 días por henryChile
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Volkswagen
Gol

1.6
2005
0
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Olvide poner la tapa del bidón de aguaSolucionado

Olvide poner la tapa en el apuro, y andando sentí una vibración, cuando baje había salpicado casi toda el agua, pero no llegó a encenderse ninguna luz ni a parase el auto. Puede q no haya llegado a recalentar?? Habré safado??
Escrito hace 25 días por LucasArgentina
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Volkswagen
Gol

power
2006
0
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Hola cuando prendo el coche automaticamente quedad haceleradoSolucionado

El coche se va a 3000 rp, lo acelero una y otra vez y se normalisa un poco
Despues en conducion pega tirones y hace un ruido a chillido, quisiera saber si
Es una falla en la regulacion de acelerador o es embrague. Muchas gracias capos!!!
Escrito hace un mes por marceArgentina
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Volkswagen
Gol

1.6
2007
0
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No marca la hora ni los quilometrosSolucionado

Hola me llamo leandro
Quiero consultar xq en el tablero de mi gol power no marca bien la hora y los quilometros q tiene?? Osea tiene algunos palitos y otros no y es muy dificil ver los kilometros y la hora. Gracias x la atencion
Saludos...
Escrito hace un mes por LeandroArgentina
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Volkswagen
Gol

1.6
2007
-1
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El electroventilador no dejo de andarSolucionado

Lo arranque al auto y senti q el electroventilador empezó a andar si el auto estaba frio; pare el auto y aun segui andando e inmediatamente recurri a ver en internet lo q podria ser y son las 2 posibilidad una es el fusible y el otro es el rele. Cuando voy al auto y toco los reles de arriba de la fusilera note q uno de ello esta super caliente!! Voy a la pregunta sera q se rompió el rele y no ay problema si desenchufe la ficha q conecta el electroventilador xq se me rompio a las 20:30 y encima es domingo
Escrito hace un mes por LeandroArgentina

Respuestas de la comunidad
1
Que tal! teni el miso problema con mi gol 2006 en Venezuela, tenia el rele pegado y por eso siempre estaba en funcionamiento y me descargo la batería del carro. Estaba dañado, lo reemplace y se soluciono el problema. Espero te sirva...  - Arabe (hace 24 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Leandro, el autor del problema) 

Volkswagen
Gol

3 puertas 1.4 aire direccion
2012
0
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Ruido parte traseraSolucionado

Alguien le paso que haga ruido cuando agarran un baden o lomo de burro como cuando estrujan un papel de aluminio o como que flamea el papel de aluminio es un ruid raro... que sera los amortiguadores o algona otra cosa. Alguien le paso que puede llegar a ser... gracias
Escrito hace un mes por sebastianArgentina
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Volkswagen
Gol

3ptas
2007
1
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Esta áspero el embragueSolucionado

Hola mi problema es que al andar el auto y pasar de cambio pasada las 2500 vueltas el embrague al pisarlo se siente áspero seco le cambie el embrague le puse uno nuevo y el ruleman de empuje y sigue igual podrá ser la caja... La directa de la caja un otro problema? Gracias.
Escrito hace un mes por estebanArgentina

Respuestas de la comunidad
0
Saludos Esteban, mencionas que "al pisar el pedal de embrague se lo siente áspero" Cabe informar que el conjunto de embrague es accionado desde el pedal por intermediación de un CABLE acerado, y muchas veces por vejez, el cable se deshilacha y se remuerde en su vaina por la que debe recorrer o deslizarse, es posible que sólo sea daño del cable y al sustituirlo se solucione el problema, cuando hay daño del cable, sin necesidad de encender el motor y pisando el pedal lentamente debe bajar muy suave, si sientes tropiezo o dureza en su descenso significa el daño mencionado. Solución si éste fuera el caso, cambiar el cable del embrague. Cabe advertir si el CABLE de embrague no fue lo suficientemente TENSADO, podría estar LIMITADO su recorrido y por ésta razón no desacopla totalmente el plato, consecuentemente el disco no se separa y al realizar el cambio de marcha la caja ronca, es decir es como si el conductor no pisara a fondo el pedal de embrague para realizar el cambio de marchas. Solución tensar el cable.
Como el relato no es muy claro, existe la posibilidad que en efecto se trate de un ruido ocasionado por desgaste de partes internas de la caja de cambios si el recorrido del auto supera los 250.000 Km. o si no fueron realizados oportunamente los cambios de aceite de la caja (cada 20.000 Km. SAE 75/ 85) Si éste es el caso, habrá que desarmar y revisar las piezas que causan ruido al engarzar las marchas como: Sincronizadores, horquillas, y piñones "corredizo porta sincronizadores". Atte.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según esteban, el autor del problema) 
1
Hola gracias x la info te comento el cable también lo cambie el embrague creí que era el embrague y lo cambie todo nuevo la caja me hace ruido al andar en la tercera marcha se escucha que zumba y después lo que comento al pisar el embrague estando en punto muerto es muy suave pero al andar y cambiar marchas se siente áspero y seco  - esteban (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según esteban, el autor del problema) 
0
Hola Esteban, por si acaso es conveniente revisar que los bujes de caucho que están en el varillaje que comanda o GUÍAN al selector de marchas estén sanos ya que la rotura de uno de ellos podría desviar el TRAYECTO de entrada de los cambios y causar ruido, revisa que el nivel de aceite en la caja sea el correcto. Si los bujes y aceite estuvieran bien, entonces es necesario sacar y desarmar la caja, para revisar o sustituir las piezas mencionadas al final de mi respuesta anterior. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según esteban, el autor del problema) 
1
Ok voy a revisar lo que mencionas y te avisare a ver como me va o si el problema persiste gracias x la información santiago  - esteban (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según esteban, el autor del problema) 
1
Hola sigo sin poder solucionar el problema revise y cambie lo que vi mal el embrague vibra cuando lo piso estando en punto muerto  - esteban (hace 23 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según esteban, el autor del problema) 
0
Hola Esteban, tendrás que desmontar la caja de cambios para inspeccionar el conjunto. Suerte. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 21 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según esteban, el autor del problema) 
1
Hola me dijeron que podía ser el volante de motor en mal estado donde apoya el disco y habría que rectificar este volante... Puede ser esta la causa?  - esteban (hace 21 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según esteban, el autor del problema) 
0
Hola Esteban, cuando se gastó el disco de embrague anterior, si rozaron sus remaches en el volante motor, se debieron trazar rayones o surcos en su superficie brillante (espejo) y el mecánico pudo observar éste daño en el momento de montar el nuevo conjunto de embrague, y antes de armar debió informar para que ordenes su rectificación, si los rayones del volante no representan un 50% de su superficie NO causan vibración, si el embrague resalta o hace trepidación (vibra) cuando el vehículo comienza su desplazamiento, es porque el mecánico cuando montaba la caja de cambios dejó su peso suspendido en el eje o MANZANA de disco y lo torció, consecuentemente gira excéntrico causando resaltos y por el error del mecánico, tendrá que bajar otra vez la caja para sustituir nuevamente otro disco nuevo. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 20 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según esteban, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

Gol g3 1.6
2005
1
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Vibración en las primeras tres marchasSolucionado

Hola gente!!
Tengo una duda enorme con el auto. Los últimos días esta pasando algo raro y no encuentro qe sería...
Cada vez qe cambio de marcha(cuando suelto el embrague) siento una vibración, me dijeron que pueden ser los tacos del motor y la caja. Pero realmente si a alguno le paso me puede decir qe es!!
Pd: no me cuesta entrar los cambios y el pedal del embrague no está duro.
Escrito hace un mes por Leandro ToranzoArgentina

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1
Saludos, las primeras tres marchas son las que realizan mayor tracción, y es por ésta razón que la vibración mencionada sea más notoria en éstas marchas, es posible que las vibraciones se den por patinaje del disco de embrague si éste se ha contaminado con aceite, puede ser que el trompo de presión esté parcialmente roto y el aceite de motor chorrea y penetra al interior del conjunto embrague; Otra posibilidad es daño o deformación de la MANZANA del DISCO de embrague, a la vibración que mencionas se la conoce como corcoveo o trepidación, (el motor RESALTA en el momento de acoplar el embrague cuando comienza a transmitir el movimiento a las ruedas) La torcedura de la manzana de disco puede presentarse si la conducción del usuario del auto es DEPORTIVA, es decir al realizar PIQUES o salidas violentas; Otra posibilidad de daño en la manzana del disco es cuando al cambiar el conjunto de embrague, el mecánico en el momento de colocar la caja, dejó suspendido su peso en la manzana del disco, es decir cuando la caja todavía no terminó de acoplarse o unirse a la campana (carcasa) que la soporta con sus respectivos pernos. De todas maneras es conveniente revisar que las bases que soportan el motor y caja estén sanas, cuando tienen daño pueden causar desplazamiento o golpes del motor y caja; Cabe mencionar que las vibraciones pueden ser causadas cuando el auto se desplaza a altas velocidades por excentricidad de Aros o llantas golpeados, excentricidad de ejes, falta de balanceo de neumáticos, defectos de alineación de dirección, o malos trabajos de enderezada si el auto sufrió colisión, es decir si dejaron DESIGUALES las distancias entre los ejes delanteros y posteriores.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Leandro Toranzo, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

3 puertas motor 1.6 con aire y direccion
2009
1
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Me consume mucho combustibleSolucionado

Me consume mucho combustible, le cargo medio tanqe y no me dura ni dos dias que ya tengo que cargale de nuevo, saludos!
Escrito hace un mes por matiasArgentina

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1
Saludos Matias, las causas de consumos excesivos de combustible son. 1) Obstrucción por suciedad del filtro de AIRE. 2) Inyector sucio o con defecto, NO cierra oportunamente o en su totalidad permitiendo goteo o suministro adicional de combustible requerido por el motor. Solución hacer limpieza y comprobación con máquina de inyectores. 3) Desfase de sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, revisar que la correa dentada de éste sistema no haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor. 4) Mala regulación del tiempo de ENCENDIDO. Regular moviendo el distribuidor (delco) para dar avance o retraso de encendido con la ayuda del lámpara estroboscópica y de acuerdo a la altura con relación al nivel del mar de la ciudad en la que funciona el vehículo. 5) Defecto en bujías, sus cables o bobina. 6) Defecto de sensor de OXÍGENO o defecto del sensor ECT (sensor de la temperatura de la inyección). 7) Inexistencia o daño del trompo TERMOSTATO, queda abierto en su totalidad y NO permite que el motor alcance su temperatura IDEAL de trabajo (90°C) cuando el termostato no cierra oportunamente, el motor trabaja FRÍO, ésto afecta el trabajo de los sensores y las proporciones de combustible son mayores que las necesarias para el correcto funcionamiento del motor. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según matias, el autor del problema) 

Volkswagen
Gol

4 puertas motor 1.6
2004
2
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Cañerias de frenoSolucionado

Hola se me rompieron dos cañerias de freno y necesito saber si el arreglo que hay que hacerle es mucho ? Cuanto me podria salir y si puedo encontrar repuestos o se me ara dificil urgente por favor
Escrito hace un mes por JosefChile

Respuestas de la comunidad
1
Saludos Josef, cuando se rompe una cañería de freno, se puede unir la sección rota con manguera de alta presión hidráulica, hay que escoger el diámetro adecuado para que en su interior entre la cañería rota, y en los extremos de la manguera se ajustan con abrazaderas. Otra alternativa es sustituyendo la o las cañerías rotas, existen establecimientos que confeccionan y venden cañerías de metal, acoples de bronce para la industria automotriz o en donde confeccionan acoples para compresores de aire, en estos lugares venden cañerías del largo y dimensiones requeridas y las doblan o cortan dejándolas listas para instalar, en tu caso es sólo cuestión de sacar las cañerías rotas y llevar la muestra para que las confeccionen iguales a la original. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Josef, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

gol mi
1997
1
voto

Humo blanco al acelerar...fuerte olor a gasesSolucionado

Soy nuevo en el foro. Tengo un problema que me tiene loco...arranca de diez no falla nada esta a nafta pura. El problema que tiene es cuando acelera larga una bocanada de humo blanco pero no mucho y despues se va cuando llego a un semaforo paro y siento mucho olor a gases no se que puede ser...si alguien puede darme una mano se lo voy agradecer
Escrito hace un mes por cesar arielArgentina

Respuestas de la comunidad
1
Saludos Cesar Ariel, mencionas que al acelerar el motor, sale por el tubo de escape humo blanco, ésto equivale a vapor de agua, y cuando detienes el auto en un semáforo se huelen los gases mal combustionados, las fallas mencionadas son consecuencia de daño de JUNTA de culata (tapa de cilindros), tienes que sacar la culata para sustituir su JUNTA, PERO debes hacer inspeccionar la culata en la rectificadora, es posible que se haya recalentado alguna vez el motor y está torcida la superficie plana, también tienen que realizar una prueba hidráulica para comprobar que el metal de la culata no tenga fisuras. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según cesar ariel, el autor del problema) 
1
Hola santiago...eso tambien pensaba q podia ser...cuando esta averiada esa junta levantaria temperatura?por que siempre se mantiene a 90 grados...no consume agua nada de nada. Y no presenta contaminacion de aceite al agua o agua en el aceite...  - cesar ariel (hace 25 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según cesar ariel, el autor del problema) 
1
Ayer mismo limpie la sonda lambda y limpie la bochita de gases que lleva arriba de la tapa de valvulas...y en unos de los cañitos que van en la admision estaba tapado...las bujias estan bien no tiene rastro de axidacion...y ese olor mermo un poco...no tiene perdida de potencia ni nada...como puedo comprobar si la junta esta rota?  - cesar ariel (hace 25 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según cesar ariel, el autor del problema) 
1
Hola Cesar Ariel, en tu exposición inicial del problema mencionas que al acelerar el motor sale bocanadas de HUMO BLANCO, ésto para mí es el daño más importante y significa "vapor de agua" e indudablemente equivale a daño de JUNTA. Cuando el daño de junta es LEVE, NO causa recalentamiento del motor si no se han OBSTRUIDO con residuos calcáreos u óxido los orificios de la junta que permiten la circulación del refrigerante por todo el sistema de refrigeración del motor, si el daño de junta es leve, tampoco causa contaminación del agua con el aceite o lo contrario; En tu siguiente exposición mencionas que NO consume refrigerante, ésto destruye mi teoría del daño de junta, pero no existe otra explicación para que salga vapor de agua por el escape. Cabe advertir que un daño leve de junta permitirá que pase poca cantidad de agua al interior de la cámara, y cuando se acelera el motor el vacío es ENÉRGICO (por el descenso de los pistones en el momento de la admisión), succiona refrigerante y aire para que luego se inyecte combustible y el motor pueda cumplir con sus otros ciclos de funcionamiento, pero el daño de junta permite que las canalizaciones de agua tengan comunicación con una de las cámaras de combustión y será succionada al acelerar el motor, basta un pequeño ingresó de agua al interior de la cámara e impedirá que salte la chispa en las bujías y NO se queme completamente el combustible. A distancia puede ser que mi apreciación del problema sea un ERROR, pero lo mencionado sobre el HUMO BLANCO y la producción de olores causados por MALA combustión, me hacen pensar que mi diagnóstico es acertado. Sugiero que antes de desarmar, hagas un control del refrigerante y revises el nivel cada día, si existe disminución es aviso del daño mencionado. Sugiero midas la compresión, ésta debe ser IGUAL en los 4 cilindros, cabe advertir que una falla de sensores, bujías, cables, bobina o si el sistema de DISTRIBUCIÓN estuviera fuera de PUNTO, podrían causar olores de combustible mal quemado, PERO si fallan los elementos mencionados NO PUEDEN producir vapor o humo blanco que sale por el escape. Espero mi explicación te ayude. Avisa cómo va el asunto, suerte amigo. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 24 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según cesar ariel, el autor del problema) 
1
Hola santiago...si miro todos los dias en nivel de aceite y de agua y siguen igual...en la mañana lo puse en marcha y puse la mano en la salida del escape y me moja la mano del agua q sale...hace poco compre el auto...fui a un mecanico y me dijo que era normal en ese auto x la condesacion de vapor...pero cuando lo compre no largaba ese olor que ahora esta largando...y por eso quiero saber antes de llevarlo al mecanico ya que no confio en ninguno...ya juntare plata y tendre que llevarlo para que saquen la tapa de cilindro...el escape no es originas tiene silen...apenas lo lleve paso a comentar que fue...muchisimas gracias  - cesar ariel (hace 23 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según cesar ariel, el autor del problema) 
0
Cesar, es normal que cuando apagas el motor y no usas el auto toda una noche, al día siguiente se haya condensado agua en el interior del tubo y cuando recién lo enciendes salga agua por el escape, o cuando el motor ha estado funcionando en ralentí por mucho tiempo también ocurre lo mencionado, PERO jamás se producen las "bocanadas de vapor o humo blanco" que mencionas sale por el tubo de escape cuando aceleras el motor. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 21 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según cesar ariel, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

4 puertas 1.8
2005
0
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Carro se apaga en calienteSolucionado

Buenas tardes tengo un problema con mi gol el mismo me presento una falla iba rodando normal y de repente empezo a fallar buscaba apagarse hasta q se apaga cabo de un rato unos 30 min si lo dejas enfriar prende como si nada y cuando calienta falla de nuevo y se apaga y hace explosiones cambie pila de gasolina ,tapa y rotor rotor de distribución , lo escanee y arrojo error 00519 sensor de presión del spi colector de admisión MAP GTI, PROBE OTRO MAP de otro carro y bobina de encendido y sigue la falla quien me pueda ayudar me hablan del sensor de oxigeno...??
Escrito hace un mes por freddyVenezuela
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Volkswagen
Gol

Power
2012
0
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Ruido delanteroSolucionado

Cunado voy rápido y dejo de acelerar suena como q algo golpea en la parte delantera
Escrito hace un mes por SebasEcuador
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Volkswagen
Gol

Gol
2004
0
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Punta eje delanteroSolucionado

Deseo saber cuántos tocamientos contiene en eje delantero
Escrito hace un mes por CarlosEcuador

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Deseo ver gráfico de la punta de eje  - Carlos (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Carlos, el autor del problema) 
0
Si pueden enviarme el gráfico de los componentes ?  - Carlos (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Carlos, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

diesel
1996
0
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El motor de arranque va muy pesado y no arranca.Solucionado

El el motor de arranque gira muy pesado y el auto no arranca. Se hizo todo nuevo, bujes, campos, bobina, carbones. Si pruebo afuera el motor vuela y tiene buena fuerza, pero al ponerlo hace lo mismo. Revisé puesta a punto de distribución, atrasé la bomba inyectora, luego la adelanté, la volví a su lugar y nada, siempre igual. Probé con otro motor de arranque que anda muy bien y nada, hace lo mismo. Probé los calentadores uno por uno y chispa, hacen. Puse directos los calentadores para estar seguro del contacto, durante unos cuantos segundos y puse directa la válvula de paso de gasoil, que hace el ruido correspondiente; verifiqué que la bomba esté llena de gasoil... Nada!! Igual sigue re pesado el motor de arranque. Si lo empujo el auto arranca bien. Alguna sugerencia!!?
Escrito hace un mes por OscarArgentina

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Cambia el aceite...o al menos fijate en que estado se encuentra y su viscocidad  - alepla (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Oscar, el autor del problema) 
0
Saludos Oscar, cuando se acumula CARBONILLA en las cámaras de combustión en la CULATA o cuando ésta ha sido CEPILLADA en exceso, la compresión del motor queda ALTA (más que lo normal que viene de fábrica) y la compresión sube más, cuando el motor está caliente, el exceso de compresión del motor lo puede dañar, y además hace mucha resistencia y se opone al giro del motor de arranque, éste pequeño motor puede recalentarse y quemarse si no corriges el problema de compresión de tu motor.
Solución: Sacar la culata (tapa de cilindros) limpiar su carbonilla y si ha sido CEPILLADA, debes instalar una JUNTA de culata CONFECCIONADA en material de AMIANTO y debe tener 2 mm de espesor o grosor, es decir más gruesa que la normal ( 0,5 mm). Al instalar la junta más gruesa, la compresión del motor disminuirá a lo NORMAL y entonces el motor del auto y el motor de arranque podrán funcionar sin inconvenientes. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Oscar, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

3 puertas diesel 1.9
2003
1
voto

Aveces me arranca y aveces noSolucionado

Hace un par de mases le hice la tapa cambie correa dentada tensor todo nuevo al poco tiempo se me agarro el motor era cojinetes de cigueñal cambie todo pero desde ese momento cuesta en arrancar cambie dos burros nuevos y gira pesado cambie dos baterias cable de corriente y masa reforzados bujias nuevas le desconecto un bulbo de temperatura y lo conecto y ahi me arranca mejor alguien me puede explicar que puede ser??
Escrito hace un mes por joseArgentina

Respuestas de la comunidad
0
Saludos Jose, cuando la CULATA ha sido CEPILLADA en exceso, la compresión del motor queda ALTA (más que lo normal) y la compresión sube más, cuando el motor está caliente, el exceso de compresión del motor lo puede dañar, y además hace mucha resistencia y se opone al giro del motor de arranque, éste pequeño motor puede recalentarse y quemarse si no corriges el problema de compresión de tu motor.
Solución: Sacar la culata (tapa de cilindros) instalar una JUNTA CONFECCIONADA en material de AMIANTO y debe tener 2 mm de espesor o grosor, es decir más gruesa que la normal ( 0,5 mm). Al instalar la junta más gruesa, la compresión del motor disminuirá a lo NORMAL y entonces el motor del auto y el motor de arranque podrán funcionar sin inconvenientes.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jose, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

3 puertas diesel 1.9
2003
1
voto

Aveces me arranca y aveces noSolucionado

Hace un par de mases le hice la tapa cambie correa dentada tensor todo nuevo al poco tiempo se me agarro el motor era cojinetes de cigueñal cambie todo pero desde ese momento cuesta en arrancar cambie dos burros nuevos y gira pesado cambie dos baterias cable de corriente y masa reforzados bujias nuevas le desconecto un bulbo de temperatura y lo conecto y ahi me arranca mejor alguien me puede explicar que puede ser??
Escrito hace un mes por joseArgentina

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Saludos Jose, cuando la CULATA ha sido CEPILLADA en exceso, la compresión del motor queda ALTA (más que lo normal) y la compresión sube más, cuando el motor está caliente, el exceso de compresión del motor lo puede dañar, y además hace mucha resistencia y se opone al giro del motor de arranque, éste pequeño motor puede recalentarse y quemarse si no corriges el problema de compresión de tu motor.
Solución: Sacar la culata (tapa de cilindros) instalar una JUNTA CONFECCIONADA en material de AMIANTO y debe tener 2 mm de espesor o grosor, es decir más gruesa que la normal ( 0,5 mm). Al instalar la junta más gruesa, la compresión del motor disminuirá a lo NORMAL y entonces el motor del auto y el motor de arranque podrán funcionar sin inconvenientes.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jose, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

g4
2008
0
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No encuentro la bocinaSolucionado

Me dejo de funcionar la bocina, la quiero revisar el problema es que no encuentro el aparato digamos alguien me orienta a donde esta???
Escrito hace un mes por alexArgentina

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Hola fíjate la bocina debe estar escondida en el paragolpe abajo del lado izquierdo y fíjate la fusilera también que no este quemado el fusible  - esteban (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según alex, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

Country gol
2004
0
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Levanta temperatura en ciudadSolucionado

Levanta temperatura en ciudad cuando llega a 90grados marca el tablero falla en el alternador y se para le quiero dar arranque y no arranca. Lo dejo enfriar arranca salgo a la ruta y la temperatura baja. Le pusieron la computadora y no. Marca falla alguna. Si alguien le paso le agradecería. Porque lo lleve a 5 mecánicos y ninguno lo pudo arreglar.
Escrito hace un mes por Dario San luisArgentina
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Volkswagen
Gol

1,6 gnc
1998
1
voto

Problema de arranqueSolucionado

Coloco la llave arranca y se para. Titila en el tablero una luz de un auto y llave. Lo llevo al mecanico me dice que lo lleve al scanner. El del scanner me dice llevalo al del gnc el del gnc me dice llevalo al mecanico...me estan jodiendo...que puede ser???
Escrito hace un mes por ricardoArgentina

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Saludos Ricardo, existe una falla electrónica en el switch o llave del auto necesitas un cerrajero que saque copias de llaves de autos y esté familiarizado con instalación de chips y tenga scanner; La alarma que mencionas se enciende porque la computadora tiene un sistema antirrobo y por alguna razón NO reconoce la llave del auto o tiene falla el switch de encendido.
Atte.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ricardo, el autor del problema) 
3
Gracias Santiago Estrella Ortí el lunes lo llevo al cerrajero y comento que paso  - ricardo (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ricardo, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

1.6 , sedan
2012
1
voto

Inestabilidad de motorSolucionado

Hola, tengo un VW Gol 2012 sedan, motor CFZ, hace 2 meses el motor presenta una inestabilidad durante la marcha, dejan de funcionar uno o dos cilindros durante unos minutos y luego vuelve a la normalidad, me dijeron que puede ser un problema de bobina que esta malograda por que le pudo caer agua. Es cierto eso? si la cambio se arreglara el problema??. Gracias por su aporte.
Escrito hace un mes por DeiparrPerú

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Saludos Deiparr, la falla del motor que mencionas puede tener su origen por varias causas y NO necesariamente por falla de bobina, (no ocurre nada cuando se moja una bobina por su parte EXTERNA), pueden estar fallando CABLES de / o bujías, inyectores sucios que no cierran el paso de combustible y ahogan el motor, puede ser falla de sensores como MAP, OXÍGENO (lambda), humedad en uno de los conectores de sensor, etc.. . Para localizar inconvenientes de un motor de inyección, lo ideal es realizar un diagnóstico con scanner te ahorrará tiempo y dinero de lo contrario será necesario hacer la comprobación de resistencia y frecuencia (señal) de cada uno de los sensores o elementos mencionados. Hay un 50% de probabilidades que exista daño de bobina y por lo tanto si la cambias, existe la posibilidad que gastes dinero infructuosamente y continúe la falla del motor. Antes de sustituir un sensor o elemento se debe comprobar si en efecto tiene daño.
Atte.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Deiparr, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

1.6 cinco puestas
2012
0
votos

Kit de afinacion para golSolucionado

Hola buenos dias mi pregunta seria que si en cual quier consencionaria de la vw me pueden vender el kit de afinacion para mi gol 2012 motor 1.6 ya que si lo compro por fuera me sale mas caro arriba de los 900 pesos tambien quisiera saber cual de los dos aceites es mejor para mi carro el semi sintetico o el sintetico y pues tambien es necesario la lavada de inyectores
Escrito hace un mes por marcopoloMéxico

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Saludos Marcopolo, para realizar un buen mantenimiento del motor, se debe hacer un AFINAMIENTO COMPLETO DE MOTOR, consiste en la revisión de filtros, bujías, limpieza de sensores, cuerpo de aceleración , inyectores, revisión de carga del alternador y cambiar o completar nivel de líquidos del motor. Con éste trabajo el motor debe funcionar correctamente y se lo debe realizar cada 20.000 Km, y cada 40.000 Km, se debe cambiar la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN; Respecto al tipo de aceite, puedes utilizar semisintético o mineral pero lo importante es respetar la DENSIDAD recomendada por el fabricante del motor, y que el aceite a utilizar sea de marca reconocida y aprobada por API. Sin inconveniente se puede cambiar el tipo de aceite sin que se requiera hacer ninguna preparación o cause problemas al motor. Adjuntare información más detallada respecto al tema de aceites del motor. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según marcopolo, el autor del problema) 
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Muchos participantes del foro realizan la consulta sobre el tema del aceite que debe ser utilizado en sus motores , los intervalos de recorrido convenientes para realizar el cambio oportuno, por ésta razón y con el fin de ayudar expongo lo siguiente:
Es lamentable que en los manuales e instrucción de los concesionarios han ESTABLECIDO recorridos SUPERIORES a 5.000 Km como OPORTUNOS para realizar el cambio de aceite del motor, APARENTANDO una imagen de "excelencia" en la calidad del aceite utilizado y "economía" para el cliente, PERO, resulta que desde que se implemento ésta política o táctica, las concesionarias han incrementado sus ganancias e ingresos, ya que los motores se desgastan PREMATURAMENTE, venden más repuestos y generan más ingresos por mano de obra en las reparaciones de los motores desgastados, la "economía" aparente de los usuarios se esfuma, desapareciendo cuando les cuesta reparar el motor, los aceites cumplen con la calidad y lubricación, pero el INTERVALO de kilometraje establecido para el cambio, supera el MÁXIMO de tolerancia del aceite, es decir cuando ya dejó de ser efectivo y cuando se convierte en un abrasivo por su contaminación e ineficacia.
Lo importante y que SIEMPRE hay que RESPETAR es el grado de DENSIDAD recomendado por el FABRICANTE del vehículo, respecto a la marca del aceite, puede ser CUALQUIERA aprobada por API, puede ser CASTROL, HAVOLINE, VALVOLINE, EPSON etc, todas las nombradas cumplen con las normas técnicas de CALIDAD reguladas por API, que se encarga de controlar, aprobar, autorizar y otorgar licencia de producción (desde luego, si pasan rigurosos controles de calidad) de tal manera que el consumidor y la plaza automotriz están GARANTIZADOS con la calidad y eficacia de lubricación. NO se puede decir que una marca es superior a otra, ésto es sólo asunto de MARKETING y puede haber preferencias por parte de la gente y muchas veces pueden pensar que una marca es mejor que otra sin argumentos técnicos, por ejemplo la marca de aceite escogida por "conveniencias comerciales" por la casa representante de Volkswagen es igual a las otras marcas que nombre y puede ser muy caro si es distribuido en exclusiva por concesionarios. Cualquier persona puede cambiar de aceite en su motor el momento que decida, siempre y cuando mantenga la DENSIDAD adecuada para su motor, y puede cambiar o usar un aceite MINERAL, que lubricará de IGUAL manera que el SINTÉTICO pero con menor costo.
Las diferencias entre los aceites minerales con los sintéticos, es que los sintéticos tiene más aditivos que los exigidos por API (por ésto en TEORÍA duran más y cuestan mucho más), un aceite mineral tiene los aditivos NECESARIOS y SUFICIENTES para garantizar la lubricación, PERO lo que hay que considerar y tener en cuanta es que los dos TIPOS de aceites están sujetos al MISMO DETERIORO por contaminación y pérdida de sus características, así que no permitan que les engañen las publicidades y el marketing.
El funcionamiento de los motores (sin importar la marca) aún no es PERFECTO, cuando en su interior se realiza la quema del combustible, quedan RESIDUOS CONTAMINANTES, producto de la combustión como agua, ácidos, óxidos, carbonilla, etc., son succionadas las impurezas del medio ambiente como tierra, humedad etc.. . Que con el trabajo constante del motor, van CONTAMINADO y DETERIORANDO su aceite, consecuentemente PIERDE las características lubricantes (sintéticos o minerales) acortando su vida útil y aumentando el riesgo por SATURACIÓN o ineficacia; Por lo mencionado y porque se han realizado análisis está COMPROBADO técnicamente que los intervalos preventivos para realizar el cambio de aceite y filtro de motor es máximo cada 4.000 Km. y es normal que en éste lapso de recorrido un motor que está en perfectas condiciones consuma 1/4 de litro. Cabe mencionar que entre las marcas de máximo y mínimo de la varilla de medición del aceite contiene 1 litro, (en el cárter y filtro existen 3 litros) y es normal que luego de recorrer 4.000 Km el aceite esté en la varilla bajo el máximo y sobre el medio de las dos señales. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según marcopolo, el autor del problema) 
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Saludos amigos del foro, mi intención es ayudar y expuse el tema de los aceites, si su opinión es contraria o no está de acuerdo a lo expuesto, les invito muy comedidamente refuten y expongan la razón de us objeción con fundamentos válidos; Como técnico y reparador de motores, soy testigo y advierto sobre el daño y desgaste prematuro que presentan los motores por los intervalos de tiempo tan prolongados en cada cambio de aceite y filtro.
Atte.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 8 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según marcopolo, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

4 puertas, v. light, motor 1.6.
2011
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Son varias cosas.Solucionado

En la mañana y en las tardes si se queda en la sombra no arranca bien. Parece carro viejo...
Cuando logra encender hay que acelerarlo un poco, para que enciende totalmente. Y tiene un ronroneo raro. No suena normal. Si no que tiene como pausas,
Y el otro problemon que tiene es el consumo de gasolina... es exagerado para mi pais uso kilometros por galon. Y hace 35 kilometros por galon. Es exagerado. Y no se que hacer...
Escrito hace un mes por Samuel OrellanaGuatemala
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Volkswagen
Gol

3 puertas AB9 1.0 Base
1999
0
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Luz de aceite encendida siempreSolucionado

Hace una semana de la nada se encendió la. Luz del. Tablero del. Indicador de aceite, no. Le falta aceite, que podrá ser? Hace 4000km aprox. Le. Hice el. Último cambio de aceite, desde ya muchas gracias
Escrito hace un mes por MaximilianoArgentina

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1
Puede ser la bomba de aceite que a bajado la presion  - Jorgep (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Maximiliano, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

Gol 1.4 full nafta
2011
0
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No arranca a la mañanaSolucionado

A la mañana el gol power no me arranca una ves q lo empujó arranca y después arranca bien es siempre a la mañana q no me arranca
Escrito hace un mes por WalterArgentina
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Volkswagen
Gol

trendline 4 puertas sedan
2011
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Desempañador trasero no funcionaSolucionado

El desempañador trasero no funciona, se reviso cableado,desfroster,fusibles,se cambio el telecomando y aun asi no funciona. (revisado por taller de la marca)
Escrito hace un mes por ch. delgadoChile
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Volkswagen
Gol

3 p 1.6
2005
2
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Embrague nuevo y zapatea muchoSolucionado

Hola gente como andan... Soy nuevo x acá y qeria comentarles el problema q tngo...no se mucho d mecánica pero tuve q hacerle a mi gol el embrague nuevo...la cuestión es q zapatea y vibra mucho al salir lo mismo en reversa...el mecánico m dijo q va a hacer así prq es nuevo q solo se va a acomodar...espero q m ayuden si es verdad o sera q quedó algo mal... Gracias kapos...
Escrito hace un mes por RodrigoArgentina

Respuestas de la comunidad
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Saludos Rodrigo, el "mecánico" que cambió el embrague es incompetente, mentiroso y doblemente IGNORANTE, una por decir que el embrague se va acomodar sólo "FALSO", y en segundo lugar porque el mecánico al realizar un mal trabajo daño el disco nuevo de embrague; Cuando subió la caja de cambios e introdujo su eje motriz en el orificio estriado central de la manzana del disco, dejó de sostener la caja, la SOLTÓ, dejó que todo su peso haga PALANCA en la manzana del disco y el disco se torció quedó EXCÉNTRICO, por ésta razón cuando levantas el pedal de embrague se producen sacudidas, resaltos o corcobeo en el momento que empiezan a traccionar las ruedas o cuando comienza a moverse el auto. La solución es bajar la caja otra vez y compres nuevamente otro DISCO y que un mecánico de verdad realice el cambio del embrague bien hecho, como lo haría un profesional. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Rodrigo, el autor del problema) 
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Genio muchas gracias x la ayida...Tuve unos problemitas con mi cuenta x eso no podía entrar...Bueno resulta q el kit d embrague nuevo no servía...supuestamente...prq era chino y tuvieron q mandar a rectificar el embrague nuevo y cbiarle las gomas q no servian...Todo un tema !!!  - Rodrigo (hace 15 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Rodrigo, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

4 puertas, base, 1. 6
1997
0
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Freno de manoSolucionado

Hola tengo el freno de mano todo flojo y cada tanto se prende la luz y no se si será xq al estar tan flojo toca el sensor. No se si estará flojo el agarre o estará roto
Escrito hace un mes por AquilesArgentina
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Volkswagen
Gol

power
2012
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Cd error, cd inSolucionado

Se escucha el EJECT funcionando como si quisiera escupir o chupar un CD pero no hay ningún CD en el estereo. Aparece "CD IN" y cada 4 segundos, esté en el modo que esté (FM, USB; AM), se intenta leer el CD y aparece CD ERROR.
Necesito música! ayuda por favor!!!
Escrito hace un mes por Dr. FArgentina
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Volkswagen
Gol

1.6 8v
2015
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Ruido a válvulaSolucionado

Cuando el auto entra en temperatura Comienza a hacer un ruido como a válvulas. Algunos me dijeron que puede ser la válvula canister es un 2015 7000 km. Para mi es imposible que opinan?? Funciona a la perfección
Escrito hace un mes por gonzalo Argentina
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