Problemas y fallas del Volkswagen Gol
hay 9359 casos reportados



¿Problemas con un Gol? ¡Compártelos y recibe ayuda!

Problemas por categoría

Solucionado
 Volkswagen Gol  2009 · 113000 kms
Donde puedo checar el nivel de aceite de la direccion asistida de un gol 2009
RO
RobertoMéxico
hace un mes
Respuestas de la comunidad
Bueno en ocasiones lo traen del lado contrario donde esta el deposito del liquido de frenos, o lo encontraras como deposito del liquido de direccion
hace un mes
Mejor solución  (según Roberto, el autor del problema) 

Solucionado
 Volkswagen Gol  2001 · 4 puertas · 306540 kms
Buenas noches tengo un gol 1.8 2001. En la mañana enciende sin problemas, al estar el carro prendido por mas de unos 30/40 minutos y apagarlo al intentar encenderlo de nuevo no hace nada debo prenderlo empujado, pero si dejo enfriar el carro por un tiempo al darle prende normalmente cambiaron automatico y conmutador y le colocaron un cable directo de la bateria pero se matiene el detalle
BR
breto48Venezuela
hace un mes
Respuestas de la comunidad
La falla que describes me paso asi tal cual, y resulto ser el sensor hall del distribuidor, me toco cambiar todo el distribuidor, le puse tapa nueva por si acaso y listo, prueba medir la impedancia y voltaje con una punta lógica, ( el mecánico sabe que es eso, si es buen mecánico) allí sabrás si esta bueno el sensor hall. La falla ocurre porque se calienta el distribuidor y el sensor falla, deja de enviar chispa y el carro se apaga.
hace 17 días
Mejor solución  (según breto48, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2001 · 4 puertas · 306540 kms
Buenas noches, dias atras fui al mecanico para cambiar correa y tensor de tiempo me comento que la bomba de agua estaba dañada ya que estaba goteando. Compre la bomba de agua y fue instalada. A partir de ese momento el carro comenzo a subir la temperatura ( ojo nunca dejo que me recaliente) es decir que pase la aguja del tablero mas de la mitad, adicional a eso presenta el consumo por asi llamarlo de agua. En la mañana lo coloco a la medida de refrijerante y pongo en marcha cuando voy rodando 15 / 20 minutos la temperatura de se coloca fija en la mitad me detengo y en envase auxiliar de agua e…Leer completa
BR
breto48Venezuela
hace un mes
Todavía no hay respuestas  ¿Por qué?

Solucionado
 Volkswagen Gol  2006 · 352000 kms
Al montar la compuradora no le llega chispa de los inyectores, el mecanico me dice que tiene un codigo y hay que desbloquear que hago, a donde me dirijo
FA
FannyVenezuela
hace un mes
Respuestas de la comunidad
Saludos Fanny, normalmente la concesionaria exige el ingreso del vehículo a sus talleres para sustituir la computadora nueva, y allí tienen los códigos o pines de seguridad, una vez introducidos con el scanner el motor funcionará bien; El Problema sería si el mecánico NO es de la concesionaria, en éste caso tendrías que llevar la FACTURA de compra del computador y el NÚMERO de pieza o llevar el computador, para que te proporcionen el código de seguridad. Pero cabe indicar que el mecánico que está cambiando tu computador NO es un experto, otros mecánicos saben cómo operar y bajar al scanner un programa que busca los códigos secretos del computador.
Atte.
hace un mes
Mejor solución  (según Fanny, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1998 · 4 puertas · 179000 kms
Hola tengo el gol diesel 1.6 del 98 y como veran ya esta quemando aceite y perdiendo fuerza
Nececisto q opinion me dan de q tipo aceite usar mas espeso o q no se queme muy rapido hasta poder conseguir el dinero para hacerle motor a nuevo
CR
cristhianUruguay
hace un mes
Respuestas de la comunidad
Buenas si te quema aceite deberia ser la junta y si tiene poca fuerza es el motivo que revises las bujias tambien tiende a no tener fuerza de falta de comprension de aros y si te acelera y baja las revoluciones deberia tener una filtracion de aira en la bomba de vacio o tambien quemada de junta fijate y luego me dices
hace un mes
cristhianEl auto marcha bien de bien lo unico es q en un cambio de filtro de aire me di cuenta q tenia aceite donde va el filtro (en el deposito del refigerante no tenia aceite), lo q tiene es que mucha fuerza no tiene y cuando voy con gente en el auto le cuesta un repecho subir y un mecanico puso la mano en el escape y le dejo negro y me dijo q presisa hacerle motor
Aclaro q me sucedio unas tres veces de subir la temperatura al andar y q salga todo el refigerante por la tapa del deposito del refigerante todo xq se me desconectaba el electro o se me quemaba el fusil del electro
Nunca mire si se me quemo la junta de culaata y los calentadores probe haber si hacian chispa en el positivo lo q nunca me fije es een los inyectores hacia tiempo q el auto esta marchando sin filtro de gasoil
hace un mes
Mejor solución  (según cristhian, el autor del problema) 
Mejor solución  (según cristhian, el autor del problema) 

Solucionado
 Volkswagen Gol  1993 · 2 puerta · 100000 kms
Hola buenas tardes tengo una saveiro mi problemas es que me vuelve la nafta,le cambie bomba de nafta,relay,mangueras y carburador pero sigue haciendo lo mismo prende normal pero cuando empieza a calentar se apaga y tengo q darle arranque hasta q vuelve a prender pero arranca y se apaga y a la mañana amanece sin nafta por que se vuelve al tanque que puede ser gracias
ES
estebanArgentina
hace un mes
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Saludos Esteban, es muy importante para recibir una asesoría adecuada, que la información que proporcionas haya sido confirmada y sea realmente lo que ocurre en tu motor, si tu información es errada de nada servirá mi respuesta.

En la bomba de combustible existe un elemento que se llama REGULADOR DE PRESIÓN, se trata de una válvula que permite el paso del combustible desde la bomba (pila) hacia el carburador PERO NO debe permitir el RETORNO del combustible por la misma canalización que alimenta de nafta al carburador, es posible que exista daño en ésta pieza.

Otra posibilidad es que cuando cambiaron la bomba (pila) cometieron el error de INTERCAMBIAR las canalizaciones, una de ellas es para la salida de combustible desde la pila hacia el carburador y la otra canalización es para el RETORNO del combustible excedente enviado por la bomba (que NO ingresa en el carburador) hacia el tanque de combustible, si las canalizaciones no están bien conectadas es posible que no ingrese suficiente cantidad al carburador y ésto ocasiona que se quede desprovisto del combustible.

Otra posibilidad es que, en el tanque de combustible existe una canalización plástica (en los FIAT por lo general es de color azul) que forma parte del sistema PCV, sirve para que se produzca la RECIRCULACIÓN o evacuar los gases o vapores de combustible y sean dirigidos hacia las cámaras de combustión para que sean quemados, evitando que salgan del tanque y contaminen el medio ambiente, ésta canalización sale del tanque y se conecta a una toma o pitorro de VACÍO en el múltiple de admisión, es de suma importancia DESOBSTRUIR el pitorro ubicado en el múltiple, inyectando liquido limpia carburadores; El sistema y canalización mencionados permite que el tanque "RESPIRE o se ventile", cuando la canalización o PITORRO se han OBSTRUIDO, se crea un VACÍO o DEPRESIÓN en el tanque producido por el constante trabajo de la bomba (pila), el vacío llega a ser tan fuerte que CHUPA el tanque y por más que la bomba trabaje llega el instante que ésta no puede enviar la nafta necesaria hacia el carburador, es decir la succión del tanque impide que el combustible salga, y el poco combustible que logró salir del tanque al carburador y el que está acumulado en la cañería, en el momento que apagas el motor y deja de funcionar la bomba, el tanque y el vacío lo SUCCIONARA haciendo que retorne la nafta al tanque. Es necesario revises lo que he mencionado. Avisa si solucionaste el problema. Atte.
hace un mes
Mejor solución  (según esteban, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2003 · 4puertas , 1.6 · 200000 kms
Hola cada vez que enciendo mi vw al girar la llave suena , este sonido es como si girara la llave mas rato de lo que se debe.
Alguna ayuda. Mi numero +569 90605032
GA
gama1993Chile
hace un mes
Respuestas de la comunidad
Saludos Gama 1993, es muy probable que el ruido que escuchas se origina o lo causa el MOTOR DE ARRANQUE (burro) en éste motor existe un piñón que se llama BENDIX, este piñón recorre un eje que lo soporta, y cuando giras la llave del switch el motor de arranque funciona haciendo que el bendix recorra el eje y sus dientes engarcen en el dentado de la CINTA del volante motor, para que el motor del auto gire y se encienda; Cuando el eje del bendix está sucio con grasa o aceite y cuando tu accionas la llave de encendido del switch, el bendix no puede retornar y soltarse de los dientes de la cinta del volante motor, es decir se queda pegado, y cuando se enciende el motor del auto el RUIDO se manifiesta hasta que el piñón bendix se libera o sus dientes se sueltan de los dientes de la CINTA.
SOLUCIÓN: Desmontar el motor de arranque y lavar con un poco de combustible el eje y el bendix, No es necesario desarmar o despiezar el motor de arranque. Atte.
hace un mes
Mejor solución  (según gama1993, el autor del problema) 
Muchas gracias Santiago !!! por tu pronta respuesta, probare y comento lo que sucede !!
hace un mes
Mejor solución  (según gama1993, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2011 · 136000 kms
Estimados mi problema es que desde un par de meses elnestereo del gol 2011 GT dejó de leer la memoria solo aparece reading y cuando conecto mi iPhone por BT si se conecta pero no se escucha nada , cambia los track up y down , es decir el iPhone si está sincronizado pero no se escucha nada y la única forma de desbloquear es desconectando la batería y al reiniciar y después de poner el código jala otra vez pero como al tercer día otra vez se bloquea y por obvias razones no quiero estar desconectando todo el tiempo la batería. Alguien que me ayude a solucionar este problema. A qué se debe ? Espero su respuesta amigos. Gracias
BE
BenyMéxico
hace un mes
Respuestas de la comunidad
Comprale un bluetooh independiente son barataos y funcionan bien , lo instalas por auxiliar y esteticamente se ve bien , si quieres detalles me escribes
hace un mes
Mejor solución  (según Beny, el autor del problema) 
Gracias amigo , sin embargo el estéreo no tiene entrada ( plug in ) de auxiliar , tiene usb y lector de tarjeta Sd , más no auxiliar. Gracias por tu opinión
hace un mes
WilliamAh entiendo ok ,con gusto me cuentas como solucionas el problema
hace un mes
Mejor solución  (según Beny, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Beny, el autor del problema) 

Solucionado
 Volkswagen Gol  2009 · 75000 kms
Tebgo un gol que casi desde nuevo tenia la direccion muy dura pero ahora desde hace como 3 meses al girar la rueda a la derecha y avanzar se siente como si se fuera a doblar la llanta hacia adentro y como que se patina la llanta tengo prendido el foco de alerta en la maquina
FE
FeyoMéxico
hace un mes
Todavía no hay respuestas  ¿Por qué?
Solucionado
 Volkswagen Gol  2012 · gol trend 1.6 5 puertas  · 100000 kms
Hola tengo un problema en el electro bien pongo en contacto ya se enciende el electro cosa q antes no pasaba si alguno sabe q me de ayuda gracias
ED
edgarArgentina
hace un mes
Respuestas de la comunidad
-1
Fijate dos cosas, me paso por experiencia:
1) Hace medir la bateria, si no carga del todo bien, el electro queda prendido
2) El termostato se daño y quedò pegado
hace un mes
Mejor solución  (según edgar, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2012 · gol trend 1.6 5 puertas  · 100000 kms
Hola tengo un problema en el electro bien pongo en contacto ya se enciende el electro cosa q antes no pasaba si alguno sabe q me de ayuda gracias
ED
edgarArgentina
hace un mes
Respuestas de la comunidad
Saludos Edgar, cuando pones en contacto la llave del switch y se enciende el electroventilador es por daño del bulbo TERMOCONTACTO, está ubicado en la esquina inferior izquierda del RADIADOR. El bulbo termocontacto comanda el encendido o apagado oportuno del electroventilador, cuando se daña en ocasiones puede quedar encendido el ventilador o simplemente no encender y puede causar el recalentamiento del motor. Atte.
hace un mes
Mejor solución  (según edgar, el autor del problema) 

Solucionado
 Volkswagen Gol  2012 · gol trend 1.6 5 puertas  · 100000 kms
Hola tengo un problema en el electro bien pongo en contacto ya se enciende el electro cosa q antes no pasaba si alguno sabe q me de ayuda gracias
ED
edgarArgentina
hace un mes
Todavía no hay respuestas  ¿Por qué?
Solucionado
 Volkswagen Gol  2007 · 4 puertas · 175000 kms
Hola soy Walter tengo un gol 2007 y cada vez que llueve se junta agua en el piso de atrás del conductor...ya me fije en los burletes y están bien...alguien sabe por donde puede entrar agua?o si tiene algún tapón debajo del chasis??
WA
WalterArgentina
hace un mes
Respuestas de la comunidad
Saludos Walter, si desmontaron alguna vez los faros posteriores y el mecánico se olvido de poner la JUNTA de goma o caucho que debe estar entre el FARO y la carrocería, el agua ingresará al interior de la cabina por falta de hermeticidad, sugiero revises el compartimiento de la llanta de emergencia que no esté inundado, bajo la llanta de emergencia existe en el piso un tapón. Este problema se puede solucionar sacando los faros y en el contorno de cada faro en el lugar que hace contacto con la carrocería hay que aplicar abundante silicón. Existe la posibilidad que los ductos de drenaje de agua que están en la parte inferior del marco de las puertas estén obstruidos con tierra, es sólo cuestión de destaparlos con un destornillador. Otra posibilidad de ingreso de agua al interior del vehículo es cuando la manguera pequeña del PITORRO lanza agua del parabrisas posterior se ha desconectado o roto, pero el ingreso de agua en éste caso es por la COMPUERTA y proviene del recipiente de los limpiaparabrisas. La manguera se localiza en el interior de las latas de la compuerta y se requiere mucha paciencia y habilidad para volver a conectar en el pitorro. Atte.
hace un mes
Mejor solución  (según Walter, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2010 · 4 puertas · 82300 kms
Hola buenas tardes ojala me puedan ayudar , tuve problemas con el carro porque se me calentaba, lo lleve al mecanico y le cambio el ventilador , pero ahora al encenderlo lo entra el clima y la aguja de temperatura se mueve del 50 al 90 y luego baja
AN
Ana zarateMéxico
hace un mes
Todavía no hay respuestas  ¿Por qué?

Solucionado
 Volkswagen Gol  2005 · 247000 kms
Buenas. El carro hace una falla como si no trabajara una bujía o un inyector dura rato bien y después empieza a fallar de nuevo ya le e cambiado cables y bujías tapa de distribuidor rotor y sigue asi. Pido su ayuda gracias.
JH
jhonnyVenezuela
hace un mes
Respuestas de la comunidad
Si podras poner el codigo del motor aqui para buscar la informacion. Ese codigo va muchas veces en la tapa de distribucion son 3 letras. Te dejo este ejemplo.
1
hace un mes
Mejor solución  (según jhonny, el autor del problema) 
Saludos Jhonny, mide la compresión del motor, en los 4 cilindros debe marcar IGUAL, si hay diferencia en uno o más cilindros es aviso que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado varios dientes, en éste caso hay que SINCRONIZAR. Si el sistema mencionado está bien, dile al mecánico que instale el medidor o manómetro de presión de combustible, con ésta herramienta instalada en el auto, recorre varios kilómetros hasta que falle el motor, si el instante que falla el motor se observa que la presión del manómetro BAJA a menos de 30 libras, es aviso que la bomba de combustible NO sirve. Atte.
hace un mes
Mejor solución  (según jhonny, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2000 · 50000 kms
Cuando enciendo el a/c se me acelera y desacelera asta casi apagarse
CE
Cesar lopezHonduras
hace un mes
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Primero checa la presion del gas del a/c, con el motor andando pones el aire y checa si hay sonidos fuertes en el compresor del aire acondicionado, si son fuertes cuando entra y sale el compresor podria estar amarrandose el clutch del aire, no vayas a meter mano mientras el motor este caminando ya que asi muchos han perdido los dedos, la otra podria ser que la valvula de ralenty este sucia o ya este mal.
hace un mes
Mejor solución  (según Cesar lopez, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2008 · Gol 1.6 base  · 179865 kms
Cuando arranca a GNC lo hace en tres cilindros luego mejora pero no modera bien
MA
MartinArgentina
hace un mes
Respuestas de la comunidad
¿con gasolina trabaja bien?
hace un mes
MartinSi amigo a nafta anda perfecto solo hace la falla a gnc
hace un mes
Mejor solución  (según Martin, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Martin, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2001 · 4puerta,gasolina,1.8 · 400000 kms
Mi problema es que ya me a botado dos veces la tapa del croche del compresor lo peo es que las dos veces no me e dado cuenta y la e perdido cuesta mucho dinero aquí en Venezuela por que se pierde esa tapa que puede estar sucediendo q debo hacer ?? a tiene un compresor adaptado toyota cuerpo denso cuerpo 15
MA
makoVenezuela
hace un mes
Todavía no hay respuestas  ¿Por qué?
Solucionado
 Volkswagen Gol  2013 · 6 puertas  · 36000 kms
Cuando sucede el desperfecto llega a casi 1000 revoluciones y se apaga tengo que jugar con la llave de ignición hasta que arranca
MI
miguelArgentina
hace un mes
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
¿la llave es codificada? ¿ya lo escaneaste para ver si presenta codigos?
¿si le haz dado servicio de afinacion?
hace un mes
Mejor solución  (según miguel, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2012 · 100000 kms
Hola, cuando piso el freno hace un clack metalico en las ruedas traseras
RA
raulMéxico
hace un mes
Respuestas de la comunidad
Saludos Raul, cuando existe ruido al frenar en las zapatas, es necesario revisar desde el estado y ajuste de los rulemanes de las puntas de eje posteriores, ya que un daño parcial puede permitir el CABECEO de un tambor de frenos, también exige revisar los resortes y mecanismo de FIJACIÓN de las zapatas, observa que NO exista CONICIDAD o CEJA en la pista del tambor (en donde friccionan las zapatas) ya que la ceja puede causar un asentamiento de la zapata produciendo el ruido que mencionas; Observa que no esté roto o safado uno de los resortes de tracción de las zapatas o daños en el cable acerado o su mecanismo de freno de estacionamiento, revisa que el cilindro RECEPTOR esté ajustado y bien asentado en la BALATA (latón).

Cabe informar que a distancia, sin tener la posibilidad de examinar el vehículo y como no se conoce con exactitud qué causa o de dónde proviene el ruido, es necesario revisar que no exista daño en los BUJES, desgaste de su perno pasador de los BRAZOS o templadores de la suspensión posterior, también revisa los ANCLAJES de fijación de la vaina externa del cable acerado del freno de estacionamiento, y el estado de los BUJES o sus pasadores de los AMORTIGUADORES posteriores.
Atte.
hace un mes
Mejor solución  (según raul, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2012 · 100000 kms
Hola, antes arrancaba al instante y ahora espero con el switch puesto 3 o 4 segundos y arranca que puede ser. Es un gol 4 puertas 2012
RA
raulMéxico
hace un mes
Respuestas de la comunidad
Saludos Raul, cuando el motor tiene dificultad de encender es necesario revisar primero lo elemental como el estado de filtros, bujías, sus cables, bobina, limpieza de bornes y control de carga de la batería, si todo lo mencionado está bien, la tardanza o rapidez con la que enciende un motor DEPENDE del correcto funcionamiento de dos sistemas y/o de un bulbo sensor, te explico primero lo relacionado al bulbo sensor: Se trata del ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido con el nombre de "sensor de temperatura del motor" éste elemento SENSA la temperatura del refrigerante del motor y su señal electrónica es enviada e interpretada por la computadora (UEC) como la temperatura de trabajo a la que se encuentra el motor, como el motor funciona a temperaturas VARIABLES y cuando está FRÍO, requiere de MAYOR cantidad de combustible para encender con facilidad o para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL (90°c) o de RÉGIMEN, conforme el motor se calienta, la dotación de combustible debe ser MENOR y la suficiente para que no se ahogue, pueda acelerar desarrollando toda su potencia y mantener un consumo ECONÓMICO, con lo explicado se comprende que la cantidad de combustible DEBE ser PROPORCIONAL a la TEMPERATURA en la que se encuentra trabajando el motor; Una de las funciones de la computadora es ADMINISTRAR el trabajo de los inyectores y DOSIFICAR la cantidad de combustible que inyectan, ésto se logra GRACIAS a la señal electrónica del bulbo sensor ECT; Si éste bulbo sensor FALLA, la computadora se vuelve loca y en ciertos momentos no puede controlar el trabajo de los inyectores, consecuentemente el combustible puede ser excesivo o escaso cuando el motor requiere lo contrario y el consumo de combustible puede aumentar significativamente. Cabe informar que el ECT debe ser sustituido como mantenimiento normal cada 50.000 Km de recorrido y su costo es relativamente módico.

Es muy importante que los inyectores estén LIMPIOS y en perfectas condiciones ya que la suciedad puede impedir que su punta cónica se cierre por completo permitiendo que el combustible gotee en el interior de las cámaras de combustión ahogando y causando dificultad para que encienda el motor cuando está FRÍO O CALIENTE. Por lo expuesto sugiero hacer limpieza con ultrasonido y la comprobación en máquina de inyectores.
Para el correcto funcionamiento de todos los sensores del motor y para que la COMBUSTIÓN de la gasolina sea perfecta y se aproveche de mejor manera su energía calorífica convirtiéndola en energía mecánica, es necesario que los sistema de DISTRIBUCIÓN (que controla la apertura o cierre de válvulas por intermediación de su correa dentada) esté sincronizado, y el de REFRIGERACIÓN del motor esté en perfectas condiciones y que el TERMOSTATO esté instalado en el motor.

Todo lo mencionado debe estar funcionando correctamente o la falla de uno de ellos ocasionará dificultad para que encienda rápido y con facilidad el motor. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
hace un mes
Mejor solución  (según raul, el autor del problema) 
Te felicito por tus indicaciones y comentarios me queda muy buena impresión, seguiré estos y te comentaré los resultados, hasta pronto.
hace un mes
Mejor solución  (según raul, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2010 · 5 puertas · 119000 kms
Supongo que debe ser el fusible, pero no se cual es y al auto lo comore sin el manual, tengo un gol tren base 2010, si alguien sabe cual es el fusible, por favor deme una ayuda y si no, no se cual puede llegar a ser el problema
AX
Axel nahuelArgentina
hace un mes
Todavía no hay respuestas  ¿Por qué?
Solucionado
 Volkswagen Gol  1996 · dos puertas g2 · 150000 kms
Hola amigos el auto empezó a fallar cuando modera y tira algo de humo, cuando lo arranco arranca con fallas pero con una acelerada queda moderando bien por unos 5 minutos después empieza el fallo y cuando estas andando anda bien al menos no te das cuenta es más evidiente cuando modera si alguien me guía lo agradezco mucho
JA
Javi debra Uruguay
hace un mes
Respuestas de la comunidad
Saludos Javi, revisa que este SINCRONIZADO el sistema de DISTRIBUCION , es decir que la correa dentada de este sistema No haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor. Realiza la limpieza y comprobación en máquina a los inyectores, parece que uno de ellos no cierra bien y permite el goteo de combustible ahogando el motor. Atte.
hace un mes
Mejor solución  (según Javi debra , el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2011 · TrendLine A/C · 86000 kms
Mezclé gasolina de 87 octanos con flexfuel (etanol) de 103 octanos, la primera vez sólo agregué 19 litros de flexfuel contra 35 de 87 octanos, la segunda vez mezclé 32 litros de etanol con 30 litros de 87 octanos, aunque el vehículo anda mucho mejor que cuándo sólo usaba de 87 octanos (menos vibración, mejor aceleración, salio excelente en la prueba de emanación de gases), para la segunda vez que hice la mezcla encendió el check engine. Alguien me puede decir a que se debe?
SA
Santiago BorjaMéxico
hace un mes
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Saludos Santiago, ¿Qué estás haciendo? ¿Cual es el objeto de mezclar los combustibles? ¿No será acaso que mediante las mezclas, estas buscando que le motor funcione mejor porque está fallando? ¿Has revisado si el sistema de DISTRIBUCIÓN está bien sincronizado? Cuando falla éste sistema en el motor no se realizan buenas combustiones, consecuentemente el vehículo NO podrá aprobar los exámenes de opacidad y tampoco podrá desarrollar todo su potencial. Al parecer con las mezclas de combustible estás tratando que el desempeño del motor sea mejor en vez de reparar o corregir el problema que causa esa ineficiencia. Como en tu artículo no mencionas las razones por las que realizas las mezclas de combustible, explicaré lo siguiente:

El uso del combustible ADECUADO para un motor debe ser RESPETADO por el usuario o conductor del vehículo según las especificaciones técnicas del constructor del motor, no se debe usar cualquier combustible y no es de libre elección como tú lo has hecho, por ésta razón me permito informarte que el uso del combustible de bajo o mediano OCTANO en un motor que REQUIERE de ALTO octano, causará DAÑO o desgaste prematuro en sus piezas internas, el octano bajo causa el peligroso CASCABELEO (aunque no lo escuches o lo sientas) que puede ser imperceptible o inadvertido por el conductor; El cascabeleo produce un RUIDO anormal que se manifiesta cuando se realizan aceleraciones rápidas o cuando se exige potencia al motor, y es producido por las DETONACIONES del combustible que pueden destrozar piezas ; El cascabeleo es un aviso que existe la TENDENCIA del cigüeñal a girar en sentido contrario a su rotación habitual, causando fuertes VIBRACIONES que dañan los pistones, sus anillos, bielas, cojinetes de bancada y cigüeñal, las vibraciones son originadas por las DETONACIONES del combustible que EXPLOTA al ser inyectado y sometido a la alta compresión del motor; Lo NORMAL es que el combustible sea INFLAMADO progresivamente en el interior de las cámaras de combustión, ésta inflamación debe ser progresiva pero muy rápida para que la fuerza EXPANSIVA de los gases IMPULSEN los pistones originando la fuerza MOTRIZ, el combustible debe ser inflamado en el momento OPORTUNO en el llamado "ciclo de explosión", y el INICIO de su inflamación la debe realizar el salto de la chispa en las bujías; Si el combustible utilizado es de BAJO octano, se incendiará el momento de ser COMPRIMIDO, es decir SIN que salte la chispa en las bujías y sin esperar el tiempo oportuno, en éstas circunstancias el motor trabaja desordenadamente causando la DETONACIÓN del combustible que equivalen a dar un martillazo en las cabezas de los pistones y todas las piezas en movimiento, es decir no se produce la fuerza EXPANSIVA de los gases y el IMPULSO en los pistones, por lo tanto se REDUCE su ELASTICIDAD, IMPULSO y POTENCIA.

La causa por la que se encendió en el tablero de instrumentos de tu auto, la alarma CHECK ENGINE es precisamente porque las vibraciones anormales fueron CAPTADAS por el KNOCK SENSOR (sensor de golpeteo del motor) y la alarma te está AVISANDO que las combustiones no son normales, son DETONANTES y DESTRUCTIVAS.

La selección del combustible apropiado para tú motor fue cuidadosamente estudiada y analizada por los constructores del motor, representó miles de horas invertidas en pruebas, la selección DEPENDE de la FORMA de construcción de la cámara (tapa de cilindros, culata o cabezote) la dimensión de las válvulas, la capacidad de disipación o evacuación del calor almacenado en la CULATA y cilindros del motor, los rangos de COMPRESIÓN, las aleaciones de los metales, diseño y forma de las cabezas de los pistones y muchos factores adicionales.

El OCTANAJE del combustible, es la mezcla de aditivos que le dan más RESISTENCIA AL AUTOENCENDIDO por la elevada compresión; Por lo explicado siempre debes usar gasolina SUPER.
La mayor parte de personas, por desconocimiento y error piensan que el combustible que posee mayor octano, le da mayor fuerza o potencia a cualquier motor, y creen que el octanaje elevado significa mayor capacidad explosiva o inflamable que un combustible de BAJO octano, ésta creencia es FALSA y errada, el uso del combustible de alto octano NO aporta en un ápice con mayor potencia al motor, PERO lo importante es COMPRENDER que el uso de combustible de bajo octano cuando el motor requiere ALTO octano, no permitirá que funcione bien y no desarrollará toda su potencia; el uso del combustible super en un motor que NO requiere alto octano, no le proporcionará más fuerza ni mejor rendimiento en absoluto, simplemente será un gasto infructuoso.

Espero que con lo explicado comprendas el daño que le estás causando al motor y utilices el combustible adecuado. Cuando hayas llenado el tanque con gasolina de alto octano, para apagar la alarma del CHECK ENGINE requerirás del uso de scanner, y si ésta alarma vuelve a encenderse es aviso que debes revisar bujías, sus cables, bobina y sincronismo del sistema de DISTRIBUCIÓN. Atte.
hace un mes
Mejor solución  (según Santiago Borja, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2011 · Trendline 2011, motor 1.6 · 67000 kms
Llevé el auto a un taller por fuga de aceite y me cambiaron el reten del cigueñal delantero, en menos de 6 meses tuve que cambiar de nuevo el reten porque seguía con fuga de aceite, ahora con el ultimo reten todavía sigue fugando aceite pero esta vez menos y ahora tiene un ruido raro el motor. También tiene aceite otra parte del motor (La verdad es que no se como se llama la parte, así que dejo una foto de referencia) y hay una manguera que siempre se sale de tu sitio (También dejare la referencia en la foto). NO SE NADA DE MECÁNICA, si me pudieran ayudar para poder solucionar el problema, he gastado demasiado dinero en cambiar los retenes y no he encontrado solución. También adjunto foto del reten. De ante mano gracias
1
2
3
NI
nicolas13Chile
hace un mes
Respuestas de la comunidad
Saludos Nicolás 13, los problemas de daños de retenedores y fugas de aceite, son ORIGINADOS por OBSTRUCCIÓN del sistema PCV que permite la recirculación y evacuación de gases o vapores de aceite que NO pueden salir del CÁRTER y que con el calor del motor causan gran presión expulsando los retenedores y dañando las JUNTAS o empaques; Dile al mecánico que saque las mangueras del sistema de evacuación de gases, las lave y desobstruya, lo mismo tiene que hacer con todos los pitorros o tomas pequeñas plásticas de VACÍO del múltiple de ADMISIÓN y finalice el trabajo sustituyendo nuevamente los retenedores o juntas que se dañaron y que están permitiendo las fugas, una vez realizados los trabajos mencionados se solucionará definitivamente el problema. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
hace un mes
Mejor solución  (según nicolas13, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2011 · 7000 kms
Hoy en la malanacencrndio el epc q significa ??? Y eso libcheca el me a ici o el eléctrico.
FA
FabyMéxico
hace un mes
Respuestas de la comunidad
Saludos Faby, NO se comprende nada?????.
hace un mes
Mejor solución  (según Faby, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2012 · Trend line · 9300 kms
Buenas mi problema es que mi gol ya hace 1 año que tironea al andar. Lo lleve al mecanico la primera vez le cambiarón bobina bujias y cable de bujia. Anduvo bien un tiempo y otra vez empezo lo volvi a llevar lo scanearón y le limpiarón los inyectores como la vez pasada un tiempo bien y otra vez empezo a tironear me volvio a salir que era una bujia cuando se la iban a cambiar aparecio que era sonda lambda o como se escriba. No se la cambie ahora el tironeo es mas cnstante. Alguien puede ayudarme?
MA
MariuArgentina
hace un mes
Todavía no hay respuestas  ¿Por qué?
Solucionado
 Volkswagen Gol  2012 · Trend line · 9300 kms
Buenas mi problema es que mi gol ya hace 1 año que tironea al andar. Lo lleve al mecanico la primera vez le cambiarón bobina bujias y cable de bujia. Anduvo bien un tiempo y otra vez empezo lo volvi a llevar lo scanearón y le limpiarón los inyectores como la vez pasada un tiempo bien y otra vez empezo a tironear me volvio a salir que era una bujia cuando se la iban a cambiar aparecio que era sonda lambda o como se escriba. No se la cambie ahora el tironeo es mas cnstante. Alguien puede ayudarme?
MA
MariuArgentina
hace un mes
Todavía no hay respuestas  ¿Por qué?
Solucionado
 Volkswagen Gol  1996 ·  3 puertas nafta  · 150000 kms
Hola buen día quería saber x q no m llega señal al inyector m está volviendo loco x q probé el distribuidor y anda perfecto muchas gracias
CR
CristiánArgentina
hace un mes
Todavía no hay respuestas  ¿Por qué?
Solucionado
 Volkswagen Gol  1996 · Gol cli s · 210000 kms
Se acelera solo y dos por tres se arregla es monopunto se le a cambiado el pasi a paso pero sigue igual. Se puede pasar a carburador ?gracias
DA
DavidUruguay
hace un mes
Todavía no hay respuestas  ¿Por qué?


¿Problemas con un Gol? Compártelos
Enviar comentario  Cancelar
Enviar respuesta  Cancelar
Cargando...

¿Encontraste lo que buscabas?

¡GRACIAS!