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Problemas y fallas del Volkswagen Gol
hay 2559 casos reportados



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Problemas más comunes:

Mecánica

Motor
Motor
Arranque
Arranque
Encendido motor
Encendido motor
Luces
Luces
Acelerador
Acelerador
Tablero
Tablero
Ruido
Ruido
Aceite
Aceite
Bujías
Bujías
Recalentamiento
Recalentamiento
Batería
Batería
Puerta
Puerta
Fusibles
Fusibles
Radiador
Radiador
Bobina
Bobina
Bomba de combustible
Bomba de combustible
Tironeos
Tironeos
Velocímetro
Velocímetro
Alarma
Alarma
Aire acondicionado
Aire acondicionado
Bomba de agua
Bomba de agua
Dirección
Dirección
Caja de cambios
Caja de cambios
Escape
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Vibraciones
Vibraciones
Computadora
Computadora
Embrague
Embrague
Pedal
Pedal
Volante
Volante
Inyección
Inyección
Suspensión
Suspensión
Ruedas
Ruedas
Alternador
Alternador
Parabrisa
Parabrisa
Consumo
Consumo
Filtro de combustible
Filtro de combustible
Bocina
Bocina
Radio
Radio
Catalizador
Catalizador
Filtro del aire
Filtro del aire
Correa de distribución
Correa de distribución
Carburador
Carburador
Tren delantero
Tren delantero
Ventanas
Ventanas
Cableado
Cableado
Filtro del aceite
Filtro del aceite
Motor de arranque
Motor de arranque
Bomba Hidráulica
Bomba Hidráulica
Pintura
Pintura
Caudalímetro
Caudalímetro
Lámparas
Lámparas
Tensor de correa
Tensor de correa
Equipo de sonido
Equipo de sonido

Seguridad

Frenos
Frenos
Estabilidad
Estabilidad
Cinturones
Cinturones
ABS
ABS
Airbag
Airbag
Apoyacabezas
Apoyacabezas
Hace 3 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
3 puertas country
1998
-1
votos

mi gol iba andando lo mas bien y se paro de repenteSolucionado

ante todo, saludo a todos cordialmente ya que soy nuevo aqui, les comento que tengo un gol country 3 puertas 1.6 mi, y ayer iba andando normalmente , 40 km x hora mas o menos, y dejo de funcionar de golpe, le di arranque varias veces y en dos oportunidades quiso arrancar pero nada, me fije y no le va corriente a las bujias, lo unico que he hecho hasta ahora, es cambiarle la bobina de encendido ya que tenia otra nueva de repuesto, todo lo demas electrico del auto funciona bien en el interior, si alguien puede darme una mano y decirme q otra cosa puede ser q cause el problema le agradeceria, saludos   -  jonatan13
0
hola .quetal .te comento a mi me pasaba lo mismo le cambie el paso a paso y solucione el problema  - luis (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jonatan13, el autor del problema) 
0
ami me paso una vez .. pero no recuerdo que fusil fue el que se quemo te recomiendo que le heches una ojiada a uno por uno .. y cambies el que se quemo y va arrancar al toke .. me paso de ir andando y se paro de repente y no arrancaba llame al mecanico .. fijate el fusil tanto que no recuerdo ahora lo cambie arranco al toke .. revisalo  - shony (Hoy) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jonatan13, el autor del problema) 
Hace 3 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
Power 1.4
2013
0
votos

No funcionan las balizas ni las luces de giro Solucionado

funcionaba correctamente, pero ahora al activar las balizas no enciende, tampoco funcionan las luces de giro, los dos problemas al mismo tiempo   -  horacio
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revisa los fusibles , cuando algo x ahi deja de andar en conjunto generamente son fusibles. saludos  - ruben (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según horacio, el autor del problema) 
0
Me ásó lo mismo en un Gol Country, le cambiaron la llave de la baliza, problema solucionado.Ojalá sea eso, es barato, con mano de obra, pagué 300 pesos. Suerte  - HugoEl Turco (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según horacio, el autor del problema) 
Hace 3 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
3 puertas, motor 1.6
2003
0
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Luz de aceite encendida, baja presión y ruido en el motorSolucionado

Hola! Desde hace muy pocas semanas tengo un gol 2003 y está ahora mismo en el taller. Resulta que empezó encenderse la luz del aceite de a ratos y cada tanto. Le hice cambio de aceite y filtro a ver si era eso, pero el problema siguió. La luz se enciende a los 10 minutos de encender el auto y ya casi queda prendida permanentemente, además ahora se oye un ruido en el motor (un taca, taca, taca, taca constante). No sucede apenas lo pongo en marcha, sino al rato... supongo que al subir la temperatura. Es un sonido no muy fuerte pero se siente y apenas compré el auto esto no sucedía.
El mecánico ...Leer completa   -  Ange
1
ANGE PREGÚNTALE AL MECÁNICO SI CUANDO VERIFICO LA BOMBA, NO DESARMO ALGUNO DE LOS COJINETES DE BIELA PARA COMPROBAR SU DESGASTE. A MI ME PASO EXACTAMENTE LO MISMO, TUVE Q CAMBIAR LA BOMBA Y LOS COJINETES DE BIELA, DESGRACIADAMENTE YA SE ME HABÍA RALLADO UNO D LOS MUÑONES DEL CIGUEÑAL, TUBE Q RECTIFICAR EL MISMO.PERO SEGURAMENTE ESTA AHI EL PROBLEMA, NO TE DEJES ENGAÑAR. YO SOY MECANICO CORAJUDO, JA JA JA , UN ABRAZO!!. MI CORREO LO MANDO, PERO NO PUEDO ABRIRLO, BUSCAME EN EL FACE COMO OSCAR BARRERA, SALGO CON DOS NIETITAS  - OSCAR (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Ange, el autor del problema) 
1
Gracias Oscar por la data, le voy a comentar al mecánico lo de los cojinetes de biela.
Actualizo la situación del gol después de dos semanas en el taller:
Le volvimos a cambiar, filtro y aceite, hizo revizar la bomba y anda bien, le cambió los botadores... (todo eso me salió un dinerito, no?).
Ayer me lo traje y el motor no está haciendo ruidos raros por ahora... pero sí se sigue prendiendo la luz del aceite cuando el motor está caliente. Sospecho que si lo uso unos días así... el motor va a volver a resentirse. Así que me da dudas todo y creo que el problema no está resuelto todavía.
El auto empezó con este problema justo después de cambiarle el radiador... ¿puede tener algo que ver? Antes no lo comenté porque no me parecía que estuviera vinculado, pero tal vez....!  - Ange (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Ange, el autor del problema) 
1
Tengo un gol 99, le hice la tapa a fondo, pistones aros y hasta una viela nueva! cigüeñal rectificado metales, Todo!! y cuando me lo llevo!! cuando calentaba me prendia la luz del aceite!!! gaste 16 lucas y no quedo bien!!!!! el mecanico un chanta!!! desarmo el motor 2 veces y no dio pie con bola!!. le puse un reloj de aceite y cuando calienta no tiene mucha presión!! (2 kilos aproximadamente) en caliente!! le dije y saben que me dijo!! que no hicimos los bujes del árbol de levas auxiliar que esta adentro del block! casi lo mato desarmo 2 veces el motor y no fue culo de mandar el block a la rectificadora para embujar nuevo al árbol auxiliar!!!!! un HDP!!! por suerte le cambie el bulbo de aceite y no prendio mas la luz!! pero tengo que hacerle los bujes!!!  - carlosv8 (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Ange, el autor del problema) 
0
Tengo un vw jetta del 89 que remotorice con un motor 1.9SDi y me prendia la luz de baja presion del aceite y resulto ser el depresor o bomba de vacio que mi nombre es arcelio soy cubano  - Arcelio (Hace 7 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Ange, el autor del problema) 
0
Bueno, el auto estuvo otra semana en el taller y finalmente era la bomba de aceite. Ya la habían mandado a revisar antes y no habían detectado que fallaba. Así que la cambiaron y listo, ahora sí se solucionó!! No prende más la luz del aceite.  - Ange (Hace 4 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Ange, el autor del problema) 
Hace 3 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
1.6 tres puertas
1996
-1
votos

arranca ahogado con dificultadSolucionado

hola comuna mi nombre es cristian..saludos, tengo un gol 96 tres puertas mono punto al arrancar se ahoga luego se estabiliza pero queda acelerado..tiene inyector nuevo...si alguien me orienta un poquito agradeceria...   -  cristian
Hace 3 semanasVenezuela
Volkswagen
Gol
g3
2004
0
votos

problema con la 4 velocidad,de mi vw gol 2004Solucionado

mi gol cambia todas sus velocidades normalmente,el problema es cuando voy a recortar o cambiar de quinta a cuarta que el auto tiene mas revolución,no entra la cuarta y la rechaza,tengo que disminuir la velocidad y es cuando entra y medio forzada. algún comentario o ayuda se le agradece   -  luis
Hace 3 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
Power AA DA 1.6
2007
0
votos

Problemas Con el electroSolucionado

Resulta que se me prende el electro con el auto en funcionamiento, funciona como 5segundos y luego se apaga, ocurre reiteradas veces. es normal eso? y al apagar el motor queda encendido el electro y no se apaga. la unica forma de apagarlo es sacando el relay.   -  mrhernanalfonzo
Hace 3 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
power
2008
0
votos

escobilla limpia lunetaSolucionado

La activo para limpiar el vidrio trasero y después no se puede apagar, hay que sacar el contacto y ahí se apaga, no hay forma de apagarlo estando en marcha.. El limpiaparabrisas anda bárbaro pero el de atrás me hace eso. No hay ningún botón o perilla para apagarlo..   -  tavo
1
te comento como funciona ese sistema. cuando le das un toque para que prenda la escobilla trasera , ahi en el primer toque queda activado y pega una barrida ,,. le das otro toque pega otra barrida y ahi se desactiva , y si lo tenes presinado actua el zorrino . espero que sirva la ayuda saludos  - ruben (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según tavo, el autor del problema) 
0
Le das un toque y arranca pero queda funcionando continuamente, no se detiene nunca.. Arranca el limpia lunetas, espera 10 segundos y vuelve a arrancar, así constantemente  - tavo (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según tavo, el autor del problema) 
0
Voy a probar, como me decís vos..  - tavo (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según tavo, el autor del problema) 
0
Listo! Problema resuelto!!
Muchas gracias  - tavo (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según tavo, el autor del problema) 
0
claro con un toque queda activado , y si no le volves a dar otro toque va a estar continuamente limpiando .... y cuando esta activado solo funciona barrido intermitente , x eso cada 10 seg pega una barrida . ese limpialavaluneta trabaja de esa manera . un abrazo.....  - ruben (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según tavo, el autor del problema) 
Hace 3 semanasBolivia
Volkswagen
Gol
golf
1996
-1
votos

ENCENDIDO DE UNA LUZ (¡)(P)Solucionado

ME PREOCUPA ULTIMANTE ENCIENDE ESTA LUZ CADA VEZ QUE FRENO PODRIAN DECIRME QUE ESTA MARCANDO O QUE DEBO HACER   -  MANUEL
0
Rellena el deposito del liquido de frenos urgentemente  - aerosmith (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según MANUEL, el autor del problema) 
Hace 3 semanasChile
Volkswagen
Gol
Gol trendline 1.6 Hatchback
2010
0
votos

Ruido de cascabeleo al soltar aceleradorSolucionado

Saludos, quisiera exponer mi caso. El tema es el siguiente, adquiri un Gol trendline 1.6 hace 2 meses. el vehiculo fue chocado en diagonal frontal por el lado del copiloto. Sin embargo, fue reparado y se encuentra en buenas condiciones. Pero al pasar los dias note que se escuchaba un ruido parecido a una correa suelta cuando dejaba de acelerar. Viaje a la playa y todo sin problema alguno, pero de todas formas decidi llevarlo al mecanico para indagar en el ruido. Sumado a todo esto existia una falta de potencia al acelerar, es decir, habia que exigirlo un poco para tomar velocidad adecuada. En ...Leer completa   -  Alejandro S.
Hace 3 semanasPerú
Volkswagen
Gol
4 puertas, motor 1.6
1998
2
votos

recalentamiento motorSolucionado

holas, favor quien puede ayudar, ya tiempo atras tengo el problema de recalentamiento, fui cambiandole la junta, el switch del radiador, el del ect, el del tablero, luego cambie la bomba y por ultimo el radiador, y aun sigo con el problema, se observa que el electroventilador enciende cuando ya marca alarma y se apaga cuando esta en 100. Que puede ser!!!
ahora cometi un error al unir la conexion del switch del radiador con el del ect y el auto se apago y no enciende, revise los fusibles y no hay nada, que puede ser, favor es urgente se los agradesco. Saludos   -  Charlie
0
Hola! Quizá sea lo más simple de todo: el bulbo que indica al electro cuándo arrancar! Tiene un rango de temperatura que lo hace prender en baja velocidad, para el enfriamiento normal del motor, y otra en la que prende el electro a una velocidad mayor para cuando ya está excedida la temperatura del agua. Parece que te está prendiendo solamente en la segunda! Es muy barato y lo podés cambiar en forma casera. En el gol power está abajo, no lo ves desde arriba. Está en la parte baja del radiador, vas a ver que salen unos cables de ahí. O buscá cómo cambiar el bulbo de electroventilador del gol y lo vas a encontrar!  - AlejANDRO (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Charlie, el autor del problema) 
1
Saludos Charlie, este artículo lo escribí para las personas que tienen problemas de recalentamiento en sus motores espero te sirva.

RECALENTAMIENTO DEL MOTOR /CAUSAS Y SOLUCIONES
Saludos amigos, los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta o empaque de cabezote, deformación de éste y daño de motor.
A continuación les presento las causas y soluciones de recalentamiento de un motor.

1) AVANCE DE ENCENDIDO mal regulado, mover el distribuidor y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance adecuado a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. Para calibrar hay que desconectar la manguera pequeña que va a la cápsula de avance de vacío en el distribuidor. Recomiendo ajustar la calibración de encendido según a la tabla que expongo a continuación:

A) Altura de circulación del vehículo de 0 y 600mts sobre el nivel del mar, avance = 5° APMS (ANTES del punto muerto superior)
B) Altura de rodaje entre 700 a 1.200 mts. sobre el nivel del mar, avance = 7° APMS.
C) Altura de rodaje entre 1.300 a 1.700 mts. sobre el nivel del mar, avance = 9° APMS
D) Altura de rodaje entre 1.800 a 1.900 mts. sobre el nivel del mar, avance = 10° APMS.
E) Altura de rodaje entre 2.000 a 2.200 mts. sobre el nivel del mar, avance = 12° APMS
F) Altura de rodaje entre 2.300 a 2.500 mts. sobre el nivel del mar, avance = 15° APMS.
G) Altura de rodaje entre 2.600 a 2.800 mts. sobre el nivel del mar, avance = 18° APMS.
H) Altura de rodaje entre 2.900 a 3.200 mts. sobre el nivel del mar, avance = 20° APMS.

2) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es uno de los inconvenientes que se presenta con más frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento entre ellas: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos mecánicos cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa falsamente que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.

3) TERMO SWUITCHE DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el electro ventilador se prende cuando la pluma del instrumento medidor de temperatura está en la mitad y máximo una línea más, que es el equivalente a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo swuitche.

4) ELECTRO VENTILADOR.- Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado o falta de ajuste de sus conectores, la velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad de un daño en el mismo motor del ventilador eléctrico.


5) TROMPO TERMOSTATO AVERIADO, el repuesto IDEAL para TODOS los GOL debe ser ORIGINAL, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.

6) TROMPITO PALPADOR. El trompo PALPADOR envía su señal electrónica al INSTRUMENTO de temperatura del tablero, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
7) SENSOR ECT.-(Engine coolant temperature) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible IDEAL. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador de autos antiguos o de carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico y es conveniente sustituir con repuesto ORIGINAL.

8) BOMBA DE AGUA, chequear que no tenga fugas por el orificio inferior de desfogue, que no haga ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas de refrigerante o agua y consecuentemente de recalentamiento.

9) MANGUERAS Y ABRAZADERAS, si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.

10) RADIADOR OBSTRUIDO O ROTO, chequear el estado y verificar que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.

11) EMPAQUE DE CABEZOTE OBSTRUIDO, suelen taparse los huecos u orificios internos con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. b) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque.
Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.  - Santiago Estrella (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Charlie, el autor del problema) 
0
Gracias, Santiago, anteriormente revise tu articulo, ya cambie el termo switch del electroventilador, el sensor ECT, el trompito palpador, ademas cambie anillos y juntas del motor ya que empezo a humear, al hacer esto lo pusieron a punto, el electroventilador si funciona. este funciona luego de unos 30 segundos de marcar alarma en el tablero y se apaga a unos 95°C aprox. que recomiendas, segun tu tabla donde estoy ubicado esta a 2320 msnm si no mas recuerdo lo dejaron en 12. saludos  - Charlie (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Charlie, el autor del problema) 
1
Hola Charlie, el avance de encendido del auto debe estar en 10° y no en 12° que te han dejado, el trabajo normal de temperatura del motor es de 90°C. Como hiciste reparación del motor sugiero midas la compresión, es muy importante que esté en 130 PSI (libras) Avisa cuanto marca. También revisa nuevamente que los puntos de distribución y su correa dentada estén alineados y enfrentadas sus marcas de posición. ¿El trompo palpador lo compraste ORIGINAL?
Atte.  - Santiago Estrella (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Charlie, el autor del problema) 
Hace 3 semanasPerú
Volkswagen
Gol
5 puertas motor 1.6
2011
0
votos

ENCENDIDO TABLERO EPCSolucionado

Hoy eche combustible a mi auto y al encenderlo se prendió unas las letras que indican EPC en el tablero ahora no se de que se trata este tema por lo que veo en algunas respuestas en una cosa sencilla podrían darme mayor información , gracias   -  Francisco
0
No te atormentes, tan solo desconecta la bateria y vuelve a conectarla, tan solo se a de ver movido algun arnes, poruqe si fuera alguna falla no encenderia  - aerosmith (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Francisco, el autor del problema) 
0
Gracias Aerosmith por tu respuesta ya se solucionó el problema se habían quemado un foco de cada lado del faro trasero cuando pisaba el freno no se encendía los cambié y desapareció la letras que salían en el tablero ( EPC ).  - Francisco (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Francisco, el autor del problema) 
0
a mi me paso lo mismo , resulto ser que se había quemado un foco del stop, lo cambie y listo ....suerte  - Miguel sanchez (Hace 12 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Francisco, el autor del problema) 
Hace 3 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
1.6 5 puertas
2005
0
votos

prende electroSolucionado

hola hace poco compramos el auto y observamos que tiene agregado un reloj de temperatura y llega a 95 °.y que el electro prende reiteradas veces ,y le compramos refrigerante por si era eso ,que también le echamos agua una ves por semana mas o menos , quería Saber SI ES ASI EL FUNCIONAMIENTO DEL AUTO YA QUE ES LA PRIMERA VES QUE TENEMOS UN AUTO DE ESTA MARCA . GRACIAS   -  NATALIA
Hace 3 semanasMéxico
Volkswagen
Gol
1.6
2012
0
votos

GOTEA ACEITE CERCA DE LA POLEASolucionado

DESPUES DE CAMBIAR LA BANDA DEL MOTOR COMENZO CON UN ZUMBIDITO Y AHORAA GOTEA EL ACEITE   -  SANTI
1
Saludos Santi, el sonido al que te refieres es causado por el rodamiento o rulimán que sirve de tensor a la correa dentada de la distribución, y ésto ocurre cuando dejaron muy templada la correa, ésto causa en poco tiempo el daño del rodamiento y tienes que comprar otro. La fuga de aceite puede darse por el retenedor delantero del cigüeñal o por el retenedor delantero (lado de poleas) del árbol de levas, normalmente cuando se cambia la correa dentada de la distribución hay que aprovechar revisando si los retenedores que te mencioné tienen fuga de aceite para cambiarlos, ahora nuevamente tendrás que desarmar la distribución para cambiar los retenedores y rodamiento tensor.
Atte.  - Santiago Estrella (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según SANTI, el autor del problema) 
Hace 3 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
3puertas 1.6 base mod.1996
1996
0
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iba andando y se murio Solucionado

iba andando y se paro no arranco mas ,no iso ningun sonido extraño ya me paso barias veces pero arranco sin problema una ves de viaje de mendoza a cordoba capital me estacione a las 2 horas arranco y se paro con nafta y no arranco mas despues de tanto tocarlo arranco a las 24 horas eso fue hace un año mas o menos . lo empeso a ser unos dias a tras , se paraba cuando iba andando pero arrancaba al rato ,pero la ultima ves se paro y no arranco mas iba con gnc a los 2 dias lo probe y arranco con gnc pero empeso a fallar y la cagita electronica del gnc acia un ruidito como que cortaba un rele pe...Leer completa   -  CLAUDIO O CAVI
0
te comprendo a mi me venia pasando lo mismo y ahora tengo mi gol parado, pues mi caso en particular esta en estudio x que ya le cambie los cables de alta, bujías, bobina, relees, sensor hall y estoy pendiente de chequear la ecu y la instalacion, pero estoy en busca de un electricista que ademas sepa de electrónica para eso, sin embargo me gustaría que si tienes algún tip para mi, me lo hicieras saber para retroalimentarnos.  - alejo1009 (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según CLAUDIO O CAVI , el autor del problema) 
Hace 3 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
GLI 1.8
1997
1
voto

Arranca y parece que esta en 3 cilindro.Solucionado

Si alguien me podria ayudar , ya que hace 3 semanas que tiene el auto el mecanico.
Se le cambio los cable de bujias,las bujias y la bobina, enciende pero parece que esta en 3 cilindro,lo apago y vuelvo a encenderlo y capaz arrranca bien pero al rato vuelve la falla, Gracias por su ayuda.   -  Pato
0
puede ser que la presión del combustible no sea la adecuada, revisar bomba - filtro - regulador de presión.
o tal vez algún inyector defectuoso  - Jesus (Hace 6 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Pato, el autor del problema) 
Hace 3 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
mi 1.0
1999
0
votos

aceleracion en neutroSolucionado

cuando el vehiculo no tracciona se acelera   -  chino
0
detalla un poco mas... es ni bien arrancas?!?! yo tengo un gol 98 y hace lo mismo, supongo que es la computadora calentandolo un poco porque hace frio y el motor debe estar congelado, lo hace un ratito y baja, si no queres esperar dale un poco de aceleracion y solo vuelve a 1000rpm . Saludos!  - Gonza (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según chino, el autor del problema) 
Hace 3 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
Power 5 puertas
2005
0
votos

Agujas de velocidad y nafta, no marcanSolucionado

Solo pasa a veces y otras veces no.   -  merce
Hace 3 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
gol trend 1.6 con gnc
2012
1
voto

tanto en nafta como en gnc pierde aceleraciónSolucionado

En diciembre le instale un equipo de 4ta generación. A principio de este mes de agosto, note muy alevosamente la perdida de aceleracion. No podia pasar de 60km una odisea llegar al trabajo y pensar durante el dia la vuelta la vuelta a casa como seria y este me dejara a pata. Pense que podría ser filtro de aire ya que estar a gnc su durabilidad es menor. Luego de su cambio de filtro de aire, lo sigue haciendo y al corrwr de los dias mas seguido. O se apaga al bajar las revoluciones d golpe, ejemplo empalmando de acceso oeste haciendo el empalme con gral paz. De ir 130 a un rebaje de 40 en la cu...Leer completa   -  yani1988
Hace 3 semanasMéxico
Volkswagen
Gol
trainde
2011
0
votos

FALLO EN CUERPO DE ACELERACION Solucionado

Hola les comento que por querer economizar yo limpie el cuerpo de aceleración y manipule manualmente la mariposa del mismo para limpiar bien lo cual me ocasiono que después de 1000 kmts se encendiera el testigo del EPC lo que ocaciono que el motor ya no tuviera fuerza para poder moverse a lo cual estuve insistiendo porque circulaba en carretera hasta que enciendo el Check engine lo cual el motor pudo trabajar hasta llegar con un técnico lo cual al scanear dijo haber ajustado el Cpo de aceleración el motor trabaja bien solo que presenta la misma falla muy espaciada-mente
Ojala Haya alguien que me pueda ayudar !!!!   -  Curita
Hace 3 semanasVenezuela
Volkswagen
Gol
gol conforline
2008
0
votos

se me apago el carro y no quiso volver a encenderSolucionado

Buenas tardes muchachos tengo lo siguiente: venia manejando mi carro y derepente siento que perdio fuerza el carro en sus velocidades hasta que llego el momento que se me apago y no quiso encender mas. Intente prenderlo rodandolo pero nada no prendio..Me dijeron que podia ser el arranque que la cremallera podria estar mal(desgastada) pero queria saber su opinion al respecto .. Gracias   -  darart54
0
Si fuera el qrranque prendiera rodandolo debes chequear primero la bateria si no es tienes que revisar la bobina distribuidor cables y la bomba de gasolina  - gliver08 (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según darart54, el autor del problema) 
Hace 3 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
imotion full
2011
0
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Se enciende el testigo de contaminancionSolucionado

Hola, le cuento que tengo un gol trend i motion 2011, y al llevarlo a revoluciones altas es como que el auto se ahogara y deja de acelerar. Y a su ves me parpadea la luz del testigo que mencione en el titulo. Me dijeron que puede ser por el catalizador tapado, sera esto o es otra cosa? es conveniente sustituirlo o anularlo? Gracias   -  creissing
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Hola, a mi me pasa cas lo mismo. Tengo cagado de llevarlo a un mecanico garca. Que empiecen a pedalear con que puede ser y termine sin solucion alguna  - yani1988 (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según creissing, el autor del problema) 
Hace 3 semanasUruguay
Volkswagen
Gol
gol g 3
2001
1
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problema con testigo de presion de aceiteSolucionado

voy en ruta y al sacar el cambio, se enciende la luz testigo de falta de aceite. hace unos tres años que ando asi. cambio aceite cada 5000 kilometros (castrol) 15 w 40, cambiamos la bomba de aceite, cambiamos el trompo que va en la culata del motor y el que lleva arriba del filtro. pero continuo asì.   -  miguel
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Si te sirve de ayuda, a mi me encendía el testigo de la presión de aceite, pero cuando conectaron el lector de la computadora resulto ser una falla del taco metro la que activaba ese testigo. Si tenés alguna otra falla en el tablero, puede ser que te lo esté marcando con el testigo de presión de aceite.  - Leandro (Hace 14 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según miguel, el autor del problema) 
Hace 4 semanasColombia
Volkswagen
Gol
cupe 2p 1.0 16v
2005
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Fallas con el medidor de temperaturaSolucionado

Tengo un volkswagen gol 1.0 16v 2005, tengo problemas con el medidor de temperatura, despues de andar el vehiculo por mas de dos horas el electroveltilador se dispara estando en marcha y el medidor de temperatura empieza a descender a lo minimo y el electroventilador nunca apaga, apago el carro pero pasan 30 minutos y el electroventilador no se apaga y el medidor de temperatura queda en fresco, me toca desconectar el electroventilador o la bateria para que apague, quisiera saber porque se produce esta falla es la segunda vez que me pasa.,
Cuando pongo a trabajar el vehiculo entre una y dos...Leer completa   -  camilo rodriguez
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en el motor cerca distribuidor tenes dos bulbos el de arriba es del reloj tempera de tablero y el de abajo es de electro da ordenes de la computadora cambia el de abajo y solucionas el problema  - daniel (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según camilo rodriguez, el autor del problema) 
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Ese bulbo es diferende al termoswitch del rediador, como lo pregunto en el mercado  - camilo rodriguez (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según camilo rodriguez, el autor del problema) 
Hace 4 semanasPerú
Volkswagen
Gol
sw,1.6
2012
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vibración en el motor y en marcha vibra masSolucionado

hacer un dia me detengo en un semáforo. y salgo y el motor me empieza a vibrar como si me ubiera equiboccado en el cambio pero estaba bien y cuando avanzaba mas temblaba mas como si se fuera a apagar y el check estaba encendido el motor es dual en gas hacia lo mismoy el motor en neutro ygual temblaba que ´podrá ser?   -  vw gol armandojdd
Hace 4 semanasEl Salvador
Volkswagen
Gol
4 puertas 1.8
2001
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se escucha como q arrancara pero se queda Solucionado

cuando le doy estar no se escucha como ya arranco pero se apaga y el sensor del radiador un dia antes se arruino podria ser por eso ahorita anda directo con la llave ayuda plis   -  terrier
Hace 4 semanasMéxico
Volkswagen
Gol
1.6
2012
1
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cambie la banda del alternadorSolucionado

y comenzo con un ruido nunca antes oido solo desde que se le cambio la banda del alternador un ruido en las poleas o la banda   -  santi
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Hola. Es muy probable que al cambiar la correa la hayan tensado demasiado. Prueba ajustar el tensor para que tenga un poco más de holgura. Si el ruido continúa, es probable que el tensor esté dañado o que lo mismo suceda con el rodamiento del alternador. Peor antes de preocuparte y de gastar dinero, verifica la tensión de la correa. Seguro el problema está ahí. Saludos  - Fede (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según santi, el autor del problema) 
Hace 4 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
power 1.4
2012
0
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Pasar cambio de primera a segundaSolucionado

Desde el primer kilómetro al pasar de primera a segunda es como que arrastra un poco los engranajes. Cuando calienta bien (90 grados en el tablero) iba dejando de pasar. Ahora lo hace en caliente también. Unicamente que deje caer mucho las revoluciones y pasa bien. ¿Normal? ¿Habrá que regular el embrague? ¿Este tiene cable? Gracias   -  bertie55
Hace 4 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
2 puertas
2011
1
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correa de distribucionSolucionado

hola tengo un gol power 1.4 2011, actualmente tiene 60.000km, miro el manual y no encuentro si ya tengo que cambiar la correa de distribucion.. me podran comentar si ya es tiempo de hacerlo. gracias.   -  hector
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Saludos Hector, en las concesionaria sugieren el cambio cada 80.000 Km. pero como mecánico te recomiendo que lo hagas a los 50.000 Km. como prevención y protección, he tenido varios clientes con rotura de correa con menos de 70.000 Km. Así que ya es momento que cambies la de tu auto.
Atte.  - Santiago Estrella (Hace 4 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según hector, el autor del problema) 
-1
gracias Santiago! saludos cordiales. hector.  - hector (Hace 4 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según hector, el autor del problema) 
0
A mi se me acaba de reventar justo cuando apenas lo iba a meter a servicio, lo compre usado. Peor mi caso, no se si se dañaron las valvulas o algo peor, ya le van a cambiar la correa espero que no haya tocado nada mas. Ojala y no!! Saludos!!  - Sir_Matrix (Hace 14 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según hector, el autor del problema) 
0
que joda che, vos sabes que yo lo cambie por las dudas ya que en esos dias viajaba a mar del plata y no queria tener problemas en la ruta.. y para sorpresa la correa esta en perfecto estado, igual me qde mas tranquilo sabiendo q estaba la nueva puesta. ojala lo tuyo no sea jodido y la saque barata. gracias por tu comentario. saludos. hector.  - hector (Hace 14 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según hector, el autor del problema) 
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Saludos Hector, las correas de distribución tienen impresa con tinta su marca si las letras son visibles, entonces puedes estar seguro que la correa es nueva, si no se ven y se han borrado, no se puede determinar que tiempo de uso tiene, y la rotura puede darse el rato menos pensado, si hay duda es preferible cambiar por seguridad, el salto de varios dientes irremediablemente torcerán las válvulas y la solución es costosa comparado con lo que cuesta una correa y mano de obra.
Atte.  - Santiago Estrella (Hace 12 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según hector, el autor del problema) 
Hace 4 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
1.4
2014
0
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falla en velocimetro,kilometraje e indicador de combustibleSolucionado

arranco y al cabo dehacer unos kilometros el velocimetro se vuelve a cero y el auto cabecea en ese momento,luego de eso la aguja del flotante tmbn falla   -  fede vespucio
Hace 4 semanasColombia
Volkswagen
Gol
1600
1998
1
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mi gol no enciende/no da pulso de detonacionSolucionado

consultando a un electricista automotriz me dijo que probablemente el sensor hall esta dañado pero cuando fui a comprarlo me dijeron que lo verificara con otro electricista, al verificar, con otro me dice que el problema debe ser la ECU y lo probo sacando el distribuidor y al girarlo, se activa el pulso de inyección correctamente, sin embargo no hay chispa en los cables de bujia, también me ha dicho que al interior de la ECU se controla este pulso de detonación, me parece que la ECU debe ser carisima, ademas me parece extraño que estuvo buscando el sensor de posición del cigueñal y no lo encontró, me gustaría saber si mi carro tiene este sensor y que tan acertado es este diagnostico.   -  alejo1009
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Saludos Alejo, te informo que el sensor hall en los volks wagen, equivale o tiene la misma función que el sensor CKP (sensor de posición de cigüeñal) de otros motores de otras marcas, lo que mencionas (que el maestro estuvo buscando el sensor de posición del cigüeñal) me doy cuanta que no estás con un técnico que sepa bien, te sugiero cambiar de "maestro".

Si el sensor hall emite señal y si tu auto tiene o tuvo una ALARMA o botón secreto de CORTE eléctrico (de los que se vende en cualquier auto lujo), existe la posibilidad de que se haya ACTIVADO el BLOQUEO de la alarma repentinamente, por accidente o por un contacto malo, el MODULO de la alarma puede estar bloqueando el encendido del auto y no necesariamente sea dañado del COMPUTADOR.
Atte.  - Santiago Estrella (Hace 4 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según alejo1009, el autor del problema) 
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Alejo, también debe comprobar la bobina, puede estar quemada si no está bien la bobina, así esté bien la computadora NO saltará chispa a las bujías; Antes de anticiparse a dar un diagnóstico de daño de una computadora, un buen electricista primero tiene que hacer una inspección del arnés (conjunto de cables) que conecta en la computadora, ya que puede estar suelto o quemado un cable. Ojo, que no se hagan los vivos, No permitas que manipulen la UEC, hasta que no se hayan realizado TODAS las comprobaciones.
Atte.  - Santiago Estrella (Hace 4 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según alejo1009, el autor del problema) 


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