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Problemas y fallas del Volkswagen Gol
hay 4936 casos reportados



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Problemas más comunes:

Mecánica

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Encendido motor
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Bomba de combustible
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Filtro del aceite
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Bomba Hidráulica
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Tensor de correa
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Relés
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Apoyacabezas
hace 13 díasArgentina
Volkswagen
Gol
1.6
2010
0
votos

Me anda en 3 cilindrosSolucionado

Hola tengo una falla en mi gol 1.6 naftero me esta andando en 3 cilindros ya le puse limpia inyectores cambie bujias y cables y al ponerlo en marcha le retiro el capuchon de la 4ta bujia y no falla ni nada se mantiene la regulacion ayudaaaaaaaaa me gasta mucha nafta ahora   -  gabriel
hace 13 díasOTRO
Volkswagen
Gol
G6 trendline 1.6
2014
1
voto

Saber fusible de luz del techoSolucionado

No me prenden las luces del techo ni de los parasoles, al no tener el manual no se cual es el fusible, me podrían ayudar. Gracias   -  Javier
0
El fusible que tenes que cambiar es el 36 y tiene que ser uno rojo  - facu (hace 11 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Javier, el autor del problema) 
hace 13 díasVenezuela
Volkswagen
Gol
Gol
2006
0
votos

No enciendeSolucionado

Hola le escribo ya que mi carro presenta una falla. Todo empezó cuando se recalento por que el electroventilador no se activo. El carro prendía y todo, pero lo lleve al electricista y no se realmente tocó que ahora el carro prende y se apaga de inmediato no da chance de acelerarlo. Lo único que vi raro es que colocó la llave al revés para encenderlo que podría haber pasado?   -  Alejandro
hace 13 díasArgentina
Volkswagen
Gol
confortline
2006
0
votos

Tira liquido por el escapeSolucionado

Hola que tal, tengo un gol confortline 1.6 nafta 2006. Lo que ocurre es que le cuesta arrancar solo cuando esta en frio, si el motor tiene algo de temperatura no pasa nada, el tema es el primer arranque en frio. Y por otra parte siempre larga un liquido por el caño de escape, ya lo he olido muchas veces y no es nafta cruda ni tampoco aceite, me dijeron que puede ser "condensacion" pero. ¿a que se debe? Muchas gracias   -   Lucho Bs As
0
Es el catalizador, en teoría es normal, lo que hace que se te agujeree con más facilidad algún silenciador del sistema de escape.  - Roberto Cosentino (hace 11 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Lucho Bs As , el autor del problema) 
hace 13 díasColombia
Volkswagen
Gol
Dinamic
2003
1
voto

Caja de cambiosSolucionado

Cuando doy reversa suena la caja como cuando suena un eje pero si lo hago despacio no presenta ningún ruido y los otros cambios están normal en que me pueden ayudar a resolver este dilema   -  Ecavedo
hace 13 díasArgentina
Volkswagen
Gol
trend
2011
1
voto

Bulon de cigueñalSolucionado

Hooooollllaaaa ayuda tengo que sacar el bulon del cigueñal para poder sacar la bomba de aceite para probarla y no puedo no encuentro como trabar el motor para afojarlo porque esta realmente duro   -  taxijuan
0
Hola juan eso se realiza con una mesa de prueba que se sujeta la placa de la corona, pero en el caso que no tengas, fabricate una planchuela con unos agujeros que puedas colocarlos en los bulones que lleva la corona, y de ahi con una llave de fuerza y un tubo lo aflojasal bulon del cigueñal tanto el de la bancada como los que van en los metales,Saludos  - leonardo gol (hace 13 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según taxijuan, el autor del problema) 
0
Gracias lo pruebo y te cuento  - taxijuan (hace 12 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según taxijuan, el autor del problema) 
hace 13 díasArgentina
Volkswagen
Gol
trend
2011
0
votos

Presion de aceiteSolucionado

Hola a todos se quedo sin presión de aceite después de hacerle la tapa de cilindro la tapa se hizo por una falla de válvulas hasta ese momento tenia presión de aceite se saco la tapa de cilindro se reparo y se coloco y o sorpresa se quedo sin presión de aceite entonces se cambio el filtro y el acrite y tambien el bulbo y nada no se que puede afectar la tapa en la presión de aceite si alguien le paso que me lo comente como le dio solución gracias   -  taxijuan
0
Hola juan fijate en el filtro de la bomba de aceite si no quedo pegamento como fastix , cuando se coloca la junta de tapa de valvulas le ponen pegamento, o dejan destapado y entra mugre, y eso produce que no chupe aceite y no lubrique el motor,Saludos  - leonardo gol (hace 12 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según taxijuan, el autor del problema) 
hace 13 díasMéxico
Volkswagen
Gol
Hb
2011
0
votos

Dado de caja de velocidadesSolucionado

Que tal necesito saber cual es la medida del dado de la caja de velocidades de mi gol, ya que quiero cambiar el aceite...pero no se cual sea, ojo es por donde se coloca el aceite. Saludos   -  Jonas
hace 14 díasArgentina
Volkswagen
Gol
3 puertas
1998
0
votos

Recalento, temperaturaSolucionado

Revente manguera , sin darme cuenta sople junta... me lo hicieron y ahora en caliente no arrana,que podra ser,, necesito su ayuda que puede ser   -  liz antar
0
Hola liz llevalo al taller que te lo armen bien, en algunos casos puede ser que este mal armada la inyección ,es decir que entre aire en el circuito,ya que en caliente se expande los materiales, Saludos  - leonardo gol (hace 14 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según liz antar, el autor del problema) 
hace 14 díasArgentina
Volkswagen
Gol
5 puertas
2006
1
voto

Falla en alta y bajaSolucionado

Hola tengo un gol power,hace varios meces tengo un problema falla en alta y baja,le puse todos nuevos, le limpie inyectore, cambie bujias y cables y sigue igual el mecanico m dijo q es el distribudor le puse dos (usado) y el auto sigue igual,m podrán ayudar. Gracias   -  jona
0
Saludos Jona, Antes de sospechar de daños electrónicos o sensores, dile al mecánico que revise que el sistema de DISTRIBUCIÓN que en su correa dentada no hayan saltado dientes dejando fuera de PUNTO al motor. Si éste sistema está bien, que mida la presión de la bomba de combustible, si marca menos de 30 libras es aviso que la bomba no sirve. Si está bien,
Hay que comprobar 4 elementos electrónicos, ya que uno de ellos tiene falla que causa el inconveniente:
1) El CAPTADOR que está dentro del distribuidor. Si ya probaste con otros distribuidores y sigue la falla, debes revisar y comprobar BOBINA. 2) Cada 50.000 Km. se debe cambiar el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido por muchos mecánicos con el nombre de (sensor de temperatura de la inyección) su finalidad es de informar a la computadora a qué temperatura se encuentra el motor, mediante ésta información la computadora procesa y administra el trabajo de los inyectores suministrando el combustible necesario en todo momento para que el motor pueda funcionar correctamente, permite FACILITAR el encendido del motor y permite también que la dosificación y consumo de combustible sea el correcto. Éste sensor trabaja adecuadamente SIEMPRE Y CUANDO el TERMOSTATO esté instalado o funcionando correctamente en el motor.
3) Sensor de OXÍGENO, debe ser comprobada su resistencia con un multímetro y su frecuencia de trabajo con un osciloscopio, herramientas que dispone un buen electricista. Cuando éste sensor falla se presentan los inconvenientes que describes. 4) Sensor MAP sensor de presión absoluta del múltiple de admisión, debe ser comprobado. Atte.
  - Santiago Estrella (hace 13 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jona, el autor del problema) 
0
Muchas gracias vs sabes que el auto Falla mas Cuando se calientan...podra ser bobina?  - jona (hace 13 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jona, el autor del problema) 
0
Jona, primero revisen el sistema de DISTRIBUCIÓN y su correa dentada, cuando éste sistema está fuera de punto, NO pueden trabajar correctamente los sensores ni el motor, es necesario primero revisar ésto. Respondiendo a la pregunta, TODOS los elementos que he mencionado, incluso la bobina pueden tener daño TÉRMICO, es decir pueden fallar a cualquier temperatura, pero normalmente por daño térmico, la falla del motor se hace más notoria cuando está caliente, es necesario hacer pruebas de todo lo mencionado para determinar qué es lo que falla e impide que el motor trabaje bien. Atte.  - Santiago Estrella (hace 12 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jona, el autor del problema) 
0
Ok gracias veo q me lo revisen porque no le dan con la tecla,solo tiene eso q falla en alta y baja pero eL auto no se para...  - jona (hace 11 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jona, el autor del problema) 
hace 14 díasVenezuela
Volkswagen
Gol
5 puertas.motor 1.8
2005
1
voto

Falla del alternadorSolucionado

Desde hace algún tiempo e venido presentando problemas con el regulador del alternador, el problema es el siguiente, el alternador manda y deja de mandar, es decir trabaja de manera intermitente. Lo mande a revisar y me dijeron que era el regulador lo cambie y se le quito el problema, 6 mese después otra vez el mismo problema, ya lo e cambiado por tercera vez y el problema persiste, la situación es que vivo en Monagas Venezuela y eso de los repuestos aquí en los ultimos años se a puesto difícil y del precio ni hablar,son muy costosos. Sera algún otro problema que tiene, o eso es normal en estos modelos, alguien que me ayude para poder solucionar esta situación   -  juanc
0
Saludos Juanc, no es normal, revisen los cables de tierra que estén bien ajustados haciendo maza y buen contacto, en especial el cable negativo de la batería, observar la lata de la carrocería que no esté oxidada o carcomida. Una falta de ajuste de un contacto en el alternador o FUSIBLERA puede causar chispas constantes y ésto causa daño al regulador, sugiero buscar un buen electricista. Atte.  - Santiago Estrella (hace 13 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según juanc, el autor del problema) 
hace 13 díasArgentina
Volkswagen
Gol
1.9 deisel
1999
1
voto

Contaminacion de deposito de aguaSolucionado

Tengo un gol 1.9 gasolero 1999 y me empezó a contaminar el deposito de agua con aceite de motor q puede ser   -  diego
0
Hola diego es el radiador del aceite es el que rodea al filtro de aceite, generalmente por la variacion de temperatura se raja el material y pasa aceite al conducto de agua,Saludos  - leonardo gol (hace 13 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según diego, el autor del problema) 
0
Hola Diego, la contaminación de aceite en el depósito de agua o radiador se presenta en los motores y con mayor frecuencia, por daño de JUNTA, DEFORMACIÓN de la cara plana del cabezote (tapa de cilindros) O FISURA en el metal del cabezote. Todo pudo originarse por RECALENTAMIENTO de motor o por los años de uso; Es necesario que un mecánico desmonte el cabezote, lleve a una rectificadora para que revisen que su CARA plana no esté deformada o carcomida por óxido (reparar o cepillar si es necesario), tienen que hacer revisión de desgaste de válvulas y sus guías, hacer asentamiento de válvulas y revisar que el árbol de levas asiente correctamente en sus cojinetes. SOLICITAR a la rectificadora que realicen una PRUEBA HIDRÁULICA para confirmar y estar seguro que NO EXISTAN fisuras en el metal del cabezote. Aprovechando que el motor está sin el cabezote y con mayor razón si tiene un recorrido elevado, hay que revisar que en los cilindros (en su parte alta), NO tengan canal o ceja, si hubiera ceja, es necesario MEDIR cada cilindro con un micrómetro de interiores, para determinar si el motor tiene aún tolerancia para funcionar o si es necesario realizar una reparación completa. Si los cilindros están bien, el mecánico puede armar nuevamente el motor y quedará solucionado el inconveniente de contaminación de aceite al sistema de refrigeración. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.  - Santiago Estrella (hace 13 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según diego, el autor del problema) 
hace 13 díasArgentina
Volkswagen
Gol
4 puertas 1.6
2008
1
voto

No se cuantos kilometros tieneSolucionado

Hola me gustaria que me ayuden compre un gol power 2008 cuando lo fui a ver el auto me contaron que estuvo parado como 9 meses cargamos la bateria y lo pusimos en marcha me figuraba 60000 km. Lo compre y cuando lo traje a casa me figuraba 310000 km hice el reclamo y me dijo que lo anduviera que se iva a normalizar mi pregunta es si es verdad que puede pasar eso gracias   -  DANIEL
0
Hola Daniel, ten cuidado, parece que tratan de estafar, si tu viste que el auto tenía 60.000 Km, y luego cambió a 310.000 Km, es porque el vendedor instaló en el auto, un tablero de instrumentos de OTRO vehículo con 60.000 Km, pero lo que no sabía éste sapo, es que la COMPUTADORA (UEC), ACTUALIZA el recorrido original; la UEC en su memoria tiene almacenado éste dato, si una persona compra un tablero nuevo que viene con 000 Km, al ser instalado en el auto, la computadora actualizará o remarcará, apareciendo en la pantalla el recorrido verdadero. No compres el auto y haz que te devuelvan el dinero. Antes de comprar un auto usado, hay que realizar una INSPECCIÓN TÉCNICA, en un taller de PRESTIGIO, para que mediante el INFORME TÉCNICO conozcas el presupuesto de reparaciones,
El estado mecánico verdadero del auto, que la numeración de motor y carrocería sean originales, que la procedencia del auto sea LEGAL; con el informe te darás cuenta si el auto cuesta o NO el dinero que un vendedor te pide. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
  - Santiago Estrella (hace 12 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según DANIEL, el autor del problema) 
hace 15 díasArgentina
Volkswagen
Gol
5 puertas, motos 1.6 nafta , gnc
2004
1
voto

Se apaga mientras estas marchando.Solucionado

Este problema comenzó hace unos meses; se apaga el motor, mientras estas transitando normalmente, el tablero y luces y el burro de arranque sigue funcionando normalmente. El corte se produce en nafta y gnc; en frio,(estacionado mas de 8hs. ) y en caliente (después de horas de marcha), y lo hace esporadicamemnte. Esta chequeado por electromecánicos y especialista en GNC, q supuestamente lo escanearon, y me dicen que mientras no este con la falla, no detectan al inconveniente,nadie sabe decirme que puede ser. He llegado a la conclusión que tiene que ver con la inyeccion del combustible, porque c...Leer completa   -  Diana
0
Hola Diana, Yo si te puedo decir lo que falla, Deduzco por tu consulta, que no has tenido la suerte de ser atendida por un profesional que te explique a qué se debe o lo que causa el apagón en tu auto. Sugiero buscar otro taller con técnicos que te asesoren correctamente. Existen sensores y elementos electrónicos como el CAPTADOR sensor que va instalado dentro del distribuidor o la BOMBA de combustible que va dentro del tanque o depósito de combustible, ambos,(uno de los dos) ocasionalmente sufren una falla TÉRMICA, éste tipo de daño, produce el inconveniente como lo mencionas, se presenta el rato menos pensado, pudiendo causar accidente por el apagón repentino del motor, cuando un mecánico no es muy experimentado y al conectar un scanner que no arroja lectura de daños o fallas, daría una respuesta como la que mencionas "mientras no esté con la falla no saben qué lo causa", Ésto se debe a que el CAPTADOR o BOMBA de combustible, funcionan PERO uno de ellos está a punto de quemarse. Por leyes físicas sabemos que los cuerpos con el calor se DILATAN y por el frío se CONTRAEN generando un movimiento; En las piezas mencionadas, existe una conexión eléctrica interna, cuando están ""FRÍAS"", un conector interno mantiene cerrado el contacto, permitiendo que circule electricidad por la conexión, consecuentemente la pieza o dispositivo funciona correctamente, pero cuando la pieza tiene daño o defecto, su trabajo ocasiona elevación anormal de temperatura y llega hasta un punto CRÍTICO en el que la dilatación por el calor EXPANDE o mueve el contacto, abriendo el circuito, deja de circular electricidad por la conexión eléctrica, la pieza deja de funcionar, consecuentemente el motor se apaga; Luego de breves instantes la conexión interna se enfría, vuelve a cerrar el circuito y nuevamente funciona. Ésto causa dificultad al mecánico para localizar la avería y no quiere asumir con la responsabilidad de hacer que gastes primero comprando el sensor CAPTADOR ya que el daño puede ser causado por la bomba y posiblemente tenga el reclamo del cliente por no hacerle comprar desde el principio la bomba.
Espero mi explicación sea útil, oportuna y ayude a solucionar el inconveniente. Atte.
  - Santiago Estrella (hace 13 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Diana, el autor del problema) 
0
Diana, se me olvidó mencionar que el CAPTADOR junto con el trabajo simultaneo de la computadora del auto generan la energía eléctrica para que salte la chispa en las bujías o que sincronicen el trabajo oportuno de los inyectores causando la inyección de combustible necesario para que funcione el motor. La BOMBA (PILA) se encarga de suministrar el combustible necesario para que sea introducido por los inyectores, si uno de los elementos o piezas mencionadas fallan, indudablemente el motor se apagará. Cabe informar, si el auto tiene o tuvo instalado en su red de cables un MÓDULO de alarma anti robo, NO ORIGINAL, por mala conexión o falla, puede ocasionar desconexión de elementos electrónicos que permiten se mantenga funcionando el motor, puede ser necesario que un electricista revise o anule la instalación de la alarma. Atte.  - Santiago Estrella (hace 13 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Diana, el autor del problema) 
1
Otro elemento que está sujeto a daño TÉRMICO y que debe ser revisado es la BOBINA. Atte.  - Santiago Estrella (hace 13 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Diana, el autor del problema) 
1
Mira me paso lo mismo y era chip incorporado en la computadora en corto se lo csmbien y quedo muy bien  - Marcelo (hace 12 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Diana, el autor del problema) 
0
El Chip del gnc se me olvido mencionar y por esa falla se apaga al transitar tsnto en gnc y en nafts  - Marcelo (hace 12 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Diana, el autor del problema) 
0
Mil Mil Gracias Santiago, es asi de real,he paseado or muchos profesionales, y estoy bastante desahuciada, a punto de querer vender el auto!!!! =( pero esta explicación, es muy razonable y coincide con los inconvenientes que he tenido. GRACIAS por tu paciencia y dedicación en la explicación, tu que sugieres que le comente al mecánico que esta " tratando" de arreglarlo, y chequee esto que tu me dices?. . . Saludos Diana-  - Diana (hace 12 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Diana, el autor del problema) 
0
Muchas Gracias Marcelo, ya tengo buenas opciones para chequear, ya q hasta ahora nunca me nombraron estos puntos. Saludos. =)  - Diana (hace 12 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Diana, el autor del problema) 
1
Diana, un verdadero profesional sabe los procesos de comprobación a seguir y los elementos a revisar, puedes comentar lo que he informado y coincidiremos con la opinión del técnico; Respecto a la información suministrada por el amigo Marcelo, cabe advertir que la computadora UEC del auto, está construida con elementos de alta calidad para que supere 1´000.000 Km, es excepcional su falla, y no se venden sus elementos internos, los constructores la fabricaron y diseñaron con partes exclusivas, para que en caso de falla NO pueda ser reparada; Existen personas que tratan de ganar dinero haciendo reparaciones momentáneas, adaptando repuestos electrónicos con mayor o menor capacidad que los originales que vienen de fábrica en la UEC, el resultado de la adaptación dura poco tiempo, terminará quemando otros elementos electrónicos del computador, por lo tanto NO permitas que sea manipulada, cuando hay daño interno debe ser cambiada o perderás el dinero cobrado por "reparación". Cabe advertir que por la falla que presenta tu motor, poco puede hacer un maestro mecánico que no tenga amplios conocimientos de electrónica, según tu explicación de la falla, indudablemente se trata de un daño electrónico, por lo tanto, todo lo que mencioné debe ser comprobado por un buen ELECTRICISTA que posea además del elemental multímetro (que sirve para comprobar la resistencia de cada sensor), un OSCILOSCOPIO que es la herramienta ideal para simular el trabajo y comprobar la FRECUENCIA de función de sensores, y especialmente, cuando un scanner no detecta la falla; Mediante los instrumentos mencionados se puede comprobar y determinar cual es el sensor defectuoso. Sugiero solicitar que también comprueben el sensor de OXÍGENO (sonda lambda) cuando falla éste sensor puede hacer que fallen otros y apague el motor. Espero mi explicación sea clara y te ayude. Atte.  - Santiago Estrella (hace 10 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Diana, el autor del problema) 
0
Nuevamente gracias Santiago! Intentare conseguir un profesional capacitado, aqui donde vivo se me hace bastante difícil. Te mantendré al tanto. Buen domingo!  - Diana (hace 8 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Diana, el autor del problema) 
1
Hola tengo un Gol 2004. Hace unos días empezó a fallar en el arranque, osea al dar contacto cargaba la inyección de combustible y le daba arranque pero tendía a casi arrancar, entonces sacaba el contacto y en vez que cargue de nuevo nafta giraba la llave inmediatamente y arrancaba. Ahora el problema que tengo que al poner contacto la bomba parece inyectar el doble de combustible y se siente olor a nafta y no quiere arrancar porque parece ahogado y arranca quizás sólo por la mañana con el auto frío, después de la 1er arrancada no quiere volver arrancar. Leyendo otras respuestas quizás pueda ser la bomba ó el Captador? Tendrá que ver algo los inyectores ó la flauta de inyección? Las bujías, cables, tapa y rotor son nuevos y tengo buena chispa, ya sea en la bobina ó en las bujías. Espero puedan orientarme un poco ya que me animo hacerle cosas por mi cuenta al auto, creo que el paso a paso también ya es hora de cambiarlo porque a veces me tiende a subir las revoluciones. Espero alguna ayuda o experiencia similar así veo como solucionarlo, saludos y gracias Eber.  - Eber (hace 5 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Diana, el autor del problema) 
0
Saludos Eber, la tardanza de un motor en el momento de encender puede ser causado por las siguientes anomalías o fallas:
1) Revisar que los bornes de batería no estén sulfatados, que la batería tenga buena carga, que los filtros de aire y combustible estén limpios. 2) Comprobar que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté a PUNTO y que su correa dentada no esté floja. 3) Hacer limpieza de inyectores, y sustituir sus micro filtros ya que un inyector sucio podría causar goteo de combustible y consecuentemente ahogo. 4) Cada 50.000 Km. se debe sustituir el sensor ECT (engine coolant temperatura) a éste sensor lo conocen en varios países con el nombre de "sensor de la inyección" está ubicado BAJO la toma en donde conecta la manguera SUPERIOR que proviene desde el radiador hacia el motor, su función es mantener informada a la computadora del auto a qué temperatura de trabajo está el motor en cada instante, gracias a éste sensor la computadora puede suministrar la cantidad ADECUADA de combustible para todas las temperaturas en las que trabaja el motor, el sensor y la computadora actúan como el antiguo estrangulador o ahogador que tenían los motores a carburador con la finalidad de facilitar el encendido cuando el motor estaba FRÍO, cuando el sensor ECT falla, el motor no enciende rápido, los inyectores proporcionan deficiente o exceso de combustible, de éste sensor depende de cierta manera, el CONSUMO de combustible. Cabe advertir, que es requisito indispensable para el buen funcionamiento de todos los sensores, actuadores, sistema de lubricación y sistema de inyección que en el motor se encuentre instalado y en buenas condiciones el trompo TERMOSTATO. 5) Comprobar con lámpara estroboscópica que el TIEMPO de encendido del motor esté regulado o calibrado adecuadamente para la ciudad en la que funciona normalmente el auto, ya que de existir exceso o retraso de AVANCE de encendido el motor tarda en encender y trabaja con poco potencial. 6) Revisar en el DISTRIBUIDOR, que su tapa, carbón central, los postes (en donde van los cables de alta tensión) estén limpios y haciendo buen contacto, revisar que el CAPTADOR y sus puntos magnéticos estén fijos y limpios.
Frente al comentario, de querer sustituir el sensor IAC ( es la válvula que regula el paso de AIRE, mantiene el ralentí a 900 rpm estables, compensa las revoluciones cuando se han encendido varios accesorios eléctricos) debo advertir que ésta válvula debe ser sustituida cuando es ESTRICTAMENTE necesario y cuando se ha comprobado su DAÑO, ya que su punta cónica (de fábrica) fue asentada (hermanada) en la base del múltiple de admisión, en donde asienta la punta, un nuevo IAC no tendrá éste asentamiento y podría no actuar eficientemente al 100%.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
  - Santiago Estrella (hace un día) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Diana, el autor del problema) 
hace 14 díasChile
Volkswagen
Gol
g3
2006
1
voto

Se chupa el autoSolucionado

Mi amigo gol tiene un problema, mi gol hace una semana que esta fallando ya que al encender y andar por unos 10 minutos este se empieza a chupar y llega a un momento que se para y ya no arranca mas y sale mucho olor a bencina , después de 1 hora ya que nuevamente esta frio vuelve a partir sin problema pero al andar nuevamente unos minutos empieza a chuparse a dar tironees y se para nuevamente y mucho olor a bencina nuevamente...
Que sera que tiene mi amigo gol ???   -  sergio
0
Hola Sergio, hay que comprobar tres elementos electrónicos y uno de ellos tiene falla que causa el inconveniente que mencionas:
1) El CAPTADOR que está dentro del distribuidor. 2) Cada 50.000 Km. se debe cambiar el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido por muchos mecánicos con el nombre de (sensor de temperatura de la inyección) su finalidad es de informar a la computadora a qué temperatura se encuentra el motor, mediante ésta información la computadora procesa y administra el trabajo de los inyectores suministrando el combustible necesario en todo momento para que el motor pueda funcionar correctamente, permite FACILITAR el encendido del motor y permite también que la dosificación y consumo de combustible sea el correcto. Éste sensor trabaja adecuadamente SIEMPRE Y CUANDO el TERMOSTATO esté instalado o funcionando correctamente en el motor. 3) Sensor de OXÍGENO, debe ser comprobada su resistencia con un multímetro y su frecuencia de trabajo con un osciloscopio, herramientas que dispone un buen electricista. Atte.
  - Santiago Estrella (hace 12 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según sergio, el autor del problema) 
hace 15 díasArgentina
Volkswagen
Gol
1.6
2006
0
votos

Medidor de naftaSolucionado

Hola gente, hace 1 mes me compre un gol power 2006. Ayer estaba en reserva, y carge 100 pesos de nafta super. La aguja de nafta subio como debia, pero de repende, despues de 1 hora de manejar, la aguja bajo y me marcaba reserva, y a los 15 minutos subio de nuevo, y despues bajo, subio. En fin, por lo poco que se yo supongo que es el flotante que debe estar flojo o defectuoso. A alguno le paso antes? Como lo soluciono y cuanto le costo?   -  Lukas_1997
0
Hola lucas la bomba de nafta lleva una resistencia adentro que da la señal al tablero el nivel de combustible, desarma la bomba y verifica si se limpia y se soluciona o tendrás que cambiar por uno nuevo, el nuevo debe estar 700 pesos aprox,Saludos  - leonardo gol (hace 14 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Lukas_1997, el autor del problema) 
hace 16 díasVenezuela
Volkswagen
Gol
1.8 4 puertas
2007
0
votos

El electro aveces no prende.Solucionado

Buenas amigos el electro fumciona pero aveces deja de prender y empieza a recalentar el carro. Sera que el electro esta dañado o algun rele? Ya le cambie la valvula de temperatura del electro y la resistencia.   -  Alex
0
Hola alex es probable que sea los carbones que lleva el motorcito del electro o el mismo relay que no hace buen contacto,probalos puenteando el bulbo,Saludos  - leonardo gol (hace 14 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Alex, el autor del problema) 
hace 12 díasArgentina
Volkswagen
Gol
1.6 nafta con gnc
2004
0
votos

Se apaga y no larga chispa luego de un tiempo de andarSolucionado

Buenas tengo un problema se apaga el auto después de andar un buen tiempo, me fije y no larga chispa lo dejo enfriar y vuelve todo normal. Ya le cambie las bujías, cables , bobina y el problema persiste. Antes de que no quiera arrancar el auto empieza a funcionar como si estaría un cilindro fallando y haciendo expoliaciones a destiempo. Esto pasa tanto a nafta como en gnc. Es como si algo se sobre calentara y empieza a fallar. Si me podrían ayudar se lo agradecería. Muchas gracias   -  FEGU
0
Hola amigo revisele el relay del encendido,a mi me pasaba lo mismo y era el relay del encendido  - pablo (hace 12 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según FEGU, el autor del problema) 
0
Saludos Fegu, da la casualidad que otra persona tiene un daño parecido al que mencionas y le he dado la misma respuesta:
Primero revisa el sistema de DISTRIBUCIÓN, que su correa dentada no esté floja y el motor haya quedado fuera de PUNTO. Existen sensores y elementos electrónicos como el CAPTADOR sensor que va instalado dentro del distribuidor o la BOMBA de combustible que va dentro del tanque o depósito de combustible, ambos,(uno de los dos) ocasionalmente sufren una falla TÉRMICA, éste tipo de daño, produce el inconveniente como lo mencionas, se presenta el rato menos pensado, pudiendo causar accidente por el apagón repentino del motor, cuando un mecánico conecta un scanner, no arroja lectura de daños, un mecánico diría que no sabe qué elemento tiene problemas "mientras no se queme no sabe cual sustituir", Ésto se debe a que el CAPTADOR o BOMBA de combustible, funcionan PERO uno de ellos está a punto de quemarse. Por leyes físicas sabemos que los cuerpos con el calor se DILATAN y por el frío se CONTRAEN generando un movimiento; En las piezas mencionadas, existe una conexión eléctrica interna, cuando están ""FRÍAS"", un conector interno mantiene cerrado el contacto, permitiendo que circule electricidad por la conexión, consecuentemente la pieza o dispositivo funciona correctamente, pero cuando la pieza tiene daño o defecto, su trabajo ocasiona elevación anormal de temperatura y llega hasta un punto CRÍTICO en el que la dilatación por el calor EXPANDE o mueve el contacto, abriendo el circuito, deja de circular electricidad por la conexión eléctrica, la pieza deja de funcionar, consecuentemente el motor se apaga; Luego de breves instantes la conexión interna se enfría, vuelve a cerrar el circuito y nuevamente funciona. Ésto causa dificultad al mecánico para localizar la avería y no quiere asumir con la responsabilidad de hacer que gastes dinero comprando el sensor CAPTADOR ya que el daño puede ser causado por la bomba y posiblemente tenga el reclamo del cliente por no sugerir desde el principio la bomba.
El CAPTADOR junto con el trabajo simultaneo de la computadora del auto generan la energía eléctrica para que salte la chispa en las bujías o que sincronicen el trabajo oportuno de los inyectores causando la inyección de combustible necesario para que funcione el motor.
La BOMBA (PILA) se encarga de suministrar el combustible necesario para que sea introducido por los inyectores, si uno de los elementos o piezas mencionadas fallan, indudablemente el motor se apagará. Cabe informar, si el auto tiene o tuvo instalado en su red de cables un MÓDULO de alarma anti robo, NO ORIGINAL, por mala conexión o falla, puede ocasionar desconexión de elementos electrónicos que permiten se mantenga funcionando el motor, puede ser necesario que un electricista revise o anule la instalación de la alarma.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
  - Santiago Estrella (hace 10 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según FEGU, el autor del problema) 
hace 15 díasArgentina
Volkswagen
Gol
gld
1997
1
voto

Burro pesado, cuesta arrancar.Solucionado

Le hice burro (bobina, bujes), alternador carga, bateria buena, bujias practicamente nuevas, por las mañana a veces arranca muy bien, otras veces lo he tenido que empujar se siente burro pesado, detalle cuando esta motor caliente hay veces que arranca ni bien gira burro, otras veces (en motor caliente) debo casi calentar las bujias por completo. Favor alguien que me oriente que puede ser. (motor fue hecho hace un año). Gracias. Adrian. -   -  adrian
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Hola adrian tendrias que controlar si no hay alguna fuga de corriente que pierde fuerza el burro, otra opcion es saber si estan bien lubricados los bujes del burro de arranque, Saludos  - leonardo gol (hace 13 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según adrian, el autor del problema) 
0
Saludos Adrian, mencionaré tres puntos a revisar, dos son conceptos parecidos pero en funcionamiento son diferentes:
1) Tiene que ver con el motor de arranque (burro); La acumulación de carbonilla es progresiva, va ocupando un espacio en la cámara de combustión y reduciendo el espacio hasta que la COMPRESIÓN será muy ALTA y con mayor razón si el cabezote (tapa de cilindros) fue rectificado o cepillado cuando repararon el motor; Cuando la compresión es excesiva vuelve LENTO el trabajo o ROTACIÓN del burro (motor de arranque) consecuentemente el motor GIRA despacio, sin que su revolución sea adecuada para su fácil ENCENDIDO. Es necesario medir la compresión del motor, avisa cuanto marca en cada cilindro.
2) La tardanza en encender el motor también se presenta cuando el sensor ECT (engine coolant temperatura) falla, éste sensor se comporta PARECIDO al antiguo ESTRANGULADOR O AHOGADOR en los motores a carburador, su finalidad fue proporcionar más combustible para facilitar el encendido INICIAL del motor, especialmente en frío. Otras funciones del ECT es mediante su información, que la computadora pueda DOSIFICAR y proporcionar a través de los inyectores la cantidad ADECUADA de combustible para un óptimo desempeño y facilidad de encendido del motor. Cuando falla éste sensor, hay que accionar varias veces la llave y mantener funcionando el burro por mucho tiempo hasta que enciende el motor del auto. 3) Falla del sensor de OXÍGENO (sonda lambda), hay que comprobar su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio, herramientas que las posee un buen electricista, cabe informar que la OBSTRUCCIÓN del CATALIZADOR impediría la evacuación de gases de escape, afectando el funcionamiento del sensor de oxígeno, consecuentemente la computadora no puede administrar la cantidad adecuada de combustible, hay que revisar los dos. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
  - Santiago Estrella (hace 13 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según adrian, el autor del problema) 
0
Puede que este avanzado el y cuesta arrancar aveces arranca bien y otra se pone pesado al punto de no arrancar  - Marcelo (hace 11 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según adrian, el autor del problema) 
hace 16 díasArgentina
Volkswagen
Gol
5 PUERTA ,FUII
2009
-1
voto

Me hace ruido adentro de la puerta traseraSolucionado

Me hace ruido adentro de la puerta trasera como si quedara abierta pero esta bien cerrado que puede ser ?   -  JUAN P
0
Hola Juan P, las chapas o cerraduras son regulables a conveniencia con el fin de evitar juego y golpes por desgaste o aplastamiento de los cauchos del contorno de las puertas, regula para que la puerta cierre mas ajustada contra su marco, si no se elimina el ruido, es porque hay desgaste en los PASADORES de las bisagras o soportes de puertas, con los años suelen desgastarse, y un maestro enderezador tiene que sacar la puerta para sacar las bisagras, enviar a un torno para que confeccionen nuevos pasadores y los cambien. Atte.  - Santiago Estrella (hace 13 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según JUAN P, el autor del problema) 
hace 16 díasArgentina
Volkswagen
Gol
country
2006
1
voto

No arrancó másSolucionado

Me paré con las balizas aproximadamente 40 minutos, las luces estaban apagadas. Cuando quise darle arranque no hizo más nada. Levanté el capó y logré escuchar un sonido suave como el ronroneo de un gato. Finalmente con la ayuda de otra persona lo empujamos y arrancó. No sé si es falla de la batería, en ese caso cual es la apropiada para esté tipo de vehículo??, (tengo miedo que me vendan una inapropiada ya que por ser fin de semana no me queda otra alternativa que comprarla en un supermercado) o cómo darme cuenta si es el alternador u otra cosa? Por favor si alguien puede informarme muy agradecida.   -  Caro
0
Hola caro tenes que controlarlo con un tester en voltaje , con el motor encendido controla la tension que tiene la bateria, con las luces apagadas, con todas las luces prendidas incluyendo las luces altas, acelerarlo y en ralenti, pasame esos datos y te digo lo que puede ser,Saludos  - leonardo gol (hace 14 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Caro, el autor del problema) 
hace 16 díasArgentina
Volkswagen
Gol
gol 1.9sd
2000
0
votos

Perdida liquido de direccion por reten de la cremalleraSolucionado

Hola que tal, me puse a cambiar el reten que esta en la cremallera de direccion arriba de la pedalera del auto. Al sacarlo marque un poco el alojamiento del reten, al deformarse puede perder por ahi?
El reten que me vendieron es igual al que saque pero es menos ancho el nuevo, me dijeron que eso no importaba, la cuestion es que sigue perdiendo liquido y mas que antes.
Puedo buscando el reten original o la perdida es debido a la deformacion que hice en el alojamiento?
Agradezco mucho sus consejos, saludos!   -  rodrigo
0
Saludos Rodrigo, parece que se está haciendo el vivo el mecánico para sacarte dinero, un experto no pierde tiempo ni te estafa, SABE que NO dura la reparación de la cremallera de dirección de V.W. Apenas hay fuga de aceite por el retén superior o por el guardapolvos tipo acordeón, TIENE que cambiar con cremallera nueva, viene armada completa. Varios establecimientos venden Kit de cauchos, por negocio, no sirven para nada, cuando un mecánico desarma la cremallera dañada puede observar y es evidente el desgaste que sufre el cilindro principal y/o eje del piñón sin fin, las fugas de aceite son consecuencia de caídas en huecos de las vías y los golpes van rayando o deformando las superficies o cilindros que deben ser perfectos para que un caucho nuevo selle adecuadamente y no permita la fuga de aceite hidráulico. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.  - Santiago Estrella (hace 13 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según rodrigo, el autor del problema) 
hace 15 díasChile
Volkswagen
Gol
g3
2004
0
votos

Tironea a vecesSolucionado

Tengo un gol 2004 y desde hace unos días me quedé en pan e porque no arrancó ,al parecer quedó en tres cilindros y despues de muchas partidas arrancó, a veces parte muy bien con un excelente piqué y al rato de andar y detenerme en alguno semáforos empieza a tironear debo acelerar de a poco para que empiece andar parejo aceleró fuerte y se chupa ,despues que toma ya velocidad queda parejo pero desacelero y vuelve no se a que se debe alguien puede darme alguna indicación de que puede ser? Gracias   -  golfito
0
Hola como estas, es posible que sea la bobina la misma entra en corto luego al enfriarse el motor vuelve a funciona correctamente. Fíjate que un síntoma muy común es la temperatura de trabajo, cuando te vuelva a fallar para a un costado y toca con la mano la bobina, vas a notar que tiene temperatura. Espero que puedas solucionar tu problema saludos.  - Chacal (hace 15 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según golfito, el autor del problema) 
hace 16 díasArgentina
Volkswagen
Gol
1.6 confortline
2007
0
votos

Pierde agua al usar lava vidrio traseroSolucionado

Hola, cuando pongo para q me limpie la luneta hace el ruido de la bomba como si fuera a tirar agua pero el agua termina perdiéndose por atrás en la zona de arriba del caño de escape. Si alguien sabe como solucionarlo se lo agradecería.   -  Nicolas
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Fijate abriendo el baul, mira entre el auto y la puerta que levantaste si se desengancho la manguera, a mi me pasa eso a veces, de abrir y cerrar se suelta la manguera  - Silvio (hace 13 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Nicolas, el autor del problema) 
hace 17 díasArgentina
Volkswagen
Gol
5 puertas
2014
0
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No me funciona el estéreoSolucionado

Aparece 2 safe hace ya 15 dias y no piedo poner el codigo correcto. Que debo hacer?   -  Valeriajon
hace 16 díasArgentina
Volkswagen
Gol
2puertas, base, motor 1,6
2004
0
votos

Anda unas horas y no vuelve a arrancarSolucionado

Ando unas 2 horas y se corta la chispa y no vuelve a arrancar por unos 20 minutos   -  gaston.c
hace 17 díasArgentina
Volkswagen
Gol
1.6 dublin
2000
0
votos

Embrague al fondoSolucionado

Hola que tal. Hace una semana me hacia ruido el embrague al pisarlo...como un chillido de correa. Pro solo era cuando estaba en marcha. Y hoy se me rompio y el pedal se queda en en fondo como si lo tuviera pisado. La cuestion es que revise y el cable no era... al mover la pieza q sujeta el cable y q va al embrague noté que al simular el movimiento del pedal accionando el embrague, este hace un ruido bastabte feo. Me tuve q volver manejando sin embrague mas de 30 km. Quiero saber que podria llegar a ser el problema y si a alguien le paso. Muchas gracias   -  franco
0
Hola, lo que a mi me paso es que el pedal se fue al fondo y cuando revise el cable estaba bien, en realidad a simple vista, fijate donde va la tuerca con la que regulas el tiraje, lleva una arandela de goma, en mi caso se rompio y se quedo sin registro  - omar (hace 17 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según franco, el autor del problema) 
hace 17 díasArgentina
Volkswagen
Gol
GLD
1997
0
votos

Baja tensión al prender luces bajas y altasSolucionado

Hola tengo un GOL GLD DIÉSEL 97
Lo enciendo arranca perfecto pero estando en marcha prendo las bajas y las altas y en 5 o 10 minutos las luces del tablero empiezan a perder fuerza y las bajas o altas n iluminan lo q corresponde! Tiene bata nueva y alternador nuevo. Del alternador tiene para 3 conectores pero sólo tiene el piloto de tablero y cable directo a bateria!!! Estando en marcha sacó borne negativo y hace muy poca chispa!   -  Rubén serra
hace 17 díasArgentina
Volkswagen
Gol
gol
2002
0
votos

Cómo limpio los inyectores? gol 2002Solucionado

Necesito me expliquen procedimiento de limpieza de inyectores y cambio de o´rrings, etc.
Muchas gracias   -  guillermo
0
Hola que tal los inyectores se limpian con ultra sonido y un fluido especial, luego se le hace una prueba de caudal, se realiza todo con una máquina. Si queres hacerlo vos mira en YouTube que hay algunos procesos caseros pero en lo personal no he probado ninguno. Suerte.  - Chacal (hace 17 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según guillermo, el autor del problema) 
hace 17 díasArgentina
Volkswagen
Gol
sedan 5puertas motor1.6
2012
0
votos

Al escaner con elm 327 multimarca no me conectaSolucionado

En otras marcas de autos me funciona bien ,pero al conectar al gol tren o power 1.4 no funciona me figura que NO conecto la ecu. Si me podes ayudar gracias. Las agujas del velocimetro se va hasta 200 y vuelve a 0   -  elceja


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