Problemas y fallas del Volkswagen Gol
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Problemas por categoría

Volkswagen
Gol

g 3
2003
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Quema el aceiteSolucionado

Tengo un gol sd 1.9 con 146 mil km yo lo compre el año pasado con 131 mil kms el tema es q me consumia mucha aceite se comia 4 litros en 3500 kms me dijeron q ran los aros, cambiamos aros completos y ahora el consumo es menos pero se esta comiendo casi un litro en mil kms mas o menos anda espectacular tiene muy buena salida de abajo y de arriba mucho mas por lo q imagino q tien compresion anda muuuy bien el autoc pero consume aceite y no se que puede ser si alguien me ayuda!!! - pablito
PA
pablitoArgentinahace 15 días
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JU
Hicieron una reparacion completa de tapa de cilindros ?. Yo tengo un Gol Country con 263000 y consume 1 litro en 1800 Km. Antes de hacer la tapa completa gastaba como el tuyo, cambie valvulas, guias y retenes, rectificado el plano y juego de botadores nuevos.  - juancae (hace 15 días) Denunciar comentario
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SA
Hola Pablito, cuando el motor consume aceite así sea poco, es porque está mal reparado o su reparación fue incompleta, aunque al motor lo sientas con mucha potencia. El mecánico no debía sólo cambiar de anillos (segmentos de pistón ) debía medir con un micrometro de cilindros (reloj comprobador del desgaste de cilindros para determinar si no estaban ovalados o deformes, cuando existe deformación o desgaste en cilindros, No sirve el cambio sólo de anillos, debía RECTIFICAR. También se tenía que comprobar el desgaste del cigüeñal y sus cojinetes , y determinar si era necesario rectificar, lo mismo con la culata o tapa de cilindros, se debian revisar el desgaste de sus guías y sus válvulas. Lamentablemente aún existen maestritos "mecanicos" que por ganar dinero, engañan a los que no saben de mecánica, No se debe sólo sustituir anillos. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 6 días) Denunciar comentario
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JU
Considero que tienes un gran conocimiento de mecanica, pero eso no da derecho a emitir un juicio de valor sobre el trabajo de gente, tal vez con menores conocimientos que los tuyos o limitado en el presupuesto del cliente, esto ultimo genera el resultado de una reparacion inadecuada o incompleta como parece ser este caso. Sigo atentamente tus comentarios, los que considero muchas veces acertados y otras no tanto, pero. Llegado el momento de valorar el trabajo de otros, creo que se debe conocer muy bien lo que sucedio  - juancae (hace 5 días) Denunciar comentario
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SA
Hola Juancae, lamentó que te incomode o sea muy drástico en algunas respuestas, es verdad y estoy de acuerdo con lo que dices "que un mecanico debe ajustarse al presupuesto del cliente" pero debe ser ante todo HONESTO, considerar el esfuerzo económico que realiza un cliente que paga su dinero y que COMPRA el tiempo , conocimiento y asesoría del profesional o mecanico. El cliente que paga, tiene el derecho de recibir buena información , buenos resultados y que sus gastos no sean infructuosos como es el caso del amigo Pablo. Las personas que consultan en éste sitio de Internet, buscan información verdadera y profesional que le sirva y ante todo le PROTEJA. Lamentablemente en toda profesión existen buenos y malos profesionales , pero al parecer por la incomodidad que pudo causarte mi drasticidad en mis respuestas y que te pido disculpas si fue así, es porque has tenido la suerte de no caer en un taller que te extorcionen o con un mal profesional, lo único que si te puedo decir es que el que cayó, sufre una profunda decepción y se sentirá timado o engañado. Estoy seguro que gran parte del exito de OPINAUTOS es precisamente por ser un medio de información que sirve de aprendizaje para muchos y para otros como un medio que evita sean engañados. Recibe un cordial saludo
Atte.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 5 días) Denunciar comentario
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JU
Hola Santiago, ante todo acepto tus disculpas aunque no comparto emitir juicios de valor cuando no se escuchan las dos campanas para saber con certeza como sucedieron las cosas. No creas que no tuve la mala suerte de caer en talleres como los que comentas, pero me sobran los dedos de una mano para contarlos y creo que en todos lados se cuecen abas, asi como en mi pais o el tuyo. De todas formas este pequeño episodio no creo que dañe tu imagen o tus aportes en el foro, que como te dije antes los considero muy buenos y espero sean de utilidad para aquel que consulta o para los que simplemente les interesa el tema. Aprovecho la oportunidad para decirles a quienes piden ayuda que tambien tengan la gentileza de comentar si pudieron solucionar su problema y como lo hicieron, esta es una forma de agradecer a quienes como vos, yo y otros tantos "gastamos" nuestro tiempo y ponemos a su disposicion conocimientos adquiridos con estudio y con trabajo en forma desinteresada y son muy pocos los que responden comentando como les fue, creo que se trata de un ida y vuelta. Saludos  - juancae (hace 5 días) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

3 P
2004
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Este modelo de gol no trae reloj de temperaturaSolucionado

Hola , como digo aca arriba este modelo de gol no trae reloj de temperatura queria saber si viene como repuesto para poner en el tablero y si alguien sabe cuanto cuesta , muchas gracias saludos. -
HO
HoracioArgentinahace 15 días
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Volkswagen
Gol

Trendline
2011
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Mi volkswagen no enciendeSolucionado

Tengo un volkswagen gol 2011 sedan , la cosa es que al intentar prenderlo hoy, inserto la llave y al intentar prender el motor, se apaga todo y empieza a sonar la alarma al momento de sacar la llave )): ayudaaa
ZE
ZenitttChilehace 15 días
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MA
A mi me paso igual hace unos meses lo ll3ve al mecánico y resultó ser el alternador, lo reparo y no tuve ningún problema más, suerte  - Matias sl (hace 14 días) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

5puertas motor1.6
2004
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Falla al regulafSolucionado

Regula mal se acelera y desacelera solo
NE
NegroArgentinahace 16 días
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Volkswagen
Gol

volkswaguen gol 1.4 5 purtas
2011
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No regula ni a gas ni a naftaSolucionado

El problema es que no regula ni a gas ni a nafta lo enchufamos y no me aparece nada ppero en el tablero marca inspeccion!
MA
mauroArgentinahace 16 días
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Volkswagen
Gol

3 puertas 1.3
1997
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Me falla en frioSolucionado

Tengo un gol 97 motor inyección al principio como q por momentos se achanchaba y no aceleraba y de pronto le pasaba después como q se paraba tocaba los relay y arrancaba se me paro y no arrancó más me dijeron la Bomba la cambie anduvo bien después no me arrancó el ventilador del electro me quemó juntas cambie todo puse todo nuevo y ahora arranca y falla que puede ser?? Ayuda x favor
CO
CoyaArgentinahace 16 días
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Volkswagen
Gol

voyage
2011
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Anda en tres cilindros en gncSolucionado

Hola. Yo tengo un voyage con el motor similar al trend. Le hice la reprueba d cilindro. Equipo d 5ta generación. Y cdo me lo entregaron en nafta anda bien pero en gas falla y hace ruido como un inyector (como sj fuese un ruido de valvulas) y en el escape sopla como andando en 3 cilindros... se lo lleve al mismo taller y me dijo q no tenía nada que ver con el trabajo q el realizó y el auto no tiene problema en la bobina al igual que las bujias son nuevas. En el tablero sorpresivamente no me salta ninguna falla detectada... esto es sólo una justa casualidad con lo de la reprueba del cilindro o puede haberlo originado? porque antes nunca fallo
GU
gustavorjArgentinahace 16 días
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SA
O son las bujias, o tambien los inyectores pueden estar tapados, o tambien puede ser que el emulador de la pc del gas este fallando  - santaigo (hace 11 días) Denunciar comentario
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GU
Hola. Gracias x tu rta... me querian cambiar la torre o rampa donde van los inyectores la cual costaba aprox $2000 pero pudieron calibrar el inyector defectuoso y por lo menos a quedado bien, las bujías son nuevas. Sólo le quedó un leve ruido a penas que antes no lo hacia pero es xq le redujeron las aberturas... eso es lo que me dijeron en donde me lo arreglaron (por si a alguien le llega a pasar) gracias  - gustavorj (hace 11 días) Denunciar comentario
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AL
Nunca le pongas 5ta generacion , siempre 3ra , te arruina elauto cambiaselo ya antes qe sea tarde  - ALEJANDRO (hace 7 días) Denunciar comentario
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GU
Porque? lo traía cuando lo compré y como que he visto muchos taxis desde hace unos años con los mismos equipos, lo que no me hace tenerle tanta desconfianza  - gustavorj (hace 5 días) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

1.6 1000cc
2000
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Consejo del filtro de aireSolucionado

Es ventajoso o puede tener problemas instalar un filtro cónico a mi gol motor 1000cc?
GO
GonzaloBoliviahace 16 días
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Saludos Gonzalo , No ganas nada en absoluto con la instalación de un filtro cónico , muchas personas creen erradamente que el motor gana potencia, FALSO, es más un asunto de tuning (personalizar el auto). Los vendedores de accesorios se inventan cuentos y engaños para crear la necesidad en los incautos y desconocedores de mecanica para hacer negocio, créeme , si hubiese sido necesario instalar otro diseño de depurador y tamaño de filtro, los grandes ingenieros y sabios fabricantes de tu motor lo habrian instalado. Sugiero NUNCA hacer modificaciones o adaptaciones en tu auto, es magnífico como viene de fábrica. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 16 días) Denunciar comentario
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GO
Muchas gracias santiago.  - Gonzalo (hace 15 días) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

3 pts full
1997
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Suben y bajan las revolucionesSolucionado

Hola, tengo un gol 97 monopunto, el problema es q bajan y suben las revoluciones, viéndolo me di cuenta q una manguerita negra es la q regula entrada de aire, le cambie el paso a paso y sigue lo mismo, entonces llegué a la conclusión de cambiar el sparatito ese q esta conectado al lado de la manguerita mencionada, pero no se como se llama! Q alguien me ayude!
Para mejor explicación, un extremo de la manguerita esta conectada a la base del carburador y el otro extremo es el q quiero cambiar!
TO
TotoArgentinahace 16 días
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Volkswagen
Gol

2 puertas
1997
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Problemas al explosiona al encenderSolucionado

Tengo un gol del 96, el problema es q me demoro como 20 minutos en prenderlo, le doy arranque con la llave y lo único que hace es dar explosiones hasta que llega a encender, pero está así hace tiempo, le puse carburador, cambie cable, bujías y otras cosas más, y no logro solucionarlo , necesito ayuda
VI
VitoloPerúhace 17 días
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Volkswagen
Gol

4 puertas
2007
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Problemas de rpm y falta de potenciaSolucionado

Ayuda por favor tengo un gol g3 del 2007 y tienes problemas de partida ( se demora en dar partida) cuando esta frio suben y bajan las rpm a tal punto que el auto se para varias veces, cuando esta caliente las rpm suben hasta las 2000 y bajan de a poco, y el auto no tiene fuerza ( en carretera dio 120 pisando a fondo ) necesito ayuda
CE
Cesar alejandroChilehace 17 días
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Volkswagen
Gol

Power plus 1.4l
2011
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Se ahoga al acelerar en 5taSolucionado

Hola amigos El problema empezo cuando le llenaron el tanque hasta el tope y después de ahi cuando necesito acelerar para pasar a otro vehículo yendo en 5ta a 3000rpm 120 aprox el motor no responde con potencia y parece q se ahoga. Que puede ser? Gracias.
GE
GeradescArgentinahace 17 días
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Saludos amigo, nada tiene que ver la falla de tu motor por haber saturado el tanque de combustible. La falla de tu motor es imposibilidad de acelerar, el motor no pasa de las 3.000 rpm y las causas que ocasionan esta falla son algunas, te recomiendo buscar y leer todo lo relacionado en varios artículos anteriores en donde encontrarás la solución. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 16 días) Denunciar comentario
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GE
Hola, el problema no es imposibilidad de acelerar xq acelera. Pero en velocidad se ahoga y noté q hace ruido en el catalizador cuando acelero y lo exijo y ahi se frena la aceleración y es como si tuviera el filtro de aire tapado. Lo hice revisar y por el kilometraje es muy probable q este tapándose el catalizador.  - Geradesc (hace un día) Denunciar comentario
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GE
Y estos gases al no evacuar rápidamente lo q hace acumular los gases y al no evacuar rápidamente se tapa de gases y frena al motor  - Geradesc (hace un día) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol
2004
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Ruido al acelerarSolucionado

Cuando aceleró hace ruido al parecer en el costado del acompañante tiki... Tiki... Aceleró y mas hace????
FE
ferchuArgentinahace 17 días
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Volkswagen
Gol

4 puertas, 1.8 basico
2005
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Velocimetro no marca aceleracion realSolucionado

Tengo un gol g3 2005 1.8, resulta que de pronto la aguja del tablero del velocimetro dejo de marcar la aceleracion real, la aguja casi llega a la mitad de la casilla que marca el kilometraje que tiene el carro es decir, la aguja no empieza en 0 sino mas atras... ejemplo cuando voy a 80km aproximadamente la aguja marca que voy a 20km!! si alguien puede ayudarme para saber a donde debo acudir. Gracias
BE
BekaVenezuelahace 17 días
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SA
Saludos Beka, lo que informas es causado porque se rompió en el tablero de instrumentos el TOPE o APOYO plástico en donde debe asentar o reposar el PUNTERO del velocímetro cuando el auto está detenido. Esto ocurre si alguna vez manipularon el instrumento velocímetro , es posible el que desarmó topo dejando frágil o trazado el apoyo del PUNTERO y casualmente recién se desprendió cologándose o poniéndose vertical el puntero... Solución : Saca el tablero, dearma hasta tener acceso a la ESFERA del velocímetro y a la altura de 0 km. clava o perfora con una aguja de coser dejándola como apoyo o asiento para el PUNTERO luego corta a tamaño adecuado, o pega algún objeto fino para el propósito indicado. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 15 días) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

4
2007
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Enlace para la descarga del manual de volkswagen gol 1.6 1.8 2.0Solucionado

Enlace para la descarga del manual:

https://mega.co.nz/#!5QNlxaJb!8lL4geER…

Enlace para la descarga del manual cambio de correa de tiempo, motores VW 8 Válvulas

https://mega.co.nz/#!FNM3kS7S!HdnjjbaU…

Saludos cordiales,
LE
leopoldoVenezuelahace 17 días
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Volkswagen
Gol

Tren
2010
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Expulsa el agua x el adicional del radiadorSolucionado

El otro dia levanto temperatura a cien capaz levante el capot y no tenia agua le puse agua y bajo. Ayer hizo lo mismo pero tenia agua cuando destape el adicional comenzo a expulsar el agua bastante. Le puse agua controle y el electro arranco pero cuando llegue al trabajo controle y destape el auxiliar de agua del radiador y volvio a tirar agua. Q puede ser?
JH
JhonyArgentinahace 17 días
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Volkswagen
Gol

Tren
2010
0
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Expulsa el agua x el adicional del radiadorSolucionado

El otro dia levanto temperatura a cien capaz levante el capot y no tenia agua le puse agua y bajo. Ayer hizo lo mismo pero tenia agua cuando destape el adicional comenzo a expulsar el agua bastante. Le puse agua controle y el electro arranco pero cuando llegue al trabajo controle y destape el auxiliar de agua del radiador y volvio a tirar agua. Q puede ser?
JH
JhonyArgentinahace 17 días
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Volkswagen
Gol

suran
2006
2
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Problema con cierre centralizadoya alarma!!!Solucionado

Hola lo que me paso es que se me rompio el switch( o tambor) de arranque... lo reparo un cerrajero y desde que me lo devolvio al retirar la llave ya no se apaga el stereo y no se abren las puertas como lo hacian antes!!! y tambien me dejo de andar la alarma desde el control de la llave, lo unico que funciona es la apertura a distancia...
BI
bim boArgentinahace 17 días
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CA
Tengo una falla de alza vidrio... debo levantar el pituto para que al puerta abra mi auto es un gol  - carlos (hace 14 días) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

4 puertas 1.6
2000
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Se puede adaptar un motor tercel este modeloSolucionado

Hola tengo una gol 2000 si me a dado dolor de cabeza y un amigo tiene un motor de tercel se le puede adaptar a este modelo o que motor japonés se le puede adaptar, agradecere cualquier ayuda e información, toda la información que necesite...
ER
Ervin FiallosHondurashace 18 días
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Volkswagen
Gol

G4 1.6
2007
1
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Se moja y no andaSolucionado

Hola como va cada ves que lo lavo o que leagarro la lluvia no quiere arranca me dijeron que puede se el map pero no se donde se encuentra
SE
SergiooArgentinahace 18 días
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SA
Saludos Sergioo, lo que te han dicho de un posible daño del sensor MAP es ERRADO, cuando falla éste sensor la falla del motor es CONSTANTE; Si el problema de tu motor se presenta únicamente cuando has lavado el motor o llueve, es porque ENTRE la carcasa metálica y la tapa del DISTRIBUIDOR (delco) existe una "rodela" o tapa plástica que su propósito es hermetizar evitando que el agua o humedad del medio ambiente penetre al interior del distribuidor, la presencia de agua o humedad en la tapa del distribuidor causa saltos ANORMALES de chispas provocando atranques o mal funcionamiento del motor; Revisa que la tapa mencionada esté instalada o no se haya roto, una posible solución al inconveniente es SELLAR la tapa del distribuidor (en la que se conectan los cables de alta tensión y que proporcionan chispa a las bujías), poniendo silicón entre la tapa y el cuerpo metálico del distribuidor. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 18 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Sergioo, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

2 puertas, naftero , motor 1000
2006
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El tablero no prende y no me arranca mi autoSolucionado

Pongo en contacto y no se prenden las luces del tablero y le hago virar pero no arranca
MA
manu Paraguayhace 18 días
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SA
Saludos Manu, en tu caso sólo existen 5 posibles causas que impiden que las luces del tablero enciendan o no entre en contacto el sistema eléctrico de IGNICIÓN del motor:
1) Falta de CARGA eléctrica de la batería, mal ajuste de bornes, o presencia de sulfato entre los bornes y pines de la batería que impide buen flujo eléctrico.
2) Falla por oxidación o quema del fusible de IGNICIÓN.
3) Falla del SWITCH en la columna de dirección, en donde entra la llave de encendido del motor, cuando un cable eléctrico se ha desoldado o tiene mala fijación NO permite que la IGNICIÓN se inicie, consecuentemente no encienden las luces del tablero y no enciende el motor.
4) Si en tu auto instalaron una ALARMA antirrobo, es posible que su MÓDULO se haya activado o tiene daño interno que INTERRUMPE el flujo eléctrico de ignición.
5) Revisa que los cables trenzados de cobre de MASA o TIERRA estén haciendo buen contacto entre el motor y la carrocería, revisa también que el cable NEGATIVO de la batería esté haciendo buen contacto en la LATA de la carrocería, a veces la lata puede estar corroída o su perno de fijación no hace buen contacto por PINTURA y no existe una buena conducción de electricidad.
6) Por el sector de abajo de la batería existe un CONECTOR eléctrico de cables que une los del motor con los cables que ingresan al interior de la cabina, es posible que no esté bien enchufado o uno de los cables esté suelto.
En uno de los puntos mencionados es posible que esté el problema. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 18 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según manu , el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

G3 2001 1.8
2001
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Sube temperatura maneras duras ya reventó un radiador aguja de marc.Solucionado

Sube temperatura mangueras duras. Motor con humo no marca el reloj de temperatura aves es arranca el electro ventilador... Y pierdo agua ya cambie el radiador por reventar este
CA
CarlosChilehace 18 días
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1
SA
Saludos Carlos, el recalentamiento o elevación anormal de temperatura del motor, es una de las fallas más comunes en motores de diversas marcas, pero para solucionar exige control de varios aspectos mecánicos y eléctricos, para ésto es necesario tener nociones de mecánica y funcionamiento del sistema de REFRIGERACIÓN, cuando termines de leer este artículo sabrás cual es la función de cada una de sus piezas, te permitirá encontrar y solucionar el inconveniente que mencionas.
Iniciaré mi explicación con el trompo de agua TERMOSTATO, por ser el causante más frecuente de recalentamiento JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo, el repuesto debe ser ORIGINAL, no hacer adaptaciones ni instalar grados térmico menores al sugerido por el fabricante del motor, su función es mantener la temperatura del refrigerante y motor CONSTANTE, por su importancia, viene instalado en todas las marcas de autos y pueden funcionar perfectamente en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente, por más alta que sea NO afectan ni causa recalentamiento en un motor.
El termostato influye en el funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc; Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan, PERO éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchas personas por ignorancia, cuando falla el termostato lo eliminan, circula el agua abundante y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como los que mencionaré.
El recalentamiento también se presenta por otros defectos como:

1) Avance de Encendido. - Cuando está mal regulado el motor pierde potencia y recalienta, para regular, aflojar la tuerca o perno para mover el DISTRIBUIDOR (DELCO) y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance ADECUADO a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. Para calibrar hay que desconectar la manguera pequeña que va a la cápsula de avance de vacío en el distribuidor. Recomiendo ajustar la calibración de encendido según a la tabla que expongo a continuación:
A) Altura de circulación del vehículo de 0 y 600mts sobre el nivel del mar, avance = 5° APMS (ANTES del punto muerto superior)
B) Altura de rodaje entre 700 a 1.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 7° APMS.
C) Altura de rodaje entre 1.300 a 1.700 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 9° APMS
D) Altura de rodaje entre 1.800 a 1.900 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 10° APMS.
E) Altura de rodaje entre 2.000 a 2.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 12° APMS
F) Altura de rodaje entre 2.300 a 2.500 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 15° APMS.
G) Altura de rodaje entre 2.600 a 2.800 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 18° APMS.
H) Altura de rodaje entre 2.900 a 3.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 20° APMS.

2) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO, que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.

3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.

4) Electro Ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
5) Termostato Dañado. - El repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.

6) Sensor o Trompo PALPADOR. - Éste trompo (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.

7) Sensor ECT. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", (sistemas de inyección multipunto) está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.

8) Bomba de Agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.

9) Mangueras y Abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
10) Radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
11) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque.
Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 18 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Carlos, el autor del problema) 
1
CA
Gracias por la explicación claro que mi motor el electro esta bueno el sensor de arriba de el blak ese aparecer tiene falla porque al tocarlo sube la temperatura a 90 el termostato se lo sake x ke calentamiento del motor a nivel de salir humo por el blak... Creo ke su explicación fue muy sertera en la bomba de agua o los sensores del bloque me gustaría saber si podría llamarlo mañana y darle una mejor explicación muchas gracias x la respuesta agradezco la preocupación buenas noches  - Carlos (hace 18 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Carlos, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol
2008
-2
votos

Ventilacion no funcionaSolucionado

Dejó de funcionar el ventilador de la ventilación... cambie el fusible y se quemó...
VI
victorArgentinahace 19 días
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Volkswagen
Gol

3pertas,base,motor1.6
2007
0
votos

Carburador no inyecta naftaSolucionado

No inyecta nafta alas bujia
DA
danielArgentinahace 19 días
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Volkswagen
Gol

5 puertas motor 1.6
2007
1
voto

Se queman las luces bajasSolucionado

Hola, queria comentarles lo que me paso... en primera instancia se me quemaron los dos focos pero una se derritio el vidrio, y el otro se calento mucho, y al cambiarlos se me quemaron nuevamente, marcando el vidrio del foquito no se cual es el problema, quien me podria decir que tengo que hacer?? o cual es problema??
CA
carlosArgentinahace 19 días
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Volkswagen
Gol

1.4
2012
0
votos

Se acelera solo cuando voy andando y la aguja del velocímetro bajaSolucionado

Quisiera saber que sucede con mi gol que empezó a funciona mal voy andando y se acelera solo y baja a 0 el velocímetro todo el tiempo la aguja sube y baja. Espero sus repuesta desde ya muchas muchas gracias
JO
joseledesArgentinahace 19 días
Respuestas de la comunidad
1
MY
A mi auto le sucedió algo similar, se aceleraba cuando paraba en el semáforo, Lo escanearon y, le tuvieron que cambiar la mariposa. Estaba fuera de punto. Se solucionó.  - Myriam (hace 18 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según joseledes, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

3 puertas
2004
1
voto

Entran 5ta y luego no salen los cambios se ponen duroSolucionado

Les comento que todo andaba bien cambie el aceite de la caja de cambio según dicen son dos litros al vaciar solo salio un litro eche un litro nuevo y lo ande durante un mes en la ciudad asta cuarta no sali de la ciudad y cuando sali de la ciudad puce en quinta entro bien pero cuando quise sacar el cambio se puso duro no entraba ni la primera pero cuando paro el motor se ablandaron los cambios pero asta cuarta en quinta se pone duro que puede ser
PO
PochoArgentinahace 20 días
Respuestas de la comunidad
0
SA
Saludos Pocho, no se comprende bien lo que informas, pero es necesario revisar en tu auto que el conjunto de EMBRAGUE esté trabajando correctamente y no tenga desgaste el DISCO, cuando sucede ésto los cambios no pueden entrar o lo hacen con dureza, si el embrague estuviera bien, entonces será necesario desarmar la caja de cambios para repararla cambiando las HORQUILLAS y EL PIÑÓN CORREDIZO PORTA SINCRONIZADOS de las marchas que están DURAS o no entren con facilidad. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 18 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Pocho, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

Gol power 5 puertas nafta
2003
1
voto

Ruido al tocar aceleradorSolucionado

Ruido al tocar acelerador como un picoteo de pajaro
JU
JuanArgentinahace 20 días
Respuestas de la comunidad
-1
SA
Saludos Juan, el accionamiento del pedal del acelerador y la mariposa del cuerpo de aceleración es realizado gracias a un CABLE acerado que está revestido o protegido por una vaina plástica, con los años la vaina se desgasta y REMUERDE el cable acerado que no puede deslizarse suavemente por el interior de la vaina, cuando sucede ésto el conductor que oprime el acelerador sentirá dureza y traba que suena como el picoteo de pájaro que mencionas; Solución: Comprar y cambiar el cable de aceleración nuevo (el repuesto viene completo y armado con su vaina). Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 18 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Juan, el autor del problema) 
0
SA
Hola Juan, si en tu auto vino montado un cuerpo de aceleración electrónico, es decir, si su válvula de aceleración es accionada por un pequeño motor, en su pedal viene un potenciómetro (que emite una señal eléctrica que comanda el movimiento de la válvula de mariposa del cuerpo de aceleración) con los años de uso y si el pedal produce el ruido que mencionaste, es posible que el mecanismo plástico del pedal requiera lubricación o se ha desgastado. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 7 días) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

4 puertas
2013
3
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Falla de arranqueSolucionado

Buenas tardes, mi automóvil es un Gol modelo 2013 fabricado en Brasil, les comento que hace unas tres semanas aproximadamente, comenzó a presentar una falla. La falla consiste en que al momento de girar la llave para encender el vehículo, este hace el sonido normal de arranque, sin embargo no arranca, se queda haciendo el sonido de arranque pero no entra el motor por así decirlo. La falla no es constante, no tiene un patrón, no importa si el vehículo esta frio o caliente, o si tiene las luces encendidas o apagadas, no marca ningún código en el tablero, simplemente a veces la presenta y en oca…Leer completa
JU
Juan CarlosMéxicohace 20 días
Respuestas de la comunidad
0
JO
A mi me pasa exactamente lo mismo, tu ya pudiste solucionar tu problema?  - Jose Avila (hace 19 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
0
DA
A mi me ocurre algo similar sólo que mi modelo es un G3 del 2000  - DANII63 (hace 19 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
1
PO
A un compañero le sucede exactamente lo mismo si alguien sabe como solucionarlo o en su caso si se antes como solucionarlo lo comentare aqui mismo  - powerjorge (hace 19 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
2
SA
Saludos Juan Carlos y amigos del foro, la falla mencionada puede ser ocasionada por dos posibilidades, la una puede ser por pérdida de CHISPA que deja de saltar en las bujías que es lo mismo a pérdida de IGNICIÓN, y la otra por falta de paso o presión de combustible.
Para determinar si es un problema de ENCENDIDO (falta de chispa en las bujías) sugiero desconecta un cable (cualquiera) de una de las bujías, introduce en el extremo desconectado del cable un destornillador, acerca el hierro del destornillador a una superficie metálica del motor y mantén una separación de 2 mm. Y que otra persona te ayude dando arranque al motor como intentando encender,(no toques el metal del destornillador mientras dan arranque o recibirás una descarga eléctrica) Si NO existe problemas de encendido o ignición debe saltar chispas entre los metales del motor y destornillador. Si NO SALTAN chispas es posible la quema del CAPTADOR que está dentro del distribuidor (delco); Quema de bobina; Quema del cable que sale de la bobina al centro de la tapa del distribuidor; Desgaste del carbón central en la parte interna de la tapa del distribuidor; Rotura del ROTOR o repartidor de corriente que va montado en el eje del distribuidor;
Si en el auto instalaron una alarma NO original antirrobo, si su módulo se activó por falla o mala instalación de su cableado, puede ser causante de corte eléctrico y es necesario que un electricista revise; Otra posibilidad es que el fusible de IGNICIÓN ubicado en la fusiblera del compartimiento motor se haya quemado.
Si EXISTE chispa en el motor, el problema puede ser causado porque el COMBUSTIBLE no entra en las cámaras de combustión, para comprobar si ésta es la falla, es necesario sacar la toma de aire (proveniente del depurador) del lado de la boca del cuerpo de aceleración, e inyectar un poco de líquido limpia carburadores dentro de la boca del cuerpo, si al intentar encender el motor funciona el problema es que no entra gasolina y ésto puede ser causado por obstrucción de filtro de combustible O daño de bomba de combustible.
Atte.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 18 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
1
JU
Buen día, les agradezco sus comentarios y les comento que sigue presentando la falla el vehículo, al parecer ya encontraron la falla y muy posiblemente sea el sensor del cigueñal, una vez que me hagan el cambio de dicho sensor les comentaré el resultado.  - Juan Carlos (hace 15 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
0
CR
VW Gol 2013 - Tengo el mismo problema, arranca normalmente y me estacióno en el supermercado y al volver no arranca, se reinicia el reloj, como si le sacaran la bateria, cable de masa esta ok, le hice un scanner y arrojo error P0641. Tendra algo que ver? ya me esta colmando la paciencia. }

Saludos.
  - Cristian D. (hace 13 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

Motor 1,6 de 3 puertas
2001
0
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No funciona la calefacciónSolucionado

Todo empezó cuando quise colocar la calefacción y esta no funciona no calienta bien solo entibia, la temperatura subía casi hasta los 90 pero disminuía al máximo cuando estaba en una pendiente fuerte un amigo dijo que revisará el termostato y nos dimos cuenta que este no estaba, le colocamos el original y rellenamos con refrigerante posterior a ello reventó la tapa del depósito de agua, ahí nos dimos cuenta que esta estaba quebrada entre los hilos, no sé qué hacer o lo que debe ser??
HéctorChilehace 21 días
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