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Problemas y fallas del Volkswagen Gol
hay 2855 casos reportados



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Problemas más comunes:

Mecánica

Motor
Motor
Encendido motor
Encendido motor
Arranque
Arranque
Luces
Luces
Acelerador
Acelerador
Tablero
Tablero
Ruido
Ruido
Aceite
Aceite
Bujías
Bujías
Recalentamiento
Recalentamiento
Batería
Batería
Puerta
Puerta
Radiador
Radiador
Fusibles
Fusibles
Bobina
Bobina
Tironeos
Tironeos
Alarma
Alarma
Bomba de combustible
Bomba de combustible
Velocímetro
Velocímetro
Aire acondicionado
Aire acondicionado
Bomba de agua
Bomba de agua
Caja de cambios
Caja de cambios
Escape
Escape
Computadora
Computadora
Dirección
Dirección
Vibraciones
Vibraciones
Embrague
Embrague
Pedal
Pedal
Volante
Volante
Inyección
Inyección
Ruedas
Ruedas
Suspensión
Suspensión
Parabrisa
Parabrisa
Consumo
Consumo
Filtro de combustible
Filtro de combustible
Alternador
Alternador
Bocina
Bocina
Radio
Radio
Filtro del aire
Filtro del aire
Catalizador
Catalizador
Correa de distribución
Correa de distribución
Carburador
Carburador
Ventanas
Ventanas
Tren delantero
Tren delantero
Cableado
Cableado
Filtro del aceite
Filtro del aceite
Motor de arranque
Motor de arranque
Bomba Hidráulica
Bomba Hidráulica
Pintura
Pintura
Caudalímetro
Caudalímetro
Tensor de correa
Tensor de correa
Lámparas
Lámparas
Equipo de sonido
Equipo de sonido
Relés
Relés

Seguridad

Frenos
Frenos
Estabilidad
Estabilidad
Cinturones
Cinturones
ABS
ABS
Airbag
Airbag
Apoyacabezas
Apoyacabezas
Hace 2 semanasChile
Volkswagen
Gol
4puertas
2005
0
votos

Falla alarma cierre centralizadoSolucionado

Al oprimir el botón para cerrar el centralizado se activa la alarma y empieza a sonar la bocina del auto. Para cerrar el auto tengo que hacerlo manual con la llave. La alarma la reinicie de todas formas pero no e podido solucionarlo.   -  Cristian
0
Chequea todos los sensores tanto los de presencia ubicados en el parabrisas como los de apertura de baul... si estan en mal estado cambialos...  - DMdanielmed (Hace 12 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Cristian, el autor del problema) 
Hace 2 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
3 puertas 1.6
2014
-1
votos

Ruido de agua y al girar el volanteSolucionado

Buenos, esta es mi primer consulta, me compre un gol trend 0km hace mrnos de un mes y cuando lo arranco se escucha un ruido como de agua que corre, como un oleaje que sale del motor. Despues al girar el volante me hace un ruido horrible la direccion. El tema es que este ruido solo lo jace cuando circulo lento, y el ruido de agua despues de un rato lo deja de hacer. Es normal esto? Ayudaaa   -  juan
1
Hola juan según lo que estas describiendo es la hidráulica en la dirección,lo del agua es raro porque en frio el agua no circula por el termostato, en estos casos te recomiendo que lo lleves a la vw ya que es nuevo y esta en garantia. Saludos  - leonardo (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según juan , el autor del problema) 
Hace 2 semanasMéxico
Volkswagen
Gol
cl
2015
0
votos

Apoya cabezas mal colocadoSolucionado

Por equivocación coloque el apoyacabezas delantero del copiloto y ahora esta atascado y no puedo sacarlo para colocarlo en la posición correcta   -  chio
1
Hola chio tiene atras del eje del apoya cabezas un botón para aflojarlo , si te va a costar sacarlo pero vas moviendolo hasta que la traba zafe.  - leonardo (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según chio, el autor del problema) 
Hace 2 semanasVenezuela
Volkswagen
Gol
1.8
2002
1
voto

Bajan las revoluciones al encender el electro ventiladorSolucionado

Hola a todos, el problema que tengo con mi vw gol es que al encender el electroventilador del radiador bajan las revoluciones precipitadamente de estar en 9/12 bajan a 4 o mas. El carro tiembla pero no se apaga. La cambie el sensor iac por uno magneti marelly (original) y sigue presentando la misma falla. Al encenderlo en frio funciona perfecto hasta q se enciende el electro. Ayuda por favor... de antemano mil gracias   -  harrison
0
Hola harrison es normal que bajen las revoluciones cuando enciende el electro,este produce un consumo de corriente alto y por lo tanto caen las revoluciones,lo que tienes que controlar es el relay,este tiene un sensor de velocidad para el motor del electro tal vez te esta consumiendo de mas. Espero que sea eso nada mas suerte!  - pablo (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según harrison, el autor del problema) 
0
Amigo me olvidaba decirle que controle el alternador,tal vez esta cargando menos !!!  - pablo (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según harrison, el autor del problema) 
0
Hola pablo... com realizo el control del relay??? o del alternador??? mido el voltaje del alternador???  - harrison (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según harrison, el autor del problema) 
0
Harry,para chequear el alternador del motor en ralenti o regulando sin acelerar tiene que entregar 12.5 volt y acelerando 13.8volt ,si carga menos cuando enciende el electro ocupa mas corriente de la que recibe por lo tanto caen las revoluciones,por eso tienes que ir a un electricista y que lo testee. Suerte!!!  - pablo (Hace 12 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según harrison, el autor del problema) 
Hace 2 semanasMéxico
Volkswagen
Gol
1,6 sedan
2010
0
votos

Se prende el testigo del carrito con la llave parpadeandoSolucionado

El testigo del tablero con la lavesita a veces parpadea y el vehiculo se para ya cambie la llave pensando que no leyera el codigo y hace la misma falla alguien que me aconseje que hacer   -  marcos gonzalez
Hace 2 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
Gol Trend
2009
0
votos

Problemas con el filtro de naftaSolucionado

Hola, estaba cambiando el filtro de nafta, pero hice mal fuerza y las puntas del filtro quedaron dentro de las mangueras, estuve tratando de sacarla para poner el filtro nuevo, y no hay caso. No puedo. Alguien me podría ayudar. Muchas gracias!   -  cabeza
Hace 2 semanasEcuador
Volkswagen
Gol
1.8
2003
2
votos

Recalentamiento del motorSolucionado

Mi carro funionaba perfectamente hasta que sierto dia empezo a subir la temperatura mas de los 90 grados y empezo a botar el agua del reservorio...
Pues bien lo lleve a varios mecanicos le cambiamos la bomaba de agua, le cambiamos las valvulas, le cambiamos el radiador, le cambiamos el recipiente del reservorio todo el sistema de refrigeracion esta cambiado y por ende nuevo... hasta le cambiamos los empaques del motor y nada sigue lo mismo. El mecanico nos recomendo que le saquemos el termostato para ponerle el ventilador directamente yo lo controlo con un switch cuando veo que la temperatura ...Leer completa   -  eddy
0
Amigo si le cambiaste todo lo que dices,seguramente se equivocaron en el sincronismo del motor, (punto del árbol de levas y cigueñal),también tienes que revisar el avance del distribuidor si esta atrasado el motor calienta de mas,ambos casos producen que se eleve la temperatura ,no le quites el termostato bajo ningún concepto!! suerte.  - pablo (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según eddy, el autor del problema) 
Hace 2 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
4 puertas full motor 1.6
2008
1
voto

Quema negroSolucionado

Hace poquito lo tengo y vi que en la salida de escape tiene como un ollin negro y pienso q serán las bujías pero no se espero q no queme aceite aunque no lo descarto espero alguien pueda ayudarme y decirme q es y como solucionarlo   -  emilianovelazquez
0
Eso normalmente ocurre por que la combustion no esta siendo perfecta, esto puede ocurrir por exceso de combustible en la mezcla, filtro de aire sucio, motor trabajando excesivamente frio, fuera de punto de encendido. Deberias hacerlo checkear. Ahora hay algo muy importante que puedes verificar tu solo y es pasa el dedo en el escape y despues limpia el dedo con un papel tissue seco, si el dedo te queda limpio sin grasitud es mala combustion pero si el dedo te queda con grasitud hay un problema de que esta quemando aceite  - eddy (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según emilianovelazquez, el autor del problema) 
0
Dale pruebo eso mira el filtro de aire cuando lo cambie estaba a la miseria pero capas que le hace falta una afinada a la inyección y encendido  - emilianovelazquez (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según emilianovelazquez, el autor del problema) 
1
Me parece raro xq si quemara aceite me lo consumiría como loco pero el aceite ni mueve d la varilla y si lo dejo en marcha condensa por el escape así que me entra la duda de xq esta así en el miopero lo voy a llevar a afinar haber que soluciono  - emilianovelazquez (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según emilianovelazquez, el autor del problema) 
Hace 2 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
4 puertas full motor 1.6
2008
0
votos

Veo q tiene como un ollin en salida de escapeSolucionado

Hace poquito lo tengo y vi que tiene como que quema negro y no se que puede ser si serán las bujías gastadas o que dudo que queme aceite pero no lo descarto ojala alguien me pueda decir como solucionar esto o saber q es   -  emilianovelazquez
0
Hola emiliano tenes que ver cuando lo arrancas que color de humo larga si es blanco es aceite si es un gris oscuro es combustible. Saludos  - leonardo (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según emilianovelazquez, el autor del problema) 
Hace 2 semanasChile
Volkswagen
Gol
gol plus motor 1.0
2001
0
votos

Hola necesito ayuda.Solucionado

Hola necesito que me ayuden
Urgente llaque,tengo que sacar
La revisión tecnica,tengo el
Siguiente proble el boton de
Estacionamien o de peligro,
Prende pero no parpadea lo
Cambie nuevo que podra ser,
Un fusible o algo.
Porfabor si supieran les dejo
Mi correo luis.alfredo@216gmail.com   -  luis
0
Luis el problema es el relay o destellador que quedo pegado,¿ consulta las luces de giro te andan bien? si seria que si tendrías que chequear la fusilera.  - leonardo (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según luis, el autor del problema) 
Hace 2 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
GOL POWER 1.6 5 PUERTAS
2008
0
votos

Por accidente le puse nafta al radiadorSolucionado

Le puse por accidente al tamborcito de agua un poco de nafta y como era muy poco lo segui usando ,pero el agua se me evapora me pudo hacer algun daño al motor?   -  JULI
0
Juli al motor no , pero te recomiendo que vacíes el circuito de agua, ya que emana gases, al ser un hidrocarburo también podría arruinarte las mangueras. Saludos  - leonardo (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según JULI, el autor del problema) 
Hace 2 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
gol tren 1.6
2009
3
votos

Tironea y por ahi se apagaSolucionado

Hola buenas tengo el problema en mi vw gol trend voy andando y empieza a tironear, lo acelero y es como si se ahoga el motor no pasa de las 3000 revoluciones por ahi le cuesta encender pero cuando empieza con el problema lo apago espero unos minutos lo enciendo y como si nada acelera bien y todo, pero el problema es frecuente   -  leov
Hace 2 semanasEcuador
Volkswagen
Gol
1,6 cl sedan.
1999
0
votos

El electroventilador se queda encendidoSolucionado

Luego de que enciende el elctro por temperatura se queda encendido y no se apaga hasta q se desconecta el rele. Este tiene un rele adaptado fuera de las lineas originales. El problema inicio luego de cambiar el socket del electro por averia. Que deberia hacer si ya se he cambiado el socket por dos ocasiones y sigue el mismo problema de que no se apaga el electro   -  washington
0
Hola washington antes de comprar repuestos tenes que ir descartando problemas, con una lampara de prueba 1° proba en el bulbo de temperatura, 2° en el socket y luego relay, el relay se prueba primero con un tester controlar la bobina, para saber donde se colocan el cable del positivo y negativo, así comprobar si se queda pegado, que es lo mas probable que pase. Saludos  - leonardo (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según washington, el autor del problema) 
0
Podrian ayudarme con el esquema electrico...  - washington (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según washington, el autor del problema) 
0
Y asi salir de algunas dudas...  - washington (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según washington, el autor del problema) 
0
El esquema es primero el fusible que se comunica con el relay este va a un capacitor que se encuentra atrás del electro y luego al motorcito del electro, por otro lado esta el bulbo de temperatura que trabaja como si fuera una llave de tension que habilita el electro cuando llega a la temperatura adecuada 87 a 92 grados. Espero que te sirva esta descripcion. Saludos  - leonardo (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según washington, el autor del problema) 
0
Gracias y disculpa Al bulbo q lineas llegan y con q señal se alimenta...  - washington (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según washington, el autor del problema) 
0
El bulbo de temperatura llega del negativo segun el modelo pueden llegar de la misma bateria o de la bornera, como te comente eso trabaja como si fuera una llave de ahi se comunica al electro, lo demás viene con el positivo. Saludos  - leonardo (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según washington, el autor del problema) 
Hace 2 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
3 puertas
2005
0
votos

Se me rompio el piquito del radiador donde va la manguera del aguaSolucionado

Bueno hace un tiempo me lo quebraron al tubito de plástico le puse un poxipol me duro un y empezó a perder. Como lo soluciono? tengo que comprar un radiador nuevo?   -  Toti
0
Hola amigo a mi me paso lo mismo,lo que hice fue (lijar bien )el lugar y ponerle un tubito de gas la medida mas fina y lo pegue con poxipol el delos pomitos a y b...quedo de diez...si no entra el tubito,tenes que agrandar un poco con la agujereadora una mecha de la medida del tubito con mucho cuidado. Suerte  - pablo (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Toti, el autor del problema) 
0
Muchísimas gracias Pablo lo voy a probar de inmediato y luego te comento como me va. Saludos  - Toti (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Toti, el autor del problema) 
Hace 2 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
Trend Pack III
2011
0
votos

Caja I Motion no pasa cambiosSolucionado

Tengo el auto hace 4 meses, nunca un problema, y de un dia para el otro empezo a fallar la caja de cambios I Motion. Cuando la uso en directa, o modo automatico no pasa a segunda, se queda en 1ra, entonces la uso en secuencial, pero tarda entre 3-4 segundos en pasar un cambio, y en ese tiempo no responde, es algo que me trajo muchos problemas al momento de unirme a una avenida o autopista donde necesito aumentar la velocidad. Que puede ser?   -  Bruno
Hace 2 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
3puertas motor 1.6
2007
0
votos

Embrague fallando nuevoSolucionado

Al pisar a fondo hace ruido y cuando piso esta medio aspero ,y esta todo nuevo   -  loco
0
El embrague si es nuevo y esta bien colocado no seria el problema, generalmente el ruleman de empuje es el problema (las dos piezas embrague y ruleman se tienen que cambiar), llévalo al mecánico que te lo hizo, que lo chequee. Saludos  - leonardo (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según loco, el autor del problema) 
0
Hola leonardo tengo un problema mas si el auto larga olor quemado cuando prendo el aire que es el anticongelante?gracias man  - loco (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según loco, el autor del problema) 
0
Hola loco de aire acondicionado no es muy fuerte, yo solamente soy mecánico y electricista de autos, pero podría ser la correa que lo frena la polea y larga el olor de la correa. Saludos  - leonardo (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según loco, el autor del problema) 
Hace 2 semanasVenezuela
Volkswagen
Gol
4 puertas
2007
1
voto

Como graduar el avance de la chispa.Solucionado

Hola , mi nombre es Esteban y tengo un VW Parati 1.8 inyección multipunto del 2007. Luego de muchos trabajos de mantenimiento ( lo compré con 115000 km ) , básicamente me encuentro con la dificultad de graduar el avance correcto. Leyendo en otro foro me enteré de la ficha o fusible que tiene al lado de la batería, y que desvincula la computadora del avance para así ponerlo en sus grados( creo que lleva 9 ). La pregunta es si es correcto este procedimiento, me cuesta mucho ver la marca en el volante motor. Aclaro que todos los puntos de la distribución están correctamente colocados. Muchas gracias. Esteban   -  Esteban
0
Lo del fusible es correcto por lo general se pone en 11 grados tienes que hacerlo o con la lampara de tiempos o con un scanner especifico de VW, con la lampara tienes que marcar el grado donde lo quieres poner con tipex todo esto en una ranura que tiene el distribuidor  - gliver08 (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Esteban, el autor del problema) 
0
Gracias amigo Gliver, resulta que mí lámpara es un modelo muy antiguo y la luz que da no me deja ver bien la marca. También hice lo del tipex. Logré ponerlo en su punto aproximado usando un vacuómetro.  - Esteban (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Esteban, el autor del problema) 
Hace 2 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
GOLF 4 PUERTA 2.0
1997
0
votos

Levanta vidrios trabadoSolucionado

El vidrio del acompañante se bajo y asi quedo y no ,lo puedo subir. El motorcito anda pero hace el ruido y no sube que se puede hacer????????
Eso paso luego de que se activara la alarma y tuve que desenchufar la bateria no se si tendra algo que ver   -  erika
0
Hola Erika estos motorcitos trabajan independientemente si no seria así, tendrías que tener problema en los 4 vidrios, te recomiendo que se lo lleves a un especialista, ya que me toco desarmar uno y me llevo un buen tiempo, y son complicados. Puede ser que sean las guias o el mismo motor que no tiene fuerza. Saludos  - leonardo (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según erika, el autor del problema) 
0
Hola Erika, a mi me paso lo mismo. Y el problema es que les entro Humedad al motorcito por lo que los campos no tienen buena circulacion de corriente. El motor funciona pero no tiene fuerza. (En mi caso lo desarme limpie, rearme y esta funcionando ok,  - Chicotacua (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según erika, el autor del problema) 
Hace 2 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
country 1.6 GNC
2003
0
votos

No arranca los dias de humedadSolucionado

Buenas noches , Mi gol country no arranca ( ni a gas ni a nafta ) los dias de lluvia , pero al otro dia si no llueve arranca como si nada paso. Lo tengo desde enero y el gnc lo puse hace dos meses. Alguien tiene alguna idea de cual puede ser el problema ?. Muchas Gracias !!   -  Oscar
0
Hola oscar , consulta cuando te referís que "no arranca", es que el burro de arranque no se mueve o gira el burro y no produce la explosion.  - leonardo (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Oscar, el autor del problema) 
0
El burro gira pero no hace explosión , y al dar arranque seguido ( 3 o 4 segundos por cada intento ) el arranque parece como que el auto esté avanzado ( de hecho no lo esta )  - Oscar (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Oscar, el autor del problema) 
0
Oscar consulta tendrás alguna alarma con corta corriente. Cuando fue la ultima vez que le hiciste cambio del filtro de aire y distribución,
Te consulto eso asi voy descartando problemas.  - leonardo (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Oscar, el autor del problema) 
0
El auto tiene alarma , no se si corta corriente, el filtro de aire se lo cambio con cada cambio de aceite ( 10000 km ) con respecto a la distribución no te puedo decir mucho porque no hace mucho que lo compre y todavía no se lo hice  - Oscar (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Oscar, el autor del problema) 
0
Hola oscar en la mayoría de las alarmas viene con corta corriente, realiza la prueba los dias que no te arranca desactiva la alarma en el fusible generalmente este fusible se encuentra abajo del sector del conductor, porque no creo que sea el alternador en este caso. Saludos  - leonardo (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Oscar, el autor del problema) 
Hace 2 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
4pt,bace 1.6 nafta/gnc
1998
0
votos

Tambien me pasa lo mismo.Solucionado

Hola amigos: tengo un gol 98 nafta/gnc y tambien me pasa lo mismo que el compañero de la saveiro. Se ahoga o no se puede que se corriente. Cuando lo acelero como para pasar un auto, no reacciona, tengo que aflojar la pata y dejar que levante vellosidad solo. Me lo hace ya sea a nafta o a gnc.   -  gaston
0
Ese problema es eléctrico, me dirías si regula bien el motor, así te digo que es realmente. Saludos  - leonardo (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según gaston, el autor del problema) 
Hace 2 semanasPerú
Volkswagen
Gol
gol
2003
0
votos

Que tipo de correa debe llevar en distribuciónSolucionado

No se exactamnet que tipo de correa de distribucion es la que lleva mi auto   -  wilbert
0
Hola amigo,usted tiene que ir a comprar la correa ,pidiéndola por el modelo del auto,gol 2003,esta es ancha, plana y viene dentada,generalmente hay correas que sirven para varios modelos de gol o vw...espero que le sirva el aporte,y no escatime en comprar una de buena calidad!!  - pablo (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según wilbert, el autor del problema) 
Hace 2 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
2 puerta 1.6 ab9
1996
1
voto

Alguien que me pueda ayudar...Solucionado

Buenos amigos les comento: le cambie,termostato,bulbo radiador,bomba de agua,no tiene fugas de refrigerante,esta bien purgado, el sincronismo esta perfecto,el avance ok,... cuando saque el refrigerante del circuito estaba relativamente limpio,sin aceite...el problema es este ,le puse un termostato de 80* grados,y (solo en los arranques),lo llevo hasta que caliente...a 80*grados...pero se pasa y sube la temperatura a 90...92* grados ,, habre el termostato (nuevo)...baja a 80* grados y enciende el electro. Y mientras lo uso esta estable a 80* grados...lo paro lo dejo un rato y pasa lo mismo que les comente...podrá ser que el electro este lento?...si tiene bulbo del radiador nuevo...ademas no levanta presión en las mangueras, alguien que me pueda aportar una idea!!   -  pablo
0
Hola pablo lo que yo te recomiendo que el auto vaya siempre a 90 grados, el auto a baja temperatura te consume mas combustible, el auto esta preparado para los bulbos antes hasta esa temperatura. Saludos  - leonardo (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según pablo, el autor del problema) 
0
Hola leonardo gracias por comentar,pero si le pongo el termostato de 87* a 92* grados...no se iría la temperatura a 100 y mas. ,,,te digo por que no es primera ves que le pongo el termostato de 80* grados y antes me funciono bien,mi auto esta equipado con equipo de gnc,también lo ando a nafta...por eso el consumo no me influye tanto. Que podrá ser?  - pablo (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según pablo, el autor del problema) 
0
Hola pablo hiciste un comentario que el electro podría andar lento, el electro tiene un relay de potencia que aumenta la velocidad podrías chequear eso. Controlalo y me comentas. Saludos  - leonardo (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según pablo, el autor del problema) 
0
Hola leonardo,el relay esta bien,el problema viene por otro lado,(ahora) si lo arranco y lo dejo regulando el termostato habre y enciende a 80* grados...pero si lo arranco y salgo,sube a 87 o 90 grados baja a 80, enciende el electro y se normaliza...sera que esta defectuoso el termostato y compre segun me dice el mejorcito que hay ?  - pablo (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según pablo, el autor del problema) 
1
Gaston podria ser el termostato que se encuentra adentro de la bomba de agua ,esta ubicado en la salida de la manguera inferior que viene del radiador, este termosmato se habilita cuando llega aproximadamente a los 85 grados, para cambiarlo hay que subir el radiador asi tenes lugar para sacar los dos tornillos que lleva, fijate de vaciar el circuito de agua. Saludos  - leonardo (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según pablo, el autor del problema) 
1
Hola yo tengo el problema q me sube la temperatura. Anda el electro pero no es suficiente para emftoadlo y me empezo a salor agua por la tapa del deposito de liquido refrigerante q puede ser estoy preocupado  - ivam (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según pablo, el autor del problema) 
0
Hola leo,ese termostato le cambien el que va en la salida de la bomba de agua...estoy pensando que tendré que cambiar la junta de la tapa de cilindro,ya que por descarte ,y le cambie todo nuevo estoy pensando en sacarle la tapa,primero voy medir la compresión de los cilindros, me tiene que dar 130 psi...tal vez esta quemada la junta! espero algún consejo,saludos!!  - pablo (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según pablo, el autor del problema) 
0
Pablo con respecto a la tapa de cilindro en este caso no te conviene tocarla, si te recomiendo en tu modelo 1996 que saques ese termostato, hay modelos como los tuyos que no varia si esta o no, sacalo y lo unico que varia es que el fluido va a circular desde que arrancas hasta que se apaga, la tapa de cilindro hay que cambiarla cuando sucede que el agua y el aceite se mezclan e viceversa, y en el deposito sale el agua como le paso al amigo ivam.  - leonardo (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según pablo, el autor del problema) 
0
Que mala suerte encontre aceite en el tarrito de agua!!! le controle el aceite puesto hace 5 dias nuevo 4 litros,y la barilla de aceite me dice que la faltan aproximadamente 1 litro de aceite en carter,y el motor no gasea mas de la cuenta...A TERAPIA INTENSIVA!!!!!"""#$%$&/())=  - pablo (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según pablo, el autor del problema) 
0
Hola pablo el aceite en el recipiente de agua no solo es de la tapa de cilindro sino también del radiador o refrigerante de aceite que se encuentra arriba del filtro de aceite, vas a ver unas mangueras, ahi esta el radiador, generalmente se raja y pasa el aceite al agua pero no el agua en el aceite. Controla eso y me comentas. Saludos  - leonardo (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según pablo, el autor del problema) 
0
Saludos Pablo, con frecuencia muchos participantes de éste foro, solicitan ayuda con problemas de RECALENTAMIENTO en los motores, razón por la que expongo lo siguiente:

Muchos problemas de recalentamiento se deben a varios defectos, pero fundamentalmente a la falla del trompo TERMOSTATO que JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo y el repuesto debe ser ORIGINAL (no funcionan bien los marca patito), NO busquen grados térmicos menores al sugerido por el fabricante ni traten de hacer adaptaciones.
La función del termostato es de mantener la TEMPERATURA del agua (refrigerante) y motor CONSTANTE, por su importancia, los grandes ingenieros y fabricantes lo instalan en todas las marcas de autos y éstos pueden rodar con el termostato INSTALADO en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente NO afecta o influye en la temperatura TÉCNICA IDEAL de funcionamiento del motor.
El termostato es una pieza fundamental para el buen funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchos "mecánicos" por ignorancia suprimen o sacan el termostato dañado y cuando es eliminado, por el interior del motor circula el agua abundantemente y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL Y CONSTANTE que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como lo mencioné antes. Si una persona saca el termostato DEFECTUOSO logrará que no recaliente el motor, SIEMPRE Y CUANDO NO EXISTAN OTROS DEFECTOS O ANOMALÍAS que también pueden provocar recalentamiento aunque no esté instalado el termostato.
A continuación hablaré de los defectos más comunes que causan recalentamiento de motor y puedan localizar la avería y solucionar el problema de su motor.
Recalentamiento de motor causas y soluciones. Los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta (empaque) de cabezote, deformación o rotura de éste y fundición del motor. Revisar lo siguiente:
1) avance de encendido. - Cuando está mal regulado el motor pierde potencia y recalienta, para regular, aflojar la tuerca o perno para mover el DISTRIBUIDOR (DELCO) y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance ADECUADO a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. Para calibrar hay que desconectar la manguera pequeña que va a la cápsula de avance de vacío en el distribuidor. Recomiendo ajustar la calibración de encendido según la siguiente tabla:
A) Altura de circulación del vehículo de 0 y 600mts sobre el nivel del mar, avance = 5° APMS (ANTES del punto muerto superior)
B) Altura de rodaje entre 700 a 1.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 7° APMS.
C) Altura de rodaje entre 1.300 a 1.700 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 9° APMS
D) Altura de rodaje entre 1.800 a 1.900 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 10° APMS.
E) Altura de rodaje entre 2.000 a 2.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 12° APMS
F) Altura de rodaje entre 2.300 a 2.500 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 15° APMS.
G) Altura de rodaje entre 2.600 a 2.800 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 18° APMS.
H) Altura de rodaje entre 2.900 a 3.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 20° APMS.
2) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO, que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
4) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
5) termostato dañado. - El repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
6) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
7) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", (sistemas de inyección multipunto) está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
8) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
9) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
10) radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
11) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque.
Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.  - Santiago Estrella (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según pablo, el autor del problema) 
0
Hola santiago ley ese aporte que pusiste ya hace un tiempo,sobre calentamiento, esta muy bueno y completo ,compre este auto hace seis meses y ya venia con la junta de la tapa averiada,no hubo caso no pude salvarlo,,,el auto levantaba presión en las mangueras,y era inevitable! le seguí usando hasta que se le soplo la junta...que ahi apareció el aceite en el tarrito de reposición de refrigerante...antes era compresión de los cilindros a las galerías de agua del block del motor,por lo tanto presión en el circuito de refrigeración y temperatura altas...ahora a desarmar. Saludos gente!!!  - pablo (Hace 13 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según pablo, el autor del problema) 
Hace 2 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
2 puertas 1.8
1995
0
votos

No anda el velocimetroSolucionado

No me funciona el velocímetro. Tenia una falla en un circuito la plaqueta, pero ahora la aguja me quedo totalmente caída y no la puedo levantar y tmp funciona. Quería saber como hacer para levantar la aguja   -  joaquin
0
Hola joaquin controla el cable del acelerador, generalmente los electricista lo controlan sacando el cable del lado de la caja y con una agujereadora hacen girar el cable de acero interior, ahi te das cuenta si anda o no en el sector del tablero, en la caja tiene un ruedita dentada de plastico que se desgasta, proba primero con eso si todo esta ok me avisas y vamos descartando problemas. Saludos  - leonardo (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según joaquin, el autor del problema) 
Hace 2 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
gol ab9 1.6
1997
1
voto

Problema que me esta volviendo locoSolucionado

Todo empezo en que el auto regula muy mal hasta q se paraba, lo llevo al mecanico y le cambia sensor TPS, al dia siguio con la falla, pero esta vez tironeaba en alta y en baja o en frio y en caliente. Lo vuelvo a llevar y cambia los cables de bujias, mejoro pero esta vez salia pesado en 1ra y 2da, lo vuelvo a llevar y revisa los relay, todo bien, hasta pero seguia pesado en la salida. Hace 2 dias saliendo del trabajo me quedo en la ruta, (empezo a tironear )iba en 4ta a 80 km/h mas o menos hasta que empezo a cabecear y se paro y no arranco mas, despues de1/2 hora arranco, parecia ahogado, ademas note que consume mas nafta de lo debido. Me estoy volviendo loco! alguien que tire algo por favor!   -  ariel
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Fijate si realmente te cambiaron las bujias y los cables...  - Leomorales (Hace 8 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ariel, el autor del problema) 
Hace 2 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
1.6
2004
0
votos

Problema indescifrableSolucionado

Hola buenas noches tengo un problema con el auto es un gol 2004 1.6, se me bajan las revoluciones del motor, a veces suben y bajan en ese momento me bajan las luces del tablero y se empieza a ahogar cuando lo acelero empieza a tironear y me come mucha nafta. , tambien cuando piso embrague y freno se me prende el testigo de la bateria, ya lo lleve al mecanico 2 veces y lo revisaron todo le cambie filtros, bujias, cables de bujia, bobina de encendido, tapa de distribuidor, limpieza de inyectores. Ya no se que mas hacerle en la computadora no le sale ninguna falla. Espero que alguien me pueda ayudar. Gracias   -  Horacio
0
Hola Horacio te recomiendo que hagas controlar el regulador de voltaje primero y segundo los diodos del alternador, cuando los diodos están quemados salta la luz testigo de la batería, lo demás que comentas no se porque cambiaron tantas piezas. Si te animas a hacerlo vos no es complicado y te lo explico. Saludos  - leonardo (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Horacio, el autor del problema) 
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Hola leonardo, si me pudieras explicar como hacer para probar lo que me decis te lo agradeceria.  - Horacio (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Horacio, el autor del problema) 
1
El regulador de voltaje se controla con un tester en la posicion de corriente continua, lo colocas en los bornes de la bateria( cable negro negativo y cable rojo en el positivo), te tiene que dar regulando 12,5 v y acelerado 13,8 v, si estos valores superan tendrás que cambiar el regulador de voltaje, ya que te puede arruinar la batería, este regulador se encuentra atras del alternador lleva dos tornillos y dos fichas. Con los diodos es mas complicado porque esta adentro del alternador y si no tenes conocimiento te conviene comprar la plaqueta nueva, los diodos cumplen la función de acumular corriente para que la batería solo trabaje en el arranque solamente.Si tenes otra duda consultarme. Saludos  - leonardo (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Horacio, el autor del problema) 
1
Saludos Horacio, recomiendo revisar el sistema de DISTRIBUCIÓN y su correa dentada, cuando ésta ha saltado, el sistema y motor quedan fuera de PUNTO, y cuando ésto sucede caen las revoluciones en ralentí consecuentemente se enciende la alarma de carga de batería (sin que exista inconvenientes en el alternador o batería) se producen atrancones por malas combustiones, falta de potencia, temperatura anormal, y éste defecto no lo detecta ningún scanner. No sé por que te cambiaron repuestos sin que hayan comprobado su falla, mejor cambia de "mecánico" parece que estuvo adivinando. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Horacio, el autor del problema) 
Hace 2 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
gol ab9
2008
-1
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El motor artanca y se para.Solucionado

Se corta la corriente que va a la bomba de nafta ,arranca y al toque se Para. Le cambie el relay y nada... Sera de la computadora.   -  claudio
Hace 2 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
3 puertasa,1.6,gli
1996
1
voto

No arranca a la mañanaSolucionado

Hola me compre un glo gli modelo 96 naftero 3 puertas y todas la mañanas si no lo acelero no arranca y le cuesta bastante, una vez que arranco durante el dia si bien le cuenta arrancar, lo hace mas rapido, tambien se acelera solo y cuando sube la temperatura estas parado con el auto en marcha y se para, tiene bateria nueva, paso a paso nuevo, ditribuidor nuevo, bujias nuevas... ya no se que mas hacerle puede ser la computadora?   -  ayelen
0
Hola ayelen es un problema electrico sin duda, fijate si no tiene una fuga de corriente,el distribuidor chequealo nuevamente, a mi me paso con un vw polo cambie el distribuidor nuevo y tuve que hacer un reclamo por el rotor que vino fallado. También podría ser los cables. Consulta regula bien el auto cuando esta detenido?. Saludos  - leonardo (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ayelen, el autor del problema) 
0
No cuando esta parado se acelera y se apaga muchas gracias  - ayelen (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ayelen, el autor del problema) 
0
Hola ayelen te recomiendo que le hagas otro control al distribuidor, en la base hay un tornillo que con una llave 13 lo aflojas y lo vas regulando, esto se realiza con una lampara esterocopica que es cara$$, pero hay un truco casero que es 1° aflojas la tuerca que te nombre anteriormente 2° saca el cable del medio del distribuidor, el que viene de la bobina 3° acercarlo al borne negativo de la batería aproximadamente a 1 mm 4° pone la llave en contacto 5° El rotor gira en el sentido de las agujas del reloj, entonces tenes que girar el distribuidor en sentido contrario al reloj, hasta que haya la chispa en el borne negativo, esa es la posicion cero y luego le das un poco mas del avance para que tenga mejor reaccion. Saludos  - leonardo (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ayelen, el autor del problema) 
Hace 2 semanasVenezuela
Volkswagen
Gol
GOL G4
2008
0
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No tengo el manual de usuario del VW gol G4Solucionado

Hola amigos, compre un auto VW Gol G4 y no me entregaron el manual del Usuario, entonces no se la ubicacion de los relays, etc,, agradeceria quien lo tiene en pdf o alguna pagina para descargarlo, saludos,   -  jumont
Hace 3 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
motor 1.9 diesel
2005
0
votos

No arranca en las mañanasSolucionado

Por las mañanas o estar muchas horas detenido el motor,haciendo el procedimiento normal de poner en contacto esperar se apague el rulo que indica calentamiento,dar arranque y es como si no llegara combustible las bujias de calentamiento son nuevas, y para sacar las dudas saque el filtro de combustible y el gas oil no lo llena,estaba 1/4 bajo el borde superior el filtro esta limpio tiene 2500km o 2 meses de uso,lo rellene con gas oil lo coloque,di arranque y arranco de inmediato. Aparentemente es el filtro de gas oil que se descarga.hay una valvula de presion en algun lado que este fallando y permite que se descargue el filtro???   -  Sergio
1
Hola sergio tendrías que chequear dos cosas primero si no tenes alguna manguera que este rajada y este chupando aire, segundo si el filtro que se encuentra dentro del tanque de combustible no este tapado, y si esto esta ok, es la bomba de combustible. Saludos  - leonardo (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Sergio, el autor del problema) 
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Si solucione, a pesar de colocar bujias de calentamiento nuevas Valeo, luego de eso comenzo con la falla,nunca pense en las bujias,el filtro de combustible esta limpio no hay chupadas de aire, decidi mirar nuevamente las bujias comenzando de cilindro 1, y en el 2,estaba bujia quemada volvi a colocar la original de fabrica bosch,y arranca perfecto. Conclusion: por precaucion y por los km 100.000 decidi cambiar bujias,y bueno 1 fallo.en mi criterio usar rep. Original  - Sergio (Hace 3 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Sergio, el autor del problema) 
Hace 3 semanasBolivia
Volkswagen
Gol
1.6
2000
0
votos

Problemas con reloj de temperatura y tanqueSolucionado

Pasa lo siguiente enciendo el carro y la temperatura se va directo a los 90 y se queda ahi por más frio o caliente que este, el nivel del tanque se queda en un termino medio, revise el bulbo y funciona bien, el ventilador se enciende con normalidad queda descartado el termo switch, la purgada del radiador verificada.
Ayuda ya me estoy volviendo loco.   -  Vega


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