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Problemas y fallas del Volkswagen Gol
hay 4121 casos reportados



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Problemas más comunes:

Mecánica

Encendido motor
Encendido motor
Motor
Motor
Arranque
Arranque
Luces
Luces
Acelerador
Acelerador
Tablero
Tablero
Ruido
Ruido
Aceite
Aceite
Bujías
Bujías
Recalentamiento
Recalentamiento
Batería
Batería
Fusibles
Fusibles
Puerta
Puerta
Radiador
Radiador
Bobina
Bobina
Alarma
Alarma
Aire acondicionado
Aire acondicionado
Tironeos
Tironeos
Bomba de combustible
Bomba de combustible
Caja de cambios
Caja de cambios
Velocímetro
Velocímetro
Bomba de agua
Bomba de agua
Computadora
Computadora
Escape
Escape
Embrague
Embrague
Dirección
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Pedal
Pedal
Vibraciones
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Ruedas
Ruedas
Volante
Volante
Inyección
Inyección
Alternador
Alternador
Suspensión
Suspensión
Parabrisa
Parabrisa
Filtro de combustible
Filtro de combustible
Consumo
Consumo
Bocina
Bocina
Radio
Radio
Correa de distribución
Correa de distribución
Filtro del aire
Filtro del aire
Carburador
Carburador
Catalizador
Catalizador
Tren delantero
Tren delantero
Ventanas
Ventanas
Cableado
Cableado
Filtro del aceite
Filtro del aceite
Motor de arranque
Motor de arranque
Bomba Hidráulica
Bomba Hidráulica
Caudalímetro
Caudalímetro
Pintura
Pintura
Tensor de correa
Tensor de correa
Equipo de sonido
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Lámparas
Lámparas
Relés
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Lavaparabrisas
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Bluetooth
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Seguridad

Frenos
Frenos
Estabilidad
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Cinturones
Cinturones
Airbag
Airbag
ABS
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Apoyacabezas
Apoyacabezas
Hace 2 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
3 puertas 1.6
2009
0
votos

Se me apagaba seguido ahora no me arrancaSolucionado

Hola tengo un gol 1.6 ayer se me apagaba seguido de la nada y costaba volver arrancar hoy lo aranqe regulaba mal se apago y no lo pude arrancar mas q puefe ser ydesde ya muchas gracias   -  dario
0
Lo que tiene es rotor en mal estado...y un cambiuoi de bujia  - maxi (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según dario, el autor del problema) 
Hace 2 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
4 puertas,1.6 Nafta
2003
1
voto

Falla al arrancarSolucionado

Hola a todos los usuarios y/o lectores, tengo un vw gol modelo 2003,1.6 Nafta, al cual se le an cambiado las bujias, tres inyectores( a lols cuales ya se los habian cambiado los 4 marca fispa, 1mes despues y puse los otros 3), rampa de inyeccion , cables de bujias,rotor, tapa del distribuidor, filtro de nafta 2 veces casi seguidas,limpieza tanque de combustible,cable del acelerador, cable de embrague, etc, el problema ocurre al encender, pareciera que enciende en 3 cilindros, tiembla todo el auto hasta que se estabiliza a veces enseguida otras pasando mucho tiempo, obviamente pierde fuerza y p...Leer completa   -  Marcelo
0
Buen dia... mi gol tambien tiene la misma falla... le cambie los cables, las bujias, la tapa del distribuidor, el rotor, y de a cada tanto el auto anda bien. Pero a veces tien la falla como si funcionara en 3 cilindros... si alguien tiene posible solucion por favor ayuda. Gracias  - alejandro (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Marcelo , el autor del problema) 
5
Sugerencia muchachos, controlen la presión de trabajo de la bomba eléctrica de empuje de combustible , si esta por debajo de los valores normales , se hace notar en la reacción del motor, otro dato a tener en cuenta es el limitador de presión que se encuentra en el riel de inyectores, o bien llamado rampa de inyectores.  - jerez_jl (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Marcelo , el autor del problema) 
0
Mi auto cuando lo acelero se niegua si lo acelero progresivamente anda bien y en alta no tengo problemas  - luis (Hace 11 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Marcelo , el autor del problema) 
0
Verificar el escape, puede ser el catalizador que es de ceramica  - alejandro (Hace 10 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Marcelo , el autor del problema) 
0
Hola verificaron el sensor de temperatura de refrigerante que manda la señal a la ecu? si da valor erroneo puede engordar la mezcla o afinarla...el paso a paso abre lo suficiente para cebar el motor en frio? eligieron el rango termico de bujia adecuado? falso contacto en un inyector? la rampa de combustible vieja la tendras? pórque necesito una... muchas gracias!  - GT100 (Hace 8 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Marcelo , el autor del problema) 
Hace 2 semanasMéxico
Volkswagen
Gol
5 puertas
2014
0
votos

Ruido en rueda derecha delanteraSolucionado

Hace unos dias mi vehciluo gol 2015, presenta un ruido en la rueda delantera, al pasar un tope y hacer funciòn el amortiguador se escuha un roce de plasticos, si el vehiculo esta parado y lo meso no se escucha solo es cuando paso algun bache o tope   -  MACQUEEN
Hace 2 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
Gol Trend 2
2009
0
votos

Problemas en la correa del ventilador o direccion asistidaSolucionado

Hola Buenas Noches tengo un Gol Trend Modelo 2009 que tiene problemas en la correa del ventilador o en la dirección hidráulica porque cuando hago marcha atrás y giro el volante la correa se empieza a estirar y hacer ruido fuerte , pero el ruido no lo hace siempre solamente lo hace cuando hago marcha atrás para estacionar y quiero saber si tiene solución.   -  Ramiro
0
Hola amigo. Manda a revisar si la correa única esta bien instalada, en una ocasión la instalaron mal al mío y pasaba eso q stas describiendo,un saludo  - goyomol (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Ramiro, el autor del problema) 
Hace 2 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
trend 5 puertas pack 1 plus
2012
0
votos

Siento olor a plastico quemadoSolucionado

Me entra olor a plastio quemado q proviene del motor y se bajan las revoluciones del motor como si se tapara l entrada de aire ya le cambie todos los filtro. Solo pasa por unos segundos. Me marco por 15 segundos la luz del catalizador. Debo cambiar eso? Xq solo me marco esa vez y nunca mas   -  jesus
Hace 2 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
country
2005
0
votos

Alarma de velocidadSolucionado

Como se desactiva la alarma de velocidad llego a 30 km y empieza a sonar y aparece un autito con rayas en el tablero si saben y me pueden decir se lo agradezco porque me esta volviendo loca.   -  ivana
0
Hola ivana hay un boton que esta en el limpiaparabrisas que lo presionas por varios segundos hasta que en el tablero diga OFF, ahi lo anulas al limitador de velocidad,Saludos  - leonardo (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ivana, el autor del problema) 
0
Ivana no aclare que es el comando de la derecha donde realizas las velocidades del limpiaparabrisas, el boton dice SLM  - leonardo (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ivana, el autor del problema) 
Hace 2 semanasVenezuela
Volkswagen
Gol
1.8
1995
0
votos

Sube la temperatura al rodarlo una horaSolucionado

Buenas amigos de verdad necesito ayuda porque no encuentro cual es la falla, al principio me recalentaba porque el termostato estaba dañado, lo elimine y aun cuando ruedo por una hora o menos o en cola tiende a subir la temperatura y se siente con menos fuerza, mande a revisar el radiador y esta bien, el electro ventilador lo coloque fijo y anda bien, no posee ninguna fuga de agua y las mangueras bien... Ayúdenme por favor   -  Marcial
0
Hola marcial si todo esta bien como me comentas, tiene que ser que tenes obstruido los conductos de la tapa de cilindro o el block, o sino la bomba de agua no tira buena presion de agua,Saludos  - leonardo (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Marcial, el autor del problema) 
Hace 2 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
1.6
1996
0
votos

Alguien me puede ayudar...?Solucionado

Hola le cambie el embrague al gol hace un par de semanas , a partir de ahí ya me quedo parado dos veces ,lo paro y cuando voy a salir me tira el arranque y pero es como si se quedara sin bateria , la, primera ves lo deje hasta el otro dia cosa q fui con el mecanico y arranco en el primer arranque cosa q nunca tuve problema siendo diesel y a dormido afuera noches y con el primer arranque siempre de 10 , segun el mecanico esta todo bien , pero a partir de q me levantaron el motor en dos semanas me dejo a pie , alguien tiene alguna idea q podria ser ?   -  Norma
0
Hola norma tu problema no es lo que desarmo el mecanico( el embrague) sino algo que no armaron bien, es decir puede ser que no hayan ajustado los bornes de bateria o algun cable que esta flojo o algun falso contacto,Saludos  - leonardo (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Norma, el autor del problema) 
0
Gracias , porque me dijeron tantas cosas q no sabía por donde comensar arreglar , este mecanico es nuevo , porque el q tenia , ya no trabaja con autos , y si me dejo los cables sin encintar , luces me las quito no se para que y un aboyon en el auto , q no me lo reconoce , y no pague poco sino q fui por recomendacion...,cualquer cosa pregunto por aquí un placer encontrar este lugar ya q ayer me quite muchas dudas mirando los posteos , agradecida  - Norma (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Norma, el autor del problema) 
0
Si norma lamentablemente hay colegas que son un desastre, y nos hacen quedar mal a los demas, cualquier duda me consultas, Saludos  - leonardo (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Norma, el autor del problema) 
0
Hola Norma. Para reparar sistema de embrague hay q bajar la caja y despegar cable de tierra q empalma con el motorny la carrocería; si no lo conectaron o quedo mal conectado produce esa falla, la corriente automotriz es continua y debe estar el circuito siempre cerrado, de lo contrario no carga el acumulador y no enciende, saludos desde venezuela  - goyomol (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Norma, el autor del problema) 
Hace 2 semanasMéxico
Volkswagen
Gol
sedan
2011
0
votos

Reemplazar fofco de luz bajaSolucionado

No puedo retirar el foco de luz baja del lado del conductor,l las instrucciones demanual son incompletas y habla de un resorte que no existe.   -  santiago
0
Hola santiago lleva un resorte con dos orejitas que sujeta cada extremo de la luz, si no esta en tu coche tendras que ir a una casa de repuestos VW,Saludos  - leonardo (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según santiago, el autor del problema) 
Hace 2 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
2001
0
votos

Problema con la luz del interior de mi golSolucionado

Hola que tal, hoy reemplaze la luz de el interior original por una de led. Cuando la probe funcionaba pero en un momento cuando la estaba fijando no encendio mas. Puse la original de vuelta para comprobar si el problema estaba en la que habia comprado pero tampoco encendio. Asi que pienso que debe ser el fusible. Si me pueden ayudar a ubicar el fusible de esa luz calculo que estaria resuelto el problema. Desde ya muchas gracias, saludos.   -  Damian
Hace 2 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
Gol Power motor 1.4
2012
0
votos

Encendido precoz del electroventilador????Solucionado

Buenas, tengo un gol power 2012 motor 1.4 y cada vez que enciendo el aire acondicionado a los pocos segundos se enciende el electroventilador (pareceria que en velocidad alta por el ruido que hace), despues de algunos minutos corta un minuto o dos y vuelve a encendenrse. Eso es normal? o implica alguna falla? tiene que ver que el motor sea mas chico? porque con mi anterior auto (un ford ka tattoo 1.0) me pasaba lo mismo, e incluso el ruido era mas fuerte. Y sinceramente es insoportable que se encienda el electroventilador a cada PUTO instante !!! Ayuda por favooor !!   -  Mauro Argentina
0
Hola mauro para que disminuya el ruido cada uno o dos años se desarma y se coloca grasa en los bujes, ya que trabaja en seco y aumenta el ruido, y con respecto al aire acondicionado es normal, ya que al usar el aire necesita mas ventilacion para el radiador que lleva adelante del otro radiador del motor,Saludos  - leonardo (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Mauro Argentina, el autor del problema) 
Hace 2 semanasVenezuela
Volkswagen
Gol
4 puertas motor 1.8
2001
1
voto

Motor con gasolina en el aceiteSolucionado

Buenas tardes amigos estoy desesperado tengo un gran problema con mi gol 1.8 año 2001 tengo una falla en el motor que hecha humo blanco con un olor a gasolina fuerte como si la pasara la gasolina cruda, pero el carro se ciente sereno y me di cuenta que en el aceite de motor tiene gasolina que podria ser ya que le cambie los inyectores y sensor map la valvula que regula y nada...   -  luis
0
Saludos Luis, hay dos posibilidades para la contaminación del aceite con el combustible:
La primera es que un INYECTOR por daño no cierra bien, permite que el combustible GOTEE mientras el motor está apagado (existe, se mantiene presión y gasolina en las cañerías de combustible aún apagado el motor) el combustible que cae en el interior del cilindro, pasa al cárter de aceite a través de los anillos (segmentos) de pistón. Sugiero: Hacer limpieza de inyectores con ultra sonido y comprobar el funcionamiento de cada uno en máquina, sustituir si hay uno dañado.
La segunda posibilidad es que esté dañada o soplada parcialmente la JUNTA del cabezote (tapa de cilindros), O no está PERFECTA la superficie plana del cabezote Y en el ciclo de COMPRESIÓN, (por daño de la junta o falta de planicie del cabezote), uno de los cilindros tiene COMUNICACIÓN con una cañería de aceite, pasando o filtrándose el combustible (por la compresión) a través de la junta defectuosa, a la cañería de lubricación que se comunica a su vez con el cárter, contaminando de ésta manera el lubricante con el combustible.
Solución: Sacar el cabezote, comprobar planicie, rectificar si es necesario e instalar una junta nueva. Espero mi información te ayude. Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según luis, el autor del problema) 
Hace 2 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
trend
2014
0
votos

Las luces de giro dejaron de funcionarSolucionado

Hola dejaron de funcionar las fuces de giro y la tercer luz de stop en el tablero prende pero afuera no.   -  gustavo
0
Hola gustavo con respecto a la luces de giro fijate la fusiblera o el relay, y la luz de stop controla el cablerio,Saludos  - leonardo (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según gustavo, el autor del problema) 
Hace 2 semanasMéxico
Volkswagen
Gol
GT
2010
0
votos

Problemas con los seguros de las puertasSolucionado

Hace pocos días se presento un problema con los seguros de la puerta del piloto, copiloto y pasajero atras del copiloto. Estos seguros no reaccionan a la hora de poner o quitar la alarma, al igual con los controles internos. Debo bajarlos o subirlos manualmente. ¿Porque ocurre esto? Saludos   -  Rayodball
0
Puede ser que se dañaron los selenoides de las puertas q mencionaste  - goyomol (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Rayodball, el autor del problema) 
Hace 2 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
2 puerta.motor.1.6
1998
2
votos

Kien me puede ayudarSolucionado

Hola cuando paso arriba de 100 km calienta afuera de lo normal le cambi el termostato y tampoco y lo q note q tira el agua x el tachito...   -  pablo saes
1
Saludos Pablo Saes, muchos participantes del foro, solicitan asesoría para solucionar problemas de RECALENTAMIENTO en los motores por defectos de partes o piezas que conforman el sistema de refrigeración; iniciaremos con el TERMOSTATO, por ser el causante más frecuente de éste inconveniente; JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo, el repuesto debe ser de calidad y ORIGINAL, no hacer adaptaciones ni instalar grados térmico menores al sugerido por el fabricante, su función es mantener la temperatura del refrigerante y motor CONSTANTE, por su importancia, viene instalado en todas las marcas de autos y pueden funcionar perfectamente en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente, por más alta que sea NO influye ni causa recalentamiento en un motor.
El termostato influye en el funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchas personas por ignorancia, cuando falla el termostato lo eliminan, circula el agua abundante y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como los que mencionaré.
El recalentamiento se presenta por otros defectos como:
1) avance de encendido. - Cuando está mal regulado el motor pierde potencia y recalienta, para regular, aflojar la tuerca o perno para mover el DISTRIBUIDOR (DELCO) y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance ADECUADO a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. Para calibrar hay que desconectar la manguera pequeña que va a la cápsula de avance de vacío en el distribuidor. Recomiendo ajustar la calibración de encendido según a la tabla que expongo a continuación:
A) Altura de circulación del vehículo de 0 y 600mts sobre el nivel del mar, avance = 5° APMS (ANTES del punto muerto superior)
B) Altura de rodaje entre 700 a 1.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 7° APMS.
C) Altura de rodaje entre 1.300 a 1.700 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 9° APMS
D) Altura de rodaje entre 1.800 a 1.900 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 10° APMS.
E) Altura de rodaje entre 2.000 a 2.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 12° APMS
F) Altura de rodaje entre 2.300 a 2.500 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 15° APMS.
G) Altura de rodaje entre 2.600 a 2.800 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 18° APMS.
H) Altura de rodaje entre 2.900 a 3.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 20° APMS.
2) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO, que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
4) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
5) termostato dañado. - El repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
6) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
7) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", (sistemas de inyección multipunto) está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
8) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
9) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
10) radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
11) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque.
Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según pablo saes, el autor del problema) 
Hace 2 semanasPerú
Volkswagen
Gol
gol
1997
1
voto

El carro no mantiene el mínimo y se apagaSolucionado

El carro al encender aveces esta normal con la fuerza y el mínimo estable pero hay veces en las que enciende un poco acelerado y y de ahí aceleras un poco en pieza a perder fuerza y al final se apaga le han revisado todo sensor del mínimo sensor de temperatura cables y bujías y nada lo lleve al electricista mecánico lo único que me dijeron ambos fue que el problema era en la computadora que no estaba enviando una buena señal al sensor del mínimo y por eso pasaba eso. Por favor espero alguien me puede ayudar con este problema que ya es bastante molesto.   -  VICTOR RAUL
0
Hola tengo el mismo problema ya le revisaron el computador y nada le cambie bujias cables iac tps  - camilo (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según VICTOR RAUL, el autor del problema) 
Hace 2 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
dublin
2000
2
votos

Zumbido cuando aceleroSolucionado

Hola amigos tengo un ruido que se escucha a penas...cuando acelero se escucha un zumbido a que se debe?   -  criiss73
0
Hola cris generalmente el zumbido viene de los rulemanes delanteros, subi las ruedas delanteras, giralas y vas a escuchar el ruido,Saludos  - leonardo (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según criiss73, el autor del problema) 
Hace 2 semanasVenezuela
Volkswagen
Gol
1.8
2007
1
voto

No da ChispaSolucionado

Hola tengo un gol 1.8 2007, Se me apago de repente y no encendio mas, hay inyeccion de gasolina, la bobina esta buena (Fue probada en otro Gol), le llega corriente a la bobina, pero no genera chispa, los cables estan buenos, ya no se que revisar. Agradezco su ayuda   -  DjValera
1
Hermano me sucedio lo mismo y hera el distribuidor q desgastos las bocinas internas c arecosto y quemo la bobina cabtadora q va el la parte de adentro.  - frank (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según DjValera, el autor del problema) 
0
Efectivamente cambie la Distribución y listo ese era el problema... Gracias  - DjValera (Hace 14 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según DjValera, el autor del problema) 
Hace 2 semanasEspaña
Volkswagen
Gol
4 puertas,tdi110,
1997
0
votos

MulticorreaSolucionado

No se como se monta la correa me sobra unos 30 centímetros   -  juan
0
Juan cada modelo de gol lleva uno correa en particular de distintos diametros comparalo con la correa vieja, y si coincide con la correa vieja esta mal armado,Saludos  - leonardo (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según juan, el autor del problema) 
Hace 2 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
1.4 power
2011
0
votos

Falla en aceleraciónSolucionado

Hola como va? les comento mi problema tengo un gol power 1.4 2011 y al acelerár tiene una falla entre las 1000 y 2000 r. P. M es siempre igual más que nada se nota al andar en cambios bajos y estando parado el vehículo acelerándolo en vacío tambien lo hace, lo hice escanear 2 veces y no le encuentran nada, me dijeron que le cambie las bujias lo hice y nada exactamente igual alguien tiene idea de que puede ser?   -  gabi
Hace 2 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
power linea nueva 3 ptas
2008
0
votos

Boton antichoqueSolucionado

Pase loma de burro, fuerte y a las pocas cuadras , se paro auto, lo volvi a encender y arranca , pero se apaga motor al querer avanzar   -  richard
0
Buen dia tengo un gol diesel 2002 y tengo problemas en el arranque. Cambie bateria y bujias nuevas mande a revisar el burro de arranque y me cambiaron el porta placas y andaba perfecto pero ahora cuesta arrancar pongo en contacto varias veces y despues de varios intentos arranca que puede ser  - Borlifa (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según richard, el autor del problema) 
0
Hola richard puede ser muy variado el problema, ya que capaz que tenes los bornes de la bateria flojos, algun falso contacto, no llega tension a la bomba de combustible, o algun cable que esta haciendo algun corto etc,Saludos  - leonardo (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según richard, el autor del problema) 
Hace 2 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
1.6
2006
1
voto

Problemas con el stereoSolucionado

Hola cambie la batería y ahora el estéreo me tira error y no me deja ingresar el código, 2 SAFE, me aparece, el estereo es a cd.   -  secmantred
Hace 2 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
power 05 3p AA/DH
2005
0
votos

Corto en la luz de posicion del encendedor y ahora no prendeSolucionado

Hola estaba cambiando la luz de posicion del encendedor sin qrer toq con el tester los 2 polos e izo un corto y ahora no tiene voltaje solo lo tiene con la luz en posicion baja y solo 5 volt sera la ficha de las luces xq.no encontre ningun fusible quemado. Gracias   -  matty b
Hace 2 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
3 puerta base
1999
1
voto

Problema del electroSolucionado

Buenos días, el problema de mi gol 1999 base es que lo uso hasta q levanta los 90 grados se prede el electro un par de veces y se me prende la pavita del aceite y luego rebalsa el agua del tachito (depósito de agua refrigerante). Y el aceite es nuevo   -  lucho
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Hola buenos dias tengo un gol 2014, y hoy cuando lo heche andar me mando un vip y en donde se pone el kilometraje me mando un mensajito que dice impr5, lo deje caminando y se quito el mensaje lo apague y lo volvi a encender y me sale lo mismo que sera?  - gato801205 (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según lucho, el autor del problema) 
Hace 2 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
3 puertas, 1.6
2010
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ElectroventiladorSolucionado

A los 90º enciende el electro, y me llama la atencion que cuando detengo el motor tb se apaga, cuando creo que normalmente siguen en funcionamiento por unos minutos hasta que baja la temperatura. Es normal?   -  Ezelanfranco9
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Hola eze es muy probable que el positivo que viene esta conectado de la llave o el relay, hacelo controlar por un electrico,saludos  - leonardo (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Ezelanfranco9, el autor del problema) 
Hace 2 semanasChile
Volkswagen
Gol
Trendline
2011
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Autito con una llaveSolucionado

Hola, ayer hice la revisión tecnica y hoy mi gol anda perfecto, pero tiene en el table un autito con una llave abajo en el tablero, junto a la luz de freno de mano. Que significa??   -  PatoLeRock
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Hola pato es la llave que no le llega la informacion a la ECU si tenes dos llaves proba con la otra. Saludos  - leonardo (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según PatoLeRock, el autor del problema) 
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He leido que dejando en contacto el auto por 35 a 40 min y luego darle encendido, "misteriosamente" reconoce la llave... lo he pillado en varios fotos... sera cierto?
No tengo otra llave... la solucion alternativa es llevarlo al taller?
  - PatoLeRock (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según PatoLeRock, el autor del problema) 
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Llevalo al cerrajero que lo controle, igualemente proba si es cierto, nunca lo hice de esa forma ya que poniéndolo en contacto por mucho tiempo se quema el relay. Saludos  - leonardo (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según PatoLeRock, el autor del problema) 
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Ese es el sistema de bloqueo del motor (Puedes leer sobre ello en el Manual). El auto solo funciona reconociendo el codigo de la llave que estas usando, de lo contrario el motor se mantiene bloqueado evitando que puedas usarlo. Esto es un mecanismo anti robo para que el auto solo funcione con la o las llaves indicadas.  - IvanB (Hace 6 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según PatoLeRock, el autor del problema) 
Hace 2 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
5 puertas motor 1.6
2012
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Daño en los catalizadoresSolucionado

Hola, estaba viajando cuando de repente bajaron las revoluciones y cuando quise acelerar no respondía, lleve al taller y cambiaron las bujías y el cable de las bujías, limpiaron los inyectores, cambiaron la correa dentada pero después que lo retire a los tres días camino a mi trabajo paso lo mismo que en la ruta. Se enciende una luz intermitente que según el manual podrá ser algo en la combustión o el catalizador pero no se. Podrían decirme por favor que podría ser?   -  Graciela
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Saludos Graciela, la alarma intermitente, es aviso de mala combustión, y éste defecto puede aparecer cuando un sensor como el MAP falla o cuando los CABLES de las bujías o la BOBINA tienen defecto. También se enciende la alarma cuando la correa del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado, o si hubo error mecánico en cambiar la nueva correa, consecuentemente el motor queda fuera de punto y no puede quemar bien el combustible. El mecánico debe revisar nuevamente su trabajo y corregir el error. La alarma se enciende no necesariamente por daño en el catalizador, es una pieza que dura muchos años, es costosa ($650 dólares) y tu auto está todavía nuevo.
Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Graciela, el autor del problema) 
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Muchas gracias Santiago voy a comentarle al mecánico esto a ver que me responde. :)  - Graciela (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Graciela, el autor del problema) 
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Estoy con la misma falla que se describe. Un detalle mi auto tiene 75000 km y es un G5. Así que gracias Santiago, comentare lo encontrado.  - Carlos Barriga (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Graciela, el autor del problema) 
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Hola buenos días, recién vuelvo de capital para provincia y en la autopista me ocurrió exactamente lo mismo al subir la velocidad por encima de los 140 y luego no respondía al acelerarlo. Ya me había ocurrido lo mismo hace 2 semanas atrás y pensé que era la nafta pero luego no volvió a ocurrir. Solamente me pasa cuando voy a alta velocidad. Puede pasar algo si lo utilizo así? Es costosa la reparación?  - Fernando (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Graciela, el autor del problema) 
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Saluydos Fernando, las fallas de aceleración se pueden presentar por varias causas:
Filtros de aire o combustible obstruidos, falla de la bomba de combustible (pila), o daño del sensor TPS (sensor de posición de mariposa de la aceleración) Si hubiera daño en éste sensor, tendrías que cambiar el CUERPO de aceleración, es una pieza costosa, en mi país el precio es de $ 587 Dólares. Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Graciela, el autor del problema) 
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Muchas gracias Santiago por tu comentario. Ya me dan ganas de venderlo así... Tiene 2 años y apenas 34000 kms, mas de la mitad hecho en ruta... no se que pensar...  - Fernando (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Graciela, el autor del problema) 
Hace 3 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
trend 1.6
2013
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Demora en arrancar en frio y en caliente anda perfectameSolucionado

Hola a todos tengo un gol trend 2013 desde hace como 6 meses q tengo problemas cuando arranca en frio, es como q quiere arrancar queda vibrando y se para le saco y le pongo contacto varias veces y luego de varias veces de arranque enciende , lo raro es q en caliente anda perfecto no corta nada de nada no se q hacer ya lo lleve a la concesionaria y no le encontraron ningún error... le agradecería al q me de una mano saludos desde tucuman argentina   -  jorge
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Jorge econtraste la falla, soy de salta tengo el mismo problema. ??  - gonzalo (Hace 7 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jorge, el autor del problema) 
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Hola gonzalo hice cambio de filtro de nafta y empezo a arrancar mejor, pero ahora pasaron como 2 semanas y empezó de nuevo el problemo, ahora voy a probar limpiando el tanque y revisando la presion de la bomba de nafta. Cualquier cosa avísame si solucionaste el problema...saludos  - jorge (Hace 7 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jorge, el autor del problema) 
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Tiene gnc. Le cambiaste las correas de ditribucion y la multifuncion hace 6 meses?  - gonzalo (Hace 6 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jorge, el autor del problema) 
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Si mi auto tiene gnc y no le cambie la correa de distribucion. Y no se q es la multifuncion; q es ??  - jorge (Hace 6 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jorge, el autor del problema) 
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La correa multifuncion es la de accesorios. De donde sos? creo haber encontrado el problema mañana cuando este frio, lo pruebo y te informo como arranco.una pregunta cuando lo arrancas en el primer intento el arranque no te hace como si no tendria fuerzas y después agarra velocidad de giro??  - gonzalo (Hace 6 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jorge, el autor del problema) 
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No el arranque anda bien siempre, pero por hay arranca y queda vibrando y luego se para. Despues de la 3° o 5° vez arranca... soy de tucuman-alderetes  - jorge (Hace 6 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jorge, el autor del problema) 
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Encontre el problem por fin  - gonzalo (Ayer) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jorge, el autor del problema) 
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Cual era el problema ?  - jorge (Hoy) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jorge, el autor del problema) 
Hace 3 semanasMéxico
Volkswagen
Gol
4 purtas,motor 1.6
2014
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Cuando giro ala izquierda suana como si rozara la llanta en la tolbaSolucionado

Cuando giro ala izquierda suana como si rozara la llanta en la tolba o lodera ke puede ser alguien me podria acesorar me an dicho ke puede ser un balero o juntas homosineticas   -  jorge
Hace 3 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
GL 1.6 con GNC
1998
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No me anda la luz de posicion traseraSolucionado

Ya cambie los foquitos... ya cambie todos los fusibles por las dudas... y me sigen sin andar...
Solo funciona cuando piso el freno. Pero la de posición esta siempre apagada... los giros y la reversa andan bien y las de adelante tambien... Que podria ser el problema ??   -  jokerpowa


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