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No tengo el codigo de desbloqueo

Volkswagen Gol 2013 Trend 3 puertas 1.6 101cv 90000 kms
Cambie la bateria y perdi el cod. De la radio. Saque el estereo y no esta el codigo de 4 numeros, tampoco tengo codigo en donde va la rueda de auxilio, te puedo pasar el codigo de la radio vwz4zm6095204
GONZALO de Argentina hace un año  
GO
4 respuestas 
Saludos, el código es una clave secreta y diferente para cada auto, por lo tanto nadie en Opinautos le puede ayudar, solo el concesionario que tiene en sus archivos las características de su auto y la clave de su radio, debe llevar la matricula del vehículo que debe estar a su nombre y su documento de identidad, una manera de evitar robos. Atte.
GONZALO de Argentina hace un año
Ok gracias Santiago de Argentina Gonzalo
GONZALO de Argentina hace un año
AGRADEZCERIA AYUDA,Cambie la batería y perdí el cod. De la radio. Saque el estéreo y no esta el código de 4 números, tampoco tengo código en donde va la rueda de auxilio, te puedo pasar el código de la radio VWZ4Z4M6095204
Solo el concesionario le puede proporcionar el código de su radio.
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No enciende SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 1.6l Man Gasolina 5 127000 kms
Se apagó de repente y ya no quiso encender ya se cambió bobina de arranque y los sensores de cigüeñal y de árbol de levas pero aún así no enciende solo da pura marcha
Frank de México hace un año  
FR
2 respuestas 
Saludos, el mecánico que realiza el mantenimiento de su auto por ser inexperto esta adivinando y le esta haciendo gastar infructuosamente dinero en repuestos y mano de obra innecesarios y sin solucionar el problema ; busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que realice un diagnostico y determine con exactitud el origen de falla que no permite que encienda su motor.
El técnico tendrá que comprobar que la correa dentada del sistema de distribución no haya saltado y no esté fuera de punto el motor ; comprobará que el sensor CKP que capta la rotación de la polea del cigüeñal funcione correctamente, su falla no permite que encienda el motor ; comprobará no este obstruido elbfiltro y la bomba de combustible no este quemada ; comprobará que no exista un cortocircuito en el sistema electrico de la fusiblera ubicada en el compartimiento motor ; revisará que este bien y ajustado el fusible grande del sistema de inducción ubicado en la fusiblera cercana al motor ; comprobará si alguna vez instalaron una alarma antirrobo que no tenga falla su módulo o instalaciones. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Frank)
Frank de México hace un año
Buenas días amigos ya lo resolvió el mecánico tenía problemas en la tablilla porta fusibles y el sensor de cigüeñal aunque se compró nuevo salió con falla se cambió y arranco ala primera
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No me anda luz alta

Volkswagen Gol 2007 Gol 1.6 2660 kms
Buenas tardes no me anda palanca de luz alta no queda encendida , ya revisamos fusilera, relay, cambio de palanca y nada
Goll de Argentina hace un año  
GO
2 casos 

No me anda luz alta

Volkswagen Gol 2007 Gol 1.6 2660 kms
Buenas tardes no me anda palanca de luz alta no queda encendida , ya revisamos fusilera, relay, cambio de palanca y nada
Goll de Argentina hace un año  
GO
2 respuestas 
Saludos, un electricista debe comprobar continuidad eléctrica en los cables de las luces altas, uno de ellos puede estar cortado , compruebe que los focos no estén quemados. Atte.
Goll de Argentina hace un año
Hola si eso mismo era. Muchas gracias 😊
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Tipo de aceite

Volkswagen Gol 2011 5 puertas 1.4 126000 kms
Recomendación de aceite. Vivo en Tandil. Pcia BsAs
Amalia de Argentina hace un año  
AM
1 respuesta 
Para el motor: Aceite Mineral 10W30 / si desea utilizar aceite SINTETICO 5W40. Para caja de cambios : Aceite de transmisión SAE 75W85. Atte.
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Se prendio esa luz esa falla.

Volkswagen Gol 2012 4p.pack 3 1.7 107000 kms
Que puede ser esa falla q problema puede tener?
1
Javier de Argentina hace un año  
JA
1 respuesta 
Saludos, sin introducir la llave en el switch de encendido, desconecte los bornes de la batería, limpie con lija y vuelva a conectar, solo con esto es posible se apague la alerta del tablero, pero si vuelve a encenderse , busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que obtenga diagnostico con un scanner. Atte.
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Jaloneos o tironeos en marcha

Volkswagen Gol 2002 4 puertas..1.8cc 325860 kms
Se cambio:
Los cables de bujías son NGK
Las bujías NGK. Filtros de aire y gasolina
Se limpio:
Limpieza de los inyectores
Limpieza de los sensores
Corrigió:
Se corrigió el tiempo del motor
Solucionó:
Enciende rápido ✓
Al principio todo bien ✓
Ya no consumía gasolina✓
Una semana duro estar bien el carro luego ya comenzó a jalonear por favor si me ayudan que es lo que exactamente está fallando
Darwin Auqui de Ecuador hace un año  
DA
1 respuesta 
Saludos, con exactitud el único problema de su motor es la ignorancia del mecánico al que le delegó su mantenimiento, ha realizado trabajos infructuosos sin solucionar la falla ; busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen él le solucionará el problema. Atte.
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Falla de A/C

Volkswagen Gol 2020  50000 kms
El compresor del clima no corta y se congela el evaporador, dice el jefe de mecanicos de la agencia que asi es el sistema de los vw, y pero creo que todos los carros deven de cortar en compresor
Ricardo Mendoza de México hace un año  
RI

Dobla válvulas cuando se rompe la correa del tiempo

Volkswagen Gol 2005 Fox sportlite 1.6 165000 kms
Dobla válvulas cuando se rompe la correa del tiempo
Carlos de Venezuela hace un año  
CA
1 caso 
Saludos, delegue el arreglo o mantenimiento de su auto a un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, él trabajo a realizar es delicado y exige buen conocimiento , la respuesta a su consulta es SÍ, su motor 1.6 dobla válvulas al romper la correa de distribución.
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Caja imotion

Volkswagen Gol 2014 4 puertas, caja imotion, motor 1600 125000 kms
Buenas, comentarles que acabo de adquirir un volkswagen gol con caja imotion y quisiera saber que tipo de aceite lleva la caja y cada cuanto tiempo se realiza el cambio preventivo, si alguien tuviera el dato le agradecería.
Leonardo de Bolivia hace un año  
LE
1 caso 
Saludos, las cajas de cambios imotion salieron muy delicadas y pésimas, fallan el rato menos pensado, causan mucho problema sus electroválvulas y el robot y su reparación resulta inútil y muy costosa, razón por la que sus propietarios venden el auto o lo convierten en auto de cambios manual cuyo costo de repuestos y adaptación en mi país oscila entre $2.800 a $3.000 dolares. Por lo explicado no permita que inexpertos toquen su caja, delegue su mantenimiento o la sustitución del lubricante al taller CONCESIONARIO o busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, para cambiar de aceite se requiere de una herramienta especial para aflojar el tapón de descarga del aceite y esta herramienta no tienen en otros talleres...
Atte.
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Falla en Cambios

Volkswagen Gol 2011 G5 trend  230000 kms
Hola hice un viaje de 3000
Kms y comenzó a hacer un ruido q resultarían ser los rulemanes de la caja de cambios q fueron cambiados ( el resto estaba impecable me dijo el mecánico ) quedó bien pero al poquito tiempo empezó a fallar la 3ra( salta y no calza ) y ahora en cuarta vibra y se mueve la palanca pero no se descalza , según el Mecanico dice q saco la caja y no le da con el problema , estoy indignada xq los cambios estaban impecables , ni un juego de nada en la palanca , eran una seda , que podría haber pasado cuando el saco la caja y desarmo para hacer el cambio de rulemanes ?
Patricia de Uruguay hace un año  
PA
2 respuestas 
Saludos, ud debía delegar el mantenimiento de su auto a un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, de lo contrario los inexpertos le harán perder tiempo y dinero con malos resultados de reparación; el salto de la 3ra marcha o que no engarce los cambios con suavidad es por desgaste de la HORQUILLA y PIÑÓN CORREDIZO PORTA SINCRONIZADORES que sirve o comanda el trabajo de tercera y cuarta marchas , es decir, el mecánico por su inexperiencia no detectó el desgaste en estos repuestos mencionados y debía sustituir cuando desarmo la caja.
Respecto a la vibración que ud menciona, es debido a que el inexperto realizó un mal procedimiento de montaje,, acople e instalación de la caja de cambios con el motor causando daño, torcedura o excentricidad en el DISCO DE EMBRAGUE, este daño se produjo porque el mecánico no SOSTUVO EL PESO de la caja de cambios cuando su piñón motriz ingresó en el centro del disco de embrague y cuando montaba o unía la caja al motor, consecuentemente el peso suspendido de la caja y sin ser soportado o sostenido por el mecánico y falta de experiencia torció, deformo el disco de embrague y obviamente como rota o gira excéntrico , produce la vibración o sacudidas anormales que antes no tuvo su vehículo.
El mecánico inexperto es responsable del daño del disco de embrague por error de trabajo y esto le obligará a tener que cambiar el KIT de embrague compuesto por el PLATO, DISCO y RULEMÁN.

Recomiendo que busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que sustituya los repuestos mencionados y realice un buen trabajo de reparación y ensamble de la caja.
Atte.
Patricia de Uruguay hace un año
Muchas gracias x repuesta , fue muy útil para mi , saludos
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Problema con el alternador de mi gol

Volkswagen Gol 2006 4 puertas , motor 1.8 360000 kms
Buenos dias mi gente, estoy presentando problemas con el alternador... le cuento...
Le cambien los carbones al alternador y desde alli comenzò a chillar o hacer ruido la correa en la polea del alternador, pero solo lo hace cuando prendo las luces y electro esta encendido simultaneamente, medi el voltaje en el momento que comienza a chillar y baja de 11,80 a 12,30...cuando apago las luces y el electro...se normaliza el voltaje a 13,80 y deja de deslizar la correa en la polea del alternador...Que puede ser?...le puse una carbonera nueva con regulador y hace lo mismo... tense mas la correa y hace el mismo ruido... Saludos...
Juan Carlos Espinoza de Venezuela hace un año  
JU
1 respuesta 
Saludos , es posible que una de las poleas comandados por la correa este más salida o más introducida con respecto a las otras si la polea no esta bien colocada, es decir todas las poleas deben estar alineadas a la misma altura y en un solo plano ; otra posibilidad es que la correa no sea del grosor o canal adecuado para las poleas ; otra posibilidad es que una de las poleas por daño de un rulemán este atascada o remordida causando patinaje de la correa , en este caso hay que desmontar la correa y rotar cada polea para poder identificar cual de los accesorios tiene problemas , me refiero al compresor de aire acondicionado o bomba de dirección hidráulica, o bomba de agua o mala reparación del mismo alternador o daño del rulemán tensor. Atte.
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Cuesta arrancar en frio

Volkswagen Gol 1998 Tres puertas base motor Mi GL 175000 kms
Le cuesta arrancar cuando qda mucha hra parados o donde va ubicado la válvula de retención de nafta
Raul de Argentina hace un año  
RA
1 respuesta 
Saludos, busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que compruebe la correcta sincronizacion del sistema de distribución, que su correa dentada no haya saltado dejando fuera de punto al motor ; también revisará que por defecto de inyector este causando ahogo del motor y dificultad de encender en frío; cada 50.000 km de recorrido se debe sustituir como mantenimiento normal el bulbo de temperatura ECT su falla no permite que la computadora pueda administrar el correcto funcionamiento del inyector ni la cantidad de combustible inyectado y que debe ser proporcional a la temperatura de funcionamiento en la que se encuentre el motor. La falla del sistema o elementos mencionados serán los causantes que evitan que su motor encienda con facilidad. Atte.
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Pierde todo el líquido refrigerante

Volkswagen Gol 2014 4 puertas motor 1.6 88000 kms
Hola a todos! Necesito su ayuda, hoy me saltó controlar refrigerador, paré en una estación de servicio y no tenía NADA de refrigerante y la temperatura por las nubes, esperamos a que enfríe, se le agregó agua y seguí, a las 10 cuadras ya tenía menos del mínimo otra vez. Que puede ser? Gracias!!!
Melanie de Argentina hace un año  
ME
1 respuesta 
Leonardo de Bolivia hace un año
Me pasó algo similar, en mi caso tenía fuga y tuve que cambiar el tubo de agua y base de termostato y adiós problema.
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Problema encendido

Volkswagen Gol 2001 1.8l Man Gasolina 5 20100 kms
Tengo un problema q al encender mi gol cae las revoluciones como si fuera a apagarse lo acelero un poko se normaliza esto lo hace desde q me cambiaron valvula iac la pusieron la calibraron un poko y hace eso pero antes prendia llavazo se normalizaba si me pueden ayudar con alguna informacion x favor
Moncada peter de Ecuador hace un año  
MO

Se apago el tablero, se paro y no arranca. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 Format 3 puertas 210000 kms
Buenas. Iba circulando, sea apago el tablero y se detuvo el motor. Mire cables de batería, correas, etc antes de volver a intentar arrancarlo. Al ponerlo en contacto no enciende luz de batería, ni aceite, ni luz de llave. Si marca posición, alta y freno de mano. También funciona el burro de arranque, luces, ventilación, estéreo, levanta vidrio, cierre centralizado, pero no arranca ni se escucha el ruido de la bomba al ponerlo en contacto. Cualquier info sirve ya que estoy en un pueblo en cordillera y no contamos con buenos mecánicos. Gracias.
stimpy2018 de Argentina hace un año  
ST
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según stimpy2018)
stimpy2018 de Argentina hace un año
Hola: como estan? Y resolví el problema. Se quemaron 2 fusibles de la alarma, revisaron todo no hay ningún problema de corto. Asi que se reemplazaron y el auto funciona normal. Suele suceder que si se quema uno instantáneamente salta el otro, asi que aparentemente el que se quemo primero fue por tiempo, en mi conocimiento estan desde el año 2008 q fue cuando compre el auto. Saludos.
Saludos, resulta muy raro que la quema de fusibles de la alarma haya afectado el funcionamiento del tablero de instrumentos, permitame informarle que cuando se quema un fusible no es por el tiempo o vejez, tampoco se desgasta , se quema solo por CORTOCIRCUITO o mal contacto eléctrico que produce CHISPAZOS ; sugiero que busque un electricista profesional para que revise los cables de su alarma, uno de ellos esta flojo y haciendo chispa o ajuste su cinta aislante , esto es lo que pudo causar la quema de fusibles , además el técnico debe cambiar la instalacion para corregir el error del inexperto que instalo su alarma , ha tomando electricidad del arnés de cables del tablero de instrumentos, esto jamás se hace ya que puede quemar el INTEGRADO y si esto llegara a pasar significa daño IRREPARABLE del tablero que resulta muy costoso.
Atte.
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Hola buenas tardes no tengo el código del estereo me pueden ayudar

Volkswagen Gol 2013 1.6l Man Gasolina Comfortline  101000 kms
Hola cambie la batería me pueden ayudar
Joan de Uruguay hace un año  
JO
1 respuesta 
Saludos, nadie en Opinautos sabe el código de su radio, es una clave única y secreta para cada vehículo o radio , solo en el taller Concesionario lo pueden ayudar, ellos monitorean y obtienen el código secreto de su audio.
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Servicio ahora

Volkswagen Gol 2016  75000 kms
SW: 0007
Hw: h06
Mkb: cfza
RAIM de Argentina hace un año  
RA

No tengo embrague

Volkswagen Gol 1994 2 puertas 2000 kms
Me quede sin embrague de la nada cuando muevo el pedal el cable se mueve un poco igual pareciera no estar cortado. Pero le doy más embrague de la rosca y no sube el embrague. Que puede ser? Gol 94 g1
Leandroooo7 de Argentina hace un año  
LE
1 respuesta 
Saludos, no es asunto de adivinar, un mecánico debe examinar el estado del interior del cable o gancho del pedal que podría estar rompiéndose, podría estar trizada o mal regulada la horquilla de accionamiento del mecanismo de embrague ; o podría haberse introducido el rulemán de embrague en el plato por desgaste o rotura del abanico o circunferencia de resortes ; O podría tratarse de rotura parcial del gancho existente sobre el pedal de embrague...
Cualquiera de estos defectos mencionados harán que el mecanismo no trabaje. Atte.
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Desbloqueo de estereo el numero de cerie es VWZ4Z4J6284871

Volkswagen Gol 2005 5puertas 183000 kms
Ya solicite el codigo pero no corresponde. Sigue bloqueado
Nidia de Argentina hace un año  
NI
3 respuestas 
Saludos, solo el taller concesionario le puede ayudar con la radio, ellos tienen el registro o código secreto que es una clave a ingresar para que su equipo de audio funcione. Nadie en Opinautos le puede informar la clave de su radio, son diferentes para cada auto. Atte.
Nidia de Argentina hace un año
Muchas gracias por tu respuesta ya mande el numero a volwagen pero me dieron un codigo que mi radio no me acepta. Gracias igual
@NidiaSaludos, resulta sorprendente lo que ud menciona , el concesionario jamás le enviará un código de radio si Ud no se presenta físicamente en el taller y demuestra con documentos que el auto le pertenece, el concesionario le entregará el código CORRECTO de su equipo pero luego de verificar la documentación , esto es para evitar los ladrones, además el concesionario tiene acceso mediante SCANNER apropiado para extraer el código del fabricante de su radio.
Atte.
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Se apaga en minimo

Volkswagen Gol 2005 1.0l Man Gasolina 195000 kms
Hola amigos tengo un gol 2005 y el carro cuando lo intento prender a la primera no lo hace y los demás intentos lo hago con el acelerador a fondo y enciendo a 500 rpm pero va acelerando poco a poco. Cuando voy en carretera que apenas hago el cambio enseguida se apaga
Junior de Colombia hace un año  
JU
1 caso 
Saludos, busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, para que revise la correcta sincronizacion del sistema de distribución; compruebe el funcionamiento de la sonda lambda o sensor de oxígeno; cada 50.000 km de recorrido se debe sustituir el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT; el técnico debe comprobar en maquina que los inyectores no estén sucios. Atte.
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Levanta temperatura

Volkswagen Gol 2005  200000 kms
Buenas tardes... el auto me levanta temperatura. Creo que no prende el electro... si tengo el aire acondicionado prendido voy bien pero si lo saco levanta temperatura muy rapido. Ya le cambie el bulbo y sigue igual
Ezequiel Nuñez de Argentina hace un año  
EZ
1 respuesta 
Recalentamiento del motor /causas y soluciones.
Saludos, este artículo lo escribí para ayudar a las personas que requieren solucionar el recalentamiento en sus motores, esta información será útil y se aplica para todas las marcas de vehículos ; si su motor es de un GOL 1.6 no dispone de DISTRIBUIDOR, por lo tanto los literales 1 y 2 no sirven para su caso, pero, a partir del literal 3 son posibles fallas en su vehículo y que pueden causar ebullición o expulsión del refrigerante o el peligroso recalentamiento del motor y que pueden causar fundición de junta o empaque de cabezote, deformación de éste y daño grave del motor.
1) AVANCE DE ENCENDIDO mal regulado, mover el distribuidor y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance adecuado a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. Para calibrar hay que desconectar la manguera pequeña que va a la cápsula de avance de vacío en el distribuidor. Recomiendo ajustar la calibración de encendido según a la tabla que expongo a continuación:

A) Altura de circulación del vehículo de 0 y 600mts sobre el nivel del mar, avance = 5° APMS (ANTES del punto muerto superior)
B) Altura de rodaje entre 700 a 1.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 7° APMS. C) Altura de rodaje entre 1.300 a 1.700 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 9° APMS
D) Altura de rodaje entre 1.800 a 1.900 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 10° APMS. E) Altura de rodaje entre 2.000 a 2.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 12° APMS
F) Altura de rodaje entre 2.300 a 2.500 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 15° APMS. G) Altura de rodaje entre 2.600 a 2.800 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 18° APMS. H) Altura de rodaje entre 2.900 a 3.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 20° APMS.
2) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es uno de los inconvenientes que se presenta con más frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento entre ellas: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos mecánicos cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa falsamente que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el electro ventilador se prende cuando la pluma del instrumento medidor de temperatura está en la mitad y máximo una línea más, que es el equivalente a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch.
4) ELECTROVENTILADOR - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado o falta de ajuste de sus conectores, la velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad de un daño en el mismo motor del ventilador eléctrico.
5) TROMPO TERMOSTATO averiado, el repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°c cierre y 92°c apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
6) BULBO PALPADOR, o de temperatura del motor, envía su señal electrónica al INSTRUMENTO de temperatura del tablero, está ubicado en la parte posterior de la culata (bajo la bobina) ; cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el PUNTERO del instrumento del tablero falle de manera errática o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no, o causa una FALSA alarma de recalentamiento.
7) BULBO ECT -(Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la caja plástica o compartimiento del termostato y en donde se conectan las mangueras de la calefacción y radiador ; Cuando el ECT está dañado o cuando su cable eléctrico no hace buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible cuando los requerimientos del motor pueden ser contrarios ; cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador de autos antiguos o de carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa para que su funcionamiento sea estable, económico y no cause ahogo del motor ; Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero la dosificación de combustible será incorrecta frente a las necesidades y temperaturas variables de trabajo del motor. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico y es conveniente sustituir cada 50.000 km de recorrido.
8) BOMBA DE AGUA, chequear que no tenga fugas por el orificio inferior de desfogue, que no haga ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas de refrigerante o agua y consecuentemente de recalentamiento.
9) MANGUERAS Y ABRAZADERAS, si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
10) RADIADOR OBSTRUIDO O ROTO, chequear el estado y verificar que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
11) RECIPIENTE AUXILIAR, o bombona del refrigerante, debe estar en perfectas condiciones, su tapa sellar hermético y el nivel del refrigerante debe ser estrictamente respetado, es decir, jamás se debe saturar ya que el exceso podría evitar la circulación normal del refrigerante recalentado el motor, o se generará una alta presión que terminará rompiendo la bombona.
12) EMPAQUE DE CABEZOTE OBSTRUIDO, suelen taparse los huecos u orificios internos con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, hacer dos trabajos de comprobación:
A) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque.
Espero ésta información sea útil y oportuna.
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Se acelera solo

Volkswagen Gol 2016 3 puerta  165680 kms
Mi gol trend se acelera solo. Que puede ser?
Gisela de Argentina hace un año  
GI
1 respuesta 
Saludos, las revoluciones del motor suben cuando ingresa aire adicional no deseado por desconexión o deterioro de mangueras delgadas que conforman el sistema PCV o daño de los Oring existentes en la UNIÓN entre el múltiple de admision con la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote), o daño del empaque de la base del cuerpo de aceleración; otra posibilidad es que por suciedad del cuerpo de aceleración se atasque el eje de la mariposa de aceleración y quede semiabierta aumentando las revoluciones de ralentí. Atte.
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Me enciende la luz de una llave en el tablero y titila.

Volkswagen Gol 2004 5 otras. 1.6 350000 kms
La luz de la llave que se enciende en el tablero cuando pongo en contacto antes de prender comenzó a titilar. Esto hace q al encenderlo se apague automáticamente, después de un rato de probar la luz queda fija y vuelve a encender normalmente. Ahora observé tmb que al andarlo siento un ruido de motor fuerte. De hecho pensaba que venía una moto atrás mío y era mí auto. A alguien le sucedió?
Jesi Alvarez de Argentina hace un año  
JE
1 respuesta 
Saludos, limpie los canales de la llave, si esta sucia no hará buen contacto y no será reconocida por el sistema de seguridad del vehículo; si su llave se cayó, se mojó podria haberse desprendido su chip interno y no hace buen contacto, lo mismo ocurre si esta desgastada o torcida , la alerta luminosa en el tablero de instrumentos le esta advirtiendo que no reconoce su llave por los defectos que he mencionado y si ud continúa utilizando esta llave defectuosa , la computadora del auto puede bloquear y no encender su motor ; antes que le suceda esta contrariedad , acuda a un mecánico especialista en vehículos Volkswagen o a un establecimiento donde hacen copias de llaves para vehículos, su personal técnico disponw de repuestos y conoce el procedimiento para hacer que el computador reconozca su llave. Atte.
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Tengo problemas de encendido a la 3ra o 4ta vez en un periodo de 1 hor

Volkswagen Gol 2007 Gol 1.8 135000 kms
He cambiado batería, bujias, cables de bujias, limpieza de inyectores, limpieza de carburador, cambio de aceite, cambio de filtros. Y el problema continúa.
Silvia Lourdes de Perú hace un año  
SI
1 respuesta 
Saludos, el bulbo cuyo nombre técnico es ECT debe ser cambiado cada 50.000 km como mantenimiento normal , su daño no permite que la computadora administre la cantidad de combustible que debe ser inyectado por los inyectores y que debe ser proporcional a la temperatura de trabajo en la que se encuentre envese momento el motor y cuando ud desea encenderlo , cuando el ECT no trabaja bien, en ciertos momentos la cantidad de combustible puede ser escaso o excesivo y contrario a las necesidades del motor causando ahogo o escasez y dificultad para que encienda.
Atte.
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Calentamiento de frenos

Volkswagen Gol 2004 5 puertas, full, A/A 150000 kms
Lleve a 2 mecánicos diferentes por el mismo problema, y sigue igual, se recalentar los frenos de las ruedas delanteras, ya le cambiaron todo. Que puede ser?
Romy Alvarez de Argentina hace un año  
RO
1 respuesta 
Saludos, no sirve de nada que ud delegue el mantenimiento de su auto a "mecanicos" inexpertos o ignorantes, estos le cobraran dinero infructuoso sin solucionar el problema, busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, él tiene el conocimiento para solucionar la falla de su auto. Cabe informar que en mecánica no existe falla o daño que no pueda ser solucionado, todo dependerá del conocimiento del técnico que realiza el mantenimiento de su auto.
Atte.
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No me funciona el tablero principal de mi gol 1999 motor 1.0

Volkswagen Gol 1999 3 puertas, base, motor 1.0 150000 kms
EL tablero no me funciona, parece un problema electrico o de conectores?
Martin LR de Argentina hace un año  
MA
3 respuestas 
Saludos. Si se quemo el integrado , no hay reparación y tendría que sustituir el tablero de instrumentos completo , su costo es considerable, sugiero que busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que compruebe y determine exactamente si el daño es reparable o no. Atte.
Martin LR de Argentina hace un año
Santiago gracias. Creo que no se quemó, pero si debe hacer falso contacto, porque a veces se prende, pero sólo el cuenta km digital y el velocímetro. Agua y nafta no. De todas maneras, gracias por tu sugerencia.
Martin LR de Argentina hace un año
Consulta a la comunidad, soy de La Rioja y no hay muchas casas de repuestos, con repuestos pra este modelo. Donde podré conseguir repuestos, es el Gol 1.0 M.I., modelo 1999.
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Testigo de aceite SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2018 4 puertas 1.6 98000 kms
Hola, compré un gol hace un par de meses me indicaron Que ocupaba el cambio de aceite, se lo hice y empezó a sonar y aprender la luz de " presión de aceite baja, apagar motor" lo lleve que lo revisaran y me dijeron que que era el cedazo que estaba sucio y que de una vez le cambiarían el bulbo, la alarma desapareció por unos días, al volver lo lleve con otro mecánico me dijo que checarian la bomba, dijo que estaba funcionando bien, no quedé convencida así que lo lleve a la agencia, ahí me dijeron que era un conector que estaba flojo y que acomodaron unos cables, y todo bien por dos semanas, has… Leer completa
Kate de México hace un año  
KA
3 respuestas 
Saludos Kate. El único problema de su auto es que ud no ha conseguido el mecánico honesto y con el conocimiento necesario para determinar con certeza cual es el origen del encendido de la alerta luminosa del tablero de instrumentos que informa baja presión de lubricacion; en mecánica no existe falla o daño que no pueda ser solucionado, todo dependerá del conocimiento o preparación del mecánico que realiza su mantenimiento; esta alerta luminosa puede ser falsa y tratarse de una falla simple que puede ser error o daño del bulbo de presión, o el cable electrico que se conecta en él podria estar parcialmente quemado y ha perdido su revestimiento aislante y hace contacto (cortocircuito) en el metal del motor haciendo que se encienda la alerta en el tablero ; también existe la posibilidad que exista baja presión verdadera y si ud utiliza el vehículo en estas condiciones podrá causar daños considerables al motor. Cabe informar que una bomba de aceite original está construida con materiales de excelente calidad para que dure la vida útil del motor y suoere los 400.000 km de recorrido sin ser cambiada y difícilmente falla una bomba de lubricacion ; por lo explicado sugiero busque urgentemente un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, para que realice la revisión y emita un diagnóstico verdadero de cual es la falla en su motor y origen de baja presión; cabe mencionar que si su motor en algún momento o alguna vez se recalentó, podría tener desgaste en sus apoyos o esta mal asentado (no asienta plano en todos sus cojinetes) por torcedura en la parte superior de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) en donde va montado el arbol de levas , y cuando esto ocurre , se producen fugas internas del aceite y causa descenso de presión de lubricación; si lo comentado es confirmado por el especialista, debe desarmar la culata para que en una rectificadora realicen el asentamiento del arbol de levas siempre y cuando sea posible, y si se confirma esta deformación en forma de arco , como consecuencia de un fuerte recalentamiento , no es posible su reparación y habría que sustituir ; todo lo que he comentado es una elucubración o suposición de un posible daño que deberá ser revisado por especialista, las bajas presiones de lubricacion en un motor se presentan también por desgaste de cojinetes de biela o bancada del cigüeñal cuando los cambios de aceite no han sido realizados oportunamente ; o por obstrucción de la rejilla de succión de aceite de la bomba de lubricación, o cuando el ralenti esta inestable y a menos revoluciones que las 900 rpm que deberia mantener el motor como consecuencia de una mala calibración del sistema de distribución, falla de una bujia o su cable u obstrucción de un inyector. No quiero alarmarse ni causar preocupación , todo lo informado es solo suposición de posibles problemas , pero quien debe confirmar cual es la falla exacta, es el especialista que realice el diagnóstico de su motor
Atte.. .
Kate de México hace un año
Gracias, hoy lo llevaré a otro taller para que le hagan más pruebas, cuando me den diagnóstico, le informo, muchas gracias
Solucionado
Mejor respuesta (según Kate)
Kate de México hace un año
Vendí el carro a la agencia, preferí no seguir gastando dinero...
Gracias
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Cambios en D

Volkswagen Gol 2011 Volkswagen gol imotion  100005 kms
Buenas noches tengo un Volkswagen gol imotion 2011 automático, en secuencial los cambios todo correcto, en D no revoluciona se queda en primera pero al llevarlo a N y regresar a D los cambios se hacen normal
Efrain93 de Perú hace un año  
EF
3 respuestas 
Saludos Efrain, busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que revise calibraciin del selector de marchas, si este sistema esta bien regulado , tendra que inspeccionar o evaluar el daño en su caja de cambios , no es asunto de consultar en este medio o adivinar, si su caja tiene problemas del ROBOT o deficiente presión de lubricacion, la reparación no es conveniente y además resulta ser MUY costosa y lo peor es que no queda bien y puede en corto plazo volver el problema así sea reparada su caja en concesionario; si el especialista confirma uno de los daños mencionados, lo mejor es que compre una caja de cambios mecánica manual , el kit de embrague, la pedalera con pedal de embrague , varillaje selector de cambios manual , consola y palanca de cambios para que convierta o transforme su auto de automático a manual, la adaptación en mi país oscila entre los $2700 a $3.000 dolares y hay que hacer una reprogramaciin del computador. Las cajas imotion dan mucho problema , son un desastre. El trabajo de adaptación o transformacion lo tiene que realizar solo un mecánico experimentado y especialista en Volkswagen.
Atte.
Efrain93 de Perú hace un año
Hola muchas gracias justo eso estoy pensando hacer, cambiarlo a mecánico soy de Perú, el cambio a mecánico me sale entre 2500 soles a 3500 soles, entre 800 a 950 dólares, hay algunas partes con las que me pueda quedar para vender?
@Efrain93Creo que ud esta mal informado respecto al costo ya que ud tiene que comprar una caja de cambios completa, kit de embrague, mecanismo soporte y cables de embrague, pedalera de 3 pedales, sistema de varillaje con el selector de marchas, palanca de cambios , base o rótula de palanca de cambios y consola; ademas el costo de la mano de obra de adaptación y programación de la computadora del vehículo. Recomiendo busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que realice esta adaptación que es muy delicada especialmente en lo referente a la programación de la UEC , de lo contrario, el inexperto puede quemar su computador y tener pésimos resultados o sorpresas; solicite una proforma previa al desarme...
Atte.
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Se desconecto la batería y no tengo el código del estéreo ni el manual

Volkswagen Gol 2010 4 puertas motor 1.6 250 kms
No se el código para desbloquear el estéreo y no tengo el manual
Eduardo g c de México hace un año  
ED
2 casos 
Saludos, solo el concesionario le puede ayudar, el código es una clave secreta y diferente para cada auto , solo con el número de chasis y presentando la identificación del dueño del auto , el concesionario tiene registro de su auto y le proporcionará el código de su radio. Atte.
Marcos Louro de Argentina hace un año
Se me desconecto la batería y me pide el código del stereo y no lo tengo
Alejandro de Argentina hace 9 meses
Hola tengo un bolvagen quiero el código del estéreo lig 105
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