Problemas de Motor

Problemas destacados

Se para de repente el motor sin aviso (ahora con tironeos ) SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2003 gol power  20000 kms
Jamás tuve problemas con el gol power. Recién en este año que cumpliirá 10 años , se mepzó a parar (hace un mes y pico) de golpe - sin ningún "aviso" previo. Me sugieron llevarlo a electricista : revisaron todo y no le encontraron ningún problema Se reteró , pero no todos los días , Lo llévé a un mecánico especialista en gol. Lo revisó, le pasó el escaner y no da fallas. Le desactivaron la alar ma para descartar este tema , dado la forma en se paraba. Durante 10 días anduvo OK - Ya creí que era una falla en la alarma. (tal vez lo sea y lo que reiteró no es lo mismo ) dado que Hoy volvió a para… Leer completa
AZUL de Argentina hace 11 años  
AZ
128 casos 
gabys de Argentina hace 11 años
Puede ser la bomba de nafta,fijate el filtro tambien,por otro lado tambien puede ser el catalizador tapado,avisa cuando lo acomodes,,suerte saludos
Hola Azul, comparto contigo de que es absurdo lo que te ha dicho el mecánico, cambia de mecánico. Te recomiendo chequear el conector y cable del sensor CKP, que es el que está junto a la polea del cigüeñal, los contactos deben estar en buen estado y limpios, haz que un mecánico limpie la polea y el sensor, a veces la acumulación de tierra o grasa impide que trabaje bien. Este sensor cuando está sucio molesta igual como tú cuentas. También haz revisar que el cable de tierra que conecta el motor al chasis este ajustado. Atentamente.
AZUL de Argentina hace 11 años
Graciassssss gabys y Santiago por lasrespuestas. Las tendré en cta. Para comentarle al mecánico. Los mantendré informados acerca de los resultados. Espero lograr una solución. Aunque por estos días (eso es lo curioso ) funciona ok - saludos y gracias
alfredodewilde de Argentina hace 11 años
Hola, se que feo es lo que te pasa porque sufro lo mismo. Yo saque el Relay debajo del tablero lado acompañante, revise que no este sulfatado y en el motor ajuste la masa que va al chasis debajo de la bobina y ahora se para mas esporadico y no debo esperar, le doy arranque y enciende. Pero la incomodidad y peligro al pararse de la nada es de lo peor
AZUL de Argentina hace 11 años
Alfredodewilde gracias por tu aporte - También me preocupa como a vos , que se pare de repente en una zona de mucho tránsito. Y este tema no se repite todos los días. Y el hecho que obtengas diferentes respuestas - ayuda de parte de varios amigos de este foro , que les agradezco mucho , me llevan a pensar cuantos temas pueden producir este desperfecto. Los voy a tener en cuenta al ir al mecánico - gracias !!
Hola Azul, la mayor parte de fallas se corrigen haciendo un mantenimiento como el que te sugiero a continuación:
1) afinamiento completo. Consiste en limpieza de inyectores, colector de admisión, sensores, cuerpo de aceleración, cambio de micro filtros de inyectores, filtros de combustible y aire, comprobación de cables de bujías y cambio de bujías, chequeo de niveles de líquidos y aceites del motor. Solicita que pongan atención a contactos de masa, batería limpieza de bornes y sensor CKP, ya que se te han presentado apagones esporádicos del motor. 2) comprobación del sincronismo de distribución. Revisión de la banda dentada y comprobación de puntos o cotas de distribución. Ojo importante. 3) medir presión de cobustible. - En algunos talleres está integrado este servicio en el afinamiento de motor pero en otros hay que solicitar este trabajo. Luego que realicen este mantenimiento, y si lo hacen bien habrás corregido el inconveniente que tienes en tu auto, además como hiciste un mantenimiento completo, deben darte GARANTÏA. Atentamente.
AZUL de Argentina hace 11 años
Con relación a lo que comentás Alfredodewilde del relay ,(ubicado debajo del tablero a la izquierda ) te cuento que lo pregunté al mecánico , me dijo que conviene cambiarlo , si estás detectando problemas en ese tema. Tenelo en cuenta , y si tenés conocimiento para llevarlo a cabo se trata de una pieza que no tiene un valor muy alto Por otra parte tal vez te sirva la solución que dieron a mi caso. (espero que sea definitiva) saludos !!
AZUL de Argentina hace 11 años
Gracias Santiago -por tu amplia respuesta ! mis últimas informaciones con relación al problema de mi gol , aparecieron a continuación de mi primer comentario. Espero que funcione bien mi auto y le sirva a alguien para intentar resolver un problema similar saludos !
willy de Venezuela hace 11 años
Amigos buenas noches yo tengo un problema igual rodando se apago y no prendio mas lo revise todo y esta bien llega chispa pero nadda q prende ni empujado
AZUL de Argentina hace 11 años
Tengo que informarles que mi problema , pese al cambio de bobina que efectuaron la semana anterior , anduvo bien por 3-días y hoy volvió a pararse de golpe - Y al cabo de un par de minutos arrancó como si nada pasara. La bobina no trajo soluciones. Hoy no pude ubicar al mecánico , y uno de los colaboradores de e´l , me dice que se trata de un problema raro. No sé cual será el paso siguiente... que cambie algo más (la bobina fue un cambio de prueba) saludos !
Hola Azul, por lo visto terminaras cambiando todo, parece que están adivinando y creo que no saben hacer comprobaciones previas al cambio de cada pieza, no hay daño raro o especial en un auto, lo que si puede haber es desconocimiento de quien está arreglando tu auto. Aquí en Ecuador, los mecánicos no nos podemos dar el lujo de cambiar piezas porque sí, hay procedimientos para comprobar cada una, repito, comprueba el sensor CKP se lo llama PMS, si tu vehículo tiene distribuidos comprueba el CAPTADOR porque capta la rotación del eje del distribuidor, su función es similar al CKP, cualquiera de estos sensores cuando están por quemarse, mientras está frío trabaja bien, cuando se calienta llegando a cierta temperatura deja de funcionar correctamente, el motor empieza a tironear finalmente se apaga, el CKP o CAPTADOR defectuoso interrumpe la señal hacia la UEC, y al mismo tiempo la computadora interrumpe el proceso y no se genera chispa en la(s) bobina. Ya cambiaste la bobina, ahora te toca el CKP o captador. Atte.
Vanesa de Argentina hace 11 años
Hola!! azul yo tuve el mismo problema en mi gol trend el mes pasado...iba en marcha y de prondo se paraba, eran · cables q pasan x abajo x la rampla q van a la distribucion adentro de un protector de cables,un corrugado negro, lleva varios cables de colores 3 de essos estaban haciendo corto xk estaban pelados,m lo arreglo un electricista!! suerte ojala solucines xk es ! 1 peligro andar ai! saludos Vanesa
Solucionado
Mejor respuesta (según AZUL )
AZUL de Argentina hace 11 años
Gracias Vanesa -. No pude escribir antes para comentar que era el captor de distribuciòn el problema de mi gol - saludos
Hola Azul, desde un inicio te sugerí comprobar el sensor CKP o captador, me complace que hayas solucionado la falla.
Atte.
willy de Venezuela hace 11 años
Amigos a no van a crees lo que era mi problema fue que un cable que llega directo a la bomba se desconecto y no le llegaba corriente por eso se apagó andando y no quiso prender más
Leonel de México hace 10 años
Hola, actualmente tengo un gol 2012 y me comenzo a hacer exactamente esa falla, en la agencia me dicen que no tiene nada, que me recomiendan? Que vaya con algun electrico y le mencione como soluciono su problema azul o que lo lleve de nuevo a la agencia? Esta falla es común en estos autos? Me urge solucionarlo ya que salgo constantemente a carretera y es muy arriesgado que se me apague en pleno recorrido y a alta velocidad. Agradezco su ayuda.
vanesa d comodoro de Argentina hace 10 años
Holaa te prende la luz de IPC cuando empieza a fallar?
ad11 de Argentina hace 9 años
Hola Azul, tengo un Gol del 2004 y me está dando esa falla que tuviste vos. Ahora mismo está andandote bien el coche? Muchas gracias!
Raul3 de México hace 9 años
Hola chicos, tengo el nuevo Gol año 2013 la vdd llevo dos años y no habia presentado problemas sino hasta hace 5 dias empezo a apagarse andando a 80km/h, me paro y da jalones y aveces prende y empieza a cascabelear, tengo q esperar 10 minutos y al hecharlo a andar jala. Creen que sea el mismo problema? ya la han metido escaner y solo arroja deficiencia en tubo1, se cambio filtro de aceite y se dio limpieza de inyectores, tiene 2 meses que lo meti a su 2do. Servicio y me comenta agencia que como ya tiene 2 años el carro no aplica garantia, por lo que tengo pensado hacerlo con un mecanico foraneo. Sera que podria se el mismo sensor?. . . La vdd es que lo ando asi aveces jala bien otras veces es cuestion de tiempo, esperar y hecharlo andar-.
facundo de Argentina hace 9 años
Hola Raul3 me pasa lo mismo que a vos. Pudiste solucionarlo? El mecánico me tiene cambiando de a una cosa por las dudas y me esta saliendo bastante caro
AZUL de Argentina hace 9 años
Raul3 hace ya tiempo que mi problema se solucionó era el captor de distribución - espero q te ayude - También a mí me cambiaron a prueba algún respuesto - , pero sin costo - Ya hace 2 años aprox del arreglo , en ese momento no salió mucho de costo , pero sí dio trabajo diagnosticar problema. Que traía muchos inconvenientes sobre todo de seguridad, por cuanto no sabías cuando se iba a parar y podía ser en el momento menos oportuno y ocasionar accidente. Espero q encuentren el problema - Suerte !
Facundo, el captador es el dispositivo electrónico que va dentro del DISTRIBUIDOR, su función es captar la rotación de 4 dientes que giran solidariamente con el eje del distribuidor, interrumpiendo el campo magnético del captador para que se genere la inducción y se produzca la chispa en las bujías. El Captador funciona de la misma manera que un sensor CKP. Atte.
Lobo de Ecuador hace 9 años
Hola Santiago, tengo casi el mismo problema, el auto no enciende...a veces se apaga, le cambie la bomba de gasolina, filtros, le hice un abc y nada, el mecanico me dijo que si seguia dando el mismo problema tendria que cambiarle un sensor del paso de combustible? Sabes tu el costo del sensor CKP? y la mano de obra... saludos desde Ecuador!
Hola Lobo, vivo en Quito ECUADOR, Existe confusión en tus consultas, aclaremos: 1) El sensor PASO A PASO nada tiene que ver con el sensor CKP (inexistente en los Volkswagen), son dos sensores DIFERENTES.
2) En los Volkswagen GOL No existe ningún sensor de paso de combustible como lo mencionas por error, el elemento electrónico encargado de mantener las REVOLUCIONES estables en RALENTÍ es el sensor IAC, CONOCIDO o llamado por muchos mecánicos como PASO A PASO, éste sensor se encarga de regular el flujo de AIRE (no de combustible) permitiendo que el motor permanezca en 800 rpm. O ralentí.
3) Antes de comprar o sustituir sensores, hay que comprobar si tienen daño, de lo contrario serán gastos infructuosos.
4) ANTES de sospechar de daños de SENSORES o comprobar su estado, es FUNDAMENTAL que el motor esté a PUNTO, dile al mecánico revise o compruebe el sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que abre y cierra las válvulas del motor) que su correa dentada no haya saltado. OJO, no confundir DISTRIBUCIÓN con el DISTRIBUIDOR ( Distribuidor es la pieza electro-mecánica en la que se interrumpe el campo magnético del CAPTADOR generando la inducción (para que en la bobina se produzca alto voltaje), repartir la chispa a cada bujía; El distribuidor y la computadora (UEC) permiten regular los tiempos de inyección y encendido del motor). 5) En los motores Volkswagen NO existe el sensor CKP (sensor de posición del cigüeñal), en Volkswagen existe el CAPTADOR y está instalado dentro del DISTRIBUIDOR. (Los dos sensores mencionados (CKP y CAPTADOR) son diferentes, pero cumplen con una función similar).
Con lo explicado no veo la necesidad de conocer el precio de un sensor CKP, pero un CAPTADOR cuesta aprox. $48 dólares, el costo de mano de obra deberás pactar o acordar con el mecánico, en tu caso hay que realizar varias comprobaciones, usar scanner, hacer pruebas y tiempo indefinido hasta localizar la causa de falla del motor. Espero mi explicación sea útil y oportuna. Atte.
basafrez de Chile hace 9 años
Hola amigos,les cuento mi problema. Tengo un volkswagen gol station 2001 motor 1.8 y hace 3 meses que presenta fallas cuando esta en marcha empieza como cuando bajas de revolución a bajar su velocidad,a tirones hasta que se detiene por completo,antes volvía arrancar de inmediato pero ya ahora tengo que esperar por lo menos 15 minutos,se le hizo afinamiento completo pensando en el filtro de bencina,y cambio de bobina,pero la verdad es que sigue con el mismo problema. Espero me puedan ayudar a solucionar este problema,saludos desde Chile
esteban de Argentina hace 9 años
Tengo un problema muy parecido en mi gol power 2008 1.6 nafta/gnc (gnc por admisión). Circulando a cualquier velocidad (o parado) y en cualquier combustible el motor se apaga, (sin detectarlo en el tablero) excepto la revoluciones del motor que marca el tablero que caen a cero. Esto a lo primero me paso los días de humedad de Buenos Aires (mucha humedad) ahora lo hace sin humedad, pero los días humedos tiene más potencial de que suceda. Pueden pasar semanas que no falla y hay días que puede fallar 2 a 3 veces. Una vez que falla, pasan unos minutos y el auto generalmente arranca.
En el caso que sea el captador, ¿Conocen algún método para testearlo? Muchas gracias
esteban de Argentina hace 9 años
Perdon quise decir el captor
ad11 de Argentina hace 9 años
Esteban, te diría que lo lleves a conectar a una computadora, y que te IMPRIMAN el resultado, a ver si el auto fichó una falla en el captor de distribución, falta de masa también. Llevalo con alguien que entienda en general del motor, y que le presten atención al distribuidor completo, en mi caso lo llevé por esa razón y, probándolo con un distribuidor de carrera, no me pasó nunca más. Ahora hace unos días tengo mi distribuidor nuevo y estoy viendo qué es lo que sucede, ojalá haya dado en la tecla el mecánico. Imaginate... el anterior distribuidor estaba golpeado por cortafierros, terrible... si hay un ruido que ya no escucho, cuando soltaba el embrague al poner primera o segunda, sentía una especie de ruido de chispa o algo similar, como si prendiera una hornalla de esas cocinas que tienen autoencendido viste? O bien del famoso "magiclick" cuando tira la chispa. Me queda la duda si escaparía chispa, inclusive la tapa del distribuidor ya estaba desgastada y algunas zonas sulfatadas.
Por las dudas te dejo el link al post con la pregunta que realicé, y comento en profundidad lo que me fue pasando, muy similar a lo tuyo, sólo que en uno de tercera generación, el tuyo calculo que al ser 2008 es de cuarta generación. Un abrazo y que tengamos suerte a la hora de solucionar el problema!!

http://www.opinautos.com/volkswagen/go…
esteban de Argentina hace 8 años
Es similar el problema, por motivos de falta de un mecánico de confianza, trato de no ir a uno. Voy hacer unas pruebas previas antes de llevarlo, a escanear. Desde ya muchas gracias, y espero que lo hayas localizado al problema.
Eduardo de Chile hace 8 años
A mi Gol le pasaba lo mismo. Mi mecánico insistía en cambiarme la bomba de bencina. Le cambié el captor del distribuidor y por fin se arregló. Gracias por la información!
Diego de Argentina hace 8 años
Es la bobina de arranque. Después q m querían cobrar $6.000 en un concesionario lo solucione con $2.000. Quedó súper y con repuesto original
Leooo de Argentina hace 8 años
Tengo un gol 1.6 2005 con nafta y gnc el problema es q voy andando y se apaga antes le daba arranqué y prendía rápido ahora tengo q esperar 10 minutos alguna solución
Juan Antonio de Argentina hace 8 años
Tengo un Gol Trend 2012 con 40 mil km con todos los servicios al día, con el mismo problema, se detiene el motor de repente, da unos tirones a veces antes de pararse el motor. Y ahora luego de varios intentos no arranca o tengo que esperar unos minutos y arranca sin problemas.
No se si llevarlo al mecánico o al electricista. Gracias y saludos.
Carlos de Argentina hace 8 años
Hola tengo el mismo problema , tengo un Gol Tren 2010. Cuando bajo la revolución el motor se apaga que podria ser el problema ,ensima el reloj de temperatura no me marca todo empezo al mismo tiempo gracias.
sanvikingo de Argentina hace 8 años
Hola, buen dia, en estos veinte ultimos dias estuve con este mismo problema, el motor arranca de forma normal y cuando salia de casa, recorria una cuadras y se apagaba. Empece cambiando algunas piezas que por km deberia reemplazar, bujias,cables de bujias rotor de distribuidor y no cambio. Se apagaba como si fuera un corte de tension, por eso me aconsejaron cambiar la bobina que tenia algunas marcas como si estuviese en perdida y no cambio, se apagaba. En uno de los dias que se apago despues de un rato lo logre encender y el motor fallaba como en tres cilindros, por eso me decidi cambiar los inyectores y el filtro de combustible, este tema ajeno a que se paraba, solo por la falla. Encontre un inyector con la ficha rota. Despues de esto quedaba solo cambiar el CAPTOR del distribuidor y ese era el problema El CAPTOR del distribuidor. Se coloco uno nuevo (ojo hay muchas marcas chinas $290-350) y el marca bosch esta entre $1200 y $1700. Despues de varios dias encontre el problema y el auto comenzo a funcionar muy bien. Ademas todos los cambios le cayeron bien. Un tema aparte es el valor de los repuestos, algunas casas de repuestos creen que por tener el repuesto que todos buscan se van a llenar de plata. Es lamentable y deberia quedarse sin trabajo por mala personas, podes ganar plata sin matar por un repuesto. Encima algun repuestero se te rie en la cara y te da mas bronca. Saludos. Asi encontre el problema. Era el CAPTOR del distribuidor.
ad11 de Argentina hace 8 años
Buenos días sanvikingo, en mi caso me cambiaron el distribuidor completo, pero me lo habían agarrado en otro taller con un cortafierros... Entre los de los repuestos y esos no hacemos uno amigo! Jajaja

Si bien el tema era el captor en el mío, lo otro en algún momento lo iba a tener que cambiar.
Consejo a todos... no compren marcas chinas. Cuando debía comprarlo todos me dijeron eso, así que esperé a uno mejor.
Saludos!!
SOLANCH de Argentina hace 8 años
Buenos dias , en mi caso tengo un gold trend 2012 , jamas tuve problema hice todos los services a tiempo y forma y de repente el auto en marcha se me paro quise dar arranque y era imposible arrancar espere un poco y arranco , y al otro dia arranco perfectamente recorro 2 km lo paro y 15! despues no queria arrancar lo lleve al mecanico y no detecto nunguna falla electrica, me dijo q la bomba de combustible estaba funcionando mal , le cambiaron la misma mas el filtro de combustible y anduvo bien dos dias y empezo a tener la misma falla y la verdad que no se podra ser... nunca la cambie la bateria sera este un problema ?
jose manuel de España hace 8 años
Hola a todos yo tengo un passat del 2008 y tengo un problema similar se me para el coche solo y despues no arranca pero en el cuadro del coche se me queda negro no sale nada y al rato se vuelve a iluminar y ya arranca quisiera saber si es lo mismo que hos a pasado a vosotros
benja de Argentina hace 8 años
Yo tengo un problema similar, tengo un gol trend 2012 pack 1 y desde que lo compre estoy teniendo problemas, empezo costandole arrancar cuando estaba en caliente, ahora empezó a apagarse mientras voy andando (por suerte se me paro siempre que iba despacio). Ayer le saque la bobina de encendido y una de sus torres tenia una pequeña rajadura. Se testeo la chispa y llega bien, arrojando el test 4,5 en la bobina estando en frio y 4,7 estando en caliente.
Ya le cambie la bateria le revise todos los filtros, lo escaneamos por completo y no indica fallas, ademas de que las luces de EPC y Check Engine se apagan cuando prendo el auto. Alguno puede ayudar?

Desde ya muchas gracias.
sebastian de Argentina hace 8 años
Buen día quisiera saber si alguien me pude decir porque mi auto gol se me apaga acelero y se apaga que puede ser si me pueden ayudar gracias!!!!!!
Saludos Sebastián , ¿revisarse la presión de la bomba (pila) de combustible? Cuando está dañada no envía la gasolina con la presión adecuada a los inyectores y cuando acelerar apaga el motor. Si la presión está bien en 40 libras, revisa el fondo del tanque que no exista contaminación de AGUA en el combustible. Si lo mencionado está bien, entonces revisa los elementos internos del DISTRIBUIDOR (delco) que no tengan fisuras, y comprueba el CAPTADOR y bobina. Cabe advertir si la correa sentada del sistema de DISTRIBUCION ha saltado, el motor no podrá funcionar correctamente. Atte.
benja de Argentina hace 8 años
Santiago, por lo que estuve leyendo en varios otros problemas, sos el que mejor y mas completa da. Podrias decirme por donde viene el problema que tengo? porque ya le vengo haciendo mil cosas y sigo con el problema. Saludos
Saludos Benja, para poderte ayudar necesito saber cómo falla el motor y qué trabajos hicieron. Atte.
Benja ya leí lo que sucede con tu auto, ¿revisaron presión de combustible y que el fondo del tanque no esté contaminado con partículas de AGUA, con el tiempo el combustible se contamina con agua y cada 80.000 km. Se debe sacar el agua succionando con una manguera delgada conectada a una hipodermica, no se requiere sacar el tanque ni vaciar el combustible, sólo es cuestión de sacar el cuerpo o soporte de bomba que está en la per te superior del tanque y luego de sacar el cuerpo tienes acceso para observar el fondo y succionar el agua que por ser más pesada que el combustible queda en forma de gotas espesas en el fondo del tanque y opstruyen el trabajo de la bomba (pila) , consecuentemente no llega con presión suficiente a los inyectores causando apagón del motor o imposibilidad de acelerar. Cabe mencionar que la válvula o sensor IAC (paso a paso) es el que se encarga de mantener encendido en ralentí (900 rpm) al motor, con el uso se ensucia y es necesario hacer limpieza cada 25.000 km.
Atte.
benja de Argentina hace 8 años
Gracias santiago! Ayer hable con un mecanico y me dijo que la bonina por mas que tenga una pequeña rajadura en una de sus torres si la chispa llega bien no es. Me sugirio que podía llegar a ser la alarma o el filtre de nafta que esté sucio y eso haga que se apague y le cueste arrancar. Cabe aclarar que el auto tiene 32.000km nomas. En principio voy a cambiarle el filtro de nafta y ver si vuelve a pasarle.
El tema del "paso a paso" no creo que sea porque el auto se mantiene encendido en relenti, los apagones suceden cuando el auto anda por las 2000rpm pero no sucede todo el tiempo... es una pesadilla que me tiene sin dormir ya :/
Benja, si la bobina tiene fisura puede causar muchos inconvenientes de funcionamiento al motor, Recomiendo su cambio con sustitucion de cables de bujias ya que cuando falla la bobina quema internamente los cables. Si el ralentí es estable no requiere atención la IAC ; La contaminación de combustible con agua no hay que descartar, es necesario revisar el fondo del tanque ya que es uno de los problemas mas frecuentes por falta de mantenimiento en las gasolineras, aunque el auto no supere los 35000 km. Y la bomba también puede fallar por daño TÉRMICO. Si la alarma de tu auto es la original de fábrica muy poca es la probabilidad de su falla. Atte.
Adrian de Argentina hace 8 años
Hola santiago tengo un trend 2012 y a mitad de camino se apaga. Se prenden las luces rojas del tablero y lo arranco luego de algunos intentos. Le cambiaron las bujias y un cable en corto pero sigue. Me dijeron q piede ser del arranque o la bomba de nafta. Puede ser eso que dicen el otros comentarios? El captador? Gracias
PatoSimosis de Argentina hace 8 años
Tengo un problema con un Gol Power 2010, luego de usarlo un rato, no regula en punto muerto y se termina apagando, luego prende normalmente, pero no regula y se apaga. A veces queda regulando pero otras no. Cambie sensor de temp de tablero, sensor de temp de la ECU y paso a paso. Sigue igual la cosa. Sera el Captor del Distribuidor? o algun problema en la ECU?. Gracias!!
Argento1975 de Argentina hace 8 años
Hola. Tengo un Gol Trend 2012 y como muchos comentaron, enciende bien y regula sin problema, pero se apaga cuando recorro 2 o 3 km. el auto tiene 34000 y bien cuidado. No se que hacer. Lo deje en un taller VW Audi y lo escanearon. No acusa falla alguna. No se que hacer.
Diegocanalla de Argentina hace 8 años
Cuanto están cobrando para escanear???
PatoSimosis de Argentina hace 8 años
Lo mio al final era el sensor MAP, con eso se soluciono lo del apagado luego de un rato de estar andando. Eso no sale en el escaner, pero lo que si salio a mi en particular era una falla por fuera de punto en la distribución, aproveche y cambie correa de distribución que estaba bastante caminada. Cabe destacar que esa ultima falla, estaba indicada en el tablero, aun solucionado el problema del apagado. Espero que le sirva a alguien. Me cobraron 180$ por el escaneo.
PatoSimosis de Argentina hace 8 años
Perdon!. . . Era el sensor TPS, me confundi con el map, porque es el sensor que ajusta la apertura de la mariposa y me salio map, pero se llama tps el sensor que cambiaron. Saludos!
Diegocanalla de Argentina hace 8 años
Y donde estaría ubicado ese sensor???
PatoSimosis de Argentina hace 8 años
La verdad que ni idea, tengo una imagen, pero no me hubico bien donde es, parece un lugar no muy fácil de acceder. http://dumpt.com/img/files/xx13uiio8r9…
PatoSimosis de Argentina hace 8 años
Acá encontré un vídeo que se ve bien clarito!. . . Esta atrás del cuerpo de aceleración. https://www.youtube.com/watch?v=0q64fk…
Rodolfo de Perú hace 8 años
Hola, les saluda Rodolfo. Tengo un Gol 2004 y hace una semana se me presentó este problema. Me dicen que como mi llave no es original debido a una pérdida que tuve. Se presenta este problema. Me recomiendan scanearlo. Agradeceré su ayuda
Hola Rodolfo, ¿cual es el problema en tu auto, cómo es la falla de tu motor?
Atte.
Rodolfo de Perú hace 8 años
Hola Estrella, se apaga y luego de 15 a 20 min, se puede encender otra vez
Hola Rodolfo, existen elementos eléctricos que pueden tener DAÑO TÉRMICO, es decir cuando el elemento está FRÍO funciona bien, pero cuando está CALIENTE su temperatura interna en su circuito eléctrico sube críticamente y repentinamente corta su flujo eléctrico apagando el motor. Los elementos que suelen fallar con daño TÉRMICO y deben ser comprobada su falla son: El CAPTADOR (dentro del distribuidor) la BOBINA, la BOMBA DE combustible,
Mauricio de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema que vos con un vw gol 2006 nafta , no saben que puede ser los mecanicos , ya cambie cables de bujia , bujias , bobina , transimion completa , filtros de aire , los inyectores estan "bien"(supuestamente) , el paso a paso tmb , alguien que me pueda dar una mano por favor !!! ya no se que hacer!!!!! alguno que me de una mano
Jorge de Argentina hace 8 años
Hola Mauricio, probá reemplazando el captor del distribuidor. Se ve que varios tuvimos el mismo problema y resultó ser esa la solución. Saludos!!
jeesy de México hace 8 años
Tengo un jetta modelo 93 estaba trabajando perfectamente pero comenzo a hacer unos ruidos que se le tuvieron que cambiar baleros de alternador los ruidoa desaparecieron pero el carro de repente se apaga caminando cuando acelero alguien que me oriente que puede ser?
Hola Jeesy, para arreglar el alternador debieron desconectar bornes de la batería, y si dejaron flojos puede haber problemas eléctricos causantes de falla del motor, primero revisa lo mencionado y mide la carga eléctrica de la batería, con motor apagado su carga debe estar en 12,5 voltios y con motor encendido debe marcar 13,5 voltios. Existe la posibilidad cuando desarmaron la correa única de accesorios para sacar el alternador que el mecánico haya causado daño al cable del sensor CKP, éste sensor está ubicado junto a la polea del cigüeñal y su función es captar el giro de la polea para que se produzca el salto de la chispa en las bujías, si el cable del CKP está en mal estado, el rato menos pensado puede dejar de saltar la chispa en las bujías y causar el apagón del motor. Atte.
Pablo de Argentina hace 8 años
Hola gente me presento me llamo Pablo y tengo un gol 2008, tiene todos los servís al día y 120000 klms nunca fallo y hace poco empezó a fallar como azul, ya le cambie el distribuidor completo con el captor, y sigue y ahora peor, saque un cable bujía para descartar bomba de nafta y arranco como si nada, pero cada vez q anda y se para espero unos minutos y arranca como si nada y ahora tironea me está haciendo doles la cabeza y me dicen es esto o aquello pero no da para gastar en componentes q no son necesarios alguien me puede ayudar desde ya muchas gracias ylo lleve a la agencias y me dijeron q era el distribuidor y lo cambie y nada sigue igual y peor ahora antes se paraba cada 4 días hora asta 2 veces al día
JAVIER de Ecuador hace 8 años
SOLUCION: yo tuve el mismo problema y es solo el captor de la distribución, que esta dentro del mismo. Acá en Ecuador el repuesto esta a 43 dolares. Suerte
luis de Venezuela hace 8 años
Hola a todos tengo un v gol 1.8 2008 y ahora una vez que lo apago no prende deja deja de producir chispa en las bujias y espero dos o mas horas y enciende normal auxilio me lleva loco lo han revisado y todo lo ven bueno ayudenme
Pablo de Argentina hace 8 años
Hola Luis Saca la tapa del distribuidor saca el rotor y la tapita de plástico y fíjate si tiene juego el eje donde va el rotor si se mueve mucho es ese el problema por eso no sale en la computadora el captor q viene con el distribuidor se va a Maza al tener juego el eje eso tenía mi auto y lo lleve a la concesionaria y no me supieron decir nada no les saltaba nada q te sea de mucha ayuda
Pablo de Argentina hace 8 años
Hola solucione el problema, al cambiarle el distribuidor completo no le cambie los cables de bujía haciq se los cambie junto con rotor y un amigo me aconsejó q lo dejé desconectada la batería Roda la noche hacibla computadora se resetea y Lee los códigos nuevos xq al cambiar lo q cambie la computadora sigue leyendo el código viejo yvtiraba error

Luz de aceite encendida, baja presión y ruido en el motor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2003 3 puertas, motor 1.6 92000 kms
Hola! Desde hace muy pocas semanas tengo un gol 2003 y está ahora mismo en el taller. Resulta que empezó encenderse la luz del aceite de a ratos y cada tanto. Le hice cambio de aceite y filtro a ver si era eso, pero el problema siguió. La luz se enciende a los 10 minutos de encender el auto y ya casi queda prendida permanentemente, además ahora se oye un ruido en el motor (un taca, taca, taca, taca constante). No sucede apenas lo pongo en marcha, sino al rato... supongo que al subir la temperatura. Es un sonido no muy fuerte pero se siente y apenas compré el auto esto no sucedía. El mecánico d… Leer completa
Ange de Argentina hace 10 años  
AN
28 casos 
OSCAR de Argentina hace 10 años
Ange pregúntale al mecánico si cuando verifico la bomba, no desarmo alguno de los cojinetes de biela para comprobar su desgaste. A mi me paso exactamente lo mismo, tuve q cambiar la bomba y los cojinetes de biela, desgraciadamente ya se me había rallado uno d los muñones del cigueñal, tuve q rectificar el mismo. Pero seguramente esta ahi el problema, no te dejes engañar. Yo soy mecanico corajudo, ja ja ja , un abrazo!!. Mi correo lo mando, pero no puedo abrirlo, buscame en el face como oscar barrera, salgo con dos nietitas
Gole de México hace 6 años
Óscar y cuanto te salio todo el chistesito, pd. Te buscaré en el Facebook tengo exactamente el mismo problema con mi gol
Ange de Argentina hace 10 años
Gracias Oscar por la data, le voy a comentar al mecánico lo de los cojinetes de biela. Actualizo la situación del gol después de dos semanas en el taller:
Le volvimos a cambiar, filtro y aceite, hizo revisar la bomba y anda bien, le cambió los botadores... (todo eso me salió un dinerito, no?).
Ayer me lo traje y el motor no está haciendo ruidos raros por ahora... pero sí se sigue prendiendo la luz del aceite cuando el motor está caliente. Sospecho que si lo uso unos días así... el motor va a volver a resentirse. Así que me da dudas todo y creo que el problema no está resuelto todavía. El auto empezó con este problema justo después de cambiarle el radiador... ¿puede tener algo que ver? Antes no lo comenté porque no me parecía que estuviera vinculado, pero tal vez...!
carlosv8 de Argentina hace 10 años
Tengo un gol 99, le hice la tapa a fondo, pistones aros y hasta una biela nueva! cigüeñal rectificado metales, Todo!! y cuando me lo llevo!! cuando calentaba me prendia la luz del aceite!!! gaste 16 lucas y no quedo bien!!!!! el mecanico un chanta!!! desarmo el motor 2 veces y no dio pie con bola!!. Le puse un reloj de aceite y cuando calienta no tiene mucha presión!! (2 kilos aproximadamente) en caliente!! le dije y saben que me dijo!! que no hicimos los bujes del árbol de levas auxiliar que esta adentro del block! casi lo mato desarmo 2 veces el motor y no fue culo de mandar el block a la rectificadora para embujar nuevo al árbol auxiliar!!!!! un HDP!!! por suerte le cambie el bulbo de aceite y no prendio mas la luz!! pero tengo que hacerle los bujes!!!
Adanrueda de Argentina hace 6 años
Yo tengo el mismo problema. Tengo q embujar el árbol secundario de leva y rectificar el cigüeñal y por ende cambiar de nuevo los metales y de nuevo la junta de tapa de cilindros q puse nueva cuando cambie los metales, aros y limpieza del motor.
Arcelio de Argentina hace 10 años
Tengo un vw jetta del 89 que remotorice con un motor 1.9SDi y me prendia la luz de baja presion del aceite y resulto ser el depresor o bomba de vacio que mi nombre es arcelio soy cubano
Solucionado
Mejor respuesta (según Ange)
Ange de Argentina hace 10 años
Bueno, el auto estuvo otra semana en el taller y finalmente era la bomba de aceite. Ya la habían mandado a revisar antes y no habían detectado que fallaba. Así que la cambiaron y listo, ahora sí se solucionó!! No prende más la luz del aceite.
Gole de México hace 6 años
Cuánto te salió todo ese movimiento de cambiar la bomba de aceite es exactamente lo que me pasa con mi gol y trae encendido el check...quiero saber con cuánto queda ese problema
Aidmer de Venezuela hace 2 años
Te hacía ruido el motor?
jorge de Argentina hace 9 años
Una consulta x mas que sea nueva la bomba de aceite puede fallar ?digo xq ase una semana arme un motor de un gol power1.6 tiene cigueñal rectificado ,cojinetes nuevos, bujes de leva, bomba de aceite nueva, yo le puse un reloj para saber la presion del aceite. Al arrancar marca 60 de presión. Al andar una hora masomenos. Se baja a 10 de presión ,no me marca la luz testio. Pero la presion me preocupa. Cuanto tiene q tener de presion normal este motor? y la bomba nueva podria fallar?. . . Desde ya muchas gracias
Brayan Mancilla de México hace 3 años
Resolviste tu problema ?
nicolas de Argentina hace 9 años
Hola no se donde esta el bulbo de presion de aceite alguien me puede ayudar a encontrarlo ?
Claudio de Argentina hace 6 años
Bajo la. Bobina donde van tidos los cables
Ponelo original
nicolas de Argentina hace 9 años
Hola no se donde esta el bulbo de presión de aceite alguien me puede ayudar a encontrarlo ? tengo un gol 99 dublin se me prende la luz del aceite cuando el auto ya esta caliente 90º solo se prende cuando el motor esta regulando o cuando va en bajas revoluciones
Gi PI de Argentina hace 5 años
Bajo la. Bobina donde van todos los cables. Saca con cuidado antes el sensor eléctrico (tiene uina trabita) que esta en el bulbo, sino vas a enroscar el cable y se va a cortar. Ponelo original
daniel de Argentina hace 9 años
Hola tengo me podrian ayudar tengo un gol 08 lo compre hace un año medio con el problema. Le puse un relog de temperatura 0 a 80 psi --cunado lo enciendo regula 30 -35 psi. Cualdo calienta baja 10 o 5 psi ------- y se me prende la luz de aceite titilando cuando queda regulando cuando lo paro en un semaforo , cuando lo acelero la luz desaparece le cambie el bulbo de aceite y 2 veces el aceite semi sintetico ypf...que podria ser el problema gracia
Daniel
FedeX de Argentina hace 9 años
Hola tengo un vw FOC 2006 empece con el mismo problema de la luz en atablero seguido del taca taca de los botadores lo mande al mecanico y me dijo que cambie aceite...el pelotudo me recomendo mal un aceite con detergente y el chupador de la bomba se tapo por que actuo como limpiador y ensucio al chupador...me fui a otro mecanico recomendado y me cambio todo la bomba de aceite me limpio el chupador me cambio la bomba de agua todo el kit de distribucion correaas y tensor...el refrigerante el filtro de aceite y aceite F30 de elaion semisinteticoel que corresponde...el taca taca se fue pero la luz le cuesta un poco despues de arrancar hasta que la bomba carga me recomendaron cambiar el bulbo de aceite...Perooo el problema ahora es otro ruidos 0 pero al embrayar y pasar los cambios me hace una aceleradita o como una patinadita...que puede ser es normal que haga esto despues de cambiar todas estas cosas (solo lo hace cuando embrayo)
David de Argentina hace 7 años
La culpa no fue del mecánico que te recomendo mal el aceite sino de la mugre que tenias adentro ya que el f30 tiene detergentes también, eso suele pasar después de usar aceites malos y luego pasar a uno bueno
FedeX de Argentina hace 9 años
Como les decia tengo un problema de ruido al embrayar...es como una aceleradita aaaaaammmmaaaaa de 1 a 2 y asi en menor grado 2a3 3a 4y5 siempre en baja velocidad en realcion alta es menor la patinadita...que puede ser le cambie ya todo lo mencionado en el anterior post...estoy perdido por que me dicen que puede ser cualquier cosa...y que con escaneo no sale si es mecanico me pueden acesorar gracias
Vladimir Valdes de Chile hace 9 años
Hola...sabes q yo lleve el auto al taller yx q tenía la luz del aceite prendida y el mecánico me dijo q era la bomba d aceite x q hacia un ruido en los takis...compre la bomba pero igual sigue con la luz encendida y todavía suena pero menos q antes era x q tenia poca presion...ahora el mecánico me dice q compre una bomba original x q compre una alternativa...ya he gastado mucho dinero...no ayo q hacer si creerle al mecánico o no...puede ser otra cosa q la luz sigue encendida o solo es la bomba d aceite...
ariel de Argentina hace 8 años
Hola chicos tengo un gol 07. Con 98.000km, me sale el icono de presion de acaite cuando me detengo en el semaforo, y cuando acelero se va, que puede ser?, no se si llevarlo a una concesionaria oficial, o aun mecanico amigo, en la concesionaria oficial de neuquen llamado iruña me dijeron que el servis me sale 1150 pesos hoy noviembre 2015, le revisan todo y le ponen el scanner me dijeron, hace dos semanas retire el auto de la gencia oficial de usados de wv de neuquen llamado autionet , voy a llamr primero a ver que me dicen, gracias , mi correo es arieljaraneuquen@hotmail.com. o busquenme en facebook como jarita ja
gabriel de Argentina hace 7 años
Hola amigo pudiste saber que problema tuviste en el auto? al mio le pasa un problema igual que el tuyo.
Fernando de México hace 6 años
Hola qué es lo que tenían sus autos ami me pasa lo mismo cuando me detengo enciende la luz de aceite
Mel peregrin de México hace 5 años
Hola! Pudiste saber qué era lo que ocasionaba eso? Me está pasando lo mismo. Tengo un gol 2014, recientemente comenzó a parpadear la luz del aceite cuando frenaba. Lo lleve al mecánico y cambiaron la bomba y el bulbo, sin embargo sigue con el mismo problema. Que le pasó al tuyo? Cómo se resolvió?
Damian de Argentina hace 4 años
Hola perdon pudistes resolver ese problema ami me pasa lo mismo. Mi es mdcacer@gmail.com
Te agradeceria saber que es. Muchss gracias
sEBASTIAN de Argentina hace 8 años
Hola tengo un gol modelo 2005 y desde el viernes que se siente un golpe en la tapa del motor , le cambie el filtro de aceite y aceite , el golpe disminuyo pero se siente cuando esta frio el motor , cuando levanta temperatura no se siente sonido , solo cuando acelero , me dijeron que puede ser por la bomba de aceite porque no levanta presion?????
Matias de Argentina hace 8 años
Hola tengo un gol 2004, cambie el radiador porque se me había dañado y alcance a verlo. No me encendió la luz de temperatura... luego de cambiarlo, el auto salió una belleza, eso fue al mediodía, por la tarde se me encendió la luz de presión de aceite, y sólo se apaga cuando acelero... Le cambié aceite, f10 de elaion, bulbo, bomba y sigue igual. En frío no enciende , sólo después que calienta. Mñna le voy a colocar un manómetro. Dicen que puede ser bujes del árbol de levas o en los cojinetes del cigüeñal... yo creo que es eléctrico el problema. No golpe ni nd. Cuando saco La tapa donde agregó aceite sopla mejor que antes. No humea ni gase. Tiene 170mil km. Ni se cul es la presión correcta de trabajo
Gustavo de Argentina hace 7 años
Hola tengo un palio 99y me prendió la luz del aceite le agregue tres litros pero sigue prenndoda y hace un golpeteo q puede ser?
Antonio de Venezuela hace 7 años
Hola tengo un gol 2008 basico le mande a lavar el motor, chasis y al dia siguiente me empezo a encender la luz del aceite pero no se escucha ruido en el motor al acelerar se le apaga la luz que podra ser
gaston de Argentina hace 7 años
Tengo el manometro puesto en un gol trend y me marca 35 en frio y en caliente 0 con un aceite 20 w 50 que puede ser el aceite o la leva? cojinetes tiene todo nuevo todo medido por la rectificadora de confianza
Fernando de Argentina hace 7 años
Pudiste solucionar el problema gaston ??
Fernando de Argentina hace 7 años
Pudiste solucionar el problema gaston ??
raul de Argentina hace 4 años
Buscale por el lado de la leva. Yo hice exactamente lo mismo que vos, rectificacion del cigüeñal (bielas y bancadas)Bomba de aceite (me dijo el bombista que use valvoline y filtro mann) y el problema de presion sigue, aunque en menor medida.
Otra solución que me pasaron es que le ponga chicleres de carburador fiat 147 en los orificios de lubricación de la leva, ya que estos son demasiado grande y al tener un poco de desgaste se fuga mucha presión por allí. Los chicleres van clavados en el orificio de lubri de la tapa (son 5) los maquinas un poquito y los clavas. Yo compré de 1.32mm pero me parece que los voy a llevar a 2mm. Ahora lo voy a hacer. Después te comento si resultó.
Christian de Paraguay hace 7 años
Hola. Creo q la mayoría tiene el mismo problema que yo. Luego de que el motor tomara temperatura al bajar las RPM a ralentí titila la luz de aceite y luego queda prendida...Al acelerar se apaga. Se le hizo rectificación al motor hace poco este sería el 2do cambio de aceite. Será que es mugre?
carlosv8 de Argentina hace 7 años
Pone aceite mas pesada. Yo le puse 20/50 y no prendió mas. Es multigrado de castrol
Christian de Paraguay hace 7 años
Gracias Carlos! Lo voy a probar
carlosv8 de Argentina hace 7 años
Tiene en el block un árbol de leva auxiliar que tiene bujes de bronce. Si están gastados fuga presión de aceite
Walter de Argentina hace 7 años
Hola buenas tardes tengo un problema con mi auto rs un gol country 2004 1.6 nafta le cuesta arrancar y arranca en 3 cilindro y falla mucho y ase contra explosiones y toco el acelerador y como q se ahoga
carlosv8 de Argentina hace 7 años
Le llega buena presión de nafta?
carlosv8 de Argentina hace 7 años
Revisa la junta de admisión si se rompió anda en tres cilindros
juanjoc de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol trend 2010 hice cambio de aceite y filtro y a los dias se prendio luz testigo de aceite solo cuando frenaba al regular en baja ( menos de 1000rpm) pero apenas acelero deja de titilar la luz y solo vuelve a aparecer cuando vuelvo a parar, el auto anda bien no hace ruido volvi a hacer al cambio de aceite y filtro xq el mecanico me dijo q el problema era un filtro malo, compre todo yo la segunda vez pero siguio igual el mecanico me dijo q era la bomba le cambie bomba y siguio igual es mi primer auto y no tengo mucho conocimiento si alguien podra decirme q es xq ahora el mecanico quiere cambiar tapa de cilindro
carlosv8 de Argentina hace 7 años
Primero cambia el bulbo de aceite si sigue ponerle aceite más pesada. Multigrado 40 60
juanjoc de Argentina hace 7 años
Gracias carlos v8 voy a probar con eso y veo q pasa un abrazo
carlosv8 de Argentina hace 7 años
Dale! suerte no creo que la tapa tenga algo que ver
Enrique Gonzalez de México hace 6 años
Pudiste solucionar tu problema tengo el mismo problema y no puedo allarle
carlosv8 de Argentina hace 6 años
Yo con aceite más pesada lo solucione. Pero capaz que el tuyo tenga mas desgaste. Cambia el bulbo de aceite también
Nelson de Argentina hace 7 años
Hola juanjoc ami me pasa lo mismo ya cambie el aceite un 15-40 y nada me podrias decir si lo solucionaste al problema gracias
juanjoc de Argentina hace 7 años
Hola nelson te comento yo compre el auto me anduvo joya 2 meses le hice cambio de aceite y filtro y a los dias me marco luz de aceite en baja le puse elaion f 50 y recuerdo q cuando lo compre abri el baul y habia un nlitro de aceite TOTAL sae40 no se si tendra algo q ver q le puse elaion a todos los mecanicos q fui creo q todos me versearon ahora no lo he llevado xq todavia no cobro pero el viernes fui a un local de LUBRICOFI q tiene buena reputacion aca en san luis argentina y el q me atendio me conto q hubo un cliente q tuvo el mismo problema era una suran 2013 y otro con un gol trend como el q yo tengo 2010 con igual problema al trend no le encontraron nada y a la suran el 3 de julio la iban a desarmar todo el motor de aceite para ver q era. A penas tenga la plata lo hare ver.
Nelson de Argentina hace 7 años
Hola juanjoc yo le hice cambio de aceite y le puse f10 elaion u comence con el problema. Lo lleve al taller y enchufaron la computadora y nada ahira cambie x aceite f50 y filtro original y nada tarda un poquito mas en encender la luz miro en el carter y no de ve desgaste de motor osea cambie bulbo de aceite y sigue igual me recomendaron colocarle aceite valvoline o castrol multigrado 20-50 tendre qe probar. Graciass x responder saludos apenas sepa algo del auto escribo juanjoc
juanjoc de Argentina hace 7 años
Gracias Nelson hice lo mismo q vos y siguio igual mucha suerte loco la computadora no me acusa ningun error
juanjoc de Argentina hace 7 años
Hola queria comentar lo q me dijo otro mecanico respecto al testigo de aceite, problema en las levas me dijo q probablemente el auto haya venido con un problema de fabrica de las levas ya q este problema suele pasar superando los 200000 km y yo no los tengo y siempre lo cuide como debe ser o como lo compre usado el anterior dueño le haya vuelto el kilometraje la solucion mas economica q me dio es uzar un aceite mas pesado creo q me dijo castrol 25w60 no recuerdo bien y alli tendria q dejar de prender la luz la solucion mas cara seria pararlo y cambiar levas q es la causa de perdida de compresion... me dejo el animo por el piso pero si alguno le sirve o le dieron otra respuesta. Abrazo a todos
Nelson de Argentina hace 7 años
Hola ya le puse aceite y aditivo anda mejor pero me dijeron qe cambie la bomba de aceite y de a esperar qe pasa pero seguro no es. Lo mas seguro qe hay desgaste u ahi seria buscar desarmando el motor tengo en el auto 94.500km
Raptor77 de Argentina hace 6 años
Hola. Como va... estoy con el mismo problema. Me pusieron un gulf 25w60 y dejo de prender el testigo, lo que si ahora me hace un leve ruido en los botadores, por ahi lei que capaz el aceite es malo. Cual le pusiste vos? por otro lado me recomendaron un castrol. Saludos.
Nelson de Argentina hace 6 años
Hoal alfinal era la bomba de aceite se desarmo y se mando a limpiar la bomba y un tapero con la tapa me soluciono el problema lo mejor es comprar el aceite en envase cerrado y llevarlo a tu mec de confiansa los lubricentro son unos chantas
Leidmer de Venezuela hace 3 meses
@juanjocBuen día tengo el mismo problema con mi gol 2007 he hecho de todo y viendo vídeo en Youtube un mecánico recomienda revisar rociadores de aceite de cilindros que sus orificios se ponen más grandes y entonces bota más aceite de lo normal y por eso baja la presión en mínimo y prende la luz los cambio y problema solucionado yo de verdad no lo he hecho pero es lo que me hace falta
Nelson de Argentina hace 7 años
La verdad no se que seria mejor lo mejor si lo llegas a solucionas avisame juanjoc
Cristian de Argentina hace 6 años
Motor reparado nuevo gol 2004 testigo apaga al salto pero en yo rato de marcha el reloj marca 0 o 5 de presión de aceite con aceite 15w40 y me preocupa ya puse todo tipo de reloj y lo mismo lo que es raro que el testigo no enciende
Jonatan de Argentina hace 6 años
Hola como va tengo un gol motor mil modelo 99 le hice cambio de válvulas botadores correa nueva y bomba de aceite lo use un día y me empezó hacer ruido el motor el problema es q no me sube aceite arriba el mecánico me dijo q puede ser el árbol de leva puede ser eso me dijo q cambiándola va a subir aceite y la luz de aceite me prende en el tablero
Juan zapata de Argentina hace 5 años
Buena tengo un gol trent 2009 lo enciendo y funciona normal. Cuando la temperatura llega a 90g se enciende la luz del aceite. Le cambie el bulbo. El aceite. Y la bomba no hace ruido raro no fuma ni pierde reaccion. Cuando acelero se apaga la luz del tabblero
WALTER de Argentina hace 4 años
Cambia de mecanico lo 1ro
juanjoc de Argentina hace 4 años
Seguro son. Las levas gastadas y pierde compresion alli y si golpea yo abriria la tapa para ver como estan. Antes q doble algo
Adrian de Argentina hace 4 años
Tengo un gol diesel full modelo 2001 se prende el testigo se aceite en el tablero cuando voy en movimiento junto con la alarma del tablero es molesto el ruido ya le hice cambiar la bomba y reten de bancada junto con el aceite y filtro...q puede ser la falla?
RusaKle de Argentina hace 4 años
Hola gente tengo un vw gol mod 2003 con 170mil km reales (con equipo de gas). . . Desde que le compre le he hecho de todo, cambio de radiador,cableado eléctrico completo, cambio de aceite y filtros, cambio de sensores map, tps y el paso a paso. A el auto no lo ocupo mas que a la tarde para ir al trabajo, de un día para el otro queda parado y cuando le doy arranque (no siempre) prende el testigo de aceite y se siente un ruido raro en el motor, esto pasa solo por unos minutos; si mantenes acelerado el auto se va enseguida sino tarde unos minutos en irse y luego no enciende mas el testigo. Alguno tubo este problema?? Se de gente que tiene el mismo problema cuando el motor tiene temperatura, pero a mi me sucede solo cuando le doy el primer arranque del día antes de salir.
carlosv8 de Argentina hace 4 años
Te andará bien la bomba de aceite? Capaz que se vacíen los conductos y le cueste chupar el aceite? No sé. Se me ocurre
Jesus... de Argentina hace 2 años
Buenas noches... Tengo el mismo problema en mi gol 2005... Lo pudiste solucionar ?
Enrique Caballero Nuñez de México hace 4 años
Hola buenos días.
El automóvil de mi hijo es un gol también y presenta el encendido del testigo del aceite al frenar, esto lo ha presentando al estar en carretera después se un recorrido y tener que crear se enciende el testigo del aceite y se apaga de inmediato.
El está viajando distancias de al rededor de 300 a 1000 kilómetros al día.
Me podrían orientar?
belen de Chile hace 7 meses
Lo soluciono? tengo el mismo problema en un gol g5 trend 2011
Eduardo de Argentina hace 4 años
Tengo un Gol 1.9 SD 2000 y a las 2000 RPM se encienden el testigo y la alarma del aceite. Ya cambié los dos bulbos, el filtro, el sensor de RPM funciona bien y tiene presión normal. En marzo 2020 le puse un sintético 5w40, le hice unos 3000 km y perfecto. Después comenzó con ese problema. Ya no sé qué hacer.
Karencoronel2021 de Argentina hace 2 años
También tengo un gol 2000 1.9. Y solo cuando ando en ruta q desaceleró a las 1500 rxm me prende la luz del aceite. Cómo solucionaste tu problema?
Anthony de Perú hace 3 años
Yo tuve el mismo problema... Los. Mecánicos me decían un son fin de cosas... Uno honesto me dijo... Prueba con un filtro de aceite original... Y santo remedio...Solo era comprarle un filtro... Ya que parece que los de vw tienen una valvula interna en sus filtros de aceite
EDGAR FER de Venezuela hace 3 años
No prende la luz presion aceite en tablero al prender el carro???
Luis de México hace 7 meses
Gol 2017 estandar 100000 km prende el testigo de aceite cuando boy viajando y bajo revoluciones sigo avanzando y se quita o cuando paso por vivradores igual prende y se apaga en ciudad no prende, ya le cambie bulbo de aceite y bomba de aceite. Trae aceite 5w40 sintético será que ocupa más grueso?
HeribertoS de México hace 10 días
Me sumo a la lista de problemas con un gol 2011, le cambié aceite filtros, bujías, bulbo, bomba, cedazo y el problema continúa, llegando a los 90 se enciende la luz de aceite, aceleró y se apaga, pero al bajar las 1500 revoluciones está se enciende.
HeribertoS de México hace 10 días
Los mecánicos solo quieren estar adivinando, mientras les pagues no dan con bola, incluso me quieren cambiar el motor, pero este no hace ni un ruido inusual.
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Se apaga el motor, ratea, escupe agua por el escape SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2003 5 puertas, 1.6 92000 kms
Este problema comienza cuando dejo el auto al rayo de sol, no se que tendra que ver pero es así. Lo he hecho escanear y no salta ninguna falla, cambie el relay que controla la bomba de nafta y anduvo unos meses joya, ayer lo deje todo el día al sol y empezó a fallar, se apaga el motor, ratea, escupe agua por el escape, y sale olor como a pólvora o azufre quemado, sera problema de algún sensor o tendrá agua en el tanque de nafta? también eh notado cuando andaba bien, que es como si se aceleraba solo y regulaba luego, es normal eso?
Carlos -s de Argentina hace 11 años  
CA
15 casos 
Hola Carlos. Soy técnico automotriz y espero ayudarte.
Olvídate del asunto de los rayos del sol nada tiene que ver con fallas de un motor. Son netamente coincidencias.
Dices que falla, se apaga, hay olor a pólvora, ciertos momentos se acelera solo, es decir no trabaja el ralentí estable a 850 rpm. Y sale agua por el escape.
DE QUE AÑO ES? no nos informas, es un motor con sistema de inyección MOMO PUNTO? (un solo inyector), ¿SALE AGUA POR EL ESCAPE BASTANTE O GOTEOS A MODO DE SALPICADURAS? es normal que en clima frío salga vapor por el tubo de escape o que gotee cuando se está calentando el motor o cuando se lo ha mantenido funcionando a ralentí por un lapso de unos 25 minutos, el que vote mas o menos la cantidad de un cuarto de un vaso no es aviso de daño.
Sufrió recalentamiento el motor? para ayudarte necesito que respondas. Primeros trabajos sugeridos para adelantar mientras respondes mi pregunta:
1) Bujías y Cables, revisa que estén en buenas condiciones, comprueba el funcionamiento de los cables con lámpara estroboscópica, si no dispones de esta lámpara, en absoluta oscuridad con el motor funcionando observa detenidamente cada uno de los cables y si vez que recorre por ellos un destello suave luminiscente o peor si se ven chispazos NO SIRVEN cuando las bujías o sus cables no están bien, se producen malas combustiones y salen olores como a pólvora, hace que el motor ratee o falle. 2) Sensor de oxígeno o lambda, revisa su conector y su cable que no tenga daños y comprueba su resistencia. 3) Distribución, es el sistema que regulariza la apertura y cierre de válvulas, sincroniza el giro de válvulas con el del motor por medio de su correa o banda dentada. Si su correa está fuera de punto o no están sincronizados los piñones del árbol, cigüeñal y polea dentada de mando del distribuidor, fallará como describiste. Atentamente:
Sandra agüero de Argentina hace 6 años
Tengo un R11 y a la mañana cuando lo arrancó me tira como unasal gótitas de agua no humea
Saludos Sandra, es NORMAL que al encender el motor la primera vez del día, salgan gotas de agua o un poco de vapor por el tubo de escape, y lo mismo puede ocurrir si mantienes encendido el motor en ralentí por mucho tiempo, la salida de POCA agua o vapor por el escape NO constituye daño alguno, la gasolina proviene de HIDROCARBUROS y cada vez que se quema un galón de combustible en el interior del motor, se producen transformaciones químicas y residuos de la combustión entre ellos AGUA que sale por el escape a modo de vapor o gotas. Mientras el agua o vapor expulsados no sea abundante, y mientras NO exista CONSUMO de agua en el recipiente auxiliar del radiador, NO hay de qué preocuparse. Atte.
Sandra agüero de Argentina hace 6 años
A bueno muchísimas gracias muy amable
Ezequielg de Argentina hace 6 años
Hola Santiago, Ami me pasa que larga abundante agua y tiene consumo de agua, que Deco hacer?
Saludos Ezequiel, en su caso, desmontar la culata (tapa de cilindros) y en una rectificadora hacer una prueba hidráulica para comprobar no existan fisuras en el metal y de existir deformación en la superficie plana de la culata se debe CEPILLAR. Al armar nuevamente el mecánico debe instalar adquiriendo una JUNTA de compresion CONFECCIONADA con material de amianto y SOBRE MEDIDA para que la compresión del motor no quede muy alta y no cause problemas al funcionar o recalentar. Atte.
Gabriel de Argentina hace 5 años
Hola mi gol 1,6 mod 2004, se recalento por falta de agua no me prendio ninguna luz de aviso. Le pusimos refrigerante bien pulgado pero ahora cuando calienta consume refrigerante sale agua del escape y nucho vapor. Pero no golpea no ase nungun ruido raro el motor. Q puedo hacer
Gabriel, no hay alternativa, tiene que desmontar la culata, esta soplada o quemada la junta (empaque) de compresión. La culata tiene que ser inspeccionada en rectificadora.
Gabriel de Argentina hace 5 años
Hola santiago bueno muchas gracias calmaste mis dudas
Gabriel de Argentina hace 4 años
Buenas tengo un gol 2004 1,6. Se le iso motor completo. Se coloco los relojes de aceite y agua. No trae original. Pero ahora cuando ase mucho calor y andamos con aire prendido calienta y pasa de los 90. Sin aire la temperatura es normal menos de 90. Tanto le forsa el aire. O hasta q trmperatura puede levantar como normal
Saludos Gabriel, cuando el motor fue reparado, el mecánico debía comprobar que el radiador NO esté OBSTRUIDO, también debía comprobar que la tapa del recipiente o bombona del refrigerante cierre Hermético de lo contrario la obstrucción o falta de hermeticidad de estos elementos causarán recalentamiento ; Ud menciona "cuando el aire acondicionado está apagado la temperatura del motor BAJA o disminuye de los 90°C" ; Esto es un AVISO que el trompo TERMOSTATO tiene FALLA, esta DAÑADO ya que una vez que el motor ha alcanzado su temperatura normal e IDEAL de funcionamiento o también llamada temperatura de RÉGIMEN equivalente a los 90°C y mientras el motor esté ENCENDIDO, JAMÁS la temperatura debe DISMINUIR y peor aumentar ; es decir, si la temperatura del motor sube o baja de los 90°C SIGNIFICA que el termostato o termocontacto no funcionan correctamente.
Tanto el termostato como el bulbo TÉRMOCONTACTO que se encarga de encender o apagar oportunamente al electroventilador DEBEN tener el grado TÉRMICO adecuado y ESTABLECIDO por el fabricante del motor, es decir, los dos elementos deben trabajar en COORDINACIÓN o de manera sincronizada, por lo tanto si la válvula del termostato no se abre en su TOTALIDAD, restringe o impide que el refrigerante circule abundante y con el caudal suficiente para refrigerar eficientemente el motor, así mismo si el termostato funciona bien PERO si el termocontacto falla y no enciende oportunamente el electroventilador el motor RECALIENTA, es decir la falla de cualquiera de ellos causa recalentamiento.

Cabe informar que el funcionamiento del compresor del sistema de aire acondicionado causa mayor esfuerzo y trabajo al motor, obviamente si el motor trabaja más, genera MAYOR calor, por lo tanto, es muy importante que el termostato y el termocontacto estén en perfectas condiciones y no tengan falla de fábrica si Ud los reemplazó cuando reparo el motor, PERO debo ADVERTIR, si en la rectificadora CEPILLARON la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y si su mecánico cometió el ERROR de instalar una JUNTA de culata o de compresión (interpuesta entre la culata y block motor) NORMAL vendida como repuesto en los almacenes y que resulta ser muy delgada y NO adecuada cuando se ha cepillado o rectificado la culata, el motor habrá quedado con una compresión demasiado ALTA. Ésto genera muchísimo calor aumentando la temperatura de trabajo normal del motor y sumado el esfuerzo adicional que se le exige cuando se enciende el aire acondicionado SERÁ la CAUSA de RECALENTAMIENTO.

El ERROR del mecánico y para solucionar el problema de recalentamiento, OBLIGA a que el inexperto desarmé o desmonte nuevamente la culata, para que SUSTITUYA la junta de compresión por una CONFECCIONADA o fabricada con material de AMIANTO y SOBREMEDIDA, esto significa que la junta debe tener un espesor, grosor o altura de 1,20 mm con la finalidad de evitar que la compresión quede muy alta y evitar que el motor recaliente cuando enciende el aire acondicionado. Atte.. .
Gabriel de Argentina hace 4 años
Muchas gracias por tu respuesta completa. No se reviso la limpieza del radiador. El termostato se puso nuevo y uno q prenda antes q el original. Me han dicho que el electro tiene 2 velocidades cuando nesesita mas enfriamiento. Lo cual no note. Siempre prende a una velocidad sola con aire o sin aire
Gabriel, JAMÁS se modifican los grados térmicos ni del termostato ni del termocontacto, si se instala un termostato de menor grado, el motor jamás alcanzará su temperatura ideal de trabajo, consecuentemente otros sensores como el bulbo ECT le "avisará" a la computadora que el motor aún está frío y con su temperatura menor a la ideal, esto NO es BUENO ya que la computadora ordenará a los inyectores que suministren más combustible para que el motor alcance en el menor tiempo posible su temperatura de régimen o ideal, por lo tanto el consumo de combustible será mayor y un derroche, además impide que la lubricación del motor sea eficiente ya que el aceite lubrica bien cuando el motor está en su temperatura de régimen, también se producirán variaciones térmicas violentas que de funcionar mucho tiempo el motor en estas circunstancias se ocasionará la rotura o fisuras en el metal de la culata e incluso block motor.
Con lo explicado, Ud comprenderá que la persona que le sugirió alterar el grado térmico del termostato o termocontacto, es ignorante que no tiene ni la menor idea de cómo funcionan los sensores, el computador y sistema de lubricación ; le recomiendo instalar el termostato y termocontacto con los grados térmicos determinados por el fabricante y cambie de mecánico, busque un especialista para que sustituya la JUNTA de compresión adecuada y deje perfectamente sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN y el tiempo de encendido bien regulado.
Cabe informar que su motor no dispone de ventilador de doble velocidad, funciona enérgicamente solo a una velocidad.
Atte.
Gabriel de Argentina hace 4 años
Muchas gracias santiago. Voy a segir tus recomendaciones.
Hernan de Argentina hace 4 años
Venia prolijito. Pero si tienen 2 velocidades los electro ventiladores del Gol con aire acondicionado. Por eso es que usan una resistencia que va atornillada al chasis del electro.
En el resto de lo que dijo, nada que discutir, excelente
Gabriela de Argentina hace 3 años
Buen día...yo necesito ayuda,mi auto Volkswagen Polo motor Audi modelo 98, tira absolutamente toda el aguan en un tramo de unos 10 metros más o menos...absolutamente toda😭😭no encendió el electro y el día de ayer yo le cambié el bulbo que puede ser?
Mi nombre es Gabriela,agradece respuesta
@GabrielaSaludos Gabriela, si el electroventilador no encendió oportunamente y consecuentemente RECALENTÓ su motor, la alta presión del vapor del refrigerante podría haber inflado y explotado o roto el radiador o una manguera o término por perforar uno de los tapones de agua ubicados en las paredes del block motor ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen para que primero localice el daño que causa la fuga del refrigerante y luego a que compruebe su la alta temperatura no afectó quemando la junta (empaque) de compresión o deformó torciendo la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote). Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Carlos -s de Argentina hace 11 años
Hola Santiago, eh revisado todo lo que me has dicho, es un gol año 2003, tiene un inyector por cada cilindro. Eh comprobado además la bomba de nafta y funciona correctamente, a pesar de que el relé que la comanda se conecta y desconecta de forma repetitiva, como si estuviera en corto, pero envía caudal de nafta normal y el auto no arranca, por otro lado no eh comprobado el sensor lambda, que resistencia debe de tener?
Por ultimo eh visto una respuesta tuya a otro usuario, sugiriendo chequear el sensor PMS, y pienso por lógica de que si reciben nafta los inyectores, lo que esta faltando puede ser chispa? no crees?
Holas Carlos, recién leo tu mensaje, si tu motor es multipunto, habrá que revisar que los inyectores no tengan fuga o goteos, y que no esté ninguno de ellos remordido inyectando menor cantidad de combustible, tendrás que hacerlo con máquina de inyectores; Esto puede ser causante de la falla que inicialmente mencionas (huele a azufre), este olor es característico por falta de combustible o combustión mal realizada.
Por esta falla, también habrá que revisar todo lo mencionado anteriormente, el sensor CKP o PMS. No dejes de revisar primero el sincronismo de distribución. El que se conecte frecuentemente el relé de la bomba es normal. El sensor Lambda debe medir cuando está correcto, en frío 850 mfds y en caliente 750mfds. Es conveniente limpiar y revisar el sensor TPS, la válvula IAC Revisa que no existan penetraciones de aire adicional en el colector de admisión por empaques o mangueras de vacío en mal estado. Atentamente:
Carlos -s de Argentina hace 10 años
Hola Santiago, agradezco tus respuestas. Te cuento de que lo lleve a un técnico, me dijo que le habían reprogamado la ECU, para que funcione sin el inmovilizador del motor (el cual trae de fabrica), un ignorante se lo había quitado, sin embargo el auto en frío arrancaba a los 40 minutos ya en caliente comenzaba la falla y se apagaba. Ahora bien, te consulto: que debo hacer? compro un inmovilizador nuevo, se lo instalo y codifico las llaves que tengo? la ECU me lo reconocerá o compro una ECU nueva con inmovilizador y llaves nuevas?? o hay forma de anular el inmovilizador para que siga funcionando tal como estaba hasta entonces? Se que a otros vehiculos como los renault les quitan un integrado de la ECU y el auto anda normal hasta los 3000 rpm. Saludos
Hola Carlos, cuando te refieres al inmovilizador estás hablando del sistema de seguridad de la llave, en ella existe un chip y éste es reconocido por la UEC,cuando el sistema está activo o normal, si introduces una llave sin este chip, no encendería el motor y se activaría una alarma que se la conoce como CODE. Si suspendieron este sistema, lo único que ocurriría es que no tengas esta seguridad o anti robo y se podría encender el motor con la llave sin su chip, pero esto no debería afectar en el funcionamiento del motor con las fallas que comentaste desde un inicio, yo no gastaría dinero en chips y codificación de llave si estuvo funcionando así. Ahora volvamos al problema, a varias personas he recomendado revisar el sensor CKP o PMS este sensor cuando falla, lo hace a tempera media y normal, en muchos casos no detecta falla el scanner, ve si puedes conseguir uno prestado para hacer pruebas en ruta y determinar si persiste la falla o no. Revisa también lo siguiente; Existe un relé junto a la UEC, le llaman de POTENCIA y cuando falla o no contacta bien, se presentan problemas como los que manifestaste desde el comienzo. Atentamente:
Hola Carlos, ACLARACIÓN cometí el error de mencionar sensor CKP o PMS, en el Volkswagen este sensor está dentro del distribuidor se lo llama CAPTADOR, tienen la misma función.
Atentamente:
Carlos -s de Argentina hace 10 años
Hola Santiago, me devolvieron la ECU del auto, anduvo bien 2 días, hice un viaje de 200 km y cuando alcanza la temperatura después de 1 hora de marcha, empezó otra vez a fallar, seguí dándole igual y poco a poco dejó de fallar, pero al llegar a destino, al soltar el acelerador y pisar el embrague, el auto seguía acelerado cual lo venia pisando. El auto anda sin problemas en ciudad, arranca bien todas las mañanas mientras esta frio. Eh medido la resistencia de la IAC y tiene continuidad, eso sí, no la eh hecho limpiar y con respecto al CAPTADOR o PMS como hago para verificar si anda? se puede chequear con un multímetro (Ohmiometro)??
Hola Carlos, cuando el motor se queda acelerado es por suciedad o defecto de la válvula IAC (sensor paso paso), debes lavarlo. Volver a programar un computador NO SOLUCIONA FALLAS ELECTRÓNICAS, solo borras de su memoria el registro de fallas anteriores de sensores, en tu caso es un procedimiento innecesario. Con ésto no lograrás corregir problemas. Respecto a apagones, rateos del motor si ya revisaste todo lo mencionado anteriormente, puede ser el daño del CAPTADOR.
Tanto el CAPTADOR como los sensores CKP tienen la misma función y suelen dañarse, pero el inconveniente del daño en éstos sensores, es que cuando mides y compruebas con un multímetro sus circuitos de voltaje, tierra, señal o frecuencia en FRÍO está APARENTEMENTE bien. Cuando haces diagnóstico y conectas el auto a un scanner, no detecta su avería.
Por DAÑO el CAPTADOR en CALIENTE, repentinamente y a veces de forma intermite se DESCONECTA corta su señal con la UEC, la UEC deja de comandar a la bobina que NO genera chispa y se apaga el motor, y si la falla del captador es intermitente, hace que el motor falle, tire o atranque su marcha.
Limpia el CAPTADOR, revisa su cable y conector deben estar en perfectas condiciones. Si tu mecánico te puede facilitar uno de prueba sería lo mejor.
Cuenta cómo te va. Atentamente:
Carlos, me falto añadir o explicar que la UEC utiliza la señal del CAPTADOR para conocer a qué velocidad está girando el motor o a qué revolución, en qué momento está el pistón 1 o 4 en el punto muerto superior, para controlar el tiempo de encendido y momentos de inyección. Atentamente:
Braian de Argentina hace 6 años
Hola ami como q me salpica el escape agua cuando lo estaciono marcha atras queda la pared toda manchada y como q no tiene fuerza q sera?
Oppo de Argentina hace 5 años
Hola tengo un up 2017 me empezó a tirar el alerta jamás llegó al punto de recalentar ahora de esta siendo más frecuente y me empezó a tirar agua de caño de escape y sigue perdiendo el agua
Saludos Oppo, es raro que en un vehículo tan nuevo tenga el problema que expone en su consulta, PERO si Ud no tuvo cuidado y NO AJUSTO bien la tapa del recipiente auxiliar del radiador, o si no se dio cuenta que por alguna causa perdia agua o se evaporaba, al quedarse sin refrigerante no subiría la temperatura en el instrumento del tablero pese a que el motor se recalentaba, podría haber soplado o quemado parcialmente la JUNTA de compresión o de culata sin que Ud fuera alertado y sin darse cuenta de lo que ocurria.

Otra posibilidad es que si Ud utilizaba refrigerante en estado PURO sin mezclar con agua, resultaría muy abrasivo y carcome, destruye o ataca químicamente a la junta de compresión o incluso al metal de la culata, lo mismo ocurriría si por ERROR en vez de refrigerante pusieron algún aditivo limpiador de radiadores que contenga sosa cáustica, consecuentemente el daño de la junta o metal de la culata permitiría que el refrigerante pase o se filtre desde las canalizaciones del sistema de refrigeración hacia las CÁMARAS de combustión siendo la causa por la que se consume el agua y sale por el tubo de escape, este daño se podría haber presentado en la junta o en la culata por componentes químicos fuertes del refrigerante y peor si contenía sosa cáustica; las mencionadas serían las únicas CAUSAS o explicación que sin necesidad de que se haya recalentado el motor se afectaron la junta de compresión o carcomió el metal de la culata; lo explicado sería la razón por la que sale agua abundante o vapor por el tubo de escape.

La solución en este caso es desmontar la culata para examinar y ver cual es el daño. Atte.
Fer fer de Argentina hace 5 años
Buenas tardes mi auto es como q escupe agua del caño escape es un gol 2007 motor 1,6 naftero... es normal o está fallando algo
Saludos Fer, si el motor estuvo mucho tiempo encendido en RALENTÍ y si el nivel del refrigerante del recipiente no se consume o solo tiene que completar pequeñas cantidades una vez por semana, significa que no existe daño alguno y es NORMAL que gotee un poco de agua por el tubo de escape, solo en el caso que se consuma el agua o refrigerante y tenga que estar adicionando cantidades como de 1\2 litro y se vea vapor de agua o goteo abundante, entonces si podrían haber problemas y esto sería por daño de JUNTA de compresión o torcedura de culata, SIEMPRE Y CUANDO si su motor se RECALENTÓ. Atte.
Edgar borrego de Argentina hace 4 años
Buen día yo tengo un gol power 1.6 me consume algo de aceite le hicieron el motor se le cambiaron los aros bomba de aceite gorros de válvulas y aún sigue consumiendo aceite y el caño de escape siempre tiene aceite quien me podrá ayudar por que el mecánico no da con falla
Saludos Edgar, el mecánico armo mal los anillos de pistón, o se le rompió en el momento de introducirlos, o no puso bien los SELLOS de las válvulas o son de mala calidad, el mecánico tendrá que desarmar nuevamente para revisar y corregir el error como garantía de su trabajo. Atte.
Emilio de Argentina hace 4 años
Hola, tengo una duda hoy Prendí el auto lo deje unos Segundos, fui a buscar algo adentro volviendo vi que del caño de escape como que salia gotitas como si fuera forma de escupitajo no era mucho. Me pare en dirección del caño de escape y note que me saltaban pequeñas gotitas tipo salpicadura. Hasta que lo pase a gnc ahi ya se detuvo.
Saludos, es NORMAL que salga un poco de agua por el tubo de escape, la gasolina proviene de HIDROCARBUROS y cuando se quema gasolina produce agua que sale por el tubo de escape por efecto de la combustión. Atte
Marcelo de Argentina hace 4 años
Hola te quiero hacer una consulta tengo un gol power 2008 1.6desde q le hice el cambio de corrrea de distribucion me empezo a fallar se me acelera solo cuando regula larga un poquiyo de agua del escape y cuando freno en cualquier lado y queda en punto muerto se sigue acelarando
Saludos Marcelo, primero revise lo básico como comprobar el correcto funcionamiento de bujías, sus cables y bobina, si estos elementos están bien, recomiendo busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen, DEBE inspeccionar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN haya sido bien instalada y que este perfectamente sincronizado este sistema, de lo contrario, NO será oportuno el salto de la chispa en las bujías o el trabajo de los inyectores, produciendose MALAS COMBUSTIONES ; consecuentemente el RALENTÍ será INESTABLE o errático y se notará una sensible perdida de potencial, exceso de hidrocarburos expulsados por el tubo de escape y mayor consumo de combustible.
El mecánico también COMPROBARÁ que los inyectores estén limpios y en buenas condiciones, que el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT trabaje óptimo y que no exista penetracion de AIRE adicional NO DESEADO por DETERIORO de los ANILLOS de goma EXISTENTES en la UNION del múltiple de admisión y culata, estos anillos se DETERIORAN con el trabajo y alta temperatura del motor, afectando a la combustión.
Atte.
Aramhis de Uruguay hace 4 años
Es normal si no hay consumo de agua. Ya que el motor al expulsar los gases y pasar por el catalizador, estos se transforman en vapor de agua y al entrar a un ambiente más frío se transforma en agua. Saludos
Juanpablorodriguez de Argentina hace 3 años
Hola tengo un pontier 96...y con nafta tira mucha agua cuando lo acelero y con gas no...sera que lo tengo mucho tiempo parado??
Jose barboza de Portugal hace 3 años
Hola tengo un vw polo 1.0 año 99 tiene una pequeña fuga de aceite lo compre asi. Un dia voy a ponerle aceite y me encuentro con la tapa llena de agua una nescla choclosa y tira agua por el escape despues de caliente le ponía agua al radiador y lo cambia a anticongelante pero sigue soltando agua despues de caliente
Saludos José, la contaminación del aceite causará daño y desgaste prematuro en piezas internas de su motor, no funcione, no utilice su auto en estas condiciones ; la contaminacion del lubricante es consecuencia de fuerte recalentamiento del motor o por la utilización de refrigerante en estado puro y en exceso (sin diluir con agua) resulta ABRASIVO y puede carcomer el metal de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) incluso radiadores, tuberias y tapones del block motor. En su caso, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, debe desmontar la culata, hacer una prueba hidraulica, rectificar su superficie, revisar guías y asentar válvulas en una rectificadora y si fuera necesario, sustituir la correa y tensor de distribución, trompo termostato y comprobar el correcto y oportuno encendido o funcionamiento del electroventilador y sistema de refrigeración ; obviamente sustituirá el filtro y aceite del motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Carlos -s)
Carlos -s de Argentina hace 2 años
El gol que me genero este comentario ya lo vendí, me volvió loco con tanto problema y el que lo tiene ahora lo caga a palos sin ningún drama. Hace 9 años que tengo un gol trend 2010 y nunca un drama, llevo 170000 km de pura satisfacción
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La revolucion del motor baja y el pedal de freno es duro y no frena SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 trend 13000 kms
Hola amigos, me podrían ayudar, tengo un gol trend 2013 con 13.000 km de uso aproximadamente, todo estaba funcionando en perfecto estado, ecepto hoy cuando salí de mi casa aprox. A 3 cuadras no me respondía el freno, el pedal de freno es mas duro de lo normal, frena pero muy poco, volvi a mi casa, revise si podría tener alguna perdida de fluido o algo parecido y nada ahí fué que cuando me percaté que la revolución del motor bajaba hasta el punto que hacía que pare el motor, luego entre algunas aceleradas ésto volvió a su normalidad pero definitivamente el freno no funciona como de siempre si alguien tiene alguna respuesta a esto le estaré agradeciendo mucho...
José M de Paraguay hace 9 años  
JO
13 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según José M)
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola jose cuando se pone duro el pedal es que hay aire en el circuito de freno, pero por lo comentaste de las revoluciones verificaría la bomba de freno ya que la manguera de vació se comunica de la tapa de válvulas al diafragma del freno mediante una manguera, controla primero si la manguera esta en buen estado.
José M de Paraguay hace 9 años
Muchas gracias Leonardo, revice y la manguerita que conecta al motor entre la valvula antiretorno sevofreno esta quebrado, en sintesis se resecó, pero la válvula está en perfecto estado, otra consulta la flechita que está en la valvula que indica motor es el que va hacia el motor?... muchas gracias amigo, ojala sea solo eso el problema que no haya dañado otras partes...
José M de Paraguay hace 9 años
Lo del RPM creo que es por ese motivo porque al quitar la manguera encendí dos segundos el vehiculo y el RPM levantó mas de lo normal
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola jose con lo que me comentaste de la flecha el servo freno produce vacio y si va para el motor, y con lo de RPM seguro que va a normalizar, comentame una vez que cambiaste la manguera. Saludos
carlos de Argentina hace 6 años
Hola José. Solucionaste el tema con solo cambiarle la manguera que vá del motor al servo?. Saludos.
Walter de Argentina hace 5 años
Hola me acaba de pasar q frene en el semaforo y se me apago el auto y el pedal de. Freno quedo duro al darle marcha no arranca ni ase ruido de nada pero prense luces todos q puede ser es una suran 2007
carlos de Argentina hace 5 años
Hola Walter. Fíjate la parte de la manguera de vacío que va al servo. Yo tenía el. Problema del pedal de freno duro y lo solucioné por ese lado
Saludos.
Alejandro de Argentina hace 2 años
Pudiste encontrar la solución ??
Juanon de México hace 2 años
@AlejandroBuenas tardes yo tenia en mi auto el mismo problema se caian las RPPMs el motor comensaba todo inestable el pedal del freno se hasia muy duro cheque la manguera del bolster a la maquina la válvula q ba en esa misma parte tido estaba bien YO SOLUCIONE TODO CAMBIANDO EL FILTRO DE AIRE el qba antes del cuerpo de aceleracion ojala y les sirva mi comentario
Yani123 de Argentina hace 5 años
Hola gente, tengo un problema con mi gol 1998 el pedal de freno se va hasta el fondo y no frena, puse liquido pero sigue pasando lo mismo, que puede ser???
carlos de Argentina hace 5 años
Hola. Debe ser que te tienen que cambiarle el servo. Mándalo a un buen mecánico dedicado exclusivamente a frenos. Saludos.
Yani123 de Argentina hace 5 años
Sisi eso voy hacer, muchas gracias
carlos de Argentina hace 5 años
También podrías probar cambiando la manguera que viene de la tapa de válvulas al servo y también la pieza de plástico de la entrada al servo.
Coky2202 de Argentina hace 3 años
Hola amigos me pasa que me quedo sin freno cuando voy a frenar se me va el auto que puede ser
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Coki, puede ser varios motivos, perdida de fluido por la cañeria o por el bombin, tambien perdida por el oring del caliper, aire en el circuito, problema en la bomba de freno etc, saludos
Josmar de Venezuela hace 3 años
Hola buenos días, tengo un epica 2008, y elnoedal del freno se va hasta el fondo o sino se pone muy duro al pisarlo que podría ser eso, quien me podría ayudar con esta falla por favor
Memo de México hace un año
Hola buenas tardes tengo una silverado 1996 y tengo un problema de los frenos tiene el pedal duro ya le cambien el modulo abs la bomba de frenos y el boster y sigue igual q podra ser ???
Ana Garces de Ecuador hace 9 días
Mi camioneta estaba normal y sonó y un pumm! Y se freno no se quería mover , dimos retro y se puso normal que puede ser ?
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Entra aire caliente del motor hacia el interior del auto (es un horno)

Volkswagen Gol 2010 trend 1.6 130000 kms
Hola tengo un problema de aire caliente que entra al interior del auto y en esta epoca de calor es mas que un horno manejar, tambien tuve el mismo problema con un gol power 2007 y no pude encontrar por donde se filtra el aire caliente del motor y mas cuando se enciende el electro, ya no se donde mas revisar, si por favor me pudieran dar una idea de por donde se filtra el aire caliente se los agradeceria mucho, muchas gracias y es un horno mi auto.
Lalex de Argentina hace 10 años  
LA
9 casos 
Gastoncittoo@gmail.com de Argentina hace 10 años
Quiza te queda abierta la calefaccion, se habra averiado la tecla de seleccion frio calor, suele pasar.
luis de Argentina hace 10 años
Hola es por la goma que aisla por la entrada de la cremallera todos vienen con la misma porqueria
Paula de Argentina hace 5 años
Luis se que esto tiene un año. Pero quien sabe... Vos de casualidad te dedicas a esto, como mecánico. Porque me pasa el mismo problema pero ya lo llevé y me acomodaron el sello o goma. Como se llame, que me dicen que siempre se mueve. Esta semana lo tengo que volver a llevar. Si no le llegan a encontrar el problema. Y vos te dedicas a eso. Te lo puedo llevar a vos. ?
Saludos pau
luis de Argentina hace 5 años
Hola Pau , no, no me dedico a la reparacion pero no caigas en las manos de ladrones , si queres y estas cerca te puedo dar una mano , VW asi como todas las automotrices pijotean en materiales , si vos no ves sentada en el asciento conductor no lo ponen. El sello de la columna de direccion aguanta casi el 50% del calor , otra cosa seria comprar un pedazo de alfombra y tapar ahi mismo la goma , segun el año del auto...??...trae aislacion del lado del motor. Un amigo saco un corolla el mes pasado , y yo de curioso se lo revise a full , lo pago 700 lucas y si vieras como ahorran...!!!
Yo soy de avellaneda , cualquier cosa hablame
Guillermo de Argentina hace 5 años
Buenas Luis! Estuve repasando el foro y veo que tenes experiencia. Tengo una Gol Country 98 y varias dudas. Si tenes tiempo y ganas podrias dame una manito para sacarme algunas dudas. Echarle un ojo y ver como mantenerla bien. Me gusta mucho pero no encuentro mecanicos que me hagan confiar. Trabajo por Sarandi.
luis de Argentina hace 5 años
Hola Guillermo el tiempo escasea , pero si ,lo que necesites
Paula de Argentina hace 5 años
Hola Luis perdona no te conteste antes. Pero me filtro el maíl tu respuesta como spam. Es del 98",el mio. En teoría le revisaron todo para ver de donde venía el calor. Yo tenía que volver a llevárselo al chico porque estaba en "garantía" y no pude. Pero dijo qur el se fijaba. Igualmente vos tendrás un mail donde te pueda escribir?
Saludos y mil gracias por responder
luis de Argentina hace 5 años
luisrobe50@gmail.com escribime y dame tiempo para que lo lea
luis de Argentina hace 5 años
Votar dedito arriba. Gracias
Gaba de Paraguay hace 3 meses
@luisBuenas, estoy re mal porque me pasa lo mismo y encima trabajo como driver, cómo podría comunicar contigo para solucionarlo yo sola
Lalex de Argentina hace 10 años
Hola y cual seria la goma que aisla la cremallera, en que parte esta situada? gracias luis
luis de Argentina hace 10 años
La goma esta abajo del volante aisla la de entrada de agua , segui la columna de direccion donde se junta con la cremallera , conseguite un pedazo de goma con la lana es que se compra en las casas de alfombras para auto y hacele un tapon y vas a ver que desaparece , suerte
Miguel de Argentina hace 4 años
Hola Luis cómo estás perdón la molestia pero quisiera saber en q parte de Avellaneda estás por q tenlo quisiera llevar para q me veas el auto por q tengo el mismo problema con mi auto q me tira el aire caliente hacia adentro
Khriz de Chile hace 8 años
Si se calienta en interior de auto y el calor viene desde los pedales y pasa por en medio de los asientos puede que sea el sensor de gases... revisalo suele ensuciarse y no da la señal al computador para k inyecte menos bencina suelen ponerse muy gastador y los gases muy fuertes... éxito...
Victoriano de Chile hace 3 años
Hola amigo a mi me pasa lo que tu dices... Tengo un gol g3 hace poquito y me acurre eso me gustaría poder solucionar si me hechas una manito... Donde iría ese sensor que tu dices... Saludos y gracias
giovanni de Chile hace 8 años
Hola al final cual fue el resultado de todas las soluciones que te ofrecieron?
luis de Argentina hace 8 años
Hola nunca respondio ni dio señales de si le sirvio pero yo a mi auto. Se lo solicione cambiando l goma del paso del la columna de direccion y aislando con un pedazo fibra de vidrio alfombra
giovanni de Chile hace 8 años
Gracias Luis, yo tengo el mismo problema cuando prende el electro me entra un viento caliente por los pedales... el fin de semana lo reviso... fue muy complicado?
luis de Argentina hace 8 años
No para nada solo incomodo , segui la columna hasta que llega a la chapa vas a ver que la alfombra solo cubre hasta donde estan los pedales. ( yo ahora tengo un corsa y llega hasta la parte trasera del torpedo) compra o fibra de vidrio una que es amarilla o si no conseguis por pedazo , tebla venden por rollo y es mucho. O en warnes si sos de BsAs , alfombra con lana compra 50 x 1. Mts y tratabde hacer los agujeros lo mas chiquitos posible para que entre lo mas ajustado posible , pedales y columna , y esconde debajo de la alfombra original y si queres pegalo con algo... Vas a ver que se soluciona y aparte aisla ruidos del motor tambien... Suerte
giovanni de Chile hace 8 años
Excelente gracias! Por tu respuesta
jorge de Argentina hace 7 años
Buenas noches , siguiendo los comentarios , tengo un gol power 2009 que empezó hacer lo mismo , lo lleve a una casa de calefacción y me dijeron que es el fuelle de goma que cubre esa parte detrás de los pedales , todabia no me ubico bien cual es , pero si lo consigo lo posteo.
luis de Argentina hace 7 años
Jorge aca tenes como se hace y donde esta. Exitos...https://www.google.com.ar/url?sa=i&rct…
jorge de Argentina hace 7 años
Hola luis , gracias , el reten ya lo cambie y coloque la goma que lo proteje , pero no es ahí donde hay que tapar no?
El video muestra como cambiar el reten, pero donde tapar para que no salga aire caliente hacia adentro ?
Saludos y gracias.
luis de Argentina hace 7 años
La pagina no te da la opcion de subir una foto asi que te puse el linck para mostrarte donde es que va la goma. Si es justo donde va la goma que tenes que tapar , no se por que motivo si es que la goma se calienta y empieza a pasr el calor u otra cosa , yo lo que hice compre un pedaso de alfombre que viene con la lana azul pegada le hice unos pequeños agujeros que cuando lo puse en la columna de direccion quedo tipo volcan y obio un corte para poder pasarlo asi no desarmas todo de nuevo y lo puse hasta arriba de todo donde me dio el lugar y pase por debajo de la alfombra original , no seran mas de 40 cm , y de los 2 lados... para mi asunto arreglado. Suerte
jorge de Argentina hace 7 años
Gracias luis , ayer me puse a mirarlo y coloque la actual goma que tiene , se ve que toque algo que dejo de hacerlo,igualmente le voy a poner algo de lo que decís por las dudas,muchas gracias y espero poder ayudar a futuro. Saludos.
luis de Argentina hace 7 años
Me alegro jorge , de vw o chevolet lo que necesites. Tenes que aprender a hacer de todo , ya no hay mecanicos confiables...suerte
Jajaja un mecanico voto dedito abajo
Cristian de México hace 6 años
Buenas tardes yo tengo un vento confortline 16 '',y me pasa lo mismo es un hirno ahy dentro la parte de oos pedales... algun consejo o link a seguir??por favor... gracias
luis de Argentina hace 6 años
Hola foto ?? cono conozco al vento. No llegue aun
Peladox de Argentina hace 7 años
Hoy mandé a arreglar el cableado porque no andaba el estéreo y cuando volvía el aire no tira bien y me está tirando aire caliente por la goma de la dirección tengo un bajon arreglo uno y empieza otro
luis de Argentina hace 7 años
Hola peladox quiza tocaron donde esta el radiador , fijate los plsaticos , vas a tener que sacar el tornillo de abajo del cenicero y mirar o kiza quedo desenganchado los movimientos , el de la casa de estereo sin querer se le rompio ( no son caros pero tienen que desarmrr hasta el motor ) fijate de pegarlo con la gotita o si se separaron los plasticos. O anda y reclama. Suerte
Marvin de El Salvador hace 7 años
Luis gracias por tu información yo tengo un gol comfort 2005 ya no encontraba qué hacer lo llevé dónde el mecánico y no me le encontró el problema ahora rrevisé y de hecho no tiene la goma de la cremayera anda algo provisional y no detiene el vapor insoportable que hasta pensé en venderlo pero ahora hice lo que tu recomendas y encontre el problema espero solucionarlo saludos desde El Salvador
luis de Argentina hace 7 años
No hay por que dar las gracias , solo hago mi aporte para poder solucionar una , para mi , falla de VW para un problema tan tonto pero que es tan molesto que dan ganas de vender un auto con exelentes prestaciones , cualquier otra duda , si me paso te podre ayudar. Suerte
Didi de Colombia hace 7 años
Buenas tardes tengo un vw 2005 1.8 y sucede lo mismo el calor por el lado de los pedales es terrible, ya mire la goma y esta suelta puede ser eso o sera por otro lado? gracias quedo atento.
luis de Argentina hace 7 años
Hola casi seguro que si
Didi de Colombia hace 7 años
Muchas gracias voy arreglarlo y te comento como me fue mil gracias
luis de Argentina hace 7 años
Ya que te metes debajo del auto aprobecha y fijate en unos comentarios atras que oro flaco le respondi para agregar alfombra , suerte
Didi de Colombia hace 7 años
Ah ok muchísimas gracias
Didi de Colombia hace 7 años
Buenas tardes , te cuento q si era el caucho que va abajo de la direccion y estaba suelto ahi lo puse de nuevo espero q sea ese el problema, falta es andarlo a ver como se porta, muchisimas gracias,
german de Argentina hace 7 años
Me pasa que ingresa olor a quemado y me mareo, hace tiempo que estoy buscando y no encuentro la causa, me tiene loco el tema, ya la lleve a la agencia y a uno de calefaccion pero no le encuentran nada.
luis de Argentina hace 7 años
Hola german , es mas facil que vos lo encuentres que la agencia. Olor a quemado pero como que ??? goma , plastico aceite, pensa que tenes en la trompa 95 gds y asta si lo sacaste 0K puede ser olor a fierro nuevo quemandose. Es muy normal en estos autos que estan echos de manera muy economica. Goma quiza algo tocando el escape
Plastico , revisa los relay y lo que va en el radiador es un reductor de velocicades para que el electro tenga 2 velocidades. Y por ultimo el retorno de gases que salen del motor quiza se solto. Cualquier cosa me decis y ya que estas agrega modelo y vercion para saber los accesorios
german de Argentina hace 6 años
Hola, muchas gracias x tu respuesta, el olor es como a gas de combustion, en las dos agencias que la lleve no tienen ni idea, otro que hace calefaccion tampoco, me dicen que esta todo bien, pero de a ratos entra olor como a quemado o gas de combustion, pense que podia ser por que a la mia le falta una pieza en la descarga de agua del aire. Por lo que le puse una manguera pensando que iba a parar pero no hubo cambios, la parte electrica e incluso el lo jack estan ok.
german de Argentina hace 6 años
Hola, muchas gracias x tu respuesta, el olor es como a gas de combustion, en las dos agencias que la lleve no tienen ni idea, otro que hace calefaccion tampoco, me dicen que esta todo bien, pero de a ratos entra olor como a quemado o gas de combustion, pense que podia ser por que a la mia le falta una pieza en la descarga de agua del aire, ver fotos. Por lo que le puse una manguera pensando que iba a parar pero no hubo cambios, la parte electrica e incluso el lo jack estan ok.
luis de Argentina hace 6 años
German , que auto es , si es olor a ratos puede ser cuando prende el electro ??
A un amigo le paso que salio a la ruta y se le metio un vicho y quedo entre los ventiladores y un pedazo en el motor del elctro y lo cosinavan a medida que calentaba al encender el electro entraba el olor al auto puede ser que este roto el catalizador es como un enmayado y si esta roto algun soporte de escape o pata de motor este se abra y salgan gases ( no te subio ninguna foto ) pero decime que auto es asi lo vemos. Suerte
Diego.81 de Perú hace 6 años
Hola que interesante está pregunta y es lo que me esta pasando en estos momentos en mi fluence 2015 entra ese olor de combustión entra X los pedales o quizás por el tubo de la dirección. Podes ayudar si sabes algo referente al Reno
luis de Argentina hace 6 años
Hola diego , casi todos los autos son iguales ( te los cobran como bien echos pero tienen chantadas) el habitaculo tiene varias gomas que cierran los pasos de mangueras y cables , yo buscaria primero en esos agujeros casi todos estan detras del volante y otro lugar la entrada de la selectora de la palanca de cambios , en estos dias hace mucho calor y te va a ser mas facil sentir si es olor a quemado , tambien fijate donde desagota el aire acondicionado , ahí se pudre la chapa. Suerte
Diego.81 de Perú hace 6 años
Lo revise y si es cierto todo ese olor sale detrás del timon aparte de lo caliente que esta. Pero en especifico no se X donde este reno es bien tupido no deja ver nada de nada. Y si saco todo el tablero encontrare el problema
german de Argentina hace 6 años
En las fotos se ve que a la mia le falta la pieza de plastico blanco
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luis de Argentina hace 6 años
ESTE olor aparece cuando prendes la calefaccion ??????
german de Argentina hace 6 años
No, es continuo, pero de a ratos es muy fuerte y despues baja la intensidad
luis de Argentina hace 6 años
German , decime que auto es asi te puedo orientar , no parece de gol. Al menos esa pieza no la tengo en mente. Y decime si prendes algo cuando entra el olor
german de Argentina hace 6 años
Es una saveiro, el olor entra en todo momento.
luis de Argentina hace 6 años
Mira si es saveiro eliminamos el retorno de gases por el baul , pero en este caso puede ser que le falte en los pisos algun tapon de drenaje. AÑO ?
Puede estar pinchado el escape e ingresar al abitaculo.
Por que te pregunto el año ?? no me das mucha info vos pensa que hay varias versiones y ninguna esta echa igual a la otra. Si es de las viejas el filtro de aire de polen esta bajo los limpiaparabrisas puede que hasta tengas entrada de gases por ese lugar. Si es modelo mas nuevao tenes abajo de la bateria y si se comio la chapa los acidos entra por ahí , y por ultimo si es un poco mas nueva el filtro lo tenes junto a la bateria y te puede entrar gases del motor , olor a los acidos de la bateria , o sabra quien que mas puede entrar por ahí. Lo primero que tenes que hacer es fijate si tenes el burlete que cierra bajo el capot con el filo del abitaculo y despues seguimos( si es de la linea trend no te puedo ayudar todabia no llegue a ese modelo ) abrazo
ismael de otro hace 6 años
Buenos dias , tengo un probelma :es que me entra air caliente por aireadores de mi seat ibiza año 2000,quizá lo noto más en carretera/autopista a > 90Km/h. Me pueden ayudar por favor gracias
luis de Argentina hace 5 años
Hola algunos autos el climatizador tiene un pulmon que abre por vacio , revisalas o quiza se rompio el cable de apertura y vos lo cerras pero al no estar el cable no lo acciona
DANIEL de Argentina hace 5 años
Hola buen dia una consulata tengo un gol g1 modelo 94 el auto funciona bien pero cuando lo pongo en marcha entra mucho olor como al humo del escape que puede ser
luis de Argentina hace 5 años
Hola Daniel fijate el buurlete del baul , seguramente no cierra bien , o quiza sea el escape pinchado o la junta de escape !!!!
Gastonattaquero de Argentina hace 5 años
Buenas, tengo un gol 2005 confortline, me entra calor x el freno de mano, se calienta el mismo, no estaba activado, pasará del escape?
luis de Argentina hace 5 años
Hola lleva una chapa que tapa la entrada de aire del freno de mano , fijate si la tiene
Melvis de Perú hace 5 años
Buenos amigos a mi auto ingresa calor del motor y hasta me arden los ojos que podría ser... Es un Elantra 2017
Fede de Argentina hace 4 años
Hola. Tengo un VW Polo 1.9 Mod 99, y hace un par de dias empezo a entrar por la ventila del A/A un olor feo y fuerte como a quemado, y entra mucho calor por ahi, todo se soluciona cuando prendo el AA en frio. Pero cuando lo apago vuelve a largar olor y mucho calor. Que puede ser?
Emanuel de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol 2007 me entra aire por la rejillas del aire cuando voy en la ruta sin prender el aire o la calefacción, en el invierno frío y en el verano calor que dicen ustedes?
luis de Argentina hace 4 años
2007 te falta la tapa plastica , fijate si no tiene el filtro de polem
ale garcia de México hace 3 años
Buena noche mi auto es un fusion 2006 de 6 cilindros y tambien se cuela hacia adentro el aire caliente del motor que puedo hacer? mil gracias😊
luis de Argentina hace 3 años
Hola , solo tienes que recisar los aislantes del motor ,( entrada de columna de direccion , salida de palanca de cambios , y revisar el aislante de abitaculo ) puede ser que este se haya mojado y este apelmasado y por ahi entre el calor
Melina de Argentina hace 3 años
Hola entra aire caliente cuando voy a más de 60km en ruta generalmente. Entra por los pedales que será. Gol modelo 2005 1.6
luis de Argentina hace 3 años
Hola si lees mas arriba , a todos les pasa lo mismo , y es lo mismo para todos desde el 90 hasta la fecha , quiza a cierta velocidad por que recien empieza a romperce o salirce pero a la larga empieza a entrar todo eltiempo , fijate lee mas ariba , se agradece dedito arriba
Vero de Argentina hace 2 años
Me pasa lo mismo...entra mucho aire caliente y me queman los pies, ya es imposible manejar en ésta época de calor
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Motor bloqueado por el inmovilizador SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 Confortline 5 puertas, 1.8 215000 kms
Buenas, mi motor quedó bloqueado por el inmovilizador, fui a encender, me quedó titilando el testigo de llave y no arranca. Fui a una cerrajería con servicio de revisión de código de chip a ver si eran las llaves y no, ellas están bien. Le pasé un scanner y arrojó que había muy baja señal de mando, por lo que no se si sea la antena del inmovilizador o el mismo aparato. ¿Qué me dicen que pueda ser? Gracias.
Noel de Venezuela hace 8 años  
NO
8 casos 
vic 42 de Argentina hace 8 años
Buenas a todos...me paso exactamente lo mismo, lo lleve a un servis oficial volkswagen y me dijeron que hay que cambiar el modulo de arranque que se encuentra en la computadora del auto...cuanto sale la joda...$ 10.000 por supuesto le dije que no podia pagarlo, mucho dinero, lo lleve a casa lo use dos dias y palmo no lo pude arrancar mas, el testigo me quedo titilando sin poder hacer nada...
Despues de cuatro dias en el servis se me ocurrio que por dejar en contacto el auto tanto tiempo estaria sin bateria...
Lo lleve a cargar dos horas, lo puse en contacto y dejo de titilar el testigo !!!! eureka arranco !!! ahora me queda saber si el alternador esta cargando bien...espero que le sirva el dato.
juan de Argentina hace 7 años
Estoy con el mismo problema, cada tanto titila la luz del inmovilizador y no arranco, pruebo varias veces hasta que la lee. Lo lleve a un mecanico y me dijo que es una falla en el tablero cuando se comunica con el inmovilizador algo asi. Que lo lleve a un service oficial. Ahora que leo tu comentario que sale 10 lucas lo no se que hacer, si seguir a ver hasta cuando tira o no se. Gracias vic42 por tu aporte.
esmir de Venezuela hace 7 años
Buenas tengo un problemon. Mi carro vw gol 2007 en el tablero marca un carro con una llave titilando y cuando le doy a encender. Me apaga el motor. Le sacaron copia nueva a la llave y con chip nuevo y sigue la falla. Ahora lo siguiente. Yo caliento la llave al sol y se quita la falla. Alguien me puede decir que ocurre.
Victor de Guatemala hace 6 años
Pero al calentarlo ya no te falló o al enfriarse la llave comienza a fallar?
Juan Manuel de Perú hace 5 años
Amigos...yeahh...abrie el contacto con la llave lo deje 35 asi...y luego de ese tiempo...saque la llave...y volvi a encender el contacto y arranco...y desaparecio la luz del carrito con la llave. Suerte...sigan este consejo.
Manu de Argentina hace 4 años
Lo dejaste en contacto 35 minutos?. . . Lo sacaste y lo volviste a intentar ,y encendió?
dann de México hace 3 años
Y eso lo haces cada que falla???
Bruno de Argentina hace 6 años
Hola. Tengo un gol trend 2012. Me aparece la palabra safe y el auto no arranca. Es decir, se enciende e inmediatamente se detiene. Lleve a la concesionaria y no le encintraron solucion. Dicen que hay que cambiar tablero y si persiste, cambiar computadora tambien. Hace 3 meses el auto esta parado. Sin carga en bateria. Me comentaron que puede ser que la alarma que colocaron produzca la falla. Y otros que unos cristales o capacitores no mandan la srñal de la llave a la computadora y por eso se bloquea. Que me pueden decir o comentar al respecto? Soy Bruno de Argentina.
Solucionado
Mejor respuesta (según Noel)
Noel de Venezuela hace 6 años
Finalmente la solución fue pasarle un codificador de llaves y re-codificarlas. No es un problema de tablero, es un problema del módulo de seguridad, que por alguna circunstancia se bloquea, por lo que se debe recodificar las llaves para que la computadora las reconosca. Puede ser que la antena del inmobilizador (que es un anillo que recubre el cilindro del encendido) esté fallando y por ende no reciba la señal de las llaves, lo que hace que la computatora crea que están intentando encender el carro con otras llaves y active el inmovilizador. O la mala instalación de la alarma puede generar fallas en el inmovilizador, puesto que hay un cable del modulo de alarma que va al inmovilizador. En todo caso, deben contratar un servicio de liberación y codificación de llaves para proceder a corregir.
luzse de Venezuela hace 6 años
Soy de Venezuela y estaba manejando y se me salio la llave de el plástico intente prenderlo y me aparece el inmovilizado ya mande a arreglar la llave el chip estaba bueno el mismo que me arreglo la llave la probo y aun salia y me dijo hay que re-programar el tablero y no entendí que tiene que ver el tablero... lo saco y luego le dije q le avisaba...
jadrian8ag de Cuba hace 6 años
Soy de Cuba y tengo un vw Gol del 2004 que ahora mismo esta bloqueado por el inmobilizador. Yo soy ingeniero en telecomunicaciones y electronica y he desmontado el inmobilizador y he leido con un lector de eeprom la memoria 93LC56B con la esperanza de poder hacer INMO OFF y desactivar el inmobilizador para q este no chequee mas la llave y mande siempre una señal de OK a la ECU. He visto en videos de youtube q en modelos q tienen la memoria dentro del ECU si se puede pero en este modelo con ECU Magneti Marelli IAW 4BV.FR 030.906.034. T no la tiene dentro sino en el inmobilizador. Si alguien tiene por favor el fichero binario de lectura con el inmobilizador desactivado por favor enviemelo jadrian8ag@gmail.com. He leido sobre una aplicacion q aun no tengo llamada inmo kill o inmo tool si la tienen tambien lo agradeceria Gracias
Teresa de Argentina hace 6 años
Hola alguien sabe donde tiene el botón de interruptor que se activa cuándo chocas o golpea fuerte y el auto no arranca?????. . . Gracias
Gustavo de Argentina hace 6 años
Buen día. Tengo un gol trend 2011 y me esta pasando que el auto arranca y a los dos segundos se apaga despues de varios intentos el auto arranca como si nada pasara. Por lo que lei todos apuntan al inmovilizador de motor y a las llevas esto es correcto?? consulto para no llevarlo al lugar equivocado y que me quieran roban la plata. Muchas gracias.
Fabri c de Argentina hace 3 años
Hola lo solocionaste ??? Me pasa lo mismo espero tu respuesta
Franco de Venezuela hace 5 años
Hola, soy de venezuela, tengo un gol 2002 y me enciende en el tablero la llave inmovilizadora, que puedo hacer para arreglarlo? O alguien me puede decir dónde estás estala computadora por favor
Alejandro de México hace 5 años
Hola buen día. A mí lo que me pasó es que andando el carro de repente se apagaron todos los focos del tablero y se murió el carro literal como si cerraras el switch de encendido, le di marcha y no arranca.
jadrian8ag de Cuba hace 5 años
El modulo inmobilizador esta just bajo el timon abre la tapa y veras 2 presillas quitalas y veras el modulo inmobilizador y la computadora esta en el asiento del acompañante delantero debajo del tablero ahi la veras. Cuando el inmobilizador esta fallando porque se le dañan los filtros a veces se repara cambiando los filtros
Marcos de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol 2003 con el tablero que es parecido al gol g2 y no puedo encontrar en inmovilisador. Y me esta volviendo loco. Le cae una gota de agua ala ficha del sensor de temperatura y salta el inmovilisador. Me podrias ayudar a encontrarlo.
Eduardo de Venezuela hace 5 años
Buenas noche tengo un gool año 2007 y me esta presenta esta falla se recalento y quemo el empaque de la camara el mecanico se lo cambio pero el motor a lo que calienta empiesan a jirar el lado contrario que falla sera
VETERI68 de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes tiene la falla como si se fuera el inmovilizador pero no se enciende la luz en el tablero hace dias prendio pero mas nada se hizo la lo de la media hora pero nada que sera
Jose moreno de Venezuela hace 4 años
Hola. Buenois dias. Escribo de venezuela. A mi carro le bajaron el tablero para cambiarle el evaporador. Pero ahora no prende. Que pudiera esta pasando?
Martin almeira de Argentina hace 4 años
Se corto un cbale de inmovilizador no sabia y lo empuje di arranque y no arranco prede la luz del inmovilizador continuamente y el auto no arranca como se puede solucionar ¿? Le di despues de un momento arranque y no arranca
VETERI68 de Venezuela hace 4 años
Si no une ese cable no arranca, en mi caso se me sulfato el inmovilizador y lo elimine
sato2 de Uruguay hace 4 años
¿como lo eliminaste si necesita señal?
Chino j de Argentina hace 3 años
Hola como lo solucionaste?.
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Problemas con levantavidrios motorizado SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1998 Gol GL 1.8MI 140000 kms
Tengo este problema como los levantavidrios que afecta a las cuatro puertas. Cuando arranco el auto tengo que esperar a que el alternador comience a cargar (se nota en el cambio de luminosidad de las luces) para que reaccione, tanto para bajar como para subir los cristales.
No son pocas las veces en que me quedo sin poder accionarlas y de pronto sin ninguna lógica operan de lo mas normal. A veces no reaccionan y es donde tengo que darle algunos golpecitos sobre el manel donde están los fusibles y relays debajo del torpedo del lado izquierdo del volante.
Alguno tuvo este mismo problema o sepa como solucionarlo?
JoséR de Argentina hace 10 años  
JO
2 casos 
frankpastral de Venezuela hace 10 años
Revisa el manual del carro y corrobora de que los fusibles sean del mismo amp y esten en su lugar. Revisa los rele en especifico los del panel del levanta vidrios. Otra cosa como es eso de que tienes que esperar de que cargue el alternador alli hay algo mas si es asi.
JoséR de Argentina hace 10 años
Gracias por responder Frankpastral. Desde que lo compré, el auto tiene un problema con el regulador de voltaje que no comienza a cargar si o pongo el auto al menos a 2000 rpm. Lo llevé al electricista y me dijo que la única forma de resolver eso, es reemplazando el regulador (electrónico), y que salvo ese detalle no me traería otro problema.
De todas maneras descarto que sea ese el problema que afecta el levantavidrios porque los mismos funcionaban correctamente con ese defecto del regulador por mucho tiempo.
Hola JoséR, está muy bien y excelente el aporte de Frankpastral, tiene razón en el asunto de fusibles, relés y fundamentalmente con lo referido al regulador del alternador, Tanto él como yo te recomendamos reemplazarlo URGENTE si tiene falla, ya que es de suma importancia para todo el sistema de inyección, que la carga del alternador y de la batería estén correctos, de lo contrario puedes ocasionar daños en sensores o al computador (UEC) del auto, por INESTABILIDAD O ALTERACIÓN de flujo de corriente.
Adicionalmente a lo expuesto y con relación a los motores elevadores, te sugiero revisar los cables de conexión de los vidrios a su módulo y relé, si hay uno con falso contacto, habrán momentos en los que funcionen bien y otros no. Con los años suelen ensuciarse los contactos internos de los mandos o pulsadores de accionamiento del sistema eleva vidrios, debes sacar y limpiar cada uno con aerosol limpiador de contactos electrónicos. Atentamente:
JoséR de Argentina hace 10 años
Gracias Santiago. Voy a tener en cuenta tu recomendación acerca del regulador. No me gustaría dañar ningún elemento asociado por no hacerlo a tiempo.
En cuando al problema que me ocupa, descarto el tema de los cables hacia sus respectivos módulos ya que cuando no funciona, afecta a todas las puertas por igual y cuando se restablece el funcionamiento, lo hace a los cuatro unidades.
Me sería de mucha utilidad conseguir el esquema eléctrico/electrónico de esa sección, lo cual me ayudaría a detectar los componentes que intervienen en su funcionamiento, dado que no se trata de un circuito sencillo ya que posee, por ejemplo, un temporizador que actúa al momento de desconectar la llave y provee de energía por aproximadamente un minuto a todo el sistema.
Solucionado
Mejor respuesta (según JoséR)
JoséR de Argentina hace 10 años
Bueno amigos, finalmente hoy logré solucionar el problema del levantavidrios. Dejo acá la solución por si le sirve a alguien. Hoy me dediqué a revisar cada uno de los relés que están situados en el tablero en la parte alta de la fusiblera (al costado izquierdo del volante). Buscando encontré uno de color rosa (el tercero desde la izquierda) que es el que tocando con el dedo se notaba que actuaba en el momento del funcionamiento del levantavidrios. Lo saqué, lo desarmé y voila! Tenía una soldadura floja en el contacto de un pequeño relé interno. Lo soldé y quedó como nuevo!
Muchas gracias por las ayudas amigos!
Ignoro si se pueden subir imágenes acá, pero por las dudas dejo un link con una foto donde aparece marcado el relé en cuestión:
[IMG]http://imageshack.com/a/img542/7910/x6…
joly de Argentina hace 9 años
Hola joser tengo igual problema mee seria muy util me pases la foto te dejo mi correo y gracias jose
JoséR de Argentina hace 9 años
No me dejaste tu correo Joly. De todas maneras te dejo el link a la foto acá: http://imagizer.imageshack.us/a/img542…
Copiá esa dirección y pegala al explorador.
Suerte!
joly de Argentina hace 9 años
No lo puse disculpas...ahi pude...gracias...les hago una pregunta concreta...HAY UN FUSIBLE QUE SEA DEL LOS LEVANTA VIDRIOS Y OTRO QUE SEA DEL CIERRE CENTRALIZADO...Gracias,,,,,Saluti
tavilin de Ecuador hace 7 años
Soy william tengo problemas con los vidrios quisiera saber la uvicacion del moden en el auto. Corriente si existe asta los controles d mando un electricista recomendo q se cambiara el moden si alguien puede ayudarme mi numero es 0979015535 por favor
tavilin de Ecuador hace 7 años
Soy william tengo problemas con los vidrios quisiera saber la uvicacion del moden en el auto. Corriente si existe asta los controles d mando un electricista recomendo q se cambiara el moden si alguien puede ayudarme mi numero es 0979015535 por favor
tavilin de Ecuador hace 7 años
Soy william tengo problemas con los vidrios quisiera saber la uvicacion del moden en el auto. Corriente si existe asta los controles d mando un electricista recomendo q se cambiara el moden si alguien puede ayudarme mi numero es 0979015535 por favor
tavilin de Ecuador hace 7 años
Soy william tengo problemas con los vidrios quisiera saber la uvicacion del moden en el auto. Corriente si existe asta los controles d mando un electricista recomendo q se cambiara el moden si alguien puede ayudarme mi numero es 0979015535 por favor
tavilin de Ecuador hace 7 años
Soy william tengo problemas con los vidrios quisiera saber la uvicacion del moden en el auto. Corriente si existe asta los controles d mando un electricista recomendo q se cambiara el moden si alguien puede ayudarme mi numero es 0979015535 por favor
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No gira el motor al darle arranque SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1997 3 puertas, motor 1.6 gl sin aire 135000 kms
Buen día al darle arranque no gira el motor. Le saque el burro, le cambiaron la bobina y los carbones, el bendix y el automático, lo probaron fuera y anda sin drama. Tiene batería. Pero al montarlo devuelta lo voy a probar giro la llave y no hace nada ni gira el motor, solo hace el tradicional clac clac cuando giro la llave quedando en contacto, la llave gira si problemas. No se que puede ser ya que prendía sin problemas mas allá de que el burro tenia el problema de que se clavaba a causa de la bobina que fallaba. Hice todos los pasos para sacar y poner el burro, no se toco nada mas que eso. S… Leer completa
Jorge de Argentina hace 8 años  
JO
4 casos 
leonardo gol de Argentina hace 8 años
Hola jorge hay dos cosas probables, 1 es la llave de arranque, 2 el cable que viene de la llave al burro,Saludos
Roqie de Argentina hace 4 años
Mi gol anoche llegue muy bien lo pare perfecto y esta mañana lo boy a poner en marcha y se puso pesado y se clavo...el motor no gira
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Habria que verificar si es un tema de voltaje de la bateria o hay un problema con el burro, y si decis que se clavo el motor llevalo a un mecanico. Saludos
El tipo de Argentina hace 8 años
Buenas un tercer problema es la batería en corto, proba desconectar la batería y poner otra... Saludos
mario de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema solo q la bataeria es nueva el burro y b ateria fueron revisados por el elctrisista y esta todo perfecto me dijo que fuera con un mecanico esto me provoco que se quemara dos veces el automatico del burro me dijeron que puede ser la bomba deagua y esta totalmente trabando la correa poli v sera asi que solucion tendre?
Jonatan de Argentina hace 4 años
Ami me pasa lo mismo ya le hice dos veces el bendi tengo un gol diesel
Solucionado
Mejor respuesta (según Jorge)
JULIO REYES de Venezuela hace 7 años
Cuando el burro actua hace que haya contacto primero para colocar el bendix en la cremallera y luego para hacer girar el arranque, si la tapa en la parte del cable esta partida no te va a hacer el 2do contacto, por eso es que escuchas nada mas cuando acopla en la cremallera.
Jorge de Argentina hace 7 años
Ahora despues de un tiempo venia usandolo sin drama como hacia frio no lo notaba. Ahora ni bien levanta temperatura pasando los 90 si lo paro despues le cuesta arrancar. Le cambie la bateria y sigue igual le cuesta como si qdara pesado. Ahora si se enfria y llega a 80 arranca sin drama no se si tengo q cambiar el burro o si limpiar el radiador o q pueda ser. Solito ayuda urgente. Gracias
JULIO REYES de Venezuela hace 7 años
Se recuesta el arranque, cambiale los bujes y colocale lampara de tiempo, para mi esta un pelo adelantado, si quieres prueba con aflojar el distribuidor y le das un poquito al inverso del sentido de las agujas del reloj, pero un poquito nada mas y vas probando.
venequia de Venezuela hace 7 años
Buenos dias disculpen pero tengo el siguiente problema con mi gol año 92, andando se me apago y le doy para encender y no gira el motor es como si entuviera trancado que podria ser gracias
leonardo gol de Argentina hace 7 años
Si el motor no gira es posible que haya agarrado en los metales, es decir que se clavo el motor, va estar seguro ponelo en 2° y move el vehiculo de atras para adelante. Saludos
venequia de Venezuela hace 7 años
Hola leonardogol y si todavía no gira que debería hacer y gracias por responder
leonardo gol de Argentina hace 7 años
Tenes que llevarlo a un mecanico, seguro que hay que desarmar el motor, y rectificar y enchavetar
Nicolás de Argentina hace 6 años
Buenos días tengo un problema, compre un gol gl 93 motor barillero, el tema es que el auto estuvo parado 2 años. Al momento de comprarlo no lo pude hacer girar el motor ya que estaba rota la homocinetica y tampoco ayudaba mucho el burro. Lo lleve a mi casa revise el burro y esta en perfecto estado. Coloco la homocineta para que pueda girar el motor. Luego lo empuje y lo quise arrancar en segunda y cuando le suelto el embrague el auto se frena automáticamente. Que podrá ser?
JULIO REYES de Venezuela hace 6 años
Buenos dias amigo nicolas, a simple vista se nota que el motor tiene algo que lo esta trancando, sacale las correas, deja libre el motor solo, coloca el vehiculo en 2da y muevelo hacia delante y atras, si notas que el motor no gira, mi recomendación es que desacoples el motor y lo revices internamente.
Armando de Argentina hace 5 años
Cómo puedo cambiar el giro al burro de arranque Volkswagen gol 1.6. Lo cambie la carcasa de imanes y los carbones. Pero me gira al contrario del motor. Alguien me puede dar una mano.
Heber de Argentina hace 4 años
Hola, tengo un gol 96 diesel estuvo andando lo pare y no me arrancó más el motor gira, le revise las bujias la batería se la volví a cargar y sigue igual gira pero no arranca la llave de del tambor de arranque está muy gastada podría ser eso espero su respuesta gracias
JULIO REYES de Venezuela hace 4 años
Buenos dias amigo, hay muchos factores que se encargan del encendido de un motor, si estuvo tiempo sin usar y no a tocado los puntos del tiempo del motor, puede que haya perdido la compresión, para eso tiene que primero ver si hay buena compresion en los cilindros, lo demas lo hace la chispa y el combustible.
Nativo.sfn de Argentina hace 3 años
Lo pudiste solucionar?
Robertquerales de Venezuela hace 2 años
Así? O hay más problemas?
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Motor duracion en km

Volkswagen Gol 1997 3 puertas cli 1,6 350000 kms
Hola una pregunta. Cuantos kilometros dura un motor gol cli 1,6 y tiene gas hace 8 meses. Gracias
claudio de Argentina hace 10 años  
CL
2 casos 
Hola Claudio, nada tiene que ver el tipo de combustible con el que trabaja, la duración del motor es independiente. Normalmente un motor dura sin ser reparado aproximadamente 480.000 Km. Siempre y cuando haya tenido buen trato y los mantenimientos realizados oportunamente. Atte.
lucas de Argentina hace 6 años
Buenas tardes que tal es el motor audi 1.8 del glof 2008 naftero
Jorge de Argentina hace 5 años
El motor audi del gol es increhible es rapido en ruta , en ciudad y con un mantenimiento normal le haces muchisimos km y el motor sigue tirando
Diego de Argentina hace 5 años
Tengo un gol 96 gli lo compré con gnc y tenía 125000 km. Lo tengo ya hace diez años y ahora me marca 705000 km y nunca tuve que llevarlo al mecánico. Anda joya todavía! !
Gustavo Francisco de Argentina hace 4 años
Hola un gol modelo 2008 hasta cuántos kilometro puede llegar el motor? Ya está con 220mil
Saludos Gustavo, generalmente el motor de un GOL supera los 380.000 km de recorrido, pudiendo ser necesario en éste intervalo de recorrido REMOVER o retirar la CULATA (cada 100.000 Km) para cambiar GUÍAS de válvulas, retenedores de aceite de las guías (sellos), hacer ASENTAMIENTO de válvulas (rectificadora) y descarbonizar, limpiar o desprender la CARBONILLA que se acumula en la cara superior de los pistones y en las paredes o cuencas de las cámaras de combustión en la culata ; PERO la DURACIÓN del motor DEPENDERÁ del intervalo de RECORRIDO en el que se hacían los CAMBIOS de ACEITE y filtros, también dependerá del tipo de conducción (normal, DEPORTIVA o exigida) ya que si el dueño anterior era un "corredor de carreras" causará mayor desgaste en el motor; también la duración del motor dependerá de la CALIDAD de mano de obra de los mecánicos que hacían su mantenimiento o sincronización.

Han habido casos que por DESCUIDO , mal trato o por hacer el cambio del aceite en intervalos de recorridos muy altos o prolongados CAUSEN desgaste PREMATURO en cilindros, anillos de pistón o cojinetes de biela, bancada etc.. . Y que un motor no supere o requiera ser REPARADO sin que alcance ni los 100.000 km.

SI el MOTIVO de su consulta es porque Ud está pensando en ADQUIRIR un vehículo de 2da mano o usado , ANTES de pagar dinero por él ó pactar un precio con el dueño, ACUDA o busque un especialista en VWagen o vaya a un taller de PRESTIGIO o concesionario y solicite una INSPECCIÓN TÉCNICA AUTOMOTRIZ ( servicio pre compra), consiste en una inspección minuciosa en el que se revisan todos los sistemas del vehículo y su condición verdadera ; luego que Ud reciba un DIAGNÓSTICO o información del VERDADERO estado mecánico en el que se encuentra TODOS los sistemas y mecanismos que conforman el vehículo y CONOCIENDO cuál es el presupuesto que requiere GASTAR o invertir para realizar su mantenimiento preventivo o correctivo y dejar en optimas condiciones , Ud podrá NEGOCIAR o adquirir el vehículo PACTANDO con el vendedor el "PRECIO JUSTO" y conociendo su verdadero estado mecánico; NO compre un auto usado sin conocimiento de causa , no entregue dinero ni proponga o PACTE un precio con el vendedor sin antes hacerlo inspeccionar o si Ud no es un experto en mecánica, ya que podría ser estafado, perder su inversión o hacer una pésima adquisición.
Atte.
Maximiliano de Argentina hace 4 años
Hola buenas noches soy maxi! Tengo una duda!! Estoy por comprar un gol country 2007 1.6 motor Audi!!! Pero no me convence por tener 270000 km!!! Asta cuántos km puede durar más o menos!!!
Ivan de Argentina hace 3 años
Hola Maxi; yo quiero comprar un Focus con 94mil km!!!! Quetal te salió el country? Te dio problemas?
Juan Menendez de otro hace 4 años
Hola quiero comorar mi primer carro de segunda mano no tengo ni idea de carros pero me gusta viajar mucho en familia necesito un carro grande de 5 hacientos y que sea varato su mantenimiento. Alguien q sepa de coches que me aconseje gracias.
Saludos, amigo, Ud no puede adquirir un auto en base a la OPINIÓN de muchas personas que le pueden sugerir varios modelos o marcas, es Ud quien debe sentirse cómodo y contento adquiriendo el modelo adecuado, además desconocemos si Ud requiere transmisión manual o automática, si requiere un 4X4 con doble transmisión o solo de tracción delantera o posterior; en la actualidad el mantenimiento de cualquier marca de vehículo CUESTA bastante dinero, no hay auto barato en cuanto a repuestos o su mantenimiento.
Cuando Ud se DECIDA por un modelo, clase y prestaciones de un vehículo que se adapten a su presupuesto y necesidades, antes de ADQUIRIR un vehículo de 2da mano o usado , ANTES de pagar dinero por él ó pactar un precio con el dueño, ACUDA o busque un especialista en la marca que decida, vaya a un taller de PRESTIGIO o concesionario y SOLICITE una INSPECCIÓN TÉCNICA AUTOMOTRIZ ( servicio pre compra), consiste en una inspección minuciosa en el que se revisan todos los sistemas del vehículo y su condición VERDADERA ; luego que Ud reciba un DIAGNÓSTICO o información del VERDADERO estado mecánico en el que se encuentra TODOS los sistemas y mecanismos que conforman el vehículo y CONOCIENDO cuál es el presupuesto que requiere GASTAR o invertir para realizar su mantenimiento preventivo o correctivo para dejar el vehículo en optimas condiciones , Ud podrá NEGOCIAR o adquirir el vehículo PACTANDO con el vendedor el "PRECIO JUSTO" y conociendo su verdadero estado mecánico; NO compre un auto usado sin CONOCIMIENTO de causa , no entregue dinero ni proponga o PACTE un precio con el vendedor sin antes hacerlo inspeccionar o si Ud no es un experto en mecánica, ya que podría ser ESTAFADO , perder su inversión o hacer una pésima adquisición. Atte.
Raul Wettstein de Argentina hace 3 años
Hola,tengo un gol confortline 2007 con 66000km,a que km se cambia la correa de distribución
Sabaot de México hace 3 años
De preferencia entre 90,000 y 110,000 km.
Raul Wettstein de Argentina hace 3 años
Ok amigo,gracias,lo seguire usando un par de años mas
Víctor de Argentina hace 3 años
Hola yo tengo un w bogaj y ya tiene 200 mil k y si lo mantenes bien con los cambios de aceite cada 10 mil o 15 mil k y el cambio de correa de distribución cada 60 mil k y el agua refrigerante cambiarla cada 10 mil k y bujias cada 30 mil k el motor puede durar hadta 500 mil k
Raul Wettstein de Argentina hace 3 años
Hola,gracias Victor,buena informacion,el golcito es una maquinita imparable
Ezequiel de Argentina hace 3 años
Hola! Cuánto kilómetros se le puede hacer a una gol gl con gnc, 1.6, motor audi. ?
Saludos Ezequiel, si se refiere a cuantos kilómetros puede rendir o durar un motor antes de ser REPARADO , un motor Volkswagen puede SUPERAR los 500.000 Km de recorrido , todo DEPENDE del mantenimiento y buen trato como por ejemplo : Si Ud utiliza aceite de tipo MINERAL debe ser sustituido con su filtro cada 4.000 km de recorrido como PREVENCIÓN a la saturación o contaminación del aceite (aunque en su envase o recipiente y la publicidad informe que su duración es de 5.000 km de recorrido) este recorrido de publicidad resulta demasiado alto o extenso y es cuando el aceite saldrá muy sucio y contaminado, convertido casi en un ABRASIVO que desgasta prematuramente su motor ; Si ud utiliza aceite de tipo SINTÉTICO, debe ser sustituido cada 7.000 km de recorrido aunque su publicidad informe que dura 10.000 km y peor si dice más recorrido ; lo cierto es que desde que la gente mantiene en sus motores intervalos de recorridos tan prolongados para realizar el cambio, los motores terminan desgastados y no llegan en muchos casos a superar los 300.000 km cuando lo normal sería que sean reparados con más de 500.000 km ; DESDE que la publicidad de los lubricantes y recomendaciones de los concesionarios (que no buscan más que sus conveniencias comerciales y ECONÓMICAS) y desde que sugirieron realizar los cambios de aceite a los 5.000 o 10.000 km, han incrementado sus ganancias o ingresos debido al desgaste prematuro de los motores y a la venta de repuestos y mano de obra más frecuentes, obviamente causando un perjuicio al usuario y reducción de la vida útil del motor ; cabe informar que lo más importante para la buena conservación del motor es NUNCA alterar el GRADO TÉRMICO del lubricante adecuado para su motor y recomendado por su fabricante según el clima o temperatura, altura y presión admosferica de la ciudad en donde normalmente transita su vehículo ; obviamente también la duración de su motor dependerá del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza el mantenimiento preventivo o correctivo del vehículo, por lo que recomiendo siempre delegar su mantenimiento a mecánicos ESPECIALISTAS en la marca Volkswagen.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Ezequiel de Argentina hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola santiago. Muchas Gracias! Si me refería a cuánto kilómetros se le puede hacer, porque ya tiene 308.000 y pico y quería saber cuanto más se le puede meter. Pero me sirvió mucho la información, con respecto al aceite lo cambio cada 10 mil kilómetro ( el cerbi) después de mecánica lo cuido un montón y siempre trato de tenerlo lo mejor posible. Gracias!
Silvia Lourdes de Perú hace un año
Buenas tardes tengo Gol S.W. 2007; se ha realizado afinamiento, cambio de bujias, limpieza carburador, inyectores, etc; el problema que presenta es que cuando enciendo el auto entre 3 ó más veces continuas en un lapso de 2 horas tengo que acelerar para que no se apague.
Alberto de Argentina hace un año
Hola 👋 tengo un gol trend 3 puertas 2013...con 175.008 km.. . Le hacemos los servis completo cada 15 mil km.. . Pero leí que el cambio de aceite es en menor tiempo 🙆🏻‍♀️...lo llevo a la concesionaria siempre... que revisión ahí que hacer con ese km
Jose de Colombia hace 4 meses
Tengo un volkswagen gol confortline 2013 ese para cuanto kilometraje viene
Frissky de Argentina hace 21 días
Hola cómo va? Estoy cerca de comprar una Saveiro 1.6 2014 con 300.000km, estoy preocupado por si le tengo que hacer motor, le mando?
Saludos, si ud no sabe mecánica, antes de entregar dinero para comprar cualquier marca de vehículo , llévelo a un buen taller mecánico y solicite una Inspección Técnica Automotriz pre compra, revisarán todo el vehículo y le entregaran un informe en el que le dirán si el vehículo ha sido chocado o renovada su pintura, cual es su condición mecánica verdadera , cual es el mantenimiento preventivo o correctivo que requiere realizar para dejarlo en óptimas condiciones y el presupuesto de mano de obra o de repuestos , el técnico informará si conviene o no comprarlo frente a los gastos por realizar ; la inspección le ayudará a invertir correctamente su dinero en la adquisición de un auto, y lo comprará con conocimiento de su estado mecánico verdadero. Atte.
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Para el motor al encender electroventilador y luz baja(o alta) SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2000 2 puertas, motor 1.0, 8 válvulas, gol G3 180000 kms
De noche sali con mi gol cerca de casa, sin acelerar mucho ni forzar nada, de vuelta pare en un semáforo y el auto empezo a perder potencia y al acelerar no respondia hasta el punto que paro, arrancaba y el mismo problema, hasta que en una de esas pudo arrancar, acelerar y salir del semaforo. Cuando pude chequear toda la parte mecanica, me percate de que bajaba el RPM cuando estaba prendida la luz chica, y empeoraba con la luz baja o alta. Y al momento de encender el electroventilador bajaba al punto de parar el motor y no reaccionar bien hasta que pare el electro y apague las luces. Si alguien podria darme algun idea de que sea. Por favooor!!!.
Marcelo Dendia de Paraguay hace 9 años  
MA
2 casos 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Marcelo controla el voltaje del alternador o la bateria,Saludos
Saludos Marcelo Dendía, hay dos posibles causas de la falla como la comenta, pero es necesario entender cual es la función de los elementos que nombraré:
1) Revisar que los BORNES de batería estén limpios y ajustados, limpiar (con coca cola) si existe sulfato en ellos, para los motores de inyección es fundamental que la carga de la batería y la que suministra el alternador sea la correcta; Con un multímetro comprobar que la carga de batería esté en 12,5 V apagado el motor, y encendido debe estar en 13,5 V Si todo está bien como lo mencionado, ir al siguiente punto, si hubiera alguna diferencia en la carga de la batería o alternador podría haber algún defecto en el REGULADOR de carga del ALTERNADOR o la correa (banda) de accesorios está floja. 2) Sobre el múltiple de admisión, está instalado el sensor IAC, conocido en otros países como el sensor de mínima, éste sensor se encarga de mantener y estabilizar las revoluciones o velocidad de giro del motor cuando está encendido sin necesidad que el conductor pise el acelerador, cuando el IAC está sucio o tiene falla, el motor tiende a oscilar (se acelera y desacelera sólo) revoluciones inestables o se apaga. La solución es sacar el sensor mencionado y lavar con líquido limpia carburadores que viene en aerosol. Atte.
Marcelo Dendia de Paraguay hace 9 años
Buenas amigos. Desde ya muchas gracias por haberme respondido en tan poco tiempo. Y con respecto a los bornes, voy a probar. Tambien lijando los enchufes que van a alternado (habia sacado el alternador hace poco). Lo que tendria que buscar es como medir el voltaje. Y lo del sensor es menos provable porque solo hace con la luz encendida y hace poco lleve a que me escaneen los sensores. Aunque si varia lijeramente el ralenti pero por culpa del cuerpo de mariposa que ya esta fallando.
Marcelo Dendia de Paraguay hace 9 años
Mañana a penas pueda probare sus consejos y les comento que tal me. Fue. Muchas gracias.
Marcelo, lo que mencionas que lo del sensor IAC es menos probable es un error de tu parte, debe ser limpiado ya que éste sensor también COMPENSA manteniendo estable la revolución del motor cuando se encienden las luces, Mencionas también que el cuerpo de aceleración o de mariposa está fallando, si alguna vez un mecánico metio mano en el TORNILLO que limita la posición de REPOSO de la mariposa, es decir si varió la abertura que debe tener la mariposa cuando el motor está en ralentí, ésto puede hacerte pensar que el cuerpo está defectuoso y también puede ser el causante de que penetra más aire adicional NO DESEADO y el motor no puede estabilizar sus revoluciones, te sugiero antes de pensar en el daño o falla del cuerpo de mariposa lo hagas regular (calibrar) con mecánico experto. Atte.
Marcelo Dendia de Paraguay hace 9 años
Entiendo Santiago, entonces voy a buscar el liquido para limpiar el sensor a la par de que haga las demás cosas. Y habia llevado a un experto en inyección electronica y me habia dicho lo que antes mencione. Luego de la "reparación", en frio variaba un poco, pero luego estabilizaba bien con o sin luces o ventilador. A penas salga del trabajo ire a probar lo recomendado. Muchisimas gracias!.
carl de Argentina hace 9 años
Tuve el mismo problema! la solucion... cambiar la bateria por una de mayor amperaje!! Las originales son muy chicas!!
Solucionado
Mejor respuesta (según Marcelo Dendia)
Marcelo Dendia de Paraguay hace 9 años
Tengo una bateria de 65 amp. :( lo raro es que antes funcionaba bien
Bueno les comento que lije todo bien, y en vez de mejorar empeoro. Trabando cable por cable, descubri algunos que volvi a soldar y detalles asi, pero seguia el problema, hasta que toque el cable del sensor que dijo el amigo Santiago. Al colocar bien estabilizo y funciona. Aun me queda probarle mejor esta noche. Jaja. Desde ya muchas gracias amigos. Ahora estoy probando una luz trasera con la luz chica, ojala y quede como quiero. Saludos
Marcelo Dendia de Paraguay hace 2 años
Núnca marque resuelto, pero en mi ultimo mensaje llegue a solucionar el problema. Un saludo.
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Encendido del motor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1996 3p motot 1.6 gld 239000 kms
Hola amigos, tengo mi auto mientras lo ando todo bn anda perfecto ahora cuando viajo que el motor calienta lo paro le quiero dar arranque y es como que le cuesta envueltar para poder arrancar, le eh echo revisar el burro y esta re bn, a alguien le paso?? gracias
nacho de Argentina hace 9 años  
NA
9 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola nacho con un gol del mismo modelo me paso lo mismo y tambien controle todo y cambie piezas de mas, termino siendo que chupaba aire en los inyectores, te recomiendo que lo lleves a una casa de inyeccion o bombista. Saludos
nacho de Argentina hace 9 años
Gracias amigo la verdad me esta volvindo loco porque soy de viajar mucho y estando frio arranca al toque pero ahora cuando calienta sino es empujando no lo arrancas tenes que esperar a que enfrie un poco para poder prenderlo!! un brazo amigo y muchas gracias por tu comentrio lo voy a hacer y despues te voy a contar!!
nacho de Argentina hace 9 años
Me dijeron que si fuera bomba el autro tendria que envueltar bn, pero el problema es que el motor se pone re pesado asi como que sino tuviese bateria, pero lo dejas que enfrie y arranca muy bn, el burro me lo revisaron y l cambiaron el automatico y un par de cositas y sigue igual quien me da su opinion gracias!!
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Nacho lo que mencione son los inyectores y no la bomba, si te comente que lo lleves a un bombista es porque ellos reparan no solo la bomba sino que te controlan los inyectores, el motor en caliente forma gases que al llegar al punto de la compresion en el piston realiza un mayor trabajo, pero en todo gasolero cuando chupa aire realiza mayor compresion con poca entrada de combustible. Saludos
nacho de Argentina hace 9 años
Ahora me quedo claro, muchas gracias por tu explicacion leonardo!!
porveari de Argentina hace 9 años
Hola a mi me pasa igual tengo un trend 2011 y me falla en caliente después de andar un buen rato lo paro y ahí falla como q se queda sin corriente dos segundos y arranca, solo lo hace en caliente y de vez en cuando en frío o si lo dejo descansar anda bien. Ya revisé batería y alternador y están bien, no se que puede ser?
Ariel de Argentina hace 9 años
Nacho, revisa que la manguera de combustible que viene del tanque no este tapada con mugre, me paso lo mismo con un Gol 1.6 D, en frio arrancaba medianamente bien, en caliente tenia que esperar a que se enfriara. Desconecta la manguera, que es la de la entrada del filtro de combustible y soplá, se tiene que sentir burbujas en el tanque.
Solucionado
Mejor respuesta (según nacho)
nacho de Argentina hace 9 años
Chicos problema resuelto, despues de tantas vueltas salio todo bn, desarme el burro y se habia desoldado la bobina, si alguno le pasa revisenlo porque sino hace buenos contacto por mas que sea un puentecito no van a lograr ponerlo en marcha en caliente!! un abrazo gracias por sus opiniones y su tiempo
felipe de México hace 9 años
Buenas tardes nacho me podrias explicar que es en burro que desarmaste me pasa lo mismo con mi jetta gracias
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Presenta una fuga de refrigerante en la parte de abajo del motor... Q SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 Volswagen 130000 kms
Al observar veo que es dél lado derecho... más abajo de el depósito dé liquido dé frenos
Hugo de Colombia hace 3 años  
HU
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Hugo)
Saludos Hugo, su motor viene con una caja negra plástica que resulta ser el compartimiento del termostato y en el que también se encuentra el bulbo ECT, esta caja tiene unos anillos de goma u ORING que con el calor del motor se queman perdiendo la capacidad de retener el refrigerante y por lo que se presentan fugas, también al compartimiento del termostato se une el tubo plástico que se conecta detrás del compartimiento de la bomba de agua, en este tubo también debe sustituir sus ORING. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que realice este trabajo y examine no exista fuga del refrigerante por el orificio inferior de desfogue por deterioro o vejez de la bomba de agua. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Hugo de Colombia hace 3 años
Grácias seguiré tú sugerencia
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Prende luz de presión de aceite cuando calienta el motor y desacelero

Volkswagen Gol 2009 5puertas 109000 kms
Tuve problemas con el motor, rectificamos todo... primero le puse una bomba de aceite no original, y tenia este problema q encendía la luz al llegar a 90 de temperatura. Cambie x una bomba original. Ahora sigue encendiendo la luz pero cuando se calienta bien el motor y al desacelerar... mi mecánico dice q el bulbo funciona bien... q tiene buena presión el motor... le pusimos aceite sintético de la shell... el problema sigue igual... q puede ser?... ayuda...
medina patiño de Argentina hace 9 años  
ME
16 casos 
zaraco de Ecuador hace 9 años
No vale la bomba de aceite mi amigo el echo de que sea original no te garantiza que tenga falla
brian de Argentina hace 7 años
Hola es un prblema de un gol 1.0 espero una respuesto y agradecería !!!tengo este problema ami gol se le cae la presión de aceite,lo prendes la luz testigo no prende ,esperas q caliente y empieza a parpedar lo acelras y no apaga la luz,y se descargan los botadores y el empiesn tactactac,q pasa le hice cugueñal metales,cambie bomba de aceite filtro aceite nuevo,"y sigo con la misma falla!!!puede ser que este fugando presión por la tapa por los botadores??¡?¡ya no se que hacerle,me quedaria hacerle la tapa no la veo mui mal,puiede ser que con el mas minima fuga se pierda tanta presión de aceite?que hago?
nahuel de Argentina hace 2 meses
Arreglaste ese problema?
Derlis de Argentina hace 2 años
Tengo el mismo problema con un gol trend cuando llega a los 90° empieza a prender la luz del aceite. Ya le cambie la bomba de aceite filtro aceite le cambie metales y el bulbo todo nuevo y sigue igual
Que puede ser si alguien sabe agradecería la información...
Adolfo de Guatemala hace 2 años
Hola una consulta diste con la falla?? Tengo un problema similar y ya repare el motor con todo nuevo y sigue la misma falla
Luzdeluna de Argentina hace 2 años
Me pasó igual. Cambie bulbo y luego bomba de aceite. No encuentra la falla. Alguien sabe que es?
Abel de Paraguay hace 2 años
Me pasa lo mismo ya reemplaze la bomba y el bulbo y sigue el mismo problema
Pedro de Venezuela hace 2 años
Tengo ese problema mi carro es un a520 cheri prende la luz de aceite cuando calienta ya le hice cambio de aceite filtro sigue igual pero como que no hay solución nadie a Resuerto esa falla será llevarlo a China
Luzdeluna de Argentina hace 2 años
Hola lo pude solucionar con un bulbo marca md
Pedro de Colombia hace un año
Para ese problema la solución es un filtro de aceite parmo plus que es para aceite semi sintéticos, existen de válvula cerrada y válvula abierta, se necesitan de válvula cerrada que garantice la lubricación constante, porque al calentar el aceite aumenta la viscosidad y le cuesta bombearlo le recomiendo aceite semisintetico 15w-4, 15 es la viscosidad en frío y 40 en caliente con el filtro de válvula cerrada garantiza correcta lubricación, de igual forma debe revisar el sensor de temperatura y programar a 78grados para que no recaliente
Lupita de Estados Unidos hace 10 meses
@PedroHola Pedro, tengo ese problema lo llevé al mecánico y no supo. Le voy a comentar lo que usted dice del filtro de aceite... la luz del aceite prende a los 15 -20 minutos, prende cuando freno... muchas gracias por tomarse el tiempo de dar su opinión
bcalderonmolina97@gmail.com de Perú hace un año
Igual ese problema tengo que podrá ser
David Armendariz de México hace 9 meses
Hola tengo el mismo problema...alguin logró resolverlo?
Adán de México hace 4 meses
Amigo si pudiste resolver este problema?
Joan de Venezuela hace 5 meses
La cámara y el árbol de leva
Joan de Venezuela hace 5 meses
Perdida de presión por la leva o la cámara en los asientos de la leva por desgaste
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No da contacto, si gira el motor de arranque pero no enciende. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 Power 3P 1.4 60000 kms
Buenas, de antemano agradezco por su tiempo y ayuda!
Mi problema es este, pongo la llave giro y no da contacto (no prenden los testigos del tablero), pero si da arranque, el motor gira y gira sin encender. Me preguntaba si seria algo que uno dándose maña pueda reparar o si debo llevar a taller.
Emilio de Argentina hace 8 años  
EM
11 casos 
JULIO REYES de Venezuela hace 7 años
Revisa los fusibles
Solucionado
Mejor respuesta (según Emilio)
Emilio de Argentina hace 7 años
Eran los fusibles si. Los haba revisado a las apuradas y se me paso uno pero después los revise con tiempo y solucione. Gracias igual ;) Saludos
bubu de Argentina hace 7 años
Hola me pasa lo mismo no prenden los testigos gira el motor y no arranca los fusibles estan bien
Tomas de Argentina hace 5 meses
Q era amigo me pasa lo mismo
diego de Argentina hace 7 años
Hola tengo cross fox. Me pasa lo mismo no enciende las luces del tablero y el motor gira y no enciende
AlexAzcurra de Argentina hace 3 años
Pudiste resolver me pasa lo mismo
JULIO REYES de Venezuela hace 7 años
Busquen un bombillo de 12Voltios y coloquen con un sócate de dos salidas, o sea dos cables, coloquen una punta en el negativo de la batería y la otra al girar el switch en uno de los del conector que va al distribuidor, si nó enciende puede ser el modulo, bobina ó captadora.
Hugo de México hace 5 años
A mi me pasa lo mismo, arranca por unos segundos y se apaga, los testigos del tablero no encienden y la aguja de la gas tampoco se mueve ayuda por favor
Daniel03 de Argentina hace 4 años
Hola tengo un golf GT modelo 98. Mi problema es el arranque, lo lleve en varias ocasiones a reparar y se vuelve a romper... cambie planetario, bujes hasta la corona del motor y no hay solución siempre vuelve a dañarse... me dijeron que quizás la corona debe ser con un diente más o un diente menos... pero no le aciertan para nada ningún mecánico de mi ciudad... por favor me ayudarían con este problema???
Marianito123 de Argentina hace 3 años
Hola tengo un gol power 2007 y no prende nada ni jira el motor cuanfo le quiero dar arranque no ace nada muerto de todos lados
Lucho de Argentina hace 2 años
Tengo un gol 98 y giro la llave y no da contacto pero la alarma se activa anda todo el tema es que no pone contacto. Ahora si toco los cables rojo y negro del stereo prende el contacto y me arranca el auto que onda ?¿?¿
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Calienta el motor se pasa de 90 grados SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1998 1,6MI 210000 kms
Cuando lo exijo un poco calienta, se pasa de 90. Va hasta 100 y pico. Con el aire funcionando no. Limpie los radiadores por fuera aparentemente están bien. Falta cambiar el bulbo q acciona el electro. Podrían ayudarme? El reloj marca 90 a 100 varia todo el tiempo.
Seba de Argentina hace 8 años  
SE
1 caso 
Eduardo155 de Argentina hace 8 años
Tendrías que ir descartando cosas Seba. Que el bulbo del electro funcione bien, que el termostato abra, que el radiador este limpio... que la bomba de agua funcione correctamente. Y por su puesto que no haya pérdidas de agua por ningún lado. Inclusive en algunos casos te tira el agua por el depósito y es por la valvula rota de la tapa del mismo. - Saludos
Saludos Seba, comparto con lo dicho por Eduardo 155, pero es necesario determinar si existe verdaderamente recalentamiento en el motor o si se trata simplemente de una falsa medición del indicador de temperatura. Los síntomas de recalentamiento del motor son cuando hierve el agua en el recipiente auxiliar del radiador, cuando las mangueras del radiador se ponen duras o se hinchan por la presión del vapor, cuando el agua o refrigerante es expulsado a presión. Ante lo explicado, si confirmas que existe recalentamiento del motor es causado con mayor frecuencia por falla del trompo o bulbo TERMOSTATO o falla del TERMO CONTACTO que hace que encienda o apague oportunamente el electro ventilador. Si no existen síntomas de recalentamiento del motor, se trata de una falsa alarma del indicador de temperatura, es necesario revisar que el cableado eléctrico que conecta en el trompo PALPADOR (que comanda el funcionamiento del PUNTERO del instrumento de temperatura) haga buen contacto eléctrico, si el cable está bien ajustado en el terminal eléctrico del trompo, entonces la lectura falsa es por daño del trompo palpador. Sugiero comprar repuestos ORIGINALES y del grado térmico recomendado por el fabricante del motor. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Seba)
Seba de Argentina hace 8 años
Hola, gracias por su ayuda. Solucionado. Cambio de radiador. Anda de 10 ahora. Gracias por guiarme.
Oscar de Argentina hace un año
Hola buenas noches te comento de un gold trend modelo 2018 la aguja de temperatura empezó a subir o ascender paso los 90 fácilmente llego 95 ,apague el motor siguió andando el ventilador después de un rato lo volví a encender llego a 90 la temperatura hice unos 2km y me volvió a calentar esta 96 desde hay lo pare que podrá ser? me tiene un poco preocupado gracias
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Nro de motor

Volkswagen Gol 1994 gl 133000 kms
Alguien que me puieda decir donde encuentro el nro de motor de este auto, vw gol gl... no lo encuentro
hugo de Argentina hace 9 años  
HU
17 casos 
Mach de Argentina hace 9 años
Hugo, en mi Gol G6 está en la parte posterior del bloque, junto a la fijación de la transmisión. Fíjate en el compartimento del motor.
Adrián de Argentina hace 4 años
Halguien sabe dónde se encuentra el número de motor del gol 1.6 2005
Valeria de Uruguay hace 4 años
Alguien sabe donde esta el número de motor vw gol Gl mi
ja2843846@gmail.com de Argentina hace 3 años
Cómo escontra el número de motor gol GL 1.6 5 puertas
Neri de Argentina hace 4 años
Hola buenas noche alguien sabes que parte queda el número del motor de gol 1.9 diesel modelo 1999. Si alguien sabe que parte queda me pueden mandar la foto que jugar queda gracias.
Valo de Argentina hace 4 años
Donde se encuentra en n de motor de gol mi Dublín mod .2000
Ches de Argentina hace 4 años
Alguien sabe donde esta el nro de motor en gol 1'6 97 gli
Jorglre de Argentina hace 2 años
Dónde estaba en mi caso no lo encuentro?
nacho de Uruguay hace 10 meses
Mirando el motor de frente esta del lado derecho abajo de la pipeta de agua el el block
marce de Uruguay hace 3 años
Numero de motor de g3 diesel año 2003
Jorglre de Argentina hace 2 años
Me pasa lo mismo lo encontraste?
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El motor al apagarse no lo hace bien comienza a temblar y cascabelea SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 Voyage 158000 kms
Solo pisando el freno apaga bien
Porque sino se pisa el motor tiembla y cascabelea
Cristhian Estrella de Ecuador hace 2 años  
CR
1 caso 
Saludos Cristhian, su vehículo requiere gasolina super, el cascabeleo es destructivo, puede romper anillos de pistón, cigüeñal o torcer bielas ; se debe hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, es necesario comprobar la correcta calibración del sistema de DISTRIBUCIÓN y sensor de oxígeno, cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO de temperatura cuyo nombre técnico es ECT. SI Ud vive en Quito, le puedo ayudar revisando su motor, pero requiere cita previa para poderle atender. Mi teléfono está junto a mi nombre. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Cristhian Estrella de Ecuador hace 2 años
Ya tiene limpio los inyectores
Bobina cables bujías
Sensor temperatura
Sensor cascabeleo
Todo nuevo
De nada servirá que cambie repuestos sin haber comprobado su daño, como Ud verá ha realizado gastos infructuosos y problema persiste, es necesario que un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen realice comprobaciones, para determinar el ORIGEN del cascabeleo, de lo contrario causará mucho daño al motor y romper partes internas ; en mecánica no existe falla que no pueda ser solucionada, todo depende del conocimiento del mecánico que realiza su mantenimiento, no es asunto de cambiar repuestos a la adivinanza, esto le genera a Ud gastos infructuosos, es el resultado de delegar el mantenimiento a inexpertos.
SI Ud desea y vive en Quito, puedo solucionar la falla de su motor pero requiero realizar procedimientos ordenados de comprobación para determinar con certeza cuál es la solución, el trabajo a realizar y el presupuesto por concepto de mano de obra y repuestos ; mi teléfono está junto a mi nombre, para ser atendido requiere hacer cita previa.
Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Cristhian Estrella )
Cristhian Estrella de Ecuador hace 2 años
La falla era el alternador ya q tenia adaptado unos cables afuera y le reemplaze con uno nuevo original y se soluciono
Saludos Cristian, NADA tiene que ver la falla del alternador con el CASCABELEO, yo le di una respuesta correcta relacionada con el cascabeleo y apagón del auto, al parecer Ud utilizó mal el término o no sabe el significado que tiene esta palabra, además la falla del alternador habría ENCENDIDO la alerta luminosa en el tablero de instrumentos, Ud jamás mencionó este inconveniente, Ud no supo informar lo que realmente sucedía en su motor por utilizar términos que nada tenían que ver y sin ninguna relación a una falla eléctrica. El cascabeleo es un RUIDO anormal que se produce en el motor cuando los pistones se sacuden o vibrn por no utilizar gasolina adecuada para el motor o de bajo OCTANO, o por falla del knock sensor, o anomalías en el sistema de refrigeración, o por alta compresión y acumulación de carbonilla en el interior de la cámara de combustión. Para recibir una buena asesoría, Ud debe exponer correctamente su consulta y describir en términos que Ud conozca su significado.
Atte.
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Le doy arranque y se enciende el electro, y el motor no enciende SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 4 puertas, 1.6 nafta, aire y dirección  79000 kms
Ayer, después de dar una vuelta, se encendió el electro y no dejo de funcionar... apague el motor del auto, y al encender nuevamente (el motor), el electro volvió a funcionar como si estuviera caliente el motor... le revise el agua y el aceite y estaba todo bien... hoy en la mañana con el motor frío, al darle contacto, el electro vuelve a funcionar, con el agravante que no arranca el motor... la verdad no se que podrá ser!! si alguien me puede ayudar!! gracias!!
Facundo de Argentina hace 9 años  
FA
6 casos 
diegomayer de Argentina hace 9 años
Hola,si lo pudiste solucionar me tiras el dato porque me hace exactamente lo mismo mi gol y no se que puede ser. Gracias!
Solucionado
Mejor respuesta (según Facundo)
Facundo de Argentina hace 9 años
Hola, el problema era que estaba en corto un bulbo de temperatura... Que le daba información a la computadora errónea, le indicaba que la temperatura del agua era de 125 grados... Por eso no le permitía arrancar!! Ojalá te sirva la información!! Saludos...
migelbello de Argentina hace 5 años
Hola cuanto maso me sale repuestos más mano de obra de soplado de junta de vw gol gli? Gracias mi correo migelbello135@gmal.com
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Falla motor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 g4 3 pts 1.6  150000 kms
Hace explosiones y no regula bien... una consulta si alguien me puede ayudar en este modelo trae una ficha cuadrada en el compartimiento donde esta la batería quisiera saber para q sirve esa ficha... xq desde q la anule me falla el auto y quiero saber si era un relay o un fusible o q para poder acomodarlo... gracias
Fede22 de Argentina hace 10 años  
FE
1 caso 
Patrick <Especialista> de Chile hace 10 años
Podrias subir una foto?
Fede22 de Argentina hace 10 años
Patrick son dos cables de color marrón y marrón claro q tenían una terminal cuadra ( paresida al de los bulbos de temperatura y aceite) y q tenia un especie de fusible cuadrado gris q lo perdi...
Solucionado
Mejor respuesta (según Fede22)
Tavos de Argentina hace 10 años
Fede si perdiste la ficha uní los dos pines que tiene la ficha es para que la computadora del auto avance o atrase la chispa de la bobina. Esa se saca para avanzar o atrasar manualmente el distribuidor sin que la computadora lo corrija.
Saludos Fede22, Comparto lo dicho por Tavo, pero OJO hacer la instalación eléctrica del cable con motor y switch APAGADOS luego de realizada la instalación SIN unir aún los dos extremos del cable, desconectar la manguera pequeña de vacío del lado del distribuidor la de la cápsula o pulmón de avance de vacío, aflojar el perno de fijación del distribuidor, calibrar el tiempo de encendido con lámpara estroboscópica, ajustar el distribuidor en su posición de avance correcto, apagar el motor y finalmente unir los dos extremos del cable mencionado. Atte.
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Volante no se bloquea al apagar motor y sacar la llave SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2020  23 kms
Apagando el motor, no se bloquea el volante
Knst de México hace 4 años  
KN
6 casos 
Johatogo de Colombia hace 3 años
Daño en la chapa del switch de la llave
Solucionado
Mejor respuesta (según Knst)
PABLO de Colombia hace 3 años
Sacar la llave y mover el volante rapidamente de derecha a izquierda
Knst de México hace 3 años
Muchas gracias, Vendedores de VW dicen qué así es nueva versión 2020. Buenas tardes!
Trompito de Chile hace 2 años
@KnstA mi me pasa lo mismo no se bloquea e intentado de todas las maneras y no se traba alguna ayuda por favor saludos
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Motor se para al bajar marcha para doblar o a cuesta arriba. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 Country 1.6 Nafta Gnc 135000 kms
Queria consultarles mi auto tiene su historial, cambie juego de distribución (correa y tensor), tambien la multicanal y me salio con que el embrague despega muy arriba y es verdad de que lo compre es asi no se si es nuevo o me estoy quedando sin embrague... ayer se me puso dura la caja de cambios y luego se ablandó... quise bajar a 2da marcha para girar y se me paró... hoy lo hizo 2 veces... a todo esto antenoche quise conectar un estereo y me salto un fusible de la luz interior... no se si habra saltado otro y si este habra sido el causante de que ahora se pare solo... el tema es que no se que hacer... Espero me puedan ayudar...
DMdanielmed de Argentina hace 9 años  
DM
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Mejor respuesta (según DMdanielmed)
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Yo mismo lo solucione!!! gracias
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Problemas de aceleración, atranque del motor en altas revoluciones. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2002 motor 1.6 - 1.8 50000 kms
Saludos amigos de OPINAUTOS, borré mi respuesta por no calificarla. Atte
6 casos 
javier de Argentina hace 7 años
Hola !! necesito ayuda yo tengo un gol power 2005 a nafta ,el auto arranca bien pero cuando calienta ,el auto queda acelerado no regula. Me podria ayudar ? gracias!!!
Pablo martinez de México hace 6 años
Hola tengo un golf modelo 98 le acabo de reparar el motor pero veo que filtra aceite acia el cuepo de aceleracion y tiene cosumo de aceite también da olor como si quemara aceite lo curioso que no humea el escape
Solucionado
Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)
Saludos Pablo, revise que no se haya levantado o roto una goma o SELLO (retenedor de aceite) que va instalado sobre la GUÍA de válvulas ; Si los SELLOS están bien colocados y en la rectificadora NO cambiaron GUÍAS de válvulas desgastadas, los sellos nuevos NO podrán evitar que penetre aceite por el espacio existente entre las guías y sus válvulas al interior de las cámaras de combustión.

Si el mecánico no montó correctamente los anillos y/o expansores de aceite de pistón, será la causa de consumo del motor. Cualquier falla de un motor recién reparado es responsabilidad absoluta del mecánico que desarmo y armó el motor. Atte.
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Aceleracion del motor

Volkswagen Gol 1997 3 puertas , base motor1.8 24337 kms
Porque queda acelerado el motor, no baja de 2mil vueltas
juan de Argentina hace 9 años  
JU
3 casos 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Juan fijate como esta el filtro de aire, chequea el carburador y el distribuidor, si no sabes como se regula algo te comento. Saludos
juan de Argentina hace 9 años
Me fijo lo del filtro pero es a inyeccion
Amigo gracias
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola juan pero el tuyo es modelo 97??? venia carburador en ese modelo. Yo tuve uno similar
juan de Argentina hace 9 años
Y aca como q es a inyeccion amigo hay diferencia entre inyeccion y carburador y no se xq sequeda acelerado
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Juan estaba chequeando en mis manuales y tenes razon en el 97 hubo cambios entre tantos esta con inyeccion. Controla la distribucion y me comentas. Saludos
Lean de Argentina hace 9 años
Tenes dos cosas para revisar , lo primero es el TPS que no este funcionado adecuadamente , y la otra es el paso a paso, pero dudo que sea el paso a paso por que las revoluciones supuestamente tu comentario no graduan, saca el TPS cambialo y conta como te fue!
juan de Argentina hace 9 años
Hola otra ves!te comento q le cambie el paso a paso y sigue igual sin embargo si desconecto la bateria y la vuelvo a conectar al encenderlo el regula normalmente asi q tengo dudas q sea el tps vos q me aconsejas?¿?
Lean de Argentina hace 9 años
Te comento que el tps comienza a fallar luego que el auto esta tomando la temperatura de 90 grados , al llegar ahi manda mal las referencia la ecu y empieza a quedar acelerado, cambiaste al pedo el paso a paso por que no es falla de relenti , el tps empeisa a funcionar mal ya que trabaja por medio de una resistencia variable y al tomar temperatura del auto constantemente se empieza a trabajar mal... cambialo y que te regulen el paso a paso por que eso se regula con un regulador que viene para esos tipos de valvulas!
juan de Argentina hace 9 años
Ok bueno gracias lo cambio y veo q pasa
Lean de Argentina hace 9 años
Dale conta como te fue, saludos!!!
juan de Argentina hace 9 años
Hola otra ves te cuento q quedo de dies ese problema ahora surgiio otro al calentar llegando a 85 de temperatura enciende el electro pero al rato de andar en ruta la pemperatura sube a 90 o mas ya empezandoa hervir el agua ahi el recien enciende el electro quiero saber xq?¿? acaso esta soplando la junta?¿?¿' o la tapita del tanque no funciona xq hierve y sale el agua x ahi
Lean de Argentina hace 9 años
Bueno me alegro que te halla sido util el aporte, con respecto a la termperatura si en ruta te levanta 90 grados estas en el horno!, lo primero que debes comprobar si el termostato abre normalmente, sino es asi quitalo y probalo sin el termostato, y ponelo en marcha y fijate si las mangueras de agua juntan mucha compresion, si es asi puede que este soplada, con cuidado tmb una ves que prendio el electro destapa el tacho de agua lentamente y fijate luego de haber sacado la tapa si no tira burbujas por el recipiente de agua, y hacele una limpieza al radiador! que puede estar tapado
juan de Argentina hace 9 años
Te comento q ando tranqui en ruta pero en cuanto lo apuro ahi el calienta y llega a 90 , me dijeron q esos modelos son talleristas me parece q voy a tener q venderlo nomas uno al comprar un movil quiere soluciones no problemas o no
?¿?
Cristian pino de Chile hace 6 años
Ola yo tengo un vw gol 1.0 2001 y se acelera solo llega a 3000 y cuando lo paro se ahoga i no quiere partir aq se devera ya q tiene bujias nuevas correa nueva filtro de bencina nuevo
Maurox de Argentina hace 4 años
Hola muvhachos compre un gol power 2009 y me sube las revoluciones estando regulando... de 1500 a 2000...dsps mantiene en 1500...lo curioso es q en frio ni bien arranca mantiene en 1000 rev unos minutos... sera el tps tmbn? Saludos desde Arg
Diego de Argentina hace 2 años
Hola que tal gente. Tengo mi GOl diesel del 2000
Queda en marcha y a la hora de andar hace dos cuadras y se acelera al resultado que lo tengo que apagar por no me deja seguir andado que sera si alguien me puede ayudar por favor !! Se lo agradeceria
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L aire no enfría cuando calienta el motor

Volkswagen Gol 2005 G3 185000 kms
Hola...me pasa q cuando entra en calor el motor...el aire no enfría cuando voy en baja a pesar q el electro enciende. Pero cuando voy en ruta y en alta enfría lo más bien. Ya no se q revisar
Patricio de Argentina hace 8 años  
PA
4 casos 
BOCHA de Argentina hace 8 años
Probar carga de bateria y si carga el alternador. ,otra, hacer revisar carga de gas del aire. , revisar fusibles del ventilador del aire
walter de Argentina hace 8 años
Hola mi auto descubri hoy que cuando llega a temperatura el electro prende solo el compresor del aire y cuando la temperatura del vehiculo
Es baja menor a 90 no esciende , me dijeron que puede ser algo electrico como por ej un relay todavia no lo descubri
Diego de Argentina hace 4 años
Cambiale el bulbo de abajo del radiador y co eso se soluciona
Leoncio camacho de Colombia hace 4 años
Buena tarde estoy en cali colombia tengo un Volkswagen gol poder 2011 ya le hice todo el mentenimiento al a/c pero trabaja unos 10 minutos y el compresor se apaga q debo de hacer ya le eh hecho de todo gracias en lo q me puedan ayudar cali es una ciudad muy calorosa
Toto de Argentina hace 4 años
Hla el aire de mi vwgol no enfría lo suficiente a q se debe esto si alguien m aporta datos sobre posible falla
. . .
Reyg de Argentina hace 2 años
Hola a todos, gol country 2005, enciende bien el aire enfría con el motor en frío, cuando la temperatura de motor llega a los 90. Grados se apaga el compresor alguien tuvo el mismo problema
Blas Luevano Delgadillos de México hace un año
Tengo un gol 2018, ya no enfria el aire, tengo que subirle hasta el 4 y apenas empieza a enfriar un poco
BOCHA de Argentina hace un año
El gol tiene un filtro debajo del tablero lado derecho , por lo general ese filtro se tapa y no enfría o enfría muy poco , es fácil de limpiar.
PaulaMachado de Argentina hace 2 meses
Buena Tardes a todos!!! El mio es un 2017 y el aire no enfría nada a comparación de otros autos de modelos anteriores ( palio 2010 el aire te congela!!!) AYUDAAA! YA NO SE Q PUEDE SER.
BOCHA de Argentina hace 2 meses
El aire tiene 2 problemas , uno es la falta de gas, otra es el filtro tapado que se encuentra debajo del tablero , lado acompañante.
PaulaMachado de Argentina hace 2 meses
Le cargue gas, y el filtro lo cambio c los cambios d aceite. Otra cosa...cuando presioko el botón de entrada de aire d afuera anda un poco más... pero lo q quiero saber es si el. Aire del Gol Trend es potente...xq quizás es simplemente así.
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Se salio la correa de distribicion que le hace al motor al salirse SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2000 Vw 3 puertas  250000 kms
Lo pare al toque a penas sentí q no respondía
Carlos emilio peña de Argentina hace 2 años  
CA
5 respuestas 
Sebastian llarull de Argentina hace 2 años
Corres el riesgo de doblar válvulas
Carlos emilio peña de Argentina hace 2 años
Si se torsieron las mayorías de las válvulas
Sebastian llarull de Argentina hace 2 años
Hace mucho le hiciste el cambio de correa de distribucion?
Saludos Carlos, si su motor es 1.8 cc no le ocurre nada a las válvulas, solo cambie la correa y tensor ; pero si su motor es 1.6 cc sin duda están torcidas las válvulas, en este caso busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que desmonte la culata y en una rectificadora sustituyan y ASIENTEN las válvulas nuevas examinando el estado de sus GUÍAS, si éstas presentan desgaste, también tendrán que ser cambiadas. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Carlos emilio peña)
Carlos emilio peña de Argentina hace 2 años
Gracias amigo si se doblaron las válvulas gracias x su respuesta
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No arranca con el motor caliente SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2000 1.9 sd 240000 kms
Cuando el motor calienta no arranca es como si se pusiera pesado y no arranca lo dejas enfriar 30 minutos y arranca
Luis de Argentina hace 5 años  
LU
2 casos 
angelberen de España hace 5 años
Comprueba la bomba de inyeccion si es diesel, enfria la con agua y comprueba que arranque el motor, estaría gastada la bomba. Puntua en el marcador de la izquierda si te sirve el aporte para solucionar el problema
JONATAN de Argentina hace 3 años
Pudieron solucionarlo?
Solucionado
Mejor respuesta (según Luis)
Luis de Argentina hace 3 años
Lo vendi hace dos años al gol,le repararon el motor y seguia von el mismo problema, le compre una bateria iturbide de 80 y arrancaba mejor, lo vendi y no tuve mas noticias del gol sd 1.9
Luis de Argentina hace 3 años
Alguien sabe la autonomia de un Gol Trend 1.6 naftero?
ggu_109 de Argentina hace un año
Hola. Con tanque lleno en ciudad le hago unos 540 km. En ruta de bs as a córdoba (800 km aprox) necesite de 1,25 (1 tanque y cuarto) de ida.
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Motor nuevo SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 trend 127000 kms
Buenas tardes amigo, tengo una gol trend año 2010 que mande hacer tapa motor completo nuevo, aro tambn nuevo, bomba de aceite nuevo, plato y disco de embrague nuevo, y no me salio bien no estira el motor no trabaja bien en baja y cuando pisas el acelerador ai un punto que para el motor solo, y consume mucho para un motor 1.0.
menelio de Paraguay hace 8 años  
ME
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Solucionado
Mejor respuesta (según menelio)
Saludos mnelio, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca volks wagen fallas o vacío en la aceleración, atranques, disminución del potencial, o imposibilidad de alcanzar revoluciones altas. Sin que puedan ser detectadas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación. Sugiero en tu caso por haber reparado la tapa de cilindros, medir la COMPRESIÓN del motor, ya que al ser rectificada la tapa de cilindros y si la cepillaron en exceso podría haber quedado muy alta, lo que ocasionaría una pérdida de elasticidad o estiramiento en los momentos de acelerar, cascabeleo y/o elevación de temperatura anormal en el funcionamiento del motor, es necesario que INFORMES para poderte ayudar o sugerir correctivos, cuanto marca o mide la compresión y a qué altura se encuentra la ciudad en la que circula el auto con relación al mar.
Luego, hay que iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Si su motor tiene DISTRIBUIDOR (DELCO), Revisar el interior que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que su chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, el sensor CAPTADOR debe estar bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tiene el sensor CKP está ubicado junto a la polea del cigüeñal y su función es similar la la función del captador es decir capta la rotación de los dientes de la polea del cigüeñal que interrumpe su campo magnético y su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal y comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto. Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor. El sensor IAC está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio. Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado, rociando agua jabonosa o líquido limpia carburadores por las JUNTAS del múltiple de admisión, si al rociar se nota que el motor altera sus revoluciones acelerándose o pretendiendo apagarse, es aviso que existe daño de junta y está penetrando o succionando aire por el sector en el que se roció, comprobar o examinar las mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de los inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD así esté funcionando correctamente el velocímetro ya que su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, y también tiene cumple con la función de informar a la UEC la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad cuando en éstas circunstancias lo que se necesita es mayor cantidad de combustible , o puede ocurrir los contrario, el combustible puede ser excesivo cuando se necesita menor cantidad en los momentos que el conductor pretende desacelerar. Cabe advertir que una falla en el sensor de velocidad, O en el sensor de oxígeno, O en el TPS, O en el sensor ECT O deficiente presión de la bomba de combustible, impedirán que el motor ACELERE pese a que el conductor mantiene presionado a fondo el acelerador, al ser presionado el acelerador la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor queda RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Y a veces en revoluciones más bajas.
Si en el auto se instaló alguna vez una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas de sensores, bomba de combustible, bobinas o del motor no son causados por defecto del módulo o mala instalación de la alarma.
Después que se haya revisado todo lo mencionado sin encontrar daño alguno y si persistiera el problema de aceleración del motor, entonces será necesario la COMPROBACIÓN del CATALIZADOR, cuando el recorrido del vehículo ha superado los 160.000 Km, es factible que se produzca la OBSTRUCCIÓN del catalizador, y de existir este daño, será necesario sustituir, ya que es una pieza INDISPENSABLE para aprobar los controles de OPACIDAD o anti contaminación del medio ambiente, es decir, así el motor esté perfectamente CALIBRADO y todos sus sensores en buenas condiciones, sin el catalizador los gases expulsados por el tubo de escape serán CONTAMINANTES.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
edu18 de Argentina hace 4 años
Hola su información es muy útil. Le puedo hacer una consulta, como varios poseedores de Gol Trend en casa tenemos dos del año 2013, uno de ellos el que tiene 40.000km. Hace la misma falla que en otros temas se han evidenciado. Circulando en caliente en tercera velocidad hace un tironeo y se apaga el motor, prendiendo la luz de batería solamente en el tablero o bien se apaga el motor en ralenti estando parado. Cuando se lo scanea no aparece ninguna anomalía. Se ha reemplazado bobina, captor, cables bujias, bujías sonda lambda y el problema persiste. Si tiene un indicio de x donde buscar se lo agradecere. Atte.
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Ayuda!! Estoy armando el motor de un gol cht necesito los k torques!!

Volkswagen Gol 1993 3p 1.6 cht 140000 kms
Tengo un gol93 motor ae1600 cht hice cambio de aros, metales, juntas y no se cuantos kilos tengo le darle de torques a la tapa a todo lo que lleve torque y los cilindros los tengo que lijar?
Gonzagl de Argentina hace 8 años  
GO
10 casos 
tano de Argentina hace 7 años
Hola necesito saber los kilos de tapa de cilindros, de biela y bancada del gol varillero 1.6. Desde ya muchas gracias.
Carlos de Argentina hace 7 años
Hola. Necesito saber el torque de vielas y tapa de cilindros, desde ya muchas gracias
Lautaro de Argentina hace 5 años
Hola necesito saber cuanto kilos lleva las bancada del gol 1,6 audi 94
Gustija de Argentina hace 3 años
6k bancada 4 biela 7½ tapa
cristianeduardoluque@gmail.com de Argentina hace 4 años
Cuántos quilo lleva los metales
Coko600 de Argentina hace 2 años
Puesta a punto y diagrama del gol
1
Angel de Argentina hace un año
Cuántos Kg de torque lleva el el Piñon que va al árbol de levas?
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Se siente muy caliente el motor ya cambie bomba de agua ventilador kit SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2016  248000 kms
Se siente muy caliente el motor cambie kit de distribución ventilador no hierve el anticongelante pero el motor se siente caliente y si lo apago no quiere dar marcha tengo una pequeñísima fuga en el radiador
Javier fuentes de México hace 3 años  
JA
6 respuestas 
Saludos Javier, la sensación térmica que Ud siente no significa que el motor esté trabajando fuera de la temperatura normal, cuando un motor recalienta, la primera manifestación es la ebullición, burbujeo o expulsión del agua contenida en el recipiente auxiliar del radiador que debe ser sustituido si presenta fisura o fuga del refrigerante. Es posible si Ud siente mucho calor en la cabina del vehículo sea por defecto del selector o válvula de la calefacción que está haciendo que ingrese aire caliente o si en su auto desmontaron o cambiaron la cremallera de dirección el mecánico no puso el deflector o cobertor de caucho que va instalado en la base o parte inferior y piso de la columna de dirección, la ausencia de este deflector hace que ingrese mucho calor a la cabina. SI en el tablero de instrumentos el indicador de temperatura no supera y se mantiene siempre a 90°C (en la mitad de la esfera del instrumento o reloj) significa que el motor está bien, le recomiendo por seguridad y descartar problemas verdaderos de recalentamiento, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen, debe realizar con procedimientos ordenados la comprobación de los elementos que conforman todo el sistema de refrigeración y de existir síntomas de recalentamiento sustituir el repuesto averiado. Cabe informar que en Buenos talleres disponen del scanner o sensor térmico con los que se puede comprobar sin necesidad de desarmar nada si en verdad su motor está recalentado.

Respecto a que en CALIENTE y luego de haber funcionado tiene dificultad de encender su motor, es debido a que un inyector permite goteo de combustible en el interior de la cámara de combustión causando AHOGO y mucha dificultad para que vuelva a encender, realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores ; cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar como mantenimiento normal el BULBO de temperatura cuyo nombre técnico es ECT ; busque y delegue el mantenimiento de su auto a un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Javier fuentes)
Javier fuentes de México hace 3 años
A mi auto un mecánico le había quitado el termostato hace dos años y me estaba gastando gasolina y se sentía caliente el motor ahora se le puso el codo con termostato y llevo una semana de la reparación ya se le quito lo caliente y gasta menos gasolina yo creo esa corrección me ayudo y como dice el mecánico por algo los ingenieros le pidieron termostato al auto gracias por su ayuda
Javier fuentes de México hace 3 años
El mecánico me dijo que le comprara el termostato ya que otro mecánico se lo había quitado y ya se lo coloco y ahora anda bien y bajo el consumo de gasolina gracias
Javier fuentes de México hace 3 años
Ahora me hace otra falla cuando lo uso x un tiempo de una hora llego a algún lugar lo apago lo quiero echar a andar y me falla como que no hace bien el contacto y no quiere arrancar pero en frío arranca muy bien
Saludos Javier, revise primero lo básico como el buen estado de bujías, sus cables y bobina, vea estén desobstruidos los filtros de aire y combustible, si lo mencionado esta bien, realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores ; cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar como mantenimiento normal el BULBO que sensa la temperatura del refrigerante, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan y que en ciertos momentos puede ser excesiva o escasa y contraria a los requerimientos del motor. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen para que compruebe el estado de sensores como el MAP y OXÍGENO.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Vicktor de Paraguay hace 2 años
El sensor de temp...o te la estiraron demás la correa y se doblaron los tensores y debes cambiar todo el conjunto
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No enciende motor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2013 Gol trend 100000 kms
Prende las luces radio etc pero el motor no enciende
Claudia de Argentina hace 2 años  
CL
5 respuestas 
Claudia de Argentina hace 2 años
El Gol enciende radio, luces, la batería parece normal pero al girar la llave el motor no enciende, no hace ni el intento de arrancar, esto sucedió de pronto.
Alejandra83 de Argentina hace 2 años
Es la batería se te bajo, me pasó lo mismo hace un rato y me lo puentearon con los cables.
Claudia de Argentina hace 2 años
Buenas noches, sucede que medimos la batería y parece normal
Cesar de México hace 2 años
Se me ocurre sea la bobina. Pero intenten pesarle corriente a ver que sucede.
Solucionado
Mejor respuesta (según Claudia)
Claudia de Argentina hace 2 años
Ya se resolvió el problema, eran los carbones del burro de arranque. Gracias a todos! Saludos
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Hola quiero cambiar el motor

Volkswagen Gol 1998 4 puertas 185000 kms
Tengo un gol G2 del 98 diesel 1.6, y quiero comprar un motor hacerlo de cero todo nuevo y meterlo en el chasis. Mi pregunta es que motor o block necesito poner sin que tenga que modificar el chasis, acá en Uruguay venden un block AP 0 km pero es NAFTA de generación G4,G5 pero tengo q adaptarlo a diesel
cristhian de Uruguay hace 6 años  
CR
1 caso 
DIEGO FELICIANO ARRUA de Argentina hace 4 años
Hola como les va yo tengo un gol diesel del 98 quería saber que motor se puede adaptar quiero cambiarle el motor
Alexis89a de Argentina hace 2 años
Hola que motor le pudiste poner ?
martin de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol m97 diésel. Le quiero poner un motor nafta 1.6. Es necesario cambiar la caja de cambio
Matias de Argentina hace 2 años
Hola quiero cambiar el motor de mi gol 2001 diesel 1.9...mi pregunta es se puede reemplazar por el motor de un gol 93 cht 1.6
Alejandro de Argentina hace un año
Hola buenas,. Consulta que motor le puedo adaptar a caddy diseño 1.9
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Se encendió la luz en el tablero de obd la del motorcito

Volkswagen Gol 2012 3purtas 43000 kms
No tiene fuerza de a ratos y otras veces no muestra ningun problema en el manual dice algo de escape o sonda lambda,no tengo idea.
carlos de Argentina hace 9 años  
CA
1 caso 
Felipe de Argentina hace 9 años
Se encendio luz tablero, s/manual sistema admision escape. Sera problema bobina ? sonda lambda ? o que sera ? Tiene 30.000 kms.
ariel de Argentina hace 9 años
Hola, me está pasando lo mismo. Estuve dos semanas sin usar el auto (vacaciones)
Cuando lo encendí me decía "servicio ahora". A la semana le cambié la nafta, y se me prendió esta misma luz...
Qué puede ser??
Memin de México hace 9 años
Tengo un gol 2013 y ayer me encendió esta misma luz en el tablero. Alguien puede orientarme?
Borboton de Argentina hace 9 años
Yo estoy en la misma, en el día de ayer se encendio esta luz. El lunes lo llevo a un mecanico amigo para escanearlo y revisarlo, tengo un problema con el indicador de EPC que es de la parte del acelerador electrónico. SI encuentro la solución estaré pasandola. Saludos!
Memin de México hace 9 años
Se prendió una vez, así estuvo un día y se apagó, duró un día y se volvió a encender una noche, se apagó al otro día. Alguien sabe algo?
matias de Argentina hace 9 años
A mi me pasa lo mismo en mi gol 2013, tiene 34 mil km y se encendio la luz del motorcito y cuando acelero no me deja pasar de 3 mil revoluciones y empieza a fallar, en todas las marchas falla al llegar a las 3 mil revoluciones help me pls
jlgyo de Argentina hace 9 años
Hola Alguien lo pudo solucionar, tengo el mismo problema. Gracias
Walter de Argentina hace 7 años
Hola santiago tengo un gol country 2004 full 1.6 al auto le cuesta mucho arrancar y cuando arranca falla como q keda en 3 cilindro le y el auto sigue lo mismo cuando regula cambie lasbujias cable y sigue igual larga olor a nafta
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Aceite motor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2001 5 puertas full 2001 190500 kms
Preguntar q aceite motor usar vw gol 1.8 2001 con 190.500km de uso hace 1000km cambie valvulas sellos guias rectifique cabezote si alguien me ayuda con mi pregunta
Peter moncada de Ecuador hace 3 años  
PE
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Peter moncada)
Saludos Peter, el aceite que se ponía en el año de fabricación de su auto era de grado térmico 20W50 y toda la vida útil de su motor, hasta cuando le toque reparar debe mantener este grado térmico, después de reparado o renovado el motor Ud deberá utilizar siempre SAE 10W30, la marca del aceite puede ser la que Ud prefiera pero que sean conocidas, vengan en recipiente sellado Y con el stiker de aprobación de API. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Peter moncada de Ecuador hace 3 años
Gracias mi estimado muy amable
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No lubrica el motor al encender y queda prendida la luz de aceite. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2007 Confortline 1.8 4 puertas 175000 kms
Buenas, me podrían ayudar tengo un problemita con mi Gol... cuando enciendo el vehículo en las mañanas que esta frió queda la luz encendida del aceite y suena un taqueteo en el motor como si no estuviera lubricando el motor... dura aproximadamente 1 minuto o 2 y se empareja el motor y apaga la luz de aceite, esta falla es solo cuando enciendo el carro en frió de resto no presenta mas la falla... alguien me da su opinión? GRACIAS
Alex de Venezuela hace 7 años  
AL
2 casos 
el zurdo de Uruguay hace 7 añosContactar profesional
Hola revisa nivel de aceite y vizcosidad del mismo. Si esta todo normal mide la presion de aceite...suerte
Alex de Venezuela hace 7 años
El nivel esta perfecto el cambio de lo hice hace menos de 1000km, como mido la presion de aceite?
el zurdo de Uruguay hace 7 añosContactar profesional
Seretira el sensor de presion y se cloca un manometro...tambien puede estar fallando el sensor de presion no caro sustituirlo saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Alex)
Alex de Venezuela hace 6 años
Problema solucionado, sacar el carter, y hacerle limpieza completamente, sacar la maraca que es el filtro roperlo un poco sin despegar la maya para que pueda fluir el aceite y limpiarlo completamente, aproveche de cambiar el aceite de semisintetico a mineral por cuestion de economia. Y problema resuelto ahora prende al toque y ya mo prende la luz de aceite
Omar Gol de Venezuela hace 4 años
Alex vivo acá en Venezuela y no es recomendable el aceite mineral para un Gol,recuerda que viene para trabajar toda su vida con 5w-40 full sintético, sin embargo la opción más viable es 15w-40 semisintetico, úsalo por 8 mil km. Colocando mineral no ahorrarás porque debes cambiarlo cada 5 mil km🤷‍♂️,saludos
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Lavado de motor y falla... SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2007 1.6 power 137000 kms
Hola gente les cuento lo que me paso, un dia antes de viaja con mi flia llevo el auto a lavar el motor, después de eso me levanto para partir y el auto no arranca, luego de varios intentos logra arrancar y queda regulando normal. Cuando salgo pongo primera sale normal cuando pongo segunda y lo apuro un poco tiende apagarse, bajan las revoluciones del motor, esto se soluciona largando el acelerador luego de andar un rato el auto comenzó a normalizarse. LA cuestión es que ahora cada vez que llueve y hay humedad siempre hace lo mismo en los dia lindo el auto no falla, así estoy desde el mes de Enero sin poder solucionar este tema agradecería su ayuda muchachos ya que debe ser algo húmedo y si lo llevo a un mecánico me va hacer cambiar medio auto :). . .
Juan Manuel de Argentina hace 9 años  
JU
2 casos 
Richard Araque de Colombia hace 9 años
Hola amigo, a mi carro paso algo parecido, yo lleve a lavar el motor y al otro dia presentaba problemas, arrancaba pero el carro cascabeleaba y resulta que le entro agua a una bujía y el cable de alta se daño, le limpiaron las bujías y le cambie los cable de alta y quedo solucionado
Gaston de Argentina hace 4 años
Hola los cables de alta a q te referís ?los cables de bujías serían ?
Solucionado
Mejor respuesta (según Juan Manuel)
punk0106 de Venezuela hace 9 años
Hola Juan Manuel, el amigo Richardaraq tiene razon, es una falla muy frecuente despues de hacer lavados al motor pues la mayoria de las veces les cae agua a componentes que no se llevan bien con la humedad y entonces comienzan las fallas. Intenta lo que propuso richardaraq y si persiste el problema revisa tambien que no le haya caida agua a la bobina. Saludos
Juan Manuel de Argentina hace 4 años
Si gente solucionado, era la bobina en corto por la humedad...
punk0106 de Venezuela hace 4 años
Buenisimo! Nos alegra mucho que hayas podido solucionar sin tener que cambiar medio auto por culpa del mecánico como mencionaste 😂😂😂

Saludos!!! ✌👍💪
Gaston de Argentina hace 4 años
Hola Juan Manuel así que era la bobina. Yo lave mi auto y ahora como q me falla un poco serán los cables? Arrancar arranca bien
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Dias de lluvia se moja y se para el motor

Volkswagen Gol 2004 Gol Sedan 4 puertas 44000 kms
Buen día, la consulta es que los días de lluvia se me para el motor cuando estoy andando no puedo encontrar donde esta el bulbo o algún sensor que se moja y me causa este problema...
joel de Argentina hace 9 años  
JO
2 casos 
Pablo de Argentina hace 9 años
Hola joel, podria ser los cables de bujías??, que aya alguno cortado en su interior y la humedad lo este afectando!!!!
Sergio Park de Paraguay hace 8 años
99% es tapa del distruibuidor, rotor y cable de bujias. Yo reemplacé esos componentes y adios problema. El cable del distribuidor de mi auto parecía normal, sin ningun daño, pues mirabas por fuera y no tenía ningún daño visible, pero al usar el multimetro y medir su ohm, salta que ya no conduce electricidad.
Hugo de Paraguay hace 4 años
Que tal Sergio? Como puedo contactar contigo?
Sergio Park de Paraguay hace 4 años
lince de México hace 7 años
Pues yo he cambiado tapa ,cables ,rotor y lo volvió hacer , los dias de lluvia son un trauma
Sergio Park de Paraguay hace 7 años
Lee mi comentario abajo. Estoy seguro que te servirá. Pasé por lo mismo que vos. En días de lluvia, rezaba para que no se apagara el motor en la calle. Era un miedo permanente.
Sergio Park de Paraguay hace 7 años
Si has cambiado tapa, cables y rotor y vuelve a apagar el motor en días de lluvia, entonces es bobina de encendido. La bobina de los VW (marca Beru, Telefunken o BOsch) con el tiempo, tienden a tener microfisuras por donde entra la humedad generada por los neumáticos que pisan el charco. Esa agua fina pulverizada es suficiente para anular la bobina y apagar el motor. Si decides comprobar si es la bobina o no, lleva a un lavadero y lava el motor. Si después de lavado no arranca, es 100% bobina. Hay que reemplazar bobina, o de última, pintar la bobina con un aislante para cerrar la fisura. Otra manera más fácil de comprobar es arrancar el vehículo, abrir el capó y usando un pulverizador (de esos que se usan para mojar la ropa antes de planchar) y pulverizar agua donde está la bobina. Si ésta está fisurada, al toque se apaga el motor.
Roberto de Argentina hace 4 años
Consulta la bobina que mencionas es la negrita chikita que está arriba del cervo
Jesusmolinas de Argentina hace 5 años
Se me mojo el modulo de encendido del gol gl 95 y no arranca al principio aranco lo mas bien despues deje una botella y de me pincho y mojo el modulo despues no aranco mas se pudo haber quemado alguien sabe
Niko7373 de Argentina hace 4 años
Hola! A mí me funcionaba el auto perfecto y hoy fui a trabajar con la lluvia tremenda q hubo. Llegando al trabajo empezó a fallarme y a quererse apagar. Se ma apagó una sola vez pero después tironeaba y fallaba cada tanto. Que puede ser? Saludos y gracias!!!
Rosana de Argentina hace 10 meses
Buenos dias, por la intensa lluvia, ingreso agua en el piso de la parte de atras del gol... tiene algun desagote?? porque tiene toda una alfombra y no se como sacarla.
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Motor petardea SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012  40000 kms
Venia trabajando bien me detuve a hacer unas compras apague el motor unos cinco minutos cuando lo volví a encender empezó a petardear y marcaba en el tablero falla del motor
chevo de México hace 8 años  
CH
2 respuestas 
Saludos Chevo, los petardeos del motor pueden presentarse por falla de bujías, sus cables o una posible falla eléctrica en uno de los postes de bobina, pobreza de combustible por obstrucción de un inyector, salto de la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN, cuando ésto ocurre el motor queda fuera de PUNTO, la falla de uno de los sensores como el MAP o sensor de OXÍGENO también pueden ser la causa de petardeos, es necesario comprobar los sensores mencionados con un osciloscopio, herramienta que dispone un buen taller de electricidad automotriz y urgente revisar lo relacionado a la distribución. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según chevo)
chevo de México hace 8 años
Muchas gracias, saludos al parecer es uno de los cables de las bujías solo los cambie y se solucionó el problema muchas gracias hasta luego.
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Apaga el motor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 trend 30000 kms
Todo comenzó despues de andar con la reserva de la nafta. Se apago en un semaforo espere unos 5 minutos y arranco , luego cargue nafta sin plomo pero el problema siguio por unas 10 veces , ahora cuando acelero lo noto con poca reaccion y luego se apaga el motor luego de hacer un tironeo
luis de Argentina hace 9 años  
LU
7 respuestas 
cerveciño de México hace 9 años
Amigo soy mecanico automotriz y sistemas electronicos, te comento la falla de tu auto es lo siguiente: Al dejar tu auto con poca gasolina (o nafta como tu le llamas) provoca que la bomba que distribuye el flujo de gasolina pierda su resistencia (se quema) esto por el bajo nivel de combustible y provoca la resequedad de la bomba la cual tienes que cambiar para que tu auto tenga su mejor rendimiento.
Romina de Uruguay hace 9 años
Me pasa igual o parecido y le cambié de todo, lo pasaron por el escáner y todo OK. En 4 meses me volvió loca. Tiene el motor casi a nuevo. Es Modelo 99 y tiene GNC pero en años nunca falló siempre anduvo al pelo por años hasta que empezó con esto y ya le hice de todo. Incluso el temita que nombre ahí arriba de la bomba de nafta anduvo 15 días bien y al demonio otra vez
luis de Argentina hace 9 años
Muchas gracias cerveciño...hoy llevo el auto a mi mecanico , espero sea lo que me aconsejas...
cerveciño de México hace 9 años
Romina tu problema aunque es parecido puede ser diferente ya que comentas tu bomba de gasolina (nafta) se ha quemado 2 veces, esto puede ser por un falso contacto o corto que tiene tu relevador (o relay) te suguiero cheques esto y lo lleves a un buen autoelectrico que conozca sistemas electronicos y computarizados.
luis de Argentina hace 9 años
Cerveciño , le cuento que le cambiaron la bomba de nafta y sigue fallando , lo chequearon con la computadora y esta no detecta fallas electricas. Le comento que el auto falla despues de 10 minutos que esta andando en ruta a 50 km por hora , espero unos 10 minutos y recien puedo hacerlo arrancar y así sucesivamente...lo que note es que se calienta demasiado la bobina que envía corriente a las bujías...
cerveciño de México hace 9 años
Espero que ya te hallan checado la resistencia de la bobina ya que esta no debe calentar, si esto sucede su capacidad de acciòn reduce y no envia chispa a las bujias lo cual provoca que el auto se apague, enfrìa y funciona de nuevo pero es intermitente si compras bobinas de mala calidad esto se sucedera constantemente ya que estas no tienen la capacidad para estos autos y esto tambien te provocara que se te dañe el cuadro de instrumentos, ten cuidado... Compra la original Marca TEMIC esta puede durar hasta 5 años depende el uso.
Solucionado
Mejor respuesta (según luis)
luis de Argentina hace 9 años
SOLUCIONADO EL PROBLEMA : Estaba en corco el modulo (es la parte de aluminio ) de la bobina de igneccion...le cambie la bobina completa y no fallo mas...gracias.
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Falla electrónica o motor? SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 gol power 30000 kms
Hola quisiera saber si a alguien le pasa lo mismo o alguien sabe como solucionarlo
El gol esta nuevo y con pocos km al arrancarlo círculo unos km y empieza s fallar da unos tironeos y la aguja del velocímetro se va a cero y se enciende la luz de la nafta (tiene medio tanque) al rato anda unos km bien y vuelve s hacer lo mismo lo lleve al electricista y me dice que esta todo ok. A alguien le paso?
milton de Argentina hace 10 años  
MI
7 respuestas 
marie de Argentina hace 10 años
A mi me pasa lo mismo igual igual y es modelo 2013, me da mucha bronca. Mañana voy al mecanico para que lo mire con la computadora a ver que me dice. Acá nadie me contestó pero veo varios casos
MarielaPS de Argentina hace 10 años
Les cuento que la falla del velocímetro es demasiado común de los VW Gol Power 1.4 (2010 en adelante). Somos muchos los damnificados que, habiendo invertido dienero en un auto 0 km, tenemos que meterlo en el mecánico con pocos km de uso. No es normal que un auto nuevo falle y menos que una enorme tanda de vehículos tengan la misma falla. Claramente estos autos vinene con partes defectuosas y un pésimo control de calidad. Tenemos un grupo de Facebook donde hay información de cómo reclamar. Es importante hacer el reclamo para que VW deje de tratarnos como consumidores de segunda. En otros países VW nunca ignoraría una situación tan grave como ésta (porque en esos lugares los consumidores son muy estrictos y eso se ve reflejado en las leyes de defensa del consumior que tienen). En Argentina VW hace caso omiso de los reclamos de sus clientes... Las invito a unirse https://www.facebook.com/groups/213735…
marie de Argentina hace 10 años
Era el sensor de acelerador, con la computadora sale el detalle de lo que funciona mal. El repuesto $400 más la mano de obra
Solucionado
Mejor respuesta (según milton)
gustavo de Argentina hace 10 años
Hola ami me paso los mismo mi amigo le saco la ficha del velocimetro que esta debajo delcano de escape le lo limpio y dejo de fallar con penetril
cristian de Argentina hace 10 años
Hola yo tengo un gol 2005 y la aguja del velocimetro sube y baja como que si estuviese loca ahora hace una semana dejo de andar alguien sabra el problema? gracias
Eduardo. G de Chile hace 10 años
Me sucede lo mismo con mi gol g3 2005 empezó a volverse loco la abuja del rmp subia y bajaba lo guarde bien y luego no me partio como que se le iba la corriente lei por ahi hay casos que la valvula aic hay que limpiarla porque en algunos motores no arranca lo bloquea hoy lklegare a limpiar con unas intruccion que lei y veremos que pasa...
Oscar guerra de Argentina hace 3 años
Hola buenas cómo están tengo un problema en un gol 2003 que arranca y se para que puede ser si alguien me ayudan por favor
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Tiembla el motor al prender el electroventilador estando a Gnc

Volkswagen Gol 1997 3 puertas  180000 kms
Al estar el auto en Gnc y prender el electroventilador bajan las rpm y al apagarse el electroventilador queda normal las rpm y así sucesivamente lo hace el motor ? Necesito una solución , que puede ser ? Por favor gracias 🙏🙏🙏
Claudio de Argentina hace 3 años  
CL
6 respuestas 
Claudio de Argentina hace 3 años
Gracias sigo esperando alguna respuesta 👍
Saludos Claudio, la adaptación de un sistema de GNC mal realizada puede ocasionar un sin número de fallas del motor, es por esta razón que en los talleres del concesionario rechazan realizar el mantenimiento de vehículos ADAPTADOS, por esta razón tampoco los que damos asesoría en Opinautos podemos ADIVINAR qué elemento o repuesto esta ocasionando la falla en su motor ; busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que mediante PROCEDIMIENTOS ORDENADOS de comprobación determine con certeza qué repuesto origina el mal funcionamiento de su motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Claudio de Argentina hace 3 años
Buenas noches, gracias por la respuesta pero ya lo vieron taller de electrónica le cambiaron la ecu , que estaba dañada me dijo , gaste mucho , después fui al taller de Gnc porque todavia está en garantía, el equipo de Gnc, y no tengo una solución , ya no sé qué es si la bobina , porque baja la energía y lucha por mantenerse prendido al arrancar el electroventilador, solamente y después ya no , al andarlo a nafta también aveces se acelera y después se desacelera solo el auto , es raro , cambie también el sensor Map (paso a paso) ayúdenme a pensar , porque estoy cansado de inexpertos y al momento de saber todos son sabiondos, para cobrarte se entiende , si puede aportar algo más se lo agradecería mucho Santiago
@ClaudioClaudio, aún no ha calificado mi respuesta anterior, por favor hágalo ; Un motor puede acelerar solo o mantener revoluciones del ralenti INESTABLES cuando existe desconexión o rotura de mangueras pequeñas de VACÍO y que conforman el sistema PCV o también conocido como canister ; lo MISMO ocurre si existe deterioro de las juntas (empaques) existentes en la UNION del múltiple de admisión y base del cuerpo de aceleración ; cabe informar que la válvula IAC o paso a paso es la que se encarga de regular y estabilizar las revoluciones del RALENTÍ siempre y cuando esta válvula sea de buena calidad, y no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras de vacío o no exista deterioro de las juntas del múltiple ; si en su caso el motor altera el ralenti cuando se enciende el electroventilador, puede ser por falta de carga de gas freon si su auto tiene aire acondicionado ; lo MISMO ocurrirá si la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o más dientes o si fue mal sincronizado este sistema por un inexperto dejando fuera de PUNTO la distribución o motor.

Por lo explicado, Ud comprenderá que sin tener la oportunidad de revisar, resulta imposible que yo le pueda decir con certeza qué elemento o sistema está dañado y originando la falla en su motor ; será una pérdida de tiempo y dinero infructuoso si Ud delega el mantenimiento de su auto a inexpertos, por esta razón sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, él conoce procedimientos ordenados de comprobación y podrá solucionar el problema.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Claudio de Argentina hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Gracias por su respuesta muy clara y buena respuesta Santiago lo tendré todo en cuenta muchas gracias 😊
Claudio de Argentina hace 3 años
Hola todavía no solucione el problema, lo que si el otro día pase por una casa de Gnc y un muchacho del lugar trajo una madera le pego tres palazos a la torta de gas y no me tiembla mas por ahora. Gracias a dios
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