Problemas de Módulo de encendido

Problemas destacados

Donde lleva el modulo de encendido

Volkswagen Gol 2005 2004 90000 kms
Estuve chequeando y veo que en la bobina no esta como en otros modelos y en distribuidor tampoco, tambien puede estar en la computadora
willy de Perú hace 9 años  
WI
16 casos 
EUGENIO MOTA de Venezuela hace 6 años
Amigo buscador google y escribe lo que quieres ver y pidelo por youtube
Manuelrincon de Venezuela hace 5 años
Donde usa el módulo de encendido el Volkswagen gol 2004
Damián de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol 2003 y enciede y se apaga no queda en marcha,y no encuentro el módulo , me podrían ayudar
Lucas Rivas de Argentina hace 3 años
Hola el módulo puede estar del lado del acompañante Masomenos a la altura de la guantera atrás. Saludos
Manuelrincon de Venezuela hace 3 años
Saludos a todos, tengo un Volkswagen gol 2004 y el módulo de encendido se encuentra dentro del distribuidor arriba del eje central, hay que bajarlo y desarmarlo por completo para reemplazarlo
cortafierro de Argentina hace 2 años
Hola tengo un gol g2 modelo 99 ni bien pongo en contacto empieza a tirar chispa alas bujias que es?? hable con mecanicos amigos y nunca les paso
Shirley de Argentina hace un año
Hola tengo un gol power 2007 y quiero saber dónde está el módulo de encendido
Manuelrincon de Venezuela hace un año
Esta en la tapa del distribuidor
Leandro de Argentina hace 2 meses
Hola en que parte tiene el modulo de encendido el vw pointers 1.6 modelo 96
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Modulo de encendido motorcraft original

Volkswagen Gol 1995 2 puertas 754788 kms
Urgente no consigo modulo original de encendido...y los alternos no funcionan x favor ayuda xalejandrocm@gmail.comn
... urgente
alejo de Ecuador hace 9 años  
AL
9 casos 
Alon de Argentina hace 5 años
Buenas como va de donde sos ? En rosario santa fe hay un lugar que se llama sader tiene todo para vw busca el tel por google y llama para preguntar si lo tienen hace poco consegui el distribuidor original de un gol 1.0
José de Chile hace 5 años
Consulta tengo una volkswagen gol año 98 1.6 gasolina lleva modulo encendido y adónde lo lleva porque le veo la pura bobina y no arranca no le llega chispa a la bujias alguien me pueda ayudar
ferdere2013 de Argentina hace 2 años
Puede ser módulo o plaqueta de distribuidor entre otras cosas
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Modulo de encendido

Volkswagen Gol 1998 Country 1.6 50000 kms
Hola, necesito saber en que parte del vehiculo (motor) se encuentra el modulo de encendido electronico del gol country 1.6. Gracias
Viviana de Argentina hace 7 años  
VI
8 casos 
nelso de Venezuela hace 6 años
Tengo un gol 2002 y no se donde esta el modulo
Jose carlos de Argentina hace 5 años
Hola fuy al eletricista y me dijo que no tiene módulo trabaja con la computadora y haora le va a colocar un módulo haparte
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Modulo de encendido y distribuidor

Volkswagen Gol 1993 2 puertas motor 1.8 250000 kms
Buenas amigos. Podrían Ayudarme por favor. Mi carro le eliminaron el modulo original y como lo compre con el motor desarmado. Al ver el distribuidor vi que no es el original. Le adaptaron uno de chevettw 1.6, y modulo chevrolet unipoint, que bobina le pongo?
Wuillson Diaz de Venezuela hace 7 años  
WU
2 casos 
franky escobar de Venezuela hace 7 años
Amigo con el que le pusieron funciona igualito ni corre mas ni menos pero es decicion de quien sea dueño si lo quiere tener original o no dure 7 años utilizando con distribuidor de chevvete y modulo de chevette y otros 3 años con el distribuidor original y modulo original no vi ninguna diferencia es lo mismo para mi
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Modulo encendido

Volkswagen Gol 1992 Motor 1.6 10000 kms
Hola buenas noches, alguien tendrá el esquema de conexiones de el modulo de encendido? Porque compre uno por nercado pago, y no coincide, y no llega chispa al distribuidor
Dylan de Argentina hace 3 años  
DY

Necesito que me vendan el módulo de encendido para gol power

Volkswagen Gol 2008 3 puertas  130000 kms
Necesito con urgencia que se a de zona norte quien me venda el módulo original de gol power
Sole de Argentina hace 4 años  
SO

Problemas sin chispa en las bujias SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2002 4 puertas 1.8 120000 kms
Tengo un problema con mi vw gol 1.8 2002, la falla comenzo cuando despues de varios intentos por encender al final lo hacia sin problemas, cuando llegaba a una cola en minimo se apagaba, luego encendia sin problemas, unas semanas despues se apagaba y tenia que esperar un tiempo para que encendiera de nuevo, luego lo hacia recurrentemente hasta el punto que no encendio mas, y tenia un fuerte olor a gasolina... por no tener chispa en las bujias se le cambio la bobina de encendido... encendio bien sin presentar la falla 2 dias... luego la falla reaparecio... se le cambio la bobina captadora que v… Leer completa
Harrison Pino de Venezuela hace 10 años  
HA
11 casos 
Saludos Harrison, no permitas que toquen la computadora, revisa otros elementos que también causan la falla de chispa. ¿Comprobaste el estado de los cables con lámpara estroboscópica? ¿Revisaste el ROTOR (repartidor de chispa) su continuidad? ¿Revisaste el carbón de la tapa del distribuidor? ¿Estás seguro que la instalación del CAPTADOR en el distribuidor está bien? ¿La bobina fue de buena calidad y está comprobada? ¿Has revisado si en el cableado del auto se instaló alguna vez un MODULO DE ALARMA no original, Ya que ésta podría estar interfiriendo en el trabajo de la computadora, en el conductor de ignición? Si lo tiene debes volver a conectar los cables del auto sin el módulo como vino original de la casa. Avisa como te va. Atte.
Eduardo de Venezuela hace 5 años
Buenas mi carro esta fallando mucho
Harrison Pino de Venezuela hace 10 años
Hola santiago muchas gracias por tu respuesta, fijate ya cambie la tapa del distribuidor, el rotor, la bobina captadora y la bobina de encendido, ayer en la mañana intente encenderlo y lo hizo, calento y luego la aguja de rmp se tiraba a 0 y comenzo a cabezear y se apago. Llame a un mecanico y me trajo un distribuidor de otro gol y no funciono. Lo escanearon y no presentaba falla y luego salio un codigo de sistema de control de motor bloqueado. Borro el codigo y aun asi no encendia, ya no se que hacer¡¡¡¡¡¡ el mecanico me dijo que creia q era la llave que bloqueaba la ecu... ya de tantas cosas ni se que creer. Si podrian seguir ayudandome muchisimas gracias de antemano¡¡¡¡¡¡
Saludos Harrison, ¿Estas seguro que el problema del auto es que no hay chispa en las bujías? Haz una prueba: saca el tubo plástico que proviene del depurador hacia la boca del cuerpo de aceleración, abre la mariposa de aceleración, rocía en el interior del cuerpo un poco de líquido limpia carburadores, acelera un poco y enciende el motor. Si el motor trata de encender por unos instantes, el problema es por combustible y no por chispa. Avisa como te va. Atte.
Harrison Pino de Venezuela hace 10 años
Hola santiago... ya le probamos apertura a los inyectores... y la bomba de gasolina... yo sigo insistiendo santiago que debe ser integrado de control de encendido (vb027) que hace la funcion del modulo... es lo unico q se me ocurre¡¡¡¡ ya ni se por donde continuar localizar la falla¡¡¡¡¡ gracias por tu tiempo y ayuda...
Hola Harrison, ¿Hiciste la prueba que te sugerí de inyectar limpia carburadores y encender el motor? o ¿confirmas definitivamente que no hay chispa? es muy delicado tocar la UEC, raras veces se quema por si sola, están construidas para que duren muchos años, a no ser que haya habido un circuito o daño provocado, una suelda mal realizada o más gruesa causará resistencia, una UEC reparada dura poco, la suelda pude recalentar por resistencia y dañar otros elementos electrónicos definitivamente. Si no estás convencido, haz otra prueba, solicita a un mecánico que te preste (alquile) una UEC sólo a prueba. Puede ser que en tu auto haya una desconexión o quema de un cable del arnés principal de cables. Avisa como te va. Atte.
Harrison Pino de Venezuela hace 10 años
Hola santiago, no he realizado la prueba de inyectar limpiar carburador... porque el mecánico de aseguro que la falla era de chispa. La bomba de combustible fue sustituida... estuve leyendo los diagramas de encendido y para que se pierda la chispa debe existir una ruptura del circuito. Llave...voltaje a bobina, de la bobina al distribuidor (a traves del cable de la bobina) del distribuidor con una señal emitida por la captadora a la ecu para que envie el alto voltaje nuevamente a la bobina y distribuya esa corriente que dará el encendido. (ojala me hayas entendido) jajajaja. Ahora bien, estoy recordando que una vez cambie los cables de las bujias pero no trajo el cable de la bobina, así que deje ese mismo que tenia y desde que lo compre hace 2 años tiene el mismo. Y ni idea cuando fue cambiado... te pregunto, existe la posibilidad de que el cable que sale de la bobina de encendido al distribuidor este en mal estado y cuando el carro calienta rompe el circuito y pierde la chispa??? yo lo retire y medi la continuidad y al parecer esta bien. Pero quizas cuando caliente habra... como se prueba? crees que sea eso??? no quiero seguir gastando mucho dinero sin dar con algo exacto. Mil gracias de antemano.
Harrison Pino de Venezuela hace 10 años
Fijate ya he comprado bobina de encendido, bobina captadora, tapa de distribuidor, rotor, mande a verificar la ecu (resultado sin falla) mas mano de obra... y sin contar el tiempo y la frustacion que causa al no poder resolver.
Antonio Melim de Venezuela hace 3 años
Amigo buenas tardes revisen los relè de encendido y el de la bomba de gasolina alguno debe estar en corto
matias de Argentina hace 10 años
Fíjate que tu problema puede estar en el dinamo se pudo aber quemado
Hola Harrison, definitivamente un cable de alta tensión (bobina a distribuidor) si puede tener daño térmico y causar desconexión y falla cuando se calienta, también una mala colocación del DISTRIBUIDOR, DESFASADO, impide el que pueda generarse la inducción y chispa, así hayas cambiado sus partes internas; Un salto de la correa dentada de la DISTRIBUCIÓN, ( sistema que regula la apertura y cierre de válvulas) que trabaja en ARMONÍA Y SINCRONIZADO con el distribuidor Y señal del CAPTADOR, puede ser la causa de que no se genere chispa en las bujías si no están a PUNTO. Es de suma importancia primero verificar todo lo que te he mencionado, antes de tocar elementos electrónicos. Es importante que la persona que está realizando la compostura de tu auto conozca y haya chequeado puntos fundamentales antes de solicitar los repuestos que ya compraste y te han costado infructuosamente, todo se debe comprobar antes de comprar y pero aún meter mano en sistemas sellados, muy sofisticados, delicados como la UEC, cabe mencionar que no existe de venta, integrados, resistencias, tilistores, micro componentes como para tratar de reparar la UEC, algunos ingenieros con la ayuda de sofisticados sistemas de comprobación, hacen reparaciones que funcionan poco tiempo, porque tienen que limitarse a adaptar resistencias con aproximaciones de grado, pero ésto en pocos meses no tardará de causar el daño definitivo a la UEC, si no fuera así, por qué crees que en las concesionarias NO las reparan y únicamente las venden? No pienses que es sólo un asunto de negocio, las computadores tienen partes muy bien construidas y de alta calidad y duran más de 1´500.000 Km.
Atte.
Harrison Pino de Venezuela hace 10 años
Gracias por responder a mi problema que aun no he podido resolver. Por falta de mecanicos responsables... en definitiva me podido darme cuenta de algo... he medido nuevamente los puntos de corriente que llega a la bobina y al distribuidor de efecto hall... a la bobina al pasar la llave... llegan los 12v al punto + pero al la bobina captadora no. Llegan solo como 10.5 0 11v... si hago la prueba con un probador de voltaje normal de luz. Enciende en la bobina y en la captadora no... porque sera???? debera llegar los 12v a la captadora igual que en la bobina????... otra cosa que he notado es que la bateria fue cargada y la deje conectada a ver si el mecanico aparecia y nada, pasaron 2 dias y sin dejar nada encendido la bateria se descargo sola. Porque sucede eso????
Hola Harrison, es normal la disminución de voltaje a nivel de captador, por resistencias conectadas a switch, según lo que informas al captador llega electricidad, pero ¿comprobaste si emite señal en el multímetro al pasar un destornillador por su campo magnético? ¿Revisaste que los 4 postes (dientes) que van en el eje del distribuidor y que cortan el campo magnético del captador estén bien (no esté roto alguno)? ¿Revisaron que en el cableado sobre los pedales no exista un MODULO de alarma que interrumpa señal eléctrica del captador y/o bomba de combustible? Si la batería se descargó en dos días es posible que sea vieja y ya no tiene capacidad de mantener la carga, viste si tiene agua destilada? ¿Estuvo cargando el alternador correctamente?

Avisa como va. Atte.
Harrison Pino de Venezuela hace 10 años
Hola santiago... no he probado si llega señal desde el captador con el voltimetro. Lo que hice fue sacar el distribuidor darle vuelta y pude notar que si abrían los inyectores. Estuve revisando todo los sistema de alarma y al parecer todo esta correcto. Voy a llevar a otro electricista a ver... probare y te aviso como va todo... mil gracias de antemano.
Martin de Argentina hace 10 años
Hola Harrison. Tengo el mismo problema que tu en mi vw golf 1.8 gl 1997. Revisé la bobina, el captor y la señal de salida del captor esta presente, incluso girè el captor y abrian los inyectores por lo que la señal llega bien a la ECU. Por lo que debo suponer que hay una condicion a la entrada de la ECU que impide enviarle la señal a la bobina para generar la chispa. Revisaré la alarma y el cableado hasta la bobina además. Si consigues solucionar tu problema agradecería tus comentarios. Cualquier novedad te estaré informando. Saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Harrison Pino)
Harrison Pino de Venezuela hace 10 años
Hola buenos días¡¡¡ les informo que logre descubrir la falla... era la ECU, pues cuando le realizaban las pruebas no presentaba falla pero había chispa en la bobina. Fue un técnico especializado en electrónica y manualmente le enviaba señal a la bobina (creo que lo hizo así, con un probador de lampara lo coloco en positivo y le daba pulso a la bobina y si botaba chispa) lo que el dedujo que efectivamente la falla estaba en la ECU, trajo otra de otro VW GOL y resuelto el problema, encendió y no volvió a apagarse. Así que amigo martin sin las señales y voltajes están correctos intenta probar con otra ECU pues mi falla era eso... Agradecido con todos sus comentarios para ayudarme a solucionar mi problema... Pana Santiago mil gracias¡¡¡¡¡
pepe de Guatemala hace 8 años
Yo tengo ese problema con mi gol en la bobina si ay chispa pero en los cables de bujillas solo ay en el uno y dos y en 3 y 4 no ay chispa me podrias guiar cual es la ECu y x donde va conectada para reemplazarla disculpa??
marcelo de Chile hace 8 años
Amigo tengo el mismo problema no me llega corriente alas bujias y el arranque se puso lento amigos necesito su ayuda ya no se q hacer
luis moreno de Venezuela hace 8 años
Harrinson pino como esta saludos, amigo tengo un vw gol 2002 que presenta la misma falla q la tuya, me carga loco y no se que es, si es tan amables nos podemos comunicar? este es mi correro luismoreno4@hotmail.com y el numero es 0424-7003332 soy de venezuela
pablo de Argentina hace 8 años
Temgo un problema mi auto um senda 96 degolpe dejo de tene chispa. Saludo.
leocord1972 de Venezuela hace 7 años
Buenas tarde como hago para distribuir la corriente a un motor 1.3 fire 16 valvulas sin distribuidor.
Me dijeron que podia adaptar dos bobinas de chispa perdida ,tengo la idea pero quiero estar seguro alguin sabe como hacer esa adaptacion
Eva parada de Chile hace 7 años
Hola, cambie cables, rotor al instalarlo vi q el carbon de la tapa esta roto. Puedo cambiar dolo el carbon?? O devo cambiar la tapa??
Saludos Eva, normalmente se cambia la tapa, pero en casos emergentes se puede romper una pila (bateria) Triple A, y se puede utilizar su carbón central y dar forma con una lima e intentar introducirlo y asegurarlo en el resorte en la cavidad de la tapa. Atte.
Rivera de México hace 6 años
Hola buenas tardes yo tengo un problema con mi pointer 2004 me empezo hacer una falla se prendio el chech y el testigo de aceite se le cambio el bulbo de aceite el de temperatura el del velocímetro y sigue marcando el testigo de aceite la temperatura cabe mencionar k el abanico trabaja y al revisar chispa cable x cable el 2 y 3 no llega chispa se cambio la bobina x una nueva y sigue igual prende al llavazo pero inestable tembloroso lo acelero y al soltar acelerador hace explosiones estas se escuchan x mofle espero puedan apoyarme o sugerencias para poder encontrar la concecuencia de la falla gracias y saludos amigos
Saludos Rivera, las explosiones en el múltiple de admisión (mafle) son un aviso de DESFASE o falta de sincronización del TIEMPO DE ENCENDIDO que se lo calibra moviendo el distribuidor y con la ayuda de una lámpara estroboscopica y se regula según la presión atmosférica o altura con RELACION al nivel del mar de la ciudad en donde funciona normalmente el auto, O existe desfase o mala sincronización del SISTEMA de DISTRIBUCIÓN, esto ocurre cuando la CORREA dentada que regula los tiempos o ciclos ha saltado dejando fuera de PUNTO la distribución o al motor. En este caso de falla el motor no puede funcionar a las revoluciones correctas, en ralentí quedan muy bajas consecuentemente la bomba de aceite gira a menos revolución y puede ser la causa de baja presión de aceite, razón por la que se enciende la luz o alarma en el tablero de instrumentos, tampoco se produce el salto de la chispa entre los electrodos de las bujías en los momentos oportunos, en estas circunstancias el motor falla, no desarrolla toda su potencia y el ralentí queda bajo.

La manera de COMPROBAR si la CORREA de la distribución ha saltado o la instalaron mal, es midiendo la compresión del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si en uno o más cilindros fuera DIFERENTE la compresión, es un AVISO que la Correa ha saltado y debe ser SINCRONIZADA la distribución.

Si la compresión del motor y las revoluciones de RALENTÍ están BIEN, hay que COMPROBAR si es verdad que la presión de aceite es BAJA o se trata de una falsa alarma causada por FALLA o defecto de fábrica del bulbo de presión de aceite, ésto se lo hace desmontando el bulbo de presión de aceite y en su lugar se instala el manómetro de presión, si esta herramienta señala una presión BAJA, el mecánico debe inspeccionar visualmente que no exista desgaste o rayones en el árbol de levas o en los cojinetes de biela y bancada del cigüeñal ya que cualquier defecto en estas piezas causan la disminución de presion de lubricación. Esto con relacion a la baja presion de aceite.

Respecto al NO salto de chispa en las bujías 2 y 3 deben ser COMPROBADOS los CABLES de bujías, ASÍ fueran nuevos, si son repuestos alternos (no originales) pueden tener falla de fábrica, también la bobina debe ser comprobada.

Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
jhoan contreras de Venezuela hace 5 años
Hola a todos los que no tienen chispa en su gol agarren el distribuidos y el el conector hay dos cabres ban a agarrar el del medio y aun conectado al distribuidor cortan un estremo y le pegan un cabre y dandole encendido le hacen tierra a la caroceria repetidasmente dandole arranque asta que encienda
Fernando Rocha de Uruguay hace 5 años
Buenas gente. Bueno mi problema es en un vw gol 1.6 2007 inyección. Me llega corriente hasta El distribuidor pero a las bujías negativo. Agradezco ayuda. Att Fernando Rocha. Treinta y tres Uruguay
Saludos Fernando, Compruebe que el cable central que conecta en la tapa del distribuidor y la bobina no este quemado ; Compruebe que en la parte interna de la tapa del distribuidor no este desgastado o roto el carbón central y que el rotor o repartidor que debe girar solidariamente con el eje del distribuidor gire al dar arranque o no se haya roto; si lo mencionado esta bien, revise que no se haya roto varios dientes de la CORREA que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución, al dar arranque observé que gira. Atte.
Fernando Rocha de Uruguay hace 5 años
Gracias. Voy a comprobar y aviso...
Fernando Rocha de Uruguay hace 5 años
Otra pregunta El sensor de cigüeñal puede causar esa falla? Gracias desde ya...
eduardo de Argentina hace 4 años
Hola soy eduardo tengo un gol mod 99 motor mil y no me tira chispa cambie captor bobina y no hace nada caompre tapa de distribuidor y rotor me pueden ayudar a solucionar desde ya muchas gracias
eduardo de Argentina hace 4 años
Que falla puede tener mas ?
Eliezer de Venezuela hace 4 años
Buenas tengo un gol 2006 y me presenta la falla qno me llega chispa a la distribución ni a la bobina ni pulso a los inyectores la bomba activa bien y todo q puede ser en q me pueden ayudar por fa
alberto de Cuba hace 3 años
Hola amigo escucha con atención metete debajo del auto por el frente debajo de la correa que coje el alternador vas a ver un sensor que esta sujeto a un brazo que sobresale. Bien fijate en la separacion que no puede ser mas de 4mm de la cabeza de sensor al engranaje que vas haber hay esto es fudamental la alineación y la separación tienen que ser las mas exsaltas posibles
Raul Smith de Venezuela hace 2 años
Buenas noche, amigo tengo un Gol 1.8 2007 presenta una falla como si fuese corriente, tiene bobina, bujías nuevas cables de bujías nuevo y los sensores nuevo que podría ser ??
Enzo salta de Argentina hace un año
Hola cómo están soy Enzo, tengo un gol mod 93 y tengo problema con el módulo ya cambié 4 módulos por el modelo no vienen originales , un mecánico amigo me prestó un original y no tuve más problema , será que el módulo tiene que ser original si o si o mí auto tiene un problema por el cual no me duran los módulos de encendido? Desde ya muchas gracias!
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Venia andando y se paro y no arranco mas SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2000 motor 1.6 3 puertas 202373 kms
Venia circulando con mi gol 1.6 y se paro, revise la bobina y no tira chispa, revise todas las fichas de la zona y estan bien, tiene bobina nueva, distribuidor nuevo, el modulo de encendido no logro encontrarlo, me habian dicho que puede que se halla quemado la salida de la ECU (espero que no), revise todos los fusibles y no hay caso, revise el relee de encendido y esta bien... no se que mas hacerle... alguna ayuda ?????
Maxii de Argentina hace 8 años  
MA
3 casos 
Saludos Maxii, en mi país hay dos tipos de motores, los que vienen con DISTRIBUIDOR (DELCO) y los que no tienen distribuidor pero a cambio tienen el sensor CKP (sensor que capta la rotación de la polea del cigüeñal) Si tu motor tiene distribuidor, dentro de él existe un elemento que se llama CAPTADOR y capta la rotación del eje del distribuidor, el eje tiene e puntas que interrumpen el campo magnético del captador para que se produzca la INDUCCIÓN y salte la chispa a las bujías, de existir daño en el captador o su cableado eléctrico, en las puntas del eje, en el carbón central de la tapa del distribuidor, en el rotor o en la bobina NO se realizará el salto de la chispa en las bujías, hay que examinar que esté bien todo lo mencionado. Cabe advertir que si en tu auto instalaron alguna vez una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, puede ser que su módulo esté dañado o un error de conexión eléctrica que interrumpa o CORTE el flujo eléctrico a la bobina y por ésto no salta chispa a las bujías. Espero que mi información te ayude. Atte.
Se me olvidó mencionar la función del sensor CKP, éste sensor va en vez del distribuidor, va montado junto a la polea del cigüeñal, su trabajo es similar a la del captador del distribuidor, la señal electrónica emitida por el CKP es enviada a la computadora para que ésta pueda administrar oportunamente el salto de la chispa en las bujías, es necesario revisar que el cableado y su conector estén en perfecto estado haciendo buen contacto y la punta magnética del sensor junto a la polea debe estar limpia libre de aceite o tierra para su correcto funcionamiento, en el caso que no se produzca la chispa en las bujías, un electricista debe medir la resistencia del CKP (multímetro) y su señal o frecuencia (osciloscopio). Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Maxii)
Maxii de Argentina hace 8 años
Hola santiago, si no me equivoco mi gol viene con el distribuidor DELCO, lo e llevado a un electricista y me dijo que es muy capas que la misma computadora (ECU) me este tirando error, con respecto a la alarma encontre una cajita negra debajo del tablero que se nombraba ''inmobilizer'' algo asi y tenia un numero largo, la misma cajita negra tenia el simbolo de Vw, la saque la desarme y solo era una plaqueta con incorporados adentro, creia encontrarme con algun fusible quemado pero no, volvi a armar y colocar todo de nuevo y sigue sin arrancar
Hola Maxi, una computadora rara vez se daña, está construida con los mejores elementos electrónicos internos para que dure más de 800.000 Km de recorrido, no permitas que el electricista meta mano en la computadora la puede dañar y te sacará dinero infructuosamente, la fábrica VW pagó mucho dinero para que sus computadoras sean construidas con elementos EXCLUSIVOS para que NO puedan ser reparadas, es decir NO existen de venta los elementos electrónicos que vienen instalados en el interior de la computadora y las fábricas que construyen o fabrican elementos electrónicos NO pueden vender a otros, elementos de igual resistencia o capacidad, en los almacenes de electrónica venden sólo PARECIDOS pero con DIFERENTES tolerancias electrónicas y si alguien intenta sustituir un elemento, durará poco tiempo o por la sobrecarga quemará otros, si se sospecha de daño de tu computadora, lleva el auto a un maestro o taller que reparen sólo VW. Para que instalen momentáneamente otra computadora de prueba, estoy seguro que tampoco encenderá el motor, y confirmarás lo que te he dicho; Además mencionas en tu exposición inicial que el auto estuvo funcionando y luego se apagó, por ésta razón sugiero que revises bobina o el CAPTADOR que está dentro del distribuidor, cuando se quema uno de éstos repuestos no salta chispa a las bujías. Respecto a la caja negra que encontraste, es un módulo del sistema de protección que apaga el motor en caso de accidentes y cuando mencioné el tema del módulo de ALARMA no original, no me refería al inmovilizador que es un dispositivo propio del auto. Busca un mecánico que conozca y repare autos Volks Wagen. Cabe informar que el salto de dientes por rotura de la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN impide que el motor pueda encender o bote chispa a las bujías. Atte.
luis de Argentina hace 8 años
Gol ab9 platino y carburador motor audi 1.6 ,me falla a gnc arranca bien y luego de unos segundo se para como si cortara la la valvula del equipo, andaba bien no se que puede ser ayuda por favor
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No llega corriente a las bujias. Gira el motor pero no arranca.

Volkswagen Gol 1994 audi 1.6 1111111 kms
Hola, necesito una opinion urgente. Hace 4 dias se me apago el auto, intente arrancarlo nuevamente y no arranco mas. Le cambie bobina, rotor, captor y tapa de distribuidor el modulo de encendido(un amigo me dijo que lo haga) y nada. No se que carajo debe tener. El burro las luces, y todo lo demás anda pero no llega corriente a las bujías. Por favor una ayuda urgente por favor. Gracias
juan david de Argentina hace 8 años  
JU
21 casos 
Juan de Argentina hace 8 años
Y los cables de las bujias?
juan david de Argentina hace 8 años
Los cables de bujia y bujias son nuevos tambien.
Gusti 70 de Uruguay hace 8 años
Hola Juan... Una consulta, le cambiaste todo, pero llega corriente al módulo y bobina...?
Kevin de Argentina hace 8 años
Hola amigos mi nombre es Kevin tengo el mismo problema le cambie todo pero sigue sin chispa
Francisco Ramirez de México hace 7 años
Que calibración llevan las bujías para el gol 1.6 2011?
Ivis Omar becerra de México hace 5 años
Hola amigos tengo un carro gol 2012 y me está reventando la porcelana delas bujías solo de un cilindro le cambió la bujía y vuelve a reventar la porcelana ya le cambié muchos veces la bujía qe problema podrá tener sime pueden ayudar
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No tiene chispa...

Volkswagen Gol 1996 1.6 50000 kms
Hola... Se paro y no respondio mas... cambie bobina nueva, distribuidor nuevo completo, cables... la computadora anda... la bateria esta buena... tiene conectada una alarma x28 q no funciona, me dijeron q podria ser q bloqueo el encendido... es mono punto, funciona con gas y nafta...
Les agradeceria la ayuda.
Hola... gracias por los consejos pero sigo igual. Lleve la ECU a escanear y anda, el modulo de encendido también anda, la bobina es nueva, los conectores están bien, la alarma, al final, estaba desconectada pero conserva todo los cables conectados todavia... el distribuidor en nuevo pero me dijeron que me fije bien xq aveces no funcionan bien... gracias, saludos.
javier de Argentina hace 9 años  
JA
7 respuestas 
Saludos, Sí amigo, puede ser que el módulo de la alarma se activó y no permite que se produzca el encendido, es necesario sacar el módulo y conectar los cables como originalmente vienen conectados. Atte.
Dentro del distribuidor está el captador que permite que se produzca la chispa en las bujías, revisa que sus cables estén bien conectados y si hay señal, si emite señal, revisa la bobina. Atte.
Si tu auto tiene MODULO de encendido y no salta chispa a las bujías es posible que esté quemado. Atte.
Meu19 de Argentina hace 9 años
Hola, me pasó exactamente lo mismo que a vos, se paró, no arrancó más, llegaba chispa a la bobina pero de la bobina no salía...me dijeron alarma la desconecté, me dijeron distribuidor y bobina y los cambie... me dijeron la llave y no era... en mi caso, lo vieron 3 mecánicos, 5 cerrajeros y 2 electromecánicos, recien el último elec... encontró la falla... es la Ecu, está fallando y me recomendaron cambiarla por una inmovilizada, o tratar de reparar la que tiene...de todos modos nunca va a quedar como antes... otra cosa q me recomendaron es volver a colocar el distribuidor q tenia antes, xq los nuevos son malos y agudizan la falla de la ecu.

La única forma de que arranque fue haciéndole masa a la Ecu... y dsps me empezaron a saltar fallas por todos lados y que de la nada se solucionaban...eso es por la ecu que funciona mal... hoy justamente me dijeron lo de cambiarla o arreglarla.

Espero te sirva,
Jorge19842 de Argentina hace 9 años
Hola yo tengo un Gol GLI 96 1.8 Nafta/GNC. Me hace una falla similar a esta que estan describiendo. Lo mismo me esta costando dar con la solución al problema. El auto se paró y nunca más arranco, lo vieron 2 mecánicos y un electricista y no pudieron solucionarme el problema. Ahora lo esta viendo un mecánico y me dijo de cambiar el distribuidor, modulo de encendido, bobina y todos los conectores de estos (la batería es nueva y anteriormente tambien cambie la tapa del distribuidor). En cuanto tenga novedades les aviso, aunque ahora pienso que podría ser la ECU como dice Meu19.

Saludos
javier de Argentina hace 9 años
Hola... gracias por los consejos pero sigo igual. Lleve la ECU a escanear y anda, el modulo de encendido también anda, la bobina es nueva, los conectores están bien, la alarma, al final, estaba desconectada pero conserva todo los cables conectados todavia... el distribuidor en nuevo pero me dijeron que me fije bien xq aveces no funcionan bien... gracias, saludos.
SERGIO de Argentina hace 6 años
Soy sergio de argentina tengo un gol 1,6 trend. El problema que marca en la computadora es en el 3 pisto produce una falla cuando regula o se acelera y se regulariza. Cambien bobina, cables y bujias. Y sigue igual. Puede ser el modulo de la bobina? o que otra cosa
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Ahun no parte

Volkswagen Gol 2000 volswagen polo class 147000 kms
Hola soy robert ,recibi tu respuesta. Y te cuento : sabes que al llegar de mi trabajo, revise y limpie el modulo y le puse bencina directa al carburador desconecte las mangueras que abastecen al vehiculo las dos. Y sabes me tira a partir y luego se para. Para mi debe estar fuera de punto y la pregunta que me hago tendre que cambiar el modulo de encendido. Luego lo probe con las mangueras puestas y sucede lo mismo. Respondeme por favor quiero ver si compro el modulo o si lo escaneo.
robert de Chile hace 10 años  
RO
1 caso 
Roberto, mencionaste en el anterior comentario que hicieron la prueba y dijiste que sí salto de chispa en las bujías, ésto significa que el módulo de encendido está trabajando correctamente, no requieres cambiar. Lo de las mangueras te explico después, que es normal lo que comentas. Primero haz la prueba de compresión que te sugerí. Avisa cuanto mide. Atentamente:
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No arranca no tiene chispa

Volkswagen Gol 2000  140000 kms
Hola amigos necesito una ayuda la cuestion k mi vw funcionaba de lo mejor cuando lo pare pars estacionarme y al hecharlo an dar no partio mas y lo k le emos notado k los cables de bujias no les pasa corriente y el mecanico m dijo k era el modulo de encendido se lo compramos y no arranco tanpoco amigos necesito de su ayuda
Hector de Chile hace 7 años  
HE
12 casos 
Saludos Hector, si en el auto instalaron alguna vez una ALARMA antirrobo NO original, es posible que un defecto de instalación en sus cables eléctricos o la falla de su módulo, CORTE o no permita el paso de electricidad necesaria para que funcione el sistema de IGNICIÓN o que NO funcione la bomba de combustible, consecuentemente el motor no encenderá. Si en tu auto no existe alarma, entonces debes revisar el sensor CAPTADOR que está dentro del distribuidor (delco) cuando se quema éste sensor NO se produce la inducción o el salto de la chispa proveniente de la bobina hacia los electrodos de las bujías y el motor no se enciende; Si el captador está bien, entonces debes comprobar el estado de la bomba de combustible, mide la presión de envío de combustible que jamás debe ser menor de 35 libras, si fuera menor, los inyectores no pueden trabajar ni suministrar gasolina y el motor NO encenderá. Atte.
ELMER de Perú hace 7 años
HECTOR
Tienes que dejar contacto abierto a unas 30 a 40 minutos. para que reconosca el modulo seguro que te has confundido la llave
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No arranca en caliente

Volkswagen Gol 2001 1.0 179500 kms
Hola amigos tengo un problemática
Mi auto cuando toma temperatura no arranca
El motor guira pero no enciende
Revise chispa y tiene todo el tiempo q le doy arranque lo mismo q la bomba tira todo momento
Cambie bobina y módulo de encendido además del reley de encendido junto al reley de bomba
Cambie alarma
Afinamiento completo
Pero aun persiste

Si a alguien a solucionado este problema le agregaría su comentario
Raul de Chile hace 9 años  
RA
2 casos 
Saludos Raul, primero revisa nuevamente la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, que su correa dentada no haya saltado y el motor puede estar fuera de PUNTO, luego comprueba la resistencia y frecuencia del sensor de OXÍGENO, cuado falla éste sensor la computadora del auto se vuelve LOCA y no puede administrar el trabajo de los inyectores y no puede dosificar la cantidad de combustible. Cada 50.000 Km. se debe cambiar el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) sensor de temperatura del refrigerante del motor, conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" Cuando éste sensor se daña la computadora también se ALOCA, no dosifica bien el combustible y el motor tarda mucho en encender, de cierta manera, de éste sensor depende el consumo de combustible del auto. Atte.
Raul de Chile hace 8 años
Gracias amigo
Sabes lo cambie por uno original el sensor de temperatura pero cuando llega a 90grados lo detengo y doy arranque y no parte espero unos 5 minutos baja la temperatura y parte
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Falla encendido

Volkswagen Gol 2000 3 puertas  300000 kms
Hola ,les comento lo qe me sucede ! Mi gol 2000 en el primer encendido del dia presenta la siguiente falla intermitente al poner en contacto el auto la bomba de combustible no activa (a veces ) al darle arranque activa la bomba el auto arranca y se para queda la bomba cargando por unos segundos al segundo intento enciende el auto y lo tengo qe dejar unos segundoss hasta qe se acomoda , despues de esto el auto funciona perfectamente en todoslos arranques del dia en frio en caliente ! Y quizas al dia siguiente al primer arranque enciende la bomba presuriza normalmente , la computadora me tira falla sesnor de temperatura y falla en modulo de encendido u en encendido no recuerdo bien ! Aclaro qe el auto no levanta temperatura
Emiliano de Argentina hace 2 años  
EM
2 casos 
Leticia de México hace 2 años
Disculpa y cuál ha Sido el problema de tu carro?
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Se apagó y no arrancó más. No llega corriente a las bujias.

Volkswagen Gol 1994 motor 1.6 audi 99999999 kms
Hola, necesito una opinion urgente. Hace 4 dias se me apago el auto, pensé que me había quedado sin nafta, intente arrancarlo nuevamente y no arranco mas. Le cambie bobina, rotor, captor y tapa de distribuidor el modulo de encendido y nada. No se que carajo debe tener. El burro las luces, y todo lo demás anda pero no llega corriente a las bujías. Por favor una ayuda.
juan david de Argentina hace 8 años  
JU
6 casos 
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Hola juan ante todo probar si llega 12 volt a la bobina, segundo saca el cable del medio del distribuidor que llega de la bobina y acerca a una masa, ahí fíjate si llega chispa cuando otra persona da arranque, si llega la bobina esta bien, después tendrás que comprobar el distribuidor, saludos
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No hay chispa

Volkswagen Gol 1992 Gol gl 3 puertas 100007 kms
Buenas, queria un ayudita , en mi gol gl no tengo chispa a lo que me hace no arrancar el auto, le puse una bobina nueva tampoco hace nada, estoy entre el modulo de encendido o distribuidor, si alguien me ayuda gracias
Jeremias Gonzalez de Argentina hace 4 meses  
JE
1 caso 
Puede ser el módulo como lo informa , pero también puede ser falla del ROTOR o repartidor electrico que va colocado y gira solidariamente con el eje del distribuidor , o desgaste del carbón de la tapa del distribuidor ; cabe informar que tambien se puede suspender el flujo electrico de ignición si en su auto instalaron alguna vez una alarma antirrobo que este defectuosa en sus instalaciones o si esta dañado su módulo ; revise que el fusible grande de ignición este bien y ajustado en la fusiblera. Atte.
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Al calentar se apaga

Volkswagen Gol 1998 3 puertas motor audi 1.6 g2 118065 kms
Hola amigos mi problema del gol GL motor audii 1.6 nafta es q al calentar se apaga transcurso de 5 min x hay encendido después de unos 5 min cuando se enfría arranca de nuevo me dijeron q es el modulo de encendido pero no lo encuentro donde esta ubicado... Hace una semana me lo compre y al principio no fallaba después 1 ves x día ahora cada 5 min de estar encendí el auto
Joaquin de Argentina hace 2 años  
JO
1 respuesta 
luis de Argentina hace 2 años
Hola , revisa el distribuidor , revisa de noche bien a oscuras no tenga salto de chispa , si esta bien oscuro te vas a dar cuenta
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No hay chispa

Volkswagen Gol 1992 Gl 3 puertas 1.6 30000 kms
Buenas,de un dia para el otro mi golcito se quedo sin chispa,no creo que se haya quemado el modulo de encendido ya que nunca puse la bateria al reves,alguien le paso esto? alguien que tenga el esquema del modulo?
bruno caballero de Argentina hace 3 años  
BR
14 casos 
Juan de Argentina hace un mes
Me quema el cable captor ya me quemó 3 y no le encuentran la solución
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Tironeo brusco ¿ fuera de punto?

Volkswagen Gol 1995 1.6 monopunto cli 145000 kms
'hola, tengo vw gol g2 1.6 monopunto, empezó hce un tiempo atrás con un tironeo suave, loo lleve al electricista y le cambió el paso a paso, anduvo bien un par de semanas y el problema percistió, a esta altura ya hace 8 meses que ando con este problema es imposible andar de los tironeos que da el auto,totalmente bruscos, se acelera y desacelera no mantiene las revoluciones en ningún momento ni en baja ni en alta, el problema lo hace en todas las revoluciones, le he cambiado todo; paso a paso, sensor de mariposa módulo de encendido, cables de bujias, bujias, tapa de distribuidor , relé de bomba… Leer completa
Mario uruguay de Uruguay hace 6 años  
MA
2 casos 
Justino cadenas de Uruguay hace un mes
Pudiste solucionarlo? Tengo el mismo problema
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Despues de estar funcionando se apaga solo

Volkswagen Gol 2008 station crossover 1.8 394552 kms
Al alcanzar 90° se apaga y no enciende hasta que se enfrié , lo que he realizado la prueba es que el sensor que lleva en el distribuidor y no envía señal después de apagarse y intentar arrancar, mi duda es si este modelo tiene un modulo de encendido aparte o la computadora activa ala bobina.
NOEL HUERTA DIAZ de Perú hace 7 años  
NO
1 respuesta 
mecatronico.automotriz de Perú hace 7 años
Si tiene un modulo de encendido.
Puedes encontrarme en siguiente Link:
https://www.facebook.com/electronicaut…
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Enciende y se para

Volkswagen Gol 2006 3 puertas 210000 kms
Hola. Tengo un gol g3 2006
Hace como 1 año me presento problemas en el modulo de encendido, lo reemplaze por uno alternativo duro como 8 meses sin problemas y ahora ya no enciende y me enciende la luz de bloque en el tablero del auto con la llave. Encargue el modulo de encendido y me llega la proxima semana. El miedo es que tampoco encienda. Como puedo borrar el error del auto con la llave del tablero??
Danny de Chile hace 7 años  
DA
5 casos 
Alon de Argentina hace 5 años
Buenas creo q ese modelo lleva motor paso a paso va cerca de la admision puede ser eso el problema a veces se traba y no regula y se para
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No da chispa a la ignición y se apaga!

Volkswagen Gol 2003 Gol 1.6 120000 kms
Buenas tardes, mi carro se apago y no quiso encender mas, me dicen que puede ser el modulo de encendido que este quemado por que cuando el auto esta frio enciende pero si se apaga no prende mas o se apaga solo y no da mas. Ayuda que puedo hacer en este caso?
Pamela de República Dominicana hace 8 años  
PA
15 casos 
GYBSON ASTUDILLO de Venezuela hace 6 años
Debe revisar todo el sistema de encendido bobina, captadora y el sistema de inyeccion de gasolina
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Pérdida de potencia

Volkswagen Gol 1996 3 puertas motor 1.6. el auto es full 200000 kms
Buenas gente pasó a comentarles mi problema. Resulta que le hice motor a nuevo pero al armario quedó con una falla. El auto en segunda y todos los cambios pierde fuerza notablemente. Hice cambio de bujias de cables bobina el map el sensor de mariposa el paso a paso módulo de encendido y sigue la falla la verdad que no se que pueda ser las bujias creo que son delphi o algo asi y los cables le puse los ngk yo. Nos tanto esa falla también por ahi al ir a determinadas rpm y frenar normal bajan muchísimo las rpm como a quererse apagar y vuelve a regular bien. Me ayudaría mucho saber si alguno lidio con esto haber si enxuentró la falla. Lo más loco lo conecto por computadora y no tira ningún error está todo ok según el registro. Desde ya gracias gente
marcos de Argentina hace 10 años  
MA
2 casos 
Robert de Uruguay hace 6 años
Hola tengo un gol g2 1.0 se me recalento quemo junta cambie junta tapa cilindro pero no quiere arrancar esta a punto pero enciende ya biche relay de bomba bien fusibles bien llega corriente ala bomba la bomba suena y inyecta le echo nafta en la micion y quiere prender sala barra con los inyectores afuers y probe pero no inyecta probe pulso de los inyectores esta bien tiene corriente alas bujias no se que puede ser que tiene bloqueado los inyectores o sera que no leda la fuerza ala bomba de nafta si me pudieran ayuda les agradezco les escribo de uruguay
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Problema de encendido

Volkswagen Gol 2005 2 puerta ,1,6 nafta 2500000 kms
Dónde está ubicado el módulo de encendido.
Nestor de Argentina hace 2 años  
NE
2 casos 

Seme ahoga y no anda bien falla explciones

Volkswagen Gol 1997 4 puertas 1.6 nafta  150000 kms
No corre bien el combustible se ahoga falla y hace explosiones
Y no puedo localizar el modulo de encendido o arranque
Brian de Argentina hace 6 años  
BR

Agarre un poso y se quedó sin corriente la bobina

Volkswagen Gol 2008  5000 kms
Sucedió así hiva andando de lo más normal agarre un bache y se paró el auto lo lleve al mecánico lo cual me dijo que hay que cambiar el módulo de encendido...???
Yo quisiera saber si el vw gol tiene el botón de impacto porque me dijeron que puede llegar a tenerlo y quisiera saber dónde está ubicado
Moises de Argentina hace 7 años  
MO
3 casos 

El auto se queda sin fuerza que puedo hacer

Volkswagen Gol 2006 1.0 plus 87000 kms
El auto enciende bien pero de un momento a otro empieza a que darse sin fuerza ni potencia, el taco metro no marca mas de 2000 Rpm, ya le cambie la bomba de gasolina, los cables de altas, las bujías no se que mas hacer... y el escaner me dice que esta funcionando mal dos pistones y lo ultimo que me dijo el mecánico es que cambie el modulo de encendido. Gracias por el aporte que me puedan dar estoy desesperado
KEVIN de Colombia hace 8 años  
KE
1 caso 

Falla, lo paro le doy arranque y anda bien.

Volkswagen Gol 1994 gl 120000 kms
El auto arranque perfecto y anda perfecto en cualkier momento frio o caliente el auto empieza a fallar lo paro y arranco de nuevo y deja de hacerlo. Ya cambie bobina, modulo de encendido. Y tiene cables rotor y tapa nuevos. El auto ea 1.8 a nafsta.
lucas de Argentina hace 10 años  
LU
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