Problemas de Luces testigo

Luces testigo: Indicador luminoso usualmente en el tablero de instrumentos que advierte sobre algún evento particular.
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Enciende la luz testigo de presión de aceite. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2000 Diesel 1.9 130000 kms
Hace un tiempo me está volviendo loco la luz testigo de presión de aceite que titila y la alarma que suena en el tablero. Lo raro es que esto no sucede de manera constante, a veces pasan algunos días sin ningún problemas y otras ocurre con bastante frecuencia. Mientras voy conduciendo, repentinamente se enciende la luz y suena la alarma. Puede que se pague inmediatamente luego de 2 o 3 veces de titilar y sonar la alarma y otras persiste unos segundos más y se apaga. Reviso en forma permanente el nivel de aceite y el mismo está correcto. No hay ningún ruido extraño al momento de sonar la alarma… Leer completa
Aníbal de Argentina hace 10 años  
AN
132 casos 
Hola Anibal, con el fin de PREVENIR y evitar daños por DEFECTO DE LUBRICACIÓN y descartar la posibilidad de que exista este desperfecto, ya que la alarma puede ser REAL o verdadera, te recomiendo URGENTE llevar el vehículo a un taller y hacer PRUEBA DE PRESIÓN DE ACEITE, que se la hace por el orificio en donde va instalado el bulbo de presión de aceite.
Si la medición de presión es correcta, entonces se trata de una falsa alarma y el problema es menos grave.
Necesito saber si el inconveniente se te presentó luego de realizar cambio de aceite de motor o si apareció repentinamente circulando. ¿Puedes describir cómo es el dibujo de la alarma luminosa del tablero?
¿Cuando se enciende la alarma luminosa, se activa SIMULTANEO el zumbido o alarma auditiva?
¿Estas seguro que el aceite y filtro que pusieron cuando realizaron el cambio, es de densidad apropiada y el filtro adecuado?
¿Cuando cambiaron el trompo o bulbo de presión de aceite fue reemplazado por otro ORIGINAL?
¿Revisaron la fijación o contacto del terminal eléctrico del cable conector del trompo de presión que esté bien sujeto?
Para continuar y tratar de localizar el origen o solución a tu problema, necesito que respondas mis preguntas. Atentamente:
Aníbal de Argentina hace 10 años
Estimado Santiago: muchas gracias por tu molestia en responder. Te comento que no lo recuerdo con exactitud pero creo que el problema surgió aproximadamente en la fecha en que realicé cambio de aceite y filtros. No se si será de importancia pero te comento que también en esos días cambié: sincronizador de caja (sonaba la tercera), la bomba de agua (tenía una pérdida y bajaba el nivel del refrigerante), junta de tapa de válvulas (por una pequeña pérdida de aceite). Como verás se metió mano por muchos lugares y pienso que quizás se dañó algún contacto o sensor. Lo que si recuerdo es que cuando retiré el auto, el mecánico me dijo que en el tablero de instrumentos no funcionaba el reloj indicador de revoluciones del motor y la luz testigo de presión de aceite titilaba en forma permanente, pero sin sonar la alarma (solo luz titilando). Le manifesté que al momento de ingresar el auto al taller estaba todo normal. Me pidió que le compre un bulbo nuevo de presión de aceite para ver si se solucionaba el problema (compré el mismo en un comercio de venta exclusiva de productos VW por lo cual estimo que debe ser original), pero como el problema persistía me derivó a un electricista. Una vez allí, el técnico solo movió hacia uno y otro lado una ficha con una gran cantidad de cables que se dirigen al interior del auto, ubicada detrás del motor, apenas debajo y hacia el costado de donde se ubica el bulbo de aceite. Inmediatamente funcionó el reloj indicador de RPM y dejó de titilar la luz de presión de aceite. Sin más, me indicó que anduviera el vehículo y si no se repetía el inconveniente, estaría solucionado. No volví a registrar ningún inconveniente hasta hace aproximadamente un mes, cuando en forma imprevista, mientras circulaba, se encendió la luz de presión de aceite (dibujo identificado con la aceitera) y simultáneamente comenzó a sonar la alarma durante 2 o 3 segundos, tras lo cual se apagó la luz y dejó de emitir la alarma. La verdad estoy muy preocupado desde entonces con este problema que se repite imprevistamente y que no guarda relación alguna con temperatura, revoluciones del motor, etc. Ante algunos consejos cambié hace 3 días el filtro de aceite por uno de otra marca pero el inconveniente persiste. Perdón si me extendí demasiado pero quería ser lo mas explícito posible. Espero respuesta. Muchas gracias.
Anibal, por lo expuesto hay dos posibilidades de daño, eléctrico y/o mecánico. Para descartar el daño mecánico es necesario medir presión de aceite. Necesito saber cuanto marca a 850 y 3.000 RPM con motor caliente, mas aún cuando informas que fue desarmado el cabezote para cambiar su junta o empaque, puede haber error en el torque de cojinetes de árbol de levas, lo que causa disminución de presión.
En aspecto eléctrico, el bulbo de presión puede estar obstruido o dañado, te digo esto porque a mi me ha pasado en varias ocasiones, cuando la falla es permanente es fácil detectar, pero en otros es ocasional por defecto en su diafragma interno y contacto; Suelen dañarse por una caída o defectos de fabricación, te sugiero cambiar con otro nuevo, no es un repuesto costoso, puede ser un gasto infructuoso, pero hay el 50% de probabilidad de que éste sea el problema, no hay otra manera de estar seguros, y tener certeza de funcionamiento, para luego seguir examinando posibles daños más complejos. Atentamente:
Solucionado
Mejor respuesta (según Aníbal)
Aníbal de Argentina hace 10 años
Estimado Santiago: Quería comentarte que logré solucionar uno de los problemas relacionados con el tacómetro del Tablero de Instrumentos que no funcionaba desde hace 2 o 3 días y la luz de presión de aceite que permanecía encendida y titilando (sin sonar alarma). En base a algunos comentarios expuestos aquí, le pedí al electricista que revise la ficha negra de forma redonda que se encuentra ubicada detrás del motor (mirándolo de frente) y por medio de la cual ingresan los cables desde el mismo hacia el interior del auto. Por suerte descubrió un cable en mal estado y que no hacía buen contacto, procediendo a reemplazarlo y soldarlo correctamente, tras lo cual comenzó a funcionar el tacómetro y se apagó la luz de presión de aceite, por lo cual ambos están funcionando con total normalidad. Ahora me falta saber si con la marcha normal volverá a encenderse de forma imprevista la luz de presión de aceite y a sonar la alarma o esto también se habrá solucionado al reparar el cable indicado. Para mayor tranquilidad esta tarde haré controlar la presión del motor con manómetro y que registren los valores tal como me indicaste. Estaré informando cualquier novedad que pueda ser de utilidad a otros usuarios. Este sitio es una maravilla. Muchas gracias a vos Santiago por tu gentileza en responder a nuestras inquietudes y a todos por comentar los problemas y soluciones.
Hola Aníbal, Ojalá haya sido sólo el daño del cable (circuito) en mención, y sí pudo haber causado el inconveniente de todo, por seguridad medir presión de aceite; Estaré pendiente de lo que cuentes, y para mí es un gusto poder ayudar a las personas que necesitan, soy técnico automotriz y como entenderás, a la distancia lo único que puedo hacer es orientar o sugerir el camino a seguir para evitar daños graves y tratar de localizar averías según nos narran los participantes de éste foro. Atentamente:
joma de México hace 10 años
Que tal, saludos a todos, tengo un problema parecido al tuyo solo que el mio empezo con los ventiladores que de hecho los cambiaron al menos uno, pero empezo a encender y apagar la misma luz que a ti... he escuchado mucho lo del bulbo de aceite, me ayudarias a identificar donde se encuentra mi modelo es lupo 2005, electrico aire acondicionado, saludos desde veracruz, gracias
Hola Joma, sabrás que no conozco el Lupo a mi país no ha llegado éste, pero es posible que tenga parecido al motor del gol 1.8, la ubicación del trompo de presión está en la parte posterior del motor en el cabezote o culata, sobre la caja de cambios. Atentamente:
el electrico de Uruguay hace 10 años
Ola los quiero ayudar con esta falla comun ,testigo aceite titilando en marcha motor, esta falla ocurre cuando el tablero de instrumento no recibe la señal de rpm para tacometro. El tablero determina que hay una incoherencia en el bulbo de presion aceite por que lee que hay presion al estar prendido motor pero no recibe la señal de rpm y determina como que esta apagado motor y por eso titila. Reparacion Verificar cable cortado o ficha negra detras motor hace falso contacto cable rpm ,que el sensor esta detras de la bomba inyección diesel tiene 2 cables uno rpm y otro electrovalvula avance. Espero ayude este comentario saludos
joma de México hace 10 años
Bueno les cuento que tenia hasta el dia de ayer este problema, lo que sucedio es que, en la parte del carter estaba tapada la coladera, lo que dificultaba la circulacion del aceite y lo que ocasionaba el testigo de aceite, esa puede ser una al menos eso me paso ami, le hicieron su afinacion y limpieza del carter y listo, estaba sucio y oloroso y hasta silicon tenia, pero ya quedo espero a alguienle ayude , saludos...
lauquiroga de Argentina hace 10 años
Hola les comento tengo el mismo inconveniente hace unos dias se me quemo la junta de la tapa, la cambiamos y todo genial temperatura 90° anda todo pero la luz de la presión de aceite no deja de titilar y cuando el auto llega a las 3000 vueltas enciende la alarma y no deja de sonar a menos que corte el contacto y vuelva a encender y luego a las 3000 vueltas lo mismo, el aceite es nuevo filtros tambien, bulbos nuevos le coloque de todos los colores y sigue igual, alguien me pude decir que le pasa me esta poniendo loca! La alarma enciende apartir de las 3000 vueltas antes no, la presion de aceite es normal tambien la controlamos
Hola Lauquiroga, el daño que informas se presenta por varias causas y hay que determinar cual de ellas lo provoca. El trompo de aceite que según comentas lo cambiaste, ¿es repuesto original? si no es original, es posible que esté defectuoso.
No sé que kilometraje o recorrido tenga tu auto, cuando es muy elevado, pueden haber problemas de DESGASTE de cojinetes, chaquetas de bancada, biela o de árbol de levas, otras causas posibles son cuando la rejilla de succión de la bomba de aceite se ha taponado por suciedad o impacto que haya hundido el cárter, o cuando la bomba está gastada, todo lo que te menciono hace que BAJE la presión de aceite, haciendo que se encienda la alarma de lubricación. Es muy importante que NO uses el auto hasta que un profesional realice un análisis, ya que puedes causar daños graves al motor. Atte.
lauquiroga de Argentina hace 10 años
Santiago estrella: gracias primero que nada por tomarte tu tiempo, te comento coloque bulbos originales de todos los colores y sigue igual, mire otro auto con el mismo motor y coloque el mismo bulbo y nada, ya fue inpeccionado el auto y tiene excelente presion de aceite, te comento descubri que el tema puede venir por el sensor del rpm, arriba de las 3mil vueltas empieza a sonar la alarma, la unica forma de que no me volviera loca fue desconectandolo, pero lo de la luz de la presion de aceite sigue igual todo el tiempo titilando, si la desconecto del bulbo se apaga, y no se que mas hacerle cambie los bulbos como te dije controle la presion de aceite todo ok pero no logro arreglar ese temita se te ocurre alguna otra idea?
peri de Argentina hace 10 años
Hola queria comentarles que voy a empezar a probar con cada una de las soluciones que propusieron, pero tengo una duda , Anibal pudiste solucionar tu problema????
Aníbal de Argentina hace 10 años
Peri: te cuento que después de hacer todas las pruebas posibles, cambiar bulbo, cambiar, aceite, filtro, est. , etc., hace como 5 meses, un día de pronto no sonó más la alarma, ni encendió más el testigo de presión de aceite... Hasta el día de hoy nunca supe que fue específicamente, o quizás una sumatoria de todo... no lo se... lamento no poder ayudarte mas... saludos.
MMMONTA de Argentina hace 9 años
Hola cambie el bulbo de presion de aceite que se encuentra arriba del filtro de aceite, despues al tiempo empezo a sonar la alarma y prender la luz de testigo al pasar las 2000 rpm, cambie aceite y filtros. Desconecte el cable que se conecta el bulbo y prende igual. Me podrían indicar que puede ser. Muchas gracias.
matias de Argentina hace 9 años
Hola, cambie el bulbo de presion de aceite porque el anterior perdia unas gotitas, el auto ahora no para de tierrar la alarma. Pr aceite. No se como solucionar este error, el mecanico me dijo que si lo hice con el auto encendido, es un error grabado en la computadora y tendria que llevarlo a escanear para borrar el error
Hola Matias, es absurdo lo que te dijo el mecánico, no podías cambiar el trompo de presión de aceite con el motor encendido, es posible que el trompo esté con defecto o el cable, su terminal estén haciendo masa (tierra) en algún lugar. Pon la llave en posición de contacto (que se enciendan las luces del tablero), desconecta el cable del lado del trompo de presión, en ése momento en el tablero la luz de aceite debe apagarse, si no se apaga es porque está haciendo masa el cable, hay que revisar. Atte.
fernando arguello de Argentina hace 9 años
Hola ayer venia por la ruta de cordoba a venado tuerto y de repente empezoa titilar la luz de aceite lo pare en el acto. Vino un mecanico midio y no tenia presion y me dijo que era la bomba. Le puso una bomba nueva brasilera y sigue sin presion. Saco los coginetes del cigueñal para ver como estaba y esta perfecto hasta el arbol de leva secundario para ver el buje y tambien esta perfecto pero sigue sin levantar presion. El aceite no tiene rastros de ningun tipo de restos de material. El motor no hace ningun ruido raro no golpea ni nada. Es mas siempre se usa con molikote anti friccion. Si alguien me pudiera ayudar lo agradeceria muchisimo
Saludos Fernando Arguello, de que año y qué recorrido tiene tu motor?
El sistema de lubricación de un motor está compuesto por (1) la bomba de aceite, que succiona e impulsa a presión el aceite contenido en el (2) cárter, el mismo que no debe tener golpes o hundimiento que no permite que el aceite sea succionado y enviado por las (3) canalizaciones, (4) el filtro de aceite debe ser el adecuado para tu motor y los (5) cojinetes, de (6) cigüeñal y (7) árbol de levas no tengan desgaste.
El sistema de lubricación funciona bien SIEMPRE Y CUANDO, no exista obstrucción en ninguna canalización, el filtro sea el adecuado, que los cojinetes del cigüeñal y árbol de levas tengan el TORQUE (ajuste) correcto, que la (8) JUNTA de la (9) tapa de cilindros esté en buen estado y que los (10) piñones o eje que transmiten la rotación a la bomba de aceite estén en buen estado. Una bomba de aceite no se daña tan repentinamente como lo informas.
¿Cuando te auxilió el mecánico, Tú viste cuanto marcó el manómetro de presión? Inicialmente la alarma de falta de presión pudo titilar o iluminarse en el tablero de instrumentos, sólo por avería del (11) TROMPO DE PRESIÓN, antes de cambiar la bomba y desarmar cojinetes, el mecánico debió comprobar en primer lugar el correcto funcionamiento del trompo, luego medir compresión del motor para descartar un posible daño de JUNTA de cabezote, lo que ocasionaría que el nivel de aceite baje por filtración hacia los cilindros o hacia el radiador, finalmente hacer los trabajos que realizó. Atte.
vega de México hace 9 años
Hola santiago estrella tengo un taxi gol 209 hace unos días lo lleve con un mecánico a cambiarle la banda de distribución pero como no pudo cambiar el reten de abajo porque el tornillo estaba muy duro dela polea donde va la bomba de aceite le agrego un cellador para la fuga del aceite que tenia el reten puso banda armo todo de nuevo y corrí el carro como media hora y marco la luz de presión de aceite pare el carro y lo remolque y lo destapo del cárter y estaba muy sucio cambie aceite y filtro lo limpio y me dijo que ya estaba lo volví a trabajar y me volvió hacer lo mismo esta vez selo lleve de nuevo y cambio la bomba y no quedo sigue marcando la luz de presión de aceite me dijo que volviera a cambiar aceite lo hice y tampoco queda le compre bulbo y nada igual que podría avergüenza pasado el carro nunca me avía dado problemas asi del motor andaba bien hasta que le agrego este cellador al motor porfabor teló agradezco si me ayudas con tu orientación amigo santiago estrella gracias
Saludos amigo, cambiar una correa de distribución no afecta en nada un sistema de lubricación, es necesario saber que sellador puso el mecánico para evitar la fuga del retenedor, si era líquido como aditivo y lo puso en el aceite del motor, pudo ser el causante de daños de cojinetes, si sólo puso por la parte externa no podía afectar en la lubricación, existe la posibilidad que el mecánico tocó y dejó flojo el contacto del bulbo de presión y por ésto se encendió al rodar, me parece raro que repentinamente tengas problemas de lubricación. Un bulbo dañado o de mala calidad, un falso contacto o circuito en su cable eléctrico pueden encender el foco de alarma de presión y puede tratarse de FALSA alarma, antes de sustituir la bomba de aceite infructuosamente, el mecánico debía instalar un manómetro de presión (herramienta) en el orificio en donde se enrosca el bulbo de presión, para determinar si existe o no un daño verdadero. Lo primero que debía hacer es medir la presión de aceite con motor caliente a ralentí 900 rpm, luego acelerando hasta las 3500 rpm. Si se confirmaba baja presión, había que revisar el estado de los cojinetes del árbol de levas, si no tienen desgaste o rayas, destapar el cárter para revisar cojinetes de pistón y cigüeñal, normalmente una baja presión se presenta cuando hay daño en uno de éstos puntos o la presencia de sustancias gomosas provenientes de aditivos, si las partes mencionadas estuvieran bien sin desgastes ni gomosidades, hay que sacar el cabezote, porque los orificios de lubricación de la JUNTA pueden estar obstruidos o una canalización en el block, luego sacar la bomba de aceite y cigüeñal, para lavar soplando aire a presión y pasar alambre por todas las cañerías o ductos de lubricación del block, cigüeñal y cabezote, ésto significa desarmar casi completamente el motor (sin necesidad de sacar pistones de sus cilindros). Atte.
jose de Colombia hace 9 años
Hola , alguien que me pueda ayudar y decirme , porque se me prende el testigo del aceite despues de andar un buen rato y esto sucede siempre,
Saludos José, debes medir la presión de aceite para descartar la posibilidad de que exista desgaste de piezas internas del motor, si la presión está bien, entonces la alarma (luz de aceite) es falsa y causada sólo por daño del trompo, con el tiempo suele dañarse o romperse permitiendo fugas. Atte.
Jorge de México hace 9 años
Buen día a todos, hace unos 4 días el tiltle del aceite empezó a encenderse acompañado de la alarma, pero estos se apagan al momento de revolucionar el motor y se vuelve a encender al bajar, lo lleve al taller a realizar el cambio de aceite y filtro pero el problema aun sigue, espero y me puedan asesorar al respecto muchas gracias y que tengan un excelente día (GRAND CARAVAN 2002)
Germorej de Colombia hace 9 años
Hola, tengo un Volkswagen Tiguan trend & fund modelo 2010 4motion, está presentando la alarma visual y sonora de presion de aceite, ocurre cuando el motor ha trabajado mas de 1 hora y se vuelve repetitiva 10 o 15 minutos, sin importar el regimen de RPM del motor ( bajas o altas). Al dia siguiente todo normal, en ocasiones ha llegado a 2 horas de trabajo sin activar la alarma.
Nivel de aceite bien, esto sucede despues del cambio de aceite, en un taller, que valga decir cuando lo revisé el nivel estaba en minimo, casi no se veia el nivel, y el mecanico recordó que solo le habia puesto 2 cuartos de galon y le termino de llenar con 2 cuartos mas. Tambien cambié el filtro. Agradezco su ayuda e ilustracion para que elementos revisar.
savir de Colombia hace 9 años
Buenas, Quiero consultar en mi gol 98 cuando pongo el switch llave se enciende las luces y empiezan a parpadear al igual que las agujas del velocimentro, temperatura y nivel de gasolina queda como loco todo después de un gran rato normalizan, aveces en viaje empieza a pasar de nuevo todo loco que será
savir de Colombia hace 9 años
Las luces del tablero e instrumentos de medición gasolina, temperatura, veocidad, rpm y las luces de baja gasolina, y temperatura alta encienden y apagan constantemente, y los instrumentos las agujas suben y bajan , me pasa cuando enciendo el carro y sale de pronto cuando ya llevo rato con el carro en un viaje o andando,
savir de Colombia hace 9 años
Lo otro que quería consultar era que estaría pasando , cuando enciendo mi gol 98 y voy a arrancar el carro tiembla como sin fuerza , pero luego que calienta normaliza, que sera
Hola Savir, para solucionar el asunto de la falla de instrumentos, prueba desconectando la batería, limpia sus bornes y vuelve a conectar, es posible que haya sido estática la causante de la anomalía, si continúa el inconveniente, revisa el CONECTOR de cables que está ubicado por el lado del copiloto, dentro del compartimiento motor, en la pared de fuego (la que separa el vano del motor con la cabina), puede estar haciendo mal contacto y causa problemas a los instrumentos del tablero. Atte.
Moralez79 de México hace 9 años
Hola! Santiago Estrella, considero me puedes orientar a darle solucion a mi problema con mi Lupo Modelo 2005, km 195600. Sucede que en carretera despues de un tiempo determinada una media hora, con clima encendido una velocidad aproximada de 100 km/hr. Al poner en neutral (para optimizar el consumo de gasolina) y dejar que el carro avance, la luz testigo se enciende parpadeando en repetidas ocasiones, cuando me paso por primera vez hace un mes!, de inmediato me acoté y revise el nivel de aceite, le faltaba medio litro, en la misma semana lo llevé a servicio, pero esta semana hizo lo mismo en las mismas condiciones, (carretera, velocidad y tiempo). Transito en la ciudad y no lo hace. He notado solo cuando el carro está caliente comienza de nuevo la falla en el tablero.
Saludos Moralez79, No mencionas que luz es la que se ilumina en el tablero, ¿alarma de aceite o de falla del motor?
Atte.
Moralez79 de México hace 9 años
Buen dia! Santiago Estrella, es la alarma de aceite compañero! Gracias, saludos.
Saludos Morales79, hay varios puntos que deben ser comprobados para determinar la causa que encienda la alarma de aceite, es fundamental que el motor en los momentos que permanece encendido en ralentí, esté y se mantenga entre 800 rpm, si existieran momentos en los que se bajan las revoluciones (por falta de limpieza o afinamiento) es posible que se encienda la alarma ya que la bomba de aceite trabaja adecuadamente a las revoluciones indicadas, si disminuyen, la presión de aceite baja. También es importante verificar si el motor tiene instalado el TERMOSTATO, si no estuviera instalado, en los momentos de descenso prolongado, cuando lo pones en neutral para optimizar combustible, el viento enfriaría el motor, afectando su ralentí y disminuyendo sus revoluciones a tal punto que el motor pretende apagarse o requiere ser calentado nuevamente para estabilizar sus revoluciones de mínima. Es necesario también examinar el cable eléctrico que conecta en el trompo de presión de aceite, que no esté haciendo masa en el metal del motor o que no esté haciendo buen contacto en la toma eléctrica del trompo, si el cable estuviera bien y ajustado, entonces es posible una falla del trompo, para comprobar si se trata de una alarma verdadera de falta de presión es necesario sacar el trompo y acudir a un mecánico para que monte el comprobador o medidor de presión y determinar si existe o no un problema verdadero de falta de presión; Si la presión estuviera baja y el recorrido del motor supera los 300.000 Km, podría tratarse de falla de bomba, o desgaste de cojinetes de bancada o biela en el cigüeñal, desgaste o falta de asentamiento del árbol de levas, cualquier anomalía de éstas últimas mencionadas requerirían una inspección física, para determinar si es necesario sustituir la bomba o el motor requiera de reparación. Atte.
savir de Colombia hace 9 años
Buenos días Santiago, gracias por su aporte, he estado haciendo todo ya limpie los conectores, los bornes pero me continua, haciendo una revisión detallada del lo que se presenta, que es la aguja de temperatura se sube de 100 a mas grados y el vehiculo no esta caliente no es real , note que al mover cualquier swtche ya sea de luces o del aire el valor de lectura baja a lo normal , lo otro que sucede es que ya en carretera de pronto los testigos de temperatura alta y bajo nivel de gasolina se encienden y apagan continuamente al igual que las agujas de los indicadores de rpm, velocidad, temperatura,y nivel de gasolina suben y bajan al mismo ritmo como encienden y apagan los testigos ha y el contador del kilómetros también se apaga y prende. Pero el vehiculo sigue trabajando normal, que me puede estar pasando , será que se esta dando falla la cpu computadora
Agradaezco la ayuda
NO es asunto de la computadora, si alguna vez desarmaron el tablero de instrumentos, es posible no hayan conectado correctamente el cableado que va en su parte posterior, en éstos autos el cableado de atrás del tablero tienen un broche de seguridad, si no lo aseguraron puede hacer mal contacto sus cables, habrá que sacar el tablero de instrumentos y revisar. Sobre el pedal de embrague existen varios ramales de cables clasificados con una cinta en la que está escrito a qué pertenecen, buscar el que diga tablero de instrumentos y revisar su conector que está por el mismo sector, es importante que la llave del auto NO esté en contacto para soltar o conectar un conector eléctrico del cableado. Ojalá no exista daño del tablero de instrumentos. Atte.
alex de Argentina hace 9 años
Hola cuanta presión en bares debe tener el motor a 2000 vueltas , tengo el mismo problema con la luz testigo se prende cuando esta caliente y a velocidad.
maru de Argentina hace 9 años
Hola hace dias me chocaron en la parte trasera del vehículo y ahora me figura en el tablero "aux estacionamiento no disponible" y un triangulito amarillo con un signo de admiracion. Le lleve a un mecanico que tiene computadora y no figura ni una anomalia en el mismo. Segun el mecanico podria ser los sensores de estacionamiento. La verdad ni idea... HELP!!!!
abraham oropeza de México hace 9 años
Hola, necesito su ayuda,saben hace una semana mi carro me estaba tirando agua por el empaque de la cabeza del motor,lleve a cambiar el empaque y todo perfecto,al siguiente dia me prendio el testigo de luz de aceite, ya me habia pasado y solo cambie de aceite y filtro y asunto resuelto,pero ahora lo hago y no se apago,ya le cambie bulbo tambien y nada,llegue a tal grado de poner el conector del bulbo directo a tierra, alguien podra ayudarme?

Mi auto es un passat 2004
Saludos Abraham, es necesario por seguridad, medir la presión de aceite, la manguera del medidor debe ser colocada en el lugar en donde va el trompo, al sacar éste trompo observa que su orificio central no esté taponado con suciedad o restos de silicón, observa si es repuesto original ya que los repuestos genéricos no dan buen resultado, revisa que el cable eléctrico que conecta en el trompo mencionado no esté pelado haciendo masa en un punto en el motor, es fácil darse cuenta si el cable está pelado, cuando hace masa el puntero del tablero sube a full. Avisa cuanto marca el medidor de presión, lo normal con motor frío debe marcar 2,5 Kg/pulgada cuadrada, con motor caliente 0,9 Kg/pulgada cuadrada. Atte.
carlos de República Dominicana hace 9 años
Hola amigos , hace 2 dias se reparo la junta y de mi nissan sentra 2001 por calentamiento , luego de la reparacion cuando tengo un tiempo andando en el auto prende la luz de presion de aceite esta luz viene acompañada de un leve sonino como el sonido que tienen los vehiculos DIESEL ( es mas o menos el sonido que relaciono ). Luego apago el auto por unos minutos la luz se apaga y vuelvo andar sin problemas , hasta que pasa un breve tiempo y hace lo mismo.
Saludos Carlos, antes de armar el cabezote ( tapa de cilindros) debían comprobar en la rectificadora que su superficie esté perfectamente plana o cepillar si era necesario, debían comprobar que los cojinetes en donde se asienta el árbol de levas y los cojinetes que lo soportan estén perfectamente alineados y bien asentados ya que una torcedura o defecto originado por recalentamiento, puede causar baja presión de aceite y ruido; Si el maestro que armó el cabezote no tuvo cuidado de realizar una buena limpieza, pueden estar obstruidos los orificios de lubricación del árbol de levas, o penetró suciedad en el orificio de la punta interna del TROMPO de presión, ésto ocasionaría que la alarma de falla de lubricación se encienda en el tablero. También es necesario revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté bien sincronizado y que no haya saltado dientes de su correa dentada, ya que el motor podría estar fuera de punto; Cuando ésto sucede, pueden hacer ruido las válvulas y sus mecanismos causando ruido como el motor a diesel y disminución de presión de aceite; Finalmente hay que revisar que el TORQUE o ajuste de los PERNOS de la tapa de cilindros (cabezote) estén bien, deben ser ajustados a 55 libras/pie. Atte.
SAVEIRO 2001 de Venezuela hace 9 años
Hola mi saveiro 2001 1.8 me prende la luz de aceite medi la presion de aceite en frio y en minimo y marco 80 psi cuando se acelera sube a mas de 120psi pero en caliente desciende a 20psi... que puede ser
jose de México hace 9 años
Hola ayuda por favor tengo un taurus 2004 y un dia me estacione x unos minutos el auto tenia el clima encendido de pronto se encendio el foco del aceite y en el tablero dice low pressiure oil,,que es presión baja del aceite...y empezo a titiretear la maquina...como queriwndose apagar...en ese momento...yo lo apague,,lo volvi a encender. ,y volvio afuncionar el clima...y ya no fallo...pero ahora cada vez que lo enciendo me aparece esa advertencia de presion baja,del aceite...que podra ser ?? ayuda!!!
taxijuan de Argentina hace 9 años
Hola tengo un problema con el auto es un gol trend 2011 resulta que fallaba andaba en tres cilindros me dijo el mecánico que eran las valvulas entonces se le hizo la tapa de cilindro y alli comenzo el gran problema cuando se termino de armar y se lo puso en marcha se dio que se había quedado sin presión de aceite se cambio el bulbo el aceite y el filtro pero sigue igual no tiene presión se midió con en reloj en donde va el bulbo y no marca y no sabe por donde buscar y para colmo estamos en un pueblo donde hay dos mecánicos y no saben que paso si usted nos puede guiar en algo se lo agradeceremos mucho
gol mileiun 2001 de Paraguay hace 9 años
Hola gente necesito su ayuda. Tengo un gol motor 1.0 16v. Mi vehículo estaba funcionando tan bien hasta que en una acelerada brusca (1ra 2da a fondo 3ra) levantando hasta el ultimo rpm empezó a titilar el indicador de aceite en el tablero. Estoy controlando y veo que sucede especialmente cuando mi revolución no pasa de 3rpm y mi temperatura llega a 90° ahí es donde pestañea como loco. Por favor necesito su ayuda
Saludos amigo, revisa que el nivel de aceite sea el correcto, luego revisa que el terminal eléctrico que conecta en el trompo de presión esté ajustado, revisa el cable que no esté pelado o parcialmente cortado, si todo lo mencionado está bien y persiste la falla, debes medir la presión de aceite retirando el trompo de presión e instalando en su lugar el medidor, si la lectura es correcta, es posible que el daño esté en el trompo, si la presión en el medidor es baja avisa. Atte.
carlos de República Dominicana hace 9 años
Santiago una pregunta , por donde se podria estar escapando el aceite de motor de mi nissan b15 2001 , no humea , no liquea , solo baja el nivel y hace ruidos estraño como falta lubricación , que podria andar mal ? la ultima reparacion que realice fue replanar la culata y limpiar el filtro del cran.
Hola Carlos, a mi país no llegaron éstos autos, no conozco el modelo que mencionas, pero respondiendo tus consultas te informo lo siguiente:
Si no ves fugas o goteos de aceite, es posible que exista consumo, sugiero hacer el cambio o completar el nivel de aceite, recomiendo que en el futuro, los cambios de aceite y filtro del motor sean realizados cada 4.000 Km. por economía es preferible utilizar aceite MINERAL, cualquier marca conocida y aprobada por API. En el momento de elegir un nuevo aceite, la DENSIDAD (espesor) es lo IMPORTANTE, debe ser respetada y utilizar la recomendada por el fabricante. NO importa que cambies el tipo o marca de aceite, no dañará al motor. Una vez que hayas cambiado o completado el nivel, a partir de ésto controla una vez por semana el consumo, es normal y no constituye daño alguno que luego de recorrer los 4.000 Km, en la varilla de medición esté el aceite en nivel MEDIO, es normal que en éste recorrido se consuma hasta 1/2 litro; Cabe mencionar que entre mínimo y máximo de la varilla existe 1 litro, quedando 3/4 de galón en el cárter. Si el consumo fuera MAYOR o si baja el nivel antes del recorrido mencionado, entonces es posible que existan problemas de consumo, y puede ser causado por defecto de JUNTA cuando rectificaron la culata, falta de torque en los pernos de culata, daño por mala instalación o pérdida de elasticidad y retención de SELLOS de válvulas, exceso de luz entre guías y válvulas por desgaste, (ésto debía ser revisado en la rectificadora cuando repararon la culata). Si el mecánico NO tuvo la precaución de evitar que penetren residuos de carbonilla, metal o gránulos de lija en el ESPACIO entre el CILINDRO y PISTÓN cuando hizo limpieza de la superficie plana del block (donde asienta la culata) es posible que la suciedad remordió anillos (segmentos) de lubricación en las ranuras del pistón, cuando sucede ésto, no hay manera de limpiar y se requiere desarmar todo el motor para sustituir nuevos anillos, siempre y cuando no exista ceja o desgaste en los cilindros, un descuido como el mencionado es caro y ocasiona consumo de aceite. Si el recorrido del auto supera los 250.000 Km, y los cambios de aceite se realizaron con intervalos de alto recorrido, es posible que exista desgaste interno del motor y se produzca consumo (aunque no se vea salir humo azul por el escape). Lo referente al RUIDO, como no lo puedo escuchar, sólo me lo imagino, y por ésta razón no sabría decirte con certeza si se origina a nivel de árbol de levas, válvulas o dentro del motor, el ruido puede ser producido por el mismo defecto de lubricación, pero también puede ser un daño diferente, causado por el salto de dientes de la CORREA del sistema de DISTRIBUCIÓN, las válvulas o árbol de levas pueden producir ruido si el motor está fuera de PUNTO. Por todo lo mencionado es necesario que el mecánico revise PRESIÓN DE ACEITE y compruebe el sistema de DISTRIBUCIÓN (conjunto de piezas que permiten la apertura o cierre de válvulas, sincronizando la rotación del cigüeñal con la del árbol de levas y eje del distribuidor mediante correa dentada o cadena para que en el motor se produzcan los 4 tiempos. )
Espero mi información te ayude. Atte.
Roxana de Argentina hace 9 años
Hola, tengo un VW Gol 2007 remiss. Hasta ayer a la tarde todo normal. Hoy lo enciendo y se mantiene encendida la luz de la aceitera del tablero y tampoco me marca presion de aceite en un reloj que le adicioné. Será el bulbo? Gracias, espero respuesta urgente. La medición de aceite está normal también y no tiene pérdidas visibles. -
taxijuan de Argentina hace 9 años
Hola no es el bulbo si el reloj que le adisionaste es mecanico si el reloj tambien es electrico puede ser el bulbo y si las dos cosas son electricas fijate en el sensor del cigueñal que trabajan con el mismo circuito para eso fijate en el cuenta vueltas que no oscilar si este te marca bien el sensor del cigueñal esta bien y ya tendrias que probar si viene presión de aceite desde bajo y se prueba de la siguiente manera te buscas un filtro de aceite viejo le haces en agujero en la parte de atrs le soldas una tuerca donde enrrosque un flexsible de aceite le colocas un prolongador para poner un reloj y ves si tiene presión desde abajo y asi vas descartando posibles fallas sin desarmar nada proba comentalo si sigue el problema te paso otras cosas suerte
Roxana de Argentina hace 9 años
Solucioné el problema...casi NUNCA PASA... es una burbuja de aire que se cuela entre el filtro y el manómetro. Se desenrosca un poco el filtro de aceite, se pone en marcha el motor y listo, se vuelve a ajustar y todo bien. Espero les sirva esto. Gracias igual
juan carlos de Argentina hace 9 años
Hola, tengo un VW Gol Power 2007, era de mi hijo lo compró 0km, siempre lo mantuvo como corresponde y es cuidadoso. Se lo compre a principios de abril del 2013, ahí le cambié filtro de aceite, aire nafta y por supuesto el aceite hélix semi sintético. El auto tenía en ese momento 63700 km. Ahora tiene 67600 km, osea 4000 km , para redondear, lo uso poco porque tengo un problema pulmonar que no me permite moverme mucho. Ayer volviendo a casa, yo vivo en una zona, que es difícil estacionar, entonces era de noche y mientras esperaba que alguno se fuera note que titilaba la luz del tablero , el alcahuete de presión de aceite, cuando regulaba a 1000 vueltas, cuando lo aceleraba un poco se apaga. Bueno esta mañana con luz, le revise el nivel de aceite, cosa que hago todas las semanas y esta perfecto, desde hace 4 años. La pregunta es, si puede ser que se haya vencido el aceite, porque, hoy después de medirlo, lo puse en marcha espere que caliente y no lo hizo, pero tengo miedo de arruinar algo. Ya se que lo ideal sería ir al mecánico y te va a decir que lo dejes, lo que pensaba es en cambiarle el aceite y los filtros y ver que pasa pero voy a estar con miedo de ir a lo de mi hico que vive a casi 40km y que pase algo...Que me recomiendan, porque no tengo un mecánico de confianza y estoy jubilado, entonces quiero ir por el camino directo que es el mes barato. Si alguien me puede ayudar con esta decisión, se los voy a agradecer
Saludos Juan Carlos, el bulbo de presión de aceite está instalado en la parte posterior del motor en el cabezote (tapa de cilindros) sobre la caja de cambios, si se observa que la caja de cambios está manchada de aceite es posible que el bulbo esté roto y en éste caso debe ser sustituido, si no hay manchas de aceite, revisa el conector eléctrico que enchufa en el bulbo, puede ser que esté flojo haciendo mal contacto. Atte.
juan carlos de Argentina hace 9 años
Gracias Satiago, Si ayer lo encontré, y al tocarlo, estaba cayendo aceite, yo no me daba cuenta porque lo dejo en la calle y es empedrada, pero lo cambié lo anduve y no titiló mas el alcahuete del tablero. Así que fue lo que vos decís, te agradezco y esperamos que tu respuesta le sirva alguien mas. Slds juan carlos.
Hola Juan Carlos, me complace que mi sugerencia te haya ayudado. Saludos. Atte.
Chivofierro2010 de Argentina hace 9 años
SANTIAGO DESDE HOY SERAS EL GURÛ DE VW JA! Ok al grano ayer le cambie filtro aceite y le puse por 1 ra vez por consejos de un amigo q corre rally con un seat ibiza q le ponga aceite motorcraft 100x100 sintetico 5-30 y desde hoy me titila la luz de la aceitera cuando estoy en ralenti en un semaforo x ej,aunque no todas las veces solo cuando cae de vueltas de 950 a 800 es solo un segundo o dos y se apaga,es culpa del aceite esta o bulbo como le paso a juan carlos? Gracias genio por todos los consejos q son posta de alguien q la tiene clara ,ayudas a mucha gente q por ahi no tiene para el mecanico,mil gracias,abrazo.
Saludos Chivofierro2010, gracias por el comentario y espero siempre ayudar. El aceite semisintético es muy buen aceite al igual que un mineral, ambos cumplen las funciones de lubricación y protección del motor, el contenido de más aditivos del semisintético y el marketing, convence al consumidor diciéndole que el semisintético es mejor, que hay más protección, la película lubricante no se rompe a grandes presiones de trabajo y que favorece en la economía porque supera los 10.000 Km de duración; Ésta es la estrategia o eslogan comercial, por ésto tienen más demanda y te sacan mucho más dinero; Los aceites minerales tienen todos y la cantidad suficiente de aditivos para garantizar la protección del motor, pero su vida útil es menor. La marca, cualquiera, siempre y cuando sea aprobada por API.
Lo importante, la DENSIDAD hay que usar la recomendada por el fabricante del motor. Mi opinión como técnico reparador de motores y viendo los daños o consecuencias de realizar los cambios de aceite con intervalos prolongados , soy partidario de usar aceite mineral y cambiar cada 4.000 Km.
Respecto a tu consulta, no atribuyo el inconveniente al aceite que usaste, la alarma de presión puede aparecer si las revoluciones del motor bajan de 800 rpm, o cuando están inestables por suciedad del sensor IAC. Un mal contacto del terminal eléctrico, daño del cable o falla del trompo de PRESIÓN causan destello de la luz de aceite. Espero mi comentario te ayude. Atte.
Gabriel de Argentina hace 8 años
Hola,una consulta, tengo problemas con el alernador, resulta que todos los cables que salen del alternador estan instalados en el borne del positivo dos rojos y uno negro y la bateria se agota por completo , como se instalan los cables? es un Senda diesel 95 , lo compre hace poco es mi primer auto y no entiendo nada, pero lo lleve a varios electricitas y solo te sacan platas sin solucion, me meti a un tutorial y hice una lampara de prubas para ver la fuga de electricidad y cuando saco el cable negro del positivo se apaga la lampara pero no se si va al borne negativo o a masa, me ayudan por favor gracias.
MMMONTA de Argentina hace 8 años
Hola a todos!!!! Solucione el problema. Luego de llevarlo al mecánico donde se verificó la presión de aceite, realizamos cambio del mismo, filtro, bulbos, etc.
Lleve el auto a una casa de tableros en la zona de warnes, donde esta casa realiza este trabajo en los gol diesel, muy comun, me sacaron el tablero y le hicieron como un by pass del medidor de presión de aceite a la computadora, y santo remedio. No sonó nunca más. El testigo de presión funciona. Me costo $ 200 en diciembre del 2014. Espero que les sirva mi experiencia.
salduba de España hace 8 años
Hola, yo he tenido un problema parecido con el opel astra h
Me cambiaron en un taller aceite filtro, filtro gasoil, filtros de aire, gas de aire, liquido refigerante, liquido de frenos, ruedas y la correa de distribucion y un mes despues volvi porque oia un ruido raro. Habia salida en el kit de distribucion una polea defectuosa y la mitad de la correa estaba fuera y esa polea habia hecho un agujero en las tapas de plastico que cubren el motor. Lo vuelvo a llevar al taller y me cambian la correa otra vez, por supuesto sin cobrarme nada. Una semana despues se me enciende la luz del aceite, de forma intermitente, pero no rapida, 20 segundos encendida, 10 apagada, etc... ahora esta encendida mas tiempo. Lo he vuelto a llevar al taller, el aceite esta bien, el chivato lo han cambiado y sigue encendida. Alli no tienen forma de medir la presion del aceite y lo he tenido que llevar a otro taller. Si lo arreglan y se demuestra que en el cambio de la distribucion la cagaron se encargaran ellos del gasto. (los trozos de plastico pudieron caer abajo a los engranajes y obstaculizar el flujo de aceite o fastidiar la correa del aceite). El coche tiene 100.000 kms y nunca me habia dado problema hasta que lo lleve al taller y me hicieron mal la distribucion, que pienso que pusieron floja la correa.
diego de Argentina hace 8 años
Hola Santiago mi nombre es diego tengo un problema hace una semana hice todo el motor nuevo de mi gol ytrend 2010 cigüeñal cilindros pistones aros tapa de cilindro,,,el motor quedo una joya lo único que me hace en caliente cuando baja las rpm prende la luz del aceiite...acelero apenas y seva,,,le puse todooo nuevo,,,,lo único es que donde va las levas esta medio rayadito,,,puede ser que por ahí se fugue un poco la presión de aceite???
Saludos Diego, es indispensable que las revoluciones del motor no bajen de 900 rpm cuando está encendido en ralentí, de lo contrario si están bajas o pretende apagarse el motor podrían encender la alarma de presión; Si los COJINETES de apoyo o soportes del árbol de levas o éste tienen rayones importantes es posible la disminución o pérdida de presión de aceite, ésto debió ser examinado en su debido momento por el mecánico y la rectificadora, comprenderás que por la distancia y sin que yo pueda observar, no sé cual es la proporción del daño o la profundidad de los rayones, en éste caso es el mecánico quien debe tomar la decisión y determinar la solución adecuada, cabe informar que de ser necesario es factible la reparación de los apoyos del cabezote y si son reparados en la rectificadora deben asentar el árbol de levas. Antes de realizar cualquier trabajo en el cabezote o árbol, Es de suma importancia revisar que el cableado eléctrico que conecta en el trompo de presión esté en buenas condiciones y haciendo buen contacto; Si el trompo de presión fue sustituido es aconsejable que haya sido repuesto ORIGINAL, de lo contrario podría ser sólo falla de fábrica o defecto de éste bulbo el causante del encendido de la alarma de presión. Atte.
dario de Argentina hace 8 años
Hola animal en el gol tren 2014 prende la luz y dice que detenga el motor x presión de aceite y lo hace cuando o bien pones el auto en marcha. Lo más raro es que el auto sólo tiene 23000km nada mas. Y la concesionaria le quiere cobra 35 lucas sin saber que tiene xq ni le saben que decir. Un garron. X eso estoy x aca y gracias al que me pueda ayudar
Saludos Dario, Comprendo tu malestar respecto a la concesionaria, por seguridad y prevención mecánica de tu motor, es necesario que saquen el trompo de presión de aceite y en su lugar instalen un medidor para determinar si el inconveniente es sólo por falla del trompo o una falta de contacto del cable eléctrico que conecta en él.
Es posible si hicieron el cambio de aceite de motor, que hayan instalado un FILTRO NO adecuado para tu motor, ciertos motores necesitan el filtro que tiene en su interior una válvula reguladora de presión; Es raro que un motor con tan bajo kilometraje tenga daños internos que causen la caída de presión, pero es posible que una falla de ensamble del motor cause éste inconveniente y debería solucionar la concesionaria como garantía.
Es verdad y lamentable lo que informas, no sé cual es el criterio de los administradores de la concesionaria, parece que no les importa mantener su imagen y prestigio, es imposible que tengan buenos técnicos con los sueldos miserables que pagan y por ésto el consumidor de su producto es el perjudicado.
Atte.
dario de Argentina hace 8 años
Gracias santiago ya la desarme le saque el cárter y tenia flojo el chupador de aceite chupaba a aire. Ahora anda bien
roberto de Argentina hace 8 años
Hola a todos necesito ayudaaa!!! mi gol power 2007 diesel me dejo a pata y pulmon resulta k ayer llegando a mi casa prendio la luz de aceite en el tablero, el mecanico me dijo k regulemos la bomba de gasoil(le dio un toke de aceleración)y me dijo k ahora andaria mejor, a la tarde sali a hacer un tramite y a 9km de casa prendio la luz de aceite y se paro el motor, abri el capot y estaba muy caliente pero el agua del radiador estaba mormal y el reloj de temperatura no marcaba mas de 80 grados y no queria arrancar espere una hr aste k se enfrio un poco y costo pero arranco hice 100 metros y volvio a calentar y se paro, ahora arranca pero pero no lo quiero andar x miedo k se funda el motor
Daniel de Argentina hace 8 años
Lo que me paso a mi fue que en el alternador se encuentra una ficha con entrada doble y un cable de ellos estaba cortado y dejo de funcionar el cuenta vueltas y se prendia la luz del aceite gracias a todos los comentarios de este foro pude solucionarlo , tengo un golf 97 gtd , saludos cordiales
Danhore de Argentina hace 8 años
Holaaaaa les comento lo que me paso a mi: se me trabo el acelerador, apague el motor, cuando lo fui a encender de nuevo no quiso arrancar, luego de empujar a pulso unos diez metros o menos lo hice arrancar, a 100 mts, se encendio la luz testigo del aceite , cuando llegue a mi casa a 6 cuadras lo apague y lo volvi arrancar. Aaranco normal pero a los diez minutos se encencio la luz del aceite, le cambio el bulbo del aceite y sigue igual. Tiene motor hecho nuevo hace un mes standart. Cambie sensores, y bomba aceite nuevas pero bueno no se si puedo usarlo con las luz encencida o pararlo hast solucionarlo, ,,,, que me recomiendann??????
Saludos amigo, NO ENCIENDAS EL MOTOR hasta que el mecánico que lo reparó lo REVISE, puede encenderse la LUZ de aceite por daño o defecto de trompo de presión, O puede ser una alarma VERDADERA de baja presión por falla de bomba, filtro de aceite, O ERROR de mano de obra cuando el mecánico armó el motor. Atte.
Danhore de Argentina hace 8 años
Graciass Santiago el motor completo se lo hice yo, cambie la bomba , bueno puse todo nuevo, es un vw gol 2003, pero me paso lo ehh arrancado un par de veces y anda un par de cuadras y se prende la luz de testigo, bueno me voy a fijar de nuevo. Desde ya muchas gracias
gabriel de Argentina hace 8 años
Hola hace 3 meses compre un passat v6 del 99 con tan solo 17 000km, era del abuelo de un amigo que solo lo usaba de su casa al aeropuerto cuando viajaba con su esposa, el auto esta nuevo pero ayer cambie la bateria por una nueva y de repente aparecio el trestigo de presion de aceite y suena una alarma, el auto no arranca no se si tiene relacion con el cambio de bateria, el auto estuvo parado desde que lo tengo (3 meses) por eso cambie la bateria, cuando lo compre funcionaba correctamente, un mecanico reviso todo y no tiraba fallas en la computadora, alguien puede tener una idea de que puede ser? el aceite esta en el maximo, gracias
maria de Argentina hace 8 años
Hola Santiago, espero me puedas ayudar...tengo un VW FOX 1.6 andaba sin problemas hasta que prendió la luz de aceite , lo lleve a un mecánico en una grúa, me dijo que el problema era la bomba de aceite, la cambio y si bien la luz de aceite se apago, ahora una vez que el motor se calienta y bajan las revoluciones (como por ejemplo cuando me detengo en un semaforo) y se enciende, luego acelero y se apaga y así todo el camino, actualmente no utilizo el auto...el mecánico me dice ahora que es el cigueñal y que debo cambiarlo. Un dato de interés es que al medir la compresión de los pistones 3 funcionan bien y el 4 marca 50 menos de la mitad de lo que marcan el resto. Me sugirieron cambiar el aceite por uno mas grueso y ver si se soluciona. Que me sugieres tu?
Danhore de Argentina hace 8 años
Holaaa, mi problema de que se encendia la luz testigo del aceite, y sonaba la alarma, era problema de los cojinetes de biela, el desgate de los cojinetes largara restos del mismo hacia que se tapara el filtro de la bomba de aceite y no enviada el aceite correspondiente,
Saludos Maria, en tu exposición mencionas que el auto funcionaba bien y repentinamente rodando se encendió la luz o alarma de baja presión de aceite, ésto pudo suceder por FALTA de aceite, obstrucción o falla de trompo de presión, desgaste de apoyos de árbol de levas, desgaste de cojinetes de cigüeñal y daño de bomba de aceite. ANTES de cambiar la bomba de aceite, el mecánico tenía que revisar todo lo mencionado y determinar qué estuvo dañado y qué causó se encienda la luz en el tablero, para ésto existen PROCEDIMIENTOS que se deben seguir de forma ORDENADA, lo primero que el mecánico debía examinar es la cantidad, estado y densidad de aceite, Luego sacar el TROMPO de presión y en su lugar, instalar la herramienta o medidor de presión de aceite, si el medidor marcaba presión BAJA, entonces el mecánico tenía que examinar el estado de árbol de levas y sus asientos (en la tapa de cilindros o cabezote) si NO había anomalías en el árbol, proseguir desmontando el cárter para sacar un cojinete de APOYO del cigüeñal y uno de BIELA para visualizar el estado, en ése momento el mecánico podía darse cuenta si existía o no daño en los cojinetes o en el cigüeñal, si los cojinetes y cigüeñal estaban SANOS, la causa de BAJA PRESIÓN era por daño de bomba de aceite; La sustitución de la bomba de aceite se la hace al FINAL, es decir, luego de haber examinado y comprobado previamente todo lo mencionado, Tu mecánico NO cumplió con el PROCEDIMIENTO y se AVENTURÓ sin fundamentos a sustituir la bomba; Por su negligencia haz realizado un gasto infructuoso pagando una mano de obra injustificada y comprando una bomba que no era la causa de baja presión.
Respecto a lo que te han dicho de poner en el motor un aceite de mayor DENSIDAD NO es la solución y no deja de ser una burrada, lo normal para tu motor es 10W40, si el motor tiene un recorrido superior a 80.000 Km, puedes poner aceite 20W50 JAMÁS permitas que pongan un aceite más pesado o de mayor densidad.
Mencionas que midieron la compresión y que un cilindro marca menos que los otros, Cabe informar que TODO y desde un comienzo pudo originarse al producirse salto o rotura de dientes de la CORREA del sistema de distribución, cuando saltan dientes de la correa el motor queda fuera de PUNTO, consecuentemente las revoluciones del motor en RALENTÍ bajan, el motor falla, la presión de aceite DISMINUYE y la alarma de presión de aceite se enciende sin que exista daño alguno en el sistema de lubricación, cojinetes, cigüeñal, bomba de aceite o trompo de presión. Por la falta de procedimientos de comprobación y fracaso al cambiar la bomba, dudo de su profesionalismo y NO confío en él, lo que te ha dicho respecto al daño de cojinetes o cigüeñal puede ser verdad o falso, yo en tu lugar buscaría la opinión de otro mecánico. Atte.
maria de Argentina hace 8 años
Gracias Santiago por tu respuesta, buscare otro mecánico y te cuento.
Jesus de México hace 8 años
Hola santiago espero y me ayudes. Resulta que mi carro es un altima 2004 3.5 lt hace unos dias me prendio el testigo del aceite ya revise los niveles y anda todo bien no le falta. Solo que en la mañana vi un pequeño charco de aceite bajo el carro no muy grande. Unos 10 cm de diametro. Me gustaria saber que pudiera tener mi carro?? Ya cambie el filtro del aceite y nada. El testigo se prende y apaga algunas veces. Agradeceria tu ayuda
maria de Argentina hace 8 años
Hola Santiago, Cambie de mecanico.
Cambio bulbo de aceite y el testigo del aceite sigue encendiendo de manera intermitente ( Solo cuando se deja de acelerar el auto).
Rectificaran el motor, que piensas al respecto? esta la posibilidad que al rectificar el motor el auto siga con el testigo del aceite encendido?
Saludos María, para rectificar un motor se lo hace cuando el recorrido del auto es muy alto y cuando existe un desgaste general de sus piezas internas que se presenta u oscila entre los 300 a 400.000 Km. de recorrido, PERO puede ser necesaria una reparación mucho ANTES si los cambios de aceite, filtros de aire y aceite de motor no fueron cambiados oportunamente; Yo recomiendo hacer el cambio cada 4.000 Km de recorrido si el aceite utilizado es MINERAL y si el aceite es SEMISINTÉTICO se lo debe cambiar máximo a los 7.000 Km. como mantenimiento preventivo. Un motor que requiere de reparación suele presentar síntomas como quemar o consumir aceite que sale como humo azul por el escape, engrasa los electrodos de las bujías consecuentemente pierde potencia, presenta aceite en el depurador (compartimiento del filtro de aire).
Lamentablemente las concesionarias con el fin siniestro de impulsar sus ventas en repuestos y mano de obra en las reparaciones de motores, recomiendan a los usuarios de los autos, realizar los cambios de aceite con intervalos de recorrido muy prolongados que superan los 8.000 Km, perjudicando al usuario y causando desgaste prematuro del motor.
El mecánico que te ha sugerido rectificar tu motor debió sacar el trompo de presión y en su lugar instalar la herramienta MEDIDOR de presión de aceite, y tiene la obligación de demostrarte que la presión marcada por el medidor es baja y de éste modo justificar la razón de la reparación.
Cuando un motor está en buen estado y para comprobar si la presión es la correcta, el procedimiento es el siguiente: El motor debe estar caliente, se lo apaga y se saca el trompo de presión, en su lugar se instala el medidor, luego se enciende el motor y en RALENTÍ a 900 rpm. El indicador debe marcar 0.9 Kilogramos X pulgada cuadrada, luego se hace la medición acelerando el motor a 3.000 revoluciones debe marcar entre 2 a 2.4 kilogramos X pulgada cuadrada. Si la presión de aceite del motor es MENOR, es porque la bomba de aceite puede tener falla, y para determinar si el motor necesita ser reparado, ANTES de desarmarlo por completo el mecánico debe sacar el cárter y dos COJINETES de cigüeñal (el uno de BANCADA o apoyo del cigüeñal y el otro de BIELA o brazo del pistón), si los cojinetes presentan desgaste y/o rayones no hay mas alternativa que reparar el motor.
Espero mi información te ayude. Atte.
SAVEIRO 2001 de Venezuela hace 8 años
Se me olvido reseñar mi caso fue hace meses !!! Luego de desarmar yo mismo el motor un par de veces ynrevisar todo yanq la ps de aceite caía al cabo de diez minutos de encender el carro y al ver la luz del tablero encender me dedique a solventar remplaze gomasmde cámara empacadoras bomba de aceite etc!!resulto ser la válvula que va en la base del filtro donde acopla el filtro hacia el bloque del motor donde se encuentra dicha valvula
GOLVWGRACIAS de México hace 8 años
Hola Santiago antes que nada gracias por tanta informacion que es de gran ayuda para el foro y bueno mas ahora que me a pasado algo con mi GOL Sedan 2009 lo adquiri seminuevo hace 3 meses y me habian comentado que lo afinara que ya le tocaba y tambien el anticongelante estaba abajito del minimo y bueno como se sentia muy bien el auto se me paso y asi lo estuve usando sin problemas pero hace una semana de repente empezo a calentarse y lo pare no llego al rojo en el marcador del tablero y recorde que podria tratarse de la falta de anticongelante espero que enfriara y le verti 3 litros despues vi que tenia fuga por una conexión un codo manguera que llega al motor por un costado derecho pero manualmente se lo reajuste y volvi a poner anticongelante pero veo que se gastaba mucho ayer tuve que viajar al rededor de 500 kmts en total y el auto se senmtia bien pero el aceite ya tenia tiempo de estar negro y llegando a mi ciudad me fui por mis hijos como unos 60 km recorridos y de repente senti que perdia potencia y despues un foco de aceite que decia APAGAR MOTOR y me orille y sonaba como un pequeño cascabeleo y alli se apago solo abri el cofre y el motor estaba calientisimo y el deposito de agua / anticongelante no estaba caliente saque la valloneta y sacaba humo esto fue llegando a mi casa por suerte y asi lo deje esperare hasta mañana me dijo el mecanico que le ponga anticongelante lo arranque y se lo lleve pero no se estoy nervioso de que sea algo grave o consecuencias ruidos no se por que el auto es una chulada nada ruidoso espero ayuda por favor gracias por TOODOOO BENDICIONES
Saludos GOLVW, Debes tener mucho cuidado por lo que informas que salía mucho humo por el tubo de la bayoneta de medición de aceite, sin duda es un problema de recalentamiento del motor y es necesario revisar que el nivel de agua (refrigerante) esté completo. Cabe hacer una aclaración NUNCA se debe poner en el envase auxiliar del radiador refrigerante en estado PURO ya que resulta se muy fuerte y abrasivo para el metal de los radiadores y culata (tapa de cilindros), se debe utilizar máximo 1/4 de litro para todo el sistema de refrigeración, de lo contrario en poco tiempo perforará las celdillas de los radiadores del motor y calefacción o causará cráteres o cavidades en la superficie plana del cabezote (culata); La capacidad de refrigeración del AGUA o del REFRIGERANTE es la MISMA, lo que quiero decir es que el líquido refrigerante NO tiene más capacidad de enfriar que el agua, los dos refrigeran IGUAL, se utiliza refrigerante porque tiene aditivos que evitan la OXIDACIÓN en los ductos o cámaras de refrigeración y previenen la CONGELACIÓN del agua en países de clima frío riguroso, en climas extremos se debe usar 1/2 galón de refrigerante puro y se debe completar el sistema con AGUA DESTILADA, NUNCA uses agua mineral.
Muchos participantes del foro, solicitan asesoría para solucionar problemas de RECALENTAMIENTO en los motores por defectos de partes o piezas que conforman el sistema de refrigeración. Iniciaremos con el TERMOSTATO, por ser el causante más frecuente de éste inconveniente; JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo, el repuesto debe ser de calidad y ORIGINAL, no hacer adaptaciones ni instalar grados térmico menores al sugerido por el fabricante, su función es mantener la temperatura del refrigerante y motor CONSTANTE, por su importancia, viene instalado en todas las marcas de autos y pueden funcionar perfectamente en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente, por más alta que sea NO influye ni causa recalentamiento en un motor.
El termostato influye en el funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchas personas por ignorancia, cuando falla el termostato lo eliminan, circula el agua abundante y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como los que mencionaré.
El recalentamiento se presenta por otros defectos como:
1) avance de encendido. - Cuando está mal regulado el motor pierde potencia y recalienta, para regular, aflojar la tuerca o perno para mover el DISTRIBUIDOR (DELCO) y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance ADECUADO a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. Para calibrar hay que desconectar la manguera pequeña que va a la cápsula de avance de vacío en el distribuidor. Recomiendo ajustar la calibración de encendido según a la tabla que expongo a continuación:
A) Altura de circulación del vehículo de 0 y 600mts sobre el nivel del mar, avance = 5° APMS (ANTES del punto muerto superior)
B) Altura de rodaje entre 700 a 1.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 7° APMS.
C) Altura de rodaje entre 1.300 a 1.700 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 9° APMS
D) Altura de rodaje entre 1.800 a 1.900 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 10° APMS.
E) Altura de rodaje entre 2.000 a 2.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 12° APMS
F) Altura de rodaje entre 2.300 a 2.500 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 15° APMS.
G) Altura de rodaje entre 2.600 a 2.800 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 18° APMS.
H) Altura de rodaje entre 2.900 a 3.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 20° APMS.
2) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO, que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
4) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
5) termostato dañado. - El repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
6) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
7) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", (sistemas de inyección multipunto) está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
8) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
9) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
10) radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
11) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque. Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
Piwicom de Argentina hace 8 años
Hola, el domingo a la tarde prendi el auto y quedo encendido el testigo de aceite, asi que lo apague, revise la varilla y estaba a tope. Volvi a prender, seguia encendido, di unas vueltas y nada. Ese mismo dia en la noche volvi a prender el auto y seguia el testigo encendido. El lunes por la mañana, volvi a prender y nada, no se prendio y ni siquiera titilo, lo use todo el dia y nunca mas prendio. Que puede ser lo que paso?? Gracias. Pablo
Piwicom de Argentina hace 8 años
El auto es un VW Gol Power 1.6 2006, base
Hola Piwicom, por seguridad es mejor medir la presión de aceite, cuando se encendió la luz del tablero puede ser que entró una impureza o basura (silicón) en el orificio del trompo de presión o tiene falla, es posible que uno de sus cables está pelado y ocasionalmente hace masa en el metal del motor. Atte.
Sr.Flores de Argentina hace 8 años
Saludos, he revisado las respuestas de nuestro apreciado Santiago Estrella, y quería consultarle, en caso de que la baja presión estuviera por:
1. - desgaste en alguna de las piezas del motor (árbol de levas, Pistones, Cigueñal) ¿podríamos identificarlo por algún ruido?
2. - Bomba de Aceite, ¿cuál es la forma más efectiva de descartar una falla con este componente?
roberto de Argentina hace 8 años
Hola amigos, tengo un problema con la luz de precalentamiento de mi gol diesel y le cuesta mucho para arrancar, alguien me podría dar una mano?
Saludos Sr. Flores, primero es necesario verificar si verdaderamente la presión de aceite está baja, sugiero hacer medir en dos establecimientos o expertos diferentes y tener dos opiniones, para medir la presión se debe instalar la herramienta en lugar del trompo de presión, lo normal para el gol 1.6 y 1.8 cc con motor CALIENTE a 900 revoluciones 0,8 a 0,9 Kg / pulg2 , luego acelerar y mantener a 3000 rpm. Debe marcar entre 2 y 2,4 kg /pulg2. Si la presión fuera menor a la indicada, será necesario primero ESCUCHAR con un ESTETOSCOPIO mecánico que no exista golpeteo de cojinetes del árbol de levas, biela o bancada del cigüeñal, si existe RUIDO de golpeteo al acelerar y desacelerar el motor repetidas veces y seguidas, significa que hay desgaste que causa baja presión, si NO existe ruido en los cojinetes entonces el daño es de bomba de aceite, raro pero posible. Atte.
Sr.Flores de Argentina hace 8 años
Sr. Santiago Estrella Ortí, muchas gracias por tomarse el tiempo para responder, muy específicos sus comentarios. Seguiré su recomendación.
Maximiliano Lesik de Argentina hace 8 años
Hola tengo un gol 1.6 modelo 2007. Mi problema es que la luz de aceite enciende con la baja regulación, luego al acelerar desaparece. Espero respuestas desde ya muchas gracias.
Saludos Maximiliano, si las revoluciones de ralentí no están estables en 900 rpm y bajan de éste rango, es causa de que se encienda la luz de baja presión ya que la bomba no trabaja bien a menor revolución; Si las revoluciones están en el rango correcto, es posible que el cable eléctrico que conecta en el trompo de presión esté flojo, si está bien enchufado, puede ser daño del trompo. Si la luz del tablero se encendió coincidencialmente luego de un cambio de aceite, es posible que el filtro de aceite que instalaron no sea el adecuado para tu motor ya que ciertos filtros tienen una válvula reguladora de presión. Si el recorrido del auto supera los 300.000 km, es posible exista DESGASTE interno de cojinetes de cigüeñal, árbol de levas o piñones de la misma bomba, cualquier anomalía de las mencionadas serán cuasa de baja presión de aceite. Atte.
Suerte
chuki0515 de Argentina hace 8 años
Hola buenas tardes. Queria q me ayuden tengo un gol country 1.6(2005) y desde ayer me titila la luz de aceite en el tablero. Y aceite tengo lo raro es q acelero y la luz desaparece. Y cuando el motor esta frio note q no tiene problemas. Y no siento q el auto este funcionando mal. El cambio de aceite se lo hice hace 4000 mil kilometro. Q puede estar fallando bomba o bulbo? o puede ser tambien filtro ?
Saludos Chuki0515, si las revoluciones de ralentí no están estables en 900 rpm y bajan de éste rango, es causa de que se encienda la luz de baja presión ya que la bomba no trabaja bien a menor revolución; Si las revoluciones están en el rango correcto, es posible que el cable eléctrico que conecta en el trompo de presión esté flojo, si está bien enchufado, puede ser daño del trompo. Si el recorrido del auto supera los 300.000 km, es posible exista DESGASTE interno de cojinetes de cigüeñal, árbol de levas o piñones de la misma bomba, cualquier anomalía de las mencionadas serán causa de baja presión de aceite.
Atte.
Maximiliano Lesik de Argentina hace 8 años
Saludos Santiago Estrella Orti. Es muy atento de su parte contestar mi mensajes y el de mucha gente. Es grato saber que aya personas como usted, que nos pueda asesorar.
Gracias Maximiliano Lesik por su gentil comentario, para mí es un gusto poder ayudar a la gente. Atte.
Sr.Flores de Argentina hace 8 años
Buen día estimado Santiago, escribo porque a pesar de que cambie a mi gol 2006 1.8, el aceite (el mécanico puso uno más espeso 15 w 40) y filtro, el trombo medidor de presión de aceite (estaba malo) y la bomba de aceite (el mécanico midió con la herramienta y dió por debajo); luego de rodar un rato, digamos 5klms apróx, empieza un ruido (como un cascabeleo) se enciende el led de aceite en el tablero, y luego recalentamiento del motor (hecha humo el motor). Según el mécanico no escuchaba ruido de motor pero ya no confío.
Saludos Sr.Flores, la densidad del aceite usada por el mecánico, está en parámetros aceptables que no pueden causar ningún daño al motor, usted menciona que el trompo de aceite estaba dañado, entonces ésta pudo ser la causa inicial que se encendió la luz de alerta en el tablero, pero para estar seguros es conveniente medir la presión de aceite, si se lo hace con motor FRIÓ debe marcar por lo menos 2 kg/ pulg cuadrada, si el motor está CALIENTE debe marcar entre 0,6 a 0,8 kg/ pulg 2. Si la presión estuviera correcta, es necesario revisar la bomba, cojinetes del cigüeñal y cojinetes del árbol de levas ya que un daño en uno de los elementos mencionados causará baja presión de lubricación.
Cabe advertir cuando se presenta primero un problema de RECALENTAMIENTO en el motor y si se quema la JUNTA de la culata, falla la compresión, lubricación o presión de aceite y en los casos de daño mayor de la junta se contamina el agua del radiador con el aceite o lo contrario; Ahora para determinar qué está fallando en el motor, en primer lugar sugiero medir la COMPRESIÓN que debe marcar IGUAL en los 4 cilindros y el compresiómetro debe medir entre 120 a 140 libras, Si la compresión NO alcanza éstos parámetros y marca menos de 100 libras, es aviso que se daño o sopló la JUNTA y antes de instalar la nueva, la culata (tapa de cilindros) debe ser inspeccionada en la rectificadora y realicen la comprobación de la planicie de su superficie y prueba hidráulica para descartar posibles fisuras o rotura del metal. Si la compresión del motor está BIEN e igual en los 4 cilindros, será necesario revisar la bomba cojinetes y árbol de levas. Atte.
Sr.Flores de Argentina hace 8 años
Santiago muchísimas gracias. Yo tengo una duda respecto a la medición, resulta que cuando el mécanico usó la herramienta (creo que se llama manómetro) la expresión era PSI =Libras x pulg cuadrada y ahí su no supe cual era el equivalente. Disculpa mi ignorancia pero que valores se supone que debe dar usando PSI en lugar de Kg. La otra pregunta es que ese mismo instrumento decía BAR, ¿se puede usar esa expresión para medir aceite?. De antemano muchas gracias.
Jimena de Argentina hace 8 años
Buenas noches, tengo un Gol 1.6 año 2004,estoy teniendo un problema con el aceite. Cambié el bulbo de aceite en abril del año pasado (2015) luego en diciembre y ahora la luz empezó a encenderse de nuevo. Mañana voy a ir a que midan la presión. Qué presión es la normal en frío y en caliente? Así tengo una referencia. Muchas gracias
Saludos Sr.Flores, para medir la PRESIÓN de aceite, se lo hace en Kilogramos por pulgada cuadrada, en LIBRAS por pulgada cuadrada y en BARES; Si queremos hacer la conversión de kilogramos / pulgada cuadrada a LIBRAS (PSI) / por pulgada cuadrada debemos saber que:
1 kg/pulgada cuadrada equivale a 1,01325 libras por pulgada cuadrada, entonces considerando la información anterior veremos que 2 kg / pulgada cuadrada = 2,0265 libras por pulgada cuadrada. 0,8 kg / pulgada cuadrada = 0,8106 libras por pulgada cuadrada. Para obtener el resultado en Bares, hay que saber que 1 bar equivale a 14,5038 libras / pulgada cuadrada, el resultado se obtiene sólo haciendo la conversión, pero la bomba de aceite del auto no suministrará una presión tan alta. Atte.
Saludos Jimena, en su caso es lo mismo que le informo al Sr. Flores. Atte.
Sr. Flores se me olvidó mencionar algo importante, cuando el motor está FRÍO la densidad (grosor) del aceite es MAYOR por lo tanto los datos de presión mencionados son los que debe medir el manómetro con motor frío y en ralentí y para comprobar si la bomba de aceite trabaja bien o si el motor ha sufrido desgaste o daño en sus piezas internas hay que acelerar al motor hasta que alcance las 3.000 rpm. Deben SUBIR de los valores indicados en mi anterior información, Y conforme el motor se calienta la densidad del aceite disminuye, es decir el aceite se vuelve menos espeso, consecuentemente si se le acelera al motor a las 3.000 rpm. Cuando ya esté caliente en su temperatura ideal de trabajo (90°C), es normal que la presión haya disminuido del valor que marcó el manómetro cuando el motor estuvo FRÍO y no constituye daño de bomba o partes internas del motor.
Atte.
Sr.Flores de Argentina hace 8 años
Muchas gracias por su tiempo Santiago, estaré pendiente de darles la información de este caso una vez resuelto. Seguimos en contacto. Que pase buen día.
Marcos Rodriguez p de Venezuela hace 8 años
Hola Santiago soy de Venezuela tengo u. Gol año 2002. La válvula de presión de aceite tenía un bote de aceite y decidí cambiarla cambie el filtro de aceite le cambie el aceite y la válvula y ahora me aparece en el tablero reflejado la luz de aceite y no se le quita y ahí me aparece cuando aceleró se le quita y cuando el carro está en mínimo le aparece que podrá ser. Ya que antes de cambiarle la válvula funcionaba biem
Saludos Marcos, 1) Primero revisar que el terminal eléctrico del cable que conecta en el trompo de presión esté ajustado y que el cable no esté pelado en algún punto haciendo masa, 2) Asegúrate que el filtro de aceite que instalaron sea el correcto para tu motor ya que existen filtros con una válvula interna que sirve para regular la presión de aceite. 3) Si las revoluciones de ralentí están muy bajas (menos de 900 rpm) la rotación de los piñones de la bomba de aceite no giran a la velocidad adecuada para que la presión sea la correcta y hace que se encienda la luz. Este inconveniente puede ser causado por suciedad del cuerpo de aceleración o válvula IAC. Si después de revisar lo mencionado persiste en encenderse la alarma del tablero, por seguridad y prevención de daños es necesario montar en lugar del trompo de presión, la herramienta (manómetro) para hacer la medición, si está bien entonces el daño está en el trompo de aceite que salio con falla, si la presión es baja, sería raro porque mencionas que el motor estuvo bien, tienes que ver que la densidad de aceite haya sido el adecuado. Normalmente una disminución de presión de aceite se puede dar por lo mencionado pero también cuando existe daño o desgaste en árbol de levas o sus apoyos, desgaste o rayones en los cojinetes de cigüeñal o daño de bomba de aceite. Atte.
diego de Argentina hace 8 años
Hola amigo Santiago Estrella, tengo un Jetta 2007, le prende el testigo del aceite, y no me lo hace siempre en rectas o bajadas no lo hace, en una subida lo hace pero no siempre, checaron el carter y estaba sucio, le cambie el bulbo de aceite y nada, sigue haciendolo que podria hacer, tiene 135 mil km
diego de Argentina hace 8 años
Ya le checaron la presión del aceite con el manometro y esta bien.
Johnny de Chile hace 8 años
Estimados al leer los posteos me motivé a escribir, tengo un Golf 1997 l cual hace un años empezó a sonar la alarma de la presión de aceite y subía la temperatura. Lo llevé al mecánico y me cambiaron la bomba de aceite. Al cabo de un tiempo volvió a sonar pero no aumenta la temperatura, pero el ruido es infernal y quiero ver que puedo hacer. Me dicen que use aceite más grueso, otros que más delgado e incluso que desconecte el sensor. Espero comentarios y sugerencias
Saludos Johnny, NUNCA se debe cambiar la densidad del aceite recomendado por el fabricante del auto, (ni cuando el recorrido del motor sea elevado) la persona que diga lo contrario está errada y desconoce de mecánica. Respecto a la alarma activa, es necesario por seguridad MEDIR la presión de aceite, mencionas que la bomba fue cambiada, no serviría de nada haber cambiado si en los cojinetes del cigüeñal o soportes del árbol de levas existe desgaste o rayones, con éste daño la presión será BAJA así pongas bomba nueva. Cabe advertir si el trompo de presión no es de buena calidad "Original" y tiene defecto, o si existe desgaste en los cojinetes, mantendrán activa la alarma sonora. Atte.
Saludos Diego, revisaron el cableado eléctrico que conecta en el trompo de presión? cuando se ha dañado su revestimiento aislante, puede hacer contacto o masa en el block o cortocircuito con otros cables y hacer que encienda la luz en el tablero. Sugiero mientras está encendido el motor, mueve o hala el cable mencionado si destella la luz es aviso de daño del cable. Atte.
diego de Argentina hace 8 años
Muchas gracias Santiago Estrella, voy hacer lo que me comentas, les aviso el resultado. Muchas Gracias
carlos de Colombia hace 8 años
Respuestas muy concretas y exactas excelente, me gustariaseguir en contacto con uds.. .
Alejandra de Argentina hace 8 años
Buenas tardes! me atrevo a escribirle al sr Santiago buscando una respuesta orientadora. Puede Ud decirme como afecta el aceite usado en el motor en este mismo? A ver, puede el aceite romper un motor? Gracias!!
Saludos Alejandra, perdón por la demora en contestar su pregunta, cuando el motor funciona, permanentemente sus piezas internas están en movimiento friccionando unas con otras y el propósito del aceite es atenuar la fricción existente entre ellas y protegerlas evitando su prematuro desgaste o fundición; Cuando el motor funciona se realiza la quema del combustible en el interior de la cámara de combustión de cada cilindro, y en el interior quedan residuos como carbonilla, óxidos, agua y químicos sustancias que NO son vertidas en su totalidad por el tubo de escape a la atmósfera, lo que quiere decir que un porcentaje del contaminante queda retenido en el interior del motor, PERO este residuo que no fue expulsado al exterior se filtra lentamente por los espacios o a través de los anillos de pistón y cilindros, se deposita en al CÁRTER inferior (recipiente que contiene el aceite) (cabe informar cuando se consume un galón de combustible se produce casi un galón de agua ya que el combustible proviene de HIDROCARBUROS y es evacuado a modo de vapor por el tubo de escape a la atmósfera), CONTAMINANDO el lubricante, transformando y deteriorando sus características lubricantes; Cuando el aceite se ha contaminado, las partículas de carbonilla, agua, gasolina mal combustionada y químicos permanecen en suspensión en el aceite sucio y no son RETENIDAS en el filtro de aceite, PASAN o son succionadas a través de la bomba de lubricación al interior de piezas que están en permanente fricción, el aceite sucio se convierte en un poderoso ABRASIVO desgastando prematuramente todas las piezas internas del motor. Por lo explicado y por mi experiencia, soy testigo de los daños y desgaste ocasionados por el cambio de aceite y filtro con intervalos de recorrido prolongados.
Por lo expuesto sugiero como técnico automotriz y a quien me quiera escuchar, que el tiempo PRUDENCIAL para realizar los cambios de aceite (MINERAL) y filtro del motor es cada 4.000 Km. y si el aceite utilizado es SEMISINTÉTICO realice el cambio cada 7.000 Km, PERO controlando cada 2.000 Km. su NIVEL. (Adicionar aceite si el nivel (en la varilla de medición) ha descendido de la señal de máximo. )
Espero mi explicación y aviso de alerta sean leídas por los amigos participantes de éste foro y contribuya a evitar daños o desgaste prematuros en sus motores. Atte.
ESEBEESE de Argentina hace 8 años
Hola: a mi me está pasndo lo mismo con un Volkswagen Gol 2009, con sólo 55.000 km reorridos mas que nada en ruta. Hace vaos años me pasó eso con un Fod Falcon con el que estábamos paseando en Brasil; mediamos el nivel de aceite y estaba bien, peo regresando a Argentina, luego de recorrer 3500 km, saltó una válvula y se quemó la junta de tapa de cilindros. Qué pasaba? Que no andaba la bomba de aceite. Moraleja: ante la duda abstente de usa el auto hasta que no lo vea un mecánico.
ESEBEESE de Argentina hace 8 años
Hola: escribí hace unos días por que cada tanto se me prendia la luz de aceite en mi Gol 2009 con 55.000 km. Lo vio el mecánico, le cambió el sensor y santo remedio, no se prende más.

Luz indicadora de emision del sistema de escape obd SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 power 41500 kms
Hola necesito ayuda por favor no se q hacer con la luz anaranjada o media amarilla q me aparece en el tablero al lado del velocimetro. En el manual dice ser la luz indicadora del sistema de emisiones obd
jonathan de Argentina hace 10 años  
JO
9 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según jonathan)
Hola Jonathan, por lo que mencionas, hay que hacer varias comprobaciones, ésta alarma se presenta cuando las emisiones de los gases de escape tienen COMBUSTIBLE MAL QUEMADO, éste defecto se puede presentar por filtro de aire sucio, falla de bujías, uno de sus cables o bobina, cuerpo de aceleración o inyectores sucios (no cierran su punta y permiten la salida de combustible en exceso), daño de la sonda LAMBDA que le avisa a la computadora del auto que hay problemas de combustión, finalmente por saturación del catalizador. Todos estos elementos requieren de revisión y sugiero hacer un diagnóstico con scanner para detectar cual de los mencionados es el causante del encendido de la alerta luminosa en el tablero. Espero mi información te sea útil y oportuna. Atte.
jonathan de Argentina hace 10 años
Antes q nada agradezco tu ayuda santiago estrella. Fui a donde me pusieron el equipo de gas porque me estaba funcionando mal, me arreglo el problema el tipo me dijo que eran los inyectores y queesa luz me quedaria para siempre por ponerle el euipo que no me haga problema
beltrán de Argentina hace 3 años
Hola Jonathan, tuve un problema parecido y consulte con mi mecánico y me dijo que se debe a que ando despacio, que lo meta en la autopista a 100 km de velocidad, hice eso y se solucionó el inconveniente, lo tenia achanchado.
Isaac de México hace 10 años
Buena tarde Jonathan, yo tenia un problema con mi pointer 2001, despues de una afinacion (cambio de aceite, filtros, bujias, cables de bujias, tapa de distribuidor y escobilla) comenzo a sacar humo negro por el escape, sospeche de uan falla en sensores, lo lleve a escanear y no hubo datos, el foco del check nunca prendio, la verdad es que fui descartando posibilidades en apego a costos, finalmente y para no echarte tanto rollo alguien me presto un sensor MAP y no resulto, seguia ahogado de gasolina, entonces cambié el sensor de oxigeno (lambda) y asunto resuelto, el coche mejoró en cuanto a consumo y comportamiento pero sobre todo CERO humo y olores. En resumen te digo que debe haber un mtto preventivo constante y con refacciones de calidad, esto te ayudara a descartar, ademas de acudir con gente de confianza. Saludos
ander de Argentina hace 10 años
Hola jonathan esa luz del tablero para que se apague intenta desconectando el borne positivo de la batería por un tiempo mayor a 1hs,así se resetea la computadora del vehículo y borra las fallas,quizás así se apague. Espero te sirva mi consejo
Federico de Argentina hace 7 años
Buenas tardes hoy se prendió la luz OBD, durante un trayecto y luego se apago, q debería hacer! Muchas gracias.
Saludos Federico, en el cuadro superior derecho de esta página en buscar problemas, escribe " causas por las que un motor se apaga" y haz clic en buscar. Lee las explicaciones que expuse.
Cecilia colella de Argentina hace 7 años
Tengo un gol 1.6 naftero se prende la luz se lo catalizador del tablero que podrá,ser soy Cecilia
Cecilia colella de Argentina hace 7 años
Tengo un gol 1.6 naftero me prende la luz del catalizador que sera
Saludos Cecilia, las causas por las que se enciende la luz o alarma del tablero, es precisamente por malas combustiones y las mismas causas expuestas en mi respuesta a Jonathan, al inicio de esta página.

Cabe informar que al encenderse la alarma del catalizador, NO significa que esta pieza este dañada o deba ser cambiada, hay que revisar estado de inyectores, bujias, sus cables y todo lo que puede causar cuando existe falla, malas combustiones. OJO el catalizador está construido con elementos de excelente calidad para que supere los 400.000 km. cumpliendo con su funcionamiento , el repuesto original es muy costoso $890 dolares americanos en mi país, esto lo advierto porque lamentablemente existen ciertos mecanicos deshonestos que mienten o roban a la gente que no sabe de mecánica, diciendo que la luz del tablero "catalizador" se enciende cuando no sirve o cuando se ha obstruido, resulta que los mañosos se quedan con el catalizador para vender. Atte.
Orlando de Argentina hace 6 años
Hola santigo lo mismo. Me pasa cambie las bujias xq desdes q lo compre 0km nunca se las cambie y tiene 62 mil km.la ultima bujia. Me salio mojada la 4 y ahora con bujia nuevas sigue prendida
Saludos Orlando, entonces es necesario hacer limpieza del sensor MAP y COMPROBAR el estado de los Cables de bujías y bobina, la falla o suciedad de cualquiera de estos elementos hace que se encienda CHECK ENGINE. Atte.
Lorena de Argentina hace 4 años
Hola Tengo un gol trend 2017 se me encendió la luz que indica deficiencia de emisiones del sistema de escape OBD Venía con la nafta de reserva luego pase por la estación a cargar nafta y después de. Cargar se apagó la luz indicadora y no volvió a encenderse que puede ser?
Saludos Lorena, no informa qué recorrido tiene su vehículo dato que es muy importante ; fue una casualidad, nada tiene que ver el nivel de combustible con el que anduvo con el momento que se encendió la alerta luminosa OBD, esta alarma se encenderá AVISANDO que en ciertos momentos en el motor NO se realizan buenas COMBUSTIONES, es decir, no se quema por COMPLETO el combustible en las cámaras de combustión, generalmente está alerta luminosa se presenta por DEFECTO o deterioro de bujías, o uno de sus cables, o de bobina que pueden producir chispazo o robos eléctricos ; por lo explicado, lo mejor sería hacer un diagnóstico con el scanner para determinar qué elemento tiene falla, pero si su auto tiene 30.000 km es momento oportuno para que un mecánico especialista en VWagen realice un AFINAMIENTO completo del motor, este mantenimiento consiste en la revision de bujías, sus cables, bobina, LIMPIEZA de inyectores, cuerpo de aceleración y sensor MAP, de ser NECESARIO, cambiará el filtro de aire y combustible, si el recorrido de su auto supera los 60.000 km será momento oportuno para sustituir como prevención a rotura, la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN y su rodamiento TENSOR, finalizará haciendo un diagnóstico de comprobación o borrado de códigos de falla almacenados en la memoria del computador mediante el uso de scanner ; normalmente con este mantenimiento cualquier inconveniente en su motor quedará solucionado. Atte.
Lorena de Argentina hace 4 años
Hola muchas gracias por la respuesta, el coche tiene 45.600km y le hago todos los servis ya tiene 3 servis echo el último que le hice fue hace 6 días lo único que noto diferente es que la alarma de seguridad del auto cuando la activo hace un ruido raro como si algo me estaría avisando tiene que ver algo eso?
Cabe informar que nada tiene que ver el trabajo de limpieza del auto, cambios del aceite del motor o trabajos rápidos con el AFINAMIENTO COMPLETO de su motor, si Ud solicitó expresamente que realicen este mantenimiento y Si el mecánico que realiza el trabajo en el " servís " es un irresponsable y no realizó todo el trabajo que implica el afinamiento y explicado en mi respuesta anterior, y que debe ser realizado cada 30. 000 km de recorrido, podría ser la causa de para que se encienda OBD, la alarma luminosa del tablero avisa que existe suciedad, daño o desperfecto en cualquiera de los elementos o sensores que mencioné y que podrán ocasionar el rato menos pensado una falla notoria en su motor o incluso su apagón. Acuda al taller y solicite el AFINAMIENTO o realice el reclamo pertinente si hace 6 días le hicieron este trabajo.
Respondiendo su consulta, la falla del módulo de la ALARMA antirrobo del vehículo Si puede interferir en el funcionamiento de elementos electrónicos o eléctricos del motor si el módulo de la alarma antirrobo del vehículo tuviera desperfecto o daño. Acuda a un taller o mecánico especialista en motores VWagen. Atte.
Ezequiel de Argentina hace 4 años
Hola. A mí se me prendió la luz de emiciones de gases. Estoy en Brasil el mecánico me dijo que no tiene problemas que debe ser por la nafta de acá. Que les pasa a varios autos cuando vienen. No hace ruidos ni larga olor el escape. Me quedo tranquilo? O busco otro mecánico? Gracias.
Busque otro mecánico que compruebe el correcto funcionamiento de bujías, sus cables, bobina y sensor de oxígeno (sonda lambda) y que revise que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor. Atte.
Ezequiel de Argentina hace 4 años
Ok muchas gracias. Lo voy hacer.
Cristian de Argentina hace 4 años
Hola soy Cristian tengo un Fox lo compre y estaba bajo de aceite le complete el nivel y al poco andar me apareció la luz amarilla en el tablero. Será que pudo haber Sido eso. Qué debo hacer
Gustavo de Argentina hace 4 años
Hola soy Gustavo tengo un vw up con 22800 km modelo 2017 no lo ando mucho solo los fines de semana, le hice los servís correspondientes el próximo me toca a los 25000 km, también se me prendió la luz indicadora de emisión del sistema de escape OBD, cual podría ser la causa??
Ezequiel de Argentina hace 4 años
Lo mío al final era que estaba fuera de punto la correa dentada. Si hace ruidos extraños en el escape puede ser el distribuidor o un bujia.
Eugr de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol trend 2011 y hoy se encendió una luz naranja en el tablero. Puedo conducir? Porque está todo cerrado y no se si podré seguir exigiendo al auto. Cuanyo tiempo...el auto tiene 3100 km.muchas gracias. Mi nombre es Ma Eugenia
Beto de Argentina hace 3 años
Hola tengo un Gol gasóleo 99y ventea un poco y me rechazaron la VTV por el humo que salía. Del escape no era mucho que puedo hacer
GustavoPS de Argentina hace 3 años
Hola, soy Gustavo. Tengo un vw up y le acaban de cambiar la correa de distribución y bomba de agua. A los pocos kilómetros después de eso, se encendió la luz de emisión de gases OBD. Que puede ser? Justo coincide con el cambio mencionado.
Saludos Gustavo, regrese al taller en donde cambiaron la correa dentada de la DISTRIBUCIÓN, es posible que el mecánico tuvo un error de sincronización y cuando esto sucede, no se producen buenas o completas combustiones, consecuentemente el sensor de oxígeno CAPTA y avisa al computador que por el tubo de escape está saliendo combustible sin QUEMAR y la computadora hará que se encienda la alerta luminosa en el tablero de instrumentos. Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, CALIFIQUELA.
Atte.
Favio de Argentina hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola mi nombre es Favio tengo un gol trend 2011 le cambiaron el kit de distribución completo hace un mes maso menos, resulta que se prendió la luz OBD, será que tiene error de sincronización? Justamente esta tarde vieron que por el caño de escape le sale “agua”, podría ser combustible sin quemar ?
O directamente conectándolo en la computadora me podría decir si es ese error o algún otro ? Muchas gracias espero una respuesta 🙏🏼
Matowickiricardo de Argentina hace 2 años
Se puede circular con el vehiculo que tiene encendida la luz de OBD?
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Se encience luz amarilla en el tablero como un autito

Volkswagen Gol 2003 country, motor 1.6 120000 kms
Esta luz amarilla es un autito con unas lineas horizontales atrás, y se comenzó a encender junto a una chicharra, se enciende y suena cuando el auto empieza a moverse, tanto en aceleración como desaceleración o girando... Si me pueden ayudar con esto porque no tengo el manual... Gracias
Lucas de Argentina hace 9 años  
LU
31 casos 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola lucas hay un boton en el comando del limpiaparabrisas, tocalo varios segundos y en el tablero te va a aparecer OFF , ahi se desactiva.
Oscar de Argentina hace 3 años
Gracias,me sucedió lo mismo y lo solucioné de esa forma
Gast de Chile hace 9 años
Me pasó lo mismo y se solucionó apretando por unos segundos el botón en el comando del limpiaparabrisas. También me apareció off: Pregunta, para que sirve/ cual es la utilidad aquel botón?
Lorevaletorres de Argentina hace 6 años
Se prende un autito con una llave en el tablero
Martín de Argentina hace 4 años
Si no tiene el botón en el comando como se hace tengo un gol modelo 2012como hago gracoas
Jacqui de Argentina hace 3 años
Gracias por la ayuda !!!! Lo solucione apretando el botón como dijeron mil gracias!!!!
Berni de Chile hace 3 años
Me aparece un autito amarillo parpadeando el auto se enciende pero se para no arranca... que puede ser
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Es la llave o el anillo que se encuentra en el tambor, no te reconoce la llave, saludos
Lunacanela de Argentina hace 3 años
Hola se me prende una luz que tiene como un radiador es un gol country 2006 que puede ser
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Es por falta de agua en el mismo radiador, saludos
Cuervo61 de Argentina hace 3 años
Lo solucione apretando el botón. Cuál es la función del botón en la palanca de limpiaparabrisas.
leonardo gol de Argentina hace 3 años
El limitador de velocidad se tira una alarma, saludos
Natalia de Argentina hace 3 años
Hola alguien me podría ayudar y decirme que significa??? Es un gol country 2004 es un auto con tres líneas atrás.
1
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Te arranca ? ese es el sensor de la llave , te recomiendo que utilices la otra llave que tengas para arrancar, sino desaparece la luz tendras que llevarlo a un cerrajero automotriz, saludos
Adriana de Uruguay hace 2 años
Luz amarilla de forma de auto, aparece en el tablero encendida, que significa
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Cuando no reconoce la llave de arranque, proba con la otra llave, si sigue haciendo lo mismo, llevalo a un cerrajero
Pablo de Ecuador hace 2 años
Qué significa ese auto con líneas horizontales atrás alguien tiene idea ?
Victor maturano de Argentina hace 2 años
Hola se me aparece un autito amarillo en el tablero y suena por un rato después se apaga lo apretó y se abre el baúl es un gol power año 2003?
LUIS DANIEL NAVARRO de Argentina hace 2 años
Gol country 1.6 2005 se me aparece el cochecito con las lineas velocidad y queda prndida porque y que sucede que no se apaga andando
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Las luces testigo del tablero no encienden

Volkswagen Gol 2007 1.6 350000 kms
No encienden las luces testigo del tablero y no me enciende el motor... que puede ser
christopher diaz de Argentina hace 10 años  
CH
17 casos 
Hola amigo, no cuentas todo, Hay batería? Revisa el ajuste de bornes y que no estén con sulfato, chequea el nivel de electrolito ¿Tu auto tiene alarma NO original, con bloqueo de combustible o de ignición? Revisa si no está activo el bloqueo de la alarma, desactiva del botón secreto. Revisa los fusibles principales y el de IGNICIÓN y RELÉ. Revisa cables de tierra o contacto del motor a la carrocería. Fíjate en el conector que está ubicado en la pared de fuego que separa el motor del compartimento de pasajeros, tras el cabezote que no se haya desconectado. Avisa como vas. Atte.-
pipi de Argentina hace 5 años
Buenas tardes, me esta pasando que hace un tiempo el tablero se ponian locas las agujas, y no arrancaba. Habia que esperar un rato y arrancaba normalmente. Resulta que ahora hace 2 dias, al llegar a mi casa lo detuve, y el tablero no anduvo mas, por lo tanto no lo deja arrancar al auto. No se que puede ser, y en donde vivo casi nadie tiene para ver el tema de la computadora. Algunos dicen que es la alarma pero tampoco me lo han arreglado. Todo lo demas funciona perfecto, luces, levanta vidrios, limpiaparabrisas todo lo electrico anda bien. Excepto eso, que el tablero en donde marca todo lo electronico directamente al poner en contacto no enciende ni marca nada. Alguien me puede ayudar
emipitu de Argentina hace 5 años
Hola pipi, pudiste solucionarlo?
Alan de Argentina hace 2 años
@emipituHola quería preguntar mi auto no da arranq el en tablero no me aparece nada me pueden decir q lo q puede ser
Damiam de Argentina hace 5 años
Si vas andando y se te cae la aguja de velocímetro o de las rpm es probable que sea el sensor de velocidad. Está atrás del catalizador bajo un papel de alumini
pipi de Argentina hace 5 años
Buenas tardes... el problema es en los fusibles es decir se ve que hace mal contacto algo ahi... sigue pasando... es el fusible el cual ya lo cambié que corresponde al tablero de control... Y con el del al lado hace como mal contacto... Sigue pasando pero lo tocas y vuelve a funcionar...aún no me puse a ver el cableado atrás ya que es bastante complicado verlo. Pero es eso... un mal contacto en la fusilera... muchas gracias igual por sus ayuda... Saludos
Santi2018 de Argentina hace 4 años
Hola qué fusible es el del tablero
emipitu de Argentina hace 5 años
Pipi, que fusible que numero es el que esta haciendo mal contacto?
Sebastián spallina de Argentina hace 5 años
Hola compré un gol 1.6 NAFTA modelo 2000 y no tiene luz en el tablero y el velocímetro no anda el resto anda todo
IGNACIO GOL POWER de Argentina hace 4 años
Tengo un prolema !!! No me arranca el auto y solo prende la luz dela batería en el tablero ! Qué será ??? Muchas gracias dejo mi nmr por su me quieren mandar wsp
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pipi de Argentina hace 4 años
Hola Ignacio primero tendrías que fijarte si al tocar o mover los fusiles tenes alguna respuesta en tu tablero. Luego tendrías que ver que tipo de respuesta te da el vehículo a la hora de tratar de encenderlo me refiero a que hace... Y en relación a eso podes deducir eso problema.
IGNACIO GOL POWER de Argentina hace 4 años
Hola buenas noches , mañana me voy a fijar los fusibles y hacer eso que me desis ! El auto enciende 2 segundos y se apaga y sigue dando arranque y no arranca más !! Pero si volves la llave y le das enciende y se queda 2 segundos y se apaga, y no tengo luces en el tablero nada solo la dela batería en roja. !!
pipi de Argentina hace 4 años
Datos e tu auto año modelo y versión gracias
IGNACIO GOL POWER de Argentina hace 4 años
Gol power 2011, motor 1.4
Nafta y GNC
matias de Argentina hace 4 años
Hola pudistes solucionar el problema, me pasa lo mismo.
Gustavo palacios de Argentina hace 4 años
Me paso lo mismo y era el borne negativo de bateria que estaba flojo ,el era que se levantaba revoluciones y quedaba acelerado y lo apaga y seguia igual ,y despues el tablero se apaga y no prendia una luz !!!
gabriel de Argentina hace 4 años
Hola. Me pasa lo mismo. Un gol 2015 en contacto no prende ninguna luz. Arranca y se para. Alguien puede saber que es?
pipi de Argentina hace 4 años
Hola Gabriel como experiencia de lo mismo que contas. El problema está en la fuciblera. En su momento cambie el fusible que corresponde al tablero de control y anduvo perfectamente. Hasta el momento es muy raro que haga lo mismo. Y cuando lo vuelve hacer simplemente sacó y vuelvo a poner el fusible y está perfectamente bien. Es como que en donde están los fusibles hace mal contacto tal vez por que están agrandados los soporte. Pero probá así. Saludos
Diego de Argentina hace 4 años
Te acordás cual es el fusible que tocas
Silvio de Argentina hace 4 años
Hola disculpen tengo el mismo problema con un gol 2011 de un día para otro no arranco mas y no me prende el tablero q pude ser ta probé con todo
Diego de Argentina hace 4 años
Fijate si puede ser el cable de masa de la bateria al motor, proba con un cable del neutro de la bateria al motor y dale arranque
Szlejcher de Argentina hace 4 años
Alguien soluciono esto
Ezequiel de Argentina hace 4 años
Hola gente me compré un gol gl 94 y no le anda el reloj cuánta vueltas y ni los medidores de aceite y nafta, que podrá ser?
Saludos Ezequiel, antes de pagar dinero al comprar un auto usado, se debe acudir a un buen taller para que realicen una INSPECCIÓN TÉCNICA AUTOMOTRIZ y determinar el VERDADERO estado mecánico o eléctrico de todos los sistemas que conforman el vehículo y adquirirlo conociendo cuanto se debe invertir en su mantenimiento preventivo o correctivo, de lo contrario, el que no conoce de mecánica por novato puede perder mucho dinero en una mala adquisición o INVERSIÓN.

Respecto a su consulta, en un laboratorio de electrónica deben sacar el tablero para revisar el CONECTOR o ficha del cableado eléctrico que se enchufa en la parte posterior del tablero de instrumentos, es posible que alguien desarmo alguna vez y dejaron flojo el conector o sin su broche de seguridad , o puede ser que uno de los cables no haga buen contacto, tendrán que hacer seguimiento y revisar el cableado; ojalá que no, PERO, existe la posibilidad que su plaqueta electrónica tenga quemadura o daño por cortocircuito (si intentaron sustituir focos o hacer un puente para ocultar o apagar la alerta de CHECK ENGINE, o alterar el recorrido original del vehículo) , es difícil o casi imposible que puedan reparar un cortocircuito en la plaqueta, sería necesario comprar un tablero de INSTRUMENTOS completo y armado, en mi país cuesta
$ 1.170 dólares americanos uno nuevo en concesionario, tampoco se sabe si están en buen estado el sistema del flotante dentro del tanque de combustible y si el bulbo de presión de aceite está bien o mal.
Atte.
Nahuel de Argentina hace 3 años
Hola me pasa lo mismo, pudiste solucionar?
pipi de Argentina hace 3 años
Buenas... es en la fusilera un fusible de 5. Creo que el número 11 sino me equivoco. Esta en el manual del auto... Y es el que dice tablero de control. Fijarce si es quemado ese. Y reemplazarlo luego el que hace mal contacto por lo que pude ver es el del limpia parabrisas trasero... Hace más de un año que no volvió a pasar... si funciona mencionen 💪💪
Jere de Argentina hace 3 años
Hola a mi el tablero me andan bien las agujas todo el problema son las luces dle tablero me prende sólo la de la bateria luz alta y luces de giro lo demas no prende nada ni se ilumina mi tablero tengo un gol power 96 gli no se q puede ser le puse focos nuevos revise los fusibles necesito solucionarlo
Jonatan de Argentina hace 2 años
Hola buenos días... dejo de márcame
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Luz amarilla en mi tablero(un carro y una llave )

Volkswagen Gol 2001 motor1.8/ 4puertas 200000 kms
Buenas compañeros tengo un gol 1.8 año 2001 y me aparece una luz amarilla en el tablero parpadeando tiene forma de carro con una llave, el carro encieden pero falla y la luz no deja parpadear. Que creen q puede ser? espero su ayuda no se q haceeerr?
carlitosparilli de Venezuela hace 9 años  
CA
30 casos 
kevin de Argentina hace 9 años
Si a mi tambien mee pasoo lo encendia arrancaba y se paraba ahi nomas... es la llavee laa cambiee y noo me lo hizoo mas...debe ser q no hace bien contacto lo que estan gastadas yaa...
Alma de México hace 5 años
Hola ami me pasa lo mismo ya le cambiaron la pastillas de arranque y supuestamente dicen que es el inmovilizado! Ayuda.
carlitosparilli de Venezuela hace 9 años
Gracias amigo, cambiare las llaves y espero funciones, cuento con mas ayuda feliz DIa
IvanB de Venezuela hace 9 años
Ese es el sistema de bloqueo del motor (Puedes leer sobre ello en el Manual). El auto solo funciona reconociendo el codigo de la llave que estas usando, de lo contrario el motor se mantiene bloqueado evitando que puedas usarlo. Esto es un mecanismo anti robo para que el auto solo funcione con la o las llaves indicadas.
Nano de Venezuela hace 5 años
Buenas amigo revisa el cableado o el fusible delencendido
Maxi de Argentina hace 7 años
Que puedo hacer busco un cerrajero para que me aga otra llave...?
Lala de Argentina hace 7 años
Lo solucionaste? A mí me pasa lo mismo le doy contacto y cuando le voy a dar arranque hace todos los ruidos normales como que va a arrancar pero no arranca es muy raro voy a ver si consigo alguien que me haga una copia de la llave. De golpe.
Adrian de Argentina hace 9 meses
Me pasa lo mismo lo pudiste solucionar
Fran de Argentina hace 7 años
Hola, alguien pudo solucionar, porque a mi me sucede con la llave original incluso...
Betoms21 de Perú hace 7 años
Me sucede lo mismo... abre contacto pero cuando giro la llave no hace nada... y no suena nada
Negro de Argentina hace 7 años
Hola...Que será si te lo hace con las dos llaves? ????y no arranca...😠😠😠😠
Homero de Perú hace 6 años
Tengo un auto vw gol 2001, cambie de pilas y de pronto la luz de mi llave anda prendido, favor ayuda. Gracias
Ed orella de México hace 6 años
Hubo solucion a La Luz en tablero auto con una llave??. . . Tengo ese problema cuando hizo el cambio de carcasas de control y chip.
Adyy de México hace 6 años
Hola que tal yo tengo el mismo problema en mi beetle es 2003 se encendio esa imagen del carro con una llave y no prende que cren que pueda hacer
maria de México hace 6 años
Hola yo tengo un jetta 2002 y me paso lo mismo en el tablero prende la llave con el vehículo. Por que le pasa
gm77 de México hace 6 años
Yo tengo el mismo problema, pero use una copia que tengo y funciono al 100, y cada que meto la llave original, el auto enciende pero parpadea el carrito con la llave, por eso ahora uso la copia.
Sacar una copia a una llave gastada no garantiza la solución, en su libro del auto viene un número, con ese numero vas a la agencia y te sacan otra llave para tu auto, el precio lo desconozco.
Maruu de Argentina hace 6 años
Lleve mi auto al mecánico para que me arregle las puertas, ahora arranca y se apaga y me aparece la luz amarilla con el auto y la lleve. Alguien sabe que podría ser?
olague04 de México hace 6 años
A mi me pasa lo mismo en un gol 2010, pero tengo dos copias de la llave que se entregaron de agencia y ayer una de ellas comenzó a fallar, me comentaron que tal vez ocupe reprogramar el chip o compara otro y programar de nuevo
Juan García de México hace 6 años
También tuvimos el mismo problema, recomendaban cambiar llaves, el inmovilizador y de más, pero con solo limpieza en el conector de la antena y del tablero se soluciono, esto esta tras el volante, con un limpiador de conectores se hizo y no volvio a fallar. A nosotros al exponerlo al sol empezaba a marcar el testigo del carro con la llave y no encendia. Ojala y les ayude.
Debora de Argentina hace 6 años
Tengo un gol 1.6 modelo 2007 y también pasa lo mismo y mi llave es original que otra cosa podría ser??
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Gimena13 de Argentina hace 5 años
Hola debora solucionaste el problema?? Como ? Me esta pasando lo mismo
Javier de Perú hace 6 años
Hola muchachos , tengo un VW gol 2017 , la llave dejo de funcionar para abrir la puerta del piloto , solo la cierra y de paso cierra las lunas electricas ,osea cierra todo el carro , pero no abre mas la puerta del piloto , en el tablero se encendio un luz roja de un auto y una llave , me parece que se desconfiguro algo , alguien sabe algo sobre este tipo de error ? Slds,
Elvira de México hace 5 años
Hola, tengo un jetta 2011, la llave se quebro y le cambiaron la carcasa, le dejaron el mismo chip pero tengo que doblar un poco el control para que encienda. Dos dias funciono bien pero al tercer dia empezo a fallar. Ya lo revisaron varios talleres y me dicen que no le encuentran falla. Creen que se tenga que reprogramar la llave? a alguien le a pasado algo igual?
Jorge de Perú hace 5 años
Hola, que atroz, estoy a 80 km de casa para pasar un buen fin con familia. Quise encender y me salió el carrito amarillo con una llave abajo del carro. No enciende y por lo que leo debe ser la llave que se expuso al sol.
Gracias por el dato !
Obenitez de Ecuador hace 5 años
Disculpen cuan es la solución a ese inconveniente?
Solédad de Argentina hace 4 años
Tengo un gol tren le cambie el agua me apareció la luz amarilla oy lo cambia las bijia un cable que podía a ser mal contacto igual quedo el motor sin fuerza cuando acelera se levas la fuerza
Juan jose hernandez rodriguez de México hace 4 años
Igual ami me aparece ese carro con la llave y no me enciende mi carro ya le cambie la bomba de gasolina la bobina y nada sigue con ese carrito y no enciende qe mas le puedo hacer
Juan García de México hace 4 años
Arriba deje mi experiencia, seguramente es el módulo de encendido que está tras el volante, pero antes de cambiarlo checa que no esté sucio el conector.
isabeltoro87gmailcom de Venezuela hace 3 años
A mi me aparece lo mismo ya echo de todo el carrito con llave y prende y paga y mi carro esta lejo y tengo para pagar una grua que hago me puede ayudar gol fox
Héctor de Argentina hace un año
Tengo un gol 1997 y me aparece el auto con la llave y no arranca
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Luz testigo de auto con tres lineas rectas atrás

Volkswagen Gol 2004 motor 1.8 140000 kms
Amigos, en mi VW GOL 2004 1.8 me aparece una luz testigo amarilla, es un auto con tres líneas rectas atrás, quisiera me ayuden para saber que significa, por que en toda la red no e encontrado su significado.
Gracias.
Luis de Ecuador hace 9 años  
LU
38 casos 
david de Venezuela hace 7 años
En algun lado, normalmente en el extremo de la palanca de los limpiaparabrisas, hay un boton que te permite indicarle al auto cual es la velocidad a la que quieres que suene una alarma de velocidad. En mi caso (gol) Aceleras el vehiculo hasta la velocidad maxima que quieras permitirle (80-100-120 km/hr) y aprietas ese boton durante 3 segundos. A partir de ahi, cada vez que aceleres por arriba de la velocidad limite programada se encendera la alarma (deberias de tener una señal sonora tambien) que es el logo del "auto veloz". Esa alarma la puedes reprogramar las veces que quieras oprimiendo ese susodicho boton. En mi caso ya me habia espantado, porque cuando saque el auto de la agencia la alarma venia programada en 30 km/hr, asi que a las 2 cuadras ya me queria regresar a la agencia. Afortunadamente me detuve a leer el manual, y asi me evite un papelon.
SAludos
Macarena de Chile hace 7 años
Y en el caso mio ese botón no hace nada no funciona y es súper molesto el sonido cada 2 cuadras que sera??
Juana de Argentina hace 3 años
Gracias por tu muy buena solucion. Y la verdad que esta luz no aparece en ningun lado. Duos te benduga.
samy de México hace 7 años
Hola , a mi me pasa lo mismo con una vagoneta pointer 2005. En este caso en donde se encuentra ese boton?
Aboscan. de Venezuela hace 7 años
Como desactivo el logo de autoveloz?? sin saber la active y ahora no se como desactivarla.
Pablo de Argentina hace 2 años
Tenes que mantener pulsado el boton slm durante unos segundos
Cristian sosa de Argentina hace 6 años
Consulta amigos tengo un gol 1.6 2005 me acusa en el tablero lo siguiente FC-8F-no se que significado tiene desde ya gracias
Brettt de Argentina hace 6 años
Como lo desactivo? Porque lo activé con el auto detenido y ahora no sé como desactivarlo. Ayuda por favor.
Ismael de Argentina hace 4 años
Quiero saber los significado del tablero de un gol dietrix 2008 de 3 puertas
Javier de Argentina hace 4 años
Quisiera saber qe significa el auto amarillo con tres rallitas y suena qe me aparece el en tablero de mi auto gol 1.6 2008
Wilfredo Mendoza de Guatemala hace 4 años
Les agradezco por la información lo programe y funciona bien gracias
TattoG de Guatemala hace 4 años
Tengo un gol modelo 2000 y tenía el típico tablero negro y decidí cambiar al tablero con relojes blancos, pero de repente cuando empieza a caminar con el carro me salta el testigo del carro con las tres lineas atrás y eso no me aparecía en mi otro tablero, mi gol no tiene ningún botón en la palanca de limpia brisas, alguien me puede ayudar a solventar ese problema?
Juancito de Perú hace 2 años
Como programo la luz de "auto veloz" en mi vw gol
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Me aparece luz amarilla en el tablero

Volkswagen Gol 2013 Gol trend 1.6 38520 kms
Hola ami me aparece una luz amarilla rn el tablero como un autito y en lo que ando falla el auto que sera?
Maria de Argentina hace 9 años  
MA
16 casos 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola maria ese es el sensor de velocidad, en el comando del parabrisas te vas a encontrar un boton en el extremo, tenelo sujeto por varios segundos hasta que en el tablero donde están los KM aparezca OFF,Saludos
Paty de Chile hace 7 años
Gracias Leonardo te pasaste!!!
JBriam de Perú hace 9 años
Tengo un Volkswagen Gol 1.8 2003. A mi me aparece esa misma luz amarilla, conjuntamente con un sonido como un pitido, cuando llego a 80kmhs. Si bajo la velocidad, el sonido se apaga, al igual que la luz amarilla con el auto. Además, cuando me paso esto, se bajo la temperatura del vehiculo. Primera ves que me sucede tal cosa, ¿Qué significa todo eso? :(
coty de Argentina hace 9 años
Gracias leonardo gol tenia el mismo problema de maria segui tu consejo y solucione el problema. Me estaba enloqueciendo porque tengo el auto ase 2 dias y pensaba cualquiera muchas gracias. Soy coty
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Si coty es muy frecuente que sin querer se active,Saludos
Andre de Argentina hace 8 años
Hola soy Andre me aparece una luz amarilla es una imagen permanente no tiene sonido en el manual de W. GOL( Es luz indicadora de emisiones del sistema de escape (OBD) que es lo que tengo que hacer? muchas gracias
manuel de Venezuela hace 7 años
Hola me aparece la luz amarilla del carrito y el pito conjuntamente con un tono como musical como una especie de alarma. Que sera?
leonardo gol de Argentina hace 7 años
El baul abierto manuel,Saludos
rufi de Uruguay hace 7 años
El gol sedan mio se queda sin tablero no marca nada ni temperatura nivel de gasolina y el reloj de petencia tampoco anda ,lo prendo hago unos kms lo apago y vuelvo aprenderlo y queda funcionando bien , en alguna ocasiones se queda sin tablero durante la marcha
Marisa de Argentina hace 7 años
Hola, respecto al sensor de velocidad (me pasa lo mismo que a Maria) presiono por unos segundos hasta que aparezca OFF ¿MOTOR ENCENDIDO SOLAMENTE O TIENE QUE ESTAR ANDANDO?
Marisa de Argentina hace 7 años
Ya lo solucioné! Gracias
Marisa de Argentina hace 7 años
Se mantiene encendida la señal de freno de mano puesto (!) y no estoy conduciendo con el freno de mano ¿álguien sabe qué puede ser?
natalia de Argentina hace 7 años
Hola me queda destellando la luz amarilla con forma de auto que tambien ese auto tiene en su interior forma de llave...el auto arranca y se para de inmediato...que sera? Saludos
Soster de Chile hace 6 años
Hola , me pasó lo mismo... será que se bloqueo por intentos de arranque fallidos,?? Solucionaste ?? Cuéntame
Armando de Ecuador hace 7 años
Disculpe me podrian ayudar con informacion me apericio un indicador en el tablero de mi v. W gol pero no se es un carrito con tres lineas para atras.
leonardo gol de Argentina hace 7 años
Hola armando ese es el sensor de velocidad, en el comando del parabrisas te vas a encontrar un boton en el extremo, tenelo sujeto por varios segundos hasta que en el tablero donde están los KM aparezca OFF,Saludos
Cornelio Guzman de Colombia hace 7 años
Buenas noches. Quiero saber xq en mi vw gol 2004 no funcionan ni el reloj de velocidad, ni el de la temperatura ni el de gasolina. En la caja de fusibles hay una ranura sin fusible. Pero al instalarle uno de inmediato lo quema. Quien puede asesorarse por favor. Muchas gracias
Nico de Chile hace 7 años
Hola tengo un gol 2012 se me prende Una luz en el Tablero cinturón de seguridad me podrían ayudar
Jorge de Argentina hace 6 años
Al apagar llave de contacto, se recetea el km parcial el reloj horario y los relojes de temperatura, combustible, y cuenta vueltas se quedan sin bajar. Lo hacen cuando se pone en contacto nuevamente. El auto es una gol country 1.9 2005
Quique de Argentina hace 6 años
Buen día, tengo un vw gol 2007, me aparece en el tablero una luz amarilla con una llave, enciende , pero se apaga, que puede ser??? ayuda por favor,
costachica de Argentina hace 6 años
Hola buen dia tengo un gol 2004 diesel 1.9 lo tengo hace 15dias y se me acelero solo
Quedo acelerado que puede ser?
Nora de Argentina hace 6 años
Tengo una luz roja q me aparece en la parte de abajo tablero gol country 2005 motor 1.9 diesel es una luz roja como un radiadorcon una tapa arriba del lado derecho q puede ser?
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Nora saca una foto y adjunta para saber que luz hablas, Saludos
Jorge de Argentina hace 5 años
Falta de agua en el bidón del
Javier70 de Argentina hace 5 años
Hola, buen dia... tengo una gol country diesel, grs a uds me saque la duda por el autito amarillo simulando en velocidad en el tablero juntamente con un sonido(alarma), ahora me pasa que las luces , cuando esta en marcha, suben y bajan solas(intensidad), sera tema de regulador de voltaje?, grs.
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Hola javier es muy posible, fíjate como esta la conexión de la batería y luego el alternador, saludos
Dani de Argentina hace 5 años
Hola. Me podrían decir si alguien sabe xq en el tablero de la gol me aparece cuando piso el freno me el desempañador de atrás si alguien sabe ?
Jesica de Argentina hace 5 años
Buenas noches eh notado creo que no se si antes estaba prendida del lado derecho en el tablero esta prendida una luz naranja que tiene el. Dibujo como de un tanque de nafta o un motor no lo.se alguien podria decirme que lenpasa ami auto??😂graciassss
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Jesica saca una foto para tener una idea del problema, saludos
Flor de Argentina hace 5 años
Hoka que significa esa luz amarilla lado derecho tengo un gol 2012
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leonardo gol de Argentina hace 5 años
Hay que mandar a escanear, es un sensor, pero el OBD lo va a detectar, saludos
Lautaro de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol 2005 y a veces no da contacto. Y cuando agarra contacto le doy arranque y no hace nada. Que puede ser? El contactor?
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Lautaro es probable que sea la llave en el contactor como preguntaste, saludos
Lautaro de Argentina hace 5 años
Gracias Leonardo. Voy a probar cambiando el contacto. Saludos
Fabi de Uruguay hace 4 años
Me aparece una luz amarilla en el tablero con letras que dice PBC y es cuando el auto arranca pero no sale. Seguido le pasa a veces si sale es un gol. 1.6 y tres mecánicos lo han testiado y no dan con la falla. Me podría dar una idea gracias.
costachica de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol diesel 2004 le cambie sensor de velocidad y sigue sin funcionar el tacometro ni el velocímetro
Maria de Argentina hace 2 años
Hola buenas tardes me marca esta luz a que se debe si me pueden ayudar gracias
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Luz amarilla de auto en movimiento en tablero SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 1.6 60000 kms
Hola cuando prendo el auto me aparece una luz amarilla de un auto con unas lineas como si estuviera en movimiento y no se apaga nunca,. Alguien sabe de que se trata?
Muchas gracias
daniela de Argentina hace 9 años  
DA
2 casos 
jeans de Chile hace 9 años
Es el controlador de velocidad seguramente lo presionaste por casualidad este es un biton q va el la palanca de los limpia parabrisas solo mantenlo apretado y ara un sonido. Espero q te ayude
Jesús de Venezuela hace 9 años
Es correcto lo que dice jeans, al presionar ese botón en la palanca debes observar en el marcador de kilometraje la palabra OFF, lo cual indica que apagaste correctamente el controlador.
alexuio de Ecuador hace 9 años
Al prender el auto en el odometro sale un valor, ese es el del indicador de velocidad a la cual prende la alerta?
Solucionado
Mejor respuesta (según daniela)
daniela de Argentina hace 9 años
Muchas gracias a todos! lo pude solucionar con su ayuda
Gracias
Dieguin de Argentina hace 7 años
Como apagar la luz de auto veloz
Miguel de Argentina hace 6 años
Tengo una saveiro 1.9 mod 2009 que indica la luz amarilla con forma de auto y llave... la camioneta falla al andar... como soluciono???
Nicolás de Argentina hace 4 años
Encontré la falla, muchas gracias por colaborar.
JAQ280543 de Argentina hace 4 años
Tengo 1 gol power 2004 me enciende una luz amarilla forma de auto a que pertenece
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Luz amarilla en el tablero!!! SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 trend 5 puertas 1.6 70000 kms
Hola a todos los que puedan ayudarme. Compre el gol hace 2 dias, y ayer le puse nafta por primera vez, pero cargue super de ypf. Hoy desp de hacer 20 km y al prenderlo nuevamente se enciende una luz amarilla en el tablero, segun el manual pertenece a la luz de emision de escape. Como soluciono esto? haby algun consejo? o ya tengo que ir a escanearlo? muchas gracias!
martinGtrend de Argentina hace 8 años  
MA
1 caso 
EENC de Argentina hace 8 años
Si se prende y se apaga al encenderlo es totalmente normal.
martinGtrend de Argentina hace 8 años
Nono se prendio y quedo prendida para siempre! ayer mi mecanico que es un animalito le desconecto la bateria y se la volvio a conectar y al resetarlo no prendio mas pero puede que el problema siga estando???
Hamscali de Estados Unidos hace 8 años
No sera que no apretaste bien la tapa despues de tanquear y si esto no queda bien apretado , genera codigo de fallo , tenlo en cuenta para la proxima tanqueada.
martinGtrend de Argentina hace 8 años
Te referis a la tapa de la nafta?
Hamscali de Estados Unidos hace 8 años
Si esa misma mira la tapa y tendra un mensaje que hay que qpretarla bien para que no de codigo
Solucionado
Mejor respuesta (según martinGtrend)
martinGtrend de Argentina hace 8 años
Puede ser! al cargar nuevamente nafta y de la buena la luz se borro!

Gracias a todos los que se molestan en entrar a esta pagina y responder las dudas de los demas! un gran foro con buena gente!!! saludos
Cristiam de Argentina hace 7 años
Me prende la luz amarilla con forma de una canilla en el gol trend 2013 ya hace 10 días y larga olor fuerte por el escape que hace llorar los ojos como un gas me pueden ayudar por favooor. Gracias
Soljonas de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol trend 2009 se me predio la luz amariila del motorcito y no se apaga como q el cocje vibra
Pablo Emanuel Agüero de Argentina hace 7 años
Hola pudieron arreglar el problema??
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Luz testigo tablero luz alta no apaga SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2015 3 puertas 80000 kms
Buenas les consulto porque la luz azul del tablero está siempre encendida. Las luces funcionan correctamente, posición, bajas, altas y guiño. Muchas gracias
Gabriel de Argentina hace 3 años  
GA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Gabriel)
Saludos Gabriel, revise que los contactos de las boquillas en donde entren los focos de los faros no tengan humedad o estén parcialmente quemadas o recalentadas, si las boquillas están bien y secas, entonces es posible que alguien alteró la conexión del cableado de los faros y conecto por error el cable de la luz del tablero en los focos o línea de la luz intensa BAJA, en vez de conectar en la luz de intensa alta. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Gabriel de Argentina hace 3 años
Muchas gracias por la respuesta. Saludos
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No anda indicador de nafta SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2007 1.6 confortline 150000 kms
Hola compre un gol 2007 1.6 confortline (el del tablero azul) y no marca el indicador de la nafta del tablero. Si alguien sabe como solucionarlo se lo agradeceria.
Nicolas de Argentina hace 9 años  
NI
2 respuestas 
carl de Argentina hace 9 años
Revisa fusibles!! fijate en el manual cual corresponde! caso contrario, el sensor del indicador de nafta esta en la bomba, o sea, dentro del tanque!! hay que revisar los cables! son muy finos!!
Solucionado
Mejor respuesta (según Nicolas)
Nicolas de Argentina hace 9 años
RESUELTO: el flotante dentro del tanque de nafta estaba roto, lo reemplace y listo
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Luz testigo de velocidad (autito cn tres lineas) SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2003 Gol conforline 180000 kms
Hola a todos. Tengo un gol 2003 y desde que pongo en contacto el auto e inclusive cuando estoy manejando se mantiene la luz de un autito cn tres líneas detras ENCENDIDO el tema es que no se como apagar eso si alguien sabe me ayudaria un monton. Por lo que lei es un cualidad del auto que tiene como objetivo avisar cuando se llega a determinada velocidad y avisa cn un pitido pero yo nunca lo escuche y asi lo compre. Lei que se desactiva con un boton en la palanca del limpia vidrios dice creo SML la tecla si mal no recuerdo. Espero alguien sepa confirmarmelo. Espero respuesta Gracias!
Nicocholo de Argentina hace 8 años  
NI
2 casos 
Ema94 de Argentina hace 8 años
Hola, yo tengo el mismo auto y me pasaba lo mismo apenas lo compre. Seguramente por error se habra apretado el boton a una baja velocidad lo que hace que siempre este prendida. Lo que te recomiendo es ponerlo a una velocidad alta y volver apretarlo. Entonces solo se prederia a esa velocidad o no estoy seguro si tambien se lo puede sacar apretando dos veces. Espero que te sirva.
Jose de Argentina hace 7 años
Tengo un senda 91 pongo contacto y se enciende el limpia parabrisas
Solucionado
Mejor respuesta (según Nicocholo)
pablo de Argentina hace 8 años
Hola nicocholo...ese sensor controla la velocidad crucero,lo activaste a cierta velocidad...ejemplo 40 km por hora...cuando pasas esa velocidad se enciende...lo raro que ,es como vos decís no suena ningún pitido y tampoco te deja acelerar por que esa función realiza este sensor, solo llega a 40 kmh... hay que revisar...con la palanca de limpia parabrisas,en la punta tiene una tecla ,la presionas algunos segundo y en la pantallita abajo del reloj dice off...y lo sacas!!!
Nicocholo de Argentina hace 8 años
Gracias Pablo recien ahora lo leo pero fue exacto lo que hice. Puse en contacto y la mantuve la tecla apretada dos srgundos, hizo el pitido y se desactivo. Gracias de todos modos.
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Se enciende el indicador de llave no detectada SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 3 puertas 70000 kms
El indicador se enciende inemitentemente y no arranca el motor
hludens de Argentina hace 3 años  
HL
5 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 3 años
En el caso que tengas dos juegos de llaves proba con cada una si te hace el mismo error, sino deja en contacto por mas de 15 segundos y proba si arranca, saludos
hludens de Argentina hace 3 años
Buenas. Tengo dos juegos originales y un tercer duplicado, probé todas y cada una por separado (alejando las otras dos) y por mas de 15 segundos y sigue sin funcionar... estimo que el problema no está en las llaves sino en el "detector" que detecta la llave... asi que mañana lunes vere quien consigo lo revise. Por suerte me pasó en el garage y no en la calle!
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Me temo que si tendras que revisar el anillo de detección , saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según hludens)
hludens de Argentina hace 3 años
Temor compartido, pero está totalmente fuera de mi alcance. Mala suerte... mañana lunes voy a hablar al taller donde me hicieron un duplicado de llave y control para que me lo revisen y arreglen, claro! Van a tener que venir a mi garaje y verlo aquí. No me queda otra. Gracias de nuevo!
hludens de Argentina hace 3 años
Te cuento lo que pasó. Ocurre que yo intenté usar la llava eque había perdido y encontré en mi casa. Llame al taller donde me hicieron el duplicado y me dijeron que el problema era que el sistema se bloqueó, que usara la llave que me hicieron ellos o la otra original, pero así: Poner en contacto veinte minutos o algo mas, sin intentar arrancar. Cerrar el contacto y entonces intentar el arranque. Esa es la manera de "resetar" el bloqueo. Santas Pascuas Batman, arrancó perfecto... lo mas sencillo!
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Indicador de gasolina y temperatura dejaron de funcionar SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2003 gol g3 98000 kms
Saludos a todos, recientemente llevamos mi carro a taller y provocaron un corto en la toma que se conecta al sensor de temperatura ubicado en el múltiple de mí gol g3 2003, luego de eso dejo de funcionar el indicador de temperatura y gasolina, revise fusibles y todo ok, al conectar el scanner aparece lo siguiente: 00771 - Sensor del indicador de combustible 30-00 interrupción/cortocircuito a positivo, podrían darme un consejo sobre lo que procede aquí para reparar los indicadores?
chaco de Colombia hace 7 años  
CH
2 casos 
maxi de Argentina hace 7 años
Puede ser algun cable mal conectado revisalo o de ultima llevalo a algun electisista
chaco de Colombia hace 7 años
Gracias Maxi ya he revisado los cables y el medidor de gasolina, todo se ve bien, habrá algún fusible en el tablero?
Solucionado
Mejor respuesta (según chaco)
chaco de Colombia hace 7 años
El corto circuito correspondia con el error del computador, revisamos los cables que llegan al tanque y encontramos que el conector positivo del cable estaba haciendo un mal contacto con el conector del medidor de combustible del tanque, cortaron la punta, nuevo conector y listo.
Gabriel de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol 1998 me dejó de funcionar el medidor d combustible y de la temperatura que será me fijé los fusible pero están todos bien
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Testigo de precalentador

Volkswagen Gol 2005 diesel 1.9 4 puertas 170000 kms
Buenas tardes gente , disculpen que los moleste con mas preguntas.
El día de hoy me costo mucho arrancar el auto , es diesel. Espere como siempre que se apague el testigo del precalentador y le di marcha , lo mantuve un momento y no arranco. Apague y lo volví a intentar y arranco con un poco de insistencia, luego mientras circulaba la luz del precalentador (PARECE UN RULITO) se volvió a encender , titilo un momento y se apago. Me llamo la atención , no se si es normal... como el auto lo tengo hace unas semanas todavía no le conozco todas las mañas y consultaba por que a lo mejor puede estar avisando sobre una falla que no encontré en el manual de usuario.
IVAN de Argentina hace 9 años  
IV
3 casos 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola ivan si es raro el problema porque solamente se acciona en el arranque, igualmente te comento que el rulo no te marca cuando corta los calentadores, ya que los calentadores estan aproximadamente 5 segundos mas que cuando corta el rulito, en el proximo arranque probalo y me comentas,Saludos
IVAN de Argentina hace 9 años
Dale , en un rato lo pruebo ! no sabia que quedaban 5 seg mas , los voy a contar y le voy a dar marcha a ver si enciende de una. De todos modos me sigue llamando la atención de que se encienda mientras ya esta en circulación. Muchas gracias por la data... la dejo abierta a la pregunta a ver si a alguien mas le sucedió lo mismo. Mil gracias leonardo.
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Ivan en mi auto le puse un led que me avisa cuando corta los calentadores, capaz que te sirve esa data,Saludos
juancae de Argentina hace 9 años
Hola Ivan, esto puede ser un precalentador quemado o en corto, primero revisar los precalentadores pero sacandolos y probarlos afuera, tienen que calentar desde la punta hacia atras, de lo contrario cambiarlos, lo mejor es cambiar todos. Si los precalentadores estan bien o los pones nuevos es un problema de la caja de comando de los precalentadores, puede ser el relee de potencia (el que manda tension a los precalentadores) o la pequeña computadora, cuidado con el relee, hay que poner uno igual (ver el codigo) si el problema continua es la caja negra, hay quienes la reparan por que es carisima, en algunos modelos empieza a calentar desde que se abre la puerta del conductor, cuando se pone en contacto enciende el rulo, cuando este se apaga es la señal para darle arranque, pero la tension a los precalentadores no se corta inmediatamente, baja en forma progresiva hasta llegar a cero, y nunca trabaja con 12 V, lo maximo 9 V, por eso los calentadores duran mucho tiempo, el total de tiempo de calentamiento esta en el orden de los 3 minutos. Ademas si paras el motor por poco tiempo cuando arrancas nuevamente la caja negra sensa la temperatura del motor y no manda tension a los precalentadores, esto se ve en el tablero por que no enciende el testigo. Cuando enciende el testigo estando el motor en marcha indica que hay un problema en el sistema, puede llegar a fallar que no caliente para nada, por lo que no podras ponerlo en marcha y si le das tension directa a los precalentadores cuando arranca parpadea el testigo, la luz de aceite y otra que no recuerdo si es temperatura o carga de bateria. Ojo que para dar tension directa a los precalentadores hay que desconectar el cable de alimentacion del sistema y conectar en este un precalentador que actua como resistencia, el cable de alimentacion en el terminal y el cuerpo del precalentador a masa, no puede quedar el circuito abierto. Hay muchos casos que le ponen la caja del Fiat 147, calienta cada vez que que le das arranque y parpadea el rulito durante 3 o 4 minutos pero tiene que estar el precalentador cerrando el circuito original. Espero se entienda
Dardo de Argentina hace 7 años
Hola, les hago una pregunta, tengo un gol 1.9 diesel 2006 cuando pongo la llave en contacto no enciende el rulito en el tablero y no le cuesta mucho arrancar, en cambio si habro la puerta del chofer y pongo en contacto todo funciona de diez que puede ser
IVANOV de Perú hace 6 años
Hola, igual yo tengo ese mismo problema en mi VW1.9TDI , la diferencia es que el rulito prende despues de cien veces o mas de jugar con la llave (abrir y cerrar contacto) y bueno... ninguno da con la solucion,,si alguien en este foro sabe algo estare eternamente agradecido
Dardo de Argentina hace 7 años
Perdon en mi consulta me exprese mal si le cuesta mucho arrancar cuando no marca el rulito
Dardo de Argentina hace 7 años
Perdon en mi consulta me exprese mal si le cuesta mucho arrancar cuando no marca el rulito
Villa de Argentina hace 7 años
Hola tengo un problema es un gol 1, 9 diesel, modelo 2000... el auto cuando calienta y lo paro, Quiero volver a arrancarlo y no arranca, a veces marca el Rulito y otras veces No, pero de todas maneras si esta caliente no arranca... Que problema puede ser?
Marcelo de Argentina hace 7 años
Hola alguien sabe cual es el color del cable de la luz testigo del rulito de gol 1.9 sd 2003.
Franco martinez de Argentina hace 6 años
Me pasa absolutamente lo mismo y no se que puede ser... igual que según como arranca, el cuenta vuelta se vuelve loco
Lucho de Argentina hace 6 años
Hola gente tengo un gol 97 diesel venis andando bien y se paró de una y pongo contacto y no prende el rulito y no arranca que será
Marcelo de Argentina hace 5 años
Hola...tengo un gol 1.9 diesel...ace un par de dias empezó a prender y apagar la luz de calentamiento del tablero...osea. En ves de apagarse queda prendida...que puede ser?...
Y donde estan los relay o la caja de precalentamiento?...
Eduardo de Argentina hace 4 años
Hola. Tengo un Gol 1.9 SD 2000. Pongo en contacto y a los 3 segundos el rulito empieza a parpadear durante 15 segundos y se apaga. Arranca el auto y otra vez parpadea por unos minutos y se apaga. Saben qué es?
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Los nuevos diesel tienen un sensor de temperatura que post encendido se activan los calentadores hasta que llegan los cilindros a cierta temperatura, saludos
Eduardo de Argentina hace 4 años
Lo solucioné. Era el relay detrás de la guantera. Funcionaba la corriente pero no abría la llave. Probar con tester y una batería de 9v. Colocar + a 85 y - a 86, o inversa, no importa el orden. Si hace ruido funciona, hay corriente. Pero mientras está conectado, probar continuidad entre 87 y 30 (llave). Si hay continuidad es porque el relay funciona correctamente. Si entre 87 y 30 no hay continuidad es porque no funciona la llave, aunque el relay tenga corriente. Cambié el relay (Argentina $ 1500, U$S 20) y todo volvió a la normalidad.
Jose rojas de Argentina hace 4 años
Hola, pagaste ese precio sólo el ralay o junto con mano de obra?
Eduardo de Argentina hace 4 años
Solamente el relay. Es muy fácil cambiarlo.
Toto de Argentina hace 4 años
Hola tiene alguna numeración el relay está del lado del acompañante no? Mi VW gol prende el rulo d calentamiento cuando abro la puerta de conductor...
Toto de Argentina hace 4 años
Hola mi vw gol 1.9 mod 2003 tiene problema cuando lo enciendo no aparece el rulo d calentamiento abro la puerta ahí funciona el rulo lo cambie tres bujías d calentamiento y cigue con el mismo problema cuál sería la falla d esto si fuera problema d relé cuál sería d ellos lo q debo cambiar xq mire debajo el volante arriba d la fusilera hay varios relé ?
Julio de Uruguay hace 4 años
El problema del rulo, seguramente tenga que ver con un falso contacto que al abrir la puerta,. Mueva el chicote de cables que está detrás de la fusilera. Le cambiaste 3 calentadores porque el 4 que está contra la bomba de inyección es complicado para cambiar, pero tendrás que hacer un esfuerzo y cambiarlo. Porque ese motor, con un calentador quemado le cuesta mucho encender en días de mucho frío, ya que lleva cámara de precalentamiento... Y el relé de los calentadores va en los pies del acompañante. Seguramente a esta fecha, ya lo habrás solucionado...
Saludos
Eugenia de Argentina hace 2 años
Buenas tardes tengo un gol country 2004 1.9 diesel...no encendio el rulo y no hay caso q me prenda...alguien q me pueda ayudar ahora?????
Eduardo de Argentina hace 2 años
Hola Eugenia. Pero las bujías de precalentamiento funcionan? Se prueban así: con una lamparita de 12v conectás el positivo a la conexión de la bujía y el negativo a cualquier chapa de la carrocería. Si al ponerlo en contacto la lámpara enciende y en unos segundos se apaga es porque el sistema de precalentamiento está bien. En ese caso puede que la lamparita del testigo en el tablero se haya quemado.
Julio de Uruguay hace 2 años
Qué no encienda el rulo no significa qué no funcionen los calentadores. 1) En los pies del acompañante, por lo general hay una fusilera de dónde sale la alimentación para los calentadores, también hay un relé qué es el qué al dar contacto a la llave de encendido, se activa por 10 o 12 segundos y luego cuándo corta, debería de hacer un sonido cómo un "tac" si escuchas ése sonido es señal de qué ahí no es el problema. 2) Otra manera de saber si les llega corriente a los calentadores, es con una lámpara de prueba, (piloto) conectas el negativo de ser posible en el negativo de la batería o donde encuentres una buena masa y le das contacto al vehículo y con la punta del Piloto lo apoyas en el primer calentador, dónde llega el cable con corriente. 3) Si llega corriente y se corta a los 10 o pocos más segundos, tampoco el problema es ahí, si no en los calentadores. 4) Los calentadores tenés dos maneras de probarlos, sacarlos a todos y probarlos a todos afuera y de a uno, conecatandole un cable positivo a la cabeza del calentador y apoyar el cuerpo del mismo donde tengas una buena masa (-) o sin sacarlos del motor, le sacas la chapa qué los une a los 4 calentadores y con un cable en positivo, los vas chispeando de a uno en la cabeza, los qué chispean están bien, al qué lo toques con el cable y no de chispa, está quemado. Espero qué te sea útil de algo. Saludos y a la orden
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El indicador de temperatura aveces funciona...aveces no...¿que puede se SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 Confort line 1.6 5 p. 224000 kms
¿puede ser el bulbo que va en la parte inferior del radiador?
Luis de Argentina hace 2 años  
LU
4 casos 
leonardo gol de Argentina hace 2 años
No luis el bulbo que mencionas es para el electro, el sensor de temperatura se encuentra al costado de la tapa de cilindro en la manguera superior , saludos
Mautec10 de Uruguay hace 2 años
Yo estoy con un problema similar con uno del 2001 , le probe instalar un reloj aparte quitando el bulbo que va al tablero de instrumento y me siguio haciendo el problema es mas cuando voy a encender el vehiculo se mueve o queda al maximo 130 gradosy luego de un rato se apaga la luz. En tu caso primero probaria cambiando bulbo tanto de arriba como el de abajo que va a la ECU. Saludos
Camilo de Argentina hace un año
En el gol trend 2012 , no levanta la aguja de temperatura. Lo apagó y lo vuelvo a prender y si levanta.
Mautec10 de Uruguay hace un año
Algun falso en el tablero de instrumento seguramente te esta dando problema, siempre y cuando ya este chequeado los bulbos ,cableados que no esten haciendo masa, y buen estado de bateria. Suerte --.
Solucionado
Mejor respuesta (según Luis)
Luis de Argentina hace un año
Hola...si ya lo solucione...era la ficha de conexion al mazo de cables...estaba con oxido
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Tablero , indicador de combustible se vuelve loco SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 power 2000 kms
Tengo un gol power, cuando pongo en contacto, se vuelve loca la aguja del indicador de combustible y el cuenta revoluciones durante, aproximadamente 5 seg, luego del cual se normaliza , y además se borra la hora y el tacómetro cuando la llave se saca del contacto. Cualquier sugerencia será bienvenida. Muchas gracias.
Matias de Argentina hace 10 años  
MA
2 casos 
GABRIEL de Argentina hace 10 años
Hola tubiste solucion con tu problema? yo tengo el mismo problema
Solucionado
Mejor respuesta (según Matias)
Matias de Argentina hace 10 años
Resuelto, comencé a revisar los fusible y encontré uno quemado, al remplazarlo , quedo OK. Gracias
Ignacio de Uruguay hace 10 años
Me pasaba algo parecido. Sucedía al darle arranque y lo solucione cambiando la batería (estaba gastada). Luego todo normal.
Alejandro de Bolivia hace 6 años
En que parte estan los fusibles?? del vw gol 2015??
Matias de Argentina hace 6 años
Están a la izquierda del volante, por debajo, tiene una tapita , la quitas y tenes la fusilera y en la tapita te indica los fusible, no recuerdo cual era, pero lo sacas de uno a uno y verificas que esten correcto, a mi me levanto al toque y se soluciono el problema, en el service me querian cambiar el tableo de intrumento. Espero que soluciones
michel de Cuba hace 2 meses
A mi me pasa lo mismo se vuelve loca la aguja pero cuando le parece marca y ahora siempre está en reserva y tiene más de 15 litros y no tiene fusible quemado ni placa del sensor ni cable partido que será
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Se prendio la luz testigo de la alarma SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2015 5 puertas 1.6 109540 kms
Como apagar el icono del testigo de la alarma
Btkn de México hace 2 años  
BT
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Btkn)
Cesar de México hace 2 años
Si no se le desconfigura nada (vidrios eléctricos, estéreo etc) puede probar desconectando las 2 terminales de la batería unos minutos, pero si tiene elementos que se pudieran desconfigurar tendria que ser con un scanner supongo ya que algo debe estar mal.
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Se prende una luz amarilla con la forma de un auto con unas rallitas SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 country1.6 5 puertas 196000 kms
Del lado izquierdo del tablero,se prende una luz amarilla con la forma de un auto con unas rayas y se activa una alarma que deja de sonar cuando bajo la velocidad a 30 klm
coty de Argentina hace 9 años  
CO
3 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según coty)
Nicolas de Argentina hace 9 años
Activaste un botón que te marca un límite de velocidad. En mi auto esta en la palanca derecha la de lava vidrios, en la punta hay un botón lo mantener apretado y desactivas ese ruido
coty de Argentina hace 9 años
Gracias nicolas ya lo hice y se soluciono ase poco que tengo el auto y me estaba poniendo nervioso pensando que podria ser algun tema mas serio mil gracias. Coty
Juan de Chile hace 9 años
Hola tengo un wolvagen gol y en el tablero me aparece un auto amarillo marcando algo bajo el auditorio que aparece que indica
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Indicador de la presión de aceite SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2001 Mi Dublin 3 puertas 1.6 250000 kms
Por momentos se enciende, cuando acelero se apaga, cuando doy contacto queda encendida
ussotojavier de Argentina hace 3 años  
US
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según ussotojavier)
Saludos, es normal que al dar contacto se encienda la alerta luminosa de aceite en el tablero de instrumentos ; lo que NO es normal es que se esté encendiendo con el motor prendido; en este caso un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen debe comprobar que las revoluciones de ralenti no sean menores a 900 rpm ya que en este caso la bomba no gira a las revoluciones adecuadas y tampoco envía la presión correcta del lubricante ; también debe revisar que el bulbo de presión esté dando un dato VERDADERO y no tenga falla, se debe medir la presión de la bomba de aceite ; si se comprueba que la presión es baja, el especialista tendrá que revisar no existan rayones o desgaste en el árbol de levas, en COJINETES (conchas) de biela y bancada del cigüeñal o que no exista obstrucción por suciedad en la rejilla de succión de la bomba de aceite o hundimiento en el cárter. Atte.
ussotojavier de Argentina hace 3 años
Excelente respuesta , lo lleve a un servicio oficial para que lo revise y de su diagnóstico. Muchas gracias por la información
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Parpadea luz amarilla con el dibujo del auto SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 diesel 120000 kms
Hola buen día, no tengo el manual del vehículo y he notado que al encenderlo con la llave copia, parpadea una luz con el dibujo del auto de color amarillo en el tablero, si alguien me puede explicar el motivo se lo agradezco.
Saludos

Diego
DIEGOPL de Argentina hace 7 años  
DI
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según DIEGOPL)
Carlin de Argentina hace 7 años
Quizás esa llave no se encuentre en buenas condiciones y afecta al inmobilizador.
DIEGOPL de Argentina hace 7 años
Puede ser, lo voy a revisar ya que me avisaron que la llave copia, no funcionaba bién, con las cerraduras

Muchas gracias !
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Testigo de precalentamiento SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 1.9 sd, 5 puertas 255000 kms
Hola, hace unos días que no prende el testigo de precalentamiento. El coche arranca perfecto, incluso en frío después de estar parado toda la noche afuera, pero el rulo no prende.
Trippea de Argentina hace 5 años  
TR
4 respuestas 
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Mejor respuesta (según Trippea)
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Lo principal es que ande bien el relay, el rulo es solo la lampara del tablero, saludos
Trippea de Argentina hace 5 años
Era la lámpara, gracias!
Pabloarcos4220 de Argentina hace 3 años
Hola a mi me arranca bien también pero una vez q arranco queda titilando la luz del rulito que puede ser?
Gerardo de Argentina hace 2 años
@TrippeaQue lámpara es la que decís
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Me prende una luz roja en el tablero

Volkswagen Gol 1994 g1 50000 kms
Prende una luz roja en el tablero asi ((o)) cuando lo dejo moderando que puede ser ? ya cambie de bateria y cambie los carbones del alternador
Lucas Pereira de Uruguay hace 9 años  
LU
2 casos 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Lucas según lo que mencionas parecería que fuera el freno de mano, cuando te pase fíjate tocando el interruptor que esta abajo del freno de mano. Saludos
Viviana de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol trend 2009,y en el tablero se prende una luz roja (!). Por q es??
leonardo gol de Argentina hace 7 años
Lo mismo vivi el el interruptor de freno de mano,Saludos
Viviana de Argentina hace 7 años
Hola,gracias chicos era eso. Es q me asuste.
Maria Gonzalez de Uruguay hace 5 años
Hola cual es el indicador de freno de mano en el tablero de un volkwagen amazón
Eduardo de Argentina hace 5 años
Hola en mi gol diesel 2005 prende una luz roja con forma de un radiador o algo así
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leonardo gol de Argentina hace 5 años
Eduardo te esta marcando que le falta agua al radiador, saludos
carcamo531 de Argentina hace 4 años
Hola Eduardo pudiste resolver este problema? Tengo el mismo
Diego de Argentina hace 4 años
Me prende la luz del radiador roja tengo que cargar el tanque con agua refrigerante?
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Si diego, tiene un sensor cuando esta por debajo del minimo, saludos
Cande3535 de Argentina hace 5 años
Hola cómo están? Tengo un gol poder 2004 1.6 naftero de la nada se me prenden la luz de la batería y el aceite juntas y el auto parece q perdiera fuerza y la dirección se pone dura. Algún consejo sobre que puede ser?
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Cande mas detalles, arranca rapido despues?, no arranca mas??, se apaga en cadencia o en ralenti??
Fabirapers de Argentina hace 5 años
Puede ser que mi auto no prenda porque tengo que esperar que la luz roja se apague? Es un puntito rojo en el tablero arriba del nivelador de temperatura del motor
aldanacoria de Argentina hace 5 años
A mi auto gol powuer 2006 le prende esa luz. Le cambie el aceite ya. Cuando calienta aparece esa luz que puede ser??
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leonardo gol de Argentina hace 5 años
Verifica primero el bulbo de aceite si esta fallando y segundo controla con urgencia que presión esta tirando la bomba de aceite, si no tenes el instrumental, llévalo a un mecánico, saludos
Miky de Argentina hace 4 años
Tengo un gol 96 mono punto tipo ab9.me paso lo mismo y comprobe sacando las dos fichas del vaso recirecipiente del liquido de freno y la luz desaparece. Luego al conectarlos,la luz vuelve a aparecer,conclusión,el tablero me indica que falta liquido de freno. Y a su ves,tenia medio pedal de freno. Y el cerbo le saca exitación al motor.
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Tironeo y encendido del indicador de falla en el sistema de escape

Volkswagen Gol 2013 Gol trendline hatchback 16400 kms
Al encender mi auto empezo a tironear como si se fuera a apagar y al mismo tiempo se encendio el indicador de falla en el sistema de escape. Tres o cuatro veces lo prendi e hizo lo mismo. Abri el cofre y movi las mangueras de los inyectores y dejo de tironear el coche. Pero
Se quedo prendida la luz del indicador de falla en el sistema de escape en el tablero.
Alguien sabe que puedo hacer?????
Ya que en la agencia me dicen que el coche esta bien, que solo tienen que hacer un ajuste de actualización de la unidad de mando de la computadora del motor. Y que eso no entra en la garantía del auto.
Beatriz de México hace 10 años  
BE
3 respuestas 
Hola Beatriz, cuando hay una falla de inyección, se enciende la alarma del sistema de escape, ya que la sonda lambda que es un sensor montado en el tubo de escape, detecta combustible mal quemado, en exceso o escaso y su señal hace que se active la alarma en el tablero; En la memoria del computador del auto se registró y grabó ésta falla que fue detectada cuando se presentó el inconveniente, que aparentemente la localizaste y lo solucionaste en el momento que tocaste las mangueras de los inyectores; te sugiero acudir a un taller para que revisen los conectores eléctricos o cables que se conectan en los inyectores, ya que uno de ellos puede estar flojo y pudo haber sido el causante del fallo del motor que mencionas al comienzo de tu exposición. Para apagar la alarma es necesario borrar de la memoria del computador, la falla que se grabó cuando el motor tironeaba, para ésto se requiere de un scanner. Espero mi información te sirva y responda tu pregunta. Atte.
Beatriz de México hace 10 años
Mil gracias Santiago. Voy a hacer lo que me indicas, porque primero la luz del indicador estuvo parpadeando al mismo tiempo que tironeaba el auto, después que movi los cables dejo de tironear y la luz ya no parpadeaba, se quedo prendida. Y por lo que leí en el manual son dos cosas distintas cuando parpadea la luz del indicador y o cuando se queda encendida.
Hola Beatriz, sí en efecto como lo mencionas puede encenderse la alarma de forma constante o intermitente, pero por lo que has expuesto, se trata de una falla que debe ser escaneada y corregida para que no vuelva a ocurrir. Atte.
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Se Prende testigo de batería! SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 1.6l Man Gasolina 5 110000 kms
Hola! Saludos de México! Mi coche es un gol sedan 2010 y tengo un problema ayer, salí con mi familia y en el camino se me prendió el testigo de batería y de repente se apagaba y prendía, se mantenía prendido llegamos a destino apago el coche y en seguida lo quise prender y no me dio marcha como muerta la batería le pedí a un vecino corriente con su coche me paso y de todos modos el coche no arrancaba después de unos 5 min. Con esfuerzo el coche arrancó le agradecí al vecino y nos regresamos a la casa. Y de regreso pasado como 20 min. ( era de noche ) aprox. El coche se me empezó a jalonear pre… Leer completa
JCrazyCat de México hace 3 años  
JC
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leonardo gol de Argentina hace 3 años
Es posible que sea el alternador, pero tambien un falso contacto, o un corto , es decir un positivo que este tocando con la masa, ya que te lo hizo en movimiento, saludos
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JCrazyCat de México hace 3 años
Hola! Buenas Tardes! Mi Gol Sedan modelo. 2010 tenia un problema con el testigo de batería lo lleve al electromecánico y el problema fue que el alternador ya no tenía carbones estaban totalmente desgastados y le cambiaron el regulador de voltaje y baleros! El alternador ya no metía carga a la batería! Y de hecho me salió barato el costo de reparación y mano de obra!. . . Les Agradezco su apoyo e información!!!!. . . Gracias
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Luz tenue en tablero testigo de batería SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1996 Gol G2 CLi AP 1600 Monopunto 2 Puertas 208000 kms
Gola! Me llamo Christian y tengo un GOL G2 MONOPUNTO AP 1600 1996 en Uruguay. Les cuento mi problema: Hace una semana venía haciendo ruta y en la oscuridad de la noche veo que la luz de la batería encendía de manera muy tenue. Dejé pasar un par de días y se lo llevé a mi mecánico de confianza. Se revisó el alternador por completo: -Se cambiaron los carbones por desgaste. -Se revisaron los boninados y estaban impecables. -Se revisó la caja acumuladora y estaba bien. Además, se miraron los bornes y estaban bien. Ahora carga lo más bien, pero en el tablero se sigue viendo (de manera muuuu… Leer completa
Christian de Uruguay hace 4 años  
CH
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Christian de Uruguay hace 4 años
Logré resolverlo, cambié la batería y nada, cambié el alternador y nada, al final terminó en un electricista que me comentó que era el cable del alternador al tablero que fallaba y encendía la luz testigo de la batería (induciendo la carga) cuando estaban las luces y el electro prendido. Santo remedio!
Daniel de Uruguay hace 2 años
Me esta pasando lo mismo en una Mitsubishi L200 98
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Testigo de tablero SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2019 Motor 1.6 120000 kms
En el tablero de mi gol 2009 se prende un testigo de color amarillo cada que freno, este testigo es un cuadrito que contiene tres flechas en zigzag las cuales están la mitad dentro del cuadrito, me pueden ayudar para saber de qué se trata o que es lo que se tiene que revisar mil gracias
Liliana de México hace 3 años  
LI
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Liliana de México hace 3 años
Gracias ya lo resolvi
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Luz testigo

Volkswagen Gol 2000 5 puertas 1111111111 kms
Hola les comento que tengo un gol contry diésel modelo2000 que me sale de testigo en el tablero un autocon una llave de que seria h como lo borro
fabian de Argentina hace 5 años  
FA
5 respuestas 
angelberen de España hace 5 años
Si es el aviso de la revisión de aceite y filtros se hace con los botones del tablero, busca como hacerlo con el modelo de vehículo en internet. Puntua en el marcador de la izquierda si te sirve el aporte
fabian de Argentina hace 5 años
Gracias lo voy a intentar
fabian de Argentina hace 5 años
Angel no es el testigo de mantenimiento es un auto con u a llave como si fuera de contacto busque y es luz de testigi anti robo de inmovilizador
angelberen de España hace 5 años
Pero entonces no te encenderia el motor. Prueba con la llave de repuesto y alterna las de vez en cuando
fabian de Argentina hace 5 años
Es mas cuando pongo la llave hace la ignición,podes andar sin problema lo unico es que aparece el testigo y tendria que preguntar al dueño si tiene otra llave
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Luz indicadora de emisiones SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 Gol sedan tredline 117500 kms
Se prendió la luz indicadora de emisiones del sistema de escape OBD, siento q cascabelea, jalonsitos, se prende y se apaga, llega un momento q se quita la luz indicadora, pero sigue con los jalonsitos, qué será??
Luis Larrea de México hace 6 años  
LU
3 respuestas 
Luis Larrea de México hace 6 años
Se prende y se apaga la luz indicadora, corrijo
Alexander patiño de Colombia hace 6 años
Con ese kilometraje verifica si se a cambiado el sensor de oxígeno posible mente está muy gastada y genera estos fallos
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Luis Larrea de México hace 6 años
Solo cambie las bujías y se quito el problema, aun así voy a revisar el sensor q me comentas, cada q se tiene q cambiar ese sensor??
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Luz indicadora de emisiones del sistema de escape OBD

Volkswagen Gol 2011 3 puertas, motor 1.4 45500 kms
Hoy se me encendio la luz OBD en el tablero, Necesito saber que significa la luz OBD y si se puede utilizar el auto con la luz encendida permanentemente?
pablo de Argentina hace 10 años  
PA
2 casos 
Saludos Pablo, OBD se activa cuando hay mala combustión, puede producirse por: Filtro de aire sucio, bujías o sus cables defectuosos, suciedad o falla de un inyector que está proporcionando más combustible del necesario, daño de la sonda lambda (sensor de oxígeno), o por daño del convertidor catalítico. Todos los puntos señalados tienen que ser revisados para determinar qué causa la activación de la alarma OBD. Atte.
lula de Argentina hace 6 años
Hola me podria ayudar, se me prende cada un mes mas o menos la luz obd...ya le cambiaron la sonda lambda y se sigue prendiendo el error al scanearlo salta que e salgo del catalizador, tiene 60mil km el auto lo tengo hace un año... que podria ser si la sonda ya fue cambiada? sirve poner un emulador... gracias
Saludos Lula, su caso es el mismo que el participante anterior (Pablo) , cuando se prende OBD es aviso de malas combustiones y en su caso fue un gasto infructuoso la sustitución de la sonda Lambda (sensor de oxigeno), el mecánico debe revisar y COMPROBAR que estén en buen estado todos los elementos que mencioné en mi respuesta anterior. Atte.
Leoluna de Argentina hace 7 años
Tengo la luz encendida d obd fija es un gol 2015 con 9000km m empezo hace desp d 1h q cargue nafta super em una ypf pero tmb le cambie una lampara d xenon q se quemo la alta y luego se volvio a quemar la misma alta , como veo q el obd es mas q nada x falla d emision d gases m tiro a q es la nafta pero x las dudas quidiera q opinen muchas gracias, aclaracion el auto anda normal n hace ninguna falla xq veo q tiran q es la bobina una bujia hasta la bomba d nafta pero a mi n m tiro ningun sintoma d esa indole,n lo lleve a mas d 100km todabia para ver si habia alguna falla a mas vel. Bueno espero algun comentario gracias nuevamente
Alejandro de Argentina hace 6 años
Si esta todo en orden las bujias clables filtros y solo queda cambair el calalizador es necesario o afecta el funcionamiento del auto es un gol trend 2011 con 135milkm
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Problemas indicador de temperatura SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 Gol Country 1.9 D 254000 kms
El problema empezo asi, la aguja paso de los 90 y encendio la luz en el tablero (el dibujito del termometro) pero no recalento ni faltaba refrigerante. Revise fusibles y todos bien, pongo en marcha y funciono bien. Al dia siguiente con motor frio al poner en contacto las aguja casi llega a 90 (una rallita menos) pero despues funciono bien. Revise nuevamente los fusibles y el rele que comanda el electro pero sigue igual. Le paso algo asi a alguien y sabe como solucionarlo?, hasta ahora no encontre un electricista que sepa cual es el problema y lo solucione. Gracias
juancae de Argentina hace 8 años  
JU
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juancae de Argentina hace 8 años
Problema solucionado sin ninguna ayuda.
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Testigo de la cajuela , no se apaga y si le pongo la alarma se activa

Volkswagen Gol 2016 4 puertas 1.6 gol track 74000 kms
El testigo de cajuela abierta no se apaga; al poner la alarma del coche, y después de unas horas , se activa la alarma sin razón aparente, podrían auxiliarme por favor para solucionarlo?
Rafael Muñiz Rivera de México hace un año  
RA
6 casos 
Rafael Muñiz Rivera de México hace un año
Alguien que me pueda ayudar, a solucionarlo por favor, es muy molesto porque llegó de la chamba y a media noche se activa la pinche alarma.
Rafael Muñiz Rivera de México hace un año
No es posible que solo a mi coche le pase esto; habiendo tantos autos gol modelo 2016, pero gracias por su valiosa ayuda!!!!!
Saludos, sin tener la oportunidad de revisar su auto, resulta imposible decirle con certeza cual es el problema, si su auto fue golpeado en la compuerta y esta descuadra, no presionará correctamente el pulsor que avisa la apertura de la tapa en el panel de instrumentos y en consecuencia se activa la alarma , lo mismo ocurre si uno de los cables eléctricos de la cerradura no hacen buen contacto por falta de ajuste o si uno de los cables esta pelado topando en el metal ; lo mismo ocurre si están flojos los pernos o tornillos que mantienen envsu lugar o regulan la posiciones de la chapa o cerradura de compuerta. Debe acudir a un taller especializado en vehículos Volkswagen.
Rafael Muñiz Rivera de México hace un año
Hola Santiago como estás, gracias por tu ayuda, lleve mi auto con un experto y me comenta, que es el sensor que va dentro de la chapa, de hecho lo presiono y se apagó el testigo, solo hay que cambiarlo por uno nuevo muchas gracias por tu ayuda, saludos!!!!!
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Encendido de luz testigo de combustión de gases SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 4 puertas, base, motor 1.4 19000 kms
El dia de ayer despues de un viaje de 500 km, cuando llegue a la cuidad de cba se me encendio esta luz. Pero anteriormente en el viaje de ida me di cuenta de q el recipiente de liquido refrigertente habia quedado habia y habia perdido bastante liquido, despues de taparlo y probarlo el auto anduvo bien. Una vez q llegue a cba creo q la luz estaba apagada y se encendido despues de cerrar el capot con el golpe creo. Si alguien me puede decir maso menos q puede seru opinar para ir viendo. El auto anduvo de lujo en la ruta nunca un problema y siguio andando bien despues de q se prendiera la luz
juan de Argentina hace 9 años  
JU
2 respuestas 
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Como le dije al compañero de arriba, Esa es una falla de combustion, el auto enciende como un modo emergencia para permitirte seguir tu camino, muchas veces es por la nafta de mala calidad que te venden... chequea filtro de nafta que esten en buen estado, y no le cargues cualquier nafta porque suele venir fea segun donde le cargues... ypf y shell son las mejores para estos autos...
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juan de Argentina hace 9 años
La luz se apago y se quedo apagada nomas, el auto anda bien, ya lo probamos en ruta nuevamente, creo q fue la nafta, le cargamos en ypf pero en distintas prov, eso me parecio raro, pero bueno por suerte ya todo esta bien. Gracias
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Problema con el indicador de velocidad

Volkswagen Gol 2012 gol pawer 17000 kms
Comenzo a acelerarse solo y el velocimetro se va a cero
bombero de Argentina hace 10 años  
BO
4 respuestas 
Saludos amigo, revisa el sensor de velocidad ubicado en la parte alta posterior de la caja de cambios. Atte.
bombero de Argentina hace 10 años
Ok. Amigo gracias lo voy a llevar a que le cambien el respuesto y despues lo comento
ander de Argentina hace 10 años
Hola,a mi me paso exactamente lo mismo hace un par de días,y es muy incomodo andar así!el auto cabecea mucho,tiene buena reacción pero se pueden dañar los tacos de caja y motor...hoy compre el sensor de velocidad y lo cambie y se termino el problema...es muy fácil cambiarlo,
carlos de Chile hace 10 años
En que lugar esta ubicado el sensor de velocidad a mi me paso lo mismo!!!
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Enciende testigo de bateria

Volkswagen Gol 2015 5 Puertas 55000 kms
Hola, tengo un problema con mi auto, un Gol VW 2015, circulando, encendió el testigo de bateria, bajo la intensidad de las luces, la dirección se puso muy dura y finalmente se apagó, me pasaron corriente y encendía dejándolo un lapso de 10 a 15 min, el testigo no se apagaba, ni la direccion se suavizaba,pero si podía circular, sin embargo avanzando unos 100 metros se volvía a apagar, tuve que pedir grua,me comentan que pidiese ser la bateria o alternador, ojalá alguien pudiese comentar para saber un poco y no me quieran sacar más dinero.
David de México hace 7 años  
DA
8 casos 
jony de Argentina hace 7 años
Hola , lo primero chekea que no se haya cortado la correa poliv , osea la correa que se ve por fuera,esa misma acciona el al alternador por eso no tiene corriente , la dirección por eso se pone dura y no te diste cuenta pero el aire acondicionado, seguramente se rompió la correa o el tensor de dicha Correa. Y también controla la bomba de agua , así que no recircula agua así que es muy peligroso porque la temperatura se te va a las nubes...sino tres algún problema que no gira ka correa. Suerte
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El indicador de temperatura sube y baja

Volkswagen Gol 2006 3 puertas 1.6  94000 kms
Hola, tengo un gol 2006 con el tablero doble color azul, tengo un problema no me marca la temperatura pero anda el electro. Le cambie los bulbos y sigue igual Alguien puede ayudarme ? Gracias
Gonza650 de Argentina hace 8 años  
GO
4 respuestas 
Saludos Gonza650, cabe hacer una aclaración, el que no marque la temperatura el instrumento del tablero (medidor de temperatura) NADA tiene que ver con que funcione o no el electroventilador ya que son dos conexiones eléctricas INDEPENDIENTES. Normalmente la falla que mencionas, es decir cuando el puntero del medidor de temperatura sube o baja dando una información errática e inestable, es debido a falta de FIJACIÓN o ajuste del terminal eléctrico del cable que conecta en el trompo o bulbo PALPADOR (trompo o bulbo encargado de hacer que el PUNTERO del instrumento funcione) O existe la posibilidad de que el trompo o bulbo que cambiaron NO sea el PALPADOR o se trata de un repuesto de mala calidad no original. El trompo palpador está ubicado en la parte SUPERIOR externa de la cápsula o toma metálica en donde conecta la manguera gruesa SUPERIOR de agua en el lado OPUESTO al radiador. Si luego de revisar lo sugerido persiste la falla, lo primero y lo más sencillo que debes hacer es comprobar si existe o NO daño del instrumento de temperatura, para ésto es necesario poner en CONTACTO la llave del switch y desconectar el cable eléctrico que va conectado en el trompo PALPADOR, hacer MASA o tocar el extremo desconectado en el metal del motor, en ése instante y si el medidor de temperatura está bien, el puntero debe subir al MÁXIMO, al dejar de hacer masa, el puntero del instrumento debe bajar. Si no se moviera el puntero del medidor al hacer la prueba sugerida, es necesario hacer un seguimiento o comprobar CONTINUIDAD ya que en un punto el cable puede estar roto, normalmente el cable mencionado se rompe en lugares próximos o cercanos y expuestos a la temperatura del motor; Si el puntero del instrumento de temperatura se mueve al hacer masa con el cable, significa que el instrumento está bien y la causa por mal funcionamiento es por daño o defecto del trompo PALPADOR o rotura parcial del cable, en éste caso sería necesario que un electricista revise el cable haciendo seguimiento o comprobando su continuidad hasta localizar el punto de rotura. Espero mi información te ayude. Atte.
Gonza650 de Argentina hace 8 años
Muchas gracias Santiago ,espero que me sirva en caso que me funcione te estaré avisando muy amable de tu parte responder
Raul de Chile hace 2 años
Hola. Tengo un problema la aguja de temperatura está en los 90 grados en la temperatura óptima según mi motor pero cuando empiezo a andar a más de 50k por hora empieza a bajar un cuarto a bajar le cambié el termoestato y el bulbo de temperatura y sensor y sigue el problema que más puede ser?
Lenin de Ecuador hace 4 meses
Saludos, tengo un VW GOL 2011 y el marcador de temperatura subió una línea más de lo que marca la temperatura normal (90) por unos 5 y minutos y luego de ese tiempo comenzó a bajar, a qué podría deberse eso si ya cambié el radiador, el termostato y la tapa de la reserva
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Inquietud con el indicador de "Liquido Refrigerante" en el tablero

Volkswagen Gol 1999 gol 1.9 SD 195000 kms
Hola, tengo un "GOL 1999 1.9 SD 4P. ", y tengo una duda, el indicador(el pequeño simbolo) en el tablero que indica lo del liquido refrigerante se enciende constantemente, añado que el auto NO se sobrecalienta ni nada por el estilo, tampoco hace ruidos feos la bomba de agua ni nada, el auto en resumen anda bien el detalle es este:

En el deposito de refrigerante cuando queda masomenos a la mitad enciende el indicador en el tablero, si se lo lleno esta todo bien, este se apaga, pero al parecer lo gasta rápido, no se cuantos km se supone que dure, se lo llene y se apago, despues todo bien y como en 10 km se encendió de nuevo, cuando me fijé estaba de nuevo a la mitad, no se que comentarios me pudieran dar para ayudarme...Gracias.
Jhonny de Argentina hace 10 años  
JH
2 respuestas 
Saludos Jhonny, no es normal que tengas que completar con frecuencia agua o refrigerante del motor, (tienes que meterte bajo el auto con una linterna) observa la BOMBA DE AGUA, en su parte inferior existe un orificio de DESFOGUE, cuando hay huellas de oxidación o humedad en éste orificio, es un aviso que la bomba de agua NO sirve, y se está evaporando o perdiendo el refrigerante; Consecuentemente si te quedaras sin agua, el motor podría recalentar.
Si NO se observa óxido o fugas del refrigerante por éste orificio de la bomba o mangueras, es posible (si alguna vez se recalentó el motor) que haya daño en la junta o empaque del cabezote y tengas que sustituir la JUNTA. Cuando la junta se ha soplado o quemado LEVEMENTE, suele consumirse el agua del motor que sale a modo de vapor de agua por el escape mientras está encendido, al mismo tiempo pequeñas cantidades de gases producto de la combustión, penetran en las canalizaciones de agua del motor y ésto origina la acumulación de "aire", consumo y recalentamiento"; cuando la junta se ha quemado considerablemente, el agua o refrigerante del motor se contamina con aceite o lo contrario.

Para cambiar la junta, debe ser removido el cabezote, ANTES de volverlo a instalar con la junta nueva debe ser inspeccionado en una rectificadora, comprobar que su superficie plana no esté pandeada o deformada y requiera ser rectificada "cepillada" también se hace una comprobación hidráulica, para determinar si existen o NO fisuras que suelen hacerse si el motor se recalentó alguna vez y le pusieron agua en el radiador o "recipiente" con el motor aún muy caliente con el fin de completar el nivel perdido como consecuencia de recalentamiento.
Espero mi explicación sea útil y oportuna.
Atte.
guille de Uruguay hace 9 años
Cambia la junta es eso
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Encendida luz indicadora de emisiones de escape y quiere pararse

Volkswagen Gol 2012 power  26000 kms
Buenas, el lunes cundo enciendo el motor tubo problemas para arrancar, y después de probar un par de veces, seguí sin inconvenientes...luego de unos kilómetros se encendió la luz amarilla del tablero indicadora de emisiones de escape y comenzó a tironear la marcha, como queriendo pararse, llegue a destino pero me preocupa, que puede ser?
chuky de Argentina hace 10 años  
CH
5 respuestas 
Hola amigo, revisa cables de encendido y bujías. Una falla de uno de estos elementos hace que se accione la alarma que mencionas, si estuvieran bien y persiste la falla, tendras que hacer limpieza de sensores, e inyectores. Atentamente:
Adrian Uru de Argentina hace 10 años
Hola amigo chuky, a mi me paso lo mismo que a vos mi gol es 2011 1.4 power como el que vos tenes, hoy lo deje en el mecanico y me dijo lo mismo que te comentaron a vos aca, problema de bujias, iyectores o la bomba
Silvina de Argentina hace 6 años
Hola Tengo un gol trend 2011, me paso lo mismo... Sali lo mas bien de mi casa al regresar freno un poco para cruzar una lomada y cuando quiero acelerar se me enciende luz amarilla como si fuera un motor y tironeaba como queriendose parar, me dijeron problemas de bujias, hace tres mes le hice cambio de distribucion, pero no se si tendra que ver, arranca lo mas bien, pero tengo miedo de salir y me vuelva a pasar lo mismo... Puede ser problema de nafta sucia? gracias, espero respuestas!!!
Saludos Silvia, cuando se enciende la luz del tablero con forma de motor, significa que no están realizándose buenas combustiones, el combustible no se quema por completo; los elementos que impiden buenas combustiones cuando fallan son las bujías, sus cables, bobina, filtro de aire o combustible obstruidos, inyectores sucios, cuando la distribución esta mal sincronizada o falla en sensores como el MAP o sonda lambda (sensor de oxígeno) todos los elementos mencionados deben ser revisados por un técnico o especialista en motores VWagen. Atte.
Adrian Uru de Argentina hace 6 años
Ya no lo tengo hace rato!!
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Problemas no enciende el auto tiene un testigo del tablero encendido

Volkswagen Gol 2002 2 puertas, motor 1.8 140000 kms
En el tablero del auto esta encendido un testigo que es un carro con una llave q significa y por q no enciende el auto
fredy de Colombia hace 10 años  
FR
9 casos 
Daniel de Argentina hace 7 años
Tengo ese problema y no se q puede ser
Daniel de Argentina hace 7 años
En el tablero me aparece un auto con la llave y no arranca q puede ser ?
Ricardoperrotta de Argentina hace 2 años
Me pasa la mismo como lo puedo solucionar?
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Luz indicadora de emision del sistema de escape obd

Volkswagen Gol 2010  67000 kms
Enciende bien pero pierde fuerza al momento de acelerar , no se apaga avanza bien
Pero aceleras casi hasta 3er velocidad y no avanza mas de 60 km
BAZA de México hace 9 años  
BA
1 respuesta 
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Si hacelo revisar toda la parte del escape porque estas perdiendo compresion... eso te hace desacelerar y que no tenga fuerza...
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