Problemas de Escape

Problemas destacados

Luz indicadora de emision del sistema de escape obd SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 power 41500 kms
Hola necesito ayuda por favor no se q hacer con la luz anaranjada o media amarilla q me aparece en el tablero al lado del velocimetro. En el manual dice ser la luz indicadora del sistema de emisiones obd
jonathan de Argentina hace 10 años  
JO
9 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según jonathan)
Hola Jonathan, por lo que mencionas, hay que hacer varias comprobaciones, ésta alarma se presenta cuando las emisiones de los gases de escape tienen COMBUSTIBLE MAL QUEMADO, éste defecto se puede presentar por filtro de aire sucio, falla de bujías, uno de sus cables o bobina, cuerpo de aceleración o inyectores sucios (no cierran su punta y permiten la salida de combustible en exceso), daño de la sonda LAMBDA que le avisa a la computadora del auto que hay problemas de combustión, finalmente por saturación del catalizador. Todos estos elementos requieren de revisión y sugiero hacer un diagnóstico con scanner para detectar cual de los mencionados es el causante del encendido de la alerta luminosa en el tablero. Espero mi información te sea útil y oportuna. Atte.
jonathan de Argentina hace 10 años
Antes q nada agradezco tu ayuda santiago estrella. Fui a donde me pusieron el equipo de gas porque me estaba funcionando mal, me arreglo el problema el tipo me dijo que eran los inyectores y queesa luz me quedaria para siempre por ponerle el euipo que no me haga problema
beltrán de Argentina hace 3 años
Hola Jonathan, tuve un problema parecido y consulte con mi mecánico y me dijo que se debe a que ando despacio, que lo meta en la autopista a 100 km de velocidad, hice eso y se solucionó el inconveniente, lo tenia achanchado.
Isaac de México hace 10 años
Buena tarde Jonathan, yo tenia un problema con mi pointer 2001, despues de una afinacion (cambio de aceite, filtros, bujias, cables de bujias, tapa de distribuidor y escobilla) comenzo a sacar humo negro por el escape, sospeche de uan falla en sensores, lo lleve a escanear y no hubo datos, el foco del check nunca prendio, la verdad es que fui descartando posibilidades en apego a costos, finalmente y para no echarte tanto rollo alguien me presto un sensor MAP y no resulto, seguia ahogado de gasolina, entonces cambié el sensor de oxigeno (lambda) y asunto resuelto, el coche mejoró en cuanto a consumo y comportamiento pero sobre todo CERO humo y olores. En resumen te digo que debe haber un mtto preventivo constante y con refacciones de calidad, esto te ayudara a descartar, ademas de acudir con gente de confianza. Saludos
ander de Argentina hace 10 años
Hola jonathan esa luz del tablero para que se apague intenta desconectando el borne positivo de la batería por un tiempo mayor a 1hs,así se resetea la computadora del vehículo y borra las fallas,quizás así se apague. Espero te sirva mi consejo
Federico de Argentina hace 7 años
Buenas tardes hoy se prendió la luz OBD, durante un trayecto y luego se apago, q debería hacer! Muchas gracias.
Saludos Federico, en el cuadro superior derecho de esta página en buscar problemas, escribe " causas por las que un motor se apaga" y haz clic en buscar. Lee las explicaciones que expuse.
Cecilia colella de Argentina hace 7 años
Tengo un gol 1.6 naftero se prende la luz se lo catalizador del tablero que podrá,ser soy Cecilia
Cecilia colella de Argentina hace 7 años
Tengo un gol 1.6 naftero me prende la luz del catalizador que sera
Saludos Cecilia, las causas por las que se enciende la luz o alarma del tablero, es precisamente por malas combustiones y las mismas causas expuestas en mi respuesta a Jonathan, al inicio de esta página.

Cabe informar que al encenderse la alarma del catalizador, NO significa que esta pieza este dañada o deba ser cambiada, hay que revisar estado de inyectores, bujias, sus cables y todo lo que puede causar cuando existe falla, malas combustiones. OJO el catalizador está construido con elementos de excelente calidad para que supere los 400.000 km. cumpliendo con su funcionamiento , el repuesto original es muy costoso $890 dolares americanos en mi país, esto lo advierto porque lamentablemente existen ciertos mecanicos deshonestos que mienten o roban a la gente que no sabe de mecánica, diciendo que la luz del tablero "catalizador" se enciende cuando no sirve o cuando se ha obstruido, resulta que los mañosos se quedan con el catalizador para vender. Atte.
Orlando de Argentina hace 6 años
Hola santigo lo mismo. Me pasa cambie las bujias xq desdes q lo compre 0km nunca se las cambie y tiene 62 mil km.la ultima bujia. Me salio mojada la 4 y ahora con bujia nuevas sigue prendida
Saludos Orlando, entonces es necesario hacer limpieza del sensor MAP y COMPROBAR el estado de los Cables de bujías y bobina, la falla o suciedad de cualquiera de estos elementos hace que se encienda CHECK ENGINE. Atte.
Lorena de Argentina hace 4 años
Hola Tengo un gol trend 2017 se me encendió la luz que indica deficiencia de emisiones del sistema de escape OBD Venía con la nafta de reserva luego pase por la estación a cargar nafta y después de. Cargar se apagó la luz indicadora y no volvió a encenderse que puede ser?
Saludos Lorena, no informa qué recorrido tiene su vehículo dato que es muy importante ; fue una casualidad, nada tiene que ver el nivel de combustible con el que anduvo con el momento que se encendió la alerta luminosa OBD, esta alarma se encenderá AVISANDO que en ciertos momentos en el motor NO se realizan buenas COMBUSTIONES, es decir, no se quema por COMPLETO el combustible en las cámaras de combustión, generalmente está alerta luminosa se presenta por DEFECTO o deterioro de bujías, o uno de sus cables, o de bobina que pueden producir chispazo o robos eléctricos ; por lo explicado, lo mejor sería hacer un diagnóstico con el scanner para determinar qué elemento tiene falla, pero si su auto tiene 30.000 km es momento oportuno para que un mecánico especialista en VWagen realice un AFINAMIENTO completo del motor, este mantenimiento consiste en la revision de bujías, sus cables, bobina, LIMPIEZA de inyectores, cuerpo de aceleración y sensor MAP, de ser NECESARIO, cambiará el filtro de aire y combustible, si el recorrido de su auto supera los 60.000 km será momento oportuno para sustituir como prevención a rotura, la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN y su rodamiento TENSOR, finalizará haciendo un diagnóstico de comprobación o borrado de códigos de falla almacenados en la memoria del computador mediante el uso de scanner ; normalmente con este mantenimiento cualquier inconveniente en su motor quedará solucionado. Atte.
Lorena de Argentina hace 4 años
Hola muchas gracias por la respuesta, el coche tiene 45.600km y le hago todos los servis ya tiene 3 servis echo el último que le hice fue hace 6 días lo único que noto diferente es que la alarma de seguridad del auto cuando la activo hace un ruido raro como si algo me estaría avisando tiene que ver algo eso?
Cabe informar que nada tiene que ver el trabajo de limpieza del auto, cambios del aceite del motor o trabajos rápidos con el AFINAMIENTO COMPLETO de su motor, si Ud solicitó expresamente que realicen este mantenimiento y Si el mecánico que realiza el trabajo en el " servís " es un irresponsable y no realizó todo el trabajo que implica el afinamiento y explicado en mi respuesta anterior, y que debe ser realizado cada 30. 000 km de recorrido, podría ser la causa de para que se encienda OBD, la alarma luminosa del tablero avisa que existe suciedad, daño o desperfecto en cualquiera de los elementos o sensores que mencioné y que podrán ocasionar el rato menos pensado una falla notoria en su motor o incluso su apagón. Acuda al taller y solicite el AFINAMIENTO o realice el reclamo pertinente si hace 6 días le hicieron este trabajo.
Respondiendo su consulta, la falla del módulo de la ALARMA antirrobo del vehículo Si puede interferir en el funcionamiento de elementos electrónicos o eléctricos del motor si el módulo de la alarma antirrobo del vehículo tuviera desperfecto o daño. Acuda a un taller o mecánico especialista en motores VWagen. Atte.
Ezequiel de Argentina hace 4 años
Hola. A mí se me prendió la luz de emiciones de gases. Estoy en Brasil el mecánico me dijo que no tiene problemas que debe ser por la nafta de acá. Que les pasa a varios autos cuando vienen. No hace ruidos ni larga olor el escape. Me quedo tranquilo? O busco otro mecánico? Gracias.
Busque otro mecánico que compruebe el correcto funcionamiento de bujías, sus cables, bobina y sensor de oxígeno (sonda lambda) y que revise que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor. Atte.
Ezequiel de Argentina hace 4 años
Ok muchas gracias. Lo voy hacer.
Cristian de Argentina hace 4 años
Hola soy Cristian tengo un Fox lo compre y estaba bajo de aceite le complete el nivel y al poco andar me apareció la luz amarilla en el tablero. Será que pudo haber Sido eso. Qué debo hacer
Gustavo de Argentina hace 4 años
Hola soy Gustavo tengo un vw up con 22800 km modelo 2017 no lo ando mucho solo los fines de semana, le hice los servís correspondientes el próximo me toca a los 25000 km, también se me prendió la luz indicadora de emisión del sistema de escape OBD, cual podría ser la causa??
Ezequiel de Argentina hace 4 años
Lo mío al final era que estaba fuera de punto la correa dentada. Si hace ruidos extraños en el escape puede ser el distribuidor o un bujia.
Eugr de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol trend 2011 y hoy se encendió una luz naranja en el tablero. Puedo conducir? Porque está todo cerrado y no se si podré seguir exigiendo al auto. Cuanyo tiempo...el auto tiene 3100 km.muchas gracias. Mi nombre es Ma Eugenia
Beto de Argentina hace 4 años
Hola tengo un Gol gasóleo 99y ventea un poco y me rechazaron la VTV por el humo que salía. Del escape no era mucho que puedo hacer
GustavoPS de Argentina hace 3 años
Hola, soy Gustavo. Tengo un vw up y le acaban de cambiar la correa de distribución y bomba de agua. A los pocos kilómetros después de eso, se encendió la luz de emisión de gases OBD. Que puede ser? Justo coincide con el cambio mencionado.
Saludos Gustavo, regrese al taller en donde cambiaron la correa dentada de la DISTRIBUCIÓN, es posible que el mecánico tuvo un error de sincronización y cuando esto sucede, no se producen buenas o completas combustiones, consecuentemente el sensor de oxígeno CAPTA y avisa al computador que por el tubo de escape está saliendo combustible sin QUEMAR y la computadora hará que se encienda la alerta luminosa en el tablero de instrumentos. Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, CALIFIQUELA.
Atte.
Favio de Argentina hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola mi nombre es Favio tengo un gol trend 2011 le cambiaron el kit de distribución completo hace un mes maso menos, resulta que se prendió la luz OBD, será que tiene error de sincronización? Justamente esta tarde vieron que por el caño de escape le sale “agua”, podría ser combustible sin quemar ?
O directamente conectándolo en la computadora me podría decir si es ese error o algún otro ? Muchas gracias espero una respuesta 🙏🏼
Matowickiricardo de Argentina hace 2 años
Se puede circular con el vehiculo que tiene encendida la luz de OBD?
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Mucho humo negro por el escape SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2009 corsa classic 284000 kms
Tira mucho humo negro por el escape y muy poca fuerza
Yogui de Argentina hace 5 años  
YO
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Yogui)
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Llevalo a un bombista, falta calibrar la bomba de gasoil, saludos
Yogui de Argentina hace 5 años
Hola Laonardo, inteligente respuesta la tuya, te agradezco. Opté por venderlo y que otro lo arregle ya que juvilado como soy y cobrando la mínima no puedo pagar el bombista cercano que me pidió $4.500- para calibrar mas $1.000- para calibrar los inyectores, solo de mano de obra, algún repuesto es aparte. Gracias a todos por su tiempo. Saludos
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Ni yo que trabaje mucho tiempo en vehiculos gasoleros toco la bomba, pero se que cobran bastante, saludos
Sandro de Argentina hace 9 meses
Hola tengo un gol GL mod 94 naftero con motor Audi 1.8y me tira humo negro por el caño de escape cuando lo dejo regulando. Que puede ser alguien me puede ayudar a dar con la falla
Marisa de Uruguay hace 2 meses
Buenos días tengo un volkswagen gol diésel 1.6 del 95 y no arranca y tira mucho humo negro
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Acelero y tira explosiones por escape , consumo elevado. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2003 3ptas , 1.6 nafta , confortline 180000 kms
Buenas tardes , para empezar el auto se mando a hacer la tapa porque en un cilindro tenia baja compresion , bueno solucionado esto. Ahora al encender frio o caliente acelero y tira explosiones por el escape y olor a nafta. Anteriormente a esto cambie, paso a paso. Limpie todos los sensores, (lo escanie y todo funciona perfecto segun el electricista) bobina, motor de bomba de nafta y filtro nafta. Tapa distribuidor , rotor. Esta a punto. Todo okei...antes de ayer saque las bujias estaban negras carbon, que puede ser ? las coloque (las limpie)y sigue fallando. Estoy cansado ya con el tema de la… Leer completa
briantj de Argentina hace 6 años  
BR
3 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según briantj)
briantj de Argentina hace 6 años
Bueno encontre la solucion. Se volvio a escanear. Cuando sacaron la tapa y la volvieron a conectar. ,... esto lo hicieron mal. Conectaron el sensor de temperatura en el sensor de avance del block. Esto hacia que la ECU del auto reconozca que estaba frio el motor (aunque no lo estaba) y tiraba nafta a morir... bueno una negligencia por parte del que la armo. Despues estaba un poco atrasado. Se puso a punto con lampara y anda de maravilla espero que a alguien le sirva en algun momento ya que me trajo demasiados problemas...
Mauro de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol 99 me tira exlsiones en frio...cuando calienta deja de hacerlo...i le cuesta arrrancar parece q falla la carburacion puede ser?
briantj de Argentina hace 6 años
Si es 99 tiene inyeccion , yo chequiaria la puesta a punto con escáner , ahi va a saltar si es algun sensor que puede ser el de temperatura ( cuando esta frio el auto tira mas nafta hasta que calienta tira menos) si tiene algun otro problema sale en el escáner hace poco me hacia explosiones y lo escanie y era la sonda lambda. Espero haberte ayudado
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Ruidos al arrancar en las mañanas. Y tira olor a gasoil por el escape. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2007 Country Comfortline 5p 1.6 240000 kms
Buenos días como están. Tengo un problema con mi Nissan Frontier se 2008 4x4. En las mañanas cuando pongo en marcha. Hace un ruidito cómo que golpea algo en la parte baja del motor. Luego que calienta el ruido desaparece. También suelta un olor a gasoil por el escape. Que puede ser mi problema, agradecería su opinión ya que compre la camioneta hace un mes. Y la estoy conociendo. Desde ya muchas gracias.
Miguel Ángel de Argentina hace 3 años  
MI
2 casos 
Saludos Miguel Angel, aunque Ud esta en la pagina o sección equivocada responderé su consulta :
Todo lo mencionado por UD es CONSECUENCIA ya que su motor fue Recalentado por el dueño anterior ; antes de haber pagado o comprado un vehículo de 2da mano, Ud DEBIA acudir a un buen taller de prestigio y solicitar una INSPECCIÓN TÉCNICA AUTOMOTRIZ con este servicio, Ud habría CONOCIDO cual es el VERDADERO estado mecánico del vehículo y el PRESUPUESTO requerido por concepto de mano de obra y repuestos para realizar el mantenimiento preventivo o correctivo para dejarlo en óptimas condiciones, también habría sabido si el valor de venta era el JUSTO frente a las condiciones verdaderas del vehículo y se habría detectado el problema o falla que Ud ahora reporta.
Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores NISSAN, será necesario que desmonte el MOTOR , tendrá que sacar el cárter para tener acceso a los pernos internos para aflojar y poder desarmar el sistema de distribución y desmontar la CULATA ; en su caso, esta desgastado el kit de DISTRIBUCIÓN y el motor fue RECALENTADO , al desmontar el cabezote tiene que ser revisado en una rectificadora y si esta torcido en su LOMO o parte superior los árboles de levas no pueden asentar plano, es decir, giran excéntricos causando golpeteo, el técnico de la rectificadora tiene que informar si es o no posible ASENTAR los árboles de LEVAS sobre la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) , o si la magnitud de la torcedura del cabezote no permite su rectificación, en este caso sería muy costoso tener que sustituir por uno nuevo. Ojalá en su caso se pueda salvar el cabezote y el ruido de golpeteo se elimine luego de asentar los árboles y sustituyendo PROPULSORES hidráulicos si están dañados ; ojalá la magnitud del recalentamiento no haya afectado incluso a los COJINETES de biela o bancada del cigüeñal y no tenga que reperar por completo el motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Miguel Ángel)
Miguel Ángel de Argentina hace 3 años
Muchísimas gracias por tu respuesta amigo. La verdad no sabía las conveniencias de mi falta de conocimiento
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Tiembla mucho cuando lo enciendo y andando tira mal olor por el escape

Volkswagen Gol 2013 power motor 1.4, 4 puertas 80000 kms
Cuando arranco el auto comienza a temblar como un zamba, sobre todo en punto muerto tambien lo hace cuando freno, empezo a tirar olor feo como a huevo podrido, tambien me calienta muco la palanca de cambio. Que podria ser
hernangurzi de Argentina hace 8 años  
HE
1 caso 
Saludos, el temblor del motor y mal olor son síntomas de falla del motor porque se están realizando malas combustiones. Esta falla puede ser causada cuando se ha desconectado o falla un cable de bujía, defecto de bujía, cuando la correa dentada del sistema de distribución ha saltado dejando fuera de punto al motor, o cuando uno de los inyectores está sucio o dañado y permite que gotee combustible en exceso en el interior de la cámara causando ahogo, también es posible la falla de uno de los sensores como MAP, ECT o el de OXÍGENO (sonda lambda) Se requiere comprobar lo mencionado, se facilita el trabajo con el uso de un scanner. Atte.
Hola Hemangurzi, Quería saber como te fue con el problema de tu auto, ¿ por qué mi respuesta no te ayudo?
Atte.
Jorge de Chile hace 7 años
Hola Santiago tengo un golf 2.0 2005. Y el otro día andando en el me apareció en el tablero la sigla epc. Con esto el motor empezó a tiritar y decidí parar el vehículo. Luego de eso lo lleve a casa y llame unos mecánicos los cuales hicieron cambio de bujías (las cuales estaban sulfatadas) e hicieron una limpieza en las partes cerca del motor luego le dieron contacto y este partio pero seguía tiritando y con cuetazos luego el mecánico me dijo que habría que habría culata que posiblemente podía ser la empaquetadura. Y la verdad me siento totalmente perdido con el tema ya que poco y nada se de mecánica espero me puedan ayudar por algún posible dato de que podría ser
Saludos Jorge, las explosiones (cuetazos), son causadas generalmente sólo por una de 5 posibilidades que las nombro a continuación y que van de lo más sencillo a lo más complicado, y cabe informar que una de éstas fallas puede ser la causa de encendido de la alarma EPC que es un aviso al conductor informándole que en el motor se están produciendo malas combustiones o que un elemento electrónico como un sensor tiene FALLA. Antes de pensar en la posibilidad de daño de un sensor, es necesario revisar lo siguiente:
1) Bujías, que en éste caso ya no necesitan ser revisadas porque fueron cambiadas. 2) CABLES de bujías, o de BOBINA, que deben ser comprobados, y en el caso de encontrarse daño en uno de éstos elementos es necesario sustituir al mismo tiempo juntos (bobina y cables). 3) Mala regulación del AVANCE O TIEMPO DE ENCENDIDO (consiste en regular el instante OPORTUNO en el que debe producirse el salto de la chispa en los electrodos de las bujías), debe ser regulado con el uso de lámpara estroboscópica (moviendo el distribuidor (delco)) y se debe calibrar según la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda normalmente el auto; Una mala regulación del avance de encendido causa explosiones o fallas del motor; Para poder informar cual es el avance adecuado para tu motor, requiero que me informes a qué altura se encuentra la ciudad en donde funciona el auto. 4) Desfase del sistema de DISTRIBUCIÓN (por salto de su correa dentada) ( éste sistema regula o sincroniza el momento oportuno de la apertura o cierre de las válvulas del motor), La manera de comprobar si existe desfase del sistema mencionado, es cuando al medir la COMPRESIÓN en cada uno de los cilindros del motor, la herramienta o compresiómetro marca DIFERENTE compresión (más baja) en uno de los cilindros; Cuando la sincronización del sistema de distribución está BIEN, la compresión en los 4 cilindros debe ser IGUAL. 5) Si el recorrido del motor es superior a los 300.000 Km y se produjo desgaste en una de las LEVAS del árbol de levas O si una válvula no cierra o no se asienta bien en la culata (tapa de cilindros o cabezote), se producirán las explosiones, compresiones DIFERENTES en cada cilindro, fallas del motor y consecuentemente el encendido de la alarma del EPC.
Respondiendo a tu consulta sobre lo que te ha dicho el mecánico con respecto a que debes cambiar la empaquetadura o JUNTA de la culata, cabe mencionar si la compresión del motor es IGUAL en los 4 cilindros es aviso que el sistema de distribución está bien, y que la JUNTA de la culata está en buenas condiciones y no sería necesario sustituir la empaquetadura.
Si luego de verificar todo lo mencionado en los 5 puntos anteriores persistiera la falla, entonces será necesario comprobar el estado de los sensores CAPTADOR (dentro del distribuidor (delco), MAP, y sensor de OXÍGENO (sonda lambda). Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Jorge de Chile hace 7 años
Hola Santiago. Hoy hice el scanner y me arrojó problemas en los inyectores 1,2,3y4 y encierro de aceleración el mecánico lo saco y limpio este, luego dijo que el cuerpo de aceleración tendría que volver a reprogramarce ya que el vehículo había sido limpiado (sus partes del motor después de mucho tiempo) y esto producía la el problema en el cuerpo. Y que debía desconectar la batería por un par de minutos para que este se pudiera configurar, después de esto le dio contacto en reiteradas ocasiones sin tocar nada y después de un rato le dio partida pero este seguía igual y dijo que con el tiempo esto se iría acomodando. Hoy vendrá un mecánico a ver el tema de los inyectores y la compresión de los cilindros para descartar lo de la culata. Lo que no me dejo claro era que si lo de la limpieza de inyectores era un trabajo muy costoso. Cabe señalar que el auto transita a una altura de 567 metros sobre el nivel del mar. Y que la correa de distribución la revisaron y esta estaba a punto. Saludos...
Jorge, el mecanico que te informo que el cuerpo de aceleración debe ser reprogramado, y que la falla del motor con el tiempo se irá acomodando, No sabe ni en donde está parado, no tiene los conocimientos suficientes y te hara perder tiempo y dinero, busca un buen mecanico; el Avance de encendido correcto para tu motor a 567 MTS. Sobre el nivel del mar es entre 6 y maximo 7 grados de Avance antes del punto muerto superior. Un buen mecánico no tendrá dificultad de descubrir en donde está el problema en tu motor y seguirá los procedimientos adecuados de comprobación y debe revisar todo lo que te mencioné. De nada sirve que el sistema de DISTRIBUCION haya sido revisado por el "mecanico" que mencionó sobre la reprogramación del cuerpo de aceleracion y que te dijo que el sistema está bien sincronizado este sistema debe ser revisado por un profesional. Atte.
Jorge de Chile hace 7 años
Hola Santiago hoy vino un eléctrico y reviso toda la parte eléctrica y los inyectores y me dijo que estos no tenían problema pero que habían dos cilindros que no estaban funcionando, me queda revisar la compresión para saber si es culata y revisar bobina y cables...saludos
Hola Jorge, la compresión en los 4 cilindros debe ser igual, si hay diferencias de compresión es más probable que exista salto de correa dentada de la distribución, si la compresión está igual, entonces hay que comprobar el estado de los cables de bujías y bobina. Cabe informar si en tu vehículo instalaron una alarma NO original (antiatraco) de las que venden en autolujos, cuando existen malas conexiones, mal ajuste en las uniones eléctricas de sus cables o falla del módulo, puede ocasionar problemas eléctricos en sensores, inyectores, bomba de combustible, bobina y mal funcionamiento del motor; No te olvides de revisar los cables eléctricos y comprobar el estado del CAPTADOR dentro del distribuidor (delco). Atte.
Jorge de Chile hace 7 años
Hola Santiago. Hoy el mecánico vio el auto y me dijo que la compresión estaba bn en los cuatro cilindros y que no era un problema de culata que más bn era un problema de bobina y que tenía que comprar el juego completo. Junto con esto me dijo que hoy lo iba a chequear con el computador para ver si había algo más que el no esté detectando. Por que de igual forma se le fue toda la batería espero esta sea realmente la falla.
lenin de Nicaragua hace 7 años
Acabo de comprar una jeep liberty ,pero tira un olor como a huevo recocido por dentro ,que puede ser'
Saludos Lenin, en algunos vehículos se puede sentir un olor desagradable como a huevo podrido, esto en algunas marcas es NORMAL y no constituye daño alguno, es debido a la reacción química que se produce en el interior del CATALIZADOR cuando transforma los gases vertidos por el escape para que no sean nocivos para el medio ambiente. A veces se presenta el mal olor como consecuencia de malas combustiones producidas por falta de mantenimiento o fallas de sensores, bujoas o sus cables, por lo mencionado, sugiero hacer una prueba de opacidad ( medición de los volúmenes de gases) y un diagnóstico con scanner. Atte.
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Holor a nafta y aceite x escape SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2009 4 puertas pan 1 174000 kms
Cuando lo arranco falla un cilindro y larga mucho olor a nafta y mezclando con aceite
Alejandro de Argentina hace 7 años  
AL
2 casos 
********************** de Andorra hace 7 años
Cuando cambiaste la s bujías.
Alejandro de Argentina hace 7 años
Hace una cemana le cambie las cuatro bujias y le puse las de tres electrodos
Solucionado
Mejor respuesta (según Alejandro)
********************** de Andorra hace 7 años
Le controlaste la luz de electrodos antes de instalarlas, fijate si los chupetes de los cables calzan bien en el terminal. Cuando controles la luz te vas a dar cuenta la que está fallando porque va a estar llena de hollin.
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Calentamiento del tubo de escape

Volkswagen Gol 1999 1.6 1000 kms
Se pone al rojo vivo el tubo de escape y calienta mucho a que se debe eso
xavier de Ecuador hace 10 años  
XA
4 respuestas 
Hola Xavier, ante lo que mencionas en tu exposición, existen cuatro posibilidades de defecto o daño en tu motor, que debe ser detectado para su pronta corrección, pero antes debes saber lo que está ocurriendo.

La mezcla de aire- combustible en tu motor NO se está quemando en su TOTALIDAD en la cámara de combustión y está saliendo del motor por el tubo de escape como si se tratara del fuego que sale por el soplete de una suelda. Normalmente cuando un motor funciona bien, la mezcla explosiva debía quemarse por COMPLETO en la cámara (dentro del motor) y sólo el PRODUCTO de ésta combustión debe ser expulsado por el tubo hacia la atmósfera en el tiempo o ciclo de escape. Cabe mencionar que la temperatura de las llamaradas alcanzan valores superiores a los 350°C, mientras que los residuos de la combustión solo 110°C. Ante lo que te explico, ya puedes comprender por qué se pone al rojo el tubo.
Solución:
1) Revisar que no haya saltado la correa dentada de la DISTRIBUCIÓN, (sistema que regula la apertura y cierre de las válvulas) solicita al mecánico que compruebe el SINCRONISMO DE LA DISTRIBUCIÓN.
2) compresión. - Solicita al mecánico que mida la compresión del motor en los cuatro cilindros. La compresión normal y que no debe superar es entre 120 a 130 PSI (libras) y deben marcar IGUAL todos los cilindros. AVISA SI HAY LECTURAS DIFERENTES ya que un defecto de válvulas o mal asentamiento afectaría la compresión del motor o permitiría la salida de llamaradas.
3) INYECTORES comprobar con máquina su dosificación y trabajo, ya que una obstrucción podría causar POBREZA de mezcla lo que causaría explosiones lentas y progresivas poniendo al rojo el tubo de escape.
4) Obstrucción en el catalizador, o en uno de los silenciadores, o en algún punto del tubo de escape. Espero mi información te sea útil y oprtuna. Atte.
xavier de Ecuador hace 10 años
Bota fuego por el tubo de escape haora que hago
Hola Xavier, si bota fuego por el tubo de escape es por uno de los daños que te he mencionado, debes revisar lo que te sugerí. Atte.
Maty de Argentina hace 6 años
Buenaa yo compre un gol y en feio anda bien alos minitos empieza ah fallar y ceme ponw el multiple de escape al rojo vivo y ce apagA y ce queda ain chispa que puede cer
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Tironeo y encendido del indicador de falla en el sistema de escape

Volkswagen Gol 2013 Gol trendline hatchback 16400 kms
Al encender mi auto empezo a tironear como si se fuera a apagar y al mismo tiempo se encendio el indicador de falla en el sistema de escape. Tres o cuatro veces lo prendi e hizo lo mismo. Abri el cofre y movi las mangueras de los inyectores y dejo de tironear el coche. Pero
Se quedo prendida la luz del indicador de falla en el sistema de escape en el tablero.
Alguien sabe que puedo hacer?????
Ya que en la agencia me dicen que el coche esta bien, que solo tienen que hacer un ajuste de actualización de la unidad de mando de la computadora del motor. Y que eso no entra en la garantía del auto.
Beatriz de México hace 10 años  
BE
3 respuestas 
Hola Beatriz, cuando hay una falla de inyección, se enciende la alarma del sistema de escape, ya que la sonda lambda que es un sensor montado en el tubo de escape, detecta combustible mal quemado, en exceso o escaso y su señal hace que se active la alarma en el tablero; En la memoria del computador del auto se registró y grabó ésta falla que fue detectada cuando se presentó el inconveniente, que aparentemente la localizaste y lo solucionaste en el momento que tocaste las mangueras de los inyectores; te sugiero acudir a un taller para que revisen los conectores eléctricos o cables que se conectan en los inyectores, ya que uno de ellos puede estar flojo y pudo haber sido el causante del fallo del motor que mencionas al comienzo de tu exposición. Para apagar la alarma es necesario borrar de la memoria del computador, la falla que se grabó cuando el motor tironeaba, para ésto se requiere de un scanner. Espero mi información te sirva y responda tu pregunta. Atte.
Beatriz de México hace 10 años
Mil gracias Santiago. Voy a hacer lo que me indicas, porque primero la luz del indicador estuvo parpadeando al mismo tiempo que tironeaba el auto, después que movi los cables dejo de tironear y la luz ya no parpadeaba, se quedo prendida. Y por lo que leí en el manual son dos cosas distintas cuando parpadea la luz del indicador y o cuando se queda encendida.
Hola Beatriz, sí en efecto como lo mencionas puede encenderse la alarma de forma constante o intermitente, pero por lo que has expuesto, se trata de una falla que debe ser escaneada y corregida para que no vuelva a ocurrir. Atte.
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El escape Gol Trend. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2016 Aire y Direccion 77775 kms
El escape larga humo blanco y olor a quemado desde ya muchas gracias
PabloGonzalezM de Argentina hace un año  
PA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según PabloGonzalezM)
leonardo gol de Argentina hace un año
Humo blanco es por aceite, puede ser por baja compresion por los aros o picada la tapa de cilindro
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Sale aceite por el escape y al acelerar mucho, sale humo azulado

Volkswagen Gol 2004 1.9 sd confortline 3p 136000 kms
El auto arranca perfecto tanto en frio como en caliente. Tiene buena compresion y tira bien cada cambio. Solo que pierde aceite por el caño de escape de color muy negro. Y al acelerar de golpe sale humo azulado por el escape. Por favor que alguien me diga que podria ser
pablo matias de Argentina hace 8 años  
PA
15 casos 
walter de Argentina hace 7 años
Tira aceite por caño de escape
Stella carbonne de Argentina hace 5 años
Tira agua con aceite por él caño escape
Cache de Argentina hace 2 años
A mi también me pasa lo mismo
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Luz indicadora de emisiones del sistema de escape OBD

Volkswagen Gol 2011 3 puertas, motor 1.4 45500 kms
Hoy se me encendio la luz OBD en el tablero, Necesito saber que significa la luz OBD y si se puede utilizar el auto con la luz encendida permanentemente?
pablo de Argentina hace 10 años  
PA
2 casos 
Saludos Pablo, OBD se activa cuando hay mala combustión, puede producirse por: Filtro de aire sucio, bujías o sus cables defectuosos, suciedad o falla de un inyector que está proporcionando más combustible del necesario, daño de la sonda lambda (sensor de oxígeno), o por daño del convertidor catalítico. Todos los puntos señalados tienen que ser revisados para determinar qué causa la activación de la alarma OBD. Atte.
lula de Argentina hace 6 años
Hola me podria ayudar, se me prende cada un mes mas o menos la luz obd...ya le cambiaron la sonda lambda y se sigue prendiendo el error al scanearlo salta que e salgo del catalizador, tiene 60mil km el auto lo tengo hace un año... que podria ser si la sonda ya fue cambiada? sirve poner un emulador... gracias
Saludos Lula, su caso es el mismo que el participante anterior (Pablo) , cuando se prende OBD es aviso de malas combustiones y en su caso fue un gasto infructuoso la sustitución de la sonda Lambda (sensor de oxigeno), el mecánico debe revisar y COMPROBAR que estén en buen estado todos los elementos que mencioné en mi respuesta anterior. Atte.
Leoluna de Argentina hace 7 años
Tengo la luz encendida d obd fija es un gol 2015 con 9000km m empezo hace desp d 1h q cargue nafta super em una ypf pero tmb le cambie una lampara d xenon q se quemo la alta y luego se volvio a quemar la misma alta , como veo q el obd es mas q nada x falla d emision d gases m tiro a q es la nafta pero x las dudas quidiera q opinen muchas gracias, aclaracion el auto anda normal n hace ninguna falla xq veo q tiran q es la bobina una bujia hasta la bomba d nafta pero a mi n m tiro ningun sintoma d esa indole,n lo lleve a mas d 100km todabia para ver si habia alguna falla a mas vel. Bueno espero algun comentario gracias nuevamente
Alejandro de Argentina hace 6 años
Si esta todo en orden las bujias clables filtros y solo queda cambair el calalizador es necesario o afecta el funcionamiento del auto es un gol trend 2011 con 135milkm
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Tiene una inestabilidad y una tocesita se nota en el escapé

Volkswagen Gol 1995 Copé 330000 kms
Buenas tardes. Necesito ayuda con la referencia del sensor de oxigeno original para mí Volkswagen gol monopunto 1995. Cuando le quité el viejo tiene marca Ford y no sé si éste sí lo lee la computadora. Agradezco que alguien qué tenga el dato me ayude. Mil gracias.
David Arnulfo de Colombia hace 3 años  
DA
8 respuestas 
Saludos, no compre el sensor alterno que venden en los almacenes de repuestos , Ud debe comprar el original vendido solo en concesionario, o si desea mas económico pero de buena calidad, acuda a la representación BOSH ellos le venderán según catálogo técnico para la marca y año de su vehículo. Atte.
David Arnulfo de Colombia hace 3 años
Muchas gracias Santiago. En marca Bosch están vendiendo un genérico de cambio de conector me dicen en el almacén qué este funciona. Será?
Saludos David, No compre en otros almacenes el sensor, vaya al establecimiento o REPRESENTACIÓN. BOSH, allí incluso le dan instalando gratuitamente y le dan garantía.
Atte.
David Arnulfo de Colombia hace 3 años
Muchas gracias Santiago.
David Arnulfo de Colombia hace 3 años
Buenas tardes no he podido conseguir el sensor de oxigeno original y nadie me da razón en bocht no he podido solucionar el problema.
Busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, podría ser que su sensor esté bien y exista un problema en el cableado eléctrico, antes de sustituir repuestos hay que CONFIRMAR o comprobar su daño, y es conveniente llevar como muestra el viejo al almacén para que le entreguen uno igual, de lo contrario le puede resultar un gasto infructuoso. Atte.
David Arnulfo de Colombia hace 3 años
Gracias Santiago. Están haciendo las pruebas pertinentes.
David Arnulfo de Colombia hace 3 años
Buenos días. Encontré un sitio especializado en Volkswagen dónde tienen las herramientas para escanear el monopunto y solucionaron el problema sin cambiar el sensor de oxigeno. Todo el pasó a pasó y listo.
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Escape de presión por orificio de descarga de deposito de agua SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 Diesel 1.9 150000 kms
Buenos días, como anteriormente ya comente en esta pagina, sufro mucho los problemas de temperaturas, por lo que controlo exhaustivamente el nivel de agua y estado de mangueras; aquí va el problema: Hace un par de semanas note que desde el deposito de agua se escapaba algo de liquido refrigerante por el orificio de descarga del tacho del agua, abrimos el deposito y constatamos que el anillo/o´ring del interior de la tapa estaba roto, por lo cual compro otra tapa nueva (Esta tapa debo reconocer que no es la original y es de fabricacion nacional, tipo económica) todo anduvo bien hasta ayer que n… Leer completa
Ignacio de Argentina hace 6 años  
IG
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Ignacio)
jony de Argentina hace 6 años
Hola amigo,no queda de otra ,Tenes que poner la tapa original ,me pasaba lo mismo por comprar una tapa no original , puse una original y santo remedio , no Tenes ningún conocido que tenga un gol , así haces un intercambio de tapas para probar ,suerte
ferchu465964 de Argentina hace 3 años
Hola tengo un gol diesel 2004 y se me baja el nivel de agua del depósito y mirando el interior del tacho tiene como aceite. No calienta, y cuando lo compre me dijo la dueña que le había puesto una tapa nueva. Supuestamente nueva. No burbujea el agua en el tacho cuando lo caliento en la mañana recupera el nivel de agua. Tampoco humea blanco como para decir que hay humedad en un cilindro. Puede ser la base donde está el filtro de aceite que se haya picado?
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Ruidos en el caño de escape

Volkswagen Gol 2003 3 ptas. format 129 kms
Hola amigos tengo un gol mod. 2003... mi problema es que hace un tiempo viene haciendo ruido el caño de escape, son ruidos como disparos... el tema es que ahora aparte de hacer ruido siento que me cuesta salir en primera y empieza a hacer ruido... y el auto se sacude un poco mientras voy andando... que puede ser... agradeceria su ayuda. Gracias
poly de Argentina hace 10 años  
PO
7 respuestas 
Saludos Poly, primero revisar bujías, sus cables de encendido y bobina, cuando éstos fallan ocurren explosiones en el escape, también explota cuando el sistema de DISTRIBUCIÓN y su correa dentada está fuera de PUNTO. Cualquiera de los posibles daños mencionados restan potencial al motor, éste se atranca, no puede desarrollar y se presentan detonaciones en el escape. Atte.
Alexis de México hace 6 años
Buenos dias ami me pasa lo del sonido como de disparo por abajo del auto no se en donde es pero mi auto es una golf gti a3 el problema empezo cuando me pase un tope alli empezo a aventar el sonido como de balazo ahora no se si echarlo a andar o no agradeceria su ayuda
Saludos Alexis, los estallidos o explosiones en su caso puede ser sólo por rotura en un silenciador o en el tubo de escape. Pero tambien puede tratarse de salto de correa de distribución o falla de bujias, o uno de sus cables esta robando electricidad o existe quema parcial o defecto en bobina. Es preferible no mover el auto hasta que un mecánico lo revise que no este FLOJA la correa dentada de distribución, ya que de ser éste el problema , podrían saltar más dientes de la CORREA y doblar válvulas. Atte.
Alexis de México hace 6 años
Gracias santiago pero hoy lo checo el mecanico el carro prendio al llabazo se mantiene estable no vibra y me comento que en ocasiones se le mete alguna basura y al sacarla suena como un balazo el carro funciono sin ninguna falla estare manejandolo pero muchisimas gracias santiago y que mas fallas me daria si se movio la correa dentada para poner mas atencion a cualquier sonido o algo asi
Alex es posible que vuelvan nuevamente las explosiones, aunque Ud sienta que el motor funciona regular es posible que no desarrolle toda su potencia, es posible se produzcan MALAS Combustiones, exceso de consumo de combustible, atranque, cabeceo o retenciones del motor en momentos de aceleración. Sugiero buscar un mecánico especialista en la marca VW. Su "mecanico", el que revisó el motor no sabe o no conoce bien su motor, No existe posibilidad alguna de que la suciedad ocasione explosiones en el escape o admisión.
Una manera de COMPROBAR si la CORREA de distribucion ha saltado dejando fuera de PUNTO al motor es midiendo la compresión que DEBE ser IGUAL en los 4 cilindros, si existe DIFERENCIA de compresión en uno o más cilindros será AVISO que la CORREA ha saltado y el sistema de distribución está DESFASADO. El técnico debe revisar todo lo que mencioné en mi respuesta anterior. Atte.
Alexis de México hace 6 años
Gracias santiago pero no le pasa nada si lo manejo normalmente
No debe circular con la distribución mal sincronizada, las explosiones destrozan el cuerpo de aceleracion y pueden quemar las válvulas. Lo recomendable es corregir pronto las fallas del motor.
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Encendida luz indicadora de emisiones de escape y quiere pararse

Volkswagen Gol 2012 power  26000 kms
Buenas, el lunes cundo enciendo el motor tubo problemas para arrancar, y después de probar un par de veces, seguí sin inconvenientes...luego de unos kilómetros se encendió la luz amarilla del tablero indicadora de emisiones de escape y comenzó a tironear la marcha, como queriendo pararse, llegue a destino pero me preocupa, que puede ser?
chuky de Argentina hace 10 años  
CH
5 respuestas 
Hola amigo, revisa cables de encendido y bujías. Una falla de uno de estos elementos hace que se accione la alarma que mencionas, si estuvieran bien y persiste la falla, tendras que hacer limpieza de sensores, e inyectores. Atentamente:
Adrian Uru de Argentina hace 10 años
Hola amigo chuky, a mi me paso lo mismo que a vos mi gol es 2011 1.4 power como el que vos tenes, hoy lo deje en el mecanico y me dijo lo mismo que te comentaron a vos aca, problema de bujias, iyectores o la bomba
Silvina de Argentina hace 6 años
Hola Tengo un gol trend 2011, me paso lo mismo... Sali lo mas bien de mi casa al regresar freno un poco para cruzar una lomada y cuando quiero acelerar se me enciende luz amarilla como si fuera un motor y tironeaba como queriendose parar, me dijeron problemas de bujias, hace tres mes le hice cambio de distribucion, pero no se si tendra que ver, arranca lo mas bien, pero tengo miedo de salir y me vuelva a pasar lo mismo... Puede ser problema de nafta sucia? gracias, espero respuestas!!!
Saludos Silvia, cuando se enciende la luz del tablero con forma de motor, significa que no están realizándose buenas combustiones, el combustible no se quema por completo; los elementos que impiden buenas combustiones cuando fallan son las bujías, sus cables, bobina, filtro de aire o combustible obstruidos, inyectores sucios, cuando la distribución esta mal sincronizada o falla en sensores como el MAP o sonda lambda (sensor de oxígeno) todos los elementos mencionados deben ser revisados por un técnico o especialista en motores VWagen. Atte.
Adrian Uru de Argentina hace 6 años
Ya no lo tengo hace rato!!
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Luz indicadora de emision del sistema de escape obd

Volkswagen Gol 2010  67000 kms
Enciende bien pero pierde fuerza al momento de acelerar , no se apaga avanza bien
Pero aceleras casi hasta 3er velocidad y no avanza mas de 60 km
BAZA de México hace 9 años  
BA
1 respuesta 
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Si hacelo revisar toda la parte del escape porque estas perdiendo compresion... eso te hace desacelerar y que no tenga fuerza...
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Un poco de humo blanco en el escape.

Volkswagen Gol 1993 gol 222000 kms
Hola que tal. Hace un rato fui a un mecanico que no conozco y me dijo que le parecia raro ver un poco de humo blanco saliendo del escape cuando lo acelero a fondo. La verdad a mi no me parece que sea ni la tapa de cilindros, ni los aros ni nada. El auto anda y arranca bien. Tiene excelente andar. No hace ni un ruido. No me levanta temperatura tampoco. Asiquenqueria sacarme la duda a ver que opinan ustedes. Para mi el tipo quiso sacarme guita.
marcos de Argentina hace 9 años  
MA
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola marcos si no te consume aceite no te preocupes,saludos
Chacal de Argentina hace 9 años
Hola Marcos que tal, si realmente existe humo blanco en el escape es señal de que esta quemando aceite, pero no te preocupes tanto solo controla el nivel de aceite del motor ahí te vas a dar cuenta si realmente consume aceite. Saludos y suerte.
Pedro de México hace 9 años
Hola Marcos: Cuando sale humo blanco por el escape es probable que este entrando anticongelante a una de las camaras de combustion, Te sugiero revisar si no se esta bajando el nivel del anticongelante.
marcos de Argentina hace 9 años
Hola que tal, gracias a todos por contestarme. El nivel de aceite es bueno, no consume nada. El tema es que a veces noto que pierde un poquito de aceite en el escape. Y eso me dijeron que puede ser malo.
Pablo_528 de Argentina hace 9 años
A mi hace un tiempo me paso lo mismo con un Corsa y la verdad que es delicado. Cuando el auto tira humo blanco por el escape es porque se filtra agua hacia algún cilindro y justamente por eso el humo blanco, síntoma que la tapa tiene una perdida, mi consejo paralo podes romper todo, llévalo a algún taller de tiro. Saludos.
Andy de Argentina hace 7 años
Hola me pasó lo mismo y el Mecanico me dijo que era el catalizador del caño de escape. Le cambio la última cámara que estaba picada y Santo remedio
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Luz del sistema de escape

Volkswagen Gol 2012 3PUERTAS MOTOR 1.4 15000 kms
Hola tengo un gol 2012 y hace dias note que en el tablero se me queda prendida la luz indicadora del sistema de escape (obd) en el arranque y andar del auto no hay anomalias funciona perfecto alguien me podria asesorar del por que se puede llegar a prender esa luz y que riesgo hay? gracias
diego de Argentina hace 10 años  
DI
5 respuestas 
publico de Argentina hace 10 años
Es x el catalizador. Capas nafta de mala calidad. Proba desconectar la bateria unas horas x ahi se resetea. Si borrado memoria con el escáner
diego de Argentina hace 10 años
Gracias lo intentare!!
golberk de Argentina hace 10 años
Yo tengo el mismo problema,,, vos decis que es por la nafta mala? desconectando la bateria ya se soluciona?? como se hace? yo pedi turno con el taller de la concesionaria oficial,, pero me cobran mucho , y capaz que se puede solucionar sin llevarlo al mecánico...
golberk de Argentina hace 10 años
Saben que cambie la nafta,,, le puse V Power de Shell, como me dijo el Concesionario oficial, y ya no me salta ese problema en el sistema de escape, asi que tengan cuidado de poner nafta de mala calidad, la de YPF, viene malisima!!!!
publico de Argentina hace 10 años
Me alegra q se soluciono yo soy mecanico y en lo q pueda ayudar
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Humea y humedad en el escape

Volkswagen Gol 1998 4 puertas 1.6 base 253000 kms
Sin darme cuenta cambie el aceite de 10w40 a 15w40 al poco tiempo empezó a humear y humedecer el escape medio aceitoso con oyin en ruta de seca y en la ciudad vuelve ahumedecerse. ¿me pueden orientar?
Alberto de Argentina hace 6 años  
AL
3 respuestas 
aldoom de Argentina hace 6 años
Llavar con el aceite anterior, cambiar filtro y colocar aceite nuevo con un aditivo por unica vez. Lo que esta haciendo es licuando el aceite. El escape se puede limpiar pero es nesesario desarmar, pero con el cambio de aceite va a humear unos tres dias mas hasta que se queme por completo
Alberto de Argentina hace 6 años
Le hice el cambio de aceite a un 10w40 Total nafta, con un aditivo, esperando que se limpie ahora, humear x ahora no lo hace, gracias x la informacion
Alberto de Argentina hace 6 años
Aparentemente está andando bien, tuve que viajar y estuvo una semana sin rodar, hoy sale a rodar seguiremos viendo y observando.
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Me tira mucho humo negro por el escape y falla

Volkswagen Gol 2006 3 puertas 1.6 274000 kms
Hola, tengo un gol 2006 1.6 NAFTA. Mi problema es que tira mucho humo negro por el escape. Le cambié inyectores sonda lambda, bujías, el auto mecánicamente está bien. Pero tira humo negro. Lo que note es que al paso a paso le va corriente algunos minutos y después se le va. Es probable que sea la ecu? Evidentemente o le falta oxígeno o le sobra combustible. Gracias
Facundoflc de Argentina hace 4 años  
FA
4 casos 
Saludos Facundo, no es COMÚN el daño de la computadora como Ud erradamente supone o afirma, esta construida con elementos de alta calidad para que su vida útil supere los 800.000 km de recorrido, a no ser que algún inexperto la haya manipulado o causado un cortocircuito en su arnés de cables, jamás se debe permitir que sea manipulada o abierta ; además es una pieza MUY COSTOSA y suponer su daño es aventurarse a que cualquier mecánico ignorante meta mano en sus elementos electrónicos y la dañe definitivamente o le estafe mintiendo que ha realizado una IMPROBABLE compostura ; la falla de su motor como Ud la explica puede ser originada por una bujía defectuosa, uno de sus cables, bobina o inyector.

Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen debe comprobar además de lo que mencioné, no exista falla en sensores como el MAP o de OXÍGENO, cabe informar que si la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno de sus dientes o fue mal instalada, el sistema de DISTRIBUCIÓN puede estar descalibrado y originar mal funcionamiento de sensores que estén en perfectas condiciones, malas combustiones o ahoga el motor haciendo que falle.

La computadora JAMÁS debe ser manipulada, además NO EXISTEN de venta elementos electrónicos de SIMILARES o de igual capacidad electrónica, en los almacenes de electrónica sólo venden repuestos PARECIDOS pero que no tienen igual capacidad o de igual valor electrónico, y si un Ingeniero electrónico quisiera arreglar una computadora, tendría que instalar un repuesto de capacidad APROXIMADA y las adaptaciones causarán más daño en corto plazo haciendo RESISTENCIA y quemando otras zonas o MICROCOMPONENTES del computador ; lo explicado es para que Ud conozca que NO es posible la REPARACIÓN del computador cuando existe falla COMPROBADA en él, solo un mecánico tramposo, ignorante o deshonesto le puede sugerir la reparación del computador ; en caso de COMPROBAR su daño, se debe REEMPLAZAR por uno nuevo y original.

Lamentablemente muchas personas desinformadas o que no conocen del tema, creen que es habitual o común una falla del computador, lo cual no es normal, o que su reparación es factible, esto es falso por lo explicado ; además un computador cuando tiene daño generalmente causa mucha falla en el funcionamiento del motor y casi imposibilidad de desplazarse o utilizar el vehículo. Atte.
bujia de Argentina hace 3 años
Felicito la perfecta EXPLICACIÓN👏👏👏👏👏
Diana de Argentina hace un año
Lamento haber leído esto tarde. La computadora de mi gol ya fue reparada dos veces...😞
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Hecha humo x el escape

Volkswagen Gol 2010 Gol trend 1.6 nafta 150000 kms
Hola tengo un gol trend 2010,lo compre hace poco
Empezo a humiar x el escape mucho y larga solo olor aceite,pero x la tapa de cilindro no ventea ni escupe aceite ni con el motor caliente,me parece muy raro
Y el refrigerante esta limpito
Q podria ser la causa...?
Maty de Argentina hace 9 meses  
MA
6 respuestas 
Saludos, si pusieron mucho aceite excediendo su nivel normal puede quemar ; si el recorrido del vehiculo supera la 130.000 km y no cambiaban oportunamente el aceite de motor , se pudo producir desgaste de GUÍAS de válvulas y deterioro de SELLOS de válvulas que son unos pequeños retenedores de aceite que van instalados sobre las guías de válvulas.

La solución es desmontar la tapa de cilindros para que en una rectificadora cambien estas guías, sellos realizando un ASENTAMIENTO de válvulas, sugiero busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que realice este trabajo y de una vez sustituya el kit de correa y tensor del sistema de DISTRIBUCIÓN.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Maty de Argentina hace 9 meses
Muchas gracias x la ayuda. Lo voy a llevar a mi mecanico de confiaza y destaparlo a ver si le encuentro la solucion
No sabria decirte si le paso eso,xq hace poco q lo tengo
El consumo de aceite le obliga a realizar los trabajos indicados en la culata o tapa de cilindros, si el recorrido de su auto es de 150.000 km. Si el recorrido supera los 350.000 km , el consumo o quema de aceite podría presentarse por desgaste de anillos de pistón o cilindros, si este fuera el caso, le tocaría reparar por completo el motor. Atte.
Maty de Argentina hace 9 meses
Se puede viajar igual con el auto asi...?
No le recomiendo utilizar el auto en esas condiciones, podría ser que se mojen los electrodos de las bujías con aceite y el motor pierde fuerza y tener problemas en carretera contamina y daña el catalizador que es un repuesto cuyo costo es considerablemente alto, no puede trabajar correctamente el sensor de oxígeno, el consumo de combustible aumenta y se producen malas combustiones que pueden ENVENENAR a los ocupantes del auto, sobre todo si hay niños pueden morir , contamina el medio ambiente , no aprobará permisos de circulación, puede quedar sin aceite y el daño será más grave en el motor. Atte.
Maty de Argentina hace 9 meses
Muchas gracias x su ayuda!!
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Sale humo blanco del escape

Volkswagen Gol 2013  53000 kms
Cuando regula acelero y sale humo blanco y el olor del humo no es igual al de antes. Le cambiaron retenes y me dijeron que el humo que sale ahora es por lo que pudo quedar en el escape. Queremos viajar pero no sabemos que hacer.
Sandra de Argentina hace 5 años  
SA
2 respuestas 
Sandra de Argentina hace 5 años
Cambiamos retenes. No estaban tan mal pero tenían unos resortes alrededor que estaban estirados y otros no estaban. El mecánico dice que el aceite que consumía era por eso. Cambio pero no mucho.
Sandra de Argentina hace 5 años
Hola nos dimos cuenta que a nafta no sale humo. Lo hace a gas. Solamente. Pero si hace mucho ruido que parece gasóleo. Nos pueden ayudar !!!
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El coche se me apaga al girar el volante,huele raro el humo de escape

Volkswagen Gol 1994 3 puertas 135000 kms
El coche se apaga cuando giro el volante y sobretodo cuando tengo las luces encendidas. ¿ alguien sabe que puede ser por favor ?
stark de España hace 11 años  
ST
1 respuesta 
Limpia la válvula IAC, cuando enciendes las luces o al girar el volante existe mas carga o trabajo para el motor, si está sucia no proporciona las revoluciones adecuadas al motor y se apaga, si luego de limpiar este sensor persiste el inconveniente es posible que las revoluciones del motor estén mas bajas de 850 RPM, si esto ocurre, es porque han manipulado el tornillo de tope de la mariposa de aceleración, tendrás que regular. Atentamente:
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El caño de escape

Volkswagen Gol 1997 3 puertas 311 kms
Hola tengo un gol 97 diesel y sale mucho ruido del canio de escape como si lo soplaran y apago el motor y sigue aciendo ruido un rato y termina
Lizet de Argentina hace 6 años  
LI
2 respuestas 
Gonza R de Argentina hace 6 años
Tal vez esté roto el caño de escape, tirate abajo del auto y fijate si no está picado por el óxido.
Lizet de Argentina hace 6 años
Hola si ya lo resolvi era el silenciador del canio de escape gracias
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Dectector de emisiones del sistema de escape-OBD

Volkswagen Gol 2009 Power 2p aa dire 63000 kms
17745-sensor de posición de leva secundaria ,cortocircuito a masa,comenzó con cambio de correa el árbol secundario lo puse que el punto del mismo coincida con la marca de la polea del cigueñal pero tiro ese error que tengo que hacer
Juanca de Argentina hace 7 años  
JU
2 respuestas 
Saludos Juanca, si desconectaste el sensor para sustituir la correa del sistema de distribución y te olvidaste de conectar cuando encendiste el motor del auto, aparece en el scanner éste código; Consulto ¿ enciende el motor O no? Si el motor enciende, APÁGALO y desconecta la batería por 2 minutos, luego vuelve a conectar y es posible que la luz de CHECK ENGINE se apague y todo vuelva a funcionar normal, borra con scanner de la memoria del computador el código de error, si la alarma en el tablero vuelve a encender, es aviso de mal contacto o cortocircuito de un cable eléctrico en el conector del sensor CMP (sensor que capta la rotación del árbol de levas) o éste tiene suciedad en su punta o se daño por alguna causa.
Cabe mencionar que una mala sincronización del sistema de distribución, o si saltaron dientes de la correa cuando encendiste el motor quedando fuera de PUNTO, el código puede aparecer sin que exista de verdad daño alguno en el CMP. Atte.
Juanca de Argentina hace 7 años
Si gracias Santiago estaba corrido el engranaje del árbol secundario avanzado dos dientes desconecte la computadora luego conecte y sus en marcha apague y arranque 2veces y EUREKA se normalizó nuevamente gracias
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Carbón del caño de escape y aceleración. -

Volkswagen Gol 1997 3 puerta, base, motor 1.6 243046 kms
Que tal comunidad, quería expresar mi inquietud, cuando pongo en marcha el auto primero comienza a salir vapor como es normal, y luego despide como si fuera una especie de carbón o algo por el estilo que queda en el piso, eso por un lado y en algunas oportunidades el auto queda acelerado y hay que dejarlo unos segundos para que se desacelere y volverlo a usar, así que si me pueden ayudar con eso les voy a estar muy agradecido. -
alebigbang de Argentina hace 9 años  
AL
2 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola el carbon es producido cuando no quema bien los combustibles, siempre es recomendable llevarlo a ruta y darle una buena acelerada para que se desprenda la carbonilla que queda en los cilindros y caños de escape. Y con respecto a la aceleracion es algo similar ya que seguro que esta mal la sonda lambda que se encuentra en el caño de escape y te marca en el tablero. Saludos
alebigbang de Argentina hace 9 años
Bueno, muchísimas gracias, voy a seguir los procedimientos y después te cuento
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Tira liquido por el escape

Volkswagen Gol 2006 confortline 96000 kms
Hola que tal, tengo un gol confortline 1.6 nafta 2006. Lo que ocurre es que le cuesta arrancar solo cuando esta en frio, si el motor tiene algo de temperatura no pasa nada, el tema es el primer arranque en frio. Y por otra parte siempre larga un liquido por el caño de escape, ya lo he olido muchas veces y no es nafta cruda ni tampoco aceite, me dijeron que puede ser "condensacion" pero. ¿a que se debe? Muchas gracias
Lucho Bs As de Argentina hace 9 años  
LU
1 respuesta 
Roberto Cosentino de Argentina hace 9 años
Es el catalizador, en teoría es normal, lo que hace que se te agujeree con más facilidad algún silenciador del sistema de escape.
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Caño de escape

Volkswagen Gol 2008 3 puertas motor 1.6 112000 kms
Quiero saber xq empezó a largar feo olor
Enrique de Argentina hace 9 años  
EN
5 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola enrique hace unos años me paso que encontre un roedor (muerto) en un hueco del motor y largaba un olor terrible, puede ser que algo alla entrado como una lauchita, o tambien que el combustible este viejo, que olor especificamente sentis??. Saludos
Enrique de Argentina hace 9 años
Y como a combustible o gas no se es raro y feo muchas gracias
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Enrique el auto es con GNC? y fijate si cambias de estacion de servicio a shell o YPF, y me comentas,Salludos
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Otra cosa que pudo pasar es que pasaste por alguna calle inundada??
Enrique de Argentina hace 9 años
No es naftero y cargo ypf nada más
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Ruidos a escape

Volkswagen Gol 2006 5 puetas 150 kms
Se escucha ruido de escape en el motor
Pocho de Argentina hace 2 años  
PO
1 caso 
Lorcle de Uruguay hace 2 años
Parece sangrona está rota
1
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Echa humo blanco por la varilla de aceite y por escape

Volkswagen Gol 1997 1.6 240000 kms
No tiene compresión , obvio que son los aros el tema que aditivo le puedo poner para mejorar la compresión y bajar la cantidad de humo blanco... es un gol ya que no tengo plata para el cambio de aros y motor es un diésel !!
Ismael de Argentina hace 5 años  
IS
2 casos 
Xoana de Argentina hace 5 años
Hola. Consulta. Tengo un gol motor audi y le sale humo blanco por la varilla del aceite. Que podrá ser ?? Alguien que me diga ?
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Humo blanco por el escape.

Volkswagen Gol 2011 4 puertas gol power 1.6  93000 kms
Buen dia espero que me ayuden. Hace un mes maso menos sali en mi vw gol y se me rompio la manga que va del radiador al motor perdi toda el agua y se me rompio la tapa de cilindros u o cabezote, lo lleve al mecanico y bueno para no tener problemas decidi comprar la tapa de cilindros con válvulas y demas accesorios nuevo el mecanico lo cambio ando en el hace unos 15 dias ya anda bien pero me tira un humo blanco por favor si alguin me puede ayudar desde ya muchas gracias.
Fernando de Uruguay hace 8 años  
FE
1 respuesta 
El maestro de Argentina hace 8 años
Creo que por el calentamiento se pegaron los aros al piston o por lo menos se han deformado. Tendrias que desarmarlo completo otra vez cambiar A NUEVO camisa, aro y piston. Tendrias que llevarlo si o si a una rectificadora y tambien verificar la tapa de cilindros otra vez. Suerte amigo!!
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Está encendido el indicador del sistema de escape OBD

Volkswagen Gol 2008 Pointer GT 75000 kms
Hola buen día, tengo un Gol (pointer 2008 GT) así se llamó en México y hace como un mes me chocaron en la puerta del condutor, el auto entró al taller de la aseguradora y el viernes que me lo regresaron sentí lento el auto. Hoy lunes cuando venía a la oficina el auto comenzó a ponerse muy caliente y se encendió el indicador del sistema de escape OBD, cuando traté de estacionar el auto en el sótano de la oficina metí reversa y auto se apagó y ya no encendió más. Estoy triste por mi auto puesto que me quedé un mes sin el y además el deducible Yo lo tuve que pagar por lo que ando corto de presupu… Leer completa
RIcgtz de México hace 10 años  
RI
1 caso 
JOSE_EDIL de Perú hace 8 años
MI auto VW Gol 2008, esta fallando en la potencia, cuando hago los cambios sufre para acelerar, como que la compresión estuviera flojo, el tuvo de escape suena, si tienen algún tip o alcance se los voy a agradecer
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Se encendio la luz del de emisiones del sistema de escape obd

Volkswagen Gol 2012 3 puertas, motor 1.4, power 14700 kms
Hoy se encendió la luz del indicador de Emisiones del Sistema de Escape -OBD. Me podrías aclarar que significa? El auto anda perfectamente.
Patricia de Argentina hace 9 años  
PA
3 casos 
martinGtrend de Argentina hace 8 años
Hola. Veo que nadie te contesto cuando te paso esto! pero ahora yo consulto por el mismo problema!!! le cargue nafta super! puede ser eso? como lo solucionaste? el mio anda bien pero se prendio esa luz y no volvio a apagarse!
walrev de Argentina hace 6 años
Luz obd encendida y anduve 1700 km perfectamente que puede ser???
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Mucho vapor en el escape

Volkswagen Gol 2012 Gol trend 1.6 70000 kms
Tengo un problema con mi gol trend , tira mucho vapor por el escape con olor a nafta , y me prendió la luz de la inyección en el tablero y hace poco le había cambiado la bobina la luz desapareció y ahora de nuevo apareció la luz y falla. Si me podrían ayudar gracias...
Matias de Argentina hace 9 años  
MA
2 respuestas 
Carlos -s de Argentina hace 9 años
Yo tengo un 2010 y me ha pasado varias veces que se enciende la luz del motor pero sin fallas, a veces solo es nafta sucia o con agua, a los 5 o 6 días la luz apaga sola. También eh leído que puede ser el distribuidor, suerte amigo
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola matias tendrías que controlar la Sonda lambda que se encuentra en el escape, es un catalizador que capta la salida de combustible específicamente las mezclas de nafta y aire,Saludos
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Caño de escape muy caliente

Volkswagen Gol 2008 Power 3 puertas 1.6 179998 kms
Hola, tengo un gol 1.6 tres puertas, hoy volvi de la autopista, y sentia como ruidos como de braza quemandose, creo que el caño de escape se calienta demasiado, que podria ser?
Alejo2403 de Argentina hace 3 meses  
AL
3 respuestas 
Normalmente el tubo de escape alcanza altas temperaturas , como ud no narra exactamente si hay fallas del motor o si existen indicios de recalentamiento o pérdida de potencia y sin saber lo que en realidad sucede, no podemos dar una respuesta a la adivinanza , sugiero busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que compruebe la anomalía de temperatura del escape según su criterio e información.
Alejo2403 de Argentina hace 3 meses
Perdón, tiene una falla, y es que le falta potencia para salir en primera sobre todo
@Alejo2403El especialista comprobará que este bien calibrado el sistema de DISTRIBUCIÓN, no exista falla en sensores como MAP Y OXÍGENO, y comprobará el estado de cables, bujías , bobina y presión de la bomba de combustible ; si el sistema de embrague esta desgastado el disco patina y en consecuencia el motor levanta revoluciones pero el vehiculo no avanza ; comprenderá que la falla de cualquiera de estos sistemas o elementos ocasionará la pérdida de potencia del motor, y solo comprobando se puede localizar el averiado. Atte.
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Expulsa combustible por escape cuando dasacelero

Volkswagen Gol 2002 Mi Dublin 5 puertas 1.6 130000 kms
Hola, estoy teniendo un problema con mi gol 2002. Cuando voy en segunda o tercera y lo desacelero o tengo que frenar, se producen una o dos explosiones, le cambie el rotor y los cables de bujìa pensando que era eso pero no, sigue igual,
Les agradezco de antemano cualquier comentario o aporte
Marcelo de Argentina hace 2 años  
MA
2 respuestas 
Saludos Marcel, busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que calibre correctamente el sistema de DISTRIBUCIÓN, es posible que su correa dentada fue mal instalada o por vejez han saltado dientes dejando fuera de PUNTO su motor. Atte.
Marcelo de Argentina hace 2 años
Muchas gracias Santiago, me encontraba lejos de mi provincia y ya pedí turno para mecánico estando ya en casa, tuve malas experiencias con mecánicos que no conocía, ahora se lo voy a llevar a uno que conozco y tengo referencias. Saludos cordiales
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Fuga aceite en múltiple de escape y bujías

Volkswagen Gol 2000 Gol g3 Sport 1.0 8v 205000 kms
Buenas tardes a todos(as) Quisiera compartir un problema en mi vehículo VW gol g3 Sport 1.0. Un día iba andando en mi vehículo lo más bien, cuando de repente al iniciar marcha sentí una pérdida de rendimiento en el motor (en las primeras marchas 1era, 2da y 3ra). Anduve unos 500 metros y el problema seguía, seguido de eso me detuve por un fuerte olor a balata (como cuando se desgasta el disco de embrague). Detuve el motor unos 20 minutos y se pasó el olor, pero la disminución del rendimiento del motor siguió hasta que llegué a mi casa. Al llegar a mi hogar detecté una fuga en el múltiple de es… Leer completa
Andrés F. de Chile hace 8 años  
AN
9 casos 
aleja de Argentina hace 8 años
Hola tengo un gol 2007 el escape sonaba hermoso de reente cuando acelero siento como si se escapa or otro lado ya no suena igual y no lo siento igual
march de Argentina hace 8 años
Mi corsa clasic libera aceite color clarito por el caño de escape cuando lo pongo en marcha...cual podria ser el problema?
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Falla check emision escape

Volkswagen Gol 2012 gol trend 5 puertas pack 2 nafta 1. 6 40120 kms
Buenas, paso a comentarle... siempre servir a tiempo en mi golsito... venía cargando más de 4 tanques de nafta v-poder Shell. Que paso, tuve que viajar 800km y cargue infinia de ypf. Todo bien hasta q en ruta a 120km/h me falla y titirones salta la luz de emisión y frenó ( nunca un problema y no se mucho de auto) lo llevo a un mecánico de un pueblo y me dice q tengo q cambiar cables y bujias ($1520) me cobró... todo lindo hasta q vuelvo y hago 100km y otra vez el mismo problema tironeo y saltó la luz nuevamente. Alguien podría tener una idea de que podría ser? Como para ir a un mecánico Y no me cargue ya que no puedo tirar plata -. - (bobina, mala nafta, sonda Lambda, etc.. . Eso me dijeron que podría ser)
damian de Argentina hace 8 años  
DA
2 respuestas 
Saludos Damian, las emisiones de escape pueden verse afectadas por varias causas, pero se enciende la luz o alarma CHECK ENGINE en el tablero cuando existe MALA COMBUSTIÓN, sin que ésto signifique un daño directo del sistema de CATALIZACIÓN, la mala combustión puede ser causada por falla de bujías o sus cables que mencionas que los cambiaron, pero hay otros puntos que deben ser revisados y causar éste inconveniente como son: Desfase de la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, contaminación del combustible con agua, o defecto de uno de los sensores. Lamentablemente no te puedo informar exactamente qué elemento está fallando en tu motor, comprenderás que a distancia no puedo realizar los procedimientos de comprobación para determinar cual es el daño. Pero a continuación expongo el procedimiento y los puntos que deben ser revisados por un mecánico experto. Éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca volks wagen fallas o vacíos en la aceleración, atranques, disminución del potencial, o imposibilidad de alcanzar revoluciones altas, sin que puedan ser detectadas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor; En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin rendir todo su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir PROCEDIMIENTOS de comprobación. Sugiero medir la COMPRESIÓN del motor, ya que si alguna vez rectificaron la tapa de cilindros y si la cepillaron en exceso podría haber quedado muy alta la compresión del motor, lo que ocasionaría una pérdida de elasticidad en los momentos de acelerar, cascabeleo y/o elevación de temperatura anormal, es necesario que INFORMES para poderte ayudar o sugerir correctivos, cuanto marca o mide la compresión y a qué altura se encuentra la ciudad en la que circula el auto con relación al mar para informar el grado de avance adecuado para regular el tiempo de encendido.
Luego, iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revisar el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, significa que la bomba está buena.
Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Si su motor tiene DISTRIBUIDOR (DELCO), Revisar el interior que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar la tapa que no existan fisuras, que su carbón central haga buen contacto en el rotor o repartidor de electricidad a cada poste de la tapa, observar bajo el repartidor o rotor que su chaveta plástica esté sana y el repartidor esté fijo al eje del distribuidor, el sensor CAPTADOR debe estar bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen 4 PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Si su motor NO tiene DISTRIBUIDOR, a cambio tiene el sensor CKP está ubicado junto a la polea del cigüeñal y su función es similar la la función del captador es decir capta la rotación de los dientes de la polea del cigüeñal que interrumpe su campo magnético y su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta produzca y administre la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores, hay que medir su resistencia y la frecuencia de su señal y comprobar que su cable y conector estén en perfectas condiciones haciendo buen contacto.
Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor.
Hacer limpieza del sensor IAC que está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica (macho) que se asienta en la base (hembra) del múltiple, éste sensor cuando falla NO causa ATRANQUES del motor pero AFECTA directamente en las revoluciones de RALENTÍ, es decir no pueden mantenerse estables en 900 rpm y puede apagarse el motor especialmente al mantenerlo funcionando en neutral o al parar en semáforos.
Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, lavar con liquido limpia carburadores su punta NO TOCAR con los dedos ni con objetos, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio.
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es EXCLUSIVA y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado, rociando agua jabonosa o líquido limpia carburadores por las JUNTAS del múltiple de admisión, si al rociar se nota que el motor altera sus revoluciones acelerándose o pretendiendo apagarse, es aviso que existe daño de junta y está penetrando o succionando aire por el sector en el que se roció, comprobar o examinar las mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de los inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. con repuesto ORIGINAL, de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD así esté funcionando correctamente el velocímetro ya que su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, y también tiene cumple con la función de informar a la UEC la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad cuando en éstas circunstancias lo que se necesita es mayor cantidad de combustible , o puede ocurrir los contrario, el combustible puede ser excesivo cuando se necesita menor cantidad en los momentos que el conductor pretende desacelerar. Cabe advertir que una falla en el sensor de velocidad, O en el sensor de oxígeno, O en el TPS, O en el sensor ECT O deficiente presión de la bomba de combustible, impedirán que el motor ACELERE pese a que el conductor mantiene presionado a fondo el acelerador, al ser presionado el acelerador la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor queda RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Y a veces en revoluciones más bajas.
Si en el auto se instaló alguna vez una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas de sensores, bomba de combustible, bobinas o del motor no son causados por defecto del módulo o mala instalación de la alarma.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
Faci de Argentina hace 8 años
Ami me paso algo parecido y era el sensor de de temperatura del motor lo aconsejable es q lo lleves a un taller que tenga computadora y te revise xq salta la luz de emicion
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Aceite por el tubo de escape

Volkswagen Gol 1998 Ab9 305000 kms
Buenas noches comunidad, soy nuevo aquí, y acudo a la experiencia. Está semana emprendí viaje en mí gol Ab9, es nafta/GNC, lo lleve a un mecánico antes del viaje para que lo revise porque le vi que perdía aceite por la junta del motor, a lo que me dice que es normal en un auto que tienen tantos kilómetros, cuestión que en el viaje hubo un buen tramo sin estación de GNC, y entonces lo anduve a nafta una buena cantidad de kilómetros, llegue a destino a nafta, antes de encenderlo controlo el nivel de aceite que previamente estaba a la mitad y ahora estaba en el límite inferior de la marca de la v… Leer completa
Gussdelcosmo de Argentina hace 6 meses  
GU
1 respuesta 
Gussdelcosmo de Argentina hace 5 meses
Buenas comunidad, el problema mayor que antes mencionaba se resolvió en gran medida, cambie junta de tapa de válvulas, de admisión y escape y había quedado súper bien, resultaba que el aceite caía de la tapa de válvulas hacia el múltiple de escape y de ahí al caño de escape... Pero ahora lo que me sucedió, los primeros días de haber echo el arreglo todo Iba bien, a los dos días empezó con un silbido, Hoy después de dos meses el silbido continúa, se siente más cuando dejó de acelerar... Y cuando el auto ya estuvo en marcha por mucho tiempo, es casi constante y ensordecedor. Gracias si tienen algún dato.
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Venia acelerando e hizo una nube blanca en el escape

Volkswagen Gol 2012 motor 1.4 60000 kms
Hola buenas tardes hoy luego de hacer 35 km por panamericana freno en el peaje y salgo más o menos rapido cuando iba en cuarta me tiro un onton de humo blanco por el escape. Frene lo apague y luego arranque y no tiro mas humo y nc q podria ser me podrian ayudar el auto tiene 60 mil km
guly de Argentina hace 8 años  
GU
1 respuesta 
Saludos Guly, tiene poco recorrido el auto, pero si haces conducción deportiva o piques y revolucionaste exigiendo mucho potencial y si viste salir "humo BLANCO" por el escape que en realidad es VAPOR de agua, ocurre ésto cuando se SOPLA la JUNTA de la tapa de cilindros (culata), no te descuides de revisar el estado del agua del motor y aceite que NO exista contaminación, controla el nivel del refrigerante y si vuelve a salir vapor por el escape tienes que cambiar la junta. Otra manera de COMPROBAR posible daño de junta es sacando las bujías y si se observa en uno de sus electrodos oxidación o refrigerante (agua). Atte.
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