Problemas de Equipamiento, accesorios e interiores

Problemas destacados

Se para de repente el motor sin aviso (ahora con tironeos ) SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2003 gol power  20000 kms
Jamás tuve problemas con el gol power. Recién en este año que cumpliirá 10 años , se mepzó a parar (hace un mes y pico) de golpe - sin ningún "aviso" previo. Me sugieron llevarlo a electricista : revisaron todo y no le encontraron ningún problema Se reteró , pero no todos los días , Lo llévé a un mecánico especialista en gol. Lo revisó, le pasó el escaner y no da fallas. Le desactivaron la alar ma para descartar este tema , dado la forma en se paraba. Durante 10 días anduvo OK - Ya creí que era una falla en la alarma. (tal vez lo sea y lo que reiteró no es lo mismo ) dado que Hoy volvió a para… Leer completa
AZUL de Argentina hace 11 años  
AZ
128 casos 
gabys de Argentina hace 11 años
Puede ser la bomba de nafta,fijate el filtro tambien,por otro lado tambien puede ser el catalizador tapado,avisa cuando lo acomodes,,suerte saludos
Hola Azul, comparto contigo de que es absurdo lo que te ha dicho el mecánico, cambia de mecánico. Te recomiendo chequear el conector y cable del sensor CKP, que es el que está junto a la polea del cigüeñal, los contactos deben estar en buen estado y limpios, haz que un mecánico limpie la polea y el sensor, a veces la acumulación de tierra o grasa impide que trabaje bien. Este sensor cuando está sucio molesta igual como tú cuentas. También haz revisar que el cable de tierra que conecta el motor al chasis este ajustado. Atentamente.
AZUL de Argentina hace 11 años
Graciassssss gabys y Santiago por lasrespuestas. Las tendré en cta. Para comentarle al mecánico. Los mantendré informados acerca de los resultados. Espero lograr una solución. Aunque por estos días (eso es lo curioso ) funciona ok - saludos y gracias
alfredodewilde de Argentina hace 11 años
Hola, se que feo es lo que te pasa porque sufro lo mismo. Yo saque el Relay debajo del tablero lado acompañante, revise que no este sulfatado y en el motor ajuste la masa que va al chasis debajo de la bobina y ahora se para mas esporadico y no debo esperar, le doy arranque y enciende. Pero la incomodidad y peligro al pararse de la nada es de lo peor
AZUL de Argentina hace 11 años
Alfredodewilde gracias por tu aporte - También me preocupa como a vos , que se pare de repente en una zona de mucho tránsito. Y este tema no se repite todos los días. Y el hecho que obtengas diferentes respuestas - ayuda de parte de varios amigos de este foro , que les agradezco mucho , me llevan a pensar cuantos temas pueden producir este desperfecto. Los voy a tener en cuenta al ir al mecánico - gracias !!
Hola Azul, la mayor parte de fallas se corrigen haciendo un mantenimiento como el que te sugiero a continuación:
1) afinamiento completo. Consiste en limpieza de inyectores, colector de admisión, sensores, cuerpo de aceleración, cambio de micro filtros de inyectores, filtros de combustible y aire, comprobación de cables de bujías y cambio de bujías, chequeo de niveles de líquidos y aceites del motor. Solicita que pongan atención a contactos de masa, batería limpieza de bornes y sensor CKP, ya que se te han presentado apagones esporádicos del motor. 2) comprobación del sincronismo de distribución. Revisión de la banda dentada y comprobación de puntos o cotas de distribución. Ojo importante. 3) medir presión de cobustible. - En algunos talleres está integrado este servicio en el afinamiento de motor pero en otros hay que solicitar este trabajo. Luego que realicen este mantenimiento, y si lo hacen bien habrás corregido el inconveniente que tienes en tu auto, además como hiciste un mantenimiento completo, deben darte GARANTÏA. Atentamente.
AZUL de Argentina hace 11 años
Con relación a lo que comentás Alfredodewilde del relay ,(ubicado debajo del tablero a la izquierda ) te cuento que lo pregunté al mecánico , me dijo que conviene cambiarlo , si estás detectando problemas en ese tema. Tenelo en cuenta , y si tenés conocimiento para llevarlo a cabo se trata de una pieza que no tiene un valor muy alto Por otra parte tal vez te sirva la solución que dieron a mi caso. (espero que sea definitiva) saludos !!
AZUL de Argentina hace 11 años
Gracias Santiago -por tu amplia respuesta ! mis últimas informaciones con relación al problema de mi gol , aparecieron a continuación de mi primer comentario. Espero que funcione bien mi auto y le sirva a alguien para intentar resolver un problema similar saludos !
willy de Venezuela hace 11 años
Amigos buenas noches yo tengo un problema igual rodando se apago y no prendio mas lo revise todo y esta bien llega chispa pero nadda q prende ni empujado
AZUL de Argentina hace 11 años
Tengo que informarles que mi problema , pese al cambio de bobina que efectuaron la semana anterior , anduvo bien por 3-días y hoy volvió a pararse de golpe - Y al cabo de un par de minutos arrancó como si nada pasara. La bobina no trajo soluciones. Hoy no pude ubicar al mecánico , y uno de los colaboradores de e´l , me dice que se trata de un problema raro. No sé cual será el paso siguiente... que cambie algo más (la bobina fue un cambio de prueba) saludos !
Hola Azul, por lo visto terminaras cambiando todo, parece que están adivinando y creo que no saben hacer comprobaciones previas al cambio de cada pieza, no hay daño raro o especial en un auto, lo que si puede haber es desconocimiento de quien está arreglando tu auto. Aquí en Ecuador, los mecánicos no nos podemos dar el lujo de cambiar piezas porque sí, hay procedimientos para comprobar cada una, repito, comprueba el sensor CKP se lo llama PMS, si tu vehículo tiene distribuidos comprueba el CAPTADOR porque capta la rotación del eje del distribuidor, su función es similar al CKP, cualquiera de estos sensores cuando están por quemarse, mientras está frío trabaja bien, cuando se calienta llegando a cierta temperatura deja de funcionar correctamente, el motor empieza a tironear finalmente se apaga, el CKP o CAPTADOR defectuoso interrumpe la señal hacia la UEC, y al mismo tiempo la computadora interrumpe el proceso y no se genera chispa en la(s) bobina. Ya cambiaste la bobina, ahora te toca el CKP o captador. Atte.
Vanesa de Argentina hace 11 años
Hola!! azul yo tuve el mismo problema en mi gol trend el mes pasado...iba en marcha y de prondo se paraba, eran · cables q pasan x abajo x la rampla q van a la distribucion adentro de un protector de cables,un corrugado negro, lleva varios cables de colores 3 de essos estaban haciendo corto xk estaban pelados,m lo arreglo un electricista!! suerte ojala solucines xk es ! 1 peligro andar ai! saludos Vanesa
Solucionado
Mejor respuesta (según AZUL )
AZUL de Argentina hace 11 años
Gracias Vanesa -. No pude escribir antes para comentar que era el captor de distribuciòn el problema de mi gol - saludos
Hola Azul, desde un inicio te sugerí comprobar el sensor CKP o captador, me complace que hayas solucionado la falla.
Atte.
willy de Venezuela hace 11 años
Amigos a no van a crees lo que era mi problema fue que un cable que llega directo a la bomba se desconecto y no le llegaba corriente por eso se apagó andando y no quiso prender más
Leonel de México hace 10 años
Hola, actualmente tengo un gol 2012 y me comenzo a hacer exactamente esa falla, en la agencia me dicen que no tiene nada, que me recomiendan? Que vaya con algun electrico y le mencione como soluciono su problema azul o que lo lleve de nuevo a la agencia? Esta falla es común en estos autos? Me urge solucionarlo ya que salgo constantemente a carretera y es muy arriesgado que se me apague en pleno recorrido y a alta velocidad. Agradezco su ayuda.
vanesa d comodoro de Argentina hace 10 años
Holaa te prende la luz de IPC cuando empieza a fallar?
ad11 de Argentina hace 9 años
Hola Azul, tengo un Gol del 2004 y me está dando esa falla que tuviste vos. Ahora mismo está andandote bien el coche? Muchas gracias!
Raul3 de México hace 9 años
Hola chicos, tengo el nuevo Gol año 2013 la vdd llevo dos años y no habia presentado problemas sino hasta hace 5 dias empezo a apagarse andando a 80km/h, me paro y da jalones y aveces prende y empieza a cascabelear, tengo q esperar 10 minutos y al hecharlo a andar jala. Creen que sea el mismo problema? ya la han metido escaner y solo arroja deficiencia en tubo1, se cambio filtro de aceite y se dio limpieza de inyectores, tiene 2 meses que lo meti a su 2do. Servicio y me comenta agencia que como ya tiene 2 años el carro no aplica garantia, por lo que tengo pensado hacerlo con un mecanico foraneo. Sera que podria se el mismo sensor?. . . La vdd es que lo ando asi aveces jala bien otras veces es cuestion de tiempo, esperar y hecharlo andar-.
facundo de Argentina hace 9 años
Hola Raul3 me pasa lo mismo que a vos. Pudiste solucionarlo? El mecánico me tiene cambiando de a una cosa por las dudas y me esta saliendo bastante caro
AZUL de Argentina hace 9 años
Raul3 hace ya tiempo que mi problema se solucionó era el captor de distribución - espero q te ayude - También a mí me cambiaron a prueba algún respuesto - , pero sin costo - Ya hace 2 años aprox del arreglo , en ese momento no salió mucho de costo , pero sí dio trabajo diagnosticar problema. Que traía muchos inconvenientes sobre todo de seguridad, por cuanto no sabías cuando se iba a parar y podía ser en el momento menos oportuno y ocasionar accidente. Espero q encuentren el problema - Suerte !
Facundo, el captador es el dispositivo electrónico que va dentro del DISTRIBUIDOR, su función es captar la rotación de 4 dientes que giran solidariamente con el eje del distribuidor, interrumpiendo el campo magnético del captador para que se genere la inducción y se produzca la chispa en las bujías. El Captador funciona de la misma manera que un sensor CKP. Atte.
Lobo de Ecuador hace 9 años
Hola Santiago, tengo casi el mismo problema, el auto no enciende...a veces se apaga, le cambie la bomba de gasolina, filtros, le hice un abc y nada, el mecanico me dijo que si seguia dando el mismo problema tendria que cambiarle un sensor del paso de combustible? Sabes tu el costo del sensor CKP? y la mano de obra... saludos desde Ecuador!
Hola Lobo, vivo en Quito ECUADOR, Existe confusión en tus consultas, aclaremos: 1) El sensor PASO A PASO nada tiene que ver con el sensor CKP (inexistente en los Volkswagen), son dos sensores DIFERENTES.
2) En los Volkswagen GOL No existe ningún sensor de paso de combustible como lo mencionas por error, el elemento electrónico encargado de mantener las REVOLUCIONES estables en RALENTÍ es el sensor IAC, CONOCIDO o llamado por muchos mecánicos como PASO A PASO, éste sensor se encarga de regular el flujo de AIRE (no de combustible) permitiendo que el motor permanezca en 800 rpm. O ralentí.
3) Antes de comprar o sustituir sensores, hay que comprobar si tienen daño, de lo contrario serán gastos infructuosos.
4) ANTES de sospechar de daños de SENSORES o comprobar su estado, es FUNDAMENTAL que el motor esté a PUNTO, dile al mecánico revise o compruebe el sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que abre y cierra las válvulas del motor) que su correa dentada no haya saltado. OJO, no confundir DISTRIBUCIÓN con el DISTRIBUIDOR ( Distribuidor es la pieza electro-mecánica en la que se interrumpe el campo magnético del CAPTADOR generando la inducción (para que en la bobina se produzca alto voltaje), repartir la chispa a cada bujía; El distribuidor y la computadora (UEC) permiten regular los tiempos de inyección y encendido del motor). 5) En los motores Volkswagen NO existe el sensor CKP (sensor de posición del cigüeñal), en Volkswagen existe el CAPTADOR y está instalado dentro del DISTRIBUIDOR. (Los dos sensores mencionados (CKP y CAPTADOR) son diferentes, pero cumplen con una función similar).
Con lo explicado no veo la necesidad de conocer el precio de un sensor CKP, pero un CAPTADOR cuesta aprox. $48 dólares, el costo de mano de obra deberás pactar o acordar con el mecánico, en tu caso hay que realizar varias comprobaciones, usar scanner, hacer pruebas y tiempo indefinido hasta localizar la causa de falla del motor. Espero mi explicación sea útil y oportuna. Atte.
basafrez de Chile hace 9 años
Hola amigos,les cuento mi problema. Tengo un volkswagen gol station 2001 motor 1.8 y hace 3 meses que presenta fallas cuando esta en marcha empieza como cuando bajas de revolución a bajar su velocidad,a tirones hasta que se detiene por completo,antes volvía arrancar de inmediato pero ya ahora tengo que esperar por lo menos 15 minutos,se le hizo afinamiento completo pensando en el filtro de bencina,y cambio de bobina,pero la verdad es que sigue con el mismo problema. Espero me puedan ayudar a solucionar este problema,saludos desde Chile
esteban de Argentina hace 9 años
Tengo un problema muy parecido en mi gol power 2008 1.6 nafta/gnc (gnc por admisión). Circulando a cualquier velocidad (o parado) y en cualquier combustible el motor se apaga, (sin detectarlo en el tablero) excepto la revoluciones del motor que marca el tablero que caen a cero. Esto a lo primero me paso los días de humedad de Buenos Aires (mucha humedad) ahora lo hace sin humedad, pero los días humedos tiene más potencial de que suceda. Pueden pasar semanas que no falla y hay días que puede fallar 2 a 3 veces. Una vez que falla, pasan unos minutos y el auto generalmente arranca.
En el caso que sea el captador, ¿Conocen algún método para testearlo? Muchas gracias
esteban de Argentina hace 9 años
Perdon quise decir el captor
ad11 de Argentina hace 9 años
Esteban, te diría que lo lleves a conectar a una computadora, y que te IMPRIMAN el resultado, a ver si el auto fichó una falla en el captor de distribución, falta de masa también. Llevalo con alguien que entienda en general del motor, y que le presten atención al distribuidor completo, en mi caso lo llevé por esa razón y, probándolo con un distribuidor de carrera, no me pasó nunca más. Ahora hace unos días tengo mi distribuidor nuevo y estoy viendo qué es lo que sucede, ojalá haya dado en la tecla el mecánico. Imaginate... el anterior distribuidor estaba golpeado por cortafierros, terrible... si hay un ruido que ya no escucho, cuando soltaba el embrague al poner primera o segunda, sentía una especie de ruido de chispa o algo similar, como si prendiera una hornalla de esas cocinas que tienen autoencendido viste? O bien del famoso "magiclick" cuando tira la chispa. Me queda la duda si escaparía chispa, inclusive la tapa del distribuidor ya estaba desgastada y algunas zonas sulfatadas.
Por las dudas te dejo el link al post con la pregunta que realicé, y comento en profundidad lo que me fue pasando, muy similar a lo tuyo, sólo que en uno de tercera generación, el tuyo calculo que al ser 2008 es de cuarta generación. Un abrazo y que tengamos suerte a la hora de solucionar el problema!!

http://www.opinautos.com/volkswagen/go…
esteban de Argentina hace 9 años
Es similar el problema, por motivos de falta de un mecánico de confianza, trato de no ir a uno. Voy hacer unas pruebas previas antes de llevarlo, a escanear. Desde ya muchas gracias, y espero que lo hayas localizado al problema.
Eduardo de Chile hace 8 años
A mi Gol le pasaba lo mismo. Mi mecánico insistía en cambiarme la bomba de bencina. Le cambié el captor del distribuidor y por fin se arregló. Gracias por la información!
Diego de Argentina hace 8 años
Es la bobina de arranque. Después q m querían cobrar $6.000 en un concesionario lo solucione con $2.000. Quedó súper y con repuesto original
Leooo de Argentina hace 8 años
Tengo un gol 1.6 2005 con nafta y gnc el problema es q voy andando y se apaga antes le daba arranqué y prendía rápido ahora tengo q esperar 10 minutos alguna solución
Juan Antonio de Argentina hace 8 años
Tengo un Gol Trend 2012 con 40 mil km con todos los servicios al día, con el mismo problema, se detiene el motor de repente, da unos tirones a veces antes de pararse el motor. Y ahora luego de varios intentos no arranca o tengo que esperar unos minutos y arranca sin problemas.
No se si llevarlo al mecánico o al electricista. Gracias y saludos.
Carlos de Argentina hace 8 años
Hola tengo el mismo problema , tengo un Gol Tren 2010. Cuando bajo la revolución el motor se apaga que podria ser el problema ,ensima el reloj de temperatura no me marca todo empezo al mismo tiempo gracias.
sanvikingo de Argentina hace 8 años
Hola, buen dia, en estos veinte ultimos dias estuve con este mismo problema, el motor arranca de forma normal y cuando salia de casa, recorria una cuadras y se apagaba. Empece cambiando algunas piezas que por km deberia reemplazar, bujias,cables de bujias rotor de distribuidor y no cambio. Se apagaba como si fuera un corte de tension, por eso me aconsejaron cambiar la bobina que tenia algunas marcas como si estuviese en perdida y no cambio, se apagaba. En uno de los dias que se apago despues de un rato lo logre encender y el motor fallaba como en tres cilindros, por eso me decidi cambiar los inyectores y el filtro de combustible, este tema ajeno a que se paraba, solo por la falla. Encontre un inyector con la ficha rota. Despues de esto quedaba solo cambiar el CAPTOR del distribuidor y ese era el problema El CAPTOR del distribuidor. Se coloco uno nuevo (ojo hay muchas marcas chinas $290-350) y el marca bosch esta entre $1200 y $1700. Despues de varios dias encontre el problema y el auto comenzo a funcionar muy bien. Ademas todos los cambios le cayeron bien. Un tema aparte es el valor de los repuestos, algunas casas de repuestos creen que por tener el repuesto que todos buscan se van a llenar de plata. Es lamentable y deberia quedarse sin trabajo por mala personas, podes ganar plata sin matar por un repuesto. Encima algun repuestero se te rie en la cara y te da mas bronca. Saludos. Asi encontre el problema. Era el CAPTOR del distribuidor.
ad11 de Argentina hace 8 años
Buenos días sanvikingo, en mi caso me cambiaron el distribuidor completo, pero me lo habían agarrado en otro taller con un cortafierros... Entre los de los repuestos y esos no hacemos uno amigo! Jajaja

Si bien el tema era el captor en el mío, lo otro en algún momento lo iba a tener que cambiar.
Consejo a todos... no compren marcas chinas. Cuando debía comprarlo todos me dijeron eso, así que esperé a uno mejor.
Saludos!!
SOLANCH de Argentina hace 8 años
Buenos dias , en mi caso tengo un gold trend 2012 , jamas tuve problema hice todos los services a tiempo y forma y de repente el auto en marcha se me paro quise dar arranque y era imposible arrancar espere un poco y arranco , y al otro dia arranco perfectamente recorro 2 km lo paro y 15! despues no queria arrancar lo lleve al mecanico y no detecto nunguna falla electrica, me dijo q la bomba de combustible estaba funcionando mal , le cambiaron la misma mas el filtro de combustible y anduvo bien dos dias y empezo a tener la misma falla y la verdad que no se podra ser... nunca la cambie la bateria sera este un problema ?
jose manuel de España hace 8 años
Hola a todos yo tengo un passat del 2008 y tengo un problema similar se me para el coche solo y despues no arranca pero en el cuadro del coche se me queda negro no sale nada y al rato se vuelve a iluminar y ya arranca quisiera saber si es lo mismo que hos a pasado a vosotros
benja de Argentina hace 8 años
Yo tengo un problema similar, tengo un gol trend 2012 pack 1 y desde que lo compre estoy teniendo problemas, empezo costandole arrancar cuando estaba en caliente, ahora empezó a apagarse mientras voy andando (por suerte se me paro siempre que iba despacio). Ayer le saque la bobina de encendido y una de sus torres tenia una pequeña rajadura. Se testeo la chispa y llega bien, arrojando el test 4,5 en la bobina estando en frio y 4,7 estando en caliente.
Ya le cambie la bateria le revise todos los filtros, lo escaneamos por completo y no indica fallas, ademas de que las luces de EPC y Check Engine se apagan cuando prendo el auto. Alguno puede ayudar?

Desde ya muchas gracias.
sebastian de Argentina hace 8 años
Buen día quisiera saber si alguien me pude decir porque mi auto gol se me apaga acelero y se apaga que puede ser si me pueden ayudar gracias!!!!!!
Saludos Sebastián , ¿revisarse la presión de la bomba (pila) de combustible? Cuando está dañada no envía la gasolina con la presión adecuada a los inyectores y cuando acelerar apaga el motor. Si la presión está bien en 40 libras, revisa el fondo del tanque que no exista contaminación de AGUA en el combustible. Si lo mencionado está bien, entonces revisa los elementos internos del DISTRIBUIDOR (delco) que no tengan fisuras, y comprueba el CAPTADOR y bobina. Cabe advertir si la correa sentada del sistema de DISTRIBUCION ha saltado, el motor no podrá funcionar correctamente. Atte.
benja de Argentina hace 8 años
Santiago, por lo que estuve leyendo en varios otros problemas, sos el que mejor y mas completa da. Podrias decirme por donde viene el problema que tengo? porque ya le vengo haciendo mil cosas y sigo con el problema. Saludos
Saludos Benja, para poderte ayudar necesito saber cómo falla el motor y qué trabajos hicieron. Atte.
Benja ya leí lo que sucede con tu auto, ¿revisaron presión de combustible y que el fondo del tanque no esté contaminado con partículas de AGUA, con el tiempo el combustible se contamina con agua y cada 80.000 km. Se debe sacar el agua succionando con una manguera delgada conectada a una hipodermica, no se requiere sacar el tanque ni vaciar el combustible, sólo es cuestión de sacar el cuerpo o soporte de bomba que está en la per te superior del tanque y luego de sacar el cuerpo tienes acceso para observar el fondo y succionar el agua que por ser más pesada que el combustible queda en forma de gotas espesas en el fondo del tanque y opstruyen el trabajo de la bomba (pila) , consecuentemente no llega con presión suficiente a los inyectores causando apagón del motor o imposibilidad de acelerar. Cabe mencionar que la válvula o sensor IAC (paso a paso) es el que se encarga de mantener encendido en ralentí (900 rpm) al motor, con el uso se ensucia y es necesario hacer limpieza cada 25.000 km.
Atte.
benja de Argentina hace 8 años
Gracias santiago! Ayer hable con un mecanico y me dijo que la bonina por mas que tenga una pequeña rajadura en una de sus torres si la chispa llega bien no es. Me sugirio que podía llegar a ser la alarma o el filtre de nafta que esté sucio y eso haga que se apague y le cueste arrancar. Cabe aclarar que el auto tiene 32.000km nomas. En principio voy a cambiarle el filtro de nafta y ver si vuelve a pasarle.
El tema del "paso a paso" no creo que sea porque el auto se mantiene encendido en relenti, los apagones suceden cuando el auto anda por las 2000rpm pero no sucede todo el tiempo... es una pesadilla que me tiene sin dormir ya :/
Benja, si la bobina tiene fisura puede causar muchos inconvenientes de funcionamiento al motor, Recomiendo su cambio con sustitucion de cables de bujias ya que cuando falla la bobina quema internamente los cables. Si el ralentí es estable no requiere atención la IAC ; La contaminación de combustible con agua no hay que descartar, es necesario revisar el fondo del tanque ya que es uno de los problemas mas frecuentes por falta de mantenimiento en las gasolineras, aunque el auto no supere los 35000 km. Y la bomba también puede fallar por daño TÉRMICO. Si la alarma de tu auto es la original de fábrica muy poca es la probabilidad de su falla. Atte.
Adrian de Argentina hace 8 años
Hola santiago tengo un trend 2012 y a mitad de camino se apaga. Se prenden las luces rojas del tablero y lo arranco luego de algunos intentos. Le cambiaron las bujias y un cable en corto pero sigue. Me dijeron q piede ser del arranque o la bomba de nafta. Puede ser eso que dicen el otros comentarios? El captador? Gracias
PatoSimosis de Argentina hace 8 años
Tengo un problema con un Gol Power 2010, luego de usarlo un rato, no regula en punto muerto y se termina apagando, luego prende normalmente, pero no regula y se apaga. A veces queda regulando pero otras no. Cambie sensor de temp de tablero, sensor de temp de la ECU y paso a paso. Sigue igual la cosa. Sera el Captor del Distribuidor? o algun problema en la ECU?. Gracias!!
Argento1975 de Argentina hace 8 años
Hola. Tengo un Gol Trend 2012 y como muchos comentaron, enciende bien y regula sin problema, pero se apaga cuando recorro 2 o 3 km. el auto tiene 34000 y bien cuidado. No se que hacer. Lo deje en un taller VW Audi y lo escanearon. No acusa falla alguna. No se que hacer.
Diegocanalla de Argentina hace 8 años
Cuanto están cobrando para escanear???
PatoSimosis de Argentina hace 8 años
Lo mio al final era el sensor MAP, con eso se soluciono lo del apagado luego de un rato de estar andando. Eso no sale en el escaner, pero lo que si salio a mi en particular era una falla por fuera de punto en la distribución, aproveche y cambie correa de distribución que estaba bastante caminada. Cabe destacar que esa ultima falla, estaba indicada en el tablero, aun solucionado el problema del apagado. Espero que le sirva a alguien. Me cobraron 180$ por el escaneo.
PatoSimosis de Argentina hace 8 años
Perdon!. . . Era el sensor TPS, me confundi con el map, porque es el sensor que ajusta la apertura de la mariposa y me salio map, pero se llama tps el sensor que cambiaron. Saludos!
Diegocanalla de Argentina hace 8 años
Y donde estaría ubicado ese sensor???
PatoSimosis de Argentina hace 8 años
La verdad que ni idea, tengo una imagen, pero no me hubico bien donde es, parece un lugar no muy fácil de acceder. http://dumpt.com/img/files/xx13uiio8r9…
PatoSimosis de Argentina hace 8 años
Acá encontré un vídeo que se ve bien clarito!. . . Esta atrás del cuerpo de aceleración. https://www.youtube.com/watch?v=0q64fk…
Rodolfo de Perú hace 8 años
Hola, les saluda Rodolfo. Tengo un Gol 2004 y hace una semana se me presentó este problema. Me dicen que como mi llave no es original debido a una pérdida que tuve. Se presenta este problema. Me recomiendan scanearlo. Agradeceré su ayuda
Hola Rodolfo, ¿cual es el problema en tu auto, cómo es la falla de tu motor?
Atte.
Rodolfo de Perú hace 8 años
Hola Estrella, se apaga y luego de 15 a 20 min, se puede encender otra vez
Hola Rodolfo, existen elementos eléctricos que pueden tener DAÑO TÉRMICO, es decir cuando el elemento está FRÍO funciona bien, pero cuando está CALIENTE su temperatura interna en su circuito eléctrico sube críticamente y repentinamente corta su flujo eléctrico apagando el motor. Los elementos que suelen fallar con daño TÉRMICO y deben ser comprobada su falla son: El CAPTADOR (dentro del distribuidor) la BOBINA, la BOMBA DE combustible,
Mauricio de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema que vos con un vw gol 2006 nafta , no saben que puede ser los mecanicos , ya cambie cables de bujia , bujias , bobina , transimion completa , filtros de aire , los inyectores estan "bien"(supuestamente) , el paso a paso tmb , alguien que me pueda dar una mano por favor !!! ya no se que hacer!!!!! alguno que me de una mano
Jorge de Argentina hace 8 años
Hola Mauricio, probá reemplazando el captor del distribuidor. Se ve que varios tuvimos el mismo problema y resultó ser esa la solución. Saludos!!
jeesy de México hace 8 años
Tengo un jetta modelo 93 estaba trabajando perfectamente pero comenzo a hacer unos ruidos que se le tuvieron que cambiar baleros de alternador los ruidoa desaparecieron pero el carro de repente se apaga caminando cuando acelero alguien que me oriente que puede ser?
Hola Jeesy, para arreglar el alternador debieron desconectar bornes de la batería, y si dejaron flojos puede haber problemas eléctricos causantes de falla del motor, primero revisa lo mencionado y mide la carga eléctrica de la batería, con motor apagado su carga debe estar en 12,5 voltios y con motor encendido debe marcar 13,5 voltios. Existe la posibilidad cuando desarmaron la correa única de accesorios para sacar el alternador que el mecánico haya causado daño al cable del sensor CKP, éste sensor está ubicado junto a la polea del cigüeñal y su función es captar el giro de la polea para que se produzca el salto de la chispa en las bujías, si el cable del CKP está en mal estado, el rato menos pensado puede dejar de saltar la chispa en las bujías y causar el apagón del motor. Atte.
Pablo de Argentina hace 8 años
Hola gente me presento me llamo Pablo y tengo un gol 2008, tiene todos los servís al día y 120000 klms nunca fallo y hace poco empezó a fallar como azul, ya le cambie el distribuidor completo con el captor, y sigue y ahora peor, saque un cable bujía para descartar bomba de nafta y arranco como si nada, pero cada vez q anda y se para espero unos minutos y arranca como si nada y ahora tironea me está haciendo doles la cabeza y me dicen es esto o aquello pero no da para gastar en componentes q no son necesarios alguien me puede ayudar desde ya muchas gracias ylo lleve a la agencias y me dijeron q era el distribuidor y lo cambie y nada sigue igual y peor ahora antes se paraba cada 4 días hora asta 2 veces al día
JAVIER de Ecuador hace 8 años
SOLUCION: yo tuve el mismo problema y es solo el captor de la distribución, que esta dentro del mismo. Acá en Ecuador el repuesto esta a 43 dolares. Suerte
luis de Venezuela hace 8 años
Hola a todos tengo un v gol 1.8 2008 y ahora una vez que lo apago no prende deja deja de producir chispa en las bujias y espero dos o mas horas y enciende normal auxilio me lleva loco lo han revisado y todo lo ven bueno ayudenme
Pablo de Argentina hace 8 años
Hola Luis Saca la tapa del distribuidor saca el rotor y la tapita de plástico y fíjate si tiene juego el eje donde va el rotor si se mueve mucho es ese el problema por eso no sale en la computadora el captor q viene con el distribuidor se va a Maza al tener juego el eje eso tenía mi auto y lo lleve a la concesionaria y no me supieron decir nada no les saltaba nada q te sea de mucha ayuda
Pablo de Argentina hace 8 años
Hola solucione el problema, al cambiarle el distribuidor completo no le cambie los cables de bujía haciq se los cambie junto con rotor y un amigo me aconsejó q lo dejé desconectada la batería Roda la noche hacibla computadora se resetea y Lee los códigos nuevos xq al cambiar lo q cambie la computadora sigue leyendo el código viejo yvtiraba error

Código de radio SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2017  4200 kms
Hola tengo una gol trend nuevo y tengo el código de stereo pero no sé cómo ingresarlo. En la pantalla me aparece "Code 2" "safe"
Valentina de Argentina hace 6 años  
VA
71 casos 
lezcaa de Argentina hace 6 años
Hola , fijate en el manual, te dice que botones tenes que tocar
Solucionado
Mejor respuesta (según Valentina)
Rodrigo.barber de Argentina hace 6 años
Hola con los números del stereo del 1 al 4 pones el código cuando pongas los 4 números por ejemplo. . .2343 tienes q tener apretado el botón para cambiar los temas para adelante osea el botón derecho mirando vos el stereo. Unos segundos y listo
Valentina de Argentina hace 6 años
Hola, no tiene números
Rodrigo.barber de Argentina hace 6 años
Los números para cambiar la radio 1,2,3,4,5
Aguirre de Colombia hace 3 años
@Rodrigo. Barber me ayudarías con el código por favor VWZ9Z7K4108281 te lo agradecería mucho
tinkerproducts de Argentina hace 3 años
Hola Rodrigo como estás? me puedes ayudar por favor con el mío se puso safe 2. Código
VWZ4Z4H6100922
Esteft de Chile hace 3 años
@tinkerproductsHola como consigo ayuda para desbloquear radio no tengo el código plis
Tato17 de México hace 2 años
Que tal Rodrigo me podrías ayudar con el código de mi estereo? El número de ser VWZGZ1U0460528
Oscar. de México hace 2 años
Buenas tardes rodrigo me podrían apoyar con el código de mi gol esta en safe numero de stereo
VWZ4Z4J6213351
Rodrigo.barber de Argentina hace 2 años
@Oscar.Solo por foto no con códigos de chasis ni nada de eso abrazo
Irais de México hace 2 años
@Rodrigo.barberHola Rodrigo. Barber, quisiera ayuda para obtener el código de un gol 2009, perdí el manual. Ayuda por favor
Diego's de México hace 2 años
@Rodrigo.barberQue tal Rodrigo vos me podes ayudar con el codigo
Gracias
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Irais de México hace 2 años
@Rodrigo.barberHola por favor ayúda también perdí mi manual , podrías apoyarme, por favor!
Rodrigo.barber de Argentina hace 2 años
@Diego'sEs la única imagen q tiene el stereo ?
Diego's de México hace 2 años
@Rodrigo.barberSii es la unica que tiene el estereo
jose carreon de México hace 2 años
Buen dia mi estereo se le boroo el codigo de desbloqueo y no lo trae en la cajuela el codigo como le puedo hacer es un jetta 2010 nomas viene ese numero de serie
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naticas de Argentina hace 2 años
@Rodrigo.barberHola Rodri, me podrías ayudar para conseguir el codigo por favor? Gracias!
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Santiago de Argentina hace 2 años
Hola me ayudarías con mi código VWZ4Z4HN120087
Wilder de Perú hace 2 años
Hola Rodrigo, Gracia por los consejos, tengo un problema con el código de la radio de una camioneta VW Crossfox 2011, la serie que encontré en la radio al sacarla: VWZ4Z4J6177741
Aalangugo de México hace 2 años
Rodrigo me puedes ayudar con mi codigo si eres tan amable
Viridiana de México hace 2 años
@Oscar.Disculpa si le dieron el código?
Alfonzo de Argentina hace 2 años
Hola Rodrigo. Me podrás ayudar ? Yo tengo el código pero no me lo toma.
VWZ4Z4L6300574

Por favor y muchas gracias.
Jonatan Fragosa de Argentina hace 2 años
@Rodrigo.barberHola. Me podrías ayudar con mi código. Gracias
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Bolbotuk de España hace 2 años
Hola Rodrigo. ¿Me podrías ayudar con el código de mi radio de un golf MK4 de 2003?
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Nesfrom de Paraguay hace 2 años
Hola rodrigo me podrías ayudar con el código xfa @Rodrigo. Barber
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jose luis de Estados Unidos hace 2 años
Rodrigo mi ayudas amigo
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Hustavo de Argentina hace 2 años
Hola @Rodrigo. Barber me ayudarias con mi stereo por favor!!
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Blackly de México hace 2 años
Hola Rodrigo buen dia, me podrias ayudar con el codigo de mi stereo??
Fabrico de Argentina hace 2 años
Hola rodrigo, me podrías ayudar con el código de mi stereo. No lo encuentro x ningún lado del auto y no tengo el manual. VWZ4Z3G7311644
Rodrigo.barber de Argentina hace 2 años
@FabricoSaca foto a los códigos q están en el stereo
Rodrigo.barber de Argentina hace 2 años
@BlacklySubí fotos no puedo y te ayudo
Rodrigo.barber de Argentina hace 2 años
@jose luisSe ve mal el código sube otra foto
Rodrigo.barber de Argentina hace 2 años
@HustavoNo es ese código q necesito
Rodrigo.barber de Argentina hace 2 años
@Jonatan Fragosa1227 de nada akdjdisjsisjs
Rodrigo.barber de Argentina hace 2 años
@AlfonzoEso es otro problema
Rodrigo.barber de Argentina hace 2 años
@jose carreon3329 de nada hkguj jugvi
Hustavo de Argentina hace 2 años
@Rodrigo.barberQue codigo seria @Rodrigo. Barbet el que necesitas ???
Te envie foto!!
Fabrico de Argentina hace 2 años
@Rodrigo.barberHola Rodrigo como estas esos están bien. Gracias por responder
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Juanarg de Argentina hace 2 años
Hola Rodrigo
Paso el nro del mio X si lo puedes obtener
VWZ4ZJ6145568
Amarok 2010 4x2 tdi
Muchas gracias
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Rodrigo.barber de Argentina hace 2 años
@Juanarg1275 está escrito!!!! Ahí está
Rodrigo.barber de Argentina hace 2 años
@FabricoNo ese no tienebq ser otro subí todas las fotos de todas las etiquetas de stereo
Fabrico de Argentina hace 2 años
@Rodrigo.barberHola Rodrigo, solo tiene esas 2 etiquetas.
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Hustavo de Argentina hace 2 años
@Rodrigo.barberHola @Rodrigo. Barber pude sacar estas fotos si me ayudas por favor!!!
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Rodrigo.barber de Argentina hace 2 años
@Hustavo1278 gracias de nada hola hola
Hustavo de Argentina hace 2 años
@Rodrigo.barberHola @Rodrigo. Barber 1278 no es se puso en safe 2 😔😔 puede ser que sea otro el codigo
Hustavo de Argentina hace 2 años
@HustavoEs un wv fox el auto !!!! Yo puse gol cuando me suscribi por error
Juanarg de Argentina hace 2 años
@Rodrigo.barberLo primero q hice fue poner ese código y me lo paso a sabe 2...
Braian de Argentina hace 2 años
@Rodrigo.barberHola Rodrigo buen día! Me conseguís el código para este estéreo? Es un gol 2011. Muchas gracias genio!!
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Cris Britos de Argentina hace 2 años
@AlfonzoPudiste resolverlo?? Me pasa justo lo mismo, siempre use el mismo codigo y ahora no me lo toma...
Cris Britos de Argentina hace 2 años
Genioo! Te pido tu ayuda por favor, se me bloquea el stereo!! El numero es VWZ9Z7H3211107. Sabes que yo tengo un Codigo que use siempre, pero se me quedo sin bateria el auto y cuando se la cambie, el estereo no me toma el codigo, me deja dos intentos y termina en SAFE 2, no se que hacer...
Rodrigo.barber de Argentina hace 2 años
@Cris BritosDeja el stereo con contacto encendido por 1 hora y después vuelve a poner el código y apretar el botón para adelantar temas un ratito apretado y listo
elmatibarber de Chile hace 2 años
Bro me podrías ayudar 🙏🏻🙏🏻🙏🏻
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elmatibarber de Chile hace 2 años
Te dejé foto de la etiqueta que trae
elmatibarber de Chile hace 2 años
@Rodrigo.barber@Rodrigo. Barber me podrías ayudar bro
Rodrigo.barber de Argentina hace 2 años
@elmatibarberSubí otra foto y veo bro
Braian de Argentina hace 2 años
@Braian@Rodrigo. Barber ahí te adjunte una foto de un código de barras que había cuando saque la tapa de arriba. Esos números que están ahí no son el código. Me podes ayudar? Muchas gracias
matwiski de Argentina hace 2 años
@Rodrigo.barber@rodrigo. Barber como estas? me Ayudarias con el mio.
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Martin0153 de Argentina hace 2 años
Rodrigo, como estas? me podrias ayudar con mi codigo de desbloqueo? VWZ4Z4M6106176. Muchas gracias!
Martin0153 de Argentina hace 2 años
Rodrigo, buenas! te paso fotos de mi estereo por si me puedes ayudar. Muchas gracias y un abrazo!
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Melissa de Guatemala hace 2 años
Hola! Me podrías ayudar con el código de VWZ4Z4K6131445
Muchas gracias por tu tiempo! 🙈👍
Sergio Navarro de México hace 2 años
Rodrigo, muy buenas tardes… me podrías apoyar con el código del estéreo, desafortunadamente lo perdí. Te proporciono foto del número de serie. Muchas gracias de antemano. Saludos
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Ivanmatias de Argentina hace 2 años
Buenas rodrigo. Tengo este código vwz4z4i6100871 el código de barras esta todo borroso
fedemorales de Argentina hace 2 años
Me podrias ayudar ? no tengo el codigo por ningun lado
Naza de Argentina hace 2 años
Hola me podrías ayudar ? Mi código es vwz4z4k601480
Cristian Mns de Argentina hace 2 años
Hola buenas noches Rodrigo, necesito una mano con el codigo de mi estereo... VWZ4Z4N6008747. Desde ya
Cristian Mns de Argentina hace 2 años
@Rodrigo.barberHola buenas noches, necesito una mano con el codigo de mi estereo... VWZ4Z4N6008747. Desde ya
Cristian Mns de Argentina hace 2 años
@Rodrigo.barberHola buenas noches, necesito una mano con el codigo de mi estereo... VWZ4Z4N6008747. Desde ya gracias
Gabriel992 de Argentina hace 2 años
Hola Rodrigo, pude con mi programador sacar el. Bin de la eprom, pero no sé como sacar el Código. Me podrías ayudar?? el número de serie esta borrado por eso intento desde el. Bin
Wuilliam de Venezuela hace 2 años
@HustavoHola Rodrigo me podes ayudar por favor muchas gracias compre el carro cambie la batería y no consigo el código
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Ruben Gimenez de Paraguay hace 2 años
Hola Rodrigo. Te saludo de Paraguay. Sera que me podrias dar una mano tambien con el codigo de mi radio? Tengo un Vw Gol 2012
Ruben Gimenez de Paraguay hace 2 años
Decime que aun podes ayudarme con este tema por favor. Tengo un Vw Gol 2012 y perdi el manual. En el concesionario me piden que deje el vehiculo un dia
Sergio chiarenza de Argentina hace 2 años
@Rodrigo.barberHola Rodrigo que foto te paso del estereo compré mí auto y se bloqueó cuando cambie la batería por favor
Sergio chiarenza de Argentina hace 2 años
@Sergio chiarenzaEs un gol trend 2015 que foto te paso por favor
Alejandro de México hace 2 años
Hola Rodrigo, me podrías ayudar a obtener el código de mi auto por favor. Es un VW Gol 2011. VWZ4Z4D6186237 te agradecería mucho
Warrior de México hace 2 años
Hola rodrigo buenas tardes me podrias ayudar con el codogo de mi estéreo lo e buscado por todos lados y no lo encuentro te lo agradeceria un amiga de mexico
VWZ4Z4H8170132
Daniel de México hace 2 años
@Rodrigo.barberQue tal Rodrigo, me apoyarían con el código de mi estereo, muchas gracias

VWZGZ1S1461003
Santiago de Argentina hace 2 años
Hola Rodrigo, me podrías ayudar por favor 🙏
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Castro de Argentina hace 2 años
Hola Rodrigo me podrás ayudar a sacar el código
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Rodrigo.barber de Argentina hace 2 años
@SantiagoSi no me equivoco más arriba está el código si no saca esa chapa creo q también. Está el código debajo
Rodrigo.barber de Argentina hace 2 años
Para todos los q preguntan perdón por no responder a todos, tienen q buscar un código QR leerlo y le vas a tirar el código del stereo no es cualquier código tienen q buscar alguno q no tenga el cifrado debajo o busquen abajo de la tapa dónde están pegago los códigos demás q traen los stereos si llegan encontrar 4 números ese es el código de ustedes los q encuentran el código y no Lee el stereo es por q ya tiene. Otro problema en el lector de códigos espero q les sirva
Gc98176 de Colombia hace 2 años
Buen día rodrigo como me puedes ayudar con el desbloqueo de mi radio jetta 2009 gracias
Sergio de Argentina hace 2 años
@HustavoHola tengo el mismo estereo y cada vez q se apaga me pide el codigo? Te paso? Sabea algo de eso? Desde ya gracias
Rodrigo.barber de Argentina hace 2 años
@SergioEstá mal conectado tenés q poner un cable de corriente a correitne permanente y el otro a ignición
Pablo de Perú hace 2 años
@Rodrigo.barberHola Rodrigo por favor urgente tu ayuda no tengo el código de desbloqueo solo foto de esto
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Alee.aybar de Argentina hace 2 años
@Rodrigo , recomendás algún programa pago para conseguir el código? O tenes algún numero para poder contactarnos y coordinar ?
Belén de Uruguay hace 2 años
Hola! Me podrías ayudar con el código de la radio?
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Castro de Argentina hace 2 años
@Alee.aybar2984926406 hola escribirme y te paso info desde ya te aviso que es pago!
Oscar Flores de México hace 2 años
Hola Rodrigo, me podrías ayudar con el código de mi radio la serie es VWZGZ1S0110869 te agradezco de antemano saludos!!
Fernando de Perú hace 2 años
Hey hola Rodrigo, ayudame a desbloquear mi estéreo por favor, te mando fotos
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hector de España hace 2 años
Hola Rodrigo! por favor me ayudas a desbloquear la radio, WVWZZZ1KZAM645073 es un golf.
Mill gracias!
Junior Villaverde de Paraguay hace 2 años
@Rodrigo.barberHola amigo me ayudas con el mio por favor
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Robertino de Argentina hace 2 años
Hola Rodrigo necesito sacar el código de mí Volkswagen gol trend Como podemos hacer , gracias
Renta Hernández de México hace 2 años
Buena tarde Rodrigo de favor me podrías ayudar con mi código, jetta 2009
VWZ1Z3K3529174 de antemano muchas gracias
Alex de Argentina hace 2 años
Hola @Rodrigo. Barber me podrías ayudar? Tengo un Fox Track 2016 el numero de serie de la radio es VWZGZ1S0200324 muchas gracias
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Agustin Di Carlo de Argentina hace 2 años
@Rodrigo.barberBuenas noches! me podrias pasar mi codigo? 1150231615
EmaSosa de Argentina hace 2 años
Hola, me podrias ayudar con mi codigo?
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Alex de Argentina hace 2 años
@Rodrigo.barberHola, me podrías ayudar? Tengo un fox 2016 el nro de serie del stereo es VWZGZ1S0200324 muchas gracias
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Jondi de Argentina hace 2 años
Hola Rodrigo! Ayudame por favor gracias!
VWZ4Z4 LW032792
Saveiro 1.6
Viajo mucho en ruta
@Rodrigo. Barber gracias!
Jondi de Argentina hace 2 años
Hola Rodrigo! Ayudame por favor gracias!
VWZ4Z4 LW032792
Saveiro 1.6
Viajo mucho en ruta
pePO de Perú hace 2 años
Hola rodrigo me podras ayudar con mi codigo es 9bwdb45u2kt025052
Jesus Eme de México hace un año
@Renta HernándezBuenos días, liberación de código ÚNICAMENTE para VOLKSWAGEN
Mandar serie de estereo a jjeme25@gmail.com
Costo: $300 pesos
Queda el mismo día
Florencia.d de Argentina hace un año
Hola!! No encuentro el código del estéreo es un Volkswagen Bora 2012, ayuda gracias 🙏🏻🙏🏻
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Javier de México hace un año
Hola me podrías apoyar con el código de radio para la siguente serie Volkswagen
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Lizvargas de México hace un año
Hola Rodrigo. Barber tengo un gol gt 2010, me podrías ayudar con el código de activación por favor.
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Dannyortega de Argentina hace un año
@Rodrigo.barberVwz4z4j6212017 me podrías dar el código de mi radio con ese número de serie? Por Favor
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idanhack de Ecuador hace un año
@Rodrigo.barberRodrigo me ayudas con un código
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Pedro p de Argentina hace un año
Hola rodrigo seguis pasando los códigos?? Se me bloqueo mi estereo y no tengo el codigo
Roballim de Argentina hace un año
Hola @rodrigo. Barber me ayudas con el código del mío por favor 🙏🏾
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Pedro p de Argentina hace un año
Holaa me ayudas con mi stereo?? El código es Vwz4z3d4286089
Emma Quiroga de Argentina hace un año
@Rodrigo.barberHola me ayudas con mi stereo es un gol trend 2013
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Hernan410 de Argentina hace un año
Hola rodrigo, me podrás ayudar, mi estereo no tiene más el código de barra y no tengo el manual tampoco, te mando una foto a ver si me podes ayudar
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Juan79 de Argentina hace un año
@Rodrigo.barberHola, Rodrigo, te escribo como última chance, ya no sé dónde más buscar, tengo un Gol que compré usado y el código del stereo está recortado del manual, y no tiene etiqueta en la carcasa, la ex dueña no me atiende el teléfono... tuve que desconectar la batería y ahora estoy sin stereo... podrías por favor fijarte si econtrás mi código, no sé qué más hacer... es un Gol Power 1.4 2013, mil gracias de antemano, un abrazo jplavagnino@gmail.com
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Juan79 de Argentina hace un año
@Emma QuirogaDebería ser el número que está en la etiqueta que está doblada pegada en el borde. Fijate que son 4 numeros que empieza con 99... o 66 si está dado vuelta. Avisame si te funcionó. Saludos,
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Juan79 de Argentina hace un año
@idanhack1184 ahí se ve pegado en la etiqueta... avisame si te funcionó.
Emma Quiroga de Argentina hace un año
@Juan79Ese número está cortado, lo compre usado y no me trajo el código y el dueño anterior tampoco lo tiene 🤦🏻‍♂️
Juan79 de Argentina hace un año
@Emma QuirogaQué garrón... es ese... el mío ni siquiera tiene esa etiqueta, tiene otras con otros datos pero no está ahí el código. Esuché que si vas a un concesionario VW te lo pueden buscar, no sé si te querrán cobrar... también en ML hay uno que te cobra y te lo pasa... un garrón.
Juan79 de Argentina hace un año
@matwiskiDebería ser 2010, avisame!
Juan79 de Argentina hace un año
@Hernan4100351 fijate si te anda
Gabriel de Argentina hace un año
Hola me ayudarías con un código? Gracias
Vwz4z3g3240481
Ramiro lamtzev de Argentina hace un año
Hola podrian ayudarme con el codigo? VWZ4Z4I6117956
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Rocío de España hace 10 meses
@Rodrigo.barberHola rodrigo, me podrías ayudar con el código de mi stereo. No lo encuentro x ningún lado del auto y no tengo el manual. Vwz1z2l7232289
Rick de México hace 10 meses
@Rodrigo.barberMe podrías ayudar a mi si te envío foto de la etiqueta del estereo ?
allanbjj77 de México hace 9 meses
Hola Rodrigo, buen día, disculpa, ¿me podrías ayudar con mi código de desbloqueo por favor?
VWZ4Z4I6205749
ccgomezb88 de Colombia hace 8 meses
Hola Rodrigo, es posible me puedas por favor ayudar con el codigo de mi radio? El SN del radio es vwz7z2a9611307
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Pablo Correas de Argentina hace 7 meses
Cómo estás Rodrigo, me ayudarias profa si sabes cómo obtener el código de mi estéreo?
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ALETABELLA de Argentina hace 5 meses
@Rodrigo. Barber buenas tardes, me podrías ayudar a conseguir el código de mi estéreo VWZ4Z4J6204965... MUCHAS GRACIAS
Ezequiel de Argentina hace 4 meses
@Rodrigo.barberHola el código que figura en el stereo es VWZ4Z4M6088669
Jhon de Colombia hace 4 meses
Amigo me puedes ayudar con un código
Andrés vazva de España hace 4 meses
Buenas Rodrigo me puedes ayudar con este código
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Diegovw de Argentina hace 2 meses
Hola Rodrigo, me podrías ayudar con mi stereo por favor 🙏🏼
diegoosegoviaa19@gmail.com
Mil gracias
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Estereo ve gol de Argentina hace un mes
Hola podrías ayudarme con el código, tengo el que trae en el manual pero no funciona
Mari de Argentina hace 20 días
@Rodrigo.barberHola rodrigo me podes pasar el código por favor
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mcautomotrizv8@gmail.com de México hace 17 días
Hola amigo buenas tardes esperando que me puedas a poyar con mi código de stereo te lo voy agradecer
Marcelo de Uruguay hace 6 días
Hola, me podrían ayudar con el código de esta radio? Gracias
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sergio de Argentina hace 5 años
Como hicista ayuda por favor
Bernando de México hace 3 años
Como puedo conseguir mi código de estéreo jetta volvagen
Rodrigo.barber de Argentina hace 3 años
Sácalo y busca un código pásalo y te ayudo
nicorisas de Argentina hace 3 años
Vwz4z3g6180121 tengo otro codigo
Si me ayudas se recontra agradece
Rodrigo.barber de Argentina hace 3 años
Q auto es ? Q stereo es ?
nicorisas de Argentina hace 3 años
Un gol country 2007. El estereo es el original con cd nada mas
Mariana caro de Argentina hace 3 años
@Rodrigo.barberHola podrás conseguir de un gol power 2011
Geronimo de Argentina hace 3 años
@Rodrigo.barberHola , me podes ayudar, tengo un stereo dd una dark label 2016 y no tengo el código, como hago!
Rodrigo.barber de Argentina hace 3 años
@GeronimoNo tengo idea q auto es ese ni el stereo si podes subí foto del stereo
Alejandrovng de Colombia hace 3 años
@Rodrigo.barberMe podrías ayudar con el código: WVZ7Z2N1109294
Quedaría muy agradecido
Carlos de México hace 3 años
@Rodrigo.barberHola buenas tardes cómo puedo saber mi código de desbloqueo de un Jetta 2008
Guillermo Caraballo de Argentina hace 3 años
@Rodrigo.barberHola Rodrigo, me podes ayudar con el codigo del estereo, es el original del GOL 2007, el numero que figura atras es VWZ4Z3F0207377
alejofernandez de Colombia hace 3 años
@Rodrigo.barberMe podrías ayudar ? Tengo un vw gol con número VWZ7Z2U6200189
Cynthiayjonathan de Argentina hace 3 años
@Rodrigo.barberHola te puedo pasar un código vwz4z3f2012964 mil gracias !!
Cynthiayjonathan de Argentina hace 3 años
@CynthiayjonathanNo sabemos qué auto es , supongo que un gol 2006
David dal sant de Argentina hace 3 años
@Rodrigo.barberQuetal...sacas el código de un stereo del gol trend
Enzo Maldonado de Argentina hace 3 años
@Rodrigo.barberHola Rodrigo me ayudas !! Se me bloqueó el estereo de mi amarok y no tengo el codigo... lo busqué en manual y no está
Rodrigo.barber de Argentina hace 3 años
@Enzo MaldonadoEl código debe estar ahí en el manual del auto o estereo tienes q buscar a veces estar tapados con una calcomanía si no lo tiene en los códigos en las puertas o capo dónde sale número de chasis color presión de neumáticos etc.
Rodrigo.barber de Argentina hace 3 años
@Guillermo CaraballoManten el boton para cambiar los temas del lado derecho mirando de frente tu stereo el q rodea el boton de encendido por unos segundos y listo
Esteft de Chile hace 3 años
@Rodrigo.barberHola necesito ayuda por favor para desbloquear radio camioneta volskwagen amarok 2012 no tengo codigo
Rodrigo.barber de Argentina hace 3 años
@EsteftApretar la tecla modo y encendido al mismo tiempo por unos segundos hasta q se encienda solo saludos
Esteft de Chile hace 3 años
@Rodrigo.barberHola no si ya lo eh echo del 1000 que da opción de desbloqueo pasa a safe 1 y luego ya a safe 2 y ahí tengo que esperar 1 hora para que de opción de ingresar código de nuevo. Eh intentado con códigos que no son porque no tengo el bendito código:( como lo puedo hacer
Jordy de Perú hace 3 años
@Esteft@Rodrigo. Barber hola amigo, me podrías ayudar con el código de mi gol
Serie: VWZ4Z4J6257227
Jordy de Perú hace 3 años
@Rodrigo.barberHola amigo, ayúdame con el código por favor. VWZ4Z4J6257227
Walter de Argentina hace 3 años
@Rodrigo.barberHola Rodrigo...te paso el código Vwz4z362315464 mi correo rivero_w@yahoo.com
Rodrigo García de Ecuador hace 3 años
@Rodrigo.barberPodria ayudarme con el codigo de desbloqueo para la radio de un VW gol 2011. Este es el codigo que sale en la parte de arriba de la radio VWZ4Z4J6212775
Rodrigo.barber de Argentina hace 3 años
@Rodrigo GarcíaEsos códigos no sirven solo con imagen bien visible ya está explicado más abajo
Andrea P de México hace 3 años
@Rodrigo.barber¿Me puedes ayudar a sacar mi código safe? es un gol 2018
Pedro de España hace 2 años
@Rodrigo.barberHola me podrás ayudar vwz6z7k5432713
Elvis de Chile hace 2 años
@Rodrigo.barberMe podrías ayudar vwzgz1u1000157
Mauricio de Argentina hace 2 años
@Rodrigo.barberRodrigo me das una maño se me bloque el estéreo y no tengo el código ya lo busque por todos lasdos. 2974782918 mi. Cel
Rodrigo.barber de Argentina hace 2 años
@MauricioSácalo al stereo y te doy una mano si están los códigos visibles abrazo bro
naticas de Argentina hace 2 años
@Rodrigo.barberHola, tengo el problema del código para desbloqueo del gol trend, no tengo los manuales porque es usado. Probe ingresando 1000 y no funciono. Quite el estereo pero la etiqueta no esta. Tome nota del codigo que mencionan en el foro: 014VWZ4Z4L6187389 me podrian ayudar por favor? gracias!!
Luis de Uruguay hace 2 años
@Rodrigo.barberHola volkbagen gol g5
Se me bloqueó la radio
El número es
Vwz4zi6022590
Luis de Uruguay hace 2 años
@Rodrigo.barberSe me bloqueó gol g5
El número es
Vwz4zi6022590
elmatibarber de Chile hace 2 años
@Rodrigo.barberMe podría ayudar 🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻
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Rodrigo.barber de Argentina hace 2 años
@elmatibarberOtra foto subí q tenga algún otro código
Nawels de Argentina hace 2 años
@Rodrigo.barberMe ayudarías con el codigo de mi gol power? VWZ4z4l6129976
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Cristian Mns de Argentina hace 2 años
@CarlosHola buenas noches, necesito una mano con el codigo de mi estereo... VWZ4Z4N6008747. Desde ya gracias. Es un gol trend 2014
Ramiro diaz de Argentina hace 2 años
@Rodrigo.barberHola me podés ayudar con mi estereo
Joaquin de Argentina hace un año
@Rodrigo.barberHola rodrigo necesito tu ayuda, si podrias pasarme el codigo de mi radio que perdi los manuales
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Jhon de Colombia hace 4 meses
@Rodrigo.barberMe puede ayudar con un código
Pedro de Venezuela hace 2 meses
@Rodrigo.barberHola Podrías ayudarme con mi código? Te lo agradecería. Buenas tardes

VWZ7Z2W4225623
Alberto de Argentina hace 3 años
Hola no tengo el manual , y en la cajuela no está la clave hay otro lugar del vehículo que pueda encontrar ?
Rodrigo.barber de Argentina hace 3 años
Tenés q sacar el stereo ahí vas a encontrar códigos
Alberto de Argentina hace 3 años
Tenés razón en mí caso encontré un código de barra y debajo la clave pero se puede también bajar la app lector de QR y al escanear aparece la. Clave mechas gracias por la info
Rodrigo.barber de Argentina hace 3 años
De nada me alegro q solucionaste el inconveniente abrazo
jose carreon de México hace 3 años
@Rodrigo.barberMe podrias yudar pa ra un jetta 2010
Rodrigo.barber de Argentina hace 3 años
@jose carreonOk prende el stereo entre las dos perrillas hay 8 botones mantén apretada el 4 botón contando de izquierda a derecha de la línea de arriba y listo suerte
Fuentes98 de Argentina hace 3 años
@Rodrigo.barberHola amigo, me ayudarías tengo este codigo VWZ4Z4L6159545. Y este otro *014VWZ4L6159545U*
Emmanuelcordova de Argentina hace 3 años
@Rodrigo.barberHola Rodrigo podrías ayudarme con mi codigo de desbloqueo? Es un gol trend 2014, el modelo del estereo es 014VWZ4Z4M6121687R
Mi email es cordova.furino@gmail.com
Si podes realizarlo muchísimas gracias hermano
Viridiana de México hace 2 años
@EmmanuelcordovaHola disculpa si pudiste obtener el código?
Wuilliam de Venezuela hace 2 años
@Rodrigo.barber@rodrigo. Barber me podes ayudar con el código por favor le cambie la batería y no conseguí el código Spacefox 2011
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KickSalazar de México hace 2 años
@Rodrigo.barberHola @Rodrigo. Barber buen día. Una consulta, en mi esterero al sacarlo tengo estos códigos que están en la imagen, en tu experiencia sabes si el de 4 dígitos será el código Safe? No tengo el manual de usuario, ya que el anterior dueño lo extravío, y necesito remover el estéreo para reemplazar el potenciometro del volumen ya que está fallando mucho. Muchas gracias de antemano por la asesoría!
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Jonathan de México hace 3 años
9bwdb05u1bt135003 okupo el codigo del estéreo de este auto gol 2011
Lalo de Argentina hace 3 años
Hola tengo un gol power 2007 y no tengo la clave del estereo me vino sin manual y en la llanta auxiliar tampoco. El num es el siguiente...vwz4z3fd140455 si podrás pasar el código te lo agradecería mucho.
Mariana de Argentina hace 3 años
Hola se me bloqueo mi stereo de mi gol trend 2010, una vez ya me pasó y en dietrich me lo dieron pero perdí el papel, la chica me dijo que cuando pasaba eso podia fijarme en internet también, pero no se en que página. Alguien sabe?
Waldir de México hace 3 años
Yo tengo el mismo problema, es un ventó 2019 la serie de el stereo es VWZGZ1V1070228, me puedes apoyar, te agradezco
Rodrigo.barber de Argentina hace 3 años
Buenas tardes a todos! el código de stereo de vw te lo dan en las agencias oficiales de vw si o si te lo tienen q dar es gratis pueden llamar por teléfono y les van a pedir datos de sus autos
Juan Antonio de España hace 3 años
Hola Rodrigo, me puedes ayudar con el código de mi equipo: VWZ1Z7E5477072
Muchas gracias
Rodrigo.barber de Argentina hace 3 años
@Juan AntonioPasa foto y te ayudo alarma. Sanjuan Instagram abrzo
Luis de Uruguay hace 2 años
Por favor Hola volkbagen gol g5
Se me bloqueó la radio
El número es
Vwz4zi6022590
robertopena de Colombia hace 2 años
@Rodrigo. Barber. Un saludo desde Colombia...Rodrigo me puedes ayudar?
Compré un Gol Comfortline 2013 pero trae el radio bloqueado...
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Rodrigo.barber de Argentina hace 2 años
@robertopenaSaca foto del código más arriba
Gusta de Argentina hace 2 años
@Rodrigo.barberHola rodrigo me podras ayudar
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Rodrigo.barber de Argentina hace 2 años
@robertopenaSaca una foto de más arriba
Juan79 de Argentina hace un año
@robertopenaHola, fijate 0351, avisame si es, es el mismo código que el mio.
Juan79 de Argentina hace un año
@GustaHola, fijate 0351 y avisame, es el mismo código que el mio.
Cristian de México hace 3 años
Me puedes ayudar con mi código te lo agradecería VWZ9Z7M3266112
Pacheco1972 de México hace 3 años
Yo tengo un gol 2017 cambié batería y el stereo solo me sale Safe ya busque la clave por todos lados quite el stereo , busque en el manual , aun lado de llanta de refacción , en la factura y nada en la agencia me cobran 800 pesos por ponérmelo y se me hace injusto alguien me podría ayudar ? Dejo mi correo Carlos.Pacheco@unea.edu.mx(minúsculas)
Fer Cabrera de Argentina hace 3 años
En el manual del estereo siempre está escrito con lapicera en las tapas lo más probable
Said González de México hace 3 años
Hola tengo un gol 2017 y le desconecté la batería ahora me pide un código antirobo en el estéreo pero no lo traé en la refacción
Pacheco1972 de México hace 3 años
Yo ya le busque por todos lados el mentado código y hasta quite el stereo y aver si venía atrás el código y también cheque los códigos qr y nada ya estoy resignado a ir a la agencia a qué Chinguen con 800 pesos por 4 números...
Jonatan de Argentina hace 3 años
Hola tengo un problema perdí el manual del estereo este es mi codigo vwz4z4M6083413
*014vwz4z4m6083413l * me pueden decir y como lo coloco por favor
Gabriel de Argentina hace 3 años
Hola tengo un gol power 2010 no tengo el número de desbloqueo del estéreo alguien podrá ayudarme?
adolfo de España hace 3 años
HOLA si puedes el codigo de seta radio de un altea
SEZ1Z3N1929908
Yoni de Argentina hace 3 años
Hola me pasa lo mismo como hago para ingresar el código
Javier de Chile hace 3 años
ME-11D3339WAG01 tengo ese código en el panel del stereo y no me da el código se lo agradecería
Miili de Argentina hace 3 años
Hola tengo un gol trend y se me descargó la batearía. Directamente me sale safe y tengo el código solo que lo puse mal 2 veces y se me bloqueó. Ahora intento ponerlo pero no reacciona con ningún número ni botón. Alguien sabe???
Rodrigo.barber de Argentina hace 3 años
Deja el auto en contacto y prendido el stereo por una hora y ahí vas a poder poner el código de nuevo! Abrazo
Miili de Argentina hace 3 años
@Rodrigo.barberAsí lo hice!!! Una hora en contacto y funcionó!!!!
Fuentes98 de Argentina hace 3 años
@Rodrigo.barberHola amigo, me ayudarías tengo este codigo VWZ4Z4L6159545. Y este otro *014VWZ4L6159545U*
Melani de Argentina hace 3 años
Hola tengo un gol trend 2012 no tengo el manual de código de desbloqueo del estéreo me pueden ayudar
Santos Molina lopez de México hace 3 años
Hola buenas tardes me podrían ayudar tengo un Gol sedan sport modelo 2009
Pero no tengo el código de 4 dígitos yo no cuento con el manual de usuario ya que soy el tercer dueño ya cheque todos sus comentarios pero el stereo ya no cuanta con la etiqueta Qr para poder escanear ya verifique en la parte de cajuela y no tiene etiqueta alguna ya verifique la factura original y no lo trae como puedo obtenerlo y como quito modo face 2
Mucho les agradezco su atención y espero puedan apoyarme.
Rodrigo.barber de Argentina hace 3 años
1 el safe 2 está explicado arriba como sacarlo siempre y cuando tengas el código , en este caso ya q no tienes nada lo único es desarmarlo sacarle memoria Eeprom y leer el código por ende si no entiendes lo q digo vas a tener q llevar a alguien q lo haga
CRISTIAN de Argentina hace 3 años
@Rodrigo.barberPodrias ayudarme con mi estreo aver si conseuis el codigo del mio porque tiene gastado ya el codigo de barras y no me deja usar el lectro qr y el codigo no esta en ningun lado a me fije mi nr de seri es VWZ4Z3E4269338
Seba de Uruguay hace 2 años
@Rodrigo.barberSe puede dejar sin la memoria?
Rodrigo.barber de Argentina hace 2 años
@SebaNo entiendo? Solo los modelos viejos se pueden sacar la memoria epprom
Bety de Honduras hace 3 años
Tengo una ford escape 2012 le cambie la bateria y el radio se me desprogramo, alguien me puede orientar por favor,quedo encendido y no le puedo bajar el volumen ni apagarlo ni cambiar de emisora,gracias
Martin de Argentina hace 3 años
Hola tengo un stereo y me se el código no tengo manual es de una saveiro
Braosw de Ecuador hace 3 años
Hola buenos días me puedes ayudar con el código de un gol 2011
VWZ4Z4J6236149
tinkerproducts de Argentina hace 3 años
Por favor me pueden ayudar!!!!
Se me puso en safe 2 y no me deja usar el estéreo. Este es la etiqueta ayuda!!!!
VWZ4Z4H6100922
Gracias!!!
Moyra de Argentina hace 3 años
No encuentro el codigo para el estereo. Como lo consigo?
Abde dz de otro hace 3 años
VWZ1Z2G6224057 أرجو مساعدتي لأيجاد كود
Noel Medina Sánchez de México hace 3 años
Me ayudas a obtener código radio VW gol 2010, serie 9BWDB05U4AT239970, de antemano, gracias
Noel Medina Sánchez de México hace 2 años
Sigo buscando código de radio Gol 2010
Ezequiel de México hace 3 años
Buenas tardes, me podrían ayudar con el código de estéreo VWZ4Z4I6121193, de antemano muchas gracias
Noel Medina Sánchez de México hace 3 años
Busco código para radio Gol 2010
Rodrigo.barber de Argentina hace 3 años
Pasa foto del estereo si no es imposible , alarmas. Sanjuan Instagram
jose luis de Estados Unidos hace 2 años
@Rodrigo.barberQue tal Rodrigo me puedes ayudar
VWZ4Z7K1107549J…… gracias
Picalomo de Argentina hace 3 años
Hola el código en el panel de puerta es 10345...pero solo me deja poner 4 dígitos...probé 1034 y se bloqueo
Rodrigo.barber de Argentina hace 3 años
Sácalo pasa foto y si puedo te ayudo
Picalomo de Argentina hace 3 años
@Rodrigo.barberHola la macana es que no se alcanza a leer nada...lo raro es que en la puerta me figuran 5 dígitos...y en el estereo con lapicera los mismo 5...
Rodrigo.barber de Argentina hace 3 años
@PicalomoManda una foto del código y te ayudo
Juli.medina91 de Argentina hace 3 años
Hola cambie la bateria de mi gol trend 2012 y entro en modo safe el estereo, no tengo el codigo pero tengo el serial que es VWZ4Z4K633716. Se podra averiguar el codigo?
Rodrigo.barber de Argentina hace 3 años
Solamente con foto no con ese código
Juli.medina91 de Argentina hace 3 años
@Rodrigo.barberDale te adjunto la imagen
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Rodrigo.barber de Argentina hace 2 años
@Juli.medina911127 código...
Elianacamus de Argentina hace 2 años
@Rodrigo.barberHola rodrigo. Podrías decirme a q código le tengo q sacar fotos para q me ayudes por favor??? Tengo 2 o 3 códigos de barra en mi estéreo... se quedó en modo safe
Rodrigo.barber de Argentina hace 2 años
@ElianacamusManda foto así te puedo ayudar
Rodrigo.barber de Argentina hace 3 años
Lamentablemente no puedo leer el código de barra ya q están bastante borrosos si llegas a darle solucione te podre ayudar saludos
Juli.medina91 de Argentina hace 3 años
Hola rodrigo ya pude gracias por tu tiempo saque la eeprom y la leí con un lector de memorias fue la única manera. Saludos
Rodrigo.barber de Argentina hace 3 años
@Juli.medina91Buenisimo si esa es la ultima opción
Juan.Miño de Argentina hace 3 años
@Juli.medina91Buenas tardes me podrias dar una mano con el metodo que usaste para desbloquear mi stereo.
Rodrigo.barber de Argentina hace 3 años
@Juan.MiñoNecesitas un lector de memoria Eeprom el programa para leer y ahí vas a poder leer el código
Adolfo de México hace 3 años
Alguien que me ayude a conseguir el código de mi estéreo
Rodrigo.barber de Argentina hace 3 años
Subí imagen del código
aisturiz de Colombia hace 2 años
@Rodrigo.barberHola me paso lo mismo, por favor me puedes ayudar con el código gracias , gol modelo 2013 vwz4z4l6085337
Walter de Argentina hace 3 años
Me podrás ayudar con este estereo? Compre un gol 2012 y no tengo el codigo vwz4z4l6192451
Rodrigo.barber de Argentina hace 3 años
Subí imagen así puedo leer el código abrazo
Walter de Argentina hace 3 años
Sabes q no me deja subir fotos...no se xq me podrás hablar aunque sea x WhatsApp al 1157214803 x favor
Rodrigo.barber de Argentina hace 3 años
Alarmas. Sanjuan ahí mándame la foto y te ayudo
Dafne Oyarzún de Chile hace 3 años
Hola, me pasó lo mismo VWZ9Z7L4162329 modelo Bora 2012, agradecería inmensamente ayuda con el código
aisturiz de Colombia hace 2 años
@rodrigo. Barber hola me paso lo mismo Gol modelo 2013 VWZ4Z4L6085337, agradezco me envíes el código, gracias
aisturiz de Colombia hace 2 años
@rodrigo. Barber hola me paso lo mismo Gol modelo 2013 VWZ4Z4L6085337, agradezco me envíes el código, gracias
Fernando088 de Argentina hace 2 años
Hola, @Rodrigo. Barber me podrias ayudar con el codigo del estereo, te paso foto del codigo, gracias
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Rodrigo.barber de Argentina hace 2 años
Si me puedes pasar una imagen más clara del código más corto de arriba te voy ayudar solo puedo leer el código de abajo q es más visible
Fernando088 de Argentina hace 2 años
@Rodrigo.barberMuchas gracias por contestar, ahora te paso la imagen del código más cerca a ver si se puede leer mejor.
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Rodrigo.barber de Argentina hace 2 años
@Fernando088Hola fernando, no es ese los códigos necesito fíjate otro por ahí q no tenga ningún número abajo abrazo y suerte
AzCCH de México hace 2 años
@Rodrigo.barberHola, buena tarde. Me podrías ayudar con el código por favor. Solo que está muy borrosa la estampa, no se si te sirva
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Rodrigo.barber de Argentina hace 2 años
@AzCCHSería el código q está súper borroso arriba fíjate si le podés sacar mejor la foto
AzCCH de México hace 2 años
@Rodrigo.barber5U0035119AL al parecer es éste número
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Romi gacek de Argentina hace 2 años
@Rodrigo.barberHola rodrigo...me ayudarías con mi código por favor. Que le falta un código de barras a mi stereo. Desde ya muchas gracias
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Romi gacek de Argentina hace 2 años
@Romi gacek@Rodrigo. Barber agradecería mucho tu ayuda, por favor. Necesito el código del estereo ya que trabajo con el auto. Número de serie VWZ4Z4L6235477
@antistop de Argentina hace 2 años
Hola el código es UWZ4Z3E8215237
AgustinB de Argentina hace 2 años
@Rodrigo. Barber Me podrias ayudar con un codigo? SERIAL VWZ4Z4I6198779
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Dafne Oyarzún de Chile hace 2 años
Donde encontró eso? Detrás de la radio?
AgustinB de Argentina hace 2 años
@Dafne OyarzúnClaro, al extraer el stereo
Rodrigo.barber de Argentina hace 2 años
Arriba se ve un papel pegado ese tiene un código ?
Miarzuagag de Colombia hace 2 años
VWZ9Z7N7533240 Hola alguien puedo ayudarme con este por favor 🙏🏽
Flavia Castro de Argentina hace 2 años
Hola me podrían ayudar, tengo bloqueado mi estéreo de la radio del auto gol power VWZ4Z4M6126641 @Rodrigo. Barber
ISABEL de Perú hace 2 años
Como desbloqueo codigo para que funcione el estereo de un gol _1.6 año 2017
ISABEL de Perú hace 2 años
Donde consigo el código si no tengo el manual
Adriana Stremi de Argentina hace 2 años
Buenas noches, necesito ayuda con mi gol country modelo 2005. La señora que me lo vendió no se acuerda el codigo. Ashuda!
sebastian de Uruguay hace 2 años
Hola,mira ayer iba a poner el cogido en la radio y sabes que los numeros no me andan no se porque no se si sabes donde la puedo mandar arreglar o averiguar dond hay es un g5 confotline
Rigoleto@13 de México hace 2 años
Ola tengo un carro wolsvagen vento 2021 el estereo se me blokeo y no tengo el codigo es usado lo compre asi
Elias de Argentina hace 2 años
Hola Rodrigo. Barber quería saber si me podías ayudar en la concesionaria no conseguí solución. Necesito el código del gol power, te estaría muy agradecido todavía no puedo escuchar música en el, lo compre y librito venía sin el papel con la clave estaba cortado el troquelado.
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Fiore Hernandez de Argentina hace 2 años
Me ayudas a saber el código de mi estereo es vw gol tren 2009
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Rodrigo.barber de Argentina hace 2 años
1090 gracias hhjgty juug hyuj
Marce de Argentina hace 2 años
Hola Rodrigo! Me podrías ayudar a conseguir mi código para el estéreo. Cambié la batería y perdí el manual. Busque en internet como debía hacer para escanearlo, pero hay un código de barra q no está. Ojalá puedas ayudarme 🙏. Gracias!!!
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Elianacamus de Argentina hace 2 años
Proba con mil... no ingreses ningún código, solo deja el 1000
Elianacamus de Argentina hace 2 años
Hola, mi marido y yo nos volvimos locos tratando de adivinar el código y resultó ser q era 1000. Osea no tuvimos q ingresar ningún código, cuando apareció 1000 apretamos la tecla "Siguiente" sin soltarla y se desbloqueo. Espero les sirva.
Fabrico de Argentina hace 2 años
Hola me podrías ayudar con el código de mi stereo. No lo encuentro x ningún lado del auto y no tengo el manual. VWZ4Z3G7311644.
Elianacamus de Argentina hace 2 años
Proba con el número mil
Fabrico de Argentina hace 2 años
@ElianacamusNo, ya lo probé y no es ese.
Yonatan de Argentina hace 2 años
Hola me ayudarías con el codigo del estéreo. VWZ4Z4L6261069
Seba10_09 de Argentina hace 2 años
@Rodrigo. Barber me ayudarías por favor? Mi código es VWZ4Z4M6044365. Muchísimas gracias
Lisandro de Argentina hace 2 años
Hola me podrian conseguir el cód del estereo?
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Fernando de Argentina hace 2 años
Hola alguien podría ayudar. No tengo el código. Suran 2010. Muchas gracias
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Matias de Argentina hace 2 años
Rodrigo. Barber me podes ayudar??? Voyage 2015 no tengo el codigo
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Fernando de Argentina hace 2 años
Hola. Ya solucione lo mío por mercado libre
Maxi chain de Argentina hace 2 años
Rodrigo. Barber me podrás ayudar con mi código safe vwz4z3D7236168.
Muchas gracias
Elianacamus de Argentina hace 2 años
Hola probaste con el número 1000?? Quizás te sirva de algo, yo no tenia código y cuando puse 1000 se desbloqueo
Maxi chain de Argentina hace 2 años
@ElianacamusHola Elianacamus, si probé pero queda en safe 2, lo deje un tiempo para que se retire el safe y vuelve q pedirme el cod.
Luis Carlos de Colombia hace 2 años
Hola Rodrigo podrías ayudarme para obtener el código para este radio?
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Rodrigo.barber de Argentina hace 2 años
1507 data cose gracias de nada
Luis Carlos de Colombia hace 2 años
@Rodrigo.barberHola Rodrigo gracias por responder pero no me funcionó ese código.

En el serial aparece el número VWZ9Z6V3762764
KickSalazar de México hace 2 años
@rodrigo. Barber hola buen día, necesito reemplazar el potenciometro del volumen de mi gol 2013, pero no tengo el código Safe del estéreo. Pueden ayudarme por favor para confirmar si alguno de los de la siguiente imagen es el código safe? Muchísimas gracias de antemano por su ayuda. Saludos!
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Rodrigo.barber de Argentina hace 2 años
1202 sería el código correcto del stereo
KickSalazar de México hace 2 años
@Rodrigo.barberMuchas Gracias! Que tengas buen día.
Andrespef de Argentina hace 2 años
Hola me podes ayudar con este estereo. Es vw gol 2003
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Rodrigo.barber de Argentina hace 2 años
Otra foto q salgan otro tipo de códigos ?
Andrespef de Argentina hace 2 años
@Rodrigo.barberNo, lo otro esta borrado
Daniel de México hace 2 años
Que tal Rodrigo me podrías apoyar con el código de mi estereo, muchas gracias

VWZGZ1S1461003
Pablo de Perú hace 2 años
Hola Rodrigo no tengo el código ayudame de Perú soy
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Rodrigo.barber de Argentina hace 2 años
Prueba 1116 y avísame
Pablo de Perú hace 2 años
@Rodrigo.barberProbé y me acaba de salir Safe 1
Rodrigo.barber de Argentina hace 2 años
@Pablo1115 es perdón nskdbdjdjsbdnjdjdjdjdjjdjj
Saul lopez de México hace 2 años
@Rodrigo.barberHola Rodrigo, podrías ayudarme con el código por favor VWZ4Z6K3003469 🙏🏾
Gonzalo de Argentina hace un año
@Rodrigo.barberRodrigo, te puedo pedir, si me das una manito con esto? no tengo el codigo y quiero volver a poner el estereo original :/ Muchas gracias! NO es el que está escrito :(
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Lizvargas de México hace un año
@Rodrigo.barberHola buenas tardes, podrías ayudarme con el código de activación de mi gol 2010
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Pablo de Perú hace 2 años
Ayudame Rodrigo mi vw es gol 2011
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Rodrigo de Argentina hace 2 años
Hola @rodrigo. Barber podrías ayudarme necesito el codigo Vwz4z4l6221111
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Oscar Flores de México hace 2 años
Hola Rodrigo me podrías ayudar con el l código de este radio por favor, muchas gracias de antemano. Saludos!!
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Gorkin de Perú hace 2 años
Ayuda mi código es Vwz4z4k6110482g
Lean de Argentina hace 2 años
Necesito el código para mi gol trend 2009
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Junior Villaverde de Paraguay hace 2 años
Hola amigo me ayudas por favor
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Jerry de México hace 2 años
Saludos Rodrigo!. . . Me puedes ayudar con el código por favor 🙏🏼🤟🏼🤟🏼 Gracias !

Vwzgz1s0840092
Junior Villaverde de Paraguay hace 2 años
La verdad yo solucióne comprando el Código desde una página
Junior Villaverde de Paraguay hace 2 años
@Junior Villaverdehttps://www.onlineradiocodes.co.uk/

Te dejo el link de la página de donde adquirí el codigo, si por ahí te ayuda
Jerry de México hace 2 años
@Junior VillaverdeMe compartirías cuál es la página??… Saludos !
Calo de Argentina hace un año
Hola @Rodrigo. Barber te escribo porque también necesito el código de seguridad de mi estéreo, resulta que compre un gol trend 2010 y me vino bloqueado y sin los manuales. Te paso las fotos a ver si me puedes conseguir el código.
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HEMANUEL1 de México hace un año
Tu codigo era el 1003, es la etiqueta que esta en la foto 3 hasta arriba
Ramón M de México hace un año
Me ayudas por favor tengo un gol 2009 y no tengo el código el número que traí el estereo es Vwz4z4h92012491
Juan79 de Argentina hace un año
Hola, @rodrigo. Barber te escribo como última chance, ya no sé dónde más buscar, tengo un Gol que compré usado y el código del stereo está recortado del manual, y no tiene etiqueta en la carcasa, la ex dueña no me atiende el teléfono... tuve que desconectar la batería y ahora estoy sin stereo... podrías por favor fijarte si econtrás mi código, no sé qué más hacer... mil gracias de antemano, un abrazo jplavagnino@gmail.com
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Edgar de México hace 9 meses
Ola buenas noches me podrían ayudar con mi código vwzgz1w1100471
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gustavo de Colombia hace 9 meses
Hola barber como estas? tengo un gol trend 2009 y segunb el dueño 0315 era el cogio pero se bloqueo y no me deja usarlo te paso fotos del cogio de barra?
Rodrigo.barber de Argentina hace 8 meses
Tenés q dejarlo 1 hora prendido el stereo, y en contacto ahí te va a dejar poner el código de nuevo
Fernando de Argentina hace 8 meses
Todavia sigue funcionando la pagina?
Guelin de México hace 8 meses
Me puedes apoyar por favor para obtener el código de mi estereo VWZGZ1S0771445
Matias de Argentina hace 8 meses
Hola me ayudas con el código VWZ4Z4M6122490
Irinamagali de Argentina hace 7 meses
Hola compre un gol 2008 con el stereo original y me pide el codigo porque me quede sin bateria y no tengo manual con el codigo como puedo hacer?
Marcelo Rivas de Chile hace 5 meses
Hola. Necesito ayuda con el código para radio numero de serie: VWZ7Z2XX0054123 por favor
jlucero-ind de Argentina hace 5 meses
Hola alguien tiene el codigo para numero de serie: VWZ4Z406295694
Débora de Argentina hace un mes
Hola Rodrigo se me quedo sin batería mí auto y me pide el código no lo tengo, me podrás ayudar, es un gol trend 2011
Dante de Argentina hace un mes
Hola me ayudarían con el código para desbloquear mi radio, compré el auto usado y el dueño anterior no tenía nada de manual ni códigos
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Walter de Argentina hace 6 días
Me ayudas Rodrigo por favor
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Enciende la luz testigo de presión de aceite. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2000 Diesel 1.9 130000 kms
Hace un tiempo me está volviendo loco la luz testigo de presión de aceite que titila y la alarma que suena en el tablero. Lo raro es que esto no sucede de manera constante, a veces pasan algunos días sin ningún problemas y otras ocurre con bastante frecuencia. Mientras voy conduciendo, repentinamente se enciende la luz y suena la alarma. Puede que se pague inmediatamente luego de 2 o 3 veces de titilar y sonar la alarma y otras persiste unos segundos más y se apaga. Reviso en forma permanente el nivel de aceite y el mismo está correcto. No hay ningún ruido extraño al momento de sonar la alarma… Leer completa
Aníbal de Argentina hace 10 años  
AN
132 casos 
Hola Anibal, con el fin de PREVENIR y evitar daños por DEFECTO DE LUBRICACIÓN y descartar la posibilidad de que exista este desperfecto, ya que la alarma puede ser REAL o verdadera, te recomiendo URGENTE llevar el vehículo a un taller y hacer PRUEBA DE PRESIÓN DE ACEITE, que se la hace por el orificio en donde va instalado el bulbo de presión de aceite.
Si la medición de presión es correcta, entonces se trata de una falsa alarma y el problema es menos grave.
Necesito saber si el inconveniente se te presentó luego de realizar cambio de aceite de motor o si apareció repentinamente circulando. ¿Puedes describir cómo es el dibujo de la alarma luminosa del tablero?
¿Cuando se enciende la alarma luminosa, se activa SIMULTANEO el zumbido o alarma auditiva?
¿Estas seguro que el aceite y filtro que pusieron cuando realizaron el cambio, es de densidad apropiada y el filtro adecuado?
¿Cuando cambiaron el trompo o bulbo de presión de aceite fue reemplazado por otro ORIGINAL?
¿Revisaron la fijación o contacto del terminal eléctrico del cable conector del trompo de presión que esté bien sujeto?
Para continuar y tratar de localizar el origen o solución a tu problema, necesito que respondas mis preguntas. Atentamente:
Aníbal de Argentina hace 10 años
Estimado Santiago: muchas gracias por tu molestia en responder. Te comento que no lo recuerdo con exactitud pero creo que el problema surgió aproximadamente en la fecha en que realicé cambio de aceite y filtros. No se si será de importancia pero te comento que también en esos días cambié: sincronizador de caja (sonaba la tercera), la bomba de agua (tenía una pérdida y bajaba el nivel del refrigerante), junta de tapa de válvulas (por una pequeña pérdida de aceite). Como verás se metió mano por muchos lugares y pienso que quizás se dañó algún contacto o sensor. Lo que si recuerdo es que cuando retiré el auto, el mecánico me dijo que en el tablero de instrumentos no funcionaba el reloj indicador de revoluciones del motor y la luz testigo de presión de aceite titilaba en forma permanente, pero sin sonar la alarma (solo luz titilando). Le manifesté que al momento de ingresar el auto al taller estaba todo normal. Me pidió que le compre un bulbo nuevo de presión de aceite para ver si se solucionaba el problema (compré el mismo en un comercio de venta exclusiva de productos VW por lo cual estimo que debe ser original), pero como el problema persistía me derivó a un electricista. Una vez allí, el técnico solo movió hacia uno y otro lado una ficha con una gran cantidad de cables que se dirigen al interior del auto, ubicada detrás del motor, apenas debajo y hacia el costado de donde se ubica el bulbo de aceite. Inmediatamente funcionó el reloj indicador de RPM y dejó de titilar la luz de presión de aceite. Sin más, me indicó que anduviera el vehículo y si no se repetía el inconveniente, estaría solucionado. No volví a registrar ningún inconveniente hasta hace aproximadamente un mes, cuando en forma imprevista, mientras circulaba, se encendió la luz de presión de aceite (dibujo identificado con la aceitera) y simultáneamente comenzó a sonar la alarma durante 2 o 3 segundos, tras lo cual se apagó la luz y dejó de emitir la alarma. La verdad estoy muy preocupado desde entonces con este problema que se repite imprevistamente y que no guarda relación alguna con temperatura, revoluciones del motor, etc. Ante algunos consejos cambié hace 3 días el filtro de aceite por uno de otra marca pero el inconveniente persiste. Perdón si me extendí demasiado pero quería ser lo mas explícito posible. Espero respuesta. Muchas gracias.
Anibal, por lo expuesto hay dos posibilidades de daño, eléctrico y/o mecánico. Para descartar el daño mecánico es necesario medir presión de aceite. Necesito saber cuanto marca a 850 y 3.000 RPM con motor caliente, mas aún cuando informas que fue desarmado el cabezote para cambiar su junta o empaque, puede haber error en el torque de cojinetes de árbol de levas, lo que causa disminución de presión.
En aspecto eléctrico, el bulbo de presión puede estar obstruido o dañado, te digo esto porque a mi me ha pasado en varias ocasiones, cuando la falla es permanente es fácil detectar, pero en otros es ocasional por defecto en su diafragma interno y contacto; Suelen dañarse por una caída o defectos de fabricación, te sugiero cambiar con otro nuevo, no es un repuesto costoso, puede ser un gasto infructuoso, pero hay el 50% de probabilidad de que éste sea el problema, no hay otra manera de estar seguros, y tener certeza de funcionamiento, para luego seguir examinando posibles daños más complejos. Atentamente:
Solucionado
Mejor respuesta (según Aníbal)
Aníbal de Argentina hace 10 años
Estimado Santiago: Quería comentarte que logré solucionar uno de los problemas relacionados con el tacómetro del Tablero de Instrumentos que no funcionaba desde hace 2 o 3 días y la luz de presión de aceite que permanecía encendida y titilando (sin sonar alarma). En base a algunos comentarios expuestos aquí, le pedí al electricista que revise la ficha negra de forma redonda que se encuentra ubicada detrás del motor (mirándolo de frente) y por medio de la cual ingresan los cables desde el mismo hacia el interior del auto. Por suerte descubrió un cable en mal estado y que no hacía buen contacto, procediendo a reemplazarlo y soldarlo correctamente, tras lo cual comenzó a funcionar el tacómetro y se apagó la luz de presión de aceite, por lo cual ambos están funcionando con total normalidad. Ahora me falta saber si con la marcha normal volverá a encenderse de forma imprevista la luz de presión de aceite y a sonar la alarma o esto también se habrá solucionado al reparar el cable indicado. Para mayor tranquilidad esta tarde haré controlar la presión del motor con manómetro y que registren los valores tal como me indicaste. Estaré informando cualquier novedad que pueda ser de utilidad a otros usuarios. Este sitio es una maravilla. Muchas gracias a vos Santiago por tu gentileza en responder a nuestras inquietudes y a todos por comentar los problemas y soluciones.
Hola Aníbal, Ojalá haya sido sólo el daño del cable (circuito) en mención, y sí pudo haber causado el inconveniente de todo, por seguridad medir presión de aceite; Estaré pendiente de lo que cuentes, y para mí es un gusto poder ayudar a las personas que necesitan, soy técnico automotriz y como entenderás, a la distancia lo único que puedo hacer es orientar o sugerir el camino a seguir para evitar daños graves y tratar de localizar averías según nos narran los participantes de éste foro. Atentamente:
joma de México hace 10 años
Que tal, saludos a todos, tengo un problema parecido al tuyo solo que el mio empezo con los ventiladores que de hecho los cambiaron al menos uno, pero empezo a encender y apagar la misma luz que a ti... he escuchado mucho lo del bulbo de aceite, me ayudarias a identificar donde se encuentra mi modelo es lupo 2005, electrico aire acondicionado, saludos desde veracruz, gracias
Hola Joma, sabrás que no conozco el Lupo a mi país no ha llegado éste, pero es posible que tenga parecido al motor del gol 1.8, la ubicación del trompo de presión está en la parte posterior del motor en el cabezote o culata, sobre la caja de cambios. Atentamente:
el electrico de Uruguay hace 10 años
Ola los quiero ayudar con esta falla comun ,testigo aceite titilando en marcha motor, esta falla ocurre cuando el tablero de instrumento no recibe la señal de rpm para tacometro. El tablero determina que hay una incoherencia en el bulbo de presion aceite por que lee que hay presion al estar prendido motor pero no recibe la señal de rpm y determina como que esta apagado motor y por eso titila. Reparacion Verificar cable cortado o ficha negra detras motor hace falso contacto cable rpm ,que el sensor esta detras de la bomba inyección diesel tiene 2 cables uno rpm y otro electrovalvula avance. Espero ayude este comentario saludos
joma de México hace 10 años
Bueno les cuento que tenia hasta el dia de ayer este problema, lo que sucedio es que, en la parte del carter estaba tapada la coladera, lo que dificultaba la circulacion del aceite y lo que ocasionaba el testigo de aceite, esa puede ser una al menos eso me paso ami, le hicieron su afinacion y limpieza del carter y listo, estaba sucio y oloroso y hasta silicon tenia, pero ya quedo espero a alguienle ayude , saludos...
lauquiroga de Argentina hace 10 años
Hola les comento tengo el mismo inconveniente hace unos dias se me quemo la junta de la tapa, la cambiamos y todo genial temperatura 90° anda todo pero la luz de la presión de aceite no deja de titilar y cuando el auto llega a las 3000 vueltas enciende la alarma y no deja de sonar a menos que corte el contacto y vuelva a encender y luego a las 3000 vueltas lo mismo, el aceite es nuevo filtros tambien, bulbos nuevos le coloque de todos los colores y sigue igual, alguien me pude decir que le pasa me esta poniendo loca! La alarma enciende apartir de las 3000 vueltas antes no, la presion de aceite es normal tambien la controlamos
Hola Lauquiroga, el daño que informas se presenta por varias causas y hay que determinar cual de ellas lo provoca. El trompo de aceite que según comentas lo cambiaste, ¿es repuesto original? si no es original, es posible que esté defectuoso.
No sé que kilometraje o recorrido tenga tu auto, cuando es muy elevado, pueden haber problemas de DESGASTE de cojinetes, chaquetas de bancada, biela o de árbol de levas, otras causas posibles son cuando la rejilla de succión de la bomba de aceite se ha taponado por suciedad o impacto que haya hundido el cárter, o cuando la bomba está gastada, todo lo que te menciono hace que BAJE la presión de aceite, haciendo que se encienda la alarma de lubricación. Es muy importante que NO uses el auto hasta que un profesional realice un análisis, ya que puedes causar daños graves al motor. Atte.
lauquiroga de Argentina hace 10 años
Santiago estrella: gracias primero que nada por tomarte tu tiempo, te comento coloque bulbos originales de todos los colores y sigue igual, mire otro auto con el mismo motor y coloque el mismo bulbo y nada, ya fue inpeccionado el auto y tiene excelente presion de aceite, te comento descubri que el tema puede venir por el sensor del rpm, arriba de las 3mil vueltas empieza a sonar la alarma, la unica forma de que no me volviera loca fue desconectandolo, pero lo de la luz de la presion de aceite sigue igual todo el tiempo titilando, si la desconecto del bulbo se apaga, y no se que mas hacerle cambie los bulbos como te dije controle la presion de aceite todo ok pero no logro arreglar ese temita se te ocurre alguna otra idea?
peri de Argentina hace 10 años
Hola queria comentarles que voy a empezar a probar con cada una de las soluciones que propusieron, pero tengo una duda , Anibal pudiste solucionar tu problema????
Aníbal de Argentina hace 10 años
Peri: te cuento que después de hacer todas las pruebas posibles, cambiar bulbo, cambiar, aceite, filtro, est. , etc., hace como 5 meses, un día de pronto no sonó más la alarma, ni encendió más el testigo de presión de aceite... Hasta el día de hoy nunca supe que fue específicamente, o quizás una sumatoria de todo... no lo se... lamento no poder ayudarte mas... saludos.
MMMONTA de Argentina hace 9 años
Hola cambie el bulbo de presion de aceite que se encuentra arriba del filtro de aceite, despues al tiempo empezo a sonar la alarma y prender la luz de testigo al pasar las 2000 rpm, cambie aceite y filtros. Desconecte el cable que se conecta el bulbo y prende igual. Me podrían indicar que puede ser. Muchas gracias.
matias de Argentina hace 9 años
Hola, cambie el bulbo de presion de aceite porque el anterior perdia unas gotitas, el auto ahora no para de tierrar la alarma. Pr aceite. No se como solucionar este error, el mecanico me dijo que si lo hice con el auto encendido, es un error grabado en la computadora y tendria que llevarlo a escanear para borrar el error
Hola Matias, es absurdo lo que te dijo el mecánico, no podías cambiar el trompo de presión de aceite con el motor encendido, es posible que el trompo esté con defecto o el cable, su terminal estén haciendo masa (tierra) en algún lugar. Pon la llave en posición de contacto (que se enciendan las luces del tablero), desconecta el cable del lado del trompo de presión, en ése momento en el tablero la luz de aceite debe apagarse, si no se apaga es porque está haciendo masa el cable, hay que revisar. Atte.
fernando arguello de Argentina hace 9 años
Hola ayer venia por la ruta de cordoba a venado tuerto y de repente empezoa titilar la luz de aceite lo pare en el acto. Vino un mecanico midio y no tenia presion y me dijo que era la bomba. Le puso una bomba nueva brasilera y sigue sin presion. Saco los coginetes del cigueñal para ver como estaba y esta perfecto hasta el arbol de leva secundario para ver el buje y tambien esta perfecto pero sigue sin levantar presion. El aceite no tiene rastros de ningun tipo de restos de material. El motor no hace ningun ruido raro no golpea ni nada. Es mas siempre se usa con molikote anti friccion. Si alguien me pudiera ayudar lo agradeceria muchisimo
Saludos Fernando Arguello, de que año y qué recorrido tiene tu motor?
El sistema de lubricación de un motor está compuesto por (1) la bomba de aceite, que succiona e impulsa a presión el aceite contenido en el (2) cárter, el mismo que no debe tener golpes o hundimiento que no permite que el aceite sea succionado y enviado por las (3) canalizaciones, (4) el filtro de aceite debe ser el adecuado para tu motor y los (5) cojinetes, de (6) cigüeñal y (7) árbol de levas no tengan desgaste.
El sistema de lubricación funciona bien SIEMPRE Y CUANDO, no exista obstrucción en ninguna canalización, el filtro sea el adecuado, que los cojinetes del cigüeñal y árbol de levas tengan el TORQUE (ajuste) correcto, que la (8) JUNTA de la (9) tapa de cilindros esté en buen estado y que los (10) piñones o eje que transmiten la rotación a la bomba de aceite estén en buen estado. Una bomba de aceite no se daña tan repentinamente como lo informas.
¿Cuando te auxilió el mecánico, Tú viste cuanto marcó el manómetro de presión? Inicialmente la alarma de falta de presión pudo titilar o iluminarse en el tablero de instrumentos, sólo por avería del (11) TROMPO DE PRESIÓN, antes de cambiar la bomba y desarmar cojinetes, el mecánico debió comprobar en primer lugar el correcto funcionamiento del trompo, luego medir compresión del motor para descartar un posible daño de JUNTA de cabezote, lo que ocasionaría que el nivel de aceite baje por filtración hacia los cilindros o hacia el radiador, finalmente hacer los trabajos que realizó. Atte.
vega de México hace 9 años
Hola santiago estrella tengo un taxi gol 209 hace unos días lo lleve con un mecánico a cambiarle la banda de distribución pero como no pudo cambiar el reten de abajo porque el tornillo estaba muy duro dela polea donde va la bomba de aceite le agrego un cellador para la fuga del aceite que tenia el reten puso banda armo todo de nuevo y corrí el carro como media hora y marco la luz de presión de aceite pare el carro y lo remolque y lo destapo del cárter y estaba muy sucio cambie aceite y filtro lo limpio y me dijo que ya estaba lo volví a trabajar y me volvió hacer lo mismo esta vez selo lleve de nuevo y cambio la bomba y no quedo sigue marcando la luz de presión de aceite me dijo que volviera a cambiar aceite lo hice y tampoco queda le compre bulbo y nada igual que podría avergüenza pasado el carro nunca me avía dado problemas asi del motor andaba bien hasta que le agrego este cellador al motor porfabor teló agradezco si me ayudas con tu orientación amigo santiago estrella gracias
Saludos amigo, cambiar una correa de distribución no afecta en nada un sistema de lubricación, es necesario saber que sellador puso el mecánico para evitar la fuga del retenedor, si era líquido como aditivo y lo puso en el aceite del motor, pudo ser el causante de daños de cojinetes, si sólo puso por la parte externa no podía afectar en la lubricación, existe la posibilidad que el mecánico tocó y dejó flojo el contacto del bulbo de presión y por ésto se encendió al rodar, me parece raro que repentinamente tengas problemas de lubricación. Un bulbo dañado o de mala calidad, un falso contacto o circuito en su cable eléctrico pueden encender el foco de alarma de presión y puede tratarse de FALSA alarma, antes de sustituir la bomba de aceite infructuosamente, el mecánico debía instalar un manómetro de presión (herramienta) en el orificio en donde se enrosca el bulbo de presión, para determinar si existe o no un daño verdadero. Lo primero que debía hacer es medir la presión de aceite con motor caliente a ralentí 900 rpm, luego acelerando hasta las 3500 rpm. Si se confirmaba baja presión, había que revisar el estado de los cojinetes del árbol de levas, si no tienen desgaste o rayas, destapar el cárter para revisar cojinetes de pistón y cigüeñal, normalmente una baja presión se presenta cuando hay daño en uno de éstos puntos o la presencia de sustancias gomosas provenientes de aditivos, si las partes mencionadas estuvieran bien sin desgastes ni gomosidades, hay que sacar el cabezote, porque los orificios de lubricación de la JUNTA pueden estar obstruidos o una canalización en el block, luego sacar la bomba de aceite y cigüeñal, para lavar soplando aire a presión y pasar alambre por todas las cañerías o ductos de lubricación del block, cigüeñal y cabezote, ésto significa desarmar casi completamente el motor (sin necesidad de sacar pistones de sus cilindros). Atte.
jose de Colombia hace 9 años
Hola , alguien que me pueda ayudar y decirme , porque se me prende el testigo del aceite despues de andar un buen rato y esto sucede siempre,
Saludos José, debes medir la presión de aceite para descartar la posibilidad de que exista desgaste de piezas internas del motor, si la presión está bien, entonces la alarma (luz de aceite) es falsa y causada sólo por daño del trompo, con el tiempo suele dañarse o romperse permitiendo fugas. Atte.
Jorge de México hace 9 años
Buen día a todos, hace unos 4 días el tiltle del aceite empezó a encenderse acompañado de la alarma, pero estos se apagan al momento de revolucionar el motor y se vuelve a encender al bajar, lo lleve al taller a realizar el cambio de aceite y filtro pero el problema aun sigue, espero y me puedan asesorar al respecto muchas gracias y que tengan un excelente día (GRAND CARAVAN 2002)
Germorej de Colombia hace 9 años
Hola, tengo un Volkswagen Tiguan trend & fund modelo 2010 4motion, está presentando la alarma visual y sonora de presion de aceite, ocurre cuando el motor ha trabajado mas de 1 hora y se vuelve repetitiva 10 o 15 minutos, sin importar el regimen de RPM del motor ( bajas o altas). Al dia siguiente todo normal, en ocasiones ha llegado a 2 horas de trabajo sin activar la alarma.
Nivel de aceite bien, esto sucede despues del cambio de aceite, en un taller, que valga decir cuando lo revisé el nivel estaba en minimo, casi no se veia el nivel, y el mecanico recordó que solo le habia puesto 2 cuartos de galon y le termino de llenar con 2 cuartos mas. Tambien cambié el filtro. Agradezco su ayuda e ilustracion para que elementos revisar.
savir de Colombia hace 9 años
Buenas, Quiero consultar en mi gol 98 cuando pongo el switch llave se enciende las luces y empiezan a parpadear al igual que las agujas del velocimentro, temperatura y nivel de gasolina queda como loco todo después de un gran rato normalizan, aveces en viaje empieza a pasar de nuevo todo loco que será
savir de Colombia hace 9 años
Las luces del tablero e instrumentos de medición gasolina, temperatura, veocidad, rpm y las luces de baja gasolina, y temperatura alta encienden y apagan constantemente, y los instrumentos las agujas suben y bajan , me pasa cuando enciendo el carro y sale de pronto cuando ya llevo rato con el carro en un viaje o andando,
savir de Colombia hace 9 años
Lo otro que quería consultar era que estaría pasando , cuando enciendo mi gol 98 y voy a arrancar el carro tiembla como sin fuerza , pero luego que calienta normaliza, que sera
Hola Savir, para solucionar el asunto de la falla de instrumentos, prueba desconectando la batería, limpia sus bornes y vuelve a conectar, es posible que haya sido estática la causante de la anomalía, si continúa el inconveniente, revisa el CONECTOR de cables que está ubicado por el lado del copiloto, dentro del compartimiento motor, en la pared de fuego (la que separa el vano del motor con la cabina), puede estar haciendo mal contacto y causa problemas a los instrumentos del tablero. Atte.
Moralez79 de México hace 9 años
Hola! Santiago Estrella, considero me puedes orientar a darle solucion a mi problema con mi Lupo Modelo 2005, km 195600. Sucede que en carretera despues de un tiempo determinada una media hora, con clima encendido una velocidad aproximada de 100 km/hr. Al poner en neutral (para optimizar el consumo de gasolina) y dejar que el carro avance, la luz testigo se enciende parpadeando en repetidas ocasiones, cuando me paso por primera vez hace un mes!, de inmediato me acoté y revise el nivel de aceite, le faltaba medio litro, en la misma semana lo llevé a servicio, pero esta semana hizo lo mismo en las mismas condiciones, (carretera, velocidad y tiempo). Transito en la ciudad y no lo hace. He notado solo cuando el carro está caliente comienza de nuevo la falla en el tablero.
Saludos Moralez79, No mencionas que luz es la que se ilumina en el tablero, ¿alarma de aceite o de falla del motor?
Atte.
Moralez79 de México hace 9 años
Buen dia! Santiago Estrella, es la alarma de aceite compañero! Gracias, saludos.
Saludos Morales79, hay varios puntos que deben ser comprobados para determinar la causa que encienda la alarma de aceite, es fundamental que el motor en los momentos que permanece encendido en ralentí, esté y se mantenga entre 800 rpm, si existieran momentos en los que se bajan las revoluciones (por falta de limpieza o afinamiento) es posible que se encienda la alarma ya que la bomba de aceite trabaja adecuadamente a las revoluciones indicadas, si disminuyen, la presión de aceite baja. También es importante verificar si el motor tiene instalado el TERMOSTATO, si no estuviera instalado, en los momentos de descenso prolongado, cuando lo pones en neutral para optimizar combustible, el viento enfriaría el motor, afectando su ralentí y disminuyendo sus revoluciones a tal punto que el motor pretende apagarse o requiere ser calentado nuevamente para estabilizar sus revoluciones de mínima. Es necesario también examinar el cable eléctrico que conecta en el trompo de presión de aceite, que no esté haciendo masa en el metal del motor o que no esté haciendo buen contacto en la toma eléctrica del trompo, si el cable estuviera bien y ajustado, entonces es posible una falla del trompo, para comprobar si se trata de una alarma verdadera de falta de presión es necesario sacar el trompo y acudir a un mecánico para que monte el comprobador o medidor de presión y determinar si existe o no un problema verdadero de falta de presión; Si la presión estuviera baja y el recorrido del motor supera los 300.000 Km, podría tratarse de falla de bomba, o desgaste de cojinetes de bancada o biela en el cigüeñal, desgaste o falta de asentamiento del árbol de levas, cualquier anomalía de éstas últimas mencionadas requerirían una inspección física, para determinar si es necesario sustituir la bomba o el motor requiera de reparación. Atte.
savir de Colombia hace 9 años
Buenos días Santiago, gracias por su aporte, he estado haciendo todo ya limpie los conectores, los bornes pero me continua, haciendo una revisión detallada del lo que se presenta, que es la aguja de temperatura se sube de 100 a mas grados y el vehiculo no esta caliente no es real , note que al mover cualquier swtche ya sea de luces o del aire el valor de lectura baja a lo normal , lo otro que sucede es que ya en carretera de pronto los testigos de temperatura alta y bajo nivel de gasolina se encienden y apagan continuamente al igual que las agujas de los indicadores de rpm, velocidad, temperatura,y nivel de gasolina suben y bajan al mismo ritmo como encienden y apagan los testigos ha y el contador del kilómetros también se apaga y prende. Pero el vehiculo sigue trabajando normal, que me puede estar pasando , será que se esta dando falla la cpu computadora
Agradaezco la ayuda
NO es asunto de la computadora, si alguna vez desarmaron el tablero de instrumentos, es posible no hayan conectado correctamente el cableado que va en su parte posterior, en éstos autos el cableado de atrás del tablero tienen un broche de seguridad, si no lo aseguraron puede hacer mal contacto sus cables, habrá que sacar el tablero de instrumentos y revisar. Sobre el pedal de embrague existen varios ramales de cables clasificados con una cinta en la que está escrito a qué pertenecen, buscar el que diga tablero de instrumentos y revisar su conector que está por el mismo sector, es importante que la llave del auto NO esté en contacto para soltar o conectar un conector eléctrico del cableado. Ojalá no exista daño del tablero de instrumentos. Atte.
alex de Argentina hace 9 años
Hola cuanta presión en bares debe tener el motor a 2000 vueltas , tengo el mismo problema con la luz testigo se prende cuando esta caliente y a velocidad.
maru de Argentina hace 9 años
Hola hace dias me chocaron en la parte trasera del vehículo y ahora me figura en el tablero "aux estacionamiento no disponible" y un triangulito amarillo con un signo de admiracion. Le lleve a un mecanico que tiene computadora y no figura ni una anomalia en el mismo. Segun el mecanico podria ser los sensores de estacionamiento. La verdad ni idea... HELP!!!!
abraham oropeza de México hace 9 años
Hola, necesito su ayuda,saben hace una semana mi carro me estaba tirando agua por el empaque de la cabeza del motor,lleve a cambiar el empaque y todo perfecto,al siguiente dia me prendio el testigo de luz de aceite, ya me habia pasado y solo cambie de aceite y filtro y asunto resuelto,pero ahora lo hago y no se apago,ya le cambie bulbo tambien y nada,llegue a tal grado de poner el conector del bulbo directo a tierra, alguien podra ayudarme?

Mi auto es un passat 2004
Saludos Abraham, es necesario por seguridad, medir la presión de aceite, la manguera del medidor debe ser colocada en el lugar en donde va el trompo, al sacar éste trompo observa que su orificio central no esté taponado con suciedad o restos de silicón, observa si es repuesto original ya que los repuestos genéricos no dan buen resultado, revisa que el cable eléctrico que conecta en el trompo mencionado no esté pelado haciendo masa en un punto en el motor, es fácil darse cuenta si el cable está pelado, cuando hace masa el puntero del tablero sube a full. Avisa cuanto marca el medidor de presión, lo normal con motor frío debe marcar 2,5 Kg/pulgada cuadrada, con motor caliente 0,9 Kg/pulgada cuadrada. Atte.
carlos de República Dominicana hace 9 años
Hola amigos , hace 2 dias se reparo la junta y de mi nissan sentra 2001 por calentamiento , luego de la reparacion cuando tengo un tiempo andando en el auto prende la luz de presion de aceite esta luz viene acompañada de un leve sonino como el sonido que tienen los vehiculos DIESEL ( es mas o menos el sonido que relaciono ). Luego apago el auto por unos minutos la luz se apaga y vuelvo andar sin problemas , hasta que pasa un breve tiempo y hace lo mismo.
Saludos Carlos, antes de armar el cabezote ( tapa de cilindros) debían comprobar en la rectificadora que su superficie esté perfectamente plana o cepillar si era necesario, debían comprobar que los cojinetes en donde se asienta el árbol de levas y los cojinetes que lo soportan estén perfectamente alineados y bien asentados ya que una torcedura o defecto originado por recalentamiento, puede causar baja presión de aceite y ruido; Si el maestro que armó el cabezote no tuvo cuidado de realizar una buena limpieza, pueden estar obstruidos los orificios de lubricación del árbol de levas, o penetró suciedad en el orificio de la punta interna del TROMPO de presión, ésto ocasionaría que la alarma de falla de lubricación se encienda en el tablero. También es necesario revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté bien sincronizado y que no haya saltado dientes de su correa dentada, ya que el motor podría estar fuera de punto; Cuando ésto sucede, pueden hacer ruido las válvulas y sus mecanismos causando ruido como el motor a diesel y disminución de presión de aceite; Finalmente hay que revisar que el TORQUE o ajuste de los PERNOS de la tapa de cilindros (cabezote) estén bien, deben ser ajustados a 55 libras/pie. Atte.
SAVEIRO 2001 de Venezuela hace 9 años
Hola mi saveiro 2001 1.8 me prende la luz de aceite medi la presion de aceite en frio y en minimo y marco 80 psi cuando se acelera sube a mas de 120psi pero en caliente desciende a 20psi... que puede ser
jose de México hace 9 años
Hola ayuda por favor tengo un taurus 2004 y un dia me estacione x unos minutos el auto tenia el clima encendido de pronto se encendio el foco del aceite y en el tablero dice low pressiure oil,,que es presión baja del aceite...y empezo a titiretear la maquina...como queriwndose apagar...en ese momento...yo lo apague,,lo volvi a encender. ,y volvio afuncionar el clima...y ya no fallo...pero ahora cada vez que lo enciendo me aparece esa advertencia de presion baja,del aceite...que podra ser ?? ayuda!!!
taxijuan de Argentina hace 9 años
Hola tengo un problema con el auto es un gol trend 2011 resulta que fallaba andaba en tres cilindros me dijo el mecánico que eran las valvulas entonces se le hizo la tapa de cilindro y alli comenzo el gran problema cuando se termino de armar y se lo puso en marcha se dio que se había quedado sin presión de aceite se cambio el bulbo el aceite y el filtro pero sigue igual no tiene presión se midió con en reloj en donde va el bulbo y no marca y no sabe por donde buscar y para colmo estamos en un pueblo donde hay dos mecánicos y no saben que paso si usted nos puede guiar en algo se lo agradeceremos mucho
gol mileiun 2001 de Paraguay hace 9 años
Hola gente necesito su ayuda. Tengo un gol motor 1.0 16v. Mi vehículo estaba funcionando tan bien hasta que en una acelerada brusca (1ra 2da a fondo 3ra) levantando hasta el ultimo rpm empezó a titilar el indicador de aceite en el tablero. Estoy controlando y veo que sucede especialmente cuando mi revolución no pasa de 3rpm y mi temperatura llega a 90° ahí es donde pestañea como loco. Por favor necesito su ayuda
Saludos amigo, revisa que el nivel de aceite sea el correcto, luego revisa que el terminal eléctrico que conecta en el trompo de presión esté ajustado, revisa el cable que no esté pelado o parcialmente cortado, si todo lo mencionado está bien y persiste la falla, debes medir la presión de aceite retirando el trompo de presión e instalando en su lugar el medidor, si la lectura es correcta, es posible que el daño esté en el trompo, si la presión en el medidor es baja avisa. Atte.
carlos de República Dominicana hace 9 años
Santiago una pregunta , por donde se podria estar escapando el aceite de motor de mi nissan b15 2001 , no humea , no liquea , solo baja el nivel y hace ruidos estraño como falta lubricación , que podria andar mal ? la ultima reparacion que realice fue replanar la culata y limpiar el filtro del cran.
Hola Carlos, a mi país no llegaron éstos autos, no conozco el modelo que mencionas, pero respondiendo tus consultas te informo lo siguiente:
Si no ves fugas o goteos de aceite, es posible que exista consumo, sugiero hacer el cambio o completar el nivel de aceite, recomiendo que en el futuro, los cambios de aceite y filtro del motor sean realizados cada 4.000 Km. por economía es preferible utilizar aceite MINERAL, cualquier marca conocida y aprobada por API. En el momento de elegir un nuevo aceite, la DENSIDAD (espesor) es lo IMPORTANTE, debe ser respetada y utilizar la recomendada por el fabricante. NO importa que cambies el tipo o marca de aceite, no dañará al motor. Una vez que hayas cambiado o completado el nivel, a partir de ésto controla una vez por semana el consumo, es normal y no constituye daño alguno que luego de recorrer los 4.000 Km, en la varilla de medición esté el aceite en nivel MEDIO, es normal que en éste recorrido se consuma hasta 1/2 litro; Cabe mencionar que entre mínimo y máximo de la varilla existe 1 litro, quedando 3/4 de galón en el cárter. Si el consumo fuera MAYOR o si baja el nivel antes del recorrido mencionado, entonces es posible que existan problemas de consumo, y puede ser causado por defecto de JUNTA cuando rectificaron la culata, falta de torque en los pernos de culata, daño por mala instalación o pérdida de elasticidad y retención de SELLOS de válvulas, exceso de luz entre guías y válvulas por desgaste, (ésto debía ser revisado en la rectificadora cuando repararon la culata). Si el mecánico NO tuvo la precaución de evitar que penetren residuos de carbonilla, metal o gránulos de lija en el ESPACIO entre el CILINDRO y PISTÓN cuando hizo limpieza de la superficie plana del block (donde asienta la culata) es posible que la suciedad remordió anillos (segmentos) de lubricación en las ranuras del pistón, cuando sucede ésto, no hay manera de limpiar y se requiere desarmar todo el motor para sustituir nuevos anillos, siempre y cuando no exista ceja o desgaste en los cilindros, un descuido como el mencionado es caro y ocasiona consumo de aceite. Si el recorrido del auto supera los 250.000 Km, y los cambios de aceite se realizaron con intervalos de alto recorrido, es posible que exista desgaste interno del motor y se produzca consumo (aunque no se vea salir humo azul por el escape). Lo referente al RUIDO, como no lo puedo escuchar, sólo me lo imagino, y por ésta razón no sabría decirte con certeza si se origina a nivel de árbol de levas, válvulas o dentro del motor, el ruido puede ser producido por el mismo defecto de lubricación, pero también puede ser un daño diferente, causado por el salto de dientes de la CORREA del sistema de DISTRIBUCIÓN, las válvulas o árbol de levas pueden producir ruido si el motor está fuera de PUNTO. Por todo lo mencionado es necesario que el mecánico revise PRESIÓN DE ACEITE y compruebe el sistema de DISTRIBUCIÓN (conjunto de piezas que permiten la apertura o cierre de válvulas, sincronizando la rotación del cigüeñal con la del árbol de levas y eje del distribuidor mediante correa dentada o cadena para que en el motor se produzcan los 4 tiempos. )
Espero mi información te ayude. Atte.
Roxana de Argentina hace 9 años
Hola, tengo un VW Gol 2007 remiss. Hasta ayer a la tarde todo normal. Hoy lo enciendo y se mantiene encendida la luz de la aceitera del tablero y tampoco me marca presion de aceite en un reloj que le adicioné. Será el bulbo? Gracias, espero respuesta urgente. La medición de aceite está normal también y no tiene pérdidas visibles. -
taxijuan de Argentina hace 9 años
Hola no es el bulbo si el reloj que le adisionaste es mecanico si el reloj tambien es electrico puede ser el bulbo y si las dos cosas son electricas fijate en el sensor del cigueñal que trabajan con el mismo circuito para eso fijate en el cuenta vueltas que no oscilar si este te marca bien el sensor del cigueñal esta bien y ya tendrias que probar si viene presión de aceite desde bajo y se prueba de la siguiente manera te buscas un filtro de aceite viejo le haces en agujero en la parte de atrs le soldas una tuerca donde enrrosque un flexsible de aceite le colocas un prolongador para poner un reloj y ves si tiene presión desde abajo y asi vas descartando posibles fallas sin desarmar nada proba comentalo si sigue el problema te paso otras cosas suerte
Roxana de Argentina hace 9 años
Solucioné el problema...casi NUNCA PASA... es una burbuja de aire que se cuela entre el filtro y el manómetro. Se desenrosca un poco el filtro de aceite, se pone en marcha el motor y listo, se vuelve a ajustar y todo bien. Espero les sirva esto. Gracias igual
juan carlos de Argentina hace 9 años
Hola, tengo un VW Gol Power 2007, era de mi hijo lo compró 0km, siempre lo mantuvo como corresponde y es cuidadoso. Se lo compre a principios de abril del 2013, ahí le cambié filtro de aceite, aire nafta y por supuesto el aceite hélix semi sintético. El auto tenía en ese momento 63700 km. Ahora tiene 67600 km, osea 4000 km , para redondear, lo uso poco porque tengo un problema pulmonar que no me permite moverme mucho. Ayer volviendo a casa, yo vivo en una zona, que es difícil estacionar, entonces era de noche y mientras esperaba que alguno se fuera note que titilaba la luz del tablero , el alcahuete de presión de aceite, cuando regulaba a 1000 vueltas, cuando lo aceleraba un poco se apaga. Bueno esta mañana con luz, le revise el nivel de aceite, cosa que hago todas las semanas y esta perfecto, desde hace 4 años. La pregunta es, si puede ser que se haya vencido el aceite, porque, hoy después de medirlo, lo puse en marcha espere que caliente y no lo hizo, pero tengo miedo de arruinar algo. Ya se que lo ideal sería ir al mecánico y te va a decir que lo dejes, lo que pensaba es en cambiarle el aceite y los filtros y ver que pasa pero voy a estar con miedo de ir a lo de mi hico que vive a casi 40km y que pase algo...Que me recomiendan, porque no tengo un mecánico de confianza y estoy jubilado, entonces quiero ir por el camino directo que es el mes barato. Si alguien me puede ayudar con esta decisión, se los voy a agradecer
Saludos Juan Carlos, el bulbo de presión de aceite está instalado en la parte posterior del motor en el cabezote (tapa de cilindros) sobre la caja de cambios, si se observa que la caja de cambios está manchada de aceite es posible que el bulbo esté roto y en éste caso debe ser sustituido, si no hay manchas de aceite, revisa el conector eléctrico que enchufa en el bulbo, puede ser que esté flojo haciendo mal contacto. Atte.
juan carlos de Argentina hace 9 años
Gracias Satiago, Si ayer lo encontré, y al tocarlo, estaba cayendo aceite, yo no me daba cuenta porque lo dejo en la calle y es empedrada, pero lo cambié lo anduve y no titiló mas el alcahuete del tablero. Así que fue lo que vos decís, te agradezco y esperamos que tu respuesta le sirva alguien mas. Slds juan carlos.
Hola Juan Carlos, me complace que mi sugerencia te haya ayudado. Saludos. Atte.
Chivofierro2010 de Argentina hace 9 años
SANTIAGO DESDE HOY SERAS EL GURÛ DE VW JA! Ok al grano ayer le cambie filtro aceite y le puse por 1 ra vez por consejos de un amigo q corre rally con un seat ibiza q le ponga aceite motorcraft 100x100 sintetico 5-30 y desde hoy me titila la luz de la aceitera cuando estoy en ralenti en un semaforo x ej,aunque no todas las veces solo cuando cae de vueltas de 950 a 800 es solo un segundo o dos y se apaga,es culpa del aceite esta o bulbo como le paso a juan carlos? Gracias genio por todos los consejos q son posta de alguien q la tiene clara ,ayudas a mucha gente q por ahi no tiene para el mecanico,mil gracias,abrazo.
Saludos Chivofierro2010, gracias por el comentario y espero siempre ayudar. El aceite semisintético es muy buen aceite al igual que un mineral, ambos cumplen las funciones de lubricación y protección del motor, el contenido de más aditivos del semisintético y el marketing, convence al consumidor diciéndole que el semisintético es mejor, que hay más protección, la película lubricante no se rompe a grandes presiones de trabajo y que favorece en la economía porque supera los 10.000 Km de duración; Ésta es la estrategia o eslogan comercial, por ésto tienen más demanda y te sacan mucho más dinero; Los aceites minerales tienen todos y la cantidad suficiente de aditivos para garantizar la protección del motor, pero su vida útil es menor. La marca, cualquiera, siempre y cuando sea aprobada por API.
Lo importante, la DENSIDAD hay que usar la recomendada por el fabricante del motor. Mi opinión como técnico reparador de motores y viendo los daños o consecuencias de realizar los cambios de aceite con intervalos prolongados , soy partidario de usar aceite mineral y cambiar cada 4.000 Km.
Respecto a tu consulta, no atribuyo el inconveniente al aceite que usaste, la alarma de presión puede aparecer si las revoluciones del motor bajan de 800 rpm, o cuando están inestables por suciedad del sensor IAC. Un mal contacto del terminal eléctrico, daño del cable o falla del trompo de PRESIÓN causan destello de la luz de aceite. Espero mi comentario te ayude. Atte.
Gabriel de Argentina hace 9 años
Hola,una consulta, tengo problemas con el alernador, resulta que todos los cables que salen del alternador estan instalados en el borne del positivo dos rojos y uno negro y la bateria se agota por completo , como se instalan los cables? es un Senda diesel 95 , lo compre hace poco es mi primer auto y no entiendo nada, pero lo lleve a varios electricitas y solo te sacan platas sin solucion, me meti a un tutorial y hice una lampara de prubas para ver la fuga de electricidad y cuando saco el cable negro del positivo se apaga la lampara pero no se si va al borne negativo o a masa, me ayudan por favor gracias.
MMMONTA de Argentina hace 9 años
Hola a todos!!!! Solucione el problema. Luego de llevarlo al mecánico donde se verificó la presión de aceite, realizamos cambio del mismo, filtro, bulbos, etc.
Lleve el auto a una casa de tableros en la zona de warnes, donde esta casa realiza este trabajo en los gol diesel, muy comun, me sacaron el tablero y le hicieron como un by pass del medidor de presión de aceite a la computadora, y santo remedio. No sonó nunca más. El testigo de presión funciona. Me costo $ 200 en diciembre del 2014. Espero que les sirva mi experiencia.
salduba de España hace 8 años
Hola, yo he tenido un problema parecido con el opel astra h
Me cambiaron en un taller aceite filtro, filtro gasoil, filtros de aire, gas de aire, liquido refigerante, liquido de frenos, ruedas y la correa de distribucion y un mes despues volvi porque oia un ruido raro. Habia salida en el kit de distribucion una polea defectuosa y la mitad de la correa estaba fuera y esa polea habia hecho un agujero en las tapas de plastico que cubren el motor. Lo vuelvo a llevar al taller y me cambian la correa otra vez, por supuesto sin cobrarme nada. Una semana despues se me enciende la luz del aceite, de forma intermitente, pero no rapida, 20 segundos encendida, 10 apagada, etc... ahora esta encendida mas tiempo. Lo he vuelto a llevar al taller, el aceite esta bien, el chivato lo han cambiado y sigue encendida. Alli no tienen forma de medir la presion del aceite y lo he tenido que llevar a otro taller. Si lo arreglan y se demuestra que en el cambio de la distribucion la cagaron se encargaran ellos del gasto. (los trozos de plastico pudieron caer abajo a los engranajes y obstaculizar el flujo de aceite o fastidiar la correa del aceite). El coche tiene 100.000 kms y nunca me habia dado problema hasta que lo lleve al taller y me hicieron mal la distribucion, que pienso que pusieron floja la correa.
diego de Argentina hace 8 años
Hola Santiago mi nombre es diego tengo un problema hace una semana hice todo el motor nuevo de mi gol ytrend 2010 cigüeñal cilindros pistones aros tapa de cilindro,,,el motor quedo una joya lo único que me hace en caliente cuando baja las rpm prende la luz del aceiite...acelero apenas y seva,,,le puse todooo nuevo,,,,lo único es que donde va las levas esta medio rayadito,,,puede ser que por ahí se fugue un poco la presión de aceite???
Saludos Diego, es indispensable que las revoluciones del motor no bajen de 900 rpm cuando está encendido en ralentí, de lo contrario si están bajas o pretende apagarse el motor podrían encender la alarma de presión; Si los COJINETES de apoyo o soportes del árbol de levas o éste tienen rayones importantes es posible la disminución o pérdida de presión de aceite, ésto debió ser examinado en su debido momento por el mecánico y la rectificadora, comprenderás que por la distancia y sin que yo pueda observar, no sé cual es la proporción del daño o la profundidad de los rayones, en éste caso es el mecánico quien debe tomar la decisión y determinar la solución adecuada, cabe informar que de ser necesario es factible la reparación de los apoyos del cabezote y si son reparados en la rectificadora deben asentar el árbol de levas. Antes de realizar cualquier trabajo en el cabezote o árbol, Es de suma importancia revisar que el cableado eléctrico que conecta en el trompo de presión esté en buenas condiciones y haciendo buen contacto; Si el trompo de presión fue sustituido es aconsejable que haya sido repuesto ORIGINAL, de lo contrario podría ser sólo falla de fábrica o defecto de éste bulbo el causante del encendido de la alarma de presión. Atte.
dario de Argentina hace 8 años
Hola animal en el gol tren 2014 prende la luz y dice que detenga el motor x presión de aceite y lo hace cuando o bien pones el auto en marcha. Lo más raro es que el auto sólo tiene 23000km nada mas. Y la concesionaria le quiere cobra 35 lucas sin saber que tiene xq ni le saben que decir. Un garron. X eso estoy x aca y gracias al que me pueda ayudar
Saludos Dario, Comprendo tu malestar respecto a la concesionaria, por seguridad y prevención mecánica de tu motor, es necesario que saquen el trompo de presión de aceite y en su lugar instalen un medidor para determinar si el inconveniente es sólo por falla del trompo o una falta de contacto del cable eléctrico que conecta en él.
Es posible si hicieron el cambio de aceite de motor, que hayan instalado un FILTRO NO adecuado para tu motor, ciertos motores necesitan el filtro que tiene en su interior una válvula reguladora de presión; Es raro que un motor con tan bajo kilometraje tenga daños internos que causen la caída de presión, pero es posible que una falla de ensamble del motor cause éste inconveniente y debería solucionar la concesionaria como garantía.
Es verdad y lamentable lo que informas, no sé cual es el criterio de los administradores de la concesionaria, parece que no les importa mantener su imagen y prestigio, es imposible que tengan buenos técnicos con los sueldos miserables que pagan y por ésto el consumidor de su producto es el perjudicado.
Atte.
dario de Argentina hace 8 años
Gracias santiago ya la desarme le saque el cárter y tenia flojo el chupador de aceite chupaba a aire. Ahora anda bien
roberto de Argentina hace 8 años
Hola a todos necesito ayudaaa!!! mi gol power 2007 diesel me dejo a pata y pulmon resulta k ayer llegando a mi casa prendio la luz de aceite en el tablero, el mecanico me dijo k regulemos la bomba de gasoil(le dio un toke de aceleración)y me dijo k ahora andaria mejor, a la tarde sali a hacer un tramite y a 9km de casa prendio la luz de aceite y se paro el motor, abri el capot y estaba muy caliente pero el agua del radiador estaba mormal y el reloj de temperatura no marcaba mas de 80 grados y no queria arrancar espere una hr aste k se enfrio un poco y costo pero arranco hice 100 metros y volvio a calentar y se paro, ahora arranca pero pero no lo quiero andar x miedo k se funda el motor
Daniel de Argentina hace 8 años
Lo que me paso a mi fue que en el alternador se encuentra una ficha con entrada doble y un cable de ellos estaba cortado y dejo de funcionar el cuenta vueltas y se prendia la luz del aceite gracias a todos los comentarios de este foro pude solucionarlo , tengo un golf 97 gtd , saludos cordiales
Danhore de Argentina hace 8 años
Holaaaaa les comento lo que me paso a mi: se me trabo el acelerador, apague el motor, cuando lo fui a encender de nuevo no quiso arrancar, luego de empujar a pulso unos diez metros o menos lo hice arrancar, a 100 mts, se encendio la luz testigo del aceite , cuando llegue a mi casa a 6 cuadras lo apague y lo volvi arrancar. Aaranco normal pero a los diez minutos se encencio la luz del aceite, le cambio el bulbo del aceite y sigue igual. Tiene motor hecho nuevo hace un mes standart. Cambie sensores, y bomba aceite nuevas pero bueno no se si puedo usarlo con las luz encencida o pararlo hast solucionarlo, ,,,, que me recomiendann??????
Saludos amigo, NO ENCIENDAS EL MOTOR hasta que el mecánico que lo reparó lo REVISE, puede encenderse la LUZ de aceite por daño o defecto de trompo de presión, O puede ser una alarma VERDADERA de baja presión por falla de bomba, filtro de aceite, O ERROR de mano de obra cuando el mecánico armó el motor. Atte.
Danhore de Argentina hace 8 años
Graciass Santiago el motor completo se lo hice yo, cambie la bomba , bueno puse todo nuevo, es un vw gol 2003, pero me paso lo ehh arrancado un par de veces y anda un par de cuadras y se prende la luz de testigo, bueno me voy a fijar de nuevo. Desde ya muchas gracias
gabriel de Argentina hace 8 años
Hola hace 3 meses compre un passat v6 del 99 con tan solo 17 000km, era del abuelo de un amigo que solo lo usaba de su casa al aeropuerto cuando viajaba con su esposa, el auto esta nuevo pero ayer cambie la bateria por una nueva y de repente aparecio el trestigo de presion de aceite y suena una alarma, el auto no arranca no se si tiene relacion con el cambio de bateria, el auto estuvo parado desde que lo tengo (3 meses) por eso cambie la bateria, cuando lo compre funcionaba correctamente, un mecanico reviso todo y no tiraba fallas en la computadora, alguien puede tener una idea de que puede ser? el aceite esta en el maximo, gracias
maria de Argentina hace 8 años
Hola Santiago, espero me puedas ayudar...tengo un VW FOX 1.6 andaba sin problemas hasta que prendió la luz de aceite , lo lleve a un mecánico en una grúa, me dijo que el problema era la bomba de aceite, la cambio y si bien la luz de aceite se apago, ahora una vez que el motor se calienta y bajan las revoluciones (como por ejemplo cuando me detengo en un semaforo) y se enciende, luego acelero y se apaga y así todo el camino, actualmente no utilizo el auto...el mecánico me dice ahora que es el cigueñal y que debo cambiarlo. Un dato de interés es que al medir la compresión de los pistones 3 funcionan bien y el 4 marca 50 menos de la mitad de lo que marcan el resto. Me sugirieron cambiar el aceite por uno mas grueso y ver si se soluciona. Que me sugieres tu?
Danhore de Argentina hace 8 años
Holaaa, mi problema de que se encendia la luz testigo del aceite, y sonaba la alarma, era problema de los cojinetes de biela, el desgate de los cojinetes largara restos del mismo hacia que se tapara el filtro de la bomba de aceite y no enviada el aceite correspondiente,
Saludos Maria, en tu exposición mencionas que el auto funcionaba bien y repentinamente rodando se encendió la luz o alarma de baja presión de aceite, ésto pudo suceder por FALTA de aceite, obstrucción o falla de trompo de presión, desgaste de apoyos de árbol de levas, desgaste de cojinetes de cigüeñal y daño de bomba de aceite. ANTES de cambiar la bomba de aceite, el mecánico tenía que revisar todo lo mencionado y determinar qué estuvo dañado y qué causó se encienda la luz en el tablero, para ésto existen PROCEDIMIENTOS que se deben seguir de forma ORDENADA, lo primero que el mecánico debía examinar es la cantidad, estado y densidad de aceite, Luego sacar el TROMPO de presión y en su lugar, instalar la herramienta o medidor de presión de aceite, si el medidor marcaba presión BAJA, entonces el mecánico tenía que examinar el estado de árbol de levas y sus asientos (en la tapa de cilindros o cabezote) si NO había anomalías en el árbol, proseguir desmontando el cárter para sacar un cojinete de APOYO del cigüeñal y uno de BIELA para visualizar el estado, en ése momento el mecánico podía darse cuenta si existía o no daño en los cojinetes o en el cigüeñal, si los cojinetes y cigüeñal estaban SANOS, la causa de BAJA PRESIÓN era por daño de bomba de aceite; La sustitución de la bomba de aceite se la hace al FINAL, es decir, luego de haber examinado y comprobado previamente todo lo mencionado, Tu mecánico NO cumplió con el PROCEDIMIENTO y se AVENTURÓ sin fundamentos a sustituir la bomba; Por su negligencia haz realizado un gasto infructuoso pagando una mano de obra injustificada y comprando una bomba que no era la causa de baja presión.
Respecto a lo que te han dicho de poner en el motor un aceite de mayor DENSIDAD NO es la solución y no deja de ser una burrada, lo normal para tu motor es 10W40, si el motor tiene un recorrido superior a 80.000 Km, puedes poner aceite 20W50 JAMÁS permitas que pongan un aceite más pesado o de mayor densidad.
Mencionas que midieron la compresión y que un cilindro marca menos que los otros, Cabe informar que TODO y desde un comienzo pudo originarse al producirse salto o rotura de dientes de la CORREA del sistema de distribución, cuando saltan dientes de la correa el motor queda fuera de PUNTO, consecuentemente las revoluciones del motor en RALENTÍ bajan, el motor falla, la presión de aceite DISMINUYE y la alarma de presión de aceite se enciende sin que exista daño alguno en el sistema de lubricación, cojinetes, cigüeñal, bomba de aceite o trompo de presión. Por la falta de procedimientos de comprobación y fracaso al cambiar la bomba, dudo de su profesionalismo y NO confío en él, lo que te ha dicho respecto al daño de cojinetes o cigüeñal puede ser verdad o falso, yo en tu lugar buscaría la opinión de otro mecánico. Atte.
maria de Argentina hace 8 años
Gracias Santiago por tu respuesta, buscare otro mecánico y te cuento.
Jesus de México hace 8 años
Hola santiago espero y me ayudes. Resulta que mi carro es un altima 2004 3.5 lt hace unos dias me prendio el testigo del aceite ya revise los niveles y anda todo bien no le falta. Solo que en la mañana vi un pequeño charco de aceite bajo el carro no muy grande. Unos 10 cm de diametro. Me gustaria saber que pudiera tener mi carro?? Ya cambie el filtro del aceite y nada. El testigo se prende y apaga algunas veces. Agradeceria tu ayuda
maria de Argentina hace 8 años
Hola Santiago, Cambie de mecanico.
Cambio bulbo de aceite y el testigo del aceite sigue encendiendo de manera intermitente ( Solo cuando se deja de acelerar el auto).
Rectificaran el motor, que piensas al respecto? esta la posibilidad que al rectificar el motor el auto siga con el testigo del aceite encendido?
Saludos María, para rectificar un motor se lo hace cuando el recorrido del auto es muy alto y cuando existe un desgaste general de sus piezas internas que se presenta u oscila entre los 300 a 400.000 Km. de recorrido, PERO puede ser necesaria una reparación mucho ANTES si los cambios de aceite, filtros de aire y aceite de motor no fueron cambiados oportunamente; Yo recomiendo hacer el cambio cada 4.000 Km de recorrido si el aceite utilizado es MINERAL y si el aceite es SEMISINTÉTICO se lo debe cambiar máximo a los 7.000 Km. como mantenimiento preventivo. Un motor que requiere de reparación suele presentar síntomas como quemar o consumir aceite que sale como humo azul por el escape, engrasa los electrodos de las bujías consecuentemente pierde potencia, presenta aceite en el depurador (compartimiento del filtro de aire).
Lamentablemente las concesionarias con el fin siniestro de impulsar sus ventas en repuestos y mano de obra en las reparaciones de motores, recomiendan a los usuarios de los autos, realizar los cambios de aceite con intervalos de recorrido muy prolongados que superan los 8.000 Km, perjudicando al usuario y causando desgaste prematuro del motor.
El mecánico que te ha sugerido rectificar tu motor debió sacar el trompo de presión y en su lugar instalar la herramienta MEDIDOR de presión de aceite, y tiene la obligación de demostrarte que la presión marcada por el medidor es baja y de éste modo justificar la razón de la reparación.
Cuando un motor está en buen estado y para comprobar si la presión es la correcta, el procedimiento es el siguiente: El motor debe estar caliente, se lo apaga y se saca el trompo de presión, en su lugar se instala el medidor, luego se enciende el motor y en RALENTÍ a 900 rpm. El indicador debe marcar 0.9 Kilogramos X pulgada cuadrada, luego se hace la medición acelerando el motor a 3.000 revoluciones debe marcar entre 2 a 2.4 kilogramos X pulgada cuadrada. Si la presión de aceite del motor es MENOR, es porque la bomba de aceite puede tener falla, y para determinar si el motor necesita ser reparado, ANTES de desarmarlo por completo el mecánico debe sacar el cárter y dos COJINETES de cigüeñal (el uno de BANCADA o apoyo del cigüeñal y el otro de BIELA o brazo del pistón), si los cojinetes presentan desgaste y/o rayones no hay mas alternativa que reparar el motor.
Espero mi información te ayude. Atte.
SAVEIRO 2001 de Venezuela hace 8 años
Se me olvido reseñar mi caso fue hace meses !!! Luego de desarmar yo mismo el motor un par de veces ynrevisar todo yanq la ps de aceite caía al cabo de diez minutos de encender el carro y al ver la luz del tablero encender me dedique a solventar remplaze gomasmde cámara empacadoras bomba de aceite etc!!resulto ser la válvula que va en la base del filtro donde acopla el filtro hacia el bloque del motor donde se encuentra dicha valvula
GOLVWGRACIAS de México hace 8 años
Hola Santiago antes que nada gracias por tanta informacion que es de gran ayuda para el foro y bueno mas ahora que me a pasado algo con mi GOL Sedan 2009 lo adquiri seminuevo hace 3 meses y me habian comentado que lo afinara que ya le tocaba y tambien el anticongelante estaba abajito del minimo y bueno como se sentia muy bien el auto se me paso y asi lo estuve usando sin problemas pero hace una semana de repente empezo a calentarse y lo pare no llego al rojo en el marcador del tablero y recorde que podria tratarse de la falta de anticongelante espero que enfriara y le verti 3 litros despues vi que tenia fuga por una conexión un codo manguera que llega al motor por un costado derecho pero manualmente se lo reajuste y volvi a poner anticongelante pero veo que se gastaba mucho ayer tuve que viajar al rededor de 500 kmts en total y el auto se senmtia bien pero el aceite ya tenia tiempo de estar negro y llegando a mi ciudad me fui por mis hijos como unos 60 km recorridos y de repente senti que perdia potencia y despues un foco de aceite que decia APAGAR MOTOR y me orille y sonaba como un pequeño cascabeleo y alli se apago solo abri el cofre y el motor estaba calientisimo y el deposito de agua / anticongelante no estaba caliente saque la valloneta y sacaba humo esto fue llegando a mi casa por suerte y asi lo deje esperare hasta mañana me dijo el mecanico que le ponga anticongelante lo arranque y se lo lleve pero no se estoy nervioso de que sea algo grave o consecuencias ruidos no se por que el auto es una chulada nada ruidoso espero ayuda por favor gracias por TOODOOO BENDICIONES
Saludos GOLVW, Debes tener mucho cuidado por lo que informas que salía mucho humo por el tubo de la bayoneta de medición de aceite, sin duda es un problema de recalentamiento del motor y es necesario revisar que el nivel de agua (refrigerante) esté completo. Cabe hacer una aclaración NUNCA se debe poner en el envase auxiliar del radiador refrigerante en estado PURO ya que resulta se muy fuerte y abrasivo para el metal de los radiadores y culata (tapa de cilindros), se debe utilizar máximo 1/4 de litro para todo el sistema de refrigeración, de lo contrario en poco tiempo perforará las celdillas de los radiadores del motor y calefacción o causará cráteres o cavidades en la superficie plana del cabezote (culata); La capacidad de refrigeración del AGUA o del REFRIGERANTE es la MISMA, lo que quiero decir es que el líquido refrigerante NO tiene más capacidad de enfriar que el agua, los dos refrigeran IGUAL, se utiliza refrigerante porque tiene aditivos que evitan la OXIDACIÓN en los ductos o cámaras de refrigeración y previenen la CONGELACIÓN del agua en países de clima frío riguroso, en climas extremos se debe usar 1/2 galón de refrigerante puro y se debe completar el sistema con AGUA DESTILADA, NUNCA uses agua mineral.
Muchos participantes del foro, solicitan asesoría para solucionar problemas de RECALENTAMIENTO en los motores por defectos de partes o piezas que conforman el sistema de refrigeración. Iniciaremos con el TERMOSTATO, por ser el causante más frecuente de éste inconveniente; JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo, el repuesto debe ser de calidad y ORIGINAL, no hacer adaptaciones ni instalar grados térmico menores al sugerido por el fabricante, su función es mantener la temperatura del refrigerante y motor CONSTANTE, por su importancia, viene instalado en todas las marcas de autos y pueden funcionar perfectamente en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente, por más alta que sea NO influye ni causa recalentamiento en un motor.
El termostato influye en el funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchas personas por ignorancia, cuando falla el termostato lo eliminan, circula el agua abundante y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como los que mencionaré.
El recalentamiento se presenta por otros defectos como:
1) avance de encendido. - Cuando está mal regulado el motor pierde potencia y recalienta, para regular, aflojar la tuerca o perno para mover el DISTRIBUIDOR (DELCO) y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance ADECUADO a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. Para calibrar hay que desconectar la manguera pequeña que va a la cápsula de avance de vacío en el distribuidor. Recomiendo ajustar la calibración de encendido según a la tabla que expongo a continuación:
A) Altura de circulación del vehículo de 0 y 600mts sobre el nivel del mar, avance = 5° APMS (ANTES del punto muerto superior)
B) Altura de rodaje entre 700 a 1.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 7° APMS.
C) Altura de rodaje entre 1.300 a 1.700 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 9° APMS
D) Altura de rodaje entre 1.800 a 1.900 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 10° APMS.
E) Altura de rodaje entre 2.000 a 2.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 12° APMS
F) Altura de rodaje entre 2.300 a 2.500 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 15° APMS.
G) Altura de rodaje entre 2.600 a 2.800 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 18° APMS.
H) Altura de rodaje entre 2.900 a 3.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 20° APMS.
2) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO, que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
4) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
5) termostato dañado. - El repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
6) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
7) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", (sistemas de inyección multipunto) está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
8) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
9) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
10) radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
11) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque. Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
Piwicom de Argentina hace 8 años
Hola, el domingo a la tarde prendi el auto y quedo encendido el testigo de aceite, asi que lo apague, revise la varilla y estaba a tope. Volvi a prender, seguia encendido, di unas vueltas y nada. Ese mismo dia en la noche volvi a prender el auto y seguia el testigo encendido. El lunes por la mañana, volvi a prender y nada, no se prendio y ni siquiera titilo, lo use todo el dia y nunca mas prendio. Que puede ser lo que paso?? Gracias. Pablo
Piwicom de Argentina hace 8 años
El auto es un VW Gol Power 1.6 2006, base
Hola Piwicom, por seguridad es mejor medir la presión de aceite, cuando se encendió la luz del tablero puede ser que entró una impureza o basura (silicón) en el orificio del trompo de presión o tiene falla, es posible que uno de sus cables está pelado y ocasionalmente hace masa en el metal del motor. Atte.
Sr.Flores de Argentina hace 8 años
Saludos, he revisado las respuestas de nuestro apreciado Santiago Estrella, y quería consultarle, en caso de que la baja presión estuviera por:
1. - desgaste en alguna de las piezas del motor (árbol de levas, Pistones, Cigueñal) ¿podríamos identificarlo por algún ruido?
2. - Bomba de Aceite, ¿cuál es la forma más efectiva de descartar una falla con este componente?
roberto de Argentina hace 8 años
Hola amigos, tengo un problema con la luz de precalentamiento de mi gol diesel y le cuesta mucho para arrancar, alguien me podría dar una mano?
Saludos Sr. Flores, primero es necesario verificar si verdaderamente la presión de aceite está baja, sugiero hacer medir en dos establecimientos o expertos diferentes y tener dos opiniones, para medir la presión se debe instalar la herramienta en lugar del trompo de presión, lo normal para el gol 1.6 y 1.8 cc con motor CALIENTE a 900 revoluciones 0,8 a 0,9 Kg / pulg2 , luego acelerar y mantener a 3000 rpm. Debe marcar entre 2 y 2,4 kg /pulg2. Si la presión fuera menor a la indicada, será necesario primero ESCUCHAR con un ESTETOSCOPIO mecánico que no exista golpeteo de cojinetes del árbol de levas, biela o bancada del cigüeñal, si existe RUIDO de golpeteo al acelerar y desacelerar el motor repetidas veces y seguidas, significa que hay desgaste que causa baja presión, si NO existe ruido en los cojinetes entonces el daño es de bomba de aceite, raro pero posible. Atte.
Sr.Flores de Argentina hace 8 años
Sr. Santiago Estrella Ortí, muchas gracias por tomarse el tiempo para responder, muy específicos sus comentarios. Seguiré su recomendación.
Maximiliano Lesik de Argentina hace 8 años
Hola tengo un gol 1.6 modelo 2007. Mi problema es que la luz de aceite enciende con la baja regulación, luego al acelerar desaparece. Espero respuestas desde ya muchas gracias.
Saludos Maximiliano, si las revoluciones de ralentí no están estables en 900 rpm y bajan de éste rango, es causa de que se encienda la luz de baja presión ya que la bomba no trabaja bien a menor revolución; Si las revoluciones están en el rango correcto, es posible que el cable eléctrico que conecta en el trompo de presión esté flojo, si está bien enchufado, puede ser daño del trompo. Si la luz del tablero se encendió coincidencialmente luego de un cambio de aceite, es posible que el filtro de aceite que instalaron no sea el adecuado para tu motor ya que ciertos filtros tienen una válvula reguladora de presión. Si el recorrido del auto supera los 300.000 km, es posible exista DESGASTE interno de cojinetes de cigüeñal, árbol de levas o piñones de la misma bomba, cualquier anomalía de las mencionadas serán cuasa de baja presión de aceite. Atte.
Suerte
chuki0515 de Argentina hace 8 años
Hola buenas tardes. Queria q me ayuden tengo un gol country 1.6(2005) y desde ayer me titila la luz de aceite en el tablero. Y aceite tengo lo raro es q acelero y la luz desaparece. Y cuando el motor esta frio note q no tiene problemas. Y no siento q el auto este funcionando mal. El cambio de aceite se lo hice hace 4000 mil kilometro. Q puede estar fallando bomba o bulbo? o puede ser tambien filtro ?
Saludos Chuki0515, si las revoluciones de ralentí no están estables en 900 rpm y bajan de éste rango, es causa de que se encienda la luz de baja presión ya que la bomba no trabaja bien a menor revolución; Si las revoluciones están en el rango correcto, es posible que el cable eléctrico que conecta en el trompo de presión esté flojo, si está bien enchufado, puede ser daño del trompo. Si el recorrido del auto supera los 300.000 km, es posible exista DESGASTE interno de cojinetes de cigüeñal, árbol de levas o piñones de la misma bomba, cualquier anomalía de las mencionadas serán causa de baja presión de aceite.
Atte.
Maximiliano Lesik de Argentina hace 8 años
Saludos Santiago Estrella Orti. Es muy atento de su parte contestar mi mensajes y el de mucha gente. Es grato saber que aya personas como usted, que nos pueda asesorar.
Gracias Maximiliano Lesik por su gentil comentario, para mí es un gusto poder ayudar a la gente. Atte.
Sr.Flores de Argentina hace 8 años
Buen día estimado Santiago, escribo porque a pesar de que cambie a mi gol 2006 1.8, el aceite (el mécanico puso uno más espeso 15 w 40) y filtro, el trombo medidor de presión de aceite (estaba malo) y la bomba de aceite (el mécanico midió con la herramienta y dió por debajo); luego de rodar un rato, digamos 5klms apróx, empieza un ruido (como un cascabeleo) se enciende el led de aceite en el tablero, y luego recalentamiento del motor (hecha humo el motor). Según el mécanico no escuchaba ruido de motor pero ya no confío.
Saludos Sr.Flores, la densidad del aceite usada por el mecánico, está en parámetros aceptables que no pueden causar ningún daño al motor, usted menciona que el trompo de aceite estaba dañado, entonces ésta pudo ser la causa inicial que se encendió la luz de alerta en el tablero, pero para estar seguros es conveniente medir la presión de aceite, si se lo hace con motor FRIÓ debe marcar por lo menos 2 kg/ pulg cuadrada, si el motor está CALIENTE debe marcar entre 0,6 a 0,8 kg/ pulg 2. Si la presión estuviera correcta, es necesario revisar la bomba, cojinetes del cigüeñal y cojinetes del árbol de levas ya que un daño en uno de los elementos mencionados causará baja presión de lubricación.
Cabe advertir cuando se presenta primero un problema de RECALENTAMIENTO en el motor y si se quema la JUNTA de la culata, falla la compresión, lubricación o presión de aceite y en los casos de daño mayor de la junta se contamina el agua del radiador con el aceite o lo contrario; Ahora para determinar qué está fallando en el motor, en primer lugar sugiero medir la COMPRESIÓN que debe marcar IGUAL en los 4 cilindros y el compresiómetro debe medir entre 120 a 140 libras, Si la compresión NO alcanza éstos parámetros y marca menos de 100 libras, es aviso que se daño o sopló la JUNTA y antes de instalar la nueva, la culata (tapa de cilindros) debe ser inspeccionada en la rectificadora y realicen la comprobación de la planicie de su superficie y prueba hidráulica para descartar posibles fisuras o rotura del metal. Si la compresión del motor está BIEN e igual en los 4 cilindros, será necesario revisar la bomba cojinetes y árbol de levas. Atte.
Sr.Flores de Argentina hace 8 años
Santiago muchísimas gracias. Yo tengo una duda respecto a la medición, resulta que cuando el mécanico usó la herramienta (creo que se llama manómetro) la expresión era PSI =Libras x pulg cuadrada y ahí su no supe cual era el equivalente. Disculpa mi ignorancia pero que valores se supone que debe dar usando PSI en lugar de Kg. La otra pregunta es que ese mismo instrumento decía BAR, ¿se puede usar esa expresión para medir aceite?. De antemano muchas gracias.
Jimena de Argentina hace 8 años
Buenas noches, tengo un Gol 1.6 año 2004,estoy teniendo un problema con el aceite. Cambié el bulbo de aceite en abril del año pasado (2015) luego en diciembre y ahora la luz empezó a encenderse de nuevo. Mañana voy a ir a que midan la presión. Qué presión es la normal en frío y en caliente? Así tengo una referencia. Muchas gracias
Saludos Sr.Flores, para medir la PRESIÓN de aceite, se lo hace en Kilogramos por pulgada cuadrada, en LIBRAS por pulgada cuadrada y en BARES; Si queremos hacer la conversión de kilogramos / pulgada cuadrada a LIBRAS (PSI) / por pulgada cuadrada debemos saber que:
1 kg/pulgada cuadrada equivale a 1,01325 libras por pulgada cuadrada, entonces considerando la información anterior veremos que 2 kg / pulgada cuadrada = 2,0265 libras por pulgada cuadrada. 0,8 kg / pulgada cuadrada = 0,8106 libras por pulgada cuadrada. Para obtener el resultado en Bares, hay que saber que 1 bar equivale a 14,5038 libras / pulgada cuadrada, el resultado se obtiene sólo haciendo la conversión, pero la bomba de aceite del auto no suministrará una presión tan alta. Atte.
Saludos Jimena, en su caso es lo mismo que le informo al Sr. Flores. Atte.
Sr. Flores se me olvidó mencionar algo importante, cuando el motor está FRÍO la densidad (grosor) del aceite es MAYOR por lo tanto los datos de presión mencionados son los que debe medir el manómetro con motor frío y en ralentí y para comprobar si la bomba de aceite trabaja bien o si el motor ha sufrido desgaste o daño en sus piezas internas hay que acelerar al motor hasta que alcance las 3.000 rpm. Deben SUBIR de los valores indicados en mi anterior información, Y conforme el motor se calienta la densidad del aceite disminuye, es decir el aceite se vuelve menos espeso, consecuentemente si se le acelera al motor a las 3.000 rpm. Cuando ya esté caliente en su temperatura ideal de trabajo (90°C), es normal que la presión haya disminuido del valor que marcó el manómetro cuando el motor estuvo FRÍO y no constituye daño de bomba o partes internas del motor.
Atte.
Sr.Flores de Argentina hace 8 años
Muchas gracias por su tiempo Santiago, estaré pendiente de darles la información de este caso una vez resuelto. Seguimos en contacto. Que pase buen día.
Marcos Rodriguez p de Venezuela hace 8 años
Hola Santiago soy de Venezuela tengo u. Gol año 2002. La válvula de presión de aceite tenía un bote de aceite y decidí cambiarla cambie el filtro de aceite le cambie el aceite y la válvula y ahora me aparece en el tablero reflejado la luz de aceite y no se le quita y ahí me aparece cuando aceleró se le quita y cuando el carro está en mínimo le aparece que podrá ser. Ya que antes de cambiarle la válvula funcionaba biem
Saludos Marcos, 1) Primero revisar que el terminal eléctrico del cable que conecta en el trompo de presión esté ajustado y que el cable no esté pelado en algún punto haciendo masa, 2) Asegúrate que el filtro de aceite que instalaron sea el correcto para tu motor ya que existen filtros con una válvula interna que sirve para regular la presión de aceite. 3) Si las revoluciones de ralentí están muy bajas (menos de 900 rpm) la rotación de los piñones de la bomba de aceite no giran a la velocidad adecuada para que la presión sea la correcta y hace que se encienda la luz. Este inconveniente puede ser causado por suciedad del cuerpo de aceleración o válvula IAC. Si después de revisar lo mencionado persiste en encenderse la alarma del tablero, por seguridad y prevención de daños es necesario montar en lugar del trompo de presión, la herramienta (manómetro) para hacer la medición, si está bien entonces el daño está en el trompo de aceite que salio con falla, si la presión es baja, sería raro porque mencionas que el motor estuvo bien, tienes que ver que la densidad de aceite haya sido el adecuado. Normalmente una disminución de presión de aceite se puede dar por lo mencionado pero también cuando existe daño o desgaste en árbol de levas o sus apoyos, desgaste o rayones en los cojinetes de cigüeñal o daño de bomba de aceite. Atte.
diego de Argentina hace 8 años
Hola amigo Santiago Estrella, tengo un Jetta 2007, le prende el testigo del aceite, y no me lo hace siempre en rectas o bajadas no lo hace, en una subida lo hace pero no siempre, checaron el carter y estaba sucio, le cambie el bulbo de aceite y nada, sigue haciendolo que podria hacer, tiene 135 mil km
diego de Argentina hace 8 años
Ya le checaron la presión del aceite con el manometro y esta bien.
Johnny de Chile hace 8 años
Estimados al leer los posteos me motivé a escribir, tengo un Golf 1997 l cual hace un años empezó a sonar la alarma de la presión de aceite y subía la temperatura. Lo llevé al mecánico y me cambiaron la bomba de aceite. Al cabo de un tiempo volvió a sonar pero no aumenta la temperatura, pero el ruido es infernal y quiero ver que puedo hacer. Me dicen que use aceite más grueso, otros que más delgado e incluso que desconecte el sensor. Espero comentarios y sugerencias
Saludos Johnny, NUNCA se debe cambiar la densidad del aceite recomendado por el fabricante del auto, (ni cuando el recorrido del motor sea elevado) la persona que diga lo contrario está errada y desconoce de mecánica. Respecto a la alarma activa, es necesario por seguridad MEDIR la presión de aceite, mencionas que la bomba fue cambiada, no serviría de nada haber cambiado si en los cojinetes del cigüeñal o soportes del árbol de levas existe desgaste o rayones, con éste daño la presión será BAJA así pongas bomba nueva. Cabe advertir si el trompo de presión no es de buena calidad "Original" y tiene defecto, o si existe desgaste en los cojinetes, mantendrán activa la alarma sonora. Atte.
Saludos Diego, revisaron el cableado eléctrico que conecta en el trompo de presión? cuando se ha dañado su revestimiento aislante, puede hacer contacto o masa en el block o cortocircuito con otros cables y hacer que encienda la luz en el tablero. Sugiero mientras está encendido el motor, mueve o hala el cable mencionado si destella la luz es aviso de daño del cable. Atte.
diego de Argentina hace 8 años
Muchas gracias Santiago Estrella, voy hacer lo que me comentas, les aviso el resultado. Muchas Gracias
carlos de Colombia hace 8 años
Respuestas muy concretas y exactas excelente, me gustariaseguir en contacto con uds.. .
Alejandra de Argentina hace 8 años
Buenas tardes! me atrevo a escribirle al sr Santiago buscando una respuesta orientadora. Puede Ud decirme como afecta el aceite usado en el motor en este mismo? A ver, puede el aceite romper un motor? Gracias!!
Saludos Alejandra, perdón por la demora en contestar su pregunta, cuando el motor funciona, permanentemente sus piezas internas están en movimiento friccionando unas con otras y el propósito del aceite es atenuar la fricción existente entre ellas y protegerlas evitando su prematuro desgaste o fundición; Cuando el motor funciona se realiza la quema del combustible en el interior de la cámara de combustión de cada cilindro, y en el interior quedan residuos como carbonilla, óxidos, agua y químicos sustancias que NO son vertidas en su totalidad por el tubo de escape a la atmósfera, lo que quiere decir que un porcentaje del contaminante queda retenido en el interior del motor, PERO este residuo que no fue expulsado al exterior se filtra lentamente por los espacios o a través de los anillos de pistón y cilindros, se deposita en al CÁRTER inferior (recipiente que contiene el aceite) (cabe informar cuando se consume un galón de combustible se produce casi un galón de agua ya que el combustible proviene de HIDROCARBUROS y es evacuado a modo de vapor por el tubo de escape a la atmósfera), CONTAMINANDO el lubricante, transformando y deteriorando sus características lubricantes; Cuando el aceite se ha contaminado, las partículas de carbonilla, agua, gasolina mal combustionada y químicos permanecen en suspensión en el aceite sucio y no son RETENIDAS en el filtro de aceite, PASAN o son succionadas a través de la bomba de lubricación al interior de piezas que están en permanente fricción, el aceite sucio se convierte en un poderoso ABRASIVO desgastando prematuramente todas las piezas internas del motor. Por lo explicado y por mi experiencia, soy testigo de los daños y desgaste ocasionados por el cambio de aceite y filtro con intervalos de recorrido prolongados.
Por lo expuesto sugiero como técnico automotriz y a quien me quiera escuchar, que el tiempo PRUDENCIAL para realizar los cambios de aceite (MINERAL) y filtro del motor es cada 4.000 Km. y si el aceite utilizado es SEMISINTÉTICO realice el cambio cada 7.000 Km, PERO controlando cada 2.000 Km. su NIVEL. (Adicionar aceite si el nivel (en la varilla de medición) ha descendido de la señal de máximo. )
Espero mi explicación y aviso de alerta sean leídas por los amigos participantes de éste foro y contribuya a evitar daños o desgaste prematuros en sus motores. Atte.
ESEBEESE de Argentina hace 8 años
Hola: a mi me está pasndo lo mismo con un Volkswagen Gol 2009, con sólo 55.000 km reorridos mas que nada en ruta. Hace vaos años me pasó eso con un Fod Falcon con el que estábamos paseando en Brasil; mediamos el nivel de aceite y estaba bien, peo regresando a Argentina, luego de recorrer 3500 km, saltó una válvula y se quemó la junta de tapa de cilindros. Qué pasaba? Que no andaba la bomba de aceite. Moraleja: ante la duda abstente de usa el auto hasta que no lo vea un mecánico.
ESEBEESE de Argentina hace 8 años
Hola: escribí hace unos días por que cada tanto se me prendia la luz de aceite en mi Gol 2009 con 55.000 km. Lo vio el mecánico, le cambió el sensor y santo remedio, no se prende más.

Electroventilador no para... SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 power 109000 kms
HOLA A TODOS, ESPERO AYUDA, tengo un gol power 2008 con aire, el tema es el siguiente, el electroventilador no para de funcionar, anda a su maxima velocidad, con y sin aire acondicionado, el tema es que cuando me detengo y paro el motor, el electro sigue andando y no corta, vi que en la fusilera hay un relay rosado, el cual lo toco un poco y corta el electroventilador, hace unos 6 meses atras cambie el bulbo de temperatura del radiador por el electro andaba a minima velocidad nada mas, después se normaloizo, y hoy por hoy, el electro no corta sino es que le mando mano al relay, es la unica forma que corte. ¿alguien podria darme una data de que puede ser, sin malgastar el dinero cambiando cosas de gusto??????. . . Desde ya gracias a todos. -
hernan 2019 de Argentina hace 8 años  
HE
44 casos 
Saludos Hernan, el trompo o bulbo que COMANDA el encendido o apagado del electro ventilador se llama TERMO CONTACTO, es el que está ubicado en el radiador, mencionas que hace 6 meses lo cambiaste, si el repuesto NO es ORIGINAL y del GRADO TÉRMICO correcto para tu motor, es posible que tenga falla. Mencionas que el ventilador permanece funcionando sin apagarse, ésto significa que el relé, cables y fusibles están bien. Para comprobar lo que menciono, cuando esté encendido el ventilador, desconecta uno o los cables que están enchufados en el bulbo termo contacto, el ventilador se debe apagar, y si los conectas nuevamente el ventilador debe funcionar, si ésto ocurre es aviso que NO SIRVE el termo contacto que te vendieron. Atte.
hernan 2019 de Argentina hace 5 años
Era el ralay. Puse original. Y solucionado
Yerry de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes, saludos una pregunta, alguien sabrá que controla el contacto 87a en el relej 5 patas de la velocidad baja del electro ventilador de un gol 2007? Gracias de antemano
Luis de Ecuador hace 3 años
Santigo, cuál es el GRADO TÉRMICO original del trompo del electroventilador del GOL 2003?
@LuisSaludos Luis, el termocontacto es de 87°c. Atte.
Crlitos de Argentina hace 2 años
Hola CM Stan consulta yo tengo un gol diesel 98 y tengo problemas con la temperatura en el tablero apenas en siendo el auto la abuja de temperatura sube y la luz roja empieza a parpadear unos días bajaba y subía cambie el bulbo pero después el electro prendía muchas veces pero poco tiempo y la abuja estaba al máximo consulte y compré otro bulbo y ahora la abuja se mantiene abajo pero el alectro no se apaga no se que pueda ser
hernan 2019 de Argentina hace 8 años
Ok, el bulbo esta en el radiador de agua, ese se lo cambie hace 6 meses, lo compre en una casa que vende repuestos volkswagen (originales)... gracias igual...
hernan 2019 de Argentina hace 8 años
Gracias por los concejos, mi problema lo resolvi cambiando un relay de color Naranja, que activa la 2da velocidad del electroventilar, esa era la falla, obviamente coloque el original, nada barato, pero ya esta resuelto, me dijeron que en el gol power esto es lo mas comun que se le cambia, obviamente el auto tiene ya 8 años, que es normal q suceda con este tiempo...
Feña de Chile hace 8 años
Hola, donde esta ese relay naranjo??? Me ocurre los mismo que a ti.
hernan 2019 de Argentina hace 5 años
Fusiles. Lado de arriba. Fíjate.
hernan 2019 de Argentina hace 8 años
Ese relay esta del lado derecho de la fusilera, es naranja cuadrado, saca el tornillo que agarra la fusilera, bajala y ahi lo tenes a la vista, fijate que cuando arranca si lo moves se corta la corriente y para el electro, cambialo es normal en este modelo (gol power) normal por desgaste obvio. -
gabriel de Argentina hace 8 años
Hola a todos, he estado navegando y leyendo en distintos foros y cada vez me pierdo mas, jaja, tal vez alguien por aca la tenga mas clara y me pueda orientar. Tengo un vw gol power 2005 origen Brasil, motor ap 1.6, El problema es el siguiente, no arranca el electroventilador por mas que la temperatura ya casi llegue a los 100º, para que encienda y no se me pase de temperatura prendo el aire acondicionado y ahi arranca el electro en la maxima velocidad, por el momento ando así, controlando la temperatura, revise el bulbo que esta en el radiador y funciona bien. Comento que hace un tiempo atrás me pasaba lo contrario, no apagaba nunca el electro, ni desconectándole el bulbo se apagaba, la única forma era desconectar el motor o sacar el fusible, inclusive recuerdo sacar uno por uno los reles y tampoco se apagaba. Después un día se arreglo solo y todo funciono normal, ahora me pasa que no enciende y también me dejo de funcionar la alarma del auto, bueno tal vez me podrían orientar donde puede estar el problema, y cual es el relay que hace funcionar el electro.
Nels de Argentina hace 5 años
Hola lo pudiste resolver. Ami me esta pasando exactamente lo mismo.
Checho de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol 2005 le cambie el bulbo como 2 veces termostato y siempre tenía que sacar el fusible del electro para pararlo. Y no encontraba el relay q esta arriba de la fusilera y probé sacarlos Mietnras quedaba pegado el electro y corto cuando saque uno q estaba del lado izquierdo pero al costado y al ponerlo de vuelta se reseteo y asta el día de hoy me anda bien !
hernan 2019 de Argentina hace 8 años
Ese relay esta del lado derecho de la fusilera, es naranja cuadrado, saca el tornillo que agarra la fusilera, bajala y ahi lo tenes a la vista, fijate que cuando arranca si lo moves se corta la corriente y para el electro, cambialo es normal en este modelo (gol power) normal por desgaste obvio. Mejor escanealo al auto
Antonio de Venezuela hace 8 años
Hola amigo hernan ese rele anaranjado es del compresor del aire??tengo un gol 2007 fabricado en brasil y su problema es que al encender el aire acondicionado el electroventilador enciende al rato parado y al salir a rodar apaga y me sube temperatura, yo revise en la fusilera y no tenho un rele anaranjado sera ese el problema?
hernan 2019 de Argentina hace 5 años
Si. Es eso. Relay gastado. Fíjate cuando vez q enciende el electro. Anda tanteando los relay. Vas a notar q uno de ellos hace un click. Calienta. Cuando lo detectas sacalo para asegurar q sea ese. Todo por descarte.
hernan 2019 de Argentina hace 5 años
Número del relay es 377.937.503. A
Ivana de Argentina hace 7 años
Tengo el mismo problema y me han dicho que se ha desconfigurado el radiador. Que conectando una computadora a la computadora de mi auto se soluciona el problema. Que debo hacer??
hernan 2019 de Argentina hace 5 años
Terrible estupidez te dijeron.
Mardiz de Argentina hace 6 años
Hola gracias por los consejos , el electroventilador no cortaba y me dejaba si batería , probé de todo , asta que cambie la batería y Hera ese el problema , espero le ayude a alguien , gracias
Solucionado
Mejor respuesta (según hernan 2019)
hernan 2019 de Argentina hace 5 años
Nada q ver la batería con el dispositivo...fue pura casualidad...es independiente la falla del electro a la batería.
Nahuel de Argentina hace 5 años
Hola como están ojala me ayuden ami dando vueltas por el pueblo anda re bien el electro corta y prende re bien... Que pasa cuando viajo no para mas el electro y en el tablero me marca que baja lenta la temperatura y luego sigue en marcha sin cortar el electro... Le cambie el bulvito y nada ahora pruebo cambiarle el termostato... Sera eso o el relay ? Ojala me puedan ayudar es un mod2008 acá les dejo mi numero de wsp así me ayudan de por acá 3533438869 muchas gracias
Mardiz de Argentina hace 5 años
Me pasó Ami es y también probé de todo y el problema Hera la batería , le cambié y quedó bien
Nahuel de Argentina hace 5 años
Y la batería esta bien todavía tiene el punto verde. Gracias voy a probar
hernan 2019 de Argentina hace 5 años
Para q sepan todos y dejen de cambiar por cambiar. Así funciona el gol. El relay capta la señal del bulbo de temperatura y hace pasar la corriente para q active el ventilador del electro. Otra si el ventilador anda en su mínima velocidad o máxima velocidad ya es problema del bulbo del radiador.
El relay activa o desactiva y aveces queda pegado el cobtacto del mismo y no corta...se dice a gritos "cambiame ya caduqueeeee"

Número del relay es 377.937.503. A

Revisar el sensor de temperatura del anticongelante
Wentten de Argentina hace 3 años
Consulta a mi me pasa lo contrario el auto levanta la temperatura y el electro solo se prende por 5 o 6 segundos mas o menos y se apaga, es el mismo relay el problema ?
Mauro de Venezuela hace 3 años
Buenos días. Pudo resolver el problema del encendido del electro por tiempos muy cortos, en mi vehiculo ocurre lo mismo. Gracias
Nico wierna de Argentina hace 3 años
@MauroMe sucede exacamente lo mismo, alguna solución?
Esteban de Argentina hace 2 años
@Nico wiernaMe pasa lo mismo alguna solución ?
willy de Argentina hace 10 meses
@WenttenHola alguien pudo solucionar de ustedes el tema del electro que corta tan rápido e probado y cambiado todo y no se soluciona eso
matias de Argentina hace 5 años
Hola buen dia gente espero que alguien me pueda ayudar mi problema es que el electro de mi gol power 2011 cuando lo pongo en marcha arranca y no para me mantiene la temperatura en cero pero cuando estoy en un semaforo ahi se corta y vuelve la temperatura a la normalidad
Saludos Matías, el TERMOCONTACTO es el que regula el encendido o apagado oportuno del electroventilador, cuando tiene falla o no es del grado térmico correcto para su motor, puede anticipar o retrasar el encendido del electroventilador, pero,
Ud comenta que el electroventilador funciona antes de la primera encendida del motor del vehículo y esto no permite que alcance su temperatura normal de funcionamiento; para su información, así el electroventilador permaneciera encendido constantemente no sería un impedimento para que el motor del auto alcance los 90*C o temperatura IDEAL, deduzco que su motor está con su TERMOSTATO averiado o ha sido eliminado, es decir su válvula permanece trabada en posición abierta, no cumple con su función que es permitir que la temperatura de trabajo del motor sea controlada y estabilizada por el termostato, es decir al quedar su válvula abierta el motor NO alcanza la temperatura de trabajo normal o de régimen, es decir si el termostato estuviera funcionando correctamente y así permaneciera el ventilador encendido, el motor DEBERÍA calentar y alcanzar los 90*C. Con lo explicado, Ud comprenderá que en su caso debe SUSTITUIR los dos elementos mencionados, cabe informar que el bulbo sensor ECT conocido en varios países como "bulbo de temperatura del motor" debe ser cambiado cada 50.000 km de recorrido como mantenimiento normal, de este bulbo depende el correcto funcionamiento de los inyectores, el consumo de combustible y facilidad del encendido del motor a cualquier temperatura de funcionamiento, así que si no lo ha cambiado, sustituya de una vez los 3 elementos mencionados. Atte.
matias de Argentina hace 5 años
Mil gracias!!! Me fue de mucha ayuda
hernan 2019 de Argentina hace 5 años
Matías verifica q tenga termostato. Esta a la salida de la bomba de agua. Mira le debajo del paragolpe PEGADO al radiador y la Ma Era q viene del lado del motor y entra en la toma inferior del radiador es esa la q tenes q sacar y mirar q lo tenga. Si no lo tiene colocarlo y si lo tiene el problema es q queda abierto todo el tiempo. Cambiarlo. Y cuando lo coloques puerta bien el circuito de agua.
fabricio de Ecuador hace 5 años
Tengo un Volkswagen gol 2005 hoy fui a que me pongan a funcionar el aire acondicionado... y el me dijo que vaya a un electromecanico porque al prender el a. C debe prenderse el electroventilador porque se me puede elevar la temperatura y de ahy mi electroventilador funciona normalmente ¿ es a si que debe funcionar el aire acondicionado? soy de ecuador gracias
Matias de Argentina hace 5 años
Buenas tardes. Tengo un vw gol power 2010 y el problema es el siguiente... cuando empieza a funcionar el electroventilador y llega a la temperatura en la que tiene que cortar, no corta. Sigue andando. Solo corta cuando paro el auto. Que puede ser?. Espero que me puedan ayudar. Soy matias, muchas gracias
Saludos Matías, primero revise con motor frio el nivel del refrigerante o agua que este completo ; realice una PURGA (extraiga burbuja de aire del sistema de refrigeración) ; revise que los cables eléctricos que conectan en el interruptor térmico en el radiador no estén pelados y haciendo contacto eléctrico (cortocircuito) entre ellos o en un metal; si lo mencionado está bien, entonces existe un posible daño del interruptor térmico que comanda el encendido o apagado oportuno del electroventilador; el interruptor mencionado esta ubicado en el lado izquierdo inferior (lado del conductor) de la carcasa plástica que cubre el radiador y parte del ventilador. Atte.
Matias de Argentina hace 5 años
Muchas gracias. Mañana lo veo y te comento que sucedio
pablodeloeste22 de Argentina hace 5 años
Hola Matías tengo el mismo problema. Como lo solucionaste ?
Matias de Argentina hace 5 años
Hola buen dia. Al final era el termostato que se habia trabado. Lo cambie y se soluciono el problema
Saludos Matías, resulta raro lo que informa, cuando se daña el TERMOSTATO, sin lugar a dudas el motor RECALIENTA en apenas 15 minutos de funcionamiento, habría HERVIDO el agua y sería expulsada a modo de vapor, el puntero del indicador de temperatura habría superado la posición de los 90*C. Ud en su exposición del problema jamás MENCIONO esto. ¿Por qué no lo hizo? Por favor solicite ayuda cuando verdaderamente la necesite. Atte.
Matias de Argentina hace 5 años
No lo mencione porque en ningun momento dije que me levanto temperatura. Solamente lo que sucedia era que cuando llegaba a 90 grados prendia el electro y no cotaba y se mantenia en los 90 grados. Aparte aca estamos en epoca invernal y si fuera verano capaz que sucedia lo que decis, pero no fue asi. Tendrias que leer bien antes de opinar. Gracias
Aclaraciónn Matías, leí muy bien y comprendí su información, opine porque Ud solicitó ayuda, es posible que Ud cometió error en decir que cambió el trompo termostato en vez de decir el bulbo o sensor termocontacto ; cuando el termostato esta dañado, el motor recalienta inmediatamente en poco recorrido, por esta razón resulta muy raro o inexplicable que SÓLO haya permanecido el electroventilador encendido y sin que el motor presente síntomas de recalentamiento.
El encendido o apagado OPORTUNO del electroventilador es COMANDADO o regulado por el BULBO termocontacto y no por el trompo termostato; la función de estos elementos son muy diferentes pero la falla de cualquiera de ellos causa recalentamiento del motor; el termostato se encarga de controlar y mantener la temperatura constante del motor en 90*C y si éste trompo falla quedando su válvula cerrada, el motor inevitablemente recalienta así quede encendido permanentemente el electroventilador. Atte,
Matias de Argentina hace 5 años
X ultima vez te lo digo. Fue el termostato. No fue el bulbo, ni relay, ni electroventilador. Fue el termostato. Se exactamente como funcioba el sistema y lo que me sucedio a mi se soluciono cambiando el termostato. La verdad que no tengo mas tiempo para perder con vos. Yo comente como solucione mibproblema para poder ayudar a otros, gracias
! "X última vez te lo digo"! ¿Y esa respuesta , descortés y descomedida a qué se debe? , en todo momento quise ayudarte con informacion y hacerte un favor, Si sabias exactamente como funciona el sistema de refrigeración , ¿por qué pediste ayuda preguntando? Yo perdí mi tiempo con vos.
Matias de Argentina hace 5 años
Que mal educado que sos. No hace falta que insultes ni faltes el respeto a nadie, yo no te lo falte. Comente como lo solucione. Si tanto sabes te hubieras dedicado a ser ingeniero y no a perder el tiempo conmigo. Se ve que no tenes nada que hacer mas que insultar a la gente que pide ayuda para no gastar plata alpedo y que no le metan el perro los mecanicos
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Haroldspeed2014@gmail de Argentina hace 5 años
Hola saludo a todos... me podrían informa donde esta ubicado el sensor que da señal de temperatura de marcaje en el tablero que no lo ubico por ningún lado (ojo NO busco el que acciona el electro que esta debajo de la bobina )
Alejandro de Argentina hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola. Mi auto gol vountry 2003. Anda perfecto pero en 2 viajes note que llega a los 90 y empieza a querer pasar la tenpersturabde 90 y entiendo un interruptor que instale, como hago en todo los autos usados volswaguen. Saco puente del bulbo radiador es para ayuda de recalentamiento. El tema es que cuando prendo esa llave y la apago el electro empieza a funcionar y ke baja la temperatura. A normal y queda un rato frío hasta que leva ta eso les digo en trafico. Podrá ser que el termostato me este fallando , que por momentos queda cerrado por parte abierto. Otra cosa que note es que el auto se escucha en modo regulación y parado. Como que quiere prender el relay pasando los 90 y no enciende electro. Pwro si activo testigo manual y apagado el electro queda funcionando. Podra ser el relay también. Bulbo y relay tienen 6 meses.de uso. El relay esta siempre caliente. ,al arrancar electro me baja las vueltas motor.es raro. Si al auto lo pongo en su primer arranque del día trabaja bien.no llega a 90 es un bulbo de 88 grados a 79. Elbteka es cuando viajo se me presenta el problema. Ayuda x favor.
Nacho de Argentina hace 4 años
Hola les consulto, tengo un gol power 2011 el marcador digital del tablero me marca 90 enciende el electro en la 1ra velocidad y pasa y 2da pero nunca corta, vuelve a la 1ra velocidad y queda encendido hasta que apagó el auto. Los cables no están pelados ni haciendo masa y ya purgue el sistema. Que es? Me pueden ayudar gracias!
carlos de Argentina hace 4 años
Tng un gol power... le cambie bomba hice la tapa... cambie termostato... radiador... los bulbos... y ahora arranca el electro cuando viajo y no corta... despues lo deje enfriar y se normalizo... y ahora despues de 3 semana se me volvio a quedar encendido... le cambie el relay... y sigue igual!!sera el. Bulbo... o el. Relay tendra q ser el Orgiginal... gracias...
Walter de Argentina hace 4 años
Hola...mi preg.Es...el electro prende baja la temperatura pero sigue ecendido...o sea no corta recien se apaga cuando saco el contacto del auto...
Saludos Walter, antes de contestar su consulta debo explicarle que lo NORMAL y el correcto funcionamiento del sistema de refrigeración es el siguiente:
Cuando su motor ha alcanzado su temperatura IDEAL o de régimen de trabajo (90*C), el PUNTERO del instrumento de temperatura SIEMPRE se debe MANTENER en el medio de la escala del instrumento y que EQUIVALE a la temperatura de régimen (90*C), es decir, cuando el motor ya ha alcanzado su temperatura normal de trabajo y mientras se mantenga ENCENDIDO, por ningún concepto o razón el puntero debe bajar o subir de su posición MEDIA (mitad del instrumento) si Ud notara que la temperatura del motor o la posición del puntero DISMINUYE en el momento de encenderse el electroventilador, o si Ud observa que al exigirle potencia a su motor la temperatura AUMENTA o el puntero supera la posición media del instrumento, SIGNIFICA que existe algún PROBLEMA en el sistema de refrigeración y que puede ser causado por falla del trompo TERMOSTATO que no está cumpliendo con su correcta función, o el electroventilador no se está encendiendo OPORTUNAMENTE , es decir, si sube o disminuye la temperatura cuando el motor está caliente y funcionando, significa que hay problemas y debe ser REVISADO por un mecánico ESPECIALISTA en motores VWAGEN.

Con lo explicado Ud comprenderá que JAMÁS la temperatura debe subir o bajar de 90 grados centigrados y el puntero SIEMPRE debe mantenerse en la MITAD del instrumento de temperatura, si Ud OBSERVA disminución o aumento de la posición media del puntero es AVISO de DAÑO en el sistema de refrigeración del motor.

Ud menciona que la temperatura del motor o la posición del puntero disminuye CUANDO se enciende el electroventilador, ésto significa que el TERMOSTATO no se está cerrando en su totalidad, es decir, permanece parcialmente abierto causando un descenso de temperatura NO DESEADO al activarse el ventilador ; no le puedo explicar con todo detalle porque me tomaría mucho tiempo, pero le puedo decir que esta anomalía o mal funcionamiento del termostato causará mayor consumo de combustible.

Hahora respondiendo su consulta, el electroventilador se enciende o se apaga oportunamente GRACIAS al trabajo correcto del TÉRMOCONTACTO y del RELÉ del electroventilador, es decir, si uno de estos dos elementos tienen falla, o si uno de los cables eléctricos que suministran electricidad al electroventilador tiene CORTOCIRCUITO mantendrán encendido el electroventilador. Por lo explicado es necesario que un electricista o mecánico especialista revise los elementos mencionados y que forman parte del sistema de refrigeración. Atte.
Sergio de Argentina hace 4 años
Hola tengo un problema tengo una camioneta VW saveiro 1.6 nafta de origen Brasil. Le pasó a comentar que lo me paso salí hace unos días como normalmente lo hago y me levanto temperatura llego 90 y no me ando el electro revisando un poco vi que le faltaba agua le agregue desp anduvo normal ese dia al otro día lo mismo reviso el agua estaba normal me recomendaron cambiarle el termostato pq supuestamente ya esta viejo cuando lo sacamos vi que tiene el nombre y unos números el cual decía 87° voy a comprar uno compro el original y me una 80° le digo de la repuesta y me decí este va andar mejor pq va andar más frío el vehículo u de digo lo ponemos y ahora no me para el electro ventilador. Revice el bulbo 75° 85°c alguien me puede dar una mano.
Saludos, le recomiendo no alterar el grado térmico del termostato sugerido por el fabricante del motor, el que le vendió el repuesto, es ignorante o solo por vender le dio un termostato más FRÍO, esto ocasiona mayor consumo de combustible, el motor no alcanzará la temperatura ideal de funcionamiento. Sugiero realice la adquisición del termostato ORIGINAL vendido en concesionario pese a que es más costoso que un alterno, pero es indispensable por su exactitud y para el buen funcionamiento de sensores, computador, sistema de lubricación y para que el consumo de combustible sea el óptimo y económico.
Atte.
Elus de Argentina hace 4 años
Tengo un suran 2009 y queda prendido el electroventilador cuando lo pongo en contacto
Brian muñoz de Chile hace 4 años
Hola kisiera que alguien me ayudara porfabor cundo enciedo el auto se activa de imediato el electeoventilador y eso no me deja que el auto levante temperatura se apaga solo cuando apago el auto... Por cierto es un wolsvagen gol 2012
Saludos Brian, Ud no da especificaciones completas de su vehículo, en los Volkswagen GOL según la cilindrada y año de fabrica vienen dos tipos diferentes de elementos que se encargan de controlar el encendido o apagado del electroventilador, me refiero al TÉRMOCONTACTO que capta la temperatura del AIRE que atraviesa el radiador, y al BULBO TERMOSWITCHE que está en contacto con el agua o refrigerante contenido en el radiador, cualquiera de estos dos elementos tienen por finalidad permitir o NO el encendido del electroventilador PERO de manera diferente por aire o por agua.
Si su vehículo tiene motor 1.6 cc MSI, el elemento que se encarga de encender o apagar oportunamente el electroventilador es el TÉRMOCONTACTO que está ubicado en la esquina inferior izquierda del radiador, este elemento capta la la temperatura emanada del radiador, cuando el radiador está caliente y al desplazarse el vehículo en una carretera, el viento atraviesa el panel del radiador extrayendo el calor de las celdillas, el aire al atravesar el panel metálico extrae su calor, por lo tanto el aire se calienta y se PROYECTA en el sensor del termocontacto, el calor del aire hace que se cierre el circuito eléctrico interno de este elemento, permitiendo que pase electricidad al pequeño motor del ventilador y se encienda, conforme el vehículo rueda el viento enfría el metal del panel del radiador y el viento FRÍO se proyecta en el sensor del termocontacto, haciendo que el contacto electrico interno del circuito del termocontacto se abra CORTANDO el flujo de electricidad y apagando el motor del electroventilador ; de esta manera tiene que funcionar el termocontacto ; PERO, si existe un cable eléctrico del termocontacto o en la ficha de cables que se enchufan en el motor del ventilador o se ha pelado su revestimiento o existe agua en sus contactos y esta haciendo CORTOCIRCUITO , se MANTENDRÁ funcionando constante el electroventilador, lo mismo ocurrirá si el RELÉ del electroventilador está PEGADO un contacto interno por deterioro o si ha ingresado agua, o si el termocontacto tiene daño interno.
Prácticamente de la misma manera funciona el TERMOSWITCHE, pero en cambio este captará la temperatura del AGUA del radiador, y este bulbo viene instalado en los GOL con motor 1.8 cc, la función es la misma.

Por lo explicado, es necesario que un electricista o un mecánico con experiencia revise y determine con certeza qué elemento de los mencionados está con falla o en cortocircuito y mantiene encendido el ventilador.
Atte.
Paulo de Argentina hace 9 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola tenes una foto de ese termocontacto a mencionas q activa oportunamente el electro con el flujo de aire...te dejo mi num 2604608663
Miguel de Argentina hace 4 años
Hola tengo un problema. Mi gol 2009 llega a 90° y prende el electro y no para mas hasta que lo detengo al motor y anda 20 seg. Mas despues del motor parado y corta (Con el motor andando llega a un punto que no extrae el electro aire caliente, el motor anda excelente no recalienta ni nada extraño) gracias!!
Saludos Miguel, primero realice una PURGA (sacar aire del sistema de refrigeración) ya que de existir una burbuja que rodea el sensor del bulbo TERMOCONTACTO podria ser causa para que se mantenga encendido mucho tiempo el motor del ventilador ; compruebe una posible AVERIA en el RELÉ que al parecer su lámina de contacto interno se queda pegada sin CORTAR el flujo eléctrico y haciendo que permanezca encendido el electroventilador ; o esta dañado el TÉRMOCONTACTO que es el encargado de SENSAR la temperatura del agua o aire (dependiendo del modelo del auto) que atraviesa o circula el panel del radiador y cualquiera de estos termocontacto COMANDAN el encendido o apagado OPORTUNO del ventilador ; Revise que los cables eléctricos que se enchufan en el termocontacto y los que conectan en el motor del electroventilador estén ajustados y no estén RECALENTADOS , quemados o haciendo cortocircuito, cualquier falla en este cableado y más aún por causa de un mal contacto electrico que causa recalentamiento, podría mantener CERRADO el circuito y flujo eléctrico del motor ventilador sin permitir su apagado oportuno. Atte.
Miguel de Argentina hace 4 años
Buenisimo santiago voy a probar eso que me dijiste y veo que sucede cuando tenga los resultados
Gustavo de Paraguay hace 5 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buenas Santiago, tengo un problema con mi Gol Trend 2012 1.6 flex,al llegar a los 90(segun el tablero) prende primera velocidad y luego ya pasa a 2da velocidad y ya no para de trabajar, ya desconecte el ventilador para ver si no quedó pegado el termostato y lo confirme que si abre bien, no calienta ni enfria solo que queda trabajando en 2da velocidad la mayoría de las veces o rara vez en primera pero siempre sin parar,desde ya muchas gracias
Juanjo de Argentina hace 4 años
Buenas tengo un gol medelo 98 diesel a mí también me pasa lo mismo el electro ventilador no para nunca ni cuando apagó el auto no se que será , queda prendido al otro día me levanto y no tengo nada de batería siendo que la batería es nueva, que me aconsejan que puede ser
Mique villegas de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol trend 2012 con aire nada más, saben que prende el electro a penas enciendes el auto que puede ser
Nicolás de Argentina hace 4 años
Hola una pregunta tengo un gol power 2008 y el electro prende constantemente será el bulbo ?
Nicolás de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol 2008 y el electro prende constantemente será el bulbo ?
Sergio de Argentina hace 4 años
Puede ser el vuelvo que se aya quedado agarrado o el relay que también se queda pegado y hace contacto
Sergio de Argentina hace 3 años
Hola muy buenas muchachos. Alguien me podría decir las medidas de temperatura originales que viene en el termostato y bulbo del electro ventilador de una saveiro modelo 2005 1.6 nafta.
Saludos, 87/92°C en los dos casos. Atte.
Sergio de Argentina hace 3 años
Muchas gracias según x lo que me dijeron esto varia según la zona o país donde se encuentre el vehículo puede ser.
No, en absoluto, el grado térmico de los bulbos o trompo termostato jamás debe ser alterado, fue determinado por el fabricante del motor, no se basa en la temperatura del medio ambiente, los bulbos o trompo determinan la temperatura adecuada y requerida por el motor para que se genere o alcance la temperatura ideal o de régimen y se realice su correcta lubricación, buen funcionamiento de sensores y para que se produzcan combustiones completas y economía del combustible.

Solo en el caso de los lubricantes puede ser VARIADO su grado térmico según la temperatura del medio ambiente PERO bajo un criterio técnico que normalmente lo determina el concesionario de cada país, los lubricantes pueden tener mayor o menor viscosidad y el utilizado debe ser el adecuado según el clima del medio ambiente.
Atte.
Sergio de Argentina hace 3 años
Hola muchachos. Una pregunta bueno como ya lo mencioné anterior mente tengo una saveiro 2005 1.6 nafta. El problema es que cuando aga andar el aire acondicionado y lo paro se me apaga el motor. Y cuando anda el electro ventilador es como si daría un golpe de corriente pq como que pegan una titileo las luces. La lleve al mecánico le cambio las bujías y el paso a paso algo haci y si voy a decir que el motor quedo sedita pero sigo teniendo el mismo problema. Algún dato que me pueda servir.
Lucasastrada de Argentina hace 3 años
Hola tengo un gol tren cuando lo arranco el reloj de temperatura marca 90 siendo que recién lo prendo y no corta el electro que puede ser??
cecilia de Argentina hace 3 años
Hola buenos dias necesito si alguien me podria decir donde se encuentra el relay del electroventilador en un gol power 2010 ya que lo tengo que cambiar pero no se cual de todos es
moralesgricardo de Chile hace 3 años
Tengo la misma duda, quiero ubicar el relay del electroventilador
moralesgricardo de Chile hace 3 años
Tengo la misma duda, quiero ubicar el relay del electroventilador
Checho de Argentina hace 3 años
El relay te das cuenta cual es cuando tengas prendido el electro trata de sacarlo mayormente es naranja pero por las dudas sacalo cuando el electro este prendido si corta es ese. A mi por ejemplo cuando se calentaba el relay quedaba apagado y no prendía y me largaba todo el agua la única manera fue mover 2 x tres el relay para que se resetee. Dsps lo compre y ya lleva un año andando bien era solo el relay
moralesgricardo de Chile hace 3 años
Le puse escaner, arrojó error en el sistema del electroventilador, borramos el error y funcionó con normalidad, luego volvió a fallar. Creo que el modelo 2010 G5 viene con un relay integrado a un módulo más complejo. De momento compré el sensor de Temperatura, lo reemplazaré y veré que tal anda.
Rodrigo de Argentina hace 3 años
Buenas soy Rodrigo, tengo un gol trend 2009 , quería saber cuál es el tiempo normal en que debe encender el electroventilador entre corte y corte. Me llama la atención porque enciende cada 5 minutos Masomenos. Por favor si pueden aclarar mi inquietud. Desde ya gracias
Saludos Rodrigo, no existe un tiempo definido, el electroventilador se encenderá cuantas veces sea necesario y según la TEMPERATURA del refrigerante del motor, es normal que se encienda de manera frecuente al estar en tránsito congestionado o detenido el auto con motor encendido sin que el viento se proyecte abundante en el radiador ; el electroventilador se encenderá menos veces cuando el auto se desplace a mayor velocidad o cuando hay menos tránsito, ya que al ir rápido con el auto el viento abundante se encarga de refrigerar rápidamente el radiador y refrigerante, cundo enciende varias veces el radiador en cortos intervalos de tiempo e incluso ciertas veces luego de apagar el motor o cuando esta cerrado el auto, NO constituye daño alguno, a no ser que el refrigerante se evapore, consuma o haga burbujas en el recipiente auxiliar o presente su motor síntomas de recalentamiento.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte
Esteban de Argentina hace 2 años
Hola quiera saber si alguien me puede ayudar tengo un gol country 2008 con aire y cuando la temperatura del refrigerante llega a 90 el electro ventilador prende anda unos 6 segundos y se apaga y está así todo el tiempo ya cambiamos radiador bulbo y termostato pero sigue igual alguno me puede ayudar gracias
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Problemas con el inmovilizador SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2007 GOL CONCEPTLINE 90000 kms
Hace unos días intenté encender el auto y me di cuenta que la luz del switch en el tablero titilaba, por supuesto que el carro encendió e inmediatamente 3 segundos mas tarde se apagaba. El mecánico me dijo que había que escanear el carro porque estaba bloqueda la computadora. Efectivamente se scanneó y el técnico lo desbloqueó, incluso varias veces, porque cuando se metía la llave e intentaba encender nuevamente el carro, la falla persistía y la luz del encendido segue titilando. Se me dijo que era el inmovilizador y que había que reemplazarlo. Quiero opiniones al respecto, ya que hoy en día en Venezuela no se puede confiar en ningún mecánico tan fácilmente y la Volkswagen ya se fue del país.
Fabiola Marsden Q. de Venezuela hace 8 años  
FA
32 casos 
Carlos A de Colombia hace 8 años
Hola Fabiola, por casualidad estas usando una copia de la llave?, porque efectivamente esto es lo que hace el inmovilizado cuando no lo Enciendes con la llave original (con chip).
Fabiola Marsden Q. de Venezuela hace 8 años
No. Estoy utilizando la llave original, incluso probé con la copia original del carro y tampoco enciende. Ya lo han intentado desbloquear con el scanner y la luz del Switch deja de titilar, pero al meter la llave vuelve el problema.
yeye de Chile hace 7 años
Pudo solucionar puede ayudarme por favor
Vico de México hace 5 años
Pues ami me paso igual checamos las llaves e incluso se volvió a programar revisando fusibles cancele el #16 de la caja que se encuentra abajo del tablero la cual indica bloqueo central y funciono un rato, al final se tuvo que desmontar la computadora y reprogramarla, sin el Inmovilizador.
Orusinqueh de Colombia hace 5 años
De qué año es tu vehículo??
Luis de México hace 5 años
En mi gol 2012 no me funcionó eliminando el fusible 16... Pero seguí el Consejo de presionar el botón del tablero antes de abrir la llave y me ha funcionado hasta el momento. Mi problema tiene un mes así...
Noelia de Argentina hace 4 años
Se me desarmo la llave y se me perdio el carboncito del inmovilizador como hago para cambiarlo tengo un gol country 2004
brian de México hace 3 años
@LuisCual es ese consejo me lo puedes facilitar por favor
Camilogentile de Argentina hace 3 años
@brianCarboncito... me meo... es el chip y hay que reprogramar uno... lo hace un cerrajero que tenga el scanner para codificar un nuevo chip
miguel de Panamá hace 2 años
@VicoAmigo tengo el mismo problema con un volkswagen 2010 1.6 le cambie la ecu arranca y se apaga soy de panamá y la verdad que lío con las piezas de este auto acá tengo 2 semana y nada que se desbloquea el imovilisador
miguel de Panamá hace 2 años
@miguelAvera forma de eliminar ese imovilisador
Nacer de Venezuela hace 2 años
@VicoQue ano era el gol que le descontaron el fusible 16
I LOVE TERIOS de Venezuela hace 24 días
@LuisComo asi de presionar el boton en el tablero? explicame mejor por favor gracias
Alberto de México hace 9 días
@LuisJusto eso funcionaaaaa, gracias, pero por qué? Solucionaste el problema de raíz?
Solucionado
Mejor respuesta (según Fabiola Marsden Q.)
Fabiola Marsden Q. de Venezuela hace 8 años
El scanner dije que hay problemas con el inmovilizados. Antes de esto el carro presentaba varios problemas, entre ellos la radio a veces se apagaba y prendía. Y el otro fue que la batería se descargaba estando apagado el carro. Había que desconectarle un borne de la batería todas las noches. No habían podido localizar esta falla.
Silvio de Argentina hace 6 años
Hola tuve un problema con mi gol 2012 perdi el juego de llave y le cambiaron el tambor le pusieron un tambor universal y me arranca y se corta el contacto
Saludos Fabiola Marsden Q, en el INTERIOR de la llave del auto existe un CHIP, si la llave se cayó, torció, deformó o se mojó se pudo desprender parcialmente el chip, y cuando la llave defectuosa fue introducida en el switch, al no ser reconocida por la computadora (UEC) activó el sistema anti robo, es decir la UEC por seguridad bloquea el encendido del motor para que no sea robado el auto, se activa el inmovilizador; Cuando ocurre ésto se soluciona sólo cambiando la llave o su chip e introduciendo mediante el scanner una clave o PIN de seguridad y el defecto queda corregido. PERO también existe la posibilidad de daño en el switch y hay ocasiones que SAFE o la alarma del tablero pude aparecer por daño del COMPUTADOR y requiera ser sustituido, ésto es muy raro, ya que una computadora está construida con elementos de alta calidad para garantizar una duración superior a los 800.000 Km, a no ser que se haya producido un circuito en el cableado eléctrico o si alguien que no sabía manipuló el computador. Ésto debe ser revisado o analizado por un técnico o profesional reconocido por sus conocimientos y honradez, lo ideal sería la revisión del concesionario. Como técnico sugiero NO permitas la manipulación interna de la UEC, ni te dejes convencer de los oportunistas que sugieren su reparación, NO existe en almacenes repuestos o elementos electrónicos de IGUAL resistencia o capacidad electrónica que los instalados de fábrica y si un ingeniero electrónico sustituye una resistencia de equivalencia APROXIMADA que no sea exacta, en poco tiempo se quemarán otros elementos del computador y tendrás que comprar NUEVO. NO existe la posibilidad de reparar correctamente un computador, sus elementos fueron fabricados en EXCLUSIVA para el fabricante de las computadoras por lo tanto, NO se venden repuestos en ningún país del mundo.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Esteban Lafita Tamayo de Ecuador hace 4 años
Sr Santiago y demás compañeros, compre el voyage del 2016 y el timion no se tranca, o sea gira para cualquier lado y no se tranca, no se si es que vienen sin seguro en el volante o tengo algún problema, también no se me abre el baúl, a veces si y a veces no, xfa, que me pueden orientar, estebanlafita52@gmail.com
Saludos, sí viene con seguro del volante, al sacar la llave y al girar el volante debe trabarse, si no lo hace, algo hizo el anterior dueño, si la cerradura de la tapa del baúl falla, es posible que le chocaron al auto atrás y al enderezar, algún mecánico dejó falla o mal Unidos los cables eléctricos. Atte.
Yenifer de Chile hace 3 años
Hola,tengl un golf g3 1.6 y se rompio el sensor que va en la chapa de contacto,ll puedo encontrar en una tienda de rupuestos?
Silvino Canete de Paraguay hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buenas noches Sr. Santiago, me podría ayudar con una duda si aún está pendiente de este blog? Le agradecería infinitamente, mi nro de wha es +595984310649
Fabiola Marsden Q. de Venezuela hace 8 años
Gracias Santiago por tu información y tu buena disposición!. Será de mucha ayuda. Att. Fabiola Maraden.
carlos luis de Venezuela hace 8 años
Fabiola a mi me paso lo mismo solo tienes que pasar la el switch y dejarlo por 30 minutos haces eso sin pasarlo para que prenda ,solo pasa el switch y dejalo 30 minutos lo quitas y luego pasalo otra vez eso es todo te juro que te quitara todo eso
Marco de México hace 7 años
Fascinante funcionó tal como dijiste maravilloso tip y Consejo estoy muy contento se los agradezco mucho mucho cualquier persona con este problema siga el consejo de Carlos Luis funciona
María Laura de Argentina hace 7 años
Hola! Luego de ese método, volvió nuevamente a fallarles?
Aldy de Argentina hace 7 años
Me paso lo mismo... y lo solucione gracias a ese metodo! :)
Ruso_sk8r2 de Argentina hace 6 años
Que sería pasar el Switch???????
Romu Salas de México hace 6 años
Pasar el switch = girar la llave solo para encender los foquitos, la radio etc, sin arrancar la marcha del auto. Este truco funciona, aunque he visto que no es definitivo, ya me pasó dos veces en un Gol Trend 2011, recomiendo llevarlo a los cerrajeros que instalan alarmas, no lo lleven a agencias (services) porque solo te sacan dinero y no arreglan la falla.
Hector crespo de Ecuador hace 6 años
Lo he hecho algunas veces y me a funcionado pero ahora me pasó algo pero no lo dejé el tiempo suficiente efectivamente me dejo de titilar pero ya no me quiso prender más y no sé qué hacer esroy botado
SilviA de Argentina hace 6 años
Carlos Luis...La verdad muy sorprendida con el resultado... dejamos los 30'... increible arrancó al toque... Muchas gracias... saludos... Muy agradecida... Ya nos había pasado y nos cobraron 500 mangos. Muy bueno... gracias
Michelle Lovric de Venezuela hace 5 años
Un millón de gracias Carlos Luis, tenía el mismo problema porque tenía un mes sin prender el carro y hice lo que dijiste y funcionó!!! Estoy súper feliz!!!!
Kevito2387 de Venezuela hace 5 años
Carlos Luis un millón de gracias por esa información acabo de resolver ese mismo problema... Muy efectivo de verdad hasta mi electricista aprendio gracias
Yanina de Argentina hace 4 años
Buenas consulta , funcionaria ese tips para un gol poder 2006?
Andres de Colombia hace 4 años
Carlos luis yo también descubrí el problema y lo resolví igual ya me había pasado... estos vehículos son muy celosos al quitarles la bateria o dejarla descargar joden de el inmovilizador todos en mi caso fue por batería descargada y por cambio de varias y también fue por la otra llave resulta que esa estaba mala y me lo bloquea ya la desahucie de una por que la metí ya resuelto el problema y me bloqueo otra vez la saque de inmediato he ingrese la otra y de una prendió tengan en cuenta de que estas llaves con chip son muy delicadas y dejarlas caer resulta ser un grabe problema el cual les cuesta mucho de su bolsillo que tenga buen día gracias carlos luis
Gerald nuñez de Chile hace 3 años
En un gol g3 seguí el paso a paso y todo bien, muchas gracias por el consejo
Jackson de Venezuela hace 3 años
Saludos carlos desde Venezuela hoy 01 de Noviembre 2020 hemos resuelto el problema gracias por esa informacion
Débora de Argentina hace 3 años
Gracias Carlos Luis!!!!! Hice eso y el auto arrancó perfectamente!!!! Increíble todo lo que me iban a cobrar, y lo arregle solo leyendo esto!!!! Excelente!!!
Camilogentile de Argentina hace 3 años
@Ruso_sk8r2Pasar el switch= ponerlo en contacto le decimos en argentina... grscias
Juan carlos de México hace 3 años
Me acaba de pasar gol 2018 semi standar giraba la llave y no daba señal de vida me desespere deje la llave puesta y lo empuje y con vuelo sin querer moví la palanca en directa y arranco no sé que pasó realmente...ya arranca normal
Julian de Argentina hace 2 años
@Juan carlosEste es otro problema... se te había quedado sin batería
Luis lopez de Brasil hace 7 meses
@MarcoHola mi carro está bloqueado que puesdo hacer és un gol volkswagen año 2000
Yohan de Chile hace 2 meses
@María LauraA mí sí amigo resulta por un tiempo y después nada
Fabiola Marsden Q. de Venezuela hace 8 años
Carlos Luis, quiero agradecerte por tu recomendación. Efectivamente como dijiste, el carro me encendió. Ya lo habían visto 4 mecánicos y nada. Eres un Ángel. Graciassssss!.
María Laura de Argentina hace 7 años
Hola Fabiola,tengo el mismo problema, quiero saber si después de utilizar ese método te volvió a fallar?
Alberttitto de El Salvador hace 5 años
Gracias Carlos Luis por tu gran ayuda, mi carro funcionó luego de seguir tu recomendación y gracias a Fabiola por aclarar con exactitud el proceso
Me funciono!!!
chino de Argentina hace 8 años
Hola a mi me paso lo mismo pero no se a que switch se refieren es mi primer auto gracias
Chino j de Argentina hace 3 años
Dejas en contacto 30 minutos, luego sacas de contacto y le das marcha. Y ahí deja de acusarte y se desbloquea.
Fabiola Marsden Q. de Venezuela hace 8 años
Hola Chino!. Se refiere al Switch de la llave (para encender el carro). Pásalo sin prender el carro, a modo de encendido de luces y radio. Déjalo así 30 minutos. Luego regresa la llave a apagado, saca la llave de Switch y vueles a meter la llave. Ahora enciende el carro.
Nickopanzer0001 de Chile hace 7 años
Se puede en 10 minutos me paso en un g3
luis de Argentina hace 8 años
Hola tengo este problema...ustedes dicen q hay que poner el auto en contacto por 30 minutos?
Fabiola Marsden Q. de Venezuela hace 8 años
Si... Hay que poner el auto en contacto por 30 minutos. Luego regrese la llave a apagado, retire la llave del Switch y vuelva a introducir la llave, pero esta vez encienda el carro.
Saludos amigos, la solución que ustedes mencionan no es APLICABLE en todos los casos cuando se activa el inmovilizador o se enciende la alarma luminosa del tablero, ésto resulta sólo cuando se trata de carga ESTÁTICA que interfiere en la computadora del vehículo, para solucionar inconvenientes se requiere el uso de scanner. Atte.
Xioli de Venezuela hace 5 años
Hola Santiago. Tengo un gol 2007 hace 4 días que no me quiere prender lo apagué y cuando lo fui aprender nuevamente no quiso prender me dijeron que era la pila de la gasolina se la cambiamos y nada el carro sigue apagado sale el carrito con la llave mandé a revisar la llave y es tan bien... Estoy desesperada será que me puedes ayudar
NORBERTO de México hace 8 años
Hola chicos, a mi me pasa igual pero ya no funciona los 30 min, el tarda a veces ya hasta 24 horas en desbloquearse, y a lo lleve a la concesionaria, y lo unico que me dicen que me tienen que cambiar todo el cuaadro de instrumentos que tan cierto es? o puede ser algo mas puntual?
luis de Venezuela hace 6 años
Existe alguna manera de desactivar definitivamente ese inmovilizador
Romu Salas de México hace 6 años
Parece que sí, llévalo a un servicio eléctrico para que lo desactiven.
Saludos Norberto, es necesario dejar el auto con el mecánico, para que monte el scanner y con éste equipo montado intente encender el motor cuando está "bloqueado" en ése instante el equipo detectará la causa o anomalía del bloqueo, respecto a tu consulta, puede ser necesaria la sustitución del tablero si la falla de una de sus conexiones o tableta electrónica aísla la IGNICIÓN o encendido del motor. Atte.
NORBERTO de México hace 8 años
Gracias Santiago, ya lo lleve con el mecanico y con la agencia y ya hicieron eso que me comentas incluso desmontaron el cuadro de instrumentos para revisarlo y no le encontraron nada, ya una ves que me lo entregaron funciono el carro bien despues de unas semanas volvio aparecer la falla, y solo me dijeron que que era cambiar el cuadro de instrumentos y pues solo quiero aclarar eso si si pues hacerlo no queda otra, gracias de nuevo Santiago
NORBERTO de México hace 8 años
Se puede cancelar el inmovilizador? que consecuencias tendria?
Hola Norberto, el inmovilizador es un sistema o dispositivo que su única función es la de cortar el suministro de combustible e ignición como seguridad para el caso de un choque, yo jamás he tenido que anular y no sé si ésta acción interfiera en el funcionamiento del sistema anti robo, ya que la alarma del auto tiene ésta seguridad para evitar el robo del auto. Sería conveniente hacer la consulta al concesionario. Atte.
Enrique de Uruguay hace 8 años
Somos de Uruguay y queremos agradecer porque a nosotros si nos funcionó el la recomendación para poder hacer funcionar nuevamente el auto. Un gol 2005 1.0.
Santiago de Argentina hace 7 años
Hola a todos yo tuve el mismo problema con el sensor de la llave , así que decidí sacar el sensor que esta por encima del tambor , ubicar la llave dentro del sensor de manera tal que estuviese en contacto ,así el sensor lee siempre el código , y manejarme con la llave duplicado o una copia sin sensor , ubicar el sensor con la llave encintarla bien para que no se alga y dejarla dentro del tablero detrás del tambor , así ya no se tiene mas problema con este mal diseño , que perjudica solo al usuario , el que e quiere robar el auto te lo roba... ojala se entienda y le sirva a todos...
esmir de Venezuela hace 7 años
Amigo donde esta ese tambor que dices y cual es el sensor (¿sera el inmovilizador ? ). Y tienes que tener dos llaves es lo que entiendo. Espero tu respuesta.
Jasiel de Venezuela hace 4 años
Hola pueden decirme como hacer para encender mi auto, lo que pasa es que le cambie el switch al auto y ahora no quiere encender
ZONALERO de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes desde hace un par de dias mi carro Gol VW la luz del switch (la llavecita) en el tablero titilaba, por supuesto que el carro enciende sin embargo inmediatamente lo lleve al concesionario. El mecánico me dijo que había que escanear el carro porque en cualquier momento se me bloquearía el vehículo. Efectivamente se escaneó y el técnico indico que ya se le había hecho una re programación por lo tanto ya no titilaba el switch y que había que sustituir el inmovilizador urgente porque si no se me bloqueara el vehículo en cualquier momento. Ya el carro tiene 8 días en el concesionario y no me ubican la pieza. Que debo hacer , ya que hoy en día en Venezuela no se consiguen repuestos. Por favor su ayuda urgente!!
Saludos Zonalero, si el auto es nuevo, es posible que haya requerido corregir con scanner una pequeña falla de software, pero si tu auto ya tiene varios años y un recorrido considerable, es posible que la luz CODE se haya encendido si el switch de encendido en donde entra la llave tiene desgaste, o si la llave está sucia, desgastada, se cayo o se desprendió parcialmente su CHIP interno, si la llave se mojó puede causar un pequeño cortocircuito y encender la alarma CODE en el tablero; cuando se enciende ésta alarma es una advertencia que la llave no es reconocida por la computadora del auto o por cualquier defecto de los mencionados, cabe indicar que la computadora tiene programado un sistema ANTIRROBO en su software y si el CODE permaneciera encendido, el rato menos pensado puede activar el sistema antirrobo y apagar o bloquear el encendido del motor. Cabe informar que el sistema ANTIRROBO está en capacidad de apagar el motor o no permitir que encienda si existe un defecto físico de la llave, chip o switch y si cualquiera de los inconvenientes mencionados NO han sido corregidos, y si en éstas circunstancias el mecánico apaga la luz del code BORRANDO la memoria del computador y apagando la luz del tablero mediante el uso de scanner, y si el desgaste del switch o daños de la llave no fueron CORREGIDOS, la alarma del tablero puede reaparecer y bloquear el motor.

Respecto a la sustitución del INMOVILIZADOR INERCIAL no es algo que influya O que tenga relación alguna con la alarma CODE del tablero, ni con el sistema ANTIRROBO del computador, éste inmovilizador inercial en la realidad no es más que un INTERRUPTOR de seguridad que CORTA la electricidad de la bomba de combustible y el flujo eléctrico del sistema de IGNICIÓN del motor, PERO su activación se presentará ÚNICAMENTE en el caso de COLISIONES O CHOQUES. Por lo tanto NADA tiene que ver con el sistema de seguridad ANTIRROBO de la computadora ni con la alarma del tablero CODE, el inmovilizador es un dispositivo ELECTROMECÁNICO INDEPENDIENTE. Cuando un auto sufre un choque o colisión CAUSA una fuerte vibración o sacudida en el INTERRUPTOR INERCIAL y corta la electricidad, éste dispositivo fue instalado en el vehículo con el fin de evitar INCENDIO en caso de fugas de combustible por accidente.

Con lo explicado comprenderás que el sistema ANTIRROBO y el dispositivo INTERRUPTOR INERCIAL son dos cosas DIFERENTES, Y NADA tienen en común la una con la otra, así que en tu caso, lo dicho por el "mecánico" es FALSO el ignorante te está haciendo perder tiempo y te va a causar un gasto infructuoso si sustituye el interruptor inercial. Lo que un verdadero profesional debe hacer es examinar que no exista daño o desgaste en el switch, llave o chip. Espero mi explicación sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
ZONALERO de Venezuela hace 7 años
Gracias miles Santiago es muy valiosa tu explicación y la entiendo perfectamente. Retirare el carro del concesionario y tomare tus sugerencias aguardo por si deseas agregar algo mas el carro es 2008
jessica de Argentina hace 7 años
Hola quisiera saber donde esta en el vehículo el interruptor inercial? gracias
Saludos Jessica, depende del año o país de ensamble, en los Fiat suele venir en dos lugares Junto al mecanusmo o pasador del pedal de embrague en el lado izquierdo , en la parte alta , para observar el interruptor hay que acostarse boca arriba en el piso del conductor. Otro lugar es en el piso derecho , lado del copiloto, pero en el piso profundo inclinado y está escondido atras de la alfombra, hay que levantar un poco la alfombra. Normalmente en el tapasol del techo del lado del conductor viene escrito el instructivo y describe su ubicación. Atte.
Andres de Colombia hace 7 años
Hola santiago a mi me paso lo mismo esta semana le puse un tornillo en el tablero a mi vw gol 1.8 y el tornillo perforo el inmovilizador lo consiguio el taller donde tenia el auto y me cobraron 200 dolares por la pieza y 70 dolares mas por la programada encotre un inmovilizador en tu pais y cuesta al rededor de 20 dolares se encuentra en mercado libre de tu pais sale como""Inmovilizador orig gol sav y fox espero lo encuentres y lo programes con la lllave
Andres de Colombia hace 7 años
Que pena santiago eso que escibi es para Zonalero
ZONALERO de Venezuela hace 7 años
Buen día. Andres efectivamente ya resolví solo retire el carro del concesionario y un técnico especialista lo que hizo fue reprogramar con el escaner le costo pero lo logro el inmovilizador no respondía. En realidad no se que le hizo pero lo soluciono. El problema lo ocasiono la llave original que tenia el sensor que tiene adentro quemado ( la pieza parece un grano de arroz dentro de la llave). Por la reparación me cobraron 80 mil bolívares como 15 dolares y por la reparación de la llave 120 mil bolívares como 25 dolares.
Zonalero , lo que parece grano de arroz en la llave es el CHIP. Me complace hayas solucionado el problema. Atte.
jesusp295 de Venezuela hace 7 años
Hola santiago... he leido todo y veo que eres tecnico quisiera hacerte una consulta ya que he llevado mi carro a 3 mecanicos y ninguno da con la falla... tengo un gol 1.8 2005 le hice el motor y el carro duro mas de 15dias sin conectarlo con la bateria luego que termine el motor conecte y encencio pero con problemas de minimo(era el tiempo del motor) ajuste tiempo y cambie el sensor de oxigeno y no prende... era el distribuidor lo compre nuevo enciende pero se apaga a los pocos segundos y colocando gasolina por la admision acelera como carro nuevo... al pasar el switch (aparece la luz amarilla del carro y la llave y se apaga) el carro prende pero igual se apaga a los pocos segundos(2-3segundos aprox) AVECES DURA MAS TIEMPO PRENDIDO PERO AL ACELERAR AUTOMATICAMENTE SE APAGA...sera ese problema que se bloqueo la pc y por eso no enciende?... GRACIAS
Saludos Jesusp295 Como informas que al poner combustible en el cuerpo de aceleración, el motor acelera como nuevo, es necesario primero revisar que el filtro de combustible NO esté saturado u obstruido, en los GOL existen dos filtros, uno externo bajo el auto y uno interno sumergido en el tanque y que pertenece a la bomba (pila), de existir obstrucción en uno de ellos NO permitirá que la bomba pueda succionar correctamente la gasolina, consecuentemente no puede llegar a los inyectores con la presión requerida. Si los filtros están bien, entonces es necesario hacer limpieza (ultrasonido) de inyectores cambiando sus microfiltros, luego comprobar en máquina que se encuentren en buen estado y los 4 suministren igual cantidad de combustible, luego comprobar el trabajo de la bomba (pila) ésto se lo hace midiendo la presión de combustible emitida por la bomba y que jamás debe ser menor a 30 libras.

Cabe informar que de existir suciedad en la válvula IAC (que es la válvula o sensor que se encarga de MANTENER encendido el motor y estables las revoluciones de RALENTÍ en 900 rpm) el motor se apagará en los momentos de detener el auto en un semáforo o simplemente no puede mantener ralentí, por esta razón es necesario hacer la limpieza de la punta cónica macho de esta válvula y su asiento cónico hembra del múltiple de admisión.

Respecto a lo que informas de la LUZ del tablero de la llave, es un CODE o alerta (sistema de seguridad antirrobo que viene en la computadora) te está informando que la computadora del auto NO reconoce la LLAVE que introduces en el switch de encendido, ésto ocurre cuando la llave del auto se ha deformado, gastado, mojado o caído desprendiéndose su CHIP interno o cuando el SWITCH de encendido (de la columna de dirección) tiene desgaste; Este problema lo pueden solucionar los establecimientos en los que sacan COPIAS de llaves de vehículos, sus técnicos tienen scanner y saben muy bien los procedimientos para reparar la llave, switch o sustituir un nuevo chip, o cambiar la llave y finalmente CODIFICAR la computadora haciendo que la nueva llave sea RECONOCIDA por el sistema de seguridad de la computadora.
Cabe mencionar que el único problema que tiene tu vehículo es que no has encontrado el mecánico adecuado, aparentemente los que te atendieron no tienen los conocimientos necesarios para solucionar los problemas o fallas, sugiero busques un buen taller o especialista en VOLKSWAGEN.
Atte.
Marcos de Argentina hace 5 años
Hola gente. Alguien sabe donde se encuentra el inmovilisador.me esta volviendo loco. Tengo un gol 2003. Tiene el tablero viejo. Muchas gracias
ramiromanez de Argentina hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Y qué relación tendria con la falla en frio? Mi gol es friolento y en invierno no quiere arrancar. A mediodía despierta con excelente humor.
@ramiromanezSaludos Ramiro, sin duda, con su explicación comprendo que su motor TIENE FALLA en uno de los elementos o sistemas que a continuación mencionaré :
Cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan y que debe ser variable y proporcional con la temperatura de trabajo que comience a funcionar el motor, es decir, para facilitar el encendido del motor cuando está frío y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura normal de funcionamiento o de régimen (90°C) y para que en el proceso de calentamiento el motor quede un poquito acelerado, se requiere inyectar mayor cantidad de combustible y conforme se calienta el motor, la cantidad de combustible inyectado debe ir disminuyendo para evitar el ahogo del motor, todo esto se consigue gracias al correcto funcionamiento del bulbo ECT, cuando este elemento ha cumplido su recorrido o ciclo de vida útil y si tiene falla, el combustible inyectado puede ser escaso y no encender el motor con facilidad o puede ser excesivo causando AHOGO y dificultad para ponerse a funcionar, es decir la cantidad de combustible que su motor recibe es CONTRARIA a sus necesidades según la temperatura de trabajo en la que Ud quiera que funcione.

Cabe informar que es muy importante para que todos los sensores del motor puedan funcionar correctamente, debe estar instalado y en buenas condiciones el trompo TERMOSTATO, también debe estar perfectamente sincronizado el sistema de distribución y que su correa dentada no haya sido mal instalada por un inexperto o no hayan saltado dientes por vejez dejando fuera de Punto este sistema o motor ; los inyectores deben estar limpios y ser comprobados en máquina para este fin, el sensor de oxígeno debe ser comprobado.

Por lo explicado sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que compruebe lo mencionado, nada tiene que ver el clima del medio ambiente con la dificultad que tiene su motor para encender, si el clima influyera, todos los motores y de otras marcas de vehículos tendrían problemas de encender cuando el clima está muy frío y esto no es así ni es normal. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
ramiromanez de Argentina hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Estoy totalmente de acuerdo con Ud. Si no fuese así los VW no andarían en la mismísima Alemania, donde los autos duermen bajo nieve y arrancan!!!
En Argentina y en otros lugares del mundo hay mecánicos, y manos sucias, que no es lo mismo. No sabe la cantidad de dinero que llevo gastado en este tema! Saludos desde Córdoba, Argentina, y de nuevo muchas Gracias!!
I LOVE TERIOS de Venezuela hace 24 días
@ZONALEROHermano buenas noche,por favor de casualida aun conservas el numero o taller donde te solucionaron ? que puedas facilitarme mi correo es tecnologia.nas@gmail.com gracias
Marcelo T. de Bolivia hace 7 años
Tengo el mismo problema no enciende cuado lo compre no tenia la llave original utilisaba una llave metalica i tenia su llave en el tablero pegada ala antena la quite hice bloqueo la bolvi a pegar i no enciende no enciende la luz del tablero
Yorvin de Venezuela hace 7 años
Hola chicos tengo un gol 2007 pase por una avenida con un mega hueco y ni lo pude esquivar el carro se me apago y nk lo he podido encender y el mecanico nk da con la falla me podrian ayudar con alguna sugerencia graciaa
GYBSON ASTUDILLO de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes hermanos les comento un problema que tengo en mi vw gol 2007 1.8. Y me gustaria saber algun comentario o sugerencia al respecto. El carro se me apago rodando una vez, intente prenderlo nuevamente y prendio. Luego nuevamente se apago todo esto paso rodando o en marcha. Luego de hay no pude encender el carro nuevamente ya tengo un mes y no he podido encenderlo. Realice las pruebas siguientes: pruebas electrica- cables-bujias- bobina de encendido- captadora del distribuidor- tapa del distribuidor-bomba de gasolina o pila. Todo esto medio ok. Revision de combustible y limpieza del tanque de gasolina, cambio de filtro de gasolina, prueba y limpieza de inyectores. Todo esto me dio ok. Revise los fusible todo ok. Realice prueba de voltaje el los conectores de sensores todo ok. Realice la sincronizacion del enecendido o puesta en punto, y todavia persiste la falla el carro no enciende. Alguien me podria ayudar o comentar algo sobre el tema. Gracias y saludos a todos
Saludos Gybson, Comprueba el sensor CAPTADOR que va dentro del distribuidor, Comprueba la presión de la bomba (pila) de combustible. Cabe advertir si en tu auto instalaron una alarma antirrobo NO original y si en sus instalaciones eléctricas o en su módulo existe daño, se pueden producir apagones del motor. Atte.
Atte.
GYBSON ASTUDILLO de Venezuela hace 7 años
Gracias hermano por la sugerencia efectivamente la falla se debe a la presion de la bomba o pila. Tuve que comprar una pila nueva y listo se resolvio el problema. Esta falla confunde ya que no determinamos o verificamos la presion. Gracias hermano
Noemi de Argentina hace 7 años
Buenas tardes Sres.
Mi consulta es la siguiente: Tengo un gold trend, modelo 2014 que lo compre usado en un concesionario. Se me quedo sin bateria. Le compre una bateria nueva. Se la coloque. Le doy arranque y me dice Inmobilizado. Quiere arrancar pero queda alli. Lo hice scannear y no presenta fallas. Sigue Inmovilizado. Que debo hacer????
GYBSON ASTUDILLO de Venezuela hace 7 años
Hermano revisa el inmovilizador que esta en la llave de encendido y la misma llave.
Noemi de Argentina hace 7 años
Buenos Dias Señor Astudillo. Y como debo hacer eso que me indica???? Estoy viendo el manual del auto y no me sale nada sobre lo que usted me comenta del inmovilizador en la llave
Yohan de Chile hace 2 meses
Amigo dónde está el inmovilizador de mi Volkswagen gol 2010 tengo el auto tirado ya le an echo de todo scanner y todo y sigue fallando
walter de Bolivia hace 6 años
Como están, alguien podría ayudarme, tengo un gol mod. 2016, lo que pasa es que aparece un autito con un candado y titila en el panel de control, eso sucede una ves que el auto esta apagado y asegurado con el control de la llave, y cuando abro las puertas con el control o pongo la llave al switch desaparece lo que titilaba, les pido por favor me puedan ayudar.
Saludos Walter, a veces la ESTÁTICA afecta el correcto funcionamiento del sistema o software antirrobo, en éste caso se soluciona desconectando la batería y limpiando sus bornes, al volver a conectar y ajustar los bornes y al dar arranque, todo vuelve a la normalidad.

Otra posibilidad que también causa inconvenientes es cuando en la memoria del computador se haya almacenado códigos, que interfieren en el buen funcionamiento del computador, en éste caso la solución es borrar éstos códigos con el scanner y todo funciona bien.

Otra posibilidad es que la llave esté sucia, o se cayó y desprendió su chip interno, o la llave está desgastada, deformada, o se ha mojado, y en el caso de autos con alto recorrido o varios años de fabricación el switch de encendido se desgasta su mecanismo interno haciendo falsos contactos eléctricos y ésto también puede activar el bloqueo de encendido del motor.

Si el auto cayó, saltó o tuvo un impacto puede estar activo el interruptor INERCIAL que bloquea la IGNICIÓN y el suministro eléctrico a la bomba de combustible, razón por la que la alarma luminosa se enciende en el tablero de instrumentos y el motor no puede encender, el interruptor es un dispositivo de seguridad antirrobo o antiincendios en caso de accidente; En los autos que tienen este interruptor, generalmente viene una leyenda o instructivo impreso en la visera o parasol del lado del conductor y explica la ubicación y procedimiento de desactivación del interruptor.
Atte.
Bruno de Argentina hace 6 años
Hola. Tengo un gol trend 2012. Me aparece la palabra safe y el auto no arranca. Es decir, se enciende e inmediatamente se detiene. Lleve a la concesionaria y no le encintraron solucion. Dicen que hay que cambiar tablero y si persiste, cambiar computadora tambien. Hace 3 meses el auto esta parado. Sin carga en bateria. Me comentaron que puede ser que la alarma que colocaron produzca la falla. Y otros que unos cristales o capacitores no mandan la srñal de la llave a la computadora y por eso se bloquea. Que me pueden decir o comentar al respecto? Soy Bruno de Argentina.
Fer acosta de Argentina hace 6 años
Hola bruno tengo el mismo problema si llegas a resolverlo avisa. !
oskaryn de Perú hace 6 años
Hola soy de Perú tengo un Vw del 2010 electrónico mi llave se quedó sin chip por una travesura y ahora ya no quiere prender ya lo lo lleve al mecanico y no puede arreglarlo que me recomiendan gracias
LucasSNCHZ de Argentina hace 4 años
Hola comparto mi solución! Tengo un VW Country 2003, trate de hackear la matrix esperando los famosos 35 - 40 minutos y mientras esperaba me lei un sin fin de comentarios y videos en YT...
Pasa el tiempo, saco la llave, la pongo y doy arranque y no funciona.
Entonces lo que simplemente hice fue abrir la llave y dentro de la misma esta el chip (Es como un granito de arroz pero una de las puntas es de color marroncito). Lo único que tuve que hacer fue dar vuelta el chip, es decir que la cabeza marrón quedo mirando para el lado de la llave y no para afuera, o sea que el chip (la parte marrón) quedo mas cerca de del tambor.
Muy casero todo y sinceramente no se si a alguien mas le pueda llegar a servir.
Adolfo de México hace 2 años
El testigo de el inmovilizador anti robo parpadea y no enciende el carro y aparté se le enciende el de la batería eso que significa Soy nuevo en Pointer es 2007
Romu Salas de México hace un año
Con gusto les comparto la solución definitiva y eficaz que econtré. Tuve ese mismo problema con mi Gol 2011, no lograba arrancar el motor y aparecía el testigo del sistema antirrobo. Habiamos probado revisar la alarma, los fusibles, intenté los remedios que ponen en esta misma página como dejar media hora pegada la llave, etc. pero nada funcionó. Muchos oportunistas me decian que era mi llave que ya no le servía el trasponder (chip interno que detecta el sensor del tablero) y el reemplazo salía como en $800 MXP, pero por simple deducción eso no podía ser, ya que la falla era con cualquiera de mis dos llaves; de modo que el cerrajero de confianza me pidió que le llevara la pura computadora; fue relativamente sencillo desmontarla en casa y así no tuve que usar grúa para trasladar el carro. Le pasaron un escáner especial (ojo: es diferente al que usa el mecánico), y ahí nos dimos cuenta que el sensor que detecta las llaves era el problema. Cambiar ese sensor no es conveniente porque viene integrado al tablero que es muy caro y no se consigue la pieza sola, de modo que me propusieron desactivarlo con software. Es decir, desactivaron-el-desactivador del motor que se activa al no detectar la llave con transponder. Me regresaron la computadora, la instalé y el motor arrancó a la primera y fui muy feliz, no volvió a fallar. Como dicen en otros comentarios, este desactivador es paralelo al del sistema antirrobo, ya que ese puede seguir funcionando integrado a la alarma del carro. Si les interesa saber el dato del cerrajero, es en Ciudad de México y está en un local en la esquina de Isabel la Católica y Obrero Mundial, el costo aproximado de esta reparación fue de $1500 pesos mx. Saludos y suerte con sus carros.
Luis Garcia de México hace un año
Hola amigo , ami me acaba de pasar este detalle, trato de arrancar el auto ( GOL 2015 ) Pero de inmediato marca el "SAFE" después de como 5/7 veces de abrir el switch por fin me detecta la llave , acudí a un cerrajero para ver el tema de la llave pero me dice que esta parte no puede ser , ya que si fuera la llave de plano no me reconocería el chip y tampoco daría marcha , por lo que me sugirió ir con un electromecánico para que lo escanee ya que según el, la parte del inmovilizador no se puede desactivar ya que es parte esencial del auto.
Vicente ayala de Argentina hace 3 meses
Yo pue otra lleve sin saber que no era la llave que hago marcha y se paró
Busque un establecimiento donde realizan copias de llaves de vehículos, disponen de chips y si existe desgaste o daño en la llave original o en el switch pueden solucionarlo , disponen del scanner para hacer que la computadora reconozca su llave o la nueva.
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Problema con el cierre centralizado y alzavidrios SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 4 puertas, full, 1.6 G3 122000 kms
Hola, tengo un VW GOL G3 1.6 del 2004. Hace poco y sin darme cuenta la caja donde viene los fusibles estaba suelta (no tenia el tornillo que lo fija) y al entrarlo a mi casa se callo y le pase a pegar al momento de apretar el embrague. Después de esto los alza vidrios se volvieron locos y empezaron a funcionar solos, aun estando arriba seguían subiendo y golpeando, la única solución que halle para que se detuvieran fue sacar algo como tipo fusible que se encuentra en la parte superior de la caja de fusible (no va a la vista, pero como se callo pude sacarlo) y ahí los alzavidrios se detuvieron,… Leer completa
Luis de Chile hace 10 años  
LU
24 casos 
Pascual de Venezuela hace 9 años
Eso que desconectaste es de color marrón y algo grande. No es un reley. Es un modulo controlador de alza vidrios y seguros. Puedes desarmarlo e intentar repararlo, yo reparé el mío porque estoy en Venezuela y no se consigue eso aquí. Pero si puedes reemplazar perfecto.
jorge de Venezuela hace 7 años
Tengo el mismo problema ¿como lo reparaste? y si lo venden pero bien caro
Hernan de Argentina hace 3 años
Hola hermano me puedes decir como lo reparaste porque ya no lo fabrican desde ya muchas gracias 👍
collo de Chile hace 9 años
Hola, yo tengo un problema parecido, esa caja o modulo se llama unidad de control es de color marron o cafe, la desconectar esa caja deja de funcionar el alzavidrios, los espejos electricos y el cierre centralizado, no existe una unidad de esa que sea alternativa solo la original, a mi no me funciona la alarma que esta incorporada en el sistema y aveces los cierres de las 4 puertas se levantan solos, los vidrios y espejos funcionan bien es solo el seguro o cierre centralizado, el repuesto aca en chile es muy caro app 310 dolares ( 210.000 pesos chilenos), probe con uno usado que encontre en una desarme de vehiculos y no funciona. Por favor necesito que alguien me de una ayuda para ver alternativas. Gracias. José
collo de Chile hace 9 años
Hola luis, pudiste solucionar el problema de la unidad de control, mi auto es un gol g3 1.6 2005. Si lo solucionaste por favor dime como. Gracias José
Solucionado
Mejor respuesta (según Luis)
Luis de Chile hace 9 años
Collo
Si pude solucionar el problema, lo que hice fue llevar mi auto a un electrico que me recomendaron y el saco el modulo, lo elimino y dejo todo conectado directo (por asi decirlo) y santo remedio, hasta el dia de hoy no me ha fallado.
Carlos de Perú hace 7 años
Amigo donde exactamente esta?
Luis de Chile hace 7 años
En Copiapó con santa Rosa (Santiago) no recuerdo bien la numeración del local, pero está por Copiapó llegando a santa Rosa. En ese entonces me salió si no mal recuerdo $80.000
Carlos de Perú hace 7 años
Yo digo donde esta ese relay para buscarlo
npg2004 de Argentina hace 4 años
Estimado, tengo un problema parecido de apoco fue dejando de funcionar el levanta vidrio del lado del conductor hasta que solo bajaba pero después no subía y averiguando y probando el motor funciona bien pero el problema puede estar en el módulo, el tema es que al no ser original el módulo es genérico y no lo consigo por ningún lado, quería saber qué solución puede haber para arreglar esto sin tener que comprar el kit completo. Pasó unas fotos del modulo. Muchas gracias
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MatiasBordoni de Argentina hace 4 años
Hola, me paso lo mismo, pudiste solucionarlo? el modulo nuevo estaba cerca de $30.000 pero el repuesto de los componentes que tenia quemados mas mano de obra me salio $17.000
npg2004 de Argentina hace 4 años
Vos tenés el módulo original de Vw ?
DanielCastro de México hace 4 años
Luis y te quedo funcionando los vidrios electricos, y el cierre centralizado?
npg2004 de Argentina hace 4 años
Con respecto al tema del levantavidrios sigo buscando la forma de solucionarlo con algún electricista que lo pueda reparar pero hasta que no pase esto del coronavirus no puedo hacer nada.
Rodrigo de Chile hace 10 meses
@CarlosEn qué parte exactamente está ese módulo ya que mis alza vidrios no funcionan
Jorge de Argentina hace 8 meses
Hola luis y no tenes el telefono de esa persona necesitaria saber de que es cada cable o el esquema electrico para poder hacerlo a mi me pasa o mismo pero que ria saber que funcion cumple cada cable
koko29 de Argentina hace 8 años
Hola alguien me puede ayudar tengo un problema cierre centralizado de gol trend 2014 , esto empezó a ocurrir cuando desconectaron la bateria , cuando lo acciono desde el exterior cierran puertas baul todo , pero no me levantan los vidrios desde ya muchas gracias
Alejandro González de Uruguay hace 7 años
Hola Koko29 pudiste solucionar ese problema? Me pasa lo mismo en una w saveiro 2015. Me cambiaron la batería y los vidrios no se suben con el control a distancia. Gracias
carlos wertheimer de Argentina hace 6 años
Ponelo en contacto, y tené presionadas las 4 teclas o 2 (depende de la cantidad de levantavirios) hacia arriba durante 15 segundos luego sacas contacto y volves a dar contacto. Con eso queda arreglado.
fernanda de Argentina hace 5 años
Al fin pude solucionarlo. Me sirvió tu comentario. Fue mágico y simple. Gracias Carlos!!!
german de Argentina hace 5 años
En realidad, para reiniciar el módulo de Confort, se debe poner contacto, presionar todos los botones de los alzacristales hacia abajo (o sea los dos de la puerta del conductor más los dós del tablero en caso de contar con 4), y luego hacia arriba durante otros 15 segundos. Se saca el contacto y se vuelve a poner y listo.
Charly de Argentina hace 4 años
Carlos genio parece magia. Me re sirvió
Richarddario031 de Uruguay hace 4 años
Hola disculpa el atrebimiento...yo tengo un gol g6 2014...de esa misma manera li reinicio a los levanta vidrios? Muchas gracias
pabloamartin de Argentina hace 4 años
Excelente, a mi me quedaba sin terminar de bajar del todo el cristal del lado izquierdo y con la solucion de "carlos wertheimer" se solucionó el problema, muchas gracias!!
CAMILO BERNAL de Colombia hace 3 años
Resulta que yo deshabilité las ventanas delanteras desconectando el motor de los elevavidrios. Aun así funcionaría la tecnica esta de presionar los 4 botones al mismo tiempo?
CAMILO BERNAL de Colombia hace 3 años
A cual contacto te refieres
Dan dan de Chile hace 3 años
@carlos wertheimerA mi me pasa quee el vidrio del lado del conductor se me cae literalmente el alza vidrio electrico solo de esa puerta no me funciona bien
Mary de México hace 2 años
@carlos wertheimerSi me sirvió muchas gracias
Belen de Argentina hace 2 años
@germanGermán gracias por tu comentario!!!! Pude solucionar un problema que me apareció
Omar de Argentina hace 8 años
Tengo problemas con el cierre centralizado que está conectado con la alarma y no me funciona absolutamente nada, para cerrarlo lo hago con la llave y la alarma y el cierre centralizado no funcionan.
francisco de Chile hace 6 años
Ese es un problema de un modulo que ba conectado a la chapa se echa a perder y los cierres no funcionan. Al cerrrarlo buelven abrirse. La solucion es cambiarlo. Pero aka en talka no lo encuentro ,si alguien sabe donde puedo encargarlo por favor avisar
dario de Argentina hace 8 años
Hola tengo el mismo problema de omar pero en un voyage me funciona todo menos el cierre centralizado de las puertasalguien sabe si trae un fusible aparte desde ya gracias
Juan Pablo de Argentina hace 6 años
Hola Darío pudiste solucionar este problema que tenías? Me pasa lo mismo y no logró dar con la tecla
mauro de Argentina hace 8 años
Uyyyyyyyyyyy si el mismo problema tengo de un gol country 2005 leí por ahí que hay que sacar el modulo por mas de 10 min siempre con el fusible puesto. Es como que si se bloquea por alguna razón y es una manera de desbloquearlo
osval de Argentina hace 6 años
Hola. Me podras decir donde esta el modulo. Porque tengo un problema con el levanta vidrio y me dijeron que es el dichoso modulo y no se donde esta. Gracias
Sugome14😉 de Colombia hace 8 años
😭😭😭😭😭😭 yo tengo el mismo problema de. Koko29 necesito ayudaa de repente se me bloquearon el sistema de elevabodrios ni sube ni baja y no es fusible ya le revisaron
Pulpo de Argentina hace 8 años
Tengo un gol pack 3 la llave sirve para cerrar pero no para abrir!! el boton se aprieta normal pero no hace nada el auto que podra ser?
Jean de Argentina hace 4 años
Tengo el mismo problema, pero el mío abre pero no cierra, y la alarma no funciona
Ricardo de Argentina hace 4 años
Desconecta la batería déjalo un rato después volve aconectarla preciona la llave cinco segundos cerca de la puerta y se rectifica la alarma
Jonatan galizio de Argentina hace 10 meses
@RicardoSupiste que era ricardo
Pato de Chile hace 8 años
Hola amigos que tal tengo un VW gol g3 año 2004 lo compre ase poco y los alzavidrios traseros no funcionan el cierre centralizado y la alarma tampoco alguien sabra que es lo que pueda ser que esta fallando cualquier ayuda se agradece de ante mano muchas gracias
Emanuel de Argentina hace 8 años
Hola, tengo un vw gol confortline g3 2005. Iba andando y se me activó la alarma de la nada. Le saqué el fusible y dejó de andarme el cierre centralizado y cuando bajo los vidrios de suben solos.
Diego de Argentina hace 7 años
Tengo casi el mismo problema de los demás en gol country 2005 , los levantavidrios delanteros no funcionan , el cierre centralizado no funciona bien y se levantan los seguros solos y la alarma no anda , saque el módulo que comprende dichos elementos a un electricista y dice no tener solución pero tampoco puedo conseguir el módulo o computadora color marrón café , si alguien tiene algún dato por favor avisar quisiera comprar si o si ese módulo , gracias
jony de Argentina hace 7 años
Hola diego tengi el mismo auto con problemas con el modulo... tampovo me anda el levanta vidrio centralizado y alarma... y en warnes ahi una casa k se dedican a reparar o venden modulos nuevos... para el gol country estan algo de 2.200$... yo averigue hace 4 meses atras... suerte...
Sergio Marquez de Argentina hace 6 años
Hola Jony!! Pregunta en qué parte de Warnes compraste el comando??? Gracias
cristiang1 de Argentina hace 3 años
@jonyHola buenas tardes yo tengo el mismo problema me podras pasar la direccion del lugar donde repara estos modulos gracias?
ruben de Argentina hace 7 años
Hola soy ruben,tengo problema con los levantavidrios me dejaron de funcionar primeros los traseros y luego un delantero del chofer,ahora me encuentro que el delantero del acompañante se me baja solo,ya es la 2d vez que cierro el auto y cuando regreso esta bajo el unico vidrio que funciona,todo esto tiene que ver los relay,por que los toque luego de estar tratando de ver lo basico y estaban con temperatura uno de ellos,en este momento no me acuerdo cual era pero estaban calientes y el auto no estaba encendido mas que el contacto
Rcma de Argentina hace 6 años
Hola ruben pudiste solucionar tengo el mismo problema
walter de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol tren 2010 y me dejaron defuncionar los vidrios eletricos solo me fije la fusilera pero estan todos bien
Eduardo de Guatemala hace 7 años
Tengo un problema con mi vehiculo golf rrabit me aparece en la pantalla del tablero un mensaje "INM Electronico activado" y ahora no arranca
Pablo de Uruguay hace 6 años
Eso es problema en el codificado de la llave. No q tenes activado es el inmovilizado de motor. Tenes q hacer codificar la llave
Eduardo de Guatemala hace 6 años
Ok gracias área revisar la llave
Rodrigo.barber de Argentina hace 6 años
Tienes q cambiar módulo de alza cristales
Juan Pablo de Argentina hace 6 años
Hola no ne anda el cierre centralizado. Alguien sabe donde está fusible adicional o el modulo?
Diego de Argentina hace 6 años
El módulo se encuentra arriba de la fusilera es de color marrón y aparte tendrias que revisar otro módulo que amarillo se encuentra ahí arriba también color
Juan Pablo de Argentina hace 6 años
Gracias Diego por la respuesta, no tengo hay modulo color Marrón, sólo hay uno azul y dos negros con flechas. Voy a tratar de subirte una foto.
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Diego de Argentina hace 6 años
Yo hablo porque tuve un problema con el cierre centralizado y levantavidrios de una gol country , cambie el módulo y solucione los levantavidrios pero hay otro módulo color amarillo que habría que hacerlo revisar el cual pertenece al cierre centralizado
Juan Pablo de Argentina hace 6 años
Claro, el tema es que ahí no esta, fíjate en la foto que no hay nada amarillo. No se la verdad. El auto estuvo parado unos meses y al ponerlo a andar de nuevo no funcionó más el cierre. De ninguna puerta, no siquiera hace algún ruido, me hablaron de un fusible adicional que hay para el centralizado pero no me dijeron donde esta
Aquiles de Venezuela hace 6 años
Hola tengo un gol 2001 confortline mi problema es el siguiente. Es una locura... a veces funciona el sistema de alarma a veces no... cuando quiero cerrar el carro... con el boton del control remoto o pasando la llave en la cerradura... los seguros bajan y suben... bajan y suben... hasta que a veces un buen rato o a veces en pocos segundos es que se activa la alarma central... a veces... no se activa la alarma y tengo que cerrar todos los seguros manualmente... o dejan de funcionar... es una locura... ya cambie modulos probe con modulos iguales y sigue con esa falla... alguien que por favor sepa que esta pasando...
Rodrigo.barber de Argentina hace 6 años
Cambiar cierre que comanda todos sería el del lado de conductor o de acompañante q esta fallando
Aquiles de Venezuela hace 6 años
Gracias amigo el cierre comanda tiene otro nombre o un número de parte para yo buscarlo específicamente Muchísimas gracias por tu respuesta
Rodrigo.barber de Argentina hace 6 años
No se le llama comanda por q comanda a todos los demás, sería el q maneja a los demás cierres de puerta
Aquiles de Venezuela hace 6 años
Me dijeron que es un relec que es del módulo de la alarma
Rodrigo.barber de Argentina hace 6 años
No tengo idea q alarma tiene tu auto si me das más detalles te digo si tu alarma tiene relay, soy instalador fe alarma cierres etc. Y te aseguro q no pasa por el relay ya q no muchas alarmas traen relay para ficha función
Aquiles de Venezuela hace 6 años
El modulo de mi alarma es 5x0 951 173b amarillo el que usa el carro original... la misma alarma el modulo tiene los Relay todavia sigo teniendo el mismo problema... busque por mercadolibre segun el controlador de la alarma usa tambien un relay que va afuera en donde esta la fusilera y otros relay de color marron codigo o numero de parte numero parte 377-959-789 color marron que segun si falla hace que falle el modulo de la alarma haciendo que la misma falle... pero no estoy seguro si comprando ese Relay marron que ademas es costoso me repara la falla...
Bruno de Argentina hace un año
@Rodrigo.barberHola Rodrigo el interruptor del centralizado q tiene una pala quita q trabaja con la cerradura dónde lo consigo???
Francisco de Uruguay hace 6 años
Hola tengo VW VENTO EUROPA 1997 2.0 NAFTA, y se me quedó el alza cristal trasero derecho , no mueve para ningún lado. Ojalá me puedan ayudar como por ej si tiene fusibles , y la ubicación porque aparentemente al motor no le llega voltaje. >Muchas gracias
Saludos Cordiales
]Francisco Machado
Rodrigo.barber de Argentina hace 6 años
Hola lo más probable es q tengas roto el motor del alza cristal, o el funcionamiento se atoro mi consejo es q lo lleves a alguien q arregle levantavidrios ya q es muy difícil de arreglar y más por acá si no subes foto ni nada de eso
Francisco de Uruguay hace 6 años
Hola gracias estimado Rodrigo , pero yo soy Técnico especializado mi solicitud era si alguien me podía ayudar con el diagrama o circuito de ese sistema y de ese auto. Entonces lo que haré es seguir el cableado manualmente y lo reparo yo. Saludos Cordiales
Rodrigo.barber de Argentina hace 6 años
Ok buenisimo entonces te daré unos pequeños detalles, si los levanta son originales y vos decís q no llega corriente tienes q revisar la bsi q es donde manejan los levanta si no busca la central de los levantacristaled dame más detalles fíjate si trabaja con pulso positivo o negativo
Francisco de Uruguay hace 6 años
Hola Rodrigo muchas gracias no comprendo lo que es la bsi y tampoco la central, si ya estoy seguro , que no hay voltaje en los pulsadores de subir y bajar además estoy casi seguro que trabaja con pulso negativo , en cuanto lo confirme te comento. Seguimos en contacto.
Rodrigo.barber de Argentina hace 6 años
Revisa los cables a ver si no hay ninguno cortado testearlo para ver si tiene continuidad
Francisco de Uruguay hace 6 años
Hola Rodrigo muchas gracias por tu comentario, me gustaría saber si tienes el manual de la parte eléctrica y electrónica de éste modelo. Vw vento europa 1997 2.0 nafta. Así sería mas sencillo detectar la falla. Si lo tienes te agradecería mucho me lo puedas hacer llegar. Ah no entendí que es el bsi que tú mencionas. Gracias.
Saludos Francisco
Miguel de Argentina hace 6 años
Hola gente, tengo un Gol Dublin 2000 full y no me funciona el centralizado ni la alarma, los vidrios electicos y los espejos electricos funcionan bien, pero el centalizado no, por otro lado, como el auto me consume toda la bateria de un dia para el otro, le hice la prueba con el tester, y cuando desenchufo el fusible numero 12 (segun un manual que me pasaron es justamente el centralizado) el consumo baja a lo normal (de 0.35 miliamperes a 0.035) el tema es que no se que mas hacer, si alguien entiende del tema se los voy a agradecer
Saludos
Rodrigo.barber de Argentina hace 5 años
Revisaste los cables ? buscaste el módulo de los levanta cristales ?
Diego de Argentina hace 6 años
Cuento con un módulo número 377 959 252 A para gol 3 puertas o gol country , sirve para los levantavidrios centralizados y alarma
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Miguel de Argentina hace 6 años
Gracias, pero ese no sirve para mi modelo.
Diego de Argentina hace 6 años
Para al que le sirva lo publique no sabía que salía en tu comentario , perdón
Maurogr33 de Argentina hace 6 años
Cuanto por el modulo? Maurogr33@gmail.com
Sanths6t9 de Argentina hace 4 años
Hola Diego sabrías decirme cuál es el fusible que corresponde al levanta cristales
Tengo un g3 3ptas. Se me quemo gracias
Roberto de Argentina hace 2 años
Hola Diego, dispones de ese módulo todavía?, el 377 959 252A
Stilb de Argentina hace 5 años
Buen día... tengo un gol 98 ab9... con tema de levanta vidrios fue un relay... por suerte solo era soldadura defectuosa dentro del relay
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Stilb de Argentina hace 5 años
El módulo azul... mi gol 98 los números termina con B... maneja cierre puertas y alarma... tenía problema en cableado atrás de contra puerta altura codo... hacía corto ahí y desastre generaba se activa alarma traba puerta cuando quiere... ya está reparado... pero aviso no hay más módulos con terminación B
Chiqui de Argentina hace 5 años
Hola teng mi gol 98 gl mi lleve ak elebtric por la7 luces y quedo sin andar el cierre central de la puerta q pued ser? como saber si no me lo sacaron?
Rodrigo.barber de Argentina hace 5 años
Buenas tardes, imagínate q vos tienes el auto a la vista y no podes saber si te sacaron el módulo de los cierres...como piensas q nosotros podemos darte una solución ?
Stilb de Argentina hace 5 años
Módulo está detrás salida aire izquierda volante es color azul... Es raro que la saquen dado que también maneja un relay que mantiene encendido el motor
Gustaf de Chile hace 5 años
Alguno sabe sobre que podría ser el problema de que el cierre centralizado cierra pero al rato se abre. Y luego no funciona el centralizado.
Rodrigo.barber de Argentina hace 5 años
Que auto es? los cierres centralizado son complejos! pero puede fallar el modulo o algun cierre especifico
Gina de Colombia hace 5 años
Hola tengo un gol trendline y me aparece un testigo que tiene forma de carro con un candado arriba. Solo aparece cuando está apagado el carro. Alguien sabe que es?
Jesus de Venezuela hace 5 años
Buen dia tengo problemas con el el cierre y apertura del vidro electridel lado del copiloto del VW gol 2005 1.8 lts los demas vidrios me funcionan correctamente, solo uno es que no me funciona, el motor esta bueno ya lo probé. A veces se baja y sube solo per son muy pocas las veces que lo hace. Si alguien tiene un diagrama de los vidrios electricos se lo agradezco por favor enviar al correo jesuscampos085@gmail.com
Cristianz de Argentina hace 5 años
Hola , les comento... Le sacaron los bornes de la bateria a mi auto que es un gol dublin 3p full , y dejo de funcionar en cierre centralizado y los levanta vidrios , hasta las luces del torpedo de los levanta vidrios no prenden... Se que puede ser la caja unidad de control , con respecto a eso hay alguna caja de control alternativa a la venta... O solo hay que comprar la original? Me ayudaría una opinión... Gracias
cipi de Argentina hace 5 años
Tengo un gol 1.6 modelo 98 y no me anda el cierre centralizado,todo lo demas anda bien,¿alguien sabe o tiene el plano del circuito y cableado?adonde deberia empezar a ver para poder solucionar el tema?
Rodrigo.barber de Argentina hace 5 años
Busca el módulo del cierre y el fusible si el fusible esta sano, debe ser el módulo no se arregla se cambia y no cuesta caro!
cipi de Argentina hace 5 años
Lo encontre,no tenia el fusible,pero he aqui que cuando le pongo el fusible estando la llave de contacto apagada el motor de la puerta del acompañante tira el chupetito para arriba,le vuelvo a poner el fusible pero no tira el chupetito para abajo y aparte hace un ruidito como de motor en algun lado cerca de la fusilera,me parece a mi pero no tendria que tener corriente con la llave de contacto apagada,¿que podra ser?
cipi de Argentina hace 5 años
Cual es el modulo?la cajita negra?si es asi ese es lo que encontre,para esa cajita van los cables de los motores de las dos puertas(la del conductor y el acompañante)segun mi logica si el motor de la puerta funciona con la llave de contacto apagada quiere decir que el cable positivo de la cajita negra esta directo con el volante¿es asi?
Rodrigo.barber de Argentina hace 5 años
Claro los cierres se manejan con corriente continúa! suele ser una cajita negra chica no se cual sería el inconveniente w estas teniendo ahora
cipi de Argentina hace 5 años
Lo que quiero decir es que estando la llave de arranque del volante en apagado,es decir en posicion 0 cuando hago tocar el fusible en la fusilerita negra que esta en el cable rojo el chupete del motor sube para arriba y cuando vuelvo a hacerlo tocar otra vez al fusible no baja y se escucha un ruido raro adentro cerca de la fusilera principal,queria agregar tambien que la otra cajita negra es de la alarma que no funciona,hay cables que salen del modulo hacia la alarma,pero como la alarma no funciona ¿puede ser que esto tambien este produciendo problemas?mando fotos para ver si asi me ayudan a ver mas claro el problema
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cipi de Argentina hace 5 años
Disculpen que sea tan pesado en el tema pero tengo la necesidad de solucionarlo porque creo que no es tan grave el problema
cipi de Argentina hace 5 años
Ya lo solucione gracias
Richard remix de Venezuela hace 5 años
Si puedes explicar como lo hiciste
DanielCastro de México hace 4 años
Pascual y como lo reparaste? El mío solo encienden las intermitentes, el carro prende y anda! Los vidrios suben y bajan! Pero no funciona el cierre centralizado y lo apagan las intermitentes
Rodrigo.barber de Argentina hace 4 años
Explica mejor tu problema así te damos una mano
DanielCastro de México hace 4 años
A ver el problema de mi carro, es que el modulo marrón del cierre centralizado se quedo como pegado, xq no deja de parpadear las luces direccionales, y el cierre centralizado dejo de funcionar, saque el modulo para ver y suena como un flasher de direccionales por dentro, desconecto el modulo y deja de parpadear las direccionales, pero sigue si funcionar el cierre centralizado(Celenoides), de ante mano informo que no es el inmovilizador, xq el auto enciende y anda, solo que las direccionales encendidas y los selenoides tampoco funcionan, por favor si me pueden ayudar. Gracias
Rodrigo.barber de Argentina hace 4 años
Que autos es ? No tienen relación el cierre con luces de giros ( serán las q vos le decís direccionales ) el único módulo q tiene relación es el de la alarma!
DanielCastro de México hace 4 años
Es un gol 2005, el auto tiene un modulo cuadrado marron que enciende la alarma, y tbn los eleva vidrios! ese mismo hace lo del cierre centralizado! osea ese modulo hace 3 funciones, se llama modulo de confort, en mi auto ese modulo dejo de funcionar, osea no funciona el cierre centralizado ni los eleva vidrios, yo lo desconecto y se apaga la alarma, lo conecto y arranca a sonar la alarma!! ( con la alarma prendida, el auto prende y anda) que podra ser amigo,
Rodrigo.barber de Argentina hace 4 años
Bien amigo disculpa la demora el problema lo tenés en el módulo como vos lo decis, es muy probable que se quedó pegado un mini relay q tiene adentro tendrías q desarmar y cambiar los relay q trae se consiguen y son muy baratos
DanielCastro de México hace 4 años
Si el trae 5 mini relay por dentro y dos son los que se quedan pagados, consulte con un especialista en alarmas(segun) y me dijo que le configurara un control para la alarma,entonces no se si eso se pueda, xq aqui los mecanicos lo que le gusta es sacarle el dinero a la gente
Rodrigo.barber de Argentina hace 4 años
No entiendo la solución q te quiere brindar el colega, o no entiendo lo q quieres poner! La idea es q si ya encontraste los relay q se quedan pegados bueno entonces cambiarlos no hay otra solución osea lo otro q hay es q pongas una alarma a tu carro y anules la función de confort q trae tu auto!
Nicolas González de Argentina hace 4 años
Buenas noches tengo un gol trend 2011 1.6 5P PK III motion... el centralizado cierra pero no abre las puertas ,de golpe empezó esa falla... si lo cierro con el centralizado al abrirlo con la llave suena la alarma... solo puedo abrirlo y cerrarlo de forma Manual para que no suene... no creo que sea grave me gustaría saber si se puede solucionar...
Rodrigo.barber de Argentina hace 4 años
Es probable q este cortado un cable q comanda la apertura del cierre
AleSander de Chile hace 4 años
Hola buenas, tengo un par de preguntas, tengo un gol g3 2006 1.6 full, y funcionan 3 alzavidrios menos el de atrás del chofer, aparte ese no tiene el pulsador de alzavidrio en su puerta, pero si en el panel de adelante, cambie el botón de la puerta atrás derecha y no pasa nada solo baja pero súper despacio como si no tueviera fuerza, el motor lo probé en en la puerta de adelante y funcionó increíble, saqué el panel delantero y ese botón no le llega nada de voltaje, quería saber qué puedo hacer
Rodrigo.barber de Argentina hace 4 años
Prueba limpiando los burletes de la puerta antes q nada! Si la corriente no llega bien revisa los cables o la maza
AleSander de Chile hace 4 años
A dale, pero no se cual es el burlete y la masa !! Sorri
Rodrigo.barber de Argentina hace 4 años
Las gomas de la puerta por donde pasa el vidrios lubricarlo y la maza le digo al negativo de la central
AleSander de Chile hace 4 años
A si eso de la masa me da más cerca, el botón de puerta tiene los voltajes, no Haci el botón del panel.
Mariana de España hace 4 años
Hola alguien tiene para ve der el modulo de confort gol 377 959 251c
Ariel de Argentina hace 3 años
Hola buen día me podrían orientar en un problema de cierre centralizado tengo un gol 2015 puerta delantera izquierda cuando po go la alarma traban todas las puertas menos esa lo mismo para apertura pero con la llave abre o cierra lo más bien
Rodrigo.barber de Argentina hace 3 años
Cambiar el cierre de dicha puerta y solucionado todo! obvio previo revisar los cables q lleguen la corriente y los pulsos pero yo en un 94 % diría q es el cierre saludos!
gimeyuri@hotmail.com de Argentina hace 3 años
Hola tengo un gol trend y no funciona el cierre centralizado lado conductor lo demás funciona todo que pude ser?
Fabricio de Ecuador hace un año
Se me rompió el piñón del eleva vidrios d mi Volkswagen gol 2006 alguien q sepa dónde comprar o alguien q tenga para la compra o todo el eleva vidrios
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No me anda el estereo ni la luz del interior SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 5 puertas 1.6 base 10000 kms
Hace unos dias que dejo de andar el estereo pense que se habia quemando pero me di cuenta que tampoco me anda la luz de del interior(la de arriba para lecutra )
rizzo de Argentina hace 10 años  
RI
15 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según rizzo)
Hola Rizzo, primero revisa los fusibles. Avisa si están quemados, normalmente hay un fusible independiente para la radio y otro para la luz de salón y es raro que se hayan quemado simultáneamente los dos, puede tratarse de un circuito en la fusiblera. Revisa el foco de la lámpara de lectura. Atentamente:
Brian torrealba de Chile hace 5 años
Y cuales son los numeros de esos fusibles ya que no cuento con el manual del auto
Alberto de Argentina hace 2 años
@Brian torrealbaHola cual es el fusible de la luces interior?
Sergio Riaño de Colombia hace un año
Mi Volkswagen Voyage modelo 2021 no coje emisoras par como puedo hacerlo
LAMO636 de Venezuela hace 6 meses
Por favor, me podrás decir donde esta la fusilera interna
Anag de México hace 3 meses
Hola! En mi Mercedes 2017 dejaron de prender las luces nocturnas en el apartado donde observas si las luces de afuera están en automático, etc y las distintas opciones de las luces exteriores no sé a qué se pueda deber ya que todo lo demás funciona perfecto
Héctor Vargas de República Dominicana hace 2 meses
@LAMO636La caja de fusibles interna, está frente al asiento del conductor frente a las piernas y tienes que quitar la tapa plástica.
rizzo de Argentina hace 10 años
Si era el fusible y se me quemo la lampara ya los cambie gracias amigo
LAMO636 de Venezuela hace 6 meses
Saludo, me podrás decir donde queda la fusilera interna MF 98
Hola Rizzo, me complace haberte ayudado. Atte.
sergio de Argentina hace 6 años
Hola me pueden ayudar hace unos día q no me enciende el etéreo original de mi gol. Power 2013. Revise la fusilera y está bien el fusible me pueden deci
R si atrás del estéreo lleva otro fusible
Braian de Argentina hace 10 años
A mi me pasa lo mismo pero en un gol g1 modelo 96 :S que puede ser? me aburro sin musica
seba de Argentina hace 10 años
Cual es el nro del fusil q pertenece al estereo a mi no me enciende el estereo y tambien creo q es el fusible pero no se cual es en mi auto gol power plus 2011
Chivi de Argentina hace 7 años
Hola quisiera saber el número de fusible de luz de interior ya que mi lámpara no está quemada gracias... si me pueden ayudar!!! Agradezco
Florencia de Argentina hace 4 años
Quisiera saber como desbloquear el stereo.me aparece 2SAF tengo el código pero no puedo ponerlo.
Chuchu103 de Venezuela hace 3 años
Estimado también tengo el mismo problema?? Será q alguien nos puede ayudar y gracias.
KerenG de México hace 4 años
Hola, buenas disculpen cual es el número del fusible del. Gol sedan 2016?
Saludos KerenG y amigos de Opinautos, Ud no informa qué aparato no enciende, PERO, cuando se QUEMA un FUSIBLE, es por causa de SOBRECARGA originada por un CORTOCIRCUITO.

La FUSIBLERA en la MAYORÍA de los autos es POSITIVA, por lo tanto para ENCONTRAR un fusible QUEMADO y si dispone de un COMPROBADOR de foco, solo se conecta su lagarto del cable NEGATIVO a cualquier parte METÁLICA de la carrocería y poniendo el SWITCH de encendido o de la llave en posición de CONTACTO, proceda a TOPAR con la PUNTA del comprobador la parte metálica ubicada en el LOMO o parte superior de cada fusible ; cuando los fusibles están BIEN se ENCENDERÁ el foco del comprobador, si el fusible está quemado NO enciende y el fusible debe ser SUSTITUIDO por uno con IGUAL numeración, resistencia o COLOR que el quemado.

Si Ud NO dispone de un comprobador, con la llave del switch en posición APAGADO, le toca sacar ordenadamente y de uno en uno para NO CONFUNDIR cada fusible y observar su filamento, si Ud OBSERVA que esta quemado, reemplace el fusible de igual numeración y color o capacidad eléctrica que el quemado.

Si el nuevo fusible VOLVIERA a quemarse, SIGNIFICARÍA que existe un CORTOCIRCUITO en la instalación eléctrica o en el APARATO que cierra el circuito correspondiente a ese fusible, en este caso, NO VUELVA a reemplazar el fusible o PEOR aún, NO intente poner uno de MAYOR resistencia o AMPERES, ya que hay RIESGO de quemar cables o causar INCENDIO ; en estos casos, un ELECTRICISTA debe REVISAR la instalación, cableado o aparato que no funciona.

Si en su caso no funciona la RADIO, y si todos los fusibles de la FUSIBLERA están bien, revise el grupo de cables de la radio, en el cable de ALIMENTACIÓN eléctrica POSITIVO (rojo) existe otro fusible de protección y que ocasionalmente también se quema.

Si ningún fusible estuviera quemado, habría que revisar el cableado de la radio, y si todos los cables están bien unidos y existe CONTINUIDAD eléctrica, significaría que en la radio o equipo está el problema, en este caso un REDIOTECNICO tendrá que revisar el aparato y ver si es o no factible su reparación.
Atte.
claudiocruzf7 de México hace 4 años
Hola, me podrían apoyar por favor con el código de estero de VWZ4Z4H6420395 por favor, que tengan excelente día...
Facu de Argentina hace 4 años
Me pasa lo mismo,no lo encuentro por ningún lado al Codigo
David de Argentina hace 4 años
Me podrían decir como conseguir el código del gol tren 2013
Emma1986 de Argentina hace 4 años
Pone 0000. El de fabrica
Alexis de Argentina hace 4 años
Hola. Me podrían decir porque no enciende la luz del estero original de un gol power 2011, lo único que no anda es la luz
gaston de Argentina hace 4 años
Me pasa lo mismo, lo pudiste solucionar?
Gabriel de Argentina hace 4 años
Como hago me aparece el número 1000 pro no se cual es el código xq recien lo compre
Leonel scalise de Argentina hace 4 años
Hola pudiste solucionar el problema? Ami tambien me paso lo mismo no tengo los códigos me pasas info...gracias
Gabriel de Argentina hace 4 años
Hola mira lo saque al estereo, lo abrí y le saque una plaqueta que es la memoria, lo conecte de nuevo y quedo funcionando. Eso sí ya después no le podes colocar clave.
Leda de Argentina hace 3 años
Cómo sacaste la plaqueta de memoria?
Cristina de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol 2012 cambié la batería y me aparece el 1000 pero no tengo el código que puedo hacer cuando lo compre el auto me robaron el estere y compre uno por mercado libre pero no me acuerdo cual era el código
Manuel Zamora de México hace 4 años
Hola buenas noches, para los que no sepan cual es el código después que les aparece el numero 1000 viene en su factura original, son 4 dígitos del código, y se ponen con los numeros del 1 al 4 de su estereo,. . . Saludos
Victor de Argentina hace 3 años
Hola tengo un trend 2010 cuando conecto el usb me mearce error q podra ser gracias.
Mirta Delgadi de Argentina hace 3 años
Hola no encuentro el número de código del radio gol power 2014.me pueden facilitar gracias.
Saludos, NADIE en Opinautos le puede ayudar, cada radio tiene su CÓDIGO o clave ; Ud debe acudir al CONCESIONARIO y solicitarlo con el número de vin o carrocería para que en sus registros, archivo o mediante scanner le informen su clave. Atte.
Vrizuela juan Manuel de Argentina hace 3 años
Hola buenas alguno me puede ayudar, tengo un gol trend 2014 y el estereo no me pasa de 20 y se baja solp el volimen y de la nada sube si tienen algun tip se los agradeceria
Suran luz esterio de Argentina hace 3 años
Hola no me andan las luces del estéreo del suran. Y no tengo el manual para saber cual es el fusible para eso. Porque lo compre de segunda mano. Gracias y disculpa. Me podes ayudar gracias
Gol tren de Argentina hace 3 años
No me enciende el estéreo no prende ninguna luz
Saludos, desconecte los bornes de la batería, limpie con lija, mida la carga eléctrica de la batería que no debe ser menor a 12,5 Voltios ; revise fusibles o instalación eléctrica de la radio, si están bien lo mencionado y si al poner la llave en posición de ACCESORIOS o contacto no enciende la radio, entonces tiene que un radiotécnico revisar su equipo. Atte.
Gol tren de Argentina hace 3 años
Lo que pasa es que me lo regalaron al stereo y lo probe en un puegueot 307 y en un doddge 1500 y el estéreo no prende. Gracias
Leandro20 de Argentina hace 3 años
Hola. Mi a mi estereo le andan todas las funciones pero no se escucha. Revise los cables y no es eso. Que puede ser?
Saludos Leandro, si reviso continuidad en los cables de parlantes y si no tienen cortocircuito o desconexión en los parlantes, revise los plug de salida de audio conectados detrás del equipo, si están bien, entonces habrá que comprobar parlantes, si están bien, significa que su radio tiene quemada la tarjeta de salida de audio, tiene que revisar un radiotécnico y determinar si lo puede reparar o adquirir una nueva radio.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Manuel Zamora de México hace 3 años
Mi radio hace lo mismo, hace todas las funciones pero no se escucha, hasta despues de un buen rato se enciende solo, pero si lo apago y vuelvo a prenderlo hace lo mismo de nuevo.
Saludos Manuel, significa que su radio tiene un daño de tipo TÉRMICO en la plaqueta electrónica o en la tableta de salida de audio causado por cortocircuito, busque un radiotécnico para que lo revise.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Manuel Zamora de México hace 3 años
Gracias santiago, lo llevare con un radiotecnico a revisarlo
Isaias de Argentina hace 3 años
Hola buenas tardes se me perdio el codigo de el estéreo de un gol trend 2016 como hago para recuperar el codigi
Saludos Isaias, si Ud perdió la tarjeta en donde viene el código y que le entregan cuando compra el vehículo, el código de su equipo es una clave antirrobo, por lo tanto nadie en Opinautos puede proporcionarle, Ud debe acudir con el vehículo y su documento de propiedad a cualquier taller concesionario, ellos tienen en su registro los datos del vehículo y de la radio. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
ALFRE de México hace 3 años
Hola buen dia podria ayudarme con el codio de desbloqueo acabo de cambiar la bateria y se bloquio es este vwz4z4h6410432
Yesi de Argentina hace 3 años
Hola buenas noches necesito ayuda...tengo un gol country 2005...sacamos la batería y se me bloqueó el estéreo...está en safe 1...no tengo el código...solo tengo este código de barra VWZ4Z3F2097029
Me podrán sacar el código del Estero con eso?
Saludos Yesy, solo el concesionario le puede proporcionar el código de su radio. Atte
Libreazul de Argentina hace 3 años
Hola, buenas tardes, tengo un Gol 2006, en un comienzo no expulsaba el CD, después de un tiempo sin usar la radio ya no enciende ,pantalla nada, lo retiro para verificar el fusible de la parte trasera y este está bien, reviso la caja de fusibles generales y está todo correcto, la cuestión es que murió, aclaro que el auto está en excelentes condiciones eléctricas, estoy desorientada y sin música!!. . . Acepto sugerencias, gracias.
Martin de Argentina hace 3 años
Hola compre un gol trend 2015 y no tengo el código del estéreo me aparece 1000 me podrían ayudar
Saludos Martín, solo el concesionario le puede ayudar, el código es una clave antirrobo para cada radio. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Ades de España hace 3 años
Hola, peedí el codigo de la radio rcd300 mp3. Alguien podría decirme que codigo o pin tiene está radio con numero de serie VWZ2Z2G1386981. Gracias
Saludos Ades, solo el concesionario le puede dar el código de su radio, nadie en Opinautos puede saber su código o clave. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Solmar de Argentina hace 3 años
Hola buenas noches, tengo un gol trend 2009, el stereo cuando lo conecto enciende la luz pero sin imagen, ni sonido nada. Alguien m podría ayudar xfa. Gracias
Darwin de Perú hace 3 años
La radio de mi VW se prende y sale AUX solo.
Esmeralda de México hace 3 años
Como puedo obtener un código de estéreo de un gol 2016 automático por favor
Saludos Esmeralda, el código es una clave de seguridad antirrobo y exclusiva par cada modelo de radio, por lo tanto, nadie en Opinautos le puede proporcionar, acuda a cualquier taller concesionario, allí tienen el registro de orígenes o importación de su vehículo y le proporcionan esta clave o código y debe pagar por este servicio.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Carlos de Argentina hace 3 años
Hola tengo un gol trend 2015 y solo anda las radios locales , que estén a cuadras y no se porque?
Fernando de Argentina hace un mes
Mí radio anda todo... Pero pierdo la sintonía de las emisora cuando prendo las luces bajas y altas del auto... alguien le pasó y pudo solucionarlo. Gracias.
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NO encuentro la bocina Gol Power 1.6 5 purtas SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2007 5 puertas 1.6 power 117000 kms
Hola tengo un gol power 1.6 hace unos dias dejo de funcionar la bocina revise todos los fusibles y estan bien pero no logro encontrar la bocina alguien me dice donde esta gracias
Carlos de Argentina hace 10 años  
CA
10 casos 
Gabriel de Argentina hace 10 años
Hola Carlos, la bocina esta abajo del radiador y al lado del paragolpe... si te agachas al lado de la rueda del conductor la ves. Ami me paso lo mismo, le pegue un barrotazo y funciono jeje
Alejandro de México hace un año
Hola Gabriel sabes q yo acabo de revisarla y no encontré la bocina no se si no tenga o si me puedas auxiliar con alguna foto
Carlos de Argentina hace 10 años
Gracias Gabriel ya la encontré pensé que se había caído, bueno esta todo bien lo que termine encontrando es que cuando golpeo fuerte la bocina en el volante suena pero si la presiono despacio no anda algun consejo gracias
Solucionado
Mejor respuesta (según Carlos)
Gabriel de Argentina hace 10 años
Fijate los contactores de la bocina en la tapa del volante. Limpialos y dale con una lima para comer un poco... con respeto a la bocina recagala a palos que se pone revelde!!!! jajajaja. Abrazo!!
Carlos de Argentina hace 10 años
Gracias Gabril sos un capo ya funciona la Bocina y no tengo que andar putiando por la ventanilla jajaa
Mauricio de Argentina hace 9 años
Carlos y Gabriel , me acaba de pasar que mi bocina dejo de funcionar y a diferencia de gabriel yo le pegue un martillazo y problema resuelto , Desde ya muchas gracias
Alejandra de Argentina hace 5 años
Hola, yo tengo un gol trend 2011 y no logramos encontrar la bocina, alguien podrá orientarnos? Gracias!
Julio de Argentina hace 5 años
Hola lleva una sola bocina?
Julio de Argentina hace 5 años
El gol power 2008 ?
Lleva una sola o 2 ?
Mabel de Argentina hace 5 años
Como arregló la bocina del Volkswagen en el volante sin que salte el Air bag
Gabriel de Argentina hace 2 años
@JulioHola, depende de la ficha para conectarlas cual lleva y cuantas son
Luis de Argentina hace 4 años
Hola buen dia yo no tengo bocina en el auto pero quiero saber si cuantas bocinas lleva una o dos , porque me estan ofreciendo dos porque dicen que asi viene , si alguien me puede decir bien yo tengo un gol 2006 y no se si viene una o dos
Gabriel de Argentina hace 2 años
Hola buen dia, depende de la ficha para conectarlas cual lleva y cuantas son
Anibal Mar de Ajó de Argentina hace 3 años
Tengo un Gol trend 2019, dejo de funcionar la bocina, compre nueva y vinieron dos una grave y una aguda el repuestero me dice que son así el juego, el electricista dice que tiene una sola, del lado del volante al lado de la rueda, ahora yo escucho que no es igual me parece que antes tenía dos tonos, la buscamos y hay sólo una... ¿lleva una o dos?
Gabriel de Argentina hace 2 años
Hay bocinas que viene el Juego (2 bocinas, una grave y una aguda) pero el modelo depende de la ficha para conectarlas
Naty de Argentina hace 3 años
Hola consulta tengo un gol power 2008 1.6 tres puertas quisiera saber cuántas bocinas trae!?
Gabriel de Argentina hace 2 años
Hola que tal, depende de la ficha para conectarlas cual lleva y cuantas son
Gerald García de Costa Rica hace 2 años
Cuantas bocinas trae el ASX 2017 y donde están ubicadas?
Gabriel de Argentina hace 2 años
Buenos dias, muchacho aca es Volkswagen... no Mitsubishi
Javi de Argentina hace un año
Hola, tengo un gol trend 2015, y no encuentro la bocina, alguien sabe de que lado está?
Gabriel de Argentina hace un año
Hola que tal! Fijate abajo del paragolpe delantero del lado del conductor. Te tiras abajo y lo ves. Si tiene algún plástico covertor, sacalo. Abrazo!
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El ventilador de radiador prende cuando prendo el aire acondicionado SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 confort 42000 kms
Tengo un Gol Confort has back 1.6
Mi consulta: Me he percatado que cuando enciendo el aire acondicionado. Se acciona el ventilador del radiador y este se para cuando apago el aire acondicionado. La consulta, es normal que el ventilador del radiador siga prendido, todo el tiempo en que este prendido el aire acondicionado ?
Agradecere su respuesta
fernando nuñez de Perú hace 6 años  
FE
66 casos 
Nels de Argentina hace 6 años
Hola, si es normal, saludos.
fernando nuñez de Perú hace 6 años
Ok muchas gracia esta resuelto el problema parcialmente. Pero observando el el auto en la cochera sin ruidos externos y teniendo solo el ruido de mi auto. Siento un tic tac en el tablero y me he percatado que al conectar el aire acondicionado se prende y se apaga en ventilador del radiador cada 25 a 30 segundos en forma constante y no para asta cuando apago el aire acondicionado agradeceré ayudarme con este problema
Nels de Argentina hace 6 años
Te comento que el compresor del aire acondicionado se activa y desactiva todo el tiempo, no esta accionado el 100% del tiempo, en cuanto a lo que te hace el electroventilador del radiador, hay algunos vehículos que el electroventilador enciende por la temperatura y/o por la presión en el circuito de gas del aire acondicionado, lo que quiero decir es que se puede encender y apagar muchas veces. No se tu caso en particular, alguno que sepa específicamente de tu modelo te sabrá decir. Saludos.
Victor z de México hace 2 años
@NelsUna pregunta. Mi carro si tenía esa función que al encender el aire acondicionado encendía. Pero e notado que ya no lo hace. Mi pregunta es que si no encinede cuando ya no tiene gas freón?
Solucionado
Mejor respuesta (según fernando nuñez)
fernando nuñez de Perú hace 6 años
Ok. Nels te agradezco la segunda respuesta. Hice la consultar al mecánico y corroboró tu respuesta. El electroventilador se prende por presión de sistema de aire acondicionado en forma continua. Y que de ninguna manera es anómalo para el vehículo.
viru22 de Argentina hace 5 años
El ventilador tiene que prender en la primera velocidad, sin prender el aire acondicionado lo mas provable sea el sensor del refrigerante...
Orlando de República Dominicana hace 5 meses
Si el aire no estas encendido solo prende cuando lo necesite y luego se apagará de nuevo
Riky de Ecuador hace 4 años
Buenas Tardes Tengo un problema tengo un nissan almera de 1.6 pero no se encienden ninguno de los ventiladores pero cuando acciono el a/c si se prenden esto es normal
Rojas de Estados Unidos hace 4 años
Hola tengo un problema con mi vw passat 2004 el agua del motor hierbe pero la temperatura la marca normal alguien me podrá decir k será el problema
viru22 de Argentina hace 4 años
Hola cuánto tiempo tiene el refrigerante el agua destilada y refrigerante al porcentaje que dice el manual poniendo siempre ese
Vito de Estados Unidos hace 4 años
Tengo un nissan Rouge 2012 el ventilador de temperatura sólo trabaja si enciendo el aire acondicionado
Federico de Argentina hace 3 años
Hola tengo un vw gol power 2009. Mi preguntar es la siguiente ¿es normal que el electro se encienda de inmediato que prendo el aire?
Nels de Argentina hace 3 años
Hola, con la mejor onda te lo digo, tomate la molestia de leer la primer respuesta que le di al que realizó el posteo. Saludos.
Federico de Argentina hace 3 años
Gracias, si lo vi pero como es otro modelo de auto, pensé que podia llegar a funcionar de otra manera
Nels de Argentina hace 3 años
Por nada, en la mayoría de las marcas y modelos de autos el funcionamiento es similar a lo que comenté más arriba. Suerte.
Carlitos de Argentina hace 2 años
@NelsHola buenas yo tengo gol 2005 electro no prende por si solo ya cambie lo bulbo sigue encender...y soloeletro solo prendo solo prendo aire
Carlitos de Argentina hace 2 años
@NelsTambiem cambie lo relay...y los 3 bulbo de tperatura
Carlos de México hace 3 años
Buenas noches tengo un suzukisx4 2012. Al encender el clima solo entra en funcion un motoventilador.no prenden los dos motoventiladores al mismo tiempo. El otro motoventilador entra en funcion una vez que se empieza a calentar el motor.es normal? Gracias y saludos.
Eddy de Guatemala hace 2 años
Tengo un nissan versa 2016 sv cuando enciendo el aiere el ventilador se activa si no lo enciendo no se activa el ventilador es normal esto o drbetia siempre prenderse el ventilador de vez en cuando si activar el aire
Sergio bustos de Colombia hace 2 años
En mi gol 2003 enciendo el AC y no enciende el ventilador del radiador es normal ?
Octavio Martínez de México hace 2 años
Hola buenas tardes Disculpa tengo un VW Vento 2015...tuve problema con el termostato se arregló pero ahora cuando prendo el aire acondicionado se Prende el ventilador en la segunda velocidad...y se oye un ruido raro...aque se debe
Mojo de Guatemala hace 2 años
Buenos días saludos una consulta el ventilador del aire acondicionado se enciende solo aunque no esté usando el aire acondicionado y tira aire caliente es normal eso y siento que el motor se calienta mucho aunq la aguja donde señala q el motor se sobrecalento no pase de la mitad
Carlos de México hace 2 años
Buenas tardes tengo un mazda 3 2010,mi pregunta es,el ventilador del carro se debe de accionar al prender el aire acondicionado del carro o se debe de activar cada siento tiempo
Vico de México hace un año
Amigo una, pregunta de acuerdo con la informacion que diste yo tengo un swift 2019, el ve tilador prende por momentos imagino que funciona por temperstura, pero me di cuenta q solo enfria cuando el ventilador prende; aun cuando tengo en el modo mas frio, podrias orientarme ?
Samuel barrero de Colombia hace 10 meses
Hola buena noche
Tengo una consulta tengo un Ford fiesta ses 2012 hace unos días la manquera del radiador se explotó y el carro quedó lleno de refrigerante , afortunadamente no afectó el motor, pero si me percate apenas ocurrió el daño que el ventilador del radiador no estaba prendido. Luego de cambiar la manguera se hizo la prueba y no encendió el ventilador nunca y ya el carro estaba muy caliente , casualmente hoy volví hacer la prueba y encendí el aire acondicionado y el ventilador del radiador funcionó. Mi pregunta es que daño está presentando y si lo ando normal con el aire acondicionado encendido le voy a causar algún daño al carro?
Nels de Argentina hace 10 meses
Hola, primero que nada, este es el foro de Volkswagen Gol, para que te indiquen mejor, fíjate en el foro específico de tu vehículo. Respecto a tu problema, quizá tengas un problema en el sensor de temperatura del refrigerante. Podes andar con el aire acondicionado encendido todo el tiempo que quieras, te va a consumir más combustible. No es la solución, te puede sacar del paso, repara el problema lo antes posible. Saludos.
David Santos de México hace 2 meses
Que tal amigo tengo el mismo problema mi carro también es Ford fi ata y son os mismos síntomas, tal vez es normal que encienda ventiladorcon el aire aconcionadopero debe encender solo vez en cuando cuando alcance la temperatura 85 a 90 grados
César Limones de Ecuador hace 10 meses
Saludos le agradecería que me ayuden tengo un VW gol. 2004 de repente me quedé sin aire acondicionado. Me doy cuenta que no se activa el compresor no los ventiladores Internos de la cabina
Nels de Argentina hace 10 meses
Hola, revisaste los fusibles del habitáculo? Por lo que parece, el aire acondicionado no te enciende porque no se enciende el forzador (ventilador del habitáculo) el problema debe estar por ahí, fusible, comando, etc Suerte, saludos.
Sam de México hace 9 meses
Buenos días tengo un Mazda 3 2011, he notado que en ocasiones que prendo el A/C prende el ventilador de coche y se apaga hasta de rato que apagó el carro, me podría orientar en qué hacer.
Aaron oxte de México hace 6 meses
Disculpen la molestia donde se puede comprar kid de embrague delphi de gol 2016 gracias de antemano
Nestor fabian de Argentina hace 6 meses
Hola , el problema mio con A/C se enciende solo sin accionar su respectivo boton, lo hace cuando se acciona el electroventilador es un gol g3
Roberto de México hace un mes
Tengo un gol 2016 al encender el aire acondicionado el ventilador entra en funcionamiento pero no se apaga el ventilador en ningún momento hasta que apagó el aire es normal ? O debe tener un ciclo de encendido y apagado del ventilador cuando el aire entra encendido
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No funciona comando volante ni bocina. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 Trend 4 puertas 30000 kms
Hola. De un momento a otro no funcionó más la bocina ni el comando de stereo del volante. Al encender el auto, presiono y suena tres segundos y deja de funcionar. ALGUIEN ME PODRÍA AYUDAR POR FAVOR? no me siento segura al conducir sin bocina. Ayer se me cruzó un perro. Casi me mato. Gracias! !!!!
Mariana de Argentina hace 8 años  
MA
40 casos 
leonardo gol de Argentina hace 8 años
Hola mariana si suena por 3 segundos significa que la bocina esta bien, lo que tendrias que verificar son los contactos que lleva atras el volante que seguro tenes un falso contacto, algun conflicto con los comandos del stereo, eso te paso cuando conectaste el stereo??. Saludos
Mariana de Argentina hace 8 años
El estéreo vino de fábrica no lo conecte yo. Andaba todo bárbaro y de la nada paso lo que te cuento. No se le hizo nada al auto. Ahora cambie la batería que ya era tiempo con la esperanza que fuera eso y no. Sigue sin funcionar. Espero respuesta y te agradezco mucho tu ayuda!
Franco de Argentina hace 8 años
Hola tengo el mismo problema pero con el comando del estéreo de la nada dejo de funcionar
joel de Argentina hace 8 años
Hola yo tuve el mismo problema que vos mariana hace un año y no pude solucionarlo tuve que puentear la bocina y me anda a medias y el multifuncion no anduvo mas. Alguien pudo solucionarlo???
Mariana de Argentina hace 8 años
Yo conseguí un repuesto usado del comando del volante del estéreo. Lo cambie en octubre y salió 2300 pesos. Una locura. Pero me anulaba la bocina sino ni lo cambio.
Mariana de Argentina hace 8 años
Funciona todo perfecto ahora. Me cambiaron la botonera del volante completa. Era usado y salió eso. La cambiaron. Es una bóludez cambiarlo. Sólo tendrías que conseguir el repuesto.
jle36 de Argentina hace 5 años
Y podria explicarme como se cambia?
joel de Argentina hace 8 años
Mariana una última duda el repuesto era un anillo debajo del volante por el precio debería d ser eso. O lo q te cambiaron fueron los comandos del volante. Los q llevan los botones d voluMen. Desde ya gracias
Mariana de Argentina hace 8 años
Te paso mi celu así te paso fotos dale? La botonera completa. Sólo la botonera. Desconecto una ficha y conecto la otra y magia. Andaba. 11 61073219
Solucionado
Mejor respuesta (según Mariana)
Marcosesq de Argentina hace 8 años
Mariana. Osea que no funcionaba la bocina ni el comando satelital. Lo cambiaste al comando y anduvo?
Yo tengo ese problema. Saludos
antinio de México hace 7 años
Alguien ya tuvo solución a ete problema como lo solucionaron
Marcosesq de Argentina hace 7 años
Hola Antonio, cambie el comando entero y listo término el problema.
antinio de México hace 7 años
Pregunta es el comando electrónico? Soy de mex lo conseguiste en vw o por otro lado
miriam de Argentina hace 7 años
Buenas noches...
Tengo el mismo problema con una suran 2012,le canbiaron la bateria y dejo de funcionar tanto la bocina como el comando del stereo. Lo que me parece extraño es que cuando hago contacto y presiono la bocina si funciona por segundos y pasa lo mismo con el stereo...
Por favor si alguno tiene para recomendar algun lugar estaria buenisimo ya que por lo visto hay muchos con ese problema. Ya estoy cansada ya que llevo al mecanico y me dice 20,000 $ aprox sale lo que se tiene que cambiar es la botonera completa mas los cables etc etc. pero otros me dicen que no y realmente lo quiero solucionar lo antes posible pero no gastar tanto o almenos saber con certeza que cosa comprar para solucionar el problema. Desde ya mil gracias y espero por favor la ayuda de alguno que sepa la solucion.
joel de Argentina hace 7 años
Es solo el comando no hay q cambiar nada de cables es más sácale el comando y llévalo a algún alecrónico tal vez te repare la plaqueta porque según me dijeron es un diodo q se quema y te causa ese problema.
antinio de México hace 7 años
Gracias joel y a todos vamos a ver si se puede reparar y en su caso conseguir la botonera ya sea seminueva o nueva por que si es una lata andar sin vocina, y del ruido solo es cambiar los bujes y/o empaques o con lo del volante sequita?

Gracias
antinio de México hace 7 años
Buenas dias aun no soluciono mi problema quiero hacer otra pregunta en la cd de mexico que no sea de agencia vw por que se eleva mucho el precio no saben en donde puedo conseguir las botoneras, son las mismas que salieron para el saveiro, sporvan fox y en mi caso gol 2011 en espera de comenatrios o donde consigo el volante nuevo gracias
Fede Dilu de Argentina hace 6 años
Buenas. Me acaba de surguir el mismo problema. Me dejo de andar la batería, le hice puente y arranco excelente y de ahi en mas no me anduvo mas la bocina ni el comando del volante... puse bateria nueva enseguida y el problema sigue... testie fusibles y esta todo bien. Pongo contacto y funciona 2 a 3 seg y despues nada... al comando le llega corriente porque encienden las luces testigo del comando al volante pero no funciona nada... alguien pudo solucionar algo para ayudarme?. Gracias
antinio de México hace 6 años
Hola mira yo anduve che cando en Mexico de este problema y des afortunadamente, no puede arreglarlo, revisaron todo y resulto ser la botonera, al parecer unos diodos estaban fundidos, el problema que son muy pequeños y son muchos para saber cual es el técnico al parecer no pudo resolver el problema en la paleta electrónica de la botonera, las soluciones es si conoces un buen técnico pues llévala para ver si el si puede arreglar y cambiar los diodos, dos conseguir la botonera en un deshusadero de autos o comprarla en vw pero te va a salir cara, hace un año salia en 200 dolares como 3500 pesos mexicanos, y pues en ,mercado libre salio una oferta que se vendía un volante completo con la misma botonera pero era según de una cross fox, pero era el de mi gol( al parecer salio el mismo volante para cross fox,gol, salveriro) y pues lo consequi un poco mas caro 4000 pesos mexicanos como 220 dolares y pues ya anda bien el coche, al parecer si se pasa batería se queman estos pequeños diodos creo que cuando se baje la batería hay que desconectar el volante para que no valla a pasar este mismo problema no lo se pero según los comentarios fue por esto saludos y pues es una pena que no te podamos ayudar mucho saludos
Schuster santana de México hace 6 años
Disculpen tengo un problema con mi claxon de un gol 2012 sedan al pulsar el claxon el fusible se habre y cuando acciono la alarma a proposito suena la bocina del claxon... pregunta... la bocina es la misma para la alarma o hay otra y que puedo hacer para que no se me queme el fusible no se donde este el. Relee del claxon
antinio de México hace 6 años
No una es la bocina de tu coche del claxon y tienen otra de la alarma son independientes, llévalo con un electico para que lo cheque,
Ramiro de México hace 5 años
Mi gol 2012 dejó de funcionar los mandos al volante y claxon ya cambien la pieza pista carrete y nada sigue igual
abima92 de México hace 4 años
Hace mucho tiempo tuve un problema en el que los mandos me dejaron de funcionar y el claxon , ademas de que en la pantallita que trae en el clusther no aparecía las canciones, lo que ami me funciono , fue quitar la bateria, cambiar el fusible 19 que es de 5 amperios (estaba quemado) y volvio a funcionar adecuadamente.
antinio de México hace 4 años
Tienes que cambiar la botonera de los mandos de control del volante, debes de llevarlo a donde venden botoneras para que te digan que botonera es si la de izquierdo o la derecha, en su caso que te consigan ambaspara que se las cambies las de cross fox le quedan bien, en mi caso fue la botonera de la izquiera ( ya que los diodos de esa botonera se quemaron) le iban a aponer una de jetta pero no le fueron compatible. Y bueno me salio una oferta del el volante completo y la compre ya que en vw salen caras,investiga en google en donde vivas quien cambie botoneras o quien las arregla, y si no te importa pagar las nuevas pues en vw, pero el problema es que un diodo de circuito electronico de la botonera se quema. Saludos
Fernando de México hace 3 años
Pero en mi auto el fusible 19 no lo tiene
Marcosesq de Argentina hace 4 años
Cambiando el módulo se soluciona el problema. Pero también se puede reemplazar el transistor y funciona igual y sale muchísimo más barato. Obviamente lo debe hacer un técnico electrónico.
Alexis de Perú hace 3 años
Amigo como se llama ese modulo y donde encuentro el transistor en que parte del carro. Para cambiarlo
Jesy de México hace 4 años
Me pasó lo mismo con mi gol 2011, dejo de funcionar los mandos de control del volante así como la bocina. La solución fue cambiar el serpentín de volante y reparar el modulo de confort ( obviamente para eso tuvieron que escanearlo y ver dónde estaba la falla), después de eso el problema se solucionó. Una recomendación fue no pasar corriente, ya que eso fue lo que ocasionó el problema.
Rubén López de México hace 4 años
Yo acabo de tener ese mismo problema con un gol 2011, ya cheque el contavueltas pista carrete serpentín como ustedes le digan, y si ese funciona al 100, solo que el abrir la llave me funciona 2 segundos y ya no sirve, no se si alguien me pudiera ayudar como fue su solución !!! Gracias saludos desde Durango Mexico
Mariana de Argentina hace 4 años
Cambiando el módulo se soluciona el problema
antinio de México hace 4 años
A mí me funcionó de que parte eres?
Lo malo es que son difíciles de conseguir y en agencia pues te sale carísimo.
ROBERTO de Argentina hace 3 años
Hola tengo una gol country 05 con comandos al volante y consegui un stero mas nuevo de vw y no me lee los comandos al volante. Que se puede hacer
antinio de México hace 2 años
Hola buenas tardes, una pregunta a todos lo que sigan teniendo el problema de los mandos al volante, no han intentado cambiar el arnés de los mandos al volante que unen las dos paletas de lado izquierdo y el derecho. , alguien que sepa como se llama este cable y/o arnés que une los dos mandos al volante. No se porque tengo la sensación de que cambiando esa pieza el problema se resuelve , ya que recuerdo que cuando me empezó a fallar, de repente se apagaban las luces y/o led de las paletas, o a veces agarraba los mando al radio y al claxon. , creo que esa pieza las entradas es el que tiene el corto o esta roto porque los cables han de ser muy frágiles y con tanto que se le da vuelta al volante puso haberse salido y trozado por el mismo movimiento del volante por eso no llega la señal, ya que si uno y como muchos ya revisaron la bocina y el radio y todo esta en orden y solo cambiando el modulo o paletas vuelve a funcionar bien. Creo que sabiendo como se llama ese pequeño arnés y cambiando lo, o llevándolo con un electrónico y que lo revise si cada cable esta bien o si llega a detectar si uno esta trozado y por ese no pase el pulso de la electricidad al radio y al claxon. Si pueden investigar, ya que de otro modo solo cambiando las paletas puede resolverse el problemas, como le digo debe ser una cosa así, porque ni con escáner los electrices detectan el problemas ya que el problema esta en las paletas, pero creo que debe esta en ese arnés si alguien sabe como se llama o numero de serie o código, para que se consigan y prueben eso no debe estar tan costoso. Saludos
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El garza de Argentina hace 10 meses
Como lo puedo solucionar gracias
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No arranca la bomba de combustible SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 4 puertas, pack 1, motor 1.6 55000 kms
Hace unas semanas mi gol trend dejó de arrancar de un día para el otro. Lo hice revisar y vimos que no funcionaba la bomba de combustible, le llegaba tensión al dar contacto, pero no lograba arrancar. La cambié, y nada, seguimos igual, después de probar 15 veces arranca y comienza a trabajar la bomba, pero no funciona al primer intento, como siempre lo hizo. Ya lo escanearon varias veces y no se encuentra falla. Pensé que podría ser la alarma porque el primer día que me dejó a pata se había activado la alarma al abrir la puerta y no la reseteé después, así que la hice anular pero no hay caso.… Leer completa
Davitz de Argentina hace 9 años  
DA
23 casos 
Davitz de Argentina hace 9 años
Gente les comento que ya solucioné mi problema, después de tanto tiempo, nos dimos cuenta que el circuito de combustible se vaciaba al apagar el motor, por lo que el problema estaba en el regulador de presión de nafta. Lo cambiamos y listo, ahora arranca al primer intento.
Jonathan de Argentina hace 5 años
Yo tengo el mismo problema ahora también desconecte la alarma porque pensamos que era eso porque al escanear no salta nada pero bueno probare con el regulador a ver que pasa
Sergio de Argentina hace 3 años
Donde está ubicado el regulador de presión de nafta
ELANDINISTA de Venezuela hace 9 meses
@SergioBuenos días, a un lado del riel de inyectores.
Mareliz de Ecuador hace 9 años
Hola Davitz, al parecer tengo el mismo problema que pasaste mi auto un volkswagen gol 1.6 2009 no enciende rápido cuando esta algunas horas sin movimiento, tengo que intentar hasta unas 3 o 5 veces y enciende, le realizaron un escaner y aparentemente todo esta bien, como detectaste que el problema era el regulador de presión??
Rock de México hace 6 años
Como somucionaste el problema?
Solucionado
Mejor respuesta (según Davitz)
Davitz de Argentina hace 6 años
Hola el problema quedó resuelto porque mi mecánico encontró que la válvula de retención estaba dañada, por lo que la bomba de nafta no presurizaba y no llegaba nafta al motor, se cambió esta válvula y anduvo sin más problemas.
mariano de Argentina hace 6 años
Hola en invierno me pasa lo mismo le cuesta arrancar al 3 intento arranca , ya cambie regulador de presion filtro bujias , me podes decir donde esta la valvula de retencion , gracias
Edimen de Panamá hace 3 años
Hola tengo exactamente el mismo problema en mi gol 1.6 2013 cuando lo arranco al día siguiente no me enciende a la primera y en la segunda arranca muy bien, luego al estar ya rodando lo apago por unos minutos y luego al arrancarlo siempre hace en 2 tiempos, ya me han dicho que revise la presión de gasolina, pero estoy seguro que también podría ser ese regulador de presión me pueden decir en que parte esta ese regulador de presión de gasolina les estaré muy agradecido
Alejandra de México hace 2 años
@EdimenLinda tarde tengo un gol pero es 2012 y ya tengo como 2meses q me pasa q quiero prenderlo y no prende o empezando el día a veces quiere y otras no una vez que arranca y ando en movimiento me da miedo apagarlo pues ya me ha dejado tirada y no prende y debo dejar q pase de 20a30 minutos y prende de inicio me dijeron era la batería la cbie anduvo bien una semana y volvió a ocurrir lo lleve al eléctrico y no le marcaba falla solo le tuvieron q cambiar los carbones y dieron servicio a la marcha anduvo bien unos días y me volvió a dejar tirada y ya no prendo fue un mecánico y ya q pudo echarlo a andar dijo q era la bomba tengo 5 días usándolo y me volvió a dejar tirada pero ahora si después de 30 min prendio,en el taller hizo 1vez la falla y ya después funcionó a lo que dijo el mecánico q en el escaneoNO marca falla dice q podría ser la bobina😭😭alguien me pueden ayudar?
Flavio de Argentina hace 7 años
Hola les comentó mi problema tengo un gol dublin año 2001 , con 200000 kilómetros recorridos El problema es que cuando estoy andando se apaga repentinamente y no bueno encender le doy arranque pero no enciende Hasta pasado 30 minutos 40 minutos recién vuelve a encender Quisiera saber si me pueden ayudar con este problema
Christopher de Chile hace 6 años
Lo má sseguro debe ser la bobina se calienta y el vehículo se apaga o bomba de gasolina deja de mandar combustible
Flavio de Argentina hace 6 años
Les comento que solucione el problema. Di con los mecanicos justos. Directo al grano, era. El sensor ckp, que en determinado tiempo comienza a fallar aleatoriamente, no salta la falla en el escaneo , asi que lo reemplace por uno nuevo y de buena calidad, cuidado que encontrara algunos muy baratos con respecto del original, pero no duden en hacer el gasto para no volver a rabiar. Saludos espero les ayude amigos del gol.
Jorge1996 de Ecuador hace 5 años
Donde esta ubicado ese sensor por favor
Flavio de Argentina hace 5 años
Este sensor se encuentra hubicado en el distribuidor, La función fundamental de este sensor es la de enviar señales a la unidad de mando para que este calcule la velocidad de rotación del motor y la posición de los pistones. La forma de onda de este sensor medido en un osciloscopio será una señal digital de forma cuadrada. Pero nobte rompas la cabeza , mandalo a un buen mecanico , en mi caso el mecanico le comente una de las fallas y sin dejarme hablar me dijo las demas que tenia, ese es una persona capacitada. Espero puedas arreglar tu vehículo pronto para volver a rodar. Saludos desde Mendoza Argentina.
Alejandra de México hace 2 años
@FlavioBuscar
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Davitz de Argentina hace 6 años
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Davitz de Argentina hace 6 años

Gente les comento que ya solucioné mi problema, después de tanto tiempo, nos dimos cuenta que el circuito de combustible se vaciaba al apagar el motor, por lo que el problema estaba en el regulador de presión de nafta. Lo cambiamos y listo, ahora arranca al primer intento. Replyresponder
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Jonathan de Argentina hace 3 años

Yo tengo el mismo problema ahora también desconecte la alarma porque pensamos que era eso porque al escanear no salta nada pero bueno probare con el regulador a ver que pasa
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Sergio de Argentina hace 10 meses

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Mareliz de Ecuador hace 6 años

Hola Davitz, al parecer tengo el mismo problema que pasaste mi auto un volkswagen gol 1.6 2009 no enciende rápido cuando esta algunas horas sin movimiento, tengo que intentar hasta unas 3 o 5 veces y enciende, le realizaron un escaner y aparentemente todo esta bien, como detectaste que el problema era el regulador de presión??
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Rock de México hace 4 años

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Davitz de Argentina hace 4 años

Hola el problema quedó resuelto porque mi mecánico encontró que la válvula de retención estaba dañada, por lo que la bomba de nafta no presurizaba y no llegaba nafta al motor, se cambió esta válvula y anduvo sin más problemas. Replyresponder
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Mariano de Argentina hace 4 años

Hola en invierno me pasa lo mismo le cuesta arrancar al 3 intento arranca , ya cambie regulador de presion filtro bujias , me podes decir donde esta la valvula de retencion , gracias
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Edimen de Panamá hace 6 meses

Hola tengo exactamente el mismo problema en mi gol 1.6 2013 cuando lo arranco al día siguiente no me enciende a la primera y en la segunda arranca muy bien, luego al estar ya rodando lo apago por unos minutos y luego al arrancarlo siempre hace en 2 tiempos, ya me han dicho que revise la presión de gasolina, pero estoy seguro que también podría ser ese regulador de presión me pueden decir en que parte esta ese regulador de presión de gasolina les estaré muy agradecido
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Davitz de Argentina hace 6 años

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Jonathan de Argentina hace 3 años

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Sergio de Argentina hace 10 meses

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Mareliz de Ecuador hace 6 años

Hola Davitz, al parecer tengo el mismo problema que pasaste mi auto un volkswagen gol 1.6 2009 no enciende rápido cuando esta algunas horas sin movimiento, tengo que intentar hasta unas 3 o 5 veces y enciende, le realizaron un escaner y aparentemente todo esta bien, como detectaste que el problema era el regulador de presión??
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Rock de México hace 4 años

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Davitz de Argentina hace 4 años

Hola el problema quedó resuelto porque mi mecánico encontró que la válvula de retención estaba dañada, por lo que la bomba de nafta no presurizaba y no llegaba nafta al motor, se cambió esta válvula y anduvo sin más problemas. Replyresponder
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Mariano de Argentina hace 4 años

Hola en invierno me pasa lo mismo le cuesta arrancar al 3 intento arranca , ya cambie regulador de presion filtro bujias , me podes decir donde esta la valvula de retencion , gracias
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Ed
Edimen de Panamá hace 6 meses

Hola tengo exactamente el mismo problema en mi gol 1.6 2013 cuando lo arranco al día siguiente no me enciende a la primera y en la segunda arranca muy bien, luego al estar ya rodando lo apago por unos minutos y luego al arrancarlo siempre hace en 2 tiempos, ya me han dicho que revise la presión de gasolina, pero estoy seguro que también podría ser ese regulador de presión me pueden decir en que parte esta ese regulador de presión de gasolina les estaré muy agradecido
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Alejandra de México hace unos segundos

Linda tarde tengo un gol pero es 2012 y ya tengo como 2meses q me pasa q quiero prenderlo y no prende o empezando el día a veces quiere y otras no una vez que arranca y ando en movimiento me da miedo apagarlo pues ya me ha dejado tirada y no prende y debo dejar q pase de 20a30 minutos y prende de inicio me dijeron era la batería la cbie anduvo bien una semana y volvió a ocurrir lo lleve al eléctrico y no le marcaba falla solo le tuvieron q cambiar los carbones y dieron servicio a la marcha anduvo bien unos días y me volvió a dejar tirada y ya no prendo fue un mecánico y ya q pudo echarlo a andar dijo q era la bomba tengo 5 días usándolo y me volvió a dejar tirada pero ahora si después de 30 min prendio,en el taller hizo 1vez la falla y ya después funcionó a lo que dijo el mecánico q en el escaneoNO marca falla dice q podría ser la bobina😭😭alguien me podría ayudar?
Charly de Argentina hace 7 años
Hola bien día. Compré un gol power 2006 hace 3 días cuando lo encendía quedaba acelerado mucho tiempo y para que baje de revoluciones tenía qe apagarlo y prenderlo, a veces andando de la nada quedaba acelerado. Anoche al contrario empezó a regularme bajo y a veces se apagaba.
Roger de Ecuador hace 6 años
Tengo el mismo problema de encendido en mi gol 1.6 2013 después de 4 a 5 intentos arranca ya le cambie bujías cables de bujía el regulador que va en la bomba de presión y nada
Tito caso de México hace 6 años
Me podrías decir donde se ubica la valvula reguladora de gasolina en el gol 2014, yo también tengo ese problema
graciela villegas p. de México hace 6 años
Ola tengo un problema con mi gol sedan 2013, voy manejando bien ya sea a alta velocidad o baja velocidad y de repente se empieza bajar la velocidad, y se apaga me sale el epc, y de ahi lo prendo y arranca como se nada
Hever medina de México hace 6 años
Hola Graciela, disculpa te comento tengo el mismo problema que mencionas en mi gol 2016, me pudieras ayudar a saber si pudiste darle solución y cuál fue está , por favor.
Antonio flores zapata de México hace 6 años
Tengo un gol 2016. Y empezó a fallar de que no quería arrancar , arrancaba como ala 5° vez y tenia que dejarlo como 5 minutos que pasara para que arrancara y así me a echo como 7 veces y como 3 veces se me a apagado en carretera y 2 veces se a apagado arrancando parado y lo lleve ala agencia y me dicen que aparentemente no tiene nada no marca el escáner y me lo checo un eléctrico y me dijo que es el modulo que ande fallando alguien me podría decir si es correcto
Luis de Perú hace 5 años
Puedo asegurarte que que tu problema es el regulador de gasolina. Busca un mecánico competente y te lo soluciona. Suerte.
CGAndrade de México hace 5 años
En qué quedó tu problema Antonio Flores Zapata
Braian de Argentina hace 3 meses
Hola buenas tardes. !!!!
Me pasa exactamente lo mismo, y no le puedo encontrar la solución. !!!😭 Usted Graciela como lo soluciono??
segua de Chile hace 6 años
El problema suele ser la valvula de presion de combustible , A mi camioneta le costaba una eternidad encender , El motor daba como unas 15 a 20 vueltas y recien encendia , Le cambiamos la valvula de presion de combustible y santo remedio ,La partida es automatica y al instante ,En lo que hay que tener cuidado es que tu mecanico le haga un aprendisaje a esa valvula mediante un scanner para que el computador la acepte o de lo contrario esa valvula va a durar muy poco y se va a quemar
Te doy este consejo porque a mi me ha pasado en varias ocasiones y ya tengo la experiencia...
Espero te sirva mi consejo y arregles tu problema
juan carlos de Argentina hace 6 años
Muy bueno este comentario, a mi me pasa lo mismo con el trend , a veces le doy hasta diez veces el arranque y al fin funciona
jesus de México hace 6 años
Hola tengo un gol 16 y de repente andando se paraba tardaba de uno a cinco minutos y arrancaba lo he llevado con tres mecánicos el primero le cambio la bomba de gasolina y nada el segundo el sensor del cigüeñal y nada y el último le cambio la bobina y ya quedo, después de 15 días se prendió el foquito de señal del motor, ahora mi mecánico dice que al escanearlo es el catalizador pero otro mecánico me dice que es la bomba de gasolina que salió mal ya la verdad no se que hacer por que en la agencia me cobran muy caro solo por revisar la falla
Jorge JLS de Argentina hace 6 años
Hola Jesus puede ser la sonda lambda o la calidad de combustible. Que reseten el modulo
segua de Chile hace 6 años
Si tienes la bomba de combustible buena , Los problemas son 2
- valvula reguladora de presion y el sensor de presión...Hasla revisar por un scanner y si te salen los codigos P0087 y codigo P0088 , eso es que el regulador de presion de combustible está fallando , Lo otro es que el sensor de presión de combustible no envía una buena señal de electricidad al riel y al sensor de presión de combustible...Ojalá puedas solucionar tu problema y mi conseja te sirva para bien...
juan carlos de Argentina hace 6 años
Ok segua hoy me cambió bujias, cables y bobina, vamos a ver si funciona porque no encontró la falla, gracias x el aporte y después aviso si funcionó así aportámos por si le es útil a alguien, saludos
juan carlos de Argentina hace 6 años
Hola Segua como te dije el cambio el otro dia de bujias, cables y bobina no solucionó el problema de arranque asi que ahora voy a decirle al mecánico tu comentario y el de Davitz , espero solucionar, gracias, saludos
juan carlos de Argentina hace 6 años
Hola Davitz, tengo el mismo problema que tuviste en un dia le di como diez veces arranque y nada y desp a las cansadas arranca, y ahora lei que solucionanste en su momento asi que le voy a decir al mecanico que vea eso, porque lo escaneó y nada y cambie bobina, bujias y cables y tampoco solucionó, gracias por tu aporte, saludos. -
juan carlos de Argentina hace 6 años
Es muy importante que DAVITZ comentó su problema y tambien la solución porque yo tengo ese mismo problema y gracias a el pienso solucionar el mio, muchas gracias nuevamente. -
Ayelen de Argentina hace 6 años
Hola alguiem que me ayude tengo un proble con un gol 1.0 naftero...lo dejo regulando y se para cuando lo acelero va a los tirones y nc que puede ser alguiem ayudemeee
Flavio de Argentina hace 5 años
El sensor ckp, que en determinado tiempo comienza a fallar aleatoriamente, no salta la falla en el escaneo , asi que lo reemplace por uno nuevo y de buena calidad, cuidado que encontrara algunos muy baratos con respecto del original, pero no duden en hacer el gasto para no volver a rabiar. Saludos.
Hugo Cabral de Argentina hace 6 años
Yo sigo con ese problema hice todo los cambios y nada a nafta no me anda sólo a gas ya no se que hacer
Paco de Argentina hace 4 años
Yo tengo uno a nafta y gnc y me pasó eso que comentas de golpe hace unos pocos días. Todo es sentido común: Si a GNC arranca y anda bien quiere decir que problema de chispa, cables y bujías no es. Si no pasa nafta, pueden ser varias cosas: fusible/relay bomba combustible por un lado. Comprobar desconectar salida filtro nafta desconectar manguera y darle arranque u y observar si sale nafta. Si no sale revisar parte eléctrica que comenté recién y además comprobar sensor hall o ckp que es el que indica a la ECU la posición del cilindro 1 en PMS y manda señal para el tiempo de inyección. Personalmente empezaría por las pruebas físicas digamos, ver si dando arranque y desconectando manguera nafta del filtro sale nafta bien. Si sale muy poca nafta puede ser baja presión de combustible de la bomba. Pero si te sucedió de golpe sin fallar antes, me inclino por tema eléctrico: relay inyección y sfusible
carlos de Venezuela hace 5 años
Tengo un proble de la noche a la mañana mi carro empezo a perder fuerza, luego varia el rpm de 9 a 11 a pesar de haber cambiado filtros de la bomba y el de combustible que mas podra ser
carlos de Venezuela hace 5 años
Tuve el mismo problema y era la bomba de combustible, sin embargo antes verifica que el tiempo de tu vehiculo este en su punto exacto
Martin de Argentina hace 5 años
Hola mi gol Trend 2010 me dejo de tirar nafta ayer alguno ne me diga que puede yegar a cer donde está el regulador de presión y cuales son los relay
Pachi de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol power 2003 full motor audi 1.6. Hace unos días me quedé sin nafta. Le hecho un poco de un bidón que siempre tengo para nafta únicamente y me fui a la estación de servicio donde deje el auto con medio tanque. Al querer darle marcha, arrancaba y se paraba a los 2 segundos. La bomba ya la chequie y funciona todo normal. Creeria que puede ser el filtro tapado el cual mañana voy a cambiar. Si alguno le a pasado esto y sabe que es que me diga por favor gracias
Nahuel37 de Argentina hace 4 años
Buenas tengo un gol 1.4l 2014 el auto funciona. Arranca al primer arranque yy al andarlo de la nada pierde fuerza y después la recupera que podría ser?? Es como si no tuviera presión de nafta x. Que lo tengo que mantener acelerado para que funcione bien de nuevo
Juanpy de Argentina hace 4 años
Hola gente buenas noches, tengo un problema con mi gol power 2004. Hace unos días tiraba una falla ,iba andando normal y de repente se muere,
Como si se quedara sin batería después le daba arranque y le constaba pero volvía arrancar. Ahora directamente no arranca, revise la bobina si larga chispa y si tiene. Si me pueden ayudar desde ya Muchas gracias
Paco de Argentina hace 4 años
Ver Hugo Cabral más arriba
Richard de Venezuela hace 4 años
Hola tengo un gol año 98 y que saber si alguien me puede ayudar. Que número de pilas son las que usa. Gracias. Desde Venezuela
AldoJ de Argentina hace 4 años
Hola como estan. Tengo un peugeot 306 y tampoco me arrancaba. Hasta que vi un tutorial en you tuve, que habia que darle golpes a la bomba, eso hice y anduvo. , quiero saber si alguien sabe si hay que cambiar la bomba. O sera otra cosa de la bomba? Estara bien colocada o los carbones del motor??? si alguien me puede ayudar gracias
Javicabj de Argentina hace 3 años
Hola... tengo un problema con mi gol mod 99 1.6... que ya cambie bomba de nafta y filtroo... y cuando lo apuro se me quema el fusible y deja de funcionar a nafta... que puede ser ?? Gracias
Facundo de Argentina hace 3 años
Hola tengo el mismo problema
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Dejo de funcionar en marcador de temperatura SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1999 2.base. motor1000 288230 kms
Hola. Soy Héctor. Tengo un gol 1000. El problema empezó cuando desarme el tablero. Torpedo para cambiar el radiador de calefacción. Al armar todo de nuevo no me marca la temperatura del tablero. No se que es.
Héctor de Argentina hace 9 años  
6 casos 
TESLA de Argentina hace 9 años
Seguramente te quedó desconectado, recomiendo lo vuelva a desarma y armar con mucho cuidado. Saludos. Gastón / Tesla-Mecánica y Diagnóstico Automotriz/ tel: 113378-3330 / 242*1094 / Ramon Falcon 3666. San Justo / tesladiag@gmail.com
Héctor de Argentina hace 9 años
Hola. Soy Héctor. Lo puede solucionar el reloj de temperatura por suerte. Saben como. Le saque el enchufe del bulbo de temperatura que estas por el motor. Tiene 4 enchufe. Con un cable de 40cm aprox le busque la polaridad enchufe por enchufe haciendo masa con la chapa que este pelado o unas tuerca. Ver Si la aguja del medidor se mueve. Si se mueve. Asi me su cuenta que era el bulbo.
Marcelo de Argentina hace 2 años
Hola Man cómo estás pregunta y de los cuatro pines de la ficha ninguna trabaja con positivo ??? Yo para no HACER un corto viste asiendo esa prueba con negativo
Solucionado
Mejor respuesta (según Héctor)
Héctor de Argentina hace 9 años
Hola soy Héctor. El problema fue resuelto. Era el bulbo que marca la temperatura en el tablero. Lo cambie y solución. No se como se quemó.
Matias de Argentina hace 4 años
Hola Héctor!! Te consulto, tengo un gol trend 2009, ayer por la tarde me avisó la falla del motor amarillo en el tablero, luego note que la aguja de temperatura se quedó en 50° y le cuesta mucho llegar a 90°. Me lo revisaron en la computadora y me dijeron que era el sensor de temperatura. Luego me dijeron que le cambie el termostato por las dudas.
Héctor de Argentina hace 4 años
Hola Dani. Entiendo por tu comentario que cuando la temperatura llega a cincuenta responde el ventilador. Caso contrario saca le el termostato. Déjalo sin termostato. Que el circuito del agua sea directa. El bulbo te anda perfecto por eso te marca
Matias de Argentina hace 4 años
Héctor, disculpa no se si esa respuesta
Era para mí, de lo contrario mí problema es que la aguja de temperatura me marca mal, por ejemplo luego de andar un rato larga en la cuidad me dice que tiene 60 o 70 de temperatura. Y en la ruta también me lo ah echo. Podría ser el bulbo de temperatura cierto?.
CLAUDIA de Chile hace 7 años
Hola sabes ami auto le pasa que estando parado el auto se le sube la temperatura pero al andar anda normal sabrías cual podría ser el factor??
victor de Argentina hace 6 años
Puede ser que la bomba de agua este defectuosa y solo hace circular el agua cuando aceleras
CLAUDIA de Chile hace 7 años
Hola sabes ami auto le pasa que estando parado el auto se le sube la temperatura pero al andar anda normal sabrías cual podría ser el factor??
CLAUDIA de Chile hace 7 años
Hola sabes ami auto le pasa que estando parado el auto se le sube la temperatura pero al andar anda normal sabrías cual podría ser el factor??
Felipao45 de Argentina hace 7 años
Hola...qué tal cuando dices parado a que te refieres (motor en marcha vehículo detenido)si es así debes comprobar que encienda el electro ventilador del motor...
Braian de Argentina hace 5 años
Hola amigos disculpen yo tengo un gol 1.8 Audi De Los cuadra ditos Mi problema es q En El tablero me marca la temperatura En la rayita roja pero El electro funciona De dies no SE calienta Ni Nada...
Sebastián de Argentina hace 5 años
Capó fíjate el sensor de temperatura a mí me hacía lo mismo le cambié ese y ahí quedó joya...
Martin molina de Argentina hace 6 meses
@BraianHola sabes q yo tengo el mismo problema sabes cómo resolver ese problemita. ?
Antonio de España hace 7 años
Hola tengo un polo del año 2000 la tenpemperatura se mantiene un rrato en 90 pero ando un poko con el y se baja asta abajo y no sube q podra ser gracias
Antonio de Uruguay hace 7 años
Tengo un gol año 99.no le anda la aguja de la temperatura ,el ventilador si funciona bien.
Ernesto garcia de Argentina hace 6 años
Hola , tengo un gol 2009, y mi problema ed con el reloj de temperatura, que al ponerlo en marcha en frio , me marca temperatura a fondo. O se me vuelve loco el reloj de manera que deja de marcar, pero de noche marca bien hasta que enciende el electro y ahí deja de marcar. Agradecería su ayuda.
Santiago Penone de Argentina hace 3 años
Hola Ernesto, me paso lo mismo! supiste que fue?
Andres de Argentina hace 6 años
Hola tengo un problema con un gol tren 2011con una luz q prende de una canilla y no me marca la temperatura y prende el electro cada dos portres
Luis de Uruguay hace 5 años
Tengo problema con la temperatura del gol g3 me marca deparejo no como tiene que marcar
@carlos de Paraguay hace 5 años
Hola tengo un gol g3 diesel 1.9 mi problema es que en mi tablero no me marca la abuja de temperatura ni de combustible ya le cambie mi bulbo de temperatura igual no funciona cuál sería mi problema
Ángel de México hace 5 años
Hola qué tal mi auto estando parado no le sube la temperatura ya andando le empieza a subir qué podría ser es un Gol 2014
Esteban de Argentina hace 4 años
Tengo un gol 2008 al andar me marca la temperatura lo más bien pero por ahí va bajando la marca desaparece y después vuelve a marcar otra vez que puede llegar a ser??
Andres de Argentina hace 4 años
Hola disculpen queria hacer una pregunta tengo un gol tren 2011 y me anda fallando al arrancar queria saber si alguien savia porque puede ser como q le xuesta arrancar pero lo apago y lo buelbo a intentar y arranca vien y por hay me ase como unas pequeñas esplosiones
betito de Argentina hace 4 años
Tengo un gol country 2005 diesel 1.9 pongo en contacto y se va a 100 y despues vuelve y no marca la temperatura que puede ser gracias
Alexis vargas de Colombia hace 3 años
Buen día hágame un problemita la temperatura sube a 100y hasta que llegue al rojo dispara el motoventilador y ya le cambié las peras el radiador y el motoventilador y sigue igual tengo un volkswagen gol mod99 coupe gracias
Gabriel1122 de Uruguay hace 3 años
Hola buenas tengo un gol 2012 y cuando levanta revoluciones me escupe el bulbo de temperatura queda el seguro puesto pero me escupe el bulbo
yair de Colombia hace 3 años
Hola buen dia tengo un gol modelo1996 monopunto lo que sucede es que en las mañanas cuando lo enciendo pareciera que no inyecta buen combustible pero es solo mientras calienta que podria ser como si no desmbocara
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Consumo de Combustible SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 3 puertas a/a d/h 1.6 110000 kms
Buenos dias tengo un gol 2004 con a/a y d/h, y tengo una duda con el consumo, me gustaria saber cuanto es el consumo normal a 100 km x hs... y queria saber si cambia mucho usandolo a 110 o a 120 ya veo que es lo mismo...

Por lo que yo medi a 100km me hace 12.5 km con un litro y no se si es lo que corresponde...
juan manuel de Argentina hace 9 años  
JU
21 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según juan manuel)
Saludos Juan Manuel, El consumo de combustible que mencionas está en parámetros NORMALES, Pero si buscas el consumo SEGÚN publicidad de los concesionarios de 13,5 litros a una velocidad sostenida de 100 Km./h. , debes tener en cuenta que las pruebas de consumo realizadas por los constructores, se las hace en lugares sin tránsito, terreno plano, poco viento, presión atmosférica a nivel del mar, con motores nuevos y perfectamente sincronizados, combustible con el grado de octano correcto, aceleraciones lentas, progresivas y sostenidas, en clima templado, es decir en condiciones EXTRAORDINARIAS, que nada tienen que ver con las condiciones adversas que se presentan en las carreteras normales; Si tus pruebas de consumo varían tan sólo en un punto respecto a las que te mencioné y las realizas en condiciones adversas a las extraordinarias como en tránsito, terrenos irregulares, presión atmosférica menor, aceleraciones deportivas (violentas) frenadas, dimensión y presión de neumáticos diferentes a las sugeridas por el constructor, ajuste de frenos con roce (causando fricción), filtros de aire y combustible sucios, si el TERMOSTATO ha sido sacado (cosa que nunca se tiene que eliminar) condiciones climáticas rigurosas etc., TODO lo mencionado influirá en el CONSUMO de combustible. El secreto para optimizar el consumo radica en realizar buen mantenimiento y oportuno, no hacer modificaciones o adaptaciones que no sean sugeridas por fabricante, conducciones suaves con poca aceleración, buena sincronización en el cambio de marchas y poco uso del freno. Atte.
Kasio de Perú hace 6 años
Buen día, ase 2 años tuve un gol del 98, hice un recorrido de 730 km con tanques lleno y al final me quedo un cuarto un poquito menos, a u a velocidad max de 120 con un Peso de 190 kg lo mantuve en u a revolución de 2300 RPM en todo el viaje con filtro cónico y bujías de Hiridio me rindió x galón 65 km en carretera
Jorge Hamilton de Costa Rica hace 3 años
@KasioÓsea se gasto unos 18 kilómetros por litro en pista...
Un motor y sus elementos electrónicos van sufriendo desgaste conforme su uso, cuando existen consumos superiores a las especificaciones del fabricante o si un conductor siente que el consumo de su motor ha aumentado, y si el motor es de mono inyector (carburador electrónico) se debe a suciedad, desgaste de la punta del mono inyector, cuerpo de difusor, eje de mariposa de aceleración, Si tu motor es multipunto, deterioro progresivo de sensores como: MAP, su capacidad de censar el vacío en el múltiple de admisión es menor si lo comparamos con uno nuevo, de la misma manera el sensor ECT, sensor de OXÍGENO (Lambda), sensor o válvula IAC que su punta cónica se va gastando y permite entrar volúmenes mayores de aire NO deseado aumentando sensiblemente las revoluciones de ralentí incrementándose el consumo, INYECTORES que por su constante trabajo van martillando y deteriorando sus puntas - asientos y orificios por los que sale el combustible que al hacerse más grandes pierden la capacidad de atomizar la gasolina y al mezclarse con el aire en las cámaras de combustión se hace poco homogenia, consecuentemente se va enriqueciendo la mezcla cuando se necesita una mezcla pobre sin que se produzcan buenas combustiones aumentando el consumo normal.
Dejar en "perfectas" condiciones un motor que tiene un kilometraje elevado es muy costoso si se realiza una reparación general con la sustitución de todos los sensores y elementos mencionados en la explicación, ahora comprenderás por qué la mayor parte de usuarios que no tienen la capacidad de renovar cada tres o cuatro años su auto, se vuelven menos exigentes y se conforman con que su vehículo simplemente funcione. Atte.
Javier de Argentina hace 6 años
Buenos días. Mi auto gol modelo 2000 me esta consumiendo 1lt. Por cada 7 km, cambié bujias filtro de aire y nada siguió igual, el mecánico lo escaneo con la computadora y nada. No humea negro ni falla , anda bien pero me mata el consumo y nadie sabe que es
Saludos Javier, si su mecánico no sabe cual es la causa de consumo tan alto de combustible, CAMBIE de mecánico, Ud no tendría que estar investigando o consultando posibles causas y soluciones para alto consumo; un profesional hará un análisis de gases vertidos por el escape con un OPACIMETRO y no con scanner. Cuando en un motor ha saltado un diente de la correa que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución puede funcionar el motor aparentemente "bien" pero sin desarrollar toda su potencia (aunque Ud diga que no siente falla o esta potente) y consumir mucho combustible. Lo mismo ocurre si está mal regulado el AVANCE de encendido o no es acorde con la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona el auto , o no fue regulado con lámpara estroboscopica, o si los inyectores están sucios fallan y no cierran bien, o si el filtro de aire está obstruido, serán las causas más frecuentes que hacen que un motor consuma mucho combustible. Atte.
juan manuel de Argentina hace 9 años
Muchisimas gracias Santiago, entiendo bien tu explicación, obviamente mis mediciones fueron tomadas un dia normal, en una ruta normal, con transito, viento, y un dia común y corriente... solo quería saber si esos datos estaba dentro de los rangos aceptables, pero ahora considero que asi es, asi que agadesco tu atención, saludos
Saludos Juan Mnuel, fue un gusto poder ayudar. Atte.
tere de Argentina hace 9 años
Juan manuel, yo tengo el mismo auto, mismo modelo y con las mimas caracteristicas, y como tengo que viajar voy a tener en cuenta los valores de km/lt que publicaste.
juan manuel de Argentina hace 9 años
Dale tere, te agradezco después decime como te fue!!! Saludos
Maximiliano de Argentina hace 7 años
Tengo un gol 2005 me gasta bastante en ciudad ahora no se si es normal me gasta 200 pesos cada 3dias aproximadamente. Acá cargas 13 lts con 200 $ q puede ser o es normal?
Saludos Maximiliano, dices que gastas 13 litros cada 3 días, PERO no informas cuantos kilómetros recorres en ésos días, lo normal con ésta cantidad de combustible en ciudad debería permitir un recorrido aprox a 440 kilómetros, el consumo es variable y puede ser mayor DEPENDIENDO de la carga o peso que transportas, si tu conducción es deportiva o si te desplazas rápido consume más, si la presión de los neumáticos es menor a 30 libras consumes más de lo normal, si el tránsito es denso o la topografía de la ciudad no es plana y tienes mucha cuesta también aumenta el consumo. Cuando existe la SOSPECHA de un consumo de combustible elevado, puedes hacer una prueba de OPACIDAD, es sólo asunto de utilizar un ANALIZADOR de gases y con ésta herramienta electrónica puedes determinar exactamente si el consumo es mayor a lo normal, si el porcentaje de gases vertidos por el escape supera a los parámetros normales, sin duda habrá que realizar una revisión o comprobación del estado de inyectores, bujías, cables, bobina, sincronismo del sistema de distribución y calibración del tiempo de encendido. Atte.
Maximiliano de Argentina hace 7 años
En realidad es un uso diario que le doy ir a trabajar y volver y después retirar a mis hijos del colegio pero es una ciudad chica que no. Comprende muchas distancia para hacer las cosas
Ya cambie cables bujías filtros
Lo q me dicen q puede ser la sonda Lambda xq también larga olor
El olor especial No es causado por la sonda lambda sino por transformación química de los gases en el CATALIZADOR , éste es el que produce olor como a azufre y ésto no significa que tenga daño. Así que el mecánico que dijo que tenía daño la sonda, no sabe en donde está parado , busca un mecanico profesional que revise la distribucion y regule el AVANCE DE ENCENDIDO con lámpara estroboscopica y de acuerdo a la altura de la ciudad en donde funciona el auto y acorde a la presión atmosférica. Atte.
LuLuis de México hace 6 años
Tengo un gol 2017 es normal que gaste 1000 pesos de gasolina la verdad lo ccomompre por que según ta o en combustible
anthonyross de Perú hace 6 años
Hola yo me acabo de comprar un gol sedan 2017, pero en el tablero me aparece que tengo de consumo medio 7.5km/l, no sé si eso esta bien o lo que me dice el tablero no es de confiar?
juan manuel de Argentina hace 6 años
El consumo medio es un promedio que te va a ir sacando de pende como lo usas... capas que lo usan mucho en el pueblo y consume mas... lo que tendrias que mirar es cuando lo estas usando el consumo instantaneo... hay vas viendo cuando km te hace con un litro
jesus castaneda de México hace 5 años
Hola buenos dias tengo un gol 2013 y ya tiene como 30 dias que he observado un rendimiento muy pobre de 10 kilometros por litro en cd y 12 km en carretera gracias,lo lleve al mecanico y segun el mando los inyectores al laboratorio,cambio un soporte del motor y ya anda igual y tambien cascabelea
Saludos Jesús, varias son las fallas que pueden originar alto consumo de combustible, por lo que sugiero hacer limpieza y comprobación en MÁQUINA de inyectores; cada 50.000 km se debe CAMBIAR como mantenimiento normal, el BULBO de temperatura del motor conocido con el nombre técnico de "sensor ECT", de este bulbo DEPENDE el consumo de combustible del motor, cuando este bulbo falla la computadora no puede administrar correctamente el funcionamiento ni la cantidad de combustible que proporcionan los inyectores, además la falla de este bulbo no es detectada por la computadora del auto ni por un scanner, el costo de este elemento es módico pero su correcto funcionamiento es muy importante, de lo contrario causa elevado consumo de combustible.
Un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen debe además COMPROBAR primero lo básico, es decir que las bujías, sus cables y la bobina estén trabajando correctamente, también debe comprobar que el filtro de aire NO esté saturado u obstruido; que la CORREA dentada que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dientes dejando fuera de Punto este sistema o motor, de existir un PEQUEÑO desfase de solo un diente de la correa de distribución, el motor puede funcionar PERO sin desarrollar TODA su potencia y causando elevado consumo de combustible. Cabe informar si los neumáticos están desinflados y no tienen la presión correcta, es decir 30 libras, o si el sistema de frenos están muy ajustados frenando las llantas, causarán elevado consumo de combustible.
Todo lo mencionado debe ser revisado para detectar cual de ellos es el causante del problema.
Atte.
ANA IS de México hace 4 años
Tengo un gol 2016 sedan y tiene tiempo que me da solo 8 km por litro me vuelvo loca le acaban de hacer el servicio y no mejoro en nada no se si sea por una manguera que esta tirando agua si tenga algo que ver
Enzo de Chile hace 3 años
Hola buenaa tengo un vw gol 2004 y me consume mucha gasolina me esta dando casi 6 km por litro que puede ser?
Saludos Enzo, si las bujías, sus cables, bobina o sensor de oxígeno tuvieran falla, no se realizarán buenas combustiones y el consumo de combustible será muy alto ; lo mismo ocurrirá si un inyector está sucio o dañado y no cierra bien su punta permitiendo que ingrese mucho combustible al motor ; un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen debe comprobar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor y que el tiempo o avance de encendido esté calibrado con lámpara estroboscopica y acorde a la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo. Cualquier alteración o falla de los elementos mencionados pueden ser causantes de alto consumo de gasolina. Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, califiquela.
Atte.
Enzo de Chile hace 3 años
Muchas gracias se paso ire a vee que le pasa
Jorge Hamilton de Costa Rica hace 3 años
Hay que tomar en cuenta que el COSTO DE LA GASOLINA ESTA POR LAS NUVES... Por lo que cada ves que sube el combustible, significa que le entrará menos al tanque del auto, por lo que recorrerá menos kilómetros en el auto... Muy triste pero es la verdad. Slds
Maria de Argentina hace 3 años
Hola tengo un gol medelo 96 me consume mucho combustible ya limpiaron bijia filtro de aire un tanque de 40 litros me dura 2 dias y hago 16 kilometros por dia
Oscar de México hace 3 años
Alguien me puede decir a cuánto van calibradas las bujías de un gol 2016.1.6
Anthony de Colombia hace 7 meses
Hola acabe de comprar un gol modelo 95 y me está consumiendo mucha gasolina y ya lo mande a sincronizar y sigue e lo mismo
Hola, busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, él conoce procedimientos ordenados de comprobación, los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso, permita que el experto analice y él le diga la razón del consumo y los trabajos que debe realizar para solucionar el exceso de consumo, si ud. le ordena a un mecánico que sincronice , esto significa que compruebe o regule el sistema de distribución que podría haber estado bien , él hará lo que Ud le ordenó y le cobrará su mano de obra y puede ser que el consumo excesivo de gasolina no haya sido por falta de sincronización como ud suponía ; un motor consume mucho combustible por varias posibilidades de falla como: daño en el bulbo ECT que debe ser sustituido cada 50.000 km de recorrido; o falla del sensor de oxigeno ; o suciedad en un inyector que no cierra bien su punta y permite el goteo o que pase más gasolina de lo normal al interior de las cámaras de combustión y se desperdicie combustible causando ahogo ; tambien podria tratarse de mala regulación del sistema de distribución o del tiempo de encendido , falla de bujías, sus cables o bobina ; pero si ud delega a un inexperto este trabajo podría no hacer bien la sincronizacion o no localizar el origen del consumo y persistir el problema.

En mecánica no existe falla que no pueda ser solucionada pero todo depende a dónde lleva el auto y del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza el mantenimiento. Atte.
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Mi radio se queda sin sonido SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2013 motor 1.4 power 67100 kms
Mi stereo prende bien anda bien pero un segundo después q pasa un segundo se queda sin sonido y no se que es quien me puede ayudar
cristian de Argentina hace 8 años  
CR
29 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según cristian)
leonardo gol de Argentina hace 8 años
Hola cristian el stereo tiene un sistema de seguridad que cuando pasa el voltaje de lo permitido creo que es 14,2 volt corta automáticamente. Controla la tension del auto. Saludos
benjabarillas de Chile hace 6 años
Hola leonardo! yo tengo el mismo problema. Revise la bateria y es de 12V y me pasa prendiendo la radio con motor apagado y con motor encendido. Suena un minuto y despues deja de sonar
Que puedo hacer?

Muchas gracias!
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Tendrias que probar el stereo fuera del auto si te hace el mismo problema para ir viendo si es problema del stereo, con un probador de 12 volt. Saludos
Marcos de Argentina hace 4 años
Me pasa lo mismo que puedo hacer?? Ayuda por favor alguien podria decirme que puedo hacer
toommas.1019@gmail.com de México hace 3 años
A mí me pasa que el estéreo de enciende con el carro apagado en auxiliar y cuando está la radio encendida se pasa a auxiliar de la nada y así pasa muy seguido el carro es un gol 2020
Jsjsj de México hace 3 años
Encontraste solución? Me pasa igual
toommas.1019@gmail.com de México hace 3 años
Si tienes el radio encendido con el carro apagado , antes de encender el carro apaga la radio xq al parecer el voltaje del arranque afecta a la radio, solo haciendo eso el radio dejo de fallar
Dante Paluch de Argentina hace 8 años
Lo pudiste solucionar ? tengo el mismo problema, y no se que puede ser!
sergio de Argentina hace 8 años
Me pasa lo mismo con mi gol power, como controlo la tension del auto?o será que esta fallando la bateria y no esta cargando lo suficiente,gcias.
Silvia de Argentina hace 6 años
M auto no arranca lo lleve al mecánico y m dijo q es problema de batería!! La cambié y m hace lo mismo q podrá ser
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Silvia describeme bien, arranca lento , no gira el burro??
Silvia de Argentina hace 6 años
El burro gira y después se pone pesado y hace cm q chupara una ventosa
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Hay que revisar el burro en sus bobinas , bujes o carbones. Saludos
Leonel de Argentina hace 6 años
Hola donde encuentro el codigo de la radio en un gol trend 2013?
Emma1986 de Argentina hace 4 años
Es el de fabrica 0000
Yolanda de Colombia hace 5 meses
El código está en el cuadernillo de instrucciones del equipo en la página inicial donde está los números de cada botón en la parte de abajo trae dos códigos escoje el que tiene 4 números.
eugenia de Argentina hace 5 años
Hola a ver si alguien me ayuda tengo un gol power 2011 me dice el estereo cd errro no se como solucionarlo
Rodrogo de Uruguay hace 4 años
Buenas tardes tengo un gol del 2016 la radio se me apaga y prende sola en marcha y aún cuando lo cierro y lo bloqueó se apaga y luego en unos minutos se vuelve a prender sola la radio
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Tenes un falso contacto en la instalacion electrica o dentro del estereo
Gonza de Uruguay hace 4 años
A mi me pasa de que se prende sola y estoy escuchando y se para y queda en aux 🤦‍♂️
Iztak de México hace 3 años
A mi me pasa lo mismo. Se enciende sola y se apaga aprareciendo la leyenda aux. Podrían ayudarnos. Por Favor.
Gonza de Uruguay hace 4 años
Me pasa lo mismo, soluciones
Yesics de Argentina hace 3 años
Hola mi estereo enciende todo pero no se escucha el audio. Los botones suenan y demas pero conectamos el usb la música reproduce pero no se escucha el audio.
Gonzagonza de Argentina hace 2 años
Hola en que voltaje trabaja el stereo del gol tren 2017 con pantalla. Ya q lo quiero poner en otro auto más viejo y no es inyeccion
Gonzagonza de Argentina hace 2 años
Pq algunos trabajan con 5 Volt o 9 me dijeron
leonardo gol de Argentina hace 2 años
No, todos trabajan con 12 volt, y no tiene que ver si es nuevo o viejo el auto, si sabes conectarlo, saludos
Abner Gutierrez de Honduras hace 2 años
Tengo una Escape 2013 y empezó con ruido y después dejo de escucharse ,se conecta con el celular y se ve que esta reproduciendo pero no se escuche se ve que sube el volumen y nada.
Morena de Argentina hace 2 años
Hola,tengo un gol 2020 ,la radio se me pone auxiliar
Joaquín bernues de Argentina hace un año
Tengo un gol trend 2013 con el stereo original, cuando lo prendo, se escucha un segundo y se queda sin audio, ya lo reinicie de fábrica varias veces y sigue igual!
leonardo gol de Argentina hace un año
El problema es el stereo con la tension de entrada, revisa que tension vienen del alternador
Ram.elg de México hace un año
Hola qué tal gente, tengo un veloster 2013 manual y la radio no suena, esta todo bien si prende, agarra el touch y todo solamente que no funciona el sonido alguien que me pueda dar una solución😭
Manolo de Colombia hace un año
Mi trail blazer se quedo sin sonido el radio pero prende
victor de Argentina hace 10 meses
Hola buenas tardes cuando encendí el auto gol tend 2017, se enciende las emisoras pero sin sonido al igual que el usb , se ve que esta conectado pero tampoco tiene audio
Cristian de México hace 2 meses
Tengo un cobalt 2006 el estéreo prende pero no se escucha nada le muevo a los botones y todo jala! Pudieran ayudarme! Alguien me comentó que ese sonido del cobalt trae un amplificador que puede ser eso! Me ayudan en mi problema?
Juan carlos de México hace 20 días
Tengo un Áltima con el estereo y amplificador de agencia pero no se escucha
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Calefaccion no tira aire caliente SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2000 g3 comforline 2 puertas 110000 kms
Hola buenas tardes. Resulta que la calefaccion no tira aire caliente. Revise las piolas del comando estan todas conectadas i trabajan bien. Revise tambien el filtro exterior si estaba tapado i no tenia unas pocas hojitas. Y lo otro que me esta pasando es que a veces sube mucho la temperatura a veces llegando a casi el rojo el electro funciona bien las mangueras todas bien y normales pienso que podria ser la tapa del deposito. Si no es mucha molestia me podrian dar alguna solucion. Gracias
antonio de Chile hace 10 años  
AN
14 casos 
Saludos Antinio, cuidado, si el ventilador enciende a los 90°C (PUNTERO del instrumento de temperatura en MEDIO) y sigue ascendiendo o aumentado la temperatura del motor, es aviso de daño del TERMOSTATO, debes cambiar por repuesto ORIGINAL con el mismo grado térmico recomendado por el fabricante (no mayor ni menor), respecto a la calefacción ¿Revisaste si están conectadas correctamente (no intercambiadas) las mangueras que provienen del motor al radiador interno de la calefacción?
Atte.
Antonio, la una manguera de la calefacción es entrada de agua que proviene desde el motor y la otra es retorno al motor, fíjate si la falla está en el intercambio de las mangueras. Atte.
miguel de Uruguay hace 3 años
Santiago excelente tu respuesta. Me pasaba lo mismo y cambie de posicion las mangueras y listo saludos desde uruguay
Solucionado
Mejor respuesta (según antonio)
antonio de Chile hace 10 años
Buenos dias avance algo en la solucion de mi gol ya encontre por que se calentaba era la resistencia que esta de tras del electroventilador ahora me falta la calefaccion creo lo que puede ser. Cuando la llave esta con el paso para agua caliente la manguera que sale de retorno no calienta me tinca que esta tapado el radiador que piensan ustedes se agradece cualqier informacion gracias
Silvina de Argentina hace 7 años
A mi gol le funciona el ventilador pero No da aire caliente y las perillas estan muy duras
Ariel de Argentina hace 6 años
Hola yo compre un gol ab9 99 y tiene un Puente en las mangueras Alguien sabe por que
Richard de Uruguay hace 9 meses
Seguramente se rompió el radiador interno y tuvieron que anularlo
Claudia de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol trend 2010 y la calefacción no me anda. Si tira aire pero frio y en aire acondicionado anda perfecto. Q podra ser?
Saludos Claudia, el sistema de calefacción (aire caliente) funciona con el agua caliente proveniente del motor y de su sistema de refrigeración, el agua caliente debe ingresar a un RADIADOR que forma parte del sistema de calefacción y existente en el interior de la cabina, este radiador está ubicado en el interior de la caja de la calefacción ubicada bajo y atrás del panel o torpedo.

El ingreso del agua caliente del motor hacia la calefacción es CONTROLADO o comandado por una VÁLVULA que actúa como una llave de paso de agua, cuando esta válvula se abre o se cierra permite o no el ingreso del agua del motor al radiador de la calefacción, esta válvula es accionada por el mando o perilla selectora de la temperatura en la consola de mandos de la calefacción o sistema de aire acondicionado, obviamente que es necesario que esta perilla esté en posición de CALIENTE para que ingrese aire caliente a la cabina.

El sistema de calefacción permitirá que ingrese aire CALIENTE a la cabina SIEMPRE Y CUANDO, en el motor del vehículo no hayan SUPRIMIDO o NO esté dañado el TERMOSTATO, trompo que se encarga de mantener la temperatura constante del motor y su refrigerante o agua a 90*C, si el termostato fue eliminado o está dañado, el agua del motor pasará o ingresa al radiador de la calefacción FRÍA, consecuentemente el aire de la calefacción será FRÍO en la cabina; lo mismo ocurrirá Si la VÁLVULA de la calefacción o el radiador de este sistema estan OBSTRUIDOS con tierra, suciedad u oxidación, no podrá circular el agua caliente del motor al radiador de la calefacción, en este caso la solución es desobstruir el radiador de calefacción o sustituir la válvula de la calefacción si esta remordida ; lo mismo ocurre si la PERILLA de mando o selectora de temperatura de la consola NO acciona o no permite que la válvula de calefacción se ABRA permitiendo la circulación del agua caliente del motor hacia el radiador de la cabina; si Ud compró el vehículo de segunda mano y si alguna vez al dueño anterior se le PERFORÓ o rompió el radiador de la cabina y en vez de arreglar o sustituir SUSPENDIÓ o desconectó las mangueras que deberían permitir la circulación del agua caliente del motor hacia el radiador de la calefacción, el aire que ingresa a la cabina será FRÍO.

Con lo explicado, Un mecánico especialista en vehículos VWagen debe examinar todo lo mencionado para determinar exactamente qué elemento de los mencionados tiene daño o falla y no permite el ingreso de aire caliente a la cabina.

Espero mi explicación sea clara y le permita solucionar el problema. Atte.
Alan de Argentina hace 5 años
Hola buenas tarde tengo un gol trem 2012 y no me anda la calefaccion le giro la perilla de velocidades y no ha e nada de nada que será???
Saludos Alan, revise fusible y Relé del sistema de calefacción, uno de ellos puede estar quemado. Atte.
Fran23 de Argentina hace 4 años
A mi me pasa que lo prendo a la calefacción y si tira aire caliente pero después de unos segundo empieza a tirar aire helado que puede ser??? Gracias
Saludos Fran, es posible que en el motor hayan eliminado el TERMOSTATO, sin este elemento pasará agua fría al radiador de la calefacción haciendo que ingrese a la cabina aire frío ; otras posibilidades son, que una de las mangueras que conectan en el radiador de la calefacción esté obstruida o el radiador de este sistema esté taponado sin permitir que circule agua caliente proveniente del motor hacia el radiador de la calefacción ; es necesario que un mecánico revise lo mencionado, en caso de no haber termostato hay que instalarlo, en caso de obstrucción del radiador habría que desarmar y retirar el panel (torpedo) completo y la caja o compartimiento de la calefacción para CAMBIAR el radiador. Atte.
GonzaCarrasquedo de Argentina hace 3 años
Buenas tardes, tengo un gol trend 2010 pack 1 y tmb tengo problemas con la calefaccion. Enciende y caliente bien, pero sale agua por las ventilaciones que van al parabrisas, saben porque puede pasar esto?
Saludos Gonzalo, el vapor o agua que empaña el parabrisas delantero es AVISO de rotura o perforación del radiador de la CALEFACCIÓN, se requiere sustitución de este radiador y para esto hay que desarmar todo el tablero (torpedo) incluido el tablero de instrumentos y columna de dirección para poder sacar el radiador viejo e instalar el nuevo. Cabe informar que para EVITAR todo el trabajo de la sustitución del radiador y el desarme de la calefacción, en los almacenes de repuestos o de radiadores, VENDEN pequeños frascos de SUELDA en POLVO para radiadores cuyo aspecto es parecido a arena o pólvora, tendría que comprar 2 frascos pequeños, esta suelda debe ser diluida en un poquito de agua para que no obstruya canalizaciones.
Procedimiento :
Con motor frío retire la tapa del recipiente auxiliar y afloje la abrazadera de la manguera inferior del radiador, si tiene refrigerante debe vaciar el sistema y utilizar solo agua, una vez que esté sin refrigerante, vuelva a enchufar la manguera y ajustar la abrazadera, vierta la suelda diluida en el depósito de carga del agua y llene todo el sistema de refrigeración completando el nivel y cierre la tapa del recipiente (solo utilice AGUA) ponga en posición de CALIENTE el selector o mando de temperatura de la CALEFACCIÓN , (no requiere encender el pequeño motor de la calefaccion), luego encienda el motor del vehículo, Ud puede utilizar o movilizarse con el auto mientras la suelda diluida circula por todo el sistema sellando o soldando las perforaciones o rotura del radiador, pero se debe mantener el motor encendido mínimo 45 minutos, conforme L suelda actúa, la fuga cesará o dejará de salir el vapor y empañar el parabrisas. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Diego de Argentina hace 3 años
Hola gente tengo un gol conforline 2004 la calefaccion me tira aire tibio desconecte las mangueras de entrada y salida para ver si estaba tapado y no circula bien el agua tengo entendido q cuando se tapa el autodomingo tendria problemas de temperatura y en el mio jamas tuve ese problema alguna opiniom de ayuda ? Gracias
Saludos Diego, si Ud ya confirmó que esta obstruido el radiador de la calefacción, no ingresará aire bien caliente a la cabina, en este caso acuda a un establecimiento donde hacen cargas de gas freon o mantenimiento de aire acondicionado de vehículos, ellos disponen de líquidos o aditivos especiales que pueden disolver las sales minerales y /o el óxido que está obstruyendo su radiador. Luego de realizada la desobstruccion sin desmontar el radiador, sugiero que en el mismo establecimiento pida que comprueben el correcto funcionamiento del TERMOSTATO ya que si tiene defecto y se queda abierta su válvula, el motor no alcanza su temperatura ideal o de régimen de funcionamiento haciendo que ingrese a la cabina solo aire TIBIO.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
luchomiguez7@gmail.com de Argentina hace 2 años
Hola tengo un gol 2006 la calefacción me anda solo despacio cuando viajo me tira aire tibio que podrá ser
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Mi auto tiene "check engine"? SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 Power 1.6 Nafta AA DH 42000 kms
Buenos días a todos!. Bueno, mi pregunta es la del título. Resulta que tengo un VW Gol Power 2006 con 42.000 Km aprox. , y empecé a tener problemas con tironeos en ruta, pérdida de reacción al pisar el acelerador, ralentí irregular, explosiones leves (como pedos) por el escape, y ahogamientos (tenía que esperar a que se enfríe para que vuelva a arrancar). El auto es lo más base que hay: no tiene ABS, ni airbag, ni nada, sólo dirección servoasistida y aire acondicionado. Y ahí viene mi pregunta: ante todos los bardos que me tira al andar, la función de "check engine" del tablero la trae? osea,… Leer completa
Maxi de Argentina hace 9 años  
MA
13 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Maxi)
Saludos Maxi, todos los vehículos con sistema de inyección tienen en el tablero de instrumentos la luz luminosa del "check engine" puede ser con figuras diferentes como la de un motor, herramienta, signo de interrogación o luz amarilla, depende del diseño del tablero o país en donde se comercializa el automotor, pero normalmente cuando el conductor pone contacto con la llave, se encienden todas las alarmas del tablero, en breves segundos unas se apagan pero al encender el motor todas se deben apagar y entre ellas, la que avisa averías en el motor.
Éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca Volks Wagen fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Revisar el interior del distribuidor que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar que el CAPTADOR esté bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen unas PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto. Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor. El sensor IAC está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio. Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado con agua jabonosa por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. , pese a que el acelerador está presionado al máximo.
SI el especialista en motores VWagen no encontrará en los elementos mencionados ningún defecto, entonces debe comprobar no exista obstrucción, rotura de mangueras o quema de la válvula eléctrica PCV o también conocido como CANISTER, la obstrucción o falla no permitirá que el combustible pueda salir del tanque pese al buen funcionamiento de la bomba porque se forma un vacío en el interior del tanque por el constante trabajo de la bomba, es decir, al no ventilarse el tanque el vacío que se forma en el interior hace que se CHUPE el tanque y el combustible no puede salir de él, consecuentemente se estaria forzando el trabajo de la bomba y puede terminar quemándose.
El técnico también debe comprobar no exista obstrucción o daño del convertidor catalítico o (catalizador) su obstrucción no permitiría que los gases de la combustión salgan por el tubo de escape, ocasionando imposibilidad del funcionamiento correcto del motor o imposibilidad de acelerar. El mecánico comprobará el sensor TPS que capta el movimiento (apertura o cierre) de la mariposa de aceleración y que en algunos modelos de vehículos forma parte no desmontable del cuerpo de aceleración y en el caso de verificar o comprobar su daño se debe sustituir el CUERPO completo ; también el técnico comprobará no exista daño en el POTENCIÓMETRO del pedal acelerador, y si lo mencionado hasta aquí está bien, habrá que hacer las comprobaciones por posible falla del COMPUTADOR.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
lula de Argentina hace 6 años
Hola buen dia... por ahi me podras ayudar, espero que si o por lo menso roienatrme... tengo un gol trend 2014 lo compre usado hace un par de emses se enciende la luz del check pero el auto no falla, el macenico lo escanea y le slata problema catalizador el dice que no debe ser el catalizador porque tiene 60 mil kim el auto, le cmabio la sonda lambda y a los dias volvio a prender el check y el mismo error salto... vos sabes que podra ser? no sera que le falta una puesta a punto o una afinacion? no entiendo nada de mecanica pero algo lei y deduzco esas cosas! espero que me puedas ayudar u orientar... saludos
Maxi de Argentina hace 6 años
Hola Lu... Mirá, aunque tenga esa cantidad de Km, el catalizador es un componente más del vehículo, y como ttal, puede fallar tranquilamente. De todos modos ese no sería el gran problema, porque lo que "explora" la composición de los gases que salen por el escape es la sonda. Ahora, si la sonda falla, se cambia. Ya la cambiaste, bien. El escaneo da bien?... puesta a punto. Si el problema persiste, deberías considerar o no darle bola a la luz (si tu mecánico es confiable y el auto anda bien)... o cambiar de taller, porque quizás el instrumental de monitoreo está mal. Si en dos talleres el check les da bien, pero la luz no, ya habría que cambiar o el sistema de escape, o incluso el "CDI" del auto, porque te marca un error que en teoría no existe. Paciencia ante todo. Saludos!
Luis de Argentina hace 4 años
Cambiar filtro de nafta
Gonzalo Garate de Chile hace 3 años
Lula como solucionaste el problema?, me está pasando lo mismo de luz encendida sin ningún tipo de problema en el auto
Saludos Gonzalo, la SOLUCIÓN de la falla del motor de Lula posiblemente no sea la solución de falla de su motor. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que mediante procedimientos ordenados de comprobación determine con certeza el origen o causa de falla en su caso, de lo contrario Ud perderá dinero infructuoso en la adquisición de repuestos o pago de mano de obra innecesarios ya UE el origen de su falla puede ser otro diferente al de Lula...
Atte.
Se me olvidó mencionar que el sensor IAC debe ser lavada su punta y asiento del múltiple con líquido limpia carburadores. Si en el auto se instaló una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas del motor no son causados por defecto del módulo o instalación de la alarma. Atte.
Maxi de Argentina hace 9 años
La verdad me saco el sombrero Santiago. Impresionantemente completo tu comentario, la verdad que lo voy a leer tres o cuatro veces más, porque hay de todo por aprender. Me gusta la mecánica, pero me quedé en lo básico de un Dodge Chrysler 1500, mod 77; y en cuanto a auto "moderno" (digamos) es la primera vez que me presenta fallas, y la verdad que es otro mundo aparte. Tal cual como decís vos, al poner la llave en contacto y esperar unos segundos, se apagan un par de luces amarillas, se le da marcha al auto e inmediatamente se le apagan las luces rojas de presión de aceite y batería. En el panel de fusibles hay dos "enchufes" o conectores, que supongo que es donde se conecta la computadora o los aparatos de diagnóstico, y me has despejado mi duda, de si el auto traía o no un "registro" de fallas. Lo terminaré llevando al taller seguramente, porque sólo me animé a limpiar el paso a paso ([que tenía un hollín aceitoso negro importante) y el distribuidor (que no estaba muy bien que digamos, por dentro noté sulfatación en los contactos y sedimentos en la tapa). Al resto de las conexiones las limpié con WD40, y a la sonda lambda no me animé a sacarla para limpiarle la parte que va dentro de la salida de gases. Vaya a saber de dónde proviene el problema puntualmente, porque es intermitente, ayer si, hoy no... quién sabe mañana. Y efectivamente, cuando en velocidad aparece la falla, por más que pise el acelerador a tope, el auto no acelera, ni toma velocidad. El auto por "suerte" no tiene alarma agregada, así que descarto algún problema eléctrico que provenga de ese lado. Muchísimas gracias por despejarme mi duda: entonces todos los autos con inyección traen "check engine" y una memoria de registro de fallos, y que aunque se le conecte una computadora, ésta no diagnostica la falla puntual. Espero que el mecánico de siempre esté a la altura de saber distinguir esos detalles y no empiece a reemplazar piezas sólo por las dudas. En cuanto al filtro de nafta, sonará tonto pero no lo revisé aún porque no lo encuentro (si, me da verguenza admitirlo) pero en el vano motor no está... quizás esté a la salida del tanque de combustible en la parte trasera del auto. Mañana voy a aprovechar para cargarle combustible nuevo, y ver cómo se comporta, porque como dije, a veces anda perfecto y otras veces aparece el primer tirón y anda un desastre. De nuevo muchísimas gracias por la información, me es muy útil para aprender más, y si tengo que conversar del tema con el mecánico, no estar tan perdido y saber a qué cosas se puede estar refiriendo. Mis saludos!.
hernan 2019 de Argentina hace 5 años
Nada q envidiar amigaso. Para eso se estudia. El saber no ocupa espacio"
Los buenos somos pocos...
Hola Maxi, agradezco tu gentil comentario, mi intención es ayudar y orientar a la gente, espero te sirva mi información, a veces es un poquito difícil localizar ciertas averías en los motores pero, con dedicación, un poco de tiempo y esfuerzo localizarás el inconveniente. Saludos. Atte.
Fernando de Argentina hace 7 años
Hola Santiago. A mi me pasa con mi gol trend. Se me prendió la luz de check engine. Primero no hacía nada. Ahora falla mucho en bajas rpm y ña luz de alarma no se apagó mas. También noté que cuando freno en alguna loma de burro ( no se como le dicen en tu país) o en algún semáforo sale del caño de escape un poco de humo y a veces sale bastante. A medida que van subiendo las rpm el humo desaparece. El mecánico no me quiso cambiar las bujias y los cables porque según el las revisó y están bien. Me dijo que para el falla el último cilindro. Que debe tener roto algún aro (anillo) o algún retén. También noté que consume un poco mas de aceite que antes. Disculpa por lo extenso del mensaje. Espero que me puedas orientar. Gracias. Fernando
darwin acarigua de Venezuela hace 8 años
Amigo santiago le hare una consulta mi carro no mantiene la aceleración dejo el pie en el acelerador y no mantiene la aceleración cuando lo ruedo el carro empieza hacer un tipo de tira y encoje extraño lo lleve a un mecánico reviso todos los sensores y están bien lo lleve al electricista y me dijo q no tenia pulso la iac le cambio el integrado q estaba malo a la computadora pensando q ese era el problema fui a ver el carro y tiene la misma falla decaceleracion por favor ayudeme ya se le han probado mat iac tpc etc... y ya he gastado mucho dinero hasta el punto q he tenido q vender cosas para poder arrreglar esta troja , mi carro es un gol gli 1998 4p fabricación brasileña
Saludos Darwuin, lamento los gastos realizados infructuosamente, pero ésto es debido a la falta de conocimientos del "mecánico", cuando se sospecha de daños de un sensor, antes de comprar uno nuevo, hay que COMPROBAR el que está instalado, midiendo su resistencia con multímetro y la frecuencia de trabajo o señal que debe enviar a la computadora (UEC) con un osciloscopio. Los sensores que han sido sustituidos como (MAT) que su siglas correctas son MAP " sensor de presión absoluta del múltiple de admisión", cuando tiene falla, puede ocasionar los atranques del motor, pero se debía confirmar el daño.
El sensor IAC sensor conocido con el nombre de PASO A PASO, entre sus funciones es la de mantener encendido el motor en RALENTÍ a 900 rpm, cuando éste sensor falla el motor se APAGA cuando el conductor detiene el auto en un semáforo sin pisar el acelerador, NO causa atranques del motor ni pérdida de potencia. Cabe informar si el IAC reemplazado NO fue repuesto ORIGINAL de buena calidad y vendido en exclusiva por el concesionario, la UEC ignora, suprime o anula su señal, las computadoras de Volks Wagen fueron construidas de manera ESPECIAL con capacidades, voltaje y resistencias DIFERENTES a los repuestos vendidos en almacenes con marcas Alternas o universales, fue una estrategia comercial y rentable para que la concesionaria sea la única proveedora de repuestos exclusivos para los autos de su representación o marca; Menciona en su exposición que el IAC no enviaba su señal o no recibía pulso desde la computadora, ésto pudo ser causado por la razón explicada O era necesario revisar su cableado comprobando CONTINUIDAD y que no tenga corte o circuito; JAMÁS se debía permitir que manipulen la computadora, sus elementos son muy delicados y si un técnico electrónico la quiere reparar NUNCA encontrará en almacenes de venta de repuestos electrónicos, repuestos que tengan EXACTA resistencia o valores al original, por la exclusividad de V. W tendrá a disposición únicamente repuestos con valores APROXIMADOS, lo cual causará dificultad de trabajo a la UEC, por las diferencias explicadas, inevitablemente se producirán quema en poco tiempo de otros elementos y terminará dañando la computadora. Cabe informar que la UEC está construida con elementos de alta calidad, para garantizar una duración superior a 800.000 Km.
El TPS (sensor de posición de mariposa) capta la posición de la mariposa de aceleración y le informa a la UEC de cual es su abertura para que pueda administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible que deben suministrar de acuerdo a la aceleración deseada por el conductor; la falla del TPS causa imposibilidad de acelerar o superar ciertas revoluciones, pero se podía comprobar su falla, en mi país no se lo puede reemplazar, se vende completo con el cuerpo de aceleración, repuesto que resulta muy costoso. El sensor ECT, conocido con el nombre de sensor de temperatura de la inyección, debe ser reemplazado cada 50.000 Km. cuando falla causa TARDANZA de encender el motor, y también produce atrancones e imposibilidad de acelerar, su costo es módico y de él depende de cierta manera el consumo de combustible del motor. Sugiero revisar:
1) El sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula la apertura y cierre de válvulas) controlar que su correa dentada no haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor.
2) Comprobar el sensor de OXÍGENO (sonda lambda) su falla es muy frecuente en los motores y causa un sin número de fallas entre ellas los atranques, imposibilidad de acelerar, pérdida de potencia, consumo elevado de combustible etc.. . 3) Si éste motor tiene DISTRIBUIDOR (delco) comprobar los CABLES de bujías con lámpara estroboscópica, que la tapa y rotor no tengan fisuras o sulfato, que el carbón central de la tapa esté en buenas condiciones haciendo buen contacto con el centro del rotor o repartidor eléctrico, que los cables y asentamiento del CAPTADOR hagan buen contacto, regular el AVANCE de ENCENDIDO de acuerdo a la presión atmosférica de la ciudad en donde rueda el auto usando lámpara estroboscópica. 4) SI éste motor NO TIENE distribuidor, entonces comprobar el sensor CKP sensor que capta la rotación del cigüeñal y sincroniza el salto de chispa a las bujías. 5) Revisar que la carga de la batería sea buena y sus bornes limpios ajustados y libres de sulfato. Atte.
ubibravo de Argentina hace 8 años
Hola tengo problema con mi auto polo cuando anda bien y el caliente empieza a fallar tironea y no responde
Saludos Ubibravo, para encontrar la falla en tu motor, tienes que chequear lo mismo que le informé a Maxi al comienzo de ésta página. Atte.
darwin acarigua de Venezuela hace 8 años
Amigos resulta q mi gol 1.6 año 98 tiene un problema con el microprocesador de computadora q manda pulso al tps así me dio el sr electricista porque cambio un transistor q manda señal al iac pensando q era eso ahora me dice lo del microprocesador le estaré informado si esa era la falla porque amigo santiago ya se le hizo el chequeo q tu me sugeriste y no encontró nada sigue igual
Saludos Darwin, definitivamente por lo que comentas, el electricista o mecánico que están revisando tu auto, NO saben, te están causado daño y sacándote dinero, muchos incautos por desconocimiento permiten que gente sin preparación con breves conocimiento de electrónica, haciéndose los sabios y más inteligentes que los constructores de las computadoras, hacen tonteras; JAMÁS se repara un computador, VOLKS WAGEN pagó enormes cantidades de dinero para que la fabricación de sus computadoras (UEC) Y repuestos electrónicos sean un negocio rentable y vendidos en EXCLUSIVA por sus almacenes de repuestos, de tal manera que un ingeniero electrónico que pretenda reparar una computadora, NO encontrará en almacenes o a su disposición circuitos, micro procesadores, integrados, resistencias etc... de igual característica o igual valor electrónico que el que vino en el computador, sólo encontrará con valores APROXIMADOS, si cambio un elemento interno, el ignorante SENTENCIÓ la computadora, ésto recalentará otros elementos y en poco tiempo se dañarán, el trabajo realizado por el electricista resultará infructuoso sin resultado positivo y empeorará las cosas.
Las computadoras están construidas para que duren mas de 800.000 Km. con elementos de alta calidad y es muy raro un daño interno a no ser que sea manipulada o haya existido una mala instalación de accesorios en el arnés de cables de la computadora y que hayan causado un corto circuito. Si fuera factible la reparación, la concesionaria ofrecería éste servicio, técnicamente NO se puede ni debe reparar, cuando se daña una UEC hay que comprar NUEVA. Atte.
darwin acarigua de Venezuela hace 8 años
Si amigo santiago me siento de manos cruzadas y mas aun aqui en Venezuela donde no se consigue nada y todo esta por las nubes saludo y si algún amigo de ecuador tiene una vacante de ayudante de mecánico yo me ofrezco con mi vw gol he aprendido mucho y todo lo relacionado con la suspension tren delantero lo manejo a la perfección
darwin acarigua de Venezuela hace 8 años
13avo trimestre de contaduría publica casi contador aqui les dejo mi correo darwin.jimenez@hotmail.com y mi whatsapp +5404245583101 y disculpen la molestia es que amigos ya la situacion no se aguanta en mi pais y quisiera trabajar en el exterior yo le echo bola a todo como decimos nosotros los venezolanos
claudia de Argentina hace 8 años
Hola tengo un gol power 2006 y tuve que cambiarle el silenciador porque estaba roto, a partir de ahi senti menos ruido pero no era asi antes del desperfecto , le cambie bujias, cable de bujias y filtro de nafta como el ruido del silenciador seguia volvi y me lo volvieron a cambiar, sigue haciendo ruido pero menos , le coloque tambien limpia inyectores y aun persiste, no sé què puede ser si me pueden ayudar gracias
Fabio Cornejo de Argentina hace 7 años
Amigos yo desarme el tablero de mi gol 2006 y no tiene el Led del check engine... Le comente a un amigo mecánico y también lo descolocó... Y se nota que de fabrica no trajo...
Andrés Guevara de Colombia hace 2 años
Tengo un Volkswagen gol 1998 y tampoco lo tiene
Maxi de Argentina hace 7 años
Para cerrar ésta pregunta, el PROBLEMA era el siguiente: venteo de la tapa de válvulas obstruído, a causa de una mezcla de aceite+humedad ambiente. Dicho problema ocasionaba una presión que hacía que el aceite fluya hacia el distribuidor causando el fallo y los tirones al andar, además de la falta de potencia. Otro síntoma que presentaba era que el aceite se escapaba por la tapa por donde se lo rellena, y goteaba en el piso, como si fuese una fuga. Como nota al margen, el mecánico me sugirió que utilice combustible premium, y no "súper" (Argentina), y efectivamente, la reacción aumentó y el consumo de combustible bajó de manera alarmante y considerable. Gracias a todos y saludos.
Juely de Argentina hace 4 años
Hola. Quisiera hacer una consulta. Estoy por comprar un gol trend 2010 al cual le instalaron un sistema a gas de 5ta generación. Cuando fui a verlo noté que el check engine se queda encendido y él dueño me dijo que es porque le instalaron el sistema a gas. Quisiera saber si eso es cierto ?
Saludos Juely, cuando ha sido modificado el diseño original de un vehículo, en el concesionario pierde la garantía, esto es debido a que las adaptaciones no son buenas y tampoco convenientes, el sistema a gas es instalado como alternativa a un combustible más barato, pero esto no es así, ya que el gas no tiene el octano adecuado para el buen funcionamiento del motor, en el interior de las cámaras se produce auto encendido y el motor cascabelea deteriorando prematuramente sus piezas internas como cojinetes de biela y bsncada; además su mantenimiento tendrá que ser realizado con mayor frecuencia que un motor no adaptado, porque el gas después de ser combustionado tiene un hollín grasoso y gomoso y terminará por obstruir y dañar el catalizador que resulta ser el original muy costoso en mi país ($980 dolares americanos). Con lo explicado Ud comprenderá que no es conveniente la adaptación para supuestamente alcanzar esa economía que desaparece cuando tiene que realizar mantenimiento muy seguido o reparación de daños prematuros. Respecto al encendido de la alerta en el tablero es debido a la modificación inadecuada del sistema, y porque los sensores no están construidos para que funcionen con gas. Sugiero busque otro vehículo como vino original de fábrica.
Atte.
Juan de Argentina hace 3 años
Buenas tardes tengo un problema gol trend 2015 me Salta el check engine queda prendido perdia potencia cambia sensor de sonda lambda se apagó y luego volvió a encender y no se apagó más! Los scanie y me tira error p0045 , p0141 y p0037 el auto anda bien si noto que consume más combustible el sensor que le puse es generico desde ya muchas gracias al que me pueda ayudar
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Luz alarma en el tABLERO SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 trend 38000 kms
Se encendio en el tablero la luz que representa la silueta del motor. Segun el manual es problema de emision de gases o catalizador. Lo lleve a un taller, y el diagnostico fue : hay que cambiar bobina de encendido. No me parece un diagnostico acertado. El auto no presenta fallas ni en el arranque ni en el funcionamiento. Si los tuvo hace aproximadamente un mes, con sintomas que parecian que andaba en tres cilindros, pero ya no lo hace
Por favor, ayudaaaaaa
julio de Argentina hace 9 años  
JU
20 casos 
Matias de Argentina hace 9 años
Julio tengo el mismo problema, desde hace un tiempo. Primero fue la luz dsp perdida de potencia del motor (como si anduviera en tres cilindros) hasta que ayer me comio toda la bateria. Compre una nueva y apenas la coloque la luz del motor se apago y me dejo de fallar. Hoy a la mañana lo encendi y devuelta se prendio la luz del motor y empezó a fallar. Lo apague y desconoecte la bateria y la volvi a enchufar y me dejo de fallar y se apago la luz. Mas que seguro que es problema electrico. Puede que sea la bobina. Si tenes alguna novedad avisame.
Fijate si la bateria tiene el borne positivo sulfatado!
Veronica de México hace 7 años
Hola yo tengo el mismo problema mi carro es 2015 y pz segun si es falla electrica pero pz me lo manejan como mal funcionamiento de combustible pero si falla horrible y mas porque siempre anda el veicuko en carretera
Dante Emanuel de Argentina hace 6 años
Es la bobina de encendido... hace que el auto ande en tres o dos cilindros... tambien revisa cablera y bujias
julio de Argentina hace 9 años
Sabes que lo lleve a un taller y me dijeron que era la bobina de encendido. Cuando intente entender que tenia que ver la bobina con la luz en el tablero (segun lo que decia el manual), cuando no presentaba fallas, no le parecio bien, asi que se interrumpio el dialogo. Ja. -
Hace un mes atras hubo un momento que el auto fallaba, pero fue una falla de cinco munutos y se arreglo solo. Hoy anda todo perfectamente pero la luz no se apago mas.
Yo no se si aca se puede pasar numeros de telefono, pero no tendria problemas en llamarte.
julio de Argentina hace 9 años
Sabes, acabo de desconectar y conectar la bateria, y la luz se apagoooooooooooo. -
Despues te sigo contando
fernando venezuela de Venezuela hace 9 años
Julio la luz se apaga porque la computadora de tu carro de cierto modo podríamos decir que se resetea cuando desconectas la batería, eso no significa que hallas eliminado la posible falla de tu auto. Si la luz te vuelve a aparecer, pero el caer no presenta falla de combustión quiere decir que puedes estar presentando problemas con la sonda lambda, ósea, sensor de oxígeno en el escape. Y si la luz no te enciende más puede que sea un aviso de vería vieja, de la última vez que tu carro tuvo esa falla que mensionas... Esperó haberte ayudado algo. Avisame que logras resolver. Saludos.
Ruiz edgar de Venezuela hace 6 años
Buenas amigos tengo un gol 2006 y no sale chispa de la bobina ya saque todo hasta el distribuidor para ver si lograba solventar le monte otro y nada pero si note q el mando de las luces no funciona mi pregunta es este carro tiene alarma original no le hice nada solo probé otra bobina de el carro de un amigo y luego prendido mi carro la de el ni sirvió pero la mía si apague luego al otro día fui a prender mi carro y no quiso prender por falta de chispa antes me funcionaba los mandos bien de los vidrios ahora no funciona
Solucionado
Mejor respuesta (según julio)
julio de Argentina hace 9 años
Fernando
Te agradezco el aporte. Debe haber sido el aviso de una falla que tuvo por problemas en el combustible. De cualquier manera estoy atento por si aparece nuevamente.
Hace ya varios dias que se apago y no ha vuelto a encender y el auto anda perfectamente bien. Obviamente no era lo que me habian dicho en el taller (bobina de encendido)
Te mando un abrazo
Julio
Joaquin de Argentina hace 9 años
Iba por autopista a unos 130km/h y el auto me empezo a tironear, y empezo a parpadear la luz del tablero con forma de motor, revise el manual y me aconseja que vaya a hacer una inspeccion de motor.
Quisiera saber si a alguno le paso lo mismo y como lo solucionaron.
Cabe destacar que hace menos de 2 meses le hice el service completo correspondiente al kilometraje y suspuestamente no tenia ninguna falla electrica ni mecanica.
Jesus de Argentina hace 7 años
Hola, a mi en Diciembre me paso lo mismo, se encendio la luz amarilla con la figura del motor, En ruta a veces se me venia el motor abajo como si se quedara sin fuerza, A veces al encenderlo el auto vibraba todo, De a momentos se encendia la luz y de a momentos se apagaba. Hasta que la luz quedo encendida y no se apago mas. Lo lleve al taller y le cambiaron el cuerpo mariposa que es electronico y me dijo el mecanico que habia tenido un shock electrico y que como podia seguir andando tambien me podia dejar de a pie, Que a 100 km podia llegar a cualqquier lado pero si lo aceleraba iba a ser peor. Le cambio eso he hice varios viajes sin problemas. Resulta que hace unos 20 dias me volvio a pasar lo mismo. Lo volvi a a llevar al mecanico y esta vez era lo bobina de ignicion (Encendido). La cambie y una joyita. Igual entre ambas cosas me gaste $ 11000 entre repuestos y mano de obra. Igualmente lo voy a llevar al electricista porque debe de tener algun cable o ficha en mal estado que esta produciendo estas roturas, Ya no quiero saber mas nada con esa maldita luz.
chepina de México hace 6 años
Me paso algo parecido con mi 2014 , me cambiaron la bobina y santo remedio ha sido un carrito bien portado, solo a los dos meses del cambio de bobina comence a sentirle como tironcitos, regrese a que me revisaran la bobina que quiza ya estuviera fallando aprovechando la garantia, y muy honesto el señor del taller, me dijo que no tenia mas que un bujia floja, hasta el momento sigue funcionando perfectamente.
fernando venezuela de Venezuela hace 9 años
Joaquín esa luz te da el aviso de que tu carro esta presentando problemas de combustión, podrían ser muchas causas, bujía mala, cable malo, bobina, inyectores suçios, gasolina sucia, estos son algunos elementos más comunes que producen ese tipo de fallas y encienden la luz de testigo de motor. Los más ideal sería que colocadas sacanner y allí te dirá en que cilindro se presenta la falla y a que se debe dicha falla. Así no más con ti descripción no te podría decir más nada, saludos,
julio de Argentina hace 9 años
Estoy de acuerdo con fernando. Lo mas seguro es el escaneo. Puede ser la emision de gases o el catalizador. Saludos
Joaquin de Argentina hace 9 años
Gracias a ambos por los consejos, pedi turno con el taller vw espasa donde compre el auto, para pedir inspeccion de motor, cuando vaya le voy a tirar alguno de estos tips para que no me camimen y me digan que es cualquier cosa. Una vez resuelto el problema comentare cual fue el mismo y su solucion, porque vi que le paso a varias personas.
Ahora me llama la atencion que haciendole el service completo (incluye revision general tanto electrico como mecanico) no haya aparecido esta falla, siendo que lo hice hace 2 meses y el auto quedo parado 1 mes. Casi no lo use.
Mauricio de Argentina hace 9 años
Hola, me esta pasando lo mismo, tengo un gold tren 2012 con 60mil km, cada tanto se prende la luz de catalizador y no se apaga por uno o dos diaz, hasta ahi el auto no presenta ninguna falla, el tema es cuando titila la luz en el tablero, ahi se pasa a 3 cilindros, ya hice todos los servis correspondientes, he inclusive cambio de bujias cables de bujia, correas, tensores, filtros etc...y no pasa nada...se prende cada tanto nuevamente, la falla me dijeron que solo se ve en el escaner cuando este prendida, sino no se ve...y veo que nadie tiene respuesta...si alguien la sabe que avise!! gracias!!!!!!!!!!!!!!!
juanyy de Argentina hace 9 años
Hola... Yo tengo un gol trend 2010 con 70mil km.. . Se me prendio la luz del motor... tambien pareciera q anda en 3 cilindros... y de vez en cuando hace como un ruido de golpe cuando lo acelero... Alguien tiene idea q puede ser? conecte la computadora y me saltaba los errores P0300,P0302 y P0304
Dante Emanuel de Argentina hace 6 años
Es la bobina de encendido... vw para aminorar gastos coloco unas que duran muy poco... a mi me paso a las 74mil km y le coloque una bosch... tambien cambie cablera y bujias... igual deberias revisar eso tambien...
GOL FULL FULL de Chile hace 7 años
Debes apretar por 5 segundos la punta de la palanca a mano derecha donde dice s l m, y se apaga es el sensor de alta velocidad.
Alejandra de México hace 6 años
Me paso lo mismo de la nada se me apagó en plena avenida a 100 km|hra... mi carro lo compré en la agencia y era 3 años viejo... todos los mantenimientos en la agencia. No es posible que pase esto !!!! Estoy decepcionada de ve después de serle fiel toda la vida... ya me voy a cambiar... no puede ser... después de esto ya no me siento segura en mi carro ! Era la mentada bobina...pero no es posible !!! Le pusieron una deshechable o que ?
Raúl melo de Argentina hace 6 años
Tengo un gol 2004 y las agujas dejaron de andar Y el kilometraje lo marca digitalmente, pero marca los números cuando quiere. Hasta hace un tiempo por ahi andaban y por ahí se volvían locas. Cuando el velocímetro andaba bien ahí marcaba el del combustible, eso era solo un rato ya después se caían o se volvían locas. !
Que es lo que puede ser. ?
El resto en el tablero anda bien, y la marcha d auto anda perfectamente
Marcelo de Argentina hace 5 años
Pudiste solucionarlo? Me pasa lo mismo.
Marcosbauti de Argentina hace 4 años
Me pasa con el 04 power... a veces pega tirones o se apaga como si estuviera ahogado... la luz del giró a la izquierda no anda muy bien... las agujas del combustible por ahí te marca la mitad y salta la reservá... y la temperatura la aguja sube pasa los noventa y a veces baja de golpe a cero... ahora la alarma no suena enciende la luz se activa pero cuando salta no emite sonido... Que puede ser...?
Martin de Argentina hace 6 años
Yo tengo un gol 2015 y hoy cuando lo puse en marcha me prendió la alarma epc y fallaba el motor. Q significa?
Dante Emanuel de Argentina hace 6 años
Que debes realizar el service... en el manual del auto te dice como sacarlo
Cristian de Perú hace 6 años
Tengo un gol 2015 esta dual gasolina-gnv...todos. Los dias x la mañana sufre para encender...ya se a malogrado el arrancador
. Una vez q prende durante el dia funciona correctamente. Revise bomba,inyectores cambie filtros,bujias...u sigue con la misma falla...alguien q hayga solucionado...
GOL FULL FULL de Chile hace 10 meses
Murió el selenoide del motor de arranque
jose antonio de Perú hace 5 años
Tengo un gol 2012, quiero cambiar la sirena de la alarma porque suena muy bajo le pongo una alternativa pero no la reconoce,,
Daniel Mendoza de Argentina hace 4 años
Tengo un gol 1000 99 lo arranco y me parpadean las luces de temperatura y del kilometraje... y dejan de funcionar instrumental (aguja de combustible y temperatura) alguien sabe que puede ser
Alex de México hace 3 años
Buenas noches tengo un gol 2012 al poco rato de poner alarma se activa cada rato
diegoarmandoromero1991@gmail.com de Argentina hace 3 años
Buenas. Alguien me podría asesorar. Tengo un gol modelo 2007 y en el tablero cada vez se me va borrando más los numeros del kilometraje. Pregunta 1. Tiene solución ? Y pregunta 2. Si yo cambio de tablero , el kilometraje real me va quedar o al poner otro tablero usado me va saltar el kilometraje q tiene el tablero usado ?
Mayra de Argentina hace 3 años
Hola tengo un gol trend 2010 y me apareció en el tablero la luz con una imagen de un auto q es?
Mateo de Colombia hace 2 años
Mi Volkswagen gol 2010 en el tablero donde debe de marcar el kilometraje del carro está mostrando las siglas def quien sabe de qué puede ser
AlbertoSairu de México hace 10 meses
Es el sensor de oxígeno, todos los golmpresentannese problema, además de quemar los cables de las bujías.
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Bloqueo de " Safe " en el tablero

Volkswagen Gol 2012 Gol trend 34000 kms
Hola a todos: Tengo un VW Gol trend modelo 2012, después del service de los 30000 km. empezó a salir en el tablero la palabra SAFE y no se pone en marcha el motor, arranca cuando quiere, la falla es totalmente aleatoria, no encuentro motivo. El concesionario oficial dice que codificaron llaves e inmovilizador, pero sigue fallando, cada vez que lo llevo me cobran pero no pueden arreglar el problema. Considero que es una falta de seriedad de la empresa. Alguien tiene alguna idea sobre qué podría estar originando el problema? Agradezco cualquier ayuda al respecto.
NéstorS de Argentina hace 8 años  
70 casos 
Omarchu de Perú hace 8 años
Lo mas probables es que sea la llave, ese sistema de safe funciona como seguro cuando lo intentan encender con una llave que no es la original. Tu carro lo compraste nuevo? Sino es asi observa si la llave es la original o0 no!
Tati de Argentina hace 4 años
Hola a mí me pasó lo mismo me salía safe y no me dejaba arrancarlo y se pagaba. Y lo q era es q había puesto al revés la llave. El lado correcto es donde sale unas letras ahí va la llave
Jacqueline de México hace 3 años
Cómo observo si es la llave original? Hace 3 año me vendieron el auto y todo marchaba perfectamente hasta apenas hace 2 meses comenzó la falla en el tablero con la palabra safe! Que hago?
Enriquechevy03mex de México hace 3 años
@JacquelineYa resolvió su problema? Yo tenía lo mismo y me costó 3000 con un técnico, si gusta se lo recomiendo, es honesto y es de la CDMX
Fernando de México hace 3 años
@Enriquechevy03mexMe podrías dar sus datos del mecánico por favor
Raymundo de México hace 3 años
@FernandoYo lo resolví en Puebla pero me salió en 800 pesos
Vickyalda de México hace 3 años
@RaymundoMe puedes dar los datos de quién te los arreglo?
Jorge 37 de México hace 3 años
@Enriquechevy03mexA mí me pasa lo mismo. Puedes darme el número telefónico del técnico que mencionas?
Leo Aquino de México hace 3 años
@RaymundoComo lo resolvió. Cual fue el motivo de la falla?
Raymundo de México hace 3 años
@Leo AquinoEn Puebla se llama o se conoce como el entronque de Amalucan se llama cerrajería Toño espero les sirva la información
Gio corripio de México hace 2 años
@RaymundoEn que parte te lo arreglaron yo soy de puebla mi WhatsApp es 2223871719 podrías apoyarme por favor
Laviv de México hace 2 años
@Enriquechevy03mexMe pasas su número por k Ami carro le aparece esa ese código de safe y no logro arrancarlo
Javier de México hace 2 años
@Enriquechevy03mexTendrás el número para comunicarse con los que te lo arreglaron x favor también tengo ese problema
Miky de México hace 2 años
@Enriquechevy03mexQue le hicieron a tu auto para que no saliera safe?
Hernan de Argentina hace 2 años
@MikyEl electricista lo solucionò arreglando una plaqueta del tablero...
Pepe de México hace 2 años
@RaymundoDisculpa en donde fue en puebla?
Jose de México hace 2 años
Efectivamente, si es la llave, en mi caso, ha estado lloviendo , las puertas no cierran bien con las llaves y le cuestan trabajo, apareció el famoso "SAFE" y no arrancó para nada, ¿qué hice? Lo único fue ponerle unas gotitas de aceite a la llave y meterse lo sacárselo varas veces por todas las partes que así lo requieran: las puertas, la cajuela y lógicamente la ignición y asunto concluido, volvió a prender como si nada. Estaba reseca y con ello se suavizó y se le quito el "SAFE".
Fernanda de México hace 2 años
@JoseHola perdón aceite de cual fue el que le. Pusiste a tu coche ?
Hector de México hace 2 años
@RaymundoHola amigo como pudiste hacerlo
Neti de México hace un año
@RaymundoPasa el dato bro. Tengo lo misma situación
Raymundo de México hace un año
@NetiBuen día a mi me lo soluciono un cerrajero quito el tablero donde va el velocímetro y algo le soldó me salió en 800 pesos pero ya pasaron 2 años y anda al cien
Leonardo Daniel de México hace un año
@RaymundoPuedes darme información?
antonio de México hace un año
@JoseGracias Jose por tu comentario yo en este momento hace como 2 horas hice lo mismo le puse aceite a la llave del carro gol y trabajo perfectamente lo voy estar monitoreando para ver como se porta despues hare mas comentarios
WILLIAM de Ecuador hace un año
Cambie la carcaza de la llave de mi skoda fabia y me salio SAFE, la solucion fue al momento de girar la llave para encender el auto aplastar cualquier boton del control y listo ENCIEDE.
Victor2951 de México hace 10 meses
@RaymundoPodrás pasar el contacto por favor? Gracias
Rhon de México hace 9 meses
@RaymundoQuien te lo arreglo mecánico o eléctrico
matias mediano de Chile hace 8 meses
@antonioHola Antonio te resulto al final el aceite? gracias
Nando de México hace 8 meses
@Jorge 37Como lo resolvió ya que mi carro hace lo mismo me puede enviar un mensaje al 8119228111 soy de monterrey
Jorge de México hace 6 meses
@RaymundoHola Raymundo, es en Veracruz?
Raymundo de México hace 6 meses
@JorgeEn puebla se llama cerrajería toño es en entronque amalucan
Tetess de México hace 6 meses
@RaymundoMe puedes darvl9s datos del que reparo tu coche, tengo el mismo mmm problema y estoy desesperada 2216535278
Hernan de Argentina hace 8 años
A mi pasa lo mismo con mi voyage 2012 el electricista probo las llaves y no viene de ahí, es probable que sea el inmovilizador del motor para encenderlo igual mantiene presionado firmemente el botón del parcial del kilometraje y dale contacto ahí no te aparece la palabra safe!
Jorge de Argentina hace 7 años
Jajaja... Nos salvaste las vacaciones graciasss...
Tomas de Argentina hace 7 años
Hola, ami ya no me funciona apretando el botón del tablero, No Se que hacer
Hernan de Argentina hace 7 años
Llevalo al electrisita una te anule elninmovilizador del motor...mi electrisista me garantizó q con eso no jode más...a mi por ahora me sigue funcionando apretando el botón del parcial
IvanGustavo de Argentina hace 5 años
Hola...por ahora me funciona apretando el boton del parcial del tablero...Gracias por el el aporte
David Daniel mendolas de Argentina hace 4 años
Es verdad funciona, gracias por el dato 👍
Lizzy de México hace 4 años
Jaja no creo que fuera verdad me acaba de pasar y si funciona es magia. Me paso con un Gol 2013 en Mexico tengo las dos llaves originales de agencia y esa falla la hace aleatoriamente. Maldito Safe
Hernan de Argentina hace 4 años
Probalo...a mi resulto durante 4 años anduvo así...lo arregle un mes antes de venderlo
Julio Gutiérrez de México hace 3 años
Disculpa que le hicieron a tu carro de donde lo arreglaron, lo mismo le pasa a mi carro y es fastidioso
Jacqueline de México hace 3 años
@HernanUna pregunta cómo arreglaron ese problema? Gracias 😊
Hernan de Argentina hace 3 años
@JacquelineEl electricista q lo solucionó cambió unos contactos o cristales del tablero.
Patricia de Argentina hace 3 años
@IvanGustavoCual es el botón parcial?
Enriquechevy03mex de México hace 3 años
@LizzyYa resolvió su problema? Yo tenía lo mismo y me costó 3000 con un técnico, si gusta se lo recomiendo, es honesto y es de la CDMX saludos
Ary Rodríguez de México hace 3 años
@IvanGustavoCuál es el botón del parcial? Soy nueva en todo. Mi auto tiene días que me hiso eso y no enciende es un SEAT León 2007
Rodcp de México hace 3 años
Que salvado ta amigo, gracias!!!!
Miky de México hace 2 años
@Enriquechevy03mexMe puedes pasar el dqto
Elsa patricia de México hace 2 años
@Enriquechevy03mexHola estoy viendo tu comentario sobre el problema del auto con el safe en el tablero
Lula Guzmán de México hace un año
Lo acabo de hacer y funcionó a la primera! Tengo 3 meses con este problema y en la agencia me cobran $23,000.00 por cambiarme todo el sistema del tablero.
Estoy en Pachuca Mx sabrán de algún lugar que me puedan arreglar este tema sin vender un riñón? Tengo un gol 2012
Mauro de Argentina hace un año
@HernanHola como lo resolvió?
Oscar de Argentina hace 8 años
También tengo el mismo problema con un gol trend 2012, en los service oficiales decían que lo solucionaban pero luego vuelve aparecer el problema aleatorio, yo lo golpe levente sobre el torpedo arriba de los relojes y el SAFE se va. Pero tiene que una solución???
lucas de Argentina hace 8 años
Buenas Tardes!
Nestor, te comento que tengo el mismo auto con el mismo problema, yo lo compre usado y tenia 26000 km la verdad que me volvio completamente loco, contacte por amigos a unos muchachos de la ciudad de rio cuarto lo cual te lo recomiendo, hoy retire mi auto luego de 10 dias con el problema completamente resuelto, el problema se basa en unos cristales que poseen las placas de circuitos, los cristales son esos tubitos que alguna ves podes haber visto en una radio, la funcion de esos cristales es trasmitir el codigo de la llave a la antena, tabero y unidad de mando y la regresa autorizando el arranque, lo que encontraron estas personas es que habia una demora en la lectura de codigo lo cual cuando llegaba a destino largaba el error, te dejo el contacto de esas personas, 0358-4754722/155069095/542 exelentes profecionales!
Tato de México hace 8 años
Yo tengo el problema ahorita estoy en León guanajuato México y iba a guadalajara q tengo q hacer ayuda
Fotom 75 de Chile hace 8 años
Lucas a mi me pasa lo mismo, lo soluciono manteniendo apretado el cuenta kilometros cuando sale la palabra safe lo arranco y anda pero quiero saber si te repararon algo en el cuadro de instrumentos?, o estaba en otro lado el problema?, pues hablas algo de unos cristales, soy daniel desde chile...ahhhh y me revisaron las llaves
Me decian q a lo mejor era por la instalacion de la alarmala cualse instak
Richard Seguel de Chile hace un año
Estoy igual wn 2 horas y esta wea no arranca otras veces partía a los 10 minutos, desconecte batería probé con las 2 llaves y nada, no tiene cierre por botones de llave
matias mediano de Chile hace 8 meses
@Richard SeguelHola Richard, espero estés bien, matias por aca de chile, estoy con ese problema ahora, como lo solucionaste?. . . Estoy aponto de desactivar el inmovilizador y ademas de caro me dicen que la palabra seguirá apareciendo igual , solo que el auto partira sin problema
lucas de Argentina hace 8 años
Hola, hace mas de una semana que tengo el auto, y por suerte me solucionaron el problema ya que no volvió a tirar el error, la verdad muy bien no se donde se encuentra esos cristales, lo que te puedo decir es que la unidad de mando que es la computadora del auto ni la tocaron, yo calculo que debe ser en el tablero, tambien me habian dicho antes que podia ser la alarma, pero todo lo que me dijeron que era nada que ver. Espero te sirva mi comentario Saludos
Fotom 75 de Chile hace 8 años
Yo trate de llamar al numero de las personas q te repararon el auto, pero no contestan, a mas soy de chile, seria mucho si les preguntases donde especificamente esta ese problema, por q aca querian cambiarme el panel de instrumentos, y he visto q no es ese el problema, ha habido gente q les hab hecho reparaciones, y no se soluciona. , agradecido estaria, por favor
mecanicamhm de Argentina hace 8 años
Hola fotom 75 somos la gente que le reparo el auto a lucas si queres comunicarte con nosotros por mail a mecanica-mhm@hotmail.com ar o al telefono celular 0358-155069095 o sin el 15 osea 03585069095
micho de Argentina hace 7 años
Que tubitos son? donde están los cristales de los que habla lucas?
Fotom 75 de Chile hace 8 años
Amigos buenas noches les redacte un correo, ya q mi celular no me permite llamar al exterior, agradecido estaria si me ayudan
Fotom 75 de Chile hace 8 años
Les mande un correo, a mecanica mhm
Fotom 75 de Chile hace 8 años
Lucas he mandado correos a la gente de el taller pero no hay respuesta,seria mucho si les pudieses consultar?, por favor?
Lore de Chile hace 8 años
Hola! Tengo el mismo problema con el tablero me aparece la palabra "saber desde que pase a los 40.000 km. Lo lleve para ver el tema de la llave pero sigue con la falla, es aleatorio y no se que hacer agradecería ayuda. Que tipo de especialista debe repararlo?
Oscar de Argentina hace 8 años
Yo lo hice scanears a la ecu y me inibieron el inmovilizador del motor, el auto arranca de una por mas que tenga la falla SAFE. Me queda escanear el tablero de instrumentis o cambiarlo
danyel de Argentina hace 8 años
Hola yo tengo el mismo problema en concesionaria me dijeron que es en cuadro de intrumento ( no es lo probé con otro y no es) me queda probar el tambor y la llave. Los de la concesionaria son unos son sinvergüenzas (soy de rio negro). Voy a tratar de comunicarme con esta gente de rio cuarto gracias por la data
Javier de Argentina hace 5 años
No Se puede probar con otro auto como decis , cada auto tiene un codigo pata su tablero
Fotom 75 de Chile hace 8 años
Amigo danyel si averigua con la gente de rio negro me avisa, soy de chile y no me he podido comunicar con ellos, si sabe algo de el problema del Safe, no dude en comentar por favor, cual es el problema... Fotom75
Carlos de Argentina hace 8 años
Tengo un auditt 2010 con la misma falla de safe. Aparece el anuncio de safe y corta el motor. Donde estan los cristales a los q se refieren
Pantera de México hace 8 años
Hola tengo un gol 2013 y me presenta la misma falla soy del Edo de Mex me podrían recomendar algún sitio donde puedan corregir esta falla
Luis de México hace 6 años
Buenas tardes, amigo. Una pregunta, ya arreglaste tu problema? Compre un gol e igual presenta la misma falla y deseo saber que fue y dónde llevarlo a reparar. Gracias
Fotom 75 de Chile hace 8 años
Amigos lleve mi gol a un concesionario en el sector donde vivo en chile, lo revisaron por dos dias, hicieron scanner dinamico, y el jefe tecnico dijeron q era la bobina lectora chapa, donde se introduce la llave, probaron con otra e hicieron pruebas y llegaron a esa conclusion, descartaron cuadro de instrumentos y todo su conjunto, pues el scanner y segun revision ahi mando problema en esta bobina lectora chapa
Claudio de Chile hace 5 años
Hola, era la antena entonces?? La que lee la llave??
Lore de Chile hace 8 años
Fotom, lograste solucionar el problema? Era la bobina lectora chapa??
Lore de Chile hace 8 años
Les cuento que mantengo presionado el cuenta kilómetros, me funcionó un tiempo pero ya no, lo máximo que he esperado con la palabra "safe" son 30 min alguno logra encontrar otra forma para que desaparezca la palabra ?? Les agradecería ayuda. También soy de Chile
Uriele de México hace 8 años
Amigos a mi me pasaba lo mismo pero no es nada de lo que comentan la solución es muy simple y sin gastar nada , bueno a mi me funciono sólo hay que quitar el fusible número 16 es el que en el manual dice bloqueo eléctrico cada ves k les pace eso y listo después lo vuelven a poner espero les sirva
Laura de México hace 7 años
Gracias, me fue muy útil tu comentario. =)
Fabri c de Argentina hace 3 años
Hola yo ya no lo tengo al. Fusible lo compré así al auto
yony de Chile hace 8 años
Hola amigos soy de chile tengo un problema con el tablero del mi auto volkswagen gol 2012 me aparece safe en el tablero y se detiene el motor alguien me puede ayudar tendre que scanearlo o hay otra solucion alguien que me ayude
MIguel de México hace 8 años
Me pasa igual, me aparece safe, primero pensé que era por que se calentaba o algo así, en la agencia de Volkswagen me dijeron que no podian hacer nada y ahora quiero venderlo pero quiero saber bien que es para repararlo alguien conoce en DF a algún especializado en VW Gol que me pueda ayudar??
Maxi de Argentina hace 8 años
Hola yo tuve el mismo problema con mi gol tren 2011 y no soy mecánico ni nada yo pero con mi viejo le cambiamos bujías y batería ala llave de arranque desconecte batería y después puse en contacto el auto y aparia iagual la palabra "safe" y le mantuve apretado los botones de kilómetros y el de alado por 5minutos y después lo solté el botón y lo dejé en contacto por 20minutos y me resultó porque arranco y se fue la palabra safe y la de inpeccion... esa fue mi solución si ha halguien le sirve hagalon somos de Neuquén capital
Memito de México hace 7 años
Hola, a mí me pasaba lo mismo que aparecía el safe y no arrancaba el motor, le oprimía el botón del cuentakilómetros y funcionaba; el problema lo solucione desconectando y conectando nuevamente la ficha o conector de cables del tablero, parece que el problema se origina por un falso contacto de los cables de conexión. Hasta ahora ya no se ha presentado nuevamente él safe en mi vw gol 2012.
Adrián Hernández de México hace 4 años
En donde se encuentra la ficha o el conector de cables del tablero que mencionas ?
Dany de Perú hace 4 años
Si tengo el mismo problema
Dany de Perú hace 4 años
Pero ya lo solucioné. Yo había colocado una alarma nueva a mi VW gol y la llave nueva no encendía fui a preguntar y me dijeron que tenía que sacar el chip de la llave original y colocarlo a la otra llave y ahora funciona sin problemas
Julio Gutiérrez de México hace 3 años
Disculpa donde está la ficha o conector o los cables de conexión que mencionas tengo el mismo problema, ojalá me. Pudieras ayudar amigo
Laura de México hace 7 años
Yo tengo el mismo problema y ayer encontré este chat. Me sirvió desconectar el fusible 16 y fue un éxito. Muchas gracias por compartir. Ahora espero que siempre sirva. =)
Laura de México hace 7 años
Olvidenlo, me funciono 2 veces y ahora ya no mas! Que lata!!!
alex garcia de México hace 6 años
Hola laura espero que sigas en el cha todavia, ya solucionastes tu problema, necesito ayuda vivo la misma situacion, algunos elctricos me dicen que es el chip de la llave, otros dice que es el tablero, otros la bobina, no se que hacer, tengo una semana hiyendo y viniendo del mecanico con el mismo problema, soy del d. F. , alguien me podra ayudar
juarez gaston de Argentina hace 7 años
Hola amigo tengo vw voyage y me sale la paladra safe en el tablero y no me arranca voy a intetar con sus comentario ssoy de tucuman de interior o del campo mucho lo llaman asi
fede21031983 de Argentina hace 7 años
Voy a probar con el fusible, si sigue con ir a rio cuarto y si sigue no se como va safar el gol del achazo que le voy a poner encima, no se para que carajo vendi el KA y me sali de la marca del ovalo, ah si ya me acuerdo, queria subir modelos y me gusto el trend, lo voy a dejar al medio de la via a ver como le va con el TRENd, no por nada el FORD es el FORD
ISCALA de Colombia hace 7 años
Hola buenas tardes Tengo un gol trendline me sale la palabra SAFE y no me enciende en vehículo que debo hacer?
Eitan de otro hace 7 años
Ese mensaje recuerda al conductor que tenga en cuenta que, cuando active el cierre centralizado mediante el mando para cerrar el coche, se desconectarán, por seguridad, las manillas interiores de las puertas y el botón interior del cierre centralizado. Esta función, comúnmente denominada deadlock, es una medida de seguridad frente al robo. Impide que un ladrón, tras romper una ventanilla, acceda al automóvil abriendo desde el interior la puerta o, usando el mando del cierre centralizado, desbloquee el maletero. Obviamente, resulta mucho más aparatoso robar un coche tirándose a su interior por la ventanilla que abriendo la puerta. El motivo de la advertencia es evitar que el conductor deje inadvertidamente encerrados en el interior del vehículo a pasajeros que, en caso de emergencia, no podrían salir del vehículo o tendrían que ser sacados por una ventanilla, tras romperla. En algunos casos, por ejemplo si quedan en el interior del coche niños, o cualquiera que pueda desorientarse, es posible que intente salir del coche y tras comprobar que está atrapado, reaccione de formas imprevisibles. Es fácil imaginar el 'numerito' que podría organizarse si un niño que se descubre encerrado decide pedir auxilio a gritos.
Una forma de evitar cualquiera de estos problemas es cerrar el vehículo sin el bloqueo SAFE. Para eso, basta con presionar rápidamente dos veces seguidas el botón de cierre del mando a distancia. Al hacerlo, se escuchará primero el sonido habitual del cierre centralizado, y seguidamente un segundo sonido correspondiente a la reconexión de las manillas interiores. Además, el testigo luminoso de la puerta del conductor, que normalmente se queda parpadeando, no lucirá hasta unos 30 segundos después de haber cerrado el coche.
En cualquier caso, una forma aún mejor de proceder es pedir a los ocupantes que ellos mismos cierren las puertas mediante el botón del cierre centralizado. Cuando se emplea el mando del cierre centralizado del habitáculo, jamás se activa la protección deadlock, y siempre se puede abrir cualquier puerta desde el interior*, simplemente tirando dos veces de la manilla: la primera, abre el seguro y la segunda, abre la puerta.
*Salvo las puertas traseras, si está activado el seguro para niños, que inutiliza los tiradores internos de forma permanente y mecánica.
Eitan de otro hace 7 años
En cuanto al arranque erroneo no se si tendria algo que ver con lo anterior , tu auto es manual o automatico?
Eitan de otro hace 7 años
Una correccion mi nombre es Eitan. Lo escribi mal perdonen.
Luis de México hace 7 años
Safe en tablero
Buen dia Safe en el tablero en un Bora 2008 resuelto, cambie la carcasa de mi control y al momento de prender el auto el SAFE salio en el tablero despues de buscar soluciones encontre el problema no me percate en el lado donde esta la llave donde viene el resorte trae un chip de inmovilizador de motor lo resolvi cambiando esa parte de la caracasa a las partes nuevas del otro control ya que no quise tocar ese chip que parece un arros pero negro espero les funcione.

Saludos.
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Veni de México hace 7 años
Gracias amigo me funcionó mucho ya arranco
Julio Gutiérrez de México hace 3 años
Disculpa amigo me imagino que funciona lo mismo para un gol, tengo el mismo problema y es muy fastidioso estar con ese problema
Juanchy73 de Argentina hace 7 años
Hola NestorS, tengo un VW Gol Trend 2012 creo es pack 1 no trae mas que aire y dirección. Me pasa exactamente lo mismo, aparece SAFE al arrancar en forma aleatorea. Probé de todo (incluyendo las 2 llaves), por ahora funciona apretando el reset de cuenta KM, los 35 o 45 minutos no me funcionaron, hasta 1 hora lo dejé... vuelve la falla... lo más comico que cuando voy a ver el tema del fusible 16 de bloqueo central para ver de cambiarlo si estuviera quemado o para que resetee , me doy con que NO TIENE un fusible en la posición 16 ¿y entonces?. La verdad no se que hacer, en la concesionaria mucha pelota no me dieron... supongo que puede ser una falla ya del la cajita del inmobilizador. ¿alguno encontró otra solución?
Hernan de Argentina hace 7 años
Hola mira...segun mi electrisista hay q eliminar el inmovilizador del motor y se soluciona...
Fabri de Argentina hace 7 años
A mi me paso lo del Safe y aleatoriamente me pasaba, jno me arrancaba. A mi me quitaron el inmovilizador y ahora arranca siempre, el tema es que casi siempre me queda el SAFE en vez de los kilometros. Tengo un Gol Trend 2012. Alguien sabe como puedo hacer ahora para sacar el SAFE? porque quiero venderlo
Oscar de Argentina hace 7 años
El comportamiento de vw sobre el tema es mínimamente vergonzoso. "es un vicio oculto" desde fábrica. Pero no se hacen responsables de la reparación sin cargo de su problema de origen. Importa nada que el auto esté o no en garantía. Esto ocurre en varios países, pero vw demuestra su desprecio por el cliente no asumiendo los costos de resolverlo sin cargo, por sus incapacidades técnicas al dotar a sus vehículos de un sistema que debería proteger a sus clientes contra la delincuencia, cuando el efecto del patético dispositivo logra todo lo contrario, dejándote en cualquier lugar sin que el automóvil arranque. A vos, tu familia y bienes expuestos a la buena de dios. Hemos visto otro tema internacional que demuestra ante que tipo de empresarios nos encontramos, impensado de la industria alemana. Pero como dicen los ceos: resultados. Y los resultados de vw están a la vista. Para el cliente desastrosos, pésimos, irresponsables... se les cayó el prestigio. Las mayúsculas no son ni mi estilo, ni casuales. Es mi sentimiento ante una compañía​ que desfraudo mi confianza.
alex garcia de México hace 6 años
Bravo oscar, escribes tus sentimiento con mucha propiedad, apoyos tus ideales, creyendo que vw. Por ser alemanes, deberian ser serios y responsables ante los miles de usuarios de sus marcas, pues que este problema del safe, nos dejan ante la incapacidad de poder solucionar este problema y la desesperacion de no saber que hacer, deberia de existir una manera de hacerle llegar nuestros pensar a los directivos de vw. Que nos dejan en el desamparo por no poder solucionar nuestro problema de su producto, desde mexico, para todos mis hermanos latinos que tenemos el mismo problema del famoso SAFE del gol vw.
AngieDomi de México hace 3 años
@alex garciaHola
Cuál fue su solución con respecto al Safe? Compré un gol 2012 y la falla está presente 😞
Cristopher Alvarez de Chile hace 6 años
Hola Amigos, tengo un vw gol trend 2013 comprado con 33 mil km en Indumotora One de Vitacura, pensando en que si uno compra un vehículo en automotora viene con un respaldo, el tema es que estos tipos me Cagaron uds se preguntarán xq?... les comento al primer día de haber adquirido el auto me arrojo el famoso código SAFE luego de haber recorrido alrededor de 300 km.. . Esto ya hace casi 4 meses, he llevado el auto a la vw que está en Las Condes 5 veces y no me han dado ni una puta solución, hace un mes lo volví a llevar y me dijeron que era el inmovilizador, Listo dije yo entonces como lo hacemos, El vendedor (el cuál no pondré el nombre por qué yo si soy una persona correcta) pero le pondremos Francisco, me dijo que iban a encargar el repuesto original a Alemania 🤔 ahh que bueno dije yo me dijo que llegaba el día 25 de septiembre bkn dije yo. !!! estamos a 3/10/2017 y el tipo no me contesta el teléfono hasta hoy con un escueto Whatsap que ya no trabaja en Indumotora y me da el correo de su ex jefe, me siento estafado por esta Famosa INDUMOTORA ONE... Por qué les cuento esto para que no confíen, por mas grandes que sean y por mas prestigio que tengan, son una mierda no respetan la posición del cliente y si no pagas el crédito te quitan el vehículo pero tú no puedes hacer nada en contra de ellos si no cumplen lo acordado...

Favor difundir si es que pueden o quieren...!!
Oscar de Argentina hace 6 años
No es con Uds. Es con VW
Santiago de Ecuador hace 6 años
Tengo un gol 2012 hecho en Brasil. Soy el único dueño y el carro tiene este problema que todos ustedes comentan desde hace meses sin solución. La diferencia es que el mensaje de SAFE no aparece siempre, solamente cuando está encendido el carro y se apaga de la nada, aparece por brevísimos segundos y desaparece. De ahí cuando hago contacto no sale nada pero no arranca. La falla es aleatoria, me pasa con el carro en movimiento, detenido o simplemente al encenderlo se apaga inmediatamente y no vuelve a arrancar el motor. A veces arranca inmediato y otras veces después de horas. Me he quedado botado con este carro en todos lados, los eléctricos no dan con el problema y lo único que puedo pensar es q es lo del inmovilizador. Realice lo de los 35 minutos. Solo me falta hacer lo del cuenta km. ¿Que demonios hago?
Oscar de Argentina hace 6 años
¡¿Queda alguna duda que se trata de un vicio oculto, por el cual ni el fabricante ni el vendedor se hacen cargo!? En Estados Unidos VW ya te habría cambiado el auto. Pero estamos en América Latina.
Fer acosta de Argentina hace 6 años
Alguien lo pudo solucionar?
Lore de Chile hace 6 años
Yo lo solucioné, en stgo en servicio automotriz salvador queda en av. Salvador 871 providencia, el testigo o seq la palavra "safe" aparece a veces pero con o sin la palabra el auto parte sin ningún problema espero les sirva el dato el número es 2 7892922
Oscar de Argentina hace 6 años
Gracias Lore. Yo lo soluciono manteniendo apretado el cuenta kilómetros cuando sale aleatoriamente la palabra SAFE. VW es una vergüenza internacional, por todos los países que aquí vez han vendido autos con ese vicio oculto, del cual no se hacen responsables. Las normas de calidad de Atención al Cliente de esa empresita no existen. Suerte
Lore de Chile hace 6 años
Oscar, en un comienzo también lo solucionabamos de esa forma hasta que no funcionó más
Lore de Chile hace 6 años
Oscar, en un comienzo también lo solucionabamos de esa forma hasta que no funcionó más
Oscar de Argentina hace 6 años
Espero que no me ocurra Lore. Vengo así hace más de dos años.
Lore de Chile hace 6 años
Genial entonces !! Suerte ! =)
Luis de Chile hace 6 años
Hola lore, llame al numero que dejaste y me dijeron que no lo hacian, tendras un nombre de la persona que te lo reparo...gracias
Itzel de México hace 6 años
Una más con esta falla, VW no puede ser que no quiera tener alguna responsabilidad con los defectos que vienen de fabricación ya me pasó con la caja de velocidades ahora con que no puedo encender el auto! En un principio estaba muy contenta y satisfecha por la compra de mi auto ahora creo que no valió la pena.
Keila Trejo de México hace 5 años
Hola buenas tardes, tengo un jetta 2009, tengo un problema, ya que cuando quiero encender el carro si lo encie de pero en cuestion de segundos se apaga, en el tablero me sale la palabra safe, que debo hacer?
ruda de México hace 5 años
A mi el problema fue. Que mi vieja de enojada aventó las llaves y se quebró la carcasa. Y se le cayó un chip que traen adentro...cuestión de buscarlo y volvérselo a poner...si no pues sale caro...
Pilar de México hace 5 años
Hola, eh leído todos sus comentarios porque tengo el mismo problema del SAFE, mi auto es un gol 2012...yo he hecho todo lo que han escrito pero ne tarda a veces mas de una hora encender mi auto y no hay nadie que me de un solución o en donde lo puedo mandar arreglar... Ya es algo desesperante!!
Hernan de Argentina hace 5 años
Probá en el electricista que te anulen el inmovilizador de motor
Vic visser de México hace 5 años
Hola amigos él día de hoy mi vw gol power 2013 le cambiaron la pila de la llave ya que no cerraba , todo él día me funciono bien hasta que pare por una hora , y ya no pude echarlo a andar , me salia él código SAFE en lo que es él tablero , bueno pues tuve que llevarme mi auto empujando a mi casa ya que estaba cerca , después de estar analizando , leyendo comentarios y viendo videos , intente lo siguiente :
1 : apreté el botón de abrir varias veces
2 : Meti la llave y di menos de media vuelta antes de llegar al switch ( antes de que me prendieran todos los códigos )
3 : volví a apretar varias veces el botón de abrir
4 : finalmente pude arrancar mi auto , y parece que quedo

Disculpen en verdad si no me se expresar...
Tal vez les pueda servir mi experiencia...
victor de México hace 5 años
Tengo el mismo problema pero es con un audi a3 2005 que puedo hacer ya me han sacado un ojo de la cara y no puedo resolverlo soy de guadalajara
Hernan de Argentina hace 5 años
En Argentina, caba encontré un electricista decente...q me solucionó problema ennmi voyage...y no me mató...
victor de México hace 5 años
Sabras que fue lo que le hizo para yo decirles aca que lo hagan
Hernan de Argentina hace 5 años
Un problema en una plaqueta del tablero...
Fernando soli de Argentina hace 3 años
@HernanHola herman que era y cuánto te cobro?
Juampi de Argentina hace 2 años
@HernanHola Hernan, podes recomendarlo o darme la dirección?? Muchas gracias!!
Jose de México hace 4 años
Hola buenas noches, yo también tengo un vw gol trend 2013 y llevo mas de 2 años con el mismo problema de hecho en la misma agencia lo lleve a escaneo y me dijeron que era la bobina de encendido ya van 3 que cambio y sigue el mismo problema nada mas me estafaron, y ahora a veces lo soluciono abriendo y cerrando las puertas y la cajuela, hasta ahorita me ha funcionado. Por experiencia propia les recomiendo que no los lleven a las agencias, le quitan piezas y luego tienes que regresar por las fallas que aparecen
Dany de Perú hace 4 años
Buenas tardes les boy a compartir mi experiencia ojalá les ayude. Yo cambié de alarma a mi Volkswagen gol y para eso tuve sacar copia de llaves nuevas. Alimento de encender mi auto con llaves nuevas me salía safe y se me apagaba. Lo lleva al pata que me hizo las copias y me dijo que tenía que sacar el chip de la llaves originales y colocarlas a las llaves nuevas y ahora ya no se me apaga y tampoco me sale safe
Martin de Argentina hace 4 años
Hola buenos días yo solucione el problema de safe dejando la llave puesta en contacto 50 min luego la saque y la volví a poner le di marcha y se soluciono el problema, les dejo mi aporte
Marco de México hace 3 años
Hola tengo un VW gol 2013 y me pasaba lo mismo desde que prendía el carro prendía el safe en el tablero, las veces que se prendiera y apagará lo marcaba, estuve experimentando con el carro y se solucionó poniendo la alarma en la puerta del conductor girando la llave a la derecha al rededor de 5 segundos y quitandola hacia la izquierda hasta que sonara el desbloqueo (claxon dos veces cortas) Heche a andar el carro y se quitó el safe del tablero espero y mi respuesta le sirva a alguien
OscarB de Argentina hace 3 años
Les cuento mi experiencia en un Gol Country 2006, me apareció la imagen del bloqueo o safe en el tablero, consulté con una mecánico y me dió una solución sencilla, el problema es un sensor de cierre de capó (cofre en México), en este modelo el sensor está ubicado en el parte delantera, por supuesto debajo del capó y al cerrar lo presiona. Si este sensor no avisa que está el capó cerrado, el auto da el error safe y no arranca. El mecánico lo solucionó así: Al sensor le puso DW40 (un lubricante) lo presionó varias veces y listo...todo resuelto...Tal vez esto pasa en los modelos viejos como el mío, pero por ahí a alguno le sirve.
cecitany de México hace 2 años
Hola, alguien con el mismo problema en Cuernavaca que me recomiende un buen electricista para lo de quitarle el inmovilizador del motor?
Hugovillafañe de Argentina hace 2 años
Buenas soy de argentina me paso lo mismo lo q hice fue desconectar la batería del auto esperar 5 minutos la coloque cerre el auto puse la alarma la saque y arranco perfectamente y hasta el momento no aparecio más la falla
Mauro de Argentina hace un año
Hola! Solucionaste definitivamente con esto de la batería? Gracias
shanghai de México hace 2 años
Estoy en las mismas, hace 2 años empezó falla y aplique el reset del kilometraje y sin problema encendia de inmediato. La falla era aleatoria, pero se intensificó el último mes. Ya quite fusible( No me funcionó) , quite batería y tampoco... Acabo de abrir llave para limpiar chip y aceitar llave a ver si funciona al mismo tiempo bloquee puerta(puse alarma) con llave durante 40 minutos a ver como me va. Y seguimos con el mismo problema :(
José Carlos de México hace 2 años
Hola a todos yo me dedico a solucionar ese problema del safe en los tableros de gol y saveiro me pueden contactar yo soy del Edo de Mex les comparto mi mail jcbcowboy@hotmail.com
Keys tronic de Argentina hace un año
Dejalo en contacto 30 min...listo
Solucionado...keys tronic. Arg
Cindy Rodriguez de México hace 8 meses
Hola buenas a tardes, a mi Vento 2017 le acaban de cambiar la computadora, y al instalar la nueva aparecio la palabra SAFE, a van con 4 cerrajeros que la manda el eléctrico y noo me lo han podido programar y que arranque mi coche ya llevo dos meses y ando un poco desesperada :(
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Rhon de México hace 6 meses
Llévalo con un electricista a mi ya me tenía enfadada pues al principio si funcionaba apretándole el botón en el tablero pero había momentos que me hacía sudar,el eléctrico dijo que era algo del chip de las llaves si me cobró 800 pero ya feliz remedio
ALEX de México hace 5 meses
No gasten su dinero, es un falso de comunicacion, solo hay que darle un madrazo a la vicera del tablero, al mismo tiempo que giran la llave
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Sube el refrigerante en el depósito hasta botarse SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2007 4 puertas 140000 kms
Hola! Al amigo jvivasf de Vzla también le paso algo muyyyyyy parecido casi igual: Tengo problemas de recalentamiento con mi Gol, un día cualquiera a horas del medio día con el aire acondicionado encendido veo que deja de enfríar cuando me doy cuenta es que estaba recalentando y devolviendo el refrigerante por el depósito de suministros, revisamos el termostáto estaba pegado y se le elimino y la bomba de agua funcionan bien. El problemas es que al llegar a 90 C la temperatura, comienza a subir rápido el nivel del refrigerante en el depósito hasta botarse por el agujero de desahogo que tiene en… Leer completa
VITO de Venezuela hace 9 años  
VI
6 casos 
jorge de Panamá hace 9 años
Tengo el mismo problema hermano solo q a mi me pasa cuando enciendo el aire a medio dia... la temp sube y si no apago el aire al llegar a 90 sube rapidisimoo... ya le quite el termostato y uso refrigerabti de alto nivel. Si alguien nos podria ayudar se les agradece
Elias de Venezuela hace 5 años
Hola Buenas tardes tengo un gol 2007 , mi falla es que cuando apago el carro me sube el nivel de agua del envase como 2 dedos y hasta bota una leve gótica por el respiradero, y hoy me entere con el mecánico que el carro no tiene termostato, y ya tengo 5 años rodando con el. Alguien me podria ayudar... Saludos...
Solucionado
Mejor respuesta (según VITO)
VITO de Venezuela hace 9 años
Bueno Jorge mi problema fue mas alla y esta al contrario de lo tuyo me toco que hace esto: luego de todo los chequeos de rigor descubrimos que el problema fue mas alla, destapamos la cámara para ver que pasa porque cuando calentaba el carro dejaba de circular el agua y elevaba el agua del envase, la mayor sorpresa es que se fue comiendo dos orificios de pase del agua hasta llegar al aro de fuego de las válvulas (Daño la empacadura en esos dos puntos, y eso fue algo que paso poco a poco como un cancer) comunicando compresión hacia el sistema de agua, dejaba de circular y por lo tanto el bulbo no registraba fluido para activar el electroventilador por temperatura, me toco buscar una carcasa de cámara y trasplantar todo eso, lo tengo en un taller autorizado VW, lo bueno que debe salir garantizado y el carrito esta muy bueno y conservado, espero que lo tuyo sea mas tranquilo, revisa todo el sistema electrico y luego te vas a lo mecanico ve si la bomba de agua esta buena y el carro bien purgado y si la tapa del emvase esta buena o retorno si problema al envase, espero que te sirva de algo
Feno R de Argentina hace 9 años
Amigo, cambia la tapa del deposito de agua, tiene una válvula que libera en caso de exceso presión ante una recalentada, que suele dejar de funcionar como tal, queda abierta y pierde el agua al comenzar a calentar, no por temperatura. Verifica que el depósito no este agrietado. Suerte!
VITO de Venezuela hace 9 años
Saludos gracias Feno pero tengo de echo tres tapas y se comporta igual con cualquiera, pero el problema fue mas alla, destapamos la cámara para ver que pasa porque cuando calentaba el carro dejaba de circular el agua y elevaba el agua del envase, la mayor sorpresa es que se fue comiendo dos orificios de pase del agua hasta llegar al aro de fue de las válvulas comunicando compresión hacia el sistema de agua, dejaba de circular y por lo tanto el bulbo no registraba fluido para activar el electro por temperatura, me toco buscar una carcasa de cámara y trasplantar todo eso, lo tengo en un taller autorizado VW, lo bueno que debe salir garantizado y el carrito esta muy bueno y conservado
Luis González (lajgc) de Venezuela hace 9 años
Yo tengo un gol y me paso lo mismo que a ti, y eran dos cosas, una el radiador estaba dañado tenia una fisura en la tubo peequeño que va hacia el reservorio de refrigerante y otro era el termostato no disoraba y no dejaba circular el agua. Revisa tambien la bomba de agua, tendras que sacarla.
Alex de Venezuela hace 9 años
Amigo me esta pasando lo mismo, de hecho me recalento y se me exploto el tanque superior del radiador, pero mi carro no marca temperatura ni prende luz como sabes ver la temperatura del tuyo? y que tengo que revisarle gracias.
Luis González (lajgc) de Venezuela hace 9 años
Alex debes revisar la valvula que indica la temperatura, esta al lado izquierdo de la camara, tiene dos conectores electricos uno abajo y otro arriba, el de arriba es el que hace trabajar la aguja de la temperatura, otro valvula que debes revisar es la que esta abajo en el radiador cuando se daña no dispara el rele de el electroventilador a lo mejor esta dañada
Alex de Venezuela hace 9 años
Ya le revise las válvulas, lo tengo sin termostato, mande hacer el tanque superior del radiador en aluminio, y el electro enciende perfectamente, pero de igual manera se devuelve el agua al envaso y comienza a recalentarse, me dijeron que puede ser la bomba de agua como verifico si esta mala ? o tambien la empacadura de la camara pero el aceite se ve bien no se ve ligado y el carro tiene igual de fuerza. Que opinan?
Luis González (lajgc) de Venezuela hace 9 años
Para revisar la bomba de agua tienes que sacarla, a ver si esta buena el aspa interna
Arabe de Venezuela hace 8 años
Alex, como te va? que resulto ser tu problema? tengo el mismo inconveniente, se me rompio el tanque superior del radiador, pero antes de eso note q estaba botando el refrigerante por el desahogo o respiradero del deposito. Cambien el tanque superior por el de aluminio y aun sigue botando por el respiradero del deposito. Me sugiren cambiar la tapa y si sigue el problema, cambiar el depoito. Cual fue el desenlace de tu problema? gracias
Yax Racer de Colombia hace 8 años
Algo así me sucede actualmente pero investigando me he dado cuenta de que no utilizar el refrigerante adecuado puede generar problemas de recalentamiento. Tengo entendido que se debe cambiar al menos una vez al año y su proporción agua + componentes debe ser 50/50...adicional a eso el refrigerante debe ser para todo tipo de motores!!!
Yax Racer de Colombia hace 8 años
Hace poco tuve problemas con el aire acondicionado ya que de un momento a otro dejaba de enfriar y cuando funcionaba de nuevo lo hacía normal. En mi caso aprendí que cuando esto sucede se debe a que el auto tiene algún problema de recalentamiento en el motor y el compresor del aire acondicionado se desactiva automáticamente como mecanismo de protección. Mi auto no tenia problemas de fugas pero notaba que el nivel de refrigerante aumentaba cuando el aire acondicionado dejaba de funcionar y les aseguro que no es normal. Les sugiero que solucionen el problema de recalentamiento del motor empezando por lavar con agua a presión el panel del radiador (NO UTILICEN HIDROLAVADORA DE CERCA PARA EVITAR DAÑOS EN EL RADIADOR), háganlo desde afuera del auto, no necesitan levantar la tapa del motor para eso, tan solo se trata de quitar los mosquitos, polvo y grasa del panel del radiador que no permiten la circulación de aire y termina por generar recalentamiento del motor.
JackJack de Argentina hace 8 años
Mismo problema, en mi caso radicaba en la tapa del recipiente de agua, fallaba la valvula de alivio de la misma. Lo cambie y quedo funcionando bien. Suerte!!!
gilmer de Venezuela hace 7 años
Amigos es verdad lo que dice jack jack a mi me iba a volver loco tambien y era la tapa del envase que no acumulaba la presion, se la cambie y me quite el dolor de cabeza ya tenia semanas en eso y de taller en taller y nada hasta que un mecanico de poca fama dio con el problema de una vez, porque cuando el nivel de agua esta alto tienen que estar las mangueras duras y no las estaban y eso se debe a que la tapa perdia presión y por eso calentaba
juamn de Argentina hace 7 años
Hla amgs aver si alguien me ayuda ya hace un mes que estoy renegando y no doy con el problema gol 1.9 modelo 99. Pasa que tengo dos temperatura uno dentro del motor y el otro en el radiador cuando hierve en el motor en el radiador esta apena tibio y por ende no arranca el electro. Cambie tres bomba de agua y limpie radiador cambie mangueras y sigue. No infla las manguera no me llega agua por la mangue rita fina en el ta chito aver si alguien me da una mano graciasss.
JackJack de Argentina hace 7 años
Hay burbujas en el recipiente del agua?, A veces cuando de raja en forma interna la tapa de cilindros de los gasoleros pasan estas "cosas" con la temperatura. Suerte, y espero que te ayude. Tambien cambia el termostato. Fijate en las magueritas de retorno algunas tienen valvulas de sentido y se traban, eso depende del modelo. Suerte
Victorr de Argentina hace 7 años
Hola buenas noche les comento lo que me paso yo tengo un gol country y hoy fui a agregarle agua al deposito y se me rompio la valvula de la tapa del deposito. Le deje la tapa del deposito sola y sali lu3go de hacer unos kilometros se me a cerca un hombre y me dice que estaba perdiendo mucha agua me bajo a revisar y me tiraba toda el agua x el deposito hacique le agrege agua y me volvi de nuevo a mi casa con mucho cuidado controlando la temperatura y agregandole agua cada ves que veia que la iba tirando. Ahora mi consulta al no tener esa valvula en la tapita del deposito puede tirarme el agua x hay ?? Y el electro no arrranque??
JackJack de Argentina hace 7 años
Si, el sistema de refrigeracion de los autos se basa en un circuito cerrado de agua bajo presion. La valavula de la tapa mantiene esa presion hasta un punto, el cual si es vencido por exceso sale el agua por el lateral del deposito que tiene una prrroteccion plastica negra. Deberias cambiar la tapa para que el circuito de refrigeracion funcione correctamente y no llegue a tener problemas de sobrecalentamiento del motor y sus consecuencias. Espero que te sirva la explicacion y suerte.
Victorr de Argentina hace 7 años
Y eso puede provocar a que el electro no arranque??
JackJack de Argentina hace 6 años
Discula la tardanza, si la falla de la valvula de la tapa del reservorio de agua provoca que no arranque el electro.
Silvio Rodriguez de Venezuela hace 6 años
Amistad, la tapa entonces si afecta en la activacion del electro. Probe todo de otro vehiculo menos la tapa y el electro no activa.
Victorr de Argentina hace 7 años
Hola buenas noches les comento capas me puedan ayudar ayer les hice un comentario de lo que me avia pasado. Bueno hoy le compre la tapita del deposito de agua lo puse en marcha lo deje regulando asta que levanto temperatura una ves que llego a los 90 grados no arranco el electro no se que puede ser? En una esquina del radiador de arriba note que tiene una pequeña perdida. Cuando destape el deposito de agua salio el agua x arriba. Que puede ser????
VITO de Venezuela hace 6 años
Debes corregir "Cambiar la cajera superior" para terminar de hacer los descartes.
YUSME SALAZAR de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes, teng0 un G0L 2007, desde hace uns meses recalienta cuand0 funci0na el aire ac0ndici0nad0, y cuand0 rued0 n0rmal tiende subir el agua en el envase, y el electr0ventiladr esta direct0,
VITO de Venezuela hace 6 años
Hola Yusme, ele mi analisis y resultados de la evaluacion de mi carrio, enpieza por lo mas facil, purga el carro y utiliza un refrigerante base aceitosa, de segundo, verificar si el electro enciende a tiempo, si el carro mantiene el termostato puedes checar!, y la tampa del embase de refrigerante si esta mala siente a subir. Debos saber si el electro debe prende en dos velocidades ya cuando se prende el aire "Lo que todavia no se porque en el mio prende solo una ves y creo que debe ser dos" pero tambien tiene una resistencia que si esta mala y tiene dos velocidades la baja no prende solo la alta.
YUSME SALAZAR de Venezuela hace 6 años
Reemplaze bateria nueva, y b0rnes y sera que deb0 purgarl0 el sistema de agua, se instal electr0 dire
YUSME SALAZAR de Venezuela hace 6 años
Electr0 direct0, y es nuev0.
Ezzz de Argentina hace 5 años
Ayuda tengo un problema con mi gol trend 2015, cada vez que hago andar el auto por un par de cuadras la aguja de la temperatura sube hasta la mitad y suena una chicharra, el líquido refrigerante no es ya que siempre está bien y en su medida. Espero me puedan ayudar, gracias.
Mila de Chile hace 3 años
https://www.youtube.com/watch?v=sEVPOa…
Vi este video y mañana realizare la prueba ayer se me reventó una manguera de mi Gol G3 Style 1.8 2001
Elizabeth de Venezuela hace 2 años
Hola amigos... compre un gol 1.8 2007... Ayer me recalentó y boto el agua prácticamente barro por el envase de refrigeración... No marco el recalentamiento... El electro lo encendí con el aire acondicionado para q pudiera enfriar el radiador... Q le puede estar afectando. ?? Ele electro ventilador enciende es con el aire acondicionado encendió.
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Ventanillas electricas no funcionan luego de descarga de bateria

Volkswagen Gol 2014 2 puertas 20000 kms
Estimados, luego de que se murio la bateria por algo que aun no supe descubrir, los vidrios quedaron cerrados y no se pueden bajar mediante las teclas manualmente. Ya desbloquee el stereo, puse en hora el menu... pero aun no supe como hacer para que vuelvan a andar los levantavidrios automaticos. Los fusibles estan bien (nros 35). Alguna pista ? muchas gracias. Carlos
Carlos de Argentina hace 8 años  
CA
31 casos 
sven de Perú hace 8 años
A mi me paso algo igual, se descargo la batería, solo que yo si puedo abrir y cerrar los vidrios desde el auto pero con la llave automáticamente no puedo. Antes podia cerrar y abrir las ventanas desde afuera del auto con la llave.
Hernán de Argentina hace 6 años
Hola configura la llave, colocala como para dar arranque ponela en la primera posicion, no en contacto y abri y activa y desactiva la alarma hacelo dos veces y listo tiene que funcionar de diez
Juan de Argentina hace 6 años
Hola el problema de los vidrios se soluciona conectando y desconectando la batería asta que aga ruido el vidrio y ajusta el borne y ya está listo
Neitor88 de Argentina hace 5 años
No, no funciona lo intente y nada
Fernandogoku de México hace 2 años
@Neitor88Tienes que accionar los botones de subir vidrios y girar la llave en encendido sin marcha ahora saca la llave. Si haces lo mismo pero ahora empujando los botones de vidrios hacia abajo tendrás ahora función de bajar vidrios desde el control solo deja apretado desactivar alarma y los vidrios bajarán automáticamente. Denada
Marcos ol de México hace un año
@JuanQue tal bro!! Segui tus instrucciones y si me funcionó. Gracias.
Adri52 de Argentina hace 8 años
A mi me paso igual si saben algo me gustaría si me pueden comentar! Gracias
JULIAN de Argentina hace 8 años
Hola tengo el mismo problema... No encuentro la solucion por ningun lado... los vidrios no suben ni bajan con la llave... tengo un gol trend 2014
adrianspinoso de Argentina hace 5 años
Hola ami me pasa algo parecido tengo un gol diesel 96 tiene la bateria nueva pero se descarga sola...y el alternador carga bien...sera que tiene algun consumo parasito como le dicen...???
Daiana de Argentina hace 4 años
Tengo el mismo problema
Silvia de Argentina hace 3 años
@adrianspinosoMe pasa igual y ya lo lleve y no encuentran falla que será 😞
Ricardo de México hace 2 años
@DaianaHola buen día tengo el mismo problema. Te lo resolvieron
Andrea gonzales de Argentina hace 9 meses
@adrianspinosoHola amigo Ami me pasa lo mismo con mi auto es el mismo que el tuyo diesel 96 pudiste encontrarle la falla
Kabbe de Argentina hace 8 años
Como a SVEN, se me descargó la batería, luego de cargarla, los vidrios no suben al accionar la alarma desde el boton de la llave. Si puedo subirlos desde el interior con la llave puesta.
Luis de Cuba hace 8 años
Mantén apretado a la misma vez las cuatro teclas de las ventanillas por cinco segundo y veras como funciona. Secretos de l a vw.
David de México hace 6 años
Gracias por su información, me fue muy útil y funcional. Feliz año nuevo 2018.
Eyner de Perú hace 6 años
Bien gracias, funcionó. Mantuve apretadas las teclas de las 4 ventanillas hasta que bajen todas, luego por si acaso subí las 4 ventanillas a la vez apretando también por 5 segundos, y voilá.
Feli de México hace 5 años
No me sirvio alguien sabe si tiene algun fusible x q se oye clic solamente pero no acciona es solo la vemtana electrica del lado izq trasera hay algun fusible q se haya fundido x q el manual no lo dice.
JuAncho de Argentina hace 4 años
Pudiste solucionar ese problema... yo tambien lo tengo...EL MISMO!!!!!
juancho de Argentina hace 4 años
Pudiste solucionArlo? a mi me pasa lo mismo, desarmo el panel de la puerta, muevo un poco el motor y empieza a andar... me fije los cables y nada (estan bien) el auto tiene 68.000 km,,,, no creo q este malos los motorcitos del levanta vidrios y solo me pasa en el vidrio trasero izquierdo
Comanche de Argentina hace 4 años
GRACIAS GENIO!! un ratito apretadas las teclas (2) mi gol es tres ptas.
JavierPerez de Argentina hace 4 años
Excelente. Funciono ll de mantener apretadas las teclas por 5 segundos. Mil gracias!
Nadia de Paraguay hace 4 años
No me funcionaba la programación con el contacto... probé bajar 5sg subir 5sg puse en contacto y funcionó... anteriormente lo había probado con el contacto y nada...
Salvador de Argentina hace 3 años
Hola. Muchas gracias. Funciona perfecto. Saludos
Fernando cura de Argentina hace 3 años
Funcionó de diez. Gracias
Graltagai de Argentina hace 2 años
Perfecto!!! Subí los cuatro vidrios a la vez y mantuve las teclas apretadas durante unos segundos. Incluso se escuchó un pequeño zumbido al cabo de ese tiempo por debajo del tablero. Probé y funcionó perfecto. Muchas gracias!!
Jeffer1707 de Colombia hace 2 años
Me funcionó, gracias crack
Edward de Colombia hace un año
Me funcionó perfecto; información muy útil! Gracias
Daniel Molina de Argentina hace 3 meses
Me sirvió. Muchas gracias. Tengo el Palio Adventure... cañazo!!😀👏🏻👏🏻👏🏻
Eltopo de Argentina hace 7 años
Hola!! Q tal
Me acaba d pasar lo mismo... Y x algo q se me cruzo x el mate... Opte x probar con la alarma colocada, apretar los dos botones d la llave (llave navaja) a la misma ves... Luego probé d subir y bajar los vidrios y x lo menos volvieron a funcionar como antes
anibal de Argentina hace 7 años
Hola:gol trend 2011 se suben y bajan solos los vidrios sin accionarlo,tiene modulo dp20 no le pueden encontrar la falla solo responde nornal si lo desconecto por 5 segundos,cuando lo enchufo funciona pero solo por un tiempo,las luces de botonera quedan encendidas y los vidrios bajan y suben escalonados. Por favor muchachos si alguno sabe como solucionarlo ya que fui a 2 especialistas en zona oeste y no lo descubren,
Leopaoltroni de Argentina hace 6 años
Hola Aníbal tengo el mismo problema y también con un módulo d dp20, lo conecto funciona un rato y se muere. Probé con el módulo nuevo y directamente no anda. Pudiste solucionar tu problema? Me sería muy útil, gracias
anibal de Argentina hace 6 años
Buenas tardes si cambie modulo valor warnes $850 aprox lo compre en warnes 912 te dan garantia x modulo si te das maña para hacerlo lo cambias es sencillo sino te puedo recomendar en warnes un muchacho q me lo reviso controlo y me paso la posta pisa mi respuesta mas tarde para pasar contacto de donde lo lleve
lodeana de Argentina hace 6 años
Me podrías pasar donde lo llevaste. Yo tengo un problema similar, tuvieron que sacar el fusible de los levantavidrios para que no suene la alarma, el tema es que básicamente para bajarlos o levantarlo hay que tocar el botón unas 30 veces. Ahora necesito venderlo y no puedo con eso en ese estado
Nahuel de Argentina hace 6 años
Alguien me puede ayudar tengo un gol pawer le puntearon la alarma por q se paro y no arranco mas por ese motivo puntie la alarma y ahora no me anda los levantavidrios a alguie le paso ayudaaaaaa
Niki de Uruguay hace 6 años
Los alzacristales no me funcionan luego de descargarse la batería, quien me puede ayudar? se que lo hacen desde la llave pero ninguna de las opciones que leo aquí me han servido
Rama de Argentina hace 6 años
Pudiste encontrar solucion? Me pasa lo mismo
Gabriel de Argentina hace 6 años
Pone la llave en contacto. Sin arrancar rl motor. Presiona las cuatro teclas para bajar los cristales y mantenelo por 5 segundos. Luego lo mismo pero para cerrar los cristales. Y Wala! Baja un cristal y cerra el coche con la alarma. Se suben todos los cristales que estan bajos.
OSCAR de Argentina hace 5 años
Me ocurrio al cambiar la bateria, lo pude resolver de este modo en mi gol trend 2015 highline... muy abgradecido gabriel y a quien corresponda
Fern de Argentina hace 5 años
Muy buen consejo! Lo hice y resultó.
Maxi de Argentina hace 4 años
Tengo una Saveiro 2015 y me Funciono! muchas gracias!
Skay de Argentina hace 4 años
Lo probe en mi gol trend 2018 hl y funciono, ocurrio despues de desconectar la bateria. Saludos y gracias.
Denise de Bolivia hace 4 años
Me funcionó perfecto lo que dijo Gabriel!! Muchas gracias!!!!
Gabriel de Argentina hace 3 años
@OSCARMe alegra poder ayudar! Yo me volví loco hasta poder arreglar este problema. Que seguro te puede pasar más de una vez
Tonga de Argentina hace 3 años
@GabrielUn Genio!!! Probe todos los Youtube q habia (la mayoria el de tener 5 seg el boton de las ventanillas delanteras apretados) pero era para los q directamente no les funcionaba los vidrios. Mi caso era q funcionaba todo menos cuando dejaba las ventanillas abajo y cerraba con el llavero el auto. No subian, pero con este metodo se soluciono. Gracias Capo!!!
Gabriel de Argentina hace 3 años
@TongaMe alegro que te sirva mi ayuda. De paso ya te queda para la próxima vez que te pase. Ami por ejemplo me pasó varias veces... Pero me acuerdo la primera vez que me pasó, no encontraba ningún tutorial en Youtube que me pudiera ayudar. Eran siempre otros tipos de problemas.
Netosky de México hace un año
@GabrielGracias por el apoyo , mi croossfox 2015 si funcionó con ese tips
lagarto de Argentina hace 6 años
Buenas tardes,me pasa lo ismo,tengo gol trend 2015,le desconecte la bateria y ahora no me suben los vidrios cuando acciono la alarma
anibal de Argentina hace 6 años
Warnes 710 pregunta x gustavo local mano izquierda antesquina en semaforo es un autoradio...espero q te sirva el dato yo lo pude solucionar normalmente lo q maneja todo es el modulo que acciona vidrios como cierre centralizado sufren de muerte subita
Gabriel de Argentina hace 2 años
Probá hacer lo que dudo en comentarios anteriores.
Roberts de Argentina hace 6 años
Hola buenas tardes. Gol country 2007 las 4 ventanillas bajan a la perfección. A la hora de subir suben si uno oprime reiteradas veces y pausadamente la tecla
majcai de Argentina hace 6 años
Hola tengo el mismo problema no bajan los vidrios luego de quedarme sin bateria. El cierre centralizado, alarma, luces todo funciona bien. Solo los vidrios no funcionan el motor del levanta vidrios no creo que dejen de funcionar los 2 a la vez (conductor y acompañante) sería mucha casualidad.
Lo de dejar apretado 5 segundos no funciona por favor alguién que sepa que puede ser. Gracias
majcai de Argentina hace 6 años
Hola se solucionó simple, desconectando y conectando nuevamente la bateria, saludos
Nancyoviedo48@gmail.com de Argentina hace 5 años
Hola sabes que lo hice y no pasa nada que puede ser ?
felkpe de Bolivia hace 4 años
Muy simple, volver a desconectar la batería. Funciona
Jonathan de Argentina hace 6 años
Hola alguien q sepa donde va el relay del alternador del gol modelo 1998 y q numero tiene x favor
Seba_akd de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol trend 2009 y de la nada dejaron de andar los levanta vidrios, y las luces de las teclas parpadean al arrancar el auto ( cuando siempre quedaban encendidas ) y no suben ni bajan, los motores andan bien, alguna idea de lo que puede ser!??? Ya desconecte y volvi a conectar la bateria y nada!!! Ya no se que hacer!! Necesito ayuda!!
Blancoalexd de Argentina hace 4 años
Me paso lo mismo y no encuentro solucion
Miguel Vallejos de Perú hace 4 años
Gracias a todos aquellos que compartieron la solucion, me ayudaron mucho, ya me imaginaba en el concesionario con una factura impagable. Mi experiencia fue así:
1. Coloqué la llave en el contacto
2. Bajé los 4 vidrios, solté, luego apreté por 5 segundos las 4 teclas. 3. Subi los 4 vidrios, solté, luego apreté por 5 segundos las 4 teclas. 4. Baje un vidrio al azar y saqué la llave del contacto. 5. Cerré la puerta y me aseguré que todas las puertas y el cofre estuvieran cerrados. 6. Activé la alarma con el mando a distancia y al segundo subió automatícamente el vidrio.
Mavl
hcanon de Colombia hace 3 años
Poner la llave en la puerta del conductor, girar la llave hasta la derecha hasta que se pongan los seguros, luego sacar la llave y usar el control remoto de ka misma para accionar. Asi se sincroniza la llave con la alarma y elevavidrios
Santiago de Colombia hace 2 años
Buenas, tengo un gol confortline 2010, las ventanillas delanteras dejaron de funcionar de un momento a otro
Ya se revisaron fusiles, módulos y nada
Ya quite la batería, ya hice lo de apretar los botones y nada por favor si alguien me puede ayudar gracias
hcanon de Colombia hace 2 años
El elevavidrios es original o corresponden a una alarma recien instalada?
agradecido de Uruguay hace un año
Excelente. Desconecté la batería y no había forma de volver a tener la función de levantavidrios automática cuando activo la alarma en forma remota. El manual no decía nada claro al respecto. Probé lo de apretar los 4 alzavidrios simultáneamente por 5 segundos y problema soloucionado!!! Gracias
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Sin luces de freno SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 Power 1.4 52000 kms
Estimados como andan ? No me encienden las luces de stop, las de posición funcionan bien.
Revise fusible, las lámparas están OK... Pero no prende el segundo filamento cuando apretó el freno... Que podrá ser ?
Urco de Argentina hace 8 años  
UR
54 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Urco)
juan tol de Argentina hace 8 años
Hola si no es el fusible podría ser el bulbo del freno que lo lleva arriba de la palanca del freno
Nicolas de Argentina hace 7 años
No se cual es el fusible
Urco de Argentina hace 7 años
Finalmente era el bulbo del pedal !
juan tol de Argentina hace 7 años
La fisiblera esta devajo del volante
juan tol de Argentina hace 7 años
Nicolas el relay creo o lo trae en la fusiblera o tambien mira la tecla o palanca de encendido de las luces
Fernando de Argentina hace 5 años
Tengo un problema similar pero cambie bulbo, las lámparas están ok y los fusibles también q puede ser?
Rene de Chile hace 6 años
Hola tengo un problema de frenos me frena casi topando abajo que puede ser es un gol g3 año 2000???
juan tol de Argentina hace 6 años
Hola rene revisa liquido de freno o si tiene pérdidas y las pastillas de freno
juan tol de Argentina hace 6 años
Sino es la bomba de freno los retenes se gastan y eso le hace perder la presión cuando pisas el pedal y se va al fondo
Rene de Chile hace 6 años
Gracias revise el estado de las mangueras flexibles y me encontré con una dañada le voy a realizar el cambio y probar que sucede , se agradece la orientación.
Nicolas de Argentina hace 6 años
Hola buenas tengo un gol trend. Me funciona sólo una luz de stop la otra y la tercera del la puerta del baúl no me funciona que puede ser?
walteretayo de Argentina hace 6 años
Cambiaste las luces delanteras por casualidad? Yo le puse las luces de posición LED potente y no me funcionan bien las luces de atrás de freno. Creo que el problema es ahí. Saludos
Nicolas de Argentina hace 6 años
Estaban quemadas. Yo también les puse las de creed LED. Cambio totalmente
Henry de Perú hace 6 años
Hola buenas noches quisiera saber porque las luces de freno de mi Volkswagen gol 2012 se quedan prendidas una vez que pisó el pedal y no se apagan hasta que cierre contacto
juan tol de Argentina hace 6 años
Hola controla que el bulbo del freno este funcionando bien
Jorge de Argentina hace 6 años
En mi caso...cambié el bulbo e hice escanear y no le encuentro la falla
Daniel de Argentina hace 3 años
Encontraste la falla?
Nestor Ocampo de Argentina hace 6 años
Buenas noches, tengo un problema con las luces de stop, la de altura funciona, pero las de abajo no, que puede ser, desde ya muchas gracias.
Nicolas de Argentina hace 6 años
Cambia una. Proba tal vez se quemarin1
Gustavo de Argentina hace 6 años
Hola nno me encienden las luces del freno y la posicion del lado derecho que numero del fusible es?
Nicolas de Argentina hace 6 años
Buscalo en el manual. Esta en dibujo de la fusilera
juan tol de Argentina hace 6 años
Normalmente an la tapa De la fusiblera viene dibujado la posicion De cada fusible y si tenes el manual entre law dos cosas re has a guiar major
Mauricio de Argentina hace 4 años
Hola ami no me va corriente a los focos de estop
juan tol de Argentina hace 4 años
Hola Mauricio revisa si está bien el bulbo de las luces de stop eso está en la pedal del freno desconecta los cables juntamos si prenden es el bulbo
Sebastian de Argentina hace 6 años
Buen dia tengo un problema me queda la luz del freno de mano prendida me fije el liquido y esta apenas abajo del minimo puede ser eso.
juan tol de Argentina hace 6 años
Hola Sebastián normalmente es por falta de líquido de freno queda prendida la luz porque el sensor detecta que falta líquido ponle líquido asta la parte que indique el depósito
Soledad de Argentina hace 5 años
Hola que tal? No encuentro el bulbo de freno. Mi gol trend es 2013 y no ha pasado la revisión técnica xq no encienden ninguna de las luces de stop, revise los fusibles y están todos ok. El bulbo a simple vista no se ve, hay que desarmar algo? O se ve desde abajo del motor? Envío una foto, si es q pueden ayudarme 🙏🙏
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Urco de Argentina hace 5 años
El bulbo tiene que estar seguro atrás de la chapa que se ve, mete la mano, si mal no recuerdo sale con medio giro, es el mismo que le cambie yo al gol power Bulbo De Stop Vw Trend Voyage Fox Suran 4 Term Verde
lumifer de Argentina hace 3 años
Fijate en la punta izquierda esa cosa azul sobrfe el embrague. Se gira para salir y para ponerlo y se conecta con el conector que viene.
mosco de México hace 2 años
Hola también tengo el mismo problema, el bulbo de freno está debajo de la bomba de frenos, en ese modelo no lo trae en el pedal, pero si prendo las luces los cuartos enciende bien, pero cuando abro el Switch, sé queda como si pisará el freno, aún no encuentro la solución
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Jesus de Argentina hace un año
@moscoHola como pudiste solucionar ese problema? tengo la misma falla y al parcer tengo q cambiar la bomba de freno ya que la falla viene desde la misma
Martin B de Argentina hace un año
@moscoHola Mosco pudiste solucionar... tengo el mismo problema y gracias a ti encontre el bulbo. Es facil solucionar o se debe llevar a un taller. Por favor conparti...saludos desde Argentina
Martin B de Argentina hace un año
@JesusHola Jusus...pudiste solucionar???...lo cambiaste...??
Jose Manuel hernandez de México hace 5 años
Es correcto en el pedal de freno no esta el bulbo de freno alguien que me ayune mi gol es modelo 2015
Soledad de Argentina hace 5 años
Jose un amigo trabaja en una casa de repuesto hace muchos años y me dijo que nunca le tocó vender bulbo de freno de gol. Lo que a mi me pasó es que una lámpara que no era del freno sino de exposición estaba media quemada... Funcionaba pero estaba media negrita. Se cambió y se solucionó lo de las luces de freno. Revisa todas las lámparas. Espero te sirva. Saludos
Feer de México hace 3 años
Amigo como resolvió su problema de luz de stop
Jose Manuel hernandez de México hace 5 años
No se donde estan esas lamparas que dices tu pero mi stop no funciona desde que me coque y se quemo el modulo de luces pero me puedes decir donde esta ubicada ese bulbo de freno de luces
mosco de México hace 2 años
Para el gol del 2013 hacía arriba el bulbo de freno lo tiene en la bomba de frenos, chequen abajo de dónde están las mangueras de freno y verán el conector
Fredy de Argentina hace un año
A veces puede ser el portalamparas que está todo sulfatado
Cesar de México hace un año
X que se patina mi carro cuando comienza a llover se siente que son las llantas de adelante
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Aire acondicionado SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2000 1.9 260000 kms
Mi problema es que el aire acondicionado no funciona en la maxima velocidad del ventilador. Desgraciadamente es la unica velocidad que me anda. Queria saber si es un defecto o si arreglando las demas velocidades ya anda.
Saludos
blade_04 de Argentina hace 10 años  
BL
6 casos 
Hola Blade, son dos cosas diferentes que estás mencionando, el selector de VELOCIDADES, hacen que trabaje un MOTOR VENTILADOR que impulsa el aire al interior de la cabina a baja, media y alta velocidad, puede ser aire caliente o frío del SISTEMA DE CALEFACCIÓN, o aire helado cuando activas el SISTEMA DE A/ACONDICIONADO. Si tu selector de VELOCIDAD se ha dañado, funciona únicamente la alta, debe impulsar a ésta velocidad el aire de calefacción o a/acondicionado. NADA tiene que ver las velocidades del motor con respecto a que trabaje el sistema de a/acondicionado. En ésto interviene el OTRO SELECTOR de TEMPERATURA, debe estar en posición frío y accionar el botón que activa el sistema acondicionado. Si no funciona el a/ acondicionado hay que revisar el sistema, o puede ser que necesite ser cargado de gas. Te recomiendo que lleves a un especialista. Atentamente:
Solucionado
Mejor respuesta (según blade_04)
Junnes Henning de Venezuela hace 10 años
Buen día Blade_04 el problema que comentas con respecto al selector de velocidades del soplador de aire, las 3 primeras velocidades dejan de funcionar cuando se daña el termo fusible de la resistencia que controla estas velocidades, la resistencia nueva te puede costar un ojo de la cara pero yo opte por repararla, en vista de que únicamente lo que se daña es el termo fusible, fui a una tienda de electrónica y compre unos 5 de estos termo fusibles cuya descripción es SF240E o DF240E, todo lo que tienes que hacer es sustituir este fusible en la resistencia y listo, todo operativo de nuevo. La resistencia esta ubicada debajo del tablero en el puesto del copiloto, la reconocerás porque el conector de la misma es color verde y esta fijada al ducto de aire con solo dos tornillos tipo TOR o estrella. Para colocar la nueva resistencia te recomiendo no soldarla ya que corres el riego de elevar la temperatura del termo fusible y esto ocasionaría que se fundiera, yo utilice una unión para terminales eléctricos de estas que metes los cables y los ajustas con un pequeño tornillo, te dejo un link a continuación en la que encontraras una imagen de como deberá quedar la resistencia una vez reparada: https://www.dropbox.com/s/vvk7rrpirwqw…
Ya realizado lo anterior ya resolvimos la operatividad de todas las velocidades del aire acondicionado, por experiencia cuando coloque nuevamente esta pieza ya reparada en mi GOL el aire comenzó a trabajar mejor y enfriaba mucho mas que antes, si notas que aun después de esto el aire no enfría como debería te recomiendo tres cosas, primero mandar a verificar si el nivel de gas freon en tu sistema de aire acondicionado esta bien, a veces cuando tiene menos o mas de lo que debería no trabaja correctamente, debe tener una carga exacta de gas, segundo sustituye el filtro de aire de habitáculo o filtro anti polen como lo llaman acá en Venezuela ya que cuando esta obstruido el aire no pasa correctamente a través de el y esto evita que enfríe como debería y tercero pero no menos importante, hacerle mantenimiento al soplador de aire que esta ubicado debajo del tablero en el puerto del copiloto, este soplador tiende a llenarse de hollín que se acumula dentro del mismo o entre las aspas y obliga a trabajar un poco mas forzado el motor del mismo ya que el hollín evita que gire con total libertad o sin obstrucción alguna. Espero haberte ayudado, para mi conseguir la solución fue bastante difícil y tuve que recurrir a foros en otros idiomas hasta que di con uno que me ayudo a resolverlo. Saludos.
Mariano de Argentina hace 4 años
Hola Ami me funciona solo la primer velocidad con el ac, después cuando quiero cambiar la velocidad a 2,3o4 se apaga el aire inclusive la luz que me marca cuando está prendido pero el ventilador sigue funcionando. Será el mismo problema?
orlandojtr de Venezuela hace 4 años
Amigo soluciono? a mi me pasa igual
Mariano de Argentina hace 4 años
Y la verdad que todavía no pero opte por comprar la resistencia, por mercado libre me sale 800 mangos, de todas formas yo interpretó que es eso por lo que ponían en comentarios anteriores
Acade014 de Argentina hace 3 años
Buenas, pudiste solucionarlo, me pasa lo mismo solo me anda la velocidad 1
sergio de Argentina hace 3 años
Hola Ami me pasa lo mismo Ami me funciona solo la primer velocidad con el ac, después cuando quiero cambiar la velocidad a 2,3o4 se apaga el aire inclusive la luz que me marca cuando está prendido pero el ventilador sigue funcionando es un gol 2006 gracias
Jhon de Argentina hace 2 años
@MarianoHola... pregunta lo soluciono al problema. Por hoy día me pasa lo mismo...
Jhon de Argentina hace 2 años
@sergioHola... pregunta lo soluciono al problema...porque a mí hoy día...me está pasando lo mismo... gracias
Omar de Venezuela hace 2 años
Hola amigo de que parte de Venezuela eres mi problema es que te go un gol 2005 y cuando enciendo el aire no prende el electroventilador
Jorge de Argentina hace 2 años
@MarianoHola, lo pudo solucionar? Tengo el mismo problema
Mariano de Argentina hace un año
@Acade014Hola, si compre la resistencia y volvió andar todo como antes, está debajo de la aguantera
1
nicolasitopregunton de Argentina hace 3 meses
@MarianoPara confirmar que tuve el mismo problema que Mariano y lo resolví como él indica. El AC solo funciona en la 1er velocidad, después cuando quiero cambiar la velocidad a 2,3o4 se apaga el aire inclusive la luz que me marca cuando está prendido pero el ventilador sigue funcionando. Cambié la resistencia para regular la velocidad del ventidador y todo volvió a funcionar.
Gracias. Dic 2023
Hola Junnes Henning, Excelente tu aporte, soy técnico mecánico, conozco un poco de electricidad, te soy sincero, he recibido una valiosa y magnífica información de tu parte. Tengo varios años de experiencia y confirmo el dicho. Siempre se aprende algo nuevo. Muy útil y te estoy agradecido. Atentamente:
Angel de Argentina hace 10 años
Hola, Blade y Junnes. Tengo el mismo problema leyendo este foro, fui a revisar en mi gol country y encontre el enchufe del termo fusible fundido, cable pelado y quemado. ¿porque me pudo pasar esto? ¿cambio solo el termo fusible y ya esta? o ¿hay otro problema antes o despues del fusible? pregunto esto para evitar volver a quemar el termo fusible nuevo una vez colocado, y ademas hay alguna marca para recomendar (para no caer en repuestos chino que no dan buen resultado. En principio opte por desenchufarlo, espero pueda andar si problemas ya que hoy es domingo y estan todas las casas de repuesto cerradas. Aguardo me ayuden guiandome ya que no soy nada bueno con la electronica
Angel de Argentina hace 10 años
Aca Estoy de nuevo, les dejo a Blader y Junnes un link para que vean con lo que me encontre cuando quise ver el termofusible, noten el punto negro de como se fundio el conector del cable negro, y el terrible puente que le han echo a la termocupla, no se donde conseguir este repuesto ni lo que me va a costar. Tampoco se ¿porque se llego a esto, y porque no se quemo el fusible primero?. Esto me lo arreglo un electricista hace como 3 años atras (¿electricista?), y en el libro del auto no figura de cuanto es el fusible que corresponde al aire acondicionado que es el numero 10 (https://bay179.mail.live.com/att/GetAt…) No se como funciono todos estos años ¡pudo haber causado un incendio! no se que hacer...
gustavo de Argentina hace 10 años
Hola ya encontre la resistencia y la saque pero cuando fui a comprar el termo fusible la casa de electronica no me pudo ayudar debido a q no estaban expresados los valores en grados en el fusible, quisiera saber si me pueden ayudar con los valores. Estas son las descripciones en el termofusible: 216 KR1 6Y04 y es de color rojo... desde ya muchas gracias fue de mucha utilidad sus aportes.
jumont de Venezuela hace 9 años
Saludos, no se que le pasa a mi auto, pero la 3era velocidad, (una de las mas utilizadas aqui en mi pais por el clima) no esta funcionando, las demas estan OK, es decir, 1era, 2da y 4ta. Saludos, espero puedan ayudarme
Juan Carlos Espinoza de Venezuela hace 4 años
Tengo el mismo problema amigo, ya le encontraste solución ?
adan de Venezuela hace 7 años
En que parte esta situado la resistencia de velocidades
blade_04 de Argentina hace 7 años
Esta al lado de la guantera, bajo todos los plasticos, es como un cilindro. Saludos
Martin de Argentina hace 5 años
Quería consultar tengo un problema con el aire del auto cuando lo dejo mucho tiempo en el calor y voy a querer prender el aire empieza a prender y apagar solo después de tenerlo un tiempo a la sobra y frío anda normalmente que puede estar sucediendo ¿?
VRUTO de Argentina hace 5 años
Hola: Me pasò exactamente eso tras una recarga por reparacion de un choque frontal, que el compresor acoplaba y en cuestiòn de segundos desacoplaba, y ya no enfriaba. Mi mecànico me sugiriò que, o estaba "pasado" de gas, y al intentar comprimir con mayor presiòn de lo normal, el sistema "cortaba" por autoprotecciòn, o bien podìa ser que estuviera con menos gas que lo necesario. Lo llevè al service de aire acondicionado que lo habìa recargado tras la reparaciòn por el choque, lo chequeò, estaba todo bien; me explicò que pudo haber estado apenas pasado de gas, y que al probarlo en un dìa de MUCHO calor, esa temperatura inicial del tacho que contiene el gas ya hacìa que en earranque la presiòn estuviera apenas por encima de la de trabajo, y eso ocasionaba que el compresor desacoplara, por seguridad. Tras esa verificaciòn, y aùn en dìas de calor, no volviò a presentar la falla, asì que supongo que el poquito de gas que fugò en la prueba, alcanzò para dejar todo en sus valores habituales de trabajo. Saludos.
Martin de Argentina hace 5 años
Gol trend 2015 gracias desde ya
Guillermo de Argentina hace 5 años
Hola. Tengo un problema con mi gol mod 2010. El electroventilador de alta velocidad arranca cuando ya he andado un rato con el coche y no se apaga mas solo cuando apago el Auto...ahora tambien me pasa que cuando enciendo el aire acondicionado no arranca el compresor solo el electro. Q solución me pueden dar
Grillo46 de Argentina hace 4 años
Que tal a mi me pasa lo mismo
ariel de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol country 2006 y el compresor del aire solo arranca cuando enciende el electroventilador del radiador y se apaga cuando deja de funcionar el electroventilador, y eso pasa desde una vez que se quedo pegado el rele del electroventilador y ya le he cambiado ese rele 2 veces y nada que mejora, sigue todo igual, alguien sabe que puedo hacer para que funcione bien?
Saludos Ariel, lo que menciona Ud sucede cuando la carga del gas freon es deficiente, acuda a un establecimiento profesional de aire acondicionado. Atte.
Cristian de Argentina hace 2 años
Hola Ariel. Encontraste el problema xq tengo una gol country 2006 y hoy tengo ese mismo problema solo anda el aire acondicionado cuando prende el electro.
Jonatan Jurado S de Colombia hace 4 años
Hola a todos, si alguien sabe para que me ayude. El boton de recirculación de aire de mi gol 2017 comforline, enciende la luz testigo pero no hace la recirculación, en vez, se escucha un ruido dentro de la guantera. Cómo puedo reparar la recirculacion del aire?
Junnes Henning de Venezuela hace 4 años
Buen dia Jonatan, lo que esta justo debajo del tablero del lado del copiloto, detras de la guantera, es el soplador del aire acondicionado, puede ser que este averiado, no es muy complicado de bajarlo, para comodidad puedes desmontar la guantera para que tengas mas espacio para maniobrar y sacarlo.
Jonatan Jurado S de Colombia hace 4 años
Hola Junnes, pero el aire acondicionado funciona perfecto, las 4 velocidades, la función que no está realizando es la recirculación
sergio de Argentina hace 3 años
Hola que problema podria serq me funciona solo la primer velocidad con el ac, después cuando quiero cambiar la velocidad a 2,3y4 se apaga el aire inclusive la luz que me marca cuando está prendido pero el ventilador sigue funcionando
Saludos Sergio , esta quemada la RESISTENCIA que permite el funcionamiento de las otras VELOCIDADES del ventilador del sistema de calefacción o aire acondicionado, busque un electricista especializado en vehículos Volkswagen, él puede REPARAR sustituyendo nuevas en este elemento. Atte.
Macs de Argentina hace 3 años
Hola tengo una consulta para los técnicos es mí primera vez q consulto acá y si no estoy cumpliendo con algún reglamento por favor tenga me paciencia y me explican para corregir mí error.
Gol 1,6 2008 power. El problema: el aire acondicionado conectar por unos segundos corta y conectar con la frecuencia de tiempo cada vez más corta hasta q llega un punto q no conectarme a más.
Buscamos todo los s circuitos y este modelo no trae termostato ni común ni electrónico no sonda de temperatura. No hay ningún artefacto q detecto la temperatura del condensador ni de anticongelamiento. De la ecu del motor sale una masa q comanda el relay del compresor y es la q hace la falla. No sabemos la razón pero llega un punto q no conecta más. No paras lo dejas un rato y empieza a funcionar por unos minutos y empieza a hacer lo mismo. Por lo q determinamos q la falla está en el calculador del motor o ecu. Anulamos ese sistema y pusimos un termostato.
Pero el auto queda sin algunas funciones. Cuando lo encendes demoraba unos segundos luego activaba compresor. Cuando aceleras ya la ecu no lo puede cortar más para darle prioridad a la potencia de aceleración.
Y nos quedamos con la duda del posible fallo y si podríamos solucionar y dejarlo original. Alguno q pueda darme una mano en esto. Desde ya muchas gracias. Soy Miguel de San Justo Santa fe argentina
Daniel de Colombia hace 3 años
Hola tengo un Volkswagen gol plus 2005 y quiero instalarle el aire acondicionado pero no e podido conseguirlo alguien me puede ayudar 3103568868
Saludos Daniel, le costaría mucho dinero comprar en almacén todo el sistema, busque el sistema completo de 2da mano pueden tener en establecimientos donde realizan mantenimiento o recarga de aire acondicionado automotriz, le resultará más economiico. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Daniel de Colombia hace 3 años
Eso e tratado pero no lo e conseguido
Daniel de Colombia hace 3 años
Bnas noches hoy e tenido un problema con mi Volkswagen gol plus Sele a presentado un cascabeleo en el motor q puede ser
Saludos Daniel, sin tener la oportunidad de revisar su motor no es posible decirle puntualmente cual es la causa de cascabeleo, ya que hay UNA de VARIAS posibilidades que pueden originar el peligroso y destructivo ruido y cascabeleo, le sugiero busque urgente un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que compruebe lo que le informaré y determine con certeza el origen del problema ; si ud esta utilizando un combustible de bajo octano en una ciudad a poca altura con relación al nivel del mar es posible que requiera combustible de alto octano, sugiero CAMBIE a alto octano y PRUEBE si deja de cascabelear si se soluciona, tendrá que utilizar éste combustible , si continúa el cascabeleo permita que el especialista revise su motor, es posible existe problemas de RECALENTAMIENTO o existe falla del sensor de DETONACIÓN ; o existe mucha COMPRESIÓN por exceso de carbonilla o si fue cepillada la culata en exceso ; podría estar mal calibrada la DISTRIBUCIÓN ; o exceso de AVANCE de ENCENDIDO ; mala posición del CKP o CAPTADOR de posición del cigüeñal.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Daniel de Colombia hace 3 años
Lo q e notado esq el motor se está recalentado
Daniel, si el motor está recalentado puede ocasionar el cascabeleo y la alta temperatura puede ocasionar DEFICIENCIA, pérdida de presión de lubricación y terminará averiado prematuramente el árbol de levas, quemar válvulas, rayar o remorder cojinetes de biela o bancada, cigüeñal e incluso anillos (segmentos o tienes) de pistón, es urgente que el técnico solucione el problema de refrigeración ya que puede quemar la JUNTA de compresión o torcer, deformar la superficie plana de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote). Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
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Cuando lluve o hay humedad es un arte arrancarlo SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2000 3 140000 kms
Buenos dias tehgo un gol 1.0 mod 2000 funciona todo correcto hasta que lo dejo de un dia para el otro cuando lo quiero arrancar no arranca y de repente hace alguna que otra explosión hasta que de tanto darle ala arranque en algun momento engancha y arranca pero fallando , y lo tengo que ir manteniendo acelerado pasando las 2000 vueltas , si suelto el acelerador otra vez lo mismo , lo que pude detectar que si prendo la calefaccion y lo pongo para que salga el aire caliente por debajo , y dejandolo como minimo 15 minutos es como que comienza a funcionar todo correctamente y la falla desaparece y… Leer completa
Marcelo de Argentina hace 10 años  
MA
8 casos 
Andrés de Argentina hace 10 años
Yo tengo el mismo problema pero con un Power 2008 1.6 N. Es algo que estoy leyendo en todos lados. En principio identifique que la tapa de distribuidor no estaba en buen estado asi que cambiaré eso (veo que vos ya cambiaste muchas otras cosas). Por favor: si solucionas tu problema contalo! Muchas veces dejan los post abiertos, lo solucionan y nunca comentan jeje Gracias!
omurias de Argentina hace 6 años
Ponele w 40 a la tapa y los cables
Marcelo de Argentina hace 3 meses
Lo solucione cambiando x la tapa original bosch y también el sensor de temperatura q va en el motor ese cambiaba el valor y volvía loca la computadora eso hacía q el auto haga cualquier cosa ya q mandaba lectura errónea a la computadora
Marcelo de Argentina hace 10 años
Buenas tardes les cuento que ya hace mas de 7 dias que no me hace mas la falla no se si lo resolvi definitivamente pero al menos parece que cambie de auto , lo que hice fueron un par de cosas del lado derecho en el acompañante debajo de la guantera a la altura del piso hay un plastico negro que sacando los dos tornillos se ven dos reles uno rojo y uno negro uno comanda la bomba de nafta , no los cambie pero si lo que hice fue sarlos los reles limiar las patas agregando un poco de estaño para que haga mejor contacto y tambien los desarme y limpie los contactos del rele , tambien del lado izquiero esta la fusilera la saque sacando un solo tornillo la limpie y verifique que no tenga nada de humedad movi un poco los conectores luego arme todo y la falla desaparecioe de inmediato espero les sirva al menos todavia no mevolvio a fallar espero que sea eso aunque esta un poco confuso ya que no pude ver realmente el problema pero el asunto que anda como si fuera otro auto sin volver a presentar la falla espero te sirva
Pablo de Argentina hace 10 años
Tengo exactamente el mismisimoo problema!!!! no he hecho nada al respecto, xq nno se x donde empezar, la verdad q no podia creer q posterior a los dias de lluvia, me falle de tal manera como lo describis vos! no se q hacer!!! me ire leyendo todos los foros q encuentre! tengo un gol 2004 1.6 cn 82.000 km.
Gabriel de Argentina hace 10 años
Tengo el mismo problema, por favor avisarme cual es la solucion o que paso. Gracias!!
Andrés de Argentina hace 10 años
Bueno mi auto era un Power 2008 1.6 N. Había identificado que la tapa de distribuidor no estaba en buenas condiciones y la cambié. Gasté alrededor de $130 por una tapa con rotor de la marca color azul (no sé si se pueden poner nombres de marcas, pero hay una naranja que es la que yo tenía, creo que china, otra completamente negra y una importada de Alemania que sale el cuádruple). Me fui de viaje, hice 3500 km, subí la cordillera, anduve en clima seco y húmedo a GNC y a Nafta y no volvió a fallar.
En mi caso parece que era ese el problema. Me dí cuenta que la tapa estaba dando problemas porque al desarmarla su color interior era medio anaranjado y tenía sectores oscurecidos producto de la carbonización de suciedad. Cuando la tapa se deteriora y pierde aislación con el exterior puede que alguna chispa haga masa con la carcaza exterior (o los agarres metálicos en mi caso) y pierdas la combustión de algún cilindro en forma aleatoria (la energía nunca llega a la bujía). A la tapa la saqué, la limpié con agua y jabón blanco, la puse a secar en el horno (sin miedo) y al colocarla de nuevo andaba mucho mejor pero no perfecto. Empecé a pulverizar agua alrededor de la misma con un spray de limpieza y empezó a fallar notablemente. Fui, compré una nueva y chau problema (por ahora).
Supongo que una mala aislación en alguno de los cables de las bujías provoca fallas similares pero parece más fácil de individualizar eso. ¿Porque sólo fallaba entre 1000 y 2000 rpm, y no a regímenes superiores? Nadie me lo sabe decir...
Uribio de Argentina hace 7 años
Gracias por tu post. Voy a probar con limpiar y secar la tapa del rotor. Y rociar con agua para ver si puedo identificar el problema.me abriste los. Ojos un poco.
Gabriel de Argentina hace 10 años
Gracias Andes!! lo voy a probar
Gabriel de Argentina hace 10 años
Lo solucione cambiando: los cables de bujia, el rotor y la tapa de distribuidor. Gracias por todo! saludos.
Diego de Argentina hace 9 años
Excatamente el mismo problema en mi Gol 2004. Probare lo que aqui mencionan y les cuento. Saludos.
Marcelo de Argentina hace 9 años
Diego recien acabo de leerte y la falla lo solucione cambiado la tapa del distribuidor la que habia comprado no era original y parecia que ya no podria solucioar mas y volvi a comprar la tapa original marca bosch y lo pude solucionar despues de estar casi un año lidiando con el problema la tapa original tiene un revestimiento de goma q la hace impermeable y no jode mas espero lo soluciones
marcelo de Argentina hace 8 años
Tambien tengo ese problema le saque la pata del sitribuidor y le seque con secador de pelo y de 10
Sole de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema hace 3 años le cambiaron ABSOLUTAMENTE todo lo que se les ocurra y sigue haciendo la falla. En algún momento de los recambios dejo de hacerme la falla durante dos o tres mese Y de vuelta otra vez falla. Gol Power 2007
Andrés de Argentina hace 8 años
Sole, sabes la marca de la tapa del distribuidor? o al menos el color? Porque yo, que había resuelto el problema hace 2 años, me está empezando a suceder nuevamente... Tengo pensado encarar por el lado de la tapa del distribuidor y si confirmo que es eso comprarle una mejor que la de la última vez... Tal vez si son demasiado truchas no se la bancan mucho... En particular venia andando bien en Córdoba pero me fui a Mar del Plata (clima bastante más húmedo) y me empezó a aparecer nuevamente la bendita falla... saludos!
Diego de Argentina hace 8 años
Buenas, yo tenia este problema y lo lleve a un taller de afinacion y encendido, le cambiaron la tapa del distribuidor (color negra con un borde azul/celeste en la parte de abajo), rotor y le limpiaron los inyectores. Ahora ademas de arrancar de una bajo lluvia torrencial, vuela. Espero les ayude. Saludos.
Daniel de Argentina hace 8 años
Hola con el mismo problema lo solucione gracias a las respuestas de Uds, cambie la tapa del distribuidor que era la china esa negra y naranja, no conseguí la original, compre la genau, negra y celeste y el rotor también, lo cambie y santo remedios, espere mas días de lluvia por las dudas y bueno este finde que esta desde el jueves lloviendo y con humedad no tuvo ningún problema, inclusive arranca mejor y mas rápido, espero ser útil como lo fueron uds conmigo ya que después de recorrer talleres nadie dio en la tecla y por acá lo solucione. Y el costo fue mínimo 290 pesos tapa y rotor.
Daniel de Argentina hace 8 años
Me olvide de decirlo mi auto es un gol power, 1,6 5 pts modelo 2008
Gabriel de Argentina hace 8 años
Les cuento que los Gol tienen mucha chispa, entonces la vida util de éstos elementos disminuye rapidamente. El promedio de cambio tiene que ser al año y medio (bujias, cable bujias, rotor y tapa de distribuidor) consegui a un mecanico copado y me tiró esta data. Espero que les sirva!!
Daniel de Argentina hace 8 años
Gracias por el dato Gabriel lo tendré en cuenta, y le haré el mantenimiento de esos elementos, por suerte se soluciono sigue la lluvia y humedad y arranca como nunca.
JOSE de Venezuela hace 8 años
Me pasa lo mismo mi carro anda sin ningún problema puede estar todo el día rodando pero basta y sobra que llueva para que me corcovee o busque de ahogarse ya le cambie inyectores cables de bujías conectores y la falla persiste, no se me ocurre que otra cosa pueda ser
Gabriel de Argentina hace 8 años
Tapa de distribuidor y rotor cambiale Jose!
Daniel de Argentina hace 8 años
Cambiale la tapa del distribuidor y rotor, como dice Gabriel, yo hice eso y se soluciono el problema, de inmediato, desde que la cambia hasta la fecha llovio mucho e hizo mucha humedad y ningun problema fijate que la tapa no sea la china negra y naranja esa tenia la mia. Pedi una bosch y no consegui y puse la genau y anduvo barbaro
Solucionado
Mejor respuesta (según Marcelo)
gabriel de Argentina hace 8 años
Gente, una consulta...me paso lo mismo hace 1 año, y lo solucioné cambiando los cables, rotor,y tapa...
Ahora en Agosto/Sep me pasa lo mismo!! Pero quería consultar si a ustedes les pasa, que cuando acelera, tienen que hacerlo despacio... como que se ahoga... si apretas el acelerador a fondo, como que se apaga...a ustedes les paso igual amigos goleros??!!!
Daniel de Argentina hace 8 años
Hola Gabriel me pasa eso si lo acelero en frio una vez que calento el motor no me lo hace, por eso me tomo el tiempo siempre a la mañana de calentarlo un rato antes de salir porque sino desp pasa eso y tironea. Lo de la tapa por ahora anda bien calculo porque hace poco la cambie. Proba de tomar el tiempo de calentar el motor antes de salir.
gabriel de Argentina hace 8 años
Si, es la idea... pero a veces se me pasa... abrazo y gracias
Matias de Uruguay hace 5 años
A mi me pasaba que tironiaba o cuando recién salías en semáforo o esquina como que se ahogaba y era que estaba Gordo de nafta porque el sensor de temperatura indicaba a la Ecu que el auto estaba frío y le enriquecía la mezcla cambie el bulbo y adiós problema
Marcelo de Argentina hace 8 años
Cambien la tapa del distribuidor por la que lleva el auto bosch / y los cables / si sigue con la falla cambien sensor de temperatura que va en la casoleta de plastico donde va el termostato que esta debajo del distribuidor en el gol 1000 x lo general se boludea y le envia mala informacion a la ecu (computdora ) y eso hace que el auto quiera corregir , y eso casusa que el auto tenga fallas , espero que les haya ayudado con el dato / lo mas caro es la tapa del distribuidor el sensor de temperatura es barato debe estar $100
gabriel de Argentina hace 8 años
Gracias Marce... abrazo
Walter de Argentina hace 7 años
Gracias por todo muchachos. Hoy se me quedo el gol 1.0 99. Llovio toda la noche y la mañana. Lo pude andar 20 cuadras acelerandolo poquito, apenas mada más. Voy a probar con lo que le cambiaron ustedes y les cuento. Duerme afuera el mio.
Daniel de Argentina hace 7 años
Si hace eso que hasta la fecha no tuve problemas y van 9 meses suerte Daniel
alvaro de Argentina hace 7 años
Me pasa exactamente lo mismo, es mas ahora lo quise arrancar y no arranca, tengo que remolcarlo y asi arranca... cuanto sale promedio cambiar la tapa, el rotor, bujias y cables?
gabriel de Argentina hace 7 años
No mas de 2 lucas... approx...
Daniel de Argentina hace 7 años
No sale mucho debe salir depende la que compres y si la sabes cambiar hacelo vos y te va a salir mas barato yo ya llevo 1 año sin problemas y me volvio loco cada dia de humedad y lluvia,
gabriel de Argentina hace 7 años
A mi tambien gente... siempre lo mismo llovia y mucha humedad y olvidate, es una lucha que arranque... (la batería no era). Le cambie eso, y fin del problema.
Daniel de Argentina hace 7 años
Yo cambie solo la tapa y el rotor nada mas y con eso se soluciono
Pachu de Argentina hace 7 años
Les agradezco de corazón. Gol power 2007, mismo problema...días de humedad uffff! Y la gente y los mecánicos tratándome de loca! Me siento menos sola.
Daniel de Argentina hace 7 años
Pachu yo me volvi loco mas de un año lo hice ver por todos lados hasta que en este sitio encontre a un usuario que lo decia y probe y solucionado el problema no molesto mas los dias de humedad y de lluvia que no arrancaba hasta que se secaba y salia el sol, una cosa de locos, bueno suerte y no dejes de comentar tus resultados para otras personas... Daniel
Daniel de Argentina hace 7 años
Cambia la tapa del distribuidor y el rotor,
Diegol de Argentina hace 7 años
Mismo problema que todos, una lucha hacerlo arrancar si hay más de 80% de humedad y el auto estuvo sin usarse más de 12 horas. Y cuando arranca, los primeros kilometros si pisás mucho el acelerador se quiere parar, cabecea. Después de los 5 km pareciera que el calor del motor evapora toda la humedad y funciona con total normalidad y no hay problema si sigue lloviendo todo el día, el problema vuelve si durante la madrugada llueve, que es cuando el auto más tiempo está sin usarse.
Pasé por varios mecanicos que le cambiaron varias cosas pero ninguno dio en la tecla, voy a seguir los consejos que dan acá. El auto es un Gol 2005.
Pachu de Argentina hace 7 años
Yo estoy haciendo lo de calentar el motor 15/20 min. Con la calefacción hacia abajo y ahí arranca lo mas bien! Pero bueno, semanas como estas de lluvia hay que salir siempre con ese tiempo.
gabriel de Argentina hace 7 años
Gente, prueben cambiando los cables de las bujias y el rotor... supongo que con toda la furia saldra $1500, mas la mano de obra... adios problema! slds
Nestor de Argentina hace 6 años
Tengo un gol año 2005. Empece hace mas de un año, con falla electrica; cambien bujias, tapa, rotor y por ultimo el distribuidor, ya que tenia un poco de juego; lo que me llamo la atencion, fue que se me acumula humedad en la parte superior (dentro) y eso me produce la falla, con el antiguo y con el nuevo (distribuidor) , lo mismo y me baja agua de enfriamiento. Dias de mucho calor como dias de frio, indistinto y no siempre. Gracias.
Andrés de Argentina hace 6 años
Consulta Néstor: cambiaste también los cables? Tiene GNC el auto? Las 2 veces que tuve este problema se me resolvió cambiando rotor y tapa de distri. (pero me juego que fue siempre la tapa) y no le pongas una tapa de las mas berretas porque es como si nada, busca al menos la Genau (negro y azul) y sino alguna mejor. La negra y marrón no sirve de nada... Saludos!
Nestor de Argentina hace 6 años
Si primero cambie cables tapa y rotor. Luego el distribuidor completo. Es condensacion de la humedad en la tapa. Les compre las tapas azules, es nafta, original. Me han dicho que le practique un orificio lateral, para evacuar la condensacion del vapor y que no condense en el cielo de la tapa. Por el eje, no se si ahora sube la humedad, es nuevo y sin juego. Por ahi pensandolo mejor, por los respiraderos inferiores del distribuidor, se me ocurre. Ya les comento que es bueno. Gracias.
Andrés de Argentina hace 6 años
Lo que yo noté al usar una tapa demasiado berreta era que el cierre no era del todo bueno (a pesar de que las grampas esas ajustan fuerte) y se me escapaban algunas chispas... De hecho se iba pegando mugre carbonizada del lado de adentro. En ese momento se me había ocurrido ponerle algún sumplemento de goma aislante bien finito en la junta de la tapa para lograr un mejor cierre pero, en mi caso, lo resolví comprando otra tapa.
tony de Argentina hace 6 años
Gracias a los que no fueron egoitas y compartieron las soluciones ! yo solo cambiando la tapa solucione ! abrazo
Rodrigo.barber de Argentina hace 6 años
Falla del gol cuando llueve no arranca, primero sellar bien el plástico q esta abajo del parabrisas y segundo abajo de ese plástico. ( antes de sellar sacarlo) hay unas fichas sueltas esas fichas ponerle conta adhesiva para q no les entr e agua. Y solucionado el tema
Javi de Argentina hace 6 años
Hola a todos a mí me pasa lo mismo... Cuando llovió o hay humedad voy a arrancar el auto a la otra mañana y le cuesta muchísimo arrancar y después se apaga a cada rato más que nada cuando le aflojas la velocidad... Después como que andando se normaliza... Estaba leyendo los comentarios y como que puede ser la tapa de distribuidor??? Gracias por su respuesta...
Rodrigo.barber de Argentina hace 6 años
No es la tapa de distribuidor pero si ya es vieja cambia la arriba está la solución
Daniel de Argentina hace 6 años
Cambia la tapa del distribuidor fijate que no sea la china y el rotor y listo no mas problemas yo lo solucione así nunca mas problemas para arrancar los días de lluvia o humedad. Daniel
Carloncho de Perú hace 6 años
Hola amigos, tengo un gol concept 1.9 del 2005, vivo en zona de humedad y lluvia, hace poco le cambié cables, rotor y tapa de distribuidor y la falla seguía, por último cambié bobina de encendido y asunto arreglado, pero últimamente el carro me tironea y el motor empieza a tambalear... no se a q se debe, el mecánico me sugiere q le cambié las bujías de tres por las de un electrodo... q opinan, gracias
Marcelo de Argentina hace 6 años
Antes de cambiar revisa el sensor de temperatura que va en la casoleta plastica eso se boludea y manda mala informacion a la computadora haciendo que el motor falle , otra cosa que poder ver es si te lo empezo hacer de golpe el sensor de vacio absoluto eso hace fallar el motor y hasta sale humo negro tironea se ahoga y se para revisa los puntos que te indico a ver si te sigue fallando tendrias que especificar mas cosas como si te regula bien en relenti o si se te acelera solo ,
Caro de Argentina hace 6 años
Una solución provisoria al problema de la condensación de agua en la tapa del distribuidor es ponerle bastante wd40. Esto te saca del apuro en el caso de que el auto te deje tirado en algún lado. Me pasó, lo hice y anduvo joya. Después, obviamente hay que revisar xq consensa y cambiar lo que haya que cambiar. En mi caso la tapa del distribuidor y el rotor estaban en buen estado, el problema eran las bujías. Pero bueno, tengan en cuenta lo del wd 40 para salir del paso.
Nestor de Argentina hace 6 años
Gracias x el consejo. Me dijeron que es por el campo magnetico, genera y condensa humedad. Le practique un orificio, como en las viejas tapas, de los 504. No siempre lo hace. Hay dias que salgo todo bien y al tiempo de andar aparece. Gracias un abrazo.
Fran66 de Argentina hace 5 años
Tenia los mismos problemas que mencionan aca con un gol 08 y cambie la tapa de distribuidor rotor y bujias (no tenian mucho uso) y mejoro notablemente arranca en seguida en frio y regula bien queda probarlo con humedad pero creo va a andar bien gracias por la ayuda!!
Ricardo de Corrientes de Argentina hace 2 años
Hola. Me paso lo mismo con un gol 2005 16 3P. Ojo la manguera que lleva los cables del negativo de la bateria hacia el motor,puede canalizar agua y humedad hacia el distribuidor ,la selle con silicona -Tambien dandole aire caliente para abajo y dejaba de fallar , saque los 2 reles que estan del lado acompañannte , debajo de la guantera. Los desarme y limpie sus contactos y se arreglo. En todo caso cambiarlos -
Ddmerci de Argentina hace 3 meses
Hola, les comento que en mí caso (gol 2006 3p) tenía problemas con las molduras de goma del techo (goteros). El agua se filtraba y mojaba una ficha cilíndrica negra de 2 contactos que pasa detrás de la batería. También suele humedecerse el burro de arranque, cómo los gol lo traen abajo, el solo hecho de que el suelo esté húmedo le trae problemas. El filtro de aire también hay q ver por la humedad...otra, entre el parabrisas y el capot tiene que estar bien aislado, los burletes que separan el motor del parabrisas, el agua y la humedad, sobretodo el aire humedo se escurre, te humedece la bobina y todo lo que tenga contacto eléctrico. Espero les sirva. Darío.
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Chillán la correa poli v cuando prendo el aire SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 3 puertas 1.6  114000 kms
Hola, cambie la correa porque chillaba constantemente pero el aire andaba y si apagaba solo, relativamente funcionaba, le puse la correa vieja y no se escucha nada de ruido pero cuando enciendo el aire acondicionado la correa chilla muy fuerte, antes de cambiar la correa me fijé todas las poleas y estaban todas livianas y la del compresor tambien sigue estando liviana pero cuando comprime se pone a chillar la correa, que puede ser? Muchas gracias
Patita de Argentina hace 6 años  
PA
6 casos 
Facundo de Argentina hace 6 años
Hola q tal ponele una más chica Ami me pasonloismo y lo solicite hacia
Patita de Argentina hace 6 años
Vos decís que una correa más chica anda? No tendrá algo el aire? Tan pesado se pone?
Facundo de Argentina hace 6 años
Correa poly v 2225 k6
Patita de Argentina hace 6 años
Dale, pruebo con esa y te mando si lo solucione, muchas gracias
viru22 de Argentina hace 3 años
Hola cuál sería la que viene más chica que la 2234 gracias
Patita de Argentina hace 6 años
La correa que tiene es 2234, obviamente es más larga, no quedará muy tensionada y me joda los rodamientos de los demás accesorios?
Facundo de Argentina hace 6 años
Yo le puede esa Correa y asta hora anda muy bien saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Patita)
Patita de Argentina hace 6 años
Hola facu, fui al mecánico y no me dejó poner una correa más chica, me dijo que estaba mal pasada y que una polea tenía una canaleta un poco torcida, le puso la correa que tenía la 2234 y quedó joya, muchas gracias
Luis ricardo de Argentina hace 5 años
Hola tengo un chillido en la correa polive el vehiculo lo compre ase unos dias y ya asis ruido al mirar la alineacion de las polea noto que la polea del cigüeñal esta casi un canal mas adelantado que los demas alguno podria indicarme si paso por el mismo problema y cual fue la solucion
Patricia Quevedo de Argentina hace un año
Hola,buen dia, cambié el tensor teléfono con la correa, ésta se deshilachó, la cambió nuevamente el mecánico y volvió a chillar. Podrá ser la dirección hidráulica?
Rodrigo de Argentina hace 10 meses
Hola que tal ? Disculpen la molestia tengo un gol power 2006 y cuando pongo la correa poli v se sale enseguida, cambie el tensor y no es y me fije las demas poleas y estan todas bien
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Compre auto y no se codigos de la radio

Volkswagen Gol 2010 Sedan 1,6 nafta 150000 kms
La radio esta en 1000 para ingresar codigos pero no tengo nada recien hice negocio y no saben donde encontrarlos
Pato de Uruguay hace 8 años  
PA
34 casos 
Uriel de Argentina hace 8 años
Hola. Ami me paso lo mismo y ese es el codigo "1000". Solo tenes que poner el contacto y cuando te aparece ese código, solo mantene apretada la flecha para la derecha unos segundos hasta que lo tome y listo, debería funcionar. Suerte
Javy de Argentina hace 7 años
Muchas gracias Uriel por tu aporte. Después de leer y leer los comentarios y respuestas probé la tuya y me dio resultado. Ultra sensillo. Muchas gracias nuevamente.
Uriel de Argentina hace 7 años
Genial Javi, me alegro mucho que te haya servido la info. Saludos
Maru de Argentina hace 7 años
Gracias! Hace meses q se bloqueó y no encontraba el código. Hice lo que sugeriste e inmediatamente recuperé la radio :)
maxi de Argentina hace 7 años
Muy buena informacion. Casi me vuelvo loco gracias
Pablo de Argentina hace 7 años
Bien Uriel flecha derecha y encendió
retamarrafaela de Argentina hace 7 años
Muy bueno muchas gracias me funcionoooooooooo
maxi de banfield de Argentina hace 6 años
Gracias sos un genio pense que iba a tener que llamar al cocesionario...me solucionaste un problema y de manera muy sencilla
Lulalu de México hace 6 años
Enserio solo le pongo el numero 1000 y la flecha de la derecha y listo? Ya hice dos intentos y no quiero que se vaya a bloeuqear
DanielG de Argentina hace 4 años
Gracias por tu aporte fue exitoso un abrazo!
candela de Argentina hace 4 años
Yo vario rato haciendolo y no pasa nada, ya no se que hacer
Mauryfb de Argentina hace 4 años
Buenas, hice eso, pero se me bloqueó la radio del gol. Ahora me aparece un 2 en la parte inferior izquierda y SAFE. Cómo lo desbloqueo? No encontré el código de la radio por ningún lado
1
Vicente Rivas de Argentina hace 4 años
Hola a mi me paso algo inesperado lleve al lavadero y mojaron ña radio y cuando me devolvieron quise encender y no prendió y me trajeron radio nuevos y no tiene código y no consigo como puedo conseguir un código de una radio q no es original
Jaziel de México hace 3 años
Me pueden ayudar con un codigo para vwzgz1s1760961
gisselle de Argentina hace 3 años
Mi estereo volkswagen es de un gol power 2006 y no tiene una flecha para arriba! no tengo el codigo y estoy sin radio... alguien me puede ayudar a desbloquearlo o saber donde conseguir un nuevo codigo?
Maru de Argentina hace 3 años
Proba con apretar la flecha que indica la derecha unos segundos hasta que se desbloquee. Suerte!
Maru de Argentina hace 3 años
Probá con apretar unos segundos la flecha que indica la derecha hasta que se desbloquee. Cada vez que cambio la batería me sucede y siempre lo he solucionado así, me es mas rápido incluso que colocar el código. Suerte!
Jaziel de México hace 3 años
No me funciona tendras otra solucion?
Mick Mick de España hace 3 años
No se que habreis hecho pero lo hice y nada , pague una empresa para el codigo y nada que no funciono , sigue igual VW polo 2014
Brisa de Argentina hace 3 años
Hola perdí el código de estéreo y ahora no puedo desbloquearlo el nro de es 401 DC411 NRO DE SERIE 302035073RF SI ME PODRIAN AYUDAR GRACIAS
Pejo de Argentina hace 3 años
Brisa, ese número que pusiste parece estar erróneo, en general son mas parecido a "VWZ1Z7B6259205" Podrías fijarte si encontrás otro número de serie mas del estereo así te busco el código de desbloqueo.
Ceopatra de Argentina hace 3 años
Hola no encuentro el codigo gol power 2004... numero de serie VWZ4Z3D4075745. Alguien me puede ayudar?gracias
Vanesa de Argentina hace 3 años
Hola podes buscarme el código por favor
Este es el mío
VWZ4Z4J6222821
Miili de Argentina hace 3 años
A mi me sale safe. Lo tengo bloqueado. Tengo el código pero no me deja ingresar nada. No se mueve del safe!!! Ayuda. No puedo estar en silencio jaja
GRANATE de Argentina hace 3 años
Gracias, uriel! compré el auto hace dos semanas y ya había intentado todo. Tengo turno para el lunes para llevar el estéreo a desbloquear por dos mil pesos, y hoy sábado encontré tu ayuda...tengo radioooo!!! la dueña anterior anduvo dos años sin radio porque le habían robado los manuales de la guantera y en el del estéreo estaba el código. Gracias, gracias, gracias.
Walter de Argentina hace 3 años
Para que modelo de auto te funcionó. ? gracias
Elvis de Chile hace 2 años
Hola podrías ayudarme con el código vwzgz1u1000157
Cristian Mns de Argentina hace 2 años
@PejoHola buenas noches, necesito una mano con el codigo de mi estereo... VWZ4Z4N6008747. Desde ya gracoas
el profe de Uruguay hace 8 años
Hola tengo un gol sedan 2011 se me bloqueo la radio y no tengo el codigo, como hago para desbloquearla?
rodri de Argentina hace 4 años
Appreta las teclas numeradas, apreta el 1 e ingresa el primer n° de tu codigo, despues 2 e ingrsa el segundo , y asi siguiendo...hsasta el 4,,,,,,,,,,,,,,,,, tendiste man ????
Sabina de México hace 3 años
No tengo el código y no tengo el manual del estereo?
Pejo de Argentina hace 3 años
Podrías escribir aquí el número de serie del estereo así intento conseguirte el código. En general son algo del estilo: VWZ1Z7B6259205
Rebolledobrian de Argentina hace 3 años
Disculpa si podras darme una mano para el codigo de mi radio es VWZ4Z3A8211009
Luis de Argentina hace 3 años
Hola podrían ayudarme mi serie es VWZ4ZN6013468
Roberto de Argentina hace 3 años
@PejoHola, no encuentro el código de mi estereo, podrían ayudarme por favor, la serie es VWZ4Z3E2179809
Elvis de Chile hace 2 años
@PejoPodrías ayudarme con el código de la radio vwzgz1u1000157
RosBG de México hace 7 años
Saludos Hamscali ya te envie a tu correo los datos de mi auto estereo, espero respuesta
Silvana de Argentina hace 7 años
Donde busco el numero de serie de la radio
Marce de Argentina hace 5 años
Gracias Uriel
Ingrese 1000 y presione la flecha que indica a la derecha unos segundos y listo.
ruben la rubia de Argentina hace 5 años
Hola buenas tardes como puedo hacer para desbloquear el estereo de mi gool 2005
Jesus de Argentina hace 5 años
Necesito tambien saber para un vw hol 2005...lo compre ahora y tengo el estereo en safe
jlaquise de Perú hace 5 años
Hola mi serie VWZ4Z4K6122682 podrian ayudarme???
Alejandra de Argentina hace 5 años
Mi gol es 2010 hice los intentos y me vuelve a aparecer SAFE. Como puedo saber el codigo si es incorrecto
veronica de Argentina hace 5 años
Tengo el mismo problema, pudiste conseguir el código??
Nicolas de Argentina hace 4 años
Solucionaron lo del código yo no lo puedo conseguir
Mauro de Argentina hace 3 años
Hola a mi me pasa lo mismo es el mismo modelo no se como puedo solucionarlo
Franco El Bolsón de Argentina hace 3 años
Hola tengo un gol Trend y necesito recuperar la clave. El Nro es VWZ4Z4M6062549. Gracias
Xoana de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol trend 2010 1.6 no encuentro el codigo del estereo me podrían ayudar por favor
Ruiz de México hace 4 años
Buenos días tengo un gol 2019 y no puedo ingresar el código en la pantalla aparece safe y code 2 que puedo hacer ya lo deje con el Swift prendido por varias horas y no me aparece el 1000 para ingresar el código que ya tengo
Roxy de México hace 4 años
Alguien te contesto estoy en las mismas con safe 2
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jose de Argentina hace 4 años
Que tal dejalo con el contacto puesto y prendido el estereo masomenos una hora y se pone e1000
Lalo de México hace 3 años
En que parte de la factura tray el código de mi gol
Gonza R de Argentina hace 3 años
El mío vino en el manual del estereo, pegado con un sticker.
cabezon489 de Argentina hace 4 años
Se me perdio el manual donde estaba el codigo , co. O hago para recuperarlo
santiagueño de Argentina hace 4 años
Me sucede lo mismo y no encuentro en ninguna parte
Dami de Argentina hace 4 años
Tengo un estero pero se bloqueo como lo desbloqueo
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Nelson de Estados Unidos hace 4 años
Hola tengo un vw jeta 2006 se me bloquio la radio no tengo el codigo y no se como en contrarlo me pueden a yudar
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Cgutierrez de Argentina hace 4 años
Gracias uriel puse el código 1000 como dijiste y al toque empezó a funcionar la radio muchas gracias x tu comentario
carlos de México hace 4 años
Me podrias ayudar con mi codigo: serie: vwz9z7k4095004
Carlos Hdz de México hace 4 años
Hola me podrías ayudar por favor con código para mi jetta, el numero de serie es 3VWGV49M0BM017228, por favor amigo
Papi de México hace 4 años
Ola tengo un gol sedan 2017 seme blokeo mi estéreo que numero le pongo
Leandro de Argentina hace 4 años
Necesito el código para el Bluetooth del gol trend 2011 para conectar con el cel
fernandojb de México hace 4 años
Los que tienen safe 2 solo déjenlo encendido mientras conducen, con el paso del kilometraje se va a desbloquear, ahora lo que no encuentro es el código del estéreo, eso me funcionó aunque arriba dice que si apagamos el auto y encendemos el estereo en un tiempo de dos horas o más va a dejar poner el código
Mario Vittet de Perú hace 4 años
@uriel Que buena me funcionó super
Silvio de Argentina hace 4 años
Hola que forma rapida tengo para desbloquear ya que me figura 2 safe
hugobenitez de Argentina hace 4 años
Perdi el codigo del goltren 2015 como hago para ponerle otro codigo
Zippo de Argentina hace 4 años
Se me bloqueó y no tengo el código cuando hago lo de apretar la flecha derecha estando en contacto me aparece 2 SAFE como hago para conseguir el código sin tener que pagar?
Fkrivo de Argentina hace 4 años
A me pasa lo mismo prendo el estereo sale 1000 pulso la flecha de avanzar track y se bloquea
Paula de México hace 4 años
El código del estéreo es 0137 esa es la. Que le pongo al. Mio
Kasandra Balbuena de México hace 3 años
Muchísimas gracias Uriel, llegué a tu comentario y gracias muchas gracias, pensé que estaba perdido el estéreo dios te bendiga siempre.
DE LOS SANTOS de México hace 3 años
Hola, tengo Gol Sedan 2015, se bloqueo el estereo al cambiar la bateria, no da opción para ingresar el código se mantiene en SAFE 2, ¿Qué debo hacer para que me de opción a ingresar el código?
ivana de Argentina hace 3 años
Buen dia, tengo un gol tren 2015 y no se el codigo de desbloqueo y no tengo el manuel, como puedo saber el código me aparece safe 2 x que intente dos veces
Mario Vittet de Perú hace 3 años
Probá con apretar unos segundos la flecha que indica la derecha hasta que se desbloquee. Cada vez que cambio la batería me sucede y siempre lo he solucionado así, me es mas rápido incluso que colocar el código. Suerte!
ivana de Argentina hace 3 años
Voy a probar. Gracias
Raul de Argentina hace 3 años
Mi estéreo no tiene el código qr y no tengo manera de desbloquear... tienen alguna solución? 🙏🏻
Enzo olmos de Argentina hace 3 años
Hola tengo saveiro modelo 2017 quiero cual es el codigo del stereo tengo bloqueado
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Raúl F de Argentina hace 3 años
Las indicaciones de Uriel es espectacular funciona a la perfección
Enzo olmos de Argentina hace 3 años
Alguien me diga como hacer ?
Lalo de México hace 3 años
Me podrían ayudar con un código vwz9z7L4171290
Cristian de Argentina hace 3 años
Tengo un gol tred 2012 y se me bloqueó y cuando saqe el estéreo para sacar el código no estaba el código de barra para obtener el código del estéreo y como hago ahora ayuda por favor
Raúl F de Argentina hace 3 años
Hola. Ami me paso lo mismo y ese es el codigo "1000". Solo tenes que poner el contacto y cuando te aparece ese código, solo mantene apretada la flecha para la derecha unos segundos hasta que lo tome y listo, debería funcionar. Suerte👍👍
Raúl F de Argentina hace 3 años
Hola. Ami me paso lo mismo y ese es el codigo "1000". Solo tenes que poner el contacto y cuando te aparece ese código, solo mantene apretada la flecha para la derecha unos segundos hasta que lo tome y listo, debería funcionar. Suerte 🙌
Ariel de Argentina hace 3 años
Hola, quien me puede ayudar con el código de desbloqueo de un Vw gol 2006 VWZ4Z3E7016805! Intente con 1000 y no me funciona!
Yesica Britos de Argentina hace 3 años
Pongo el codigo pero no se desbloquea,algo mal debo estar haciendo. Me podrian ayudar. Gracias
Adela y Carlos de Argentina hace 3 años
Mil gracias,sos un genio. Estaba por pagar para que me lo reprogramen...HDP que son!!
Alberto de México hace 3 años
Gracias por la info, me paso lo mismo y solucione mi problema, éxito.
Gina de Argentina hace 3 años
Hola! Se me bloqueo mi stereo y no tengo la clave. Alguien podria ayudarme? Gracias
Sebastián de Argentina hace 3 años
Hola, el stereo de mí auto me dice Code 2 y abajo Safe, como hago para desbloquearlo? El código lo sé. Pero no me da la opción a ponerlo
Alejandrovng de Colombia hace 3 años
Me podría alguien ayudar con el código: WVZ7Z2N1109294
Quedaría muy agradecido
Juan ardiles de Argentina hace 3 años
Necesito ayuda!! No tengo manual ni nada. Tengo el stereo original. Y no encuentro el codigo. No se q poner. Probe numeros y nada. Si podes ayudarme !
Danhego de México hace 2 años
Alguien me podría ayudar con el código:
WZ4ZH630562
Quedaría muy agradecido
Raúl F de Argentina hace 2 años
Hola. Ami me paso lo mismo y ese es el codigo "1000". Solo tenes que poner el contacto y cuando te aparece ese código, solo mantene apretada la flecha para la derecha unos segundos hasta que lo tome y listo, debería funcionar. Suerte 🙌 o prová con 1301
Danhego de México hace 2 años
@Raúl FMuchas gracias agradezco su atención
2304 de Argentina hace 2 años
Hola alguien me puede ayudar no c el código de estéreo el número de serie es vwz4z4J6247290
Fernando de Argentina hace 8 meses
Me paso lo mismo. Siguen respondiendo por este medio?
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Escobilla limpia luneta SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 power 80000 kms
La activo para limpiar el vidrio trasero y después no se puede apagar, hay que sacar el contacto y ahí se apaga, no hay forma de apagarlo estando en marcha... El limpiaparabrisas anda bárbaro pero el de atrás me hace eso. No hay ningún botón o perilla para apagarlo...
tavo de Argentina hace 10 años  
TA
12 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según tavo)
ruben de Argentina hace 10 años
Te comento como funciona ese sistema. Cuando le das un toque para que prenda la escobilla trasera , ahi en el primer toque queda activado y pega una barrida ,,. Le das otro toque pega otra barrida y ahi se desactiva , y si lo tenes presinado actua el zorrino. Espero que sirva la ayuda saludos
Anto de Argentina hace 6 años
Ídolo gracias pude resolver mi gran duda lo q puto ajajajajakajajjs gracias
Sonja de Argentina hace 6 años
Genio. Me arreglaste el día.
tavo de Argentina hace 10 años
Le das un toque y arranca pero queda funcionando continuamente, no se detiene nunca... Arranca el limpia lunetas, espera 10 segundos y vuelve a arrancar, así constantemente
tavo de Argentina hace 10 años
Voy a probar, como me decís vos...
tavo de Argentina hace 10 años
Listo! Problema resuelto!!
Muchas gracias
ruben de Argentina hace 10 años
Claro con un toque queda activado , y si no le volves a dar otro toque va a estar continuamente limpiando... y cuando esta activado solo funciona barrido intermitente , x eso cada 10 seg pega una barrida. Ese limpialavaluneta trabaja de esa manera. Un abrazo...
Oscar de Argentina hace 7 años
Y de donde se prende??
checho de Argentina hace 7 años
Como hacer para que salga agua del parabrisas trasero del gol trend?
HECTOR RICARDO de Argentina hace 7 años
Tengo up! yo no lo puse en movimiento al lava lunetas comenzo solo o sin querer toque algo y ni idea como pararlo lei el manual pero realmente no entiendo por los movimientos de la palanca ,. Si hubiera un video instructivo me gustaria pues e tratado ver a alguien que tenga un auto igual y no encuentro para que me muestre como pararlo.
Caro de Argentina hace 7 años
Hola tengo un up cross y no puedo prender el limpia luneta, prendo el limpiaparabrisas y el trasero no se prende. Alguien podría ayudarme?
facundops@gmail.com de Argentina hace 6 años
La escobilla de la luneta me andaba bieen, pero ahora choca con el techo y se queda a la mitad. ¿Alguien sabe la solucion? Es un gol trend
Cecy de Chile hace 4 años
Quizas le cambiaste la plumilla por una mas larga, por eso choca! saludos
Claudio paternoste de Argentina hace 6 años
El mio dejo de funcionar como se puede ver para arreglarlo
Cecy de Chile hace 4 años
Podrias verificar si el motor del sapito que tira agua, esta funcionando, ese esta generalmente junto al deposito del agua del limpia parabrisas, cerca del parachoques, saludos
Alejandro de México hace 5 años
Tengo un gol 2011 se activan los limpiaparabrisas delantero pero no puedo encontrar como desactivarlos alguien me podria apoyar por favor como los desactivo
Cecy de Chile hace 4 años
Al reves compañero!!! jajaja
Anahy de Argentina hace 3 años
Se me activo el limpia prabrisa de la. Luneta d mi auto un up no se como apagarlo
Albeiro de México hace 3 años
Tengo un Gol 2009 y de la nada se me prendió el limpialuneta trasero no se apaga por lo q tuve q quitar el fusible alguien me podría decir q puedo hacer gracias
GolArgento de Argentina hace 2 años
Hola, a mí me pasa exactamente igual, no puedo apagarlo, eh intentado desactivarlo con la palanca presionando para atrás y para adelante y nada... pudiste solucionar?
Juan de Ecuador hace 2 años
Fusible de cuanto lleva para la escobilla de atras
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No calienta la calefacción

Volkswagen Gol 2005 3 puertas nafta 1.6 120000 kms
Hola, mi calefacción no calienta, tiene termostato y la circulaccion del agua anda bien ya que calienta las dos mangueras de entrada y salida al radiador de la calefacción, el ventilador anda bien, calienta un poquito en la mínima velocidad, pero cuando le aumento, dale frió, que puede ser?
martín de Argentina hace 10 años  
MA
61 casos 
Hola Martín, normalmente el sistema de la calefacción funciona con el agua o refrigerante que proviene del motor, éste circula al radiador interno de la calefacción por las mangueras para el sistema.

Cuando enciendes el motor de la calefacción y están los mandos (selectores) el uno en caliente (para que circule refrigerante caliente por el radiador de la calefacción) para que el ventilador sople aire que proviene del exterior, que al pasar a través del radiador de la calefacción se calienta y consecuentemente éste pasa caliente al interior de la cabina.

Si el sistema en tu vehículo como lo mencionas, está bien y no pasa aire caliente al interior de la cabina, es posible que esté OBSTRUIDO con hojas o tierra los espacios del PANAL (PARTE EXTERNA) del radiador de la calefacción, sin que pueda atravesar el aire por éstos espacios y posiblemente por ésta razón no tienes aire caliente y abundante en la cabina.
Otra posibilidad es que alguna vez desarmaron el panel del auto y no conectaron o no pusieron los ductos plásticos que conducen el aire abundante que es impulsado por las aspas o hélice del motor de la calefacción; si faltan estos conductos no podrás dirigir el aire hacia el parabrisas, pies o centro de la consola de mando y no se sentirá con potencia la salida del aire.
Finalmente puede ser que la ventolera interna de la caja de aire de la calefacción que permite o no la entrada de aire a la cabina, no esté siendo ACCIONADA (apertura o cierre) por el otro selector del panel de la calefacción, ya que éste selector gracias a un CABLE abre o cierra la ventolera, en tu caso podría estar roto el cable y la ventolera permanece cerrada.
Todas las posibles causas que he mencionado, deben ser revisadas para determinar cual de ellas es la que afecta el funcionamiento de tu sistema de calefacción. Espero mi información te sirva. Atte.
Alejo500 de Perú hace 6 años
Hola Santiago por favor tengo una falla con la calefaccion de mi vw gol g3 lo que sucede es que tira aire caliente por los difusores del panel aun estando apagada el selector de las velocidades de los ventiladores de la calefaccion la sensacion del aire caliente es mayor cuando ando con el vehiculo. Estare atento a tu respuesta.
Saludos Alejo, en la misma consola de mandos de la calefacción está una palanca deslizable con la opción de seleccionar el ingreso de aire fresco desde el exterior hacia el interior de la cabina o la posición de recirculación del aire del interior de la cabina; Si ésta palanca selectora está en la posición de ingreso del aire exterior a la cabina y además el selector de TEMPERATURA de la calefacción está en posición de caliente, entonces es NORMAL y no constituye daño alguno que ingrese aire caliente cuando el auto corre en una carretera; Para EVITAR que el aire caliente ingrese en la cabina es necesario poner el selector deslizable de aire en la posición de RECIRCULACIÓN. Atte.
JUMAORI75 de Argentina hace 2 años
Hola que tal me pasa lo mismo, pero las mangueras no calienta una de ellas apenas lo hace. Fue después de cambiar el termostato! Estará fallando eso?
Wilson de Colombia hace 7 años
Tengo un gol 2004 y la cambié la pera del radiador pero ahora no calienta la cabina que puedr ser si estaba trabajando bien
soybananero de Colombia hace 6 años
Yo le cambie el durazno, y comenzó a andar a la perfección.
Saludos.
Gensiano Felipe de Argentina hace 5 años
Hola hermano! Que sería el durazno de la calefacción? Yo tengo el problema de que hay algo que no cierra y entra el calor a mi habitáculo.
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Pablo_s de Argentina hace 6 años
Buen dia! me calienta el auto cuando prendo la calefaccion, tengo que apagarla y prender el aire para que baje la temperatura. Que puede ser? el año pasado cambie el radiador de la misma. Gracias
santiago de Argentina hace 6 años
Hola, el problema de mi auto gol g3 es que no calienta la calefaccion, que puede ser? muchas gracias
Saludos Santiago, solo existen TRES posibilidades para que no caliente la calefacción:
1) el sistema de refrigeración del motor está sin TERMOSTATO. 2) Desconectaron o suspendieron una de las mangueras que permite el paso del agua caliente desde el motor hacia el radiador de la calefacción. 3) El selector o mando de TEMPERATURA de la consola de calefacción No acciona la válvula que permite o no la circulación de agua desde el motor al radiador de la calefacción, o la Válvula está remordida y no abre o cierra. Atte.
Natalia acosta de Argentina hace 6 años
Hola y donde tiene la valvula
Johnny de Estados Unidos hace un año
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Gracias Santiago Eres una eminencia
mumpierrez de Uruguay hace 9 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola santiago consulta tengo un gol power del 2010 no anda la calefaccion los dos mangones que van al radiador no calientan idea de que puede ser ? muchas gracias
@mumpierrezSaludos, la una manguera permite el ingreso del refrigerante procedente del sistema de refrigerante del motor hacia el radiador de calefacción y la otra es el retorno que sale el refrigerante desde el radiador al motor, si están mal conectadas las mangueras, es decir , al revés de la circulación normal del caudal enviado del motor y si hay burbuja de aire atrapada en el interior del radiador de calefacción, impide ingrese el refrigerante desde el motor, es posible sea necesario cambiar de posición las mangueras , al parecer la salida esta en el lugar de la entrada y la de entrada en la salida del refrigerante ; otra posibilidad es que la valvula que actúa como un grifo que permite o no el flujo de agua , ubicada junto a la caja negra de la calefacción lado derecho dentro de la cabina, este obstruida o su sistema de cable o electrónico no la abre sin permitir la circulación del refrigerante ; otra posibilidad es que este obstruido el radiador de calefacción.
Atte.
mumpierrez de Uruguay hace 9 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Muchas gracias me inclino más por el lado de la válvula tendré q desarmar muchas gracias por la info
Jorge de Argentina hace 6 años
Hola soy jorge cabral... tengo un gol 96 gli
. No tira aire caliente a la cabina... osea viento... pero aire normal... las mangueras funcionan calientan... pense que estaba tapado el radiador interno al de la cabina... pero no... que puede ser
Mauro de Argentina hace 6 años
Hola mi auto es un gol power 2010 las dos mangueras de agua estan caliente el ventilador anda perfecto los conductos estan muy bien el aire es bien direccionado hacia la cabina pero no logro q tire aire caliente mas bien tira un aire tibio lo lleve me dijeron q habian cambiado la plaqueta de la calefaccion pero yo no he visto q lleve una plaqueta no entiendo eso
Juan de Argentina hace 2 años
Como podría comprobar que esta palanca no acciona la valvula
julian concfalonieri de Argentina hace 6 años
El selector o mando de TEMPERATURA de la consola de calefacción No acciona la válvula que permite o no la circulación de agua desde el motor al radiador de la calefacción, o la Válvula está remordida y no abre o cierra. Atte. comorepara eso???
julian concfalonieri de Argentina hace 6 años
El selector o mando de TEMPERATURA de la consola de calefacción No acciona la válvula que permite o no la circulación de agua desde el motor al radiador de la calefacción, o la Válvula está remordida y no abre o cierra. Atte. como se arreglaria eso???
Julian de Argentina hace 6 años
) El selector o mando de TEMPERATURA de la consola de calefacción No acciona la válvula que permite o no la circulación de agua desde el motor al radiador de la calefacción, o la Válvula está remordida y no abre o cierra. Atte. Comonpudiera reparar Eso?? Cambie el mail perdon
eduardo de Chile hace 6 años
Hola tengo un auto vw gol gl año 88 tengo un problema con mi calefaccion no tira aire caliente funcionan bien las mangueras pero sale aire frio solamente que puede ser ?.
Chacho de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol 2007 y la calefacción cuando la prendo no calienta y otras veces si pero no tan caliente por más q este al máximo por qué pasa eso?????
Saludos Chacho, el AIRE de calefacción ingresará a la cabina FRÍO, si el TERMOSTATO del sistema de refrigeración del motor del automovil ha sido suprimido o está dañado SIN permitir que el motor o el refrigerante del auto alcance su temperatura IDEAL de funcionamiento y que es de 90*C; otra posibilidad es que la VÁLVULA ubicada an el costado derecho (lado copiloto) de la caja de la calefacción NO se abra por completo al accionar la perilla selectora de temperatura de la calefacción, consecuentemente NO permite que ingrese el agua CALIENTE proveniente del motor hacia el radiador de la calefacción y por esta razón el aire ingresa frío a la cabina pese a que el selector de temperatura está en posición caliente; otra posibilidad es que el radiador de la calefacción esté obstruido o las MANGUERAS que ingresan desde el motor al radiador de calefacción fueron suprimidas o eliminadas.

Busque un mecánico para que determine con certeza cual de las fallas que mencioné es la causante del problema en su vehículo. Atte.
Gabriel de Argentina hace 5 años
Hola muchachos tengo el mismo problema qe comento Martín ya limpie todo y nada... Lo qe me qeda es una duda cuál es el termostato de la calefacción donde se ubica??
Saludos Gabriel, no existe termostato en el sistema de calefacción, pero el aire da la calefacción sale caliente SIEMPRE y CUANDO en el sistema de REFRIGERACIÓN del motor del auto esté instalado el termostato con el GRADO TÉRMICO adecuado para su motor y según especificación técnica del concesionario, si el termostato de su vehículo se queda abierto por daño o si es de un grado térmico más frío que el adecuado para su motor, o si el radiador de la calefacción está obstruido con tierra u oxidación y no permite la circulación del agua caliente proveniente del motor del auto, el AIRE de la calefacción de su auto será FRÍO o tibio, no será caliente como debe ser. Atte.
breen de Argentina hace 5 años
Hola tengo un vw gol 2001 y las mangueras que van al radiador de la calefacción, una esta caliente y la otra no, que puede ser? gracias
Saludos Breen, UNA de tres posibilidades:
1) la VÁLVULA que esta junto a la caja de la calefacción es comandada por la perilla SELECTORA de temperatura de la consola de calefacción, es posible que esta válvula que actúa como llave de paso no se ABRE pese a que Ud pone la perilla en posición CALIENTE, por lo tanto NO permite la circulación del agua caliente proveniente del motor del vehículo, esta válvula es accionada por un cable acerado sujeto en el un extremo a la perilla y por el otro al anclaje de la válvula, posiblemente está remordida o safado el cable, o roto el anclaje de la perilla o válvula.
2) Posible obstruccion del radiador de la calefacción, en este caso se desconectan las mangueras por el lado del motor y se hace circular agua por cualquiera de las dos mangueras agua con un poco de presión mediante el uso de una manguera de jardín hasta lograr su desobstruccion.
3) existe la posibilidad que estén mal conectadas o intercambiadas las mangueras que ingresan en el radiador de calefacción, es decir, la de ingreso de agua en la salida del radiador y la retorno en la toma de entrada, al existir esta anomalía no circula el refrigerante porque el caudal del refrigerante impulsado por la bomba de agua tiene flujo opuesto. Atte.
Dario de Argentina hace 4 años
Buenas noches amigos, mi gol power 2009 no tira aire caliente una manguera que va al radiador calienta, pero la otra no, que puede ser, no tiene termostato, puede ser x eso. Muchas gracias
Saludos Darío,, el termostato JAMAS debe ser suprimido o sacado, es el trompo que se encarga de mantener la temperatura constante y estable de funcionamiento del motor una vez que ha alcanzado su temperatura normal de funcionamiento, EVITA que existan oscilaciones o variaciones térmicas BRUSCAS que podrían TRIZAR o fisura el METAL del block o de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote), además, permite que mediante la temperatura adecuada de funcionamiento del motor que es de 90°C, el ACEITE se caliente y adquiera su fluidez o densidad correcta que garantice una presión de lubricación eficientemente ; la temperatura correcta del motor permite que todos los sensores trabajen bien , que el consumo de combustible sea estrictamente el necesario y ECONÓMICO y que el refrigerante que circula por las canalizaciones del sistema de refrigeración y CALEFACCIÓN tenga la temperatura ideal para un óptimo funcionamiento ; después de lo explicado, Ud comprenderá que sólo un "mecánico" ignorante podría haber sugerido la eliminación del termostato, si este trompo no fuera INDISPENSABLE, no vendría instalado en los motores de vehículos nuevos, ni se montarian fábricas para construirlo ; cuando un motor recalienta por FALLA del termostato, debe ser SUSTITUIDO por uno nuevo de igual grado térmico por su vital importancia.

La eliminación del TERMOSTATO NO permitirá que el aire de la calefacción sea CALIENTE y en su caso, lo primero que debe hacer es instalar uno NUEVO y del grado térmico sea de 87/92°C que es el recomendado por el fabricante del motor ; si luego de ser instalado el nuevo termostato, continuará saliendo aire FRÍO o tibio de la calefacción pese a que el motor del auto ya ha alcanzado su temperatura ideal de funcionamiento, entonces el mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen tendrá que revisar que el MANDO selector de temperatura ubicado en la consola funcione bien y permita el trabajo de la VÁLVULA que controla la circulación de agua caliente proveniente del motor y circule por el radiador de la calefacción ubicado bajo el panel y parte posterior de la consola.

Si todo lo mencionado estuviera bien y sin embargo no fluye aire caliente a la cabina, sería un AVISO que por suciedad u oxido, las celdillas del radiador de la calefacción están OBSTRUIDAS, en este caso la solución es SUSTITUIR el RADIADOR de este sistema por uno nuevo, obviamente para realizar el cambio, es necesario desconectar las dos mangueras de agua que permiten la circulación del refrigerante del motor hacia el radiador calefactor, desarmar todo el panel, consola y compartimiento de aire del sistema calefactor.
Atte.
Dario de Argentina hace 4 años
Muchas gracias x su respuesta. Voy a empezar x colocarle el termostato. De que lo compre hace pocos meses ya vino así sin el termostato, ahora revisando x este problema me di cuenta que no lo tiene. Muchas gracias nuevamente x su respuesta
jonatan de Argentina hace 4 años
Buen día, consulta tengo un gol 2007, el sistema de aire calefaccion/aire acondicionado funciona únicamente en velocidad 4 ( al maximo), pero en velocidad 1,2 y 3 no funciona que podría ser, saludos
Saludos Jonatan, están quemadas las RESISTENCIAS del SELECTOR de velocidades del motor de la calefacción ubicado cerca del motor o atras de la guantera, un buen electricista tiene que cambiar las quemadas y le arregla. Atte.
jonatan de Argentina hace 4 años
Como estas santiago, dale buenisimo en cuanto lo arregle te comento, gracias, saludos.
Arielfelix de Argentina hace 4 años
Hola que tal te quería hacer una pregunta tengo un gol trend y tengo problema la calefa no calienta el habitaculo y la temperatura de 90 en velocidad baja q puede ser. Gracias
Saludos Ariel, es indispensable este instalado el trompo TERMOSTATO en el sistema de refrigeración del motor y que mantenga constante la temperatura del refrigerante a 90°C ; que las 2 mangueras que permiten circula el refrigerante del motor al radiador de la calefacción estén instaladas ; si lo mencionado esta bien, un mecánico tiene que revisar que la perilla de mando de la temperatura de la calefacción accione o abra el paso del agua caliente proveniente desde el motor al radiador de calefacción ; que el radiador de este sistema no esté obstruido por oxidación, si este fuera el caso habría que sustituir el radiador desarmando el tablero de instrumentos, consola y el panel (torpedo). Atte.
Arielfelix de Argentina hace 4 años
Ok te agradezco la info ahora me voy a poner a revisar todo los conducto de agua y si tiene el termostato muchas gracias
Roocioo de Argentina hace 4 años
Buenas noches. Tengo un gol 96 cuando se empañan los vidrios y parabrisas, no logro desempañar, como procedo para lograr esto? Muchas gracias
W_fueguino de Argentina hace un año
Primero que nada revisar que la calefacción largue aire caliente (o que el habitáculo este a una temperatura templada/tibia). 2do, que la perilla/boton de recirculación del aire este para que entre aire de afuera del habitáculo (tienen un dibujito de una flecha hacia adentro del auto o una circular parecida a la del botón "recargar" de los navegadores web. Y 3ero, en autos largos tipo familiares es normal que los vidrios traseros se empañen por su distancia a las rejillas de ventilación. Y por último, también es normal que los vidrios se empañen con facilidad durante nevadas/lluvia, ya que enfrian por fuera los vidrios que tratamos de calentar por dentro.
Diego de Argentina hace 4 años
Buenas gente les comento tengo un gol 2004 la calefacción me larga aire tibio revise tiene el termostato desconecte las mangueras de entrada y salida de calefacción le hice circular agua y salió limpia osea el radiador no está tapado donde puede estar el problema ?
Saludos Diego, si el termostato mantiene SIEMPRE la temperatura del motor en 90°C, es decir, nunca debe aumentar o bajar la temperatura mientras el motor esté funcionando significa que el termostato está bien, si la temperatura disminuye del MEDIO del instrumento de temperatura significa que el termostato no sirve o no es del grado térmico correcto para su motor.

SI el SELECTOR de mando de temperatura de la consola al girarlo llega o alcanza la posición máximo de calor PERO si NO acciona por COMPLETO el mecanismo interno o su cable acerado y NO abre por completo la VÁLVULA que actúa como una llave de paso que permite o no la circulación del agua del motor hacia la calefacción , no permitirá que circule abundante agua hirviendo desde el motor al radiador de calefacción, consecuentemente la temperatura de aire proyectado a la cabina será tibio.

Compruebe que las mangueras de agua que conectan en la toma de entrada y en la de salida del radiador de la calefacción no estén intercambiadas, es decir conectadas al revés en sentido opuesto al de la circulación del flujo de agua del motor.

Si lo mencionado hasta aquí está bien, y así Ud haya conectado una manguera de agua en una de las TOMAS o tubos del radiador de la calefacción y salga limpia por cualquiera de los tubos y circule aparentemente con facilidad entre el tubo de entrada y el tubo de salida del radiador de calefacción, NO SIGNIFICA que las celdillas o el radiador se estén LLENANDO por COMPLETO , no significa que NO exista obstrucción en el interior de las celdillas y si todo lo anterior está bien, no habría más alternativa que cambiar el radiador de calefacción por obstrucción.
Atte.
Pancho de Argentina hace 2 años
Hola gente cambié el termostato y quedó súper.
Pedro de Uruguay hace 2 años
Que te hacia me interesa saber cuál era tu problema y que si sientomas tenía el auto, por qué m pasa de que el auto llega a temperatura todo lo más bien y en ruta anda al rededor de 80 85 grados y el aire que tira adentro es tibio casi frío, pero demás la termowratura por el reloj del tablero pareciera andar joya, espero tu respuesta me sería de gran ayuda, ya me fijé si habían ductos tapados y esa clase de cosas...
Jose de Estados Unidos hace un año
Hola te ayudaron con este caso lo igual al mio el mismo problema solo calienta cuando esta parado
Manuel de Chile hace un año
Hola buenas tengo un tapa roja y no me funciona la velocidad 1 2 3 solo anda en el 4 que puede ser
Javier de Argentina hace un año
Hola buenas noches tengo un gol pawer 2007 no me tira aire caliente la calefaccion solo aire normal desconecte las mangueras para ver si tiene sirculacion y efectivamente no esta tapado, me gustaria sabaer donde esta ubicado la valvula de calefaccion de ste modelo para verifiacar si esta funcioanado al accionar el cable del comundo.
Saludos Atte javier
victorchiruchi@gmail.com de Uruguay hace 10 meses
Hola. Mí auto enciende la calefacción y la pongo al máximo pero solo tira aire tibio. Que puede ser? Gracias
Saludos, para que el aire de la calefacción sea caliente es indispensable que el trompo termostato que forma parte del sistema de refrigeracion del motor, este en perfectas condiciones y que regule o mantenga el refrigerante a 90° C , si el termostato esta bien y el aire de calefacción es solo tibio , revise que la válvula de paso de agua al radiador de la calefacción y que esta ubicada en la caja de calefacción (se tiene acceso a esta válvula recostándose en el piso donde pondría los pies el copiloto ) y compruebe que el anclaje que abre o cierra esta valvula que actúa como un grifo, permita la circulación de agua y se mueva totalmente abriendo por completo la circulación abundante del refrigerante ; si esta válvula esta bien , es posible que el RADIADOR de la CALEFACCIÓN esté obstruido y si un mecánico revisa y confirma su obstrucción deberá ser sustituido.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
victorchiruchi@gmail.com de Uruguay hace 10 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buenas Santiago. Tu información me será útil y de gran ayuda! Desde ya muchas gracias saluda atentamente, Víctor
juan pablo de Argentina hace 9 meses
Tengo un gol trend 2016. He leido los comentarios, pero ninguno de los problemas se parece al mio, a ver si me dan una mano. La calefaccion calienta poco, las mangueras que van al radiador de calefaccion llevan y sacan agua caliente. Lo que he notado es que de las salidas de aire frontales pero que dan al acompañante, tiran mas temperatura que las que dan al lado del conductor. Alguna sugerencia? gracias
Si la temperatura de la calefacción no es bien caliente significa que el trompo termostato queda parcialmente abierto y el motor no alcanza su temperatura ideal de trabajo, la averia del termostato no mantiene la temperatura estable en 90° C del motor o este se enfria al descender el auto por una carretera prolongada en descenso, si esto ocurre en su caso tendría que sustituir el termostato. Otra posibilidad es que su radiador de la calefacción esté parcialmente obstruido y no deja que ingrese rápidamente refrigerante caliente abundante desde el motor del auto. Respecto a mayor salida de aire en el lado del copiloto y menor en el lado del conductor obliga a revisar el sistema que abre o cierra el ventanuco que permiten el ingreso de aire al lado del conductor, al parecer estaría abriéndose parcialmente o hay obstrucción en los ductos o en el filtro de polen ubicado en la caja o compartimiento del radiador de la calefacción. Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que solucione cualquier problema de los mencionados. Atte.
juan pablo de Argentina hace 9 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola Santiago! Gracias por tu respuesta. Del lado del copiloto sale más temperatura que del lado del conductor. No más caudal de aire. Voy a verificar que el sistema se abra por completo. Saludos
Cristian de Chile hace 8 meses
Hola amigos , me pasó lo mismo lave radiador el agua hace todos sus recorridos, pero ala velocidad minima sale el aire un poquito tibio le pongo más velocidad al ventilador y sale aire helado , que pude ser ?
Saludos, si el termostato esta dañado quedándose abierto su válvula, el motor del auto no alcanza ni mantiene su temperatura ideal de trabajo 90°C , si la temperatura de su motor se mantiene en esta temperatura , entonces significa que existe obstrucción interna del radiador de la calefacción y no circula suficiente volumen de agua. Solución cambiar el radiador de la calefacción.
Atte.
Franco de Argentina hace 8 meses
Consulta tengo un alfa romeo 156 y pasa lo siguiente con la calefaccion 1ero distribuye el aire a todos los compartimientos sin importar si son a los pies al frete , etc y 2do es que no larga aire caliente las velocidades andan bien pero solo tira aire frio alguien puede ayudarme gracias
Saludos, retire o cambie el filtro de polen obstruido , esta detrás de la guantera o al costado derecho de la caja de la calefacción a la altura en donde iría el pie izquierdo del copiloto en la parte alta , hay que recostarse en el piso del copiloto para retirar la tapa plástica que cubre el filtro ; respecto a la temperatura fría de la calefacción, puede tratarse de daño o alguien saco el trompo termostato, si queda abierta su válvula o no esta instalado, el motor del vehículo no alcanzará su temperatura ideal de trabajo que son 90° C , consecuentemente no circula agua caliente proveniente del motor del auto hacia el radiador de la calefacción y por esta razón no es caliente el aire , otra posibilidad es que las mangueras de este radiador estén desconectadas o suspendidas ; otra posibilidad es que no ingresa agua caliente por daño de la válvula de paso de agua selectora de temperatura de la calefacción o está obstruido el radiador de este sistema. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Franco de Argentina hace 8 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola muchas gracias por ayudar aun no lo eh probado comenzare revisando los filtro del principio. Lo raro que antes andaba lo mas bien se distribuia a donde yo queria y largaba aire caliente ya a los 70°, tal vez deba recambiar el liquido refrigerante de todo el circuito de agua por alguna obstruccion o sea algun circuito desconectado comenzare por donde usted me dijo los filtros
@FrancoSaludos, el cambio de refrigerante no influye, no afecta ni mejora la temperatura de trabajo de la calefacción, pero es necesario que el nivel del liquido sea correcto, complete si fuera necesario.
Cabe informar que el selector que comanda la dirección del viento hacia los pies , frente o parabrisas , tiene un cable acerado que se conecta en un extremo con la perilla del selector y por el otro con el ventanuco que dirige el viento hacia abajo o arriba , examine no este roto o suelto este cable , es visible o se tiene acceso a él por uno de los costados de la caja de la calefacción.
Respecto a la temperatura del aire, sera FRÍO si el refrigerante caliente proveniente del motor no ingresa por alguna desconexión de manguera u obstrucción , o daño de la válvula que es accionada por la perilla selectora de temperatura y debe permitir o cortar el paso del refrigerante al radiador de la calefacción , esta válvula también es comandada mediante cable acerado , examine su fijación o no este roto. Atte.
Ricardo gonzalez de México hace 6 días
Hola buenas noches,me llamo Ricardo. Tengo un problema con mi Ford Fusion SE 2014,al prender la calefacción solo sale la mitad del carro caliente y la otra parte sale frío…
Cual será la causa ?
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Electroventilador, las velocidades SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2007 4 puertas 140000 kms
Buenas me podrian sacar de una duda, el electroventilador de este vehiculo cuantas velocidades tiene, porque noto que al mio solo le prende una (es fuerte como una alta) en todo momento con el aire acondicionado encendido o apagado, de antemano gracias!!!!!
VITO de Venezuela hace 9 años  
VI
2 casos 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola vito tiene 2 velocidades la primera es normal con la temperatura del motor y la segunda para el aire,Saludos
WYLBERS de Venezuela hace 5 años
Siempre la segun velocidad es para el aire acondicionado y la primera velocidad es sin aire simplemente puro motor tengo mis dudas por que nunca me prende la segunda pero no tengo aire en el carro es normal es mi duda
VITO de Venezuela hace 9 años
Ok bien, ahora donde estara el problema ya que con el aire prende en alta pero con el aire apagado no prende la baja, sera el termoswitch que regula alta y baja para el encendido dependiente del bulbo de temperatura actualmente estoy revisando!!!! todavia no termino de resolver mi problema! gracias Leonardo si puedes ayudarme un poco mas sabre agradecértelo o alguien mas de la comunidad buenos dias!!!
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Si vamos descartando el fusible y el ventilador andan bien, el relay seguro que esta con una falla, ese s encuentra arriba de la fusiblera, y la otra es el cablerio controla si esta todo conectado,Saludos
Renso de Argentina hace 6 años
Quiero saber cómo sacar la falla de xq no para el electro de mi auto gol tren modelo 2009
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Si llegara a hacer la primera velocidad es el bulbo que se encuentra abajo del radiador, si el la segunda velocidad es del aire acondicionado, controla los relay si no se quedo pegado,Saludos
VITO de Venezuela hace 9 años
Ok ya revise el Fusible voy por el relay q sabia donde estaba voy a checar, gracias leonardo te aviso al rato!!!!
VITO de Venezuela hace 9 años
Leonardo hay muchos relay cual sera de echo hasta uno de color rojo hay, todos son los originales del carro y ademas el cableado esta intacto nuca se le a echo modificaciones
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Vito en tu modelo no lo se, pero se pueden probar afuera con una lampara de prueba y cables, primero con un tester controla continuidad para saber donde esta la bobina, una vez ubicada se coloca el positivo y el negativo en cada extremo de la bobina y ahi se activaría el electroiman, espero que te sirva esta informacion, saludos
VITO de Venezuela hace 9 años
Leonardo me doy ya tendré que buscar un brujo para unos ramasos o un mecánico científico, recapitulando todo lo que e echo, verificación de fusibles y rilay, termostato danado (se lo quite, para continuar con las pruebas porque no consigo el original), cambio de tapa de embase de refrigerante, limpieza y purga del sistema de refrigerancion (verificando que no existan fuga en ninguna de sus conexiones, bomba de agua funciona bien, puentee la resistencia y no arranco la baja (Debe arrancar al puentearla!), sigue arrancando puro el electroventilador con el aire encendido, que mas hago auxilio!!!!
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola vito el relay lo podes suplantar por otro que no sea vw sabiendo la cantidad de patas que tenga el relay y el amperaje que general trabaja con 40 ampers, y con respecto a la (RESISTENCIA) que calculo que te referis al mismo relay es la bobina, lo puenteas con las otras dos patas que hacen de puente cuando se activa el relay,Saludos
cristian de Argentina hace 9 años
Hola vito, buscando una falla de un amigo, veo la tuya y no se si ya la resolviste, pero te digo, que midas la resistencia, la cual, se encuentra pegada al electro, esta debe tener, 2 ohm, si realizas un puente justamente, es como si entrara en la segunda velocidad. O sea, es probable que tu resistencia se encuentre en corto. Ojala te sirva lo mencionado o hayas resuelto tu problema¡¡ Un saludo, cristian.
Solucionado
Mejor respuesta (según VITO)
VITO de Venezuela hace 9 años
Bueno Cristian gracias pero ya resolvvi el problema todo estaba bien menos la capara porque con comunicacion de complecion hacia el agua me regresaba el agua al envase no circulaba y las capsula de temperatura no funcionaba!!!! ya esta listo con una gran gasto, amigo usen el mejor refrigerante y con base aseitosa, acdelgo o millar en vzla son los que se consiguen y son los mejores por ahora y de color rojo! no se dejen engañar!
VITO de Venezuela hace 9 años
Pero Tendre en encuenta tu comentaria cristian igual la medire, pero es comun que eso se dañe? o muy rara ves sucede?
ferlan de Argentina hace 9 años
Hola vito, tengo el mismo problema. Como lo solucionaste????
VITO de Venezuela hace 9 años
Hola Ferlan, resolvi el problema todo estaba bien menos la cámara porque con comunicación de compresión hacia el agua; me regresaba el agua al envase no circulaba y las capsula de temperatura no funcionaba ya que no registraba fluido!!!! ya esta listo con una gran gasto, amigo usen el mejor refrigerante y con base aseitosa, acdelgo o millar en vzla son los que se consiguen y son los mejores por ahora y de color rojo! no se dejen engañar! EL DETALLE DEL TRABAJO: Como el problema fue mas alla de los esperado, destapamos la cámara para ver que pasa porque cuando calentaba el carro dejaba de circular el agua y elevaba el agua del envase, la mayor sorpresa es que se fue comiendo dos orificios de pase del agua hasta llegar al aro de fue de las válvulas comunicando compresión hacia el sistema de agua, dejaba de circular y por lo tanto el bulbo no registraba fluido para activar el electro por temperatura, me toco buscar una carcasa de cámara y trasplantar todo eso, en un taller autorizado VW, lo bueno que salio garantizado y el carrito esta muy bueno y conservado
ferlan de Argentina hace 9 años
Uh!!! Espero no me toque pasar por todo este problema. Gracias por la explicacion...
manolo8626 de Ecuador hace 7 años
Hola soy Manuel tengo un problema el termoswich de mi auto se daña a cada rato voy cambiando tres un electrico me dijo que no encuentra causa logica que esto pasa porque lo que controla es una tarjeta que manda señal cabe resaltar que los que pongo son alternos alguien me puede ayudar por favor
Andrés el perro de Argentina hace 6 años
Q tal tengo un gol gl 95 cn aire el problema es q prende cada cuatro cuadras cuando ya llega a la temperatura de 85/90. Cambie bomba agua ante cuerpo termostato nuevo. Lo uniko q n combie fue el bulbo. Xq compre el original de tres pin ya q este tenía el de dos. Pero al ponerle este nuevo de tres pin levanta mucha temperatura. Y ante la duda y q prenda el electro lo descarte. N se cual será el problema...Aparentemente el raiador esta en buenas condiciones de sirculacion...ya casi agote todas las ideas y n puedo entender q es lo q sucede.
Omer Ávila de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes. Yo tengo un Gol 2006 y se le queda encendido el electroventilador,tengo que sacarle el fusible para que se apague. Me dicen que es el Rele ¿ Como puedo saber cual es y como lo saco?
Saludos
Omer Ávila
Johnson de Perú hace 4 años
Cambia el rele y solucionado el problema.
ivan de México hace 6 años
Buenas tardes tengo un gol 2009, que de momento la temperatura del tablero dejo de marcar, el ventilador queda trabajando todo el tiempo desde que el coche se enciende, y no es normal como venia trabajando. Todo eso empezó cuando quise activar el aire acondicionado y no enfrio
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Iván es seguro que quedo activado el interruptor de AA o quedo pegado el relay, con respecto al tablero chequeo el bulbo que se encuentra arriba de las mangueras,Saludos
Carmen Zulay de Venezuela hace 5 años
Tengo Gol 2008 y se me calienta demasiado el piso del piloto, y no tengo idea que está pasando
Sergio de Argentina hace 5 años
Buenas tarde pregunta yo enciendo mi gol trend y a lo segundo se enciende el electroventilador que puede ser
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Hola sergio , generalmente sucede cuando el aire acondicionado esta activado o un relay esta pegado o el bulbo que se ubica abajo del radiador, saludos
Marco de Ecuador hace 4 años
Saludos, el ventilador del volkswagen gol aspira el aire o expulsa aire
Charly de Argentina hace 4 años
Aspira el aire para enfriar el radiador que se encuentra por la parte de adelante del ventilador
Sergio R de México hace 3 años
Hola tengo un gol 2010 pero le aire no funciona. Solo en la mayor velocidad que es solo ventilación, las primeras no y son las del enfriamiento. Leí que era un termo fusible pero no lo encuentro
Ergato de Venezuela hace 3 años
Hola queria hacer una pregunta buenas noches , he leido que la primera velocidad es la normalita cuando el carro va rodando , y la segunda solo se enciende si prendo el aire acondicionado, cierto? mi carro no le enciende la segunda velocidad asi prenda el aire de que color es el relay de la segunda velocidad?
pablo49 de Argentina hace 2 años
Hola, tengo saveiro diesel 1.6, año 1998, sin aire, algunos dicen que tengo que tener dos velocidades y otros 1. Ya que no tengo aire de fabrica...alguien me puede decir la posta ???
Graciasssssss
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Se necesita una segunda velocidad, ya que cuando accionas el AA, el electro se activa mediante un relay independiente al que refrigera el motor, saludos
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Cuando enciendo el aire ac se calienta SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1998 2 puertas 10000 kms
Hola amigos que tal tengo un vw gol 1.6mi del 98

Cuando enciendo el aire se le sube la temperatura luego lo apago y queda normal en el medio le limpie el radiador le bajamos el cabesote cambie el empaque rectificamos y sigue co el problema lo raro es que no encontre ningun termostato si alguien me ayuda se los agradeceria mucho

Saludos
Josh quinter de Panamá hace 8 años  
JO
5 casos 
Saludos Josh, mencionas que sube la temperatura o se calienta el motor al encender el compresor del aire acondicionado, ¿ ESTÁS seguro que el motor del auto está RECALENTANDO o se trata sólo de una falla eléctrica por defecto del trompo PALPADOR que hace que funcione el PUNTERO del instrumento de temperatura del tablero? Si tu respuesta es que en efecto el motor recalienta te consulto lo siguiente: Antes de instalar el empaque (junta) nuevo del cabezote, ¿te fijaste que SUS huecos sean lo suficientemente GRANDES para que circule abundante agua por las canalizaciones y camisas internas del motor?, porque a mi país llegaron de importación empaques con DEFECTO (huecos pequeños) y he tenido que agrandarlos con saca bocados.
El que no hayas "ENCONTRADO" el termostato no significa que aún no esté instalado, puede ser que esté en el motor y tenga defecto (no se abre lo suficiente para que circule abundante caudal de agua o refrigerante) tienes que buscar tras la bomba, en su tubo o canalización existe un compartimiento para el termostato.
Cabe informar que cuando se ha sacado la correa o banda de accesorios y se gira a mano la polea del compresor del aire acondicionado, ésta DEBE rotar sin oposición y suavemente sin que se note remordimiento, si se remuerde hay que desarmar y reparar el compresor del aire acondicionado. Atte.
Josh quinter de Panamá hace 8 años
Q tal santiago no no mi auto no esta recalentado solo que cuando enciendo el aire se le sube la temperatura y bien le hice todo lo que te dij anteriormente por que se subia la temperatura cuando enciendo el aire y ese es buen punto no me fije en los huecos del empaque voy a tener que revisarlos a ver que tal y gracias por l dato del termostato maňana lo voy a buscar ay a ver q tal

Saludos
Hola Josh, si no existe RECALENTAMIENTO del motor, no es necesario desarmar el cabezote para revisar los huecos del empaque, si la falla es únicamente que el PUNTERO del indicador de temperatura SUBE y supera el medio o la mitad del instrumento del tablero y NO burbujea el agua del recipiente auxiliar del radiador o NO se escucha ruido de ebullición y NO sale vapor del recipiente auxiliare, significa que el trompo PALPADOR está dañado, haciendo que el instrumento arroje una lectura FALSA de temperatura, en éste caso es sólo cuestión de cambiar el trompo que hace que trabaje el puntero. Cabe informar que un corto circuito en la bobina eléctrica del COMPRESOR del aire acondicionado puede causar INTERFERENCIA en el funcionamiento del lector de temperatura y es necesario que un electricista automotriz examine y determine cual de los dos puntos mencionados es el que falla; Respecto al termostato es necesario localizarlo y hacer la prueba de su apertura total, ésto se comprueba poniendo agua en un recipiente y ponerlo a fuego lento, hay que sumergir el termostato y conforme sube la temperatura del agua observar como su tapón se va abriendo, mientras tanto hay que medir con un termómetro la temperatura del agua y cuando el agua alcance los 90°C el tapón central del termostato debe estar totalmente ABIERTO, si NO se abre todo, significa que está dañado y debe ser reemplazado con repuesto ORIGINAL y del grado térmico recomendado por el fabricante del motor. Saludos. -
Josh quinter de Panamá hace 8 años
Wao santiago e quedado sorprendido voy a verificar y cambiar el bulbo a ver que tal si la temperatura mejora y el compresor voy a seguir todos tus pasos uno q uno a ver que tal y te aviso.
Saludos
Josh quinter de Panamá hace 8 años
Otra consulta tengo un vw vento del 92 arranca y todo pero tira humo blanco e decidido venderlo por pieza la verdad que lo e descuidado mucho(carroceria) mi pregnta es la siguiente el motor y la transmision son iguales al vw gol 98.1.6 para ver si la conservo

Saludos
Saludos Josh, en mi país los Vento vienen con motor 1.800 y 2.000 cc. Mucho más potentes que un motor 1.6 cc, son totalmente diferentes en todo, dudo que piezas importantes como tapa de cilindros, block, caja, suspensión o carrocería tengan las misas dimensiones o características que las del Gol, es posible que ciertos elementos como motor de arranque o pocos sensores sean iguales.
Respecto a vender el auto en piezas, no es una buena idea, te puedes quedar con piezas grandes como el compacto, asientos tapicerías y piezas que son difíciles de vender, requerirás embodegar por muchos años, además tendrías que JUSTIFICAR la venta de las partes, entregando a los compradores de cada una de las que vendas, documentos legalizados en notaría que certifiquen la procedencia, si no lo haces así es peligroso, aunque transcurra mucho tiempo estarás SUJETO a tener que probar o justificar la legalidad de las ventas, podrías meter en conflictos debiendo PROBAR que las piezas vendidas NO son robadas.
Vende el auto completo y armado en un precio atractivo para que tengas interesados, considera el año, estado mecánico, tiempo y los costos que pueden significar su total reparación, y hazlo con su respectivo traspaso de dominio legal. Atte.
Eduardo Briones de Ecuador hace 8 años
Una pregunta señores,, que es el bulbo,, porque mi carro no se recalienta pero un par de veces se ha subido la temperatura por que las mangueras han estado mal y no se si es normal q el tanque de deposito del agua del radiador cada ves q ocupo el carro y lo apago escucho q por ese tanque en unos de los agujeros q esta cubierto con una tapita por ay dale como un silbido como si estuviera saliendo vapor,, eso es normal o el tanque ya esta de cambiar,,, ayudenme por fa
Josh quinter de Panamá hace 8 años
Buenos dias amigos santiago finalmnte descubri mi problema de la temperatura era el bulbo que estaba rajado y marcaba en el tablero sin aire ac. A la mitad con el aire full hasta arriba asi q lo compre nuevo y santo remedio ahora sin el aire la aguja acostada y con el aire la aguja queda en 3 rayitas ya ne estaba volviendo loko ese problema aaa y adicional le conecte otro abanico cuando enciendo el aire
jesus z de Argentina hace 5 años
Que bueno que compartan las soluciones y que bien que siempre alguien se da un tiempito para leer nuestras averias y darnos sus esperiencias o conocimentos les agradezco mucho los felicito ase dias me compre una gol country 2005 1.6 y tiene pequeños falla gracias a este sitio solucione barios
Josh quinter de Panamá hace 8 años
Wao amigo silva esta bastante raro osea que parece una tetera tienes que checar ese tanque a lo mejor esta saliendo el vapor por un agujero y no es nada bueno
Saludos Eduardo, ten mucho cuidado, NO es daño del recipiente y no debe ser sustituido, lo que informas es un síntoma típico de RECALENTAMIENTO del motor, el silbido es debido a exceso de presión causada por vapor, así que tu motor está recalentando, existe peligro que dañes la junta y/o tapa de cilindros, puedes FUNDIR el motor; Es necesario que revise un mecánico y compruebe que no exista burbuja de aire dentro del motor, que compruebe el estado de la tapa del recipiente auxiliar del radiador ya que un defecto en su junta o empaque de caucho permitiría la evaporación del agua (refrigerante) del motor; Hay que revisar que el funcionamiento del TERMO CONTACTO que es un trompo o bulbo que se encarga de encender o apagar automáticamente el motor eléctrico del ventilador esté funcionando oportunamente; Si el termo contacto y electro ventilador funciona correctamente y en el tiempo correcto, entonces es posible que el TERMOSTATO tenga daño ocasionando recalentamiento.
Advertencia. - Si tuvieras que comprar repuestos como los mencionados, sugiero ORIGINALES marca Volks Wagen ya que los repuestos genéricos o universales electrónicos no tienen la misma resistencia o capacidad electrónica y son rechazados por la computadora del auto, es decir, anula en poco tiempo su funcionamiento; En el caso de daño del termostato, que es una pieza termo mecánica, debe ser sustituido con repuesto de alta calidad, con el GRADO TÉRMICO recomendado por el fabricante del motor. Espero mi información te ayude sea útil y oportuna. Atte.
Eduardo Briones de Ecuador hace 7 años
Amigo despues de 2 años te respondo disculpa todavia tengo mi vw gol si q me dio problemas pero gracias tu informacion me sirvio bastante lo q a estado mal en mi carro era el ventilador q no prendia cuando tenia q prender arregle eso y santo remedio jamas volvio a recalentar gracias por tu ayuda
Solucionado
Mejor respuesta (según Josh quinter)
Hola Josh Quinter, que bien que haya sido sólo daño del trompo o bulbo del puntero del instrumento de temperatura. Saludos.
Angelo de República Dominicana hace 7 años
Tengo problema con un Volkswagen gol 98 yo lee echo de todo y cuando prendo el aire se calienta ya no ayo que hacer
Eduardo Briones de Ecuador hace 7 años
Se calienta el motor a eso te refieres
Josh quinter de Panamá hace 7 años
Que tal amigo tienes que empezar por cambiar el ventilador en caso de que sea el original yo en mi caso lo cambie y le puse uno adicional alfrente osea que cuando el aire Ac encendia encendia el adicional. Chequea el bulbo principalmnte. Si no tendras q bajar el cabesote
Angelo de República Dominicana hace 7 años
Por favor necesito ayuda si alguien sabe que a ser por favor de sir me que a ser
Eduardo Briones de Ecuador hace 7 años
Amigo mi carro tenia ese problema se calentaba despues q le cambie tantas cosas, el problema radico siempre en el ventilador revisale con un electro mecanico q el ventilador este prendiendo y tambien te recomiendo q le digas q te suba la velocidad del ventilador a mi me hicieron eso y jamas me volvio a dar probremas de recalentamiento
johana de Venezuela hace 7 años
Hola buenas noches si me pueden ayudar por favor mi carro un gol 2006 ya ha recalentado mucho y se le han cepillado 3 veces la camara lo prendieron y había quedado bien la temperatura luego no me prendia el aire era que elventilador o no se como llamarle el que va dentro del carro que echa el aire estaba pegado ,se reparo y funciono , luego me comenzo a subir la temperatura mas de lo normal el no estaba asi aahh ojo no tiene el termostato que podra ser ya tiene la bomba nueva, el envase nuevo si me pueden ayudar por favor se los agradezco
Eduardo Briones de Ecuador hace 7 años
Amiga yo tengo un vw gol 2002 tebia ese problema se subia mucho la temperatura hsta el punto de comenzar a salir vapor, antes de decirte la solucion pues te recomiendo algo el aire igual no es muy necesario y te da problemas suspendele asi esta el mio, ahora si: el problema de mi carro era q el ventilador no prendia cuando tenia que prenderse ya cuando se prendia era tarde entonces 1) revisale que tu ventilador prenda cuando llgue a los 90 de temperatura y 2) has q tu electro mecanico te suba la velocidad del ventilador a la 2 velocidad creeme a mi me hicieron eso y lleva el carro 2 años sin ningun problema no se me a recalentado para nada me he ido de viaje y nada asi q suerte y si solucionas el problema avisame si te sirvio mi comentario
jesus z de Argentina hace 5 años
Que buena respuesta ami me pasa algo parecido y voy a revisar esos tips que diste verdaderamente gracias por compartir tu experiencia
Patricia Romero de Argentina hace 7 años
Hola buenos días tengo una Suran 2012 conorte línea 1.6 la compre 0km hace una semana me fallo y levantó temperatura después de ternera el aire prendido más o menos 15 minutos, los días siguientes la use sin encender el aire y no tuve problemas pero ayer en la tarde lo tuve que encender el aire debido al calor y nuevamente subió la temperatura después de 10 minutos de andar más o menos cual puede ser la falla ?
Saludos Patricia, mencionas que levantó temperatura, esto no significa que exista daño o falla VERDADERA, si el PUNTERO del instrumento alcanzó y se mantuvo en el MEDIO de la esfera del instrumento de temperatura del tablero, ENTRE el espacio del MINIMO y MAXIMO de temperatura es NORMAL, Sólo si el PUNTERO SOBREPASA O SUPERA el MEDIO o si el motor presentara síntomas VERDADEROS de RECALENTAMIENTO como: Burbujeo en el recipiente auxiliar del radiador, o expulsión de vapor y líquido por la tapa del recipiente o por una manguera, SOLO en ESTOS casos se podria considerar que EXISTE daño o problema de recalentamiento.

Cabe informar que es NORMAL que el Puntero alcance el MEDIO del instrumento en menos TIEMPO cuando enciendes el AIRE ACONDICIONADO porque su funcionamiento causa MAYOR trabajo al motor del auto, consecuentemente el motor alcanza su temperatura IDEAL o normal (90*C) en menos TIEMPO que cuando NO enciendes el Aire/A. Lo importante es que el Puntero JAMÁS debe superar la posición MEDIA del instrumento del tablero, el MEDIO equivale a los 90*C o a la temperatura IDEAL de funcionamiento del motor.
Con lo explicado CONSULTO ¿ la temperatura alcanzada por el PUNTERO del medidor de tu auto, supera al MEDIO y el motor presenta SINTOMAS DE recalentamiento cuando enciendes el AIRE/ acondicionado?
Atte.
Patricia Romero de Argentina hace 7 años
Hola Santiago sobrepasó el medio punto yo soy muy cuidadosa y controlo permanenetamente los relojes no llego al crítico rojo pero estuvo cerca quisiera que me dieras algunas pautas de las posibles fallas para poder acudir al electricista o mecánico con alguna noción
Saludos Patricia, varias son las probabilidades de falla que pueden ocasionar el recalentamiento que comentas en tu exposición o consulta; Como tu auto es aún nuevo, debe estar bajo garantía, no puede ser manipulado por un mecánico que no sea del concesionario. A veces piezas mecánicas o elementos electrónicos pueden tener falla de fábrica, en tu caso será necesario revisar que el compresor de aire acondicionado no esté remordiéndose, exista la carga suficiente de gas freón en las canalizaciones que deberán ser PURGADAS (saca aire), También deben revisar que no exista obstrucción o daño en el TERMOSTATO, trompo termomecánico que forma parte del sistema de refrigeración del motor y que regula su temperatura de funcionamiento; En el termostato existe una válvula que actúa como una llave de paso controlando la cantidad de refrigerante que circula por el interior de las canalizaciones del sistema de refrigeración, si la válvula se remuerde por falla del termostato y no abre lo suficiente, restringe o reduce el caudal circulante del refrigerante, y cuando enciendes el A/Acondicionado, el motor tiene más trabajo o esfuerzo, consecuentemente se genera más calor, y si el flujo de refrigerante es limitado o deficiente, el motor podrá recalentar; El recalentamiento también se presenta cuando falla el bulbo TERMOCONTACTO, de éste elemento DEPENDE el encendido o apagado OPORTUNO y de la velocidad de rotación de la hélice del electroventilador, su hélice debe rotar a una velocidad VARIABLE y PROPORCIONAL al flujo de aire de la carretera según la velocidad de desplazamiento del vehículo y según la temperatura alcanzada por el refrigerante del radiador del motor o por el gas freón circulante por las canalizaciones y radiador del sistema de A/Acondicionado, si el ventilador se mantiene a una velocidad mínima por defecto del termocontacto cuando la temperatura alcanzada requiere una rotación veloz y enérgica para enfriar el líquido o el gas, producirá recalentamiento. Mediante la utilización de scanner tendrá que controlarse que no exista falla de un relé o válvula tipo solenoide del sistema de A/A. Atte.
Patricia Romero de Argentina hace 7 años
Muchas gracias Santiago por toda la información brindada
JRRS de Honduras hace 6 años
Buen dia Santiago
Ayudame con in problema que tengo con un volkswagen Gol CL1999 construido en Brasil. El carro sin el aire AC no se mueve la aguja de temperatura cuando pongo el aire sube a la mita pero el agua se caliente y se bota por la orilla del tapon del tanque de reserva, esto pasa de vez en cuando no siempre. Ya le cambie el empaque de juntas o culata como llamamos en Honduras, es un problema que tengo hay veces recorro 24 km y no calienta el agua pero parece que cuando caigo en in agujero o bache en la calle la aguja se va a cero y el agua se caliente en otras ocasiones solo se calienta el agua, me gustaria que me ayudes muchas gracias
Saludos JRRS, primero revise que los contactos eléctricos o cables que se conectan en el bulbo PALPADOR que comanda el movimiento del puntero del instrumento de temperatura del tablero estén ajustados, haciendo buen contacto o bien enchufados en el bulbo, ya que de estar flojos podrían hacer que la información del instrumento de temperatura sea falsa, errática o simplemente no marque.

También existe la posibilidad que el bulbo tenga falla y requiera sustitución.

Revise que la tapa y su empaque del recipiente auxiliar del radiador no estén deformados y cierren hermético, ya que una tapa defectuosa permitirá que el refrigerante hierva.

SI el mecánico luego de montar la culata y completar el agua del radiador no PURGO o no sacó la burbuja de aire que queda en el interior del block motor, puede originar recalentamiento del motor y expulsión del agua.

Antes de cambiar el empaque de culata (cuando el motor recalentó por primera vez), el mecánico DEBÍA hacer inspeccionar en una rectificadora la planicie de la culata y cepillar si tuvo deformación; el mecánico DEBÍA instalar un empaque CONFECCIONADO con amianto y su grosor o altura debía ser mayor al que normalmente se vende como repuesto en los almacenes, además debían tener mayor diámetro para que pueda circular más caudal de agua y refrigere con facilidad el motor. Cabe informar que cuando se ha cepillado la culata la compresión del motor aumenta al igual que la temperatura de trabajo del motor ocasionando recalentamiento y peor si se le instaló una junta normal que resulta ser muy delgada.
Por lo explicado, es necesario comprobar cual es la compresión actual del motor y para poderte ayudar, necesitaría saber cuanto mide en cada cilindro y me informe a que altura con relación al nivel del mar está la ciudad en donde funciona normalmente el vehículo. Atte.
tomy de Argentina hace 5 años
Hola alguien que me pueda ayudar tengo un gol modelo 2000 diesel resulta qe él aire acondicionado andaba de 10. Y un día quedo prendido él encendedor tuvimos que cortar los cables xq se quemo y después de ahí no anduvo mas él aire acondicionado tendrá algo que ver ? Espero su respuesta
Merly villero de Colombia hace 2 años
Hola tengo un Volkswagen gol 1.6 y cuando prendo el aire acondicionado hace mucho ruido el compresor del aire, me dicen que puede ser la correa o La polea del compresor no sé que hacer para solucionar el problema quisiera saber si se puede reparar el compresor
Saludos Merly, nadie en Opinautos le puede en este caso ayudar, no es cuestión de adivinar, sin tener la oportunidad de escuchar el ruido, no sabemos de dónde proviene o qué lo causa , no podemos decir con certeza cuál es el daño en su auto, si el sistema de A/acondicionado estuvo descargado sin gas freon y por lo tanto sin lubricante, pudo dañar el compresor y habría que desarmar para ver si tiene arreglo, de lo contrario significa sustitución ; existe la posibilidad que el ruido no sea ocasionado por el compresor, podría tratarse de deterioro de la bomba de agua o del rulemán tensor del sistema de distribución ; urgente busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que escuche, Compruebe el verdadero origen del ruido, podría ser que la solución le salga mucho más económica y no requerir la sustitución del compresor, pero también existe la posibilidad que se trate de daño del rulemán tensor y esto podría ocasionar la rotura de la correa de distribución y torcer válvulas, daño que genera un considerable gasto, procure no utilizar el auto en estas condiciones sin ser inspeccionado por el especialista.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Ayuda con el Bluetooth del estereo. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 GT 11111 kms
Hola! Buenas noches! El motivo de mi mensaje es porque compre un carro Gol GT 2010. Seminuevo, con un solo dueño anterior. El punto es que todo esta muy bien, pero por obvias razones el bluetooth de mi estereo tiene la clave de su anterior dueño y no puedo usarlo por tal motivo. Necesito su ayuda. Existe alguna manera de configurarlo de nuevo para meterle una clave mia. Gracias.
Holi de México hace 9 años  
HO
9 casos 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Si holi es desconectarlo en el caso que sepas el codigo del stereo, desconectas la entrada de tension que lleva atras. Saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Holi)
Damascov de México hace 9 años
No desconectes la batería si no tienes el código, solo tienes que dejar pulsado el botón del teléfono y te dara un código de sincronización, ese lo ingresas a tu teléfono y listo.
DANIELA de México hace 7 años
Hola, y si dejo pulsado el botón del teléfono y no me da ningún código de sincronización...?
Holi de México hace 9 años
Hoooola muchas gracias. Si, nada mas tuve que pulsar el botón del teléfono y me dio el código y listo! Ya soy feliz. Muchísimas gracias Damascov. Problema Resuelto.
Karla de México hace 7 años
Hola buenas noches!!! Necesito ayuda tengo un gol 2016, podía tomar las llamadas mediante al bluetooth pero ya no puedo se conecta mi teléfono y al contestar no se escucha nada, si desconecto el bluetooth de mi teléfono puedo contestar, verifique con otros teléfonos y pasa lo mismo,

Solo puedo poner música mediante bluetooth

Ayuda!!! Necesito contestar en el coche que hago???
Aye1997 de Argentina hace 6 años
Me pasa exactamente lo mismo, en mi celular y en el auto parece que conecta el bluetooth pero no se escucha nada
Danii.cS de Argentina hace 6 años
Pudistes arreglarlo?? A mi me pasa exactamente lo mismo y no se que hacer
luishost de Perú hace 6 años
Tengo el mismo problema con la radio de un gol 2017, llega a establecerse el enlace via bluetooth, pero no hay audio de las llamadas del movil, ya probé anulando la conexion y reestableciendo,

Device part number: 6RF035187A
Hardware: 019
Software: 5120
Bluetooth: D460
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goltrend de Argentina hace 2 años
Lo pudiste solucionar? tengo el mismo problema
Isat de México hace 5 años
Hola. Tengo un gol y tengo problema al conectar puedo poner musica pero para llamafsd no se conecta aunque el teléfono marwur que si esta conectado para llamdas. Ayuda
Shampoo de México hace 5 años
Me pasa lo mismo! Solucionaste el problema?
Isat de México hace 5 años
En el teléfono fui a ajustes o configuración, aplicaciones, mostrar aplicaciones de sistema y ahi busque compartir Bluetooth, borro los datos y me permite conectar, despues de haberse conectado varias ocasiones tengo que repetir el procedimiento.
Espero les sea útil, saludos.
rodridipietro de Argentina hace 5 años
El celular se vincula con el estereo, marca que esta conectado, tanto la agenda de contactos como lo multimedia, le mando musica y no se escucha... lllamo por telefono y cuando hablo a la persona que llame me escucha, pero yo no escucho nada... evidentemente hay un problema con la salida del sonido solamente del bluetooth, porque el estereo ( radio cd etc ) anda perfectamenete... alguien pudo solucionar esto ?
Peterrolando de Perú hace 2 años
Hermano, tengo el mismo problema ¿pudiste solucionar?
goltrend de Argentina hace 2 años
Tengo el mismo problema. Lo pudiste solucionar?
Ana Laura Chacon de Uruguay hace 2 años
@goltrendHola que tal? Tengo el mismo problema, pudieron solucionar? Gracias!!
GolRami de Argentina hace un año
Tengo el mismo problema, alguien lo pudo solucionar?
Missael Falgo de México hace 8 meses
Tengo el mismo problema, solucionaron?
Erick saenz de México hace 4 años
Hola buenas noches mi cel no detecta el bluetooth de mi gol 2016 cambie de cel y con este nuevo es lo q me pasa alguien le ha pasado
Isat de México hace 4 años
En el teléfono fui a ajustes o configuración, aplicaciones, mostrar aplicaciones de sistema y ahi busque compartir Bluetooth, borro los datos y me permite conectar, despues de haberse conectado varias ocasiones tengo que repetir el procedimiento.
Espero les sea útil, saludos. Eso fue lo que yo hice...
Joni de México hace 4 años
Mi estereo no se bloqueo es de un gol 2018, solo que no sale el audio y algunas de las funciones no responden,, podrían ayudarme
Blas villarruel de Argentina hace 4 años
Hola compre un gol tren 2010 y no tengo el codigo del stereo, ya que tiene bateria nieva se desconfiguro. Hay algun codigo para ponerle? no tengo el codigo, ni el que me lo vendió.
Dami david de Argentina hace 4 años
Hola, solo mantene presionado el boton que tiene el dibujo del telefono y ahi te tira el codigo para que vincules
Hugo Lombardi de Argentina hace 4 años
Hola, buenas tardes, tengo el inconvenientes que cuando conectó mi teléfono al bluetooth del auto (tengo una suran 2012) se bloquea. Además siempre me lo hizo con varías marcas de teléfonos. Los demas andan joya. Debe ser algún programa que tengo cargado. Me pueden ayudar
BMW-Isetta de Argentina hace 3 años
Les comento mi problema, tengo una Gol Country Comfortline 2005. Le saqué el stereo original y le puse uno de Gol 2008, que trae SD, Bluetooth y USB. La conexión a Bluetooth se estableció sin problemas, pero me pasa lo siguiente : estoy escuchando la radio, me llega una notificación al teléfono y en la pantalla me aparece "BT" (O sea Bluetooth) se reproduce el bip de la notificación (o ni se escucha) y luego queda conectado a bluetooth varios segundos hasta que retorna la radio. Antes tenía un Renault Clio con stereo Bluetooth y no pasaba esto, sólo se cortaba el sonido al recibir (o hacer) una llamada. Incluso para escuchar música desde el celular había que elegir el modo "Streaming", acá no, pongo Spotify y no importa si tengo radio, tarjeta SD, pendrive, si pongo play en Spotify automáticamente el stereo "elige" el bluetooth y comienza la reproducción. Esto no sería problema, pero sí es molesto que si recibo un mensaje por whatsapp o incluso si pongo un like en el facebook con mi celular, automáticamente se corte la conexión para dar lugar al bluetooth. Logré reducir esto en parte quitando los sonidos de las notificaciiones o poniendo "no molestar" pero no creo que sea el camino. A alguien le pasó lo mismo y pudo solucionarlo? Gracias !!!!
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Martha de México hace 2 años
Tengo un vw gol 2011, no me deja vincular el celular debido a que ya tengo dispositivos históricamente conectados a el, ¿como borro este dato del estereo?, no recuerdo que teclas pulsar
Ramón de Argentina hace 2 años
Hola quisira saber si me pueden ayudar me olvidé el pin del Bluetooth de mi auto "gol tren" y no me puedo conectar como podría hacer ?
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Problemas sin chispa en las bujias SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2002 4 puertas 1.8 120000 kms
Tengo un problema con mi vw gol 1.8 2002, la falla comenzo cuando despues de varios intentos por encender al final lo hacia sin problemas, cuando llegaba a una cola en minimo se apagaba, luego encendia sin problemas, unas semanas despues se apagaba y tenia que esperar un tiempo para que encendiera de nuevo, luego lo hacia recurrentemente hasta el punto que no encendio mas, y tenia un fuerte olor a gasolina... por no tener chispa en las bujias se le cambio la bobina de encendido... encendio bien sin presentar la falla 2 dias... luego la falla reaparecio... se le cambio la bobina captadora que v… Leer completa
Harrison Pino de Venezuela hace 10 años  
HA
11 casos 
Saludos Harrison, no permitas que toquen la computadora, revisa otros elementos que también causan la falla de chispa. ¿Comprobaste el estado de los cables con lámpara estroboscópica? ¿Revisaste el ROTOR (repartidor de chispa) su continuidad? ¿Revisaste el carbón de la tapa del distribuidor? ¿Estás seguro que la instalación del CAPTADOR en el distribuidor está bien? ¿La bobina fue de buena calidad y está comprobada? ¿Has revisado si en el cableado del auto se instaló alguna vez un MODULO DE ALARMA no original, Ya que ésta podría estar interfiriendo en el trabajo de la computadora, en el conductor de ignición? Si lo tiene debes volver a conectar los cables del auto sin el módulo como vino original de la casa. Avisa como te va. Atte.
Eduardo de Venezuela hace 5 años
Buenas mi carro esta fallando mucho
Harrison Pino de Venezuela hace 10 años
Hola santiago muchas gracias por tu respuesta, fijate ya cambie la tapa del distribuidor, el rotor, la bobina captadora y la bobina de encendido, ayer en la mañana intente encenderlo y lo hizo, calento y luego la aguja de rmp se tiraba a 0 y comenzo a cabezear y se apago. Llame a un mecanico y me trajo un distribuidor de otro gol y no funciono. Lo escanearon y no presentaba falla y luego salio un codigo de sistema de control de motor bloqueado. Borro el codigo y aun asi no encendia, ya no se que hacer¡¡¡¡¡¡ el mecanico me dijo que creia q era la llave que bloqueaba la ecu... ya de tantas cosas ni se que creer. Si podrian seguir ayudandome muchisimas gracias de antemano¡¡¡¡¡¡
Saludos Harrison, ¿Estas seguro que el problema del auto es que no hay chispa en las bujías? Haz una prueba: saca el tubo plástico que proviene del depurador hacia la boca del cuerpo de aceleración, abre la mariposa de aceleración, rocía en el interior del cuerpo un poco de líquido limpia carburadores, acelera un poco y enciende el motor. Si el motor trata de encender por unos instantes, el problema es por combustible y no por chispa. Avisa como te va. Atte.
Harrison Pino de Venezuela hace 10 años
Hola santiago... ya le probamos apertura a los inyectores... y la bomba de gasolina... yo sigo insistiendo santiago que debe ser integrado de control de encendido (vb027) que hace la funcion del modulo... es lo unico q se me ocurre¡¡¡¡ ya ni se por donde continuar localizar la falla¡¡¡¡¡ gracias por tu tiempo y ayuda...
Hola Harrison, ¿Hiciste la prueba que te sugerí de inyectar limpia carburadores y encender el motor? o ¿confirmas definitivamente que no hay chispa? es muy delicado tocar la UEC, raras veces se quema por si sola, están construidas para que duren muchos años, a no ser que haya habido un circuito o daño provocado, una suelda mal realizada o más gruesa causará resistencia, una UEC reparada dura poco, la suelda pude recalentar por resistencia y dañar otros elementos electrónicos definitivamente. Si no estás convencido, haz otra prueba, solicita a un mecánico que te preste (alquile) una UEC sólo a prueba. Puede ser que en tu auto haya una desconexión o quema de un cable del arnés principal de cables. Avisa como te va. Atte.
Harrison Pino de Venezuela hace 10 años
Hola santiago, no he realizado la prueba de inyectar limpiar carburador... porque el mecánico de aseguro que la falla era de chispa. La bomba de combustible fue sustituida... estuve leyendo los diagramas de encendido y para que se pierda la chispa debe existir una ruptura del circuito. Llave...voltaje a bobina, de la bobina al distribuidor (a traves del cable de la bobina) del distribuidor con una señal emitida por la captadora a la ecu para que envie el alto voltaje nuevamente a la bobina y distribuya esa corriente que dará el encendido. (ojala me hayas entendido) jajajaja. Ahora bien, estoy recordando que una vez cambie los cables de las bujias pero no trajo el cable de la bobina, así que deje ese mismo que tenia y desde que lo compre hace 2 años tiene el mismo. Y ni idea cuando fue cambiado... te pregunto, existe la posibilidad de que el cable que sale de la bobina de encendido al distribuidor este en mal estado y cuando el carro calienta rompe el circuito y pierde la chispa??? yo lo retire y medi la continuidad y al parecer esta bien. Pero quizas cuando caliente habra... como se prueba? crees que sea eso??? no quiero seguir gastando mucho dinero sin dar con algo exacto. Mil gracias de antemano.
Harrison Pino de Venezuela hace 10 años
Fijate ya he comprado bobina de encendido, bobina captadora, tapa de distribuidor, rotor, mande a verificar la ecu (resultado sin falla) mas mano de obra... y sin contar el tiempo y la frustacion que causa al no poder resolver.
Antonio Melim de Venezuela hace 3 años
Amigo buenas tardes revisen los relè de encendido y el de la bomba de gasolina alguno debe estar en corto
matias de Argentina hace 10 años
Fíjate que tu problema puede estar en el dinamo se pudo aber quemado
Hola Harrison, definitivamente un cable de alta tensión (bobina a distribuidor) si puede tener daño térmico y causar desconexión y falla cuando se calienta, también una mala colocación del DISTRIBUIDOR, DESFASADO, impide el que pueda generarse la inducción y chispa, así hayas cambiado sus partes internas; Un salto de la correa dentada de la DISTRIBUCIÓN, ( sistema que regula la apertura y cierre de válvulas) que trabaja en ARMONÍA Y SINCRONIZADO con el distribuidor Y señal del CAPTADOR, puede ser la causa de que no se genere chispa en las bujías si no están a PUNTO. Es de suma importancia primero verificar todo lo que te he mencionado, antes de tocar elementos electrónicos. Es importante que la persona que está realizando la compostura de tu auto conozca y haya chequeado puntos fundamentales antes de solicitar los repuestos que ya compraste y te han costado infructuosamente, todo se debe comprobar antes de comprar y pero aún meter mano en sistemas sellados, muy sofisticados, delicados como la UEC, cabe mencionar que no existe de venta, integrados, resistencias, tilistores, micro componentes como para tratar de reparar la UEC, algunos ingenieros con la ayuda de sofisticados sistemas de comprobación, hacen reparaciones que funcionan poco tiempo, porque tienen que limitarse a adaptar resistencias con aproximaciones de grado, pero ésto en pocos meses no tardará de causar el daño definitivo a la UEC, si no fuera así, por qué crees que en las concesionarias NO las reparan y únicamente las venden? No pienses que es sólo un asunto de negocio, las computadores tienen partes muy bien construidas y de alta calidad y duran más de 1´500.000 Km.
Atte.
Harrison Pino de Venezuela hace 10 años
Gracias por responder a mi problema que aun no he podido resolver. Por falta de mecanicos responsables... en definitiva me podido darme cuenta de algo... he medido nuevamente los puntos de corriente que llega a la bobina y al distribuidor de efecto hall... a la bobina al pasar la llave... llegan los 12v al punto + pero al la bobina captadora no. Llegan solo como 10.5 0 11v... si hago la prueba con un probador de voltaje normal de luz. Enciende en la bobina y en la captadora no... porque sera???? debera llegar los 12v a la captadora igual que en la bobina????... otra cosa que he notado es que la bateria fue cargada y la deje conectada a ver si el mecanico aparecia y nada, pasaron 2 dias y sin dejar nada encendido la bateria se descargo sola. Porque sucede eso????
Hola Harrison, es normal la disminución de voltaje a nivel de captador, por resistencias conectadas a switch, según lo que informas al captador llega electricidad, pero ¿comprobaste si emite señal en el multímetro al pasar un destornillador por su campo magnético? ¿Revisaste que los 4 postes (dientes) que van en el eje del distribuidor y que cortan el campo magnético del captador estén bien (no esté roto alguno)? ¿Revisaron que en el cableado sobre los pedales no exista un MODULO de alarma que interrumpa señal eléctrica del captador y/o bomba de combustible? Si la batería se descargó en dos días es posible que sea vieja y ya no tiene capacidad de mantener la carga, viste si tiene agua destilada? ¿Estuvo cargando el alternador correctamente?

Avisa como va. Atte.
Harrison Pino de Venezuela hace 10 años
Hola santiago... no he probado si llega señal desde el captador con el voltimetro. Lo que hice fue sacar el distribuidor darle vuelta y pude notar que si abrían los inyectores. Estuve revisando todo los sistema de alarma y al parecer todo esta correcto. Voy a llevar a otro electricista a ver... probare y te aviso como va todo... mil gracias de antemano.
Martin de Argentina hace 10 años
Hola Harrison. Tengo el mismo problema que tu en mi vw golf 1.8 gl 1997. Revisé la bobina, el captor y la señal de salida del captor esta presente, incluso girè el captor y abrian los inyectores por lo que la señal llega bien a la ECU. Por lo que debo suponer que hay una condicion a la entrada de la ECU que impide enviarle la señal a la bobina para generar la chispa. Revisaré la alarma y el cableado hasta la bobina además. Si consigues solucionar tu problema agradecería tus comentarios. Cualquier novedad te estaré informando. Saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Harrison Pino)
Harrison Pino de Venezuela hace 10 años
Hola buenos días¡¡¡ les informo que logre descubrir la falla... era la ECU, pues cuando le realizaban las pruebas no presentaba falla pero había chispa en la bobina. Fue un técnico especializado en electrónica y manualmente le enviaba señal a la bobina (creo que lo hizo así, con un probador de lampara lo coloco en positivo y le daba pulso a la bobina y si botaba chispa) lo que el dedujo que efectivamente la falla estaba en la ECU, trajo otra de otro VW GOL y resuelto el problema, encendió y no volvió a apagarse. Así que amigo martin sin las señales y voltajes están correctos intenta probar con otra ECU pues mi falla era eso... Agradecido con todos sus comentarios para ayudarme a solucionar mi problema... Pana Santiago mil gracias¡¡¡¡¡
pepe de Guatemala hace 8 años
Yo tengo ese problema con mi gol en la bobina si ay chispa pero en los cables de bujillas solo ay en el uno y dos y en 3 y 4 no ay chispa me podrias guiar cual es la ECu y x donde va conectada para reemplazarla disculpa??
marcelo de Chile hace 8 años
Amigo tengo el mismo problema no me llega corriente alas bujias y el arranque se puso lento amigos necesito su ayuda ya no se q hacer
luis moreno de Venezuela hace 8 años
Harrinson pino como esta saludos, amigo tengo un vw gol 2002 que presenta la misma falla q la tuya, me carga loco y no se que es, si es tan amables nos podemos comunicar? este es mi correro luismoreno4@hotmail.com y el numero es 0424-7003332 soy de venezuela
pablo de Argentina hace 8 años
Temgo un problema mi auto um senda 96 degolpe dejo de tene chispa. Saludo.
leocord1972 de Venezuela hace 7 años
Buenas tarde como hago para distribuir la corriente a un motor 1.3 fire 16 valvulas sin distribuidor.
Me dijeron que podia adaptar dos bobinas de chispa perdida ,tengo la idea pero quiero estar seguro alguin sabe como hacer esa adaptacion
Eva parada de Chile hace 7 años
Hola, cambie cables, rotor al instalarlo vi q el carbon de la tapa esta roto. Puedo cambiar dolo el carbon?? O devo cambiar la tapa??
Saludos Eva, normalmente se cambia la tapa, pero en casos emergentes se puede romper una pila (bateria) Triple A, y se puede utilizar su carbón central y dar forma con una lima e intentar introducirlo y asegurarlo en el resorte en la cavidad de la tapa. Atte.
Rivera de México hace 6 años
Hola buenas tardes yo tengo un problema con mi pointer 2004 me empezo hacer una falla se prendio el chech y el testigo de aceite se le cambio el bulbo de aceite el de temperatura el del velocímetro y sigue marcando el testigo de aceite la temperatura cabe mencionar k el abanico trabaja y al revisar chispa cable x cable el 2 y 3 no llega chispa se cambio la bobina x una nueva y sigue igual prende al llavazo pero inestable tembloroso lo acelero y al soltar acelerador hace explosiones estas se escuchan x mofle espero puedan apoyarme o sugerencias para poder encontrar la concecuencia de la falla gracias y saludos amigos
Saludos Rivera, las explosiones en el múltiple de admisión (mafle) son un aviso de DESFASE o falta de sincronización del TIEMPO DE ENCENDIDO que se lo calibra moviendo el distribuidor y con la ayuda de una lámpara estroboscopica y se regula según la presión atmosférica o altura con RELACION al nivel del mar de la ciudad en donde funciona normalmente el auto, O existe desfase o mala sincronización del SISTEMA de DISTRIBUCIÓN, esto ocurre cuando la CORREA dentada que regula los tiempos o ciclos ha saltado dejando fuera de PUNTO la distribución o al motor. En este caso de falla el motor no puede funcionar a las revoluciones correctas, en ralentí quedan muy bajas consecuentemente la bomba de aceite gira a menos revolución y puede ser la causa de baja presión de aceite, razón por la que se enciende la luz o alarma en el tablero de instrumentos, tampoco se produce el salto de la chispa entre los electrodos de las bujías en los momentos oportunos, en estas circunstancias el motor falla, no desarrolla toda su potencia y el ralentí queda bajo.

La manera de COMPROBAR si la CORREA de la distribución ha saltado o la instalaron mal, es midiendo la compresión del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si en uno o más cilindros fuera DIFERENTE la compresión, es un AVISO que la Correa ha saltado y debe ser SINCRONIZADA la distribución.

Si la compresión del motor y las revoluciones de RALENTÍ están BIEN, hay que COMPROBAR si es verdad que la presión de aceite es BAJA o se trata de una falsa alarma causada por FALLA o defecto de fábrica del bulbo de presión de aceite, ésto se lo hace desmontando el bulbo de presión de aceite y en su lugar se instala el manómetro de presión, si esta herramienta señala una presión BAJA, el mecánico debe inspeccionar visualmente que no exista desgaste o rayones en el árbol de levas o en los cojinetes de biela y bancada del cigüeñal ya que cualquier defecto en estas piezas causan la disminución de presion de lubricación. Esto con relacion a la baja presion de aceite.

Respecto al NO salto de chispa en las bujías 2 y 3 deben ser COMPROBADOS los CABLES de bujías, ASÍ fueran nuevos, si son repuestos alternos (no originales) pueden tener falla de fábrica, también la bobina debe ser comprobada.

Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
jhoan contreras de Venezuela hace 5 años
Hola a todos los que no tienen chispa en su gol agarren el distribuidos y el el conector hay dos cabres ban a agarrar el del medio y aun conectado al distribuidor cortan un estremo y le pegan un cabre y dandole encendido le hacen tierra a la caroceria repetidasmente dandole arranque asta que encienda
Fernando Rocha de Uruguay hace 5 años
Buenas gente. Bueno mi problema es en un vw gol 1.6 2007 inyección. Me llega corriente hasta El distribuidor pero a las bujías negativo. Agradezco ayuda. Att Fernando Rocha. Treinta y tres Uruguay
Saludos Fernando, Compruebe que el cable central que conecta en la tapa del distribuidor y la bobina no este quemado ; Compruebe que en la parte interna de la tapa del distribuidor no este desgastado o roto el carbón central y que el rotor o repartidor que debe girar solidariamente con el eje del distribuidor gire al dar arranque o no se haya roto; si lo mencionado esta bien, revise que no se haya roto varios dientes de la CORREA que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución, al dar arranque observé que gira. Atte.
Fernando Rocha de Uruguay hace 5 años
Gracias. Voy a comprobar y aviso...
Fernando Rocha de Uruguay hace 5 años
Otra pregunta El sensor de cigüeñal puede causar esa falla? Gracias desde ya...
eduardo de Argentina hace 4 años
Hola soy eduardo tengo un gol mod 99 motor mil y no me tira chispa cambie captor bobina y no hace nada caompre tapa de distribuidor y rotor me pueden ayudar a solucionar desde ya muchas gracias
eduardo de Argentina hace 4 años
Que falla puede tener mas ?
Eliezer de Venezuela hace 4 años
Buenas tengo un gol 2006 y me presenta la falla qno me llega chispa a la distribución ni a la bobina ni pulso a los inyectores la bomba activa bien y todo q puede ser en q me pueden ayudar por fa
alberto de Cuba hace 3 años
Hola amigo escucha con atención metete debajo del auto por el frente debajo de la correa que coje el alternador vas a ver un sensor que esta sujeto a un brazo que sobresale. Bien fijate en la separacion que no puede ser mas de 4mm de la cabeza de sensor al engranaje que vas haber hay esto es fudamental la alineación y la separación tienen que ser las mas exsaltas posibles
Raul Smith de Venezuela hace 2 años
Buenas noche, amigo tengo un Gol 1.8 2007 presenta una falla como si fuese corriente, tiene bobina, bujías nuevas cables de bujías nuevo y los sensores nuevo que podría ser ??
Enzo salta de Argentina hace un año
Hola cómo están soy Enzo, tengo un gol mod 93 y tengo problema con el módulo ya cambié 4 módulos por el modelo no vienen originales , un mecánico amigo me prestó un original y no tuve más problema , será que el módulo tiene que ser original si o si o mí auto tiene un problema por el cual no me duran los módulos de encendido? Desde ya muchas gracias!
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Perdí el código del etéreo y no se como poner nuevo codigo. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2014 4 puertas. Base. 1.6 106650 kms
Poner nuevo código de seguridad en el radio stereo
1
Ricardo de Argentina hace 3 años  
RI
26 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Ricardo)
Saludos Ricardo, nadie en Opinautos puede ayudarle, el código es como una clave secreta de cada radio, sólo el taller concesionario le puede proporcionar, ellos tienen el registro de su vehículo desde factura y con el número de vin o carrocería de su auto sabrán cuál es la clave. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte
lucas de Argentina hace 3 años
Sabes el código del gol Trent 2010 ,1.6
lu2ec2002 de Argentina hace 3 años
Hola Amigos, Tengo un Gol Power 2005 Original Con Su Estereo y manual Tmb Original, desconectaron la Bateria, quiero ingresar el Codigo de la Tarjeta donde figura el Numero del estereo Son Identicos VWZ4Z3E729... con los de la Faja Lateral y Superior del Equipo, lo hago correctamente y me tira SAFE espero el tiempo necesario para que retorne el 1000 intento otra vez y Nada, se bloquea espero los minutos necesario y nuevamente Safe, Gracias!! Ruben Argentina.
Saludos Rubén, la clave es exclusiva de cada radio, es una manera de evitar el robo, por lo tanto nadie en Opinautos le puede informar, la clave consta de una secuencia numérica y en ciertos casos de letras y no es el numero de producción o registro de fabricación escrito en el chasis o estructura de la radio que es lo que Ud describe y está introduciendo, en caso de pérdida de la clave o procedimiento errado de su introducción o de no ser reconocida por el equipo de audio, acuda a cualquier taller CONCESIONARIO con el auto y documento que acredite su propiedad, allí le proporcionarán la clave. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Paola sosa de México hace 2 años
Hola me ayudan con el código de mi stereos de un gol 2010, ya que la etiqueta está rota dónde se puede saber el código y no tengo el manual
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Seba de Argentina hace 2 años
Hola que tal perdí el código de debloqueo de la radio, y en la radio no tengo el código de barra. Como puedo hacer para conseguir o desbloquearlo?
Albana de Argentina hace un año
Me pasa igual!! Alguien sabe?
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Joel elias de Argentina hace 6 meses
Hola se me bloquio el estereo es una chvrolet s10 modelo 2012...alguien me ayuda
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No arranca electroventilador

Volkswagen Gol 2004 g3 1.6 Full 160000 kms
Hola amigos. Agradeceria me pudieran ayudar con mi vw gol. Desde ayer, en ruta me presento un problema en el electroventilador, este no arranca al momento de llegar a los 90° o pasado los 90°. Deacuerdo a lo leido en sus comentarios, revice el bulbo de temperatura el cual esta compuesto por un conector de tres cables, dos cables gruesos y uno mas delgado, por los cables gruesos pasa una señal (+) al momento de agarrar temperatura el motor, por lo cual estaria bueno el bulbo, revice el rele y ahi tengo algunas dudas ya que este se activó y paso señal (+) por los contactos 87 y 30 pero aun asi n… Leer completa
Jorge de Chile hace 9 años  
JO
17 casos 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Jorge capaz que tenes algo obstruido como el radiador , en algunos casos queda semitapado, el sensor de temperatura lo toma desde la tapa de cilindro y el electro toma la señal desde el mismo radiador, controla el caudal que pasa de agua en el circuito. Saludos
jorge de Chile hace 9 años
Grax leonardo. Te cuento, lo hice funcionar en forma directa y la T° anduvo bn, por lo tanto descarto q sea algo tapado en el radiador. Saludos :)
Jack de Argentina hace 9 años
Puede ser el motor del electroventilador...tengo entendido que lleva una resistencia dentro, y suele cortarce, el ventilador gira pero le cuesta mas, controla el electroventilador su motor y la resistencia que lleva dentro, luego dime como estaba todo para ir descartando posibles fallas. Saludos
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola jorge puede llegar a hacer un capacitor, se encuentra en la parte de atras del electro,saludos
Esteban de Argentina hace 8 años
No me arranca el electro que podrá ser!! Tuve un choque arregle todo pero el electro no arrancó más ,lo probé fuera del auto y anda pero puesto no anda ! Q podría ser? Gracias
Joseph de Perú hace 8 años
Hola Esteban tengo el mismo problema tal vez me podrías ayudar tuve un choque y ahora no prende el ventilador de antemano gracias
Skiel de Argentina hace 7 años
Tengo el mismo problema! Lo pudiste solucionar?
Skile de Argentina hace 7 años
Vamos muchachos una solucion
Alex-sentra@hotmail.com de México hace 4 años
Ola cheken el relevador esta de bajo de la batería tiene dos conectores uno hace funcionar el aire ac i el otro los ventiladores o en su caso el bulbo de temperatura como pueden saber si es la caja de muerto prendan el aire acondicionado i si nada más se activa uno el problema es la caja de muerto así. Me paso con una golf suerte
Gaston de Argentina hace 3 años
@Alex-sentra@hotmail.comHola qué tal a cual le decís la caja de muerto te pregunto por qué no me anda el electroventilador ni tampoco el aire acondicionado y ya probé de todo y nada el electricista me dijo q es problema mecanico
negro de Argentina hace 8 años
Hola a mi me pasa lo mismo ,robe en cambiar el bulbo y continuo igual ,después le hice puente con cable da la batería al electro y encendió ,descarto que este roto el electro ,descarto el fusible también ,pero le hice puente al cable que lava el bulbo y ase como un clic en la fusilera
DUBRA de Argentina hace 5 años
Hola pudiste solucionar el problema?.
Jesicasilvana de Argentina hace 2 años
A mi me hace lo mismo. Pudiste solucionar? Estoy por ir a comprar mañana el bulbo pero no estoy segura que sea eso viendo los comentarios... si me podrías ayudar seria genial! Muchas gracias!
Carlos de Argentina hace 8 años
Hola alguien me podrá explicar algunas dudas no me arranca el electro que puede ver por el fusible y en que posición esta el fusible yo revisando encontré una cosa de cerámica que está cortado agrzdescere wien me ayude
aztecaecko de México hace 3 años
Hola, la pieza que mencionas es una resistencia para variar el giro de el motoventilador, tiene también un diodo fusible metálico éste puede estar abierto. Venden algo parecido en las tiendas de electonica lo conocen como fusible térmico; es fácil de cambiar y no cuesta mucho ; pero no puedes soldarlo con estaño y cautin porque se deslodaria con el uso, yo lo vuelvo a unir con tubos delgados de metal y lo aplasto con unas pinzas sólo cuida la dirección de montaje para que quede en la misma dirección el flujo de corriente. Saludos.
Cristian de Argentina hace 2 años
Esa cosa de cerámica es una resistencia por lo que tengo entendido en mi caso tengo un gol 1.6 2005 y el bulbo tiene una ficha con tres contactos uno es positivo uno es de marcha lenta creo de 92° y el otro contacto de marcha rapida a los 102° si esa resistencia esta rota en corte no funciona la marcha lenta
Walter de Argentina hace 8 años
No me arranca el eletro del golf le cambie el bulbo pero no es le pongo un relai nuevo pero no corta y le pongo el que tenia y no ando lo hago andar directo y arranca pero no para me podrían decir que es por favor
Nahuel2012 de Argentina hace 4 años
Hola es el termostato a mi me paso lo cambie y ahora anda
Eva lonke de Argentina hace 7 años
No Se nada de mecanica, bue... cuando el electroventilador no dunciona; quien lo arregla? Un electrixista o mecanico? Mi hno. Me. Cambio un fusible, pero no
leonardo gol de Argentina hace 7 años
Hola eva un electricista lo hace,Saludos
Rick de México hace 4 años
Eléctrico el electricista es el de construcciones saludos
leonardo gol de Argentina hace 4 años
En argentina hay varias ramas de electricista, ejemplo industrial, automotriz, domiciliario
dany de Argentina hace 7 años
Hola chicos tengo un gol 2010 nafta 1.6 y me dejo de funcionar el electro que puede ser lo traje de formosa tranquilo y ahora me dejo de funcionar
Skiel de Argentina hace 7 años
Hola no mefunciona el electroventilador gol trend 2012 y la calefaccion me anda cuando quiere el electro lo puse directo y anda,! nc dnd esta el relay ni los fusibles para cambiarlo si alguien me puede ayudar!
leonardo gol de Argentina hace 7 años
Hola revisa el bulbo que se encuentra abajo del radiador. Saludos
Cristian de Argentina hace 2 años
Hola desconecta la ficha del bulbo que se encuentra debajo del radiador y con un pedacito de cable puentia los contactos fijate si anda el electro si llega a andar los fusibles y relay estan bien, rn ese caso puede ser el bulbo
juamn de Argentina hace 7 años
Hla amigo yo tengo problema no arranca el electro y la temperatura pasa los 90 puenteo el bulbo y anda el electro alguien que me tire una mano
Emilio de Argentina hace 6 años
Entonces tenes q cambiar el bulbo y listo
Nico de Argentina hace 5 años
Hola si le anulo el bulbo que está en la caja de agua del gol no pasa nada ?
Ariel de Argentina hace 7 años
Hola quisiera saber si alguien me puede decir que otra falla puede tener el electro del gol g1 ya que me dejo de arrancar. Cambie el bulbo anduvo y luego quemo el fusible. Cual es el relay. ? Saludos y gracias
Gego de Argentina hace 5 años
Hola tenemos 3 sensores de calor en el auto con respecto al agua y al ventilador, si el bulbo de abajo del radiador no lo hace andar al cambiarlo...probemos el otro que está cerca de la tapa de cilindros q lleva un cable negro por un costado si este al cambiarlo no lo enciende al electro, entonces nos queda por descarte la tapa del depósito de agua que tiene una válvula y sensor de temperatura Saludos desde Argentina espero les allá servido la info...un fan del gol
LYLY de Argentina hace 4 años
Está bien que el elctro arranque enseguida que enciendo el auto? gol trend 2010
ricardo de Argentina hace 7 años
Hola una pregunta mi radiador tiene una fisura puede ser q por eso no me prenda el electro entilador?
Eduardo de Argentina hace 6 años
Hola. No me arranca el electro del VW gol 2007 power. Sera el rele o bulbo de temp? En ese caso cual es el rele? Gracias
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Hola eduardo, primero proba el bulbo que se encuentra abajo del radiador, puenteando con un cable, segundo proba si prende el electro cuando encendes el aire acondicionado, así descartas , si es el bulbo o el mismo ventilador, ahí sabrás si es el relay. Saludos
Wilder de Venezuela hace 3 años
Tengo un problema me prende el electro con el aire acondicionado pero no enciende con la temperatura, y le hice puente al conector del bulbo y no me enciende el electro, ahí descarte que no era el bulbo. Que será ?
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Primero fíjate con temperatura( 90 grados) la presión de las mangueras, si estan infladas verifica si no esta trabado el termostato, ya que al estar trabado no actua el electro, por segundo lugar verifica el relay, saludos
Makiferrandini de Estados Unidos hace 3 años
Tengo el mismo problema tengo un gol 2005 y no me prende el electroventilador pero pongo el aire y anda alguien me puede guiar x favor
Marcelo.. de Argentina hace 6 años
Buenas...No me anda el electro...lo estuve usando al auto con el aire prendido y ya escuchaba un ruido raro...luego lo apague y me empezó a largar un olor como al líquido refrigerante X la ventilacion...Y de ahí empezó a levantar temperatura y no me prendía el electro. Que podrá ser???un gol 2005 tengo.
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Nivel de agua como esta,para saber si hay una perdida, capaz que tenes aire en el circuito de agua, saludos
chafarello de México hace 5 años
Hola. Yo tenia ese problema, No arrancaba el electroventilador de mi Gol Trend 2011. Incluso el liquido salia hirviendo de la Bola a los 110°C. Mi problema era un falso contacto del fusible de 40A. (Naranja) que esta junto a la bateria. Resulta que al fusible se le carbonizaron los contactos por exceso de uso. Solo lime ambas piezas fusible y receptáculo y listo. Anda como todo un campeon. Saludos desde Michoacán. México.
Alberto Gomez de Argentina hace 6 años
Hola gente, tengo un VW gol sedan gl Mi 1.6 1999. El problema empezo con el aire encendido amagaba como a apagar el motor a los pocos dia el tablero me maca temperatura al levantar el capot hervia y el ventilador nunca funsiono ademas largo algo de humo. Sera algun ruleman del electroventilador, bulbo o resistencia o relay? Bueno saludo y desde ya gracias.
Pablo de Argentina hace 6 años
Hola perdon por molestar :
Pablo de Argentina hace 6 años
Hola perdon por molestar : teng un problema con un gol diesell 98 con el electro ventilator que no me envied ya que en el reload de temperatura no me Marca
Pablo de Argentina hace 6 años
No me enciende el electro ventilador del gol 98diesell la aguja del reloj no se mueve pero el Agua empieza a calentarse y lo apago. Y AL Agua del tanque no la pierde.
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Pablo te recomiendo reparar el marcador de temperatura y luego controlar el bulbo de temperatura, es lo que mas falla en estos casos, saludos
oscar de otro hace 6 años
Tengo un gol 2001 le cambie lo dos bulbo de temperatura y no me funciona el electro lo pongo directo de la bateria y funciona bien ya cambie dos en 15 dias me falta cambiar el relay
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Hola oscar falta purgar el sistema de agua, saludos
KALIMAN de México hace 3 años
@leonardo golY como se purga en el gol 2010 1.6 con tanque de recuperación del lado del copiloto disculpe la molestia.
Gabriel de Argentina hace 5 años
Ola como puedo hacer para saber si el bulbo de temperatura sirve o no... hice limpiar el radiador. Cambie junt de bomb. Cambie termostato... cambie relay... el motor del electro si funciona... pero igual me levant temperatura... osea no prende solo el electro... gracias
Skiel de Argentina hace 5 años
Mira como me cansé de buscar en este grupo de mierda y no encontré nada el gol trend tiene un sensor de temperatura alta y baja esta debajo del radiador tiene una ficha se la sacas y tiene un tornillo sacarlo y retiras el sensor q está 400 mangos y chau problema!
Alexis de Uruguay hace 5 años
Hola tengo un gol a nafta 1.0 me llega a la temperatura pero no me enciende el ventilador cual sería el problema y como lo solucionaría gracias espero respuesta
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Hola aexis, primero proba con el bulbo del radiador, segundo con el relay que se ubica arriba de la fusiblera , y el electro probalo directo para ir descartando problemas, saludos
Maxi de Argentina hace 5 años
Tengo entendido que cuando te pasa así es el rele del la segunda velocidad del electro. Y revisa los fusible 4 y 9 q son también del electro
Lucas de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol trend 2009 le hice arreglar el a/c pero no prende el electroventilador y a causa de eso no se puede usar porque puede romperse alguna manguera alguien sabe como solucionarlo desde ya muchas gracias
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Si es solo el electro ventilador, controla los relay , los fusibles o el interruptor del A/C, saludos
mauro de Argentina hace 4 años
Por si a alguien le sirve la experiencia les escribo: tengo un golf 2.0 2003, le hice el motor nuevo completo, le compre el bulbo de la temperatura el que va al costado de la tapa de cilindros nuevo por las dudas, le compre termostato nuevo por las dudas, hice un viaje de ablande de 400km y el auto se comporto de 10, hice otro viaje, esta vez de 800km ida y vuelta a la costa, durante ambos viajes mis ojos no se apartaron del indicador de temperatura y en cada parada revisé agua y aceite, ya faltando 100km para llegar a la costa la pantalla me avisa que me quedé sin agua, voy reviso y no habpía agua...rarisimo, ya faltando 10km para llegar me pidio agua otra vez, al revisarlo encontramos que levantaba presión el tacho del agua y largaba el agua por la descarga (Valvula de alivio), observé que el electro no encendía y que al parecer el termostato no abria, ya que la manguera del termostato se mantenia fria en todo momento, le saque el termostato y lo arme asi, levantaba presion igual pero tardaba un poco mas, y nunca encendía el electro, me volvói asi de la costa, controlando el agua y la temperatura ya que alla me querían arrancar la cabeza con el costo y nadie me garantizaba la solución del problema, habían muchos supuestos pero nada concreto, al volver saqué la ficha del bolbo del electro, ese bulbo esta agarrado al rariador, puse el auto en contacto y con un cable comun toque una de los 3 pines de la ficha (NO del bulbo) y la otra punta del cable la conecte primero a el otro pin de la misma ficha y luego al otro, en ambas ocasiones el electro encendío primero a baja velocidad y despues a alta velocidad, con eso descarte un desperfecto en el electro, retiré el bulbo y me fui a comprar uno nuevo, lo cambie y seguía igual, lo llevé al electricista y el rele grande se le habia cortado un cablecito, lo reparo y quedo funcionando de 10, luego coloque un termostato nuevo (otra vez) y esta vez si el sistema quedó bien, espero les sirva.
FerBlack de Ecuador hace 4 años
Donde queda ese rele grande, por lo que veo tengo exactamente el mismo problema
veri de Paraguay hace 4 años
Hola mi vw logus año 2013 naftero tengo q pisar el pedal d arranque asi arranca pero forzafo y dejo d aselersar para ya ñe csmbie el bulbo y ahun asi ahoga d mi mi carburador compre uno nuebo el carburador ahun asi sigue igual q puedo hacer para solucionar
Mercedes de Argentina hace 4 años
Tengo un vw gol power 2007 y no me enciende el electro ya le cambié el bulbo y la resistencia...que otro problema podría ser...gracias
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Tenes que seguir el circuito con un tester y verificar por donde no pasa la tension, en el caso que sea un problema electrico, en algunos casos se traba el termostato y no le indica al bulbo la temperatura exacta, saludos
Diego de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol 2017,tiene una fuga de refrigerante del lado del termostato contra el block,no enciende el electro ,y trabaja a 90, que podría ser?
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Es el cuerpo de la bomba de agua, se cambia completo, saludos
Yesica de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol diésel 98, no anda el electro. Llega a 90 y más y no prende, pero cuando lo puenteo si enciende y así bajo la temperatura. Lo había llevado a un mecánico que supuestamente me lo cambió al bulbo pero no me dio el repuesto viejo así que no se si realmente lo cambió. Que puede ser?
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Yesica tendras que usar un tester para fijar si actua el bulbo, sino es el termostato, saludos
Yesica de Argentina hace 4 años
Gracias, era el termostato.
Marianela de Argentina hace 3 años
Hola alguien me ayuda tengo un gol 2003 a gas y cuando paro el auto no prende el elctroventilador lo dejo 15 minutos o mas intento arrancar y anda que puede ser ? Gracias
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Hay que ver si esta bien las conexiones , si funciona bien el bulbo, el termostato, habria que verificar porque puede ser varias cosas, saludos
Mariano S de Argentina hace 3 años
BobinaArranqueTableroVolanteBujías
Mi gol trend es 2013, con 62000 km, lo compre 0km... ya hace un par de años tiene el problema de cada tanto, fallar en el arranque, o sea, a veces cuando lo quiero arrancar, gira el motor, todo va bien como debe ser, pero no arranca...
Eso lo hace varias veces quizás, hasta q arranca y no tiene más ningún problema, luego anda perfecto...
Tamb aclaro q ese problema lo presenta cada tanto... a veces x semanas arranca perfecto, y x hay, le da x empezar a hacer eso...
En el tablero nunca se prendió ninguna luz ni tiró algún error...
Tamb les cuento q ya le cambié la bobina de encendido, los cables de bujías y las bujías... y el problema sigue...
Me dijeron q puede ser el contactor de arranque (q se encuentra detrás del tambor de la llave, en el volante del conductor) pero no quiero seguir comprando y cambiando cosas sin estar seguro...
Cómo dije al principio, ya hace tiempo q me lo hace, pero no encuentro la solución, y como el auto al final, desp de varios intentos, termina arrancando y luego anda perfectamente, lo estoy usando así igual, no tiene ningún otro problema, jamás me dejó a pata, anda re bien desp...
Me pueden ayudar...?
Gaby de Argentina hace 2 años
Me pasa lo mismo. Tengo un gol trend 2015 52.000km. Ya le hice el service, cambio de correa, bujias, cables de bujías... y nada. El problema persiste. Lo llevé a la vw, me lo revisaron y no encuentran falla, ni siquiera me cobraron porque no saben la solución. Compré bobina nueva, ya que en el foro leí que habia sido la solución en algunos casos, compré la bosch, y no se solucionó, sigue fallando. Ya no sé que hacer, o lo dejo así, ya que anda perfecto o pruebo cambiando bomba de nafta...😭
Mariano S de Argentina hace 2 años
@GabyEstamos en la misma situación... yo jamás encontré solución... y dejé de probar cosas porque gastaba plata comprando repuestos que no me dieron solución...
Cómo dije en mensajes anteriores, lo estoy usando así, total en definitiva una ves que arranca anda perfecto... y porque tamb siempre termina arrancando...
Si probas con la bomba de nafta desp contamos q tal... si se solucionó
Oscar de Argentina hace 2 años
Sensor de árbol de levas e la tapa superior de válvulas limpiar las virutas, y pasar al de rpm que está abajo de múltiple de admisión entre la caja y el block
Eguillen de México hace 2 años
Prueba más ligas los inyectores...ask hacia el mio... le cambie la slugar son 12 por los 4... y quedo bien
Gaby de Argentina hace 2 años
@Mariano SHola finalmente le limpiaron la mariposa. Se soluciono la falla, arranca mas rápido y logra la aceleracion para el arranque, pero no quedó 10 puntos. En un 80% mejoró!
pablo de Argentina hace 3 años
Hola tengo un gol tren 2013 prendo el aire acondiciona y no prende el electro q puede ser
Fernando Gasca de México hace 2 años
Tengo un gol mod 2014 primero no arrancaba el electroventilador cambie el bulbo de temperatura que está en la cabeza del motor y después ya no se apagaba cambié el relay de temperatura que se encuentra abajo a la izquierda del volante en la caja de fusibles el cual lo detecte tocandolo cuando hace un clik realmente cuesta muy poco y cuando lo replace se acabó mi problema.
Juan Jose de Argentina hace 2 años
Hola tengo un problema con mi gol 2005, a veces no arranca el electroventilador ni siquiera con una tecla directa que tiene puesta señal eléctrica llega pero tengo que pegarle un golpe al motor del electro o mover las paletas y comienza a andar, que puede ser? Gracias
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Reparacion del electro, para eso necesitas conocimientos electricos, ya que cuando lo desarmas tenes que ver cual es la falla realmente
Juan Jose de Argentina hace 2 años
Perfecto, muchas gracias, voy a desarmar.
Nati de Chile hace un año
Tengo un problema similar, tengo un vw gol hb 1.6 2022 chocado adelante, ya fue arreglado estéticamente y su radiador también, no funciona el electro y tampoco funciona el aire ac, que puede ser?
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Falla de los alzacristales al accionar la alarma SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2013 Gol Trend 5 puertas 38000 kms
Tuve que cambiar la batería del auto. Y ahora al accionar la alarma,las ventanillas ya no suben de manera automática,si lo hacen normalmente cuando los acciono manualmente. Saludos.
Diego de Argentina hace 8 años  
DI
13 casos 
Chuzoman de Argentina hace 8 años
Lo tenes que programar haciendo un juego de movimimientos con las fichas levantavidrios. Pone el auto en contacto. Apreta las cuatro teclas levantavidrios al mismo tiempo cuatro o cinco veces para arriba o para abajo o sostenelas cinco segundos apretadas. O cuatro para un lado y al final uno para el otro. Hay muchas variantes pero no son tantas. Con alguna le vas a pegar
Valentin de Argentina hace 7 años
Configurala desde la computadora del auto, ahi te da la opcion de cerrar automaticamente al accionar la alarma
Solucionado
Mejor respuesta (según Diego)
Diego de Argentina hace 7 años
Asi fue. Muchas gracias Valentin
Escarabajo de Argentina hace 7 años
Haciendo lo que dice Chuzoman...listo se reprogaman
JUAN CARLOS de Uruguay hace 5 años
Impecable muchas gracias chuzoman. Juan carlos montevideo uruguay
Antonio de México hace 6 años
Buenas tardes mi carro gol 2009 tiene un problemita actibo la alarma y pita 2 veces como si estuviera abierta una puerta se desactibara pero lla mechecaron las puertas y esstanbien gracias
Raul de Chile hace 9 meses
Gracias chuzoman,tambien a mi me resulto,muy agradecido.
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No funciona la bocina SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1995 2 puertash ful motor 1.8 17000 kms
No funciona la bocina por medio convencional suena presionando el volante hacia abajo. Porque sucede esto
berto de Argentina hace 8 años  
BE
6 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según berto)
Saludos Berto, si alguna vez sacaron el volante de la dirección (para adaptar un volante deportivo) y/o armaron mal, dejaron un juego excesivo por mal asentamiento del volante o éste no está bien introducido en el estriado de la columna de la dirección, o falta ajustar la tuerca central que ajusta el volante con la columna de dirección, consecuentemente los contactos o disco de la bocina están muy separados y no accionan normalmente sólo al presionar la superficie central del volante; Por la razón expuesta al empujar o al presionar el volante se aproximan los contactos y hacen que la bocina funcione. Para corregir el inconveniente es necesario sacar la tapa central del volante, ajustar la tuerca central, si está bien ajustada, es necesario sacar el volante y revisar qué está mal armado. Atte.
diego de Argentina hace 6 años
A mi me pasa lo mismo en el gol g1, sirve para putiar. Cuando frenas agarras bien el volante y toca sola la bocina jajaaja
berto de Argentina hace 8 años
Hola Santiago, muchas gracias por la ayuda, la pondré en practica en estos días.
Agustin de México hace 7 años
Por que en lluvia o cuando lavo mi auto no suena el claxon tengo un gol 2017
Franco de Argentina hace 7 años
Me pasa exactamente lo mismo con un gol 2017
Eugeb de Argentina hace 6 años
Supieron porque era? A mi me esta pasando lo mismo
Walter de Argentina hace 7 años
Me llamo walter ibañes quiero saber donde se encuentra la bocina del bolwagen gol modelo 2008 zelta???
Matias de Argentina hace 4 años
Hola tengo una vw country 2005 gasolera full y me marca el airbag y no me anda la bocina puede ser que se allá jodido algo de ahí adentro
Coventry 2007 de Argentina hace 4 años
Hola pudiste solucionar el problema a Mi me pasa lo mismo
Matias de Argentina hace 4 años
No le cambié el volante completo xq no andaba el Flex y sale 25 Lucas viene todo junto... opte por cambiar el volantes
Coventry 2007 de Argentina hace 4 años
Gracias,
Ya veo como lo soluciono...
Luis de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol 2005 Gasolero y no le encuentro la bocina , en que parte se encontraría desde ya muchas gracias!
Saludos, la bocina esta dentro del guardachoque delantero, bajo el faro del lado derecho, en el compartimiento del CANISTER, se puede acceder a la bocina levantando el frente del vehículo con un gato hidráulico y recostandose en el piso y metiendo la mano por un espacio existente aproximadamente FRENTE a la polea del compresor de aire acondicionado o polea del cigüeñal, abajo y adentro del guardalodos plástico inferior derecho, puede ser mejor para facilitar el acceso a las bocinas retirar o sacar el guardalodos que esta sobre la rueda derecha delantera. Atte.
sergio de Argentina hace 4 años
Bocina gol tren aire no anda apago aire anda bocina original
Contreras osvaldo de Argentina hace 4 años
Doble hizo ruido y dejó de andar la bocina yendo derecho. Si doblo izquierda o derecha y toco suena. Cayeron unos cobrecitos de adentro de la carcasa.
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Como desactivar la alarma de mi gol SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 HB 23000 kms
Activo la alarma girando la llave en la cerradura de la puerta del piloto y la única forma de quitarla es abriendo el switch, el problema es que inmediatamente abro la puerta (cuando pongo la alarma) no transcurren los 13 segundos para desactivarla. ¿como la desactivo sin que tenga que activarse la alarma al instante?
JIMMY de México hace 8 años  
JI
17 casos 
Isra gon de México hace 8 años
Porque no se desactiva la alarma con la llave en ninguna de las dos puertas solo con el zwich pero si la puedo activar con la llave?
JIMMY de México hace 5 años
Entendido Isra... muchas gracias por responder
Solucionado
Mejor respuesta (según JIMMY)
JL Puebla de México hace 8 años
Así es ese modelo no hay otra forma de desactivarla más que abriendo el switch
JIMMY de México hace 5 años
Muchas gracias @JL Puebla
Artur12 de México hace 6 años
Jimmy pudiste encontrar la forma de que volviera a pasar el tiempo para que te dejara desactivarla?
Juan Pablo O de México hace 5 años
Les comparto mi solución a este problema que menciona @Jimmy, revise los fusibles y efectivamente tenia uno de 5amp que estaba dañado, en el manual decía algo de comfort, lo cambie y volvió a darme los 13 segundos que daba originalmente para desactivarla. Era el #9 o #10 de la primera hilera de derecha a izquierda. Ojala les sirva.
JIMMY de México hace 5 años
Muchas gracias Juan Pablo por responder
Saludos.
Ivan de España hace 2 años
Como. Se. Desactiva la alarma antirrobo de mondeo 2014 quiero ir en ferris y no puedo por qué me descarga la batería
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Limpiaparabrisas delantero solo funciona en movimiento SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2015 4 puertas, Full, motor 1.6 35000 kms
Hola amigos, tengo un problema extraño. El limpia luneta y su lavado funcionan perfectamente. El limpiaparabrisas delantero no funciona con el auto encendido y detenido. Cuando se pone en movimiento ,comienzan a funcionar todas las funciones del limpiaparabrisas delantero. Obviamente los fusibles están en condiciones. A alguien le ha pasado? Alguna opinión al respecto? Gracias
Sami de Argentina hace 4 años  
SA
10 casos 
Saludos Sami, es NORMAL y no constituye daño alguno. Atte.
Sami de Argentina hace 4 años
Gracias Santiago por su respuesta. Quizá no fui claro, el limpiaparabrisas funciona normal cuando el auto se encuentra en movimiento, pero al detenerme por cualquier motivo (por ejemplo, un semáforo o estacionar, pero siempre con el motor funcionando) deja de responder a la llave manual. No me parece normal, y de hecho en los días de lluvia, todos los autos tienen sus limpiaparabrisas funcionando en detenidos ante un semáforo, menos el mio. Gracias nuevamente pero deberé pasar por un taller de electricidad...
Mis padres y Yo tenemos vehículos Voyage año 2.016 y 2.017, los limpia parabrisas funcionan normal mientras el auto rueda a poca velocidad, al detener el auto con motor encendido, el trabajo de los limpiaparabrisas es pausado o intermitente. Atte.
Cesar J de México hace 4 años
Hola Sami, ya habrás encontrado la falla, me ocurre exactamente lo mismo. Saludos desde México
carlos de Argentina hace 3 años
Hola, tengo el mismo problema, vos lo pudiste solucionar?
Sami de Argentina hace 3 años
El limpiaparabrisas no debe funcionar con la tapa del motor abierta, para lo cual hay un sensor dentro del habitáculo del motor que verifica que la tapa (Capot) esté perfectamente cerrada. El sensor está ubicado sobre la zona derecha del motor, mirando desde lado del conductor. En mi caso, pude ver que el conector del sensor estaba desconectado. Lo conecté y solucioné el problema.
Solucionado
Mejor respuesta (según Sami)
Pablo de México hace 2 años
Gracias, si me funcionaron ya e inclusive sin arrancar el motor con la llave abierta, los limpia parabrisas, al ajustar el sensor
Ltss de Argentina hace 2 años
Genio del mundo mundial!!! Lp solucione muchas gracias por tu aporte!!!
PedroJCM de España hace 2 años
Hola. Yo tengo un golf 6 con el mismo problema pero no encuentro el sensor. Esta en otro lugar? Puedes ser por otro motivo?
Gracias!
Daniel Davalos de Ecuador hace 10 meses
@PedroJCMGracias, resolvió en mi VW polo
Fer Castillo de México hace 8 meses
Mil gracias por la información tan detallada y profesional,ya pude resolver el problema,gracias por tomarte el tiempo para responder con tanta eficacia.
Dnaiel de México hace 2 meses
@PabloCuál sensor es el que le diste mantenimiento
Ricardo de México hace 3 días
Dónde mero está ese sensor me. Pasa lo mismo Ami
Sami de Argentina hace 3 días
@RicardoNo me quedó clara tu pregunta, quizá por tu forma de escribir. Adjunto imagen del sensor indicado. La imagen está tomada desde frente al motor.
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Sami de Argentina hace 3 días
@DnaielAquí va la imagen del sensor que me resolvió el problema. En la imagen ya tiene los contactos conectados.
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Cristia de España hace 7 meses
Buenas a todos a ver si alguien me puede ayudar, tengo un audi a5 sportback 2017 y tengo el mismo problema, no me funcionan con el coche parado( semaforos aparcado etc) cuando comienzo la marcha funcionan perfectamente, es detener el vehiculo y no hay manera… he buscado a ver si es algun sensor donde mencionan anteriormente y no encuentro nada 🤦🏾‍♂️🤦🏾‍♂️
Cesar J de México hace 7 meses
Al parecer es el sensor ( interruptor)que detecta que está abierto el cofre y hace que se proteja o te avise y no funcionen, hasta que esté en movimiento.
Cristia de España hace 7 meses
@Cesar JAaah pues sii puede ser, cambie el radiador anticongelante y para eso tuvieron que quitar todo el frtontal, y lo acabo d ver me detecta que el capot esta abierto cuando el esta cerrado, quizas sea el sensor q detecta el capot abierto y por eso viene el fallo de los limpiaparabrisas tambien… graciasss👍
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Problemas de calefaccion SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1999 ab9 1.0 180000 kms
Desarme toda la calefacción para cambiar el radiador de calefacción, una vez hecho esto, al probar el auto, con la calefacción prendida, desconecto ambas mangueras del radiador de calefacción y no circulaba agua, deje que prenda el ventilador del radiador, apago el auto y veo q empieza a circular agua por las mangueras del radiador de calefacción, enciendo el auto y deja de salir agua, que puede ser? desde ya agradezco cualquier respuesta
matias sc de Argentina hace 10 años  
MA
8 casos 
jorge sarabia de Argentina hace 10 años
Jajaja habla con tu vecino el sorprendente kdt de plata!!!
matias sc de Argentina hace 10 años
Si lo llame porque tambien tiene un gol, pero el de el esta tuneado y ploteado... algo me ayudo
Solucionado
Mejor respuesta (según matias sc)
Hola Matias, mientras no se abra el termostato del motor no habrá circulación de agua ni en el motor ni a las mangueras de la calefacción, cuando el motor del auto funciona la bomba de agua está impulsándola en un solo sentido, si el termostato NO se abre, NO HABRÁ circulación de agua en el sistema de refrigeración y calefacción; Cuando apagaste el motor al dejar de girar la bomba, el agua se retornó y por ésto comenzó a salir por la manguera de la calefacción. Por tu comentario deduzco que hay falta de agua o refrigerante en el sistema de refrigeración.

Solución: 1) Cambia el TERMOSTATO, aparentemente según lo que cuentas está dañado, no se abre en su totalidad, pudo causar recalentamiento y mucha presión de vapor en el sistema, ésto provocó el daño en el radiador de la calefacción que te obligó a cambiar.
2) Conecta las mangueras del radiador de la calefacción; Mueve el mando de la calefacción a la posición CALIENTE, para que pase el agua del motor del auto al radiador de la calefacción. (No es necesario prender el ventilador de la calefacción). 3) Pon agua o refrigerante en el recipiente del radiador, procurando que se llenen de agua el radiador, motor y canalizaciones del sistema de refrigeración, luego cierra el recipiente con su tapa. 4) Enciende el motor del auto acelerando ocasionalmente a 3.000 RPM, cuando el electro ventilador se encienda, apaga el motor del auto, espera unas 5 horas hasta que se haya enfriado totalmente y vuelve a completar el agua que falte en el sistema, luego enciende nuevamente el motor, acelerando como te informé hasta que vuelva a encender el electro ventilador, el sistema de refrigeración y calefacción volverá a funcionar normal. Atte.
augusto de Argentina hace 5 años
Hola como estan. Tengo un gol trend, hace unos días empezó a tirar vapor por las rejillas de ventilación y me dijeron que es el radiador de la calefaccion. No me ha tirado ni una gota dentro del habitáculo y por eso mi duda es si es una pinchadura del radiador o puede ser otra causa mebos dificil de solucionar. Estoy por desarmar el torpedo pero les quería consultar si hace falta vaciar el gas del aire acondicionado o si lo puedo arreglar sin tener que tirar el gas. Muchas gracias!!
Mauriub de Argentina hace 3 años
Hola buenas noches, tengo una consulta y ver si me podés ayudar. Cómo puedo saber si mi radiador de la calefa está pinchado sin tener que desarmar todo. ?
matias sc de Argentina hace 10 años
Santiago mil gracias por la ayuda, lamentablemte no era ninguna de las pautas q diste y te explico porque,
1. El termostato lo cambie y antes del radiador de caleccion asi q se q funciona puesto que si no funcionara el agua herviría y la temperatura subiría de golpe, tampoco se prenderia el ventilador del radiador, asi q descarte el termostato
2. En este auto el agua SIEMPRE pasa por el radiador de calefacción(o debería ja), el mando lo único q hace es cambiar la dirección del aire al mover una compuerta dentro del sistema de calefacción. 3 este no lo comprendi, pero por las dudas aviso que agua no le faltaba. 4. Este punto ya lo había hecho. Acá la solución: con el motor apagado, desconectada las mangueras al radiador de calefacción y caía agua, sin conectar las mangueras,al encender el auto dejaba de salir agua, esto se debe si mal no entendi a q la bomba de agua succiona el agua, haciendola pasar por el radiador de calefaccion y no que la impulsa hacia el radiador de calefaccion, revisando los caños de agua note una union metalica, despues de dejar encendido un buen rato el auto, toque los caños y de un lado estaba caliente y del otro no, finalmente ahi el problema, ese caño era el q alimentaba el agua al radiador y el otro se contaba a la bomba q succionaba por eso no salia agua con el auto encendido (por estar succionando un caño tapado) y al apagar el auto, la bomba deja de succionar y el agua retornaba a la inversa cayendo agua por el caño (que en un principio pense q alimentaba pero era lo contrario). Asi q cambie la union del caño y listo... calefaccion para este invierno, muy contento.
Nuevamente Santiago mil gracias por tomarte la molestia de darme una mano, de verdad te lo agradezco
Chelo de Argentina hace 6 años
Hola cómo estás... consulta, ojalá me respondas. Estás seguro q el agua siempre pasa por el radiador de calefacción en todo momento?. Por q tengo una Saveiro y la caja negra q está abajo a la par del acelerador está siempre caliente. Allí está el radiador de la calefacción. Es normal q esté bien caliente? Gracias. Espero atento.
jugador N 12 de Argentina hace 6 años
Efectivamente ahi esta el radiador de la calefaccion abajo de los comandos
matias sc de Argentina hace 6 años
Hola chelo, por lo menos en el gol 1.0 el agua siempre pasa por el radiador de calefaccion, siempre y cuando no tengas un caño tapado como me paso a mi, desconozco en los demas modelos de volkswagen ya q de esa marca solo tuve el gol, saludos y ojala soluciones cualquier problema q se presente, un abrazo
Rodrigo1506 de Argentina hace 6 años
Hola Matías que caño tenías tapado, a mí me larga aire tibio
matias sc de Argentina hace 10 años
Otra cosa q me olvide de aclarar es q no hace falta q habra el termostado para que circule agua por el radiador de calefaccion, el termostado abre a los 15 minutos de tener el auto encendido sin movimiento y se prende el ventilador del radiador, en cambio la calefaccion tarda 7 minutos en largar aire caliente y 12 minutos en calentar el habitaculo (lo q digo lo cronometre). Saludos
Juan de Argentina hace 8 años
Hola una consulta tengo un gol base sin aire acondicionado pero no me funciona el aire caliente que sale del motor para desenpeñar que puedo hacer para solucionar el problema gracias.
matias sc de Argentina hace 8 años
Hola juan! Espero q mi experiencia pueda ayudarte,
1 primero revisar bien el funcionamiento del ventilador. 2 te recomiemdo es q revises los caños, deja el auto encendido un rato y luego apagalo, toca los caños del circuito de agua para confirmar q va agua caliente al radiador de calefaccion, en mi caso era un caño tapado. 3 en el caso de q circule el agua caliente correctamente por los caños que van al radiador de calefaccion, revisa los comandos que direccionan el aire dentro del habitáculo.
Jorge de Argentina hace 7 años
Hola nome funciona la calefaccion demi gol g4 2008 cual puede cdr las posivles causas me serviria alguna solucion con estos dias de frio es una heladera el gol ja
matias sc de Argentina hace 7 años
Ahi arriba estan las rexomendaciones
Pablo de Argentina hace 6 años
Hola mi calefacción no funciona calienta muy poco cambie el termostato y ahora levanta temperatura más rápido y función a todo bien el radiador esta conectado y no pierde agua ni nada pero sigue sin calentar adentro de la cabina apenas en la velocidad más baja se siente el cambio de frío a caliente q podrá ser? Por lo q vi los comentarios más arriba están todos en la misma alguien encontró una solución? Será q esta tapado el radiador de la calefacción
Javier de México hace 4 años
Yo también estoy igual no calienta tengo un gol 09 todo está conectad solo dejo de aventar aira caliente las compuertas abren bien, no ay fuga me pasó esto luego que me repararon el monoblock o cabeza dejo de funcionar lo a calefacción ya se cambió termostato.
Manu de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gom trend 2009 y me anda la velocidad máxima de la calefacción... busco la resistencia de la calefacción para cambiar y no se donde esta...
Checho505 de Argentina hace 4 años
Fíjate atrás de la guantera.
Carmen de Bolivia hace 4 años
Tengo un Gol 2013 y Prendo la calefacción e inmediatamente sale vapor por las rejillas de ventilación e inmediatamente evapora el agua del motor, podrían ayudarme?
Saludos Carmen, si sale vapor por las ventoleras del panel (torpedo) significa que el radiador de la calefacción está perforado o roto, conforme su rotura se hada mayor, empaña el parabrisas y ventanas y mojara la alfombra del piso del copiloto y piloto. Se requiere desarmar todo el panel y el compartimiento de la calefacción para CAMBIAR este radiador con uno nuevo. La perforación del radiador en mención se origina cuando se utiliza refrigerante en estado puro sin mezclar con agua, sus aditivos suelen ser muy fuertes y carcome incluso el aluminio ; o por los años de trabajo suele oxidsrse ; o si tuvo un problema de RECALENTAMIENTO del motor, causa mucha presión el vapor del agua y puede romper incluso el recipiente o bombona del agua del motor, mangueras y radiadores.
Sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que realice este trabajo. Atte.
Angel de Uruguay hace 3 años
Buenas y si no prende el ventilador del aire, ni para desempañar los vidrios, ya cheque los fusibles, no se que mas tendria que fijarme.
Anderson de Estados Unidos hace 2 años
Mi jetta 2013 me está tirando aire frio del lado del pasajero y aire caliente en el lado del conductor.
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Por qué recalienta un motor? causas y soluciones para todos los vw gol SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2002 motor 1.6 - 1.8 80000 kms
Saludos amigos, los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta o empaque de cabezote, deformación de éste y daño de motor. A continuación les presento las causas y soluciones de recalentamiento de un motor. 1) AVANCE DE ENCENDIDO mal regulado, mover el distribuidor y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance adecuado a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. 2) SINCRONISMO DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, algunos mecánicos cometen el error en la sincronización al cambiar la correa dentada de ést… Leer completa
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años  
SA
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16 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)
Juan de Argentina hace 10 años
Santiago, debo felicitarte por tu conocimiento de motores y su funcionamiento. Todos los consejos e indicaciones que has dado dejan sentado que estás muy bien capacitado y conoces el tema. He leído varios de tus comentarios y son muy claros y didácticos, pero principalmente, están muy bien fundamentados. Estás dando cátedra en este foro. Cordialmente, Juan.
Hola Juan, en éste momento leo tu saludo y comentario, es gratificante y me impulsa a seguir asesorando, en efecto como lo mencionas, mi finalidad es ayudar, trato de ser claro y enseñar, ya que muchos participantes no tienen suficiente conocimiento de mecánica y solicitan información, a varios les he servido como guía y pudieron realizar los correctivos o el mantenimiento adecuado en sus autos. Me complace ser útil y agradezco tu gentil comentario. Atte.
Lev H de Ecuador hace 7 años
Hola Santiago, un gusto volver a aprender de tus consejos. Te cuento que hice la regulacion de los ciclos ("coger tiempos") del motor, y se soluciono el tema del encendido. No había sido problema de gasolina. Muchas gracias por tus observaciones.
Ahora, el tema es que ayer viaje casi 400 km a una ciudad con clima más frío, y de más altura (de Guayaquil a Quito, Ecuador) y durante el viaje todo funcionó perfectamente, el auto no dio problemas de temperatura (mantuvo los 90 grados siempre y ventilador encendío normalmente).
Sin embargo, después de 7 horas y ya finalizando el viaje, como a unos 30 km del destino, el auto se calentó, el ventilador no encendió, y tras ponerle agua varias veces y esperar que enfríe para rodar, el problema continuó. Tuve que remolcarlo porque se calentaba rápidamente tras rodar unos minutos.

Entonces Maestro, una vez más le pregunto qué puedo hacer y cómo afrontar el problema mecánico.

VW Gol 1.8 modelo 2004
Status: Nuevo

Batería
Bujías
Cables
Empaque de motor
Rotor y Tapa de distribuidor
Bomba de agua
Banda de distribución, poleas y rulemanes
Sellos de agua de motor
Trompo de electro ventilador
Mangueras
Fusibles
Saludos Lev H, es necesario comprobar que el sistema de distribución que es comandado por la banda haya quedado BIEN sincronizado, que su banda dentada no haya saltado varios dientes en el viaje. El tiempo de encendido (que es regulado por el distribuidor (delco)) correcto para nivel de Guayaquil es de 5° APMS el avance adecuado a nivel de Quito (2.860 mts sobre el nivel del mar) es de 10° APMS (antes del punto muerto superior), el avance de encendido debe ser regulado DESCONECTANDO la manguera de vacío de la CÁPSULA o pulmón de avance de vacío que está montado exteriormente en el distribuidor; Como lo mencioné en un comienzo, cualquier desfase en la sincronización de la DISTRIBUCIÓN y/o mala regulación del TIEMPO DE ENCENDIDO pueden afectar en la temperatura del motor. Si lo mencionado está bien, es necesario revisar que el trompo TERMOSTATO se esté abriendo en su totalidad cuando el motor alcanza los 90°C, si existe falla y no se abre lo suficiente el motor recalienta; Lo mismo ocurre si el TERMOCONTACTO NO enciende de manera OPORTUNA al electroventilador; Revisa que el CONECTOR eléctrico que está tras el motor del ventilador haga buen contacto, esté bien enganchado para garantizar que se encienda. Mencionas que cambiaron el empaque del motor, si te refieres al que está entre la culata (cabezote) Y block (empaque de compresión) el mecánico antes de instalar el nuevo, debía AGRANDAR sus huecos u orificios de circulación de agua (refrigerante), cabe mencionar que los empaques de compresión vendidos en los almacenes de repuestos vienen con la falla que sus ORIFICIOS que permiten la circulación de agua (refrigerante) vienen MUY REDUCIDOS y en los momentos de máxima potencia del motor, la circulación del refrigerante es LIMITADA O DEFICIENTE para que se produzca una buena refrigeración el motor. Vivo en Quito y si requieres más información me puedes llamar al 3 284 082.
Atte.
Javier de Argentina hace 7 años
Hola Amigo te hago una consulta tengo un gol de año dos Mil hice destapar el radiador hoy salí a la ruta ice mil metros y se me fue la presión al mango y me hincha las mangueras de agua que puede ser? junta presión
Saludos Javier, es posible quedó burbuja de aire en el motor cuando completaron el refrigerante, puede ser que el termostato no abre lo suficiente en éste caso la sustitución es la solución. Atte.
Perfecto de Venezuela hace 7 años
Tremenda información y muy bien documentada. Gracias.
cvmecaniconaval de Venezuela hace 7 años
Compañero que opinion tiene con respecto este calentamiento que presenta mi vw mk3 1998. Lo compre hace poco y me vino con los electros directos, en algunas ocasiones cuando andaba mucho tiempo rodando recalentaba botando agua por el orificio de embase de refrigerante con los electros igual funcionando, cambie empaque de culata o camara, termostato, revise bomba de agua. Trate de poner a funcionar los electros con la valvula pero al probar y esperando que me encendieran por temperatura revento la toma de agua de plastico botando asi todo el refrigerante. Compre la toma y vuelvo a probar con la valvula para ver si encienden los electros y nada. Probe la valvula con otro carro y funciona bien. Quisiera saber tambien cual es el recorrido que hace el sitema de refrigeracion. Osea el termostato abre y circula el liquido por la manguera de abajo hacia arriba? o circula por la camara luego pasa al radiador y despues baja?
Verito M. de Ecuador hace 6 años
Saludos tengo un vw gol 2001 1.8 hoy me lleve tremendo susto hizo un ruido como una explosión y salio mucho humo al revisar todo el líquido refrigerante estaba al rededor del auto a q se debe lo que paso y solución gracia
Salidos Verito, posiblemente el motor recalento y el exceso de presión por la ebullición del refrigerante explotó una de las mangueras de agua, o radiador, o recipiente auxiliar o la tapa del recipiente. El recalentamiento se puede presentar si el electroventilador no encendió oportunamente, o el termostato no abrió en su totalidad para que refrigere el motor adecuadamente.
Busque un mecánico para que determine cual de los elementos mencionados fallo y causó el recalentamiento, obviamente tendrá que sustituir la manguera o parte destruida por la alta presión.

SI su motor antes de este incidente se recalento, es posible que averio la JUNTA de compresión que va instalada entre la culata (cámara, tapa de cilindros o cabezote) y block motor, el daño de la junta permitiría que parte de la compresión del motor pase a las canalizaciones del sistema de refrigeración INFLANDO hasta hacer explotar las mangueras o incluso el radiador, en este caso el mecánico tendría que desmontar la culata, hacerla inspeccionar en una rectificadora y corregir cepillando si su superficie plana se deformó como consecuencia del recalentamiento, luego podrá armar todo instalando una nueva junta de compresión y sustituyendo el TERMOSTATO o TÉRMOCONTACTO que por daño de uno de estos elementos se pudo originar el recalentamiento y consecuentemente la quema de la junta o deformación de la culata. Atte.
jgggarcia de Venezuela hace 6 años
Saludos, Tengo un VW Gol 2002 1.8 Hace 5 dias llegando a casa veo mucho refrigerante saliendo por el orificio del depósito del refrigenrante. El electroventilador se habia quedado pegado. Cambié el electroventilador, Verifiqué el termostato fuera y da una apertura de 3 milimetros. Cuando enciendo el motor, la temperatura sube muy rápido, la manguera superior del radiador se pone muy caliente y la de abajo pareciera que nunca circulara el refrigernate. El refrigerante comieza a salir por el depósito del refrigerante. El electroventilador no enciende solo enciende si prendo el aire acondicionado. Pareciera que el refrigerante no está haciendo el recorrido correcto. Cual creen podrá ser el problema. Será obstrucción en alguna de las mangueras? Gracias de antemano por sus comentarios.
pancho19 de Venezuela hace 5 años
Yo tengo mi gol 2002 y no tiene termostato y lo tengo con el electro directo con la velocidad suave, y ese motor tiene como 10 años asi y nunca me falla y viaja siempre y responde siempre duro, y mas yo le quite el termostato porque en venezuela es caliente...
jgggarcia de Venezuela hace 5 años
Excelente yo le quité el termostato también. Hasta ahora me está trabajando bien. Mi falla era la tapa del depósito del refrigerante. Muchas gracias
Saludos Pancho e Iggggarcia. JAMÁS se SUPRIME, se retira o elimina el trompo termostato, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO con uno nuevo y del grado térmico sugerido por el fabricante del MOTOR.

Si este trompo NO fuera IMPORTANTE, los ingenieros, master o Genios de la industria automotriz NO se habrían tomado la molestia de invertir cientos de millones de dólares en el montaje de fábricas para ensamblar o construir estos trompos, además si no fueran importantes tampoco vendrían montados en TODAS las marcas de vehículos NUEVOS del mundo y que funcionan PERFECTAMENTE en todos los países con climas RIGUROSOS de extremo calor o frío.

Sin el afán de contradecir su decisión y opinión debo advertirles que Solo un IGNORANTE que DESCONOCE del tema de MECÁNICA y de las funciones del termostato y en todo lo que influye les pudo SUGERIR eliminar , extraer o no Instalar este trompo.

Para su información, la diversidad de temperaturas del CLIMA de todo el mundo, no es el PUNTO DETERMINANTE o DESISORIO para el empleo del termostato, si Uds no quieren que se les parta, rompa o tricen piezas como el block motor, sus cilindros o culata por variaciones BRUSCAS o violentas de temperatura de trabajo del motor, INSTALEN inmediato el termostato, la temperatura del CLIMA o medio ambiente es INSIGNIFICANTE, no influye en las temperaturas mecánicas de trabajo alcanzadas por el motor.
Aunque en Venezuela el clima sea caliente, por el bien de su motor, sistema de inyección, economía en el consumo de combustible, eficiencia de lubricación, conservación del block, cilindros, culata, para el correcto funcionamiento de todos los sensores, computadora y por el bien de su economía, le recomiendo instalar urgente un termostato nuevo. Atte.
tottisarmiento de Ecuador hace 4 años
Hola Santiago, saludos de Guayaquil; espero que aún leas estos posts, tengo un Gol 2001 que hace poco le hice un cambio casi total de todo; sin embargo recientemente viene presentando el siguiente problema: al empezar a subir la temperatura por el uso y marcarme arriba de 70 a 90; llego al punto de destino pero si intento arrancarlo después de unas 2 horas, el carro no arranca, abro el switch y no hay luz de batería ni ningún otro indicador, el carro parece muerto. He tenido que esperar alrededor de 4 horas para que el carro "refresque" y arranque normalmente, tienes idea de qué puede ser? Gracias desde ya, saludos!
Saludos Tottisarmiento, desconecte los bornes de batería, limpie con papel de lijar y vuelva a conectar ajustando, es posible que con este trabajo solucione el problema, de no ser así, un electricista debe revisar el punto de cortocircuito en cableado eléctrico del motor, especialmente el que conforma el sistema de IGNICIÓN, y el de la fusiblera del compartimiento del motor y los conectores o fichas eléctricas que unen los cables que ingresan desde el motor a la cabina del vehículo ; además si en el auto alguna vez instalaron una ALARMA antirrobo, debe revisar que las uniones de sus cables hagan buen contacto y comprobar que su MÓDULO de alarma no tenga defecto o daño TERMICO. Atte.
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Parpadea el tablero y el radio se prende y se apaga SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2015  84000 kms
Al manejar de repente empieza a parpadear el tablero como si le faltara energía tipo apagón la radio se prende y se apaga se escuchan sonidos como si fuera un corto o falso contacto aún no saben lo que es ya lo he llevado a todos lados ayuda por favor
Silvia zapata de México hace 5 años  
SI
3 casos 
angelberen de España hace 5 años
Comprueba las masas alguna no este bien prieta o alguno de los reles se esta, quemando. Por donde se oyen los sonidos?
Silvia zapata de México hace 5 años
Los sonidos se escuchan dentro del auto, pero lo curioso es que cuando le desconectan la batería y la vuelven a conectar, se quitan los problemas por unos días pero después vuelven.
angelberen de España hace 5 años
Comprobad bien las conexiones de la bateria que fijen bien, si lleba, el fijador de plomo yo lo pondría de metal para, evitar falsos contactos
Silvia zapata de México hace 5 años
Dicen los técnicos que no es la batería, que toso parece estar bien solo que al ma ejar de repente empieza a no querer acelerar y pierde potencia, no saben lo que tiene la falla no es constante hay días que si y días que no la realiza.
angelberen de España hace 5 años
Al quitar la bateria, es como si le hicieras un reset, conecta con el escaner y dime que codigos arroja. Si fuera de la bomba de combustible o del rele aveces no da el codigo porque es avería casual y no la memoriza hasta, que sea grave y afecte a otros componentes
Silvia zapata de México hace 5 años
Lo que pasa es que no tengo el carro conmigo, lo tienen en la agencia, metí reporte a la planta para que se comuniquen a ver que solución pueden darles.
Silvia zapata de México hace 5 años
Que me puede recomendar? Seguir manejando el carro hasta que aparezca algún luz testigo o en el tablero?
angelberen de España hace 5 años
No exactamente prefiero que preguntes a la agencia que codigos da el escáner para poder entender el por que pasa esto. Soy electromecanico y este problema no es ocasional sucede cuando se manipula la instalación del vehículo,o alguno de los componentes por ejemplo añadir una instalación a parte o poner las pinzas de arranque mal. Te suena algo de esto? Has tenido algún problema con la bateria o el alternador. Por eso te comente de revisar bien los reles puede haber uno dañado o un conector requemado.
Silvia zapata de México hace 5 años
Lo que pasa es que los técnicos me dijeron que podría ser una linea o un relay pero nada, no genera el scanner ningún código de error, se me hace raro esto, la batería se la cambie en diciembre y hasta ahorita fue la falla, es inconcebible que la agencia no tenga solución alguna, según nunca han visto un error así, no tengo quien me orie ta ni conozco electro
Mecánicos que me orienten.
angelberen de España hace 5 años
Al final veo que lo vas a tener que ver tu misma no es tan complicado mandame el tipo de motor y echaré un vistazo a el plano de Essa instalación si la tengo, las conozco bastante bien pero no son todas iguales me suena que en algún modelo montan un protector de el cable de la masa de la bateria y como es algo nuevo casi nadie sabe lo que es ni las averias que da, en los Mercedes por ejemplo todos los que lo lleban al tiempo falla y el escaner no sabe por qué es, con lo cual hay que comprobarlo y la averia es similar a la que te pasa a tu vehículo, que hay líneas que se quedan sin energía o sube y baja
Silvia zapata de México hace 5 años
Tipo de motor? Donde se ve eso?
angelberen de España hace 5 años
Va en la documentacion debajo de la marca de motor, pondrá tipo de motor y vienen letras
Silvia zapata de México hace 5 años
Gol ASG CL Aire 1.6L motor CFZN42032
angelberen de España hace 5 años
Puede que sea ese voy a comprobarlo con el ordenador
angelberen de España hace 5 años
No me aparece ese código de motor este es similar mira la indicación del ratón es una caja de fusibles y reles que esta al lado de la bateria yo creo que el problema esta por ahí en algun conector o rele
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Silvia zapata de México hace 5 años
Como saber si es eso si el scanner no indica nada con algún multimetro se podrá realizar?
angelberen de España hace 5 años
Con un multimetro se pueden comprobar las caídas de tensión, por casualidad no llevaras direccion electrica, debajo del volante? Los reles los puedes sacar de uno en uno y comprobar que los contactos no estén sobrecalentados, otra cosa cuando falle el tablero mide la tensión de la bateria para ver si es estable
Silvia zapata de México hace 5 años
Los técnicos revisaron la caja de fusibles y que todo está bien pero lo que me mencionas no sé, ya ves no hablan a detalle y la vdd me estoy desesperando, donde se encuentran los relay porque la caja está debajo del volante.
angelberen de España hace 5 años
Hay otra en el compartimento de motor que alimenta a la del volante
angelberen de España hace 5 años
He visto un video en Internet y cuentan que son por los fusibles de el lado de la bateria o el alternador
Silvia zapata de México hace 5 años
Y ahí que se tendría que hacer, como checar los?
angelberen de España hace 5 años
Saca los fusibles uno por uno y comprueba el hilo de metal que no este quebrado
Silvia zapata de México hace 5 años
El detalle aquí es que no tengo el carro conmigo, todavía esta en la agencia. Y ps según los técnicos ya hicieron lo mejor que pudieron. Ya realicé el reporte a planta a ver que solución les da a mi y a ellos como concesiónaria.
Silvia zapata de México hace 5 años
OK gracias por su atención y sus consejos.
Gerardo de Honduras hace 3 años
Hola, pudiste solucionar el problema? Ahorita tengo el mismo problema.
Gerardo de México hace 2 años
Hola me pasa el mismo problema, encontraste la solución ??
diego de Argentina hace 2 años
Me pasa lo mismo, tuviste solución ?
Solucionado
Mejor respuesta (según Silvia zapata)
Silvia zapata de México hace 2 años
Solucionaron el problema, un mecánico de confianza, lo que hizo fue poner un cable desde el motor para que hiciera tierra o algo así y no e ha fallado desde entonces.
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