Problemas de Discos de freno

Discos de freno: Pieza de vínculo entre el sistema de freno y las ruedas. Sobre él actúan las pastillas de freno.
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Pastillas de frenos delanteras nuevas. Discos Rectificados, hacen ruido

Volkswagen Gol 2012 5 puertas. Motor 1,6 pack 1 aire y dirección  38165 kms
Le cambie las pastillas de frenos delanteras. Y rectifique los 2 discos de frenos. Al frenar me hace un ruido molesto. Que antes no lo hacía. Que puede ser? Me dijeron que al ser nuevo la pastilla. Se tiene que gastar un poco más para que se acomode y deje de hacer ese ruido.
Adrian88 de Argentina hace 8 años  
AD
10 casos 
Saludos Adrian, es FALSO lo que te han dicho sobre el asentamiento de las pastillas, es sólo un pretexto para no hacer lo que se debe, y nada tiene que ver con la rugosidad de los discos recién pulidos. Por DOS razones pueden causar ruido las pastillas:
A) Cuando el material de la superficie de fricción de la pastilla no es adecuado o compatible con el metal del disco. Ejemplo: Cuando un músico toca el violín, las cuerdas producen sonido cuando vibran al ser friccionadas por el pelo de caballo que está en el arco, lo mismo ocurre con los discos de freno, éstos cantan o chillan al ser friccionados por el material de la pastilla, la manera de silenciar éste molesto ruido es cambiando las pastillas que deben ser SEMIMETÁLICAS 40% carbón y 60 % metal o por lo menos iguales al 50% de cada uno. Otra alternativa es comprar un aerosol SUPRESOR de ruido, consiste en una pintura gomosa que seca rápidamente y debe ser aplicada únicamente en el HIERRO o parte posterior de la pastilla, NO en el material friccionante, éste material no permite que el hierro vibre o chille y una vez seco se monta nuevamente las pastillas y el ruido desaparece. 2) Cuando la dimensión del material de fricción de la pastilla es un poco más ancho y sobresale del espejo del disco (zona lisa o brillante) y la pastilla roza en los filos ásperos o rústicos del hierro del disco, en éste caso es sólo cuestión de sacar las pastillas para limar o desbastar los bordes y dejarlos dentro de la zona lisa del disco, al hacer éste trabajo dejará de hacer el ruido. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Adrian88 de Argentina hace 8 años
Muchas gracias Santiago. Lo voy a tener en cuenta. Y escribo cuando el ruido se haya ido.
Agustafa de Perú hace 8 años
Gracias por la información! Tengo un Gol Sedán 2010. Cada cuántos kilómetros se deben limpiar o cambiar las pastillas?
Saludos Agustafa, No se puede establecer un tiempo o recorrido exacto para la sustitución de las pastillas de freno, ya que depende de de la manera de conduci, es decir si el conductor desplaza el auto a mucha velocidad y hace frenadas intensas o utiliza mucho el freno, el desgaste de las patillas (ruedas delanteras) y las zapatos (posteriores) se producirá en menor tiempo que el auto que es conducido despacio a poca velocidad. Por lo explicado es necesario REVISAR por prevención los frenos cada 4.000 kilometros, normalmente las pastillas duran entre 8 a 10.000 km. de RECORRIDO y Las Zapatas entre 40 a 50.000 Km.
Atte.
Agustafa de Perú hace 8 años
Muchas gracias por la respuesta Santiago. Te quiero contar algo, espero no importunarte. El mecánico de mi automóvil hace el servicio de mantenimiento cada 5000 km (bujias, aceite, filtros y limpieza de frenos). A los 30 000 tuvo que cambiar los discos por desgaste. No podía rectificar porque los discos originales son muy delgados y las pastillas semi metálicas las desgastaron. Siempre tuvieron un chirrido a pesar de la limpieza. Ahora a los 60 000 tuvo que cambiar discos y pastillas de nuevo, pero esta vez puso pastillas de cerámica y ya no suenan, aunque los frenos están un poco largos por ahora (espero que se vayan ajustando con el uso). Entonces mi pregunta anterior era por ese motivo: es normal cambiar los discos, en este caso, cada 30 000? O, con un adecuado recambio de pastillas, los discos pueden durar más (o teóricamente, ser eternos)? Te agradezco mucho la atención.
Hola Agustafa, los discos de freno están hechos para que duren aproximadamente 120.000 km de recorrido o de vida útil, (siempre y cuando se utilicen pastillas adecuadas, que los discos no hayan sido rectificados por rayones o torcedura).
Las pastillas de freno semi metálicas por ejemplo las de marca FRASLI del Brasil, tienen un costo módico, en mi país el juego cuesta $25 dólares americanos, no publicito ni me debo a la marca mencionada, sólo informo mi experiencia, son excelentes y eficientes para frenadas emergentes o intensas, detienen el auto inmediatamente y de forma oportuna, pero naturalmente ésto tiene un costo, ya que consume un poco más los discos y tendrán una duración final aproximada de 100.000 Km; Al usar pastillas de cerámica, gastas más dinero por su costo ($ 45 dólares americanos), desgastan menos los discos, PERO su frenada es prolongada, no detienen inmediato el auto en caso de un frenazo emergente, su frenada no es intensa y ésto podría causar un choque o accidente, ésto representaría riesgo y un alto costo, mucho más elevados que lo que significa la sustitución de discos.
Respecto al intervalo de 5.000 km. para los trabajos que informas que realiza tu mecánico, estarían en un parámetro de recorrido lamentablemente popular o generalizado por la gente que no es muy expedita en mecánica, yo recomiendo por "prevensión" y conservación, hacer éste mantenimiento ANTES, cada 4.000 Km. porque está comprobado que debe ser sustituido el aceite y filtro de motor en éste recorrido (en el envase del aceite dice que dura 5.000 Km. PERO éste recorrido ya resulta ser muy alto, es cuando el aceite ha perdido sus características lubricantes, dejó de ser eficaz por su deterioro causado por contaminación, calor y tiempo de trabajo del motor. Las bujías deben ser cambiadas cada 12.000 Km. que es su vida útil normal. Atte.
Omar de Argentina hace 8 años
Hola q tal me llamó omar...tengo un problema de fuga de aire q lo siento en la parte de abajo donde se encuentra los pedales de freno acelerador y embrague es un ruido como cuando se sale una manguera y pierde aire. Lo curioso q apretó el freno y se calla...una ves q prendo el auto arranca ese ruido...y aveces se me hace q sale aire por los compartimentos de aire...es sin calefacción...al gol...revise el servofreno pero tiene la manguera conectada bien...!! Espero respuestas gracias
Valentina de Chile hace 7 años
Tengo el mismo problema pero mi auto es un Renault megane año 2008, luego del cambio de pastillitas y rectificado de discos quedó haciendo un ruedo al frenar, se siente on clock clock cuando acción as el pedal de freno... Ya lo han revisado y curiosamente es el palier izquierdo el que se mueve y suena... le han desmontado la caja han mandado a revisar los palieres y el ruido sigue... los discos y pastillas están perfecto...alguien tiene una idea...
Jose de Argentina hace 7 años
Tengo el mismo problema... le cambié pastillas de freno. Disco de frenos nuevos. Le saque la lata qe va atrás del disco y me sigue aciendo. Ruido como qe rosara algo al andar...Después de andar un buen rato el ruido se va pero después de vuelta empieza el ruido...Qe podrá ser ??????
Víctor M. García Hdz. de México hace 7 años
Estoy por cambiar los discos delanteros de freno tengo un gol 2009 pero un amigo me paso unos discos de freno delanteros ya los mande rectificar pero la pregunta es que el gol de mi amigo es modelo 2015. Son iguales o hay alguna variación
José Ceron de Chile hace 5 años
Hola amigo quisiera saber si varían las pastillas de un gol a un polo
Marco de Perú hace 4 años
Amigo kit completo de frenos de Volkswagen gol del 95
marcial de Argentina hace 3 años
Que tolerancia de desgaste admiten los disco de freno del gol power
Ornella de Argentina hace 2 años
Buenas noches tengo que cambiar los frenos de mi gol trend quería saber que marca me recomiendan. Gracias
Octavio de Chile hace un año
Me pasó lo mismo, le rectificaron el disco le cambie las pastillas y ahora suenan, llevo harto recorrido y el ruido continua.
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Problemas con las pastillas y discos de freno

Volkswagen Gol 2012 1.6 25000 kms
Buenas tardes,

Tengo un Volkswagen Gol HB 1.6, y resulta que a los 14,149 kms le realizaron el primer cambio de pastillas y rectificado de discos.
Ahora, con algo de 25,500 kms, me dicen que requiere un nuevo cambio de pastillas y un CAMBIO de disco de freno, puesto que ya está chocando metal con metal.

Es normal que un carro que tiene menos de un año y medio ya requiera este trabajo?

Saludos y gracias de antemano por su apoyo
Daniel Rodríguez de Perú hace 10 años  
DA
7 respuestas 
Hola amigo, Sí en efecto, si tu conduces rápido y usas mucho el freno, puedes desgastar las pastillas con más rapidez que una persona que tiene conducción lenta, además nunca se calcula el desgaste por tiempo, hay que calcular por los kilómetros recorridos. Normalmente una revisión de frenos se debe realizar cada 8.000 kilómetros de recorrido, para prevenir el daño a discos y según el estado de pastillas o zapatas pueden requerir la sustitución o revestimiento con nuevo material anti fricción. Atte.
Daniel Rodríguez de Perú hace 10 años
Hola nuevamente. Bueno Santiago, me comentas que la revisión de frenos se debe hacer cada 8.000 kilómetros, cierto? yo hago el mantenimiento cada 5000, y está incluida la revisión de los mismo. La última revisión que se le realizó a mi Gol fue a los 21.000 kms y no me dijeron que había problemas con los frenos (no tenían ni 10.000 con las nuevas pastillas).
Ayer, en el concesionario, uno de los encargados me dijo que el problema de los VW Gol de ahora (brasileños) es que los discos de freno vienen muy delgados (?), y que es por ese motivo que se requiere el cambio con tan poco kilometraje. Ante eso yo le pregunté: Bajo ese criterio, ¿a los 50.000 kms mi carro va a tener DOS cambios de discos de frenos y CUATRO de pastillas?. . . Me dijo, textulamente lo siguiente: lamentablemente sí, eso pasa con estos carros.
Jorge Armando de México hace 7 años
Holaaa yo tengo un gol 2017 y le pasa que al frenar total se escucha un rechinido seco. !!! A qué debe ??
Marcos Gudiño de México hace 6 años
Yo tengo uno igual y descubri que los discos delanteros tenían una perforación que estaba relleno de metal y ese metal hacia el ruido cada que frenaba. Opte por cambiar los discos por unos nuevos y no me ha dado problemas. Y adiós ruido seco.
Hola Daniel, no es verdad lo que te han comentado, hago el mantenimiento de éstos vehículos, y sólo una falta de revisión oportuna habría sido causante de daño en los discos, posiblemente se deba a negligencia del mecánico de la concesionaria, no realizó el mantenimiento oportuno y no informó para realizar el cambio de pastillas, cabe mencionar que la utilización de pastillas de material muy DURO, puede ocasionar el desgaste prematuro de discos, los vehículos que fueron importados a mi país, que también proceden del Brasil, no desgastan los discos con tanta frecuencia como te informaron, es normal que sean cambiados cuando han tenido un recorrido superior a los 80.000 Kilómetros. Las pastillas que yo utilizo son de marca FRASLI SEMIMETAL brasileña, es decir el 40% carbón y 60% metal, eficaz para frenadas eficientes, sin ruido con duración aproximada de 20.000 kilómetros para conducción normal NO deportiva y causan poco desgaste (normal) de discos. Atte.
Daniel Rodríguez de Perú hace 10 años
Nuevamente gracias por la respuesta Santiago. Me gustaría saber de que ciudad me escribes, y si trabajas en algún taller autorizado de Volkswagen. Te comento que ayer volví a ir al concesionario aquí en Lima e insisten con lo mismo. Ellos dicen que mi manera de manejar es la única causa de lo que me ha occurido. Yo insisto: ni soy Vettel ni las pistas y tráfico en esta ciudad permiten manejar de una manera tan veloz, por lo que se reduce la cantidad de veces que uno puede frenar de manera brusca o violenta. Además, mi carro es de uso particular y, al día, suelo trabajar seis horas y estudiar otras seis; ¿cómo puedo destrozar los discos así?
Gracias a tu respuesta llamaré a consultar que tipo de pastillas utilizan al momento de realizar los cambios, además quisiera saber en otros puntos de ventas oficiales cual es el tiempo que pronostican para el cambio de discos de frenos.
Sigo muy molesto con lo ocurrido. Sigo dudando mucho que sea yo el único culpable de esto. El carro tiene, como mencioné anteriormete, un año y cinco meses (25 mil kilómetros de recorrido) y ya me están pidiendo un segundo cambio de pastillas y el cambio de discos de frenos cotizados en casi 500 dólares americanos.
Por último, ¿sabes si VW supervisa éstos talleres y con quién podría hacer llegar mi reclamo (a nivel internacional)? Me hablaron de algo llamado "Volkswagen Responde". Saludos
Hola Daniel, soy ecuatoriano vivo en Quito, trabajo con varias marcas de vehículos y los Volkswagen son mecánicamente autos de fácil mantenimiento para un mecánico con experiencia, pero se requiere de equipos y ciertas herramientas adecuados para hacerlo.
Me apena y comparto contigo la indignación que causa cuando a un cliente no lo atienden con calidad total y las autoridades de la concesionaria no ponen gente responsable que se encargue de controlar y garantizar el trabajo realizado en su taller, ya que afecta el prestigio de la marca. Lo ideal sería que las personas que deban hacer reclamos se unan y demanden por daños y perjuicios, que sería la única manera de lograr atención y correctivos por parte de gerentes e inversionistas de las concesionarias.

Lamentablemente para las gigantes fábricas internacionales de la marca, que venden millones de sus unidades, el mercado de los países en vías de desarrollo es insignificante y dudo que se preocupen por nuestras quejas; Estoy seguro que haciendo las demandas pertinentes a través de PROTECCIÓN AL CONSUMIDOR se lograría una acción inmediata.

Me sorprende el valor que te han informado de los discos de freno, en mi país el costo de éstos originales es de $128 dólares americanos y existen almacenes que te venden repuestos genéricos de buena calidad (no originales) y el precio de los discos es de $70 el par, las pastillas de freno FRASLI cuestan $20 dólares. Atte.
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Pastillas y discos

Volkswagen Gol 2009 4 puertas, base, 1.6 205000 kms
Hola ! Como andan me podran decir que marca conviene para cambiar las pastillas y los discos... tengo un gol trend 2009... y le tengo que cambiar todoooo... consulta que es rectificar los discos???? No me lo dijeron... solo de cambiarlos pienso que estaran destuidos
Gracias por su tiempo
Rosana de Argentina hace 5 años  
RO
3 respuestas 
Saludos Rosana, cuando el auto ha caído en un hueco o bache de las vías y golpeó o impacto fuertemente una de las ruedas delanteras, sin duda se produce una deformación del disco de freno, consecuentemente al frenar se podría sentir una VIBRACION en el pedal de freno o incluso en la dirección; los discos pueden ser RECTIFICADOS, siempre y cuando no estén muy desgastados o dañados por falta de mantenimiento oportuno o si las pastillas de freno por desgaste produjeron rayones. La sustitución de los discos será necesaria si no es factible su rectificación, o si su desgaste es considerable o está roto. Una buena pastilla que frena correctamente sin hacer ruidos es la de tipo SEMIMETALICA, esto significa que su material de fricción que rosa en el disco está compuesta con el 50%de carbón y el otro 50% con metal. Existen varias marcas que son buenas como RAYBESTO, FRASLI, WAGNER, GUIRLING, ATE, etc.. . Cuando los discos han sido cambiados y mientras están nuevos, Ud sentirá una disminución de la capacidad de retener o frenar el auto, esto es normal y no constituye una falla este inconveniente se corregirá sólo y progresivamente mientras se PULE o se abrillantado la superficie del los discos, por esta razón se recomienda una conducción con mayor precaucion ; el pulido de los discos o la eficacia de la frenada volverá después de recorrer por lo menos 3.000 km.
Atte.
Rosana de Argentina hace 5 años
Perfecto super claro todo lo que me dijiste... y si tengo cambiar los discos no dan para mas!!
Mil graciaa
Hernán de Argentina hace 4 años
Hola qué tal Soy Hernán tengo pastillas de freno de un golf 98 sirven para el gol trend 2012 gracias
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Problemas con el disco izquierdo

Volkswagen Gol 2012 5 puesta 1.4 power 180000 kms
El ruleman se me daño y lo mande a cambiar junto a la maza y se instaló todo y partió años dos dias el disco por toda la orilla donde calas ala masa... Lo saque y lo cambie por uno nuevo me pareció que por ser viejo bueno aun que real mente me pareció muy raro coló que el nuevo y duro un dia y lo volvió a partir e revisado y chequeado y no doy con la falla...
Haroldspeed2014@gmail de Argentina hace 5 años  
HA
2 respuestas 
Saludos Haroldspeed, el mecánico que cambió el disco, debía determinar la causa u origen que rompió el disco anterior, no tiene el conocimiento necesario si no ha podido solucionar este problema; solo cuando existe EXCENTRICIDAD o torcedura se rompe el disco.
Un buen mecánico tiene que desarmar el semieje, extraer el rodamiento de la punta de eje que posiblemente otra vez tenga daño y requiera ser cambiado si no fue bien introducido en la mangueta (pivote), lo mencionado puede generar una rotación bamboleante del disco, consecuentemente al frenar, las pastillas de freno ejerce presión desequilibrada, rompiendo el disco. Un mecánico debe desarmar el eje, revisar el estado de las esferas y jaula de las puntas homocinetica y triceta, llevar a un torno el eje y manzana (soporte del disco) para comprobar no esten excéntricos, enderezar o sustituir según magnitud de daño, luego comprobar que el rodamiento del pivote rote con suavidad, de estar dañado sustituir, finalmente comprobar en torno, no este torcida la llanta metálica o aro. Atte.
Haroldspeed2014@gmail de Argentina hace 5 años
Muchas gracias por su ayuda le agradezco en tomar el tiempo para responder
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Disco y pastilla de freno

Volkswagen Gol 2016 Full 1.6  83000 kms
Hola tengo el disco de freno un poco gastado que combiene ponerle uno nuevo o mandar a rectificar ya que el auto tiene tres año de uso es un gol trend 2016
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Rojasm03 de Argentina hace 5 años  
RO
3 respuestas 
Saludos Rojas, Según se observa en la fotografía todavía se puede rectificar, PERO tienen que ser rectificados los DOS discos para que queden iguales, debo advertir que cuando se RECTIFICA su dureza o resistencia será MENOR y en caso de caídas en baches de las calles podrán torcerse, deformarse o romperse con mayor FACILIDAD , es decir mientras más material sea desbastado o limado en su rectificación más FRÁGIL serán los discos, y como no sabemos qué cantidad de material tendrá que ser cortado o limado para dejar sus superficies perfectas, podrían quedar muy frágiles.

El costo de la rectificación de los dos discos más el costo de la mano de obra del mecánico por Remover e instalar, representan entre un 35 a un 45% de lo que cuestan los discos nuevos, mi sugerencia o recomendación es comprar Nuevos y de marca alterna que resultan muy buenos y mucho más baratos que el repuesto original vendido en concesionario, la rectificación de los discos podría ser justificada siempre y cuando el precio de los discos o repuestos en su país fueran muy costosos, en mi país los repuestos VWagen son baratos y resulta mejor comprar nuevos.
Atte.
Ruth de Argentina hace 4 años
Cual seria la marca alternativa de pastillas que recomiendan, estoy en argentina y todo es muy caro. Gracias por su respuesta !!!!!
Saludos, Ruth, son buenas pastillas alternas las marcas FRASLI, WAGNER, GIRLING, ATE pero Ud debe pedir pastillas tipo SEMIMETALICAS, esto significa que su composición es 50% carbón y 50% metal, resultando muy buenas, eficaces en la frenada y su duración o el recorrido que le permiten son igual que las originales pero mucho más baratas ; las marcas mencionadas en mi país tienen un costo promedio de $40 dolares americanos, el costo de las originales de concesionario superan los $100 dólares. Atte.
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Ruido en rueda delantera despues de cambiar disco y pastillas.

Volkswagen Gol 2007 POWER 1.6 94000 kms
Hola, mi gol despus de el cambio de ambos comenzo a hacer un ruido como golpe de chapa. El modelo que tengo tiene una chapa cubre discos. Por lo que vi es eso el ruido, ¿puedo tener problemas si lo retiro o lo doblo para el lado del motor o sacarlo?

Lo que es tuercas esta todo bien ajustado, aclaro por que ya lei varios post donde eso el problema pero aca no
diablo111 de Argentina hace 7 años  
DI
1 respuesta 
juancae de Argentina hace 7 años
Esa chapa es un protector para todo el conjunto de freno (caliper, disco, pastillas) lo protege del agua y sobre todo del barro. Lo que tienes que hacer es acomodarlo de manera que no roce en el disco o la llanta. Comenta como te fue, le puede servir a otros
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Cambiar frenos de tambor traseros por de disco

Volkswagen Gol 2017 gol 51000 kms
Buenas tardes soy de Colombia de la ciudad de manizales quisiera realizar una modificación a mi carro y es cambiar sus frenos de tambor por de disco pero no se si pueda o si alguien lo a realizado, que discos me tocaría comprar y si saben de alguien cerca a mi ciudad que lo realice mil gracias
Alejandro de Colombia hace 4 años  
AL
3 respuestas 
Diego Cubillos de Colombia hace 4 años
No le he hecho, tengo la misma idea pero si es posible, lo que se hace es tomar el sistema de freno trasero de las VW Saveiro y hacen la conversión, en México venden el sistema por 850.000 COP pero acá en Colombia se podría encontrar más económico con algún siniestro
Alejandro de Colombia hace 4 años
Muchas gracias buscare
Carlos de Argentina hace 4 años
Hola Santiago, tengo un gol trend 2015 con 52000 km,estoy por hacerle el primer cambio de pastillas, es necesario cambiar los discos de freno también? Gracias
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Cambio de placa y disco

Volkswagen Gol 2005 sedan 3p 11100 kms
Necesito ayuda el problema es que saque el motor de gol,pero me encontré con la sorpresa de que desconecte una manguera hidráulica que sale de un radiador del aire acondicionado quisiera saber si el gas que contenía se vuelve a cargar o se pierde nomas???
walter de Argentina hace 9 años  
WA
1 caso 
pablo de Argentina hace 9 años
Se vuelve a cargar,no queda otra!!!
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Cambiar de tambor a discos

Volkswagen Gol 2013 5.puertas, motor 1600 71000 kms
Buenas tardes
Si deseó saber si puedo cambiar de tambor a disco en mi auto ya registrado. Quedó al pendiente
Alfonso Rodríguez P
Bogotá Colombia
Gracias
Alfonso Rodríguez P de Colombia hace 3 años  
AL
1 caso 

La le cambié los baleros delanteros, balatas, rectifique discos, pero

Volkswagen Gol 2011 Hachbak 115096 kms
Ayuda cómo se le pone aceite a la caja del gol 2011
Mario de México hace 5 años  
MA
3 casos 

Detecta disco sin haber puesto uno

Volkswagen Gol 2011 Trendline sedan 100000 kms
El estereo de mi auto registra un cd si haber metido nada a la bandeja, el láser empieza a buscar y después de eso marca error. Ya aprovechando también el botón de volumen ya no funciona bien, al querer subir o bajar volumen hace lo contrario. Saludos y gracias por su ayuda
Roberto Alva de México hace 6 años  
RO

Discos freno

Volkswagen Gol 2008 1.6 CONFORLINE 180000 kms
Me realiza un ruido al frenar tipo colectivo me discos + pastillas me recomiendan para cambiar
cargol de Argentina hace 7 años  
CA
1 caso 

Disco del auto oxidado

Volkswagen Gol 2016  4000 kms
Desde que compramos el auto siento que me llene de líos pues es largo de contar el primer auto era rojo y tuvo problemas de pintura... se hizo el cambio y ahora el borde de los parlantes se están doblando ( achicharran por el sol ) y los discos del auto están oxidados me indican el la tienda que así se ponen yo me pregunto en 4 meses ???? 👊🏻No les creo
Yani de Perú hace 7 años  
YA
1 caso 

Medidas de los disco de frenos

Volkswagen Gol 2008 4 puertas, 1.8 176000 kms
Buenas tarde, tengo una duda, quisiera saber las medidas exacta de los disco de frenos para gol 2008 y si existe algún disco de otro modelo o marca de carro que le vaya al gol vw
Juancho de Venezuela hace 8 años  
JU
1 caso 

Ruido de homocinética SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1998 3 puertas, 1.0 230000 kms
Cambie hace 2 meses la homocinética del lado del conductor después al mes siguiente me empezó a hacer ruido lo lleve al mecanico y me dijo que podría ser el disco de freno de ese lado que cambie la homocinética, cambie el disco de freno y sigue haciendo ruido.
WALY de Argentina hace 9 años  
WA
6 casos 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola waly te comento que me paso una vez eso y era que la tuerca de la homocinetica estaba un poca floja, esa tuerca hay que ajustarla bien, es la tuerca que cuando sacas la rueda esta en la masa y el eje de transmision, saludos
masmorrateam de Argentina hace 9 años
Amigo me esta pasando lo mismo pero para ami no es la homosinetica... me hace un tac tac tac al dejar de acelerar... estoy casi seguro q es parte de caja como si se cruzara la toma de fuerza onda se rompio el ruleman del diferencial... me lo hace al dejar de acelerar en marcha andando no lo hace... a alguien le paso???
Manuplate de Argentina hace 5 años
Hola, me pasó exactamente lo mismo luego de cambiar la homocinetica. Ahora en el taller deben revisar nuevamente en auto. Tengo un renault 9. Saludos
Cuando digo que me paso lo mismo me refiero al TAC,TAC,TAC luego que desaceleró. Saludos nuevamente
Adrian de Argentina hace 2 años
Normalmente sucede porque al desarmar el extremo de dirección, y rótula, para sacar el semieje del lado del disco de freno, sin darse cuenta se desplaza todo el bastón , y (se desprende desacomoda de lugar)las bolitas de la canasta del lado de la caja se pocsionan pero mal. Entonces queda en posición de desequilibrio inercial...ahí hace el ruido.
Debe levantar el auto desde la parrilla de suspensión y arrancar el auto en 3⁰ velocidad, acelerar y otra persona que mire la homocinética de la caja y observará el desbalanceo y ruido.
Resultado final cuando se estire la suspensión (amortiguador), se va a salir las bolitas de la canasta y te deja tirado en la calle o garage de tu casa
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leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola masmorrateam,La homocinetica te das cuenta generalmente cuando giras toda la direccion , me tendrías que especificar en que ocasión te ocurre, ya que puede pasar ese ruido por el tren delantero, ruleman de empuje, patas del motor, etc.Saludos
Miguel Angel de Argentina hace un año
Hace el ruido al apretar el acelerador...cuando estoy en marcha no se escucha
jorge155415987 de Argentina hace 9 años
Hola controla la cazoleta del amortiguador
Solucionado
Mejor respuesta (según WALY)
AlexMen de México hace 6 años
Cómo se controla la cazoleta amigo?
Debys de Argentina hace 7 años
Hola, necesito que me ayuden, en mi caso tengo un gol 93, le hice tren delantero nuevo y cambie las 2 omosinetica, la cosa es q continuamente se dasajusta la tuerca de la omocinetica y comienza a raspar algo esto aq se debe
Hola de Argentina hace 6 años
Ponele una tuerca con auto-frenante y ya no se desajustará más ;)
Debys de Argentina hace 6 años
Hola ya le encontre el problema, lo lleve a q le hicieran alineacion i balanceo y se desajustaba x la presión q hacia xq las ruedas estaban metidas hacia adentro /\ asi estaban inclinadas y chocaba la chapa q cubre el freno, gracias x su ayuda igual
Daniel de Argentina hace 7 años
Hay diferencias entre las homocineticas del gol power 1.4 1.6...
Emma_79 de Argentina hace 5 años
Consulta me. Cambiaron la homocinetica de mi gol 1.0. Lado conductor. Y note que le pusieron un precinto de plástico en el fuelle en vez de metal consulta dura lo mismo o voy y reclamo que pongan el otro gracias
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Generalmente es recomendable el metalico por la sujeccion, el plastico puede suceder perdidas de grasa, saludos
Lucas de Argentina hace 4 años
Hola necesito una ayuda... cambie la omosinetica y me sigue asiendo ruido al girar del todo la dirección. Que podría ser espero su respuesta gracias
Walter de Argentina hace 3 años
Hola por que se me sale la homocinetica del lado del acompañante lo hice cambiar los fuelles todo nuevo lo puse ande dos días y otra vez se salió me podrian dar una ayuda cual sería el problema es un Polo diésel 1.9 m.97 muchas gracias
pedro de Argentina hace 2 años
Hola me esta pasando lo mismísimo con un gol 99 yo lo noto alto de adelante mi pregunta es si con alineación y balanceo desaparecera el problema ?
cubanjorge de Cuba hace 3 años
Buenas soy nuevo en el mundo de vw gol tengo un gol basileño del 2004 motor 1.0 necesito las homocineticas pero me an dicho que ahi una estrechas y otras anchas me pudieran decir cula lleva mi carro para poderlas compar porque las tengo que cambiar , muchas gracias
Ecasillas1 de México hace 3 años
A mi se me salio la punta omosometica de mi carro lla lo arrgle pero quedo burro no corre es un passat 2005 turbo algún consejo me dice el mecánico que es la caja de transmisión
Ulises Lopez de México hace 2 años
Hasta que año son iguales las Homocineticas?

Tengo un Gol 2016 y dicha pieza necesita ser remplazada (lado del conductor) por lo que viene a cabo dicha pregunta. Espero me puedan ayudar,
Saludos desde Chihuahua.
Pedro de México hace 6 meses
Traigo un ruido al girar ala izquierda como piedra molidas que será march 2015
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Ruido q desaparece al pisar el embrague

Volkswagen Gol 2003 1.9 diesel 150000 kms
Hola gente!! Estoy estrenando el foro espero alguien me pueda ayudar con este problema q me eata volviendo loco... tengo u vw gol 1.9 hace 1 mes le cambie el embrague placa disco y ruleman... el coche cuando lo enciendo empieza a hacer tac tac tac rapidisimo lo hace... cuando aprieto el embrague desaparece y despues cuando el coche calienta tmbn deja de hacerlo... ya le cambie la grasa de caja tmbn... aclaracion... el ruido tmbn lo hacia antes d q se me rompa la placa y cambie todo y ni bien arme todo nuevo el ruido desaparecio y a la semana lo empece a volver a escuchar... ya no se que mas hacer... espero me puedan ayudar... muchas gracias...
matias2020 de Argentina hace 10 años  
MA
4 casos 
Hola Matias2020, chequea el nivel de aceite de la caja de cambios, cuando falta (posiblemente se les regó cuando sacaron la caja) puede ser causa de ruido. Si el nivel de aceite está correcto, posiblemente se les quedó flojo un perno que fija el plato de embrague contra el volante y está rozando en algún punto.

Otra posibilidad es que esté flojo un perno de los que fijan el volante motor contra el cigüeñal y cuando armaron el nuevo conjunto de embrague no se dieron cuenta y no lo ajustaron.

Puede ser que haya un daño, quedó mal asegurado o mal asentado el rodamiento del embrague u horquilla del rodamiento del embrague, para solucionar los inconvenientes mencionados, tienes que desmotar nuevamente la caja y revisar. No te olvides que la PUNTA del piñón MOTRIZ (que sale de la caja de cambios) INGRESA en el orificio de la parte POSTERIOR del cigüeñal, en éste orificio hay un bocín o rodamiento, hay que revisar que no tenga desgaste, daño o falta de grasa. Ojalá tan solo en uno de los puntos que te he mencionado encuentres la falla, porque subsiste otra posibilidad más grave, consiste en que exista desgaste en una MEDIA LUNA del cigüeñal por falta de lubricación del motor o si alguna vez se recalentó (las media lunas (2) controlan y limitan el juego longitudinal del cigüeñal) y que al pisar el pedal, el conjunto de embrague y volante motor impulsen al cigüeñal moviéndose de su posición original, causando ruido interno en el motor.
Revisa lo mencionado y ojalá no tengas el daño que comenté al final. Suerte. Atte.
matias2020 de Argentina hace 10 años
Hola santiago como estas? te comento el embrague lo hice yo saque la caja y cambie todo lo unico que no saque fue el volante ahi dormi mal y no lo lleve a rectificar... como habia desaparecido el ruido y despues volvio ,volvi a sacar la caja para revisar que este todo bien y que no se haya aflojado nada y efectivamente estaba todo bien... a la caja no le falta grasa ya que hace 1 semana hice cambio de todos los filtros y aceite y de paso hice que revisen la grasa de caja... la unica que me queda y que lo pense y esperaba que no sea eso es lo que decis de las media lunas que se llaman Axiales...lo que me hace dudar de si es eso es que cuando cambie el embrague el ruidio desaparecio por una semana aprox y despues volvio y si son los axiales calculo que tendria que haber seguido igual... y otra cosa es que cuando el auto calienta desaparece el ruido... me parece por eso estoy tan desorientado con este tema... se te ocurre alguna otra causa posible?
Para mí la magnitud del ruido es sólo imaginable, no lo puedo escuchar, me dices que es un tac tac y que te vuelve loco, por ésto pienso que debe ser molesto, ¿revisaste si la horquilla (palancas que impulsan el rodamiento) no tienen deformación o la trompeta (tubo que rodea el motriz y sirve de guía para el desplazamiento del rodamiento del embrague) no tengan ceja o deformación?
En tu reporte inicial mencionas que tuviste que cambiar el conjunto porque el disco (placa) se rompió, supongo que te refieres a que se destrozó, ¿ no será que el dueño anterior cometió el error de instalar un repuesto (alterno o genérico) parecido al original y que no tenía la misma ALTURA (milímetros) en la manzana del disco (placa) o en el espejo del plato? ¿No será que tú, compraste el nuevo conjunto llevando como muestra el dañado y basándote en éste (el de muestra), volviste a cometer el error (del dueño anterior) en comprar el NO adecuado para el año o tipo de auto?
Atte.
Matias 2020 Se me olvidó mencionar que, si tienes dudas del daño de las media lunas (axiales) puedes verificar si existe éste problema y es encendiendo el motor, que alguien pise el pedal de embrague mientras tú observas la POLEA del cigüeñal, si cuando pisan el pedal la polea se mueve hacia adelante y al soltar el pedal retrocede, entonces hay daño de los que llamas axiales. Atte.
Alejandro de Argentina hace 10 años
Me pasa exactamente lo mismo que vos, es más decis el TAC TAC TAC y me se me viene el sonido del mio ! y es tal cual decis vos , apretando embrague desaparece... si no mal recuerdo el mio NO se va una vez caliente, tiene sus dias, aveces no lo hace... el unico cambio que hice yo fueron, cambio de tensores, correas y filtros etc, lo basico porque lo compre hace poco... antes no lo hacia...
Si llegas a saber que es por favor avisame que a mi tambien me esta enfermando ese ruido, pongo la musica fuerte para no escucharlo pero se que ést AHI, yo lo lleve al mecanico y me dijo, es un ruidito, y ni bola.

Saludos y suerte con eso.
Pablo Emanuel Agüero de Argentina hace 7 años
Lo pudiste arreglar?? a mi me está pasando lo mismo. !!que bronca
Fab73 de Ecuador hace 7 años
El mecanico dijo que cuando uno pisa el pedal del embrague la caja no trabaja por eso seja de sonar cuando se pisa y suena ese ruido cuando el pedal está fuera
Saludos Fab73, sugiero primero revises que exista aceite y el nivel sea el adecuado dentro de la caja de cambios, una caja se daña sólo cuando se ha quedado sin aceite o cuando el kilometraje recorrido es muy alto.
Cuando está suelto el pedal de embrague y se escucha RUIDO y al pisar el pedal desaparece, es AVISO que el RODAMIENTO (rulemán) del EMBRAGUE se ha dañado y debe ser sustituido, a veces el deterioro prematuro del rodamiento es ocasionado si el conductor del vehiculo tiene el defecto de mantener apoyado el pie en el pedal de embrague mientras el auto se desplaza;
En este caso para solucionar el problema, hay que desmontar la caja para revisar el desgaste del plato y disco, si se aprecia desgaste del material de fricción del disco hay que cambiar TODO el kit o conjunto de embrague (plato, disco y rodamiento), si el material del disco y el estado del abanico de resortes del plato estan bien, se puede reemplazar solo el rodamiento deteriorado que causa el ruido. Cabe advertir que en algunos motores dependiendo del pais de ensamble o año de fabricacion viene instalado un rodamiento o casquillo en el VOLANTE motor o en la parte posterior del cigüeñal y cuyo propósitos es guiar o centrar la rotacion del eje o piñon MOTRIZ de la caja de cambios; El deterioro de este rodamiento o casquillo también es causa de ruidos anormales similares al deterioro del rodamiento del embrague. Cuando un mecánico cambia el conjunto de embrague SIEMPRE debe REVISAR el estado del rulemán o casquillos mencionados y de existir deterioro deben ser cambiados antes de montar la caja de cambios. Atte.
Alejandro de Argentina hace 7 años
No recuerdo el nombre de esta cosa. Pero se como arreglarlo, tenes que sacar el plastico que cubre el neumático de acompañante ( OSEA ABAJO) y vas a tener acceso al parante delantero... deja el auto en marcha y vas a escuchar que viene de AHI el ruido... me dijeron que podía cambiar ese mecanismo o COMO HICE YO, le Puse una GOMA EVA ENTRE LA CHAPA y EL TUBO, porque ese TACA TACA TACA TACA TACA super rompe bolas es justamente ese tubito metalico que choca con la chapa.
Saludos y suerte !
Fab73 de Ecuador hace 7 años
Gracias por su gentil información, en mí caso si había cambiado plato, disco, horquilla y rulemán embrague en original y el rulemán del volante...y por el kilometraje q es de docientos mil tendré q cambiar los rodamientos de la caja de cambio. Tendré en cuenta que chequen el nivel del aceite de la caja

Muchas gracias por sus sugerencias
Alejandro de Argentina hace 7 años
No recuerdo el nombre de esta cosa. Pero se como arreglarlo, tenes que sacar el plastico que cubre el neumático de acompañante ( OSEA ABAJO) y vas a tener acceso al parante delantero... deja el auto en marcha y vas a escuchar que viene de AHI el ruido... me dijeron que podía cambiar ese mecanismo o COMO HICE YO, le Puse una GOMA EVA ENTRE LA CHAPA y EL TUBO, porque ese TACA TACA TACA TACA TACA super rompe bolas es justamente ese tubito metalico que choca con la chapa.
ALEJANDRO de Argentina hace 6 años
Hola, mi caso, es el mismo Taca taca taca taca, mi auto cuenta con 35 mil kms reales unica mano, ya me cambiaron el kit de embrague y el ruido siguió, ahora me cambiaron directamente la caja de cambios completa... resultado: sigue el ruido... ya no se que mas hacer... la garantía menos. -
Alejandro de Argentina hace 6 años
Porque es es un caño fino que está rebotando en la chapa, seguro le pusieron mal el protector cuando se ensamblo, comentales de esto que te digo, quitando el protector de la rueda derecha delantera, ingresando por el parlante, atrás de la óptica está este COSITO que tiene unos caños finitos que rebotan en el parante, trata de explicarles o hacelo vos... te aseguro que no es difícil y es un ALIVIO quitarse ese ruido de encima.
Sergio de Argentina hace 6 años
Hola... me gustaría si me pueden decir porque cuando arrancó el auto (gol trend 2009) hace ruido como cuando está seco un bolillero... le hice el embrague completo... con cambio de aceite de caja incluido... y el auto sigue con ese ruido... el mecánico me dijo que es normal... Porque al ser flotante la caja que trabajando... por eso cuando apreto el embrague se va... él auto tiene 76 mil km.. . Será normal ese ruido? Gracias
Saludos Sergio, cuando el mecánico desmontó la caja de cambios para reemplazar el nuevo conjunto embrague (plato, disco y rodamiento) , debía revisar también el casquillo o rodamiento (rulemán) pequeño que va introducido en la cavidad posterior del cigüeñal o en la manzana del volante motor (visible y de fácil acceso en el momento de desmontar el kit o conjunto de embrague VIEJO) el casquillo sirve de guía en la rotación del eje motriz que sale de la caja de cambios, es decir la punta del motriz va introducida en el casquillo y cuando este rodamiento tiene daño, es causante de RUIDO que desaparece cuando Ud presiona el pedal de embrague; el mecánico antes de montar la caja debía examinar y sustituir el casquillo junto con con el nuevo kit de embrague. No es normal como lo ha dicho su "mecánico" que exista ruido, él SABE que cometió un error y lamentablemente le toca nuevamente desmontar la caja y sustituir el casquillo; sugiero retorne al taller y haga el reclamo pertinente como garantía de trabajo, esta nueva mano de obra NO debe ser cobrada, ya que fue negligencia o falta de observación y absoluta responsabilidad del mecanico. Su única obligación es proveer del nuevo casquillo.
Atte.
Sergio de Argentina hace 6 años
Muchas gracias por el comentario... que sin duda tiene razón... yo no soy mecánico y por dentro mío imagine que no es normal ese ruido... haré el reclamo al mecánico... desde ya muchas gracias y un cordial saludo
Ricmarlag de Uruguay hace 4 años
Buenos días a todos, a mi me pasa lo que a muchos, prendo mi vehículo (Paratí 1.9 sd) y hace un ruido muy fuerte, el famoso "cla cla cla" muy fuerte en el habitáculo y cuando piso el embrague se silencia casi todo, meto el cambio y suelto y termina siendo el ruido menos que al principio, pero no se va del todo, el tema que la camioneta no era asi, este ruido quedó a partir que anduve como media hora sin una gota de agua, se me rompió un mangón y me di cuenta cuando empezó a salir humo (o vapor) por el capó de la pobre, la apagué, cambié el mangón, puse agua y cuando prendí. . . Ya le quedó ese ruido hasta hoy 😞, seguro que el recalentamiento que tuvo influyó directamente, pero en que concretamente?
Saludos Ricmarlag, lo primero que se afecta luego de un fuerte recalentamiento del motor es la junta de compresión y se TUERCE o se deforma la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) cuando la culata está torcida en su parte SUPERIOR en donde debería asentar plano y perfectamente el árbol de levas, en su caso no lo está haciendo, su árbol (por la torcedura de la culata) al girar no se asienta en todos sus apoyos o bancada, consecuentemente gira excéntrico produciendo un golpeteo o ruido anormal y si Ud persiste en encender el motor en estas circunstancias, terminará despedazado el árbol y torciendo válvulas. Cambie de mecánico, el que le atiende es inexperto, busque un especialista para que desmonte la culata y la haga revisar en una rectificadora, el mecánico tiene que ordenar que corrijan o realicen el ASENTAMIENTO del árbol de levas en la culata ; cabe advertir cuando la deformación de la parte superior de la culata excede su tolerancia, NO será posible rectificar, enveste caso tendría que SUSTITUIR la culata, más barato sería adquirir una de segunda mano, PERO, antes de pagar dinero al vendedor, debe ser INSPECCIONADA en la rectificadora y si el técnico rectificador CONFIRMA que está en buen estado entonces podrá Ud hacer la adquisición y cancelar el valor de la culata. Atte.
Ricmarlag de Uruguay hace 4 años
Muchas gracias por la respuesta, estuve revisando ese tema y por los métodos que encontré para corroborar si efectivamente había "quemado" (como se dice acá en uruguay) la junta de la tapa de cilindros y/o doblado la misma... encontré que nada de eso fué afectado, además de que el motor no está vibrando mas de lo que ya era normal por ser un diesel con 300 mil kilómetros, de todo lo que saqué en conclusión leyendo mas de un vez todos los comentarios podrían ser otras variantes, por eso pedía mas luz al respecto, desde ya muchas gracias!!
hector de Argentina hace 3 años
Hola yo cambie el embrague hace tres meses y ahora me hace un ruido a algo suelto cuando apreto el embrague no suena el auto funciona bien no patina el embrague los cambios entran bien que puede ser gracias
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Vibra el carro al desacelerarse luego pasados los 60km/h SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2007 4 puertas motor 1.8 140000 kms
Acabo de cambiar el kit de los tiiempos y los rodamientos , ahora cuando desacelero con una velocidad mayor a 60km/h el carro tiembla mucho , al igual que cuando freno a alta velocidad... Y ya rectifique los discos de frenos , que puede ser ? Los mecánicos piensan que son las tricetas que opinan?
JairoGol de Venezuela hace 8 años  
JA
3 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según JairoGol)
Saludos Jairo, ¿ revisaron el estado de rótulas de suspensión, cauchos (bujes) de mesas de suspensión y terminales de dirección?, ¿Revisaron los bujes pequeños que se introducen en el anclaje de la cremallera y terminales largos de dirección ? un daño en los puntos nombrados puede causar shimy o cabeceo de las ruedas al rotar o superar los 60 km/h y consecuentemente se siente temblor o vibración del auto; Mencionas que rectificaron los discos de freno, posiblemente se deformaron como consecuencia de caídas en huecos de las vías, pero no sólo los discos sufren deformación, también se tuercen las manzanas o centros de los aros (llanta metálica) y puede ser necesario rectificar en torno, si los neumáticos tienen pupo o hinchazón en sus bandas laterales son inservibles, una rotación anormal bamboleante o con cabeceo o excentricidad de los ejes largos son causantes de temblor o vibración de todo el auto y si funcionas con éstas anomalías, con el tiempo puede dañar rodamientos de puntas de eje e incluso dañar las homocinéticas; Una caída fuerte o impacto de la vía puede afectar la DISTANCIA ENTRE EJES delanteros y posteriores de cada lado y si una de las ruedas delantera está recorrida hacia atrás causará resaltos o vibración, de existir diferencia en las distancias entre ejes hay que traccionar las mesas y éste trabajo lo realiza un taller especializado en enderezada de compactos, luego de realizada la corrección hay que ALINEAR la dirección. Todo lo que menciono debe ser revisado por un mecánico. Atte.
Saludos Jairo, si no te sirvio mi respuesta es porque tu narración del problema NO fue concreta y bien realizada. Atte.
JairoGol de Venezuela hace 8 años
Muchas gracias por la respuesta, cambie todo el tren delantero , mesetas, muñones, terminales y el problema se erradico, muchas gracias por el apoyo
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Pedal de embrague muy alto SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012  150 kms
Deficiencia en el sistema de embrague se cambió todo el kit de conjunto embrague disco ,plato presor y el coche camina en la parte superior o alta
Fernando de Perú hace 2 años  
FE
3 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Fernando)
Saludos Fernando, el recorrido del pedal de embrague es extenso, es decir , el vehículo comienza su desplazamiento casi al soltar el pedal , esto es NORMAL , el sistema viene así de fábrica en los GOL y no es regulable, no se puede disminuir la altura del pedal , ud tiene que acostumbrarse a esa altura.
Atte.
Fernando de Perú hace 2 años
Ok estimado buen dato
Felipe de Colombia hace un año
Que puede ser que cuando se unde el embrague suena un crujido
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NO encuentro solución!!!!! AYUDA!!!!! SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 4 puertas 140000 kms
Hola, les cuento el auto se ha convertido en un verdadero dolor de cabeza...se le ha llevado a dos mecánicos, dos eléctricos, se le ha cambiado repuesto tras repuesto, tapa de bencina, filtro de bencina, bujias, cables de bujias, correas, se le ha escaneado dos veces y no detectan la falla. El auto pierde fuerza cuando pasas de primera a segunda, de pronto tirita, se chupa, pierde fuerza, al llegar a semáforos o discos pare, se detiene, no tan seguido pero pasa.
Soledad de Chile hace 9 años  
SO
9 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola sole solamente en la segunda velocidad te lo hace o en otras velocidades.
Soledad de Chile hace 9 años
Leonardo, Recién lo manejé y cuando pasé a tercera tuve que bajar a segunda porque perdió fuerza...así estuve todo el trayecto, lo hace con otras velocidades, también tirita...los repuestos que se le cambiaron fueron Bomba de combustible, filtro de combustible, filtro de aire, de aceite, aceite, sensor oxígeno, cables de bujías, bujías, correa distribución, correa auxiliar, empaquetadura cuerpo termostato, refrigerante, se limpió el tanque de combustible, tapa del distribuidor!!!...ufffff, lo saqué recién del eléctrico, no encontró nada, el escaner tampoco, sugirió que podían ser las mangueras que no eran las originales...AYUDA PLEASE!!!!...
Soledad de Chile hace 9 años
La manguera de la salida de la bencina no es la original...
Solucionado
Mejor respuesta (según Soledad)
Soledad de Chile hace 9 años
Lo otro es que al mover los cables que están conectados al aire acondicionado el auto se acelera ( al parecer estos están con huincha aisladora ). . .
maxi de Argentina hace 9 años
Controla si el cuenta kilometros funciona bien y no oxcila en su indicacion ya que es un referente que el vehiculo se encuentra en movimiento y a pasado que se sulfata la fiicha en la caja de velocidades y tiene una indicacion a la computadora que es erronea y te limita el consumo a los inyectores haciendo que el vehiculo pierda fuerza
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola sole si llegara a pasar que falta fuerza ,puede llegar a pasar que patine el embrague calculo que debe ser el original, y otro tema que recien comentaste de la conexión del aire acondicionado capaz que se acciona la placa del aire ahi debe perder fuerza. Saludos
Soledad de Chile hace 9 años
Gracias por las respuestas, el auto está en taller ( para variar) porque se rompió el pedal del embrague...se le rompió el rodamiento...voy aprovechar de cambiar el disco de embrague ya que no estaba en muy buenas condiciones...ojalá sea ese el problema, cualquier cosa les comento...
Saludos Soledad, DEBES sustituir TODO el KIT de embrague, que consiste en plato, disco, rodamiento, cable y en tu caso el pedal que se rompió; La rotura del pedal se presenta cuando rodaste mucho tiempo, ejerciendo mucha fuerza para accionar el embrague, dureza causada por deterioro del plato de embrague que con los años de trabajo, sus resortes van perdiendo flexibilidad hasta que termina por romperse. Pero, por lo que mencionas en tu exposición, te sugiero ordenar que también revisen el sistema de DISTRIBUCIÓN (Sistema que regula la apertura y cierre de las válvulas de la tapa de cilindros) cuando su correa dentada ha saltado, el motor queda fuera de PUNTO, consecuentemente no tiene potencia y le falla todo; Un scanner no detecta daños MECÁNICOS como la falta de sincronización del sistema mencionado, pero el mal funcionamiento de la distribución, INTERFIERE en el comportamiento de sensores electrónicos que estando en buenas condiciones, no pueden trabajar correctamente, y si solicitas que hagan un diagnóstico con el scanner, puede arrojar datos FALSOS de daño de varios sensores y te pueden hacer perder dinero comprando infructuosamente.
Parece que no has tenido la suerte de acudir a un buen taller y no has sido atendida por un "PROFESIONAL", por lo que cuentas los "mecánicos" que te atendieron no saben, o están hechos los vivos por dinero. Atte.
Soledad de Chile hace 9 años
Les cuento, se cambió el kit de embrague y mejoró el tema de cuando perdía fuerza. El tema que falta es por qué empieza con "tiritones" cuando se pasa de tercera a cuarta, hay que bajar nuevamente a tercera y ahí pasra cuarta. Lo han manejado tres personas más y les pasa exactamente lo mismo...Ningún eléctrico ha podido solucionar eso y los mecánicos hasta hora andan dandopalos de ciego...ufffff
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Ruido al acelerar

Volkswagen Gol 2005 5 puertas 1.6 98000 kms
Buenas, tengo un Gol 1.6 modelo 2005. Me hace un extraño ruido cuando acelero, por lo general a más de 60 km. Es una especie de "silbido". Se escucha del lado del conductor, al principio pense que era algo de la rueda (llanta, tasa, discos, pastillas). Nada de eso fue, lo lleve al mecanico pero me dijo que nunca escuchó un ruido asi. La verdad es que no afecta en nada al funcionamiento pero no puedo descubrir cuál es el origen del ruido. Agradezco consejos, muchas gracias!
Giovanni de Argentina hace 11 años  
GI
6 casos 
Skar de Chile hace 10 años
Yo siento el mismo ruido, pasado los 60, me imagino que se cuela el aire por alguna parte y produce eso... nadie me ha confirmado a que se debe...en lo personal me gusta ese ruido creo que hasta le da un sello particular , jaja
Maxi Rodriguez86 de Argentina hace 5 años
Hola gente tengo un problema similar, cuando el auto esta arriba de 60km/h no siempre comienza un silbido, que al detenerte no esta, a los 35 km/h lo deja de hacer y se puede volver a acelerar, pero algun movimiento del terreno lo hace despertar otra vez, no cambia nada el funcionamiento del auto pero es muy molesto ir pensando que puede ser algo fatal !! si alguien encontro el problema o sabe la solucion por favor comente !!
nora de Argentina hace 4 años
Cuando acelero siento un ruido tipo uuuuuuuuuuuu. Saben que puede ser?
Dodo55 de Colombia hace 4 años
Hola amigos, tengo un Volkswagen Voyage 2020 automático con apenas 600 km de recorrido. Mi problema es que cuando circulo a baja velocidad (en D2 y D3) se produce une especie de ronroneo que desaparece cuando acelero. Aunque hay momentos en que esto no sucede. Es esto normal? Tengo algún problema? Amerita esto pedir una cita en taller por garantía?
Mauricio de México hace 3 años
Tengo el mismo problema con mi gol 2012 aprox al llegar a los 60kmxh hace silbido águdo y al disminuir velocidad desaparece el ruido y al igual no afecta en nada su funcionamiento pero es incomodo no saber porque o si es algo malo o que
Cindy de Colombia hace 3 años
El ruido es insoportable
Carolina de Chile hace 2 años
El ruido es insoportable m, el sonido, de vw no dan solución , dicen que es normal
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Embrague patina no tiene fuerza SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 GOL 1.9 3PTS 185000 kms
Hola, mi gol diesel no tiene fuerza los cambios entran normal pero no tiene fuerza para moverse hoy no podia subir una lomada de la ruta ya que era muy empinada y no le daba la fuerza ponia 1º y lo empujaba para que pueda dar la vuelta, otra cosa ya desde hace unos dias el motor se envueltaba cocmo si pisara el pedal y perdia fuerza pero enseguida volvia era como si patinaba algo el disco, hoy ya murio del todo quedo embragado el motor y del disco salia humo, ¿habrá que cambiarlo?gracias por leer.
WALTER de Argentina hace 9 años  
WA
4 respuestas 
Ricardo de Argentina hace 9 años
Me pasa lo mismo con mi polo diesel. Quisiera saber cual es el problema...
Solucionado
Mejor respuesta (según WALTER)
WALTER de Argentina hace 9 años
Hola ricardo, mira tuve que cambiar todo el conjunto completo disco embrague y grapodina se cristalizo el disco, y no soltaba
Vintor de Argentina hace 7 años
Hoola yo tengo un problem em mi gol se me quedo el embrague abajo pero ya me fije y no esta roto el cable quien me posra decir q sera geacias
WALTER de Argentina hace 7 años
Hola Victor puede ser que tengas roto el diafragma y por eso no vuelva la grapodina vas a tener que abrirlo igual mucha suerte
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Ruido en embrague SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1998 1.6 Ab9  270000 kms
Me pasa algo raro en mi gol, cuando presiono el embrague y las rpm estan por debajo de las 1000, se escuchan crujidos fuertes. Cuando está en 1000 o por encima no se escucha ningun ruido al pisar el embrague. Lo lleve a varios mecanicos y tienen opiniones distintas, uno que es el ruleman de empuje, otro placa y disco, otro que el embrague esta tocando con algo al vibrar, etc. etc. Ah! y cuando se prende el electro las rpm bajan a 800, es cuando generalmente me pasa lo del embrague. Los cambios en todo momento funcionan bien, solo que un poco duro en algunos casos pero sin problemas. El embrague se hizo nuevo hace 1 año y medio.
Ludo de Argentina hace 5 años  
LU
5 respuestas 
juan de Argentina hace 5 años
Si el auto entran bien los cambio es decir que el embrague esta bien y es solo ruleman de empuje ahora si no entra bien serian los dos cosa que dudo espero que te sirva saludos
Ludo de Argentina hace 5 años
Buen día. A veces cuesta meter los cambios pero entran todos. Si fuese el ruleman de empuje no debería hacer el ruido todo el tiempo?
Solucionado
Mejor respuesta (según Ludo)
juan de Argentina hace 5 años
Si nada mas que cuando esta a mas revoluciones no se siente o pasa por alto el rudo no te digo que esta roto sino que falta lubricación igual si desarmas vas a tener que cambiarlo
Ludo de Argentina hace 5 años
Me quedo tranquilo que no es placa y disco entonces. Ya estaba por hacerle embrague nuevo. Muchas gracias
Saludos Ludo, no te quedes tranquilo, DEBES sustituir el KIT o conjunto de embrague, las tres piezas, el disco, el plato (placa) y rodamiento están construidos para que duren el mismo período o ciclo de vida útil, si sustituyeras UNO de ellos en poco tiempo tendrás que desmontar nuevamente la caja y pagar otra mano de obra del mecánico; si bien es cierto, el ruido es generalmente o con mayor frecuencia casado por daño PREMATURO del RODAMIENTO (ruleman) del embrague, ésto ocurre a veces por mala calidad del repuesto o si el conductor del auto tiene el defecto de mantener APOYADO o parcialmente pisando con su pie en el pedal de embrague mientras rueda el auto, lo mismo ocurre, si tu conducción es DEPORTIVA con salidas rápidas o piques, o si el auto tiene que transitar por mucha pendiente, el deterioro del embrague será más rápido ; cabe advertir , si persistes en circular con el ruido anormal, en poco tiempo aumentará y terminará REVENTANDO el rodamiento, es solo asunto de tiempo, el ruido es aviso que el daño está hecho.
Atte.
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Lento y falta de potencia en las subidas SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 Imotion, full, 4 puertas, motor 1600 88800 kms
En febrero de este año realicé estos cambios en mi vehiculo con mantenimiento de volkswagen repuestos nuevos : bobina de encendido, regulador de agua brida & tubo, correa poli v y rodillo de inversión ACC, comencé a notar q el vehículo esta lento y con poca fuerza, por lo q en junio las 4 bujías de encendido nuevas(no con mantenimiento volkswagen) y el vehículo se mantenía lento y sin potencia... Como información adicional en 2015 fue la última vez q se cambió el disco de embrague y prensa de embrague, so abroximadamente 40.000km de recorrido desde entonces, y no se si esto tenga q ver con q su fuerza y su velocidad se hayan ralentizado
Hans Allende Pasten de Bolivia hace 4 años  
HA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Hans Allende Pasten)
Saludos Hans, el problema de su motor es que el mecánico que realiza su mantenimiento es ignorante, busque un especialista para que revise que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado o fue mal instalada, dejando fuera de PUNTO este sistema o motor, también debe revisar no exista obstrucción en el CATALIZADOR. Atte.
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Problema rueda delantera izquierda SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2013 Trendline 1.6 G5 42000 kms
Hola, hace dias que mi vw esta haciendo un sonido muy raro en rueda delantera izquierda. Es un sonido como de golpeteo, y al frenar se potencia. Saque la rueda para ver el estado del disco y efectivamente se encuentra rayado, y esto se produce debido a que la rueda (ya que no tiene llanta) esta tocando directo, me di cuenta porque esta tambien estaba rayada. Al momento que quiero girar a la izquierda el auto pega un ligero saltito. Y si dejo el volante sin las manos el auto comienza a irse al lado derecho.
Que podria ser el problema?
Sera necesario un rectificado de disco?
Agustin de Chile hace 8 años  
AG
3 respuestas 
Hola Agustin, comprenderás que a distancia no podemos escuchar el ruido que comentas, sólo lo podemos IMAGINAR, resulta imposible dar un diagnóstico PRECISO de qué ocasiona o de dónde proviene el ruido; Los ruidos de GOLPETEO a nivel de las ruedas son CONSECUENCIA de golpe o caída en huecos de la vía, si el impacto fue duro, puede causar torcedura de aro, manzana, disco de freno, daño de rodamientos de ejes, afecta a rótulas de suspensión, terminales de dirección, bujes de mesa, daño de amortiguadores y deformación de neumáticos, cualquier anomalía en una de las piezas nombradas, en el momento de FRENAR puede producir sacudidas, vibraciones o golpeteos, más intensos cuando existe deformación en el DISCO DE FRENO, en el caso de comprobar daño de disco, es necesario rectificar los DOS delanteros para que queden de igual grosor. Todo tiene que ser revisado por un mecánico.
Mencionas que la dirección tira al lado derecho, es necesario examinar montando equipo de alineación, hay veces cuando los impactos o caídas son fuertes y se afecte la DISTANCIA ENTRE EJES, es decir si pones las ruedas delanteras rectas y mides desde el centro de la rueda delantera al centro de la posterior del lado izquierdo, debe medir igual la distancia del lado derecho, si un lado tiene menor distancia, significa que se ha RECORRIDO la rueda hacia atrás, (por ésto puede halar la dirección al soltar el volante) y de existir diferencia, para su corrección, será necesario llevar el auto a un taller de ENDEREZADA de compactos a que estiren o hagan tracción dejando igual distancia en los dos lados, existe la posibilidad que se haya afectado el CAMBER o caída del los neumáticos en el plano horizontal de la vía, ésto significaría torcedura de amortiguadores, daño de torretas y el cambio de las partes afectadas, luego de que todo sea examinado o corregido se debe finalizar haciendo la alineación. Espero mi información te ayude. Atte.
Agustin de Chile hace 8 años
Entonces que es lo que me recomiendas que haga en primera instancia? Muchas gracias por tu respuesta!
Solucionado
Mejor respuesta (según Agustin)
Hola Agustin, lo primero que hay que hacer es que un mecánico revise la toda la suspensión del lado de la rueda que produce el ruido, que cambie los repuestos que sean necesarios, luego de corregido cualquier daño, hay que llevar el auto a una alineadora para que monten los equipos y determinen si es necesario o no corregir la DISTANCIA entre ejes o el CAMBER, si no es necesario, se puede hacer la alineación, pero si hay que corregir, tienes que llevar el auto a un lugar de enderezada de compactos, al final de todas las correcciones se debe hacer la alineación. Atte.
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Embrague duro

Volkswagen Gol 2005 Full 1.8 150000 kms
¿Es posible lubricar los apollos de la leva que transmite el movimiento del cable hasta los discos? La pregunta que hago esta dada porque el embrague de mi auto en ocasiones se pone un poco duro y suena como si tuviera un fuerte rozamiento a intervalos en todo el recorrido del pedal, ya le revisé el cable y el pedal, estoy seguro que es dentro del propio mecanismo del embrague pero funciona perfectamente las marchas y tampoco patina, o sea, la funcion principal funciona de maravillas. El tema del fuerte rozamiento no lo tiene por las mañanas ni por la noche cuando hay mucha humedad (neblina),… Leer completa
YUNI de Ecuador hace 10 años  
YU
3 casos 
Hola Yuni, Jamás se lubrican las partes que mencionas en tu exposición, no podrás solucionar un problema de dureza de plato de embrague con grasa; el embrague se pone duro por pérdida de elasticidad de la cremallera de resortes del plato, debido a recalentamiento o años de uso.

Solución: TIENES QUE CAMBIAR el juego (Plato, disco y rulemán), con plato nuevo, el pedal queda suave, Si NO cambias, en viajes largos te puede lesionar la pierna o rodilla.
Atte.
PEPe de Argentina hace 7 años
Pulberiza aceite enlatado por el tapon de goma que se ve entre la caja y el motor por arriba de la palanca del embrague!!!! mientras oprimes y sueltas el pedal, esto ayudara un poco
Saludos Pepe, disculpa por discrepar y no estar de acuerdo con tu sugerencia, rociar aceite en el compartimiento del embrague es una ARTIMAÑA que OCULTA, SILENCIA o DISIMULA ruidos causador por DAÑO del embrague y especialmente del RODAMIENTO, NO es la SOLUCIÓN al problema, ya que en poco tiempo y sin hacer ruido el rodamiento terminará DESTROZÁNDOSE.

El aceite NO podrá ABLANDAR o hacer más suave la RIGIDEZ, DUREZA o pérdida de elasticidad del abanico de resortes del plato y que es la causa de DUREZA del pedal del embrague, además hará patinar el disco, tendrá dificultad de separarse del volante motor o del plato (se pega), y todo se hará un asco debido al polvo o tierra; Cualquier anomalía o daño en el embrague exige su inmediata SUSTITUCIÓN del conjunto de repuestos (plato, disco y rodamiento).
Atte.
Mariana de Argentina hace 6 años
Hola! Tengo un gol confortline 2004; yo cambie el embrague COMPLETO hace unos meses, y ahora el pedal a veces se pone duro al pisar y cuando lo suelto hace un chillido, como si le faltara lubricarse. Solo y a veces me cuesta poner marcha atras. Ah y tambien cambie el cable del embrague. Que puede ser?
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El embrague un desastre

Volkswagen Gol 2007 gol 234 kms
Mande a rectificar el volante el plato de presion y cambie el disco y el carro zapatea demasiado,quien le ha pasado esto y me de solucion
raul de Venezuela hace 10 años  
RA
3 respuestas 
Hola Raul, antes de armar el conjunto del embrague se debe comprobar que la manzana del disco no esté excéntrico, es decir, al disco se lo coloca en el eje motriz de la caja de cambios y se lo hace girar a mano, observando que el disco gire sin bambolear.

Normalmente la falla como la que cuentas se presenta por TORCEDURA EN LA MANZANA DEL DISCO, se causó éste daño en el momento de montar la caja de cambios en el motor, NO se tuvo la precaución de CENTRAR el disco, para que entre suavemente el eje motriz.
La otra posibilidad es que en el proceso de subir y colocar la caja en el motor, se le dejó colgada, introducido su eje motriz en la manzana del disco y se torció por el peso de la caja.
Cuando el embrague zapatea es únicamente por el daño del disco, tu dices que le pusiste uno nuevo, pero lamentablemente lo dañaron en el momento de introducir o montar la caja. Tienes que cambiar el disco por otro nuevo y decir a los mecánicos que al montar la caja no la dejen suspendida, haciendo palanca en el disco, deben soportar el peso de la caja, hasta que haga acople total contra el motor y se la fije primero con un perno, para luego introducir y ajustar los otros. Espero mi información te ayude. Atentamente:
raul de Venezuela hace 10 años
Una pregunta que pasaria si uso el carro asi por lo menos 15 dias hasta que reuna el dinero para otra vez ese gasto se me dañaria el carro por completo, otra cosa hoy zapateo menos porque ayer hasta echando retroseso zapatiaba ya por lo menos lo hace cuando saco primera pero menos que ayer pero igual zapatea
Hola Raul, tu dices que rectificaron el volante motor y el plato, si usas el embrague con el disco dañado, se pueden romper los resortes tipo cremallera del plato, si la vibración es fuerte puede reventar los resortes de la manzana del disco y al desprenderse, rayar la parte rectificada del plato que se llama espejo y el volante motor puede ser afectado, si ésto te ocurre de nada serviría haber gastado dinero en el rectificado de las piezas en mención y pueden quedar inservibles.
NO rodar con este daño, haz que el mecánico desarme todo, compra un disco nuevo y cambie, sin costo de mano de obra ya que fue un error de él. Atte.
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Freno suena chillido

Volkswagen Gol 2015 4 puertas 4000 kms
Desde la segunda semana que me dieron el carro, posee un sonido mismo chillido en el freno izquierdo. Me dicen que son las impuresas que ingresan entre la pastilla y el disco pero quisiera sus opiniones por favor. El carro tiene 4000 KM recien y me parece rarisimo este caso. Muchas gracias.
linartyk de Perú hace 9 años  
LI
3 respuestas 
Saludos LinartyK, yo en tu caso, exigiría el cambio de pastillas de freno por garantía. El ruido, es causado porque el material de fricción de la pastilla NO es adecuado o compatible con el material del disco de freno, (NADA tiene que ver la suciedad entre las dos superficies, ésto es FALSO) el roce de las dos piezas hace vibrar a la pastilla produciéndose el chillido, lo mismo ocurre cuando un músico toca el violín, la fricción de las cerdas o pelo de caballo del arco, frotan las cuerdas y su vibración produce el sonido del instrumento. Lo ideal es cambiar las pastillas, pero se pueden silenciar el molesto ruido, aplicando un producto ANTI VIBRACIÓN que viene a modo de pintura en aerosol, ésta sustancia es gomosa y se adhiere al hierro de la pastilla, se deja secar y silenciará el ruido. Atte.
Se me olvidó mencionar, La aplicación del producto se la hace sacando las pastillas y pintando sólo el hierro de la pastilla, se deja secar y se vuelve a armar. Atte.
jorsan de Perú hace 9 años
Hola amigo tuve el mismo problema... son las pastillas... compra en la marca bendisk algo asiii... esas son tipo las originaless yo les puse y me olvide del sonidoo
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Tengo problemas con el embrague y la caja de cambios

Volkswagen Gol 2002 4 puertas, full, motor 1.6 127000 kms
Hola como esta. Mi problema es que noto algo muy raro en un auto que compre hace dos meses,
1º tengo que soltar casi hasta el final del recorrido del embrague para que el auto comience a traccionar
2º la marcha atras me hace mucho ruido como si fuese un error en la posicion de los engranajes
3º la primera marcha entra en ocasiones muy bien y en otras ocasiones muy pero muy dura depende aveces parece ser en la posicion que quedan los engranajes de la caja es decir cuando estoy estacionado y el auto no tiene movimiento me cuesta mucho poner la primer velocidad. Ahora mi gran pregunta si es que es todo el tema del disco y de mas cosas... al auto le tienen que bajar el motor ? o se lo hace en una fosa ??? agradezco su respuesta desde ya...Ruben
Ruben de Argentina hace 11 años  
RU
3 respuestas 
Javier de Venezuela hace 11 años
Me pasa lo mismo con lo meter la primera velocidad, generalmente me pasa que el carro en frio funciona bien la primera, una vez que calienta y tengo rato cambiando velocidades se pone muy dura para que entre la primera velocidad. Esperemos que conteste algún mecánico o algún entendido en la materia
Caleb de Argentina hace 11 años
Para el primer punto puede ser que tengas mal regulado el cable del embrague. Pero viendo los puntos 2 y 3 de tu comentario... El problema está en el embrague... Por lo que para solucionar este poblema vas a tener que hacer que bajen la caja, mandar a rectificar el volante del embrague poner una placa de embrague nueva, cambiar el ruleman de empuje y cambiar los bujes necesarios
Frank de El Salvador hace 10 años
Hola. Mi problema es bastante similar. Hace poco mas de 15 dìas le cambie el disco de clutch y la prensa, se les puso nuevita, el problema que me dio al inicio es que temblaba mucho, luego hable con un mecanico y me dijo que antes de poner la prensa habia que enviar a rectificar el volante y asentar la prensa. Así hice, y trabajo una semana normal, a día de hoy el problema que tengo es que cuando meto primera velocidad se traba y ahora ya no entra. No se si es problema de la caja o del embrague. Saludos.
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Golpeteo en el tren delantero

Volkswagen Gol 2003 1.6  240000 kms
Buenas tardes, tengo un gol 2003 que le hice tren delantero nuevo completo ( cazoletas, amortiguadores, homocineticas, discos y pastillas de freno; bujes de la barra estabilizadora, etc) el problema es que al pasar un desnivel, un baden o una cuneta siento un CLAK CLAK CLAK en el centro del tren delantero, lo desarmo por completo el mecanico 4 veces y esta todo perfecto, nada flojo, nada roto, nada suelto, no puedo descubrir el problema.
Tambien tengo un raspido en la rueda izquierda que se escucha al circular y desaparece cuando freno.

Si alguien me puede ayudar me vendria bien, gracias.
Jonathan accornero de Argentina hace 7 años  
JO
12 casos 
Nico Valen de Argentina hace 7 años
Me pasa lo mismo que a vos, pero en un palio. Pudiste averiaguar algo?
Fernand de Argentina hace 7 años
Me paso lo mismo y el ruido es donde van puestas las pastillas de freno. Tienen que ajustarle Ahí, van unos tornillos y todo eso ajustado bien al disco
Nico Valen de Argentina hace 7 años
Gracias! Yo descarté las pastillas ya. Hacían un ruido también más agudo, y lo solucioné con un suplemento. Voy a seguir buscando...
Ezequiel de Argentina hace 7 años
Hola yo tengo un gol 2012 le cambié amortiguadores y le puse unos resortes progresivos para q se baje le puse bujes nuevos y bujes de la parrila me lo alinearon todo cuando paso x un desnivel también siento un clack clack lo desarmaron 3 veces ya y no se q es
Emmacolman de Argentina hace 7 años
Hola amigos a mi me pasa lo mismo, tengo un gol trend 2010, cambie la pata de motor izquierda, el año pasado cambie bujes de parrilla y amortiguadores, pero al pasar por un pozo o algo me hace un ruido al medio del trend delantero como un clack clack, y no se q puede ser... cdo cambie amortiguadores no cambie las cazoletas pero el ruido es abajo en el tren delantero no arriba en el amortiguador...
gabriel de Argentina hace 7 años
Con los progresivos cuando lo bajas se apoya la barra con la parrilla
Damian de Argentina hace 6 años
Yo tengo el mismo problema, cambie todo el tren delantero y cuando cambie los precap note q la cremallera digamos la barra q tiene los dientes donde van los precap enrroscados tiene un movimiento normalmente lo suele hacer cuando paso x lomas cordon o algun poso, creo q debe ser la cremallera q tiene juego adentro tal vez.
Osiquico de Argentina hace 3 años
Es el caliper de freno, tiene unos bujes de goma con el tiempo se desgantan y chocha el caliper con el porta maza.
Rafael de Venezuela hace 2 años
El Gol año 2007 se le cambiaron la rolinera del mozo derecho, el cual ya estaba generando un ruido, más sinembargo el carro al rodar en cierta velocidad comienza a temblar la dirección
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No arranca motor gira pesado

Volkswagen Gol 2008 1.6 3 puertas 113000 kms
Hola les comento tengo un gol 1.6 nafta tengo un problemita se le hizo la tapa a nuevo cambio de aros bomba agua y aceite nueva placa y disco cigueñal vielas etc mande hacer el burro a nuevo el auto andaba bien hasta hace una semana ahora hay dias que a la mañana arranca primero gira pesado y despues vuela y arranca pero en caliente olvidense que arranque y hay dias que no arranca directamente y tengo que andar empujandolo y ahi si arranca bien que podra ser ??
mateo de Argentina hace 9 años  
MA
2 casos 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola mateo tendras que comprobar que tension le llega a la bateria , lo probas cuando le dan arranque, o capaz que tenes un falso contacto en el burro de arranque es decir que se fue aflojando las tuercas de los cables que se comunican al burro, controlalo y me comentas. Saludos
mateo de Argentina hace 9 años
Hola leonardo voy a chequear los cables del burro el alternador carga bien y la bateria es nueva
Fabiana de Argentina hace 7 años
Tengo un gol 2004 el cual no puedo hacer arrancar ni empujándolo es como. Q esta pesado, ya revisaron. Bujías y no hay agua en el carburador... Lo empujaron para darle arranque y es como q se clava, como si se hubiese una pretado el freno en vez del acelerarlo de... No hay quien pueda hacerlo arrancar. Ayuda por fa
leonardo gol de Argentina hace 7 años
Fabiana hicieron girar el motor??, en cambio o desde el cigueñal
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"tironeos" al frenar desde los 30/40 km/h hasta 0

Volkswagen Gol 2012 5 puertas 1.6 pack I 56000 kms
Buenas noches. Consulto por si a alguien le paso. Desde hace unos días que siento en el auto al frenar despacio una especie de tironeo continuo. Esto pasa cuando la frenada es suave y es entre los 30/40 km/h hasta que frena a 0. Si vengo a 60 y freno con mayor potencia sobre el pedal no lo hace, o al menos no se lo siente. Si vengo a 120 y comienzo a frenar despacio no lo hace sino hasta que no llega a los 30/40 km/h. Hace unos 4500 km le cambie las 4 cubiertas, unas brigestone. Alineacion y balanceo y no lo hacia hasta hace poco. Hace unos 10.000 km le cambie discos y pastillas. Todo nuevo, y… Leer completa
Sebitas de Argentina hace 8 años  
SE
1 caso 
marcelo paz de Argentina hace 8 años
Hola a mi me pasa al reves. Si vengo a velocidad es decir arribe de 60 km al frenar se para. No asi si es menor la velocidad y si freno suave. El mio es un gol diesel mod. 96
frank Vnz de Venezuela hace 8 años
Buenas amigo... a mi me esta pasando igual voy a poca velocidad es decir 20 a 40 km y freno me da un tiron un golpe y se siente mucho en el volante el golpe al igual cambien las vases de los amortiguadores delantero los bujes de la barra de la dirección lo alinie y nada sigue el mismo tirón no le consiguen nada malo... no se si podriá ser el cajetin de la direccion si me pueden ayudar espero comentarios gracias
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Es un sonajero

Volkswagen Gol 1997 Ab9  100000 kms
Hola les comento que mi ab9 hace un ruido extraño como algo suelto en la rueda del lado del conductor delantero, le cambie los rulemanes (skf) los amortiguadores (fric rot) los discos de freno y los bujes, sin embargo sigue con ese ruido que cuando freno se disminuye y se calla (también revise lo que es la mordaza de freno), ayúdenme por favor
Ruben_deboc de Argentina hace 10 años  
RU
5 respuestas 
Fabito de Argentina hace 10 años
Hola que tal revisa los antivibradores de las pastillas de freno...
Alberto de México hace 5 años
Esos cuales son perdon
nano de Argentina hace 10 años
Fijate las homocineticas tanto de la rueda como el que esta en la caja el de la caja he visto que se le aflojan los tornillos...
hernandezc de Argentina hace 9 años
A mi me pasaba lo mismo, cambie de todo en el tren delantero y era la pata de motor de ese lado...hacela revisar vas a ver que es eso...saludos!
nano de Argentina hace 9 años
Si o el taco de la caja que esta justo del lado del chofer a una piba se le cayo la arandela grande que porque en algun momento le sacaron una planchuela que va del falso chasis a la cola de la caja y con el tiempo la perdio
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Frenos delantero

Volkswagen Gol 2008 1.6 130000 kms
Hola que tal,, tengo un problema con los frenos y quisiera saber que se tiene que hacer, cada vez que freno hacen ruidos las pastillas, eso es un síntoma de que ahí que cambiarlas?? Y si el disco esta marcado también ahí que cambiarlo o solo con cambiar las pastillas ya esta??. ,gracias.
mati peña de Argentina hace 9 años  
MA
3 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola mati las pastillas se cambian y los discos se rectifican o se compran nuevos depende del dinero que quieras ponerle. Saludos
mati peña de Argentina hace 9 años
Bueno gracias por la data
Jorge Peña de Colombia hace 6 años
He rectificado los discosy se vuelven a colocar, la rectificación cuesta en Colombia unos $50.000
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Ruido en pedal de embrague

Volkswagen Gol 2011 gol g5 2011 180000 kms
Siento un ruido molesto en el cable o pedal de embrague,
Para mas datos le hice el cambio de kit de embrague ( disco,placa,ruleman, etc, etc),hace un año y medio aprox 20.000 kilometros
fabian de Uruguay hace 10 meses  
FA
3 respuestas 
Siento que no SALUDE , ud ingresó y esta haciendo una consulta a un grupo social integrado por personas que se merecen esta cortesía y respeto.

Saludos, cuando se trata de ruidos anormales y como no lo escucho, es casi imposible sin revisar su auto , precisar qué lo causa , puede ser que el gancho de hierro del pedal en donde se fija el seguro del cable necesite lubricar ; o puede tratarse de deterioro o rotura parcial de la vaina ,funda o recubrimiento del cable acerado de embrague y se encuentra parcialmente expuesto o doblado y cuando Ud pisa el pedal al moverse el cable podría hacer el ruido y estar remordido o atascándose en el metal de la carrocería , la solución si se confirma su daño es cambiar por uno nuevo ; otra posibilidad es que el buje plástico de la articulación del pedal este desgastada o requiere engrasar con grasa de molicote para que no deteriore el plástico, el mecánico debe revisar lo mencionado ya que detrás del ruido o atascamiento del cable viene la rotura, cabe informar que jamas se debe engrasar el cable, la grasa ataca de forma química al plástico de la vaina y lo destruye.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
fabian de Uruguay hace 10 meses
Buenas noches, al parecer no tenes idea de mecanica ya que un vw gol 2011 g5 como lo aclare, no lleva ningun gancho de hierro, ni cable ninguno es todo hidraulico. Antes de ver si uno saluda o no,,,preocupate por estudiar un poquito mas,
Estas muy lejos de ser referencia para dar un consejo ,desde ya muchas gracias igual
@fabianEl saludo es una norma básica de educación , con la llamada de atención, veo que ya saludaste en tu última participación.

No sabes ni lo que escribes, tú mencionaste lo del CABLE de embrague , y como hay tres tipos de embrague en estos autos , MECÁNICO con gancho en el pedal y con CABLE que incluso viene la misma versión en los JETTA ; HIDRÁULICO que solo tiene canalizaciones y bombines ; y el de DISCOS HÚMEDOS integrado en la caja automática, así que yo dí una respuesta lógica tratando de ayudarte , basado en tu tramposa y pendeja narración que ahora comprendo se trataba de una burla ; solicita ayuda cuando la necesites de verdad y no hagas perder tiempo y esfuerzo valioso que representa dar una respuesta ; tu vulgar comentario respecto a mi conocimiento , me tiene sin cuidado.
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El pedal de embrague no vuelve

Volkswagen Gol 2006 VW GOL 1.6 150000 kms
Hola. Le hice arreglar a mi Gol hace 15 días placa y disco porque patinaba mucho. Pero desde ese momento me quedé tres veces con el pedal abajo. El mismo mecánico que hizo el primer arreglo lo reparó pero otra vez está el pedal abajo. ¿qué puede estar ocurriendo?
roberto de Argentina hace 7 años  
RO
1 caso 
Saludos Roberto, es posible que el mecánico no haya puesto la contratuerca que FIJA la tensión del cable de embrague para que con el uso no se afloje la regulación de la tensión; Otra posibilidad es que el cable se está deshilachando y está a punto de romperse, conforme se deshilacha pierde su tensión. El mecánico debe desmontar el cable para revisar y de ser necesario sustituir. Cabe informar que la falta de tensión del cable, deja el pedal de embrague más bajo que la altura del pedal de freno, lo correcto es que los dos pedales tengan la misma altura. Atte.
roberto de Argentina hace 7 años
Hola Santiago. Agradezco la respuesta. El problema era que no habían ajustado correctamente la horquilla donde engancha el cable. Pero de cualquier manera reemplacé el cable porque ya se veía deteriorado
Maxi de Argentina hace 5 años
Hola Roberto en cuanto te hicieron ese trabajo?
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El pedal del embrague toma la potencia del cambio muy arriba

Volkswagen Gol 2009 4P, AA,SEDAN (VOYAGE) 53000 kms
Para arrancar y tomar potencia el pedal del embrague debe estar muy arriba para empezar a arrancar y ganar potencia. Lo demás funciona bien pero al momento de arrancar en una pendiente el carro se rueda mucho hacia atrás mientras llega el pedal arriba y toma el cambio.
El embrague es hidráulico y no tiene una guaya o cable para tencionar o ajustar. Por favor indicar si debo cambia el disco o todo el KIT de embrague o si puedo purgar el sistema de alguna manera.
frealto de Colombia hace 9 años  
FR
6 casos 
Piky de Argentina hace 9 años
Tengo un VW senda 94 , cuando voy en 4ª y a 60 km/h tiene un andar sereno , pero cuando paso a 5ª en la misma velocidad empieza a temblar la rueda derecha d adelante , me fije y todo parace estar bien ajustado , este problema me sigue pasando hasta q paso los 80 km/h luego vuelve a estar sereno y cuando alcanzo los 100 km /h empieza a hacerlo de nuevo pero esta vez mas fuerte , si hay alguna solusion para esto voy a estar eternamente agradecido , ya q soy un desocupado mas de argentina
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Collarin se suela del reten

Volkswagen Gol 2006 4 Puertas sincronico motor 1.8 330000 kms
Buenos dias amigos se bajo la caja para reparar el disco prensa hacer relleno de la pasta se coloco nuevamentese coloco collarin nuevo estuvo funcionando al hacer un cambio de velocidad el croche se undio el pedal no agarro velocidad bajamos la caja y estaba suelto el reten del collarin se normalizo estuvo trabajando unos dias volvio de nuevo a dañarse que estara pasando con el reten del collarin espero su opinion gracias
Freddy j Oviol S de Venezuela hace 4 años  
FR
2 respuestas 
Saludos Freddy, no es un RETÉN del collarín como Ud lo llama, Ud se refiere al SEGURO que fija en su posición al rulemán deslizante que presiona el abanico de resortes del plato (prensa) , éste seguro debe impedir que el rulemán (rodamiento) se suelte de la horquilla móvil que desplaza al rulemán cuando presiona el pedal.

Las causas que permitirían que el seguro del rulemán y que abraza en la horquilla se SUELTE , es que al rulemán o al seguro lo pusieron de forma invertida, es decir esta al revés o mal colocado.
Otra posibilidad es que cuando mandó a cambiar la FIBRA de fricción a la que Ud le llama "pasta" el operario no tuvo cuidado y al hacer fuerza para desprender la fibra vieja, TORCIÓ la manzana o parte central del DISCO, este error o DAÑO, haría que al rotar el disco lo haga de manera excéntrica o bamboleante haciendo que en los momentos que Ud comienza a levantar el pedal del embrague para que ruede el vehículo, transmita vibracion o se sientan SACUDIDAS o temblor que podría hacer que se SUELTE el seguro y se safe el rulemán.

PERO, este daño de excentricidad del disco también lo puede causar el mecánico inexperto si en el momento de montar la caja, deja suspendido su peso cuando está introducido el eje MOTRIZ en la manzana del disco, es decir, la caja por su peso puede torcer la manzana del disco si el mecánico no la sujeta hasta que entre totalmente y se acople con el motor.

La falla del embrague en su caso, es de absoluta responsabilidad del mecánico por su inexperiencia, él debía asesorarle a Ud y sugerir que cambie el kit completo del embrague, ahora otra vez tendrá que desmontar la caja, y examinar el disco en un torno, de confirmarse su torcedura lo mejor es SUSTITUIR el plato, disco y rulemán que conforman el kit de embrague.

Cabe informar que las piezas que conforman el embrague tienen un CICLO de vida ÚTIL y deben ser cambiados los 3 (plato (prensa), Disco y rulemán (rodamiento), y esto se lo hace, porque el plato con el uso o su vejez va perdiendo flexibilidad de sus resortes y se vuelven DUROS, por lo tanto es la RODILLA del conductor la que sufrirá LESIONES al tener que ejercer mayor trabajo y esfuerzo para presionar el pedal.
Atte.
Freddy j Oviol S de Venezuela hace 4 años
Ok muy bien excelente explicacion gracias por la repuesta haremos los correctivos
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Cuesta arrancar y falla al regular

Volkswagen Gol 2000 4 puertas base, diesel 1.9 dublin 124000 kms
Buenas gente!!paso a comentar mi problema, la cosa empezó hace un mes, le hice el cambio de todo el tren delantero a mi vw gol dublin 2000 1.9 diesel, (columna de amortiguacion completa, rotulas homocineticas (extremas y de palier),extremo de dirección pastilla y disco, y burro de arranque). Hasta ahí todo perfecto, paso de ser una carreta a un auto. Para todos estos cambios el auto estuvo parado una semana, por lo cual la batería perdió algo de carga, y decidí darle una carga; una vez cargada llego la hora de probar...revisando que este todo en orden, doy a la llave y no arranco exploto!!una… Leer completa
Cristian de Argentina hace 10 años  
CR
1 respuesta 
charly de Argentina hace 10 años
Hola, yo tuve el mismo problema de arranque y fueron dos cosas que cambie y nunca mas me paso, fue la chaveta dela leva del distribuidor, mas alla que estaba fuera de punto y la fusilera, la mande a reparar tambien, fijate esas cosas y posiblemete te solucionen tus problemas de arranque
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Ayuda con embrague

Volkswagen Gol 2010 1.6 160000 kms
Hola gente consulta... baje la caja le puse todo nuevo cambio de placa y disco. Resulta q a la hora de regular el embrague hago todos los pasos pero me queda pegado al fondo. Y no vuelve!!!! Solo si em lo empujo con la mano... me podran ayudar q mas puedo hacer???
Mario de Argentina hace 6 años  
MA
3 respuestas 
Saludos Mario, cuando el pedal de embrague queda en el piso, es necesario halar o tirar el pedal hacia arriba y dejarlo en la posición normal, luego debe bombear varias veces (primero a mano) y PURGAR (sacar el AIRE de las canalizaciones hidráulicas) las canalizaciones y bombín secundario de embrague que está sobre la caja de cambios. La PURGA debe ser realizada por un mecánico con experiencia. Atte.
Mario de Argentina hace 6 años
No me funciona estoy con eso ahora... Y no hay casi me queda re cortito
Esta realizando mal el procedimiento de la purga, o el bombin principal o secundario de embrague, uno de los dos está dañado sus copas de goma internos o sus cilindros. Tiene que hacer la purga y/o revisar un mecánico con experiencia.
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Luz de ABS encendida

Volkswagen Gol 2015 Trend Highline 5p 1.6 Pack 3 55000 kms
Buenas, hace una semana me cambiaron un ruleman de la rueda delantera del conductor y los discos de freno de ambas ruedas. Desde entonces la luz de ABS quedó encendida. El auto anda perfectamente. Alguien sabe indicarme como hacer que se apague o cual es el problema?. Muchas gracias!
Tomás de Argentina hace 3 años  
TO
1 caso 
Saludos, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, debe inspeccionar que la presión de los neumáticos, su dimensión y sensores sean los correctos y estén en buenas condiciones, requerirá de uso de scanner apropiado para borrar códigos de falla o determinar el estado del sistema ABS o que no exista daño en el computador. Atte.
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