Problemas de Catalizador

Catalizador: Equipo en el sistema de escape que transforma los gases contaminantes que emana el vehículo.
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Fallas en catalizador y dejo de andar el velocimetro tmb SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 4 puertas, 1.4 40000 kms
Venia viajando cdo de repente dejo de funcionar el velocimetro y el cuenta Km, casi al mismo tiempo se me encendio la luz en el tablero que me dice q tengo problemas con el catalizador, es un problema q parece bastante habitual en estos modelos del Gol?? Que me convendria hacer? Llevarlo a mi mecanico o a un servis oficial de Volkswagen??
Mario A de Argentina hace 10 años  
MA
10 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Mario A)
MarielaPS de Argentina hace 10 años
Lo primero que tenés que entender es que la falla no se debe a la mala suerte y que, auqnue la garantía venció, VW tiene respondabilidad por vender autos con partes defectuosas que fallan al poco tiempo. Los sensores de velocidad fallan recién con mucho mucho uso e, incluso, la gente normalmente no se entera de su existencia porque NO FALLAN nunca. Te vendieron un auto con VICO OCULTO. Es una estafa. Lo ideal es que lo lleves al Service Oficial para que te den el diagnóstico OFICIAL y, con la falla debidamente reconocida por un Service Oficial VW, iniciar el reclamo con tu abogado. Además tenés que hacer el reclamo al 0800 de VW argentina para que te den el número de reclamo. Por último, pero no en importancia, hablá con Defensa del COnsumidor para iniciar tu reclamo. Mientras más personas lo hagamos, más fuerza tendrá nuestro reclamo y WV tendrá que aceptar públicamente que nuestros autos corresponden a una partida cuyas fallas no son accidentales sino intencionales como resultado de bajar el costo de producción del auto y aumentar sus ganancias. Si querés podemos estar en contacto: marielaps1983@gmail.com
Saludos!
Dany de Argentina hace 6 años
Jajajaja, te falto decir que sos abogada y que tenes tiempo de sobra. Se nota que evidentemente el auto no es tu fuerte, demasiada burocracia y poca practicidad, en una palabra (VUELTERA); lo importante es que el problema se solucione. VW ya sea Argentina o Alemania, esta muy preocupado en tu reclamo...se CAGA en tu infimo reclamo. Lo tuyo son los libros de quejas y los estudios de abogados. Lo nuestro que el auto funcione rapido para poder seguir andando en condiciones normales correctas.
MarielaPS de Argentina hace 10 años
Me olvidaba, tal vez tu auto, como el mío, también tiene el cuadro de instrumentos fallado...
Maximiliano de Argentina hace 10 años
Me resulta imposible de creer lo MALO que es el Gol Power 1.4. Tengo uno 2011 y hace poco se me dió lo del velocimetro y los cambios que produce en la sensibilidad del auto. Les paso a todos! Hace unos dias lo "repáraron" en la casa oficial y hoy de nuevo tengo mal el velocimetro y todo los problemas que siguen gracias a eso. Acabo de hablar reclamando lo que pague y no funciona y ahora me dijeron que s la bobina de arranque. Que desastre de auto. De los primeros dos meses que me lo entregaron 0km, uno pasó en el taller. Una real y pura verguenza.
MarielaPS de Argentina hace 10 años
Maximiliano: sóllo reclamando podemos hacer vales nuestros derechos. El arreglo de tu auto está en garantía (6 meses da el service oficial). Igual quejate all 0800 de VW e iniciá tu reclamo por todo. Urgente denunciá en Defensa del Consumidor!!
Saludos
Mario A de Argentina hace 10 años
Mariela desde ya te agradezco la pronta respuesta asi como tmb los demas comentarios q hacen referencia a las malas experiencias c el volkswagen gol 1.4, hoy mismo me pongo en campaña para hacer la denuncia en defensa del consumidor y avanzar con las otras cuestiones q me indicas en el comentario, la verdad me costo mucho poder comprarme este 0km y que al poco tiempo tener q estar renegando con fallas mecanicas de esta indole da mucha bronca e impotencia a la vez. Saludos.
power-mdq de Argentina hace 10 años
Gente soy nuevo en el foro y queria sumarme a los reclamos y saber como estan haciendo o si estan haciendo algo para que en algun momento pueda llegar a VW estos reclamos... gracias, un saludo. Pta: argentina, Bs as
MarielaPS de Argentina hace 10 años
¡Hola power-mdq ! Contanos más detalles de tu Gol (kilometraje, modelo,cómo falló, qué hiciste, qué te dijeron de vw...)
Podés contactarme vía mail (arriba está escrito)
Armamos un Facebook para que todos los damnificados por el sensor del velocímetro fallado podamos conectarnos, ayudarnos en el reclamo y darle carácter público a nuestro reclamo.
Saludos ;)
Mau bazan de México hace 6 años
Tengo un gol 2016 y mi catalizador ya está tapado quedó sin fuerza mi problema es que el último servicio no lo lleve con ellos fui con un particular que puedo ser
Erick 666 de México hace 6 años
Ve con un mecánico para que se lo quiten, yo tengo uno igual y se lo retire, el original en la agencia esta clarísimo ya que lo venden completo con el mofle
Moni de México hace 5 años
Mau, encontraste solución ? Que hiciste ?? Me está pasando igual! Gracias
power-mdq de Argentina hace 10 años
Hola! aun no me falló, hablé con vos via mail. Voy a seguir de cerca este tema porque me tiene preocupado, luego entro a tu link de Face para aportar todo lo que se necesite y logremos todos que estos satrapas como diria mi abuela, de VW se hagan cargo de la carcacha que fabricaron. Aunque amo a mi golcito jaja. Saludos!
Felipe de Argentina hace 10 años
Hola gente. El problema de mi gol es que de golpe ocasionalmente se desacelera y luego de unos segundos vuelve a la normalidad. No se prende indicador alguno. Lo escanearon en dos oportunidades y no se detecto falla alguna. Gol 1.4 -2011. Le instale GNC en abril del pasado año 5ta generacion sin problemas aparentes. La falla lo hace con gas y nafta. Me hablan de cambiar sensores sera asi. Saludos
MarielaPS de Argentina hace 10 años
A mí me pasó que el auto fallaba y no se me prendía ningún indicador del cuadro de instrumentos, sólo "se caía" la aguja del velocímetro... resultado: además del sensro de velocidad me cambiaron el cuadro de instrumentos porque no funcionaba... asegurate de que el tablero ande bien!!! saludos
martin duarte de Argentina hace 5 años
Venia viajando cdo de repente dejo de funcionar el velocimetro y el cuenta Km, casi al mismo tiempo se me encendio la luz en el tablero que me dice q tengo problemas y me aparece las letra epc. Que podria ser mi auto es gol de 3 puertas 2015
Jonás de México hace 3 años
Hola buenas noches yo estoy en Oaxaca tengo un grave problema con mi gol 2016. Al igual k los comentarios k veo en esta página empezó la falla como queriéndose amarrar y vuelve nuevamente a su normalidad actualmente me lo han checado dos mecánicos y ma dan los mismos diagnóstico k es el catalizador y k esta totalmente dañado,ya no sirve a pesar de k tiene a penas 26004 kilómetros recorridos, con esta falla me ocasiona k el carro consuma más combustible de lo normal, en ocasiones ya no quiere arrancar díganme k pueso hacer
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Catalizador al rojo vivo

Volkswagen Gol 2012  42000 kms
Buenas tardes, tengo una duda por que el catalizador se pone al rojo vivo ya cambie catalizador y no mejoro ayuda. Gracias saludos
Juan Carlos de México hace 10 años  
JU
5 casos 
Hola Juan Carlos, para poder ayudar y contestar tu preguntan necesito saber lo siguiente:
1)¿Por qué razón cambiaste el catalizador original del auto?, tu auto es muy nuevo como para que lo hayas cambiado.
2)¿El catalizador nuevo, es repuesto original comprado en concesionario, o es de otro fabricante?
Atentamente:
Juan Carlos de México hace 10 años
Santiago. Buenas noches la razón por el que se cambió es por un diagnóstico de la agencia en Cuernavaca. El catalizador de repuesto es un OBDII encapsulado puesto por otro proveedor. Me gustaría que me orientarás un poco más sobre este problema, ya consulte con varios mecánicos y no encuentran solución
Juan Carlos hola, por favor necesito que respondas lo siguiente:
Dices que se le cambió el primer catalizador por diagnóstico de una agencia. ¿Fue para tratar de solucionar el que se pone al rojo? ¿Pensaron que se trataba de una obstrucción? ¿Fallaba el motor?
Atte.
Juan Carlos de México hace 10 años
Hola!!!!! Santiago buenos días. Les comente que había recibió un golpe y de ellos determinaron que fue por eso que se ponía rojo, el golpe no fue de frente si no en un costado. No falla motor, no pierde potencia. Espero y me puedas ayudar con esta información que te doy, gracias
Hola Juan Carlos, el problema que tiene tu motor, es están saliendo gases incandescentes que ponen al rojo al catalizador, lo normal en un motor que está funcionando correctamente, es que cuando finaliza el tiempo de la explosión, se haya combustionado totalmente la mezcla de aire y gasolina y cuando da inicio al ciclo final del escape, los gases, resultantes de la combustión, salgan de los cilindros al múltiple de escape calientes pero totalmente quemados, es decir sólo humo, tu motor está arrojando llamaradas como un lanza llamas por el múltiple.

Éste problema es como que pusieras la flama de una suelda autógena dirigida al catalizador, por lo que se pone al rojo. Dices que el auto funciona bien, y que aparentemente tu motor está funcionando sin falla con todo potencial, y frente a la anomalía el resultado es contradictorio. Es posible que el defecto viene desde hace un tiempo atrás o se presentó por coincidencia en el momento que impactaste y se golpeó el primer catalizador, puedes haberte acostumbrado a un potencial del motor y estás convencido o crees que es el correcto; una pequeña falta de calibración no afectaría mucho en el rendimiento o potencial y por lo mismo no es muy notoria, pero los efectos se manifiestan como en tu caso, pueden causar daños más serios.
No sé si hiciste cambiar la correa de la distribución, o en un servicio de mantenimiento anterior cometieron algún error mecánico. A continuación menciono las 3 posibles causas de ésta anomalía, y te sugiero que ordenes la revisión de cada punto en un buen taller.
1) distribución sincronizar. Basta que haya un diente de retraso (fuera de punto) para que se produzcan salidas de llamaradas al escape. 2) compresión medir. Una válvula o propulsor de escape, que no se asiente bien en su asiento en la cámara de combustión, permitiría la fuga de gases incandescentes en el momento de la explosión, saldrían llamaradas por el interior del tubo e irían a parar en el catalizador que es el primer obstáculo de las llamas. 3) TIEMPO DE ENCENDIDO CALIBRAR, (con estroboscópica) cuando el tiempo está muy retrasado, la combustión de los gases se realizaría tarde, se quemarían de manera retrasada en el tiempo o ciclo de la explosión y duraría su combustión hasta pasado el tiempo del ciclo del escape y hasta el inicio el ciclo de la admisión. En éste caso también saldrían las llamaradas al catalizador. En uno de estos puntos está el error mecánico. Espero mi información te sea útil y oportuna. Atentamente:
Luis de Estados Unidos hace 5 años
Hola tengo un Subaru Baja 2006 y tengo el problema que el catalizador se pone rojo, compre nuevo el catalizador, revise el tubo de escaso y muffle a ver is I no estaban tapados y estaban bien también cambie los 4 chisperos también cambie la bobina de encendido de los chisperos y cambie los dos sensores del catalizador y aún sigue el problema, luego revise la banda de tiempo toda esa parte de ahí del motor y encontré que las dos ruedas de los lados estaban en su punto concordaban su señal que debían estar pero la rueda de en medio que mueve el árbol de leva esa no estaba en su punto de Linea, no estaba centrada como las otras con sus marcas si no que estaba a la derecha de su marca sera ese el problema ? Ahora pondré todo bien que concuerden sus líneas puntos que trae a ver si ya no se pone rojo solo estoy esperando el paquete que compre de la correa de tiempo con su bomba de agua rotores donde corre la correa de tiempo etc el kit y volver a armar eso y dejarlo en su tiempo espero eso sea el problema
Saludos Luis, si la correa del sistema de distribución saltó y cualquiera de los piñones o ruedas no están en sus posiciones o en sus puntos, significa que esté sistema o motor están fuera de Punto, consecuentemente los gases de la combustión salen aún encendidos poniendo al rojo vivo el catalizador como lo haría una suelda de carburo; sin duda, la solución de la falla de su motor es dejar bien sincronizado y en sus puntos el sistema de distribución. Atte.
Luis de Estados Unidos hace 5 años
Hola Santiago hoy recibí mi kit ya lo instalé pero aún no eh encendido el carro quería consultarte algo, ya puse las piezas si que me ha costado hacerlo y le di dos vueltas Manual con la llave y me quedo así , no pasa nada si ese de la foto la rueda de la derecha es la que quedó así un poco al lado de su línea xq no eh podido hacer que quede exacto exacto la rueda izquierda si y rl de el centro igual quedan bien en línea pero la de la derecha no tanto x eso no lo eh encendido para cosultar si así está bien si no pasa nada que esté un poco a la derecha esa y x eso no eh quitado el seguro del tensor xq pienso si lo quito hará tensión y si no está bien así los ojitos debo quitarlo otra vez y intentar y ya sin el seguro del tensor quedará abierto y no podré volvérlo a poner ?
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Juan Carlos de México hace 10 años
Santiago buenas noches!!! Tomare en cuenta cada punto que me dices, le llevaré la información a mi mecánico para que lo revise. Muchas gracias te lo agradezco saludos Juan Carlos
Jhon Alexander de Colombia hace 7 años
Buenas noches quisiera me ayudaran lave el motor de mi carro y no me quería prender cuando logre prenderlo estaba sin fuerza y el exsoato se pone al rojo vivo
Saludos Jhon, al lavar el motor pudo penetrar agua el los pozos o huecos en donde van las bujías, ésto puede impedir que se produzca el salto de la chispa en los electrodos de las bujias y no quemar el combustible de manera adecuada, consecuentemente el motor pierde potencia y puede ponerse incandescente el múltiple de escape. La solución es desconectar los cables del lado de las bujías y con aire a presión expulsar el agua del interior o secar con papel absorbente. Otra posibilidad es que ingreso agua al interior del distribuidor, puedes secar con aire o papel. PERO también existe la posibilidad que el daño o la falla que mencionas se presentó casualmente cuando lavaron el motor, en este caso la única razón por la que el múltiple de escape se hace incandescente es cuando el motor queda FUERA de PUNTO por salto de dientes de la correa que regula los TIEMPOS del motor y que corresponde al sistema de DISTRIBUCION. Si al desmontar los Capuchones de las bujias y en el interior no encuentras agua, NO ENCIENDAS el motor, hasta que un mecanico revise la tensión de la correa o sincronice la distribución. Atte.
Marcos de España hace 6 años
Vw passat 2002 1.6 gasolina
Esta misma mañana se me puso el escape al rojo vivo, iva conduciendo y de pronto note la perdida de potencia y al pararme abri el capo y note el rojo incandescente de mi escape. No se que fallos tendra. Pero me vendría bien una ayuda. Gracias
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Saludos Marcos, la falla menciobada se produce solo por UNA de 4 fallas que deben ser revisadas por el mecánico para determinar cuál es la causante que pone incandescente el catalizador, debe examinar lo siguiente:

1) si la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución SALTÓ varios dientes dejando fuera de PUNTO al motor, será la causa de malas combustiones, falta de potencia del motor y produciran llamaradas internas que ponen al rojo vivo el catalizador; en este caso la solución es SINCRONIZAR correctamente la distribución y cambiar su correa dentada con su rodamiento tensor.
2) Si está MAL regulado el TIEMPO de ENCENDIDO o se ha movido el DISTRIBUIDOR (delco) se producirán las mismas fallas que mencioné en el literal 1). La solución en este caso es REGULAR (xalibrar) el TIEMPO de ENCENDIDO mediante uso de lámpara estroboscopica y regulando según altura y presión atmosférica (con relacion al nivel del mar) de la ciudad en donde funciona el auto.
3) Si una VÁLVULA de ESCAPE ha colapsado , se ha quemado o no asienta bien, el motor fallará y vuelve incandescente el tubo de escape o catalizador. En este caso habría que desmontar la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara ) para que la inspeccionen en una rectificadora y realicen las correcciones pertinentes que no permiten que las valvulas asiwnten correctamente.
4) Si existe OBSTRUCCIÓN en el catalizador o un silenciador, los gases no podran salir con facilidad por el tubo de escape y se pondrá incandescente el catalizador. Cabe advertir que el catalizador original del vehículo es una pieza muy costosa, su vida util supera los 400.000 km de recorrido siempre y cuabdo el motor no haya quemado aceite o que el catalizador no haya sido golpeado; Si el mecánico tuviera que desmontar el catalizador o le dijera que está obstruido o dañado, es de suma importancia que Ud. esté PRESENTE y verifique el daño del catalizador, lamentablemente en ciertos establecimientos ROBAN los catalizadores originales por su costo, en mi país un catalizador original supera los $1.200 dólares americanos, los catalizadores ALTERNOS no duran, su vida útil no supera el año. Atte.
Atte.
Marcos de España hace 6 años
Muchas gracias por sus comentarios. Ahora mismo estoy desmontando culata para ver los asientos de válvulas e ir descartando fallos.
Jorge vasquez de Chile hace 5 años
Hola buenas tarde tengo este problema en la foto sale se puso así después que le cambiaron los cable de Bujia por favor si me orientan un poco para llevarlo a un mekaniko ya que Aqui en coquimbo la mayoría son charlatanes
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Saludos, Hay 4 posibilidades de falla para que el tubo de escape se ponga incandescente:
1) Los cables de bujías están mal instalados, orden de encendido errado. La correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor, revise que este bien sincronizada la distribución.
3) una válvula no cierra bien, puede ser porque esta quemada.
4) Catalizador obstruido.
Busque un especialista en motores VWagen. Atte.
"SERVICIO LERMA AUTOMOTRIZ " de México hace 5 años
Yo tuve un problema similar,en cuanto prendía el auto el multiple de escape se ponía al rojo vivo a los 30 o 60 minutos,y el problema fue que al momento de armar faltó conectar una manguera de vacío del multiple de admisión y eso provocaba ese problema,espero les ayude lo que a mi me paso.
Javierproracing@gmail.com de Argentina hace 5 años
Hola gente tengo taller y entro un vw gol power 1.4 con este problema en el catalizador al rojo vivo , el auto presentaba una pequeña falla aveces , ej:vibración, como en 3cilindros. Y si lo dejaba así con esa falla se ponía al rojo vivo el catalizador. Revise todo lo que ya mencionaron y encontré la ficha de la bobina con desperfecto ,movia los cables y dejaba d fallar y el catalizador dejaba d ponerse al rojo. Espero les sirva mi info. Saludos
José de jesus de México hace 4 años
Hola buena noche tengo un gol gt 2009 el problema que tengo es que el multiple de escape se pone al rojo vivo al igual que las revoluciones del motor suben y bajan de 1500 a 2000 podrías ayudarme por favor
Saludos José, Mida la compresión del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, de existir en uno o más cilindros DIFERENCIA de compresión será AVISO que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha SALTADO o fue mal instalada quedando fuera de PUNTO este sistema o motor. , o esta fallando o quemada una válvula en uno de los cilindros.
2) Comprobar en máquina INYECTORES, luego comprobar sensor de OXÍGENO.
3) Posible obstrucción del CATALIZADOR un mecánico tiene que comprobar. Atte.
Alfredo de oleo de República Dominicana hace 4 años
Saludo Santiago, tengo un honda Civic 2014, cuando lo corro mucho y luego me detengo, huele como a agua de baño sucia, quiero saber si el que el catalizador está malo, eso me está pasando desde que le hice el mantenimiento de aceite y filtro del aire, espero su respuesta y gracias.
Nestor de Argentina hace 3 años
Hola muchachos fui a la vtv y me dijeron que lleve mi gol trend al mecánico porque tenía un nivel excesivo de contaminación de gases. Cual puede ser el problema o la falla del mismo
Saludos Nestor, UNA de VARIAS posibilidades de falla hacen que el porcentaje de hidrocarburos y CO superen los márgenes establecidos como tolerantes y anticontaminantes, esto significa que en su motor no se están realizando buenas combustiones, es decir, no se quema por completo la gasolina en el interior de las cámaras de combustión y parte del combustible sin quemar es arrojado por el tubo de escape contaminando el medio ambiente.

Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que COMPRUEBE primero lo básico como el correcto funcionamiento de bujías, sus cables, bobina, sensores como el MAP, TPS, OXÍGENO, ECT, realizará limpieza y comprobación en máquina de inyectores ; comprobará que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado o no haya sido mal instalada por un inexperto dejando fuera de PUNTO este sistema o motor ; comprobará no exista obstrucción en el filtro de aire ni en las canalizaciones o rotura de mangueras del sistema PCV o también conocido como canister ; comprobará que no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión con la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) ; tendrá que medir la COMPRESIÓN que debería ser igual en los 4 cilindros, en caso de diferencia de compresión entre cilindros, tendrá que comprobar el estado del árbol de levas, buzos hidráulicos o asentamiento correcto de las válvulas ; cabe advertir si su motor se recalentó alguna vez y si se produjo daño parcial de la JUNTA (empaque) de compresión y si se comprueba este daño, tendría que desmontar la culata para que sea examinada o Rectificada en una rectificadora.

Con lo explicado Ud comprenderá que es imposible que los que queremos ayudarle y sin poder hacer las comprobaciones de los elementos o sistemas mencionados, no podemos determinar con certeza o exactitud qué elemento está fallando en su motor o qué origina las malas combustiones, si todo lo mencionado estuviera bien en su motor, entonces la causa para que no apruebe el control anticontaminacion ambiental puede ser por daño del catalizador.
Por favor si le resulta clara e informativa esta respuesta califiquela.
Atte.
Nestor de Argentina hace 3 años
Un saludo cordial Santiago. Gracias por la gráfica que me diste por todas las fallas que puede tener el gol trend. Desde ya lo llevaré a un mecánico especializado que me lo pueda chequear y que me de su veredicto. Así poder solucionar el problema. Muy agradecido por tu pronta respuesta
Por favor Nestor, si le resultó útil mi respuesta califiquela. Atte.
Joel torres de Argentina hace 2 años
Hola muchachos me entró en el taller un gol 1.4 2011 con muchos problemas le armaron mal el motor el tema es q por un descuido me perdieron el porta reten de vancada y la rueda afonica lo q me pasa es que compre una mar a sabo pero le cuesta arrancar y después de varias pruebas arranca y se pone el escape al rojo vivo y no tiene fuerza y lo coloque con la herramienta pero no lo puedo solucionar yo le hice el motor nuevo
Saludos Joel, si el escape se pone al rojo vivo, significa que saltó la correa dentada y esta mal calibrada la distribución o los cables de bujías están fuera de orden de encendido o esta obstruido el catalizador. Atte.
Joel torres de Argentina hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola santiago pero revise la distribución y esta a punto los cables lo ordene como marca en la bobina pero consultando me dijeron q capas no sea la rueda afonica q lleva y no tengo la vieja como para compararla igualmente hoy revise y ordene el punto y puse un reten nuevo mañana reviso los cables xq vaje la caja muchas veces ya
Maria ines de Argentina hace un año
Holîa, tengo un VW gol tren 2012,comenzó aprenderse la luz amarilla y al llevarlo a la computadora de vw, informan q es el catalizador. El auto no falla. Me quieren cobrar un montón por el original que puedo hacer? Gracias. Maria ines
Angel barrios de Venezuela hace 4 meses
Buenas noches amigos tengo un gol 1.8 2008 y el multiple de escape me acabo de dar cuenta que esta al rojo vivo, son las mismas causas que las del catalizador al rojo vivo?
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Saludos , el tubo o catalizador se ponen al rojo vivo solo por 1 de 3 posiblidades de falla;
1) daño del sensor de oxigeno. 2) Su motor esta mal calibrado el sistema de DISTRIBUCIÓN.
3) obstrucción del catalizador. Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que compruebe lo indicado y determine con certeza cual es el elemento o sistema que falla. Atte.
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Testigos encendido EPC y Catalizador SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2016 5 puertas, base, 1.6 43000 kms
Buenas tardes amigos, espero que me puedan ayudar con este problema que bastante enojado me tiene...les cuento, yo tengo un Gol Trend 2016 y un día volviendo a mi casa iba más o menos a 110 km/h cuando se me enciende el testigo "EPC" y el auto comenzó a "ahogarse" podriamos decir, no respondía al acelerador y cada vez iba perdiendo más potencia...en fin, bajé la velocidad y llegué a mi casa andando a 80 km/h ya que si aceleraba más empezaban los problemas. Una vez que llego, paro el auto y al otro día cuando me iba, enciendo el auto y veo que ya no aparece ningún testigo en el tablero, como si… Leer completa
Paulo1694 de Argentina hace 5 años  
PA
2 casos 
Javier de México hace 5 años
Paulo. Me paso exactamente lo mismo con un wolkwagen polo 2016 DSG TSI. Al andar en alta velocidad o en arranque fuerte, me prendia el testigo EPC. (Titilaba). Apagaba y prendia el polo y se le quitaba y al siguiente arranque fuerte volvia a prender y a fallar...Despues de 3 diagnosticos en dferentes talleres...opte por lo mas sencillo. Me cambiaron. 1-Cables,2- bujías y 3-Bobina... Y adios al bendito testigo EPC. Ya pasaron 4 meses y asta ahorita todo bien. No a vuelto a prender y anda al 100
Solucionado
Mejor respuesta (según Paulo1694)
Paulo1694 de Argentina hace 5 años
Muchas gracias por tu comentario Javier, hoy lo llevé a otro taller y me dijeron que me iban a cambiar eso que decis vos (cables,bujias y bobina) espero que éste sea el fin de los problemas! Jaja
Santiago larroulet de Chile hace 4 años
Estimado me ha pasado lo mismo 3 veces, no solo cuando ando rápido, también a penas lo prendo y comienza el auto a chuparse. La primera vez le cambiaron la bobina, luego la bujías, y ya pasaron 7 meses y nuevo se prendieron ambas luces.
Cual puede ser la solución definitiva?

Gracias
Paulo1694 de Argentina hace 4 años
Ufff Santiago, que problema!! La verdad que no se que podria ser, metieron tu auto al scanner? Cuando lo hicieron con el mio saltó que el problema eran 2 malditas bujias! Las cambiaron y chau problema. Me gustaria poder ayudarte pero no se mucho.
Santiago larroulet de Chile hace 4 años
Y de que cables hablas?, los cables de las bujías o cuales?

Saludos
Paulo1694 de Argentina hace 4 años
Exacto, lo de las bujias.
Santiago larroulet de Chile hace 4 años
Gracias estimado, le cuento como me va.
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Catalizador

Volkswagen Gol 2014 trend 21000 kms
Temg un gol trend,2014,con 21mil km.(locompre con 17mil)de un momento a otro,encendio la luz que indica,segun el manual,falla de catalizador. Lo lleve al mecanico,y el diagnostico,dio que era una sonsa lamba. Cambian la sonda,anda bien un dia,vuelve a prender la luz,tironea,falla y larga olor ,me dicen que hay que cambiar catalizador. Cambio catalizador,anda otro dia,y ahora,no arranca.La luz sigue prendida. Alguien puede decirme que puede ser??
lucia de Argentina hace 9 años  
LU
1 caso 
Saludos Lucia, un mecánico profesional, sabe cuando se enciende la alarma de falla del "catalizador", no necesariamente es daño directo de éste dispositivo o de la sonda lambda (sensor de oxígeno), la alarma significa que "el motor NO QUEMA por completo el combustible que fue inyectado en el interior de las cámaras de combustión", CONSECUENTEMENTE el sensor de oxígeno (sonda lambda) hace que se encienda la alarma en el tablero de instrumentos al detectar combustible (sin quemarse) en los gases que salen por el escape. Los "mecánicos" que te atendieron son ignorantes o muy vivos, haciendo que gastes dinero infructuosamente. Un defecto de combustión se presenta por las siguientes causas:
1) Falla del sistema de DISTRIBUCIÓN por salto de dientes de su correa dentada, es decir, el árbol de levas está desfasado o perdió la sincronización con el giro del cigüeñal, significa que el motor está fuera de PUNTO. 2) Falla de una bujía, su cable de alta tensión, o daño de bobina. 3) Inyector trabado por suciedad o falla, no cierra correctamente su punta y proporciona más combustible de lo normal. 4) Suciedad o falla del sensor CKP (sensor captador de posición o giro del cigüeñal) su función es permitir que la chispa en cada bujía o que cada inyector trabajen OPORTUNAMENTE. 5) Penetración de aire adicional NO DESEADO por desconexión de una manguera de vacío, por rotura de una JUNTA de caucho en el múltiple de admisión o en la base del cuerpo de mariposa de aceleración. 6) Daño de sensor de oxígeno. Un profesional debe hacer la COMPROBACIÓN de cada elemento o sensor, y sólo cuando se ha CONFIRMADO el daño, sustituir el repuesto defectuoso, de lo contrario terminará cambiando todo infructuosamente, causando pérdida de dinero. Yo en tu caso les cobraría o haría que me reembolsen el valor que te cobraron por la sustitución de piezas y buscaría un buen taller.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Marichuy de México hace 7 años
Hola, en efecto el carro se empieza a tironear y parpadea la luz del tlabero. Lo escanneraron y que eran las bujias, cambiaron bujias. Al otro día se vuelve a encender la luz del tablero, lo escannean y ahora resulta que es la bobina. No puedo gastar tanto dinero, como saber que la bobina si funciona bien?
Saludos Marichuy, para determinar si la bobina o los CABLES de las bujías están bien o mal se debe utilizar una lámpara estroboscópica (pistola que sirve para regular el TIEMPO DE ENCENDIDO del motor), herramienta básica que dispone cualquier taller mecánico profesional, la comprobación es rápida y sencilla. Por lo que mencionas y como persiste la falla veo que el mecánico que te atendió no tiene la capacidad de corregir el problema y por ésta razón tú estás consultando en OPINAUTOS. Sugiero cambies de mecánico y busca un PROFESIONAL. Atte.
Lucía,Se me olvidó mencionar que un convertidor catalítico (catalizador) es muy costoso si es repuesto original, en mi país cuesta $850 dólares americanos; Esta pieza NO influye en atrancones o fallas del motor a no ser de una OBSTRUCCIÓN, y dudo que en tu auto se haya taponado por el año de fabricación y si su recorrido no supera los 150.000 Km. El catalizador cumple con la función de limpiar o depurar los gases que salen por el escape para que no contaminen el medio ambiente, es un elemento indispensable para que el auto pueda aprobar los CONTROLES de gases anti contaminantes que los realizan entidades estatales para otorgar el permiso de circulación del vehículo. Atte.
lucia de Argentina hace 9 años
Hola!!!!mil gracias!!!!la verdad,ya no se que puede ser. Sigo con el problema. Lo ultimo que me hicieron fue cambiar un cable o sonda. Dps de unos dias,se prendio de nuevo la luz,el auto anda pesado. Cuando lo enchufan en la computadora no sale falla...la verdad gaste mucha plata ya!!!
lucia de Argentina hace 9 años
Santiago,olvide de contarte que tambien reemplazaron las bujias...
Nutria de Argentina hace 9 años
Pediles que te cambien la Bobina. No es cara y es muy posible que sea la responsable de esto. Saludos
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Eliminar el Catalizador por recomendación del mecanico

Volkswagen Gol 2006 4 puertas full 139000 kms
Buenos días, el mecanico de un centro Vas me recomendo eliminar el catalitico porque suele ocasionarle fallas al vehículo. Mi duda es si el vehículo funcionará sin problema o puede perjudicar otra parte de él por dicha eliminación????
Maria Elena de Venezuela hace 8 años  
MA
1 caso 
Saludos Maria Elena, que barbaridad, se nota la ignorancia o viveza del "mecánico" que te atendió, posiblemente él necesita uno y pretende quedarse con tu catalizador, busca otro mecánico. Los motores pueden falla el rato menos pensado por falta de mantenimiento o por daños de otra índole y NO necesariamente por daño u obstrucción del catalizador, debes cuidarlo o conservarlo es una pieza muy costosa, en mi país tiene un valor aproximado $780 dólares americanos el original, está construido para que dure muchos años y puede superar sin dañarse 300.000 Km. de recorrido, siempre y cuando no haya sido golpeado o deformado, es requisito indispensable para que el auto pueda aprobar un análisis de gases, si en tu país existe control anti contaminación, cuando se elimina o se daña éste dispositivo, la autoridad municipal o de tránsito NO otorgará el permiso de circulación o rodaje del vehículo, sin el catalizador el motor contamina el medio ambiente. Como te expliqué dura mucho tiempo, pero llega un momento que se obstruye, impidiendo la salida de gases del motor, consecuentemente no puede desarrollar toda su potencia, cuando se tapona no hay más remedio que cambiar. En los almacenes de repuestos que no son de concesionario venden catalizadores universales que son desechables, no duran más que 6 y 8 meses, obviamente su costo es menor, varía entre $120 a $180 dólares, pero tienes que estar cambiando cada año para aprobar el análisis de gases. Este dispositivo viene instalado en todas las marcas de autos modernos con sistema de inyección, para cumplir con exigencias de leyes internacionales anti contaminación, su eliminación NO causa daño o imposibilidad de funcionamiento del motor, pero uno en perfectas condiciones retiene la salida de los gases de escape aprox. 20% y si una persona lo saca o lo destruye vaciando su interior, los gases de escape salen con mayor facilidad permitiendo que el motor gane fuerza en el mismo porcentaje mencionado, para sacar hay que cortar el tubo de escape y para instalarlo nuevamente hay que soldar. Cuando el motor de su vehículo tenga problemas de funcionamiento les recomiendo leer el artículo que a continuación expongo y en el que se detalla todas las posibles causas que IMPIDEN de el motor tenga BUENA ACELERACIÓN, FALTA DE POTENCIA, ATRANQUE O RETENCIÓN que imposibilita superar cierto número de revoluciones.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Katy de Venezuela hace 7 años
Hola buen dia! Tengo un gol 1999 y se queda mucho en las subidas el mecanico me recomendo vaciar el catalizador, le quito toda la. Piedra que lleva por dentro y me aseguro que esto le quitaria esa falla. Por lo que leo dudo que sea asi... Que puede ser en este caso? Gracias muy util este espacio
Maria Elena de Venezuela hace 8 años
Muchas gracias su ayuda ha sido de gran utilidad...
Charlynet7 de Argentina hace 8 años
Hola a mi tambien me esta sucediendo lo mismo, lei en varios post que si falla el catalizador se encenderá la luz del check engine en el tablero, debido a una sonda de oxigeno que esta despues del catalizador porque la qu esta antes del catalizador es la importante ya que trabaja con la computadora y la misma combustion. Yo creo que deberias estar tranquila si es la sonda que esta despues del catalizador, no es problema, lo mas seguro deberias cambiar de combustible y colocarle un PREMIUM o uno que no contenga Plomo. Espero te sirva de algo. Saludos
ruben de Argentina hace 8 años
No duden en sacarlo si quieren reemplacenlo por uno nuevo pero si lo sacan y colocan un silenciador van a dejar de renegar lo digo por experiencia me paso con una Suran que me cambiaron bobina, bujias, cables de bujias, bulbo de aceite, tablero de comandos y seguia fallando, hasta que saque el catalizador y nunca mas tuve problemas esto hace 5 años atras.
cristina de Argentina hace 8 años
Disculpa Ruben, te consulto cual es la falla que tenia tu Suran??? Te pregunto porque mi Gol Power 1.4 esta fallando, tironea y se apaga, le estoy echando la culpa al equipo de gas, se lo puse hace 5 meses, y comenzo a fallar.
Charlynet7 de Argentina hace 8 años
Hola cristina, mira, yo tuve el mismo problema de que el vehiculo no carburaba, es decir, bajaba de revolucion, de rapida a despacio, hasta que me fije y en el cuerpo de aceleracion habian 2 mangueras que estaban cortadas y eso producia que no haya una buena combustion, en la devolucion de los gases hacia el tanque de combustible, por lo tanto se me encendia el check engine y me salia un codigo que era la sonda lamba y la combustion, le coloque mangueras nuevas y se soluciono el problema ya no tironea y queda regulando; lo mas probable es que a vos se te rompio el sensor de velocidad, el gol power suele tener ese problema. Cualquier cosa me comentas como te fue con probar asi te ayude. Saludos
Saludos amigos de OPINAUTOS, Éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 2.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.

Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.

En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable. 2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:

Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.

Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR conforme la altura de la ciudad es más alta, ésto influye en la compresión del motor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad de la mezcla explosiva de aire y combustible, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.

En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
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Escaoe catalizador y silenciador SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 5 puertas  160000 kms
El caño de escape hecha humo negro
Y mi pregunta ¿se puede limpiar el catalizador o hay que cambiarlo?
Juan Carlos de Argentina hace 3 años  
JU
3 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 3 años
El humo negro es de combustible, pero vas a tener que verificar los sensores como sonda lambda , y el catalizador se cambia directamente, nunca vi que se puedan limpiar, saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Juan Carlos)
Juan Carlos de Argentina hace 3 años
Ok osea que el catalizsdor hay que cambiarlo con los 2 silenciadores?
leonardo gol de Argentina hace 3 años
No, los silenciadores cumplen otra función, es disminuir el sonido.
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Catalizador

Volkswagen Gol 2012 1.6 hatchback 150000 kms
Hola,

Quisiera ver si a alguien mas le ha ocurrido el siguiente problema, se encendio el check engine y marca el codigo P0420, como referencia, al usarlo y llegar a calentarse se me apagaba y tenia que esperar un par de minutos para poder volver a arrancar, asi que busque el problema en este foro y encontre que se trataba de la bobina, ya la cambie y se soluciono el problema del apagado, pero se volvio a poner el check engine con el mismo codigo. Creen que el problema de la bobina pudiese haber provocado algo en los sensores o bien en el catalizador ? Que me recomiendan revisar?
De antemano, les agradezco sus respuestas.
Saludos
Asiscasas03 de México hace 3 años  
AS
5 casos 
Saludos Asiscasas, qué marca de bobina instaló, esto le consulto porque su auto requiere de una bobina especial co las mismas capacidades electrónicas que viene la original vendida por el concesionario o en la alterna en marca BOSH adquirida mediante catalogo técnico y la recomendada para el modelo y cilindrada de su auto, de lo contrario, ninguna otra marca le servirá porque no tienen las capacidades electrónicas y serán rechazadas por el computador del vehículo. Además, Ud debe sustituir cables y bujías al mismo tiempo de cambiar la bobina porque un cable defectuoso puede quemar la bobina nueva o lo contrario. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Asiscasas03 de México hace 3 años
Muchas gracias por responder, efectivamente la bobina se compro en marca Bosch y se realizo el cambio de bujias, lo que si no cambiamos fueron los cables por que revisamos resistencia antes de comprar la bobina para descartar que ese fuera el problema. ¿Considera que seria prudente cambiarle los cables también?
@Asiscasas03Saludos Asiscasas, la medición de la resistencia en los cables no es un forma efectiva de comprobación ya que al funcionar el motor los cables de bujías se calientan y es cuando por dilatación pueden presentar fallas o cortes del flujo eléctrico de alto voltaje e impedir el salto de la chispa en las bujías, u originar resistencia eléctrica que puede quemar bujías y bobina nuevas ; cuando se ha comprobado que una bobina tenía daño o se ha quemado se deben cambiar al MISMO tiempo los cables y bujías. La manera correcta de comprobar o determinar el verdadero estado de los cables de las bujías, es cuando el motor ha funcionado por lo menos 30 minutos y está CALIENTE, mediante el uso de una lámpara ESTROBOSCOPICA o mediante un OSCILOSCOPIO y conectando en cada cable, el terminal o captador de arco voltáicos de la lámpara, cuando los cables están bien, la luz de la lámpara debe encenderse de manera intermitente y al mismo tiempo o ciclos al acelerar el motor, si al revolucionar el motor se observa que la luz estroboscopica se APAGA en ciertos momentos dejando de ser intermitente, será AVISO de cables dañados y deben ser sustituidos. Cambie los cables ORIGINALES si tienen un recorrido superior a 80.000 km que es su vida útil como mantenimiento normal o preventivo, cuando se tratan de cables alternos se cambian cada 50.000 km que es su período de duración normal o antes si presentan falla.
Cabe advertir que lamentablemente en muchos almacenes de repuestos se venden cables de diversas marcas que vienen con falla de fábrica, ésto sucede INCLUSO con los ORIGINALES vendidos por el CONCESIONARIO, y así sean NUEVOS, los cables deben ser comprobados con la lámpara estroboscopica, Ud debe adquirir los cables de bujías con la CONDICIÓN que le permitan DEVOLVER o cambiar por otro juego (al vendedor del almacén) si al hacer la prueba con la lámpara estroboscopica se determina o se comprueba tienen falla de fábrica.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
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Se tapo el catalizador

Volkswagen Gol 2012 trend 1.6 24500 kms
Hace una semana encendio la luz del check engine, enchufe el sistema con una interface SPC max y me mostro una falla referida al catalizador. Se tapo con tan poco kilometraje?? paso esto a alguien en un gol tred??
luis de Argentina hace 10 años  
LU
7 respuestas 
falla de bobina de Argentina hace 10 años
A mi me paso lo mismo lo meti en el scanner y no salta nada, no se que sera
luis de Argentina hace 10 años
Hola, a mi me aparece una falla en el tablero, la borro y al rato de usarlo vuelve a aparecer...el auto tiene 20 km es muy poco kilometraje para que este se tape, sin embargo el código de avería es referido al catalítico. No quiero reemplazar el múltiple de escape, donde se encuentra el catalizador y que no sea el problema ya que es muy costoso.
Hola Luis, puede ser necesario hacer una revisión de bujías con sus cables, limpieza de inyectores, filtros ya que el defecto por suciedad o falla de uno de éstos elementos, haría que existan malas combustiones, lo que significa que el sensor de oxígeno está detectando exceso de combustible o malas combustiones y ésto hace que el scanner acuse falla del catalizador, es imposible que un catalizador deba ser cambiado si el auto no supera los 100.000 kilómetros, a no ser que como consecuencia de un golpe esté averiado. Te sugiero revisar primero sensores o los puntos que te mencioné y de ser posible usa un scanner Launch X431 Diagon, infalible e ideal para el Gol Trend 1.6. Atte.
Agustìn de Argentina hace 10 años
Estamos todos en la misma. Yo con 30.000 km mismo problema. El auto se corta y vuelve, la luz del catalizador no se apagó màs. Y sumale que la nafta premium es de cuarta. Qué dolor de cabeza, cuando pueda me compro un Toyota.
Walter de Argentina hace 6 años
Hola gente compre un gol power 1.4 y al poco tiempo se prendió la luz de indicador del catalizador, lleve a un mecánico que tiene una computadora o algo así para hacer un scanner y dice que n acusa defectos. Que sugieren que haga, sigue prendida la luz del catalizador,
lula de Argentina hace 6 años
Hola tngo un gol trend 2014 y hace unos dias tmb se prendio la luz del check salta que es el catalizador... mi mecanico me dice de limpiarlo pero creo que tmb voy a hacer revisar las bujias y los cables... vos lo solucionaste?
German de Argentina hace un año
Hola, tengo una Saveiro 2013 y sale como vapor entre la salida de escape de la parte del block y el catalizador, que es? Catalizador tapado?? Repito, es donde comienza las 4 bocas del escapes y se une al catalizador... Eso es catalizador tapado??
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Es recomendable quitar el catalizador? SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 1.8 confortline 140000 kms
Tengo un gol 1.8 y ya tiene 140000 km y el carro ha perdido fuerza en la arrancada y las subidas. Que me recomiendan??? Saludos...
robeduar27 de Venezuela hace 10 años  
RO
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según robeduar27)
gliver08 de Venezuela hace 10 años
Si ya hiciste lo normal como limpiar los inyectores cuerpo de aceleracion, cambiar las bujias y cables puedes quitar el catalizador no trae concecuencias
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Catalizador

Volkswagen Gol 2011 Imotion 1600 cc. 4 puertas 80000 kms
Quería saber si a alguien mas le ha pasado que cuando fueron a revisar su catalizador no se encontraba, por curiosidad le saque a mi auto el tubo de escape y me doy con la sorpresa que no tenia catalizador pueden creerlo, no tenía ni rastro que hubo catalizador lo peor de todo Qué es nuevo quería saber si a alguien le había pasado eso gracias
Ceach de Perú hace 8 años  
CE
1 caso 
Saludos Ceach, todos los autos a inyección vienen con el CATALIZADOR, si tu auto no lo tiene es posible que si lo compraste de segunda mano el dueño anterior o mecánico lo hayan eliminado por daño, ésto lo hacen los conductores deportivos o cuando han adaptado un tubo de escape con mayor diámetro, al suspender el convertidor catalítico la salida de gases se facilita y rinde más potencial el motor. El convertidor sirve para que los gases vertidos a la atmósfera no sean tan nocivos o contaminantes, es requisito en varios países para APROBAR el análisis de gases y permiso de circulación del auto, el costo de un catalizador NUEVO ORIGINAL oscila entre 580 a 700 dólares americanos, en los almacenes venden catalizadores universales o genéricos, su costo es menor pero NO duran, tienen un período de eficacia o validez de 6 meses, luego de éste tiempo no sirven.
Lo que cuentas es muy raro ya que en el costado del catalizador va montado el sensor de OXÍGENO (sonda lambda) y si suspendieron la instalación eléctrica o sensor, habría permanecido ENCENDIDA la LUZ o alarma CHECK ENGINE, la dosificación de combustible NO sería la óptima y la computadora del auto se volvería loca sin poder trabajar correctamente, por lo que te informo sugiero que revises nuevamente posiblemente se trata de un error, la apariencia física del catalizador es como un silenciador con una rosca en el costado para que se atornille el sensor de oxígeno que viene con su cable eléctrico y en los autos Volkswagen va montado en el tubo de escape bajo y posterior al motor.
Espero mi información te ayude, Suerte. Atte.
Ceach de Perú hace 8 años
Gracias santiago si lo revise bien y el catalizador no existe dentro de la cavidad que debería estar, debajo del múltiple de escape, creo que no vino
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Se me prendio la luz del catalizador

Volkswagen Gol 2014 trend 14 kms
Hola buenas noches hace 5 dias atras se me encendio la luz del catalizador , segun me informa el manual, y larga feo olor... que podra ser...??? y hoy ala tarde se apago y alos minutos se volvio a encender
betto de Argentina hace 8 años  
BE
2 respuestas 
Saludos Betto, cuando se enciende la alarma anunciando daño de catalizador, no significa que en efecto éste aparato esté dañado, tu auto es nuevo y el repuesto tiene un precio considerable. La alarma se puede encender simplemente por carga estática, se soluciona desconectando los bornes de batería, limpiar con lija y lubricar con vaselina. También puede activar la alarma cuando existe mala combustión que puede ser causada por falla de una bujía o uno de sus cables o cuando un inyector por suciedad o falla queda mal cerrado permitiendo que gotee combustible en el interior de la cámara y el sensor de OXÍGENO (sonda lambda) detecta éste exceso o combustible mal quemado y a través de la computadora enciende la luz en el tablero, una falla del sensor mencionado es posible se requiere comprobar. Cabe advertir si el auto tiene GARANTÍA, sólo puede ser revisado en el taller concesionario.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Margarita de Argentina hace 8 meses
Buenas tardes el comando de luz baja larga olor a cable quemado cuando lo uso. Gracias
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Apareció en tablero el aviso de falla en catalizador

Volkswagen Gol 2012 trend full 5 puertas 1.6 44000 kms
Estuvo un mes fallando, no pasaba de 3000 revoluciones, tironeaba y a beses se paraba. Todo comenzó después de mandarlo al lavadero DONDE QUEDÓ PERFECTAMENTE LIMPIO sobre todo la parte del motor LASTIMA QUE LOS OPERARIOS DEL LUGAR no saben que la bobina de encendido NO TIENEN QUE MOJAR CON AGUA A PRESIÓN porque la perjudican. No tengo nada en contra de la bobina (el error es humano) pero tuve que reemplazarla. Luego de indagar en Google en donde encontré comentarios de toda índole y según pude apreciar la bobina Bosch es reconocida como muy buena (por ello compre esa marca) LA COLOQUE Y NO FALLO MAS (para que salga el indicador de tablero desconecté la batería y conecte nuevamente) POR LO DEMÁS TODO ES SATISFACCIÓN
roberto de Argentina hace 8 años  
RO
1 respuesta 
maria de Argentina hace 8 años
Hola que tal tengo un proble con un gol 1.4 modelo 2011. Empezó con falla me esta marcando en el tablero EPS falla en el acelerador se recorrio todo se arreglo el cable que estaba tironeado ahora sigue la falla igual NO TIENE MUCHA REACCION Y TIRA LA FALLA EN TABLERO EPS , me podrian ayudar que le puede pasar muchisimas gracias
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Se encendio luz de catalizador

Volkswagen Gol 2018 1.6 31000 kms
Se me encendió luz del catalizador el auto funciona perfecto sin fallas
LEONARDO de Argentina hace 3 años  
LE
2 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 3 años
No pasa nada por poco tiempo, pero a la larga lo vas a tener que cambiar, ya que el catalizador cumple la función de absorber la contaminación que larga el escape, al tiempo se tapa y empiezan a producir que se para o te anda en 3 cilindros, o falla en caliente, es de algunas de las fallas que puede realizar, saludos
Saludos Leonardo, la alerta luminosa del tablero cuando se enciende esta avisando que por alguna falla de algún elemento o sistema, en una de las cámaras de combustión, NO se está QUEMANDO por COMPLETO el combustible, esto puede ocurrir si una bujía, o uno de sus cables o bobina tienen falla, incluso si el sensor MAP estuviera sucio podría encender esta alerta luminosa, lo mismo puede pasar si el sensor de oxígeno tiene falla o si la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado, o si fue cambiada y mal instalada por un inexperto dejando fuera de PUNTO este sistema o motor.

El CATALIZADOR es un repuesto sumamente CARO cuando es el original, en mi país cuesta $980 dolares americanos, y esta construido con excelentes materiales como para que supere sin dificultad los 400.000 km de RECORRIDO, a no ser que éste roto internamente su cerámica como CONSECUENCIA de un choque o impacto; cuando se enciende el icono del catalizador NO SIGNIFICA, no es necesariamente un aviso de daño o falla del catalizador, por lo explicado, sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que revise los elementos o sistema mencionados, en su caso puede ser falla solo de una bujía y esto significaría un gasto insignificante comparado con lo que representaría sustituir infructuosamente el catalizador ; el mecánico especialista luego de revisar podrá informar con certeza la causa del encendido de la alerta.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, califiquela.
Atte.
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Daño en los catalizadores

Volkswagen Gol 2012 5 puertas motor 1.6 44550 kms
Hola, estaba viajando cuando de repente bajaron las revoluciones y cuando quise acelerar no respondía, lleve al taller y cambiaron las bujías y el cable de las bujías, limpiaron los inyectores, cambiaron la correa dentada pero después que lo retire a los tres días camino a mi trabajo paso lo mismo que en la ruta. Se enciende una luz intermitente que según el manual podrá ser algo en la combustión o el catalizador pero no se. Podrían decirme por favor que podría ser?
Graciela de Argentina hace 9 años  
GR
1 caso 
Saludos Graciela, la alarma intermitente, es aviso de mala combustión, y éste defecto puede aparecer cuando un sensor como el MAP falla o cuando los CABLES de las bujías o la BOBINA tienen defecto. También se enciende la alarma cuando la correa del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado, o si hubo error mecánico en cambiar la nueva correa, consecuentemente el motor queda fuera de punto y no puede quemar bien el combustible. El mecánico debe revisar nuevamente su trabajo y corregir el error. La alarma se enciende no necesariamente por daño en el catalizador, es una pieza que dura muchos años, es costosa ($650 dólares) y tu auto está todavía nuevo.
Atte.
Graciela de Argentina hace 9 años
Muchas gracias Santiago voy a comentarle al mecánico esto a ver que me responde. :)
Carlos Barriga de Chile hace 9 años
Estoy con la misma falla que se describe. Un detalle mi auto tiene 75000 km y es un G5. Así que gracias Santiago, comentare lo encontrado.
Fernando de Argentina hace 9 años
Hola buenos días, recién vuelvo de capital para provincia y en la autopista me ocurrió exactamente lo mismo al subir la velocidad por encima de los 140 y luego no respondía al acelerarlo. Ya me había ocurrido lo mismo hace 2 semanas atrás y pensé que era la nafta pero luego no volvió a ocurrir. Solamente me pasa cuando voy a alta velocidad. Puede pasar algo si lo utilizo así? Es costosa la reparación?
Saluydos Fernando, las fallas de aceleración se pueden presentar por varias causas:
Filtros de aire o combustible obstruidos, falla de la bomba de combustible (pila), o daño del sensor TPS (sensor de posición de mariposa de la aceleración) Si hubiera daño en éste sensor, tendrías que cambiar el CUERPO de aceleración, es una pieza costosa, en mi país el precio es de $ 587 Dólares. Atte.
Fernando de Argentina hace 9 años
Muchas gracias Santiago por tu comentario. Ya me dan ganas de venderlo así... Tiene 2 años y apenas 34000 kms, mas de la mitad hecho en ruta... no se que pensar...
Chuz de México hace 9 años
Yo tenia el mismo problema, al ir arriba d e100 o bien despues de un momento andar conduciendo, revisa la bobina yo la cambie y listo!!, puede ser eso ;)
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Enciende el EPC ( motor averiado) y una llave (catalizador averiado)

Volkswagen Gol 2014 4 puertas 1.6 trendline 43000 kms
Hola hace 1 mes mas menos empezo mi auto a dar problemas mandaba unos tiritones y se encendia el EPC, el vehiculo perdía fuerza, y ahora ultimo manda el tiriton se enciende el epc, la lleve y se me apaga el motor yo andando en el auto. Me tiene muy preocupada la situacion, yo pedi que me lo scanearan y me arrojo un problema en el cilindro 1, me dijeron que ele cambiara las bujias pero el problema persiste, lo volvi a escanear y ahora arrojo problema en la bobina y en el sensor de oxigeno, me da miedo cambiarle esas cosas y que no sea esa la falla porque al final es pura perdida de dinero y la bobina me sale carita,,,, espero alguien me pueda ayudar!!
Fernanda de Chile hace 8 años  
FE
2 respuestas 
neo6400 de México hace 8 años
Tu modelo es 2014? el Gol me parece que tiene garantía de 2 años, revisa para ver si entra en ella! a mi me paso lo mismo en un 2013 y solo le cambie la bobina, muy mal por estos de VW!
ruben de Argentina hace 8 años
No gastes mas plata las bujias esta bien que se las cambies el problema lo tienes en el catalizador, si pones la mano debajo del freno de mano cuando el motor este caliente veras que ese sector del auto hierve
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Catalizador

Volkswagen Gol 2015 4 PUERTAS  54000 kms
Hola hola
Tengo problemas con mi gol de reprente e asienta muy feo y comienza a vibrarle ya se le prendieron dos fotos el de eps y el de catalizador, ya se llevo a mecanicos diferntes pero no queda
PAMS de México hace 7 años  
PA
11 casos 
escalante de México hace 6 años
La falla es todo el tiempo o solo debes en cuando
Maria de Argentina hace 5 años
Hola. Mi auto gol se le enciendio la luz de eps cuando ibamos viajando en la ruta y cambie el auto a nafta porque asi no me tironeaba. A q se debe el problema?
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Catalizador

Volkswagen Gol 2012 3p 62000 kms
Hola! Se me prende la luz del check el auto no falla y en el escaneo sale que es problema del catalizador... el mecanico me dijo que si volvia a perderse la luz ibamos a limpiar el catalizador... necesitaría si alguien me puede dcir y ayudar si esta bien que lo haga limpiar... ya quw uno nuevo sale mucha plata... gracias!!!!
lula de Argentina hace 6 años  
LU
2 respuestas 
Carlin de Argentina hace 6 años
Puede suceder que el panel cerámico esté obstruido por carbón, lo que no hay que hacer es anularlo porque sino después no pasa la VTV.
lula de Argentina hace 6 años
Graciasss!!! si si se vuelven a encender el check lo limpiaran y sino bueno vere... gracias!!!
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Problema en el catalizador

Volkswagen Gol 2006  119000 kms
Hola buenas tardes , yo compre un gol 1.6 modelo 2006. Unica mano muy cuidado , lo unico que tiene un ruido como un zumbido a medida que uno lo va acelerando y lo deja de hacer cuando lo llevas a una velocidad constante por ejemplo lo pongo en ruta a 110 km y no lo hace mas , y cundo esta en punto muerto si pisas el acelerador se siente un ruido como si estuviera una bolilla suelta golpendo , el dueño anterior me dijo que es el catalizador , que se le rompio y el mecanico se lo anulo dijo que lo use asi que no pasaba nada. Mi pregunta es si hay que cambiarlo o se puede dejar asi ?
nicolas de Argentina hace 7 años  
NI
2 casos 
miguel de Argentina hace 7 años
Hola buenas si el ruido suena arriba de la rueda derecha y suena cuando o aceleras un poco y cuando regula no se escucha es una cable donde tiene un sensor que le da el punto a la inyección
Es un ruido caracteristico del gol ya que tiene la computadora adentro del auto. Se escucha como si fuera una chispa de bujia
nicolas de Argentina hace 7 años
Ha bueno muchas gracias !!!!
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Luz del catalizador encendida

Volkswagen Gol 2011 gol trend 1.6 16000 kms
Hace unos días se me prendio la Luz del catalizador, y el auto en lo mejor que biene por la ruta pierde aceleración y reacción la luz comienza a titilar y luego se pone en tres cilindros lo paro lo arranco y chau problema que le esta sucediendo? Si me pueden ayudar se los voy a agradecer
miguel de Argentina hace 9 años  
MI
3 respuestas 
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Limpieza o cambio del catalizador ! urgente...
miguel de Argentina hace 9 años
Gracias alberto!! Saludos
GERMAN de Argentina hace 9 años
Sin dudas la bobina , despues de muchas idas y vueltas al taller, computadora y listo, cambie la bobina y se soluciono por completo!!
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Luz del catalizador encendido

Volkswagen Gol 2013 1.4 19000 kms
Hola buen dia Recien salgo en el auto y me encendio la luz del motorcito en el tablero... lo pare y mire en el manual y es la luz del catalizador... pero como no entiendo mucho noce que es... si alguien sabe mas o menos me puede guiar algo... gracias
Ivan de Argentina hace 9 años  
IV
1 caso 
ricardo de Argentina hace 9 años
Hola a mi me paso lo mismo, lo lleve a vw lo pusieron en el banco de pruebas y me dijeron que era el combustible contaminado, ya me lo ha hecho en reiteradas oportunidades. Un abrazo.
Ivan de Argentina hace 9 años
Ahh sii puede ser lo q pasa que donde vivo es un desastre! jeje la otra vez se habia apagado la luz despues cargue infinia en otra ciudad y ayer volvio a prender
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Catalizador obd

Volkswagen Gol 2012 pack I 57487 kms
Me marca en el tablero la del sistema OBD llevo al mecánico y me dice que es el combustible malo le conecto a la computadora y no le indicaba nada, cuando salia al ruta perdía fuerza y la había cambiado de filtro aceite correa de motor y dos correas una chica y la otra un poco mas grande no se como se llama y se segia fallando prendiendo la lucesita quiero saber cual es problema y como puedo solucionar gracias.
marcelo de Argentina hace 9 años  
MA
10 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Marcelo primero proba con el cambio de combustible, si sigue el problema hay que cambiar la sonda lambda , en el tablero tiene que estar fijo OBD (sonda lambda) ,no titilando el OBD ya que seria otro problema. Saludos
lula de Argentina hace 6 años
Hola... te hago una consulta... compre un gol trend 2014... haxe unas semabas se prendio la luz del check... en el escaneo salta probelmas con el catalizador... mi mecanico me sino par limpiarlo... vos dexis que tmb le haga revisar bujias y cable? Ggracias
marcelo de Argentina hace 9 años
Que es la sonda lambda??
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola marcelo es un sensor ubicado en la salida del escape que cataliza la emisión de los gases o partículas que pueda largar el motor. Saludos
Mario gagabriel de Argentina hace 5 años
Hola y eso hace que el motor pierda fuerza
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Hola mario , cuando la sonda lambda falla , larga una mezcla cruda produciendo la combustión demasiada rica que no solo perjudica al medio ambiente, también pierde levemente la fuerza al motor, aparte de gastar mas combustible , saludos
marcelo de Argentina hace 7 años
Hola hace un año te hice una consulta sobre el catalizador hasta zona lambda y sigo con el problema pierde potencia y acelera de golpe o cuando arranco me renqueante el motor ya no se que puede ser en la computadora del mecanico no sale nada y le cargo solo infinia
leonardo gol de Argentina hace 7 años
Marcelo te recomiendo que cambies de mecanico, pero si no es algo electrico, controla una de las valvulas, como me paso con un vehiculo de un cliente, que no cerraba bien, y variaba la aceleracion. Saludos
marcelo de Argentina hace 6 años
Hola cambie de mecanico y me soluciono gracias por la atencion
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Que era al final?? te comento.
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Suena catalizador (como piedras en una lata)

Volkswagen Gol 2006 3ptas, comfortline aa/da, 1.6 140000 kms
Buenas a todos. Bueno, ya estuve leyendo en el sitio todos lo problemas referidos al catalizador. Solo unos pocos se asemejan a mi problema y no tienen respuestas. Así que intento to hacer una consulta para ver que sucede.
Como digo en el titulo, suena el catalizador. Ya lo lleve a un escapista, y me dijo que se soltó. Que lo que hace ruido son las trabas ceramicas. Segun él, la mejor opción es reemplazar dicho catalizador por un caño soldado. Dijo que iba hacerme un poco mas de ruido, pero que me olvidaba de renegar.
La pregunta es: ¿me va a pasar la VTV al sacarle el catalizaor? digo, por la emision de gases.
Que otra solucion me recomiendan? He visto que en mercadolibre venden catalizadores usados que le sacaron a sus autos para ponerle escape deportivo... no se...
Darío de Argentina hace 9 años  
DA
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola dario la mejor opción es llevarlo a una casa de escape seria y que te reemplace por otra pieza original sin hacer ningún injerto, Con respecto a la VTV posiblemente no pase, ya que eh visto que fueron desaprobados por escapes libres. Saludos
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Suena el catalizador

Volkswagen Gol 2009 3 puertas 40000 kms
La pregunta es la sig: q pasa si decido vaciar el catalizador? ya q este q tiene la sonda por dentro, se le rompio las ceramicas q lleva dentro, y al darle rebaje suenan como una chicharra molesta. Lo q quiero es saber si al vaciarlo al catalizador de este modelo afecta en algo a los motores inyeccion...
nestor de Argentina hace 9 años  
NE
2 respuestas 
Saludos Nestor, el convertidor catalítico tiene la misión de transformar los gases que salen por el tubo de escape, para que no sean tan contaminantes para el medio ambiente, se trata de un dispositivo costoso (en mi país cuesta uno original $840 dólares) y es requisito indispensable para aprobar un análisis de gases y autoricen la circulación del auto en la ciudad; Si en tu país no hay control anti contaminación, cuando suprimas el catalizador notarás mayor POTENCIA en el motor, existirá una afectación mínima, 2% no notoria con mayor consumo de combustible (aumenta el consumo de combustible, porque al aumentar la velocidad de salida de los gases, éstos crean una succión, arrastrando gases frescos que serán vertidos sin quemar por el escape. Al suprimir el catalizador no causa inconvenientes en el trabajo del motor. Atte.
sanchez de España hace 9 años
Si quitas el catalizador y lo sustituyes por un tubo normal sonara mas ?
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Tironea y prende alarma al acelerar. Catalizador tapado?

Volkswagen Gol 2011 Trend 1.6 Imotion 37000 kms
Hace unos meses me vine a vivir a Neuquén. En ruta el coche empezó a tener el siguiente problema: al acelerar fuerte para pasar coches el auto empieza a tironear y se queda sin potencia. Lo raro es que salí a probarlo y los primeros 40/50 km no lo hace y después empieza el problema. Me prende la alarma de falla en el sistema de emisiones, titila y después se apaga. Una sola vez quedó encendida y me anuló un cilindro.
Me han dicho que mucha gente tiene ese problema acá y que es por el catalizador tapado por malos combustibles. Lo que hacen todos es sacar el catalizador. Cambié las bujías y el problema persistió. Les parece posible que sea el catalizador? Puede ser que lo esté sacando al pedo con ese kilometraje?
rosta92 de Argentina hace 8 años  
RO
2 casos 
Saludos Rosta92, la falta de POTENCIA, dificultad de ACELERACIÓN, o cuando el motor se RETIENE como ahogado aplastándose y no alcanza REVOLUCIONES altas y cuando ésta falla NO es detectada por SCANNER, el problema se vuelve COMPLICADO y exige de revisión de un mecánico familiarizado o que conozca los motores VOLKSWAGEN, éstas fallas pueden tener un origen sencillo de arreglar pero existen daños que exigen mucho conocimiento mecánico para ser solucionados, es necesario revisar o comprobar elementos como:

Bujías o sus cables, bobina, sensor de OXÍGENO, MAP o ECT, filtro de combustible, se requiere revisar que no exista contaminación del combustible con agua en el tanque, obstrucción o falla de uno de los inyectores, falta de presión de la bomba (pila) de combustible, revisar que NO exista desfase del sistema de DISTRIBUCIÓN por salto de su correa dentada o una mala sincronización entre el árbol de levas y posición del cigüeñal, verificar el estado del sensor CKP, ((en el caso de los GOL revisar el CAPTADOR dentro del distribuidor, regular adecuadamente el TIEMPO DE ENCENDIDO)), verificar que NO existan penetraciones de aire adicional no deseado por desconexión o rotura de mangueras pequeñas de vacío en el múltiple de admisión, comprobar que no existan rotura en JUNTAS (empaques) existentes entre las uniones del cuerpo de aceleración o entre el múltiple de admisión y/o culata (tapa de cilindros o cabezote), realizar limpieza del cuerpo de aceleración, revisar (si el recorrido del vehículo supera los 150.000 Km) que no existan filtraciones de COMPRESIÓN que se comunica entre cilindros por deterioro normal o daño leve de JUNTA de culata, si el recorrido del motor es alto o supera los 180.000 Km comprobar si existe obstrucción del sistema de catalización.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Nico de Argentina hace 7 años
Espero que lo hayas solucionado, por las dudas te cuento que yo tengo el mismo auto, vivo en Nqn y el catalizador se me tapó con 60000km por los combustibles malos de acá. Con el catalizador tapada el auto no tironea, solo pierde potencia (el mio no pasaba los 120). Si tironea en caliente y no en frio es probable que sea la bobina de encendido.
Saludos
Un CATALIZADOR ORIGINAL supera los 400.000 km sin la necesidad de ser sustituido, a no ser que haya sido GOLPEADO o roto, es una pieza COSTOSA si se trata de repuesto original dependiendo de la marca del vehículo, en mi país para un Volkswagen Gol cuesta $790 dólares americanos, los catalizadores ALTERNOS cuestan entre $120 a 200 dólares americanos, y muchos de ellos no sirven para nada, son una verdadera estafa no superan ni los 30.000 km, Ningún alterno se compara con la duración del original.
Advierto a todos los amigos de opinautos que muchos "mecánicos" ignorantes o muy VIVOS con el fin de perjudicar o que no logran solucionar problemas de aceleración en los motores, se han INVENTADO O difundieron el rumor FALSO, de obstrucción de los catalizadores.

Cabe informar cuando a un auto se le suprime o se le saca su convertidor catalítico (catalizador) que está en perfectas condiciones y sin obstrucción, el motor adquiere un 25% de mayor potencial, obviamente si el dueño del auto lo conduce, notará en el un mayor rendimiento o más potencial y lamentablemente éste es el argumento, engaño o la justificación que usan muchos "mecánicos tramposos" con la que justifican al dueño del auto sobre una supuesta necesidad de sustituir el catalizador por obstrucción. Si usted alguna vez tiene que cambiar por DAÑO COMPROBADO el catalizador, NO lo deje en el taller, su catalizador "viejo o inservible" pronto estará a la venta o servirá para perjudicar a otras personas. Si en su país existe control anti contaminación del medio ambiente, el catalizador es requisito INDISPENSABLE para que su auto apruebe y obtenga el permiso de circulación.
Atte.
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Enciende la luz de engine luego de cambiar el catalizador

Volkswagen Gol 2012 Gol trend 90000 kms
Hola. El auto luego de los 100 km no aceleraba. Cambié el catalizador. Creo que le pusieron un genérico. Luego de esto el auto anda bien pero se enciende la luz de engine. Qué puede ser?
roberto de Argentina hace 8 años  
RO
1 caso 
hugo de Argentina hace 8 años
Lo que sucede que te han puesto un reeplazo de catalizador,que no tiene nada que ver con el mismo,por ende la sonda manda lee valores diferentes a los guardados en memoria e indica error y prende la luz del check
nelson de Colombia hace 8 años
Tengo un problema igual le cambie el catalizador y sigue igual
jonatan de Argentina hace 8 años
Una pregunta ami me pasa lo mismo... y que debo hacer... lo sigo usando aso habra problemas a futuro
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Falla en catalizador

Volkswagen Gol 2011 trend pack 1 plus 46000 kms
Hola! tuve el mismo problema, al salir en 1ra marcha perdio potencia al salir, y comenzo a saltar alarma de motor. Comenzo a tironear como queriendose parar, lo detuve y lo arranque nuevamente, si novedad salio bien, pero quedo encendida la luz. Cual sera la falla??
Dario de Argentina hace 9 años  
DA
1 respuesta 
francisco de Argentina hace 9 años
Tu problemas es la bobina de encendido ponele el escaner para asegurarte
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Luz catalizador y epc

Volkswagen Gol 2011 1.4 56000 kms
Lleve el auto a escanear por que un dia no me arranco lo escaneamos y me detecto fuga en admision revisamos el auto y borramos la falla al otro dia me prendio la luz de epc y no acelera pero le sacas el contacto y le das arranque y la luz desaparece ,asi que volvimos a escanear y otra vez la misma falla asi que anulamos una valvula que esta debajo del guardabarros delantero ahora no solo me prende la luz de epc sino tambien la del catalizador el auto no hace ninguna falla anda igual que siempre pero no quiero que encienda esas luces
diego bonino de Argentina hace 10 años  
DI
1 respuesta 
chino de Argentina hace 10 años
Tenes el cuerpo mariposa sucio o esta fallando el acelerador electronico. Escanealo con el VAG:COM q es el de vw original y te salta la falla seguro.
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Catalizador y caño de escape

Volkswagen Gol 2011 Trend 1.6 106000 kms
Estimado foro.

Hace unos dias me subi al auto y apenas lo prendi empezo a sacar humo blanco del escape con olor a quemado. Por esto lo lleve al mec y con cambiarle las bujias parecia resuelto. Lo cierto es que cuando lo sacamos del taller tironeaba mucho asi que le cambiamos los cables que van a las bujias.

Asi estuvo perfecto 2 dias hasta que anoche arrancaron los problemas de nuevo. Estaba andando cuando el auto empezo a tironear mucho y a perder fuerza, ademas empezo a titilar intermitentemente la luz del catalizador. Para colmo saco de nuevo humo del escape. Tuve que dejar el auto en la calle y volverme en taxi, hoy lo llevo de nuevo al taller.
Se agradece recomendacion y/o consejo.
Saludos
Justo de Argentina hace 2 años  
JU
1 respuesta 
Nyankar de Argentina hace 2 años
Quite la sonda lambda y pruebe encender el vehículo si funciona correctamente el catalizador o algún sector está tapado/obstruido. Revisar tps, iac y map.
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ABS epc catalizador luz de freno

Volkswagen Gol 2013 Pack 3 72000 kms
Hola tengo un gol trend 2013. Hace un par de días, se me prendió la luz del epc, la. Luz de abs, la. Luz del catalizador y titilaba la. Luz de freno de mano. El auto de repente empezó a desacelerar. Lo apagué, lo volví a encender y continuaban todas esas luces prendidas y ahí vi que tanto el velocímetro digital como el de aguja no funcionaban en movimiento. Alguien me puede orientar que puede ser. Lo lleve a dos mecánicos, le pusieron el. Scanner y no salió nada. Pero siguen prendiendose las luces. Hoy en pleno viaje, ya había manejado 30' y claramente con todas esas luces prendidas, de la nad… Leer completa
Florencia de Argentina hace 4 años  
FL
1 respuesta 
Saludos Florencia, desconecte los bornes de batería, limpielos con lija, mida la carga eléctrica de la batería que debe marcar 12,5 V, luego ajuste los bornes, encienda el motor y vuelva a medir la carga de la batería, con motor encendido debe medir casi 14V, si la carga de la batería es deficiente, es posible que por vejez ya no tenga la capacidad de mantener la carga eléctrica almacenada en su interior, si la carga está en los parámetros indicados, es posible que por la limpieza de bornes y ajuste vuelva todo a la normalidad. Avise si persiste el problema. Atte.
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Reemplazar el catalizador no pasa pruebas de verificacion vehicular px

Volkswagen Gol 2016 4 PUERTAS HATCH BACK 40000 kms
El mecanico quizo limpiar el catalizador y solo pudo sacarlo pero en añicos y obviamente sin el catalizador; no pasa las pruebas de verificación
Faustino Parra Islas de México hace 6 años  
FA
1 respuesta 
Saludos Faustino, Un auto tan nuevo con poco recorrido no tendría jamás que ser sacado su catalizador para ser "limpiado", no existe éste mantenimiento; El catalizador original cuesta mucho dinero, en mi país $1.200 dólares americanos su calidad no se compara con los catalizadores alternos que venden en cualquier almacén de repuestos, además un catalizador original dura muchos años y supera los 250.000 Km con facilidad, SOLO una colisión o impacto en la vía podría haber roto su parte interna pero se vería daño en su parte externa; Si tú no estuviste presente cuando desmontaron el catalizador, sospecho que el mecánico te robó, NO tenía razón alguna para sacarlo. Atte.
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Luz de catalizador que nunca se apgo

Volkswagen Gol 2014 3puertas semi full 13473 kms
Circulaba por la caye y de golpe no me dejo acelerar,no me respondia para nada el pedal ,me quedo con el sevador automatico y pude yegar...pero me marcaba en el tablero (sevicio ahora)y tenia prendida la luz narnja del catalizador y otra con estas letras...(EPC)al otro dia le doy arranque y como por arte de magia respondia el ecelerador...¡¡pero me quedo la luz del catalizador prendida,,pero no precenta ninguna falla...''??y tiene 13473 km recien ,,me pordan orintar ,,,...qe le pasa ?o pruebo con desconectar la bateria para ver si desaparece la luz????
juan de Argentina hace 8 años  
JU
1 respuesta 
Pablo de Argentina hace 8 años
Tuve exactamente el mismo problema. Resultó ser la bobina de encendido. Llevó bastante tiempo el diagnostico ya que la falla era intermitente y en el escaneo no salia nada.
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Alta temperatura del agua relacionada con el catalizador

Volkswagen Gol 2005 COUNTRY 1.9 SD  100000 kms
Siempre ha sido un problema la alta temperatura del agua. Se desarmo el motor pensando que era la tapa de cilindros o la junta de la tapa de cilindros. Se destapo el radiador. Se cambio de marca del refrigerante. Pero todo esto no soluciono el problema. Alguien me dijo que habia solucionado PARTE del problema y fue asi como lo solucione: se extrajo el CATALIZADOR del escape. Fue como si le hubieran puesto una inyeccion, anda mas rapido, el sonido del motor es mas claro, la reaccion mejoró y el escape de gaes es mejor, mas liberado. Caso contrario pongan un escape tipo SILENS desde el principio al final.
El maestro de Argentina hace 8 años  
EL
1 caso 

El gnc puede prender el indicador de catalizador

Volkswagen Gol 2011 gol 66000 kms
Hola estuve mirando los comentarios y no encostre esta pregunta podrá activarse la luz indicadora del catalizador por causa del GNC anoche venia a 120 en autopista y se encendió
Después se apago hoy prendió de nuevo a bajas revoluciones
guille de Argentina hace 9 años  
GU
1 caso 

Demasiado rico el banco 1 Post catalizador

Volkswagen Gol 2010 4 puertas 1.6 89000 kms
El sensor de oxígeno marca que está demasiado rico el banco 1 Post catalizador
Eligr de México hace 5 meses  
EL
1 caso 

Sensor de oxigeno post catalizador

Volkswagen Gol 2010 4 puertas, motor 1.6 81500 kms
Se enciendo la luz Check engine, lo escaneo y me arrojo el código P2097, el cuál me decía que había una mezcla muy rica, cambie el sensor de oxigeno, pero al paso de unos días se vuelve a encender la luz Check engine.
Bladimir de México hace un año  
BL

Catalizador o sonda lambda

Volkswagen Gol 2018 Gol trend líne 180000 kms
Hola gente me empezó a tirar error p420 en el scanner y luz de check
El mecánico put q tenía me borraba la falla asiq no se q hizo ni confío
El error es catalizador tapado le puse limpia catalizador y nada peor andaba normal quise ir por ruta y queda en 88kmh no tiene fuerza ya se cambio q se había jodido la bobina
Ahora veonel scanner me tira esa falla puede ser la sonda ? Además note el arreglo del mecánico 2 foto y tercera
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Hfer999 de Argentina hace 2 años  
HF
1 caso 

Catalizador de gol

Volkswagen Gol 2012 gol  90000 kms
Hola tengo un detalle recién compre un auto gol modelo 2012, el auto fue anillado hace unos quince días funciono bien y después de eso estuvo parado por la misma cantidad de días al encenderlo no presentaba fallas pero al siguiente día me encendió el check in por lo que acudí al mecánico me comento que era el catalizador por lo que se cambió, fui de nuevo al mecánico para que revisara que estuviera en buen estado y borrara el código que seguía marcando en el tablero, lo borro pero sigue marcando la falla en el catalizador, marca como catalizador deficiente. Podrían ayudarme a saber si alguno ha tenido algún detalle similar, gracias
Alejandro Rodríguez de México hace 3 años  
AL

Catalizador

Volkswagen Gol 2015 Gol trend base 60000 kms
Falla de catalizador con bujias quemadas de aceite. Consume aceite.
Alvaro de Argentina hace 4 años  
AL

Catalizador ,escape

Volkswagen Gol 2010 5 puertas GT 130000 kms
Tengo un duda con el CATALIZADOR se escucha como si tuviera una piedra y sueña muy mal siempre que voy a hacer el cambio a 2,000 revoluciones, alguien me podría decir que podría ser o si ya paso por lo mismo
Edgar Gama de México hace 5 años  
ED

Encendido sensor de catalizador

Volkswagen Gol 2014 4puertas pack 1 75000 kms
Buenas tardes a mi gol trend 2014 se le encendio el sensor del catalizador despues de un choq? Es muy grave ? Como se puede solucionar ?
Laly de Argentina hace 6 años  
LA


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