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Problemas y fallas de Bomba de agua del Volkswagen Gol

hay 56 casos reportados (de los 1598 problemas del Gol)



¿Problemas con un Gol? Compartalos

HoyEcuador
Volkswagen
Gol
4 puertas, 1.6 mi
1999
0
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RecalentamientoSolucionado

Saludos, mi coche tiene problemas de recalentamiento al tener trabajo duro (carretera, embotellamiento con día caluroso y también al encender el a/c), en ciudad no se calienta normalmente. Hace un tiempo se daño el radiador de la calefacción porque mojaba la alfombra y se clausuró ese sistema conectando directamente la manguera que sale del tubo rígido a la que va a la parte de atrás del motor.
He cambiado mangueras, radiador, trompo, bulbos, abrazaderas, bomba de agua, ventilador, quité el termostato y aun se sigue calentando.
El aceite no tiene agua, creo que eso significa que el empaque no está dañado.
Por favor si alguien tiene algún problema similar y sepa como solucionarlo estaría muy agradecido si lo comparten.   -  Iván Bravo
HoyChile
Volkswagen
Gol
trendline
2011
0
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problema de temperatura Solucionado

hace unos días empezó a elevarse la temperatura del automóvil hasta el punto de botas agua por el recipiente de reserva, sube hasta los 120°, al parecer el sistema tiene aire. como saber si la bomba de agua esta mala, o que debería hacer??
algunos de ustedes me podrían aconsejar.

gracias   -  cristian
Hace 10 díasVenezuela
Volkswagen
Gol
4 puertas, motor 1.8
2007
0
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Cambio de bomba de aguaSolucionado

Buenas tardes, tengo un VW Gol 1.8 2007,al cual se le daño la bomba de agua, estoy comprando los repuestos para mandarlo a reparar. Consulte en varios lugares y me aconsejaron cambiar las estoperas, al intentar comprarlas note que hay varias,ahora, mi pregunta es la siguiente, Cuando desmonten la bomba de agua, cuales son las estoperas que quedan mas cerca?, supongo que son las tres de adelante, cierto?
Saludos y gracias   -  mezaacor
Hace 3 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
2 puertas
1998
0
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problemas de recalenta,miento Solucionado

Tengo un gol volkswagen mod 98 diesel,cuando anda a una veloc de 90km en llano no calienta ,pero esforzandolo en terrenos no llano levanta temperatura
Tiene radiador nuevo
Termostato nuevo
Bulbo de temperatura nueva
Junta de tapa nueva
Bomba de agua nueva
No se que hacer!!!!,ayudemen a resolver el problema Gracias   -  monica
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Hola Monica, tendrias que describir algo mas detallado, por ej: el electroventilador arranca? a temperatura? . No arranca el electroventilador? revisaste fusibles, el relay? llega corriente al bulbo, el bulbo es el que corresponde para el auto, purgaste el circuito del agua, no hay aire en el circuito. Espero haberte servido de ayuda. Hector  - Hector (Hace 2 semanas)
Mejor solución  (según monica, el autor del problema) 
Hace 3 semanasVenezuela
Volkswagen
Gol
volkswagen gol
2004
0
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recalentadoSolucionado

Saludos comunidad! espero me ayuden, les comento que mi carro andaba muy bien pero de momentos cuando el aire estaba encendido la aguja se pasaba un poco mas de los 90Grados el aire se apagaba solo y al rato cuando enfriaba un poco yo lo encendia de nuevo y comenzaba a enfriar de nuevo! pero llego un momento que ya sin encender el aire ya recalentaba! lo extraño es que ya cambie lo siguiente:
1 la valvula termo swich que activa el electro
2 verifique fugas y cambie mangueras
3 verifique el electro en sus 2 velocidades
4 cambie el termostato
5 cambie la empacadura de la camara original vol...Leer completa   -  porras
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Hola amigo, ya veo todo lo que has hecho, pero primero asegúrate que esté bien regulado el sistema de DISTRIBUCIÓN que su correa no esté saltada y el motor esté a PUNTO; Si ésto está bien, entonces es posible alguna vez cepillaron mucho el cabezote. Es sumamente importante que midas la compresión del motor, el instrumento debe marcar hasta 130 PSI (libras), SI la compresión está mas alta, tendrás que bajar la compresión y ésto se logra instalando una junta o empaque de confección, mas grueso que el original. Avisa para ayudarte cuanto marca de compresión.
Atte.  - Santiago Estrella (Hace 3 semanas)
Mejor solución  (según porras, el autor del problema) 
Hace 5 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
1.6 nafta
2000
1
voto

cuando enciendo .las luces el motor se recalientaSolucionado

Buenos dias. tengo un vw gol año 2000 .tiene 145.000kilometros .siempre funciono con lo mejor en aceite,nafta los cambios de refrigerante los hago al comienzo del invierno y del verano.y ahora empezo a recalentar el motor cuando enciendo las lices o la radio ...o ambas a la vez . de dia con las mismas apagadas es normal pero de noche cuando aumenta el consumo electrico aumenta la temperatura . .le cambie la bomba de agua,el termostato, el bulbo del electroventilador .si me pudieran dar un dato me serviria mucho . gracias   -  ricardo
Hace 5 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
GOL CANTRY
2004
0
votos

PROBLEMAS DE GOLPETEO DE BOTADORES HIDRAULICOSSolucionado

Tengo un golpeteo y todos me dicen que son los botadores y cambie botadores y me dice el mecanico que es un desgaste del piston me decepciono fui a mi casa para ver donde era realmente el golpeteo y es justo abajo del distribuidor lo escuche con un palo de escoba donde verdaderamente era el golpeteo. Tambien al mismo mecanico se lo deje dos dias y le digo que vea lo que hay que hacerle y que me de el presupuesto y le hice de todo cambio de correa , bomba de agua , botadores ,amortiguadores bujes y limpio el catalizador, y el auto no tiene reaccion esta achanchado en alta lo pisas para pasar un...Leer completa   -  JAVIER DE PILAR
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Mmmmmm, distribuidor? No tiene mucho juego el eje? Saca la tapa del distribuidor y mira si tiene mucho juego, avisa como te fue cuando lo soluciones  - Diego (Hace 5 semanas)
Mejor solución  (según JAVIER DE PILAR, el autor del problema) 
Hace 6 semanasEcuador
Volkswagen
Gol
TODOS LOS GOL
2002
4
votos

RECALENTAMIENTO DEL MOTOR /CAUSAS Y SOLUCIONESSolucionado

Saludos amigos, los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta o empaque de cabezote, deformación de éste y daño de motor.
A continuación les presento las causas y soluciones de recalentamiento de un motor.

1) AVANCE DE ENCENDIDO mal regulado, mover el distribuidor y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance adecuado a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo.

2) SINCRONISMO DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, algunos mecánicos cometen el error en la sincronización al cambiar la correa dentada d...Leer completa   -  Santiago Estrella
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santiago muy excelente tu articulo gracias por compartir saludos desde venezuela  - homero lucena (Hace 2 semanas)
Mejor solución  (según Santiago Estrella, el autor del problema) 
Hace 7 semanasEcuador
Volkswagen
Gol
4 puertas
2005
1
voto

Pierde potencia el motorSolucionado

Tengo un problema con mi VW Gol del 2005 que al momento de arrancar en primera el carro no desarrolla de la manera adecuado y acelera lentamente hasta que luego de aplastar el acelerar mas de lo normal coge velocidad normal.
Debido a este problema el consumo de gasolina a subido.
Le e cambiado la bomba de agua, la bomba hidráulica, el filtro de aire del motor, los empaques del cabezote y así sigue no teniendo la potencia debida.
Espero me puedan ayudar a solucionar este problema que me tiene la cabeza partida.
Saludos   -  Juan Palacios
0
revisa la bomba de nafta si no tiene potencia  - Marcelo (Hace 7 semanas)
Mejor solución  (según Juan Palacios, el autor del problema) 
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amigo a mi me sucedió algo similar, lo q a mi m resolvio el problema fue cambiarl el filtro de gasolina xq al parecer estaba sucio luego le hice una limpieza de inyectores l y por último limpieza de l valvula de relanti de entrada de aire y listo, como nuevo. pero puede ser talvez x las bujías o los cables de las bujías, pero una de estas debe solucionart l problema ya que en un ABC de motor se realiza todo esto que te mencioné y todo cuesta entre 50 a 100 dolares con respuestos.  - Andres (Hace 7 semanas)
Mejor solución  (según Juan Palacios, el autor del problema) 
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Hola Juan, revisa el sincronismo o punto de distribución, ya que puede haber saltado la correa dentada o no fue bien instalada por el mecánico que te hizo cambiar los empaques del cabezote, también es necesario revisar el tiempo de encendido. El problema que tienes es muy fácil de solucionar y sorprende todo lo que has cambiado y algunos repuestos que mencionas nada tienen que ver con la falla del motor como la describes. Estoy convencido que el mecánico que te atiende se pasa de vivo. Da la casualidad que somos del mismo país, vivo en Quito y si vives en ésta ciudad te puedo ayudar, mi teléfono 0993 982 092.
Atte.  - Santiago Estrella (Hace 7 semanas)
Mejor solución  (según Juan Palacios, el autor del problema) 
Hace 8 semanasColombia
Volkswagen
Gol
3 puertas 1.6
1995
1
voto

Que pasa si quito el termostatoSolucionado

Es verdad que si al gol anda sin termostato sube la temperatura debido a que tiene dos mangueras conectadas en la bomba de agua que vienen de la culata con agua caliente y se mezcla con el agua que viene del radiador y por lo tanto siempre permanece la temperatura alta y con el termostato instalado este regula dicho paso de aguas calientes   -  the doctor 46
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Hola Doctor 46, te explico a continuación lo que necesitas saber.

FUNCIÓN DEL TERMOSTATO:
El termostato es un elemento mecánico fundamental para el mantenimiento de temperatura constante en el motor, esta pieza jamás debe ser eliminada o suprimida cuando se daña debe ser reemplazada, tiene la función de evitar que el motor tenga oscilaciones térmicas fuertes. Como tu sabes por física, si un cuerpo es sometido al calor, éste se expande o se dilata y por el contrario si al cuerpo lo someten a frío éste se contrae o se encoje. Esto ocurre en los motores cuando tu subes una cuesta larga o lo mantuviste prendido largo tiempo el motor se dilata alcanzando una temperatura operacional alta, y lo contrario si tu bajas un descenso largo, por acción del viento que se proyecta en el radiador, enfría el refrigerante de manera rápida y si el motor no tiene el trompo del termostato, el refrigerante que circula por el interior enfriaría muy rápido las paredes internas del motor. Estas oscilaciones o variaciones de temperatura harían que el motor o cabezote se trice por dilataciones y contracciones bruscas y frecuentes, las piezas del motor están construidas para dilatarse y contraerse pero de manera lenta y progresiva si el enfriamiento o calentamiento es rápido causará fisuras o rotura del metal, incluso puede romperse el block.

Para que exista una buena lubricación y el aceite del motor lo haga adecuadamente, es necesario que tenga una temperatura ideal que es entre 87 y 92°C. Otra razón es que el sistema de inyección y el combustible necesitan que el motor trabaje a ésta temperatura operacional, para que la dosificación de combustible y su combustión sean las ideales. Si un motor no alcanza esta temperatura, la computadora o UEC hará que los inyectores proporcionen más combustible de lo necesario, es decir, desperdiciará combustible.

Cabe mencionar, cuando se fabrica un auto y sale a la venta, es el resultado de muchos años de estudio y análisis por verdaderos genios y PHD, ellos diseñaron los motores para que funcionen en todos los países o lugares del mundo, y les instalaron este trompito termostato por su importancia, de lo contrario si no fueran necesarios no vendrían instalados en los nuevos motores y tampoco se tomarían las molestias para fabricarlos.

Espero que con esta explicación comprendas la importancia de su función y por qué no debe ser eliminado o suprimido el termostato.
Atentamente:  - Santiago Estrella (Hace 7 semanas)
Mejor solución  (según the doctor 46, el autor del problema) 
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a mi me pasa ya 3 beses eso se me acaba el refrigerante del bote primero, se rompió una manguera le cambien el termostato todo bien después otra manguera que va al radiador y no se como detectar eso por que el ventilador se apaga y comienza acabarse el agua sin que me de cuanta en pleno viaje ya cuando esta sin nada de agua recién se prende el foco de aviso de temperatura.
como soluciono eso Volkswagen gol 2007  - wilison (Hace 4 semanas)
Mejor solución  (según the doctor 46, el autor del problema) 
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Hola Wilson, necesito que me aclares bien lo que informas; comprendo según explicas que se reventó una manguera, luego cambiaste el termostato (éste repuesto debe ser Original), y sigue consumiendo agua, nuevamente recalentó el motor y se rompió otra manguera.
Si he comprendido bien tu explicación y estoy en lo correcto ?
Recomiendo revisar los siguientes puntos:

1) Saca la varilla de medición y la tapa de ACEITE, NO deben haber natas o pasta por contaminación de aceite con agua o refrigerante, si se ve el aceite normal, sigue al siguiente punto.

2) Debes estar seguro que el sistema de refrigeración no esté con aire en su interior; cuando el motor esté FRÍO, mueve el mando de la calefacción a la posición de CALIENTE, destapa el recipiente o bombona, completa con agua RESPETANDO el nivel de MÁXIMO (NO SATURES O LLENES TOTALMENTE LA BOMBONA).

3) Observa o revisa la bomba de agua (Por debajo del auto) bajo la bomba hay un orificio de desfogue, si ves que hay huellas de salida de agua u oxidación por éste orificio, significa que hay fuga y está dañada; si ésto está ocurriendo, al quedarse el motor sin agua se recalienta, sube la presión en las mangueras y se revientan. Solución cambiar la bomba.

4) Tapa del recipiente o radiador, si la junta o empaque de la tapa está mal y no sella, se evapora el refrigerante, queda aire en el sistema de refrigeración lo que hace que hierva el agua, consecuentemente se recalienta el motor, al ocurrir ésto se produce una presión elevada que busca escapar por donde sea, rompe mangueras y puede romper el radiador que también lo debes revisar que no tenga roturas y que no esté obstruido por oxido o suciedad.

Finalmente enciende el motor, completa nuevamente el nivel de agua si es necesario (en la bombona hasta la mitad), cierra bien la tapa y deja que funcione el motor, mientras está funcionando espera hasta que se encienda el electro ventilador, si escucharas que hierve el agua y recalienta el motor APÁGALO.

AVISA SI ENCONTRASTE LA FALLA EN LOS PUNTOS MENCIONADOS Y COMO TE VA EN LA PRUEBA.
Atte.  - Santiago Estrella (Hace 3 semanas)
Mejor solución  (según the doctor 46, el autor del problema) 
Hace 2 mesesArgentina
Volkswagen
Gol
Gol Country 1.9 Diesel
2004
0
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Ruido en la correaSolucionado

La cambie hace 7000 km la eche un poco de agua pero en un rato empezó que puede ser pq la bomba de agua es nueva.
podría ser el estira correa?
o que la correa tiene mucho plástico?
como lo desarmo para ver mejor?   -  Oscar
0
oscar lo mas probable que sea la marca de la correa multifuncion huquinson es la marca y chau ruido.  - gustavo (Hace 7 semanas)
Mejor solución  (según Oscar, el autor del problema) 
Hace 2 mesesArgentina
Volkswagen
Gol
power 1.6
2004
0
votos

Bomba de aguaSolucionado

Hola, tengo un problema con la bomba de agua, esta fallando, tengo el auto vendido y la persona que lo compra sabe que falla. el problema es que empezo a perder agua y como tengo que entregarlo en una semana no lo estoy usando y no quiero llegar a dejarselo en un remolque, alguien tiene idea si hay algun liquido que se le pueda colocar para salvar momentaneamente la fuga hasta que lo entregue???? repito que el comprador ya sabe que tiene que cambiar la bomba de agua, no es la idea pasarlo por arriba, sino entregarlo de forma normal. gracias.   -  nico
1
si no pierde mucho proba con pimentón si pimentón para cocinar el polvito rojo lo pones en el radiador o tanque de agua.o si podes ver la perdida algún pegamento fuerte . coméntame si te sirvio.  - matyaz (Hace 2 meses)
Mejor solución  (según nico, el autor del problema) 
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si le pongo pimenton o algún polvo que suelde en el agua, voy a joder todo el sistema de agua, radiador etc o cambiando la bomba luego de ponerle pimenton o un polvo que suelde lo soluciono sin joder el resto… gracias  - nico (Hace 8 semanas)
Mejor solución  (según nico, el autor del problema) 
Hace 2 mesesEcuador
Volkswagen
Gol
motor 1.6 - 1.8
2002
7
votos

POR QUÉ RECALIENTA UN MOTOR? CAUSAS Y SOLUCIONES PARA TODOS LOS VW GOLSolucionado

Saludos amigos, los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta o empaque de cabezote, deformación de éste y daño de motor.
A continuación les presento las causas y soluciones de recalentamiento de un motor.

1) AVANCE DE ENCENDIDO mal regulado, mover el distribuidor y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance adecuado a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo.

2) SINCRONISMO DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, algunos mecánicos cometen el error en la sincronización al cambiar la correa dentada d...Leer completa   -  Santiago Estrella
1
Santiago, debo felicitarte por tu conocimiento de motores y su funcionamiento. Todos los consejos e indicaciones que has dado dejan sentado que estás muy bien capacitado y conoces el tema. He leído varios de tus comentarios y son muy claros y didácticos, pero principalmente, están muy bien fundamentados. Estás dando cátedra en este foro. Cordialmente, Juan.  - Juan (Hace 2 meses)
Mejor solución  (según Santiago Estrella, el autor del problema) 
0
Hola Juan, en éste momento leo tu saludo y comentario, es gratificante y me impulsa a seguir asesorando, en efecto como lo mencionas, mi finalidad es ayudar, trato de ser claro y enseñar, ya que muchos participantes no tienen suficiente conocimiento de mecánica y solicitan información, a varios les he servido como guía y pudieron realizar los correctivos o el mantenimiento adecuado en sus autos. Me complace ser útil y agradezco tu gentil comentario.
Atte.  - Santiago Estrella (Hace 7 semanas)
Mejor solución  (según Santiago Estrella, el autor del problema) 
Hace 2 mesesChile
Volkswagen
Gol
gol g3 motor 1.0
2000
2
votos

RecalentamientoSolucionado

El problema es el siguiente despues de un viaje a portillo el vehiculo llego con el refrigerante hirviendo en el deposito lo volvi a llenar y regrese al llegar a casa paso lo mismo estaba hirviendo despues note que el electroventilador no encendia a los 90° le cambie el termostato y el bulbo del radiador no pasaba nada seguia igual hasta que tube que dejar directo el electroventilador y hay funciono con un interruptor lo enciendo cuando llega a los 90° y ahi baja la temperatura. algunos me dicen que cambie la bomba de agua ¿ sera cierto ? y ¿ donde se encuentra ? o puede ser otro problema si alguien me puede asesorar de antemano muchas gracias.   -  guely
1
Hola amigo, el problema es el termo contacto del electro ventilador, el termo contacto es el que regula el momento que se enciende el motor del ventilador debes cambiar éste trompo por un original 87°C apagar y 92°C encender. Te recomiendo leas el artículo que escribí para todas las personas que tienen sus autos problema de recalentamiento, título " Por qué recalienta un motor? causas y soluciones para todos los VW.Gol."
Atte.  - Santiago Estrella (Hace 2 meses)
Mejor solución  (según guely, el autor del problema) 
Hace 2 mesesChile
Volkswagen
Gol
4p
2010
0
votos

Parapadea y suena alarma de aceiteSolucionado

Hola Amigos.
tengo un gol 2010 con 80000 km y me pasa lo siguiente:

Al partir mi auto todo va bien, despues de unos 20 min empieza a sonar una alarma intermitente junto con parpadear la alarma de aceite en el tablero, esto sucede en ralenti ya que si acelero se quitan ambas alarmas, tambien se puede apreciar un sonido tac tac tac en el motor cuando queda en ralenti. cambie aceite y filtro y sigo con el problema....cuando hice este cambio pude observar que tengo problemas de fuga en la bomba de agua pero la temperatura llega solo hasta la mitad del instrumento. lo que si note es que cuando...Leer completa   -  Guillermo
0
Hola Guillermos, me esta pasando lo mismo, pero el mio es MOD '98. Al principio con desconectar la alarma se solucionaba pero ahora me lo hace aun habiendola desconectado. Si logras solucionarlo comentalo asi lo veo, Si lo llego a solucionar te aviso.  - Milton (Hace 2 meses)
Mejor solución  (según Guillermo, el autor del problema) 
0
guillermo a mi me pasa lo mismo le puse un manometro por si las moscas pero la mas seguro que sea una falla electrica esa alarma interactua con el cuentavueltas , si tenes funciona asi lo tiene que ver un buen electromecanico.  - gustavo (Hace 7 semanas)
Mejor solución  (según Guillermo, el autor del problema) 
Hace 2 mesesArgentina
Volkswagen
Gol
Country
2004
1
voto

Cambio de bomba de aguaSolucionado

Hola, mira, mi auto comenzo a hacer ruido y supuse primero que era el tensor, lo cambie yo mismo y resulta que no era eso, con el correr de los dias, me di cuenta de que era la bomba de agua, da un poco de trabajo sacarla, pero no fue necesario retirar la correa de distribucion, para mi, no es necesario.   -  Hector Albarranz
0
si es necesario sacar la correa dentada + la polea que acciona es distribuidor tengo un gol power 1.6 nafta.. ayer cambie la bomba y no tenia idea como era pense que me escapaba de sacar la correa dentada pero no...  - julian  (Hace 4 semanas)
Mejor solución  (según Hector Albarranz, el autor del problema) 
Hace 2 mesesArgentina
Volkswagen
Gol
4puertas
2005
1
voto

Como reemplazar el radiador de la calefacción de country 2005 1.6Solucionado

Tenia problemas de temperatura el auto,al cual le cambie el bulbo del radiador, el radiador,la bomba de agua, la tapa del deposito, la resistencia de velocidad del electro y por ultimo la junta de la tapa y el problema seguía... Saque todas las mangueras y retome de 0.Me fije que no estén tapadas ninguna y me encontré que la manguera que sale de atrás del motor y se acopla al radiador de la calefacción no circulaba agua(sople por una entrada del radiador de la calefacción y no salia nada de aire por la otra parte) . la anule haciéndole un puente a la manguera que sale de atrás del motor a la ...Leer completa   -  mariano
Hace 2 mesesVenezuela
Volkswagen
Gol
4 puertass, full, motor 1.8
2006
2
votos

RecalentamientoSolucionado

Hola espero puedan ayudarme, mi carro estaba sufriendo de recalentamientos porque aparentemente estaba un sensor del electro dañado y no se activa cuando debe y sube la temperatura, le coloque el electro directo y no debería de recalentar y sin embargo lo hace, no se que hacer, si sera que tiene aire o se daño la bomba de agua.... agradezco su ayuda..   -  fabriziorr
4
Hola Fabrizio, mide la compresión del motor para verificar si el cabezote o tapa de cilindros fue o no cepillada, la compresión de tu motor debe marcar de 120 a 130 PSI (libras) si marca más, el exceso de compresión puede ser la causa para recalentar el motor. AVISA CUANTO MARCA. Es posible que el trompo TERMOSTATO no esté abriendo lo suficiente por daño, lo que impide que circule por el motor el caudal suficiente de refrigerante y necesario para que enfríe correctamente el motor. Si el termostato estuviera bien, pueden estar los orificios de la junta del cabezote (tapa de cilindros) de circulación de agua obstruidos, cuando sucede ésto no circula el caudal suficiente de agua y no enfría el motor tendrías que sacar el cabezote y cambiar la junta defectuosa.
PERO antes de desmontar el cabezote, te recomiendo revisar que la distribución y su correa dentada estén correctamente sincronizada ya que un error puede ocasionar recalentamiento; También te recomiendo antes de desmontar la tapa de cilindros verificar que el tiempo de encendido esté calibrado con el avance de encendido adecuado para la altura y presión atmosférica en la que circula el auto. También es necesario revisar el radiador que no esté obstruido antes de desmontar la tapa de cilindros. No está por demás recomendarte que si tienes que bajar la tapa de cilindros, realicen en ella una prueba hidráulica, para estar seguros que está sana sin fisuras que comuniquen fugas de compresión a otros cilindros.
Atte.  - Santiago Estrella (Hace 2 meses)
Mejor solución  (según fabriziorr, el autor del problema) 
0
Amigo revisa el termostato  - L. Sandoval (Hace 2 meses)
Mejor solución  (según fabriziorr, el autor del problema) 
Hace 2 mesesArgentina
Volkswagen
Gol
3 puertas
2000
3
votos

Mi problema es que me tira el agua del deposito del radiadorSolucionado

Mi problema es que me tira el agua del deposito del radiador y cuando prende el electro el retorno tira aire caliente y cuando corta el electro vuelve para atras el agua y exesvo consumo de conbustible . por favor una aorientación a mi problema ya que el motor est´ña echo a nuevo , la bomba de agua es nueva .   -  Ariel
3
Hola Ariel, por tu comentario hay dos problemas en tu auto A) Pérdida de refrigerante o agua y B) Consumo excesivo de combustible, los dos problemas pueden presentarse por un ERROR del mecánico que reparo tu motor cuando instaló la correa dentada de la distribución.
ASEGURARTE, porque es de SUMA IMPORTANCIA que el mecánico REVISE la calibración o sincronismo de la DISTRIBUCIÓN, para que lo confirmes y estés seguro dile al mecánico que te ENSEÑE que los puntos o marcas de las poleas de cigüeñal, árbol de levas y la posición del rotor en el distribuidor estén perfectamente SINCRONIZADOS Y EN LÍNEA CON LAS MARCAS REFERENCIALES DE FÁBRICA. Si te consta y el mecánico te dice que esta bien calada la distribución, entonces procede con lo siguiente.
A) Una posibilidad del daño que mencionas es que haya una burbuja de aire en las cámaras internas de agua o refrigerante del motor; Para solucionar el inconveniente mueve la perilla o mando de la calefacción a posición de CALIENTE (no es necesario encender el motor de la calefacción) para que el agua o refrigerante proveniente del motor entre en el radiador de la calefacción y saque el aire de todo el sistema de refrigeración mientras esté encendido el motor es necesario que lo aceleres unas dos o tres veces y debe estar encendido por un lapso de 15 minutos, a la mañana siguiente con motor FRÍO completa el nivel de la bombona de llenado del radiador, el nivel de refrigerante o agua debe llegar al MEDIO de la bombona, NO SATURES o llenes por completo la bombona. Si luego de hacer lo que te he dicho, persiste el problema entonces es posible que los ORIFICIOS de circulación de agua de la JUNTA o empaque del cabezote son muy pequeños por DEFECTO DE CONSTRUCCIÓN DE LA JUNTA o si ésta no es repuesto original, solución sacar cabezote y cambiar junta ORIGINAL.
B) Hacer limpieza de inyectores con MÁQUINA y ULTRA SONIDO, comprobar el funcionamiento de cada inyector y la dosificación que está proporcionando.
Avisa como te va.
Atte.  - Santiago Estrella (Hace 2 meses)
Mejor solución  (según Ariel , el autor del problema) 
Hace 2 mesesParaguay
Volkswagen
Gol
Motor 1,6 nafta
2000
2
votos

Problema de temperatura gol g3Solucionado

Saludos cordiales a todos

tengo un problemita con mi indicador de temperatura, tengo un G3 año 2000, 1,6... la aguja me marca mas de 90°, la mano viene así, sin usar el aire el indicador permanece en 90°, con el aire llega entre 110° y 120°...

- le quite el termostato para probar y sigue igual
- no esta soplada la junta (lo he comprobado)
- tiene radiador nuevo
- mangueras nuevas
- bomba de agua nueva
- correa nueva y tensa
- electro ventilador funciona
- bulbo del electro nuevo
- bulbo temperatura agua nuevo (MTE-THOMSON 3018)
- cambie el tablero para ver si era el reloj y no c...Leer completa   -  Mario
4
Hola Mario, dices que has comprobado que no está soplada o quemada la junta del cabezote, pero con el tiempo se obstruyen los orificios de circulación de agua de la junta y se cierran por oxidación impidiendo que pase el caudal necesario para refrigerar correctamente el motor y baje la temperatura, así que frente a lo que tu dices en tu exposición es probable que lo que te explico esté sucediendo en tu auto y debes sacar el cabezote antes que se presenten problemas mas serios por exceso de temperatura en la que está trabajando tu motor.
Atte.  - Santiago Estrella (Hace 2 meses)
Mejor solución  (según Mario, el autor del problema) 
Hace 2 mesesArgentina
Volkswagen
Gol
gol
1996
2
votos

Levanta temperatura ayudaaaaaaaaaaaaaSolucionado

Hola mi problema es que el gol levanta temperatura, ya le cambie el termostato, bulvo de temperatura , la bomba de agua esta buena la tapa de cilindro estaba torcida la mande a cepillar ize la prueba hidraulica puse junta nueva, y aun asi me sigue levantando temperatura si alguien sabe que puede ser ..   -  marcos
2
Hola Marcos, es indispensable que midas la compresión del motor para verificar si el cabezote o tapa de cilindros fue o no cepillada, la compresión de tu motor debe marcar de 120 a 130 PSI (libras) si marca más, el exceso de compresión puede ser la causa para recalentar el motor. AVISA CUANTO MARCA. Es posible que hayas comprado un empaque o junta de tapa de cilindros NO ORIGINAL con orificios de circulación de agua muy PEQUEÑOS, razón por la cual no circula el caudal suficiente de agua o refrigerante para que enfríe el motor de manera correcta, tendrías que sacar nuevamente el cabezote y cambiar la junta defectuosa. Antes de desmontar el cabezote, te recomiendo revisar que la distribución haya quedado correctamente sincronizada ya que por error en el montaje o un salto en los dientes de la correa dentada de distribución puede ocasionar recalentamiento, muchos mecánicos cometen el error al sincronizar la distribución; También te recomiendo antes de desmontar la tapa de cilindros verificar que el tiempo de encendido esté calibrado con el avance de encendido adecuado para la altura y presión atmosférica en la que circula el auto. También es necesario revisar el radiador que no esté obstruido antes de desmontar la tapa de cilindros. No está por demás recomendarte que si tienes que bajar la tapa de cilindros, realicen en ella una prueba hidráulica para estar seguros que está sana, sin fisuras que comuniquen fugas de compresión a otros cilindros.
Atte.  - Santiago Estrella (Hace 2 meses)
Mejor solución  (según marcos , el autor del problema) 
Hace 3 mesesArgentina
Volkswagen
Gol
gl
1993
0
votos

Problemas de temperaturaSolucionado

Hola, me llamo, rodrigo. hace un par de dias me viene calentando el coche, ya le cambie la bomba de agua, termostato no tiene. medidor de temperatura, lo que me intriga es que antes el retorno que va al recipiente circulaba, en teoría si no tiene el termostato la circulacion tiene que ser constante y no lo es, incluso cuando lo acelero no pasa refrigerante, toco el radiador y la temperatura parece pareja y cuando apago el motor, si no hirbio, empieza a salirse por la tapa del recipiente. necesito ayuda por favor   -  rodrigo
0
hola cambiale la tapa del deposito de agua y se te acaban los problemas, seguro es una de las valvulas que trae que no abre y chupa aire por ahi. saludos.  - juan de bustos (Hace 3 meses)
Mejor solución  (según rodrigo, el autor del problema) 
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primero si o si el auto tiene q tener termostato..con el problema q no circula el agua puede estar fallando la bomba nueva o lo mas probable que el circuito de refrigeracion se llene de aire por sopladura de junta que puede ser minima y no te das cuenta ni en el deposito ni en el aceite..(sopladura de junta)  - gemao (Hace 2 meses)
Mejor solución  (según rodrigo, el autor del problema) 
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Hola Rodrigo, para mi lo que esta pasando en tu coche.. es lo siguiente: tenes tapado el circuito de agua, con mas exactitud el radiador de la calefacción (al estar tapado no hace el retorno de agua caliente y no circula el agua que se encuentra en el motor para que se enfrié ) comproba sacando las dos mangueras que están juntas en la parte trasera del motor, las cuales ingresan al habitáculo ( una es la entrada y salida del radiador de la calefacción ).sopla un extremo y comproba que pase el aire sin obstrucción).ya que el agua caliente del motor pasa por el radiador y retorna para la bomba de agua.Yo tuve ese problema, antes cambie el radiador de agua,bulbos,resistencia de electro-ventilador,bomba de agua,tapa de deposito de agua y antes de ayer la junta de la tapa de cilindros y el problema seguía. Por ultimo saque todas las mangueras tratando de buscar alguna obstrucción en el circuito de agua y me encontré en la parte mencionada de la calefacción toda tapada,la anule(le hice un puente) y salio andando de primera.(ahora estoy averiguando como cambiar el radiador de la calefacción, ya que me han dicho que tengo que sacar todo el tablero).Espero que tengas suerte,Y SOLUCIONES TU PROBLEMA.!!! Saludos Mariano.  - mariano (Hace 2 meses)
Mejor solución  (según rodrigo, el autor del problema) 
Hace 3 mesesArgentina
Volkswagen
Gol
Power 1.6 3p aa/da
2007
3
votos

Pierde agua y obviamente eleva la temperatura del motorSolucionado

Buenas... quería compartir mi problema para ver si puedo tener una opinión que me ayude a solucionar mi problema... resulta que mi gol pierde agua por algun lado, ya cambie las mangueras porque me dijeron que había una fuga pequeña, el asunto es que hace una semana le hice el service y le cambiaron las mangueras pero otra vez se vació el recipiente de agua y obviamente levanta temperatura... quiero saber que puede ser el problema; puede ser la bomba de agua??? porque no hay fuga de agua por ningún lado; o quizás se va por el motor???.... si me pueden ayudar les agradeceria mucho... saludos.-   -  Flako
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Hola, se nota que hay agua debajo del auto al tiempo que queda estacionado? (pérdida evidente, pinchadura/rajadura en el circuito de agua) o solo cuando encendés el motor??? Revisá las entradas de las mangueras al motor, circuito de calefaccion y la parte que va para el multiple de admision, para asegurarte que no hay nada a la vista.
En mi caso tenia una picada (de 1 mm, minima!) en la tapa de aluminio de la bomba de agua que conectaba la manguera de ingreso de agua desde el radiador... solo veia que caian algunas gotas al estacionar y luego no perdía mas, cuando lo puse en marcha estacionado ahí ví como chorreaba...  - Aleks (Hace 3 meses)
Mejor solución  (según Flako, el autor del problema) 
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Gracias Aleks!, no pierde cuando esta estacionado y ahora voy a ver si con el motor en marcha el agua se fuga por algun lado... asi me voy a dar cuenta de donde esta el problema y como lo puedo resolver  - Flako (Hace 3 meses)
Mejor solución  (según Flako, el autor del problema) 
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Aleks acabo de hacer la prueba y cuando doy arranque veo que cae un chorro de agua..  - Flako (Hace 3 meses)
Mejor solución  (según Flako, el autor del problema) 
2
Hola Flacko, si tienes consumo de agua y no se ven fugas, es por daño en el empaque o junta del cabezote (cámara), solución debes sacar el cabezote o tapa de cilindros para cambiar el empaque o junta que por uso o como consecuencia de recalentamiento se deteriora.
Atte.  - Santiago Estrella (Hace 3 meses)
Mejor solución  (según Flako, el autor del problema) 
3
Si hay fuga de agua del motor, es posible que la fuga se de por el orificio de desfogue, bajo la bomba de agua, solución cambia de bomba.
Atte.  - Santiago Estrella (Hace 3 meses)
Mejor solución  (según Flako, el autor del problema) 
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flako, te comento que a mi me paso algo parecido, el gol 3g, todos los días le revisaba el tachito y siempre tenia un poco menos de agua, hasta que un dia me di cuenta que el evaporador (radiadorcito del torpedo) estaba pinchado, la alfombra mojada. y lo tuve que anular.-
verifica la alfombra si es que no esta humeda, y también verifica si no esta tapado el mismo.-
suerte.-  - adriano (Hace 2 meses)
Mejor solución  (según Flako, el autor del problema) 
Hace 3 mesesArgentina
Volkswagen
Gol
GLI 1.6 3 puertas
1997
1
voto

PIERDE BOMBA DE AGUASolucionado

Tengo que cambiar la bomba de agua porque pierde al funcionar. - quisiera saber como se desmonta y si esta involucrada la correa de distribución. - gracias.-   -  Federico
Hace 3 mesesVenezuela
Volkswagen
Gol
1.6
1998
1
voto

Sube la temperatura al encenderse el electroventiladorSolucionado

En marcha el carro llega al nivel normal de la temperatura, se enciende el electroventilador y sube aceleradamente la temperatura mientras el electroventilador esta encendido, luego al apagarse el electroventilador la temperatura llega a su nivel normal nuevamente, pasados unos minutos el proceso comienza nuevamente, es decir sube y baja la temperatura. Ojo el carro no se recalienta ya que reviso el depósito de agua y esta no esta hirviendo. Si alguien me puede ayudar con esta falla se lo agradezco. ya le he cambiado el deposito del agua, bomba de agua, el radiador, las mangueras   -  Betza
0
debes pulgar el sistema de agua tiene aire  - jose (Hace 2 meses)
Mejor solución  (según Betza, el autor del problema) 
Hace 3 mesesEcuador
Volkswagen
Gol
5 puertas
2002
1
voto

RECALENTAMIENTOSolucionado

Buenas tarde mi carro vw gol se recaliento y boto el agua del reservorio lo lleve al mecanico le cambiaron la bomba de agua el trompo del radiador luego de eso rodando se volvio a subir la temperatura   -  RUTY
2
Hola Ruty, dile al mecánico que revise el TERMOSTATO, puede estar dañado y ésto causa recalentamiento, debes cambiar y no eliminar.
Atte.  - Santiago Estrella (Hace 3 meses)
Mejor solución  (según RUTY, el autor del problema) 
0
buen dia ... feliz año gracias por su opinion no tiene termostato el daño fue en los empaques y parte del cabezote pero ahora se arreglo esa parte y ahora me prende el foco de la bateria.  - RUTY (Hace 3 meses)
Mejor solución  (según RUTY, el autor del problema) 
Hace 3 mesesArgentina
Volkswagen
Gol
1.6 3 puertas
1997
0
votos

Cambio de bomba de aguaSolucionado

Tengo que cambiar la bomba de agua porque pierde mientras funciona. Queria saber si hay que sacar la correa de distribución y si despues hay que poner a punto. El trabajo quiero hacerlo yo porque mi mecanico esta de vacaciones y no consigo nadie de confianza.   -  Federico
Hace 3 mesesEcuador
Volkswagen
Gol
3 puertas motor1.6
1995
0
votos

Sale aceite por la tapa valvulasSolucionado

Lo q pasa q le hice cambiar la banda de distribucion la bomba de agua y el empaque de la tapa valvulas o tapa del arbol de levas pero se sale aceite por el empaque q puedo hacer o q esta mal me pueden decir para comunicarle al maestro o estan mal las valvulas o q esta eso es mi pregunta me pueden sugerir q ago gracias y solo lo q sucedio es q le cambie la banda y perdio fuerza eso es todo   -  gustavo
Hace 3 mesesArgentina
Volkswagen
Gol
4 puertas, full, motor 1.9, diesel
2004
1
voto

Rotura e correa de alternador y calentamientoSolucionado

Tengo un gol power 2004 y estava estacionado en marcha, se corto la correa del alternador,( bomba de agua, direccion y aire). y me consumio toda la bateria y me levanto la temperatura y el auto se paro......deci que estaba estacionado esperando el la almacen y me paso esto....alguien que me ayudeeeee   -  gonzalo diaz
0
AMI ME PASO ALGO PARECIDO.. SE ME ROMPIO LA BOMBA DE AGUA Y LA CORREA SALTO DEL LUGAR. (SE ROMPIO Y SALIO AGUA)PERO A DIFERENCIA LO DEJASTE EN MARCHA SE CONSUMIO EL AGUA Y LA BATERIA. LO IDEAL ES FIJARTE SI LA BOMBA DE AGUA ESTE BIEN .. SALUDOS¡¡¡  - CRISTIAN KYLI (Hace 3 meses)
Mejor solución  (según gonzalo diaz, el autor del problema) 
0
Si el auto se calento mucho, hay que ver si no rompiste junta de tapa y si no la doblaste tambien.  - luis (Hace 3 meses)
Mejor solución  (según gonzalo diaz, el autor del problema) 
Hace 3 mesesArgentina
Volkswagen
Gol
4 puertas
2004
0
votos

Temperatura altaSolucionado

Tengo un gol piwer 2004 y estando estacionado en marcha se me corto la correa del alternado y bomba de agua, se apago el aire y la temperatura se elevo, la vateria se agoto y el auto se paro........alguien qye me ayyde   -  gonzalo diaz
Hace 5 mesesVenezuela
Volkswagen
Gol
gol
2006
2
votos

RecalentamientoSolucionado

No encuentro el problema de recalentamiento ya le cambie la bomba de agua,las valvulas de temperatura, el termostato el radiador no esta obstruido las mangueras estan en buen estado no hay fuga de agua por ningun lado inclusive le puse el ventilador dicrecto por si acaso alguna de las valvulas este mala el nivel de agua esta bien mientras esta parado hasta con el aire acondicionado prendido y todo funciona correctamente pero cuando voy en alta el carro pistonea en los 80.kph acelero y se le quita el ruido pero luego de recalienta   -  miguel
2
Hola Miguel, el pistoneo o cascabeleo y el recalentamiento es síntoma de obstrucción del los orificios del empaque o junta del cabezote. Debes sacar el cabezote o cámara, cambiar la junta y limpiar la carbonilla.
Atte.  - Santiago Estrella (Hace 5 meses)
Mejor solución  (según miguel , el autor del problema) 
0
tengo el mismo problema por lo q leo tengo bajar la camara y reptificarla  - mianahohn (Hace 5 meses)
Mejor solución  (según miguel , el autor del problema) 
Hace 5 mesesArgentina
Volkswagen
Gol
gol 5 puertas
2001
2
votos

Marca temperatura elevadaSolucionado

Tengo mi gol modelo 2001 nafta gas y cuando ando aproximado 17 km en ruta el reloj de temperatura se va a 120 grados , así lo anduve mas de 50 km como dato, le cambie el termostato, el bulbo de el electro,el bulbo del marcador, refrigerante, no levanta presión , solo la normal, pero sigue haciendo lo mismo despues que recorro mas de 18 km , en ciudad trabaja normal 92 grados, no se pasa nunca de temperatura , lo unico que me queda por revisar es la bomba de agua, y tambien le controle con otro relogito y habia bastante diferencia menos de temperatura   -  pepearens
2
Hola Pepe, si hiciste el cambio del termostato y trompos, la prueba de medir con otro instrumento de temperatura y se encontraba correcta a 92°C, me IMAGINO que lo hiciste a ralentí y sin que el motor trabaje con potencia o bajo carga, y que realizaste la toma eléctrica para el instrumento de prueba, del trompo sensor del auto.

No cuentas si rodaste varios kilómetros con el instrumento de prueba montado y ya desapareció el defecto, comprenderás que sin que yo esté presente tan solo me oriento y trato de solucionar el daño o defecto del auto, por tu comentario o forma de narrar los hechos, y con lo que mencionas me llevas a la conclusión, que se trata de falla o defecto del instrumento propio del auto.

Pero hay la posibilidad que ocasionalmente por expansión térmica, el cable de conexión del trompo sensor que permite el trabajo del instrumento de temperatura esté pelado en algún punto, haciendo ocasionalmente contacto contra un metal.

Otra posibilidad es que exista una obstrucción parcial en la junta o empaque del cabezote y ésta impida que el refrigerante circule en TODAS las canalizaciones internas de refrigeración del cabezote, dejando una zona de éste y cercana al sensor de temperatura, CALIENTE sin una refrigeración eficiente, que a la larga podría ocasionar daño al cabezote o culata.

Mi recomendación es la siguiente:
Considerando que difícilmente se daña el instrumento de temperatura del tablero, a no ser que lo hayan manipulado o se le expuso a una carga excesiva o circuito eléctrico; Pero el daño es posible, y por ésto sugiero que vuelvas a instalar el de prueba, circula varios kilómetros sobre todo cuestas, haciendo que trabaje a potencia el motor y con ésto, determinar si está o no dañado el medidor propio del auto.

Si el de prueba no falla, entonces estarás seguro que el propio está averiado. Pero sí falla, entonces revisa el cable de conexión del sensor a lo largo de la red de cables que ingresan en el tablero para ver si no está pelado haciendo contacto. Si no hay daño en el cable, entonces saca el cabezote y cambia la junta o empaque, es probable que está obstruido.
Espero que mi información te ayude.
Atentamente:  - Santiago Estrella (Hace 5 meses)
Mejor solución  (según pepearens, el autor del problema) 
Hace 5 mesesArgentina
Volkswagen
Gol
country full
2005
3
votos

Cambio de bomba de aguaSolucionado

Bomba ruidosa y al cambiarla no puedo poner la correa   -  gladys
Hace 5 mesesArgentina
Volkswagen
Gol
1.6 a/a d/a
2005
2
votos

Hierve el aguaSolucionado

Hola,que tal,quisiera saber si me pueden ayudar,tengo un gol,2005,se quedò sin agua,no tiene marcador de temperatura, y el testigo nunca se enterò.....notè que se aceleraba solo,cascabeleaba,salia vapor x todos lados cuando se lo llevè al taller,me dijo que lo iba a revisar,el pronostico no era bueno......a los 3 dias vuelvo,y me dice que es la bomba de agua,supuestamente,ni se quemò la junta ni nada,solo se le cambiò la bomba con todas las mangueras,pero al salir del taller e ir a mi casa 20 cuadras,prendiò el electro,,,,,dejè que se enfriara ,volvì a completar el nivel de agua y se lo volvì a llevar,,,,me dice que es normal,que el auto anda bien,,,¿que me pueden decir? yo no quiero que se me funda...desde ya muchas gracias.   -  el carpintero
1
tenes problema en el termostato  - oscar (Hace 5 meses)
Mejor solución  (según el carpintero, el autor del problema) 
Hace 5 mesesArgentina
Volkswagen
Gol
DUBLIN, 4 PUERTAS, 1.9, FULL
2002
2
votos

Ruido insoportable hasta que calientaSolucionado

Hace +o- un año se averio el alternador, para no quedarme sin auto compre uno reparado y lo cambiaron, desde ese momento hace mucho ruido "CHILLA" cuando arranca en frio, deja de hacerlo despues de 2 o 3 Kms, pase X 4 mecanicos, le cambiaron las correas 2 veces, el tensor, hice reparar el alternador original y colocarlo nuevamente, le cambiaron la bomba de agua, en fin gaste un monton de pesos y todo sigue igual, PREGUNTO: alguien tuvo este problema? como lo solucino???   -  jorgedepuerto
3
Hola amigo, suele sonar la correa cuando no tienen alineación perfecta con las poleas que arrastra, o por consecuencia de un choque una polea está torcida.

Observa con mucha atención si las poleas que arrastra la correa bambolean o están excéntricas de su giro mientras funciona el motor; las POLEAS deben estar perfectamente ALINEADAS entre ellas, sin que la correa se desvíe o quede torcida NI UN POQUITO, si una de ellas sobresale, está mas atrás o mas adelante, gira excéntrica comparada con las otras,(OJO BASTA POCOS MILÍMETROS) causa el chillido de la banda. Revisa que las poleas tengan el mismo número de canales o surcos, y que los de la correa coincidan.

Revisa la polea del cigüeñal o damper, está construida en dos partes, tiene una manzana central luego monta sobre ésta un buje de caucho tipo cinta y sobre este, va montada la corona con sus canales de arrastre para la corea o banda. Si está dañada la cinta de caucho o buje en mención su manzana o centro se va a mover hacia atrás o adelante respecto a la posición de la corona (patina) cuando el motor tira o acelera y ésto también causa chillido.
Si revisas minuciosamente lo que te he mencionado, en uno de éstos puntos encontrarás el daño.
Atentamente:  - Santiago Estrella (Hace 5 meses)
Mejor solución  (según jorgedepuerto, el autor del problema) 
Hace 6 mesesNicaragua
Volkswagen
Gol
4 puertas, 1.8 cc,
2001
2
votos

Re-calentamiento del motorSolucionado

Posiblemente ya este problema ha sido expuesto aqui, pero ya q me urge resolver esta situacion lo pondre de nuevo:
inexplicablemente el indicador de temperatura sobrepasa el rango normal, el agua de la reserva del refrigerante hierve, se derrama y el auto termina vacio, obviamente lo dejo enfriar y relleno la reserva hasta el nivel maximo pero sigue haciendo lo mismo. Ya lo tuve con mecanico y le cambie empaque de cabeza, le rectificaron cabeza, le cambiaron bomba de agua, termostato, sensor de temperatura, tenia pequenia fuga en magueras q van hacia el calentador q esta bajo el tablero y con...Leer completa   -  dennis
2
Hola Denis, tú mismo te has dado la respuesta y solución al problema, en efecto la compresión si está alta, puede ser la causante de recalentamiento, normalmente la compresión debe estar entre 125 a 130 PSI tolerancia máxima a 140 PSI. Si la compresión de tu motor supera el máximo, saca el cabezote y haz confeccionar un empaque de amianto que sea el doble o triple de grueso que uno normal, es mejor instalar uno solo que dos o tres, ((DEPENDE lo que marque la compresión y veces que hayan cepillado el cabezote)) ya que pueden quedar mal asentados y producirse fugas de agua, aceite o compresión.
Cuando hayas desarmado, pon neutral la caja de cambios, gira la polea del cigüeñal a MANO a derechas primero y luego a izquierdas, SIENTE la resistencia al movimiento de rotación, debe ser suave, uniforme e igual fuerza aplicada para hacer girar 2 vueltas completas de la polea, si notas que hay momentos en que se traba LEVEMENTE, puede haber daño en cojinetes del cigüeñal, daño a nivel de segmentos o bulones (pasadores) de pistón duros o remordidos por recalentamiento, cualquier anomalía de las que te menciono, pueden causar elevación de temperatura por fricción anormal, y si no son corregidas inmediatamente, en poco tiempo tendrás que nuevamente desarmar y reparar el motor.
Cuéntanos como te va, ojalá sea la falla solo a nivel del empaque. Suerte.
Atentamente:  - Santiago Estrella (Hace 6 meses)
Mejor solución  (según dennis, el autor del problema) 
Hace 6 mesesArgentina
Volkswagen
Gol
4 purta full. motor1.6. etc
2010
1
voto

La bomba de agua del gol 1.6Solucionado

Hola soy miguel tengo un gol 1.6 y metira agua del vidon. pongo el auto en marcha un rato y enpisa atirar agua, loqe note es qe no ase el retorno al vidon y el radiador esta frio. qe pudeser le saqe la mangera qe va del radiador ala bomba y el agua no va a el radiador   -  miguel andino
2
Hola Miguel, el retorno de agua al recipiente se hace cuando el motor alcanza la temperatura normal de trabajo y cuando se ABRE el trompo TERMOSTATO. Sólo si tu motor RECALIENTA ((Sube la temperatura, produce ebullición el agua, sale violentamente vapor, cascabelea)) entonces SÍ es daño. Si No recalienta es probable que esta dañada la tapa o su empaque del bidón, NUNCA se llena o satura éste ENVASE, tiene un nivel máximo, respetarlo ya que el sistema necesita el espacio en el recipiente para que circule el agua, el EXCESO es EXPULSADO.
Otra posibilidad para la salida de agua es que, si hiciste mantenimiento y votaste toda el agua del motor, puede haber quedado una BURBUJA de aire en una de las cámaras, sin llenarse y cuando pusiste agua CREÍSTE que el sistema ya estaba lleno, y NO es así, tienes que poner agua, hacer funcionar el motor hasta que alcance 90°C. o cuando se enciende el electro ventilador, luego apagar el motor, ((se entiende que en ese momento debió abrirse el termostato y pudo circular el agua llenando la cámara)), esperar que se enfríe unas 4 horas, luego completar el refrigerante o agua que falta pero sin saturar el bidón, respetando el NIVEL máximo.
Espero que lo que te explico te sea útil.
Atentamente:  - Santiago Estrella (Hace 6 meses)
Mejor solución  (según miguel andino, el autor del problema) 
Hace 6 mesesArgentina
Volkswagen
Gol
gol country 1.6
2004
1
voto

CUANDO PRENDO EL AIRE A GAS SE DISPARAN LAS REVOLUCIONES A 2000Solucionado

Hola a todos. Aver si alguien me puede ayudar. Tengo un gol country 2004 1. 6 con gas,empezo a fallar a nafta y a gas ,en nafta humo negro en gas,sube revoluciones,entonces,limpie injectores,cambie bujias,tambien la bomba de agua,q esta haciendo ruidos,y sigue mal a nafta,lo enciendo y las rpm no llegan a 9. 000,sino a 4 o 5 tiembla todo y lo acelero,ok?' bueno,lo ando un rato a nafta y cuando freno,bajan de nuevo. Ok'? lo paso a gas.. Suben a 1. 1oo,1.200.. Y si `rendo el aire a gas suben a 2. 000 rpm.. Estoy yendo de aca para alla con mecanics diferentes nadie la pego,asi q me qeda el paso a paso,o algun sensor,de agua,o q seyo,. ,algo conozco porq miro,pero no soy mecanica,pero por ser mujer me la banco bien,y conozco bastante... Q opinannnnn???saludos!!!.. Nancy   -  vamnan
0
lo mas seguro sea una toma de aire en el sistema de admision  - oxido (Hace 6 meses)
Mejor solución  (según vamnan, el autor del problema) 
2
Hola Nancy, tienes que buscar un PROFESIONAL en mecánica, la mayor parte de propietarios de autos, por ahorrar, buscan mecánicas en las que aparentemente tienen mano de obra mas "barata" y no tienen el CONOCIMIENTO o personal calificado. Esto se convierte en gastos infructuosos y pérdida de tiempo. No te expongas, malos "mecánicos" pueden causar mas daños. NO PAGUES mano de obra si no se ha solucionado la falla, ni repuestos que no son necesarios de sustitución, en muchos talleres te pasan la factura por el APRENDIZAJE o falta de conocimiento de su personal. Exige CALIDAD TOTAL.
Prueba el auto antes de pagar, no aceptes pretextos, después de realizado un buen mantenimiento no deben quedar fallas.

Respecto al problema que mencionas te sugiero solicitar AFINAMIENTO COMPLETO DE MOTOR, consiste en:
1) Bujías y cables, revisar o cambiar.
2) Encendido, comprobar el tiempo de salto de chispas en bujías o calibrar.
3) Inyectores remover, limpiar con MÁQUINA ULTRASONIDO, comprobar dosificación de combustible y estado de inyectores.
4) Filtros de aire y combustible, cambiar.
5) Control de sensores por scanner, para determinar posibles fallas o eliminar códigos antiguos.
6) Sensores y cuerpo de aceleración, limpiar o lavar.
7) Sincronismo de distribución, comprobar. ((es revisar que la correa dentada de la distribución esté a PUNTO.))
8) Batería, limpieza de bornes y control de carga.
9) Niveles de líquidos del motor comprobar y completar.

Cuando vayas hacer el AFINAMIENTO, diles a los mecánicos que te revisen los 9 puntos que te he mencionado, ésto con el fin de que estés segura que te hagan el trabajo completo. Solicita el presupuesto de mano de obra. No podrán decir en ese momento que repuestos serán necesarios sustituir, pero puedes CONTROLAR, que te INFORMEN el precio de cada uno para dar o no tu autorización. Luego de realizado este mantenimiento, el motor quedará como nuevo, todo regulado y deben darte GARANTÍA.
Espero que este informe te sirva.
Atentamente:  - Santiago Estrella (Hace 6 meses)
Mejor solución  (según vamnan, el autor del problema) 
0
eso es la valvula tps cambiala y se arregla el asunto  - boris (Hace 3 meses)
Mejor solución  (según vamnan, el autor del problema) 
Hace 6 mesesEcuador
Volkswagen
Gol
confor
2002
1
voto

Limpia parabrisas no funcionaSolucionado

Por favor ayudemen, a lo que quiero utilizar el sistema para la limpieza de los parabrisas delanteros y trasero, no sale agua y tal parece que hay una fuga, quisiera saber si se puede desmontar el tapizaje del capó para solucionar y donde se encuntras las mangueras conectadas a la bomba de agua para los limpias vidrios gracias por su ayuda   -  jairo
Hace 7 mesesEcuador
Volkswagen
Gol
confort
2002
1
voto

Se me recalienta el motorSolucionado

Xfavor si me pueden ayudar le cambie la bomba de agua y desde ahi me comenso a recalentar y vota agua caliente y vapor y burbujea por el resipiente de agua y de ratos no se acciona el ventilador pero ya le cambie el temostato y los sensores de temperatura   -  victor
0
amigo fijate que no te alla quedado aire en el circuito de agua!! hacelo purgar bien  - gabys (Hace 6 meses)
Mejor solución  (según victor, el autor del problema) 
0
Hola me llamo ariel,muy buena su pagina aprendi un montón, no c como registrarme,tengo un gol 96.saludodos y mis feliccitaciones a todos  - Ariel (Hace 6 meses)
Mejor solución  (según victor, el autor del problema) 
1
hola cambia el rele del electroventilador se nota que no gira x eso y se recalienta y consume agua  - titocarlitos (Hace 6 meses)
Mejor solución  (según victor, el autor del problema) 
Hace 7 mesesEcuador
Volkswagen
Gol
1.8
2001
1
voto

Ruido al arrancar cuando está frioSolucionado

Saludos, por favor si alguien me puede ayudar, a mi Gol 2001 le arreglaron la caja de la dirección hidráulica con el KIT de reparación, también cambiaron las bandas, bujías, algunos rodamientos, la bomba de agua, limpiaron los inyectores, cambio de aceite, pero en las mañanas cuando enciendo aparece un ruido parecido al silbido de un pájaro que luego de 10 minutos desaparece, también tengo el problema cuando arranco en 1 o 2 , el carro se tarda en reaccionar es como si fuera a atrancarse pero luego desarrolla normal, gracias.   -  Miguel
Hace 7 mesesArgentina
Volkswagen
Gol
1.6..
1999
2
votos

PROBLEMA DE TEMPERATURASolucionado

Tengo un problema con mi coche. Me levanta tenperatura le revise las mangueras y eatan bien la bomba de agua no pierde lo que no puedo encontrar es el termostato. Revise la entrada de la bomba de agua y no lo tiene .   -  pedro
1
Hola Pedro, recién veo tu comunicación, te ayudo, va instalado en la bomba de agua, en el frente del auto, lado del conductor, parte inferior del motor, y junto al cárter encontrarás la manguera inferior de agua, un extremo conectada al radiador, el otro extremo va hacia la toma metálica de la bomba de agua, que hace como caja y en su interior se encuentra el termostato, retira sus pernos y abre esta toma, suele estar pegada con silicón, hace de tapa. Atentamente:  - Santiago Estrella (Hace 7 meses)
Mejor solución  (según pedro, el autor del problema) 
1
Pedro en el motor del 1.6 el termostato está en el extremo opuesto al radiador en la manguera superior, dentro de una tapa metálica.
Atentamente:  - Santiago Estrella (Hace 6 meses)
Mejor solución  (según pedro, el autor del problema) 
Hace 7 mesesVenezuela
Volkswagen
Gol
4 puertas 1.8
2008
4
votos

Ayudaaaa.. calentamiento que ya me va a volver loco! gol 2008Solucionado

Tengo un gol 2008.. soy de Venezuela y este modelo no marca temperatura en el tablero. solo enciende una luz cuando ya el motor esta recalentado! sin motivo alguno el me recalentó y quemo el empaque de la cámara de compresión..( en algunos lugares lo llaman culata o cabezal). bien.. reemplace el empaque y siguió calentando.. desmonte la cámara de nuevo y la mande a rectificar... siguió calentando... revise bomba de agua, mangueras,, el electroventilador lo instale directo. le hice servicio al radiador. compre el envase de agua nuevo con su tapa. y le instale un reloj de temperatura para monit...Leer completa   -  el lobo
2
Hola Lobo, Soy técnico automotriz, para ayudarte necesito que respondas varias preguntas:1) Compraste el auto de segunda mano? 2) Revisaron que el cabezote o tapa de cilindros no haya sido muy bajada su altura por rectificaciones? 3) ¿Has medido la compresión del motor?, Esta debe estar a un máximo de 130 PSI en cada cilindro, si tiene más es porque han cepillado el cabezote en exceso. La solución sería confeccionar un empaque sobre medida (mas grueso) para aumentar el volumen de las cámaras, compensar el material que fue limado o disminuido del cabezote y disminuir la compresión. 4) ¿Cascabelea o pistonea al acelerar el motor? 5) ¿Cuando compraste el empaque de compresión te fijaste que los orificios del empaque sean del diámetro correcto? Te digo esto porque a mi país llegaron empaques defectuosos y fueron vendidos por varios establecimientos como originales para esta marca, con los orificios de circulación de agua muy pequeños, impidiendo que circule el caudal necesario de agua o refrigerante para que enfríe el motor. Yo tuve que hacer huecos mas grandes con saca bocados y solucioné estos inconvenientes en varios vehículos. 6) ¿Cuando se te recalentó el motor, sufrió únicamente el cabezote y su empaque, estás seguro que no se recalentaron los cilindros y no requieren de rectificación? 7)¿Sabes si fue desarmado o reparado antes de que se recaliente el motor y pusieron anillos o segmentos muy apretados contra las paredes de los cilindros y esta fricción fuerte ocasiona la elevación de temperatura? Estoy seguro que con los trabajos o comprobaciones que hiciste más las posibles causas de falla que te he mencionado darás con el problema. Espero tu respuesta y ojalá te sirva mi experiencia. Atentamente:  - Santiago Estrella (Hace 7 meses)
Mejor solución  (según el lobo, el autor del problema) 
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Hola Santiago te respondere todo.. 1) el auto lo compre de segunda mano. cuando me recalento la primera vez y desarme.. ya habían cambiado la empacadura antes.. porque no era la original..2) el cabezote se reviso en cuanto a fisuras y se verifico que estuviera sellando bien con el bloque..! No se si ha sido muy bajada.. porque no se cual seria una medida buena. 3) no se me había ocurrido medir la compresión del motor pero ya me diste esa idea.. gracias! 4) no.. cuando me recalento la primera vez si me pistoneaba... y por eso fue que me di cuenta.. porque en ningún momento me dejo de enfriar el aire ni perdió potencia el carro...! por el ruido me detuve y me prendieron las luces en el tablero y se apago el carro! :(:(:( 5) y para culminar con lo de las empacaduras... ya le he colocado 3... las dos primeras luego de montarlas me dijeron que eran de mala calidad.. ! esta ultima que coloque supuestamente es la mejor..! que es un material de amianto... es la que colocan todos los mecánicos acá! La original tengo entendido que es totalmente de lata... pero todo el mundo me dice que eso no afecta en el recalentamiento.... solo que de lata tiene es mas resistente al momento de un calentamiento inesperado! Así que concluyo que si a otros carros aquí les ha servido .. a mi también debería servirme esa empacadura. 6) estoy seguro que los cilindros no sufrieron .. porque no consume nada de aceite. 7) No creo que hayan cambiado los anillos.. el carro apenas tiene 148000 km.. y como te dije .. no consume nada de aceite y anda muy bien..! Espero me puedas ayudar con estas respuestas que te di..... ya por lo menos me diste una nueva idea.. de medir la compresión en cada cilindro..! Podrias decirme cual es la altura aceptable para el cabezote? DE ser asi... que opinas de colocar doble empacadura? Te comento que el ultimo mecanico que me atendio.. me dijo que si estaba la temperatura elevada... pero que mientras no me bote el agua por el envase.. esta todo bien...! ( osea que se devuela) hoy estuve rodando todo el dia y alcanzo hasta 115 grados.. pero nunca me fallo.. ni me pistonio... ni me consumió agua!! pero siempre estoy con miedo viendo el reloj... casi no miro las calles.. :( saludos amigo...! ojala te sirva para ayudarme! un millón de gracias!!  - el lobo (Hace 7 meses)
Mejor solución  (según el lobo, el autor del problema) 
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Hola Lobo, Termino de leer tu mensaje, y me doy cuenta de algo. Tu dices que el mecánico te ha dicho que mientras NO VOTE AGUA POR EL RADIADOR ESTÁ BIEN. El primer síntoma de elevación de temperatura ANORMAL SUPERIOR A LOS 92°C SIN QUE LLEGUE HA SER UN VERDADERO RECALENTAMIENTO, es que hierva el agua del radiador, y luego salga a presión del recipiente auxiliar. Si no ha pasado esto luego de la última reparación, ¿de donde se te ocurre pensar y decir que está RECALENTANDO? SI NO VOTA O FUGA AGUA A PRESIÓN, NO HAY RECALENTAMIENTO y ya has solucionado el problema, puede tratarse únicamente de una FALSA ALARMA por daño del bulbo sensor del indicador de temperatura, o daño del instrumento en el tablero, haciéndote creer que está recalentando. Cambia el bulbo que envía la señal al instrumento, es el que está en la parte superior de la manguera de agua que conecta al cabezote. Avisa si sigues con el inconveniente. Atentamente:  - Santiago Estrella (Hace 7 meses)
Mejor solución  (según el lobo, el autor del problema) 
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Perfecto.... el no bota agua!!! pero porque alcanza temperaturas de hasta 115 grados?? y el reloj de temperatura marca bien.. porque es la misma lectura que me da el escaner! Entonces cual es la temperatura máxima de trabajo de estos motores?? Hoy fui a los talleres para medir la compresión de los cilindros como me recomendaste.. pero no me pueden atender hasta el lunes...porque tienen mucho trabajo!  - el lobo (Hace 7 meses)
Mejor solución  (según el lobo, el autor del problema) 
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Lobo, la temperatura NOMINAL a nivel de trompos como termostato es de 92°C, pero obviamente el metal del motor alcanza temperaturas más elevadas, y el agua de igual manera alcanza los 115°C que te indican. Obviamente todos sabemos que la evaporación del agua comienza entre los 98 y 100°C, si el sistema de refrigeración no estuviera sellado herméticamente, y permitiera el ingreso de aire, o si el sistema tuviera mucho espacio de aire, (burbuja de aire) por defecto de una tapa o mangueras, se produciría la ebullición del agua antes de que alcance los 115°C. Temperaturas superiores a esta tolerancia irremediablemente causaría RECALENTAMIENTO. SI EL SISTEMA NO EXPULSA EL AGUA A PRESIÓN, NO HAY INDICIOS DE ESTE PROBLEMA. Te sugiero volver a instalar el trompo termostato en el motor, es de suma importancia su función y sobre todo en motores con sistemas de inyección, en varios artículos he recomendado a otras personas que no lo eliminen y en ellos explico las razones, léelos. (busca defectos de temperatura). Atentamente:  - Santiago Estrella (Hace 7 meses)
Mejor solución  (según el lobo, el autor del problema) 
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Atención Lobo, éste es uno de los artículos que envié a otra persona: Nunca se debe eliminar un termostato, cuando se ha dañado hay que reemplazarlo con uno nuevo, es un elemento fundamental para el mantenimiento de temperatura constante en el motor, esta pieza tiene la función de evitar que el motor tenga oscilaciones térmicas fuertes. Como tu sabes por física, si un cuerpo es sometido al calor, éste se expande o se dilata y por el contrario si al cuerpo lo someten a frío éste se contrae o se encoje. Esto ocurre en los motores cuando tu subes una cuesta larga o lo mantuviste prendido largo tiempo el motor se dilata alcanzando una temperatura alta, y lo contrario si tu bajas un descenso largo, por acción del viento que se proyecta en el radiador, enfría el refrigerante de manera rápida y si el motor no tiene el trompo del termostato, el refrigerante que circula por el interior enfriaría muy rápido las paredes internas del motor. Estas oscilaciones o variaciones de temperatura harían que en el motor o cabezote se agote el material por dilataciones y contracciones bruscas y frecuentes, las piezas del motor están construidas para dilatarse y contraerse pero de manera progresiva y lenta, si el enfriamiento o calentamiento es rápido causará fisuras o rompimiento del metal, podría romperse el block. Además para que exista una buena lubricación y el aceite del motor lubrique adecuadamente es necesario que tenga una temperatura ideal que es entre 87 y 92°C. Otra razón es que el sistema de inyección y el combustible necesitan que el motor trabaje a ésta temperatura nominal, para que la dosificación de combustible y su combustión sean las ideales. Si un motor no alcanza esta temperatura, la computadora o UEC hará que los inyectores proporcionen más combustible de lo necesario, es decir, desperdiciará combustible. Cabe mencionar, cuando se fabrica un auto y sale a la venta, es el resultado de muchos años de estudio y análisis por verdaderos genios y PHD, ellos diseñaron los motores para que funcionen en todos los países o lugares del mundo, y les instalaron este trompito termostato por su importancia, de lo contrario si no fueran necesarios no vendrían instalados en los nuevos motores y tampoco se tomarían las molestias para fabricarlos. Espero que con esta explicación comprendas por qué no debes eliminar el termostato. Atentamente:  - Santiago Estrella (Hace 7 meses)
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Perfecto... le instalare el termostato de nuevo y te aviso que tal me resulto..! Muchas gracias!  - el lobo (Hace 7 meses)
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Amigo ya medi la compresión del motor... alcanza hasta 190 psi.... el mecánico me dijo que hay que colocarle doble empacadura...! que opinas? trabajara bien de esa manera?  - el lobo (Hace 7 meses)
Mejor solución  (según el lobo, el autor del problema) 
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Hola Lobo recién leo tu comunicación, una compresión de 190 libras es ALTÍSIMA Y PELIGROSA puede romper el cigüeñal y pistones, tienes que bajar de inmediato, puede haber cascabeleo y esto puede ser el causante de elevación de temperatura. Con esto se confirma mi sospecha respecto a que fue muy cepillado el cabezote, está dañado. Es imposible que el motor funcione bien, puede ser que tú lo sientas normal o que hala bien cuando aceleras, pero NO está correcto, ya que con esta compresión tan alta van haber efectos torcionales muy fuertes en el cigüeñal, a ciertas revoluciones medias y altas, disminuyendo el potencial normal del motor ya que el cigüeñal pretenderá girar en sentido contrario, tu lo debes sentir muy brioso, o como que acelera muy rígido sin la elasticidad normal.
La única posibilidad para que te evites comprar un cabezote NUEVO, ya que el tuyo está dañado, es poner un solo empaque de compresión de doble grosor que el normal, sería mejor mandar a fabricar uno bien construido en vez de poner dos normales ya que aveces falla la hermeticidad o no sellan bien, pueden haber filtraciones de aceite, agua o compresión y tendrías que desarmar nuevamente. Luego de realizar el trabajo mide nuevamente la compresión, lo ideal sería que quede a 130 PSI. Tolerancia máxima 140 PSI, si está mas alta, tendrás que fabricar un empaque de tres veces mayor grosor del normal. Atentamente:  - Santiago Estrella (Hace 7 meses)
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Saludos lobo. Tengo un gol 2007 y me esta pasando exactamente lo mismo que a ti. A la final que resolviste con el tuyo  - Bear (Hace 7 meses)
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3
Santiago y Bear... ya resolví el problema... en realidad eran varios y santiago tenia razón..! mi carro tenia la compresión muy elevada... y la resolví instalando un empaque de cabezal mas alto... y ahora el carro tiene una compresión de 140 psi.. que es aceptable. También conseguí que el radiador estaba dañado...! Ahora el carro quedo excelente..! Te recomiendo que revises la compresion de tu motor.. que era el problema mas grande que tenia yo! Saludos!  - el lobo (Hace 7 meses)
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1
Hola Lobo, me complace el haberte ayudado.
Atentamente:  - Santiago Estrella (Hace 6 meses)
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Hace 7 mesesArgentina
Volkswagen
Gol
diesel 1.6
1998
4
votos

Temperatura en gol 1.6Solucionado

Todos los q han tenido temperaturas altas con los gol 1.6 ojjoo xq yo tube uno q le cambie millones de cosas!! termostato, deposito radiador bomba de agua.
el punto estaba siempre perfecto!!! el problema es q cuando salia a la ruta se me prendia el electro y la temperatura se disparaba. y cuando mermaba a 80 km x hora la temperatura se acomodava pero igual con el electro a veces prendido.
el electro es algo q no tiene xq prender en la ruta cuando esto sucede es porq algo anda mal. les voy al grano para todos los q tienen gol el problema mio es q termine comprando hasta la tapa de cilindro nu...Leer completa   -  luiskito
Hace 8 mesesArgentina
Volkswagen
Gol
country
2005
1
voto

A gnc o nafta levanta temperatura ni el electro lo bajaSolucionado

Es como que de repente comenzara andar mal y por ahi se normaliza cabie bomba de agua original, dos veces el termostato y siguio la falla, la unica solucion al momento hace dos meses que no pasa es que le saque directamente el termostato dejo que regule y arranque una vez el electro y luego empiezo a rodar el vehiculo a gas o nafta, todas las otras pruebas de distribuidor sensores bujias cables etc las hice lo unico que funciono por el momento fue esto, por que el mecanico me dijo que si no funcionaba asi no queda otra que hacer tapa de cilindro valvulas y circuito de circulacion de agua del block del motor espero que les sirva como ultima medida ah el bulbo del electro tambien anda perfecto
gracias   -  roberto
Hace 8 mesesArgentina
Volkswagen
Gol
3 puertas, base, motor 1.6
2001
1
voto

Levanta temperaturaSolucionado

Mi Gol 2001 anda muy bien, salvo que de repente en cualquier momento independiente de la temperatura exterior, velocidad, combustible ( GNC o Nafta ), se dispara la temperatura . Cambie casi todo ( menos la bomba de agua, que me dijeron que esta bien ) algunas cosas 3 veces, y el problema continua . Lo ultimo que hice fue limpiar la salida del motor donde estan los sensores de temperatura y de ignicion, que a simple vista no tenia nada, pero mejoro unos 30 dias . Ayer volvio de nuevo ........... Si alguien sabe que puede ser, agradecido .   -  volador
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Hola Volador, a continuación te enlisto las causas de recalentamiento de un motor.
1) AVANCE DE ENCENDIDO mal regulado, mover el distribuidor y calibrar con lámpara estroboscópica. 2) SINCRONISMO DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, chequea los puntos de distribución y la banda dentada.3) TERMOSTATO AVERIADO, chequea que el termostato abra en su totalidad cuando la temperatura haya llegado a los 92°C. El ideal para tu auto es 87°C cierre 92°C apertura. 4) TERMO SWUITCHE DEL ELECTRO VENTILADOR, verifica si el electro ventilador se prende cuando la pluma del instrumento medidor de temperatura está en la mitad y una línea mas, que es el equivalente a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si lo hace mas tarde, debes cambiar el termo swuitche. Verificar la velocidad de rotación y las paletas del electro ventilador. 5) TROMPITO PALPADOR O SENSOR DE TEMPERATURA, por daño puede estar enviando una señal errónea o falsa y hace que la pluma del medidor suba mas de la mitad, haciendo creer que el motor está mas caliente de lo que verdaderamente está. 6) BOMBA DE AGUA, chequear que no tenga fugas y que su impeler esté en buenas condiciones. Cualquier daño en ella, debe ser sustituida. 7) MANGUERAS Y ABRAZADERAS, si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante. 8) RADIADOR OBSTRUIDO O ROTO, chequear el estado y verificar que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear. 9) EMPAQUE DE CABEZOTE OBSTRUÍDO, suelen taparse los huecos u orificios internos con depósitos calcáreos u oxidación, habrá que desmontar el cabezote o culata para sustituir el empaque de compresión, un empaque defectuoso también puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado o interfiriendo en los momentos de explosión o admisión. Espero que esta información te sea útil y que te ayude a resolver los problemas de temperatura de tu auto. Atentamente.  - Santiago Estrella (Hace 8 meses)
Mejor solución  (según volador, el autor del problema) 
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Gracias Santiago, el fin de semana con tiempo empiezo a verificar uno por uno . Te cuento el resultado .  - volador (Hace 8 meses)
Mejor solución  (según volador, el autor del problema) 
Hace 8 mesesVenezuela
Volkswagen
Gol
gol confort
2008
3
votos

Por q recalienta mi gol?Solucionado

Buenas dias companeros! mi auto me reclienta 20 minutos despues de prender el aire acondicionado, solo me pasa cuando enciendo el aire acondicionado. ya le cambie la bomba de agua y el radiador y sigue pasando lo mismo... la resisitencia del electro ventilador esta buena y el relec tambien esta bueno! por favor ayudaaaa...   -  ulises
0
si tu auto tiene mas de 100,000 km posiblemente tenga obstruidos los pases de agua de la junta de la culata con la del motor se sugiero que desmontes la culata,para verificar lo que te comento.  - oscar (Hace 8 meses)
Mejor solución  (según ulises, el autor del problema) 
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Hola Ulises, me llamo Santiago soy técnico automotriz y espero ayudarte. Lee lo que a continuación te explico y tendrás la respuesta que esperas para solucionar el problema de recalentamiento.
Nunca se debe eliminar un termostato, cuando se ha dañado hay que reemplazarlo con uno nuevo, es un elemento fundamental para el mantenimiento de temperatura constante en el motor, esta pieza tiene la función de evitar que el motor tenga oscilaciones térmicas fuertes. Como tu sabes por física, si un cuerpo es sometido al calor, éste se expande o se dilata y por el contrario si al cuerpo lo someten a frío éste se contrae o se encoje. Esto ocurre en los motores cuando tu subes una cuesta larga o lo mantuviste prendido largo tiempo el motor se dilata alcanzando una temperatura alta, y lo contrario si tu bajas un descenso largo, por acción del viento que se proyecta en el radiador, enfría el refrigerante de manera rápida y si el motor no tiene el trompo del termostato, el refrigerante que circula por el interior enfriaría muy rápido las paredes internas del motor. Estas oscilaciones o variaciones de temperatura harían que en el motor o cabezote se agote el material causando fisuras o rompimiento del metal, podría romperse el block. Además para que exista una buena lubricación y el aceite del motor lubrique adecuadamente es necesario que tenga una temperatura ideal que es entre 87 y 92°C. Otra razón es que el sistema de inyección y el combustible necesitan que el motor trabaje a ésta temperatura para que la dosificación de combustible y su combustión sean las ideales. Si un motor no alcanza esta temperatura, la computadora o UEC hará que los inyectores proporcionen más combustible de lo necesario, traduciéndose que se desperdiciará combustible. Espero que la explicación que te expongo sea suficiente para comprender que nunca se eliminar el termostato. Cabe mencionar, cuando se fabrica un auto y sale a la venta, es el resultado de muchos años de estudio y análisis por verdaderos genios y PHD, ellos diseñaron los motores para que funcionen en todos los países o lugares del mundo, y les instalaron este trompito termostato por su importancia, de lo contrario si no fueran necesarios no vendrían instalados en los nuevos motores y tampoco se tomarían las molestias para fabricarlos. CAUSAS QUE HACEN QUE LA TEMPERATURA SUBA: 1) Tiempo de encendido adelantado o retrasado. Para comprobar el encendido se requiere de lámpara estroboscópica, mover el distribuidor y dejar las marcas del volante motor y carcasa de la caja de velocidades enfrentadas a 5° de avance, si el auto rueda a nivel de costa, de 0 a 1.000 metros de altura sobre el nivel del mar y 10° de avance si el auto rueda a nivel de sierra, de 1.400 a 2.800 metros sobre el nivel del mar. 2) Puntos o cotas de distribución mal regulados. La distribución es el conjunto de partes mecánicas que regulan la apertura o cierre de las válvulas de admisión y escape. Es de suma importancia que estos puntos estén perfectamente calibrados, a veces cuando se cambia la correa dentada o banda de distribución, el mecánico podría haber cometido error en estos puntos, y cuando esto sucede, el motor se recalienta, pierde potencia y el trabajo en ralentí o mínima no es estable, consume más combustible y falla constantemente. 3) Radiador obstruido o tapado en sus conductos o celdillas internas, esto no permite que el agua circule libremente disminuyendo el caudal que debe ingresar en el motor. Solución comprobar que el radiador no esté obstruido, y si lo está, Baquetear el radiador. 4) Termostato dañado, comprar uno nuevo, el grado térmico apropiado para el VW es de 87°C para el cierre y 92°C apertura, fíjate que en el nuevo esté marcado con este grado térmico No menos y No mas alto. No importa en donde vives o haga muchísimo calor, esto no influye en las temperaturas mecánicas internas del motor. 5) Fugas de refrigerante o agua. Revisar que la bomba de agua, mangueras, tapa de radiador, y recipiente auxiliar de agua de radiador no tengan fugas. 6) Termo swuitche de encendido del electro ventilador defectuoso. Este trompo hace que el ventilador eléctrico se prenda a los 92°C cuando está bien. Para comprobar el estado,te sugiero prender el motor y observar el instrumento de temperatura del tablero, mientras el motor se está calentando, cuando la pluma del instrumento esté en el medio que equivale a los 92°C y máximo una línea más, debe prenderse el electro ventilador del radiador, si no ocurre esto y lo hace mas tarde, este trompito está dañado y puede causar que se recaliente el motor. Cambiar por uno nuevo con el mismo grado térmico marcado en él. Si luego de haber chequeado lo mencionado hasta aquí persiste el recalentamiento, habrá que desmontar la bomba de agua y revisar su impeler, si está dañado habrá que cambiar la bomba. Si la bomba está bien, habrá que desmontar el cabezote y cambiar el empaque, ya que pueden estar tapados los conductos u orificios que permiten circular el refrigerante a través de ellos. Espero que haya sido oportuna mi información y te sirva.
Atentamente.  - Santiago Estrella (Hace 8 meses)
Mejor solución  (según ulises, el autor del problema) 
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hola Ulises, pudiste solucionar el problema de la temperatura al prender el aire? tengo el mismo problema.
al encender el aire empieza a subir y si no lo apago va hasta hervir,
al apagar el aire ac. empieza a normalizarse rapido  - Gustavo (Hace 2 meses)
Mejor solución  (según ulises, el autor del problema) 
1
Hola Gustavo, al encender el aire acondicionado se presenta una carga adicional de trabajo para tu motor, éste componente exige mas fuerza o caballaje del motor para funcionar, te recomiendo (motor apagado) sacar la correa de accesorios un momento para comprobar que a mano gire la polea de mando del compresor de A/acondicionado, si ésta gira con suavidad y sin que se sienta que está trabada, entonces el compresor no tiene problema, lo que indica que el recalentamiento del motor se debe a huecos obstruidos de la junta de cabezote, solución sacar el cabezote (tapa de cilindros) y cambiar la junta.
Atte.  - Santiago Estrella (Hace 2 meses)
Mejor solución  (según ulises, el autor del problema) 
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muchas gracias por la recomendación santiago, lo voy a probar...  - Gustavo (Hace 2 meses)
Mejor solución  (según ulises, el autor del problema) 
1
Gustavo saludos, se me olvido mencionar, que el TROMPO TERMOSTATO debe ser revisado, por DAÑO O DEFECTO puede abrirse PARCIALMENTE, no en su totalidad, de ésta manera puede REDUCIR el caudal de agua necesario para la refrigeración del motor; Cuando un motor trabaja por tiempo prolongado y exigido para rodar rápido o vencer cuestas, puede recalentar cuando el termostato está defectuoso, y cuando éste trabaja bien debe abrirse por completo permitiendo el paso abundante de refrigerante o agua para enfriar el motor, y cuando éste se enfría unos grados, el termostato se cierra parcialmente para reducir nuevamente el volumen de refrigerante, de ésta manera se consigue mantener la temperatura adecuada, necesaria, (90°C) constante y estable.
Atte.  - Santiago Estrella (Hace 2 meses)
Mejor solución  (según ulises, el autor del problema) 
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Te agradezco mucho Santiago, muy buena información, en estos días lo mando revisar  - Gustavo (Hace 2 meses)
Mejor solución  (según ulises, el autor del problema) 
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hola Santiago, una ayudita porfa, mi gol en BAJA es muy inestable , sube y baja de revoluciones, y muchas veces se apaga el motor,
en sintesis no trabaja nada bien, y me dijeron que es el regulador o sensor de marcha lenta,
mi duda es si puedo sacarlo yo mismo del auto de un amigo QUE ANDA SUPER BIEN para probar en el mio. sin que luego me de problema en los coches, tengo miedo de que se quede des calibrado o algo.
mi gol es el 1.6 mi naftero, modelo 1997 multipunto, El otro coche es el mismo motor, año y modelo  - Gustavo (Hace 8 semanas)
Mejor solución  (según ulises, el autor del problema) 
Hace 11 mesesColombia
Volkswagen
Gol
Gold Trendline Coupé
2004
1
voto

Fuciona bien hasta que lo apago, cuado lo enciendo de nuevo, falla y se apaga.Solucionado

Tengo un problema gravisimo con dos Gol (Coupe modelo 2001 y un cinco puertas modelo 2004), ambos encienden y funcionan normalmente pero cuando se apagan y se encienden nuevamente, bajan las revoluciones emanan humo negro y por lo general se apagan, a la media hora enciencienden y funcionan correctamente. Les he cambiado: Bomba de Gasolina, Bomba de agua, Termostato, Valvula AIC, Cables de Alta, Bateria, Altimetrico, se sondeó el radiador y no se que mas hacer con ellos. EDMUNDO JURADO (Hoy) Agradeceria si me pueden indicar, cual pueda ser la solución. Un abrazo   -  EDMUNDO JURADO
Hace más de 1 añoArgentina
Volkswagen
Gol
trend 1,6
2008
4
votos

Bomba de aguaSolucionado

Comencé a sentir un ruido en el motor, creí que era el alternador (rulemanes), pero no era constante, resultó ser la bomba de agua.
pese a tener 4 años, el kilometraje es de 22000 km.
Leyendo me entero que este problema fue común, parece que falló una partida de las mismas. No es que se rompen ni pierden, es la empaquetadura que se ajusta y la frena.
Espero que la nueva sea confiable, es DOLZ.   -  Anónimo
0
trabajo en bomba de agua y usar mucho el auto o poco la rompe: de todas maneras yo tengo uin gol trend y la calidad de los repuestos son bajos: Dolz es una marca q esta de moda pero ya empieza con algunas bombas con problema: en mi caso me ocupo de armar bombas tanto reparadas como nuevas con muy buena calidad: son un poco mas caras q lo comun pero la bomba te tiene que durar 100 mil kilometros: Bombas de agua Santa Rosa Dorrego 286 buenos aires capital federal  - roberto (Hace 7 meses)
Mejor solución  (según Anónimo, el autor del problema) 
Hace más de 2 añosArgentina
Volkswagen
Gol
GOL Power 3P AA/DH
2009
1
voto

Ruido bomba de aguaSolucionado

Empecé a sentir un ruido al que ignoré durante un tiempo hasta que el auto parecía hacer ruido a locomotora cuando aceleraba, pensé que era un problema de motor, pero eran los rulemanes de la bomba de agua, no se rompió pero sí hacía mucho ruido, no fue caro el arreglo $380 pero el auto tiene sólo 29600km, al parecer es un problema común, revisar anualmente la bomba, porque si se rompe van a recalentar el motor, no tuve ningún otro problema y estoy muy conforme con el auto, saludos. Rubén (rchimale@gmail.com)   -  Anónimo
0
a mi me paso lo mismo amigo con mi gol 1.4 2012 me dijeron que es la bomba de agua y mi auto tiene recien 23 mil kilometros  - jose luis  (Hace 8 meses)
Mejor solución  (según Anónimo, el autor del problema) 
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Hola muchachos yo trabajo en bombas de agua y tengo un gol trend: es la misma bomba q usa el fox , motor gol 1000. yo me encargo de repararlas o venderlas nuevas: la reparacion es mejor porque se arma con un eje especial a rodillo, al trabajar con la distribucion hace bastante fuerza y no podes dejarle cualquier cosa: mis bombas reparadas duran 100 mil kilometros. esa es la idea bombas de agua Santa Rosa dorrego 286 buenos aires capital federal  - roberto (Hace 7 meses)
Mejor solución  (según Anónimo, el autor del problema) 
Hace más de 4 añosArgentina
Volkswagen
Gol
Volkswagen Gol
2008
0
votos

Desastre al 100%Solucionado

Compre un gol cero en su momento, y la verdad fue total mi decepcion, tuve de todo desde ruidos en los plasticos de todo el auto, hasta fallas en retenes de semiejes, bancada, falla en bomba de agua etc. todo en solo 3000km. Un desastre de auto   -  Anónimo
Hace más de 4 añosArgentina
Volkswagen
Gol
power
2006
0
votos

Rotura de bomba de aguaSolucionado

A los 12000 km se revento la bomba de agua.me quede re caliente ya que no me cubria la garantia y aunque no lo crean se volvio a romper a los 26000 km y ademas pierde aceite el carter desde nuevo .Hace ruido una valvula cerca del motor cuando esta frio , cuando llueve entra agua por la puerta del conductor y muchos ruidos en el tablero de plasticos   -  Anónimo
0
hola, como escribi anteriormente yo trabajo en bomba de agua y es imposible q dure tan poco pero la calidad de las bomb as nuevas de ahora es pesimo . yo me encargo de repararlas y el eje es a rodillo: la bomba del gol trabaja con la distribucion eso hace mas fuerza y necesita buena calidad: La reparacion es mejor q la nueva si tenes otro problema no dudes en llamarme q te voy asesorar: Bombas de agua Sanrta Rosa dorrego 286 buenos aires capital federal 48553409:  - roberto (Hace 7 meses)
Mejor solución  (según Anónimo, el autor del problema) 
Hace más de 5 añosArgentina
Volkswagen
Gol
.1.9 sd dublin
2000
0
votos

Bomba de agua y corte de motorSolucionado

Cambié en 135.000. 5 bombas de agua. jamás nadie se dió por aludido -oncesionario y terminal automotriz-.El auto lo tuve de Okm. En 2007 compro mismo gol 1.9. SD. a los 300km. se rompió la bomba de agua. Actualmente se apaga el motor en velocidad. no le encuentran la falla.Linda máquina.   -  Anónimo
0
Hola que hiciste con tu auto por que a mi me pasa lo mismo, cuando va andando el auto se apaga el motor y nadie me dice que puede ser. gracias!  - carla (Hace más de 1 año)
Mejor solución  (según Anónimo, el autor del problema) 
0
Fijate que no haga vacio el tanque de combustible, porque si no respira suele pasar....  - ruly (Hace más de 1 año)
Mejor solución  (según Anónimo, el autor del problema) 
0
Hola carla, tengo el mismo problema con mi parati 1.9 SD 2001. ¿Llegaste a resolver el problema de apagado? ¿En caso afirmativo estarías dispuesta a comparti como?  - andi (Hace 8 meses)
Mejor solución  (según Anónimo, el autor del problema) 
Hace más de 6 añosArgentina
Volkswagen
Gol
Country
2006
0
votos

Muuuchos problemasSolucionado

1) lo entregaron con parasoles de otro modelo
2) a los 10 mil km se rompio la bomba de agua
3) tuve que hacerlo alinear (5) si, cinco veces
4) tuve que hacerle cambiar el modulo de la alarma.
5) a los 15 mil km dejaron de andar 3 de las 4 bujias de encendido.
6) a los 30 mil km un buen dia, el motor se murió y solito despues volvio a andar = multiple de admision defectuoso + problemas en cuerpo mariposa.
7) por supuesto, a mas de 130 km x hora el ruido en el habitaculo es insufrible y el vientito se mete dentro del habitaculo.
8) a los 31 mil km dejaron de andar los antinieblas.
No hay regularidad ni cuidado que valga con este auto, cada dos por tres tiene una milonga nueva. Nunca mas un Volkswagen.   -  Anónimo
Hace más de 8 añosArgentina
Volkswagen
Gol
1,9 diesel
2004
0
votos

Rotura de bomba de aguaSolucionado

La rotura repentina de este elemento me dejo en plena ruta con toda la familia a bordo. Lo que es inconcebible es que VW dice desconocer este problema que sufren muchísimos usuarios. Escuché que hasta el fabricante de la bomba reconoce el defecto de su producto en este vehículo.   -  Anónimo
Hace más de 8 añosArgentina
Volkswagen
Gol
1,9 diesel
2000
1
voto

9 bombas de aguaSolucionado

En agosto del 2000 compramos un gol 1,9 diesel Full y desde entonces hemos cambiado 9 bombas de agua. El vehículo tiene hoy 136000 Km. Esta situación además de generarnos un gasto excesivo en un auto que poseemos de 0 Km nos brinda una inseguridad total ya que el año pasado debimos cambiar una bomba en el mes de febrero, encontrándome de vacaciones con el auto.
Sinceramente no le tengo ninguna confianza a un auto que en cualquier momento me deja en la ruta por un desperfecto que considero atribuible a la mala calidad de los repuestos. Hoy antes de salir de vacaciones se rompió nuevamente otra ...Leer completa   -  Anónimo
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