Problemas de Arranque del Volkswagen Gol




Problemas por categoría

Solucionado
 Volkswagen Gol  1996 · 444000 kms
Venía de viaje Lo más bien y empezó a levantar temperatura el electro no arrancó así que lo pare
Le di marcha de nuevo gira el motor y todo pero no arranca no hace nada le he he agua también por las dudas le di arranque de nuevo y no cuando mire el agua de nuevo no tenia nada y al piso no fue le saque la toma de carburador y tenia todo como si fuera una pasta blanca ya hace meses le hice cepillar la tapa ,el ta pero dijo que estaba estándar la tapa ahora la tendré que hacer de nuevo espero su respuesta soy noelia
NO
Noe Argentina
hace 3 horas
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2000 · 3 puertas nafta gnc · 146000 kms
Hola tengo un problema en mi auto (gol 2000) en frio arranca lo mas bien sin problemas pero despues de 30 o 40 min (cuando ya esta caliente el motor) se para y no arranca se escucha como un chispeo... y hasta que se enfrie (1 hora y medias promedio) completo no vuelve a encender esto me tiene loco por favor auxilio!!!!
CH
cheby5Argentina
hace 5 horas
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Solucionado
 Volkswagen Gol  1999 · gol country · 183000 kms
No arranca gira el motor hay batería, y encotre un inyector roto puede que el problema que no arranque sea ese? El auto funciona a nafta y gnc
DI
diegoArgentina
hace 8 horas
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2008 · 2 puertas, basico · 80000 kms
Hola gente! Pierde aceite la tapa del aceite del motor y la valvula de gases y ensucio todo x adentro, hasta el distribuidor. Me fije el nivel de aceite (q cambie hace un anio-no tengo enie) y esta al maximo (q es raro tmb si esta perdiendo aceite). Calculo q le deben de haber puesto mucho aceite, pero tendria q haber rebalsado antes, no?
A veces cuando quiero arrancarlo no arranca de primera, y tengo q darle hasta tres veces arranque. Otras veces en ruta tironea como queriendo apagarse, y otras veces simplemente se apaga. Alguna idea de lo q puede ser?
Tengo fotos para quien quiera ver como esta d sucio x aceite y dnd mancho. Gracias!!
DA
DanielaArgentina
hace 5 días
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-2
Tengo un gol 2011 se tironea y se apaga luego lo enciendo otraves y arranca pero despues de unos minutos se tironea de nuevo y se apaga esto es solo cuando va avansando el vehiculo ya le cambie la bomba de la gasolina el sensor del distribuidor la bobina ya nada mas falta ke le cambie las bujias tiene 6 meses que las cambie si alguien pudiera ayudarme gracias
hace 4 días
Mejor solución  (según Daniela, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2004 · 190000 kms
Le doy contacto y prende la luz de calentamiento (rulito) 2 segundos, y empieza a parpadear junto con la luz del aceite y no arranca!
AD
adrianArgentina
hace 6 días
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2002 · 3 puertas  · 300000 kms
En el tablero esta parpadeando una señal que tiene una forma d carro y una llave dentro es color amarillo y al momento de dar arranque enciende pero se apaga al primer segundo
JE
jeffersonEcuador
hace 8 días
y otras 11 personas con el mismo problema
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2000 · 3 puertas 1.0 · 345000 kms
HOLA tengo la duda el auto no es mio sino de mi madre lo manosearon mecanicos que al final resultaron un fracaso tiene los cables de varios sensores cortados puede ser esta una de las causas de que no arranque ?? cuando lo trajieron vino funcionando pero cuando se apago el auto arranco una sola ves y como si estuviese ahogado se paro y no dio mas arranque solo parecia estar ahogado y no arranca
ER
erick23Argentina
hace 8 días
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-2
Hola no dices si es monopunto o multipunto pero por lo que mencionas dedusco que llega combustible al cuerpo de aceleracion. Fijate si tambien le llega chispa a las bujias. Cuando das arranque. Por descontado bateria cargada sensores desconectados no mencionas cuales son. Pero si el auto vino andando. No infliyen en su arranque. Si luego en su desempeño en fin suerte. Saludos
hace 8 días
Mejor solución  (según erick23, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1997 · motor 1.8 ab9 · 197000 kms
Hola les comento mi problema a lo mejor ya les paso. Hace ruido el relay verde q esta abajo del tablero del lado del acompañante me dijeron q controla la inyeccion. Cuando hace ruido el auto se para. El problema lo hace solo aveces. Le compre el relay nuevo y sigue igual. Y hasta q no deja de hacer ruido el auto no arranca. Q podra ser? desde ya muchas gracias
LE
leo9Argentina
hace 9 días
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Solucionado
 Volkswagen Gol  1992 · 3 puertas gl 1.8 · 4000000 kms
El auto no arranca parte solo empujandolo me tira chispa pero no me da arranque le puse el buje de la caja donde va el arranque por que no lo tenia y tampoco pasa nada quien sabe que puede tener gracias a todos
VA
ValenzurChile
hace 10 días
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Hola amigo Pruébalo tal vez cambiando los carbonos del alternador saludos
hace 8 días
Mejor solución  (según Valenzur, el autor del problema) 

Solucionado
 Volkswagen Gol  2000 · 3 puertas con levanta cristales motor 1.6 nafta · 2162000 kms
Le doy arranque en la mañana y se escucha la bomba que carga bien pero se me llega a quedar sin bateria dandole arranque y no hace ninguna explosión lo empujo y arranca despues en lo q va del dia arranca bien con la yave
LE
leandroArgentina
hace 10 días
y otra persona con el mismo problema
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-1
Hola por lo que comentas se me ocurre que puede ser la bateria que se descarga de noche y al otro dia no le de sufuciente para arrancar el motor que tiempo tiene esa bateria ?? Cheque la carga por la mañana y si no es asi revisar la compresion. Saludos
hace 10 días
Mejor solución  (según leandro, el autor del problema) 
Saludos Leandro, sugiero revises filtros de aire y combustible que estén limpios, que el AVANCE o TIEMPO DE ENCENDIDO esté perfectamente calibrado con lámpara estroboscópica y ACORDE con la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en la que funciona el vehículo, es importante que los inyectores estén limpios y comprobar su funcionamiento en máquina; El sensor ECT (engine coolant temperature sensor) o conocido en tu país con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" debe ser sustituido como mantenimiento normal cada 50.000 Km, su señal electrónica es enviada a la computadora del auto y ésta la TRADUCE o interpreta como la "temperatura de funcionamiento del motor", como el motor funciona con temperaturas VARIABLES y cuando está FRÍO, con el fin de facilitar su encendido y que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL de funcionamiento (90°C) la computadora debe suministrar a través de los inyectores una cantidad MAYOR de combustible y menor cuando el motor ha alcanzado su temperatura de régimen o ideal, es decir, como la temperatura de trabajo del motor es VARIABLE la cantidad de combustible a ser inyectado y administrado por la computadora debe ser PROPORCIONAL y se ajuste a la temperatura en la que se encuentre el motor, se puede decir que de éste sensor también depende el CONSUMO normal de combustible del motor; Cuando el ECT falla, el combustible puede ser excesivo o escaso cuando el motor requiere lo contrario y puede causar tardanza en su encendido o dificultades de funcionamiento; Éste sensor tiene forma de bulbo, está ubicado en la parte INFERIOR de la cápsula metálica del motor en donde se introduce o conecta la manguera superior del radiador, su costo es módico y sugiero que compres el repuesto original por su calidad y exactitud con la que debe funcionar. Cabe informar que para el correcto funcionamiento de éste sensor y de todos los existentes en el motor es fundamental que esté instalado el trompo TERMOSTATO y que el sistema de refrigeración funcione correctamente. Una vez que hayas realizado lo que he sugerido el motor encenderá inmediatamente con facilidad. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
hace 8 días
Mejor solución  (según leandro, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2003 · Country · 294000 kms
Hace poco le cambie los sensores de temperatura (frio y caliente), pero sigue fallando con el motor en frio. Observe que cuando lo quiero arrancar el tablero me indica que la temperatura esta en 120 grados cuando esta totalmente frio. Les pregunto que puede ser
Muchas gracias
OS
OscarArgentina
hace 10 días
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Hola seguis teniendo probemas con los sensores de temperatura chequealos. Chequea cableado y prueba compra los originales suerte
hace 10 días
OscarGracias zurdo, el jueves lo estoy haciendo.
hace 9 días
Mejor solución  (según Oscar, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Oscar, el autor del problema) 
Saludos Oscar, tienes confusión o error en lo que mencionas y no has sustituido el trompo o sensor de temperatura correcto. A continuación te explico la función de cada uno:
1) El trompo TERMOSTATO es el más importante ya que es el encargado de regular la temperatura constante del motor, su función es la de mantener ESTABLE en 90°C la temperatura del agua (refrigerante) del motor, cuando éste trompo falla, el motor puede RECALENTAR o permanecer FRÍO sin que alcance su temperatura IDEAL (90°C) de funcionamiento. El ascenso o descenso de la temperatura o si el motor NO alcanza su temperatura IDEAL es PERJUDICIAL y causa daño al motor.
2) El trompo o bulbo- sensor TERMOCONTACTO es el encargado de hacer que se ENCIENDA o APAGUE OPORTUNAMENTE el motor del VENTILADOR que está tras del radiador del sistema de refrigeración del motor del auto, cuando el TERMOCONTACTO falla, el electroventilador puede encenderse prematuramente cuando el motor del auto NO ha alcanzado su temperatura IDEAL, O no enciende oportunamente el electroventilador ocasionando el RECALENTAMIENTO del motor.
3) El trompo PALPADOR es el bulbo pequeño encargado de hacer que funcione o se mueva el PUNTERO del medidor o instrumento de temperatura del tablero, es el que le informa al conductor del auto a qué temperatura se encuentra el refrigerante o el motor del auto. Ahora que conoces la función de cada trompo o bulbo, es muy probable que el puntero del instrumento del tablero no funcione correctamente porque sustituyeron el trompo equivocado.
Espero mi información te ayude. Atte.
hace 8 días
Mejor solución  (según Oscar, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2006 · Camioneta · 163711 kms
Perdí las llaves y me cambiaron el tambor x uno nuevo y no arranca que puede ser
JU
JuanArgentina
hace 13 días
y otra persona con el mismo problema
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Cambiaron la llave, y el chip?. Si no tienes la llave original con el chip como es tu caso, el cerrajero tendria que tener el equipo para borrar el codigo anterior y codificar el nuevo, el chip va en la llave
hace 12 días
Mejor solución  (según Juan, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2012 · 150000 kms
Hola espero y me puedan ayudar...!!
Tengo un problema con mi coche es un gol 2012, al darle marcha no enciende y le compré una batería nueva lo lleve al mecánico en grúa y cuando fui a recogerlo si prendió y al siguiente día ya no arrancó, el mecánico me dice que hay que cambiar los cables de la bobina de encendido esa bobina tiene 2 meses que la compré nueva en la agencia, que tiene que limpiar la marcha, y hacerle la afinación que eso estoy conciente que si le hace falta.
Creen que realmente sean esos los problemas reales de que no arranca ?
Me sale en más de $3,000 solucionar el problema
Ayuda por favor.
NA
Nancy EspinozaMéxico
hace 14 días
y otras 3 personas con el mismo problema
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Los cables valen $380 pesos los originales para el gol, la bobina vale $980 pesos de la marca BOSCH que es la mejor, las bujías si le metes las buenas originales de 3 puntas valen $350 pesos las 4, si le metes unas motorcraft valen $80 pesos, para mi gusto tu problema es que tienes una bujia quemada, por cables defectuosos, te propongo que le compres los cables (Originales) y le cambies las bujias x las baratas de $80 pesos de autozone y ve si el auto funciona con eso, lo puedes hacer tu es muy fácil, si no compra las piezas y llevaselas al mecanico no creo que te cobre más de $200 pesos por cambiar bujías y cables, la afinación del gol sale cara x el aceite sintético que usa mínimo sale en $680 pesos usando el valvoline o $950 usando el castrol ambos 5w-30, pero no creo que eso sea tu problema, también puede ser un inyector tapado que eso se corrige con la afinación, pero pues si es algo cara.
hace 13 días
Mejor solución  (según Nancy Espinoza, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2003 · Confortline · 170000 kms
Hola tengo un gol 2003,empezó con las revolución subiendo y bajando sólo sin acelerar,se me apagaba y hasta le costaba arrancar,le cambie de todo,el paso a paso distribuidor varios sensores bobina de arranque y hasta la bateria,lo lleve a varios lados para conectarle la computadora y ahora ya no arranca mas,le conecté de nuevo para hacerle el escaneo y dice EDU OFF alguien por favor que me diga que pasaaaaa!!!
HE
HernanArgentina
hace 14 días
y otras 2 personas con el mismo problema
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Te fijaste por casualidad si el problema no esta en la admision?? a mi me paso algo similar y era que chupaba aire por el multiple de admision tuve que cambiarlo tambien puede ser un problema de sensor
hace 9 días
Mejor solución  (según Hernan, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2003 · Confortline · 170000 kms
Hola tengo un gol 2003,empezó con las revolución subiendo y bajando sólo sin acelerar,se me apagaba y hasta le costaba arrancar,le cambie de todo,el paso a paso distribuidor varios sensores bobina de arranque y hasta la bateria,lo lleve a varios lados para conectarle la computadora y ahora ya no arranca mas,le conecté de nuevo para hacerle el escaneo y dice EDU OFF alguien por favor que me diga que pasaaaaa!!!
HE
HernanArgentina
hace 14 días
y otra persona con el mismo problema
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Lo más probable que sea la válvula del min se llama iac cambie eso y listo
hace 13 días
Mejor solución  (según Hernan, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2009 · Gol Power · 74000 kms
Tengo un problema con mi Gol. Al momento de darle arranque suena todo normal (abateria, arrancador) pero no inicia el ciclo de explosión para que empiece a trabajar el motor. Hé intentado varias veces pero nada. Tal vez a lguien pueda darme alguna idea que pueda estar pasando.
SA
SaaverioPerú
hace 17 días
y otras 9 personas con el mismo problema
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Ami me pasa lo mismo
hace 10 días
Mejor solución  (según Saaverio, el autor del problema) 
Probaste la bomba de nafta si funciona bien?? por ahi puede que paresca que hace tope pero esta funcionando mal lo mejor seria que saques la manguera que va al cuerpo de mariposa la pongas en una botella y des contacto dejes que largue un ratito combustible para saber si funciona bien para descartar fallas...o si tiene bateria?...tambien puede ser bobina de encendido... algun sensor que tenga cable cortado o no este funcionando entonces la ecu no deja dar arranque... ESPERO TE SIRVA SALUDOS
hace 9 días
Mejor solución  (según Saaverio, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1996 · 3 puertas...1.8 m audi  · 250000 kms
Me dejo de funcionar...le llega nafta al carburador y chispa a las bujías pero cuando le saco las bujías están secas y el carburador se ahoga de nafta de tanto darle arranque...que puede ser desde ya muchas gracias si me pueden ayudar...
JU
JuanArgentina
hace 17 días
y otras 5 personas con el mismo problema
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Puede estar fuera de punto... Que lo mire un mecanico, no cuesta mucho la solución...
hace 17 días
Mejor solución  (según Juan, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2009 · trend sedan 1.6 · 158000 kms
Buen dia...necesito su ayuda. Mi auto al arrancarlo por primera vez arranca bien despues de ya haber recorrido unos 30 o 40 min. Y lo paro ya sea paracargar gasolina le cuesta arrancar como si estuviera baja la bateria,lo devo dejar enfriar unos minutos y arranca bien. Si lo empujo al estar caliente arranca bien. Ya le cambiaron la bateria,se le dio mantenimiento a la marcha,se cambio el automatico de la marcha,a alguien le ha pasado esta falla...por favor cmentenme que hicieron para SOLUCIONARLA.DE antemano muchas GRACIAS.ES u vw gol sedan trend 2009 gasolia de fabricacion brasil.
JO
JOSEMIROSWALDOMéxico
hace 17 días
y otras 11 personas con el mismo problema
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2011 · 80000 kms
Hola tengo un ´problema, al auto se le queda las luces prendidas tengo que golpear el relay para que funcione y lo peligroso es que esta conectado al arranque que solución puedo tener o donde comprarlo en chile. Relay (5uo937537A)
PI
pipeChile
hace 19 días
y otras 2 personas con el mismo problema
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Hola amigo, creo que con fallas como esas puedes acercarte a cualquier electricista que te hara el cambio del relay, en caso no tenga, te recomiendo buscar algun concesionario vw o tiendas mas economicas pero que vendan repuestos de vw. Saludos
hace 18 días
Mejor solución  (según pipe, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2006 · 30000 kms
Resulta que el cable positivo de la batería se calienta, cuando apago el carro cuesta prenderlo nuevamente prenden las luces del talero pero cuando paso la llave no da arranque...
LE
LemusVenezuela
hace 21 días
y otra persona con el mismo problema
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Hola lemus se calienta los cables cuando falta conducción de intensidad , las luces o accesorios te van a prender porque no consume mucho, pero el arranque si, fijate como esta el cable o cambia uno nuevo mínimo de 10mm de diámetro. Saludos
hace 19 días
Mejor solución  (según Lemus, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2012 · 78000 kms
Cuando le doy arranque prende todo bien pero de a ratos hace como una pequeña vibración pero muy poquito pero se siente.me dijeron que es una descarga eléctrica será? La batería tiene un vaso vacío, Tendrá que ver con eso?
AG
AgustínArgentina
hace 21 días
y otra persona con el mismo problema
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Pueden ser los cables de las bujias que tengan una fuga de corriente, acerca un desarmador a la bobina y por todos los cables si brinca la chispa ahí esta la falla, de momento puedes usar cinta aislante eléctrica en lo que consigues los cables nuevos, tienen que ser los originales, revisa tus bujias los cables malos las queman.
hace 16 días
Mejor solución  (según Agustín, el autor del problema) 
Tenía dos cables de Bujias que hacían corto cuando se tocaban, tremenda patada me dio en la mano, ya los cambie eran los cables.
hace 7 días
JL PueblaQue bueno q te sirvió y para la otra usa un desarmador largo para evitar darte una descarga Saludos
hace 7 días
Mejor solución  (según Agustín, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Agustín, el autor del problema) 
Muchas gracias por la información
hace 7 días
Mejor solución  (según Agustín, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2013 · 4 puertas pack 2 · 34000 kms
Hola como andan ,tengo un problema con mi gol trend 2013 el ato arranca normalmente y de vez en cuando se para y le cuesta arrancar tengo que esperar un rato para que arranque de nuevo y otra cosa que me ha pasado es que cuando acelero le cuesta y luego sale de repente el auto tiene 34000 km y no le he hecho nada a parte de los servis es mas tiene la bateria original pero esta falla es muy rara espero que alguien me pueda ayudar desde ya muchas gracias
GE
german 1983Argentina
hace 22 días
y otras 8 personas con el mismo problema
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Proba cambiándole la bobina ese modelo vino con una bobina que con el tiempo no funcionan bien espero que te sea se ayuda. Comenta como te fue
hace 20 días
JL PueblaExacto es la bobina, te recomiendo que no compres la original que es marca ELDOR, hecha en Turquía aparte de ser más cara sale mala, compra de la marca Bosch, NGK, Marelli salen mejor y revisa que no se hayan quemado tus bujías y que tus cables funcionen bien.
hace 16 días
Mejor solución  (según german 1983, el autor del problema) 
Mejor solución  (según german 1983, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2003 · 3 puertas motor 1.6 nafta/gnc · 234142 kms
No arranca. Me olvidé el día anterior las luces prendidas por algunas horas y no lo anduve hasta el otro día a la noche quise arrancarlo y no arrancó.
CE
Cecilia nArgentina
hace 23 días
Respuestas de la comunidad
Cecilia seguro que se quedo sin bateria, recarga por 6 hs o 7 hs con un cargador o otro vehiculo que te pase los cables con tension. Saludos
hace 22 días
Mejor solución  (según Cecilia n, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1999 · Gol 1.6 diesel · 198000 kms
Hola amigos tengo un gol 1.6 diésel que le venia costando arrancar a la mañana luego en el día arrancaba bien pero hace unos días que no arranca a la mañana lo tengo que tirar con otro auto para que arranque luego de arrancar y andarlo lo paro y al rato ya no quiere volver a arrancar. Sera la bomba inyectora?
GA
GabrielArgentina
hace 23 días
y otras 4 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Si es problema de la bomba pierde potencia en forma progresiva, puede ser problema de calentadores o que se descargue el circuito del combustible. Me parece que ese venia con una pera de goma para bombear, a veces cuando lo dejas en algun desnivel, mas bajo de cola, el gasoil retrocede
hace 23 días
GabrielNono no una vez que lo tiro y arranca anda bien no pierde potencia ni nda
hace 23 días
Mejor solución  (según Gabriel, el autor del problema) 
orlandoYo tuve un problema similar, hice arreglar burro, bomba , inyectores etc. y termino siendo aros, ademas en ruta calentaba
hace un día
Mejor solución  (según Gabriel, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Gabriel, el autor del problema) 
Tengo el mismo vehiculo y de seguro son los inyectores
hace 23 días
GabrielSi sospecho que sea algo de eso por que le costaba arrancar y ahora ya no arranca empezo como a empeorar de a poco,. Los precalentadores andan perfecto eso lo descarto
hace 23 días
Mejor solución  (según Gabriel, el autor del problema) 
leonardo golGabriel es la bomba o los inyectores, llévalo a un bombista para que te lo solucione, es normal que suceda en los gol tras pasar los años.
hace 22 días
Mejor solución  (según Gabriel, el autor del problema) 
GabrielSaque los inyectores y habia tres limpios y unos lleno de carbon
hace 20 días
Mejor solución  (según Gabriel, el autor del problema) 
seba russoSe soluciono el problema con eso?porque ami me esta pasando lo mismo no lo puedo arrancar
hace 9 días
Mejor solución  (según Gabriel, el autor del problema) 
orlandoMI problema creo tambien que son los inyectores, le cambie sub conjunto, tapa de cil nueva, pero si aceleras lento levanta bien y no falla, pero si aceleras rapido hace como un golpeteo tipo inyector, porque el resto lo descarto, arranca de un toque, y se comporta de distintas maneras, por ahi falla y por ahi no tanto,, alguna opinion por favor gracias
hace un día
Mejor solución  (según Gabriel, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Gabriel, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1997 · 3puertas · 214000 kms
Hola el agua de mi auto vuelve con mucha presión de aire al depósito de agua cuando cierro la tapa del depósito y le doy arranque comienzan a inflarse las mangueras y escaparse agua x las abrazaderas las ajuste al máximo y termina abriéndose la valvula de la tapa de depósito y rebalsa cuando abro la tapa de depósito de agua suena como si destapara una gaseosa muy fuerte y se desinchan las mangueras pero me dijeron q no es la junta xq cuando esta destapado no rebalsa la presión de aire viene desde el radiador hacia el deposito no se cual puede ser la causa de tanta presión
DE
DeboArgentina
hace 25 días
y otras 3 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Esta soplada la junta de la tapa, no le des mas vueltas.
hace 24 días
Mejor solución  (según Debo, el autor del problema) 
Sintomas de que esta soplada la junta no le sigas dando porque la vas a emporar
hace 9 días
Mejor solución  (según Debo, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2014 · sedan 5 puertas · 45000 kms
Buenas amigos, tengo un problema con mi gol trend 2014, se apaga cuando estas andando lo hace regulando o yendo por la autopista, se apaga el motor y a veces no quiere arrancar, el motor gira pero no arranca, lo dejo un tiempo y despues vuelve a arrancar, que puede ser, ya lo escanearon y detecto una falla en el catalizador, cuando lo abrio el mecanico el catalizador se habia roto, asi que lo saque porque es muy caro uno nuevo, pero la falla la sigue haciendo, que puede ser??? a alguno le paso??? gracias y saludos!
MA
matts_03Argentina
hace 25 días
y otras 4 personas con el mismo problema
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Buenas tardes ,mi hijo tiene un gol 2012, tiene una falla similar. Le da arranque y nada , luego, al rato arranca normal, también se le apaga cuando va circulando. Lo llevo a técnico y le dio falla de un inyector ( se cambió) , pero sigue el problema. Socorro !!!!
hace 24 días
willy64Hola que tal , tengo un gol tambien y le pasaba lo mismo , en mi caso saque la ficha del captor del distribuidor y me fije que no haya tierra o humedad dentro de los contactos , para mi sorpresa al sacar la ficha me encuentro que en ella habia caido al tipo de fluido , y yendo mas atras me di cuenta que le habia cambiado bujias y cables , previamente habia sacado el chupete del distribuidor y "lubricado" el eje del rotor con wd-40 ergo hay fui a parar el fluido , a la mismisima ficha ! el mecanico dijo que tenia que cambiar la bomba de nafta o la sonda lambda del vehiculo , por lo que decidi investigar en la web , tras horas de test y lectura di con la solucion , ojala te pase lo mismo y puedas revertirlo con 0 dinero , sino chequea el captador del distribuidor , las fallas por apagones repentinos tambien vienen por ahi ! saludos
hace 2 días
Mejor solución  (según matts_03, el autor del problema) 
Mejor solución  (según matts_03, el autor del problema) 
-1
No es cuestion de eliminar algo que esta en el vehiculo y pretender que siga funcionando como si nada. Cercana al catalizador esta adosada la sonda Lambda que toma la informacion para el funcionamiento del resto del sistema y esta relacionada directamente al estado del catalizador. Un catalizador es aquello que permite desarrollar un proceso de transformación de tipo catalítico. Para entender el concepto, por lo tanto, debemos saber qué es la catálisis. Se refiere a los cambios químicos que se generan a causa de sustancias que no sufren modificaciones durante el transcurso de una reacción. Para la química, por lo tanto, un catalizador es una clase de sustancia que, durante la catálisis, altera el desarrollo de una reacción. Los catalizadores que incrementan la velocidad de la reacción reciben el nombre de catalizador positivo, mientras que aquellos que ocasionan una disminución de la velocidad se califican como catalizadores negativos. Catalizador, por otra parte, es la denominación que reciben los convertidores catalíticos que se encuentran en ciertos motores de combustión. Estos elementos tienen la finalidad de controlar la emanación de gases que proceden de un motor a explosión. El catalizador suele consistir en una pieza cerámica compuesta por canales que están revestidos de rodio u otro material. En los automóviles, el catalizador se ubica en la zona del caño de escape. Gracias al catalizador, es posible reducir en más de un setenta por ciento la emisión de gases dañinos como el monóxido de carbono. Cuando estos gases entablan contacto con el catalizador, se produce una reacción química que permite descomponer los gases y oxidarlos, logrando que se vuelvan inofensivos para el ser humano. ¿Cómo consigue realizar ese beneficio el catalizador? Fundamentalmente porque lo que hace es transformar, mediante una reacción química, lo que son los hidrocarburos, en agua, el monóxido de carbono en dióxido de carbono. Y todo ello es gracias a las altas temperaturas a las que los gases están expuestos en el citado elemento. La pantalla térmica, la protección elástica, la estructura de cerámica o la caja inoxidable son partes fundamentales del catalizador que, en ocasiones, puede sufrir averías o puede romperse, trayendo consigo los correspondientes problemas para el coche. En el caso de que se tenga dudas de que aquel puede no estar en condiciones óptimas, lo que se debe hacer es comprobar si tienen lugar estas situaciones que dejan claro que requiere una reparación o sustitución:
Cerca de lo que es la salida del escape de los gases, se produce un humo denso. El olor que sale por el mencionado tubo del vehículo huele de manera muy extraña. Se oyen ruidos de tipo metálico en el bajo del automóvil. El motor no rinde adecuadamente y da fallos, tanto en el proceso de aceleración como cuando está a ralentí. Existe una notable falta de potencia. De manera muy reiterada, el motor del coche se para. Todas esas situaciones vienen a dejar patente que el catalizador está obstruido, que no está en buen estado o que se ha producido una rotura de lo que es su parte cerámica. De ahí que haya que recurrir al taller para un exhaustivo análisis.
hace 24 días
Mejor solución  (según matts_03, el autor del problema) 
Hola como andan tengo el mismo problema que ustedes el mio es un gol trend 2013 anda bien pero de vez en cuando se me apaga y tengo que esperar un rato para que arranque. El auto tiene 34000 km y todavia no le he cambiado la bateria tiene la original ,me ha pasado tambien que voy andando y acelero pierde fuerza y de repente sale rapido no tengo idea que puede ser. Alguno de ustedes pudo solucionar su problema
hace 22 días
Mejor solución  (según matts_03, el autor del problema) 
German, en tu caso tendrias que hacerlo escanear o revisar en un buen taller, es practicamente imposible decir cual es la fallasi ver el auto. Co respecto a la bateria, por el modelo del auto tiene como maximo 3 años o algo mas, no debiera tener problemas, generalmente las baterias tienen una vida util de 5 años y no solo las que trae el auto de fabrica, la durabilidad depende mucho del estado del sistema de arranque, hay gente que no le da importancia a esto y cuando le dan arranque parece que le dieran cuerda.
hace 22 días
Mejor solución  (según matts_03, el autor del problema) 
Hola Juan si yo en ese sentido lo cuido mucho al auto pero de golpe empezo con esta falla que me tiene medio cansado porque el tema es cuando andas por calles con mucho trafico y se me para el auto es un bajon, pero bueno esta semana lo llevare a escanear a ver que pasa muchos me dicen que es la bobina pero es bastante cara para cambiarla y sin saber, a mi me parece que es mas por el lado de la bomba de combustible pero bueno esperemos que al escanearlo salte la falla. Gracias Juan
hace 22 días
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Hola German, tenes razon, gastar plata sin saber cual es la causa terminas cambiando el auto, los repuestos hoy son generalmente caros y tambien la mano de obra, pero con una falla como esta, se puede tener hasta un accidente fatal y la vida no tiene precio. Suerte
hace 22 días
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Hola amigos, recorrí tres mecánicos ya, y recién el ultimo me dio una posible falla, como mi auto es con caja automática me dijeron que lo que pasa es que la caja pierde comunicación con la computadora y el auto se apaga, así que me recomendaron que vaya al concesionario oficial, porque ellos tiene los soft originales y muy probable que sea eso, no quise morir en el concesionario pero lamentablemente nadie daba con la falla, y el ultimo mecánico no tenia las herramientas para arreglar el problema, igual cuando lo lleve y me digan exactamente les aviso, así pasamos la información, muchas gracias a todos.
hace 20 días
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Llevamos el auto al servicio oficial, la computadora no dio falla alguna. Cambiaron la bobina de encendido. Por ahora todo bien. Saludos
hace 20 días
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Hola muchachos alguno le ha cambiado la bomba de nafta al trend. Consejos o recomendaciones ?
hace 20 días
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El viernes escasie el auto y no le salto ninguna falla ya no se que puede ser,recien llegando al trabajo se me paro de golpe nuevamente y quedo prendida la luz de la bateria pero despues de esperar un rato arranco nuevamente. Ayuda ya no se que puede ser
hace 17 días
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Seguro es la bobina, así pasa, se apaga y no anda hasta que la dejas un rato vuelve como si nada, es una falla intermitente es muy facil cambiarla, la original es de la marca ELDOR hecha en Turquia, sale mala, no compres esa, te recomiendo la BOSCH, NGK o Marelli, no es muy cara y se la puedes cambiar tu mismo con una llave allen.
hace 16 días
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Y te hago una consulta puede llegar a ser la bomba de nafta pq el auto no falla se para de golpe y no quiero meterle mano sin saber
hace 16 días
JL PueblaA mi me falló igual y ya me tenía harto esa falla, de repente se paraba en cualquier lugar y al poco tiempo volvía a arrancar como si nada, le cambié la batería, las bujias, el filtro de gasolina, el sensor de temperatura del anticongelante y por último la bobina y así se resolvió el problema, me costó $50 dolares la bobina de marca BOSCH hecha en México, es muy facil de cambiar son solo 4 tornillos de llave allen, pero si no sabes mucho no creo que te cobren muy caro por cambiarla, por lo que comentas seguro es la bobina la que te hace el problema, yo también pasé el scanner original VW y no detectó falla alguna, se lo deje al mecanico y tampoco le falló, por lo que decidí cambiar la bobina yo mismo.
hace 16 días
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TEnía un problema similar y paso semanas en el Centro de Servicio VW, cambie, bomba de gasolina, sensores lambda y nada. Finalmente en un pequeño taller le cambiaron solo la bobina de encendido y quedó. Solo que con todo el cambio el catalizador se daño.
hace 15 días
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Pero a ustedes a parte de la falla de pararse les hace otra pq a mi no sólo es esa q se para y le cuesta arrancar
hace 15 días
JL PueblaExacto cuando la bobina falla el auto se para y ya no arranca, esperas unos minutos hasta que la bobina se enfría y arranca como si nada hubiera pasado, pero lo vuelves a usar y presenta la falla, o a veces cuando te estacionas ya no arranca como si se hubiera quedado sin bateria, pero esperas y vuelve a arrancar.
hace 15 días
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Cambie la bobina y ya no se paró más Esperemos q siga así gracias a todos por su ayuda
hace un día
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 Volkswagen Gol  2000 · 3 puertas full 1.9 · 236 kms
Al darle arranque a mi auto con solo poner primera y sin pisar el acelerador ni un poco ya camina y continua haciendolo sin necesidad de comandarlo. En principio esta bueno porque es comodo, pero comence a cuestionarme si no le hara mal al motor y me pregunto si no sera esta la razon por la cual no tiene una salida considerable a comparacion de otros autos la aceleracion es lenta!
Que me dice? le mando a quitar la aceleracion o no??

Otra cuestion, acabo de encontrar un poco de aceite sobre el deposito mismo como si hubiese transpirado no chorreado o goteado.
Que sera?
CH
choffiArgentina
hace 25 días
y otra persona con el mismo problema
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Hola los vw gol es común que el auto ande sin pisar el acelerador todos los que son a inyección lo hacen no hay problema con eso es normal lo que no te entiendo es lo del aceite que es bien específicamente lo que pasa
hace 25 días
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 Volkswagen Gol  2007 · 4 puertas, comforline, 1.8 · 150000 kms
No arranca al primer pase de llave, sino al tercer o cuarto. Además intenté rebasar a otro carro y bajaron las rpm a 1000, luego en marcha a unos 120 km/h bajo 2 veces las rpm a 1000 y otra vez más a 0, sin apagarse ni encender ninguna luz en el tablero, pero sentí la desaceleración del motor.
AY
ayuncozaVenezuela
hace un mes
y otras 7 personas con el mismo problema
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 Volkswagen Gol  2009 · 5ptas, pack 1 motor 1.6 · 80000 kms
Hola, ayer fui a coto estacione el auto y entre a comprar. Al salir intento encender el auto y las luces del tablero comienzan a titilar y ni señales de que iba a arrancar...lo llevé a casa con un amigo y le pasamos corriente desde su camión, lo tuvimos conectado alrededor de 30/40 min. Y cuando lo puse en contacto las luces del tablero encendían pero al darle marcha no arrancaba nuevamente...no lo llevé a un mecánico xq hoy trabajaba temprano y ayer se hizo tarde...si pueden decirme q es, les estaría más q agradecido... saludos
MA
Maxi_c.sArgentina
hace un mes
y otras 4 personas con el mismo problema
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Hola maxi es probable que sea la batería con poca carga o el borne de la bateria flojo, otra alternativa que este en corto el burro de arranque. Saludos
hace un mes
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 Volkswagen Gol  1998 · 2 puertas.mecanico · 243000 kms
El auto si no lo arrancó ala primera. Le doy el segundo arranque y es como se aogara no arranca le cambie la bobina y sigue fallando tengo que esperar unos 30 minutos y arranca con dificultad tirita como auto de carrera alludenme por favor
AN
AndresChile
hace un mes
y otras 6 personas con el mismo problema
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En primer lugar no apretar el acelerador cuando le das arranque estando frio,o sino lo ahogas solo tiene que regular la marcha del motor y es normal que tirita por la cantidad de nafta que entro y cuando quemo el exceso se normaliza pero tenes que ir para que lo vean con computadora donde esta la falla,porque pasa tanto combustible, yo asta ahora le doy arranque sin pisar, lamentablemente tengo que recurrir a la computadora porque aparte me gasta mucha nafta y es 1.6 espero que te ayude algo amigo.
hace un mes
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 Volkswagen Gol  2003 · 3 puertas · 150000 kms
Buenas, a ver si alguien podría darme una mano con el problema que tengo. El auto no arranca, tiene la suficiente batería para el stereo, para las luces y cualquier otra función pero no da arranque al motor. La pregunta es, ¿ es solo un problema de la batería o quizás sea el alternador o el regulador del mismo?
Hay oportunidades en que arranca sin inconveniente, he notado que esto sucede cuando dejo el stereo encendido un rato con el auto apagado, no se si esto es el causante del problema o no. Pero es la unica alternativa que he encontrado. Si alguien podria indicarme como sacarme la duda de cual seria el problema se los agradezco,

Gracias.
SE
SerBurArgentina
hace un mes
y otras 11 personas con el mismo problema
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Me pasa eso. Incluso sin necesidad de prender el estéreo, de un día para otro y no me arranca. La bataria esta bien, el alternador carga bien, etc. el mecanico lo testeo y dice que esta todo bien. Le cambie bujías y cables. Ayuda
hace un mes
Mejor solución  (según SerBur, el autor del problema) 
A mi me pasa lo mismo pero con un gol treng 2009 si alguien sabe que es
hace un mes
Mejor solución  (según SerBur, el autor del problema) 
Primero prueba la batería
1 enciende las luces y sale arranque
Si se apagan las luces es batería y se apaga todo es batería es lo más fácil para descartar
2 si al hacer eso nada se apaga y no enciende es la chapa (a mi me paso)
3 el alternador no tiene nada q ver pero para probarlo utiliza un multimetro ponlo en 20 v y debe marcar unos 14v
4 si nada funciona llevalo al mecánico jaja
Suerte amigo
hace 23 días
Mejor solución  (según SerBur, el autor del problema) 
Hola ami me sucedio lo mismo con un gol trend 2012 y era solamente la bateria que ya habia cumplido su ciclo compre una nueva y fin de los inconvenientes...proba con otra bateria para sacarte las dudas o testeando la que tenes actualente... espero sea de ayuda mi experiencia saludos
hace 9 días
Mejor solución  (según SerBur, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  1999 · GOL MI 99 BASE  · 186000 kms
Buenos días! Me sería muy util si alguien pudiese ayudarme. Mi novio tiene un gol mi 99 base. Cuando esta en frío el auto arranca perfecto, luego cuando ya esta caliente no arranca hasta pasar unos 20 minutos hasta que enfríe, le cambiaron todos los sensores de temperatura y hasta le pusieron uno importado con el cual arrancaba perfecto, luego cuando lo volvieron a colocar debieron dejarlo en falso contacto porque si no tampoco así arrancaba. Lo hemos llevado a unos 6 mecánicos y nadie encuentra el problema. Ahora practicamente no podemos usarlo porque no tiene fuerza, si estando parado lo ace…Leer completa
BI
BiancaArgentina
hace un mes
y otras 5 personas con el mismo problema
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La bobina del burro al calenarse se pono en corpo el borrode arranque
hace un mes
Mejor solución  (según Bianca, el autor del problema) 
Mi celu 01142706775 ama a comunicae ale me inec in
hace un mes
Mejor solución  (según Bianca, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2007 · confortline · 111146 kms
Ayuda!!! el problema que presenta mi gol es que cuando enciendo el aire acondicionado, el electroventilador no arranca al instante, enciende al rato y lo hace intermitentemente por lo cual el aire no me enfria bien, a medida que pasa mas tiempo el carro encendido los periodos en que se mantiene el electro encendido, se alargan. Esto no me parece normal porque cuando enciendo el a/a, el electroventilador deberia encender al instante y mantenerse asi encendido, ya el carro lo reviso un electroauto y me dijo que todos los fusibles y relex estan perfectos , incluyendo el electroventilador, ya no se que hacer , nota:el carro no recalienta para nada, y el aire enfria como una nevera, (mientras esta encendido el electroventilador), ayuda please
AG
agustVenezuela
hace un mes
y otras 5 personas con el mismo problema
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El carro si no lo compraste de agencia es que el dueño anterior seguramente se le quemo el relex naranga de encendido del electro y le coloco uno que no es el original , el trae un circuito por dentro que hace que el electro prenda con el a/a apagado o prendido, los genericos funcionan pero prenden el electro por la valvula por temperatura, pero no le mandan la señal para prender cuando el a/a esta prendido, si no que el electro sigue funcionado por la valvula de temperatura, ese relex es tan sostificado que hace que prenda con la valvula de temperatura y por el compresor del a/a cada vez que se lo demande, por eso es que seguramente te presenta esa falla
hace 2 días
Mejor solución  (según agust, el autor del problema) 
Claro y seguramente cuando el carro tiene tiempo prendido si tienes un relex generico y no el relex naranja, el manda que el electro prenda por la valvula de temperatura, y como el carro esta un poco mas caliente, el tiempo de prendido es mas prolongado. El original (relex naranja) en bambio el por dentro tiene un circuito mas sostificado y diseñado para el electro del carro prenda por valvula de temperatura y tambien apenas prendas el a/a tambien arranque el electro por que le manda la señal.
hace 2 días
Mejor solución  (según agust, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  1996 · 3 · 41000 kms
Hola es la primera ves que escribo. Quisiera saber si alguien puede ayudarme. Mi gol 96 queda acelerado desde el arranque, no muy acelerado es como si no cortará la precalentada. Si alguien sabe algo por favor aconsejarme
JO
JoseArgentina
hace un mes
y otras 3 personas con el mismo problema
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Últimamente me pasa lo mismo, queda acelerado y con la luz de la bateria encendida... Peino el acelerador y baja las rev a normal y se apaga la luz...
hace 23 días
Mejor solución  (según Jose, el autor del problema) 
Es un problema de inyeccion
hace 9 días
Mejor solución  (según Jose, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2005 · Gol dublin 1.6 base 3 p. · 300000 kms
Ase poco tiempo al dar arranque me encuentro q esta en 3 cilindros despues de accelerar 1 o 2 veces se acomoda y queda en 4 cilindros cambie tapa de distribuidor y rotor y nada solo lo ase cuando el auto esta con temperatura en frio no.
EL
El rusitoArgentina
hace un mes
y otras 9 personas con el mismo problema
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 Volkswagen Gol  2007 · gol · 235000 kms
Buenas tardes reemplaze manguera coloque una nueva, tenía fuga y lagriemea pero me di cuenta que ele electro trabajaba normal pero en segundo ajuste de abrazadera no quería prender limpiee bornes y mejoro pero me di cuenta que electro no arranca a los 5 mints y devuelve agua por el envase y Empacadura original audi Volkswagen hace 2 semanas que se instalo puede ocasionar daño a la Empacadura
YU
yusme salazarVenezuela
hace 2 meses
y otras 3 personas con el mismo problema
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Hola Yusme, si no me equivoco este problema viene desde el mes de enero y todavia no lo puedes resolver, me parece demasiado tiempo para un problema que no es tan dificil de resolver. Primero, un motor como el tuyo con 235000 no esta tan al limite de su vida util como para tener que bajarlo y empezar desde cero. Aqui el problema esta en el sistema de refrigeracion, radiadores (principal y adicionales) que pueden estar sucios, termostato inadecuado sensores de temperatura inadecuados o defectuosos, bomba de agua con turbina gastada o rota, cosa poco probable. Si le hicieron el plano de la tapa varias veces y no trabajaron en la camara de combustion para mantener la relacion de compresiontambien puede ser la causa de calentamiento. Me parece que a ese motor le estan metiendo mano gente sin conocimiento o no es la realidad de lo que comentas.
hace un mes
Mejor solución  (según yusme salazar, el autor del problema) 
Mano se le realizó plano en Enero y luego en Julio 2 veces a cámara y uno al block se le instalo Empacadura una sola y su termostato nuevo original y la falla que percibe ahora es que electro se para lo colocamos a trabajar sin resintencia que trae el original que creo que es para regular voltios y ahora se para y trabaja a cada 1 minuto se para y arranca a los 2 mints pero aire acondicionado debo chequear el croché no arranca compresor para usar 2 da velocidad del electro y ahora lo que si veo mantiente nivel del agua cuando electro prende y cuando apaga sube pero mantiene el nivel a mitad del envase pero con el electro directo a batería trabaja mejor no devuelve agua por envase y anoche agarro falla que desacelera y no recalienta y hoy estaba inversa la falla ahora esta acelerado sera falla de válvula de mínimo sucia o problema en tanque de gasolina filtro o bomba de gasolina
hace un mes
Mejor solución  (según yusme salazar, el autor del problema) 
Se la reemplazo manguera pero ahora veo que manguera que va por debajo del radiador esta muy floja muy aguada y suena algo como aire por la manguera
hace un mes
Mejor solución  (según yusme salazar, el autor del problema) 
Y lo otro que veo agarra aire manguera gruesa que va donde esta sensor de temperatura sera esta que se queda
Pegada y hace que electro no arranque y
También tengo ruido de chillido creo que en polea del tensor grande sera reseco o correa reseca por favor ayudame me lleva loco gastar tanto y tan dificil la situación en Venezuela
hace un mes
Mejor solución  (según yusme salazar, el autor del problema) 
Es muy raro que tenga aire en el circuito pero proba lo siguiente, saca la tapa del deposito auxiliar, con el motor en marcha anda agregando refrigerante manteniendo el nivel, cuando llega a la temperatura normal y empieza a abrir el termostato, primero baja un poco el nivel por que se purga el sistema, le sigues agregando hasta que sube el nivel del refrigerante, en ese momento le pones la tapa al deposito, el sobrante lo despide por la valvula de la tapa. En caso de que no libere totalmente el aire desmontas ligeramente el sensor de temperatura para generar una fuga de refrigerante y del aire que pueda quedar, esta es la parte mas alta del circuito sin considerar el deposito auxiliar. Habria que saber cuanto bajaron el plano de la tapa y del block, si es mas de 1.2 mm el problema es que esta muy alta la relacion de compresion, el refrigerante tiende a hervir en la tapa de cilindros generando burbujas de aire y cuando estas llegan a las zonas de los sensores de temperatura los mismos tienen una lectura erronea, generalmente en menos de la temperatura real. Fijate en internet como cubicar la camara de combustion en la tapa, pienso que le bajaron el plano pero no tocaron las camaras y esto genera recalentamiento. La relacion de compresion (Rc) para ese motor es 9:1 Max. 10:1 juancae@yahoo.com.ar
hace un mes
Mejor solución  (según yusme salazar, el autor del problema) 
Mano buenas tardes se realizo conexión del electro ventilador directo a la villa de temperatura la que va abajo del radiador y se coloco tierra y electro funciona con mejor velocidad y descansa y arranca por medio de la señal de la valv de temperatura descansa y arranca y sube el nivel normal y al encender baja a el nivel mínimo del tanque del refrigerante gracias por el apoyo el carro ha mejorado bastante
hace un mes
Mejor solución  (según yusme salazar, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2007 · gol · 235000 kms
Buenas tardes reemplaze manguera coloque una nueva, tenía fuga y lagriemea pero me di cuenta que ele electro trabajaba normal pero en segundo ajuste de abrazadera no quería prender limpiee bornes y mejoro pero me di cuenta que electro no arranca a los 5 mints y devuelve agua por el envase y Empacadura original audi Volkswagen hace 2 semanas que se instalo puede ocasionar daño a la Empacadura
YU
yusme salazarVenezuela
hace 2 meses
y otras 3 personas con el mismo problema
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 Volkswagen Gol  2000 · 3 puertas · 20000 kms
Hola antes arrancaba bien le hice cambio de aceite y filtro y empezo a no arrancar otro prblema es q vas andando se para corta toda la corriente le das 3 o 4 veces y arranca tiene bateria nueva burro nuevo y filtro de gasoil con todas las mangueras x favor alguien q m ayude
LO
loreArgentina
hace 2 meses
y otras 4 personas con el mismo problema
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 Volkswagen Gol  2008 · 3 puertas power 1.6 · 100000 kms
Falla a la mañana en frio hace un vacio y arranca, sigue fallando andando, como en 3 cilindros, en primera un rato hasta que calento bien despues bien pero le falta fuerza y reaccion
GU
guiieArgentina
hace 2 meses
y otra persona con el mismo problema
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Mismo problema, un cable en mal estado que va por dentro y el paso a paso y solucionado.
hace 2 meses
Mejor solución  (según guiie, el autor del problema) 
Hola Marcos, el tema venia por ahí, calbles o bujias y comencé por lo más barato, las bujias y arreglado!! barbaro, igualmente le falta reaccion pern no falla más. Te cuento q las bujias q saque esta buenas, creo, apenas tostadas secas. Saludos
hace un mes
Mejor solución  (según guiie, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2005 · 3 ptas · 300 kms
Buenas tarde. Comento el problema q representa mi gol 2005 es en el arranque tarda, una ves logrado el arranque despues de varios intentos el auto se deteniene y nuevamente tengo q darle arranque. Ya compre bateria nueva y no es ese el problema kien puede darme un consejo
RO
rochyArgentina
hace 2 meses
y otras 3 personas con el mismo problema
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No se a que te refieres con "el auto se detiene" solo, o por que tu lo apagas, el arranque suena bien o esta bajo de potencia al girar, si te demora una vez que lo prendes lo apagas enseguida y lo tratas de encender otra vez, si observas que enciende enseguida puede ser que pierdas presión en el sistema de gasolina durante la noche o si lo paras una hora
hace 2 meses
Mejor solución  (según rochy, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1995 · 2 puertas · 15000 kms
Primero no daba arranque y se ponía gasolina al carburador y funcionaba unos segundos y el mecánico dijo que el inyector esta mal, compre un inyector nuevo quiero saber porque no funciona normal con el viejo se paro el auto y dejo de funcionar después de un día otro arreglo el electricista que había un corte ahora funciona y se acelera solito y se va augando. Y se para.
AL
AlfonzoBolivia
hace 2 meses
y otras 4 personas con el mismo problema
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Presión de gasolina en el sistema muy por debajo de lo normal, chequea la presión de la bomba o el sistema
hace 2 meses
Mejor solución  (según Alfonzo, el autor del problema) 
El mecanico reviso la bomba, pero estoy manejando y el auto se acelera de la nada
hace un mes
Mejor solución  (según Alfonzo, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2007 · gol · 232000 kms
Buenas noches mano electro estaba funcionando bien directo cable batería lo mande a colocar con su conectado r eléctrico y el electro no arranca y devuelve agua por envase y también fuga de aceite por estopera pequeña se debe desarmar para ver pero aceleró y hay un pitoneo se oye y dejo de acelerae claro carro llego de rodar medís hora al llegar a casa me di cuenta que motor muy caliente por tapa válvula
YU
yusme salazarVenezuela
hace 2 meses
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Hola, me suena a que quemaste la junta de la tapa y esta pasndo compresión al agua, cuidado que si pasa agua al aceite lo puedes fundir. Levalo a un buen mecánico. Suerte
hace un mes
Mejor solución  (según yusme salazar, el autor del problema) 
Junta soplada no le sigas dando para el auto sino lo vas a empeorar al problema saludos
hace 9 días
Mejor solución  (según yusme salazar, el autor del problema) 
Ya arregle el problemas. Muchas gracias coloque el electro directo
hace 9 días
Mejor solución  (según yusme salazar, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2007 · gol · 232000 kms
Buenas noches mano electro estaba funcionando bien directo cable batería lo mande a colocar con su conectado r eléctrico y el electro no arranca y devuelve agua por envase y también fuga de aceite por estopera pequeña se debe desarmar para ver pero aceleró y hay un pitoneo se oye y dejo de acelerae claro carro llego de rodar medís hora al llegar a casa me di cuenta que motor muy caliente por tapa válvula
YU
yusme salazarVenezuela
hace 2 meses
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 Volkswagen Gol  2000 · 3puertas · 26000 kms
Le cambie el distribuidor, a mi gol 2000- 1.0 y no arranca, llega chispas a las bujías, pero no ahí caso no enciende, que puede ser???
DA
DaniArgentina
hace 2 meses
y otra persona con el mismo problema
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Tendrias que describir un poco mas el problema no se puede deducir la causa de que no arranque
hace 9 días
Mejor solución  (según Dani, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2013 · 68000 kms
Tengo un gol 2013 y a veces no arranca... Ya lo he escaneado varias veces y no arroja ningun resultado, pero la falla persiste... En ocasiones todo esta bien y de repente le das el llavazo y no arranca se prende el EPS y no despega se bajan las revoluciones y se apaga... Que es???
IS
IsabelMéxico
hace 2 meses
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 Volkswagen Gol  1994 · 5 puerta  · 10000000 kms
NO envìa chispa a la bujia , no arranca.
PE
pedro costillaArgentina
hace 2 meses
y otra persona con el mismo problema
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 Volkswagen Gol  1999 · 5 puertas full 1.6 mi · 180000 kms
Al girar la llave no arranca de una, tarda dos segundos y arranca, que podría ser? Además larga un poco de humo blanco por el escape, el vehículo es naftero
IV
ivanwasiArgentina
hace 2 meses
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Saludos Ivaneasi, la demora de la acción del motor de arranque se debe a suciedad interna o desgaste de los CARBONES o escobillas; La solución es hacer mantenimiento del motor de arranque. Respecto al humo blanco mencionado, si se trata de VAPOR de agua y NO EXISTE CONSUMO, es NORMAL que salga cuando el motor está FRÍO y no constituye daño. PERO si el humo blanco huele a gasolina es un aviso de exceso de paso de combustible y sería necesario revisar las posibles causas. Avisa si se trata de exceso de combustible. Si con frecuencia tienes que aumentar o completar el nivel de agua en el recipiente auxiliar del radiador y sale vapor de agua por el escape con el motor TIBIO O CALIENTE es aviso de SOPLO o QUEMA de JUNTA (empaque) de culata (tapa de cilindros o cámara), si fuera éste el caso, seria consecuencia de recalentamiento del motor y habría que sacar la culata para su revisión en rectificadora y cambiar JUNTA nueva. Atte.
hace 2 meses
Mejor solución  (según ivanwasi, el autor del problema) 
Buenas noches, necesito si alguien puede ayudarme porque en la mañana arranco mí gol , y tira un humito azul, y me larga agua por el escape, qué puede ser... ? También larga un vapor en la mañana una vez que calienta, y agua le agrego muy a lo lejos, pero si me gasta aceite
hace un mes
Mejor solución  (según ivanwasi, el autor del problema) 
Hola Chavilo, el humo azul que sale por el escape es aviso de CONSUMO de aceite, ésto se presenta cuando los SELLOS (cauchos retenedores de aceite) de válvulas han perdido elasticidad, es decir se han cristalizado y se han vuelto sólidos a causa del calor del motor y no tienen la capacidad de retener el aceite que filtra a través de las guías de válvulas e ingresa a las cámaras de combustión causando la quema o consumo del aceite del motor y que es expulsado por el escape como humo azul; PERO de nada serviría sustituir sellos nuevos si existe desgaste o juego excesivo (mucha luz) entre las válvulas y sus GUÍAS, en éste caso tendrías que desmontar la culata para que en una rectificadora sea examinado lo mencionado.

Si el motor tiene un recorrido superior a los 280.000 Km, y si los cambios de aceite no fueron realizados oportunamente y se produjo un desgaste prematuro de los anillos de pistón o cilindros, la quema de aceite se pude presentar por desgaste de anillos de pistón o CONICIDAD de cilindros (desgaste de cilindros), en éste caso sería necesario una vez desmontada la culata (cámara o tapa de cilindros), medir el desgaste de los cilindros o su alesaje con un micrómetro de interiores, u observar si en la parte superior de los cilindros se ha dibujado o marcado un canal, si existe el canal es aviso de desgaste y la solución correcta sería RECTIFICAR los cilindros instalando nuevos pistones y anillos "sobre medida", lo que significa desarmar todo el motor y realizar una REPARACIÓN total.

Respecto a la salida de agua por el escape a modo de gotas y/o VAPOR cuando el motor o medio ambiente están FRÍOS es NORMAL y no constituye daño siempre y cuando la cantidad de agua no sea mucho, pero una vez que el motor ha alcanzado su temperatura de régimen (90°C) y luego de acelerar, ya NO debe salir vapor o agua; PERO si el agua o vapor sale cuando el motor está CALIENTE y si tienes que adicionar con frecuencia o cada día para completar el nivel, entonces es aviso de CONSUMO del refrigerante, y ésto se puede presentar por daño o soplo de la JUNTA de culata o TORCEDURA de la misma como CONSECUENCIA de recalentamiento del motor, en éste caso en la rectificadora tendrían que hacer una prueba HIDRÁULICA para comprobar que no existan fisuras en el metal de la culata, examinar su superficie plana y rectificar (cepillar) si existe deformación.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
hace un mes
Mejor solución  (según ivanwasi, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2014 · 5 puertas 1.6 · 65000 kms
Mi gol es Modelo 2014, hace apenas un mes empezó a fallar, se apaga cuando ando en movimiento y se le queda encendido una luz en el tablero que dice EPC y otro que indica un Motorcito, ya le cambiaron la bobina porque según ese era el problema, ya lo lleve a varios talleres y no le encuentran la falla, cuando lo arranco no arranca bien y se vuelve a apagar.
RI
RicardoMéxico
hace 2 meses
y otras 5 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
A mi gol 2014 le pasa lo mismo, enciende una luz en el tablero EPC y el check engine se apaga y no quiere encender hasta despues de mucho rato, alguien me pudiera ayudar,. . .
hace 2 meses
Mejor solución  (según Ricardo, el autor del problema) 
Yo ya solucioné mi problema, le cambie la bobina, las bujías y los 4 cables que conectan las bujías, compré las refacciones directamente en la agencia porque había comprado unas bujías en una refaccionaría y no le siriceron, apesar de ser para el Modelo.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Ricardo, el autor del problema) 
A mi me pasa lo mismo le doy arranque 4 o 5 veces y arranca perfecto y lo lleve a escanear y no sale ningún error
hace un mes
VeroHola juani solucionaste el problema ami me pasa lo mismo tengo gol trend 2014
hace 22 días
Mejor solución  (según Ricardo, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Ricardo, el autor del problema) 
Tengo un problema similar, enciende el coche sin ningun problema hasta despues de cierto tiempo aparece en el tablero el epc y se jalonea hasta apagarse,dejo pasar aproximademente cinco minutos y doy marcha y prende el vehiculo normalmente. GOL 2014
hace un mes
RicardoYo lo solucione cambiando la bobina, las bujías h lao cables de bujías
hace 25 días
Mejor solución  (según Ricardo, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Ricardo, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  1996 · 41000 kms
Hola tengo un pointer 96 se me rompio un cristal y desde ese fia no arranca el auto. Puede ser la alarma que me lo deja haci?? Noto que la chispa de la bobina es azul. Amarilla. E intermitente. Espero que me ayuden. Gracias
WA
WalterArgentina
hace 2 meses
y otra persona con el mismo problema
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Segun me dijeron que la bobina no debe haber intermitencia
hace 2 meses
Mejor solución  (según Walter, el autor del problema) 
Gracias amigo te cuento que ya arranco. Una muy mala persona me estafo con el auto. Que decia ser amigo. Gracias x la ayuda
hace 2 meses
Mejor solución  (según Walter, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  1996 · Pointer 1.6 · 100000 kms
No arranca en frio en caliente anda pefecto necesito ayuda
DI
DiegoArgentina
hace 2 meses
y otras 3 personas con el mismo problema
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 Volkswagen Gol  1999 · Gol 1.6 diesel · 130000 kms
Hola amigos mi gol 1.6 diesel no arranca a la mañana. Probé calentadores y andan perfectos rele tamabien ,bateria perfecta. Una vez que lo logro arrancar con ayuda empujandolo arranca bien todo el dia pero al dia siguiente le doy arranque y hace lo mismo quiere como arrancar pero nada. Ayudaaa
GA
GabrielArgentina
hace 2 meses
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Tenes que ver si no te esta chuapando aire por algún lado... el mio tenia el mismo problema. Observa si no tenes alguna perdida de gas oil...
hace 2 meses
Mejor solución  (según Gabriel, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2007 · 3 pts base · 160000 kms
Mi problema empeiza a la mañana nunca me arranca le doy arranque y el burro hace el mismo ruido como cuando tenes poca bateria, durante el dia puede q ande bien le cuesta arrancar aveces y otras no pero siempre en la primera q le doy arranque hace el ruido como si no tuviera bateria en la segunda q intento arranca lo mas bien si alguien puede ayudarme se lo agradeceria mucho...saludos
CL
claudioArgentina
hace 2 meses
Respuestas de la comunidad
Hola es gasolero? Te pregunto porque tuve un problema parecido con un gasolero, avisame y te cuento bien mi problema
hace 2 meses
Mejor solución  (según claudio, el autor del problema) 
Problema resuelto...en primer lugar tenia un problema en. El burro...tuve que cambiaar los dos. Bujes xq el.burro.se cruzaba ya una vez. Solucionado el problema medi laa. Bateria y tambien tuve q cambiarla... espero le sea. D ayuda a alguien
hace 2 meses
Mejor solución  (según claudio, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2007 · 13000 kms
Doy arranque y no enciende motor
DO
domingoArgentina
hace 2 meses
y otra persona con el mismo problema
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Hola domingo controla con una lampra de prueba el tambor de arranque, y luego puentea el burro de arranque,Saludos
hace 2 meses
Mejor solución  (según domingo, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2008 · country 5p motor 1.6 · 130000 kms
Andando en el barro cuando lo paras no arranca ,ya le cambiaron el captor del ditribuidor hace un mes. Anduve una vez en el barro y no paso nada , ahora el mimo problema. Gracias
VI
viojomamArgentina
hace 2 meses
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 Volkswagen Gol  2009 ·  3ptas, con equipo de GNC · 92000 kms
Cuando arranque el auto si no lo aceleraba se apagaba, luego apareció en el tablero, pero no se volvió a apagar, se lo nota un poco acelerado. (lo estoy andando solo en nafta)
Hace 1000km realicé el servicio (cambio de filtro de nafta, aceite y aire + reemplazo de aceite, en YPF). El día no estaba muy frio, y la alarma continua. No realice ninguna intervención.
JJ
jjbarriArgentina
hace 2 meses
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 Volkswagen Gol  2013 · 5 puertas motor 1.6 · 33000 kms
En las mañanas cuando esta en frio arranca sin ningun problema, pero al encenderlo y usarlo por mas de 15 minutos y que ya empiece a calentarse, mientras no lo pague todo funciona sin problemas, pero a apagarlo y quererlo encender de nueva cuenta giro la llave encienden los pilotos normal del tablero al darle macha se apagan todos los indicadores y no prende. Ya le revisaron la bateria y esta bien, le cambiaron el alternador porque segun esto no esta cargando correctamente, pero esto no funciono siguio igual. Ojala pudiera alguien recomendar que se tiene que hacer
RU
RubenMéxico
hace 2 meses
y otras 4 personas con el mismo problema
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Hola yo tuve el mismo problema, me abrieron el motor de arranque le cambiaron el portacarbones y una limpieza al motor de arranque, pero este al momento de montar no debe quedar muy apretado, ademas de verificar el estado de los cables tanto positivo como negativo. Espero que esto te sirva.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Ruben, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  1993 · 2 pueta ful motoe audi · 23000 kms
Hola gente tengo un woksbagen gol de 1993 a nafta el problema es q. A cualquier hora del dia le das arranque le cuesta como q se pone pesado el motor o ni idea y asiendo unos 3 intemto se muere la bateria
LE
leooArgentina
hace 2 meses
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 Volkswagen Gol  2011 · 4 puerta motor 1600 · 47600 kms
Me aparece una falla en el tablero con la palabra safe arranca pero se para alguien sabría q puede ser
JU
julianArgentina
hace 2 meses
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 Volkswagen Gol  2011 · Estilo 1.6 · 60000 kms
Saludos...!!! Mi problema es el siguiente, en las ultimas semanas luego de manejar y apgar el carro para abrir la cajuela ya no vuelve a prender el carro, por mas que trato no arranca y solo arranca empujandolo. Les agradecería cualquier consejo o ayuda.
WI
WillianPerú
hace 2 meses
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 Volkswagen Gol  2014 · 4 puertas · 27000 kms
Después de andar una hora en el trafico de Bogota, luego de apagar el vehículo,lo trato de encender un minuto después, da arranque pero no prende y aparece el SAFE en el tablero. Las ventanas se bloquean, el pito y el radio siguen funcionando. Toca esperar entre 20 a 30 minutos y luego el vehículo arranca sin problemas. Se le cambió la bobina de encendido, el sensor E28, el conjunto completo llave control encendido y 1 llave servicio. El problema continua. Alguien me puede orientar?
SA
sandra pintoColombia
hace 2 meses
Respuestas de la comunidad
Es el indicador de servicio. Abre el swicth y mantenimiento presionado el botón del tablero durante 15 segundos y volverá a su estado normal
hace 2 meses
Mejor solución  (según sandra pinto, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2013 · 31000 kms
Hola a todos las dueñas y dueños del Gol. El primer problema que tuve después de un año y medio de haber comprado nuevo este coche fue con la chapa de arranque. Comenzó que a veces no arrancaba, finalmente tuvieron que cambiarla y el costo fue altisimo. Ahora aún no tiene 3 años y se apagaron las luces de los comandos del volante y además la bocina dejó de funcionar. He preguntado en la concesionaria y me dicen que es la CINTA DEL AIRBAG y si es así el valor es impagable!!!
Nunca imaginé que esta marca tan prestigiosa fabricara vehículos que tienen fallas sólo por usarlos en condiciones normales...
AN
AndrésChile
hace 2 meses
Respuestas de la comunidad
Tipico de estos autos tuve el mismo problema, me gaste una fortuna en repararlo, pero conseguí un eléctrico bueno y fin a todos los problemas
hace 2 meses
Mejor solución  (según Andrés, el autor del problema) 
Hola de donde eres , yo de Stgo de Chile , tengo el problema q no suena la bocina y revise los fusibles están bien, si eres de acá para q me des el dato del electrico
hace un mes
Mejor solución  (según Andrés, el autor del problema) 
Tuve que llevarlo a un concesionario que fue el único que me dio solución, Classikcar en Vitacura. Era efectivamente la cinta del volante, 140.000 vale importar el repuesto que demora 20 días hábiles y 40.000 la instalación. Total 180 lukas, enfin pagables...pero cuanto irá a durar?? Preguntale a niconacho, aprece que encontró al electrico indicado.
Soy de Santiago también
hace un mes
Mejor solución  (según Andrés, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2011 · trend · 33000 kms
Buena Noche, mi VW GOL en las mañanas al encenderlo en frío, tengo que darle start varias veces (4 a 6 aprox) como si el arranque no sirviera, pero el resto del día funciona perfectamente y enciende en el primer intento, parece que después de dejarlo unas 6 u 8 horas sin usarlo, tuviera un problema para encender en frío... ¿que puede estar fallando?, descarté el arranque, pues el carro enciende perfecto en el transcurso del día, solo es en el primer encendido después de dejarlo varias horas apagado que presenta problemas.
MA
MauricioColombia
hace 2 meses
Respuestas de la comunidad
Hola Mauricio, es probable que la batería pierda la carga si es muy vieja, cuando lo enciendes por primera vez en el día el arranque esta lento y luego recupera la carga durante el uso diario. No puedo decirte mucho más. Suerte
hace 2 meses
Mejor solución  (según Mauricio, el autor del problema) 
A mi me pasa l mismo...voy a verificar el estado de la batería...ya que el vehículo es 2013 y ya estamos en 2016,debe ser eso...luego les cuento
hace 2 meses
Mejor solución  (según Mauricio, el autor del problema) 
Hola Mauricio, la falla que mencionas es típica por desgaste de CARBONES (escobillas) del motor de arranque (burro) por física sabemos que los cuerpos se contraen cuando están frios y esto ocurre con los cartones, están desgastados y al estar fríos están contraídos y el burro no funciona al primer arranque del día, luego cuando ha funcionado el motor del auto se calientan todas las partes ensamblados a él , con el calor los cuerpos se delatan, consecuentemente los carbones aumentan levemente su tamaño y logran hacer contacto o topar en el colector o rotor interno del motor de arranque y por esta razón puede funcionar al girar la llave en el primer intento, así que por lo que te informo, te daras cuenta que es un error de tu parte descartar la revisión y reparación del motor de arranque. Atte.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Mauricio, el autor del problema) 
Hola Mauricio, por la calificación negativa a mi respuesta es porque posiblemente no te sirvió, al parecer el problema no fue bien expuesto por tí, o no comprendí lo que querías explicar. Pero mi intención es ayudar, si el problema en tu auto es que cuando giras la llave del switch con el fin de que funcione el motor de ARRANQUE (burro) y éste no reacciona o no hace nada, es posible que dentro del switch no esté bien soldado o haciendo buen contacto uno de los cables eléctricos que permiten el paso de corriente al motor de arranque o burro, en éste caso es necesario examinar el cableado interno del switch. Cuando los cables de batería no están fijos haciendo buen contacto, o si su cable NEGATIVO no está bien ajustado a la carrocería o si ésta tiene oxidación dejará de fluir la electricidad, si los bornes de batería están sulfatados, o si la carga eléctrica de la batería no es suficiente no funciona el motor de arranque. Pero si todo lo mencionado está bien, entonces definitivamente el motor de arranque fue mal reparado, es probable que los carbones o escobillas internas no hacen contacto o no rozan en el colector del rotor o eje interno del motor de arranque, ésto puede ocurrir si el mecánico que arregló tu arranque, instaló carbones un poco más gruesos que los originales y se REMUERDEN en sus canales o si un cable del carbón está muy corto o mal soldado. El deslizamiento de cada carbón debe ser libre o suave en su canal de soporte y permitir que el carbón se asiente en el colector, ésto gracias al impulso de unos resortes, si los carbones se remuerden, no llegan a topar el colector y ésto no permite el flujo eléctrico requerido por el motor de arranque. Espero mi explicación sea comprensible y te ayude. Atte.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Mauricio, el autor del problema) 
Buena Tarde: Santiago perdon no califique negativamente tu respuesta, fue por accidente, saludos
hace 2 meses
Mejor solución  (según Mauricio, el autor del problema) 
Hola Mauricio, la verdad es que no importa la calificación, así que no te preocupes, cualquier persona pude aprobar o estar en desacuerdo con mi explicación, pero me fijo en la calificación para hacer el seguimiento si la persona que solicitó ayuda pudo o no solucionar el problema o requiere de más información. Saludos.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Mauricio, el autor del problema) 
Estimados yo tuve el mismo problema con el motor de arranque de mi vw gol g3 2005, le cambiaron el portacarbones del motor de arranque, una limpieza a sus componentes y cambio de cables positivo y negativo el que va desde la bateria y el que va a la masa del vehiculo, pero al momento de montar el motor NO debe quedar apretado al maximo o no va a partir, le realice esto al mio y anduvo sin problemas despues de la segunda puesta del motor de arranque. Espero esto les sirva.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Mauricio, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2007 · 4 puertas, base, 1.9 diesel · 210000 kms
Le agregue un poco de agua y me olvide de poner la tapa, calento lo suficiente para q prenda el testigo de temperatura, el problema fue q corto fusible recalentando el porta fusible, le cambie fusible y no arranca el electro ventilador tambien cambie el bulbo y lo mismo sigue sin funcionar. Cual puede ser el problema??
Gol 1.9 diesel mod 2007
LU
LUIS CArgentina
hace 2 meses
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 Volkswagen Gol  1995 · motor 1.8 gls · 0 kms
Quisiera. Saber el punto de sincronización de la correa demi auto volkswage. Gol del 95 motor udc 1.8 les agradecería unas fotos
MI
miguel angelPerú
hace 3 meses
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 Volkswagen Gol  2005 · diesel 1.9 trendline · 112000 kms
Hace unos meses lo deje estacionado y cuando lo fui a poner en contacto estaba muerto por completo,ni siquiera encendian las luces del tablero, espere un rato y despues de varios intentos arranco como si nada hubiera sucedido. Y hoy lo pongo en marcha con la llave de siempre...encendio en forma normal pero no funcionaba el cuenta vueltas y titilaba la luz del aceite,busque otra llave y arranco barbaro. Les quiero preguntar si el problema puede ser la llave o el contactor. Gracias.
DA
DANIELArgentina
hace 3 meses
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 Volkswagen Gol  1997 · 2 puertas · 230987 kms
Tengo un gol del 96, el problema es q me demoro como 20 minutos en prenderlo, le doy arranque con la llave y lo único que hace es dar explosiones hasta que llega a encender, pero está así hace tiempo, le puse carburador, cambie cable, bujías y otras cosas más, y no logro solucionarlo , necesito ayuda
VI
VitoloPerú
hace 3 meses
y otra persona con el mismo problema
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 Volkswagen Gol  2006 · suran · 178000 kms
Hola lo que me paso es que se me rompio el switch( o tambor) de arranque... lo reparo un cerrajero y desde que me lo devolvio al retirar la llave ya no se apaga el stereo y no se abren las puertas como lo hacian antes!!! y tambien me dejo de andar la alarma desde el control de la llave, lo unico que funciona es la apertura a distancia...
BI
bim boArgentina
hace 3 meses
y otra persona con el mismo problema
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Tengo una falla de alza vidrio... debo levantar el pituto para que al puerta abra mi auto es un gol
hace 3 meses
Mejor solución  (según bim bo, el autor del problema) 
Tengo exactamente el. Mismo problema. Esperemos que alguien nos ayude.
hace 2 meses
Mejor solución  (según bim bo, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2006 · 2 puertas, naftero , motor 1000 · 40000 kms
Pongo en contacto y no se prenden las luces del tablero y le hago virar pero no arranca
MA
manu Paraguay
hace 3 meses
Respuestas de la comunidad
Saludos Manu, en tu caso sólo existen 5 posibles causas que impiden que las luces del tablero enciendan o no entre en contacto el sistema eléctrico de IGNICIÓN del motor:
1) Falta de CARGA eléctrica de la batería, mal ajuste de bornes, o presencia de sulfato entre los bornes y pines de la batería que impide buen flujo eléctrico.
2) Falla por oxidación o quema del fusible de IGNICIÓN.
3) Falla del SWITCH en la columna de dirección, en donde entra la llave de encendido del motor, cuando un cable eléctrico se ha desoldado o tiene mala fijación NO permite que la IGNICIÓN se inicie, consecuentemente no encienden las luces del tablero y no enciende el motor.
4) Si en tu auto instalaron una ALARMA antirrobo, es posible que su MÓDULO se haya activado o tiene daño interno que INTERRUMPE el flujo eléctrico de ignición.
5) Revisa que los cables trenzados de cobre de MASA o TIERRA estén haciendo buen contacto entre el motor y la carrocería, revisa también que el cable NEGATIVO de la batería esté haciendo buen contacto en la LATA de la carrocería, a veces la lata puede estar corroída o su perno de fijación no hace buen contacto por PINTURA y no existe una buena conducción de electricidad.
6) Por el sector de abajo de la batería existe un CONECTOR eléctrico de cables que une los del motor con los cables que ingresan al interior de la cabina, es posible que no esté bien enchufado o uno de los cables esté suelto.
En uno de los puntos mencionados es posible que esté el problema. Atte.
hace 3 meses
Mejor solución  (según manu , el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2013 · 4 puertas  · 62000 kms
Buenas tardes, mi automóvil es un Gol modelo 2013 fabricado en Brasil, les comento que hace unas tres semanas aproximadamente, comenzó a presentar una falla. La falla consiste en que al momento de girar la llave para encender el vehículo, este hace el sonido normal de arranque, sin embargo no arranca, se queda haciendo el sonido de arranque pero no entra el motor por así decirlo. La falla no es constante, no tiene un patrón, no importa si el vehículo esta frio o caliente, o si tiene las luces encendidas o apagadas, no marca ningún código en el tablero, simplemente a veces la presenta y en oca…Leer completa
JU
Juan CarlosMéxico
hace 3 meses
Respuestas de la comunidad
A mi me pasa exactamente lo mismo, tu ya pudiste solucionar tu problema?
hace 3 meses
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
A mi me ocurre algo similar sólo que mi modelo es un G3 del 2000
hace 3 meses
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
A un compañero le sucede exactamente lo mismo si alguien sabe como solucionarlo o en su caso si se antes como solucionarlo lo comentare aqui mismo
hace 3 meses
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
Saludos Juan Carlos y amigos del foro, la falla mencionada puede ser ocasionada por dos posibilidades, la una puede ser por pérdida de CHISPA que deja de saltar en las bujías que es lo mismo a pérdida de IGNICIÓN, y la otra por falta de paso o presión de combustible.
Para determinar si es un problema de ENCENDIDO (falta de chispa en las bujías) sugiero desconecta un cable (cualquiera) de una de las bujías, introduce en el extremo desconectado del cable un destornillador, acerca el hierro del destornillador a una superficie metálica del motor y mantén una separación de 2 mm. Y que otra persona te ayude dando arranque al motor como intentando encender,(no toques el metal del destornillador mientras dan arranque o recibirás una descarga eléctrica) Si NO existe problemas de encendido o ignición debe saltar chispas entre los metales del motor y destornillador. Si NO SALTAN chispas es posible la quema del CAPTADOR que está dentro del distribuidor (delco); Quema de bobina; Quema del cable que sale de la bobina al centro de la tapa del distribuidor; Desgaste del carbón central en la parte interna de la tapa del distribuidor; Rotura del ROTOR o repartidor de corriente que va montado en el eje del distribuidor;
Si en el auto instalaron una alarma NO original antirrobo, si su módulo se activó por falla o mala instalación de su cableado, puede ser causante de corte eléctrico y es necesario que un electricista revise; Otra posibilidad es que el fusible de IGNICIÓN ubicado en la fusiblera del compartimiento motor se haya quemado.
Si EXISTE chispa en el motor, el problema puede ser causado porque el COMBUSTIBLE no entra en las cámaras de combustión, para comprobar si ésta es la falla, es necesario sacar la toma de aire (proveniente del depurador) del lado de la boca del cuerpo de aceleración, e inyectar un poco de líquido limpia carburadores dentro de la boca del cuerpo, si al intentar encender el motor funciona el problema es que no entra gasolina y ésto puede ser causado por obstrucción de filtro de combustible O daño de bomba de combustible.
Atte.
hace 3 meses
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
Buen día, les agradezco sus comentarios y les comento que sigue presentando la falla el vehículo, al parecer ya encontraron la falla y muy posiblemente sea el sensor del cigueñal, una vez que me hagan el cambio de dicho sensor les comentaré el resultado.
hace 3 meses
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
VW Gol 2013 - Tengo el mismo problema, arranca normalmente y me estacióno en el supermercado y al volver no arranca, se reinicia el reloj, como si le sacaran la bateria, cable de masa esta ok, le hice un scanner y arrojo error P0641. Tendra algo que ver? ya me esta colmando la paciencia. }

Saludos.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
Juan carlos si fue el sensor de cigüeñal ?
hace 2 meses
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
Buenos días, les comento que cambiaron el sensor del cigüeñal y el sensor del refrigerante, sin embargo el coche volvió a presentar la misma falla... Tengo 3 días que me regresaron el vehículo de la agencia y aún no presenta falla, sin embargo en la agencia me comentaron de un sensor que si no mal recuerdo se llama g25 y tiene que ir alineado con otros dos... Encontraron que en algunos momentos este se mueve de lugar y no está a la par de los otros dos... Me comentan en la agencia que lo alinearon (eso fue el sábado) y hasta hoy martes no presenta la falla.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2004 · aire dirección  · 178000 kms
Hola tengo un gol g3 2004...
Anda todo perfecto pero cuando la temperAtura llega entre 75 o 80 aproxcimadamente se apaga y no quiere arrancar... cuando le doy arranque el motor gira bien... pero la falta combustible lo dejo enfriar media hora más o menos y arranca y anda perfecto hasta que sucede lo mismo que puede ser ??,
GO
Gol g3Argentina
hace 3 meses
Respuestas de la comunidad
Posiblemente puede ser el distribuidor, ya que cuando se calienta no manda la chispa por esa razon el carro cuando se calienta se apaga, en frio el carro te funciona perfectamente pero cuando esta calienta no manda.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Gol g3, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  1998 · ab9 1.6 nafta inyeccion · 237000 kms
En circulacion se me apaga el motor. Lo pongo en segunda e intento arrancarlo y no arranca despues de 10 o 15 minutos le doy arranque y arranca sin problema ,. Ya no se que puede ser y es un peligro andar asi ,si a alguin le sucedio lo mismo me gustaria saber cual fue la solucion ,muchas gracias
WA
walterArgentina
hace 3 meses
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 Volkswagen Gol  2008 · Power · 70000 kms
Hola comunidad. Fui a encender mi gol e intentó arrancar pero no lo hizo. Volví a intentar encenderlo y gira el motor pero sin explosiones. Me di cuenta que al intentar encenderlo se inició una pérdida del aceite hidráulico que vació el depósito. El aceite parece caer de la caja de dirección hidráulica. Entró muy poca cantidad hacia la alfombra. Si le doy encendido gira el motor pero no arranca. ¿Tiene relación con la falta de aceite hidráulico?
CA
Carlos MarianoArgentina
hace 3 meses
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 Volkswagen Gol  1999 · 4 puertas 1.6 nafta G3 · 250000 kms
Hola gente,desde hace unos dias el coche no me enciende en frio y en algunas oportunidades tampoco enciende desp de un par de hrs de usarlo, al darle arranque parece muerto pero si se escucha la señal (tac tac tac) que manda la llave de encendido. Realmente me asombra porque ocurrió de golpe, al empujarlo arranca en 2 mts y en cuanto esto ocurre pruebo apagarlo y encenderlo enseguida y en reiteradas oportunidades enciende al toque con media vuelta de llave. Agradezco ayuda o idea por donde empezar a buscar la solución o si alguien sufrió el mismo problema. Saludos
DA
DANII63Uruguay
hace 3 meses
y otra persona con el mismo problema
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Dani es muy probable que tengas que cambiar los carbones del burro de arranque, igual que te conntrolen como se encuentra el arranque en general como el automatico y el bendi y las delgas del motor. Saludos
hace 3 meses
Mejor solución  (según DANII63, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2010 · 4 puertas · 85000 kms
Buenas tardes, ya de hace unos días tengo una falla en mi vehículo que me genera una gran molestia, el problema es el siguiente. Al poner el auto en contacto se enciende el electro-ventilador provocando que el motor arranque fallando o directamente no arranque, en las oportunidades que el motor arranca el electro-ventilador nunca se detiene y la temperatura nunca asciende, al acelerarlo falla constantemente y noto un fuerte descenso en la reacción así como también un excesivo consumo de combustible. Necesitaría saber cual es el inconveniente y como podría solucionarlo. Muchas gracias...

El vehículo es un gol power (BASE)
Modelo: 2010- 1.6
LU
lucasArgentina
hace 3 meses
y otra persona con el mismo problema
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Hola, checa el relé de módulo central
hace 3 meses
Mejor solución  (según lucas, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2005 · format power 3 puertas 1.6 · 65000 kms
Hola, tengo un gol power 1.6 3 ptas 2005, cuando esta uno o mas dias sin uso, le cuesta arrancar y hasta se ahoga, una vez q arranca falla o como que tironea, luego lo paro, y lo arranco desp de 15 minutos y ya no falla mas, y cuanto mas lo uso, menos falla. El problema es cuando esta parado mas de un dia. Que puede ser??
MA
mavecotArgentina
hace 3 meses
y otras 2 personas con el mismo problema
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Me acontece exactamente lo mismo, concuerdo con tu descripción y aún no tengo una respuesta concreta. Tironea al pasar a segunda marcha pero luego se estabiliza y anda sin inconvenientes. Alguna sugerencia ??
hace un mes
Mejor solución  (según mavecot, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2014 · GT · 45000 kms
Al robo de llaves se compro otra la codificaron en agencia ,tiempo después se enciende en tablero EPC se hace servicio, hoy día al encender auto encienden luces pero no arranca salgo del auto cierro con control , abro nuevamente e intentó encender y arranca esto ha sucedido 2 veces con diferencia de dos días , hoy falla nuevamente encendido se escucha como queriendo arrancar bombeo acelerador y arranca se enciende EPC al llevarlo al mecánico EPC ya apagado y arranca sin problema scanearon y dijeron era bobina de encendido , por favor dame tu opinión
LE
Lety México
hace 3 meses
y otra persona con el mismo problema
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 Volkswagen Gol  2005 · 1.6 · 140000 kms
En frío arranca aunque no muy liviano,, pero en caliente imposible...una vuelta del motor de arranque y sería... Se reparo el motor de arranque...se reemplazo la batería y nada...Todo empeoró después que le cambie anillos.
GE
GemenisChile
hace 3 meses
y otras 4 personas con el mismo problema
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 Volkswagen Gol  1998 · 4 puertas · 276249 kms
Buenas noches compañeros, quería consultar quien me puede ayudar a diagnosticar,
Mi vehiculó venia presentando una anomalía , cuando uno mete la llave y enciende control(gira la llave y abre control) siempre se enciende el relé que mete la bomba de gasolina pero este no lo hacia enseguida sino como casi al minuto, a veces lo hacia bien , pasando el tiempo dejo de hacerlo ya no lo hace, he revisado y la icu enciende pero no da salida para el relee tampoco ignición, tampoco inyección de gasolina, el equipo da salida de voltaje para los sensores no he podido buscar un scanner ya que el carro no enciende y lo tengo en casa. Ya comfirme los reles están ok , que podrá ser que tendría que hacer. Haa señor santi mi carro no tiene sistema de alarma antirrobo
SA
savirColombia
hace 3 meses
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Señor Santiago buenas noches me puede usted decir su numero telefónico y país para llamarlo y contarle todo lo que he hecho, gracias
hace 3 meses
Mejor solución  (según savir, el autor del problema) 
Buenas noches sr santago puede usted decirme su numero telefónico y país para contarle todo lo que he hecho. Gracias
hace 3 meses
Mejor solución  (según savir, el autor del problema) 
-1
Saludos Savir, primero revisa lo elemental como: Que los filtros de aire y combustible estén limpios y que las bujías estén bien, un motor no puede encender por 3 razones fundamentales o defectos que deben ser revisados:
1) No salta chispa en las bujías ( por daño del CAPTADOR que está dentro del distribuidor (delco), o quema de BOBINA, o quema del CABLE central de alta tensión que conecta entre la bobina y tapa del distribuidor, o daño / desgaste del CARBÓN central dentro de la tapa del distribuidor, o daño del ROTOR del eje del distribuidor. ) Si lo mencionado está bien, entonces comprueba lo siguiente. 2) Si en el auto instalaron una alarma antirrobo y si su conexión eléctrica no fue bien realizada o tiene malas uniones de sus cables eléctricos o si el MÓDULO de la alarma tiene defecto, puede CORTAR o anular el paso de la electricidad y no le permite funcionar al sistema de INDUCCIÓN (por lo tanto no trabaja la bobina y no se produce el salto de la chispa en las bujías) o no le permite funcionar a la bomba de combustible. En éste caso un electricista debe sacar el módulo de alarma y unir los cables eléctricos PROPIOS del auto como original.
3) Si se han roto o saltado dientes de la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no habrá chispa en las bujías, no habrá compresión en el motor, los inyectores no pueden trabajar OPORTUNAMENTE, el motor no encenderá.
ACLARACIÓN: NO confundir los términos DISTRIBUCIÓN con DISTRIBUIDOR (delco), la distribución es el sistema que regula la apretura y cierre de las válvulas del motor de manera OPORTUNA. El distribuidor (delco) es la pieza electromecánica que permite se realice la inducción por medio del captador, distribuye la electricidad de alto voltaje a cada una de las bujías mediante la rotación del ROTOR, regula el TIEMPO DE ENCENDIDO del motor, avanza o retrasa el momento en el que se produce el salto de la chispa en las bujías; Un defecto en la calibración del tiempo de encendido no permitirá el salto de la chispa oportuno, impide que el motor encienda y afectará en la potencia del motor. Mi número telefónico de celular es el que está junto a mi nombre. Avisa cómo va el asunto.
Atte.
hace 3 meses
Mejor solución  (según savir, el autor del problema) 
Señor Santiago buenas tardes, como le había dicho antes el carro no esta encendiendo, pero como tal no esta energizando el rele de la bomba, este relee cierra circuito con una tierra que genera la icu. Solo al momento de yo colocar la llave y abrir swichet se energiza la icu y activa el rele de la bomba, esto no lo hace , y al dar encendido debería energizar la bobina de ignición y energizar junto la bomba los inyectores y esto no lo hace, se han medido y en la bobina de encendido hay una línea fija de 12 vdc al igual que en una de las puntas de la bobina del rele bomba, además en los sensores como el maf hay llegan 5vdc, la icu esta como dando salida de voltajes a los sensores pero no esta haciendo nada como el programa cuando uno enciende control del carro , solo entra el rele que la hace encendery a la icu le llegan los 12 vdc pero no hace nda que puede ser, que puedo yo hacer.
Señor Santiago consulta de que país es para el indicativo de la llamada telefónica
Gracias
hace 3 meses
Mejor solución  (según savir, el autor del problema) 
Savir, revisaste que los cables que están dentro del switch de la llave estén bien soldados y haciendo buen contacto para que inicie la IGNICIÓN, ¿ revisaste el fusible grande de IGNICIÓN y sus cables en la fusiblera que hagan buen contacto eléctrico? ¿se prenden las luces o alarmas del tablero cuando pones en contacto la llave? ¿Has revisado el módulo transitorio de CONMUTACIÓN que tienen bajo el tablero junto a la caja de la calefacción lado del copiloto?
Soy de Quito- Ecuador. Atte.
hace 3 meses
JoséHola santiago tengo un vw para ti demora en encender en la mañana y algunas veces se bloquea con el inmovilizador pero lo pongo en contacto por 30 mints y enciende pero demora mucho en encender en las mañanas , ya se a dañado el arranque en algunas ocasiones por esta situación.
hace 6 días
Mejor solución  (según savir, el autor del problema) 
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Sr Santiago ya se ha revisado el switch de la llave, los fusibles de echo cuando se enciende el switch entra el rele que energiza la icu y esta se energiza le llegan los 12 voltios en los pines de alimentación 1 es tierra y 23 es 12vdc en 26 quedamos esperando la tierra para el rele de la bomba y para ejercer las demás funciones, sr Santiago mi carro es un Volkswagen gol mi modelo 1998 y no le vemos por ningún lado este modulo que nos indica, cuando coloco la llave prende las luces y el tablero hay indicación del nivel gasolina , contador de kilómetros , que pasaría si fuera la icu computadora, ella se puede borrar el programa se puede hacer algo, sr santi lo agregare a contacto para mandarles foto por wasatp

Gracias
hace 3 meses
Mejor solución  (según savir, el autor del problema) 
Savir, aparentemente en tu caso, puede haber algún problema de UEC (unidad electrónica de control) (computadora) difícil que se desconfigure su programa por sí sólo a no ser de haber usado mal un scanner o se produjo una avería interna por cortocircuito; Las pruebas y controles que haz realizado son correctas y los voltajes que informas demuestra que todo está bien aparentemente, pero NO es normal que se energice el relé de bomba luego de un minuto después de girar la llave al contacto, ésto es lo raro y causa sospecha de daño del computador; Sugiero lleves tu UEC a un centro de ingeniería electrónica (puede ser en una universidad de ingeniería electrónica o a un laboratorio electrónico) para que en bancos de prueba analicen el estado electrónico interno del computador, si los resultados son que la UEC está bien, será necesario revisar cada cable del arnés, puede ser que exista contacto "cortocircuito" entre cables generando una sobrecarga y problemas de funcionamiento al computador. Atte.
hace 3 meses
Mejor solución  (según savir, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1998 · 2 puertas · 16000 kms
Hola tengo un problema con el alternador recien reparado, colocado en el auto falla cuando arracas, en ralenti no carga mas de 12,4 volt, y luego si se ascelera bruscamente comienza a cargar y luego al apagar el motor , nuevamente en el arranque no carga. El alternador probado fuera del auto no falla. Tiene regulador incorporado, o sea que se le conecta el cable grueso de bateria y el de testigo de carga del tablero. Si unoexita con 12 v a travez de una lamp en la conexion del testigo comienza a funcionar ok.
Alguna pista para ayudar a buscar la falla? se los agradezco.
JU
Juan CarlosArgentina
hace 3 meses
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Buenas noches juan, yo tuve algo similar y hubo que detallar los diodos de rectifcacion encontrandoce uno en corto y además una escobilla gastada
Saludos
hace 3 meses
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
Esta reparado ok el alternador, pero continúa el problema, creo que será algo de la instalación, dentro del piloto del tablero. Seguiré buscando. Muchas Gracias
hace 3 meses
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
Saludos Juan Carlos, comparto con lo dicho por Savir, pero ¿revisaste que los cables de tierra o el negativo de la batería esté haciendo buena masa en el motor y la lata de la carrocería? con los años la lata de la carrocería se oxida o tiene pintura que no permite que TIERRA haga buen contacto; Mencionas que comprobaste el trabajo del REGULADOR de carga, pero cabe aclarar que un regulador en mal estado puede fallar en momentos de bajas revoluciones, medias o altas, es posible que tenga daño en sus contactos internos, es posible que tengas que cambiar el regulador de carga. Atte.
hace 3 meses
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
Gracias, pero el regulador es nuevo. Encontre un diagrama de la Marca NOSO donde dice que la lampara de indicacion de carga de Bateria funciona como ING del regulador. Por lo tanto voy a revisar que no tenga problemas por ese lado de lampara o del cable.
Luego voy a copmentar el resultado.
Nuevamente gracias por la ayuda

Juan Carlos
hace 3 meses
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1996 · 2 puertas,nafta motor 1.6 · 8000000 kms
Hola amigos le hago una consulta,espero que me puedan ayudar,en la mañana cuando tiro arranque,al auto lo tengo que acelerar un poco,cuando arranca del lado derecho del motor u embrague produce un sonido raro como un claclaclaclacla desacelero y se va...cuando voy a salir con el auto pongo primera y entre cambio y cambio hace un sonido chicchichi...tipico de embrague...la pregunta es,sera del embrague u alguna parte...a altas velocidades lo hace con mas frecuencia pero sonido mas despacio...los cambios estan medios duros 1,2,3 y 4 y 5 entran bien suave...se le cambio bujes de selectora de marc…Leer completa
PA
pabloArgentina
hace 3 meses
y otra persona con el mismo problema
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Hola probablemente lo que tienes roto es el disco de embrague
hace 3 meses
Mejor solución  (según pablo, el autor del problema) 
Hola bueno tu has roto el disco de hembague
hace 3 meses
Mejor solución  (según pablo, el autor del problema) 
Hola gente,lo pude solucionar,le tire un poquito el cable de embrague y quedo de diez...igual gracias por los comentarios!!! en cuanto al ruido del lado derecho al motor,era el bendice del motor de arranque que estaba mal regulado...(se reparo completo hace dos meses y se re regulo )
hace 3 meses
Mejor solución  (según pablo, el autor del problema) 
Saludos Pablo, la falta de tensión del cable de embrague NO produce ruido, así que al tensarlo sólo has disimulado un daño evidente del RODAMIENTO de embrague, prepárate para el gasto de la sustitución del KIT de embrague (plato, disco y rodamiento) que lo tendrás que hacer en poco tiempo. Respecto a lo que mencionas del BENDIX es una pieza que NO posee REGULACIÓN, su construcción es exacta en sus dimensiones, no te olvides de examinar los dientes de su PIÑÓN de ataque y cuando saques la caja de cambios para cambiar el embrague no dejes de examinar los dientes de la CINTA del volante motor, cuando se desgasta la cinta o corona dentada del volante motor puede ocasionar RUIDO cuando el motor de arranque funciona y el piñón de ataque del bendix engarza en ellos, la cinta con los años se desgasta y puede ser sustituida (si tiene desgaste sus dientes) calentando con soplete, de igual manera la nueva debe ser calentada para que se dilate y se pueda introducir en el contorno del volante motor. Atte.
hace 3 meses
Mejor solución  (según pablo, el autor del problema) 
Hola soy mujer me pueden ayudar ? el embrague de mi auto esta duro sera el liquido ???? gracias
hace 2 meses
Mejor solución  (según pablo, el autor del problema) 
Hola Maricela, la DUREZA del pedal de embrague puede afectar la rodilla del conductor si usa mucho el auto, cuando el pedal de embrague es duro al pisar o accionar, es aviso de daño del abanico de resortes del PLATO de embrague, los resortes con el tiempo pierden su elasticidad o cuando se han recalentado por quema de embrague. La solución para que quede suave el pedal es sólo CAMBIAR el conjunto (plato, disco y rulemán ) que conforman el mecanismo embrague. Atte.
hace 2 meses
Mejor solución  (según pablo, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2007 · 1.6 5 puertaa · 80000 kms
Buenas! Que tal! Mi nombre es abel. Tengo un gol look 2007 y en estos ultimos dias tuve problemas cn el tema de la aceleracion. Si lo acelero muy brusco me tironea... o se ahoga. (No es q lo pise a fondo) sino que en la calle sobre un andar normal me pasa q freno en un semaforo y cuando arranco no se xq me tironea... en primera, en segunda y a veces en 3ra. Lo apago y lo vuelvo a encender al instante y es como q me la bateria no larga el chispaso para q arranque... lo dejo un minuto apagado. Lo prendo y arranca normal? Tengo dudas sobre que puede ser... me gustaria q me tireen algun dato. Para tener una idea. Cuando lo lleve al mecánico. Pd:la bateria se me gasto hace varios meses... y la puentie cn otro auto. Supogo q algo tiene q ver... el tema de la bat. Desde ya muchas gracias!
AB
abelArgentina
hace 3 meses
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Cambiar filtro de nafta, tipica falla de tironeo. Tenes que revisar el relay del encendido, tambien cables de bujia,bujias,bobina...sensor de la mariposa(tps)...revisar los bornes de bateria,que esten limpios y ajustados...suerte y comenta como te fue...
hace 3 meses
Mejor solución  (según abel, el autor del problema) 
Realmente no se si es la solución pero a mi me funciono, o quizás fue pura casualidad... Me pasaba lo mismo , lo único que hice ( sin intención de hacerlo) fue sacar la manguera de vacío de la mariposa... Repito, quizá fue casualidad pero desde ese momento dejo de hacerlo, y si la vuelvo a poner pierde potencia y tiende a apagarse cuando accelero.
hace 3 meses
Mejor solución  (según abel, el autor del problema) 
Hola, según mi experiencia es el bulbo medidor de temperatura de inyección. Este baja donde se unen las mangueras de agua en la culata. Ahí hay dos bulbos el de arriba envía la temperatura a la aguja del tablero. El de abajo es el que necesitas cambiar. Espero te ayude. Saludos.
hace 3 meses
Mejor solución  (según abel, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2012 · Power 1.4 · 55000 kms
Buenas noches, tengo la siguiente consulta, cuando prendo el gol, arranca normal el auto, pero lo noto muy frio, hasta llega a vibrar, se nota mas en invierno que en verano. Cuando el auto calento funciona perfecto, tendra alguna falla? Antes no lo hacia, es modelo 2012 con 55.000 Km
Saludos.
FR
FranciscoArgentina
hace 3 meses
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Saludos Francisco, es de suma importancia cambiar cada 50.000 Km, (como mantenimiento NORMAL) el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" su señal es enviada constantemente a la computadora UEC para que "conozca" a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor y pueda administrar el trabajo y la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores; Como el motor funciona a temperaturas DIFERENTES, la cantidad del combustible inyectado debe ser VARIABLE, es decir cuando el motor está FRÍO requiere de MAYOR cantidad de combustible para facilitar su encendido y que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL de trabajo (90°C), cuando el motor se calienta progresivamente, la cantidad de combustible debe DISMINUIR proporcionalmente con la mayor temperatura alcanzada, y cuando el motor ha llegado a los 90°C la cantidad de combustible debe ser la JUSTA para mantener un consumo económico y que permita buen funcionamiento del motor; Cuando falla el sensor ECT la computadora se vuelve loca, no puede administrar la inyección, el motor tarda en encender o tiene dificultad para hacerlo, decaen las revoluciones de ralentí y a veces es casi imposible acelerar.
Cabe informar que es de suma importancia para el correcto funcionamiento de todos los sensores del motor que el trompo TERMOSTATO y sistema de refrigeración estén funcionando perfectamente, se puede decir que el termostato tiene FALLA cuando: El motor no ALCANZA los 90°C, Cuando la temperatura SUPERA los 90°C así esté funcionando el electroventilador.
Una vez que el motor se calentó alcanzando su temperatura IDEAL NUNCA debe BAJAR o disminuir mientras esté encendido; Si al desplazar el auto a altas velocidades o en descensos prolongados, disminuye o aumenta la temperatura de los 90°C es aviso que el termostato NO sirve y debe ser reemplazado con uno nuevo de buena calidad y del MISMO grado térmico sugerido por el constructor del motor; Por la importante función que desempeñan éstos dos bulbos (trompos) o sensores es preferible la adquisición de repuesto ORIGINAL, aunque resulte más costoso que un repuesto genérico, con varias marcas alternas o genéricas he tenido inconvenientes y malos momentos. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
hace 3 meses
Mejor solución  (según Francisco, el autor del problema) 
Tengo el mismo problema que francisco,mas o menos el mismo. Al mio le cuesta arrancar, antes arrancaba muy facil ahora es como que lo siento un poco más tardio a la hora del arranque, como pesado, yo no entiendo nada de mecanica por eso comento por ahi me pueden ayudar a mi tambien y yo con mi comentario tmb hacerlo. Muy a las perdidas o cuando recien salgo y el auto esta un poco frio es como que apreto el acelerador y como que no le llega señal al motor y al rato engancha. Siento como que puede ser por el combustible o como dice Santiago problemas con el sensor que regula el trabajo de los inyectores... Tengo un gol power modelo 2012, 51000 km. Espero algun comentario que me sirva de ayuda. Saludos.
hace 3 meses
Mejor solución  (según Francisco, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2008 · saveiro · 88000 kms
Tengo mi saveiro 1.6 inyeccion naftera,y cuando le doy arranque,regula muy mal,se acelera,sto pasa a las 1000rpm mas o menos,voy andando y cuando quiero parar en un semaforo,se para,y andando en ruta anda bn,es solo en baja la falla y mas cuando sta frio el motor,alguien le paso?que me pueda ayudar por favor?gracias
PA
PABLOArgentina
hace 3 meses
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Valvula de minimo q se te da
hace 3 meses
Mejor solución  (según PABLO, el autor del problema) 
Hola alex,cual es la valvula de minimo?
hace 3 meses
Mejor solución  (según PABLO, el autor del problema) 
La q va en el cuerpo de aceleración
Amigo
hace 3 meses
Mejor solución  (según PABLO, el autor del problema) 
Se refieren al cicler de baja? El cual regula (modera) el auto en neutro? Yo tuve ese problema y tuve que cambiar todo el carburador ya que tenia rota la rosca del cicler
hace 23 días
Mejor solución  (según PABLO, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2014 · Gol CL 2014 · 18000 kms
Se apaga el auto cuando esta en marcha no importa la velocidad a la que vaya, aveces arranca con el mismo impulso de la velocidad pero a veces ni eso hace que arranque y ya parado tarda en volver a arrancar, lo lleve a un taller mecanico y me dice que es el cuerpo de aceleración, que me recomiedan
SA
SANGACSMéxico
hace 3 meses
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Saludos Sangacs, a mi país no llegó el modelo de auto que mencionas, no lo conozco físicamente pero soy mecánico y te puedo orientar, NO cambies el cuerpo de aceleración Nada tiene que ver con la falla que informas, debes montar el manómetro de presión de combustible para comprobar si la bomba (pila) tiene falla, cuando esté el manómetro instalado en el auto debes recorrer varios kilómetros hasta que se produzca el apagón del motor, es aviso de daño de bomba si el manómetro en algún instante BAJA la presión de 40 libras. Si NO bajara la presión y el motor se apaga, entonces es posible que el CAPTADOR (si tu motor tiene distribuidor (delco)) , si tu motor NO tiene distribuidor, entonces es posible que tenga CKP (sensor que capta la rotación del cigüeñal) O CMP (sensor que capta la rotación del árbol de levas) uno de los sensores mencionados debe estar montado en tu motor, cualquiera de éstos sensores tienen la MISMA función que es la de CAPTAR el giro de un eje para que se produzca la INDUCCIÓN en la bobina y salte la chispa de alto voltaje en las bujías , cuando existe daño TÉRMICO en uno de los sensores mencionados, mientras están fríos funciona el motor, pero por falla térmica, conforme trabajan se van calentando progresivamente hasta que alcanzan una temperatura CRÍTICA que CORTA su señal apagando el motor, luego tienes que esperar varios minutos hasta que el sensor se enfríe y cuando ésto sucede puedes encender nuevamente el motor como si no ocurriera nada. La solución es cambiar el sensor afectado. Cabe informar que si tu motor superó los 50.000 Km, debes cambiar el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en tu país con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección) el cambio se lo hace como mantenimiento NORMAL, la falla de éste sensor causa atranques al motor, imposibilidad de acelerar, y tardanza de encendido del motor, su costo es módico y como repuesto alterno busca la marca IGUAZÚ brasilera, si no existe ésta marca en tu país, tienes que comprar repuesto ORIGINAL ya que los sensores de otras marcas fallan. Atte.
hace 3 meses
Mejor solución  (según SANGACS, el autor del problema) 
A mi me pasa lo mismo mi gol es 2013 tiene bateria nueva y ya le cambié el sensor ECT me costó $32 dolares, pero la falla continua, se apaga de repente lo dejo un rato y vuelve a encender pero me prendió los testigos de bateria y aceite juntos antes de apagarse, avisame si lo pudiste solucionar porque el mecanico lo tuvo 2 dias y no le encontró la falla, el Scanner no marca error tampoco.
hace 3 meses
Mejor solución  (según SANGACS, el autor del problema) 
Jorge, el sensor o valvula IAC se encarga de mantener estables las revoluciones de ralenti en 900, la suciedad impide su correcto funcionamiento. Si ingresa al motor aire adiscional NO deseado , se apagará, es necesario comprobar que las JUNTAS (empaques) del múltiple de admisión y de la base del cuerpo de aceleración no estén rotas o en mal estado. , revisa que mangueras pequeñas de vacío o tomás de aire no estén desconectadas o rotas. Atte.
hace 3 meses
Mejor solución  (según SANGACS, el autor del problema) 
Santiago, Jorge, les comento que ya quedo arreglado el fallo; lo que estaba fallando era la Bobina la cual la cambio el mecanico y asunto arreglado,
Santiago, te agradezco tus comentarios ya que me obligaron a buscar otras opiniones y no irme con el diagnostico que me dio el primer mecanico que fui a ver.
Saludos
hace 3 meses
Mejor solución  (según SANGACS, el autor del problema) 
Gracias x tu ayuda sangacs
hace 3 meses
Mejor solución  (según SANGACS, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2012 · 5 puertas 1. 4 · 90000 kms
No me arranca a la mañana lo empujo y pongo un cambio y le doy arranque y arranca enpujandolo
CA
Carlos jArgentina
hace 3 meses
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-1
Saludos Carlos, ¿ acaso te refieres a que el motor de ARRANQUE (burro) no funciona cuando accionas la llave del switch?
Si éste es el problema es necesario que primero limpies con lija los BORNES de la batería y los ajustes, deben estar en buen estado; Luego con un multímetro mide su carga eléctrica, debe medir con motor apagado 12,5 voltios y con motor encendido 13,5.
Cabe informar si la batería es vieja y NO tiene la CAPACIDAD de mantener ALMACENADA su carga eléctrica, causará la imposibilidad que el motor de arranque (burro) funcione en la primera encendida de la mañana luego de haber permanecido toda la noche estacionado, por lo general una batería en mal estado no permite el trabajo del arranque en la mañana en la primera encendida del motor. Si la batería tiene menos de 4 años y si su carga eléctrica es buena, entonces es posible que un CABLE eléctrico que conecta en el motor de arranque (burro) esté FLOJO haciendo mal contacto eléctrico, si los cables del arranque están bien, entonces será necesario SACAR el burro para hacer mantenimiento y cambiar sus escobillas (carbones). Atte.
hace 3 meses
Mejor solución  (según Carlos j, el autor del problema) 
Carlos, no me explico por qué mi respuesta no te ayudó, ¿entiendes de mecánica? ¿ tu narración o explicación del problema fue correcta?
Si tienes que empujar el auto para encenderlo la primera vez en el día porque el motor de arranque (burro) no funciona, las probabilidades de ésta falla son las que he mencionado en mi anterior explicación. Escribe y expón la razón por qué no te ayudó mi respuesta anterior. Atte.
hace 3 meses
Mejor solución  (según Carlos j, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1996 · AB9 GTI · 150000 kms
Que tal, paso a comentar. Cuando desconecto la batería y vuelvo a conectar se me activa el bloqueo de la alarma (balizas, y bloqueo de encendido. No arranca). Para poder usar el auto nuevamente tengo que retirar el modulo de alarma de la fusilera y esperar un buen rato. Conectarlo otra vez y arranca. Puede ser que este dañado? o es así el sistema? Nota, retire la batería para llevarla a cargar. Lo mismo que si me dan batería con otro auto. Ocurre lo mismo. No creo que sea la batería, por que cuando la conecte estaba cargada y el problema lo tuve igual, así varias veces. Desconecte para probar y me volvió a pasar.
BR
BrunoArgentina
hace 3 meses
y otra persona con el mismo problema
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2002 · 4 puertas full automatico 1.8 · 250000 kms
Cuando la temperatura llega a los 90 no acciona el electro y se prende la louz del aceite y el coche avisa que pare el motor mire el electro y no arranca
MI
MiloChile
hace 4 meses
Respuestas de la comunidad
-1
Hola milo si no arranca el electro pueden ser los fusibles que lo controlan,o el relay que comanda las velocidades,si le pones corriente directa de la bateria al electro enciende? es raro que prenda la luz de aceite cuando no prende el electro... la luz prende cuando esta regulando ? cuando aceleras se apaga ?
hace 4 meses
Mejor solución  (según Milo, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2013 · Hatchback 5 puertas motor 1.6 · 50000 kms
Iba andando en el auto cuando la radio se dejo de escuchar, tuve que apagar y encender de nuevo el motor. Luego me estacione y cuando quice arrancalo no pude, sonaba como cuando no tienes bateria, simplemente no arrancaba, al rato de estar intentandole arranco. Ya estacionado el carro puse la alarma y los vidrios no subieron, tambien la alarma empezo a sonar sin razon aparente.
LE
LeticiaMéxico
hace 4 meses
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-1
Hola leticia no prende ningun aviso en el tablero ? quizas el alternador no cargue lo suficiente o quizas es la misma alarma que esta funcionando mal y te bloquea la corriente del auto ( como si lo estubiecen robando)
hace 4 meses
Mejor solución  (según Leticia, el autor del problema) 
Saludos Leticia, estoy de acuerdo con lo dicho por Jona, pero una batería vieja que ya no tiene la capacidad de almacenar y mantener su carga eléctrica ocasiona los problemas que mencionas, es necesario medir su carga con un multímetro y debe marcar apagado el motor 12,5 voltios y con motor encendido si el alternador está trabajando bien debe marcar 13,5 voltios. Cabe informar que la batería se debe sustituir por una nueva si tiene más de 4 años. Atte.
hace 3 meses
Mejor solución  (según Leticia, el autor del problema) 
Me ocurre seguido. No se la razon pero te diria casi con exactitud que se te quemo el fusible. Revisalo, esta abajo a la izquierda del volante y creo que es el n°5 si no me equivoco
hace 3 meses
Mejor solución  (según Leticia, el autor del problema) 
Muchas Gracias!!, si era la bateria
hace 3 meses
Mejor solución  (según Leticia, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2013 · Motor 1.6 · 45000 kms
Hola! Tengo un problema con mi auto que es un gol 2013. Cuando lo enciendo por primera vez en el día (después del descanso de la noche) anda y enciende bien, pero si voy a un viaje de x tiempo (dese 15 minutos hasta varias horas) Lo apago y lo quiero volver a encender en poco tiempo ( de 15 a 3 o 4 hrs). Ya no quiere encender, no da marcha, si enciende panel pero no arranca. Alguien podría auxiliarme, ya que no sé que pueda ser :(.
MI
MinadakenaMéxico
hace 4 meses
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Tengo el mismo problema gol power 1.4
hace 3 meses
Mejor solución  (según Minadakena, el autor del problema) 
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Me pasa lo mismo en un voyage 2013
hace 3 meses
Mejor solución  (según Minadakena, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1992 · vw senda 1.6  · 7500 kms
Tengo un vw senda , naftero 1.6 arranca bien cuando levanta velocidad se apaga el motor, le doy arranque y salgo bien pero al rato vuelve a hacer lo mismo se apaga el motor...
Le limpiaron carburador, distribuidor, y cambiamos bobinas , de encendido , cables de bujías,,platinos y bomba de nafta pero sigue con el mismo problema, lo lleve a un electricista
Le revisaron todo los circuitos y el alternador y fusilera pero no le encontraron nada , pero la falla sigue... igual me podrian guiar para saber lo que es... gracias
HU
humbertoArgentina
hace 4 meses
y otras 3 personas con el mismo problema
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Hola yo tengo la misma falla. Fijate el didtribuidor Si no es chino. Y las mamás de tu auto
hace 4 meses
Mejor solución  (según humberto, el autor del problema) 
Dosculpame quise decir masa del motor y chasis.
hace 4 meses
Mejor solución  (según humberto, el autor del problema) 
El distirbuidor es original y esta bien le cambie la plaqueta y limpieza completa ,,, y sigue igual , lo que no e revisado la masa para ver, espero que sea eso ,,,,gracias
hace 4 meses
Mejor solución  (según humberto, el autor del problema) 
-3
Hola seguramente te falta masa o esta suelta por eso al acelerar se corta la corriente, lleva masa en la caja de cambios y seria mejor si agregas una masa de la tapa de cilindro al chasis
hace 4 meses
Mejor solución  (según humberto, el autor del problema) 
-1
Le revise la masa pero sigue igual no le encuentro la solución...todavia
hace 3 meses
Mejor solución  (según humberto, el autor del problema) 
Saludos Humberto, en tu caso existen tres posibles fallas que deben ser revisadas:
1) Obstrucción de filtro de combustible.
2) La bomba de combustible puede estar dañada y NO suministra combustible al carburador.
3) Está obstruido el ingreso de combustible al carburador o está MAL regulado el NIVEL interno de combustible en el recipiente (cuba) del carburador, es posible que el nivel de gasolina está BAJO y debe ser más ALTO (tener más combustible), por ésta razón cuando el motor trabaja en bajas revoluciones se mantiene funcionando, PERO al acelerar o exigir potencia, el consumo de gasolina es mayor y rápidamente se vacía la cuba o se queda sin combustible lo que ocasiona la imposibilidad de acelerar, mantener la velocidad y/o el apagón del motor. En tu caso hay que revisar que no existan obstrucciones en las cañerías de combustible y el nivel de la cuba debe ser CORREGIDO disminuyendo la altura de la RODELA de la base de la PUNTA CÓNICA o manipulando la lengüeta del FLOTANTE (flotador o boya), el asunto está en lograr que el nivel de gasolina en la cuba sea MAYOR o más alto. Atte.
hace 3 meses
Mejor solución  (según humberto, el autor del problema) 
-1
El retorno de combustible es mayor que la en trada del carbulador y la bomba de nafta no tiene la presion adecuada ya que todas vienen igual. Que pasa si anula el retorno... y lo pongo directo...
hace 3 meses
Mejor solución  (según humberto, el autor del problema) 
-1
Humberto, lo ideal es chequear que las conexiones de las cañerías estén correctas, no es conveniente para la bomba bloquear el retorno, el exceso de combustible no consumido y suministrado por la bomba elevará la presión y terminará dañando el diafragma del REGULADOR de presión o incluso a la bomba. Atte.
hace 3 meses
Mejor solución  (según humberto, el autor del problema) 
-1
Te cuento que el carbulador del vw senda le cambie el carbulador de una boca y es de peugeot 404 pok el orininal no lo tenia ese carbulador funciona lo mismo... le estoy chequeando las maguera para ver la falla... gracias
hace 3 meses
Mejor solución  (según humberto, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  1992 · Gl 1.6 · 292000 kms
Hola gente tengo un problema con el gol. Por la mañana, o al dejarlo muchas horas sin usar el auto le cuesta mucho arrancar, o no arranca. Que puedo hacer para solucionar este problema. ??
El auto es nafta / gnc
Muchas gracias y espero su respuesta
AR
ArielArgentina
hace 4 meses
Respuestas de la comunidad
Si sentis que el arranque del auto es pesado, es por el burro de arranque, suene secarse por el calor del motor, tendrias q ir a un electricista q te diga bien, pero seguro q es una buena lubricacion y limpieza del burro
hace 4 meses
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 Volkswagen Gol  1992 · 3 puertas motor renault 1.6 · 0 kms
Hola buenas tardes les cuento que tengo mi gol modelo 92 y le cuesta arrancar y no se por que ya le cambie varias cosas del motor y sigue jodiendo con lo mismo , cuando le doy arranque sea en frio o caliente le cuesta arrancar.
DA
Daniel Argentina
hace 4 meses
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 Volkswagen Gol  1997 · Ff3puerta · 20000 kms
Hola mi pregunta es x que no le llega corriente al carburador más al inyector y no ase que arranque el auto
WA
WalterArgentina
hace 4 meses
y otra persona con el mismo problema
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 Volkswagen Gol  1997 · Ff3puerta · 20000 kms
Hola tengo un gol 97 mimi pregunta es x que no le llega corriente al carburador mono punto más a la parte inyector y no ase que arranque el auto
WA
WalterArgentina
hace 4 meses
y otra persona con el mismo problema
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 Volkswagen Gol  2001 · confortline, 4 puertas 1,6 · 190000 kms
Hola mi nombre es Ricardo Mi problema es que en mi Vw gol 2001 suena una alarma de emergencia, creo que es la de fabrica cuando abro la puerta con la llave; la cosa es que pensé que era el bloqueo que tienen los autos contra robo porque ademas prende las luces de estacionamiento. Me subi al auto di contacto mientras la alarma sonaba y no daba arranque asi que me bajé y cerre la puerta con llave esperé como 20 a 15 segundo y la alarma dejo de sonar pero cuando volvi a abrir la puerta esta comienza a sonar como por 1 minuto. He probado abriendo y cerrando las puertas, tengo todo cerrado el capo…Leer completa
RI
RicardoChile
hace 4 meses
Respuestas de la comunidad
Saludos Ricardo, es fundamental primero medir la carga de la batería con un multímetro, debe marcar entre 12,5 a 13 voltios de carga, si marca menos es la causa para que la alarma se active constantemente, en éste caso si la batería fuera vieja es posible que ya NO tenga capacidad de almacenar o conservar la carga eléctrica y todo se solucione cambiando.
Otra posibilidad que hace que se active la alarma (pese a que las puertas están bien cerradas), es cuando en los PULSADORES (interruptores de presión) ( que se aplastan al cerrar las puertas), ubicados en el marco de la carrocería, existe ÓXIDO e impide que el sistema antirrobo de la alarma se desarme, es necesario revisar y limpiar CADA pulsor o botón de cada puerta, compuerta y capó.
La última alternativa posible es que el MÓDULO de la alarma (dispositivo electrónico que controla el funcionamiento de la alarma) se haya quemado o dañado, por cierto la sustitución cuesta un ojo de la cara, en mi país cuesta $790 dólares americanos, La mayoría de clientes, cuando hay daño del módulo, prefieren (por ser más económico) suspender la alarma original del auto e instalar una alarma ALTERNA que venden en cualquier autolujos. Su costo es $80 dólares incluida la instalación. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
hace 4 meses
Mejor solución  (según Ricardo, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  1999 · 3 puertas · 250000 kms
Me sucede q quito el contacto pero el motor sigue en marcha. Luego pongo un cambio y piso el freno para que se detenga y cuando lo hace quedan las luces de bateria y presion de aceite encendidas. Pero yo quito la llave y no se apaga es como si quedara en contacto. Probe desconectar la ficha de la llave de arranque pero sigue encendida.
PO
PoliArgentina
hace 4 meses
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Saludos Poli, aparentemente por tu comentario existe daño interno en el SWITCH de la llave, uno de los cables eléctricos está desoldado o haciendo circuito y no permite que corte el flujo eléctrico de IGNICIÓN, a ésto es lo que los mecánicos llamamos un "contacto directo de ignición" y es por ésta razón que el motor no se apaga cuando giras o sacas la llave. Un electricista debe revisar y solucionar el problema. Atte.
hace 4 meses
Mejor solución  (según Poli, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  1997 · 1.6 diesel tres puertas  · 279000 kms
Andaba perfecto , lo pare un rato y ya no arranco, prende todo el tablero y nada, me fije bateria y bien, es mas lo lleve al electricista miro el burro y todo bien, sali del taller y arrancaba perfecto, a la tarde lo pare y a las cuatro horas despues no arranco, puede ser el temorizador rotofrance tdr 5007 el problema ? puede ser una bujia ? puede ser un cable ?
RO
robertoArgentina
hace 4 meses
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Hola a mi me pasa lo mismo tengo un gol 2006. Lo lleve al taller el motor no es y la bomba tampoco me dijeron no se q hacer cuandoe l motor esta tibio no arranca :(
hace 3 meses
Mejor solución  (según roberto, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2012 · power · 57000 kms
Lo compre hace dos días y despues de lavarlo, abrí el baúl con la llave, estando mojado, no sabía que la llave tenía un chip, desde ahi no me arranca mas, no es batería porque se acciona para arrancar pero el motor se detiene inmediatamente después del arranque, con la segunda llave arrancará? hay alguna forma de resetearlo?
CL
clau_p30Argentina
hace 4 meses
Respuestas de la comunidad
-1
Saludos amigo, si el motor enciende con la COPIA de la llave, NO hay necesidad de intervenir con scanner ni existe problema alguno en el software de la computadora del auto, el problema está únicamente en la LLAVE que se mojó, en tu caso basta abrir la parte plástica de la llave y secar su parte interior y ver que el CHIP esté seco, no se haya desprendido del metal de la llave (el chip debe estar bien pegado). Cabe advertir que el desgaste del switch de la llave en la columna de dirección, O la vejez, desgaste, suciedad, desprendimiento o daño del chip, de la LLAVE activa el inmovilizador o sistema antirrobo del computador, en el caso de un daño de llave, existen establecimientos en donde hacen copias de llaves para auto, la gente que trabaja en ellos tienen el scanner y conocen los procesos para hacer que la computadora del auto reconozca la nueva llave o chip. En el caso de desgaste o daño del switch, será necesaria la sustitución con la introducción a través de scanner del nuevo código o clave de seguridad y haciendo que la computadora del auto lo reconozca. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
hace 4 meses
Mejor solución  (según clau_p30, el autor del problema) 
Saludos Clau_p30, estas páginas sirven de ayuda o consulta a la gente, por la calificación negativa a mi respuesta, podrías tener la gentileza de contarnos ¿Cual fue el problema en tu auto? ¿lograste solucionarlo?
Atte.
hace 3 meses
Mejor solución  (según clau_p30, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2013 · Gol trend pac 1 · 56000 kms
Hola el auto ala manana le tengo q dar como 6o7 veces para q arranque despues todo bien lo lleve al mecanico y cambiamos bujias y filtro de nafta y estamos igual
TO
TotoArgentina
hace 4 meses
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 Volkswagen Gol  2000 · 1.9sd, 3 ptas · 223000 kms
El auto al primer arranque demora mas en arrancar y ademas se sacude el motor. Una vez encendido no tiene problemas en todo el dia. Ademas me ha sucedido que al realizar viajes de 600km aprox. Al otro dia de dejarlo sin arrancar no ha querido arrancar y hubo que empujarlo y arrancarlo en 2° marcha. Gracias
TU
tuerca28Argentina
hace 4 meses
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 Volkswagen Gol  1996 · motor 1.6, 3 puertas · 200000 kms
Hola tengo un problema con mi gol... cada ves q arranco el coche en frio tengo q darle muchas vuelta al motor (unos 5 segundos) y acelerarlo a fondo y en caliente el burro se pone muy pesado...el tema es q le hice arreglar el burro y cambie las bujias...y los inyectores se los limpie a finde año... q puede ser?
LE
LeandroArgentina
hace 4 meses
y otras 2 personas con el mismo problema
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Hola amigo... Por las fallas que contas parece estar fuera de punto el distribuidor... no es facil poner a punto el distribuidor de ese motor... pero empezaria por ahi.
hace 3 meses
Mejor solución  (según Leandro, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  1993 · 3 puertas motor 1.6 audi · 180000 kms
Le doy arranque y no funciona...hace poco me cambiaron los carbones del encendido.
DA
DarioArgentina
hace 4 meses
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 Volkswagen Gol  1993 · 3 puertas motor 1.6 audi · 180000 kms
Le doy arranque y no funciona...hace poco me cambiaron los carbones del encendido.
DA
DarioArgentina
hace 4 meses
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 Volkswagen Gol  2006 · 1.6 · 119000 kms
Hola gente mi gol comenzó a fallar cuando arranca en nafta bajan las revoluciones si lo apuro con el acelerador casi se detiene hasta que se normaliza cuando pasa al Gnc no falla
HU
Hugo Daniel Bazan Argentina
hace 4 meses
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Hola disculpa podrías comentar si solucionaste y como ya que tengo el mismo problema. Gracias
hace 3 meses
Mejor solución  (según Hugo Daniel Bazan , el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  1993 · 3 puertas, motor 1.6 · 200000 kms
Hola que tal buen dia, tengo un problema con mi Gol GL mod. 93, pongo la llave y le doy contacto, prenden todas las luces del tablero y demas, y hay un detalle la aguja de R.P.M se descontrola, y a la hs de prenderlo no arranca. Ni siquiera gira el motor. Es como si no tuviera bateria pero esta todo bien la bateria. Que puede llegar a ser ?
Gracias...
UR
UrielArgentina
hace 4 meses
Respuestas de la comunidad
Saludos Uriel, desconecta los bornes de la batería, limpia con lija, mientras haces ésto se ha descargado la electricidad estática que puede interferir en el funcionamiento de la computadora y que también afecta al instrumento, vuelve a colocar los bornes lubricando con aceite o grasa de VASELINA, enciende el motor y avisa si se solucionó el problema. Atte.
hace 4 meses
Mejor solución  (según Uriel, el autor del problema) 
Hola tengo el mismo gol, me pasaba eso y habia resultado ser (en mi caso) que era una chapita del tambor de la llave, saludos y suerte!
hace 3 meses
Mejor solución  (según Uriel, el autor del problema) 
Hola me paso lo mismo y despues de una buena limpieza en el borne negativo no paso mas.
Ahora tengo un problema que no me llega corriente en la entrada del distribuidor el negativo,señal y positivo, me llega positivo señal y positivo. Y no encuentro el problema.
hace un mes
Mejor solución  (según Uriel, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2010 · 4 puertas,pack 3, motor 1.6 i motio · 89000 kms
Hola, el problema que tengo que arranque cuando esta el auto frio arranca y se para luego de diez o quince veces queda regulando, quisiera saber cual ouede ser el problema porque mi mecanico probo con una computadora nueva con otro cuerpo de mariposa y no hay cambios, gracias
DA
DaniloArgentina
hace 4 meses
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 Volkswagen Gol  2005 · 1.9 diesel  · 200000 kms
Pare y a los cico minutos no arranco tiene gasoil precalienta gira el burro y no arranca
LE
leonardoArgentina
hace 4 meses
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 Volkswagen Gol  2014 · 4 ptas 1.6 8v  · 9000 kms
Buen dia para todos! Cambie recientemente mi arbol de levas de serie por uno mas robusto, segun parece la pieza que coloque es: VW POLO 9N3 BAH / BLM de 276° el problema es el siguiente: La primera vez el auto arranco sin problemas al segundo intento, despues de eso se encendio nuevamente y se saco a rodar sin forzar, anduvo por quizas 300m y se apago, no volvio a encender por lo que se volvio a desarmar, se reviso desde los buzos, tiempo, hasta la compresion y todo en orden. Volvio a encender. Esa tarde se realizo un viaje de aproximadamente 15 km sin forzar y al dia siguiente prendio al seg…Leer completa
JE
jesus_enapoMéxico
hace 4 meses
Respuestas de la comunidad
Saludos Jesus, tu auto es muy nuevo con poco recorrido y supongo que el cambio del árbol de levas fue con el fin de aumentar potencia al motor, por lo que comentas la adaptación del árbol de levas quedó bien si el motor funcionó sin atrancarse distancias superiores a los 15 kilómetros, además comentas que midieron la compresión y está bien, yo supongo que antes de realizar la adaptación el mecánico comparó el tamaño del árbol y que el PUNTO en el árbol de captación del sensor CKP es de igual altura y dimensión al árbol anterior, si no fuera así habría que hacer una adaptación para que la distancia del CKP sea la correcta y no falle su función; Mencionas que la compresión del motor está bien y yo supongo que está igual y estable en los 4 cilindros.
Son dos problemas diferentes que mencionas en tu exposición, el primero es que NO enciende el motor del auto al primer intento ( a veces cuando el motor está caliente o frío) y la segunda falla es que el motor se apaga repentinamente y vuelve a encender. Estas fallas pueden ser causadas por daño o falla de uno de dos sensores diferentes y/o posiblemente de daño térmico de la bomba de combustible, en tu caso resulta ser raro con tan bajo recorrido de tu auto;
El primer sensor que puede estar fallando y no es factible su comprobación pero sugiero su cambio es el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección" éste sensor tiene un costo módico, siente la temperatura del agua o refrigerante del motor tiene la apariencia de un trompo o bulbo, pero cumple una función muy importante en el motor; Cuando falla éste sensor la computadora del auto se vuelve LOCA y no sabe constantemente a qué temperatura está el motor y no puede administrar el trabajo de los sensores ni puede dosificar la cantidad de combustible que debe ser proporcionada por los inyectores; Cabe informar que la cantidad de combustible que debe ser inyectado en el interior de las cámaras de combustión debe ser PROPORCIONAL a la temperatura del motor, es decir cuando el motor está FRÍO para facilitar que encienda se requiere MAYOR cantidad de combustible y lo contrario cuando el motor está CALIENTE se requiere MENOR cantidad, PERO si existe daño en el sensor ECT y no emite constantemente su señal, la computadora en ciertos momentos no sabrá a qué temperatura está el motor, consecuentemente no puede administrar la dosificación CORRECTA de combustible Y a veces puede enviar mucho causando ahogo al motor y otras veces puede ser deficiente, cualquier fallo de dosificación puede impedir que el motor encienda al primer intento. Por lo explicado comprenderás que la tardanza, ligereza de encendido del motor y el consumo de combustible dependen directamente del sensor ECT.
El segundo sensor que puede fallar y debe ser comprobado su funcionamiento mediante osciloscopio, es el sensor CKP, capta la rotación del árbol de levas, su función similar al CAPTADOR que va instalado en el interior del distribuidor (delco) de un Vw. Gol, es captar la rotación de un eje, su señal es enviada a la computadora (UEC) permitiendo se realice la INDUCCIÓN en la bobina y salte la chispa en cada una de las bujías, comprenderás si falla éste sensor, el motor repentinamente quedará sin chispa ocasionándole su apagón. Cabe advertir que es muy importante para el buen trabajo de todos los sensores del motor que esté instalado en el motor el trompo TERMOSTATO.
Respecto a la bomba (pila) de combustible es necesario recorrer varios kilómetros con el manómetro o herramienta que mide la presión de combustible instalada en la línea de combustible, a veces la bomba puede tener daño térmico, es decir por calentamiento ANORMAL causado por defecto, dilata su conexión electrónica interna abriendo su circuito, no permite pase electricidad, su motor deja de funcionar a todas sus revoluciones y no impulsa con la presión debida combustible hacia los inyectores, consecuentemente el motor del auto se apaga. Respecto a la computadora UEC del auto, sugiero NO permitas su manipulación interna de sus componentes electrónicos y dudo que sea necesaria su reprogramación. Espero mi información sea útil y oportuna, te ayude a localizar la falla. Atte.
hace 4 meses
Mejor solución  (según jesus_enapo, el autor del problema) 
Puede ser el punto de sincronizacion
hace 4 meses
Mejor solución  (según jesus_enapo, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2004 · 4 puertas, motor 1.9 sd, confortline · 230000 kms
Hola: estaba andando perfectamente y no arranco mas, todo se veía normal en el tablero. Llame al electricista lo vio y después de varias pruebas, dejo de funcionar el testigo del pre calentador y dice que no pasa corriente a la bomba injectora, que es una electro válvula que tiene, tiene algo que ver una cosa con la otra? me dijo que habia que anularla no me dio mucha seguridad el profesional asi que el golcito esta parado... desde ya muchas gracias.
CA
cauteroArgentina
hace 4 meses
y otra persona con el mismo problema
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Me paso lo mismo y era el fusible muela q esta al lado de la bateria tiene dos tornillos agarrados al borne positivo y uno q sostiene el fusible es de 60 amp. Relay y temporizador debajo de la guantera en el mio q es 2006.
hace 2 meses
Mejor solución  (según cautero, el autor del problema) 
El rulo pre calienta unicamente las bujias incandecentes para el arranque en frio me parece q mando un bolaso.
hace 2 meses
Mejor solución  (según cautero, el autor del problema) 
Hola camisa! A mi me pareció lo lo mismo, asi que seguí buscando, era la ficha redonda que lleva todos los cables del motor al tablero... Desde ya muchas gracias. Solo quedo titilando la luz de presión de aceite y el cuenta vueltas caído.
hace 2 meses
Mejor solución  (según cautero, el autor del problema) 
Perdón quise poner carnuza, y escribi cualquiera.
hace 2 meses
Mejor solución  (según cautero, el autor del problema) 
Igual trata de solucionarlo, cuando salta el fusible hace lo mismo titila la luz del aceite y se muere el cuenta vueltas.
hace 2 meses
Mejor solución  (según cautero, el autor del problema) 
Ok gracias! Si me voy a fijar em el fusible.
hace 2 meses
Mejor solución  (según cautero, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2004 · 5 puertas 1.9 · 240000 kms
Mi gol 1.9 no quiere arrancar en calinte...hasta que no se enfria no arranca, y empezo a consumir demasiado, con tanque lleno en ciudad hacia 700 km y ahora no llego a los 500km...por favor si alguien sabe que puedo ver se los voy a agradecer
MC
mc1980Argentina
hace 5 meses
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 Volkswagen Gol  2005 · 3 puerta · 29000 kms
Primero era la ficha de arranque que va de tras del tambor. Lo cambie luego le doy arranque y funciona pero cuando la llave vuelve se apaga.
AL
alejamdroArgentina
hace 5 meses
Respuestas de la comunidad
Saludos Alejandro, cuando sueltas la llave del switch se apaga el motor es porque se corta la ignición, ésto es por rotura de suelda de uno de los cables internos del switch o internamente el mecanismo del switch está dañado; Una solución provisional y menos costosa (el switch en mi país cuesta un ojo de la cara $490 dólares americanos) sería desoldar los cables de IGNICIÓN del switch y extenderlos haciendo una instalación o adaptación a un interruptor común, para encender el auto tendrías que cerrar el circuito moviendo el mando del interruptor común que hará que se enciendan las luces o alarmas del tablero y trabaje la bomba de combustible, luego giras la llave del switch sólo para desbloquear el seguro del volante y hacer funcionar el motor de arranque para que encienda el motor del auto; Para apagar el motor del auto tendrías que mover el mando del interruptor al otro lado y sacar la llave del switch. Atte.
hace 4 meses
Mejor solución  (según alejamdro, el autor del problema) 
Ahora me aparece una auto naranja con una llave
hace 4 meses
Mejor solución  (según alejamdro, el autor del problema) 
Solucione el problema era la llave no leia la computadora lo deje 35 minutos en contactos luego lo saque y ay anduvo. Increible me salve de gastar mucha plata
hace 4 meses
Mejor solución  (según alejamdro, el autor del problema) 
Ahora m mi problema es que hace un ruido muy raro como si intineara la valvula ,
hace 4 meses
Mejor solución  (según alejamdro, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2007 · 1.9 sd · 110000 kms
Buen dia. El problema lo vengo notando despues del cambio de aceite y filtros. Cuando arranco el auto queda la luz de aceite titilando como por 5 segundos. Despues se apaga y no vuelve a aparecer. Lo hace siempre solamente en el arranque. ¿Me debo preocupar?. Cualquier información puede ser muy util. Gracias
SA
santiagoArgentina
hace 5 meses
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 Volkswagen Gol  2007 · 1.9 sd · 111000 kms
Buen día, hace bastante tiempo que vengo sufriendo un problema en el arranque en frio por las mañanas o a veces lo logro encender en frio, recorro 1km, lo apago y tengo problemas para encenderlo (el auto sigue frio). Ademas que tiene que dar varias vueltas el motor para arrancar, una vez que enciende (se ve en el tablero que aumentan las r. P. M) y luego se para. Despues de intentar arrancarlo nuevamente varias veces consigo que arranque y larga mucho huma blanco y un olor desagradable. Agradezco cualquier ayuda.
SA
santiagoArgentina
hace 5 meses
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 Volkswagen Gol  1997 · Gol 1.6 diesel · 100000 kms
Cuando está caliente no arranca no hay problema cuando está frío se pone muy pesado el burro e pensado en poner otro burro el que tiene es wapsa jo
JO
JoséArgentina
hace 5 meses
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Hola Jose, yo tuve mismo problema y la solución fue el automático del arranque o burro. Saludos
hace 4 meses
Mejor solución  (según José, el autor del problema) 
Saludos José, MIDE la compresión del motor ya que una compresión elevada se opondría al giro o rotación del motor de arranque (burro) la solución NO es cambiar el motor de arranque, la solución es bajar o disminuir la compresión del motor sacando la culata (tapa de cilindros) e instalando una JUNTA de compresión sobremedida confeccionada con amianto y más gruesa que una normal. La compresión sube más cuando está caliente el motor y es por ésta razón que el burro trabaja muy lento cuando el motor está caliente, cuando el motor del auto está frío la compresión es menor y por ésta razón el arranque tiene menos dificultad en rotar para encender el motor del auto. Atte.
hace 4 meses
Mejor solución  (según José, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  1996 · 3 puertas  · 92532 kms
El problema es,cuando iba andando se paro el auto. Pensando que era combustible,lo quise arrancar y no arranco mas. Lo e llevado a todos los mecanico y no me resuelven el problema,llevaron la computadora a revisar si tenia un corto pero esta bien!! lo que no llega es corriente a la bobina,se cambio 2 relay que estan a los pies del asiento del acompañante. Y tampoco larga corriente.me gustaria saber cual podria ser el problema!!!!(porque no llega corriente a la bobina de encendido,y no larga corriente hacia las bujias)
VI
victorArgentina
hace 5 meses
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Hola tengo el mismo problema hace 20 dias que no logro hacerlo arrancar , pudiste solucionarlo ? saludos
hace 4 meses
Mejor solución  (según victor, el autor del problema) 
Todavia no e podido arrancar el auto!!!! tendrias que probar los relay que tiene a los pies del acompañante. Xq esos tienen funcion para casi toda la corriente del motor!!!!
hace 4 meses
Mejor solución  (según victor, el autor del problema) 
-1
Me pasa exactamente lo mismo con mi gol, supuestamente era el modulo pero lo cambie y nada! Lleve a probar la bobina y anda perfecto, pero aun asi no larga corriente a las bujias... no se que podra ser.
hace 4 meses
Mejor solución  (según victor, el autor del problema) 
Me pasa lo mismo lpm, hoy compre la bobina porque me habían dicho q era eso, la cambie y sigue igual...
hace 4 meses
Mejor solución  (según victor, el autor del problema) 
Buenos días estimados amigos, yo tuve el mismo problema y si fue un dolor de cabeza puesto que en las mañanas encendía con normalidad pero en el transcurso que se calentaba se apagaba y no se prendía más, debía esperar que se enfríe para que se encienda nuevamente hasta que di con la falla, deben cambiar el sensor TPS,espero les sirva mi experiencia. Saludos
hace 4 meses
Mejor solución  (según victor, el autor del problema) 
Hola buenas noches, me paso lo mismo, pare el carro el viernes y no sali hasta el lunes cuando fui a prender nada no llegaba corriente no daba chispa, y a la final era la bobina captadora la q va en el distribuidor, estoy un 90% seguro de q es tu problema amigo espero lo soluciones pronto... yo ahorita tengo un problema parecido pero es q el carro cuando tiene rato rodando se apaga solo y hay q esperar un ratico para prender y no se q es, sospecho q es nuevamente la captadora
hace 4 meses
Mejor solución  (según victor, el autor del problema) 
Holaaa ya resvi el problema. Le tuve que cambiar el distribuidor completo. Era el captor del distribuidor,que ponía todo en corto. Lo que vale el captor es mejor comprar el distribuidor completo...
hace 4 meses
Mejor solución  (según victor, el autor del problema) 
Tuve el mismo problema cambie tambor de la llave problema resuelto
hace 2 meses
Mejor solución  (según victor, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2007 · Power 1.6 IV generacion · 540000 kms
Buenas gente, les comento q mi gol tiene 540000 km y hace 4 mese empezo a fallar el arranque, de 20 arranques, 1 falla. Es como que se corta la corriente y se reinicia el tablero, es similar a cuando se queda sin batería. Vale aclarar que primeramente cambie carbones, bujes, inducido, bendix se controlo el punto del motor luego se cambio dos veces el arranque completo y la batería. En todos los intentos de reparación anda bien unos días y luego comienza nuevamente. El motor anda muy bien, igual desde el primer día que lo saque de la agencia, pero ya no se que mas hacer, le baile al auto, comencé a rezar todos los días y no hay caso.
MA
MauroArgentina
hace 5 meses
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Saludos Mauro, revisa que el CONECTOR o ficha que está en el vano o pared de fuego que divide la cabina con el compartimiento del motor, en el sector debajo de la batería esté haciendo buen contacto eléctrico, que el CABLE negativo de la batería esté haciendo buena masa en la LATA o carrocería del auto, observa la lata a veces se oxida o se carcome y no permite buen contacto eléctrico, si el auto fue pintado, el terminal eléctrico no hace buen contacto con la lata o el perno de fijación del cable no ajusta lo suficiente, también es necesario revisar que el fusible de IGNICIÓN (en la fusiblera del compartimiento motor) esté bien introducido, revisa el ajuste de los pernos del cable trenzado de TIERRA que une el motor con la carrocería (bajo el motor lado del copiloto) haga buen contacto. Si todo lo mencionado estuviera bien, entonces es posible que uno de los cables o contactos internos del switch de encendido de la llave está flojo o desoldado. Atte.
hace 5 meses
Mejor solución  (según Mauro, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1999 · 3 puertas motor mil  · 130000 kms
Cuando pongo la llave del encendido y la giro no arranca. Prende las luces bien. Aparte queda prendido las luces del aceite y dela bateria. Calculo que queda en contacto
Supuestamente se me rompio el tambor del arranque.
Mi pregunta es s. Si es facil cambiar el tambor
Es un vw gol modelo 99 motor mil
AM
amilcarArgentina
hace 5 meses
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Saludos Amilcar, cuando accionas la llave del switch por rotura no hace contacto interno y no permite funcione el motor de arranque, si no encuentras el repuesto en los almacenes, se puede sacar una extensión de los cables del switch e instalarlos adaptando a un botón tipo pulsor y desde éste punto accionar el motor de arranque. La sustitución del switch exige habilidad y experiencia, es necesario sacar el volante, las tapas plásticas que cubren el cableado en la columna de dirección, remover los pernos de fijación de la columna de dirección contra la carrocería (bajo el panel) , la tarea un poco difícil es con martillo, cincel o punta hay que golpear AFLOJANDO los pernos CÓNICOS de seguridad que fijan o unen el switch a la columna y finalmente desconectar los conectores de cables que entran en el switch, luego instalar el repuesto nuevo y armar todo. Atte.
hace 5 meses
Mejor solución  (según amilcar, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1999 · 3 puertas motor mil  · 130000 kms
Cuando pongo la llave del encendido y la giro no arranca. Prende las luces bien. Aparte queda prendido las luces del aceite y dela bateria. Calculo que queda en contacto
Supuestamente se me rompio el tambor del arranque.
Mi pregunta es s. Si es facil cambiar el tambor
Es un vw gol modelo 99 motor mil
AM
amilcarArgentina
hace 5 meses
y otras 2 personas con el mismo problema
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Saludos Amilcar, cuando accionas la llave del switch por rotura no hace contacto interno y no permite funcione el motor de arranque, si no encuentras el repuesto en los almacenes, se puede sacar una extensión de los cables del switch e instalarlos adaptando a un botón tipo pulsor y desde éste punto accionar el motor de arranque. La sustitución del switch exige habilidad y experiencia, es necesario sacar el volante, las tapas plásticas que cubren el cableado en la columna de dirección, remover los pernos de fijación de la columna de dirección contra la carrocería (bajo el panel) , la tarea un poco difícil es con martillo, cincel o punta hay que golpear AFLOJANDO los pernos CÓNICOS de seguridad que fijan o unen el switch a la columna y finalmente desconectar los conectores de cables que entran en el switch, luego instalar el repuesto nuevo y armar todo. Atte.
hace 5 meses
Mejor solución  (según amilcar, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1999 · 1.8L MI 5 PUERTAS FULL FULL · 160000 kms
Al ponerlo en contacto queda titilando la luz de un auto con una llave adentro,entonces el auto arranca y se para.
RI
RICARDO.Argentina
hace 5 meses
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Saludos Ricardo, ¿revisaron si el auto tiene instalado una ALARMA antirrobo NO ORIGINAL? porque gran parte de los problemas de imposibilidad de mantener encendido el motor y que se encienda la luz en el tablero mencionada, puede ser causa de una mala instalación o falla del módulo de la alarma, en estos casos es necesario que un electricista revise la conexión. Si el auto no tiene una alarma antirrobo, es posible que la LLAVE que entra en el switch esté sucia, deformada, se mojó, se cayó o se desprendió su CHIP interno y la llave no es reconocida por la computadora del auto que tiene un sistema de seguridad antirrobo, en éstos casos sugiero intentes encender el auto con la llave COPIA, si no funciona, es posible que tengas que acudir a un taller en donde realizan COPIAS de llaves de autos, en éstos talleres tienen el scanner y conocen los procedimientos para hacer que la comp