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Problemas y fallas de Arranque del Volkswagen Gol

hay 686 casos reportados (de los 3205 problemas del Gol)



¿Problemas con un Gol? Compártelos

AyerArgentina
Volkswagen
Gol
1.0 3P
1999
0
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Yo le cambie el el rodillo del cable del aceleradorSolucionado

Cuando freno de golpe en caliente, se apaga el motor le doy arranque y arranca enseguida, es como que le falta acelerar,¿tengo que regular el cable? por favor, si alguien me puede ayudar muchas gracias.   -  DANIEL
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Hola daniel cuando sucede eso puede llegar a hacer distribucion en general es decir correa de distribucion, el mismo distribuidor cables de bujias o las mismas bujias, o sino la mezcla aire-combustible es decir si el filtro de aire esta sucio o tenes que cambiar los filtros de inyectores. Saludos  - leonardo (Hoy) Denunciar comentario
Mejor solución  (según DANIEL, el autor del problema) 
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Gracias, amigo Leonardo , que buena esta pagina los voy a recomendar  - DANIEL (Hoy) Denunciar comentario
Mejor solución  (según DANIEL, el autor del problema) 
HoyArgentina
Volkswagen
Gol
1.6
2014
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Le doy arranque y quiere apagarseSolucionado

Hola buenas tardes les comento tengo un power 2011 1.6 con 48 km
Mi problema es el siguiente por la mañana le voy a dar arranque espero que cargue la bomba todo lo normal , le doy arranque, arranca y como que se quiere apagar las revoluciones están bien por ahí se apaga o agarra normalmente !!!
Cuando se apaga le vuelvo a dar arranque y arranca como si nada después no falla para nada
Ya cambien bujías cables filtro aceite todo lo scanne mas de 4 veces por el mismo problema pero nunca me tira ninguna falla todo funciona perfectamente no se que puede ser por favor alguna ayuda   -  oscar
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Hola amigo a mi me pasaba lo mismo que a vos pero a mi era mas difícil arrancarlo por las mañanas, por que mi auto es monopunto,lo que hice fue cambiar el sensor de temperatura del refrigerante, que no es el mismo que el bulbo de temperatura del reloj...el sensor de temperatura del refrigerante cuando pones en contacto el motor manda una señal a la ecu,esta manda una señal a los inyectores de cuanta nafta tiene que mandar para el arranque en frío,una ves caliente se regula de la forma necesaria...de esa forma solucione el arranque...aveces los scanner tiran falsos positivos o falsos negativos...suerte  - pablo (Hoy) Denunciar comentario
Mejor solución  (según oscar, el autor del problema) 
HoyArgentina
Volkswagen
Gol
Country
2004
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No me arranca el autoSolucionado

No se porque razón el auto no me arranca. Estaba andando perfectamente y de repente no arranco mas. Prenden todas las luces del tablero, la radio, suben u bajan los vidrios, asi que no creo que sea la batería. Cuando paso la llave hace un ruido como si algun motorcito tratara de arrancar. Tiene gas y nafta. Trate de arrancarlo a gas, No se si lo hice bien. Segui algunos consejos de este foro pero nada. Revise los fusibles que estan a la izquierda del volante y se ve todo bien. Ninguno de los relays sobre la caja de fusibles es de la bomba de nafta. Debajo de la guantera hay 2. Uno azul y uno negro con un punto blanco. Los saque los volvi a poner pero nada. Que deberia revisar? Alguna sugerencia? Gracias!   -  Luis
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Puede ser la alarma?.  - pablo (Hoy) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Luis, el autor del problema) 
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Hola luis consulta el burro de arraque gira, no gira , ese ruido que escuchas hace "clac"  - leonardo (Hoy) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Luis, el autor del problema) 
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Luis hiciste mirar la bobina de ignición , muchas veces se pone en corto  - oscar (Hoy) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Luis, el autor del problema) 
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No el burro no gira, suena como un motorcito que quiere arrancar y despues se apaga pero definitivamante no es el arranque. No he hecho revisar la bobina. Creo que mañana voy a tener que llamar a un electricista. Gracias por las respuestas!  - Luis (Hoy) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Luis, el autor del problema) 
HoyArgentina
Volkswagen
Gol
2 puertas,motor 1.6
1992
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Falla electricaSolucionado

Quise conectar el encendedor del auto,se tocaron les cables y iso un corto,el auto esta apagado y queda prendido el contacto del auto y no arranca cuando le doy marcha   -  jose edgardo
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Hola jose cuando se produce un corto , es probable que salte algún fusible pero según lo que mencionas también se habrá quedado pegado el relay de contacto que se encuentra arriba de la fusiblera. Saludos  - leonardo (Hoy) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jose edgardo, el autor del problema) 
HoyArgentina
Volkswagen
Gol
gol gl
1998
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No me arranca a gasSolucionado

Hola gente como estan, les cuento haber si ustedes saben decirme, tengo un gol gl 1998 lo compre naftero y al poco tiempo le puse gas, andaba bien hasta hace unos dias que dejo de arrancar con nafta, solo a gas pero la bomba de nafta anda bien un amigo dice que tiene presión pero no mucha, no tira mucha nafta, estara sucio el filtro de nafta?? la verdad que no se que podra ser, espero encontrar solucion
Muchas gracias gente saludos desde tucuman- argentina   -  rodrigo_garcia_chaju
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Hola vecino yo tmb soy de tuculandia, y primero que nada edita el titulo que dice no arranca con gas... porque la realidad es contraria, arranca a gas y no a nafta... el tema tuyo puede pasar por la bomba de nafta o las bujias que no largan la chispa suficiente... dicen que cuando arrancas a gas las bujias se queman mas rapido... asi que chequealas, de ultima chequea los inyectores que tambien puede que se jodieron... o carburador no se que trae ese modelo... fuente: mecanico amigo con experiencia.  - DMdanielmed (Hoy) Denunciar comentario
Mejor solución  (según rodrigo_garcia_chaju, el autor del problema) 
AyerArgentina
Volkswagen
Gol
3 puertas, full, motor 1.9 diesel
1999
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No me funciona el ventilador interno(del aire y la calefacción) gol 99Solucionado

Buenas, me gustaria saber como reparar la ventilacion, ya verifique los fusibles y estan en perfectas condiciones, la ventilacion dejo de funcionar de la noche a la mañana luego de unos dias arranco la ventilacion sola, y luego de apagarlo nuevamente no volvio a encender, el aire acondicionado lo reconoce xq arranca pero no emite viento hacia adentro el auto, si alguien me pudiera decir q puede llegar a tener, desde ya gracias ya le desarme el torpedo   -  Oscar
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Fijate los relays tambien pueden haberse quedado pegados...  - DMdanielmed (Ayer) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Oscar, el autor del problema) 
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Hola, gracias pero no son los relays, nse si sera q tengo q sacar el motor del ventilador digamos ya nse  - Oscar (Hoy) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Oscar, el autor del problema) 
Hace 2 díasEcuador
Volkswagen
Gol
1.8 4p CONFORT
2002
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Arranca pero no enciendeSolucionado

Arrancan pero no prende peor cuando se enfria debemos enpujar para prender ya lo chequeo un electricista pero dice que esta bien todo que es mecanico pero nadie seda por el daño   -  edwin
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Ya reviso l la presion de gasolina ? vea que al cerrar la llave de switch , no se devuelva la presion al tanque... las bujias tienen chispa ? si no tienen hay que revisar el distribuidor...ahi estan el modulo de encendido y la captadora...  - albertomendoza (Hace 2 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según edwin, el autor del problema) 
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Debes ponerle un adictivo al combustible  - pablo (Hoy) Denunciar comentario
Mejor solución  (según edwin, el autor del problema) 
Hace 3 díasArgentina
Volkswagen
Gol
4 puertas
2012
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Le doy arranque con la llave y no reacciona, tampoco enciende lucesSolucionado

Hola, a mi Gol lo deje con la alarma puesta y luego de 4 horas vuelvo y la alarma no funciona, lo abri manualmentre, le voy a dar encendido y no reacciona, prendo las luces y tampoco andan...que puede ser?   -  Andrea
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Te realizaron mal la connección de la alarma te esta consumiendo la batería te esta haciendo corto circuito o proba con otra batería si funcia bien era la batería y si no funciona es q te esta haciendo corto la alarma  - emanuel (Hace 3 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Andrea, el autor del problema) 
Hace 3 díasArgentina
Volkswagen
Gol
3 puertas, full motor 1.6
2003
-1
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El auto falla y se apagaSolucionado

Aveces el auto va de lo mas bien y empieza a fallar, al acelerar pierde fuerza y al soltar el acelerador se recupera un poco y humea mucho con olor a nafta, así 5 min hasta que se apaga... después de esto dejo enfriar el auto 30 min o 1 hora y arranca normal... que podria ser??   -  nahuelds05
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Bobina captadora o modulo de encendido...  - albertomendoza (Hoy) Denunciar comentario
Mejor solución  (según nahuelds05, el autor del problema) 
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Gracias alberto , ya compre la bobina de encendido la voy a cambiar y si funciona comento de nuevo...  - nahuelds05 (Hoy) Denunciar comentario
Mejor solución  (según nahuelds05, el autor del problema) 
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Ojo no necesariamente es la bobina ; en el distribuidor esta la captadora , y tambien el modulo de encendido... mejor que te revisen el distribuiodr para saber cual de los tres elementos esta fallando...  - albertomendoza (Hoy) Denunciar comentario
Mejor solución  (según nahuelds05, el autor del problema) 
Hace 3 díasArgentina
Volkswagen
Gol
4 puertas, full, 1,6
2010
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Problemas con el el limpia vidrio trasero y el desempañadorSolucionado

Hola gente necesito ayuda... mi auto gol trend tiene un problema. Primero arranco con q el limpia vidrios trasero no funcionaba cuando lo activaba, después me di cuenta q si prendía el desempañado funcionaba, al tiempo ya no anduvo mas, no le di bola y al tiempo la llave de dejo de funcionarme para el cierre centralizado, lo lleve arreglar y no se que hicieron q empezó andar todo junto... ahora volvió el problema solo q primero se me encendió el indicador de desempañador quedaba encendido y ahora se apago pero el limpia vidrio solo funciona si activo el desempañador...me pueden ayudar q puede ser??que puedo hacer?   -  damian
Hace 5 díasArgentina
Volkswagen
Gol
1.6 A/A D/H nafta 3 puertas
2004
0
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Problema en encendidoSolucionado

Hla, tengo un problema con mi gol anoche cuando quise meter el auto al garage le doy arranque el motor gira y antes de que el motor marche suelto la llave, luego intento darle arranque y solamente hace clic y no gira el motor, la batería es nueva y jamás dio problemas para arrancar.   -  Paulo
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Hola paulo si hace clic el automatico estaria bien , seguro que tendras que cambiar los carbones del burro de arranque. Saludos  - leonardo (Hace 5 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Paulo, el autor del problema) 
Hace 7 díasArgentina
Volkswagen
Gol
4 puertas
1998
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No me arranca. Es como que no llega electricidadSolucionado

Hola tengo un gol diesel 1998 y hace dos dias arranco perfecto pero luego al apagarlo ya no volvio a arrancar pareciera que no tiene nada de bateria lo arranque en cambio y al andar no funcionan ni el velocimetro ni la aguja de combustible nada electrico ni las luces de giro... que podria ser?   -  cristian
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Hola cristian primero controla la bateria si te llega corriente, si tenes corriente controla los bornes si estan sulfatados, controla las masas que comunican a la bateria, o si tenes un corta corriente. Saludos  - leonardo (Hace 5 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según cristian, el autor del problema) 
Hace 7 díasArgentina
Volkswagen
Gol
trend 1.6
2011
0
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Golpes de los botadores cuando el auto va en marchas a mas de 2500 rpmSolucionado

Creo q tengo problema con los botadores, suenan mucho, al auto le cuesta arrancar ( en el tercer intento siempre arranca) y ahora los cilindros 3 y 4 casi no trabajan!! lo raro es q yo lo acelero en vacio hasta 4000 o 5000 vueltas y no hace ningun tipo de golpe, igual andube con el aceite re pasado de kilometraje!! seran los botadores o rompi otra cosa?   -  karlos
Hace 8 díasVenezuela
Volkswagen
Gol
1.6
1997
0
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Se apago de repenteSolucionado

Estaba en la bomba para echar gasolina y se apago el carro pero se apago completo todo el tablero con la llve pasada no prende los testigo de la bateria y aceite pero si le doy switch da arranque pero corriente no hay   -  angel
0
Saludos Angel, Revisa en la fusiblera que va sobre el pasa ruedas metálico izquierdo en el compartimiento del motor, que el fusible de IGNICIÓN no se haya quemado, revisa también el CONECTOR (ficha) que está en la pared de fuego mas o menos en la parte baja de la batería, fuera del compartimiento de batería, tras el motor, que estén sus contactos limpios y hagan buen contacto. En el borne + positivo de batería hay dos cables rojos positivos el mas grueso abastece electricidad al arranque, el mas delgado da electricidad al tablero y otros dispositivos y debe hacer buen contacto. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 7 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según angel, el autor del problema) 
Hace 11 díasArgentina
Volkswagen
Gol
country
1999
2
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Lo enciendo y se apagaSolucionado

Hola necesito si alguien me puede ayudar : cuando pongo en contacto inyecta la luz del tablero con forma de auto y llave titila ,arranca y a los 2 segundos y se apaga. A mi gol es brasilero ,. Alguien me puede orientar que puede ser. Desde ya muchas gracias   -  pablo
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Hola pablo, Esa luz capta el chip que tiene la llave lo testea y da la habilitacion para que lo puedas arrancar. Saludos  - leonardo (Hace 8 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según pablo, el autor del problema) 
0
A mi me pasa lo mismo, cuando lo pogo en contacto la luz amarilla con el dibujo de un auto queda parpadeando y el auto no arranca... es problema de la llave '??  - alejan (Ayer) Denunciar comentario
Mejor solución  (según pablo, el autor del problema) 
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Si alejan puede llegar la llave o capaz que tenes un problema con la alarma, controlalo. Saludos  - leonardo (Hoy) Denunciar comentario
Mejor solución  (según pablo, el autor del problema) 
Hace 9 díasArgentina
Volkswagen
Gol
motor 1.6
2002
0
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Falla en arranqueSolucionado

Buenas tengo el siguiente problema con mi gol le cuesta arrancar ya lo hice escanear y se borraron las fallas se le cambio el sensor map y el de temperatura del motor el q controla la inyección y nada espero q me puedan ayudar   -  alberto294
1
Saludos Alberto, revisa lo siguiente: filtros de aire y combustible deben estar limpios, el sistema de distribución y su correa dentada, es posible esté fuera de punto, el avance de encendido debe estar regulado correctamente según la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde rueda el auto, comprobar la presión de la bomba de combustible (pila), los inyectores deben estar limpios y comprobar en máquina simulando su trabajo y cantidad de combustible que inyectan, bujías y cables deben estar funcionando correctamente, el sensor que debes haber cambiado y que interviene en la inyección es el ECT, éste sensor trabaja correctamente siempre y cuando en el motor esté instalado el trompo TERMOSTATO y el grado térmico correcto es de 87°C / 92°C (87° cerrado / 92° abierto). Atte.  - Santiago Estrella (Hace 8 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según alberto294, el autor del problema) 
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El gol, o más bien VW en general, usan un sistema de precalentamiento en sus motores diésel bastante particular. El ciclo comienza cuando abrimos la puerta del conductor en donde el mismo pulsador que enciende la luz de cortesía envía una señal al ECU (la central de proceso) para que realice un pre-calentamiento suave del sistema de 10 segundos, luego toma la lectura del sensor de temperatura de la tapa de cilindros y decide:
1) si la temperatura es baja, enviar al módulo de precalentamiento una señal para el encendido de las bujías incandescentes para la partida.
2) En cambio si la temperatura registrada por el sensor es alta, supone que no es necesario el encendido de las bujías para el arranque, y cierra el bucle sin precalentar entonces el motor arranca con toda normalidad sin precalentamiento. Pero… cuando el motor tiene ya algunos años, es lógico que este pierda compresión, y con ello comienzan a presentarse algunos problemas. Entre ellos, que al tener menos compresión requiere si o si el precalentamiento inicial o de partida. Este problema es muy común en el gol – Más de 3000 casos en internet, que presentan el mismo problema sin resolver – y fábrica parece desconocerlo, los mecánicos a su vez ignoran el origen de este fallo, y es por esto que cambian a mansalva temporizadores, bujías de precalentamiento, realizan limpieza de inyectores, cambios de filtro, etc. hasta que alguien mide la compresión de los cilindros y optan por un innecesario cambio de conjunto, cuando la solución es simple: solo hay que calentar las bujías ¿pero como?
Nosotros hicimos lo siguiente: colocamos una resistencia de 200 ohm a la salida del temporizador en serie con el sensor de temperatura de la tapa, (cable marron y verde) cuidando de no afectar la lectura de temperatura para otras funciones como encendido de electros etc.
Así, cambiando el valor de referencia, logramos que en cada encendido el módulo vea el motor como si estuviera frio, solo se debería instalar un temporizador simple para el corte de pos-encendido, y de esta manera preservaríamos la batería, y las bujías de precalentamiento.
La ITV de córdoba tolera este nivel de polución pos-encendido y así cualquier ITV de Argentina.
  - Rivarese (Hace 4 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según alberto294, el autor del problema) 
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Les comento que me lo revisaron y tenia el paso a paso mal un inyector con juego en la ficha y provocaba corto midieron la presion de la bomba de nafta y mide en 2kg 500 cambie el paso a paso y el inyector malo se limpiaron los demas pero le sigue costando un poco arrancar a me olvidava también cambie el map y el sensor temp de inyección  - alberto294 (Hace 3 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según alberto294, el autor del problema) 
Hace 9 díasEcuador
Volkswagen
Gol
1.8
2001
0
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Se apaga y no enciendeSolucionado

Hola que tal tal vez me pueda ayudar mi auto funciona en perfectas condiciones mientras no lo apague, pero si lo apago luego de unos 20 min lo quiero encender se enciende pero ruedo unas 2 cuardras y se apaga x completo y tengo que esperar q el auto se enfrie por completo para que nueva mente de arranque ya lo e llevado al escaner pero no lee ningun codigo tal vez me puedes ayuar gracias ya no se que hacer.   -  maury aconda
0
Hola mauri puede llegar a hacer una perdida de corriente en la bobina, tendras que controlar si la bobina este con alta temperatura cuando te sucede el problema, avisame porque puede llegar a hacer otro problema. Saludos  - leonardo (Hace 9 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según maury aconda , el autor del problema) 
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Saludos Maury, es mejor que se apague el motor ya que facilita encontrar la avería, te sugiero comprar un líquido en aerosol (limpia carburadores) tener un destornillador y una persona que te ayude o acompañe, luego usa el auto y provoca el apagón del motor, cuando se haya apagado y no quiera encender, suelta un capuchón de cualquier cable de bujía (lado de la bujía) e introduce el destornillador en el capuchón, acerca el metal del destornillador al metal del motor a 2 mm. De separación (no toques con los dedos los metales del motor o destornillador en el momento de hacer ésta prueba ya que la descarga eléctrica es desagradable), solicita al acompañante que arranque tratando de encender el motor, observa mientras el arranque funciona DEBE saltar CHISPAS entre los metales, si HAY chispa, significa que todos los elementos que forman parte del sistema de ENCENDIDO (bobina, bujías, captador, distribuidor) están BIEN, y se deduce que el motor no se enciende porque no llega combustible al interior del motor, para comprobar ésto, sacar el cobertor plástico que cubre el motor, la toma de aire (proveniente del depurador) del lado del cuerpo de aceleración, dile al acompañante que presione el acelerador y lo mantenga pisado, luego dirige el disparador del limpia carburadores hacia el interior del cuerpo de aceleración, inyecta líquido manteniendo presionado el disparador por 3 segundos (No más ya que puedes ahogar el motor) dile al compañero que levante el pie del acelerador y lo mantenga pisado (sin bombear) a la mitad de su recorrido y que de arranque tratando de encender el motor, si el motor INTENTA prenderse, es aviso que el defecto es por falta de ALIMENTACIÓN de combustible y es la causa del apagón. Luego que realices éstas dos simples pruebas, necesito que AVISES si el inconveniente es por falta de CHISPA o ALIMENTACIÓN, para guiarte y arregles el auto. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 9 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según maury aconda , el autor del problema) 
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Hola Santiago Sabes que chispa si hay y realice la segunda prueba por los 3 segundos y el auto volvio a encenderse por lo tanto será que el problema es por combustible???  - maury aconda  (Hace 6 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según maury aconda , el autor del problema) 
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Saludos Mauri, sí el motor trató de encender al poner líquido en la admisión, entonces no hay duda, tienes problema de ALIMENTACIÓN, es decir no llega combustible a los inyectores posiblemente por daño térmico de bomba (pila). Tienes acceso al cuerpo de bomba, levantando el asiento posterior, bajo la alfombra hay una tapa metálica atornillada que debes remover; Antes de cambiar la bomba, revisa el Filtro externo que está bajo el auto (fuera del tanque) de combustible no esté obstruido ya que ésto no permitiría que trabaje correctamente la bomba, revisa los contactos eléctricos del CONECTOR que abastece de electricidad a la bomba, deben estar limpios, si están bien y sin huella de quemaduras entonces no hay duda, debes cambiar la bomba (pila) ya que tiene daño TÉRMICO. Éste tipo de daño, suele presentarse con cierta frecuencia en varios dispositivos electrónicos como sensores y en tu caso la bomba, cuando su sistema electrónico interno está frío, trabajan bien, pero cuando tienen falla térmica, comienza a recalentar su circuito alcanzando una temperatura CRÍTICA que interrumpe repentinamente su conexión causando el apagón del motor, transcurridos breves segundos baja la temperatura del circuito y se reanuda su conexión, volviendo a trabajar como si nada y permitiendo que nuevamente se encienda el motor del auto. Espero mi información te ayude. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 6 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según maury aconda , el autor del problema) 
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Gracias sabes que ya le lleve a un taller y esta con la bomba nueva y el problema sigue  - maury aconda  (Hace 5 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según maury aconda , el autor del problema) 
Hace 10 díasArgentina
Volkswagen
Gol
3 puertas
2008
2
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Se ahoga y tironeaSolucionado

Buenas tardes muchachos, hace un mes aproximadamente le coloque gnc al gol power 2008 dado que lo viajo bastante, después de la instalación el auto se aceleraba y desaceleraba solo de 1000 a 1500 vueltas, le cambie la valvula IAC y filtro de aire, no lo hizo mas, ahora le pasa que cuando lo arranco a nafta y tiende ahogarse sintiéndose mucho olor a nafta, si no lo acelero parece que se apaga, lo tengo que arrancar y acelerarlo al toque para que no lo haga, a GNC anda perfecto. Lo voy a llevar al taller pero necesito que me informen un poco para ir con una idea así no se aprovechan. Puede ser el filtro de nafta para mi, lo que me da bronca que al auto andaba de diez antes del GNC ahora esta saliendo todo el tiempo con algo. Que puede estar pasando??   -  Rodrigo
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Hola rodrigo cuando se realiza la reforma a GNC se le cambian los puntos de la distribucion es decir se adelanta la posicion de la distribucion y se tiene que abrir un poco luz de valvula para que no zapatee, aparte se modifica la entrada de aire-combustible. Saludos  - leonardo (Hace 10 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Rodrigo, el autor del problema) 
Hace 11 díasArgentina
Volkswagen
Gol
4 puertas
1998
-1
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Motor no arrancaSolucionado

Tengo un vw gol g2 1000 16v que estuvo sin funcionar desde 2012, hoy cambie bateria nueva, controle liquidos y aires. La bomba de nafta funciona con normalidad pero el motor no arranca. Cambie bujias, cables y nada. Noto que la chispa en las bujias esta un poco pobre. La bobina de encendido puede estarse agotando por la falta de uso? culquier sugerencia es bienvenida.   -  iretai
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Hola amigo cuando hay un motor parado por mucho tiempo dos dias antes, hay que agregar liquido de freno dentro de los cilindros para que no se partan los aros por trabajar en seco, el auto se arruina mas ,cuando esta parado que andando mucho, hace controlar la compresion de los cilindros y la distribucion. Saludos  - leonardo (Hace 10 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según iretai, el autor del problema) 
Hace 11 díasArgentina
Volkswagen
Gol
BORA TD
2008
1
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Fallo al encender aire acondicionadoSolucionado

Arranca el compresor y elecroventilaor en unosolo de los dos,pero las presiones de gas refrig,n especial la de baja se va a mas de 80psi,y la alta comienza a subir a i50psi, tambien y se mantienen en esa lectura,sin enfriar el habitaculo,cual es el problema?   -  alberto
Hace 11 díasArgentina
Volkswagen
Gol
version 1.4 Nafta
2011
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No responde al acelerarSolucionado

Buenas, me sucede lo siguiente: andando de la nada el auto me deja de responder a la aceleración. No pierde la velocidad, pero si acelero a fondo le cuesta mucho levantar velocidad (como si no recibiera bien la nafta) y tiene una leve vibración. Me dijeron que podía ser un problema de los inyectores, que podían estar sucios (hice el service hace 5 meses, poco después de que arrancara esto y se supone que limpiaron los inyectores). Siempre usé nafta común hasta que empezó este problema que empecé a ponerle vpower (según me dijeron es mejor). Este mismo problema también me sucede estando en punto muerto o a veces recién arrancado el auto. ¿Se les ocurre alguna solución?   -  Sofía
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Hola sofi tendrias que controlar filtros de nafa ,y de aire (inyectores se recomienda cambiarlos nuevo) o puede llegar a hacer la bomba cuando calienta no tira el mismo caudal. Tambien puede llegar a hacer la nafta que cargas. Saludos  - leonardo (Hace 11 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Sofía, el autor del problema) 
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Gracias Leonardo. Finalmente me hicieron un reporte de fallas y figura "P0351 - Circuito primario/secundario de la Bobina de Encendido 'A' " Estado: "fugitivo". Me dijeron que tengo que cambiar la bobina, la bujía, los cables y limpiar el cabezal del inyector. ¿No es demasiado? Siento que me están inflando el presupuesto.  - Sofía (Hace 10 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Sofía, el autor del problema) 
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Si me parece que te inflaron un poco el presupuesto, pero si realmente te hacen todo el trabajo completo por un tiempo largo te olvidas de varios problemas. Para mi es combustible y entrada de aire. Saludos  - leonardo (Hace 10 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Sofía, el autor del problema) 
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Saludos Sofía, cuando hay falla de circuito primario o secundario de la bobina, puede ser causado sólo por falta de contacto en el conector o enchufe que se conecta en la boquilla de la bobina, pero no hay que descartar la posibilidad que tuvo daño la bobina, pudo ser causado por defecto de cables de encendido que robaban corriente y dañan las bujías, así que opino que SÍ es correcto lo que te han hecho y fue necesario hacer la sustitución de los elementos mencionados, lo único que pueden haber realizado demás y nada tiene que ver con el sistema de encendido es la limpieza del cablezal. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 8 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Sofía, el autor del problema) 
Hace 11 díasArgentina
Volkswagen
Gol
gol dubin fuul 1.6
2000
0
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No arranca en frioSolucionado

Hola le cuesta mucho arrancar a la mañana cuando arranca parece q esta ahogado el motor y una ves q esta en caliente se acelera solo el motor y se va a 3mil vueltas.   -  renzo
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Hola renzo el problema es distribución, puede llegar a hacer la correa con un diente corrido o esta atrasado el motor. Saludos  - leonardo (Hace 11 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según renzo, el autor del problema) 
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Muchas gracias leonardo...  - renzo (Hace 11 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según renzo, el autor del problema) 
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Hola leonardo se lo lleve al mecanico de comfianza y me dijo q el punto esta bn le cambie correa y todo... puede llegar a ser los inyectores sucios el problema?? gracias  - renzo (Hace 4 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según renzo, el autor del problema) 
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Hola renzo no creo que sean inyectores, ya que te tendria que fallar, y no que quede a 3000 RPM, si puede llegar a hacer el paso a paso un sensor de velocidad que lleva cerca de la entrada de combustible. Saludos  - leonardo (Hace 3 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según renzo, el autor del problema) 
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Eso me dijo pero supuestamente son dos problemas distintos uno q no arranca en frio y otro q se acelera solo  - renzo (Hoy) Denunciar comentario
Mejor solución  (según renzo, el autor del problema) 
Hace 12 díasArgentina
Volkswagen
Gol
5 puertas, full motor 1,8
2000
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Dificultad para arrancar cuando la temperatura ambiente esta elevadaSolucionado

En este caso para hacerlo arrancar hay que bombear con el acelerador , pero al hacer esto el motor deja de regular en baja y se apaga, , para volver a la normalidad hay que dejar pasar 4 horas detenido el motor.   -  José
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Hola jose controlaste los filtros de los inyectores y el filtro de aire?  - leonardo (Hace 11 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según José, el autor del problema) 
Hace 12 díasArgentina
Volkswagen
Gol
trendline 5 ptas
2004
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Problemas con la alarmaSolucionado

Hola tengo mi gol hace poco...el comando de la llave no me anda asique para activar la alarma lo hacia con la llave...pero de un momento a otro dejo de funcionar como asi tmb el cierre cuando arranco o paro el vehiculo...el fusible no es ya que el cierre si funciona y ambos funcionan con el mismo fusible...si alguno me puede ayudar...gracias!!   -  martin
Hace 12 díasArgentina
Volkswagen
Gol
1.6 DEEJAY
2002
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Falla a naftaSolucionado

Buenas tardes, tengo un Gol DeeJay 1.6 2002 y me falla a nafta pero no siempre. Me cuesta arrancarlo, en frio anda perfecto pero en caliente me da tirones y la aguja del velocimetro empieza oscilar todo esto por momentos y despues anda bien. Ya le hice en una semana todos los cambios de filtros incluyendo el de nafta, cambie bujias y cable, tambien el relenti y le limpie la mariposa. Ya no se que mas hacerle esto a gas no me lo hace. Por favor necesito urgente alguna sugerencia!!   -  Leafer
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Hola lea puede llegar a hacer la bomba de nafta que al andar por un rato pierde caudal por eso te falla, llévalo para que te realicen la prueba y confirmen si es eso. Saludos  - leonardo (Hace 12 días) Denunciar comentario
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Hola Leo si averiguando parece que pueda ser el filtro de la bomba de nafta que al usar producto como limpia inyectores lo tapan con el tiempo formando una pelicula como de barniz, tambien pense en revisar inyectores y el sensor de la mariposa. Ya no me quedan muchas alternativas, gracias por el comentario, despues cuanto cual fue la solucion  - Leafer (Hace 11 días) Denunciar comentario
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Te recomendaría cuando quieras limpiar inyectores usa aceite hidraulico ROJO. Se llena medio tanque de combustible se hecha el litro de aceite y luego lo terminas de llenar, te va a humear con el caño de escape pero te limpia todo el circuito, te lo comento por experiencia. Saludos  - leonardo (Hace 11 días) Denunciar comentario
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Sigo con el mismo problema a pesar de que se limpio el filtro de la bomba y se reviso inyectores. Alguna sugerencia?  - Leafer (Hace 6 días) Denunciar comentario
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Hola Lea el paso a paso debe ser...hacelo revisar...  - Mavcitoux (Hace 6 días) Denunciar comentario
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Mavcitoux gracias por respondes si el paso a paso se lo puse nuevo  - Leafer (Ayer) Denunciar comentario
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Hace 12 díasVenezuela
Volkswagen
Gol
conforline
2005
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Problemas con el minimoSolucionado

Hola companeros tengo un gol conforline 2005 y de verdad es excelente carro no seria capaz de cambiarlo mi problema es el siguiente de un tiempo para aca tenia problemas cuando encendia el carro el minimo no se mantenia a punto despues que lo arranco no tiene problemas pero cuando suelto me freno se acelera solo, en una ocasion limpie el cuerpo de aceleracion valcula iac y por dentro de toda la pieza pero volvio el problema y se acelera muchisimo y ya no logro normalizarlo sube haste 3000 revoluciones que podri ser gracias   -  eduardo
Hace 13 díasArgentina
Volkswagen
Gol
5 puertas, 1.9 dublin, diesel
1999
1
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Problema electrico con alternadorSolucionado

Hola, tengo un gol 99 diesel 1.9, 1º si al poner en contacto se enciende la luz piloto del tablero que muestra una bateria, el alternador carga perfecto y la luz se apaga al arrancar. 2º Si al poner en contacto no se prende dicha luz testigo el alternador no carga nada y lo veo en un voltimetro que tengo instalado. 3º Cuando veo que no carga lo acelero hasta o pasando las 3000 vueltas y empieza a cargar normal y asi se queda. Pregunto, que esta mal?, foquito, falso contacto, regulador, alternador? Muchas Gracias.   -  Jona
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Hola jona lo optimo es lo 1° ya que la luz piloto tiene que activarse y luego de testear se apaga, controla el voltaje que este regulando en 12.3 v y acelerado 13.8 volt  - leonardo (Hace 12 días) Denunciar comentario
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Hola, tal vez me exprese mal en cual es el problema, el auto presenta esas condiciones, a veces carga y a veces no carga, ya se que la primera es la que tiene que ser pero no la cumple siempre, entonces, adonde esta el problema????? Gracias.  - Jona (Hace 12 días) Denunciar comentario
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Jona tiene que ser el alternador, en el caso que mantenga ese voltaje antes mencionado, específicamente los carbones. Ya que desarmas el alternador controla los bujes de guia. Saludos  - leonardo (Hace 12 días) Denunciar comentario
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Gracias por responder, los carbones podrian hacer que el foco del panel de bateria encienda si o no?????, por las dudas repito, si pongo contacto y prende el foquito, el alternador carga 14v, si pongo en contacto y no prende el foquito el alternador no carga nada. Gracias  - Jona (Hace 9 días) Denunciar comentario
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Hola jona es recomendable tener un tester, la luz en algunos casos es dudosa ya que por la induccion de la corriente puede llegar a dar un falsa señal, lo que no falla es el tester controla si carga regulando en 12.3 v y acelerado 13.8 volt y me comentas. Saludos  - leonardo (Hace 9 días) Denunciar comentario
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Hola, es con el tester con lo que controlo. Pregunto, que pasa si pongo en forma externa un foquito de 4w directamente entre el exitador del alternador y positivo? si siempre carga el problema estaria en el cableado original?. El foquito que esta en el tablero va directamente conectado al alternador? o pasa por algun contacto, rele etc? Gracias.  - Jona (Hace 8 días) Denunciar comentario
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Hola jona el sistema es electronico, no lo podes sacar del alternador, esto es sencillo si no carga puede llegar a hacer los carbones, la bobina del alternador o los diodos,regulador de voltaje. Saludos  - leonardo (Hace 5 días) Denunciar comentario
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Gracias Leonardo por todas las respuestas. Encontre la solución aparente y repito el problema por si a alguien le pasa lo mismo no gaste tiempo y plata. En mi caso, si no enciende el foco de bateria del tablero al poner en contacto, el alternador no carga, Pero cuando si enciende el foco al poner contacto, carga normal y se apaga el testigo. SOLUCION cuando pongo en contacto y no enciende el foquito le pego una trompada al tablero justo arriba de los instrumentos y el foco se enciende, por lo que carga de forma normal, quiero pensar que el foco hace falso contacto en el zocalo y por eso prende y no prende, carga y no carga. Gracias.  - Jona (Hace 5 días) Denunciar comentario
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Jaja es buena la solución , si jona es un falso contacto en la instrumentación o en la lampara. Saludos  - leonardo (Hace 5 días) Denunciar comentario
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Hace 13 díasArgentina
Volkswagen
Gol
gol diesel 3 puertas
1997
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Se vacia la cañeria de gasoilSolucionado

Se vacia la bomba y cuando lo puedo arrancar las burbujas de aire bienen desde el tanque   -  javier
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Hola Javier tendras que controlar la cañeria y las mangueras que llegan del tanque no hay otro secreto. Saludos  - leonardo (Hace 12 días) Denunciar comentario
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Hola leonardo las cambie todas pero nada sigue trayendo aire y quedan vacias rapido el flotante tambien esta bien aparentemente  - javier (Hace 12 días) Denunciar comentario
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La única manera que entre aire en el circuito es que haya una rajadura en una manguera o en la bomba. Muchas veces parecería que esta bien la manguera pero si controlas te das cuenta que esta marcada en alguna parte especialmente en las uniones. Saludos  - leonardo (Hace 12 días) Denunciar comentario
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Hace 13 díasArgentina
Volkswagen
Gol
3 puertas, base, motor 1.6
1998
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Problema de arranqueSolucionado

Iva andando lo mas bien y se paro, luego le di arranque y nunca mas arranco, y ya no tira corriente cambie cables bujías rotor y tapa del distribuidor y tampoco tira chispa, me pregunto si alguien sabria lo que puede tener, gracias   -  victor
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Hola victor quedan dos cosas la bobina que se encuentra dentro del distribuidor o la bobina de induccion en el caso que hayas chequeado bien lo que nombraste. Saludos  - leonardo (Hace 13 días) Denunciar comentario
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Hace 14 díasArgentina
Volkswagen
Gol
1.9 sd diesel
2003
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Le cuesta arrancar en frio y en calienteSolucionado

Hola les cuento q tengo un gol mod 2003 diesel tiene un problema q le cuesta arrancar en frio y en caliente, si alguien me da una respuesta. Gracias   -  popi diflavio
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Revisa las bujias que tiren bien la chispa, generalmente se ensucian al igual que los cables de bujia, tuve un auto diesel que le costaba arrancar el frio y caliente y se soluciono cambiando bujias y cables...  - DMdanielmed (Hace 13 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según popi diflavio, el autor del problema) 
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Hola popi, si tenes un DIESEL , tendras que controlar 1° si estan los 4 calentadores funcionando 2° si la bomba de combustible esta tirando el caudal adecuado ( llevarlo a un bombista) y 3° controlar los inyectores si esta filtrando aire. Saludos  - leonardo (Hace 13 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según popi diflavio, el autor del problema) 
Hace 14 díasArgentina
Volkswagen
Gol
3 puertas ful motor 1,6
2005
1
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Me metieron agua en el tanque de nafta...Solucionado

Intente arrancar el auto 2 o 3 veces lo cual me resulto raro porque enciende siempre con normalidad hasta que me di cuenta que el reloj del tanque me marcaba mas de la nafta que tenia el vehiculo, abri la boquilla del tanque y me doy cuenta que me robaron el tapón y que me metieron agua en el tanque. Calculo que unos 5 litros ya que me quedaba lo mismo de nafta y el reloj acusaba el doble. Lo que hice como primera cosa fue sacar las 2 magueras de la bomba inyectora y chupar con una manguerita el sistema de inyeccion hasta que quede vacio , luego vacie el filtro de combustible y haciendo funcio...Leer completa   -  ezequiel
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Hola ezequiel aparte de purgar el sistema controla el aceite, ya que dentro de los cilindros te quedo agua y se pudo ir al carter. Saludos  - leonardo (Hace 14 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ezequiel, el autor del problema) 
Hace 14 díasUruguay
Volkswagen
Gol
2 puertas 1.8 nafta
1993
0
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Arranca fallandoSolucionado

Buenas tardes. Tengo un gol 93 nafta, hasta ayer estaba impecable, hoy fui a salir y arranco fallando, hasta que se apago, le fui a dar arranque y le costaba prender pateaba y largaba fogonazos por el carburador, hasta que arranco en 3 o dos cilindros no se bien, despues revise las bujias desconectando los cables una por una con el auto moderando y vi que habia una que fallaba, la saque y la probe afuera del motor haciendo tierra con el block y tenia chispa, pero la coloque de vuelta y el auto seguia fallando igual, no se que podra ser, sospecho que pueda ser la tapa del distribuidor o algo de...Leer completa   -  natalia
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Haga una prueba de cables ! si tienen mas de 40000 kms. cambielos ! mida la compresion del cilindro del problema...  - albertomendoza (Hace 13 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según natalia, el autor del problema) 
Hace 2 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
4 puertas
2006
1
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Falla q me vuelve locoSolucionado

Hola tengo un gol power 2006 nafta solo , dia de sol es una maravilla como anda ningun problema , lo dejo afuera yo y cuando llueve le quiero dar arranque y le cuesta muchisimo y a veces arranca y aveces no y cuando arranca falla tartamudea pongo primera y salgo acelerando mas d lo normal para que no falle y cuando tengo que hacer rebajes se me termina apagando... solo anda mal cuando llueve...   -  walter
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Hola walter puede llegar a hacer una fuga de corriente en el distribuidor o en el circuito eléctrico, cuando suceden estos problemas es eléctrico pero puede llegar a hacer fácil de arreglar o complejo. Saludos  - leonardo (Hace 13 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según walter, el autor del problema) 
Hace 2 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
1.8 GLI
1997
3
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Falla en inyector vw gol 1.8 gli (inyeccion monopunto)Solucionado

Hola a todos necesito ayuda !!! el golcito me esta generando un problema en la inyección, resulta que arranca al toque pero a los 5 minutos algo creo yo calienta y traba el inyector haciendo que el cuerpo de mariposa se llene de combustible y por consiguiente el motor se ahoga y se para, espero 15 minutos y lo pongo en marcha arrancando normalmente hasta que se vuelve a repetir el problema, quisiera saber si es el inyector o es algo que manda señal al mismo y esta mandando mal algo, Saludos a todos !!!
Hoy me decidí a meterle mano de vuelta, al poner contacto y trabajar la bomba el cuerpo de mariposa se llena de nafta, desarme la bomba y no encuentro nada raro, sospecho del inyector pero creo que alguien en este foro debe saber mas que yo, muchas gracias !! saludos !!   -  mar24601
Hace 2 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
5 puertas, motor audi 1.6
1998
0
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Inyector tapadoSolucionado

Hola mi nombre es carina, lo lleve al mecanico por un cambio de cables de bujias y bobina, empezó a fallar cuando le daba arranque a nafta, me dijo que estaba tapado un inyector. Compre un limpia inyectores de bardahl y le puse mas de la mitad de la botella de 250, siguio la falla. Despues de unas horas le di arranque de nuevo y no arranco mas. Consulte al mecanico y me dijo que provablemente le puse demasiado limpia inyector en poca cantidad de nafta y por eso se tapo el carburador, me dice que hay que desarmar la torre del carburador y sacar toda la nafta del tanque. Quiero sabesr s iesto es asi o puede ser otra cosa? Que pasos debo seguir? Gracias.   -  Carina
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Hola carina generalmente esos aditivos se colocan con el tanque lleno de combustible, igual lo mejor que hay que lo utilizo solo en los nafteros es aceite hidraulico el de color ROJO va humear el auto pero te limpia todos los inyectores, se pone mitad de tanque, se coloca 1 litro de este aceite y luego lo terminas de llenar el tanque. Vas a tener que vaciar el tanque antes de realizar este procedimiento. Saludos  - leonardo (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Carina, el autor del problema) 
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Ok muchas gracias. Voy a realizar el procedimiento y luego te comento como me resulto.  - Carina (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Carina, el autor del problema) 
Hace 2 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
3 puertas full 1.6 gli
1997
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Gol ab9 se para y fallaSolucionado

Hola gente tengo mi gol que me esta dando grandes dolores de cabeza.Lo lleve a 3 talleres y no me encuentran la falla. El auto por momentos anda muy bien y de golpe empieza a fallar como si no tuviera nafta se para y despues cuesta arrancarlo por momentos larga mucho olor a nafta. Ya no se donde llevarlo se le cambio distribuidor ( No es original ) bobina original paso a paso original cables bujias y bomba de nafta sin el vaso.Lo unico que noto distinto es que la bomba antes se escuchaba muy poco ahora al darle contacto queda mas tiempo inyectando. Alguna idea? algun taller bueno para recomendar?   -  Leoingetec
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Hola leo un dia me llego un renault 19 con una falla similar eran los cables del switch de la bobina, controla si no hacen un falso contacto. Saludos  - leonardo (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Leoingetec, el autor del problema) 
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Gracias por responder Leo!!! Voy a estar controlandolo. Sabes si la bomba se mantiene siempre prendida?? porque mi idea era de conectar un led en la alimentacion de la bomba y llevarlo con un cable largo hasta el tablero asi cuando manejo veo si se corta la alimentacion o no  - Leoingetec (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Leoingetec, el autor del problema) 
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Hola leo la bomba va paulatinamente trabajando , te recomiendo que el led lo instales en el relay y pone una resistencia antes del led asi no se te quema la luz tan rapido, en mi auto hice lo mismo pero con los calentadores ya que es diesel. Saludos  - leonardo (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Leoingetec, el autor del problema) 
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Ok voy aver si el finde lo puedo hacer y ver que pasa. Desde ya muchisimas gracias!!!  - Leoingetec (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Leoingetec, el autor del problema) 
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Me pasa lo mismo q a vos! es cmo si de repente se ahogara...  - santi (Hace 11 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Leoingetec, el autor del problema) 
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Alguien sabe de algun taller que atienda vw en zona sur? Necesito arreglarlo urgente para trabajar  - Leoingetec (Hace 5 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Leoingetec, el autor del problema) 
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Hola leo hay un taller bueno en sarandi avellaneda queda en avenida belgrano Esquina anatole france la altura aproximada de belgrano es al 3000. Saludos  - leonardo (Hace 5 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Leoingetec, el autor del problema) 
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Gracias voy a pasar a ver que me dicen trabajo cerca, necesito arreglarlo urgente en la vw oficial me dijeron que ese modelo ya no arreglan. Nuevamente Mil Graciasss!!!  - Leoingetec (Hace 5 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Leoingetec, el autor del problema) 
Hace 2 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
1.6
2005
0
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No arranca y se apaga el cuenta kilometrosSolucionado

Cuando le doy arranque,pega una vuelta el motor y las luces del tablero y el cuenta kilometros se paga y queda asi hasta que no le doy mas arranque   -  juan
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Hola juan, explicate mejor porque no entendi bien... Cuando pones contacto y le das arranque el motor se para solo es asi??  - DMdanielmed (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según juan, el autor del problema) 
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Revisa los fusiles, a mi paso algo similar y era un fusible quemado. Suerte  - Cristian (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según juan, el autor del problema) 
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El motor de arranque tenes que hacerle el servi, o fijate la bateria si la tenes hace mucho puede ser q ya no tenga fuerza saludos!.  - crisrace (Hace 9 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según juan, el autor del problema) 
Hace 2 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
2 puertas motor 1.6
1996
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La bomba de nafta no cortaSolucionado

Me quede sin nafta por lo cual el vehiculo no quiso arrancar mas,lo lleve al mecanico y me dijo que era la bomba de combustible ,por lo cual se le compro una bomba nueva y se la instalo,y el resultado es que ahora bombea nafta con mucha presion y rebalsa el carburador y no corta nunca ¿que puede ser?   -  diego chancho
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Monopunto la presion de la bomba no debe ser superio a las 20 lbs... multipunto funcionando debe dar la 40... si no es asi el regulador no sirve...  - albertomendoza (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según diego chancho, el autor del problema) 
Hace 2 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
4 puertas con aire y direccion, motor 1.6
2011
0
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Se enciende luz de tablero y fallaSolucionado

Iba viajando y de pronto se empezo a prender una luz en el tablero que tiene la forma como de una llave de paso de agua, esto ocurrio como tres veces, controle agua y estaba bien, mas tarde empezo a fallar el auto como cuando anda en 3 cilindros y no pasaba de 100 km/h, esto fue esta madrugada, esta mañana lo hago arrancar y esta normal como si nunca hubiera fallado   -  Dante
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Esa es una falla de combustion,chequea filtro de nafta que esten en buen estado, y no le cargues cualquier nafta, a mi me paso con un agile, prendia esa luz que es como un modo de emergencia que el auto haabilita para continuar andando... le puse nafta premiun de ypf y asunto solucionado... hasta la luz se apago...  - DMdanielmed (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Dante, el autor del problema) 
Hace 2 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
3 puertas
2003
-1
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Se apaga por la tarde y nocheSolucionado

Hola, les presento mi problema: por las tardes cuando salgo con mi Gol se apaga cuando voy despacio a los dos kilometros mas o menos y no vuelve a encendender, luego de tres horas mas o menos arranca como si nada y se vuelve a apagar si ando despacio. No me marca nada en el tablero. El mecanico insiste en que es un problema eléctrico pero no encontró solución. Durante el dia anda sin problemas en velocidad alta.   -  mingo
Hace 2 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
3 puertas, comfortline, 1.9 SD
2002
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Hola! Algunos de mis problemillas...Solucionado

Hola! acabo de comprar mi golcito !! :D. Algunos de mis problemillas a los que no encuentro solución:
1- Cómo cambiar la hora del reloj digital en el tablero. Hay una sola perilla pero está para el cuentakm. 2- No sale el agua por el "zorrino" del limpiaparabrisas. 3- Al ser gasolero, precaliento el motor antes de darle arranque, pero aún así, no arranca siempre bien. Muchas gracias por su ayuda!! Igualmente estoy más que satisfecha con ésta máquina!   -  Clompi
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1° tenes que apretar por varios segundos esa perilla y luego gira derecha o izquierda para ponerlo en hora.2° controla que no se halla tapado los agujeros con un alfiler, controla las mangueras que no se hallan resecado o el motorcito del tacho de agua,3° controla los calentadores recomendacion marca NGK, o la bateria fijate si carga bien. Saludos  - leonardo (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Clompi, el autor del problema) 
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Hola Clompi antes que nada para que estes seguro en tu andar, hacele cambiar la correa de distribucion, correa multicanal y tensores en caso que esten gastados (te lo recomiendo porque los vendedores cuando te dicen no hay que hacerle nada seguro esta la correa distribucion para cambiar)... paso a detallarte las soluciones. 1. La hora del reloj se cambia desde la perilla del tablero, tenes que girarla hacia la izquierda y tenela ahi y veras que corre la hora, lo mismo hacia la derecha pero ahi corren los minutos...
2. Fijate si el taque tiene agua por empezar, y sino compra un motorcito nuevo porque esos se queman, (el mio lo tiene quemado). 3. FIjate las bujias y los cables de bujia (el vendedor casi nunca le cambia las bujias mucho menos los cables te lo digo por experiencia propia)...
  - DMdanielmed (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Clompi, el autor del problema) 
Hace 2 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
3 puertas, gasolero
1996
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Se paga cuando voy andando y prende a la media hsSolucionado

Hola queria hacerles una consulta,tengo un gol 3 puertas gasolero,el problema es que voy andando con normalidad y se apaga,cuando intento darle arranque es como sino tuviera fuerza y no prende, lo dejo media hs y arranca con total normalidad,un dia iba andando lo apague en casa y no volvio a prender asi que cambie la bateria por el auto de mi papa y tampoco respondio, volvio arrancar a la media hs, si alguien sabe se lo voy agradecer   -  golll
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Generalmente sucede por los inyectores, te lo comento por experiencia ya que le cambie de todo, y termino siendo que entraba aire por un inyector. Saludos  - leonardo (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según golll, el autor del problema) 
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Bobina capatador o modulo del distribuidor ! cuaando le suceda ,con un trapo mojado bajele la temperatura al distribuidor , si enciende de inmediato ya sabes que hacer ! me cuentas...  - albertomendoza (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según golll, el autor del problema) 
Hace 3 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
5 puertas
2012
0
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Sistema de refrigeracionSolucionado

Hola a todos a ver si me pueden dar una mano ya que no se que mas hacer recurri a este medio.
Bueno el tema es el siguiente mi auto arranco con problemas para enfriar el motor lo cual obvio me hizo llevarlo al taller. Una vez alli el mecanico me dijo que podria ser el TERMOESTATO cosa que cambie como corresponde, el auto comenzo a funcionar mejor, luego de unos dias volvio a tener problemas de agua pero esta vez la tiraba cosa que me hizo ir nuevamente al mecanico este me dijo que podria ser el torque del motor por que si habia calentado antes podria hacer fallar LA JUNTA DE TAPA DE CILINDRO,...Leer completa   -  Omar Bosaleh
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PD: Agrego que lo acabo de encender de nuevo y el problema persiste habiendo notado que aumento la presion en las mangueras, bastante y el electro cuando arranco no paro.  - Omar Bosaleh (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Omar Bosaleh, el autor del problema) 
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Evidentemente tenes un grave problema con el tema de la refrigeracion...mira hay un bulbo o sensor de temperatura que va ubicado en la parte de abajo del radiador, podes fijarte alli o hacerlo reemplazar porque puede llegar a ser eso, otra cosa, siempre mantenelo con REFRIGERANTES... no agua destilada sola o agua comun, porque produce sarro y eso tranca las cañerias y el radiador que es lo principal...  - DMdanielmed (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Omar Bosaleh, el autor del problema) 
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PD: fijate los fusibles y relays... porque tambien depende de eso... comentas que sucedió...  - DMdanielmed (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Omar Bosaleh, el autor del problema) 
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Los fusiles estan todos bien, lo que no se es donde estan los relay ni el bulbo estoy buscandolos, gracias por la info apenas termine escribo como me fue.  - Omar Bosaleh (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Omar Bosaleh, el autor del problema) 
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Hay que hacer una prueba de presion ! esta le dira si el empaque tiene problemas , si hay fugas en mangueras o abrazaseras... las tapas deben manejar presiones de hasta 20 libras ,sin escapes. (el sistema maneja casi 12 libras hasta que dispara el ventilador )... los que arreglan radiadores tienen la herramienta para esto... cambiar partes sin previa prueba lo va a llevar a vender el carro para poder pagarle a los mecanicos... por ejemplo es facil quitar un termostato y meterlo en una olla de agua caliente y VERIFICAR si abre o no a la temperatura indicada...el ventilador dispara oportunamente ?? un repuesto nuevo , no necesariamente puede salir bueno... (mi profesor decia " nuevo no significa bueno "  - albertomendoza (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Omar Bosaleh, el autor del problema) 
Hace 3 semanasMéxico
Volkswagen
Gol
4 puertas
2011
1
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El encendido era normal la a page baje del carro al no arrancaSolucionado

Circulaba normal baje de carro por solo 5 min. Al querer arrancarlo no da marcha solo da clic pero se apaga todo el tablero y el radio se le borra la memoria como si lo desconectara
Y si tengo luces y corriente en el interior y radio   -  jr fuentes
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Hola fuentes tenes luz en lo que te consume poco , pero tendras que comprobar si es la bateria, o estan los bornes de la bateria sulfatados o no estan flojos el ajuste en los bornes. Saludos  - leonardo (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jr fuentes, el autor del problema) 
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Es la Bateria amigo... fijate si no estan sulfatados los bornes de todas formas por propia experiencia te digo que vayas pensando en comprar una bateria nueva...  - DMdanielmed (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jr fuentes, el autor del problema) 
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Incluso puede ser tu alternador que no recargue tu bateria brother, descarta antes eso y ya despues compras bateria... o la misma marcha se pudo haber averiado ambas reparaciones no pasan de 600 pesos brother...y la bateria va por mas de 1300... estamos en naucalpan 5545423444  - Rafa (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jr fuentes, el autor del problema) 
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Hola Fuentes, conectale un cargador por 3 hs o hace puente con otro auto en funcionamiento para poder arrancar tu auto... una vez que este funcionando el motor, quitale solo el cable negativo a la bateria... si el auto sigue funcionando y no se apaga es porque la bateria esta para cambiar y el alternador esta funcionando perfectamente... caso contrario el problema esta en el alternador...  - DMdanielmed (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jr fuentes, el autor del problema) 
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No comparto la idea de algunos mecanicos y electricos de realizar pruebas de ese tipo DMdanielmed ya que al intentar alterar un sistema para comprobar parte del funcionamiento del mismo se podrian originar otros tipos de problemas. Y con los mecanismos actuales de funcionamiento esos problemas son cada vez mas graves, te comento por que, al desconectar la bateria de un auto en funcionamiento la cantidad de voltios que es regulada por la computadora sufre alteraciones las cuales pueden pasar desapersividas incluso para la misma, pero en un caso contrario y muy comun en tecnologia moderna son capaces de detectarlos y generar alguna advertencia o fallas que no pudieran ser graves, pero en casos mas erios podrian averiar la misma computadora y otros mecanismos del sistema con lo cual pondrias en riesgo el mismo... aunque ya decidira jr fuentes aceptar los riesgos o no...  - Rafa (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jr fuentes, el autor del problema) 
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Rafa es cuestion de cada uno, opinautos casualmente lleva ese nombre porque es un lugar donde podemos encontrar ayuda de acuerdo a la opinion de cada uno, y a su vez cada uno asume una responsabilidad por la accion llevada a cabo en el vehiculo. Yo solo le sugeri realizar esa prueba que yo la hice una y mil veces con los vehiculos chevrolet, vw, seat, audi y varias marcas y jamas sufrieron algun problema de computadora... a veces es necesario ser mas precavido y llevarlo a un taller donde gente especializada le de un diagnostico verdadero y que pueda solucionar el inconveniente... no necesariamente deben hacer lo que aqui se dice... me toco con mi auto que me dijeron es inyectores, sonda lambda filtro de combustible y resulta que era la nafta que yo cargaba el problema, lo unico que hice fue vaciar todo el tanque de nafta y llenarlo con nafta de buena calidad y el problema se soluciono... otras veces era lo que aqui me decian...  - DMdanielmed (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jr fuentes, el autor del problema) 
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Esto no es cuestion de hacer lo que aqui te digan, cada uno es responsable de hacer lo que convenga... los scanner actuales no detectan muchas de las fallas que el vehiculo tiene... por eso los mecanicos y electricistas que saben de este tema, recurren a realizar pruebas como las que expuse para determinar el funcionamiento pleno o no de ciertos elementos del vehiculo. No es la unica tecnica existen muchas otras pero repito... CADA UNO ASUME LA RESPONSABILIDAD DE HACER LO QUE SE OPINA AQUI O NO... esto es simple no hace falta complicarla...  - DMdanielmed (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jr fuentes, el autor del problema) 
Hace 3 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
coupe
1996
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Termostato, no arrancaSolucionado

Hola, no me prende el electro, llego a gotear muy poco por la manguera de arriba del radiador, puede ser termostato? o es algun problemita mas complicado? graciasss   -  leonardo
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Hola leo tenes que comprobar si es el bulbo de temperatura, el fusible o los relay, mas que seguro que salto el fusible,Saludos  - leonardo (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según leonardo, el autor del problema) 
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Hola a mi me paso mil veces, cada vez que cambies agua de radiador o purgues el sistema pone bulbo nuevo. Cada vez que se perfora el tacho o una manguera o lo que sea cuando pasa aire por el bulbo lo quema. Asi que pone uno nuevo llena las mangueras con liquido, conectalo y purga vas a ver que el electro anda!  - juan (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según leonardo, el autor del problema) 
Hace 3 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
power country
2008
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Falla en caliente...se pone en 3 cilindros pasando 15 minutos de marchaSolucionado

El auto arranca perfecto sin problemas, alos 15 minutos de star en marcha y lebantar su temperatura (caliente normal ,prende el electro. ) el auto comienza a fallar a andar en 3 cilindros, cambiamos bujias,cables,tapa de distribuidor,rotor, inyectores,filtros. Y la falla sigue igual, el problema se origina en el cilindro numero 1 desmontamos la tapa de cilindros y vimos la valvula de escape llena d ecarbon (negro. ) pensamos mal cierre de la valvula. Hicimos hacer la tapa asiento y plano. Todo de diez...pero al armar y probar la falla volvio a aparecer... si alguien tiene o tuvo este problema por favor,,escucho soluciones graciass. ¡¡   -  huesito
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Hola amigo esa falla rara vez lo produce la bobina en tu modelo. Saludos  - leonardo (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según huesito, el autor del problema) 
Hace 3 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
5 puertas , motor 1.9
2001
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Se rompio el tambor de arranqueSolucionado

Hola tengo un problema Saque el volante demi auto los llaveros de guiño y limpia parabriza pero no puedo sacar el tambor de arranque para poner uno nuevo por que el que tenia se trabo y se rompio si me pueden ayudar los agradezco y si tienen un video como hacer mejor desde ya gracias!!   -  Dino
Hace 3 semanasVenezuela
Volkswagen
Gol
4 puertas, motor 1.8
2007
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Falla al acelerar despues de arrancarSolucionado

Buenas noches soy nuevo y necesito ayuda por favor, tengo un gol concepline 2007 y hace 3 dias le lave el motor sin ningun tipo de presion de agua y cubri bien el distribuidor para que no se mojara, desde ese dia el carro presento una falla muy rara que cuando lo arranco el anda bien pero cuando acelero para cambiar de velocidad, el carro de aguanta bastante y hace como si de fuera a apagar, esto lo hace en 1ra, 2da, 3ra y 4ta, en 5ta y cuando el carro ya esta andando bastante duro no presenta ninuna falla. Y en subida el carro no sube para nada si no que se apaga como si no le sacara el clutch bien. Necesito de sus comentarios constructivos por favor. Gracias...   -  joseph
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Hola joseph a mi me paso lo mismo una vez que lave el motor de mi carro, resulta que la tapa del distribuidor donde van los cables de de bujias, ahi eso se humedece por dentro, tienes que abrirla sin sacar los cables, es facil tiene dos pestañas, luego verificas que no tenga humedad, si esta humedo limpialo con papel absorbente o un paño seco y los alrededores de la tapa luego lo colocas igual y enciendes el carro, pruba eso y me comentas que sucedio, saludos.  - Luis González (lajgc) (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según joseph, el autor del problema) 
Hace 3 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
confortline
2003
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Perdida de naftaSolucionado

Venia con el auto y se paro y no arranco mas ahora tira por los inyectores nafta y me inundo los cilindros que puedes ser   -  piojo
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Es un problema electrico controla la bobina si llega chispa a los cilindros. Saludos  - leonardo (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según piojo, el autor del problema) 
Hace 4 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
Gol Trend 1.6 nafta
2012
2
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Falla y se apaga y a veces cuesta que arranqueSolucionado

Tengo un problema con un Gol Trend 1.6 nafta 2012 brasilero. Resulta que empezó a fallar un día, que estaba en un semáforo y de la nada, sin previo aviso se apago. Por suerte pude arrancarlo sin problemas. No prende ninguna luz del tablero (ni check engine ni EPC) Ya me paso varias veces. Hice un viaje en ruta de 200km y anduvo bien, por ahí se siente como que pierde potencia o como que se quiere quedar, pero si acelero va bien, como si nada. Cuando llegue a destino, dejo el auto en marcha y me bajo para abrir el portón y el auto de la nada se apago, me fije el tablero y no se prendió ninguna ...Leer completa   -  Sebitas
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Cuando fue la última vez que cambiaste el filtro de nafta?  - Carlitos (Hace 4 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Sebitas, el autor del problema) 
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Hace 7000km. Es decir cuando me toco el 2do service que es a los 30.000km. Esto fue en abril. Puede ser que este muy sucio por la nafta y por ende llega menos nafta al motor?  - Sebitas (Hace 4 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Sebitas, el autor del problema) 
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Habría que empezar por reemplazarlo para descartar elementos, pero sería conveniente una vez que se instaló el filtro de nafta nuevo verificar la presión de trabajo del combustible.  - Carlitos (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Sebitas, el autor del problema) 
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Hoy lo conecte en un taller a un scan y no saltó ninguna falla ni error. Asique cada vez todo apunta al filtro de nafta o aire  - Sebitas (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
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Yo tengo el mismo problema y la agencia se ha mandado  - lupis (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Sebitas, el autor del problema) 
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Son los cables de las bujías y los originales no son nada baratos ($200 usd), yo tenia un problema similar, cambié todos los filtros y la falla continuaba al cambiar los cables la falla se corrigió  - AMBRIX (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
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Sebas hacele un cambio de bujias mas cables te recomiendo bujias bosch de las 3 eletrodos o sino originales de 1 solo electrodo... y cables para bujias NGK... eso te soluciona tu inconveniente (fuente: experiencia propia)  - DMdanielmed (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
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Hola DMdanielmed por tu ayuda. Una consulta. Por algo en particular la combinación de bujías Bosch de 3 electrodos con cables ngk? Gracias. Saludos.  - Sebitas (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
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Hola sebas, solo por recomendarte repuestos de buena calidad... esa combinacion me funciono perfecto en el caso de mi auto... saludos...  - DMdanielmed (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
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Buenas a todos, tengo un gol trend 2012, y me prende la luz del motor, el auto por momento anda bien y por momentos me empieza a fallar y por ende me anda en 2 o 3 cilindros. Alguine sabe que puede ser?
Saludos a todos!
  - Christian (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
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Hola Christian. Conectalo si podes a un scan, porque creo que tu falla es la bobina. Si en el scan no sale ese error entonces hay q revisar otras cosas  - Sebitas (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
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Gracias sebas, lo llevare a ver.  - Christian (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
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Tengo el mismo gol trend, hace un mes le cambie la bobina porque fallaba con las bujias. Ahora la luz de check se me enciende cuando paso los 80 o 100km y no se me apaga mas. Lo lleve a la concesionaria y me borraron la falla de la bobina. Anduve tres semana en la ciudad sin que se me encediera y cuando sali a la ruta se me prendio de nuevo a 80 km y quedo prendida constante. Alguien me puede ayudar. Ya no se que hacer ya que no falla. Tiene 61000km  - rusor (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
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Ruso, mira no estoy seguro, pero tengo entendido que si desconectas el borne negativo de la bateria, se te va el check, osea se apaga. Probalo no pierdes nada. Saludos.  - Christian (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
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Christian, lo hice y no se apaga. No se que sera, solamente dos semanas hace que lo lleve a la concesionaria. Lo que si me dijeron es que tengo un error en la computadora de la caja automatica de imotion. Aun no lo hice arreglar porque me parecio que me estaban garcando ya que la caja anda bien. No creo que se prenda la luz de emisiones de gases por esa falla.  - rusor (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
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Sebitas tengo el mismo problema que vos, decime por favor que lo pudiste resolver. Me estoy volviendo loco. Mi auto es modelo 2012 con 22mil km y tengo exactamente la misma falla, en mi caso cambien el filtro de nafta pero sigue con el mismo problem  - Mati.c (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
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Mati. C como va? la verdad aun no pude (por falta de tiempo y un poco el cash) ya que cambiar bujías y cables me sale $937 en mercadolibre. Estoy esperando a cobrar para eso. Igual lo sigo usando. A veces jode un poco y otras veces nada. El martes venia andando y en segunda el auto no queria responder a la acelerada, hasta que de la nada reacciono y pecho como siempre... y despues al rato fui a otro lugar y esperando estacionado con el auto en marcha se apago pero arranco sin problemas y de ahi no paso nada mas. Es cada tanto. Pero prometo ver de arreglarlo cuanto antes y comentar si se soluciono o no. En caso que vos lo hagas antes que yo, me gustaria que me cuentes! Gracias! Saludos,.  - Sebitas (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
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Si seba estamos en la misma situación con el tema de la guita ayer a la noche venia andando y se paro de una venia en 3ra y puse segunda para arrancarlo y nada, me tire a un costado le di arranque y nada de nuevo en la ruta, habría que probar antes de cambiar los cables si cambiando solo bujías se soluciona para no gastar en los cables al pepe. Ayer le puse nafta v power con limpia inyectores, te comento que onda después. Seguimos en contacto pa.  - Mati.c (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
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Que raro que se te haya apagado estando andando... A mi eso aun no me ha pasado. Si se me apaga si estoy en un semáforo o estacionado pero como dije antes, no siempre. Yo estuve a punto de comprar en el supermercado (en vea) un limpia inyectores bardhal, que sale como 40 pesos pero no me anime. No se, me da cagaso usar limpia inyectores... pero bueno, contame despues que onda con el limpia inyectores, si ayudo en algo o sigue igual.  - Sebitas (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
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Mati. C Como va? Tuviste alguna novedad? A mi, ayer, por primera vez me paso lo mismo que a vos, en plena ruta me dejo de responder el auto. Venia en 5ta, haciendo un sobrepaso de 2 camionetas y en el medio, en plena aceleración dejo de responder. Tuve que poner balizas, meterme en el medio (se ve que el de la camioneta de atrás se dio cuenta que algo pasaba y redujo la velocidad) a todo esto, el auto estaba en marcha aun, pero no respondía nada, tenia dirección y cuando empiezo a frenar y me empiezo a tirar a la banquina ahí se apaga y me costo darle arranque. Después a la noche me paso cruzando una calle, bien en el medio me dejo de responder y se apago, pero arranco al toque. Me juego que es algo eléctrico. Las bujias o los cables. Ayer me iba a poner a revisar pero no me dio el tiempo.  - Sebitas (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
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Sebita yo cambien la nafta a a V-POWER de Shell y le eche ese limpia inyectores el de bardahl mejoro hace 3 días que no falla pero tengo mis dudas de que sea la solución pero si me falla de nuevo no se vere que hacer seguire buscando, según dicen que la generación 6 de los gol tienen un problema en la ecu que actualizando se soluciona, no se si el g5 será que tiene lo mismo, espero que se limpien bien los inyectores  - Mati.c (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
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Capaz puede ser eso también. Que los inyectores estén medios sucios y no inyecten la cantidad de combustible necesario en la cámara de combustión como así tampoco en la forma correcta (forma pulverizada)  - Sebitas (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
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Vos si haces algo con los cables o bujías avísame si se soluciono, hay unas bujías de 3 electrodos dicen que son mejores... http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-528961049-bujias-ngk-3-electrodos-volkswagen-fox-suran-gol-trend-_JM por ahí no tiene buena chispa, vos las sacaste???  - Mati.c (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
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Mati. C te paso mi correo, sebasjvilela@gmail.com Saludos. -  - Sebitas (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
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A mi me cobraron la configuración del software y sigue el problema, ademas me cambiaron bujías y hablaban de cambiarme hasta los cables y nada no lo permite hasta que me aseguren que con eso queda pues de los contrario van a seguir tratando de atinarle y nada.  - lupis (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
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A mi me dijo un mecanico que puede que sea el chupador de la bomba de nafta que este obstruido y que por eso a veces anda y a veces no y si lo dejas apagado un rato libera la mugre eso hace que no llegue con presión hasta los inyctores  - Mati.c (Hace 13 días) Denunciar comentario
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Mati, vos sabes que hoy hable con otro ingeniero mecánico y me dijo que puede ser la bomba de nafta o el filtro de nafta... A vos te sigue con problemas después del limpia inyectores?  - Sebitas (Hace 13 días) Denunciar comentario
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Si me sigue igual aunque disminuyo mucho el problema, a mi me dijo que no puede ser un problema eléctrico porque no prende la luz en el tablero debería prender alguna luz si es eléctrico, la semana que viene voy a llevar el auto de nuevo al mecanico a medir la presión que tira la bomba me dijo que tiene que estar en 3bar.  - Mati.c (Hace 12 días) Denunciar comentario
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Vos sabes que si. No es algo eléctrico. Probé sacar los cables de las bujías uno por uno a ver si se apagaba y nada, seguia en marcha sin ninguna falla. Es la bomba de nafta o el filtro de nafta. Ayer le pifie por 1 segundo al arranque, es decir, solté milésimas antes de que arranque y no arranco mas. Me costo un huevo!!! cuando arranco, me puse a probar, en vacio, al corte 2 o 3 veces. Cuando llegaba al corte tiraba como a falta de torque (potencia digamos) y parecía que se iba a apagar, pero nada, la ultima vez que lo acelere a fondo si, se apago y no quería arrancar de nuevo. Hay algo que esta jodiendo y no manda bien la nafta. Le voy a mandar limpiainyectores, le voy a poner nafta, voy a cambiar el filtro de nafta despues y voy a revisar la bomba de nafta.  - Sebitas (Hace 12 días) Denunciar comentario
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Yo cambie el filtro de nafta, puse limpia inyectores, puse nafta de Shell vpower y sigue igual, es muy posible que sea problema de bomba o suciedad en el tanque y que obstruya el chupador de nafta y que haga que no llegue combustible a los inyectores, mi auto tiene 23 mil km, también me dijo el mecanico que tiene un filtro la bomba  - Mati.c (Hace 12 días) Denunciar comentario
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Hay que ver bien donde esta la bomba de nafta. Creo que esta debajo del asiento de atrás... Ya voy a revisar bien. Tengo el manual de despiece completo del gol trend. Voy a buscar info ahí. La suciedad en el tanque puede ser. En fin. Es algo en el circuito de nafta que obstruye el paso correcto de nafta y cuando se "asienta" un poco, no falla, pero cuando chupa esa mugre, falla. Ni me quiero imaginar cuanto esta una limpieza de tanque... debe ser carisimo!! Para colmo si hay que cambiar la bomba de nafta tambien, sale creo que $2500...  - Sebitas (Hace 12 días) Denunciar comentario
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Te mande mail pásame tu numero de teléfono y nos mantenemos en contacto  - Mati.c (Hace 12 días) Denunciar comentario
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Dale, ahí cuando llegue te respondo. Aun no me llega nada.  - Sebitas (Hace 12 días) Denunciar comentario
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Hola sebitas, podes compartir en dropbox el manual de despiece que mencionas para tener un poco mas de idea de lo que te hablan de las fallas? Muchas gracias  - rusor (Hace 12 días) Denunciar comentario
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Rusor, te copio el link para que puedas descargar el manual de despiece del gol trend  - Sebitas (Hace 8 días) Denunciar comentario
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Https://www.dropbox.com/s/93qj9j5vow86323/Despiece%20Gol%20Trend.pdf  - Sebitas (Hace 8 días) Denunciar comentario
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Muchas gracias Sebitas, Excelente  - rusor (Hace 8 días) Denunciar comentario
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Estimados, alguno tuvo novedades al respecto?? Yo sigo igual, el filtro de nafta esta limpio, el de aire tambien. Puse limpia inyectores y sigue igual. Estaba pensando, la falla siempre la hace cuando el motor esta caliente (siempre en su temperatura) y este fallando algun sensor, que no permita una buena mezcla de aire/nafta. Puede ser el sentor que tiene el cuerpo de mariposa, o el que tiene la bobina o mismo el de los inyectores... Alguien opina igual? Se podrán limpiar con un limpia contactos? o hay que cambiarlos?  - Sebitas (Hace 2 días) Denunciar comentario
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Se ha hecho largo este tema y no hubo solución, Yo participé al principio, pero veo que sigue el inconveniente. Alguno chequeó el correcto funcionamiento del sensor de temperatura.  - Carlitos (Ayer) Denunciar comentario
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A mi me pasa lo mismo que ustedes... espero que puedan encontrar la solución porque yo no la encontré.  - jlgyo (Ayer) Denunciar comentario
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Carlitos, eso mismo estoy pensando desde el Domingo, despues de la ultima vez que presento fallas. Lo unico que hice (por no tener nada a mano) fue desconectar cada sensor que se encontraba a mano (sensor que esta en la bobina, sensor que esta en el cuerpo de mariposa y unos 2 mas que no recuerdo ahora) y les pegue una buena sopleteada y los volví a conectar. Lo ideal, seria limpia contactos electronico, pero no tengo y aun no tuve tiempo de comprar uno. Tengo esa tarea pendiente. Luego ver si unos amigos me pueden conectar el auto nuevamente al scan (se compraron un scan bosch) y ver que pasa. Y en caso que la falla siga (desde el domingo no tuve mas fallas y toco madera) ya pensar en la bobina... Pero volvi a hablar con el ingeniero mecanico y para el, la bobina no es. Tiene que ser alguna suciedad en los inyectores.  - Sebitas (Hoy) Denunciar comentario
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A mi me dijeron que compre en la ferretería limpia contacto y que desconecte el borne negativo de la batería y que limpie los contactos de la computadora y asi con los demás por ahí es un falso contacto o mas bien algo sulfatado  - Mati.c (Hoy) Denunciar comentario
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Todo es posible!!! yo viendo el motor mio, es una mugre total!!! nunca lo hice lavar y nunca lo haría. No me da confianza ya que pueden hacer desastre lavando el motor!! A lo sumo, yo lavaría superficialmente el motor con un trapito humedo. Ya voy a ver de hacer lo mismo, que desde este fin de semana estoy con ganas de hacer eso, pero aun no tengo tiempo!!  - Sebitas (Hoy) Denunciar comentario
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Hace 3 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
1.6 monopunto
1996
0
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Falla de encendido!!Solucionado

Bueno ante todo hola gente, tengo un gol 1.6 monopunto , el problema es que al querer darle arranque no siempre enciende!! el motor gira y todo pero no pasa nada, lo que yo encontré y llegue a la conclusión q es la computadora, porque esta conclusión porque hay beses q enciende y por ahi esta acelerado, y cuando no enciende la bomba de nafta ubicada dentro del tanque de combustible no funciona ni tampoco el distribuidor esas dos parte fallan al mismo tiempo, revise relei cambie el tambor y sensor de llave (arrarque) bomba de nafta. Que opinan ustedes la única q queda es la computadora no   -  nelson
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No, la ECU es lo último que tenés que tener en cuenta. Hay que verificar si le llega tensión al Sensor Hall que posee el distribuidor; si le llega tensión, ver si emite pulsos. Si este sensor no emite pulsos no vas a tener chispa y la ECU corta al relé de la bomba de nafta. Si al sensor no le llega tensión, tenes que revisar la instalación eléctrica entre el distribuidor y la ficha de conexión a la ECU, pero ojo que estos vehículos tienen 2 ECU, una para el sistema de encendido y otra para el sistema de inyección, ambas trabajan con el pulso emitido por el distribuidor de encendido. Espero tu respuesta.  - Carlitos (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según nelson, el autor del problema) 
Hace 3 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
trend 5 puertas
2012
0
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Me falla al andar, tironea se me apaga el motor andandoSolucionado

Tengo un gol trend 2012 nafta, al principio muy debes en cuando me costaba arrancar, giraba el motor, después empezó a fallar andando, me tironea como si se ahoga levemente, de golpe se apaga el motor y cada ves mas seguido no me arranca, ya le cambie la bomba de nafta, y nada y en el escaneo no sale nada, el mecánico no sabe que mas hacer   -  faku
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Hola faku comentas que se ahoga pero creo que es alreves que tendras algun filtro de nafta semitapado hay un filtro escondido abajo del chasis cerca de la rueda delantera , ese defecto lo hace por falta de combustible o por problema electrico ejemplo bujias en corto. Saludos  - leonardo (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según faku, el autor del problema) 
Hace 3 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
POWER
2005
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Arranca bien en frio y caliente,cuando se enfria un poco ya no. -Solucionado

El tema es que tengo una saveiro 1997(naftera) y necesito si a alguien le sucede lo mismo, el motor es exactamente igual al gol 2004-2005,el tema es que cuando la enciendo a la mañana o cuando ha estado parada un buen rato(es decir el motor esta frio)arranca perfecto(escucho la inyeccion larga de nafta como corresponde)y al encenderla apenas despues de haber parado tambien enciende bien,pero cuando la dejo un rato que no alcanza a enfriar completa es como que se queda corta la inyeccion y si no ayudo con una acelerada enciende y se para, se reviso todo y se han cambiado mil cosas, al punto que...Leer completa   -  Vivan01
Hace 4 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
pickup es una saveiro
1998
0
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Sin presion de aceiteSolucionado

Hola q tal tengo una saveiro modelo 98 le hice motor completamente nuevo encamizado,aros,tapa de cilindro,vielas,pistones todo le pude nuevo y lo q no le cambie fue la bomba de aceite xq segun el mecanico andaba bien lo armo anduvo bien solo q no me la dejo muy a punto entonces cada tanto se la llevaba de nuevo xq estaba muy ruidosa y aun sigue...un dia se me trabo el eje auxiliar en capital y la correa de distribucion se gasto toda y le tuve q cambiar ahi la bomba la correa xq segun ese mecanico de capital tenia mucha presion la bomba y eso lo trababa al eje auxiliar la cuestion es q anduve b...Leer completa   -  luis flores
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Hola que tal,yo tengo una saveiro 1997 motor audi,el problema que tiene es que en subida el motor empieza como a cabalgar,pierde fuerza y tironea y tiembla a este motor el año pasado se le cambio la sonda lambda bujias,cables y sensor mariposa,ademas la bomba de nafta constantemente es ruidosa y molesta al interior del vehiculo,segun el mecanico dice que le de mientras ande,. Lo que mas me importa es saber por que tironea en subida,a veces tambien en llano,hoy le cambie la valvula reguladora de gases porque vi que estaba rota,mañana la voy a probar enruta y subida a ver que pasa,ustedes que opinan,gracias espero respuesta.  - antonio (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según luis flores, el autor del problema) 
Hace 4 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
Country 5P Nafta/Gnc
2005
0
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Problema funcionando a nafta y problema embragueSolucionado

Buenas chicos, estoy cada dia aprendiendo mas y mas de mi golcito que lo amo... El bebé funciona a nafta y gnc... En estos dias me sucedieron varias cosas y caí en duda:
1- Cuando lo enciendo a nafta. Es como que el motor se mueve y obvio lo mueve al auto, varian las revoluc. Demora muy poco hasta que calienta y se queda tranquilo, en ese trayecto, moja el piso con un agua o nafta que sale por el escape y se siente bastante olor a nafta. Esto que comento no sucede a gnc...
2 - El otro dia apague el auto para bajar a abrir el porton de casa, y cuando volvi a prenderlo quise acelerar y se me par...Leer completa   -  DMdanielmed
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Saludos amigo, hay que revisar varios puntos para solucionar los inconvenientes mencionados:
1) Filtros de aire y combustible deben estar limpios, Sacar el filtro de combustible (nafta o gasolina) sin regar la nafta que está contenida en el interior, sacudir enérgicamente y soplando por la toma de un extremo del filtro, verter el combustible en un envase transparente, observar el fondo del recipiente, si se ven gotas o residuos de AGUA, habrá que hacer limpieza del tanque, con el tiempo suele acumularse agua en el fondo y cuando ésta es succionada por la bomba de combustible llega a los inyectores y de ellos no puede salir, causa una obstrucción y dificultad de que pase el combustible deseado a las cámaras de combustión, se producen atranques del motor. 2) Cables y bujías revisar y comprobar con lámpara estroboscópica. Cuando hay falla un uno de éstos elementos se producen malas combustiones, sale por el escape olor a nafta mal combustionada, se presentan sacudidas en el motor por inestabilidad de ralentí y pueden existir explosiones en el escape. 3) Calibrar el sistema de DISTRIBUCIÓN y revisar su correa dentada. Cuando éste sistema no está a PUNTO causa muchos problemas de funcionamiento del motor, coincide con las fallas mencionadas en los numerales 1 y 2. 4) Revisa con lámpara estroboscópica que el AVANCE de encendido sea el adecuado, según la altura y presión atmosférica en la que se encuentra la ciudad en donde circula el auto. El exceso o poco avance de encendido son perjudiciales para el buen funcionamiento del motor. (Luego te adjuntaré unos datos para seleccionar el avance adecuado para tu motor). 5) Hacer limpieza del sensor (válvula) IAC, éste se encarga de mantener las revoluciones del motor estables y a 900 rpm. Cuando el sensor se ha ensuciado no puede trabajar correctamente y se altera el ralentí. 6) Recomiendo hacer la SUSTITUCIÓN del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor), llamado en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" éste sensor tiene un costo módico y debe ser sustituido con repuesto ORIGINAL cada 50.000 Km. Su función es MUY importante, mantiene informada constantemente a qué temperatura se encuentra el refrigerante y motor a la computadora (UEC) del auto, con ésta información la UEC puede ADMINISTRAR el trabajo de los inyectores y REGULAR la cantidad de combustible que será proporcionada (por los inyectores) todo el tiempo que funciona el motor, se encarga de FACILITAR el encendido del motor cuando está frío o caliente ya que actúa como el antiguo ahogador o estrangulador que tenían los motores a carburador. Es INDISPENSABLE que el TERMOSTATO esté instalado en el sistema de refrigeración ya que los dos trompos ECT Y TERMOSTATO trabajan en conjunto, el termostato se encarga de mantener una temperatura regulada del motor y SÓLO SI está instalado, puede trabajar el sensor ECT correctamente y consecuentemente el CONSUMO de combustible del motor dependerá si los dos elementos mencionados están en buen estado. 7) Este punto está relacionado con el inconveniente de la altura y accionamiento del embrague, la altura del pedal de embrague depende del desgaste de la fibra de fricción del disco y de la tensión o regulación del CABLE que acciona el movimiento del rodamiento y plato de éste sistema; La tensión del cable puede ser regulada desde el extremo OPUESTO al pedal, sobre la caja de cambios existe una palanca u horquilla, que es movida o halada por el cable que en su extremo tiene un esparrago tipo perno, que es regulado en una posición y tensión por dos tuercas; Aflojar las tuercas con dos llaves de boca 10mm. Si el pedal acciona el embrague muy alto, las tuercas deben ser AFLOJADAS en el espárrago para que la altura del pedal sea MENOR, y lo contrario, AJUSTAR las turecas en el espárrago si el pedal acciona el embrague muy bajo para que la altura del pedal sea MAYOR. Si no hay espárrago suficiente para regular la altura de accionamiento del embrague, significa que el disco ya no tiene capacidad de ser regulado por desgaste y tiene que ser sustituido el conjunto (plato, disco y rodamiento)
Espero que mi información te sirva de guía para que soluciones las fallas en tu auto. Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 4 semanas) Denunciar comentario
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Adjunto datos para regular o calibrar el correcto avance de encendido. Aflojar la tuerca o perno para mover el DISTRIBUIDOR (DELCO) Para calibrar hay desconectar la manguera pequeña que va a la cápsula de avance de vacío en el distribuidor. Recomiendo ajustar la calibración de encendido según a la tabla que expongo a continuación:
A) Altura de circulación del vehículo de 0 y 600mts sobre el nivel del mar, avance = 5° APMS (ANTES del punto muerto superior)
B) Altura de rodaje entre 700 a 1.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 7° APMS.
C) Altura de rodaje entre 1.300 a 1.700 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 9° APMS
D) Altura de rodaje entre 1.800 a 1.900 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 10° APMS.
E) Altura de rodaje entre 2.000 a 2.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 12° APMS
F) Altura de rodaje entre 2.300 a 2.500 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 15° APMS.
G) Altura de rodaje entre 2.600 a 2.800 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 18° APMS.
H) Altura de rodaje entre 2.900 a 3.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 20° APMS.
Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 4 semanas) Denunciar comentario
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DMdanielmed, se me olvidaba mencionar que es NORMAL, que por el tubo de escape salgan gotas o chorree ocasionalmente un poco de agua, No te olvides que la gasolina proviene de hidrocarburos, y como su nombre lo indica, contiene agua, cuando se combustiona en el interior del motor, se vierte por el tubo de escape vapor que se condensa en su interior y se transforma en agua, que es la que chorrea al encender el motor cuando está en proceso de calentamiento o cuando el motor ha estado funcionando mucho tiempo en ralentí. Esto NO significa que exista daño.
Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 4 semanas) Denunciar comentario
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Gracias Santiago, te comento que hace 1 mes casi, he realizado cambio de correa distribucion (la dentada) y tambien me cambio las correas multicanal (que son 2)... Segun el mecanico que me lo hizo, 1: no me cambio el tensor porque estaba nuevo apartentemente antes de venderlo se lo cambiaron pero la correa dentada estaba bien gastada... 2: me lo puso a punto porque estaba a 2 puntos de lo que tenia que estar... Y la verdad que mejoro bastante el funcionamiento...  - DMdanielmed (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
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Tambien realice cambio de bujias y cables, y encontramos que el bendito rotor estaba abierto y sucio por lo que lo limpiamos y lo cerramos con las trabas correspondientes (no se como andaba la verdad)... El Filtro de aire lo cambiamos en agosto... yyyy bueno creo que por lo que me decis tendre que gastar algo mas de dinero, una iac nueva, filtro de nafta nuevo... bomba de nafta y lo del embrague gracias por decirme de donde ajustarlo, ya que lo hice revisar el disco todo esta nuevo solo falta regular el cable... gracias por la info y seguro me servira... Cualquier cosa paso por aki  - DMdanielmed (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
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Buenas tengo un problema con mi gol 1.8 que cuando voy a arrancar trata como de ahogarse ya limpie bujias revise cables y tapa del distribuidor y cambie la bomba de la gasolina por favor que puede ser  - erik (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
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Buenas tardes,puedo ponerle liquido refrigerante a mi gol93 estoy en duda ya q lo estuve andando con agua comun y el deposito d agua se habia tapado x unas piedritas hechas de oxido y me subia mucho la temperatura  - solchis (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
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Hola solchis... Debes ponerle liquido refrigerante,el agua te genera sarro y oxido, te recomiendo comprar uno que viene para preparar marca bardhall o otra buena que te recomienden en el lugar donde compres, generalmente viene de 1litro, una vez que lo tengas, lo pones a todo el bote en un bidon de 5 litros y lo diluis con agua destilada... hasta llenar el vidon generalmente es de color rojo el refrigerante... y cuando tengas muy poquita agua en el auto lo comenzas a llenar con refrigerante...  - DMdanielmed (Hace 13 días) Denunciar comentario
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Seria bueno hacerle mantenimiento de filtro de combustible...  - Robert Morales (Hace 8 días) Denunciar comentario
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Al auto mio decis roberto morales??? si tengo que hacerle porque acabo de descubrir que incluso se le rompio el plastico que lo cubre justo el mio lo tiene en la parte de arriba del guardabarros trasero derecho... detrass de una bagueta de plastico que tiene atornillada... esta a la miseria ese filtro de combustible... ya juntare plata y lo hare cambiar directamente...  - DMdanielmed (Hace 5 días) Denunciar comentario
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Hace 4 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
2 puertas 1.6 ab9 monopunto
1996
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Problemas de aceleracion, pero muy poca.Solucionado

Hola amigos paso a comentarles mi problema,le cambie el filtro de aire,lave con nafta el porta filtro todo normal...el filtro anterior estaba demasiado sucio,ahora resulta que queda acelerado pero muy poquito,no queda en ralenti,osea regulando,les comento que mi auto tiene gnc,arranca a nafta y se pasa a gas,quisiera saber si se puede regular desde el equipo de gas o realmente es el regulador paso a paso como han dicho y quisiera saber adonde esta ubicado el paso a paso,lo extraño que no toque nada solo lave y cambie el filtro!!! espero que alguien me pueda ayudar. Gracias!!!   -  pablo
Hace 4 semanasPerú
Volkswagen
Gol
sw
2005
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No arranca o demora en arrancarSolucionado

Buen día de un momento a otro el carro no me prende, despues de darle varias veces a la chapa explosiona y tengo q mantenerlo acelerado para que no se apague, una vez q esta prendido ya no hay problema en el encendido. Pero al día siguiente igual no quiere arrancar y hoy yo no quizo por nada... me tire la bateria dandole y nada   -  rnunez
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Podria ser problema de bujías fijate como estan y me comentas...  - DMdanielmed (Hace 4 semanas) Denunciar comentario
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Gracias, el problema fue inyectores sucio...  - rnunez (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
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Buenisimo rnunez usualmente los inyectores y las bujias causan inconvenientes parecidos o similares cuando estan sucios o en mal estado... siempre carga combustible de buena calidad, antes de buscar precio busca calidad, para evitar que tus inyectores se deterioren... Saludos...  - DMdanielmed (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
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Hace 5 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
power 3 puertas 1.4
2013
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Falla en aceleracdorSolucionado

Buenos días, el problema de mi gol es que funciona bien hasta que de repente empieza a fallar y no acelera, a veces paro lo dejo regulando y salgo y es como si nada, y a veces no hay manera de que acelere, va a 20km x hora y no responde, a veces lo apago y arranca normal, y hay veces que lo hace hasta que se le ocurre, lo conectaron al scanner y me hicieron cambiar el acelerador electrónico, no paso nada, sigue igual, ahora me quieren hacer cambiar el cuerpo de mariposa, pero tengo miedo que lo siga haciendo y busco opiniones, ya que el cuerpo de mariposa es muy costoso y no lo quiero cambiar por cambiar.   -  beberc
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Te cuento a mi me paso con un gol 2005 exactamente lo mismo que vos y lo solucione haciendole cambio de correa distribución, tensores y correas multicanal... fijate ese tema, porque puede ser que se haya o desgastado o se halla estirado... espero que mi experiencia te ayude !!! cualquier cosa me contás...  - DMdanielmed (Hace 4 semanas) Denunciar comentario
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Hace 5 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
motor 1.0
2000
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Falla Rara que no detecta el escaner...Solucionado

Hola a todos... Tengo un VW gol Motor 1.0 que hace una falla cuando este llega a los 90 grados de temperatura... es como que el auto se ahoga... gasta mucho combustible y sale por el escape el olor a nafta mal quemada... la revoluciones suben y bajan de 800 a 1000 aproximadamente, hasta que llega un momento en que el motor se apaga... si le doy arranque acelerando lo mas minimo, este no arranca, pero si no acelero este enciende y regula...(siempre subiendo y bajando las revoluciones), pero cuando lo acelero en lo mas minimo se vuelve a apagar... se nota que el motor trabaja ahogado, me doy cue...Leer completa   -  danielhaneck
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Hola, a mi me pasaba lo mismo, solo que la falla del agua y de la nafta no la tenia, se me bajaba de la nada a 800 1000 rpm y se me apagaba si no lo aceleraba, me empeze a fijar si no tenia una filtración de aire por el sistema de agua, lo cual tenia un retorno con una abrazadera vencida, revisando abrazadera por abrazadera me di cuenta, la cambie y pegando una reajustada al sistema de agua se me soluciono el problema. Ojala que te pase lo mismo y lo puedas solucionar y que mi opinion sirva. Suerte!!  - ESTEBAN SJ (Hace 4 semanas) Denunciar comentario
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Hola men eso podrian ser tres condiciones la primera es el bulbo de inyeccion, sensor tps y sensor lambda. El primero capta la temperatura para enviar una señal a la ecu y calcular la cantidad de mezcla, el segundo regula el angulo de apertura de la mariposa electronica y cuando falla tu aceleras y cae a cero el marcador o se acelera y desacelera solo y el tercero cuando falla empieza a consumir mas combustible de los normal y sale ese olor a bencina o nafta. Asi que a revisar los tres saludos  - pato (Hace 4 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según danielhaneck, el autor del problema) 
Hace 5 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
3 puertas
2005
0
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Cuando arranca el electro me chilla la correaSolucionado

Hola gente cuando voy andando y me comienza a andar el electro me hace un ruido fuerte en la correa la cual esta nueva, la mire y me lo hace en la polea del aire acondicionado lo lleve a ver y me digiero que el aire no era   -  ruben
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Cuando hace ruido la correa puede llegar a ser el alternador al cargar controla cuanto te tira de voltaje cuando prende el electro. Saludos  - leonardo (Hace 5 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ruben, el autor del problema) 
1
Hola te cuento q compre un auto y me hacia lo mismo ruido muy fuerte la correa, como q algo patinba , lo lleve al taller y me dijeron q estaba la correa al reves; ahora me anda perfecto. Saludos  - sofia (Hace 4 semanas) Denunciar comentario
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Es real le pasa a todos los que no nos fijamos como se instala o como esta puesta en otro vw,pero controlar la ubicacion es lo correcto  - alberto (Hace 11 días) Denunciar comentario
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Hace 5 semanasVenezuela
Volkswagen
Gol
basic 1.8
2005
0
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Falla al acelerar arrancandoSolucionado

Buenas noches mi carro es un gol 1.8 2005 a gasolina la falla la presenta al momento de arrancar cuando acelero hace explosiones en la caja adonde va el filtro de aire y se ahoga luego que revoluciona se normaliza esto lo hace en caliente y en frio es aun peor que puede ser? ya le he cambiado bomba de gasolina filtro de gasolina bujias cables de bujias tapa del distribuidor rotor sensor iac, map y tps limpie inyectores cambie sensor de oxigeno y hasta hice motor nuevo y nada me estoy volviendo loco con esa falla agradeceria si me dijeran con certeza que puede ser?   -  Haaa1985
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Saludos amigo, hay 7 posibles causantes de las explosiones y falla del motor que te las nombro a continuación:
1) Error en la posición de los CABLES de las bujías, están fuera del orden de encendido. 2) Falla del CAPTADOR (pieza electrónica que va dentro del distribuidor). 3) Eje del distribuidor con rotura de uno de sus cuatro DIENTES que interrumpen el campo magnético del captador. Revisar. 4) distribución o correa dentada saltada, el motor está fuera de punto. Revisa. 5) Daño de ARBOL DE LEVAS una leva dañada. Revisar. 6) PASTILLA O TAQUE de válvula muy alto, no permite que asiente la válvula. 7) válvulas mal asentadas o torcidas,
Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 5 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Haaa1985, el autor del problema) 
Hace 5 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
AUDI 1.6 NAFTA
1999
0
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Posible problema de inyectores?Solucionado

El problema es el siguiente le doy contacto y me aparece el indicador del testigo titilando, este modelo trae sistema de seguridad que se ingresa la llave equivocada realiza eso y no envia nafta al inyector por ende no arranca. El tema es que no es la llave original pero no tenia problemas hasta esta semana.   -  marcos
0
Busca la llave original o hacela hacer aunque te cueste un ojo de la cara... porque esas traen un codigo y si la llave con codigo no esta bien programada el inmovilizador no te va dejar vivir...  - DMdanielmed (Hace 5 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según marcos, el autor del problema) 
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Chequeá tmb el tambor donde colocas la llave, porque puede que no te este leyendo la llave...  - DMdanielmed (Hace 5 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según marcos, el autor del problema) 
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Gracias Daniel, solucionado envie a hacer la llave original con codigo, la otra sigue igual me quedo para abrir la puerta nomas, lo que no se es como funcionaba antes, puede ser que coloquen el codigo en otra parte...desconosco completamente. Saludos.  - Marcos (Hace 4 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según marcos, el autor del problema) 
Hace 5 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
4 puertas,motor 1.6
1998
0
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De vez en cuando no arrancaSolucionado

En varias oportunidades y cada ves mas seguido mas que nada cuando lo trato de arrancar por segunda ves en el dia le doy marcha y no enciende.la unica forma de que encienda es desconectandole la bateria y volverla a conectar en 15 minutos. Despues tengo otro problema que es que si no enciendo el auto por varios dias se me descarga la bateria. Todavia no lleve el auto a revisar con un mecanico porque primero quiero consultar con ustedes para saber bien que sucede y ahi si lo llevo a revisar pero ya sabiendo bien el problema. Espero su ayuda gracias   -  rodrigo
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El problema puede estar en las Bujías, o en la misma bateria... Revisa primero la bateria, ya que puede requerir reemplazo... y luego hacele cambiar directamente las bujías si no lo hiciste recientemente, el juego de las 4 que lleva el auto esta en $120 a $150 de 1 electrodo, de 3 electrodos que es la mas recomendable segun dicen expertos... esta en $50 o 60 cada una...  - DMdanielmed (Hace 5 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según rodrigo, el autor del problema) 
Hace 5 semanasUruguay
Volkswagen
Gol
Mi
1998
0
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Cuesta en arrancarSolucionado

Cuesta en Arranca cuando arranca lo hace ahogado a los segundos se normaliza. Se le cambio el sensor map , el paso a paso , tapa distribuidor cables y bujias y sigue igual si alguien sabe q puede ser desde ya gracias   -  patricio
Hace 5 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
1.6
2009
0
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Electroventilador no arrancaSolucionado

Hola tengo un gol trend y el electroventilador no arranca, hasta hace unos dias arrancaba a veces, cual podria ser el problema? y como hago para comprobar si sirve el electro o los sensores?   -  Cesar Andres
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Hola cesar comproba primero el bulbo de abajo del electro puentea los cables, 2°controla si te llega tension en el electro 3° en la fusilera arriba hay unos relay el de color amarillo ORIGINAL es de la primera velocidad del electro, cualquier cosa me avisas. Saludos  - leonardo (Hace 5 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Cesar Andres, el autor del problema) 
Hace 5 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
power
2008
0
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Los dias de humedad y lluvia fallaSolucionado

Holaa tengo el gol con gnc de 3 generacion ase un mes lo instale nuevo y los dias de lluvias o humedad en frio a la manana cuando lo arranco no queda rregulando a gnc y lo tengo q lanetar a nafta un rato y despues pasarlo a gnc pero ultimamente me falla igual en caliente (no regula y pareciera q trabaja en 3 cilindros) q podra ser me lo enchufaron en la computadora y sale perfecto   -  sampedrino
Hace 5 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
98
1998
1
voto

Limpiaparabrisas no andaSolucionado

Hola soy nuevo en esto, tengo un problema con el limpia parabrisas no arranca... Doy contacto a la llave prende el auto... Anda todo pero cuando quiero que arranqué el limpiaparabrisas no pasa nada... Pienso que puede ser un fusible... Donde se cambia y donde conseguirlo.   -  Nachomarce
0
Hola amigo,la tapa de la fusilera si es la original,atrás tiene los dibujos de las funciones del tablero,con su respectivo fusible y amperaje,saludos  - pablo (Hace 5 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Nachomarce, el autor del problema) 
Hace 5 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
Country Diesel 1.9
1999
0
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Levanta temperatura en rutaSolucionado

Buenas tardes! Hace 1 mes tengo el gol country diesel 1.9 con a/a y d/h. El problema que estoy teniendo es que levanta mucha temperatura en ruta. En la ciudad no hay problema, porque con el electro lo controla. Pero en ruta sigue subiendo. Si el día está un poco mas fresco, puedo lograr que la temperatura se mantenga en 90, trabajando con el electro seguido (ya que tiene un interruptor manual). Pero cuando hace mas calor a penas lo puedo mantener por debajo de los 105 aprox. La verdad que es la primera vez que tengo un diesel, pero en ruta no debiera necesitar usar el electro ¿verdad? Le hice ...Leer completa   -  Ariel
Hace 6 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
3 puertas. 1.6
2003
0
votos

Arranca bien pero se para cuando calientaSolucionado

Hola gente tengo un gol 2003 y arranca perfecto pero cuando calienta y voy andando saco el cambio para ponerlo en neutro se para. Arranca ahí no nomas pero no c q puede ser.   -  nahuel
Hace 6 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
5purtas 1.6 gol trend
2008
1
voto

No quiere arrancar mas mi golSolucionado

Anda todo estaba andando lo mas tranquilo se me paro mi auto gol trend lo quise arrancar debuelta no arranco mas la bomba de nafta anda la inyeccion anda las bujias largan corriente perfectamente no salio de punto ya me fije todo ay algun sensor que se pueda quemar o tiene algo que ver la computadora   -  ramon
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Hola ramon cuando lo queres arrancar no se te hace algún ruido fuera de lo normal. Saludos  - leonardo (Hace 6 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ramon, el autor del problema) 
-1
Revisa la correa de distribución, podría estar averiada.  - aleks (Hace 5 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ramon, el autor del problema) 
Hace 6 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
Gtd
1998
0
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Piso el embrague y no arrancaSolucionado

Se le cambio la crapodina y la barilla   -  Javier
1
Javier te recomiendo que lo controle un mecanico ya que puede pasar que te quedaste sin embrague, o esta armado mal, la directa que comunica a la caja etc...Saludos  - leonardo (Hace 6 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Javier, el autor del problema) 
Hace 6 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
power
2004
0
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Falla cuando calientaSolucionado

Buenas noches... tengo un problema con mi gol 2004 el auto ala manana arranca sin problemas regula mui bien... cuando calienta un poco empieza a a bajar y subir las revoluciones como si lo estuviera acelerando... apartir de ahi el auto andando se apaga de una como si fuera q se qda siin corriente cuando lo quiero volver a arrancar nadaa se muere... espero un 30 segundos y vuelve a prender y cuando lo acelelo falla y tira explosiones tanto a a nafta como a gas... y de ahi no qda regulando y se apaga o tiembla todo. Cambia cables de bujias paso a paso limpie inyectores rotor metales lo mande a al electricista y nadie le encuentra nada! ya no se que hacer tiene tdo nuevo   -  cristian
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Cristian parecería que fueran los botadores o las válvulas de admisión ya que te lo hace en caliente, tendrías que controlarlo por un mecánico. Saludos  - leonardo (Hace 6 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según cristian, el autor del problema) 
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Fíjate que puede ser el sensor de temperatura del block, muchos no lo tienen en cuenta a ese componente !!!  - Paulo (Hace 6 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según cristian, el autor del problema) 
1
Tendrias que hacer revisar la bobina ,me toco solucionar varios problemas de ese tipo ,muchas veces sucedia que llevaba a una casa de repuesto a revisar la bobina y me daba que esta bien ,pero lo que sucedia era que cuando me la revisaban la bobina estaba fria y me daba bien hasta que compre mi propio equipo ,y arrancando y dandole aire caliente con una pistola se apagaba al instante ,y al colocarle el equipo para probar bobinas ahi si me daba el error,ojala te sirva  - alber09 (Hace 6 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según cristian, el autor del problema) 
0
Hoola para mi es tu captor, a mi tambien me paso asi cambie bobina cambie cables me fije si recalentaba nada y nadie supo solucionarme, despues de leer mucho, y probar sin cesar, respuestos lo ultimo que quedo cambiar fue el captor, y termino mi problema  - daniel (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según cristian, el autor del problema) 
Hace 6 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
power 1.6
2007
0
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A la mañana falla a gas por la tarde anda bienSolucionado

Buenas tengo un gol power 1.6 2007 con gnc, el tema es que arranca a nafta lo dejo 5 minutos lo saco de mi casa, se pasa a gas y salgo despacio para la esquina. Cuando pongo primera y acelero para cruzar es como que se ahoga falla hasta pararse y hace como explosiones. A la tarde cuando vuelvo del trabajo a mi casa el auto anda perfecto a gas. Si no lo uso uno o dos días directamente no lo puedo pasar a gas porque directamente falla hasta apagarse. Las bujías están bien, el filtro de aire esta nuevo, la tapa de distribuidor esta buena. Antes andaba un poco mejor a gas (no me hacia las explosio...Leer completa   -  fan del gol
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Hasta que el auto no llega a calentar, mas o menos a 40C, no lo pasen a gas (con mas razon en invierno). Usen un poco la nafta ;)  - visitante (Hace 5 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según fan del gol , el autor del problema) 
Hace 6 semanasVenezuela
Volkswagen
Gol
Confortline 4 puertas
2006
2
votos

Motor arranca y a los 20 minutos comienza una falla desconcertanteSolucionado

Le comento: desde hace un mes el carro prende y luego de unos minutos empieza una falla terrible: el motor se apaga, pareciera que se ahogara, pistonea, tira pedos de escape, pierde potencia y debo esperar a que se enfríe para poderlo arrancar de nuevo. Al principio lo hacía en las mañanas pero ya es recurrente. Pensé que era de encendido y cambié bujías, cables, bobina, tapa y rotor de distribución y revisé la puesta a punto distribución. Nada, sigue con la falla. Luego revisando información en este foro, procedí a hacer una limpieza del cuerpo de aceleración, cambiando el sensor del mínimo y...Leer completa   -  Noel
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Buenas... hermano lo de la falla del motor debe ser que esta fuera de tiempo, no solo debes fijarte en la distribucion si no tambien en los otros 3 puntos restantes... estos carros son delicados por esa parte...!! Y una acotacion mas mi gol lo lleve a una velocidad excesiva y ocurrio lo que nosotros llamosmos quemada de valvula a partir de hay agarro una falla indetectable hasta q procedi a medir la presion de cada piston y asi detecte la valvula partida... espero te sirva mi experiencia... y si quieres comprobar inyecccion con el carro prendido saca cada enchuffe de los inyectores individualmente y veras cual trabaja y cual no...  - josemr (Hace 6 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Noel, el autor del problema) 
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En efecto, leyendo sobre otras fallas, revisé a fondo los cables a tierra, limpié los conectores y vi que el conector del sensor ECT estaba sulfatado. Lo cambié y revisé la fusilera, si debo sustituir el relé del electro ventilador y uno auxilar de potencia que se calientan como demasiado. La falla la presentaba a los 20 minutos, deje el caro una hora encendido y no falló. Tomaré en cuenta volver a poner a punto la distribución y medir la presión de los cilindros. He pensado sobre la posibilidad de tener una válvula quemada, pero haré un recorrido y en una par de horas o más comentaré como le fue al motor.  - Noel (Hace 6 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Noel, el autor del problema) 
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Hola bueos dias yo tengo un problema parecido mi coche hacia contra explosiones y de ves en cuando se paraba, rebisamos el punto y todo estaba bien cambiamos la bobina y nada! lo que estado investigando en las redes es que los gol trend son sencibles los cables de inyectores se pelan y fallan. !  - braian ñariz (Hace 6 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Noel, el autor del problema) 
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Fijense que ayer puse a punto de nuevo el motor, revisé el estado de la correa y tensor y todo estuvo OK. Pero al calentar la falla persiste. Hoy procedí a medir la compresión de los cilindros (tanto en frío como en caliente) y todo en el rango 140 libras (150 psi en frío y 140 en caliente), por lo que se descarta una falla de válvulas, bien sea por agotamiento del metal (válvula quemada) o por que esté "pegada". Las bujías queman bien (además que están nuevas). Incluso, para descartar, retiré el regulador de presión de la flauta de inyectores (en algunos modelos la bomba de gasolina tiene su regulador en la misma armadura de la pila, en este modelo lo tiene al final de la flauta de inyección), le limpié el filtro y verifiqué que está en buen estado. La falla sigue, pero claro, no tan intensa, porque técnicamente está entonado el motor. Ahora, descartada una falla mecánica o de la electrónica del motor (sensores) sólo queda revisar la electricidad de los actuadores. Se calientan tres relés y mañana procederé a probarlos, al igual que procederé a retirar la ECU y hacer limpieza de los terminales. Una comprobación del fabricante es revisar el nivel de voltaje que debe pasar por el puente de servicio de la ECU (en un terminal "ciego" que se encuentra alojado en el compartimiento de la batería, que debe ser retirado cuando se va a poner en punto la distribución o cuando se va a cambiar la correa de tiempo), debe pasar 10 voltios y la resistencia del puente debe ser cero, que al medirla esta bien, pero pasa apenas 8,5 voltios y eso indica el fabricante que hay que revisar la conexión de la ECU. Cuando tenga resultados de estas comprobaciones les comento.  - Noel (Hace 6 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Noel, el autor del problema) 
Hace 6 semanasMéxico
Volkswagen
Gol
gol
2013
0
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El sistema no reconoce la llave me aparece safe y broquea el motor.Solucionado

El gol 2013 no reconoce la llave me aparece SAFE en el tablero haciendo que no arranque el motor, tengo que esperarme hasta 20 min para que reconozca los digitos de la llave. Esto esta ocacionandome problemas pues llevo 2 meses así y no dan que sea...
Espero me puedan apoyar con este problema. Saludos.   -  Francisco Hernández
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Ya revise el chip que tiene la llave y esta en perfectas condiciones, de hecho lo verifique con las 2 llaves que tiene el Gol de agencia y hace lo mismo...  - Francisco Hernández (Hace 6 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Francisco Hernández, el autor del problema) 
Hace 6 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
Gol GL 1.6 MI
1999
0
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No enciende el ventiladorSolucionado

No enciende el ventilador y por lo tanto no se enfría el líquido refrigerante. Puentié con dos cables de la batería y el ventilador arrancó. Por tanto el problema parecería estar entre el ventilador y la computadora. La aguja del tablero alcanza una medición promediando la mitad del cuadrante (96 Cº) justo antes de que el líquido en el depósito hierva. De acuerdo a lo que he leído en este punto debería encender el ventilador. Si estoy circulando en ruta u autopista la circulación natural de aire impide que se recaliente el líquido aun sin la asistencia del ventilador. Otro problema, que no se ...Leer completa   -  Marcos
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Marcos controla dos elementos , el bulbo de temperatura que se encuentra abajo del radiador y el termostato que se encuentra dentro de la bomba de agua y me comentas. Saludos  - leonardo (Hace 6 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Marcos, el autor del problema) 
Hace 7 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
2 puertas,base.motor 1.6 nafta
2003
0
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El auto regula pero no aceleraSolucionado

Hola les paso a contar que mi gol arranca suena la bomba de nafta dando el click para arrancar pero regula y lo acelero y como que se quiere apagar no acelera tira como explosiones de aire ojala me den una mano para poder solucionarlo ya le cambie las bujias le controle el aceite los fusibles , fue de la nada arranco me fui y alas cuadras se queria apagar y despues se apago pero como les digo arranca regula pero al acelerarlo es como que se quiere apagar o tira tipo explosiones de aire que puede ser   -  leandro
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Hola tenia el mismo problema y creo que es la "marcha minima", es decir la "valvula IAC" es un problema frecuente para estos vw, espero al menos ya tengas una idea. Saludos!  - Josig (Hace 6 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según leandro, el autor del problema) 
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Hola, hace que le revisen la presion de combustible,puede ser que la bomba tenga poca presion  - leon (Hace 6 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según leandro, el autor del problema) 
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Hola amigos a mi me paso algo asi el problema lo tuve en el distribuidor ojala ayude  - marcelo (Hace 4 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según leandro, el autor del problema) 
Hace 7 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
3 puertas
1997
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Las revoluciones se van a tres milSolucionado

hola amigos,tengo un gol 3 puertas,modelo 97,motor 1.6,El auto al arrancar comienza a acelerarse a llegar a 3000 rpm...ahí nomas lo paro,vuelvo a intentar y normaliza,pero en segundos vuelve a levantar la acelerada hasta llegar a 3000...sera el paso a paso¿?   -  palolo
Hace 7 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
5 puertas, 1.9 diesel dubli
1999
0
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Fuma humo blanco una vez al arrancarSolucionado

Mi gol diesel 1999 anda muy bien y arrancaba como pocos diesel, pero este ultimo tiempo empezó con la siguiente falla, solamente a la mañana o al primer arranque del dia fuma humo blanco y se destartala 15 a 30 segundos, al toque se normaliza y regula perfecto para no fumar nunca mas ni en alta ni en baja, el resto del dia no fuma mas. Le hice medir los calentadores y estaban bien no obstante le cambiaron dos por las dudas pero no mejoro nada. A mi me da la impresión que hay un piston que no arranca pero si no es algun calentador que podria ser?   -  Nahuel
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Nahuel el humo blanco es aceite, consumo de aceite, seguro que es una valvula pero realiza una prueba cuando arrancas el auto , levanta la varilla del aceite y luego la tapa de arriba (donde introducís el aceite) y me comentas por donde sale el humo blanco. Saludos  - leonardo (Hace 7 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Nahuel, el autor del problema) 
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Gracias Leonardo, me atrevería a decir que por la varilla sale un poquito de humo tipo vapor si la saco en caliente y por la tapa de válvulas también sale un humito siempre en caliente. El humo que sale por el escape y que parece se ahoga es muy blanco, una bocanada y nada mas. Lo que me decís de hacer de mirar varilla y tapa es en frio? Mirar justo cuando le doy arranque y se produce la falla?. Gracias.  - Nahuel (Hace 7 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Nahuel, el autor del problema) 
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Hola Leonardo, lo puse en marcha y mire la varilla primero y la tapa después y en el momento del arranque no largo nada, al minuto cuando ya regulaba y todavía frio salia como dije antes un humito tipo vapor por la varilla y menos perceptible por la tapa, mas bien por la tapa sale aire, no llega a ser el humo de un cigarrillo en cantidad. Espero tu opinión. Gracias  - Nahuel (Hace 7 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Nahuel, el autor del problema) 
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Hola amigo chequea que no se este pegando algun inyector,y este dejando pasar gasoil de mas al cilindro,que este se pasa al carter y sube el nivel de aceite en carter y empieza a humear como loco!!! suerte.  - pablo (Hace 7 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Nahuel, el autor del problema) 
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Hola nahuel las prueba era para saber si tenias algun problema en valvulas o en los cilindros, se realiza en caliente, parecería que tenes algún problema con los aros de un cilindro, te hago algunas consultas, consume mucho aceite?, que tipo de aceite tiene?  - leonardo (Hace 6 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Nahuel, el autor del problema) 
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Hola, el aceite que uso es el Elaion 15-40 y yo diria que no gasta nada o muy poco, entre cambio y cambio de aceite mas o menos 8 mil kilómetros le agrego un litro, tal vez dos, hablando de antes que tenga este problema, no se que pasara de ahora en mas. Gracias  - Nahuel (Hace 6 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Nahuel, el autor del problema) 
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Nahuel si te consume como me comentas, sube un poco de aceite en alguna bujia , controla solo las bujias la que esta de color negra ahi esta quemando aceite. Saludos  - leonardo (Hace 6 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Nahuel, el autor del problema) 
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Si consume poco controla alguna bujia que seguro sube aceite de algún cilindro. Saludos  - leonardo (Hace 6 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Nahuel, el autor del problema) 
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Bueno, gracias por las respuestas, hasta no solucionar el tema no se cual es la falla, tampoco se si se califican las respuestas o solo las gracias  - Nahuel (Hace 6 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Nahuel, el autor del problema) 
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Mira nahuel si queres solucionar el problema aunque consuma poco aceite, controla primera que bujia sube aceite, y una vez que sabes que cilindro es , tendras que desarmar tapa de cilindro y carter o sacar el motor y ponerlo en una mesa de prueba. Despues rectificar o cepillar cilindros y tapa de cilindro y cambiar los aros tendras que armarlo , eso significa gastos en juntas ,retenes Etc. eso significa mucho gasto para un poco de humo. Saludos  - leonardo (Hace 6 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Nahuel, el autor del problema) 
Hace 7 semanasChile
Volkswagen
Gol
1.6
2000
0
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Problema de temperaturaSolucionado

Estimados, resulta que a mi gol ha estado con problema de temperatura hace un tiempo y no logro resolver. He realizado lo siguiente: Cambie pipa trasera del blokc donde llega la manguera de la calefacción, pipa donde van los bulbos de temperatura de la ecu y tablero, radiador, bomba de agua y carcaza completa saque el termostato para chequear si era ese el problema pero persiste, puse G12.
El problema esta en que al arrancar el vehículo y a medida que va tomando temperatura el motor va subiendo y va bajando la temperatura llegando a los 95-100-105 y 110 en algunos casos. Al encender el electr...Leer completa   -  duer18
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Hola fijate el sentido de velocidad del electro capaz que tira para el lado del radiador, si esto esta ok , fijate las temperaturas de las mangueras y radiador, capaz que esta tapado en algun sector y por ultimo el termostato de la bomba de agua, y me comentas. Saludos  - leonardo (Hace 7 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según duer18, el autor del problema) 
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Leonardo, me fijare en el sentido del aspa y tempe de las mangueras. Y el termostato lo sque para verificar y no era ese el problema ya que persistió. Reviso y comento, gracias  - duer18 (Hace 7 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según duer18, el autor del problema) 
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Buenas mi gol 2005 presento problema similar y no conseguia solucion, hice 2 cosas 1- limpie internamente el cuerpo del radiador en venezuela lo llamamos "vaquetear" y cambie la valvula de temperatura que va debajo del radiador y ahora la temperatura no llega ni a 90... espero te sirva de ayuda  - josemr (Hace 7 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según duer18, el autor del problema) 
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Saludos Duer18, los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta o empaque de cabezote, deformación de éste y daño de motor.
A continuación presento las causas y soluciones de recalentamiento de un motor.
1) AVANCE DE ENCENDIDO mal regulado, mover el distribuidor y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance adecuado a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo.
2) SINCRONISMO DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, algunos mecánicos cometen el error en la sincronización al cambiar la correa dentada de éste sistema o ésta puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando en reversa el auto. Es necesario verificar que los puntos de las poleas, coincidan con marcas de referencia del block motor, cuando están fuera de punto, el motor recalienta, se atranca, falta potencia, dificulta encender en frío etc.
3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el electro ventilador se prende cuando la pluma del instrumento medidor de temperatura está en la mitad y máximo una línea más, que es el equivalente a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si lo hace mas tarde, NO sirve el termo switch. Verificar la velocidad de rotación y las paletas o aspas del electro ventilador.
4) trompo termostato averiado, el repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°c cierre y 92°c apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
5) trompito palpador. El trompo PALPADOR envía su señal electrónica al INSTRUMENTO de temperatura del tablero, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
6) sensor ect.
El sensor ECT (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible IDEAL. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador de autos antiguos o de carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico y es conveniente sustituir con repuesto ORIGINAL.
7) BOMBA DE AGUA, chequear que no tenga fugas por el orificio inferior de desfogue, que no haga ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas de refrigerante o agua y consecuentemente de recalentamiento.
8) MANGUERAS Y ABRAZADERAS, si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
9) RADIADOR OBSTRUIDO O ROTO, chequear el estado y verificar que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
10) EMPAQUE DE CABEZOTE OBSTRUIDO, suelen taparse los huecos u orificios internos con depósitos calcáreos u oxidación, habrá que desmontar el cabezote o culata para sustituir la junta o empaque, un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión.
Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 7 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según duer18, el autor del problema) 
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Gracias Santiago Estrella, revise todo y la aspa al girar encuentro que tira el aire hacia el chasis y no al radiador revise la ficha y esta bien conectada que podrá ser?  - duer18 (Hace 7 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según duer18, el autor del problema) 
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Hola Duer18, el trabajo normal del electro ventilador es ejercer SUCCIÓN de aire, desde el frente del auto a través del radiador e impulsar hacia el interior del compartimiento motor, ésta era una elemental comprobación que debía realizar el aprendiz, antes de solicitarte todas las partes que dices remplazaste; Yo en tu caso le haría devolver el dinero gastado. Al parecer por error intercambió la posición de los cables que conectan en el TERMO CONTACTO (trompo termo- eléctrico que enciende o apaga el motor del ventilador) y por ésto la hélice gira en sentido opuesto. Si tú hubieras expuesto el problema que tenía tu auto desde hace tiempo, y esperabas asesoría, posiblemente te ahorrabas el dinero que gastaste al comprar infructuosamente los repuestos.
De los errores se aprende, te deja como experiencia para los próximos mantenimientos, consultar antes de meter la pata y contratar a profesionales.
Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 6 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según duer18, el autor del problema) 
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Hola yo tengo un gol modelo 95 con aire aa y gnc... cuando voy en ruta me levanta temperatura el radiador voy a hacer limpiar este finde... le saque el termostato y le bloquie la manguera donde va eso me dijo el mecanico... puede ser? y me sigue levantando temperatura. La tapa del tachito de agua podría ser el problema... solo me pasa cuando salgo a la ruta. Gracias  - juan (Hace 6 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según duer18, el autor del problema) 
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Amigos gracias por sus respuestas, revise el ramal del bulbo de temperatura del radiador y un cable estaba sin hacer buen contacto y con eso se soluciono. Saludos a todos y gracias por su tiempo y ayuda.  - duer18 (Hace 6 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según duer18, el autor del problema) 
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Hola , soy de bs as zona sur. Tengo un gol dublin mod 1.9 sd. Tengo un problemita con el testigo de aceite del tablero , que cuando lo enciendo y esta regulando parpadea, caundo el auto comienza a moverse se apaga. Revise el aceite y esta perfecto. Pero el problema persiste , alguna idea !  - augusto (Hace 4 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según duer18, el autor del problema) 
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Saludos Augusto, es posible que el defecto sea sólo un mal contacto del cable eléctrico que conecta en el trompo de presión de aceite o que el cable esté pelado haciendo masa en el metal del motor, hay que revisar, si el cable está bien ajustado y no se observa daño en su recubrimiento, y si las revoluciones del motor no están oscilando o bajando, es decir en menos de las 900 rpm. Entonces hay que sustituir el trompo de presión por daño. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 4 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según duer18, el autor del problema) 
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Estimados, Tengo un gol 99 1.0. Resulta que el electro no me prende cuando supera los 90°...Me dijeron que podia ser el bulbo, relay, termostato...pero el bulbo lo cambie, el relay lo mande a probar y me dijeron qe funciona, el termostato lo saque...el electro funciona porque lo puenteo y anda...Podria ser la bomba de agua no? lleva mucho trabajo cambiarlo?. Desde ya muchas gracias  - Federico (Hace 4 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según duer18, el autor del problema) 
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Saludos Federico, mencionas que el motor del ventilador se enciende superados los 90°C. , normalmente ésta anomalía se debe a falla o grado térmico incorrecto del TERMO CONTACTO que es el regulador de encendido o apagado del ventilador, éste trompo es el que tiene defecto en tu caso. Pero existe la posibilidad de que el instrumento indicador de temperatura del tablero, SI alguna vez fue manipulado no esté trabajando correctamente y no de una información verdadera de temperatura, lo importante es que el motor NO tenga síntomas de recalentamiento, es decir que el motor NO expulse refrigerante por una tapa, que NO estén duras las mangueras en caliente, que no se escuche que hierve el agua al apagar el motor y que no exista consumo.
Jamás se debe eliminar el TERMOSTATO, cuando hay sospecha de daño debe ser CAMBIADO con uno nuevo y del grado térmico correcto para tu motor, trata de conseguir el ORIGINAL (buena calidad), lamentablemente como tradición y por ignorancia la mayor parte de malos "mecánicos" sugieren dejar el motor sin termostato, es un elemento termo mecánico INDISPENSABLE Y MUY IMPORTANTE para que dentro del motor se realice una buena LUBRICACIÓN, que el block y cabezote (tapa de cilindros) no sufran distensiones térmicas bruscas que pueden trizar o ROMPER sus paredes, que el CONSUMO de combustible no se vea afectado, (la falta de termostato hace que el motor consuma más combustible de lo normal), en motores de inyección es indispensable para evitar que la computadora se vuelva LOCA y de él depende el buen FUNCIONAMIENTO de sensores.
Espero mi explicación te ayude a comprender la importancia del termostato y puedas solucionar el inconveniente de tu auto, sugiero que leas el artículo completo que escribí con el título CAUSAS Y SOLUCIONES DE PROBLEMAS DE RECALENTAMIENTO DE UN MOTOR.
Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según duer18, el autor del problema) 
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Tengovun gol 98 diecel y se calienta el radiator y no prende el electro cuando alcanza la temperatura. El agua de retorno que llega al tachito plastico lo hace con agua y vapor le cambie el termostato y el bulbo y sigue igual que sera?  - master (Ayer) Denunciar comentario
Mejor solución  (según duer18, el autor del problema) 
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Hola master es el radiador tapado. Saludos  - leonardo (Ayer) Denunciar comentario
Mejor solución  (según duer18, el autor del problema) 
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Hola Master, ¿el termostato que cambiaste es de buena calidad y del grado térmico correcto? ¿ se enciende oportunametne el electro ventilador? Comparto lo dicho por Leonardo y puede tener razón en la obstrucción de radiador, es necesario hacerlo revisar y de ser necesario limpiar (baquetear) con experto en radiadores, luego si persiste el problema puede ser obstrucción en los orificios de la JUNTA de tapa de cilindros, debes revisar que no haya fugas por la bomba de agua, te recomiendo leer el artículo que escribí y seguir los procedimientos de comprobación que en él sugiero. Atte.  - Santiago Estrella (Ayer) Denunciar comentario
Mejor solución  (según duer18, el autor del problema) 
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Gracias muchachos POR la ayuda ,SI el termostato es el correct, el electro enciende pero no lo hace oportunMente, radiador tiene menos de un año lo hare ver no obstante  - master (Ayer) Denunciar comentario
Mejor solución  (según duer18, el autor del problema) 
Hace 7 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
3 puertas base
1999
0
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Se ahoga andando a gasSolucionado

Hola q tal mi problema es q andando a gas se ahoga y tira a pararse...hasta q por ahí arranca bien otra ves...q puede ser   -  feian
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Hola tendrás que controlar la distribución atrazada y la regulación del GNC. Saludos  - leonardo (Hace 7 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según feian, el autor del problema) 
Hace 7 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
3 puertas, base, 1.6, country
2002
0
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Al pararlo no vuelve a arrancarSolucionado

Limpié la tapa del arbol de levas, en particular el filtro integrado y cambié el filtro de salida, que lleva los gases calientes a la entrada de aire. Ahora arranca bien, pero luego de que el motor toma temperatura, comienza a fallar y al detenerlo no arranca, tengo que dejarlo enfriar.   -  puenton
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Solucionado, limpieza de bujias y distribuidor, ya no me hace dicho efecto.  - puenton (Hace 6 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según puenton, el autor del problema) 
Hace 7 semanasMéxico
Volkswagen
Gol
2012
0
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Como que la bateria estuviera bajaSolucionado

Mi carro arrancaba normal pero aller lo meti en unos charcos y ahora ase como si la bateria estuviera baja la marcha como que se escucha estraño no se si sea la bateria o la marcha me podrian asesorar pues el carro es 2012 nunca avia tenido problema   -  Guillermo
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Hola guillermo descarta la batería , entro agua en la distribucion o en el filtro de aire, controla eso y me avisas. Saludos  - leonardo (Hace 7 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Guillermo , el autor del problema) 
Hace 7 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
1.6
2004
0
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Falla el motorSolucionado

Hola le cuento arranco y empieza a fallar no regula y se apaga y hace contra explosión cuando intento arrancar , puede ser la correa de distribucion   -  fernando
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Hola fernando , si puede llegar a hacer pero antes chequea si esta a punto para no cambiar piezas demas, la correa hace cuanto la cambiaste ? tiene desgaste ? controla todo y me comentas.  - leonardo (Hace 7 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según fernando, el autor del problema) 
Hace 7 semanasPerú
Volkswagen
Gol
GOL 2 puertas
1996
0
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El Carro se apaga después de haber encendido al minutoSolucionado

Comentarles que tengo un Volkswagen Gol1996, este es Dual Gasolina GLP el problema es que cada vez que arranco el carro o pasa 1 o 2 minutos y se apaga. Sin embargo si acelero cambia al sistema GLP y este ya no se apaga, el problema es cuando esta en Gasolina el carro es inestable, suben y bajan las revoluciones. Alguien me puede ayudar?   -  Walter
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Controla el carburador, si te anda bien en GLP es que esta adelantado el distribuidor, dejalo asi, pero chequea la carburación y me comentas. Saludos  - leonardo (Hace 7 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Walter, el autor del problema) 
Hace 7 semanasEcuador
Volkswagen
Gol
Parati
2002
0
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El vehículo se apagaSolucionado

Tengo un VW parati 1800, el problema que le esta ocurriendo es que en varias ocasiones va andando tranquilamente y de repente se apaga solo, entonces lo vuelvo a prender y arranca nuevamente pero se empieza a subir la temperatura, y me doy cuenta que no funciona el electro ventilador. Ya le he cambiado el sensor de temperatura, el electo ventilador ya lo revisaron y esta bien. además ya le han cambiado la tapa de distribución, cables de bujías, lo han chequeado con el scanner y no muestra falla alguna. De antemano gracias por sus respuestas.   -  Julio
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Mira julio controla el sistema de agua, (temperatura de mangueras y radiador) fijate si no tenes consumo de agua y si el agua tira hacia arriba del recipiente de reserva, y me comentas, asi descartamos problemas. Saludos  - leonardo (Hace 7 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Julio, el autor del problema) 
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Muchas gracias Leonardo por tu respuesta, te comento que si hay consumo de agua y cuando se recalienta veo que sale cualquier cantidad de vapor de agua y agua por el recipiente de reserva. Saludos cordiales Julio  - Julio (Hace 7 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Julio, el autor del problema) 
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Hola julio controla lo que te comente anteriormente y llegara a salir agua en la reserva controla si no se mezclo el aceite con el agua e viceversa. Saludos  - leonardo (Hace 7 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Julio, el autor del problema) 
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Hola julio,si ya descartaste todo ,lo posible para detectar la falla de por que calienta tu auto, es la junta de la tapa que esta (quemada) se conectan los cilindros entre ellos y también mandan compresión del cilindro a las galerías de agua que están adentro del block,por lo tanto te produce presión y elevadas temperaturas,...primero pasa eso,si lo seguís usando se (sopla) la junta,que ahi se te pasa el aceite al agua o el agua al aceite, si ya chequeaste termostato,radiador,bomba de agua,punto árbol de levas y cigueñal, bulbos,todos!!!radiador,superior,e inferior...esta pasando eso,no dejes que se te (sople)la junta de tapa de cilindros o cabezote como le dicen en tu país...suerte!!!  - pablo (Hace 7 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Julio, el autor del problema) 
Hace 8 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
trend 1.6, 5 puertas
2010
0
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No me pasa combustible al motor.Solucionado

De regreso de un viaje, luego de esperar un par de horas quise volver a arrancar el auto un gol trend 1.6 nafta. Al contacto no calienta los inyectores, mire las mangueras que trae y retorna combustible y no llega. Pero al mirar el filtro de nafta en el tanque sale el combustible.   -  julian
0
Hola julian en tu modelo lleva un filtro abajo del chasis cerca de la rueda delantera, que esta un poco oculto, fijate eso que se tapa y es un problema muy seguido en los nafteros. Saludos  - leonardo (Hace 7 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según julian , el autor del problema) 
Hace 8 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
2 puertas, motor 1.0
1999
0
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Se paró y no vuelve a arrancarSolucionado

Hace unos días, se encendía la luz de la batería, pero luego se apagaba, y todo normal. Hoy de golpe, al desacelerar por el tráfico, empezó a tironear el auto, se me apagaba el stereo y la aguja de la temperatura pasaba del máximo al mínimo. Volvía a la normalidad, y otra vez todo de nuevo. Estacioné enseguida, y no lo pude volver a arrancar, movía la llave se encendían las luces, pero no se sentía el arranque, y el stéreo funcionaba bien. También se encendía la alarma sola. Si alguien me puede asesorar, le agradezco, no quiero que me roben...   -  Munchis
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Hola munchis empeza por lo mas facil revisa los bornes de la batería , generalmente cuando hacen poco contacto por el mismo ácido de la batería anda solo lo que consume poco como el stereo, si esto esta bien tendrás que chequear el alternador , si tenes un cargador de batería proba con eso. Saludos  - leonardo (Hace 8 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Munchis, el autor del problema) 
Hace 8 semanasUruguay
Volkswagen
Gol
2 puertas
1996
0
votos

Temblequeos.Solucionado

Como anda gente, les saludo atentamente desde Montevideo Uruguay. Hace ya 7 meses me compre un gol 96 inyección multipunto. Hace una semana lo mande a mi mecánico por que al arrancarlo temblaba y muchas veces le daba arranca y se apagaba. Lo mande y le izo varias cosas lo que le mejoro, pero el temblequeo me lo sigue haciendo y aveces en el primer arranque arranca y se apaga, como si no le diera la fuerza. Alguien sabe que puede ser eso?   -  alfredo
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Hola amigo tengo el mismo gol,solo que es monopunto. Tuve el mismo problema y lo solucione cambiando el bulbo o sensor que esta en el pico que va la manguera superior del radiador a la tapa de cilindros. Este pico por arriba (superior) tiene el sensor de temperatura del reloj del tablero...el de abajo (inferior) es el sensor del agua en frío,este se encarga de mandar una señal ala ecu (computadora) de cuantas nafta deben entregar los inyectores en el momento del arranque,,,si le falta...o le sobra nafta, falla en arranque,pero solo en frío...se la conoce como sensor de inyección de nafta,de paso cambiale el filtro de nafta y revisa mangueras,que no se despresurice el circuito tanque,bomba de nafta,conductos...ect...saludos y buena suerte!!!  - pablo (Hace 8 semanas) Denunciar comentario
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Gracias capo, lo voy a tener en cuenta, por que la verdad que no se que hacer.  - alfredo  (Hace 8 semanas) Denunciar comentario
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Sabes que me lo hace en caliente el auto, no en frío.  - alfredo  (Hace 8 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según alfredo , el autor del problema) 
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Hay puedes tener algún problema de electricidad,que este intermitente y produce un desbalance mecánico!!! revisa el punto y avance...como para empezar,después encendido ,distribuidor,cables,bujías,ect. Y recurre a un electricista. Suerte!!  - pablo (Hace 8 semanas) Denunciar comentario
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A mi me paso lo mismo, la solucion en mi caso, fue el alternador y cables que no estaban trabajando dos cabezas y esa era la razon del temblor  - supamanren (Hace 7 semanas) Denunciar comentario
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Hace 8 semanasArgentina
Volkswagen
Gol
cuontry
2009
-1
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Buenas Noches: no arrancaSolucionado

Mi nombre es Gabriel.
Hola el problema es que tiene corriente en el encendido. Y No llega corriente a las bujías.
en el tablero me aparece el símbolo de (o) rojo, al igual que off de bajo del cuenta km. DESCARTO LA ALARMA NO Y NO TIENE CORTA CORRIENTE. mañana me lo escanean .
la golsita esta totalmente desarmada , de cambio el distribuidor y la bomba . esta en el electricista descarta la compu .. cree que seria un cable . AGRADEZCO UN COMENTARIO . MUY BUENA LA PAGINA
muchas Gracias   -  GABRIEL
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Gabriel mejor que te lo escaneen, porque puede ser una falla de bateria, bujias o cable de bujias... mejor hacelo testear...  - DMdanielmed (Hace 8 semanas) Denunciar comentario
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DMdaelmed gracias... por tu respuesta. Re formule el final están en ese siclo... muchas gracias que buen grupo.  - GABRIEL (Hace 7 semanas) Denunciar comentario
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Hace 2 mesesArgentina
Volkswagen
Gol
conforline 1,6 5 p
2004
1
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Falla de motorSolucionado

La falla es que entre las 3000 y 3500 vueltas tironea y se cae como si le faltara combustible, pasando las 3500 se normaliza.
Lo hace a nafta o con gas, también lo pones en marcha y se para, volves a darle y arranca, se le cambio bujias, cables, distribuidor, correa y se revisó la computadora, lo escanearon con 4 scanner distintos y la falla no aparece; no la hace acelerando en vacio. Gracias por la ayuda. -   -  Ernesto
Hace 2 mesesVenezuela
Volkswagen
Gol
Comfortline
2002
-2
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Sube el refrigerante en el depósito hasta botarseSolucionado

Hola! Tengo problemas de recalentamiento con mi Gol, cambié el electroventilador, el bulbo que lo activa y el depósito del refrigerante, también revisamos el termostáto y la bomba de agua y funcionan bien. El problemas es que al llegar a 90 C la temperatura, comienza a subir rápido el nivel del refrigerante en el depósito hasta botarse por el agujero de desahogo que tiene en el lado derecho, pero al arrancar el electroventilador el nivel del refrigerante desciende inmediatamente. Esto no sucede cuando enciendo el el aire acondicionado, en ese caso, el nivel de refrigerante se mantiene estable en el depósito. Ayuda amigos, que podrá estar ocasionando esta falla?   -  jvivasf
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Hola mira hay dos cosas que hace que suceda eso,1° es cuando la junta de tapa de cilindro esta soplada 2° hay un termostato dentro de la bomba de agua. Controlalo y me comentas. Saludos  - leonardo (Hace 2 meses) Denunciar comentario
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Buenas me paso lo mismo con mi gol 2005. El problema es el radiador hermano... mandale a vaquetear como decimos aqui en venezuela... eso es que esta tapado y como el agua no hace su recorrido como debe se va por donde entro...  - josemr (Hace 6 semanas) Denunciar comentario
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No jodan,lo primero que se hace y poco gasto es...cambiar la tapa del deposito de agua,sube al punto de ebllicion y se quiere derramar por los bordes,esta lleva una pequeña valvula de 1,2 bares,si esta sucia o rota pierde el agua,espero sirva,gracias  - alberto (Hace 11 días) Denunciar comentario
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Hace 2 mesesArgentina
Volkswagen
Gol
3 puertas 1.6
2014
-1
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Ruido de agua y al girar el volanteSolucionado

Buenos, esta es mi primer consulta, me compre un gol trend 0km hace mrnos de un mes y cuando lo arranco se escucha un ruido como de agua que corre, como un oleaje que sale del motor. Despues al girar el volante me hace un ruido horrible la direccion. El tema es que este ruido solo lo jace cuando circulo lento, y el ruido de agua despues de un rato lo deja de hacer. Es normal esto? Ayudaaa   -  juan
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Hola juan según lo que estas describiendo es la hidráulica en la dirección,lo del agua es raro porque en frio el agua no circula por el termostato, en estos casos te recomiendo que lo lleves a la vw ya que es nuevo y esta en garantia. Saludos  - leonardo (Hace 2 meses) Denunciar comentario
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Hace 2 mesesArgentina
Volkswagen
Gol
country 1.6 GNC
2003
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No arranca los dias de humedadSolucionado

Buenas noches , Mi gol country no arranca ( ni a gas ni a nafta ) los dias de lluvia , pero al otro dia si no llueve arranca como si nada paso. Lo tengo desde enero y el gnc lo puse hace dos meses. Alguien tiene alguna idea de cual puede ser el problema ?. Muchas Gracias !!   -  Oscar
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Hola oscar , consulta cuando te referís que "no arranca", es que el burro de arranque no se mueve o gira el burro y no produce la explosion.  - leonardo (Hace 2 meses) Denunciar comentario
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El burro gira pero no hace explosión , y al dar arranque seguido ( 3 o 4 segundos por cada intento ) el arranque parece como que el auto esté avanzado ( de hecho no lo esta )  - Oscar (Hace 2 meses) Denunciar comentario
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Oscar consulta tendrás alguna alarma con corta corriente. Cuando fue la ultima vez que le hiciste cambio del filtro de aire y distribución,
Te consulto eso asi voy descartando problemas.
  - leonardo (Hace 2 meses) Denunciar comentario
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El auto tiene alarma , no se si corta corriente, el filtro de aire se lo cambio con cada cambio de aceite ( 10000 km ) con respecto a la distribución no te puedo decir mucho porque no hace mucho que lo compre y todavía no se lo hice  - Oscar (Hace 2 meses) Denunciar comentario
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Hola oscar en la mayoría de las alarmas viene con corta corriente, realiza la prueba los dias que no te arranca desactiva la alarma en el fusible generalmente este fusible se encuentra abajo del sector del conductor, porque no creo que sea el alternador en este caso. Saludos  - leonardo (Hace 2 meses) Denunciar comentario
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Hace 2 mesesArgentina
Volkswagen
Gol
2 puerta 1.6 ab9
1996
2
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Alguien que me pueda ayudar...Solucionado

Buenos amigos les comento: le cambie,termostato,bulbo radiador,bomba de agua,no tiene fugas de refrigerante,esta bien purgado, el sincronismo esta perfecto,el avance ok,... cuando saque el refrigerante del circuito estaba relativamente limpio,sin aceite...el problema es este ,le puse un termostato de 80* grados,y (solo en los arranques),lo llevo hasta que caliente...a 80*grados...pero se pasa y sube la temperatura a 90...92* grados ,, habre el termostato (nuevo)...baja a 80* grados y enciende el electro. Y mientras lo uso esta estable a 80* grados...lo paro lo dejo un rato y pasa lo mismo que les comente...podrá ser que el electro este lento?...si tiene bulbo del radiador nuevo...ademas no levanta presión en las mangueras, alguien que me pueda aportar una idea!!   -  pablo
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Hola pablo lo que yo te recomiendo que el auto vaya siempre a 90 grados, el auto a baja temperatura te consume mas combustible, el auto esta preparado para los bulbos antes hasta esa temperatura. Saludos  - leonardo (Hace 2 meses) Denunciar comentario
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Hola leonardo gracias por comentar,pero si le pongo el termostato de 87* a 92* grados...no se iría la temperatura a 100 y mas. ,,,te digo por que no es primera ves que le pongo el termostato de 80* grados y antes me funciono bien,mi auto esta equipado con equipo de gnc,también lo ando a nafta...por eso el consumo no me influye tanto. Que podrá ser?  - pablo (Hace 2 meses) Denunciar comentario
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Hola pablo hiciste un comentario que el electro podría andar lento, el electro tiene un relay de potencia que aumenta la velocidad podrías chequear eso. Controlalo y me comentas. Saludos  - leonardo (Hace 2 meses) Denunciar comentario
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Hola leonardo,el relay esta bien,el problema viene por otro lado,(ahora) si lo arranco y lo dejo regulando el termostato habre y enciende a 80* grados...pero si lo arranco y salgo,sube a 87 o 90 grados baja a 80, enciende el electro y se normaliza...sera que esta defectuoso el termostato y compre segun me dice el mejorcito que hay ?  - pablo (Hace 2 meses) Denunciar comentario
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Gaston podria ser el termostato que se encuentra adentro de la bomba de agua ,esta ubicado en la salida de la manguera inferior que viene del radiador, este termosmato se habilita cuando llega aproximadamente a los 85 grados, para cambiarlo hay que subir el radiador asi tenes lugar para sacar los dos tornillos que lleva, fijate de vaciar el circuito de agua. Saludos  - leonardo (Hace 2 meses) Denunciar comentario
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Hola yo tengo el problema q me sube la temperatura. Anda el electro pero no es suficiente para emftoadlo y me empezo a salor agua por la tapa del deposito de liquido refrigerante q puede ser estoy preocupado  - ivam (Hace 2 meses) Denunciar comentario
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Hola leo,ese termostato le cambien el que va en la salida de la bomba de agua...estoy pensando que tendré que cambiar la junta de la tapa de cilindro,ya que por descarte ,y le cambie todo nuevo estoy pensando en sacarle la tapa,primero voy medir la compresión de los cilindros, me tiene que dar 130 psi...tal vez esta quemada la junta! espero algún consejo,saludos!!  - pablo (Hace 2 meses) Denunciar comentario
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Pablo con respecto a la tapa de cilindro en este caso no te conviene tocarla, si te recomiendo en tu modelo 1996 que saques ese termostato, hay modelos como los tuyos que no varia si esta o no, sacalo y lo unico que varia es que el fluido va a circular desde que arrancas hasta que se apaga, la tapa de cilindro hay que cambiarla cuando sucede que el agua y el aceite se mezclan e viceversa, y en el deposito sale el agua como le paso al amigo ivam.  - leonardo (Hace 2 meses) Denunciar comentario
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Que mala suerte encontre aceite en el tarrito de agua!!! le controle el aceite puesto hace 5 dias nuevo 4 litros,y la barilla de aceite me dice que la faltan aproximadamente 1 litro de aceite en carter,y el motor no gasea mas de la cuenta...A TERAPIA INTENSIVA!!!!!"""#$%$&/())=  - pablo (Hace 2 meses) Denunciar comentario
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Hola pablo el aceite en el recipiente de agua no solo es de la tapa de cilindro sino también del radiador o refrigerante de aceite que se encuentra arriba del filtro de aceite, vas a ver unas mangueras, ahi esta el radiador, generalmente se raja y pasa el aceite al agua pero no el agua en el aceite. Controla eso y me comentas. Saludos  - leonardo (Hace 2 meses) Denunciar comentario
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Saludos Pablo, con frecuencia muchos participantes de éste foro, solicitan ayuda con problemas de RECALENTAMIENTO en los motores, razón por la que expongo lo siguiente:

Muchos problemas de recalentamiento se deben a varios defectos, pero fundamentalmente a la falla del trompo TERMOSTATO que JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo y el repuesto debe ser ORIGINAL (no funcionan bien los marca patito), NO busquen grados térmicos menores al sugerido por el fabricante ni traten de hacer adaptaciones.
La función del termostato es de mantener la TEMPERATURA del agua (refrigerante) y motor CONSTANTE, por su importancia, los grandes ingenieros y fabricantes lo instalan en todas las marcas de autos y éstos pueden rodar con el termostato INSTALADO en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente NO afecta o influye en la temperatura TÉCNICA IDEAL de funcionamiento del motor.
El termostato es una pieza fundamental para el buen funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchos "mecánicos" por ignorancia suprimen o sacan el termostato dañado y cuando es eliminado, por el interior del motor circula el agua abundantemente y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL Y CONSTANTE que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como lo mencioné antes. Si una persona saca el termostato DEFECTUOSO logrará que no recaliente el motor, SIEMPRE Y CUANDO NO EXISTAN OTROS DEFECTOS O ANOMALÍAS que también pueden provocar recalentamiento aunque no esté instalado el termostato.
A continuación hablaré de los defectos más comunes que causan recalentamiento de motor y puedan localizar la avería y solucionar el problema de su motor.
Recalentamiento de motor causas y soluciones. Los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta (empaque) de cabezote, deformación o rotura de éste y fundición del motor. Revisar lo siguiente:
1) avance de encendido. - Cuando está mal regulado el motor pierde potencia y recalienta, para regular, aflojar la tuerca o perno para mover el DISTRIBUIDOR (DELCO) y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance ADECUADO a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. Para calibrar hay que desconectar la manguera pequeña que va a la cápsula de avance de vacío en el distribuidor. Recomiendo ajustar la calibración de encendido según la siguiente tabla:
A) Altura de circulación del vehículo de 0 y 600mts sobre el nivel del mar, avance = 5° APMS (ANTES del punto muerto superior)
B) Altura de rodaje entre 700 a 1.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 7° APMS.
C) Altura de rodaje entre 1.300 a 1.700 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 9° APMS
D) Altura de rodaje entre 1.800 a 1.900 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 10° APMS.
E) Altura de rodaje entre 2.000 a 2.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 12° APMS
F) Altura de rodaje entre 2.300 a 2.500 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 15° APMS.
G) Altura de rodaje entre 2.600 a 2.800 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 18° APMS.
H) Altura de rodaje entre 2.900 a 3.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 20° APMS.
2) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO, que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
4) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
5) termostato dañado. - El repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
6) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
7) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", (sistemas de inyección multipunto) está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
8) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
9) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
10) radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
11) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque.
Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 8 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según pablo, el autor del problema) 
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Hola santiago ley ese aporte que pusiste ya hace un tiempo,sobre calentamiento, esta muy bueno y completo ,compre este auto hace seis meses y ya venia con la junta de la tapa averiada,no hubo caso no pude salvarlo,,,el auto levantaba presión en las mangueras,y era inevitable! le seguí usando hasta que se le soplo la junta...que ahi apareció el aceite en el tarrito de reposición de refrigerante...antes era compresión de los cilindros a las galerías de agua del block del motor,por lo tanto presión en el circuito de refrigeración y temperatura altas...ahora a desarmar. Saludos gente!!!  - pablo (Hace 8 semanas) Denunciar comentario
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Hace 2 mesesArgentina
Volkswagen
Gol
gol ab9 1.6
1997
2
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Problema que me esta volviendo locoSolucionado

Todo empezo en que el auto regula muy mal hasta q se paraba, lo llevo al mecanico y le cambia sensor TPS, al dia siguio con la falla, pero esta vez tironeaba en alta y en baja o en frio y en caliente. Lo vuelvo a llevar y cambia los cables de bujias, mejoro pero esta vez salia pesado en 1ra y 2da, lo vuelvo a llevar y revisa los relay, todo bien, hasta pero seguia pesado en la salida. Hace 2 dias saliendo del trabajo me quedo en la ruta, (empezo a tironear )iba en 4ta a 80 km/h mas o menos hasta que empezo a cabecear y se paro y no arranco mas, despues de1/2 hora arranco, parecia ahogado, ademas note que consume mas nafta de lo debido. Me estoy volviendo loco! alguien que tire algo por favor!   -  ariel
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Fijate si realmente te cambiaron las bujias y los cables...  - Leomorales (Hace 8 semanas) Denunciar comentario
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Hace 2 mesesArgentina
Volkswagen
Gol
gol ab9
2008
-1
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El motor artanca y se para.Solucionado

Se corta la corriente que va a la bomba de nafta ,arranca y al toque se Para. Le cambie el relay y nada... Sera de la computadora.   -  claudio
Hace 2 mesesArgentina
Volkswagen
Gol
3 puertasa,1.6,gli
1996
1
voto

No arranca a la mañanaSolucionado

Hola me compre un glo gli modelo 96 naftero 3 puertas y todas la mañanas si no lo acelero no arranca y le cuesta bastante, una vez que arranco durante el dia si bien le cuenta arrancar, lo hace mas rapido, tambien se acelera solo y cuando sube la temperatura estas parado con el auto en marcha y se para, tiene bateria nueva, paso a paso nuevo, ditribuidor nuevo, bujias nuevas... ya no se que mas hacerle puede ser la computadora?   -  ayelen
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Hola ayelen es un problema electrico sin duda, fijate si no tiene una fuga de corriente,el distribuidor chequealo nuevamente, a mi me paso con un vw polo cambie el distribuidor nuevo y tuve que hacer un reclamo por el rotor que vino fallado. También podría ser los cables. Consulta regula bien el auto cuando esta detenido?. Saludos  - leonardo (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ayelen, el autor del problema) 
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No cuando esta parado se acelera y se apaga muchas gracias  - ayelen (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ayelen, el autor del problema) 
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Hola ayelen te recomiendo que le hagas otro control al distribuidor, en la base hay un tornillo que con una llave 13 lo aflojas y lo vas regulando, esto se realiza con una lampara esterocopica que es cara$$, pero hay un truco casero que es 1° aflojas la tuerca que te nombre anteriormente 2° saca el cable del medio del distribuidor, el que viene de la bobina 3° acercarlo al borne negativo de la batería aproximadamente a 1 mm 4° pone la llave en contacto 5° El rotor gira en el sentido de las agujas del reloj, entonces tenes que girar el distribuidor en sentido contrario al reloj, hasta que haya la chispa en el borne negativo, esa es la posicion cero y luego le das un poco mas del avance para que tenga mejor reaccion. Saludos  - leonardo (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ayelen, el autor del problema) 
Hace 2 mesesArgentina
Volkswagen
Gol
motor 1.9 diesel
2005
0
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No arranca en las mañanasSolucionado

Por las mañanas o estar muchas horas detenido el motor,haciendo el procedimiento normal de poner en contacto esperar se apague el rulo que indica calentamiento,dar arranque y es como si no llegara combustible las bujias de calentamiento son nuevas, y para sacar las dudas saque el filtro de combustible y el gas oil no lo llena,estaba 1/4 bajo el borde superior el filtro esta limpio tiene 2500km o 2 meses de uso,lo rellene con gas oil lo coloque,di arranque y arranco de inmediato. Aparentemente es el filtro de gas oil que se descarga.hay una valvula de presion en algun lado que este fallando y permite que se descargue el filtro???   -  Sergio
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Hola sergio tendrías que chequear dos cosas primero si no tenes alguna manguera que este rajada y este chupando aire, segundo si el filtro que se encuentra dentro del tanque de combustible no este tapado, y si esto esta ok, es la bomba de combustible. Saludos  - leonardo (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Sergio, el autor del problema) 
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Si solucione, a pesar de colocar bujias de calentamiento nuevas Valeo, luego de eso comenzo con la falla,nunca pense en las bujias,el filtro de combustible esta limpio no hay chupadas de aire, decidi mirar nuevamente las bujias comenzando de cilindro 1, y en el 2,estaba bujia quemada volvi a colocar la original de fabrica bosch,y arranca perfecto. Conclusion: por precaucion y por los km 100.000 decidi cambiar bujias,y bueno 1 fallo.en mi criterio usar rep. Original  - Sergio (Hace 7 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Sergio, el autor del problema) 
Hace 2 mesesArgentina
Volkswagen
Gol
3 puertas aire 1.6
2004
0
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Cambie el electro nuevo y no arrancaSolucionado

Hace dias cambie el electro del radiador nuevo y no funciona cuando calienta hasta el bulbo que va x el radiador cambie que sera alguien me podra ayudar   -  fernando
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Hola fernando verifica primero el fusible, segundo si te llega tension al electro, tercero con una lampara de prueba controla el bulbo ( positivo de la bateria y negativo del bulbo) anda de a poco descartando, y me comentas despues. Saludos  - leonardo (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según fernando, el autor del problema) 
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Hola leonardo lleve al electricista y si tenias razon era el fusible lo que me dejo en duda es que me dijo q el electro funcionaba alreves y invirtio los cables ahora chupa el aire de afuera y tira hacia el adentro es correcto eso??  - fernando (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según fernando, el autor del problema) 
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El electro cumple la funcion de tirar el calor del electro hacia afuera es decir que va el aire caliente para el lado donde se encuentra la bomba de freno, si esta tirando para adentro del electro esta mal. Consúltalo con otro electricista y te va a comentar lo mismo,. Saludos  - leonardo (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según fernando, el autor del problema) 
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Hola amigos como están,me paso una ves algo similar,si es un bulbo de dos patitas...si invertís las posición de los cables...el motor gira al revés...lo he comprobado en varios motores eléctricos...(agujereadoras,taladros de esos de los viejos)  - pablo (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según fernando, el autor del problema) 
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Si es verdad,tiene que sacar aire de dentro para afuera. Subsionando el aire atraves del radiador...por eso el radiador trae deflectores alrededor del mismos... saludos  - pablo (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según fernando, el autor del problema) 
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Hola yo pongo la mano detras del electro y me sopla es correcto esto gracias  - fernando (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según fernando, el autor del problema) 
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Yo pongo la mano detras del electro y es como que chupa aire de afuera seria del frente del paragolpe y luego desparrama hacia atras en sentido del parabrisas esta bien eso???  - fernando (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según fernando, el autor del problema) 
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Hola fernando exactamente asi es el sentido del ventilador del electro, Saludos  - leonardo (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según fernando, el autor del problema) 
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Ok leonardo muchas gracias sos un groso pasa que recien compre para mi autito y no entiendo mucho  - fernando (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según fernando, el autor del problema) 
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Gracias, Cualquier duda consulta que no hay problema. Saludos  - leonardo (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según fernando, el autor del problema) 
Hace 2 mesesArgentina
Volkswagen
Gol
gol mil 1.0
1998
1
voto

Se ahoga y cuando arranca se acelera si se apaga no arrancaSolucionado

Tengo un gol mil 1.0 se ahoga y cuando arranca se acelera a 3.500 vueltas le cambie las bujias los cabres limpie los sensores la junta de cilindro la válvula de presión lo escanie y no aparece ningun error alguien sabe   -  eduardo
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Eduardo controla el distribuidor , consulta el auto esta con gas o es solo con nafta?  - leonardo (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según eduardo, el autor del problema) 
Hace 2 mesesArgentina
Volkswagen
Gol
power 1.6 3p
2005
0
votos

El auto no me arranca con la humedadSolucionado

Hola a todos,
Hace un año que estoy peliando con mi gol, anda bien pero resulta que cuando llueve mucho en mi ciudad (cada 3 meses) y no arranca. Si tengo suerte y el día siguiente está soleado a la tarde vuelve a arrancar. Ya lo llevé a 3 mecánicos y me han cambiado la chaveta del cigueñal, me han arreglado el burro y muchas otras cosas mas pero nadie le dio a la tecla. Ahora le volví a llevar a un nuevo mecánico y me dice que los conectores (fichas) tienen humedad y que hay que siliconar los conectores. Es la primera vez que escucho esto, a alguien más le pasó lo mismo?
Gracias!!   -  MaRiangElEs
Hace 2 mesesArgentina
Volkswagen
Gol
GLD
1996
0
votos

Se enfria el motor y no arrancaSolucionado

Tengo un gol gasolero 1996 y me pasa que lo apago se enfria y no quiere arrancar hace como si el burro estuviera pesado, la bateria es nueva de 75 el aternador carga los calentadores son nuevos,un mecanico me dijo que pueden ser los inyectores, pero creo que el burro giraria hasta que arranque no arrancaria, xq lo empujamos 5 mts y arranca, ya no se que hacer estoy re podrido de no encontrar la solucion ayuda!!!   -  HERNAN
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Hola Hernan , generalmente el gol viene con un burro de arranque marca bosh brasilero, yo te recomiendo que le pongas un burro marca indiel, igualmente me paso con un gol que los inyectores tenia perdida y filtraba aire pero no arrancaba en caliente, aparte te recomiendo que los calentadores sean NGK son los mejores, mejores que los bosh brasileros. Saludos  - leonardo (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según HERNAN, el autor del problema) 
0
Hola Hernan, a mi me paso lo mismo en El Gol 1,6Mi. Era de LOCO, apenas calentaba y ya no queria arrancar... lo lleve 3 veces a hacer el Burro, me cobraban $800 y al otro día seguia sin arrancar. Al final compre un burro nuevo $1200, lo cambie yo! el gol tiene aire por lo que hay que soltar la pata y levantar el motor un poco. Luego empece a mirar el burro viejo. Encontre que la parte externa era Bosh y la interna tenia Indiel, por lo que en frio se rosaban las dos partes y cuando calentaba se quedaba pegado cuanto mas caliente el motor mas se expandia por lo que no giraban para nada!!.
La verdad que te recomiendo cambiar el burro de una!
  - Chicotacua (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según HERNAN, el autor del problema) 
Hace 2 mesesArgentina
Volkswagen
Gol
5 puertas 1.6
2000
1
voto

Problemas con el arranque ,, corrienteSolucionado

Hola tengo un proble en mi gol 2000 hace un tiempo cuando el auto pasan horas y lo quiero encender ( a la mañana del otro dia) hace como si estuviera pesado el burro y se agota la bateria en el intento... al arranque ya le cambie bujesby carbonos , esncomo si se fuera a maza en el momento de arrancar. Mas mazas de chasis y motor estan bien. La bateria es nueva y es la segunda vez que la cargo. Probe con otra bateria y pasa lo mismo ,el alternador esta cargando bien... cuando el auto ya estuvo andamdo no cuesta que arranque. Tenia un problemita con el electro pero es el rele porque lo toco y ap...Leer completa   -  marcos
1
Hola marcos , a mi me sucedió lo mismo, lo que hice fue comprar un burro de arranque marca indiel, generalmente los bosh, originales del auto ,las bobinas en frio trabajan mal ( el motivo no lo se) pero lo unico que se que nunca mas tuve ese problema. Saludos  - leonardo (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según marcos , el autor del problema) 
1
Saludos Marcos, si la batería es nueva, revisa que sus bornes estén ajustados y limpios, el cable negativo hace masa en el metal de la carrocería, revisa que su perno esté ajustado y no haya óxido en la lata, si todo está bien, revisa el cable de masa que va del bock del motor a la carrocería (cable tipo trenza sin aislante, sector piso del copiloto, lado derecho del motor) si está en buen estado y ajustados sus pernos, entonces hay la posibilidad que no soldaron bien los carbones del motor de arranque y tienen que revisar nuevamente. Otra posibilidad es que el piñón bendix o la cinta que va en el volante motor, tengan deformación o daño de sus dientes. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según marcos , el autor del problema) 
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Marcos pudiste solucionar el problema o encontraste cual es la falla??? Me pasa exactamente lo mismo y ya mire todo, cables de masa burro nuevo, batería nueva y de mas y nada. Que puede ser???  - Marcelo (Hace 4 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según marcos , el autor del problema) 
Hace 2 mesesArgentina
Volkswagen
Gol
4puertas 1.6
2007
0
votos

Se paro en marcha y no arranco masSolucionado

Se paro en marcha como si se quedara sin corriente... al pararse larga olor a combustible crudo... el distribuidor estaba humedo... sera la bobina????   -  diego.s.
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Hola diego hoy como llovio seguramente es electrico el problema o entro agua en el filtro de aire, hay que dejarlo secar seguro mañana te arranca,Saludos  - leonardo (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según diego.s., el autor del problema) 
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Hola Diego, el distribuidor en su parte interna tiene que estar seco para que trabaje bien, si entro agua al interior tienes que retirar su tapa y secar el interior con papel secante o soplar a presión con un compresor, todo tiene que quedar seco. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según diego.s., el autor del problema) 
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Aparentemente es el distribuidor gracias... saludos...  - diego.s. (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según diego.s., el autor del problema) 
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Hola Diego, dentro del distribuidor hay un elemento electrónico que es el CAPTADOR, tiene la función de permitir que se realice la inducción (actúa como el antiguo platino o ruptor) para que salte la chispa de la bobina (a través de los cables de bujías) a las bujías, en varios países se vende el repuesto sin necesidad de comprar el distribuidor armado, es más barato; frente al captador hay una coronilla con 4 puntas (una por cilindro) solidaria al eje del distribuidor, dile al mecánico que revise éstas puntas si una de ellas estuviera rota, sí tendrías que comprar el distribuidor armado. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según diego.s., el autor del problema) 
Hace 2 mesesArgentina
Volkswagen
Gol
Country
2005
0
votos

Porque tengo que acelerar para que arranque??Solucionado

Hola, a todos soy nuevo en este sitio, hace 3 semanas cambié una corsa wagon por una gol country 2005 full, y la diferencia la note en el arranque ya que a la gol country tengo que apretar el acelerador al momento de dar arranque para que funcione, cosa que no me pasaba con el corsa, que solo me subia sin apretar nada ningun pedal lo arrancaba sin problemas... Mi pregunta es: ESTO ES UNA FALLA??? O TENGO QUE CAMBIARLE ALGO PARA QUE FUNCIONE COMO EL CORSA???... Muchas gracias desde ya!   -  DMdanielmed
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Daniel el gol es naftero o diesel, ya te aviso que es raro por que tengo gol hace 12 años y nunca me paso eso, informarme eso y te comento que puede ser.  - leonardo (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según DMdanielmed, el autor del problema) 
0
Saludos amigo, si el motor es naftero y si tienes que pisar el acelerador para encender el motor (no es normal) cuando está FRÍO, es debido al DAÑO del sensor ECT (engine coolant temperatura) a éste sensor lo conocen en varios países con el nombre de SENSOR DE TEMPERATURA DE LA INYECCIÓN; Éste sensor (trompo) palpa o siente la temperatura del agua, le informa a la computadora del auto a qué temperatura se encuentra el motor, la UEC procesa ésta información y ordena a los inyectores suministrar más combustible de lo normal cuando el motor está frío, conforme el motor se calienta la computadora regula a los inyectores para que proporcionen menos combustible, es decir actúa como el estrangulador (ahogador o choque) que tenían los autos antiguos a carburador, dispositivo que servía para obstruir el paso de aire y aumentar la cantidad de combustible con el fin de facilitar que encienda el motor cuando estaba frío.
El costo de éste sensor es módico y debes comprar repuesto ORIGINAL.
Ubicación del ECT: Fíjate en la manguera superior que sale del radiador, en el lado opuesto del radiador hay una toma metálica en la que se conecta la manguera, en ésta toma metálica hay dos trompos o sensores uno en la parte alta y el otro en la parte baja o inferior, el sensor ECT es el de ABAJO (INFERIOR). Espero mi información te ayude. Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según DMdanielmed, el autor del problema) 
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Hola Leonardo, mi gol es naftera y cuenta con gnc tambien... ya te subire un video para que veas como es el arranque, o sea, yo arranco como lo hacia en la corsa, y este arranca y se para al toque a menos que lo aceleres, si le das arranque y lo aceleras ahi si queda prendido... es como si le faltara algo que le de el primer envión para que se prenda solito. El que me lo vendio me dijo algo de que tiene acelerador comun a cable no el electronico que viene ahora... algo asi me dijo... no se si tendra algo que ver... yo entiendo poco y nada.  - DMdanielmed (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según DMdanielmed, el autor del problema) 
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Hola santiago estrella, el dilema (porque no se si sera problema) es a toda hora, en frio en caliente como venga... si no lo accionas con el acelerador, vos lo arrancas y se para se queda como esperando algo que le de el envión para que quede prendido... y el motor es naftero y cuenta con gnc.  - DMdanielmed (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según DMdanielmed, el autor del problema) 
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Saludos Mdanielmed, otras posibles causas de la falla como mencionas en tu última exposición son:
1) Válvula IAC (válvula que la llaman paso- paso sirve para mantener el ralentí estable a 900 rpm. ) Cuando está sucia o dañada no puede mantener encendido el motor. Tienes que limpiar o comprobar. 2) Revisa que la correa dentada de la DISTRIBUCIÓN no haya saltado, ya que el motor puede estar fuera de PUNTO. Cuando no existe sincronismo en éste sistema no es posible mantener en ralentí estable el motor. 3) En el cuerpo de aceleración existe un TORNILLO pequeño tipo tor hembra que hace tope o limita el cierre de la válvula de mariposa de aceleración, la mariposa tiene su eje y éste se sujeta al anclaje plástico que debe asentar y reposar sobre éste tornillo (tiene que existir un espacio aprox. De 1,5 mm. Entre el cuerpo de aceleración y la mariposa) es posible que un inexperto manipuló el tornillo con el fin de aumentar revoluciones al motor y descalibró su posición, jamás se debe tocar éste tope que viene regulado de fábrica. Solución: Tienes que corregir el error moviendo de poco hasta conseguir la apertura indicada de la mariposa y cuerpo. Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según DMdanielmed, el autor del problema) 
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Al final tenias razon santiago estrella, es la correa de la DISTRIBUCION, hoy vino un amigo e intento 3 veces arrancar sin pisar el acelerador (al estilo corsa como dije), y a la 3era es como si se hubiera puesto a punto y arranco sin pisar nada... ahora vos sabes que arranca al toque, sin pisar absolutamente nada, accionas la llave y arranca como los dioses, pero igual mañana le compro la correa nueva y adios problema. Muchas gracias si sos mecanico debes ser el mejor...  - DMdanielmed (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según DMdanielmed, el autor del problema) 
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Ah por cierto cuando intento salir rapido o acelerar para sobrepasar en ruta, es como si el motor no responde, levanta revoluciones pero no da velocidad ni responde sino despues de un ratito... a veces piso 2 veces (Al estilo omnibus) para que funcione ja! supongo que es la correa el problema de todo mi auto...  - DMdanielmed (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según DMdanielmed, el autor del problema) 
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Saludos DMdanielmed, me complace haberte ayudado en el asunto los puntos de la DISTRIBUCIÓN y su correa dentada, pero mencionas que cuando quieres acelerar o sobrepasar en ruta escuchas que el motor LEVANTA SUS REVOLUCIONES pero el auto no corre; Ésta falla es aviso de desgaste del DISCO de embrague, normalmente cuando se ha desgastado, y cuando el motor está caliente o hay mas de 3 pasajeros y quieres subir una pendiente su puede sentir mayor la falla; Tienes que cambiar el CONJUNTO DE EMBRAGUE que consta de plato, disco y rodamiento (rulemán), ya que las tres piezas están construidas para que duren un período aprox. 80.000 Km. Si cambias SÓLO el DISCO que es lo que está fallando en tu auto, en poco tiempo tendrás que desmontar otra vez la caja de cambios y pagar nuevamente otra mano de obra para cambiar el resto. Espero mi explicación te ayude y comprendas por qué debes cambiar el CONJUNTO del embrague.
Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según DMdanielmed, el autor del problema) 
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Si y ademas despega muy arriba me dijo el mecanico que puede ser que el embrague sea nuevo como puede ser que esté en las ultimas... lo ideal me dice el es cambiarlo... asi que tendre que comprarle eso tambien... al final mi chiste de cambiar el corsita por el gol termino saliendo mas caro de lo que pense jaja!! pero ya me quedo con mi gol no mas...  - DMdanielmed (Hace 6 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según DMdanielmed, el autor del problema) 
1
Hola amigo, sabes que siempre que se compra un auto usado, (sin que importe la marca), hay que hacer una revisión técnica completa ANTES de comprar o pagar por él, para determinar el presupuesto por mano de obra y repuestos que se requieren invertir, para dejarlo en perfecto estado, o determinar si tiene vicios ocultos, ya que en muchos casos su compostura puede resultar muy costosa; luego de CONOCER los resultados del estado mecánico y gastos por efectuar, se NEGOCIA con el vendedor el precio solicitado. Normalmente cuando NO se toman éstas precauciones y si compras el auto sin asesoría de un técnico, te toca PAGAR la NOVATADA. Ja ja ja...
Pero no te arrepientas del GOL, con un poco de inversión lo dejarás como nuevo y mi opinión es mejor auto que el CORSA, menos costosos sus repuestos y más potente. Saludos. Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 6 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según DMdanielmed, el autor del problema) 
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Jaja santiago y su buena onda!! asi es soy novato comprando autos, pero no me arrepiento para nada de mi GOL es el mejor auto que tuve hasta hoy... aparte de a poquito le voy haciendo las cosas porque vivo en una ciudad que es chica y no lo utilizo todavia para andar muy lejos... es todo cerca no mas los lugares donde frecuento... eso si es un haz de luz en la ruta, y le hice revisar el embrague y solo tengo que ajustar el cable para que no despegue tan arriba... lo demas esta perfecto... el tema ese que levanta revoluciones y no avanza ya no lo hace desde que cambie el juego de distribucion y multicanal... tambien hice varios cambios... bujias por nombrar una de las tantas cosas... y todavia me falta pero el auto anda me saca del apuro y es un buen vehiculo... hizo la prueba hidraulica de gas y salio todo bien... ahora realizara la revision tecnica obligatoria y veremos que sale...  - DMdanielmed (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según DMdanielmed, el autor del problema) 
Hace 2 mesesArgentina
Volkswagen
Gol
power
2010
0
votos

Al estereo se le sube el volumen soloSolucionado

Tengo un gol power 2010 con aire y dirección. De repente cuando arranque el auto al estereo se le subio el volumen al máximo pero solo en una sola frecuencia de radio (pense que era la señal de origen, pero en otros equipos se sintonisa normal ). Despues dejo de hacer esa falla, pero ahora la pantalla del estereo no enciende o cuando enciende aparecen un monton de letras que no indican nada, pero se escucha todo bien, la radio y el cd. Gracias al que me pueda ayudar   -  ciruja01
0
El estéreo está dañado, posible tiene el firmware corrupto y necesita ser regrabado. No creo que encuentres alguien que te lo pueda arreglar. Saludos.  - Agustín (Hace 5 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ciruja01, el autor del problema) 
Hace 2 mesesArgentina
Volkswagen
Gol
3 purtas base motor 1.6
2007
2
votos

Motor inestableSolucionado

Arranca perfectamente de lo bien que está regulando comienza a sacudirse el motor , lo mismo hace cuando va andando , acelero para pasar cambio y comienza a cortar , tambien e notado q larga olor a nafta por el escape...   -  salas
Hace 2 mesesArgentina
Volkswagen
Gol
3 puertas 1.6
2002
0
votos

No arranca a nafta...Solucionado

Hola tengo el problema que no me arranca a nafta y lo poenteo a la valvula del gnc y arranca. Me dijeron que puede ser el relay de la nafta... me pueden decir donde se encuentra para poder cambiarlo... gracias   -  francky el sabalero
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Amigo revisa la válvula nafta/gas,entra en corto y funciona a nafta o a gas,el relay en ese modelo debe estar abajo del tablero del lado del acompañante.  - pablo (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según francky el sabalero , el autor del problema) 
Hace 2 mesesArgentina
Volkswagen
Gol
5 puertas
1999
0
votos

No arranca tiene baretia y gasoySolucionado

Hola tengo un gol y no quiere arranca, funcionaba lo mas bien lo pare a la noche y al otro dia no quiso arrancar, como se si la bujía esta buenas o no   -  daniel
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Primero tendrias que chequear si llega chispa en una de las bujias, sacas el cable y con un guante de goma o algo aislante lo acercas cerca de un hierro del auto (masa) o en la misma bujia a 2 mm aproximadamente, esto lo haces dándole arranque solamente, si te llega chispa es el combustible que no llega, en el caso que NO te llegue chispa tendras que ver el distribuidor o la bobina. Saludos  - leonardo (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según daniel, el autor del problema) 
Hace 2 mesesArgentina
Volkswagen
Gol
G4
2006
0
votos

Falla cilindro 2 y 3Solucionado

Bueno llegue a mi trabajo lo mas bien ,20km. Aprox..., y a la hora salí y le cambie los cables de bujías ya q estaban para el cambio los mios...cuando lo arranque temblaba todo...le retire el capuchón de todas las bujías y el cilindro 2 y 3 no responden...le saque las bujías y las cambie...nuevas...y sigue el problema...llegue al taller y le saque la tapa pensando q era junta soplada entre cilindros y al parecer la junta (original de chapa) no esta soplada...las válvulas están bien...la tapa esta joya...no se q paso   -  damian
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Saludos Damian, si el motor estuvo trabajando bien antes de hacer el cambio de los cables es posible que cometiste un error en el orden de encendido (orden que se conectan los cables), no los colocaste bien en la tapa del distribuidor o que éstos vinieron con defecto. No se comprende qué quieres decir cuando mencionas que los cilindros 2 y 3 no "RESPONDEN"?
¿Acaso te refieres a que no salta chispa a las bujías de éstos cilindros y/o que la compresión en ellos es baja?
Si el problema era sólo de falta de chispa, no debías sacar el cabezote (tapa de cilindros) antes tenías que medir la compresión que habría marcado 130 PSI (libras) si la junta o válvulas estaban bien.
Si el inconveniente está sólo en la falta de chispa, revisa el eje del distribuidor, poco más abajo del lugar en el que va el rotor (repartidor de corriente), en él hay 4 puntas de metal (una por cilindro) que se enfrentan e interrumpen el campo magnético del captador, cundo éstas se rompen no se produce inducción y no fluye por los cables la corriente para que salte la chispa en las bujías de los cilindros que no funcionan. Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según damian, el autor del problema) 
0
Hoy arme con junta nueva y es impresionante el cambio...es otro auto...parece 0km...no se lo q era...quizás de atropellado le cambie los cables de lugar...pero antes de sacar la tapa hasta moví el distrito y nada...los cilindros no respondían le llamo a que el auto en mar ha le retiraba los capuchones a nas bujías y al sacar el 2 y 3 el motor no empeoraba...o sea q no estaban trabajando ( chispa ) por eso cambie las bujías...pero no era chispa...se ve q era compresión...esas juntas mil laminas de chapa me dijeron q son malas...las de tapa de cilindro digo...igualmente ahora quedo joya... Igual gracias por la respuesta...saludos  - damian (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según damian, el autor del problema) 
Hace 2 mesesArgentina
Volkswagen
Gol
gol 3 ptas 1.4
2011
0
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Se encendió la luz que dice epcSolucionado

Di marcha al auto y no arranco. Me empujaron di marcha arranco y quedo encendida la luz epc en el tablero y no andaba el acelerador. Lo deje encendido por unos 10 minutos luego lo apague y volví a encender y arranco lo mas normal y se borro del tablero el epc. ¿puede ser que halla tenido un problema con la batería?   -  MATIAS
Hace 2 mesesArgentina
Volkswagen
Gol
power
2010
0
votos

Gol 1.6 nafta powerSolucionado

Hola mi problema es que arranca en frio en 3 cilindros por un par de segundos. Durante el dia bian   -  osca
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Hola oscar tendrias aflojar los 4 cables que van a la bujia , dejarlos apoyados y luego colocarse algo aislante como un guante de goma para evitar los chispazos, arrancar el motor y ir probando uno por uno , cuando se tienda apagar significa que esa bujia esta bien, cuando no modifique su marcha, esa es la bujia o cable de bujia que estas teniendo problema, saludos  - leonardo (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según osca, el autor del problema) 
Hace 2 mesesArgentina
Volkswagen
Gol
4 puertas, motor 1.9, diesel
2003
0
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Falla que muestra el tableroSolucionado

Hace unos meses que mi auto presenta el siguiente problema: no funciona el cuenta vueltas, la luz del aceite parpadea y desaparece el rulito del calentador (por lo tanto para arrancarlo le caliento los calentadores con un cable desde la bateria). Lo hice revisar y cuando ponen el scanner no tira ningún error. Hay días que funciona todo normal y cuando vuelve la falla el tablero siempre muestra estas tres cosas juntas. Alguna idea que puede ser?   -  Gabriela
Hace 2 mesesVenezuela
Volkswagen
Gol
comfortline
2007
0
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El carro no quiere encenderSolucionado

Lleve el carro al taller para que le cambiaran las gomas de las válvulas y lo anillaran lo retire y después de tener un día manejando lo comenzó a acelerarse hasta llegar a 3000 luego se apago el aire acondicionado y cuando abrí el capó tenía la correa única suelta la colocaron y ahora el carro no quiere encender y queda como ahogado prende si le quitan los inyectores y cuando se los colocan se apaga y no quiere volver a encender da arranque pero no prende   -  wendy
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Saludos Wendi, hay varias posibilidades de daños, según lo que mencionas, sin duda son causadas por errores de trabajo del mecánico. Te sugiero remolcar el auto al taller, para que corrijan el error sin costo de mano de obra ni de repuestos por garantía.
Solicita un informe técnico en el que explique la razón por la que falló el auto después de sacado del taller, necesito saber que dice el informe para poderte ayudar. Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según wendy, el autor del problema) 
Hace 2 mesesArgentina
Volkswagen
Gol
gol power 1.6 inyeccion
2004
0
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Yendo x la ruta se paro el motorSolucionado

Iba yendo xla ruta y de repente se paró el motor como que se quedara sin nafta trate de ponerlo en marcha y no arranca gira el motor pero arranca es como q. No le llega nafta,¿ puede ser la bomba?o puede haber otro problema q. Yo no se desde se los agradezco ,,,, regino   -  regino
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Regino puede haber varios problemas, la bomba de nafta, el distribuidor, la bobina etc, tendrias que chequear si llega la chispa en la bujia o si el combustible sacando la manguera llega cuando le das arranque.  - leonardo (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según regino, el autor del problema) 
Hace 2 mesesArgentina
Volkswagen
Gol
5puertas,base,motor1.4
2013
0
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Defectos inyecsionSolucionado

Arranca y se apaga ya se iso limpieza de inyectores cambio de filtro de nafta y sigue igual   -  jorge
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Buenas! A mí lo que me pasó es que el sensor MAP, es decir el sensor de la presión de aire en la admisión, se ensució y algunas veces no me dejaba prenderlo y otras trataba de apagarse andando sobre todo apenas lo prendía. Parece ser que es un defecto del sensor, limpialo si podes que es fácil y mejor cambialo que no cuesta mucho. Espero que te ayude. Saludos  - Golazo (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jorge, el autor del problema) 
Hace 2 mesesArgentina
Volkswagen
Gol
power 3p 1.6 naft
2009
0
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Falla al arrancar en frioSolucionado

Hola mi problema es que arranca como si estuviera en tres cilindros una vez que calienta un poco se le va. No se que puede ser   -  cepy
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Sea calentado tu auto o como empezó y que tiempo tiene que le hiciste el ultimo servicio de mantenimiento  - Jerry (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según cepy, el autor del problema) 
0
Si estuve unos problemitas de temperatura. Se pincho una manguera de agua  - cepy (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según cepy, el autor del problema) 
Hace 2 mesesArgentina
Volkswagen
Gol
1.6 G4
2008
0
votos

El auto no arrancaSolucionado

Al darle contacto al auto se escucha el relay de la bomba de nafta que pega y despega continuamente. Y no me permite darle arranque, al relay ya lo cambié un par de veces y cambié la bomba de nafta, y la falla persiste. Al margen de eso el auto posee, leva, escape completo, admisión directa y chip. Yo pienso que por ahi puede ser porque el chip exige demasiado la bomba de nafta y por eso se arruina el relay. Me podrían ayudar? Agradezco su colaboración.   -  Cristian Giudici
Hace 2 mesesArgentina
Volkswagen
Gol
gol power 1.6 3 puertas
2006
2
votos

El auto se para andandoSolucionado

Después de andar unos minutos con el auto, y llegando a pasar tercera, el auto deja de funcionar y se apaga. Intento prenderlo al instante y no prende. Tengo que dejar pasar unos cuantos minutos para que arranque. Ya no sé que hacer, lo llevé a 3 mecánicos y no encuentran el problema pero le hicieron lo siguiente:
1) cambio de cables de bujía y bujías
2) cambio de rotor
3)cambio de tapa de distribuidor
4)programaron la computadora (y no salta nada)
5)puesta a punto
6)cambio de bateria.
La verdad, agradecería que me ayudaran,ya llevo gastada un montón de plata y dos meses con el auto parado, lo uso para trabajar así que solo está generándome problemas.
Muchas gracias.   -  gastón
0
Hola, perdona, pero alguien se fijo si la bomba de combustible esta detectando bien la llave(es codificada) tengo un gol diesel, me pasaba lo mismo y la solucion fue desactivar la comrpbacion de llave. Porque cuando la bomba deja de detectar la llave, cierra un paso de comubustible que hay en la bomba y asi se apaga. Es un sistema de seguridad que viene de fabrica.  - james (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según gastón , el autor del problema) 
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Hola james, gracias por tu respuesta!! la verdad que no me dijeron nada de ese posible problema. Lo que si me hicieron hacer es probar la otra llave que tenía a ver si con esa el auto no se paraba, pero la falla siguió. . . Esto que vos decís, no salta en la computadora cuándo lo escanean?  - gastón  (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según gastón , el autor del problema) 
1
En mi caso, yo el auto no lo conecte a la computadora para ver si detectaban la falla. Pero la cosa es que corte antirrobo lo tienen en la bomba inyectora, y cuando la bomba no detecta la llave hay una electrovalvula que prohíbe el paso de combustible, entonces una forma es darle el positivo a la bomba directamente para que bombee sin verificar el codigo(pero eso mejor llevalo a que lo hagan en un taller)
La otra opcion que encontre en un foro buscando es que aparentemente estos modelos traen como un reseteo del codigo y eso podes probarlo sin desarmar nada. Es simple: pones la llave y das contacto(sin dar arranque) y dejas el contacto puesto durante 35 minutos. Va a quedar el tablero encendido y nada mas. Y despues de esos 35 minutos se supone que se resetea. Proba, con probar no perdes nada
  - james (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según gastón , el autor del problema) 
2
Saludos Gastón, hay tres posibles causas de falla como lo informas, la una es una falta de ajuste en una toma, conector eléctrico o un cable que esté haciendo circuito a masa, pero ésta falla sí puede ser detectada por scanner, así que me inclino a pensar que en tu caso se trata de las otras dos posibilidades que corresponden a un daño TÉRMICO localizado en CAPTADOR que va dentro del distribuidor o de la BOMBA de combustible.
Cuando hay falla TÉRMICA en una de éstas piezas, por defecto se genera calor anormal en su funcionamiento, se dilata un contacto interno y se abre el circuito, consecuentemente en el captador o la bomba se suspende el flujo eléctrico o se apaga por varios segundos, luego al volver a encender el motor funciona normal, éstas fallas no son detectadas por scanner, por ésto, hay que comprobar cual de los dos tiene la falla.
Sugiero primero revisar la bomba de combustible, para ésto debes solicitar al mecánico que monte o instale en la flauta de inyectores un medidor de presión de combustible y rodar en carretera varios kilómetros, en ningún momento debe bajar la presión de combustible de 50 PSI (libras) si baja de ésta presión en algún instante es debido a la falla de la bomba y debe ser sustituida, si el motor se apaga y no bajó la presión de la bomba es debido a la falla del CAPTADOR. Ésta es la manera de comprobar y determinar cual de las dos piezas debe ser cambiada. Espero mi información te sirva. Atte.
  - Santiago Estrella (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según gastón , el autor del problema) 
0
Gaston, se me olvidó mencionar que no está por demás revisar los PUNTOS del sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula la apertura y cierre de las válvulas y sincroniza el salto de la chispa la bobina y electrodos de las bujías) revisar que su correa dentada no haya saltado, ya que si el motor está fuera de PUNTO, se podrían producir apagones repentinos del motor. No dejes de revisar que los cables de masa del motor a la carrocería estén haciendo buen contacto y estén ajustados. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según gastón , el autor del problema) 
Hace 2 mesesEspaña
Volkswagen
Gol
highline
1999
-2
votos

A veces no sale la luz de precalentamiento y no arrancaSolucionado

Cuando voi a encender mi coche diesel, a veces no enciende la luz de precalentamiento, por lo tanto no arranca. E estado mirando y parece que tiene que ver con el inmvilizador o la alarma. Tiene dos llaves y con una da mas problemas. Quisiera saber si puede ser cosa de la alarma, porque aveces suena y no arranca. Si la desconecto puede que se quite ese problema?   -  CPVR
Hace 2 mesesArgentina
Volkswagen
Gol
look 1.6
2008
0
votos

Falla cuando llueve, no arranca o si lo hace se queda a despues de unaSolucionado

Cada vez que llueve el auto no arranca, o si lo hace despues de varias cuadras me quedo y debo esperar de 30 a 40 minutos para que arranque nuevamente, ya lo lleve a varios mecanicos y electricistas y no pueden hallar el p`roblema   -  marcelo
1
Es talon de aquiles de los vw o le protejes la bobina con un naylon (lo mas ràpidoy econòmico) o le cambias la bobina pero antes de colocarla le das una protecci+on de barniz (averigua en la pintureria que barniz porque la bobina levanta temperatura. Espero que te sirva. Suerte.  - charly (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según marcelo, el autor del problema) 
Hace 2 mesesArgentina
Volkswagen
Gol
3 puertas full 1,6
2004
1
voto

Arranca y paraSolucionado

Hola todos venia en mi auto y se detuvo como si le cortaron corriente... Aparentemente fue un fusible... Lo repare arranco normalmente... Le desconecte una bujia y el vehículo se detuvo lo volví a conectar y ahora arranca y para... Ayuda por favor   -  luis
Hace 2 mesesUruguay
Volkswagen
Gol
motor 1.0
2000
0
votos

No me arracaSolucionado

Hola necesito q me ayuden con este problema,de un dia para el otro fui arrancar mi coche,le di contacto y nada no me prende ninguna luz nada es como q estuviera muerto,yo pensaba q era la bateria la cargue pero nada sigue igual,ayuda por favor   -  german
Hace 2 mesesVenezuela
Volkswagen
Gol
GOL
2007
0
votos

Explosion al acelerarSolucionado

Al momento de acelerar o arrancar en 1er hace explosión y luego empareja, me podrán ayudar?   -  ROBERT
Hace 2 mesesArgentina
Volkswagen
Gol
1.6 nafta gnc 3 ptas
1998
0
votos

El auto es inyeccionSolucionado

Hola cuando de doy arranque al auto, el motor gira i gira es como si no le llegara nafta para el arranque,por lo tanto si no me arranca a nafta no pasa a gnc. Tengo que levantar el capot y colocar un cable del positibo a la bobina que esta en la torta del gnc. Y otro de adentro le da arranque y enciende. Pero lo mas raro es que cuando voy andando lo paso a nafta agarra.que puede ser. Sera la bomba?sera la inyeccion al arrancar. Muchas gracias   -  angel
Hace 2 mesesArgentina
Volkswagen
Gol
gl
1994
0
votos

Falla, lo paro le doy arranque y anda bien.Solucionado

El auto arranque perfecto y anda perfecto en cualkier momento frio o caliente el auto empieza a fallar lo paro y arranco de nuevo y deja de hacerlo. Ya cambie bobina, modulo de encendido. Y tiene cables rotor y tapa nuevos. El auto ea 1.8 a nafsta.   -  lucas
Hace 2 mesesUruguay
Volkswagen
Gol
nafta
2000
-1
votos

Arranca y se apagaSolucionado

Necesito ayuda mi gol arranca y en segundo se apaga como que no le entrara nafta de corriente esta bien que puede ser so ale gracias   -  alejandro
Hace 2 mesesArgentina
Volkswagen
Gol
4puertas
2010
0
votos

El electro no deja de funcionarSolucionado

Cuando arranco el aauto comienza a andar el electro   -  erika
Hace 2 mesesArgentina
Volkswagen
Gol
1.6
2000
0
votos

No arranca a nafta se baja la revolucion y se apagaSolucionado

El auto es a gas y a nafta pero cuando quiero andarlo a nafta arranca pero baja la revolucion y se apaga lo llevamos a varios mecanicos le cambiamos bujias,limpieza d inyectores motor casi nuevo y no pasa nada alguien sabra q decirme   -  luciana
Hace 2 mesesEcuador
Volkswagen
Gol
cinco puertas, semi full 1.6
1999
1
voto

Arranque y motorSolucionado

Desde el día martes 16 me empezó a traquetear y a apagarse a tan solo unos metros de recorrido y se me apaga el motor lo vuelvo a encender pero continua nuevamente a traquetear y a apagarse, pensé que se había quedado sin combustible pero llene al tanque y nada sigue igual alguien me puede indicar o ayudar para saber que es lo que le esta pasando   -  Luis Gavilanes
Hace 2 mesesMéxico
Volkswagen
Gol
Sedan
2011
0
votos

Palanca de velocidadesSolucionado

Hola que tal, bueno en primera cuando recién adquiere este gol de uso la palanca de velocidades estaba dura(digamos estaba normal la palanca) hoy en día la palanca esta esta floja aguada tiene mucho juego cuando meto reversa me vota la palanca (la velocidad entra bien) pero la palanca la saca hacia arriba como si la sacara pero puedo echarme de reversa sin problemas se abrió el modulo donde va la palanca y resulta que algo como un resorte o varilla estaba rota, será que por eso me vote la palanca? y cuando arranco en primera y decido hacer mi cambio a 2da. Truena al entrar (será por el mismo resorte o que podrá ser) si meto la 2da. Despacio no me hace ese tronido. Espero alguien me pueda ayudar   -  Edgar BG
0
Controla la barillas en todo su recorrido que no tenga mucho juego el problema esta en la palanca si esta suelta  - Christian (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Edgar BG, el autor del problema) 
1
Son los movimientos de la palanca van a la salida de la caja viene un kit de bujes completo seran 3 4 5 no recuerdo bien los de gol ahi queda como nuevo cambialos porque a la larga romperas la caja se te pueden meter cambios que no quieres como 1ra en lugar de 3ra...  - Gaston_uru (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Edgar BG, el autor del problema) 
Hace 3 mesesArgentina
Volkswagen
Gol
3 puertas, base, motor 1.6 nafta/ gnc
1997
-2
votos

No tengo idea fue de rrepenteSolucionado

Bueno les comento anoche venia andando lo mas bien, de repente empezó a regular bajo lo acelere para que no se apague y empezó a hacer contra explosiones fuerte, vastante!!! Despues de varios intentos de arranque y explosiones no quiso arrancar mas, despues lo ivan remolcando y estaba en contacto y empezó a salir humo del tablero, abajo por donde estan los pedales de freno,acelerador...
Alguien sabe q puede ser   -  nahuel
0
Tenes un problema complicado de resolver por este medio , pueden ser muchas cosas aparte tambien contas con un equipo de gnc hay que controlar todo aparte por el humo ,las explosiones pueden ser por muchas cosas ,por fuera de punto , por rotor y tapa , por mala combustion ,por gnc ,son muchas las opciones lamentablemente hay que verlo suerte.  - Christian (Hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según nahuel, el autor del problema) 
Hace 3 mesesArgentina
Volkswagen
Gol
5 puertas, motor 1.6
2007
0
votos

Cuesta arrancar por las mañanas o en frioSolucionado

Hola, tengo un gol power 2007, que por las mañanas o estando el motor en frio cuesta arrancar. Tengo que dar varios encendidos y a veces pisar un poco el acelerador para que arranque... Que problema puede ser??   -  Faviomont20
0
Llevalo a ver si carga bien el alternador y la bateria si mantiene bien la carga puede que no mantenga bien la carga , o el burro pesado  - Christian (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Faviomont20, el autor del problema) 
Hace 3 mesesArgentina
Volkswagen
Gol
5 puertas 1.6
2005
0
votos

No arrancabaSolucionado

Llegamos a destino, lo apagamos todo bien, volvimos una hora despues, le dimos arranque y no arrancó, una luz con el dibujo de un auto en color naranja titilaba. Despues de un tiempo de insistir arrancó. Quiero saber q es o que significa el dibujo titilando. Llovía mucho, no se si tiene algo que ver. Gracias.   -  myrian
0
Hola myrian, si la luz que titilaba era el autito con una llave adentro, es la del inmovilizador, no te a reconocido la llave, por lo general arranca y se para a los 7 segundos  - luisito (Hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según myrian, el autor del problema) 
Hace 3 mesesArgentina
Volkswagen
Gol
2 puertas motor 1.6 gl
1993
-1
votos

No se porque no arrancaSolucionado

Sali del trabajo y arranco lo mas bien, hice una cuadra y senti una explosio en el escape, como si fuera compresion o algo asi y se paro el auto y no quiso prender mas, le revise la bobina y anda, le cambiamos el captor del distribuidor y ahora tiene chispa, porque me habian dicho q no le llegaba chispa, nafTa le llega, me dijeron q podria ser el modulo, pero queria saber si me podrian ayudar o orientarme, el motor lo hice nuevo hace 6 meses   -  agustin arce
Hace 3 mesesUruguay
Volkswagen
Gol
gl 1.8
1992
1
voto

No le va chispa a las bujiaaSolucionado

Buenas paso a comentar el auto no arranca no le llega chispa a las bujias con um provasor verifique que a la bobina si le llega corriente pero gira y gira y nada pero lo empujo 30 metros y arranca y despues lo apago y arranca lo mas bien que puede ser?   -  el peke
0
Puedo decirte casi con total seguridad que es la bobina captadora que ya esta avisando de que en cualquier momento expira! Tuve el mismo problema, me encendia a veces, luego tenia que empujarlo y entonces si arrancaba y si lo apagaba luego no me queria prender, ya la bobina captadora llego a su fin. Prueba sustituyendo la bobina captadora a ver como te va. Saludos y suerte  - punk0106 (Hace 8 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según el peke, el autor del problema) 
0
Buenas amigo primero que todo verifica si la chispa sale de la bobina porque dices que no le llega chispa a las bujias si sale corriente de la bobina verifica el cable de la bobina que conduce la corriente de la bobina a la tapoa sino el segundo paso es verificar la tapa si la tapa esta buena cambia el rotor que esta ponchado  - volkstachira (Hace 7 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según el peke, el autor del problema) 
0
Ayer por suerte pude resolver el problema que tenia mi carro y pues increiblemente para mi y por suerte era el motor de arranque :S No hacia nada pues era que se había quedaba pegado! Se me ocurrió meterme debajo del auto y le di 2 golpecitos y... Puff!! Si, prendió!! Eso si, con un sonido un poco extra-o, ma-ana lo bajare y lo desarmare para ver exactamente que es lo que esta fallando en el motor de arranque. Espero no sea nada mas allá de una falta de servicio.  - punk0106 (Hace 7 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según el peke, el autor del problema) 
Hace 3 mesesArgentina
Volkswagen
Gol
Senda Disel
1995
0
votos

Arranque Senda GasoleroSolucionado

BUenas, les comento... El muy guacho arranca, y pasado el tiempo (aprox 6 horas) y no arranca y parece que me quedo sin bateria. Le pongo el arrancado y despues de varios intentos arranca. Creo que es el punto, pero no se como se pone a punto. Tambien pienso que puede ser alguna bujia, ya le cambie una que no funcionaba.   -  Polako
0
Polako, lo mejor es que se cambies todas las bujías, ya que si falló una las demás deben estar por fallar, quizás te parezca que andan pero no sabes que pasa cuando el motor está caliente, o frío. Espero te sirva, suerte!!!!!!!!!!!!
Rafael
  - Rafael (Hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Polako, el autor del problema) 
Hace 3 mesesArgentina
Volkswagen
Gol
1.6 gli
1997
0
votos

Arranca y al rato se para le das y no arranca esperas 5 mtos y arrancaSolucionado

Hola miren quisiera saber que puede ser que le pase a mi auto arranca perfecto pero al rato se para le doy arranque y no arranca espero unos 5 mtos le doy de nuevo y arranca lo mas bien pero al rato se para devuelta ya lo a llevado a todos los talleres le emos cambiado de todo reloj de gas del motor y interior alarma cables de bujias bomba de nafta rotor de distribuidor tapa de distribuidor incapasitor de alarma etc que puede ser por favor ya me esta volviendo loco ajajaj   -  alejandro
1
Alejandro, seguramente es es módulo de encendido, que debe tener una soldadura defectuosa, que al calentar se despega y por eso se para. Yo tenía el mismo problema en otro auto, hasta que le cambié el módulo, y listo. Además tené en cuenta que los autos que tienen gas al trabajar más avanzados , calientan más. Podes cambiar el módulo de afuera del distribuidor, y si sigue igual, adentro del mismo hay un rotor que suelen tener el mismo problema. Espero que te sirva esta explicación, suerte!!!!!!. Rafael  - Rafael (Hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según alejandro, el autor del problema) 
0
Si lo revise pero no es el modulo y tambien le cambie el rotor la verdad nos lleva computadora ese auto  - alejandro (Hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según alejandro, el autor del problema) 
0
Alejandro, disculpame, te insisto, una soldadura puede parecer que esté bien, pero cuando sufre cambio de temperatura se despega. Dentro de un módulo electrónico es costoso darse cuenta cual es la soldadura, de echo todo el circuito viene sellado. Como no entro seguido en este foro, me explicarías que eso de "Denunciar comentario", Gracias. Rafael  - Rafael (Hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según alejandro, el autor del problema) 
Hace 3 mesesArgentina
Volkswagen
Gol
3g, 1.6, aa/DH 3p
2005
0
votos

Prende el electro a las pocas cuadras de arrancarSolucionado

Mi golcito prende el electro a las pocas cuadras de arrancarlo. Y luego durante la marcha arranca bastante seguido, mas de lo normal...temperatura del reservorio no es caliente pero el radiador si esta caliente... alguno me da una mano?
Hace unos meses cambie correa de distribucion, bomba de agua, refrigerante bulbo y termostato, andaba perfecto... empezo a hacer eso hoy y me tiene preocupado. El aceite es nuevo... y la temperatura del mismo no estaba caliente... apenas tibio...gracias   -  francisco
0
Me pasa algo parecido con mi gol , como resolviste el problema por fa ayuda  - rosa (Hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según francisco, el autor del problema) 
0
Solo verifique el ajuste de las mangueras y el funcionamiento de la tapa, purgue el sistema de agua y volvio a la normalidad. Una de las mangueras perdia un poquito casi nada... cuando estaba parado de noche... y se ve que ha chupado aire... supongo... ahora anda bien. Igual podrias revisar el bulbo... suerte... si lo solucionas comenta por favor  - francisco (Hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según francisco, el autor del problema) 
Hace 3 mesesArgentina
Volkswagen
Gol
2 puertas 1.6
2006
2
votos

Arranque defectuoso, poca potencia y tironeos a bajas velocidadesSolucionado

Tengo un g4 2 puertas 2006 motor 1.6 el problema que se me presento es que cuando esta frio le cuesta arrancar y arranca como a los saltos y despidiendo mucho olor a nafta por el escape, al poner 1º y arrancar, manteniendo el acelerador es como que el auto va achanchado, luego de repente da un salto y aumenta las revoluciones (siempre con el mismo acelerador) y luego se vuelve a achanchar. Otro problema es que en 1º y 2º con poco acelerador (1500 rpm aprox) empieza a tironear.   -  lucas ceroleni
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Es por que queda andando en en tres pistones, puede ser varias cosas tanto electrico como tapa de cilindor.  - Gaston (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según lucas ceroleni, el autor del problema) 
0
Hola gaston! gracias por comentar. Pero no se si sera justamente eso, porque el sonido del motor no cambia y cuando trabaja en tres pistones es muy reconocible por eso.  - lucas ceroleni (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según lucas ceroleni, el autor del problema) 
2
Me paso lo mismo y era mas cuando hay humedad. Le cambie cables de bujia, bujias y quedo joya. Tendria que cambiar la tapa de distibuidor pero eso sera el mes que viene. Uno de buena calidad sale como 800 pe.  - rodo (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según lucas ceroleni, el autor del problema) 
Hace 3 mesesMéxico
Volkswagen
Gol
triendly
2001
0
votos

Abro switch y no se mueven las agujas y no arrancaSolucionado

Hola que tal me di cuenta que mi gol se prendia solo el estereo quise arrancarlo para ver si ya no se prendia y me lleve la sorpresa de que inserto la llave abro el switch y no se mueven la agujas y no arranca que es lo que le sucede no lo habia hecho   -  hulk
Hace 3 mesesArgentina
Volkswagen
Gol
Gol Trend
2010
0
votos

Con nafta anda como si funcionara con 3 cilindrosSolucionado

Mi Gol tiene un equipo de GNC marca Nova. Le instalaron el equipo (en ese momento era de última generación) antes de retirar el auto del concesionario
Cuando arranca hasta que calienta anda con nafta, hasta que luego automaticamente se pasa a Gas. Todo el tiempo falla y pierde potencia cuando funciona con nafta, pareciera que no funcionara un cilindro, ratea y en cualquier pequeña subida pierde velocidad y tengo que llevarlo en 2da o 1ra. Pero una vez que lo paso a Gas anda perfecto, con un 100% de potencia y sin ningún problema.
Lo llevé al mecánico una vez por ese tema y mejoró un poco, pero al poco tiempo volvió a hacer lo mismo. ¿Podrían ayudarme a averiguar cual puede ser la falla?
Gracias   -  Lalo
Hace 3 mesesArgentina
Volkswagen
Gol
4
2004
-2
votos

Levanta Temperatura y se apagaSolucionado

Quiero contarles que tengo el mismo problema, en frio arranca de 10 y funciona bien mientras no calienta, en transito cerrado de ciudad comienza a levantar tempratura y se apaga el motor y luego de unos minutos arranca como si nada, ya fue escaneado, cambio de bobina, bujias, rele hasta de inyectores e igual me sigue fallando   -  Juanjo
1
Y prende el electro ???. . . Tiene a/a??, cuando prendes el a/a enciende el electro en la maxima velocidad??  - lolo (Hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Juanjo, el autor del problema) 
Hace 3 mesesArgentina
Volkswagen
Gol
country conforline
2004
0
votos

No me andan las 3ras velocidades del ventilador de calefaccionSolucionado

Prendo la calefaccion o AA y no andan las 3 primeras velocidades cuando lo pongo en la posición 4 arranca el ventilador... mande a reparar el ventilador pero sigue sin andar   -  claudio silva
Hace 3 mesesVenezuela
Volkswagen
Gol
motor 1.8
2001
-1
votos

El carro se sobre acelera y se desacelera solo.Solucionado

El carro se sobre acelera y se desacelera solo. Lo lleve a un mal mecánico para revisar la falla y no quiso prender mas... da arranque pero no da chispa el distribuidor.   -  Jorge
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Buenas noches amigo, aparentemente ahora tienes dos fallas primero debes resolver que el vehículo encienda, hay varias cosas a revisar, debes levantar el vehículo en dos burros en la parte delantera lo suficiente como para que puedas entrar por debajo de el, debes revisar por debajo del vehículo al lado de la caja de cambios mas o menos a la altura de los pies del piloto hay una conexión eléctrica "masa" que conecta la carrocería con la caja de cambios debe estar limpia y bien apretada en ambos extremos, si esta correctamente apretada y limpia es posible que el problema venga por el sensor hall que esta dentro del distribuidor (debe ser revisado por un mecánico con experiencia en VOLKSWAGEN) , luego revisar cableado de alimentación del distribuidor (conector negro de tres polos) y por ultimo el problema puede estar en los transistores de la unidad de control del motor, saludos  - garagerally (Hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Jorge, el autor del problema) 
Hace 3 mesesUruguay
Volkswagen
Gol
2 puertas 1.6 nafta
1991