Problemas de Arranque del Volkswagen Gol




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Solucionado
 Volkswagen Gol  2012 · Gol Trend 1.6 nafta · 37000 kms
Tengo un problema con un Gol Trend 1.6 nafta 2012 brasilero. Resulta que empezó a fallar un día, que estaba en un semáforo y de la nada, sin previo aviso se apago. Por suerte pude arrancarlo sin problemas. No prende ninguna luz del tablero (ni check engine ni EPC) Ya me paso varias veces. Hice un viaje en ruta de 200km y anduvo bien, por ahí se siente como que pierde potencia o como que se quiere quedar, pero si acelero va bien, como si nada. Cuando llegue a destino, dejo el auto en marcha y me bajo para abrir el portón y el auto de la nada se apago, me fije el tablero y no se prendió ninguna…Leer completa
SE
SebitasArgentina
hace 2 años
y otras 6 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Cuando fue la última vez que cambiaste el filtro de nafta?
hace 2 años
Mejor solución  (según Sebitas, el autor del problema) 
-1
Hace 7000km. Es decir cuando me toco el 2do service que es a los 30.000km. Esto fue en abril. Puede ser que este muy sucio por la nafta y por ende llega menos nafta al motor?
hace 2 años
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Habría que empezar por reemplazarlo para descartar elementos, pero sería conveniente una vez que se instaló el filtro de nafta nuevo verificar la presión de trabajo del combustible.
hace 2 años
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Hoy lo conecte en un taller a un scan y no saltó ninguna falla ni error. Asique cada vez todo apunta al filtro de nafta o aire
hace 2 años
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Son los cables de las bujías y los originales no son nada baratos ($200 usd), yo tenia un problema similar, cambié todos los filtros y la falla continuaba al cambiar los cables la falla se corrigió
hace 2 años
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Sebas hacele un cambio de bujias mas cables te recomiendo bujias bosch de las 3 eletrodos o sino originales de 1 solo electrodo... y cables para bujias NGK... eso te soluciona tu inconveniente (fuente: experiencia propia)
hace 2 años
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Hola DMdanielmed por tu ayuda. Una consulta. Por algo en particular la combinación de bujías Bosch de 3 electrodos con cables ngk? Gracias. Saludos.
hace 2 años
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Hola sebas, solo por recomendarte repuestos de buena calidad... esa combinacion me funciono perfecto en el caso de mi auto... saludos...
hace 2 años
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Buenas a todos, tengo un gol trend 2012, y me prende la luz del motor, el auto por momento anda bien y por momentos me empieza a fallar y por ende me anda en 2 o 3 cilindros. Alguine sabe que puede ser?
Saludos a todos!
hace 2 años
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Hola Christian. Conectalo si podes a un scan, porque creo que tu falla es la bobina. Si en el scan no sale ese error entonces hay q revisar otras cosas
hace 2 años
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Gracias sebas, lo llevare a ver.
hace 2 años
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Tengo el mismo gol trend, hace un mes le cambie la bobina porque fallaba con las bujias. Ahora la luz de check se me enciende cuando paso los 80 o 100km y no se me apaga mas. Lo lleve a la concesionaria y me borraron la falla de la bobina. Anduve tres semana en la ciudad sin que se me encediera y cuando sali a la ruta se me prendio de nuevo a 80 km y quedo prendida constante. Alguien me puede ayudar. Ya no se que hacer ya que no falla. Tiene 61000km
hace 2 años
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Ruso, mira no estoy seguro, pero tengo entendido que si desconectas el borne negativo de la bateria, se te va el check, osea se apaga. Probalo no pierdes nada. Saludos.
hace 2 años
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-1
Christian, lo hice y no se apaga. No se que sera, solamente dos semanas hace que lo lleve a la concesionaria. Lo que si me dijeron es que tengo un error en la computadora de la caja automatica de imotion. Aun no lo hice arreglar porque me parecio que me estaban garcando ya que la caja anda bien. No creo que se prenda la luz de emisiones de gases por esa falla.
hace 2 años
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Sebitas tengo el mismo problema que vos, decime por favor que lo pudiste resolver. Me estoy volviendo loco. Mi auto es modelo 2012 con 22mil km y tengo exactamente la misma falla, en mi caso cambien el filtro de nafta pero sigue con el mismo problem
hace 2 años
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Mati. C como va? la verdad aun no pude (por falta de tiempo y un poco el cash) ya que cambiar bujías y cables me sale $937 en mercadolibre. Estoy esperando a cobrar para eso. Igual lo sigo usando. A veces jode un poco y otras veces nada. El martes venia andando y en segunda el auto no queria responder a la acelerada, hasta que de la nada reacciono y pecho como siempre... y despues al rato fui a otro lugar y esperando estacionado con el auto en marcha se apago pero arranco sin problemas y de ahi no paso nada mas. Es cada tanto. Pero prometo ver de arreglarlo cuanto antes y comentar si se soluciono o no. En caso que vos lo hagas antes que yo, me gustaria que me cuentes! Gracias! Saludos,.
hace 2 años
Mejor solución  (según Sebitas, el autor del problema) 
Si seba estamos en la misma situación con el tema de la guita ayer a la noche venia andando y se paro de una venia en 3ra y puse segunda para arrancarlo y nada, me tire a un costado le di arranque y nada de nuevo en la ruta, habría que probar antes de cambiar los cables si cambiando solo bujías se soluciona para no gastar en los cables al pepe. Ayer le puse nafta v power con limpia inyectores, te comento que onda después. Seguimos en contacto pa.
hace 2 años
Mejor solución  (según Sebitas, el autor del problema) 
Que raro que se te haya apagado estando andando... A mi eso aun no me ha pasado. Si se me apaga si estoy en un semáforo o estacionado pero como dije antes, no siempre. Yo estuve a punto de comprar en el supermercado (en vea) un limpia inyectores bardhal, que sale como 40 pesos pero no me anime. No se, me da cagaso usar limpia inyectores... pero bueno, contame despues que onda con el limpia inyectores, si ayudo en algo o sigue igual.
hace 2 años
Mejor solución  (según Sebitas, el autor del problema) 
Mati. C Como va? Tuviste alguna novedad? A mi, ayer, por primera vez me paso lo mismo que a vos, en plena ruta me dejo de responder el auto. Venia en 5ta, haciendo un sobrepaso de 2 camionetas y en el medio, en plena aceleración dejo de responder. Tuve que poner balizas, meterme en el medio (se ve que el de la camioneta de atrás se dio cuenta que algo pasaba y redujo la velocidad) a todo esto, el auto estaba en marcha aun, pero no respondía nada, tenia dirección y cuando empiezo a frenar y me empiezo a tirar a la banquina ahí se apaga y me costo darle arranque. Después a la noche me paso cruzando una calle, bien en el medio me dejo de responder y se apago, pero arranco al toque. Me juego que es algo eléctrico. Las bujias o los cables. Ayer me iba a poner a revisar pero no me dio el tiempo.
hace 2 años
Mejor solución  (según Sebitas, el autor del problema) 
Sebita yo cambien la nafta a a V-POWER de Shell y le eche ese limpia inyectores el de bardahl mejoro hace 3 días que no falla pero tengo mis dudas de que sea la solución pero si me falla de nuevo no se vere que hacer seguire buscando, según dicen que la generación 6 de los gol tienen un problema en la ecu que actualizando se soluciona, no se si el g5 será que tiene lo mismo, espero que se limpien bien los inyectores
hace 2 años
Mejor solución  (según Sebitas, el autor del problema) 
Capaz puede ser eso también. Que los inyectores estén medios sucios y no inyecten la cantidad de combustible necesario en la cámara de combustión como así tampoco en la forma correcta (forma pulverizada)
hace 2 años
Mejor solución  (según Sebitas, el autor del problema) 
Vos si haces algo con los cables o bujías avísame si se soluciono, hay unas bujías de 3 electrodos dicen que son mejores... http://articulo.mercadolibre.com.ar/ML… por ahí no tiene buena chispa, vos las sacaste???
hace 2 años
Mejor solución  (según Sebitas, el autor del problema) 
Mati. C te paso mi correo, sebasjvilela@gmail.com Saludos. -
hace 2 años
Mejor solución  (según Sebitas, el autor del problema) 
A mi me cobraron la configuración del software y sigue el problema, ademas me cambiaron bujías y hablaban de cambiarme hasta los cables y nada no lo permite hasta que me aseguren que con eso queda pues de los contrario van a seguir tratando de atinarle y nada.
hace 2 años
Mejor solución  (según Sebitas, el autor del problema) 
A mi me dijo un mecanico que puede que sea el chupador de la bomba de nafta que este obstruido y que por eso a veces anda y a veces no y si lo dejas apagado un rato libera la mugre eso hace que no llegue con presión hasta los inyctores
hace 2 años
Mejor solución  (según Sebitas, el autor del problema) 
Mati, vos sabes que hoy hable con otro ingeniero mecánico y me dijo que puede ser la bomba de nafta o el filtro de nafta... A vos te sigue con problemas después del limpia inyectores?
hace 2 años
Mejor solución  (según Sebitas, el autor del problema) 
Si me sigue igual aunque disminuyo mucho el problema, a mi me dijo que no puede ser un problema eléctrico porque no prende la luz en el tablero debería prender alguna luz si es eléctrico, la semana que viene voy a llevar el auto de nuevo al mecanico a medir la presión que tira la bomba me dijo que tiene que estar en 3bar.
hace 2 años
Mejor solución  (según Sebitas, el autor del problema) 
Vos sabes que si. No es algo eléctrico. Probé sacar los cables de las bujías uno por uno a ver si se apagaba y nada, seguia en marcha sin ninguna falla. Es la bomba de nafta o el filtro de nafta. Ayer le pifie por 1 segundo al arranque, es decir, solté milésimas antes de que arranque y no arranco mas. Me costo un huevo!!! cuando arranco, me puse a probar, en vacio, al corte 2 o 3 veces. Cuando llegaba al corte tiraba como a falta de torque (potencia digamos) y parecía que se iba a apagar, pero nada, la ultima vez que lo acelere a fondo si, se apago y no quería arrancar de nuevo. Hay algo que esta jodiendo y no manda bien la nafta. Le voy a mandar limpiainyectores, le voy a poner nafta, voy a cambiar el filtro de nafta despues y voy a revisar la bomba de nafta.
hace 2 años
Mejor solución  (según Sebitas, el autor del problema) 
Yo cambie el filtro de nafta, puse limpia inyectores, puse nafta de Shell vpower y sigue igual, es muy posible que sea problema de bomba o suciedad en el tanque y que obstruya el chupador de nafta y que haga que no llegue combustible a los inyectores, mi auto tiene 23 mil km, también me dijo el mecanico que tiene un filtro la bomba
hace 2 años
Mejor solución  (según Sebitas, el autor del problema) 
Hay que ver bien donde esta la bomba de nafta. Creo que esta debajo del asiento de atrás... Ya voy a revisar bien. Tengo el manual de despiece completo del gol trend. Voy a buscar info ahí. La suciedad en el tanque puede ser. En fin. Es algo en el circuito de nafta que obstruye el paso correcto de nafta y cuando se "asienta" un poco, no falla, pero cuando chupa esa mugre, falla. Ni me quiero imaginar cuanto esta una limpieza de tanque... debe ser carisimo!! Para colmo si hay que cambiar la bomba de nafta tambien, sale creo que $2500...
hace 2 años
Mejor solución  (según Sebitas, el autor del problema) 
Te mande mail pásame tu numero de teléfono y nos mantenemos en contacto
hace 2 años
Mejor solución  (según Sebitas, el autor del problema) 
Dale, ahí cuando llegue te respondo. Aun no me llega nada.
hace 2 años
Mejor solución  (según Sebitas, el autor del problema) 
Hola sebitas, podes compartir en dropbox el manual de despiece que mencionas para tener un poco mas de idea de lo que te hablan de las fallas? Muchas gracias
hace 2 años
Mejor solución  (según Sebitas, el autor del problema) 
Rusor, te copio el link para que puedas descargar el manual de despiece del gol trend
hace 2 años
Mejor solución  (según Sebitas, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Sebitas, el autor del problema) 
Muchas gracias Sebitas, Excelente
hace 2 años
Mejor solución  (según Sebitas, el autor del problema) 
Estimados, alguno tuvo novedades al respecto?? Yo sigo igual, el filtro de nafta esta limpio, el de aire tambien. Puse limpia inyectores y sigue igual. Estaba pensando, la falla siempre la hace cuando el motor esta caliente (siempre en su temperatura) y este fallando algun sensor, que no permita una buena mezcla de aire/nafta. Puede ser el sentor que tiene el cuerpo de mariposa, o el que tiene la bobina o mismo el de los inyectores... Alguien opina igual? Se podrán limpiar con un limpia contactos? o hay que cambiarlos?
hace 2 años
Mejor solución  (según Sebitas, el autor del problema) 
Se ha hecho largo este tema y no hubo solución, Yo participé al principio, pero veo que sigue el inconveniente. Alguno chequeó el correcto funcionamiento del sensor de temperatura.
hace 2 años
Mejor solución  (según Sebitas, el autor del problema) 
Carlitos, eso mismo estoy pensando desde el Domingo, despues de la ultima vez que presento fallas. Lo unico que hice (por no tener nada a mano) fue desconectar cada sensor que se encontraba a mano (sensor que esta en la bobina, sensor que esta en el cuerpo de mariposa y unos 2 mas que no recuerdo ahora) y les pegue una buena sopleteada y los volví a conectar. Lo ideal, seria limpia contactos electronico, pero no tengo y aun no tuve tiempo de comprar uno. Tengo esa tarea pendiente. Luego ver si unos amigos me pueden conectar el auto nuevamente al scan (se compraron un scan bosch) y ver que pasa. Y en caso que la falla siga (desde el domingo no tuve mas fallas y toco madera) ya pensar en la bobina... Pero volvi a hablar con el ingeniero mecanico y para el, la bobina no es. Tiene que ser alguna suciedad en los inyectores.
hace 2 años
Mejor solución  (según Sebitas, el autor del problema) 
A mi me dijeron que compre en la ferretería limpia contacto y que desconecte el borne negativo de la batería y que limpie los contactos de la computadora y asi con los demás por ahí es un falso contacto o mas bien algo sulfatado
hace 2 años
Mejor solución  (según Sebitas, el autor del problema) 
Todo es posible!!! yo viendo el motor mio, es una mugre total!!! nunca lo hice lavar y nunca lo haría. No me da confianza ya que pueden hacer desastre lavando el motor!! A lo sumo, yo lavaría superficialmente el motor con un trapito humedo. Ya voy a ver de hacer lo mismo, que desde este fin de semana estoy con ganas de hacer eso, pero aun no tengo tiempo!!
hace 2 años
Mejor solución  (según Sebitas, el autor del problema) 
Seitas, si tenés un amigo que tiene escaner, hacé lo siguiente: poné el motor en marcha, andá desconectando de a uno cada sensor, x lógica al desconectarlo genera una falla y se guarda en la memoria. Aquel sensor que desconectes y no genere una falla es el que puede tener problemas, puede ser el mismo sensor que funcione mal, que no reciba tensión desde la ECU por sulfatación o corte del cable que llega a la ficha, la ficha de conexión a la ECU con pines torcidos o que sea la propia ECU que tenga una falla interna. Con el sacan te va a saltar todos los elementos al cual desconectaste y generaron problemas, al borrar la memoria y volverlo a poner en marcha va a volver a grabarse aquel elemento que tiene problemas.
hace 2 años
Mejor solución  (según Sebitas, el autor del problema) 
Cambia tu bobina de encendido
hace 2 años
Mejor solución  (según Sebitas, el autor del problema) 
Martín el problema de cambiar la bobina es si lo sigue haciendo. Creo que estoy descubriendo que la falla la hace cuando tiene 1/4 tanque o menos.
hace 2 años
Mejor solución  (según Sebitas, el autor del problema) 
Tengo un Gol trend 1.6 MODELO 2012 y estoy teniendo los mismos problemas que ustedes. Voy andando y en punto muerto o 2da se me para el auto , cuando lo intento encender no arranca en el primer intento sino que debo hacer varios. Ya van 3 veces que llevo el auto a pestelli ( BARTOLOME MITRE) y no lo encuentran el problema. Si tienen alguna novedad estaria muy agradecido de que me informaran.
Saludos ramiro.
hace 2 años
Mejor solución  (según Sebitas, el autor del problema) 
Bomba de nafta es el problema las bombas se joden por usarlo en reserva al auto
hace 2 años
Mejor solución  (según Sebitas, el autor del problema) 
Tengo el mismo problema, se me apaga el auto en punto muerto, o cdo desacelero... esuna vez cada tanto, porahi me subo y ni siquiera arranca...
Es un gol trend 2011 con 52 mil km, ya descarte que fuera un problema de la alarma, me cambiaron los cables y bujias, me limpiaron la caja mariposa, limpiaron conectores, el filtro de nafta lo cambie hace una semana (ya que le hice el service en el concesionario)... un mecanico de confianza me presta una bobina para ver si es eso... ya no se que probar... alguna solucion?
hace 2 años
Mejor solución  (según Sebitas, el autor del problema) 
Hernan, q tipo de uso le das a la nafta? Es decir, lo usas muy seguido con menos de 1/4 de tanque? Porque como a mi, todo apunta a que es la bomba de nafta que se recalienta y falla. Yo veo que si tengo mas de 1/4 de tanque no falla y si lo hace cuando baja
hace 2 años
Mejor solución  (según Sebitas, el autor del problema) 
Gente, tengo un gol trend 2012, y tengo el mismo problema, se me apaga cuando voy andando, sin tironear ni nada, y que no me agarre en velocidad por q chau hidraulica y chau frenos, aunque frena pero poquito. A veces lo enciendo en frio y no enciende, tengo q darle hasta que agarre. Ya cambie bujias bateria y filtro de nafta. Lo prox a cambiar es caro como la bomba de nafta, bobina, o algo en el encendido. A uno le paso en un voyage y dijo que lo soluciono cambiando el reley de inyeccion, la verdad no tengo ni idea que es , donde esta ni si es la solucion, pero quiza ustedes tengas mas idea que yo. El scanner no tira nada, ya no se que hacer. Si alguien lo soluciono que lo comente, ya que parece q somos varios con ese problema.
hace 2 años
Mejor solución  (según Sebitas, el autor del problema) 
Alguien logro algo? Yo sigo en la espera que me confirmen si cambiar la bomba de nafta o la bobina... Nadie me sabe decir que hacer. Ademas averiguar quien de acá (donde vivo) me puede cambiar la bomba de nafta, o si puedo, solo el moto. Pasa que nadie me sabe recomendar un mecánico.
hace 2 años
Mejor solución  (según Sebitas, el autor del problema) 
Si alguien me puede decir como se envía un mensaje privado les paso la información de un taller.
hace 2 años
Mejor solución  (según Sebitas, el autor del problema) 
Gente, hoy se termino la pesadilla, el problema por lo menos mio, era la bobina, solo basto cambiarla y se soluciono.
hace 2 años
Mejor solución  (según Sebitas, el autor del problema) 
Hola Martin. Que bobina pusiste? Cuanto te salio? Cuando la cambiaste? Es seguro que era la bobina y que ya no falla? A ver si la cambio yo tb
hace 2 años
Mejor solución  (según Sebitas, el autor del problema) 
En mi caso si. Compre la bobina bosch brasilera la pague 1200. Es la mejorsita q viene. Sii se acabaron los apagados andando. Se acabaron los. No. Encendido. Espero q se te solucione
hace 2 años
Mejor solución  (según Sebitas, el autor del problema) 
Sres, tengo el mismo problema que ustedes , y todo apunta a que es la bobina , el auto se apaga solo normalmente en caliente y luego no quiere arrancar hasta que se enfría , en mi caso es un Gol Trend nafta 2004, cuando se apaga se prende la luz de bateria (pero bateria no es porque espero a que se enfrie y arranca nuevamente)
hace 2 años
Mejor solución  (según Sebitas, el autor del problema) 
Gente yo hace un tiempo habia escrito contando mi problema , la verdad es que la pestelli me soluciono el problema. Habia una falla electronica en el cigueñal. Saludos
hace 2 años
Mejor solución  (según Sebitas, el autor del problema) 
RAMIRO, buenos dias. Como estas? Podrias comentarme un poco mas? Le cambiaron el sensor del cigueñal? Te cuento, para mi todo apunta a que es una falla en la bobina. Tuve que hacer un viaje (200km aprox) y tuve varios episodios donde el auto fallo. En 1 sola oportunidad se apago, le costo un poquito arrancar, pero despues arranco normal, anduve poco mas de 100km y no fallo, hasta que se prendio la luz del check engine y el auto anduvo por un corto tiempo en 3 cilindros... Se apago, hice varios km y lo volvió a hacer y asi se repitio como 3 veces. Despues de estar con el auto apagado durante media hora el auto anduvo en 4 cilindros sin problemas. Estoy por comprar bobina, cables y bujías nuevas. Por las dudas, si te es mas facil, te dejo mi mail: sebasjvilela@gmail.com Gracias. Saludos
hace 2 años
Mejor solución  (según Sebitas, el autor del problema) 
Sebas me pasaba exactamente lo mismo. Nunca se me apago. Pero cuando viajaba, en algunos caso, venia en velocidad constante y de repente perdía potencia y me prendía la luz de check. A su vez al acelerar no tenia ningun efecto, pasaba un par de segundo y volvia a la normalidad. Hasta que un dia me paso en un semaforo que casi se me paro porque se puso en 3 cilindro. Pase el scanner y era error de 4 cilindro porque la bobina no tiraba la chispa. Cambie solo la bobina y santo remedio. Espero que sea lo mismo en el tuyo. Saludos
hace 2 años
Mejor solución  (según Sebitas, el autor del problema) 
Rusor, estoy jugado que es la bobina. Me llamo mucho la atencion lo de ramiro: Segun lei en un articulo investigando sobre el sensor de cigueñal dice lo siguiente:

No hay chispa en el motor
Un sensor de posición del cigüeñal defectuoso puede afectar el tiempo de encendido de tu vehículo, lo cual puede evitar que llegue corriente por parte de las bujías de encendido, generando así una condición de detención. Si el problema afecta todos los cilindros del motor, entonces es probable que sea causado por un sensor de posición del cigüeñal defectuoso. Si sólo uno o dos cilindros se ven afectados, el problema puede ser una bobina de encendido.
Yo por las dudas voy a cambiar la bobina, los cables y las bujias. Ya que llevo mucho tiempo con esta falla y no quisiera correr ningun riesgo cambiando solo una. Que bobina compraste?
hace 2 años
Mejor solución  (según Sebitas, el autor del problema) 
Yo fui a mi concesionaria y me querían poner la de ellos que salia como 2500. Me recomendaron delphi o bosch. Yo puse delphi y por ahora anda de diez. Pero creo que por diferencia de precio te conviene la bosh. Consejo, no tieres la original. Ya que en caso la computadora te toma la que reemplazaste como que no es original y te prende el check. Lo que se hace en esos casos, se saca la parte metálica de la original y se coloca en la que compraste y se termina el problema. Eso me lo dijo un mecánico oficial de bosh. Tenelo en cuenta porque yo la bote y por suerte este mecanico tenia una original de repuesto por lo que te comente antes. Suerte
hace 2 años
Mejor solución  (según Sebitas, el autor del problema) 
Epa! ese dato no lo tenia en cuenta!! Estuve por comprar una Magneti Marelli, pero no se que onda y lo mismo con una delphi... Pero un proveedor me ofrece una bosch por 1290 me parece muy buen precio contra 1000 la delphi
hace 2 años
Mejor solución  (según Sebitas, el autor del problema) 
Me salio eso la delhi, Y en su momento eran 250 pesos de diferecia. Yo no la compre porque en el lugar no tenian stock. Magneti marelli es la marca de las computadoras de los gol. Creo que es muy buena pero me parece q es importada y sube el valor!!
hace 2 años
Mejor solución  (según Sebitas, el autor del problema) 
La magneti marelli algo de $750... pero es como que ya cuanto menos salga la bobina mas desconfío de la calidad... Si compro todo bosch, cables, bujias y bobina gasto 2000 y si compro una mezcla de marcas, entre dolphi, magneti y bosch gasto unos 1700... no es mucha diferencia y creo que bosch es muy superior a todas esas marcas
hace 2 años
Mejor solución  (según Sebitas, el autor del problema) 
Pone la bosh, pero consejo para mi, cambia solo la bobina y las bujias. Que el mecanico te mire los cables. Capaz que no es necesario, y te quedan los originales.
hace 2 años
Mejor solución  (según Sebitas, el autor del problema) 
Pasa que compro todo en buenos aires por internet (soy de San Luis) y me sale mucho mas barato. Y bue, ya me queda todo nuevo y por un tiempo se que no voy a renegar mas. O eso espero jajajajaja
hace 2 años
Mejor solución  (según Sebitas, el autor del problema) 
Bueno ya compre todo y lo cambié ayer. Bobina, cables y bujías bosch. Gasté $2000 en total. Por ahora no puedo decir mucho porque recién ayer hice el cambio, pero hasta ahora quedó bien. Solo que saltó otra cosa. Esta jodido el arranque. Asi que voy a ver que onda eso
hace 2 años
Mejor solución  (según Sebitas, el autor del problema) 
Sres, en mi caso es un tema de temperatura , no es la bobina porque compre otra y el problema persistió, recién llego de hacer un viaje de 1200 km aprox , me llevo y me trajo, mucho no me puedo quejar , aunque unas cuantas veces tuve que esperar a que se enfrié con el capot arriba para seguir jaja!!. Se enfriaba y seguia lo mas bien , lo hare ver en estos dias y les cuento
hace 2 años
Mejor solución  (según Sebitas, el autor del problema) 
Pablo, como va? Que bobina compraste? He escuchado muchos casos en que hay bobinas que no salen bien y la falla sigue. Tambien me explicaron que a veces por la falla que tiene la bobina suelen entrar en falla los cables o las bujias. Sobre todo las bujias. Como veras, yo cambie todo y listo. Es como me dijo un ingeniero. Si podes cambiar todo, cambialo. Dejas de renegar y evitas futuros problemas de los componentes que no cambiaste antes. Tengo un proveedor que me hace $1790 por la bobina bosch, los cables bosch y bujias bosch de 3 electrodos. Si a alguien le interesa ese precio (igual a comprar lo mismo de marcas alternativas) me avisa: sebasjvilela@gmail.com
hace 2 años
Mejor solución  (según Sebitas, el autor del problema) 
Hola!, yo cambien bujías , cables y luego la bobina, y si tenes razón, compre una bobina marca Edison, muy similar a la original , pedorrisima , incluso hacia un zumbido (¡?) el cual iba en concordancia con las revoluciones del motor , por lo que no le tuve fe desde el momento en que puse en marcha el auto , como el problema persistió deje la original nomas. No estaría mal comprar una Bosch , pero tampoco tengo ganas de seguir "probando a ver que pasa", en estos dias llevo el auto a un servicio especializado a que me den una opinión.
hace 2 años
Mejor solución  (según Sebitas, el autor del problema) 
Pablo cuando andas en ruta, perdes potencia y no te reacciona el auto al pisar el acelerador, y luego de unos segundos vuelve todo a la normalidad? o la falla es otra. Si es asi es seguro que es la bobina. Ademas que los volkswagen del 2011 vinieron todos con la bobina fallada. Conozco a 5 que tuvieron que cambiar la bobina. Espero que tengas suerte! Saludos
hace 2 años
Mejor solución  (según Sebitas, el autor del problema) 
Hola sebitas, me parece que tengo el mismo problema en mi fox. Buen precio el que pasaste. Seguro te pediré el dato. Pero al poner la bobina bosch no tuviste que resetear algún error con el scanner? O salio andando así nomas. Solo cambiando bobina cables y bujías?
hace 2 años
Mejor solución  (según Sebitas, el autor del problema) 
Mi problema es que se para en caliente ya en cualquier lado. Y solo logro arrancarlo tocando o moviendo la ficha de la bobina. O dejándolo unos minutos parado.
hace 2 años
Mejor solución  (según Sebitas, el autor del problema) 
Si exacto, pasa eso , a veces como que pierde reacción al pisar el acelerador. El mio es un Gol Power 2004 nafta , y en el peor de los casos se apaga completamente siempre en caliente , espero 20 min con el capot abierto y sigue como si nada , por ejemplo ayer hice 500 km sin ningun problema , pero cada vez que pare a estirar las piernas abri el capot unos 20 min :D
hace 2 años
Mejor solución  (según Sebitas, el autor del problema) 
Hola! Yo tengo un gol power 2013 con 15000 km. En frío no acelera, se detiene. Una vez que calienta, anda bien. Ya le cambié una bomba de nafta, porque no encendía al principio, y ahora sigue fallando, tengo que cambiarle la bobina de encendido y las bujias con sus cables. Malisimo. Una desilusión este VW. A alguien le pasó?
hace 2 años
Mejor solución  (según Sebitas, el autor del problema) 
Hola gente, muy interesante lo que escribieron. Tengo un GOL Power 1.4 2011 5ptas , brasilero, con 27400km y tengo la misma falla de pérdida de potencia con tendencia a apagarse el motor. Me da la impresión de que anda en 2 o 3 cilindros cuando ocurre eso, y es muy errático porque de pronto se normaliza y el coche responde perfecto. En frío arranca sin inconvenientes. Sí noté que que la falla es más frecuente con el tanque por la mitad, y tal vez tenga algo que ver también la sonda Lambda porque ví en un video de YT explicando el funcionamiento de esta -está en portugués pero se entiende- y mide también cuando el tanque está por la mitad. La impresión que da es que el motor/algún pistón no recibe combustible, lo que me da que pensar que puede : -estar sucio el filtro de nafta, -sucia la bomba de nafta, -sucia o deteriorada la sonda Lambda por mala calidad del combustible, -deteriorada la bobina, -deterioradas/empastadas las bujías, -sucio o fallado el sensor MAP, -fallada la válvula Mariposa. El coche lo manejo yo solo y soy muy cuidadoso por lo que en cierta forma me sorprende que acuse este tipo de falla, peligrosa porque te puede dejar a gamba en una situación comprometida de manejo. Tiene filtros de aire y nafta cambiados hace 9 meses y utilizaba la misma nafta (Super cargada siempre en el mismo ACA). A la 1ra vez que falló le metí un limpia inyectores americano con medio tanque y no volvió a repetir la falla por un mes y medio. Lo desconcertante ahora es que a pesar que el funcionamiento es mayormente normal, está prendida la luz de OBD en el tablero. Voy a llevarlo a un taller para que lo escaneen y les cuento.
hace 2 años
Mejor solución  (según Sebitas, el autor del problema) 
FrankGol es seguramente la bobina, casi todos los VW brasileros del 2011 vinieron falladas las bobinas. Si tienes un mecanico amigo cambiala que es muy facil y pruebalo una semana. Seguramente se fue la falla. A mi me volvio loco hasta me dijeron que era el catalizador y casi lo cambio... Suerte. Saludos
hace 2 años
Mejor solución  (según Sebitas, el autor del problema) 
Hola gente, encontré este post con un problema similar al mio, se que es viejo pero alguno encontró solución definitiva?
hace un año
Mejor solución  (según Sebitas, el autor del problema) 
Walter, hace tiempo que vendi el auto pero la solución definitiva fue la bobina, por ende se cambio bujias y cables. Apatentemente cuando recalientan se ponen en corto y cuando enfria el auto anda sin problemas. Extraño mucho mi gol trend
hace un año
Mejor solución  (según Sebitas, el autor del problema) 
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Solucionado
 Volkswagen Gol  1996 · 3 puertas  · 92532 kms
El problema es,cuando iba andando se paro el auto. Pensando que era combustible,lo quise arrancar y no arranco mas. Lo e llevado a todos los mecanico y no me resuelven el problema,llevaron la computadora a revisar si tenia un corto pero esta bien!! lo que no llega es corriente a la bobina,se cambio 2 relay que estan a los pies del asiento del acompañante. Y tampoco larga corriente.me gustaria saber cual podria ser el problema!!!!(porque no llega corriente a la bobina de encendido,y no larga corriente hacia las bujias)
VI
victorArgentina
hace un año
y otras 4 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Hola tengo el mismo problema hace 20 dias que no logro hacerlo arrancar , pudiste solucionarlo ? saludos
hace 10 meses
Mejor solución  (según victor, el autor del problema) 
Todavia no e podido arrancar el auto!!!! tendrias que probar los relay que tiene a los pies del acompañante. Xq esos tienen funcion para casi toda la corriente del motor!!!!
hace 10 meses
Mejor solución  (según victor, el autor del problema) 
Me pasa exactamente lo mismo con mi gol, supuestamente era el modulo pero lo cambie y nada! Lleve a probar la bobina y anda perfecto, pero aun asi no larga corriente a las bujias... no se que podra ser.
hace 10 meses
Mejor solución  (según victor, el autor del problema) 
Me pasa lo mismo lpm, hoy compre la bobina porque me habían dicho q era eso, la cambie y sigue igual...
hace 10 meses
Mejor solución  (según victor, el autor del problema) 
Buenos días estimados amigos, yo tuve el mismo problema y si fue un dolor de cabeza puesto que en las mañanas encendía con normalidad pero en el transcurso que se calentaba se apagaba y no se prendía más, debía esperar que se enfríe para que se encienda nuevamente hasta que di con la falla, deben cambiar el sensor TPS,espero les sirva mi experiencia. Saludos
hace 10 meses
Mejor solución  (según victor, el autor del problema) 
Hola buenas noches, me paso lo mismo, pare el carro el viernes y no sali hasta el lunes cuando fui a prender nada no llegaba corriente no daba chispa, y a la final era la bobina captadora la q va en el distribuidor, estoy un 90% seguro de q es tu problema amigo espero lo soluciones pronto... yo ahorita tengo un problema parecido pero es q el carro cuando tiene rato rodando se apaga solo y hay q esperar un ratico para prender y no se q es, sospecho q es nuevamente la captadora
hace 10 meses
Mejor solución  (según victor, el autor del problema) 
Holaaa ya resvi el problema. Le tuve que cambiar el distribuidor completo. Era el captor del distribuidor,que ponía todo en corto. Lo que vale el captor es mejor comprar el distribuidor completo...
hace 10 meses
Mejor solución  (según victor, el autor del problema) 
Tuve el mismo problema cambie tambor de la llave problema resuelto
hace 8 meses
Mejor solución  (según victor, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2013 · 4 puertas  · 62000 kms
Buenas tardes, mi automóvil es un Gol modelo 2013 fabricado en Brasil, les comento que hace unas tres semanas aproximadamente, comenzó a presentar una falla. La falla consiste en que al momento de girar la llave para encender el vehículo, este hace el sonido normal de arranque, sin embargo no arranca, se queda haciendo el sonido de arranque pero no entra el motor por así decirlo. La falla no es constante, no tiene un patrón, no importa si el vehículo esta frio o caliente, o si tiene las luces encendidas o apagadas, no marca ningún código en el tablero, simplemente a veces la presenta y en oca…Leer completa
JU
Juan CarlosMéxico
hace 9 meses
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
A mi me pasa exactamente lo mismo, tu ya pudiste solucionar tu problema?
hace 9 meses
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
A mi me ocurre algo similar sólo que mi modelo es un G3 del 2000
hace 9 meses
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
A un compañero le sucede exactamente lo mismo si alguien sabe como solucionarlo o en su caso si se antes como solucionarlo lo comentare aqui mismo
hace 9 meses
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
Saludos Juan Carlos y amigos del foro, la falla mencionada puede ser ocasionada por dos posibilidades, la una puede ser por pérdida de CHISPA que deja de saltar en las bujías que es lo mismo a pérdida de IGNICIÓN e INDUCCIÓN, y la otra porque NO llega combustible a las cámaras de combustión del motor.

Para determinar si existe un problema de ENCENDIDO (falta de chispa en las bujías) sugiero desconecta un cable (cualquiera) de una de las bujías, introduce en el extremo desconectado del cable un destornillador, acerca el hierro del destornillador a una superficie metálica del motor y mantén una separación de 2 mm. Y que otra persona te ayude dando arranque al motor como intentando encender,(no toques el metal del destornillador mientras dan arranque o recibirás una descarga eléctrica) Si NO existe problemas de encendido o ignición debe saltar chispas entre los metales del motor y destornillador. Si NO SALTAN chispas es posible la quema de los siguientes elementos dependiendo del año del vehículo u origen de ensamble:

1) Para los motores que tienen o disponen de DISTRIBUIDOR (delco), es posible la quema del CAPTADOR su función es captar el giro del eje del distribuidor permitiendo se realice la inducción en la bobina y salte la chispa de alto voltaje en las bujías, revise que el rotor que va instalado en le eje no esté roto, revise que la tapa del distribuidor no esté trizada o su carbón central gastado, en éstos motores se requiere CALIBRAR el tiempo de encendido (regular el momento OPORTUNO en el que debe saltar la chispa en las bujías), y para ésto es necesario aflojar el perno de la base del distribuidor, para poder rotar el distribuidor en sentido horario o antihorario, seleccionando el grado de avance o retraso ADECUADO y requerido por el motor, para ésto se necesita una lámpara estroboscópica, que le permitirá observar mientras funciona el motor, los grados que vienen escritos o marcados en el VOLANTE MOTOR, y se debe regular el avance adecuado, SELECCIONANDO el GRADO con relación a la ALTURA y PRESIÓN ATMOSFÉRICA (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde normalmente rueda el vehículo. (Los grados de avance según la altura y presión atmosférica adecuados para el motor, expuse en varias páginas anteriores).

2) En los motores que NO tienen distribuidor (delco), viene instalado UNO de DOS sensores que son el CKP ubicado junto a la polea del cigüeñal, O el sensor CMP ubicado en la tapa válvulas, cualquiera de los dos sensores tienen la función de captar la rotación de un eje para administrar el momento preciso en el que debe producirse la inducción en la bobina y el salto de la chispa en las bujías, el CKP capta la rotación de la polea del cigüeñal y el CMP capta la rotación del árbol de levas.

3) Quema de bobina; Quema del cable que sale de la bobina al centro de la tapa del distribuidor; Desgaste del carbón central en la parte interna de la tapa del distribuidor; Rotura del ROTOR o repartidor de corriente que va montado en el eje del distribuidor;

4) Si en el auto instalaron una alarma NO original antirrobo, si su módulo se activó por falla o mala instalación de su cableado, puede ser causante de corte eléctrico y es necesario que un electricista revise; Otra posibilidad es que el fusible de IGNICIÓN ubicado en la fusiblera del compartimiento motor se haya quemado.

5) Si SALTA la chispa en las bujías, el problema entonces es causado porque el COMBUSTIBLE no entra en las cámaras de combustión, para comprobar si ésta es la falla, es necesario sacar la toma de aire (proveniente del depurador) del lado de la boca del cuerpo de aceleración, e inyectar un poco de líquido limpia carburadores dentro del DIFUSOR (boca o ducto) del cuerpo de aceleración y si al intentar encender el motor funciona, revise que no tenga obstrucción de filtro de combustible, revise el fusible y relé de la bomba de combustible y si están bien, desmonte y compruebe el funcionamiento de la bomba (pila).
Atte.
hace 9 meses
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
Buen día, les agradezco sus comentarios y les comento que sigue presentando la falla el vehículo, al parecer ya encontraron la falla y muy posiblemente sea el sensor del cigueñal, una vez que me hagan el cambio de dicho sensor les comentaré el resultado.
hace 9 meses
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
VW Gol 2013 - Tengo el mismo problema, arranca normalmente y me estacióno en el supermercado y al volver no arranca, se reinicia el reloj, como si le sacaran la bateria, cable de masa esta ok, le hice un scanner y arrojo error P0641. Tendra algo que ver? ya me esta colmando la paciencia. }

Saludos.
hace 8 meses
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
Juan carlos si fue el sensor de cigüeñal ?
hace 8 meses
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
Buenos días, les comento que cambiaron el sensor del cigüeñal y el sensor del refrigerante, sin embargo el coche volvió a presentar la misma falla... Tengo 3 días que me regresaron el vehículo de la agencia y aún no presenta falla, sin embargo en la agencia me comentaron de un sensor que si no mal recuerdo se llama g25 y tiene que ir alineado con otros dos... Encontraron que en algunos momentos este se mueve de lugar y no está a la par de los otros dos... Me comentan en la agencia que lo alinearon (eso fue el sábado) y hasta hoy martes no presenta la falla.
hace 8 meses
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
Tengo el mismo problema nadie encuentra el error? ya no te volvio a fallar cuando cambiaron ese sensor?
hace 5 meses
Juan CarlosBuen día, el auto fallo nuevamente con el cambio del sensor. Hace dos meses que cambiaron la computadora del auto y ya no presento ninguna falla.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
Compañeros del foro, buen día. Después de 7 meses que comenzó mi auto a presentar la falla que les comente en el foro, van dos meses que mi vehículo está funcionando bien y quiero comentarles que la conclusión de la agencia VW fue que la computadora del auto estaba dañada, realizaron el cambio de computadora y ahora ya no presenta ninguna falla.
Al parecer la computadora era la causante de todos los problemas que mencione con anterioridad.
Saludos.
hace 2 meses
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Saludos Juan Carlos, Parece muy raro o extraño que en un principio que llevaste el auto a la AGENCIA Volkswagen te hayan cambiado repuestos de manera INFRUCTUOSA sin que haya sido confirmado o COMPROBADO el daño de los sensores que mencionas te sustituyeron, y es muy raro que sin haber probado previamente el auto (antes de entregarte) te permitieron sacar de la agencia sin concluir el trabajo y con la misma falla inicial; Sorprende que cuando realizaron el primer diagnóstico con scanner, no hayan determinado con CERTEZA el problema o "avería del computador", además CUANDO falla la computadora lo hace definitivamente, es decir se QUEMA de una vez sin permitir que el motor vuelva a encender así haya transcurrido tiempo (frío o caliente) cuando se produce el apagón del motor por daño electrónico o al intentar arrancar nuevamente, DEBIÓ encender la alarma del tablero ya que una falla del computador causa el encendido de la alarma CHEK ENGINE grabándose o guardándose el código de falla en su memoria; (En tu exposición mencionas que no se ha encendido alarma alguna en el tablero) y al hacer el diagnóstico que le hicieron al comienzo, debió salir su daño antes de cambiar los sensores que supuestamente estuvieron dañados. Parecería que los mecánicos de la agencia son ineptos y estuvieron adivinando sin seguir procedimientos de comprobación.
Consulto: ¿ Te devolvieron los mecánicos de la agencia la computadora vieja?
¿Te consta que cambiaron y que fue instalada en tu auto es nueva?
¿Te emitieron factura de venta por ella? ¿Cuando mencionaron que estaba dañada, llevaste e hiciste comprobar la vieja en un laboratorio de electrónica automotriz o en una facultad de ingeniería electrónica?
Cabe informar que en éstos establecimientos disponen de equipos y montan la computadora en un banco de pruebas electrónico, te cobran $20 dólares americanos por un análisis que se demoran 30 minutos.
Muy rara vez se daña una computadora, están construidas con los mejores elementos internos para garantizar superen los 800.000 Km de recorrido, puede dañarse PREMATURAMENTE cuando han habido cortocircuitos en cables del arnés por malas instalaciones eléctricas de alarmas, accesorios o la manipulación de un ignorante o inexperto. Sugiero si te devolvieron la computadora vieja, la hagas inspeccionar en cualquier laboratorio de electrónica como los mencionados, y si te confirman su daño podrás estar tranquilo, pero si te dicen que la computadora está bien, solicita un certificado de su correcta condición, con éste certificado, a la agencia la puedes REVENTAR si hubo deshonestidad y hacer que te devuelvan el dinero cobrado.
Lamentablemente muchas personas que no tienen conocimientos sólidos de mecánica y participan en OPINAUTOS mencionan SIN fundamentos y como si fuera algo muy común, el daño de la UEC ( que por cierto su falla es excepcional, NO es algo cotidiano.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
Juan CarlosQue tal buenas tardes, le comentó que el cambio de la unidad de control fue realizado en la agencia vw y el proceso para llegar a la conclusión de la falla, fue debido a que agotaron las pruebas de errores en el Modelo, tengo factura de la nueva unidad y no creo que mi unidad vieja este a la
Venta con algún Mecanico ya que son programadas en línea con la matriz de origen de la planta donde salió el auto y este proceso solo lo puede realizar la vw. Eta conclusión que comentó llevo más de un mes en llegar a la causa del problema y se determinó que lo que estaba dañado era la unidad de control. Esto lo comento tal cual me lo dijeron en la agencia a la cual lleve mi automóvil. Saludos
hace 2 meses
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092La obligación de la agencia es DEVOLVER al cliente el repuesto que fue sustituido. Atte.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Juan Carlos, estás errado si piensas que el computador viejo no puede ser reprogramado y usado en otro auto, Se lo puede hacer con un scanner. Atte.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2005 · country · 120000 kms
Cuando está caliente (temperatura normal de funcionamiento) y lo apago, no arranca. Dejándolo enfriar unos 10 o 15 minutos, arranca sin problemas. Estando caliente el motor no se para. El mecánico detectó que la falla es de encendido: no hay chispa en las bujías. Se cambió la bobina y también el sensor ECT, pero sigue igual. Supongo que es un problema en la computadora. He trabajado en reparaciones de dispositivos electrónicos, pero no me atrevo a meterme ahí. Además sólo es una suposición que ese sea el problema. Agradezco desde ya toda ayuda que me puedan dar. Saludos !
HU
HugoArgentina
hace un año
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Saludos Hugo, NO manipules la computadora, es una pieza que está construida con los mejores elementos electrónicos y de alta calidad para garantizar un funcionamiento que supera el millón de kilómetros, además no existe de venta el los almacenes partes o componentes de igual resistencia o capacidad electrónica, encontrarás sólo valores aproximados que al sustituirlos causarán inconvenientes en su procesador y tarjeta madre, al poco tiempo la UEC se quemará. Si el mecánico ha confirmado que que es una falla de ENCENDIDO, significa que el rato menos pensado se corta o deja de saltar la chispa en las bujías, éste defecto puede presentarse si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN tiene juego por desgaste, o ha saltado unos dientes y queda en desfase el sincronismo del árbol de levas con el giro del cigüeñal y con la rotación del eje del distribuidor, examina éste sistema y observa que no se haya dañado o desgastado la chaveta o seguro que mantiene la polea solidaria al giro o rotación del cigüeñal; Es necesario revisar el DISTRIBUIDOR (delco) existe la posibilidad que el CAPTADOR tenga daño térmico ( captador es la pieza magnética y electrónica instalada dentro del distribuidor, tiene un campo magnético y cuando gira el eje del distribuidor cortan su campo magnético unas puntas solidarias al eje para que se produzca la inducción y salte la chispa en las bujías) el daño TÉRMICO significa que en frío funciona bien, pero cuando alcanza una temperatura CRÍTICA por defecto, se abre su contacto interno consecuentemente deja de enviar su señal a la computadora y ésta no puede administrar el trabajo de la bobina y no se produce la inducción. Cabe informar si en el auto instalaron una alarma anti robo NO original, y si sus conexiones eléctricas tienen defecto, una mala toma eléctrica o falla de su módulo que puede tener problema térmico, puede ocasionar el corte eléctrico impidiendo el trabajo de la bobina. Si la apreciación del mecánico fuera equivocada y el problema no es de encendido, puede ser un problema de NO paso de combustible, cabe mencionar que el módulo de alarma puede suspender el flujo eléctrico de la bomba de combustible. Todo lo mencionado debe ser revisado y comprobado antes de sustituir piezas o partes. Atte.
hace un año
Mejor solución  (según Hugo, el autor del problema) 
Muchas gracias Santiago ! De hecho no tocaré la computadora, considero un buen consejo no hacerlo. Aunque un mecánico me recomienda a otro que sí las maneja. Hay un "detalle" en esto que me hace pensar que se trata de un problema de "Control": el auto cuando está encendido y calienta (a nivel normal) no presenta falla alguna. No se para nunca el motor. Lo que ocurre es que si lo paro y quiero encender en esas condiciones, no arranca. Tengo que cambiar la correa de distribución (ya está en el kilometraje), y ya se cambió tapa y rotor de distribuidor, cables,etc. Luego te comento si se produce algún cambio. Saludos !
hace un año
Mejor solución  (según Hugo, el autor del problema) 
Santiago: le cambiaron la correa de distribución y sigue igual. Estoy seguro que es un problema de corte de sistema de encendido, porque dos mecánicos hicieron la prueba de chispa cuando no arrancaba, y ambos comprobaron que eso no funcionaba. Si yo podría acceder a la computadora, probaría calentando con un secador de cabello para ver si se produce ahí la falla (es uno de los métodos utilizados para fallas térmicas). Si se consigue que falle así, se puede enfriar los elementos que controlan el encendido, con un aerosol que viene para eso. Al conseguir que vuelva a funcionar se podría detectar cual es el elemento específico que falla. Pero no tengo idea de cómo llegar a la computadora, creo que está debajo del tablero del lado del acompañante.
hace un año
Mejor solución  (según Hugo, el autor del problema) 
Ola hugo la falla q presentas puede deberse a muchos casos uno de ellos es q el sensor de cigueñal te este fallando cuando calienta el motor es x eso q se corta la chispa y no enciende el motor te sugiero q escanees tu vehiculo Otra cosa seria q revises la distribucion saludos amigo.
hace un año
Mejor solución  (según Hugo, el autor del problema) 
Interesante Jack. Creo que es bueno considerar estas posibilidades. Teóricamente al auto lo escanearon, aunque no sé si correctamente. Además se le cambiaron los cables, tapa de distribuidor y rotor. Lo extraño de esto es que el motor, por más que caliente, no se para. No se corta la chispa. El problema, insisto, es que si uno para el motor estando caliente, luego no arranca. Luego se lo deja enfriar unos 10 o 15 minutos y vuelve a arrancar como si nada...Muchas Gracias !
hace un año
Mejor solución  (según Hugo, el autor del problema) 
Hola Hugo, desde el inicio mencionas que el problema de tu motor es que cuando está CALIENTE y lo apagas no enciende; Ésta falla es ocasionada por uno de tres posibles defectos:
1) El sensor ECT que compraste no es de buena calidad y tiene defecto de fábrica, o cambiaron un trompo que no es el sensor mencionado, el sensor ECT va instalado BAJO la toma de agua metálica en el motor, en donde se conecta la manguera superior proveniente desde el radiador; Es indispensable para su correcto funcionamiento, esté instalado el trompo termostato en el motor, de lo contrario el sensor no funcionará adecuadamente.
2) Es posible que un inyector por suciedad o falla permite el GOTEO de combustible y no cierra el paso de combustible, ésto con el motor caliente AHOGA y da dificultad para que encienda, es necesario revisar inyectores con máquina.
3) La chispa en las bujías se realiza gracias a la BOBINA y el CAPTADOR que va dentro del distribuidor, y obviamente la computadora que sugiero no manipular.
Informas que existe INTERRUPCIÓN de chispa CONFIRMADA por tu mecánico, sólo cuando el motor está caliente y cuando quieres encender nuevamente, éste problema NO sería causado por daño TÉRMICO en un sensor, bomba de combustible o bobina ya que un daño térmico ocasionaría un APAGÓN del motor cuando está funcionando o en plena aceleración y NO sólo en el instante de querer encender nuevamente; Sugiero que un electricista revise el cableado y conector del SWITCH de la llave, puede ser que cunado giras la llave por un defecto NO conecta la IGNICIÓN (revisa el fusible de ignición) consecuentemente no pasa electricidad a la bobina y no salta chispa a las bujías; Otra posibilidad es si en tu auto se instaló alguna vez una alarma anti robo NO original, y si sus instalaciones eléctricas no fueron bien realizadas o si su MÓDULO tiene falla, puede ocasionar CORTE o bloqueo de corriente, consecuentemente imposibilidad de IGNICIÓN lo que ocasionaría la pérdida de chispa en las bujías, en éste caso para COMPROBAR es necesario DESCONECTAR todos los cables que están enchufados al MÓDULO o cerebro de la alarma y con los cables desconectados, encender y rodar varios kilómetros con el auto hasta que el motor alcance la temperatura normal, apagar y volver a encender si enciende el problema es causado por defecto del módulo o instalación de la alarma. Espero mi información te ayude. Atte.
hace un año
Mejor solución  (según Hugo, el autor del problema) 
Muchas gracias Santiago por dedicar todo ese tiempo a darme una mano. Sin duda las causas pueden ser varias y como bien decís hay que explorarlas una por una. De modo que tomaré este camino. Gracias nuevamente y saludos !
hace un año
Mejor solución  (según Hugo, el autor del problema) 
Hugo alguna noticia? Mi carro gol está igual y ningún mecánico me lo puede arreglar
hace un año
Mejor solución  (según Hugo, el autor del problema) 
Daniel: recién la semana próxima (probablemente) me lo vea el tercer mecánico al que estoy recurriendo. No creo que antes de 10 días tenga resultados. Ni bien solucionen el problema les informo. Gracias y Saludos !
hace un año
Mejor solución  (según Hugo, el autor del problema) 
Hola gente: ya tengo resuelto el problema, aunque a decir verdad no sé cómo. Primero le cambié la batería y todo siguió igual. Luego seguí una de las sugerencias de Santiago: ver que ocurría con la alarma. Desconecté los cables y obviamente no arrancó ni en frío, porque eso corta la corriente. Medí algunas tensiones con el tester para ver cómo realizaba el corte. Finalmente volví a conectar la ficha de contactos de la alarma. A partir de ahí todo comenzó a funcionar correctamente. Arranca tanto en frío como en caliente. No sé si había un contacto flojo, o se produjo algún reseteo al desconectar. Pero ahora todo OK, Interpreto que el problema estaba en la alarma. Agradezco a Opinautos, a todos los que se tomaron el tiempo para responder, y especialmente a Santiago Estrella Orti.
hace un año
Mejor solución  (según Hugo, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2005 · Country · 135000 kms
Hola, a todos soy nuevo en este sitio, hace 3 semanas cambié una corsa wagon por una gol country 2005 full, y la diferencia la note en el arranque ya que a la gol country tengo que apretar el acelerador al momento de dar arranque para que funcione, cosa que no me pasaba con el corsa, que solo me subia sin apretar nada ningun pedal lo arrancaba sin problemas... Mi pregunta es: ESTO ES UNA FALLA??? O TENGO QUE CAMBIARLE ALGO PARA QUE FUNCIONE COMO EL CORSA???... Muchas gracias desde ya!
DM
DMdanielmedArgentina
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Daniel el gol es naftero o diesel, ya te aviso que es raro por que tengo gol hace 12 años y nunca me paso eso, informarme eso y te comento que puede ser.
hace 2 años
Mejor solución  (según DMdanielmed, el autor del problema) 
Saludos amigo, si el motor es naftero y si tienes que pisar el acelerador para encender el motor (no es normal) cuando está FRÍO, es debido al DAÑO del sensor ECT (engine coolant temperatura) a éste sensor lo conocen en varios países con el nombre de SENSOR DE TEMPERATURA DE LA INYECCIÓN; Éste sensor (trompo) palpa o siente la temperatura del agua, le informa a la computadora del auto a qué temperatura se encuentra el motor, la UEC procesa ésta información y ordena a los inyectores suministrar más combustible de lo normal cuando el motor está frío, conforme el motor se calienta la computadora regula a los inyectores para que proporcionen menos combustible, es decir actúa como el estrangulador (ahogador o choque) que tenían los autos antiguos a carburador, dispositivo que servía para obstruir el paso de aire y aumentar la cantidad de combustible con el fin de facilitar que encienda el motor cuando estaba frío.

El costo de éste sensor es módico y debes comprar repuesto ORIGINAL.
Ubicación del ECT: Fíjate en la manguera superior que sale del radiador, en el lado opuesto del radiador hay una toma metálica en la que se conecta la manguera, en ésta toma metálica hay dos trompos o sensores uno en la parte alta y el otro en la parte baja o inferior, el sensor ECT es el de ABAJO (INFERIOR). Espero mi información te ayude. Atte.
hace 2 años
Mejor solución  (según DMdanielmed, el autor del problema) 
Hola Leonardo, mi gol es naftera y cuenta con gnc tambien... ya te subire un video para que veas como es el arranque, o sea, yo arranco como lo hacia en la corsa, y este arranca y se para al toque a menos que lo aceleres, si le das arranque y lo aceleras ahi si queda prendido... es como si le faltara algo que le de el primer envión para que se prenda solito. El que me lo vendio me dijo algo de que tiene acelerador comun a cable no el electronico que viene ahora... algo asi me dijo... no se si tendra algo que ver... yo entiendo poco y nada.
hace 2 años
Mejor solución  (según DMdanielmed, el autor del problema) 
Hola santiago estrella, el dilema (porque no se si sera problema) es a toda hora, en frio en caliente como venga... si no lo accionas con el acelerador, vos lo arrancas y se para se queda como esperando algo que le de el envión para que quede prendido... y el motor es naftero y cuenta con gnc.
hace 2 años
Mejor solución  (según DMdanielmed, el autor del problema) 
Saludos Mdanielmed, otras posibles causas de la falla como mencionas en tu última exposición son:
1) Válvula IAC (válvula que la llaman paso- paso sirve para mantener el ralentí estable a 900 rpm. ) Cuando está sucia o dañada no puede mantener encendido el motor. Tienes que limpiar o comprobar. 2) Revisa que la correa dentada de la DISTRIBUCIÓN no haya saltado, ya que el motor puede estar fuera de PUNTO. Cuando no existe sincronismo en éste sistema no es posible mantener en ralentí estable el motor. 3) En el cuerpo de aceleración existe un TORNILLO pequeño tipo tor hembra que hace tope o limita el cierre de la válvula de mariposa de aceleración, la mariposa tiene su eje y éste se sujeta al anclaje plástico que debe asentar y reposar sobre éste tornillo (tiene que existir un espacio aprox. De 1,5 mm. Entre el cuerpo de aceleración y la mariposa) es posible que un inexperto manipuló el tornillo con el fin de aumentar revoluciones al motor y descalibró su posición, jamás se debe tocar éste tope que viene regulado de fábrica. Solución: Tienes que corregir el error moviendo de poco hasta conseguir la apertura indicada de la mariposa y cuerpo. Atte.
hace 2 años
Mejor solución  (según DMdanielmed, el autor del problema) 
Al final tenias razon santiago estrella, es la correa de la DISTRIBUCION, hoy vino un amigo e intento 3 veces arrancar sin pisar el acelerador (al estilo corsa como dije), y a la 3era es como si se hubiera puesto a punto y arranco sin pisar nada... ahora vos sabes que arranca al toque, sin pisar absolutamente nada, accionas la llave y arranca como los dioses, pero igual mañana le compro la correa nueva y adios problema. Muchas gracias si sos mecanico debes ser el mejor...
hace 2 años
Mejor solución  (según DMdanielmed, el autor del problema) 
Ah por cierto cuando intento salir rapido o acelerar para sobrepasar en ruta, es como si el motor no responde, levanta revoluciones pero no da velocidad ni responde sino despues de un ratito... a veces piso 2 veces (Al estilo omnibus) para que funcione ja! supongo que es la correa el problema de todo mi auto...
hace 2 años
Mejor solución  (según DMdanielmed, el autor del problema) 
Saludos DMdanielmed, me complace haberte ayudado en el asunto los puntos de la DISTRIBUCIÓN y su correa dentada, pero mencionas que cuando quieres acelerar o sobrepasar en ruta escuchas que el motor LEVANTA SUS REVOLUCIONES pero el auto no corre; Ésta falla es aviso de desgaste del DISCO de embrague, normalmente cuando se ha desgastado, y cuando el motor está caliente o hay mas de 3 pasajeros y quieres subir una pendiente su puede sentir mayor la falla; Tienes que cambiar el CONJUNTO DE EMBRAGUE que consta de plato, disco y rodamiento (rulemán), ya que las tres piezas están construidas para que duren un período aprox. 80.000 Km. Si cambias SÓLO el DISCO que es lo que está fallando en tu auto, en poco tiempo tendrás que desmontar otra vez la caja de cambios y pagar nuevamente otra mano de obra para cambiar el resto. Espero mi explicación te ayude y comprendas por qué debes cambiar el CONJUNTO del embrague.
Atte.
hace 2 años
Mejor solución  (según DMdanielmed, el autor del problema) 
Si y ademas despega muy arriba me dijo el mecanico que puede ser que el embrague sea nuevo como puede ser que esté en las ultimas... lo ideal me dice el es cambiarlo... asi que tendre que comprarle eso tambien... al final mi chiste de cambiar el corsita por el gol termino saliendo mas caro de lo que pense jaja!! pero ya me quedo con mi gol no mas...
hace 2 años
Mejor solución  (según DMdanielmed, el autor del problema) 
Hola amigo, sabes que siempre que se compra un auto usado, (sin que importe la marca), hay que hacer una revisión técnica completa ANTES de comprar o pagar por él, para determinar el presupuesto por mano de obra y repuestos que se requieren invertir, para dejarlo en perfecto estado, o determinar si tiene vicios ocultos, ya que en muchos casos su compostura puede resultar muy costosa; luego de CONOCER los resultados del estado mecánico y gastos por efectuar, se NEGOCIA con el vendedor el precio solicitado. Normalmente cuando NO se toman éstas precauciones y si compras el auto sin asesoría de un técnico, te toca PAGAR la NOVATADA. Ja ja ja...
Pero no te arrepientas del GOL, con un poco de inversión lo dejarás como nuevo y mi opinión es mejor auto que el CORSA, menos costosos sus repuestos y más potente. Saludos. Atte.
hace 2 años
Mejor solución  (según DMdanielmed, el autor del problema) 
Jaja santiago y su buena onda!! asi es soy novato comprando autos, pero no me arrepiento para nada de mi GOL es el mejor auto que tuve hasta hoy... aparte de a poquito le voy haciendo las cosas porque vivo en una ciudad que es chica y no lo utilizo todavia para andar muy lejos... es todo cerca no mas los lugares donde frecuento... eso si es un haz de luz en la ruta, y le hice revisar el embrague y solo tengo que ajustar el cable para que no despegue tan arriba... lo demas esta perfecto... el tema ese que levanta revoluciones y no avanza ya no lo hace desde que cambie el juego de distribucion y multicanal... tambien hice varios cambios... bujias por nombrar una de las tantas cosas... y todavia me falta pero el auto anda me saca del apuro y es un buen vehiculo... hizo la prueba hidraulica de gas y salio todo bien... ahora realizara la revision tecnica obligatoria y veremos que sale...
hace 2 años
Mejor solución  (según DMdanielmed, el autor del problema) 

Solucionado
 Volkswagen Gol  2004 · 3 puertas full 1.6 · 70000 kms
Hola a todos, tengo un problema electrico en mi gol 2004 trendline con gas, resulta que lo arranco sin ningun drama, lo saco del garage y el muy guacho se para, de ahi en mas nunca lo pude poner en marcha, o sea que otra vez dentro del garage obvio que a empujones :desternillante1:
Le reviso si llega corriente al distribuidor, nada, a las bujias, nada, el combustible llega bien, o sea que aparentemente es problema electrico, estaba por cambiarle el captor del distribuidor que me sale $350, bastante saladito, pero bueno, queria saber antes de hacerlo que opinan uds, para no gastas inutilmente, espero respuesta a la brevedad, desde ya muchas gracias, saludos. Roberto
MI
MIRAGE51Argentina
hace 3 años
Respuestas de la comunidad
Saludos amigo, ¿revisaste si no está rota la correa de DISTRIBUCIÓN o saltados sus dientes fuera de punto?, si está bien, puede haber daño de bobina o captador, hay que comprobar. Atte.
hace 3 años
Mejor solución  (según MIRAGE51, el autor del problema) 
Hola me pasa lo mismo en mi gol trend 2010, al mecanico lo canso, y dice que es un cable que esta haciendo masa en algun lado pero no me soluciono nada
hace 3 años
Mejor solución  (según MIRAGE51, el autor del problema) 
Saludos Ivan, hicieron prueba con scanner?
hace 3 años
Mejor solución  (según MIRAGE51, el autor del problema) 
-1
Aparentemente es el captor, la correa de distribucion esta perfecta y la bobina tambien, saludos
hace 3 años
Mejor solución  (según MIRAGE51, el autor del problema) 
Hola, lo conectaron al scanner y no detecta fallas, al contrario ,esta todo bien, pero ya lo hicieron arrancar haciendo un puente porque el contacto no larga los 12volt larga menos de la mitad y segun yo es la llave o algun rele, hoy lo deje en el electricista. Ya les aviso que era
hace 3 años
Mejor solución  (según MIRAGE51, el autor del problema) 
Cambie captor, tapa y rotor, y nada, no sale chispa de la bobina
hace 3 años
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Cambie bobina y solucionado
hace un año
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Solucionado
 Volkswagen Gol  1995 · 120000 kms
Hola amigos como estan. Les cuento que tengo un vw gol 1995 y no me arranca tiene la bateria nueva, lo que me hace es que cuando le doy contacto se prende la luz de contacto del tablero pero cuando le doy arranque no hace nada de nada esta muerto si alguien me pudiera decir que le puedo hacer?
NI
nicoArgentina
hace 3 años
Respuestas de la comunidad
Es una falla tipica del gol es el contactor , fijate si podes ´poner el burro directo para probar, si mueve el motor es el contactor, 90 pesos, para cambiarlo tenes un tutorial en gol del plata.com.ar
hace 3 años
Mejor solución  (según nico, el autor del problema) 
Me pasa lo mismo con mi gol 93 la diferencia que ni en contacto lo puedo pponer y tiene la bateria nueva es el contacto con la llave no?
hace 3 años
Mejor solución  (según nico, el autor del problema) 
Si Carla, es un accesorio que hace de puente entre los cables y la llave, actualmente el mio lo hace a veces, o sea que esta avisando hay que cambiarlo, eso es lo engorroso ya que para sacarlo hay que sacar volante, palanca de luces, ruleman , el cambio es en 1 segundo. Suerte
hace 3 años
Mejor solución  (según nico, el autor del problema) 
Me pasa algo igual no mr llega tension a la bomba ni a la bobina de arranque sera lo mismo???
hace 3 años
Mejor solución  (según nico, el autor del problema) 
Hola Nico, hay dos posibles causas de la falla como cuentas. 1) Falta de fijación de los cables externos que se conectan en el motor de arranque; Solución comprobar su ajuste. 2) Desgaste de carbones o escobillas del motor de arranque (Burro de arranque), cuando se han gastado, dejan de hacer contacto en una pieza que se llama colector, consecuentemente no se cierra el circuito y no funciona al accionar la llave. Solución: Hacer mantenimiento del motor de arranque con cambio de carbones. Atte.
hace 3 años
Mejor solución  (según nico, el autor del problema) 
Bueno quiero agradecer a todos ustedes ya solucione el problema desde ya muchas gracias
hace 3 años
Mejor solución  (según nico, el autor del problema) 
Y? cual fue la solucion
hace 3 años
Mejor solución  (según nico, el autor del problema) 
Tengo un problema similar... El motor gira trabado una o dos veces y se clava... Tiene bateria nueva y grande, reparé y luego le cambié el burro, Atrasé un poquito la bomba para descartar que explotara antes... si lo empujo arranca con facilidad y funciona muy bien AYUDA !!! Ningún mecanico encuentra la falla
hace 3 años
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Solucionado
 Volkswagen Gol  1997 · 1.6 · 198000 kms
Tiene radiador nuevo. Le hice labomba de gasoil a nueva se limpiaron inyectores y se cambioaron 2 inyectoes,, se cambiaron los 4 calentadores , alternador completo,burro se le puso una bobina bosch se le rviso los campos se cambiaron los carbones ,se cambio el buje ,se le se cambio la bateria en febrero 2015(una willard 12 75 ,tiene 13 placas ) hace 3 meses hice cepillar y rellenar la tapa de cilindro a nueva ,cambio de aros ,meales y valvulas nuevas ,y todas las juntas nuevas completas hasta del multiple igualmente lo dejo en el garage y al otro casi siempre no arranca y ya hice ver la bateria e varios distribuidores de willard y me dicen que esta perfecta y cuando arranca despues anda bien ,alguien me pude ayudar porque yo etoy un poco desalentado ,muchas grcias
JO
joseArgentina
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Hola jose es un problema común, que generalmente se lleva a un bombista , puede ser porque entra aire en el circuito de combustible o no tira el caudal necesario, por otro lado en los diesel cuando se desarma el motor no basta solamente un cambio de aros, ya que la compresion de abajo como de arriba tiene que ser pareja, salvo que quieras venderlo,Saludos
hace 2 años
Mejor solución  (según jose, el autor del problema) 
Gracias LEONARDO,hoy no arranco y como el el reloj del combustible siempre marcaba de la mitad para arriba anda mal el mecanico le va a cambiar la pesca por si esta sucia y no este absobiendo poco o alguna basura despues de estar parardo el auto varias horas ,y si lo voy a vender
hace 2 años
Mejor solución  (según jose, el autor del problema) 
Ok si lo vas a vender déjalo así , ya que un bombista te cobra aproximadamente 4000 pesos,Saludos
hace 2 años
Mejor solución  (según jose, el autor del problema) 
Grcias nuevamente por tus consejos y tu tiempo
hace 2 años
Mejor solución  (según jose, el autor del problema) 
Quiero informar que se soluciono el problema de arranque del auto se llevo el burro a una empreza que se dedica a arranque unicament y y le cambiaron los los campos que eran originales y rectificaon completo ,cambiarron la bobina ,y ahora arranca con media vuelta ,por mas que lo halla dejado toda la noche y haga 7 grados y mucho frio arranca de una. Volvi a tener tranquilidad ,. . . Me cobraron $1200 por eso y aparte la mano de obra del mecanico asi que les recomiendo probar este metodo revisar bien el burro que lo abran en un lugar asi este esta en avellaneda no me acuedo el nombre de la empreza ,se lo tengo que preguntar al mecanico ,bueno espero que les sirva a alguien mi experiencia con el burro dearranque
hace 2 años
Mejor solución  (según jose, el autor del problema) 
GRACIAS a todos los que me intentron ayudar
Solucionadooooooooo
hace 2 años
Mejor solución  (según jose, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1997 · 3 puertas, motor 1.6 gl sin aire · 135000 kms
Buen día al darle arranque no gira el motor. Le saque el burro, le cambiaron la bobina y los carbones, el bendix y el automático, lo probaron fuera y anda sin drama. Tiene batería. Pero al montarlo devuelta lo voy a probar giro la llave y no hace nada ni gira el motor, solo hace el tradicional clac clac cuando giro la llave quedando en contacto, la llave gira si problemas. No se que puede ser ya que prendía sin problemas mas allá de que el burro tenia el problema de que se clavaba a causa de la bobina que fallaba. Hice todos los pasos para sacar y poner el burro, no se toco nada mas que eso. S…Leer completa
JO
JorgeArgentina
hace un año
y otras 3 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Hola jorge hay dos cosas probables, 1 es la llave de arranque, 2 el cable que viene de la llave al burro,Saludos
hace un año
Mejor solución  (según Jorge, el autor del problema) 
Buenas un tercer problema es la batería en corto, proba desconectar la batería y poner otra... Saludos
hace un año
Mejor solución  (según Jorge, el autor del problema) 
Tengo el mismo problema solo q la bataeria es nueva el burro y b ateria fueron revisados por el elctrisista y esta todo perfecto me dijo que fuera con un mecanico esto me provoco que se quemara dos veces el automatico del burro me dijeron que puede ser la bomba deagua y esta totalmente trabando la correa poli v sera asi que solucion tendre?
hace un año
Mejor solución  (según Jorge, el autor del problema) 
Cuando el burro actua hace que haya contacto primero para colocar el bendix en la cremallera y luego para hacer girar el arranque, si la tapa en la parte del cable esta partida no te va a hacer el 2do contacto, por eso es que escuchas nada mas cuando acopla en la cremallera.
hace 5 meses
Mejor solución  (según Jorge, el autor del problema) 
Ahora despues de un tiempo venia usandolo sin drama como hacia frio no lo notaba. Ahora ni bien levanta temperatura pasando los 90 si lo paro despues le cuesta arrancar. Le cambie la bateria y sigue igual le cuesta como si qdara pesado. Ahora si se enfria y llega a 80 arranca sin drama no se si tengo q cambiar el burro o si limpiar el radiador o q pueda ser. Solito ayuda urgente. Gracias
hace 5 meses
Mejor solución  (según Jorge, el autor del problema) 
Se recuesta el arranque, cambiale los bujes y colocale lampara de tiempo, para mi esta un pelo adelantado, si quieres prueba con aflojar el distribuidor y le das un poquito al inverso del sentido de las agujas del reloj, pero un poquito nada mas y vas probando.
hace 5 meses
Mejor solución  (según Jorge, el autor del problema) 

Solucionado
 Volkswagen Gol  1998 · 1,6 gnc · 200000 kms
Coloco la llave arranca y se para. Titila en el tablero una luz de un auto y llave. Lo llevo al mecanico me dice que lo lleve al scanner. El del scanner me dice llevalo al del gnc el del gnc me dice llevalo al mecanico...me estan jodiendo...que puede ser???
RI
ricardoArgentina
hace un año
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Saludos Ricardo, existe una falla electrónica en el switch o llave del auto necesitas un cerrajero que saque copias de llaves de autos y esté familiarizado con instalación de chips y tenga scanner; La alarma que mencionas se enciende porque la computadora tiene un sistema antirrobo y por alguna razón NO reconoce la llave del auto o tiene falla el switch de encendido.
Atte.
hace un año
Mejor solución  (según ricardo, el autor del problema) 
Gracias Santiago Estrella Ortí el lunes lo llevo al cerrajero y comento que paso
hace un año
Mejor solución  (según ricardo, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2007 · 3 pts base · 160000 kms
Mi problema empeiza a la mañana nunca me arranca le doy arranque y el burro hace el mismo ruido como cuando tenes poca bateria, durante el dia puede q ande bien le cuesta arrancar aveces y otras no pero siempre en la primera q le doy arranque hace el ruido como si no tuviera bateria en la segunda q intento arranca lo mas bien si alguien puede ayudarme se lo agradeceria mucho...saludos
CL
claudioArgentina
hace 8 meses
Respuestas de la comunidad
Hola es gasolero? Te pregunto porque tuve un problema parecido con un gasolero, avisame y te cuento bien mi problema
hace 8 meses
GabrielMe interesa tu problema tengo un diesel q le pasa parecido
hace 6 meses
Mejor solución  (según claudio, el autor del problema) 
Luigi1683El auto arrancaba perfecto cuando estaba frío, pero en caliente ya le costaba, le cambie la batería, los calentadores y también le mandé a hacer el burro, pero igual seguía, pasa que el burro lo reparaban y fuera del auto la prueba salía bien. Al final después de gastar mucho en lo mismo, se cambió el eje del burro que estaba apenas ovalado y ese era el problema, pasa que cuando el auto está frío al no tener comprensión es más fácil para el arranque girar, pero en caliente con tanta comprensión no y por eso se rompe el burro, se joden los calentadores y se termina agotando la batería. Espero que te sirva, saludos.
hace 6 meses
Mejor solución  (según claudio, el autor del problema) 
Mejor solución  (según claudio, el autor del problema) 
Problema resuelto...en primer lugar tenia un problema en. El burro...tuve que cambiaar los dos. Bujes xq el.burro.se cruzaba ya una vez. Solucionado el problema medi laa. Bateria y tambien tuve q cambiarla... espero le sea. D ayuda a alguien
hace 8 meses
Mejor solución  (según claudio, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2008 · 3 puertas base 1.6 · 100000 kms
Hola lo q me paso a mi es que consumi toda la nafta del tanque hasta terminarla y lo pase a gas luego de tres día volví a cargar nafta pero ya no arrancaba a nafta, eso tres días lo use a gas. No escucho que se active la bomba de nafta cuando lo pongo en contacto...
BE
betoArgentina
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Beto generalmente cuando tiene poco o nada de combustible se quema la bomba, realiza la prueba si tenes caudal de combustible. Saludos
hace 2 años
Mejor solución  (según beto, el autor del problema) 
Hola leonardo tengo que cambiar toda la bomba o se cambia partes.
hace 2 años
Mejor solución  (según beto, el autor del problema) 
Los modelos de gol que desarme son hermetica la bomba se cambia toda, no se si en algunos modelos se puede desarmar, pero en mi caso cuando se trata de bombas ( aceite, agua y combustible) es recomendable comprar nueva y original. Saludos
hace 2 años
Mejor solución  (según beto, el autor del problema) 
Leonardo definitivamente era la bomba de nafta que se encuentra dentro del flotante. Esa era mi duda, porque lo vi con el flotante y salí de $1250 para arriba. Y solo la bomba F. Lo compre por $390 el auto arranco de 10. Después de `5 exploto el radiador... porque se TAPO la bomba de agua :-(
Bueno gracias por la ayuda... seguiré resolviendo el otro inconveniente...
hace 2 años
Mejor solución  (según beto, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2010 · 4 puertas, 1.6 nafta, aire y dirección  · 79000 kms
Ayer, después de dar una vuelta, se encendió el electro y no dejo de funcionar... apague el motor del auto, y al encender nuevamente (el motor), el electro volvió a funcionar como si estuviera caliente el motor... le revise el agua y el aceite y estaba todo bien... hoy en la mañana con el motor frío, al darle contacto, el electro vuelve a funcionar, con el agravante que no arranca el motor... la verdad no se que podrá ser!! si alguien me puede ayudar!! gracias!!
FA
FacundoArgentina
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Hola,si lo pudiste solucionar me tiras el dato porque me hace exactamente lo mismo mi gol y no se que puede ser. Gracias!
hace 2 años
Mejor solución  (según Facundo, el autor del problema) 
Hola, el problema era que estaba en corto un bulbo de temperatura... Que le daba información a la computadora errónea, le indicaba que la temperatura del agua era de 125 grados... Por eso no le permitía arrancar!! Ojalá te sirva la información!! Saludos...
hace 2 años
Mejor solución  (según Facundo, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2004 · 4 puertas, motor 1.9 sd, confortline · 230000 kms
Hola: estaba andando perfectamente y no arranco mas, todo se veía normal en el tablero. Llame al electricista lo vio y después de varias pruebas, dejo de funcionar el testigo del pre calentador y dice que no pasa corriente a la bomba injectora, que es una electro válvula que tiene, tiene algo que ver una cosa con la otra? me dijo que habia que anularla no me dio mucha seguridad el profesional asi que el golcito esta parado... desde ya muchas gracias.
CA
cauteroArgentina
hace 10 meses
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Me paso lo mismo y era el fusible muela q esta al lado de la bateria tiene dos tornillos agarrados al borne positivo y uno q sostiene el fusible es de 60 amp. Relay y temporizador debajo de la guantera en el mio q es 2006.
hace 8 meses
Mejor solución  (según cautero, el autor del problema) 
El rulo pre calienta unicamente las bujias incandecentes para el arranque en frio me parece q mando un bolaso.
hace 8 meses
Mejor solución  (según cautero, el autor del problema) 
Hola camisa! A mi me pareció lo lo mismo, asi que seguí buscando, era la ficha redonda que lleva todos los cables del motor al tablero... Desde ya muchas gracias. Solo quedo titilando la luz de presión de aceite y el cuenta vueltas caído.
hace 8 meses
Mejor solución  (según cautero, el autor del problema) 
Perdón quise poner carnuza, y escribi cualquiera.
hace 8 meses
Mejor solución  (según cautero, el autor del problema) 
Igual trata de solucionarlo, cuando salta el fusible hace lo mismo titila la luz del aceite y se muere el cuenta vueltas.
hace 8 meses
Mejor solución  (según cautero, el autor del problema) 
Ok gracias! Si me voy a fijar em el fusible.
hace 8 meses
Mejor solución  (según cautero, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2003 · 5 puertas, 1800 · 88000 kms
Estimados requiero su apoyo. Lleve mi auto a su mantenimiento preventivo cambie fajas, filtros (aire, aceite, gasolina), bujías, afinamiento y luego de esto el auto empezó a acelerar en marcha lo apagué y no quiso encender hasta luego de unos 8 min pero seguía acelerado. Al siguiente día encendió con normalidad pero luego al encenderlo nuevamente estuvo acelerado y cuando lo apague y quise volver a encender no dio más. Lo lleve al mecánico y me dijo que era el arrancador y que se quemó un cable del alternador. Le cambie el arrancador y el cable además le cambie el sensor de mínimo. Encendió todo normal pero luego ya no quiso encender. Lo empujé para arrancarlo en primera y encendió pero volvió a acelerarse a 3000 - 4000rpm. No sabemos que puede ser. Por favor ayúdennos.
ED
Edu.romeroPerú
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Verifica el amortiguador que tiene el acelerador, no se los de nafta , pero el mio es diesel y el acelerador tiene un amortiguador queda pegado...
hace 2 años
Mejor solución  (según Edu.romero, el autor del problema) 
Ok, lo verificaré. Pero cree que pueda ser la bomba de gasolina??? o los sensores de temperatura???
hace 2 años
Mejor solución  (según Edu.romero, el autor del problema) 
Estimados para comentarles que solucioné el problema. Cuando saque el carro para llevarlo al taller este esta acelerado a 3000 hasta que la temperatura llegó a 90°C y se normalizó lo que nos indicó que debíamos revisar el sensor de temperatura. Y efectivamente se cambió y quedó OK! gracias por ese foro de verdad que es de gran ayuda.
hace 2 años
Mejor solución  (según Edu.romero, el autor del problema) 
Que bueno me alegro que lo solucionaras, saludos.
hace 2 años
Mejor solución  (según Edu.romero, el autor del problema) 
Che a mi me pasaba lo mismo... lo lleve y me dijeron que estaba sucio el paso a paso... si te vuelve a pasar fijate que es eso... una boludes era
hace 2 años
Mejor solución  (según Edu.romero, el autor del problema) 
Hola, exacto es común que sea el paso a paso pero lo cambié y la falla continuaba. Lo que me explicaron es que el sensor de temperatura empezaba a enviar mala señal a la computadora, cuando el auto estaba frío el sensor enviaba el mensaje que el motor estaba demasiado frío y que lo mantenga acelerado y luego cuando lo apagaba y ya no quería arrancar era porque el sensor le decía a la computadora que el motor estaba demasiado caliente y no diera encendido. Como te digo le cambie el sensor y quedo ok. Y lo bueno es que ese sensor no cuesta mucho. Saludos.
hace 2 años
Mejor solución  (según Edu.romero, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1998 · 4 puertas · 276249 kms
Buenas noches compañeros, quería consultar quien me puede ayudar a diagnosticar,
Mi vehiculó venia presentando una anomalía , cuando uno mete la llave y enciende control(gira la llave y abre control) siempre se enciende el relé que mete la bomba de gasolina pero este no lo hacia enseguida sino como casi al minuto, a veces lo hacia bien , pasando el tiempo dejo de hacerlo ya no lo hace, he revisado y la icu enciende pero no da salida para el relee tampoco ignición, tampoco inyección de gasolina, el equipo da salida de voltaje para los sensores no he podido buscar un scanner ya que el carro no enciende y lo tengo en casa. Ya comfirme los reles están ok , que podrá ser que tendría que hacer. Haa señor santi mi carro no tiene sistema de alarma antirrobo
SA
savirColombia
hace 9 meses
y otras 4 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Señor Santiago buenas noches me puede usted decir su numero telefónico y país para llamarlo y contarle todo lo que he hecho, gracias
hace 9 meses
Mejor solución  (según savir, el autor del problema) 
Buenas noches sr santago puede usted decirme su numero telefónico y país para contarle todo lo que he hecho. Gracias
hace 9 meses
Mejor solución  (según savir, el autor del problema) 
-1
Saludos Savir, primero revisa lo elemental como: Que los filtros de aire y combustible estén limpios y que las bujías estén bien, un motor no puede encender por 3 razones fundamentales o defectos que deben ser revisados:
1) No salta chispa en las bujías ( por daño del CAPTADOR que está dentro del distribuidor (delco), o quema de BOBINA, o quema del CABLE central de alta tensión que conecta entre la bobina y tapa del distribuidor, o daño / desgaste del CARBÓN central dentro de la tapa del distribuidor, o daño del ROTOR del eje del distribuidor. ) Si lo mencionado está bien, entonces comprueba lo siguiente. 2) Si en el auto instalaron una alarma antirrobo y si su conexión eléctrica no fue bien realizada o tiene malas uniones de sus cables eléctricos o si el MÓDULO de la alarma tiene defecto, puede CORTAR o anular el paso de la electricidad y no le permite funcionar al sistema de INDUCCIÓN (por lo tanto no trabaja la bobina y no se produce el salto de la chispa en las bujías) o no le permite funcionar a la bomba de combustible. En éste caso un electricista debe sacar el módulo de alarma y unir los cables eléctricos PROPIOS del auto como original.
3) Si se han roto o saltado dientes de la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no habrá chispa en las bujías, no habrá compresión en el motor, los inyectores no pueden trabajar OPORTUNAMENTE, el motor no encenderá.
ACLARACIÓN: NO confundir los términos DISTRIBUCIÓN con DISTRIBUIDOR (delco), la distribución es el sistema que regula la apretura y cierre de las válvulas del motor de manera OPORTUNA. El distribuidor (delco) es la pieza electromecánica que permite se realice la inducción por medio del captador, distribuye la electricidad de alto voltaje a cada una de las bujías mediante la rotación del ROTOR, regula el TIEMPO DE ENCENDIDO del motor, avanza o retrasa el momento en el que se produce el salto de la chispa en las bujías; Un defecto en la calibración del tiempo de encendido no permitirá el salto de la chispa oportuno, impide que el motor encienda y afectará en la potencia del motor. Mi número telefónico de celular es el que está junto a mi nombre. Avisa cómo va el asunto.
Atte.
hace 9 meses
Mejor solución  (según savir, el autor del problema) 
Señor Santiago buenas tardes, como le había dicho antes el carro no esta encendiendo, pero como tal no esta energizando el rele de la bomba, este relee cierra circuito con una tierra que genera la icu. Solo al momento de yo colocar la llave y abrir swichet se energiza la icu y activa el rele de la bomba, esto no lo hace , y al dar encendido debería energizar la bobina de ignición y energizar junto la bomba los inyectores y esto no lo hace, se han medido y en la bobina de encendido hay una línea fija de 12 vdc al igual que en una de las puntas de la bobina del rele bomba, además en los sensores como el maf hay llegan 5vdc, la icu esta como dando salida de voltajes a los sensores pero no esta haciendo nada como el programa cuando uno enciende control del carro , solo entra el rele que la hace encendery a la icu le llegan los 12 vdc pero no hace nda que puede ser, que puedo yo hacer.
Señor Santiago consulta de que país es para el indicativo de la llamada telefónica
Gracias
hace 9 meses
Mejor solución  (según savir, el autor del problema) 
Savir, revisaste que los cables que están dentro del switch de la llave estén bien soldados y haciendo buen contacto para que inicie la IGNICIÓN, ¿ revisaste el fusible grande de IGNICIÓN y sus cables en la fusiblera que hagan buen contacto eléctrico? ¿se prenden las luces o alarmas del tablero cuando pones en contacto la llave? ¿Has revisado el módulo transitorio de CONMUTACIÓN que tienen bajo el tablero junto a la caja de la calefacción lado del copiloto?
Soy de Quito- Ecuador. Atte.
hace 9 meses
JoséHola santiago tengo un vw para ti demora en encender en la mañana y algunas veces se bloquea con el inmovilizador pero lo pongo en contacto por 30 mints y enciende pero demora mucho en encender en las mañanas , ya se a dañado el arranque en algunas ocasiones por esta situación.
hace 6 meses
Mejor solución  (según savir, el autor del problema) 
Mejor solución  (según savir, el autor del problema) 
Sr Santiago ya se ha revisado el switch de la llave, los fusibles de echo cuando se enciende el switch entra el rele que energiza la icu y esta se energiza le llegan los 12 voltios en los pines de alimentación 1 es tierra y 23 es 12vdc en 26 quedamos esperando la tierra para el rele de la bomba y para ejercer las demás funciones, sr Santiago mi carro es un Volkswagen gol mi modelo 1998 y no le vemos por ningún lado este modulo que nos indica, cuando coloco la llave prende las luces y el tablero hay indicación del nivel gasolina , contador de kilómetros , que pasaría si fuera la icu computadora, ella se puede borrar el programa se puede hacer algo, sr santi lo agregare a contacto para mandarles foto por wasatp

Gracias
hace 9 meses
Mejor solución  (según savir, el autor del problema) 
Savir, aparentemente en tu caso, puede haber algún problema de UEC (unidad electrónica de control) (computadora) difícil que se desconfigure su programa por sí sólo a no ser de haber usado mal un scanner o se produjo una avería interna por cortocircuito; Las pruebas y controles que haz realizado son correctas y los voltajes que informas demuestra que todo está bien aparentemente, pero NO es normal que se energice el relé de bomba luego de un minuto después de girar la llave al contacto, ésto es lo raro y causa sospecha de daño del computador; Sugiero lleves tu UEC a un centro de ingeniería electrónica (puede ser en una universidad de ingeniería electrónica o a un laboratorio electrónico) para que en bancos de prueba analicen el estado electrónico interno del computador, si los resultados son que la UEC está bien, será necesario revisar cada cable del arnés, puede ser que exista contacto "cortocircuito" entre cables generando una sobrecarga y problemas de funcionamiento al computador. Atte.
hace 9 meses
Mejor solución  (según savir, el autor del problema) 
Hola tengo un gol 2004 diesel 1.9 la hdmp de la YPF me desarmo la llave y se me bloqueó q puedo hacer?
hace un mes
Mejor solución  (según savir, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2001 · Confort · 220000 kms
Hola a todos, tengo un VW gol 2001 y en esta semana se me presentó un problema:
En las mañanas al primer arranque no quiere encender y tengo que aplastar el acelerador para que se encienda; ademas tengo que estar acelerándolo al menos 2 minutos para que se quede encendido caso contrario se apaga, una vez encendido funciona bien todo el día (hasta que llega la siguiente mañana), me dicen que puede ser problema de la bomba de gasolina, por favor me podrían ayudar con su opinión. Muchas gracias.
DA
DavsEcuador
hace 3 años
Respuestas de la comunidad
Hola... te cuento que tengo el mismo problema con mi VW Gol del 2013... puedes creer!! Y me cambiaron un sensor de frío, el problema persistía, luego hice una limpieza de inyectores y el problema seguía, terminé cambiando las bujías y el problema persiste, pudiste soluionarlo??
hace 3 años
Mejor solución  (según Davs, el autor del problema) 
Hola, como mi auto es del 2001 todos me decían que es problema de la bomba que ya no debe tener pila y que mejor le cambie, cuando le lleve a que le cambien le sacaron la bomba pero por casualidad le tuvieron que volver a poner porque el repuesto tuvo un retraso y llegaba al día siguiente, yo me lleve mi auto a la casa y desde ese día empezó a encender normalmente le comenté eso al mecánico y me dijo que le siga probando y si el problema se presenta nuevamente le lleve a cambiar la bomba de gasolina.
hace 3 años
Mejor solución  (según Davs, el autor del problema) 
Hola CristhianVz y davs ,, me esta sucediendo lo mismo el mio es 2012 ,, le paso luego de un mantenimiento donde s ele cambio el filtro de gasolina y las bujias ,, enciende en las mañanas al 5 intento ,, funciona perfecto y prende al primer iintento durante el dia,, como solucionaste tu problema?,, gracias
hace 3 años
Mejor solución  (según Davs, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1996 · diesel · 300000 kms
El el motor de arranque gira muy pesado y el auto no arranca. Se hizo todo nuevo, bujes, campos, bobina, carbones. Si pruebo afuera el motor vuela y tiene buena fuerza, pero al ponerlo hace lo mismo. Revisé puesta a punto de distribución, atrasé la bomba inyectora, luego la adelanté, la volví a su lugar y nada, siempre igual. Probé con otro motor de arranque que anda muy bien y nada, hace lo mismo. Probé los calentadores uno por uno y chispa, hacen. Puse directos los calentadores para estar seguro del contacto, durante unos cuantos segundos y puse directa la válvula de paso de gasoil, que hace el ruido correspondiente; verifiqué que la bomba esté llena de gasoil... Nada!! Igual sigue re pesado el motor de arranque. Si lo empujo el auto arranca bien. Alguna sugerencia!!?
OS
OscarArgentina
hace un año
y otras 7 personas con el mismo problema
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Cambia el aceite...o al menos fijate en que estado se encuentra y su viscocidad
hace un año
Mejor solución  (según Oscar, el autor del problema) 
Saludos Oscar, cuando se acumula CARBONILLA en las cámaras de combustión en la CULATA o cuando ésta ha sido CEPILLADA en exceso, la compresión del motor queda ALTA (más que lo normal que viene de fábrica) y la compresión sube más, cuando el motor está caliente, el exceso de compresión del motor lo puede dañar, y además hace mucha resistencia y se opone al giro del motor de arranque, éste pequeño motor puede recalentarse y quemarse si no corriges el problema de compresión de tu motor.
Solución: Sacar la culata (tapa de cilindros) limpiar su carbonilla y si ha sido CEPILLADA, debes instalar una JUNTA de culata CONFECCIONADA en material de AMIANTO y debe tener 2 mm de espesor o grosor, es decir más gruesa que la normal ( 0,5 mm). Al instalar la junta más gruesa, la compresión del motor disminuirá a lo NORMAL y entonces el motor del auto y el motor de arranque podrán funcionar sin inconvenientes. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
hace un año
Mejor solución  (según Oscar, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2007 · 3 puertas base · 58000 kms
Hola cuento q después de un temporal q me agarro, llegue muy bien a casa. Después de varios días sin uso le cuesta arrancar hasta q arranca y sale agua del caño de escape, corcovea en la marcha hasta q lo acelero muchas veces, como si algo se destapara y funciona lo mas bien. Lo dejo y al otro dia le pasa lo mismo q puede ser?
PA
pabloArgentina
hace 3 años
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Saludos Pablo, la gasolina proviene de HIDROcarburos y cuando se quema en el interior del motor, por efecto de la combustión se produce AGUA, que sale a modo de vapor por el tubo de escape, cuando se enfría el tubo, en su interior se condensa el vapor y agua, al día siguiente al encender el motor y por lo que te explico es normal que salga agua por el caño y ésto no constituye daño. Cuando mencionas que el motor corcovea o tiene dificultad de encender cuando está frío en la mañana, es debido a falla del sensor ECT, (engine coolant temperatura) en tu país lo conocen con el nombre de SENSOR DE TEMPERATURA DE INYECCIÓN, su señal es enviada a la computadora para que ésta sepa a qué temperatura está el motor, y cuando éste está frío, requiere una alimentación rica de combustible para que encienda con facilidad, consecuentemente la computadora ordena a los inyectores que inyecten más combustible en el interior de la cámara de combustión para que rápidamente o en el menor tiempo posible el motor alcance su temperatura ideal (90°C) de trabajo, y cuando el motor eleve progresivamente la temperatura hasta alcanzar la ideal, los inyectores disminuyan progresivamente la cantidad de combustible suministrado por los inyectores.
Solución: Asegúrate que el Cuerpo de aceleración, Válvula IAC, filtro de combustible, inyectores y bornes de batería estén limpios, finalmente cambia el sensor ECT del que ya te expliqué, su costo es económico, suele dañarse o quemarse como un foco. Espero mi respuesta sea útil y oportuna. Atte.
hace 3 años
Mejor solución  (según pablo, el autor del problema) 
Hola Santiago. Gracias por contestar. Te quería preguntar si el cuerpo de aceleración, Válvula IAC, filtro de combustible, inyectores y bornes de batería, si fuera alguno de ellos el problema, provocaría q el problema se manifieste en cualquier momento, osea, tanto en frio como en caliente o en la marcha? pregunto porque solo tengo problemas en la mañana. Una vez q esta en caliente anda perfecto enciende muy bien y no tengo problemas de corcoveo, ni tampoco de ahogamiento como lo tengo en al mañana.
Y otra cosa mas. El sensor ECT es el q esta abajo de la pipeta y no arriba, la de arriba es solo para la luz del tablero no?te agradecería tu respuesta.
hace 3 años
Mejor solución  (según pablo, el autor del problema) 
Hola Pablo, la dificultad de encendido en frio es por falta de nafta, aire o fallo de un sensor, el ECT cumple con las dos funciones informa al tablero y a la UEC la temperatura del motor en momento de encender, si tu vehículo está con el cuerpo de aceleración o inyectores sucios o el sensor averiado, son elementos que a la menor falla o contaminación presenta dificultad para encender el motor frío, en caliente un motor con la falla del ECT, hace que consuma más combustible. Atte.
hace 3 años
Mejor solución  (según pablo, el autor del problema) 
Se me olvidaba, revisa el filtro de aire que esté limpio, los bornes de batería sin sulfato, la menor falta de contacto ocasionaría problemas en sensores, en caliente existiría falla, pero es mínima y poco notoria. Atte.
hace 3 años
Mejor solución  (según pablo, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2009 · 3p motor 1.6 · 100000 kms
Arranca despues de darle acelerador por mucho tiempo, por quince minutos falla al acelerar, despues se normaliza todo el día.
PE
pepogolArgentina
hace 5 meses
y otras 4 personas con el mismo problema
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Cambié cables de distribución y tapa distribuidor, limpié paso a paso, pero el problema subsiste, estimo que el problema es producido por la humedad pero no encuentro adonde está la falla. Gracias
hace 5 meses
Mejor solución  (según pepogol, el autor del problema) 
Ya me dijeron varios, los Gol Trend tienen el mismo problema todos, a veces no arrancan a la mañana, otras cuando lo Parás y queres arrancar rápido y sino cuando hay humedad: tiene un problema el arranque, si no es x el frío, es del calor o la humedad, lo llevé al service a todos lados, nadie le encontraba los problemas que nos ocurrieron. No compro más estos autos
hace 4 meses
pepogolGracias Pili. Creo que debido al cambio climático estacional y habiendo disminuido la humedad ambiente en la región, mi Gol funciona perfectamente. Lamentablemente no he podido llegar a determinar la causa de las fallas en el arranque del mismo.
hace 3 meses
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Mejor solución  (según pepogol, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  1994 · audi 1.6 · 1111111 kms
Hola, necesito una opinion urgente. Hace 4 dias se me apago el auto, intente arrancarlo nuevamente y no arranco mas. Le cambie bobina, rotor, captor y tapa de distribuidor el modulo de encendido(un amigo me dijo que lo haga) y nada. No se que carajo debe tener. El burro las luces, y todo lo demás anda pero no llega corriente a las bujías. Por favor una ayuda urgente por favor. Gracias
JU
juan davidArgentina
hace un año
y otras 8 personas con el mismo problema
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Y los cables de las bujias?
hace un año
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Los cables de bujia y bujias son nuevos tambien.
hace un año
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Hola Juan... Una consulta, le cambiaste todo, pero llega corriente al módulo y bobina...?
hace un año
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Hola amigos mi nombre es Kevin tengo el mismo problema le cambie todo pero sigue sin chispa
hace 10 meses
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 Volkswagen Gol  2004 · g3 1.6 Full · 160000 kms
Hola amigos. Agradeceria me pudieran ayudar con mi vw gol. Desde ayer, en ruta me presento un problema en el electroventilador, este no arranca al momento de llegar a los 90° o pasado los 90°. Deacuerdo a lo leido en sus comentarios, revice el bulbo de temperatura el cual esta compuesto por un conector de tres cables, dos cables gruesos y uno mas delgado, por los cables gruesos pasa una señal (+) al momento de agarrar temperatura el motor, por lo cual estaria bueno el bulbo, revice el rele y ahi tengo algunas dudas ya que este se activó y paso señal (+) por los contactos 87 y 30 pero aun asi n…Leer completa
JO
JorgeChile
hace 2 años
y otras 3 personas con el mismo problema
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Jorge capaz que tenes algo obstruido como el radiador , en algunos casos queda semitapado, el sensor de temperatura lo toma desde la tapa de cilindro y el electro toma la señal desde el mismo radiador, controla el caudal que pasa de agua en el circuito. Saludos
hace 2 años
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Grax leonardo. Te cuento, lo hice funcionar en forma directa y la T° anduvo bn, por lo tanto descarto q sea algo tapado en el radiador. Saludos :)
hace 2 años
Mejor solución  (según Jorge, el autor del problema) 
Puede ser el motor del electroventilador...tengo entendido que lleva una resistencia dentro, y suele cortarce, el ventilador gira pero le cuesta mas, controla el electroventilador su motor y la resistencia que lleva dentro, luego dime como estaba todo para ir descartando posibles fallas. Saludos
hace 2 años
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Hola jorge puede llegar a hacer un capacitor, se encuentra en la parte de atras del electro,saludos
hace 2 años
Mejor solución  (según Jorge, el autor del problema) 
No me arranca el electro que podrá ser!! Tuve un choque arregle todo pero el electro no arrancó más ,lo probé fuera del auto y anda pero puesto no anda ! Q podría ser? Gracias
hace un año
JosephHola Esteban tengo el mismo problema tal vez me podrías ayudar tuve un choque y ahora no prende el ventilador de antemano gracias
hace 7 meses
Mejor solución  (según Jorge, el autor del problema) 
SkielTengo el mismo problema! Lo pudiste solucionar?
hace 5 meses
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SkileVamos muchachos una solucion
hace 2 meses
Mejor solución  (según Jorge, el autor del problema) 
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Hola a mi me pasa lo mismo ,robe en cambiar el bulbo y continuo igual ,después le hice puente con cable da la batería al electro y encendió ,descarto que este roto el electro ,descarto el fusible también ,pero le hice puente al cable que lava el bulbo y ase como un clic en la fusilera
hace 9 meses
Mejor solución  (según Jorge, el autor del problema) 
Hola alguien me podrá explicar algunas dudas no me arranca el electro que puede ver por el fusible y en que posición esta el fusible yo revisando encontré una cosa de cerámica que está cortado agrzdescere wien me ayude
hace 8 meses
Mejor solución  (según Jorge, el autor del problema) 
No me arranca el eletro del golf le cambie el bulbo pero no es le pongo un relai nuevo pero no corta y le pongo el que tenia y no ando lo hago andar directo y arranca pero no para me podrían decir que es por favor
hace 8 meses
Mejor solución  (según Jorge, el autor del problema) 
No Se nada de mecanica, bue... cuando el electroventilador no dunciona; quien lo arregla? Un electrixista o mecanico? Mi hno. Me. Cambio un fusible, pero no
hace 5 meses
Mejor solución  (según Jorge, el autor del problema) 
Hola eva un electricista lo hace,Saludos
hace 5 meses
Mejor solución  (según Jorge, el autor del problema) 
Hola chicos tengo un gol 2010 nafta 1.6 y me dejo de funcionar el electro que puede ser lo traje de formosa tranquilo y ahora me dejo de funcionar
hace un mes
Mejor solución  (según Jorge, el autor del problema) 
Hola no mefunciona el electroventilador gol trend 2012 y la calefaccion me anda cuando quiere el electro lo puse directo y anda,! nc dnd esta el relay ni los fusibles para cambiarlo si alguien me puede ayudar!
hace un mes
leonardo golHola revisa el bulbo que se encuentra abajo del radiador. Saludos
hace un mes
Mejor solución  (según Jorge, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2011 · Power 3P 1.4 · 60000 kms
Buenas, de antemano agradezco por su tiempo y ayuda!
Mi problema es este, pongo la llave giro y no da contacto (no prenden los testigos del tablero), pero si da arranque, el motor gira y gira sin encender. Me preguntaba si seria algo que uno dándose maña pueda reparar o si debo llevar a taller.
EM
EmilioArgentina
hace un año
y otras 4 personas con el mismo problema
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Revisa los fusibles
hace 5 meses
EmilioEran los fusibles si. Los haba revisado a las apuradas y se me paso uno pero después los revise con tiempo y solucione. Gracias igual ;) Saludos
hace 5 meses
Mejor solución  (según Emilio, el autor del problema) 
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Hola me pasa lo mismo no prenden los testigos gira el motor y no arranca los fusibles estan bien
hace 4 meses
Mejor solución  (según Emilio, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2002 · motor 1.6 · 130000 kms
Buenas tengo el siguiente problema con mi gol le cuesta arrancar ya lo hice escanear y se borraron las fallas se le cambio el sensor map y el de temperatura del motor el q controla la inyección y nada espero q me puedan ayudar
AL
alberto294Argentina
hace 2 años
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Saludos Alberto, revisa lo siguiente: filtros de aire y combustible deben estar limpios, el sistema de distribución y su correa dentada, es posible esté fuera de punto, el avance de encendido debe estar regulado correctamente según la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde rueda el auto, comprobar la presión de la bomba de combustible (pila), los inyectores deben estar limpios y comprobar en máquina simulando su trabajo y cantidad de combustible que inyectan, bujías y cables deben estar funcionando correctamente, el sensor que debes haber cambiado y que interviene en la inyección es el ECT, éste sensor trabaja correctamente siempre y cuando en el motor esté instalado el trompo TERMOSTATO y el grado térmico correcto es de 87°C / 92°C (87° cerrado / 92° abierto). Atte.
hace 2 años
Mejor solución  (según alberto294, el autor del problema) 
El gol, o más bien VW en general, usan un sistema de precalentamiento en sus motores diésel bastante particular. El ciclo comienza cuando abrimos la puerta del conductor en donde el mismo pulsador que enciende la luz de cortesía envía una señal al ECU (la central de proceso) para que realice un pre-calentamiento suave del sistema de 10 segundos, luego toma la lectura del sensor de temperatura de la tapa de cilindros y decide:
1) si la temperatura es baja, enviar al módulo de precalentamiento una señal para el encendido de las bujías incandescentes para la partida.
2) En cambio si la temperatura registrada por el sensor es alta, supone que no es necesario el encendido de las bujías para el arranque, y cierra el bucle sin precalentar entonces el motor arranca con toda normalidad sin precalentamiento. Pero… cuando el motor tiene ya algunos años, es lógico que este pierda compresión, y con ello comienzan a presentarse algunos problemas. Entre ellos, que al tener menos compresión requiere si o si el precalentamiento inicial o de partida. Este problema es muy común en el gol – Más de 3000 casos en internet, que presentan el mismo problema sin resolver – y fábrica parece desconocerlo, los mecánicos a su vez ignoran el origen de este fallo, y es por esto que cambian a mansalva temporizadores, bujías de precalentamiento, realizan limpieza de inyectores, cambios de filtro, etc. hasta que alguien mide la compresión de los cilindros y optan por un innecesario cambio de conjunto, cuando la solución es simple: solo hay que calentar las bujías ¿pero como?
Nosotros hicimos lo siguiente: colocamos una resistencia de 200 ohm a la salida del temporizador en serie con el sensor de temperatura de la tapa, (cable marron y verde) cuidando de no afectar la lectura de temperatura para otras funciones como encendido de electros etc.
Así, cambiando el valor de referencia, logramos que en cada encendido el módulo vea el motor como si estuviera frio, solo se debería instalar un temporizador simple para el corte de pos-encendido, y de esta manera preservaríamos la batería, y las bujías de precalentamiento.
La ITV de córdoba tolera este nivel de polución pos-encendido y así cualquier ITV de Argentina.
hace 2 años
Mejor solución  (según alberto294, el autor del problema) 
Les comento que me lo revisaron y tenia el paso a paso mal un inyector con juego en la ficha y provocaba corto midieron la presion de la bomba de nafta y mide en 2kg 500 cambie el paso a paso y el inyector malo se limpiaron los demas pero le sigue costando un poco arrancar a me olvidava también cambie el map y el sensor temp de inyección
hace 2 años
Mejor solución  (según alberto294, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1999 · Gol 1.6 diesel · 130000 kms
Hola amigos mi gol 1.6 diesel no arranca a la mañana. Probé calentadores y andan perfectos rele tamabien ,bateria perfecta. Una vez que lo logro arrancar con ayuda empujandolo arranca bien todo el dia pero al dia siguiente le doy arranque y hace lo mismo quiere como arrancar pero nada. Ayudaaa
GA
GabrielArgentina
hace 8 meses
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Tenes que ver si no te esta chuapando aire por algún lado... el mio tenia el mismo problema. Observa si no tenes alguna perdida de gas oil...
hace 8 meses
Mejor solución  (según Gabriel, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  1997 · 3 Puertas, Motor 1.6GL · 27600 kms
Buenos días gracias necesito ayuda me llamo Jorge, levanta temperatura (100 gs. ) enciende el electro y a los 10 s se apaga. Eso si cuando se caliente y se apaga el motor despues es como sino tubiese fuerza el arrancador para arrancar el auto, en frio prende sin problemas. Que puede estar fallando. Gracias
JO
JorgeArgentina
hace un año
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Como asi quiero agregar que hace 5 meses le hice medio motor, el sábado le hice el embrague y hasta hacérselo andaba bien sin problemas de temperatura y arrancaba sin drama, desde que le hice el embrague ahora levanta temperatura, el electro prende sin inconvenientes y se apaga a los 10 segundos maso, tiene agua y aceite. El problema que una vez que levanto la temperatura si se para el motor luego me cuesta arrancarlo como si se hubiese muerto la batería, gira pero hace ese guan guan guan hasta que muere. Chequee la batería, y carga lo dejo enfriar o lo empujo y arranca sin drama. En frió arranca sin problema. No se que puede ser si es el termostato con respecto a la temperatura, aunque eh leído que el bulbo de la temperatura prende antes que el termostato abra. Que puede ser por favor necesito ayuda. Gracias por su paciencia. No se si debo vaciar todo el liquido refrigerante y volver a ponerle todo liquido nuevo, ni tampoco como se purga ello? El Problema que mas me inquieta es que porque le cuesta arrancar en caliente, cuando jamas me pasaba? Tiene algo que ver que se haya jodido el burro y por ello en caliente no tiene fuerza o que puede ser? Gracias por su aporte
hace un año
Mejor solución  (según Jorge, el autor del problema) 
Mide la presión de la bomba de combustible, puede estar fallando
hace un año
Mejor solución  (según Jorge, el autor del problema) 
El tema ya fue resuelto era los carbonos y el bendis del burro de arranque. Y con respecto a la temperatura le cambie toda el agua e hice una limpieza del radiador y le coloque un buen anticongelante obvio graduado con agua destilada y santo remedio. De igual manera para que esto no se trascienda en esta semana le cambio el termostato de agua asi me evito hacerlo mas adelante. Gracias a todos por su aporte.
hace un año
Mejor solución  (según Jorge, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2008 · 3 puertas power 1.6 · 100000 kms
Falla a la mañana en frio hace un vacio y arranca, sigue fallando andando, como en 3 cilindros, en primera un rato hasta que calento bien despues bien pero le falta fuerza y reaccion
GU
guiieArgentina
hace 8 meses
y otra persona con el mismo problema
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Mismo problema, un cable en mal estado que va por dentro y el paso a paso y solucionado.
hace 8 meses
Mejor solución  (según guiie, el autor del problema) 
Hola Marcos, el tema venia por ahí, calbles o bujias y comencé por lo más barato, las bujias y arreglado!! barbaro, igualmente le falta reaccion pern no falla más. Te cuento q las bujias q saque esta buenas, creo, apenas tostadas secas. Saludos
hace 7 meses
Mejor solución  (según guiie, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1998 · 3 puertas motor 1,6 · 255000 kms
Me había soplado la junta de la tapa de cilindro y la cambie...es gasolero. Gracias ¡¡¡¡
JU
juan joseArgentina
hace 2 años
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Hola juan jose eso sucede en un gasolero por la puesta a punto seguro que adelantaste algun diente de la bomba de gasoil, ya me paso una vez hace años. Saludos
hace 2 años
Mejor solución  (según juan jose, el autor del problema) 
Muchas gracias leonardo si era un diente de la bomba de gasoil. K estaba corrido ahora arranco perfecto !!!! muchas gracias !!!
hace 2 años
Mejor solución  (según juan jose, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2001 · 1.8 · 166000 kms
Hola a todos,, tengo mi gol que en las mananas al dar primer arranque no funciona y al dar segundo enciende pero a los 10 segundos hace que el motor tambalee muy fuerte como queriéndoce apagar, al minuto se estabiliza y deja de tambalear. Anteriormente cambie la bomba de gasolina y el sensor ect,,, que podrá ser
AL
AlejoEcuador
hace 3 años
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Buenas compadre, yo tengo uno del mismo año pero 1.0, al encenderlo lo hace de una, tal vez tengas baja la bateria. El tema del comportamiento posterior del motor es similar al tuyo, lo que me han dicho respecto a esto es que es debido a la inyeccion y que es normal, si no es correcto agradezco alguien pueda confirmalos. Saludos
hace 3 años
Mejor solución  (según Alejo, el autor del problema) 
Hola yo tengo el mismo problema, lo pudistes solucionar ? gracias saludos. -
hace 3 años
Mejor solución  (según Alejo, el autor del problema) 
Nicolas sabes ya lo pude solucionar... Bueno el mecánico limpio los sensores MAP y el IAC con limpia carburadores lo pusimos a prueba por dos días pero no resulto. Me recomendó que limpiara los inyectores pero eso si a lo seguro un solo gasto limpieza por ultrasonido y cambio de micro filtros. Guala!!!! fin del problema mii Gol es una maquina bueno así lo solucione yo... Bruno agradezco tu comentario compadre!!!!
hace 3 años
Mejor solución  (según Alejo, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1996 · ab9 · 165000 kms
Bujias ok cables ok made a escañiar todo ok pero no arranca ni gas ni nafta relay ok
MA
marioArgentina
hace 3 años
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Revisa si tiene chispa. O correa distribucion
Puede ser
hace 3 años
Mejor solución  (según mario, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2004 · country · 200000 kms
Es un gol country 2004 repare el motor y sali a asentarlo, utilizándolo con nafta , todo bien despues de unos 1200 km. no me arranco, no venia nafta, cambie la bomba y la válvula de presión que esta en la rampa de inyectores, se rompe al mecánico una entrada en la rampa, el pensó que es la de retorno, esta en la mitad de la rampa, como cambio las mangueras se perdió el orden de conexión, y no arranco mas,lo tuve que traer en un camión a Rosario; primero pensé que esa salida tendría un paso calibrado, pero me dicen que es de unos 6 mm el diámetro interno, de todos modos quise cambiarla y me pid…Leer completa
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OS
oscarArgentina
hace 2 meses
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
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Hola, el ingreso del combustible es por el medio ( a la altura entre el 2 y el 3 inyector).
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hace 2 meses
oscarMil gracias, ya me estaba volviendo loco, en talleres que preguntaba ( llevando el coche) me decían cualquier cosa, nadie de 3 talleres me dio una repuesta concreta, para ellos tengo que volver a cambiar bomba, válvula e inyectores, espero que me arranque con nafta. Manuel, muchas gracias, también a todo la pagina...
hace 2 meses
Mejor solución  (según oscar, el autor del problema) 
1995Hola manuel!no tenes esos datos asi anumerados del motor de un gol gli modelo gol gli 1995
hace 2 meses
Mejor solución  (según oscar, el autor del problema) 
ManuelHola,lo estuve buscandolo, pero no lo encontré, yo me bajé el Elsawin, y de ahi saco los datos, pero de ese modelo no me sale nada.
hace 2 meses
Mejor solución  (según oscar, el autor del problema) 
oscarHola manuel hice la conexion como me indicaste, arranco de diez, tiene una pequeña perdida en el remiendo que le hice a la pipa de entrada lo que se la estoy solucionando, pero ya anda... estamos con unos amigos viendo como solucionar definitivamente el problema de la rampa, no bien lo logremos se los envio, te aseguro que es super economico, conocí otro caso que la hicieron con un caño de hidrobronz, y tambien muy economico.Mil gracias a todos oscar
hace 2 meses
Mejor solución  (según oscar, el autor del problema) 
Mejor solución  (según oscar, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2010 · 3 puertas, motor 1.6 · 120000 kms
Encendí, fui a abrir el porton, volvi, motor apagado. Intente arrancarlo y nada, gira y gira y no arranca. Me comentaron de los fusibles y el relay de la bomba, porque no hay ruido al poner en contacto, pero no puedo ubicar el relay de la bomba, no encuentro esquema. A primera vista hay 3 relay, 1 rojo, y dos negros. Siguiente fila, uno negro, uno naranja, uno negro y uno gris. Tercer fila, uno negro y uno verde fluo. Alguien puede darme una mano??
CA
carlArgentina
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Hola, ami me pasa lo mismo, lo lleve al mecánico, y me dijo que la bomba no inyectaba por el primer inyector, me lo traje lo puse a punto y si inyecta, ahora voy a probar a tiro para ver si arranca, probaste arrancarlo asi?
hace 2 años
Mejor solución  (según carl, el autor del problema) 
Genial! contame si resulto! cambie todos los relays, scanee el auto, no sale nada, y sigue sin arrancar. Mañana al mecanico, no queda otra. El bajon es que estoy a dias de mis vacaciones, mucha bronca.
hace 2 años
Mejor solución  (según carl, el autor del problema) 
Estimados! luego de mis idas y vueltas solucione el problema en mi gol (espero que sea una solución definitiva!!) Paso a detallar:
*de un día para otro dejo de funcionar, busque los fusibles y estaban todos ok, busque relay de la bomba de nafta y costo pero la ubique, estaba todo ok. De todas maneras cambie el relay (que para identificarlo me dijeron que es el único que tiene una de las patas mas gruesas). El auto seguía sin arrancar. Me canse, y llame a la grúa para llevarlo a un taller.
En el taller lo revisan y me dicen que lo que estaba mal era la ficha de conexión que estaba derretida (se supone que por usarlo con bajo nivel de combustible) el mecánico me dice "te tengo que cambiar la bomba completa, no consigo original, así que puedo ofrecerte una marca brasilera que anda muy bien, precio $3000. - y en 3 horas tenia el auto andando). Quede en confirmarle y empece a hacer llamados, y las tres personas que consulte me dicen: "te esta robando" "cambiar la bomba por la ficha?" "sacalo ya de ahi".
Y así fue, que decidí sacarlo del taller esa misma tarde. Costo del diagnostico: $200. - (ya vamos -$200). Una vez en casa, me puse a pensar que hacer. Lo que me molestó desde el vamos fue que quieran venderme algo bueno, por algo que no lo es. Una bomba genérica puede durarme nada, la original es marca bosch). Cuestión que el viernes me decido a fijarme para ver que se podia hacer. Busco algún tutorial en youtube y no hay nada referido a Vw gol relacionado a bombas de nafta. Vi uno donde desarmaban la bomba de un clio, y bueno, sirvio como referencia. Lo primero que hay que hacer es ubicar la bomba, en el gol esta debajo del asiento del acompañante. Desajustando dos tornillos podemos llegar a ella (nos vamos a dar cuenta enseguida, ya que la tapa es de chapa negra, redondeado). Al sacar los dos tornillos (ojo que son de tipo estrella, destornillador especial en sodimac $110. -) (ya vamos -$310). Una vez que estamos frente a la bomba, vamos a ver dos mangueras de circulación de combustible, y una ficha. Saco la ficha (ojo que hay 3 trabas, 2 delante y una atrás). Destrabamos y procedemos a sacar las mangueras (ojo también que tienen una traba especial, que hay que presionar para luego retirar con una leve fuerza para arriba). La bomba esta "roscada" al tanque. Y muuuy ajustada. Segun el tutorial se saca dando pequeños golpes en las aletas de la rosca, en sentido contrario del reloj. Asi que con un elemento sin filo, y un martillo empece a darle golpecitos hasta que aflojó. Y se desenroscó. Saco la rosca, y retiro para arriba despacio el cuerpo de la bomba. (con mucho cuidado que tiene nafta!!, preparen un recipiente para colocarlo porque tiene poco mas de 1/3 de nafta). Ademas de que se encuentra el brazo del sensor de combustible, el cual hay que poner de costado el cuerpo de la bomba para poder retirarlo sin romper. Una vez fuera, lo deje al aire libre para que evapore el combustible (todavia me dura el dolor de cabeza del olor del mismo).
Ya seco me pongo a observar con detenimiento los contactos y no observo nada raro, (lo primero que pense fue: me estaban por estafar!!) con un pequeño transformador de 12v, me dispongo a probar la bomba desde la ficha que se encuentra en el cuerpo de la misma y noto que la bomba no funciona. Listo, pensé. Aca esta el problema, la bomba esta quemada!! googleo, y encuentro una bomba bosch nueva a $700. - (solo la bomba! el cuerpo no es necesario porque el mio esta sano!!). A todo esto ya era de noche, noche de viernes asi que imaginen que no disponia ya de tiempo para ir a comprar. Me pongo a guardar todo y pienso, voy a adelantar sacando la bomba del cuerpo plastico, corto las mangueras, lo desconecto del prefiltro y sale. Una vez afuera la pruebo directo a 12v y si! FUNCIONA!! LA BOMBA FUNCIONA!!! entonces?? donde esta el problema!? reviso los cables y estaba todo ok, hasta que veo en el cuerpo de la bomba, una manchita negra, luego veo la ficha de que ya dentro del cuerpo conecta al cuerpo mismo con la bomba y si, estaba derretida!! no hacia contacto. Busque en mercado libre y no había ninguna ficha, consulte a los vendedores de bombas y nada. No vendian. Fui a Pilar centro (frente al tanque de agua) y habia una casa de electricidad del automotor. Y bueno!! vendian la vendita ficha! Precio: $45. - (ya llevamos -$355. -) lo que si, los cables no son del mismo color y grosor, asi que tuve que empalmar, unir con cinta aislante de marca 3m (la mejor), y sellar todo con unos tubos termocontraibles para evitar cualquier cortocircuito. Armo todo y genial!! quedo perfecto! pero... tengo un problema. Para retirar la bomba que supuestamente no funcionaba tuve que cortar la manguera original y despues no podia volverla a conectar! calente, hervi la manguera y no se estiraba, no habia forma. No quedo otra que comprar una manguera apta hidrocarburos (esto es muy importante!!). Costo de la manguera $4. - (ya vamos - $359) pongo la manguera y por la dureza de la misma era imposible hacer un rulo para que encajara perfecto, pero, al ser tan dura no lo dude y la coloque a la fuerza, al ver que la misma no se estrangulaba por estar tan doblada, pense que iba a funcionar. Armo todo, controlo que no falte nada, cierro... con pequeños martillazos sello la tapa, conecto... doy arranque... cuesta a la primera... cuesta a la segunda... y a la tercera ARRANCO!!!! SI! descubri el problema!! lo repare por muy poca plata!!! (a todo esto ya era de noche! lunes por la noche, porque sabado y domingo no pude por trabajar en eventos). Asi que lo primero que pense hacer fue cargarle medio tanque de nafta (medio tanque por si hay que desarmar nuevamente... ya dificil fue con 1/3 de tanque...). Espero a la mañana del martes para poder ir seguro (no queria quedarme de noche por ahi...) Llega el martes, trato de darle arranque... costo a la primera, costo a la segunda, costo a la tercera... a la cuarta ARRANCO!! y sali para la YPF. Cargo Nafta... voy tranquilo al shopping. Pago unas cuentas... cuando vuelvo, salgo... hace 30 metros y listo, se apago el auto... me quede sin bomba de nuevo!! una bronca!! Llamo para que me vayan a buscar... y bueno, perdi 2 horas de mi vida... de nuevo en caso repaso todos los pasos nuevamente, saco la bomba y lo primero que veo al sacar la bomba fue que la manguera, esa manguera durisima se volvio de ule, super flexible, y por ese motivo se estrangulo, la bomba siguio impulsando, y safo de una de las puntas.
Vuelvo a la casa de las mangueras, esta vez en Jose c Paz y pido manguera para combustibles, pero la que va dentro de las bombas de nafta. Me vende una marca "cristal", brasilera... similar a un sorbete corrugado, de plastico. Precio: $30. - (compro 2 por las dudas y dos abrazaderas) total $60. - (llevamos -$419), vuelvo a casa, conecto las mismas (Notese que tuve que moldearlas con calor porque no habia manera de que el pico de la bomba entre dentro...) una vez logrado esto ajusto las abrazareas. Armo todo y doy arranque... y GENIAL! ARRANCO A LA SEGUNDA!! despues de unos minutos acelerando... apago y vuelvo a encender y enciende de una!! Creo que se resolvio el problema!! Fui por panamericana, acelere a fondo y sin ningun problema!! Asi que hasta aca llego mi experiencia!! Si quieren fotos escriban a carljaune@live.com.ar
hace 2 años
Mejor solución  (según carl, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1999 · gol 1000 mi · 220000 kms
De un dia para otro se me ahogo cuando lo fui a prender no puedo arrancarlo si no limpio las bujias y las caliento y al medir el aceite es terrible el olor a nafta que tiene el aceite si alguien sabe que puede ser les agradezco
GU
gustavoArgentina
hace 3 años
Respuestas de la comunidad
Tuve la suerte de caer en un buen taller y me solucionaron el problema, el problema era que este tipo de motor trabaja con 3 bar de presión de nafta y una válvula de la bomba de nafta funcionaba mal se iba a 4 bar de presión, cambiando esa válvula no tuve ningún problema mas
hace 3 años
Mejor solución  (según gustavo, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2011 · Gol Power · 58000 kms
Buenas trato de encender el auto pero al momento de introducir la llave toda la parte eléctrica funciona pero al tratar de encender el motor no responde y hace un tic... es la segunda vez que me pasa la primera vez encendió luego de dejarlo 2 horas de la nada volvió a funcionar... me pueden ayudar por favor les agradecería muchísimo...
MO
MoranParaguay
hace 4 meses
y otras 4 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Checa la pastilla de la chapa de encendido ,es economica y los cerrajeros de llaves de auto te la cambian original 750.00
hace 4 meses
Mejor solución  (según Moran, el autor del problema) 
Prueba encendiedolo con la otra llave del volkswagen , puede que se desconfiguro esta y no la reconozca
hace 4 meses
Mejor solución  (según Moran, el autor del problema) 
Ya lo solucione muchas gracias problema de la parte del arranque tenía en donde esta el carbón gracias igual por los consejos !
hace 4 meses
Mejor solución  (según Moran, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2005 · sw  · 140000 kms
Buen día de un momento a otro el carro no me prende, despues de darle varias veces a la chapa explosiona y tengo q mantenerlo acelerado para que no se apague, una vez q esta prendido ya no hay problema en el encendido. Pero al día siguiente igual no quiere arrancar y hoy yo no quizo por nada... me tire la bateria dandole y nada
RN
rnunezPerú
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Podria ser problema de bujías fijate como estan y me comentas...
hace 2 años
Mejor solución  (según rnunez, el autor del problema) 
Gracias, el problema fue inyectores sucio...
hace 2 años
Mejor solución  (según rnunez, el autor del problema) 
Buenisimo rnunez usualmente los inyectores y las bujias causan inconvenientes parecidos o similares cuando estan sucios o en mal estado... siempre carga combustible de buena calidad, antes de buscar precio busca calidad, para evitar que tus inyectores se deterioren... Saludos...
hace 2 años
Mejor solución  (según rnunez, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1999 · cinco puertas, semi full 1.6 · 5365254 kms
Desde el día martes 16 me empezó a traquetear y a apagarse a tan solo unos metros de recorrido y se me apaga el motor lo vuelvo a encender pero continua nuevamente a traquetear y a apagarse, pensé que se había quedado sin combustible pero llene al tanque y nada sigue igual alguien me puede indicar o ayudar para saber que es lo que le esta pasando
LU
Luis GavilanesEcuador
hace 3 años
Respuestas de la comunidad
Ya se soluciono este problema
hace 2 años
Mejor solución  (según Luis Gavilanes, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2000 · 1.9 diesel · 220000 kms
Todo empezó cuando de a repente perdia fuerza , le hice los cambios de filtros y seguia fallando,le limpie el tanque de combustible , le hice limpieza de inyectores seguia igual , despues el mecanico le retiro la manguera de admisión y por ahi despedia los gases de escape le hicimos la tapa de cilindros y le cambiamos la junta lo armamos y sigue haciendo el mismo problema que carajo puede ser
MA
marceloArgentina
hace 3 años
Respuestas de la comunidad
Revisa el catalizador de gases, puede estar tapado y por ello pierde fuerza, fue mi experiencia con el diesel. Un abrazo y suerte marcelo. -
hace 3 años
Mejor solución  (según marcelo, el autor del problema) 
Muchas gracias por la respuesta era exactamente el catalizador tapado problema resuelto
hace 3 años
Mejor solución  (según marcelo, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2014 · Trend 1.5 · 14400 kms
Me fui de vacaiones asi que no usé el auto por diez días. Cuando lo fuí a arrancar queda muerto y enciende la luz de ABS...también las agujas de los relojes tiemblan...
GR
GraciArgentina
hace un año
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Saludos Graci, es necesario medir la carga de la batería, es posible que esté muy baja o que la batería por vejez ya no tenga la capacidad de almacenar la carga; Una falta de carga puede causar muchos problemas en el trabajo de la computadora y los sensores. Atte.
hace un año
Mejor solución  (según Graci, el autor del problema) 
Muchísimas gracias!!!! disculpen pero no tengo idea... ya me pongo a solicitar ayuda con eso...
hace un año
Mejor solución  (según Graci, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1999 · gol 5p mi motor 1600 · 116500 kms
Le pongo la llave y la señal de la llave titila y no arranca queda prendido 1 a2 segundos. Nunca paso siempre se apagaba la luz amarilla y arrancaba
CA
carlosArgentina
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Carlos como estas, estas usando una copia de la llave? Porque la original trae un chip, si se enciende con una copia es lo que sucede
hace 2 años
Mejor solución  (según carlos, el autor del problema) 
La original se me perdio. Que puedo hacer?????????
hace 2 años
Mejor solución  (según carlos, el autor del problema) 
Hola Carlos, lamentablemente yo estoy en Colombia pero si buscas en mercado libre Argentina encontrarás quien te ayude, suerte.
hace 2 años
Mejor solución  (según carlos, el autor del problema) 
Anda a una cerrajeria que tenga para cambiar el codigo y te ponen un chip nuevo
hace 2 años
Mejor solución  (según carlos, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1999 · gol 1.6 · 200000 kms
Hola amigos,gol a gas-enciende a nafta y solo SE TENDRIA q pasar a gas,pero esto no ocurre,saque bomba de nafta y afuera funciona,al instalarla deja de funcionar y por eso no arranca
DA
DARDOArgentina
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Problema resuelto-se escuchaba cargar la bomba pero no arrancaba,no llegaba nafta,compre una nueva bomba y cuando la fui a instalar me di cuenta q la manguerita q se encuentra en la bomba estaba rota,y se fugaba el combustible,por eso no llegaba nafta y no arrancaba con nafta
hace 2 años
Mejor solución  (según DARDO, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2006 · 3p A/A D/H · 100500 kms
Hola grupo , estuve leyendo mucho sobre distintos problemas y posibles soluciones pero no encontré uno semejante a la mio, es por eso que decidí hacerlo publico. Desde ya muchas gracias por su tiempo. Paso a comentarles, compre el auto hace dos semanas el auto tiene 100500 km tiene un tubo de gnc con un año de uso y 5 de garantia. Yo al auto solo le hice cambio de correa de distribución y poliv. Anda perfecto a gnc y 8 puntos a nafta. El problema se presenta en el primer arranque del día , sea a la mañana, medio día o tarde , sin necesariamente un ambiente frió, para comenzar tengo que darle v…Leer completa
MA
matiasgncgolArgentina
hace un año
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Hola quiero comentarles que hice cambio de sensor de temperatura de inyección y no cambio muy poco en el arranque, luego compre bujias a un gasista, el cual me las regulo y me dijo q lo que me fallaba era las bujias por que eran las ngk azules y mi auto llevan verdes por q esta a gas... le cambie las 4 bujias los cables y la tapa del rotor, el auto ahora prende con el primer llavaso del día , y hasta pasa a gnc sin apagarse , el unico problema es que en el andar tironea un poco , lo raro es que como estaba antes una vez q calentaba a gnc andaba perfecto no tironeaba nada , bueno lo voy a llevar al taller de gnc q lo regulen y luego les cuento
hace un año
Mejor solución  (según matiasgncgol, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2008 · POWER 1.6, 5 puertas · 45000 kms
Hola! Tengo un GOL POWER 1.6, modelo 2008 que funciona genial, EXCEPTO LOS DIAS DE LLUVIA QUE NO ARRANCA; según me dijeron no le llega nafta al motor...es posible que ésto suceda SOLO EN DIAS DE LLUVIA? puede tener algo que ver la alarma??
BE
BeatrizArgentina
hace 4 años
Respuestas de la comunidad
Ese auto esta embrujado!!!hermano...
hace 4 años
Mejor solución  (según Beatriz, el autor del problema) 
Estimado un dia de noche cerrada o en garage sin luz mira el motor ANDANDO y espolvoreale agua como si el dia estuviera humedo y seguro veras PERDIDAS de los cables de bujias; o de la bobina de encendido... aislalo y listo
hace 4 años
Mejor solución  (según Beatriz, el autor del problema) 
Me sucede lo mismo, que solucion le diste Beatriz?. Gracias!!
hace 3 años
Mejor solución  (según Beatriz, el autor del problema) 
Hola, con mi gol, sucede lo mismo!!
En dias de lluvia cuando lo voy a arrancar por primera vez a la mañana no enciende o enciende después de darle y darle al arranque por mas de 10 minutos. Por favor contanos como solucionastes el problema.
hace 3 años
Mejor solución  (según Beatriz, el autor del problema) 
Será el sensor de cigüeñal...? Por que cables de bujías no indican humedad... a mi me pasa igual, el coche parte excelente anda 20 kilómetros bajo la lluvia, y empieza con los problemas de pérdida de potencia, como si fuera bujía o bobina , al pasar la lluvia no hay más problemas... y lo único que veo empapado en agua es el sensor del cigüeñal
hace 8 meses
Mejor solución  (según Beatriz, el autor del problema) 
Hola, a mi me pasa con mi gol power 1.6 que cuando lo llevo a un autolavado se moja algun componente del motor que evita el arranque inmediato, o cuando llueve, lo arranco y funciona perfecto, pero al rodar el coche se apaga, y le cuesta arrancar cuando le giro la llave. Me gustaria saber cuales son los problemas para revisarlo. Gracias
hace 8 meses
Mejor solución  (según Beatriz, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1997 · diesel 1.6 · 200000 kms
Hola a ver si alguien puede ayudarme porque llevo ya gastando bastante en mecanicos y nadie le da la solucion, cuando llega a 90º de temperatura lo paro y no arranca, hay que esperar a que enfrie para que arranque de vuelta, ahora no arranca mas, hace 2 dias cambie bujias, lleve a hacer escaner y no sale falla, burro nuevo hace 2 meses (ahora esta como sin fuerza).
AL
alekool56Argentina
hace 3 años
Respuestas de la comunidad
Olvide poner que es un gol 1.6 diesel
hace 3 años
Mejor solución  (según alekool56, el autor del problema) 
Puede ser la bomba ingectora hacela controlar como tambien puede ser que esta pesando agua algun cilindro y eso puede que se a pesado al arrancar. Prueba conla bomba tirale agua arriba estando caliente si arranca llevala a controlar
hace 3 años
Mejor solución  (según alekool56, el autor del problema) 
Alejelectronica: cuando hicieron escaner pusieron a punto la bomba que estaba atrasada(o algo asi). Pero el auto ahora directamente no arranca, me han dicho de todo ya!! hasta que el motor no sirve mas, le he hecho viajes de 300 km y el auto anda joya, no calienta ni gasta aceite. Lo lleve al service oficial y no salen fallas en la computadora, ahora me dijeron que puede ser el temporizador... estaran errados otra vez?
hace 3 años
Mejor solución  (según alekool56, el autor del problema) 
Probaste a tirarle agua arriba de la bomba ingectora. Hace esa prueba yo tuve el mismo problema cuando calentaba un poco no arrancaba ' le mojaba bien la bomba y asi arrancaba.
hace 3 años
Mejor solución  (según alekool56, el autor del problema) 
Hola: una nueva consulta, me dijeron que le tengo que poner amianto al burro de arranque porque seguramente desde el mismo motor se pasa el calor y pone en corto el burro por eso se pone pesado y hay que dejarlo enfriar 10 minutos. ¿puede ser esto asi?
hace 3 años
Mejor solución  (según alekool56, el autor del problema) 
Tu proble no es el burro...agarra anda a un electricista y decile q al encendido del auto le falta corriente y le ponga un relai con una ficha ;)...si es q no queres comprar un encendido nuevo(relai va ubicado en el positivo alado de la bateria del auto donde comienza todo el recorrido)
hace 3 años
Mejor solución  (según alekool56, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2001 · 3 puertas,base, motor 1.0 · 157000 kms
Buenas. Les comento mi problema tengo un gol 2001 base nafta, y luego de andar y de dejarlo estacionado un par de horas al querer arrancarlo no me arranca, intente agregar nafta a la boquilla y arranco, pero luego de dejarlo horas sin marchar no vuelve a arrancar.
MA
maichaArgentina
hace un año
Respuestas de la comunidad
Saludos, comprobar presión de bomba de combustible. Atte.
hace un año
Mejor solución  (según maicha, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2007 · 4 puertas motor 1.6 gol power · 170000 kms
Hola amigos le doy contacto para encender mi carro y al ultimo contacto NO ENCIENDE. Prende la luz del tablero pero no arranca solo empujándolo si prende.me gustaría saber que puede ser.
NI
nikolas Argentina
hace un año
Respuestas de la comunidad
Tendras que controlar el burro de arranque,Saludos
hace un año
Mejor solución  (según nikolas , el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2006 · 2 puertas 1.6 · 80000 kms
Tengo un g4 2 puertas 2006 motor 1.6 el problema que se me presento es que cuando esta frio le cuesta arrancar y arranca como a los saltos y despidiendo mucho olor a nafta por el escape, al poner 1º y arrancar, manteniendo el acelerador es como que el auto va achanchado, luego de repente da un salto y aumenta las revoluciones (siempre con el mismo acelerador) y luego se vuelve a achanchar. Otro problema es que en 1º y 2º con poco acelerador (1500 rpm aprox) empieza a tironear.
LU
lucasArgentina
hace 3 años
Respuestas de la comunidad
Es por que queda andando en en tres pistones, puede ser varias cosas tanto electrico como tapa de cilindor.
hace 3 años
Mejor solución  (según lucas, el autor del problema) 
Hola gaston! gracias por comentar. Pero no se si sera justamente eso, porque el sonido del motor no cambia y cuando trabaja en tres pistones es muy reconocible por eso.
hace 3 años
Mejor solución  (según lucas, el autor del problema) 
Me paso lo mismo y era mas cuando hay humedad. Le cambie cables de bujia, bujias y quedo joya. Tendria que cambiar la tapa de distibuidor pero eso sera el mes que viene. Uno de buena calidad sale como 800 pe.
hace 2 años
Mejor solución  (según lucas, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2002 · JETTA · 60000 kms
Hola tengo un jetta vr6 2002, me lo arreglaron de la caja de transmision pero ahora no tiene potencia cascabelea, no corre mas q 70 km/hr, el cambio lo efectua hasta las 50 a 60 rpm. Me dicen que podria ser las bobinas, porque tienen la chispa muy pequeña, otros me dicen q puede ser un sensor,me podrian orientar que sera?
AN
ANGELESMéxico
hace 3 años
Respuestas de la comunidad
Hola amigo, Nada tiene que ver el asunto de chispa o lo que te han dicho. Si tu caja de cambios es automática, fue mal reparada, no está entrando la primera marcha (La más fuerte), está engarzando desde la segunda, lo que causa disminución de la potencia del motor, tendrías que acelerar mucho para que salga o venza una cuesta y terminarás dañando o quemando discos, tampoco están entrando otras marchas en orden si no puedes hacer que corra, haz el reclamo a quien hizo la reparación o verifica si hay hidráulico suficiente en la caja otra posibilidad es que no estén bien conectados cables eléctricos de comando de válvulas o ductos de vacío. Atte.
hace 3 años
Mejor solución  (según ANGELES, el autor del problema) 
Sigo con los problemas del auto ahora me salen que estan fundidas 4 de las 6 bobinas que van en las bujias, y que puede ser el cuerpo de la aceleracion, será esto posible???
hace 2 años
Mejor solución  (según ANGELES, el autor del problema) 
Saludos Angeles, aparentemente todo comenzó desde el arreglo de la caja de cambios ¿con sólo 60.000 Km. tuviste que reparar la caja y tienes daños de bobinas y posiblemente en el cuerpo de aceleración? ¿qué le hiciste al auto? es muy raro y sorprende; Éstos carros son magníficos, creo que caíste con el "mecánico" está adivinando o no está procediendo correcto. Cambia de taller y solicita un nuevo diagnóstico. Atte.
hace 2 años
Mejor solución  (según ANGELES, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2006 · 3 puertas, aire direccion, 1.6, nafta · 54000 kms
Buenas gente paso a comentarles mi problema, mi gol tiene problemas al arrancar pongo la llave le doy las dos vueltas y me hace un ruido como que se ahoga y recién ahí engancha para el arranque lo raro es que hay días que me lo hace y otros días que no lo lleve a 2 mecánicos y los 2 me dijeron lo mismo el problema es el burro de arranque, al segundo mecánico que lo mande me midió la batería para ver si el problema era la batería al final me termino diciendo que en si el problema que tiene es el burro de arranque y que la batería que tengo esta en regular tirando a mal cosa que también voy a te…Leer completa
KI
KitoArgentina
hace 3 años
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Hola amigo, cambia la batería si no tiene capacidad de mantener la carga en 13 V. O si está vieja, es importante que esté en buenas condiciones para que tenga agilidad el motor de arranque (burro) y para que funcionen bien todos los sensores y elementos electrónicos del motor. Puedes probar el trabajo del burro con una batería prestada, si funciona bien no hay necesidad de desarmar o reparar. Si falla el burro debes reparar, posiblemente tenga desgaste de carbones y requiere de mantenimiento. Es costo no es significativo en mi país con repuestos y mano de obra oscila entre 50 dólares. ($25 mano de obra/ carbones y rodamientos $25)
Atte.
hace 3 años
Mejor solución  (según Kito, el autor del problema) 
Se me olvidaba decir que es necesario antes de cambiar la batería que revises el nivel de agua destilada (electrolito) ya que la falta de agua no permite recuperar o almacenar la carga eléctrica en la batería. Atte.
hace 3 años
Mejor solución  (según Kito, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2001 · 1.8 · 170000 kms
Hola soy de Ecuador mi problema es que desde hace unos 2 mese atrás mi auto no arrancaba de forma normal la luz amarilla del tablero de testigos al dar contacto titila y se encendía al 2do o al tercer intento esto no es siempre solo en contadas ocasiones hasta la fecha sique con el mismo problema pero ahora el numero de veces que me toca arrancar ascendió a cinco esto igual en contadas ocasiones. Por favor necesito ayuda, que es lo mas recomendable que debo hacer? ya que temo quedarme varado y no encienda más.
AL
AlejoEcuador
hace 3 años
Respuestas de la comunidad
Hola Alejo, puede estar dañado el trompo de temperatura de la inyección ECT, ubicado sobre la toma de la manguera superior, lado opuesto del radiador. Cuando se daña éste sensor hace que se demore en encender el motor, también debes revisar el captador que está dentro del distribuidor, puede estar sucio su campo magnético o sus cables no hacen buen contacto, limpia sus conectores. Suciedad y obstrucción en los inyectores también es causa de dificultad en encender el motor, si no has hecho mantenimiento con solicitar afinamiento completo de motor y escaneado solucionarás todos los problemas. Atte.
hace 3 años
Mejor solución  (según Alejo, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1996 · 3 puertas gasolero · 80000 kms
El problema es bien concreto: "No arranca en tibio"... Es decir: De mañana, en frío, se prende la luz testigo de precalentamiento y cuando se apaga a los pocos segundos, arranca en el primer intento sin ningún inconveniente (el auto es gasolero)... Supongamos que hago un viaje de unos 20 minutos. El motor se calienta, estaciono, apago el motor, le doy arranque de inmendiato y tampoco hay problema alguno en el arranque... EL PROBLEMA se me presenta si pasan algunos minutos y el motor comienza a enfriarse. Es ahí cuando no arranca, casi ni se mueve el burro de arranque al dar contacto y tengo qu…Leer completa
JO
Jorge de Viila GesellArgentina
hace 3 años
Respuestas de la comunidad
Hola amigo, es posible que las escobillas o carbones del motor de arranque o burro estén trabándose por efecto térmico, nada tiene que ver el asunto de la luz de las bujías de pre calentamiento. Tu dices que falla o no trabaja el MOTOR de ARRANQUE O BURRO. Otro daño es si el motor NO se enciende con facilidad en temperatura media o que no se prendan las bujías de pre calentamiento. Atentamente:
hace 3 años
Mejor solución  (según Jorge de Viila Gesell, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1998 · country · 177000 kms
Hola , hace unos días el auto me fallaba subiendo y bajando las vueltas del motor , no constante pero luego se mejoro y al día siguiente ratone aba y compro ve que tenia que cambiar cables de bujías , luego de eso arranco medio inestable , cuando lo pare no arranco por largas horas ,luego cuando lo intente arrancar costo mucho pero arranco muy ahogado hasta que se mantuvo en 2000 vueltas por un rato hasta que estabilizo en casi 1000, después de un rato lo apague y no arranco mas. Desde ya muchas graciasal que me pueda ayudar.
DA
dannyArgentina
hace 4 años
Respuestas de la comunidad
Hola Danny, te sugiero revisar el sincronismo de distribución, que no esté fuera de punto, basta que falle un diente para causar muchos inconvenientes haciendo creer que se trata de daños en sensores, inyectores, válvula IAC (paso a paso), etc. Cuando se ha apagado el motor y no enciende saca las bujías y ve si están mojadas con nafta, si lo están, significa que hay exceso de combustible, tendrías que hacer limpieza de inyectores ya que en ocasiones la carbonilla o residuos de la combustión los ensucia y hace que se traben, pueden quedar varios o uno abierto goteando, causando ahogo y dificultad para encender el motor, esto sucede también si hay alguno dañado. Revisar el orden de encendido de cables de bujías y el tiempo de encendido con lámpara estroboscópica. El exceso de revoluciones puede originarse si han manipulado el tornillo de tope de la mariposa del cuerpo de aceleración, esto lo entiendo ya que mencionas que ya hicieron limpieza y comprobación de la válvula paso a paso o (IAC). Espero haberte ayudado, Atentamente:
hace 4 años
Mejor solución  (según danny, el autor del problema) 
Danny, Revisa o cambia el sensor ECT, es el trompito que está sobre la caja del termostato, este sensor mide la temperatura del refrigerante del motor y su señal es usada por la computadora para saber a que temperatura está el motor y poder regular la dosificación de combustible, cuando éste sensor está dañado, el motor falla, como lo dices tú, ratonea, se apaga. Atentamente:
hace 3 años
Mejor solución  (según danny, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1998 · 3puertas 1.6 mi · 20000 kms
Hola tengo gol ab9 tenia alarma yo se la saque xq pense q era ese el incombeniente pero la falla la sigo teniendo desarme el tablero y note q c calientan los relay de la inyeccion y bomba de combustible y otro relay q esta en la fusiblera queria saber cual puede ser el
Problema
GA
gastonArgentina
hace un año
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Yo tengo un gol gli 96 me paso exactamente lo mismo. De hecho de lo bien que iba andando se paraba. O que hice fue cambiarle el relax que esta debajo de los pies del acompañante y así dejó de hacerlo.
hace un año
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2004 · 4 puertas · 140000 kms
Mi auto gol le cuesta arrancar en frio a veces arranca a la decima vez, y cuando arranca se tiembla el carro hasta que se empareja y avces me bota agua por el tubo de escape le e cambiado todos los sensores, el sensor de minima, pila de la bomba de gasolina, limpieza de inyectores, filtro de gasolina, le e cambiado bujias, por favor ayudarme.
FI
fidelPerú
hace 4 años
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Hola Fidel, Chequearon sincronismo de la distribución y su correa dentada? Avísanos. Atentamente:
hace 4 años
Mejor solución  (según fidel, el autor del problema) 
Tenía la misma falla en mi gol 2005. Le cambié el rotor y tapa del distribuidor y el problema se me acabó
hace 4 años
Mejor solución  (según fidel, el autor del problema) 
Hola Fidel, yo tengo un Gol 1.0 modelo 1999. Yo no podía arrancarlo en frío. Era imposible. Si el auto estaba un rato al sol arrancaba sin problemas (literal). Ejemplo: a la mañana no lo arrancaba... y si le daba el sol durante la mañana, entonces al mediodía arrancaba perfecto. Lo llevé al mecánico, y después de muchas vueltas le acertó. Según me dijo... ¨le cambiamos el sensor de temperatura de la rampa de inyección¨. Y me lo arreglaron. Ahora arranca en frío lo más bien.
hace 4 años
Mejor solución  (según fidel, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1997 · mi · 1280000 kms
...buenas noches...soy del peru...tengo un vw gol mi del 97...repentinamente dejo de funcionar sin ningun motivo...no arranca por nada ya revisaron todo y lo uniko ke me dicen es k puede ser la computadora k no manda la señal...es todo un tema...necesito asesoria...
HA
hanzPerú
hace 3 años
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Hola Hanz, es muy raro que se dañe una computadora repentinamente, te sugiero hacer las siguientes pruebas:
Por dos razones no puede encender un motor, hay que verificar cual de los defectos que te describo a continuación es lo que ocasiona que no encienda:
1) Combustible NO ingresa al interior de la cámara de combustión del motor.
2) NO se produce la chispa en la bujía por falla en la IGNICIÓN. Para comprobar CUAL ES EL DAÑO, haz las siguientes pruebas:

1) Suelta un cable del lado de la bujía, introduce en el extremo suelto un destornillador, aproxima el destornillador (su hierro) al metal del motor y mantén una separación de 3 mm;
Solicita a una persona que ponga en NEUTRAL la caja de cambios y que gire la llave para dar arranque, mientras trabaja el motor de arranque, entre la separación del destornillador y el metal del motor deben saltar chispas. Si SALTAN CHISPAZOS, significa que el sistema de IGNICIÓN está bien, ENTONCES significa que el problema es debido a FALTA DE COMBUSTIBLE. Vuelve a conectar el cable en la bujía.

2) Para comprobar ALIMENTACIÓN de combustible, observa la flauta de inyectores, en uno de sus extremos hay un tapón o regulador de presión, afloja, al hacer ésto debe salir poco combustible con PRESIÓN, si no sale a presión y solo chorrea poco, significa que el daño es por falta de combustible. Vuelve a ajustar lo aflojado.

3) Suelta la manguera que proviene del depurador del lado del cuerpo de aceleración, con un chisguete o rociador introduce combustible o líquido limpia carburadores en el interior del cuerpo de aceleración, una cantidad equivalente a 4 o 5 cm3, abriendo la mariposa de aceleración, luego de haber rociado el combustible, da arranque manteniendo el acelerador aplastado muy poco, si el motor trata de encender, está CONFIRMADO que el defecto fue por FALTA DE COMBUSTIBLE es posible que el problema está en el filtro tapado, relé de bomba, fusible, o bomba de combustible quemada. Se requerirá comprobar éstos elementos.
Si tu auto tiene alarma revisa que no se haya activado el bloqueo del motor, si ésto hubiera sucedido no permite que salte la chispa a las bujías razón por la que tampoco se enciende el motor. Solución; Acciona el botón oculto de la activación de la alarma, o desconecta los cables del módulo de la alarma y desconectados enciende el motor, si el motor se enciende el daño está en el módulo de la alarma. Espero que mi explicación te ayude, sea útil y oportuna.
Atentamente:
hace 3 años
Mejor solución  (según hanz, el autor del problema) 
Cristian, tu auto debe ser mono inyector y no debe tener flauta de inyectores como te mencione en el numeral 2), entonces suelta la manguera de alimentación de combustible, debe salir a persión. Atte.
hace 3 años
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Solucionado
 Volkswagen Gol  1995 · GLD Diesel 1.6 · 180000 kms
Hola gente,tengo un gol gasolero del año 1997, mi problema es que en frió arranca 10 puntos, pero después de estar andando lapsos de tiempos variables, empieza a perder fuerza , luego empieza a fallar, hasta apagarse , mayormente se apaga en punto muerto, y no puedo arrancarlo hasta pasar unos minutos, si alguien le paso lo mismo, por favor coméntemelo , estoy hace mucho con ese problema
JU
JuanmaciclonArgentina
hace un año
y otras 2 personas con el mismo problema
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Tengo el mismo problema con un gol del año 1998 gasolero.
hace un año
Mejor solución  (según Juanmaciclon, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1995 · 3 puertas 1. 6 gl · 180000 kms
Tengo un problema con el arranque... Al girar la llave se enciende y queda girando igual el burro, para andar tngo q desconectar la ficha del burro y al apagarlo para volver a encenderlo tengo q conectar la ficha y asi de nuevo... Necesito q me ayuden... Muchas gracias
WA
WalterArgentina
hace un año
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Saludos Walter, la falla que mencionas se puede presentar por dos posibilidades, a) Con los años suele acumularse grasa o aceite en el piñón BENDIX (que es el piñón que salta y se desliza recorriendo su eje y engarza en la piñonería del volante motor cuando el conductor acciona la llave del switch) la grasa hace que se quede pegado el piñón del bendix en su eje y no puede retornar a su posición de reposo, es decir queda engarzado o trabado en el empiñonado del volante motor pese a que el motor del auto ya está funcionando; La solución es sacar el motor de arranque (burro) y hacer limpieza.
B) Es posible que el cable del switch de la llave está haciendo contacto en el interior del switch o en un punto eléctrico del arranque de tal manera que queda en contacto directo (como si el conductor mantuviera la llave del switch arrancando). La solución es observar los cables externos en el motor de arranque que no estén haciendo contacto o cortocircuito si no se ve anomalía en la parte externa del motor de arranque el daño puede estar en la parte interna o en el cableado del switch de la llave. Atte.
hace un año
Mejor solución  (según Walter, el autor del problema) 
Hola muchas gracias santiago estrella! Voy a probar esas opciones me parecen exactas t re agradezco amigo...
hace un año
Mejor solución  (según Walter, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2009 · 2009 · 34000 kms
Que tal buen día, les comento que mi coche al darle marcha no arranca, solo aparece la figurita de una bateria y al girar la llave se apaga la figurita. El estereo se prendia al montarlo y ahora ni eso, esta completamente muerto ya que antes podia escuchar musica con el carro apagado y ahora ni siquiera enciende el estereo
La bateria esta bien y tambien tienen un cuarto de gasolina... es mi primer auto, ojala puedan ayudarme!

De antemano muchas gracias...

Saludos!
DE
delacruzMéxico
hace un año
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Hola , no sera que la bateria esta agotada?
hace un año
Mejor solución  (según delacruz, el autor del problema) 
Me dicen que la batería esta bien, que probablemente sea el chip de la llave, pero lo que más raro se me hace es que ya ni el estéreo enciende, ya que antes escuchaba música sin tener que encender el carro ahora ni eso ;(
hace un año
Mejor solución  (según delacruz, el autor del problema) 
Hola buenas noche aqui en venezuela se le llama el conmutor de las suichera a mi me paso tal cual espero que te allude
hace un año
Mejor solución  (según delacruz, el autor del problema) 
-1
Revisa los fusibles hay uno que si esta malo no te prenden las luces del tablero y tampoco el auto.
hace un año
Mejor solución  (según delacruz, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1999 · 5 puertas full 1.6 mi · 180000 kms
Al girar la llave no arranca de una, tarda dos segundos y arranca, que podría ser? Además larga un poco de humo blanco por el escape, el vehículo es naftero
IV
ivanwasiArgentina
hace 8 meses
y otras 4 personas con el mismo problema
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Saludos Ivaneasi, la demora de la acción del motor de arranque se debe a suciedad interna o desgaste de los CARBONES o escobillas; La solución es hacer mantenimiento del motor de arranque. Respecto al humo blanco mencionado, si se trata de VAPOR de agua y NO EXISTE CONSUMO, es NORMAL que salga cuando el motor está FRÍO y no constituye daño. PERO si el humo blanco huele a gasolina es un aviso de exceso de paso de combustible y sería necesario revisar las posibles causas. Avisa si se trata de exceso de combustible. Si con frecuencia tienes que aumentar o completar el nivel de agua en el recipiente auxiliar del radiador y sale vapor de agua por el escape con el motor TIBIO O CALIENTE es aviso de SOPLO o QUEMA de JUNTA (empaque) de culata (tapa de cilindros o cámara), si fuera éste el caso, seria consecuencia de recalentamiento del motor y habría que sacar la culata para su revisión en rectificadora y cambiar JUNTA nueva. Atte.
hace 8 meses
Mejor solución  (según ivanwasi, el autor del problema) 
Buenas noches, necesito si alguien puede ayudarme porque en la mañana arranco mí gol , y tira un humito azul, y me larga agua por el escape, qué puede ser... ? También larga un vapor en la mañana una vez que calienta, y agua le agrego muy a lo lejos, pero si me gasta aceite
hace 7 meses
Mejor solución  (según ivanwasi, el autor del problema) 
Hola Chavilo, el humo azul que sale por el escape es aviso de CONSUMO de aceite, ésto se presenta cuando los SELLOS (cauchos retenedores de aceite) de válvulas han perdido elasticidad, es decir se han cristalizado y se han vuelto sólidos a causa del calor del motor y no tienen la capacidad de retener el aceite que filtra a través de las guías de válvulas e ingresa a las cámaras de combustión causando la quema o consumo del aceite del motor y que es expulsado por el escape como humo azul; PERO de nada serviría sustituir sellos nuevos si existe desgaste o juego excesivo (mucha luz) entre las válvulas y sus GUÍAS, en éste caso tendrías que desmontar la culata para que en una rectificadora sea examinado lo mencionado.

Si el motor tiene un recorrido superior a los 280.000 Km, y si los cambios de aceite no fueron realizados oportunamente y se produjo un desgaste prematuro de los anillos de pistón o cilindros, la quema de aceite se pude presentar por desgaste de anillos de pistón o CONICIDAD de cilindros (desgaste de cilindros), en éste caso sería necesario una vez desmontada la culata (cámara o tapa de cilindros), medir el desgaste de los cilindros o su alesaje con un micrómetro de interiores, u observar si en la parte superior de los cilindros se ha dibujado o marcado un canal, si existe el canal es aviso de desgaste y la solución correcta sería RECTIFICAR los cilindros instalando nuevos pistones y anillos "sobre medida", lo que significa desarmar todo el motor y realizar una REPARACIÓN total.

Respecto a la salida de agua por el escape a modo de gotas y/o VAPOR cuando el motor o medio ambiente están FRÍOS es NORMAL y no constituye daño siempre y cuando la cantidad de agua no sea mucho, pero una vez que el motor ha alcanzado su temperatura de régimen (90°C) y luego de acelerar, ya NO debe salir vapor o agua; PERO si el agua o vapor sale cuando el motor está CALIENTE y si tienes que adicionar con frecuencia o cada día para completar el nivel, entonces es aviso de CONSUMO del refrigerante, y ésto se puede presentar por daño o soplo de la JUNTA de culata o TORCEDURA de la misma como CONSECUENCIA de recalentamiento del motor, en éste caso en la rectificadora tendrían que hacer una prueba HIDRÁULICA para comprobar que no existan fisuras en el metal de la culata, examinar su superficie plana y rectificar (cepillar) si existe deformación.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
hace 7 meses
Mejor solución  (según ivanwasi, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2012 · parati · 10000 kms
Hisieron un cambio de empaque de culata y ahora no arranca el sheck no enciende
IN
inyectores vvsPerú
hace 4 años
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Hola amigo, probablemente desconectaron los cables eléctricos del motor de arranque al sacar el cabezote y los conectaron mal. Si el check engine no enciende puede ser que está quemado el foco del tablero, hay que revisar. Atentamente:
hace 3 años
Mejor solución  (según inyectores vvs, el autor del problema) 
Se me olvidaba, a lo mejor y por coincidencia dejó de funcionar el motor de arranque, podrían estar gastados sus carbones. Un electricista los puede cambiar y hacer mantenimiento. Atentamente:
hace 3 años
Mejor solución  (según inyectores vvs, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2009 · 3 puertas motor 1.6 power · 68000 kms
Buenos días , mi problema es en mi gol power 2009 , cuando introduzco la llave para dar arranque no me reconoce y titila en el tablero una llave y un auto, pruebo con la segunda llave de repuesto y ningún problema. Sera que se habrá golpeado y por eso no la reconoce?

Saludos.
JO
jorgeArgentina
hace 5 meses
y otras 11 personas con el mismo problema
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Buenas tardes Jorge, recuerda que cada llave tiene un chip que se comunica con la antena del switch y se funciona bien la comunicacion esos elementos en conjunto con el sistema de inmovilizacion del carro y todo esta OK, el carro te enciende. Es posible que una de tus llaves tenga chip deficiente
hace 5 meses
jorgeGracias, lo voy a llevar alguna casa especializada para que lo vean y comento. Saludos.
hace 5 meses
Mejor solución  (según jorge, el autor del problema) 
EmanuelQue tal yo tuve un problema similar y si lo tened a gas te recomiendo ponerlo a nafta y dejarlo en contacto por un tiempo de 31min relog y ahi tiene que tomarlo osea dejar de titilar. Proba con la segunda llave. Suerte saludos
hace 4 meses
Mejor solución  (según jorge, el autor del problema) 
Mejor solución  (según jorge, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1997 · 3 puertas, base, diesel · 161000 kms
Hola soy cristian me compre un gol 97 diesel hace 5 meses y note que le cuesta arrancar en caliente el motor. Lo lleve al mecanico le reviso la bateria y el burro y le cambio los carbones y los cables de la bateria que va al motor y al burro y arrancaba bien pero el tema es por ejemplo si yo lo viajo durante 30 min y el motor calienta despues al querer arrancar parece que no tiene fuerza o no tiene bateria. Pero me parece raro que en frio si arranca lo mas bien ese es mi asombro una porque no se nada de mecanica. Bueno espero que me puedan solucionar el problemita asi lo llevo al mecanico y no me mete mano en otra cosa jaja gracias...
CH
ChesterArgentina
hace 3 años
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Capas q tenga poco aro los pistones entonces pasa compresión para abajo y te lo calianta al pistón y al calentance se incha y queda pesado para arrancar
hace 3 años
Mejor solución  (según Chester, el autor del problema) 
Un defecto de DOSIFICACIÓN de combustible que sale en exceso o escaso por DEFECTO o mal funcionamiento de la BOMBA DE INYECCIÓN o INYECTORES sucios, puede causar dificultades de encender el motor; CONTAMINACIÓN de diesel con agua también causa dificultad de encender. Todos los puntos que he mencionado deben ser comprobados por un especialista en motores diesel. Atte.
hace 3 años
Mejor solución  (según Chester, el autor del problema) 
Bueno gracias cuando tenga plata lo llevo por ahora le voy a ser el tren delantero y rotulas lo otro mas adelante total mucho no lo uso...
hace 3 años
Mejor solución  (según Chester, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2013 · 4 puertas 1.4 · 5200 kms
Hoy saque el auto del garage y prendio y arranco sin problemas, ll estacione en la vereda y al rato lo intento prender y no arranca... parpadea las luces del tablero, la aguja del velocimetro de mueve y queda intermitente la luz EPC... necesito ayuda gracias
RO
rodrigomandiyuArgentina
hace un año
y otras 2 personas con el mismo problema
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Amigo buenos dias revisa los cables de la bateria que esten bien conectados y intenta prenderlo nuevamente
hace un año
Mejor solución  (según rodrigomandiyu, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2012 · Power 1.4 · 10000 kms
Ayer, llego del trabajo lo mas bien, hoy a la mañana no arranca, pero no tiene nada de corriente. No funciona la alarma, no se pone en contacto, esta totalmente muerto! Que habrá pasado?
MA
marcelo2322Argentina
hace 3 años
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>Hola Marcelo, este daño se presenta por lo siguiente:
1) Alternador que no está cargando. 2) Batería que está sin agua o no tiene capacidad de mantener carga. Te sugiero que antes de hacer las siguientes comprobaciones, revises los cables que conectan en la parte posterior del alternador, y su cable de tierra que hagan buen contacto, y que no estén flojas sus tuercas. Observa si la correa o banda del alternador está tensa y en buenas condiciones. Revisa el relé y el fusible, que estén bien.
Comprobación de daño.
Para comprobar qué causó la descarga o falta de energía, debes dar CARGA ELÉCTRICA a la BATERÍA, si dispones de cables y otro vehículo, para dar carga, asegúrate que la llave de tu auto esté en posición de APAGADO, ENGANCHA los cables correctamente,(cable rojo) en tu borne POSITIVO con POSITIVO del otro auto, (cable negro) tu NEGATIVO con NEGATIVO del otro auto.
Luego arranca hasta que encienda el motor, encendido el motor unos 5 minutos, suelta los cables para dar corriente, SIN UNIR sus contactos, luego afloja el borne POSITIVO de tu batería con MOTOR ENCENDIDO, cuida de NO TOCAR con la herramienta la carrocería cuando estés aflojando el tornillo del borne, ((al hacer contacto la herramienta contra la lata, puede hacer circuito)) SACA O SUELTA el BORNE POSITIVO, con las manos, no tengas temor de sostener el borne, ya que no sentirás descarga eléctrica. Al soltar el borne positivo, el motor debe permanecer encendido si el alternador está bien y funcionando correctamente.
Si el motor se mantiene funcionando, es señal que la batería es el problema, no almacena CARGA, puede ser por falta de agua DESTILADA, daño O vejez.
Si el motor se APAGA al desconectar el borne, sin duda el alternador debe ser revisado, no estaría CARGANDO, puede haber desgaste de carbones o escobillas, o el regulador se ha quemado. Espero que mi informe te sea útil. Atentamente:
hace 3 años
Mejor solución  (según marcelo2322, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1999 · 3 PUERTAS MOTOR 1.6 NAFTA · 30000 kms
Mi consulta es, cuando le doy arranque a veces le cuesta arrancar y se apaga y cuando le doy por segunda vez arranque con la llave arranca lo mas perfecto puede ser que sea el filtro de nafta ? gracias saludos. -
NI
NICOArgentina
hace 4 años
Respuestas de la comunidad
Hola,te queria preguntar si lo solucionaste al problema. Yo tengo el mismo problema. Cambie regulador de presion y bomba de nafta y el problema sigue.
hace 4 años
Mejor solución  (según NICO, el autor del problema) 
Yo tenia el mismo problema...el mecánico de confianza me arreglo el problema era la bomba de gasolina lo q pasa era q al hacer contacto el motorcito q va dentro del tanque de combustible a veces encendía a veces no ,revisen ese detalle me informan
hace 4 años
Mejor solución  (según NICO, el autor del problema) 
Seguramente tenes caída de presión, en el segundo arranque presuriza y arranca. Tendrías que dejarlo un par de horas con un manometro a ver si la presión no cae
hace 4 años
Mejor solución  (según NICO, el autor del problema) 
Me pasa que no arrancaba, pisaba el acelerador un poco y arranco. Pero luego volvia a fallar hasta que ahora ya no arranca al girar la llave. Pense en a) no llega nafatab) sucio el burro c) limpie el distribuidor los contacto d) ahora me dijeron que es el contactor y cambiara me sale $380 con mano de obra precio al 8/8/13
hace 4 años
Mejor solución  (según NICO, el autor del problema) 
Hola, tengo un VW Gol trend 2014, tengo el mismo problema que detallan todos aca. Giro la llave, el burro queda dando vueltas, suelto, vuelvo a dar arranque y anda lo mas bien. Es una falla intermitente, entonces cuando lo llevo a VW me dicen que anda todo bien. Me quedan 3 meses de garantia y creo que me van a terminar cagando.
hace un año
Mejor solución  (según NICO, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2008 · 1.6 · 111000 kms
Se pone en contacto enciende el tablero, luces todo bien es mas la bateria es nueva pero al girar la llave nada no arranca a veces hace el intento pero es como se cortara lo corriente y de probar y probar recien arranca
FE
fernaArgentina
hace 3 años
Respuestas de la comunidad
Hola gente no tuve otra que llevar al electricista, el problema era el contactor de arranque un fichita que va tras el volante se cambio por otra y todo bien el burro de de arranque no tenia ningun problema
hace 3 años
Mejor solución  (según ferna, el autor del problema) 
Hola! tengo el mismo problema, a qué electricista lo llevaste? es fácil hacer el cambio como para hacerlo uno mismo?
hace 3 años
Mejor solución  (según ferna, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2010 · 4 puertas, motor 1.6 · 52000 kms
Hola amigos les cuento haber si me pueden ayudar, resulta que cuando le doy arranque al auto como que no tiene fuerza electrica, es como si fuera debil y despues arranca normalmente, lo apago para ver si pasa lo mismo, le doy arranque y arranca normal, al apagar el auto y dejo por ej, la valizas y la radio encendida por 10 min, pasa lo mismo del principio, como que se no quiere encender, saco llave, vuelvo a ponerla y girarla y arranca normalmente, AYUDA!!! no quiero que me estafen, ya que creo que es un problema leve...
CU
CuervoPotArgentina
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Hola cuervo es probable que sean los carbones del burro de arranque, que pide recambio, son baratos 20 pesos, y la mano de obra es probable que te cobren 300 pesos,Saludos
hace 2 años
Mejor solución  (según CuervoPot, el autor del problema) 
Gracias leonardo voy probar si son los carbones, cualquier cosa aviso, gracias por la ayuda
hace 2 años
Mejor solución  (según CuervoPot, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2012 · trend · 33000 kms
Hola gente! primera vez q me deja a pata la furia roja Emoticono smile
Revise los fusibles y el nro 22 q es segun el manual el transformador de encendido! es el q se quema,lei en varios comentarios q la bobina no se la banca mucho. Puede ser eso?ya tiene 33.000km
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SE
sebasArgentina
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Sebas, a mi me pasa lo mismo, pero insistiendo arranca. Hoy se apagó y a los 2 minutos pude arrancarlo. La falla empezó hace un tiempito iba andando y de golpe x un segundo como q tironeaba y nada mas que eso, pero ahora se detiene. Si sabe alguno algo, gracias.
hace 2 años
Mejor solución  (según sebas, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2004 · 4p, AA/DD motor 1.6 · 178000 kms
Buenas tardes tengo un gol 1.6 2004, y pasa lo siguiente: que al querer arancan (girar la llave) es como q no gira el burro y ademas es como q se descarga la energia (pasa esto cuando arranca en frio...pero una vez q arranca anda todo el dia), y la bateria es nueva. Ademas para que ensienda empujandolo arranca enseguida. En el tablero igual me marca el aceite...
CA
carlosArgentina
hace 3 años
Respuestas de la comunidad
Comentame que problema tenias x fa,yo tengo uno similar al tuyo es un gol 2009 1.6. Que te estaba provocando esta falla gracias
hace 3 años
Mejor solución  (según carlos, el autor del problema) 
Aparentemente es la bobina de arranque por la corriente...pero tambien puede q sea inclusive la lleve codificada (en mi caso gol 2004), xq en el tablero me marca el auto con la llave...como que el motor no reconoce el codigo de llave entonces hace un inmobilizador provocando q no arranque...
hace 3 años
Mejor solución  (según carlos, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1996 · 3 puertas · 35000 kms
Hace rato me jode el encendido y justo antes de ayer llevé el coche para un cambio de correa de distribución bomba de agua y correa de alternador. Lo que pasó es que el coche no me arranca,ya llevé a probar el modulo la bobina y el distribuidor que andan de 10.No sé que puede ser.La bobina tira chispa pero no les llega a las bujías.
NI
Nico de LafeArgentina
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Hola nico si comentas que el distribuidor anda bien y no llega chispa a las bujias, primero proba si es la bobina, se controla sacando el cable del medio del distribuidor, aflojas el distribuidor, lo pones en contacto y giras el distribuidor ahi te tiene que dar chispa, en caso contrario tendras que cambiar la bobina, sino tendras que controlar los cables de bujia. Saludos
hace 2 años
Mejor solución  (según Nico de Lafe, el autor del problema) 
Hola tengo mi gol dubling mod 99 cuando lo ando anda lo mas bien lo apago y me levanta temperatura solo y arranca fallando asta que enfria un poco y sale andadndo bien devuelta gracias
hace 2 años
Mejor solución  (según Nico de Lafe, el autor del problema) 
Ya intenté también sacando el cable del centro del distribuidor y sí. . . Tira chispa pero igual no llega a las bujías. Voy a probar uno por uno los cables de bujía entonces. Muchas gracias por contestar.
hace 2 años
Mejor solución  (según Nico de Lafe, el autor del problema) 
Dedusco que tu vehiculo tiene distribuidor de chispa!!bueno lo primero que tendrias que hacer en ese caso es controlar que el rotor que se encuentra dentro del distribuidor haga contacto con el carbon que tienen las tapas de distribucion de chispa. O medir si el mismo tiene continuidad al conector de la tapa misma!!!tambien dedusco que es la tapa que lleva ese modelo ya que a veces las tapas son de distintas alturas y no contactan los carbones por eso no se distribulle la corriente. El orden de encendido se encuentra correcto?
hace 2 años
Mejor solución  (según Nico de Lafe, el autor del problema) 
Hola gracias mi gol dublin yo lo ongo en marcha y arranca lo mas bien todo cuando lo apago y al rato lo pongo en marcha se me va la temperatura a 90 y arranca fallando cuando baja un poco la temperatura queda andando lo mas bien lo llevo al mecanico me lo acomoda y a la semana devuelta me dice que se corre el punto pero el auto anda en 4 cilindro bien y a la mañana arranca rapido alguna ayuda graciass
hace 2 años
Mejor solución  (según Nico de Lafe, el autor del problema) 
Si tenes un cable para hacer puente de baterias,conectale solamente el negativo de tu bateria a cualquier bulon o parte metalica del motor y proba si la falla persiste o deja de hacerla!!!!
hace 2 años
Mejor solución  (según Nico de Lafe, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1998 · Hatchback · 200000 kms
Hola que tales, espero su ayuda para descartar el problema que tengo con mi vw gol 98. En las mañanas el auto me prende ok en una, lo caliento y todo normal hasta que luego de haber andado un par de horas a mas. Lo apago en un estacionamiento y regreso a los 10 min. Y no me prende, prenden las luces del tablero, las luces alta y baja, pero no enciende igual hasta que tengo que empujarlo para que recien me prenda ya que es mecanico. O lo otro es esperar cerca a una hora para que prenda normal. Que podria ser el problema su apoyo por favor
Gracias
AN
AndrésPerú
hace 3 meses
y otras 3 personas con el mismo problema
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Leyendo puedo sacar conclusiones:
Sensor del cigueñal
Solenoide del arrancador
Bobina del arrancador
hace 3 meses
jacoboNo arranca ya se le cambiaron bobin as válvula jak se labaron inyectores y se checo saensor del cigüeñal
hace 3 meses
Mejor solución  (según Andrés, el autor del problema) 
AndrésAún no pero he leído algunos problemas. En realidad quiero estar seguro de que es lo que me está molestando en el auto
hace 3 meses
Mejor solución  (según Andrés, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Andrés, el autor del problema) 
Amigo, a mi me pasaba algo parecido, a veces encendía a veces no, le cambiaron el automático del arranque y con eso se soluciono el problema
hace 3 meses
Mejor solución  (según Andrés, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1996 · 96 · 250000 kms
No mellega corriente al las bujias
Y se han cortado las cables de la ficha de conector del distriuido
OS
oscarArgentina
hace 3 años
Respuestas de la comunidad
Hola tengo un gol de los cuadrados, el problema es que ando y se queda sin corriente,luego quiero arrancar y no llega corriente a las bujias probé el modulo y esta bien la bobina esta bien cambie el tambor de la llave y nada, pongo el positivo de la bateria al positivo de la bobina y arranca ando unos dias y luego no me arranca , luego hago el mismo procedimiento y ahora ya no me arranca mas cual sera el problema. Gracias por escucharme y espero una respuesta al problema.
hace 3 años
Mejor solución  (según oscar, el autor del problema) 
Hola Gaston, Verifica si el auto no tuvo alarma con bloqueo de encendido, puede estar activo el módulo de ALARMA e interrumpe o corta el flujo eléctrico a la bobina. Otra posibilidad es que el módulo de ENCENDIDO se calienta por defecto o daño y hace que se corte la corriente y apague el motor, si ya no enciende, revisa si hay salto de chispa en las bujías, si no salta, es posible que se quemó el módulo. Si salta chispa y no está quemado el módulo, revisa el CAPTADOR en el distribuidor, cuando falla suele dar el mismo problema. Espero que mi información te ayude. Atentamente:
hace 3 años
Mejor solución  (según oscar, el autor del problema) 
Hola junto al distribuidor hay un conector de unos cables estos se sulfatan un poco y aíslan la corriente a la bobina...
hace 3 años
Mejor solución  (según oscar, el autor del problema) 
Hola Dvinchi, si tienes razón gracias se me olvidó mencionar el dato que aportas. Atentamente:
hace 3 años
Mejor solución  (según oscar, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2007 · Power 1.6 IV generacion · 540000 kms
Buenas gente, les comento q mi gol tiene 540000 km y hace 4 mese empezo a fallar el arranque, de 20 arranques, 1 falla. Es como que se corta la corriente y se reinicia el tablero, es similar a cuando se queda sin batería. Vale aclarar que primeramente cambie carbones, bujes, inducido, bendix se controlo el punto del motor luego se cambio dos veces el arranque completo y la batería. En todos los intentos de reparación anda bien unos días y luego comienza nuevamente. El motor anda muy bien, igual desde el primer día que lo saque de la agencia, pero ya no se que mas hacer, le baile al auto, comencé a rezar todos los días y no hay caso.
MA
MauroArgentina
hace un año
Respuestas de la comunidad
Saludos Mauro, revisa que el CONECTOR o ficha que está en el vano o pared de fuego que divide la cabina con el compartimiento del motor, en el sector debajo de la batería esté haciendo buen contacto eléctrico, que el CABLE negativo de la batería esté haciendo buena masa en la LATA o carrocería del auto, observa la lata a veces se oxida o se carcome y no permite buen contacto eléctrico, si el auto fue pintado, el terminal eléctrico no hace buen contacto con la lata o el perno de fijación del cable no ajusta lo suficiente, también es necesario revisar que el fusible de IGNICIÓN (en la fusiblera del compartimiento motor) esté bien introducido, revisa el ajuste de los pernos del cable trenzado de TIERRA que une el motor con la carrocería (bajo el motor lado del copiloto) haga buen contacto. Si todo lo mencionado estuviera bien, entonces es posible que uno de los cables o contactos internos del switch de encendido de la llave está flojo o desoldado. Atte.
hace un año
Mejor solución  (según Mauro, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2003 · G3 · 137000 kms
Hola a todos , tengo una falla en el auto y no la puedo detectar. En ocasiones cuando el auto lleva mas o menos una hora de estar estacionado luego de haber andado un rato largo Ej. 20klm digamos. Le das arranque y gira gira , pero no arranca pongo y saco el contacto varias veces cuando escucho que la bomba inyecta dos veces arranca al toque, cuando el auto lleva varias horas estacionado, le das arranque y arranca a la primera, sin problemas. Ahora hace una semana, que empezó en ocasiones cuando voy andado el auto se para, meto un rebaje y enciende!!! Yo apunto a que es problema de nafta o de…Leer completa
HE
Hector Argentina
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Pueden ser 2 cosas, primero probá cambiando la llave utiliza la copia, porque estas tienen un microchip con un código que la computadora lee cuando tu lo pones en contacto si no puede leer bien el código no inyecta el combustible, o también puede llegar a ser la bomba inyectora. Hacé verificar la bomba y sacate la duda, recordá cambiar la llave si es que la tenes. Saludos
hace 2 años
Mejor solución  (según Hector , el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1994 · Cuadrado 1.6 audi · 215000 kms
Hola buenas tardes lleve el auto al mecanico por la junta de la tapa quemada y me salio con un cambio de aros, lo hice. Despues de dos semanas de tenerlo el muy hdp me salio con que no arranca tiene chispa nafta en carburador a gas y nada no hay poder de dios de hacerlo arrancar. Alguno me da una mano?
PI
PiterArgentina
hace 4 meses
y otras 4 personas con el mismo problema