Problemas de Arranque del Volkswagen Gol




Problemas por categoría

Solucionado
 Volkswagen Gol  2003 · 3 puertas · 150000 kms
Buenas, a ver si alguien podría darme una mano con el problema que tengo. El auto no arranca, tiene la suficiente batería para el stereo, para las luces y cualquier otra función pero no da arranque al motor. La pregunta es, ¿ es solo un problema de la batería o quizás sea el alternador o el regulador del mismo?
Hay oportunidades en que arranca sin inconveniente, he notado que esto sucede cuando dejo el stereo encendido un rato con el auto apagado, no se si esto es el causante del problema o no. Pero es la unica alternativa que he encontrado. Si alguien podria indicarme como sacarme la duda de cual seria el problema se los agradezco,

Gracias.
SE
SerBurArgentina
hace 2 días
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Solucionado
 Volkswagen Gol  1999 · GOL MI 99 BASE  · 186000 kms
Buenos días! Me sería muy util si alguien pudiese ayudarme. Mi novio tiene un gol mi 99 base. Cuando esta en frío el auto arranca perfecto, luego cuando ya esta caliente no arranca hasta pasar unos 20 minutos hasta que enfríe, le cambiaron todos los sensores de temperatura y hasta le pusieron uno importado con el cual arrancaba perfecto, luego cuando lo volvieron a colocar debieron dejarlo en falso contacto porque si no tampoco así arrancaba. Lo hemos llevado a unos 6 mecánicos y nadie encuentra el problema. Ahora practicamente no podemos usarlo porque no tiene fuerza, si estando parado lo ace…Leer completa
BI
BiancaArgentina
hace 3 días
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Respuestas de la comunidad
La bobina del burro al calenarse se pono en corpo el borrode arranque
hace 3 días
Mejor solución  (según Bianca, el autor del problema) 
Mi celu 01142706775 ama a comunicae ale me inec in
hace 3 días
Mejor solución  (según Bianca, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2007 · confortline · 111146 kms
Ayuda!!! el problema que presenta mi gol es que cuando enciendo el aire acondicionado, el electroventilador no arranca al instante, enciende al rato y lo hace intermitentemente por lo cual el aire no me enfria bien, a medida que pasa mas tiempo el carro encendido los periodos en que se mantiene el electro encendido, se alargan. Esto no me parece normal porque cuando enciendo el a/a, el electroventilador deberia encender al instante y mantenerse asi encendido, ya el carro lo reviso un electroauto y me dijo que todos los fusibles y relex estan perfectos , incluyendo el electroventilador, ya no se que hacer , nota:el carro no recalienta para nada, y el aire enfria como una nevera, (mientras esta encendido el electroventilador), ayuda please
AG
agustVenezuela
hace 5 días
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Solucionado
 Volkswagen Gol  1996 · 3 · 41000 kms
Hola es la primera ves que escribo. Quisiera saber si alguien puede ayudarme. Mi gol 96 queda acelerado desde el arranque, no muy acelerado es como si no cortará la precalentada. Si alguien sabe algo por favor aconsejarme
JO
JoseArgentina
hace 6 días
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2005 · Gol dublin 1.6 base 3 p. · 300000 kms
Ase poco tiempo al dar arranque me encuentro q esta en 3 cilindros despues de accelerar 1 o 2 veces se acomoda y queda en 4 cilindros cambie tapa de distribuidor y rotor y nada solo lo ase cuando el auto esta con temperatura en frio no.
EL
El rusitoArgentina
hace 6 días
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2007 · gol · 235000 kms
Buenas tardes reemplaze manguera coloque una nueva, tenía fuga y lagriemea pero me di cuenta que ele electro trabajaba normal pero en segundo ajuste de abrazadera no quería prender limpiee bornes y mejoro pero me di cuenta que electro no arranca a los 5 mints y devuelve agua por el envase y Empacadura original audi Volkswagen hace 2 semanas que se instalo puede ocasionar daño a la Empacadura
YU
yusme salazarVenezuela
hace 12 días
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Hola Yusme, si no me equivoco este problema viene desde el mes de enero y todavia no lo puedes resolver, me parece demasiado tiempo para un problema que no es tan dificil de resolver. Primero, un motor como el tuyo con 235000 no esta tan al limite de su vida util como para tener que bajarlo y empezar desde cero. Aqui el problema esta en el sistema de refrigeracion, radiadores (principal y adicionales) que pueden estar sucios, termostato inadecuado sensores de temperatura inadecuados o defectuosos, bomba de agua con turbina gastada o rota, cosa poco probable. Si le hicieron el plano de la tapa varias veces y no trabajaron en la camara de combustion para mantener la relacion de compresiontambien puede ser la causa de calentamiento. Me parece que a ese motor le estan metiendo mano gente sin conocimiento o no es la realidad de lo que comentas.
hace 11 días
Mejor solución  (según yusme salazar, el autor del problema) 
Mano se le realizó plano en Enero y luego en Julio 2 veces a cámara y uno al block se le instalo Empacadura una sola y su termostato nuevo original y la falla que percibe ahora es que electro se para lo colocamos a trabajar sin resintencia que trae el original que creo que es para regular voltios y ahora se para y trabaja a cada 1 minuto se para y arranca a los 2 mints pero aire acondicionado debo chequear el croché no arranca compresor para usar 2 da velocidad del electro y ahora lo que si veo mantiente nivel del agua cuando electro prende y cuando apaga sube pero mantiene el nivel a mitad del envase pero con el electro directo a batería trabaja mejor no devuelve agua por envase y anoche agarro falla que desacelera y no recalienta y hoy estaba inversa la falla ahora esta acelerado sera falla de válvula de mínimo sucia o problema en tanque de gasolina filtro o bomba de gasolina
hace 11 días
Mejor solución  (según yusme salazar, el autor del problema) 
Se la reemplazo manguera pero ahora veo que manguera que va por debajo del radiador esta muy floja muy aguada y suena algo como aire por la manguera
hace 11 días
Mejor solución  (según yusme salazar, el autor del problema) 
Y lo otro que veo agarra aire manguera gruesa que va donde esta sensor de temperatura sera esta que se queda
Pegada y hace que electro no arranque y
También tengo ruido de chillido creo que en polea del tensor grande sera reseco o correa reseca por favor ayudame me lleva loco gastar tanto y tan dificil la situación en Venezuela
hace 11 días
Mejor solución  (según yusme salazar, el autor del problema) 
Es muy raro que tenga aire en el circuito pero proba lo siguiente, saca la tapa del deposito auxiliar, con el motor en marcha anda agregando refrigerante manteniendo el nivel, cuando llega a la temperatura normal y empieza a abrir el termostato, primero baja un poco el nivel por que se purga el sistema, le sigues agregando hasta que sube el nivel del refrigerante, en ese momento le pones la tapa al deposito, el sobrante lo despide por la valvula de la tapa. En caso de que no libere totalmente el aire desmontas ligeramente el sensor de temperatura para generar una fuga de refrigerante y del aire que pueda quedar, esta es la parte mas alta del circuito sin considerar el deposito auxiliar. Habria que saber cuanto bajaron el plano de la tapa y del block, si es mas de 1.2 mm el problema es que esta muy alta la relacion de compresion, el refrigerante tiende a hervir en la tapa de cilindros generando burbujas de aire y cuando estas llegan a las zonas de los sensores de temperatura los mismos tienen una lectura erronea, generalmente en menos de la temperatura real. Fijate en internet como cubicar la camara de combustion en la tapa, pienso que le bajaron el plano pero no tocaron las camaras y esto genera recalentamiento. La relacion de compresion (Rc) para ese motor es 9:1 Max. 10:1 juancae@yahoo.com.ar
hace 10 días
Mejor solución  (según yusme salazar, el autor del problema) 
Mano buenas tardes se realizo conexión del electro ventilador directo a la villa de temperatura la que va abajo del radiador y se coloco tierra y electro funciona con mejor velocidad y descansa y arranca por medio de la señal de la valv de temperatura descansa y arranca y sube el nivel normal y al encender baja a el nivel mínimo del tanque del refrigerante gracias por el apoyo el carro ha mejorado bastante
hace 8 días
Mejor solución  (según yusme salazar, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2007 · gol · 235000 kms
Buenas tardes reemplaze manguera coloque una nueva, tenía fuga y lagriemea pero me di cuenta que ele electro trabajaba normal pero en segundo ajuste de abrazadera no quería prender limpiee bornes y mejoro pero me di cuenta que electro no arranca a los 5 mints y devuelve agua por el envase y Empacadura original audi Volkswagen hace 2 semanas que se instalo puede ocasionar daño a la Empacadura
YU
yusme salazarVenezuela
hace 12 días
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2000 · 3 puertas · 20000 kms
Hola antes arrancaba bien le hice cambio de aceite y filtro y empezo a no arrancar otro prblema es q vas andando se para corta toda la corriente le das 3 o 4 veces y arranca tiene bateria nueva burro nuevo y filtro de gasoil con todas las mangueras x favor alguien q m ayude
LO
loreArgentina
hace 14 días
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2008 · 3 puertas power 1.6 · 100000 kms
Falla a la mañana en frio hace un vacio y arranca, sigue fallando andando, como en 3 cilindros, en primera un rato hasta que calento bien despues bien pero le falta fuerza y reaccion
GU
guiieArgentina
hace 15 días
y otra persona con el mismo problema
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Mismo problema, un cable en mal estado que va por dentro y el paso a paso y solucionado.
hace 14 días
Mejor solución  (según guiie, el autor del problema) 
Hola Marcos, el tema venia por ahí, calbles o bujias y comencé por lo más barato, las bujias y arreglado!! barbaro, igualmente le falta reaccion pern no falla más. Te cuento q las bujias q saque esta buenas, creo, apenas tostadas secas. Saludos
hace 8 días
Mejor solución  (según guiie, el autor del problema) 

Solucionado
 Volkswagen Gol  2005 · 3 ptas · 300 kms
Buenas tarde. Comento el problema q representa mi gol 2005 es en el arranque tarda, una ves logrado el arranque despues de varios intentos el auto se deteniene y nuevamente tengo q darle arranque. Ya compre bateria nueva y no es ese el problema kien puede darme un consejo
RO
rochyArgentina
hace 15 días
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Respuestas de la comunidad
No se a que te refieres con "el auto se detiene" solo, o por que tu lo apagas, el arranque suena bien o esta bajo de potencia al girar, si te demora una vez que lo prendes lo apagas enseguida y lo tratas de encender otra vez, si observas que enciende enseguida puede ser que pierdas presión en el sistema de gasolina durante la noche o si lo paras una hora
hace 14 días
Mejor solución  (según rochy, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1995 · 2 puertas · 15000 kms
Primero no daba arranque y se ponía gasolina al carburador y funcionaba unos segundos y el mecánico dijo que el inyector esta mal, compre un inyector nuevo quiero saber porque no funciona normal con el viejo se paro el auto y dejo de funcionar después de un día otro arreglo el electricista que había un corte ahora funciona y se acelera solito y se va augando. Y se para.
AL
AlfonzoBolivia
hace 16 días
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Presión de gasolina en el sistema muy por debajo de lo normal, chequea la presión de la bomba o el sistema
hace 14 días
Mejor solución  (según Alfonzo, el autor del problema) 
El mecanico reviso la bomba, pero estoy manejando y el auto se acelera de la nada
hace 11 días
Mejor solución  (según Alfonzo, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2007 · gol · 232000 kms
Buenas noches mano electro estaba funcionando bien directo cable batería lo mande a colocar con su conectado r eléctrico y el electro no arranca y devuelve agua por envase y también fuga de aceite por estopera pequeña se debe desarmar para ver pero aceleró y hay un pitoneo se oye y dejo de acelerae claro carro llego de rodar medís hora al llegar a casa me di cuenta que motor muy caliente por tapa válvula
YU
yusme salazarVenezuela
hace 17 días
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2007 · gol · 232000 kms
Buenas noches mano electro estaba funcionando bien directo cable batería lo mande a colocar con su conectado r eléctrico y el electro no arranca y devuelve agua por envase y también fuga de aceite por estopera pequeña se debe desarmar para ver pero aceleró y hay un pitoneo se oye y dejo de acelerae claro carro llego de rodar medís hora al llegar a casa me di cuenta que motor muy caliente por tapa válvula
YU
yusme salazarVenezuela
hace 17 días
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2000 · 3puertas · 26000 kms
Le cambie el distribuidor, a mi gol 2000- 1.0 y no arranca, llega chispas a las bujías, pero no ahí caso no enciende, que puede ser???
DA
DaniArgentina
hace 17 días
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2013 · 68000 kms
Tengo un gol 2013 y a veces no arranca... Ya lo he escaneado varias veces y no arroja ningun resultado, pero la falla persiste... En ocasiones todo esta bien y de repente le das el llavazo y no arranca se prende el EPS y no despega se bajan las revoluciones y se apaga... Que es???
IS
IsabelMéxico
hace 20 días
y otra persona con el mismo problema
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 Volkswagen Gol  1994 · 5 puerta  · 10000000 kms
NO envìa chispa a la bujia , no arranca.
PE
pedro costillaArgentina
hace 21 días
y otra persona con el mismo problema
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 Volkswagen Gol  1999 · 5 puertas full 1.6 mi · 180000 kms
Al girar la llave no arranca de una, tarda dos segundos y arranca, que podría ser? Además larga un poco de humo blanco por el escape, el vehículo es naftero
IV
ivanwasiArgentina
hace 24 días
Respuestas de la comunidad
Saludos Ivaneasi, la demora de la acción del motor de arranque se debe a suciedad interna o desgaste de los CARBONES o escobillas; La solución es hacer mantenimiento del motor de arranque. Respecto al humo blanco mencionado, si se trata de VAPOR de agua y NO EXISTE CONSUMO, es NORMAL que salga cuando el motor está FRÍO y no constituye daño. PERO si el humo blanco huele a gasolina es un aviso de exceso de paso de combustible y sería necesario revisar las posibles causas. Avisa si se trata de exceso de combustible. Si con frecuencia tienes que aumentar o completar el nivel de agua en el recipiente auxiliar del radiador y sale vapor de agua por el escape con el motor TIBIO O CALIENTE es aviso de SOPLO o QUEMA de JUNTA (empaque) de culata (tapa de cilindros o cámara), si fuera éste el caso, seria consecuencia de recalentamiento del motor y habría que sacar la culata para su revisión en rectificadora y cambiar JUNTA nueva. Atte.
hace 22 días
Mejor solución  (según ivanwasi, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2014 · 5 puertas 1.6 · 65000 kms
Mi gol es Modelo 2014, hace apenas un mes empezó a fallar, se apaga cuando ando en movimiento y se le queda encendido una luz en el tablero que dice EPC y otro que indica un Motorcito, ya le cambiaron la bobina porque según ese era el problema, ya lo lleve a varios talleres y no le encuentran la falla, cuando lo arranco no arranca bien y se vuelve a apagar.
RI
RicardoMéxico
hace 25 días
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
A mi gol 2014 le pasa lo mismo, enciende una luz en el tablero EPC y el check engine se apaga y no quiere encender hasta despues de mucho rato, alguien me pudiera ayudar,. . .
hace 13 días
Mejor solución  (según Ricardo, el autor del problema) 
Yo ya solucioné mi problema, le cambie la bobina, las bujías y los 4 cables que conectan las bujías, compré las refacciones directamente en la agencia porque había comprado unas bujías en una refaccionaría y no le siriceron, apesar de ser para el Modelo.
hace 13 días
Mejor solución  (según Ricardo, el autor del problema) 
A mi me pasa lo mismo le doy arranque 4 o 5 veces y arranca perfecto y lo lleve a escanear y no sale ningún error
hace un día
Mejor solución  (según Ricardo, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1996 · 41000 kms
Hola tengo un pointer 96 se me rompio un cristal y desde ese fia no arranca el auto. Puede ser la alarma que me lo deja haci?? Noto que la chispa de la bobina es azul. Amarilla. E intermitente. Espero que me ayuden. Gracias
WA
WalterArgentina
hace 25 días
Respuestas de la comunidad
Segun me dijeron que la bobina no debe haber intermitencia
hace 21 días
Mejor solución  (según Walter, el autor del problema) 
Gracias amigo te cuento que ya arranco. Una muy mala persona me estafo con el auto. Que decia ser amigo. Gracias x la ayuda
hace 18 días
Mejor solución  (según Walter, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1996 · Pointer 1.6 · 100000 kms
No arranca en frio en caliente anda pefecto necesito ayuda
DI
DiegoArgentina
hace 25 días
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 Volkswagen Gol  1999 · Gol 1.6 diesel · 130000 kms
Hola amigos mi gol 1.6 diesel no arranca a la mañana. Probé calentadores y andan perfectos rele tamabien ,bateria perfecta. Una vez que lo logro arrancar con ayuda empujandolo arranca bien todo el dia pero al dia siguiente le doy arranque y hace lo mismo quiere como arrancar pero nada. Ayudaaa
GA
GabrielArgentina
hace 25 días
Respuestas de la comunidad
Tenes que ver si no te esta chuapando aire por algún lado... el mio tenia el mismo problema. Observa si no tenes alguna perdida de gas oil...
hace 22 días
Mejor solución  (según Gabriel, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2007 · 3 pts base · 160000 kms
Mi problema empeiza a la mañana nunca me arranca le doy arranque y el burro hace el mismo ruido como cuando tenes poca bateria, durante el dia puede q ande bien le cuesta arrancar aveces y otras no pero siempre en la primera q le doy arranque hace el ruido como si no tuviera bateria en la segunda q intento arranca lo mas bien si alguien puede ayudarme se lo agradeceria mucho...saludos
CL
claudioArgentina
hace un mes
Respuestas de la comunidad
Hola es gasolero? Te pregunto porque tuve un problema parecido con un gasolero, avisame y te cuento bien mi problema
hace un mes
Mejor solución  (según claudio, el autor del problema) 
Problema resuelto...en primer lugar tenia un problema en. El burro...tuve que cambiaar los dos. Bujes xq el.burro.se cruzaba ya una vez. Solucionado el problema medi laa. Bateria y tambien tuve q cambiarla... espero le sea. D ayuda a alguien
hace 19 días
Mejor solución  (según claudio, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2007 · 13000 kms
Doy arranque y no enciende motor
DO
domingoArgentina
hace un mes
Respuestas de la comunidad
Hola domingo controla con una lampra de prueba el tambor de arranque, y luego puentea el burro de arranque,Saludos
hace 24 días
Mejor solución  (según domingo, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2008 · country 5p motor 1.6 · 130000 kms
Andando en el barro cuando lo paras no arranca ,ya le cambiaron el captor del ditribuidor hace un mes. Anduve una vez en el barro y no paso nada , ahora el mimo problema. Gracias
VI
viojomamArgentina
hace un mes
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 Volkswagen Gol  2009 ·  3ptas, con equipo de GNC · 92000 kms
Cuando arranque el auto si no lo aceleraba se apagaba, luego apareció en el tablero, pero no se volvió a apagar, se lo nota un poco acelerado. (lo estoy andando solo en nafta)
Hace 1000km realicé el servicio (cambio de filtro de nafta, aceite y aire + reemplazo de aceite, en YPF). El día no estaba muy frio, y la alarma continua. No realice ninguna intervención.
JJ
jjbarriArgentina
hace un mes
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 Volkswagen Gol  2013 · 5 puertas motor 1.6 · 33000 kms
En las mañanas cuando esta en frio arranca sin ningun problema, pero al encenderlo y usarlo por mas de 15 minutos y que ya empiece a calentarse, mientras no lo pague todo funciona sin problemas, pero a apagarlo y quererlo encender de nueva cuenta giro la llave encienden los pilotos normal del tablero al darle macha se apagan todos los indicadores y no prende. Ya le revisaron la bateria y esta bien, le cambiaron el alternador porque segun esto no esta cargando correctamente, pero esto no funciono siguio igual. Ojala pudiera alguien recomendar que se tiene que hacer
RU
RubenMéxico
hace un mes
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Hola yo tuve el mismo problema, me abrieron el motor de arranque le cambiaron el portacarbones y una limpieza al motor de arranque, pero este al momento de montar no debe quedar muy apretado, ademas de verificar el estado de los cables tanto positivo como negativo. Espero que esto te sirva.
hace un mes
Mejor solución  (según Ruben, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1993 · 2 pueta ful motoe audi · 23000 kms
Hola gente tengo un woksbagen gol de 1993 a nafta el problema es q. A cualquier hora del dia le das arranque le cuesta como q se pone pesado el motor o ni idea y asiendo unos 3 intemto se muere la bateria
LE
leooArgentina
hace un mes
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 Volkswagen Gol  2011 · 4 puerta motor 1600 · 47600 kms
Me aparece una falla en el tablero con la palabra safe arranca pero se para alguien sabría q puede ser
JU
julianArgentina
hace un mes
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 Volkswagen Gol  2011 · Estilo 1.6 · 60000 kms
Saludos...!!! Mi problema es el siguiente, en las ultimas semanas luego de manejar y apgar el carro para abrir la cajuela ya no vuelve a prender el carro, por mas que trato no arranca y solo arranca empujandolo. Les agradecería cualquier consejo o ayuda.
WI
WillianPerú
hace un mes
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 Volkswagen Gol  2014 · 4 puertas · 27000 kms
Después de andar una hora en el trafico de Bogota, luego de apagar el vehículo,lo trato de encender un minuto después, da arranque pero no prende y aparece el SAFE en el tablero. Las ventanas se bloquean, el pito y el radio siguen funcionando. Toca esperar entre 20 a 30 minutos y luego el vehículo arranca sin problemas. Se le cambió la bobina de encendido, el sensor E28, el conjunto completo llave control encendido y 1 llave servicio. El problema continua. Alguien me puede orientar?
SA
sandra pintoColombia
hace un mes
Respuestas de la comunidad
Es el indicador de servicio. Abre el swicth y mantenimiento presionado el botón del tablero durante 15 segundos y volverá a su estado normal
hace 23 días
Mejor solución  (según sandra pinto, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2013 · 31000 kms
Hola a todos las dueñas y dueños del Gol. El primer problema que tuve después de un año y medio de haber comprado nuevo este coche fue con la chapa de arranque. Comenzó que a veces no arrancaba, finalmente tuvieron que cambiarla y el costo fue altisimo. Ahora aún no tiene 3 años y se apagaron las luces de los comandos del volante y además la bocina dejó de funcionar. He preguntado en la concesionaria y me dicen que es la CINTA DEL AIRBAG y si es así el valor es impagable!!!
Nunca imaginé que esta marca tan prestigiosa fabricara vehículos que tienen fallas sólo por usarlos en condiciones normales...
AN
AndrésChile
hace un mes
Respuestas de la comunidad
Tipico de estos autos tuve el mismo problema, me gaste una fortuna en repararlo, pero conseguí un eléctrico bueno y fin a todos los problemas
hace 22 días
Mejor solución  (según Andrés, el autor del problema) 
Hola de donde eres , yo de Stgo de Chile , tengo el problema q no suena la bocina y revise los fusibles están bien, si eres de acá para q me des el dato del electrico
hace 3 días
Mejor solución  (según Andrés, el autor del problema) 
Tuve que llevarlo a un concesionario que fue el único que me dio solución, Classikcar en Vitacura. Era efectivamente la cinta del volante, 140.000 vale importar el repuesto que demora 20 días hábiles y 40.000 la instalación. Total 180 lukas, enfin pagables...pero cuanto irá a durar?? Preguntale a niconacho, aprece que encontró al electrico indicado.
Soy de Santiago también
hace 3 días
Mejor solución  (según Andrés, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2011 · trend · 33000 kms
Buena Noche, mi VW GOL en las mañanas al encenderlo en frío, tengo que darle start varias veces (4 a 6 aprox) como si el arranque no sirviera, pero el resto del día funciona perfectamente y enciende en el primer intento, parece que después de dejarlo unas 6 u 8 horas sin usarlo, tuviera un problema para encender en frío... ¿que puede estar fallando?, descarté el arranque, pues el carro enciende perfecto en el transcurso del día, solo es en el primer encendido después de dejarlo varias horas apagado que presenta problemas.
MA
MauricioColombia
hace un mes
Respuestas de la comunidad
Hola Mauricio, es probable que la batería pierda la carga si es muy vieja, cuando lo enciendes por primera vez en el día el arranque esta lento y luego recupera la carga durante el uso diario. No puedo decirte mucho más. Suerte
hace un mes
Mejor solución  (según Mauricio, el autor del problema) 
A mi me pasa l mismo...voy a verificar el estado de la batería...ya que el vehículo es 2013 y ya estamos en 2016,debe ser eso...luego les cuento
hace un mes
Mejor solución  (según Mauricio, el autor del problema) 
Hola Mauricio, la falla que mencionas es típica por desgaste de CARBONES (escobillas) del motor de arranque (burro) por física sabemos que los cuerpos se contraen cuando están frios y esto ocurre con los cartones, están desgastados y al estar fríos están contraídos y el burro no funciona al primer arranque del día, luego cuando ha funcionado el motor del auto se calientan todas las partes ensamblados a él , con el calor los cuerpos se delatan, consecuentemente los carbones aumentan levemente su tamaño y logran hacer contacto o topar en el colector o rotor interno del motor de arranque y por esta razón puede funcionar al girar la llave en el primer intento, así que por lo que te informo, te daras cuenta que es un error de tu parte descartar la revisión y reparación del motor de arranque. Atte.
hace un mes
Mejor solución  (según Mauricio, el autor del problema) 
Hola Mauricio, por la calificación negativa a mi respuesta es porque posiblemente no te sirvió, al parecer el problema no fue bien expuesto por tí, o no comprendí lo que querías explicar. Pero mi intención es ayudar, si el problema en tu auto es que cuando giras la llave del switch con el fin de que funcione el motor de ARRANQUE (burro) y éste no reacciona o no hace nada, es posible que dentro del switch no esté bien soldado o haciendo buen contacto uno de los cables eléctricos que permiten el paso de corriente al motor de arranque o burro, en éste caso es necesario examinar el cableado interno del switch. Cuando los cables de batería no están fijos haciendo buen contacto, o si su cable NEGATIVO no está bien ajustado a la carrocería o si ésta tiene oxidación dejará de fluir la electricidad, si los bornes de batería están sulfatados, o si la carga eléctrica de la batería no es suficiente no funciona el motor de arranque. Pero si todo lo mencionado está bien, entonces definitivamente el motor de arranque fue mal reparado, es probable que los carbones o escobillas internas no hacen contacto o no rozan en el colector del rotor o eje interno del motor de arranque, ésto puede ocurrir si el mecánico que arregló tu arranque, instaló carbones un poco más gruesos que los originales y se REMUERDEN en sus canales o si un cable del carbón está muy corto o mal soldado. El deslizamiento de cada carbón debe ser libre o suave en su canal de soporte y permitir que el carbón se asiente en el colector, ésto gracias al impulso de unos resortes, si los carbones se remuerden, no llegan a topar el colector y ésto no permite el flujo eléctrico requerido por el motor de arranque. Espero mi explicación sea comprensible y te ayude. Atte.
hace un mes
Mejor solución  (según Mauricio, el autor del problema) 
Buena Tarde: Santiago perdon no califique negativamente tu respuesta, fue por accidente, saludos
hace un mes
Mejor solución  (según Mauricio, el autor del problema) 
Hola Mauricio, la verdad es que no importa la calificación, así que no te preocupes, cualquier persona pude aprobar o estar en desacuerdo con mi explicación, pero me fijo en la calificación para hacer el seguimiento si la persona que solicitó ayuda pudo o no solucionar el problema o requiere de más información. Saludos.
hace un mes
Mejor solución  (según Mauricio, el autor del problema) 
Estimados yo tuve el mismo problema con el motor de arranque de mi vw gol g3 2005, le cambiaron el portacarbones del motor de arranque, una limpieza a sus componentes y cambio de cables positivo y negativo el que va desde la bateria y el que va a la masa del vehiculo, pero al momento de montar el motor NO debe quedar apretado al maximo o no va a partir, le realice esto al mio y anduvo sin problemas despues de la segunda puesta del motor de arranque. Espero esto les sirva.
hace un mes
Mejor solución  (según Mauricio, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2007 · 4 puertas, base, 1.9 diesel · 210000 kms
Le agregue un poco de agua y me olvide de poner la tapa, calento lo suficiente para q prenda el testigo de temperatura, el problema fue q corto fusible recalentando el porta fusible, le cambie fusible y no arranca el electro ventilador tambien cambie el bulbo y lo mismo sigue sin funcionar. Cual puede ser el problema??
Gol 1.9 diesel mod 2007
LU
LUIS CArgentina
hace un mes
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 Volkswagen Gol  1995 · motor 1.8 gls · 0 kms
Quisiera. Saber el punto de sincronización de la correa demi auto volkswage. Gol del 95 motor udc 1.8 les agradecería unas fotos
MI
miguel angelPerú
hace un mes
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 Volkswagen Gol  2005 · diesel 1.9 trendline · 112000 kms
Hace unos meses lo deje estacionado y cuando lo fui a poner en contacto estaba muerto por completo,ni siquiera encendian las luces del tablero, espere un rato y despues de varios intentos arranco como si nada hubiera sucedido. Y hoy lo pongo en marcha con la llave de siempre...encendio en forma normal pero no funcionaba el cuenta vueltas y titilaba la luz del aceite,busque otra llave y arranco barbaro. Les quiero preguntar si el problema puede ser la llave o el contactor. Gracias.
DA
DANIELArgentina
hace un mes
y otra persona con el mismo problema
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 Volkswagen Gol  1997 · 2 puertas · 230987 kms
Tengo un gol del 96, el problema es q me demoro como 20 minutos en prenderlo, le doy arranque con la llave y lo único que hace es dar explosiones hasta que llega a encender, pero está así hace tiempo, le puse carburador, cambie cable, bujías y otras cosas más, y no logro solucionarlo , necesito ayuda
VI
VitoloPerú
hace un mes
y otra persona con el mismo problema
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 Volkswagen Gol  2006 · suran · 178000 kms
Hola lo que me paso es que se me rompio el switch( o tambor) de arranque... lo reparo un cerrajero y desde que me lo devolvio al retirar la llave ya no se apaga el stereo y no se abren las puertas como lo hacian antes!!! y tambien me dejo de andar la alarma desde el control de la llave, lo unico que funciona es la apertura a distancia...
BI
bim boArgentina
hace un mes
Respuestas de la comunidad
Tengo una falla de alza vidrio... debo levantar el pituto para que al puerta abra mi auto es un gol
hace un mes
Mejor solución  (según bim bo, el autor del problema) 
Tengo exactamente el. Mismo problema. Esperemos que alguien nos ayude.
hace 15 días
Mejor solución  (según bim bo, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2006 · 2 puertas, naftero , motor 1000 · 40000 kms
Pongo en contacto y no se prenden las luces del tablero y le hago virar pero no arranca
MA
manu Paraguay
hace 2 meses
Respuestas de la comunidad
Saludos Manu, en tu caso sólo existen 5 posibles causas que impiden que las luces del tablero enciendan o no entre en contacto el sistema eléctrico de IGNICIÓN del motor:
1) Falta de CARGA eléctrica de la batería, mal ajuste de bornes, o presencia de sulfato entre los bornes y pines de la batería que impide buen flujo eléctrico.
2) Falla por oxidación o quema del fusible de IGNICIÓN.
3) Falla del SWITCH en la columna de dirección, en donde entra la llave de encendido del motor, cuando un cable eléctrico se ha desoldado o tiene mala fijación NO permite que la IGNICIÓN se inicie, consecuentemente no encienden las luces del tablero y no enciende el motor.
4) Si en tu auto instalaron una ALARMA antirrobo, es posible que su MÓDULO se haya activado o tiene daño interno que INTERRUMPE el flujo eléctrico de ignición.
5) Revisa que los cables trenzados de cobre de MASA o TIERRA estén haciendo buen contacto entre el motor y la carrocería, revisa también que el cable NEGATIVO de la batería esté haciendo buen contacto en la LATA de la carrocería, a veces la lata puede estar corroída o su perno de fijación no hace buen contacto por PINTURA y no existe una buena conducción de electricidad.
6) Por el sector de abajo de la batería existe un CONECTOR eléctrico de cables que une los del motor con los cables que ingresan al interior de la cabina, es posible que no esté bien enchufado o uno de los cables esté suelto.
En uno de los puntos mencionados es posible que esté el problema. Atte.
hace 2 meses
Mejor solución  (según manu , el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2013 · 4 puertas  · 62000 kms
Buenas tardes, mi automóvil es un Gol modelo 2013 fabricado en Brasil, les comento que hace unas tres semanas aproximadamente, comenzó a presentar una falla. La falla consiste en que al momento de girar la llave para encender el vehículo, este hace el sonido normal de arranque, sin embargo no arranca, se queda haciendo el sonido de arranque pero no entra el motor por así decirlo. La falla no es constante, no tiene un patrón, no importa si el vehículo esta frio o caliente, o si tiene las luces encendidas o apagadas, no marca ningún código en el tablero, simplemente a veces la presenta y en oca…Leer completa
JU
Juan CarlosMéxico
hace 2 meses
Respuestas de la comunidad
A mi me pasa exactamente lo mismo, tu ya pudiste solucionar tu problema?
hace 2 meses
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
A mi me ocurre algo similar sólo que mi modelo es un G3 del 2000
hace 2 meses
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
A un compañero le sucede exactamente lo mismo si alguien sabe como solucionarlo o en su caso si se antes como solucionarlo lo comentare aqui mismo
hace 2 meses
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
Saludos Juan Carlos y amigos del foro, la falla mencionada puede ser ocasionada por dos posibilidades, la una puede ser por pérdida de CHISPA que deja de saltar en las bujías que es lo mismo a pérdida de IGNICIÓN, y la otra por falta de paso o presión de combustible.
Para determinar si es un problema de ENCENDIDO (falta de chispa en las bujías) sugiero desconecta un cable (cualquiera) de una de las bujías, introduce en el extremo desconectado del cable un destornillador, acerca el hierro del destornillador a una superficie metálica del motor y mantén una separación de 2 mm. Y que otra persona te ayude dando arranque al motor como intentando encender,(no toques el metal del destornillador mientras dan arranque o recibirás una descarga eléctrica) Si NO existe problemas de encendido o ignición debe saltar chispas entre los metales del motor y destornillador. Si NO SALTAN chispas es posible la quema del CAPTADOR que está dentro del distribuidor (delco); Quema de bobina; Quema del cable que sale de la bobina al centro de la tapa del distribuidor; Desgaste del carbón central en la parte interna de la tapa del distribuidor; Rotura del ROTOR o repartidor de corriente que va montado en el eje del distribuidor;
Si en el auto instalaron una alarma NO original antirrobo, si su módulo se activó por falla o mala instalación de su cableado, puede ser causante de corte eléctrico y es necesario que un electricista revise; Otra posibilidad es que el fusible de IGNICIÓN ubicado en la fusiblera del compartimiento motor se haya quemado.
Si EXISTE chispa en el motor, el problema puede ser causado porque el COMBUSTIBLE no entra en las cámaras de combustión, para comprobar si ésta es la falla, es necesario sacar la toma de aire (proveniente del depurador) del lado de la boca del cuerpo de aceleración, e inyectar un poco de líquido limpia carburadores dentro de la boca del cuerpo, si al intentar encender el motor funciona el problema es que no entra gasolina y ésto puede ser causado por obstrucción de filtro de combustible O daño de bomba de combustible.
Atte.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
Buen día, les agradezco sus comentarios y les comento que sigue presentando la falla el vehículo, al parecer ya encontraron la falla y muy posiblemente sea el sensor del cigueñal, una vez que me hagan el cambio de dicho sensor les comentaré el resultado.
hace un mes
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
VW Gol 2013 - Tengo el mismo problema, arranca normalmente y me estacióno en el supermercado y al volver no arranca, se reinicia el reloj, como si le sacaran la bateria, cable de masa esta ok, le hice un scanner y arrojo error P0641. Tendra algo que ver? ya me esta colmando la paciencia. }

Saludos.
hace un mes
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
Juan carlos si fue el sensor de cigüeñal ?
hace 17 días
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
Buenos días, les comento que cambiaron el sensor del cigüeñal y el sensor del refrigerante, sin embargo el coche volvió a presentar la misma falla... Tengo 3 días que me regresaron el vehículo de la agencia y aún no presenta falla, sin embargo en la agencia me comentaron de un sensor que si no mal recuerdo se llama g25 y tiene que ir alineado con otros dos... Encontraron que en algunos momentos este se mueve de lugar y no está a la par de los otros dos... Me comentan en la agencia que lo alinearon (eso fue el sábado) y hasta hoy martes no presenta la falla.
hace 16 días
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2004 · aire dirección  · 178000 kms
Hola tengo un gol g3 2004...
Anda todo perfecto pero cuando la temperAtura llega entre 75 o 80 aproxcimadamente se apaga y no quiere arrancar... cuando le doy arranque el motor gira bien... pero la falta combustible lo dejo enfriar media hora más o menos y arranca y anda perfecto hasta que sucede lo mismo que puede ser ??,
GO
Gol g3Argentina
hace 2 meses
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Posiblemente puede ser el distribuidor, ya que cuando se calienta no manda la chispa por esa razon el carro cuando se calienta se apaga, en frio el carro te funciona perfectamente pero cuando esta calienta no manda.
hace un mes
Mejor solución  (según Gol g3, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  1998 · ab9 1.6 nafta inyeccion · 237000 kms
En circulacion se me apaga el motor. Lo pongo en segunda e intento arrancarlo y no arranca despues de 10 o 15 minutos le doy arranque y arranca sin problema ,. Ya no se que puede ser y es un peligro andar asi ,si a alguin le sucedio lo mismo me gustaria saber cual fue la solucion ,muchas gracias
WA
walterArgentina
hace 2 meses
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 Volkswagen Gol  2008 · Power · 70000 kms
Hola comunidad. Fui a encender mi gol e intentó arrancar pero no lo hizo. Volví a intentar encenderlo y gira el motor pero sin explosiones. Me di cuenta que al intentar encenderlo se inició una pérdida del aceite hidráulico que vació el depósito. El aceite parece caer de la caja de dirección hidráulica. Entró muy poca cantidad hacia la alfombra. Si le doy encendido gira el motor pero no arranca. ¿Tiene relación con la falta de aceite hidráulico?
CA
Carlos MarianoArgentina
hace 2 meses
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 Volkswagen Gol  1999 · 4 puertas 1.6 nafta G3 · 250000 kms
Hola gente,desde hace unos dias el coche no me enciende en frio y en algunas oportunidades tampoco enciende desp de un par de hrs de usarlo, al darle arranque parece muerto pero si se escucha la señal (tac tac tac) que manda la llave de encendido. Realmente me asombra porque ocurrió de golpe, al empujarlo arranca en 2 mts y en cuanto esto ocurre pruebo apagarlo y encenderlo enseguida y en reiteradas oportunidades enciende al toque con media vuelta de llave. Agradezco ayuda o idea por donde empezar a buscar la solución o si alguien sufrió el mismo problema. Saludos
DA
DANII63Uruguay
hace 2 meses
y otra persona con el mismo problema
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Dani es muy probable que tengas que cambiar los carbones del burro de arranque, igual que te conntrolen como se encuentra el arranque en general como el automatico y el bendi y las delgas del motor. Saludos
hace 2 meses
Mejor solución  (según DANII63, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2010 · 4 puertas · 85000 kms
Buenas tardes, ya de hace unos días tengo una falla en mi vehículo que me genera una gran molestia, el problema es el siguiente. Al poner el auto en contacto se enciende el electro-ventilador provocando que el motor arranque fallando o directamente no arranque, en las oportunidades que el motor arranca el electro-ventilador nunca se detiene y la temperatura nunca asciende, al acelerarlo falla constantemente y noto un fuerte descenso en la reacción así como también un excesivo consumo de combustible. Necesitaría saber cual es el inconveniente y como podría solucionarlo. Muchas gracias...

El vehículo es un gol power (BASE)
Modelo: 2010- 1.6
LU
lucasArgentina
hace 2 meses
y otra persona con el mismo problema
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Hola, checa el relé de módulo central
hace 2 meses
Mejor solución  (según lucas, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2005 · format power 3 puertas 1.6 · 65000 kms
Hola, tengo un gol power 1.6 3 ptas 2005, cuando esta uno o mas dias sin uso, le cuesta arrancar y hasta se ahoga, una vez q arranca falla o como que tironea, luego lo paro, y lo arranco desp de 15 minutos y ya no falla mas, y cuanto mas lo uso, menos falla. El problema es cuando esta parado mas de un dia. Que puede ser??
MA
mavecotArgentina
hace 2 meses
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 Volkswagen Gol  2014 · GT · 45000 kms
Al robo de llaves se compro otra la codificaron en agencia ,tiempo después se enciende en tablero EPC se hace servicio, hoy día al encender auto encienden luces pero no arranca salgo del auto cierro con control , abro nuevamente e intentó encender y arranca esto ha sucedido 2 veces con diferencia de dos días , hoy falla nuevamente encendido se escucha como queriendo arrancar bombeo acelerador y arranca se enciende EPC al llevarlo al mecánico EPC ya apagado y arranca sin problema scanearon y dijeron era bobina de encendido , por favor dame tu opinión
LE
Lety México
hace 2 meses
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 Volkswagen Gol  2005 · 1.6 · 140000 kms
En frío arranca aunque no muy liviano,, pero en caliente imposible...una vuelta del motor de arranque y sería... Se reparo el motor de arranque...se reemplazo la batería y nada...Todo empeoró después que le cambie anillos.
GE
GemenisChile
hace 2 meses
y otra persona con el mismo problema
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 Volkswagen Gol  1998 · 4 puertas · 276249 kms
Buenas noches compañeros, quería consultar quien me puede ayudar a diagnosticar,
Mi vehiculó venia presentando una anomalía , cuando uno mete la llave y enciende control(gira la llave y abre control) siempre se enciende el relé que mete la bomba de gasolina pero este no lo hacia enseguida sino como casi al minuto, a veces lo hacia bien , pasando el tiempo dejo de hacerlo ya no lo hace, he revisado y la icu enciende pero no da salida para el relee tampoco ignición, tampoco inyección de gasolina, el equipo da salida de voltaje para los sensores no he podido buscar un scanner ya que el carro no enciende y lo tengo en casa. Ya comfirme los reles están ok , que podrá ser que tendría que hacer. Haa señor santi mi carro no tiene sistema de alarma antirrobo
SA
savirColombia
hace 2 meses
Respuestas de la comunidad
Señor Santiago buenas noches me puede usted decir su numero telefónico y país para llamarlo y contarle todo lo que he hecho, gracias
hace 2 meses
Mejor solución  (según savir, el autor del problema) 
Buenas noches sr santago puede usted decirme su numero telefónico y país para contarle todo lo que he hecho. Gracias
hace 2 meses
Mejor solución  (según savir, el autor del problema) 
-1
Saludos Savir, primero revisa lo elemental como: Que los filtros de aire y combustible estén limpios y que las bujías estén bien, un motor no puede encender por 3 razones fundamentales o defectos que deben ser revisados:
1) No salta chispa en las bujías ( por daño del CAPTADOR que está dentro del distribuidor (delco), o quema de BOBINA, o quema del CABLE central de alta tensión que conecta entre la bobina y tapa del distribuidor, o daño / desgaste del CARBÓN central dentro de la tapa del distribuidor, o daño del ROTOR del eje del distribuidor. ) Si lo mencionado está bien, entonces comprueba lo siguiente. 2) Si en el auto instalaron una alarma antirrobo y si su conexión eléctrica no fue bien realizada o tiene malas uniones de sus cables eléctricos o si el MÓDULO de la alarma tiene defecto, puede CORTAR o anular el paso de la electricidad y no le permite funcionar al sistema de INDUCCIÓN (por lo tanto no trabaja la bobina y no se produce el salto de la chispa en las bujías) o no le permite funcionar a la bomba de combustible. En éste caso un electricista debe sacar el módulo de alarma y unir los cables eléctricos PROPIOS del auto como original.
3) Si se han roto o saltado dientes de la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no habrá chispa en las bujías, no habrá compresión en el motor, los inyectores no pueden trabajar OPORTUNAMENTE, el motor no encenderá.
ACLARACIÓN: NO confundir los términos DISTRIBUCIÓN con DISTRIBUIDOR (delco), la distribución es el sistema que regula la apretura y cierre de las válvulas del motor de manera OPORTUNA. El distribuidor (delco) es la pieza electromecánica que permite se realice la inducción por medio del captador, distribuye la electricidad de alto voltaje a cada una de las bujías mediante la rotación del ROTOR, regula el TIEMPO DE ENCENDIDO del motor, avanza o retrasa el momento en el que se produce el salto de la chispa en las bujías; Un defecto en la calibración del tiempo de encendido no permitirá el salto de la chispa oportuno, impide que el motor encienda y afectará en la potencia del motor. Mi número telefónico de celular es el que está junto a mi nombre. Avisa cómo va el asunto.
Atte.
hace 2 meses
Mejor solución  (según savir, el autor del problema) 
Señor Santiago buenas tardes, como le había dicho antes el carro no esta encendiendo, pero como tal no esta energizando el rele de la bomba, este relee cierra circuito con una tierra que genera la icu. Solo al momento de yo colocar la llave y abrir swichet se energiza la icu y activa el rele de la bomba, esto no lo hace , y al dar encendido debería energizar la bobina de ignición y energizar junto la bomba los inyectores y esto no lo hace, se han medido y en la bobina de encendido hay una línea fija de 12 vdc al igual que en una de las puntas de la bobina del rele bomba, además en los sensores como el maf hay llegan 5vdc, la icu esta como dando salida de voltajes a los sensores pero no esta haciendo nada como el programa cuando uno enciende control del carro , solo entra el rele que la hace encendery a la icu le llegan los 12 vdc pero no hace nda que puede ser, que puedo yo hacer.
Señor Santiago consulta de que país es para el indicativo de la llamada telefónica
Gracias
hace 2 meses
Mejor solución  (según savir, el autor del problema) 
Savir, revisaste que los cables que están dentro del switch de la llave estén bien soldados y haciendo buen contacto para que inicie la IGNICIÓN, ¿ revisaste el fusible grande de IGNICIÓN y sus cables en la fusiblera que hagan buen contacto eléctrico? ¿se prenden las luces o alarmas del tablero cuando pones en contacto la llave? ¿Has revisado el módulo transitorio de CONMUTACIÓN que tienen bajo el tablero junto a la caja de la calefacción lado del copiloto?
Soy de Quito- Ecuador. Atte.
hace 2 meses
Mejor solución  (según savir, el autor del problema) 
Sr Santiago ya se ha revisado el switch de la llave, los fusibles de echo cuando se enciende el switch entra el rele que energiza la icu y esta se energiza le llegan los 12 voltios en los pines de alimentación 1 es tierra y 23 es 12vdc en 26 quedamos esperando la tierra para el rele de la bomba y para ejercer las demás funciones, sr Santiago mi carro es un Volkswagen gol mi modelo 1998 y no le vemos por ningún lado este modulo que nos indica, cuando coloco la llave prende las luces y el tablero hay indicación del nivel gasolina , contador de kilómetros , que pasaría si fuera la icu computadora, ella se puede borrar el programa se puede hacer algo, sr santi lo agregare a contacto para mandarles foto por wasatp

Gracias
hace 2 meses
Mejor solución  (según savir, el autor del problema) 
Savir, aparentemente en tu caso, puede haber algún problema de UEC (unidad electrónica de control) (computadora) difícil que se desconfigure su programa por sí sólo a no ser de haber usado mal un scanner o se produjo una avería interna por cortocircuito; Las pruebas y controles que haz realizado son correctas y los voltajes que informas demuestra que todo está bien aparentemente, pero NO es normal que se energice el relé de bomba luego de un minuto después de girar la llave al contacto, ésto es lo raro y causa sospecha de daño del computador; Sugiero lleves tu UEC a un centro de ingeniería electrónica (puede ser en una universidad de ingeniería electrónica o a un laboratorio electrónico) para que en bancos de prueba analicen el estado electrónico interno del computador, si los resultados son que la UEC está bien, será necesario revisar cada cable del arnés, puede ser que exista contacto "cortocircuito" entre cables generando una sobrecarga y problemas de funcionamiento al computador. Atte.
hace 2 meses
Mejor solución  (según savir, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1998 · 2 puertas · 16000 kms
Hola tengo un problema con el alternador recien reparado, colocado en el auto falla cuando arracas, en ralenti no carga mas de 12,4 volt, y luego si se ascelera bruscamente comienza a cargar y luego al apagar el motor , nuevamente en el arranque no carga. El alternador probado fuera del auto no falla. Tiene regulador incorporado, o sea que se le conecta el cable grueso de bateria y el de testigo de carga del tablero. Si unoexita con 12 v a travez de una lamp en la conexion del testigo comienza a funcionar ok.
Alguna pista para ayudar a buscar la falla? se los agradezco.
JU
Juan CarlosArgentina
hace 2 meses
Respuestas de la comunidad
Buenas noches juan, yo tuve algo similar y hubo que detallar los diodos de rectifcacion encontrandoce uno en corto y además una escobilla gastada
Saludos
hace 2 meses
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
Esta reparado ok el alternador, pero continúa el problema, creo que será algo de la instalación, dentro del piloto del tablero. Seguiré buscando. Muchas Gracias
hace 2 meses
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
Saludos Juan Carlos, comparto con lo dicho por Savir, pero ¿revisaste que los cables de tierra o el negativo de la batería esté haciendo buena masa en el motor y la lata de la carrocería? con los años la lata de la carrocería se oxida o tiene pintura que no permite que TIERRA haga buen contacto; Mencionas que comprobaste el trabajo del REGULADOR de carga, pero cabe aclarar que un regulador en mal estado puede fallar en momentos de bajas revoluciones, medias o altas, es posible que tenga daño en sus contactos internos, es posible que tengas que cambiar el regulador de carga. Atte.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
Gracias, pero el regulador es nuevo. Encontre un diagrama de la Marca NOSO donde dice que la lampara de indicacion de carga de Bateria funciona como ING del regulador. Por lo tanto voy a revisar que no tenga problemas por ese lado de lampara o del cable.
Luego voy a copmentar el resultado.
Nuevamente gracias por la ayuda

Juan Carlos
hace 2 meses
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1996 · 2 puertas,nafta motor 1.6 · 8000000 kms
Hola amigos le hago una consulta,espero que me puedan ayudar,en la mañana cuando tiro arranque,al auto lo tengo que acelerar un poco,cuando arranca del lado derecho del motor u embrague produce un sonido raro como un claclaclaclacla desacelero y se va...cuando voy a salir con el auto pongo primera y entre cambio y cambio hace un sonido chicchichi...tipico de embrague...la pregunta es,sera del embrague u alguna parte...a altas velocidades lo hace con mas frecuencia pero sonido mas despacio...los cambios estan medios duros 1,2,3 y 4 y 5 entran bien suave...se le cambio bujes de selectora de marc…Leer completa
PA
pabloArgentina
hace 2 meses
Respuestas de la comunidad
Hola probablemente lo que tienes roto es el disco de embrague
hace 2 meses
Mejor solución  (según pablo, el autor del problema) 
Hola bueno tu has roto el disco de hembague
hace 2 meses
Mejor solución  (según pablo, el autor del problema) 
Hola gente,lo pude solucionar,le tire un poquito el cable de embrague y quedo de diez...igual gracias por los comentarios!!! en cuanto al ruido del lado derecho al motor,era el bendice del motor de arranque que estaba mal regulado...(se reparo completo hace dos meses y se re regulo )
hace 2 meses
Mejor solución  (según pablo, el autor del problema) 
Saludos Pablo, la falta de tensión del cable de embrague NO produce ruido, así que al tensarlo sólo has disimulado un daño evidente del RODAMIENTO de embrague, prepárate para el gasto de la sustitución del KIT de embrague (plato, disco y rodamiento) que lo tendrás que hacer en poco tiempo. Respecto a lo que mencionas del BENDIX es una pieza que NO posee REGULACIÓN, su construcción es exacta en sus dimensiones, no te olvides de examinar los dientes de su PIÑÓN de ataque y cuando saques la caja de cambios para cambiar el embrague no dejes de examinar los dientes de la CINTA del volante motor, cuando se desgasta la cinta o corona dentada del volante motor puede ocasionar RUIDO cuando el motor de arranque funciona y el piñón de ataque del bendix engarza en ellos, la cinta con los años se desgasta y puede ser sustituida (si tiene desgaste sus dientes) calentando con soplete, de igual manera la nueva debe ser calentada para que se dilate y se pueda introducir en el contorno del volante motor. Atte.
hace 2 meses
Mejor solución  (según pablo, el autor del problema) 
Hola soy mujer me pueden ayudar ? el embrague de mi auto esta duro sera el liquido ???? gracias
hace 21 días
Mejor solución  (según pablo, el autor del problema) 
Hola Maricela, la DUREZA del pedal de embrague puede afectar la rodilla del conductor si usa mucho el auto, cuando el pedal de embrague es duro al pisar o accionar, es aviso de daño del abanico de resortes del PLATO de embrague, los resortes con el tiempo pierden su elasticidad o cuando se han recalentado por quema de embrague. La solución para que quede suave el pedal es sólo CAMBIAR el conjunto (plato, disco y rulemán ) que conforman el mecanismo embrague. Atte.
hace 19 días
Mejor solución  (según pablo, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2007 · 1.6 5 puertaa · 80000 kms
Buenas! Que tal! Mi nombre es abel. Tengo un gol look 2007 y en estos ultimos dias tuve problemas cn el tema de la aceleracion. Si lo acelero muy brusco me tironea... o se ahoga. (No es q lo pise a fondo) sino que en la calle sobre un andar normal me pasa q freno en un semaforo y cuando arranco no se xq me tironea... en primera, en segunda y a veces en 3ra. Lo apago y lo vuelvo a encender al instante y es como q me la bateria no larga el chispaso para q arranque... lo dejo un minuto apagado. Lo prendo y arranca normal? Tengo dudas sobre que puede ser... me gustaria q me tireen algun dato. Para tener una idea. Cuando lo lleve al mecánico. Pd:la bateria se me gasto hace varios meses... y la puentie cn otro auto. Supogo q algo tiene q ver... el tema de la bat. Desde ya muchas gracias!
AB
abelArgentina
hace 2 meses
Respuestas de la comunidad
Cambiar filtro de nafta, tipica falla de tironeo. Tenes que revisar el relay del encendido, tambien cables de bujia,bujias,bobina...sensor de la mariposa(tps)...revisar los bornes de bateria,que esten limpios y ajustados...suerte y comenta como te fue...
hace 2 meses
Mejor solución  (según abel, el autor del problema) 
Realmente no se si es la solución pero a mi me funciono, o quizás fue pura casualidad... Me pasaba lo mismo , lo único que hice ( sin intención de hacerlo) fue sacar la manguera de vacío de la mariposa... Repito, quizá fue casualidad pero desde ese momento dejo de hacerlo, y si la vuelvo a poner pierde potencia y tiende a apagarse cuando accelero.
hace 2 meses
Mejor solución  (según abel, el autor del problema) 
Hola, según mi experiencia es el bulbo medidor de temperatura de inyección. Este baja donde se unen las mangueras de agua en la culata. Ahí hay dos bulbos el de arriba envía la temperatura a la aguja del tablero. El de abajo es el que necesitas cambiar. Espero te ayude. Saludos.
hace 2 meses
Mejor solución  (según abel, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2012 · Power 1.4 · 55000 kms
Buenas noches, tengo la siguiente consulta, cuando prendo el gol, arranca normal el auto, pero lo noto muy frio, hasta llega a vibrar, se nota mas en invierno que en verano. Cuando el auto calento funciona perfecto, tendra alguna falla? Antes no lo hacia, es modelo 2012 con 55.000 Km
Saludos.
FR
FranciscoArgentina
hace 2 meses
Respuestas de la comunidad
Saludos Francisco, es de suma importancia cambiar cada 50.000 Km, (como mantenimiento NORMAL) el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" su señal es enviada constantemente a la computadora UEC para que "conozca" a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor y pueda administrar el trabajo y la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores; Como el motor funciona a temperaturas DIFERENTES, la cantidad del combustible inyectado debe ser VARIABLE, es decir cuando el motor está FRÍO requiere de MAYOR cantidad de combustible para facilitar su encendido y que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL de trabajo (90°C), cuando el motor se calienta progresivamente, la cantidad de combustible debe DISMINUIR proporcionalmente con la mayor temperatura alcanzada, y cuando el motor ha llegado a los 90°C la cantidad de combustible debe ser la JUSTA para mantener un consumo económico y que permita buen funcionamiento del motor; Cuando falla el sensor ECT la computadora se vuelve loca, no puede administrar la inyección, el motor tarda en encender o tiene dificultad para hacerlo, decaen las revoluciones de ralentí y a veces es casi imposible acelerar.
Cabe informar que es de suma importancia para el correcto funcionamiento de todos los sensores del motor que el trompo TERMOSTATO y sistema de refrigeración estén funcionando perfectamente, se puede decir que el termostato tiene FALLA cuando: El motor no ALCANZA los 90°C, Cuando la temperatura SUPERA los 90°C así esté funcionando el electroventilador.
Una vez que el motor se calentó alcanzando su temperatura IDEAL NUNCA debe BAJAR o disminuir mientras esté encendido; Si al desplazar el auto a altas velocidades o en descensos prolongados, disminuye o aumenta la temperatura de los 90°C es aviso que el termostato NO sirve y debe ser reemplazado con uno nuevo de buena calidad y del MISMO grado térmico sugerido por el constructor del motor; Por la importante función que desempeñan éstos dos bulbos (trompos) o sensores es preferible la adquisición de repuesto ORIGINAL, aunque resulte más costoso que un repuesto genérico, con varias marcas alternas o genéricas he tenido inconvenientes y malos momentos. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Francisco, el autor del problema) 
Tengo el mismo problema que francisco,mas o menos el mismo. Al mio le cuesta arrancar, antes arrancaba muy facil ahora es como que lo siento un poco más tardio a la hora del arranque, como pesado, yo no entiendo nada de mecanica por eso comento por ahi me pueden ayudar a mi tambien y yo con mi comentario tmb hacerlo. Muy a las perdidas o cuando recien salgo y el auto esta un poco frio es como que apreto el acelerador y como que no le llega señal al motor y al rato engancha. Siento como que puede ser por el combustible o como dice Santiago problemas con el sensor que regula el trabajo de los inyectores... Tengo un gol power modelo 2012, 51000 km. Espero algun comentario que me sirva de ayuda. Saludos.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Francisco, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2008 · saveiro · 88000 kms
Tengo mi saveiro 1.6 inyeccion naftera,y cuando le doy arranque,regula muy mal,se acelera,sto pasa a las 1000rpm mas o menos,voy andando y cuando quiero parar en un semaforo,se para,y andando en ruta anda bn,es solo en baja la falla y mas cuando sta frio el motor,alguien le paso?que me pueda ayudar por favor?gracias
PA
PABLOArgentina
hace 2 meses
Respuestas de la comunidad
Valvula de minimo q se te da
hace 2 meses
Mejor solución  (según PABLO, el autor del problema) 
Hola alex,cual es la valvula de minimo?
hace 2 meses
Mejor solución  (según PABLO, el autor del problema) 
La q va en el cuerpo de aceleración
Amigo
hace 2 meses
Mejor solución  (según PABLO, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2014 · Gol CL 2014 · 18000 kms
Se apaga el auto cuando esta en marcha no importa la velocidad a la que vaya, aveces arranca con el mismo impulso de la velocidad pero a veces ni eso hace que arranque y ya parado tarda en volver a arrancar, lo lleve a un taller mecanico y me dice que es el cuerpo de aceleración, que me recomiedan
SA
SANGACSMéxico
hace 2 meses
Respuestas de la comunidad
Saludos Sangacs, a mi país no llegó el modelo de auto que mencionas, no lo conozco físicamente pero soy mecánico y te puedo orientar, NO cambies el cuerpo de aceleración Nada tiene que ver con la falla que informas, debes montar el manómetro de presión de combustible para comprobar si la bomba (pila) tiene falla, cuando esté el manómetro instalado en el auto debes recorrer varios kilómetros hasta que se produzca el apagón del motor, es aviso de daño de bomba si el manómetro en algún instante BAJA la presión de 40 libras. Si NO bajara la presión y el motor se apaga, entonces es posible que el CAPTADOR (si tu motor tiene distribuidor (delco)) , si tu motor NO tiene distribuidor, entonces es posible que tenga CKP (sensor que capta la rotación del cigüeñal) O CMP (sensor que capta la rotación del árbol de levas) uno de los sensores mencionados debe estar montado en tu motor, cualquiera de éstos sensores tienen la MISMA función que es la de CAPTAR el giro de un eje para que se produzca la INDUCCIÓN en la bobina y salte la chispa de alto voltaje en las bujías , cuando existe daño TÉRMICO en uno de los sensores mencionados, mientras están fríos funciona el motor, pero por falla térmica, conforme trabajan se van calentando progresivamente hasta que alcanzan una temperatura CRÍTICA que CORTA su señal apagando el motor, luego tienes que esperar varios minutos hasta que el sensor se enfríe y cuando ésto sucede puedes encender nuevamente el motor como si no ocurriera nada. La solución es cambiar el sensor afectado. Cabe informar que si tu motor superó los 50.000 Km, debes cambiar el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en tu país con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección) el cambio se lo hace como mantenimiento NORMAL, la falla de éste sensor causa atranques al motor, imposibilidad de acelerar, y tardanza de encendido del motor, su costo es módico y como repuesto alterno busca la marca IGUAZÚ brasilera, si no existe ésta marca en tu país, tienes que comprar repuesto ORIGINAL ya que los sensores de otras marcas fallan. Atte.
hace 2 meses
Mejor solución  (según SANGACS, el autor del problema) 
A mi me pasa lo mismo mi gol es 2013 tiene bateria nueva y ya le cambié el sensor ECT me costó $32 dolares, pero la falla continua, se apaga de repente lo dejo un rato y vuelve a encender pero me prendió los testigos de bateria y aceite juntos antes de apagarse, avisame si lo pudiste solucionar porque el mecanico lo tuvo 2 dias y no le encontró la falla, el Scanner no marca error tampoco.
hace 2 meses
Mejor solución  (según SANGACS, el autor del problema) 
Jorge, el sensor o valvula IAC se encarga de mantener estables las revoluciones de ralenti en 900, la suciedad impide su correcto funcionamiento. Si ingresa al motor aire adiscional NO deseado , se apagará, es necesario comprobar que las JUNTAS (empaques) del múltiple de admisión y de la base del cuerpo de aceleración no estén rotas o en mal estado. , revisa que mangueras pequeñas de vacío o tomás de aire no estén desconectadas o rotas. Atte.
hace 2 meses
Mejor solución  (según SANGACS, el autor del problema) 
Santiago, Jorge, les comento que ya quedo arreglado el fallo; lo que estaba fallando era la Bobina la cual la cambio el mecanico y asunto arreglado,
Santiago, te agradezco tus comentarios ya que me obligaron a buscar otras opiniones y no irme con el diagnostico que me dio el primer mecanico que fui a ver.
Saludos
hace 2 meses
Mejor solución  (según SANGACS, el autor del problema) 
Gracias x tu ayuda sangacs
hace 2 meses
Mejor solución  (según SANGACS, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2012 · 5 puertas 1. 4 · 90000 kms
No me arranca a la mañana lo empujo y pongo un cambio y le doy arranque y arranca enpujandolo
CA
Carlos jArgentina
hace 2 meses
Respuestas de la comunidad
-1
Saludos Carlos, ¿ acaso te refieres a que el motor de ARRANQUE (burro) no funciona cuando accionas la llave del switch?
Si éste es el problema es necesario que primero limpies con lija los BORNES de la batería y los ajustes, deben estar en buen estado; Luego con un multímetro mide su carga eléctrica, debe medir con motor apagado 12,5 voltios y con motor encendido 13,5.
Cabe informar si la batería es vieja y NO tiene la CAPACIDAD de mantener ALMACENADA su carga eléctrica, causará la imposibilidad que el motor de arranque (burro) funcione en la primera encendida de la mañana luego de haber permanecido toda la noche estacionado, por lo general una batería en mal estado no permite el trabajo del arranque en la mañana en la primera encendida del motor. Si la batería tiene menos de 4 años y si su carga eléctrica es buena, entonces es posible que un CABLE eléctrico que conecta en el motor de arranque (burro) esté FLOJO haciendo mal contacto eléctrico, si los cables del arranque están bien, entonces será necesario SACAR el burro para hacer mantenimiento y cambiar sus escobillas (carbones). Atte.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Carlos j, el autor del problema) 
Carlos, no me explico por qué mi respuesta no te ayudó, ¿entiendes de mecánica? ¿ tu narración o explicación del problema fue correcta?
Si tienes que empujar el auto para encenderlo la primera vez en el día porque el motor de arranque (burro) no funciona, las probabilidades de ésta falla son las que he mencionado en mi anterior explicación. Escribe y expón la razón por qué no te ayudó mi respuesta anterior. Atte.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Carlos j, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1996 · AB9 GTI · 150000 kms
Que tal, paso a comentar. Cuando desconecto la batería y vuelvo a conectar se me activa el bloqueo de la alarma (balizas, y bloqueo de encendido. No arranca). Para poder usar el auto nuevamente tengo que retirar el modulo de alarma de la fusilera y esperar un buen rato. Conectarlo otra vez y arranca. Puede ser que este dañado? o es así el sistema? Nota, retire la batería para llevarla a cargar. Lo mismo que si me dan batería con otro auto. Ocurre lo mismo. No creo que sea la batería, por que cuando la conecte estaba cargada y el problema lo tuve igual, así varias veces. Desconecte para probar y me volvió a pasar.
BR
BrunoArgentina
hace 2 meses
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2002 · 4 puertas full automatico 1.8 · 250000 kms
Cuando la temperatura llega a los 90 no acciona el electro y se prende la louz del aceite y el coche avisa que pare el motor mire el electro y no arranca
MI
MiloChile
hace 2 meses
Respuestas de la comunidad
-1
Hola milo si no arranca el electro pueden ser los fusibles que lo controlan,o el relay que comanda las velocidades,si le pones corriente directa de la bateria al electro enciende? es raro que prenda la luz de aceite cuando no prende el electro... la luz prende cuando esta regulando ? cuando aceleras se apaga ?
hace 2 meses
Mejor solución  (según Milo, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2013 · Hatchback 5 puertas motor 1.6 · 50000 kms
Iba andando en el auto cuando la radio se dejo de escuchar, tuve que apagar y encender de nuevo el motor. Luego me estacione y cuando quice arrancalo no pude, sonaba como cuando no tienes bateria, simplemente no arrancaba, al rato de estar intentandole arranco. Ya estacionado el carro puse la alarma y los vidrios no subieron, tambien la alarma empezo a sonar sin razon aparente.
LE
LeticiaMéxico
hace 3 meses
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-1
Hola leticia no prende ningun aviso en el tablero ? quizas el alternador no cargue lo suficiente o quizas es la misma alarma que esta funcionando mal y te bloquea la corriente del auto ( como si lo estubiecen robando)
hace 2 meses
Mejor solución  (según Leticia, el autor del problema) 
Saludos Leticia, estoy de acuerdo con lo dicho por Jona, pero una batería vieja que ya no tiene la capacidad de almacenar y mantener su carga eléctrica ocasiona los problemas que mencionas, es necesario medir su carga con un multímetro y debe marcar apagado el motor 12,5 voltios y con motor encendido si el alternador está trabajando bien debe marcar 13,5 voltios. Cabe informar que la batería se debe sustituir por una nueva si tiene más de 4 años. Atte.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Leticia, el autor del problema) 
Me ocurre seguido. No se la razon pero te diria casi con exactitud que se te quemo el fusible. Revisalo, esta abajo a la izquierda del volante y creo que es el n°5 si no me equivoco
hace 2 meses
Mejor solución  (según Leticia, el autor del problema) 
Muchas Gracias!!, si era la bateria
hace 2 meses
Mejor solución  (según Leticia, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2013 · Motor 1.6 · 45000 kms
Hola! Tengo un problema con mi auto que es un gol 2013. Cuando lo enciendo por primera vez en el día (después del descanso de la noche) anda y enciende bien, pero si voy a un viaje de x tiempo (dese 15 minutos hasta varias horas) Lo apago y lo quiero volver a encender en poco tiempo ( de 15 a 3 o 4 hrs). Ya no quiere encender, no da marcha, si enciende panel pero no arranca. Alguien podría auxiliarme, ya que no sé que pueda ser :(.
MI
MinadakenaMéxico
hace 3 meses
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Tengo el mismo problema gol power 1.4
hace 2 meses
Mejor solución  (según Minadakena, el autor del problema) 
-2
Me pasa lo mismo en un voyage 2013
hace 2 meses
Mejor solución  (según Minadakena, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1992 · vw senda 1.6  · 7500 kms
Tengo un vw senda , naftero 1.6 arranca bien cuando levanta velocidad se apaga el motor, le doy arranque y salgo bien pero al rato vuelve a hacer lo mismo se apaga el motor...
Le limpiaron carburador, distribuidor, y cambiamos bobinas , de encendido , cables de bujías,,platinos y bomba de nafta pero sigue con el mismo problema, lo lleve a un electricista
Le revisaron todo los circuitos y el alternador y fusilera pero no le encontraron nada , pero la falla sigue... igual me podrian guiar para saber lo que es... gracias
HU
humbertoArgentina
hace 3 meses
y otras 2 personas con el mismo problema
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-1
Hola yo tengo la misma falla. Fijate el didtribuidor Si no es chino. Y las mamás de tu auto
hace 2 meses
Mejor solución  (según humberto, el autor del problema) 
Dosculpame quise decir masa del motor y chasis.
hace 2 meses
Mejor solución  (según humberto, el autor del problema) 
El distirbuidor es original y esta bien le cambie la plaqueta y limpieza completa ,,, y sigue igual , lo que no e revisado la masa para ver, espero que sea eso ,,,,gracias
hace 2 meses
Mejor solución  (según humberto, el autor del problema) 
-3
Hola seguramente te falta masa o esta suelta por eso al acelerar se corta la corriente, lleva masa en la caja de cambios y seria mejor si agregas una masa de la tapa de cilindro al chasis
hace 2 meses
Mejor solución  (según humberto, el autor del problema) 
-1
Le revise la masa pero sigue igual no le encuentro la solución...todavia
hace 2 meses
Mejor solución  (según humberto, el autor del problema) 
Saludos Humberto, en tu caso existen tres posibles fallas que deben ser revisadas:
1) Obstrucción de filtro de combustible.
2) La bomba de combustible puede estar dañada y NO suministra combustible al carburador.
3) Está obstruido el ingreso de combustible al carburador o está MAL regulado el NIVEL interno de combustible en el recipiente (cuba) del carburador, es posible que el nivel de gasolina está BAJO y debe ser más ALTO (tener más combustible), por ésta razón cuando el motor trabaja en bajas revoluciones se mantiene funcionando, PERO al acelerar o exigir potencia, el consumo de gasolina es mayor y rápidamente se vacía la cuba o se queda sin combustible lo que ocasiona la imposibilidad de acelerar, mantener la velocidad y/o el apagón del motor. En tu caso hay que revisar que no existan obstrucciones en las cañerías de combustible y el nivel de la cuba debe ser CORREGIDO disminuyendo la altura de la RODELA de la base de la PUNTA CÓNICA o manipulando la lengüeta del FLOTANTE (flotador o boya), el asunto está en lograr que el nivel de gasolina en la cuba sea MAYOR o más alto. Atte.
hace 2 meses
Mejor solución  (según humberto, el autor del problema) 
-1
El retorno de combustible es mayor que la en trada del carbulador y la bomba de nafta no tiene la presion adecuada ya que todas vienen igual. Que pasa si anula el retorno... y lo pongo directo...
hace 2 meses
Mejor solución  (según humberto, el autor del problema) 
-1
Humberto, lo ideal es chequear que las conexiones de las cañerías estén correctas, no es conveniente para la bomba bloquear el retorno, el exceso de combustible no consumido y suministrado por la bomba elevará la presión y terminará dañando el diafragma del REGULADOR de presión o incluso a la bomba. Atte.
hace 2 meses
Mejor solución  (según humberto, el autor del problema) 
-1
Te cuento que el carbulador del vw senda le cambie el carbulador de una boca y es de peugeot 404 pok el orininal no lo tenia ese carbulador funciona lo mismo... le estoy chequeando las maguera para ver la falla... gracias
hace 2 meses
Mejor solución  (según humberto, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  1992 · Gl 1.6 · 292000 kms
Hola gente tengo un problema con el gol. Por la mañana, o al dejarlo muchas horas sin usar el auto le cuesta mucho arrancar, o no arranca. Que puedo hacer para solucionar este problema. ??
El auto es nafta / gnc
Muchas gracias y espero su respuesta
AR
ArielArgentina
hace 3 meses
Respuestas de la comunidad
Si sentis que el arranque del auto es pesado, es por el burro de arranque, suene secarse por el calor del motor, tendrias q ir a un electricista q te diga bien, pero seguro q es una buena lubricacion y limpieza del burro
hace 2 meses
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 Volkswagen Gol  1992 · 3 puertas motor renault 1.6 · 0 kms
Hola buenas tardes les cuento que tengo mi gol modelo 92 y le cuesta arrancar y no se por que ya le cambie varias cosas del motor y sigue jodiendo con lo mismo , cuando le doy arranque sea en frio o caliente le cuesta arrancar.
DA
Daniel Argentina
hace 3 meses
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 Volkswagen Gol  1997 · Ff3puerta · 20000 kms
Hola mi pregunta es x que no le llega corriente al carburador más al inyector y no ase que arranque el auto
WA
WalterArgentina
hace 3 meses
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Solucionado
 Volkswagen Gol  1997 · Ff3puerta · 20000 kms
Hola tengo un gol 97 mimi pregunta es x que no le llega corriente al carburador mono punto más a la parte inyector y no ase que arranque el auto
WA
WalterArgentina
hace 3 meses
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 Volkswagen Gol  2001 · confortline, 4 puertas 1,6 · 190000 kms
Hola mi nombre es Ricardo Mi problema es que en mi Vw gol 2001 suena una alarma de emergencia, creo que es la de fabrica cuando abro la puerta con la llave; la cosa es que pensé que era el bloqueo que tienen los autos contra robo porque ademas prende las luces de estacionamiento. Me subi al auto di contacto mientras la alarma sonaba y no daba arranque asi que me bajé y cerre la puerta con llave esperé como 20 a 15 segundo y la alarma dejo de sonar pero cuando volvi a abrir la puerta esta comienza a sonar como por 1 minuto. He probado abriendo y cerrando las puertas, tengo todo cerrado el capo…Leer completa
RI
RicardoChile
hace 3 meses
Respuestas de la comunidad
Saludos Ricardo, es fundamental primero medir la carga de la batería con un multímetro, debe marcar entre 12,5 a 13 voltios de carga, si marca menos es la causa para que la alarma se active constantemente, en éste caso si la batería fuera vieja es posible que ya NO tenga capacidad de almacenar o conservar la carga eléctrica y todo se solucione cambiando.
Otra posibilidad que hace que se active la alarma (pese a que las puertas están bien cerradas), es cuando en los PULSADORES (interruptores de presión) ( que se aplastan al cerrar las puertas), ubicados en el marco de la carrocería, existe ÓXIDO e impide que el sistema antirrobo de la alarma se desarme, es necesario revisar y limpiar CADA pulsor o botón de cada puerta, compuerta y capó.
La última alternativa posible es que el MÓDULO de la alarma (dispositivo electrónico que controla el funcionamiento de la alarma) se haya quemado o dañado, por cierto la sustitución cuesta un ojo de la cara, en mi país cuesta $790 dólares americanos, La mayoría de clientes, cuando hay daño del módulo, prefieren (por ser más económico) suspender la alarma original del auto e instalar una alarma ALTERNA que venden en cualquier autolujos. Su costo es $80 dólares incluida la instalación. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
hace 3 meses
Mejor solución  (según Ricardo, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  1999 · 3 puertas · 250000 kms
Me sucede q quito el contacto pero el motor sigue en marcha. Luego pongo un cambio y piso el freno para que se detenga y cuando lo hace quedan las luces de bateria y presion de aceite encendidas. Pero yo quito la llave y no se apaga es como si quedara en contacto. Probe desconectar la ficha de la llave de arranque pero sigue encendida.
PO
PoliArgentina
hace 3 meses
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Saludos Poli, aparentemente por tu comentario existe daño interno en el SWITCH de la llave, uno de los cables eléctricos está desoldado o haciendo circuito y no permite que corte el flujo eléctrico de IGNICIÓN, a ésto es lo que los mecánicos llamamos un "contacto directo de ignición" y es por ésta razón que el motor no se apaga cuando giras o sacas la llave. Un electricista debe revisar y solucionar el problema. Atte.
hace 3 meses
Mejor solución  (según Poli, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1997 · 1.6 diesel tres puertas  · 279000 kms
Andaba perfecto , lo pare un rato y ya no arranco, prende todo el tablero y nada, me fije bateria y bien, es mas lo lleve al electricista miro el burro y todo bien, sali del taller y arrancaba perfecto, a la tarde lo pare y a las cuatro horas despues no arranco, puede ser el temorizador rotofrance tdr 5007 el problema ? puede ser una bujia ? puede ser un cable ?
RO
robertoArgentina
hace 3 meses
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Hola a mi me pasa lo mismo tengo un gol 2006. Lo lleve al taller el motor no es y la bomba tampoco me dijeron no se q hacer cuandoe l motor esta tibio no arranca :(
hace 2 meses
Mejor solución  (según roberto, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2012 · power · 57000 kms
Lo compre hace dos días y despues de lavarlo, abrí el baúl con la llave, estando mojado, no sabía que la llave tenía un chip, desde ahi no me arranca mas, no es batería porque se acciona para arrancar pero el motor se detiene inmediatamente después del arranque, con la segunda llave arrancará? hay alguna forma de resetearlo?
CL
clau_p30Argentina
hace 3 meses
Respuestas de la comunidad
-1
Saludos amigo, si el motor enciende con la COPIA de la llave, NO hay necesidad de intervenir con scanner ni existe problema alguno en el software de la computadora del auto, el problema está únicamente en la LLAVE que se mojó, en tu caso basta abrir la parte plástica de la llave y secar su parte interior y ver que el CHIP esté seco, no se haya desprendido del metal de la llave (el chip debe estar bien pegado). Cabe advertir que el desgaste del switch de la llave en la columna de dirección, O la vejez, desgaste, suciedad, desprendimiento o daño del chip, de la LLAVE activa el inmovilizador o sistema antirrobo del computador, en el caso de un daño de llave, existen establecimientos en donde hacen copias de llaves para auto, la gente que trabaja en ellos tienen el scanner y conocen los procesos para hacer que la computadora del auto reconozca la nueva llave o chip. En el caso de desgaste o daño del switch, será necesaria la sustitución con la introducción a través de scanner del nuevo código o clave de seguridad y haciendo que la computadora del auto lo reconozca. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
hace 3 meses
Mejor solución  (según clau_p30, el autor del problema) 
Saludos Clau_p30, estas páginas sirven de ayuda o consulta a la gente, por la calificación negativa a mi respuesta, podrías tener la gentileza de contarnos ¿Cual fue el problema en tu auto? ¿lograste solucionarlo?
Atte.
hace un mes
Mejor solución  (según clau_p30, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2013 · Gol trend pac 1 · 56000 kms
Hola el auto ala manana le tengo q dar como 6o7 veces para q arranque despues todo bien lo lleve al mecanico y cambiamos bujias y filtro de nafta y estamos igual
TO
TotoArgentina
hace 3 meses
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 Volkswagen Gol  2000 · 1.9sd, 3 ptas · 223000 kms
El auto al primer arranque demora mas en arrancar y ademas se sacude el motor. Una vez encendido no tiene problemas en todo el dia. Ademas me ha sucedido que al realizar viajes de 600km aprox. Al otro dia de dejarlo sin arrancar no ha querido arrancar y hubo que empujarlo y arrancarlo en 2° marcha. Gracias
TU
tuerca28Argentina
hace 3 meses
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 Volkswagen Gol  1996 · motor 1.6, 3 puertas · 200000 kms
Hola tengo un problema con mi gol... cada ves q arranco el coche en frio tengo q darle muchas vuelta al motor (unos 5 segundos) y acelerarlo a fondo y en caliente el burro se pone muy pesado...el tema es q le hice arreglar el burro y cambie las bujias...y los inyectores se los limpie a finde año... q puede ser?
LE
LeandroArgentina
hace 3 meses
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Hola amigo... Por las fallas que contas parece estar fuera de punto el distribuidor... no es facil poner a punto el distribuidor de ese motor... pero empezaria por ahi.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Leandro, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1993 · 3 puertas motor 1.6 audi · 180000 kms
Le doy arranque y no funciona...hace poco me cambiaron los carbones del encendido.
DA
DarioArgentina
hace 3 meses
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 Volkswagen Gol  1993 · 3 puertas motor 1.6 audi · 180000 kms
Le doy arranque y no funciona...hace poco me cambiaron los carbones del encendido.
DA
DarioArgentina
hace 3 meses
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 Volkswagen Gol  2006 · 1.6 · 119000 kms
Hola gente mi gol comenzó a fallar cuando arranca en nafta bajan las revoluciones si lo apuro con el acelerador casi se detiene hasta que se normaliza cuando pasa al Gnc no falla
HU
Hugo Daniel Bazan Argentina
hace 3 meses
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Hola disculpa podrías comentar si solucionaste y como ya que tengo el mismo problema. Gracias
hace 2 meses
Mejor solución  (según Hugo Daniel Bazan , el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1993 · 3 puertas, motor 1.6 · 200000 kms
Hola que tal buen dia, tengo un problema con mi Gol GL mod. 93, pongo la llave y le doy contacto, prenden todas las luces del tablero y demas, y hay un detalle la aguja de R.P.M se descontrola, y a la hs de prenderlo no arranca. Ni siquiera gira el motor. Es como si no tuviera bateria pero esta todo bien la bateria. Que puede llegar a ser ?
Gracias...
UR
UrielArgentina
hace 3 meses
Respuestas de la comunidad
Saludos Uriel, desconecta los bornes de la batería, limpia con lija, mientras haces ésto se ha descargado la electricidad estática que puede interferir en el funcionamiento de la computadora y que también afecta al instrumento, vuelve a colocar los bornes lubricando con aceite o grasa de VASELINA, enciende el motor y avisa si se solucionó el problema. Atte.
hace 3 meses
Mejor solución  (según Uriel, el autor del problema) 
Hola tengo el mismo gol, me pasaba eso y habia resultado ser (en mi caso) que era una chapita del tambor de la llave, saludos y suerte!
hace 2 meses
Mejor solución  (según Uriel, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2010 · 4 puertas,pack 3, motor 1.6 i motio · 89000 kms
Hola, el problema que tengo que arranque cuando esta el auto frio arranca y se para luego de diez o quince veces queda regulando, quisiera saber cual ouede ser el problema porque mi mecanico probo con una computadora nueva con otro cuerpo de mariposa y no hay cambios, gracias
DA
DaniloArgentina
hace 3 meses
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 Volkswagen Gol  2005 · 1.9 diesel  · 200000 kms
Pare y a los cico minutos no arranco tiene gasoil precalienta gira el burro y no arranca
LE
leonardoArgentina
hace 3 meses
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 Volkswagen Gol  2014 · 4 ptas 1.6 8v  · 9000 kms
Buen dia para todos! Cambie recientemente mi arbol de levas de serie por uno mas robusto, segun parece la pieza que coloque es: VW POLO 9N3 BAH / BLM de 276° el problema es el siguiente: La primera vez el auto arranco sin problemas al segundo intento, despues de eso se encendio nuevamente y se saco a rodar sin forzar, anduvo por quizas 300m y se apago, no volvio a encender por lo que se volvio a desarmar, se reviso desde los buzos, tiempo, hasta la compresion y todo en orden. Volvio a encender. Esa tarde se realizo un viaje de aproximadamente 15 km sin forzar y al dia siguiente prendio al seg…Leer completa
JE
jesus_enapoMéxico
hace 3 meses
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Saludos Jesus, tu auto es muy nuevo con poco recorrido y supongo que el cambio del árbol de levas fue con el fin de aumentar potencia al motor, por lo que comentas la adaptación del árbol de levas quedó bien si el motor funcionó sin atrancarse distancias superiores a los 15 kilómetros, además comentas que midieron la compresión y está bien, yo supongo que antes de realizar la adaptación el mecánico comparó el tamaño del árbol y que el PUNTO en el árbol de captación del sensor CKP es de igual altura y dimensión al árbol anterior, si no fuera así habría que hacer una adaptación para que la distancia del CKP sea la correcta y no falle su función; Mencionas que la compresión del motor está bien y yo supongo que está igual y estable en los 4 cilindros.
Son dos problemas diferentes que mencionas en tu exposición, el primero es que NO enciende el motor del auto al primer intento ( a veces cuando el motor está caliente o frío) y la segunda falla es que el motor se apaga repentinamente y vuelve a encender. Estas fallas pueden ser causadas por daño o falla de uno de dos sensores diferentes y/o posiblemente de daño térmico de la bomba de combustible, en tu caso resulta ser raro con tan bajo recorrido de tu auto;
El primer sensor que puede estar fallando y no es factible su comprobación pero sugiero su cambio es el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección" éste sensor tiene un costo módico, siente la temperatura del agua o refrigerante del motor tiene la apariencia de un trompo o bulbo, pero cumple una función muy importante en el motor; Cuando falla éste sensor la computadora del auto se vuelve LOCA y no sabe constantemente a qué temperatura está el motor y no puede administrar el trabajo de los sensores ni puede dosificar la cantidad de combustible que debe ser proporcionada por los inyectores; Cabe informar que la cantidad de combustible que debe ser inyectado en el interior de las cámaras de combustión debe ser PROPORCIONAL a la temperatura del motor, es decir cuando el motor está FRÍO para facilitar que encienda se requiere MAYOR cantidad de combustible y lo contrario cuando el motor está CALIENTE se requiere MENOR cantidad, PERO si existe daño en el sensor ECT y no emite constantemente su señal, la computadora en ciertos momentos no sabrá a qué temperatura está el motor, consecuentemente no puede administrar la dosificación CORRECTA de combustible Y a veces puede enviar mucho causando ahogo al motor y otras veces puede ser deficiente, cualquier fallo de dosificación puede impedir que el motor encienda al primer intento. Por lo explicado comprenderás que la tardanza, ligereza de encendido del motor y el consumo de combustible dependen directamente del sensor ECT.
El segundo sensor que puede fallar y debe ser comprobado su funcionamiento mediante osciloscopio, es el sensor CKP, capta la rotación del árbol de levas, su función similar al CAPTADOR que va instalado en el interior del distribuidor (delco) de un Vw. Gol, es captar la rotación de un eje, su señal es enviada a la computadora (UEC) permitiendo se realice la INDUCCIÓN en la bobina y salte la chispa en cada una de las bujías, comprenderás si falla éste sensor, el motor repentinamente quedará sin chispa ocasionándole su apagón. Cabe advertir que es muy importante para el buen trabajo de todos los sensores del motor que esté instalado en el motor el trompo TERMOSTATO.
Respecto a la bomba (pila) de combustible es necesario recorrer varios kilómetros con el manómetro o herramienta que mide la presión de combustible instalada en la línea de combustible, a veces la bomba puede tener daño térmico, es decir por calentamiento ANORMAL causado por defecto, dilata su conexión electrónica interna abriendo su circuito, no permite pase electricidad, su motor deja de funcionar a todas sus revoluciones y no impulsa con la presión debida combustible hacia los inyectores, consecuentemente el motor del auto se apaga. Respecto a la computadora UEC del auto, sugiero NO permitas su manipulación interna de sus componentes electrónicos y dudo que sea necesaria su reprogramación. Espero mi información sea útil y oportuna, te ayude a localizar la falla. Atte.
hace 3 meses
Mejor solución  (según jesus_enapo, el autor del problema) 
Puede ser el punto de sincronizacion
hace 3 meses
Mejor solución  (según jesus_enapo, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2004 · 4 puertas, motor 1.9 sd, confortline · 230000 kms
Hola: estaba andando perfectamente y no arranco mas, todo se veía normal en el tablero. Llame al electricista lo vio y después de varias pruebas, dejo de funcionar el testigo del pre calentador y dice que no pasa corriente a la bomba injectora, que es una electro válvula que tiene, tiene algo que ver una cosa con la otra? me dijo que habia que anularla no me dio mucha seguridad el profesional asi que el golcito esta parado... desde ya muchas gracias.
CA
cauteroArgentina
hace 3 meses
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Me paso lo mismo y era el fusible muela q esta al lado de la bateria tiene dos tornillos agarrados al borne positivo y uno q sostiene el fusible es de 60 amp. Relay y temporizador debajo de la guantera en el mio q es 2006.
hace un mes
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El rulo pre calienta unicamente las bujias incandecentes para el arranque en frio me parece q mando un bolaso.
hace un mes
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Hola camisa! A mi me pareció lo lo mismo, asi que seguí buscando, era la ficha redonda que lleva todos los cables del motor al tablero... Desde ya muchas gracias. Solo quedo titilando la luz de presión de aceite y el cuenta vueltas caído.
hace un mes
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Perdón quise poner carnuza, y escribi cualquiera.
hace un mes
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Igual trata de solucionarlo, cuando salta el fusible hace lo mismo titila la luz del aceite y se muere el cuenta vueltas.
hace un mes
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Ok gracias! Si me voy a fijar em el fusible.
hace un mes
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2004 · 5 puertas 1.9 · 240000 kms
Mi gol 1.9 no quiere arrancar en calinte...hasta que no se enfria no arranca, y empezo a consumir demasiado, con tanque lleno en ciudad hacia 700 km y ahora no llego a los 500km...por favor si alguien sabe que puedo ver se los voy a agradecer
MC
mc1980Argentina
hace 3 meses
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 Volkswagen Gol  2005 · 3 puerta · 29000 kms
Primero era la ficha de arranque que va de tras del tambor. Lo cambie luego le doy arranque y funciona pero cuando la llave vuelve se apaga.
AL
alejamdroArgentina
hace 3 meses
Respuestas de la comunidad
Saludos Alejandro, cuando sueltas la llave del switch se apaga el motor es porque se corta la ignición, ésto es por rotura de suelda de uno de los cables internos del switch o internamente el mecanismo del switch está dañado; Una solución provisional y menos costosa (el switch en mi país cuesta un ojo de la cara $490 dólares americanos) sería desoldar los cables de IGNICIÓN del switch y extenderlos haciendo una instalación o adaptación a un interruptor común, para encender el auto tendrías que cerrar el circuito moviendo el mando del interruptor común que hará que se enciendan las luces o alarmas del tablero y trabaje la bomba de combustible, luego giras la llave del switch sólo para desbloquear el seguro del volante y hacer funcionar el motor de arranque para que encienda el motor del auto; Para apagar el motor del auto tendrías que mover el mando del interruptor al otro lado y sacar la llave del switch. Atte.
hace 3 meses
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Ahora me aparece una auto naranja con una llave
hace 3 meses
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Solucione el problema era la llave no leia la computadora lo deje 35 minutos en contactos luego lo saque y ay anduvo. Increible me salve de gastar mucha plata
hace 3 meses
Mejor solución  (según alejamdro, el autor del problema) 
Ahora m mi problema es que hace un ruido muy raro como si intineara la valvula ,
hace 3 meses
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 Volkswagen Gol  2007 · 1.9 sd · 110000 kms
Buen dia. El problema lo vengo notando despues del cambio de aceite y filtros. Cuando arranco el auto queda la luz de aceite titilando como por 5 segundos. Despues se apaga y no vuelve a aparecer. Lo hace siempre solamente en el arranque. ¿Me debo preocupar?. Cualquier información puede ser muy util. Gracias
SA
santiagoArgentina
hace 3 meses
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 Volkswagen Gol  2007 · 1.9 sd · 111000 kms
Buen día, hace bastante tiempo que vengo sufriendo un problema en el arranque en frio por las mañanas o a veces lo logro encender en frio, recorro 1km, lo apago y tengo problemas para encenderlo (el auto sigue frio). Ademas que tiene que dar varias vueltas el motor para arrancar, una vez que enciende (se ve en el tablero que aumentan las r. P. M) y luego se para. Despues de intentar arrancarlo nuevamente varias veces consigo que arranque y larga mucho huma blanco y un olor desagradable. Agradezco cualquier ayuda.
SA
santiagoArgentina
hace 3 meses
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Solucionado
 Volkswagen Gol  1997 · Gol 1.6 diesel · 100000 kms
Cuando está caliente no arranca no hay problema cuando está frío se pone muy pesado el burro e pensado en poner otro burro el que tiene es wapsa jo
JO
JoséArgentina
hace 3 meses
Respuestas de la comunidad
Hola Jose, yo tuve mismo problema y la solución fue el automático del arranque o burro. Saludos
hace 3 meses
Mejor solución  (según José, el autor del problema) 
Saludos José, MIDE la compresión del motor ya que una compresión elevada se opondría al giro o rotación del motor de arranque (burro) la solución NO es cambiar el motor de arranque, la solución es bajar o disminuir la compresión del motor sacando la culata (tapa de cilindros) e instalando una JUNTA de compresión sobremedida confeccionada con amianto y más gruesa que una normal. La compresión sube más cuando está caliente el motor y es por ésta razón que el burro trabaja muy lento cuando el motor está caliente, cuando el motor del auto está frío la compresión es menor y por ésta razón el arranque tiene menos dificultad en rotar para encender el motor del auto. Atte.
hace 3 meses
Mejor solución  (según José, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1996 · 3 puertas  · 92532 kms
El problema es,cuando iba andando se paro el auto. Pensando que era combustible,lo quise arrancar y no arranco mas. Lo e llevado a todos los mecanico y no me resuelven el problema,llevaron la computadora a revisar si tenia un corto pero esta bien!! lo que no llega es corriente a la bobina,se cambio 2 relay que estan a los pies del asiento del acompañante. Y tampoco larga corriente.me gustaria saber cual podria ser el problema!!!!(porque no llega corriente a la bobina de encendido,y no larga corriente hacia las bujias)
VI
victorArgentina
hace 3 meses
Respuestas de la comunidad
Hola tengo el mismo problema hace 20 dias que no logro hacerlo arrancar , pudiste solucionarlo ? saludos
hace 3 meses
Mejor solución  (según victor, el autor del problema) 
Todavia no e podido arrancar el auto!!!! tendrias que probar los relay que tiene a los pies del acompañante. Xq esos tienen funcion para casi toda la corriente del motor!!!!
hace 3 meses
Mejor solución  (según victor, el autor del problema) 
-1
Me pasa exactamente lo mismo con mi gol, supuestamente era el modulo pero lo cambie y nada! Lleve a probar la bobina y anda perfecto, pero aun asi no larga corriente a las bujias... no se que podra ser.
hace 3 meses
Mejor solución  (según victor, el autor del problema) 
Me pasa lo mismo lpm, hoy compre la bobina porque me habían dicho q era eso, la cambie y sigue igual...
hace 3 meses
Mejor solución  (según victor, el autor del problema) 
Buenos días estimados amigos, yo tuve el mismo problema y si fue un dolor de cabeza puesto que en las mañanas encendía con normalidad pero en el transcurso que se calentaba se apagaba y no se prendía más, debía esperar que se enfríe para que se encienda nuevamente hasta que di con la falla, deben cambiar el sensor TPS,espero les sirva mi experiencia. Saludos
hace 3 meses
Mejor solución  (según victor, el autor del problema) 
Hola buenas noches, me paso lo mismo, pare el carro el viernes y no sali hasta el lunes cuando fui a prender nada no llegaba corriente no daba chispa, y a la final era la bobina captadora la q va en el distribuidor, estoy un 90% seguro de q es tu problema amigo espero lo soluciones pronto... yo ahorita tengo un problema parecido pero es q el carro cuando tiene rato rodando se apaga solo y hay q esperar un ratico para prender y no se q es, sospecho q es nuevamente la captadora
hace 3 meses
Mejor solución  (según victor, el autor del problema) 
Holaaa ya resvi el problema. Le tuve que cambiar el distribuidor completo. Era el captor del distribuidor,que ponía todo en corto. Lo que vale el captor es mejor comprar el distribuidor completo...
hace 3 meses
Mejor solución  (según victor, el autor del problema) 
Tuve el mismo problema cambie tambor de la llave problema resuelto
hace un mes
Mejor solución  (según victor, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2007 · Power 1.6 IV generacion · 540000 kms
Buenas gente, les comento q mi gol tiene 540000 km y hace 4 mese empezo a fallar el arranque, de 20 arranques, 1 falla. Es como que se corta la corriente y se reinicia el tablero, es similar a cuando se queda sin batería. Vale aclarar que primeramente cambie carbones, bujes, inducido, bendix se controlo el punto del motor luego se cambio dos veces el arranque completo y la batería. En todos los intentos de reparación anda bien unos días y luego comienza nuevamente. El motor anda muy bien, igual desde el primer día que lo saque de la agencia, pero ya no se que mas hacer, le baile al auto, comencé a rezar todos los días y no hay caso.
MA
MauroArgentina
hace 3 meses
Respuestas de la comunidad
Saludos Mauro, revisa que el CONECTOR o ficha que está en el vano o pared de fuego que divide la cabina con el compartimiento del motor, en el sector debajo de la batería esté haciendo buen contacto eléctrico, que el CABLE negativo de la batería esté haciendo buena masa en la LATA o carrocería del auto, observa la lata a veces se oxida o se carcome y no permite buen contacto eléctrico, si el auto fue pintado, el terminal eléctrico no hace buen contacto con la lata o el perno de fijación del cable no ajusta lo suficiente, también es necesario revisar que el fusible de IGNICIÓN (en la fusiblera del compartimiento motor) esté bien introducido, revisa el ajuste de los pernos del cable trenzado de TIERRA que une el motor con la carrocería (bajo el motor lado del copiloto) haga buen contacto. Si todo lo mencionado estuviera bien, entonces es posible que uno de los cables o contactos internos del switch de encendido de la llave está flojo o desoldado. Atte.
hace 3 meses
Mejor solución  (según Mauro, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1999 · 3 puertas motor mil  · 130000 kms
Cuando pongo la llave del encendido y la giro no arranca. Prende las luces bien. Aparte queda prendido las luces del aceite y dela bateria. Calculo que queda en contacto
Supuestamente se me rompio el tambor del arranque.
Mi pregunta es s. Si es facil cambiar el tambor
Es un vw gol modelo 99 motor mil
AM
amilcarArgentina
hace 3 meses
Respuestas de la comunidad
Saludos Amilcar, cuando accionas la llave del switch por rotura no hace contacto interno y no permite funcione el motor de arranque, si no encuentras el repuesto en los almacenes, se puede sacar una extensión de los cables del switch e instalarlos adaptando a un botón tipo pulsor y desde éste punto accionar el motor de arranque. La sustitución del switch exige habilidad y experiencia, es necesario sacar el volante, las tapas plásticas que cubren el cableado en la columna de dirección, remover los pernos de fijación de la columna de dirección contra la carrocería (bajo el panel) , la tarea un poco difícil es con martillo, cincel o punta hay que golpear AFLOJANDO los pernos CÓNICOS de seguridad que fijan o unen el switch a la columna y finalmente desconectar los conectores de cables que entran en el switch, luego instalar el repuesto nuevo y armar todo. Atte.
hace 3 meses
Mejor solución  (según amilcar, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1999 · 3 puertas motor mil  · 130000 kms
Cuando pongo la llave del encendido y la giro no arranca. Prende las luces bien. Aparte queda prendido las luces del aceite y dela bateria. Calculo que queda en contacto
Supuestamente se me rompio el tambor del arranque.
Mi pregunta es s. Si es facil cambiar el tambor
Es un vw gol modelo 99 motor mil
AM
amilcarArgentina
hace 3 meses
Respuestas de la comunidad
Saludos Amilcar, cuando accionas la llave del switch por rotura no hace contacto interno y no permite funcione el motor de arranque, si no encuentras el repuesto en los almacenes, se puede sacar una extensión de los cables del switch e instalarlos adaptando a un botón tipo pulsor y desde éste punto accionar el motor de arranque. La sustitución del switch exige habilidad y experiencia, es necesario sacar el volante, las tapas plásticas que cubren el cableado en la columna de dirección, remover los pernos de fijación de la columna de dirección contra la carrocería (bajo el panel) , la tarea un poco difícil es con martillo, cincel o punta hay que golpear AFLOJANDO los pernos CÓNICOS de seguridad que fijan o unen el switch a la columna y finalmente desconectar los conectores de cables que entran en el switch, luego instalar el repuesto nuevo y armar todo. Atte.
hace 3 meses
Mejor solución  (según amilcar, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1999 · 1.8L MI 5 PUERTAS FULL FULL · 160000 kms
Al ponerlo en contacto queda titilando la luz de un auto con una llave adentro,entonces el auto arranca y se para.
RI
RICARDO.Argentina
hace 4 meses
Respuestas de la comunidad
Saludos Ricardo, ¿revisaron si el auto tiene instalado una ALARMA antirrobo NO ORIGINAL? porque gran parte de los problemas de imposibilidad de mantener encendido el motor y que se encienda la luz en el tablero mencionada, puede ser causa de una mala instalación o falla del módulo de la alarma, en estos casos es necesario que un electricista revise la conexión. Si el auto no tiene una alarma antirrobo, es posible que la LLAVE que entra en el switch esté sucia, deformada, se mojó, se cayó o se desprendió su CHIP interno y la llave no es reconocida por la computadora del auto que tiene un sistema de seguridad antirrobo, en éstos casos sugiero intentes encender el auto con la llave COPIA, si no funciona, es posible que tengas que acudir a un taller en donde realizan COPIAS de llaves de autos, en éstos talleres tienen el scanner y conocen los procedimientos para hacer que la computadora del auto sea reprogramada y RECONOZCA la llave del switch o el chip interno.
Atte.
hace 3 meses
Mejor solución  (según RICARDO., el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2005 · 3 puertas 1.6 base · 147000 kms
Hola como va??? Tngo un gol 2005 y hace un par d meses me esta jodiendo el arranque en frio, el burro va lo mas bien, pero no arranca. Tengo q probar unas 5 veces y empieza a querer a arrancar pero se ahoga y se apaga. Hasta q arranca y tngo q acelerarlo xq sino se apaga. Tngo q esperar a que calient bien el auto xq sino se ahoga y se apaga. Dspues en caliente anda lo mas bn. Ya le kmbiaron la tapa d distribuidor , el rotor, las bujías, los cables d bujías, el paso a paso, y el filtro d nafta y el problema sigue. Ahora iban a ver si es la bomba d nafta ;(
Que pued ser????
LE
Leo GArgentina
hace 4 meses
Respuestas de la comunidad
Te fijaste q no falle algun inyector ? Puede ser q no te ande alguno y no haga bien la explosión y eso hace q se ahogue el motor
hace 4 meses
Mejor solución  (según Leo G, el autor del problema) 
Saludos Leo, Tarda en encender el motor y tiene consumo excesivo de combustible puede ser causado por daño del sensor ECT, es fundamental que cada 50.000 kilómetros se sustituya el sensor mencionado (ECT= engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" su señal es enviada constantemente a la computadora del auto UEC con la finalidad de que la computadora conozca a qué temperatura se encuentra el motor y pueda administrar el trabajo de los inyectores y VARIAR la cantidad de combustible inyectado en las cámaras de combustión, como el motor funciona a diferentes temperaturas (VARIABLES) la dosificación de combustible debe ser PROPORCIONAL a la temperatura en la que se encuentre el motor, es decir cuando el motor está FRÍO la cantidad de combustible es MAYOR, cuando el motor está CALIENTE la cantidad de combustible debe ser MENOR, el sensor ECT junto con la computadora UEC, los inyectores, la válvula IAC y el curpo de aceleración (cuando el motor está FRÍO) actúan como el antiguo ESTRANGULADOR o ahogador que tenían los motores a carburador, la función del estrangulador era obstruir el paso de AIRE para que el motor succione mayor cantidad de combustible preparando de este modo una mezcla RICA en combustible con la finalidad de FACILITAR el encendido del motor y que éste alcance en el menor tiempo posible su temperatura IDEAL (90°C) de trabajo, cuando el motor alcanzaba su temperatura ideal de trabajo, se abría la mariposa del estrangulador para que la succión de combustible sea menor, aumente la cantidad de aire empobreciendo la mezcla y no AHOGUE el motor; De la misma manera (como el estrangulador) trabaja el ECT junto con la computadora y los otros elementos mencionados. Cuando el sensor ECT falla, el motor tiene TARDANZA o dificultad para encender y puede ocasionar un consumo EXCESIVO y constante de combustible, se puede decir que de éste sensor depende el consumo normal del motor. Para que éste sensor y todos los sensores del motor funcionen correctamente, para que la dosificación de combustible sea la correcta y para que la lubricación del motor sea eficiente, es INDISPENSABLE que en el motor se encuentre instalado el trompo TERMOSTATO y que el sistema de refrigeración del motor funcione bien, de lo contrario el consumo de combustible será excesivo. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
hace 3 meses
Mejor solución  (según Leo G, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2000 · 3 puerta. 1.6 full · 298000 kms
Mi problema es que no me enciende continuamente el electro. Aveces si y otras no. Cambie el bulbo y sigue igual. Aveces en flash primer arranque cuando levanta temperatura no prende y lo tengo que apagar y volver a encender y tal vez prende como otras veces no...
JA
JavierArgentina
hace 4 meses
Todavía no hay respuestas  ¿Por qué?
Solucionado
 Volkswagen Gol  1996 · GLI · 200000 kms
Hola. En una oportunidad cambié un temporizador que va del lado del acompañante (código 325.911.261.4 - 05.9975.65). Creo que su función es hacer que la electro-bomba envíe un poco de combustible al carburador en el momento en que uno gira la llave para dar arranque. Últimamente me venía fallando y noté que moviéndolo y haciéndole presión contra el zócalo donde va enchufado el auto arrancaba y listo. Hace unos días intenté darle arranque y ya no hubo caso. Saqué el temporizador y el zócalo, limpié y ajusté bien los contactos, probé el temporizador afuera de acuerdo al circuito y funciona ok, p…Leer completa
JO
José LuisArgentina
hace 4 meses
Respuestas de la comunidad
-1
Me pasa lo mismo tengo un gol gli mod 96 ya no se q mas puede ser
hace 3 meses
Mejor solución  (según José Luis, el autor del problema) 
Evr_2, según me informaron en el taller, probablemente el problema esté en el filtro de nafta o en la bomba de nafta, pero no es totalmente seguro. Lamentablemente el turno es para mitad de Junio. Ni bien tenga novedades las comentaré acá.
hace 3 meses
Mejor solución  (según José Luis, el autor del problema) 
Jose vos sabes que el relay mio el verde que esta del lado del acompañante trabaja bien y tdo pero cuando lo medi con un tester me sale un IODO quemado asi q me dijeron q posiblemente sea ese relay
hace 3 meses
Mejor solución  (según José Luis, el autor del problema) 
Jose vos sabes que el relay mio el verde que esta del lado del acompañante trabaja bien y tdo pero cuando lo medi con un tester me sale un IODO quemado asi q me dijeron q posiblemente sea ese relay
hace 3 meses
Mejor solución  (según José Luis, el autor del problema) 
-1
Evr_22, puede ser, yo tuve que cambiarlo con el auto casi nuevo y ahí se solucionó el problema. Pero ahora en mi caso te aseguro que no es eso porque desarmé los dos (tenía guardado el temporizador original) y levanté el circuito. Después medí todos los componentes y ninguno estaba mal. De acuerdo al circuito hice funcionar a ambos sobre la mesa de trabajo y encontré la falla del temporizador original: se había abierto una soldadura, precisamente se desoldó el ánodo del diodo D2 que está en serie con la bobinita del relé que lleva incluido, entonces al no llegarle corriente, ese relé no manda la orden a la bomba de combustible. Retoqué las soldaduras y quedó como nuevo. Fijate que ese puede ser el problema en tu caso, mala soldadura del diodo D2 y no diodo quemado. De todas maneras esos diodos valen centavos. Si te interesa te explico cómo probar el temporizador, así te sacás la duda, si está ok o no.
hace 3 meses
Mejor solución  (según José Luis, el autor del problema) 
Sisi claro que me interesa josè
hace 3 meses
Mejor solución  (según José Luis, el autor del problema) 
Ok evr_22, te explico. Para entender el funcionamiento, tené en cuenta que no es solamente un relé sino un temporizador, o sea, un circuito que incluye un relé entre otros componentes. Lo retirás del auto y hacés esta prueba directamente sobre una mesa. Necesitás cables, una batería de 12 V (puede ser una chiquita de alarma) o una fuente de alimentación que de 12 Vcc y un multímetro (tester) o un foquito de 12 V. Fijate que cerca de cada patita está escrito un número: 15, 30, 31 y 87. Primero uní con un cable el positivo de la batería (o fuente) con la patita 30 y el negativo de la batería (o fuente) con la patita 31. Hasta acá lo que hacés es alimentar el temporizador. Ahora poné el tester en una escala de 20 Vcc (o más), conectá la punta de prueba roja a la pata 87 y la punta de prueba negra también a la pata 31 (junto con el negativo de la batería). El tester no debería indicar voltaje alguno. Con todo así armado ahora hacés la prueba de funcionamiento: Con otro cable conectás la pata 15 con el borne positivo de la batería, y en ese momento deberías escuchar que el relé interno pega y además el tester indica aprox. 12 Vcc. Esto por unos 10 segundos más o menos, después el relé se despegará y el tester volverá a indicar 0 Vcc. De ahí que es un circuito temporizador. Es bastante elemental, por eso el tiempo puede variar de un modelo a otro. En lugar del tester podés poner un foquito de 12 V y debe encenderse mientras el relé esté pegado. Entiendo que esa es la señal que se le envía a la bomba de combustible para que mande un poco de nafta en el momento del encendido. A ver qué resultado obtenés.
hace 3 meses
Mejor solución  (según José Luis, el autor del problema) 
Hola buen dia luis, vos sabes que el problema de mi auto era el diafragma que se encuentra a un costado del inyector que regula la presion hay que cambiarlo o darle menos presión tiene un tornillo x encima que es de donde se regula. Espero te sirva amigo. Saludos
hace 3 meses
Mejor solución  (según José Luis, el autor del problema) 
Genial evr_22, me alegro que hayas encontrado la falla y quien te dice que por ahí este tenga el mismo problema. Creo que para el 15 ya lo voy a saber. Te agradezco la gentileza de volver y comentar sobre este tema. Saludos.
hace 3 meses
Mejor solución  (según José Luis, el autor del problema) 
Hola evr_22. Al fin se solucionó el problema cambiando el sensor MAP que sensa la presión de aire y está al medio sobre la pared que separa el motor del habitáculo. También le cambiaron el sensor TPS (mucho más chico que el primero) que sensa aceleración y va muy cerca del motorcito paso a paso (carburador). Son repuestos Ford originales ya que estos primeros VW venían con mecánica Ford. Espero que ahora arranque por 20 años más !! :) Saludos.
hace 2 meses
Mejor solución  (según José Luis, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2001 · 1.9 SD comfortline diésel  · 118600 kms
Buenas comunidad, espero me puedan ayudar. Recién hoy compre mi primer auto, me decidí por el gasolero, me lo entrego a quien se lo compre en marcha todo lindo, ando un par de kilómetros, paro el auto y cuando quiero darle encendido me alumbra hasta el momento el indicador del tablero de aceite que parpadea y el de la batería que esta fijo, al querer darle marcha es como si el arranque se quedará sin fuerza y se empieza a bajar las luces del tablero en su totalidad hasta quedar casi ahogado, directamente no enciende. En dos oportunidades tuve que encenderlo empujando lo (cosa que me dijeron no…Leer completa
FR
FranciscoCArgentina
hace 4 meses
Respuestas de la comunidad
Es el alternador. Es notable al bajo desempeño, ya que de este depende la potencia del ventilador y el buen funcionamiento de la bomba de aceite. Hay que cambiar alternador
hace 3 meses
Mejor solución  (según FranciscoC, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2009 · tren · 145000 kms
Hola gente necesito su ayuda ya q lleve mi gol trend a un mecanico para cambiar las correas y luego me llama diciendo q lo probo al auto andaba bien y al otro dia cuando le fue a darle arranque para moverlo no quiso arrancar mas. Luego me llama y me dice que lcomputadora bosh del vehículo se había bloqueado un componente q puede ser segun lo que le dijo el electrónico por el gas, el gas es un equipo de gas italiano de 5 generación pero yo averigue sobre el gas y no tiene ninguna conexcion el gas q sea directa al la computadora toma senal de la batería y lo único que usa es la señal de los inyectores para bloquear el paso de nafta. Yo lo que desearía saber si puede ser esto posible o me esta chamullando el mecánico desde ya muchas gracias su tiempo e información
DA
davidArgentina
hace 4 meses
Respuestas de la comunidad
Saludos David, el mecánico es ignorante o muy vivo y pretende sacarte dinero, nada puede bloquear el trabajo de la computadora, es posible que al cambiar las correas el individuo golpeó el sensor CKP o lastimó su cable que está junto a la polea del cigüeñal y sector de las correas, el sensor mencionado cuando se daña no permite que se produzca la chispa en las bujías y el motor no se enciende ni empujando.
Espero mi información te ayude. Atte.
hace 3 meses
Mejor solución  (según david, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2007 · 1.6 · 15200 kms
Lo arranque al auto y senti q el electroventilador empezó a andar si el auto estaba frio; pare el auto y aun segui andando e inmediatamente recurri a ver en internet lo q podria ser y son las 2 posibilidad una es el fusible y el otro es el rele. Cuando voy al auto y toco los reles de arriba de la fusilera note q uno de ello esta super caliente!! Voy a la pregunta sera q se rompió el rele y no ay problema si desenchufe la ficha q conecta el electroventilador xq se me rompio a las 20:30 y encima es domingo
LE
LeandroArgentina
hace 4 meses
Respuestas de la comunidad
Que tal! teni el miso problema con mi gol 2006 en Venezuela, tenia el rele pegado y por eso siempre estaba en funcionamiento y me descargo la batería del carro. Estaba dañado, lo reemplace y se soluciono el problema. Espero te sirva...
hace 4 meses
Mejor solución  (según Leandro, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1996 · diesel · 300000 kms
El el motor de arranque gira muy pesado y el auto no arranca. Se hizo todo nuevo, bujes, campos, bobina, carbones. Si pruebo afuera el motor vuela y tiene buena fuerza, pero al ponerlo hace lo mismo. Revisé puesta a punto de distribución, atrasé la bomba inyectora, luego la adelanté, la volví a su lugar y nada, siempre igual. Probé con otro motor de arranque que anda muy bien y nada, hace lo mismo. Probé los calentadores uno por uno y chispa, hacen. Puse directos los calentadores para estar seguro del contacto, durante unos cuantos segundos y puse directa la válvula de paso de gasoil, que hace el ruido correspondiente; verifiqué que la bomba esté llena de gasoil... Nada!! Igual sigue re pesado el motor de arranque. Si lo empujo el auto arranca bien. Alguna sugerencia!!?
OS
OscarArgentina
hace 4 meses
Respuestas de la comunidad
Cambia el aceite...o al menos fijate en que estado se encuentra y su viscocidad
hace 4 meses
Mejor solución  (según Oscar, el autor del problema) 
Saludos Oscar, cuando se acumula CARBONILLA en las cámaras de combustión en la CULATA o cuando ésta ha sido CEPILLADA en exceso, la compresión del motor queda ALTA (más que lo normal que viene de fábrica) y la compresión sube más, cuando el motor está caliente, el exceso de compresión del motor lo puede dañar, y además hace mucha resistencia y se opone al giro del motor de arranque, éste pequeño motor puede recalentarse y quemarse si no corriges el problema de compresión de tu motor.
Solución: Sacar la culata (tapa de cilindros) limpiar su carbonilla y si ha sido CEPILLADA, debes instalar una JUNTA de culata CONFECCIONADA en material de AMIANTO y debe tener 2 mm de espesor o grosor, es decir más gruesa que la normal ( 0,5 mm). Al instalar la junta más gruesa, la compresión del motor disminuirá a lo NORMAL y entonces el motor del auto y el motor de arranque podrán funcionar sin inconvenientes. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
hace 4 meses
Mejor solución  (según Oscar, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2004 · Country gol · 220000 kms
Levanta temperatura en ciudad cuando llega a 90grados marca el tablero falla en el alternador y se para le quiero dar arranque y no arranca. Lo dejo enfriar arranca salgo a la ruta y la temperatura baja. Le pusieron la computadora y no. Marca falla alguna. Si alguien le paso le agradecería. Porque lo lleve a 5 mecánicos y ninguno lo pudo arreglar.
DA
Dario San luisArgentina
hace 4 meses
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 Volkswagen Gol  1998 · 1,6 gnc · 200000 kms
Coloco la llave arranca y se para. Titila en el tablero una luz de un auto y llave. Lo llevo al mecanico me dice que lo lleve al scanner. El del scanner me dice llevalo al del gnc el del gnc me dice llevalo al mecanico...me estan jodiendo...que puede ser???
RI
ricardoArgentina
hace 4 meses
Respuestas de la comunidad
Saludos Ricardo, existe una falla electrónica en el switch o llave del auto necesitas un cerrajero que saque copias de llaves de autos y esté familiarizado con instalación de chips y tenga scanner; La alarma que mencionas se enciende porque la computadora tiene un sistema antirrobo y por alguna razón NO reconoce la llave del auto o tiene falla el switch de encendido.
Atte.
hace 4 meses
Mejor solución  (según ricardo, el autor del problema) 
Gracias Santiago Estrella Ortí el lunes lo llevo al cerrajero y comento que paso
hace 4 meses
Mejor solución  (según ricardo, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2011 · 4 puertas, v. light, motor 1.6. · 14018 kms
En la mañana y en las tardes si se queda en la sombra no arranca bien. Parece carro viejo...
Cuando logra encender hay que acelerarlo un poco, para que enciende totalmente. Y tiene un ronroneo raro. No suena normal. Si no que tiene como pausas,
Y el otro problemon que tiene es el consumo de gasolina... es exagerado para mi pais uso kilometros por galon. Y hace 35 kilometros por galon. Es exagerado. Y no se que hacer...
SA
Samuel OrellanaGuatemala
hace 4 meses
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 Volkswagen Gol  2011 · Gol 1.4 full nafta · 56 kms
A la mañana el gol power no me arranca una ves q lo empujó arranca y después arranca bien es siempre a la mañana q no me arranca
WA
WalterArgentina
hace 4 meses
Respuestas de la comunidad
Me pasa lo mismo con mi gacel a la mañana únicamente luego anda perfecto durante todo el día
hace 3 meses
Mejor solución  (según Walter, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2010 · full 1.6 · 85000 kms
Hola a ver si me pueden ayudar, al girar la llave de contacto a arranque ya arranca el eectroventilador a su maxima velocidad, por mas que el auto no arranque, despues de pararlo queda unos segundos en la primer velocidad y despues se apaga, ya revise relays bulbos y nada, no puedo encontrar el problema, es mod 2010 solo a nafta...
MA
MarioArgentina
hace 4 meses
Respuestas de la comunidad
Mario ahi tenes un problema en el relay del electro que esta pegado, o el cable del positivo de la llave del aire acondicionado debe hacer contacto en algun lado por eso se activa con el contacto, probalo con un tester, Saludos
hace 4 meses
Mejor solución  (según Mario, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  1998 · 1.6 2 pta · 300000 kms
Hola alguien sabe por que se apaga cuando regulo el tornillo del acelerador del gasolero tengo un gol 1.6 mod 98 y tengo que esperar un dia para que arranque
NA
nanoArgentina
hace 4 meses
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 Volkswagen Gol  2004 · Vw gol 1.6 · 300 kms
Perdí la llave de arranque y no tengo otra copia quería saber si puedo remplazar el tambor de arranque por otro que no es el original si lo hago tendré algún problema con la computadora o puede hacer alguna falla
JU
Juan PabloArgentina
hace 4 meses
Respuestas de la comunidad
Hola amigo no te va a arrancar el auto xq la llave que perdiste trae un chip que desbloquea la computadora para q arranque
hace 4 meses
Mejor solución  (según Juan Pablo, el autor del problema) 
Hola amigo no te va a arrancar el auto xq la llave que perdiste trae un chip que desbloquea la computadora para q arranque
hace 4 meses
Mejor solución  (según Juan Pablo, el autor del problema) 
Tengo un caso similar, el concesionario me pide la marca de la llave y no la tengo, como puedo tener la marca, me dicen maxem y otra marca
hace 3 meses
Mejor solución  (según Juan Pablo, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2004 · 4 puertas 1.8 cc · 70000 kms
Al hacer contacto no arranca y sale la figura de un carrito con llave , e insistido y salia un olor a gasolina fuerte
OM
OmarPerú
hace 4 meses
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Saludos Omar, en estos vehículos existe un sistema anti robo del auto, es posible que la llave del auto está sucia, doblada, desgastada se mojó, se cayó desprendiéndose su chip interno, el switch tiene desgaste o la computadora (UEC) no reconoce el código de seguridad del chip de la llave y puede ser necesario cambiar el chip, o la llave, o el switch, o con un scanner introducir nuevamente el código de seguridad. Sugiero que pruebes usando la llave COPIA del auto para ver si el problema se soluciona. Atte.
hace 4 meses
Mejor solución  (según Omar, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  1996 · G2 3 puertas, 1.8 Monopunto  · 146000 kms
Hola buenas noches, amigos una ayuda. Tengo un Gol G2, pero tengo un problema y es que el carro en algunas ocasiones no enciende, mirando asi por encima no da chispa la bobina y la pila (bomba) de la gasolina no arranca, lo dejo quieto un par de dias y luego funciona sin problema, puede durar bien hasta una semana y de un momento a otro falla de nuevo. Ya se cambió bobina. ¿Alguien me puede dar una mano de pronto que puede ser? Gracias.
DA
Daniel609Colombia
hace 4 meses
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 Volkswagen Gol  2002 · 2puertas motor 1.8 · 150000 kms
Buen dia amigos necesito ayuda con referente a mi auto gol 2002 2 puertas hace tres años lo chocaron la parte delantera sin dañar ninguna parte del motor para esta fecha he tratado de encenderlo y no he podido ya que la primera vez me encendio y las rpm iba aumentando y la apague luego no encendio mas y lo he chequeado y no me da arranque de motor agradezco sus concejos si pueden ayudarme con este problema.
ED
eduard2412Venezuela
hace 4 meses
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 Volkswagen Gol  2000 · 3 puertas · 163000 kms
Empieza a titilar la luz que esta en el tablero que tiene un dibujo de un autito con la llave... le doy arranque y al momento se apaga... probe con ambos juegos de llave que trae el auto.
Que puede ser?? un falso contacto en el tamborcito donde se coloca la llave???
LA
lauraArgentina
hace 4 meses
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 Volkswagen Gol  2011 · Suran · 75000 kms
Vengo con este problema hace 2 años. Mi auto lo tengo de 0KM, Siempre lo lleve a Service Oficial. El problema es que se pone pesado, no es siempre, pero quizas una vez al dia lo hace, a veces 2 y algunas mas. Cuando me ocurre, vuelvo la llave de encendido hacia atras y le vuelvo a dar arranque las veces que sea necesario, y ahi arranca. Lo lleve a VW, Me repararon el Arranque, a la semana volvi, me lo volvieron a reparar el mismo, al mes volvi, me cambiaron la bateria (me pusieron una mas grande), anduvo bien 3 meses y tuve que volver, me dijeron que habia que cambiar arranque completo (problema de bujes) $6000, lo cambie, anduvo bien 4 meses y otra vez lo mismo. No me pudieron dar una solucion todavia, y eso que es service Oficial. Este problema lo tienen varios VW.
JO
JOrgeArgentina
hace 4 meses
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Hola, me pasa exactamente lo mismo que describis. Pudiste solucionarlo ?
hace 4 meses
Mejor solución  (según JOrge, el autor del problema) 
No lo pude solucionar. Como esta en garantía el arreglo que me hicieron en el Service Oficial, me dijeron que lo vuelva a llevar, pero me dijeron que no han tenido casos similares (lo dudo), y que se lo tengo que dejar para revisar. El problema es que va a ser mas de lo mismo, ya no hay mas cosas para que me cambien... Si se lo dejo y el arranque no falla (porque es esporádico) me van a dar el auto y me van a decir que no le encontraron la falla. Ya me paso 2 veces. Tengo un amigo que tiene una Suran y otro un Voyage y les ocurre lo mismo...
hace 4 meses
Mejor solución  (según JOrge, el autor del problema) 
Es una lastima, ya me paso lo mismo, lo lleve a Dietrich y me dijeron que lo revisaron, lo prendieron y apagaron durante toda la mañana y desde la computadora no aparecia ninguna falla. Me lo devolvieron, anduvo barbaro 2 dias y siempre de vez en cuando me hace ese jueguito. Dato interesante, lo tengo hace 2 años al auto y se me puso en corto la bateria hace 3 meses. Ya no se que pensar. Gracias por tu respuesta Jorge!
hace 4 meses
Mejor solución  (según JOrge, el autor del problema) 
La verdad es que ni ellos saben, y son quienes deberían solucionar el problema. Lo lleve también a una casa de baterías para que controlaran y estaba todo normal, batería perfecta, burro nuevo que gira bien, carga alternador perfecto. Espero alguien me pueda decir como solucionarlo. Espero que a vos también...
Saludos!!
hace 4 meses
Mejor solución  (según JOrge, el autor del problema) 
Les comento que volvi a llevar el auto al service oficial y me van a volver a cambiar el arranque completo, obvio sin cargo porque esta en garantia...
Les comentare mas adelante como me fue...
hace 4 meses
Mejor solución  (según JOrge, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2012 · Sedán Trend 1.6 · 43000 kms
Cuando arranca he notado que demora más el arranque eléctrico para encender el motor. Arranca el motor y funciona normal. Durante el manejo después de unos aprox. 10 minutos, en plena marcha se frena el motor y si dejo de acelerar empieza a temblar mucho más de lo normal y si piso el acelerador, acelera con dificultad y está ralentizado. Al inicio no apague el auto con miedo a que no vuelva a encender, luego al apagar me di cuenta que arrancándolo de nuevo se normalizaba y ya no vuelve a pasar lo mismo. Pero esto me sucede cada 2 o 3 días, y ya hace 1 mes. Después que le cambie gasolina de 90…Leer completa
NI
NinoPerú
hace 4 meses
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 Volkswagen Gol  2013 · 4 puertas 1.4 · 5200 kms
Hoy saque el auto del garage y prendio y arranco sin problemas, ll estacione en la vereda y al rato lo intento prender y no arranca... parpadea las luces del tablero, la aguja del velocimetro de mueve y queda intermitente la luz EPC... necesito ayuda gracias
RO
rodrigomandiyuArgentina
hace 4 meses
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Amigo buenos dias revisa los cables de la bateria que esten bien conectados y intenta prenderlo nuevamente
hace 4 meses
Mejor solución  (según rodrigomandiyu, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  1997 · 3 puertas base motor 1.6 monopunto · 370000 kms
Hola el auto tiene GNC si o si arranca siempre a nafta y después se pasa a gas pero hay momentos que le cuestá arrancar a nafta y después no regula bien a nafta y tampoco a gas y hay momento que le doy arranque sin acelerar y queda de 10 regulando y pasa a gas sin problemas. Como que en nafta regula muy pero muy bajo y a gas se para el motor. Para mi es algo del inyección o el paso a paso. Gracias
CL
ClaudinArgentina
hace 4 meses
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 Volkswagen Gol  1997 · 3 puertas base motor 1.6 monopunto · 370000 kms
Hola el auto tiene GNC si o si arranca siempre a nafta y después se pasa a gas pero hay momentos que le cuestá arrancar a nafta y después no regula bien a nafta y tampoco a gas y hay momento que le doy arranque sin acelerar y queda de 10 regulando y pasa a gas sin problemas. Como que en nafta regula muy pero muy bajo y a gas se para el motor. Para mi es algo del inyección o el paso a paso. Gracias
CL
ClaudinArgentina
hace 4 meses
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 Volkswagen Gol  1996 · 3 puertas, base, 1.6 gasolero · 220000 kms
Hola, tengo un gol gasolero. No arranca, primero le cambie los calentadores y la cajita de los mismos xq no funcionaba. Pero sigue sin arrancar. Me dijeron que puede ser que el aceite esta pesado. Es posible? Gracias
JO
JoanaArgentina
hace 4 meses
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 Volkswagen Gol  1994 · audi 1.6 · 1111111 kms
Hola, necesito una opinion urgente. Hace 4 dias se me apago el auto, intente arrancarlo nuevamente y no arranco mas. Le cambie bobina, rotor, captor y tapa de distribuidor el modulo de encendido(un amigo me dijo que lo haga) y nada. No se que carajo debe tener. El burro las luces, y todo lo demás anda pero no llega corriente a las bujías. Por favor una ayuda urgente por favor. Gracias
JU
juan davidArgentina
hace 4 meses
Respuestas de la comunidad
Y los cables de las bujias?
hace 4 meses
Mejor solución  (según juan david, el autor del problema) 
-1
Los cables de bujia y bujias son nuevos tambien.
hace 4 meses
Mejor solución  (según juan david, el autor del problema) 
10
Hola Juan... Una consulta, le cambiaste todo, pero llega corriente al módulo y bobina...?
hace 4 meses
Mejor solución  (según juan david, el autor del problema) 
Hola amigos mi nombre es Kevin tengo el mismo problema le cambie todo pero sigue sin chispa
hace 3 meses
Mejor solución  (según juan david, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2011 · I motion · 47000 kms
Hola, al ppio del dia arranca a las 2da o tercera vez es como q se traba el burro, y a veces luego de bastante andar cuando lo apago y vuelvo a qerer encenderlo se vuelve loco el tablero como si le faltara fuerza al burro y me sale mensaje q lleve a un service el vehiculo y no arranca. Pasado unas horas arranca como si nada Que puede ser a alguien le paso? Sera la bateria? Tiene unos cuantos años
GO
GonzoArgentina
hace 4 meses
Respuestas de la comunidad
Hola amigo como estas tuve la misma situación que la tuya y el problema empezó primero x la batería luego el alternador y termine con el burro nuevo !! (nuevo no reparado no sirve reparado) fijate en ese orden 1°bateria controlar 2°alternador 3°burro nuevo !!
hace 3 meses
Mejor solución  (según Gonzo, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2008 · 3 puertas 1.6 modelo 2008  · 60000 kms
Cuando voy a darle arranque hace explosiones y sigo dándole arranque es como que quiere arrancar osea cascabellea y no arranca hace siempre lo mismo.
SE
SebastianArgentina
hace 4 meses
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 Volkswagen Gol  1998 · Mi 1.6  · 200000 kms
Hola tengo problema cuando arranca en frio, parece que estuviera en tres cilindros pero no lo esta se sacude mucho pero al acelerarlo un poco no se nota la falla, que podra ser el distibuidor, las bujias
AL
AlejandroArgentina
hace 4 meses
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 Volkswagen Gol  2007 · 1.9 SD · 110000 kms
Buen día! Tengo un gol diesel y de vez en cuando arranca con falla (creo que en 3 cilindros). Yo lo apago y le doy arranque nuevamente hasta que arranca normal y despues anda perfectamente. El problema del arranque nunca me sucedio en frío. Por ejemplo, esta mañana lo encendi perfectamente, hice alrededor de 1 km, lo apague y lo prendi a los 5 minutos. Ahi arranco en 3 cilindros y tuve que apagarlo y prenderlo 4 veces para que arranque normal. No estoy muy seguro de que puede ser, he pensado en los inyectores y las bujias (es raro porque el problema sucede cuando no esta frio del todo). Cualquier ayuda seria bienvenida, muchas gracias.
SA
santiagoArgentina
hace 4 meses
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A mi me paso algo similar, era una bobina que esta al lado del motor, estaba pasando corriente y por eso de pronto baja la potencia. El mecanico me dijo que estaba trabajando con menos inyectores.
hace 4 meses
Mejor solución  (según santiago, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1997 · 3 puertas,full,motor 1.8 · 190000 kms
Hola primero mi auto comenzo fallando en momento de arranque,arrancaba ahogado o como en dos cilindros ahora pongo contacto y me revalsa el carburador de nafta que puede ser ?el auto es monopunto. Saludos y gracias
YO
YoniArgentina
hace 5 meses
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Hola puede ser que tenga el flotante muy abierto entonses no sierra y revalsa
hace 4 meses
Mejor solución  (según Yoni, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2011 · Power 3P 1.4 · 60000 kms
Buenas, de antemano agradezco por su tiempo y ayuda!
Mi problema es este, pongo la llave giro y no da contacto (no prenden los testigos del tablero), pero si da arranque, el motor gira y gira sin encender. Me preguntaba si seria algo que uno dándose maña pueda reparar o si debo llevar a taller.
EM
EmilioArgentina
hace 5 meses
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 Volkswagen Gol  2001 · 4 puertas 1,8 · 31198 kms
Dos de las bujias estan humedas de aceite quisiera saber aque se debe ademas no arranca bien por favor si pueden ayudar
JU
juanopEcuador
hace 5 meses
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Flojo de aros. Probá poniendole alargues de bujías o bujías rosca cortas
hace 5 meses
Mejor solución  (según juanop, el autor del problema) 
Si las bujias se impregnan con aceite, lo mas probable es que los anillos estan gastados, tendrias que llevarlo al servicio y hacerle un ajuste de motor
hace 5 meses
Mejor solución  (según juanop, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  1995 · 3 puertas 1. 6 gl · 180000 kms
Tengo un problema con el arranque... Al girar la llave se enciende y queda girando igual el burro, para andar tngo q desconectar la ficha del burro y al apagarlo para volver a encenderlo tengo q conectar la ficha y asi de nuevo... Necesito q me ayuden... Muchas gracias
WA
WalterArgentina
hace 5 meses
Respuestas de la comunidad
Saludos Walter, la falla que mencionas se puede presentar por dos posibilidades, a) Con los años suele acumularse grasa o aceite en el piñón BENDIX (que es el piñón que salta y se desliza recorriendo su eje y engarza en la piñonería del volante motor cuando el conductor acciona la llave del switch) la grasa hace que se quede pegado el piñón del bendix en su eje y no puede retornar a su posición de reposo, es decir queda engarzado o trabado en el empiñonado del volante motor pese a que el motor del auto ya está funcionando; La solución es sacar el motor de arranque (burro) y hacer limpieza.
B) Es posible que el cable del switch de la llave está haciendo contacto en el interior del switch o en un punto eléctrico del arranque de tal manera que queda en contacto directo (como si el conductor mantuviera la llave del switch arrancando). La solución es observar los cables externos en el motor de arranque que no estén haciendo contacto o cortocircuito si no se ve anomalía en la parte externa del motor de arranque el daño puede estar en la parte interna o en el cableado del switch de la llave. Atte.
hace 5 meses
Mejor solución  (según Walter, el autor del problema) 
Hola muchas gracias santiago estrella! Voy a probar esas opciones me parecen exactas t re agradezco amigo...
hace 5 meses
Mejor solución  (según Walter, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  1996 · Gol power 1.6 · 257000 kms
Hola comunidad, desde ya muchas gracias para quienes quieran aportar algún tipo de info con mi problema. Bueno el tema es que hace unos días mi gol andaba bárbaro hasta q de repente se me apagó de la nada. Intenté darle arranque y no hubo caso, comprobé que las luces funcionarán, de la misma forma el estéreo y balizas, limpia parabrisas y de más. Lo único q no me arrancaba de repente prendieron las luces del tablero q indica batería y aceite le Di arranque y prendió. Lo mismo iso el día siguiente hasta q hoy no quiere saber nada. Me pregunto q será? Vi que tenía una cajita tipo modulo de alarm…Leer completa
FE
FedericoArgentina
hace 5 meses
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Hola debe ser la bomba de afta
hace 4 meses
Mejor solución  (según Federico, el autor del problema) 
Hola debe ser la bomba de afta
hace 4 meses
Mejor solución  (según Federico, el autor del problema) 
-1
Buenos dias. Quisiera saber si alguien puede aportar informacion. Tengo un gol modelo 2004. Anadaba perfectamente hasta que de la nada se paro y no arranco por unos minutos. Al rato lo probe de nuevo y arranco, me dijeron que podia ser la bobina le compre una nueva y sigue igual o peor. Marcha un rato y luego para por otro rato. Que podria ser el problema?
hace 4 meses
Mejor solución  (según Federico, el autor del problema) 
Tengo un gol 98 diesel 1.9 de repente al encenderlo hace fuerza el burro de arranque y se qema el automatico el electrisista me dijo que esta trabada la correa de la bomba de agua pero q lo lleve a un mecanico q podra ser no esta clavado el motor porque jira la corona donde va el burro cuando se lo mueve. Alguna solucion o consejo gracias.
hace 4 meses
Mejor solución  (según Federico, el autor del problema) 
Tengo un gol diesel mod 98 1.9 de un momento a otro no arranco mas nunca presento ningun tipo de problema de arranque se quema el automatico del burro al hacer fuerza lo lleve al electrisista y me demostro que esta trabada la correa de aire bomba de agua que eso provoca q se qeme el automatico del burro no esta clavado el motor porque la corona jira al moverlo que se podra hacer que recomendacion me dan que provoco eso???gracias
hace 4 meses
Mejor solución  (según Federico, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2006 · 3p A/A D/H · 100500 kms
Hola grupo , estuve leyendo mucho sobre distintos problemas y posibles soluciones pero no encontré uno semejante a la mio,