Problemas de Aire acondicionado del Volkswagen Gol




Problemas por categoría

Solucionado
 Volkswagen Gol  2005 · GOL 1.8 · 203000 kms
Buenas tardes, tengo un GOL 2005 con 203000 km. Presenta el siguiente problema: cuando el A/A esta apagado el carro se recalienta y comienza a botar todo el agua por el deposito, el electro si enciende cuando la temperatura llega a 90 grados. Ahora, cuando el A/A esta encendido la temperatura se mantiene en 75 80 grados y no recalienta en ningun momento. Se ha probado quitandole el termostato pues se veia bastante tapado y el problema persiste con el A/A apagado. Se chequeo la bomba de agua y pareciese estar bien. Alguna sugerencia de que podria ser? Saludos Gracias
JE
jeancp23Venezuela
hace 4 días
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Debe ser el yugo, no se calienta con al ac,. Por que entra el ventilador, verifica si el. Ventilador trabaja sin el ac, si no entra debe ser el yugo
hace 2 días
Mejor solución  (según jeancp23, el autor del problema) 

Solucionado
 Volkswagen Gol  1997 · 2puertad full · 169 kms
Me levanta temperatura cuando prendo el aire acondicionado
GA
GabrielArgentina
hace 8 días
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2009 · 50000 kms
No enciende las primeras 3 velocidades del ventilador interno de la climatización, la 4 velocidad funciona pero no acciona el aire acondicionado
DI
DiegoArgentina
hace 8 días
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Solucionado
 Volkswagen Gol  1999 · 4puertas  · 152155 kms
Tengo un vw gol cl 1999 ya le cambie la valvula del minimo y a veces las rpm suben y bajan tambien tengo que tenerlas en 1000 rpm por que si las bajo el se apaga en marcha ,ademas al ponerle el aire acondicionado se escapa de apagar. Tambien aca en mi pais np hay repuestos para vw y quiero saber de que otra marca le puedo poner a mi volkwagen gracias de antemano
HA
HarryNicaragua
hace 22 días
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2006 · 17000 kms
Amigos... Vivo en mi país Venezuela, y aquí no hay repuestos originales, y quiero saber de forma general, que otra marca de repuestos puedo comprar para poner bonito mi gol, ejemplo, tren delantero, amortiguadores, accesorios de motor, compresor de aire... Gracias.
DA
DavidjhhVenezuela
hace un mes
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Respuestas de la comunidad
Hola david la marca SEAT que son los mismos dueños de VW llevan los mismos repuestos. Saludos
hace un mes
Mejor solución  (según Davidjhh, el autor del problema) 

Solucionado
 Volkswagen Gol  2004 · 5 puertas motor 1.6 · 155000 kms
Buenas tardes mi vw gol pierde agua por el aire acondicionado va goteando el liquido refrigerante y tengo que reponerlo a cada rato queria saber si alguno sabe como puedo reparar ese problema que ya puede llegar a quedarse sin agua y romperse el motor ademas de que se me llena el piso de la cabina de agua y se me va a terminar rompiendo por el agua... desde ya gracias dejo mi celular por si alguno me puede contactar gracias 0341-155828783 soy de rosario argentina
LO
LonchitoArgentina
hace un mes
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Momentaneamente desconecta las mangueras de entrada y salida a la calefaccion y las unis con algun caño y abrazaderas. El problema es que esta pinchado el radiador de la calefaccion, vas a tener que recurrir a un buen taller de radiadores para cambiar o reparar.
hace un mes
Mejor solución  (según Lonchito, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2007 · 4 puertas gneracion 4 · 432000 kms
Tengo la falla en mi volkswagen gol 2007, enciendo el aire y el electro me enciende al rato dura un rato encendido y se apaga, luego vuelva a encender, y cuando corro se apaga el electro y me paro y enciende me han dicho que revise el relex anaranjado del a/c pero en el aire tiene un rele negro y donde va el rele de alta tiene un rele universal de 5 patas sera que el rele negro es del electro de alta y el del aire se daño y lo intercambiaron?? quien me ayuda tiene otro rele naranja pero es alto
AN
Antonio Venezuela
hace un mes
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Solucionado era el rele anaranjado del electro en alta listo todo
hace 15 días
Mejor solución  (según Antonio , el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2005 · Gol power 3ra g 2005 · 162000 kms
Hola amigos sera electrico el problema? Respecto al electro no corta x si solo. De 5 veces 3 lo corto d la siguiente manera, paro el auto le pongo contacto y presiono el boton dl aire acondicionado y giro la perilla en la posicion 1, o sea prendo el AC. Y ahi corta el electro. Cuando no corta le termino sacando el fusible. Ya eh cambiado el bulbo, termostato, el relay del electro y la resistencia del electro y nada! M han dicho q cambie el relay del aire acondicionado, puede ser eso?? Y respecto la falla a gnc y nafta, q sera? Me falla a gas anda bien y d repente m keda en 3 cilindro parece, n…Leer completa
MA
MarcosArgentina
hace un mes
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A mi me pasaba, algo parecido tengo un senda, me decian q el radiador estaba tapado o pinchado y q podria tener aire, gaste un monton de plata tocando un monton de cosas y al final habia soplado junta por eso se apagaba y se prendia el electro cada rato
hace 20 días
Mejor solución  (según Marcos, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2007 · confortline · 111146 kms
Ayuda!!! el problema que presenta mi gol es que cuando enciendo el aire acondicionado, el electroventilador no arranca al instante, enciende al rato y lo hace intermitentemente por lo cual el aire no me enfria bien, a medida que pasa mas tiempo el carro encendido los periodos en que se mantiene el electro encendido, se alargan. Esto no me parece normal porque cuando enciendo el a/a, el electroventilador deberia encender al instante y mantenerse asi encendido, ya el carro lo reviso un electroauto y me dijo que todos los fusibles y relex estan perfectos , incluyendo el electroventilador, ya no se que hacer , nota:el carro no recalienta para nada, y el aire enfria como una nevera, (mientras esta encendido el electroventilador), ayuda please
AG
agustVenezuela
hace un mes
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2010 · Sedan  · 150500 kms
Al encender el clima se escucha un "TIC" y empieza a enfriar en pocos segundos pero al empezar a enfriar se escucha otra vez ese "TIC" y deja de enfriar solo sale un olor a humedo con aire fresco que poco a poco se va calentando me an dicho que es el termostato que esta en la parte de arriba por la anforita del agua y que tal vez sera el compresor que ya no comprime el aire como debe de ser pero no se si me quieran quitar mas dinero por no saber de climas espero me puedan ayudar gracias (vw gol 2010)
IS
Israel alvarezMéxico
hace 2 meses
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Hola Israel, proba lo siguiente: desconecta el cable que llega al compresor, en este cable le das tension directa desde la bateria (+) con el motor en marcha, con esto se logra el acople directo del electro del compresor, en estas condiciones si el sistema de frio esta bien tiene que enfriar. Normalmente el equipo se conecta y desconecta cada 20 o 30 segundos, fijate de hacerlo en forma manual siempre manteniendo en marcha el motor, de esta forma estas emulando el funcionamiento en forma automatica. Realizada esta prueba y si el funcionamiento es correcto (enfria normalmente) el problema esta en la parte electrica. Normalmente cuando aparece este tipo de falla se trata del sensor que esta instalado en la parte de arriba del deposito de gas que esta adelante generalmente muy cerca del compresor, es el que esta conectado a una ficha de donde sale el cable que tienes que desconectar para hacer la prueba que te comento anteriormente. Este sensor o bulbo es muy facil de cambiar, va montado a rosca en el deposito de gas. El procedimiento es el siguiente:desconecta la ficha y desnrroscar en forma rapida el sensor para que no escape demasiado gas, hay una valvula que sierra el paso cuando se saca el sensor, se cambia por uno nuevo teniendo en cuenta de roscarlo lo mas rapido posible para que no pierda demasiado gas (si lo haces bien y sin miedo es minima la perdida) ajustas bien(no demasiado fuerte) conectas la ficha y el cable que va al compresor, pones en marcha y deberia funcionar correctamente, de no ser asi el problema esta en el control de mando dentro del auto. juancae@yahoo.com.ar
hace un mes
Mejor solución  (según Israel alvarez, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2007 · $ puertas, motor 1.8 · 267000 kms
El fusible del A/A se calienta en exceso y funde la baquelita pero no corta el metal. A veces se apaga el compresor y queda solo soplando en el interior. Le cambio el fusible y vuelve a la normalidad pero me dura a lo sumo 3 días. Será que usa un fusible de mayor amperaje del que le estoy cambiando, que es de 20 amperios?.
MI
mimosin2007Venezuela
hace 2 meses
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Hay un elevado consumo de tension en la bobina del electroiman del compresor de A/C, esto genero un recalentamiento de la bakelita del porta fusible. La bakelita se vuelve conductiva a traves del carbon que se produce por eso no se quema el fusible, hay que reparar la bobina y el porta fusibles.
hace un mes
Mejor solución  (según mimosin2007, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2016 · 5puertas · 355 kms
Hola tengo un gol trend 2016 el nuevo gol... lo tngo hace 2 semanas... resulta que cuando prendo el auto automaticamente se prende el aire acondicionado o calefactor... al calefactor aparentemente lo tengo apagado y al aire tambien... pero no se xq sale aire por los conductos delanteros alguien me puede decir ? es una falla ? o es normal ? es mi primer auto tengo 22 años
PA
PABLOArgentina
hace 2 meses
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El auto es nuevo lo más recomendable es que vayas al concesionario más cercano ellos son los más indicados para resolver tus dudas y o fallas. Saludos
hace 2 meses
Mejor solución  (según PABLO, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2006 · 1.8 confortline  · 138000 kms
Hola gente del foro. El problema es el electro trabaja solo en alta, para y arranca a cada momento pero en alta por otra parte enciendo el a/a y no se enciende el electro por lo que no enfría el aire sino que sigue funcionando por ciclos muy cortos pero como lo dije sólo en velocidad alta. Les agradezco su comentario
ED
Edwin Ve.Venezuela
hace 2 meses
y otras 6 personas con el mismo problema
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Hola edwuin, pudiste resolver ese problema? tengo uno gol 2007 y me presenta la misma falla, por lo que el aire no se manteniene frio frio , solo enfria por periodos cortos, o a veces largos ,depende de lo que dure el electroventilador encendido...mi pana si resuelves algo con eso pasame el dato, que ya me tiene loco y lo lleve a 2 electro autos y me dicen que todo esta en orden y que ese carro es asi (cosa que dificulto que sea cierta) saludos
hace un mes
Mejor solución  (según Edwin Ve., el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2007 · 1.6 power full · 100498 kms
Hola amigo, quiero que me den una ayuda, resulta que estoy arreglando el aire acondicionado pero no puedo encontrar donde esta la válvula de expansión o puede ser tmb que no lo traiga ,mi modelo de auto es un gol Trendline Plus 07,si realmente por esas casualidades lo trae donde se encuentra???? gracias.
DI
diegoArgentina
hace 2 meses
y otras 3 personas con el mismo problema
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2010 · Trend · 13000 kms
Hola, la calefacción anda perfecto pero en ruta cuando la apago se nota como aire frio del lado del acompañante tanto si esta el aire del exterior como la circulación interna. Y si pongo el boton al medio debajo de la tecla del aire acondicionado se siente más. El comando parece funcionar bien ya que se nota el cambio de acuerdo a la posición.no se que puede ser ?
GE
GerardoArgentina
hace 2 meses
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Hola. A mi me pasa lo mismo. Aparentemente anda todo bien el sistema de aire ac. Y calefacción pero en ruta se siente una frisa fresca que entra del lado del acompañante donde estaría el sistema de aire acondicionado. El filtro de habitáculo se lo cambie hace poco. Puede ser que tenga alguna entrada directa del exterior que le este faltando un tapón o algún burlete que este desgastado y por eso no sella y se siente que entra aire frió de afuera?
hace un mes
Mejor solución  (según Gerardo, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2006 · 4 puerta · 142000 kms
Hola soy de formosa. Tuve problema de mi aire xq perdia x el evaporador. Bno lo sulucione pero no enfria casi nada. 13 grado apena y antes andaba x los 5. Ya no saben q hacer xq esta todo bien. Sera filtro o comoresor???
AL
AlexisArgentina
hace 2 meses
y otra persona con el mismo problema
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El evaporador lo pusiste nuevo o lo repararon?, le hicieron vacio y pusieron gas?
hace un mes
Mejor solución  (según Alexis, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2016 · 2 puertas  · 2500 kms
Hola compre un gol trend 2016 y realice toda la operacion de la compra y despues a la semana me di cuenta que no tenia aire era lo primero que pregunte y obvie observarlo lo vi nuevo y hermoso que ni pense que me vendieron sin aire como consigo y a que precio gracias mi cel es 3624621447 vivo en chaco se imaginan el calor
CA
CARINA ggArgentina
hace 2 meses
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2013 · 46000 kms
Al prender el aire acondicionado se prendió la luz del check engine y perdió potencia el motor como si fuera apagarse. Acelere y no se apago. Lo lleve al mecánico y me dice que es la bobina de encendido. Alguien sabe de algo parecido??
RA
RamonMéxico
hace 2 meses
y otras 4 personas con el mismo problema
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Saludos Ramon, cuando se enciende la luz CHECK ENGINE o el dibujo del motor, significa que en la memoria del computador del auto (UEC) se grabó o registró la falla y con el scanner se puede determinar cual es la avería, normalmente se puede encender la luz en el tablero por fallas eléctricas o electrónicas como las de un sensor averiado, bujías en mal estado, sus cables, bobina, bomba de combustible e inyectores, y cuando sucede ésto es recomendable y de suma importancia hacer un AFINAMIENTO COMPLETO DE MOTOR que consiste en la limpieza y revisión de todos los sensores y lo indicado, además incluye la comprobación del sistema de distribución (sistema que comanda la apretura o cierre de las válvulas del motor) y de ser necesario la sustitución de la CORREA dentada y su templador.
Atte.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Ramon, el autor del problema) 
A mi me pasa igual me dicen que es falla de fabrica, are lo que dice el amigo santiago.
hace un mes
Mejor solución  (según Ramon, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2010 · Trend pack III · 20000 kms
Que tal gente soy nuevo en el sitio saludo a todos,mi problema es del aire acondicionado tengo gol trend 2010 (20000 km),lo compre usado el año pasado con 12000 km, cada ves que lo uso al aire se humedece o mejor dicho se llena con agua la parte de los pies lado acompañante. Será que pasa por ahí el desagüe del aire?
SO
SodamaniacoArgentina
hace 2 meses
Respuestas de la comunidad
Limpia el caño de desagote...
hace 2 meses
Mejor solución  (según Sodamaniaco, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2000 · Gol · 180000 kms
Hola amigos, tengo el siguiente problema, tengo un vw gol año 2000, todo estaba bien hasta que un día al encender el a/c subía el medidor de temperatura, sin en a/c se mantenía normal, al viajar largo me bajaba para revisar y no había presión ni nada, todo fue emoerorando hasta el punto que al recorrer varios km y revisar el agua tenía presión por tal razon el mecánico dijo que había que cambia el empaque de culata, se hizo la reparación se cambio y cepillo culata, la aguja seguia subiendo pero al revisar el. Agua no había presión, se revisó y no tiene termostato, cabe señalar que al repararlo…Leer completa
ER
Ervin FiallosHonduras
hace 3 meses
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Se me olvido comentarle que no mezcla agua con aceite ni nada parecido, será que se volvió volvió dañar la junta o que será ??????
hace 3 meses
Mejor solución  (según Ervin Fiallos, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2015 · I-Motion · 26580 kms
Tengo un problema el aire accondicionado se trago una bolsa. Que estaba en el piso en el asiento del copiloto, Ahora el aire si enciende y la turbina pero se olllle un ruido y solo hecha muy poco de aire frio. Se que tengo que sacar la bolsa atascada en la turbina, pero no se como hacerlo.
LU
LuissMéxico
hace 3 meses
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2004 · 4 puertas trendline motor 1. 9 sd · 280000 kms
No me arranco mas el ventilador del aire acondicionado o calefaccion el que sale el aire por las boquillas agarraba posito y salia andando y de un dia para el otro no prendio mas.
RE
RensoArgentina
hace 4 meses
y otra persona con el mismo problema
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2004 · 1.0 COUPE · 21500 kms
El indicadador de rpm funciona a la perfeccion y el veleocimetro en marcha se va a cero y se mantiene asi
Falla y avaces no pasa de cero aun estando en marcha
Tambien quiero saber si a este modelo se le puede instalar aire acondicionado , tambien quisiera saber donde se puede conseguir el aleron trasero de lujo y las farolas led
TO
tomas1806Colombia
hace 4 meses
y otra persona con el mismo problema
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2007 · 1.8 · 142000 kms
Buenas , el carro estuvo fallando unos días y entre las pruebas que le hicieron estuvo la limpieza del cuerpo de aceleración y cambio de algunos fusibles, la falla era otra totalmente diferente pero una ves solventada, el carro se encuentra acelerado, luego de 5 minutos de encendido cuando estoy en neutro el mismo llega a 2mil revoluciones (parado en neutro sin acelerar) ¿como puedo graduarlo?, adicionalmente el aire acondicionado enciende pero no enfría , creo que es debido al fusible que enciende el compresor que fue movido, y no se en que posición va el fusible del compresor y que voltaje lleva. Si alguien tiene una especie de guía donde pueda ver voltajes ya que pertenece cada posición.
JA
JairoGolVenezuela
hace 4 meses
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2002 · gol 1.8 · 299 kms
Buenas noches amigo! les cuento! tengo un gol 1.8 año 2002 el probelam percistes cuando prendo el aire acondicionado! se calienta! le cambie la camara y empacadura y quedo igual! le cambie la bomba de agua!, radiador, electro! y aun me sigue calentando cuando prendo el aire no al instante pero si cuando agarro una colita! sin aire no recalienta! tengo una duda por que la manguerita q va del radiador hacia el embase de refrigerante! la despego del embase y no vota agua! lo acelero y tampo! al ratico vota un poquitico minimo! revise otro gol de un amigo y al despegar la manguera del embase de ag…Leer completa
JO
joseph caraballoVenezuela
hace 4 meses
Respuestas de la comunidad
-1
Es xq esta tapado tu radiador o abre muy lento el termostato.
hace 2 meses
Mejor solución  (según joseph caraballo, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2009 · Sedan · 140000 kms
Mi gol sedan 1.6 2009 al momento que enciendo el aire acondicionado empieza a vibrar y pierde potencia el motor inclusive se apaga el vehiculo pero si de inmediato apago el aire el vehiculo se normaliza
GE
GerardoMéxico
hace 4 meses
Respuestas de la comunidad
Me pasaba algo parecido, tengo un Gol 2013, solo que el carro vibraba y perdía potencia no solo con el aire acondicionado, pasaba de repente, podia funcionar bien un rato con aire acondicionado y un rato después comenzaba a vibrar, si traía el aire acondicionado se llegaba a a pagar, le cambie bujías, cables de bujías, filtro de gasolina, hice limpieza de inyectores y nada, hasta que al final cambie la bobina y funciono, podría ser que tengas el mismo problema
hace 3 meses
Mejor solución  (según Gerardo, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2012 · 1.4 5 ptas full · 30000 kms
Se quemo el fusible del encendedor de cigarrillos, lo reemplace por uno nuevo, y no tengo energía, en la ficha del encendedor, ni en la calefacción, ni en el aire acondicionado, ni en el desempàñador trasero, si alguien me puede guiar por donde busco el problema
RO
ROBERTOArgentina
hace 5 meses
y otras 2 personas con el mismo problema
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2008 · motor 1.7 · 70000 kms
Quisiera saber donde se localiza el relay (relevador) del A/A y que posición tine
TE
TenebrosoMéxico
hace 6 meses
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
10
Hola buenas tardes, el problema que tengo es que no me trabaja el compresor del A/A y si tengo carga de refrigerante,la bobina del embrague está en buenas condiciones y los fusibles también
Pero no encuentro el relay del compresor
hace 6 meses
Mejor solución  (según Tenebroso, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1998 · 3puertas, full, motor 1.8, multipunto · 170000 kms
Hols tengo una falla, al arrancarlo en frio arranca medianamente bien, lo acelero y reacciona, el tema es cuando lo apago y lo vuelvo a prender arranca fallando como ahogado, hasta q no enfria un poco no arranca bien, en la parte de inyeccion casi todo se cambio en especial los inyectores, alguien me podria ayudar con este problema
IV
IvanArgentina
hace 6 meses
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Solucionado
 Volkswagen Gol  1995 · Gol Gli 1.8 · 195000 kms
Hola como están como ven mi vw lo enciendo y no se sostiene ahí q acelerarlo mucho rato con el acelerador para conseguir q se sostenga lo pongo en marcha y luego de un rato lo coje una falladera q lo apaga y enciende pero no arranca el cual ahí q dejarlo un buen rato apagado,el cual deduje q era calentamiento le cambie el interruptor de temperatura q va en el radiador para q trabajará más eficiente el ventilador el cual enciende cuando la temperatura sube hasta la primera raya lo q me preocupa es q el ventilador dura muy poco encendido por ahí unos 10 o 15 segundos es normal ? Otra duda que ta…Leer completa
JE
JeffersonColombia
hace 6 meses
Respuestas de la comunidad
-1
A mi me paso, una contra explosión desconecto una manguera del filtro de aire. Y eso lo hacía fallar y apagarse. También pueden ser las bujías, proba en cambiarselas todas por si alguna está quemada. Lo mejor igual es quedó vea un mecánico. Espero hacer sido útil
hace 6 meses
Mejor solución  (según Jefferson, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2007 · 4 puertas, Sd 1.9 · 100000 kms
El motor está hecho a nuevo hace un par de años y quisiera saber si es posible instalarle aire acondicionado, airbag y los abs en un futuro cercano, no estoy segura si es hecho en Argentina o Brasil. Muchas gracias. Saludos. Marcela.
MA
MarcelaUruguay
hace 7 meses
y otra persona con el mismo problema
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 Volkswagen Gol  2016 · 4 puertas  · 200 kms
Se compro un vehículo nuevo y a los 200 km encendió el epc bajo las revoluciones anda lento y no sube elevavidrios ni aire acondicionado
LU
LuchoColombia
hace 7 meses
Respuestas de la comunidad
Dicen que se le quemo un fusible en un vehículo nuevo solo le
Cambiaron a Vidrios eléctricos de fabrica
hace 7 meses
Mejor solución  (según Lucho, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1996 · 3 puertas Ab9 motor 1.8 · 230159 kms
Hola soy nuevo en esto estoy teniendo el problema de que cuando quiero usar el aire acondicionado me levanta temperatura pero sino lo uso no llega a los 90 la temperatura alguien me podra ayudar.
DA
Daniel vegaArgentina
hace 7 meses
Respuestas de la comunidad
Probablemente tengas que cambiar el radiador ya que estos son hechos con conductos muy finos y se empiesan a tapar mas o menos a los 100.000 km. a mi me paso lo mismo en el corsa le cambie el radiador y listo y aprovecha la ocasión y limpia bien el condensador del aire para que todo este bien y el aire fluya sin problemas.
hace 3 meses
Mejor solución  (según Daniel vega, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2015 · Trend 3 p full . 1.6 · 6000 kms
El ventilador no funcionan cuando hace calor. Empieza a funcionar cuando baja la temperatura del día. O sea a la noche empieza funcionar perfectamente, ya sea la ventilación con Aire ac o ya sea la ventilación con la calefacción.
GR
GriselArgentina
hace 7 meses
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 Volkswagen Gol  2004 · power04 1.6 5pta  · 200000 kms
El aire me enfría a nafta y a gas no enfría puede ser el cable que est conectado del gas al relai alguien sabe que hacer
SE
sebaArgentina
hace 7 meses
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2006 · 1.8 · 15000 kms
La válvula poa es la que va en el compresor del aire acondicionado del gol
JO
Jorge26Venezuela
hace 7 meses
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 Volkswagen Gol  2011 · 5 puertas, pack 3, 1.6 nafta  · 80000 kms
Buenos días! En el día de ayer venía por la autopista y de repente la temperatura de mi gol pasó los 90 grados y llego a 130. De inmediato pare el auto y agua tiene nunca gasto una gota de aceite nada. Llamo a la grúa y él mecanico descubre que cuando prendo el aire acondicionado en frío levanta temperatura cuando apago el aire también pero cuando enciendo la calefacción baja la temperatura del auto a 90 grado! Alguien puede ayudarme? El electro prende perfecto y en las mangueras circula el agua. Que puede ser? Muchas gracias
IA
IagomendezArgentina
hace 7 meses
Respuestas de la comunidad
Amigo es normal que en cualquier carro al encender la calefacción baje la temperatura del motor por que aumenta el recorrido del refrigerante... en mi humilde opinion considero que su problema puede estar en el radiador... o una falla en el termostato...
hace 7 meses
Mejor solución  (según Iagomendez, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2006 · 4 puertas, motor 1.8 · 265000 kms
El aire acondicionado queda directo trabajando y no respeta el switch. Siempre tiene corriente el cable del compresor.
CH
checoGuatemala
hace 7 meses
Respuestas de la comunidad
Saludos Checo, posiblemente tiene corto circuito en el cableado del aire acondicionado o le hicieron un puente eléctrico porque no servía el switch, es necesario que un electricista revise el cableado y localice la falla. Atte.
hace 7 meses
Mejor solución  (según checo, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2009 · 60000 kms
Amigos, hoy por la tarde iba andando con el aire acondicionado prendido lo más bien, una vez que llegue al lugar de destino apague el auto y cuando lo volví a prender para volver a mi casa prendí el aire y no tiraba aire frío me pareció raro pero bueno baje la ventanilla y me la aguante, el problema fue cuando vi que la temperatura empezó a superar los 90, cuando vi que pasó una línea pare el auto y abrí el capot, me encontré que el electro no había prendido, lo primero que atiné fue a revisar los fuses que están arriba de la bateria, pero a simple vista se los ve bien, entonces agarre un pedazo de cable y puentie el electro y no prendió, alguien podrá tirarme alguna idea antes de morir en el electricista??es un gol trend 2009 pack 1 plus
FE
FedeArgentina
hace 7 meses
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2006 · gol power 1.6 · 110000 kms
Cuando enciendo el motor prendo el aire acondicionado, llega a 80° deja de enfriar se desacopla el compresor. Ya cambie los dos sensores. Cual es la falla?
RI
ricardoArgentina
hace 8 meses
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 Volkswagen Gol  2000 · golIII · 20000 kms
Hola mi gol es 1.6 nafta y cuando salgo ala ruta me pasa solo en climas muy caluroso levanta demasiada temperratura llega a los 110 grados, lo q revisado q el bulbo es de dos pin, el mio tiene aire acondicionado pero no funciona el aire, ala vez ala noche trabaja lo normal 90grados, bomba de agua es nueva espero tu repuesta
SE
SERIOArgentina
hace 8 meses
Respuestas de la comunidad
Fijate de hacer probar la tapa del deposito de compensación (por donde se recarga el agua del radiador), si no presuriza el circuito, levanta temperatura. Una prueba casera sería apretar la manguera gruesa que sale de la parte superior del radiador en frío y comparar la presión de la misma cuando está caliente, se tiene que notar más dura, si las valvulitas de la tapa no cierran, el agua comienza a hervir a 100 grados.
hace 8 meses
Mejor solución  (según SERIO, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2003 · conforline · 111 kms
Cuando llega el electro a 90 grados de temperatura prende el electro y a su ves el aire acondicionado sin mover ninguna perilla cambie un relay gris del lado derecho de la fusiblera y
Tampoco se soluciono solo arranca a los 90 grados cuando para el electro para el compresor del aire
WA
walterArgentina
hace 8 meses
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2008 · 1.6 confortline  · 160000 kms
Creo q nunca me habia pasado...o capas q ahora le preste atencion...cuando cargaron el gas...cuales son lo pasos a seguir...lo tengo en 1000 revol...con el aire prendido...y no pasa nada...anda bien...levanto un poco las revol...y como q corta el aire y al toque prende de nuevo
AD
AdrianArgentina
hace 8 meses
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2004 · pawer 1.6  · 259600 kms
Buenas tardes...soy nuevo en el foro...me presento soy nicolas gregorietti de canals cba...mi problena es que cuando prendo el a/c mi electro no apaga mas...deduzco que es un rele temporizador que deja el electro prendido asta que baje la presión del gas de a/c...el problema es que no lo encuentro...si alguien sabe le agrade seria el dato muchas gracias...vale la aclaración que al desconectar los cables de bulbo se para...y mientras no prendo el a/c todo funciona de la manera apropiada...cuando prendo ela/c vuelve a quedar prendido y no se para
NI
nicolas gregoriettiArgentina
hace 8 meses
Respuestas de la comunidad
No hay un rele temporizado, la conexión o desconeccion la comanda el sensor que se encuentra en el botellon del circuito, hay que cambiarlo por uno nuevo.
hace un mes
Mejor solución  (según nicolas gregorietti, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2011 · Gol Power 1.6 5p · 70000 kms
Hola. Tengo un gol power 2011 cuando prendo el aire no corta el compresor siempre siempre larga frío. Lo tengo que andar apagando y prendiendo. Espero su ayuda. Gracias
AN
AnitoArgentina
hace 8 meses
Respuestas de la comunidad
Hola Anito, te saludo desde Venezuela. Mira en el sistema de aire acondicionado existe una valvula de alta que va enrroscada sobre el filtro secante la cual lleva cuatro pines, 2 para la activacion del electroventilador y 2 para el compresor, ella trabaja por presion pero si esta estropeada no desactivara el compresor, una señal de si esta trabajando o no es porque se escucha cuando el compresor hace sus ciclos estando encendido osea activa y desactiva cada cierto tiempo, otra señal es si esta valvula tiene algo de aceite entre sus pines osea que tiene una minima fugay puede estar defectuosa, si no hace sus ciclos o esta sucia por aceite refrigerante muy posiblemente sea dicha valvula, tambien revisa su conector o enchufe que puede estar roto y no este haciendo contacto. Otro detalle si es que adquiriste el vehiculo recientemente no vaya a ser que puentearon el conector y esta trabajando el compresor junto al electroventilar en directo. Otro detalle si es que adquiriste el vehiculo recientemente no vaya a ser que puentearon el conector y esta trabajando el complesor junto al electroventilar en directo. Despues de alli haz que lo revise un tecnico y ¨NO¨ desenrrosques la valvula de lo contrario tendras una enorme fuga a presion del gas refrigerante aunado al aceite y te puede causar una lesion con el contacto directo.
hace 8 meses
Mejor solución  (según Anito, el autor del problema) 
Hola Best, sin entrar en una polemica te aclaro que la valvula a la que te refieres es un sensor que trabaja por temperatura y no por presion, se tarta de un termostato que sensa (lee) la temperatura del gas en estado liquido mediante termistores (resistencias que varian su valor segun la temperatura). Ademas el sensor se puede desmontar facilmente por que tiene una valvula para evitar la perdida de gas, solo hay que desenrroscarlo rapidamente y lo mismo al enrroscar el nuevo, de esta forma la perdida de gas es minima.
hace un mes
Mejor solución  (según Anito, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2011 · 5 PUERTAS · 52000 kms
Gol trend 2011, Nafta con 52000 Km, se encendio la luz epc... lo unico extraño que le note es que la luz de stop de la luneta queda encendida y al cabo de unos segundos se apaga... y con la correa es necesario que la cambie ya o espero a los 60000 km.. . ? Tengo cita para un escaneo dentro de 15 dias, y al auto no lo quiero usar por miedo a forzarlo... Supuestamente en el manual indica que luz epc encendida es una falla en el motor, pero el auto arranca lo mas bien, y no se paro en ningun momento, lo que si cuando se enciende el aire acondicionado pierde un poquito de fuerza pero anda normal. Otra consulta es como me puedo dar cuenta cuando la correa esta muy gastada... Por favor! espero respuestas que puedan orientarme, gracias...
SI
SilvinaArgentina
hace 8 meses
Respuestas de la comunidad
Revisa las luces traseras. Yo las cambie y listo
hace 8 meses
Mejor solución  (según Silvina, el autor del problema) 
Encontraste alguna solución a esta pesadilla. Saludos!!!!
hace 2 meses
Mejor solución  (según Silvina, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2005 · COUNTRY · 110000 kms
Le puse GNC y arranca bien y regula bien, pero cuando pongo primera y quiere salir demora mucho en levantar revoluciónes para avanzar, también cuando prendo el aire acondicionado el motor cae mucho de revoluciones, alguien me puede ayudar?
Muchas gracias.
MA
MArceloArgentina
hace 8 meses
Respuestas de la comunidad
-1
Me pasa lo mismo tengo un gol 2005 y es impresionante como caen las revoluciones y no tiene fuerza ni para salir, una vez que apago el AA anda de una
hace 8 meses
Mejor solución  (según MArcelo, el autor del problema) 
EL mio no avanza aún con el aire apagado
hace 8 meses
Mejor solución  (según MArcelo, el autor del problema) 
Hola buen dia ami me paso lo mismo mi problema fue que cuando me pusieron el gnc no me instalaron el avance automatico y no me lo reconocian lo compre aparte lo instale y santo remedio
hace 7 meses
Mejor solución  (según MArcelo, el autor del problema) 
Le variamos el punto desde el distribuidor y se solucionó sin tener que poner variador de avance electrónico.
hace 7 meses
Mejor solución  (según MArcelo, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2011 · Power 1.6 5p · 70000 kms
Hola. Tengo un gol power 2011 cuando prendo el aire no corta el compresor siempre siempre larga frío. Lo tengo que andar apagando y prendiendo. Espero su ayuda. Gracias
AN
AnitoArgentina
hace 8 meses
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2011 · Full · 52000 kms
Hola, soy Silvina, mi auto es un gol trend modelo 2011, CON 52.000 KM.. . Hace 2 dias se prendió en el tablero la luz indicadora EPC, el auto arranca lo mas bien, lo que si estos ultimos dias use mucho el aire acondicionado y cuando lo prendia el auto tenia menos fuerzas, pero no se paro, nada... otro problema que note es que cuando aprieto el freno la luz de stop de la luneta queda prendida y luego al cabo de unos segundos se apaga... Ya cambie todos los focos y me fije la caja de fusilbles y estan en perfecto estado... la unica que me quedaria por revisar es la tercera luz que se encuentra e…Leer completa
SI
SilvinaArgentina
hace 9 meses
Respuestas de la comunidad
Ya de entrada cuando activas el aire, resta caballos de fuerza al motor y m mayor consumo de combustible, lo mejor mandalo a escanear
hace 8 meses
Mejor solución  (según Silvina, el autor del problema) 
Hola Silvina, yo tuve el mismo problema en mi Gol Power 2009, La 3era luz de stop se quedaba encendida, revise y una de las luces estaba quemada la reemplace y listo
hace 8 meses
Mejor solución  (según Silvina, el autor del problema) 
Holaaaa... Gracias al foro pude solucionar el problema! Tal cual cambie los focos de luz de las luces de freno y listo ! se fue la luz indicadora EPC!
hace 8 meses
Mejor solución  (según Silvina, el autor del problema) 
Silvia cual luz cambiaste porque supuestamente tu problema era la 3ra luz de stop. Remplazaste esa nada más???
hace 2 meses
Mejor solución  (según Silvina, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2000 · 3 puertas,aire y direccion, motor 1.9 disel · 170000 kms
Hace un par de meses empezo a fallar la tecla que prende el aire junto con una de las velocidades del ventilador.la falla no era constante,cuando no funcionaba moviendo la tecla lograba hacerla funcionar pero ahora dejo de funcionar permanente. Que debo revisar o cambiar?. Desde ya muchas gracias
NA
nachoArgentina
hace 9 meses
Respuestas de la comunidad
Me pasa exactamente lo mismoo
hace 8 meses
Mejor solución  (según nacho, el autor del problema) 
Generalmente es el sensor que esta montado arriba del botellon del gas del A/AC
hace un mes
Mejor solución  (según nacho, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2004 · 4 puertas 1.9 diésel trendline · 200000 kms
Hola, decrepwnte empezaron a fallar las luces bajas. Aveces no prenden y para que prendan las altas debo mantener pulsada laçou alta. Al mismo tiempo no funcionan los limpiaparabrisas y el Aire. Luego sin motivo vuelve á funcionar. No tengo fusibles quemados y po otro lado no tengo el manual y la caja de fusibles no tiene referencias. Desde ya muchas gracias
DI
diegoArgentina
hace 9 meses
y otras 2 personas con el mismo problema
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Hola buenas tardes, yo tengo el mismo problema y todo indica que puede ser el relay principal, pudiste solucionar el problema
Agradezco tu respuesta
hace 8 meses
Mejor solución  (según diego, el autor del problema) 
Hola, si lo están arreglando. Era un contactor que lleva detrás del tambor de la llave de arranque Y te hace un lio bárbaro. Proba de darle arranque y volver un poquito muy poquito la llave y vas á ver que vuelve á funcionar todo, si es lo mismo que el mio. Si sos de cba, te paso mi cerrajero de confianza absoluta.
hace 8 meses
Mejor solución  (según diego, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2008 · power · 109000 kms
HOLA A TODOS, ESPERO AYUDA, tengo un gol power 2008 con aire, el tema es el siguiente, el electroventilador no para de funcionar, anda a su maxima velocidad, con y sin aire acondicionado, el tema es que cuando me detengo y paro el motor, el electro sigue andando y no corta, vi que en la fusilera hay un relay rosado, el cual lo toco un poco y corta el electroventilador, hace unos 6 meses atras cambie el bulbo de temperatura del radiador por el electro andaba a minima velocidad nada mas, después se normaloizo, y hoy por hoy, el electro no corta sino es que le mando mano al relay, es la unica forma que corte. ¿alguien podria darme una data de que puede ser, sin malgastar el dinero cambiando cosas de gusto??????. . . Desde ya gracias a todos. -
HE
hernan 2016Argentina
hace 9 meses
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Saludos Hernan, el trompo o bulbo que COMANDA el encendido o apagado del electro ventilador se llama TERMO CONTACTO, es el que está ubicado en el radiador, mencionas que hace 6 meses lo cambiaste, si el repuesto NO es ORIGINAL y del GRADO TÉRMICO correcto para tu motor, es posible que tenga falla. Mencionas que el ventilador permanece funcionando sin apagarse, ésto significa que el relé, cables y fusibles están bien. Para comprobar lo que menciono, cuando esté encendido el ventilador, desconecta uno o los cables que están enchufados en el bulbo termo contacto, el ventilador se debe apagar, y si los conectas nuevamente el ventilador debe funcionar, si ésto ocurre es aviso que NO SIRVE el termo contacto que te vendieron. Atte.
hace 9 meses
Mejor solución  (según hernan 2016, el autor del problema) 
Ok, el bulbo esta en el radiador de agua, ese se lo cambie hace 6 meses, lo compre en una casa que vende repuestos volkswagen (originales)... gracias igual...
hace 9 meses
Mejor solución  (según hernan 2016, el autor del problema) 
Gracias por los concejos, mi problema lo resolvi cambiando un relay de color Naranja, que activa la 2da velocidad del electroventilar, esa era la falla, obviamente coloque el original, nada barato, pero ya esta resuelto, me dijeron que en el gol power esto es lo mas comun que se le cambia, obviamente el auto tiene ya 8 años, que es normal q suceda con este tiempo...
hace 8 meses
Mejor solución  (según hernan 2016, el autor del problema) 
Hola, donde esta ese relay naranjo??? Me ocurre los mismo que a ti.
hace 8 meses
Mejor solución  (según hernan 2016, el autor del problema) 
Ese relay esta del lado derecho de la fusilera, es naranja cuadrado, saca el tornillo que agarra la fusilera, bajala y ahi lo tenes a la vista, fijate que cuando arranca si lo moves se corta la corriente y para el electro, cambialo es normal en este modelo (gol power) normal por desgaste obvio. -
hace 8 meses
Mejor solución  (según hernan 2016, el autor del problema) 
Hola a todos, he estado navegando y leyendo en distintos foros y cada vez me pierdo mas, jaja, tal vez alguien por aca la tenga mas clara y me pueda orientar. Tengo un vw gol power 2005 origen Brasil, motor ap 1.6, El problema es el siguiente, no arranca el electroventilador por mas que la temperatura ya casi llegue a los 100º, para que encienda y no se me pase de temperatura prendo el aire acondicionado y ahi arranca el electro en la maxima velocidad, por el momento ando así, controlando la temperatura, revise el bulbo que esta en el radiador y funciona bien. Comento que hace un tiempo atrás me pasaba lo contrario, no apagaba nunca el electro, ni desconectándole el bulbo se apagaba, la única forma era desconectar el motor o sacar el fusible, inclusive recuerdo sacar uno por uno los reles y tampoco se apagaba. Después un día se arreglo solo y todo funciono normal, ahora me pasa que no enciende y también me dejo de funcionar la alarma del auto, bueno tal vez me podrían orientar donde puede estar el problema, y cual es el relay que hace funcionar el electro.
hace 8 meses
Mejor solución  (según hernan 2016, el autor del problema) 
Ese relay esta del lado derecho de la fusilera, es naranja cuadrado, saca el tornillo que agarra la fusilera, bajala y ahi lo tenes a la vista, fijate que cuando arranca si lo moves se corta la corriente y para el electro, cambialo es normal en este modelo (gol power) normal por desgaste obvio. Mejor escanealo al auto
hace 8 meses
Mejor solución  (según hernan 2016, el autor del problema) 
Hola amigo hernan ese rele anaranjado es del compresor del aire??tengo un gol 2007 fabricado en brasil y su problema es que al encender el aire acondicionado el electroventilador enciende al rato parado y al salir a rodar apaga y me sube temperatura, yo revise en la fusilera y no tenho un rele anaranjado sera ese el problema?
hace un mes
Mejor solución  (según hernan 2016, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2013 · trend · 28000 kms
Hola se me rompió el aire acndicionado del. Gol el problema es q gas tiene. Asiq dedusco es problema electrico y en. El manual no me dice cual es y donde esta el. Relay o fusible del aire. Solo me. Dice q en la fusilera el 15 es del embrague electromagnetico del aire pero no tiene fusible y no se puede poner
AL
alexisArgentina
hace 9 meses
y otras 2 personas con el mismo problema
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2004 · Cuatro puertas 1.6 · 150000 kms
Cuando prendo el aire acondicionado, comienza hacer un ruido, cono si patinada, una correa, ya cambie la correa que está delante de la correa de distribución. Cual puede ser el problema o dnd lo puedo llevar para q me solucionen el problema. Dese ya agradezco su respuesta
JC
JCarArgentina
hace 9 meses
Respuestas de la comunidad
Saludos JCar, Saca la correa que cambiaste y GIRA a MANO la polea del COMPRESOR del aire acondicionado, ésta polea debe rotar o girar SUAVE, si se nota resistencia o remordimiento es aviso que tiene daño el compresor.
Observa que las 4 poleas estén perfectamente ALINEADAS, si se sacó o aflojaron pernos de una de las poleas y si no está ajustada o si fue mal introducida, pudo quedar más salida o metida con respecto a las otras poleas, consecuentemente al montar la correa nueva puede rechinar. Una correa puede chillar o rechinar si no tiene sus canales ADECUADOS O ACORDES a los canales de las poleas o si su dimensión no es la correcta para el tipo de motor. Atte.
hace 9 meses
Mejor solución  (según JCar, el autor del problema) 
Gracias Santiago, por la respuesta, mi última pregunta sabes dnd lo puedo llevar para q verifique lo que me sugeris, soy se bs. As. No tengo idea dnd llevarlo.
hace 9 meses
Mejor solución  (según JCar, el autor del problema) 
Me pasaba lo mismo en mi vw gol! Y estaba mal colocada la correa xq ai dos formas q va la correa pero solo una es la cirrecta
hace 8 meses
Mejor solución  (según JCar, el autor del problema) 
Gracias fabian, por el dato.
hace 8 meses
Mejor solución  (según JCar, el autor del problema) 
Afirmo lo de fabian, me dedico a los A/C y es bastante comun que pase en esos vehiculos, al colocar mal la correa el tensor no trabaja correctamente, no notas ninguna diferencia hasta el momento en que prendes el aire o se pone pesada la dirección hidraulica.
hace 8 meses
Mejor solución  (según JCar, el autor del problema) 
Espero lo allas podido solucionar y si buscas un poco en Google en imagenes ai aparece las 2 formas y cual es la correcta! Saludos
hace 8 meses
Mejor solución  (según JCar, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2005 · Country 1.9 sd · 250000 kms
Cuando pongo el aire se siente un ruido ( como un corto) debajo de la guantera donde estan los relay y acopla y desacopla. Puede ser un corto en el relay? Ya que nunca lo había escuchado. Y si el relay que dice. Combustible/ temporizador puede ser el problema. Gracias
JU
JuanchoArgentina
hace 9 meses
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Solucionado
 Volkswagen Gol  1996 · 3 puertas 1.6 · 200000 kms
Alguien podria decir que tipo de gas lleva el equipo? Gracias
CO
CocoArgentina
hace 9 meses
Respuestas de la comunidad
Estoy buscandpo la misma respuesta, pudistes averiguar algo?
hace 3 meses
Mejor solución  (según Coco, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1998 · 1.6 Diesel · 242300 kms
El auto andaba lo mas bien, hasta que comenzó a levantar temperatura, y descubro que el electro no enciende tanto al accionar el aire acondicionado como a temperatura crítica, ya cambié el bulbo del electro pero no hay movimiento. Proximamente cambiaré el radiador y el termostato, pero puede tratarse de un problema de corriente? El electro encendió haciendo puente con los cables...alguna orientación al respecto será agradecida.
FE
FernandoArgentina
hace 9 meses
Respuestas de la comunidad
Si lo puenteaste y anduvo yo revisaría los fusibles y los relay,Saludos
hace 9 meses
Mejor solución  (según Fernando, el autor del problema) 
Tengo problemas con mi santana 2000 año 92 arranca pero al rato para...que ppdria ser el problema??? Llevo cambiando y cambiando bobinas...
hace 9 meses
Mejor solución  (según Fernando, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1999 · 1.6 · 26200 kms
Estábamos andando con el aire acondicionado y de repente se apagó el aire y no encendió mas y quisimos encender el ventilador y tampoco enciende quisiera saber que puedo hacer
MA
mauroArgentina
hace 9 meses
Respuestas de la comunidad
Hola mi auto descubri hoy que cuando llega a temperatura el electro prende solo el compresor del aire y cuando la temperatura del vehiculo
Es baja menor a 90 no esciende , me dijeron que puede ser algo electrico como por ej un relay todavia no lo descubri
hace 8 meses
Mejor solución  (según mauro, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2014 · stylus · 30000 kms
Mi vehiculo funciona normal pero cuando prendo el aire acondicionado hace un ruido en la correa y se apaga, lo lleve a un mecanico y me dijo que el compresor esta trabado que podria ser ayuda por favor
DE
dennis1190Perú
hace 9 meses
Respuestas de la comunidad
-1
Llevalo a la ajencia tiene garantia
hace 9 meses
Mejor solución  (según dennis1190, el autor del problema) 
Buenasss...tengo un problema con mi vw g6...prendo el aire acondicionado y me tira un poco de condensado arriba del pedal del acelerador...alguna idea de que puede ser?desde ya muchas gracias
hace 9 meses
Mejor solución  (según dennis1190, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2005 · G3 · 185000 kms
Hola...me pasa q cuando entra en calor el motor...el aire no enfría cuando voy en baja a pesar q el electro enciende. Pero cuando voy en ruta y en alta enfría lo más bien. Ya no se q revisar
PA
PatricioArgentina
hace 9 meses
Respuestas de la comunidad
Probar carga de bateria y si carga el alternador. ,otra, hacer revisar carga de gas del aire. , revisar fusibles del ventilador del aire
hace 9 meses
Mejor solución  (según Patricio, el autor del problema) 
-1
Hola mi auto descubri hoy que cuando llega a temperatura el electro prende solo el compresor del aire y cuando la temperatura del vehiculo
Es baja menor a 90 no esciende , me dijeron que puede ser algo electrico como por ej un relay todavia no lo descubri
hace 8 meses
Mejor solución  (según Patricio, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2000 · Diésel 1.9 · 200000 kms
El aire estaba funcionando estaba parado el vehículo regulando se apagó el motor , luego se encendió y ya no funcionaba larga aire caliente.
MA
MarceArgentina
hace 9 meses
Respuestas de la comunidad
Revisar fusibles o el relay del aire
hace 9 meses
Mejor solución  (según Marce, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2006 · confortline g3 1.6 · 107000 kms
Hola tengo un gol g3 1.6 le cambie la correa de distribución y correa de accesorios y empezó a sonar y a chillar cuando prendo el AC. Ayuda porfaa
NA
naxovwChile
hace 9 meses
Respuestas de la comunidad
Fíjate q la correa esta mal colocada
hace 8 meses
Mejor solución  (según naxovw, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2005 · 4 puertas · 180000 kms
Cuando prendo el aire acondicionado del auto humea negro con mucho olor a nafta y cuando apago el aire deja de humear
OR
OrlandoArgentina
hace 9 meses
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 Volkswagen Gol  2005 · 1.8 · 130000 kms
Hola soy José
Tengo 2 problemas con mi gol 2005 motor 1.8.
1- Cuando enciendo el auto, al rato de estar encendido pasa que el catalizador se pone al rojo vivo (se calienta demasiado) y el motor comienza a temblar, saque el catalizador y lo limpie con un compresor de aire salio mucha basura de allí, ahora bien monte el catalizador nuevamente y lo probé a ver si la limpieza hacia alguna mejora, y nada.
2- La rueda derecha de la parte de atrás se me tranco es como si se hubiesen pegado las bandas y adicional a eso el freno de mano no me funciona.
Espero me puedan ayudar, no le llevo al mecánico porque estoy varado en un pueblo donde no hay alguien que conozca de gol y no me gusta que le meta mano un chapucero.
JO
Jose VillarroelVenezuela
hace 9 meses
Respuestas de la comunidad
Tienes que desacer lo que tiene adentro del catalizador
hace 9 meses
Mejor solución  (según Jose Villarroel, el autor del problema) 
Saludos Jose Villaroel, en éste momento leo tu consulta y espero no sea tarde mi respuesta y te ayude. Cuando un CATALIZADOR se pone al rojo vivo es por causa de mala sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir que ha saltado la CORREA DENTADA dejando fuera de PUNTO al motor; Tambien puede hacer que se ponga al rojo el catalizador cuando el TIEMPO DE ENCENDIDO está mal regulado, está con mucho AVANCE O RETRASO el salto de la chispa en las bujías, para calibrar el tiempo de encendido es necesario el uso de LÁMPARA ESTROBOSCÓPICA y hay que soltar la manguera de la cápsula de vacío del DISTRIBUIDOR, luego hay que mover el distribuidor para regular el avance adecuado según la presión atmosférica y altura de la ciudad en donde funciona el auto. NO dañes o vacíes el CATALIZADOR ya que es una pieza muy costosa. Atte.
hace 9 meses
Mejor solución  (según Jose Villarroel, el autor del problema) 
Muchas gracias por la información, efectivamente ya logre resolver y tienes razón en cuanto al tiempo de encendido, lo regule y todo funciono con normalidad, no hizo falta tocar el catalizador aunque ya previamente lo había limpiado con un compresor de aire, le salio como un kilo de arenilla
hace 8 meses
Mejor solución  (según Jose Villarroel, el autor del problema) 
A todos los amigos que deben tratar sus Gol por problemas de Catalizador, les recuerdo que los componentes catalíticos de esta pieza son altamente tóxicos y cancerígenos, por tanto deben dejar su eliminación o mantenimiento en manos de un mecánico experto, en caso de trabajar personalmente este sistema, deben tener sumo cuidado y evitar aspirar los residuos pulverizados y carbonizados que este despide.
hace 6 meses
Mejor solución  (según Jose Villarroel, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2002 · 1.9 sd · 275000 kms
Me dijeron que es un relay que vale 7000 pesos, puede ser? no hay otro reemplazo o se podrà reparar ese'? gracias por la ayuda
JO
jose carlosArgentina
hace 9 meses
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 Volkswagen Gol  2006 ·  5puertas, motor 1.6 · 20000 kms
Hola. Estoy teniendo problemas cn el aire acondicionado. Cuando hace mucho calor no enfria y cuando esta tranqui la temperatura si enfria bien. Necesito saber en q parte esta el filtro para poder limpiarlo ya busq y no lo encuentro. Ayudennnn
NO
NormaArgentina
hace 9 meses
Respuestas de la comunidad
Hola norma se encuentra atrás de la batería, sacas la batería y el filtro esta atrás de los plásticos,Saludos
hace 9 meses
Mejor solución  (según Norma, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2013 · Trend 5 puertas  · 70000 kms
Hola quería saber que puede ser el problema cuando quiero prender el aire el compresor no enciende pero el resto funciona a la perfección me gustaría saber como puedo arreglarlo sin tener que llevarlo al servicio técnico... Espero respuesta
GU
GustavoArgentina
hace 9 meses
y otra persona con el mismo problema
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 Volkswagen Gol  2013 · power 1.4 3p · 24000 kms
Cuando se apaga de repende el aire, revisen el fusible nro. 25

Estuve en la playa y las calles eran de arena.
Taba metiendo el auto en garage.
Para meter en garage tuve q subir una lomita de arena, como se hunde, se necesita mas fuerza. Justo tenia prendido ventilacion fuerte para secar la humedad de aire. Cuando tuve subiendo al garage, de repente se apago la ventilacion y no funcionaba mas todas las llaves y botones de la parte de ventilacion/aire acondicionado.
Cuando volvi a casa, me ensenio el encargado del estacionamiento, q revise los fusibles. Puede ser por eso. Y encontre un fusible cortado. Puse otro fusible y andaba la ventilacion.
No hacia falta llevar el auto al mecanico.
OU
OUOUArgentina
hace 9 meses
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2008 · 1.9 sd · 195000 kms
Buenos días, tengo el siguiente inconveniente con mi gol, no esta funcionando la ventilación, ni el aire acondicionado. El electro ventilador funciona y cuando prendo el aire el compresor arranca pero no está tirando frío. A que se debe?? muchas gracias!!
NI
Niqueli3008Argentina
hace 10 meses
Respuestas de la comunidad
Es probable que no tenga gas, tambien puede estar mezclando el aire caliente con el frio, Fijate si enfria cundo lo pones en marcha con el motor frio.
hace 10 meses
Mejor solución  (según Niqueli3008, el autor del problema) 
Fijate la válvula que esta abajo de la óptica del lado acompañante, es una válvula negra que a veces sí la moves un poco empieza a tirar frío. Puede estar sucio el contacto ese. Proba. Yo lo solucione así.
hace 10 meses
Mejor solución  (según Niqueli3008, el autor del problema) 
Hola mi auto descubri hoy que cuando llega a temperatura el electro prende solo el compresor del aire y cuando la temperatura del vehiculo
Es baja menor a 90 no esciende , me dijeron que puede ser algo electrico como por ej un relay todavia no lo descubri
hace 8 meses
Mejor solución  (según Niqueli3008, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2007 · Motor 1.8 · 150000 kms
Buenas tengo el siguiente problema con mi gol 2007, al encender el vehiculo llega a 2000 revoluciones y baja a 1500 revoluciones cuando activo el aire acondicionado.
Cual puede ser el problema? ya que la guara de aceleracion no se ha tocado para nada.
GE
gersonVenezuela
hace 10 meses
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Le comento que luego de hacer limpieza y probar los sensores de iac y tps (estaban bueno) revisamos el de temperatura y allí estaba la falla.
hace 9 meses
Mejor solución  (según gerson, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2006 · 5 puertas 1.9full · 115000 kms
Hola que tal. Tengo un gol 2006 y de un dia para el otro acciono el boton del a/c y no acopla es decir no funciona el aire aunque en dias anteriores lo use y enfriaba perfectamente.me fije el fusible pero no estaba quemado. Queria saber que otra cosa puedo probar para encontrar el problema ya que vuelvo a repetir, funcionaba perfectamente y de un momento a otro dejo de hacerlo. Muchas gracias
GO
GonzaloArgentina
hace 10 meses
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Mi gol hacia lo mismo. Por momentos no acoplaba, el problema radicaba en la bobina del compresor. 1000 pesos cambio de bobina y mano de obra.
hace 9 meses
Mejor solución  (según Gonzalo, el autor del problema) 
Si no es la bobina el problema puede estar en el interruptor de encendido. Yo tengo un gol 2006 1.6 y me paso eso. Hay que desarmar el tablero y revisar que no se haya desoldado algun contacto. Ojo es muy delicado, con cuidado!!!. Eso se suelda y listo!! espero te sea util. Saludos
hace 9 meses
Mejor solución  (según Gonzalo, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1998 · 2 puertas · 10000 kms
Hola amigos que tal tengo un vw gol 1.6mi del 98

Cuando enciendo el aire se le sube la temperatura luego lo apago y queda normal en el medio le limpie el radiador le bajamos el cabesote cambie el empaque rectificamos y sigue co el problema lo raro es que no encontre ningun termostato si alguien me ayuda se los agradeceria mucho

Saludos
JO
Josh quinterPanamá
hace 10 meses
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Saludos Josh, mencionas que sube la temperatura o se calienta el motor al encender el compresor del aire acondicionado, ¿ ESTÁS seguro que el motor del auto está RECALENTANDO o se trata sólo de una falla eléctrica por defecto del trompo PALPADOR que hace que funcione el PUNTERO del instrumento de temperatura del tablero? Si tu respuesta es que en efecto el motor recalienta te consulto lo siguiente: Antes de instalar el empaque (junta) nuevo del cabezote, ¿te fijaste que SUS huecos sean lo suficientemente GRANDES para que circule abundante agua por las canalizaciones y camisas internas del motor?, porque a mi país llegaron de importación empaques con DEFECTO (huecos pequeños) y he tenido que agrandarlos con saca bocados.
El que no hayas "ENCONTRADO" el termostato no significa que aún no esté instalado, puede ser que esté en el motor y tenga defecto (no se abre lo suficiente para que circule abundante caudal de agua o refrigerante) tienes que buscar tras la bomba, en su tubo o canalización existe un compartimiento para el termostato.
Cabe informar que cuando se ha sacado la correa o banda de accesorios y se gira a mano la polea del compresor del aire acondicionado, ésta DEBE rotar sin oposición y suavemente sin que se note remordimiento, si se remuerde hay que desarmar y reparar el compresor del aire acondicionado. Atte.
hace 10 meses
Mejor solución  (según Josh quinter, el autor del problema) 
Q tal santiago no no mi auto no esta recalentado solo que cuando enciendo el aire se le sube la temperatura y bien le hice todo lo que te dij anteriormente por que se subia la temperatura cuando enciendo el aire y ese es buen punto no me fije en los huecos del empaque voy a tener que revisarlos a ver que tal y gracias por l dato del termostato maňana lo voy a buscar ay a ver q tal

Saludos
hace 10 meses
Mejor solución  (según Josh quinter, el autor del problema) 
Hola Josh, si no existe RECALENTAMIENTO del motor, no es necesario desarmar el cabezote para revisar los huecos del empaque, si la falla es únicamente que el PUNTERO del indicador de temperatura SUBE y supera el medio o la mitad del instrumento del tablero y NO burbujea el agua del recipiente auxiliar del radiador o NO se escucha ruido de ebullición y NO sale vapor del recipiente auxiliare, significa que el trompo PALPADOR está dañado, haciendo que el instrumento arroje una lectura FALSA de temperatura, en éste caso es sólo cuestión de cambiar el trompo que hace que trabaje el puntero. Cabe informar que un corto circuito en la bobina eléctrica del COMPRESOR del aire acondicionado puede causar INTERFERENCIA en el funcionamiento del lector de temperatura y es necesario que un electricista automotriz examine y determine cual de los dos puntos mencionados es el que falla; Respecto al termostato es necesario localizarlo y hacer la prueba de su apertura total, ésto se comprueba poniendo agua en un recipiente y ponerlo a fuego lento, hay que sumergir el termostato y conforme sube la temperatura del agua observar como su tapón se va abriendo, mientras tanto hay que medir con un termómetro la temperatura del agua y cuando el agua alcance los 90°C el tapón central del termostato debe estar totalmente ABIERTO, si NO se abre todo, significa que está dañado y debe ser reemplazado con repuesto ORIGINAL y del grado térmico recomendado por el fabricante del motor. Saludos. -
hace 10 meses
Mejor solución  (según Josh quinter, el autor del problema) 
Wao santiago e quedado sorprendido voy a verificar y cambiar el bulbo a ver que tal si la temperatura mejora y el compresor voy a seguir todos tus pasos uno q uno a ver que tal y te aviso.
Saludos
hace 10 meses
Mejor solución  (según Josh quinter, el autor del problema) 
Otra consulta tengo un vw vento del 92 arranca y todo pero tira humo blanco e decidido venderlo por pieza la verdad que lo e descuidado mucho(carroceria) mi pregnta es la siguiente el motor y la transmision son iguales al vw gol 98.1.6 para ver si la conservo

Saludos
hace 10 meses
Mejor solución  (según Josh quinter, el autor del problema) 
Saludos Josh, en mi país los Vento vienen con motor 1.800 y 2.000 cc. Mucho más potentes que un motor 1.6 cc, son totalmente diferentes en todo, dudo que piezas importantes como tapa de cilindros, block, caja, suspensión o carrocería tengan las misas dimensiones o características que las del Gol, es posible que ciertos elementos como motor de arranque o pocos sensores sean iguales.
Respecto a vender el auto en piezas, no es una buena idea, te puedes quedar con piezas grandes como el compacto, asientos tapicerías y piezas que son difíciles de vender, requerirás embodegar por muchos años, además tendrías que JUSTIFICAR la venta de las partes, entregando a los compradores de cada una de las que vendas, documentos legalizados en notaría que certifiquen la procedencia, si no lo haces así es peligroso, aunque transcurra mucho tiempo estarás SUJETO a tener que probar o justificar la legalidad de las ventas, podrías meter en conflictos debiendo PROBAR que las piezas vendidas NO son robadas.
Vende el auto completo y armado en un precio atractivo para que tengas interesados, considera el año, estado mecánico, tiempo y los costos que pueden significar su total reparación, y hazlo con su respectivo traspaso de dominio legal. Atte.
hace 10 meses
Mejor solución  (según Josh quinter, el autor del problema) 
Una pregunta señores,, que es el bulbo,, porque mi carro no se recalienta pero un par de veces se ha subido la temperatura por que las mangueras han estado mal y no se si es normal q el tanque de deposito del agua del radiador cada ves q ocupo el carro y lo apago escucho q por ese tanque en unos de los agujeros q esta cubierto con una tapita por ay dale como un silbido como si estuviera saliendo vapor,, eso es normal o el tanque ya esta de cambiar,,, ayudenme por fa
hace 10 meses
Mejor solución  (según Josh quinter, el autor del problema) 
Buenos dias amigos santiago finalmnte descubri mi problema de la temperatura era el bulbo que estaba rajado y marcaba en el tablero sin aire ac. A la mitad con el aire full hasta arriba asi q lo compre nuevo y santo remedio ahora sin el aire la aguja acostada y con el aire la aguja queda en 3 rayitas ya ne estaba volviendo loko ese problema aaa y adicional le conecte otro abanico cuando enciendo el aire
hace 10 meses
Mejor solución  (según Josh quinter, el autor del problema) 
Wao amigo silva esta bastante raro osea que parece una tetera tienes que checar ese tanque a lo mejor esta saliendo el vapor por un agujero y no es nada bueno
hace 10 meses
Mejor solución  (según Josh quinter, el autor del problema) 
Saludos Eduardo, ten mucho cuidado, NO es daño del recipiente y no debe ser sustituido, lo que informas es un síntoma típico de RECALENTAMIENTO del motor, el silbido es debido a exceso de presión causada por vapor, así que tu motor está recalentando, existe peligro que dañes la junta y/o tapa de cilindros, puedes FUNDIR el motor; Es necesario que revise un mecánico y compruebe que no exista burbuja de aire dentro del motor, que compruebe el estado de la tapa del recipiente auxiliar del radiador ya que un defecto en su junta o empaque de caucho permitiría la evaporación del agua (refrigerante) del motor; Hay que revisar que el funcionamiento del TERMO CONTACTO que es un trompo o bulbo que se encarga de encender o apagar automáticamente el motor eléctrico del ventilador esté funcionando oportunamente; Si el termo contacto y electro ventilador funciona correctamente y en el tiempo correcto, entonces es posible que el TERMOSTATO tenga daño ocasionando recalentamiento.
Advertencia. - Si tuvieras que comprar repuestos como los mencionados, sugiero ORIGINALES marca Volks Wagen ya que los repuestos genéricos o universales electrónicos no tienen la misma resistencia o capacidad electrónica y son rechazados por la computadora del auto, es decir, anula en poco tiempo su funcionamiento; En el caso de daño del termostato, que es una pieza termo mecánica, debe ser sustituido con repuesto de alta calidad, con el GRADO TÉRMICO recomendado por el fabricante del motor. Espero mi información te ayude sea útil y oportuna. Atte.
hace 10 meses
Mejor solución  (según Josh quinter, el autor del problema) 
Hola Josh Quinter, que bien que haya sido sólo daño del trompo o bulbo del puntero del instrumento de temperatura. Saludos.
hace 10 meses
Mejor solución  (según Josh quinter, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2007 · Gol (country o Parati) diesel 1.9 SD  · 90000 kms
Hola muchachos acá estoy de nuevo con mi problema del electro ventilador y Aire. Paso a detallar, primero el electro no cortaba, arrancaba a su máxima velocidad y no cortaba, así que le cambié el bulbo de temperatura y siguió con el mismo problema, después le cambié un relay gris que está sobre la fusilera bien hacia la derecha debajo del volante (ahora es negro), y siguió; como ya no sabiá que hacer se lo llevé a un mecánico y me rompió el Ort... me cobró 1300 pesos y me dijo que era el limitador de velocidad, se lo cambió y el electro a los 90° arranca a una velocidad mas lenta (siempre arra…Leer completa
JU
JuanArgentina
hace 10 meses
Respuestas de la comunidad
Hola fijate que hay dos relay al lado de la manija del capo cambia el otro tambien es ese el problema no corta el relay
hace 9 meses
Mejor solución  (según Juan, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1997 · Full 3 puertas · 140000 kms
Hola cuando prende el electro muchas veces seguidas y prendo el aire acondicionado al rato se corta el fusible. Mas que nada cuando hace mucho calor. Que puedo hacer pense en ponerle un fusible se mas amperaje puede ser?. Gracias!
YA
YamilArgentina
hace 10 meses
Respuestas de la comunidad
-1
Hola, cuál es el fusible del a. C. ? Necesito chequear el de mi auto, gracias.
hace 9 meses
Mejor solución  (según Yamil, el autor del problema) 
Hola a mi me pasa lo mismo, lograste solucionar?
hace 5 meses
Mejor solución  (según Yamil, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2011 · power · 89000 kms
Hola amigos primero quiero saludarlos muy buen foro: ahora les comento mi duda tengo un gol power 2011. 5 puertas. Mi duda es la siguiente cada ves que prendo el aire acondiconado el electro del radiador creo que es ese se prende a su maxcima velocidad y me baja la temperatura del auto la cual siempre esta en 90 me la baja a la mitad y el otro dia lo prendi por que llovia para que desempañe y no hacia tanto calor y me la bajo toda a la temperatura es normal eso si me dicen que si me quedo tranquilo... despues de eso anda todo perfecto solo quiero saber si eso es normal ya que nunca tiube un gol y no se si es normal grcias
EL
el topoArgentina
hace 10 meses
Respuestas de la comunidad
Es normal. Hace que el segundo radiador que posee el auto ,delante de el más grande , el de agua , se refrigere rapidamente
hace 10 meses
Mejor solución  (según el topo, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2004 · 1.6 power con gnc · 155000 kms
Hola mi golcito anda muy bien solo que regulando e incluso a mas vueltas se siente un pequeño fallo cada tres segundos o algo asi. Otro dato es que cuando prendo el aire acondicionado se acelera y desacelera solo tanto en nafta como en gnc
PR
PrimergolArgentina
hace un año
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Hola, fijate en el paso a paso, a mi me hacia la misma falla. Me cambiaron el paso a paso y se soluciono
hace 9 meses
Mejor solución  (según Primergol, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2007 · Gol power 1.6 G4 · 88997 kms
Hola a todos! Tengo el siguiente problema, comenzo con que el electro no se apagaba y me dejaba sin bateria, lo lleve al mecanico y dijo que era el relay, problema del electro solucionado, ahora me surgio el siguiente inconveniente, el aire solo funciona cuando se dispara el electro ventilador, antes no lo hacia. Consejos sugerencia? gracias a todos.
KE
KeretepArgentina
hace un año
Respuestas de la comunidad
Saludos amigo, el error fue del mecánico que cambió el relé, el nuevo es diferente y no tiene las mismas conexiones internas que el original, por ésta razón no activa el circuito que permite el funcionamiento del sistema de aire acondicionado, el problema inicial cuando se quedaba el electro ventilador funcionando sin apagarse fue causado por falla del trompo TERMO CONTACTO que comanda el encendido o apagado oportuno del electro ventilador. Solución: Instalar nuevamente el relé original y cambiar el termo contacto comprando el repuesto del grado térmico correcto y debe ser ORIGINAL. Atte.
hace un año
Mejor solución  (según Keretep, el autor del problema) 
Hola el electro no me anda y el aire acondicionado tampoco... pero el electro si lo enchufo directo si anda tengo un gol trend 2015 los funcibles estan todos bien
hace 10 meses
Mejor solución  (según Keretep, el autor del problema) 
Saludos Fede, si al poner directo el electro funciona, entonces el daño está en el TERMO CONTACTO, éste elemento es el que hace que encienda o apague el motor del electro ventilador. Saludos.
hace 10 meses
Mejor solución  (según Keretep, el autor del problema) 
Gracias Santiago por la data,voy hacer eso.
hace 10 meses
Mejor solución  (según Keretep, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2007 · 1.6 aire y direccion pawer · 58000 kms
Se le puso gas porque tenia una perdida pero el compresor no prende me dijeron q puede ser el volvo o el relay
Y quisiera saber donde lleva el relay del aire acondicionado gracias!!
GE
German Argentina
hace un año
y otra persona con el mismo problema
Todavía no hay respuestas  ¿Por qué?
Solucionado
 Volkswagen Gol  2008 · 4 puertas motor 1.8 · 100000 kms
Como estan amigos mi consulta es la siguiente... Tengo un vw gol 2008 1.8cc y desde ase un tiempo me empezó a konsumir mucho combustible... Le kambie sonda lambda tapa de distribuidor y cables y no mejora... Y sale un gas muy fuerte por el escape... Aa me olvidaba... Las bujias salen komo derretidas un poko... Por favor... Desde ya agradesko su ayuda...
CH
chapakoArgentina
hace un año
Respuestas de la comunidad
Saludos amigo, revisa la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no esté floja y haya saltado dientes quedando el motor fuera de PUNTO, éste daño puede ocasionar consumos elevados de combustible. Mala combustión, aumento anormal de temperatura en los electrodos de las bujías, falta de potencia e incluso poner incandescente el múltiple de escape. También es necesario limpiar y comprobar el trabajo de los inyectores, el defecto de uno de ellos permitiría goteo de combustible ocasionando gases tóxicos e hidrocarburos elevados; Si el sensor de OXÍGENO (sonda lambda) que cambiaste NO es repuesto ORIGINAL, no sirve, NO cumplirá su función correcta ya que la computadora del auto anula el trabajo de un sensor que no sea original, un sensor de marca universal tiene resistencia y frecuencia de trabajo aproximada pero DIFERENTE al vendido exclusivamente por el concesionario, la diferencia de precio es significativa, pero si quieres obtener buen resultado y el consumo correcto, tienes que comprar uno nuevo. Respecto a los cables de bujías, vinieron con falla desde el Brasil, hay que comprobar su trabajo con lámpara estroboscópica (pistola de regular el tiempo de encendido) También revisa que el TIEMPO de ENCENDIDO esté perfectamente calibrado ya que un RETRASO de encendido ocasionará calor excesivo en el interior de las cámaras de combustión y consecuentemente deformación en electrodos de las bujías. Atte.
Atte.
hace un año
Mejor solución  (según chapako, el autor del problema) 
El consumo excesivo de combustible puede ser causado por daño del sensor ECT, es fundamental que cada 50.000 kilómetros se sustituya el sensor mencionado (ECT= engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" su señal es enviada constantemente a la computadora del auto UEC con la finalidad de que la computadora conozca a qué temperatura se encuentra el motor y pueda administrar el trabajo de los inyectores y VARIAR la cantidad de combustible inyectado en las cámaras de combustión, como el motor funciona a diferentes temperaturas (VARIABLES) la dosificación de combustible debe ser PROPORCIONAL a la temperatura en la que se encuentre el motor, es decir cuando el motor está FRÍO la cantidad de combustible es MAYOR, cuando el motor está CALIENTE la cantidad de combustible debe ser MENOR, el sensor ECT junto con la computadora UEC, los inyectores, la válvula IAC y el curpo de aceleración (cuando el motor está FRÍO) actúan como el antiguo ESTRANGULADOR o ahogador que tenían los motores a carburador, la función del estrangulador era obstruir el paso de AIRE para que el motor succione mayor cantidad de combustible preparando de este modo una mezcla RICA en combustible con la finalidad de FACILITAR el encendido del motor y que éste alcance en el menor tiempo posible su temperatura IDEAL (90°C) de trabajo, cuando el motor alcanzaba su temperatura ideal de trabajo, se abría la mariposa del estrangulador para que la succión de combustible sea menor, aumente la cantidad de aire empobreciendo la mezcla y no AHOGUE el motor; De la misma manera (como el estrangulador) trabaja el ECT junto con la computadora y los otros elementos mencionados. Cuando el sensor ECT falla, el motor tiene TARDANZA o dificultad para encender y puede ocasionar un consumo EXCESIVO y constante de combustible, se puede decir que de éste sensor depende el consumo normal del motor. Para que éste sensor y todos los sensores del motor funcionen correctamente, para que la dosificación de combustible sea la correcta y para que la lubricación del motor sea eficiente, es INDISPENSABLE que en el motor se encuentre instalado el trompo TERMOSTATO y que el sistema de refrigeración del motor funcione bien, de lo contrario el consumo de combustible será excesivo. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
hace 4 meses
Mejor solución  (según chapako, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2005 · gol confort  · 160000 kms
Buenas tengo un Gol 2005 mi problema es que cuando duro mucho tiempo con el aire acondicionado encendido al momento que lo apago el electro ventilador queda encendido no se apaga ni cuando apago el vehículo y cuando no enciendo el aire acondicionado el electro realiza su ciclo normal enciende y apaga normal. Que podrá ser ? Ya le cambie el Relex y sigue igual
JO
joelVenezuela
hace un año
Respuestas de la comunidad
Saludos Joel, el DEFECTO, daño o grado térmico incorrecto, está en el trompo TERMO CONTACTO que es el trompo que COMANDA el encendido o apagado del electro ventilador. Debes comprar repuesto ORIGINAL. Atte.
hace un año
Mejor solución  (según joel, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2006 · gol power 1.6 G4 · 152000 kms
Buenas quisiera saber si alguien me podría dar una mano con este tema. El aire acondicionado me anda solo en la posición 4 en 1,2y3 directamente no tira aire quisiera saber si alguien me podría dar un mano diciendome que es lo que puede ser. Desde ya muchas gracias.
FE
federicoArgentina
hace un año
Respuestas de la comunidad
Resistencia con termofusible, el termofusible se daño
hace un año
Mejor solución  (según federico, el autor del problema) 
Eso donde se arregloa. Como o quien lo hace? es caro?
hace un año
Mejor solución  (según federico, el autor del problema) 
Oye federico me pasa lo mismo te dejo mi whatsapp, me podes mandar un msj de como lo arrglaste? gracias. Jose 2216702907
hace un año
Mejor solución  (según federico, el autor del problema) 
Buenas noches, yo tengo un drama similar a esto, el compresor perdia por la union de la manguera, los retenes ya no andaban, bueno no es eso mi drama, pasa que la turbina que adentro no enciende, ni en 1, ni en 2 ni en 3 ni en 4, fusibles estan todos ok, que podria hacer, soy electricista pero los gol no conozco mucho, es el gol de 4 puertas tipo aleman... dejo mi wsp por si +595982508201
hace 10 meses
Mejor solución  (según federico, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2006 · Power 1.6 Nafta AA DH · 42000 kms
Buenos días a todos!. Bueno, mi pregunta es la del título. Resulta que tengo un VW Gol Power 2006 con 42.000 Km aprox. , y empecé a tener problemas con tironeos en ruta, pérdida de reacción al pisar el acelerador, ralentí irregular, explosiones leves (como pedos) por el escape, y ahogamientos (tenía que esperar a que se enfríe para que vuelva a arrancar). El auto es lo más base que hay: no tiene ABS, ni airbag, ni nada, sólo dirección servoasistida y aire acondicionado. Y ahí viene mi pregunta: ante todos los bardos que me tira al andar, la función de "check engine" del tablero la trae? osea,…Leer completa
MA
MaxiArgentina
hace un año
Respuestas de la comunidad
Saludos Maxi, todos los vehículos con sistema de inyección tienen en el tablero de instrumentos la luz luminosa del "check engine" puede ser con figuras diferentes como la de un motor, herramienta, signo de interrogación o luz amarilla, depende del diseño del tablero o país en donde se comercializa el automotor, pero normalmente cuando el conductor pone contacto con la llave, se encienden todas las alarmas del tablero, en breves segundos unas se apagan pero al encender el motor todas se deben apagar y entre ellas, la que avisa averías en el motor.
Éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca Volks Wagen fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Revisar el interior del distribuidor que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar que el CAPTADOR esté bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen unas PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto. Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor. El sensor IAC está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio. Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado con agua jabonosa por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. , pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
hace un año
Mejor solución  (según Maxi, el autor del problema) 
Se me olvidó mencionar que el sensor IAC debe ser lavada su punta y asiento del múltiple con líquido limpia carburadores. Si en el auto se instaló una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas del motor no son causados por defecto del módulo o instalación de la alarma. Atte.
hace un año
Mejor solución  (según Maxi, el autor del problema) 
La verdad me saco el sombrero Santiago. Impresionantemente completo tu comentario, la verdad que lo voy a leer tres o cuatro veces más, porque hay de todo por aprender. Me gusta la mecánica, pero me quedé en lo básico de un Dodge Chrysler 1500, mod 77; y en cuanto a auto "moderno" (digamos) es la primera vez que me presenta fallas, y la verdad que es otro mundo aparte. Tal cual como decís vos, al poner la llave en contacto y esperar unos segundos, se apagan un par de luces amarillas, se le da marcha al auto e inmediatamente se le apagan las luces rojas de presión de aceite y batería. En el panel de fusibles hay dos "enchufes" o conectores, que supongo que es donde se conecta la computadora o los aparatos de diagnóstico, y me has despejado mi duda, de si el auto traía o no un "registro" de fallas. Lo terminaré llevando al taller seguramente, porque sólo me animé a limpiar el paso a paso ([que tenía un hollín aceitoso negro importante) y el distribuidor (que no estaba muy bien que digamos, por dentro noté sulfatación en los contactos y sedimentos en la tapa). Al resto de las conexiones las limpié con WD40, y a la sonda lambda no me animé a sacarla para limpiarle la parte que va dentro de la salida de gases. Vaya a saber de dónde proviene el problema puntualmente, porque es intermitente, ayer si, hoy no... quién sabe mañana. Y efectivamente, cuando en velocidad aparece la falla, por más que pise el acelerador a tope, el auto no acelera, ni toma velocidad. El auto por "suerte" no tiene alarma agregada, así que descarto algún problema eléctrico que provenga de ese lado. Muchísimas gracias por despejarme mi duda: entonces todos los autos con inyección traen "check engine" y una memoria de registro de fallos, y que aunque se le conecte una computadora, ésta no diagnostica la falla puntual. Espero que el mecánico de siempre esté a la altura de saber distinguir esos detalles y no empiece a reemplazar piezas sólo por las dudas. En cuanto al filtro de nafta, sonará tonto pero no lo revisé aún porque no lo encuentro (si, me da verguenza admitirlo) pero en el vano motor no está... quizás esté a la salida del tanque de combustible en la parte trasera del auto. Mañana voy a aprovechar para cargarle combustible nuevo, y ver cómo se comporta, porque como dije, a veces anda perfecto y otras veces aparece el primer tirón y anda un desastre. De nuevo muchísimas gracias por la información, me es muy útil para aprender más, y si tengo que conversar del tema con el mecánico, no estar tan perdido y saber a qué cosas se puede estar refiriendo. Mis saludos!.
hace un año
Mejor solución  (según Maxi, el autor del problema) 
Hola Maxi, agradezco tu gentil comentario, mi intención es ayudar y orientar a la gente, espero te sirva mi información, a veces es un poquito difícil localizar ciertas averías en los motores pero, con dedicación, un poco de tiempo y esfuerzo localizarás el inconveniente. Saludos. Atte.
hace un año
Mejor solución  (según Maxi, el autor del problema) 
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Amigo santiago le hare una consulta mi carro no mantiene la aceleración dejo el pie en el acelerador y no mantiene la aceleración cuando lo ruedo el carro empieza hacer un tipo de tira y encoje extraño lo lleve a un mecánico reviso todos los sensores y están bien lo lleve al electricista y me dijo q no tenia pulso la iac le cambio el integrado q estaba malo a la computadora pensando q ese era el problema fui a ver el carro y tiene la misma falla decaceleracion por favor ayudeme ya se le han probado mat iac tpc etc... y ya he gastado mucho dinero hasta el punto q he tenido q vender cosas para poder arrreglar esta troja , mi carro es un gol gli 1998 4p fabricación brasileña
hace un año
Mejor solución  (según Maxi, el autor del problema) 
-1
Saludos Darwuin, lamento los gastos realizados infructuosamente, pero ésto es debido a la falta de conocimientos del "mecánico", cuando se sospecha de daños de un sensor, antes de comprar uno nuevo, hay que COMPROBAR el que está instalado, midiendo su resistencia con multímetro y la frecuencia de trabajo o señal que debe enviar a la computadora (UEC) con un osciloscopio. Los sensores que han sido sustituidos como (MAT) que su siglas correctas son MAP " sensor de presión absoluta del múltiple de admisión", cuando tiene falla, puede ocasionar los atranques del motor, pero se debía confirmar el daño.
El sensor IAC sensor conocido con el nombre de PASO A PASO, su única función es la de mantener encendido el motor en RALENTÍ a 900 rpm, cuando éste sensor falla el motor se APAGA cuando el conductor detiene el auto en un semáforo sin pisar el acelerador, NO causa atranques del motor ni pérdida de potencia. Cabe informar si el IAC reemplazado NO fue repuesto ORIGINAL de buena calidad y vendido en exclusiva por el concesionario, la UEC ignora, suprime o anula su señal, las computadoras de Volks Wagen fueron construidas de manera ESPECIAL con capacidades, voltaje y resistencias DIFERENTES a los repuestos vendidos en almacenes con marcas Alternas o universales, fue una estrategia comercial y rentable para que la concesionaria sea la única proveedora de repuestos exclusivos para los autos de su representación o marca; Menciona en su exposición que el IAC no enviaba su señal o no recibía pulso desde la computadora, ésto pudo ser causado por la razón explicada O era necesario revisar su cableado comprobando CONTINUIDAD y que no tenga corte o circuito; JAMÁS se debía permitir que manipulen la computadora, sus elementos son muy delicados y si un técnico electrónico la quiere reparar NUNCA encontrará en almacenes de venta de repuestos electrónicos, repuestos que tengan EXACTA resistencia o valores al original, por la exclusividad de V. W tendrá a disposición únicamente repuestos con valores APROXIMADOS, lo cual causará dificultad de trabajo a la UEC, por las diferencias explicadas, inevitablemente se producirán quema en poco tiempo de otros elementos y terminará dañando la computadora. Cabe informar que la UEC está construida con elementos de alta calidad, para garantizar una duración superior a 800.000 Km.
El TPS (sensor de posición de mariposa) capta la posición de la mariposa de aceleración y le informa a la UEC de cual es su abertura para que pueda administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible que deben suministrar de acuerdo a la aceleración deseada por el conductor; la falla del TPS causa imposibilidad de acelerar o superar ciertas revoluciones, pero se podía comprobar su falla, en mi país no se lo puede reemplazar, se vende completo con el cuerpo de aceleración, repuesto que resulta muy costoso. El sensor ECT, conocido con el nombre de sensor de temperatura de la inyección, debe ser reemplazado cada 50.000 Km. cuando falla causa TARDANZA de encender el motor, y también produce atrancones e imposibilidad de acelerar, su costo es módico y de él depende de cierta manera el consumo de combustible del motor. Sugiero revisar:
1) El sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula la apertura y cierre de válvulas) controlar que su correa dentada no haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor.
2) Comprobar el sensor de OXÍGENO (sonda lambda) su falla es muy frecuente en los motores y causa un sin número de fallas entre ellas los atranques, imposibilidad de acelerar, pérdida de potencia, consumo elevado de combustible etc...
3) Si éste motor tiene DISTRIBUIDOR (delco) comprobar los CABLES de bujías con lámpara estroboscópica, que la tapa y rotor no tengan fisuras o sulfato, que el carbón central de la tapa esté en buenas condiciones haciendo buen contacto con el centro del rotor o repartidor eléctrico, que los cables y asentamiento del CAPTADOR hagan buen contacto, regular el AVANCE de ENCENDIDO de acuerdo a la presión atmosférica de la ciudad en donde rueda el auto usando lámpara estroboscópica. 4) SI éste motor NO TIENE distribuidor, entonces comprobar el sensor CKP sensor que capta la rotación del cigüeñal y sincroniza el salto de chispa a las bujías. 5) Revisar que la carga de la batería sea buena y sus bornes limpios ajustados y libres de sulfato. Atte.
hace un año
Mejor solución  (según Maxi, el autor del problema) 
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Hola tengo problema con mi auto polo cuando anda bien y el caliente empieza a fallar tironea y no responde
hace un año
Mejor solución  (según Maxi, el autor del problema) 
Saludos Ubibravo, para encontrar la falla en tu motor, tienes que chequear lo mismo que le informé a Maxi al comienzo de ésta página. Atte.
hace un año
Mejor solución  (según Maxi, el autor del problema) 
Amigos resulta q mi gol 1.6 año 98 tiene un problema con el microprocesador de computadora q manda pulso al tps así me dio el sr electricista porque cambio un transistor q manda señal al iac pensando q era eso ahora me dice lo del microprocesador le estaré informado si esa era la falla porque amigo santiago ya se le hizo el chequeo q tu me sugeriste y no encontró nada sigue igual
hace un año
Mejor solución  (según Maxi, el autor del problema) 
Saludos Darwin, definitivamente por lo que comentas, el electricista o mecánico que están revisando tu auto, NO saben, te están causado daño y sacándote dinero, muchos incautos por desconocimiento permiten que gente sin preparación con breves conocimiento de electrónica, haciéndose los sabios y más inteligentes que los constructores de las computadoras, hacen tonteras; JAMÁS se repara un computador, VOLKS WAGEN pagó enormes cantidades de dinero para que la fabricación de sus computadoras (UEC) Y repuestos electrónicos sean un negocio rentable y vendidos en EXCLUSIVA por sus almacenes de repuestos, de tal manera que un ingeniero electrónico que pretenda reparar una computadora, NO encontrará en almacenes o a su disposición circuitos, micro procesadores, integrados, resistencias etc... de igual característica o igual valor electrónico que el que vino en el computador, sólo encontrará con valores APROXIMADOS, si cambio un elemento interno, el ignorante SENTENCIÓ la computadora, ésto recalentará otros elementos y en poco tiempo se dañarán, el trabajo realizado por el electricista resultará infructuoso sin resultado positivo y empeorará las cosas.
Las computadoras están construidas para que duren mas de 800.000 Km. con elementos de alta calidad y es muy raro un daño interno a no ser que sea manipulada o haya existido una mala instalación de accesorios en el arnés de cables de la computadora y que hayan causado un corto circuito. Si fuera factible la reparación, la concesionaria ofrecería éste servicio, técnicamente NO se puede ni debe reparar, cuando se daña una UEC hay que comprar NUEVA. Atte.
hace un año
Mejor solución  (según Maxi, el autor del problema) 
Si amigo santiago me siento de manos cruzadas y mas aun aqui en Venezuela donde no se consigue nada y todo esta por las nubes saludo y si algún amigo de ecuador tiene una vacante de ayudante de mecánico yo me ofrezco con mi vw gol he aprendido mucho y todo lo relacionado con la suspension tren delantero lo manejo a la perfección
hace un año
Mejor solución  (según Maxi, el autor del problema) 
13avo trimestre de contaduría publica casi contador aqui les dejo mi correo darwin.jimenez@hotmail.com y mi whatsapp +5404245583101 y disculpen la molestia es que amigos ya la situacion no se aguanta en mi pais y quisiera trabajar en el exterior yo le echo bola a todo como decimos nosotros los venezolanos
hace un año
Mejor solución  (según Maxi, el autor del problema) 
Hola tengo un gol power 2006 y tuve que cambiarle el silenciador porque estaba roto, a partir de ahi senti menos ruido pero no era asi antes del desperfecto , le cambie bujias, cable de bujias y filtro de nafta como el ruido del silenciador seguia volvi y me lo volvieron a cambiar, sigue haciendo ruido pero menos , le coloque tambien limpia inyectores y aun persiste, no sé què puede ser si me pueden ayudar gracias
hace 8 meses
Mejor solución  (según Maxi, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2007 · MOTOR 1.6 · 145000 kms
Hola estimados... alguien me podria ayudar con el problema del aire acondicionado que cuando lo activo hace un chillido impresionante muy feo, desactivo el a. Acondicionado y desaparece el ruido.
La correa esta bien colocada. Fui a un taller y me dijo que tengo que cambiar el compresor. Es cierto...?
Si saben otra alternativa les voy agradecer. Muchas gracias...
JO
JONASArgentina
hace un año
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2005 · 5 puertas confort 1.8 · 115000 kms
Saludos, agradeceria me ayudaran a solventar el problema con mi vehiculo, que biene precentando una falla la cual es:
-al momento de encender el aire acondicionado no activa el electro. -con el aire acondicionado apagado al momento que se activa el electro por temperatura tambien me activa el compresor del aire, tuve que desconectar el compresor para que no prendiera.

(el electro se activa o funciona normal con temperatura sin el aire encendido)
AD
adanVenezuela
hace un año
Respuestas de la comunidad
Hola adan controla el segundo relay de velocidad del electro,Saludos
hace un año
Mejor solución  (según adan, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2013 · Trendline hatchback · 74000 kms
Hola a todos y de antemano gracias por leer, tengo un gol trendline 2013 y estoy teniendo unos problemas de repente me encendió el check engine y se apago, lo lleve a la agencia y me dijeron que no tenia nada por medio del escaneo, después poco a poco fue perdiendo potencia, me gasta más gasolina y vibra sobre todo si enciendo el aire acondicionado, en raras ocasiones tiene un ligero olor a gasolina cuando lo enciendo, ya lo lleve con mecánicos y me hicieron cambio de bujias y cables además creo que también la bobina, escaneando según ellos no les aparecía error el día de hoy me compre un escaner y lo hice yo para lo que me apareció el error que P013502y no se si alguien sabe que pudiera ser y guiarme para no gastar innecesariamente en cosas que no son.
De nuevo Gracias!
RA
raulpinpla México
hace un año
Respuestas de la comunidad
Saludos amigo, la lectura de un scanner no siempre es confiable o correcta, el mecánico debe tener la capacidad de saber o interpretar por qué en la pantalla se pueden desplegar una serie de errores acusando de daños FALSOS a sensores que pueden estar en perfecto estado, por ejemplo: Supongamos que un motor está funcionando perfectamente bien y a propósito desconecto un cable de bujía y mantengo acelerado al motor, la desconexión del cable no permitirá que salte la chispa en un cilindro, consecuentemente el combustible del cilindro no se quemará, al salir por el escape mojará al sensor de OXIGENO, éste captará combustible en estado líquido, su señal que es enviada a la computadora (UEC) ésta encenderá la alarma del tablero CHECK ENGINE y por seguridad suprimirá la dotación normal de combustible a los inyectores. Si en éstas circunstancias conectamos el scanner para sacar un diagnóstico, en su pantalla aparecerá: Cantidad deficiente de combustible, daño de inyectores, daño de sensor de OXÍGENO, falla de BOBINA, falla de CAPTADOR, falla de BUJÍAS etc... acusará de daño FALSO a varios elementos que pueden causar o detectar MALA COMBUSTIÓN cuando en realidad están en perfecto estado de funcionamiento, el scanner no avisará que se desconectó el cable de bujía.
El scanner está construido para detectar únicamente fallas electrónicas o de sensores, NO capta fallas mecánicas, y si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado, el sistema habrá quedado fuera de PUNTO, y si conectamos el scanner, desplegará en su pantalla una lista completa de daño FALSO de sensores que están en buenas condiciones, pero que por falla del sistema de distribución NO PUEDEN funcionar correctamente. Luego de exponer éstos ejemplos se saca en conclusión que antes de sustituir un sensor, el mecánico debe comprobar si en realidad tiene o no un daño verdadero midiendo su resistencia con un multímetro o su señal con un osciloscopio. Volviendo al tema de la falla de tu auto, sugiero revisar primero la correa dentada y sistema de DISTRIBUCIÓN, luego revisar el CAPTADOR de rotación del eje del distribuidor (si tiene distribuidor) o sensor CKP (sensor de rotación y posición del cigüeñal), finalmente debe ser comprobado es sensor de OXÍGENO (sonda lambda). Espero mi explicación te ayude, haya sido clara y oportuna. Atte.
hace un año
Mejor solución  (según raulpinpla , el autor del problema) 
Santiago muchísimas gracias por tu respuesta y más claro no pudiste ser, entiendo que el escaner diga un error y probablemente ese error (por así decirle ) puede tener diferentes razones por la que este pasando, el problema es que ya lo lleve a la agencia y con un mecánico y ambos dicen que esta bien, y que no tiene problema, cuando el rendimiento esta por debajo de los 10km por litro de gasolina y tiembla todo el carro si enciendo el aire acondicionado, además de que perdió potencia y en subidas tengo que forzarlo, y eso que son personas especializadas en vw , seguiré buscando a un especialista para que busque exactamente eso que me comentas

Gracias!
hace un año
Mejor solución  (según raulpinpla , el autor del problema) 
Hola Raulpinpla, para que tengas una idea de lo que se requiere revisar en tu auto, al menos si no consigues un especialista y lo decides hacer tú mismo, a continuación informo varias instrucciones y procedimientos:
Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos como lo mencionas, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revisar el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Revisar el interior del distribuidor que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar que el CAPTADOR esté bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen unas PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor. El sensor IAC está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor suele ensuciarse con residuos carbonosos que no le permiten funcionar adecuadamente, es necesario limpiar su punta y su asiento en el múltiple de admisión con líquido limpia carburadores, cuando el IAC falla NO causa atranques del motor, pero afecta y no permite mantener estables en 900 rpm. ,las revoluciones de ralentí.
Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones para que no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño de éste sensor es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio.
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, NO raspar o limpiar la carbonilla acumulada en su punta, si se lo hace anulará su trabajo, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva de Volks Wagen y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, no es compatible con la UEC, y ésta anulará o ignorará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado con agua jabonosa por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o caliente, o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, está montado en la parte superior de la carcasa del diferencial (arriba de la campana de triceta del eje derecho (lado copiloto)) su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también envía su señal a la computadora, su misión también es que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, o abundante cuando el conductor quiere disminuir la velocidad, la mariposa de aceleración se abre en su totalidad PERO la falla del sensor causa que la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores sea DEFICIENTE, consecuentemente el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. , pese a que el acelerador está presionado a fondo.
Si en el auto se instaló una ALARMA anti robo "NO ORIGINAL", y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente el cableado que conecta en el módulo, y con los cables sueltos probar el auto para estar seguro que las fallas del motor no son causados por defecto del módulo o instalación.
Espero mi información te ayude sea útil y oportuna.
Atte.
hace un año
Mejor solución  (según raulpinpla , el autor del problema) 
Hola Santiago Muchas gracias por tu aporte, de verdad, no sólo me has dado un norte si no que Hasta Cómo hacerlo de hecho estaba pensando exactamente eso... hacerlo yo con ayuda de alguien que sabe pero con esta guía que me das espero poder dejarlo funcionando lo más pronto posible. Muchas muchas gracias. Ya te avisaré que fue lo que tenía.
Saludos!
hace un año
Mejor solución  (según raulpinpla , el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1996 · 3 puertas full · 196000 kms
De un día para otro dejo de funcionar el electroventilador, el limpiaparabrisas, el sapito, el selector de la calefacción / aire acondicionado, luz del tablero (si funciona los indicadores y luces testigo), encendedor y la luz interior se mantiene constantemente prendida en la posición que se enciende solo con la puerta abierta.
Alguien tiene una idea que puede llegar a ser porque consultando me dicen que algunos son circuitos independientes y que es casi imposible que se afecte todo a la vez. Gracias.
GA
gabrielwArgentina
hace un año
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 Volkswagen Gol  2008 · Power 1.6 5Ptas · 93500 kms
Hola que tal. Tengo un problema con mi Gol 1.6 2008
El aire acondicionado no calienta ni enfría... El caudal del aire que sopla es muy bueno, pero no sale aire caliente ni frio!!!
Ayuda por favor
Gracias. -
JO
JoniGol08Argentina
hace un año
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 Volkswagen Gol  2003 · 1.8 · 155000 kms
Hola buen día. Tengo un problema de pistoneo en el motor, al ir acelerando se escucha el sonido de cascabeleo al encender el aire acondicionado he notado que el pistoneo es mas evidente, le han cambiado la bobina de energía y un inyector pero el problema persiste. El auto también se encuentra un poco pesado en la salida.
IS
ismael1229Perú
hace un año
Respuestas de la comunidad
Hola ismael puede llegar a ser el sensor de detonacion que es muy raro que falle, te paso un link para que sepas que pieza pedir, http://articulo.mercadolibre.com.ar/ML… , igualmente mandale a escanear,Saludos
hace un año
Mejor solución  (según ismael1229, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2013 · 4 puertas · 100000 kms
Un día por la mañana dejo no funcionaron los limpiadores del parabrisas, al mismo tiempo dejo de funcionar el aire acondicionado y el tomador de carga para el cargador del celular o para encender los cigarros. Lo he llevado con el eléctrico y no encuentra que es los fusibles están bien, me dicen que es un módulo pero no saben cuál y ni donde esta ubicado. Alguién que pueda ayudarme!!.
MI
michoMéxico
hace un año
Respuestas de la comunidad
Hola micho despues de deducir que puede ser, ya que los dos circuitos trabajan independientemente, es posible que no te llegue algun positivo o negativo a los relay que esta uno cerca del otro, fijate en el manual la posicion de los relay y chequea si la conexion esta bien ,Saludos
hace un año
Mejor solución  (según micho, el autor del problema) 
Gracias deja le checo a ver que pasa. Saludos
hace un año
Mejor solución  (según micho, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2011 · 4 puertas · 1100000 kms
Desde encendido del motor, a través del tablero por donde sale el aire acondicionado. Sale Vapor y Agua contaminada de color café, con olor a agua estancada
VI
VillegasMéxico
hace un año
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 Volkswagen Gol  2000 · GOL 4 PUERTAS · 35000 kms
El ventilador no prende o arranca si no enciendo el aire acondicionado, ya le cambie las válvulas de calor y nada.
NE
NEFER MONTESColombia
hace un año
Respuestas de la comunidad
Hola nefer lleva dos velocidades comunicado con dos relay uno con el AAc y otro cuando no se usa el AAc, controla los relay,Saludos
hace un año
Mejor solución  (según NEFER MONTES, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2004 · 1.8 · 200000 kms
Tengo un problema con mi gol el carro funciona perfecto pero al encender el aire acondicionado el carro sube mucho las revoluciones hasta 2000 por favor al que le allá pasado esta falla y allá solucionado por favor me puede ayudar
AN
angelVenezuela
hace un año
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 Volkswagen Gol  2006 · 4PUERTAS · 1035 kms
En la mañana cuando enciendo el aire acondicionado el arranca enfria unos cinco minutos al calenter el carro el compresor se apaga y no enfria lo lleve al taller de refrigeracion lo revisaron y el compresor
Otro de electrouto dicin que esto puede dañar la computadora el electr o el mismo compresor me pueden ayudar conn esto es urgente
MA
mariaVenezuela
hace un año
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 Volkswagen Gol  2000 · Gol · 170000 kms
Hola de un dia para el otro me dejaron de funcionar los ventiladores de habitaculo. Me fije la caja de fusilera y estan todos los fusibles en buen estado.
Activo el a/c y baja las revoluciones del motor, osea, que esta funcionando, pero no tira viento para el interior de auto.
AL
AlejandroArgentina
hace un año
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Alejandro es muy probable que tengas que cambiar los carbones del motorcito. Saludos
hace un año
Mejor solución  (según Alejandro, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2013 · 4 puertas motor 1.6 · 30000 kms
Hola tengo un gol trend modelo 2013. Tiene treinta y cinco mil kilómetros. La falla que tiene es que al accionar el aire acondicionado hace un fuerte ruido en las correa y se apaga el motor. Pero cuando se apaga el AC el motor funciona normal mente. Que podrá ser? Será que el compresor esta dañado? Gracias
RA
RamirooArgentina
hace un año
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Ramiro es muy probable, porque al poner el aire , se acopla la circulacion de la correa y al estar trabado el compresor se para el motor. Saludos
hace un año
Mejor solución  (según Ramiroo, el autor del problema) 
O tambien puede ser que si sacaron la correa por algun motivo no la colocaron con el recorrido correcto(a mi me paso)
hace un año
Mejor solución  (según Ramiroo, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1998 · 2 puertas · 200000 kms
Amigos, tengo varios problemitas con mi gol:

1 Cada cierto tiempo el fusible del electroventilador (3oAMP) se quema. 2 La valvula de temperatura 3 pines que va en el radiador igual se daña.
En dias pasdados,se me daño el relay anaranjado 5 patas que conrtrola al AC, este es doble bobina y no lo consigo en ninguna parte. Segun este relay, controla las 2 velocidades del electro

Lo he llevado a varios talleres y no han dado con la falla.
Existe algun reemplazo para este relay doble?
Podria utlizar 2 relay sencillos y armar el circuito?
Alguien tiene idea que le pasa a mi carro?
ER
ERCHVenezuela
hace un año
Respuestas de la comunidad
Hola erch es un problema cuando no se cambia los carbones y no se limpia las delgas del motor del electro, vas a cambiar piezas y se van a seguir quemando, te recomiendo desarmar el electro limpiar los bujes y engrasarlos, cambiar carbones y limpiar delgas, se quema porque el motor hace fuerza y recalienta la instalacion posteriormente relay y fusibles,Saludos
hace un año
Mejor solución  (según ERCH, el autor del problema) 
Gracias amigo Leonardo,podré sustituir ese relay 6 patas doble bobina, utilizando 2 relay simples?, que fusible para el electroventilador me recomiendas usar d

30 o 40 AMP,mi carro usa aire,pero trajo de agencia 30 AMP?, es recomendable colocar a trabajar el electro directo, ósea al pasar el switch de encendido?
hace un año
Mejor solución  (según ERCH, el autor del problema) 
Hola erch 1-si sabes como trabaja un relay si lo podes hacer, 2-el fusible te recomiendo el de 30 A, ya que trabajando bien no va a superar ese amperaje, y 3-no te recomiendo que trabaje directo, ya que te olvidas un dia de apagarlo y te arruina, el electro , la instalación eléctrica por recalentamiento y la batería se agota y puede quemar un vaso,Saludos
hace un año
Mejor solución  (según ERCH, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2006 · 3 puertas,confort 1.6 8 valvulas · 130000 kms
La luz testigo del airbag no se apagaba cuando se compró usada la unidad, supuestamente luego de sacar el volante para una reparación de dirección. Se escaneó y acusó problema de circuito lado conductor. Se reseteó y reconfiguró y la luz se apago; funcionando al poner en contacto y apagandose casi al instante sin volver a mostrar problemas hasta hoy donde ha reiterado el encendido sin causa aparente. Lo único que se puede datar es que el auto recibió una lluvia torrencial y anduvo entre charcos. Que se usó la calefacción con el A/A encendido y el limpia parabrisas... y después de un rato de su…Leer completa
LU
lucaArgentina
hace un año
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 Volkswagen Gol  2008 · 4 puertas, sencillo motor 1,8 · 207500 kms
Mi carro tiene 3 problemas que deseo resolver y son los sgtes:
1- lo arranco y anda muy acelerado por encima de 4000 rpm a veces lo apago y enciendo nuevamente y se normaliza pero cada vez es mas frecuente el problema. Al andar aun sin pisar el acelerador el carro anda muy rapido y a alta revolucion. 2- otro problema que me sucedio 3 veces fue q al apagarlo no se apago y se mantuvo encendido a pesar de haber sacado la llave. 3- El aire acondicionado no funciona porque se me daño todo el sistema donde enciendo el aire los botonrs y perilla y no envia la señal al compresor. Muchos me sugieren cambiar la tarjeta.
Espero me den su opinion gracias soy carlos desde Venezuela
CA
CarlosVenezuela
hace un año
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 Volkswagen Gol  2005 · 1,8 full equipo · 230000 kms
Buenas noches espero puedan ayudarme. Tengo un gol 2005 y cuando enciendo el carro el aire acondicionado enfría perfectamente pero ya cuando ando en carretera deja de enfriar, solo sopla el ventilador. Que puede estar pasando?
IR
IraimaVenezuela
hace un año
Respuestas de la comunidad
Hola Iraima cada 2 años hay que realizarle un mantenimiento al equipo de aire acondicionado, uno es verificar el gas, en el caso que haya alguna perdida, y otra limpiar el radiador del aire que esta adelante del radiador del motor, este se limpia con una hidrolavadora,se forma barro y no deja enfriar el equipo por un tiempo extendido, Saludos
hace un año
Mejor solución  (según Iraima, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2003 · 5 puertas, motor 1.6  · 204000 kms
Hola como hago para que no se me empañen tanto los vidrios ??? Prendo el aire acondicionado y no pasa nada...o habro un poco el vidrio pero me pasa igual no se desempañan. Como puedo hacer??? Encima los limpios y parece que estuvieran con grasa
GO
GoleroArgentina
hace un año
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 Volkswagen Gol  2013 · 5 puertas 1.6 · 62000 kms
Hola tengo un gol trend 2013 y enciendo el aire acondicionado, se enciende la luz del botón pero no se acciona el compresor. No se cual es el relay ni el fusible que tengo que verificar. Espero la ayuda saludos cristian
FR
frondesignArgentina
hace un año
Respuestas de la comunidad
Me acaba de pasar justamente lo mismo con mi auto, queria saber si encontraste la solucion, el mio es 2012, si tenes la solucion avisame al siguiente correo nverrua@fgp.com.ar
hace 8 meses
Mejor solución  (según frondesign, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2008 · 4 puertas, full, motor 1.8 · 65000 kms
Saludos. Despues de 25 mimutos de encender el auto, prende la luz del aceite. Pero si al prender el carro prendo de inmediato el aire acondicionado, esa luz no prende mas. Dado que al poner en funcionamiento el Ac automaticamente prende el electroventilador,imagino que la menor temperatura en el espacio del motor es la razon de que la luz no prenda. El auto tiene aceite sintetico 5.40. El ultimo cambio y el filtro se le hizo 15 dias atras. La razon de la falla sera acaso taponamiento del filtro (cedazo) del carter?. O exceso de viscosidad del aceite? El cambio anterior fue 5000 kilometros antes. El auto no se suele usar en largos recoriidos ni por mucho tiempo.
JO
Jose RodriguezVenezuela
hace un año
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 Volkswagen Gol  2012 · Trend, Pack 1 Plus, 5 puertas, AA · 65000 kms
Hace unos meses tuvo un choque en la parte delantera y el electroventilador se clavó, por lo que compramos otro original y el mecánico lo colocó, funciona perfecto, pero desde ese momento cada vez que enciende hace mucho ruido. Alguien me dijo que preguntara si, al tener aire acondicionado, podría ser que el mecánico lo puso en la función para AA, ya que en esa función el electro trabaja más y hace mas ruido. ¿Esto es real?.
JA
JavitucArgentina
hace un año
Respuestas de la comunidad
Hola javi no es real, en tu caso paso que el electro nuevo hay que engrasar los bujes del ventilador, ya que de fabrica lleva poca lubricacion, hay que desarmar el eje del ventilador y ponerle grasa sin excederte,Saludos
hace un año
Mejor solución  (según Javituc, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2006 · 4puertas · 109563 kms
Despuee de que se limpiaron los inyectores y las bujías pues teni a una falla con las bujias la falla se le quito el mecanico me dijo que uno de los inyectores estaba deficiente y que fuese tratando de comprar uno nuevo pero cuando llegue a casa el compresor del aire se apago lo lleve a revisar en el taller de refrigeracion lo revisaron y me dijo el mecanico que no le falta gas que el compresor que lo lleve al electricis ta al dia siguiente lo volvi a encender arraco pero al rato se apaga el compresor y deja de enfriar que debo hacer
MA
mariaVenezuela
hace un año
Respuestas de la comunidad
Me puede decir que hacer
hace un año
Mejor solución  (según maria, el autor del problema) 
Lleve el gol al electricista este reviso la valvula del filtro secador y puso el compresor del aire directo al encender el auto se enciende sin que encienda el electroventilador me preocupa que este directo pues puede dañar el electro hay otra forma de arreglar este problema de encender el compresor del aire ya que he tratado de conseguir la valvula nueva y no la consigo ni por mercado libre que debo hacer me pueden ayudar
hace un año
Mejor solución  (según maria, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2012 · 4 puertas · 16000 kms
Vibra al estar en rojo o encendido pero quieto... Al tener encendido el aire acondicionado, como q pierde fuerza el motor y tiende a apagarse
TE
teresaMéxico
hace un año
Respuestas de la comunidad
Saludos Teresa, no se le puede ayudar, no se entiende lo que quiere decir, ¿Qué es lo que vibra? ¿al estar en rojo qué cosa? ¿qué quiere decir al mencionar "encendido pero quieto"?
Atte.
hace un año
Mejor solución  (según teresa, el autor del problema) 
Sugiero se revise la valvula IAC, es posible que no compense la carga del compresor del clima.
hace un año
Mejor solución  (según teresa, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2004 · 3 ptas · 112000 kms
Hola gente amiga!! quisiera cambiar las luces de mi gol G3 las q van en el tablero de calefaccion y del aire alguien me podria ayudar? gracias
JH
jhonyArgentina
hace un año
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 Volkswagen Gol  2003 · gol 1.6  · 220000 kms
Me paso lo mismo " no sale aire caliente de la calefacción"
GU
GUSTAVOArgentina
hace un año
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 Volkswagen Gol  2000 · CLI · 108500 kms
Buenas Tardes,

Recién llevo dos semanas con el Gol, sin embargo cuando llevo aprox. 20 min se empieza a empañar la parte inferior del parabrisas y si llueve es peor para solucionarlo me toca encender el ventilador y aveces el aire acondicionado, quisiera saber si esto es común en los Gol y si a alguien le ha pasado y como lo solucionó.
Gracias...!!!
AN
AndersonColombia
hace un año
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Anderson, el empañado de los vidrios se presenta cuando la temperatura interna del vehículo es mayor que la exterior, esto se soluciona igualándo las temperaturas mediante el uso del aire acondicionado, sucede en cualquier carro.
hace un año
Mejor solución  (según Anderson, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2005 · 5 puertas 1.8 · 230 kms
Hola buenas noches tengo un gol 2005, el problema es que cuando enciendo el aire acondicionado en la velocidad 1 2 y 3 no activa el compresor pero si prenden la luces verde que estan debajo de las perillas y funciona el electro ventilador, pero en la cuarta velocidad si activa el compresor pero las luces se ponen rojas y se apaga el electro ventilador por favor si alguien me puede ayudar a solucionar el problema , gracias
RO
robinsonVenezuela
hace un año
Respuestas de la comunidad
Se te corto un diodo o limitador de temperatura que esta a la derecha del volante een los pies del acompañante es un protector termico sacas dor tornillos fhilips que estan a la vista y esta ahi
hace un año
Mejor solución  (según robinson, el autor del problema) 
Muy agradecido indio apenas verifique lo del limitador de temperatura se los hare saber gracias por su oportuna respuesta
hace un año
Mejor solución  (según robinson, el autor del problema) 
Gracias indio efectivamente le cambie la pieza y funciono normal si estaba en corto muy agradecido
hace un año
Mejor solución  (según robinson, el autor del problema) 
Hola mi auto descubri hoy que cuando llega a temperatura el electro prende solo el compresor del aire y cuando la temperatura del vehiculo
Es baja menor a 90 no esciende , me dijeron que puede ser algo electrico como por ej un relay todavia no lo descubri mi auto es un gol 2003 conforline
hace 8 meses
Mejor solución  (según robinson, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2008 · conforline 1.8 · 157000 kms
LLevo un par de semanas que el vehiculo se acelera cuando el A/A esta trabajando. Cuando apago el aire se mantiene normal. Que falla sera esta?
RO
RomerhVenezuela
hace un año
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 Volkswagen Gol  2012 · 4 puertas  · 60000 kms
Hola !! tengo un gol 2012 standar me ha pasado muy seguido que mientras voy manejando no revoluciona cuando acelero, al disminuir la velocidad se apaga y tengo que apagar luces,aire acondicionado etc... para que logre arrancar despues de 10 intentos, al principio era asi ahora lo que me preocupa es que mi auto se apaga mientras manejo y el volante se pone duro lo que no me permite maniobrar. La bateria es nueva.
VA
ValenciaMéxico
hace un año
Respuestas de la comunidad
A mi me paso eso hace 2 semanas. Si bien mi batería también había sido cambiada recientemente,
Resulta que uno de los 2 conectores no estaba bien ajustado. Era mínimo lo que se movía, pero flojo al fin.
Lo ajusté y pude seguir andando. El volante se traba siempre que lo gires con el auto apagado
hace un año
Mejor solución  (según Valencia, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2005 · Country 1.6 · 135000 kms
Hola,
Tengo un problema intermitente con el auto, pasa de andar excelente a comenzar a subir y bajar las revuciones solo, hasta que bajan tanto que se apaga. Al arrancarlo de nuevo el problema sigue. Sucede cuando estoy en punto muerto y anda mejor cuando está acelerado. El problema se desata cuando prendo o apago el AA, cuando cargo nafta o a veces sin motivo aparente.
Extrañamente, Se soluciona por arte de magia desconectando la batería unas horas y luego anda como si nada a veces hasta un mes seguido! De golpe pareciera que se desconfigurara y el problema vuelve de la nada. Compré el auto usado y hace un año y medio que me la paso en el mecánico cambiando repuestos y el problema sigue! Ayuda por favor!
MA
MariazeroArgentina
hace un año
Respuestas de la comunidad
Hola, limpiaste bien el motor del paso a paso? ese se ensucia y produce la falla.
hace un año
Mejor solución  (según Mariazero, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2007 · 5 puertas, full motor 1.8 · 405000 kms
El aire acondicionado dejo de funcionar y el boton del encendido del mismo se disparo, solo funciona en el nivel 4. N los tres restantes no sopla, o sea no funciona el aire acondicionado. Otro me dijo que tiene dañado la resistencia, en cualquier caso segun ambos hay que sacar todos los componentes, por la situacion que atravieza nuestro Pais, esto vale una fortuna el hacer la reparación y los repuestos no se consiguen, mi pregunta es? habra otra alternativa para ponerlo a funcionar ?
FR
FrankVenezuela
hace un año
Respuestas de la comunidad
Hermanó, el mismo problema tengo yo. Si llega a actener repuesta me avisas por favor. Igual me dijeron. Que podía ser la resistencia.
hace un año
Mejor solución  (según Frank, el autor del problema) 
Ok, esta semana voy a otro técnico que me recomendaron, claro que si te avisare cualquier cosa al respecto. Saludos
hace un año
Mejor solución  (según Frank, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2015 · GOL TREND · 0 kms
Hola me adjudicaron un gol trnd básicoo y no trae aire acondicionado. No puedo cambiar el modelo porque no tengo la plata para pagar la diferencia cuando me hagan la entrega. ¿es cierto que si le hago poner un aire, por mi cuenta, tendré problemas de recalentamiento de motor?
LA
LAURAArgentina
hace un año
Respuestas de la comunidad
Puedes colocarlo sin problemas el motor no recalienta x eso
hace un año
Mejor solución  (según LAURA, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2007 · 4 puertas  · 154000 kms
Buenos días amigos, el aire acondicionado funcionaba normal, hasta que no encendió mas, las luces del AC y aire fresco no encienden tampoco, quisiera revisar los rele pero no se cuales son las posiciones, alguien tiene las posiciones de los rele para gol 2007
GE
GeorgeeVenezuela
hace un año
Respuestas de la comunidad
Hermano, si la ves de frente, hay 4 columnas de tres relés cada columna, bueno la primera columna de izquierda a derecha, y seria el numero tres osea el de la parte de atrás. Lo lograstes ubicar??
hace un año
Mejor solución  (según Georgee, el autor del problema) 
Si, ese rele me enciende el compresor pero en la última columna de la derecha el rele del medio que tiene que ver con el aire? Al encender el aire se me apaga la luz que indica aire interno, y revisando los rele descubrí que al encender el aire el rele que mencione deja de ser alimentado. Ese rele de que seria?
hace un año
Mejor solución  (según Georgee, el autor del problema) 
Según el diagrama q tengo ese es el de contacto de ignición. No tiene nada q ver, quizás estemos hablando de relés diferentes, pero deberías revisar el cableado detrás del mando, también es posible q esa falla se de x corto circuito interno del mando, osea se debe reemplazar el mando, pero vete primero al cableado, esa falla no me parece de relés, porque los mandos están algo costosos... Espero haberte ayudado a algo, avisame cualquier cosa, resuelvas o no,
hace un año
Mejor solución  (según Georgee, el autor del problema) 
Me puedes pasar el diagrama que tienes al correo jao121@hotmail.com? Por favor.
Probé directo sin el mando y los 12 voltios se caen al hacer puente así sea solo con el soplador
hace un año
Mejor solución  (según Georgee, el autor del problema) 
Buenas tardes. Aire solucionado, el problema era el cable de 12 voltios que llega a la velocidad del aire, estaba malo, y al colocar una carga en ese cable la tensión caía, gracias por el apoyo Fernando.
hace un año
Mejor solución  (según Georgee, el autor del problema) 
Que bien q resolvistes... Tranquilo, estaré a tu orden,
hace un año
Mejor solución  (según Georgee, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2005 · sedan 3p · 11100 kms
Necesito ayuda el problema es que saque el motor de gol,pero me encontré con la sorpresa de que desconecte una manguera hidráulica que sale de un radiador del aire acondicionado quisiera saber si el gas que contenía se vuelve a cargar o se pierde nomas???
WA
walterArgentina
hace un año
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Se vuelve a cargar,no queda otra!!!
hace un año
Mejor solución  (según walter, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2005 · 5 puertas  · 103 kms
De un dia para ptro cuando esta estacionado (por ejemplo) en la mañana cuando lo voy a encender tengo que esperar minimo 10 minutos e igual se me daño en encendido del aire acondicionado. Por favor me pueden ayudar. Marlene
ME
menaVenezuela
hace un año
Respuestas de la comunidad
Hola marlene, te refieres al encender el carro? o el aire acondicionado del carro?
hace un año
Mejor solución  (según mena, el autor del problema) 
Encendido del motor como te lo plantee. El carro cuando esta en frio tengo que esperar hasta 10 minutos para que funcione. Tengo amigos mecanicos pero no saben por donde arrancar con el problema. Si me pudieran ayudar mucho se lo agradeceria.
hace un año
Mejor solución  (según mena, el autor del problema) 
Mira lo que me pasa a mi hola mi auto descubri hoy que cuando llega a temperatura el electro prende solo el compresor del aire y cuando la temperatura del vehiculo
Es baja menor a 90 no esciende , me dijeron que puede ser algo electrico como por ej un relay todavia no lo descubri mi auto es un gol 2003 conforline
hace 8 meses
Mejor solución  (según mena, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2002 · 1.8 · 250000 kms
Buenas tardes amigos! el aire a. De mi gol presenta la siguiente falla, en las velocidades 1,2 y 3 no sopla, pero si activa tanto el compresor como el electroventilador, cuando lo paso a la 4ta velocidad comienza a soplar pero apaga tanto el compresor como el electro!! de antemano gracias a quien me pueda ayudar!
AL
Aldo Graci Venezuela
hace un año
Respuestas de la comunidad
El mismo problema tengo yo... que era?
hace un año
Mejor solución  (según Aldo Graci , el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2007 · 5 puertas motor 1.8L · 245000 kms
Una pregunta el electro del carro debe prender apenas encienda el aire acondicionado?
DA
DANYORVenezuela
hace un año
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Si danyor controla si le llega tension al relay puede llegar a ser el fusible, sino controla el mismo relay que se encuentra arriba de la fusiblera,Saludos
hace un año
Mejor solución  (según DANYOR, el autor del problema) 
Ese reléd será el mismo que enciende el soplador del aire acondicionado, ?
hace un año
Mejor solución  (según DANYOR, el autor del problema) 
No danyor solo la velocidad del electro ventilador,Saludos
hace un año
Mejor solución  (según DANYOR, el autor del problema) 
Leonardo medi en las salidas del conector y el electro enciende cada ves que lavalvula de temperatura manda a encender; y la otra salida manda la señal a la resistencia; pero no enciende el electro, que funcion hace la resistencia?
hace un año
Mejor solución  (según DANYOR, el autor del problema) 
Hola danyor no hay ninguna resistencia sera el relay o reled? saludos
hace un año
Mejor solución  (según DANYOR, el autor del problema) 
Hola amigoo, lograste resolver ese problema, a mi me sucede lo mismo , el electro no enciende cuando conecto el a/a, si solventaste dime que puede ser, saludos
hace un mes
Mejor solución  (según DANYOR, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2001 · 4puertas · 180000 kms
Al encender el aire aconeicionado en mi gol la temperatura empieza a subir poco a poco si no apago el aire al llegar a 90 se produce el recalentamiento rapidoo... ya le quite el termostato y uso refrigerante de alto nivel... quien me pueda ayidar se lo agradezco por favor
JO
jorgePanamá
hace un año
Respuestas de la comunidad
Saludos Jorge, muchos participantes del foro, solicitan asesoría para solucionar problemas de RECALENTAMIENTO en los motores por defectos de partes o piezas que conforman el sistema de refrigeración; iniciaremos con el TERMOSTATO, por ser el causante más frecuente de éste inconveniente; JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo, el repuesto debe ser de calidad y ORIGINAL, no hacer adaptaciones ni instalar grados térmico menores al sugerido por el fabricante, su función es mantener la temperatura del refrigerante y motor CONSTANTE, por su importancia, viene instalado en todas las marcas de autos y pueden funcionar perfectamente en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente, por más alta que sea NO influye ni causa recalentamiento en un motor.
El termostato influye en el funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchas personas por ignorancia, cuando falla el termostato lo eliminan, circula el agua abundante y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como los que mencionaré.
El recalentamiento se presenta por otros defectos como:
1) avance de encendido. - Cuando está mal regulado el motor pierde potencia y recalienta, para regular, aflojar la tuerca o perno para mover el DISTRIBUIDOR (DELCO) y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance ADECUADO a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. Para calibrar hay que desconectar la manguera pequeña que va a la cápsula de avance de vacío en el distribuidor. Recomiendo ajustar la calibración de encendido según a la tabla que expongo a continuación:
A) Altura de circulación del vehículo de 0 y 600mts sobre el nivel del mar, avance = 5° APMS (ANTES del punto muerto superior)
B) Altura de rodaje entre 700 a 1.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 7° APMS.
C) Altura de rodaje entre 1.300 a 1.700 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 9° APMS
D) Altura de rodaje entre 1.800 a 1.900 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 10° APMS.
E) Altura de rodaje entre 2.000 a 2.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 12° APMS
F) Altura de rodaje entre 2.300 a 2.500 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 15° APMS.
G) Altura de rodaje entre 2.600 a 2.800 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 18° APMS.
H) Altura de rodaje entre 2.900 a 3.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 20° APMS.
2) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO, que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
4) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
5) termostato dañado. - El repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
6) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
7) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", (sistemas de inyección multipunto) está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
8) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
9) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
10) radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
11) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque. Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
hace un año
Mejor solución  (según jorge, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2003 · gol station · 140000 kms
Hola a todos quisiera saber si me recomiendan un sitio en internet donde muestren el diagrama de posicion de la faja del altenador ya que parece que mi mecanico no acierta y siempre queda floja, la verdad ya estoy desconfiando en su experiencia, o si alguien puede publicar esa figura el motor tiene aire acondicionado, gracias
FR
FranciscoPerú
hace un año
Respuestas de la comunidad
Francisco cambia de mecanico ya que eso lo hace el tensor de correa, especialmente si es chino, tenes que comprar el original aunque salga mas caro en cuanto lo cambias se ajusta la correa y deja de hacer ruido,Saludos
hace un año
Mejor solución  (según Francisco, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2005 · Motor 1.8 · 200000 kms
Buenas, mi problema básicamente es ese, un día en la mañana antes de salir sentí el carro con mucho olor a humedad, y revisando el piso vi que estaba empapado del lado del copiloto y la parte de atrás, no se que pueda ser, supongo que el desahogo del aire acondicionado esta tapado y el agua cae dentro. Estaré en lo correcto? Que me recomiendan? Y de ser así, pueden decirme donde está el desahogo del aire? Gracias!
DA
DannyVenezuela
hace un año
Respuestas de la comunidad
Hola dany la pedidas puede ser por varios motivos, los burletes , el desague que se encuentra atras de la bateria se tapa y el agua va a la cabina, la puerta si tuvo algun choque o la quisieron forzar, etc,Saludos
hace un año
Mejor solución  (según Danny, el autor del problema) 
Me aseguré de que no son los burletes ni la puerta, estoy casi seguro que es el desague que está tapado, lo que no sabia era donde se encontraba y no se como destaparlo
hace un año
Mejor solución  (según Danny, el autor del problema) 
Dani esta atras de la bateria y se destapa con un alambre grueso o un destornillador largo,Saludos
hace un año
Mejor solución  (según Danny, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2007 · 4 puertas · 140000 kms
Buenas me podrian sacar de una duda, el electroventilador de este vehiculo cuantas velocidades tiene, porque noto que al mio solo le prende una (es fuerte como una alta) en todo momento con el aire acondicionado encendido o apagado, de antemano gracias!!!!!
VI
VITOVenezuela
hace un año
Respuestas de la comunidad
Hola vito tiene 2 velocidades la primera es normal con la temperatura del motor y la segunda para el aire,Saludos
hace un año
Mejor solución  (según VITO, el autor del problema) 
Ok bien, ahora donde estara el problema ya que con el aire prende en alta pero con el aire apagado no prende la baja, sera el termoswitch que regula alta y baja para el encendido dependiente del bulbo de temperatura actualmente estoy revisando!!!! todavia no termino de resolver mi problema! gracias Leonardo si puedes ayudarme un poco mas sabre agradecértelo o alguien mas de la comunidad buenos dias!!!
hace un año
Mejor solución  (según VITO, el autor del problema) 
Si vamos descartando el fusible y el ventilador andan bien, el relay seguro que esta con una falla, ese s encuentra arriba de la fusiblera, y la otra es el cablerio controla si esta todo conectado,Saludos
hace un año
Mejor solución  (según VITO, el autor del problema) 
Ok ya revise el Fusible voy por el relay q sabia donde estaba voy a checar, gracias leonardo te aviso al rato!!!!
hace un año
Mejor solución  (según VITO, el autor del problema) 
Leonardo hay muchos relay cual sera de echo hasta uno de color rojo hay, todos son los originales del carro y ademas el cableado esta intacto nuca se le a echo modificaciones
hace un año