Problemas de Aire acondicionado


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Solucionado
 Volkswagen Gol  2000 · 1.9 · 260000 kms
Mi problema es que el aire acondicionado no funciona en la maxima velocidad del ventilador. Desgraciadamente es la unica velocidad que me anda. Queria saber si es un defecto o si arreglando las demas velocidades ya anda.
Saludos
BL
blade_04Argentina
hace 3 años
Respuestas de la comunidad
Hola Blade, son dos cosas diferentes que estás mencionando, el selector de VELOCIDADES, hacen que trabaje un MOTOR VENTILADOR que impulsa el aire al interior de la cabina a baja, media y alta velocidad, puede ser aire caliente o frío del SISTEMA DE CALEFACCIÓN, o aire helado cuando activas el SISTEMA DE A/ACONDICIONADO. Si tu selector de VELOCIDAD se ha dañado, funciona únicamente la alta, debe impulsar a ésta velocidad el aire de calefacción o a/acondicionado. NADA tiene que ver las velocidades del motor con respecto a que trabaje el sistema de a/acondicionado. En ésto interviene el OTRO SELECTOR de TEMPERATURA, debe estar en posición frío y accionar el botón que activa el sistema acondicionado. Si no funciona el a/ acondicionado hay que revisar el sistema, o puede ser que necesite ser cargado de gas. Te recomiendo que lleves a un especialista. Atentamente:
hace 3 años
Mejor solución  (según blade_04, el autor del problema) 
Buen día Blade_04 el problema que comentas con respecto al selector de velocidades del soplador de aire, las 3 primeras velocidades dejan de funcionar cuando se daña el termo fusible de la resistencia que controla estas velocidades, la resistencia nueva te puede costar un ojo de la cara pero yo opte por repararla, en vista de que únicamente lo que se daña es el termo fusible, fui a una tienda de electrónica y compre unos 5 de estos termo fusibles cuya descripción es SF240E o DF240E, todo lo que tienes que hacer es sustituir este fusible en la resistencia y listo, todo operativo de nuevo. La resistencia esta ubicada debajo del tablero en el puesto del copiloto, la reconocerás porque el conector de la misma es color verde y esta fijada al ducto de aire con solo dos tornillos tipo TOR o estrella. Para colocar la nueva resistencia te recomiendo no soldarla ya que corres el riego de elevar la temperatura del termo fusible y esto ocasionaría que se fundiera, yo utilice una unión para terminales eléctricos de estas que metes los cables y los ajustas con un pequeño tornillo, te dejo un link a continuación en la que encontraras una imagen de como deberá quedar la resistencia una vez reparada: https://www.dropbox.com/s/vvk7rrpirwqw…
Ya realizado lo anterior ya resolvimos la operatividad de todas las velocidades del aire acondicionado, por experiencia cuando coloque nuevamente esta pieza ya reparada en mi GOL el aire comenzó a trabajar mejor y enfriaba mucho mas que antes, si notas que aun después de esto el aire no enfría como debería te recomiendo tres cosas, primero mandar a verificar si el nivel de gas freon en tu sistema de aire acondicionado esta bien, a veces cuando tiene menos o mas de lo que debería no trabaja correctamente, debe tener una carga exacta de gas, segundo sustituye el filtro de aire de habitáculo o filtro anti polen como lo llaman acá en Venezuela ya que cuando esta obstruido el aire no pasa correctamente a través de el y esto evita que enfríe como debería y tercero pero no menos importante, hacerle mantenimiento al soplador de aire que esta ubicado debajo del tablero en el puerto del copiloto, este soplador tiende a llenarse de hollín que se acumula dentro del mismo o entre las aspas y obliga a trabajar un poco mas forzado el motor del mismo ya que el hollín evita que gire con total libertad o sin obstrucción alguna. Espero haberte ayudado, para mi conseguir la solución fue bastante difícil y tuve que recurrir a foros en otros idiomas hasta que di con uno que me ayudo a resolverlo. Saludos.
hace 3 años
Mejor solución  (según blade_04, el autor del problema) 
Hola Junnes Henning, Excelente tu aporte, soy técnico mecánico, conozco un poco de electricidad, te soy sincero, he recibido una valiosa y magnífica información de tu parte. Tengo varios años de experiencia y confirmo el dicho. Siempre se aprende algo nuevo. Muy útil y te estoy agradecido. Atentamente:
hace 3 años
Mejor solución  (según blade_04, el autor del problema) 
Hola, Blade y Junnes. Tengo el mismo problema leyendo este foro, fui a revisar en mi gol country y encontre el enchufe del termo fusible fundido, cable pelado y quemado. ¿porque me pudo pasar esto? ¿cambio solo el termo fusible y ya esta? o ¿hay otro problema antes o despues del fusible? pregunto esto para evitar volver a quemar el termo fusible nuevo una vez colocado, y ademas hay alguna marca para recomendar (para no caer en repuestos chino que no dan buen resultado. En principio opte por desenchufarlo, espero pueda andar si problemas ya que hoy es domingo y estan todas las casas de repuesto cerradas. Aguardo me ayuden guiandome ya que no soy nada bueno con la electronica
hace 3 años
Mejor solución  (según blade_04, el autor del problema) 
Aca Estoy de nuevo, les dejo a Blader y Junnes un link para que vean con lo que me encontre cuando quise ver el termofusible, noten el punto negro de como se fundio el conector del cable negro, y el terrible puente que le han echo a la termocupla, no se donde conseguir este repuesto ni lo que me va a costar. Tampoco se ¿porque se llego a esto, y porque no se quemo el fusible primero?. Esto me lo arreglo un electricista hace como 3 años atras (¿electricista?), y en el libro del auto no figura de cuanto es el fusible que corresponde al aire acondicionado que es el numero 10 (https://bay179.mail.live.com/att/GetAt…) No se como funciono todos estos años ¡pudo haber causado un incendio! no se que hacer...
hace 3 años
Mejor solución  (según blade_04, el autor del problema) 
Hola ya encontre la resistencia y la saque pero cuando fui a comprar el termo fusible la casa de electronica no me pudo ayudar debido a q no estaban expresados los valores en grados en el fusible, quisiera saber si me pueden ayudar con los valores. Estas son las descripciones en el termofusible: 216 KR1 6Y04 y es de color rojo... desde ya muchas gracias fue de mucha utilidad sus aportes.
hace 3 años
Mejor solución  (según blade_04, el autor del problema) 
Saludos, no se que le pasa a mi auto, pero la 3era velocidad, (una de las mas utilizadas aqui en mi pais por el clima) no esta funcionando, las demas estan OK, es decir, 1era, 2da y 4ta. Saludos, espero puedan ayudarme
hace 2 años
Mejor solución  (según blade_04, el autor del problema) 

Solucionado
 Volkswagen Gol  2006 · Gol Country · 130000 kms
Le cambié el fusible y lo volvio a quemar
CA
CARLITOS Argentina
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
No enciende ni aire acondicionado ni calefacción
Le cambié el fusible y se volvió a quemar
hace 2 años
Mejor solución  (según CARLITOS , el autor del problema) 
Buenas, me dejo de funcionar el ventilador de un gol diésel 1.9 99', que tira el aire acondicionado y la calefacción, luego de un día quiso arrancar de nuevo cuando le movía la perilla de la velocidad del ventilador anduvo ese día y jamas volvió arrancar, me podrían decir que fusible es, o como puedo solucionarlo, le cambie los fusibles 19 y 21 por lo que tengo entendido son, pero aun sigue sin andar, gracias
hace 2 años
Mejor solución  (según CARLITOS , el autor del problema) 
Hola tengo un problema parecido con el aire acondicionado, el ventilador funciona,el compresor no arranca ,puentie el compresor directo y no arranca, y llega corriente el cable de conexion al compresor. Que puede ser el presostato o el embrague del compresor, saludos
hace 2 años
Mejor solución  (según CARLITOS , el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2010 · 3 puertas · 64000 kms
Al accionar la llave de velocidad del ventilador no hay presencia de aire por las toberas de ventilación, situación igual con el AA.
CH
CHARLEIArgentina
hace 3 años
Respuestas de la comunidad
Puede ser q este quemado el fusible de alimentación del ventilador , o q este e quemado la resistencia de la velocidades del ventilador debajo lado derecho copiloto
hace 3 años
Mejor solución  (según CHARLEI, el autor del problema) 
HOla, me podrían decir donde está la resistencia de cariación de velocidades del gol country 2003? Resulta que dejó de andar el aire y la calefacción de un día para el otro... Osea... no sopla...
hace 2 años
Mejor solución  (según CHARLEI, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1998 · 2 puertas · 10000 kms
Hola amigos que tal tengo un vw gol 1.6mi del 98

Cuando enciendo el aire se le sube la temperatura luego lo apago y queda normal en el medio le limpie el radiador le bajamos el cabesote cambie el empaque rectificamos y sigue co el problema lo raro es que no encontre ningun termostato si alguien me ayuda se los agradeceria mucho

Saludos
JO
Josh quinterPanamá
hace un año
Respuestas de la comunidad
Saludos Josh, mencionas que sube la temperatura o se calienta el motor al encender el compresor del aire acondicionado, ¿ ESTÁS seguro que el motor del auto está RECALENTANDO o se trata sólo de una falla eléctrica por defecto del trompo PALPADOR que hace que funcione el PUNTERO del instrumento de temperatura del tablero? Si tu respuesta es que en efecto el motor recalienta te consulto lo siguiente: Antes de instalar el empaque (junta) nuevo del cabezote, ¿te fijaste que SUS huecos sean lo suficientemente GRANDES para que circule abundante agua por las canalizaciones y camisas internas del motor?, porque a mi país llegaron de importación empaques con DEFECTO (huecos pequeños) y he tenido que agrandarlos con saca bocados.
El que no hayas "ENCONTRADO" el termostato no significa que aún no esté instalado, puede ser que esté en el motor y tenga defecto (no se abre lo suficiente para que circule abundante caudal de agua o refrigerante) tienes que buscar tras la bomba, en su tubo o canalización existe un compartimiento para el termostato.
Cabe informar que cuando se ha sacado la correa o banda de accesorios y se gira a mano la polea del compresor del aire acondicionado, ésta DEBE rotar sin oposición y suavemente sin que se note remordimiento, si se remuerde hay que desarmar y reparar el compresor del aire acondicionado. Atte.
hace un año
Mejor solución  (según Josh quinter, el autor del problema) 
Q tal santiago no no mi auto no esta recalentado solo que cuando enciendo el aire se le sube la temperatura y bien le hice todo lo que te dij anteriormente por que se subia la temperatura cuando enciendo el aire y ese es buen punto no me fije en los huecos del empaque voy a tener que revisarlos a ver que tal y gracias por l dato del termostato maňana lo voy a buscar ay a ver q tal

Saludos
hace un año
Mejor solución  (según Josh quinter, el autor del problema) 
Hola Josh, si no existe RECALENTAMIENTO del motor, no es necesario desarmar el cabezote para revisar los huecos del empaque, si la falla es únicamente que el PUNTERO del indicador de temperatura SUBE y supera el medio o la mitad del instrumento del tablero y NO burbujea el agua del recipiente auxiliar del radiador o NO se escucha ruido de ebullición y NO sale vapor del recipiente auxiliare, significa que el trompo PALPADOR está dañado, haciendo que el instrumento arroje una lectura FALSA de temperatura, en éste caso es sólo cuestión de cambiar el trompo que hace que trabaje el puntero. Cabe informar que un corto circuito en la bobina eléctrica del COMPRESOR del aire acondicionado puede causar INTERFERENCIA en el funcionamiento del lector de temperatura y es necesario que un electricista automotriz examine y determine cual de los dos puntos mencionados es el que falla; Respecto al termostato es necesario localizarlo y hacer la prueba de su apertura total, ésto se comprueba poniendo agua en un recipiente y ponerlo a fuego lento, hay que sumergir el termostato y conforme sube la temperatura del agua observar como su tapón se va abriendo, mientras tanto hay que medir con un termómetro la temperatura del agua y cuando el agua alcance los 90°C el tapón central del termostato debe estar totalmente ABIERTO, si NO se abre todo, significa que está dañado y debe ser reemplazado con repuesto ORIGINAL y del grado térmico recomendado por el fabricante del motor. Saludos. -
hace un año
Mejor solución  (según Josh quinter, el autor del problema) 
Wao santiago e quedado sorprendido voy a verificar y cambiar el bulbo a ver que tal si la temperatura mejora y el compresor voy a seguir todos tus pasos uno q uno a ver que tal y te aviso.
Saludos
hace un año
Mejor solución  (según Josh quinter, el autor del problema) 
Otra consulta tengo un vw vento del 92 arranca y todo pero tira humo blanco e decidido venderlo por pieza la verdad que lo e descuidado mucho(carroceria) mi pregnta es la siguiente el motor y la transmision son iguales al vw gol 98.1.6 para ver si la conservo

Saludos
hace un año
Mejor solución  (según Josh quinter, el autor del problema) 
Saludos Josh, en mi país los Vento vienen con motor 1.800 y 2.000 cc. Mucho más potentes que un motor 1.6 cc, son totalmente diferentes en todo, dudo que piezas importantes como tapa de cilindros, block, caja, suspensión o carrocería tengan las misas dimensiones o características que las del Gol, es posible que ciertos elementos como motor de arranque o pocos sensores sean iguales.
Respecto a vender el auto en piezas, no es una buena idea, te puedes quedar con piezas grandes como el compacto, asientos tapicerías y piezas que son difíciles de vender, requerirás embodegar por muchos años, además tendrías que JUSTIFICAR la venta de las partes, entregando a los compradores de cada una de las que vendas, documentos legalizados en notaría que certifiquen la procedencia, si no lo haces así es peligroso, aunque transcurra mucho tiempo estarás SUJETO a tener que probar o justificar la legalidad de las ventas, podrías meter en conflictos debiendo PROBAR que las piezas vendidas NO son robadas.
Vende el auto completo y armado en un precio atractivo para que tengas interesados, considera el año, estado mecánico, tiempo y los costos que pueden significar su total reparación, y hazlo con su respectivo traspaso de dominio legal. Atte.
hace un año
Mejor solución  (según Josh quinter, el autor del problema) 
Una pregunta señores,, que es el bulbo,, porque mi carro no se recalienta pero un par de veces se ha subido la temperatura por que las mangueras han estado mal y no se si es normal q el tanque de deposito del agua del radiador cada ves q ocupo el carro y lo apago escucho q por ese tanque en unos de los agujeros q esta cubierto con una tapita por ay dale como un silbido como si estuviera saliendo vapor,, eso es normal o el tanque ya esta de cambiar,,, ayudenme por fa
hace un año
Mejor solución  (según Josh quinter, el autor del problema) 
Buenos dias amigos santiago finalmnte descubri mi problema de la temperatura era el bulbo que estaba rajado y marcaba en el tablero sin aire ac. A la mitad con el aire full hasta arriba asi q lo compre nuevo y santo remedio ahora sin el aire la aguja acostada y con el aire la aguja queda en 3 rayitas ya ne estaba volviendo loko ese problema aaa y adicional le conecte otro abanico cuando enciendo el aire
hace un año
Mejor solución  (según Josh quinter, el autor del problema) 
Wao amigo silva esta bastante raro osea que parece una tetera tienes que checar ese tanque a lo mejor esta saliendo el vapor por un agujero y no es nada bueno
hace un año
Mejor solución  (según Josh quinter, el autor del problema) 
Saludos Eduardo, ten mucho cuidado, NO es daño del recipiente y no debe ser sustituido, lo que informas es un síntoma típico de RECALENTAMIENTO del motor, el silbido es debido a exceso de presión causada por vapor, así que tu motor está recalentando, existe peligro que dañes la junta y/o tapa de cilindros, puedes FUNDIR el motor; Es necesario que revise un mecánico y compruebe que no exista burbuja de aire dentro del motor, que compruebe el estado de la tapa del recipiente auxiliar del radiador ya que un defecto en su junta o empaque de caucho permitiría la evaporación del agua (refrigerante) del motor; Hay que revisar que el funcionamiento del TERMO CONTACTO que es un trompo o bulbo que se encarga de encender o apagar automáticamente el motor eléctrico del ventilador esté funcionando oportunamente; Si el termo contacto y electro ventilador funciona correctamente y en el tiempo correcto, entonces es posible que el TERMOSTATO tenga daño ocasionando recalentamiento.
Advertencia. - Si tuvieras que comprar repuestos como los mencionados, sugiero ORIGINALES marca Volks Wagen ya que los repuestos genéricos o universales electrónicos no tienen la misma resistencia o capacidad electrónica y son rechazados por la computadora del auto, es decir, anula en poco tiempo su funcionamiento; En el caso de daño del termostato, que es una pieza termo mecánica, debe ser sustituido con repuesto de alta calidad, con el GRADO TÉRMICO recomendado por el fabricante del motor. Espero mi información te ayude sea útil y oportuna. Atte.
hace un año
Mejor solución  (según Josh quinter, el autor del problema) 
Hola Josh Quinter, que bien que haya sido sólo daño del trompo o bulbo del puntero del instrumento de temperatura. Saludos.
hace un año
Mejor solución  (según Josh quinter, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2008 · motor 1.7 · 70000 kms
Quisiera saber donde se localiza el relay (relevador) del A/A y que posición tine
TE
TenebrosoMéxico
hace 8 meses
y otras 6 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
10
Hola buenas tardes, el problema que tengo es que no me trabaja el compresor del A/A y si tengo carga de refrigerante,la bobina del embrague está en buenas condiciones y los fusibles también
Pero no encuentro el relay del compresor
hace 8 meses
Mejor solución  (según Tenebroso, el autor del problema) 

Solucionado
 Volkswagen Gol  2006 · gol power 1.6 G4 · 152000 kms
Buenas quisiera saber si alguien me podría dar una mano con este tema. El aire acondicionado me anda solo en la posición 4 en 1,2y3 directamente no tira aire quisiera saber si alguien me podría dar un mano diciendome que es lo que puede ser. Desde ya muchas gracias.
FE
federicoArgentina
hace un año
Respuestas de la comunidad
Resistencia con termofusible, el termofusible se daño
hace un año
Mejor solución  (según federico, el autor del problema) 
Eso donde se arregloa. Como o quien lo hace? es caro?
hace un año
Mejor solución  (según federico, el autor del problema) 
Oye federico me pasa lo mismo te dejo mi whatsapp, me podes mandar un msj de como lo arrglaste? gracias. Jose 2216702907
hace un año
Mejor solución  (según federico, el autor del problema) 
Buenas noches, yo tengo un drama similar a esto, el compresor perdia por la union de la manguera, los retenes ya no andaban, bueno no es eso mi drama, pasa que la turbina que adentro no enciende, ni en 1, ni en 2 ni en 3 ni en 4, fusibles estan todos ok, que podria hacer, soy electricista pero los gol no conozco mucho, es el gol de 4 puertas tipo aleman... dejo mi wsp por si +595982508201
hace un año
Mejor solución  (según federico, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2005 · 131000 kms
Estimados, buenas a todos. Tengo (creo) un problema con el aire. Hace poco cambié de gol 1998 a 2005, 1.9 Diesel en ambos casos. Es la primera vez que tengo AA en un auto, con lo cual mucho no entiendo de su funcionamiento. Lo que me sucede es esto: Al encender el auto, coloco la perilla que regula frío y calor a la posición de frío (es decir, hacia el lado que está pintado de azul). Tengo dos botones, uno dice AC y el otro son flechitas (que según el manual, el primer botón enciende el sistema de Aire Acondicionado, y el otro cierra las entradas de aire exterior para que circule aire refige…Leer completa
PA
pablitkoArgentina
hace 2 meses
y otras 15 personas con el mismo problema
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Escribime a esta direccion juancae@yahoo.com.ar asi te puedo pasar un detalle del funcionamiento del sistema y fotos de las cosas que tienes que revisar
hace 2 meses
Mejor solución  (según pablitko, el autor del problema) 
Buenas. Solucionado.
Resulta que en determinados GOL (es lo que me dijo el electricista) el sócalo donde va colocado el relay tiene un color, y el relay tiene que ser de ese MISMO color.
Mi auto tenía sócalo de color violeta y el relay era naranja (de Peugeot, seguramente). Lo cambió por el relay violeta, y listo, el aire enciende y apaga como tiene que hacerlo.
Gracias por todo.
hace un mes
Mejor solución  (según pablitko, el autor del problema) 
Hola: Tengo un VW Gol Trend 2013 y no funciona la recirculación del aire acondicionado de la cabina, uno oprime el botón se enciende la los pero no esta funcionando. Queria saber si alguien me puede ayudar. Muchas gracias Saludos Javier
hace 18 días
Mejor solución  (según pablitko, el autor del problema) 
Hola. Tengo un vw carat modelo 89 queria saber porque el aire funciona solo cuando enciende el electro ventilador y se apaga con el miso electro ventilador desde ya muchas gracias por su ayuda
hace 6 días
Mejor solución  (según pablitko, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2000 · 1.6 Dublin · 130000 kms
Hola amigos, quiero contarles que me compre un gol dublin naftero 3era generacion, y le encontre un defecto. El aire acondicionado funciona muy bien en cuanto a enfriar y calentar pero puse para que el aire salga por las aberturas frontales, y no sale nada de aire, unicamente sale por las aberturas inferiores para los pies y por las aberturas superior de desempañar... como solucionaria este problema? seria fusibles? seria relays o simplemente hay desarmar y limpiar?
DM
DMdanielmedArgentina
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Los controles para regular la dirección del aire, son basados en chicotes de acero. Probablemente por atrás del panel de los reguladores, el chicote se safó (dudo que se haya roto, pues duran muchisimo, a menos que tenga algún defecto de fabricación). . . Como te digo, seguramente el mecanismo por la parte trasera se safó el chicote.
hace 2 años
Mejor solución  (según DMdanielmed, el autor del problema) 
Gracias era el material tipo espuma que viene pegado en las paredes que se había suelto
hace 2 años
Mejor solución  (según DMdanielmed, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2004 · 4 puertas 1.9 diésel trendline · 200000 kms
Hola, decrepwnte empezaron a fallar las luces bajas. Aveces no prenden y para que prendan las altas debo mantener pulsada laçou alta. Al mismo tiempo no funcionan los limpiaparabrisas y el Aire. Luego sin motivo vuelve á funcionar. No tengo fusibles quemados y po otro lado no tengo el manual y la caja de fusibles no tiene referencias. Desde ya muchas gracias
DI
diegoArgentina
hace un año
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Hola buenas tardes, yo tengo el mismo problema y todo indica que puede ser el relay principal, pudiste solucionar el problema
Agradezco tu respuesta
hace un año
Mejor solución  (según diego, el autor del problema) 
Hola, si lo están arreglando. Era un contactor que lleva detrás del tambor de la llave de arranque Y te hace un lio bárbaro. Proba de darle arranque y volver un poquito muy poquito la llave y vas á ver que vuelve á funcionar todo, si es lo mismo que el mio. Si sos de cba, te paso mi cerrajero de confianza absoluta.
hace un año
Mejor solución  (según diego, el autor del problema) 

Solucionado
 Volkswagen Gol  2007 · Gol power 1.6 G4 · 88997 kms
Hola a todos! Tengo el siguiente problema, comenzo con que el electro no se apagaba y me dejaba sin bateria, lo lleve al mecanico y dijo que era el relay, problema del electro solucionado, ahora me surgio el siguiente inconveniente, el aire solo funciona cuando se dispara el electro ventilador, antes no lo hacia. Consejos sugerencia? gracias a todos.
KE
KeretepArgentina
hace un año
Respuestas de la comunidad
Saludos amigo, el error fue del mecánico que cambió el relé, el nuevo es diferente y no tiene las mismas conexiones internas que el original, por ésta razón no activa el circuito que permite el funcionamiento del sistema de aire acondicionado, el problema inicial cuando se quedaba el electro ventilador funcionando sin apagarse fue causado por falla del trompo TERMO CONTACTO que comanda el encendido o apagado oportuno del electro ventilador. Solución: Instalar nuevamente el relé original y cambiar el termo contacto comprando el repuesto del grado térmico correcto y debe ser ORIGINAL. Atte.
hace un año
Mejor solución  (según Keretep, el autor del problema) 
Hola el electro no me anda y el aire acondicionado tampoco... pero el electro si lo enchufo directo si anda tengo un gol trend 2015 los funcibles estan todos bien
hace un año
Mejor solución  (según Keretep, el autor del problema) 
Saludos Fede, si al poner directo el electro funciona, entonces el daño está en el TERMO CONTACTO, éste elemento es el que hace que encienda o apague el motor del electro ventilador. Saludos.
hace un año
Mejor solución  (según Keretep, el autor del problema) 
Gracias Santiago por la data,voy hacer eso.
hace un año
Mejor solución  (según Keretep, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2006 · 5 puertas 1.9full · 115000 kms
Hola que tal. Tengo un gol 2006 y de un dia para el otro acciono el boton del a/c y no acopla es decir no funciona el aire aunque en dias anteriores lo use y enfriaba perfectamente.me fije el fusible pero no estaba quemado. Queria saber que otra cosa puedo probar para encontrar el problema ya que vuelvo a repetir, funcionaba perfectamente y de un momento a otro dejo de hacerlo. Muchas gracias
GO
GonzaloArgentina
hace un año
Respuestas de la comunidad
Mi gol hacia lo mismo. Por momentos no acoplaba, el problema radicaba en la bobina del compresor. 1000 pesos cambio de bobina y mano de obra.
hace un año
Mejor solución  (según Gonzalo, el autor del problema) 
Si no es la bobina el problema puede estar en el interruptor de encendido. Yo tengo un gol 2006 1.6 y me paso eso. Hay que desarmar el tablero y revisar que no se haya desoldado algun contacto. Ojo es muy delicado, con cuidado!!!. Eso se suelda y listo!! espero te sea util. Saludos
hace un año
Mejor solución  (según Gonzalo, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2004 · 5 PUERTAS TRENDLINE · 15000 kms
Hola gente les consulto tengo mi gol y cuando prendo el aire que el auto esta totalmente sin temperatura a los segundo prende la segunda velocidad siendo que no hay una alta temperatura quisiera saber si es normal o no??
AL
ALEJANDROArgentina
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Hola Alejandro, ésto es, aparte de ayudar a enfriar el agua del radiador, para enfriar al radiador del aire acondicionado. Llamado condensador!!! Ésta señal la dá el presostato de la cañeria del aire acondicionado. Espero te sirva.
hace 2 años
Mejor solución  (según ALEJANDRO, el autor del problema) 
Entonces seria normal que prenda la segunda velocidad teniendo temperatura de motor inferiores a los 80 grados??
hace 2 años
Mejor solución  (según ALEJANDRO, el autor del problema) 
Hola, ésto es normal. Ya que la señal proviene del aire acondicionado, es para sacar el calor del condensador. Es independiente del motor, pero a su vez aumenta la circulación de aire para enfriar el líquido del radiador, y así, logra mantener la temp. Para la carga que le has sumado al encender el aire. Saludos , Ramiro
hace 2 años
Mejor solución  (según ALEJANDRO, el autor del problema) 
Sí, pero al comenzar a usarlo debería quedarse en los 90 grados. En condiciones normales de uso.
hace 2 años
Mejor solución  (según ALEJANDRO, el autor del problema) 
Sisi trabajaba normal de temperatura siempre lo iso desde ya muchísimas gracias!!! Muy agradecido.
hace 2 años
Mejor solución  (según ALEJANDRO, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2013 · 4 puertas · 100000 kms
Un día por la mañana dejo no funcionaron los limpiadores del parabrisas, al mismo tiempo dejo de funcionar el aire acondicionado y el tomador de carga para el cargador del celular o para encender los cigarros. Lo he llevado con el eléctrico y no encuentra que es los fusibles están bien, me dicen que es un módulo pero no saben cuál y ni donde esta ubicado. Alguién que pueda ayudarme!!.
MI
michoMéxico
hace un año
Respuestas de la comunidad
Hola micho despues de deducir que puede ser, ya que los dos circuitos trabajan independientemente, es posible que no te llegue algun positivo o negativo a los relay que esta uno cerca del otro, fijate en el manual la posicion de los relay y chequea si la conexion esta bien ,Saludos
hace un año
Mejor solución  (según micho, el autor del problema) 
Gracias deja le checo a ver que pasa. Saludos
hace un año
Mejor solución  (según micho, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2001 · 4 puertas 1.6 · 180000 kms
Cuando enciendo el aire acondicionado del auto el motor queda pasado de revoluciones subiendo y bajando las mismas entre las 1000 y las 2000. Es normal?
MA
MARCOSArgentina
hace 3 años
Respuestas de la comunidad
Marcos hola, haz la limpieza del IAC o paso a paso, cuando está sucia ésta válvula se alteran las revoluciones del motor en ralentí. NO es normal así funcione el a/a. Atentamente:
hace 3 años
Mejor solución  (según MARCOS, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2006 · CROOS FOX 1.6 · 170000 kms
Viajando al norte con una temperatura de 40 grados , el aa de mi auto dejo de funcionar , lo apago a los 15 minutos lo vuelvo a encender y empieza a funcionar bien , pero nuevamente a los 10 minutos dejo de funcionar , viaje sin aire hasta que bajo la temperatura ambiente un poco , lo prendo al aire y funciono normalmente hasta que llegue a destino , es normal eso que suceda en los dias de tanto calor , o hay alguna falla
OS
OSCARArgentina
hace 3 años
Respuestas de la comunidad
Tango ese mismo problema con mi gol 2001, 1.8, me gustaría una respuesta
hace 3 años
Mejor solución  (según OSCAR, el autor del problema) 
Ojo con la temperatura de tu auto, esprobable que este levantando temperatura y por seguridad el aire deja de funcionar
hace 3 años
Mejor solución  (según OSCAR, el autor del problema) 
Hola Oscar...tengo un Go 2001 diesel...y me paso lo mismo, lo revise y me dijo el tecnico que funcionaba y enfriaba lo mas bien...Como lo compre usado era que no tenia un uso frecuente... me explico que hay que encenderlo varais vecesal año para llegar con usoa al verano... Saludos
hace 3 años
Mejor solución  (según OSCAR, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1995 · gl · 100000 kms
El soplador del aire acondicionado me funciona solo en la 4 velocidad y me dijeron que es el termo fusible, el problema es que no lo encuentro, alguien me puede orientar para cambiarlo gracias
AL
aldoArgentina
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
A mi.me esta pasando con un bora... alguien sabe?
hace 2 años
Mejor solución  (según aldo, el autor del problema) 
-1
Tengo el mismo problema en mi vw gol trendline(aire,dirección, airbag) 2004, me estoy volviendo loco tratando de encontrar esa bendita resistencia, alguien podría ayudarme? Gracias
hace 2 años
Mejor solución  (según aldo, el autor del problema) 
-1
Me pasa lo mismo con mi gol 2005 y busco por todos lados sin encontrar respuesta
hace 2 años
Mejor solución  (según aldo, el autor del problema) 
-1
Pasame una casilla de mail y te indico con fotos
Yo ya solucione por suerte la falla, saludos
hace 2 años
Mejor solución  (según aldo, el autor del problema) 
Solucioné la falla, envíame una casilla de mail y te guio con un par de fotos, saludos
hace 2 años
Mejor solución  (según aldo, el autor del problema) 
Jerez mi mail es gabrielgtx@hotmail.com gracias
hace 2 años
Mejor solución  (según aldo, el autor del problema) 
Tengo exactamente el mismo problema, mucho agradecería si me envías la información a mi también. gracialdo@gmail.com
hace 2 años
Mejor solución  (según aldo, el autor del problema) 
Dicen que en el caso del bora es una resistencia, por eso continua funcionando el paso 4, pero los demas no, pero en donde esta esa resistencia?????,
hace 2 años
Mejor solución  (según aldo, el autor del problema) 
Mi correo es rodolfo-nava@homail.com agradecere mucho tu ayuda jerez_ji
hace 2 años
Mejor solución  (según aldo, el autor del problema) 
Al igual que Uds, me está pasando lo mismo. Sustituí los carbones del soplador pensando que esa era la falla y nada. Sigue igual. Por favor envíenme la solución a bargenis@gmail.com GRACIAS
hace 2 años
Mejor solución  (según aldo, el autor del problema) 
Hola me pasarias esa información, tengo el mismo problema, mil gracias!!!
hace 2 años
Mejor solución  (según aldo, el autor del problema) 
Amigos solucionado el problema!! es la resistencia, se encuentra bajo el soplador (en el caso del gol) y en si no es la resistencia en su totalidad, si no una pequeña resistencia parecida a un bulbo pequeña! si quieren probar antes de remplazar hagan un puente con un cable entre los dos extremos del pequeño bulbo! de funcionar remplasenlo! a mi me funciono!
hace 2 años
Mejor solución  (según aldo, el autor del problema) 
Yo tengo el mismo problema pero en la quinta posición, con la fuerza que genera la misma y la verdad no se cual es la falla, si alguien me puede orientar se los voy agradecer, mi vehículo es un gol 2007.
hace un año
Mejor solución  (según aldo, el autor del problema) 
Yo tengo el mismo problema con mi gol. Me pedes ayudar? mi correo es fernalon63@hotmail.com
hace un año
Mejor solución  (según aldo, el autor del problema) 
Hola. Me pasa lo mismo la ventilacion del habitaculo no funciona en la posicion 1,2 y 3 solo en la 4. El q la soluciono por favor mandar solucion a mi mail ( airerojo@hotmail.com) fotos si las tienen. Pude ser el fusible termico q esta bajo la guantera ?
hace 9 meses
Mejor solución  (según aldo, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2007 · 5puertas.full 1.6 · 56000 kms
Hola tengo un gol mod 07 1.6. Cuando lo prendo empieza andar el aire acondicionado y eso que esta apagado. (no corta). . . Alguna repuesta????. . . Me esta comiendo el bolsillo x lo que consume de combustible
DI
diegoArgentina
hace 3 años
Respuestas de la comunidad
Hola Diego, pude estar en corto circuito el switch de encender el aire acondicionado, la bobina de accionamiento del compresor, en el relé de activación pueden estar sucios sus contactos y no abren el circuito. Tienes que revisar los puntos en mención. Atentamente:
hace 3 años
Mejor solución  (según diego, el autor del problema) 
Gracias santiago por tu ayuda
hace 3 años
Mejor solución  (según diego, el autor del problema) 
Por el momento desconecta el switch del presostato que esta al lado del filtro...desconecta la ficha no le va a llegar corriente al compresor...mientras tanto lo llevas a un electricista o una casa de refrigeracion. Seguramente falla el panel de control de la ventilacion y encendido a/c...no toques los relay.
hace 2 meses
Mejor solución  (según diego, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2007 · Gol (country o Parati) diesel 1.9 SD  · 90000 kms
Hola muchachos acá estoy de nuevo con mi problema del electro ventilador y Aire. Paso a detallar, primero el electro no cortaba, arrancaba a su máxima velocidad y no cortaba, así que le cambié el bulbo de temperatura y siguió con el mismo problema, después le cambié un relay gris que está sobre la fusilera bien hacia la derecha debajo del volante (ahora es negro), y siguió; como ya no sabiá que hacer se lo llevé a un mecánico y me rompió el Ort... me cobró 1300 pesos y me dijo que era el limitador de velocidad, se lo cambió y el electro a los 90° arranca a una velocidad mas lenta (siempre arra…Leer completa
JU
JuanArgentina
hace un año
Respuestas de la comunidad
Hola fijate que hay dos relay al lado de la manija del capo cambia el otro tambien es ese el problema no corta el relay
hace un año
Mejor solución  (según Juan, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2008 · 5 pufaertas · 162000 kms
A veces deja de enfriar y después vuelve a arrancar. Cuando lo hace enfría rápidamente. Cuando entra a fallar lo hace alternando cortes y arranques. El ventilador funciona correctamente.
NélidaArgentina
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Tengo el mismo proble a 😥
hace 2 años
Mejor solución  (según Nélida, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2005 · 4 ptas · 169000 kms
Bueno para ser mas explicito. Ya a mi gol le cambien el radiador. El electroventilador esta bueno le funciona las 2 velocidades. La válvula que esta en el radiador se la cambie. Le hice la prueba. Prende la primera velocidad a los 90° al prender yo le prendo el aire y se activa la 2da velocidad pero en marcha anda bien pero en cola o en trafico tiende a subirme la temperatura si apago el aire vuelve a los 90°. Me gustaria que me ayudaran en algo.
Otra cosa este carro en el tablero marca en rojo 130° que seria el maximo lo mas que ha subido es 100° y un poco mas. Sera que es nor mal? es la pregunta que me hago? o les hago?
FR
frankpastralVenezuela
hace 3 años
Respuestas de la comunidad
Otra de mis pregunta como se cual es la posicion de los cables que van en la valvula de temperatura del radiador. Que pasa es que el antiguo dueño le cambio esa valvula por una que no era y por razones absurdas le cambio el conector yo compre el conector original mas la valvula con conector y como les comenmte me prende perfectamente la 1ra velocidad y la segunda pero no comprendo como van los cables.
hace 3 años
Mejor solución  (según frankpastral, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2010 · 4puertas, motor1.6, pack 2, · 104000 kms
Hola, buenos días. Tengo un problema con mi gol trend. Resulta que ayer estaba andando perfecto, me fui al centro con el aire prendido y todo... llego allá, me bajo a buscar unos papeles y cuando me fui a subir no me arranco, me ayudaron a empujarlo y salí andando, iba por el corredor y cuando fui a prender el aire acondicionado se apago el auto... y no arranca, titilan las luces del tablero. No creo que sea el alternador porque cuando lo empujo y arranca, arranca bien, las luces no bajan de tensión ni nada... lo dejo prendido y lo apago, cuando intento prenderlo esta muerto...
FR
FritzenArgentina
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Hola fritzen controla que voltaje tiene cuando regula,y cuando lo aceleras, esto lo haces con las luces altas y me comentas. Saludos
hace 2 años
Mejor solución  (según Fritzen, el autor del problema) 
Hola Leonardo, disculpa que haya respondido tarde, y te agradezco mucho de que me hayas intentado de ayudar, vino un amigo mio a casa y trajo un mecanico, era la bateria que estaba muerta... No daba para mas. Por lo tanto la cambie y anda todo a la perfección!!
hace 2 años
Mejor solución  (según Fritzen, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2013 · gol power · 2900 kms
Tengo un gol power 1.4 3 ptas, lo compre base en el sur, ahora me voy a bs as, y el calor no se aguanta, alguien me podria decir si me recomiendan intalarle el aire condicionado, y si el motor funcionaria igual q a un gol power 1.4 con aire acondicionado ya de fabrica, muchas gracias
AL
alejoArgentina
hace 3 años
y otras 6 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Hola, tengo un gol power base sin aire, ¿le puedo instalar un aire? ¿cuanto me sale? es modelo 2009. Gracias.
hace 3 años
Mejor solución  (según alejo, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2007 · 3 puertas · 89000 kms
Hola quisiera saber cual es la causa de que el aire acondicionado de pronto perdio potencia y hasta ya no sale frio como salia hasta hace dias, es algo relacionado con el motor?. Por favor comentarios y sugerencias antes de llevarlo al taller.
WA
WalterBruceArgentina
hace 3 años
Respuestas de la comunidad
Ami me pasaba igual tengo un gol 2006 y era el rele del electro se me daño el original y coloque un generico duraba un tiempo luego comenzaba igual a trabajar mas de lo normal y cuando apagaba el carro duraba mas tiempo de lo normal y si se apagaba cuando pasaba el switch para encender arrancaba de nuevo
hace 3 años
Mejor solución  (según WalterBruce, el autor del problema) 
Hubo error en los comentarios puede ser q se haya dañado el evaporador del aire de todas forma revisa el gas si esta vacio tiene fuga
hace 3 años
Mejor solución  (según WalterBruce, el autor del problema) 
Revisa si le falta gas al circuito de aire acondicionado y cambia el filtro anti polen que esta debajo de la guantera
hace 3 años
Mejor solución  (según WalterBruce, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1996 · 3 puertas Ab9 motor 1.8 · 230159 kms
Hola soy nuevo en esto estoy teniendo el problema de que cuando quiero usar el aire acondicionado me levanta temperatura pero sino lo uso no llega a los 90 la temperatura alguien me podra ayudar.
DA
Daniel vegaArgentina
hace 10 meses
Respuestas de la comunidad
Probablemente tengas que cambiar el radiador ya que estos son hechos con conductos muy finos y se empiesan a tapar mas o menos a los 100.000 km. a mi me paso lo mismo en el corsa le cambie el radiador y listo y aprovecha la ocasión y limpia bien el condensador del aire para que todo este bien y el aire fluya sin problemas.
hace 6 meses
Mejor solución  (según Daniel vega, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2009 · trend · 180000 kms
Buenos días,
En Brasil me cambiaron el alternador, luego de ello cada ves que enciendo el aire acondicionado se quema el fusible instantáneamente, cual puede ser el problema?
PE
PEPU 44Argentina
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Hola, tendrías que desconectar el compresor y probar encendiendo el aire acondicionado. Sin el compresor conectado. (entiendo que el fusibles que haces referencia es el que ésta arriba de la bateria) y si no pasa nada, deberías revisar el compresor. O cableado. Saludos
hace 2 años
Mejor solución  (según PEPU 44, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  1998 · 5 PUERTAS 1.9 · 370000 kms
Buenas tardes amigos, por favor si alguien sabe decirme como solucionar el problema que tengo con el aire. No enciende el aire ni el desempañador verifique los fusibles y el cableado sin encontrar la falla verifique la carga de gas del aire pero tambien tiene carga. Si alguien sabe como puedo solucionarlo se los agradecería.
JO
JORGEArgentina
hace 3 años
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
El aire y calefaccion del mi gol tampoco anda, dejo de andar de un dia para otro. ! te queria preguntar si en los comandos del aire lleva otros fusibles atras...? ademas de los otros fusibles q tiene del lado del conductor. Gracias y espero tu respuesta
hace 3 años
Mejor solución  (según JORGE, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2005 · 120000 kms
Buenas. Yo tengo un gol 2005 y con los comandos del aireacondicionado apagado el auto llega a los 100 grados y prende el aire solo y luego el electroventilador. Ocea que no prende el electro sino hasta q se prende el aire pero los comandos estan apagados.no se cual sera el problema. Si alguien sabe...gracias
CH
chochiArgentina
hace 3 años
Respuestas de la comunidad
Hola Chochi, está dañado el termo contacto del electro ventilador ya que se prende a los 100°C, Cámbialo, debe encender el ventilador a 92°C Luego corrige, está mal realizada la toma eléctrica para que funcione el aire acondicionado , hicieron toma eléctrica desde el termo contacto del electro ventilador del motor. Haz revisar por electricista. Atentamente:
hace 3 años
Mejor solución  (según chochi, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2000 · Diésel 1.9 · 200000 kms
El aire estaba funcionando estaba parado el vehículo regulando se apagó el motor , luego se encendió y ya no funcionaba larga aire caliente.
MA
MarceArgentina
hace un año
Respuestas de la comunidad
Revisar fusibles o el relay del aire
hace un año
Mejor solución  (según Marce, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2007 · 4 puertas gneracion 4 · 432000 kms
Tengo la falla en mi volkswagen gol 2007, enciendo el aire y el electro me enciende al rato dura un rato encendido y se apaga, luego vuelva a encender, y cuando corro se apaga el electro y me paro y enciende me han dicho que revise el relex anaranjado del a/c pero en el aire tiene un rele negro y donde va el rele de alta tiene un rele universal de 5 patas sera que el rele negro es del electro de alta y el del aire se daño y lo intercambiaron?? quien me ayuda tiene otro rele naranja pero es alto
AN
Antonio Venezuela
hace 3 meses
y otras 6 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Solucionado era el rele anaranjado del electro en alta listo todo
hace 3 meses
Mejor solución  (según Antonio , el autor del problema) 
Como has solucionado el problema Antonio? Me está sucediendo los mismo. Gracias
hace 2 meses
Mejor solución  (según Antonio , el autor del problema) 
El relay anaranjado del electro en alta que estaba dañado lo reemplazaron y listo
hace 2 meses
Mejor solución  (según Antonio , el autor del problema) 
Buenas yo tengo un volkswagen fox 2007 que después que lo ando al pararlo y volverlo a poner en contacto pero sin encenderlo empieza a andar el ventilador por un tiempo mas o menos largo hasta que se detiene... que problemas puede ser??...
hace 2 meses
Mejor solución  (según Antonio , el autor del problema) 
No entendi bien pero lo andas sin aire acondicionado porque si es asi es normal porque trabaja por temperatura amigo el tiene su temperatu que enciende el electro hasta que baja la temperatura y de hay apaga el electro por ejemplo mi gol sin aire acondicionado el llega a 102 grados que es donde enciende el electro y apaga el electro a los 95 grados
hace 2 meses
Mejor solución  (según Antonio , el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2005 · 3 puertas sedan 1.6 · 58889 kms
Hola me gustaría saber si este vehículo tiene filtro de polen o directamente hay que limpiar el radiador del aire acondicionado para que enfrie bien, ya le contre el gas y esta todo bien
LU
Luis Argentina
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Hola Luis, tengo entendido que algunos gol , traen filtro de polen. Pero los trendline. Igualmente, debería estar del lado del motor, debajo de los plásticos que están debajo del limpia parabrisas. Busque en google , por imágenes y le va aparecer el lugar. Cualquier duda me avisa.
hace 2 años
Mejor solución  (según Luis , el autor del problema) 
Si trae filtro de polen. En el habitaculo del lado del copiloto. En la parte de abajo de la guantera, casi pegado al radio.
hace 5 meses
Mejor solución  (según Luis , el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2003 · 5 puertas · 300000 kms
Calefaccion y aire acondicionado solo funciona en el punto cuatro. Mi consulta es saber el numero del fusible que maneja esto
MI
mikeArgentina
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Tuve el mismo problema en mi Ford Galaxy. En mi caso lo solucione revisando la resistencia que esta abajo de la guantera (sacando dos tornillos) la cual tiene adosado un fusible termico de 250 grados. Ese fusible estaba quemado, lo cambie y todo bien. Solo te anda el 4 porque es la velocidad directa sin pasar por la resistencia.
hace 2 años
Mejor solución  (según mike, el autor del problema) 
Hola a mi solo me anda el punto 4 de mi ventilador del gol, no entiendo porque, me pasa lo mismo alguien sabe?
hace 2 años
Mejor solución  (según mike, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2007 · 5 puertas motor 1.8L · 245000 kms
Una pregunta el electro del carro debe prender apenas encienda el aire acondicionado?
DA
DANYORVenezuela
hace 2 años
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Si danyor controla si le llega tension al relay puede llegar a ser el fusible, sino controla el mismo relay que se encuentra arriba de la fusiblera,Saludos
hace 2 años
Mejor solución  (según DANYOR, el autor del problema) 
Ese reléd será el mismo que enciende el soplador del aire acondicionado, ?
hace 2 años
Mejor solución  (según DANYOR, el autor del problema) 
No danyor solo la velocidad del electro ventilador,Saludos
hace 2 años
Mejor solución  (según DANYOR, el autor del problema) 
Leonardo medi en las salidas del conector y el electro enciende cada ves que lavalvula de temperatura manda a encender; y la otra salida manda la señal a la resistencia; pero no enciende el electro, que funcion hace la resistencia?
hace 2 años
Mejor solución  (según DANYOR, el autor del problema) 
Hola danyor no hay ninguna resistencia sera el relay o reled? saludos
hace 2 años
Mejor solución  (según DANYOR, el autor del problema) 
Hola amigoo, lograste resolver ese problema, a mi me sucede lo mismo , el electro no enciende cuando conecto el a/a, si solventaste dime que puede ser, saludos
hace 4 meses
Mejor solución  (según DANYOR, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2003 · golf gti 1800 turbo · 160000 kms
No llega suficientampresor
AL
alvaroEstados Unidos
hace 3 años
Respuestas de la comunidad
Cual es tu problema con el aire acondicionado especifica bien...
hace 3 años
Mejor solución  (según alvaro, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2009 · trend · 38000 kms
Agrego Que el ruido no es constante es un solo click al encenderlo y listo se va. Gracias
JO
jonevilArgentina
hace 3 años
Respuestas de la comunidad
Es normal ese sonido, no hay xq preocuparse
hace 3 años
Mejor solución  (según jonevil, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1996 · Senda D · 178000 kms
Cambie el gas ya que enfriaba pero parecía poco frio quedo bien el cambio enfría bien pero con la novedad que levanta temperatura, apago el aire y en minutos todo regresa a la normalidad la temperatura... cambie el electro, no se que puede ser AYUDA
EL
elturcoArgentina
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Saludos Turco, por coincidencia apareció el inconveniente de temperatura cuando hiciste la nueva carga de gas, nada tiene que ver la carga de gas con el problema que mencionas, lo que sucede es lo que te explico a continuación: Cuando enciendes el aire acondicionado el motor del auto realiza más trabajo o esfuerzo al hacer girar el compresor de A/C, consecuentemente el motor genera más calor, requiere que su sistema de REFRIGERACIÓN esté en buenas condiciones, lo que ocurre en tu caso, es que en tu motor están obstruidos los orificios de la JUNTA del cabezote (tapa de cilindros), con los años el óxido y minerales van tapando los huecos de la junta del cabezote, a través de ellos debe pasar abundante caudal de agua para que se refrigere correctamente el motor, cuando se han obstruido parcialmente, el esfuerzo adicional que hace el motor al estar encendido el A/C causa elevación de temperatura del motor y al apagar el compresor desciende. Debes sacar la tapa de cilindros y cambiar JUNTA nueva. Atte.
hace 2 años
Mejor solución  (según elturco, el autor del problema) 
Gracias lo charlo con mi mecanico
hace 2 años
Mejor solución  (según elturco, el autor del problema) 
Hola me pasa lo mismo le pusieron gas al aire adubo dos dias y y se enciende la luz del boton del aire en rojo y deja de funcionar digamos tira aire caliente. Es lo mismo cambio las juntas... desde ya mil gracias.
hace 2 años
Mejor solución  (según elturco, el autor del problema) 
Saludos Jose Miño, OJO el amigo Turco tiene un problema de RECALENTAMIENTO del MOTOR del auto, cuando enciende el A/acondicionado, el inconveniente de tu auto es un problema DIFERENTE, no tienes que cambiar la junta del cabezote ya que tu motor no tiene problemas de recalentamiento, la falla en tu caso es sólo del sistema de aire frío, cuando se enciende la luz roja del botón, es aviso que se desactivó el sistema y requiere que se revisen trompos o la BOBINA DEL COMPRESOR que hace que se acople la polea para que funcione el A/acondicionado. Atte.
hace 2 años
Mejor solución  (según elturco, el autor del problema) 
Hooo!!! gracias santiago por tu saviduria hermano. Mi vw es un gol 2004. Cuanto crees me saldria eso si tenes una idea yo vivi en argentia buenos aires , zona sur. Desde y mil gracias
hace 2 años
Mejor solución  (según elturco, el autor del problema) 
Pero puede ser que se joda eso despues que cambie el gas si estuvo andando bien , no quiero ser malo pero me lo podrian aver tocado
hace 2 años
Mejor solución  (según elturco, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2009 · Sedan · 140000 kms
Mi gol sedan 1.6 2009 al momento que enciendo el aire acondicionado empieza a vibrar y pierde potencia el motor inclusive se apaga el vehiculo pero si de inmediato apago el aire el vehiculo se normaliza
GE
GerardoMéxico
hace 6 meses
Respuestas de la comunidad
Me pasaba algo parecido, tengo un Gol 2013, solo que el carro vibraba y perdía potencia no solo con el aire acondicionado, pasaba de repente, podia funcionar bien un rato con aire acondicionado y un rato después comenzaba a vibrar, si traía el aire acondicionado se llegaba a a pagar, le cambie bujías, cables de bujías, filtro de gasolina, hice limpieza de inyectores y nada, hasta que al final cambie la bobina y funciono, podría ser que tengas el mismo problema
hace 6 meses
Mejor solución  (según Gerardo, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2016 · 4 puertas  · 200 kms
Se compro un vehículo nuevo y a los 200 km encendió el epc bajo las revoluciones anda lento y no sube elevavidrios ni aire acondicionado
LU
LuchoColombia
hace 9 meses
Respuestas de la comunidad
Dicen que se le quemo un fusible en un vehículo nuevo solo le
Cambiaron a Vidrios eléctricos de fabrica
hace 9 meses
Mejor solución  (según Lucho, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2006 · confortline g3 1.6 · 107000 kms
Hola tengo un gol g3 1.6 le cambie la correa de distribución y correa de accesorios y empezó a sonar y a chillar cuando prendo el AC. Ayuda porfaa
NA
naxovwChile
hace un año
Respuestas de la comunidad
Fíjate q la correa esta mal colocada
hace un año
Mejor solución  (según naxovw, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1998 · 3 puertas, motor 1.6  · 117000 kms
Buenas noches tengo un problema con mi gol 1998 motor 1.6, cada vez que enciendo el aire acondicionado sube la temperatura y cuando o apago baja a su temperatura normal, vuelvo prender el A/C sube, le cambie el electroventilador, bomba de agua, mantenimiento al radiador, las mangueras, por favor que alguien me ayude gracias.
JO
jose tVenezuela
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Hola José, seguramente se rompio el bulbo que controla la segunda velocidad del electro. El mismo se encuentra abajo del radiador me parece que trae 3 patas. Saludos y suerte
hace 2 años
Mejor solución  (según jose t, el autor del problema) 
Hola jona tambien cambie la valvula o el bulbo y sigue igual. Gracias
hace 2 años
Mejor solución  (según jose t, el autor del problema) 
Una pregunta cuando este vehiculo no tiene el termostato que pasa.
hace 2 años
Mejor solución  (según jose t, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2007 · 5 puertas, full motor 1.8 · 405000 kms
El aire acondicionado dejo de funcionar y el boton del encendido del mismo se disparo, solo funciona en el nivel 4. N los tres restantes no sopla, o sea no funciona el aire acondicionado. Otro me dijo que tiene dañado la resistencia, en cualquier caso segun ambos hay que sacar todos los componentes, por la situacion que atravieza nuestro Pais, esto vale una fortuna el hacer la reparación y los repuestos no se consiguen, mi pregunta es? habra otra alternativa para ponerlo a funcionar ?
FR
FrankVenezuela
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Hermanó, el mismo problema tengo yo. Si llega a actener repuesta me avisas por favor. Igual me dijeron. Que podía ser la resistencia.
hace 2 años
Mejor solución  (según Frank, el autor del problema) 
Ok, esta semana voy a otro técnico que me recomendaron, claro que si te avisare cualquier cosa al respecto. Saludos
hace un año
Mejor solución  (según Frank, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2005 · 3 puerras. full. motor 1.6 · 100000 kms
Hola mi problema es con el aire acondicionado lo prendo pero de a poco sube la temperatura del agua y lo tengo k apagar mas k nada cuando estoy en ciudad en la ruta si lo pongo en minimo aguanta un pco mas desde lla gracias
ES
espantina_1Argentina
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Buenas tardes. Controla el electroventilador. Saludos.
hace 2 años
Mejor solución  (según espantina_1, el autor del problema) 
-1
Lo habia cambiado cuando lo compre hace unos 3 años. Me voy a fijar gracias
hace 2 años
Mejor solución  (según espantina_1, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2007 · saveiro 1.9 diesel · 225000 kms
Cuando enciendo el aire a veces enfría y otras no... Ademas cuando se acopla en ruta el motor tartamudea, o sea como si tirara desparejo, al desacoplar desaparece el problema. Le revise la carga y estaba correcta (250 PSI), si alguien sabe que puede ser le agradecería.
WA
waldeArgentina
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
250 psi es una locura te tartamudea el auto por que el compresor esta comprimiendo una bestialidad tiene que estar la alta en 160 psi y la baja en 30 35 psi, se te va a romper el compresor o explotar una manguera
hace 2 años
Mejor solución  (según walde, el autor del problema) 
Yo estoy andando y prendo el aire y el motor baja la velocidad y como que tironea y se prende luces
hace 2 años
Mejor solución  (según walde, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2002 · 5, 1.8 · 211000 kms
Buenas noches, el problema de mi gol 2002, 1.8, es de que le hice cambiar el empaque delcarter y tuvieron que sacar el motor, y al momento de la armada no se que le harian pero el radiador ni siquiera enciende a los 90° C y ademas al momento de comenzar a probar el auto me di cuenta dq que el aire acondicionado encendia al radiador eso me dejo con muchas dudas, quisiera saber que soucion me pueden dar. El otro problema es dq el odometro del mi gol lo normal es de 1000rpm y en mi auto esta en l mitad de mil y pasa un tiempo el automovil en movimiento y se acelera demasiado y cuando enciendo el…Leer completa
DA
DANIEL SANDOVALEcuador
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Hola no se mucho de mecánica pero siempre que prendas el aireacondicionado se va prender el electro ventilador que enfría el radiador y también al tener el aire prendido levanta mas revoluciones el motor porque empieza a trabajar el compresor del aire y el motor necesita mas fuerza... espero haberte ayudado...
hace 2 años
Mejor solución  (según DANIEL SANDOVAL, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2001 · 1.9 Diesel · 170000 kms
Hola a todos...me encuentro con un problemita con mi aire acondicionado hace tres dias. Les cuento que en la mañana antes de encenderlo me encuentro que la cañeria del aire acondicionado tiene escarcha por fuera (como si estuviera congelado)...enciendo el motor y la escarcha desaparece. Prendo el aire acondicionado y funciona lo mas bien (no se por cuanto tiempo). Tambien note que prende el electro con mas frecuencia, pero nunca se paso de los 90°... Les agradezco posibles soluciones...Gracias.
BR
BrayanArgentina
hace 3 años
Respuestas de la comunidad
Bryan eso es normal no representa ninguna falla, puede pasar si pones una temperatura muy baja y el ventilador en una velocidad tambien baja, pero no es ningun inconveniente.
hace 3 años
Mejor solución  (según Brayan, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2012 · trend 1.6 · 60000 kms
Les solicito ayuda urgente, me mande una macana terrible, me quede sin baterias y cuando fu{i a cargar conecte al reves los polos y se me quemaron varios fusibles, por suerte recuperé todas las fallas pero todavía no puedo dar en la tecla con respecto al Aire que todavía no arranca. Me podrían ayudar? ya revisamos la fusilra completa, los módulos están bien, los relay estan bien. Gracias.
VI
VictorArgentina
hace 3 años
Respuestas de la comunidad
Revisa la bobina del compresor y si vez que esta bien revisa el conector donde enciende el aire aconcionado talve ese conmutador este quemado te hablo de la pieza adentro
hace 3 años
Mejor solución  (según Victor, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2005 · GOL 1.8 · 203000 kms
Buenas tardes, tengo un GOL 2005 con 203000 km. Presenta el siguiente problema: cuando el A/A esta apagado el carro se recalienta y comienza a botar todo el agua por el deposito, el electro si enciende cuando la temperatura llega a 90 grados. Ahora, cuando el A/A esta encendido la temperatura se mantiene en 75 80 grados y no recalienta en ningun momento. Se ha probado quitandole el termostato pues se veia bastante tapado y el problema persiste con el A/A apagado. Se chequeo la bomba de agua y pareciese estar bien. Alguna sugerencia de que podria ser? Saludos Gracias
JE
jeancp23Venezuela
hace 3 meses
y otras 3 personas con el mismo problema
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Debe ser el yugo, no se calienta con al ac,. Por que entra el ventilador, verifica si el. Ventilador trabaja sin el ac, si no entra debe ser el yugo
hace 2 meses
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-1
A mi me paso lo mismo, tengo un gol 2005 igual, lo que pasa es que por debajo del volante (cerca de la fusilera) el gol tiene un relex naranja, ese relex es de 5 puntas y tiene que ser el original, el hace que prenda el electro con a/a apagado o prendido, a veces es que se quema dentro de el un circuito para que el electro penda con el a/a apagado, por eso tiene que ser el original, por que los otros no traen ese circuito. Ya me paso y lo solucione. el aveces prende con el a/a apagado pero como esta fallando el se pega y manda la orden de prender el electro cuando ya se esta calentando el carro, es decir la señal cuando la temperatura supero los grados
hace 2 meses
Mejor solución  (según jeancp23, el autor del problema) 
A mi me paso que cuando elimine y anule el radiador de aceite del aire acondicionado, el motor calienta terribemente
hace 2 días
Mejor solución  (según jeancp23, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2008 · 5 puertas 1.8 · 190000 kms
Buenas amigos, el motor del soplador no arranca en la velocidad 1, 2 y 3 pero el compresor si, cuando lo paso a la velocidad 4 el motor enciende y el compresor se apaga, me dijeron que puede ser la resistencia del A/c pero no se en que parte del carro se encuentra para cambiarla, muchas gracias a todos y quien pueda ayudarme mi correo es agustin_590@hotmail.com
AG
agustin590Venezuela
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Esa resistencia se encuentra cerca del soplador. La ves por debajo de la guantera. Generalmente se sulfata y da esa falla. La sacas y le sueldas bien los contactos y listo. Es medio dificil sacarla...
hace 2 años
Mejor solución  (según agustin590, el autor del problema) 
Buen día, he leído sobre esa resistencia que genera el problema de la variación de velocidad del forzador, el problema es encontrar donde esta dicha resistencia? estuve desarmando y no lo puedo encontrar, podría alguien guiarme?mi vehículo es un vw gol, mod 2004 trendline (aire,dirección y airbag). Desde ya muchas gracias.
hace 2 años
Mejor solución  (según agustin590, el autor del problema) 
La resistencia está detrás de la guantera. Tomando como referencia la manilla de apertura de la guantera, un tanto a la izquierda, exploran en esa dirección detrás de la guantera y conseguirán un cable/conectorsujeto con dos tornillos TOR. Para llegar a esta resistencia deben aflojar los siguientes tornillos que sujetan el tablero: par de tornillos debajo del panel de control del aire acondicionado, un tornillo detrás de la guantera y un tornillo en la parte inferior al tablero cercano a la puerta del copiloto; al aflojar o retirar estos tornillo se puede abrir espacio debajo de la guantera y el sistema de duetos del aire acondicionado para acede a la resistencia en cuestión. Repito. La resistencia esta justo debajo de la guantera, en linea a la manilla de apertura de la misma.
hace 2 años
Mejor solución  (según agustin590, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2010 · 48000 kms
No me prende el aire aacondicionado leí de cambiar el relec naranja pero el mio tiene dos negros y uno azul
MA
MauriColombia
hace 2 meses
y otra persona con el mismo problema
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Era el sensor del aire solucionado
hace 2 meses
Mejor solución  (según Mauri, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2002 · gol 1.8 · 299 kms
Buenas noches amigo! les cuento! tengo un gol 1.8 año 2002 el probelam percistes cuando prendo el aire acondicionado! se calienta! le cambie la camara y empacadura y quedo igual! le cambie la bomba de agua!, radiador, electro! y aun me sigue calentando cuando prendo el aire no al instante pero si cuando agarro una colita! sin aire no recalienta! tengo una duda por que la manguerita q va del radiador hacia el embase de refrigerante! la despego del embase y no vota agua! lo acelero y tampo! al ratico vota un poquitico minimo! revise otro gol de un amigo y al despegar la manguera del embase de ag…Leer completa
JO
joseph caraballoVenezuela
hace 6 meses
Respuestas de la comunidad
-1
Es xq esta tapado tu radiador o abre muy lento el termostato.
hace 4 meses
Mejor solución  (según joseph caraballo, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  1996 · 3 puertas 1.6 · 200000 kms
Alguien podria decir que tipo de gas lleva el equipo? Gracias
CO
CocoArgentina
hace un año
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Estoy buscandpo la misma respuesta, pudistes averiguar algo?
hace 5 meses
Mejor solución  (según Coco, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2001 · 4puertas · 180000 kms
Al encender el aire aconeicionado en mi gol la temperatura empieza a subir poco a poco si no apago el aire al llegar a 90 se produce el recalentamiento rapidoo... ya le quite el termostato y uso refrigerante de alto nivel... quien me pueda ayidar se lo agradezco por favor
JO
jorgePanamá
hace 2 años
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Saludos Jorge, muchos participantes del foro, solicitan asesoría para solucionar problemas de RECALENTAMIENTO en los motores por defectos de partes o piezas que conforman el sistema de refrigeración; iniciaremos con el TERMOSTATO, por ser el causante más frecuente de éste inconveniente; JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo, el repuesto debe ser de calidad y ORIGINAL, no hacer adaptaciones ni instalar grados térmico menores al sugerido por el fabricante, su función es mantener la temperatura del refrigerante y motor CONSTANTE, por su importancia, viene instalado en todas las marcas de autos y pueden funcionar perfectamente en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente, por más alta que sea NO influye ni causa recalentamiento en un motor.
El termostato influye en el funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchas personas por ignorancia, cuando falla el termostato lo eliminan, circula el agua abundante y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como los que mencionaré.
El recalentamiento se presenta por otros defectos como:
1) avance de encendido. - Cuando está mal regulado el motor pierde potencia y recalienta, para regular, aflojar la tuerca o perno para mover el DISTRIBUIDOR (DELCO) y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance ADECUADO a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. Para calibrar hay que desconectar la manguera pequeña que va a la cápsula de avance de vacío en el distribuidor. Recomiendo ajustar la calibración de encendido según a la tabla que expongo a continuación:
A) Altura de circulación del vehículo de 0 y 600mts sobre el nivel del mar, avance = 5° APMS (ANTES del punto muerto superior)
B) Altura de rodaje entre 700 a 1.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 7° APMS.
C) Altura de rodaje entre 1.300 a 1.700 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 9° APMS
D) Altura de rodaje entre 1.800 a 1.900 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 10° APMS.
E) Altura de rodaje entre 2.000 a 2.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 12° APMS
F) Altura de rodaje entre 2.300 a 2.500 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 15° APMS.
G) Altura de rodaje entre 2.600 a 2.800 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 18° APMS.
H) Altura de rodaje entre 2.900 a 3.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 20° APMS.
2) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO, que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
4) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
5) termostato dañado. - El repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
6) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
7) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", (sistemas de inyección multipunto) está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
8) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
9) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
10) radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
11) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque. Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
hace 2 años
Mejor solución  (según jorge, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2006 · 3 p · 150000 kms
Llevé a controlar la carga y la presion alta se mantiene en 150 y la baja en 80 o 90 y no baja a 30 o 35. Puede ser filtro o compresor??
BI
bichoArgentina
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
La presion baja esta un poco alta, deberia estar entre 35 - 45 y la alta 180 - 230. Si le agregaron gas hay que ver que tipo de gas, en caso que lo hayan mezclado hay que vaciar el circuito (gas y aceite) hacer un barrido con nitrogeno, cambiar filtro, cargar aceite, hacer vacio no menos de 30 minutos y cargar el gas correspondiente. Ver que el condensador (radiador del A/C) este limpio.
hace 2 años
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 Volkswagen Gol  2000 · g3 · 160000 kms
Hola resulta que a mi gol g3 AÑO 2000
Al colocar el climatizador se le sube la temperatura rapidamente y
Al sacar el climatizador vuelve a lo normal que puede ser?
Ayudaaaa
MA
MarkoChile
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Hola makro el electro lleva dos relay 1° y 2° velocidad seguro que uno te dejo de funcionar. Saludos
hace 2 años
Mejor solución  (según Marko, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2000 · 1.9sd dublin · 20000 kms
Hola amigos mientras el auto este frio el aire acondicionado anda bien pero cundo levanta temperatura de de funcionar , cual podria ser el problema ????por favor ayudaaa!! gracias por sus respuestas
GA
gastónArgentina
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Hola gaston no es mi especialidad el aire acondicionado pero vi una vez que limpiaron el radiador que esta adelante del otro radiador (del agua del motor) , este radiador pequeño se lo limpio con una hidrolavadora ya que se junta barro y no refrigera bien al estar caliente el motor. Después me comentas que paso. Saludos
hace 2 años
Mejor solución  (según gastón, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  1998 · 2 puertas, motor 1.6 · 190000 kms
He notado que mi Gol, luego de encerder el AC y tener un rato encendido,
1- la aguja de temperatura empieza a subir, tan pronto apago el AC, la aguja vuelve a su posicion normal. 2- Lo otro que he observado, es cuando el Electroventilador enciende la agua de temperatura siempre sube unos grados mas del que se encuentra en ese momento. 3- No consume agua, pero en las mananas cuando el motor esta frio, he destapado el envase de refrigerante y no se ve retornar agua , por la manguera de retorno.
El electro enciende y trabaja en sus 2 velocidades.
ER
ERCHVenezuela
hace 3 años
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Hola amigo, el sistema de aire acondicionado cuando funciona, exige mayor esfuerzo o trabajo del motor, y según la física es normal que a mayor trabajo más temperatura se genere; pero nada tiene que ver en tu caso el asunto físico mencionado, es decir que el trabajo del aire acondicionado no es responsable que la temperatura del motor suba o varíe, lo que esta ocurriendo es que en tu motor está comenzando un problema de temperatura que a tiempo te está avisando y es fácil su solución.

Lo que comentas en el punto 3, es normal que mientras el motor no alcance la temperatura ideal de trabajo (90°C) no se abra el trompo termostato, consecuentemente no hay circulación de agua o refrigerante dentro del motor y respondiendo a tu inquietud, tampoco puede haber retorno del agua al recipiente.

Por todo lo que comentas en tu exposición del problema, te recomiendo hacer el CAMBIO DE JUNTA o empaque de cabezote, está con obstrucción parcial de los orificios de circulación de agua o son muy pequeños. Te sugiero comprar junta ORIGINAL; Si no solucionas pronto éste inconveniente se convertirá en poco tiempo en problema serio. Atte.
hace 3 años
Mejor solución  (según ERCH, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2009 · trend · 38000 kms
Hola mi pregunta es simple, compre un gol trend hace 5meses y cuando encendi el aire acondicionado senti un ruido al encenderlo, no es la primera vez Que lo enciendo pero desde el tiempo Que lo tengo nunca me di cuenta, si alguien tiene es el mismo ruido sera Que es asi si no ea otra cosa. Gracias
JO
jonevilArgentina
hace 3 años
Respuestas de la comunidad
Hace ruido cuando esta ya desde muy bajo y aumenta si lo subo
hace 4 meses
Mejor solución  (según jonevil, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2008 · gol 4 puertas 1.6 aire y dir hid · 200 kms
Cuando enciendo el aire acondicionado,se nota que funciona pero al hacer funcionar la perilla del ventilador no tira aire,solo acercando la mano en las salidas que estan en el tablero se siente el frio, pero el ventilador se escucha el ruido que funciona pero no tira aire hacia el habitaculo,al principio del problema oprimia el boton de circulacion de aire,y por ahi tiraba aire y otras no,no se si abra alguna interferencia de ese boton en el normal funcionamiento del ventiraldor. Desde ya gracias por la ayuda
FA
fabianArgentina
hace 3 años
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 Volkswagen Gol  2007 · $ puertas, motor 1.8 · 267000 kms
El fusible del A/A se calienta en exceso y funde la baquelita pero no corta el metal. A veces se apaga el compresor y queda solo soplando en el interior. Le cambio el fusible y vuelve a la normalidad pero me dura a lo sumo 3 días. Será que usa un fusible de mayor amperaje del que le estoy cambiando, que es de 20 amperios?.
MI
mimosin2007Venezuela
hace 4 meses
y otra persona con el mismo problema
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Hay un elevado consumo de tension en la bobina del electroiman del compresor de A/C, esto genero un recalentamiento de la bakelita del porta fusible. La bakelita se vuelve conductiva a traves del carbon que se produce por eso no se quema el fusible, hay que reparar la bobina y el porta fusibles.
hace 4 meses
franco cbaEs de poco amperaje el fusible...no tiene que ser de 20 si no de 25 A...proba con uno de 25 A que son incoloros o de color blanco...el elect
Ro ima no tiene nada que ver por que si tuviera un problema lo corta el rele del compresor...cambia el fusible. Y revisa los contactos detras de la caja...saludos --gfrefrigeracion@hotmail.com
hace 2 meses
Mejor solución  (según mimosin2007, el autor del problema) 
Mejor solución  (según mimosin2007, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2000 · 3 puertas,aire y direccion, motor 1.9 disel · 170000 kms
Hace un par de meses empezo a fallar la tecla que prende el aire junto con una de las velocidades del ventilador.la falla no era constante,cuando no funcionaba moviendo la tecla lograba hacerla funcionar pero ahora dejo de funcionar permanente. Que debo revisar o cambiar?. Desde ya muchas gracias
NA
nachoArgentina
hace un año
Respuestas de la comunidad
Me pasa exactamente lo mismoo
hace un año
Mejor solución  (según nacho, el autor del problema) 
Generalmente es el sensor que esta montado arriba del botellon del gas del A/AC
hace 4 meses
Mejor solución  (según nacho, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  1997 · Full 3 puertas · 140000 kms
Hola cuando prende el electro muchas veces seguidas y prendo el aire acondicionado al rato se corta el fusible. Mas que nada cuando hace mucho calor. Que puedo hacer pense en ponerle un fusible se mas amperaje puede ser?. Gracias!
YA
YamilArgentina
hace un año
Respuestas de la comunidad
-1
Hola, cuál es el fusible del a. C. ? Necesito chequear el de mi auto, gracias.
hace un año
Mejor solución  (según Yamil, el autor del problema) 
Hola a mi me pasa lo mismo, lograste solucionar?
hace 7 meses
Mejor solución  (según Yamil, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2012 · 4 puertas · 16000 kms
Vibra al estar en rojo o encendido pero quieto... Al tener encendido el aire acondicionado, como q pierde fuerza el motor y tiende a apagarse
TE
teresaMéxico
hace un año
Respuestas de la comunidad
Saludos Teresa, no se le puede ayudar, no se entiende lo que quiere decir, ¿Qué es lo que vibra? ¿al estar en rojo qué cosa? ¿qué quiere decir al mencionar "encendido pero quieto"?
Atte.
hace un año
Mejor solución  (según teresa, el autor del problema) 
Sugiero se revise la valvula IAC, es posible que no compense la carga del compresor del clima.
hace un año
Mejor solución  (según teresa, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2013 · gol trend 4 puertas 1.6 · 36000 kms
Una consulta cuando prendo el aire acondicionado me hace un ruido muy fuerte, como si perdiera aire, y se me mueve el auto y se para. Cuando no uso el aire me anda bien el auto. Que puede ser? lo puedo seguir usando sin el aire acondicionado?
JU
juanArgentina
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Me paso lo del ruido fuerte cuando encendia el aire y era que la correa de accesorios estaba mal puesta... puede ser tambien que este muy tensionada
hace 2 años
Mejor solución  (según juan, el autor del problema) 
Hola que tal ? alguin sabe de donde puedo sacar el diagrama de la cañeria del aire del gol?? gracias!!
hace 10 meses
Mejor solución  (según juan, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2007 · 1.8 · 345000 kms
Hola, el problema en mi Gol 2007, motor 1.8 es el siguiente, realice el cambio de la valvula presostatica porque el encender el aire acondicionado el electroventilador no encendía automaticamente, ahora al colocar la valvula nueva el electroventilador prende en velocidad alta apenas se pasa la llave (inclusive antes de encender el vehiculo y el aire acondicionado), el problema es que el electroventilador no apaga la velocidad alta en ningún momento, la valvula presostatica nueva esta mala?? Estan descartados los relés de velocidad alta y baja del electro, la valvula de temperatura del radiador y la resistencia del electro.
NO
NowoVenezuela
hace 2 años
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Hola, saludos mi gol 2004, al apagarlo a veces no se apaga el electro ventilador, permanece prendido, la única forma es desconectar la batería, quisiera saber que puede ser ?, alguna válvula ? gracias.
hace 2 años
Mejor solución  (según Nowo, el autor del problema) 
-3
Amigo donde lleva la válvulas pressostatica?
hace 2 años
Mejor solución  (según Nowo, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2005 · Confort 1.8 4 puertas · 126000 kms
Transcurridos 10 a 15 minutos de haber encendido el carro y el aire acondicionado, este deja de enfriar, para luego al apagar el vehículo e intentar encenderlo nuevamente este no vuelve a encender. Se descartó IAC, bobina, boma de gasolina, batería y arranque. Ayúdenme por favor!
AG
aguieloyVenezuela
hace 3 años
Respuestas de la comunidad
El problema parece electrico hermano manda a revisar la fusibles que estan debajo del tablero
hace 3 años
Mejor solución  (según aguieloy, el autor del problema) 
Segun otro problema que lei aqui ese problema tiene que ver con algo en el distribuidor revisalo a ver
hace 3 años
Mejor solución  (según aguieloy, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2002 · 1.6 5 PUEWRTAS FULLFULL · 114000 kms
Cargue el aire funcionaba los mas bien luego la tecla a veces prendia y otras no y ahora no prende tiene una lua roja cuando se apaga y verde cuando se prende nunca cambia de rojo a verde y el acomple no se realiza. Gracias
DA
DANIELArgentina
hace 3 años
Respuestas de la comunidad
Tienes que revisar el conmutador o cambiar esa pieza del aire acondicionado a mi se me daño una vez pero la repare debido que adentro lleva como una regleta de laminas muy pequeña y lo mas seguro que el que hace el con tanto con el boton de encendido del aire acondicionado este quemado si tiene algo de conocimiento sacalo completo destapalo y hazle un puente si tienes conocimento si no le aconcejo que compre la pieza completa
hace 3 años
Mejor solución  (según DANIEL, el autor del problema) 
Hola Tengo la tecla pero no se como desarmar el tablero. Alguien me puede ayudar?
hace 3 años
Mejor solución  (según DANIEL, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2013 · trend · 28000 kms
Hola se me rompió el aire acndicionado del. Gol el problema es q gas tiene. Asiq dedusco es problema electrico y en. El manual no me dice cual es y donde esta el. Relay o fusible del aire. Solo me. Dice q en la fusilera el 15 es del embrague electromagnetico del aire pero no tiene fusible y no se puede poner
AL
alexisArgentina
hace un año
y otras 2 personas con el mismo problema
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 Volkswagen Gol  2005 · Country 1.9 sd · 250000 kms
Cuando pongo el aire se siente un ruido ( como un corto) debajo de la guantera donde estan los relay y acopla y desacopla. Puede ser un corto en el relay? Ya que nunca lo había escuchado. Y si el relay que dice. Combustible/ temporizador puede ser el problema. Gracias
JU
JuanchoArgentina
hace un año
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 Volkswagen Gol  2006 · 140000 kms
Hola! tengo un gol 2006 5 puertas ,gasolero. El aire solo funciona en la posicion 1 ,cuando lo quiero subir a 2,3,4 ect ya no funciona se apaga la luz verde ni bien lo paso de la posicion1 ,ahi si enfria. Ademas ultimamente hace un chirrido
Quiero tener una idea antes de llevarlo al mecanico ,porque he tenido malas experiencias con gente
Que se aprovecha de mi ignorancia. DESDE ya muchas gracias!
AN
ANAMArgentina
hace un mes
y otras 2 personas con el mismo problema
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Buen dia. Lo que es la linea VW Gol, Santana y Ford Galaxy en donde va el motor de la ventilación lleva un fusible térmico. Sin el AACC funcionando solo te funciona la ventilación en el punto 4. Ese fusible térmico afecta al pack de resistencias que te da las diferentes velocidades. Menores
hace 12 días
Mejor solución  (según ANAM, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2007 · sedán 5 puertas · 214263 kms
Hola a todos tengo el problema en mi gol 2007 con el aire en motor caliente no anda el aire pero en frío anda bien a q se debe el problema?
YO
YohanArgentina
hace un mes
y otras 2 personas con el mismo problema
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Hola yohan, yo tengo un gol 2007 1.6 con gas y el auto hace lo mismo que el tuyo en frio anda joya pero despues de que lo uso un buen rato y calienta el aire no arranca mas, si lo resolves avisame por que no ytengo idea de que puede ser.
hace un mes
Mejor solución  (según Yohan, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2005 · 4 PUERTAS · 220000 kms
Hola tengo un gol 2005 hoy me dejo de andar el limpia parabrisas delantero y trasero tan bien me di cuenta que el aire frio no me anda. Como mucho pense q se me quemaron los fusibles voy y compro unos nuevos y los cambio nada todo igua lespero alguien me pueda ayudar gracias y muy buena la pagina
AL
alejandroArgentina
hace 2 meses
y otras 9 personas con el mismo problema
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Buenas noches me dejó de andar el limpia parabrisas de atrás que puede ser???
hace 15 días
Mejor solución  (según alejandro, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2010 · Trend pack III · 20000 kms
Que tal gente soy nuevo en el sitio saludo a todos,mi problema es del aire acondicionado tengo gol trend 2010 (20000 km),lo compre usado el año pasado con 12000 km, cada ves que lo uso al aire se humedece o mejor dicho se llena con agua la parte de los pies lado acompañante. Será que pasa por ahí el desagüe del aire?
SO
SodamaniacoArgentina
hace 4 meses
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Limpia el caño de desagote...
hace 4 meses
Mejor solución  (según Sodamaniaco, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  1999 · 1.6 · 26200 kms
Estábamos andando con el aire acondicionado y de repente se apagó el aire y no encendió mas y quisimos encender el ventilador y tampoco enciende quisiera saber que puedo hacer
MA
mauroArgentina
hace un año
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Hola mi auto descubri hoy que cuando llega a temperatura el electro prende solo el compresor del aire y cuando la temperatura del vehiculo
Es baja menor a 90 no esciende , me dijeron que puede ser algo electrico como por ej un relay todavia no lo descubri
hace 10 meses
Mejor solución  (según mauro, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2002 · gol 5 puertas 1.8 · 300000 kms
Favor indicar cual es el amperajedel fusible que controla el airea condicionado del vw gol 1.8- 2002?
WA
walterEcuador
hace 2 años
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Buen día, por lo general son de 20 o 25 A , fijate si se describe la capacidad de cada elemento corresponde a cada fusible en la tapa de la fusilera. Suerte
hace 2 años
Mejor solución  (según walter, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2013 · gol trend pack I  · 15500 kms
Buenos dias, tengo un problema con mi gol prendo el aire y se me apaga
PA
pablodc87Argentina
hace 2 años
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Hola pablo lo que tenes es consumo de tension, tendrás que controlar si el segundo relay que comanda el aire se puso en corto o parte de la instalacion del aire acondicionado,Saludos
hace 2 años
Mejor solución  (según pablodc87, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2008 · comfortline · 221000 kms
Saludos, no se que le pasa a mi auto, pero la 3era velocidad, (una de las mas utilizadas aqui en mi pais por el clima) no esta funcionando, las demas estan OK, es decir, 1era, 2da y 4ta. Saludos, espero puedan ayudarme
JU
jumontVenezuela
hace 2 años
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Hola jumont controla con un tester la llave de velocidades ya que es una resitencia que comanda las 4 velocidades y puede llegar a pasar un falso contacto. Saludos
hace 2 años
Mejor solución  (según jumont, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2005 ·  country 1.9 sd · 165000 kms
Si funciona perfectamente la calefaccion , un dia despues de 4 años de uso dejo de enfriar , probe la carga de gas y tiene , le engañe al electro ventilador y funciona , asi que no se que puede ser , solamente me falta verificar la tecla de encendido del aire !!! gracias
CR
cristian Argentina
hace 3 años
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Puede ser la tecla del encendio o el switc de presión también tienes q puentearlo primero y me avisas
hace 3 años
Mejor solución  (según cristian , el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2011 · 0 kms
Buenas tardes mi nombre es Gabriela , les comento mi problema espero que me puedan ayudar. Tengo un gol power 1.4 2011 y me dejo de funcionar el aire acondicionado. Quisiera saber como hago para saber cual es el fusible (si es que tiene el aire), y si no es el fusible luego me fijo si le falta gas. Espero respuesta, gracias! :D
GA
gaby.pArgentina
hace 3 años
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Es elprimero de abajo de la fus

Ilera
hace 3 años
Mejor solución  (según gaby.p, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2015 · I-Motion · 26580 kms
Tengo un problema el aire accondicionado se trago una bolsa. Que estaba en el piso en el asiento del copiloto, Ahora el aire si enciende y la turbina pero se olllle un ruido y solo hecha muy poco de aire frio. Se que tengo que sacar la bolsa atascada en la turbina, pero no se como hacerlo.
LU
LuissMéxico
hace 6 meses
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 Volkswagen Gol  2007 · 4 puertas, Sd 1.9 · 100000 kms
El motor está hecho a nuevo hace un par de años y quisiera saber si es posible instalarle aire acondicionado, airbag y los abs en un futuro cercano, no estoy segura si es hecho en Argentina o Brasil. Muchas gracias. Saludos. Marcela.
MA
MarcelaUruguay
hace 9 meses
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 Volkswagen Gol  2005 · 4 puertas · 180000 kms
Cuando prendo el aire acondicionado del auto humea negro con mucho olor a nafta y cuando apago el aire deja de humear
OR
OrlandoArgentina
hace un año
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 Volkswagen Gol  2013 · power 1.4 3p · 24000 kms
Cuando se apaga de repende el aire, revisen el fusible nro. 25

Estuve en la playa y las calles eran de arena.
Taba metiendo el auto en garage.
Para meter en garage tuve q subir una lomita de arena, como se hunde, se necesita mas fuerza. Justo tenia prendido ventilacion fuerte para secar la humedad de aire. Cuando tuve subiendo al garage, de repente se apago la ventilacion y no funcionaba mas todas las llaves y botones de la parte de ventilacion/aire acondicionado.
Cuando volvi a casa, me ensenio el encargado del estacionamiento, q revise los fusibles. Puede ser por eso. Y encontre un fusible cortado. Puse otro fusible y andaba la ventilacion.
No hacia falta llevar el auto al mecanico.
OU
OUOUArgentina
hace un año
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 Volkswagen Gol  2000 · 4 puertas full 1.6 naftero · 150000 kms
Hola mi problema fue que el ventilador de calefaccion dejo de funcionar como si nada cambie fusible y se quema al momento de prenderlo.la problema fue que estaba sucio la solucion lo saque solo 3 tornillitos lo sopletie y con w80 lo lubrique y santo remedio parese una turbina. Pero cuando prendo el auto y prendo el aire la tecla queda roja despues de un rato se pone verde y un rato mas se pone roja esto es normal gracias
MA
matiasArgentina
hace 2 años
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 Volkswagen Gol  2008 · BORA TD · 140000 kms
Arranca el compresor y elecroventilaor en unosolo de los dos,pero las presiones de gas refrig,n especial la de baja se va a mas de 80psi,y la alta comienza a subir a i50psi, tambien y se mantienen en esa lectura,sin enfriar el habitaculo,cual es el problema?
AL
albertoArgentina
hace 2 años
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 Volkswagen Gol  2006 · 4 puertas, 1.8  · 154000 kms
Buenas amigos saludos,soy joel,recien comprè un gol 2006 y el electro se queda activado incluso con el carro apagado, he notado que al prender el carro y con el a/a apagado se activa el compresor de a/a, y el electro queda activado, le cambiè la valvula de temperatura y los relays del electro y continua igual, que deberia hacer?
BA
batteryVenezuela
hace 2 años
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 Volkswagen Gol  2008 · 3 puertas 1.6 · 110000 kms
Hola, queria saber si alguien me puede ayudar no me enciende el aire en ningun de sus velocidades pero el desempeñador si en frio y caliente. Le revise la fusilera y esta todo bien que mas le podria revisar? Desde ya muchas gracias
MA
matiasArgentina
hace 3 años
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 Volkswagen Gol  2000 · 3 diesel · 270000 kms
Cuando activo el aire acondicionado se recalienta la plaqueta de los comandos. , plaqueta le entran los 12 vol a la plaqueta ¿puede venir un retorno de los electros'?
TI
titoArgentina
hace 3 años
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 Volkswagen Gol  1996 · 3 puertas · 180000 kms
Hola, por favor necesito que me ayuden en mi problema que es el siguiente; cuando enciendo el aire acondicionado, la falla que me hace es la siguiente; prendo el aire acondicionado, enfría lo mas bien, el electro prende, pero en cuanto acelero en baja se me apaga el motor, lo lleve a limpiar el cuerpo mariposa, se soluciono pero unos dias despues volvio la falla...saludos
DA
danielArgentina
hace 3 años
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 Volkswagen Gol  2004 · 1.6 · 163000 kms
Hola, tengo un problema con mi gol 2004, al encender el motor acopla el aire acondicionado. Ya lo lleve a un especialista que le cambio el boton de encendido del aa y algun relé pero sigue igual, lo lleve a otro mecanico y tampoco se da cuenta que es! Gracias.
PA
pablo220Argentina
hace 3 años
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 Volkswagen Gol  2006 · 3 PUERTAS · 168000 kms
Hace tres días lleve mi auto al electricista para que solucionara el problema de luces que tenia y al otro día quiero encender el aire y no funcionaba me fijo la calefacción y tampoco, directamente ni el ventilador funcionaba. Quisiera saber si es un problema con alguna ficha que han desconectado algún fusible que sacaron o si puede ser el re lay... ya que lo voy a volver a llevar y necesito información para que no me quieran cobrar por algo que funcionaba muy bien.
P/D: He visto que la ultima consulta realizada por el mismo problema no la respondieron...favor de responder esta.
CA
CarlosArgentina
hace un mes
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 Volkswagen Gol  2005 · 134000 kms
Hola, tengo un problemama...la luz amarilla del aire acondicionado siempre la tengo encendida y cuando frío para perilla para la ventilación sañe aire frío, como si fuese q aire ya está encendido, pero yo no lo prendo. Es como si fuese q se activa sólo. Ojalá me puedan ayudar
LE
Leo RodríguezArgentina
hace 2 meses
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 Volkswagen Gol  2007 · 1.6 power full · 100498 kms
Hola amigo, quiero que me den una ayuda, resulta que estoy arreglando el aire acondicionado pero no puedo encontrar donde esta la válvula de expansión o puede ser tmb que no lo traiga ,mi modelo de auto es un gol Trendline Plus 07,si realmente por esas casualidades lo trae donde se encuentra???? gracias.
DI
diegoArgentina
hace 4 meses
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 Volkswagen Gol  2016 · 2 puertas  · 2500 kms
Hola compre un gol trend 2016 y realice toda la operacion de la compra y despues a la semana me di cuenta que no tenia aire era lo primero que pregunte y obvie observarlo lo vi nuevo y hermoso que ni pense que me vendieron sin aire como consigo y a que precio gracias mi cel es 3624621447 vivo en chaco se imaginan el calor
CA
CARINA ggArgentina
hace 4 meses
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 Volkswagen Gol  2002 · 1.9 sd · 275000 kms
Me dijeron que es un relay que vale 7000 pesos, puede ser? no hay otro reemplazo o se podrà reparar ese'? gracias por la ayuda
JO
jose carlosArgentina
hace un año
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 Volkswagen Gol  2008 · Power 1.6 5Ptas · 93500 kms
Hola que tal. Tengo un problema con mi Gol 1.6 2008
El aire acondicionado no calienta ni enfría... El caudal del aire que sopla es muy bueno, pero no sale aire caliente ni frio!!!
Ayuda por favor
Gracias. -
JO
JoniGol08Argentina
hace un año
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 Volkswagen Gol  2011 · 4 puertas · 1100000 kms
Desde encendido del motor, a través del tablero por donde sale el aire acondicionado. Sale Vapor y Agua contaminada de color café, con olor a agua estancada
VI
VillegasMéxico
hace un año
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 Volkswagen Gol  2004 · 1.8 · 200000 kms
Tengo un problema con mi gol el carro funciona perfecto pero al encender el aire acondicionado el carro sube mucho las revoluciones hasta 2000 por favor al que le allá pasado esta falla y allá solucionado por favor me puede ayudar
AN
angelVenezuela
hace un año
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 Volkswagen Gol  2004 · 3 ptas · 112000 kms
Hola gente amiga!! quisiera cambiar las luces de mi gol G3 las q van en el tablero de calefaccion y del aire alguien me podria ayudar? gracias
JH
jhonyArgentina
hace un año
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 Volkswagen Gol  2003 · gol 1.6  · 220000 kms
Me paso lo mismo " no sale aire caliente de la calefacción"
GU
GUSTAVOArgentina
hace un año
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 Volkswagen Gol  2008 · conforline 1.8 · 157000 kms
LLevo un par de semanas que el vehiculo se acelera cuando el A/A esta trabajando. Cuando apago el aire se mantiene normal. Que falla sera esta?
RO
RomerhVenezuela
hace 2 años
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 Volkswagen Gol  2002 · comfort 4 puertas · 55560 kms
Queriendo instalar un equipo de sonido tome una linea positiva que afecto la programacion de la computadora me lo escaniaron y el carro andaba casi apagandose ya no sabian mas que hacerle hay dos cables duplex que salen de la bateria polo positivo que detecte que tenian que ir bien apretados sino el vehiculo se me apagaba desde ahi empezo ha mejorar pero me lo dejaron a fuera de tiempo le corregi el tiempo y todo bien mi gol habia resucitado y estaba como antes lo unico que desde ahi sale un aire caliente el el tablero y tambien calienta el gabinete de la caja de velocidades tengo mis temores a tocarlo que me aconsejan
AR
Arturo MelgarEl Salvador
hace 2 años
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 Volkswagen Gol  2005 · 1.8 · 193000 kms
Hola amigos, espero puedan ayudarme. Tengo el problama con al aire acondicionado. Este se enciende solo a los pocos segundos de encender el auto. Yo pense que era el panel de control de encendido. Pues no es, ya que lo desconecte totalmente y siguió el mismo problema... agradecería mucho sus aporte.
OS
osarparoVenezuela
hace 2 años
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 Volkswagen Gol  2007 · parati conforline · 175000 kms
Hola compre la parati 2007 confordline mas o menos 2 años atrás siempre anduvo y aun anda muy bien ase como 8 meses de daño el compresor de a/c y fue muy costoso el comprar repuestos originales así que averigüe y decidí montar un compresor samden 507 con polea de 6 canales la adaptación se hizo en la misma base así que queda usando la correa única original sin forzar nada. En todo caso es muchísimo mas barato de reemplazar que el original y enfría super bien no e notado falta de fuerza en carretera. Yo no estoy para nada de acuerdo con las adaptaciones pero no tuve otra opción ya que este país es todo muy caro.
AB
ABRAHAM 04Venezuela
hace 2 años
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 Volkswagen Gol  2001 · jetta · 170000 kms
Al encender el aire acondicionado me marca que le falta aceite se enciende el tablero
LU
luis osunaMéxico
hace 2 años
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 Volkswagen Gol  1997 · 4 puertas motor 1.6 mi · 120000 kms
Hola me llamo Cesar tengo problema cuando prendo el aire sube y baja las revoluciones de 1.000 a 1.200 y 1300 tambien lo hace cuando prendo el aire nada mas el auto tiene gas igual lo probe a nafta y hace lo mismo
CE
CesarArgentina
hace 2 años
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 Volkswagen Gol  2007 · 4 puertas, motor 1.6, modelo G4 · 115000 kms
Hola quisiera consultar sobre donde se encuentra la lamparilla que ilumina los comandos del a/a, ya que saque los tres interruptores y en ninguna estaba. Vi un vídeo en el que se encontraba en el interruptor del medio, pero en el modelo de mi auto no se encuentra ahí. Gracias
FE
FefoUruguay
hace 2 años
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 Volkswagen Gol  2011 · 4 ptas · 70000 kms
Cuando se enciende el aire acondicionado y se despega en primera se arrana o se tironea y si no se acelera puede llegar apagarse. Agradecere me apoyaran, ya se limpiaron inyectores, cambiaron bujias, cables y bobima
ED
edgarMéxico
hace 2 años
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 Volkswagen Gol  1999 · 3 puertas · 120000 kms
Hola saludos a todos, tengo un gol modelo 1999 motor 1.6 naftero,el problema que tengo es que el aire acondicionado tira poco caudal de viento, me dijeron que puede ser el filtro de aire que esta sucio pero no se donde esta, si me ayudan les agradeceria , saludos.
LU
luis99Argentina
hace 2 años
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 Volkswagen Gol  2001 · G3 motor 1.8 · 117000 kms
Buen dia! Quisiera comprar el motor del aire acondicionado de mi GOL g3 2001 motor 1.8 pero no se que modelo lleva ni como distinguirlo ya que no posee la etiqueta ? Gracias
JO
JonathanArgentina
hace 3 años
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 Volkswagen Gol  2005 · country · 175000 kms
Se me rompió la tecla. Ya la compré pero no se como cambiarla. No quiero romper los plásticos. Alguien me puede ayudar?
LU
LucasArgentina
hace 3 años
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 Volkswagen Gol  2007 · conforline · 160000 kms
Mi problema es el siguiente el conmutador que tenia mi carro se derritio por calor , decidí cambiar la pieza (conmutador A/A) pensando que fuese el problema , pero cuando lo instalan en el concesionario y le colocan el nuevo conmutador veo que el ramal principal q conecta al A/A calienta una barbaridad al encenderlo !!! y tengo miedo q me dañe la nueva pieza (conmutador ) , que creen ustedes q podria ser ??
JU
juniorVenezuela
hace 3 años
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 Volkswagen Gol  2005 · 4 puertas 1.8 · 134000 kms
Tengo un gol 1.8 año 2005 de segunda mano, y de un tiempo para aca cuando esta en neutro tiembla demasiado , humea blanco ,hace para apagarse , y huele mal. Las rpm bajan y suben y aunado a eso por si fuera poco me cuesta hacer mucho los cambios de la palanca sobre todo 1era y retroceso ( le cambie el kit de varillaje y sigue igual)
BE
BekaVenezuela
hace 3 años
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 Volkswagen Gol  2006 · conforline · 160000 kms
Amigos el conmutador de mi gol (control de mando para encender el aire A. ) se derritió por dentro y se daño , compre otro conmutador el cual viene completo con sus 3 botones de mando de aire , pero cuando lo instalo veo que el chupon que lo conecta y los cables calientan como una paila , resolví quitar el nuevo conmutador no vaya hacer que me lo dañe también. Ustedes que creen que sea ??? los cables y el chupon del conmutador calienta tanto con el viejo como con el repuesto nuevo...
JU
juniorVenezuela
hace 3 años
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 Volkswagen Gol  2007 · power 3p 1.6 · 86000 kms
Estimados alguien podria orientarme con este problema. Gracias
DA
DamiánArgentina
hace 3 años
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 Volkswagen Gol  2005 · sedan 3 puertas, 1,6 · 165000 kms
Tengo un gol 3 puertas 1.6 mod 2005 con a acond. Dejò de funcionar la tecla del aire, cuando la prueban en directo funciona prefectamente y se enciende la luz de la tecla indicando que està el aire funcionando. Mi pregunta es: se puede instalar una tecla suplementaria para asì no tener que bajar todo el rente del auto?? ò que otra soluciòn me sugieren uds??? gracias
TU
tucumanoArgentina
hace 3 años
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 Volkswagen Gol  2008 · 1.6 a.a. dir · 200000 kms
Buen dia mi nombre es maxi y tengo un gol 2008 con a. A. El problema es el siguiente, al darle a la tecla de encendido del aire acondicionado este no en todos los casos lo hace funcionar, acopla el embrague y comienza a funcionar pero el plato patina y hace ruido, por mi suponer y poco conocimiento entiendo que en el arranque esta haciendo mucha fuerza, por momentos engancha bien y las presioines de trabajo estan entre las 30 de baja y 230 alta con la segunda velocidad del electro encendida
MA
maxicmsArgentina
hace 2 años
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 Volkswagen Gol  2008 · 1.7 · 198000 kms
Un corto circuito daño el tablero de todo el sistema de encendido del aire acondicionado. Estoy solicitando esa pieza, quien la tenga por favor hagamelo saber a través de este correo YLUIGI@GMAIL.COM gracias. El que tenga el comando de calefacción y aire acondicionado por favor aviseme
LU
LUIGIVenezuela
hace 3 años
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 Volkswagen Gol  2007 · MOTOR 1.6 · 145000 kms
Hola estimados... alguien me podria ayudar con el problema del aire acondicionado que cuando lo activo hace un chillido impresionante muy feo, desactivo el a. Acondicionado y desaparece el ruido.
La correa esta bien colocada. Fui a un taller y me dijo que tengo que cambiar el compresor. Es cierto...?
Si saben otra alternativa les voy agradecer. Muchas gracias...
JO
JONASArgentina
hace un año
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 Volkswagen Gol  2006 · Power 1.6 Nafta AA DH · 42000 kms
Buenos días a todos!. Bueno, mi pregunta es la del título. Resulta que tengo un VW Gol Power 2006 con 42.000 Km aprox. , y empecé a tener problemas con tironeos en ruta, pérdida de reacción al pisar el acelerador, ralentí irregular, explosiones leves (como pedos) por el escape, y ahogamientos (tenía que esperar a que se enfríe para que vuelva a arrancar). El auto es lo más base que hay: no tiene ABS, ni airbag, ni nada, sólo dirección servoasistida y aire acondicionado. Y ahí viene mi pregunta: ante todos los bardos que me tira al andar, la función de "check engine" del tablero la trae? osea,…Leer completa
MA
MaxiArgentina
hace un año
y otra persona con el mismo problema
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Saludos Maxi, todos los vehículos con sistema de inyección tienen en el tablero de instrumentos la luz luminosa del "check engine" puede ser con figuras diferentes como la de un motor, herramienta, signo de interrogación o luz amarilla, depende del diseño del tablero o país en donde se comercializa el automotor, pero normalmente cuando el conductor pone contacto con la llave, se encienden todas las alarmas del tablero, en breves segundos unas se apagan pero al encender el motor todas se deben apagar y entre ellas, la que avisa averías en el motor.
Éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca Volks Wagen fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Revisar el interior del distribuidor que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar que el CAPTADOR esté bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen unas PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto. Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor. El sensor IAC está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio. Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado con agua jabonosa por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. , pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
hace un año
Mejor solución  (según Maxi, el autor del problema) 
Se me olvidó mencionar que el sensor IAC debe ser lavada su punta y asiento del múltiple con líquido limpia carburadores. Si en el auto se instaló una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas del motor no son causados por defecto del módulo o instalación de la alarma. Atte.
hace un año
Mejor solución  (según Maxi, el autor del problema) 
La verdad me saco el sombrero Santiago. Impresionantemente completo tu comentario, la verdad que lo voy a leer tres o cuatro veces más, porque hay de todo por aprender. Me gusta la mecánica, pero me quedé en lo básico de un Dodge Chrysler 1500, mod 77; y en cuanto a auto "moderno" (digamos) es la primera vez que me presenta fallas, y la verdad que es otro mundo aparte. Tal cual como decís vos, al poner la llave en contacto y esperar unos segundos, se apagan un par de luces amarillas, se le da marcha al auto e inmediatamente se le apagan las luces rojas de presión de aceite y batería. En el panel de fusibles hay dos "enchufes" o conectores, que supongo que es donde se conecta la computadora o los aparatos de diagnóstico, y me has despejado mi duda, de si el auto traía o no un "registro" de fallas. Lo terminaré llevando al taller seguramente, porque sólo me animé a limpiar el paso a paso ([que tenía un hollín aceitoso negro importante) y el distribuidor (que no estaba muy bien que digamos, por dentro noté sulfatación en los contactos y sedimentos en la tapa). Al resto de las conexiones las limpié con WD40, y a la sonda lambda no me animé a sacarla para limpiarle la parte que va dentro de la salida de gases. Vaya a saber de dónde proviene el problema puntualmente, porque es intermitente, ayer si, hoy no... quién sabe mañana. Y efectivamente, cuando en velocidad aparece la falla, por más que pise el acelerador a tope, el auto no acelera, ni toma velocidad. El auto por "suerte" no tiene alarma agregada, así que descarto algún problema eléctrico que provenga de ese lado. Muchísimas gracias por despejarme mi duda: entonces todos los autos con inyección traen "check engine" y una memoria de registro de fallos, y que aunque se le conecte una computadora, ésta no diagnostica la falla puntual. Espero que el mecánico de siempre esté a la altura de saber distinguir esos detalles y no empiece a reemplazar piezas sólo por las dudas. En cuanto al filtro de nafta, sonará tonto pero no lo revisé aún porque no lo encuentro (si, me da verguenza admitirlo) pero en el vano motor no está... quizás esté a la salida del tanque de combustible en la parte trasera del auto. Mañana voy a aprovechar para cargarle combustible nuevo, y ver cómo se comporta, porque como dije, a veces anda perfecto y otras veces aparece el primer tirón y anda un desastre. De nuevo muchísimas gracias por la información, me es muy útil para aprender más, y si tengo que conversar del tema con el mecánico, no estar tan perdido y saber a qué cosas se puede estar refiriendo. Mis saludos!.
hace un año
Mejor solución  (según Maxi, el autor del problema) 
Hola Maxi, agradezco tu gentil comentario, mi intención es ayudar y orientar a la gente, espero te sirva mi información, a veces es un poquito difícil localizar ciertas averías en los motores pero, con dedicación, un poco de tiempo y esfuerzo localizarás el inconveniente. Saludos. Atte.
hace un año
Mejor solución  (según Maxi, el autor del problema) 
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Amigo santiago le hare una consulta mi carro no mantiene la aceleración dejo el pie en el acelerador y no mantiene la aceleración cuando lo ruedo el carro empieza hacer un tipo de tira y encoje extraño lo lleve a un mecánico reviso todos los sensores y están bien lo lleve al electricista y me dijo q no tenia pulso la iac le cambio el integrado q estaba malo a la computadora pensando q ese era el problema fui a ver el carro y tiene la misma falla decaceleracion por favor ayudeme ya se le han probado mat iac tpc etc... y ya he gastado mucho dinero hasta el punto q he tenido q vender cosas para poder arrreglar esta troja , mi carro es un gol gli 1998 4p fabricación brasileña
hace un año
Mejor solución  (según Maxi, el autor del problema) 
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Saludos Darwuin, lamento los gastos realizados infructuosamente, pero ésto es debido a la falta de conocimientos del "mecánico", cuando se sospecha de daños de un sensor, antes de comprar uno nuevo, hay que COMPROBAR el que está instalado, midiendo su resistencia con multímetro y la frecuencia de trabajo o señal que debe enviar a la computadora (UEC) con un osciloscopio. Los sensores que han sido sustituidos como (MAT) que su siglas correctas son MAP " sensor de presión absoluta del múltiple de admisión", cuando tiene falla, puede ocasionar los atranques del motor, pero se debía confirmar el daño.
El sensor IAC sensor conocido con el nombre de PASO A PASO, su única función es la de mantener encendido el motor en RALENTÍ a 900 rpm, cuando éste sensor falla el motor se APAGA cuando el conductor detiene el auto en un semáforo sin pisar el acelerador, NO causa atranques del motor ni pérdida de potencia. Cabe informar si el IAC reemplazado NO fue repuesto ORIGINAL de buena calidad y vendido en exclusiva por el concesionario, la UEC ignora, suprime o anula su señal, las computadoras de Volks Wagen fueron construidas de manera ESPECIAL con capacidades, voltaje y resistencias DIFERENTES a los repuestos vendidos en almacenes con marcas Alternas o universales, fue una estrategia comercial y rentable para que la concesionaria sea la única proveedora de repuestos exclusivos para los autos de su representación o marca; Menciona en su exposición que el IAC no enviaba su señal o no recibía pulso desde la computadora, ésto pudo ser causado por la razón explicada O era necesario revisar su cableado comprobando CONTINUIDAD y que no tenga corte o circuito; JAMÁS se debía permitir que manipulen la computadora, sus elementos son muy delicados y si un técnico electrónico la quiere reparar NUNCA encontrará en almacenes de venta de repuestos electrónicos, repuestos que tengan EXACTA resistencia o valores al original, por la exclusividad de V. W tendrá a disposición únicamente repuestos con valores APROXIMADOS, lo cual causará dificultad de trabajo a la UEC, por las diferencias explicadas, inevitablemente se producirán quema en poco tiempo de otros elementos y terminará dañando la computadora. Cabe informar que la UEC está construida con elementos de alta calidad, para garantizar una duración superior a 800.000 Km.
El TPS (sensor de posición de mariposa) capta la posición de la mariposa de aceleración y le informa a la UEC de cual es su abertura para que pueda administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible que deben suministrar de acuerdo a la aceleración deseada por el conductor; la falla del TPS causa imposibilidad de acelerar o superar ciertas revoluciones, pero se podía comprobar su falla, en mi país no se lo puede reemplazar, se vende completo con el cuerpo de aceleración, repuesto que resulta muy costoso. El sensor ECT, conocido con el nombre de sensor de temperatura de la inyección, debe ser reemplazado cada 50.000 Km. cuando falla causa TARDANZA de encender el motor, y también produce atrancones e imposibilidad de acelerar, su costo es módico y de él depende de cierta manera el consumo de combustible del motor. Sugiero revisar:
1) El sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula la apertura y cierre de válvulas) controlar que su correa dentada no haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor.
2) Comprobar el sensor de OXÍGENO (sonda lambda) su falla es muy frecuente en los motores y causa un sin número de fallas entre ellas los atranques, imposibilidad de acelerar, pérdida de potencia, consumo elevado de combustible etc...
3) Si éste motor tiene DISTRIBUIDOR (delco) comprobar los CABLES de bujías con lámpara estroboscópica, que la tapa y rotor no tengan fisuras o sulfato, que el carbón central de la tapa esté en buenas condiciones haciendo buen contacto con el centro del rotor o repartidor eléctrico, que los cables y asentamiento del CAPTADOR hagan buen contacto, regular el AVANCE de ENCENDIDO de acuerdo a la presión atmosférica de la ciudad en donde rueda el auto usando lámpara estroboscópica. 4) SI éste motor NO TIENE distribuidor, entonces comprobar el sensor CKP sensor que capta la rotación del cigüeñal y sincroniza el salto de chispa a las bujías. 5) Revisar que la carga de la batería sea buena y sus bornes limpios ajustados y libres de sulfato. Atte.
hace un año
Mejor solución  (según Maxi, el autor del problema) 
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Hola tengo problema con mi auto polo cuando anda bien y el caliente empieza a fallar tironea y no responde
hace un año
Mejor solución  (según Maxi, el autor del problema) 
Saludos Ubibravo, para encontrar la falla en tu motor, tienes que chequear lo mismo que le informé a Maxi al comienzo de ésta página. Atte.
hace un año
Mejor solución  (según Maxi, el autor del problema) 
Amigos resulta q mi gol 1.6 año 98 tiene un problema con el microprocesador de computadora q manda pulso al tps así me dio el sr electricista porque cambio un transistor q manda señal al iac pensando q era eso ahora me dice lo del microprocesador le estaré informado si esa era la falla porque amigo santiago ya se le hizo el chequeo q tu me sugeriste y no encontró nada sigue igual
hace un año
Mejor solución  (según Maxi, el autor del problema) 
Saludos Darwin, definitivamente por lo que comentas, el electricista o mecánico que están revisando tu auto, NO saben, te están causado daño y sacándote dinero, muchos incautos por desconocimiento permiten que gente sin preparación con breves conocimiento de electrónica, haciéndose los sabios y más inteligentes que los constructores de las computadoras, hacen tonteras; JAMÁS se repara un computador, VOLKS WAGEN pagó enormes cantidades de dinero para que la fabricación de sus computadoras (UEC) Y repuestos electrónicos sean un negocio rentable y vendidos en EXCLUSIVA por sus almacenes de repuestos, de tal manera que un ingeniero electrónico que pretenda reparar una computadora, NO encontrará en almacenes o a su disposición circuitos, micro procesadores, integrados, resistencias etc... de igual característica o igual valor electrónico que el que vino en el computador, sólo encontrará con valores APROXIMADOS, si cambio un elemento interno, el ignorante SENTENCIÓ la computadora, ésto recalentará otros elementos y en poco tiempo se dañarán, el trabajo realizado por el electricista resultará infructuoso sin resultado positivo y empeorará las cosas.
Las computadoras están construidas para que duren mas de 800.000 Km. con elementos de alta calidad y es muy raro un daño interno a no ser que sea manipulada o haya existido una mala instalación de accesorios en el arnés de cables de la computadora y que hayan causado un corto circuito. Si fuera factible la reparación, la concesionaria ofrecería éste servicio, técnicamente NO se puede ni debe reparar, cuando se daña una UEC hay que comprar NUEVA. Atte.
hace un año
Mejor solución  (según Maxi, el autor del problema) 
Si amigo santiago me siento de manos cruzadas y mas aun aqui en Venezuela donde no se consigue nada y todo esta por las nubes saludo y si algún amigo de ecuador tiene una vacante de ayudante de mecánico yo me ofrezco con mi vw gol he aprendido mucho y todo lo relacionado con la suspension tren delantero lo manejo a la perfección
hace un año
Mejor solución  (según Maxi, el autor del problema) 
13avo trimestre de contaduría publica casi contador aqui les dejo mi correo darwin.jimenez@hotmail.com y mi whatsapp +5404245583101 y disculpen la molestia es que amigos ya la situacion no se aguanta en mi pais y quisiera trabajar en el exterior yo le echo bola a todo como decimos nosotros los venezolanos
hace un año
Mejor solución  (según Maxi, el autor del problema) 
Hola tengo un gol power 2006 y tuve que cambiarle el silenciador porque estaba roto, a partir de ahi senti menos ruido pero no era asi antes del desperfecto , le cambie bujias, cable de bujias y filtro de nafta como el ruido del silenciador seguia volvi y me lo volvieron a cambiar, sigue haciendo ruido pero menos , le coloque tambien limpia inyectores y aun persiste, no sé què puede ser si me pueden ayudar gracias
hace un año
Mejor solución  (según Maxi, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2008 · power · 109000 kms
HOLA A TODOS, ESPERO AYUDA, tengo un gol power 2008 con aire, el tema es el siguiente, el electroventilador no para de funcionar, anda a su maxima velocidad, con y sin aire acondicionado, el tema es que cuando me detengo y paro el motor, el electro sigue andando y no corta, vi que en la fusilera hay un relay rosado, el cual lo toco un poco y corta el electroventilador, hace unos 6 meses atras cambie el bulbo de temperatura del radiador por el electro andaba a minima velocidad nada mas, después se normaloizo, y hoy por hoy, el electro no corta sino es que le mando mano al relay, es la unica forma que corte. ¿alguien podria darme una data de que puede ser, sin malgastar el dinero cambiando cosas de gusto??????. . . Desde ya gracias a todos. -
HE
hernan 2016Argentina
hace un año
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Saludos Hernan, el trompo o bulbo que COMANDA el encendido o apagado del electro ventilador se llama TERMO CONTACTO, es el que está ubicado en el radiador, mencionas que hace 6 meses lo cambiaste, si el repuesto NO es ORIGINAL y del GRADO TÉRMICO correcto para tu motor, es posible que tenga falla. Mencionas que el ventilador permanece funcionando sin apagarse, ésto significa que el relé, cables y fusibles están bien. Para comprobar lo que menciono, cuando esté encendido el ventilador, desconecta uno o los cables que están enchufados en el bulbo termo contacto, el ventilador se debe apagar, y si los conectas nuevamente el ventilador debe funcionar, si ésto ocurre es aviso que NO SIRVE el termo contacto que te vendieron. Atte.
hace un año
Mejor solución  (según hernan 2016, el autor del problema) 
Ok, el bulbo esta en el radiador de agua, ese se lo cambie hace 6 meses, lo compre en una casa que vende repuestos volkswagen (originales)... gracias igual...
hace un año
Mejor solución  (según hernan 2016, el autor del problema) 
Gracias por los concejos, mi problema lo resolvi cambiando un relay de color Naranja, que activa la 2da velocidad del electroventilar, esa era la falla, obviamente coloque el original, nada barato, pero ya esta resuelto, me dijeron que en el gol power esto es lo mas comun que se le cambia, obviamente el auto tiene ya 8 años, que es normal q suceda con este tiempo...
hace un año
Mejor solución  (según hernan 2016, el autor del problema) 
Hola, donde esta ese relay naranjo??? Me ocurre los mismo que a ti.
hace un año
Mejor solución  (según hernan 2016, el autor del problema) 
Ese relay esta del lado derecho de la fusilera, es naranja cuadrado, saca el tornillo que agarra la fusilera, bajala y ahi lo tenes a la vista, fijate que cuando arranca si lo moves se corta la corriente y para el electro, cambialo es normal en este modelo (gol power) normal por desgaste obvio. -
hace un año
Mejor solución  (según hernan 2016, el autor del problema) 
Hola a todos, he estado navegando y leyendo en distintos foros y cada vez me pierdo mas, jaja, tal vez alguien por aca la tenga mas clara y me pueda orientar. Tengo un vw gol power 2005 origen Brasil, motor ap 1.6, El problema es el siguiente, no arranca el electroventilador por mas que la temperatura ya casi llegue a los 100º, para que encienda y no se me pase de temperatura prendo el aire acondicionado y ahi arranca el electro en la maxima velocidad, por el momento ando así, controlando la temperatura, revise el bulbo que esta en el radiador y funciona bien. Comento que hace un tiempo atrás me pasaba lo contrario, no apagaba nunca el electro, ni desconectándole el bulbo se apagaba, la única forma era desconectar el motor o sacar el fusible, inclusive recuerdo sacar uno por uno los reles y tampoco se apagaba. Después un día se arreglo solo y todo funciono normal, ahora me pasa que no enciende y también me dejo de funcionar la alarma del auto, bueno tal vez me podrían orientar donde puede estar el problema, y cual es el relay que hace funcionar el electro.
hace un año
Mejor solución  (según hernan 2016, el autor del problema) 
Ese relay esta del lado derecho de la fusilera, es naranja cuadrado, saca el tornillo que agarra la fusilera, bajala y ahi lo tenes a la vista, fijate que cuando arranca si lo moves se corta la corriente y para el electro, cambialo es normal en este modelo (gol power) normal por desgaste obvio. Mejor escanealo al auto
hace un año
Mejor solución  (según hernan 2016, el autor del problema) 
Hola amigo hernan ese rele anaranjado es del compresor del aire??tengo un gol 2007 fabricado en brasil y su problema es que al encender el aire acondicionado el electroventilador enciende al rato parado y al salir a rodar apaga y me sube temperatura, yo revise en la fusilera y no tenho un rele anaranjado sera ese el problema?
hace 3 meses
Mejor solución  (según hernan 2016, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2011 · Full · 52000 kms
Hola, soy Silvina, mi auto es un gol trend modelo 2011, CON 52.000 KM.. . Hace 2 dias se prendió en el tablero la luz indicadora EPC, el auto arranca lo mas bien, lo que si estos ultimos dias use mucho el aire acondicionado y cuando lo prendia el auto tenia menos fuerzas, pero no se paro, nada... otro problema que note es que cuando aprieto el freno la luz de stop de la luneta queda prendida y luego al cabo de unos segundos se apaga... Ya cambie todos los focos y me fije la caja de fusilbles y estan en perfecto estado... la unica que me quedaria por revisar es la tercera luz que se encuentra e…Leer completa
SI
SilvinaArgentina
hace un año
Respuestas de la comunidad
Ya de entrada cuando activas el aire, resta caballos de fuerza al motor y m mayor consumo de combustible, lo mejor mandalo a escanear
hace un año
Mejor solución  (según Silvina, el autor del problema) 
Hola Silvina, yo tuve el mismo problema en mi Gol Power 2009, La 3era luz de stop se quedaba encendida, revise y una de las luces estaba quemada la reemplace y listo
hace un año
Mejor solución  (según Silvina, el autor del problema) 
Holaaaa... Gracias al foro pude solucionar el problema! Tal cual cambie los focos de luz de las luces de freno y listo ! se fue la luz indicadora EPC!
hace 10 meses
Mejor solución  (según Silvina, el autor del problema) 
Silvia cual luz cambiaste porque supuestamente tu problema era la 3ra luz de stop. Remplazaste esa nada más???
hace 4 meses
Mejor solución  (según Silvina, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2004 · 3 puertas a/a d/h 1.6 · 110000 kms
Buenos dias tengo un gol 2004 con a/a y d/h, y tengo una duda con el consumo, me gustaria saber cuanto es el consumo normal a 100 km x hs... y queria saber si cambia mucho usandolo a 110 o a 120 ya veo que es lo mismo...

Por lo que yo medi a 100km me hace 12.5 km con un litro y no se si es lo que corresponde...
JU
juan manuelArgentina
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Saludos Juan Manuel, El consumo de combustible que mencionas está en parámetros NORMALES, Pero si buscas el consumo SEGÚN publicidad de los concesionarios de 13,5 litros a una velocidad sostenida de 100 Km./h. , debes tener en cuenta que las pruebas de consumo realizadas por los constructores, se las hace en lugares sin tránsito, terreno plano, poco viento, presión atmosférica a nivel del mar, con motores nuevos y perfectamente sincronizados, combustible con el grado de octano correcto, aceleraciones lentas, progresivas y sostenidas, en clima templado, es decir en condiciones EXTRAORDINARIAS, que nada tienen que ver con las condiciones adversas que se presentan en las carreteras normales; Si tus pruebas de consumo varían tan sólo en un punto respecto a las que te mencioné y las realizas en condiciones adversas a las extraordinarias como en tránsito, terrenos irregulares, presión atmosférica menor, aceleraciones deportivas (violentas) frenadas, dimensión y presión de neumáticos diferentes a las sugeridas por el constructor, ajuste de frenos con roce (causando fricción), filtros de aire y combustible sucios, si el TERMOSTATO ha sido sacado (cosa que nunca se tiene que eliminar) condiciones climáticas rigurosas etc., TODO lo mencionado influirá en el CONSUMO de combustible. El secreto para optimizar el consumo radica en realizar buen mantenimiento y oportuno, no hacer modificaciones o adaptaciones que no sean sugeridas por fabricante, conducciones suaves con poca aceleración, buena sincronización en el cambio de marchas y poco uso del freno. Atte.
hace 2 años
Mejor solución  (según juan manuel, el autor del problema) 
Un motor y sus elementos electrónicos van sufriendo desgaste conforme su uso, cuando existen consumos superiores a las especificaciones del fabricante o si un conductor siente que el consumo de su motor ha aumentado, y si el motor es de mono inyector (carburador electrónico) se debe a suciedad, desgaste de la punta del mono inyector, cuerpo de difusor, eje de mariposa de aceleración, Si tu motor es multipunto, deterioro progresivo de sensores como: MAP, su capacidad de censar el vacío en el múltiple de admisión es menor si lo comparamos con uno nuevo, de la misma manera el sensor ECT, sensor de OXÍGENO (Lambda), sensor o válvula IAC que su punta cónica se va gastando y permite entrar volúmenes mayores de aire NO deseado aumentando sensiblemente las revoluciones de ralentí incrementándose el consumo, INYECTORES que por su constante trabajo van martillando y deteriorando sus puntas - asientos y orificios por los que sale el combustible que al hacerse más grandes pierden la capacidad de atomizar la gasolina y al mezclarse con el aire en las cámaras de combustión se hace poco homogenia, consecuentemente se va enriqueciendo la mezcla cuando se necesita una mezcla pobre sin que se produzcan buenas combustiones aumentando el consumo normal.
Dejar en "perfectas" condiciones un motor que tiene un kilometraje elevado es muy costoso si se realiza una reparación general con la sustitución de todos los sensores y elementos mencionados en la explicación, ahora comprenderás por qué la mayor parte de usuarios que no tienen la capacidad de renovar cada tres o cuatro años su auto, se vuelven menos exigentes y se conforman con que su vehículo simplemente funcione. Atte.
hace 2 años
Mejor solución  (según juan manuel, el autor del problema) 
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Muchisimas gracias Santiago, entiendo bien tu explicación, obviamente mis mediciones fueron tomadas un dia normal, en una ruta normal, con transito, viento, y un dia común y corriente... solo quería saber si esos datos estaba dentro de los rangos aceptables, pero ahora considero que asi es, asi que agadesco tu atención, saludos
hace 2 años
Mejor solución  (según juan manuel, el autor del problema) 
Saludos Juan Mnuel, fue un gusto poder ayudar. Atte.
hace 2 años