Problemas y fallas de Aire acondicionado del Volkswagen Gol

hay 209 casos reportados (de los 6318 problemas del Gol)



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Volkswagen
Gol

golIII
2000
2
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CalentamientosSolucionado

Hola mi gol es 1.6 nafta y cuando salgo ala ruta me pasa solo en climas muy caluroso levanta demasiada temperratura llega a los 110 grados, lo q revisado q el bulbo es de dos pin, el mio tiene aire acondicionado pero no funciona el aire, ala vez ala noche trabaja lo normal 90grados, bomba de agua es nueva espero tu repuesta
Escrito hace 11 días por SERIOArgentina
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Fijate de hacer probar la tapa del deposito de compensación (por donde se recarga el agua del radiador), si no presuriza el circuito, levanta temperatura. Una prueba casera sería apretar la manguera gruesa que sale de la parte superior del radiador en frío y comparar la presión de la misma cuando está caliente, se tiene que notar más dura, si las valvulitas de la tapa no cierran, el agua comienza a hervir a 100 grados.  - Jorge (hace 4 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según SERIO, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

pawer 1.6
2004
0
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No encuentro el rele temporizador del electroSolucionado

Buenas tardes...soy nuevo en el foro...me presento soy nicolas gregorietti de canals cba...mi problena es que cuando prendo el a/c mi electro no apaga mas...deduzco que es un rele temporizador que deja el electro prendido asta que baje la presión del gas de a/c...el problema es que no lo encuentro...si alguien sabe le agrade seria el dato muchas gracias...vale la aclaración que al desconectar los cables de bulbo se para...y mientras no prendo el a/c todo funciona de la manera apropiada...cuando prendo ela/c vuelve a quedar prendido y no se para
Escrito hace 18 días por nicolas gregoriettiArgentina
Volkswagen
Gol

5 PUERTAS
2011
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Correa y luz EPCSolucionado

Gol trend 2011, Nafta con 52000 Km, se encendio la luz epc... lo unico extraño que le note es que la luz de stop de la luneta queda encendida y al cabo de unos segundos se apaga... y con la correa es necesario que la cambie ya o espero a los 60000 km.. . ? Tengo cita para un escaneo dentro de 15 dias, y al auto no lo quiero usar por miedo a forzarlo... Supuestamente en el manual indica que luz epc encendida es una falla en el motor, pero el auto arranca lo mas bien, y no se paro en ningun momento, lo que si cuando se enciende el aire acondicionado pierde un poquito de fuerza pero anda normal. Otra consulta es como me puedo dar cuenta cuando la correa esta muy gastada... Por favor! espero respuestas que puedan orientarme, gracias...
Escrito hace 20 días por SilvinaArgentina
1
Revisa las luces traseras. Yo las cambie y listo  - Peter (hace 7 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Silvina, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

COUNTRY
2005
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No avanza en primeraSolucionado

Le puse GNC y arranca bien y regula bien, pero cuando pongo primera y quiere salir demora mucho en levantar revoluciónes para avanzar, también cuando prendo el aire acondicionado el motor cae mucho de revoluciones, alguien me puede ayudar?
Muchas gracias.
Escrito hace 22 días por MArceloArgentina
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Me pasa lo mismo tengo un gol 2005 y es impresionante como caen las revoluciones y no tiene fuerza ni para salir, una vez que apago el AA anda de una  - pablomtin (hace 22 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según MArcelo, el autor del problema) 
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EL mio no avanza aún con el aire apagado  - MArcelo (hace 22 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según MArcelo, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

Full
2011
1
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Luz indicadora EPCSolucionado

Hola, soy Silvina, mi auto es un gol trend modelo 2011, CON 52.000 KM.. . Hace 2 dias se prendió en el tablero la luz indicadora EPC, el auto arranca lo mas bien, lo que si estos ultimos dias use mucho el aire acondicionado y cuando lo prendia el auto tenia menos fuerzas, pero no se paro, nada... otro problema que note es que cuando aprieto el freno la luz de stop de la luneta queda prendida y luego al cabo de unos segundos se apaga... Ya cambie todos los focos y me fije la caja de fusilbles y estan en perfecto estado... la unica que me quedaria por revisar es la tercera luz que se encuentra e…Leer completa
Escrito hace 24 días por SilvinaArgentina
2
Ya de entrada cuando activas el aire, resta caballos de fuerza al motor y m mayor consumo de combustible, lo mejor mandalo a escanear  - hernan 2016 (hace 23 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Silvina, el autor del problema) 
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Hola Silvina, yo tuve el mismo problema en mi Gol Power 2009, La 3era luz de stop se quedaba encendida, revise y una de las luces estaba quemada la reemplace y listo  - darwinsistemas (hace 22 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Silvina, el autor del problema) 
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Holaaaa... Gracias al foro pude solucionar el problema! Tal cual cambie los focos de luz de las luces de freno y listo ! se fue la luz indicadora EPC!  - Silvina (hace un día) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Silvina, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

3 puertas,aire y direccion, motor 1.9 disel
2000
0
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No funcona la tecla de encendido del aire acondicionadoSolucionado

Hace un par de meses empezo a fallar la tecla que prende el aire junto con una de las velocidades del ventilador.la falla no era constante,cuando no funcionaba moviendo la tecla lograba hacerla funcionar pero ahora dejo de funcionar permanente. Que debo revisar o cambiar?. Desde ya muchas gracias
Escrito hace un mes por nachoArgentina
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Me pasa exactamente lo mismoo  - Fabii (hace 20 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según nacho, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

4 puertas 1.9 diésel trendline
2004
0
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Luces bajas limpiaparabrisas y aire acondicionado fallanSolucionado

Hola, decrepwnte empezaron a fallar las luces bajas. Aveces no prenden y para que prendan las altas debo mantener pulsada laçou alta. Al mismo tiempo no funcionan los limpiaparabrisas y el Aire. Luego sin motivo vuelve á funcionar. No tengo fusibles quemados y po otro lado no tengo el manual y la caja de fusibles no tiene referencias. Desde ya muchas gracias
Escrito hace un mes por diegoArgentina
3
Hola buenas tardes, yo tengo el mismo problema y todo indica que puede ser el relay principal, pudiste solucionar el problema
Agradezco tu respuesta
  - malarrosa (hace 20 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según diego, el autor del problema) 
1
Hola, si lo están arreglando. Era un contactor que lleva detrás del tambor de la llave de arranque Y te hace un lio bárbaro. Proba de darle arranque y volver un poquito muy poquito la llave y vas á ver que vuelve á funcionar todo, si es lo mismo que el mio. Si sos de cba, te paso mi cerrajero de confianza absoluta.  - diego (hace 20 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según diego, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

power
2008
1
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Electroventilador no para...Solucionado

HOLA A TODOS, ESPERO AYUDA, tengo un gol power 2008 con aire, el tema es el siguiente, el electroventilador no para de funcionar, anda a su maxima velocidad, con y sin aire acondicionado, el tema es que cuando me detengo y paro el motor, el electro sigue andando y no corta, vi que en la fusilera hay un relay rosado, el cual lo toco un poco y corta el electroventilador, hace unos 6 meses atras cambie el bulbo de temperatura del radiador por el electro andaba a minima velocidad nada mas, después se normaloizo, y hoy por hoy, el electro no corta sino es que le mando mano al relay, es la unica forma que corte. ¿alguien podria darme una data de que puede ser, sin malgastar el dinero cambiando cosas de gusto??????. . . Desde ya gracias a todos. -
Escrito hace un mes por hernan 2016Argentina
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Saludos Hernan, el trompo o bulbo que COMANDA el encendido o apagado del electro ventilador se llama TERMO CONTACTO, es el que está ubicado en el radiador, mencionas que hace 6 meses lo cambiaste, si el repuesto NO es ORIGINAL y del GRADO TÉRMICO correcto para tu motor, es posible que tenga falla. Mencionas que el ventilador permanece funcionando sin apagarse, ésto significa que el relé, cables y fusibles están bien. Para comprobar lo que menciono, cuando esté encendido el ventilador, desconecta uno o los cables que están enchufados en el bulbo termo contacto, el ventilador se debe apagar, y si los conectas nuevamente el ventilador debe funcionar, si ésto ocurre es aviso que NO SIRVE el termo contacto que te vendieron. Atte.  - Santiago Estrella Ortí (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según hernan 2016, el autor del problema) 
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Ok, el bulbo esta en el radiador de agua, ese se lo cambie hace 6 meses, lo compre en una casa que vende repuestos volkswagen (originales)... gracias igual...  - hernan 2016 (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según hernan 2016, el autor del problema) 
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Gracias por los concejos, mi problema lo resolvi cambiando un relay de color Naranja, que activa la 2da velocidad del electroventilar, esa era la falla, obviamente coloque el original, nada barato, pero ya esta resuelto, me dijeron que en el gol power esto es lo mas comun que se le cambia, obviamente el auto tiene ya 8 años, que es normal q suceda con este tiempo...  - hernan 2016 (hace 23 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según hernan 2016, el autor del problema) 
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Hola, donde esta ese relay naranjo??? Me ocurre los mismo que a ti.  - Feña (hace 22 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según hernan 2016, el autor del problema) 
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Ese relay esta del lado derecho de la fusilera, es naranja cuadrado, saca el tornillo que agarra la fusilera, bajala y ahi lo tenes a la vista, fijate que cuando arranca si lo moves se corta la corriente y para el electro, cambialo es normal en este modelo (gol power) normal por desgaste obvio. -  - hernan 2016 (hace 21 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según hernan 2016, el autor del problema) 
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Hola a todos, he estado navegando y leyendo en distintos foros y cada vez me pierdo mas, jaja, tal vez alguien por aca la tenga mas clara y me pueda orientar. Tengo un vw gol power 2005 origen Brasil, motor ap 1.6, El problema es el siguiente, no arranca el electroventilador por mas que la temperatura ya casi llegue a los 100º, para que encienda y no se me pase de temperatura prendo el aire acondicionado y ahi arranca el electro en la maxima velocidad, por el momento ando así, controlando la temperatura, revise el bulbo que esta en el radiador y funciona bien. Comento que hace un tiempo atrás me pasaba lo contrario, no apagaba nunca el electro, ni desconectándole el bulbo se apagaba, la única forma era desconectar el motor o sacar el fusible, inclusive recuerdo sacar uno por uno los reles y tampoco se apagaba. Después un día se arreglo solo y todo funciono normal, ahora me pasa que no enciende y también me dejo de funcionar la alarma del auto, bueno tal vez me podrían orientar donde puede estar el problema, y cual es el relay que hace funcionar el electro.  - gabriel (hace 18 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según hernan 2016, el autor del problema) 
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Ese relay esta del lado derecho de la fusilera, es naranja cuadrado, saca el tornillo que agarra la fusilera, bajala y ahi lo tenes a la vista, fijate que cuando arranca si lo moves se corta la corriente y para el electro, cambialo es normal en este modelo (gol power) normal por desgaste obvio. Mejor escanealo al auto  - hernan 2016 (hace 16 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según hernan 2016, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

trend
2013
2
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Aire acondicionadoSolucionado

Hola se me rompió el aire acndicionado del.gol el problema es q gas tiene. Asiq dedusco es problema electrico y en.el manual no me dice cual es y donde esta el. Relay o fusible del aire. Solo me. Dice q en la fusilera el 15 es del embrague electromagnetico del aire pero no tiene fusible y no se puede poner
Escrito hace un mes por alexisArgentina
Volkswagen
Gol

Cuatro puertas 1.6
2004
1
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Problema con el aireSolucionado

Cuando prendo el aire acondicionado, comienza hacer un ruido, cono si patinada, una correa, ya cambie la correa que está delante de la correa de distribución. Cual puede ser el problema o dnd lo puedo llevar para q me solucionen el problema. Dese ya agradezco su respuesta
Escrito hace un mes por JCarArgentina
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Saludos JCar, Saca la correa que cambiaste y GIRA a MANO la polea del COMPRESOR del aire acondicionado, ésta polea debe rotar o girar SUAVE, si se nota resistencia o remordimiento es aviso que tiene daño el compresor.
Observa que las 4 poleas estén perfectamente ALINEADAS, si se sacó o aflojaron pernos de una de las poleas y si no está ajustada o si fue mal introducida, pudo quedar más salida o metida con respecto a las otras poleas, consecuentemente al montar la correa nueva puede rechinar. Una correa puede chillar o rechinar si no tiene sus canales ADECUADOS O ACORDES a los canales de las poleas o si su dimensión no es la correcta para el tipo de motor. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según JCar, el autor del problema) 
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Gracias Santiago, por la respuesta, mi última pregunta sabes dnd lo puedo llevar para q verifique lo que me sugeris, soy se bs. As. No tengo idea dnd llevarlo.  - JCar (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según JCar, el autor del problema) 
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Me pasaba lo mismo en mi vw gol! Y estaba mal colocada la correa xq ai dos formas q va la correa pero solo una es la cirrecta  - Fabii (hace 19 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según JCar, el autor del problema) 
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Gracias fabian, por el dato.  - JCar (hace 18 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según JCar, el autor del problema) 
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Afirmo lo de fabian, me dedico a los A/C y es bastante comun que pase en esos vehiculos, al colocar mal la correa el tensor no trabaja correctamente, no notas ninguna diferencia hasta el momento en que prendes el aire o se pone pesada la dirección hidraulica.  - Ezequiel (hace 16 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según JCar, el autor del problema) 
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Espero lo allas podido solucionar y si buscas un poco en Google en imagenes ai aparece las 2 formas y cual es la correcta! Saludos  - Fabii (hace 15 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según JCar, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

Country 1.9 sd
2005
2
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Aire acondicionadoSolucionado

Cuando pongo el aire se siente un ruido ( como un corto) debajo de la guantera donde estan los relay y acopla y desacopla. Puede ser un corto en el relay? Ya que nunca lo había escuchado. Y si el relay que dice. Combustible/ temporizador puede ser el problema. Gracias
Escrito hace un mes por JuanchoArgentina
Volkswagen
Gol

3 puertas 1.6
1996
1
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Aire acondicionadoSolucionado

Alguien podria decir que tipo de gas lleva el equipo? Gracias
Escrito hace un mes por CocoArgentina
Volkswagen
Gol

1.6 Diesel
1998
0
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Recalentamiento por problema electrico?Solucionado

El auto andaba lo mas bien, hasta que comenzó a levantar temperatura, y descubro que el electro no enciende tanto al accionar el aire acondicionado como a temperatura crítica, ya cambié el bulbo del electro pero no hay movimiento. Proximamente cambiaré el radiador y el termostato, pero puede tratarse de un problema de corriente? El electro encendió haciendo puente con los cables...alguna orientación al respecto será agradecida.
Escrito hace un mes por FernandoArgentina
2
Si lo puenteaste y anduvo yo revisaría los fusibles y los relay,Saludos  - leonardo gol (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Fernando, el autor del problema) 
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Tengo problemas con mi santana 2000 año 92 arranca pero al rato para...que ppdria ser el problema??? Llevo cambiando y cambiando bobinas...  - Prietto (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Fernando, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

1.6
1999
0
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Estabamos andando con el aire acondicionado y de repente se apagoSolucionado

Estábamos andando con el aire acondicionado y de repente se apagó el aire y no encendió mas y quisimos encender el ventilador y tampoco enciende quisiera saber que puedo hacer
Escrito hace un mes por mauroArgentina
0
Hola mi auto descubri hoy que cuando llega a temperatura el electro prende solo el compresor del aire y cuando la temperatura del vehiculo
Es baja menor a 90 no esciende , me dijeron que puede ser algo electrico como por ej un relay todavia no lo descubri
  - walter (hace 10 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según mauro, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

Diésel 1.9
2000
-1
voto

Dejó de funcionar el aire acondicionado larga aire calienteSolucionado

El aire estaba funcionando estaba parado el vehículo regulando se apagó el motor , luego se encendió y ya no funcionaba larga aire caliente.
Escrito hace un mes por MarceArgentina
2
Revisar fusibles o el relay del aire  - BOCHA  (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Marce, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

confortline g3 1.6
2006
0
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Suena la correa al encender el aire acondicionadoSolucionado

Hola tengo un gol g3 1.6 le cambie la correa de distribución y correa de accesorios y empezó a sonar y a chillar cuando prendo el AC. Ayuda porfaa
Escrito hace un mes por naxovwChile
1
Fíjate q la correa esta mal colocada  - Fabii (hace 15 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según naxovw, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

4 puertas
2005
0
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Cuando prendo el aire acondicionado humea el escapeSolucionado

Cuando prendo el aire acondicionado del auto humea negro con mucho olor a nafta y cuando apago el aire deja de humear
Escrito hace un mes por OrlandoArgentina
Volkswagen
Gol

1.9 sd
2002
0
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Vw gol 1.9 sd no corta relay calentadores ni prende el aire acondSolucionado

Me dijeron que es un relay que vale 7000 pesos, puede ser? no hay otro reemplazo o se podrà reparar ese'? gracias por la ayuda
Escrito hace 2 meses por jose carlosArgentina
Volkswagen
Gol

power 1.4 3p
2013
1
voto

Cuando no funciona la ventilacion del aire acondicionadoSolucionado

Cuando se apaga de repende el aire, revisen el fusible nro. 25

Estuve en la playa y las calles eran de arena.
Taba metiendo el auto en garage.
Para meter en garage tuve q subir una lomita de arena, como se hunde, se necesita mas fuerza. Justo tenia prendido ventilacion fuerte para secar la humedad de aire. Cuando tuve subiendo al garage, de repente se apago la ventilacion y no funcionaba mas todas las llaves y botones de la parte de ventilacion/aire acondicionado.
Cuando volvi a casa, me ensenio el encargado del estacionamiento, q revise los fusibles. Puede ser por eso. Y encontre un fusible cortado. Puse otro fusible y andaba la ventilacion.
No hacia falta llevar el auto al mecanico.
Escrito hace 2 meses por OUOUArgentina
Volkswagen
Gol

Motor 1.8
2007
0
votos

Enciende AceleradoSolucionado

Buenas tengo el siguiente problema con mi gol 2007, al encender el vehiculo llega a 2000 revoluciones y baja a 1500 revoluciones cuando activo el aire acondicionado.
Cual puede ser el problema? ya que la guara de aceleracion no se ha tocado para nada.
Escrito hace 2 meses por gersonVenezuela
0
Le comento que luego de hacer limpieza y probar los sensores de iac y tps (estaban bueno) revisamos el de temperatura y allí estaba la falla.  - gerson (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según gerson, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

5 puertas 1.9full
2006
7
votos

Problemas con el aire acondicionadoSolucionado

Hola que tal. Tengo un gol 2006 y de un dia para el otro acciono el boton del a/c y no acopla es decir no funciona el aire aunque en dias anteriores lo use y enfriaba perfectamente.me fije el fusible pero no estaba quemado. Queria saber que otra cosa puedo probar para encontrar el problema ya que vuelvo a repetir, funcionaba perfectamente y de un momento a otro dejo de hacerlo. Muchas gracias
Escrito hace 2 meses por GonzaloArgentina
1
Mi gol hacia lo mismo. Por momentos no acoplaba, el problema radicaba en la bobina del compresor. 1000 pesos cambio de bobina y mano de obra.  - Oasis (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Gonzalo, el autor del problema) 
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Si no es la bobina el problema puede estar en el interruptor de encendido. Yo tengo un gol 2006 1.6 y me paso eso. Hay que desarmar el tablero y revisar que no se haya desoldado algun contacto. Ojo es muy delicado, con cuidado!!!. Eso se suelda y listo!! espero te sea util. Saludos  - Delfinarg (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Gonzalo, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

2 puertas
1998
1
voto

Cuando enciendo el aire ac se calientaSolucionado

Hola amigos que tal tengo un vw gol 1.6mi del 98

Cuando enciendo el aire se le sube la temperatura luego lo apago y queda normal en el medio le limpie el radiador le bajamos el cabesote cambie el empaque rectificamos y sigue co el problema lo raro es que no encontre ningun termostato si alguien me ayuda se los agradeceria mucho

Saludos
Escrito hace 2 meses por Josh quinterPanamá
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Saludos Josh, mencionas que sube la temperatura o se calienta el motor al encender el compresor del aire acondicionado, ¿ ESTÁS seguro que el motor del auto está RECALENTANDO o se trata sólo de una falla eléctrica por defecto del trompo PALPADOR que hace que funcione el PUNTERO del instrumento de temperatura del tablero? Si tu respuesta es que en efecto el motor recalienta te consulto lo siguiente: Antes de instalar el empaque (junta) nuevo del cabezote, ¿te fijaste que SUS huecos sean lo suficientemente GRANDES para que circule abundante agua por las canalizaciones y camisas internas del motor?, porque a mi país llegaron de importación empaques con DEFECTO (huecos pequeños) y he tenido que agrandarlos con saca bocados.
El que no hayas "ENCONTRADO" el termostato no significa que aún no esté instalado, puede ser que esté en el motor y tenga defecto (no se abre lo suficiente para que circule abundante caudal de agua o refrigerante) tienes que buscar tras la bomba, en su tubo o canalización existe un compartimiento para el termostato.
Cabe informar que cuando se ha sacado la correa o banda de accesorios y se gira a mano la polea del compresor del aire acondicionado, ésta DEBE rotar sin oposición y suavemente sin que se note remordimiento, si se remuerde hay que desarmar y reparar el compresor del aire acondicionado. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Josh quinter, el autor del problema) 
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Q tal santiago no no mi auto no esta recalentado solo que cuando enciendo el aire se le sube la temperatura y bien le hice todo lo que te dij anteriormente por que se subia la temperatura cuando enciendo el aire y ese es buen punto no me fije en los huecos del empaque voy a tener que revisarlos a ver que tal y gracias por l dato del termostato maňana lo voy a buscar ay a ver q tal

Saludos
  - Josh quinter (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Josh quinter, el autor del problema) 
0
Hola Josh, si no existe RECALENTAMIENTO del motor, no es necesario desarmar el cabezote para revisar los huecos del empaque, si la falla es únicamente que el PUNTERO del indicador de temperatura SUBE y supera el medio o la mitad del instrumento del tablero y NO burbujea el agua del recipiente auxiliar del radiador o NO se escucha ruido de ebullición y NO sale vapor del recipiente auxiliare, significa que el trompo PALPADOR está dañado, haciendo que el instrumento arroje una lectura FALSA de temperatura, en éste caso es sólo cuestión de cambiar el trompo que hace que trabaje el puntero. Cabe informar que un corto circuito en la bobina eléctrica del COMPRESOR del aire acondicionado puede causar INTERFERENCIA en el funcionamiento del lector de temperatura y es necesario que un electricista automotriz examine y determine cual de los dos puntos mencionados es el que falla; Respecto al termostato es necesario localizarlo y hacer la prueba de su apertura total, ésto se comprueba poniendo agua en un recipiente y ponerlo a fuego lento, hay que sumergir el termostato y conforme sube la temperatura del agua observar como su tapón se va abriendo, mientras tanto hay que medir con un termómetro la temperatura del agua y cuando el agua alcance los 90°C el tapón central del termostato debe estar totalmente ABIERTO, si NO se abre todo, significa que está dañado y debe ser reemplazado con repuesto ORIGINAL y del grado térmico recomendado por el fabricante del motor. Saludos. -  - Santiago Estrella Ortí (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Josh quinter, el autor del problema) 
0
Wao santiago e quedado sorprendido voy a verificar y cambiar el bulbo a ver que tal si la temperatura mejora y el compresor voy a seguir todos tus pasos uno q uno a ver que tal y te aviso.
Saludos
  - Josh quinter (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Josh quinter, el autor del problema) 
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Otra consulta tengo un vw vento del 92 arranca y todo pero tira humo blanco e decidido venderlo por pieza la verdad que lo e descuidado mucho(carroceria) mi pregnta es la siguiente el motor y la transmision son iguales al vw gol 98.1.6 para ver si la conservo

Saludos
  - Josh quinter (hace 2 meses) Denunciar comentario
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Saludos Josh, en mi país los Vento vienen con motor 1.800 y 2.000 cc. Mucho más potentes que un motor 1.6 cc, son totalmente diferentes en todo, dudo que piezas importantes como tapa de cilindros, block, caja, suspensión o carrocería tengan las misas dimensiones o características que las del Gol, es posible que ciertos elementos como motor de arranque o pocos sensores sean iguales.
Respecto a vender el auto en piezas, no es una buena idea, te puedes quedar con piezas grandes como el compacto, asientos tapicerías y piezas que son difíciles de vender, requerirás embodegar por muchos años, además tendrías que JUSTIFICAR la venta de las partes, entregando a los compradores de cada una de las que vendas, documentos legalizados en notaría que certifiquen la procedencia, si no lo haces así es peligroso, aunque transcurra mucho tiempo estarás SUJETO a tener que probar o justificar la legalidad de las ventas, podrías meter en conflictos debiendo PROBAR que las piezas vendidas NO son robadas.
Vende el auto completo y armado en un precio atractivo para que tengas interesados, considera el año, estado mecánico, tiempo y los costos que pueden significar su total reparación, y hazlo con su respectivo traspaso de dominio legal. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí (hace 2 meses) Denunciar comentario
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Una pregunta señores,, que es el bulbo,, porque mi carro no se recalienta pero un par de veces se ha subido la temperatura por que las mangueras han estado mal y no se si es normal q el tanque de deposito del agua del radiador cada ves q ocupo el carro y lo apago escucho q por ese tanque en unos de los agujeros q esta cubierto con una tapita por ay dale como un silbido como si estuviera saliendo vapor,, eso es normal o el tanque ya esta de cambiar,,, ayudenme por fa  - eduardo  (hace 2 meses) Denunciar comentario
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Buenos dias amigos santiago finalmnte descubri mi problema de la temperatura era el bulbo que estaba rajado y marcaba en el tablero sin aire ac. A la mitad con el aire full hasta arriba asi q lo compre nuevo y santo remedio ahora sin el aire la aguja acostada y con el aire la aguja queda en 3 rayitas ya ne estaba volviendo loko ese problema aaa y adicional le conecte otro abanico cuando enciendo el aire  - Josh quinter (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Josh quinter, el autor del problema) 
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Wao amigo silva esta bastante raro osea que parece una tetera tienes que checar ese tanque a lo mejor esta saliendo el vapor por un agujero y no es nada bueno  - Josh quinter (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Josh quinter, el autor del problema) 
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Saludos Eduardo, ten mucho cuidado, NO es daño del recipiente y no debe ser sustituido, lo que informas es un síntoma típico de RECALENTAMIENTO del motor, el silbido es debido a exceso de presión causada por vapor, así que tu motor está recalentando, existe peligro que dañes la junta y/o tapa de cilindros, puedes FUNDIR el motor; Es necesario que revise un mecánico y compruebe que no exista burbuja de aire dentro del motor, que compruebe el estado de la tapa del recipiente auxiliar del radiador ya que un defecto en su junta o empaque de caucho permitiría la evaporación del agua (refrigerante) del motor; Hay que revisar que el funcionamiento del TERMO CONTACTO que es un trompo o bulbo que se encarga de encender o apagar automáticamente el motor eléctrico del ventilador esté funcionando oportunamente; Si el termo contacto y electro ventilador funciona correctamente y en el tiempo correcto, entonces es posible que el TERMOSTATO tenga daño ocasionando recalentamiento.
Advertencia. - Si tuvieras que comprar repuestos como los mencionados, sugiero ORIGINALES marca Volks Wagen ya que los repuestos genéricos o universales electrónicos no tienen la misma resistencia o capacidad electrónica y son rechazados por la computadora del auto, es decir, anula en poco tiempo su funcionamiento; En el caso de daño del termostato, que es una pieza termo mecánica, debe ser sustituido con repuesto de alta calidad, con el GRADO TÉRMICO recomendado por el fabricante del motor. Espero mi información te ayude sea útil y oportuna. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Josh quinter, el autor del problema) 
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Hola Josh Quinter, que bien que haya sido sólo daño del trompo o bulbo del puntero del instrumento de temperatura. Saludos.  - Santiago Estrella Ortí (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Josh quinter, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

Gol (country o Parati) diesel 1.9 SD
2007
0
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No se apaga el electro después de encender el Aire acondicionadoSolucionado

Hola muchachos acá estoy de nuevo con mi problema del electro ventilador y Aire. Paso a detallar, primero el electro no cortaba, arrancaba a su máxima velocidad y no cortaba, así que le cambié el bulbo de temperatura y siguió con el mismo problema, después le cambié un relay gris que está sobre la fusilera bien hacia la derecha debajo del volante (ahora es negro), y siguió; como ya no sabiá que hacer se lo llevé a un mecánico y me rompió el Ort... me cobró 1300 pesos y me dijo que era el limitador de velocidad, se lo cambió y el electro a los 90° arranca a una velocidad mas lenta (siempre arra…Leer completa
Escrito hace 2 meses por JuanArgentina
1
Hola fijate que hay dos relay al lado de la manija del capo cambia el otro tambien es ese el problema no corta el relay  - Germ (hace un mes) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

Full 3 puertas
1997
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El fusible del aire acondicinado y electro se cortaSolucionado

Hola cuando prende el electro muchas veces seguidas y prendo el aire acondicionado al rato se corta el fusible. Mas que nada cuando hace mucho calor. Que puedo hacer pense en ponerle un fusible se mas amperaje puede ser?. Gracias!
Escrito hace 3 meses por YamilArgentina
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Hola, cuál es el fusible del a. C. ? Necesito chequear el de mi auto, gracias.  - Marcos (hace un mes) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

power
2011
0
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El electro se prende a toda velocidad cuando prendo el aireSolucionado

Hola amigos primero quiero saludarlos muy buen foro: ahora les comento mi duda tengo un gol power 2011. 5 puertas. Mi duda es la siguiente cada ves que prendo el aire acondiconado el electro del radiador creo que es ese se prende a su maxcima velocidad y me baja la temperatura del auto la cual siempre esta en 90 me la baja a la mitad y el otro dia lo prendi por que llovia para que desempañe y no hacia tanto calor y me la bajo toda a la temperatura es normal eso si me dicen que si me quedo tranquilo... despues de eso anda todo perfecto solo quiero saber si eso es normal ya que nunca tiube un gol y no se si es normal grcias
Escrito hace 3 meses por el topoArgentina
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Es normal. Hace que el segundo radiador que posee el auto ,delante de el más grande , el de agua , se refrigere rapidamente  - Mario (hace 2 meses) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

1.6 power con gnc
2004
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Pequeña falla ralentiSolucionado

Hola mi golcito anda muy bien solo que regulando e incluso a mas vueltas se siente un pequeño fallo cada tres segundos o algo asi. Otro dato es que cuando prendo el aire acondicionado se acelera y desacelera solo tanto en nafta como en gnc
Escrito hace 3 meses por PrimergolArgentina
1
Hola, fijate en el paso a paso, a mi me hacia la misma falla. Me cambiaron el paso a paso y se soluciono  - thoraxalexis (hace un mes) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

Gol power 1.6 G4
2007
0
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Problemas con el Aire Acondicionado y el Electro Ventilador.Solucionado

Hola a todos! Tengo el siguiente problema, comenzo con que el electro no se apagaba y me dejaba sin bateria, lo lleve al mecanico y dijo que era el relay, problema del electro solucionado, ahora me surgio el siguiente inconveniente, el aire solo funciona cuando se dispara el electro ventilador, antes no lo hacia. Consejos sugerencia? gracias a todos.
Escrito hace 3 meses por KeretepArgentina
1
Saludos amigo, el error fue del mecánico que cambió el relé, el nuevo es diferente y no tiene las mismas conexiones internas que el original, por ésta razón no activa el circuito que permite el funcionamiento del sistema de aire acondicionado, el problema inicial cuando se quedaba el electro ventilador funcionando sin apagarse fue causado por falla del trompo TERMO CONTACTO que comanda el encendido o apagado oportuno del electro ventilador. Solución: Instalar nuevamente el relé original y cambiar el termo contacto comprando el repuesto del grado térmico correcto y debe ser ORIGINAL. Atte.  - Santiago Estrella Ortí (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Keretep, el autor del problema) 
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Hola el electro no me anda y el aire acondicionado tampoco... pero el electro si lo enchufo directo si anda tengo un gol trend 2015 los funcibles estan todos bien  - Fede (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Keretep, el autor del problema) 
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Saludos Fede, si al poner directo el electro funciona, entonces el daño está en el TERMO CONTACTO, éste elemento es el que hace que encienda o apague el motor del electro ventilador. Saludos.  - Santiago Estrella Ortí (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Keretep, el autor del problema) 
0
Gracias Santiago por la data,voy hacer eso.  - Keretep (hace 2 meses) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

4 puertas motor 1.8
2008
1
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Consumo exesivo de combustibleSolucionado

Como estan amigos mi consulta es la siguiente... Tengo un vw gol 2008 1.8cc y desde ase un tiempo me empezó a konsumir mucho combustible... Le kambie sonda lambda tapa de distribuidor y cables y no mejora... Y sale un gas muy fuerte por el escape... Aa me olvidaba... Las bujias salen komo derretidas un poko... Por favor... Desde ya agradesko su ayuda...
Escrito hace 4 meses por chapakoArgentina
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Saludos amigo, revisa la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no esté floja y haya saltado dientes quedando el motor fuera de PUNTO, éste daño puede ocasionar consumos elevados de combustible. Mala combustión, aumento anormal de temperatura en los electrodos de las bujías, falta de potencia e incluso poner incandescente el múltiple de escape. También es necesario limpiar y comprobar el trabajo de los inyectores, el defecto de uno de ellos permitiría goteo de combustible ocasionando gases tóxicos e hidrocarburos elevados; Si el sensor de OXÍGENO (sonda lambda) que cambiaste NO es repuesto ORIGINAL, no sirve, NO cumplirá su función correcta ya que la computadora del auto anula el trabajo de un sensor que no sea original, un sensor de marca universal tiene resistencia y frecuencia de trabajo aproximada pero DIFERENTE al vendido exclusivamente por el concesionario, la diferencia de precio es significativa, pero si quieres obtener buen resultado y el consumo correcto, tienes que comprar uno nuevo. Respecto a los cables de bujías, vinieron con falla desde el Brasil, hay que comprobar su trabajo con lámpara estroboscópica (pistola de regular el tiempo de encendido) También revisa que el TIEMPO de ENCENDIDO esté perfectamente calibrado ya que un RETRASO de encendido ocasionará calor excesivo en el interior de las cámaras de combustión y consecuentemente deformación en electrodos de las bujías. Atte.
Atte.
  - Santiago Estrella Ortí (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según chapako, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

gol confort
2005
4
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ElectroventiladorSolucionado

Buenas tengo un Gol 2005 mi problema es que cuando duro mucho tiempo con el aire acondicionado encendido al momento que lo apago el electro ventilador queda encendido no se apaga ni cuando apago el vehículo y cuando no enciendo el aire acondicionado el electro realiza su ciclo normal enciende y apaga normal. Que podrá ser ? Ya le cambie el Relex y sigue igual
Escrito hace 4 meses por joelVenezuela
-1
Saludos Joel, el DEFECTO, daño o grado térmico incorrecto, está en el trompo TERMO CONTACTO que es el trompo que COMANDA el encendido o apagado del electro ventilador. Debes comprar repuesto ORIGINAL. Atte.  - Santiago Estrella Ortí (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según joel, el autor del problema) 
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Reparacion de todo tipo de elctroventiladores sopladores y afines si su electroventilador no sopla lo suficiiente se para o se apaga traigalo lo revisamos no lo dejes quemar por no hacerle mantenimiento cualquier soplador cuesta hoy en dia una fortuna invierta su dinero a tiempo y dele larga vida a su vehiculo y a sus equipos mis numero son 0412.778.59.98 - 02444187659  - leopoldo (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según joel, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

gol power 1.6 G4
2006
-1
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Anda solo el aire acondicionado en 4!Solucionado

Buenas quisiera saber si alguien me podría dar una mano con este tema.El aire acondicionado me anda solo en la posición 4 en 1,2y3 directamente no tira aire quisiera saber si alguien me podría dar un mano diciendome que es lo que puede ser. Desde ya muchas gracias.
Escrito hace 4 meses por federicoArgentina
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Resistencia con termofusible, el termofusible se daño  - Diego (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según federico, el autor del problema) 
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Eso donde se arregloa. Como o quien lo hace? es caro?  - pilistone (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según federico, el autor del problema) 
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Oye federico me pasa lo mismo te dejo mi whatsapp, me podes mandar un msj de como lo arrglaste? gracias. Jose 2216702907  - pilistone (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según federico, el autor del problema) 
0
Buenas noches, yo tengo un drama similar a esto, el compresor perdia por la union de la manguera, los retenes ya no andaban, bueno no es eso mi drama, pasa que la turbina que adentro no enciende, ni en 1, ni en 2 ni en 3 ni en 4, fusibles estan todos ok, que podria hacer, soy electricista pero los gol no conozco mucho, es el gol de 4 puertas tipo aleman... dejo mi wsp por si +595982508201  - calderoli (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según federico, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

Power 1.6 Nafta AA DH
2006
3
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Mi auto tiene "check engine"?Solucionado

Buenos días a todos!. Bueno, mi pregunta es la del título. Resulta que tengo un VW Gol Power 2006 con 42.000 Km aprox. , y empecé a tener problemas con tironeos en ruta, pérdida de reacción al pisar el acelerador, ralentí irregular, explosiones leves (como pedos) por el escape, y ahogamientos (tenía que esperar a que se enfríe para que vuelva a arrancar). El auto es lo más base que hay: no tiene ABS, ni airbag, ni nada, sólo dirección servoasistida y aire acondicionado. Y ahí viene mi pregunta: ante todos los bardos que me tira al andar, la función de "check engine" del tablero la trae? osea,…Leer completa
Escrito hace 4 meses por MaxiArgentina
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Saludos Maxi, todos los vehículos con sistema de inyección tienen en el tablero de instrumentos la luz luminosa del "check engine" puede ser con figuras diferentes como la de un motor, herramienta, signo de interrogación o luz amarilla, depende del diseño del tablero o país en donde se comercializa el automotor, pero normalmente cuando el conductor pone contacto con la llave, se encienden todas las alarmas del tablero, en breves segundos unas se apagan pero al encender el motor todas se deben apagar y entre ellas, la que avisa averías en el motor.
Éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca Volks Wagen fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Revisar el interior del distribuidor que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar que el CAPTADOR esté bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen unas PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto. Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor. El sensor IAC está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio. Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado con agua jabonosa por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. , pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Maxi, el autor del problema) 
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Se me olvidó mencionar que el sensor IAC debe ser lavada su punta y asiento del múltiple con líquido limpia carburadores. Si en el auto se instaló una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas del motor no son causados por defecto del módulo o instalación de la alarma. Atte.  - Santiago Estrella Ortí (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Maxi, el autor del problema) 
1
La verdad me saco el sombrero Santiago. Impresionantemente completo tu comentario, la verdad que lo voy a leer tres o cuatro veces más, porque hay de todo por aprender. Me gusta la mecánica, pero me quedé en lo básico de un Dodge Chrysler 1500, mod 77; y en cuanto a auto "moderno" (digamos) es la primera vez que me presenta fallas, y la verdad que es otro mundo aparte. Tal cual como decís vos, al poner la llave en contacto y esperar unos segundos, se apagan un par de luces amarillas, se le da marcha al auto e inmediatamente se le apagan las luces rojas de presión de aceite y batería. En el panel de fusibles hay dos "enchufes" o conectores, que supongo que es donde se conecta la computadora o los aparatos de diagnóstico, y me has despejado mi duda, de si el auto traía o no un "registro" de fallas. Lo terminaré llevando al taller seguramente, porque sólo me animé a limpiar el paso a paso ([que tenía un hollín aceitoso negro importante) y el distribuidor (que no estaba muy bien que digamos, por dentro noté sulfatación en los contactos y sedimentos en la tapa). Al resto de las conexiones las limpié con WD40, y a la sonda lambda no me animé a sacarla para limpiarle la parte que va dentro de la salida de gases. Vaya a saber de dónde proviene el problema puntualmente, porque es intermitente, ayer si, hoy no... quién sabe mañana. Y efectivamente, cuando en velocidad aparece la falla, por más que pise el acelerador a tope, el auto no acelera, ni toma velocidad. El auto por "suerte" no tiene alarma agregada, así que descarto algún problema eléctrico que provenga de ese lado. Muchísimas gracias por despejarme mi duda: entonces todos los autos con inyección traen "check engine" y una memoria de registro de fallos, y que aunque se le conecte una computadora, ésta no diagnostica la falla puntual. Espero que el mecánico de siempre esté a la altura de saber distinguir esos detalles y no empiece a reemplazar piezas sólo por las dudas. En cuanto al filtro de nafta, sonará tonto pero no lo revisé aún porque no lo encuentro (si, me da verguenza admitirlo) pero en el vano motor no está... quizás esté a la salida del tanque de combustible en la parte trasera del auto. Mañana voy a aprovechar para cargarle combustible nuevo, y ver cómo se comporta, porque como dije, a veces anda perfecto y otras veces aparece el primer tirón y anda un desastre. De nuevo muchísimas gracias por la información, me es muy útil para aprender más, y si tengo que conversar del tema con el mecánico, no estar tan perdido y saber a qué cosas se puede estar refiriendo. Mis saludos!.  - Maxi (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Maxi, el autor del problema) 
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Hola Maxi, agradezco tu gentil comentario, mi intención es ayudar y orientar a la gente, espero te sirva mi información, a veces es un poquito difícil localizar ciertas averías en los motores pero, con dedicación, un poco de tiempo y esfuerzo localizarás el inconveniente. Saludos. Atte.  - Santiago Estrella Ortí (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Amigo santiago le hare una consulta mi carro no mantiene la aceleración dejo el pie en el acelerador y no mantiene la aceleración cuando lo ruedo el carro empieza hacer un tipo de tira y encoje extraño lo lleve a un mecánico reviso todos los sensores y están bien lo lleve al electricista y me dijo q no tenia pulso la iac le cambio el integrado q estaba malo a la computadora pensando q ese era el problema fui a ver el carro y tiene la misma falla decaceleracion por favor ayudeme ya se le han probado mat iac tpc etc... y ya he gastado mucho dinero hasta el punto q he tenido q vender cosas para poder arrreglar esta troja , mi carro es un gol gli 1998 4p fabricación brasileña  - darwin acarigua  (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Saludos Darwuin, lamento los gastos realizados infructuosamente, pero ésto es debido a la falta de conocimientos del "mecánico", cuando se sospecha de daños de un sensor, antes de comprar uno nuevo, hay que COMPROBAR el que está instalado, midiendo su resistencia con multímetro y la frecuencia de trabajo o señal que debe enviar a la computadora (UEC) con un osciloscopio. Los sensores que han sido sustituidos como (MAT) que su siglas correctas son MAP " sensor de presión absoluta del múltiple de admisión", cuando tiene falla, puede ocasionar los atranques del motor, pero se debía confirmar el daño.
El sensor IAC sensor conocido con el nombre de PASO A PASO, su única función es la de mantener encendido el motor en RALENTÍ a 900 rpm, cuando éste sensor falla el motor se APAGA cuando el conductor detiene el auto en un semáforo sin pisar el acelerador, NO causa atranques del motor ni pérdida de potencia. Cabe informar si el IAC reemplazado NO fue repuesto ORIGINAL de buena calidad y vendido en exclusiva por el concesionario, la UEC ignora, suprime o anula su señal, las computadoras de Volks Wagen fueron construidas de manera ESPECIAL con capacidades, voltaje y resistencias DIFERENTES a los repuestos vendidos en almacenes con marcas Alternas o universales, fue una estrategia comercial y rentable para que la concesionaria sea la única proveedora de repuestos exclusivos para los autos de su representación o marca; Menciona en su exposición que el IAC no enviaba su señal o no recibía pulso desde la computadora, ésto pudo ser causado por la razón explicada O era necesario revisar su cableado comprobando CONTINUIDAD y que no tenga corte o circuito; JAMÁS se debía permitir que manipulen la computadora, sus elementos son muy delicados y si un técnico electrónico la quiere reparar NUNCA encontrará en almacenes de venta de repuestos electrónicos, repuestos que tengan EXACTA resistencia o valores al original, por la exclusividad de V. W tendrá a disposición únicamente repuestos con valores APROXIMADOS, lo cual causará dificultad de trabajo a la UEC, por las diferencias explicadas, inevitablemente se producirán quema en poco tiempo de otros elementos y terminará dañando la computadora. Cabe informar que la UEC está construida con elementos de alta calidad, para garantizar una duración superior a 800.000 Km.
El TPS (sensor de posición de mariposa) capta la posición de la mariposa de aceleración y le informa a la UEC de cual es su abertura para que pueda administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible que deben suministrar de acuerdo a la aceleración deseada por el conductor; la falla del TPS causa imposibilidad de acelerar o superar ciertas revoluciones, pero se podía comprobar su falla, en mi país no se lo puede reemplazar, se vende completo con el cuerpo de aceleración, repuesto que resulta muy costoso. El sensor ECT, conocido con el nombre de sensor de temperatura de la inyección, debe ser reemplazado cada 50.000 Km. cuando falla causa TARDANZA de encender el motor, y también produce atrancones e imposibilidad de acelerar, su costo es módico y de él depende de cierta manera el consumo de combustible del motor. Sugiero revisar:
1) El sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula la apertura y cierre de válvulas) controlar que su correa dentada no haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor.
2) Comprobar el sensor de OXÍGENO (sonda lambda) su falla es muy frecuente en los motores y causa un sin número de fallas entre ellas los atranques, imposibilidad de acelerar, pérdida de potencia, consumo elevado de combustible etc...
3) Si éste motor tiene DISTRIBUIDOR (delco) comprobar los CABLES de bujías con lámpara estroboscópica, que la tapa y rotor no tengan fisuras o sulfato, que el carbón central de la tapa esté en buenas condiciones haciendo buen contacto con el centro del rotor o repartidor eléctrico, que los cables y asentamiento del CAPTADOR hagan buen contacto, regular el AVANCE de ENCENDIDO de acuerdo a la presión atmosférica de la ciudad en donde rueda el auto usando lámpara estroboscópica. 4) SI éste motor NO TIENE distribuidor, entonces comprobar el sensor CKP sensor que capta la rotación del cigüeñal y sincroniza el salto de chispa a las bujías. 5) Revisar que la carga de la batería sea buena y sus bornes limpios ajustados y libres de sulfato. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Hola tengo problema con mi auto polo cuando anda bien y el caliente empieza a fallar tironea y no responde  - ubibravo (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Saludos Ubibravo, para encontrar la falla en tu motor, tienes que chequear lo mismo que le informé a Maxi al comienzo de ésta página. Atte.  - Santiago Estrella Ortí (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Amigos resulta q mi gol 1.6 año 98 tiene un problema con el microprocesador de computadora q manda pulso al tps así me dio el sr electricista porque cambio un transistor q manda señal al iac pensando q era eso ahora me dice lo del microprocesador le estaré informado si esa era la falla porque amigo santiago ya se le hizo el chequeo q tu me sugeriste y no encontró nada sigue igual  - darwin acarigua  (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Saludos Darwin, definitivamente por lo que comentas, el electricista o mecánico que están revisando tu auto, NO saben, te están causado daño y sacándote dinero, muchos incautos por desconocimiento permiten que gente sin preparación con breves conocimiento de electrónica, haciéndose los sabios y más inteligentes que los constructores de las computadoras, hacen tonteras; JAMÁS se repara un computador, VOLKS WAGEN pagó enormes cantidades de dinero para que la fabricación de sus computadoras (UEC) Y repuestos electrónicos sean un negocio rentable y vendidos en EXCLUSIVA por sus almacenes de repuestos, de tal manera que un ingeniero electrónico que pretenda reparar una computadora, NO encontrará en almacenes o a su disposición circuitos, micro procesadores, integrados, resistencias etc... de igual característica o igual valor electrónico que el que vino en el computador, sólo encontrará con valores APROXIMADOS, si cambio un elemento interno, el ignorante SENTENCIÓ la computadora, ésto recalentará otros elementos y en poco tiempo se dañarán, el trabajo realizado por el electricista resultará infructuoso sin resultado positivo y empeorará las cosas.
Las computadoras están construidas para que duren mas de 800.000 Km. con elementos de alta calidad y es muy raro un daño interno a no ser que sea manipulada o haya existido una mala instalación de accesorios en el arnés de cables de la computadora y que hayan causado un corto circuito. Si fuera factible la reparación, la concesionaria ofrecería éste servicio, técnicamente NO se puede ni debe reparar, cuando se daña una UEC hay que comprar NUEVA. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Maxi, el autor del problema) 
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Si amigo santiago me siento de manos cruzadas y mas aun aqui en Venezuela donde no se consigue nada y todo esta por las nubes saludo y si algún amigo de ecuador tiene una vacante de ayudante de mecánico yo me ofrezco con mi vw gol he aprendido mucho y todo lo relacionado con la suspension tren delantero lo manejo a la perfección  - darwin acarigua  (hace 4 meses) Denunciar comentario
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13avo trimestre de contaduría publica casi contador aqui les dejo mi correo darwin.jimenez@hotmail.com y mi whatsapp +5404245583101 y disculpen la molestia es que amigos ya la situacion no se aguanta en mi pais y quisiera trabajar en el exterior yo le echo bola a todo como decimos nosotros los venezolanos  - darwin acarigua  (hace 4 meses) Denunciar comentario
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0
Hola tengo un gol power 2006 y tuve que cambiarle el silenciador porque estaba roto, a partir de ahi senti menos ruido pero no era asi antes del desperfecto , le cambie bujias, cable de bujias y filtro de nafta como el ruido del silenciador seguia volvi y me lo volvieron a cambiar, sigue haciendo ruido pero menos , le coloque tambien limpia inyectores y aun persiste, no sé què puede ser si me pueden ayudar gracias  - claudia (hace 16 días) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

MOTOR 1.6
2007
-1
voto

Ruido al activar el aire acondicionadoSolucionado

Hola estimados... alguien me podria ayudar con el problema del aire acondicionado que cuando lo activo hace un chillido impresionante muy feo, desactivo el a. Acondicionado y desaparece el ruido.
La correa esta bien colocada. Fui a un taller y me dijo que tengo que cambiar el compresor. Es cierto...?
Si saben otra alternativa les voy agradecer. Muchas gracias...
Escrito hace 5 meses por JONASArgentina
Volkswagen
Gol

Trendline hatchback
2013
-1
voto

Error P0135 02 Sensor heater circuitSolucionado

Hola a todos y de antemano gracias por leer, tengo un gol trendline 2013 y estoy teniendo unos problemas de repente me encendió el check engine y se apago, lo lleve a la agencia y me dijeron que no tenia nada por medio del escaneo, después poco a poco fue perdiendo potencia, me gasta más gasolina y vibra sobre todo si enciendo el aire acondicionado, en raras ocasiones tiene un ligero olor a gasolina cuando lo enciendo, ya lo lleve con mecánicos y me hicieron cambio de bujias y cables además creo que también la bobina, escaneando según ellos no les aparecía error el día de hoy me compre un escaner y lo hice yo para lo que me apareció el error que P013502y no se si alguien sabe que pudiera ser y guiarme para no gastar innecesariamente en cosas que no son.
De nuevo Gracias!
Escrito hace 5 meses por raulpinpla México
1
Saludos amigo, la lectura de un scanner no siempre es confiable o correcta, el mecánico debe tener la capacidad de saber o interpretar por qué en la pantalla se pueden desplegar una serie de errores acusando de daños FALSOS a sensores que pueden estar en perfecto estado, por ejemplo: Supongamos que un motor está funcionando perfectamente bien y a propósito desconecto un cable de bujía y mantengo acelerado al motor, la desconexión del cable no permitirá que salte la chispa en un cilindro, consecuentemente el combustible del cilindro no se quemará, al salir por el escape mojará al sensor de OXIGENO, éste captará combustible en estado líquido, su señal que es enviada a la computadora (UEC) ésta encenderá la alarma del tablero CHECK ENGINE y por seguridad suprimirá la dotación normal de combustible a los inyectores. Si en éstas circunstancias conectamos el scanner para sacar un diagnóstico, en su pantalla aparecerá: Cantidad deficiente de combustible, daño de inyectores, daño de sensor de OXÍGENO, falla de BOBINA, falla de CAPTADOR, falla de BUJÍAS etc... acusará de daño FALSO a varios elementos que pueden causar o detectar MALA COMBUSTIÓN cuando en realidad están en perfecto estado de funcionamiento, el scanner no avisará que se desconectó el cable de bujía.
El scanner está construido para detectar únicamente fallas electrónicas o de sensores, NO capta fallas mecánicas, y si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado, el sistema habrá quedado fuera de PUNTO, y si conectamos el scanner, desplegará en su pantalla una lista completa de daño FALSO de sensores que están en buenas condiciones, pero que por falla del sistema de distribución NO PUEDEN funcionar correctamente. Luego de exponer éstos ejemplos se saca en conclusión que antes de sustituir un sensor, el mecánico debe comprobar si en realidad tiene o no un daño verdadero midiendo su resistencia con un multímetro o su señal con un osciloscopio. Volviendo al tema de la falla de tu auto, sugiero revisar primero la correa dentada y sistema de DISTRIBUCIÓN, luego revisar el CAPTADOR de rotación del eje del distribuidor (si tiene distribuidor) o sensor CKP (sensor de rotación y posición del cigüeñal), finalmente debe ser comprobado es sensor de OXÍGENO (sonda lambda). Espero mi explicación te ayude, haya sido clara y oportuna. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según raulpinpla , el autor del problema) 
0
Santiago muchísimas gracias por tu respuesta y más claro no pudiste ser, entiendo que el escaner diga un error y probablemente ese error (por así decirle ) puede tener diferentes razones por la que este pasando, el problema es que ya lo lleve a la agencia y con un mecánico y ambos dicen que esta bien, y que no tiene problema, cuando el rendimiento esta por debajo de los 10km por litro de gasolina y tiembla todo el carro si enciendo el aire acondicionado, además de que perdió potencia y en subidas tengo que forzarlo, y eso que son personas especializadas en vw , seguiré buscando a un especialista para que busque exactamente eso que me comentas

Gracias!
  - raulpinpla  (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según raulpinpla , el autor del problema) 
0
Hola Raulpinpla, para que tengas una idea de lo que se requiere revisar en tu auto, al menos si no consigues un especialista y lo decides hacer tú mismo, a continuación informo varias instrucciones y procedimientos:
Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos como lo mencionas, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revisar el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Revisar el interior del distribuidor que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar que el CAPTADOR esté bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen unas PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor. El sensor IAC está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor suele ensuciarse con residuos carbonosos que no le permiten funcionar adecuadamente, es necesario limpiar su punta y su asiento en el múltiple de admisión con líquido limpia carburadores, cuando el IAC falla NO causa atranques del motor, pero afecta y no permite mantener estables en 900 rpm. ,las revoluciones de ralentí.
Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones para que no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño de éste sensor es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio.
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, NO raspar o limpiar la carbonilla acumulada en su punta, si se lo hace anulará su trabajo, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva de Volks Wagen y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, no es compatible con la UEC, y ésta anulará o ignorará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado con agua jabonosa por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o caliente, o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, está montado en la parte superior de la carcasa del diferencial (arriba de la campana de triceta del eje derecho (lado copiloto)) su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también envía su señal a la computadora, su misión también es que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, o abundante cuando el conductor quiere disminuir la velocidad, la mariposa de aceleración se abre en su totalidad PERO la falla del sensor causa que la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores sea DEFICIENTE, consecuentemente el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. , pese a que el acelerador está presionado a fondo.
Si en el auto se instaló una ALARMA anti robo "NO ORIGINAL", y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente el cableado que conecta en el módulo, y con los cables sueltos probar el auto para estar seguro que las fallas del motor no son causados por defecto del módulo o instalación.
Espero mi información te ayude sea útil y oportuna.
Atte.
  - Santiago Estrella Ortí (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según raulpinpla , el autor del problema) 
0
Hola Santiago Muchas gracias por tu aporte, de verdad, no sólo me has dado un norte si no que Hasta Cómo hacerlo de hecho estaba pensando exactamente eso... hacerlo yo con ayuda de alguien que sabe pero con esta guía que me das espero poder dejarlo funcionando lo más pronto posible. Muchas muchas gracias. Ya te avisaré que fue lo que tenía.
Saludos!
  - raulpinpla  (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según raulpinpla , el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

3 puertas full
1996
-2
voto

Falla electrica, dejo de funcionar limpiaparabrisas, electroventiladorSolucionado

De un día para otro dejo de funcionar el electroventilador, el limpiaparabrisas, el sapito, el selector de la calefacción / aire acondicionado, luz del tablero (si funciona los indicadores y luces testigo), encendedor y la luz interior se mantiene constantemente prendida en la posición que se enciende solo con la puerta abierta.
Alguien tiene una idea que puede llegar a ser porque consultando me dicen que algunos son circuitos independientes y que es casi imposible que se afecte todo a la vez. Gracias.
Escrito hace 5 meses por gabrielwArgentina
Volkswagen
Gol

Power 1.6 5Ptas
2008
0
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Aire Acondicionado no calienta ni enfriaSolucionado

Hola que tal. Tengo un problema con mi Gol 1.6 2008
El aire acondicionado no calienta ni enfría... El caudal del aire que sopla es muy bueno, pero no sale aire caliente ni frio!!!
Ayuda por favor
Gracias. -
Escrito hace 5 meses por JoniGol08Argentina
Volkswagen
Gol

1.8
2003
1
voto

Pistoneo de motorSolucionado

Hola buen día. Tengo un problema de pistoneo en el motor, al ir acelerando se escucha el sonido de cascabeleo al encender el aire acondicionado he notado que el pistoneo es mas evidente, le han cambiado la bobina de energía y un inyector pero el problema persiste. El auto también se encuentra un poco pesado en la salida.
Escrito hace 5 meses por ismael1229Perú
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Hola ismael puede llegar a ser el sensor de detonacion que es muy raro que falle, te paso un link para que sepas que pieza pedir, http://articulo.mercadolibre.com.ar/ML… , igualmente mandale a escanear,Saludos  - leonardo gol (hace 5 meses) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

4 puertas
2013
2
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Dejo de funcionar el aire acondicionado y los limpia parabrisasSolucionado

Un día por la mañana dejo no funcionaron los limpiadores del parabrisas, al mismo tiempo dejo de funcionar el aire acondicionado y el tomador de carga para el cargador del celular o para encender los cigarros. Lo he llevado con el eléctrico y no encuentra que es los fusibles están bien, me dicen que es un módulo pero no saben cuál y ni donde esta ubicado. Alguién que pueda ayudarme!!.
Escrito hace 5 meses por michoMéxico
1
Hola micho despues de deducir que puede ser, ya que los dos circuitos trabajan independientemente, es posible que no te llegue algun positivo o negativo a los relay que esta uno cerca del otro, fijate en el manual la posicion de los relay y chequea si la conexion esta bien ,Saludos  - leonardo gol (hace 5 meses) Denunciar comentario
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1
Gracias deja le checo a ver que pasa. Saludos  - micho (hace 5 meses) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

4 puertas
2011
0
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Vapor y Agua de aire acondicionadoSolucionado

Desde encendido del motor, a través del tablero por donde sale el aire acondicionado. Sale Vapor y Agua contaminada de color café, con olor a agua estancada
Escrito hace 5 meses por VillegasMéxico
Volkswagen
Gol

GOL 4 PUERTAS
2000
-1
voto

RecalentamientoSolucionado

El ventilador no prende o arranca si no enciendo el aire acondicionado, ya le cambie las válvulas de calor y nada.
Escrito hace 6 meses por NEFER MONTESColombia
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Hola nefer lleva dos velocidades comunicado con dos relay uno con el AAc y otro cuando no se usa el AAc, controla los relay,Saludos  - leonardo gol (hace 6 meses) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

1.8
2004
0
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Problema con aire acondicionadoSolucionado

Tengo un problema con mi gol el carro funciona perfecto pero al encender el aire acondicionado el carro sube mucho las revoluciones hasta 2000 por favor al que le allá pasado esta falla y allá solucionado por favor me puede ayudar
Escrito hace 6 meses por angelVenezuela
Volkswagen
Gol

Gol
2000
0
votos

Ventiladores de habitaculoSolucionado

Hola de un dia para el otro me dejaron de funcionar los ventiladores de habitaculo. Me fije la caja de fusilera y estan todos los fusibles en buen estado.
Activo el a/c y baja las revoluciones del motor, osea, que esta funcionando, pero no tira viento para el interior de auto.
Escrito hace 6 meses por AlejandroArgentina
0
Alejandro es muy probable que tengas que cambiar los carbones del motorcito. Saludos  - leonardo gol (hace 6 meses) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

3 puertas,confort 1.6 8 valvulas
2006
3
votos

Luz testigo airbag no apagaSolucionado

La luz testigo del airbag no se apagaba cuando se compró usada la unidad, supuestamente luego de sacar el volante para una reparación de dirección. Se escaneó y acusó problema de circuito lado conductor. Se reseteó y reconfiguró y la luz se apago; funcionando al poner en contacto y apagandose casi al instante sin volver a mostrar problemas hasta hoy donde ha reiterado el encendido sin causa aparente. Lo único que se puede datar es que el auto recibió una lluvia torrencial y anduvo entre charcos. Que se usó la calefacción con el A/A encendido y el limpia parabrisas... y después de un rato de su…Leer completa
Escrito hace 6 meses por lucaArgentina
Volkswagen
Gol

5 puertas, motor 1.6
2003
1
voto

Se empañan muchos los vidriosSolucionado

Hola como hago para que no se me empañen tanto los vidrios ??? Prendo el aire acondicionado y no pasa nada...o habro un poco el vidrio pero me pasa igual no se desempañan. Como puedo hacer??? Encima los limpios y parece que estuvieran con grasa
Escrito hace 6 meses por GoleroArgentina
Volkswagen
Gol

4 puertas, full, motor 1.8
2008
1
voto

Se prende la luz del aceite.Solucionado

Saludos. Despues de 25 mimutos de encender el auto, prende la luz del aceite. Pero si al prender el carro prendo de inmediato el aire acondicionado, esa luz no prende mas. Dado que al poner en funcionamiento el Ac automaticamente prende el electroventilador,imagino que la menor temperatura en el espacio del motor es la razon de que la luz no prenda. El auto tiene aceite sintetico 5.40.El ultimo cambio y el filtro se le hizo 15 dias atras. La razon de la falla sera acaso taponamiento del filtro (cedazo) del carter?. O exceso de viscosidad del aceite? El cambio anterior fue 5000 kilometros antes. El auto no se suele usar en largos recoriidos ni por mucho tiempo.
Escrito hace 6 meses por Jose RodriguezVenezuela
Volkswagen
Gol

Trend, Pack 1 Plus, 5 puertas, AA
2012
0
votos

Electroventilador hace un fuerte ruidoSolucionado

Hace unos meses tuvo un choque en la parte delantera y el electroventilador se clavó, por lo que compramos otro original y el mecánico lo colocó, funciona perfecto, pero desde ese momento cada vez que enciende hace mucho ruido. Alguien me dijo que preguntara si, al tener aire acondicionado, podría ser que el mecánico lo puso en la función para AA, ya que en esa función el electro trabaja más y hace mas ruido. ¿Esto es real?.
Escrito hace 6 meses por JavitucArgentina
0
Hola javi no es real, en tu caso paso que el electro nuevo hay que engrasar los bujes del ventilador, ya que de fabrica lleva poca lubricacion, hay que desarmar el eje del ventilador y ponerle grasa sin excederte,Saludos  - leonardo gol (hace 6 meses) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

4 puertas
2012
0
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Vibracion al estar en rojo y coon el aire acondicionado encendidoSolucionado

Vibra al estar en rojo o encendido pero quieto... Al tener encendido el aire acondicionado, como q pierde fuerza el motor y tiende a apagarse
Escrito hace 7 meses por teresaMéxico
0
Saludos Teresa, no se le puede ayudar, no se entiende lo que quiere decir, ¿Qué es lo que vibra? ¿al estar en rojo qué cosa? ¿qué quiere decir al mencionar "encendido pero quieto"?
Atte.
  - Santiago Estrella Ortí (hace 7 meses) Denunciar comentario
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Sugiero se revise la valvula IAC, es posible que no compense la carga del compresor del clima.  - Pedro (hace 7 meses) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

3 ptas
2004
0
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Como cambiar las luces del a/a y calefacciónSolucionado

Hola gente amiga!! quisiera cambiar las luces de mi gol G3 las q van en el tablero de calefaccion y del aire alguien me podria ayudar? gracias
Escrito hace 7 meses por jhonyArgentina
Volkswagen
Gol

gol 1.6
2003
0
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Aire acondicionadoSolucionado

Me paso lo mismo " no sale aire caliente de la calefacción"
Escrito hace 7 meses por GUSTAVOArgentina
Volkswagen
Gol

CLI
2000
1
voto

Se empaña el ParabrisasSolucionado

Buenas Tardes,

Recién llevo dos semanas con el Gol, sin embargo cuando llevo aprox. 20 min se empieza a empañar la parte inferior del parabrisas y si llueve es peor para solucionarlo me toca encender el ventilador y aveces el aire acondicionado, quisiera saber si esto es común en los Gol y si a alguien le ha pasado y como lo solucionó.
Gracias...!!!
Escrito hace 7 meses por AndersonColombia
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Anderson, el empañado de los vidrios se presenta cuando la temperatura interna del vehículo es mayor que la exterior, esto se soluciona igualándo las temperaturas mediante el uso del aire acondicionado, sucede en cualquier carro.  - Carlos A. (hace 7 meses) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

conforline 1.8
2008
0
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Caundo enciendo el A/A el vehiculo se acelera soloSolucionado

LLevo un par de semanas que el vehiculo se acelera cuando el A/A esta trabajando. Cuando apago el aire se mantiene normal. Que falla sera esta?
Escrito hace 8 meses por RomerhVenezuela
Volkswagen
Gol

4 puertas
2012
0
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Mi Auto se apaga mientras manejo y no quiere encenderSolucionado

Hola !! tengo un gol 2012 standar me ha pasado muy seguido que mientras voy manejando no revoluciona cuando acelero, al disminuir la velocidad se apaga y tengo que apagar luces,aire acondicionado etc... para que logre arrancar despues de 10 intentos, al principio era asi ahora lo que me preocupa es que mi auto se apaga mientras manejo y el volante se pone duro lo que no me permite maniobrar. La bateria es nueva.
Escrito hace 8 meses por ValenciaMéxico
0
A mi me paso eso hace 2 semanas. Si bien mi batería también había sido cambiada recientemente,
Resulta que uno de los 2 conectores no estaba bien ajustado. Era mínimo lo que se movía, pero flojo al fin.
Lo ajusté y pude seguir andando. El volante se traba siempre que lo gires con el auto apagado
  - Oscu (hace 5 meses) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

Country 1.6
2005
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RevolucionesSolucionado

Hola,
Tengo un problema intermitente con el auto, pasa de andar excelente a comenzar a subir y bajar las revuciones solo, hasta que bajan tanto que se apaga. Al arrancarlo de nuevo el problema sigue. Sucede cuando estoy en punto muerto y anda mejor cuando está acelerado. El problema se desata cuando prendo o apago el AA, cuando cargo nafta o a veces sin motivo aparente.
Extrañamente, Se soluciona por arte de magia desconectando la batería unas horas y luego anda como si nada a veces hasta un mes seguido! De golpe pareciera que se desconfigurara y el problema vuelve de la nada. Compré el auto usado y hace un año y medio que me la paso en el mecánico cambiando repuestos y el problema sigue! Ayuda por favor!
Escrito hace 8 meses por MariazeroArgentina
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Hola, limpiaste bien el motor del paso a paso? ese se ensucia y produce la falla.  - Lionel (hace 8 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Mariazero, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

5 puertas, full motor 1.8
2007
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El mecanico dice haberse dañado el soplador del aire acondicionadoSolucionado

El aire acondicionado dejo de funcionar y el boton del encendido del mismo se disparo, solo funciona en el nivel 4. N los tres restantes no sopla, o sea no funciona el aire acondicionado. Otro me dijo que tiene dañado la resistencia, en cualquier caso segun ambos hay que sacar todos los componentes, por la situacion que atravieza nuestro Pais, esto vale una fortuna el hacer la reparación y los repuestos no se consiguen, mi pregunta es? habra otra alternativa para ponerlo a funcionar ?
Escrito hace 8 meses por FrankVenezuela
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Hermanó, el mismo problema tengo yo. Si llega a actener repuesta me avisas por favor. Igual me dijeron. Que podía ser la resistencia.  - Reny (hace 8 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Frank, el autor del problema) 
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Ok, esta semana voy a otro técnico que me recomendaron, claro que si te avisare cualquier cosa al respecto. Saludos  - Frank (hace 8 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Frank, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

GOL TREND
2015
1
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Sin aire elgolSolucionado

Hola me adjudicaron un gol trnd básicoo y no trae aire acondicionado. No puedo cambiar el modelo porque no tengo la plata para pagar la diferencia cuando me hagan la entrega. ¿es cierto que si le hago poner un aire, por mi cuenta, tendré problemas de recalentamiento de motor?
Escrito hace 8 meses por LAURAArgentina
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Puedes colocarlo sin problemas el motor no recalienta x eso  - andy (hace 8 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según LAURA, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

4 puertas
2007
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Aire condicionado dejo de funcionar.Solucionado

Buenos días amigos, el aire acondicionado funcionaba normal, hasta que no encendió mas, las luces del AC y aire fresco no encienden tampoco, quisiera revisar los rele pero no se cuales son las posiciones, alguien tiene las posiciones de los rele para gol 2007
Escrito hace 8 meses por GeorgeeVenezuela
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Hermano, si la ves de frente, hay 4 columnas de tres relés cada columna, bueno la primera columna de izquierda a derecha, y seria el numero tres osea el de la parte de atrás. Lo lograstes ubicar??  - fernando venezuela (hace 8 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Georgee, el autor del problema) 
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Si, ese rele me enciende el compresor pero en la última columna de la derecha el rele del medio que tiene que ver con el aire? Al encender el aire se me apaga la luz que indica aire interno, y revisando los rele descubrí que al encender el aire el rele que mencione deja de ser alimentado. Ese rele de que seria?  - Georgee (hace 8 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Georgee, el autor del problema) 
1
Según el diagrama q tengo ese es el de contacto de ignición. No tiene nada q ver, quizás estemos hablando de relés diferentes, pero deberías revisar el cableado detrás del mando, también es posible q esa falla se de x corto circuito interno del mando, osea se debe reemplazar el mando, pero vete primero al cableado, esa falla no me parece de relés, porque los mandos están algo costosos... Espero haberte ayudado a algo, avisame cualquier cosa, resuelvas o no,  - fernando venezuela (hace 8 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Georgee, el autor del problema) 
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Me puedes pasar el diagrama que tienes al correo jao121@hotmail.com? Por favor.
Probé directo sin el mando y los 12 voltios se caen al hacer puente así sea solo con el soplador
  - Georgee (hace 8 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Georgee, el autor del problema) 
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Buenas tardes. Aire solucionado, el problema era el cable de 12 voltios que llega a la velocidad del aire, estaba malo, y al colocar una carga en ese cable la tensión caía, gracias por el apoyo Fernando.  - Georgee (hace 8 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Georgee, el autor del problema) 
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Que bien q resolvistes... Tranquilo, estaré a tu orden,  - fernando venezuela (hace 8 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Georgee, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

sedan 3p
2005
1
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Cambio de placa y discoSolucionado

Necesito ayuda el problema es que saque el motor de gol,pero me encontré con la sorpresa de que desconecte una manguera hidráulica que sale de un radiador del aire acondicionado quisiera saber si el gas que contenía se vuelve a cargar o se pierde nomas???
Escrito hace 8 meses por walterArgentina
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Se vuelve a cargar,no queda otra!!!  - pablo (hace 8 meses) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

5 puertas
2005
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Le cuesta encender tengo que esperar 10 minutos para que funcioneSolucionado

De un dia para ptro cuando esta estacionado (por ejemplo) en la mañana cuando lo voy a encender tengo que esperar minimo 10 minutos e igual se me daño en encendido del aire acondicionado. Por favor me pueden ayudar. Marlene
Escrito hace 9 meses por menaVenezuela
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Hola marlene, te refieres al encender el carro? o el aire acondicionado del carro?  - Luis González (lajgc) (hace 8 meses) Denunciar comentario
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Encendido del motor como te lo plantee. El carro cuando esta en frio tengo que esperar hasta 10 minutos para que funcione. Tengo amigos mecanicos pero no saben por donde arrancar con el problema. Si me pudieran ayudar mucho se lo agradeceria.  - mena (hace 8 meses) Denunciar comentario
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Mira lo que me pasa a mi hola mi auto descubri hoy que cuando llega a temperatura el electro prende solo el compresor del aire y cuando la temperatura del vehiculo
Es baja menor a 90 no esciende , me dijeron que puede ser algo electrico como por ej un relay todavia no lo descubri mi auto es un gol 2003 conforline
  - walter (hace 10 días) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

5 puertas motor 1.8L
2007
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El electro no enciende con el aire acondicionadoSolucionado

Una pregunta el electro del carro debe prender apenas encienda el aire acondicionado?
Escrito hace 9 meses por DANYORVenezuela
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Si danyor controla si le llega tension al relay puede llegar a ser el fusible, sino controla el mismo relay que se encuentra arriba de la fusiblera,Saludos  - leonardo gol (hace 9 meses) Denunciar comentario
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Ese reléd será el mismo que enciende el soplador del aire acondicionado, ?  - DANYOR (hace 9 meses) Denunciar comentario
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No danyor solo la velocidad del electro ventilador,Saludos  - leonardo gol (hace 9 meses) Denunciar comentario
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Leonardo medi en las salidas del conector y el electro enciende cada ves que lavalvula de temperatura manda a encender; y la otra salida manda la señal a la resistencia; pero no enciende el electro, que funcion hace la resistencia?  - DANYOR (hace 9 meses) Denunciar comentario
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Hola danyor no hay ninguna resistencia sera el relay o reled? saludos  - leonardo gol (hace 9 meses) Denunciar comentario
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Gol

4puertas
2001
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Suve temperatura al encender aire acondicionadoSolucionado

Al encender el aire aconeicionado en mi gol la temperatura empieza a subir poco a poco si no apago el aire al llegar a 90 se produce el recalentamiento rapidoo... ya le quite el termostato y uso refrigerante de alto nivel... quien me pueda ayidar se lo agradezco por favor
Escrito hace 9 meses por jorgePanamá
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Saludos Jorge, muchos participantes del foro, solicitan asesoría para solucionar problemas de RECALENTAMIENTO en los motores por defectos de partes o piezas que conforman el sistema de refrigeración; iniciaremos con el TERMOSTATO, por ser el causante más frecuente de éste inconveniente; JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo, el repuesto debe ser de calidad y ORIGINAL, no hacer adaptaciones ni instalar grados térmico menores al sugerido por el fabricante, su función es mantener la temperatura del refrigerante y motor CONSTANTE, por su importancia, viene instalado en todas las marcas de autos y pueden funcionar perfectamente en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente, por más alta que sea NO influye ni causa recalentamiento en un motor.
El termostato influye en el funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchas personas por ignorancia, cuando falla el termostato lo eliminan, circula el agua abundante y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como los que mencionaré.
El recalentamiento se presenta por otros defectos como:
1) avance de encendido. - Cuando está mal regulado el motor pierde potencia y recalienta, para regular, aflojar la tuerca o perno para mover el DISTRIBUIDOR (DELCO) y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance ADECUADO a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. Para calibrar hay que desconectar la manguera pequeña que va a la cápsula de avance de vacío en el distribuidor. Recomiendo ajustar la calibración de encendido según a la tabla que expongo a continuación:
A) Altura de circulación del vehículo de 0 y 600mts sobre el nivel del mar, avance = 5° APMS (ANTES del punto muerto superior)
B) Altura de rodaje entre 700 a 1.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 7° APMS.
C) Altura de rodaje entre 1.300 a 1.700 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 9° APMS
D) Altura de rodaje entre 1.800 a 1.900 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 10° APMS.
E) Altura de rodaje entre 2.000 a 2.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 12° APMS
F) Altura de rodaje entre 2.300 a 2.500 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 15° APMS.
G) Altura de rodaje entre 2.600 a 2.800 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 18° APMS.
H) Altura de rodaje entre 2.900 a 3.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 20° APMS.
2) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO, que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
4) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
5) termostato dañado. - El repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
6) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
7) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", (sistemas de inyección multipunto) está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
8) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
9) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
10) radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
11) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque. Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
  - Santiago Estrella Ortí (hace 9 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jorge, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

gol station
2003
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Correa del alternador no tiempla y causa ruidos como chillidos.Solucionado

Hola a todos quisiera saber si me recomiendan un sitio en internet donde muestren el diagrama de posicion de la faja del altenador ya que parece que mi mecanico no acierta y siempre queda floja, la verdad ya estoy desconfiando en su experiencia, o si alguien puede publicar esa figura el motor tiene aire acondicionado, gracias
Escrito hace 10 meses por FranciscoPerú
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Francisco cambia de mecanico ya que eso lo hace el tensor de correa, especialmente si es chino, tenes que comprar el original aunque salga mas caro en cuanto lo cambias se ajusta la correa y deja de hacer ruido,Saludos  - leonardo gol (hace 9 meses) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

Motor 1.8
2005
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Mi gol se inunda del lado del copilotoSolucionado

Buenas, mi problema básicamente es ese, un día en la mañana antes de salir sentí el carro con mucho olor a humedad, y revisando el piso vi que estaba empapado del lado del copiloto y la parte de atrás, no se que pueda ser, supongo que el desahogo del aire acondicionado esta tapado y el agua cae dentro. Estaré en lo correcto? Que me recomiendan? Y de ser así, pueden decirme donde está el desahogo del aire? Gracias!
Escrito hace 10 meses por DannyVenezuela
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Hola dany la pedidas puede ser por varios motivos, los burletes , el desague que se encuentra atras de la bateria se tapa y el agua va a la cabina, la puerta si tuvo algun choque o la quisieron forzar, etc,Saludos  - leonardo gol (hace 10 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Danny, el autor del problema) 
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Me aseguré de que no son los burletes ni la puerta, estoy casi seguro que es el desague que está tapado, lo que no sabia era donde se encontraba y no se como destaparlo  - Danny (hace 10 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Danny, el autor del problema) 
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Dani esta atras de la bateria y se destapa con un alambre grueso o un destornillador largo,Saludos  - leonardo gol (hace 10 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Danny, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

4 puertas
2007
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Electroventilador, las velocidadesSolucionado

Buenas me podrian sacar de una duda, el electroventilador de este vehiculo cuantas velocidades tiene, porque noto que al mio solo le prende una (es fuerte como una alta) en todo momento con el aire acondicionado encendido o apagado, de antemano gracias!!!!!
Escrito hace 10 meses por VITOVenezuela
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Hola vito tiene 2 velocidades la primera es normal con la temperatura del motor y la segunda para el aire,Saludos  - leonardo gol (hace 10 meses) Denunciar comentario
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Ok bien, ahora donde estara el problema ya que con el aire prende en alta pero con el aire apagado no prende la baja, sera el termoswitch que regula alta y baja para el encendido dependiente del bulbo de temperatura actualmente estoy revisando!!!! todavia no termino de resolver mi problema! gracias Leonardo si puedes ayudarme un poco mas sabre agradecértelo o alguien mas de la comunidad buenos dias!!!  - VITO (hace 10 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según VITO, el autor del problema) 
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Si vamos descartando el fusible y el ventilador andan bien, el relay seguro que esta con una falla, ese s encuentra arriba de la fusiblera, y la otra es el cablerio controla si esta todo conectado,Saludos  - leonardo gol (hace 10 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según VITO, el autor del problema) 
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Ok ya revise el Fusible voy por el relay q sabia donde estaba voy a checar, gracias leonardo te aviso al rato!!!!  - VITO (hace 10 meses) Denunciar comentario
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Leonardo hay muchos relay cual sera de echo hasta uno de color rojo hay, todos son los originales del carro y ademas el cableado esta intacto nuca se le a echo modificaciones  - VITO (hace 10 meses) Denunciar comentario
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Vito en tu modelo no lo se, pero se pueden probar afuera con una lampara de prueba y cables, primero con un tester controla continuidad para saber donde esta la bobina, una vez ubicada se coloca el positivo y el negativo en cada extremo de la bobina y ahi se activaría el electroiman, espero que te sirva esta informacion, saludos  - leonardo gol (hace 10 meses) Denunciar comentario
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Leonardo me doy ya tendré que buscar un brujo para unos ramasos o un mecánico científico, recapitulando todo lo que e echo, verificación de fusibles y rilay, termostato danado (se lo quite, para continuar con las pruebas porque no consigo el original), cambio de tapa de embase de refrigerante, limpieza y purga del sistema de refrigerancion (verificando que no existan fuga en ninguna de sus conexiones, bomba de agua funciona bien, puentee la resistencia y no arranco la baja (Debe arrancar al puentearla!), sigue arrancando puro el electroventilador con el aire encendido, que mas hago auxilio!!!!  - VITO (hace 10 meses) Denunciar comentario
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Hola vito el relay lo podes suplantar por otro que no sea vw sabiendo la cantidad de patas que tenga el relay y el amperaje que general trabaja con 40 ampers, y con respecto a la (RESISTENCIA) que calculo que te referis al mismo relay es la bobina, lo puenteas con las otras dos patas que hacen de puente cuando se activa el relay,Saludos  - leonardo gol (hace 10 meses) Denunciar comentario
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Hola vito, buscando una falla de un amigo, veo la tuya y no se si ya la resolviste, pero te digo, que midas la resistencia, la cual, se encuentra pegada al electro, esta debe tener, 2 ohm, si realizas un puente justamente, es como si entrara en la segunda velocidad. O sea, es probable que tu resistencia se encuentre en corto. Ojala te sirva lo mencionado o hayas resuelto tu problema¡¡ Un saludo, cristian.  - cristian (hace 9 meses) Denunciar comentario
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Bueno Cristian gracias pero ya resolvvi el problema todo estaba bien menos la capara porque con comunicacion de complecion hacia el agua me regresaba el agua al envase no circulaba y las capsula de temperatura no funcionaba!!!! ya esta listo con una gran gasto, amigo usen el mejor refrigerante y con base aseitosa, acdelgo o millar en vzla son los que se consiguen y son los mejores por ahora y de color rojo! no se dejen engañar!  - VITO (hace 9 meses) Denunciar comentario
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Pero Tendre en encuenta tu comentaria cristian igual la medire, pero es comun que eso se dañe? o muy rara ves sucede?  - VITO (hace 9 meses) Denunciar comentario
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Hola vito, tengo el mismo problema. Como lo solucionaste????  - ferlan (hace 8 meses) Denunciar comentario
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Hola Ferlan, resolvi el problema todo estaba bien menos la cámara porque con comunicación de compresión hacia el agua; me regresaba el agua al envase no circulaba y las capsula de temperatura no funcionaba ya que no registraba fluido!!!! ya esta listo con una gran gasto, amigo usen el mejor refrigerante y con base aseitosa, acdelgo o millar en vzla son los que se consiguen y son los mejores por ahora y de color rojo! no se dejen engañar! EL DETALLE DEL TRABAJO: Como el problema fue mas alla de los esperado, destapamos la cámara para ver que pasa porque cuando calentaba el carro dejaba de circular el agua y elevaba el agua del envase, la mayor sorpresa es que se fue comiendo dos orificios de pase del agua hasta llegar al aro de fue de las válvulas comunicando compresión hacia el sistema de agua, dejaba de circular y por lo tanto el bulbo no registraba fluido para activar el electro por temperatura, me toco buscar una carcasa de cámara y trasplantar todo eso, en un taller autorizado VW, lo bueno que salio garantizado y el carrito esta muy bueno y conservado  - VITO (hace 8 meses) Denunciar comentario
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Uh!!! Espero no me toque pasar por todo este problema. Gracias por la explicacion...  - ferlan (hace 8 meses) Denunciar comentario
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Reparacion de todo tipo de elctroventiladores sopladores y afines si su electroventilador no sopla lo suficiiente se para o se apaga traigalo lo revisamos no lo dejes quemar por no hacerle mantenimiento cualquier soplador cuesta hoy en dia una fortuna invierta su dinero a tiempo y dele larga vida a su vehiculo y a sus equipos mis numero son 0412.778.59.98 - 02444187659  - leopoldo (hace un mes) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

4 puertas
2007
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Sube el refrigerante en el depósito hasta botarseSolucionado

Hola! Al amigo jvivasf de Vzla también le paso algo muyyyyyy parecido casi igual: Tengo problemas de recalentamiento con mi Gol, un día cualquiera a horas del medio día con el aire acondicionado encendido veo que deja de enfríar cuando me doy cuenta es que estaba recalentando y devolviendo el refrigerante por el depósito de suministros, revisamos el termostáto estaba pegado y se le elimino y la bomba de agua funcionan bien. El problemas es que al llegar a 90 C la temperatura, comienza a subir rápido el nivel del refrigerante en el depósito hasta botarse por el agujero de desahogo que tiene en…Leer completa
Escrito hace 10 meses por VITOVenezuela
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Tengo el mismo problema hermano solo q a mi me pasa cuando enciendo el aire a medio dia... la temp sube y si no apago el aire al llegar a 90 sube rapidisimoo... ya le quite el termostato y uso refrigerabti de alto nivel.si alguien nos podria ayudar se les agradece  - jorge (hace 10 meses) Denunciar comentario
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Bueno Jorge mi problema fue mas alla y esta al contrario de lo tuyo me toco que hace esto: luego de todo los chequeos de rigor descubrimos que el problema fue mas alla, destapamos la cámara para ver que pasa porque cuando calentaba el carro dejaba de circular el agua y elevaba el agua del envase, la mayor sorpresa es que se fue comiendo dos orificios de pase del agua hasta llegar al aro de fuego de las válvulas (Daño la empacadura en esos dos puntos, y eso fue algo que paso poco a poco como un cancer) comunicando compresión hacia el sistema de agua, dejaba de circular y por lo tanto el bulbo no registraba fluido para activar el electroventilador por temperatura, me toco buscar una carcasa de cámara y trasplantar todo eso, lo tengo en un taller autorizado VW, lo bueno que debe salir garantizado y el carrito esta muy bueno y conservado, espero que lo tuyo sea mas tranquilo, revisa todo el sistema electrico y luego te vas a lo mecanico ve si la bomba de agua esta buena y el carro bien purgado y si la tapa del emvase esta buena o retorno si problema al envase, espero que te sirva de algo  - VITO (hace 9 meses) Denunciar comentario
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Amigo, cambia la tapa del deposito de agua, tiene una válvula que libera en caso de exceso presión ante una recalentada, que suele dejar de funcionar como tal, queda abierta y pierde el agua al comenzar a calentar, no por temperatura. Verifica que el depósito no este agrietado. Suerte!  - Feno R (hace 9 meses) Denunciar comentario
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Saludos gracias Feno pero tengo de echo tres tapas y se comporta igual con cualquiera, pero el problema fue mas alla, destapamos la cámara para ver que pasa porque cuando calentaba el carro dejaba de circular el agua y elevaba el agua del envase, la mayor sorpresa es que se fue comiendo dos orificios de pase del agua hasta llegar al aro de fue de las válvulas comunicando compresión hacia el sistema de agua, dejaba de circular y por lo tanto el bulbo no registraba fluido para activar el electro por temperatura, me toco buscar una carcasa de cámara y trasplantar todo eso, lo tengo en un taller autorizado VW, lo bueno que debe salir garantizado y el carrito esta muy bueno y conservado  - VITO (hace 9 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según VITO, el autor del problema) 
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Yo tengo un gol y me paso lo mismo que a ti, y eran dos cosas, una el radiador estaba dañado tenia una fisura en la tubo peequeño que va hacia el reservorio de refrigerante y otro era el termostato no disoraba y no dejaba circular el agua. Revisa tambien la bomba de agua, tendras que sacarla.  - Luis González (lajgc) (hace 9 meses) Denunciar comentario
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Amigo me esta pasando lo mismo, de hecho me recalento y se me exploto el tanque superior del radiador, pero mi carro no marca temperatura ni prende luz como sabes ver la temperatura del tuyo? y que tengo que revisarle gracias.  - Alex (hace 8 meses) Denunciar comentario
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Alex debes revisar la valvula que indica la temperatura, esta al lado izquierdo de la camara, tiene dos conectores electricos uno abajo y otro arriba, el de arriba es el que hace trabajar la aguja de la temperatura, otro valvula que debes revisar es la que esta abajo en el radiador cuando se daña no dispara el rele de el electroventilador a lo mejor esta dañada  - Luis González (lajgc) (hace 8 meses) Denunciar comentario
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Ya le revise las válvulas, lo tengo sin termostato, mande hacer el tanque superior del radiador en aluminio, y el electro enciende perfectamente, pero de igual manera se devuelve el agua al envaso y comienza a recalentarse, me dijeron que puede ser la bomba de agua como verifico si esta mala ? o tambien la empacadura de la camara pero el aceite se ve bien no se ve ligado y el carro tiene igual de fuerza. Que opinan?  - Alex (hace 8 meses) Denunciar comentario
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Para revisar la bomba de agua tienes que sacarla, a ver si esta buena el aspa interna  - Luis González (lajgc) (hace 8 meses) Denunciar comentario
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Gol

g3 4ptas. 1.6 gol
2005
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No prende el ventilador y me calienta el tableroSolucionado

He tenido algumos problemas con la parte eléctrica, se me quemó la placa del comando calefacción y aire acondicioanado, cosa que no cambié aun, o sea esta sin esa pieza en el tablero. Venía en viaje y me parece, ya en mi casa noté que el ventilador no funciona, la temperatura se clava en 90, pero tocaba todo el tablero y estaba muy caliente. Verifiqué los fusibles y creo esta uno quemado, aparentemente, de los dos que corresponden al ventilador, puede que sea solo eso u otra cosa? muchas graciaspor vuestra ayuda
Escrito hace 10 meses por CholyUruguay
Volkswagen
Gol

1.8
2007
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Electroventilador no enciendeSolucionado

Buenas el electroventilador no enciende con el aire acondicionado, solo enciende cuando el motor esta caliente. Aquí leí que puede ser la válvula presostactica me gustaría saber donde esta ubicada?
Escrito hace 10 meses por gersonVenezuela
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Hola gerson lleva un relay secundario para el aire acondicionado, el mismo se encuentra arriba de la fusiblera,Saludos  - leonardo gol (hace 10 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según gerson, el autor del problema) 
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Hola el Otro dia m dieron un choqe y la slice del electro havia qedado rosando con el motor parec q trbajaba mui pesada hasta q centi olor a qemado lo apague y ya no m anda q se pudi hacer qemado?  - alex (hace 10 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según gerson, el autor del problema) 
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Hola! Yo enciendo mo aire acondicionado y el elctro no funciona en la velocidad baja. Solo enciende en alta cuando esta caliente el motor. Porque no funciona la primera velocidad?. Tengo un vw gol 2007. Saludos  - Nasib (hace 10 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según gerson, el autor del problema) 
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Nasib eso mismo me sucede a mi carro, según leí es la válvula presostactica, pero no se donde esta ubicada para cambiarla yo mismo, eso también trae como consecuencia que no enfría bien el aire  - gerson (hace 10 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según gerson, el autor del problema) 
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Reparacion de todo tipo de elctroventiladores sopladores y afines si su electroventilador no sopla lo suficiiente se para o se apaga traigalo lo revisamos no lo dejes quemar por no hacerle mantenimiento cualquier soplador cuesta hoy en dia una fortuna invierta su dinero a tiempo y dele larga vida a su vehiculo y a sus equipos mis numero son 0412.778.59.98 - 02444187659  - leopoldo (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según gerson, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

Gol Power motor 1.4
2012
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Encendido precoz del electroventilador????Solucionado

Buenas, tengo un gol power 2012 motor 1.4 y cada vez que enciendo el aire acondicionado a los pocos segundos se enciende el electroventilador (pareceria que en velocidad alta por el ruido que hace), despues de algunos minutos corta un minuto o dos y vuelve a encendenrse. Eso es normal? o implica alguna falla? tiene que ver que el motor sea mas chico? porque con mi anterior auto (un ford ka tattoo 1.0) me pasaba lo mismo, e incluso el ruido era mas fuerte. Y sinceramente es insoportable que se encienda el electroventilador a cada PUTO instante !!! Ayuda por favooor !!
Escrito hace 10 meses por Mauro ArgentinaArgentina
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Hola mauro para que disminuya el ruido cada uno o dos años se desarma y se coloca grasa en los bujes, ya que trabaja en seco y aumenta el ruido, y con respecto al aire acondicionado es normal, ya que al usar el aire necesita mas ventilacion para el radiador que lleva adelante del otro radiador del motor,Saludos  - leonardo gol (hace 10 meses) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

4 PUERTAS BASE 1.6
2006
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Como cambiar lamparaSolucionado

Hola me podrian orientar como hacer para saber porque no prende la luz de las perillas del aire acondicionado y calefaccion desde ya muchas gracias
Escrito hace 10 meses por sergioArgentina
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Sergio es dificil de desarmar, pero te explico hay que desarmar primero el panel donde esta la palanca de cambio, luego abajo del torpedo hay dos tornillos y luego con mucho cuidado tenes que sacar las perillas a presion y las trabas plasticas, mucho cuidado con los cablerios, desmontas la plaqueta y te encontras con los led, tienen un switch. Saludos  - leonardo gol (hace 10 meses) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

gol 5 puertas 1.8
2002
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Amperaje fusible aire acondicionadoSolucionado

Favor indicar cual es el amperajedel fusible que controla el airea condicionado del vw gol 1.8- 2002?
Escrito hace 10 meses por walterEcuador
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Buen día, por lo general son de 20 o 25 A , fijate si se describe la capacidad de cada elemento corresponde a cada fusible en la tapa de la fusilera. Suerte  - jerez_jl (hace 10 meses) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

3 puertas, motor 1.6
1998
-1
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Recalentamiento por el aire acondicionadoSolucionado

Buenas noches tengo un problema con mi gol 1998 motor 1.6, cada vez que enciendo el aire acondicionado sube la temperatura y cuando o apago baja a su temperatura normal, vuelvo prender el A/C sube, le cambie el electroventilador, bomba de agua, mantenimiento al radiador, las mangueras, por favor que alguien me ayude gracias.
Escrito hace 10 meses por jose tVenezuela
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Hola José, seguramente se rompio el bulbo que controla la segunda velocidad del electro.el mismo se encuentra abajo del radiador me parece que trae 3 patas. Saludos y suerte  - jona (hace 10 meses) Denunciar comentario
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Hola jona tambien cambie la valvula o el bulbo y sigue igual. Gracias  - jose t (hace 10 meses) Denunciar comentario
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Una pregunta cuando este vehiculo no tiene el termostato que pasa.  - jose t (hace 10 meses) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

gl
1995
3
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El soplador del aire acondicionado me funciona solo en la 4 velocidadSolucionado

El soplador del aire acondicionado me funciona solo en la 4 velocidad y me dijeron que es el termo fusible, el problema es que no lo encuentro, alguien me puede orientar para cambiarlo gracias
Escrito hace un año por aldoArgentina
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A mi.me esta pasando con un bora... alguien sabe?  - bora09 (hace 10 meses) Denunciar comentario
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Tengo el mismo problema en mi vw gol trendline(aire,dirección, airbag) 2004, me estoy volviendo loco tratando de encontrar esa bendita resistencia, alguien podría ayudarme? Gracias  - jerez_jl (hace 10 meses) Denunciar comentario
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-1
Me pasa lo mismo con mi gol 2005 y busco por todos lados sin encontrar respuesta  - Esteban Eze. (hace 9 meses) Denunciar comentario
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Pasame una casilla de mail y te indico con fotos
Yo ya solucione por suerte la falla, saludos
  - jerez_jl (hace 9 meses) Denunciar comentario
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Solucioné la falla, envíame una casilla de mail y te guio con un par de fotos, saludos  - jerez_jl (hace 9 meses) Denunciar comentario
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Jerez mi mail es gabrielgtx@hotmail.com gracias  - aldo (hace 9 meses) Denunciar comentario
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Tengo exactamente el mismo problema, mucho agradecería si me envías la información a mi también. gracialdo@gmail.com  - Aldo Graci  (hace 9 meses) Denunciar comentario
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Dicen que en el caso del bora es una resistencia, por eso continua funcionando el paso 4, pero los demas no, pero en donde esta esa resistencia?????,  - bora09 (hace 9 meses) Denunciar comentario
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Mi correo es rodolfo-nava@homail.com agradecere mucho tu ayuda jerez_ji  - bora09 (hace 9 meses) Denunciar comentario
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Al igual que Uds, me está pasando lo mismo. Sustituí los carbones del soplador pensando que esa era la falla y nada. Sigue igual. Por favor envíenme la solución a bargenis@gmail.com GRACIAS  - bargenis (hace 9 meses) Denunciar comentario
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Hola me pasarias esa información, tengo el mismo problema, mil gracias!!!  - pablo (hace 8 meses) Denunciar comentario
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Amigos solucionado el problema!! es la resistencia, se encuentra bajo el soplador (en el caso del gol) y en si no es la resistencia en su totalidad, si no una pequeña resistencia parecida a un bulbo pequeña! si quieren probar antes de remplazar hagan un puente con un cable entre los dos extremos del pequeño bulbo! de funcionar remplasenlo! a mi me funciono!  - Aldo Graci  (hace 8 meses) Denunciar comentario
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Yo tengo el mismo problema pero en la quinta posición, con la fuerza que genera la misma y la verdad no se cual es la falla, si alguien me puede orientar se los voy agradecer, mi vehículo es un gol 2007.  - Daniel  (hace 5 meses) Denunciar comentario
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Yo tengo el mismo problema con mi gol. Me pedes ayudar? mi correo es fernalon63@hotmail.com  - FERNANDO (hace un mes) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

4puertas, motor1.6, pack 2,
2010
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Prendo el aire acondicionado y se apaga el auto...Solucionado

Hola, buenos días. Tengo un problema con mi gol trend. Resulta que ayer estaba andando perfecto, me fui al centro con el aire prendido y todo... llego allá, me bajo a buscar unos papeles y cuando me fui a subir no me arranco, me ayudaron a empujarlo y salí andando, iba por el corredor y cuando fui a prender el aire acondicionado se apago el auto... y no arranca, titilan las luces del tablero. No creo que sea el alternador porque cuando lo empujo y arranca, arranca bien, las luces no bajan de tensión ni nada... lo dejo prendido y lo apago, cuando intento prenderlo esta muerto...
Escrito hace un año por FritzenArgentina
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Hola fritzen controla que voltaje tiene cuando regula,y cuando lo aceleras, esto lo haces con las luces altas y me comentas. Saludos  - leonardo gol (hace un año) Denunciar comentario
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Hola Leonardo, disculpa que haya respondido tarde, y te agradezco mucho de que me hayas intentado de ayudar, vino un amigo mio a casa y trajo un mecanico, era la bateria que estaba muerta... No daba para mas. Por lo tanto la cambie y anda todo a la perfección!!  - Fritzen (hace un año) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

comfort 4 puertas
2002
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Sale aire caliente por escotillas del aire acondicionadoSolucionado

Queriendo instalar un equipo de sonido tome una linea positiva que afecto la programacion de la computadora me lo escaniaron y el carro andaba casi apagandose ya no sabian mas que hacerle hay dos cables duplex que salen de la bateria polo positivo que detecte que tenian que ir bien apretados sino el vehiculo se me apagaba desde ahi empezo ha mejorar pero me lo dejaron a fuera de tiempo le corregi el tiempo y todo bien mi gol habia resucitado y estaba como antes lo unico que desde ahi sale un aire caliente el el tablero y tambien calienta el gabinete de la caja de velocidades tengo mis temores a tocarlo que me aconsejan
Escrito hace un año por Arturo MelgarEl Salvador
Volkswagen
Gol

trend 2010 1.6
2010
0
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Prendo el aire en ruta y me descarga la bateriaSolucionado

Hola gente, les cuento que en ruta prendo las luces bajas y el aire acondicionado y me descarga la batería y cuando quiero volver a arrancar le cuesta o no arranca a la primera. Después lo dejo un rato en marcha regulando y carga en seguida. Que puede ser, espero comenten si les paso lo mismo y que puede ser? Si es la batería que no quiere mas o no esta cargando lo suficiente??
Escrito hace un año por Carlos -sArgentina
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Carlos con un tester en corriente continua ponelo en la bateria , encende las luces altas, fijate que tension te da y despues aceleralo y fijate nuevamente, esos datos pasamelo y te comento que puede ser,Saludos  - leonardo gol (hace un año) Denunciar comentario
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Hola Leonardo, hoy medi la tensión y te paso los resultados
Carga normal en ralenti ( regulando)14.48
Con luces bajas encendidas: regulando 14.42, acelerado a 1500 rpm 14.42 y con el aire encendido 14.30
Con luces altas encendidas: regulando 14.39 acelerado a 1500 rpm 14.40 y con el aire encendido 14.29
Espero tu respuesta. Saludos
  - Carlos -s (hace un año) Denunciar comentario
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Hola carlos no tenes problema con la bateria sino con el regulador de voltaje que lleva el alternador, cambialo lo antes posible porque a la larga te termina arruinando la bateria,Saludos  - leonardo gol (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Carlos -s, el autor del problema) 
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Ok gracias Leonardo lo voy a cambiar y probar a ver que pasa. Saludos  - Carlos -s (hace un año) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

gol trend
2012
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Limpia parabrisas y parabrisas interiorSolucionado

Al poner a funcionar el limpia parabrisas las escobillas hacen un ruido raro al pasar y el otro problema que tengo es que se me empaña muy rápido el parabrisas y debo prender el aire acondicionado para que se desempañe porque al poner el desempañador en normal no logra desempañarlo. Que puedo hacer?
Escrito hace un año por WalterArgentina
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Hola walter el ruido es la escobilla que pide un cambio, y con respecto al desempañador es porque hay humedad dentro de la cabina, entra agua adentro??  - leonardo gol (hace un año) Denunciar comentario
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Con respecto al empañado de los vidrios también tiene mucho que ver el producto que usas para limpiar el torpedo y el mismo vidrio  - Esteban Eze. (hace 9 meses) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

motor 1.8
2006
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Problemas de temperaturaSolucionado

Buenas Amigos tengo un gol 2006 al principio el carro andaba bien pero al cabo de un tiempo tengo que prender el aire acondicionado para que pueda prender el electoventilador delo contrario el carro me sube la temperatura. Por otra parte el carro ha venido sufriendo de recalentamientos constantes después de que le cambiara el recipiente de agua (este vino tapado por el desahogo )revertí los cambios y le deje el mismo que tenia anteriormente que tenia el pico del desahogo un poco roto pero no había fuga. El carro le subió la temperatura y de pronto le prendió la luz de aceite y comenzó un ruid…Leer completa
Escrito hace un año por pedro15Venezuela
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Tengo el mismo problema pero ya voy un poco mas adelante. El bulbo de temeratura que regula el abanico esta en el radiador por la parte de abajo. Desconnecta y haz un puente entre los cables, esto lo hace que arranque, si no funciona el relay esta detras de la caja de fusibles, es el que esta mas arriba de todos.  - bigthor (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según pedro15, el autor del problema) 
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Amigos buenas, tengo un problema parecido, saquenme de una dura, el electroventilador del gol tiene una o dos velocidades?  - VITO (hace 10 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según pedro15, el autor del problema) 
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Bueno el 2006 que es el que yo tengo tiene 2 velocidades alta y baja disculpa que no respondí antes  - fireman15 (hace 9 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según pedro15, el autor del problema) 
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Mi vw vento 1.8 año 1996 quema mucha gasolina y carbona las bujias se reparo el sensor maf secambio el sensor tps y sigue igual y ademas calienta mucho aun cuando se rectifico la culata y cambio la junta. Espero alguien me pueda orientar.  - charly boy (hace 9 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según pedro15, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

gol trend pack I
2013
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Prendo el a/c y se me apaga el autoSolucionado

Buenos dias, tengo un problema con mi gol prendo el aire y se me apaga
Escrito hace un año por pablodc87Argentina
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Hola pablo lo que tenes es consumo de tension, tendrás que controlar si el segundo relay que comanda el aire se puso en corto o parte de la instalacion del aire acondicionado,Saludos  - leonardo gol (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según pablodc87, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

3 puertas motor 1.6 diesel
1996
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Perdida de aceiteSolucionado

Tiene una pérdida de aceite en parte delantera distribución hice el motor nuevo y es la tercera vez q saco el cárter quería saber si a alguien le paso que perdiera aceite por el bulon donde va el soporte del caño del aire acondicionado si alguien sabe si la rosca termina o sigue hasta el interior del motor y me tira aceitenpor ahi
Escrito hace un año por el gordoArgentina
Volkswagen
Gol

3 puerras. full. motor 1.6
2005
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Recalienta mucho cuando enciendo el aire acondicionadoSolucionado

Hola mi problema es con el aire acondicionado lo prendo pero de a poco sube la temperatura del agua y lo tengo k apagar mas k nada cuando estoy en ciudad en la ruta si lo pongo en minimo aguanta un pco mas desde lla gracias
Escrito hace un año por espantina_1Argentina
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Buenas tardes. Controla el electroventilador. Saludos.  - DA-BA CAR MULTIMEDIA (hace un año) Denunciar comentario
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-1
Lo habia cambiado cuando lo compre hace unos 3 años. Me voy a fijar gracias  - espantina_1 (hace un año) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

gol
2006
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Enciendo las luces y suben las revolucionesSolucionado

Hola tengo un gol confortline aa/di 2006 el cual funciona bien hasta que enciendo las luces este se acelera y en relenti queda en 20000 revoluciones o mas muy acelerado.
Escrito hace un año por alvaroArgentina
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Saludos Alvaro, la falla como cuentas es causada por suciedad, debes hacer limpieza de la válvula o sensor IAC. Atte.  - Santiago Estrella Ortí (hace un año) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

1.6 a.a. dir
2008
-1
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Ruido con el aire acondicionadoSolucionado

Buen dia mi nombre es maxi y tengo un gol 2008 con a. A. El problema es el siguiente, al darle a la tecla de encendido del aire acondicionado este no en todos los casos lo hace funcionar, acopla el embrague y comienza a funcionar pero el plato patina y hace ruido, por mi suponer y poco conocimiento entiendo que en el arranque esta haciendo mucha fuerza, por momentos engancha bien y las presioines de trabajo estan entre las 30 de baja y 230 alta con la segunda velocidad del electro encendida
Escrito hace un año por maxicmsArgentina
Volkswagen
Gol

gol trend 4 puertas 1.6
2013
0
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Aire acondicionadoSolucionado

Una consulta cuando prendo el aire acondicionado me hace un ruido muy fuerte, como si perdiera aire, y se me mueve el auto y se para. Cuando no uso el aire me anda bien el auto. Que puede ser? lo puedo seguir usando sin el aire acondicionado?
Escrito hace un año por juanArgentina
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Me paso lo del ruido fuerte cuando encendia el aire y era que la correa de accesorios estaba mal puesta... puede ser tambien que este muy tensionada  - KATA (hace 10 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según juan, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

5 pufaertas
2008
3
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Falla aire acondicionadoSolucionado

A veces deja de enfriar y después vuelve a arrancar. Cuando lo hace enfría rápidamente. Cuando entra a fallar lo hace alternando cortes y arranques. El ventilador funciona correctamente.
Escrito hace un año por NélidaArgentina
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Tengo el mismo proble a 😥  - eltony (hace 9 meses) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

motor 1.6nciendo
1999
2
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Recalentamiento en la rutaSolucionado

Hola gente mi nombre es eduardo y mi problema es que cuando ando en la ciudad el electro arranca lo mas bien en 90 grado... pero cuando agarro la ruta la temperatura sigue en 90 grados pero cuando enciendo el aire acondicionado la temperaruta seba a casi 105 grados... ahora es la primera ves que tengo un gol y no se si la temperutura es la ideal o no... que podria ser???? desde ya gracias
Escrito hace un año por eduardoArgentina
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Hola eduardo, mirá a mi me está pasando lo mismo con otro modelo. Tendrías que revisar el bulbo de temp. Y el relé de la 2da velocidad. O en su defecto si el termostato no esté abriendo como corresponde. Pero primero controlá el relé de la segunda velocidad. Slds.  - Ramirormg (hace un año) Denunciar comentario
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El relé de la 2da velocidad del elevtroventilador lo venden??  - Edopinoc (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según eduardo, el autor del problema) 
0
Hola, ya lo solucioné , era el termostato roto. Probá cambiarlo. Con respecto al relé. Me parece que el tuyo no trae, no recuerdo bien , si trae o nó. Creo que se maneja del bulbo de temp. Cambiá el termostato.  - Ramirormg (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según eduardo, el autor del problema) 
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El radiador está limpio? mirá lo que encontre... sisi trae...http://www.ramonvilaro.com.ar/uploads/…  - Ramirormg (hace un año) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

power 1.6
2010
0
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Falla electrica variadaSolucionado

Buen dia, hace unos dias el aire acondicionado y ventilacion dejo de funcionar de lo bien que lo venia haciendo, se paro. Al otro dia arranco... otro dia no, y asi hasta que hace unos 3 dias ya no arranco mas. Ayer se le sumo que no anda el limpiaparabrisas, ni delantero ni trasero, sapito y desempañador de luneta. Revise todos los fusiles y estan bien. Alguna idea? desde ya gracias

Gol power 1.6 2010
Escrito hace un año por thorinArgentina
-1
Hola thorin los dos problemas que tenes lleva un motor, el de la ventilacion seguro que son los carbones que piden recambio y con los limpiaparabrisas puede llegar a hacer el motorcito o la llave de comando, cualquier cosa me comentas. Antes de desarmar controla si llega tensión. Saludos  - leonardo gol (hace un año) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

3 puertas sedan 1.6
2005
0
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Aire acondicionadoSolucionado

Hola me gustaría saber si este vehículo tiene filtro de polen o directamente hay que limpiar el radiador del aire acondicionado para que enfrie bien, ya le contre el gas y esta todo bien
Escrito hace un año por Luis Argentina
1
Hola Luis, tengo entendido que algunos gol , traen filtro de polen. Pero los trendline. Igualmente, debería estar del lado del motor, debajo de los plásticos que están debajo del limpia parabrisas. Busque en google , por imágenes y le va aparecer el lugar. Cualquier duda me avisa.  - Ramirormg (hace un año) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

5 PUERTAS TRENDLINE
2004
0
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Aire acondicinado y segunda velocidadSolucionado

Hola gente les consulto tengo mi gol y cuando prendo el aire que el auto esta totalmente sin temperatura a los segundo prende la segunda velocidad siendo que no hay una alta temperatura quisiera saber si es normal o no??
Escrito hace un año por ALEJANDROArgentina
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Hola Alejandro, ésto es, aparte de ayudar a enfriar el agua del radiador, para enfriar al radiador del aire acondicionado. Llamado condensador!!! Ésta señal la dá el presostato de la cañeria del aire acondicionado. Espero te sirva.  - Ramirormg (hace un año) Denunciar comentario
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Entonces seria normal que prenda la segunda velocidad teniendo temperatura de motor inferiores a los 80 grados??  - ALEJANDRO (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ALEJANDRO, el autor del problema) 
1
Hola, ésto es normal. Ya que la señal proviene del aire acondicionado, es para sacar el calor del condensador. Es independiente del motor, pero a su vez aumenta la circulación de aire para enfriar el líquido del radiador, y así, logra mantener la temp. Para la carga que le has sumado al encender el aire. Saludos , Ramiro  - Ramirormg (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ALEJANDRO, el autor del problema) 
1
Sí, pero al comenzar a usarlo debería quedarse en los 90 grados. En condiciones normales de uso.  - Ramirormg (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ALEJANDRO, el autor del problema) 
0
Sisi trabajaba normal de temperatura siempre lo iso desde ya muchísimas gracias!!! Muy agradecido.  - ALEJANDRO (hace un año) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

1.8
2005
0
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Aire acondicionado arranca soloSolucionado

Hola amigos, espero puedan ayudarme. Tengo el problama con al aire acondicionado. Este se enciende solo a los pocos segundos de encender el auto. Yo pense que era el panel de control de encendido. Pues no es, ya que lo desconecte totalmente y siguió el mismo problema... agradecería mucho sus aporte.
Escrito hace un año por osarparoVenezuela
Volkswagen
Gol

trend
2009
1
voto

Se quema el fusible del aire acondicionadoSolucionado

Buenos días,
En Brasil me cambiaron el alternador, luego de ello cada ves que enciendo el aire acondicionado se quema el fusible instantáneamente, cual puede ser el problema?
Escrito hace un año por PEPU 44Argentina
1
Hola, tendrías que desconectar el compresor y probar encendiendo el aire acondicionado. Sin el compresor conectado. (entiendo que el fusibles que haces referencia es el que ésta arriba de la bateria) y si no pasa nada, deberías revisar el compresor. O cableado. Saludos  - Ramirormg (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según PEPU 44, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

g3 1.6 Full
2004
-2
voto

No arranca electroventiladorSolucionado

Hola amigos. Agradeceria me pudieran ayudar con mi vw gol. Desde ayer, en ruta me presento un problema en el electroventilador, este no arranca al momento de llegar a los 90° o pasado los 90°. Deacuerdo a lo leido en sus comentarios, revice el bulbo de temperatura el cual esta compuesto por un conector de tres cables, dos cables gruesos y uno mas delgado, por los cables gruesos pasa una señal (+) al momento de agarrar temperatura el motor, por lo cual estaria bueno el bulbo, revice el rele y ahi tengo algunas dudas ya que este se activó y paso señal (+) por los contactos 87 y 30 pero aun asi n…Leer completa
Escrito hace un año por JorgeChile
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Jorge capaz que tenes algo obstruido como el radiador , en algunos casos queda semitapado, el sensor de temperatura lo toma desde la tapa de cilindro y el electro toma la señal desde el mismo radiador, controla el caudal que pasa de agua en el circuito. Saludos  - leonardo gol (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Jorge, el autor del problema) 
1
Grax leonardo. Te cuento, lo hice funcionar en forma directa y la T° anduvo bn, por lo tanto descarto q sea algo tapado en el radiador. Saludos :)  - jorge (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Jorge, el autor del problema) 
1
Puede ser el motor del electroventilador...tengo entendido que lleva una resistencia dentro, y suele cortarce, el ventilador gira pero le cuesta mas, controla el electroventilador su motor y la resistencia que lleva dentro, luego dime como estaba todo para ir descartando posibles fallas. Saludos  - Jack (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Jorge, el autor del problema) 
1
Hola jorge puede llegar a hacer un capacitor, se encuentra en la parte de atras del electro,saludos  - leonardo gol (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Jorge, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

saveiro 1.9 diesel
2007
1
voto

Peroblemas al acoplar el aire acondicionadoSolucionado

Cuando enciendo el aire a veces enfría y otras no... Ademas cuando se acopla en ruta el motor tartamudea, o sea como si tirara desparejo, al desacoplar desaparece el problema. Le revise la carga y estaba correcta (250 PSI), si alguien sabe que puede ser le agradecería.
Escrito hace un año por waldeArgentina
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250 psi es una locura te tartamudea el auto por que el compresor esta comprimiendo una bestialidad tiene que estar la alta en 160 psi y la baja en 30 35 psi, se te va a romper el compresor o explotar una manguera  - lucas refrigeración  (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según walde, el autor del problema) 
0
Yo estoy andando y prendo el aire y el motor baja la velocidad y como que tironea y se prende luces  - sandra (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según walde, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

gol 4 puertas 1.6
2005
1
voto

Levanta temperatura con el aireSolucionado

Hola soy pablo y quisiera saber xq m levanta temperatura cuando enciendo el aire acondicionado ya lo lleve a muchos mecanicos y ninguno m soluciono el problema cambie la tapa cambie dos radiadores saque el termostato y sigue igual ya no se q hacerle m podrian una esperansa de volver a usar el aire
Escrito hace un año por pabloArgentina
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Hola pablo seguro es el relay de la segunda velocidad, pero para estos casos hay que llevarlo a un electricista. Saludos  - leonardo gol (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según pablo, el autor del problema) 
0
Puede ser, tanto el relay de la segunda velocidad, como el segundo contacto del bulbo que manda la señal a dicho relay. El bulbo cuesta al rededor de 90 pesos, y se encuentra en la parte inferior del radiador. Cuando encendes el aire el bulbo manda directamente la segunda señal para que el electro encienda a la maxima velocidad, eso es lo que no te debe estar funcionando, suerte.  - Marco (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según pablo, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

1.6 Dublin
2000
0
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Aire acondicionado sopla solo por desempañador o conductos de pies.Solucionado

Hola amigos, quiero contarles que me compre un gol dublin naftero 3era generacion, y le encontre un defecto. El aire acondicionado funciona muy bien en cuanto a enfriar y calentar pero puse para que el aire salga por las aberturas frontales, y no sale nada de aire, unicamente sale por las aberturas inferiores para los pies y por las aberturas superior de desempañar... como solucionaria este problema? seria fusibles? seria relays o simplemente hay desarmar y limpiar?
Escrito hace un año por DMdanielmedArgentina
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Los controles para regular la dirección del aire, son basados en chicotes de acero. Probablemente por atrás del panel de los reguladores, el chicote se safó (dudo que se haya roto, pues duran muchisimo, a menos que tenga algún defecto de fabricación). . . Como te digo, seguramente el mecanismo por la parte trasera se safó el chicote.  - IPXSPX (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según DMdanielmed, el autor del problema) 
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Gracias era el material tipo espuma que viene pegado en las paredes que se había suelto  - DMdanielmed (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según DMdanielmed, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

1.8
2007
-1
voto

RecalentamientoSolucionado

Estimados tengo un problema actual con mi vw gol 1.8 sincrónico.
Tiene motor recientemente rectificado electroventilador nuevo, bomba de agua nueva, sin embargo resulta que de pronto el electroventilador dejó de activarse automáticamente y solo este se activa si prendo el aire acondicionado. Por supuesto el agua refrigerante se va consumiendo rapidamente. Igualmente siento que a veces acelera y desacelera el vehiculo solo de pronto, como si perdiese fuerza y luego la gana. No esta botando humo blanco por el escape. Que podría estar sucediendo, ya revisé y no hay fuga de agua.
Escrito hace un año por franksdoVenezuela
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Hola frank el electro tiene dos relay uno para el motor y otro para el aire controlalos y me comentas. Saludos  - leonardo gol (hace un año) Denunciar comentario
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Ahh cierto con un electroauto traté de colocar el electroventilador directo pero hizo la revisión y me indicó que los relays están bien y que el problema es que según no pasa suficiente presión por una de las mangueras para que el sensor se active.  - franksdo (hace un año) Denunciar comentario
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Frank tendras que controlar el termostato que se encuentra adentro de la bomba de agua o capaz que tenes el radiador tapado. Saludos  - leonardo gol (hace un año) Denunciar comentario
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Gracias Leonardo al parecer es el radiador tapado, ahora bien mientras ubico un mecanico que haga la purga al radiador, es seguro rodar así como esta mi carro?  - franksdo (hace un año) Denunciar comentario
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No frank llevalo urgente a una casa de radiadores ellos se encargan del sistema de agua,un mecanico capaz que hace mas desastre , si lo andas te puede llegar a arruinar varias cosas como la tapa de cilindro. Saludos  - leonardo gol (hace un año) Denunciar comentario
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Gracias Leonardo por tu apoyo, aún mantenga el motor constantemente frio sería perjudicial? necesito hacer un viaje de 2 horas a clima frio y podría continuamente mantenerlo con refrigerante  - franksdo (hace un año) Denunciar comentario
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No frank cuando los conductos estan tapados aunque haya frio a la larga te va a subir la temperatura. Saludos  - leonardo gol (hace un año) Denunciar comentario
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Resultó ser el electro ventilador que se habia desconectado según el mecánico  - franksdo (hace 7 meses) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

G3
2007
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RecalentamientoSolucionado

Buenas noches, espero que me ayuden con mi problema, tengo un gol 2007, le cambie el radiador, los sensores de temperatura y la bomba de agua y aun recalienta, me di cuenta de que recalento por que se encendió la luz del aceite, nunca encendió la luz de temperatura y otra cosa que note que el electro no enciende, enciende solo cuando prendo el aire acondicionado, muchas gracias
Escrito hace un año por hgarciaVenezuela
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A mi me sucedio igual hermano y tenia la salida del desahogo del recipiente tapada al igual que el radiador mandalo a vaquetear y revisa el tanque no este tapado me avisas si resolviste  - pedro15 (hace un año) Denunciar comentario
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Muchas gracias por tu respuesta pedro15, el problema era que el termostato estaba dañado, lo reemplace y dejo de recalentar.  - hgarcia (hace un año) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

2 puertas full mtr 1.6
2007
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Problema con ruido de correaSolucionado

Hola señores tengo un problema con mi gol hace ruido la correa de distribucion.le hicieron el cervis donde le cambiaron La correa por una nueva aceite filtros etc.y ahora hace ruido al encenderlo y cuando prendo el aire acondicipnado y cuando me detengo en un semaforo mas de 3 minutos el ruido me tormenta y me da mucha verguenza.ja ja por favor necesito una opinion. Gracias. Sdos
Escrito hace un año por nicolasArgentina
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Que gol es? A mi me hacia lo mismo. Resulta que la correa la haboa puesto al reves, las letras impresas tienen que quedar al reves mirando desde frente del auto. Otra cosa puede ser la carvaza de plástico que lleva en la parte baja, a veces la ajustan demasiado.  - Javi Diaz (hace un año) Denunciar comentario
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Hola nicolas el ruido no es en la correa de distribucion sino en la correa poli V seguro esta mal alineado , mal puesta la correa o el tensor de correa tendras que cambiar. Saludos  - leonardo gol (hace un año) Denunciar comentario
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Hola a mi me pasa exactamente lo mismo aun no se lo que es solo pasa cuando prendo el aire ac...incluso e probado varias correas 6kp2250, 6kp2272, 6kp2245... la unica que no sonaba era la original del gol 6kp2234 pero se me corto... que sera ayuda por favor  - naxovw (hace un mes) Denunciar comentario
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Hola amigo aparte de la correa hay que cambiar el tensor, aparte la correa tiene que ser marca continental que es la original que sale de fabrica,Saludos  - leonardo gol (hace un mes) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

1.8
2007
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Problema con electroventilador y aire acondicionadoSolucionado

Hola, el problema en mi Gol 2007, motor 1.8 es el siguiente, realice el cambio de la valvula presostatica porque el encender el aire acondicionado el electroventilador no encendía automaticamente, ahora al colocar la valvula nueva el electroventilador prende en velocidad alta apenas se pasa la llave (inclusive antes de encender el vehiculo y el aire acondicionado), el problema es que el electroventilador no apaga la velocidad alta en ningún momento, la valvula presostatica nueva esta mala?? Estan descartados los relés de velocidad alta y baja del electro, la valvula de temperatura del radiador y la resistencia del electro.
Escrito hace un año por NowoVenezuela
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Hola, saludos mi gol 2004, al apagarlo a veces no se apaga el electro ventilador, permanece prendido, la única forma es desconectar la batería, quisiera saber que puede ser ?, alguna válvula ? gracias.  - will (hace un año) Denunciar comentario
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Amigo donde lleva la válvulas pressostatica?  - gerson (hace 10 meses) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

4 puertas full 1.6 naftero
2000
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Problema y solucion del aire acondicionadoSolucionado

Hola mi problema fue que el ventilador de calefaccion dejo de funcionar como si nada cambie fusible y se quema al momento de prenderlo.la problema fue que estaba sucio la solucion lo saque solo 3 tornillitos lo sopletie y con w80 lo lubrique y santo remedio parese una turbina. Pero cuando prendo el auto y prendo el aire la tecla queda roja despues de un rato se pone verde y un rato mas se pone roja esto es normal gracias
Escrito hace un año por matiasArgentina
Volkswagen
Gol

3 puertas, full, motor 1.9 diesel
1999
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No me funciona el ventilador interno(del aire y la calefacción) gol 99Solucionado

Buenas, me gustaria saber como reparar la ventilacion, ya verifique los fusibles y estan en perfectas condiciones, la ventilacion dejo de funcionar de la noche a la mañana luego de unos dias arranco la ventilacion sola, y luego de apagarlo nuevamente no volvio a encender, el aire acondicionado lo reconoce xq arranca pero no emite viento hacia adentro el auto, si alguien me pudiera decir q puede llegar a tener, desde ya gracias ya le desarme el torpedo
Escrito hace un año por OscarArgentina
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Fijate los relays tambien pueden haberse quedado pegados...  - DMdanielmed (hace un año) Denunciar comentario
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Hola, gracias pero no son los relays, nse si sera q tengo q sacar el motor del ventilador digamos ya nse  - Oscar (hace un año) Denunciar comentario
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A mi me paso lo mismo, y no enciende ni el aire ni el boton de recirculacion del aire interior. Es el mismo Relay?  - Fernando (hace un año) Denunciar comentario
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Hola amigo me paso exactamente lo mismo con mi caddy y todavia no tengo solucion la encontraste...???  - Andrespelu (hace un año) Denunciar comentario
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Lo resolvi, era el relay, lo que pasa es que estaba atras de la fusilera, tuve que soltarla y darla vuelta para poder cambiarlo. Estaba quemado  - Fernando (hace un año) Denunciar comentario
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Haaaa gracias amigo pero acabo de resolverlo tambien... desarme el ventilador lo jire con la mano y empezó andar... le pregunte al mecanico y me dijo que a lo mejor estabn gastados los carbones y quedo en un lugar que no hhacia contacto... gracias igual...saludos...  - Andrespelu (hace un año) Denunciar comentario
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Hola, cual es el relay, como lo reconozco? porque me pasa lo mismo  - cecilia (hace un año) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol
2002
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Problemas con velocidad minimaSolucionado

Buenas noches tengo un problema com mi gol con la velocidad minima resulta que se acelera cuando esta frio el motor llega a 3000rpm frio luego cuando calienta baja a unos 2000rpm ya le cambie la valvula IAC y el TPS son nuevos los 2 el tiempo lo tiene bien ya le meti el escaner ahora bien cuando le enciendo el aire acondicionado anda perfectamente con sus 900 rpm el problema se presenta cuando apago el aire que aumenta las RPM no las mantiene en 900 rpm agradezco su ayuda xq esta falla me va a volver loco feliz noche
Escrito hace un año por pitoVenezuela
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Hace una revision de las mangueras que van a l miltiple de admision se saben resecar yse rajan por debajo o no ajustan bien y un poco de aire que tomen hacen que varie la marcha a cada momento por que toma lecturas diferentes y teva enloquecer consejo cambia las gomas y que tengan buen ajuste ,economico el arreglo ysevan los temblores de motor ,desde ahi en mas podes empezar aechar culpa a todo o otro , una mala lectura varia las marchas a cada segundo ,espero que sirva de algo mi comentario en un auto que estaba arreglando era infima la rajadura y no habia escner que la detectara ,cambie manguera y se soluciono el pronblema...  - juanwue (hace un año) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

Power 1.6 AA
2009
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Se apaga al bajar las revolucionesSolucionado

Hola!!! necesito su ayuda!! hiper nueva... soy Maria, tengo un gol power 1.6 AA y el problema es que cuando baja las revoluciones del motor (ejemplo, al pisar el freno o estar parado regulando) fluctúan las mismas y el motor se apaga. Pasa con el auto frío o ya con 90º c. Que puede ser? les cuento que ya cambiaron el paso a paso, cosa que no soluciono. Gracias a todos!! de ante mano.
Escrito hace un año por MeryArgentina
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Hola maria seguramente es distribucion, puede llegar a hacer que este fuera de punto, los cables de bujia, las mismas bujias. Tambien controla el filtro de aire que varia las revoluciones cuando esta sucio. Saludos  - leonardo gol (hace un año) Denunciar comentario
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Hola y muchísimas gracias! Bujías nuevas, cables nuevos, no se que es eso de fuera de punto pero según el mecánico, lo puso. El filtro del aire fue cambiado hace 20 dias cuando le hicieron el cambio de aceite y filtros. Algo mas que me puedan ayudar? me tiene loca ir por AU y que se apague al pisar el freno... Es un peligro!!!  - Mery (hace un año) Denunciar comentario
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Lo unico que puede llegar a hacer es valvulas mal reguladas o llevarlo a controlar la computadora o ECU. Saludos  - leonardo gol (hace un año) Denunciar comentario
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Me pasó lo mismo. Como que pisás el acelerador y no responde, como si se ahogara como cuando la nafta tiene agua. Era el catalizador de gases que estaba tapado. Fijate de limpiar bien eso o sacarlo directamente y ver si deja de hacerlo. Yo antes había probado hasta cambiar los cables de bujías, bomba de nafta y no había caso hasta que hice eso del catalizador  - Fernando (hace un año) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

Senda D
1996
0
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Cambio de gas Aire acondicionadoSolucionado

Cambie el gas ya que enfriaba pero parecía poco frio quedo bien el cambio enfría bien pero con la novedad que levanta temperatura, apago el aire y en minutos todo regresa a la normalidad la temperatura... cambie el electro, no se que puede ser AYUDA
Escrito hace un año por elturcoArgentina
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Saludos Turco, por coincidencia apareció el inconveniente de temperatura cuando hiciste la nueva carga de gas, nada tiene que ver la carga de gas con el problema que mencionas, lo que sucede es lo que te explico a continuación: Cuando enciendes el aire acondicionado el motor del auto realiza más trabajo o esfuerzo al hacer girar el compresor de A/C, consecuentemente el motor genera más calor, requiere que su sistema de REFRIGERACIÓN esté en buenas condiciones, lo que ocurre en tu caso, es que en tu motor están obstruidos los orificios de la JUNTA del cabezote (tapa de cilindros), con los años el óxido y minerales van tapando los huecos de la junta del cabezote, a través de ellos debe pasar abundante caudal de agua para que se refrigere correctamente el motor, cuando se han obstruido parcialmente, el esfuerzo adicional que hace el motor al estar encendido el A/C causa elevación de temperatura del motor y al apagar el compresor desciende. Debes sacar la tapa de cilindros y cambiar JUNTA nueva. Atte.  - Santiago Estrella Ortí (hace un año) Denunciar comentario
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Gracias lo charlo con mi mecanico  - elturco (hace un año) Denunciar comentario
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Hola me pasa lo mismo le pusieron gas al aire adubo dos dias y y se enciende la luz del boton del aire en rojo y deja de funcionar digamos tira aire caliente. Es lo mismo cambio las juntas... desde ya mil gracias.  -  jose miño (hace un año) Denunciar comentario
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Saludos Jose Miño, OJO el amigo Turco tiene un problema de RECALENTAMIENTO del MOTOR del auto, cuando enciende el A/acondicionado, el inconveniente de tu auto es un problema DIFERENTE, no tienes que cambiar la junta del cabezote ya que tu motor no tiene problemas de recalentamiento, la falla en tu caso es sólo del sistema de aire frío, cuando se enciende la luz roja del botón, es aviso que se desactivó el sistema y requiere que se revisen trompos o la BOBINA DEL COMPRESOR que hace que se acople la polea para que funcione el A/acondicionado. Atte.  - Santiago Estrella Ortí (hace un año) Denunciar comentario
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Hooo!!! gracias santiago por tu saviduria hermano. Mi vw es un gol 2004. Cuanto crees me saldria eso si tenes una idea yo vivi en argentia buenos aires , zona sur. Desde y mil gracias  -  jose miño (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según elturco, el autor del problema) 
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Pero puede ser que se joda eso despues que cambie el gas si estuvo andando bien , no quiero ser malo pero me lo podrian aver tocado  -  jose miño (hace un año) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

5 puertas
2003
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Calefaccion aire acondicionadoSolucionado

Calefaccion y aire acondicionado solo funciona en el punto cuatro. Mi consulta es saber el numero del fusible que maneja esto
Escrito hace un año por mikeArgentina
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Tuve el mismo problema en mi Ford Galaxy. En mi caso lo solucione revisando la resistencia que esta abajo de la guantera (sacando dos tornillos) la cual tiene adosado un fusible termico de 250 grados. Ese fusible estaba quemado, lo cambie y todo bien. Solo te anda el 4 porque es la velocidad directa sin pasar por la resistencia.  - vitorio (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según mike, el autor del problema) 
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Hola a mi solo me anda el punto 4 de mi ventilador del gol, no entiendo porque, me pasa lo mismo alguien sabe?  - martin (hace un año) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

Gol Country
2006
2
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No funciona , ni aire acondicionado ni calefacciónSolucionado

Le cambié el fusible y lo volvio a quemar
Escrito hace un año por CARLITOS Argentina
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No enciende ni aire acondicionado ni calefacción
Le cambié el fusible y se volvió a quemar
  - CARLITOS  (hace un año) Denunciar comentario
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Buenas, me dejo de funcionar el ventilador de un gol diésel 1.9 99', que tira el aire acondicionado y la calefacción, luego de un día quiso arrancar de nuevo cuando le movía la perilla de la velocidad del ventilador anduvo ese día y jamas volvió arrancar, me podrían decir que fusible es, o como puedo solucionarlo, le cambie los fusibles 19 y 21 por lo que tengo entendido son, pero aun sigue sin andar, gracias  - Oscar (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según CARLITOS , el autor del problema) 
3
Hola tengo un problema parecido con el aire acondicionado, el ventilador funciona,el compresor no arranca ,puentie el compresor directo y no arranca, y llega corriente el cable de conexion al compresor. Que puede ser el presostato o el embrague del compresor, saludos  - adrian (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según CARLITOS , el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

3 pts, 1.6
2005
0
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Luces interiorSolucionado

Hola! el problema es mas bien estetico, al encender la luz baja, se enciende el tablero, y solo la luz de la tecla del desempañador, la del ac y el forzador, se prende y se apaga, dura unos segundos prendida. Aclaro, la luz verde... la luz anaranjada al activar el ac funciona con normalidad, sera que hay que cambiar las lamparas?
Escrito hace un año por jeremiasArgentina
Volkswagen
Gol

4 puertas, 1.8
2006
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Al prender el carro se activa el electro y compresor de A/ASolucionado

Buenas amigos saludos,soy joel,recien comprè un gol 2006 y el electro se queda activado incluso con el carro apagado, he notado que al prender el carro y con el a/a apagado se activa el compresor de a/a, y el electro queda activado, le cambiè la valvula de temperatura y los relays del electro y continua igual, que deberia hacer?
Escrito hace un año por batteryVenezuela
Volkswagen
Gol

g3
2000
1
voto

A mi auto al colocar el climatizador se le sube la temperaturaSolucionado

Hola resulta que a mi gol g3 AÑO 2000
Al colocar el climatizador se le sube la temperatura rapidamente y
Al sacar el climatizador vuelve a lo normal que puede ser?
Ayudaaaa
Escrito hace un año por MarkoChile
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Hola makro el electro lleva dos relay 1° y 2° velocidad seguro que uno te dejo de funcionar. Saludos  - leonardo gol (hace un año) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

3 puertas
1997
0
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Hola quiero saber que gas refrigerante llevaSolucionado

Hola tengo un gol diessel modelo 97 y queria saber que gas refrigerante lleva el aire acondicionado. Gracias.
Escrito hace un año por juan de bustosArgentina
Volkswagen
Gol

3 puertas a/a d/h 1.6
2004
1
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Consumo de CombustibleSolucionado

Buenos dias tengo un gol 2004 con a/a y d/h, y tengo una duda con el consumo, me gustaria saber cuanto es el consumo normal a 100 km x hs... y queria saber si cambia mucho usandolo a 110 o a 120 ya veo que es lo mismo...

Por lo que yo medi a 100km me hace 12.5 km con un litro y no se si es lo que corresponde...
Escrito hace un año por juan manuelArgentina
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Saludos Juan Manuel, El consumo de combustible que mencionas está en parámetros NORMALES, Pero si buscas el consumo SEGÚN publicidad de los concesionarios de 13,5 litros a una velocidad sostenida de 100 Km./h. , debes tener en cuenta que las pruebas de consumo realizadas por los constructores, se las hace en lugares sin tránsito, terreno plano, poco viento, presión atmosférica a nivel del mar, con motores nuevos y perfectamente sincronizados, combustible con el grado de octano correcto, aceleraciones lentas, progresivas y sostenidas, en clima templado, es decir en condiciones EXTRAORDINARIAS, que nada tienen que ver con las condiciones adversas que se presentan en las carreteras normales; Si tus pruebas de consumo varían tan sólo en un punto respecto a las que te mencioné y las realizas en condiciones adversas a las extraordinarias como en tránsito, terrenos irregulares, presión atmosférica menor, aceleraciones deportivas (violentas) frenadas, dimensión y presión de neumáticos diferentes a las sugeridas por el constructor, ajuste de frenos con roce (causando fricción), filtros de aire y combustible sucios, si el TERMOSTATO ha sido sacado (cosa que nunca se tiene que eliminar) condiciones climáticas rigurosas etc., TODO lo mencionado influirá en el CONSUMO de combustible. El secreto para optimizar el consumo radica en realizar buen mantenimiento y oportuno, no hacer modificaciones o adaptaciones que no sean sugeridas por fabricante, conducciones suaves con poca aceleración, buena sincronización en el cambio de marchas y poco uso del freno. Atte.  - Santiago Estrella Ortí (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según juan manuel, el autor del problema) 
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Un motor y sus elementos electrónicos van sufriendo desgaste conforme su uso, cuando existen consumos superiores a las especificaciones del fabricante o si un conductor siente que el consumo de su motor ha aumentado, y si el motor es de mono inyector (carburador electrónico) se debe a suciedad, desgaste de la punta del mono inyector, cuerpo de difusor, eje de mariposa de aceleración, Si tu motor es multipunto, deterioro progresivo de sensores como: MAP, su capacidad de censar el vacío en el múltiple de admisión es menor si lo comparamos con uno nuevo, de la misma manera el sensor ECT, sensor de OXÍGENO (Lambda), sensor o válvula IAC que su punta cónica se va gastando y permite entrar volúmenes mayores de aire NO deseado aumentando sensiblemente las revoluciones de ralentí incrementándose el consumo, INYECTORES que por su constante trabajo van martillando y deteriorando sus puntas - asientos y orificios por los que sale el combustible que al hacerse más grandes pierden la capacidad de atomizar la gasolina y al mezclarse con el aire en las cámaras de combustión se hace poco homogenia, consecuentemente se va enriqueciendo la mezcla cuando se necesita una mezcla pobre sin que se produzcan buenas combustiones aumentando el consumo normal.
Dejar en "perfectas" condiciones un motor que tiene un kilometraje elevado es muy costoso si se realiza una reparación general con la sustitución de todos los sensores y elementos mencionados en la explicación, ahora comprenderás por qué la mayor parte de usuarios que no tienen la capacidad de renovar cada tres o cuatro años su auto, se vuelven menos exigentes y se conforman con que su vehículo simplemente funcione. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según juan manuel, el autor del problema) 
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Muchisimas gracias Santiago, entiendo bien tu explicación, obviamente mis mediciones fueron tomadas un dia normal, en una ruta normal, con transito, viento, y un dia común y corriente... solo quería saber si esos datos estaba dentro de los rangos aceptables, pero ahora considero que asi es, asi que agadesco tu atención, saludos  - juan manuel (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según juan manuel, el autor del problema) 
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Saludos Juan Mnuel, fue un gusto poder ayudar. Atte.  - Santiago Estrella Ortí (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según juan manuel, el autor del problema) 
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Juan manuel, yo tengo el mismo auto, mismo modelo y con las mimas caracteristicas, y como tengo que viajar voy a tener en cuenta los valores de km/lt que publicaste.  - tere (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según juan manuel, el autor del problema) 
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Dale tere, te agradezco después decime como te fue!!! Saludos  - juan manuel (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según juan manuel, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

comfortline
2008
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Selector de velocidades del A/A no funciona la 3era velocidadSolucionado

Saludos, no se que le pasa a mi auto, pero la 3era velocidad, (una de las mas utilizadas aqui en mi pais por el clima) no esta funcionando, las demas estan OK, es decir, 1era, 2da y 4ta. Saludos, espero puedan ayudarme
Escrito hace un año por jumontVenezuela
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Hola jumont controla con un tester la llave de velocidades ya que es una resitencia que comanda las 4 velocidades y puede llegar a pasar un falso contacto. Saludos  - leonardo gol (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jumont, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

gol power 1.6
2012
0
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Electroventilador con aire gira muy rapidoSolucionado

Hola quisiera saber si a alguien le a ocurrido
Al poner el aire acondicionado el electroventilador gira demasiado rapido
Como si fuera a despegar bueno agradeceria alguna solucion
Escrito hace un año por juanchoChile
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Es normal ese cambio de velocidad... JUANCHO  - ayrton38 (hace un año) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

3 puertas
2005
0
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Cuando arranca el electro me chilla la correaSolucionado

Hola gente cuando voy andando y me comienza a andar el electro me hace un ruido fuerte en la correa la cual esta nueva, la mire y me lo hace en la polea del aire acondicionado lo lleve a ver y me digiero que el aire no era
Escrito hace un año por rubenArgentina
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Cuando hace ruido la correa puede llegar a ser el alternador al cargar controla cuanto te tira de voltaje cuando prende el electro. Saludos  - leonardo gol (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ruben, el autor del problema) 
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Hola te cuento q compre un auto y me hacia lo mismo ruido muy fuerte la correa, como q algo patinba , lo lleve al taller y me dijeron q estaba la correa al reves; ahora me anda perfecto. Saludos  - sofia (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ruben, el autor del problema) 
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Es real le pasa a todos los que no nos fijamos como se instala o como esta puesta en otro vw,pero controlar la ubicacion es lo correcto  - alberto (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ruben, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

Country Diesel 1.9
1999
1
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Levanta temperatura en rutaSolucionado

Buenas tardes! Hace 1 mes tengo el gol country diesel 1.9 con a/a y d/h. El problema que estoy teniendo es que levanta mucha temperatura en ruta. En la ciudad no hay problema, porque con el electro lo controla. Pero en ruta sigue subiendo. Si el día está un poco mas fresco, puedo lograr que la temperatura se mantenga en 90, trabajando con el electro seguido (ya que tiene un interruptor manual). Pero cuando hace mas calor a penas lo puedo mantener por debajo de los 105 aprox. La verdad que es la primera vez que tengo un diesel, pero en ruta no debiera necesitar usar el electro ¿verdad? Le hice…Leer completa
Escrito hace un año por ArielArgentina
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Hola, a mi me pasa exactamente lo mismo. Tengo un Gol diesel 97. En ruta levanta mucha temperatura y tengo que mantener encendido el electro todo el tiempo (tambien lo tengo con tecla de encendido manual). Sinceramente probé todo para solucionarlo, pero sigo asi. Ya me da miedo salir a la ruta por miedo a fundirlo. Supuestamente en ruta no debemos encender el electro porque el mismo viento enfría el agua del radiador. No tiene lógica, pero bueno, a seguir intentando. Mucha suerte.  - Ivan (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Ariel, el autor del problema) 
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Tengo un gol country 1.9 mod 2005...me levanta temperatura...le cambié tapa,le cambié radiadores ambos...puse bulbo nuevo,termostato nuevo,no se que más hacer...ahora le saque termostato e igual anda a 90 y mas...le puse una tecla manual...y en subida...igual no lo baja...digan por favor...que ouede ser...???  - pachy (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Ariel, el autor del problema) 
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A mi me pasa exactamente lo mismo, tengo un gol 1.9 mod 99 y en la ruta ni con el electro prendido baja, tambien lo tengo con una tecla manual.  - Fernando (hace 15 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Ariel, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

Country 1.6
2005
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Aguja de Temperatura Inestable... Aire con olor feo...Solucionado

Desde hace unos días vengo notando que a veces no marca la aguja de temperatura, pero el electro funciona normal, lo conozco porque siempre que llego a la puerta de mi casa se prende el electro y cuando apago el auto se queda andando un ratito y durante el andar tambien lo escuche funcionar. Otra cosita que tengo es que enciendo el aire acond. Y a ese aire que sale le siento un poco de olorcito... (olor a pié le diriamos en argentina)... no se de que dependera si hay algun filtro o algo que se ensucia y yo lo pueda sacar y lavar... Si me pueden ayudar se los agradeceria.
Escrito hace un año por DMdanielmedArgentina
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Hola daniel con respecto a la temperatura lleva un bulbo atrás en la tapa de cilindro puentea para saber si anda la aguja del tablero, generalmente falla eso, y con respecto al filtro lo lleva atrás de la batería, sacas la batería y los plásticos para llegar a los filtros. Saludos  - leonardo gol (hace un año) Denunciar comentario
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Con respecto a la temperatura ,hace lo que te comenta leonardo , aparte cuando no te marque la temperatura proba de cerrar el contacto y ponelo nuevamente si ahi te marca normal revisa los cables de masa. Saludos  - alber09 (hace un año) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

Confortline 4 puertas
2006
2
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Motor arranca y a los 20 minutos comienza una falla desconcertanteSolucionado

Le comento: desde hace un mes el carro prende y luego de unos minutos empieza una falla terrible: el motor se apaga, pareciera que se ahogara, pistonea, tira pedos de escape, pierde potencia y debo esperar a que se enfríe para poderlo arrancar de nuevo. Al principio lo hacía en las mañanas pero ya es recurrente. Pensé que era de encendido y cambié bujías, cables, bobina, tapa y rotor de distribución y revisé la puesta a punto distribución. Nada, sigue con la falla. Luego revisando información en este foro, procedí a hacer una limpieza del cuerpo de aceleración, cambiando el sensor del mínimo y…Leer completa
Escrito hace un año por NoelVenezuela
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Buenas... hermano lo de la falla del motor debe ser que esta fuera de tiempo, no solo debes fijarte en la distribucion si no tambien en los otros 3 puntos restantes... estos carros son delicados por esa parte...!! Y una acotacion mas mi gol lo lleve a una velocidad excesiva y ocurrio lo que nosotros llamosmos quemada de valvula a partir de hay agarro una falla indetectable hasta q procedi a medir la presion de cada piston y asi detecte la valvula partida... espero te sirva mi experiencia... y si quieres comprobar inyecccion con el carro prendido saca cada enchuffe de los inyectores individualmente y veras cual trabaja y cual no...  - josemr (hace un año) Denunciar comentario
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En efecto, leyendo sobre otras fallas, revisé a fondo los cables a tierra, limpié los conectores y vi que el conector del sensor ECT estaba sulfatado. Lo cambié y revisé la fusilera, si debo sustituir el relé del electro ventilador y uno auxilar de potencia que se calientan como demasiado. La falla la presentaba a los 20 minutos, deje el caro una hora encendido y no falló. Tomaré en cuenta volver a poner a punto la distribución y medir la presión de los cilindros. He pensado sobre la posibilidad de tener una válvula quemada, pero haré un recorrido y en una par de horas o más comentaré como le fue al motor.  - Noel (hace un año) Denunciar comentario
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Hola bueos dias yo tengo un problema parecido mi coche hacia contra explosiones y de ves en cuando se paraba, rebisamos el punto y todo estaba bien cambiamos la bobina y nada! lo que estado investigando en las redes es que los gol trend son sencibles los cables de inyectores se pelan y fallan. !  - braian ñariz (hace un año) Denunciar comentario
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Fijense que ayer puse a punto de nuevo el motor, revisé el estado de la correa y tensor y todo estuvo OK. Pero al calentar la falla persiste. Hoy procedí a medir la compresión de los cilindros (tanto en frío como en caliente) y todo en el rango 140 libras (150 psi en frío y 140 en caliente), por lo que se descarta una falla de válvulas, bien sea por agotamiento del metal (válvula quemada) o por que esté "pegada". Las bujías queman bien (además que están nuevas). Incluso, para descartar, retiré el regulador de presión de la flauta de inyectores (en algunos modelos la bomba de gasolina tiene su regulador en la misma armadura de la pila, en este modelo lo tiene al final de la flauta de inyección), le limpié el filtro y verifiqué que está en buen estado. La falla sigue, pero claro, no tan intensa, porque técnicamente está entonado el motor. Ahora, descartada una falla mecánica o de la electrónica del motor (sensores) sólo queda revisar la electricidad de los actuadores. Se calientan tres relés y mañana procederé a probarlos, al igual que procederé a retirar la ECU y hacer limpieza de los terminales. Una comprobación del fabricante es revisar el nivel de voltaje que debe pasar por el puente de servicio de la ECU (en un terminal "ciego" que se encuentra alojado en el compartimiento de la batería, que debe ser retirado cuando se va a poner en punto la distribución o cuando se va a cambiar la correa de tiempo), debe pasar 10 voltios y la resistencia del puente debe ser cero, que al medirla esta bien, pero pasa apenas 8,5 voltios y eso indica el fabricante que hay que revisar la conexión de la ECU. Cuando tenga resultados de estas comprobaciones les comento.  - Noel (hace un año) Denunciar comentario
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Hola, tengo una falla parecida a la tuya, el carro pistonea aunque no se apaga, a veces el electroventilador no enciende y otras veces queda encendido, incluso después de apagado el carro. Tampoco me prenden las luces de emergencia y las de cruce, al igual que el aire acondicionado. Si solucionaste tu falla, por favor compártela para ver si me ayuda, Gracias  - Elena (hace un año) Denunciar comentario
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En mi Vw Jetta 99 sucedía lo mismo y se arregló cambiando los sensores del cigüeñal y del arbol.de levas.  - Antonio (hace un año) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

1.8
2007
0
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No enciende el electro ventiladorSolucionado

El problema que presenta mi Wv Gol 2007 es que no enciende el electro ventilador. El problema ocurre cuando tengo el aire acondicionado en off (apagado) es de muy mal gusto que mi carro no trajo reloj de temparatura o algun tipo de indicativo.

Necesito solucionar el problema.con urgencia no me gusta estar con el aire encendido a toda hora.
Ademas me gustaria tener un manual o indicativo de la fusilera (area de usibles) con sus respectivas fucionalidades. La tapa de las fusilera no trae la descripcion funcional de cada fusible. (no se cual es el correspondiente al alectro ventilador)

Que puedo hacer. Ayuda!
Escrito hace un año por Edinso FerrerVenezuela
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Hola fijate el termostato que va en el radiador, ese es el que le manda la señal al electro. Saludos  - juan de bustos (hace un año) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

1.9sd dublin
2000
1
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Problemas con aire acondicionadoSolucionado

Hola amigos mientras el auto este frio el aire acondicionado anda bien pero cundo levanta temperatura de de funcionar , cual podria ser el problema ????por favor ayudaaa!! gracias por sus respuestas
Escrito hace un año por gastónArgentina
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Hola gaston no es mi especialidad el aire acondicionado pero vi una vez que limpiaron el radiador que esta adelante del otro radiador (del agua del motor) , este radiador pequeño se lo limpio con una hidrolavadora ya que se junta barro y no refrigera bien al estar caliente el motor. Después me comentas que paso. Saludos  - leonardo gol (hace un año) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

Gol Dublin motor 1.6
1999
0
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Reloj de temperatura y electroSolucionado

Hola, buen día! Soy nueva por acá y ando buscando ayuda. Tengo dos inconvenientes, el fin de semana el auto levantó temperatura (mucha) y me dí cuenta que el electro no había encendido, paré a un costado, esperé y cuando lo puse en marcha ahí si encendió el electro. Pero al otro día empezó a no andar la aguja de la temperatura. En realidad ambas cosas estan funcionando algunas veces si y otras no. Lo que si me pareció es que cuando enciendo el aire acondicionado la aguja funciona normalmente y queda en los 90º clavada que por lo que leí es la temperatura normal. Hay algo que pueda revisar yo sin entender mucho de mecánica antes de que el gasto de un mecánico sea inevitable? Dese ya les agradezco la atención y la paciencia que me puedan tener! jaja.
Escrito hace un año por Vivi GolRCArgentina
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Hola viviana,tienes que hacer que te revisen el( relay )del electro,y casi con seguridad debes cambiar el bulbo de temperatura,que esta ubicado en el radiador por abajo, le llegan unos cables. Para lo del reloj del tablero tienes que revisar fusible del reloj del tablero o tendrás que cambiar el sensor superior de temperatura, te diría que lo lleves a un mecánico de confianza son tareas que no podrías hacer,aparte debe quedar purgado muy bien...espero que tengas suerte!!!  - pablo (hace un año) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

Comfortline
2002
-2
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Sube el refrigerante en el depósito hasta botarseSolucionado

Hola! Tengo problemas de recalentamiento con mi Gol, cambié el electroventilador, el bulbo que lo activa y el depósito del refrigerante, también revisamos el termostáto y la bomba de agua y funcionan bien. El problemas es que al llegar a 90 C la temperatura, comienza a subir rápido el nivel del refrigerante en el depósito hasta botarse por el agujero de desahogo que tiene en el lado derecho, pero al arrancar el electroventilador el nivel del refrigerante desciende inmediatamente. Esto no sucede cuando enciendo el el aire acondicionado, en ese caso, el nivel de refrigerante se mantiene estable en el depósito. Ayuda amigos, que podrá estar ocasionando esta falla?
Escrito hace un año por jvivasfVenezuela
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Hola mira hay dos cosas que hace que suceda eso,1° es cuando la junta de tapa de cilindro esta soplada 2° hay un termostato dentro de la bomba de agua. Controlalo y me comentas. Saludos  - leonardo gol (hace un año) Denunciar comentario
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Buenas me paso lo mismo con mi gol 2005. El problema es el radiador hermano... mandale a vaquetear como decimos aqui en venezuela... eso es que esta tapado y como el agua no hace su recorrido como debe se va por donde entro...  - josemr (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jvivasf, el autor del problema) 
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No jodan,lo primero que se hace y poco gasto es...cambiar la tapa del deposito de agua,sube al punto de ebllicion y se quiere derramar por los bordes,esta lleva una pequeña valvula de 1,2 bares,si esta sucia o rota pierde el agua,espero sirva,gracias  - alberto (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jvivasf, el autor del problema) 
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Jvivasf, saludos tengo un problema muy parecido diria igual que el tuyo con la diferencia que al mio se le quito el termostato porque se quedo pegado, pero sigue pasando lo mismo sen eleva el nivel en el deposito hasta botarse, que resolviste ayudame!  - VITO (hace 10 meses) Denunciar comentario
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Hla te cment q estoi teniend problemas con mi vw pointer es mdel 96 le cambiams bulbo y termostato pero sigue levantand temperatura supera los 100 el electro no arranca solo,la reserva del agua ce rebalsa, q pued seer?  - Fabio (hace 7 meses) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

1.8
2004
0
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CalentamientoSolucionado

Hola amigos soy nuevo aquí, tengo un gol del 2004 1.8 cambie hace poco el radiador, correo de distribución, y filtro de gasolina. Antes del cambio el carro funcionaba correctamente pero estaba perdiendo refrigerante por eso el cambio del radiador. El carro frío desarrolla bien incluso con el aire encendido, una vez caliente se recalienta el motor apago el a/c y vuelve a estar normal pero el electro ventilador sigue encendido hasta que apago el carro. ¿Que puede ocasionar este inconveniente?
Escrito hace un año por Alex82Ecuador
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Puede que tengas aire el circuito de refrigeracion del motor, probalo sin encender el aire, mira la temperatura hasta donde sube (normal 90º). Es normal que se quede un rato encendido el electro, pero deberia cortar en uno o dos minutos despues de apagado. Cualquier dudda volve a postear. Saludos desde Argentina.  - dacarg2000 (hace un año) Denunciar comentario
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Saludos Alex, te recomiendo leer el artículo que escribí hace 4 días su titulo es RECALENTAMIENTO DEL MOTOR / CAUSAS Y SOLUCIONES. Atte.  - Santiago Estrella Ortí (hace un año) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

5, 1.8
2002
2
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El radiador se enciende con la el aire acondicionadoSolucionado

Buenas noches, el problema de mi gol 2002, 1.8, es de que le hice cambiar el empaque delcarter y tuvieron que sacar el motor, y al momento de la armada no se que le harian pero el radiador ni siquiera enciende a los 90° C y ademas al momento de comenzar a probar el auto me di cuenta dq que el aire acondicionado encendia al radiador eso me dejo con muchas dudas, quisiera saber que soucion me pueden dar. El otro problema es dq el odometro del mi gol lo normal es de 1000rpm y en mi auto esta en l mitad de mil y pasa un tiempo el automovil en movimiento y se acelera demasiado y cuando enciendo el…Leer completa
Escrito hace un año por DANIEL SANDOVALEcuador
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Hola no se mucho de mecánica pero siempre que prendas el aireacondicionado se va prender el electro ventilador que enfría el radiador y también al tener el aire prendido levanta mas revoluciones el motor porque empieza a trabajar el compresor del aire y el motor necesita mas fuerza... espero haberte ayudado...  - neco (hace un año) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

comfortline
2007
0
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El carro no quiere encenderSolucionado

Lleve el carro al taller para que le cambiaran las gomas de las válvulas y lo anillaran lo retire y después de tener un día manejando lo comenzó a acelerarse hasta llegar a 3000 luego se apago el aire acondicionado y cuando abrí el capó tenía la correa única suelta la colocaron y ahora el carro no quiere encender y queda como ahogado prende si le quitan los inyectores y cuando se los colocan se apaga y no quiere volver a encender da arranque pero no prende
Escrito hace un año por wendyVenezuela
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Saludos Wendi, hay varias posibilidades de daños, según lo que mencionas, sin duda son causadas por errores de trabajo del mecánico. Te sugiero remolcar el auto al taller, para que corrijan el error sin costo de mano de obra ni de repuestos por garantía.
Solicita un informe técnico en el que explique la razón por la que falló el auto después de sacado del taller, necesito saber que dice el informe para poderte ayudar. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí (hace un año) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

parati conforline
2007
0
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Se me daño el compresor a/cSolucionado

Hola compre la parati 2007 confordline mas o menos 2 años atrás siempre anduvo y aun anda muy bien ase como 8 meses de daño el compresor de a/c y fue muy costoso el comprar repuestos originales así que averigüe y decidí montar un compresor samden 507 con polea de 6 canales la adaptación se hizo en la misma base así que queda usando la correa única original sin forzar nada. En todo caso es muchísimo mas barato de reemplazar que el original y enfría super bien no e notado falta de fuerza en carretera. Yo no estoy para nada de acuerdo con las adaptaciones pero no tuve otra opción ya que este país es todo muy caro.
Escrito hace un año por ABRAHAM 04Venezuela
Volkswagen
Gol

gol motor 1.6 l
2011
2
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Enciende Testigo del EPCSolucionado

Hola,,,, Ojala haya alguien quien pueda apoyar Ya que estoy desesperado por la falla que presenta en cuanto enciende el EPC pedal del potencio metro deja deja de responder (acelerar) 1. - Ya a sido Escaneado para detectar falla y no presenta alguna
2. - La falla se presenta inesperadamente cuando amanece fresco o lluvioso, a velocidad constante, después de encender motor y enseguida prender aire acondicionado
3,. Ya se cambio filtro de gasolina, aire, bujias
Ojala alguien en la comunidad pueda o sepa y quiera ayudarme a resolver el problema
Gracias a quienes lean esta ,,,,,,,,,,,,,,, Saludos
Escrito hace un año por curitaMéxico
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Amigo me paso lo mismo te voy a dar un consejo revisa si tus luces traseras de stop estan en buenas condiciones, si estan bien lo segundo que puede ser es el sensor de pedal , en este caso es imposible ya que nunca falla, y tercero lava tu cuerpo de aceleracion si se corrige la falla no te emociones solo sera por unos dias y lo mas probables es que tengas que cambiar tu cuerpo de aceleracion , te lo digo x experiencia, es algo caro si lo compras nuevo cerca de 3,800 te puedo recomendar a alguien que te lo deja mucho mas barato con un año de garantia claro son usados pero si te dura un buen rato , yo se lo cambie al mio y voy para 2 años  - umen (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según curita, el autor del problema) 
0
Amigo disculpa pero la válvula de pedal del freno si se daña. Tengo un polo, se le prendió el epc, le cambie la válvula y resuelto  - vwpolo (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según curita, el autor del problema) 
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Hoal umen, cuando mencionas cambiar el cuerpo de aceleración te referis al cuerpo de mariposa...??? gracias  - Alejandro (hace 7 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según curita, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

GOL SEDAN
2011
0
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Se sube la aguja que indica la temperatura y se tira el anticongelanteSolucionado

Hola que tal, ya le cambie, la toma de agua con todo y termostato, le revisaron y cambiaron el relay debajo del radiador, le cambiamos el deposito y el tapon del anticongelante y el carro sigue calentadose. Alguien sabe si mi modelo (gol 2011 sedan), tiene aparte del sensor de temperatura, bulbo en el radiador? o solo el sensor?, porque eso no se he cambiado. He notado que a veces enciende el ventilador y otras veces no, necesito prender el aire acondicionado para que empiece a funcionar.
Escrito hace un año por juanrc1México
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Enciende el electroventilador cuando esta caliente???  - lolo (hace un año) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

country conforline
2004
0
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No me andan las 3ras velocidades del ventilador de calefaccionSolucionado

Prendo la calefaccion o AA y no andan las 3 primeras velocidades cuando lo pongo en la posición 4 arranca el ventilador... mande a reparar el ventilador pero sigue sin andar
Escrito hace un año por claudio silvaArgentina
Volkswagen
Gol

4 PUERTAS MOTOR 1.8
2007
0
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Auxilio! el electro solo enciende cuando enciendo el aireSolucionado

Hola buenos días, soy mujer y estoy pidiendo auxilio con esto!. Resulta que si no prendo el aire acondicionado de mi gol no prende el electro, apenas enciendo el aire acondicionado arranca automáticamente el electro, a que se deberá esto? alguien sabe que podría ser?
Escrito hace un año por genesisVenezuela
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Puede ser la valvula de temperatura que esta debajo del radiador que no esta disparando  - gliver08 (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según genesis, el autor del problema) 
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Es el bulbo del electroventilador quemado, al encender el aire, prende de manera directa... llevalo al mecanico a que lo reemplaze es muy economico  - marcelo (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según genesis, el autor del problema) 
0
Revisa si la resistencia que esta antes del enchufw del electroventilador esta conectada. Alli esta el problema con toda seguridad  - ali hernandez (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según genesis, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

jetta
2001
0
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Al encender el aire acondicionado me marca que le falta aceiteSolucionado

Al encender el aire acondicionado me marca que le falta aceite se enciende el tablero
Escrito hace un año por luis osunaMéxico
Volkswagen
Gol

4 puertas motor 1.6 mi
1997
0
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Aire acondiconadoSolucionado

Hola me llamo Cesar tengo problema cuando prendo el aire sube y baja las revoluciones de 1.000 a 1.200 y 1300 tambien lo hace cuando prendo el aire nada mas el auto tiene gas igual lo probe a nafta y hace lo mismo
Escrito hace un año por CesarArgentina
Volkswagen
Gol

5 puertas 1.8
2001
3
votos

Electroventilador no enciendeSolucionado

Mi carrito estaba funcionando bien el sabado, el electro estaba perfecto cuando sali el dia siguiente me di cuenta que la aguja de temperatura empezo a subir y en el tablero marcaba el sensor del agua me pare enseguida antes de que recalentara hoy mande a revisar el electro y prende en baja como en alta, el regulador del electro esta bien los rele tambien estan bien pero sigue sin prender el ventilador cuando llega a temperatura, eso es sin aire acondicionado, pero cuando prendo el aire prende en baja y en alta que puedes ser ayudenme gracias.
Escrito hace un año por boarding2006Venezuela
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Hola amigo... se debe tener en cuenta que en el circuito de agua NO debe haber una burbuja de aire para ello deben sacar la mangerita que va al deposito de agua y ponerla a un bajo nivel para que al cargar agua por el deposito se valla purgando slito luego de ver que solo sale agua de la mangerita tapar con un dedo levantarlo y colocarlo en su lugar ajustando bien la mordasa que lo sujeta... y pruebalo ahi...  - ayrton38 (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según boarding2006, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

4 puertas, motor 1.6, modelo G4
2007
0
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Luces de tablero de comandos de A/aSolucionado

Hola quisiera consultar sobre donde se encuentra la lamparilla que ilumina los comandos del a/a, ya que saque los tres interruptores y en ninguna estaba. Vi un vídeo en el que se encontraba en el interruptor del medio, pero en el modelo de mi auto no se encuentra ahí. Gracias
Escrito hace 2 años por FefoUruguay
Volkswagen
Gol

4 ptas
2011
0
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Se arrana o tironea al encender al aire acondicionadoSolucionado

Cuando se enciende el aire acondicionado y se despega en primera se arrana o se tironea y si no se acelera puede llegar apagarse. Agradecere me apoyaran, ya se limpiaron inyectores, cambiaron bujias, cables y bobima
Escrito hace 2 años por edgarMéxico
Volkswagen
Gol

3 puertas
1999
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El aire acondicionado enfria pero tira poco caudal de viento.Solucionado

Hola saludos a todos, tengo un gol modelo 1999 motor 1.6 naftero,el problema que tengo es que el aire acondicionado tira poco caudal de viento, me dijeron que puede ser el filtro de aire que esta sucio pero no se donde esta, si me ayudan les agradeceria , saludos.
Escrito hace 2 años por luis99Argentina
Volkswagen
Gol

sedan
2011
0
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Como tensar correas del motorSolucionado

Tengo un gol de 2011hecho en brazil, con motor 1600, necesito saber como tensar las correas del alternador y aire acondicionado, alguno de ustedes me puede ayudar
Escrito hace 2 años por HaroldNicaragua
Volkswagen
Gol

g3
2004
0
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No tira aire caliente la calefaSolucionado

El auto no tiene aire acondicionado pero para desempañar los vidrios me sale el aire helado no caliente no se si es la perilla o algo q no tenga como el termostato y cuanto me saldria arreglarlo que lo tengo de ahora y soy estudiante ayuda por favor
Escrito hace 2 años por matiasChile
Volkswagen
Gol

3 puertas 1.6
2008
1
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No anda el aire acondicionadoSolucionado

Hola, queria saber si alguien me puede ayudar no me enciende el aire en ningun de sus velocidades pero el desempeñador si en frio y caliente. Le revise la fusilera y esta todo bien que mas le podria revisar? Desde ya muchas gracias
Escrito hace 2 años por matiasArgentina
Volkswagen
Gol

3 puertas, motor 1.9, confortline
2003
5
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Encendido de calefaccion AYUDAAA!!Solucionado

Buenos dias! En estos dias de frio intento encender la calefaccion del gol pero solo sale aire muy frio, cambio la temperatura a calor, cambio la potencia del aire, y en todas las posiciones sale aire frio. Tampoco puedo usar el desempañador xq tambien sale aire frio, como si lo que estuviera encendido fuera el Aire Acondicionado. Necesito ayeda por favor!!!
Muchas Gracias
Escrito hace 2 años por Mica MenaArgentina
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Me sumo a la pregunta, tambíen tengo el mismo problema  - Norberto (hace 2 años) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Mica Mena, el autor del problema) 
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Me pasa lo mismo... alguna respuesta gracias !  - mauro (hace 9 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Mica Mena, el autor del problema) 
0
Me pasa lo mismo con mi Touran ¿alguien tiene la solucion?  - JAVI (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Mica Mena, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

G3 motor 1.8
2001
0
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Motor de Aire AcondicionadoSolucionado

Buen dia! Quisiera comprar el motor del aire acondicionado de mi GOL g3 2001 motor 1.8 pero no se que modelo lleva ni como distinguirlo ya que no posee la etiqueta ? Gracias
Escrito hace 2 años por JonathanArgentina
Volkswagen
Gol

3 puertas
2010
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Ventilacion - aire acondicionado no funcionaSolucionado

Al accionar la llave de velocidad del ventilador no hay presencia de aire por las toberas de ventilación, situación igual con el AA.
Escrito hace 2 años por CHARLEIArgentina
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Puede ser q este quemado el fusible de alimentación del ventilador , o q este e quemado la resistencia de la velocidades del ventilador debajo lado derecho copiloto  - boquita (hace 2 años) Denunciar comentario
Mejor solución  (según CHARLEI, el autor del problema) 
1
HOla, me podrían decir donde está la resistencia de cariación de velocidades del gol country 2003? Resulta que dejó de andar el aire y la calefacción de un día para el otro... Osea... no sopla...  - Mariote (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según CHARLEI, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

country 1.9 sd
2005
0
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Dejo de funcionar el aire acondicionado , ( frio )Solucionado

Si funciona perfectamente la calefaccion , un dia despues de 4 años de uso dejo de enfriar , probe la carga de gas y tiene , le engañe al electro ventilador y funciona , asi que no se que puede ser , solamente me falta verificar la tecla de encendido del aire !!! gracias
Escrito hace 2 años por cristian Argentina
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Puede ser la tecla del encendio o el switc de presión también tienes q puentearlo primero y me avisas  - boquita (hace 2 años) Denunciar comentario
Mejor solución  (según cristian , el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

trend
2012
2
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Olor a podrido A/ASolucionado

El auto larga olor a podrido o como avinagrado desde qué es 0km. Cuando Lo enciendo en ventilación, aire acondicionado o calefacción. Es muy desagradable.en los service le cambiaron los filtros cada vez y me aconsejaron qué regularmente ponga ventilación sola, especialmente antes de apagar él auto para evitar la acumulación de humedad en los conductos. Nada Lo resolvió. Aún tiene garantía, qué puede ser?
Escrito hace 2 años por AndreaArgentina
Volkswagen
Gol

G3
2006
0
votos

No se enciende la 1° velocidad del electroventiladorSolucionado

Revisando me percate de que la 1° velocidad del electroventilador no se dispara por temperatura si no que prenda la segunda despues de un rato, cambie el rele que gobierna la 1° velocidad y nada, y dicha velocidad prende solo cuando pongo el aire acondicionado
Escrito hace 2 años por gliver08Venezuela
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Saludos gliver, resolvistes algo?  - VITO (hace 9 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según gliver08, el autor del problema) 
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Lo pudiste solucionar?  - leandro (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según gliver08, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

Confort 1.8 4 puertas
2005
0
votos

Falla de aire AcondicionadoSolucionado

Transcurridos 10 a 15 minutos de haber encendido el carro y el aire acondicionado, este deja de enfriar, para luego al apagar el vehículo e intentar encenderlo nuevamente este no vuelve a encender. Se descartó IAC, bobina, boma de gasolina, batería y arranque. Ayúdenme por favor!
Escrito hace 2 años por aguieloyVenezuela
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El problema parece electrico hermano manda a revisar la fusibles que estan debajo del tablero  - the big porras (hace 2 años) Denunciar comentario
Mejor solución  (según aguieloy, el autor del problema) 
0
Segun otro problema que lei aqui ese problema tiene que ver con algo en el distribuidor revisalo a ver  - gliver08 (hace 2 años) Denunciar comentario
Mejor solución  (según aguieloy, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

1.7
2008
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voto

Sistema de aire acondicionadoSolucionado

Un corto circuito daño el tablero de todo el sistema de encendido del aire acondicionado. Estoy solicitando esa pieza, quien la tenga por favor hagamelo saber a través de este correo YLUIGI@GMAIL.COM gracias. El que tenga el comando de calefacción y aire acondicionado por favor aviseme
Escrito hace 2 años por LUIGIVenezuela
Volkswagen
Gol

1.8
2005
0
votos

Bomba de aguaSolucionado

Buenos dias hace 1 año le cambie la bomba de agua y al año siguiente se volvio a dañar sono un ruido cerca de la correa del aire acondicionado tak tak era el ruido mi nayor sorpresa era la bomba de agua eso dura un año cada año la debo cambia gracia
Escrito hace 2 años por MARLYVenezuela
Volkswagen
Gol

mi
1997
-2
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DesempañanteSolucionado

Buen dia amigos, tengo un problema con el aire desempañante del parabrisas, a mi carro se le suspendio el aire acondicionado, ayer se empaño el parabrisas y puse el aire desempañante caliente del carro y no sale aire caliente para desempañar. Me podría guiar para saber cual puede ser la falla, de antemano agradezco sus ayudas
Escrito hace 2 años por luishor12Colombia
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Hola, fijate si tenès una llave selectora que es del aire acondicionado (por màs que lo tengas suspendido) que es de 4 posiciones, una para que tire aire por las bocas de los costados y frente, otra que tira por las bocas y donde se colocan los pies (lado conductor y lado acompañante, o independientes) y otra posciòn que tiene una dibujo como si fuera una ventana con ondas ventilando, si tiene este comando colocalo en la posiciòn del dibujo de la ventana y ahì tiene que salir el aire por debajo del parabrisas, obvio tenes que prender el selector de velocidad del ventilador.  - Halford (hace 2 años) Denunciar comentario
Mejor solución  (según luishor12, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

4 puertas, AA DH, 1.9 diesel
2000
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Temperatura AltaSolucionado

Buenos Días les comento el problema que estoy teniendo haber si me pueden orientar un poco. Les paso a describir lo que me esta pasando: Hace un tiempo empece con problemas de temperatura, primero fue que se rompió el termostato, le puse uno nuevo y bulbo de temperatura nuevo, le coloque un radiador nuevo porque el que tenia estaba medio tapado, le cambie la tapita del tacho de agua porque le faltaba una de las valvulitas. Ahora "el problema" andando en ciudad el tablero me marca 100ºC/105ºC (el agua no hierve y las mangueras no tienen presión), pero si ando en ruta/autopista a 80Km/h o mas po…Leer completa
Escrito hace 2 años por BRAVO_FERArgentina
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A mi pasaba lo mismo con un golf97 le cambie casi todo lo mismo que vos. Despues de dar vueltas por varios talleres dieron con el problema, que estaba en la bomba de agua que lleva las turbinas de plastico que se gastan y a mayor exigencia entra a fallar. Espero que te sirva  - Jueko (hace 2 años) Denunciar comentario
Mejor solución  (según BRAVO_FER, el autor del problema) 
2
Jueko, gracias por tu comentario voy a revisar la bomba de agua que es una de las pocas cosas que no revise todavia. En cuanto tenga alguna novedad se los comunico.  - BRAVO_FER (hace 2 años) Denunciar comentario
Mejor solución  (según BRAVO_FER, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

4 puertas, 1.6 mi
1999
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RecalentamientoSolucionado

Saludos, mi coche tiene problemas de recalentamiento al tener trabajo duro (carretera, embotellamiento con día caluroso y también al encender el a/c), en ciudad no se calienta normalmente. Hace un tiempo se daño el radiador de la calefacción porque mojaba la alfombra y se clausuró ese sistema conectando directamente la manguera que sale del tubo rígido a la que va a la parte de atrás del motor. He cambiado mangueras, radiador, trompo, bulbos, abrazaderas, bomba de agua, ventilador, quité el termostato y aun se sigue calentando. El aceite no tiene agua, creo que eso significa que el empaque no está dañado. Por favor si alguien tiene algún problema similar y sepa como solucionarlo estaría muy agradecido si lo comparten.
Escrito hace 2 años por Iván BravoEcuador
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Si has quitado el termostaato lo más probable es que gran parte del agua del motor esté retornando por el circuito del radidador de calefaccion puenteado, y más si el nivel del agua que tengas no está a nivel, y por más que el radidador enfríe, solo lo está haciendo para una porcion de todo el volumen de agua que tiene el circuito... la funcion del termostato es justamente modificar el circuito de motor-radidador de calefaccion a motor-radiador y como aparentemente lo tienes, están ambos circuitos funcionando con el agravante que el; cricuito "menor" esta puenteado haciendo que el agua circule con mayor facilidad que por el circuito "mayor". Lo ideal sería que le coloques el termostato nuevamente y consigue un radiador de calefaccion para ponerle como debería ser.  - Aleks (hace 2 años) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Iván Bravo, el autor del problema) 
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Hola, a mi me paso el mismo problema y lo solucione momentaneamente poniendo un tubo en U con orificio adentro para que el agua circule y regrese por las mangueras que iban al radiador interno (2)y ahi ya no me calento el motor, cuando me lo dejaron tapado no se que pasaba y se me sobre calentaba, espero sirva de ayuda  - Felipon (hace 2 años) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Iván Bravo, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

country
2005
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Tecla de Aire AcondicionadoSolucionado

Se me rompió la tecla. Ya la compré pero no se como cambiarla. No quiero romper los plásticos. Alguien me puede ayudar?
Escrito hace 2 años por LucasArgentina
Volkswagen
Gol

Gol seda
2012
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Entra aire frio por debajo de los asintosSolucionado

Cuando salgo a carretera, manejando arriba de los 110 km/h, se empieza a sentir mucho aire frio por debajo del asiento del copiloto, o a un costado de la palanca de velocidades y resulta súper incomodo pues enfría las piernas y pies de las personas. Ya verifique asegurándome de tener el aire acondicionado y calefacción apagado pero el aire sigue filtrándose. Por favor ayuda. Gracias
Escrito hace 2 años por Jose AlfredoMéxico
Volkswagen
Gol

4 puertas 1.8
1998
-1
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SE acelera y ahuma las bujiasSolucionado

El carro se acelera y se deshacelera, cuando le meto el aire acondicionado se queda acelerado y como si le quedara`una falla no trabaja parejo el motor. Ya le cambie la valvula de aceleracion y le checamos el tiempo
Escrito hace 2 años por amssMéxico
Volkswagen
Gol

3 diesel
2000
1
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Aire acondicionadoSolucionado

Cuando activo el aire acondicionado se recalienta la plaqueta de los comandos. , plaqueta le entran los 12 vol a la plaqueta ¿puede venir un retorno de los electros'?
Escrito hace 2 años por titoArgentina
Volkswagen
Gol

3 puertas
1996
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Enciendo el aire acondicionado y se apaga el motorSolucionado

Hola, por favor necesito que me ayuden en mi problema que es el siguiente; cuando enciendo el aire acondicionado, la falla que me hace es la siguiente; prendo el aire acondicionado, enfría lo mas bien, el electro prende, pero en cuanto acelero en baja se me apaga el motor, lo lleve a limpiar el cuerpo mariposa, se soluciono pero unos dias despues volvio la falla...saludos
Escrito hace 2 años por danielArgentina
Volkswagen
Gol

conforline
2007
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Ayuda problema con el ramal de cables del aire acondicionado ) =/Solucionado

Mi problema es el siguiente el conmutador que tenia mi carro se derritio por calor , decidí cambiar la pieza (conmutador A/A) pensando que fuese el problema , pero cuando lo instalan en el concesionario y le colocan el nuevo conmutador veo que el ramal principal q conecta al A/A calienta una barbaridad al encenderlo !!! y tengo miedo q me dañe la nueva pieza (conmutador ) , que creen ustedes q podria ser ??
Escrito hace 2 años por juniorVenezuela
Volkswagen
Gol

power 1.6
2006
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