Problemas de Aire acondicionado del Volkswagen Gol




Problemas por categoría

Volkswagen
Gol

Gol
2000
0
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Agua ya no circula y calientaSolucionado

Hola amigos, tengo el siguiente problema, tengo un vw gol año 2000, todo estaba bien hasta que un día al encender el a/c subía el medidor de temperatura, sin en a/c se mantenía normal, al viajar largo me bajaba para revisar y no había presión ni nada, todo fue emoerorando hasta el punto que al recorrer varios km y revisar el agua tenía presión por tal razon el mecánico dijo que había que cambia el empaque de culata, se hizo la reparación se cambio y cepillo culata, la aguja seguia subiendo pero al revisar el. Agua no había presión, se revisó y no tiene termostato, cabe señalar que al repararlo…Leer completa
Escrito hace 4 horas por Ervin FiallosHonduras

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0
Se me olvido comentarle que no mezcla agua con aceite ni nada parecido, será que se volvió volvió dañar la junta o que será ??????  - Ervin Fiallos (hace 4 horas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Ervin Fiallos, el autor del problema) 

Volkswagen
Gol

I-Motion
2015
1
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Turbina del Aire acondicionado se trago una bolsaSolucionado

Tengo un problema el aire accondicionado se trago una bolsa. Que estaba en el piso en el asiento del copiloto, Ahora el aire si enciende y la turbina pero se olllle un ruido y solo hecha muy poco de aire frio. Se que tengo que sacar la bolsa atascada en la turbina, pero no se como hacerlo.
Escrito hace 9 días por LuissMéxico
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Volkswagen
Gol

4 puertas trendline motor 1. 9 sd
2004
0
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No me funciona el ventilador del aireSolucionado

No me arranco mas el ventilador del aire acondicionado o calefaccion el que sale el aire por las boquillas agarraba posito y salia andando y de un dia para el otro no prendio mas.
Escrito hace 21 días por RensoArgentina
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Volkswagen
Gol

1.0 COUPE
2004
2
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El velocimetro fallaSolucionado

El indicadador de rpm funciona a la perfeccion y el veleocimetro en marcha se va a cero y se mantiene asi
Falla y avaces no pasa de cero aun estando en marcha
Tambien quiero saber si a este modelo se le puede instalar aire acondicionado , tambien quisiera saber donde se puede conseguir el aleron trasero de lujo y las farolas led
Escrito hace 22 días por tomas1806Colombia
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Volkswagen
Gol

1.8
2007
3
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Como puedo graduar el cuerpo de aceleración y fusilera de mi Gol 2007Solucionado

Buenas , el carro estuvo fallando unos días y entre las pruebas que le hicieron estuvo la limpieza del cuerpo de aceleración y cambio de algunos fusibles, la falla era otra totalmente diferente pero una ves solventada, el carro se encuentra acelerado, luego de 5 minutos de encendido cuando estoy en neutro el mismo llega a 2mil revoluciones (parado en neutro sin acelerar) ¿como puedo graduarlo?, adicionalmente el aire acondicionado enciende pero no enfría , creo que es debido al fusible que enciende el compresor que fue movido, y no se en que posición va el fusible del compresor y que voltaje lleva. Si alguien tiene una especie de guía donde pueda ver voltajes ya que pertenece cada posición.
Escrito hace un mes por JairoGolVenezuela
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Volkswagen
Gol

gol 1.8
2002
0
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Se me calienta cuando enciendo el aire acondicionadoSolucionado

Buenas noches amigo! les cuento! tengo un gol 1.8 año 2002 el probelam percistes cuando prendo el aire acondicionado! se calienta! le cambie la camara y empacadura y quedo igual! le cambie la bomba de agua!, radiador, electro! y aun me sigue calentando cuando prendo el aire no al instante pero si cuando agarro una colita! sin aire no recalienta! tengo una duda por que la manguerita q va del radiador hacia el embase de refrigerante! la despego del embase y no vota agua! lo acelero y tampo! al ratico vota un poquitico minimo! revise otro gol de un amigo y al despegar la manguera del embase de ag…Leer completa
Escrito hace un mes por joseph caraballoVenezuela
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Volkswagen
Gol

Sedan
2009
-3
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Al encender el aire acondicionado vibra el motor y pierde potenciaSolucionado

Mi gol sedan 1.6 2009 al momento que enciendo el aire acondicionado empieza a vibrar y pierde potencia el motor inclusive se apaga el vehiculo pero si de inmediato apago el aire el vehiculo se normaliza
Escrito hace un mes por GerardoMéxico

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0
Me pasaba algo parecido, tengo un Gol 2013, solo que el carro vibraba y perdía potencia no solo con el aire acondicionado, pasaba de repente, podia funcionar bien un rato con aire acondicionado y un rato después comenzaba a vibrar, si traía el aire acondicionado se llegaba a a pagar, le cambie bujías, cables de bujías, filtro de gasolina, hice limpieza de inyectores y nada, hasta que al final cambie la bobina y funciono, podría ser que tengas el mismo problema  - Oziel (hace 8 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Gerardo, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

1.4 5 ptas full
2012
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Enchufe un artefacto en mal estado en la ficha toma 12 vSolucionado

Se quemo el fusible del encendedor de cigarrillos, lo reemplace por uno nuevo, y no tengo energía, en la ficha del encendedor, ni en la calefacción, ni en el aire acondicionado, ni en el desempàñador trasero, si alguien me puede guiar por donde busco el problema
Escrito hace 3 meses por ROBERTOArgentina
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Volkswagen
Gol

motor 1.7
2008
0
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Me falla el aire acondicionadoSolucionado

Quisiera saber donde se localiza el relay (relevador) del A/A y que posición tine
Escrito hace 3 meses por TenebrosoMéxico

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7
Hola buenas tardes, el problema que tengo es que no me trabaja el compresor del A/A y si tengo carga de refrigerante,la bobina del embrague está en buenas condiciones y los fusibles también
Pero no encuentro el relay del compresor
  - Tenebroso (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Tenebroso, el autor del problema) 

Volkswagen
Gol

3puertas, full, motor 1.8, multipunto
1998
-1
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Tengo una fallaSolucionado

Hols tengo una falla, al arrancarlo en frio arranca medianamente bien, lo acelero y reacciona, el tema es cuando lo apago y lo vuelvo a prender arranca fallando como ahogado, hasta q no enfria un poco no arranca bien, en la parte de inyeccion casi todo se cambio en especial los inyectores, alguien me podria ayudar con este problema
Escrito hace 3 meses por IvanArgentina
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Volkswagen
Gol

Gol Gli 1.8
1995
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Vibración y no se sostiene encendidoSolucionado

Hola como están como ven mi vw lo enciendo y no se sostiene ahí q acelerarlo mucho rato con el acelerador para conseguir q se sostenga lo pongo en marcha y luego de un rato lo coje una falladera q lo apaga y enciende pero no arranca el cual ahí q dejarlo un buen rato apagado,el cual deduje q era calentamiento le cambie el interruptor de temperatura q va en el radiador para q trabajará más eficiente el ventilador el cual enciende cuando la temperatura sube hasta la primera raya lo q me preocupa es q el ventilador dura muy poco encendido por ahí unos 10 o 15 segundos es normal ? Otra duda que ta…Leer completa
Escrito hace 4 meses por JeffersonColombia

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-1
A mi me paso, una contra explosión desconecto una manguera del filtro de aire. Y eso lo hacía fallar y apagarse. También pueden ser las bujías, proba en cambiarselas todas por si alguna está quemada. Lo mejor igual es quedó vea un mecánico. Espero hacer sido útil  - Nico (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Jefferson, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

4 puertas, Sd 1.9
2007
1
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Instalación de aire acondicionadoSolucionado

El motor está hecho a nuevo hace un par de años y quisiera saber si es posible instalarle aire acondicionado, airbag y los abs en un futuro cercano, no estoy segura si es hecho en Argentina o Brasil. Muchas gracias. Saludos. Marcela.
Escrito hace 4 meses por MarcelaUruguay
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Volkswagen
Gol

4 puertas
2016
1
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Sale el letrero epc y no sube elevavidrios ni aire acondicionadoSolucionado

Se compro un vehículo nuevo y a los 200 km encendió el epc bajo las revoluciones anda lento y no sube elevavidrios ni aire acondicionado
Escrito hace 4 meses por LuchoColombia

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0
Dicen que se le quemo un fusible en un vehículo nuevo solo le
Cambiaron a Vidrios eléctricos de fabrica
  - Lucho (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Lucho, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

3 puertas Ab9 motor 1.8
1996
1
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Cuando prendo el aire acondicionado me levanta temperatura llega a 100Solucionado

Hola soy nuevo en esto estoy teniendo el problema de que cuando quiero usar el aire acondicionado me levanta temperatura pero sino lo uso no llega a los 90 la temperatura alguien me podra ayudar.
Escrito hace 4 meses por Daniel vegaArgentina

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0
Probablemente tengas que cambiar el radiador ya que estos son hechos con conductos muy finos y se empiesan a tapar mas o menos a los 100.000 km. a mi me paso lo mismo en el corsa le cambie el radiador y listo y aprovecha la ocasión y limpia bien el condensador del aire para que todo este bien y el aire fluya sin problemas.  - joanpablo8 (hace 11 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Daniel vega, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

Trend 3 p full . 1.6
2015
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El ventilador funciona cuando quiereSolucionado

El ventilador no funcionan cuando hace calor. Empieza a funcionar cuando baja la temperatura del día. O sea a la noche empieza funcionar perfectamente, ya sea la ventilación con Aire ac o ya sea la ventilación con la calefacción.
Escrito hace 4 meses por GriselArgentina
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Volkswagen
Gol

power04 1.6 5pta
2004
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Aire acondicionadoSolucionado

El aire me enfría a nafta y a gas no enfría puede ser el cable que est conectado del gas al relai alguien sabe que hacer
Escrito hace 4 meses por sebaArgentina
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Volkswagen
Gol

1.8
2006
0
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Valvula poaSolucionado

La válvula poa es la que va en el compresor del aire acondicionado del gol
Escrito hace 4 meses por Jorge26Venezuela
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Volkswagen
Gol

5 puertas, pack 3, 1.6 nafta
2011
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Levantó temperatura!Solucionado

Buenos días! En el día de ayer venía por la autopista y de repente la temperatura de mi gol pasó los 90 grados y llego a 130. De inmediato pare el auto y agua tiene nunca gasto una gota de aceite nada. Llamo a la grúa y él mecanico descubre que cuando prendo el aire acondicionado en frío levanta temperatura cuando apago el aire también pero cuando enciendo la calefacción baja la temperatura del auto a 90 grado! Alguien puede ayudarme? El electro prende perfecto y en las mangueras circula el agua. Que puede ser? Muchas gracias
Escrito hace 5 meses por IagomendezArgentina

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1
Amigo es normal que en cualquier carro al encender la calefacción baje la temperatura del motor por que aumenta el recorrido del refrigerante... en mi humilde opinion considero que su problema puede estar en el radiador... o una falla en el termostato...  - goviis (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Iagomendez, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

4 puertas, motor 1.8
2006
0
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Aire acondicionadoSolucionado

El aire acondicionado queda directo trabajando y no respeta el switch. Siempre tiene corriente el cable del compresor.
Escrito hace 5 meses por checoGuatemala

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0
Saludos Checo, posiblemente tiene corto circuito en el cableado del aire acondicionado o le hicieron un puente eléctrico porque no servía el switch, es necesario que un electricista revise el cableado y localice la falla. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según checo, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol
2009
0
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Electro y ACSolucionado

Amigos, hoy por la tarde iba andando con el aire acondicionado prendido lo más bien, una vez que llegue al lugar de destino apague el auto y cuando lo volví a prender para volver a mi casa prendí el aire y no tiraba aire frío me pareció raro pero bueno baje la ventanilla y me la aguante, el problema fue cuando vi que la temperatura empezó a superar los 90, cuando vi que pasó una línea pare el auto y abrí el capot, me encontré que el electro no había prendido, lo primero que atiné fue a revisar los fuses que están arriba de la bateria, pero a simple vista se los ve bien, entonces agarre un pedazo de cable y puentie el electro y no prendió, alguien podrá tirarme alguna idea antes de morir en el electricista??es un gol trend 2009 pack 1 plus
Escrito hace 5 meses por FedeArgentina
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Volkswagen
Gol

gol power 1.6
2006
0
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El aire acondicionadoSolucionado

Cuando enciendo el motor prendo el aire acondicionado, llega a 80° deja de enfriar se desacopla el compresor. Ya cambie los dos sensores. Cual es la falla?
Escrito hace 5 meses por ricardoArgentina
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Volkswagen
Gol

golIII
2000
3
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CalentamientosSolucionado

Hola mi gol es 1.6 nafta y cuando salgo ala ruta me pasa solo en climas muy caluroso levanta demasiada temperratura llega a los 110 grados, lo q revisado q el bulbo es de dos pin, el mio tiene aire acondicionado pero no funciona el aire, ala vez ala noche trabaja lo normal 90grados, bomba de agua es nueva espero tu repuesta
Escrito hace 5 meses por SERIOArgentina

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2
Fijate de hacer probar la tapa del deposito de compensación (por donde se recarga el agua del radiador), si no presuriza el circuito, levanta temperatura. Una prueba casera sería apretar la manguera gruesa que sale de la parte superior del radiador en frío y comparar la presión de la misma cuando está caliente, se tiene que notar más dura, si las valvulitas de la tapa no cierran, el agua comienza a hervir a 100 grados.  - Jorge (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según SERIO, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

conforline
2003
2
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Cuando llega a 90 grados el electro venSolucionado

Cuando llega el electro a 90 grados de temperatura prende el electro y a su ves el aire acondicionado sin mover ninguna perilla cambie un relay gris del lado derecho de la fusiblera y
Tampoco se soluciono solo arranca a los 90 grados cuando para el electro para el compresor del aire
Escrito hace 5 meses por walterArgentina
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Volkswagen
Gol

1.6 confortline
2008
0
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Prende y apaga rapido el compresor del aireSolucionado

Creo q nunca me habia pasado...o capas q ahora le preste atencion...cuando cargaron el gas...cuales son lo pasos a seguir...lo tengo en 1000 revol...con el aire prendido...y no pasa nada...anda bien...levanto un poco las revol...y como q corta el aire y al toque prende de nuevo
Escrito hace 5 meses por AdrianArgentina
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Volkswagen
Gol

pawer 1.6
2004
0
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No encuentro el rele temporizador del electroSolucionado

Buenas tardes...soy nuevo en el foro...me presento soy nicolas gregorietti de canals cba...mi problena es que cuando prendo el a/c mi electro no apaga mas...deduzco que es un rele temporizador que deja el electro prendido asta que baje la presión del gas de a/c...el problema es que no lo encuentro...si alguien sabe le agrade seria el dato muchas gracias...vale la aclaración que al desconectar los cables de bulbo se para...y mientras no prendo el a/c todo funciona de la manera apropiada...cuando prendo ela/c vuelve a quedar prendido y no se para
Escrito hace 5 meses por nicolas gregoriettiArgentina
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Volkswagen
Gol

Gol Power 1.6 5p
2011
0
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Compresor del aire no corta!Solucionado

Hola. Tengo un gol power 2011 cuando prendo el aire no corta el compresor siempre siempre larga frío. Lo tengo que andar apagando y prendiendo. Espero su ayuda. Gracias
Escrito hace 5 meses por AnitoArgentina

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0
Hola Anito, te saludo desde Venezuela. Mira en el sistema de aire acondicionado existe una valvula de alta que va enrroscada sobre el filtro secante la cual lleva cuatro pines, 2 para la activacion del electroventilador y 2 para el compresor, ella trabaja por presion pero si esta estropeada no desactivara el compresor, una señal de si esta trabajando o no es porque se escucha cuando el compresor hace sus ciclos estando encendido osea activa y desactiva cada cierto tiempo, otra señal es si esta valvula tiene algo de aceite entre sus pines osea que tiene una minima fugay puede estar defectuosa, si no hace sus ciclos o esta sucia por aceite refrigerante muy posiblemente sea dicha valvula, tambien revisa su conector o enchufe que puede estar roto y no este haciendo contacto. Otro detalle si es que adquiriste el vehiculo recientemente no vaya a ser que puentearon el conector y esta trabajando el compresor junto al electroventilar en directo. Otro detalle si es que adquiriste el vehiculo recientemente no vaya a ser que puentearon el conector y esta trabajando el complesor junto al electroventilar en directo. Despues de alli haz que lo revise un tecnico y ¨NO¨ desenrrosques la valvula de lo contrario tendras una enorme fuga a presion del gas refrigerante aunado al aceite y te puede causar una lesion con el contacto directo.  - The Best (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Anito, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

5 PUERTAS
2011
0
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Correa y luz EPCSolucionado

Gol trend 2011, Nafta con 52000 Km, se encendio la luz epc... lo unico extraño que le note es que la luz de stop de la luneta queda encendida y al cabo de unos segundos se apaga... y con la correa es necesario que la cambie ya o espero a los 60000 km.. . ? Tengo cita para un escaneo dentro de 15 dias, y al auto no lo quiero usar por miedo a forzarlo... Supuestamente en el manual indica que luz epc encendida es una falla en el motor, pero el auto arranca lo mas bien, y no se paro en ningun momento, lo que si cuando se enciende el aire acondicionado pierde un poquito de fuerza pero anda normal. Otra consulta es como me puedo dar cuenta cuando la correa esta muy gastada... Por favor! espero respuestas que puedan orientarme, gracias...
Escrito hace 6 meses por SilvinaArgentina

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1
Revisa las luces traseras. Yo las cambie y listo  - Peter (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Silvina, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

COUNTRY
2005
0
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No avanza en primeraSolucionado

Le puse GNC y arranca bien y regula bien, pero cuando pongo primera y quiere salir demora mucho en levantar revoluciónes para avanzar, también cuando prendo el aire acondicionado el motor cae mucho de revoluciones, alguien me puede ayudar?
Muchas gracias.
Escrito hace 6 meses por MArceloArgentina

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-1
Me pasa lo mismo tengo un gol 2005 y es impresionante como caen las revoluciones y no tiene fuerza ni para salir, una vez que apago el AA anda de una  - pablomtin (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según MArcelo, el autor del problema) 
0
EL mio no avanza aún con el aire apagado  - MArcelo (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según MArcelo, el autor del problema) 
0
Hola buen dia ami me paso lo mismo mi problema fue que cuando me pusieron el gnc no me instalaron el avance automatico y no me lo reconocian lo compre aparte lo instale y santo remedio  - Nicolas (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según MArcelo, el autor del problema) 
0
Le variamos el punto desde el distribuidor y se solucionó sin tener que poner variador de avance electrónico.  - MArcelo (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según MArcelo, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

Power 1.6 5p
2011
0
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Compresor del aire no corta!Solucionado

Hola. Tengo un gol power 2011 cuando prendo el aire no corta el compresor siempre siempre larga frío. Lo tengo que andar apagando y prendiendo. Espero su ayuda. Gracias
Escrito hace 6 meses por AnitoArgentina
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Volkswagen
Gol

Full
2011
1
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Luz indicadora EPCSolucionado

Hola, soy Silvina, mi auto es un gol trend modelo 2011, CON 52.000 KM.. . Hace 2 dias se prendió en el tablero la luz indicadora EPC, el auto arranca lo mas bien, lo que si estos ultimos dias use mucho el aire acondicionado y cuando lo prendia el auto tenia menos fuerzas, pero no se paro, nada... otro problema que note es que cuando aprieto el freno la luz de stop de la luneta queda prendida y luego al cabo de unos segundos se apaga... Ya cambie todos los focos y me fije la caja de fusilbles y estan en perfecto estado... la unica que me quedaria por revisar es la tercera luz que se encuentra e…Leer completa
Escrito hace 6 meses por SilvinaArgentina

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2
Ya de entrada cuando activas el aire, resta caballos de fuerza al motor y m mayor consumo de combustible, lo mejor mandalo a escanear  - hernan 2016 (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Silvina, el autor del problema) 
0
Hola Silvina, yo tuve el mismo problema en mi Gol Power 2009, La 3era luz de stop se quedaba encendida, revise y una de las luces estaba quemada la reemplace y listo  - darwinsistemas (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Silvina, el autor del problema) 
1
Holaaaa... Gracias al foro pude solucionar el problema! Tal cual cambie los focos de luz de las luces de freno y listo ! se fue la luz indicadora EPC!  - Silvina (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Silvina, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

3 puertas,aire y direccion, motor 1.9 disel
2000
0
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No funcona la tecla de encendido del aire acondicionadoSolucionado

Hace un par de meses empezo a fallar la tecla que prende el aire junto con una de las velocidades del ventilador.la falla no era constante,cuando no funcionaba moviendo la tecla lograba hacerla funcionar pero ahora dejo de funcionar permanente. Que debo revisar o cambiar?. Desde ya muchas gracias
Escrito hace 6 meses por nachoArgentina

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0
Me pasa exactamente lo mismoo  - Fabii (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según nacho, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

4 puertas 1.9 diésel trendline
2004
0
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Luces bajas limpiaparabrisas y aire acondicionado fallanSolucionado

Hola, decrepwnte empezaron a fallar las luces bajas. Aveces no prenden y para que prendan las altas debo mantener pulsada laçou alta. Al mismo tiempo no funcionan los limpiaparabrisas y el Aire. Luego sin motivo vuelve á funcionar. No tengo fusibles quemados y po otro lado no tengo el manual y la caja de fusibles no tiene referencias. Desde ya muchas gracias
Escrito hace 6 meses por diegoArgentina

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5
Hola buenas tardes, yo tengo el mismo problema y todo indica que puede ser el relay principal, pudiste solucionar el problema
Agradezco tu respuesta
  - malarrosa (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según diego, el autor del problema) 
1
Hola, si lo están arreglando. Era un contactor que lleva detrás del tambor de la llave de arranque Y te hace un lio bárbaro. Proba de darle arranque y volver un poquito muy poquito la llave y vas á ver que vuelve á funcionar todo, si es lo mismo que el mio. Si sos de cba, te paso mi cerrajero de confianza absoluta.  - diego (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según diego, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

power
2008
1
voto

Electroventilador no para...Solucionado

HOLA A TODOS, ESPERO AYUDA, tengo un gol power 2008 con aire, el tema es el siguiente, el electroventilador no para de funcionar, anda a su maxima velocidad, con y sin aire acondicionado, el tema es que cuando me detengo y paro el motor, el electro sigue andando y no corta, vi que en la fusilera hay un relay rosado, el cual lo toco un poco y corta el electroventilador, hace unos 6 meses atras cambie el bulbo de temperatura del radiador por el electro andaba a minima velocidad nada mas, después se normaloizo, y hoy por hoy, el electro no corta sino es que le mando mano al relay, es la unica forma que corte. ¿alguien podria darme una data de que puede ser, sin malgastar el dinero cambiando cosas de gusto??????. . . Desde ya gracias a todos. -
Escrito hace 6 meses por hernan 2016Argentina

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1
Saludos Hernan, el trompo o bulbo que COMANDA el encendido o apagado del electro ventilador se llama TERMO CONTACTO, es el que está ubicado en el radiador, mencionas que hace 6 meses lo cambiaste, si el repuesto NO es ORIGINAL y del GRADO TÉRMICO correcto para tu motor, es posible que tenga falla. Mencionas que el ventilador permanece funcionando sin apagarse, ésto significa que el relé, cables y fusibles están bien. Para comprobar lo que menciono, cuando esté encendido el ventilador, desconecta uno o los cables que están enchufados en el bulbo termo contacto, el ventilador se debe apagar, y si los conectas nuevamente el ventilador debe funcionar, si ésto ocurre es aviso que NO SIRVE el termo contacto que te vendieron. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según hernan 2016, el autor del problema) 
0
Ok, el bulbo esta en el radiador de agua, ese se lo cambie hace 6 meses, lo compre en una casa que vende repuestos volkswagen (originales)... gracias igual...  - hernan 2016 (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según hernan 2016, el autor del problema) 
0
Gracias por los concejos, mi problema lo resolvi cambiando un relay de color Naranja, que activa la 2da velocidad del electroventilar, esa era la falla, obviamente coloque el original, nada barato, pero ya esta resuelto, me dijeron que en el gol power esto es lo mas comun que se le cambia, obviamente el auto tiene ya 8 años, que es normal q suceda con este tiempo...  - hernan 2016 (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según hernan 2016, el autor del problema) 
3
Hola, donde esta ese relay naranjo??? Me ocurre los mismo que a ti.  - Feña (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según hernan 2016, el autor del problema) 
3
Ese relay esta del lado derecho de la fusilera, es naranja cuadrado, saca el tornillo que agarra la fusilera, bajala y ahi lo tenes a la vista, fijate que cuando arranca si lo moves se corta la corriente y para el electro, cambialo es normal en este modelo (gol power) normal por desgaste obvio. -  - hernan 2016 (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según hernan 2016, el autor del problema) 
1
Hola a todos, he estado navegando y leyendo en distintos foros y cada vez me pierdo mas, jaja, tal vez alguien por aca la tenga mas clara y me pueda orientar. Tengo un vw gol power 2005 origen Brasil, motor ap 1.6, El problema es el siguiente, no arranca el electroventilador por mas que la temperatura ya casi llegue a los 100º, para que encienda y no se me pase de temperatura prendo el aire acondicionado y ahi arranca el electro en la maxima velocidad, por el momento ando así, controlando la temperatura, revise el bulbo que esta en el radiador y funciona bien. Comento que hace un tiempo atrás me pasaba lo contrario, no apagaba nunca el electro, ni desconectándole el bulbo se apagaba, la única forma era desconectar el motor o sacar el fusible, inclusive recuerdo sacar uno por uno los reles y tampoco se apagaba. Después un día se arreglo solo y todo funciono normal, ahora me pasa que no enciende y también me dejo de funcionar la alarma del auto, bueno tal vez me podrían orientar donde puede estar el problema, y cual es el relay que hace funcionar el electro.  - gabriel (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según hernan 2016, el autor del problema) 
0
Ese relay esta del lado derecho de la fusilera, es naranja cuadrado, saca el tornillo que agarra la fusilera, bajala y ahi lo tenes a la vista, fijate que cuando arranca si lo moves se corta la corriente y para el electro, cambialo es normal en este modelo (gol power) normal por desgaste obvio. Mejor escanealo al auto  - hernan 2016 (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según hernan 2016, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

trend
2013
2
votos

Aire acondicionadoSolucionado

Hola se me rompió el aire acndicionado del. Gol el problema es q gas tiene. Asiq dedusco es problema electrico y en. El manual no me dice cual es y donde esta el. Relay o fusible del aire. Solo me. Dice q en la fusilera el 15 es del embrague electromagnetico del aire pero no tiene fusible y no se puede poner
Escrito hace 6 meses por alexisArgentina
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Volkswagen
Gol

Cuatro puertas 1.6
2004
-1
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Problema con el aireSolucionado

Cuando prendo el aire acondicionado, comienza hacer un ruido, cono si patinada, una correa, ya cambie la correa que está delante de la correa de distribución. Cual puede ser el problema o dnd lo puedo llevar para q me solucionen el problema. Dese ya agradezco su respuesta
Escrito hace 6 meses por JCarArgentina

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Saludos JCar, Saca la correa que cambiaste y GIRA a MANO la polea del COMPRESOR del aire acondicionado, ésta polea debe rotar o girar SUAVE, si se nota resistencia o remordimiento es aviso que tiene daño el compresor.
Observa que las 4 poleas estén perfectamente ALINEADAS, si se sacó o aflojaron pernos de una de las poleas y si no está ajustada o si fue mal introducida, pudo quedar más salida o metida con respecto a las otras poleas, consecuentemente al montar la correa nueva puede rechinar. Una correa puede chillar o rechinar si no tiene sus canales ADECUADOS O ACORDES a los canales de las poleas o si su dimensión no es la correcta para el tipo de motor. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 6 meses) Denunciar comentario
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Gracias Santiago, por la respuesta, mi última pregunta sabes dnd lo puedo llevar para q verifique lo que me sugeris, soy se bs. As. No tengo idea dnd llevarlo.  - JCar (hace 6 meses) Denunciar comentario
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Me pasaba lo mismo en mi vw gol! Y estaba mal colocada la correa xq ai dos formas q va la correa pero solo una es la cirrecta  - Fabii (hace 5 meses) Denunciar comentario
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Gracias fabian, por el dato.  - JCar (hace 5 meses) Denunciar comentario
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Afirmo lo de fabian, me dedico a los A/C y es bastante comun que pase en esos vehiculos, al colocar mal la correa el tensor no trabaja correctamente, no notas ninguna diferencia hasta el momento en que prendes el aire o se pone pesada la dirección hidraulica.  - Ezequiel (hace 5 meses) Denunciar comentario
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Espero lo allas podido solucionar y si buscas un poco en Google en imagenes ai aparece las 2 formas y cual es la correcta! Saludos  - Fabii (hace 5 meses) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

Country 1.9 sd
2005
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Aire acondicionadoSolucionado

Cuando pongo el aire se siente un ruido ( como un corto) debajo de la guantera donde estan los relay y acopla y desacopla. Puede ser un corto en el relay? Ya que nunca lo había escuchado. Y si el relay que dice. Combustible/ temporizador puede ser el problema. Gracias
Escrito hace 6 meses por JuanchoArgentina
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Volkswagen
Gol

3 puertas 1.6
1996
1
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Aire acondicionadoSolucionado

Alguien podria decir que tipo de gas lleva el equipo? Gracias
Escrito hace 6 meses por CocoArgentina
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Volkswagen
Gol

1.6 Diesel
1998
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Recalentamiento por problema electrico?Solucionado

El auto andaba lo mas bien, hasta que comenzó a levantar temperatura, y descubro que el electro no enciende tanto al accionar el aire acondicionado como a temperatura crítica, ya cambié el bulbo del electro pero no hay movimiento. Proximamente cambiaré el radiador y el termostato, pero puede tratarse de un problema de corriente? El electro encendió haciendo puente con los cables...alguna orientación al respecto será agradecida.
Escrito hace 6 meses por FernandoArgentina

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Si lo puenteaste y anduvo yo revisaría los fusibles y los relay,Saludos  - leonardo gol (hace 6 meses) Denunciar comentario
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Tengo problemas con mi santana 2000 año 92 arranca pero al rato para...que ppdria ser el problema??? Llevo cambiando y cambiando bobinas...  - Prietto (hace 6 meses) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

1.6
1999
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Estabamos andando con el aire acondicionado y de repente se apagoSolucionado

Estábamos andando con el aire acondicionado y de repente se apagó el aire y no encendió mas y quisimos encender el ventilador y tampoco enciende quisiera saber que puedo hacer
Escrito hace 6 meses por mauroArgentina

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Hola mi auto descubri hoy que cuando llega a temperatura el electro prende solo el compresor del aire y cuando la temperatura del vehiculo
Es baja menor a 90 no esciende , me dijeron que puede ser algo electrico como por ej un relay todavia no lo descubri
  - walter (hace 5 meses) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

stylus
2014
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Aire acondicionadoSolucionado

Mi vehiculo funciona normal pero cuando prendo el aire acondicionado hace un ruido en la correa y se apaga, lo lleve a un mecanico y me dijo que el compresor esta trabado que podria ser ayuda por favor
Escrito hace 6 meses por dennis1190Perú

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Llevalo a la ajencia tiene garantia  - Hamscali (hace 6 meses) Denunciar comentario
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Buenasss...tengo un problema con mi vw g6...prendo el aire acondicionado y me tira un poco de condensado arriba del pedal del acelerador...alguna idea de que puede ser?desde ya muchas gracias  - feee (hace 6 meses) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

G3
2005
0
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L aire no enfría cuando calienta el motorSolucionado

Hola...me pasa q cuando entra en calor el motor...el aire no enfría cuando voy en baja a pesar q el electro enciende. Pero cuando voy en ruta y en alta enfría lo más bien. Ya no se q revisar
Escrito hace 6 meses por PatricioArgentina

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Probar carga de bateria y si carga el alternador. ,otra, hacer revisar carga de gas del aire. , revisar fusibles del ventilador del aire  - BOCHA  (hace 6 meses) Denunciar comentario
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Hola mi auto descubri hoy que cuando llega a temperatura el electro prende solo el compresor del aire y cuando la temperatura del vehiculo
Es baja menor a 90 no esciende , me dijeron que puede ser algo electrico como por ej un relay todavia no lo descubri
  - walter (hace 5 meses) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

Diésel 1.9
2000
-1
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Dejó de funcionar el aire acondicionado larga aire calienteSolucionado

El aire estaba funcionando estaba parado el vehículo regulando se apagó el motor , luego se encendió y ya no funcionaba larga aire caliente.
Escrito hace 6 meses por MarceArgentina

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Revisar fusibles o el relay del aire  - BOCHA  (hace 6 meses) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

confortline g3 1.6
2006
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Suena la correa al encender el aire acondicionadoSolucionado

Hola tengo un gol g3 1.6 le cambie la correa de distribución y correa de accesorios y empezó a sonar y a chillar cuando prendo el AC. Ayuda porfaa
Escrito hace 6 meses por naxovwChile

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Fíjate q la correa esta mal colocada  - Fabii (hace 5 meses) Denunciar comentario
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Gol

4 puertas
2005
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Cuando prendo el aire acondicionado humea el escapeSolucionado

Cuando prendo el aire acondicionado del auto humea negro con mucho olor a nafta y cuando apago el aire deja de humear
Escrito hace 6 meses por OrlandoArgentina
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Volkswagen
Gol

1.8
2005
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Falla con el sistema de escapeSolucionado

Hola soy José
Tengo 2 problemas con mi gol 2005 motor 1.8.
1- Cuando enciendo el auto, al rato de estar encendido pasa que el catalizador se pone al rojo vivo (se calienta demasiado) y el motor comienza a temblar, saque el catalizador y lo limpie con un compresor de aire salio mucha basura de allí, ahora bien monte el catalizador nuevamente y lo probé a ver si la limpieza hacia alguna mejora, y nada.
2- La rueda derecha de la parte de atrás se me tranco es como si se hubiesen pegado las bandas y adicional a eso el freno de mano no me funciona.
Espero me puedan ayudar, no le llevo al mecánico porque estoy varado en un pueblo donde no hay alguien que conozca de gol y no me gusta que le meta mano un chapucero.
Escrito hace 6 meses por Jose VillarroelVenezuela

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Tienes que desacer lo que tiene adentro del catalizador  - payo (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Jose Villarroel, el autor del problema) 
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Saludos Jose Villaroel, en éste momento leo tu consulta y espero no sea tarde mi respuesta y te ayude. Cuando un CATALIZADOR se pone al rojo vivo es por causa de mala sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir que ha saltado la CORREA DENTADA dejando fuera de PUNTO al motor; Tambien puede hacer que se ponga al rojo el catalizador cuando el TIEMPO DE ENCENDIDO está mal regulado, está con mucho AVANCE O RETRASO el salto de la chispa en las bujías, para calibrar el tiempo de encendido es necesario el uso de LÁMPARA ESTROBOSCÓPICA y hay que soltar la manguera de la cápsula de vacío del DISTRIBUIDOR, luego hay que mover el distribuidor para regular el avance adecuado según la presión atmosférica y altura de la ciudad en donde funciona el auto. NO dañes o vacíes el CATALIZADOR ya que es una pieza muy costosa. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Jose Villarroel, el autor del problema) 
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Muchas gracias por la información, efectivamente ya logre resolver y tienes razón en cuanto al tiempo de encendido, lo regule y todo funciono con normalidad, no hizo falta tocar el catalizador aunque ya previamente lo había limpiado con un compresor de aire, le salio como un kilo de arenilla  - Jose Villarroel (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Jose Villarroel, el autor del problema) 
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A todos los amigos que deben tratar sus Gol por problemas de Catalizador, les recuerdo que los componentes catalíticos de esta pieza son altamente tóxicos y cancerígenos, por tanto deben dejar su eliminación o mantenimiento en manos de un mecánico experto, en caso de trabajar personalmente este sistema, deben tener sumo cuidado y evitar aspirar los residuos pulverizados y carbonizados que este despide.  - Orlando José (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Jose Villarroel, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

1.9 sd
2002
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Vw gol 1.9 sd no corta relay calentadores ni prende el aire acondSolucionado

Me dijeron que es un relay que vale 7000 pesos, puede ser? no hay otro reemplazo o se podrà reparar ese'? gracias por la ayuda
Escrito hace 6 meses por jose carlosArgentina
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Volkswagen
Gol

5puertas, motor 1.6
2006
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No encuentro filtro de aire acondicionadoSolucionado

Hola. Estoy teniendo problemas cn el aire acondicionado. Cuando hace mucho calor no enfria y cuando esta tranqui la temperatura si enfria bien. Necesito saber en q parte esta el filtro para poder limpiarlo ya busq y no lo encuentro. Ayudennnn
Escrito hace 7 meses por NormaArgentina

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Hola norma se encuentra atrás de la batería, sacas la batería y el filtro esta atrás de los plásticos,Saludos  - leonardo gol (hace 6 meses) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

Trend 5 puertas
2013
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No funciona el aire acondicionadoSolucionado

Hola quería saber que puede ser el problema cuando quiero prender el aire el compresor no enciende pero el resto funciona a la perfección me gustaría saber como puedo arreglarlo sin tener que llevarlo al servicio técnico... Espero respuesta
Escrito hace 7 meses por GustavoArgentina
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Volkswagen
Gol

power 1.4 3p
2013
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Cuando no funciona la ventilacion del aire acondicionadoSolucionado

Cuando se apaga de repende el aire, revisen el fusible nro. 25

Estuve en la playa y las calles eran de arena.
Taba metiendo el auto en garage.
Para meter en garage tuve q subir una lomita de arena, como se hunde, se necesita mas fuerza. Justo tenia prendido ventilacion fuerte para secar la humedad de aire. Cuando tuve subiendo al garage, de repente se apago la ventilacion y no funcionaba mas todas las llaves y botones de la parte de ventilacion/aire acondicionado.
Cuando volvi a casa, me ensenio el encargado del estacionamiento, q revise los fusibles. Puede ser por eso. Y encontre un fusible cortado. Puse otro fusible y andaba la ventilacion.
No hacia falta llevar el auto al mecanico.
Escrito hace 7 meses por OUOUArgentina
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Volkswagen
Gol

1.9 sd
2008
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Problemas con el Aire AcondicionadoSolucionado

Buenos días, tengo el siguiente inconveniente con mi gol, no esta funcionando la ventilación, ni el aire acondicionado. El electro ventilador funciona y cuando prendo el aire el compresor arranca pero no está tirando frío. A que se debe?? muchas gracias!!
Escrito hace 7 meses por Niqueli3008Argentina

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Es probable que no tenga gas, tambien puede estar mezclando el aire caliente con el frio, Fijate si enfria cundo lo pones en marcha con el motor frio.  - juancae (hace 7 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Niqueli3008, el autor del problema) 
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Fijate la válvula que esta abajo de la óptica del lado acompañante, es una válvula negra que a veces sí la moves un poco empieza a tirar frío. Puede estar sucio el contacto ese. Proba. Yo lo solucione así.  - pablo (hace 7 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Niqueli3008, el autor del problema) 
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Hola mi auto descubri hoy que cuando llega a temperatura el electro prende solo el compresor del aire y cuando la temperatura del vehiculo
Es baja menor a 90 no esciende , me dijeron que puede ser algo electrico como por ej un relay todavia no lo descubri
  - walter (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Niqueli3008, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

Motor 1.8
2007
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Enciende AceleradoSolucionado

Buenas tengo el siguiente problema con mi gol 2007, al encender el vehiculo llega a 2000 revoluciones y baja a 1500 revoluciones cuando activo el aire acondicionado.
Cual puede ser el problema? ya que la guara de aceleracion no se ha tocado para nada.
Escrito hace 7 meses por gersonVenezuela

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Le comento que luego de hacer limpieza y probar los sensores de iac y tps (estaban bueno) revisamos el de temperatura y allí estaba la falla.  - gerson (hace 7 meses) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

5 puertas 1.9full
2006
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Problemas con el aire acondicionadoSolucionado

Hola que tal. Tengo un gol 2006 y de un dia para el otro acciono el boton del a/c y no acopla es decir no funciona el aire aunque en dias anteriores lo use y enfriaba perfectamente.me fije el fusible pero no estaba quemado. Queria saber que otra cosa puedo probar para encontrar el problema ya que vuelvo a repetir, funcionaba perfectamente y de un momento a otro dejo de hacerlo. Muchas gracias
Escrito hace 7 meses por GonzaloArgentina

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Mi gol hacia lo mismo. Por momentos no acoplaba, el problema radicaba en la bobina del compresor. 1000 pesos cambio de bobina y mano de obra.  - Oasis (hace 6 meses) Denunciar comentario
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Si no es la bobina el problema puede estar en el interruptor de encendido. Yo tengo un gol 2006 1.6 y me paso eso. Hay que desarmar el tablero y revisar que no se haya desoldado algun contacto. Ojo es muy delicado, con cuidado!!!. Eso se suelda y listo!! espero te sea util. Saludos  - Delfinarg (hace 6 meses) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

2 puertas
1998
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Cuando enciendo el aire ac se calientaSolucionado

Hola amigos que tal tengo un vw gol 1.6mi del 98

Cuando enciendo el aire se le sube la temperatura luego lo apago y queda normal en el medio le limpie el radiador le bajamos el cabesote cambie el empaque rectificamos y sigue co el problema lo raro es que no encontre ningun termostato si alguien me ayuda se los agradeceria mucho

Saludos
Escrito hace 7 meses por Josh quinterPanamá

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Saludos Josh, mencionas que sube la temperatura o se calienta el motor al encender el compresor del aire acondicionado, ¿ ESTÁS seguro que el motor del auto está RECALENTANDO o se trata sólo de una falla eléctrica por defecto del trompo PALPADOR que hace que funcione el PUNTERO del instrumento de temperatura del tablero? Si tu respuesta es que en efecto el motor recalienta te consulto lo siguiente: Antes de instalar el empaque (junta) nuevo del cabezote, ¿te fijaste que SUS huecos sean lo suficientemente GRANDES para que circule abundante agua por las canalizaciones y camisas internas del motor?, porque a mi país llegaron de importación empaques con DEFECTO (huecos pequeños) y he tenido que agrandarlos con saca bocados.
El que no hayas "ENCONTRADO" el termostato no significa que aún no esté instalado, puede ser que esté en el motor y tenga defecto (no se abre lo suficiente para que circule abundante caudal de agua o refrigerante) tienes que buscar tras la bomba, en su tubo o canalización existe un compartimiento para el termostato.
Cabe informar que cuando se ha sacado la correa o banda de accesorios y se gira a mano la polea del compresor del aire acondicionado, ésta DEBE rotar sin oposición y suavemente sin que se note remordimiento, si se remuerde hay que desarmar y reparar el compresor del aire acondicionado. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 7 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Josh quinter, el autor del problema) 
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Q tal santiago no no mi auto no esta recalentado solo que cuando enciendo el aire se le sube la temperatura y bien le hice todo lo que te dij anteriormente por que se subia la temperatura cuando enciendo el aire y ese es buen punto no me fije en los huecos del empaque voy a tener que revisarlos a ver que tal y gracias por l dato del termostato maňana lo voy a buscar ay a ver q tal

Saludos
  - Josh quinter (hace 7 meses) Denunciar comentario
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Hola Josh, si no existe RECALENTAMIENTO del motor, no es necesario desarmar el cabezote para revisar los huecos del empaque, si la falla es únicamente que el PUNTERO del indicador de temperatura SUBE y supera el medio o la mitad del instrumento del tablero y NO burbujea el agua del recipiente auxiliar del radiador o NO se escucha ruido de ebullición y NO sale vapor del recipiente auxiliare, significa que el trompo PALPADOR está dañado, haciendo que el instrumento arroje una lectura FALSA de temperatura, en éste caso es sólo cuestión de cambiar el trompo que hace que trabaje el puntero. Cabe informar que un corto circuito en la bobina eléctrica del COMPRESOR del aire acondicionado puede causar INTERFERENCIA en el funcionamiento del lector de temperatura y es necesario que un electricista automotriz examine y determine cual de los dos puntos mencionados es el que falla; Respecto al termostato es necesario localizarlo y hacer la prueba de su apertura total, ésto se comprueba poniendo agua en un recipiente y ponerlo a fuego lento, hay que sumergir el termostato y conforme sube la temperatura del agua observar como su tapón se va abriendo, mientras tanto hay que medir con un termómetro la temperatura del agua y cuando el agua alcance los 90°C el tapón central del termostato debe estar totalmente ABIERTO, si NO se abre todo, significa que está dañado y debe ser reemplazado con repuesto ORIGINAL y del grado térmico recomendado por el fabricante del motor. Saludos. -  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 7 meses) Denunciar comentario
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Wao santiago e quedado sorprendido voy a verificar y cambiar el bulbo a ver que tal si la temperatura mejora y el compresor voy a seguir todos tus pasos uno q uno a ver que tal y te aviso.
Saludos
  - Josh quinter (hace 7 meses) Denunciar comentario
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Otra consulta tengo un vw vento del 92 arranca y todo pero tira humo blanco e decidido venderlo por pieza la verdad que lo e descuidado mucho(carroceria) mi pregnta es la siguiente el motor y la transmision son iguales al vw gol 98.1.6 para ver si la conservo

Saludos
  - Josh quinter (hace 7 meses) Denunciar comentario
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Saludos Josh, en mi país los Vento vienen con motor 1.800 y 2.000 cc. Mucho más potentes que un motor 1.6 cc, son totalmente diferentes en todo, dudo que piezas importantes como tapa de cilindros, block, caja, suspensión o carrocería tengan las misas dimensiones o características que las del Gol, es posible que ciertos elementos como motor de arranque o pocos sensores sean iguales.
Respecto a vender el auto en piezas, no es una buena idea, te puedes quedar con piezas grandes como el compacto, asientos tapicerías y piezas que son difíciles de vender, requerirás embodegar por muchos años, además tendrías que JUSTIFICAR la venta de las partes, entregando a los compradores de cada una de las que vendas, documentos legalizados en notaría que certifiquen la procedencia, si no lo haces así es peligroso, aunque transcurra mucho tiempo estarás SUJETO a tener que probar o justificar la legalidad de las ventas, podrías meter en conflictos debiendo PROBAR que las piezas vendidas NO son robadas.
Vende el auto completo y armado en un precio atractivo para que tengas interesados, considera el año, estado mecánico, tiempo y los costos que pueden significar su total reparación, y hazlo con su respectivo traspaso de dominio legal. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 7 meses) Denunciar comentario
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Una pregunta señores,, que es el bulbo,, porque mi carro no se recalienta pero un par de veces se ha subido la temperatura por que las mangueras han estado mal y no se si es normal q el tanque de deposito del agua del radiador cada ves q ocupo el carro y lo apago escucho q por ese tanque en unos de los agujeros q esta cubierto con una tapita por ay dale como un silbido como si estuviera saliendo vapor,, eso es normal o el tanque ya esta de cambiar,,, ayudenme por fa  - eduardo  (hace 7 meses) Denunciar comentario
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Buenos dias amigos santiago finalmnte descubri mi problema de la temperatura era el bulbo que estaba rajado y marcaba en el tablero sin aire ac. A la mitad con el aire full hasta arriba asi q lo compre nuevo y santo remedio ahora sin el aire la aguja acostada y con el aire la aguja queda en 3 rayitas ya ne estaba volviendo loko ese problema aaa y adicional le conecte otro abanico cuando enciendo el aire  - Josh quinter (hace 7 meses) Denunciar comentario
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Wao amigo silva esta bastante raro osea que parece una tetera tienes que checar ese tanque a lo mejor esta saliendo el vapor por un agujero y no es nada bueno  - Josh quinter (hace 7 meses) Denunciar comentario
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Saludos Eduardo, ten mucho cuidado, NO es daño del recipiente y no debe ser sustituido, lo que informas es un síntoma típico de RECALENTAMIENTO del motor, el silbido es debido a exceso de presión causada por vapor, así que tu motor está recalentando, existe peligro que dañes la junta y/o tapa de cilindros, puedes FUNDIR el motor; Es necesario que revise un mecánico y compruebe que no exista burbuja de aire dentro del motor, que compruebe el estado de la tapa del recipiente auxiliar del radiador ya que un defecto en su junta o empaque de caucho permitiría la evaporación del agua (refrigerante) del motor; Hay que revisar que el funcionamiento del TERMO CONTACTO que es un trompo o bulbo que se encarga de encender o apagar automáticamente el motor eléctrico del ventilador esté funcionando oportunamente; Si el termo contacto y electro ventilador funciona correctamente y en el tiempo correcto, entonces es posible que el TERMOSTATO tenga daño ocasionando recalentamiento.
Advertencia. - Si tuvieras que comprar repuestos como los mencionados, sugiero ORIGINALES marca Volks Wagen ya que los repuestos genéricos o universales electrónicos no tienen la misma resistencia o capacidad electrónica y son rechazados por la computadora del auto, es decir, anula en poco tiempo su funcionamiento; En el caso de daño del termostato, que es una pieza termo mecánica, debe ser sustituido con repuesto de alta calidad, con el GRADO TÉRMICO recomendado por el fabricante del motor. Espero mi información te ayude sea útil y oportuna. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 7 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Josh quinter, el autor del problema) 
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Hola Josh Quinter, que bien que haya sido sólo daño del trompo o bulbo del puntero del instrumento de temperatura. Saludos.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 7 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Josh quinter, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

Gol (country o Parati) diesel 1.9 SD
2007
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No se apaga el electro después de encender el Aire acondicionadoSolucionado

Hola muchachos acá estoy de nuevo con mi problema del electro ventilador y Aire. Paso a detallar, primero el electro no cortaba, arrancaba a su máxima velocidad y no cortaba, así que le cambié el bulbo de temperatura y siguió con el mismo problema, después le cambié un relay gris que está sobre la fusilera bien hacia la derecha debajo del volante (ahora es negro), y siguió; como ya no sabiá que hacer se lo llevé a un mecánico y me rompió el Ort... me cobró 1300 pesos y me dijo que era el limitador de velocidad, se lo cambió y el electro a los 90° arranca a una velocidad mas lenta (siempre arra…Leer completa
Escrito hace 7 meses por JuanArgentina

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Hola fijate que hay dos relay al lado de la manija del capo cambia el otro tambien es ese el problema no corta el relay  - Germ (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Juan, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

Full 3 puertas
1997
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El fusible del aire acondicinado y electro se cortaSolucionado

Hola cuando prende el electro muchas veces seguidas y prendo el aire acondicionado al rato se corta el fusible. Mas que nada cuando hace mucho calor. Que puedo hacer pense en ponerle un fusible se mas amperaje puede ser?. Gracias!
Escrito hace 7 meses por YamilArgentina

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Hola, cuál es el fusible del a. C. ? Necesito chequear el de mi auto, gracias.  - Marcos (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Yamil, el autor del problema) 
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Hola a mi me pasa lo mismo, lograste solucionar?  - joan (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Yamil, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

power
2011
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El electro se prende a toda velocidad cuando prendo el aireSolucionado

Hola amigos primero quiero saludarlos muy buen foro: ahora les comento mi duda tengo un gol power 2011. 5 puertas. Mi duda es la siguiente cada ves que prendo el aire acondiconado el electro del radiador creo que es ese se prende a su maxcima velocidad y me baja la temperatura del auto la cual siempre esta en 90 me la baja a la mitad y el otro dia lo prendi por que llovia para que desempañe y no hacia tanto calor y me la bajo toda a la temperatura es normal eso si me dicen que si me quedo tranquilo... despues de eso anda todo perfecto solo quiero saber si eso es normal ya que nunca tiube un gol y no se si es normal grcias
Escrito hace 8 meses por el topoArgentina

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Es normal. Hace que el segundo radiador que posee el auto ,delante de el más grande , el de agua , se refrigere rapidamente  - Mario (hace 7 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según el topo, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

1.6 power con gnc
2004
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Pequeña falla ralentiSolucionado

Hola mi golcito anda muy bien solo que regulando e incluso a mas vueltas se siente un pequeño fallo cada tres segundos o algo asi. Otro dato es que cuando prendo el aire acondicionado se acelera y desacelera solo tanto en nafta como en gnc
Escrito hace 8 meses por PrimergolArgentina

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Hola, fijate en el paso a paso, a mi me hacia la misma falla. Me cambiaron el paso a paso y se soluciono  - thoraxalexis (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Primergol, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

Gol power 1.6 G4
2007
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Problemas con el Aire Acondicionado y el Electro Ventilador.Solucionado

Hola a todos! Tengo el siguiente problema, comenzo con que el electro no se apagaba y me dejaba sin bateria, lo lleve al mecanico y dijo que era el relay, problema del electro solucionado, ahora me surgio el siguiente inconveniente, el aire solo funciona cuando se dispara el electro ventilador, antes no lo hacia. Consejos sugerencia? gracias a todos.
Escrito hace 8 meses por KeretepArgentina

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Saludos amigo, el error fue del mecánico que cambió el relé, el nuevo es diferente y no tiene las mismas conexiones internas que el original, por ésta razón no activa el circuito que permite el funcionamiento del sistema de aire acondicionado, el problema inicial cuando se quedaba el electro ventilador funcionando sin apagarse fue causado por falla del trompo TERMO CONTACTO que comanda el encendido o apagado oportuno del electro ventilador. Solución: Instalar nuevamente el relé original y cambiar el termo contacto comprando el repuesto del grado térmico correcto y debe ser ORIGINAL. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 8 meses) Denunciar comentario
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Hola el electro no me anda y el aire acondicionado tampoco... pero el electro si lo enchufo directo si anda tengo un gol trend 2015 los funcibles estan todos bien  - Fede (hace 7 meses) Denunciar comentario
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Saludos Fede, si al poner directo el electro funciona, entonces el daño está en el TERMO CONTACTO, éste elemento es el que hace que encienda o apague el motor del electro ventilador. Saludos.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 7 meses) Denunciar comentario
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Gracias Santiago por la data,voy hacer eso.  - Keretep (hace 7 meses) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

1.6 aire y direccion pawer
2007
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Donde lleva el relay de aire acondicionadoSolucionado

Se le puso gas porque tenia una perdida pero el compresor no prende me dijeron q puede ser el volvo o el relay
Y quisiera saber donde lleva el relay del aire acondicionado gracias!!
Escrito hace 8 meses por German Argentina
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Volkswagen
Gol

4 puertas motor 1.8
2008
1
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Consumo exesivo de combustibleSolucionado

Como estan amigos mi consulta es la siguiente... Tengo un vw gol 2008 1.8cc y desde ase un tiempo me empezó a konsumir mucho combustible... Le kambie sonda lambda tapa de distribuidor y cables y no mejora... Y sale un gas muy fuerte por el escape... Aa me olvidaba... Las bujias salen komo derretidas un poko... Por favor... Desde ya agradesko su ayuda...
Escrito hace 9 meses por chapakoArgentina

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Saludos amigo, revisa la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no esté floja y haya saltado dientes quedando el motor fuera de PUNTO, éste daño puede ocasionar consumos elevados de combustible. Mala combustión, aumento anormal de temperatura en los electrodos de las bujías, falta de potencia e incluso poner incandescente el múltiple de escape. También es necesario limpiar y comprobar el trabajo de los inyectores, el defecto de uno de ellos permitiría goteo de combustible ocasionando gases tóxicos e hidrocarburos elevados; Si el sensor de OXÍGENO (sonda lambda) que cambiaste NO es repuesto ORIGINAL, no sirve, NO cumplirá su función correcta ya que la computadora del auto anula el trabajo de un sensor que no sea original, un sensor de marca universal tiene resistencia y frecuencia de trabajo aproximada pero DIFERENTE al vendido exclusivamente por el concesionario, la diferencia de precio es significativa, pero si quieres obtener buen resultado y el consumo correcto, tienes que comprar uno nuevo. Respecto a los cables de bujías, vinieron con falla desde el Brasil, hay que comprobar su trabajo con lámpara estroboscópica (pistola de regular el tiempo de encendido) También revisa que el TIEMPO de ENCENDIDO esté perfectamente calibrado ya que un RETRASO de encendido ocasionará calor excesivo en el interior de las cámaras de combustión y consecuentemente deformación en electrodos de las bujías. Atte.
Atte.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 9 meses) Denunciar comentario
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El consumo excesivo de combustible puede ser causado por daño del sensor ECT, es fundamental que cada 50.000 kilómetros se sustituya el sensor mencionado (ECT= engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" su señal es enviada constantemente a la computadora del auto UEC con la finalidad de que la computadora conozca a qué temperatura se encuentra el motor y pueda administrar el trabajo de los inyectores y VARIAR la cantidad de combustible inyectado en las cámaras de combustión, como el motor funciona a diferentes temperaturas (VARIABLES) la dosificación de combustible debe ser PROPORCIONAL a la temperatura en la que se encuentre el motor, es decir cuando el motor está FRÍO la cantidad de combustible es MAYOR, cuando el motor está CALIENTE la cantidad de combustible debe ser MENOR, el sensor ECT junto con la computadora UEC, los inyectores, la válvula IAC y el curpo de aceleración (cuando el motor está FRÍO) actúan como el antiguo ESTRANGULADOR o ahogador que tenían los motores a carburador, la función del estrangulador era obstruir el paso de AIRE para que el motor succione mayor cantidad de combustible preparando de este modo una mezcla RICA en combustible con la finalidad de FACILITAR el encendido del motor y que éste alcance en el menor tiempo posible su temperatura IDEAL (90°C) de trabajo, cuando el motor alcanzaba su temperatura ideal de trabajo, se abría la mariposa del estrangulador para que la succión de combustible sea menor, aumente la cantidad de aire empobreciendo la mezcla y no AHOGUE el motor; De la misma manera (como el estrangulador) trabaja el ECT junto con la computadora y los otros elementos mencionados. Cuando el sensor ECT falla, el motor tiene TARDANZA o dificultad para encender y puede ocasionar un consumo EXCESIVO y constante de combustible, se puede decir que de éste sensor depende el consumo normal del motor. Para que éste sensor y todos los sensores del motor funcionen correctamente, para que la dosificación de combustible sea la correcta y para que la lubricación del motor sea eficiente, es INDISPENSABLE que en el motor se encuentre instalado el trompo TERMOSTATO y que el sistema de refrigeración del motor funcione bien, de lo contrario el consumo de combustible será excesivo. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace un mes) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

gol confort
2005
4
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ElectroventiladorSolucionado

Buenas tengo un Gol 2005 mi problema es que cuando duro mucho tiempo con el aire acondicionado encendido al momento que lo apago el electro ventilador queda encendido no se apaga ni cuando apago el vehículo y cuando no enciendo el aire acondicionado el electro realiza su ciclo normal enciende y apaga normal. Que podrá ser ? Ya le cambie el Relex y sigue igual
Escrito hace 9 meses por joelVenezuela

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Saludos Joel, el DEFECTO, daño o grado térmico incorrecto, está en el trompo TERMO CONTACTO que es el trompo que COMANDA el encendido o apagado del electro ventilador. Debes comprar repuesto ORIGINAL. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 9 meses) Denunciar comentario
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Reparacion de todo tipo de elctroventiladores sopladores y afines si su electroventilador no sopla lo suficiiente se para o se apaga traigalo lo revisamos no lo dejes quemar por no hacerle mantenimiento cualquier soplador cuesta hoy en dia una fortuna invierta su dinero a tiempo y dele larga vida a su vehiculo y a sus equipos mis numero son 0412.778.59.98 - 02444187659  - leopoldo (hace 6 meses) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

gol power 1.6 G4
2006
-1
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Anda solo el aire acondicionado en 4!Solucionado

Buenas quisiera saber si alguien me podría dar una mano con este tema. El aire acondicionado me anda solo en la posición 4 en 1,2y3 directamente no tira aire quisiera saber si alguien me podría dar un mano diciendome que es lo que puede ser. Desde ya muchas gracias.
Escrito hace 9 meses por federicoArgentina

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Resistencia con termofusible, el termofusible se daño  - Diego (hace 9 meses) Denunciar comentario
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Eso donde se arregloa. Como o quien lo hace? es caro?  - pilistone (hace 8 meses) Denunciar comentario
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Oye federico me pasa lo mismo te dejo mi whatsapp, me podes mandar un msj de como lo arrglaste? gracias. Jose 2216702907  - pilistone (hace 8 meses) Denunciar comentario
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Buenas noches, yo tengo un drama similar a esto, el compresor perdia por la union de la manguera, los retenes ya no andaban, bueno no es eso mi drama, pasa que la turbina que adentro no enciende, ni en 1, ni en 2 ni en 3 ni en 4, fusibles estan todos ok, que podria hacer, soy electricista pero los gol no conozco mucho, es el gol de 4 puertas tipo aleman... dejo mi wsp por si +595982508201  - calderoli (hace 7 meses) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

Power 1.6 Nafta AA DH
2006
4
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Mi auto tiene "check engine"?Solucionado

Buenos días a todos!. Bueno, mi pregunta es la del título. Resulta que tengo un VW Gol Power 2006 con 42.000 Km aprox. , y empecé a tener problemas con tironeos en ruta, pérdida de reacción al pisar el acelerador, ralentí irregular, explosiones leves (como pedos) por el escape, y ahogamientos (tenía que esperar a que se enfríe para que vuelva a arrancar). El auto es lo más base que hay: no tiene ABS, ni airbag, ni nada, sólo dirección servoasistida y aire acondicionado. Y ahí viene mi pregunta: ante todos los bardos que me tira al andar, la función de "check engine" del tablero la trae? osea,…Leer completa
Escrito hace 9 meses por MaxiArgentina

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Saludos Maxi, todos los vehículos con sistema de inyección tienen en el tablero de instrumentos la luz luminosa del "check engine" puede ser con figuras diferentes como la de un motor, herramienta, signo de interrogación o luz amarilla, depende del diseño del tablero o país en donde se comercializa el automotor, pero normalmente cuando el conductor pone contacto con la llave, se encienden todas las alarmas del tablero, en breves segundos unas se apagan pero al encender el motor todas se deben apagar y entre ellas, la que avisa averías en el motor.
Éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca Volks Wagen fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y si la alarma luminosa CHECK ENGINE no se enciende en el tablero de instrumentos, tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor. En éstas circunstancias, si un mecánico quiere sacar un diagnóstico de avería, el scanner no encontrará el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza una prueba de simulación de trabajo de cada sensor, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las causas por las que en la pantalla del scanner se despliega una lista de sensores Y elementos con daños FALSOS cuando en realidad están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente a veces no siempre, dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, captador (si el motor dispone de distribuidor) sensor CKP (si el motor NO tiene distribuidor) convertidor catalítico y sensor de oxígeno (sonda lambda) y cuerpo de aceleración, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará pero sin su potencial o fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Revisar el interior del distribuidor que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar que el CAPTADOR esté bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen unas PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto. Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor. El sensor IAC está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor cuando falla NO causa atranques del motor, pero influye directamente en las revoluciones de ralentí, las mantiene estables en 900 rpm. Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones y no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio. Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado con agua jabonosa por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. , pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 9 meses) Denunciar comentario
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2
Se me olvidó mencionar que el sensor IAC debe ser lavada su punta y asiento del múltiple con líquido limpia carburadores. Si en el auto se instaló una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente para probar el auto y estar seguros de que las fallas del motor no son causados por defecto del módulo o instalación de la alarma. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 9 meses) Denunciar comentario
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1
La verdad me saco el sombrero Santiago. Impresionantemente completo tu comentario, la verdad que lo voy a leer tres o cuatro veces más, porque hay de todo por aprender. Me gusta la mecánica, pero me quedé en lo básico de un Dodge Chrysler 1500, mod 77; y en cuanto a auto "moderno" (digamos) es la primera vez que me presenta fallas, y la verdad que es otro mundo aparte. Tal cual como decís vos, al poner la llave en contacto y esperar unos segundos, se apagan un par de luces amarillas, se le da marcha al auto e inmediatamente se le apagan las luces rojas de presión de aceite y batería. En el panel de fusibles hay dos "enchufes" o conectores, que supongo que es donde se conecta la computadora o los aparatos de diagnóstico, y me has despejado mi duda, de si el auto traía o no un "registro" de fallas. Lo terminaré llevando al taller seguramente, porque sólo me animé a limpiar el paso a paso ([que tenía un hollín aceitoso negro importante) y el distribuidor (que no estaba muy bien que digamos, por dentro noté sulfatación en los contactos y sedimentos en la tapa). Al resto de las conexiones las limpié con WD40, y a la sonda lambda no me animé a sacarla para limpiarle la parte que va dentro de la salida de gases. Vaya a saber de dónde proviene el problema puntualmente, porque es intermitente, ayer si, hoy no... quién sabe mañana. Y efectivamente, cuando en velocidad aparece la falla, por más que pise el acelerador a tope, el auto no acelera, ni toma velocidad. El auto por "suerte" no tiene alarma agregada, así que descarto algún problema eléctrico que provenga de ese lado. Muchísimas gracias por despejarme mi duda: entonces todos los autos con inyección traen "check engine" y una memoria de registro de fallos, y que aunque se le conecte una computadora, ésta no diagnostica la falla puntual. Espero que el mecánico de siempre esté a la altura de saber distinguir esos detalles y no empiece a reemplazar piezas sólo por las dudas. En cuanto al filtro de nafta, sonará tonto pero no lo revisé aún porque no lo encuentro (si, me da verguenza admitirlo) pero en el vano motor no está... quizás esté a la salida del tanque de combustible en la parte trasera del auto. Mañana voy a aprovechar para cargarle combustible nuevo, y ver cómo se comporta, porque como dije, a veces anda perfecto y otras veces aparece el primer tirón y anda un desastre. De nuevo muchísimas gracias por la información, me es muy útil para aprender más, y si tengo que conversar del tema con el mecánico, no estar tan perdido y saber a qué cosas se puede estar refiriendo. Mis saludos!.  - Maxi (hace 9 meses) Denunciar comentario
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4
Hola Maxi, agradezco tu gentil comentario, mi intención es ayudar y orientar a la gente, espero te sirva mi información, a veces es un poquito difícil localizar ciertas averías en los motores pero, con dedicación, un poco de tiempo y esfuerzo localizarás el inconveniente. Saludos. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 9 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Maxi, el autor del problema) 
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Amigo santiago le hare una consulta mi carro no mantiene la aceleración dejo el pie en el acelerador y no mantiene la aceleración cuando lo ruedo el carro empieza hacer un tipo de tira y encoje extraño lo lleve a un mecánico reviso todos los sensores y están bien lo lleve al electricista y me dijo q no tenia pulso la iac le cambio el integrado q estaba malo a la computadora pensando q ese era el problema fui a ver el carro y tiene la misma falla decaceleracion por favor ayudeme ya se le han probado mat iac tpc etc... y ya he gastado mucho dinero hasta el punto q he tenido q vender cosas para poder arrreglar esta troja , mi carro es un gol gli 1998 4p fabricación brasileña  - darwin acarigua  (hace 9 meses) Denunciar comentario
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Saludos Darwuin, lamento los gastos realizados infructuosamente, pero ésto es debido a la falta de conocimientos del "mecánico", cuando se sospecha de daños de un sensor, antes de comprar uno nuevo, hay que COMPROBAR el que está instalado, midiendo su resistencia con multímetro y la frecuencia de trabajo o señal que debe enviar a la computadora (UEC) con un osciloscopio. Los sensores que han sido sustituidos como (MAT) que su siglas correctas son MAP " sensor de presión absoluta del múltiple de admisión", cuando tiene falla, puede ocasionar los atranques del motor, pero se debía confirmar el daño.
El sensor IAC sensor conocido con el nombre de PASO A PASO, su única función es la de mantener encendido el motor en RALENTÍ a 900 rpm, cuando éste sensor falla el motor se APAGA cuando el conductor detiene el auto en un semáforo sin pisar el acelerador, NO causa atranques del motor ni pérdida de potencia. Cabe informar si el IAC reemplazado NO fue repuesto ORIGINAL de buena calidad y vendido en exclusiva por el concesionario, la UEC ignora, suprime o anula su señal, las computadoras de Volks Wagen fueron construidas de manera ESPECIAL con capacidades, voltaje y resistencias DIFERENTES a los repuestos vendidos en almacenes con marcas Alternas o universales, fue una estrategia comercial y rentable para que la concesionaria sea la única proveedora de repuestos exclusivos para los autos de su representación o marca; Menciona en su exposición que el IAC no enviaba su señal o no recibía pulso desde la computadora, ésto pudo ser causado por la razón explicada O era necesario revisar su cableado comprobando CONTINUIDAD y que no tenga corte o circuito; JAMÁS se debía permitir que manipulen la computadora, sus elementos son muy delicados y si un técnico electrónico la quiere reparar NUNCA encontrará en almacenes de venta de repuestos electrónicos, repuestos que tengan EXACTA resistencia o valores al original, por la exclusividad de V. W tendrá a disposición únicamente repuestos con valores APROXIMADOS, lo cual causará dificultad de trabajo a la UEC, por las diferencias explicadas, inevitablemente se producirán quema en poco tiempo de otros elementos y terminará dañando la computadora. Cabe informar que la UEC está construida con elementos de alta calidad, para garantizar una duración superior a 800.000 Km.
El TPS (sensor de posición de mariposa) capta la posición de la mariposa de aceleración y le informa a la UEC de cual es su abertura para que pueda administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible que deben suministrar de acuerdo a la aceleración deseada por el conductor; la falla del TPS causa imposibilidad de acelerar o superar ciertas revoluciones, pero se podía comprobar su falla, en mi país no se lo puede reemplazar, se vende completo con el cuerpo de aceleración, repuesto que resulta muy costoso. El sensor ECT, conocido con el nombre de sensor de temperatura de la inyección, debe ser reemplazado cada 50.000 Km. cuando falla causa TARDANZA de encender el motor, y también produce atrancones e imposibilidad de acelerar, su costo es módico y de él depende de cierta manera el consumo de combustible del motor. Sugiero revisar:
1) El sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula la apertura y cierre de válvulas) controlar que su correa dentada no haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor.
2) Comprobar el sensor de OXÍGENO (sonda lambda) su falla es muy frecuente en los motores y causa un sin número de fallas entre ellas los atranques, imposibilidad de acelerar, pérdida de potencia, consumo elevado de combustible etc...
3) Si éste motor tiene DISTRIBUIDOR (delco) comprobar los CABLES de bujías con lámpara estroboscópica, que la tapa y rotor no tengan fisuras o sulfato, que el carbón central de la tapa esté en buenas condiciones haciendo buen contacto con el centro del rotor o repartidor eléctrico, que los cables y asentamiento del CAPTADOR hagan buen contacto, regular el AVANCE de ENCENDIDO de acuerdo a la presión atmosférica de la ciudad en donde rueda el auto usando lámpara estroboscópica. 4) SI éste motor NO TIENE distribuidor, entonces comprobar el sensor CKP sensor que capta la rotación del cigüeñal y sincroniza el salto de chispa a las bujías. 5) Revisar que la carga de la batería sea buena y sus bornes limpios ajustados y libres de sulfato. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 9 meses) Denunciar comentario
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Hola tengo problema con mi auto polo cuando anda bien y el caliente empieza a fallar tironea y no responde  - ubibravo (hace 9 meses) Denunciar comentario
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Saludos Ubibravo, para encontrar la falla en tu motor, tienes que chequear lo mismo que le informé a Maxi al comienzo de ésta página. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 8 meses) Denunciar comentario
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Amigos resulta q mi gol 1.6 año 98 tiene un problema con el microprocesador de computadora q manda pulso al tps así me dio el sr electricista porque cambio un transistor q manda señal al iac pensando q era eso ahora me dice lo del microprocesador le estaré informado si esa era la falla porque amigo santiago ya se le hizo el chequeo q tu me sugeriste y no encontró nada sigue igual  - darwin acarigua  (hace 8 meses) Denunciar comentario
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Saludos Darwin, definitivamente por lo que comentas, el electricista o mecánico que están revisando tu auto, NO saben, te están causado daño y sacándote dinero, muchos incautos por desconocimiento permiten que gente sin preparación con breves conocimiento de electrónica, haciéndose los sabios y más inteligentes que los constructores de las computadoras, hacen tonteras; JAMÁS se repara un computador, VOLKS WAGEN pagó enormes cantidades de dinero para que la fabricación de sus computadoras (UEC) Y repuestos electrónicos sean un negocio rentable y vendidos en EXCLUSIVA por sus almacenes de repuestos, de tal manera que un ingeniero electrónico que pretenda reparar una computadora, NO encontrará en almacenes o a su disposición circuitos, micro procesadores, integrados, resistencias etc... de igual característica o igual valor electrónico que el que vino en el computador, sólo encontrará con valores APROXIMADOS, si cambio un elemento interno, el ignorante SENTENCIÓ la computadora, ésto recalentará otros elementos y en poco tiempo se dañarán, el trabajo realizado por el electricista resultará infructuoso sin resultado positivo y empeorará las cosas.
Las computadoras están construidas para que duren mas de 800.000 Km. con elementos de alta calidad y es muy raro un daño interno a no ser que sea manipulada o haya existido una mala instalación de accesorios en el arnés de cables de la computadora y que hayan causado un corto circuito. Si fuera factible la reparación, la concesionaria ofrecería éste servicio, técnicamente NO se puede ni debe reparar, cuando se daña una UEC hay que comprar NUEVA. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 8 meses) Denunciar comentario
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Si amigo santiago me siento de manos cruzadas y mas aun aqui en Venezuela donde no se consigue nada y todo esta por las nubes saludo y si algún amigo de ecuador tiene una vacante de ayudante de mecánico yo me ofrezco con mi vw gol he aprendido mucho y todo lo relacionado con la suspension tren delantero lo manejo a la perfección  - darwin acarigua  (hace 8 meses) Denunciar comentario
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13avo trimestre de contaduría publica casi contador aqui les dejo mi correo darwin.jimenez@hotmail.com y mi whatsapp +5404245583101 y disculpen la molestia es que amigos ya la situacion no se aguanta en mi pais y quisiera trabajar en el exterior yo le echo bola a todo como decimos nosotros los venezolanos  - darwin acarigua  (hace 8 meses) Denunciar comentario
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Hola tengo un gol power 2006 y tuve que cambiarle el silenciador porque estaba roto, a partir de ahi senti menos ruido pero no era asi antes del desperfecto , le cambie bujias, cable de bujias y filtro de nafta como el ruido del silenciador seguia volvi y me lo volvieron a cambiar, sigue haciendo ruido pero menos , le coloque tambien limpia inyectores y aun persiste, no sé què puede ser si me pueden ayudar gracias  - claudia (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Maxi, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

MOTOR 1.6
2007
-2
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Ruido al activar el aire acondicionadoSolucionado

Hola estimados... alguien me podria ayudar con el problema del aire acondicionado que cuando lo activo hace un chillido impresionante muy feo, desactivo el a. Acondicionado y desaparece el ruido.
La correa esta bien colocada. Fui a un taller y me dijo que tengo que cambiar el compresor. Es cierto...?
Si saben otra alternativa les voy agradecer. Muchas gracias...
Escrito hace 9 meses por JONASArgentina
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Volkswagen
Gol

5 puertas confort 1.8
2005
0
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Electro no funciona...Solucionado

Saludos, agradeceria me ayudaran a solventar el problema con mi vehiculo, que biene precentando una falla la cual es:
-al momento de encender el aire acondicionado no activa el electro. -con el aire acondicionado apagado al momento que se activa el electro por temperatura tambien me activa el compresor del aire, tuve que desconectar el compresor para que no prendiera.

(el electro se activa o funciona normal con temperatura sin el aire encendido)
Escrito hace 9 meses por adanVenezuela

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Hola adan controla el segundo relay de velocidad del electro,Saludos  - leonardo gol (hace 9 meses) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

Trendline hatchback
2013
1
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Error P0135 02 Sensor heater circuitSolucionado

Hola a todos y de antemano gracias por leer, tengo un gol trendline 2013 y estoy teniendo unos problemas de repente me encendió el check engine y se apago, lo lleve a la agencia y me dijeron que no tenia nada por medio del escaneo, después poco a poco fue perdiendo potencia, me gasta más gasolina y vibra sobre todo si enciendo el aire acondicionado, en raras ocasiones tiene un ligero olor a gasolina cuando lo enciendo, ya lo lleve con mecánicos y me hicieron cambio de bujias y cables además creo que también la bobina, escaneando según ellos no les aparecía error el día de hoy me compre un escaner y lo hice yo para lo que me apareció el error que P013502y no se si alguien sabe que pudiera ser y guiarme para no gastar innecesariamente en cosas que no son.
De nuevo Gracias!
Escrito hace 10 meses por raulpinpla México

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Saludos amigo, la lectura de un scanner no siempre es confiable o correcta, el mecánico debe tener la capacidad de saber o interpretar por qué en la pantalla se pueden desplegar una serie de errores acusando de daños FALSOS a sensores que pueden estar en perfecto estado, por ejemplo: Supongamos que un motor está funcionando perfectamente bien y a propósito desconecto un cable de bujía y mantengo acelerado al motor, la desconexión del cable no permitirá que salte la chispa en un cilindro, consecuentemente el combustible del cilindro no se quemará, al salir por el escape mojará al sensor de OXIGENO, éste captará combustible en estado líquido, su señal que es enviada a la computadora (UEC) ésta encenderá la alarma del tablero CHECK ENGINE y por seguridad suprimirá la dotación normal de combustible a los inyectores. Si en éstas circunstancias conectamos el scanner para sacar un diagnóstico, en su pantalla aparecerá: Cantidad deficiente de combustible, daño de inyectores, daño de sensor de OXÍGENO, falla de BOBINA, falla de CAPTADOR, falla de BUJÍAS etc... acusará de daño FALSO a varios elementos que pueden causar o detectar MALA COMBUSTIÓN cuando en realidad están en perfecto estado de funcionamiento, el scanner no avisará que se desconectó el cable de bujía.
El scanner está construido para detectar únicamente fallas electrónicas o de sensores, NO capta fallas mecánicas, y si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado, el sistema habrá quedado fuera de PUNTO, y si conectamos el scanner, desplegará en su pantalla una lista completa de daño FALSO de sensores que están en buenas condiciones, pero que por falla del sistema de distribución NO PUEDEN funcionar correctamente. Luego de exponer éstos ejemplos se saca en conclusión que antes de sustituir un sensor, el mecánico debe comprobar si en realidad tiene o no un daño verdadero midiendo su resistencia con un multímetro o su señal con un osciloscopio. Volviendo al tema de la falla de tu auto, sugiero revisar primero la correa dentada y sistema de DISTRIBUCIÓN, luego revisar el CAPTADOR de rotación del eje del distribuidor (si tiene distribuidor) o sensor CKP (sensor de rotación y posición del cigüeñal), finalmente debe ser comprobado es sensor de OXÍGENO (sonda lambda). Espero mi explicación te ayude, haya sido clara y oportuna. Atte.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 10 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según raulpinpla , el autor del problema) 
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Santiago muchísimas gracias por tu respuesta y más claro no pudiste ser, entiendo que el escaner diga un error y probablemente ese error (por así decirle ) puede tener diferentes razones por la que este pasando, el problema es que ya lo lleve a la agencia y con un mecánico y ambos dicen que esta bien, y que no tiene problema, cuando el rendimiento esta por debajo de los 10km por litro de gasolina y tiembla todo el carro si enciendo el aire acondicionado, además de que perdió potencia y en subidas tengo que forzarlo, y eso que son personas especializadas en vw , seguiré buscando a un especialista para que busque exactamente eso que me comentas

Gracias!
  - raulpinpla  (hace 9 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según raulpinpla , el autor del problema) 
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Hola Raulpinpla, para que tengas una idea de lo que se requiere revisar en tu auto, al menos si no consigues un especialista y lo decides hacer tú mismo, a continuación informo varias instrucciones y procedimientos:
Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos como lo mencionas, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revisar el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, falta de compresión en uno o varios cilindros etc.
Revisar el interior del distribuidor que su tapa en donde se conectan los cables de las bujías no tengan sulfato, no existan fisuras o grietas, que su carbón central esté en perfecto estado, el rotor debe estar sin deformaciones y limpio sus contactos central y su punta de metal, su base debe ajustar en el eje del distribuidor y no tener juego o movimiento en él; No debe existir presencia de aceite en el interior del distribuidor, revisar que el CAPTADOR esté bien asentado en la base del distribuidor haciendo buen contacto y del mismo modo sus cables en perfectas condiciones, observar que frente al captador existen unas PUNTAS solidarias al eje del distribuidor y las cuatro puntas o interruptores del campo magnético estén sanas sin rotura, al final calibrar el tiempo de encendido con la ayuda de la lámpara estroboscópica, regular el tiempo de encendido ADECUADO a la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde rueda el auto.
Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, la acumulación de tierra o suciedad pueden causar mal funcionamiento o remordimiento de la mariposa de aceleración, consecuentemente impedir que el sensor TPS envíe su señal a la computadora UEC y ésta no administre la cantidad de inyección. Es necesario medir la resistencia y señal del sensor mencionado ya que su falla causa imposibilidad de acelerar o resistencia a revolucionar el motor. El sensor IAC está montado en la parte superior del múltiple de admisión, en el interior tiene una punta cónica que se asienta en el múltiple, éste sensor suele ensuciarse con residuos carbonosos que no le permiten funcionar adecuadamente, es necesario limpiar su punta y su asiento en el múltiple de admisión con líquido limpia carburadores, cuando el IAC falla NO causa atranques del motor, pero afecta y no permite mantener estables en 900 rpm. ,las revoluciones de ralentí.
Sacar el sensor MAP que también se encuentra montado en el centro lateral del múltiple de admisión, hay que realizar limpieza de su punta sin tocarla con los dedos ni con objetos, utilizar líquido limpia carburadores, dejar secar al ambiente NO soplar aire a presión, revisar que su caucho O´ring esté en buenas condiciones para que no permita el ingreso de aire adicional no deseado; Una falla de éste sensor es responsable directo de atranques o imposibilidad de acelerar, si se sospecha de daño de éste sensor es necesario medir con multímetro su resistencia y comprobar la frecuencia de su señal con osciloscopio.
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, NO raspar o limpiar la carbonilla acumulada en su punta, si se lo hace anulará su trabajo, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva de Volks Wagen y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, no es compatible con la UEC, y ésta anulará o ignorará su señal.
Comprobar cuando el motor esté funcionando que no existan penetraciones de aire adicional no deseado con agua jabonosa por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores.
Comprobar el sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez y facilidad con la que enciende el motor cuando está frío o caliente, o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los sensores del motor que esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, está montado en la parte superior de la carcasa del diferencial (arriba de la campana de triceta del eje derecho (lado copiloto)) su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también envía su señal a la computadora, su misión también es que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, o abundante cuando el conductor quiere disminuir la velocidad, la mariposa de aceleración se abre en su totalidad PERO la falla del sensor causa que la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores sea DEFICIENTE, consecuentemente el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. , pese a que el acelerador está presionado a fondo.
Si en el auto se instaló una ALARMA anti robo "NO ORIGINAL", y si su instalación no fue bien realizada o si tiene defecto su modulo, es necesario desconectar momentáneamente el cableado que conecta en el módulo, y con los cables sueltos probar el auto para estar seguro que las fallas del motor no son causados por defecto del módulo o instalación.
Espero mi información te ayude sea útil y oportuna.
Atte.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 9 meses) Denunciar comentario
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Hola Santiago Muchas gracias por tu aporte, de verdad, no sólo me has dado un norte si no que Hasta Cómo hacerlo de hecho estaba pensando exactamente eso... hacerlo yo con ayuda de alguien que sabe pero con esta guía que me das espero poder dejarlo funcionando lo más pronto posible. Muchas muchas gracias. Ya te avisaré que fue lo que tenía.
Saludos!
  - raulpinpla  (hace 9 meses) Denunciar comentario
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Gol

3 puertas full
1996
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Falla electrica, dejo de funcionar limpiaparabrisas, electroventiladorSolucionado

De un día para otro dejo de funcionar el electroventilador, el limpiaparabrisas, el sapito, el selector de la calefacción / aire acondicionado, luz del tablero (si funciona los indicadores y luces testigo), encendedor y la luz interior se mantiene constantemente prendida en la posición que se enciende solo con la puerta abierta.
Alguien tiene una idea que puede llegar a ser porque consultando me dicen que algunos son circuitos independientes y que es casi imposible que se afecte todo a la vez. Gracias.
Escrito hace 10 meses por gabrielwArgentina
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Gol

Power 1.6 5Ptas
2008
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Aire Acondicionado no calienta ni enfriaSolucionado

Hola que tal. Tengo un problema con mi Gol 1.6 2008
El aire acondicionado no calienta ni enfría... El caudal del aire que sopla es muy bueno, pero no sale aire caliente ni frio!!!
Ayuda por favor
Gracias. -
Escrito hace 10 meses por JoniGol08Argentina
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Volkswagen
Gol

1.8
2003
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Pistoneo de motorSolucionado

Hola buen día. Tengo un problema de pistoneo en el motor, al ir acelerando se escucha el sonido de cascabeleo al encender el aire acondicionado he notado que el pistoneo es mas evidente, le han cambiado la bobina de energía y un inyector pero el problema persiste. El auto también se encuentra un poco pesado en la salida.
Escrito hace 10 meses por ismael1229Perú

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Hola ismael puede llegar a ser el sensor de detonacion que es muy raro que falle, te paso un link para que sepas que pieza pedir, http://articulo.mercadolibre.com.ar/ML… , igualmente mandale a escanear,Saludos  - leonardo gol (hace 10 meses) Denunciar comentario
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4 puertas
2013
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Dejo de funcionar el aire acondicionado y los limpia parabrisasSolucionado

Un día por la mañana dejo no funcionaron los limpiadores del parabrisas, al mismo tiempo dejo de funcionar el aire acondicionado y el tomador de carga para el cargador del celular o para encender los cigarros. Lo he llevado con el eléctrico y no encuentra que es los fusibles están bien, me dicen que es un módulo pero no saben cuál y ni donde esta ubicado. Alguién que pueda ayudarme!!.
Escrito hace 10 meses por michoMéxico

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Hola micho despues de deducir que puede ser, ya que los dos circuitos trabajan independientemente, es posible que no te llegue algun positivo o negativo a los relay que esta uno cerca del otro, fijate en el manual la posicion de los relay y chequea si la conexion esta bien ,Saludos  - leonardo gol (hace 10 meses) Denunciar comentario
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Gracias deja le checo a ver que pasa. Saludos  - micho (hace 10 meses) Denunciar comentario
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4 puertas
2011
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Vapor y Agua de aire acondicionadoSolucionado

Desde encendido del motor, a través del tablero por donde sale el aire acondicionado. Sale Vapor y Agua contaminada de color café, con olor a agua estancada
Escrito hace 10 meses por VillegasMéxico
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Gol

GOL 4 PUERTAS
2000
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RecalentamientoSolucionado

El ventilador no prende o arranca si no enciendo el aire acondicionado, ya le cambie las válvulas de calor y nada.
Escrito hace 10 meses por NEFER MONTESColombia

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Hola nefer lleva dos velocidades comunicado con dos relay uno con el AAc y otro cuando no se usa el AAc, controla los relay,Saludos  - leonardo gol (hace 10 meses) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

1.8
2004
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Problema con aire acondicionadoSolucionado

Tengo un problema con mi gol el carro funciona perfecto pero al encender el aire acondicionado el carro sube mucho las revoluciones hasta 2000 por favor al que le allá pasado esta falla y allá solucionado por favor me puede ayudar
Escrito hace un año por angelVenezuela
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Gol

4PUERTAS
2006
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Preblemas con el encendido del compresorSolucionado

En la mañana cuando enciendo el aire acondicionado el arranca enfria unos cinco minutos al calenter el carro el compresor se apaga y no enfria lo lleve al taller de refrigeracion lo revisaron y el compresor
Otro de electrouto dicin que esto puede dañar la computadora el electr o el mismo compresor me pueden ayudar conn esto es urgente
Escrito hace un año por mariaVenezuela
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Gol

Gol
2000
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Ventiladores de habitaculoSolucionado

Hola de un dia para el otro me dejaron de funcionar los ventiladores de habitaculo. Me fije la caja de fusilera y estan todos los fusibles en buen estado.
Activo el a/c y baja las revoluciones del motor, osea, que esta funcionando, pero no tira viento para el interior de auto.
Escrito hace un año por AlejandroArgentina

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Alejandro es muy probable que tengas que cambiar los carbones del motorcito. Saludos  - leonardo gol (hace un año) Denunciar comentario
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4 puertas motor 1.6
2013
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No funciona el aire acondicionadoSolucionado

Hola tengo un gol trend modelo 2013. Tiene treinta y cinco mil kilómetros. La falla que tiene es que al accionar el aire acondicionado hace un fuerte ruido en las correa y se apaga el motor. Pero cuando se apaga el AC el motor funciona normal mente. Que podrá ser? Será que el compresor esta dañado? Gracias
Escrito hace un año por RamirooArgentina

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Ramiro es muy probable, porque al poner el aire , se acopla la circulacion de la correa y al estar trabado el compresor se para el motor. Saludos  - leonardo gol (hace un año) Denunciar comentario
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O tambien puede ser que si sacaron la correa por algun motivo no la colocaron con el recorrido correcto(a mi me paso)  - hornerillo (hace un año) Denunciar comentario
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2 puertas
1998
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Relay aire acondicionado dañadoSolucionado

Amigos, tengo varios problemitas con mi gol:

1 Cada cierto tiempo el fusible del electroventilador (3oAMP) se quema. 2 La valvula de temperatura 3 pines que va en el radiador igual se daña.
En dias pasdados,se me daño el relay anaranjado 5 patas que conrtrola al AC, este es doble bobina y no lo consigo en ninguna parte. Segun este relay, controla las 2 velocidades del electro

Lo he llevado a varios talleres y no han dado con la falla.
Existe algun reemplazo para este relay doble?
Podria utlizar 2 relay sencillos y armar el circuito?
Alguien tiene idea que le pasa a mi carro?
Escrito hace un año por ERCHVenezuela

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Hola erch es un problema cuando no se cambia los carbones y no se limpia las delgas del motor del electro, vas a cambiar piezas y se van a seguir quemando, te recomiendo desarmar el electro limpiar los bujes y engrasarlos, cambiar carbones y limpiar delgas, se quema porque el motor hace fuerza y recalienta la instalacion posteriormente relay y fusibles,Saludos  - leonardo gol (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ERCH, el autor del problema) 
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Gracias amigo Leonardo,podré sustituir ese relay 6 patas doble bobina, utilizando 2 relay simples?, que fusible para el electroventilador me recomiendas usar d

30 o 40 AMP,mi carro usa aire,pero trajo de agencia 30 AMP?, es recomendable colocar a trabajar el electro directo, ósea al pasar el switch de encendido?
  - ERCH (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ERCH, el autor del problema) 
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Hola erch 1-si sabes como trabaja un relay si lo podes hacer, 2-el fusible te recomiendo el de 30 A, ya que trabajando bien no va a superar ese amperaje, y 3-no te recomiendo que trabaje directo, ya que te olvidas un dia de apagarlo y te arruina, el electro , la instalación eléctrica por recalentamiento y la batería se agota y puede quemar un vaso,Saludos  - leonardo gol (hace un año) Denunciar comentario
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3 puertas,confort 1.6 8 valvulas
2006
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Luz testigo airbag no apagaSolucionado

La luz testigo del airbag no se apagaba cuando se compró usada la unidad, supuestamente luego de sacar el volante para una reparación de dirección. Se escaneó y acusó problema de circuito lado conductor. Se reseteó y reconfiguró y la luz se apago; funcionando al poner en contacto y apagandose casi al instante sin volver a mostrar problemas hasta hoy donde ha reiterado el encendido sin causa aparente. Lo único que se puede datar es que el auto recibió una lluvia torrencial y anduvo entre charcos. Que se usó la calefacción con el A/A encendido y el limpia parabrisas... y después de un rato de su…Leer completa
Escrito hace un año por lucaArgentina
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Gol

4 puertas, sencillo motor 1,8
2008
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Se acelera solo por encima de 4000 rpmSolucionado

Mi carro tiene 3 problemas que deseo resolver y son los sgtes:
1- lo arranco y anda muy acelerado por encima de 4000 rpm a veces lo apago y enciendo nuevamente y se normaliza pero cada vez es mas frecuente el problema. Al andar aun sin pisar el acelerador el carro anda muy rapido y a alta revolucion. 2- otro problema que me sucedio 3 veces fue q al apagarlo no se apago y se mantuvo encendido a pesar de haber sacado la llave. 3- El aire acondicionado no funciona porque se me daño todo el sistema donde enciendo el aire los botonrs y perilla y no envia la señal al compresor. Muchos me sugieren cambiar la tarjeta.
Espero me den su opinion gracias soy carlos desde Venezuela
Escrito hace un año por CarlosVenezuela
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Gol

1,8 full equipo
2005
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Aire no enfria en carreteraSolucionado

Buenas noches espero puedan ayudarme. Tengo un gol 2005 y cuando enciendo el carro el aire acondicionado enfría perfectamente pero ya cuando ando en carretera deja de enfriar, solo sopla el ventilador. Que puede estar pasando?
Escrito hace un año por IraimaVenezuela

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Hola Iraima cada 2 años hay que realizarle un mantenimiento al equipo de aire acondicionado, uno es verificar el gas, en el caso que haya alguna perdida, y otra limpiar el radiador del aire que esta adelante del radiador del motor, este se limpia con una hidrolavadora,se forma barro y no deja enfriar el equipo por un tiempo extendido, Saludos  - leonardo gol (hace un año) Denunciar comentario
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5 puertas, motor 1.6
2003
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Se empañan muchos los vidriosSolucionado

Hola como hago para que no se me empañen tanto los vidrios ??? Prendo el aire acondicionado y no pasa nada...o habro un poco el vidrio pero me pasa igual no se desempañan. Como puedo hacer??? Encima los limpios y parece que estuvieran con grasa
Escrito hace un año por GoleroArgentina
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5 puertas 1.6
2013
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NO enciende aire acondicionadoSolucionado

Hola tengo un gol trend 2013 y enciendo el aire acondicionado, se enciende la luz del botón pero no se acciona el compresor. No se cual es el relay ni el fusible que tengo que verificar. Espero la ayuda saludos cristian
Escrito hace un año por frondesignArgentina

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Me acaba de pasar justamente lo mismo con mi auto, queria saber si encontraste la solucion, el mio es 2012, si tenes la solucion avisame al siguiente correo nverrua@fgp.com.ar  - nicolas (hace 6 meses) Denunciar comentario
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4 puertas, full, motor 1.8
2008
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Se prende la luz del aceite.Solucionado

Saludos. Despues de 25 mimutos de encender el auto, prende la luz del aceite. Pero si al prender el carro prendo de inmediato el aire acondicionado, esa luz no prende mas. Dado que al poner en funcionamiento el Ac automaticamente prende el electroventilador,imagino que la menor temperatura en el espacio del motor es la razon de que la luz no prenda. El auto tiene aceite sintetico 5.40. El ultimo cambio y el filtro se le hizo 15 dias atras. La razon de la falla sera acaso taponamiento del filtro (cedazo) del carter?. O exceso de viscosidad del aceite? El cambio anterior fue 5000 kilometros antes. El auto no se suele usar en largos recoriidos ni por mucho tiempo.
Escrito hace un año por Jose RodriguezVenezuela
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Trend, Pack 1 Plus, 5 puertas, AA
2012
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Electroventilador hace un fuerte ruidoSolucionado

Hace unos meses tuvo un choque en la parte delantera y el electroventilador se clavó, por lo que compramos otro original y el mecánico lo colocó, funciona perfecto, pero desde ese momento cada vez que enciende hace mucho ruido. Alguien me dijo que preguntara si, al tener aire acondicionado, podría ser que el mecánico lo puso en la función para AA, ya que en esa función el electro trabaja más y hace mas ruido. ¿Esto es real?.
Escrito hace un año por JavitucArgentina

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Hola javi no es real, en tu caso paso que el electro nuevo hay que engrasar los bujes del ventilador, ya que de fabrica lleva poca lubricacion, hay que desarmar el eje del ventilador y ponerle grasa sin excederte,Saludos  - leonardo gol (hace un año) Denunciar comentario
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4puertas
2006
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Probñema con el compresor del aireSolucionado

Despuee de que se limpiaron los inyectores y las bujías pues teni a una falla con las bujias la falla se le quito el mecanico me dijo que uno de los inyectores estaba deficiente y que fuese tratando de comprar uno nuevo pero cuando llegue a casa el compresor del aire se apago lo lleve a revisar en el taller de refrigeracion lo revisaron y me dijo el mecanico que no le falta gas que el compresor que lo lleve al electricis ta al dia siguiente lo volvi a encender arraco pero al rato se apaga el compresor y deja de enfriar que debo hacer
Escrito hace un año por mariaVenezuela

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Me puede decir que hacer  - maria (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según maria, el autor del problema) 
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Lleve el gol al electricista este reviso la valvula del filtro secador y puso el compresor del aire directo al encender el auto se enciende sin que encienda el electroventilador me preocupa que este directo pues puede dañar el electro hay otra forma de arreglar este problema de encender el compresor del aire ya que he tratado de conseguir la valvula nueva y no la consigo ni por mercado libre que debo hacer me pueden ayudar  - maria (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según maria, el autor del problema) 
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Gol

4 puertas
2012
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Vibracion al estar en rojo y coon el aire acondicionado encendidoSolucionado

Vibra al estar en rojo o encendido pero quieto... Al tener encendido el aire acondicionado, como q pierde fuerza el motor y tiende a apagarse
Escrito hace un año por teresaMéxico

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Saludos Teresa, no se le puede ayudar, no se entiende lo que quiere decir, ¿Qué es lo que vibra? ¿al estar en rojo qué cosa? ¿qué quiere decir al mencionar "encendido pero quieto"?
Atte.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace un año) Denunciar comentario
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Sugiero se revise la valvula IAC, es posible que no compense la carga del compresor del clima.  - Pedro (hace un año) Denunciar comentario
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Gol

3 ptas
2004
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Como cambiar las luces del a/a y calefacciónSolucionado

Hola gente amiga!! quisiera cambiar las luces de mi gol G3 las q van en el tablero de calefaccion y del aire alguien me podria ayudar? gracias
Escrito hace un año por jhonyArgentina
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Gol

gol 1.6
2003
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Aire acondicionadoSolucionado

Me paso lo mismo " no sale aire caliente de la calefacción"
Escrito hace un año por GUSTAVOArgentina
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Volkswagen
Gol

CLI
2000
1
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Se empaña el ParabrisasSolucionado

Buenas Tardes,

Recién llevo dos semanas con el Gol, sin embargo cuando llevo aprox. 20 min se empieza a empañar la parte inferior del parabrisas y si llueve es peor para solucionarlo me toca encender el ventilador y aveces el aire acondicionado, quisiera saber si esto es común en los Gol y si a alguien le ha pasado y como lo solucionó.
Gracias...!!!
Escrito hace un año por AndersonColombia

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Anderson, el empañado de los vidrios se presenta cuando la temperatura interna del vehículo es mayor que la exterior, esto se soluciona igualándo las temperaturas mediante el uso del aire acondicionado, sucede en cualquier carro.  - Carlos A. (hace un año) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

5 puertas 1.8
2005
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No activa el compresorSolucionado

Hola buenas noches tengo un gol 2005, el problema es que cuando enciendo el aire acondicionado en la velocidad 1 2 y 3 no activa el compresor pero si prenden la luces verde que estan debajo de las perillas y funciona el electro ventilador, pero en la cuarta velocidad si activa el compresor pero las luces se ponen rojas y se apaga el electro ventilador por favor si alguien me puede ayudar a solucionar el problema , gracias
Escrito hace un año por robinsonVenezuela

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Se te corto un diodo o limitador de temperatura que esta a la derecha del volante een los pies del acompañante es un protector termico sacas dor tornillos fhilips que estan a la vista y esta ahi  - indio (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según robinson, el autor del problema) 
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Muy agradecido indio apenas verifique lo del limitador de temperatura se los hare saber gracias por su oportuna respuesta  - robinson (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según robinson, el autor del problema) 
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Gracias indio efectivamente le cambie la pieza y funciono normal si estaba en corto muy agradecido  - robinson (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según robinson, el autor del problema) 
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Hola mi auto descubri hoy que cuando llega a temperatura el electro prende solo el compresor del aire y cuando la temperatura del vehiculo
Es baja menor a 90 no esciende , me dijeron que puede ser algo electrico como por ej un relay todavia no lo descubri mi auto es un gol 2003 conforline
  - walter (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según robinson, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

conforline 1.8
2008
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Caundo enciendo el A/A el vehiculo se acelera soloSolucionado

LLevo un par de semanas que el vehiculo se acelera cuando el A/A esta trabajando. Cuando apago el aire se mantiene normal. Que falla sera esta?
Escrito hace un año por RomerhVenezuela
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Volkswagen
Gol

4 puertas
2012
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Mi Auto se apaga mientras manejo y no quiere encenderSolucionado

Hola !! tengo un gol 2012 standar me ha pasado muy seguido que mientras voy manejando no revoluciona cuando acelero, al disminuir la velocidad se apaga y tengo que apagar luces,aire acondicionado etc... para que logre arrancar despues de 10 intentos, al principio era asi ahora lo que me preocupa es que mi auto se apaga mientras manejo y el volante se pone duro lo que no me permite maniobrar. La bateria es nueva.
Escrito hace un año por ValenciaMéxico

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A mi me paso eso hace 2 semanas. Si bien mi batería también había sido cambiada recientemente,
Resulta que uno de los 2 conectores no estaba bien ajustado. Era mínimo lo que se movía, pero flojo al fin.
Lo ajusté y pude seguir andando. El volante se traba siempre que lo gires con el auto apagado
  - Oscu (hace 9 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Valencia, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

Country 1.6
2005
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RevolucionesSolucionado

Hola,
Tengo un problema intermitente con el auto, pasa de andar excelente a comenzar a subir y bajar las revuciones solo, hasta que bajan tanto que se apaga. Al arrancarlo de nuevo el problema sigue. Sucede cuando estoy en punto muerto y anda mejor cuando está acelerado. El problema se desata cuando prendo o apago el AA, cuando cargo nafta o a veces sin motivo aparente.
Extrañamente, Se soluciona por arte de magia desconectando la batería unas horas y luego anda como si nada a veces hasta un mes seguido! De golpe pareciera que se desconfigurara y el problema vuelve de la nada. Compré el auto usado y hace un año y medio que me la paso en el mecánico cambiando repuestos y el problema sigue! Ayuda por favor!
Escrito hace un año por MariazeroArgentina

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Hola, limpiaste bien el motor del paso a paso? ese se ensucia y produce la falla.  - Lionel (hace un año) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

5 puertas, full motor 1.8
2007
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El mecanico dice haberse dañado el soplador del aire acondicionadoSolucionado

El aire acondicionado dejo de funcionar y el boton del encendido del mismo se disparo, solo funciona en el nivel 4. N los tres restantes no sopla, o sea no funciona el aire acondicionado. Otro me dijo que tiene dañado la resistencia, en cualquier caso segun ambos hay que sacar todos los componentes, por la situacion que atravieza nuestro Pais, esto vale una fortuna el hacer la reparación y los repuestos no se consiguen, mi pregunta es? habra otra alternativa para ponerlo a funcionar ?
Escrito hace un año por FrankVenezuela

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Hermanó, el mismo problema tengo yo. Si llega a actener repuesta me avisas por favor. Igual me dijeron. Que podía ser la resistencia.  - Reny (hace un año) Denunciar comentario
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Ok, esta semana voy a otro técnico que me recomendaron, claro que si te avisare cualquier cosa al respecto. Saludos  - Frank (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Frank, el autor del problema) 
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Gol

GOL TREND
2015
1
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Sin aire elgolSolucionado

Hola me adjudicaron un gol trnd básicoo y no trae aire acondicionado. No puedo cambiar el modelo porque no tengo la plata para pagar la diferencia cuando me hagan la entrega. ¿es cierto que si le hago poner un aire, por mi cuenta, tendré problemas de recalentamiento de motor?
Escrito hace un año por LAURAArgentina

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Puedes colocarlo sin problemas el motor no recalienta x eso  - andy (hace un año) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

4 puertas
2007
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Aire condicionado dejo de funcionar.Solucionado

Buenos días amigos, el aire acondicionado funcionaba normal, hasta que no encendió mas, las luces del AC y aire fresco no encienden tampoco, quisiera revisar los rele pero no se cuales son las posiciones, alguien tiene las posiciones de los rele para gol 2007
Escrito hace un año por GeorgeeVenezuela

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Hermano, si la ves de frente, hay 4 columnas de tres relés cada columna, bueno la primera columna de izquierda a derecha, y seria el numero tres osea el de la parte de atrás. Lo lograstes ubicar??  - fernando venezuela (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Georgee, el autor del problema) 
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Si, ese rele me enciende el compresor pero en la última columna de la derecha el rele del medio que tiene que ver con el aire? Al encender el aire se me apaga la luz que indica aire interno, y revisando los rele descubrí que al encender el aire el rele que mencione deja de ser alimentado. Ese rele de que seria?  - Georgee (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Georgee, el autor del problema) 
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Según el diagrama q tengo ese es el de contacto de ignición. No tiene nada q ver, quizás estemos hablando de relés diferentes, pero deberías revisar el cableado detrás del mando, también es posible q esa falla se de x corto circuito interno del mando, osea se debe reemplazar el mando, pero vete primero al cableado, esa falla no me parece de relés, porque los mandos están algo costosos... Espero haberte ayudado a algo, avisame cualquier cosa, resuelvas o no,  - fernando venezuela (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Georgee, el autor del problema) 
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Me puedes pasar el diagrama que tienes al correo jao121@hotmail.com? Por favor.
Probé directo sin el mando y los 12 voltios se caen al hacer puente así sea solo con el soplador
  - Georgee (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Georgee, el autor del problema) 
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Buenas tardes. Aire solucionado, el problema era el cable de 12 voltios que llega a la velocidad del aire, estaba malo, y al colocar una carga en ese cable la tensión caía, gracias por el apoyo Fernando.  - Georgee (hace un año) Denunciar comentario
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Que bien q resolvistes... Tranquilo, estaré a tu orden,  - fernando venezuela (hace un año) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

sedan 3p
2005
1
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Cambio de placa y discoSolucionado

Necesito ayuda el problema es que saque el motor de gol,pero me encontré con la sorpresa de que desconecte una manguera hidráulica que sale de un radiador del aire acondicionado quisiera saber si el gas que contenía se vuelve a cargar o se pierde nomas???
Escrito hace un año por walterArgentina

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Se vuelve a cargar,no queda otra!!!  - pablo (hace un año) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

5 puertas
2005
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Le cuesta encender tengo que esperar 10 minutos para que funcioneSolucionado

De un dia para ptro cuando esta estacionado (por ejemplo) en la mañana cuando lo voy a encender tengo que esperar minimo 10 minutos e igual se me daño en encendido del aire acondicionado. Por favor me pueden ayudar. Marlene
Escrito hace un año por menaVenezuela

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Hola marlene, te refieres al encender el carro? o el aire acondicionado del carro?  - Luis González (lajgc) (hace un año) Denunciar comentario
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Encendido del motor como te lo plantee. El carro cuando esta en frio tengo que esperar hasta 10 minutos para que funcione. Tengo amigos mecanicos pero no saben por donde arrancar con el problema. Si me pudieran ayudar mucho se lo agradeceria.  - mena (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según mena, el autor del problema) 
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Mira lo que me pasa a mi hola mi auto descubri hoy que cuando llega a temperatura el electro prende solo el compresor del aire y cuando la temperatura del vehiculo
Es baja menor a 90 no esciende , me dijeron que puede ser algo electrico como por ej un relay todavia no lo descubri mi auto es un gol 2003 conforline
  - walter (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según mena, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

1.8
2002
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Problemas con el soplador del aire acondicionadoSolucionado

Buenas tardes amigos! el aire a. De mi gol presenta la siguiente falla, en las velocidades 1,2 y 3 no sopla, pero si activa tanto el compresor como el electroventilador, cuando lo paso a la 4ta velocidad comienza a soplar pero apaga tanto el compresor como el electro!! de antemano gracias a quien me pueda ayudar!
Escrito hace un año por Aldo Graci Venezuela

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El mismo problema tengo yo... que era?  - Omar (hace un año) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

5 puertas motor 1.8L
2007
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El electro no enciende con el aire acondicionadoSolucionado

Una pregunta el electro del carro debe prender apenas encienda el aire acondicionado?
Escrito hace un año por DANYORVenezuela

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Si danyor controla si le llega tension al relay puede llegar a ser el fusible, sino controla el mismo relay que se encuentra arriba de la fusiblera,Saludos  - leonardo gol (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según DANYOR, el autor del problema) 
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Ese reléd será el mismo que enciende el soplador del aire acondicionado, ?  - DANYOR (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según DANYOR, el autor del problema) 
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No danyor solo la velocidad del electro ventilador,Saludos  - leonardo gol (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según DANYOR, el autor del problema) 
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Leonardo medi en las salidas del conector y el electro enciende cada ves que lavalvula de temperatura manda a encender; y la otra salida manda la señal a la resistencia; pero no enciende el electro, que funcion hace la resistencia?  - DANYOR (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según DANYOR, el autor del problema) 
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Hola danyor no hay ninguna resistencia sera el relay o reled? saludos  - leonardo gol (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según DANYOR, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

4puertas
2001
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Suve temperatura al encender aire acondicionadoSolucionado

Al encender el aire aconeicionado en mi gol la temperatura empieza a subir poco a poco si no apago el aire al llegar a 90 se produce el recalentamiento rapidoo... ya le quite el termostato y uso refrigerante de alto nivel... quien me pueda ayidar se lo agradezco por favor
Escrito hace un año por jorgePanamá

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Saludos Jorge, muchos participantes del foro, solicitan asesoría para solucionar problemas de RECALENTAMIENTO en los motores por defectos de partes o piezas que conforman el sistema de refrigeración; iniciaremos con el TERMOSTATO, por ser el causante más frecuente de éste inconveniente; JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo, el repuesto debe ser de calidad y ORIGINAL, no hacer adaptaciones ni instalar grados térmico menores al sugerido por el fabricante, su función es mantener la temperatura del refrigerante y motor CONSTANTE, por su importancia, viene instalado en todas las marcas de autos y pueden funcionar perfectamente en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente, por más alta que sea NO influye ni causa recalentamiento en un motor.
El termostato influye en el funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchas personas por ignorancia, cuando falla el termostato lo eliminan, circula el agua abundante y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como los que mencionaré.
El recalentamiento se presenta por otros defectos como:
1) avance de encendido. - Cuando está mal regulado el motor pierde potencia y recalienta, para regular, aflojar la tuerca o perno para mover el DISTRIBUIDOR (DELCO) y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance ADECUADO a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. Para calibrar hay que desconectar la manguera pequeña que va a la cápsula de avance de vacío en el distribuidor. Recomiendo ajustar la calibración de encendido según a la tabla que expongo a continuación:
A) Altura de circulación del vehículo de 0 y 600mts sobre el nivel del mar, avance = 5° APMS (ANTES del punto muerto superior)
B) Altura de rodaje entre 700 a 1.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 7° APMS.
C) Altura de rodaje entre 1.300 a 1.700 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 9° APMS
D) Altura de rodaje entre 1.800 a 1.900 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 10° APMS.
E) Altura de rodaje entre 2.000 a 2.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 12° APMS
F) Altura de rodaje entre 2.300 a 2.500 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 15° APMS.
G) Altura de rodaje entre 2.600 a 2.800 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 18° APMS.
H) Altura de rodaje entre 2.900 a 3.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 20° APMS.
2) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO, que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
4) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
5) termostato dañado. - El repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
6) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
7) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", (sistemas de inyección multipunto) está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
8) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
9) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
10) radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
11) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque. Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace un año) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

gol station
2003
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Correa del alternador no tiempla y causa ruidos como chillidos.Solucionado

Hola a todos quisiera saber si me recomiendan un sitio en internet donde muestren el diagrama de posicion de la faja del altenador ya que parece que mi mecanico no acierta y siempre queda floja, la verdad ya estoy desconfiando en su experiencia, o si alguien puede publicar esa figura el motor tiene aire acondicionado, gracias
Escrito hace un año por FranciscoPerú

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Francisco cambia de mecanico ya que eso lo hace el tensor de correa, especialmente si es chino, tenes que comprar el original aunque salga mas caro en cuanto lo cambias se ajusta la correa y deja de hacer ruido,Saludos  - leonardo gol (hace un año) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

Motor 1.8
2005
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Mi gol se inunda del lado del copilotoSolucionado

Buenas, mi problema básicamente es ese, un día en la mañana antes de salir sentí el carro con mucho olor a humedad, y revisando el piso vi que estaba empapado del lado del copiloto y la parte de atrás, no se que pueda ser, supongo que el desahogo del aire acondicionado esta tapado y el agua cae dentro. Estaré en lo correcto? Que me recomiendan? Y de ser así, pueden decirme donde está el desahogo del aire? Gracias!
Escrito hace un año por DannyVenezuela

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Hola dany la pedidas puede ser por varios motivos, los burletes , el desague que se encuentra atras de la bateria se tapa y el agua va a la cabina, la puerta si tuvo algun choque o la quisieron forzar, etc,Saludos  - leonardo gol (hace un año) Denunciar comentario
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Me aseguré de que no son los burletes ni la puerta, estoy casi seguro que es el desague que está tapado, lo que no sabia era donde se encontraba y no se como destaparlo  - Danny (hace un año) Denunciar comentario
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Dani esta atras de la bateria y se destapa con un alambre grueso o un destornillador largo,Saludos  - leonardo gol (hace un año) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

4 puertas
2007
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Electroventilador, las velocidadesSolucionado

Buenas me podrian sacar de una duda, el electroventilador de este vehiculo cuantas velocidades tiene, porque noto que al mio solo le prende una (es fuerte como una alta) en todo momento con el aire acondicionado encendido o apagado, de antemano gracias!!!!!
Escrito hace un año por VITOVenezuela

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Hola vito tiene 2 velocidades la primera es normal con la temperatura del motor y la segunda para el aire,Saludos  - leonardo gol (hace un año) Denunciar comentario
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Ok bien, ahora donde estara el problema ya que con el aire prende en alta pero con el aire apagado no prende la baja, sera el termoswitch que regula alta y baja para el encendido dependiente del bulbo de temperatura actualmente estoy revisando!!!! todavia no termino de resolver mi problema! gracias Leonardo si puedes ayudarme un poco mas sabre agradecértelo o alguien mas de la comunidad buenos dias!!!  - VITO (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según VITO, el autor del problema) 
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Si vamos descartando el fusible y el ventilador andan bien, el relay seguro que esta con una falla, ese s encuentra arriba de la fusiblera, y la otra es el cablerio controla si esta todo conectado,Saludos  - leonardo gol (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según VITO, el autor del problema) 
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Ok ya revise el Fusible voy por el relay q sabia donde estaba voy a checar, gracias leonardo te aviso al rato!!!!  - VITO (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según VITO, el autor del problema) 
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Leonardo hay muchos relay cual sera de echo hasta uno de color rojo hay, todos son los originales del carro y ademas el cableado esta intacto nuca se le a echo modificaciones  - VITO (hace un año) Denunciar comentario
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Vito en tu modelo no lo se, pero se pueden probar afuera con una lampara de prueba y cables, primero con un tester controla continuidad para saber donde esta la bobina, una vez ubicada se coloca el positivo y el negativo en cada extremo de la bobina y ahi se activaría el electroiman, espero que te sirva esta informacion, saludos  - leonardo gol (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según VITO, el autor del problema) 
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Leonardo me doy ya tendré que buscar un brujo para unos ramasos o un mecánico científico, recapitulando todo lo que e echo, verificación de fusibles y rilay, termostato danado (se lo quite, para continuar con las pruebas porque no consigo el original), cambio de tapa de embase de refrigerante, limpieza y purga del sistema de refrigerancion (verificando que no existan fuga en ninguna de sus conexiones, bomba de agua funciona bien, puentee la resistencia y no arranco la baja (Debe arrancar al puentearla!), sigue arrancando puro el electroventilador con el aire encendido, que mas hago auxilio!!!!  - VITO (hace un año) Denunciar comentario
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Hola vito el relay lo podes suplantar por otro que no sea vw sabiendo la cantidad de patas que tenga el relay y el amperaje que general trabaja con 40 ampers, y con respecto a la (RESISTENCIA) que calculo que te referis al mismo relay es la bobina, lo puenteas con las otras dos patas que hacen de puente cuando se activa el relay,Saludos  - leonardo gol (hace un año) Denunciar comentario
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Hola vito, buscando una falla de un amigo, veo la tuya y no se si ya la resolviste, pero te digo, que midas la resistencia, la cual, se encuentra pegada al electro, esta debe tener, 2 ohm, si realizas un puente justamente, es como si entrara en la segunda velocidad. O sea, es probable que tu resistencia se encuentre en corto. Ojala te sirva lo mencionado o hayas resuelto tu problema¡¡ Un saludo, cristian.  - cristian (hace un año) Denunciar comentario
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Bueno Cristian gracias pero ya resolvvi el problema todo estaba bien menos la capara porque con comunicacion de complecion hacia el agua me regresaba el agua al envase no circulaba y las capsula de temperatura no funcionaba!!!! ya esta listo con una gran gasto, amigo usen el mejor refrigerante y con base aseitosa, acdelgo o millar en vzla son los que se consiguen y son los mejores por ahora y de color rojo! no se dejen engañar!  - VITO (hace un año) Denunciar comentario
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Pero Tendre en encuenta tu comentaria cristian igual la medire, pero es comun que eso se dañe? o muy rara ves sucede?  - VITO (hace un año) Denunciar comentario
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Hola vito, tengo el mismo problema. Como lo solucionaste????  - ferlan (hace un año) Denunciar comentario
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Hola Ferlan, resolvi el problema todo estaba bien menos la cámara porque con comunicación de compresión hacia el agua; me regresaba el agua al envase no circulaba y las capsula de temperatura no funcionaba ya que no registraba fluido!!!! ya esta listo con una gran gasto, amigo usen el mejor refrigerante y con base aseitosa, acdelgo o millar en vzla son los que se consiguen y son los mejores por ahora y de color rojo! no se dejen engañar! EL DETALLE DEL TRABAJO: Como el problema fue mas alla de los esperado, destapamos la cámara para ver que pasa porque cuando calentaba el carro dejaba de circular el agua y elevaba el agua del envase, la mayor sorpresa es que se fue comiendo dos orificios de pase del agua hasta llegar al aro de fue de las válvulas comunicando compresión hacia el sistema de agua, dejaba de circular y por lo tanto el bulbo no registraba fluido para activar el electro por temperatura, me toco buscar una carcasa de cámara y trasplantar todo eso, en un taller autorizado VW, lo bueno que salio garantizado y el carrito esta muy bueno y conservado  - VITO (hace un año) Denunciar comentario
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Uh!!! Espero no me toque pasar por todo este problema. Gracias por la explicacion...  - ferlan (hace un año) Denunciar comentario
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Reparacion de todo tipo de elctroventiladores sopladores y afines si su electroventilador no sopla lo suficiiente se para o se apaga traigalo lo revisamos no lo dejes quemar por no hacerle mantenimiento cualquier soplador cuesta hoy en dia una fortuna invierta su dinero a tiempo y dele larga vida a su vehiculo y a sus equipos mis numero son 0412.778.59.98 - 02444187659  - leopoldo (hace 6 meses) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

4 puertas
2007
1
voto

Sube el refrigerante en el depósito hasta botarseSolucionado

Hola! Al amigo jvivasf de Vzla también le paso algo muyyyyyy parecido casi igual: Tengo problemas de recalentamiento con mi Gol, un día cualquiera a horas del medio día con el aire acondicionado encendido veo que deja de enfríar cuando me doy cuenta es que estaba recalentando y devolviendo el refrigerante por el depósito de suministros, revisamos el termostáto estaba pegado y se le elimino y la bomba de agua funcionan bien. El problemas es que al llegar a 90 C la temperatura, comienza a subir rápido el nivel del refrigerante en el depósito hasta botarse por el agujero de desahogo que tiene en…Leer completa
Escrito hace un año por VITOVenezuela

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Tengo el mismo problema hermano solo q a mi me pasa cuando enciendo el aire a medio dia... la temp sube y si no apago el aire al llegar a 90 sube rapidisimoo... ya le quite el termostato y uso refrigerabti de alto nivel. Si alguien nos podria ayudar se les agradece  - jorge (hace un año) Denunciar comentario
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Bueno Jorge mi problema fue mas alla y esta al contrario de lo tuyo me toco que hace esto: luego de todo los chequeos de rigor descubrimos que el problema fue mas alla, destapamos la cámara para ver que pasa porque cuando calentaba el carro dejaba de circular el agua y elevaba el agua del envase, la mayor sorpresa es que se fue comiendo dos orificios de pase del agua hasta llegar al aro de fuego de las válvulas (Daño la empacadura en esos dos puntos, y eso fue algo que paso poco a poco como un cancer) comunicando compresión hacia el sistema de agua, dejaba de circular y por lo tanto el bulbo no registraba fluido para activar el electroventilador por temperatura, me toco buscar una carcasa de cámara y trasplantar todo eso, lo tengo en un taller autorizado VW, lo bueno que debe salir garantizado y el carrito esta muy bueno y conservado, espero que lo tuyo sea mas tranquilo, revisa todo el sistema electrico y luego te vas a lo mecanico ve si la bomba de agua esta buena y el carro bien purgado y si la tapa del emvase esta buena o retorno si problema al envase, espero que te sirva de algo  - VITO (hace un año) Denunciar comentario
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Amigo, cambia la tapa del deposito de agua, tiene una válvula que libera en caso de exceso presión ante una recalentada, que suele dejar de funcionar como tal, queda abierta y pierde el agua al comenzar a calentar, no por temperatura. Verifica que el depósito no este agrietado. Suerte!  - Feno R (hace un año) Denunciar comentario
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Saludos gracias Feno pero tengo de echo tres tapas y se comporta igual con cualquiera, pero el problema fue mas alla, destapamos la cámara para ver que pasa porque cuando calentaba el carro dejaba de circular el agua y elevaba el agua del envase, la mayor sorpresa es que se fue comiendo dos orificios de pase del agua hasta llegar al aro de fue de las válvulas comunicando compresión hacia el sistema de agua, dejaba de circular y por lo tanto el bulbo no registraba fluido para activar el electro por temperatura, me toco buscar una carcasa de cámara y trasplantar todo eso, lo tengo en un taller autorizado VW, lo bueno que debe salir garantizado y el carrito esta muy bueno y conservado  - VITO (hace un año) Denunciar comentario
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Yo tengo un gol y me paso lo mismo que a ti, y eran dos cosas, una el radiador estaba dañado tenia una fisura en la tubo peequeño que va hacia el reservorio de refrigerante y otro era el termostato no disoraba y no dejaba circular el agua. Revisa tambien la bomba de agua, tendras que sacarla.  - Luis González (lajgc) (hace un año) Denunciar comentario
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Amigo me esta pasando lo mismo, de hecho me recalento y se me exploto el tanque superior del radiador, pero mi carro no marca temperatura ni prende luz como sabes ver la temperatura del tuyo? y que tengo que revisarle gracias.  - Alex (hace un año) Denunciar comentario
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Alex debes revisar la valvula que indica la temperatura, esta al lado izquierdo de la camara, tiene dos conectores electricos uno abajo y otro arriba, el de arriba es el que hace trabajar la aguja de la temperatura, otro valvula que debes revisar es la que esta abajo en el radiador cuando se daña no dispara el rele de el electroventilador a lo mejor esta dañada  - Luis González (lajgc) (hace un año) Denunciar comentario
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Ya le revise las válvulas, lo tengo sin termostato, mande hacer el tanque superior del radiador en aluminio, y el electro enciende perfectamente, pero de igual manera se devuelve el agua al envaso y comienza a recalentarse, me dijeron que puede ser la bomba de agua como verifico si esta mala ? o tambien la empacadura de la camara pero el aceite se ve bien no se ve ligado y el carro tiene igual de fuerza. Que opinan?  - Alex (hace un año) Denunciar comentario
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Para revisar la bomba de agua tienes que sacarla, a ver si esta buena el aspa interna  - Luis González (lajgc) (hace un año) Denunciar comentario
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Alex, como te va? que resulto ser tu problema? tengo el mismo inconveniente, se me rompio el tanque superior del radiador, pero antes de eso note q estaba botando el refrigerante por el desahogo o respiradero del deposito. Cambien el tanque superior por el de aluminio y aun sigue botando por el respiradero del deposito. Me sugiren cambiar la tapa y si sigue el problema, cambiar el depoito. Cual fue el desenlace de tu problema? gracias  - Arabe (hace 2 meses) Denunciar comentario
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Algo así me sucede actualmente pero investigando me he dado cuenta de que no utilizar el refrigerante adecuado puede generar problemas de recalentamiento. Tengo entendido que se debe cambiar al menos una vez al año y su proporción agua + componentes debe ser 50/50...adicional a eso el refrigerante debe ser para todo tipo de motores!!!  - Yax Racer (hace 2 meses) Denunciar comentario
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Hace poco tuve problemas con el aire acondicionado ya que de un momento a otro dejaba de enfriar y cuando funcionaba de nuevo lo hacía normal. En mi caso aprendí que cuando esto sucede se debe a que el auto tiene algún problema de recalentamiento en el motor y el compresor del aire acondicionado se desactiva automáticamente como mecanismo de protección. Mi auto no tenia problemas de fugas pero notaba que el nivel de refrigerante aumentaba cuando el aire acondicionado dejaba de funcionar y les aseguro que no es normal. Les sugiero que solucionen el problema de recalentamiento del motor empezando por lavar con agua a presión el panel del radiador (NO UTILICEN HIDROLAVADORA DE CERCA PARA EVITAR DAÑOS EN EL RADIADOR), háganlo desde afuera del auto, no necesitan levantar la tapa del motor para eso, tan solo se trata de quitar los mosquitos, polvo y grasa del panel del radiador que no permiten la circulación de aire y termina por generar recalentamiento del motor.  - Yax Racer (hace un mes) Denunciar comentario
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Mismo problema, en mi caso radicaba en la tapa del recipiente de agua, fallaba la valvula de alivio de la misma. Lo cambie y quedo funcionando bien. Suerte!!!  - JackJack (hace un día) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

g3 4ptas. 1.6 gol
2005
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No prende el ventilador y me calienta el tableroSolucionado

He tenido algumos problemas con la parte eléctrica, se me quemó la placa del comando calefacción y aire acondicioanado, cosa que no cambié aun, o sea esta sin esa pieza en el tablero. Venía en viaje y me parece, ya en mi casa noté que el ventilador no funciona, la temperatura se clava en 90, pero tocaba todo el tablero y estaba muy caliente. Verifiqué los fusibles y creo esta uno quemado, aparentemente, de los dos que corresponden al ventilador, puede que sea solo eso u otra cosa? muchas graciaspor vuestra ayuda
Escrito hace un año por CholyUruguay
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Volkswagen
Gol

1.8
2007
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Electroventilador no enciendeSolucionado

Buenas el electroventilador no enciende con el aire acondicionado, solo enciende cuando el motor esta caliente. Aquí leí que puede ser la válvula presostactica me gustaría saber donde esta ubicada?
Escrito hace un año por gersonVenezuela

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Hola gerson lleva un relay secundario para el aire acondicionado, el mismo se encuentra arriba de la fusiblera,Saludos  - leonardo gol (hace un año) Denunciar comentario
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Hola el Otro dia m dieron un choqe y la slice del electro havia qedado rosando con el motor parec q trbajaba mui pesada hasta q centi olor a qemado lo apague y ya no m anda q se pudi hacer qemado?  - alex (hace un año) Denunciar comentario
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Hola! Yo enciendo mo aire acondicionado y el elctro no funciona en la velocidad baja. Solo enciende en alta cuando esta caliente el motor. Porque no funciona la primera velocidad?. Tengo un vw gol 2007. Saludos  - Nasib (hace un año) Denunciar comentario
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Nasib eso mismo me sucede a mi carro, según leí es la válvula presostactica, pero no se donde esta ubicada para cambiarla yo mismo, eso también trae como consecuencia que no enfría bien el aire  - gerson (hace un año) Denunciar comentario
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Reparacion de todo tipo de elctroventiladores sopladores y afines si su electroventilador no sopla lo suficiiente se para o se apaga traigalo lo revisamos no lo dejes quemar por no hacerle mantenimiento cualquier soplador cuesta hoy en dia una fortuna invierta su dinero a tiempo y dele larga vida a su vehiculo y a sus equipos mis numero son 0412.778.59.98 - 02444187659  - leopoldo (hace 6 meses) Denunciar comentario
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Gol

Gol Power motor 1.4
2012
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Encendido precoz del electroventilador????Solucionado

Buenas, tengo un gol power 2012 motor 1.4 y cada vez que enciendo el aire acondicionado a los pocos segundos se enciende el electroventilador (pareceria que en velocidad alta por el ruido que hace), despues de algunos minutos corta un minuto o dos y vuelve a encendenrse. Eso es normal? o implica alguna falla? tiene que ver que el motor sea mas chico? porque con mi anterior auto (un ford ka tattoo 1.0) me pasaba lo mismo, e incluso el ruido era mas fuerte. Y sinceramente es insoportable que se encienda el electroventilador a cada PUTO instante !!! Ayuda por favooor !!
Escrito hace un año por Mauro ArgentinaArgentina

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Hola mauro para que disminuya el ruido cada uno o dos años se desarma y se coloca grasa en los bujes, ya que trabaja en seco y aumenta el ruido, y con respecto al aire acondicionado es normal, ya que al usar el aire necesita mas ventilacion para el radiador que lleva adelante del otro radiador del motor,Saludos  - leonardo gol (hace un año) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

vw gol
2006
-1
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Compresor del aire no apagaSolucionado

Prendo el carro y se a los 20 segundos se prende el compresor del aire acondicionado. Y el ventilador. Tengo que prender ajuro en aire para que sople porque si no se congela el evaporador. No puedo apagar el aire. Siempre tiene que estar prendido. Ya saque la consola del a/a y la desconecte completa porque me dijeron que quizás se habia quedado en corto el cable que prende el compresor pero sigue igual. Asi este desconectada la consola del a/a sigue prendiendo el compresor. Me dijeron que quizas alguien le puso el compresor directo pero no consigo en ningun lado empates. Me dijeron que podia ser el rele y tampoco es porque ya lo cambié
Escrito hace un año por casanovaVenezuela
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Volkswagen
Gol

4 PUERTAS BASE 1.6
2006
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Como cambiar lamparaSolucionado

Hola me podrian orientar como hacer para saber porque no prende la luz de las perillas del aire acondicionado y calefaccion desde ya muchas gracias
Escrito hace un año por sergioArgentina

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Sergio es dificil de desarmar, pero te explico hay que desarmar primero el panel donde esta la palanca de cambio, luego abajo del torpedo hay dos tornillos y luego con mucho cuidado tenes que sacar las perillas a presion y las trabas plasticas, mucho cuidado con los cablerios, desmontas la plaqueta y te encontras con los led, tienen un switch. Saludos  - leonardo gol (hace un año) Denunciar comentario
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Gol

a puertas, full, motor 1.8
2002
1
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Problemas cuando prendo el aire acondicionadoSolucionado

Cada que le prendo el aire aveces suena la banda y patina no rueda sobre las poleas ni templadores ni alternador ni compresor solo se resbala, toca apagar el aire y acelerar un poco para que no suceda eso, pero cuando para en un semáforo nuevamente al salir suena la banda y se resbala, incluso el puse una banda mas pequeña para que este mas ajustado el templador y nada sigue el mismo problema, e preguntado a mas amigos que tiene mi mismo modelo y pasa lo mismo
Escrito hace un año por santiagoEcuador
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Volkswagen
Gol

gol 5 puertas 1.8
2002
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Amperaje fusible aire acondicionadoSolucionado

Favor indicar cual es el amperajedel fusible que controla el airea condicionado del vw gol 1.8- 2002?
Escrito hace un año por walterEcuador

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Buen día, por lo general son de 20 o 25 A , fijate si se describe la capacidad de cada elemento corresponde a cada fusible en la tapa de la fusilera. Suerte  - jerez_jl (hace un año) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

3 puertas, motor 1.6
1998
-1
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Recalentamiento por el aire acondicionadoSolucionado

Buenas noches tengo un problema con mi gol 1998 motor 1.6, cada vez que enciendo el aire acondicionado sube la temperatura y cuando o apago baja a su temperatura normal, vuelvo prender el A/C sube, le cambie el electroventilador, bomba de agua, mantenimiento al radiador, las mangueras, por favor que alguien me ayude gracias.
Escrito hace un año por jose tVenezuela

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Hola José, seguramente se rompio el bulbo que controla la segunda velocidad del electro. El mismo se encuentra abajo del radiador me parece que trae 3 patas. Saludos y suerte  - jona (hace un año) Denunciar comentario
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Hola jona tambien cambie la valvula o el bulbo y sigue igual. Gracias  - jose t (hace un año) Denunciar comentario
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Una pregunta cuando este vehiculo no tiene el termostato que pasa.  - jose t (hace un año) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

4 puertas 1.8
2008
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Bota el gas del aire acondicionadoSolucionado

Buenas tardes. Tengo un problema con mi gol 2008. Hace 3 meses le cambie el evaporador del aire acondicionado debido a q boto el gas y dejo de enfriar. Luego de esto enfrio bien por una semana y volvio a botar el gas, se volvio a chequear y a recargar con gas y nuevamente lo boto. He visitado como 4 tecnicos y han desarmado casi todo el sistema de aire y no se le ve fuga alguna y recargan gas y a la semana lo bota. Si alguien sabe que pueda ser por favor ayuda!!!
Escrito hace un año por danielVenezuela

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Mi pana ese tipo de trabajo haci primero le meten occigeno con su manometro le meten una presión exacta y si la aguja del manometro baja es poque tiene una fuga. Si le siguen metiendo gas teva seguir votando gas y plata espero te ayude  - daniel (hace un año) Denunciar comentario
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Saludos, Ojo con inyectarle oxigeno al sistema ya que al combinarse con el hidrogeno del refrigerante provoca una reaccion expontanea que genera H2O (agua), esta humedad es letal para el sistema frigorifico ya que a las temperaturas que funciona el sistema se congela causando obstrucciones y daños al compresor ( incondensables). Yo recomiendo que esta prueba se realice con nitogeno seco y realizar posteriormente vacio ( si el sistema no mantiene el vacio continua la fuga).  - Angel (hace un año) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

gl
1995
3
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El soplador del aire acondicionado me funciona solo en la 4 velocidadSolucionado

El soplador del aire acondicionado me funciona solo en la 4 velocidad y me dijeron que es el termo fusible, el problema es que no lo encuentro, alguien me puede orientar para cambiarlo gracias
Escrito hace un año por aldoArgentina

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A mi.me esta pasando con un bora... alguien sabe?  - bora09 (hace un año) Denunciar comentario
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Tengo el mismo problema en mi vw gol trendline(aire,dirección, airbag) 2004, me estoy volviendo loco tratando de encontrar esa bendita resistencia, alguien podría ayudarme? Gracias  - jerez_jl (hace un año) Denunciar comentario
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Me pasa lo mismo con mi gol 2005 y busco por todos lados sin encontrar respuesta  - Esteban Eze. (hace un año) Denunciar comentario
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Pasame una casilla de mail y te indico con fotos
Yo ya solucione por suerte la falla, saludos
  - jerez_jl (hace un año) Denunciar comentario
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Solucioné la falla, envíame una casilla de mail y te guio con un par de fotos, saludos  - jerez_jl (hace un año) Denunciar comentario
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Jerez mi mail es gabrielgtx@hotmail.com gracias  - aldo (hace un año) Denunciar comentario
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Tengo exactamente el mismo problema, mucho agradecería si me envías la información a mi también. gracialdo@gmail.com  - Aldo Graci  (hace un año) Denunciar comentario
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Dicen que en el caso del bora es una resistencia, por eso continua funcionando el paso 4, pero los demas no, pero en donde esta esa resistencia?????,  - bora09 (hace un año) Denunciar comentario
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Mi correo es rodolfo-nava@homail.com agradecere mucho tu ayuda jerez_ji  - bora09 (hace un año) Denunciar comentario
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Al igual que Uds, me está pasando lo mismo. Sustituí los carbones del soplador pensando que esa era la falla y nada. Sigue igual. Por favor envíenme la solución a bargenis@gmail.com GRACIAS  - bargenis (hace un año) Denunciar comentario
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Hola me pasarias esa información, tengo el mismo problema, mil gracias!!!  - pablo (hace un año) Denunciar comentario
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Amigos solucionado el problema!! es la resistencia, se encuentra bajo el soplador (en el caso del gol) y en si no es la resistencia en su totalidad, si no una pequeña resistencia parecida a un bulbo pequeña! si quieren probar antes de remplazar hagan un puente con un cable entre los dos extremos del pequeño bulbo! de funcionar remplasenlo! a mi me funciono!  - Aldo Graci  (hace un año) Denunciar comentario
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Yo tengo el mismo problema pero en la quinta posición, con la fuerza que genera la misma y la verdad no se cual es la falla, si alguien me puede orientar se los voy agradecer, mi vehículo es un gol 2007.  - Daniel  (hace 10 meses) Denunciar comentario
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Yo tengo el mismo problema con mi gol. Me pedes ayudar? mi correo es fernalon63@hotmail.com  - FERNANDO (hace 6 meses) Denunciar comentario
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Hola. Me pasa lo mismo la ventilacion del habitaculo no funciona en la posicion 1,2 y 3 solo en la 4. El q la soluciono por favor mandar solucion a mi mail ( airerojo@hotmail.com) fotos si las tienen. Pude ser el fusible termico q esta bajo la guantera ?  - Pablo adrian (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

4puertas, motor1.6, pack 2,
2010
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Prendo el aire acondicionado y se apaga el auto...Solucionado

Hola, buenos días. Tengo un problema con mi gol trend. Resulta que ayer estaba andando perfecto, me fui al centro con el aire prendido y todo... llego allá, me bajo a buscar unos papeles y cuando me fui a subir no me arranco, me ayudaron a empujarlo y salí andando, iba por el corredor y cuando fui a prender el aire acondicionado se apago el auto... y no arranca, titilan las luces del tablero. No creo que sea el alternador porque cuando lo empujo y arranca, arranca bien, las luces no bajan de tensión ni nada... lo dejo prendido y lo apago, cuando intento prenderlo esta muerto...
Escrito hace un año por FritzenArgentina

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Hola fritzen controla que voltaje tiene cuando regula,y cuando lo aceleras, esto lo haces con las luces altas y me comentas. Saludos  - leonardo gol (hace un año) Denunciar comentario
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Hola Leonardo, disculpa que haya respondido tarde, y te agradezco mucho de que me hayas intentado de ayudar, vino un amigo mio a casa y trajo un mecanico, era la bateria que estaba muerta... No daba para mas. Por lo tanto la cambie y anda todo a la perfección!!  - Fritzen (hace un año) Denunciar comentario
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Gol

comfort 4 puertas
2002
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Sale aire caliente por escotillas del aire acondicionadoSolucionado

Queriendo instalar un equipo de sonido tome una linea positiva que afecto la programacion de la computadora me lo escaniaron y el carro andaba casi apagandose ya no sabian mas que hacerle hay dos cables duplex que salen de la bateria polo positivo que detecte que tenian que ir bien apretados sino el vehiculo se me apagaba desde ahi empezo ha mejorar pero me lo dejaron a fuera de tiempo le corregi el tiempo y todo bien mi gol habia resucitado y estaba como antes lo unico que desde ahi sale un aire caliente el el tablero y tambien calienta el gabinete de la caja de velocidades tengo mis temores a tocarlo que me aconsejan
Escrito hace un año por Arturo MelgarEl Salvador
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Gol

trend 2010 1.6
2010
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Prendo el aire en ruta y me descarga la bateriaSolucionado

Hola gente, les cuento que en ruta prendo las luces bajas y el aire acondicionado y me descarga la batería y cuando quiero volver a arrancar le cuesta o no arranca a la primera. Después lo dejo un rato en marcha regulando y carga en seguida. Que puede ser, espero comenten si les paso lo mismo y que puede ser? Si es la batería que no quiere mas o no esta cargando lo suficiente??
Escrito hace un año por Carlos -sArgentina

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Carlos con un tester en corriente continua ponelo en la bateria , encende las luces altas, fijate que tension te da y despues aceleralo y fijate nuevamente, esos datos pasamelo y te comento que puede ser,Saludos  - leonardo gol (hace un año) Denunciar comentario
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Hola Leonardo, hoy medi la tensión y te paso los resultados
Carga normal en ralenti ( regulando)14.48
Con luces bajas encendidas: regulando 14.42, acelerado a 1500 rpm 14.42 y con el aire encendido 14.30
Con luces altas encendidas: regulando 14.39 acelerado a 1500 rpm 14.40 y con el aire encendido 14.29
Espero tu respuesta. Saludos
  - Carlos -s (hace un año) Denunciar comentario
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Hola carlos no tenes problema con la bateria sino con el regulador de voltaje que lleva el alternador, cambialo lo antes posible porque a la larga te termina arruinando la bateria,Saludos  - leonardo gol (hace un año) Denunciar comentario
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Ok gracias Leonardo lo voy a cambiar y probar a ver que pasa. Saludos  - Carlos -s (hace un año) Denunciar comentario
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Gol

5puertas motro 16 nafta
2004
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No enfria el aire tira aire calienteSolucionado

Hola le prendo el aire y no golpea el compresor tiera aire caliente quisera saber que pasos tendria que tomar para repararlo
Escrito hace un año por ñokyArgentina
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Volkswagen
Gol

gol trend
2012
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Limpia parabrisas y parabrisas interiorSolucionado

Al poner a funcionar el limpia parabrisas las escobillas hacen un ruido raro al pasar y el otro problema que tengo es que se me empaña muy rápido el parabrisas y debo prender el aire acondicionado para que se desempañe porque al poner el desempañador en normal no logra desempañarlo. Que puedo hacer?
Escrito hace un año por WalterArgentina

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Hola walter el ruido es la escobilla que pide un cambio, y con respecto al desempañador es porque hay humedad dentro de la cabina, entra agua adentro??  - leonardo gol (hace un año) Denunciar comentario
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Con respecto al empañado de los vidrios también tiene mucho que ver el producto que usas para limpiar el torpedo y el mismo vidrio  - Esteban Eze. (hace un año) Denunciar comentario
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Gol

motor 1.8
2006
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Problemas de temperaturaSolucionado

Buenas Amigos tengo un gol 2006 al principio el carro andaba bien pero al cabo de un tiempo tengo que prender el aire acondicionado para que pueda prender el electoventilador delo contrario el carro me sube la temperatura. Por otra parte el carro ha venido sufriendo de recalentamientos constantes después de que le cambiara el recipiente de agua (este vino tapado por el desahogo )revertí los cambios y le deje el mismo que tenia anteriormente que tenia el pico del desahogo un poco roto pero no había fuga. El carro le subió la temperatura y de pronto le prendió la luz de aceite y comenzó un ruid…Leer completa
Escrito hace un año por pedro15Venezuela

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Tengo el mismo problema pero ya voy un poco mas adelante. El bulbo de temeratura que regula el abanico esta en el radiador por la parte de abajo. Desconnecta y haz un puente entre los cables, esto lo hace que arranque, si no funciona el relay esta detras de la caja de fusibles, es el que esta mas arriba de todos.  - bigthor (hace un año) Denunciar comentario
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Amigos buenas, tengo un problema parecido, saquenme de una dura, el electroventilador del gol tiene una o dos velocidades?  - VITO (hace un año) Denunciar comentario
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Bueno el 2006 que es el que yo tengo tiene 2 velocidades alta y baja disculpa que no respondí antes  - pedro15 (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según pedro15, el autor del problema) 
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Mi vw vento 1.8 año 1996 quema mucha gasolina y carbona las bujias se reparo el sensor maf secambio el sensor tps y sigue igual y ademas calienta mucho aun cuando se rectifico la culata y cambio la junta. Espero alguien me pueda orientar.  - charly boy (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según pedro15, el autor del problema) 
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Tengo perdidas de agua debajo del multiple de escape,detras del motor de arranque(burro). Si son los fusibles del block motor...Cómo se cambian?? Y q otra posible falla puede ser,descontando fisura en block... agradezco pronta respuesta!! Gracias desde ya...  - Elizardo (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según pedro15, el autor del problema) 
Volkswagen
Gol

gt
2010
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No encienmde el aire acondicionadoSolucionado

Hola buenas!!! el motoventilar enciende asu temperatura normal pero en alta y y el compresor no se activa al enncender el aire acondicinado. Podrian ayudarme con esto?? gracias
Escrito hace un año por noeliusMéxico

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Me funcionaba el aire. Pero no me arrancaba el electro, lo arreglo el electricista el electro pero despues no me prendio mas el aire ni la calefaccion...  - cristian (hace un año) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

5 puertas 1.8
2008
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Problema con el soplador del aire acondicionadoSolucionado

Buenas amigos, el motor del soplador no arranca en la velocidad 1, 2 y 3 pero el compresor si, cuando lo paso a la velocidad 4 el motor enciende y el compresor se apaga, me dijeron que puede ser la resistencia del A/c pero no se en que parte del carro se encuentra para cambiarla, muchas gracias a todos y quien pueda ayudarme mi correo es agustin_590@hotmail.com
Escrito hace un año por agustin590Venezuela

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Esa resistencia se encuentra cerca del soplador. La ves por debajo de la guantera. Generalmente se sulfata y da esa falla. La sacas y le sueldas bien los contactos y listo. Es medio dificil sacarla...  - daniel (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según agustin590, el autor del problema) 
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Buen día, he leído sobre esa resistencia que genera el problema de la variación de velocidad del forzador, el problema es encontrar donde esta dicha resistencia? estuve desarmando y no lo puedo encontrar, podría alguien guiarme?mi vehículo es un vw gol, mod 2004 trendline (aire,dirección y airbag). Desde ya muchas gracias.  - jerez_jl (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según agustin590, el autor del problema) 
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La resistencia está detrás de la guantera. Tomando como referencia la manilla de apertura de la guantera, un tanto a la izquierda, exploran en esa dirección detrás de la guantera y conseguirán un cable/conectorsujeto con dos tornillos TOR. Para llegar a esta resistencia deben aflojar los siguientes tornillos que sujetan el tablero: par de tornillos debajo del panel de control del aire acondicionado, un tornillo detrás de la guantera y un tornillo en la parte inferior al tablero cercano a la puerta del copiloto; al aflojar o retirar estos tornillo se puede abrir espacio debajo de la guantera y el sistema de duetos del aire acondicionado para acede a la resistencia en cuestión. Repito. La resistencia esta justo debajo de la guantera, en linea a la manilla de apertura de la misma.  - bargenis (hace un año) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

gol trend pack I
2013
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Prendo el a/c y se me apaga el autoSolucionado

Buenos dias, tengo un problema con mi gol prendo el aire y se me apaga
Escrito hace un año por pablodc87Argentina

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Hola pablo lo que tenes es consumo de tension, tendrás que controlar si el segundo relay que comanda el aire se puso en corto o parte de la instalacion del aire acondicionado,Saludos  - leonardo gol (hace un año) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

3 puertas motor 1.6 diesel
1996
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Perdida de aceiteSolucionado

Tiene una pérdida de aceite en parte delantera distribución hice el motor nuevo y es la tercera vez q saco el cárter quería saber si a alguien le paso que perdiera aceite por el bulon donde va el soporte del caño del aire acondicionado si alguien sabe si la rosca termina o sigue hasta el interior del motor y me tira aceitenpor ahi
Escrito hace un año por el gordoArgentina
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Volkswagen
Gol

g4 4 puertas 1.6 nafta
2007
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Ruido al encender aire acondicionadoSolucionado

El ruido es del estilo "taca taca taca taca" de un volumen bajo pero molesto. El mismo ocurre cuando estoy en ralenti y tengo el aire acondicionado encendido. He notado que si giro la direccion hacia la derecha el ruido desaparece totalmente. No proviene del compresor, ni de la zona de correas es como que proviene de abajo del desposito de liquido refrigerante. Desarme todo los paneles para ver si era algun cable que golpeteaba pero nada. Alguna sugerencia? Desde ya muchas gracias!
Escrito hace un año por IgnacioUruguay

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Fíjate si la correa esta bien puesta  - Lequi (hace 2 meses) Denunciar comentario
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Gol

3 puerras. full. motor 1.6
2005
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Recalienta mucho cuando enciendo el aire acondicionadoSolucionado

Hola mi problema es con el aire acondicionado lo prendo pero de a poco sube la temperatura del agua y lo tengo k apagar mas k nada cuando estoy en ciudad en la ruta si lo pongo en minimo aguanta un pco mas desde lla gracias
Escrito hace un año por espantina_1Argentina

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Buenas tardes. Controla el electroventilador. Saludos.  - DA-BA CAR MULTIMEDIA (hace un año) Denunciar comentario
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Lo habia cambiado cuando lo compre hace unos 3 años. Me voy a fijar gracias  - espantina_1 (hace un año) Denunciar comentario
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Gol

gol
2006
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Enciendo las luces y suben las revolucionesSolucionado

Hola tengo un gol confortline aa/di 2006 el cual funciona bien hasta que enciendo las luces este se acelera y en relenti queda en 20000 revoluciones o mas muy acelerado.
Escrito hace un año por alvaroArgentina

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-1
Saludos Alvaro, la falla como cuentas es causada por suciedad, debes hacer limpieza de la válvula o sensor IAC. Atte.  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace un año) Denunciar comentario
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Gol

3 p
2006
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Aire acondicionadoSolucionado

Llevé a controlar la carga y la presion alta se mantiene en 150 y la baja en 80 o 90 y no baja a 30 o 35. Puede ser filtro o compresor??
Escrito hace un año por bichoArgentina

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La presion baja esta un poco alta, deberia estar entre 35 - 45 y la alta 180 - 230. Si le agregaron gas hay que ver que tipo de gas, en caso que lo hayan mezclado hay que vaciar el circuito (gas y aceite) hacer un barrido con nitrogeno, cambiar filtro, cargar aceite, hacer vacio no menos de 30 minutos y cargar el gas correspondiente. Ver que el condensador (radiador del A/C) este limpio.  - juancae (hace un año) Denunciar comentario
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Gol

1.6 a.a. dir
2008
-1
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Ruido con el aire acondicionadoSolucionado

Buen dia mi nombre es maxi y tengo un gol 2008 con a. A. El problema es el siguiente, al darle a la tecla de encendido del aire acondicionado este no en todos los casos lo hace funcionar, acopla el embrague y comienza a funcionar pero el plato patina y hace ruido, por mi suponer y poco conocimiento entiendo que en el arranque esta haciendo mucha fuerza, por momentos engancha bien y las presioines de trabajo estan entre las 30 de baja y 230 alta con la segunda velocidad del electro encendida
Escrito hace un año por maxicmsArgentina
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Volkswagen
Gol

gol trend 4 puertas 1.6
2013
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Aire acondicionadoSolucionado

Una consulta cuando prendo el aire acondicionado me hace un ruido muy fuerte, como si perdiera aire, y se me mueve el auto y se para. Cuando no uso el aire me anda bien el auto. Que puede ser? lo puedo seguir usando sin el aire acondicionado?
Escrito hace un año por juanArgentina

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Me paso lo del ruido fuerte cuando encendia el aire y era que la correa de accesorios estaba mal puesta... puede ser tambien que este muy tensionada  - KATA (hace un año) Denunciar comentario
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Hola que tal ? alguin sabe de donde puedo sacar el diagrama de la cañeria del aire del gol?? gracias!!  - pablo (hace 5 meses) Denunciar comentario
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Gol

5 pufaertas
2008
3
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Falla aire acondicionadoSolucionado

A veces deja de enfriar y después vuelve a arrancar. Cuando lo hace enfría rápidamente. Cuando entra a fallar lo hace alternando cortes y arranques. El ventilador funciona correctamente.
Escrito hace un año por NélidaArgentina

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Tengo el mismo proble a 😥  - eltony (hace un año) Denunciar comentario
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Gol

country
2004
-1
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Fallo al encender aire acondicionadoSolucionado

Con motor frio,75 grados no arranca compresor ni electro,boton recirculador y on -off de aire accionados,a los 90grdos arranca compresor y enfria,comienza a moverse el auto y aire anda cuando quiere en lapsos cortos,luego se siente el click del relay,en forma intermitente,aclaro que fue remplazado,hasta que nunca mas acopla el compresor,se apaga el motor reposa,y vuelta los mismos pasos,noto que al no estar acoplado compresor,el motor acelera solo,y de repente baja de vueltas,como cuando tiene que hacer funcion de aire acondicionado,me aclaran de que la central de inyeccion es la que esta molestando,y por eso rompe la plaqueta de comandos,sera asi...ayuda para aclarar
Escrito hace un año por albertoArgentina
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Volkswagen
Gol

motor 1.6nciendo
1999
2
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Recalentamiento en la rutaSolucionado

Hola gente mi nombre es eduardo y mi problema es que cuando ando en la ciudad el electro arranca lo mas bien en 90 grado... pero cuando agarro la ruta la temperatura sigue en 90 grados pero cuando enciendo el aire acondicionado la temperaruta seba a casi 105 grados... ahora es la primera ves que tengo un gol y no se si la temperutura es la ideal o no... que podria ser???? desde ya gracias
Escrito hace un año por eduardoArgentina

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Hola eduardo, mirá a mi me está pasando lo mismo con otro modelo. Tendrías que revisar el bulbo de temp. Y el relé de la 2da velocidad. O en su defecto si el termostato no esté abriendo como corresponde. Pero primero controlá el relé de la segunda velocidad. Slds.  - Ramirormg (hace un año) Denunciar comentario
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El relé de la 2da velocidad del elevtroventilador lo venden??  - Edopinoc (hace un año) Denunciar comentario
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Hola, ya lo solucioné , era el termostato roto. Probá cambiarlo. Con respecto al relé. Me parece que el tuyo no trae, no recuerdo bien , si trae o nó. Creo que se maneja del bulbo de temp. Cambiá el termostato.  - Ramirormg (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según eduardo, el autor del problema) 
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El radiador está limpio? mirá lo que encontre... sisi trae...http://www.ramonvilaro.com.ar/uploads/…  - Ramirormg (hace un año) Denunciar comentario
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Gol

power 1.6
2010
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Falla electrica variadaSolucionado

Buen dia, hace unos dias el aire acondicionado y ventilacion dejo de funcionar de lo bien que lo venia haciendo, se paro. Al otro dia arranco... otro dia no, y asi hasta que hace unos 3 dias ya no arranco mas. Ayer se le sumo que no anda el limpiaparabrisas, ni delantero ni trasero, sapito y desempañador de luneta. Revise todos los fusiles y estan bien. Alguna idea? desde ya gracias

Gol power 1.6 2010
Escrito hace un año por thorinArgentina

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Hola thorin los dos problemas que tenes lleva un motor, el de la ventilacion seguro que son los carbones que piden recambio y con los limpiaparabrisas puede llegar a hacer el motorcito o la llave de comando, cualquier cosa me comentas. Antes de desarmar controla si llega tensión. Saludos  - leonardo gol (hace un año) Denunciar comentario
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Puedr ser que por andar el motor de la ventilacion no ande el aire? Porque tendria que acoplar igual me parece  - Sergio (hace 3 meses) Denunciar comentario
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Gol

3 puertas sedan 1.6
2005
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Aire acondicionadoSolucionado

Hola me gustaría saber si este vehículo tiene filtro de polen o directamente hay que limpiar el radiador del aire acondicionado para que enfrie bien, ya le contre el gas y esta todo bien
Escrito hace un año por Luis Argentina

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Hola Luis, tengo entendido que algunos gol , traen filtro de polen. Pero los trendline. Igualmente, debería estar del lado del motor, debajo de los plásticos que están debajo del limpia parabrisas. Busque en google , por imágenes y le va aparecer el lugar. Cualquier duda me avisa.  - Ramirormg (hace un año) Denunciar comentario
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Si trae filtro de polen. En el habitaculo del lado del copiloto. En la parte de abajo de la guantera, casi pegado al radio.  - Imex (hace 3 días) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

5 PUERTAS TRENDLINE
2004
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Aire acondicinado y segunda velocidadSolucionado

Hola gente les consulto tengo mi gol y cuando prendo el aire que el auto esta totalmente sin temperatura a los segundo prende la segunda velocidad siendo que no hay una alta temperatura quisiera saber si es normal o no??
Escrito hace un año por ALEJANDROArgentina

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Hola Alejandro, ésto es, aparte de ayudar a enfriar el agua del radiador, para enfriar al radiador del aire acondicionado. Llamado condensador!!! Ésta señal la dá el presostato de la cañeria del aire acondicionado. Espero te sirva.  - Ramirormg (hace un año) Denunciar comentario
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Entonces seria normal que prenda la segunda velocidad teniendo temperatura de motor inferiores a los 80 grados??  - ALEJANDRO (hace un año) Denunciar comentario
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Hola, ésto es normal. Ya que la señal proviene del aire acondicionado, es para sacar el calor del condensador. Es independiente del motor, pero a su vez aumenta la circulación de aire para enfriar el líquido del radiador, y así, logra mantener la temp. Para la carga que le has sumado al encender el aire. Saludos , Ramiro  - Ramirormg (hace un año) Denunciar comentario
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Sí, pero al comenzar a usarlo debería quedarse en los 90 grados. En condiciones normales de uso.  - Ramirormg (hace un año) Denunciar comentario
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Sisi trabajaba normal de temperatura siempre lo iso desde ya muchísimas gracias!!! Muy agradecido.  - ALEJANDRO (hace un año) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

1.8
2005
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Aire acondicionado arranca soloSolucionado

Hola amigos, espero puedan ayudarme. Tengo el problama con al aire acondicionado. Este se enciende solo a los pocos segundos de encender el auto. Yo pense que era el panel de control de encendido. Pues no es, ya que lo desconecte totalmente y siguió el mismo problema... agradecería mucho sus aporte.
Escrito hace un año por osarparoVenezuela
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Volkswagen
Gol

trend
2009
1
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Se quema el fusible del aire acondicionadoSolucionado

Buenos días,
En Brasil me cambiaron el alternador, luego de ello cada ves que enciendo el aire acondicionado se quema el fusible instantáneamente, cual puede ser el problema?
Escrito hace un año por PEPU 44Argentina

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Hola, tendrías que desconectar el compresor y probar encendiendo el aire acondicionado. Sin el compresor conectado. (entiendo que el fusibles que haces referencia es el que ésta arriba de la bateria) y si no pasa nada, deberías revisar el compresor. O cableado. Saludos  - Ramirormg (hace un año) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

g3 1.6 Full
2004
-2
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No arranca electroventiladorSolucionado

Hola amigos. Agradeceria me pudieran ayudar con mi vw gol. Desde ayer, en ruta me presento un problema en el electroventilador, este no arranca al momento de llegar a los 90° o pasado los 90°. Deacuerdo a lo leido en sus comentarios, revice el bulbo de temperatura el cual esta compuesto por un conector de tres cables, dos cables gruesos y uno mas delgado, por los cables gruesos pasa una señal (+) al momento de agarrar temperatura el motor, por lo cual estaria bueno el bulbo, revice el rele y ahi tengo algunas dudas ya que este se activó y paso señal (+) por los contactos 87 y 30 pero aun asi n…Leer completa
Escrito hace un año por JorgeChile

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Jorge capaz que tenes algo obstruido como el radiador , en algunos casos queda semitapado, el sensor de temperatura lo toma desde la tapa de cilindro y el electro toma la señal desde el mismo radiador, controla el caudal que pasa de agua en el circuito. Saludos  - leonardo gol (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Jorge, el autor del problema) 
2
Grax leonardo. Te cuento, lo hice funcionar en forma directa y la T° anduvo bn, por lo tanto descarto q sea algo tapado en el radiador. Saludos :)  - jorge (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Jorge, el autor del problema) 
1
Puede ser el motor del electroventilador...tengo entendido que lleva una resistencia dentro, y suele cortarce, el ventilador gira pero le cuesta mas, controla el electroventilador su motor y la resistencia que lleva dentro, luego dime como estaba todo para ir descartando posibles fallas. Saludos  - Jack (hace un año) Denunciar comentario
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1
Hola jorge puede llegar a hacer un capacitor, se encuentra en la parte de atras del electro,saludos  - leonardo gol (hace un año) Denunciar comentario
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4
No me arranca el electro que podrá ser!! Tuve un choque arregle todo pero el electro no arrancó más ,lo probé fuera del auto y anda pero puesto no anda ! Q podría ser? Gracias  - Esteban (hace 4 meses) Denunciar comentario
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Gol

saveiro 1.9 diesel
2007
1
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Peroblemas al acoplar el aire acondicionadoSolucionado

Cuando enciendo el aire a veces enfría y otras no... Ademas cuando se acopla en ruta el motor tartamudea, o sea como si tirara desparejo, al desacoplar desaparece el problema. Le revise la carga y estaba correcta (250 PSI), si alguien sabe que puede ser le agradecería.
Escrito hace un año por waldeArgentina

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250 psi es una locura te tartamudea el auto por que el compresor esta comprimiendo una bestialidad tiene que estar la alta en 160 psi y la baja en 30 35 psi, se te va a romper el compresor o explotar una manguera  - lucas refrigeración  (hace un año) Denunciar comentario
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Yo estoy andando y prendo el aire y el motor baja la velocidad y como que tironea y se prende luces  - sandra (hace un año) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

gol 4 puertas 1.6
2005
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Levanta temperatura con el aireSolucionado

Hola soy pablo y quisiera saber xq m levanta temperatura cuando enciendo el aire acondicionado ya lo lleve a muchos mecanicos y ninguno m soluciono el problema cambie la tapa cambie dos radiadores saque el termostato y sigue igual ya no se q hacerle m podrian una esperansa de volver a usar el aire
Escrito hace un año por pabloArgentina

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Hola pablo seguro es el relay de la segunda velocidad, pero para estos casos hay que llevarlo a un electricista. Saludos  - leonardo gol (hace un año) Denunciar comentario
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Puede ser, tanto el relay de la segunda velocidad, como el segundo contacto del bulbo que manda la señal a dicho relay. El bulbo cuesta al rededor de 90 pesos, y se encuentra en la parte inferior del radiador. Cuando encendes el aire el bulbo manda directamente la segunda señal para que el electro encienda a la maxima velocidad, eso es lo que no te debe estar funcionando, suerte.  - Marco (hace un año) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

1.6 Dublin
2000
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Aire acondicionado sopla solo por desempañador o conductos de pies.Solucionado

Hola amigos, quiero contarles que me compre un gol dublin naftero 3era generacion, y le encontre un defecto. El aire acondicionado funciona muy bien en cuanto a enfriar y calentar pero puse para que el aire salga por las aberturas frontales, y no sale nada de aire, unicamente sale por las aberturas inferiores para los pies y por las aberturas superior de desempañar... como solucionaria este problema? seria fusibles? seria relays o simplemente hay desarmar y limpiar?
Escrito hace un año por DMdanielmedArgentina

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Los controles para regular la dirección del aire, son basados en chicotes de acero. Probablemente por atrás del panel de los reguladores, el chicote se safó (dudo que se haya roto, pues duran muchisimo, a menos que tenga algún defecto de fabricación). . . Como te digo, seguramente el mecanismo por la parte trasera se safó el chicote.  - IPXSPX (hace un año) Denunciar comentario
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Gracias era el material tipo espuma que viene pegado en las paredes que se había suelto  - DMdanielmed (hace un año) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

1.8
2007
-1
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RecalentamientoSolucionado

Estimados tengo un problema actual con mi vw gol 1.8 sincrónico.
Tiene motor recientemente rectificado electroventilador nuevo, bomba de agua nueva, sin embargo resulta que de pronto el electroventilador dejó de activarse automáticamente y solo este se activa si prendo el aire acondicionado. Por supuesto el agua refrigerante se va consumiendo rapidamente. Igualmente siento que a veces acelera y desacelera el vehiculo solo de pronto, como si perdiese fuerza y luego la gana. No esta botando humo blanco por el escape. Que podría estar sucediendo, ya revisé y no hay fuga de agua.
Escrito hace 2 años por franksdoVenezuela

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Hola frank el electro tiene dos relay uno para el motor y otro para el aire controlalos y me comentas. Saludos  - leonardo gol (hace 2 años) Denunciar comentario
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Ahh cierto con un electroauto traté de colocar el electroventilador directo pero hizo la revisión y me indicó que los relays están bien y que el problema es que según no pasa suficiente presión por una de las mangueras para que el sensor se active.  - franksdo (hace 2 años) Denunciar comentario
Mejor solución  (según franksdo, el autor del problema) 
-1
Frank tendras que controlar el termostato que se encuentra adentro de la bomba de agua o capaz que tenes el radiador tapado. Saludos  - leonardo gol (hace 2 años) Denunciar comentario
Mejor solución  (según franksdo, el autor del problema) 
-1
Gracias Leonardo al parecer es el radiador tapado, ahora bien mientras ubico un mecanico que haga la purga al radiador, es seguro rodar así como esta mi carro?  - franksdo (hace 2 años) Denunciar comentario
Mejor solución  (según franksdo, el autor del problema) 
-1
No frank llevalo urgente a una casa de radiadores ellos se encargan del sistema de agua,un mecanico capaz que hace mas desastre , si lo andas te puede llegar a arruinar varias cosas como la tapa de cilindro. Saludos  - leonardo gol (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según franksdo, el autor del problema) 
-1
Gracias Leonardo por tu apoyo, aún mantenga el motor constantemente frio sería perjudicial? necesito hacer un viaje de 2 horas a clima frio y podría continuamente mantenerlo con refrigerante  - franksdo (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según franksdo, el autor del problema) 
-1
No frank cuando los conductos estan tapados aunque haya frio a la larga te va a subir la temperatura. Saludos  - leonardo gol (hace un año) Denunciar comentario
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2
Resultó ser el electro ventilador que se habia desconectado según el mecánico  - franksdo (hace un año) Denunciar comentario
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Recalentamiento del motor /causas y soluciones
Saludos amigos, los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta o empaque de cabezote, deformación de éste y daño de motor.
A continuación les presento las causas y soluciones de recalentamiento de un motor.

1) AVANCE DE ENCENDIDO mal regulado, mover el distribuidor y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance adecuado a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. Para calibrar hay que desconectar la manguera pequeña que va a la cápsula de avance de vacío en el distribuidor. Recomiendo ajustar la calibración de encendido según a la tabla que expongo a continuación:

A) Altura de circulación del vehículo de 0 y 600mts sobre el nivel del mar, avance = 5° APMS (ANTES del punto muerto superior)
B) Altura de rodaje entre 700 a 1.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 7° APMS.
C) Altura de rodaje entre 1.300 a 1.700 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 9° APMS
D) Altura de rodaje entre 1.800 a 1.900 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 10° APMS.
E) Altura de rodaje entre 2.000 a 2.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 12° APMS
F) Altura de rodaje entre 2.300 a 2.500 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 15° APMS.
G) Altura de rodaje entre 2.600 a 2.800 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 18° APMS.
H) Altura de rodaje entre 2.900 a 3.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 20° APMS.

2) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es uno de los inconvenientes que se presenta con más frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento entre ellas: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos mecánicos cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa falsamente que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.

3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el electro ventilador se prende cuando la pluma del instrumento medidor de temperatura está en la mitad y máximo una línea más, que es el equivalente a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch.

4) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado o falta de ajuste de sus conectores, la velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad de un daño en el mismo motor del ventilador eléctrico.

5) trompo termostato averiado, el repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°c cierre y 92°c apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.

6) trompito palpador. El trompo PALPADOR envía su señal electrónica al INSTRUMENTO de temperatura del tablero, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
7) sensor ect. -(Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible IDEAL. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador de autos antiguos o de carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico y es conveniente sustituir con repuesto ORIGINAL.

8) BOMBA DE AGUA, chequear que no tenga fugas por el orificio inferior de desfogue, que no haga ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas de refrigerante o agua y consecuentemente de recalentamiento.

9) MANGUERAS Y ABRAZADERAS, si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.

10) RADIADOR OBSTRUIDO O ROTO, chequear el estado y verificar que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.

11) EMPAQUE DE CABEZOTE OBSTRUIDO, suelen taparse los huecos u orificios internos con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque.
Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte
  - Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 (hace 5 meses) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

G3
2007
1
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RecalentamientoSolucionado

Buenas noches, espero que me ayuden con mi problema, tengo un gol 2007, le cambie el radiador, los sensores de temperatura y la bomba de agua y aun recalienta, me di cuenta de que recalento por que se encendió la luz del aceite, nunca encendió la luz de temperatura y otra cosa que note que el electro no enciende, enciende solo cuando prendo el aire acondicionado, muchas gracias
Escrito hace 2 años por hgarciaVenezuela

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A mi me sucedio igual hermano y tenia la salida del desahogo del recipiente tapada al igual que el radiador mandalo a vaquetear y revisa el tanque no este tapado me avisas si resolviste  - pedro15 (hace un año) Denunciar comentario
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Muchas gracias por tu respuesta pedro15, el problema era que el termostato estaba dañado, lo reemplace y dejo de recalentar.  - hgarcia (hace un año) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

2 puertas full mtr 1.6
2007
1
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Problema con ruido de correaSolucionado

Hola señores tengo un problema con mi gol hace ruido la correa de distribucion. Le hicieron el cervis donde le cambiaron La correa por una nueva aceite filtros etc.y ahora hace ruido al encenderlo y cuando prendo el aire acondicipnado y cuando me detengo en un semaforo mas de 3 minutos el ruido me tormenta y me da mucha verguenza. Ja ja por favor necesito una opinion. Gracias. Sdos
Escrito hace 2 años por nicolasArgentina

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Que gol es? A mi me hacia lo mismo. Resulta que la correa la haboa puesto al reves, las letras impresas tienen que quedar al reves mirando desde frente del auto. Otra cosa puede ser la carvaza de plástico que lleva en la parte baja, a veces la ajustan demasiado.  - Javi Diaz (hace 2 años) Denunciar comentario
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Hola nicolas el ruido no es en la correa de distribucion sino en la correa poli V seguro esta mal alineado , mal puesta la correa o el tensor de correa tendras que cambiar. Saludos  - leonardo gol (hace 2 años) Denunciar comentario
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Hola a mi me pasa exactamente lo mismo aun no se lo que es solo pasa cuando prendo el aire ac...incluso e probado varias correas 6kp2250, 6kp2272, 6kp2245... la unica que no sonaba era la original del gol 6kp2234 pero se me corto... que sera ayuda por favor  - naxovw (hace 6 meses) Denunciar comentario
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Hola amigo aparte de la correa hay que cambiar el tensor, aparte la correa tiene que ser marca continental que es la original que sale de fabrica,Saludos  - leonardo gol (hace 6 meses) Denunciar comentario
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Volkswagen
Gol

1.8
2007
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Problema con electroventilador y aire acondicionadoSolucionado

Hola, el problema en mi Gol 2007, motor 1.8 es el siguiente, realice el cambio de la valvula presostatica porque el encender el aire acondicionado el electroventilador no encendía automaticamente, ahora al colocar la valvula nueva el electroventilador prende en velocidad alta apenas se pasa la llave (inclusive antes de encender el vehiculo y el aire acondicionado), el problema es que el electroventilador no apaga la velocidad alta en ningún momento, la valvula presostatica nueva esta mala?? Estan descartados los relés de velocidad alta y baja del electro, la valvula de temperatura del radiador y la resistencia del electro.
Escrito hace 2 años por NowoVenezuela

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Hola, saludos mi gol 2004, al apagarlo a veces no se apaga el electro ventilador, permanece prendido, la única forma es desconectar la batería, quisiera saber que puede ser ?, alguna válvula ? gracias.  - will (hace un año) Denunciar comentario
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-3
Amigo donde lleva la válvulas pressostatica?  - gerson (hace un año) Denunciar comentario
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Gol

1.6 3 puertas
1997
-1
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Sistema de enfriamientoSolucionado

Hola tengo un problema de temperatura,cuando lo dejo prendido sin acelerar mi auto comienza a salir agua de la tapa de deposito de agua y no funciona el ventilador donde en el tablero marca que levanta temperatura y no enfría. Como purgar el sistema d enfriamiento ?
Escrito hace 2 años por damianArgentina

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Hola amigo si les has cambiado el liquido refrigerante y te sucede que no enciende el electro,es probable que halla quedado mal purgado...cuando caliente el motor y largue el agua por el tarro...ponle la tapa... y cuando baje el agua le agregas liquido,y así hasta que completes el nivel requerido de liquido refrigerante,si la falla persiste,controla el bulbo de radiador,el fusible del electro y el relay de electro...si todo esta bien,cambia el termostato,tal vez habre lento o se atranca...para purgar hay varias forma ,la mas sencilla es esa que te dije,completar de a poco a medida que sube el agua en el tarrito,otra es desconectando la manguera superior,la que va del radiador a la toma de los bulbos que esta en la tapa de cilindros y llenando por hay,apuntas mangueras para arriba y comienzas a llenar hasta el punto requerido...cuidado porque el gol es muy mañoso en el tema purga,si no tienes experiencia puede quedar mal...espero que te sirva y comenta que paso...saludos  - pablo (hace 2 años) Denunciar comentario
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Gol

4 puertas g3
2006
2
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Problemas de compresorSolucionado

Buenas de hace un tiempo para aca el compresor al momento de pronder el aire acondicionado taquetea levente taquetea tiki tiki tiki tiki. Sonido constante cuando lo acelero suena mas fuerte y mas rapido. Aun enfria pero no como deberia. Ya le cambie el aceite y gas al compresor y aun sigue la falla. Alguien me puede ayudar que tipo de compresor generico se le puede colocar que modelo o quien ya paso por esto para que me ayude a solucionar dicho problema.
Escrito hace 2 años por JUANCHO1903Venezuela
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Volkswagen
Gol

4 puertas full 1.6 naftero
2000
1
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Problema y solucion del aire acondicionadoSolucionado

Hola mi problema fue que el ventilador de calefaccion dejo de funcionar como si nada cambie fusible y se quema al momento de prenderlo.la problema fue que estaba sucio la solucion lo saque solo 3 tornillitos lo sopletie y con w80 lo lubrique y santo remedio parese una turbina. Pero cuando prendo el auto y prendo el aire la tecla queda roja despues de un rato se pone verde y un rato mas se pone roja esto es normal gracias
Escrito hace 2 años por matiasArgentina
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Volkswagen
Gol

3 puertas, full, motor 1.9 diesel
1999
0
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No me funciona el ventilador interno(del aire y la calefacción) gol 99Solucionado

Buenas, me gustaria saber como reparar la ventilacion, ya verifique los fusibles y estan en perfectas condiciones, la ventilacion dejo de funcionar de la noche a la mañana luego de unos dias arranco la ventilacion sola, y luego de apagarlo nuevamente no volvio a encender, el aire acondicionado lo reconoce xq arranca pero no emite viento hacia adentro el auto, si alguien me pudiera decir q puede llegar a tener, desde ya gracias ya le desarme el torpedo
Escrito hace 2 años por OscarArgentina

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Fijate los relays tambien pueden haberse quedado pegados...  - DMdanielmed (hace 2 años) Denunciar comentario
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Hola, gracias pero no son los relays, nse si sera q tengo q sacar el motor del ventilador digamos ya nse  - Oscar (hace 2 años) Denunciar comentario
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A mi me paso lo mismo, y no enciende ni el aire ni el boton de recirculacion del aire interior. Es el mismo Relay?  - Fernando (hace 2 años) Denunciar comentario
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Hola amigo me paso exactamente lo mismo con mi caddy y todavia no tengo solucion la encontraste...???  - Andrespelu (hace 2 años) Denunciar comentario
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Lo resolvi, era el relay, lo que pasa es que estaba atras de la fusilera, tuve que soltarla y darla vuelta para poder cambiarlo. Estaba quemado  - Fernando (hace 2 años) Denunciar comentario
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Haaaa gracias amigo pero acabo de resolverlo tambien... desarme el ventilador lo jire con la mano y empezó andar... le pregunte al mecanico y me dijo que a lo mejor estabn gastados los carbones y quedo en un lugar que no hhacia contacto... gracias igual...saludos...  - Andrespelu (hace 2 años) Denunciar comentario
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Hola, cual es el relay, como lo reconozco? porque me pasa lo mismo  - cecilia (hace un año) Denunciar comentario