Problemas de Aceite en depósito de agua

Problemas destacados

Aceite en el Agua y Agua en el aceite SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 g3, 1.6 200000 kms
Estimados necesito torque de culata para un volkswagen gol g3, 1.600, utiliza empaquetadura metálica por lo que es distinto a empaquetaduras normales. Agradecería su respuesta

Saludos
straussmann de Chile hace 7 años  
ST
10 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según straussmann)
Lucio de El Salvador hace 6 años
Tornillos M12 de 12 puntos
1er paso:29
2do paso: Apriete a 43
3er paso: gire 90 grados
4to paso: gire 90 grados
5to paso: caliente el motor (tibio)
6to paso: gire 90 grados
7mo paso: después de 100 millas (160 Km) gire 90 grados
Fernando de Argentina hace 4 años
Hola tengo un problema con mi gol senda diesel le fue haceite al agua. Le cambie la junta de tapa cilindro y ya de paso le hice un cambio de aro y le anule el radiador de haceite para q no le pase agua al radiador. Lo hice para probar y le sigue pasando haceite al agua pero menos. L3 hice sircular agua x los conducto un buen rato con el ato en marcha para q se limpie los conducto le puse el tachito l3 eche agua y sali a probarlo y sigue haceite en el agua menos q antre pero todavia tiene. Puede ser q le quedo haceite en los conductos y radiador de agua todavia?
EDGAR MONTANA EDGAR de México hace 3 años
Hola buen dia tengo un auto gol 2013 y aparece reciduos de aceite en el deposito de agua de poquito a mas que plomema ocaciona esto gracias buen dia
Juan de Argentina hace 3 años
Hola amigo soy Juan cuál es el punto del gol 1.6 1997. Porque en la corona tiene números y marca 1una raya y u 0 después tiene 18 15 17 cuál es el verdadero punto
Paulo lares de Venezuela hace 8 meses
Mi gol 2007 1.8 está pasando aceite para el radiador y en el envase reservorio que será eso por favor me pueden ayudar
AREA 51 de Uruguay hace 5 meses
Hola ! alguien que tenga manual de gol pointer año 2009 me puede decir que aceite recomienda el fabricante??
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Pasa aceite al agua

Volkswagen Gol 1998 Diesel 346000 kms
Me pasa aceite al agua ya le hice la tapa pero hace lo mismo
EDUARDO de Argentina hace 3 años  
ED
4 respuestas 
Saludos Eduardo, ¿acaso la tapa de cilindros fue reparada como consecuencia de recalentamiento del motor?
EDUARDO de Argentina hace 3 años
Si,no calienta pero sigue pasando el aceite... Gracias
@EDUARDOEduardo, el mecánico cuando desarmo la culata debía hacerla examinar o rectificar su superficie plana y solicitar una prueba hidraulica para comprobar que no existan fisuras en su metal, también comprobar la planicie del motor en la que asienta la culata, debía instalar una junta (empaque) de compresión sobremedida confeccionada con material de amianto y con un grosor de 2 mm, sí cometió el error de instalar una junta de compresión normal que resulta ser muy delgada no sella correctamente , o los pernos de fijación de la culata no ajustarán porque quedarían muy largos si fue cepillada y ésta puede ser la causa para que aún se contamine el aceite con el refrigerante.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
EDUARDO de Argentina hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Bueno lo voy a verificar y si se solucionó se lo voy a comentar de todos modos muchísimas gracias
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Aceite en el depósito de agua

Volkswagen Gol 1998 3puerta full 170000 kms
Tengo aceite en el depósito de agua y el depósito de agua se vacía también esto es un gol 98 diesel
Turco de Argentina hace 7 años  
TU
2 casos 
Handers de Argentina hace 7 años
Lamentablemente me parece que se te soplo la junta de la tapa de cilindros o bien se jodió la tapa misma. Proba de ponerle agua al deposito y encender el motor, si comienzan a salir burbujas paso eso.
Turco de Argentina hace 7 años
Le agregue agua al depósito de agua le de arranque pero no ase burbujas
Chino de Argentina hace 6 años
Siento mucho pero tienes la Junta de tapa cilindro quemada o bien la tapa está fisurada. Suerte
jony de Argentina hace 6 años
Lamentablemente es la junta de la tapa , a veces burbujea y a veces no , también otros síntomas son se va el refrigerante al aceite o viceversa y también se puede ir el refrigerante al cilindro ,y tira vapor por el escape y no se mezcla nada ni burbujea , a lo sumo puede ser también que se pincho el radiador de aceite ,que esta donde enrosca el filtro de aceite , esos se pican y se mezcla el aceite con el agua también , a mi me paso ,chequea eso! Suerte
Miguel gimenez de Argentina hace 5 años
Hola necesito ayuda mande hacer la tapa a mi gol 99 gasolero y cuando lo retire revisamos el aceite y estaba a nivel y despues de 5 dia lo volvi a revisar y no tenia nada de aceite q puede llegar a ser
Mariano Diaz de Argentina hace 2 años
Hola tengo un gol 97 diésel 1.6 el problema es que tiene aceite en el agua de refrigeración del motor y el motor no encuentro el refrigerador de aceite
Handers de Argentina hace 2 años
Tengo entendido que los refrigeradores de aceite no usan el agua. Me inclino mas a que tengas un problema en la tapa.
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Motor nuevo aceite en el agua

Volkswagen Gol 2002 1.6 nafta 178000 kms
Hice motor completo con tapa de cilindros tambien y sin calentarse se pasa aceite al agua y agua al aceite, fisura en el block ? antes no pasaba.
golg3 de Argentina hace 8 años  
GO
2 casos 
leonardo gol de Argentina hace 8 años
Hola golg3 es muy probable que no te apretaron la tapa bien, por eso pasan los fluidos, o la apretaron demasiado y se partio la tapa de cilindro, hablalo con el que te hizo el motor,Saludos
golg3 de Argentina hace 8 años
Hice yo el motor y la aprete segun instrucciones del fabricante de la junta, lleve la tapa a hacer la PH y dio perfecto, la junta estaba intacta, el block esta bueno. Escuche por ahi que se pica el soporte del filtro de aceite ? que posibilidad hay que sea eso ?.
leonardo gol de Argentina hace 8 años
Hola golg3 el soporte del filtro de aceite cuando falla el aceite va al agua y no el agua al aceite, por diferencias de presiones, yo vaciaría todo y colocaría la tapa con una junta ejemplo marca TARANTO que me dio siempre buen resultado y probaría , "en el caso que la tapa este bien" apretar según manifiesta el fabricante, y me comentas después. Saludos
LEO-ESCO de Argentina hace 7 años
Hola. Tengo un problema con mi gol comforline 2004 full diesel… me pasa aceite al agua y ya cambie tapa de cilindro juntas y me sigue el problema de aceite en el agua. Aclaro q solo aceite en el agua. ! el agua no va al aceite. ! y me llamo la atencion eso q dijo usted del soporte del filtro de aceite. ! me podría explicar un pokito mas como reconocer si es eso el problema y como solucionarlo??? desde ya muchas gracias…
WILMA de Puerto Rico hace 7 años
Por que una Volkswagen Vanagon 90' esta mezclando el aceite en el coolant 😐 y sin usar solo se corrio y luego hizo esto
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juan carlos38 de Perú hace 6 años
Hola amigos, tengo un Gol 2002, a veces cuando salgo en primera, se tironea (o se aguanta), también cuando lo enciendo y veo en el distribuidor hay una pequeña chispa de un lado de los ganchos de la tapa del distribuidor, un día anduvo bien el carro lo apague y al querer encenderlo ya no prendio y me indicaba bateria en el tablero, pero revisando la bateria estaba normal de voltaje, la saque y la volvi a colocar y encendio normal
Jorge de Argentina hace un año
Hola tengo una kangoo 99 diésel 1.9 se me paso un poco de aceite al recipiente del agua que puede ser
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Aceite en recipiente de agua, levanto temperatura

Volkswagen Gol 1998 4 puertas, dirección hidráulica, aire acondicionado 75000 kms
Ingreso aceite en el recipiente del agua, subió la temperatura a poco mas de 100 y salio humo blanco. Se enchastro todo el motor del auto. No se apago el motor, lo apague yo el motor.
Gustavo V de Argentina hace 4 años  
GU
3 respuestas 
kevroj1603 de México hace 4 años
Se ha quemado la junta de la cabeza por sobrecalentamiento, tendrán que desarmar cabeza del motor, rectificarla, y cambiar la junta.
Gustavo V de Argentina hace 4 años
Estimado:
He visto tu comentario y te agradezco por la respuesta, esperare mas opiniones para buscar la solución y averiguar los costos. Gracias.
Saludos, BEBE cambiar la junta de compresión y tiene que ser REVISADA en una rectificadora la CULATA, rectificar si fuera necesario. Atte.
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Aceite en depósito de líquido refrigerante

Volkswagen Gol 2015 Gol Trend Highline 90000 kms
Tiene una especie de aceite en el depósito de líquido refrigerante y tiene fuga de refrigerante pero no encontramos por donde... Ya le limpie el circuito 2 veces porque el mecánico me dijo que podía ser que le pusieron otro líquido en vez de líquido refrigerante por equivocacion... El auto no humea, no levanta temperatura, no falla, no perdió potencia (Anda Perfecto)... Que puede ser mi problema??
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Matias de Argentina hace 10 meses  
MA
1 respuesta 
Se le olvidó SALUDAR, está haciendo una consulta a un grupo social integrado por personas que se merecen esta cortesía y respeto.

Saludos, la presencia de aceite en el recipiente auxiliar del radiador es consecuencia de daño de junta o empaque de compresión por excesiva temperatura, o rotura por corrosión o por abrasión química del refrigerante ; tiene que desmontar la tapa de cilindros y en una rectificadora hacer que la inspeccionen para determinar los trabajos a realizar para dejarla reparada , delegue este trabajo a un mecánico especialista en vehículos Volkswagen.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Aceite en el agua

Volkswagen Gol 2012 1.6l Aut Gasolina 115000 kms
Se mesclo el aceite con el agua quisiera saber si este carro trae enfriador de aceite antes de ver si es la junta de la cabeza.
Tello de México hace 2 años  
TE
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 2 años
En el caso que el aceite este en el agua y no el agua en el aceite, es el enfriador de aceite, y si lleva un enfriador de aceite, saludos
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Aceite en el agua

Volkswagen Gol 1999 4puerta 220000 kms
Puede haberse roto el enfriador de aceite del gol 1.9 diesel ab9 dónde está huvicado y se podría anular este gracias
Fabri de Argentina hace 2 años  
FA
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Si es aceite en el agua y no agua en el aceite, si es el enfriador, se puede anular pero no te lo recomiendo ya que se licua mas rapido el aceite, pierde la viscicidad mas rapido, saludos
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Aceite en el envase de agua

Volkswagen Gol 1992 4 puertas motor 1.8 25 kms
Acabo de hacer mi motor todo funciono bien como 10 minutos y de repente el agua se tornó naranja y aceitosa que puede ser??
Jharitoomar de Venezuela hace 4 años  
JH
1 respuesta 
Saludos, sí rectificaron la CULATA (tapa de cilindros, cámara o cabezote) haciendo un cepillado, es decir, aplanando su superficie y si su mecánico no instaló una JUNTA confeccionada con material de amianto y cuyo espesor o altura sea de1,0 mm, la junta normal no sella, no Hermetiza el block con la culata y el aceite se mezcla o contamina el refrigerante ; otra posibilidad es que por el cepillado y si ha sido Rectificada la culata varias veces, los pernos que la FIJAN, al motor, quedaron muy largos y no la ajustan ; o el ajuste de los pernos no fue de 55 libras/pie ; otra posibilidad es que un tapón de agua de la culata esté perforado por oxidación o una fisura en el metal de la culata ; el mecánico debía solicitar su comprobación en la rectificadora, haciendo una PRUEBA HIDRAULICA para ver si no existía fisuras o fugas de sus tapones, si el refrigerante está contaminado con aceite como Ud lo informa, tendrá que desmontar nuevamente la culata para hacer la prueba hidraulica o instalar la junta de amianto.
Atte.
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En el depósito de agua hay aceite

Volkswagen Gol 1997 3 puertas ab9 1.6 diésel  400000 kms
Por que hay aceite en el depósito de agua. Se consume rápido el refrigerante y levanta temperatura.
Cual sería la solución

Es gol diesel 1997 ab9 3 puertas motor 1.6
Juan Froehlich de Argentina hace 2 años  
JU
1 respuesta 
Saludos, la contaminación del refrigerante con el aceite o lo contrario se produce por recalentamiento del motor que causa la quema o soplo de la junta (empaque) de compresión, o cuando el oxido y sales minerales han carcomido los bordes o filos de los orificios de las canalizaciones en el metal de la culata ; para reparar cualquiera de estos daños , un mecánico especialista debe desmontar la culata (tapa de cilindros) y hacerla inspeccionar en una rectificadora , allí determinaran los trabajos que se requieran realizar para su reparación ; luego el mecánico debe examinar todos los elementos que conforman el sistema de refrigeracion como: el radiador que no este obstruido, bomba de agua que no presente fugas o daño de su rodamiento interno o retenedor , termostato que abra en su totalidad su valvula que permite o no la circulación del caudal del refrigerante , termocontacto que debe encender o apagar oportunamente el electroventilador , ventilador que funcione a altas revoluciones , todos estos elementos deben ser comprobados para poder determinar cual es el averiado y el que origina el recalentamiento del motor.

Cabe informar que de existir mala calibración del sistema de DISTRIBUCIÓN, o desfase de sincronizacion del TIEMPO de ENCENDIDO u obstrucción del catalizador o tubo de escape, serán también causantes de recalentamiento del motor. Delegue la reparación de su auto a un mecánico especialista en vehículos Volkswagen.
Atte.
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Aceite en el deposito de agua

Volkswagen Gol 2013 Gasolina 302876 kms
Aperece reciduos de aceite en el deposito de anticongelante
EDGAR MONTANA EDGAR de México hace 3 años  
ED
1 respuesta 
Saludos Edgar, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que determine si lo que Ud observa en el recipiente auxiliar del radiador es verdaderamente aceite proveniente del motor, si el técnico lo confirma, es consecuencia de daño de la junta de compresión que puede ocasionarse por vejez y oxidación de la junta (empaque) o como consecuencia de recalentamiento del motor ; si su motor se recalentó puede estar incluso torcida la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y deberá ser cepillado en una rectificadora y comprobar que la superficie plana del BLOCK motor no se haya deformado y esté completamente plana, de lo contrario también tendrá que ser cepillada o rectificada. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Aceite en el envase de agua

Volkswagen Gol 1992 4 puertas motor 1.8 25 kms
Acabo de hacer mi motor todo funciono bien como 10 minutos y de repente el agua se tornó naranja y aceitosa que puede ser??
Jharitoomar de Venezuela hace 4 años  
JH
1 caso 
Saludos, sí rectificaron la CULATA (tapa de cilindros, cámara o cabezote) haciendo un cepillado, es decir, aplanando su superficie y si su mecánico no instaló una JUNTA confeccionada con material de amianto y cuyo espesor o altura sea de1,0 mm, la junta normal no sella, no Hermetiza el block con la culata y el aceite se mezcla o contamina el refrigerante ; otra posibilidad es que por el cepillado y si ha sido Rectificada la culata varias veces, los pernos que la FIJAN, al motor, quedaron muy largos y no la ajustan ; o el ajuste de los pernos no fue de 55 libras/pie ; otra posibilidad es que un tapón de agua de la culata esté perforado por oxidación o una fisura en el metal de la culata ; el mecánico debía solicitar su comprobación en la rectificadora, haciendo una PRUEBA HIDRAULICA para ver si no existía fisuras o fugas de sus tapones, si el refrigerante está contaminado con aceite como Ud lo informa, tendrá que desmontar nuevamente la culata para hacer la prueba hidraulica o instalar la junta de amianto. Atte.
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Pasa el aceite al deposito de agua

Volkswagen Gol 2010 5 puertas motor 1.6 220000 kms
Quería saber porque motivo pasa el aceite al depósito del agua... En qué parte trae el gol 2010 el enfriador de aceite
Rubén López trejo de México hace un año  
RU

Encontre aceite en el depósito de agua

Volkswagen Gol 1994 Full motor audi 100000 kms
Puede ser que se halla partido el Block, ya que la noche anterior había caído una helada
2613135756 de Argentina hace 7 años  
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Lo repare por que se fundió SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 En: 4 puertas,full,motor 1.6,etc. 185 kms
Hola por alguien me puede ayudar con un motor de un gol que repare. Todo le puse nuevo pero después de recorrerlo unos 50a 80 km.se prende la luz de aceite le cambié el switch de aceite y nada le medi la presión con el manómetro y me marca de 10 a 08,él motor no golpea para nada está funcionando bien el problema es la presión de aceite y al momento de volver a desmontar el motor no te el depósito de refrigerante con aceité de motor alguien me puede dar una idea de que es lo que pueda ser muchas gracias...
Berru de Perú hace 8 años  
BE
1 caso 
Saludos Berru, es posible que la culata o tapa de cilindros faltó ser ajustada, el toque correcto es de 60 libras/ pie, si no ajustaron bien, puede contaminar el refrigerante con el aceite y disminuir la presión , también puede causar falla en el motor si el agua pasa a las cámaras mojando las bujías y el agua podrá ser consumida, sugiero primero revisar lo indicado, y si el ajuste de la culata es correcto, puede ser que la superficie plana de la culata esté deformada y si no la cepillaron no existirá ESTANQUIEDAD entre motor y culata.
Atte.
Berru de Perú hace 8 años
Hola muy buenas tardes...bueno cambié de empaque y le di sajuste adecuado pero sigo con el problema de la presión de aceite que se bajaen frío arranca en 60 psi. Y en calientese baja asta 10 o 08 psi lo cambie filtro de aceite original,bomba de aceite y sigue igual lo vovi a desarmar pata que la rectificdora verifique las medidas y están bien...ya no se que mas hacer
Berru de Perú hace 8 años
Hola muy buenas tardes...bueno cambié de empaque y le di sajuste adecuado pero sigo con el problema de la presión de aceite que se bajaen frío arranca en 60 psi. Y en calientese baja asta 10 o 08 psi lo cambie filtro de aceite original,bomba de aceite y sigue igual lo vovi a desarmar pata que la rectificdora verifique las medidas y están bien...ya no se que mas hacer
Hola Berru, se te presentaron DOS problemas que son diferentes y para solucionarlos podría ser necesario nuevamente desarmar todo el motor, no te desanimes que lo importante es hallar la causa del problema para solucionarlo:
Hablemos primero de la contaminación del agua con el aceite; En la rectificadora era necesario hacer una prueba hidráulica para comprobar no existían fisuras o rotura del metal de la culata y en uno de los cilindros o camisas del block motor, éste trabajo debe ser solicitado por el mecánico en la rectificadora, especialmente cuando el motor ha sufrido RECALENTAMIENTO, además si el motor alguna vez fue ENCAMISADO (mecanizados sus cilindros originales por su máximo desgaste y reemplazados por cilindros postizos) se debía revisar el ASENTAMIENTO de las camisas en el block del motor, asegurándose que queden estancas las camisas cuando se monte la junta y ajuste sobre ellas la culata; Luego debías armar la culata con una junta o empaque que sea confeccionada con material de AMIANTO, y si la culata fue rectificada, debías usar una junta de MAYOR grosor, acorde o que compense el material que fue cepillado o cortado, NO debías usar una junta de las que se venden como repuesto normal para el GOL en los almacenes, ésta viene muy delgada, no hermetizaría bien, permitiría que el agua pase a las cámaras o contamine el aceite (pese a que se haya dado el torque adecuado en los pernos de la culata) y la compresión del motor quedaría muy alta. Todas las fallas mencionadas podrían causar contaminación del agua con el aceite del motor o lo contrario.
Respecto al otro porblema de la PRESIÓN BAJA de aceite, el cárter no debe estar deformado o aplastado por golpe y obstruya la succión de la bomba, si está bien, entonces la disminución de presión puede ser causada si la bomba no fue de buena calidad y tuvo falla de fábrica, Pero antes de cambiar la bomba, cabe ADVERTIR que si el cigüeñal fue rectificado, debían ser ASENTADOS en la rectificadora los cojinetes de bancada y biela, y la rectificadora debía informar al mecánico con qué ajuste o torque se debía apretar los pernos de los cojinetes; Una vez que los cojinetes de biela o bancada hubieran sido asentados en la rectificadora, el mecánico debía tener cuidado de NO INTERCAMBIAR SUS POSICIONES, a veces éste error puede cometerse cuando el mecánico saca los cojinetes para lavar antes de armar el motor, O si por error el mecánico les dió la vuelta, es decir el que vino en la parte del sombrerete si fue colocado en el apoyo o asiento del cigüeñal NO asentará correctamente y hará que la presión de aceite baje o no sea la adecuada cuando el motor alcanza su temperatura normal de funcionamiento. También la presión de aceite baja si el árbol de levas estuviera torcido y no asienta correctamente en sus apoyos en la culata. Espero mi información te ayude y localices los inconvenientes. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Berru)
Berru de Perú hace 8 años
Hola chicos ,si solucione el problema gracias por sus comentarios y repuestas. Bueno el problema fue que el eje de levas tenia demasiada luz de aceite en sus puntos de apoyo o en la tapa superior de la culata. Me confie de la rectificdora realizar yo mismo las pruebas de medidas y di con ese problema ,mande la culata ala rectificación la volvi armar en frío arrancó con 80 psi y en caliente baja hasta 25_20psi,ahora lo rrecorro con total tranquilidad y no se presenta el problema muchas gracias Santiago...suerte.
albert de México hace 7 años
Gracias por tu comentario de eje o arbol de levas la tapa en este caso fue la causa
Hola Berru, me complace que mi información te haya servido. Atte
Francisco Alvear de Ecuador hace 7 años
Estimado Santiago soy Francisco Alvear, vivo en Quito. Tengo un Volkswagen Jetta 2004. El problema que tengo es que me aparece aceite del sistema hidráulico en depósito de agua. Con aceite del motor no tengo problema. Qué puedo hacer, qué me puede recomendar. Atentos saludos. Mi celular es 0984905899.
Saludos Francisco, yo también vivo en Quito, si tu auto tiene caja de cambios automática y su ENFRIADOR de aceite que va en el radiador se ha PERFORADO o roto su canalización interna, será la causa de contaminación del refrigerante con el aceite hidráulico de la caja de cambios, en tu caso hay que examinar o comprobar el estado del enfriador. Atte.
Atte.
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Bocanadas de humo blanco no frecuentes gol trend 2010 nafta 1.6 SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2010 4 puertas 1.6 132000 kms
El auto me tira bocanadas de humo blanco no son frecuentes es más cuando el auto está regulando en un semáforo o estacionado en realenti , cuando aceleró veo una bocanada de humo blanco , que se disipa rápido , el tema es que no levanta temperatura , no pasa aceite al agua tampoco , agua al aceite , pero me desconcierta esta avería lo que si me bajaba el agua con refrigerante cada una semana pero al llevarlo era la caja termostatica al cambiarla el problema de la baja del agua se acabó yo los autos que tengo cada una semana reviso aceite. Y agua no se que puede ser agradezco sus respuestas.
Martin83 de Argentina hace 5 años  
MA
2 casos 
Saludos Martín, existe comunicación de una canalización de agua con la cámara de combustión en uno de los cilindros por oxidación o deterioro de la JUNTA (empaque) de compresión. Sustituya la junta e instale una confeccionada con material de AMIANTO, NO instale una junta laminada que se vende como repuesto normal en los almacenes de repuestos, esta junta resulta muy delgada y delicada, no hermetiza como lo hace la de amianto. Atte.
Martin83 de Argentina hace 5 años
Gracias Santiago por responder puntualmente el mecánico me dice que me quede tranquilo que puede ser otra cosa como retenes que si es la junta el auto recalienta falla y no se podría andar , ya que lo uso todos los días para ir a trabajar pero eso es lo que me desconcierta abrir el motor tratando de esquivar que no sea la junta por que me dijeron que no queda bien
Saludos Martín, mi intención es asesorar y evitarle daños a su motor, razón por la que recomiendo buscar un Técnico o ESPECIALISTA, los "mecánicos" que le están atendiendo son ignorantes, si Ud o su vehículo estuvieran bien atendidos por un técnico, no tendría problemas su motor y Ud no tendría que estar consultando o pidiendo asesoría en Opinautos.
Atte.
Martin83 de Argentina hace 5 años
Cuál o que marca me recomienda que sea de amianto ?
Solucionado
Mejor respuesta (según Martin83)
Saludos, existen establecimientos que confeccionan juntas para todo tipo o marca de motores, cualquier mecánico puede informarle la dirección de uno de estos lugares. Atte.
Martin83 de Argentina hace 5 años
Gracias Santiago por el asesoramiento de seguro voy a tener que , buscar un profesional que lo revise a fondo y si la avería es la junta repararlo cuanto antes muchas Gracias por su tiempo
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Sobrecalienta mi vw gol 2000 SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2000 Gol g3 ,3 puertas, base, motor 1.6  160000 kms
Hola a todos , bueno vengo a contarles mi problema , ya que me canse y no encuentro la solucion y no se que puedo hacer y necesito algunos concejos. Pasa que el auto sobrecalienta hasta llegar a parpadear la luz roja , y hierve el agua , le cambie la bomba de agua , el termostato , unas cuantas mangueras , limpiamos el radiador, y destape las tuberias , cambie la tapa del anticongelante , le cambiamos el bulbo del electro y funciona bien prende a los 90 ,pero recalienta , ya no se que es , las tapas o juntas no estan quemadas , ya que no tiene aceite en el anticongelante , y no tiene aguado e… Leer completa
Ale Perea de Argentina hace 10 años  
AL
6 respuestas 
pablo de Argentina hace 10 años
Revisa el punto árbol de levas y cigueñal...cuando le pifian a los grados por mas que este bien de todas sus partes,siempre calienta de mas!!
pablo de Argentina hace 10 años
Otra cosa,cuando este caliente el auto,aprieta las mangueras,...si están duras ,mas de lo normal. Anda pensando en cambiar la junta de tapa de cilindro,esto es por que esta quemada...y el cilindro se esta comunicando con las galerías de agua y esta mandando compresión de los cilindros a las galerías de agua,mangueras etc...cuando esta soplada,manda aceite al agua...o agua al aceite...espero que te sirva y suerte!!
Manuel de Argentina hace 10 años
Hola Ale, asegurate de 3 cosas. La primera que la bomba de agua funcione y haga todo el recorrido completo, sin perder agua. La segunda, que el electro funcione para el lado correcto, si gira en el sentido incorrecto, cuando estes en marcha te va a calentar. Y la tercera que no te pierda agua, usualmente la calefaccion y el aire acondicionado suelen darte problemas. Suerte
Ale Perea de Argentina hace 10 años
Gracias chicos por comentar , puede ser lo de arbol de leva y el cigueñal , este lunes lo llevo al mecanico aver que pasa por que no encontramos solucion ,cuando le aga los controles les cuento que paso , y gracias
Solucionado
Mejor respuesta (según Ale Perea)
Ale Perea de Argentina hace 10 años
Muchachos el auto estaba atrasado , ,fuera de punto, pero ese era el problema y no se como se atraso ! ! ! ya esta solucionado anda de 10 gracias porcomentar
jaciel de México hace 10 años
Hola como resolviste tu problema de que el auto estaba atrasado!!, mi coche se calento me marco el indicador de motor y como que tiembla ahora ya no quiere arrancar me sigue marcando el motor no se que hacer
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Problema de filtración de aceite SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1992 1.8 300000 kms
Desde que le cambiaron las empacaduras al carro, al mes comencé a ver aceite en el recipiente de agua, el mecánico me dijo al principio que era residuos de cuando se saco la culata, sin embargo no dejo de filtrarse aceite, el me comenta que puede ser 2 cosas: o que la culata esta arqueada, o que tiene una fisura en las galerias de aceite, me parece un poco tomado del pelo, que debe pasar para que una galeria interna de culata se fisure, el carro nunca quemo empacadura ni nada, sufrio un solo calentamiento una vez, pero luego quedo bien, y antes de la reparacion no filtraba aceite.
Carlos Martinez de Venezuela hace 10 años  
CA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Carlos Martinez)
mef112 de Venezuela hace 10 años
Si no presentaba ese proble es que el empaque de la culata(cámara) quedo mal montada o mal apretada eso hace que se queme o no asiente bien y deja pasar el aceite al radiador
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Problema de filtracion de agua al aceite

Volkswagen Gol 1995 3 puertas 150000 kms
Hola tengo el problema de que n hace mucho tiempo se me empezo a ir agua al carter pero no aceite al agua ni tampoco burbujea el deposito como para deducir una soplada de junta y quiero saber q puede ser antes de llevarlo al mecanico y q me salga con cualquier bolazo,llama la atencion que no es mucho lo que se pasa i se mantiene ahi nomas em mas o menos un litro, pero al acentarse el aceite no lo registra la varilla sino en caliente toma un color cafe con leche...gracias
marcelo de Argentina hace 8 años  
MA
1 caso 
Saludos Marcelo, el daño de la JUNTA de la culata (tapa de cilindros) permite que el agua contamine el aceite o lo contrario, que el aceite contamine el agua, cualquier contaminación es indicio de daño de la junta. Solución desarmar la culata, hacer una PRUEBA HIDRÁULICA (para detectar si tiene o no fisuras el metal de la culata) y controlar que la superficie PLANA de la culata no se haya deformado por recalentamiento. Atte.
marcelo de Argentina hace 8 años
Ok,muchisimas gracias x su respuesta...saludos...!!!
Antonio de Paraguay hace 5 años
Busco tapa cilindro de Volkswagen Diesel 1960
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Escape de presión por orificio de descarga de deposito de agua SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2006 Diesel 1.9 150000 kms
Buenos días, como anteriormente ya comente en esta pagina, sufro mucho los problemas de temperaturas, por lo que controlo exhaustivamente el nivel de agua y estado de mangueras; aquí va el problema: Hace un par de semanas note que desde el deposito de agua se escapaba algo de liquido refrigerante por el orificio de descarga del tacho del agua, abrimos el deposito y constatamos que el anillo/o´ring del interior de la tapa estaba roto, por lo cual compro otra tapa nueva (Esta tapa debo reconocer que no es la original y es de fabricacion nacional, tipo económica) todo anduvo bien hasta ayer que n… Leer completa
Ignacio de Argentina hace 6 años  
IG
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Ignacio)
jony de Argentina hace 6 años
Hola amigo,no queda de otra ,Tenes que poner la tapa original ,me pasaba lo mismo por comprar una tapa no original , puse una original y santo remedio , no Tenes ningún conocido que tenga un gol , así haces un intercambio de tapas para probar ,suerte
ferchu465964 de Argentina hace 3 años
Hola tengo un gol diesel 2004 y se me baja el nivel de agua del depósito y mirando el interior del tacho tiene como aceite. No calienta, y cuando lo compre me dijo la dueña que le había puesto una tapa nueva. Supuestamente nueva. No burbujea el agua en el tacho cuando lo caliento en la mañana recupera el nivel de agua. Tampoco humea blanco como para decir que hay humedad en un cilindro. Puede ser la base donde está el filtro de aceite que se haya picado?
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Consulta de la calefaccion SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1998 4 puertas 179000 kms
Consulta, hace poco hice motor nuevo xq fisure tapa de cilindro y se me fue todo el aceite al agua lo q tambien todo el radiador y la calefaccion. Al dia de sacarlo del taller le di una calentada xq no prendio el electro. El diagnostico final fue q el radiador estaba tapado. Queria saber si prendo la calefaccion y supongamos q esta tapado tambn q no lo allan limpiado bn, puede causar problema q no me prenda el electro solo xq la calefaccion se encuentre tapado?
cristhian de Uruguay hace 7 años  
CR
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según cristhian)
fede de Argentina hace 7 años
La calefacción no tiene nada que ver. Te recomiendo que en primer termino controles que el electro funciona correctamente conectándolo directo (sin el bulbo) en caso de que funcione bien te recomiendo que cambies el bulbo de agua que normalmente se encuentra en el radiador. Y te recomiendo que cambies el termostato que normalmente se encuentra en la bomba de agua. Espero que te sirva. Saludos
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Rotura de radiador

Volkswagen Gol 2010 voyage 100000 kms
Buenas muchacos, queria comentarles tengo un voyage bien cuidado, al termino de los 100000 km, tuvo una falla el motor en donde se paso el aceite al agua (no tuvo recalentada alguna o falta de agua en el motor), el mecanico que lo reparo no encontro nada sobre la junta de tapa, a todo esto llegaron a la conclusión en que había una falla de origen en la tapa. Si bien se ha reparado, me ha pasado que hace 20 dias se me rompe el deposito de agua, y hace un par de dias se me rompe el radiador del auto, sin que tenga algun golpe, estoy pensando de que aya quedado mal la reparación de la tapa y me m… Leer completa
Norber de Argentina hace 10 años  
NO
1 respuesta 
Hola Norber, definitivamente persiste un error o falla, el mecánico debía solicitar una prueba hidráulica para determinar si no hay fisuras por las cuales puede haber fugas de compresión que inflan el radiador, razón por la cual se te rompe, también se debía realizar una comprobación de planitud del cabezote antes de volver armar, y debes estar seguro que el empaque o junta del cabezote sea de buena calidad u original, que no esté permitiendo el paso de compresión a una cámara de agua del block del motor. Atte.
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Sube temperatura al exigirle.

Volkswagen Gol 2006 confor  200000 kms
Buenas tengo un gol y he notado que al exigirle en subidas o lo plano le sube la temperatura, debo estar pendiente para que no recaliente,. Para que la temperatura llegue a su estado normal, debo bajar la velocidad. Solo lo hace al exigirle, ya que lo he provado es trafico y estacionado por mas de una hora y la temperatura se mantiene bien. Ya le he verificado lo siguente: - el radiador lo mande a limpiar. - esta bien purgado. - la bomba trabaja perfectamente. -esta en tiempo. En cuanto a la chispa se refiere. - el ventilador funciona perfectamente, enciende y apaga en su ciclo. -el termostato… Leer completa
joseph de Venezuela hace 10 años  
JO
1 caso 
pablo de Argentina hace 10 años
Amigo revisa las mangueras del auto cuando este caliente,si están duras como ´piedra,tal vez tengas la junta de tapa de cilindro(la empaquetadura)quemada,...que hace eso,no manda aceite al agua o agua al aceite,eso es cuando esta soplada...quemada lo que hace es mandar compresión de los cilindros al circuito de refrigeración del motor...como pasa esto? se quema la junta y se comunica con las galerías internas del block...también debes controlar el punto del encendido avance/retroceso... suerte y que sea leve!!!
joseph de Venezuela hace 10 años
Pablo. Que tal! toque las mangueras cuando el carro estaba caliente, es decir cuando le subio la temperatura y estanban igual que cuando el carro estaba frio, no se pusieron duras. Alguna otra opinion?
pablo de Argentina hace 10 años
Tal vez tengas alguna mugre que este tapando o atrancando el termostato,debes lavar el circuito de agua del motor,en argentina usan una maquina que se conecta a las mangueras de agua del motor,le dan marcha al auto,en ralenti y la maquina lava el circuito de galerías etc,se lo hice una ves por que me pasaba algo parecido,tenia mugre en la pipeta que va puesta la válvula de termostato...en baja flotaba la mugre y en alta se tapaba y atrancaba el termostato...revisa bien!!! suerte que sea leve...
Saludos Joseph, PRIMERO asegúrate que cuando cambiaron la correa dentada de la DISTRIBUCIÓN (a la que mencionas como correa de los tiempos) (sistema que abre y cierra las válvulas) esté bien sincronizado, muchos mecánicos cometen ERROR en calar o sincronizar los puntos de distribución, es decir el motor queda fuera de PUNTO. Dile al mecánico que revise nuevamente. Si éste sistema está bien calibrado a punto, tienes que sacar el CABEZOTE (cámara) para cambiar la junta (empaque) ya que con los años y uso se OBSTRUYEN los orificios de circulación del refrigerante o agua del motor, cuando los orificios están taponados el caudal de refrigerante es MÍNIMO cuando al contrario, se requiere BASTANTE CAUDAL cuando se exige potencia al motor. Cuando compres el nuevo empaque o junta del cabezote, asegúrate que sea repuesto ORIGINAL, y que el mecánico modifique (AGRANDE) con saca bocados, los orificios del empaque o junta a la medida de los orificios (de circulación de agua) del cabezote. Ésto te advierto ya que en los empaques originales, alternos o de confección suelen venir los orificios muy pequeños. Atte.
Joseph, se me olvidaba mencionar que ANTES de sacar el cabezote midas la compresión del motor, en los cuatro cilindros debe marcar IGUAL; Si la compresión estuviera más alta o si existe diferencias superiores a 10 libras entre un cilindro y otro, AVISA PARA SUGERIRTE ALTERNATIVAS DE CORRECCIÓN. Atte.
manuel de Venezuela hace 4 años
Lograste solucionar tu problema?
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Recalentamiento en ruta pasando los 110 Km/h.

Volkswagen Gol 2000 gol dublin 2000 con aa/cc 172000 kms
Cuando voy en ruta en viajes mayores a 50 km de distancia, pasando los 110 km/h de velocidad, el motor comienza a levantar temperatura, siempre soy de mirar los marcadores,y cuando ocurre esto, bajo la velocidad hasta 100 km/h y la temperatura se normaliza, revise si andaba las dos velocidades del electro y funcionan, el radiador es nuevo, la bomba funciona normal, no tiene agua el aceite, y ni aceite en el agua, no hierve, no se que le pasa hellevado a mecanicos y no encuentran el problema, quisiera saber si a alguno le paso lo mismo y que fue el problema. Gracias
Dhyago de Argentina hace 10 años  
DH
3 respuestas 
gliver08 de Venezuela hace 10 años
Lo unico que se me ocuerre es que la correa de los tiempos este muy estirada y por desajuste de los tiempos el carro suba la temperatura
beto sanchez de Ecuador hace 10 años
Algo similar ocurre con mi gol, ya es la 4 vez q le cambio empaquez del cabezote, se soplan xq recalienta la temperatura marca mas de 90 en los ultimos cambios el agua se consume y no se donde se va ya q el aceite esta limpio sin agua a veces quemado por lo calienta. Asi mismo lo han revisado algunos mecanicos y no logran dar con la causa.
Dhyago de Argentina hace 10 años
La corre es nueva, no esta estirada. Hoy lo lleve a una concesionaria VW en Uruguayana (brasil) y me dijeron que nunca les habia ocurrido un problema igual, que a lo mejor, se haya quemado la junta de tapa en la parte del escape, pero lo raro es que a mayor velocidad sube la temperatura y cuando bajo disminuye y teoricamente al ir mas rapido se tendia que refrigerar mejor.
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Aceite en recipiente de agua

Volkswagen Gol 1996 1.6 gld 120000 kms
Se ensucia el recipiente de agua con aceite y a veces baja el nivel de agua. -
No pasa agua al aceite; no es el refrigerador que esta arriba
goldiesel de Argentina hace 8 años  
GO
2 casos 
leonardo gol de Argentina hace 8 años
Hola amigo es el refrigerador del filtro del aceite me paso con un gol del mismo modelo,Saludos
Gonza R de Argentina hace 6 años
Podría ser lo que dice leonardo o también un desperfecto en la tapa de cilindros, seguramente la junta de la tapa se gastó y está filtrando aceite al agua refrigerante. Pensá que el aceite está a mayor presión que el agua, con lo cual es lógico que el aceite ingrese en al agua y no a la inversa.
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Falla en el motor

Volkswagen Gol 2012 Gol traind line 4 puertas 1.6 litros  360000 kms
Hola buenas tardes, ajustaron el motor cambiaron la cabeza por ke estaba ya picada y ahora sale mucho humo blanco, me consume mucho combustible y en el depósito de agua tiene aceite pero no en el motor. Alguien me puede ayudar ???
SILVA de México hace 4 años  
SI
3 respuestas 
Saludos Silva, si la culata que compró es de segunda mano, Ud debia hacerla comprobar en na rectificadora, verificar que su superficie plana no esté deformada, hacer una prueba hidraulica para comprobar no existan fisuras en su metal, y el mecánico instalar una junta (empaque de culata o de compresión l fabricada con material de amianto, y los pernos de la culata ajustarlos a torque de 60 libras/pie. Atte.
SILVA de México hace 4 años
Gracias hermano, pero ahora hace contra explosión y aceleró y no avanza solo cascabelea
Saludos Silva, mida la compresión y avise cuanto marca en cada cilindro, si esta bien instalada la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución, la compresión debe ser IGUAL en los 4 cilindros, de existir diferencia superior a 10 libras en uno o más cilindros sería AVISO que la correa fue mal instalada y que la distribución está fuera de PUNTO y sería la causa de explosiones ya que las válvulas no se abrirían o cerrarían oportunamente, en este caso hay que sincronizar bien este sistema.
Otra posibilidad que causa explosión es cuando los CABLES de las bujías no están bien conectados en la bobina y con el orden del salto de chispa ALTERADO, esto también causa perdida de potencia al motor.
Si el mecánico comprueba lo mencionado y determina que los PUNTOS de sincronización del sistema de distribución y el orden de los cables están bien, existen dos posibilidades para que se produzcan explosiones y pérdida de potencia del motor:
1) Si al montar la culata el mecánico no tuvo la precaucion de poner en posición exacta los puntos de distribución, podría haber torcido VÁLVULAS.
2) En estos vehículos viene una rueda FONICA dentada que forma parte del RETENEDOR de aceite que va instalado en la parte posterior del cigüeñal, esta rueda debía estar SINCRONIZADA y en posición correcta con el sistema de DISTRIBUCIÓN, si el mecánico cambió el retenedor posterior del cigüeñal y no sincronizó correctamente la posición de esta rueda dentada, el sensor CKP que capta la rotación y posición del cigüeñal para que se produzca el salto de la chispa en las bujías en el momento OPORTUNO, el motor falla y se producen explosiones, en este caso tendría que preguntarle al mecánico en qué posición puso la rueda FONICA y si la sincronizó con los puntos de la distribución, si el mecánico no supo sincronizar bien esta posición tendrían que desmontar la caja de cambios, el embrague, el VOLANTE motor y desmontar el retenedor posterior para poder girar la rueda FONICA y sincronizar su posición con los puntos de la distribución.
Por lo explicado y como estos trabajos requieren que el mecánico CONOZCA los motores VWagen, le sugiero busque un ESPECIALISTA en esta marca de vehículos para que corrija cualquier error cometido por el inexperto que armo su motor, de lo contrario Ud perderá tiempo y dinero sin lograr que el motor funcione bien.
Atte.
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Contaminacion de deposito de agua

Volkswagen Gol 1999 1.9 deisel  153000 kms
Tengo un gol 1.9 gasolero 1999 y me empezó a contaminar el deposito de agua con aceite de motor q puede ser
diego de Argentina hace 9 años  
DI
2 casos 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola diego es el radiador del aceite es el que rodea al filtro de aceite, generalmente por la variacion de temperatura se raja el material y pasa aceite al conducto de agua,Saludos
Hola Diego, la contaminación de aceite en el depósito de agua o radiador se presenta en los motores y con mayor frecuencia, por daño de JUNTA, DEFORMACIÓN de la cara plana del cabezote (tapa de cilindros) O FISURA en el metal del cabezote. Todo pudo originarse por RECALENTAMIENTO de motor o por los años de uso; Es necesario que un mecánico desmonte el cabezote, lleve a una rectificadora para que revisen que su CARA plana no esté deformada o carcomida por óxido (reparar o cepillar si es necesario), tienen que hacer revisión de desgaste de válvulas y sus guías, hacer asentamiento de válvulas y revisar que el árbol de levas asiente correctamente en sus cojinetes. SOLICITAR a la rectificadora que realicen una PRUEBA HIDRÁULICA para confirmar y estar seguro que NO EXISTAN fisuras en el metal del cabezote. Aprovechando que el motor está sin el cabezote y con mayor razón si tiene un recorrido elevado, hay que revisar que en los cilindros (en su parte alta), NO tengan canal o ceja, si hubiera ceja, es necesario MEDIR cada cilindro con un micrómetro de interiores, para determinar si el motor tiene aún tolerancia para funcionar o si es necesario realizar una reparación completa. Si los cilindros están bien, el mecánico puede armar nuevamente el motor y quedará solucionado el inconveniente de contaminación de aceite al sistema de refrigeración. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
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Muestra temperatura alta en indicador del tablero y es falsa

Volkswagen Gol 1998 5 puertas 1.6  231000 kms
Buenos días, les comento quien me puede ayudar, mi gol cuando va en carretera de repente se empieza a subir la temperatura hasta marcar alta en el tablero, detengo y reviso y el carro esta normal de temperatura , bien el electro ventilador , agua no hirviendo, continuo en carretera y pasa lo mismo me doy cuenta que cuando se sube la temperatura activo el interruptor de luces encendido o luces alta , baja conmuto estas y la temperatura baja a normal, y a veces cuando estoy viajando las luces de alta temperatura y bajo nivel comienzan a titilar encender y apagar , como también las agujas indicad… Leer completa
savir de Colombia hace 9 años  
SA
3 respuestas 
jorge obando de Venezuela hace 5 años
Buenas amigo mi carro recalienta parado le coloco el electro directo y sigue i gual y cuando pasa de temperatura vota humo azul y se apaga que puede ser gracias amigo es un wv polo
savir de Colombia hace 5 años
Buenos días jorgue, te recomiendo que te revises todas las juntas de las mangueras del sistema de refrigeración agua del motor, incluyendo la tapa del deposito, las mangueras que no estén rajadas en las puntas, las abrazaderas que no estén vencidas, en este sistema no debe haber fuga alguna, si la hay el sistema coge aire y no recircula el agua y hay si que te puede causar la quemadura del empaque de culata.
Compañero si todo esto esta bien tendría que revisar el empele de la bomba de agua, no debe tener muesca alguna, comente como le fue. Saludos
Pedro de Venezuela hace 5 años
Sr. Savir...,
Logro conseguir el porque del desperfecto?
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Aceite en el refrigerante

Volkswagen Gol 2015 Sedan motor 1600cc 59 kms
Presencia de aceite en el depósito de anticongelante pero no en el motor sigue tiene fuerza todo normal solo ese problema que será??
richardpacuricona@mail.com de Bolivia hace 8 meses  
RI
1 respuesta 
richardpacuricona@mail.com de Bolivia hace 8 meses
Tengo fallas en el sistema de enfriamiento
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Agua en la barilla de aceite

Volkswagen Gol 1999 Motor 1.0 nafta 200002 kms
Hola mi consulta es la siguiente me ocurre que al medir el aceite en la barbilla está el aceite marrón no levanta temperatura y tampoco hay aceite en el deposito de agua saque la tapa de carga de aceite y no se ve agua ahí solo en la barilla de medición que puede ser gracias si me podrían ayudar
Sergio de Argentina hace 2 años  
SE
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Se soplo la tapa de cilindro o se pico la misma tapa por donde pasa los conductos de agua, saludos
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Consumo excesivo de agua

Volkswagen Gol 1999 5p diesel 1.6 170000 kms
Hola quisiera saber cual puede ser la causa del consumo excesivo de agua de mi gol diesel 1,6 modelo 99. Verifique y no vi aceite en el deposito de agua, tampoco vi agua en la varilla del aceite. No he visto perdida alguna. Gracias
Javier de Argentina hace 10 años  
JA
1 caso 
Saludos, tienes que observar bajo la bomba de agua, hay un orificio de desfogue, cuando hay manchas de óxido o fuga de refrigerante en éste orificio, es aviso que la bomba no sirve y es lo que causa el consumo del agua del motor. Atte.
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Temperatura

Volkswagen Gol 2000 Dublin 3ptas Diesel 1.9 115000 kms
Tengo una consulta tengo un gol 1.9 año 2000 anoche me falló el relay del electro y el auto se pegó una recalentada llego a 110 temperatura hoy puse en marcha con el depósito de agua abierto y no hace burbujas luego lo dejé calentar y si hacía unas burbujas pero diminutas les dejo una foto para que opinen y tampoco consume agua ni se ve aceite en el depósito de agua. También saque la varilla de nivel de aceite y el aceite está normal ni barroso ni mayonesa ni agua solo aceite normal. Mi pregunta es el auto aguanta una recalentada sin soplarse la junta ????
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Lorenzo Ezequiel de Argentina hace 4 años  
LO

Humo blanco

Volkswagen Gol 1992 3 0 kms
Hola gente. Quería comentar q cambie el aceite a mi g1. Estaba usando 20 50 y me recomendaron 10 40. Le puse ese y empezo a largar humo blanco de la nada. Motor nuevo completo ya hace 4 años. Mejor aceite y refrigerante del bueno. Nunca mesquine nada.no levanta temperatura ni baja nivel de agua ni aceite.no se encuentra aceite en el agua.ni viceversa gracias espero ayuda.
Mariano cerullo de Argentina hace 5 años  
MA

Humo blanco

Volkswagen Gol 2000 3 puertas, cilindrada 1.0  150000 kms
Hola a todos, les comento un poco de lo que sucede con mi auto; resulta que medimos comprensión al motor y nos dio de 175-200 psi, a su vez nos dimos cuenta que la junta de culata debe estar dañada ya que tiene rastros de agua en el aceite, no así aceite en el agua, también el auto a perdido un poco de fuerza en su salida (1ra o 2da) no así en velocidad.
Ahora mi gran temor es que ya de tantos diagnósticos dicen que voy a tener que ajustar todo el motor, pero por lo que tengo entendido es que si hay buena comprensión en los cilindros quiere decir que solo puede ser un problema de retenes de válvulas o empaquetadura de culata.

Si alguien tiene alguna experiencia parecida agradecería su comentario. Gracias.
Rodrigo de Chile hace 6 años  
RO

Gira pesado a la mañana

Volkswagen Gol 1997 Cli 1.8 250000 kms
Hola q tal
Es un gol ab9 1.8 97 con gnc
Le cuesta girar en el primer arranque gira muy pesado
Se le hizo burro a fondo buje de caja el auto habia recalentado y se fue el aceite al agua. Al auto le cambie junta de cilindro y se le dio los kilos la tapa de cilindro estaba bien. Pero no cambie el aceite
Quedo bien armado en su momento arrancaba de diez pero esta ultima semana benimos renegando con el burro y el problema sigue a la mañana gira pesado y si arranca y lo dejo unas horas sin arrancar vuelve hacer lo mismo bateria es nueva un mes de uso
Rubén serra de Argentina hace 7 años  
RU
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