No circula agua

Volkswagen Gol 1998 1.6 182 kms
Hola el auto reventó las mangueras las cambia también la bomba de agua termostato y bulbo de temp y electro pero ahora lo pongo en marcha y no circula agua por el motor no completa el circuito el contenedor de agua sigue yeno ya no se que hacer
milton de Argentina hace 9 años  
MI
7 casos 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Milton el termostato habilita recien a los 80 grados , empieza a circular el agua y ahi lo empezas a purgar. Saludos
milton de Argentina hace 9 años
Como lo purgo no se como relizarlo
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Se purga , la tapa del recipiente del agua la sacas, le hechas agua y encendes el motor, a los 80 ° empieza a circular el agua, mientras baja el agua seguis hechando agua, cuando sube el agua y se activa el electro cerras la tapa y esperas que baje nuevamente el agua y asi por varios minutos. Saludos
Maxi de Argentina hace 5 años
Una consulta tendrás algún numero para poder comunicarme con vos
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Te dejo mi mail genoaleonardo@gmail.com ahi te paso mi tel
Omar Bosaleh de Argentina hace 9 años
Leonardo, una pregunta a mi me pasa que mi auto levanta presion en las mangueras del agua, y sube el agua se empieza a volcar para purgarlo tengo que seguir estos mismos pasos? Tengo un Gol power 2012 1.4
Omar Bosaleh de Argentina hace 9 años
Y realizas varias veces lo mismo? o sea sacas la tapa y la volves a poner hasta que funcione de manera correcta? Si por casualidad tenes algun video pasanos el link.
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola omar en tu caso que tenes un modelo 2012 el tacho de agua se purga automáticamente ya que tiene un orificio en un costado, si te sigue perdiendo mucha agua, es que tendras soplada la tapa de cilindro, hacelo controlar antes. Saludos
gabriel de México hace 8 años
La forma de purgar es rellenar el deposito de agua, enciende el auto y las mangueras mas grandes que van del radiador al motor tienes que apretarlas y veras como sale el aire por el deposito de agua, el anticongelante se ira consumiendo por que seva a dentro del motor, tienes que estar rellenandolo hasta que veas que ya no se vacia, pero tienes que apretar las mangueras fuerte, sueltas apietas,sueltas y aprietas de esta forma el aire sale y ocupa su lugar el anticongelante, cualquier duda visita facebook servicio galex
Ervin Fiallos de Honduras hace 8 años
Hola amigos, tengo el siguiente problema, tengo un vw gol año 2000, todo estaba bien hasta que un día al encender el a/c subía el medidor de temperatura, sin en a/c se mantenía normal, al viajar largo me bajaba para revisar y no había presión ni nada, todo fue emoerorando hasta el punto que al recorrer varios km y revisar el agua tenía presión por tal razon el mecánico dijo que había que cambia el empaque de culata, se hizo la reparación se cambio y cepillo culata, la aguja seguia subiendo pero al revisar el. Agua no había presión, se revisó y no tiene termostato, cabe señalar que al repararlo de podía viajar largo, pero se revisaron mangueras y la que baja de la culata a la bomba tenia una espcie de tampón con un pequeño orificio pues el mecánico creyó q. Esa era la falla y procedió a liberar esa manguera sin embargo el carro quedó peor porque despuesde eso en ralenti calienta y el agua no ciercula, cabe señalar que al cambiar la junta de cabeza el agua a miraba q circulaba por q al acelerar bajaba el nivel de agua en el. Depósito. Se revisó la bomba y no tiene ni fugas ni propelas quebradas y gira bien, el radiador se vaquetio en fin ya no se que hacerle agracere su ayuda
Luis saravia de Argentina hace 3 años
Hola consulta se que es viejo el tema pero pudiste solucionarlo me pasa lo mismo le hice el motor nuevo y nada sigue igual
gabriel de México hace 8 años
Habra que revisar tu radiador que no tenga algun tapon que obstruya la circulacion del agua, la otra parte que habria que revisar en tu bomba de agua, esta se les recomienda cambiarla a los 80 mil kilometros junto con la correa de distribucion, puedes bajarla y revisar su enpaque y los engranes que la hacen funcionar por que es mecanica, revisar el sistema que por algun lado este perdiendo presion por mangueras, radiador, revisa segun mis observaciones haber que encuentras
Ervin Fiallos de Honduras hace 8 años
Gracias Gabiel por tu respuesta, cabe señalar que la bomba de desmontó para revisar y no presenta ni fugas ni juego en el eje, tampoco fuga por el empaque, lo que si me deja pensativo es que antes de quitar ese tapón su andaba por dentro de la manguera que se dirige de la culata a la bomba y carro calienta mas y en neutral cosa q no hacía antes...será que le habían puesto ese tapón a propósito o de algún truco para q no calentara??? Que será ??? El carro no mezcla aceite con agua ni nada parecido
gabriel de México hace 8 años
Amigo probaste que el ventilador entre cuando el auto esta caliente, a un cuando hayas cambiado bulbo el agua debe de circular y enfriar de lo contrario todo indica que la vena de circulacion de agua esta tapada por dentro de tu motor ya no hay nada si es que tu radiador ya probaste que no tenga fugas no hay mas quehacer
Ervin Fiallos de Honduras hace 8 años
Si el ventilador anda directo
gabriel de México hace 8 años
Si ya no tiene el termostato, ya verificaste que tu radiador no este tapado entonces quiere decir que es tu motor el que tiene el tapon en la venas de circulacion del sistema de enfriamiento amigo no hay de otra si ya lo externo ya lo revisaste y tampoco es la bomba, verificaste que esta con la cadena funcione correctamente que no este floja o haga ruido el engrane
Ervin Fiallos de Honduras hace 8 años
Suponiendo que sea que este tapada la vena del circuito en el motor cual seria la forma más fácil y factible para desraparla y destapar el motor de antemano gracias
gabriel de México hace 8 años
Quita todas las mangueras y revisa de una por una y tambien las conexiones que entran al motor, si no lo que pasara que tendras que demontar la culata para checarla al igual que tu monoblock
Ervin Fiallos de Honduras hace 8 años
Lo raro es q el carro no calentaba parado, y fue hasta q se le quito una especie de tapón q andaba en una manguera, esta es la mangeuera q baja de la culata a la bomba, después de eso el agua no circula?. . . Y eso me parese raro
gabriel de México hace 8 años
Es que seria al reves que al quitar el tapon el agua circulara con mayor facilidad, si el radiador esta bien, manguera correctas, ventiladores funcionando y sensor de temperatura bien, entonces todo indica que tu motor tiene algunas venas tapadas que no deja circular el agua no encuentro otra razon
Ervin Fiallos de Honduras hace 8 años
Pero es raro porque sólo se le hizo eso y en el mismo instante se armó de nuevo y pues ya calienta hasta parado y antes podía circular sin problema y parado jamás calentaba, habrá posibilidades de q se haya tapado en el instante o que la bomba no esté succionando correctamente???? La bomba no presenta fugas
gabriel de México hace 8 años
Lo que pasa que tu bomba es mecanica, debieron bajarla y revisarla que el sistema que hace girar las aspas este funcionando bien, no vaya hacer que no tire agua pero tiene falla interna y que la pequeña flecha que hace girar las aspas no funcionen correctamente, como es mecanica el scanner no la detecta ni los ojos la ven trabajar como se debe
Ervin Fiallos de Honduras hace 8 años
Si la bomba se desmontó y gira bien no hace ruido y no presenta fuga,
Ervin Fiallos de Honduras hace 8 años
Se cambió la bomba y esta funcionando mucho mejor, pero ahora hay otro problema recorrí como 60km lo apague y al emcender de nuevo sólo. Daba la ignición pero como q no tenía carga la bateria al regresar la llave y darle de nuevo sonaba algo como relays los deje un rato y como después de 15 minutos dio la ignición y encendió bien cual. Será el. Problema
gabriel de México hace 8 años
Revisa primero que no sea tu relevador de la marcha y despues de eso checa el automatico o impulsor que es el motor pequeño que esta arriba de la marcha, seguramente ya se esta quedando pegado hay que darle servicio
Ervin Fiallos de Honduras hace 8 años
Gracias Gabriel por tu respuesta pero si me. Explicas mejor dime encuentro ese relvador de marcha y también dime si al impulsor al cual te refieres es el arranque...porque cuando presentó el problema lo q hacía al dar marcha era que se iba toda la energía como que o batería estuviese descagarda pero cuando. Probé después encedio ose q descartó lo de la batería descargada
gabriel de México hace 8 años
La marcha trae un relevador en la caja de fusibles o en la pared de fuego, es uno de los mas grandes, la marcha esta formador por dos partes primero el automatico que es el mas pequeño que impulsa el mortor mas grande hacia el volante motriz, ese comunmente es el que falla masy se queda pegado o ya no impulsa, golpealo un poco con un destornillador grande y en ocasiones funciona por el carbon que se va quedando pegado en el, saludos
juamn de Argentina hace 7 años
Yo tengo el mismo problema con mi gol 1.9
juamn de Argentina hace 7 años
Hla grupo le cuento lo que me pasa ya hace cerca del mes con mi gol 1.9 no tiene termostato limpie radiador cambie boma pero tengo dos temperatura una dentro del block y otra en el radiador mas fria y no arasnca el electro porque no tiene la temperatura suficiente pero dentro del block ierbe y sale por el tachito ya no se que hacer es como que no sircula el agua escomo que no anda la bomba que sera si alguien me tira una mano.
DODGETUNUYAN de Argentina hace 5 años
Simple. La conexion de las camaras de agua e el block estan obsruidas. Pase por todos los pasos y la solucion fue desarmar y desinscrustar. Las separaciones de las canalejas de refri son muy finas y presisamente las camaras se interconectan por el frente del block. El oxido o restos de siliconas (mi caso) tapa esa canicula y solamente le ingresa agua por el costado de la boba de agua. El otro costado le entra liquido pero no caudal, por lo que hierve al esar estatico. Entonces la bomba impulsa agua desde el radiador y la expulsa por el cosado de laa tapa de nuevo al radiador, pero como el costado contrario (el del multiple de escape )no tiene flujo, el recirculado es a medias o nulo. -
Luis saravia de Argentina hace 3 años
Tendrás un cel soy de mza me pasa lo mismo en un gol pero destape el block y sigue igual ya nonse que más cambiar... se que el tema tiene mucho tiempo pero no sé qué hacer
DODGETUNUYAN de Argentina hace 3 años
@Luis saraviaEn principio, un déficit en la circulación del agua es causa de sobrecalentamientos. Pero también hay otros factores que colaboran, tapa de cilindros muy rebajada, desplazamiento de la correa de distribución, fallas por desgaste en el árbol de levas, fisuras invisibles en las camisas de cilindros y/o tapa de cilindro que aparecen solamente bajo presión, de los propios cilindros o por presión del agua.
Descartando el tema de la correcta circulación de liquido refrigerante, hay que buscar por el lado de la sincronización y los valores de compresión del motor...
Como describí anteriormente. En mi caso particular, dos factores colaboraban íntimamente: obstrucción de la comunicación de los canalículos de agua en el block, y tapa de cilindro muy por debajo de lo recomendado. (cada vez que se sopla la junta, se rectifica la base, en tres rebajadas se va de medida y empieza a fallar).
Luis saravia de Argentina hace 3 años
@DODGETUNUYANBuen día cómo estás, si mi problema empezó con el auto haciendo auto encendido. No había manera de ponerlo a punto gol 1.8 96. Le puse gas empeoró todo. Sacamos tapa nos encontramos con dos problemas. Los pistones eran chatos o tipo competición y la tapa ya estaba muy rebajada a tal punto que le habían torneado a mano los cielos a la tapa. Cualquier cosa. De ahí empecé con pistones originales tapa totalmente nueva con la altura recomendada. Mejoramos tema de compresión del motor pero la temperatura cuando el auto anda está correcta, prende y apaga el electro normal. Ahora me paro 3 min y empieza a subir, me fijo en el tacho y no circula. Después de varios mecánicos me dicen no tiene fuerza de circulación es la bomba, la cambie nueva, es el cuerpo lo cambie nuevo. Debe ser la junta de la bomba muy gruesa por eso queda la turbina muy lejos, también la coloque sin junta. No sé que hacer la verdad...
DODGETUNUYAN de Argentina hace 3 años
@Luis saraviaVisto así la cosa cambia. Es como a los Fiat 600 que calientan con todas las piezas nuevas. Puede que al ser un motor tan trabajado (o manoseado), la transferencia de calor desde los cilindros al agua sea demasiado rápida.
De ser esa la situación, me estaría justificando que cuando el auto esta en movimiento la temperatura se comporta bien, dejando en claro que la bomba de agua esta funcionando correctamente. La transferencia de calor y su posterior intercambio tiene que ver con la cantidad de agua circulante. Es muy comun en los Fiat 600 que despues de varias rectificadas de cilindros, la pared de estos se adelgaza de tal forma que la transferencia de calor desde los cilindros al agua circulante sea mas rápida que lo recomendado. El agua o liquido refrigerante tiene como función, extraer el calor residual de la combustión y trasladarlo hasta el radiador, en este lugar se irradia el exceso de temperatura del agua al ambiente y se reingresa al motor para iniciar de nuevo el ciclo. Cual es la solución argenta a esto?: un radiador mas grande (a los Fititos le hacen un radiador del mismo tamaño que el original pero con una corrida mas de canales).
Te sugiero amigo que veas un taller de radiadores y preguntes sobre el tema. Otro factor es la presión de compresión, si es muy elevada, la ignición es muy estrepitosa, con mucha energía, que se traduce en calor trabajo, trata de controlar la compresión de los cilindros, la lectura tiene que dar de 140 lb para abajo.
Luis saravia de Argentina hace 3 años
@DODGETUNUYANMuchas gracias por el gran aporte la verdad llevo casi 100 mil pensando que lo voy a dejar nuevo y pasa otra cosa. Hoy voy por el termostato y por el radiador ya sería lo último para descartar. No encaminamos porque el rectificador dijo que ya lo habían hecho y que estaban en perfecto estado... una vez pruebe esto te comento y desde ya muchas gracias... el auto anda bastante bien el tema es la temperatura
DODGETUNUYAN de Argentina hace 5 años
De tantas calentadas, se rompieron los aros, por eso cuando lo desarme me encontre con las incrustaciones que he descriptos en el post. La solucion; con una chapa de 18 le hice una tapa de cilindro con una junta selle las camaras de agua del blocke. Despues lo rellene con vinagre y bicarbonato de sodio y lo deje 5 dias. Posteriormente lave con la hidro y vieran ustedes la cantidad de mugre y restos de juntas viejas que salieron. De mas esta decir que saque los fusibles o tapas que lleva en el costado para terminar de rasquetear todo lo que quedo suelto. -
Ahi me di cuenta que por el frente del block hay una comunicacion muy pequeña entre la camara derecha y la izquierda, al esar tapada, la bomba de agua impulsa el flujo por la derecha, pero no hacia la izquierda, provocando con eso que el agua enttre y salga solamente entre las camarras 1 y 2 y sale de nuevo del motor, logicamentte el resto de los cilindros queda sin circulacion de agua, es decir, les llega liquido, pero no circula en velocidad y calidad, alerando el intercambio de temperatura y provocando que el motor se recaliente, mas cuando el servicio es pesado, tal vez regulando (ralenti) no se note, pero apenas levanta revoluciones, chau, se recalienta, hierve, quema el aceite, las juntas, los retenes o sellos de aceite, sopla la junta de culata y rompe los aros de piston, o e gastas un monton de plata probando que puede ser y se te rompe el marote por no encontrar el motivo.
Mara Bustamante de Argentina hace 5 años
Mi auto empezó con una pérdida de agua al instante lo lleve al taller ahí me dicen que es la bomba de agua...Se la cambian cuando lo retiro hago un par de kilómetros y se me calienta diagnóstico...No circulaba el agua de vuelta al taller. Diagnóstico termostato obviamente no lo cambio cuando cambio la bomba de agua lo vuelvo a retirar supuestamente todo solucionado me voy y a los 10 kilómetros me largo toda el agua del radiador nuevo diagnóstico "Se sopló la Junta Se reventó radiador y cuando digo se reventó es un agujero de la madre" mi auto es un siena 2012 siempre meticulosos en el mantenimiento que me aconsejan????
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Que cambies de mecanico, tiene que controlar antes de dárselo a un cliente, saludos
Mara Bustamante de Argentina hace 5 años
Gracias Leonardo es lo que me están diciendo todos aquí ahora tengo la tapa en la retificadora...todo un garrón esto
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Hay varios chantas en la profesión, conozco varios así, saludos
Roxana de Argentina hace 3 años
Hola. Buenas tardes tenemos el mismo. Problema con un gacel 88 le compramos la. Bomba nueva se le hizo todo nuevo xq se soplo la. Junta y ahora lo. Probamos y el agua se sale del recipiente no circula y se hierve
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Roxana controla el termostato que debe estar trabado,saludos
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