Arranca y se acelera en vueltas y no baja de rpm

Volkswagen Gol 1996 gli 96 153000 kms
Hola tengo un problema que es que cuando lo pongo en marcha se acelera y no baja de rpm lo regule de los tornillitos que esta en el carburado y sigue igual , limpie el carburador y sigue igual, pienso que puede estar pinchado el diafragma de la bomba de presion de combustible pero no logro ver el defecto , algo a destaca lo deje estar bajo de combustible y quizas pense que habia chupado una basura por eso lo limpie pero no logro dar con la tecla. Espero que alguien logre darme un consejo como para guiarme
gas ck de Argentina hace 8 años  
GA
1 respuesta 
Saludos amigo, hay que fijarse que no esté muy tenso el cable que comanda el movimiento de la mariposa de aceleración del carburador ya que el exceso de tensión NO permite que la mariposa cierre el paso de aire, observa que no hayan movido el tornillo que regula la apertura de la mariposa y que su anclaje en donde se sujeta el cable, repose o se ASIENTE en el mencionado tornillo permitiendo cierre la mariposa; Si lo mencionado está bien, existe penetración de AIRE adicional NO deseado por desconexión o rotura de una manguera pequeña de aire, hay que revisar todas las mangueras y tomas del carburador; También es posible que una JUNTA esté rota en el múltiple de admisión o en la base del carburador, para constatar ésto, cuando el motor esté funcionando, ROCÍA con un chisguete o atomizador agua jabonosa por las uniones entre el múltiple y cabezote (tapa de cilindros) y la base del carburador, si al rociar se nota ALTERACIÓN en la revolución del motor es aviso que en ése lugar hay daño de junta y será necesario desarmar para cambiar y hermetizar. Cabe informar que cunado se ha producido un salto de dientes de la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN, el motor puede quedar acelerado y con poco potencial, es necesario revisar todo lo mencionado. Respecto a tu sospecha del pinchazo del diafragma de la bomba de combustible descarta ésta posibilidad y no pierdas tiempo desarmando, una rotura de diafragma no afectaría en las revoluciones del motor, lo que ocurriría es una contaminación del aceite del motor con combustible y en la varilla de medición del aceite se observaría un aumento de nivel o exceso. Atte.
Atte.
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