Ajuste de frenos

Volkswagen Gol 2010 5 PUERTAS  80170 kms
Tengo una duda en custion de frenos, me dicen que los frenos traseros se ajustan automáticamente, pero me doy cuenta que parece que solo freno con las ruedas delanteras, que me recomiendan hacer
SPANKY de México hace 8 años  
SP
13 casos 
Saludos amigo, FALSO lo que te han dicho, Los frenos posteriores no tienen regulación automática, se REGULAN con la tensión del cable del freno de estacionamiento, al tensar el cable la altura del pedal de freno SUBE y se reduce el juego o huelgo entre zapatas y tambores que se produce por desgaste del material de fricción.
Atte.
santos orlando de Perú hace 7 años
Como se hace eso y las ruedas delanterad como se regula
SPANKY de México hace 8 años
Gracias SANTIAGO ESTRELLA por tu respuesta,ya me canse de estarlo llevando con mecánicos que me dicen lo mismo y no me dan un solución, si hay alguien que me oriente como gustarlo se los agradezco, y te tengan un buen día.
Spanky, procedimiento para regular el freno de estacionamiento o la altura del pedal de freno: Hala la palanca del freno de estacionamiento, debes escuchar sus dientes de engranaje mientras sube la palanca, seis (6) "clics" es lo que debes contar desde su posición más baja hasta la más alta cuando está BIEN regulado, si cuentas mayor número de "clics" significa que el freno de estacionar y la altura del pedal de freno están FLOJOS. Atranca los neumáticos del lado derecho para que no resbale el auto, levanta con la gata el lado del conductor, quita, libera o suelta el freno de mano, (( bajo el auto y bajo la palanca del freno de estacionar, existe una U de hierro que soporta en sus extremos los cables que accionan el freno de las ruedas posteriores, en el centro de la U atraviesa un perno con dos contra tuercas,)) con dos llaves de boca 13 mm. Afloja las contra tuercas y ajusta 2 vueltas a derechas la tuerca que se APOYA en la U, hala la palanca de freno y vuelve a bajar o liberar el freno para destensar, nuevamente hala la palanca, CUENTA los "click" debes llegar a 6, repite el proceso hasta llegar a los 6 "clics" NO ajustar más o podrá quedar frenado el auto y recalentar los frenos, una vez culminada la regulación debes AJUSTAR las contra tuercas. Atte.
Eder de Perú hace 4 años
Gracias Santiago estrella... me ha hecho útil su respuesta... sólo era eso ahora si quedo perfecto...
Marcos de Argentina hace 8 años
Me paso lo mismo y era el sensor debajo de la palanca
SPANKY de México hace 8 años
Marcos pero ese sensor que función tiene y donde lo puedo adquirir
Gustavo de México hace 7 años
El sensor sólo es para el testigo del parking
SPANKY de México hace 8 años
Estoy muy cómodo con el auto para mi en lo personal esta genial, es un auto muy ahorrador de combustible, de potencia no le pido más pero creo que si asido mi dolor de cabeza la cuestión de los frenos que no le ayo
jose de Argentina hace 8 años
Tenia el mismo problema en una suran, frenaban solamente los delanteros y se soluciono cambiando la bomba de freno y purgando todo el circuito de la linea de frenos...
Carlos de Perú hace 7 años
Buenas doas tengo un gol power 2010 me dicen que lo va un regulador automatico en las zapatas que es como un arete de mujer es cierto gracias
Saludos Carlos, es necesario hacer limpieza o mantenimiento de los frenos posteriores cada 7 u 8.000 Km, conforme se desgastan las zapatas se produce polvo del material que no puede salir de los tambores y el polvo tiene que ser sacado o limpiado, el nivel de líquido de frenos contenido en el recipiente de la bomba principal va bajando progresivamente cuando las superficies de fricción de los frenos se desgastan, el líquido va ingresando en los cilindros receptores posteriores y en las mordazas para COMPENSAR el desgaste del material de fricción; La altura del pedal de freno debe ser REGULADO cada 8.000 Km y se lo hace manualmente (bajo el auto) ajustando la tuerca que tensa el cable del freno de estacionamiento (freno de parqueo o freno de mano), cuando se desgastan progresivamente los frenos el conductor siente que para frenar tiene que pisar el pedal de freno más abajo, el pedal pierde su altura y cuando se ajusta la tuerca del cable de freno de mano la altura del pedal de freno SUBE, lo mismo ocurre con la palanca del freno de mano, cuando los frenos están bien regulados, cuando el conductor tira de la palanca siente que el freno de estacionamiento es eficaz a poca altura, pero cuando las zapatas se han desgastado, el conductor al tirar de la palanca notará que ésta tiene que subir más altura para que el auto quede frenado en el momento de estacionar; Por lo explicado comprenderás que la información que te dió tu mecánico es ERRADA, es NECESARIO hacer limpieza, regulación, PURGA de cilindros receptores y mordazas para renovar el líquido que está en su interior, el sistema de frenos requiere mantenimiento. Atte.
Jose de Argentina hace 6 años
Santiago quisiera preguntarte , después de leer tu completo comentario, Sí deberías hacer lo mismo ya que tengo según me dijeron en la verificación técnica vehicular que se hace en la Argentina, el problema que de un lado el auto frena más que del otro en las ruedas traseras. Agradecería me puedas orientar si debo hacer lo que dices en tu comentario o sería otra la solución Muchas gracias por anticipado
Saludos Jose, la diferencia de frenada en la parte posterior puede ser causada por falta de PRESION de aire en los neumáticos, así que es necesario verificar que los 4 estén con 30 libras de presión; Otra posibilidad de mala frenada es cuando los neumáticos tienen desgaste DESIGUAL; Se debe limpiar y regular la altura de las zapatas posteriores y revisar que los tambores no tengan conicidad o deformación por desgaste, de lo contrario es posible que las zapatas de un lado asienten menos que las del otro lado y por esta causa frenen menos; Se debe regular la tensión del cable de freno de estacionamiento y para finalizar, realizar una PURGA de las canalizaciones, cilindros receptores posteriores y mordazas delanteras (caliper). Cabe advertir si el auto sufrio una colision o impacto que haya afectado las distancias entre los ejes delanteros y posteriores que deben ser IGUALES en los dos lados del auto, será diferente la frenada, lo mismo ocurre si no esta bien alineada la direccion. Atte.
Jose de Argentina hace 6 años
Muchas gracias Santiago por tu invalorable ayuda y por tomarte el tiempo en responder
jorge de Argentina hace 3 años
Tengo el mismo problema la rueda trasera derecha frena un 25% menos que la derecha, verificamos zapatas, fluido, campana, regulamos palanca freno de mano los 6 clik, regulador de las zapatas todo en muy buenas condiciones y persiste el problema ????
jucas de Bolivia hace 7 años
Buenas comentarles que si existe ese famoso regulador de freno en las llantas traseras que llevan freno de tambor, y son de regulación automática pues a medida que las zapatas se desgastan el regulador va compensando el desgaste, y si esta pieza esta mal posiciona o por la suciedad en el tambor dejo de regular el freno de mano no funciona a perfeccion queda poco suelto lo mismo pasa con el freno de pedal, esto se soluciona manualmente sacando el tambor y verificando que el regulador este en posicion correcta
Carlos de Perú hace 7 años
Ok gracias por la respuesta
Sergio de Argentina hace 3 años
VERDADERO Las Zapatas se ajustan automáticamente, estos dispositivos pueden variar en su construcción pero cumplen la misma función, REGULAR AUTOMÁTICAMENTE las zapatas de freno por su lógico desgaste por el uso, siguiendo un procedimiento sencillo lo ultimo que se debe regular es la palanca del freno de mano. Cuando el frenado del eje trasero tiene bajo rendimiento verificar el Diámetro de los Cilindros de freno sea el correcto para cada caso y de acuerdo al peso de los ejes traseros. El Sintoma es que cuando accionamos los frenos la trompa del auto tiende a bajar indicacion que los frenos delanteros estan realizando un esfuerzo mayor de frenado.
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