Problemas y fallas del Volkswagen Gol
hay 7927 casos reportados



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Solucionado
 Volkswagen Gol  1995 · Gol g1  · 136700 kms
Hola gente quisiera que me sacaran una duda, hace unos meses sufrí un accidente con mi golcito y el chasis no me sirve más. Me quedo el motor nuevo y la plata del seguro no me alcanza nada, me han ofrecido autos fundidos como gol 1999 1.0 , gol 2001, gol 2005 y 2007 quisiera saber si puedo colocarle mi motor en esos chasis mi motor es un 1.6 Audi año 95 g1
JU
Juanma Argentina
hace 10 horas
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2013 · Full · 80000 kms
Al mover y tratar de colocar en la posicion que ya pueda ver atraz al soltar el yoistic no se queda el vidrio continúa asta bajar todo o subir todo o ir todo a la derecha o todo a la izquierda.
KI
KilloParaguay
hace 17 horas
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2012 · Gol trend line pack3 · 80000 kms
Qué tal me pueden dar consejos o soluciones mi auto se apaga sin razón alguna y tampoco marca nada el scanner y no se prende el check para saber si tiene alguna falla a quienes les pase o pasó este problema me pueden ayudar con el mío por favor.
Saludos...
JO
JoseMéxico
hace 17 horas
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Saludos Jose, sólo 5 desperfectos o fallas pueden ocasionar el apagón repentino del motor o que no quiera encender:
1) Daño de bomba de combustible razón por la que no llega a los inyectores y el motor queda desprovisto de combustible.
2) Daño del cableado o del sensor CKP que está junto a la polea del cigüeñal (cumple la misma función que el CAPTADOR en los GOL dentro del distribuidor (delco), cuando se quema éste elemento o no existe buen contacto en su cableado no salta la chispa en los electrodos de las bujías.
3) Quema de bobina de ignición.
4) Quema del cable central de alto voltaje que conecta la bobina con el distribuidor.
5) Salto o rotura de correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN, o desfase de la sincronización que debe existir entre la rotación del cigüeñal y la apertura o cierre de las válvulas del motor.
Atte.
hace 12 horas
Mejor solución  (según Jose, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1999 · 1.6 · 200000 kms
Saludos. Tengo un vw gol 99. Tenia problemas con el tablero no me marcaba bien el tacometro de la gasolina un maestro electrico revisandole algo hizo mal y salio humo de la placa negra creo q es la principal del tablero desde entonces mi tablero no marca ningun reloj, si se prenden todas las lucen de informacion, pero los relojes ni el marcados de los km prende. Sabes si se puede mandar arreglar en algun pais o casa de la vw. Porque el tablero nuevo es muy caro.
AN
AndresEcuador
hace un día
Respuestas de la comunidad
Saludos Andrés, si salió humo del elemento electrónico central, se dañó irremediablemente el tablero, tienes que comprar uno nuevo. Atte.
hace 12 horas
Mejor solución  (según Andres, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  1999 · volkswagen gol mi · 156000 kms
Buenas tardes , Estoy por comprar mi primer auto , vw gol MI 1.8 full 1999 queria saber que opionan son muy gastadores? respuestos complicado? motor audi , desde ya muchas gracias
JO
josemaArgentina
hace un día
Respuestas de la comunidad
Hola jose gasta de combustible 7 litros en ruta y 9 litros en ciudad, los repuestos si comparamos con ford, chevrolet, o renault son mas baratos, los repuestos se consiguen muy fácilmente. El motor audi es uno de los mejores del mercado porque es fiel y duradero, lo único depende del uso y mantenimiento que haya sido tratado por el anterior dueño, igual que vaya un mecánico a controlarlo.
hace 19 horas
Mejor solución  (según josema, el autor del problema) 
Saludos Josema, Muy IMPORTANTE, no te dejes impresionar con accesorios o su estado externo llamativo, no creas todo lo que te diga su vendedor, nadie regala nada y no creas en gangas u oportunidades, cuando compres un auto hazlo con CABEZA FRÍA y pensando bien, es tu seguridad y dinero el que está en juego, considera que es una inversión y CUESTIÓNATE si tú lo vendieras ¿te pagarían el mismo valor por él ?

Respondiendo tu consulta, son excelentes autos, la marca Volkswagen es la más vendida en el mundo por su costo, bondades y todas las características que lo convirtieron en un auto comercial; PERO es muy IMPORTANTE para comprar un auto de segunda mano y de cualquier marca, ANTES de PACTAR O ACORDAR su precio, o PEOR entregar dinero al vendedor, que AVERIGÜES cómo están su DOCUMENTACIÓN LEGAL en la base de datos policial y que sobre éste vehículo NO pese gravamen o impedimento de venta, luego lleva el auto a un buen taller para que realicen una INSPECCIÓN TÉCNICA AUTOMOTRIZ, (te recomiendo hacer éste trabajo, su costo en mi país es de $ 80 dólares americanos, no es un gasto, todo lo contrario, te protege de malas inversiones o evita que metas la pata comprando un traste inservible y que luego te ocasione gastos elevados en reparaciones o ponga en riesgo la integridad de sus ocupantes o terceros: Ésta revisión si bien es cierto NO CONSTITUYE una GARANTÍA otorgada por el taller, PERO protege tu INVERSIÓN y con conocimiento de causa lo comprarás obviamente si conviene.

Si el taller al que llevas el auto es bueno, consistirá en una revisión MINUCIOSA de técnicos que comprobarán el estado del motor, caja de cambios, embrague, suspensión, dirección, frenos, escape (solicita especialmente la revisión del convertidor catalítico (catalizador) ya que éste dispositivo es muy costoso, en mi país el original que es el único que sirve cuesta $850 dólares americanos instalado y es una pieza clave para aprobar los controles anti contaminación, es indispensable para recibir el permiso de circulación vehicular) harán la revisión del interior y exterior de la carrocería, un experto en enderezada te informará si el vehículo tuvo o no colisiones graves que hayan afectado su estructura o compacto y revisará que su latonería no tenga oxidación, instalarán un scanner para determinar si tiene fallas en sensores o dispositivos electrónicos, revisarán que los números de identificación del motor como los del compacto sean ORIGINALES de fábrica y no sean adulterados; Una vez realizado éste trabajo, tanto el taller como tú sabrán las condiciones VERDADERAS en las que se encuentra el auto, te informar el presupuesto de repuestos y mano de obra requerido para realizar el mantenimiento preventivo o correctivo para dejar en óptimas condiciones de funcionamiento; Con ésta información determinarás si el COSTO del vehículo en el que te venden es JUSTO, o podrás NEGOCIAR SU VALOR, sabrás si resulta conveniente o no comprar. Si el vendedor se negara a que tú realices ésta inspección, NO COMPRES el vehículo, es posible que tenga daños graves y ocultos. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
hace 13 horas
Mejor solución  (según josema, el autor del problema) 

Solucionado
 Volkswagen Gol  2008 · 5 puertas · 108800 kms
Hola buenas tardes... Tengo un problema con mi Gol Power 2008. Lo acelero y las revoluciones empezan a bajar hasta apagarse y no así cuando voy a 100km/h. Le puse puse un limpia inyector por lo que pienso que puede ser eso... Ustedes que piensan que puede ser? Muchas gracias
LU
LucasArgentina
hace un día
y otra persona con el mismo problema
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 Volkswagen Gol  2002 · 2 puertas motor 1.8 · 198534 kms
Buenas noches amigos tengo un problema con mi Volkswagen gol 2 pt motor 1.8 brasileño
Al soltar el embrague suena o no suelta rápido y suelta muy duro me dijeron que es el kit de embrague
Y a veces el retro se suelta
Si me pueden ayudar por favor
LU
LuigiEcuador
hace 2 días
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 Volkswagen Gol  1996 · 444000 kms
Venía de viaje Lo más bien y empezó a levantar temperatura el electro no arrancó así que lo pare
Le di marcha de nuevo gira el motor y todo pero no arranca no hace nada le he he agua también por las dudas le di arranque de nuevo y no cuando mire el agua de nuevo no tenia nada y al piso no fue le saque la toma de carburador y tenia todo como si fuera una pasta blanca ya hace meses le hice cepillar la tapa ,el ta pero dijo que estaba estándar la tapa ahora la tendré que hacer de nuevo espero su respuesta soy noelia
NO
Noe Argentina
hace 2 días
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 Volkswagen Gol  1997 · 3 puertas · 300000 kms
No me funcionado centralizado. La luz que que Lleva en el parabriza no me funciona
CH
ChinoArgentina
hace 2 días
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2007 · Power 1.6  · 105000 kms
Hola, he notado que cuando acelero y bajo las revoluciones, por ejemplo, de 3mil a 1,5 mil se escucha un ruido muy fuerte abajo, como si algo vibrara, a la altura de la caja. Tambien suena a veces cuando meto el cambio de 2da a 3ra y de 3ra a cuarta. El auto ha hecho el ruido esporadicamente durante años, pero ahora lo hace bastante seguido. ¿Alguna idea? ¿Puede ser que falte aceite en la caja? Yo tengo el auto desde el 2012 (es 2007) y no recuerdo haber cambiado el aceite de la caja.
JU
JulianArgentina
hace 2 días
y otras 2 personas con el mismo problema
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 Volkswagen Gol  2000 · 3 puertas nafta gnc · 146000 kms
Hola tengo un problema en mi auto (gol 2000) en frio arranca lo mas bien sin problemas pero despues de 30 o 40 min (cuando ya esta caliente el motor) se para y no arranca se escucha como un chispeo... y hasta que se enfrie (1 hora y medias promedio) completo no vuelve a encender esto me tiene loco por favor auxilio!!!!
CH
cheby5Argentina
hace 2 días
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 Volkswagen Gol  1999 · gol country · 183000 kms
No arranca gira el motor hay batería, y encotre un inyector roto puede que el problema que no arranque sea ese? El auto funciona a nafta y gnc
DI
diegoArgentina
hace 2 días
y otra persona con el mismo problema
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 Volkswagen Gol  2007 · 3 puertas · 72 kms
Hola, tengo un problema que me esta volviendo loco, desde q compre el auto hace 2 años atras, pasa q cada ves q paso un minimo posito el auto siente como q pase un poso gigante, golpea mucho, les cuento q los amortiguadores los mande a reparar, hace un años, y hace 1 mes le cambie los 4 espirales adelate le puse especiales rm y atras los estandal pero sigue teniendo el mismo problema mucho golpe al agarar un poco lo tengo q pasar muy despacio, en cada auto q me subo de mis amigos ninguno tiene ese problema paso el mismo poso i el auto de ellos no lo siente, me pueden ayudar... aclaro el auto esta como nuevo es modelo 07 y tiene apenas 70km
LE
LeandroArgentina
hace 2 días
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Respuestas de la comunidad
Leandro cambiaste las cazoletas de las torres del amortiguador. Saludos
hace 19 horas
Mejor solución  (según Leandro, el autor del problema) 
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 Volkswagen Gol  2011 · 4 puerta · 70000 kms
Me caí en una coladera abierta y al intentar salir sentí un tirón y se cayó una banda además de que prendió la luz de la batería, al leer otras respuestas vi que era porque la banda de accesorios se había roto. Quisiera saber que si al arreglar ese problema la dirección se solucionará y si se le conoce de otra manera a la banda de accesorios como banda del aalternador ya que no saben vendermela. Muchas gracias por su atención
IM
ImogenMéxico
hace 2 días
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 Volkswagen Gol  2004 · 130000 kms
Hola, consulta Cuando voy a una velocidad constante y piso el pedal para tomar velocidad el auto tiende a tironear como si me estuviera quedando sin bencina y tengo que soltar el pedal para que lo deje de hacer, esto empezo un dia en que me marco cuando me estaba avisando que me estaba quedando sin bencina y tuve que hacer un largo recorido para llegar al servicentro y ahora cada vez los tironeos son mas fuertes, hace poco me volvio a marcar y enseguida fui a un servicentro pero los tironeos siguen
ED
EduardoChile
hace 2 días
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Respuestas de la comunidad
Tengo el mismo problema y me dijeron de colocarle limpia contactos a los enchufes y fichas
hace 15 horas
Mejor solución  (según Eduardo, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2004 · 130000 kms
Hola, consulta Cuando voy a una velocidad constante y piso el pedal para tomar velocidad el auto tiende a tironear como si me estuviera quedando sin bencina y tengo que soltar el pedal para que lo deje de hacer, esto empezo un dia en que me marco cuando me estaba avisando que me estaba quedando sin bencina y tuve que hacer un largo recorido para llegar al servicentro y ahora cada vez los tironeos son mas fuertes, hace poco me volvio a marcar y enseguida fui a un servicentro pero los tironeos siguen
ED
EduardoChile
hace 3 días
y otra persona con el mismo problema
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 Volkswagen Gol  2000 · 4 PUERTAS ,FULL ,MOTOR · 200000 kms
Hola desde hace unas semanas dejo de activar el cierre centralizado de mi vw gol ,solo me activa la alarma desde la chapa, ya revise los fusible pero esta todo bien , no se que mas pudiera estar fallando.
DA
DANIELChile
hace 3 días
y otras 5 personas con el mismo problema
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 Volkswagen Gol  2011 · G5 Trendline · 45000 kms
Buen día,

Tengo un Gol Trendline G5 y hace un mes atras se desconectó la bateria para agregar GPS, al reconectar y desbloquear la radio noté que me desapareció la información de las canciones y el dispositivo por el cual se estan pasando (Radio/USB/SD) en la parte superior de la pantalla que se encuentra entre el cuenta kilometros y el cuenta vueltas, la parte superior de la pantalla queda vacia ahora. Alguien sabe como volver a configurarlo para que aparezca nuevamente?.
Muchas gracias, saludos.
MV
MVEC137Uruguay
hace 3 días
y otras 4 personas con el mismo problema
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 Volkswagen Gol  2006 · 163000 kms
Cuando esta parado el auto en marcha no hace ruido pero empiezo andar y chilla la correa supongo como si rozara pero veo q roce no se q sera...hace unos meses atras era el alternador que el tornillo q lo sujeta estaba flojo y lo estire un poco y hacia el mismo ruido y ahora empezo de nuevo...quiero saber si es eso o si es la de distribucion parece floja.
AN
AngeArgentina
hace 3 días
y otra persona con el mismo problema
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 Volkswagen Gol  2011 · trend · 69500 kms
Hola gente opinauto, les quiero comentar mi problema haber si alguno sabe de que se puede tratar. Tengo un gol trend 2011, hace unas semanas me pasaba que de vez en cuando se ponía en tres cilindros, hacia unas explosiones en el escape (tiene medio escape deportivo) cambie bujías y cables y el problema siguió, cambie bobina y no lo hizo más, ahora cuando queda regulando pega unos tirones como si regulara bajo, aparte de eso perdió reacción al acelerar y se escucha un golpeteo en uno de los cilindros. Alguno sabe que puede ser?
EL
elualdiArgentina
hace 4 días
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Saludos Elualdi, revisa que la correa dentada (conocida como correa de los tiempos) del sistema de DISTRIBUCIÓN esté en buen estado y que el sistema esté SINCRONIZADO, la falta de sincronización puede causar ruido en las válvulas y falta de potencia al motor; Luego de revisar lo indicado mide la compresión del motor, en los 4 cilindros debe marcar IGUAL el compresiómetro y avisa cual fue el resultado de compresión de cada cilindro. Atte.
hace 3 días
elualdiHola Santiago estrella, la distribución tiene aproximadamente 15000km, igualmente podría ser? Escanearlo servirá? Gracias por tu aporte, hago la prueba y comento como fue.
hace 3 días
Mejor solución  (según elualdi, el autor del problema) 
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola Elualdi, si el mecánico que cambió la correa cometió error en la sincronización del sistema de distribución y/o dejó el distribuidor mal regulada la posición de su eje y consecuentemente el tiempo de encendido, será la causa de muchos inconvenientes del motor. tambien es necesario revisar que el CAPTADOR y sus cables eléctricos hagan buen contacto, que su base metálica (lámina base interna del distribuidor) no esté remordida por suciedad y tenga movimiento cuando se requiere avance por VACÍO. Atte.
hace 3 días
Mejor solución  (según elualdi, el autor del problema) 
Mejor solución  (según elualdi, el autor del problema) 
Tambien puedes checar muy fácil los cables recorriendo un desarmador por todos los cables para ver si la chispa "brinca" hacia el desarmador, si es el caso hay fuga de corriente hay que cambiar los cables nuevamente porque la bobina mala te los descompone y los cambiaste antes de cambiar bobina.
hace 3 días
Mejor solución  (según elualdi, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1996 · 3 puertas base  · 193000 kms
Hola mi problema es que mi vw gol no me levanta presión a la mañana después de estar toda la noche apagado y lo tengo que prender y a apagar varias veces hasta que levanta presión y después no falla más durante todo el día el aceite que uso es el elaion
LE
LeonArgentina
hace 4 días
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Saludos Leon, sugiero primero revisar el trompo de presión de aceite que está ubicado en la parte posterior del motor en la culata, si su cable eléctrico está bien conectado, puede ser daño del trompo, y para determinar si existe una falta de presión verdadera, sugiero medir la presión de aceite instalando el manómetro de presión en el orificio donde va el trompo. Avisa cuanto mide la presión. Atte.
hace 3 días
Mejor solución  (según Leon, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1996 · 3 puertas base  · 193000 kms
Hola mi problema es que mi vw gol no me levanta presión a la mañana después de estar toda la noche apagado y lo tengo que prender y a apagar varias veces hasta que levanta presión y después no falla más durante todo el día el aceite que uso es el elaion
LE
LeonArgentina
hace 4 días
Respuestas de la comunidad
Saludos Leon, sugiero primero revisar el trompo de presión de aceite que está ubicado en la parte posterior del motor en la culata, si su cable eléctrico está bien conectado, puede ser daño del trompo, y para determinar si existe una falta de presión verdadera, sugiero medir la presión de aceite instalando el manómetro de presión en el orificio donde va el trompo. Avisa cuanto mide la presión. Atte.
hace 3 días
Mejor solución  (según Leon, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2014 · 60000 kms
Hola buenas tardes tengo un gol hatchback 2014 que se le prendió la luz EPC al principio sólo dejaba de acelerar sacaba la velocidad y asunto solucionado pero hoy jalo bien, temprano, y lo apague al bajar a hacer unas compras al volver a prenderlo el carro sólo vibraba y se apagaba pedí que me ayudaran a empujarlo ya que tal vez estaba ahogado prendió lo aceleré a 3000 revoluciones por unos 2 minutos y después deje de acelerar y se volvió a apagar ya no lo quise mover. Alguien sabe que le pasa ?
MI
Miguel SandovalMéxico
hace 4 días
Respuestas de la comunidad
Saludos Miguel Sandoval, supongo que por el recorrido bajo del auto, todos los mantenimientos han sido oportunamente realizados en la concesionaria del vehículo, por lo tanto su falla resulta ser prematura y sorpresiva; A veces los mecánicos de la concesionaria NO realizan los trabajos de mantenimiento de manera eficiente y ésto puede generar molestias en el funcionamiento del motor. Por lo mencionado y como no sé cual es tu destreza como conductor, cabe explicar que es importante presionar bien y a fondo el pedal de embrague ya que al no ser bien pisado y a fondo, puede causar vibraciones del motor e intenta apagarse, a veces una alfombra mal ubicada o enrollada puede limitar el recorrido del pedal. Si el inconveniente de las vibraciones o apagón del motor no es un asunto de destreza, entonces se trata de una falla mecánica que causa los inconvenientes que informas, y para solucionarlos sugiero revisar que los filtros de aire y gasolina estén limpios, limpiar los bornes de la batería y medir con multímetro que su carga con motor apagado esté en 12,5 V y con motor encendido el multímetro marque más de 13,5 V, si la carga de la batería fuera inferior al parámetro indicado con el motor apagado, es un aviso que la batería ya no tiene la capacidad de mantener almacenada la carga eléctrica, las baterías originales son una calamidad duran poco tiempo su vida útil oscila entre 1 a 3 años, si al medir la carga con motor encendido la carga en el multímetro fuera menor a la mencionada, sería causada por falla del alternador y ésto debe ser asumido por la concesionaria como un reclamo bajo garantía. Si lo mencionado está correcto, revisar el estado de las bujías y comprobar sus cables de alta tensión con lámpara estroboscópica, si están bien, hacer limpieza de inyectores con ultra sonido y su COMPROBACIÓN con máquina de inyectores, si luego de comprobar lo mencionado persistiera la falla del motor, será necesario hacer limpieza del sensor MAP ubicado en el múltiple de admisión; De continuar la falla del motor será necesario el uso de scanner para determinar el estado de funcionamiento de la bomba de combustible o sensor de oxígeno (sonda lambda). Todos los trabajos deben ser realizados por el taller autorizado, y en uno de los puntos mencionados está la causa de falla en tu motor, si los trabajos fueran realizados en otro taller perderás la garantía. Atte.
hace 4 días
Mejor solución  (según Miguel Sandoval, el autor del problema) 
Hola Santiago buenas tardes agradezco tu respuesta y si incluso ya lo lleve a que lo escaneen y resulta que el auto no tiene ningún problema no se realmente que es lo que pueda estar pasando el sensor, le voy a comentar alecanoco lo del sensor MAP a ver que me dice
hace 4 días
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Miguel, a veces es dificil localizar averias en el motor, especilmente cuando el scanner no detecta la causa. El scanner es una herramienta que detecta SÓLO averias eléctricas o electronicas y extrae la informacion o registros de falla de la MEMORIA del computsdor del auto, SIEMPRE Y CUANDO se haya encendido la alarma luminosa en el tablero de instrumentos CHECK ENGINE (revise el motor); Si la alarma mencionada No encendió, es porque la computadora NO ha detectado falla en elementos electrónicos o eléctricos, PERO una falla de tipo mecánica (que jamás será detectada por scanner) NO permitirá que sensores que están en excelentes condiciones de funcionamiento puedan trabajar correctamente y si el mecanico conecta en estas circunstancias el scanner, en su pantalla puede desplegar una lista FALSA que acusa de daño inexistente de sensores. Por lo explicado, antes de pensar en daños de sensores es necesario revisar primero el sistema mecánico de DISTRIBUCIÓN y que su correa dentada no haya saltado dejando en desfase el sincronismo que debe tener éste sistema o que da igual a decir que el motor está FUERA DE PUNTO. Espero mi explicación te ayude a comprender mejor la situación. Atte.
hace 4 días
Mejor solución  (según Miguel Sandoval, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Miguel Sandoval, el autor del problema) 
El EPC se prende cuando el Auto funciona con 3 cilindros, y el auto detecta esa falla como del catalizador, el gol 2013 al actual, padece mucho de la bobina si no se la has cambiado muy probablemente ese sea el problema, los problemas con la bobina no los detecta el scanner, una bobina defectuosa te descompone los cables y te quema las bujías al punto de dejarlas inservibles, por lo tanto si se cambia la bobina se deben también cambiar cables y bujías, la falla de la bobina es intermitente, por eso es difícil diagnosticar cuando falla, te recomiendo que cuando la cambies compres la bobina de la marca Bosch hecha en México, la original del Gol es marca Eldor hecha en Turquía la cual sale muy mala, aparte la Bosch es más barata vale $980 mx pesos (49 Dolares) contra la Eldor que vale $1300 mx pesos (65 Dólares) no compres las chinas valen más baratas pero se descomponen muy rápido, los cables también tienen que ser los originales del Gol, no compres los de otro coche luego te quieren vender del pointer o del polo, pero por experiencia te digo que no le sirven bien al gol y no son nada baratos.

Una forma fácil de detectar fallas con la bobina es que saques las bujías y veas si todas tienen el mismo desgaste o si hay una más negra que las otras, si este es el caso, ahi está la falla, la chispa no llega igual por lo tanto al tener exceso de combustible cuando llega la chispa la bujía se flamea.

Tambien puedes checar muy facil los cables recorriendo un desarmador por todos los cables para ver si la chispa "brinca" hacia el desarmador, si es el caso hay fuga de corriente hay que cambiar los cables.
hace 3 días
Mejor solución  (según Miguel Sandoval, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2002 · motor 1.6 - 1.8 · 50000 kms
Saludos amigos de OPINAUTOS, les recomiendo leer todo lo escrito en varias páginas, y que tienen relación con los inconvenientes mencionados según el título de la presente, y como un ADENDUM a lo explicado anteriormente, les sugiero lo siguiente: Trataré de explicar de manera sencilla para las personas que no conocen de mecánica, el funcionamiento del distribuidor (delco) y su mecanismo de avance de encendido. En el cuerpo o carcasa metálica externa del distribuidor (delco) existe una cápsula con una toma de vacío en la que se conecta una manguera delgada que transmite la succión o vacío del…Leer completa
SA
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Ecuador
hace 4 días
y otra persona con el mismo problema
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 Volkswagen Gol  2013 · Saveiro · 80000 kms
Hola el problema es q con el motor detenido le cuesta entrar la primera marcha... en movimiento entra solita sin problemas y con el motor apagado también... los demás cambios no dan problema... el embrague no patina y está muy suave el pedal... le revisaron la valvulina y está bien... alguien me podrá decir q podrá ser ?
LE
LeonardoUruguay
hace 5 días
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2010 · Pac 2 · 105000 kms
Solo me prendió esa luz q parece un surtidor o un motor es naranja la luz pero no me falla nada lo q si el auto tiene gnc pero en el manual me dice q puede ser q lo q el auto no esta funcionando con el combustible q corresponde...?????
AB
AbelardoArgentina
hace 5 días
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Solucionado
 Volkswagen Gol  2013 · 4 puertas  · 100000 kms
Alguien me podría ayudar se me puso dura la dirección de mi gol y me sale lo de la batería
IS
IsraelMéxico
hace 5 días
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Necesitamos saber que tipo de direccion trae, mecanica, hidraulica, electronica.
hace 5 días
Mejor solución  (según Israel, el autor del problema) 
Lo de la bateria podria ser problemas de alternador, la misma bateria ya mal o bajas revoluciones del motor.
hace 5 días
Mejor solución  (según Israel, el autor del problema) 
Saludos Israel, se pone dura la dirección y al mismo tiempo se enciende la batería cuando existe problema en la CORREA única de accesorios, sugiero revisar que no patine o no esté rota, si funciona el motor en estas condiciones puede recalentar porque no trabaja la bomba de agua. Cabe indicar que un ralentí muy bajo por obstrucción de uno de los filtros de aire o combustible, falla de un inyector, bomba de combustible que proporciona una presión baja, o falla del CAPTADOR (sensor que capta la rotación del eje del DISTRIBUIDOR (delco) y permite se genere la inducción en la bobina y salto de la chispa en las bujías pueden ocasionar el apagón del motor consecuentemente se enciende la luz de la batería en el tablero y se pone dura la dirección. Atte.
hace 4 días
Mejor solución  (según Israel, el autor del problema) 
Yo venia manejando normal por la noche y de pronto escuche q se rompió de un tirón algo como un laso, note q se prendió la luz del alternador y se puso dura la dirección, porque pasa eso y cuales serian las posibles fallas?
hace 3 días
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Saludos Alfredo Grados, posiblemente se rompió la correa de accesorios, ésto ocurre por su vejez o cuando una de las poleas del motor no está ALIENADA con las otras, o si una de las poleas alguna vez se golpeó y quedó excéntrica, es decir tiene una rotación bamboleante que tira y afloja la correa hasta que se rompe. Otra posibilidad es que por falta de uno de los pernos pasadores del alternador, éste se encuentre inclinado y la correa es cortada cuando monta en las ranuras de la polea. Atte.
hace 2 días
Mejor solución  (según Israel, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Israel, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  1997 · 2 puertas  · 225000 kms
No repuse el agua y estaba muy bajo el nivel al colocarle mas note q tenia dos tonos el refrigerante en la base es mas oscuro y el electroventilador no corta
WA
WalterArgentina
hace 6 días
Respuestas de la comunidad
Hola Walter, El trompo o bulbo que COMANDA el encendido o apagado OPORTUNO del electroventilador es el TERMOCONTACTO, está ubicado en la esquina inferior izquierda del radiador. Cuando FALLA éste trompo el electroventilador NO se encenderá oportunamente y el motor podrá recalentar, otra posibilidad de daño es cuando el electroventilador permanece encendido por MUCHO tiempo después de apagar el motor del auto, PERO cabe aclarar que es NORMAL que el electroventilador funcione cuando el motor del auto está APAGADO y no constituye daño alguno, sólamente si el ventilador permaneciera encendido por mucho tiempo (más de 5 minutos) después de apagar el motor del auto, entonces es aviso de daño del termocontacto. NO influye y nada tiene que ver con la falla del termocontacto el que hayas mezclado el refrigerante, ésto no tiene ninguna importancia y no es causa de daño alguno. Atte.
hace 4 días
Mejor solución  (según Walter, el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2008 · 165000 kms
Tengo un vw gol 2008 lo prendo y no aguanto el mínimo se apaga
AR
Argenis Venezuela
hace 6 días
Respuestas de la comunidad
Le cuesta arrancar lo tenes acelerar varias veces y después arranca con fallas después funciona bien en caliente
hace 6 días
Mejor solución  (según Argenis , el autor del problema) 
Solucionado
 Volkswagen Gol  2005 · 3 puerta power motor 1.6 · 195000 kms
Mi gol 2005 calienta el mecánico me saco el termostato para arreglar el problema pero sigue igual me consume todo el refrigerante pero no pierde por ningún lado que puede ser también cuesta en prender y por ai se me apaga
MI
Miguel a.gArgentina
hace 6 días
y otras 3 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Saludos Miguel a. G, es muy fácil comprobar si el radiador tiene obstrucción o es el causante de recalentamiento del motor, cuando el motor esté FRÍO saca la tapa del recipiente auxiliar del radiador, desconecta del radiador la manguera inferior, si el agua del motor sale o se descarga rápido en aproximadamente 10 segundos, es un aviso que en el radiador NO hay obstrucción y está bien, si la descarga del agua es lenta es aviso que tienes obstrucción. Cuando el motor recalienta pese a que ha sido retirado el termostato es por obstrucción de los orificios de la JUNTA que va instalada entere la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y el block motor, con los años se obstruyen los orificios de la junta y reducen el caudal necesario y que debe circular por todas las canalizaciones del sistema de refrigeración para lograr enfriar adecuadamente el motor. Solución desmontar la culata, cambiar su JUNTA y una vez armado INSTALAR el termostato por su importante función, el termostato JAMÁS debe ser eliminado o suprimido cuando falla es necesario instalar uno NUEVO. Atte.
hace 4 días
Mejor solución  (según Miguel a.g, el autor del problema) 


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