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Problemas y fallas del Volkswagen Gol
hay 4163 casos reportados



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Problemas más comunes:

Mecánica

Encendido motor
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Motor
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Luces
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Últimos problemas:

HoyArgentina
Volkswagen
Gol
1.6 nafta 3 pts
2007
0
votos

Consumo aceiteSolucionado

Hola tengo una duda mi auto bajo el nivel de aceite al mínimo me di cuenta a la mañana al ver la varilla antes de arrancarlo no tira aceite x ningún lado y tampoco humea no lo quema y no hizo 5 mil km desde q le cambie aceite y filtro nuevo.lo eh sacado a la ruta 4 veces a otra ciudad a 80 km de donde vivo mi duda es porque el consumo de aceite si alguien sabe que puede ser le agradecería.   -  esteban
HoyPerú
Volkswagen
Gol
5 puertas, 1800
2003
0
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No arranca, enciende y da mas de 3000rpmSolucionado

Estimados requiero su apoyo. Lleve mi auto a su mantenimiento preventivo cambie fajas, filtros (aire, aceite, gasolina), bujías, afinamiento y luego de esto el auto empezó a acelerar en marcha lo apagué y no quiso encender hasta luego de unos 8 min pero seguía acelerado. Al siguiente día encendió con normalidad pero luego al encenderlo nuevamente estuvo acelerado y cuando lo apague y quise volver a encender no dio más. Lo lleve al mecánico y me dijo que era el arrancador y que se quemó un cable del alternador. Le cambie el arrancador y el cable además le cambie el sensor de mínimo. Encendió todo normal pero luego ya no quiso encender. Lo empujé para arrancarlo en primera y encendió pero volvió a acelerarse a 3000 - 4000rpm. No sabemos que puede ser. Por favor ayúdennos.   -  Edu.romero
HoyEcuador
Volkswagen
Gol
HB VW gol 1.6
2012
0
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CD Error sonido de aviso del fallo cada 1 minuto blipSolucionado

Introduje el código del radio ya que había cambiado la bateria,
Ahora sale en el display cada minuto cd error y interrumpe lo qu este sonando pero no hay ningun CD intoducido...
Alguna solucion para para con ese sonido que es bantante molestoso   -  Wilson
HoyArgentina
Volkswagen
Gol
3 puertas diesel
1997
0
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Cuesta arrancar y se detiene cuando andaSolucionado

Lo compre hace poco y funcionaba bien y ahora empezó a costarle arranca,cuando esta andando se detiene,   -  nkbe
HoyArgentina
Volkswagen
Gol
3 puertas 1.9 sd trendline
2005
0
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Se trabó la caja de cambiosSolucionado

Hola, queria compartir un problema que tengo con mi Gol 1.9 sd, venia en ruta en 5ta y al bajar la velocidad para entrar un una calle vecinal, pise el embrague, saque la 5ta marcha, la palanca quedo trabada en el medio como si estiviese n punto muerto pero no se mueve para ningun lado y la quinta quedo metida, sera grave?   -  Manuel
0
Hola manuel primero controla los bujes del varillaje, es barato y rapido de cambiar si llega a estar bien coméntame,Saludos  - leonardo (Hoy) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Manuel, el autor del problema) 
0
Si, es lo primero que me fije, los conozco bastante a los Gol ya que los dos autos que tuve anteriormente fueron Vw gol tambien, un G1 (diez años), y un G3 (2 años) El que tengo ahora es G3 pero diesel, nunca tuve problemas con la caja de los gol anteriores y tampoco escuche a nadie quejarse de la caja del gol  - Manuel (Hoy) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Manuel, el autor del problema) 
AyerArgentina
Volkswagen
Gol
3 puertas motor 1,6
1998
0
votos

Da vueltas y no arranca y cuando lo quiero parar con la llave sigue.Solucionado

Me había soplado la junta de la tapa de cilindro y la cambie...es gasolero. Gracias ¡¡¡¡   -  juan jose
AyerArgentina
Volkswagen
Gol
trendline 1.6
2007
0
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Necesito manual gol g4 (gol trendline o comfortline)Solucionado

Hola compre un gol trendline 2007 1.6 y no tiene el manual. Si alguien sabe de donde puedo descargarlo se lo agredeceria.   -  Nicolas
AyerArgentina
Volkswagen
Gol
1.6 motor audi
1995
0
votos

Ruido al acelerarSolucionado

Hola amigos. Les cuento tengo un gol 95 de los cuadraditos. Y se escucha ur ruido en el motor cuando esta andando. Pongo primera salgo bien pero empieza el ruido pongo segunda el ruido se va cuando acelero un poquito ya de nuevo el ruido y asi con cada velocidad. Mas acelero mas ruido y mas rapido. No creo que sean bielas flojas porque no es continuo el ruido. Ah. Solo lo hace cuando esta en cambio.   -  cristerror
0
Hola cris, saca la grasa de caja y pone nueva, algunas veces funciona, si ni tenes algun engranaje roto o con juego,Saludos  - leonardo (Hoy) Denunciar comentario
Mejor solución  (según cristerror, el autor del problema) 
AyerArgentina
Volkswagen
Gol
gol 1.6 pawer
2008
0
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No tiene reacion cuando cambio la marcha como que no tiene fuerzaSolucionado

Nao tiene fuerza cuando cambio la marcha que problema tendra   -  luis
0
Hola luis seguro que tendras que controlar el embrague, o es el cable del embrague mal regulado si lleva ese modelo, saludos  - leonardo (Ayer) Denunciar comentario
Mejor solución  (según luis, el autor del problema) 
AyerArgentina
Volkswagen
Gol
motor 1.6
1993
0
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No me anda la calefacciónSolucionado

Hola, probé encender la calefacción del auto y nunca anduvo , el ventilador anda y las perillas también... Lo q no encontré es manguera alguna que vaya hacia adentro del auto. La habrán anulado?   -  sebastian
AyerArgentina
Volkswagen
Gol
gol ab9
1999
0
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Sin poder conectar velocimetroSolucionado

Hola necesito si me pueden dar informacion de los colores de cables que van en la ficha del sensor y posicion ya que el cableado se insendio y necesito ese diagrama para conectarlo bien gracias   -  alegabus
AyerVenezuela
Volkswagen
Gol
5puertas, confortline 1.8
2005
0
votos

Suena como un avion ruido muy fuerteSolucionado

Tiene un ruido que pense que eran las rolineras delanterasse la cambie y todavia sigue sonando como un avion y mientras mas acelero suena mas duro, segun un mecanicomedijo que era la caja que le falta aceite ysi es eso no se que aceite de caja comprarle cualquier informacion sabre agradecerle, ypor otra parte le compre la valvula de minimo se la quise cambiar y se acelera mucho como ajusto la valvula.   -  Eroguzma
AyerArgentina
Volkswagen
Gol
5 puerta conforline 1.6
2008
0
votos

Se me rompió la tapa de plastico de arriba del radiadorSolucionado

Se me rompió la tapa de plástico del radiador, después me dio cuenta que no funcionaba el ventilador me dijo el mecánico que no funciono mi termostato cambien por uno nuevo pero en las mangueras que lleva el liquido no tienen la misma temperaturas las de arriba calientan mas que la de abajo quiero saber si es asi nomas o tienen que tener la misma temperatura todas   -  bernardo 14
0
Cuando esta por debajo de los 85 grados es asi como funciona ya que el termostato tapa la entrada de agua para que el motor llegue mas rapido a la temperatura adecuada, si te lo hace despues de los 85 grados es que tendras tapado el radiador o el termostato esta trabado, y con respecto al radiador cambia por uno nuevo ya que la diferencia no es mucha,Saludos  - leonardo (Ayer) Denunciar comentario
Mejor solución  (según bernardo 14, el autor del problema) 
Hace 2 díasArgentina
Volkswagen
Gol
dos puertas motor 1.8
1992
0
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Problemas de valvulas en mi golSolucionado

Mi gol valvulea mucho le hice estirar valvula y sigue igual k tengo k hacerle hacer   -  norma
0
Hola norma recomendacion llevalo a una rectificadora o un mecanico experimentado que te controlen el arbol de leva si esta desgastado, aparte de la regulacion de valvulas,Saludos  - leonardo (Ayer) Denunciar comentario
Mejor solución  (según norma, el autor del problema) 
Hace 2 díasArgentina
Volkswagen
Gol
5 puertas
2013
0
votos

Error usb estereoSolucionado

Buenas tardes, me pasa que siempre que conecto cualquier dispositivo al usb, ya sea pen drive o cable del celu quedar cargando y da error. En el caso del celular me tira el cartel de error pero carga normalmente y en el caso del pen da error y se corta. El pen es nuevo, probe con varios y los formatie varias veces. Alguien tiene idea que sera o como lo soluciono?
Gracias   -  Agustin
Hace 2 díasArgentina
Volkswagen
Gol
1.6
2005
0
votos

Es necesario cambiar cazoletas superiores?Solucionado

Hola amigos quisiera saber si es necesario cambiar la cazoleta superior la que se encuentra arriba apenas levantas el capó que es la que sostiene el amortiguador, ya que esta se encuentra sin la goma negra que la recubre, quedó solo la chapa, y quiero saber si hay q cambiarla ya que siento un golpeteo cuando ando por caminos desparejos, y no se que será ya que le cambié amortiguadores, espirales, cazoletas y extremos. Cualquier aporte les agradezco   -  Jeremías
0
Hola jeremias para saber realmente lo que hay que cambiar, se sube la rueda y entre dos personas, una que mueva la rueda y el otro que controle por donde viene el juego asi te vas a dar cuenta si son rotulas los bujes de parrilla o la cazoleta,Saludos  - leonardo (Ayer) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Jeremías , el autor del problema) 
0
Hola, Jeremías, si el golpeteo es del tren delantero, pueden ser las rotulas, los bujes de las parrillas o los bujes de la barra estabilizadora, tendrias que llevar el auto a un taller de tren delantero y hacerlo controlar, si esta todo bien, puede ser también la caja de dirección, la cual tiene una reguladora para quitar el juego cuando es excesivo.  - Manuel (Hoy) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Jeremías , el autor del problema) 
Hace 3 díasArgentina
Volkswagen
Gol
gol trend pak 1
2009
0
votos

Consulta por correa de distribucionSolucionado

Hola, consulte con el mecanico por la correa, me dijo que lo lleve que el saca una tapa y se da cuenta si esta para cambiarla. El auto lo compre usado con 75000 km. El sr. que lo tenia lo cuidaba mucho y me dijo que la cambio a los 60.000 km. Pero yo quería cambiarla asi me quedo tranquila, me podrían ayudar? gracias!!   -  Mabel
0
Mabel para quedarte tranquila hay que sacar la tapa protectora de la correa y verificas la elasticidad de la correa que no este reseca, o no este rota en los laterales ,saludos  - leonardo (Ayer) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Mabel, el autor del problema) 
0
Muchas gracias Leonardo, por tu ayuda.  - Mabel (Ayer) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Mabel, el autor del problema) 
0
Mabel, una correa es difícil de saber cuan bien esta, lo mejor que puede hacer si desconfia de lo que le dijo la persona que le vendio el auto, es comprar un kit de distribución (correa y tensor) No son caros, la mano de obra tampoco, tal vez gaste 1000 pesos en total y se asegura.  - Manuel (Hoy) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Mabel, el autor del problema) 
Hace 3 díasPanamá
Volkswagen
Gol
4puertas
2001
1
voto

Suve temperatura al encender aire acondicionadoSolucionado

Al encender el aire aconeicionado en mi gol la temperatura empieza a subir poco a poco si no apago el aire al llegar a 90 se produce el recalentamiento rapidoo... ya le quite el termostato y uso refrigerante de alto nivel... quien me pueda ayidar se lo agradezco por favor   -  jorge
0
Saludos Jorge, muchos participantes del foro, solicitan asesoría para solucionar problemas de RECALENTAMIENTO en los motores por defectos de partes o piezas que conforman el sistema de refrigeración; iniciaremos con el TERMOSTATO, por ser el causante más frecuente de éste inconveniente; JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo, el repuesto debe ser de calidad y ORIGINAL, no hacer adaptaciones ni instalar grados térmico menores al sugerido por el fabricante, su función es mantener la temperatura del refrigerante y motor CONSTANTE, por su importancia, viene instalado en todas las marcas de autos y pueden funcionar perfectamente en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente, por más alta que sea NO influye ni causa recalentamiento en un motor.
El termostato influye en el funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchas personas por ignorancia, cuando falla el termostato lo eliminan, circula el agua abundante y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como los que mencionaré.
El recalentamiento se presenta por otros defectos como:
1) avance de encendido. - Cuando está mal regulado el motor pierde potencia y recalienta, para regular, aflojar la tuerca o perno para mover el DISTRIBUIDOR (DELCO) y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance ADECUADO a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. Para calibrar hay que desconectar la manguera pequeña que va a la cápsula de avance de vacío en el distribuidor. Recomiendo ajustar la calibración de encendido según a la tabla que expongo a continuación:
A) Altura de circulación del vehículo de 0 y 600mts sobre el nivel del mar, avance = 5° APMS (ANTES del punto muerto superior)
B) Altura de rodaje entre 700 a 1.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 7° APMS.
C) Altura de rodaje entre 1.300 a 1.700 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 9° APMS
D) Altura de rodaje entre 1.800 a 1.900 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 10° APMS.
E) Altura de rodaje entre 2.000 a 2.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 12° APMS
F) Altura de rodaje entre 2.300 a 2.500 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 15° APMS.
G) Altura de rodaje entre 2.600 a 2.800 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 18° APMS.
H) Altura de rodaje entre 2.900 a 3.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 20° APMS.
2) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO, que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
4) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
5) termostato dañado. - El repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
6) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
7) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", (sistemas de inyección multipunto) está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
8) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
9) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
10) radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
11) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque. Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
  - Santiago Estrella (Ayer) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jorge, el autor del problema) 
Hace 3 díasArgentina
Volkswagen
Gol
trend
2012
0
votos

A veces no arranca y se detiene andandoSolucionado

Hola, hace un par de semanas me comenzo a fallar en el encendido, el motor giraba pero no le llegaba corriente a las bujias, y al rato arrancaba, despues comenzo a pararse cuando iba andando, pense que eran la caja principal de fusibles, la cambie pero la falla seguia, pense que podia ser el corta corriente de la alarma, la hice anular, pero el problema seguia, no se que puede ser, si alguien le paso algo parecido y me puede orientar, gracias   -  Nicolas C.
0
Hola...tuve el mismo problema con mi gol, me hacia la misma falla, me cambiaron bujías, distribuidor, bobina y demás cosas que había que cambiar por mantenimiento y el problema seguía. Cambie de mecanico el cual lo estuvo viendo y me comento que habían unas masas que no estaba muy bien, corrigio el tema de las masas que no se encontraban bien y le cambio el relay de inyección...Luego de varios días de andarlo el auto no ha vuelto a dar la falla.  - Marcos (Ayer) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Nicolas C., el autor del problema) 
Hace 3 díasArgentina
Volkswagen
Gol
3 ptas- diesel
2004
0
votos

Caja negra control electronicoSolucionado

Hola, les cuento: Comenzo con no precalentar (a veces si a veces no) por lo tanto arranca porque no hace frio y todo es nuevo (todo). Cambie la caja negra 144 por supuesto la trajeron de Uruguay aca imposible encontrarla. A los dos meses ya no funciona. El cuenta vueltas no funciona, el testigo de luz de aceite titila continuamente. Y el problema es que no precalienta siempre. Posibles fallas? La verdad no se donde llevarlo y que no me paseen manoseando todo y no dan con la tecla. Por supuesto se gasta fortunas y nadie sabe que pasa. -   -  Cisco
Hace 3 díasArgentina
Volkswagen
Gol
3 puertas 1.6
2007
0
votos

Mi auto falla a nafta y a gas anda de 10Solucionado

Demmora en arrancar por las mañanas y cuando lo ando a nafta tironea en todas las marchas le cambie la bomba dos veces, el sensor paso a paso limpie los inyectores y todo sigue igual ya no se que hacer   -  hugo
Hace 3 díasArgentina
Volkswagen
Gol
4 puertas,base, motor 1.6
2008
1
voto

Tren delanteroSolucionado

Mi consulta es voy q cuando voy andando todo bien no hace ni ruido todo joya pero cuando agarro loma de burros pozos calles de tierra,etc hace como un ruido que chocara fierro contra fierro y no se q puede ser unos me dicen rotulas otros cazoleta otro q todo el tren delantero. No se que puede ser   -  silvio
0
Si en movimiento no hace nada descarta ruleman. Si cuando esta el auto quieto, giras la rueda y hace ruido pueden ser rotulas o extremos. Si te lo hace con los pozos o cuando usa la amortiguacion pueden ser bujes de parrilla o cazoletas. Si son bujes o cazoletas podes andar tranquilo hasta que lo arregles (antes que se te deforme todo) si se te rompe un extremo te vas a quedar sin traccion, el motor va a girar pero las ruedas no. Si se te rompe una rotula se te va a cruzar la rueda y si venis rapido vas a terminar arrancando toda la torreta (teniendo un accidente grave) si es ruleman se te va a clavar la rueda y va a levantar tanta temperatura que vas a destrozar masa, disco de freno llanta... etc.  - Ernest (Hace 3 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según silvio, el autor del problema) 
0
Saludos Silvio, levanta el auto en su parte frontal con una gata hasta que no toquen los neumáticos el suelo, mueve con las manos de adelante hacia atrás y verticalmente las ruedas de cada lado, si tienen juego o se mueven como si estuvieran flojas, es seguro que tenga daño de torretas (cazoletas), pero debo advertirte cuando uno cae en los huecos de las vías, los golpazos afectan toda la suspensión, dañan cauchos, rótulas, terminales y todas las partes que conforman la suspensión, Ernest ha explicado bien cómo detectar el daño de cada elemento, y los mecánicos que te han sugerido revisar todo el tren delantero no están errados, ya que la mejor manera de localizar las piezas dañadas es desarmando toda la suspensión, en mi país la mano de obra por reparar toda la suspensión delantera cuesta $50 dólares, y todos los repuestos en el supuesto caso que estuviera dañado todo con el servicio de alineación sale aprox $170 dólares, con éste gasto te evitas riesgos potenciales de accidente y daños a terceros, la suspensión delantera te queda como auto nuevo. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 3 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según silvio, el autor del problema) 
Hace 4 díasArgentina
Volkswagen
Gol
Pack 3
2012
0
votos

Correa Distribucion/ tensores y RecirculacionSolucionado

Queria saber si alguien me puede indicar como arreglar la recirculacion, La perilla que abre y cierra el ingreso de aire quedo semiabirta/ semicerrada. Lo mire y tiene un cable de acero como el del freno de una bicicleta, no esta cortado pero no se como arreglarlo. Alguno le paso??. A que km se cambia correa de distribucion y tensores???
Muchas gracias nunca lo   -  Gol-Dolores
0
Bunos dias, aunque el fabricante recomienda hacer el primer cambio de correa y tensor a los 60000 kms es conveniente hacer este a los 50000km y lo siguientes cada 40000km.  - Carlos A (Hace 3 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Gol-Dolores, el autor del problema) 
Hace 4 díasArgentina
Volkswagen
Gol
5 puertas. motor 1.6
2010
0
votos

El cierre centralizado no andaSolucionado

Cuando quiero hacer funcionar la alarma, en vez de cerrar las puertas y conectarse abre las puertas y tengo que trabarlas una por una y no puedo activar el alrma   -  Maria
1
Otro problema que tengo es que si cargo mucho combustible es como que sale el olor por el tapon que esta abajo del asiento trasero  - Maria (Hace 4 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Maria, el autor del problema) 
1
No entendi una cosa. Te activa la alarma pero te abre las puertas? o directamente no hace nada. Explica mas en detalle lo que hace. Pero si el centralizado te anda (aunque al revez) lo mas posible es que se te desconfiguro la alarma. Deberias llevarla a un fabricante para que la revise. Por lo del olor a nafta seguramente en algun momento abrieron el deposito adonde esta el flotante de combustible y la bomba y lo cerraron mal. Si te das mañana es sensillo. Levantas el asiento trasero, vas a ver un circulo de chapa con 3 tornillos. Lo sacas, ahora vas a ver un circulo de chapa con pestañas y un cable. Desenchufa el cable y gira la tapa en sentido contrario al reloj. Una vez que salio de la posicion la volver a poner fijandote que encajen todas las clavijas. Lo mas importante es que entre el tanque y la tapa esa va un oring (un anillo de goma) que si no se lo pones te va a filtrar combustible cuando llenes el tanque. La tapa es dura, ajustala y desajustala con un martillo y un destornillador plano.
Suerte
  - Ernest (Hace 3 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Maria, el autor del problema) 
Hace 4 díasMéxico
Volkswagen
Gol
gol 4 puertas
2013
-1
votos

Se detiene estando en marchaSolucionado

Todo empezó en diciembre estando en un crucero el auto empezó a vibrar y se detuvo no se encendió ninguna señal en el tablero y arranco de inmediato. Después estando en marcha rebasando un trailer senti una descompresión del auto y se apago. Con el empuje me estacione y lo arranque de nuevo lo llevo a la. Agencia y le cambiaron el sensor del cigüeñal y siguio el problema. Revisaron la computadora esta bien luego un arnes de la. Bobina y sigur rl mismo problema quien me puede orientar por favor.   -  gol2013
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Revisaron el sistema de combustible? la bomba de combustible puede estar fallando, el filtro de combustible tapado, de paso los inyectores...a todo régimen probarlos, hasta 6000 rpm en el banco. Y ya que estas...los terminales de la bateria y negativo a carrocería...por las dudas.  - MARTIN-E21 (Hace 3 días) Denunciar comentario
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Agradezco tu orientación le comenté desde el inicio al mecánico pero no creo que me haya hecho caso. Lo llevaré con otro y espero sea eso. Muchas gracias  - gol2013 (Hace 3 días) Denunciar comentario
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Hace 4 díasArgentina
Volkswagen
Gol
4 puerta. motor 1.6
2012
-1
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Problemas, se corta la corriente a la bomba de naftaSolucionado

A veces andando o cuando le voy a dar arranque, no se escucha el ruido en la bomba y no arranca o se para si voy circulando, toque los conectores y verifique el fisible, anduvo unos días y hoy volvió a fallar, también circulando hace como un tironeo, como un micro corte, que puedo revisar   -  Hector
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Perdon no alare, es un Gol Trend 1.6 pac 1, al cual de fabrica le colocaron alarma , levanta cristales, cierre centralizado. Gracias  - Hector (Hace 4 días) Denunciar comentario
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Hector, por esas casualidades tiene localizador satelital? si es asi puede ser que hayan cortado algun cable de la bomba (por error) para instalarlo y lo aislaron mal.  - Ernest (Hace 3 días) Denunciar comentario
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Hace 5 díasArgentina
Volkswagen
Gol
1.9 tdi
2006
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Ruido espantoso en lado derechoSolucionado

Les cuento que fui a ver un mecanico de confianza para revisar tren delantero y me dijo que rotulas y extremos estan bien. Amortiguador y bujes de parrilla y demas estan bien pero que puede ser que la cazoleta este para el cambiaso. Mi duda es que tanto ruido a firros sueltos pueda causar una cazoleta? las biletas las cambie hace un mes pensando que eran esas. Pero no. En verdad es mucho el ruido.
Alguien me podria confirmar cuales son el modelo de cazoleta que tengo que comprar ???   -  mariano
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Si el ruido lo hace al mover la rueda (girar) puede ser rotula o extremo. Si lo hace en movimiento es el ruleman. Si lo hace cuando utiliza la suspensión es la cazoleta o los bujes de parrilla.  - Ernest (Hace 4 días) Denunciar comentario
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Gracias ernest voy a revisar de nuevo esas dos cosas, espero sea solamente eso.  - mariano (Hace 4 días) Denunciar comentario
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Hace 5 díasArgentina
Volkswagen
Gol
country
2005
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Falla bocinaSolucionado

Tuve un choque...cuando me repararon el auto. La bocina no andaba bien...por lo cual revisé los contactos del volante...estaban bien...entonces tuve que revisar los contactos de la bocina que se encuentra en mi caso...el la parte izquierda debajo de el faro...movi un poco los contactos y listo...anduvo al pelo!   -  mariano seijo
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Es la masa de la bocina contra el chasis. Saca la bocina, limpia bien la zona de contacto contra el chasis y el bulon que la sujeta. Le podes poner un poco de grasa no ox para el contacto y que no se sulfate ni oxide. Cuando la pongas ajustala bien y ponele una arandela grover para que no se afloje.
Suerte
  - Ernest (Hace 4 días) Denunciar comentario
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Hace 5 díasArgentina
Volkswagen
Gol
1.6 imjection
1999
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Temperatura al colocar termostatoSolucionado

El auto calentaba, se sacó termostato y siguió con temperatura, se rectificó la tapa, se hizo prueba hidráulica, se cambió juntas, se cambiaron tornillos de tapa, funciona bien, al querer ponerle el termostato nuevo no enciende el electroventilador y calienta, la manguera de agua de abajo del radiador está sin temperatura y la de arriba muy caliente, se le sacó el termostato y anda bien. (tiene equipo de gnc)   -  Juan Carlos Torrez
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Manda a limpiar el radiador. Busca a uno que lo limpie desarmandolo. No lo mandes a esos que le meten acido a presion porque lo unico que vas a hacer es tirar plata. Para quedarte 100% listo, cuando lo limpies cámbiale el bulbo de temperatura por uno de 80/100.
Suerte?
  - Ernest (Hace 4 días) Denunciar comentario
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Tiene radiador nuevo, y bulbo no me acuerdo, pero sin el termostato prende bien y con el termostato no prende  - Juan Carlos Torrez (Hace 3 días) Denunciar comentario
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Hablo del electro-ventilador. Y ahora con frío necesito usar la calefacción  - Juan Carlos Torrez (Hace 3 días) Denunciar comentario
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El termostato lo unico que hace es mantener el agua caliente en "tandas" el hagua llega hasta cierta temperatura (92ª), se abre el termostato hasta que la temperatura dentro del motor baja (unos 70ª) y se cierra, con esto mantiene el agua del motor siempre caliente y te funciona la calefaccion. Sin el termostato esta constantemente enfriando el agua, por lo que la calefaccion te va a tirar tibia y va a tardar mucho mas en calentar.
Si le hiciste la tapa, tiene radiador nuevo, y el bulbo enciende a los 90ª la baja y a los 100ª la alta lo unico que te queda es la bomba de agua que tiene sarro en las aspas y no tira bien. Si no no tiene otra logica.
Suerte
  - Ernest (Hace 3 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Juan Carlos Torrez, el autor del problema) 
Hace 5 díasColombia
Volkswagen
Gol
1.6 gol mi
1998
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Puedo pasarlo a gas naturaSolucionado

Puedo convertir mi gol a gas natural tiene aproximadamente 230000 kilómetros y investigando este vehiculo fue reparado motor y empaque de culata en el 2005   -  savir


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