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Problemas y fallas del Volkswagen Gol
hay 2810 casos reportados



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Problemas más comunes:

Mecánica

Motor
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Encendido motor
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Arranque
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Luces
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Acelerador
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Ruido
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Aceite
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Inyección
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Parabrisa
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Filtro de combustible
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Consumo
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Filtro del aire
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Correa de distribución
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Carburador
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Cableado
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Filtro del aceite
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Bomba Hidráulica
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Lámparas
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ABS
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Apoyacabezas

Últimos problemas:

HoyArgentina
Volkswagen
Gol
5 puertas, 1.9 diesel dubli
1999
0
votos

Fuma humo blanco una vez al arrancarSolucionado

Mi gol diesel 1999 anda muy bien y arrancaba como pocos diesel, pero este ultimo tiempo empezó con la siguiente falla, solamente a la mañana o al primer arranque del dia fuma humo blanco y se destartala 15 a 30 segundos, al toque se normaliza y regula perfecto para no fumar nunca mas ni en alta ni en baja, el resto del dia no fuma mas. Le hice medir los calentadores y estaban bien no obstante le cambiaron dos por las dudas pero no mejoro nada. A mi me da la impresión que hay un piston que no arranca pero si no es algun calentador que podria ser?   -  Nahuel
0
Nahuel el humo blanco es aceite, consumo de aceite, seguro que es una valvula pero realiza una prueba cuando arrancas el auto , levanta la varilla del aceite y luego la tapa de arriba (donde introducís el aceite) y me comentas por donde sale el humo blanco. Saludos  - leonardo (Hoy) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Nahuel, el autor del problema) 
0
Gracias Leonardo, me atrevería a decir que por la varilla sale un poquito de humo tipo vapor si la saco en caliente y por la tapa de válvulas también sale un humito siempre en caliente. El humo que sale por el escape y que parece se ahoga es muy blanco, una bocanada y nada mas. Lo que me decís de hacer de mirar varilla y tapa es en frio? Mirar justo cuando le doy arranque y se produce la falla?. Gracias.  - Nahuel (Hoy) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Nahuel, el autor del problema) 
HoyVenezuela
Volkswagen
Gol
1.8
2008
0
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Luces, estéreo y cambio de lucesSolucionado

Otra pregunta ya que veo que las orientaciones son bien oportunas desde hacen días también mi carro cuando prendo las luces se apaga el radio (estéreo), disminuye el aire; cuando hago cambios de luces igual se apaga el radio que puede ser eso? otra cosa bien importante soy de Venezuela y me cuesta encontrar aquí repuestos usted sabra donde puedo hacer pedidos que sean responsables?   -  LILIANA R
0
Hola liliana tendrás que realizar una prueba con un tester y chequear que voltaje tenes en la batería ( regulando 12.3 volt y acelerado 13.8), es problema de consumo de corriente. Controlalo y me comentas. Saludos  - leonardo (Hoy) Denunciar comentario
Mejor solución  (según LILIANA R, el autor del problema) 
0
Ok gracias el lunes reviso eso y con relacion a la venta de repuesto sabes algo... otra cosa bien importante soy de Venezuela y me cuesta encontrar aquí repuestos usted sabrá donde puedo hacer pedidos que sean responsables?  - LILIANA R (Hoy) Denunciar comentario
Mejor solución  (según LILIANA R, el autor del problema) 
HoyArgentina
Volkswagen
Gol
3p ab9 diesel 1.6
1998
1
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Caja de velocidades gol 98 diesel 1.6Solucionado

Buenas!! compre un gol recientemente al cual me dijeron que se salia la tercera por un problema en el ajuste de unos cables q van abajo de la palanca... lo q resulto q no habia cables sino la llamada selectora poseidon... como vi q todos sus bujes estaban gastados procedi a cambiarlos, lo q no cambio fue que la tercera no entrara... solo me quedaria cambiar la parte de arriba de la palanca porque tamb esta un poco gastado... mi pregunta es si puede ser un problema en la caja q solo no entra la tercera, las demas velocidad andan perfectamente, incluso la reversa... me intriga q solo la 3ra no entre... espero sus resp! desde ya muchas gracias es muy interesante el foro!   -  matias
HoyArgentina
Volkswagen
Gol
1.9sd dublin
2000
0
votos

Problemas con aire acondicionadoSolucionado

Hola amigos mientras el auto este frio el aire acondicionado anda bien pero cundo levanta temperatura de de funcionar , cual podria ser el problema ????por favor ayudaaa!! gracias por sus respuestas   -  gastón
0
Hola gaston no es mi especialidad el aire acondicionado pero vi una vez que limpiaron el radiador que esta adelante del otro radiador (del agua del motor) , este radiador pequeño se lo limpio con una hidrolavadora ya que se junta barro y no refrigera bien al estar caliente el motor. Después me comentas que paso. Saludos  - leonardo (Hoy) Denunciar comentario
Mejor solución  (según gastón, el autor del problema) 
HoyArgentina
Volkswagen
Gol
countri diesel 2.0
1998
0
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Sobrecalienta el motorSolucionado

Hola les cuento mi problema al auto lo mande a hacer motor nuevo todo , al principio andaba bien ahora me calienta demasiado osea lo prendo doy una vuelta a la manzana y me calienta me lo quisieron robar y le arracaron cosas y no me anda el tablero pero sobre calienta y hierve el coso donde va el agua me olvide el nombre quisiera respuesta desde ya ,muchas gracias   -  bruno goñ
0
Hola bruno querrás decir el deposito del agua, mira hay que ver que le falta al auto para realizar un diagnostico ¿que le hicieron los mecanicos? es decir que se olvidaron de ponerle Y ¿Que te robaron?. Saludos  - leonardo (Hoy) Denunciar comentario
Mejor solución  (según bruno goñ, el autor del problema) 
HoyVenezuela
Volkswagen
Gol
1.8
2008
0
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La luz del freno de mano del tablero prende y apagaSolucionado

Buenas tardes para ver si me pueden ayudar tengo un problema con la luz del alerta del freno de mano desde hacen unos día enciende y hay días que queda fija otros días no prende ni cuando coloco el freno de mano ya le envié hacer servicio a todo el sistema de freno y aun persiste el problema es decir esta luz encendida porque los frenos funcionan muy bien quiero saber si esa luz alerta otro tipo de situaciones en el carro y que puedo hacer...? gracias   -  LILIANA R
0
Hola liliana abajo del freno de mano lleva un interruptor, capaz que hace un falso contacto el mismo interruptor o los cables que conecta al mismo ,. Saludos  - leonardo (Hoy) Denunciar comentario
Mejor solución  (según LILIANA R, el autor del problema) 
0
Gracias eso me puede ayudar a resolverlo un electro auto  - LILIANA R (Hoy) Denunciar comentario
Mejor solución  (según LILIANA R, el autor del problema) 
HoyChile
Volkswagen
Gol
1.6
2000
0
votos

Problema de temperaturaSolucionado

Estimados, resulta que a mi gol ha estado con problema de temperatura hace un tiempo y no logro resolver. He realizado lo siguiente: Cambie pipa trasera del blokc donde llega la manguera de la calefacción, pipa donde van los bulbos de temperatura de la ecu y tablero, radiador, bomba de agua y carcaza completa saque el termostato para chequear si era ese el problema pero persiste, puse G12.
El problema esta en que al arrancar el vehículo y a medida que va tomando temperatura el motor va subiendo y va bajando la temperatura llegando a los 95-100-105 y 110 en algunos casos. Al encender el electr...Leer completa   -  duer18
0
Hola fijate el sentido de velocidad del electro capaz que tira para el lado del radiador, si esto esta ok , fijate las temperaturas de las mangueras y radiador, capaz que esta tapado en algun sector y por ultimo el termostato de la bomba de agua, y me comentas. Saludos  - leonardo (Hoy) Denunciar comentario
Mejor solución  (según duer18, el autor del problema) 
0
Leonardo, me fijare en el sentido del aspa y tempe de las mangueras. Y el termostato lo sque para verificar y no era ese el problema ya que persistió. Reviso y comento, gracias  - duer18 (Hoy) Denunciar comentario
Mejor solución  (según duer18, el autor del problema) 
0
Buenas mi gol 2005 presento problema similar y no conseguia solucion, hice 2 cosas 1- limpie internamente el cuerpo del radiador en venezuela lo llamamos "vaquetear" y cambie la valvula de temperatura que va debajo del radiador y ahora la temperatura no llega ni a 90... espero te sirva de ayuda  - josemr (Hoy) Denunciar comentario
Mejor solución  (según duer18, el autor del problema) 
0
Saludos Duer18, los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta o empaque de cabezote, deformación de éste y daño de motor.
A continuación presento las causas y soluciones de recalentamiento de un motor.
1) AVANCE DE ENCENDIDO mal regulado, mover el distribuidor y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance adecuado a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo.
2) SINCRONISMO DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, algunos mecánicos cometen el error en la sincronización al cambiar la correa dentada de éste sistema o ésta puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando en reversa el auto. Es necesario verificar que los puntos de las poleas, coincidan con marcas de referencia del block motor, cuando están fuera de punto, el motor recalienta, se atranca, falta potencia, dificulta encender en frío etc.
3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el electro ventilador se prende cuando la pluma del instrumento medidor de temperatura está en la mitad y máximo una línea más, que es el equivalente a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si lo hace mas tarde, NO sirve el termo switch. Verificar la velocidad de rotación y las paletas o aspas del electro ventilador.
4) trompo termostato averiado, el repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°c cierre y 92°c apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
5) trompito palpador. El trompo PALPADOR envía su señal electrónica al INSTRUMENTO de temperatura del tablero, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
6) sensor ect.
El sensor ECT (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible IDEAL. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador de autos antiguos o de carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico y es conveniente sustituir con repuesto ORIGINAL.
7) BOMBA DE AGUA, chequear que no tenga fugas por el orificio inferior de desfogue, que no haga ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas de refrigerante o agua y consecuentemente de recalentamiento.
8) MANGUERAS Y ABRAZADERAS, si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
9) RADIADOR OBSTRUIDO O ROTO, chequear el estado y verificar que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
10) EMPAQUE DE CABEZOTE OBSTRUIDO, suelen taparse los huecos u orificios internos con depósitos calcáreos u oxidación, habrá que desmontar el cabezote o culata para sustituir la junta o empaque, un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión.
Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.  - Santiago Estrella (Hoy) Denunciar comentario
Mejor solución  (según duer18, el autor del problema) 
0
Gracias Santiago Estrella, revise todo y la aspa al girar encuentro que tira el aire hacia el chasis y no al radiador revise la ficha y esta bien conectada que podrá ser?  - duer18 (Hoy) Denunciar comentario
Mejor solución  (según duer18, el autor del problema) 
HoyArgentina
Volkswagen
Gol
g3
2001
1
voto

No enciende al dar marcha corta corrienteSolucionado

Hola espero que puedan ayudarme con este problema, habia usado el gol tipo 6 de la tarde y no había pasado nada vuelvo 7:30 de la tarde pongo el contacto espero que se apaguen las luces de nafta, llave codificada y temperatura (siempre lo hago) intento dar marcha y se corta la corriente total sin funcionar ni el cuenta km al soltar la llave vuelve la corriente poniendolo de nuevo en contacto pero si le doy encendido me hace lo mismo. Algo raro que hace es que la luz de llave codificada prende a media luz osea no con todo el brillo y aveces parpadea y yo sentí ruiditos del acompañante TIC TIC T...Leer completa   -  Nicolas
2
Saludos Nicolas, es posible falta de ajuste en uno de los bornes de batería, sulfato que no permite buen contacto, revisa el cable negativo de la batería que el extremo que se sujeta a la carrocería no tenga óxido, revisa que esté ajustado el cable trenzado del motor a la carrocería bajo el piso del copiloto, falta de agua destilada en la batería, Incapacidad de almacenar la carga eléctrica por vejez de la batería. Atte.  - Santiago Estrella (Hoy) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Nicolas , el autor del problema) 
0
Nicolas mi gol presento ese problema hace una semana y todavia lo tiene pero se cual es la causa del mismo, es la suichera, si le das de forma normal sientes que el arraque dispara y luego se corta todo como si estuviera descargada la bateria, has lo siguente: pasa el switch y esperas como siempre que se apaguen tus luces y le das a prender pero lenta y delicadamente en la suichera sentiras un TIC hay prendera el vehiculo... ojo no pases la llave completa hasta el vehiculo no encienda...  - josemr (Hoy) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Nicolas , el autor del problema) 
0
Gracias gente era la batería muerta, antes de comprar la batería lo lleve al mecánico y me reviso la batería y me lo arranco y me dijo que cuando no tiene buena carga la computadora de abordo no se comporta normal ni las luces del tablero y hace cosas raras y al dar marcha no es que algo corta la corriente sino que traga toda la energía la bobina de encendido gracias por los comentarios!!!  - Nicolas  (Hoy) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Nicolas , el autor del problema) 
AyerChile
Volkswagen
Gol
1.6
2012
1
voto

Se Calienta el Afua del DepósitoSolucionado

Hola Buenas Resulta q mi VW Cuando llega a. Una Temperatura de 90 Grdos pasan kmo 10 a 15 el agua del Depósito empieza a Hervir, Pense Que se Podria estar Pasando la Comprensión, Saque las Bujías para Ver Si Tenia Agua en los cilindros o oxido en las Bujias y Nada saque el Termostato lo Apreteee con los Dedos y se Ropio Puede Ser El Termostato???   -  mathigol
0
Saludos amigo, Si pudo ser el termostato el causante de que hierva el agua en el depósito, pero no dejes de chequear si el electro ventilador se prende oportunamente y te recomiendo que leas el artículo "recalentamiento de motor causas y soluciones"
Atte.  - Santiago Estrella (Hoy) Denunciar comentario
Mejor solución  (según mathigol, el autor del problema) 
0
Saludos Mathingol, los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta o empaque de cabezote, deformación de éste y daño de motor.
A continuación presento las causas y soluciones de recalentamiento de un motor.
1) AVANCE DE ENCENDIDO mal regulado, mover el distribuidor y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance adecuado a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo.
2) SINCRONISMO DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, algunos mecánicos cometen el error en la sincronización al cambiar la correa dentada de éste sistema o ésta puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando en reversa el auto. Es necesario verificar que los puntos de las poleas, coincidan con marcas de referencia del block motor, cuando están fuera de punto, el motor recalienta, se atranca, falta potencia, dificulta encender en frío etc.
3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el electro ventilador se prende cuando la pluma del instrumento medidor de temperatura está en la mitad y máximo una línea más, que es el equivalente a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si lo hace mas tarde, NO sirve el termo switch. Verificar la velocidad de rotación y las paletas o aspas del electro ventilador.
4) trompo termostato averiado, el repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°c cierre y 92°c apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
5) trompito palpador. El trompo PALPADOR envía su señal electrónica al INSTRUMENTO de temperatura del tablero, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
6) sensor ect.
El sensor ECT (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible IDEAL. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador de autos antiguos o de carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico y es conveniente sustituir con repuesto ORIGINAL.
7) BOMBA DE AGUA, chequear que no tenga fugas por el orificio inferior de desfogue, que no haga ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas de refrigerante o agua y consecuentemente de recalentamiento.
8) MANGUERAS Y ABRAZADERAS, si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
9) RADIADOR OBSTRUIDO O ROTO, chequear el estado y verificar que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
10) EMPAQUE DE CABEZOTE OBSTRUIDO, suelen taparse los huecos u orificios internos con depósitos calcáreos u oxidación, habrá que desmontar el cabezote o culata para sustituir la junta o empaque, un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión.
Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.  - Santiago Estrella (Hoy) Denunciar comentario
Mejor solución  (según mathigol, el autor del problema) 
AyerChile
Volkswagen
Gol
3 puertas
2001
1
voto

Se enciende aveces icono del aceiteSolucionado

Hola amigos tengo un problemas aveces se prende la luz del aceite y lo reviso y esta bien aun ! no le falta ni nada, quizás es el sensor o no se, hay dias que a ratos palpita o se queda pegado   -  alex
0
Saludos Alex, si no fallan las revoluciones del motor y están estables en 900 rpm. Entonces revisa el cable del trompo de presión de aceite que no esté flojo (trompo que está en la parte posterior del motor en el cabezote (tapa de cilindros) si el cable está bien, entonces la falla está en el trompo que debe ser cambiado compra repuesto original, los marca patito no sirven y fallan
Atte...  - Santiago Estrella (Hoy) Denunciar comentario
Mejor solución  (según alex, el autor del problema) 
0
Debes tener cuidado con eso... con el motor encendido saca la varilla del aceite y ve a que altura la moja de aceite y asi sabras si la bomba tiene presion o no... te recomiendo no rodarlo asi xq no sabes si es un falso aviso o es real y dañaras el motor... cambia principalmente la valvula de presion de aceite va detras de la camara  - josemr (Hoy) Denunciar comentario
Mejor solución  (según alex, el autor del problema) 
AyerVenezuela
Volkswagen
Gol
4PUERTAS 1.8
2005
1
voto

Ayuda con mi golSolucionado

Buenas... desde hace mucho mi gol empezo a fallar en minimo en velocidad avcs rodando se achanta o corcobea... avcs ni acelera, bota humo negro hasta me e dado de cuenta que el aceite del motor no me dura ya lo cambio cada 2 meses sale negroooo y se pone muy delgado es tanto que que suena el ciguenal al encender el carro... ahora tengo que hacer una media reparacion de motor... pero la falla no se que es... ya limpie inyectores bujias filtros de gasolina correa de tiempo tapa y rotor de distribucion sensor tps que segun lo dijo un scanner... ya llevo dos de esos... y todovia noseeee... mañana intentare con el iac... pero no quiero gastar tanto dinero adivinando...   -  RSIPPOLITO
0
Saludos, los atrancones o corcobeos son causados por falla de bujías pueden estar mojadas con aceite y no puede saltar la chispa entre sus electrodos o puede estar dañada una de ellas, hay que comprobar el estado de los cables de bujías con lámpara estroboscópica, falla de bobina puede causar atrancones, revisar el CAPTADOR que está dentro del distribuidor ya que una falta de ajuste, limpieza o falla causa atrancones. Revisar que dentro del tanque de combustible no haya agua, ésto también causa atrancones, con los años el agua se acumula en el fondo y puede ser succionada por la bomba y enviada a los inyectores que no pueden trabajar correctamente por la presencia del líquido. Atte.  - Santiago Estrella (Hoy) Denunciar comentario
Mejor solución  (según RSIPPOLITO, el autor del problema) 
AyerEcuador
Volkswagen
Gol
1.8 4 puertas confort
2002
0
votos

Gotera internaSolucionado

Saludos, amigos del foro con más experiencia en mecánica, me pueden guiar. Hoy estuve estacionado en una fuerte lluvia y empezó a gotear en la parte del copiloto en los pies, que puede ser y es grave esto?? Por los cables que pasan x ahí... De antemano les agradezco su ayuda con esto tendré una idea para poder ir al mecánico... Gracias   -  jorge
1
Jorge detallame mas, es por debajo del torpedo o cerca de la puerta, ves las gotas que caen o se te hizo un charco de agua??. Saludos  - leonardo (Ayer) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jorge , el autor del problema) 
0
Leonardo te detallo; caen gotas debajo de la gaveta en la parte del copiloto, no es demasiado pero si se mojo bastante la moqueta es en la parte derecha, metila mano y siento unos cables y unas esponjas mojadas, sabes que puede ser?? te agradezco x tu ayuda  - jorge  (Ayer) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jorge , el autor del problema) 
0
En el sector que esta la bateria ( atras casi pegada de la puerta)tiene un desagüe hay que destaparlo con alambre o algo flexible, capaz que se llena de agua y pasa donde se encuentra el filtro de la ventilacion, controlalo y me comentas.  - leonardo (Hoy) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jorge , el autor del problema) 
AyerArgentina
Volkswagen
Gol
3 puertas base
1999
0
votos

Se ahoga andando a gasSolucionado

Hola q tal mi problema es q andando a gas se ahoga y tira a pararse...hasta q por ahí arranca bien otra ves...q puede ser   -  feian
0
Hola tendrás que controlar la distribución atrazada y la regulación del GNC. Saludos  - leonardo (Ayer) Denunciar comentario
Mejor solución  (según feian, el autor del problema) 
AyerArgentina
Volkswagen
Gol
3 puertas, base, 1.6, country
2002
0
votos

Al pararlo no vuelve a arrancarSolucionado

Limpié la tapa del arbol de levas, en particular el filtro integrado y cambié el filtro de salida, que lleva los gases calientes a la entrada de aire. Ahora arranca bien, pero luego de que el motor toma temperatura, comienza a fallar y al detenerlo no arranca, tengo que dejarlo enfriar.   -  puenton
AyerChile
Volkswagen
Gol
A4comfortline
2007
0
votos

Anda a 800 rpm y se anda parando el motorSolucionado

C para el motor y anda a 800rpm yc consume la bencina muy luego   -  alexis sanchez
AyerArgentina
Volkswagen
Gol
1.6 lts full
2004
0
votos

A nafta regula muy mal.Solucionado

Al regular, regula mal y despide mucho humo como si estuviera gordo. En altas revoluciones anda bien... Ya probe de todo. Gracias !   -  lucas
0
Hola lucas que color es el humo, que es lo que ya cambiaste para ir descartando problemas. Saludos  - leonardo (Ayer) Denunciar comentario
Mejor solución  (según lucas, el autor del problema) 
Hace 2 díasArgentina
Volkswagen
Gol
3 puertas, basico, 1.4, power
2013
0
votos

Luz de interiorSolucionado

La luz del interior se me apago!! verifique y el foco esta bien!! no se quemo!! sera los fusibles???   -  kucho2775
0
Si es posible que sea el fusible, ese mismo fusible alimenta las luces de la patente. Saludos  - leonardo (Ayer) Denunciar comentario
Mejor solución  (según kucho2775, el autor del problema) 
Hace 2 díasMéxico
Volkswagen
Gol
comfortline
2010
0
votos

Que paso? que no le ha pasado!Solucionado

Adquiri a finales del 2009 un gol modelo comfortine, 2010. El cual a siomple vista y su prueba de manejo resultaron satisfactorias. Cuando me entregaron el coche al siguiente dia ya no funciono el clima, solo arrojaba aire caliente. Lo lleve a la agencia y que era una pieza que estaba dañada. Tardaron un mes en que les llegara. Y 2 semanas para instalarla, que las piezas vienen de Brasil,me dijeron en la agencia.al correr de los meses se empezaron a oir ruidos o vibraciones en
Las puertas y en el tablero central, llevando lo de nuevo y me comentaroin que era normal y sigue asi igual. También s...Leer completa   -  decepcionado de vw
0
Mira yo tengo vw hace 17 años y recorrí varios modelos hasta el gol trendline que tengo, el secreto es tener un muy buen mecánico y electricista , (no camikases ), jamas me paso tener un problema con la cremallera, la caja o vibraciones, salvo que sea mal la alineacion. Las agencias VW lo único que quieren es sacarte plata.Es un muy buen coche y noble. Saludos  - leonardo (Ayer) Denunciar comentario
Mejor solución  (según decepcionado de vw, el autor del problema) 
Hace 2 díasVenezuela
Volkswagen
Gol
gol comfortline 1.8
2005
0
votos

Problemas con los frenosSolucionado

Hola buenas noches hoy venia con el carro accidentado me lo remolcaron y venia encendido frenandolo y de repente se me fue todo el pedal de freno hacia abajo perdio los frenos, me pare y revise las ruedas y no habia fuga de liquido, tampoco habia fuga por la bomba de freno y el envase de frenos estaba lleno ful y me di cuenta q estaba mas arriba de donde dice max. Y el liquido estaba mas abajo de ese nivel, es decir se subio todo el liquido de freno pero no lo voto por ningun lado. Alguien me puede decir que paso ahi?   -  Luis González (lajgc)
0
Saludos Luis, es posible que el problema se presento por cuato posibles causas:
1) Recalentamiento de pastillas o zapatas en el momento de remolcar el auto, ya que el conductor debe sostener con el pié en el pedal ejerciendo cierta presión para tensar la cuerda o cable y mantener una distancia prudente del auto que remolca, ésto causa recalentamiento y pudo retornar el líquido al recipiente como lo comentas, la solución está en purgar todas las canalizaciones renovando el líquido de frenos.
2) Otra posibilidad es que en el accidente pudo aplastarse una canalización de freno, es necesario revisar cañerías.
3) Cauchos de cilindros receptores y/o mordazas gastados, permiten fugas leves de líquido o penetraciones de aire en el sistema, la solución es examinar y de haber humedad en cilindros, cambiar y purgar todas las canalizaciones. Si hay humedad en las mordazas se pueden cambiar sólo los cauchos que venden en juego.
4) Desgaste de cauchos o rayones en el cilindro (bomba) principal de frenos. Si al presionar el pedal de freno muy despacio, ejerciendo suave presión constante se nota que desciende más de lo normal, es aviso que los cauchos de la bomba (por desgaste o rayones del cilindro) permiten que el líquido que está en las cañerías retorne al recipiente. En éste caso hay que sustituir por cilindro nuevo. Atte.  - Santiago Estrella (Hace 2 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Luis González (lajgc), el autor del problema) 
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Hola santiago voy a revisar porque si presione mucho el freno cuando estaba en marcha, haré la prueba purgando todas las canalizaciones y le avisare en todo momento el resultado  - Luis González (lajgc) (Ayer) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Luis González (lajgc), el autor del problema) 
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Luis controla la manguera de vacio que sale de la tapa de valvulas y el diafragma de la bomba de freno primero, generalmente el mayoria de los casos sucede eso. Saludos  - leonardo (Ayer) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Luis González (lajgc), el autor del problema) 
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Ok voy a revisar eso primero  - Luis González (lajgc) (Ayer) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Luis González (lajgc), el autor del problema) 
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Hola Luis, el pedal de freno se baja llegando en ciertos casos al piso, ÚNICAMENTE por fuga de líquido, penetración de aire en las cañerías de freno, rotura de cañería, desgaste de cauchos o cilindros y/o falta de líquido de frenos. No es necesario desarmar el servo ya que el daño del diafragma o rotura (diafragma es un caucho que va dentro del servo) desconexión (rotura) de su manguera, afectaría sólo ENDURECIENDO el pedal de freno sin que éste baje, el motor FALLARÍA pretendiendo apagarse por PENETRACIÓN de aire adicional (indeseable) al interior de las cámaras de combustión, causado por la succión o vacío que ejerce el motor mientras funciona a través del múltiple de admisión. Revisa lo que te sugerí. Atte.  - Santiago Estrella (Hoy) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Luis González (lajgc), el autor del problema) 
Hace 2 díasMéxico
Volkswagen
Gol
2012
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Como que la bateria estuviera bajaSolucionado

Mi carro arrancaba normal pero aller lo meti en unos charcos y ahora ase como si la bateria estuviera baja la marcha como que se escucha estraño no se si sea la bateria o la marcha me podrian asesorar pues el carro es 2012 nunca avia tenido problema   -  Guillermo
0
Hola guillermo descarta la batería , entro agua en la distribucion o en el filtro de aire, controla eso y me avisas. Saludos  - leonardo (Ayer) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Guillermo , el autor del problema) 
Hace 2 díasChile
Volkswagen
Gol
full
2012
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Motor se apaga en movimiento tras unos kilómetros de usoSolucionado

Hola, mi nombre es Mauro y escribo desde Chile, el problema es que hace meses mi auto se apaga, primero detenido, tras unos cuantos kilómetros y últimamente incluso en movimiento, al principio encendía rápidamente, pero ahora demora en que el motor encienda, incluso se enciende la luz amarilla del tablero, he cambiado bomba de bencina y sensor de temperatura, pero creo que el problema es la bobina. Alguien puede darme una orientación respecto de lo que se puede hacer para solucionar este problema?   -  Mauro
1
Hola mauro me llego hace un año un renault 19 con un problema parecido , termino siendo los cables de la bobina que hacian falso contacto arrancaba y al haber movimiento se desconectaban, controla los falsos contactos y me comentas. Saludos  - leonardo (Hace 2 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Mauro, el autor del problema) 
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Ok, mi mecánico supone lo mismo, la otra solución podría ser la bonina pero esta la encuentro carísima. Trataré de hacer lo que recomiendas y te cuento.  - Mauro (Hace 2 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Mauro, el autor del problema) 
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Mauro en la bobina no tiene punto medio, anda o no anda, no gastes de mas, controla los falsos contactos.  - leonardo (Ayer) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Mauro, el autor del problema) 
Hace 2 díasUruguay
Volkswagen
Gol
G3
2005
1
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Problemas con electroventiladorSolucionado

Hola, tengo problemas con el electroventilador, a veces cuando apago el motor queda prendido el electro y no se apaga pero el problema no es siempre, se da de vez en cuando. Ya cambie el bulbo y el termostato pero el problema sigue. Que mas puede ser? No puedo encontrar el relay tampoco para ver si está pegado. Alguien me puede decir donde se encuentra el mismo? En funcionamiento la temperatura nunca sube mas de los 90° por lo que supongo que no esta recalantando. Alguien que me pueda dar una mano? Gracias   -  Martín
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Hola martin es normal que el elctro siga andando, el electro no se apaga porque apagaste el motor sino cuando llega a la temperatura minima del bulbo. Saludos  - leonardo (Hace 2 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Martín, el autor del problema) 
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Leonardo, el problema es que cuando queda prendido lo hace hasta que se me queda sin bateria, muchas veces queda andando como tu decis por un periodo corto de tiempo y se apaga (lo normal), el problema es cuando no se apaga. Saludos  - Martín (Ayer) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Martín, el autor del problema) 
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Martin el relay se encuentra arriba en la fusilera , abajo del volante lado izquierdo, puentea el bulbo y anda probando cual de todos es el relay. Saludos  - leonardo (Ayer) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Martín, el autor del problema) 
Hace 3 díasArgentina
Volkswagen
Gol
suran
2013
0
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Se prende la luz de la inyecciónSolucionado

El diagnostico que me dieron en concesionario fue que el plroblema esta en la electrovalvula del caliper de los gases del tanque de nafta pero no tienen el repuesto por lo tanto sigo esperando la reparacion con la luz encendida ya que me dijeron que no pasa nada si la ndo asi utedes que opinan.   -  miguel pique
0
Hola miguel en los años de mecanico nunca escuche esa pieza, el CALIPER es en los frenos, consulta que te hace el auto solamente la luz del tablero ??  - leonardo (Hace 2 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según miguel pique, el autor del problema) 
Hace 3 díasMéxico
Volkswagen
Gol
hatchback
2011
0
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Tarda en encenderSolucionado

Les pido su ayuda ya que tengo un gol 2011 que tarda en encender y cuando lo hace de estar frio enciende el ventilador y el marcador de temperatura siempre esta abajo.
Les pido me orienten   -  GORDO
0
Hola primero controla el bulbo de temperatura con un tester(continuidad) si es ese el problema seguramente no deja recargar la batería por el consumo continuo del electro y por eso seguro te cuesta arrancarlo. Saludos  - leonardo (Hace 2 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según GORDO, el autor del problema) 
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Saludos Gordo, mencionas tres defectos que tienen cierta relación, hay que advertir que un motor FRÍO no funciona bien, y para hacer que un motor se caliente en el menor tiempo posible los ingenieros mecánicos inventaron el termostato. La tardanza de encender puede ser causada por varias fallas, pero tiene mucho que ver o está relacionada con la temperatura del motor.
1) Revisa el trompo TERMOSTATO, es posible que su válvula tipo tapón (que permite o no la circulación de agua en las canalizaciones internas del motor) está trabada en ABIERTO, cuando sucede ésto constantemente circula por el interior del motor un caudal abundante de refrigerante, manteniendo frío el motor sin que pueda alcanzar la temperatura IDEAL que oscila entre los 87 y 90°C, cuando existe éste daño, el motor no calienta y el puntero del medidor de temperatura del tablero de instrumentos marca frío. Si existe éste daño en el termostato, hay que cambiar con un repuesto de excelente calidad ORIGINAL.
2) Otra posibilidad es que el bulbo (trompo) PALPADOR de temperatura, que permite trabaje el puntero del termómetro (instrumento del tablero), tiene falta de conexión en su cable o está dañado, manteniendo siempre en posición de frío el puntero, proporcionando información errada al conductor del auto, cuando falla hay que cambiar, comprar repuesto original, su costo es módico.
3) El sensor ECT(engine coolant temperatura sensor) conocido con el nombre de sensor de temperatura de la inyección, gracias a su señal la computadora (UEC) está constantemente informada de la temperatura del refrigerante y motor, consecuentemente la UEC puede ADMINISTRAR el trabajo de los inyectores y DOSIFICA la cantidad de combustible que proporcionarán los inyectores en todos los momentos, también facilita el encendido del motor cuando está FRÍO y CALIENTE; Éste sensor actúa como el estrangulador starter o choque que tenían los motores antiguos provistos de carburador, facilitando el encendido en frío. Cabe mencionar que es fundamental, para el buen funcionamiento del sensor ECT, que el trompo TERMOSTATO esté en buenas condiciones, cuando falla el ECT hay demora o dificultad de encender el motor, hay que dar arranques prolongados y existe un aumento en el consumo de combustible. El costo de éste sensor es módico.
4) Para evitar la tardanza de encendido es recomendable hacer las revisiones sugeridas en los numerales anteriores y mantenimiento de motor, revisar filtros, bujías y sus cables, presión de combustible (la bomba debe dar presión superior a la 50 PSI (libras)), limpieza de cuerpo de aceleración, válvula IAC y limpieza con ultra sonido de inyectores, haciendo una simulación de trabajo y comprobación en la máquina para inyectores. Espero mi información te ayude. Atte.  - Santiago Estrella (Ayer) Denunciar comentario
Mejor solución  (según GORDO, el autor del problema) 
Hace 3 díasArgentina
Volkswagen
Gol
1.6
2004
0
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Falla el motorSolucionado

Hola le cuento arranco y empieza a fallar no regula y se apaga y hace contra explosión cuando intento arrancar , puede ser la correa de distribucion   -  fernando
0
Hola fernando , si puede llegar a hacer pero antes chequea si esta a punto para no cambiar piezas demas, la correa hace cuanto la cambiaste ? tiene desgaste ? controla todo y me comentas.  - leonardo (Hace 3 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según fernando, el autor del problema) 
Hace 3 díasPerú
Volkswagen
Gol
gol
1996
0
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Problema con el sensor del minimoSolucionado

Hola me llamo Nilton el problema es q se descontrola cundo avanzó se acelera solo es constante y cuando paro en una intersección se vuelbe a su minimo normal   -  nilton
1
Hola nilton lo hace en caliente , en frió, todo el tiempo? así voy deduciendo que puede ser. Saludos  - leonardo (Hace 3 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según nilton, el autor del problema) 
Hace 3 díasPerú
Volkswagen
Gol
GOL 2 puertas
1996
0
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El Carro se apaga después de haber encendido al minutoSolucionado

Comentarles que tengo un Volkswagen Gol1996, este es Dual Gasolina GLP el problema es que cada vez que arranco el carro o pasa 1 o 2 minutos y se apaga. Sin embargo si acelero cambia al sistema GLP y este ya no se apaga, el problema es cuando esta en Gasolina el carro es inestable, suben y bajan las revoluciones. Alguien me puede ayudar?   -  Walter
0
Controla el carburador, si te anda bien en GLP es que esta adelantado el distribuidor, dejalo asi, pero chequea la carburación y me comentas. Saludos  - leonardo (Hace 3 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Walter, el autor del problema) 
Hace 4 díasArgentina
Volkswagen
Gol
country
2006
1
voto

Prende luz de aceite por baja presionSolucionado

Hola hace unos dias empezó a prender la luz de aceite cambie aceite y filtro creyendo que ese podia ser el problema pero al calentar el motor a 90° en ralenti nuevamente enciende la luz de aceite y apaga cuando acelero el motor. , Entonces coloque un manometro para medir la presion del mismo y encontre que en frio la presion era de 80lbs pero fue bajando hasta llegar a 15lbs cuando llego el motor a temperatura de trabajo 90°. ¿que puede ser que este causando este problema?. ,ya que el motor no consume aceite y anda muy bien no hace ruidos anomalos ni nada de eso.   -  Aprendis
1
Hola amigo hace cuando hiciste el cambio de aceite y los filtros controla eso, generalmente trabaja entre 40 y 50 lb en ralenti, si ves que sigue persistiendo ese problema te recomendaría que cambies la bomba de aceite ORIGINAL antes que rayes metales o cigueñal. Saludos  - leonardo (Hace 4 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Aprendis, el autor del problema) 
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Hola amigos. Concuerdo con leonardo,generalmente cuando cambias filtro de aceite,tambien cambias (aceite) ambas cosas juntas,ponle un aceite 15w40 que es liviano y cuando calienta es mas fluido,coloca 4 litros de aceite, controla la presión nuevamente ,si esto no te saca el problema de baja presión tendrás que ir pensando en la bomba de aceite,suerte!!!  - pablo (Hace 3 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Aprendis, el autor del problema) 
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Hola les cuento que este viernes empezó a prender la luz de aceite y el sabado cambie aceite y filtro puse aceite 20w50 y continuo el problema coloque manometro donde esta el bulbo de aceite y controle presion para descartar que sea el bulbo el problema y marco 15 lbs luego cambie de lugar el flexible del manometro y lo conecte en un tapon que esta ubicado sobre la base del filtro de aceite y marco 20 lbs con el motor a 90° de temperatura y el indicador de aceite prende la luz por baja presion  - Aprendis (Hace 3 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Aprendis, el autor del problema) 
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Cambia la bomba de aceite y pone 15w 40 de aceite antes que se rompa el motor. Saludos  - leonardo (Hace 3 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Aprendis, el autor del problema) 
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Hola leonardo estas diciendo que el aceite 20w50 que tiene no es el adecuado  - Aprendis (Hace 3 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Aprendis, el autor del problema) 
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Hola aprendiz el aceite que viene original es 10w 40 pero cuesta conseguirlo, ponele 15 w 40 que no varia tanto, y proba un rato , si percibe el problema no te va a quedar otra que cambiar la bomba de aceite, porque a la larga te va a rallar metales y cigueñal. Saludos  - leonardo (Hace 2 días) Denunciar comentario
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Hola mi pregunta es cuanto tiene que tener de presion de aceite con el motor a 90° de temperatura el vw gol.  - Aprendis (Ayer) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Aprendis, el autor del problema) 
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Trabaja entre 40 y 50 lb en ralenti  - leonardo (Ayer) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Aprendis, el autor del problema) 
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Hola leonardo te comento que consulte a un mecanico que segun dicen tiene mucha esperiencia en vw y dice que esta bien que tenga entre 15 y 20 lbs de presion de aceite. La verdad estoy preocupado porque no se cual es la posta y no quiero que se me valla a romper por falta de lubricacion.  - Aprendis (Hoy) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Aprendis, el autor del problema) 
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Hola aprendiz depende del aceite que tenga el motor, en tu caso 15w40 la presión en ralenti es de 40 a 50 lb, te recomendaría que lo consultes con otro mecánico ya que depende el futuro de tu motor. En caliente puede bajar hasta 30 lb pero menos de eso no. Saludos  - leonardo (Hoy) Denunciar comentario
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Hace 4 díasEcuador
Volkswagen
Gol
Parati
2002
0
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El vehículo se apagaSolucionado

Tengo un VW parati 1800, el problema que le esta ocurriendo es que en varias ocasiones va andando tranquilamente y de repente se apaga solo, entonces lo vuelvo a prender y arranca nuevamente pero se empieza a subir la temperatura, y me doy cuenta que no funciona el electro ventilador. Ya le he cambiado el sensor de temperatura, el electo ventilador ya lo revisaron y esta bien. además ya le han cambiado la tapa de distribución, cables de bujías, lo han chequeado con el scanner y no muestra falla alguna. De antemano gracias por sus respuestas.   -  Julio
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Mira julio controla el sistema de agua, (temperatura de mangueras y radiador) fijate si no tenes consumo de agua y si el agua tira hacia arriba del recipiente de reserva, y me comentas, asi descartamos problemas. Saludos  - leonardo (Hace 4 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Julio, el autor del problema) 
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Muchas gracias Leonardo por tu respuesta, te comento que si hay consumo de agua y cuando se recalienta veo que sale cualquier cantidad de vapor de agua y agua por el recipiente de reserva. Saludos cordiales Julio  - Julio (Hace 4 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Julio, el autor del problema) 
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Hola julio controla lo que te comente anteriormente y llegara a salir agua en la reserva controla si no se mezclo el aceite con el agua e viceversa. Saludos  - leonardo (Hace 3 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Julio, el autor del problema) 
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Hola julio,si ya descartaste todo ,lo posible para detectar la falla de por que calienta tu auto, es la junta de la tapa que esta (quemada) se conectan los cilindros entre ellos y también mandan compresión del cilindro a las galerías de agua que están adentro del block,por lo tanto te produce presión y elevadas temperaturas,...primero pasa eso,si lo seguís usando se (sopla) la junta,que ahi se te pasa el aceite al agua o el agua al aceite, si ya chequeaste termostato,radiador,bomba de agua,punto árbol de levas y cigueñal, bulbos,todos!!!radiador,superior,e inferior...esta pasando eso,no dejes que se te (sople)la junta de tapa de cilindros o cabezote como le dicen en tu país...suerte!!!  - pablo (Hace 3 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Julio, el autor del problema) 
Hace 4 díasEspaña
Volkswagen
Gol
2 puertas
2000
0
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Ruido al girar el volanteSolucionado

Hola mi problema es que llevo vario tiempo escuchando un ruido cuando giro el volante a ambos lados y me han dicho que puede ser del liquido de direccion pero no se donde se mira si esta coreccto el nivel   -  juanillo
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Hola juan el ruido cuando giras es continuo o pausado para tener un idea del problema. Saludos  - leonardo (Hace 4 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según juanillo, el autor del problema) 
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Cuando giras continuo hasta que dejas de girar  - juanillo (Ayer) Denunciar comentario
Mejor solución  (según juanillo, el autor del problema) 
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Generalmente si llega a ser problema con el hidráulico sonaría como ruido a correa , si hace un ruido tac tac tac son las homocinetica. Saludos  - leonardo (Ayer) Denunciar comentario
Mejor solución  (según juanillo, el autor del problema) 


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